【難波】近鉄奈良線１４【奈良】

来年３月に東花園駅に準急が停車し、
また同時期にバイパス線の東大阪線の延伸線としてけいはんな線が開業します。
また、阪神西大阪延伸線の工事も着々と進んでおり
短期間に人の流れが大きく変わる可能性があります。
このスレッドは、そんな夢のある奈良線を中心に現状を語り、未来を予想・妄想して楽しむスレッドです。

前スレ【難波】近鉄奈良線１３【奈良】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117108609/

近鉄奈良線運行情報
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1107295838/

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大阪市営中央線・近鉄東大阪線・けいはんな線スレ４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120203111/

近鉄大阪線スレッドPART15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121784560/

阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114183715/

早明浦

早明浦

浦和

>>1-2
乙

【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/

電車内でもクールビズしろよ、バカ近鉄。

近鉄はチームマイナス６％キャンペーンに協賛していないのだろうか。

>>8
ネクタイも上着も着用してませんが何か？

最近ネタ切れ気味･･･

東花園駅、券売機大杉！
仮駅・旧駅あわせて、全部で８つあります。

>>10
車内のクーラーがきつすぎるんだよ。
おかげで風邪引いてしまったがな。

弱冷車いけば済むこと（ラッシュ時以外）

>>14
ラッシュ時に決まってるだろ。
風邪ひかせて病院を儲けさせようと病院とグルになってるバカ近鉄。

初代帝都 初代古都 藤原京整備

カシハラは公務員の数が田舎の奈良よりも５００人も少ないのによくやっているよ
奈良はそれと県庁だけがあり、オフィス・民間企業・住宅需要…ありえませんｗ
カシハラ頑張っているなｗ
ここってアジアの中心地だよね。未来と歴史の安定成長
カシハラが強いからってコンプもつなよｗ

>>15
マジレスかっこ悪いの覚悟で書くが、それで何のメリットがあるんだよｗ
夏厨みたいなカキコばっかするな！

普段奈良線ばっかりだから気付かなかったが大阪線のダイヤも腐りきってるな
特急優先ダイヤが激しく不評なのは知ってたが２本連続で普通がきたりしかもその２本ともが高安へは準急が先着だったり

>>18
真性厨房だからしかたがない

>>18
真性厨房だからしかたがない
放っておけ

そういやあれとあれに関する警告を忘れてないか？
錯乱死塵とゴミ山ゴミ夫

近鉄奈良駅は綺麗になっタン？

>>13
いや、お前はもともと風邪を引いていた。近鉄に冷房効きすぎはありえない。
こんな書き込みも見つけた。

440 名前： ４３８ [sage] 投稿日： 2005/08/12(金) 02:51:29 ID:DdiMGW1s
>>439
八木で乗車した時点で２８℃ちょうどだったんすよ。
ちょっと暑いなぁと思っていると、車掌が温度計を見るために乗務員室から一瞬だけ出てきたんです。
んで乗務員室の下に潜り込んで何やらゴソゴソしてたので「温度設定でも下げてくれるんかな？」と思ってたら、そこからさらに暑くなったんす。
布施で下車する前には温度計は２９.８℃になってました(ハンカチで汗拭いてる人多数)。

>>24
弱サウナ車かよｗ　＞近鉄

ラインデリア車を思い出すなぁ〜

ラインデリア車を思い出すなぁ〜

橿原になんで県庁置かんのやろ？奈良北におくと中南和や吉野の人が
集まりにくいって…しかもメインロードが寂れた２４バイパス
県の中央、初代古都、近畿東海の拠点、私鉄立体交差がある
橿原に県庁あるべきじゃないか。
さあ日本１の好景気、紀伊半島の中心、新太平洋国土軸
さすが強い橿原

なんか休日ダイヤのほうがラッシュ時にストレスなくサクサク運行しているように感じるのは俺だけかな？
いや、昨日休日ダイヤだったもんで。

>>29
近鉄って月曜日なのに休日ダイヤなの？本数少なくてよく捌けるね。
東京で普通の月曜日に休日ダイヤの鉄道会社なんてほとんどないけどね。
あったら積み残すよ、多分。

それに、休日ダイヤのほうが速いのは、私鉄では常識だと思うのだが。

一番混んでたのが若草山大文字山焼きと春日大社の万灯篭の帰りの電車だったら笑える。
所詮単なる地方の観光輸送メインの路線だから仕方がないのだろうか。

はいはい、東京すごいすごい

ｽﾞｽﾞッ
　　∧_ _∧
　 （-ﾛ-ﾛ-) 　・・・釣られていいのかな？
　　(つ旦O
　　と＿)_)

8/15は近鉄全線休日ダイヤの運行だったんだけどな・
当然知っていた上でのカキコだと思うが・

>>24
漏れの書き込みがこんなとこで引用されてるとはｗ
ちなみに布施で下車して奈良線急行に乗り換えたら２５℃でした。
こっちは涼しいのぉと思ったのも束の間、隣の車両から強烈なワキ臭を発するネェちゃんが移ってきました。
車内中に強烈なワキ臭充満、耐え切れずに石切で隣のホームに停車してた各停に乗り換えますたorz

橿原は大和の中心ですね。奈良県第２位の都市

奈良県内市別人口順位(奈良生活圏含む)
１奈良(３６万)→県庁あるだけｗ

２橿原(１３)→さすが初代帝都

３生駒(１１)→山間部ｗ

４大和郡山(９)→県内最大の工業都市

５大和高田(７)→利権都市ｗ

６天理(７)→国内最大の宗教都市

７香芝(７)→県内最大の成長都市

８桜井(６)→知的文化観光都市
…

番外
相楽郡(２)→バスターが住む町、土田舎、低所得、低民度地帯ｗｗｗ

例えば小阪発17：21の各停が八戸ノ里で快急通過待ち、
で、17：25発西大寺行き準急の通過待ち。
その準急は石切で通過待ち無しに西大寺まで先着。
（小阪発17：41の奈良行き準急も同様）
何で昔みたいに準急を先に出して石切で快急に抜かせないのかねえ？
生駒以遠快急通過駅の乗客は生駒で乗り換えたほうが便利だと思うのだがどうだろ？

>>35
意味不明

橿原強いな。将来性十分。ここって京奈和自動車道の拠点だろ？
早く開通させろよ京奈和自動車道。葛本付近混みすぎｗ
北和みたいに土地が余ってないからしょうがないかｗ
特にならやま大通りとかスラム街だろｗ
郡山、奈良とか何？つぶれかけたガソリンスタンドと田んぼだけｗ
生駒は？山ん中です。標高高いなｗ
緑豊かな名阪とｗ

>>葛本付近混みすぎ

免許のせいだろ。

やっぱ免許センター奈良市にも作るべき。

奈良線は木津以南を売却しる

生駒線の各駅と橿原線の平端以南の普通のみの停車駅とどっちが需要あるかといわれたら生駒線だろう。
さっさと生駒線を複線化＆平群を2面4線化して急行運転を始めろ。
生駒⇔王寺の需要はそれなりにある。（西大和生とか）


生菜一南萩東元平竜勢信王
●――●―――――――●特急
●●―●―――●――●●急行

需要の高い菜畑・信貴山下・南生駒は停車する。
萩の台も多いがこの際我慢してもらう。平群は利用者はまちまちだが、緩急接続のために停車。
急行は昼〜夕方のみ。特急は上りは早朝に1本だけ。難波まで直通し、大和路線の客を奪う。
下りは深夜に1本。この特急は王寺で翌日の運用に控える。

>>37>>39
橿原はｽﾙｰ汁

>>37>>39
【私鉄】近鉄橿原神宮前駅ＶＳ阪急梅田駅2【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123772416/
こちらでなら、気の済むまで相手にしてもいいぞ。

>>39
おまえあやめ池と西大寺の間にあるのを知らんのか？

>>44
それは奈良自動車学校。

奈良線の5800系or5820系の運用みたいのわかるでしょうか？わかる方がいれば教えてほしいのですが…

クロスに乗りたいなら昼間の奈良線で何本か待てば必ず来る

>>46
限定のようで限定でない、結構いい加減なところがあるので、
そのへんをあまり気にしないほうがいい。

無知をさらした４４．プッ　ｗｗ

生駒→鶴橋 １９分もかかる快速急行がある。

5800は2&4限定でない限り何処にでも来ると思え！

>>50
ま　た　お　前　か

>>52
鶴橋快急死塵はスルー汁

>>46
5820か9820のどちらかが必ず来るスジはある。
5800は６連貫通という制限はあるが一般車と共通うんようだからんな…

大阪線はＬＣ限定スジあり

>>50
キチガイ近鉄に何言っても無駄

>>50
まだ生きてたの？

でもさすがに生駒〜鶴橋19分は時間かかりすぎでは？？

時間配分はどうなってるんだろ
イシ、ヒヨ、ヤエの通過時刻知ってる人いる？

>>58
何時何分の快急だよ。一応一番前に乗れて運転士の時刻表（正式名称は？）見れた場合であれば
来週書くけどな。

しかし花園のあのボロ屋まだ人が住んでるのか？
屋根に黒ビニール貼り付けているアレ。

>>58-59
それって、時刻表の誤植というネタだったりして（w

>>60
ネタと釣りであることは解ってはいるけどな
事故や故障でもない限り、19分も平気で遅れたら運転手以外の管制室連中も死刑だろ
だから何時何分の快急かと彼に聞いているんだけどね。

大体、大昔の話なのだが、石切で男性が快急に飛び込んでミンチになった事故でも
奈良行き（準急）を先に出して快急が出るまで15分くらいだったけどなあ
京都線高の原で特急に男性が飛び込んだときでも
退避の各停（新田辺まで先着だった）を先に出したが、15分くらいで特急も発車した。
俺の乗っていた西大寺-京都急行に女性が飛び込んだが（寺田近辺だったと思うが）
死体がきれいに線路内に完全に残っていたので急行は5分くらいの停車で続行したよ。

これ以上の遅延事故は近鉄の場合に限定すれば架線切断とかの電源系か車両故障くらいだろ。
それも聞いたことはあまりないような気がするがねえ。
俺が過去見たこの3件では高の原の事故が凄かったが、スレ違いなので書かないが・・
>>58
できたらどこの駅から乗ったのかも書いて欲しいけど。いや、やっと夏期休暇とれるもので

所要時間が１９分と言うことであって、
遅延時間が１９分と言うことではないと思うんだが。

ダイヤに問題がある、と言いたいんだろうが、コイツしょっちゅう出没してウザい。

踏切事故もあったな。書き忘れたよ（ｗ

>>62
単純に生駒-鶴橋が19分かかったと言うだけの話であれば
問題はないとは思うがね。
1本前の快急に乗れるように努力しなさいと言うだけだよな（ｗ

昨夜２３時１７分頃、
難波発奈良行き快速急行（乗客およそ６００人）シリ２１
１０両編成が生駒駅に到着後、運転制御モニタートラブルによる
点検の為、生駒駅におよそ１３分停車。このトラブルの影響で
奈良線のダイヤの乱れは終電まで続き、およそ３０００人の足
に影響が出た。

栃木　　三重
群馬　　滋賀　　
東京　　京都
神奈川　奈良
千葉城　大阪
埼玉　　兵庫
山梨　　和歌山

>>65
俺は後ろの23:05阪奈DXに乗ってたけど、
生駒手前でしばらく止まってた。
携帯も圏外だし、トンネルの中でじっとしてるのは
結構不気味だった。

学園前到着で5分ぐらいの遅れだったけど、バス乗り場は
あの時間帯にしてはえらい混みようだった。

52 55 56
大爆笑(^^)

生駒→鶴橋１９分かかる快速は平日の生駒１８：１９発鶴橋１８：３８着です。誰か乗って見て。ずっとノロノロ運行かな？ 石切、小阪、布施停車の鶴橋先着の準急の18分、石切、布施停車の急行平均所要18分よりもかかる快速なんて近鉄は、

・・・あー、「快速」でなくて「快速急行（快急）」な　細かいようだが、呼称が違えば全く別の種別になるぞ

>>59
亀レスすみません。
>>68さんのおっしゃるとおり、Ａダイヤの4830レ、生駒18:19発の難波行き快急です。
ただ、手元の時刻表（近鉄時刻表　2005春号）では鶴橋着が18:39分になっているのですが…
秒単位を切り捨てると19分になるのでしょうか

>>70
19分じゃなくて20分かよ・・・・もっとたち悪いなｗ

>>69
「快速」と「快速急行」の両方がある会社も約１社ほどあるからな。
以前はもう１社あったが、こっちのは「同一車両」使用で特別料金の要否が違った。

>>68>>70
了解。一度乗ってみるよ。

東花園駅の下りホームが移転するのはいつですか？

下りホームは廃止します

ぜひ東大阪線をご利用ください
　　　　　　　　　　　　　　　　きんて●

生駒〜鶴橋２０分かかる快速ってあったんや。乗ってみたいものだな

>>76　>>69

>>72

某酉武ですね　あれ、「快速」乗るつもりで「快急」に乗ったら(�培||ﾟдﾟ)ものですな
運行時間が違うのかな？

>>70
20分であってる。たしかにこの快急だけ他のと比べて遅いのは
事実だな。特に東花園→布施が時間かかりすぎてる。
019レの送り込み回送の東花園発車時刻をあと2〜3分早め、
さらに1774レは難波まで逃げ切らず布施で待避させればいいと思うんだが・・・。
それでも折返し1875レにはなんとか間に合うはず。

その快速急行は後に急行降格を睨んでの所要時間設定








といってみる考査

>>69
近鉄には快速はないから、快急のことって誰でもわかるよ。

細かいことで議論するなよ

瓢箪山は全列車通過でいいよ、河内花園も。

>>69>>80
それはこのスレで散々飽きるほど議論されてきたことで
もう議論を蒸し返すのはやめて

ところで若江岩田にも取り壊されてない建物(工場)があるけど
あそこも反対？

>>78
特急回送の繰り上げは、上下列車との平面交差の加減が
あるので時刻を前後させるのは難しいかもね。
また、1774レを布施に待避させると、快急と特急回送の
２待避にせざるえないし、さらに後続の4870レとの
時間差が少なくなってしまうな。

>>74
来年の３月頃じゃなかったかな

>>83上段

分かっているけど気持悪い　快速急行を「急行」と呼ぶ椰子が居るか？

下段

あの辺は、現在線の北側に高架橋を新設するのでは？

>>86
快速急行を急行という人間はいない。区別がつかないから。
快速急行を快速という人間はいる。快速急行のこととわかるから。

>>86
うまいこと例えてるようで馬鹿を晒したな

分かってないな

東花園駅下り仮設ホーム供用開始は確か今年１２月ごろだったはずです．

>>89
近鉄に快速という種別もあれば快速急行を快速とは誰も言わないだろう。
でも実際は無いから快速急行を快速といっても快速急行のことだとわかる。
自分が気持ち悪いなら言わなければいい。自分の意見を人に押し付けるな。
もういいやろ。蒸し返すな。

種別名称ってのはあくまで便宜上のものですから、、、

奈良線には「快速」という種別が存在しないわけだから
快速急行のことを快速と呼んでもいいでしょう。
ほとんどの人が「快速」と書いても快速急行のことだと認識できるわけですから

>>91

何故、私が「快速急行」という言い方に拘ると思う？　このスレ的には無関係だからここで終了するが

近鉄沿線の人間は、快急を「快速」と言い換えても判るので差し支えない。
それを南海沿線の一言居士がゴチャゴチャ絡んだところで鬱陶しいだけなのだが。

所詮、南海スレでも邪魔者な訳だが。

快速急行と区間快速が併存する大阪線の場合、
榛原〜上本町間ではどっちでも同じでだから、
あえて「快速」と言って区別してないけど。

斤鉄使ってる香具師って、実はJRｺﾝﾌﾟ？

あやうくマジレスしかけた、危ない危ない。

西大寺から奈良方面に乗ってると、
新大宮の前で「快速停車」って書いてなかったっけ？

鶚　 ◆eYarklSEEUあぼーん完了！

(￣ー￣)

運転士の種別確認歓呼も 快速 だぞ。要するに、近鉄では

もういいじゃん好きなように呼んだら
いちいち他人に指図される筋合いはない

はいはいわろすわろす

かいきゅう
くかい

つか今さらループネタに反応する香具師大杉

学園前か生駒の発車案内は快急って書いてたな。
知り合いの何人かもそう呼んでるが、発車案内だとちょっと混乱しそう。
なんであんな小さなボードにしたんだろ。（金ないから）

もういっそ阪神直通時に「特急」に改名していいよ。
そのほうがわかりやすいでしょ？

特急、急行、準急、普通

これで区間快速も晴れて「快速」になれる。

近鉄特急は「アーバンライナー」と呼べばまったく問題ない。

>>107
京成みたいだな

>>107
長く近鉄沿線に住んでた人（というより、阪神・阪急・京阪沿線でなかった人）なんかだと
「特急＝有料」
っていう認識がほぼ定着してるから、誤乗ならぬ誤非乗が続出する悪寒

>>107
その場合は阪神の快急はどうするんだ？

>>107
奈良線の「特急」をわかりやすくするために「快速急行」に改名した過去を知らないのかな？
「特急」当時、相当混乱していたことも。

>>109
京阪特急を特急券無しで乗れるの？と驚く人はいるらしいが、
阪神や山陽特急に金出して乗ろうとするやつなんているか？

http://1st-train.net/z/kintetsu/8000.html
8000系が最高速度120�`って本当？

>>106
ホームのLED式の発車案内のことか？
あれは確かに小さいな
種別を示す背景色から文字がはみ出てるw

そろそろ快速の表現について終わりにしないか？ てめえらいつまでも

「快速」な「急行」だから快速急行なんでしょ？いいやん。

>>54
＞5820か9820のどちらかが必ず来るスジはある。
乗るほうからしたら両極端杉るソだが。

一言居士＝鶚なんか相手にすんな。

と、本人が申しております。

西大寺ー奈良間で人との接触事故発生。西大寺で運転見合わせ中。

今、特急走り出したが新大宮で一旦停止するらしい。

少しのレスでも実況はアク禁対象になるぞ

以下のスレへどうぞ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1107295838/l50
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1124351447/l50

漏れなんか土日の快急・急行で尻に乗ろうとすると9820鹿当たらん時があった。

78
今日、布施でその快速に出くわしたよ。生駒1819発鶴橋まで20分もかかる快速に！笑
各停は待避線にいなかったよ。めちゃくちゃノロノロと走ってた。1837発奈良行き準急乗るはずだったが、1836上本町行き準急で鶴橋まで行ってたら、鶴橋手前で追いついて準急が先に着いた。んで1843発の奈良行き快速乗った。生駒には快速が先に着いたわけで。

新大宮駅で白い布に包まれた仏様を見た。今夜は寝れない。。。

被災車両は奈良からの回送X66+KOZU号だった。

呪われたＫＯＺＵ号
霊がペイントされてるかも？

やった〜。
あんなキモイペイントするから、バチ当たったんだ。

どうせならＫＯＺＵ号かぁ〜
えらい迷惑だな・・・

せやけど、あの踏切なにげに人身多くね？
昔から地蔵があるのも何か関係あるのだろうか。

あと、関係ないけど、法華寺側からやって来てあの踏切を
反対車線むけてクロス横断するバカ車、結構多いよね。

この際、新大宮駅とその付近を地下化したらどうだ？

>>131
ヒント:古墳や土器や遺跡

せやけど、なんで京都はあんなに掘り返して何も言われないの？

>>133
いや、掘り返してもいいがいろいろと、出るわ出るわで一向に工事が進まん。
西大寺付近の地下化ができない理由の一つがそれだったような…

高架にするにも地盤を掘り返さないといけないしな。

>>132
大宮通地下に移設なら・・・と思ったが、よく考えたらイトーヨーカドー前通るんだよな。

どうせ地下化するんならイ平城旧跡・トーヨーカドー前駅を設置していただきたいな。

昨夜仏になられた方は、女性でした。生で見てしまった・・

奈良時代と平安時代で何が違うの？
地下に埋もってるってのはいっしょでしょ？
京都は掘りまくってるじゃん。

>>139
平安京は比較的最近まで残ってたが、平城京は１０００年以上も前に無くなってるだろ

それだ！！サンクス

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050825-00000217-mailo-l29

近鉄の運転手と駅員って仲悪いか？

難波で奈良方の18：20分発の各停待っていたら16分発の急行
（1833列車：L77+L21+902XF）が発車間際にバターン！という音
が聞こえた。

忘れ物の傘か運転手から手渡されるものだったのか、駅員が
拾ってムッスーっていうような不満な顔して階段付近に戻った。
もしや落としたのではなく、故意に運転手が投げたのか？
（現場をちゃんと見てないので分からんが）

20:35の奈良行き特急っていつからアーバンになったの？

>>143
駅に停車中のなのに、突然警笛が聞こえたりすると
たいてい、車掌が駅員にこっちに来いって感じで呼んでる
車掌が駅員を呼ぶときは警笛を鳴らすらしい

あれ、傍から見ていてもあまりいい気分にならないのだが
車掌は乗務員室から離れられないのか？

駅員は駅員で何かでむちゃくちゃ忙しそうにしてるときでも
車掌はずっと乗務員室から警笛を鳴らし呼び続けてばっかりで、
車掌から駅員のほうに行こうとする気は全くゼロ

新大宮の事故の原因は？？？

轢かれた仏様は１９歳の女の子です

>>144
ここ10日ぐらいの動きだと思う。
22:05の阪奈や、京奈にもアーバンが投入されたりして、
わけわからん状態。

>>145
君は朝刊の配達すっぽかされたとき、新聞屋まで取りに行く？
んなわけないだろう、普通は新聞屋に電話して配達させるわな。

>>149
比喩が下手糞

ﾜﾛﾀ
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/zaseki_01.html

>>144
土休日は、もうかなり前からそうだよ。

>>151
ピンサロみたいやがな

>>150
そうか・・・でも送付荷物を取りに行き忘れるという駅員の重大な過失を
車掌が被ることはないことぐらいは分かるだろ？

その場が忙しいというのは、他の仕事を放棄してよいという理由にはならない。
社会人としては当たり前なんだが。

車内は車掌の持ち場、ホームは駅員の持ち場。
お互い持ち場を離れないってことじゃないの？
でも、
以前に、学園前駅で車掌が警笛鳴らした後ホーム走っていった。車両２両分ぐらい。。。
すぐ戻ってきたけど何だったんだろ？
すげー、みっともなかったよ

>>147 １９歳の女の子
酔っ払って線路に入ってしまったのかな？

ソースあるん？

>>154
いや、そもそも
車掌が警笛を鳴らして駅員を呼んでいるのは
事前にものをとりに行くことが決まっているかどうかすら分かってないわけで
もしかすると駅員からしたら、何の予告もなく急に呼ばれてるのかもしれんぞ

１９歳女子には間違い。でも自殺かどうかは分からないようだぞ

でも、線路内歩いていた時点で、保母自殺という見識はポリさんは持ってたと思う。厄女だし・・

フリーター娘だったって本当？

　「次は学園前、学園前、帝塚山学園前でございます」

　近鉄奈良線・学園前駅（奈良市）に電車が到着する直前、車内に流れるアナウンスが昨春から微妙に変わった。駅名の連呼に続き、三回目に「帝塚山」が入るようになったのだ。

　「難波駅をはじめ主要駅に看板を設置することにあわせ、車内アナウンスをお願いした」と帝塚山大の多賀久彦広報部長は明かす。

　宣伝放送を控えている特急を除き、すべての電車でこの放送が流れる。「目的地はどこであれ、学園前を越える際には耳に届くわけで、『ここに帝塚山学園がありますよ』と多くの乗客にアピールすることができる」と多賀部長は言う。

　今年四月からは、近畿の大学では初めて、車両全面に広告を描いたラッピング電車（六両編成）を、同線に一日六往復、走らせ始めた。白と青を基調にした車両を交互に配置し、大学名と「自立」「個性」など十一のキーワードとイラストがちりばめられている。

　「あらゆる年齢層に受け入れられる、気品と明るさと知性が必要」とデザインには細心の注意を払った。派手になり過ぎず、かといって地味では意味がない、ぎりぎりのバランスを見極めた電車は、二日から京都線へも乗り入れる。

>>143
駅員は別会社

変な分社化は連携悪くさせそう

それにしても包茎大のラッピングはモトの車両がダメだな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050825-00000217-mailo-l29

事故を見た男子高校生（１６）は「傘を差した女性が線路に立っていた。よけると思ったが……」

花園のあばら屋が無くなり、若江岩田の鉄工所が道路側の壁を残すだけになった件について。

144
鶴橋 ８３６の名古屋行き特急もアーバンライナーになってるよ。

　近鉄田原本線　ＶＳ　近鉄奈良線

　　　新王寺　　＞　奈良
　　　大和田　　＞　新大宮
　　　佐味田川　＞　西大寺
　　　池部　　　＞　あやめ池
　　　箸尾　　　＞　学園前
　　　但馬　　　＞　富雄
　　　黒田　　　＞　東生駒
　　　西田原本　＞　生駒

王寺・河合・広陵・三宅・田原本　＞　奈良・生駒

　　　　　　　　　　　都市鉄道　＞　阪国急行電鉄


　　　　　　　

>>167

後は花園駅周辺（吉田一丁目）がブッ潰れたら高架工事も
早くできるやろ。

>>169
田原本線（たわらほんせん）は本線だから、近鉄で一番上だな。

>>162
確かに、帝塚山大学のラッピングはいい
シミズメガネやアスパラはさっさときえてほしい

どこがいいんだよw。あれ見て入学したい椰子いるか？俺はKOUZUが最強。信じられないくらい可愛い子がいる。

田原本線って生駒市の田原を走る線だろ？

昨日の晩、奈良駅で5人ちょいぐらいの若いグループが
西大寺行に駆け込み乗車したも、3人ぐらいが乗ってドアカット。
無慈悲に電車は発車したとさ。ざまあみろ。

東花園準急停車問題はどうなった？

東大阪線名称変更、東大阪線区間本数減便を認めさせるかわりに
準急停車に合意させました

>>173
可愛い子いるか？
どうみても可愛くもなければ不細工でもない無難そうな子しかいないんだが
まぁ広告なんてそんなもんか

>>176
来年春のダイヤ改正で東花園に準急が全停車します。
ソースは東大阪市政だより

>>179
近鉄HPにも載ってるよ。

>>179
で、同時に準急廃止

布施と石切に急行が停まるから昼間の準急が廃止される可能性はあるわな
逆かな？

>>182
それは東大阪房の妄想

DayTimeに急行６、各停６って妄想

北朝鮮(大阪)　韓国(生駒)　竹島(四条畷)　兵庫(西奈良)

裏奈良・大阪生駒への刺客　

恒例　下阪対決ーーー　　　ぱちぱち

近鉄大和高田駅〜鶴橋　１９分　４８０円
　　　河内生駒駅〜朝鮮　１３分　３４０円

ＪＲ鶴橋〜ＪＲ大阪　１５分　１７０円　ＤＱＮ車両

合計

　　高田　６５０円　３４分
　　生駒　５１０円　２８分　　←これで自慢かｗｗｗ　便利ｗ　何でも揃う、大阪　ＷＥ　ＬＯＶＥ　朝鮮　ｗ　　

桜井＞高田＞奈良＞＞＞＞＞＞＞平群＞＞＞＞＞＞＞大阪民国生駒西宮　ｗｗｗｗｗ　　

今、斤鉄難波で降りたんだが、大交も含め、ごみ箱に貼紙で封鎖されて使えない。しかも、棒を持った警官数人が警戒中。今日、難波に誰か来るのか？

また馬鹿が爆破予告でもしたんじゃねーか？

つ〔特急擦れ〕

アルカイダか？？

>>185
選挙公示日の今日以後は、全国の警備が強化されます。
9.11の投票日前にテロの可能性が高まっているので。

西大寺の方向別のりば表示器が新しくなってたよ。
前のやつは表示が切り替わるたびに輪郭描いて〜色塗って〜って「がんばって描いてまっせ」ていう感じがして好きだったんだけど新しいやつはパッと切り替わる。
なんかおもしろくない。

>>190

・・って、それ、ブラウン管のヤツ？

>>191
以前はブラウン管だった。
新しいのはデジカメで撮るときに黒い帯が出なかったからたぶん液晶。
平面ブラウン管ってことはないと思うｗ

いいなぁ
生駒駅も導入してほしい

21:05難波発特急が東花園と瓢箪山の間で緊急停車
何かあった？

>>194
きっと特急も停車するようになったんだよ。
今日は練習。

>>192　三樟　また実物見に行くか

>>190
>>196
冷静に考えたらだいぶ前から奈良駅にはあったかも。

>>190
上本町の地上乗り場と同じやつね

>>193
生駒駅のCATVのモニターが並んでる横の奈良線の乗り換え案内ほど無意味なものはない
あんぱん（パン屋さん）が出来てから、むちゃくちゃ見にくいし
そもそも人が通るところにモニターがないんだが

>>199

ごめん、オレ東大阪線ユーザー

昨日の昼間難波行き急行に乗ってたら、日本橋で警笛鳴らしまくって停車、その後5分近く発車しなかった
急病人が出たそうで運転士が運転室から出たり戻ったりして手で合図送ってた
奈良線を利用して初めてのことだとオモ

JR奈良線は落ちたのか

>>202
現在氏んで居松ので建て直そうとしてる谷津が居り松が。
てか、‘しＲ’奈良線は一応大和路の関連線区やからそっちでやった方がええ様な。

昔話ですまんが。。。。
昭和５０年代くらいまで、難波〜（奈良線）〜西大寺（スイッチバック）〜（京都線）〜京都というルートを辿る。
阪京（阪奈、阪伊っていうのであえて阪京）特急ってあったんですよね。
偶然古本屋で購入した古時刻表で阪奈特急が延長する形で数本京都行きがあるのを見つけまして。
ググっても阪京特急についての記述は見つからなくて。。。。

阪京特急は18200系、18400系辺りが主力車だったんですか？エースカーの出馬（阪伊、阪名系統の間合い？）
ちなみに編成は２連くらいですか？
よければ詳細キボンヌ。

連レスすまなかった。

あと、1989年春の大和路線（通称誕生）、２２１系投入による近鉄側の対抗策ってあったんでしょうか？
特に対抗手段は取らなかったんでしょうか？（ほぼ都市間のみ競合してただけに）

民度の低い大阪人はどうしようもないなｗ

生駒トンネルを２分弱で駆け抜けた（奈良行き）特急を利用した。ものすごく早かった。

>>207
下り列車で２分弱？嘘つくのもええかげんにしろや。

>>190
なら、上本町地上ホームへどうぞ。そのタイプのテレビ画面だから。

待合室のロッテリアで何か買って食べながら、待合室に置かれている先発次発表示のテレビ画面が変わるのを見るのが通かと。

>待合室のロッテリア
ちっさくてもいいからテーブル作れよ！

あんなへんなロッテリア見たことない。
ロッテリア食うなら、京都駅の待合室ぐらいの広さがほしい。

>>209
きんもーっ☆

そんなの鉄オタみたいで嫌

>>212
このスレをわざわざ覗いて書き込むオマエも充分、きんもー☆な鉄オタだ。

と言うかわざわざホームで飯を食う行為自体キモイ

>>204
そんな昔じゃなくても10年くらい前まで走ってたような・・・
今でも難波のソラリーに特急京都があったと思う。停車駅は当時丹波橋は通過だったので、奈良行きと同じ。
座席はどうしてたんだろう？各々手動で回転させてたのかな？

>>204
１日３往復運転されていましたが、平成４年のダイヤ変更で
廃止になりました＜京阪特急
実際には、生駒・学園前・西大寺−京都間の利用が多かった
とか。車両については、ビスタカーなどが使われた事もあった。

>>215-216
どうもです。参考になりました。
あと大和路線改名ダイヤ改正、２２１系投入による近鉄の対応策ってあったんでしょうか？
Ｏｕｔ ｏｆ 眼中？

ロッテが優勝したら拡張するよ。きっと。

でも、生駒・学園前から京都へ行く特急はほしいな。

（東花園）〜生駒発〜学園前〜西大寺〜奈良〜西大寺〜丹波橋〜京都

こんなルートｷﾎﾞﾝ

伝統ＶＳ新興スレ

【関西２大沿線】　 京橿間　 ＶＳ 阪神間　　

京橿間の主な都市　京都・宇治・京田辺・奈良・郡山・橿原
阪神間の主な都市　大阪・尼崎・西宮・芦屋・神戸

まずは主要高速道

京橿間　名神高速　京滋バイパス　第二京阪　京奈和高速　第二阪奈　西名阪　南阪奈
阪神間　名神高速　中国道　山陽道　阪神湾岸　阪神神戸　その他の阪神高速

これ以外の関西は影が薄いね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125592210/l50

奈良県民は三代前に引っ越してきたウチに対し、「最近引っ越してきた家族」と表現する。
奈良では、百年以上住んでる「家」でないと、一人前の奈良人とみなされません。

>221
誘導スレ
【関西２大沿線】　 京橿間　 ＶＳ 阪神間　　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125592210/

>>221
京では応仁の乱以前から住んでいないと（洛外へ転居も可）な

御堂筋線人身事故で不通かよ・・日本橋で乗り換えて北浜から歩くか・・・

ロングシートの座席の色変わったな。真っ赤赤からピンクに模様入ってたよ。けいはんな線の新車の座席シートと同

奈良行急行。手持ち無沙汰で団扇で扇いでたら、車掌がドア開けて温度計確認してたよ
ついでに横のおばちゃんに何か聞いてた。「暑いですか？」とかかな？
団扇は車内暑いときのアピールになると思ったｗ

ばばあや、じじいの扇子は香りつきで臭い

汗臭い鉄ヲタはもっといや

窓開けたったらええねん

へたらもっとあつなるやんけ

>>215
座席は乗客が自分で回転させてました･･･当たり前ですが。
というか、京都からだと西大寺で降りる人が大半、奈良線内まで乗る人も
せいぜい生駒までだから座席はそのままのことも多かったですよ。

>>230
難波で座席回転の手間が省けるね。
逆の京都行きは西大寺から乗るのには、客が自分で回転させないといけないから不評だったのかな？
ところで西大寺の1番線には難波方面と京都方面の出発信号があるけど、今でも使うことあるの？

台風が来ても特急、快速、急行止まっても準急と各停は動かすだろ？近鉄は台風が近づいてまいりますと…って放送するが過去に何時間も止まった事あるんか？

>>232
南大阪線の架線柱が折れ曲がったときは全線でかなり止まったな。
田原本線も復旧は翌日だった。

>>233
７年前だな。あの時は大阪線も停電で止まってた。

>>233
あの時は凄かったなぁ
被害の割には復旧が早かったように感じる＞南大阪線

そのときのNHKのテロップ。
運休情報…近鉄、全線運休(東大阪線を除く)

>>233
思い出すよ、あのとき電車の中で4時間orz
パンタもsage、クーラー切、風雨で窓も開けれず。
昼過ぎに帰ったのがアダになった。

布施で電車待ってたけど電車接近のアナウンスって　…危険ですから白線の内側におさがり下さい。じゃなかった？黄色い線までおさがり下さいになってしまった。

>>231
まれに使うことがある。
京都からあやめ池の遊園地に行く団体列車が、往復ともあの出発信号機を青にさせたことがあった。
あやめ池の遊園地が消えても、生駒山が目的地ならまだ走る可能性がある。

車掌ってちゃんと優先席で携帯いじってる奴を注意するんだな
当たり前のことだが感心した

そもそも優先座席で携帯いじるやつ、着信音鳴らして会話するやつ、化粧する女は頭がおかしい。ウジ虫わいている。周りの多くの冷たい目線は気にならないのか？恥ずかしくないのか？

>>237
へえー！　でもそういう時って、非常コックを引いて外に出る事は容認されないの？

電車で着信したら、そのまま切れとは言わない。
でてもかまわないさ。急ぎの用事かも知れないからな
だが、出たらさっさと電車にいる旨を伝えて切れ。そしてメールで連絡してもらえ。
あと、マナーモードにしてないヤツ。うっかり忘れてて着メロが鳴ってしまうとかならわかるが、
ピコピコ鳴らしながらゲームしてるヤツは本当に頭大丈夫か？
聴覚に異常があるとしか思えない。

携帯マナー守ってない奴はジャマーで撃退だよ。
7000円で買った安いやつだけど、これ結構効く。
発想が暗いと言えばそれまでだが、
ジャマーやると、当事者はたいてい通話を断念する。
周りの客も（多分）内心でほっとしているはずだしね。
（もち、ずっと電源いれっぱなしにすると、メールやってる人に
迷惑なんでしないけど）

ジャミングか。
オレの友達、うざい女からの電話がかかってきたら
ジャミングして圏外にしてたのを思い出した。

今日難波がものものしいんだが
制服警官はいるわごみ箱使えないわ…

ん？誰かエライさんでも来るのか？

明日、梅田に小泉が来るらしい＆心斎橋のそごうに知事が来るらしい。

■ ホームから転落…近鉄電車の死角を検証


ttp://mbs.jp/voice/special/200508/0802_1.shtml

東大阪市の近鉄・河内小阪駅。

先月２０日に事故は起きました。

目の不自由な男性が帰宅途中に近鉄電車に乗ろうとして、車両の連結部分のすき間から転落したのです。

男性は、奇跡的に一命を取りとめたものの、胸と右足の骨を折り、今も入院中です。

近鉄では７年前から、連結部に落下防止のホロを取り付けていますが、設置が終わったのは

全体の２６パーセントに過ぎず、しかも、今回事故が起きた運転台付きの連結部にいたっては、

ほとんど対策がなされていません。

連結部分の落下防止のホロは、関西では大阪市の地下鉄が全車両に、阪急もほぼ全車両に設置していますが、

近鉄やＪＲは、導入が大きく遅れているのが現状です。

東京の地下鉄では、一部に線路とホームを遮断するドアを取りつけるなど、より高度の安全対策が施されて

います。

近鉄は分割併合を頻繁に行いますからねぇ。
先頭車の外幌設置は難しいんじゃないですか？

<東京都営地下鉄担当者>

「（設置には）巨額の投資が必要だが、安全を確保するには最善の方法だと思って導入を決めました。」

連結部に落ち大ケガを負った男性は、今はベッドに寝たきりですが、１、２ヵ月先にはリハビリを始める

予定です。

<ケガをした男性>

「危険な所には駅員を配置するとか、明日からでもできることは近鉄にはあると思うので」

乗客を安全に運ぶことは近鉄の大きな責務です。

近鉄には同じ事故を２度と繰り返さないための対策が、今求められています。

>>253
そういうしょうもない言い訳は、取材・報道した毎日放送に直接言ってください。

山陽本線の新快速なのですが、大阪−姫路間での新型車両が運転開始するのはいつか知っている方いますでしょうか？

京阪車両みたいな画像への文句は毎日放送に直接言ってください。

途中駅で分割併合を行う運転台間に落下防止ホロをつけている会社ってあるか？
あるとしたらどうしているのだろうか。
阪急（１０両編成の２・３両目）・南海・名鉄・京急etc

「車両です・車両です・車両です・車両です・・・」と自動放送が連呼し続けているけど
正直意味不明。
「ここは連結部です」って言わなきゃ。

>>255
＞近鉄には同じ事故を２度と繰り返さないための対策が、今求められています。
早速非常通報装置が取り付けられましたな。仕事が早い。

特急の折り戸についてるようなビニールロープを張るだけでも違うと思うけどな。
あの放送で使われてた画像の先頭車って何だ？乗務員扉の後ろに窓二つでしかも二段窓なんだが。

>>262
西大寺の３番線で連結した場合にどうやってホーム反対側にロープを張るの？

ホームのない側はどうするのか、その問題が解決できないから>>259の各社いずれも対策を講じることが出来ない。

>>262
神戸電鉄か？そういえば神戸電鉄も運転台同士の連結はホロがなかったな。

>>260
シリーズ21のやつ？よく聞き取りにくかったけどそう言ってたのか。

>>263
渡り板を倒して幌を張る前に頑張って手を伸ばして張るってのは無理？

>>249
ＭＢＳ「voice」の特集か。
あの番組の特集全部ではないけど、提起した問題への突っ込み
不足や恣意的な（偏った）取り上げ方があるので注意しないとな。
時間が短いから仕方ないのかも知れないが・・・

近鉄の先頭車両の転落防止幌が無いのを指摘するなら、259が書いて
いるような他社の事例を調べる必要があるのに、そう言う所はスルー
しているよな。
転落防止幌取り付け車両数にしても、取り付け率ならＪＲや近鉄の
ような車両数が多い会社が不利なのに、取り付け率だけで比較して
いるしな。

目の見えない人の対策までしてられないだろ
道路だって点字ブロックなんかないところなんていっぱいあるし
本人が気をつけるしかないよ

>>東京の地下鉄では、一部に線路とホームを遮断するドアを取りつけるなど、より高度の安全対策が施されて
います。

これだって一部の駅だろ
一部の駅だけつけてもつけてないところで事故がおきたら
どうしてここにはつけなかったのか？
とかいわれるだろうし
一部につけるぐらいなら全部ない方がいいと思う
乗客多い駅だけ付けたら少ない駅はなくていいのか？
ということになるよ

Bトレの8000系で←→←→の4連を組んだが、
それを日頃眺めても真ん中が少し広いのが気になっていた。

橿原には東京にない魅力がある。
京都には東海にない魅力がある。
奈良には鎌倉にない魅力がある。
大津には横浜にない魅力がある。
神戸には長崎にない魅力がある。
大阪には福岡にない魅力がある。

和歌山にも大分にない魅力がある。　　　　　関西は元気や！　

おまえはアホや！

視覚障害者は白杖持ってると思うから、杖が当たる部分（下の部分）だけ防止幌？を付けたらいいのでは？
杖の先がそのカバーに当たれば行き止まりと分かると思うし。
杖を使わない方もおられるのかは分からんけど・・・単純なものではないかな？

ほとんどの客にとって不愉快な「ドアチャイム」や「階段チャイム」を
設置していることに感謝するべきだと思うよ。

自分の命に関わることなのに、
床の有無を確認しなかったという落ち度もある。
自分の命は自分で責任を持って守ってください。

人に頼って生きるなら、謙虚さが必要だよ。

もし、世の中の人全員が視覚障害者だったらどんな駅・電車になるんだろう？
それでも連結部に落ちる人がいるなら、落ちたのは視覚障害者の責任と思う

つーか世の中の人全員が視覚障害者だったら、床の有無を確認しなかった時点で
基本が出来てない香具師。ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰｰﾉと叩かれると思うｗ

>>248
台風が来てたので不測の事態に備えて東京に戻ったよ。本来なら京都宿泊やったが・・
今日は埼玉で演説予定。

>>274-275
世の中の人全員が視覚障害者だったら、誰が運転するんだ？ｗ
その前に誰が車両を作って、線路を引いて(ry

>>249
ちょ…なんなんだこの面白電車は
ttp://mbs.jp/voice/special/200508/images/0802_1-2.jpg

http://mbs.jp/voice/special/200508/02_570.shtml

・・・この流れって、ひょっとせんでも昨日〜今日のアレを受けての（ｒｙ

もともと酉以上に危険な鉄道会社に何を求めているんだと小一時間…

>>267
＞転落防止幌取り付け車両数にしても、取り付け率ならＪＲや近鉄のような車両数が多い会社が不利

ﾊｧ?
もしかしてアホ？

車両数が多いってことは、資本金・１日に動く金や社員数・整備人員数など、会社がそれだけの
経営規模を誇ってるわけだから、他の会社と同様のスピードで対処できるだろ。

しかも、取り付け数が多ければ、それだけ幌１個当たりの調達単価を下げることができるんだから
車両数が多い方が有利。


もっとマシな言い訳考えたら？

＞車両数が多いってことは、資本金・１日に動く金や社員数・整備人員数など、会社がそれだけの
＞経営規模を誇ってるわけだから、他の会社と同様のスピードで対処できるだろ。

あのな。。。。
大阪地下鉄のように大都市に多くの路線を持つのと
田舎にローカル線をたくさん抱えるのでは違うんだよ。
維持するだけで赤字が出る路線にさらに支出しなければならないのと、
利益が出る路線のために支出するのでは全然違うだろ。

もちろん安全に関することだし、早急に設備を整えるべきなのは当然だが、
近鉄も経営とかが厳しいんだよ。バスを違法改造するくらいだしな。
近鉄が糞会社なのは周知の事実だが、ローカル線をたくさんかかえてる近鉄もかわいそうだ。
JRは大阪環状線とか東海道線を持ってるからまだいいが、近鉄の場合は奈良線とか大阪線で赤字を補ってるわけだしな。。。

教訓。

視覚障碍者が杖を振る時は左右だけでなく下にも振れ。

>>277
つーことは、そもそも鉄道が発明されていないと？
じゃあ、撮り鉄も切符収集もできないじゃん
( ﾟДﾟ)ﾊｯ 視覚障害者は撮り鉄意味ないんだ。切符も硬券と軟券、大きさの区別しかつかない...（ｼｮｯｸ

>>285
「録り鉄」なら意味がある。

>>284

正論だな。
勿論、鉄道会社も安全をおろそかにしてはいけないけど、
やっぱり、自分の身は自分で守る必要があるな

>>286
ちょっと救われた気がする...

>>283
上客の特急客が大勢いる近鉄大阪線が儲かっているのはわかるが、
ＪＲ東海道線ってそんなに儲かってるの？
京阪間なら特急客がそこそこいるけど。

>>283
＞ローカル線をたくさんかかえてる近鉄もかわいそうだ

人々を引きつけ住んでみたいと思わせる、魅力ある沿線開発をおろそかにしてきた近鉄が悪い。
どこの会社の路線も初めは基本ローカル線だったが、投資することで人々に住みたいと思わせ、
利用者を獲得してきた。
沿線の魅力を高めるための必要投資を行ってこなかった関西大手私鉄は、近鉄と南海。
利益が出ないのも、ケチって積極投資を行わなかったことが原因。
自業自得。

以上。

>>290
近鉄・南海が大阪・京都という大都市から遠くまで線路を引いているということを考えるとその論理はおかしい。
距離を考えると自ずと開発できる限度がある。

阪急って先頭車両の転落防止柵ってどんなのだっけ？
なにか金具みたいなのをつけていた気がするが

まぁ、たしかに近鉄が転落防止柵の取り付けが遅いのは認めるな
一時期は増えていっていたが、最近はとくに8000系系列への取り付けが止まってるんじゃないか？

>>263
分割併合は西大寺以外でもやってるだろうが、西大寺って3番線も分割併合やってるの？
いまは知らんが少し前は16時代は４・５番線は難波行き快急の連結専用みたいになってたのを思い出す

10分に1本快急があって、前4両が難波よりに停車して、奈良側を開けて連結準備（この間2分ぐらい）
2分後ぐらいに奈良から6両がやってきて、３，４分ほどかけて連結作業を行い出発したかと思うと
次発も難波行き快速急行で、また車庫から4両やってきて難波よりに停車しての繰り返し

　私は全盲ですが、272さんが書かれている手段は逆に危険ですね。
普通白杖を持っている視覚障害者は、電車の隙間にきたら、杖で足下を確認してそこに床があれば、ドアと判断して乗り込むものだと思います。
だから、連結の下の部分に、杖が当たるものがあれば、それこそ、転落者が続出すると思われます。
　今回の話ですが、設備を整えていない近鉄にも多少は落ち度があると思いますが、足下の確認をおこたった視覚障害者側に、さらに大きな責任があるのではないかと思います。
たしかに、なれたところでは、その辺の確認がおろそかになってしまうことはあるんですけどね。
　こんなえらそうなことを書いている私でも、何回かホームから落ちそうになってひやりとしたことがありますしね。
　全盲者の二人に一人は、ホームからの転落経験があるといわれていますから、このホーム転落問題はなんとかして解決していただかないといけない問題ではあるんですが。

　私は全国的にみても、近鉄の障害者に対する駅員さんの接し方は、かなり良い方だと思いますよ。
誘導をお願いしたら、かならず、手伝ってくれますし、駅員さんの方から、どんどんと声もかけてくださいますしね。

>>293
お前全盲でなんでそんな立派な漢字混じりの文章が書けるんや？　アホか
おまけにどうやってこのスレの文章読んでるんじゃ？２７２の文が見えるんか？ｗ

>>294
>>293が全盲かどうかはともかく、全盲でもPCで漢字かなまじり文章くらい書ける。
家に引き籠ってないでもっと世の中の事を勉強した方がいいぞ。

>>292
＞阪急
金具に取りつけたビニール。
中間車代用で中間に挟みこまれた先頭車については脱着型を取り付け。
ただし増結車（２＋８や日生エクスプレス）については取り付けていない。
＞近鉄
まあこれで取り付けが急速に進むのは間違いないな。
ひょっとすると先頭車にもイボイボ型がつくかもな。
＞西大寺
今は３番と４番がほぼ交互。

>>294-295
音声認識ソフトはあるが、同音異義語の１００％変換は不可能。
>>293に間違いが一つもないのはおかしいな。
少なくとも何回→難解・南海の誤変換は発生する。

>>295
お前、偽メクラに同情してどうするんや

依頼・・・出した方がいいかな？

真偽はともかく、意見の一つと受け取れば良いだけの話かと

まあ>>293は◆G
よくこんな腐りきった鉄道会社擁護できるな。
脇見運転、飲酒勤務に違法改造…
ここに比べりゃJR西日本でもまだまだ安全な方。

福島＝奈良→ただ県庁があるだけｗ

郡山＝橿原→政治・経済の中心地

会津若松＝大和郡山

白河＝桜井

全盲がなんで文章読めるのか？と突っ込みたいわ

>>301
・・・おのれは>>296も読めんのか！？　と、釣られておく

東洋１の大型ＳＣダイヤモンドシティアルル

→近畿東海の拠点大和八木駅、ＪＲ高田駅から
直通バスが出ている。


平日来店客数３〜５万人、金橋駅の乗降客増
そこでＪＲ難波〜桜井までの直通快速を走らせる。

わざとらしい全盲だな
文頭の字下げまで完璧にこなしている

>全盲者の二人に一人は、ホームからの転落経験があるといわれていますから
すげー転落率ｗ

全盲がなんで文章読めるのか？と突っ込みたいわ

エセめくらに釣られた俺・・

恐らく、めくらのフリした近鉄社員の仕業であろう

別に特別293の肩は持つ気無いけど、
つttp://www.snowfes.com/dh/yuppy/ud/onsei/onsei.html
こういうのがあるよとは言っておく。

まあ、俺は視覚障害者がホームから転落してるのを
見たことは無いが、近鉄は確かに比較的マシな扱いしてると
思うんだけど。
関東とか行ったらJRでも平然と無視してるからな。
あれよりは３倍くらいはマシじゃねーの？

スレ違い気味すまそ。

鶴橋１９：４１奈良行き特急はほぼ毎日売り切れてるけど一両当たり３〜４席あいてるよ。何で？

関空から大和八木、大和八木から関空へ
直通バスが走っている
世界の橿原と
橿原ブランドの確立


曽我ブランド
曲川ブランド
白橿ブランド
四条ブランド
八木ブランド
畝傍ブランド
…

>>309
毎日同じ列車の指定を買ってある。乗れなくなっても払い戻したり変更したりしない。

一部の人間だけバブルなこの世の中。

吉岡美穂いいねえ

転落事故に関してＭＢＳが問題提起をするのはいいが。いいのはその部分だけであって、
阪急を無意味に持ち上げるような印象を与える表現をする点がむかつくんだよな、ＭＢＳは。

近鉄なんて庇うつもりも意図もないけれどね。

いい加減に「転落事故」の話は他所でやれや

>>314
事故起こしといて、「転落事故のことはもう語るな！」とは、何とも金正日的な発想ですね。


近鉄社員、必死だな（藁

利用断れないの？
危険だからと言って
もしくは付き添いが必要にするとか

奈良線って特急少なくないか？
クロスシートの座席でのんびり旅したいのに、来るのはロングの急行や快速急行ばかり・・
いつから貧乏人の電車に成り下がったんだ？？

>>312
俺は熊田曜子のほうがいい。

転落事故から話逸らすのに必死な香具師混じってるな

>>294
　しかし、世間知らずな連中がおおいことですな。私は、293やが、本物の全盲やで。
　これくらいの文章を読み書きする全盲者など、ごろごろいるんやけどね。
　もっと、勉強してから書き込んでいただきたいもんやね。
桂木範・オンラインソフト工房
ttp://www.geocities.jp/katsuragi_nori/
　こんなものを使って、2chは読んでます。
　その他、スクリーンリーダーというものを使ってパソコンにアクセスして漢字仮名交じり文を書いているってわけです。
　「スクリーンリーダー」で、googleで検索すれば、この手の情報がいくらでも出て来るので、全盲者でも、文章の読み書きができることがわかると思うけどね。
　反論はそれからおききしましょうか。
　私が近鉄の肩を持っても一千の得にもならんからね。
　私が単独で乗車したことのある、JR西、JR東、JR九州、京阪、阪神、京急、名鉄、南海、京都市営地下鉄などに比べて、近鉄の駅員は、障害者に親切であるって書きたかっただけですよ。
　近鉄と同じくらい障害者に親切なのは、東海道山陽新幹線と、大阪市営御堂筋線くらいでしょうか。

ただし、これは視覚障害者の立場からみて親切であるから、一般の人に対して親切かどうかはわからんけどね。

>>593
奈良線は本数が多いし、距離が短いので、特急はホームライナーとしての役割が強い。
だから需要の少ない昼間に特急はない。
その代わり、L/Cカーが多く奈良線にいる

介助・誘導を申し出ると自立がどうとかぬかして断りやがる。

そのくせ何かあると設備・対策が不十分とかわめきやがる。

谷９で近鉄の時刻表見てたら、休日の早朝深夜に「石切行き」ってのがあったけど、
どういう理由から、あんな中途半端な行先を設定してるの？
瓢箪や東生駒では不具合あるわけ？

「谷９」じゃなしに「上六」やね、ｽﾏｿ…m(__)m

>>323
理由になるか分からんが、石切行きは石切で準急に追いつかれる。

メクラ列車萌え。。

上本町駅地下に吉野家オープン

＞石切発着
東生駒行きだと東花園からの回送出庫数が増える→運用数削減の都合
と言いたいところだが朝の石切往復の戻りは前は東花園からの回送出庫→東生駒なんだよな。
なら西大寺始発にした方が無駄な回送が減ると言う話が出る。
夜はよう分からん。
あと土休日朝の石切始発奈良行きも謎。
以前あった平日のは両数の都合だったとか。

ファンサービスとしての希少列車ｗ

そんなファンサービス要らんから他のサービスを上げてくれ

奈良線の普通は６両だが昨年までは８両の普通があったんだよ。
石切始発の奈良行き普通８両。

>>331
これ俺が328で書いてるよ。
回し方は
東花園→回送（石切）3771（奈良）756（難波）6853→西大寺
だった。

>>328
今は無くなったけど、休日９時台の　難波発東花園行き　※不定期列車（詳しくは駅係員にお尋ね下さい）

これも謎だった。この列車は一体何だったのだろうか　誰か詳細教えて下さい

>>>333
ラグビー列車

>>331
石切始発奈良ゆき普通は、かなり昔からある。
額田と枚岡が4両分しかホームがなかった時代には、
6両や8両編成を奈良方へ送り出す役割があった。
客層を見ると通学輸送としての役割がメインっぽい。
朝だけではなくて、毎日夕方にも2本ほどあった。
1988〜89年頃の日祝日ダイヤでは、デビューしたての1233系や900系の2+2とか、
3200系6両限定だったときも。大抵は幕に英文字のない3206Fまでの編成だった。
奈良線で最初に英文字併記の幕が採用された3207Fは、平日は東花園常駐で動くことが多かった。
この当時は、額田、枚岡のホーム長のせいで、
深夜に奈良からの生駒ゆき普通電車の8両編成とかもあったな。

>>322
こういう極論しか考えられないから、チミみたいなチョソの血が混ざった奴は困る。

近鉄が構内にエレベーターなどをつけ、バリアフリー化を進めれば済むだけのこと。

橿原都心ＶＳ奈良衰都生駒連合ｗ

ダイヤモンドシティアルル＞奈良ファミリー
橿原神宮＞該当無し

南阪奈＞阪奈

大和八木＞近鉄奈良

大和３山＞若草山

藤原京＞平城京

富本銭＞和銅開珎

>>334
じゃあラグビーの時期にのみ走ってたのか・・

橿原都心ＶＳ奈良衰都生駒連合ｗ

ダイヤモンドシティアルル＞奈良ファミリー
橿原神宮＞該当無し

南阪奈＞阪奈

大和八木＞近鉄奈良

大和３山＞若草山

藤原京＞平城京

富本銭＞和銅開珎

ラグビー開催日だけの準急停車が慣例化するのは
なんとも言いがたいものがあります。

↑、東花園のことです。

橿原の褒め殺しに熱狂しているｷﾁｶﾞｲ、なんで橿原が嫌いなんだろう。

>>335
昔は奈良から難波方面最終が生駒止まりだった。
そのまま回送で東花園まで行くのであれば乗せてくれよと何回思ったことか・・・
せめて石切まで行ってくれたら何とかなるのになあ・と

>>309
座席数分しか売らないから、直前のキャンセルやらで空くのは不自然なことではない。
完全に座席を埋めたかったら座席数にある程度の上乗せをして販売しないとならない。
もちろん溢れることもある。

飛行機に乗ったことはある人なら当然知っていること。

休日の生駒１７：２９難波行き特急、生駒〜鶴橋間１８分ってかかりすぎ！１７：３２の急行は１７分やから急行よりも時間がかかる特急！なんじゃこりゃ。

>>343

そうですね。
終電が生駒はいいとしても、
その1つ前も生駒ってかなり謎だった。

>>333
天理教臨時列車運転の時のみ天理行急行となる。つまり運転がデフォルトだった。

>>334
嘘つき

>>345
関係ないけど生駒〜鶴橋間１８分の準急が平日夕方ラッシュにあったりして。
http://nrtsg.kintetsu.co.jp/cgi-bin/nrtsg_tsuka.cgi?from=1&kbn=3&dat=0&from_site=ensen&ekiID=265&dia=0&trID=938

>>347
>>345はこのスレに張り付いてる荒らしなので無視推奨

土日ダイヤなんば19時49分発の準急、
西大寺まで先着やて。
で、なんば55分発の特急が途中で追い越し。

特急に客をのせたいがために快急や急行減らして準急か。露骨すぎる。
いい加減にしろよ。ほんと最悪。
東花園準急停車後も似たような芸当使ったら車に切り替える

数年後の近鉄奈良線
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■特急6
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●準急3
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通6

数年後の近鉄奈良線
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■特急6
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●準急6
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通3

数年後の奈良線（昼間）のダイヤ

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■特急0〜1
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快急6
●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●準急8
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝普通8




東花園で緩急接続。
奈良側は快急と準急だけのすっきりダイヤ

我々は近鉄蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、近鉄蛆虫の故郷である近鉄沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて近鉄の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて近鉄蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している近鉄蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

準急が東花停車になったら各停の４連化ってあり得る？

>>353
高槻ってドコの田舎？ｗ

関西有数の高級住宅地学園前＞＞＞＞＞＞＞＞ド田舎高槻



まあ、高槻なんかは桜井や橿原よりもレベルの低い貧民窟だなｗ

・・・そうやって脊髄反射見たく煽り返す香具師も充（ｒｙ

>>354

逆に、各停を４両にするメリットって何？

（１）保有車両台数削減による経費削減
（２）生駒線直通ｗ
（３）京都・橿原線との運用共通化


メリットならいっぱいあるけど？

ｶﾅｰﾘ前の近鉄西大寺ユーザーなんですけど、時刻表見てて思ったのが、
昔に比べて特急の本数が激減してない？と。
平日も、昼間に良く見た記憶があるんですけども・・・・

ちなみに昔ってのは、あおぞらビスタがまだ現役で、
快急が日中６両、急行４両？、夜の準急に２両編成とかがあった時代です。

来春のダイヤ改正では、もっとひどい特急誘導がありそう。
23時台は快急と急行がなくなり、特急が準急がそれぞれ4本/hにとか・・

>>359
だって平日昼間は廃止になったし

数十年後の近鉄奈良線
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生＝富学＝西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒＝雄園＝大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■＝━■＝■━■特急2
■━■■━━━━━━━━━━━━■＝■■＝■■■準特1
●●●●━●━●━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝準急2
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各停4

>>358
ラッシュ時に６連で走ったら、保有車両台数は減らせん。
２両分の電気代が節約できるだけ。

そりゃラッシュは６両だが早朝や昼間は４両でいいだろ。額田〜東花間の客は準急利用する。東花で各停は大分空く。花園〜今里間は４両分で十分だ。阪神各停４連と統一できるし。準急停車は正解だ

4両でも多い　2両でいい

>>364

・・・って事は、毎時６本も準急を走らせるのか？

昼間普通４両で
ラッシュを4+4の準急、急行にしたら？

〔平日昼間、土休日９〜19時台〕
　　難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西大奈
　　波本本橋里施和阪戸岩園花箪岡田切駒生雄園や大宮良
特急●→●●→→→→→→→→→→→→●→→●→●→●　難波発土休日16時台以降２〜３本
快急●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　難波発毎時01/20/40分（土休日阪伊甲、名阪増発便有りの場合01/21/40）
急行●●●●━●━━━━━━━━━◆●━━●━●●●　難波発08/28/50分
準急●●●●━●━●━━━◆━━━◇●●●●●●○○
普通●●●●●◇●●◇●●◆◇●●◆●●●●●●○○
◆＝接続有り
◇＝通過待ち

>特急に客をのせたいがために快急や急行減らして準急か。露骨すぎる。
>いい加減にしろよ。ほんと最悪。
>東花園準急停車後も似たような芸当使ったら車に切り替える

ホンマや！前から言うてるけど近鉄は顧客の利便性をまったく考えていない。
先日も京都発橿原神宮行きの特急乗ってて西大寺で降りたら、同じホームに止まっていた
奈良行き快急が特急のドアが閉まる前に発車しやがった。これは何度も同じ光景をみた。
奈良線の大阪府民を無視した糞ダイヤもしかり。
そんなことしてるから今期もまた無配に逆戻り。ほんとにこのままじゃ見放されるぞ。

西大寺から奈良なんて、すぐに次の電車が来るだろ
「駆け込み乗車」を推奨してどうする（ぷ

>>370
15分くらい来ないことがあるよ。
準急が奈良まで運転していたころはこんなことはなかったのに。

京都線橿原or天理急行から奈良方面への接続が特に悪いように思う。
京都からの特急が来た後、おもむろに難波からの一般列車が来る有様。

西大寺→奈良間は特急の無料利用を認めてもいいのではないかと思う。
鶴橋→難波も同様。（デラックス席は除く）

我々は近鉄蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、近鉄蛆虫の故郷である近鉄沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。

時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて近鉄の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めて近鉄蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している近鉄蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

　　　＝＝＝＝＝警告＝＝＝＝＝
歩くゴミに‘餌’を撒かないように！

369の様な話が出ると因りに因って‘歩くゴミ’がタカってきます。
‘歩くゴミ’ゴミ山猿には‘餌’を撒かないようにしろよｺﾞﾙｧ！

このスレはなんで基地外が急に湧いてきたんだ…

現在の話で、西大寺止の準急が天理や橿原方面に行く設定はあるのかな
昔、といっても4〜5年前西大寺でそのまま行先変更で行っていた覚えはあるんだが
デイタイムの話だったなあ（臨時かな？急行だったような？）

難波始発西大寺行き準急、西大寺からは橿原行き急行 まだあるよ

>>376
今もあるよ。
列車番号で須磨粗。
（下りのみ）
平日
3671〜3665（3200/3220の相直）
6853〜3961（何故か毎日2&4）
4575〜4661（最後は天理留置）
土休日
6751〜3867 7651〜4761

>>375
どのレスが基地外なの？

特急停車を！！

桜井…知的文化観光都市

五位堂…県内最大の人口増加率

郡山…県内最大の城下町

天理…国内最大の宗教都市

>>379
たとえば>>380なんかが典型的な例だね
・根拠が浅薄
・なによりも「奈良線」スレにもかかわらず、奈良線の駅が一つもない。

つーか、>>381のようなしごく真っ当なご意見は糞死塵にはもったいない

>>379
一連の糞コテと団子厨

>>377-378
サンクス。

こんな短い距離の路線で団子なんてして楽しいのかね。

大阪線のほうが団子の書き甲斐があるんじゃないの？ｗ

奈良行き準急は石切で快速に抜かされるもんだと思ってたら布施で抜かされる列車もあるんだな。
鶴橋準急２０１８
快速２０２１
準急が布施で抜かされる。生駒に着くのは３分しか変わらないから石切待避と同じ。布施待避の方が飛ばすし新鮮だ

この内団子厨はこの擦れや京都橿原線擦れに粘着している‘ゴミ山’と呼ばれる馬鹿酉厨とみられている。

・・・まだ（ｒｙ　いや、もうこの話題する気ないけどね

>>385

つ「阪急宝塚線」　逆を言えば、距離が短いからこそ面白いのでは？
いや、自分は串ダンゴの何が面白いのか理解できんが

――――＜！！！！！！！！警告！！！！！！！！＞――――
京阪神に在住の人は石切トンネルを超えた所で生活するにはセ精神検疫を済ませるように！
奈良はカオス
奈良はシガテラ
奈良は霊感
奈良はヒラエスキー
奈良は双極
奈良は電波
京阪神の人が奈良に"ケ"の状態で住み続けると躁転してあいらみたいに強迫観念に駆られるぞ…

１９：４１発奈良行き特急の特急券は全て売り切れとなっております。

私がお前らのために隔離スレを立ててやったので、早急にそちらに引き篭もり願います。
その前にここの削除依頼を出してください。それから隔離スレに引き篭もってください。

隔離スレアドレス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/

↑うるせーバァカ！

そんなキチガイほっときゃいいのに。
大体近鉄スレって桜井とか◆Ｇとか変なのばっかでもう慣れたけどｗ
しかしまあ、なーんでこんなに沸いて出てくんだろうねー

たぶん、鬱憤晴らしだろうな。ほめ殺しってヤツだ。
そうでも考えないと連中の行動は理解できないからな。

平日の各停4474列車って、天理か橿原からのオバケ列車か？
ガラ空きのＬ／Ｃカーがロング配置で今、難波向かってる。勿体ね〜な。

スマソ1本前の4472列車だった。逝(ry

jr奈良のダイエー閉店

富雄ﾂﾖｽ

>>386
布施退避の準急はそこそこあるよ
時刻表で見たらわかるが難波駅を準急が出た直後に快急が追うのがそれ
でも、布施退避の準急と布施で抜かす快急が生駒到着が3分しか違わないとはおもわなんだ。
あと、準急の直後が急行で準急が石切まで逃げる、小阪利用者以外全くメリットのない糞ダイヤ列車もある。
東生駒、富雄、あやめ池利用者は石切で乗り換えるのは別に各駅でもいいわけだし。

重複につき誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/

最近特急利用者がやや増えてきた感じがする
売り切れなんて一時期なかったけど
今はそこそこ売り切れ列車でてるし

　　　　　　　 　 /:::::::::::::::::::ノ￣ﾍ::::::;―､::::::::::::::::::::::::ﾍ
　　　　　　　　/:::::::::::;-'￣　　　　￣　　 ￣ヘーｧ:::::::::i
　　　ク　　　　i:::::::::彡　　　　　　　　　　　　　　ﾐ:::::::::::ﾍ　　なんで特急乗らなアカンの
　　　　　　　　|:::::::ﾒ　　 ........　　　　　 　 ......, 　 ヾ:::::::::::| 　　なんで特急ばっかり優遇する糞ダイヤや
　　　　　　　　|:::ノ　　 /　　 ヽ　　　　／　　 ヽ　ミ::::::::::| 　　なんで石切待避増やすねん
　　　　ワ　　 |::|　/ 　　　＿_　　　 　　＿＿　　　ヾ::::::l 　　　ぎゅうぎゅう詰めの急行いらんわ　快急ふやせ
　　　　　　　　|::|　　　　イ(┃)ヽ 　　 イ(┃)メ 　　 |::::::| 　　　鶴橋駅のホームを拡張しろ　
　　　　　　　　|ﾉ　i　　　　`ｰ'ノ i　　　 ヽ` ~　　　　ｲ::イ 　　　ドア閉めて発車するまでがトロイからさっさと発車させろ
　　　　　　ッ　| j　}　　　　~~ 　ﾉ;　　　　　　　　　 　 い 　　　運転士車掌のダサい制服変えろ
　　　　　　　　ゝ:.:.{: . : . 　 　γ　　　 ,､ ）､　　　　　　i丿 　　西大寺駅さっさと作り変えろ　　
　　　　　　　　厶:.:.ヾ : .　　 　` ''`　 ~　　 ヽ　　　　　ﾉつ 　　　運賃下げろ　赤字路線廃止しろ
　　　　　　　　／i:.:.:.:. : . 　　　　　　,＿　 　 i　　　　/ 　　　　　スペイン村と要らん観光施設切り離せ
　　　　　　／　　ﾍ:.:.:. : . 　i 　 ﾊﾆエ!-!‐ヽ　|　　　 ,ｲゝ､＿_ 　＜は・い・し！　は・い・し！
　　　　／|　　　　　ﾍ:.: .　 │〈.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ﾉ　ﾉ　 　 /　　　＼:;:- ､ _ 　急行廃止！
　　／:;:;:;:;ヽ　　　　　ヽ　　　!　ヾｴｴEｧ´　　 　　/　　　　　 i:;:;:;:;:;:;:;＼ 　増・や・せ！　増・や・せ！
／:;:;:;:;:;:;:;:;:;:ヽ　　　　　 ＼　　ゝ､::::::::::: 　'　 　ノ　　　　　　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ﾍ 　　快急増やせ！

>>398
厳密には、この場合
退避→待避
が正しいらしいな。

夜の難波乗客の半数ぐらいは心の中で「糞近鉄!!」って叫んでるんじゃないか

4472の折返しは西大寺から橿急に継続。
難波でのモード切替がﾏﾝﾄﾞｸｾｪ為だと思われ。

大阪府民にも不評、奈良県民にも反感買われる


近鉄って一体どこに向かおうとしてるんだろう
阪急や京阪は乗客が減ったら、増発ダイヤで対抗するのに
近鉄は大減便ダイヤしか考えない　保身に走りすぎ

>>405
スペイン村のせいです。

>>405
そうして行き着く先は
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■特急6
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●準急3
●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通6
こんな超糞ダイヤなんだろうなあ…
特急以外の便利な列車はトコ�d減便減車廃止格下げ、それが近鉄クオリティー。
わざわざ停車時間延ばして特急待避回数増やすなんて糞変更もするしもう…orz

>>406
近鉄も分割民営化が必要なんですよ
ＫＲ奈良　ＫＲ京都　ＫＲ大阪　ＫＲ南大阪　ＫＲ名古屋　
スペイン村はＫＲ名古屋が担当ってことで

>>408
金欠を民営化って、民営なんでつが…

準急

快速急行廃止は近鉄本社みんなの願い

>>405
京阪もスピードダウン＆京都方大減便だが

>>408
ＫＲ奈良≒ＪＲ東海
ＫＲ大阪≒ＪＲ東日本
ＫＲ南大阪≒ＪＲ西日本
ＫＲ名古屋≒ＪＲ九州
ＫＲ京都≒ＪＲ四国
ＫＲ橿原≒ＪＲ貨物

こんな感じかなぁ〜

>>412
だから何？
京阪の話したかったら京阪スレ行け

>>408
分割しすぎ

関西急行、参宮急行、大阪鉄道の三分割でよい

>>415
奈良電（ﾎﾞｿｯ

か、関急電（ﾎﾞｿｯ

休日の布施１８：１８の準急に大阪線が遅れてたおかげでギリギリ乗り遅れ１８：３５の急行まで約１７分待ち。１８：２１の各停は石切まで先着。結局各停利用。石切で急行に接続。
休日とはいえ、なんやこのダイヤは！布施から生駒まで夕方のラッシュに何で各停で帰らなあかんねん！

奈良県民なら20分待ちくらい我慢しろ
大阪線はデフォで20分間隔だぞ

>>419のような痛いアホは放置しましょう

>>418
急行と準急が続行してるから、しゃぁないんちゃう。
布施⇔石切以遠なんて優等が３本／ｈありゃ十分でしょ。

大体布施から帰るなんて難波や鶴橋からと比べると圧倒的に小数派なんだからしょうがないじゃん。
これでも、夕方以降快急オンリーの昔に比べればマシになったんじゃないの、あんたにとっては。

今阪急の転クロ車乗ってるが通路が狭い上に吊り革がなくて激しく苦痛。立ち客を全く考慮してない。近鉄にも不満はあるがユーザビリティという点では一日の長があると思う。

>>418
俺ならそういう場合鶴橋まで戻る

五年くらい前に生駒線を利用した。電車と電車がすれ違う時に挙手してた。バスではよく見かけるが。 挙手してもいいと思うがバイバイしたりワイパー回したりするのはどうかと。前方注視していない。 今もしてるの？生駒線利用者さんわからない？ 苦情ないのか？

>>418
そんな事より休日の難波20：32の次の各停・・52分発まで無い糞ダイヤ　の方が問題な訳で・・

各停なんて20分毎で十分

>>427
１０分〜１５分毎が当たり前なんじゃ　どあほ

>>427
明らかに供給過剰と思われている区間のある酉某線じゃあるまいし。
と言うてみる。

>>427
その言い方・・・・・さすが東大阪貧民　民度が低いｗ

22時と23時台の快速急行は廃止してもいいんじゃない？
急行と準急が15分ごとに交互に。
その合間を縫うように普通と特急が15分毎に・・

夕ラッシュ時は、昼間ダイヤに３本／ｈの特急ねじこんで、
優等を増結すればいいと思うんだが、難しいのか？

平日17時〜21時台
＿＿難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西大奈
＿＿波本本橋里施和阪戸岩園花箪岡田切駒生雄園や大宮良
特急■→■■→→→→→→→→→→→→→→→■→■→■
快急●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　10連×９組
準急●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●　６連×６本／時
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●　６連×６本／時
平日22時以降
＿＿難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西大奈
＿＿波本本橋里施和阪戸岩園花箪岡田切駒生雄園や大宮良
特急■→■■→→→→→→→→→→→→→→→■→■→■
快急●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　10連×３組
急行●●●●━●━━━━━━━━━●●━━●━●●●　８連×２組
準急●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●　６連
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　６連
８連の快急と準急を急行に統一して種別と両数の一致を図る

土休日22時以降
＿＿難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西大奈
＿＿波本本橋里施和阪戸岩園花箪岡田切駒生雄園や大宮良
特急■→■■→→→→→→→→→→→→→→→■→■→■
急行●●●●━●━━━━━━━━━●●━━●━●●●
準急●●●●→●→●→→→●→→→●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
上りは急行と各停だけでいいでしょうｗ

快急ｲﾗﾈとか言ってるやつらっていったいどこのやつ？
奈良の人間ならいるだろ普通に

>>435
普通に考えたら快急はいる。
ｲﾗﾈｲﾗﾈと吠えているのは極々一部のキチだと思われ。

快急ｲﾗﾈ　by近鉄本社

快急停車駅民が暴動を起こすぞ！

といっても快急停車駅といえば、日本橋・新大宮・五位堂・桜井・美旗・上津・西青山・東青山・朝熊・池の浦ぐらいだろうけど・・・

>>438
後ろ5駅は常識的にイラネ
桜井も桜井淳と桜井史人にからむからもっとイラネ
つーか準急使って八木で乗り換えろ

>439
快急が止まらないからって嫉妬するなｗ

近鉄では珍しく運転士、車掌の他に車内を巡回する乗務員が乗ってた。（生駒９：４２の大阪行き快速）車掌は楽でいいが奈良線はスルＫＡＮの販売だけで車内精算できないのに人件費の無駄だけやのになぁ…

>435
>436
奈良線快速急行廃止は近鉄本社みんなの願いですよ
来春のダイヤ改正をお楽しみに

ついでに急行廃止も近鉄本社みんなの願い。
近鉄本社は全線特急と普通のみしか認めないのでは？

※キチガイの相手をしないでください

>>441
それって車掌じゃなくて旅客専務じゃないの？
たまに見かけるけど、大抵上本町で降りてるなあ。

>>441
旅客専務の仕事であって特急巡回の間合いに一般列車にも乗務する。
車内に乗るのはカードの販売とか精算だけではないのだ。他にも案内、乗車マナーの啓蒙等、理由がある。

おまいが人件費の無駄とか余計な詮索するな。セルフ社員か？

昔は旅客専務が複数乗り込んできて車掌巡回の後で検札をしていたのが大変恐ろしかったが、
もう検札はなくなったんですね。

俺が高校時代（平成１０年）はやってたな。平日の昼間の快速、鶴橋〜生駒間。

誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126606193/

毎年のように奈良線快急廃止とか言う奴が出てくるな。
数年前にはその馬鹿は、「阪神乗り入れのために快急を廃止する」
とか支離滅裂なことを書き込んでいた。
南海の「急行は泉佐野以南全て各駅停車になる」や
「和歌山県から撤退する」といった悪質なデマと同レベルだな。
むしろ、阪奈間で近鉄にますます客を奪われている大和路快速こそ
何とかてこ入れしないといけない。

今日の昼1時頃、鶴橋1番線で撮り鉄数人いたけど、なんかあったの？

>>450
全便桜井線直通になって大阪線に喧嘩売ってきたらおもろいな

>>450

真剣に相手するな、
ジョークとしては面白いから話半分で聞いとけ

>>453
そういうお前も同類なんだがなｗ

存在しない種別について真剣に討論しているのはこのスレですか？

布施１９：３７（平日）準急 生駒方面行き
たまらんわ。なんなのこの列車。
瓢箪山あたりからノロノロ運転、額田手前、石切手前で停止信号で二回停車、（今日は運転士がヘタレで石切手前で二回も停車し布施〜石切で三回も停止）石切で通過待ち２本7分停車。おい近鉄！なん

>>456
そっかー上手い運転士は停止信号でも止まらないのかー


それじゃしＲ酉日本Ｔ見運転士じゃんか。

>>456
何言っても、大阪線よりマシ。

来春のダイヤ改正後・・

　東生駒行普通（東花園まで先着し準急と連絡。瓢箪山で特急退避）
　奈良行準急（東花園で普通と連絡。石切で特急退避）
　奈良行特急（新大宮にも停車）

22時台は上記の順番で15分1クールで。各毎時4本運転
23時台は20分1クールで。各毎時3本運転
24時台は普通のみ3本。

>>459
終日その3種別のみで
ついでに普通は東花園行きで準急は東花園以遠各駅停車

>>459
>>460

奈良線特定特急料金300円とかつくらんと鶴橋駅ホームで毎日最低2，3人の駅員が殴られそうだ

>>461
奈良県内の奈良線沿線にはあなたみたいな低所得者は少ないのですよ。

そうだな、特急料金が1050円になっても利用するだろうな。

それはない
マクドナルドと一緒で深く考えなければ５００円は出せるんだよ

低所得者の発想は500円だろうなｗ

南海のサザンみたいに快急の後ろか前２両を更新前？特急車両にする
座席指定料３００円に設定。これぐらいで手打ってくれよ〜＞近鉄
もち、夜は急行廃止で快急のみね

>>450
>むしろ、阪奈間で近鉄にますます客を奪われている大和路快速こそ
>何とかてこ入れしないといけない。
同意。快急の間引きはこれが遠因と思う。
酉が阪奈間の競争あきらめたからこその近鉄の強気ｗ

>>466
むしろ特急に通勤車両を連結すべき

>>468
立席で最低￥500余分に徴収できるのだから、それはないだろ。
朝の10両特急がガラガラになれば近鉄も考えるだろうけどな。

本格的に特急誘導させるなら、やっぱり特急料金体系の見直しは必要でしょ？
25キロ未満300円とか

>>470

通過、近鉄には「定期特急券」って無いの？

東花園で準急待ちする普通は４両（昼間のみ）でいいと思ってるのは私だけ？

>>470
ラッシュ時の近距離客が増えて、長距離客の席が無いなんて事態になったら大減収だよ。

５００円区間１０枚３０００円、８７０円区間１０枚５０００円の
ビスタカードセレブ（平日１０時〜１６時のみ使用可）を作った方がいいよ。

と･･･言うより大和路快速は西和と相楽の一部の為にしかないようなものでつからｗ

>>474
西大和路快速だな

>>471
回数券しかない。
なんせ、全車指定席だし

いっそライナーとしてあおぞら�U投入・・・・・・・・・・・・・・・・・・いや、なんでもないです

＿＿難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
＿＿波本本橋里施和阪戸岩園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
快急●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　4本/時間
急行●●●●━●━━━━━━━━━●●━━●━●●●　4本/時間
準急●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●＝＝　4本/時間
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝　4本/時間

デイタイムはコレでいいよ

.

近畿日本鉄道は１２日、来年３月２７日に開業するけいはんな線（生駒〜学研奈良登美ケ丘間、
８．６キロ）の加算運賃を国土交通大臣に認可申請した。基本運賃に４０〜１３０円を加算。

加算運賃好きだな、近鉄って･･･。

>>478
さすがにもうちょっと準急停めてくれ
小坂から瓢箪山に

デイタイム時：準急は終点まで先着

＿＿難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
＿＿波本本橋里施和阪戸岩園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
快急●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　5本/時間
準急●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●○○　5本/時間
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○　5本/時間

>>478
東大阪市房がかわいそすぎ。
奈良県民にも痛みを。

＿＿難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
＿＿波本本橋里施和阪戸岩園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
特急●━●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　2本/時間
準急●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●　6本/時間
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　6本/時間

デイタイムはコレでいいよ

＿＿難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
＿＿波本本橋里施和阪戸岩園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
快急●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　4本/時間
準急●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●　4本/時間
普通●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　8本/時間

京阪風

>>484

東大阪棒おつ

あんど死ね

＿＿難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西大奈
＿＿波本本橋里施和阪戸岩園花箪岡田切駒生雄園蒲大宮良
特急■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　6本/時間
準急●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●　6本/時間（東花園以東3本/時間）
普通●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　6本/時間

むしろ終日これで十分

>>487
なんだか怒りが込上げてくる串団子だな

>>473
平日昼間専用は、「オフピークビスタ」という失敗作があるな。

>>487
前もお前そんなこと言ってなかったか
ｶｴﾚ

いま、ヒハ区の奥のほうに帝塚山が寝ていた。車窓からでもよくワカルぐらい派手やな。その上空後方には炎と黒煙が、、、工場で大爆発でもあったんやろか？
ＫＯＺＵはヤエ3時半ぐらいの大和西大寺ゆき普通電車に。

>>478
いいじゃない。
各おおよそ15分毎は。
で･･･土休日の快急・急行の所用数も出したら最高なんだが。
今のダイヤだと朝出庫は内５組土曜10連出庫の８連×９組か10組だよな。

しかしよく出る487は最低！
流石アンチ系キチの作ったダイヤだなｗ

どこがいいダイヤなんだか。

久々に奈良線に乗ったんだが、東花園が高架化工事？をしてるのかな？

上下のホームが、えらい大規模な千鳥式ホームになってたが・・・・
難波行きホームと河内花園間は、おけいはんの土居〜滝井並みの距離だなｗ

>>494
そのとおり高架工事中でつ
東花園は上り線が仮設ホームになってまつ
そのうち下り線も仮設にうつりまつ

>>495
>そのうち下り線も
12/3予定

高架化を期に花園と東花園は統合されるんかな？
仮東花園駅の設置場所、あまりにも花園駅に近すぎないか？
今日、花園ラグビー場に行った時にそう感じましたが・・

>>491
強烈な北風に乗ってラグビー場にも煙が舞い込んできてたよ。
選手もたまったもんじゃなかっただろうな。あたり一面真っ白だったから・・
観客席の一番高いところから見たら、ラグビー場の北側にある小学校の、ちょうど裏側からもうもうと煙が出てた。
原因はなんだったんだろう？

>>497
旧ホームの真上に新ホームを作るから、
花園側に仮ホームを作っただけでしょ。

工場の火災らしい…

>>499
１６時過ぎに石切から下ってたら、東大阪線の南側あたりから、不自然な煙がもくもくしてたが・・・

もしかして、あれが火事？？？

あ、既出ですね、すんません・・・

人口は東大阪＞生駒のはずなのに、快速急行は石切通過。

石切なんてド田舎には急行停車すら贅沢です。
落盤事故がなかったら当然停車はなかったでしょうに。

502　人口の数で停車駅決めるな！タコ！すぐ隣が大阪市の東大阪に優等はいらんはず！本来なら布施、小阪、東花園、石切の4駅は普通のみでも十分。鶴橋や難波まで30分以内で行けるじゃないか。難波まで直で行けない大阪線ユーザーからしてみれば横行、横柄に見える。

なんか変な煽りが増えたなぁ・・・・・・・・

ま、哀れな奴が赤い目して叫んでるだけだから…
温かく見守ってやろうや。

>>504よ、その次は？

人口の割に一駅当たりの乗降数が少ないとか。
生駒や学園前は周辺に一大住宅地を抱えているし、西大寺は他方面への乗換えが頻繁にある自社線同士では近鉄最大級のジャンクションやから快急や特急が止まると。

>>506
いや、煽りは>>502だから

>>507
というか生駒より西の中間駅に快急とめたら
遠近分離の意味がないだろ・・・・・

>>496
下り線は来年の春からと思っていた。
１２／３はどっかに書いてたの?

今のダイヤの快急(急行もかな)ってやけにノロノロ運転が多いような気がするんですが。
今年の春から通勤で毎日利用するようになり、特に夕ラッシュ時の糞ダイヤっぷりに嫌気が
差してきました。来春のダイ改ではこれがより悪化するおそれもあるんでしょうか？

東大阪市内での話なら、東花園駅の仮駅化に伴う徐行運転なのではないですか？
特に下り線はまだ仮駅に切り替わっていないにもかかわらず徐行しているため、
余計にノロノロに感じるのではないでしょうか。

なお、近鉄はあくまで「ダイヤ変更」であり「ダイヤ改正」とは言っていない所がポイントです。
改悪の方向に向かっていても「変更」だと嘘ではないですからね。

>>511
確かに昔はもっと速かった。瓢箪山を過ぎて大阪平野の直線区間に入るやいなや、
布施あたりまで110km〜120kmで飛ばしてたんじゃないだろうか。それこそ快速急行の面目躍如、
今の快速はその名に値しないね。

…と、書いて思ったが、工事区間は線路のすぐ脇に工事のおっちゃんが沢山いるみたいだから、
安全面を配慮して速度をセーブしているという事かもしれないな…それなら仕方ないかも。

まあ来年の3月27日の改悪はものすごいことになりそうだな。
新線に誘導せなあかんから夕方の快急廃止もマジでありえそう・・・
どうしても近鉄で通勤したいﾔｼは特急なら乗せてやるというようなダイヤになるね。

ダイヤ改正であろうとダイヤ改悪であろうと、主観的なもの。
人によって、自分にとって便利になれば改正だし、不便になれば改悪。

例えばいままで停まってた優等が通過するようになって、その駅の利用者にすれば
改悪だけど、通過することによって所要時間が短くなればその駅をまたがって
利用する人にすれば改正になる罠。

話を近鉄に限ると、多くの人が不便（＝改悪）になってるけどなｗ
だからダイヤ変更と言うのだろう。。。

というかもう夕方も昼間ダイヤでいい気分がする
近鉄はどうして夕方ばっかり虐めるんだ

昼間の快速急行の一部または全部を特急にしてはどうかな。
その代わりに、特急料金なし、全席自由席にする。
新大宮と日本橋に停めれば快速とかわらないし

>>512
確かに工事区間では速度制限があるようですね。
それよりも問題なのは、短い間隔で普通や準急と続行運転になっていることによるノロノロ運転です。
例えば奈良方面の鶴橋発で、普通発車→(3分)→準急発車→(3分)→快急発車のパターンでは、
普通を抜く八戸ノ里までノロノロ運転。準急を先に出して欲しいと思うのは快急利用者の我儘でしかないのか…。
数年前までは快急で鶴橋〜学園前間18〜19分が当たり前という感覚だったのですが、最近は非ラッシュ時でも
20分を超す列車がかなり多くなってきたような…。

>>515
来春の改悪には覚悟しといた方が良さそうですね。
と言っても新線も特急も使う気になれんしなぁ…orz

>>518
運用に特急車両使ってるだけじゃねぇか

×運用
○快速運用

奈良交通も間違いなく新線誘導に変えてきそうやな
車庫だって近いことだし・・・

昼間の快速急行結構のってますが何か。
2ドアでおまい乗客殺す気か。

あやめ池遊園地はどうなったの？ｗ

新線に誘導とかいっているやつは地理的条件を全く理解していない奴だな。
学研奈良登美ヶ丘から新祝園までのバス路線を開設して、光台や精華台から
ＪＲを使って大阪に通勤する客を根こそぎ奪うことはありうるだろうが。

>>515
急行、生駒以降の各駅停車の実現するかな。
東生駒・富雄・菖蒲池の３駅に停車しても３分程度所要時間が増えるだけだし
大和西大寺駅手前で信号待ちしないダイヤ本数にしてもらいたいな。
普通３本削減

当然、京都線の急行２本を新田辺〜大和西大寺間各駅にすればよい。
普通２本削減！

さすが拝金主義の北和ｗ
次はどこ田原台とかｗ

>>525
東大阪線急行運転、生駒トンネル内100�`運転の実現して
これで学園前周辺の乗客を奈良交通バスで学研登美が丘駅に運べばいいのにな。

中央リニアエクスプレスの早期開通を！！
東京〜名古屋〜橿原〜大阪

>>526

・・・単に、「準急化白！」としか読めんのだが？

>>526
平城に急行停めて、京都線の普通は高の原折り返しにすればよい。
普通４本削減。

橿原都心ＶＳ奈良衰都生駒連合ｗ

ダイヤモンドシティアルル＞奈良ファミリー
橿原神宮＞該当無し

南阪奈＞阪奈

大和八木＞近鉄奈良

大和３山＞若草山

藤原京＞平城京

富本銭＞和銅開珎

>>511
関東地区の私鉄の方がテキパキ走るくらいだな。
いっそとろい快急やめて、
急行 4
準急 4
普通 8(半数は瓢箪山止め)
でテキパキ走れるダイヤにした方がいいかもな。

アルルが強いからって嫉妬するな。
そうだ橿原民国に奈良東部を組み入れよう。
ジャスコ奈良南は数年後にできるダイヤモンドシティ郡山で
閉店と

それでは東洋１の橿原と大阪民国の奈良州の対決です。
勝負になりませんｗ

このスレから基地外が消え去る日はいつなのか

特急停車を！！

桜井…知的文化観光都市

五位堂…県内最大の人口増加率

郡山…県内最大の城下町

天理…国内最大の宗教都市

生保の近鉄沿線の諸君たちｗ

今の近鉄なら快急＆急行廃止は十分有り得るな…
流石に>>487になることはないだろうけど…（あれって京阪のダイヤそのままに特急だけ有料にしたレベルのキチガイダイヤだな）

>>538
まだ言うか？失恋ぞ、あんた。快速急行や急行より準急や普通が減るわ。

>>510
ソースは漏れが関(ｒｙだから。一応その予定で進めているとさ。
あくまで予定なので変更もあり得る。だからまだ告示はしていない。

近鉄奈良駅から大阪難波駅までって何分くらいかかっていくら？
修学旅行の予定立てるのに探してるんだけどなかなかわからなくて……

普通電車で一時間ぐらい

>>541
ネット使えるんなら自分で調べろよ
近鉄のＨＰくらい見ろバカ

>>538
もう喋るな。

>>541
↓で調べてみたら
ttp://www.surutto.com/cgi-bin/ekitan/ekitan.cgi

■ 名前 スルットちゃん

■ 年齢 ８歳

■ 星座 おひつじ座

■ 血液型 ＡＢ型

■ 出身地 まほうの国

■ 趣味 お出かけ、占い

■ 性格 とにかく新しモノ好きで好奇心旺盛。社交的で、何事にも熱中しやすい。

■ チャームポイント みどりのトンガリ帽子

■ 好きな食べ物 チョコレートケーキ

■ くちぐせ 「お出かけしよーよ」

>>541
特急で35分。他は乗ったこと無いから知らないけど近鉄だから倍近くかかると思う。
素直にJR使うことを勧めるよ。そっちの方が安いし。

調べてないのに調べたものだと友人の言葉を勘違いしてました＿|￣|○
皆様どうもありがとう

>>547
阪奈間で不便なＪＲを使うヤツはあまりいない。
その証拠に、ＪＲ奈良の乗降客は近鉄で言えば高の原レベルで、
しかも富雄にも追いつかれようとしている。
ＪＲも阪奈間で近鉄に勝ち目がないとあきらめたのか快速を大幅に減便した。
その分高田方面への快速にしたが、阪奈間以上の惨敗。

>>549
◆Gウザい。
常に奈良に行くときは安くて早い大和路快速ですがなにか？
遅くて高い近鉄はせいぜい生駒行くときにしか使いませんがなにか？
（しかも大交全線定期併用で東大阪線のみ利用）

>>547にいいように吊られた◆Ｇとゴミ山は死ね
つうか、そもそも>>547、基地外を呼び込むレスすんなやボケが

>>550
奈良に行くときはって奈良駅があんなに離れてるのに、奈良の目的地でかわるだろ
中心部も、東大寺も春日大社も猿沢池も近鉄奈良のほうが近いし
それに正直、大阪からわざわざならなんてとこに行くﾔｼいないと思うので550はただの釣り

>>550
>>551
プッ　ゲラゲラ・・（＾〜＾）

今気付いたけど>>551ってゲーム関係板で神になれるIDだな

>>552

・・・それはつまり、今年前半に南円堂ばかり参詣してた私に対する挑戦ですね

前レスで夕方の難波行き快急が遅いって話だが、あれって
東花園車庫から出た回送特急（難波で折り返してどっか行くんだろ）が全部の優等を邪魔してないか？
今日会社の用事で夕方に小阪と永和の駅にいてボケっと見てたんだが、そんな気がした。
回送スジまで読める人どう思う？

>>556
特急優先ダイヤは回送も含めてだから問題ない

>>552
奈良に行く用がないのは西厨だけだろ。
ＪＲ奈良なんて近鉄でいえば高の原レベルの乗降客だし。
観光客が多くて、その観光客も増加傾向なのに。
まあ馬鹿西厨には世界遺産のよさはわからないだろうし。

東大寺や春日大社から近鉄奈良まで１５００ｍほどあるが、ＪＲ奈良までは
さらに１キロはあるからなぁ。

>>552
大阪から奈良の観光客は多いと思うが…
遠足とか

新大宮の快急停車でＪＲ奈良の客を奪ったからな。

>>561
ＪＲ奈良の客を奪いつつ、準急の短縮ができたなんて最高だな。

>>541
修学旅行で奈良に行くということは東京かな？

運賃\540（特急料金\500）
所要時間は小田急の町田から新宿までと同じくらいかかると思って間違いない。

某スレで同じこと書いたんだが、奈良線にはL/Cカーは邪魔じゃないか？
急行・快急なんか昼間や土日も結婚混雑するのにクロスになってると余計に混雑する
昼間に乗るときやたらと混んでるなと思ったら、L/Cカーでクロス状態だったことが何回あるか

L/Cカーのような車両は伊勢方面の急行・区急・快急こそ適役で奈良線みたいなとこは
それこそ全く向いていない不適材不適所としか思えないんだが

ＬＣカーは特急運用が少ない奈良線だからこそ意義があるんだろ。
伊勢志摩方面へは特急が充実してるから特急に乗ればいい。
半特急・半普通車みたいな感覚なんだろうよＬＣカーは。
それに混雑してる、と近鉄が思ってたらロングで運転させるはずだし。

快速急行が常時8両以上ならいいんだけれど、
昼頃の上りクロス6両編成は結構酷い混雑になってるなあ
そもそも先頭車両に乗客が集中しがちなことを差し引いたとしても

　＼ひまわりバスカードは御利用になれません。／

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　＼ひまわりバスカードは御利用になれません。／

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　＼ひまわりカードは、ご乗車時の時刻が９時３０分から１５時３０分までの方に限りご使用いただけます。／

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　 | |[５２]　近鉄奈良駅 | ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
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>>565
だったらL/Cカーだけ運用を分けるだろうし、時刻表にもL/Cカーであることを表記するだろ
現状を見るとただ単にほかの車両と共通運用されてないか？

それに、各停ならともかく急行や快急でクロスになっていて混雑してるの何回も見てる
むしろ混雑してないことのほうが少ない

あと、確かに大阪線が特急優先ダイヤなのは分かるが、だったら5200系みたいな車両は作らないだろ
名古屋線の急行に5200系が優先的に使われてる現状からしても、L/Cカーは奈良線よりも
長距離を走る大阪線や名古屋線に向いていると思うんだが

5200系の失敗からL/C車が作られたわけだが

今日8600系の8622Fに乗ったんだが、内装はいいんだが外装が…
錆こそ出てないがクーラーのカバーがペンキみたいなのが剥れめくれていてむちゃくちゃ汚い。

近鉄は運賃高いけど阪急や阪神と同じぐらい車両のメンテはいいから驚いた。

お前は色あせてオレンジかどうか分からない色になり内装も緑のまま古めかしい環状線の103系かと
もともとボロい上に塩害で見るも無残な和歌山の105系かと
大阪駅で見るほんとに現役で特急で使用されているのか疑うぐらいの錆＆北陸の過酷な環境でべこべこになった485＆183系かと

昼間や土休日のクロスってJRから客奪うのに
一役買ってると思うけどねえ

各停が間もなく電車が通過します。発射までしばらくお待ち下さい。 準急か快速が通過するんかと思ったら、客乗せてない回送が通過。 こんな鉄道会社は近鉄だけだろ？

>>576
http://www.hanshin.co.jp/railfan/9195.htm
＞朝ラッシュ時に増発される普通列車の折り返し回送は、千船で準急を追い越します。

>>574
そのうち廃車になるんじゃないの

回送よりガラガラの特急が追い越してくるほうがむかつき。

>>573
詳しく

>>576
折り返し準急か快速になる回送だったりして
各停はそれ以下の存在ｗ

近鉄奈良駅のホームの突き当たりの奥に、各ホームに
回り込める通路があるのを知らなくて、いちいち上まで上がっては
降りたりしていたよ。いい運動にはなったが･･･

遠くから見ると、あそこって判り難くない？

撮り鉄してた消防の頃に気付いたが普通に乗り降りしてるだけだとわかり辛いかもね

あそこの奥のトイレに行く奴は、何となくヘンタイだなｗ

別に降りた時はそのままエスカレータであがればいいし、
乗るときはホーム確認してから降りればいいこと。
俺も端でつながっているのは知っているが、一度も通ったことない。ようするに無駄知識

KIWのβ快速の長文フォー〜−

赤星フォ！！！

今、奈良方EEの混色逆編成快急走ってるよ。

平城宮跡の朱雀門を背景に近鉄電車の写真を撮りたいんだけど、良い撮影場所は
あるかな？柵とか無いなら行ってみたいと思ってるんだが・・・

>>589
あのあたりひらけてるからいけば見つかるっしょ。
ただ平城宮跡のあたりって架線柱とか植え込みが意外と邪魔になるんだよなぁ。

朝メシ食わずに家を飛び出し、運転台の「個室」スペースで
サンドイッチ程度のメシを食おうと張り切った時に限って
5800系6連や、ぶちぬき編成のVVVFが来たりする。むかつく。

スレ違いかもしれんが
阪神と直通運転するときの列車種別って決まったの？
阪神は特急は通勤型車両で特急料金なしで
近鉄で言う快速急行だけど、どうあわせるんだろうか。

１：阪神の特急を、快速急行にする
阪神の直通特急の愛称は廃止し、姫路行き快速急行にする
２：京成のように2種類の特急を作る
近鉄の今の特急は近鉄の頭文字のKをとって「K特急」にする（京阪じゃないよw）
３：京王のように2種類の特急を作る
阪神の特急と近鉄の快急を「準特急」に統一

普通に考えて1が妥当か

>>591
１．金迭と無関係な汎神梅田口の種別を変更する必要はない。
２．楢線どころか金迭全線へ影響が出る。コレもキツいか。
３．これが一番無難か。汎神は特急以外の停車駅変更にはあまり拘りが無いから
梅田口の快急廃止ならそのまま快急でもいいと思うが。

ま、可能性としてはコレもあるんかねぇ。
４．東京の地下鉄相直系各線でありがちな難波で種別切替
　今までの両者の種別形態をママ踏襲し、難波を境に種別名を切り替え。
例：金迭線内「快速急行三宮ゆき」→難波から汎神「特急三宮ゆき」。

>>592-593
近鉄・阪神線内とも快急なんじゃないの？　それで何の問題も無いと思うけど。
阪神三宮側から見れば、梅田行きが特急、難波方面が快急。

阪神サイドから見た場合、梅田口の特急が無くなることはありえないので、難波直通も
同じ停車駅の特急にするとは考えにくい。
尼崎〜三宮では停車駅が別の快急になるのがごく妥当だと思う。

昔は特急と快急が続行で、特急が梅田〜西宮無停車、快急が西宮〜三宮無停車で格としてはどっちも同じようなものだったしな。

ま、その話題はこちらで…

阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124891876/l50

難波から西の話をするな。ドアホ。

DQN尼崎住民とブルジョア奈良市民の統合の方がむずいと思われ。

>>590
情報どうもありがとう。地図で見てると撮影できそうな気がしてたんだけど、
史跡ということで立ち入り禁止かも？とも想像していて、行こうかどうか迷って
いたので助かりました(･∀･)

>>598
ブルジョア奈良市民だって
プッ…
そう思っている時点でＤＱＮ
奈良なんて鹿と大仏の単なる田舎だよーん

>>599
今の時期、夏にのびた線路際の雑草が高くなっていて撮りづらい罠。床下機器はおそらく隠れるだろう。
今日は平城宮祉の北東側、R24パイパス付近の田圃で稲刈りをしていた。
明日あたりも行うだろうから明日行くなら稲刈り＋朱雀門を取り込んで撮るのも良し。
天気はイマイチのようだが。午後は逆光だな。晴れたら稲穂が光るかな？
新大宮駅からのヨーカドー行きバスを使えば無料で近くまで行ける。
線路横断時は踏切かヨーカドー付近には地下道もある。それを使え。
平城宮祉には野壺や沼があるから草地に入るときは気をつけろ。
列車は１００キロ近い高速だ、線路に近づいて危険を冒さぬよう。

大極殿本当にいらね。税金使うな。

>>601
どうでもいい話だが、あの区間は定時で走ってても１１０出す運転士もいれば
４分延でも９０までしか出さない運転士もいる。

なんで今日の準急は東花園に臨時停車するんだ？

予行演習

>>604
マジレスするとラグビー開催

今の難波方、東花園の８両停止位置はギリギリじゃないか？すこしでもミスしたらホームはみ出るんやと

>>601
どうもご親切に教えていただいてありがとう。
平城宮の雰囲気を生かす撮影の仕方、とても参考になりました。

平城京を復元するなら東大寺の七重塔（高さ100mくらい）も復元してほしい

平城京の真ん中あたりに駅作る話どうなったんだろ
立ち消えかな〜？

平城京の太極殿の復元が終えたら風景が一変しそうだな。

>>598
泉州民よりDQNな奈良県民が何言ってるんだか…
ロリコン殺人魔も引っ越しおばさんも偽札を神社で使いまくったDQNもみんな奈良。
まさしく近畿の最汚点だなｗ

阪神優勝騒ぎで逮捕されたDQNを忘れてもらっては困るんです

・・・あー、逮捕でなく検挙な

>>607

両端を踏切に挟まれてますからねぇ・・・

>>612
どっちも元は大阪人ですが？
坂人は知ったかで喋るから困る

関西なんてどこも目くそ鼻くそだろ。
内部抗争は恥の上塗りだ。

なわけねえ。学園前と尼崎じゃ天と地ほど違う。

>>617
尼崎のほうが便利だよ。

・・と、奈良県桜井市にお住まいの>>616が申しております。

鶴舞にお住まいの>>619さんったら・・・おほほほほ
IDがDQnで似つかわしゅうございますことｗｗｗｗｗ

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>>617
学園前はファミリー公園前の間違いだろw

大阪線のように駅の序列がはっきりしない奈良線はラッシュ時に千鳥停車が必要。
永和は将来外環状線との乗換駅になるし、八戸ノ里は乗降客が多く緩急接続も可能。
若江岩田は以前の東大阪市役所最寄で、駅前の高層マンションも建った。花園は衰退気味とはいえ、旧河内市の商業の中心。
東花園は準急停車決定、瓢箪山は旧枚岡市の中心で、商店街も賑わっている。
ラッシュ時には鶴橋−八戸ノ里−花園−瓢箪山−生駒停車の優等を希望。八戸ノ里で普通と接続。

　('A`) 　ｽﾙｰ　('A`) 　ｽﾙｰ　('A`) 　ｽﾙｰ
　(〜)〜　　　　 (〜)〜　　　　(〜)〜
　 ﾉﾉ　　　　　　 ﾉﾉ　　　　　　 ﾉﾉ

東大阪市民は普通で十分

東急東横線の急行みたいだな（ｗ
意味が無い。ほぼ隔駅停車の優等では暴動が起こるぞ（ｗ

瓢箪山ぐらいまで複々線にしたらどうよ。

>>623の言ってる通りにすると、
生駒以西は千鳥停車どころか各駅停車じゃないかｗ

つまり>>623は普通と快急のみのダイヤでいいと言ってるんだね？

>>623
2行目まではうかつにもなるほどと思ってしまった
が、3行目の若江岩田で釣りと判断した

623

>>623が東大阪市民には見えないが、東大阪市民の俺から言わせて
貰えば、花園は優等列車停車以前に廃止でいいんじゃないかと。
あんなスラムみたいな駅前はいらん。
八戸ノ里と瓢箪山も、小阪と東花園から乗り換えればいいだろｗ
（俺は普通しか停まらん駅の住人だが、別に不便じゃないぞ）

ああ、もしかして、>>623は東花園から折り返すと定期代が高く
付くから花園に停めようとしてるのか？ｗ

>>625
というより近鉄奈良線ごときに優等は必要ない
５分間隔で各停を走らせればよし

>>631
単にラッシュ時を利用したことが無い、もしくは奈良線を利用したことが無い。
電車に一人で乗ったことが無い。そんなもんだろ。

奈良線に優等は必要ない　って

もろに奈良線を利用したことが無い奴の考え方だな

奈良線こそ緩急分離。中途半端な種別はいらん。急行とか…

>>627
東生駒ー西大寺間を複々線にして欲しい。

そして名阪特急の遅いほうを奈良線、西大寺、八木経由にしてはどうか？
どうせ10km位しか変わらんし

東生駒ー西大寺間を複々線にして欲しい。

　→貴様が100億ぐらい出せ。アホか。

一番複々線にする必要があるのは西大寺〜奈良だろボケ

>>636
それはいらん

というか正直、普通と快速急行以外いらなくね？とは常々思ってる

瓢箪山−東花園、小坂−八戸ノ里の２カ所だけ複々線にして
ここを走ってる間に通過させたら楽だろうなあ

>>623
結論、全部普通停車（小坂は優等が欲しいけど）

小坂って？

西大阪延伸線ができるまでこの話題でだらだら続くのか…

早く来い2009年

>>641
奈良駅の駅長。

>>643
そうきたか

いっそ奈良から延伸させてみるのはどうだろうか。無理だわな（笑）

>>639
東武東上線のような朝夕以外は超が付くくらいの空気輸送になるような気がする。
あれはある意味かなり不気味な光景なのだが。

>>643
なんで知ってるんだ？
駅長名鑑でもあるのか？野球選手みたいに

駅長室に表札かかってます

表札までチェックするお前らって。。。

話の腰折るようで悪いけど、奈良駅の駅長室の隣って
飲み屋だろ？
俺はあれを初めて見た時、駅長が飲み屋の親父兼任でも
するのかと妄想したんだけど…やっぱ俺だけだよなorz

2006年3月27日からの難波駅昼間時発車時刻（予想）

00分　特急名古屋（ノンストップ）
02分　普通東生駒（八戸ノ里で急行待避、東花園で準急・快急待避）
05分　特急賢島（八木で京都発と併結）
07分　急行奈良
11分　準急西大寺（石切で快急待避）
14分　普通西大寺（布施で快急待避、石切で急行待避）
17分　快急奈良
22分　普通東生駒（八戸ノ里で急行待避、東花園で準急・快急待避）
27分　急行奈良
30分　特急名古屋
31分　準急西大寺（石切で快急待避）
（以下省略）

>>649
奈良駅の駅長ともなればエリートなんだろ？
本社なら部長か次長クラスかなぁ〜

一部の快急・急行に生駒での2分停車(本当は90秒とかなのかも知れないが)があるが、
あれは先行列車に追い付かないために設定されたものなんだろうか？

何で3月27日からなの？

来春変更の案（準急東花園停車）
快急、準急、普通の12分ヘッド。
準急西大寺または奈良行き：難波を快急の3分後発車。石切で快急待避。
普通東生駒行き：難波を快急の6分後発車。八戸ノ里で快急待避、東花園で準急接続、瓢箪山で快急待避。

>>653
予想厨を相手にすんな。
けいはんな線の開業日と思ったんだろ。
その時点で大きな間違い。

>>650
その案よりこっちの方が、西大寺行きが布施待避ではなく、八戸ノ里まで逃げて良いと思うけど。
ttp://www.geocities.jp/mosodia/ktnara.html
東花園で準急と接続した東生駒行きは、とりあえず瓢箪山まで快急から逃げられれば良いが。

布施が緩急接続できる作りじゃないのが痛いな
阪神直通後は急行廃止した方がいい。
布施で先行列車を抜かせないのはダイヤ的な制限が多いだろう

近鉄の駅はひさしが短いので乗り降りする時雨に濡れる。なんとかならないかね。

>>658
貴殿が費用を負担してくれるなら、考えます。
　　　　　　　　　　　　　　　　之斤金失

東花園駅は
花園ラグビー公園前に改名します。

>>658
同意

つ　ttp://www.kintetsu.co.jp/cs/cs.html

近鉄の駅の屋根主要駅以外はベンチ直上とかしかないところが殆どだからな…
1両分に満たないところも珍しくない。
それでも屋根のあるところ＝特定客専用車なんていうとんでもないDQN駅○R○町線下○駅よりはましだけどｗ

屋根が無い駅があるんだって

やーねー

山田君、木久ちゃんの２枚持ってきなさーい

休日夕方ダイヤで瓢箪山行き各停が東花園-瓢箪山区間での優等列車を阻害している件について
邪魔なんだよ！どけこらオドレはあ。引込みに入るのは通過してからにしろ！
なんで東花園or石切で退避しないのか。また、東生駒まで引っ張ってもいいじゃね？
優等が停車もしくは大幅な減速を何回みたことか。

3行目を訂正：
×：なんで東花園or石切で退避しないのか。また、東生駒まで引っ張ってもいいじゃね？
○：東生駒まで引っ張ってもいいじゃね？できなければ東花園で退避してくれ。

近鉄はやれば出来るはず
という点が多すぎる

運用上のバグみたいなもんだだろな

が、白紙改正（変更）時にはやってもできない絶対ムリなスジが
西大寺の発着をはじめとして多数盛り込まれる。
そして次回変更まで1年放置。

生駒駅 奈良線ホームの奈良方の階段の

>>670
どうした？
途中で息絶えたか？

遅レスになるけど・・・

>>651
奈良駅の駅長は、近鉄における駅長の序列では上の方らしい。
しかし、近鉄では駅長でもあくまで一般社員なので、本社の部長
どころか課長よりもはるかに下とか（w

>>651
駅長の職階は本社の新入社員と同じって聞いたことがあるけど。
それがホントならやってられんよなー。
実際の給料は手当付くから駅長の方が多いだろうけどさ。

無能な本社に、現場の人間も、グループ企業も迷惑している
優秀なグループ企業ががっぽり稼いでも本社があれじゃあね・・・・

まあ近鉄だし…　川^ิ�u^ิ川

>>672-673
現場を軽んじる近鉄本社様か。。。
エリート気取りですか。そうですか。

近鉄も村上ファンドに乗っ取られたらいいのに。

布施の電車接近のアナウンス 白線の内側にお下がり下さい。→黄色い線までお下がり下さい。 何か変。

>>669
よくわかってるな。
だからいつも修正ばかりで根本的に手をつけようとするヤツがいない。

>>678
バリアフリーの一環。
「白線の内側」では視覚障害者がどこまで下がればいいのかわからないが、
点字ブロックが黄色いことは視覚障害者も知っている。（ラジオＣＭでやってるな）

>>678-679
さらに、あの黄色いブロックは誘導の為の物（線）ではなく
危険を知らせる物（点）。なので、危険な位置を示す基準にもなる。

停電事故発生で難波方面約８分、奈良方面約５分遅れ。鶴橋〜難波間数珠つなぎです

鶴橋での数珠つなぎの画像撮りますた
http://dosukoi.thebbs.jp/pin/Gag?u=2796&k=1128856360&t=3
携帯のカメラなので画質悪しサイズ小さいですが許してチョ

西大寺付近で、停電があったみたいですね。
京都線も、まだ5分位遅れてます。

昼間に起きた事故が未だに乱れるとは。西大寺で電車待ってたが１７５１の難波行き快速は取消。アナウンスなし！

>>682
乙
珍しい写真�d

停電事故あったのは知らんかった・・　何時頃？
難波で特急の行き先案内が乱れてたんでおかしいなぁとは思ってたが。

２１：４１発の奈良行き各停　八戸ノ里で３本通過待ち　（特急・準急・急行）

「電車が通過します」だけじゃなくて「本数」もちゃんと言ってくれよ。
まぁ３本待ちはこういう時しか見かけない光景だけど

鶴橋19:41発奈良ゆき特急、19時半段階では発車時刻を遅らせて出すと構内放送。
その数分後、「運転見合わせとしていましたが同19:47発奈良ゆき急行ともども運転取消とします」と構内放送。

同19:44発奈良ゆき快急、8両でまいりますと放送しておいて、
到着したのは田原本ワンマン車重連の6両編成。
ホームの奈良方で待っている客の多くが文句垂れながら車内へ押し込められていた。
ここまでは、何やってるねん？なことばかり。

だが発車後に
「ダイヤが乱れておりますことと、通常よりもつないでおります両数が短くなっておりますこと、
お客様には大変ご迷惑をおかけしまして申し訳ありません。」とレチ氏が放送。
アンタがいちばんエライ。近鉄も、まだまだ捨てたもんじゃないなとオモタ。

いや、お詫びの放送くらいは普通なんだが・・・・・

お詫びの放送くらいで喜ばれるようじゃ、
近鉄沿線の住民も近鉄の横着サービスに慣れちゃってる証拠だな・・・・・・・

>>687とは他人だが
自分は南海沿線の者で、昨日はたまたま用事があり近鉄を利用したが、親切に思えた。
お詫びアナウンスが駅では必ず流され車内でも頻繁に流されていた。

>>686
＞３本待ち
大阪線では日常

西大寺ではお詫び放送や取消列車の案内一切なし！１７５１の難波行き快速が来ないで１７５４の各停が先に入線、発射のアナウンスがしたが俺が１７５１の快速まだ来てないとゆうと駅員パニックに。おかげで各停は１０分くらい止まり、

>>691
大阪線では日常っていうけど
「電車が３本通過します　発車まで暫くお待ち下さい」って言ってるの？

東青山（宇治急）で特急2本と回送だっけ？＞大阪線の3本

彼氏にしたい大学ランキング！！！

1位 京都大学
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>>691
>>693
>>694
大阪線の話題は大阪線スレでやってくれ

若江岩田に準急停車キボンヌ

↑
こういうの認めると八戸ノ里キボンヌや花園キボンヌが現れるからなぁー
しまいにゃ河内永和キボンヌとか言い出しかねんから油断ならん

いっそのこと全列車各駅停車化キボンヌ

全線複々線化ｷﾎﾞﾝﾇ
新快速ｷﾎﾞﾝﾇ
ATCｷﾎﾞﾝﾇ
ホームドアｷﾎﾞﾝﾇ
運賃値下げｷﾎﾞﾝﾇ
通学定期値上げｷﾎﾞﾝﾇ
車内トイレｷﾎﾞﾝﾇ
終電30分延長化ｷﾎﾞﾝﾇ
瓢箪山−郡山新線ｷﾎﾞﾝﾇ
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・

大阪線３本待ち＠弥刀
「この駅で、通過電車を３本待ち合わせします。発車までしばらくお待ちください。」
特急→区快→準急（布施で前の特急と区快を２本待ち）

ＪＲの攻勢のおかげで準急の布施待避が減って、３本待ちは昔より減ったと思うけど。

>>701
大阪線の話題は大阪線スレに行ってやれよ　何でいちいち奈良線スレに書き込むの？

>>701
お前何しに来てるの？

奈良線は短すぎるな。奈良から東にのばして津まで行こう！
名阪特急が奈良を通れば需要大爆発

第三青山トンネル開通ですか

>>705

むしろ、関西本線非電化区間を買収→複線電化の方が現実的かと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(･∀･)ﾄﾞｺｶﾞﾔ!

>>702

元をただせば>>686　で、>>691から段々ずれて来た

関西本線の複線・電化は百歩譲って可能として、改軌まで必要となると（つーかこっちがメインか）無理ぽ

>>705
お国と喧嘩になるのであの山をブチ抜くことはできません。

>>704
ほとんど山の中じゃまいか
それより名古屋線を豊田まで延伸はどうよ
名古屋圏の通勤客と長距離ビジネス客をもらう

ｽﾏｿ,奈良線ｽﾚだと忘れてた

むしろ中央新幹線を鉄軌条で開通させて、奈良から近鉄乗り入れジャマイカ？

お国とは？

奈良線高架っていつ？

ヘ
　　∠ / 丶
　　　 /　 丶
　 ＿/　Ｓ ヽ＿
＜＿＿＿＿＿＞
　 |ﾉﾘ　l　 l　| ﾘ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 彡＼_ワ／ﾐゝ ＜　お出かけしよーよ！
　　　／ Ｏ＼　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

>>700
いろんな「要望」を列挙したねぇ。
ま、確かに実現したらいいだろうけれどね、夢を見るのは勝手だから。

ただね、最後の「瓢箪山−郡山新線ｷﾎﾞﾝﾇ 」は要らないだろう（ｗ

西大寺駅と奈良までの地下化もの凄くｷﾎﾞﾝﾇ

＞瓢箪山−郡山新線
瓢箪山ー東山ー矢田ー近鉄郡山ってところか。

>>700は>>698の言い草が気に入らなかったんだな、ヨシヨシ。

準急をさらにとめることになるなら、
大阪モノレールが延伸してきたときにできる瓜生堂になるだろうから、
八戸ノ里や若江岩田にとまることはない。

>>716
>西大寺駅と奈良までの地下化もの凄くｷﾎﾞﾝﾇ
御存知だと思うが、地中の文化財保護の観点からまず不可能でつな

平城旧跡・油坂（イトーヨーカドー前）駅をつくれ

ヨーカ堂は二条大路南です

>>718
瓜生堂って…ホントに出来るのか？

準急・急行・快急の停車駅が多すぎる
急行は石切に停車するのは必要ないと思うし
準急は石切以降の各駅をなくして
難波・日本橋・上本町・鶴橋・布施・小阪・石切・生駒・富雄・学園前
西大寺・新大宮にする
そして快急の新大宮通過を復活させるといいと思う

>>723
停めると決めた東花園も通過ですか。そうですかOTL

快速急行の生駒以降各駅停車化は自然の流れ。

急行を準急に統合東生駒行きにした上で東花園以降各駅化
阪神車両による普通は東花園まで運行する。

準急はそのまま、
阪神ー瓢箪山間の普通じゃなんでだめなんだ？

枚岡、額田は一時間に3本で十分。(コレでも多すぎ)

優等の末端区間の各駅化は列車本数の削減の意味もあるんだけどな。
その区間も通過運転すればその分各駅も走らせなければいけないし。
だから、快急を新大宮に停めて準急は西大寺折り返しにしたんだろ？

とマジレスしてみるテスツ

通学に困るので、新大宮通過は反対です。


　　　　　奈良高校生

>>722
できると思う。
近鉄ハーツの前あたりならいいね、八戸ノ里との距離も保てる
高架化のおかげでホームも水平になるし

奈良高はちょうどナラとオミヤの中間。どっち寄りと言えばオミヤ寄りかな。法蓮町結構不便なんだよなぁ・・orz

一条高校生のことも考えてあげてください

>>720
奈良近鉄の売上が減るから無理！

>>732
ただでさえ人いないもんな。
この前の連休でも閑古鳥鳴いていた。
阿倍野といい上本町といい近鉄と名の付くところは閑古鳥鳴き放題だなw

奈良線？特急6/hと東花園以遠各停の準急6/h（東花園以遠半減）と東花園行き普通6/hだろ。
近鉄が大好きな露骨な特急誘導ダイヤ。
準急は途中何回特急を待避するかな？

>>733
お前またその案か
どうやったらそんなめちゃくちゃな案が出てくるの？東花園住人認定するぞお前
減便にもなんにもなってない上に特急の意味が分からないと常々言ってるんだが
いい加減死ね

あと、奈良ファミリーは地方店では売り上げ上位なんだが

>>725
アホらしいが一応つっこんどいてやろう。
な・に･が　自然な流れだヴォケ
学園前、西大寺、奈良と拠点を控えて、生駒以東各駅停車化など距離が長すぎて絶対にあり得ない。
さらに、西大寺から京都、橿原方面への乗り換え客もいる。

>>733
＞ただでさえ人いないもんな。
＞この前の連休でも閑古鳥鳴いていた。
近鉄百貨店奈良店は阿倍野と並んで優良店舗です
＞阿倍野といい上本町といい近鉄と名の付くところは閑古鳥鳴き放題だなw
上本町はわかるが、阿倍野が閑古鳥？
やっぱり東花園厨は沿線外住人だったか。
お前の数々のキチガイ書き込みせいで東花園の利用者が一番迷惑してるんだよ
奈良線のことも沿線のことも知らないくせに、ここに来るな

奈良店は単独店舗にしたほうが良いと思う。

阿倍野店の地下いってみろや
どんだけ混んでると思ってんや

特に休日は・・・・

>>733
東花園以遠西大寺方面一時間３本で鹿も各駅それも特急６本やと？
利用者舐めとんか！ﾊｧ(ﾟДﾟ)？
使った事無いくせに毎回毎回こんな掻き込みして何が楽しいんじゃ！
おんどれさっさと精神病院行けや！
それに阿倍野近鉄逝った事あるんか？
それもなかったらしゃしゃり出て来んな！

準急の東花園以遠各駅停車化のどこに問題があるのか？
既に阪奈間直通利用客はJRに流れており需要は無い。
生駒・学園前にJRは入り込めない。
そして単価の高い特急やけいはんな線に利用客を誘導。
近鉄本社の視点で見れば問題点は全く無い。

>>733
マジレスすると近鉄百貨店阿倍野店は、全国百貨店
店舗別売り上げランキングトップ10に入るハズだが？
以前、大阪線スレか社員スレあたりでコピペされて
いたが・・・

買い物板の過去スレで拾ってきた。2003年の実績だが

618 名前： おかいものさん [sage] 投稿日： 04/12/05 20:50:09
2003年度全国百貨店店舗別売上高ベスト10およびベスト100以内の近鉄系の店
１位　三越　日本橋本店（恵比寿店を含む）
２位　伊勢丹　新宿店
３位　西武　池袋店
４位　阪急　梅田本店
５位　高島屋　横浜店（港南台店を含む）
６位　高島屋　大阪店（堺・和歌山店を含む）
７位　高島屋　東京日本橋店
８位　近鉄百貨店　阿倍野本店
９位　松坂屋　名古屋本店
10位　東急　渋谷本店（東横店を含む）
58位　近鉄百貨店　奈良店
59位　近鉄百貨店　上本町店
63位　和歌山近鉄百貨店
65位　中部近鉄百貨店　四日市店
74位　近鉄百貨店　京都店（プラッツ京都）
82位　近鉄百貨店　橿原店
上記ランキングは、店頭だけではなく外商部門などの売り上げも含む
場合もあり。（週刊東洋経済2004年6/5号より）

>>740
近鉄本社の視点から見れば確かにそうかもな。実際のところは知らんが。
しかし利用者無視もいいところだな。需要がないわけではない。減少傾向にさらに拍車がかかるよ。
コストと売上げバランスの最適化なのかどうか、データを示すんなら納得せざるを得ないだろうが、どうよ？

また馬鹿西厨が荒らしているのか。
近鉄百貨店の売上高が近畿の百貨店でトップクラスなのは
数々の資料で明らかなことだろ。
日本で有数の阿倍野本店の他、奈良店も優良店舗だし、
上本町店も御堂筋に接していない百貨店にしてはかなり優秀だ。
今も大改装工事中でてこ入れしている。
ＪＲ大阪駅に接しているのに、近鉄上本町の1.5倍の店舗の広さがあるのに
売り上げがしょぼくて赤字の店もあるが。

トリップを間違えたようだ。

>>740
阪奈間で近鉄圧勝なのは乗降客数のデータから明白だろが。
しかも、ＪＲ奈良は京都方面の増加があっても2年間に4.2％減少。
競合する近鉄の新大宮と奈良は3.9％の減少でしかない。
西大寺も増加だ。
近距離通勤輸送に特化した大和路線と、通勤の他ビジネス観光輸送も担う
近鉄奈良線を単純に比較するな。

>>740
一理はある。
ただ、準急の各駅化なら枚岡額田は6本/時間でなくなったとしても通過すべき

どうせ利用客いないし、
近鉄からすれば廃駅にしてもいいぐらいかも。

・・・枚岡梅林はどうやって観にいけば

廃駅にしてもいいなんて明らかな極論の部分だけに、
わざわざレスする必要ないよ。

大阪モノレールの瓜生堂への延伸なんていつの日になることやら・・

マジレスすると、準急を東花園以東各駅に停めると後続の優等を邪魔するし、8両に対応してない駅があるから無理

むしろ、急行廃止が自然な流れ

>>740
お前の言ってることは
京阪の客はどうせＪＲに逃げないから準急以上は４本だけでいいよね程度のもの
恥ずかしい奴だな

>>749
可能性がある以上、八戸や岩田に準急がとまることはない。

>>750
準急東花園以遠各停の妄想ダイヤを見たけど、なかなか悪くない。
ttp://www.geocities.jp/mosodia/ktnara-hana.html
ただこの場合、指摘のとおりラッシュ時の対応が問題となるだろうね。

快急→現状維持（終日運転）
急行→石切以東各停化（ラッシュ時のみ運転）
準急→東花園以東各停化（終日運転）
これくらいに役割分担したほうがいいんでないの。

>>753
＞準急→東花園以東各停化（終日運転）
（｀Д´）＜うるせー馬鹿！しつこいんじゃあ、お前！

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快急
●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通


むしろ額田や枚岡に6両編成の電車が止まってること自体が不思議なくらいなんだ。
準急なんて必要なわけないだろヴォケ。
一番要らないのは急行だろ。どこのドアホがわざわざ奈良から布施に通勤するんだよ。
東花園に止まってもいいから、準急を増発したほうがまだナンボかマシ。
昼間は12分毎に、普通西大寺、準急奈良（西大寺）、普通東生駒、快急奈良でどうだ。

うるさい。急行は要るんだよ。布施通うのに。

タクシーで帰れ！

>どこのドアホがわざわざ奈良から布施に通勤するんだよ。
こーいうことは書かないほうがいい。無用な反発を招くだけ。
ちなみに布施駅一日乗降客数 48,634人

若江岩田は東大阪1の住宅街と化してるので準急停車なんか余裕だ。

>>758
高の原とさほど変わらんな
布施は大阪線もあるというのに

>>758-760
確かに、布施ってほとんど乗り降りないですね。
そのわりに時間調整か何かでやや長めに止まる場合が多いですけど。

>>730
亀レスですが、漏れは７２８とは別人の奈良高校生です。
オミヤのほうが近いので、近鉄利用者はほぼ全員ナラではなくオミヤを利用しています。
快急通過にされるることにより減便となると、下校時間帯は、奈良、一条、奈良女子etc
の生徒でホームがパンパンになりそうですが…

>>761
まあ、大丈夫だ。奈良にテポドン落ちても新大宮の快急通過はまずないから。
逆に新大宮特急停車があってもおかしくない。

>>762
そうそう。
ついでに菖蒲池と富雄と東生駒にも特急停車があってもおかしくない。快急廃止で。

>>763
何か虫の居所でも悪いのか？

>>761
漏れは新大宮に快速急行が停まらなかったころ奈良まで通学していたが、
当時の（奈良発）15：37と15：57の急行の後ろの方はまじで恐ろしかった。
いづれも15：21・15：41の準急から16分あいていた。
先発に座れた場合は別として新大宮は快速急行でスルーするようにしてたけど
あえて急行に乗り込む女好きもいたな。

>>758

ｽﾏｿ

に、してもほんとに急行の存在意義がわからない。
まず、朝ラッシュ時に急行が無いのを見ると、奈良県内から布施への通勤需要があるわけではなさそうだし、
あってもそれは準急でまかなえているはず。
布施は難波のように集客力のある街とは到底思えないし（近鉄百貨店？）、
布施から大阪方面への需要も大阪線・奈良線の2線あるんだから、本数は十分すぎるほどあるはず。

・・・もしかして10両だと高くつくからあえて8両の急行を増やしてるのか？

布施は大阪線と奈良線の乗り換え客も多い。
一時より減ったとはいえ、工場等への通勤需要もある。
小阪も通勤・通学需要があって朝は降りる客もかなり多い。

別に乗換えなら鶴橋でもできるわけじゃん。
実際、昼間に生駒から大阪線方面に行くとき、快急がきたらわざわざ次の急行待たないでしょ？
布施への通勤需要は準急でいいじゃん。どうせ朝はないんだし、夕方も準急少し増やせばいいと思うよ。

>>755
に激しく同意

現状の1時間当たり
快急3/h・急行3/h・準急3/h・普通6/hの計15本より
12分ヘッドにして
快急5/h・準急5/h・普通5/hの15本のほうがいい

近鉄本社がこのスレ見てるならどうか真剣に考えてほしい

「急行」と名の付く列車を布施に停車させること自体に近鉄は拘ってるのかなと
乗降客数と停車本数との対比はともかく、塩川さんの地元を蔑ろにはできない。
東大阪の政治中心地でもあるから世間の納得も得やすい。
うがった見方かもしれないが

塩爺が影響してるかは知らないけど、近鉄は布施に対しては相当優遇してるのは確かだな
快速急行通過の見返りに阪伊特急停めたり

特急停車の必要性
桜井、五位堂、郡山、天理

特急通過の必要性
大和高田→金だけでとめるなよｗ

>>770-771
実際、塩Ｇは近鉄乗らんけど、市長や市会議員が塩Ｇの名を騙ってるだけで
脅しとしか思えん。ヒガハナの準急停車もそうなんじゃないの？

>>769
さすがに準急5本は多すぎ。
バランス的には、快急6、準急4、普通6くらいだろう。
普通は西大寺（奈良）3、東生駒3、瓢箪山（東花園）1くらいのバランスで

>>773
別に圧力かけたとは思わんが、布施駅の改築・駅前再開発は塩爺の協力がなければ無理だったのでは？
再開発反対で気張ってる糞地主多い中でありがたい存在。
近鉄は気を使うだろうなと想像する。

東大阪市役所って前若江岩田になかったっけ？

>>775荒本にわざわざ市役所を持って行ったのはアイツだろ
B利権の権化だったようだからな（一応、地元での噂レベルの話だが）

しかし、今日布施で各停が回送の特急を退避していたのをみて
これ何とかしてやれと思った事は確かだな
例えば小阪-石切で準急と石切先着の各停で15分くらいも余分に時間が掛かるってドナイナットルんや〜

各停駅ユーザーが文句の1つも言いたくなる気持ちは解るけどな
あと休日瓢箪山行きは廃止して東花園で止めるか東生駒まで引っ張れ。急行の邪魔だ

>>776
昔は若江岩田駅から北へ徒歩10分の所にあったよ。
50万都市とは思えないぐらいショボイ建物だったが・・

市役所の跡地ってどうするんだろね

近鉄電車のドアって、シュー・ガラガラと音を立てるけど、
あれはあえて音を出しているのか？
他の鉄道ではすこぶる静かな場合が増えているんだけど。

視覚障害者のためにわざとうるさくしていると聞いたことがある。

ドアチャイムの方がオシャレなのに・・・(´･ω･`)

>>780
ドアの開閉音を静かにすることは簡単（例：特急車の仕切ドア）だから、わざと
うるさくしているに違いない。

しかし、近鉄ほどお客様のニーズに答えていないところはないだろう。

しかし、近鉄ユーザーほど電鉄のニーズに答えているお客様はいないだろう。

>>785
まあ◆Gだけだなｗ

近鉄は本当に酷いな。
よっぽど客を怒らせたいのか？
することがいつも客の要望と180度ずれてやがる。
トイレットペーパーを入れずにちり紙を中身そのまま値段を2.5倍にする。
そして汲み取り便所を水洗化せずに汲み取り便所密集エリアの水洗便所を閉鎖する。
さらに特急以外はいつまでたっても103系より酷い(うるさい、乗り心地悪い)車両しかよこさない。
運賃も信じられないぐらい高いし。30kmで\540とかという三セクや公営もびっくりの超高額運賃。
こんなところを良いといえる誰かさんの精神構造を疑うよ。

車両のどこが悪いのかと。そりゃ確かに古くてボロイ車両もあるが、シリーズ21とかあるじゃん

>>788
シリーズ２１も糞やん。
座席硬すぎ。ＬＣは頭の部分が石のように硬い。
騒音五月蠅いし、構造の関係か、振動がもろに伝わってくるし。
はっきり言って束の走るんですのほうがよっぽどマシ。

>>788
あんな103系より乗り心地悪くて椅子は5分座っただけで腰が痛くなって都営6300よりうるさい車両がいいなんてあんた何言ってるんですか？
間違いなく日本最悪の車両でしょあれは。

788は某擦れでの撒き餌に釣られた馬鹿ｗ
コイツは何故かよく釣れるorz

788じゃなかった。
787だ。

都営6300と比較されるとは・普通に道を歩いていて893にインネン付けられたか
狂犬に噛まれたようなモンだな（笑）
京急新1000みたいに開き直って音階でもつけろってか。あんなに音は大きくねーぞ（笑）
つ〜か近鉄乗ったことのねー奴が川○令○のアホ記事を鵜呑みにして書いているだけだろ
アホは放置

昔、近鉄モニターやっていたときに、懇談会でいろいろと意見申し上げたけど、
偉いさんらは素直に意見を検討しようとせずに、できない理由やいいわけばかりを主張する。
便所紙の件は、燃やされることがあるし、持ち帰られるのでやらないそうだ。

>>794
じゃぁ、何でＪＲの駅の便所には紙があるのだろうか…

古新聞を束で置いておくとか、拭き心地のいい葉っぱを置いておくとか、なんかあるだろ？

>>795
数年前、大阪線で列車のトイレの紙が燃やされる
事件があって、しばらくトイレが閉鎖されるという
事があった。

最近の車内蒸し風呂やねんけど。高架工事のせいで車掌があらかじめ窓開けてないな。たまに全開見るが、女の子が

↑
最後が気になるじゃないかｗ

えみを阻止

>>798-799
「文末が『〜、女の子が』で終わるスレ」でも立てようか

この間、満員の快速急行の車内で思わず興奮してしまったんだけど、女の子が

今年１２月にJR奈良駅立体交差化に伴って
大宮跨線橋（大宮通）の撤去工事が始まるわけだが、
かなり影響が出ると予想されてるが、

新大宮〜奈良間に特例措置で運賃値下げとかしてくれないのかね？

103系と近鉄車両なら100％近鉄のほうが乗り心地いいだろ
それに最近はシリーズ21とかの増備で
昔みたいに8000系とかが爆音立てて高速走行することも少なくなったし

シリーズ21も天井のわけ分からん凸凹以外はそこそこまともな車両だろ
E231に当分乗ってないし都営6300は見たことも乗ったこともないけど

>>803
なるわけないだろ

朝からVEブツロクが走っとる。

>>804
8000系初期型は103系よりひどかったなあ。まだ900系の方が作りつけがいいのか乗り心地は良かった。

この前用事で環状線に乗ったが近鉄線に比べて車内が狭過ぎ
軌道の違いもあるが窓やドアの高さが低くて余計圧迫感を受けた
正直こんなもんに乗せられてる沿線の人が可哀想に思えた
8000系も古い車両だが窓も大きいしドアも高い

ドア付近の手すりが視覚的に圧迫感を与えるんだろうな。
あと扇風機が上からの圧迫感。
しかし、甲高い車内放送の音、ドアが閉まる空気の音は（・∀・）ｲｲ!!
チュン　ガラガラ

東花園仮駅〜花園駅って日本一駅間が短いんじゃないか？

阿倍野ー天王寺のほうが短い（阪堺）

今日は枚方まつりだな。この日に限って枚方に準急停車させや。踏切に近鉄の社員おったが山車が立ち往生しないか見張りか？

>>808
つ221系

>>812
枚方は準急どころか特急も停車すると思ったが…枚岡か！

一応枚岡神社は鳥居町（旧170号）から登って神社に行くのが正統ルートだそうだが・・・
踏切に警備の人が多数いたな。アレって服装からして保線の人が駆り出されているのかね？

>>811
それなら住吉〜住吉鳥居前の方が短い。

ちなみに来週末は石切神社の祭りだそうだが・・・

>>817
石切神社のような下等な神社と一緒にしないで下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　枚岡ネ申ネ土

>>817-818
君らとはレヴェルが違うんだよ、レヴェルが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　瓢箪山おイナリさんネ申ネ土

・・・如何、釣られ書きしようと思ったが路線、もとい会社が違った

まあ、ローカルな話題で面白いことは面白い

生駒や学園の利用者がわざわざ鶴橋から各停乗って枚岡神社の祭り行く馬鹿おる？

そういえば石切神社はジャンプの某長寿マンガにも出てきたんだよな。

寅さん14作目「浪速の恋の寅次郎」が石切神社（参道筋）だったからな
ちなみにマドンナは松坂慶子

大和路線ですまんが
そういえば法隆寺は某お化けローカル番組の名物企画でも行ったんだよな

>>823
あの話リアルで見てたけど、近鉄電車のドアと窓が阪神電車見たく異様に高かったのを覚えている

雨で８分程度の遅れ。先日の停電より遅れてるぞ。情けない。雨で運休とかあったりするかもしれないからこれから乗車する方、運行情報よろしこ。

近鉄奈良線運行情報
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1107295838/l50

>>827
雨の影響もあったのだろうが、基本的に夕方ならば枚岡神社の祭りの影響かとは思うんだが
東花園で若干減速して瓢箪山通過後-額田通過後までの踏切で毎回減速＆警笛（ブザーのほう）を
鳴らしていたぞ。朝はちゃんとダイヤ通り動いていたと思うしな。

昭和２２年　米軍撮影　奈良市西部（学園前・西大寺）周辺
ttp://mapbrowse.gsi.go.jp/airphoto/photos/fullimage/USA40kKK/M496/P0021.jpg

この写真の平城駅のところの楕円形の物体は何なんだろう？
競輪場は位置が違う（もっと西側）し明らかにでかすぎる。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快急
●●●●━●━━━━━━━━━━●━━●━●●●急行
●●●●━●━━━━━━━━━━●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

ごたごたとうるさい。
もうコレでいいだろう。

>>830

・・・それ以前に大和西大寺の位置が分からなかった〇|￣|＿　しかし、学園前といい高の原といい（ｒｙ

>830
たしか、競馬場があったとか聞いたことがある。
ナイトスクープでも取り上げられてたことがあったような覚えがある。

富雄は結構にぎわってるね。
さすが神武天皇ゆかりの地（の近く）。

なんで珍鉄って遅れの理由を言わないんだろ・・
日本橋２０：０９発の西大寺行き、６分ほど遅れて到着したにも関わらずお詫びの一つもなし。
鶴橋すぎたあたりで「電車の到着/発車が遅れまして〜」のアナウンス

遅れてるのは分かってるんだよ　理由を言わんかい　理由を。

石切通過する急行に存在意義皆無。
どうせなら廃止しろ

あと、小阪と東花園通過する準急意味不明

>>833
奈良競馬場で検索したらこんなサイトが1番に引っ掛かってきた
http://www5d.biglobe.ne.jp/~rna/rna_box/haijyo/kansai1.htm
これによると確かに平城の奈良競馬場跡地に奈良競輪場が建っているようだが

どうでしょうｵﾜﾀ
またいつの日か…












来週にマレーシアで

>>833
なるほど。競馬場だったんですね。ありがとうございます

現在の地図ですが↓
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.42.1.561&el=135.47.3.475&la=1&sc=3&CE.x=268&CE.y=238
これを見ると平城駅の北、奈良競輪場の東側が楕円形になっているので
競馬場のコースの跡がそのまま道路になったんでしょうね。

阪神と相互直通運転することでダイヤがパターン化、
数年前みたく朝夕ラッシュ時　快急6準急6普通6に！








するはずなので、ラッシュ時も阪神と相互乗り入れしますように（−人ー）ﾅﾑﾅﾑ

>>830
こうしてみると高の原が面白い地形してるな
ちょうど電車用に谷がある

>>830
富　雄・・・はっきりわかる
学園前・・・なんとかわかる
西大寺・・・かろうじてわかる
高の原・・・まったくわからんｗ

あの航空写真見てよく高の原に街創ろうと思ったもんだな
今の２ちゃんなら「妄想乙！」の一言で片付けるだろ

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快急
●●●●━●━━━━━━━━━━●━━●━●●●急行
●●●●━●━━━●━●━━━━●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
これで

>>830
とても興味深い画像をサンクス。

結構まとまって建物があるのが押熊というのがﾜﾗﾀ。
奈良交通72系統(押熊線)の道路はくっきり見えるね。

学園前駅の北側だと、大渕池のところに小さな集落があるね。
それにしても富雄の当時からの発展ぶりには驚き。

奈良少年院はどれだ。

>>844
「妄想乙！」

でももうこの頃には帝塚山学園が開校しているので
学園前駅も開業している

835
近鉄は雨が降ると遅れるんだよ。雨の影響で遅れてますって情けないから言えないよ

>>849
急病人や人身事故の時でさえ何も言わんのは何故？

近鉄は雨が降らなくても5分遅れなんて当たり前。
あの会社に定時性を求めることそのものが間違い。1時間59分遅れてても近鉄では「時間通り」ですから。

ダイヤなんて覚えてしまうから、遅延に原が立つわけで。
「これくらいに家を出れば、遅刻しないはず」と、
適当に家を出て、先着してくれそうな列車に乗り込めば、
大して遅延なんて気にならないでつ。

ただ、毎日、妙に会社に早く着いてしまうのが玉にキズだな。

>>851
巣へ帰れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119173739/

昨日の布施１７３４奈良行き急行は７分近く遅れてました。焦っていたのか瓢箪山通過したあたりで非常ブレーキ使用。
すぐに解除したので急停車はありませんでしたが、カーブとゆう事もあり信号の見落としだと思われます。これで近鉄奈良線に乗ってて信号見落としかと思われる非常ブレーキ使用は二回目。

>>854
非常ブレーキは一度かけたら止まるまで緩まねーんだよ。バーカ。
常用ブレーキと非常ブレーキの区別のつかん厨房は宿題やって寝ろ。

いっそこんなんで
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━━━■━■特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快急
●●●●━●━━━━●━━━━━●●━●━●●●急行
●●●●━●━●━●━●●━━━●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
東大阪市内停車駅増やせ

>>855

近鉄はそうなのか？

>>856

奈良線なんて糞短い路線なのにとめすぎ。
東急化するつもりか？ちなみに東急東横線の急行は通過駅より停車駅のほうが多いそうだ。

急行停車駅だと周辺の不動産価値高まるからか？＞東急東横線

生駒の会社には珍しいが(勿論近鉄系)
この会社に私は将来性を感じる。
投資してやってもいい。貴族である、我が桜井市民様が。
誰か、情報よこせ！

http://www.daikosenden.com/enkaku.htm

>>859

将来性は感じないが潰れはしないだろうね。
衛藤病院って言うのは知らんけど、
AMPMとジャパンブックスの間？

>>857
近鉄に限らず非常ブレーキに自動ブレーキを使っている全国の車両すべて。

♥

俺の友達近鉄の快急は大阪府民には殆んどメリツト無いだとさ。

近鉄奈良線は快速じゃないですね。　特急にいたっては特急料金を払って乗る人が不思議。　たぶん西大寺乗換えで京都へ行く人たちだろうけど。
大阪線の快速は三重からの乗客を運んでくるので快速です。　五位堂出たら鶴橋まで20分ほど止まりません。　通勤電車でトイレがついているのは私鉄では珍しいかも。
南大阪線は大阪の河内方面中心です。　奈良方面行き急行は昼間時は30分に1本。　特急も走りますが2両編成だったりします。
いろんな電鉄が合併してできた会社だからしょうがない。　車内販売の売り子も名阪と京都−賢島特急しかいなくなったいなあ。　

確かに非常ブレーキかかった時の音したので。２０７系や関空快速でも停車時に非常使ってた。すぐに解除できてたぞ

>>856確かに東大阪市内殆んど各駅しか止まらん小さい駅ばかりだな。

近鉄の車両は自動非常制動を執ると制動管の500kPaを排気します。
500kPaを急速に排気しますから当然「バシャーン」という排気音がします。
終着駅に列車が着いたときや連結、解放時のあの排気音です。
これを復帰するためには再度、制動管に500kPaを込める必要があります。
制動管の500kPaは操縦位置の制動弁１カ所からだけしか込められません。
編成が長くなると、当然込めるのにも時間を要します。
所定圧力が込められるまで制動は絶対に弛みません。
通常、１００キロを超える速度で自動非常制動を執っても、制動管500kPaが再度込められるまでに列車は確実に停止します。

おまいは間違っている。すぐには絶対解除できないんだよ！
ブレーキの構造も知らずに知ったかはやめとけ。

それともう一つ、おまいが乗った１５日、枚岡神社で秋祭りしていたのを知ってるか？
秋祭りの太鼓台と大勢の付き人が狭い踏切を通るのには時間が掛かるんだよ。
そのために踏切に係員を立たせているんじゃないか。
踏切を支障したら防護無線が発信され、列車はそれを受信する。
受信を認めた運転士が全制動（フルブレーキ）か非常制動を執る可能性があるんじゃないのか？

ただでさえ、尼崎の脱線事故で防護無線が正しく発信されていなかった事が問題視され、
国交省から各鉄道会社に通達が流されている。
もはや危険を察知すれば急ブレーキを使用することは当たり前のこと。

何も「急停車にご注意」がバスだけではないのだ。
電車に乗ったら急ブレーキが掛かることもあることを利用客は知っておかねばならないし、
急ブレーキに対して身構える必要もあることを考えなくてはならない。

蛇足だが、京市交乗り入れ車である3200、3220と東大阪線車両だけは電気指令ブレーキなので非常制動を執っても、すぐに復帰が可能。
これはＡＴＣの車内信号で非常制動からすぐに緩解させる必要があるため。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━━━■━■特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快急
●●●●━●━●━━━●━━━━●●●●●●●●準急

ぐは、学園前に特急停めるの忘れたorz
なんか日本橋にも止まってるし・・・

名無し野電車区 ：2005/10/17(月) 16:01:43 ID:1iH/kSFv
近鉄が低級なのは当たり前。日本最DQN県奈良を通るんだから。
事実近鉄車内で見るDQNの乗降駅のどっちからは奈良県内。
あと近鉄で最もDQNな列車は奈良線の快急・急行。

大市交スレから

655 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/10/13(木) 23:50:05 ID:BQ0v+yGE
>>622

それもいずれ思い出話になるよ。
今後は防火対策（類焼防止）の一環として
貫通路扉のドアチェックを工場入場車から順次撤去するんで。

すでに御堂筋線なんかだと開で固定できない編成が数本ある。


シリーズ２１の最新車も貫通路扉を開で固定できないなと思っていたが、
国土交通省の通達があったのかもな。

鶴橋１９：４１の奈良行き特急６両、毎日毎日売り切れ。８両にせんかい！

近鉄を批判していたＭＢＳ「ＶＯＩＣＥ」が放送倫理違反番組なりました。

近鉄が酷いということは事実だがなｗ
ここは俺が乗り比べた限りJR西日本なんかよりはるかに危険。
他で何かやりすぎていたんだろうな。

黒字路線の割に赤字路線が多すぎる。
なにわ筋線はぜひ近鉄が！

>>875
ゴミ山厨乙
自分の巣へ帰りなはれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119173739/

>>873
その一時間後のアーバンライナーが来るやつも毎日売り切れだな・・・
急行の導入によって近鉄の目論見通り？せっかく特急誘導が進んでいるのに
相変わらずの商売下手

>>869
疲れているときに調子のって団子書くからだ
>>878
商売下手っていうか、単に阪奈の前の運用が6両で適正なだけでは。
それとも高安からヘナチョコ2両回送でも回しますか。

難波18:35のは8両だけど、アレが満席なのは見たことがないから、
2両だけ一時間ほど難波の奥に引っ込めておくのは無理なんだろうか・・・

西大寺から普通の後ろに2両くっつけてくるのは無理なのか？

どうだろうか

>>880
気のせいかもしらんが、あの列車も微妙に客が増えてる気がする。
昨年は前4両がビスタだったが、ウシロのほうは全滅だが、３号車辺りは
通路側たいてい空いてたのに。なお、2号車は学園民が支配してる
感じで指名取りが多いので、話は別。

で、そもそもあの8両は４＋４だから、2両分離は無理。

それより、難波18:05、19:05の新設特急は夢のままなのかな・・・

>>883
その時間は鳥羽行きの発車時刻だけど

>>884
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通勤特急は微妙に客増えてるよね最近

景気回復してるからね

>>884

つ「上本町」・・・って、この時間帯なら大阪線方面のラッシュ輸送も無視出来んか

>>879下段

正直、余りぞっとしないな

この会社　頭おかしいから相手したらダメ！

今朝は天気悪くないのに遅れてましたな
何で５分遅れなんかになるんだ？　雨以外で遅れる理由が知りたい

>>890
いつ、どこで？

>>890
遅延を客のせいにしない分だけ西よりマシ。

>>891
八戸ノ里８：１２発　「通過電車の５分遅延」により各停の発車遅れてた
（快急と準急の２本待ち）

５分待つんだったら布施まで逃げようと思えば逃げれるんじゃないかと・・

１９４１は６両で満席だがこないだ３号車乗ったら５席くらい空いてたど。恐らく携帯でクレジット購入決定押したにもかからわず特急券を購入しないアホがいるから？

>>894
まあ、どっかで刺されたとか、色んな事情があるんだろう、その5席には。

>>894
ゆったり座るために1人で2席買ってる香具師がいそうだな。
満席になりやすい便ならなおのこと。

>>894
そのうちの２席程度は調整席はではないの？

>>896
俺の非鉄知り合いはISLツインを1人で使って西大寺まで帰ったぐらい
だから、まあまあいそうだね。満席になると、結構窮屈だからね。
>>897
調整席って、ほんとにあるのかな？
3号車にあるってのも謎っぽいな。

朝の7時台の10両のやつと、8時台のULは
近鉄社員様のための調整席だらけ
チケットレスで予約しようと思っても最初から
予約できない席があってマジうざい

>>899
その某車両に、なべつねにそっくりのオジンが乗車しとるよ
聞こえるように近鉄の悪口言ってやれ

ナベツネそっくりって本人じゃねぇのw？もしかしたら和さんかも？

>>893

この場合、準急待ちの方が意味合いが強いかと
時間体からして、準急は８両では？準急より先に難波に到着すれば、
今度は、折り返し下りに影響が出るかと

鍋常そっくりと言えば、社長やんけ

近鉄社員様って、そんなに偉いのかね
特権階級にでもなったつもりかね
社員のために特急って小林一三が聞いたら怒り狂いそうだな

東花園に住んで、回送アーバンで通勤すりゃ良いのに。頭悪いな。

>>904
言っとくが社員と言っても本社の幹部クラスの連中ということを念頭に置いといてもらいたいな
それより小林一三って誰や？

>>906
HQの創始者

小林一三を知らないとは・・プッ

庄三ならよく見かけるが...

899 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/10/20(木) 08:01:51 ID:k/NkcV75
朝の7時台の10両のやつと、8時台のULは
近鉄社員様のための調整席だらけ
チケットレスで予約しようと思っても最初から
予約できない席があってマジうざい

900 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/10/20(木) 09:08:04 ID:JzCBlkU8
>>899
その某車両に、なべつねにそっくりのオジンが乗車しとるよ
聞こえるように近鉄の悪口言ってやれ

903 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/10/20(木) 21:26:32 ID:HwzX8Glc
鍋常そっくりと言えば、社長やんけ

904 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/10/20(木) 21:30:55 ID:uSLZfjDw
近鉄社員様って、そんなに偉いのかね
特権階級にでもなったつもりかね
社員のために特急って小林一三が聞いたら怒り狂いそうだな

905 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/10/21(金) 00:02:00 ID:+/gHREag
東花園に住んで、回送アーバンで通勤すりゃ良いのに。頭悪いな。

906 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/10/21(金) 07:22:47 ID:2U9uRnF6
>>904
言っとくが社員と言っても本社の幹部クラスの連中ということを念頭に置いといてもらいたいな
それより小林一三って誰や？

>>906
幹部連中が近鉄特急かよ・・・・・・

車通勤すればいいのに。
第二阪奈（中町・宝来〜石切）８００円＋阪神高速７００円＋ガソリン代＋運転手代（自分で運転なら要らないが）

に比べると安上がりじゃない。
そう考えるとケチだな

環境のこと考えたら車より電車だろ

車でしか通えないとこに職場がある会社員だって多いだろ。仕方ないじゃないか

>>908
一般人はそんなこと知るはずないだら
知ってたら織田信長の誕生日知ってるくらいレア

幹部連中って座席指定の500

突撃よろしく

600 名無し野電車区 sage 2005/10/21(金) 13:23:52 ID:GubYYjjV
たぶんアホにスルーされると思うが、じゃあ俺が進言したるわ

特急は新大宮停車
満席が多い19:35、20:35は8両で運行
（その代わり20:35はたぶんULじゃなくなるかもな）
西大寺で4両切り離して、奈良までは4両で運行

これで文句ないな？
文句ある奴はだいたい毎日8:19のDXのxxC（Aは朝日が嫌だ）にいるから
他の人に迷惑にならないようにいつでも来いや

今日の快急（西大寺９：３２発）の鶴橋到着まぎわ
「近鉄特急ご乗車ありがとうございます。失礼しました。まもなく鶴橋・・・」
　　　↑
　わざと言ってるのか？？？

嫌味もここまでくると...(ry

>>914
お爺さん世代の人なら結構知ってるよ。

空気の読めないあの松岡修造の曽祖父が、小林一三ですわ

テニスプレイヤーの祖母の話は阪急スレでしろ

鉄道板住人で「小林一三」を知らないのは、相当イタイ香具師のようにも思えるが…

ググったらすぐにわかるだろうしね。

>>921同意。近頃の鉄道ｵﾀときたひにゃ・・・

おまえらが異常なだけだ

ピクトに河内花園の写真

五島慶太（東急）　小林一三（阪急）　山口昌紀（近鉄）

私鉄の3大カリスマ経営者

>>925

吹いた

>>921
強盗慶太にピストル小林だっけ。
間違ってるかもしれんがw
やり方の汚さは堤とかいう人の上いってたしな。

>>924
詳しく

>>927
ピストルは「堤（康次郎）」だよ。
小林一三は、強引な手法では有名になっていない
と思うが？

やり方が汚いというか、色々と修羅場を潜り抜けた
経営者と言う意味では、五島慶太や堤康次郎の方が
有名でしょ。

企業で例えるなら

奈良・・・東レ・ユニチカ・旭化成(繊維)
京都・・・電通・博報堂
愛知・・・新日本製鉄(八幡製鉄)
東京・・・トヨタ

小林一三・・・ＤＱＮ朝鮮阪急に相応しい山梨かっぺ。

【近鉄】妄想ダイヤ・団子専用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129963377/l50

妄想ダイヤはこちらで！

>>929
関西で"強引な手法"は通用しないと思う

しかし、鉄道板で小林一三を知らないのはイタイという
ヤシがいるかと思えば、ピストル堤を知らないヤシが
いるとはな（w

それくらい常識

近鉄のスレやのに佐伯さんの名前が出てないとは…

五島慶太は大軌〜関急時代に外部監査役をしてたらしい。

金森氏も・・

マジで、最近歴史を知らない香具師が大杉だなｗ

大和路スレでも、亀の瀬の地すべりによる線路の付け替えを知らない香具師が(ry

つーかスレ違い
奈良線の話しろ

奈良線の高架化工事も大分進捗してきましたね。
特に河内花園以西は高架構造体がかなり出現していますね。
またもうすぐ東花園下り仮ホームも供用開始ですね。
河内花園・若江岩田間の廃屋・工場撤去で大分すっきりしましたね。
若江岩田駅北のタクシー乗り場も撤去され、いよいよ工事が始まるのでしょうかね。

奈良方、花園駅を見とけ。不二家のとこの商店街、入り口の花園商店街の看板が新しくなってるど。これは近鉄に対しての嫌がらせ？

>>939
河内花園駅西側の自転車置き場の前に
何か作ってるけど、あれは何なのかな。高架工事とは無関係？

　　　　難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
　　　　波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
快速急行●ー●●ーーーーーーーーーーーーーーー●ー●ー●
準快速　●●●●ーーーーーーーーーーーー●ーー●ー●●●
急行　　●●●●ー●ーーーーー△ーーー●●ーー●ー●●●
準急　　●●●●ー●ー●ーーー●ーーー●●●●●●●●●
普通　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

△印＝ラグビー時に臨時停車
※阪奈特急の廃止

＞※阪奈特急の廃止

これは削除。

>>942
ココまでずれた団子も珍しいな

土休日９時〜16時台
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■←■■←←←←←←←←←←←←←←←■←■←■　特急　奈良発915/1015頃のみ（UL・伊勢志摩の難波送り込みの客扱い）
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快急　※快急・急行共通で所用数８連×９本
●●●●━●━━━━━━━━━●●━━●━●●●　急行
●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●○○　準急　西大寺まで３本／時
●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○　普通　東生駒行・西大寺行各３本／時（一部奈良行有り）
土休日17〜20時台
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■→■■→→→→→→→→→→→→→→→■→■→■　特急　適宜（１〜２本／時が目安）
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快急　３本／時
●●●●━●━━━━━━━━━●●━━●━●●●　急行　３本／時
●●●●━●━●━━━●━━━━●●●●●●●●　準急　３本／時
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通　東生駒・西大寺・奈良計６本／時（行先はランダム）
土休日21時〜最終
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■→■■→→→→→→→→→→→→→→→■→■→■　特急　適宜（主にUL・伊勢志摩の西大寺滞泊回送の客扱い）
●●●●━●━━━━━━━━━●●━━●━●●●　急行　４〜５本／時
●●●●━●━●━━━━━━━●●●●●●●●●　準急　２〜３本／時
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通　各行先計４〜６本／時（行先はランダム）

>>940
あのあたりの店は店主が高齢なので、場所を変えてまで
商売をする体力も気力もないので、代替地を求めない代わりに、
ギリギリまで営業することで話がついてると聞いてるよ。
まだ新しい看板は見てないが、補償の一環かもね。

学園前民なのでいつも通過するだけなのですが、
どなたか今の東花園から花園・また花園から東花園を
撮った写真をお願いできないでしょうか？
毎朝通過するだけではイマイチ距離感が分かりません。

近鉄の方向幕画像を扱ったサイトってどこかないでしょうか？
どれだけググっても出てこないので・・・｡･ﾟ･(ノД｀)･ﾟ･｡

>>947
>>925

>>942
>>945

>>931

俺、最寄り駅が東花園。
来年から準急停車。

漏れは瓢箪山
準急乗り継ぎで少し通勤楽になるわぁ〜

>>952
だろうな。準急停車によって瓢箪山・枚岡・額田の利用客がやや便利化するよな。

>>947
お前が降りて撮れ！

>>951-952
君達ようなごくごく一部の厨の為に犠牲になってる人達のことを考えた上で喋ってるんだろうね？
たったの約３５分の普通列車が苦痛でつか？すでに超満の準急に乗りたいでつか？

凄いのが現れたな。

新スレ立てました。
【難波〜奈良】近鉄奈良線１５【創業路線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130241809/l50

よろしくです。

>>954
池沼か？

額田→石切→準急で鶴橋へ。
何人か見かける。布施→鶴橋→快速で奈良方面へ。何人か見かける。近鉄さんは額田〜石切間、布施〜鶴橋間の往復300円はいただかないの？京阪はそのような事見つかったら注意されるみたいだが

>>958
つ【スルッとKANSAIカード】

(´-`).｡ｏＯ（いい加減（ｒｙ　）

>>958
＞布施→鶴橋→快速で奈良方面へ
布施から急行で行ってもそんなに変わらないのでは・・・

あれ？布施〜鶴橋は特例で折り返し乗車可能だったはず。
ま、奈良線⇔大阪線乗り換えの際に快速急行と特急がとまらないからの措置だが・・・。

見つかってもいいように定期の客は折り返しのところまで購入しておくのがよし。
俺も新大宮〜日本橋で通勤しているが、家が駅の北側にあるので、
難波〜奈良で定期を購入し、朝はいつも奈良まで折り返して乗ってる。
帰りは特急の時間があうときは折り返したりしてる。

>>960
快速

若江岩田は利便性なんも変わらん。

>>954
奈良のチョソか・・・

奈良駅で折り返す人が、ホームの東の端をぞろぞろ歩いているのを見ると、
レミングスがぞろぞろ歩いてるみたいに見える。

>>966
>レミングス
集団自決ですか？

近鉄の踏切は賢いんかい？
ttp://www.asahi.com/national/update/1025/TKY200510250439.html

阪神ファンよりは賢い。

上本町は凄いゾ。本数少ないから鶴橋で待ってるより上本町まで行って座って五位堂、八木方面に行くやつがたくさんいる。民族大移動。キセルだろ、300円を何百人からとったら金になるぞ。近鉄さん

鶴橋駅が狭いから仕方が無い。ホームでタバコを吸い放題も不味い。
ラッシュ時には常時50人がスパスパ。それも空席の可能性が高い先頭車両付近。
電車は15分に1本しか来ない。こんな場所に並んでられない。
上本町から乗るのは正当防衛。少しも悪くない。健康を守る為だ。

特急に乗せるための策略だが利用者もバカじゃない。
そんな策略に乗らず上本町に向かう。発車の20分も前から
入線する電車も多いので駅で立って待つことも無い。

>>958
阪急河原町駅もえげつなかったな。
賢い阪急は特急が停車中に車内検札、
烏丸⇔大阪方面の定期を持ってる人は烏丸⇔河原町の往復分請求されていたな。

>>970 それはキセルとは言わない

くわしくはココ↓
ttp://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/unchin/unchin.html

ウザい携帯厨の特徴

　・sageと打つのが面倒なのでsageない。
　・レスを読むのが面倒なので流れが読めない。
　・適当なところで改行できないので読みづらい。読点なんかも付けられないのでお経のようになる。

それならあげてやるｗ

もう梅だね。

>>978

・・・福寿草はおろか、山茶花もまだ咲いていないのに

>>974-975

・・・「鶴橋」であって、「上本町」の文字は見当たらないが？

>>968
列車種別による踏切閉鎖時間の制御は、近鉄でも
一部の路線を除き導入されている。
導入されていないのは、伊賀線のような列車種別が
少なかったり路線最高速度が低かったりなど、列車
種別毎の速度差が少ない路線。

現行の列車種別選別装置が出来る前（かなり大昔）は
地上で（２地点間の通過時間により）速度を計測して
種別を判断して遮断時間を決めてたらしいですな。

列選だけで決められると、前がつかえて徐行してる特急、快急が踏み切りに
かかった時の遮断時間が長くて困るのよね。

>>980-982
なるほど。
列車種別選別装置と速度を組み合わせるのがベストなのか。。。

昨晩の扉故障の使用列車わかる方いますか？尻ズ２１？毎日尻２１なのに今日に限って

>>974
たしかにキセルじゃない
折り返し乗車
>>975
ﾊｧ？

ゆめはんな線

>>979>>985
つまりキセルだといいたかった

不正乗車か合法なのかはしらんが「キセル」ではないわな。ｗ

タバコを吸う「きせる」…　雁首＝らお＝吸口
：タバコを詰めて燃やす雁首とくわえる吸い口は金属性。
　真ん中の管（らお、らう）の素材は様々（竹、木、金属等々）　

キセル乗車：乗車と下車のきっぷだけ購入し、途中の運賃を中抜きすること。

まあ、固いことを言うなや。
一部区間の乗車券を持たずに無賃乗車することをｲﾊﾟｰﾝ的に「キセル」という認識。