阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その６

2009年度開業予定の阪神西大阪延伸線【西九条〜難波】スレッドです。
前スレのレス数が1000になりそうなので立てますた。

前スレ
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097577048/

過去スレ
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057132587/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068812122/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079843354/
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】　（実質その４）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/

2

!

関連スレ
【開業百周年】阪神電車を語ろ　次､今津【虎70年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112362325/

近鉄奈良線　１１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113103642/

参考資料

阪神電鉄ニュースリリース

＞西大阪線難波延伸事業基本計画について（2001.3.30）
ttp://www.hanshin.co.jp/company/010330.pdf

＞西大阪線延伸に向け新会社を設立（2001.7.10）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/13-9.html

＞西大阪高速鉄道株式会社の増資について（2001.9.17）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20010917.html

＞西大阪延伸線（西九条駅〜近鉄難波駅間）の鉄道事業許可を申請（2001.9.27）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20010927.html

＞西大阪延伸線（西九条駅〜近鉄難波駅間）の鉄道事業許可を取得（2001.11.16）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20011116.html

＞阪神電鉄尼崎駅付近の改良工事に7月1日着手（2003.6.30）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20030630.html
＞尼崎駅配線計画概要図
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20030630-2.gif

その他の参考資料

国土交通省
＞新規事業採択時評価の結果（2000.12.22）
ttp://www.mlit.go.jp/yosan/motyosan/jigyo/jigyo9.pdf
＞阪神電気鉄道株式会社の第二種鉄道事業許可申請
　及び西大阪高速鉄道株式会社の第三種鉄道事業許可申請について（2001.11.16）
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/08/081116_.html

大阪府
＞平成１５年度主要プロジェクトの評価調書
ttp://www.pref.osaka.jp/gyokaku/hyoka/H15_kohyo/project/chousho/13nisien.pdf

大阪市
＞法人の概要（2003.7.1）
ttp://www.city.osaka.jp/shichoshitsu/gaikaku/nishikosoku/kanri.pdf

大内大阪市会議員
＞運行計画の概要
ttp://www.o-keiji.net/work/work02/work01.html
＞環境影響評価の結果について
ttp://www.o-keiji.net/work/work02/work02.html

新スレおめ！

2なら明日告白する。

伊丹西野＝塚口＝難波＝三郷＝奈良産大前

みなと鉄道特急「ニート」号運転。
あいりん地区へ一直線！

大いに語りましょう

>>8
どんな不祥事を？

行くぞチャンス　勝負を決めろ！

気迫の一撃で　読売倒せ　「オー！」

猛虎の闘志で　勝利をつかめ！

吼えろ（ドドドン！）　燃えろ（ドドドン！）　我らのタイガース！

「（ドドドン！）赤星！　（ドドドン！）赤星！　KO！　KO！　ジャイアンツ！」

乙です

どうでも良いからいつ西九条から難波まで
開通するんだ？

こないだ新聞で西川社長が、
「今年は2009年に開業できるか正念場の年」とコメントしてた。

暗に反対派の勢力に打ち勝つと言っているようで･･･

1さん乙です。
>>14
絶対に反対派を殲滅させないといけないからね。

新スレおめ

って事で九条の知り合いからの情報
結構前だが反対派住民は裁判の傍聴をつのる新聞折込広告を入れてた模様
広告の効果の程は不明
その広告自体は結構イタイ内容だった様子

>>1
スレ立どうもありがとうございます。

ついでにその他の参考資料を追加しておきます。

大阪市
＞大阪都市計画都市高速鉄道西大阪延伸線に係る事後調査報告書（2003.10〜2004.12)
ttp://www.city.osaka.jp/toshikankyo/contents/11new/pdf/osirase61.pdf

大内大阪市会議員
＞阪神西大阪延伸線事業
ttp://www.o-keiji.net/under/04/index.html

とりあえず安治川の橋脚一本完成しましたなぁ

阪神西大阪線延伸事業（西九条-難波）：西九条から九条を経て難波へ阪神難波線（西大阪高速鉄道）を建設。
阪神電車と近鉄奈良線が相互乗入。神戸、大阪難波、奈良が一直線に結ばれる。九条のエゴ住民が反対運動・訴訟・妨害。

NISHIOOSAKASENN WEBSITE（原文ママ）（九条のエゴ住民gemclip＝XJR管理）　http://fruit.gaiax.com/home/xjr13002
阪神電車西大阪線の問題点（苦情住民[email protected]＝XJR管理）　http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/cwo_orivu_1/list
阪神電車西大阪線の問題点（九条のキチガイ住民gemclip＝XJR管理）　http://www.geocities.jp/gemclipjp/
(Y.Y.)＝オリーブ＝XJR＝gemclip(~_~)＝れがしー　http://www.geocities.jp/legacytw2000/
九条のエゴ住民画像　http://www.geocities.jp/legacytw2000/hannshinn08.htm
阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/
【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/
（仮称）Ｗ板　я（阪神難波線開通妨害派に荒らされる）　http://8009.teacup.com/youmu_in/bbs

阪神難波線によるベルリンの壁で九条の街が分断され衰退する！　（九条は既に衰退）
九条住民だけのために阪神難波線の建設を中止しろ！　（40年前から反対）
九条住民だけのために阪神難波線は地下化しろ！　（建設費高騰）
九条住民だけのために阪神難波線は大阪市営地下鉄にしろ！　（奈良神戸直通不可）
九条住民だけのために阪神難波線建設には奈良、神戸の税金を使え！　（九条も受益）
九条住民だけのために税金で私鉄や奈良、神戸の便宜を図るな！　（全線大阪市内）

小田急高架複々線化を妨害するプロ市民テロリストのスローガン「ぐもれ小田急」をパクって「もぐれ阪神」！
「阪神難波線を妨害する九条のキチガイ住民！苦情のエゴ住民！」byみなと鉄道（＝ズンベロドコンチョ＝阪神難波線）

今日４ヶ月ぶりに九条に仕事で行ったけど、「もぐれ阪神」の垂れ幕があってビビった。もうそんなん無視して、どんどん工事を進めたらいいねん！大体、街が分断されるとか言う前に区画整理なりスラムみたいな汚い街並みをどないかしろ！

平成１３年３月以降の阪神のダイヤは大手私鉄の中で１・２を争うほど悪質。
特に青木停車の快速急行ははっきり言って不評だらけ。
三宮での各停との接続悪過ぎ。
各停が御影を発車する時間が早まった。
三宮からは特急で御影まで行き、各停に乗り換えれば速い。
やっぱり快速急行は魚崎停車が一番や！平日朝に深江と香枦園にも停めれば準急の代役も可能。
青木停車は特急に押し付ければ良い。（特に平日朝・夕方と休日昼間）

「もぐれ阪神」を唱える者は全てテロリストナリ
反対派は死刑！！ゴミクズ同然の九条商店街潰れろ！失せろ！
一度は騒音地獄を味わうがよい！
反対派ＫＩＬＬ
ＢＹ：西大阪線延長賛成委員会

>>22
阪神上本町まで地上で行く

阪神上本町―近鉄鶴橋は阪神で

「もぐれ阪神」は「もぐれ小田急」のパクリ

町が分断されると言うか、もう分断されてるのだが・・

>>25

校区がどうなっているかは知りませんが、実際、通称「疎開道路」を挟んで全く別の街ですからねぇ
区画整理云々という事もありますが

>>20

実は反対派もそれを訴えていたりして（確か）　で、実際に区画整理を行なうと土地問題云々で20年は掛かるとかどうとか
これ、実際に旧「N」板ので出てきた記憶があるんですが、ログなんて誰も持っていませんよね？
・・・あったら既に貼っているか〇|￣|＿

阪神がもぐらないなら、街をかさ上げすればいいじゃない。

天気が良かったので難波〜もぐれ阪神まで歩いてみた。
もぐれの辺りは全体的にぜんぜん活気ないね。
暇やし不況のあてつけに反対運動でもしてるんちゃうか。

>>28
別に住民全体がもぐれ活動しているわけじゃないし。
ほんと、一部の人間だけ。

>29
でもマスコミは町全体が反対のように報道したがる。

>>30
だがマスコミにもそれほど取り上げてもらえてない。

>>31
ネタとしても旬を過ぎたからね。何か盛り上がればネタになるんだが、故意に盛り上げようとしても空回りするし。

小学校の名前は知らないけど、キララ九条の北側というか東側にある赤バスが通る片側１車線が小学校区の境界線になると思う。

>>30
ここでマスコミを持ち出す理由が分からんが、
事実を見極めればいいだけ。

阪神難波延伸線は三宮・甲子園〜難波・奈良を結ぶ最高の路線なんだが
これ以上開業時期が遅れると困るな。

もうとっくに困りまくってる。

俺、阪神も近鉄もしょっちゅう利用するのに。
本当ならもう20年以上前に開業しているはずなのに。

クソＤＱＮ共のせいだ。

>>36
阪神と近鉄を頻繁に利用することと
阪神と近鉄が繋がることはあまり関係ないような。

>>37
阪神梅田で環状線に乗り換えて、また改めて鶴橋から近鉄に乗るとか、
そんなのじゃない？

>>35
近鉄利用者からすると阪神の難波延伸なんてｲﾗﾈ

ただでさえ狭い近鉄難波駅がさらに混雑しそうだし
難波で座れない可能性も高くなりそうだし
大阪方面・京都方面に比べると神戸なんて仕事でも私用でも全く用は無いし

近鉄側からすると延伸に関しては批判的な意見が多いです。ﾊｲ。

>>39
＞大阪方面・京都方面に比べると神戸なんて仕事でも私用でも全く用は無いし

これに関してはあなたの個人的な理由でしょ。
他の人があなたと同じとは限らないと思いますが。

＞ただでさえ狭い近鉄難波駅がさらに混雑しそうだし

直通になれば却ってホームの混雑は緩和されそうな希ガス
今まで難波で乗換えを余儀なくされてた人がそのまま乗り通すことになるんだし
いや、どれくらいいるのかは知らんけど

結局>>39が難癖つけてるのって、
＞難波で座れない可能性も高くなりそうだし
この一点じゃね？

>>41
今まで難波で乗換えを余儀なくされてた人がそのまま乗り通すことになるんだし

近鉄難波駅利用者はほとんど神戸方面利用者かよ
そんなに神戸に行く客が多いと思ってんのか？

　JRが事前に手を打ってきそう、つくばエクスプレス対策みたいに。

奈良〜大阪や奈良〜京都の移動の多さに比べ、
奈良から神戸方面への需要が圧倒的に少ないのは事実
しかも阪急と接続するならいざ知らず直通する相手が阪神だからな
阪神にはメリットがあるが近鉄側にメリットが無さ過ぎる
なんか阪神の袖にされたという感触は拭えない

>>43
大和路快速を大阪外環状線経由で神戸まで走らせるとか?

>>45
実際に外環状線の部分開業と同時に
大和路快速は尼崎まで行くわけで。

>>44
阪神と近鉄が数十年前に乗り入れしようと計画された路線。
別に阪神が無理矢理、近鉄に難波線作らせた分けじゃないし。

奈良からの直通客を狙っていると言うより、難波⇔三宮のアクセス向上が主目的になるかと。

>>45
JR神戸線のダイヤの乱れが一層酷くなりそうだ…
それに、北新地より難波の方が需要があると思うんだけど。

そもそもこの路線構想での近鉄の役割とメリットは奈良線の難波方面への延伸なわけで。
つまり、難波線ができてから、その享受を数十年に渡って受けているよ。

>>44
今まで奈良から神戸方面へ直接行けるルートが無かったというのも関係してるのでは。

>>43>>45
既に奈良から尼崎まで直通運転すると発表してますね。
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0324ke84650.html

>>47
まぁ、環状線から大和路快速を外に出すことが目的だし。

>>50
6両だと、環状線西側でえらい混雑が起こるからなぁ…

ここにいる奴って
近鉄難波駅の今の混雑を知らないからこういう勝手なこと言えるんだろうな
>>39が心配する理由もわかるよ

あそこに阪神の客まで流れてくると思うとぞっとするよ

(´-`).｡ｏO(あと４年、同じ議論の繰返しか・・・最後にﾌﾟｷﾞｬｰと言うのはどっちなんだろう・・・・・・)

お黙り!!
　　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　　ミ,　
　　　　　　.／ 　 　 ／|　　　　 ∧　∧ ﾐ ﾐ
　　　　 　 |￣￣￣|／|　　　　（・∀・　）ﾐ ﾐ
　　　ｶﾞｯ　| 　 　 　|========と===と===☆
　　　　∩ |＿＿＿|／∩　　　　(＿)ヽヽ
　　　　＼（｀Д´　）　 ／　　　　　　　(＿)
　　　　　 ヽ　　　　／ ←> 52

>>51
寧ろ問題なのは東側でしょ?

>>55
確かに、東側の方はもっと酷いけどね。

>>52
あれくらいの混雑はどうってことない。JR大阪駅の神戸線・京都線ホームのほうがよっぽど混んでる。
近鉄難波は名鉄名古屋みたいな感じなんだろうな。

近鉄難波駅西方の留置線はもともと阪神電車のものであり、近鉄難波駅の神戸方の留置線はさしづめ｢北方領土｣のようなものですね！
留置線のおかげで難波駅の機能が大幅に向上し、乗降分離の徹底で混雑緩和が図られているのですから、難波駅利用者は阪神電車に感謝するべきです！
それなのに阪神電車乗り入れを歓迎しないなど言語同断！恩を仇で返すとはまさにこのこと！近鉄難波駅利用者は無礼です！
文句がある難波駅利用者は阪神電鉄本社を遥拝した後にみな鉄さまの掲示板に言って土下座しろ！それが嫌なら一週間以上に退去しろ！！！！！１
難波みたいな外国みたいなところの事情など知ったことでは有馬線ね！阪神難波線開業の際には留置線に加え難波駅を含めて阪神に返還して阪神難波駅とするべきです！

>>58
こんなのがいるとそら近鉄側から嫌われるわ

>>59
まぁ、こういうのはスルーが基本やから…
>>52の内容はともかく…

私は延伸線に関しては便利になるし賛成だが、＞５２の言うこともわかる。
確かにあの狭いホームで今は座れるから良いけど開通後はどうなのかと。
環状線鶴橋から乗り換えてくる客の一部が延伸線経由で来るとしたら、今の難波の特権座れるは無くなるわけで。

＞５７
近鉄奈良線スレ見てこい。あと夕ラッシュの難波に行けばわかる。

大和路快速尼崎ゆきじゃ不便になるね
天王寺も大阪にもいかないなんて

住民がもぐればいいと思うが。

１０年前に出来ていれば、もっと神戸、甲子園には行っていただろう。
今は車あるけど、出来れば神戸直通だし使うな。

>>61
準急と急行は難波始発になるようだからいいんじゃないのか？

>>62
大して不便ではないと思うけど。
「大阪駅」には一応行けるし。
天王寺?久宝寺か王寺で乗り換えればヨロシ。

>>63
ナイスなアイデア！w

あの区間はおいといて、九条と安治川仮駅（トンネルの上）間は徒歩連絡で
営業開始しよう。

　乗客に何で歩かなアカンかよーく見てもらおう。

あぁ南海難波駅が５００ｍほど北に位置してれば

・・・御堂筋の真上に駅を造れと？

安治川トンネル、女性が夜歩くのは相当怖そうだ。

近鉄奈良線から神戸に行く香具師は普通鶴橋から環状線なわけで
奈良県民からして「神戸は感覚的に京都より遠い」と考えさせる大きな要因
実際に奈良〜神戸が直通になれば奈良のメリットは計り知れない
乗り換え2回なくなるんだぜ・・
また、南海沿線の住人にとっても阪神のなんば乗り入れは大きなメリット
逆に阪神から見て奈良はメリットが少ない
阪神にとって最も大きいメリットは難波だけ
但し近鉄なんばの何らかの混雑対策は必要と思われ・・

もぐらんでええのに
福知山線は

西大阪延伸線が完成したら、
九条（阪神西大阪延伸線）
九条（近鉄橿原線）
九条（京都市烏丸線）
を一つの車両で行き来することができるようになるんだぁ。
わーい、わーい。

>>> 2009年・難波へ？ 阪神西大阪線 その５ >>>
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=osaka&KEY=1076588216&LAST=50

実現すると、山陽姫路〜近鉄名古屋まで改札を出ずに行けるわけですな。

>>73
ならん。

>>76
あ、誤解させてしまったかな？
直通列車が走るという意味ではなく
レールが繋がっているので
例えばトロッコを近鉄奈良駅に持ち込んだら
乗ったまま各九条駅に行くことができるようになる
ということでし。

>>77
無理矢理な言い訳でつね

>75
多分私鉄で移動できる日本最長の距離だろうな・・
新幹線で6駅か？

>>79
出来れば電車も乗り換えずに行ってほしいな

合併して名神電鉄にしろ

>>81
山陽電鉄も巻き込んで『名姫電鉄』にしる

>>79
西若松〜会津・野岩・東武・東京メトロ・小田急・箱根登山〜強羅は？
３セクが混じってしまうが。

>>79
7駅だろ。栗東に駅ができたら8駅

>>58
近鉄に九州される

あれ〜また近鉄球団？
なんで虎なん

3,3,sunきっぷの販売は阪神にも加わるのかね

>>86

そうなると、もはや「３・３・ＳＵＮ」ではなくなると思われ　いや、マジで
ワイド版の方ですら、「系列」って事だから乗車が可能なわけだし
何故かグループ外の三岐なんてのも含まれているが、南海側だと、相直やっている泉北すら乗車で禁止

考えられるとすれば、新たな規格乗車券の発売ですかね

>>58
黙れ糞馬鹿。九条の住民に屈服して延伸中止して迷惑かけたのはどっちなんだよ？

近鉄、南海、名鉄、阪神で

sun、4、goフリー切符

とかどう？

>>89
近鉄、大阪市交、阪急、高速、山陽、神戸、北急、神市交、名鉄、南海、京阪
京市交、嵐電、叡山、能勢、近江、三岐、渥美、...**ケーブル→新制近鉄

>>90
\38,000位で。

　　　　∧__∧
　　　 (´･ω･｀)　　保守ageやがな
　　　.ノ^　yヽ、
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

>>75
＞実現すると、山陽姫路〜近鉄名古屋まで改札を出ずに行けるわけですな。

今でもいけるよ。阪神抜いて、阪急と大交入れれば。

>>93
生駒では中間改札があるのだが

>>94
いや、山陽姫路→高速神戸→十三→淡路→日本橋→鶴橋→近鉄名古屋のルートなら
改札通らない。

>>95
日本橋〜鶴橋で、地下鉄-近鉄が改札内で繋がってるところ
あったっけ？

>>95　(￣ー￣)　

>>96

ないよ　通過、現状では必ず何処かで改札に引っ掛かる

じゃあ開通しても一緒じゃないの？

>>98
山陽姫路→阪神尼崎→鶴橋→近鉄名古屋

>>94
生駒の中間改札は『改札内←→改札内』だから
「改札を出ずに」ではあるんだけどね。

>>100
清算無し？

>>96-97
勘違いしてた＿|￣|○

駅の外へ出ずに、中間改札経由だったら
山陽姫路から稚内まで行こうと思えば可能だな

コマルの券売機で金欠の乗車券が買えるのは何処までやったっけ？

>>101
かなり前だが、
コマルの定期で乗車して弥富まで移動した場合は
係員による精算だった

>>103
中央線なら近鉄奈良、新田辺、平端、天理、王寺まで買える。
それ以外は生駒までだったと思う。

難波ー鶴橋間は新石切までしか買えない。

>>103
中間改札なんか通るまでもなく可能ですが何か？（柏原経由）

何を言ってるんだ？

>>106
JR線から柏原で近鉄にはいって、そこからどうやって阪神、山陽へ出るんだ？

神戸電鉄の粟生からJR線に移るってのは？

JRを使わないという前提があったような。

>>108

・・・ったく、これくらいのルートは容易に想像出来るぞ

柏原〜道明寺〜（古市）〜橿原神宮前〜大和八木〜以下略

>>110
そう。JR使うなら山陽線・東海道線で姫路名古屋間移動が可能だから。
あくまで私鉄の相互乗り入れを使っての話だと思ってる。

>>111
逆に呆れますた。

話半分なヤシが多い。

>>110
姫路、網干〜岐阜、豊橋(ry

例の脱線事故で、例の板が再び盛り上がるかなと思ったが・・・
むしろ、例のデモ行為に似た行動で自粛しているのか、それとも連休で休みか・・・

エゴ住民デモ暴動阪神電鉄本社襲撃テロ行為はどうなった野田？愛九条無罪？

>>116
どうでもいい。

今日、暇だったので西大阪線延伸工事の状況を見てきました。
今まで、西九条駅周辺しか見てなかったのですが、安治川を越えて
九条付近に行ってみて、ココで書かれてるように「もぐれ阪神」の垂れ幕の多さと
思ったより高架橋建設工事が進んでいないことを実感しましたね。
九条からの地下線工事はなにやら進めてるようですが、西九条〜九条間の
建設工事というと、高架橋が1本立ってるだけとは・・・

高架橋の架設そのものはそんなに時間掛らないと思うけど、
あそこは、道路の付け換えがあるからなぁ・・・

完成の暁には、名古屋で山陽姫路からの最少額の
切符を出して「精算しる！」ってやってみたいな。(w
駅員がどんな顔するか見てみたい。

>>121
やりたい気持ちは分かるがやめとけ。ただの変人だぞ。

もはやみな鉄さま。ばら売り回数券大量に出して駅員様にごり押し致します！！！！！１

>>121
傍目には
『壮大なキセルをやろうとしたが断念して自首、の図』
にしか見えんな。

>>121
名古屋の特定旅客、T田K一さんですか？

>>125
高田敬一

これ（>>121）をやると駅員に目を付けられる諸刃の剣
素人にはお勧めできない

>>121
昔同じような書き込み見た覚えがある。何のときだっけか…

>>121　w

>>128

メトロ関連かと思われ(ﾃｹﾄｰ　そういや鉄総板の質問スレにＤＱＮな質問する椰子がいたな

釣りをする気は別に無かったんだが・・・。
なんでこんな大漁になるの？(^^;

　　,､__,､　
　(　･ω･)
　(､っiｮc)
　 ﾞ'ｰ'ﾞｰ'ﾞ
　　 .|‖
　　　‖|
　　　‖
　 ﾄﾞｶｰﾝ

・・・さて、昨日、大阪市交中央線の運休見学ついでに九条まで逝って来たのだが
（仮）九条駅建設工事箇所、工事区間が切り替わってますね

うん切り替わってるよ。
切り替わった道路の方はどうも水はけが悪いらしくしょっちゅう舗装のやりかえをしてるわ。
溝を入れてたけどダメらしく今は部分的に高機能舗装をして梅雨時を乗り切ろうって感じに見えるね。

安治川橋梁の西九条側橋脚は予想してたより低く感じませんか？
高高架って事でもっと高い位置になるのかと思ってた。
九条側も堤防補強工事が終われば橋脚工事にとりかかるんやろね。

九条でも地道に工事が進んでるし予想に近い時期には開業できそうな気がするね。

>>17に貼ったリンク先に工事工程表が載っています。

大阪都市計画都市高速鉄道西大阪延伸線に係る事後調査報告書（2003.10〜2004.12)
ttp://www.city.osaka.jp/toshikankyo/contents/11new/pdf/osirase61.pdf

超直通特急
停車駅　鶴橋、上本町、難波、尼崎、西宮、芦屋、三宮、高速神戸、
山陽須磨、山陽垂水、山陽明石
南海ｻｻﾞｿみたく、前四両指定席近鉄車、後四両自由席阪神/山陽車。
特急料金は、こんな感じか。
名古屋<->難波 指 旧近鉄料金+200 自 旧近鉄料金-200
難波<->姫路 指 500(但し、名古屋方面から続けて利用の場合300) 自 無料
所要時間は、スピードアップして、
名古屋(115)難波(25)三宮(50)姫路

135>>
やっぱ芦屋に停車は必要なの?
JRの芦屋みたいな駅だったら停車は必要だろうけど、阪神の芦屋は何も停車するメリットは無いように思えるんだけど。
(　´Д｀)なにか時間調整なんかで停車?んなワケはないだろうけどw

妄想に付き合うならば、
名古屋ー鶴橋ー難波ー三宮ー山陽姫路

>>136
芦屋に限らないが、
海沿いの居住者をスルーさせたくない罠

>>135
大晦日に、姫路→伊勢の臨時などどうか

>>136
芦屋が通過になると評判の悪いＪＲに乗客が流れるからな
阪神としては今以上の乗客増はそれほど望んでないと思う
ただ、減少だけは避けたいであろう

この前、ちょっと元町〜西九条まで乗ったが、ＪＲは５４０円、阪神は２９０円なんだな
所要時間もそれほど変わりないし、阪神の圧勝だな

ＪＲの利益優先経営の影には安い定期代というのが潜んでいる

>>136
住民が怒る。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　 |￣￣￣￣￣￣￣||￣||￣|　 /￣/　<"＼　 　　 .|￣￣￣￣￣￣￣.|
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>>135
舞子・垂水・須磨は平日の朝が特に狙い目だね。
その代わり、学生で混んでいるのを見ると、板宿関係の客が多いんだろうけど…

>>139
　それだとUSJ利用時も余裕やネ。

「株式会社もぐれ阪神」とか言う横断幕があった。
つうか自分の社名が横断幕で隠れてるしｗ

近畿限定！優等列車停車駅案＆新駅設置要望場所スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115219946/l50

ヽ(`Д´)ﾉageｯﾃﾝﾉ?sageｯﾃﾝﾉ?ﾐﾝﾅﾊｯｷﾘ逝ｯﾄｹ-!!

ageｯﾃﾙ

当然
「私鉄だけで、途中に1回も改札を通らないで移動できる距離」
という話だ
当然姫路〜京都は移動できるわけだがこれでは難波〜名古屋には敵わない
でも姫路〜名古屋が実現したら・・

>>116
. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::
　　　　　　　 Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
・・・久し振りに来たよ　直後でない分、ショックもでかい
通過、叩く為なら何でもありか！？

>>149

あの連中に良識を求めるのは酷かと。

ヽ(`Д´)ﾉageｯﾃﾝﾉ?sageｯﾃﾝﾉ?ﾐﾝﾅﾊｯｷﾘ逝ｯﾄｹ-!!

地下鉄なんば＞南海難波＞＞厚い壁＞＞近鉄難波＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞JR難波

近鉄の難波って意外と、周辺の難波駅に比べると見劣りするよね。
西大阪線延伸でどれほど変われるか期待。

京阪の妄想房が
『中之島新線を西九条まで伸ばして阪神と直通すべし』
って言っているんだけどどうしよう？

>>153
京阪の方が車両の幅が狭いので、阪神の車両が乗入れ出来ない。

>>152
JRの難波は、難波じゃないからなあ。

>>152
むしろ湊町でネームバリューを上げる努力をした方がﾖｶﾀと思うが。

>>153
そのまま北港通りへ通したほうが、此花区民にとってはよかろう。
春日出方面〜西九条のバス利用者がそこそこある。

>>153
いいな、姫路−大津の壮大な路線が実現できる
雄琴のソープ街にもいけるやん

>>156
延伸時に春日出駅を作る事は考えてるみたいだけどね。

直通特急が走るのなら名古屋から甲子園が一本で行けるのか。
ドラゴンズ甲子園応援特急みたいなのを走らせてくれんかな？

地下鉄は１００年後にも誇れるように

by関市長のおじいちゃん

だからな

>>160
今じゃ大阪市は誇りになるどころか
叩くほど埃が出る状態w。今度は環境事業局ですか・・・

関一市長は良さそうな人なんだがねえ

人が良い人間はトップには向かない。
あの人はでも確か役人出身のはず。

>>163
磯村市長の助役

>>155-156
マイカルが破綻していなければ
JR難波駅周辺ももうちょっと違っただろうね。

JRもよく解らんな。
湊町をJR難波にしたと思ったら、大阪天満宮、海老江と差別化を図った駅名をつけるし。

>>166
そのうちに大阪をJR梅田に(ry

>>167
新大阪が大阪

南港インテックスの食博、来年は2009年開催だけど、
次回は九条経由でいけるかな(´･ω･`)

>>168
そのつもりで新大阪は１２番線から始まっていたのではないかと？

近鉄が一番走らせたがっているのは、賢島〜三宮〜明石だ。
スペイン村ほか伊勢志摩観光のテコ入れが急務。

賢島〜三宮の直通には大賛成。名古屋は新幹線に任せればいい。

>>170
新大阪駅には11番線も有りますよ。
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0610155

>>163
元々は医者で、大阪市立大の教授だったと思う。

>>166
JR野田阪神

>>170
もともと、新大阪駅の新幹線ホームが１番線(現２１番線)から始まってた。
将来の新幹線ホーム増設に備えて、１１番線からを在来線ホームに割り当て
したのだが、１番線側にホームを増設することになり新幹線ホームに２０を
加えることになったので、新大阪駅から１番線がなくなったのだよ。

>>173>>175
ありがとう。大きな勘違いでした。

>>163
君の思ってるのは
関一の孫やろ

関一は広辞苑にも載ってる有名な人

>>156　道意

>>157

妄想論はさて置き、君は二つほど勘違いをしている

>>171
もういいって。

九条の反対派は、ＪＲの脱線事故まで自分たちの
有利な材料にしようとしてるぞ。

こいつらの感覚はどうなってるのやら・・・。

http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/cwo_orivu_1/list

>>180
舞子公園〜西舞子が上手くいってるなら大丈夫だろ。

○|￣|＿

>>180
いや、所詮こんなものだと思うよ。

１０年前の阪神淡路大震災の時に鉄道の高架橋が破壊されたりしたでしょ。
あれで、わざわざマスコミは東京の小田急の高架化に反対している連中に
インタビューに行ってるんだよ。反対派の住民「今回の出来事は私たちに
大きな教訓を与えた」なんて趣旨の発言をしていたけど、そもそも小田急沿線
の連中は地震で高架橋が倒壊したりして危ないから反対運動をしていたわけ
じゃないよなぁ。

こういうのはプロ市民のスタンダードだから、仕方がないと言えば仕方がない。
しかし、とにかく目先のネタに飛びついて反対運動を展開せざるを得ないと言う
のは、もともとの反対運動自体が軟弱な理由に基づいている事の裏返しでも
あるわけで。これで、九条の住民も単に「反対のための反対運動」をやっていた
だけなのが露呈されただけ。って、まあスレの人たちは、とっくの昔から気が
ついていたわけだけど。ちょっと掲示板を見ただけで、無知識＆煽りなのは、
かなり露骨に分かってしまうからね。

>>183
どっちにしろただでさえ分が悪い反対派がたんに
ちょっとでも自分に有利な反対材料集めている証拠だよな

　　　　　　　　 　 　 　 ｜九条のエゴ住民を
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┏━━━┓╋━╋ ┃ 　 ━╋┫┃　 　 　┳┻━━
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃┏┳┓ ╋┓ ┳┻┻┣┳┳　┻━━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┣━━━┫┗╋┛ ┃┃ ┣┳┓ 　┃┃　 ┏━┓
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┃　 　 　 ┃━╋━ ┃┃ ━╋┻ 　┣┫　 ┣━┫
　　　　　　　　 　 　 　 ｜┗━━━┛━┻━ ┛┛ 　 ┛　 ━┛┗　 ┣━┫
　|＼＿／￣￣＼_／| ｜ . _　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　.. ｎ
　＼＿|　 ▼　▼ |_／／　.|.|　 └―, , ┘.ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　　＼　 皿 ／ 　 ￣|　|.|　 n　 //　　 ＾コ lニ＾　 （0 |
　　　.'⌒i.、! ノ7ｌヽ　　..｜ 、ー'ノ　゛`‐┐（ｏ_,ヘ.〉　　、ソ　 ◎
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿￣　　　 ￣
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

九条住民に計画道路より比べ物にならないくらい交通量の多い中央大通にすでに高架で電車が走っていることを教えてあげた方がいいんじゃないかな？
勾配の先には阿波座駅も存在してるし。
雨が降った時にコスモのトンネルから出てきた電車が遅延して大阪港駅に到着、定時を取り戻すためにスピードアップで九条で転覆脱線。
こんな事も想定できるので地下鉄中央線も廃止運動せな理屈があわへんな。

通過、何日も経過して事故がらみの記事をこしらえるなんて、
某掲示板の管理人もちょっと飽きてるんじゃない？

>>180
そのうち脱線時のＣＧも作る悪寒．．．。

反対派もここまで来ると

何かスピーカーで怒鳴り散らしている政治結社並みヤネ

疑い出したらきりが無いが、反対派の掲示板に出てきてる香具師が
全員同じ人物なのではないかと思えてくるのだが。

ソニーのインターネット工作員みたいなもんか

なぁなぁ、近鉄橿原線に九条って駅あるみたいだけどそういうのは別に問題ないの？
「阪神九条」になるだけ？

>>192
すでに京都市営地下鉄に九条がある（大和西大寺からはどちらの九条にも直通する電車がある）が
別に問題は起こってない。

もっといやぁ、大阪市交通局九条までの切符は、近鉄奈良でも購入可だし（確か）

>>187

良心的に考えて、こことか「W板」で叩かれる事を恐れていたとか

>>190

疑心暗鬼を生ず　ってヤツかな？　ザクの掲示板ってIP出す事は・・・利用者が全部ザクなら無意味か

開業したら
（京都）九条　←→　（阪神）九条
の定期券を誰か買ってくれ。
・・・３社またがりの定期って買えなかったっけ？

安治川左岸の護岸工事してるところとスーパー前田付近にユンボが登場
安治川のところは阪神のJVの作業服を着た人がなにやらやってたわ。
九条側も橋脚設置かな。

>>195
３社連絡自体はあるが、そのルートは需要が少なすぎて
発売されないと思われ。

（奈良）九条　←→　（中央線）九条

これなら今でも買えるでしょ？

ヽ(`Д´)ﾉageｯﾃﾝﾉ?sageｯﾃﾝﾉ?ﾐﾝﾅﾊｯｷﾘ逝ｯﾄｹ-!!

200もsage

ふと思うんだけど、阪神側でも（現）近鉄の難波駅を「近鉄難波駅」といってるよな。
普通に考えて駅名の「近鉄」ははずされそうなもんだろうけど、

「（阪神・近鉄）近鉄難波駅」ってことになるのはありえるのかな…

>>201
>「（阪神・近鉄）近鉄難波駅」ってことになるのはありえるのかな…

当時、建設費用を出したのは近鉄だから、相応の負担をせずに
阪神の名を冠することは有り得ないだろうな。

>>196

安治川沿い　九条側は護岸工事をしていた筈なのだが、もう終ったのかな？
いずれにせよ、一度現場を見に行くか

>>201
前レスで大阪難波駅になるっていうカキコがあったね。
真相は知らないけど。

>>204
「近鉄あべの橋駅」から「大阪阿部野橋駅」に昨年付け替えた
から、難波も可能性はあるかも。

>>205
そちらは、正式駅名にあせただけ。
難波は、「近鉄難波」が正式駅名。

大阪阿部野橋は昔から。
定期券はそうだった。

阪神バス放火未遂 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 5月12日(木)22時10分46秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
さて本日､尼崎市大庄川田町の阪神電気鉄道バス･尼崎浜田車庫に火炎瓶が投げ込まれました｡幸い人的･物的被害はありませんでしたが､危うく大惨事です｡
阪神に嫌がらせをするのは大阪･九条のキチガイ住人に決まっています｡とんだ大馬鹿野郎がいたものです｡

橿原ＶＳ奈良…決定版
ダイヤモンドシティアルル＞奈良ファミリー
橿原神宮＞春日大社
橿原ニュースタウン＞平城山ニュータウン
県立医大＞奈良大学ｗ
大和三山＞若草山
橿原ブランド＞奈良ブランド
大和八木＞近鉄奈良

さすが奈良の中心地。橿原桜井飛鳥を中心に、大和郡山天理大和高田香芝五條御所西和大宇陀吉野地区を取り入れた世界の橿原に。

>>>205
あべの橋はなんでわざわざ「大阪」を冠してるだろ？
「阿部野橋（あべの橋）」という駅名でいいじゃん。

>>210
「大阪」鉄道のターミナルだったから？

>>211　詳しくは知らんが、そうらしい

関係者から言わせてもらうと
快速急行三宮行き
・・・・灘波、九条、西九条、尼崎、武庫川、甲子園、今津、西宮、芦屋、
魚崎、御影、三宮

で決定かと

大阪に灘。

>>213
新規開業区間は優等列車を含めてすべての列車が止まることは発表済み。
そやから少なくとも汐見橋と大阪ドームを含めないとダメ。

>>215
甲子園のように、野球開催時のみ停車、とか。
東西線と同じ事やってたら、意味がない。

おいっ、藻前らっ、大変だっ！
関口宏がし尺線の乗り潰しをしているぞっ！！

>>216
東西線は既存線に比べ遅すぎたからなぁ。
西大阪延伸線は既存線より速くなるんだから問題なくシフトするんじゃね？
てかひょっとして東西線の失敗の最大の理由って神戸・宝塚⇔学研都市沿線利用者が元々少なかったこと？
じゃ、西大阪延伸線もヤバいわな〜

>>218
ぃゃ、そういう移動が「遠い」と思い込んで、しようとしない、
「食わず嫌い」の切符利用者が多いせいではないだろうか？

東大阪、神戸の人間ともに「甲子園口、神戸なんて遠い」
「東大阪、奈良なんて遠い」と思い込んだまま。

>>209は九条住民以上のキチガイ。

>>196

現地確認　前田さん前はフェンスの付け替えに伴うものらしいです
安治川沿いのユンボ、これははっきりしませんね
あと、大阪倉庫さんの敷地内？にもユンボ確認

実際に開通したら
奈良から甲子園　神戸
神戸〜阪神から花園（ラグビー場）　生駒　奈良
が乗り換えなしになるわけで
（今までは2回乗り換えがデフォ）
感覚的に「近い」と思う効果は計り知れない

なんたって神戸に会社がある人にとって奈良が通勤圏として現実的になる

>213

近鉄の快速急行は難波　日本橋　上本町　鶴橋　生駒　学園前　西大寺　奈良なわけで
阪神の停車駅が近鉄から見たら多すぎる
多分、急行がそれくらいになって
快速急行は阪神では特急扱いが最も無難かと・・　

>>222
近鉄からの直通であろうと、阪神線内ではあくまで快速急行なわけだからいいんじゃないの？
現山陽直特と阪神特急の阪神線内での停車駅が違ったら混乱するのと同じだろ？

上に追加してだが、

近鉄線からの直通列車を阪神線で特に優遇する必要などない！！！
ガタガタ言う奴は使わなきゃいいだけだ！！！

でもそれじゃぁ近鉄にはデメリットが大きくなる
もともとデフォで各停が6両　急行以上が8両で　ラッシュ時には10両になる近鉄にとって
阪神の4・6両車両受け入れは輸送力の観点からしてデメリット

また、JRが大阪〜三宮19分　環状線鶴橋〜大阪が15分強なので
鶴橋〜三宮が（乗り換え時間含めても）40分でつながらないと
相互乗り入れは近鉄に何らメリットがなくデメリットだけ

好き嫌いだけで話しても意味はない

>>225
普通は尼崎止まりだから6両だろ、そのために大物駅のホームを延ばしたんだし。
快速急行の両数も近鉄の列車を尼崎までそのまま走らせて、
尼崎で6両を超える部分は連結・切り離しする計画だったはず。
ラッシュ時は　三宮行き：尼崎で後ろ４両切り離し
　　　　　　　　　奈良行き：尼崎駅ホームで前４両が待ち構える
という形になると思われ。そんなに難しいことじゃないし時間ロスもほとんど無い。

他社と比較して、所要時間や運賃にデメリットがあっても、
乗換えが減るとか、メリットの方を少しでも世間にPRしないと、
神戸〜奈良直通だけをうたうだけで、現行の利用者はピンと来ないだろう。

今の阪神に対して漏れが不安に思うのは、
以前から広報活動に対して消極的過ぎるということ。
（例えば、特急・快急で一時間に計10本運行していた頃など）

実際メリットも少なかったのだろうが、
利用者の増減がメディアで影響することを、もっと利用して実行してほしい。
まあ、今回はさすがに企画を練ってくると、信じているが･･･(´･ω･`)

山陽姫路発有償特急、近鉄車と山陽車
名古屋行き
賢島行き
山陽網干発有償特急、近鉄車と山陽車
奈良行き(季節)

快速急行、近鉄車と山陽車、阪急車
河原町行き
奈良行き
梅田行き

快速、近鉄車と山陽車、阪神車
東生駒行き

>>225
何を言ってるんだ？？
快速急行は10両、普通は6両で運行されますが、何か？

阪神にとっては乗客が難波まで乗車することが目的
表面的には近鉄直通をアピールするが、直通客がいるか、いないかなんてどうでもいいことなのだ。

お互い難波止まりで運行する方がメリットは大きい！

お互い難波止まりで近鉄がわざわざ受け入れるメリットはあるか？
なんばにそれだけの場所があるか？
だいいち今のなんば駅のキャパでどうやって近鉄・阪神が折り返し運転できるんだ？

どうやったらお互いにとって最大に相互乗り入れの恩恵を享受できるかが問題なんだよ

理想論とか思い入れで話すな

近鉄の快速急行は難波　日本橋　上本町　鶴橋　生駒　学園前　西大寺　奈良

はぃはぃ、ブービーに、「新大宮」　挿入ね。もう５年も経つんだけど…
阪神の特急は、尼崎は絶対通過だよな！（臨特のぞく）　っていうくらいの違和感...

>どうやったらお互いにとって最大に相互乗り入れの恩恵を享受できるかが問題なんだよ
これが理想論。
相互乗り入れするからといって必ずしも両社にメリットが必要なわけじゃない。

ラッシュの輸送量が減少している奈良線に１９ｍ車が入ることが
どうして近鉄にとってデメリットになるのかわからない。
３扉車と４扉者が混じってしまうことも含めて、
近鉄の乗客にとってデメリットになるにすぎない。

もしかしたらお互いっていうのは、乗客のことを指すのか？
まあ、同情はするけど。

＞３扉車と４扉者が混じってしまうことも含めて、
＞近鉄の乗客にとってデメリットになるにすぎない

近鉄大阪線では既にそうだし（たま〜に５２００系が来る）、
そもそも乗車目標通りに停車することが少ｎ（ｒｙ

>>230
阪神・山陽直通特急を見てるとよく分かると思うけど、車両が直通するメリットは
よほど重要路線でない限り少ないぞ。
結局、お互いの路線での特急としか利用されてない現状で、ラッシュ時に阪神線に
汚い山陽車が入ってくることは、阪神としても乗客としてもメリットはないわけで・・・
あれも、高速神戸あたりで乗り換えればいいと思う。
路線が繋がることのメリットは大きいが、車両が直通するメリットってあるのか？
せいぜい、一部の乗客が乗換えなくていいだけだろ？
それも、数十分に1本の割合で・・・

それなら、難波駅をスムーズに乗換えれるように改良し、折り返した方がよかったのではないか？？
（車両の新造や駅の改良に金をかけるぐらいなら難波改良なんて簡単なもん）
阪神車が無理矢理１０両化して近鉄線に乗り入れる必要性あり？

それとも、直通運転することで今以上の乗客増がお互いに見込めるの？
阪神・山陽直通特急ではそういう結果が出ているの？
俺は、阪神線に山陽車が入ってくるのは迷惑で仕方ないけどな・・・

結局、景気のよかった頃の夢を今も見てるだけだろ

>>234
阪神･山陽の直通を取り止め、以前のダイヤに戻せば、
阪神車の急行系が不足するのでは？
直通後、特急の運用本数が減ったからな。その分普通車に代替された。

これらの乗入れに伴ってメリットがあったのは、
乗客増（実際神鉄からの乗換え客が阪急から転移したらしい）もあったかも知れないが、
企業側（特に阪神）の車両運用面だったのではないか。

千日前通の地下３階、阪神高速や地下鉄も近接する条件で
そんなに簡単に難波の改良はできたかな？
できたとしても、運用を一本化するのに比べて、
さらに車両は増備しなければならないと思うが。

難波延伸の場合も、阪神にとっては直通によって極力運用を楽にし、
ミナミに乗入れたいのが一番の理由ではないか？
マーケティングを実行してある程度予想できているだろうし、
反対派に裁判起こされてまで夢見る夢見チャンでもないだろう。

あと、阪神･山陽の乗入れの場合は、
>>234氏の言う重要路線だとか、車内外の環境も含まれるだろうが、
「直通させっぱなし」という観も否めない。

最近になって、両社共通の路線図が車内に掲げられたが、
それまで、普通のみの停車駅に向かう際に他社線の電車に乗ると、
特急停車駅しか載っていなかったために明らかに不便だった。
直通して７年もたってあの配慮は、遅すぎるにも程がある。

阪神・・・車両運用の削減
山陽・・・念願の梅田乗入れ

という異なる両社の都合（推測）をつなぎ合わせただけで、乗客に対しては、
適当な割引切符や簡単なヘッドマークで場を濁しているに違いない、
と思ってしまう。

JR西の場合はやり過ぎだったとしても、
運賃、所要時間、その他サービス面で、今までと違うアピールを行なうことが大事。
安全第一だが、それだけで電車を走らせているのでは、
サービス業として、企業の将来性が問われると思う。

最も阪神の場合、西梅田などの不動産やプロ野球で本業をカバーできるから大丈夫、
というのなら山陽との乗入れも、金のかかる難波乗入れ自体もやめればいい。
余計な裁判費用もなくなるし、限られた小さなパイで、もっと真剣に事業を考えるだろう。

近鉄は大和朝廷発祥の地古都
桜井に特急をとめるべきです。


さあ奈良の中心に位置する橿原・桜井・明日香
の出番ですよ。

Kashihara,Sakurai,Asuka

KSA

大阪に寄生している奈良生駒と戦いましょう。戦うまでもないかｗKSAの勝利です。


審判 大和郡山 天理 大和高田

いつの間にか山陽電鉄の筆頭株主（１８％くらい保有）が阪神電鉄になっていた。

阪急電鉄と阪神電気鉄道がそれぞれ山陽電鉄の発行済み株式総数の5％を保有していたが、
1998年に阪急が山陽区間への乗り入れをやめてから、阪急が阪神に保有株式を譲渡したため、
現在は阪神電気鉄道が筆頭株主となっている。

>>239さま、解説ありがとうございます♥

でも５％ずつを足しても１８％にはならないわけだが。

残りは半球の関連会社数社が所有してたはずだが。

>>340
いえいえ、私もWikipediaからコピペしただけなんですよ〜。

とりあえず、>>340に期待しよう

そういえばこんなのがありますな。
小田急ロマンスカー、東京メトロ千代田線に乗り入れへ
http://www.asahi.com/life/update/0518/001.html
これが出来るのだったら近鉄特急を阪神線への直通をやっぱりやって
欲しいものですな。

>>245

わざわざ、それ専用の新型車両まで造るって話ですからなぁ
そういや、斤鉄京橿線スレでも同様の話が

阪神電鉄は、近鉄と合併すれば
いいのではないか？

合併しても『近畿日本鉄道』？
それとも『関西急行』？

>>245
＞　近鉄特急を阪神線への直通をやっぱりやって欲しいものですな。
いらんやろ。

>>249
そうそう、阪神-近鉄の直通運転自体がいないよね。
阪神も近鉄も難波が終点がいいよね。

直通運転は要るっつーの。

神戸ー奈良間の人の動きは意外に多い。俺も近鉄よく使ってる。

＞247
冗談でも止めてくれ……。そんな話。うち阪神沿線なんだよ。
運賃高くなったり、その他サービスが悪くなったら困る。

早くならねぇのか？
鶴嘴乗り換えは正直しんどい

首都圏に比べて、
関西は相互直通自体消極的。

諸悪の根源は大阪市交。

>>247
そうか、ついに500ｋｍ超の近鉄側が、50km未満の阪神に支配される時代となるか…。
プロ野球勢力図では常識だったこの力関係が、鉄道にも波及と。

ちなみに、ワシ奈良県民。三宮→奈良行き快急が、橿急に連絡してくれるか？　とかは気掛かり。

奈良線・生駒線・京都線・橿原線・天理線・田原本線・東大阪線・生駒鋼索線は阪神に譲渡の方向で。

橿原すごいな

橿原ＶＳ奈良…これで決まり

橿原ダイヤモンドシティアルル＞＞＞ヨーカ堂奈良店

藤原京＞平城京

橿原市長＞奈良市長ｗｗｗ

橿原大和八木＞大和西大寺

橿原近鉄＞奈良近鉄

県立医大＞＞＞奈良女子大


橿原ニュータウン＞平城ニュータウン

橿原ブランド＞奈良ブランド

橿原民国(橿原桜井五條郡山高田香芝天理)＞＞＞大阪民国(生駒奈良)

よし県庁移転だ

中南和の民は、今まで通り上本町・鶴橋のりかえ。

そして、橿原市は解散して、新市「明日香村市」に吸収・編入。住宅はすべて藁葺きを強制。それ以外は■★！。
あ、桜井と吉野と葛城は、阪神の飛び地とする。

・・・馬鹿に構うな

自分は某削除人に喧嘩売っている手前、おいそれとはレス削除の依頼出せないんだよな
まぁ、「マルチ・コピペ」で依頼は可能だが

>257
■★ｗずいぶん日本語が不自由ですねｗさすが西関西ｗ

１１

>>253
あたしもそう思う。
市電（路面電車）時代の発想のままで
地下鉄網を考えている気がする。
・・・大阪の地下鉄って、路面電車（低速軌道（対：高速鉄道））扱いだっけ？

>>259
いや、関西人でもこういうのは珍しいと思うな

阪神電車を語ろう　新スレ
【(´・ω・｀)】阪神電車を語ろう次は西宮東口
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116648705/

(´･ω･｀)知らんがな

>>263
(´･ω･｀)今は駅無いがな

み　さ　の　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阪
　な　ま　足　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神

>>259
ずいぶん日本語が不自由ですね。さすが低学歴・低民度・低所得地帯南和

九条から中央線乗り換えってかなり無理のある距離だよな

>>268
西出口を復活させるから無問題ですが何か?

>>269
「復活」なの？「未使用」だと思ってたよ。

西出口って１・２号階段の事やな。
あそこは結構マメに窓を開けたりして痛まないようにしてるしたまに工事して補修してるね。
夜には電気がついてるし使う気満々なんじゃないんかな？
そやから西大阪線開通後には復活させるんやと思うよ。

大昔使ってたから「復活」ですよ。
階段の上についてる昔の看板が今は白く塗りつぶされてますけど、夜に電気がついてる時に見ると当時の終電の時刻が書いてるような感じの文字が薄っすらと見えるよ。

エスカレーターは付けて欲しいな。できればニュートラムみたいに高架から地下直結で。

972 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/05/23(月) 14:55:02 ID:9iliXuGU ID:9iliXuGU
阪神北大阪線復活してくれないかなぁ・・・
LRTとかでもいいから・・・
ttp://www9.ocn.ne.jp/~akira21/hanshin_noda_tenroku.htm

乗換駅になるんやったら、エレベーターも付くんとちゃうかなぁ。
長田方面のホームのエスカレーターは車いすに対応してなかったと思うし…
でも両方のホームにエレベーターって大層やから無理かもな。

>>201
近鉄の所有物だから近鉄難波駅。
難波駅には阪神が乗り入れるという形だから全く問題ない。

>>166
湊町を難波に改称したのはJRも難波に駅を持っていると言いたかったから。

>>261
というか現実に法律的にも、大阪市営地下鉄は路面電車（軌道）扱いでしょ。

そこでフリーゲージ

>>277
へぇ〜、路面電車が阪急に乗り入れてるんだ。
逆に、阪急は路面電車に乗り入れてるのか。（という扱いだなぁ）

汐見橋駅前
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005052123144289bfb.jpg

左側の薄汚い建物が、南海の汐見橋駅なのですか？

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　　／　　へ　　　　／　　　　(.....ノ(....ノ　 　／ ヽ
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　 ヽ::::::::::::::::::: 　＼／ヽ　　ι::::::::::::::::::::::::::ノ

・・・悪かったな

通過、南海汐見橋って築何年になる野田？

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　　　　　　　　　| ::孑７>' 　 　　　　 　 　 　 　　　 　 ヽﾔ千::│
　　　　　　　　　t :::／ ,　　　　 ,　　　 　　、　、 　 　 　 ヽ:::: ,′
　　　 　 　 　 　 ∨ ,./　　/　 / 　/　ヽ　　l.　 ヽ　ヽ 　､　 V､
　 　 　 　 　 　　/ 〃 ,　/,. / !　, !　//リ , !　 ｌ | ｌ　l　　l 　 い
　　　　　　　　 / /,'　,l　ｌ ｌ |　l　ｌ |　| ｌ,' //　　ｌ ｌ |　|　　!　　! l
　 　 　　　　　,' / l　l ｌ　| | |l. l　| ｌ　l./// ! l. //ｌ ｌ　l. l　|　　l. |
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　　　　　　, -‐ｆ　　　い.」_ヽ　,,, 　 　 ､ 　 　 ,,,,　// / /　/__/メ-ﾍ._)、
　　　 　 〈　　 | 　 　 t＿, ﾄ'._ _ 　 ｆ´￣｀I>、 　 'z'_/＿∠ｆ､ト′　 ｌ>lｺ<!
　　　 ,-､ﾉ,.-‐ ! 　 　 ,ﾞ-､｀ゝ､ ,!　 | 　　 　 | 　　∠ト＞-`‐´─-,　‘ﾒ.K’
　　 / 　 ｆ:::::::, ﾍ　　/　　ヽ:::::l. 〉‐'￣ヽ　 ノ　イ＞'´ ,. -‐─‐ - L　{.ｌリ
　 ./ 　 /::／ｌ　　ヽ | 　 　 ヽ::ヽ‐t 　 　ﾞｒ＜ -／´￣`ヽ‐- 、　 　j.　｀′
　 L. _/::::{　 l 　 　 t＼ 　 　ヽ::|/ﾋ.ヽ　_レ'-く. 　 　　　|こ _　‐- L
　 ｀) {::::::ﾊ 　ヽ、 　 ヽ　　 　 l::l ﾉ　　‐l ‐-o､|￣`　　/-_─_ - ．ﾉ
　　ゝヽ:::t　ヽ. __ヽ. r j､___ ／:::ﾘ　　　,.ゝ∠ ｲ‐　／￣ヽ.‐- ､_/´
　 　 ＼ヽ＼ 　 ｒヽ二.ィ :::::::::_/ 　 　　/ l.| l. 　/;! 　'´　　ト､::ヽ
　　　　 ヽ >::`‐::‐':::::::::::::;.ｲ´ ,ゝ,-‐ァ′ハ `ｰl:{ ｀i 　 　　l. ｌ:::::}
　　　　　　　ゞﾆ７ｰr─'ｽ`ヽ　く ∠、 /`iTヽ　!:::Yゝ.＿ ノ ﾉ:::r’
　　　 　 　 　 　　　`T´‐|　_jー､｀ｰ'メ　′ ﾊ‐ヽ::｀` ｰ‐ '´:::ノ
　　　　　　　　　　 　 〉 , ´ 」/］ lヽ/　ヽ.　/ 　Ｖ{::｀､￣￣´
　 　 　 　 　 　 　 　 メ ／:::;.ｲ　`.　　　 '　　 　　ヽ::＼
　 　 　 　 　 　　　く.／:::／　; 　　ヽ　　　　　'´　　 ヽ::ゝ､

高架橋はだいぶ形が出来てきたが、川に架ける橋が全く進んでいないな。

>>280
駅というより廃墟に見える。

>>284
尼崎駅東方の庄下川のことか？
何日か前にアマゴッタ側の橋脚ができたばかりだからな。
現在線に比べてスパンも長くなってるようだ。

アンスリー一時閉店後の跡地では、
エスカレータを設置するピットらしきものが見えてる。
今年中には梅田方面の新ホームができそう。
これが済まないと、大物までの高架橋も開通できないだろう。

>>285
岸里玉出以外の汐見橋線の駅の中では圧倒的にマシだぞ。

>>285
ﾔﾊﾞいｸｽﾘをやってるﾔｼが、
中に少女を拉致っていそう。

>>288
「拉致ってる」というよりも
「監禁してる」といった感じか。

汐見橋線の沿線風景は壮観だったなぁ

>>281-282
以前、大阪で働いていた頃に汐見橋は車でよく通ったが
駅東のブルーシート村（ｗ　はまだあるん？
設置→撤去→設置→撤去のいたちごっこ状態だった

>>291

・・正確には、駅の東側ではないのだが（´・ω・｀）


　

そんな細かいことに顔文字までつかってこだわるなよ。

>>293
まぁ良いではないか。

どうせなら、近鉄、阪神、山陽、京都市交、大阪市交（中央線）の各広軌線全線走行可能な車両を２編成ほど欲しい。

>>295
日本に広軌線はないから安心しろ。

我国では、サブロクが標準軌の風潮あり。

近鉄乗入れ用車両っていつ頃から作り始めるんだろう？

Re:ズンドコさん江 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 6月 1日(水)14時48分17秒
こんにちは､ズンドコでございます｡
JR福知山線開通時期が6/13に決定という報道がありましたが､まだJR西日本から発表は無いようです｡どうやらマンション住民との交渉に手間取っているようですね｡
まあ私と致しましては大阪九条(京都や奈良にも九条という地名があるので､区別する必要がある)の超キチガイ住民を全員あのマンションに引越しさせた上で､永久的に鉄道開通反対運動をしてもらいたいものです｡

>jet silver様
>１
ハイエナのようにJR叩きばかりに必死になって他のNEWSはなおざりにする単細胞マスコミに対しての皮肉ですよ｡もしあの脱線事故が無ければ当然高速バス事故が大きく取り上げられていたでしょうからね｡
>２
事故の起こした路線の事故直後ほど安全な乗り物は無いと思いますが｡

>>300
　　|￣￣￣￣￣￣.|　　　　　　　　　　 　＿_|￣|＿＿_　　　 ／￣￣￣￣.>
　　|　 |二二二二|　|　　　　　　　　　　 　|＿　　＿_　 .|　　　＼,へ　ﾏ　／　　　　
　　|　 ＿＿＿＿＿,|　　|￣|　|￣￣￣|　　　|　 |　 |　 |　　　＿／　　　＼__　　 ／￣￣￣￣＼
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　|＿＿＿＿＿＿＿＿_|　|＿＿＿＿＿＿＿|　　　　 　 .|＿||＿＿＿＿＿| |＿＿__／　 ＼＿＿|

みさの
なま足

　阪神西大阪線

こんな新聞折り込み広告はイヤだ
http://8009.teacup.com/youmu_in/bbs

阪神乗り入れてきたら名阪特急どうすんの？

今まで通り難波発着？

>>303
そうだよ。

>>303
考えたら、近鉄難波駅では、19時〜21時台には
近鉄特急が、１時間に５〜６本出発し、２〜３本が到着するんだよな。

相互乗り入れ後も、近鉄の線路区域内だけで、近鉄特急の折り返しができるのかなぁ…。

tp://www.ensen100.net/timetable?F_DATA_CD=0327&ekiname=nan

阪神　と　近鉄　の境界点は、近鉄難波〜阪神汐見橋（仮称）のほぼ真ん中あたりになるだろうか？

折り返しは、汐見橋だよ。回送で送ってから折り返す

>>305
今の近鉄難波駅西方の引き上げ線は阪神とか聞いたことがあるけど。

>>307
阪神の免許を借りて近鉄が造ったそうな。

>>307
後から延伸した分はな。

538 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/05/29(日) 20:26:07 ID:1KnMqkTI
姫手亀飾妻白八的大曽伊荒高尾浜別播西東魚西江八藤林西明人大西舞霞垂東滝塩公須須月東板西長大新神西元三
路柄山磨鹿浜家形塩根保井砂上宮府磨二二住江井木江崎新石丸蔵舞子丘水垂茶屋園磨寺見須宿代田開開戸元町宮
●−−●−−−−●−−−●−−−−−●−−−−−−−●−−−−−●−−−−−−−−−−−−●●−−●直特
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−●−●−●−−●−●−●−●●●●−−●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿普通

神西元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
戸元町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●−−●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−●−−−−−−−●直特
＿＿＿●−−−−−−●−●−−●−−●●−●−−−−●＿＿＿＿＿＿＿＿快急（近鉄直通）
＿＿＿●−−−−−−●−●−−●−−●●−●−−−−●−−−−−●●●快急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

妄想は違憲箱(ry

じゃあ最後にそれを反映して・・・

姫手亀飾妻白八的大曽伊荒高尾浜別播西東魚西江八藤林西明人大西舞霞垂東滝塩公須須月東板西長大新神西元三
路柄山磨鹿浜家形塩根保井砂上宮府磨二二住江井木江崎新石丸蔵舞子丘水垂茶屋園磨寺見須宿代田開開戸元町宮
●−−●−−−−●−−−●−−−−−●−−−−−−−●−−−−−●−−−−−−−−−−−−●●−−●直特
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●−−●●●●−−−−●−−●−−−●−●−●−−●−●−●−●●●●−●●快急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿普通

神西元三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
戸元町宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出櫨宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●−−●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−●−−−−−−−●直特
＿＿＿●−−−−−−●−●−−●−−●●−●−−−−●＿＿＿＿＿＿＿＿快急（近鉄直通）
●−●●−−−−−−●−−●−●−−●●−●−−−−●−−−−−●●●快急（山陽直通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

汐見橋線洒落で乗ったけど（日曜の昼下がり）
最初二駅俺一人、電車は30分に一本、車両はまずまず更新工事でもしたのか綺麗（意外だった）けど
何か大阪市内しかも環状線内側であんなに切ない気分になるとは思わなかった。

西大阪線汐見橋駅も同じくらい閑古鳥なくんだろうか？

汐見橋って名前やめて桜川にしてほすぃ

>>312
桜川と似たような利用数だろう。
東側に向かう場合、地下鉄より価格設定が低ければ桜川の客を獲るかもね。

>>314

近鉄の初乗りが絡みますからねぇ・・・市バスの乗客もなんばまでスルーするでしょうし

>>314
近鉄阪神沿線に用事がある客なんて数人だ。
梅田へは桜川から難波経由の通し運賃を利用する客が多い。
難波ならチャリンコで十分だ。

よって阪神電車汐見橋駅の乗降客数は2500人と見た！！

そうそう、
大阪市に住む老人は市バスが無料だったな。
これも新線に与える影響は大！

ま、素人の予測はどうぞご勝手に。
住民利用者よりはビジネス利用者がほとんどだろうから。
ビジネス街に住んでる方々にはわからないだろう。

>>316
＞近鉄阪神沿線に用事がある客なんて数人だ。
根拠は？

犯珍（笑）

京阪が天満橋から中之島へ新線延長工事してるが、
終点の玉江橋(リーガロイヤルホテル前)から
西九条まで再延長する話が有るとか無いとか･･･
いつか西のターミナルに大化けするか？

【田舎】阪神奈　ＶＳ　東名橿【都会】

>>306
特急も鶴橋みたいに　ホーム到着　→　即乗車　→　即発車　ってことか？

何か、味気ないな

名阪特急の入庫検車は阪神乗り入れ後はすべて名古屋側でやるってことかな

阪伊特急の発着は完全上本町？

伊勢志摩観光考えたら伊勢方面の特急も難波発着のほうがいいと思うがな

>>323
当初ホーム拡幅して埋められる予定だった2番線が残ることになったから、
他の列車の緩急接続がない限り、
今まで通り難波で長時間発車待ちできるだろう。

>>321
近畿地方交通審議会答申8号に京阪・大阪市が提案した中之島新線の延長（玉江橋〜
西九条〜千鳥橋〜新桜橋間6.7ｋｍ)が盛り込まれている。

>>326
え、新桜橋ってどこ？
まさかUSJのホテル京阪まで行くのか？

>>327
たぶん新桜島のことと思われ。
USJの北西の角あたり。
中央線が南港から延びてくる予定。

>>328
このへんは道路が新しいし、阪神高速などの建造物の支柱もあるだろうから、
ひょっとして道路下に既にトンネルが用意してあるとか...。起伏も激しいし。
無駄に広いし...。

千鳥橋まで行くなら阪神に乗り入れろよ。

>>329

そない言うほど新しいとも思えんが？通過、阪高の淀川左岸線が、まさにその付近で地下に潜るはずだし

一応、島屋付近の地図
ttp://www.ocn.ne.jp/cgi-bin/map/map.cgi?DL_MAP=E135.26.40.1N34.40.24.6&DL_SZ=500%2C500&DL_ZM=9&x=99&y=331

乗り入れるなら、福島でする方が工事楽そう。

千鳥橋でとなると地下化を要求する九条の住民の思うツボ。

>>332
ＪＲ東西線があるから難しい

因みに、その東西線の工事で隣接するダイハツの建物に影響が出たらしい

>>332
玉江橋から無理矢理曲げないと福島近辺に行けないので無理。

＞＞京阪関係者様
まさかと思うが・・・
新桜島から淡路島を通って徳島まで・・・なんて考えてないでしょうね？
(誰かツッコミいれてくれ(笑))

>>330
中之島線が延長されても千鳥橋には駅を造らないのではないかと。。。
阪神が並行区間を望まない気がするし、西九条の次は
此花区役所（梅香交差点）付近まで駅を設置しない・・・に100クルゼイロ！！

>>334
野田は無理なの？

>>336
並行してるといっても、お互いのルートが違うがな(´･ω･`)
それに京阪が阪神に遠慮する意味もないがな(´･ω･`)

よって京阪千鳥橋ができるに全部やがな(´･ω･`)

>>335
しらんがな(´･ω･`)
せめて、神戸空港にしとけヽ(´ー｀)ノ

>>337
地図を見て自分で確かめてください。
この場合、野田にたどり着くことでなく、
野田で阪神に乗り入れることができるかどうかを。

地図を見てみますた。
・・・・・・をっ、できそうだっ！！

階段使わず乗り換え　ホーム全面改修　阪神三宮駅
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00009059sg200507041000.shtml

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00009059sg200507041000.shtml
階段使わず乗り換え　ホーム全面改修　阪神三宮駅

うわｹｺｰﾝしてしもうたorg

京阪の西九条〜新櫻島　大いなる無駄！　ＪＲに任せればよい。
玉江橋〜西九条もなあ。東西線と中央線があるし･･･。なにより需要がない。

それより尼崎〜大物の高架工事も活況を呈して夏には完成するでしょう。
そこで日中ダイヤ、尼崎止めは現行通り、尼崎発は引込み線を使って１番線から
発車するように出来ない物かな。

急行がセンタープールに臨時停車すると特急から西大阪線に乗り換えられない時がある。
これが解消される。

>>344
此花区に地下鉄を造ってほしい要望が出ている。
地元住民からか議員の音頭か分からんが。

>此花区に地下鉄を造ってほしい要望が出ている。
市電廃止から４０年来の住民の要望です。

>京阪の西九条〜新櫻島　大いなる無駄！　ＪＲに任せればよい。
>玉江橋〜西九条もなあ。東西線と中央線があるし･･･。なにより需要がない。
大阪西部を縄張りにするのは京阪の野望です。
需要がないのはあなたの脳内妄想では？素人が口だすな

　 / | ﾊ　　　　＼　／／／／　　　　ヽ
!　l　|l､､＼　　　　 ｀ 丶 ､'´＿ ､　　　　 、
!　ｌ ‖＼､ ＼_　　　　 ＿ /, -｀ヽ　　　　}
、 ｌ ‖＿ ＞:=‐ ￣￣「　ｌ| l　 　 } ､　　ヽ 　　んっ　んんっ…
ヽ　､i`─ '´　___　　　｜ ｌl　⌒;　j　 、 　 ヽ
　＼ヽ　r,ﾆ､‐‐'‐'　u　.ｌ　ｌl 　 '_ノ　　 ､　 　 ヽ　
　　 ｀ ＼"＼):､　　　 ｜ ｌ|　　｀､　ヽ　 ､　　　ヽ
　　　 　 ヽ　 ゞ'＾ 　 　 !　lｌ　　　｀､　ヽ　　､　 　 ヽ
　　　　　丿　 　.:::.　　｜ l|　　　　 ＼　ヽ、　､　　 ヽ
　　　　 丶､_　 　 　 　 |　l|/ｌヽ　　　｀＞=‐- ミヽ 　 ｀、
　 　 　 　 　 ｀⌒ヽ_　　|　ｌ| |　ﾊ　 ／´　　　　 ｀ヽ　　 ､
　　ﾁｭﾊﾟ　　/　　/.　｀´|　ｌ| | l / 〃　　　　　　　　｀、　 ､
　ﾁｭﾊﾟ　　/ 　　/ 　 　 |　ｌ| | l' 〃　　　　 　 　 　 　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ゴールデンレス】

このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>346
確か千鳥橋から大阪駅前までの直通系統があったっけ？
市電廃止以前と以後で盛衰を見たという点においては、
九条と似ているような・・・(´･ω･`)

>>340　(￣ー￣)

>>348

此花区内〜梅田方面は現状、西九条乗換が基本ですからねぇ

通過、中之島新線の話は向うのスレで

神戸、奈良、そして京都と直結することになるやん。
難波、大阪梅田にも近いし。
あとは、新幹線駅と空港へのアクセスが良ければ
理想的な場所になると思うのは、あたしだけカナ？
あはっ♪

京阪は神戸方面に進出したいのか？

此花区と言えば、西九条−安治川口の間に駅を！て運動してるの見た。

>>351
したい/したくないで言えば当然「したい(=神戸方面からの客も取り込みたい)」だろうね
現状、神戸から京都方面に行くにはJRか阪急がデフォで、わざわざ淀屋橋や京橋にまわる人はまずいないだろうから

>>352
これのことだね。
ttp://www.o-keiji.net/move/index.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ゴールデンレス】

>>344
ムダじゃないもん。
つーか、しR酉は春日出駅を作らないみたいなので、こっちに期待するしかないもん。

＞　つーか、しR酉は春日出駅を作らないみたいなので

“つーか”と“通過”をかけてるんですねっ。

京阪中之島線が微妙に延長されてる。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086270752/803-816

　　　　　　　　　　　 　　　　　　奈良 　　　天理
国際会館───┐　　　　　　／　　　　　 ／
　　　　　京都─竹田──西大寺───平端──田原本──橿原神宮前
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　 　／
　　　　　　　　　　　　　生駒────王寺　新王寺
　　　　　　　　　　　　／　　鳥居前──生駒山上
　　　　　　　　　 　難波
　　　　　　　　　　／　
　　　　梅田―尼崎　
　　　　　　　　／　
　　　　　　　三宮

　　　　　　　　　　　 　　　　　　奈良 　　　天理
国際会館───┐　　　　　　／　　　　　 ／
　　　　　京都─竹田──西大寺───平端──田原本──橿原神宮前
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　 　／
　　　　　　　　　　　　　生駒────王寺　新王寺
　　　　　　　　　　　　／　　鳥居前──生駒山上
　　　　　　　　　 　難波
　　　　　　　　　　／　
　　　　梅田―尼崎　
　　　　　　　　／　
　　　　　　　三宮
／
　　　　　姫路

　　　　　　　　　　　 　　　　　　奈良 　　　天理
国際会館───┐　　　　　　／　　　　　 ／
　　　　　京都─竹田──西大寺───平端──田原本──橿原神宮前
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　 　／
　　　　　　　　　　　　　生駒────王寺　新王寺
　　　　　　　　　　　　／　　鳥居前──生駒山上
　　　　　　　　　 　難波
　　　　　　　　　　／　
西九条　←　これ重要。京阪西九条との連絡駅
　　　　　　　　／
　　　　梅田―尼崎　
　　　　　　　　／　
　　　　　　　三宮

開業遅れなければいいけど・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050608-00000243-mailo-l27

阪神電鉄・西大阪線：建設地から基準超すベンゼンや鉛を検出　／大阪

　阪神電鉄の西大阪延伸線（阪神・西九条―近鉄・難波、３・４キロ）を建設している大阪市などの第三セクター「西大阪高速鉄道」は７日、新駅の岩崎橋駅（仮称、西区）の建設地の地下水や土壌から、法定基準の最大９１倍のベンゼンや鉛を検出したと発表した。
　掘削作業中に染み出した地下水から異臭がしたことから調査。地下水からは基準の９１倍のベンゼンと３倍の鉛が、土壌からは同じく４９倍のベンゼンと６・６倍の鉛が検出された。
建設地の一部は大阪ガスの工場敷地だったが、同線着工前に表層の土壌調査を実施して問題がなかったといい、原因は特定できていない。
　汚染した土壌は９月上旬までに搬出し、地下水は処理プラントを現地に設置、市の条例に適合するよう処理した後に排水する。同社は「土壌や地下水は壁で周囲から遮断されており、環境や健康への影響はないと考えている」としている。【麻生幸次郎】

６月８日朝刊
（毎日新聞） - 6月8日17時5分更新

>>362
あちらの方々的にはどういう扱いをするネタなのだろうか？

>>364
おそらく今文章を作成中でしょうな。
今まで通り反論の余地のないすばらしい文章になることでしょう。

ちなみに工事は大阪ドーム付近の木津川で出水気味と言う噂を聞いたので完成が遅れる可能性もあると思う。

タイミング的には、1年遅れで
2010年に間に合えばいいと思うが。
平城京遷都1300年だし。

JR奈良高架化とどっちが間に合うかの
問題になってきたw

まぁ、あまり影響ないんじゃない？
エゴ住民生息域の工事が終わる頃までに間に合えば。（最後）

エゴ住民たちって、ひきょうなんだよね。
中央線や阪神高速の時は作らせて、こと阪神の時だけ声を上げて反対...。

ニューヨーク・ロンドンと以下の国際都市を語りましょうよ。

　橿原　　京都　　鎌倉　　伊勢　　東京　　愛知　

日本の宝

橿原・・・3000年の都
京都・・・千数百年の都
鎌倉・・・武士
伊勢・・・神宮
東京・・・首都
愛知・・・トヨタ

http://academy3.2ch.net/test/read.cgi/geo/1118420789/l50

　　 -＝　 |＼＿／￣￣＼_／|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　-＝≡　 ＼＿|　 ▼　▼ |_／　|　エフュージョン尼崎に続け！
　　　　　　　　　＼　 皿 ／　　＜　新築購入価格で高価買取！
　　　　 -＝≡　 （　つ _つ　　　 |　さっさと脱線衝突で>>370get！
　　　　-＝≡　　<　<　＼_　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＿＿＿＿（＿_）＿_）＿　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|ﾏｲｼﾃｨ武庫川ﾚｯｸｽ|B|,　 |　今夜はステーキでｱﾘｱｽ!!1
-＝　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　 . | □□□□□□□□□　|
.　-= | □□□□□□□□□　|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
-＝　| □□□□□□□□□　|　　|　エゴ住民が迫ってくるyo
. 　 　| □□□□□□□□□　|　　|　脱線マンション勘弁してyo
　 . 　| □□■□□□□□□　|　　＼
　-=. | □□□□□□□□□　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣V￣
　. 　 | □□□□□□□□□　| ..ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ　　　 -＝　∧__∧
-＝　| □□□□□□□□□　|　　　　　　　　 -＝≡　（,, ´A｀）
,,;) 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　 -＝≡　[亘亘][亘亘][亘亘]
..;;),,;;) ﾟﾟ￣ﾟﾟ　ﾟﾟ￣ﾟﾟ　ﾟﾟ￣ﾟﾟ　ﾟﾟ￣ﾟﾟ　　 　 　 　 ﾟﾟ￣ﾟﾟ　ﾟﾟ￣ﾟﾟ　ﾟﾟ￣ﾟﾟ

>>368
それがエゴ住民クオリティ

>>368
たぶんそいつらは奈良の田舎者が便利になることが気に入らないんじゃない？
御影の住人も同じく。

>>372
あと、反発する事だけに生き甲斐を残している、余生を送るだけの人とか。
（働いていても、もう惰性で十分という、進歩なんて言葉と無縁な人たち）

「人生、常に勉強です」と言っている長寿な方々を尊敬します。

エゴジューミン九条

エコキュート東京電力

んで岩崎橋は阪神のもの？

>>373
某ヲタ系BBSの常連の１人が60越えた人だと解ったことがあった。
これも勉強なのか、、、

近鉄が乗り入れ開始後の運行ダイヤは、どうなるのよ？

>>372
低民度九条ごときに田舎と思われたくありません。

>>379
でも、それが現実だから・・・

それはともかく九条は開通したらメリットのほうが大きいと思うけどね。

難波まで開通したら運賃は阪神1社分？それとも神戸高速みたいに別料金？

線路が増えて発展した西九条駅のイメージは･･･　京橋・鶴橋・十三かな。

>>378
取り敢えず近鉄は尼崎まで乗入れするだろ｡そんで阪神は近鉄奈良線は終点奈良まで､近鉄大阪線は河内国分まで乗入れるべきだろ｡

>>382
追加料金\140

>>385
またお前か

>>384
大阪線乗り入れなんかするわけないだろ。
何考えてるんだ！！

>>387

ま、言い切るのもどうかと思うが　如何せん、現状ですら特急系統しか難波乗り入れは行なっていないわけで
それはともかく、工事現場見に行きたい〇|￣|＿

>>121
着駅精算ってのは着駅側が総取りだから
揉み手で迎えてもらえて駅長室でお茶の一杯でも出して欲しい。というかそうするべき。

>>385は某擦れで酉を馬鹿と言う程ﾏﾝｾｰしている超馬鹿酉厨！

>>386
又お前かの「お前」とは誰？
某擦れに酉を馬鹿と言う程ﾏﾝｾｰしている掻き込みをしとるから。

>>383
追加で（新今宮駅＝動物園前駅）もなー。
どの駅も乗換駅＆通過駅で、降りて何かする駅じゃない。
同じターミナルでもキタやミナミと何処が違う？

ネタにでもなればﾄﾞｿﾞｰ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050613023154f3b7d.jpg

第２の首都高速京奈和自動車道
城陽―京田辺―奈良―大和郡山―橿原―御所
この道路は生駒香芝には通りませんｗ

>>392
オシャレさを感じない。

>>383
数年後のＪＲ久宝寺ってことかな。

京橋みたいになるんじゃないかな

京橋はなんだかんだで発展してるよね、京阪の拠点駅だし
梅田の阪急村のように(強引にでも)開発するようなディベロッパーがいれば発展も見込めるが…

西梅田再開発が一段落ついたし、ここは一つ阪神さんに！

>>398
オイオイ、阪神はミナミを征服する。
京橋なんて小さい小さいｗ

キタ・ミナミ征服で大阪は阪神のものになる。

みな鉄阻止

みな鉄滑り込み阻止

みさの
　なま足

　 阪神西大阪線

今里新地へGO----!!

先日、鉄道工事見学ツアーを自転車にて敢行しました（馬鹿）
まず、近鉄奈良線瓢箪山〜八戸ノ里間の高架化工事を見学。
次にその足で、河内永和から城東貨物線沿いに放出まで大阪外環状線工事を見学。
最後に本番の阪神難波延長工事を見学すべく、放出〜西九条間を学研都市・東西線、環状線沿いに。
露出部分(高架部分)の工事があんまり進んでおらずほとんど見学できず
（；´д⊂）
しかし、安治川手前にそびえる一本の橋脚が何か、決意のようなものを感じさせた。このままいくぞ、商店街よ…と。
地下部分の工事は見れませんが九条〜汐見橋付近までは全線工事中の看板がありました。２００９年なんてケチな事言わずに２００７年には開業してほしいですね！
やや長文＆ややスレ違い失礼しました。

>しかし、安治川手前にそびえる一本の橋脚が何か、決意のようなものを感じさせた。このままいくぞ、商店街よ…と。

これのことれすねぇ〜

ttp://8009.teacup.com/youmu_in/img/bbs/0000182M.jpg

http://8009.teacup.com/youmu_in/img/bbs/0000182M.jpg

>>405
安治川を渡って右カーブを切れば商店街に関係なく阪神電鉄の敷地に着地出来ます。

九条の中央大通より安治川側でも工事開始。
歩道が仮歩道になって車線も1車線削減されてる。
いよいよ問題地区でも工事が動き始めました。
工事フェンスに工事概要が掲示してありますのでご興味のある方は九条まで出かけられてもよろしいかと。

>>405
そう、それです！ドーンと立派でしたぁ。
こう、実際見ると、あ〜やっとできるんだなぁ〜て、感じです（泣）
>>407
そうですよね(^-^;
実際、建設用地も商店街脇にあって、何が迷惑で潜れと？て感じです。
高架レベルでも無問題。やっぱり騒音ですか？
あと、地域分断とか？
でも、失礼ですが、日曜日なのにガラーンでしたよ……商店街。これなら鉄道開通による経済効果の方が大きいですよね。

>>409
いや、開通したらキララ九条は今よりも寂れる鴨な

平日夕方に見たけど
安治川トンネルを経由する通勤・通学の人は多いで
その内の一部は阪神に移って
キララ九条の人通りが減ると思う（チャリの場合は？だけど）

>>409

いや、実は建設用地が商店街の脇にある事が問題「だった」のだが
実際の建設計画を見てもらえば分かりますが、西九条から安治川を超えて、中央大通に達するまでに地下に入らなければならないわけで、
擁壁やなんやらの問題で、当然踏切は設置できない　通過、この付近はいわゆる０ｍ地帯に当たるので、擁壁は必須です
そうなると、九条の商店街と「疎開道路（あの広い道です）」を挟んだ九条南地区は文字通り「分断される形になった」わけです

で、今の計画では、疎開道路の東行き車線を阪神所有地に移して、阪神の線路を道路中央部に持ってくる形に変更した訳ですな
そうすると今度は、やれ急勾配だの（33‰→40‰）、使えない交差点を作るなだの、また色々言ってきている　と

余りお勧めはしたくないですが、この辺は、>>19にある反対派のサイトを見てもらった方がいいかな？

・・・久し振りに見たけど、全然更新されてないな　一部はリンク切れやし
通過、いい加減、あの物凄い合成写真は（ｒｙ

>>410>>411
ありがとうございます。勉強になりますm(__)m
>>410はいわゆる、ストロー効果ってやつですね(合ってます？)
その辺は難しい問題ですが、奈良〜神戸間の方々のために我慢してほしいです(まぁ、できないから、こんな事になってるんですよね(T-T))

>>411
ボクは携帯なんで見れませんね。ま、見ても…ｗしかし、そんな事言ってるんですか！？
33‰でも、結構な勾配なのに…40‰は九条駅との距離考えても上りも下り線も、相当、危険ですよね？

>>413
33‰→40‰の急勾配は西大阪高速側からの提案。
それによって分断距離は縮まるが、
地元は電車の走行がより危険になると主張している。

ああ言えば上佑だな

所詮、反対のための反対だからな。

| 　　　∧
|.　 　/ .∧
|　　/ 　 ∧
| ￣　　　　ヽ
|　　　　　　 .l
| 　 -=・=- 　|　　 >>413
|＿_／　　 　| 　　日本には通常の粘着運転で80‰の勾配のある鉄道もあるんやが・・・
|／　　　　 丿 　　
|　　 // ／ 　　　　ちょい昔ならおけいはん京津線に66.7‰なトコもあったしね・・・
|　　　 <

>>417
20メートル車での40‰勾配は確かにまれだが。
前例が少ないのは粘着性とかよりも速度制限のせいか？

しかしどのみち西九条・九条は絶対停車駅になるだろうし、
途中に400Rの曲線もあるからな。
時速80キロくらいで走るのが妥当じゃない？

地域の分断となっているのは、
建設される線路ではなく、
建設に反対するオマエラ一部住民たちが住む「見えない壁」だ〜！
と言ってみるテスト。

（周辺が歓迎ムード、という事をふまえると）

まちBBSの西区や九条のスレを時々見てるが、
反応は冷ややかだね。というか最近では皆無だが。

実際には、賛成にも反対にも無関心といったところか。
リアルで賛成するにも声を上げにくい環境もなんだか。

マジレス。尼崎以西からの近大生には直通運転は助かる悪寒。

鶴橋以東からの神戸大生にも直通運転は助かりまつ。

皆さん、ありがとうですm(__)m
80‰ですか(ﾟДﾟ;)
スゴイですねそれ。
自分はまだまだ勉強不足です(^_^;
しかし、駅から40‰勾配まで近すぎるような気がして心配です。
でも、会社側が提示(苦肉の策でも…)しているのなら一様、安心なのでしょう(^_^;
どちらにしろ早期開通＆安全運転を願います。
では、皆さんありがとうございました ﾉｼ

>>417

まだありますよ＞66.7/1000

>>418

むしろ、35/1000以上は特認が必要なのが
これにしても、根拠としているのは「御茶之水〜秋葉原」間の勾配らしいですし
現に、メトロの比較的新しい路線では、割と普通に採用されていた様な

40‰もないが、近鉄奈良線の瓢箪山〜石切には、
本線と同じ勾配上にいくつか駅があったはず。

万一の場合にはどちらの条件もやばいだろうから、
信号などによる制限に加えて
スピード自体抑えるのが望ましいと思う。

牧岡、額田が該当するが、
駅構内は10‰程度らしいな。
それでも前後は33〜35.7‰あるそうで。

近所には大阪港−コスモスクエアの40‰勾配もあるし。

参考 ： 40‰の勾配上に駅がある京阪京津線大谷駅
ttp://www.keihan-o2.com/st/k02.html

追分駅を発車した電車は、併走する国道の車を抜きながら、連続する40‰の上り勾配をものともせずに
高規格化された線路を75km/hで快走、R=50の急曲線でぐいっと減速して大谷駅へと滑り込みます。
このあたり、800系電車の高性能ぶりが手に取るように分かります。

4連分のホームは40‰の勾配上にあります。1000m進むと40m上がるということは、1mでは4cm「しか」
差が出ない? それがとんでもない坂だと云うことは、ホームの傾きからも分かることでしょう。そして、
何よりも驚かされるのはホーム上のベンチ。ごらんください、左右の脚の長さがこんなにも異なっています!
ベンチの座面を水平に保とうとすると、ベンチの長さが2mなら、8cmも左右で脚の長さがかわって
くるのです。こんなベンチ、日本全国を探しても大谷駅にしか見つからないのではないでしょうか…。

ttp://www.keihan-o2.com/st/k02/40permill.jpg
ttp://www.keihan-o2.com/st/k02/bench_solo.jpg
ttp://www.keihan-o2.com/st/k02/bench240.jpg

>>426
枚岡だろ？ｗｗｗ

千鳥橋ってどんなとこ？

>>430
来てください

>>425
確か、駅停止（停車）後一定距離の後退を検知すると非常ブレーキが
動作する、後退用ＡＴＳが設置されていたはず＜枚岡・額田

VVVF車両は後退検知機能があります。
後進５km/hで

京阪電車　西九条駅

-高速神戸---出屋敷---九条---難波-日本橋--今里---生駒---
　（福原） 　（かんなみ） （松島）　　　（ミナミ）　 　（今里） （宝山寺）

某雑誌につくばエクが開通したら北関東の中学受験が変化すると書いてあったが西大阪線開通も可能性あるね。兵庫(灘甲陽六甲白陵)も奈良(東大寺西大和奈良学智辨帝塚山)受験キー校多いし。2009年はうちのガキは中学入学だから気になる

京阪奈新線との相乗効果はどうか？

───┐
　□ □│
　□ □│
　□ □│　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　□ □│　　　　　ズドシャバァアアアー;
　□ □│　　　　　　　_∩ ∩;
　□ □│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　□ □│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

あぼーん

>>436
奈良の方は、智弁は論外として、帝塚山以外不便なとこばっか。

あぼーん

>>436
｢つくばエク｣でなく｢ＴＸ｣と呼んでくれ。

>>440
兵庫(灘甲陽六甲白陵)にストローだな。

それと近鉄特急車両の臨時便で、
姫路〜奈良
姫路〜伊勢志摩
って需要あるかな？

ないよ

受験？共学でマターリとした所のほうがよかったな。

>>408

確認しました　しかしあそこって・・・(w
あ、工事は土留壁の設置だそうです
（仮）九条駅の工事と違って、用地のある所は良いですな　

祝！九条側でも安治川橋梁の橋脚工事開始

西神ビッグXネットワーク

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひょうご情報公園都市
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三木震災記念公園
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三木青山　　　　　　　　　　　　　　　　　谷上（神鉄）
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　粟生―三木＝複線化＝押部谷（神鉄）＝複線化＝鈴蘭台　新神戸（新幹線）
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　‖　 ｜
　　　神出町―西平野―平野常本―西神中央―名谷―板宿―新長田―三宮―西宮北口―十三―梅田
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　　　　　　　（山電）　 （JR）　 （JR,阪神）
　　　上岩岡　　　　　　　　　　　　　　　春日台
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　 岩岡中央　　　　　　　　　　　玉津・西区役所前
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　稲美町役場前　　　　　　　　　　　　 王塚台
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西明石（JR）

直通列車は「直通○○」って名称になるんかねえ。

京神電気鉄道！！

>>443
リアル東大寺関係者だが
うちの学校
兵庫県からの合格者の殆どが
蹴っています（9割程度）
多くは灘、甲陽に合格しているのだけど
中には灘、甲陽落ちても蹴って
別の学校に行くのもいる。
だから、逆にうちの学校は兵庫県から生徒を奪うような。
ちなみに奈良からの灘合格者はほぼ全員灘に行きます。
神戸、奈良はこの線ができても通学に一時間以上かかります。
今の状況で行く人は変わらず遠くても進学するだろうし
そうじゃない人は行かないでしょう。
どちらかというと
神戸→難波の人の動きの方が
変動の中心になるのじゃないかの？
あとは東大阪→尼崎とか。
神戸→奈良間はちょっと遠すぎ。

早速、反対派の某氏がこんなサイトを作ってやがる。

作ったのは別人だと主張してるけど、サイト内の文体やら、
アドレスのローマ字のスペルやらを見ると、どうみても
同じ奴が（ｒｙ 

http://www.geocities.jp/hannsinn_oenn/

>>452
今見てみたけどバレバレやね。

>>452
サイトまだ見てないが、アドレス見ると、
「阪神　応援」としか読めないのだが。

>>454

きっと本人は「hannsinn_ｏ"ｓ"ｅｎｎ」　と、書きたかったんだよ
某氏の受け売りだがしかし、土壌汚染の話を持ち出すと、町工場の多い（ｒｙ

それって何のホームページなんやろ？
大阪ドームを閉鎖させるためのページか？

しかし、そんなにいくつもサイト作ったところで実際効果あるんだろうか？
裁判などの活動がうまくいっていない表われではないかと。

法改正後してからは土壌汚染なんかは当たり前なんだけどな。
反対派の地中も調べてみろよな。

暇なんだろな

>>459

しかし、XJRは「ここのところ、公私共に忙しい」らしい。

でも、XJRの公ってなにｗ

開通したら四つ橋線の西梅田〜難波はどれ位逸客するやろ？
いまでも十分ヒサンな状態なわけだが

なんで？全然競合してないよ。

阪神梅田からなら四つ橋線よりも御堂筋線でなんばの方が多いでそ

>>463
御堂筋線含め競合することになる
三宮→梅田(大阪)→難波のルートが三宮→難波になるわけで、大阪市営地下鉄は完全に中抜きになってしまう

それより、四ツ橋や心斎橋の定期客などは転移するかどうかだな。
尼崎以西〜梅田の定期で、難波でも乗降できれば、
かなり使い勝手がよくなると思うが。

阪急またはＪＲの定期代＋地下鉄の定期代＞阪神の定期代ならば
会社は阪神の定期代しか支給してくれなくなるだろうね。

>尼崎以西〜梅田の定期で、難波でも乗降できれば、
阪神に何のメリットが？

>>468
御堂筋･四つ橋筋沿いに行く利用者にはメリットあるでしょ？
難波直通しても、今まで通り梅田に寄りたい香具師にとっては。

それなら、
尼崎以西〜難波の定期で、梅田でも乗降できれば
と書くほうがよいか？

阪神に何のメリットが？

>>469
利用者のメリットと阪神のメリットは相反していると思う
そりゃ利用する方にしたら安くなるに越したことはないが、
・難波定期だけで梅田でも乗降OKという要素だけでは路線選択に大きく影響しない
・尼崎(大物？)〜梅田で乗り越し精算してもらったほうが阪神にとって収入増

よって必要ないかと

阪急＆阪神梅田共通化の場合は同一駅としての扱いだから成り立っている

大物から西だったｽﾏｿ

まあ俺が利用者である以上、利用者側にとってのメリットしか注目しないがな。
せめて普通運賃に関しては、梅田方面も難波方面も大差ない値段にしてほしい。

単に線路をつなげて延伸線で初乗り運賃取ってるようでは、
せっかくの新規ルートもだめぽ。増収に結びつく、利用者にインパクトある企画を。

>>469
本当意味不明

>>473
例えば、現在
大物以西〜梅田・西梅田〜四ツ橋　と通勤している人が
大物以西〜難波〜四ツ橋　の定期に切替えても、
梅田で乗降できれば、阪神線の運賃を負担しなくて済む分、
（地下鉄の運賃はその都度負担しなければならないが）
寄り道も多少はしやすくなるだろう、ということ。

あくまで利用者にとってのメリット。
それにしても、該当区間を
回数カードなどで利用すれば済む話かもしれないが。

てか昨日、岩崎橋駅でバトンを
自分の股間に擦りつけている
女子中学生を見かけたんだが
俺が擦ってやるべきだったのだろうか？

>>474
阪神にメリットが無いものをするわけが無い。
近鉄の定期で名古屋で降りれるのと同じこと。

大阪市交通局の迂回定期みたいに追加負担するなら阪神的にも検討の余地はあるとおもうが
単に俺が便利になるからだけの自己厨なら誰も見向きもしないわな。

阪神電気鉄道はボランティア団体じゃないぞ。

でも、梅田で乗降可にすれば、阪神電鉄本体にすれば
メリットは無いが、阪神百貨店やハービスなどの関連施設の
集客は期待できるでしょ。
とりあえず磁気定期はムリだとしても、PiTaPaによる割引制度に
特例を設ける可能性はあると思う。

発駅-<西大阪線>-難波-<御堂筋線>-梅田-<阪神線>-大物
の定期券を買えば全て解決すると思わんのか？

犯珍

平成17年度投資計画概要 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 6月22日(水)00時42分9秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
阪神電車は､平成17年度設備投資概要を発表致しました｡約62億円を投入致します｡
･PiTaPa導入に伴う改札機更新(今の所､甲子園･今津に設置済み｡｢まにあっく阪神｣に画像があります)
･梅田駅の火災対策工事
･8000系1編成のリニューアル工事
･列車運行管理システム(PTC)の更新工事
･春日野道駅エレベーター･エスカレーター新設工事
･尼崎駅改造工事
･魚崎駅エレベーター新設工事
･今月中に1箇所ATSを設置
(みなさまの足阪神電車7月号より)

あげ

>>479
梅田界隈にある駅が、阪神梅田駅だけならその考え方は正しい。

ダイヤモンドシティアルルは京奈和全線開通と同時に大成功をおさめますよｗ
京都和歌山からも東洋１のＳＣがある橿原に来るんだから。
人・モノ・お金が橿原に集まる。まさしく第２の首都


近畿東海、アジアの中心地へ

橿原を第２の首都大日本国市へ

早く開通して欲しいよ。

早く姦通して欲しいよ。

W板がシャルルという厨に一時閉鎖させられたみたい。こいつも
九条の基地外？

!!!|||!!!〇|￣|＿!!!|||!!!　ほんまかいな

シャルル氏は旧「Ｎ」板からの常連さんで、横浜発とか向こう側にも出没してた筈
旧ＨＮは「元九条住民」って言えば、分かる人も多いと思われ

通過、なんでそんな事に？茶碗関係は、最近ＲＯＭすらまともにしてないからなｧ

うわ元九条のキチガイ住民kuseeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

ＰＰ＆Ｍが粘着していたため。このおっさん横浜発でも揉め事起こしていたよなあ。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´д｀)　　　　　　　　ｗ板でどんなやり取りがあったんやろう・・・？　　
　／　　　　 ヽ 　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

オレは今長田(神戸)に住んでるが、西九条〜難波が開通したら、阪神・近鉄経由
で名古屋に行くと片道運賃なんぼになる？

>>493
わからん。

W板復活あげ。

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　>>495　
　／　　　　 ヽ 　　　　　　ってことで見てきたけどさ・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　おい、なんだよあれ・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| なんでそこまで必死なんや？
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| こんなこと言いたかないけど、あの人は某団体の回し者なんやないかと
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　| 勘ぐってしまったよ・・・
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>496
げ、ここは路車板か！
別のスレと勘違いしたぁ〜

>>496
某団体に身元が割れて圧力かけられてるとかｗ

age

みな鉄阻止

通過、>>491が指摘してるとおり、ＰＰ＆Ｍというオッサンはあちこちでトラブルの種撒いてるんだよ。
「なおやん」板だったっけ？小学生が管理してるらしい掲示板あったけど、
あそこを荒らして締め出されてたのもＰＰ＆Ｍだったよな。
オレ自身もずいぶん昔の話だが、ある掲示板でＰＰ＆Ｍにいわれのない煽りを被ったことがある。

今回の「Ｗ板」の件だって、元々の発端はと言えば個人情報の扱いに対するＰＰ＆Ｍの認識の甘さ。
そこにシャルル氏が噛み付いて、その上ＱＡＺ氏が絡んでややこしくなっただけの話。

べつにオレはシャルルシンパというわけではないが、
「気に喰わないヤシの個人情報は晒し上げてもいい・・・・・なんて考えが蔓延することこそそら恐ろしい」
というシャルル氏の意見には全面的に賛成だし・・・・・

賛成派の側はフェアーに逝くべし！という意見にも同意だ。

このスレに来てまで必死でシャルル叩きしてるのは普段シャルル氏に叩かれてる某スレ住人の連中だろうけど。

開通するころには近鉄難波の3つすべてのplatformが20両くらいに延びて、
東側10両を近鉄が、西側を阪神が使う形をとります。
そのため、相互直通運転はほとんどなく、
直通運転のmainは新設されるlocalの尼崎-瓢箪山間(DayTime1時間に3本)となります。

何故に英語混じりなの？
国際派のオタか？妙にわかりやすいけど。

難波着の近鉄特急は回送して次出発ホームにまわるのに阪神電車の発車を待つのか？

>501
違法駐車を平然と自分のHPで薦めるXJRの頭の方がおかしいとおもうけど。
まあ、九条は基地外住民いっぱいやからなあ。あそこは駅いらんのと
ちがうか？西九条の次は大阪ドーム前でいいやろ。

難波を
　 ■■■┃┃＿＿＿＿＿
────┃┃■■■■■＼
────┃┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ■■■┃┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　┃┃■■■■■
　阪神　　┃┃　　近鉄

とするのはどうよ？

>501
>「気に喰わないヤシの個人情報は晒し上げてもいい・・・・・なんて考えが蔓延することこそそら恐ろしい」

HPのリンクをはるのが個人情報のさらしか？
それやったら、インターネットにHPつくるな

>>505
XJRの頭がおかしいのは今更言わんでもわｶｯﾄる

ただXJR批判の急先鋒PP&MのDQNぶりが気になる

それをいうなら阿波座の次は弁天町でいい

>>507
それだと逝ってることがQAZ氏と同じじゃん！

自ら晒しておいて「勝手に２チャンネルに転送するな！」とみな鉄さま気取りか？
九条のエゴビルに「ぐもれ阪神」なんて横断幕掲げておいて、2chメンバーは勝手に見るなって言われても無理でアリアス！
都合の悪い情報を隠蔽しまくる九条のエゴ住民XJRgemclipれがしーメンバーの情報はズンドコ報告して晒し上げるべきです！
元九条のキチガイ住民シャルル将軍様情報もズンドコ晒し上げるべきです！

>>506
それだと相互直通が出来なくなるが・・・

九条乗換えで南港がちょっとはましになるぞと言ってみるﾃｽﾃｽ

>九条乗換えで南港がちょっとはましになるぞと言ってみるﾃｽﾃｽ
同じ中央線乗換えなら、千日前線を桜川から分岐し、
大正、弁天町、梅香、酉島、北港ヨットハーバー、舞州スポーツ
アイランドといったほうが地元民を含めて丸く収まるとおもうが？
舞州は休日は賑わっておるし、プロロジスがくるので、
通勤の足が必要

中央線から乗り換えるなら中央線を舞洲に延伸すればいいじゃん！

>>513

・・・どっかで聞いたことのある案だな　と思ったらこれか　若干違うが
ttp://www.geocities.jp/legacytw2000/hannshinn02.htm

>>505

いや、既に建設中やし（汗　通過あそこの現場、重機ヲタにとっては嬉しい場所かも

そういや、あそこの道って、地元民「以外」のドライバーにも露中スポットとして有名らしい
日曜日に通りがかったら、某バス会社の観光バスが停まっとったし

>>510
>元九条のキチガイ住民シャルル将軍様情報もズンドコ晒し上げるべきです！

実名＝元九条２丁目住民の片山大樹

出町やな子

野村義男？
星野克也？

　　 /￣/　　　　　　 　 |￣￣￣￣| |￣￣￣|　　 /￣ﾉ　|￣￣￣|　　　|￣￣￣￣￣|
　　/　/＿＿＿＿＿,　.|　□　□　| '<~▽　/ 　 /　　| |￣￣￣￣￣|　|￣￣　　￣￣|
　 /　 ＿＿　＿＿＿|　|　　　　　　|　 ＼　く 　 /　,.　| ~|￣￣￣￣|~　￣￣|　 |￣|　 |__
　/　/＿＿|　|＿＿___　|　□　□　| |￣￣￣| <_ノi.　.|　|￣￣￣￣|　 |￣￣　　￣　　　|
　￣　|＿_　　＿＿＿|　|＿_　　_＿| ￣|￣ _/　 　.|　 |　 ￣￣￣￣ 　 ￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　　 ＼　　　　＿_|　 |_＿.　　|　|"　　 　.|　 |　|￣￣￣￣|　 .|￣￣￣￣￣￣|
　 ._＿／　ノ＼　＼＿　|＿_　　_＿|　__|　|　　　　 |　 |　|　|二二|　.|　 |　 |二二二二|　|
　 |＿___／　　 ＼＿__| .|＿＿＿＿|　|_＿|　　　　 |＿|　|＿＿＿＿|　 .|＿＿＿＿＿＿|

言っていることが正しくても、
それを実践していなければ、
意味がない訳で．．．

そのような者の書き込みに、
首を縦には振れない。

「ずんどろべこんちょ」と518の関係は？

>519
どのスレに対していっとるねん？

>>520
信者

ご案内 返信 引用

名前：よねやま＠管理人 日付：7月1日(金) 23時5分
いつも当掲示板・ＨＰへお越し下さいまして有難う御座います。
さて、この度当掲示板・ＨＰにて副管理人として活躍して頂いておりますジャピット．ｅｘｐ氏のサイトにて「ＯＦＦ会」を開催させて頂く事になりました。
内容は当掲示板でも最近話題になっております「阪神西大阪線延伸区間散策」と夕方から「食事会」となっております。「散策」のみ「食事会」のみの参加もＯＫです。

日時：７月31日（日）午後１時30分〜
集合場所：阪神尼崎駅改札口付近

当掲示板・ＨＰもスタッフとしてお手伝いさせて頂く事となっております。
ご参加申込みやお問い合わせは↓からお願い致します。
皆様のご参加をスタッフ一同お待ちしております。暑い中ですが宜しくお願い致します。
http://www.eonet.ne.jp/~series9300/off.html

錯乱死塵以下のdaily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 は逝ってよし

↑のオフ会に行ってみたいが仕事でいけないｗ

難波の西隣の駅は、駅名に「阪神」を冠した方が良いと思う。
「阪神汐見橋」あるいは「阪神桜川」
そうすることにより、近鉄難波駅ホームでの駅名表示板が

　　　　　近鉄難波
―――――――――――――
阪神汐見橋　｜　近鉄日本橋

となり、阪神線であることがより広く認知される。

なぜ難波の駅名に「阪神」を冠さない野田？高速桜川はともかく高速汐見橋？阪神高速汐見橋？

>>526
要らないでしょ。
西大阪線難波開業時には“近鉄”の冠称も外すんじゃないの？

>>526
路線の認知も必要だが、
他社線乗入れ時の初乗り運賃割増しをなくしてほしい。
神戸方面〜日本橋、上本町の利用などもそこそこあるだろうし。

>>528
位置的に南海難波と離れているので近鉄ははずさないと思われ。

>>527
「阪神高速汐見橋」って、道路公団と近藤しそうだよｗ

近鉄難波が難波近鉄になると言ってみる

難波　大阪難波　新難波　大難波　難波千日前　難波道頓堀　難波中央　ミナミ　ミナミ中央

近鉄難波は近鉄難波のままになると思われ
定期券の表示も関係するか

定期券
近鉄難波、大阪阿部野橋

アーバンライナーのパンフレット
なんば、あべの橋

>>534
ってことは「阪神電車近鉄難波駅」ですな、

>>536
難波は近鉄の所有駅なんでそれは無いな
阪神が近鉄難波駅に乗り入れるだけのことで、阪神に難波駅の所有権があるわけでない

この延伸が完成したら、私鉄だけの相互乗り入れで都心をスルーできることに
なるけれど、こんな例は首都圏にあったかな？知ってたら教えてください。

あとこれはすれ違いになるけど、大阪市交通局が作っている地下鉄８号線。
環状線の中に全く入らない線だけど、こんな地下鉄も東京（メトロ・都営）
にはないよね。というか、都心を通過しない地下鉄なんて、日本にあるの？
８号線が初めての例かな？
相当、収支が悪くなりそうだね。。

>>537
っつーか、阪神電車の近鉄難波駅って…ってことなんじゃね？

>>538
今里線なんて利子すら払えない経営状況になりそうな悪寒。
何をトチ狂って掘ってるんだか。

今ブラックジャックやってるけど、
舞台は大阪の下町（？）で、鉄道会社の新線計画（？）に反対する住民が云々とか言ってる。
しかも、そいつは「鉄道会社から金を巻き上げるチンピラ」扱いされてて、
「嫌なら引っ越せ」って言われてる・・・

例の地域と被るんかな・・・

ああ、ちゃうわ。新線計画じゃなくて騒音・振動問題やった。

原作でもそのシーンがあるならモデルになっていることは間違いないな。

>>542
残念ながら原作では新幹線で
また病気ではなく
あの青髭親父が｢うるさいんじゃ〜｣と投げこんだ石が新幹線に当たり更にその石がお母ちゃんの腹に当たり大出血するというもの

原作はほぼ全部読んだけど、そんな場面は記憶に無いなあ
まあ、手塚治虫は関西出身で阪急電車とか出てくること多いけど、
阪神や近鉄は無かったような・・・

ブラックジャックは九条のエゴ住民の話だったのか。見たかったな。
阪神難波線開通を妨害する武装圧力結社は今すぐエフュージョン尼崎に引っ越して永久に鉄道開通妨害運動？
九条を舞台にキチガイ住民とみな鉄が激闘大バトル？
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阪神が半分金を出したならともなく
難波は近鉄が金を出して近鉄が所有してる駅だし
近鉄の重要なターミナルなのに近鉄の冠を外せって
阪神オタってどこまでずうずうしいんだろ

こんなことが議論されてること自体おかしい

むしろ近鉄の駅であることを阪神の客に認知させるために絶対外さないと思うが

駅の所有者なんか、Userとってみればどこでもいいんだよ。
阪神難波に改称する必要などないが、
近鉄難波のままである必要もない。
すっきりと“難波駅”にするのが、最も美しい。

じゃあ阪神梅田も梅田にしてもらう必要があるな

>>549
ニホンゴヲ　リカイデキマスカ？
必要は、無い。　　　が、阪神という冠称をつける必要もない。

>>549
あ、阪神梅田の阪神は外せないわ。

高速神戸駅から梅田行の列車を想像してください。

阪神梅田という駅名はない。行先案内の都合上の表示。
阪神に、自社名を冠した駅名はない。

つうか、工事の状況教えてくれ。
ちなみに西九条では補強工事が進捗して券売機室仮移転。
おまけに改札機の駅名誤印字のお詫び告知＿|￣|○

難波駅は阪神のものではないから阪神側がどうこう言う筋合は無い

無関係な人様の表札に文句つけているのと同じだからな
西九条のプロ市民と大差無い

>>553
阪神側がどうこう言ったという事実は無い。

>>554
けど、君は「近鉄難波駅」から阪神電車に乗ると言うことに違和感を感じない？
"近鉄に乗らないのに"、「近鉄難波駅」を探して電車に乗るということに。

正式名称は「近鉄難波」駅だが、案内上は「大阪なんば駅」としそうな予感。
ちょうど「大阪阿部野橋」と「近鉄あべの橋駅」の関係みたいな感じで。

ageたら荒れそうなんでsage

高速神戸や新開地から阪神に乗ることあるし、実家に帰れば山陽姫路から阪神梅田行きに乗るから全然違和感ないな〜
阪神とか近鉄とか鉄道会社にこだわるのは、オタクな人だけでしょ
普通の人は近鉄難波から神戸方面の電車に乗る程度にしか思わんと思う

初心者には理解しづらいけど
慣れたら駅名なんか意識しないからな普通は

というか近鉄は駅名に近鉄を冠しても駅でも車内アナウンスでも全然案内しないからな。
駅名看板以外で近鉄を冠する駅名の案内を見たのは京都市営ぐらいだ罠。

オマエラな難波に近鉄でも阪神でも、どっちの冠がついたっていいんじゃない。

まぁ俺が考えるには、"スルっと難波"でいいんじゃないかな

>>559
アナウンスに関して言えば、
「山陽姫路行き直通特急です」「次は…須磨、須磨です」

にならって、
「近鉄奈良行き快速急行です」「次は…難波、難波です」
といった感じかな。

アナウンスといえば、前にもチラッと書いたけど、
近鉄のアナウンスが「ございます」から「です」に変わっている。
これは、阪神に合わせてとか関係ないだろうけど。

>>556
>>554

>>544
宝塚に住んでたから
阪急なの？

>>563
豊中生まれで宝塚育ち、
十三か中津辺りの旧制中学に通っていたらしいから
阪急には縁が深い。

>>544>>563-564
「アドルフに告ぐ」には神有電車（神鉄）がちょこっとだけ出てくる

ここまで無意味な煽り合いだった　と

>>552

>>408　>>446-447からあまり大きな変化は無いと思うが？

>>565
カウフマンが家出して有馬に向かうところやね。

けど、あれって神有電車という言葉しか出てこなかったと思うが。

>>559
「近鉄」の部分ばかりじゃなくて、旧国名を冠している駅の大半も旧国名は抜いて
アナウンスする事が多いと思う。まあ、単純な「難波」と言う駅名にする可能性が
ないとは言えないけど、例えばホームの駅名表示だけを難波にして、駅自体は
近鉄難波のままなんではないかと。

>>567
「アドルフに告ぐ」だと、警察に追われた主人公が阪神の地下線に逃げ込むシーン
もあったような。電車につかまって脱出したんじゃなかったっけ。

【九条地区工事情報】

・みなと通〜中央大通区間
南側の土留壁工事を継続中

・中央大通〜安治川区間
近畿大阪銀行前道路が土留壁工事のため道路が北側の工事用地内に片側1車線に削減されて移設
まだ重機は入ってないがこれから工事にかかる模様
当初は北側の土留壁工事からの予定が座り込み等の影響からか工程が変更になっている模様

安治川の堤防沿いは橋脚基礎工事が続行中


いよいよ裁判の原告団地区に重機が登場です。

看板付け替え費用が勿体無いので「近鉄難波」のままです

金欠電車

付け替え費用を阪神側がもってくれるなら
喜んで「近鉄」の冠を外します

>>571
しかし甲特急の行き先表示は「難波」で変わらない罠

という事はアコムが却下されて、オリックス難波になるのか。

現状だと、
難波→南海
なんば→地下鉄
近鉄難波→近鉄
JR難波→JR
という記載が一般的、という理解で良いのかね？

そうだとすると、「近鉄」を外すと南海との区別が付かなくなるので、
結局阪神が延伸しても現状ママの希ガス

>>574
それが一般的かな？

日中の急行が６本化された近鉄京都線の一部の駅では「近鉄京都へは竹田でお乗り換え下さい」と御丁寧に言ってる。
同じ京都駅でも到着位置が異なる事から為せる技なのか？
恐らく単に「難波」で済ますんじゃないかと思う。

>>574
普通は全部まとめて「なんば」だよな。

＞574
でも、南海電車の方向幕には「なんば」とひらがなで表記されてる。

>>578

>>577
いや、少なくともJR難波だけは「なんば」の範疇ではないだろ
難波周辺地図とか案内図だと>>574のように表記されることも多いとは思うけど、一般的かどうかは・・・・・

ってそろそろスレ違いかな？

>>556
> ちょうど「大阪阿部野橋」と「近鉄あべの橋駅」の関係みたいな感じで
そんな感じはとっくにお�hとるけど。

>>568
旧国名を入れて（河内花園・大和西大寺等）放送するようになった＠近鉄

>569

鉄版ってこういう普段乗ってないやつがいろいろ語るんだよな

>569

鉄版ってこういう普段乗ってないやつがいろいろ語るんだよな

>>582-583
普段カキコしない方ですか(･∀･)

昨日あった裁判の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ…

>>583
延伸部スレやからこの区間は未開通の為乗りたくても乗れません。

脳内乗車

>>574

山陽電鉄は阪神梅田行き特急や阪急三宮行き普通を走らせているじゃないか。

>>574

その阪神や阪急も高速神戸行き特急を走らせている。阪神は普通も･･･。

>>574

行き先案内は、近鉄難波に決定であろう。

しかし車内の放送案内では、近鉄は省かれるだろう。

難波止まりも、あって深夜とか、
その先でグモったりした時ぐらいだろうな。

大阪（関西圏）では首都圏と違って路線名ではなく会社名で認識している。
首都圏だと例えば渋谷だと「東横線の改札は」「井の頭線の改札は」「銀座線はどこ？」ってな
話になるが、関西圏では「近鉄どこ？」「南海は？」「JR（国鉄という人もまだいる）どこでっか？」
路線名で呼ぶ習慣はあまりない・・・・・って何回書かせるんだYO！
大阪（梅田）で「神戸線どこでっか？」と聞いても阪急？JR？もしかしたら阪神？どれでっか？

・・・また（ｒｙ

そういや、大阪ドーム近辺の工事を「視察」していないな
西九条からあの辺まで行くと、境川まで足伸ばして60系統乗るのがデフォになってるし(;･∀･)

尼崎では、旧５番線で
下のトンネル（北出口予定通路）に
いきなり穴を開けているところ。

七夕に九条のエゴ裁判あったのか？女性に全く縁がないみな鉄さまも裁判傍聴の後淀屋橋から私市駅で開催の臨時K特急おりひめ準急ひこぼし並ぶ七夕イベント参加？
みな鉄さまは視察に参ったのか？当然判決は・・・・・

　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|＿＿＿＿大阪痴呆裁判所＿＿＿＿|
　　　　　　　＼　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　／
　　　　　　　　 ＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　|　.|＼＿／￣￣＼___／|　　 |
　　　　　　　　　　|　.＼＿|　▼　▼　|＿／　　.|
　　　　　　　　　　|＿＿＿＼　皿　／＿＿＿__|
　　　　 　 　 　 ／　　　　.,／　.|￣∪￣|.　　　　＼
　　　　　　　　 |￣￣￣￣|__.つ|　 九　 |￣￣￣￣|
　　　　 　 　 ／￣￣￣￣_/　/|　 条　 |￣￣￣￣＼
　 ,, _,,,_,,_,,_,,,|￣￣￣￣￣(＿,）|　 敗　 |￣￣￣￣￣|_,,_,,,,_,,,_,,_,_,,,
　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣|　 訴　 |￣￣￣￣￣
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |＿＿＿|

>>593

もうこの話は止めとこうや
難波駅の名称がどうあれ地元民やユーザーにとって
近鉄と南海とJRの駅くらいの違いは解るだろ
阪神さんが難波に入ってくるんだから歓迎してやろう

阪神も難波でいいじゃないか

阪神難波でいいじゃないか

>>598

マツケンサンバの改鋳コピペは？

みな鉄キリ番阻止600

滑り込みアウトAAも阻止

みさの
　なま足

　 阪神西大阪線っ♥。。。　　　　　　　　　　きゃはっ♪

難波では従来通りの近鉄券売機と阪神線用券売機に分けられる模様

>>595

確認　工事の関係で、４番線各停の停止位置が神戸方にずれるかも

>>603
なるべくなら分けないでほしいな。
阪神が来ると、他に、
高速、山陽、神鉄の切符も購入できるわけだし、
2つあると、初心者には不便。

券売機は統一きぼん。
タッチパネル式にして、まず社局を選択するようにか、
単純に運賃の低い順に並べて、ページを次々に送るか…

大阪ドーム付近　見た目の変化なし

地下駅構内躯体の構築を進めているのに、地上部の変化もクソもないだろうよ。

>>605
イパ〜ン客相手だからこそ、券売機を分けた方が良いと思うぞ。
券売機を分けると、利用すべき券売機を間違える可能性があるが、
１種類に統一すると操作方法がややこしいという話になってくるな。

>>607　分かってませんね

どう変わるねん？

>>608
券売機を使用する以上、どちらも一長一短だな。

難波は比較的利用者が多いから、分けるのも一つかもしれないが、
すぐ隣りの日本橋や汐見橋では、当然一種類の券売機でまかなうわけだし、
周辺の主要駅ではむしろそちらのケースが多いわけだしなぁ。

近鉄難波の利用者に、「神戸方面は阪神電車ですよ」
ということを十分案内しないと、分けた場合の混乱は避けられないな。

駅名変更で解決というネタは禁止な(･∀･)

>>605
運賃の低い順に（乗車する会社に関らずに）並べた場合、
難波→近鉄日本橋の乗車券(\150)で改札を通ったあと、
例えば阪神汐見橋で下車した場合の清算はどうするのですか？
差額清算だと近鉄が150円を丸儲けになってしまいます。
（阪神は150円分を取り損ねることになりますね。）
私は603さんの方法がベターだと思います。
目黒駅(東京急行,東京メトロ,東京都交通局の相互直通運転の結節駅)では
３社の券売機に分けられていますが、
乗客は目的の駅に合わせて利用しています。　特に混乱はしておりません。

>>612
あくまで、ベターなものでしょうね。

いずれにせよ、近鉄線の切符を購入し、
阪神線に乗る、といった利用者は避けられないでしょうし。

【難波駅】Ｊスルーで近鉄線内の切符を購入
　↓
【阪神、高速、山陽、神鉄】精算機に通して出場（差額は現金、スルＫＡＮ等で支払い）

こんな事も可能・・・それまでにＪスルーカードが残っているのか(w

みな鉄さまが喰いつきそうなネタだな。

>>613
そうなんですよね。。。
取り敢えず一番安い乗車券を購入して、降りるときに清算する人もいるでしょうし。
誤購入乗車券の無手数料払戻し扱いとして（清算駅で）処理するのでしょうね。

>>614
難波から下車駅までの運賃を現金、スルＫＡＮ等でお支払い頂きます。
難波駅で（Ｊスルーカードで）購入された近鉄線内の切符は
難波駅の近鉄窓口で払戻し致します。

天六や長田も分かれてるし券売機を分けたほうが混乱が少ないと思う。

難波の昔の近距離区間専用券売機（今は全部買える）が
阪神券売機になる悪寒。

近鉄の券売機で、阪神（神戸高速、山陽、神鉄含む）の
どこまで買える様にするんだろうか。逆もしかり。

姫路〜西九条が1230円、
奈良〜難波が540円、延伸分足しても2000円いかないだろうから
全区間販売か？

難波は、改札も２つに分けて、
真中に仕切りを入れたほうがいいかな。
改札の時点である程度誤購入を防げる。

そうすると、シアトルズベストが近鉄側になるから、
阪神側はスターバックスで頼む(=ﾟωﾟ)ﾉ

尼崎の新しい高架橋って、とりあえず西大阪線が使うのか？

>>620
駅構内北側の高架橋は、本線上り。

尼崎〜大物をまたぐ高架橋は、本線下り。
大物出てまもなく、切替できるよう準備されている場所がある。

尼崎から難波まですべて開通しないと
西九条から先は運行しないのかな？
今の職場の最寄り駅が地下鉄九条なんで
尼崎から野田阪神に出て、九条まで乗り換えて
行ってるんだけど、準備できた路線から順に
開通してもらうと、とても有難いんだが・・・

そういう開業の仕方はとてもややこしくなりそう…

>>623
どっちにせよ九条は最後になるから心配すな。
先行するとしても難波−汐見橋だよ。
わずか４キロほどで部分開業あるとは思えんが

>>622
西九条から歩いたらいいんでは？15〜20分くらいでしょ

>>622
開通まで、西九条に中古自転車でも置いとけ。
安治川トンネルのエレベータ終わったら大変だけどw

>>610

重幾とか資材とか覆坑板とか

>>618

君は忘れている　大阪線と京橿線の存在を
そして、更にその先を

土曜日チャリで中央大通りを走ってて疎開道路の交差点で信号待ちしてたら、
疎開道路の車道が東側に整備されてて、いつでも工事できそうな雰囲気やったが、
これって最近のことなのか？
近所に住んでいながら気が付かんかったのだが。

部分開業が仮にあったとしても九条は苦情住民の巣窟なので一番後回しで開業しる！

そこで反対派への重機攻撃ですよ。

　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　阪神難波線を妨害する
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　大阪九条のエゴ住民撲滅！
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_　￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　||:￣||￣￣i|　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
　　　*　　 （（　　　　　　 /　/||(0)／＼　　　　　 ＼_| ▼　▼　 |＿／
　　　　　　 ＼　　　　　/　/　/＼＼　 ＼　　（（ 　 　＼ 皿　 ／
　　　　　　　Σ　　ミ　/　/　/　▽＼＼　 ＼　　●⊂●⊂__ .）］］＿＿
　　　　　 　　　Σ　 ./　/__/、〃　｡　＼＼　 ＼_| | //　　　,ﾊ: | |ΞΞ||
　　　　　ヽ ﾉ　　　|￣￣; ◎)　／|　　　 ＼＼./￣/￣|⌒ノ　）.| |ΞΞ||
　　　｀ヽ⊂）　Σ || 　　|i｀´L、ﾌノ,,　　〔Ξ二二二|三同]┌┘|＿＿__/
　　　 　　　 　ヽ　||　　_i|、_　.＼ <　　＿＿_〕´　｀,二＿|三三三三〔＿_
　　▽⌒　　ミ　Σ＼＿＿＿二_＞　（二（(ト---（二(◎◎◎◎◎◎◎）　））
　　　　　　　　／ フ*゛；゛'゛;'゛；゛゛'゛'　｀￣￣￣￣｀￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　▽　　　　ヘ/∨∨∨＼（＼

>>619

・・・・・

日本橋から奈良までの駅は阪神直通切符が買えると思うが、
�@尼崎
�A三宮
�B元町
の何れかまでと予想してみる。

636から638の防止よろしく。

近鉄は山陽と乗り入れる。
阪神ではない。

近鉄の駅ではＪＲ尼崎や三ノ宮などへの連絡きっぷ売ってる。
阪神が来ればややこしくなるね。

鶴橋ＪＲ乗換え、難波阪神乗換えなんてボタンが出来るのだろうか？

大物駅西大阪線上りホームも６両に延伸される。
朝の時間帯、杭瀬・千船方面から難波に行く客を獲得する為に大物駅に優等列車を
停車させる計画なんだろうか？

出来島は将来を見越して６両対応ホームを高架時に作った。

しかし福、伝法、千鳥橋のホームはどうするのであろうか？
福は退避駅設置を含む高架駅する予定もあるから６両延伸は容易いけど
どうする？伝法、千鳥橋？？

ざくっとドアカット。

>>622
千鳥橋〜西九条間が開業した頃の計画では、実際に一駅ずつ開業する予定だった。
もちろん、その頃の計画では岩崎橋に駅を設置する予定は無かったけど。

尼崎と西九条以遠を除き、
本線主要駅と西大阪線各駅は、近鉄車6連に対応するよう
ホーム延伸すると公式に出ていたはず滑り込み阻止

>>636

やるんじゃないですかね？　実際、複数の連絡切符扱っているところって結構あるでしょ　阪神含めて
同一会社への連絡でも、例えば南海難波→阪和線だと、新今宮経由か三国ヶ丘経由か選べますし

>>637

いや、その時間帯の近鉄側って、準急含む優等は８両以上の筈ですから

>>638

伝法の方は、伝法橋梁の架け替えに伴う嵩上げ工事で必然的に新設するでしょうけど、千鳥橋は・・・
やはり、大物みたくホーム延長？

西九条駅難波方では、
旧喫茶店（隣りは塾？）の取り壊し中。

>>595続報
開口部は約2m。周囲を配筋済。
作業用搬入口を兼ねて、最終的にはEV設置用かな。

また、すぐ近くの西大阪線と車庫引込線の間でも掘削中。
掘削場所が架線柱の梁の真下なので、柱の受け替えかも。
そうなると、架線支持を含むホーム上屋の改築もあり得る。

a

阪神電鉄の新スレです。
【EBISTA】阪神電車を語ろう　次は西宮【商売繁盛】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121339816/

岩崎橋を作るのなら距離が近いので九条は要らないでしょう。

確かに２駅間のあの距離はどうかと思うが、
地下鉄中央線やみなと通りのバス路線との接続は無視できんだろうしな。
通過、多少無理してでも大正駅に接続できるようにすると
めっちゃ便利になったのになぁ。
多少どころかかなり無理なんだろうけど。

ドームの東側なら岩崎橋より大正橋の方が近いけどな。
開業時の駅名は「ドーム前」になるんかな？
「大正駅筋」でもええけど
地下通路を大正橋の交差点の南側まで伸ばせば
充分乗り換え駅になるんでは？

>>648
地下鉄に合わせて「大阪ドーム前千代崎」なんて長いのは勘弁だな。
漏れは「千代崎」駅になりそうな気がする。

尼崎センタープール前水明

武庫川団地前上田


ただ書いてみたかっただけとです……

地図見たら分かるけど、西九条を通らなければ大正（大正橋）経由は可能

>>651
線形がよさそうだったのに・・・

>>652

用地買収費が掛りますって　あとは、西九条通すなら無理に大正経由にする
必要がないし、地下鉄中央線との連絡の兼ね合いもありますし

ところで、久し振りにレッカー据え付け？＜ドーム

難波直通が始まると梅田に行く予定の乗客が誤乗車で難波へ・・・というのが増えるな
昔、特急が西宮〜梅田間ノンストップの時に、急行と間違え梅田まで行く香具師が多かったが・・・

ほんとに多かったのか？

＞654は記憶にないけど似たような例で、ＪＲ東西線が開通した時に、
暫くの間尼崎の次の駅であわてて降りる人が多かったな。

>>650>>652

それはただ単に自分の確認ミスじゃない。
普通は自分が乗る電車くらい確認するだろうがw

>>657
ヒント：ヒューマンエラー

>>657
>普通は自分が乗る電車くらい確認するだろうがw

とか偉そうに言ってる香具師がレス番号間違ってるしｗ

>>658
そのヒントの出し方だと、遠まわしすぎて、>>657には理解出来んだろうなｗ

猿でも分かるダイヤにすべきです！

Re:PiTaPa 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 7月17日(日)22時21分0秒
こんばんは､ズンドコでございます｡いやーそれにしても今夜のT対Cは不可解でした｡
守備も満足にこなせず打席でもひ弱な着払いスイングしかできない東出が､
安藤の豪速球を浜風吹く甲子園野球場の右中間最深部の客席に放り込むのはどう考えても超常現象としか言い様がありません｡
大阪九条の極悪違法キチガイ住民の邪悪な怨念が東出の打球を右中間客席まで辛うじて運んでしまったに違いありません｡こんな事が起こった以上は､
以後私を始め阪神(山陽)電車及びその系列各社やT党員及び阪神電車利用者は全員藁人形でも作って大阪九条の極悪違法キチガイ住民を呪い殺すに限ります｡

さて私はPiTaPa対応カードは持ち合わせておりません｡理由は簡単｡あんまり得しないから(決して無職で加入したくても加入できなかったわけでは無い)｡
各社が行っている区間指定割引制度も6ヶ月定期を買った方が安いに決まっているし､利用回数割引にしても割引になるのは11回目からで､
それに対し回数券は1回目から割引となり割引率も高く仲間ばら売りもできます(近鉄や京阪の回数券カードは意地悪にもばら売りできないように仕組まれているが)からね｡
Suicaを成功させた(磁気式イオカードを廃止した事から成功なのは明らか)JR東日本もいまでこそ電子マネー機能やviewカード機能付やルミネカード機能付や
キャッシュカード機能のついたもの等多種彩々で今月に入りモバイル機能導入も発表しましたが､最初の内は今のJR西日本のようにSF機能のみと定期券機能+SF機能の2種だけという
極めてシンプルなものだけでデビューさせています｡やはり簡素なシステムで敷居を低くした上で利用者を取りこみ徐々に多機能化していく手法が確実であると感じます｡
今のPiTaPa陣営を見ていると足し算が出来ない子供に99を覚えさせているようなものです｡

>シャルル様
>JRに客を持っていかれるだけ
たかが40分弱ごときの為に命を危険にさらすような事はたいていの人間であれば躊躇すると思いますが｡まさに｢急がば回れ｡急がば直通特急｣です｡

猿は列車に乗せないことになっております。

阪神難波線各駅に「猿と九条のエゴ住民お断り」と貼り紙しておけと？

>>662
誰の発言だっけ？

阪神難波線各駅に「猿と九条のエゴ住民とdaily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6お断り」と貼り紙しておけ。

今だ！>>666ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

極悪違法２チャンネルメンバーの迫害には
断じて屈しない！！！！！！！１
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|＼_／￣￣＼＿／|
　　＼_| ▼　▼　 |＿／　ﾎﾟ
　 ﾎﾟ 　＼ 皿　 ／　　　　ﾝ
　 ﾝ　　(´;) U,U ）〜 (;;).
　　(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

路線図

西九条、九条、北千代崎、汐見橋北、難波中、近鉄難波
としてほしい。

原 敬首相

しかしまぁ、あちらさんも姑息というかなんというか　あの手この手で
これでますます強制代（ｒｙ・・・詳しくは「O板」で

早速、「W板」でお二方から突っ込み入っているな　>>669の件

完成したら姫路から最少額の切符を買って名古屋で清算するオフしようぜｗ

皆さんは姫路から初乗り料金の切符を買うて名古屋で精算を考えているみたいやけど先が賢島では駄目？

>>672
俺いまいち根性ねえから奈良へしとくよ　orz

尼崎では、庄下川右岸に鋼桁が出現。
庄下川を一径間で渡る高架橋の一部と思う。

姫路から初乗り切符で乗車して、みな鉄ばら売り回数券企画切符組み合わせ多重精算？
名古屋から初乗り切符で乗車して、山陽姫路で駅員様にごり押しシャﾉﾚﾉﾚ精算で山陽支援？回数券ばら売りを認めない近鉄に嫌がらせ？

>>672
賢島で降りるくらいなら志摩神明で降りた方がいいのでは

残額10円のスル関カードで入場して青山町あたりの検札をかいくぐって無人駅で下車

近鉄奈良駅をSFカードで入場して山陽姫路で出場するなら
やっぱり精算機を通さんと出れないかな？

近鉄や山陽は知らんが普通に自改札を強行突破しても誰もおいかけてこんよ
阪神なんて10時を過ぎるとだいたいの中間駅は駅員がいなくなるからなおさ
らだね

ごり押しシャルル氏ね。

>>671-672
近鉄名古屋の連絡改札で名(ry

・・・段々特定旅ｋ（ｒｙ

せっかくだから網干から乗車しようぜ

その前に山陽姫路から学研奈良登美ヶ丘まで行かないか

次は苦情〜苦情〜

元苦情市民のシャルル氏ねｗ

>>674自己レス
組まれた鋼桁は、庄下川の幅より短いので、
右岸の五合橋線上に架けられる模様。
継目のボルトは全て締められていないので、
架設までしばらくかかる見込み。

>>687の画像。不鮮明でｽﾏｿ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200507222221492d962.jpg

>>684
ヒント：生駒駅の中間改札

>>689
大ヒント：新、十、淡、堺

>>689
どんなルートだ？

>>690
それ西大阪線と関係ないやん。
>>691
姫路−新開地−十三−淡路−堺筋本町−学研奈良登美丘

>>692
えっ！生駒の中間改札を通るようなルートをとるんじゃないのか…。つまらん。

おいおいおい。工事現場横にある日立物流の倉庫から出火したぞ。
まさか。。。

と、思ったら脇の路上でゴミが燃えてたそうだ。ってことは、まさか。。。

九条のテロ住民？

・・・疎開道路の、中央大通〜安治川間がとても楽しそうだw

裁判所の勧告無視して妨害工作？みな鉄さまの出番か？

お盆期間中の列車運転計画 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 7月23日(土)23時32分26秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
お盆期間に当たる8/15(月)の阪神電車･神戸高速線･山陽電車･神戸電鉄線･神戸市営地下鉄線･北神急行線は､全線区共土休日ダイヤで運転しますのでくれぐれもご注意願います(その他の日は暦通り)｡
尚これに伴い8/15は､時差回数券(神戸市営地下鉄線発行分のみ昼間割引回数券と呼称)･土休日専用回数券が終日ご利用頂けます(連絡回数券も含む)のでどしどしご利用願います｡
尚阪神電鉄バスの1般路線につきましては､8/12･15･16を休日ダイヤで運行します(その他の日は暦通り)ので合わせてご注意願います｡

>jet silver様
皆様心配しているかと思いますので､早急にご返事頂きたく存じます｡

西九条耐震補強工事は、

進捗に伴い、7月30日から、

定期券売場を移設。滑り込み阻止

乙

【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/
　　　 ＿＿＿　　　 　＿＿＿
　 　 ヽ＝＠=ﾉ　　　 ヽ＝＠=ﾉ
|＼＿／￣￣＼_／|／￣￣＼_／|
＼＿|　 ▼　▼ |_／|　▼　▼ |_／　九条のエゴ住民ボウリング！
　　　＼　 皿 ／　　　∩ 皿 ／∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣|＼
　●⊂　　　　つ　　 〉　　　　 _ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |ｴﾌｭｰｼﾞｮﾝ|　|
　　　.人　 Ｙ　　　　ﾉ　ノ　 ノ　　ミ● 　　　 ,从_,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | 　 尼崎 . |　|
　　　し'（＿）　　　　し´（＿）　　　　　　　　ミ●（　　　　三　●　　ｺﾞﾛｺﾞﾛ…　●　　　|　　　　　　|　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

はい！続いて○○アナ！はい！今甘樫丘はよく晴れています。

そうだ藤原鎌足公跡を復元しよう。中国王朝街道に対抗して

長安 西安 洛陽

あげ

阪神本線側の受け入れ態勢について。
尼崎は、西大阪線ホームを200m（近鉄10両対応）にすべく、現在改良工事中。
西宮は、柵さえ撤去すれば、すでに200m対応が完了。
でも、芦屋では延伸工事はできてないし、御影に至ってはその余地自体がないように見える。
近鉄・西大阪線・阪神本線直通列車（おそらく快速急行）の、阪神本線内の停車駅はどうなるんだろう。
まさか、西宮だけ…!?

>>706
尼崎以西では10両編成は（当座は）走らないのでは?
あと、御影は、留置線を使った線形改良と駅の改築をすればいいし。

阪神線内難波･西九条･尼崎･西宮･三宮のみでいいんじゃないの？種別は快速特急（近鉄線内は快速急行）で。

なぜか香櫨園に停車したりして

青木・岩屋あたりを改良するんじゃないのか？

とりあえず九条には駅を作るな

もしかして日本一短い駅間？

>>710

連立事業中の青木はともかく、既に改良工事が済んだ岩屋をまたいじるのか？
単純にホーム延伸なら、まだ、魚崎の方が余地がある希ガス

>>712

当面は尼で切り離し決定だが、6両でもハミ出るとこあるよ。快急前提なら小改良で無問題。

>>711
とりあえずナインモール側にできるのだから、許してやれ。

当面は阪神の６両編成しか尼崎以西には乗り入れないから心配するな。

とりあえず、区間特急を廃止してほしいと思う。
アルファベットの種別表示が紛らわしい。
特急と乗り間違えて尼崎へ行く客が梅田まで飛ばされる。

九条の反対派のやってる事はビンラディンと変わらんな。

>>717
苦情の反対派はどんなテロをやってるのでつか？

区間特急廃止して区間急行復活しる！

武庫川も柵を取っ払えば、
「なんということでしょう、一瞬にして１０両編成のホームが表れたではありませんか」♪

(´-`).｡ｏO(誰かさんたちは、MBSでの甲子園の件を見て、もっと別のことでニュースがry・・・)

西九条ー九条ー九条新道ー大阪ドーム前・岩崎橋ー汐見橋・桜川ー近鉄難波

>>722
「九条−九条新道」って駅の両端の出入り口じゃないのか？

脳内駅

西九条ー九条ー九条新道ー大阪ドーム前・岩崎橋ー汐見橋ー桜川ー近鉄難波

>>723

九条新道は、ナインモールの港通側にある交差点（通過、商店街のある筋の名前？）
阪神九条の港通側出入り口とは、バス停一つ分離れている

西九条ー九条ー岩崎橋ー汐見橋ー難波
でしたっけ？

・・・「みなと通」だったなorz

ttp://www.ocn.ne.jp/cgi-bin/map/map.cgi?DL_MAP=E135.28.49.4N34.40.16.2&DL_SZ=500%2C500&DL_ZM=9&x=251&y=251
この地図でマークを打っている交差点が「九条新道」
おまけ　釣りかも知れんが、桜川と汐見橋の位置関係が分かっていない馬鹿がいるので
ttp://www.ocn.ne.jp/cgi-bin/map/map.cgi?DL_MAP=E135.29.27.2N34.39.54.9&DL_ZM=10

>>727　概ねそのとおりでよいかと

反対派はチョンのてぽどんで一掃

＞７１８
工事予定地に違法投棄をしまくっていた。

>>730
うわ！恐ろしい！
低脳DQNを地で行く行為ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
その行為の跡公開ｷﾎﾞﾝﾇｗ

最悪だね大和高田市議
合格口利きで逮捕

さすが利権都市ｗ
モラルが低い大和高田、高田市は特急通過ｗ

■ 超満員の甲子園駅ホームの”事件”
ttp://mbs.jp/voice/special/200507/0727_1.shtml

ゆすり！たかり！苦情のキチガイ住民！

>>733
次のチラシのネタの悪寒

仕方ない、被害者も加害者も阪神ファンです。
人間の屑ですから、暴行もタカリもします

みな鉄阻止

─────┐
.　ｴﾌｭｰｼﾞｮﾝ│
　　□ □ □│
　　□ □ □│
　　□ □ □│　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　　□ □ □│　　　　　ズドシャバァアアアー;
　　□ □ □│　　　　　　　_∩ ∩;
　　□ □ □│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　　□ □ □│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

ホームで発生した傷害事件の責任を阪神電車に転嫁する馬鹿さ加減 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 7月29日(金)01時57分20秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
LD･NYと世界各地でテロが多発しテロリストには絶対屈さないという世界的意思統一が形成されつつある昨今､ネットテロリスト｢2ちゃんねる｣のデタラメ茶番劇に振り回されるこの国はどうしようもない平和ボケである事を自覚せざるを得ない今日この頃でございます
(まあ余所のボウリング大会には鬼の首をとったように喚きたてやたらと目くじらを立てるくせに､それよりはるかに罪の重い身内の飲酒ひき逃げ死亡事故や未青年飲酒強要事件には大甘なキチガイCXの駄作番組ですから仕方ありませんがね)｡

いやーとんでもない大馬鹿野郎がいたものです｡｢自称加害者｣と｢自称被害者｣がグルになった阪神電鉄への嫌がらせ行為でしょう｡大体本当に誘導が無かったり､不十分だったりしたら朝霧歩道橋事故をはるかに上回る惨事がとっくに起きている筈です｡
そもそも一昔前の甲子園球場の収容可能人員は今よりも58000人ですからね｡大阪九条の極悪キチガイ住民の仕業に決まっています｡
そしてそんなウンコ住民の下手な猿知恵にまんまと引っかかったMBSも頭が逝かれています｡大体BuやBWを一早く見捨てて(その割にBuが消滅しそうになった時は､近鉄の社長を自宅まで追い掛け回し小1時間ストーカー行為を行っていたが)､
Tにおんぶに抱っこで安易に%稼ぎにうつつを抜かし続けているMBSが今更阪神電車ネガティブキャンペーンをやっても説得力･信憑性は0です｡そうではないと言い張るのなら､T戦中継は全てボイコットしG戦に差し替えるべきです(まあ出来る筈ありませんがね)｡
まあ取り合えず梅田駅東口のMBSの広告看板は｢虎バン主義｣に変更でしょうね｡

>jet silver様
些細な事に口をだすようですが､SUIKAでは無く､｢Suica｣が正当です｡

みな鉄を投下しまくる日刊馬鹿は放置で桶！

>>726
…確かに地名でいうとその通りだが、工事中のルートで九条新道と言えば
ＰＬの交差点になるのかなと解釈してました。
この交差点の正確な名称は「九条２」となっており、
最寄りのバス停は「九条南」で交差点よりも数十メートル境川寄りです。
そんなことよりも>>725で駅が一つ増えてるのが気になる。

おい東海コンプの田舎者ｗ

早く大阪民国からぬけだせよｗ
誘導スレ
【私鉄】 近鉄橿原神宮前駅 ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/

>>741

？？？違うぞ　「九条２」は中央大通側の、セブンイレブンと近畿大阪銀行がある交差点　ＰＬと岩出建設がある交差点は「九条１」
ちなみに、バス停の名前は「九条南1丁目」　通過、街ＢＢＳ向けのネタだな

>>725に関しては>>728

尼のDQNがどっとミナミに押し寄せるだけの線か...

奈良賢人　大阪・兵庫のおばはんへの紹介

「どこから来てくれたん？」


奈良・桜井・天理・郡山・香芝都市型　返答　　「奈良です」

生駒型　「奈良で、近くです」　→「なんや、大阪やん」　→「はい、生駒も大阪です」


死ねや　　　京都・奈良から追放だなｗ

難波つながり

http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/prog/1088135300/356

西大阪延伸応援団の掲示板が削除されたのも九条エゴ住民の
テロ行為ですか？

>>748
掲示板本体は生きてるが。
http://www1.ezbbs.net/40/kazya/

>>749
確かに掲示板は生きてますね、ありがとうございます。
HP本体は削除されているみたいです。
アドルト系の書き込みがあったみたいだし、
反対派の新手のいやがらせか？

尼崎駅の改良工事。
今後はどういう予定なんでしょか。

北側を整備して本線梅田方面を移設。
↓
本線三宮方面と西大阪線を入れ替える
↓
西大阪線複線整備

と勝手に脳内妄想。

同時入れ替えでは信号系工事が混乱するので、
先に西大阪線を上り本線側に移動させる工事の後、下り本線移動かと。

現状つまらない駅下の店舗群もこれを機に充実してくれれば。
特に飲食関係。大将なんてイマドキないよ。

>>752
でも同時でないと、どこかで平面交差することになる。

無理矢理、下り本線高架化からはじめる悪寒。
かなりキツイ分岐機が要るが。

>>755

その前に、まず６番ホームの延伸

尼崎の線路付け換えはとりあえず、神戸方の留置線が落ち着いてからでないかと・・・

・・・ボケた(汗

下り本線高架の尼崎側。よく見ると本線との間に架線柱の仮設基礎が・・・。

>>758
あれはもう何ヶ月も前からある。

その下り本線高架橋の北側の防音壁は高いな。
そばのマンションと余程もめたのか？

・・・スマソ　元町方が下りじゃないのか？

>>760
そうですが、なにか？

上の方のリンク一覧に無いようなので。
ttp://www.pref.osaka.jp/gyokaku/kensetsu-pro/ikenboshu2/hanshin.pdf

阻止

そうだ知的で元気な都市 橿原に橿原検定をもうけよう

未来と歴史と安定成長をとりな。

【私鉄】 近鉄橿原神宮前駅 ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/

>>759
騒音に対する苦情が激しいみたい

　　|￣￣￣￣￣￣.|　　　　　　　　　　 　＿_|￣|＿＿_　　　 ／￣￣￣￣.>
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マンションから電車が見えないとつまんないのにね。

・・・あ、なんか勘違いしてたかも試練＞758-759の件(汗

あそこのマンション　むしろ西側の商業施設？の方が煩そうなのだが

まったくとんでもない悪名高き勘違い一言居士メンバーがいたものでアリアス！商業施設にエゴ住民はいないということですね！
防音壁は当然マンション負担でしょうね！阪神難波線を妨害する輩はみな鉄さまが許しません！みな鉄阪神難波線電車が激突でアリアス！
高層だから騒音は仕方有馬線！線路脇のマンションに引っ越してきて電車の騒音がうるさいとは、まったくとんでもない大馬鹿者がいたものです！
阪神電車の走行音を楽しめない奴は今すぐ阪神難波線沿線から引越し！エフュージョン尼崎に引越し！
伊丹市西野7-3-1武庫川が見えるみな鉄ハウスと等価交換でアリアス！

　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|
二二二二二二l　　　　　|　 413号室. |
　| |　♪ｽﾞﾝﾄﾞｺ..ｽﾞﾝﾄﾞｺ.. |　　.|＼_／￣￣＼＿／|
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　引越し！引越し！さっさと引越し！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　 ＼ 皿　 ／つ─◎　尼崎のエゴ住民は引越し！しばくぞ！
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

防音壁一つで黙ってくれるんだから安いもんじゃないか
べつに九条の人たちみたく建設自体に反対してるわけじゃないし

そだな
新線開業後は・・・・

千日前線ってーーどうなるノーーー

存在価値がほとんどなくなるね
なんば以西は廃止でいいんじゃないか

新線開業後、難波以西は
図書館行くのに便利！！
なにわ筋線乗り換えに便利！！！
が売り文句。

…ホンマや
図書館しか思いつかん

難波から野田阪神にいけるじゃん。
価値あるじゃん

>>772
難波・日本橋・谷町９丁目・鶴橋・今里って近鉄と並行。
それでも電車を走らせてますよ。千日前線の６両対応ホームは無駄ですけど。
税金だから余分に造っちゃいましたってとこか？

だな。千日前線はただでさえ閑古鳥が鳴いてるのにな。

千日前線はそもそも大阪市が近鉄延伸を牽制するために造ったとか聞いたが・・・
そこんとこ、なんか知ってたら誰か教えてくだ肺

>>772
37鉄だな

>>772
地下鉄沿線相互利用客、市バスからの乗継客も
結構いることをお忘れなく。
あと阿波座は本町の延長みたいな感じでオフィスが多く、
なんば〜阿波座間は通勤客が多い。

阪神(尼崎以西)〜大正、西長堀、九条間を使う客って
西大阪延伸線にシフトするかな？

２４で京都府内から奈良県内へ
橿原、和歌山の標識を連発
奈良コンプなのかｗ橿原、奈良の標識は？
橿原、和歌山
今橿原市内の上空をヘリコプターでとんでいます。眼下には、なんと
東京、名古屋、福岡の標識が
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/

>>777
近鉄と阪神の都合も聞かず、勝手にサードゲージで作ってしまって後で閑古鳥が鳴いたら
近鉄と阪神に買い取れと迫ったそうだが。アホか。役人の論理が通用するかボケと言いたい。

大阪市だめぽ

>>776

・・・あー、近鉄の今里と千日前線の今里の位置関係を把握してるか？
あと、「谷町九丁目」だぞ？

千日前線が生き残るために、難波−中央線大阪港方面、
野田阪神−中央線本町方面への乗り入れ短絡線を建設。

新路線完成後は阪神野田駅に現在停車している優等列車全部を通過させてやれ。
必要といえば玉川の卸売市場くらいだろうが、電車で通っている奴など殆どいないだろ。
大体千日前線で割と乗っているなと思うのは西長堀-今里くらいだろ、それも4両で。

谷町線のように、

阿波座ー今里が5分毎
野田阪神ー北巽が10毎
って感じじゃだめかな？

>>782
今更ながら、上本町に地下駅まで造って難波まで延伸させた近鉄は偉大だと思う
次はあべの地下駅造って御堂筋線の真下通って梅田か新大阪まで延伸させてほしい
地下鉄の混雑緩和のため近鉄御堂筋線。元は取れると思う。

玉江橋線が、阪神ガード付近が12日まで夜間通行止めらしい。

これは新線高架橋を繋ぐためかな？

南 太平洋側
東 東京方面
西 朝鮮
北 裏日本

誘導スレ
【私鉄】 近鉄橿原神宮前駅 ＶＳ阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/

>>788
他の鉄道会社が嫌がるから無理
当たり前だけどね

>>782
こんなHPみつけたYO。確かに当時既に認可が降りていたイヤガラセにしか思えないけどね
大阪市のモンロー主義ですか
ttp://express5.hp.infoseek.co.jp/sennitimae.htm

阿波座からの連絡線を使ってコスモスクエアまで直通させないとどうしようもなさげですな
野田阪神からの延長は実質不可能だろうし南巽からの延長は不良債権を増やすだけだろうしね
あげとくよ

>>681
名鉄線へ特攻し、銭取りゃーへ！

千日前線は谷九から以西は廃止でいいじゃね
延伸する西大阪線と既存の地下鉄で代替可能だし、
谷九ー北巽は廃止すると在日が謝罪と賠償を（ｒｙ

高架橋の防音壁　把握

あと、旧５番線で工事が始まってますな

>>776
遅レスだが、千日前線のホームは8両対応じゃなかったっけ。

>>793
名古屋に着く前に青山町辺りで車内精算させられる予感。

>>796
6両のハズだよ。難波は何とかなったっけ？てなレベルで申し訳ないが

しかし開通が楽しみだなあ
近鉄の広告ペイント車や表にステッカー貼った車両はどうするんだろうか
カネが無いのは解るが・・・・

西はリニアを京都に通したがってみるみたいだなｗ


しかし何で新幹線は京都や湖北を通したのか。
たのか。
当初の予定通り大阪―奈良(橿原)―伊賀―名古屋でよかったのに。
湖北出身の政治家の西武商人許さないぞｗ


猿真似都市京都に新幹線はとおらなくてよい。古都は奈良だけで十分。京都は古都と呼べないなｗ
奈良の箱物を移動しただけ→京都＝猿真似キムチｗ

↑奇人乙

>>799

>西はリニアを京都に通したがってみるみたいだなｗ

そりゃそうだろ。痩せても枯れても100万都市の京都に通す方が、40万にも満たない奈良よりも利あるだろ。

滑り込み阻止

>西はリニアを京都

奈良案：平城山(奈良県)
京都案：木津（京都府）

って聞いたことがある。
仮に木津になったら、リニア奈良とか奈良中央っていう駅名には出来ない…？

いずれにしてもスレ違いだ　通過、いい加減構うなよ〇|￣|＿

夏だからな。

大阪の次は名古屋でいいよ
途中に邪魔な駅なんか要らない
京都に行きたい香具師は今の新幹線使え

そもそもリニアなら名古屋もいらない。東京大阪直結だ。

>>807
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121719645/l50
これのことか？

どうも。近鉄にも阪神にもあまり詳しくありません。

質問ですが、仮に35年前に開業していれば、今では実現不可能な擦れ違いも
見られていたわけですよね？（乗り入れ対応車もそうでない車両も）
面白い例としてどんなのがあるでしょうか？

例えば近鉄10000系は乗り入れには使用されなかったでしょうが、上本町〜布施で
阪神車と擦れ違っていた可能性もあるのですよね。

山陽の釣りかけ車で阪神・阪急まで乗り入れていたのは2700だけだと思いますが、
これも近鉄と擦れ違っていたんじゃないでしょうか？（高速止まりの釣りかけには
元モハ63などもいた）。

どうでしょうか、山陽車の乗り入れが『大石』までで
近鉄車の乗り入れが『尼崎』までであれば
近鉄車両と山陽車両のすれ違いは発生しないですし。

尼崎５番ホーム跡はついに消滅ですか？

今日見たんだが、庄下川沿いに置いてある橋げたの
隣に大型クレーン車が来てるぞ。
近いうちに架設工事が始まると思われ。

>>812

「大型」の程度が気になるが
１００ｔ超のレッカーなのか、クローラクレーン（カタピラ式のヤツ）なのか、それとも、ただのラフター（最大でも５０ｔ）なのか

工事用の手旗踏切は激しく萌えるな

19chの昨夕の番組で延伸線の話題が出ていたが、
裁判の件などどこ吹く風だな。
阪神の専務曰く（アピールだろうが）、
夢は、姫路〜名古屋・伊勢志摩と意気込んでるし。

とりあえず、増収増益おめ。

それと尼崎は、1番ホームの神戸寄りの一部で滑り止めタイルが撤去。
仮設の物に付け替えられている。

神戸方のSカーブを直線に修正すると同時に、ホームを若干削る模様。
軌道の中心点予定地らしきところに、数週間前より木杭が打たれている。

旧5番ホームは切断撤去に備えてか、底にパイプで支持。

>>815
それだな。
阪神に近鉄特急乗り入れて、ビジネス客（名古屋）・観光客（伊勢志摩）取り込むと
鉄道部門は特急料金で増収するしか道ないし、今後旅客減るから（2007年問題とか）
行った先には近鉄グループのホテル・施設が待ち構えている。一石二鳥だな。

確か特急の乗り入れはしないと聞いた気が

>>818
そうか残念だな
でも小さく生んで大きく育てる作戦かも？＞近鉄

駅探検索結果：西九条〜近鉄難波

西九条〜野田〜玉川〜なんば〜近鉄難波　20分　350円

西九条〜今宮〜ＪＲ難波〜近鉄難波　22分　170円

俺なら後者。

直通線なら　12分　220円位を

>>818
定期運転はしないに1票。
それはさすがに難しいと思うし。

　基本的な質問で恐縮ですが、

　西 九 条 〜 難 波　はどこの会社の所属( 運行主体 )になるの？
( ＪＲ東西線は　運行会社と線路等の所有会社とは別　というのは知っているが．．． )

　例えば、岩崎橋　が近鉄と阪神との境界線になったら、
西 九 条 〜 難 波　で二重に初乗り運賃を支払うことになるから、それはイヤだなァ〜

料金的な境界は難波で
西九条〜難波は阪神、難波〜上本町は近鉄て感じ

線路の話をすると微妙に>>822だが
そんなことするわけないだろ。難波に客を集めるんだからさ

TVO ビジネス525より 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 8月 9日(火)18時10分9秒
こんばんは､ズンドコでございます｡はるか東方の国ではくだらない茶番劇が繰り広げられているようですが､我が甲子園では毎日熱き高校球児の戦いが続けられています｡

さて先程TVO｢ビジネス525｣で西大阪線延長事業について特集されておりました｡
大阪市営ドーム直下に建設中の岩崎橋(大阪ドームの下に出来るのだから分かりやすく｢大阪ドーム前｣又は｢大阪ドーム下｣に改称すべき)の地下建設現場が公開されました｡全体の進捗率は約14%だそうです｡
電鉄の本庄専務(西大阪高速鉄道社長)は｢夢は姫路から伊勢志摩･名古屋へ電車を走らせる事｣との発言は意外に思いました｡
今日発表された決算は増収増益だそうです｡まあTが優勝確実という事もありますが､
今まで阪神電車にそっぽを向いていた旅客もさすがにJR西日本がいかに危険な会社である(今日も落雷という天罰により東海道･山陽線が不通となり､阪神･山陽電車で振替輸送が行われたが)事に遅まきながら気づいたのでしょう｡

>>825
Tの優勝やばいっすよ！

もう虎の優勝は無いだろ。昨日の試合で竜の優勝が決まってしまった…

休日限定で三宮〜賢島を直通特急１往復して欲しかとです。

>>828
阪神三宮から近鉄難波間の特急料金は500円です。
普通料金とあわせてお買い求めください。

↑直通するとしたら妥当な値段じゃなかとですか。

>>813
サイズ的にはコレ位の奴。
ttp://aria.saiin.net/~flanker/hataraku/Kenki/DemagAC1300J.htm

クレーンの部分はもうちょっと小さめ。
って言うか今日もまだ居た。

で、駅東側のアンダーパス上に橋げたが設置してあった。
夜中にサクッと乗せちゃったと思われ。

>>831

三樟　100t超の大型レッカー車か　吊り上げ荷重が何ｔなのかが気になるところだが
通過、かなり萌える写真だな(;´Д｀)ﾊｧﾊｱ

>>822

むしろ、何故に「岩崎橋」が阪神と近鉄の会社境界と考えたのか知りたい

3DCGで巨大クレーン車を再現してたサイトを見た覚えがあるが、忘れちゃった。かなり良かったんだが。

>>線路の話をすると微妙に>>822だが

意味がﾜｶﾘﾏｾﾝ
西大阪高速鉄道に近鉄は出資してないぞ

>>834
おそらく、近鉄難波駅西の引き上げ線約400mは、
阪神の免許を借り受けて近鉄が敷設した事を言ってるのでは？
実際に西大阪延伸線の建設キロは3.4kmだが営業キロは3.8km。

近鉄が大阪ドームで試合してたからやろ。

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　 | ||　 C0805 . ||二二二||. 木　 津　 || | | 傲慢ヒゲ記者読売新聞社会部竹村文之
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | | 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　∧_ _∧　.|| | | 畠利明6万円ステーキエゴ住民はじめ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || （,；´∀｀） .|| | | 鉄道運行妨害する者は全員日勤教育！
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
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　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

>>835
それでFA。

バファローズが存続してたらな〜。
開業時に岩崎橋駅でﾀｲｶﾞｰｽとﾊﾞﾌｧﾛｰｽﾞの選手が並んで
ﾃｰﾌﾟｶｯﾄてのもありだったんだけど。

大阪Ｄを買収、大改修して阪神サッカースタジアムに、ＦＣ阪神タイガース創設。野球とサッカーで利用者確保、、、は無理だな。

ガンバでええやん
宮本、大黒っつうスター選手もいることやし

大阪Ｄって何？

>>842
ORIXのホームグラウンド

>>841
二人とも数年後には欧州

>>832
今日見たらもう居なかった。
代わりにごく普通のクレーン車が来てたよ。
で、同じ場所で次の橋げたの組立が始まってる模様。

阪神と近鉄が相互乗り入れしたときの操作の違いは
どうするの？
マスコン
（阪神：デッドマン動作でノッチOFF、近鉄：デッドマン動作で非常制動）
（阪神：抑速無し、近鉄：抑速あり）
車掌スイッチ
（阪神：下に引いて扉閉、近鉄：上から押して扉開）

近鉄車は近鉄の、阪神車は阪神のｳﾃｼがそれぞれ乗り入れ先まで運転するんじゃないの？

>>847
阪神−山陽直通特急と同じ考え方になると思う。
おそらく車両は直通で乗務員は難波で交代。
訓練車両が運転されるはずです。
阪神職員も山陽車を借用して試運転（訓練）を何往復もしてました。

阪神車の快速急行が奈良線の混雑に耐えられるのかが心配。朝ラッシュ時は全て近鉄車で賄うのだろうが、
夕方は阪神車も乗り入れるだろうな。9300の6両なんかが乗り入れてきたら鶴橋で積み残しが発生するだろうな。

>>849
阪神も１０両で近鉄線に乗り入れるから大丈夫じゃないかな？
さすがに積み残しはないだろ・・・でも、阪神車を避ける乗客はいるかもね。

>>848
そうでしたか
フォローサンクスコ

>>851
自社線内を他社職員が乗り入れて運転してるのは関西（神戸高速線経由）だけらしい。
関東の相互乗り入れでは乗務員が交代していると聞いたことがある。
阪急六甲駅での衝突事故は不幸な事故であった。
阪急職員が山陽車に常務していれば起こらなかったわけなんで・・・

近鉄にタイガースマークが走るのか

>>852
関東もそうだし、新幹線もそうでしょ。

>>852
基本的に関東は私鉄（JR含む）-営団、都営-私鉄（JR含む）で接続駅で乗務員は交代しているなあ
押上（京成-都営に交代）-泉岳寺（都営-京急に交代）とか
中目黒(東急-営団に交代)-北千住（営団-東武に交代）とか
逆に通しで乗るところってどこがあったっけ？
（1種事業のところではの話になるが）

確か関西でも私鉄−地下鉄の相互乗り入れは乗務員が交代するよね。
やっぱり、神戸高速線の乗り入れ方が異常かもね。

神戸高速線というトンネル会社があるからやむを得ないのでは？
阪神と山陽でも元町で交代するのかとか問題あるだろし

>>855

確か、小田急の伊豆箱根乗り入れがそうだったかと
尤も、伊豆箱根鉄道の小田原〜箱根湯本間は小田急の第三種区間だった筈

>>857

つまるところそれなんだよな・・・　更にややこしい事に、神戸高速線内での折り返し列車なんていうのも設定されてるし

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>858
　／　　　　 ヽ　　　　　　 ほう、大雄山線に小田急車が入るやなんて初耳なんやが・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 名古屋では、地下鉄上飯田線と名鉄小牧線みたいな短区間の乗り入れでも
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　境界駅（上飯田）で乗務員が交代してるねぇ
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　| 上飯田線なんて途中駅はないから、名鉄の乗務員がそのまま乗り入れたほ
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　| うがなにかと便利やと思うけどなぁ･･･
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

神戸高速線内で乗務員交代をするなら新開地で乗務員交代をしたらいいんじゃないかな。
それなら神戸高速が運転士を雇う必要ないしね。
神戸高速で運転士を独自に雇って線内は自社の運転士って事にしたら神鉄が…。

ビジネス５２５昨日は京阪
中之島新線工事区間の、ごく一部は本線移設のため来年から使用する

今日は近鉄
名阪特急ばっかしで、来年の京阪奈線についてはスルー

明日は阪急

同じ番組の中で、大阪市内では西区が注目されているようだが、西大阪線も追い風になっている模様
（最初「地下鉄」言うからどこのことか判らなかった）

阪神−山陽直通特急の乗務員交代は、高速神戸で行われています。

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : ::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: :::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::
　　　　　　　 Λ_ _Λ . . . .: : : ::: : :: ::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
・・・箱根「登山」と間違えてたよ

>>860
>それなら神戸高速が運転士を雇う必要ないしね。

はぁ？神戸高速には駅職員しかいないですが・・・

>>864
あふぉですか？

>>845

確認した　通過、１番線の出発信号が・・・
いや、べつに珍しくないけどね

あと、旧５番ホームは土台残してほぼ撤去

>866
撤去されたのは穴から東側の半分くらいだけ。まだ半分以上残ってる。

その終点だった付近にモニターテレビの台座が設置されていた。普通の停車位置ずらすんかな。

で、>>846の答えはだれも触れんのか？

>>855
西日本旅客鉄道と信楽高原鉄道。
車輌だけでなく乗務員も信楽に乗り入れ。

昔、小田急の特急あさぎりが御殿場止まりだったときはSSE車を小田急の運転手が
国鉄（→東海）区間に乗り入れて運転していた。

>>868
訓練くらいするでしょ。

新スレたてました。

どうぞよろしく。

【難波】近鉄奈良線１４【奈良】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123907965/l50

>>867上段

再度確認して来た　指摘スマソ(´･ω･｀)ノ

下段
４番ホーム海側（旧５番ホーム工事箇所）も撤去する・・・のかな？

http://ranobe.sakuratan.com/up/updata/up50990.gif

じれったいので勝手に線路作ってもうたよ。
これで良いじゃん。

ごめん、↑の間違ってた。↓でだけ見て。
http://ranobe.sakuratan.com/up/updata/up50994.gif

>>875
それだと近鉄利用者が激減するな。

以前作った尼崎改良予想図をHPにｳﾌﾟしたよ。
http://www.geocities.jp/hirojintaja/

2本の青線で、右側は北出口の通路予想位置。
旧5番線解体との位置関係が分かるかも。

>>875GJ!

大阪万博の前に最低限近鉄との規格に合わせて作っていたらボロ儲け路線だったろうな。
上本町と難波をどう処理するかだが。大市交のアホ〜わはははは

そもそも近鉄〜阪神の間に入ればいいものを独自規格で
造ったのではなく、対抗する意味合いで造っているからな。

それに近鉄と阪神が直接接してくれていた方が、特に郊外〜郊外に
逝く場合は２社の運賃で済む。

>>875
阿波座にS13が残ってるよ。

>>876
速くて安くて本数も多いJRに流れてみんなハッピー（ｗ

そう言えば中央線も近鉄と京阪が乗り入れの予定やったよな。
それを無視して交通局が第3軌条で作ってしもたから京阪は撤退、近鉄は東大阪線で市交の規格に合わせて建設したんやったよな。
交通局は相互乗り入れ自体イヤやったんやな。

近鉄が第三軌条で東大阪線を建設せざるを得なかったというよりも、
北摂が北急になったのと同じ理屈で長田以東が近鉄になったんでしょ。
それがなければ市交単独で生駒まで行っていたかもしれない。
京阪の森ノ宮付近からの直通の話もあったが、自社の淀屋橋〜京橋の
路線と対比して南北方向の地下鉄１駅分しか離れていないところにわざわざ
乗り入れるのも大して意味ないし。

山陽姫路も工事してますね。近鉄乗り入れの為かどうかはしらんが。

>>884
山陽姫路はどう変わるの？
なにやら立体交差の予感だが・・・

JRをくぐるんだろ

>>884
JRの高架化工事によって
山電の高架とぶつかるため付け替え。

マジメな話山陽〜近鉄って需要有るんだろうか？

>>888
マジレスすると阪神は山陽〜近鉄の需要なんて期待してない。（鉄ヲタが勝手に夢を膨らませてるだけだ）
三宮とは言わないが西宮ぐらいから難波への乗客確保が目的。
近鉄線に直通はイメージUPと車両の保有数を最小限にすることが目的。

>>855
横浜高速鉄道の「みなとみらい線」

東急の乗務員が、横浜から引き続き元町・中華街まで乗務。

>>889の言う通りだろう。
ただ、三宮で近鉄直通快急と連絡する三宮発着の山陽特急ぐらいは新設すべきかと。

ところで、快急はどの辺の時間帯にはいるのだろうか？須磨公特急を押しのけてか？

三宮発着だと新設するかどうかは山陽のさじ加減ひとつでしょ

ダイヤ考える中の人、やりがいあるだろうなぁ

>>891
それは、尼崎以西で梅田からの直通特急に乗り継げば十分だろ。
快速急行は梅田発の今でも直特に接続してるので不可ではない。

上に追加だが、現行の梅田−三宮間の快速急行は梅田−尼崎間の急行に変更されるだろう。
近鉄直通の快速急行が到着する1分前に尼崎に到着できれば問題ない。

途中駅全部に地下鉄乗換えにも付加価値あるなぁ〜

>>三宮発着だと新設するかどうかは山陽のさじ加減ひとつでしょ

ヒント：山陽の筆頭株主は阪神

しかし甲子園駅、夕方以降の上りはすべて梅田行きになるだろう。
難波方面行きは尼崎始発かな。

直通快速急行なら略すと直快かね。

９０００系

>>899
直通は付かないと思われ・・・
同時に直通特急も特急に見直すようだ。

そうなのか。
詳しいなあ。阪神電鉄の中の人でつか？

>>894
折角乗り換え無しで奈良から神戸まで行けるんだから直特待避は不便じゃない？
実際、現状のままなら尼崎〜三宮間の停車駅数も特急（甲子園含んで5）と快急（5）でほぼ同じだし。

ところで、快急の幕の色はどっちに統一するんだろうか。

大物は廃駅にして、普通のスピードアップをしてくれ。


何が釣れるかニャ？ ~(=^‥^)o／|

>>894
どこで接続してる?

>>900
それは9000系しか近鉄線に乗り入れないってことでつね？
（新造はのぞく）

>>905　三宮かと

>>903

個人的には阪神の水色を推したいが、逆に、特急の表示幕を変更する　という事は無いかな？

相互乗り入れでわざわざ「直通」と名付けて主張してるのは阪神だけですか？

山陽にもある。

神戸高速って言う会社もそうらしい。

Re:マニアックな話ですが… 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 8月17日(水)23時55分10秒
こんばんは､ズンドコでございます｡
>近鉄沿線住民様
初めまして｡よろしくお願い申し上げます｡
阪神電鉄での乗務員交代は両方向共､乗務員詰所がある西宮で行われます｡また山陽電鉄ではやはり乗務員詰所がある東二見で行われます｡
山陽電鉄との共同運行である直通特急については､車両の所属会社に関わらず高速神戸以東を阪神電鉄､同以西を山陽電鉄がそれぞれ乗務を担当します｡
又東須磨･須磨浦公園発着の阪神車については全区間阪神電鉄､阪神三宮･阪急三宮発着の山陽車については全区間山陽電鉄がそれぞれ乗務を担当します｡
少々分かりづらい文章になりましたがお分かり頂けましたでしょうか?

P.S. 五位堂は何度か近鉄電車のイベントやJR新駅開業イベントで行った事がありますが､近鉄の駅前にあのランディ･バース様の看板があるのはビックリしました｡

>>907
種別色がどうなるのかも興味があるが、梅田方面と難波方面との誤乗を防ぐために、
現在は白色の側面幕の地色自体を変えるかどうかも気になる。（例えば黒地にするとか）

>>912
種別幕は今まで通り、阪神は水色、近鉄のは赤、という風になるんじゃないの？

それよりも直通快急に使われる車両が気になる。阪神車は9000か新車になるんだろうが
近鉄はどうなる？乗り入れ車はシリーズ21で統一か？

>>913
近鉄は尻ズ21（3220はのぞく）全車と、６両VV（VH）２両VV（VE）が
相直対象車両だす。
近鉄車180両、阪神車108両が相直車だと思います。
阪神車は9000＆新車だす・。
ちなみに9000は先頭に幌つけます

阪神車が120キロ運転不可能なら、
シリーズ21の120キロ対応は全く意味無しなんだが。

>>904
正直、病院にいくのに利用しているからご勘弁を・・・('A`)


>>907
近鉄の色を残すことがほぼ決定してる。
直通特急・特急が全部黄色地青字に統一されることとなる。
阪神の種別から青地はなくなる。

>>915
近鉄通勤車は、現状ではまだ
最高100キロ運転だったっけ。

阪神9000系は、京急みたいにブレーキ改良した上に
ヨーダンパ付ければｵｹｰじゃないの？

>>916
県立病院最寄駅なんだし、
そろそろラッチ内にもEVつけて欲しい罠

>>914
＞ちなみに9000は先頭に幌つけます

幌がついたらなんかかっこ悪くなるな・・・JRみたいに車内通りぬけができなくてもいいんだけどな。

この線が開業した暁には3・3・ＳＵＮフリーが阪神・山陽でも使えるようにしてほしいな。（もちろんその分値上げして）
実現すればJRの18きっぷより使い勝手がいいキップになることは間違いない。

>>916下段

(;￣□￣)え？　マジかいな　まぁ、近鉄の場合は東花園に加えて、西大寺・高安（＋塩浜）と、
これだけの車両を弄らなあかんわけやから、ある意味、阪神側が種別幕変更に対応する方が合理的か

＞黄地に青文字　今の直特（西元町・大開停車）のものやね　幕統一って事は、阪神・山陽側でも停車駅見直しがありうるんかな？

>>912

それやってるのって、自分が知る限りでは山陽の「阪神方面（青地）」「阪急方面（緑地）」　あとは叡電と、路面電車の「系統」くらいか？

正面はともかく、側面は阪神・近鉄とも「白地に黒」やし、山陽もそうやった筈やから、この辺はどうするかが・・・

>>918

通過、9000のあの顔に幌が付けられるのかと（ｒｙ　いや、2000とかならまだ分からんでもないが

>>917
現状110キロです。
東大阪の高架工事完了＆シリーズ21の増備で、
布施〜瓢箪山間（約７ｋｍ）において120キロ運転実施可能。

>>919
黄色地に赤字と黄色地に青字で対応するようなことだったと思うが・・・

おいおい5800がいるだろ。

そもそも阪神の種別表示は8000系以降、正面と側面で今ひとつ統一されてないね。
特急・直通特急（大開・西元町通過の方）は正面は黒地に赤文字だが側面は赤地に白文字。
急行は正面は黒地に橙文字だが側面は白地に赤文字。
個人的には、黒地に赤文字は見辛いので変えて欲しい。

幕については最終決定までは至ってないのでは？

それより、ホームのドア位置がバラバラになるのが心配。

西九条＝＝鶴橋の旅客運賃が１４０＋１４０＋２００で４８０円になるのって
本当ですか？

今日もヌルっと関西ネットワークの山陽電車をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は、近鉄名古屋行き、直通特急です。次は飾磨に停まります。
飾磨を出ますと、大塩に停まります。
この電車は途中、阪神西大阪線回りの近鉄線直通電車です。
大阪・阪神梅田・阪神百貨店前には参りません。
梅田へは尼崎で、普通車梅田行きに接続いたします。
つーか、私の希望としては、おけいはん先生と合体して、
出町柳で逝くのが夢です。けれどそれは脳内直通特急の話です。
なんだかんだで、まもなく飾磨です。広畑、網干方面はお乗換えです。

>>925

・・・それのソースって、某反対派？

そう言えばあのDQNﾃﾛﾘｽﾄんトコじゃない？
漏れの予想では三宮〜難波間420円が妥当な線。
鶴橋〜西九条相互間は酉対策で出血大サービスの予感。
それに伴い千日前線鶴橋〜なんば〜野田阪神間実質あ・ぼ〜〜〜〜んｗ
ついでに
　　　Ｄ　Ｑ　Ｎ　テ　ロ　リ　ス　ト　軍　団　も　あ　・　ぼ　〜　〜　〜　〜　ん

>>924
乗車位置については、電光掲示板とホームの表示ではっきりと分かる様にすればいいかと。
何かの都合で車両が変更になった時は、しつこい位アナウンスをすれば無問題。

九条手前で潜るトンネル掘るお金−九条駅造るお金−土地が要らなくなったお金＜今の計画でのかかるお金

なら九条トンネル（九条駅無し）掘ったほうがいいんじゃないの？

そういや、某反対派が市民団体の「見張り番」と接触したような事を
掲示板に書いてたな。

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

>>931
協調か、対立か？

８／１８の裁判どうなった？
いつエゴ住民に司法の鉄槌が下るのだろうか？

‘見張り番’って市長選の強酸系団体と繋がりがあるんちゃうか？

ま、一つ言えるのはだな……









早＿く＿開＿通＿し＿ろ＿馬＿鹿＿野＿郎＿！

て、事だな。

予定通り２００８年に開通するのか？

尼まで退避線がないので、所用時間が結構かかりそう。
昔の千船みたいな福あたりを改造とかできないのかな。

昼間はともかく、ラッシュ帯がきついかな。
高架化されれば退避線できるだろうけど、今でも京急の鮫洲みたいのならできるかも。

九条に駅作るのを１０年ぐらい延期して
他に待避線が出来るまで駅予定地を待避線にしとくw

XJR氏は西九条と九条の間に「動く歩道」を設置すればいいと仰ってたので、
西九条と九条では距離があるので、九条と岩崎橋の間の距離くらいなら、
「動く歩道」を設置すれば問題ないと思います。よって九条駅は不要です。

>>941が、全く現地を把握できていない件について

それはともかく、一部反対派の言動だけで「九条駅不要論」展開するなよ(´ω｀)

せめて中央線乗換専用駅にすべきです！

「犬とエゴ住民お断り！」

・・・あ、ボケたorz

「岩崎橋」って、千代崎の事か

反対派のことはともかく、
中央線との接続はあった方がいい。

天保山や南港へのアクセスが便利になるし、
大阪市もそれを多少は期待しているだろう。

>>938
福は待避駅化されるに1票。

立体化したらするかもしれんがそれまではどうかな。

｢反対派前　九条｣という駅名にしる！

駅作るスペースだけ一応用意してスルーしてやれよ。
駅いらねーんだろ？住民は。

>>948
「苦情」の方がぴったりｗ

>>928
出血大サービスにしちゃ高杉ｗ
梅田−三宮が310円、梅田−尼崎間が8,9ｷﾛ、難波−尼崎間が10,1ｷﾛ（予定）、梅田から290円で行ける住吉−春日野道（三宮の手前）が5,3ｷﾛ
ということから考えれば梅田からと同額の310円じゃない？だとすると奈良−三宮は540（奈良−難波）＋310＝850円か。

因みにJR難波−三ノ宮までJRだけで行くと倍以上の690円。比較対象にすべきではないが。
勝てない競争相手もいないし、将来阪神は難波をメインにした方が稼げると思うなぁ。

・・・一部住民の言動のせいで、地域全体が同じ様に見られる　ま、良くある事ですが

　　　　　∧ 　 　　　　 　∧ 　 　　　　　　 ∧
　 　 　 /　ヽ　　　　　　/　ヽ_　　　　　　 / .∧
　　　 /　　 ｀､＿＿＿/　　 ｀､⌒ヾ⌒ヽ/　　∧
　　／　　へ　　　　／　　　　(.....ノ(....ノ　 　／ ヽ
　.l::::　　|￣￣| 　　| 　 　ι　>>949　ι::（....ノノ 　その他九条駅不要論派
　|::::: ￣|＿＿| /￣￣ヽ　　　　　　 ::::::::::::::／`ヽ
　.|:::::::::::::::::　 ＼_(＿＿_..ノ　　　 :::::::::::::::::(....ノノ
　 ヽ::::::::::::::::::: 　＼／ヽ　　ι::::::::::::::::::::::::::ノ

・・・・・ええ加減にせんとしばき倒すぞ？

駅作るスペースだけは確保してと言っているじゃねーか？

後は九条住民の総意によりけりだ。

どうせ伊丹空港反対派のようなヘタレ揃いだろうが、あくまでも住民に任してみようや。

>>953
大半は賛成派だろうよ。
むしろ開通して便利便利と喜ぶ他の住民達を見てもらえればいい。

難波や神戸に乗り換えないで行けるんだからマンション建設とかでも有利になるのかな？

前にどっかで読んだが、近鉄の車輌が乗り入れる時に阪神側のカーブがネックになるとか何やら言ってたが、あの問題は解消したんかえ？

阪神側からは鶴橋（もしくは上本町）まで
近鉄側からは西九条まで、自社線とみなして運賃は通算。

西九条のホーム東側に工事用のフェンス設置。いよいよ工事始まるんかな。

苦情駅反対派ガンガル
↓
苦情駅不要論の台頭
↓
反対派、地元で孤立
↓
反対派おとなしくなる

カーブがネックになるといっても、小改良でなんとかなりそうに見える。

>>957>>960
御影が一番問題だけど、どうせあそこもバリアフリー工事が必要だから、
一緒に線形改良すれば無問題。
もっと言うと、石屋川と統合できれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

御影も一時しのぎ工事でなんとかなると思う。
大改良は別のフェーズじゃないかな。