JR東海の在来線車両を語らう 静岡塵13回忌

静岡人は、いません。

前スレ　JR東海の在来線車両について語らう Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159271636/

テンプレ等は>>2-

以下の人物の書き込み徹底スルーで。
いくらソースを出せと迫ったところで出すわけが無いんです。
相手にするだけ無駄です。

aHO（静岡人・しぞーか人)、ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅(オブライエン)、演芸場(MASA)、演劇場（ロング化改造厨)、
演舞場（211系5000番台）、固定溶接厨、民問厨、資料捏造厨

☆☆☆　新313について　☆☆☆
・転クロ、セミクロ、ロング、どれになるかはまだわからないので、それぞれの可能性を議論する
・ロングで確定、転クロなどはいるはずがない、などの決めつけはしない
・資料は本物かどうかがはっきりしないため、証拠にはなり得ない。議論の上での参考にはなる
・相手の批判はしない
・予想が外れたとしても、違ったことを言っていた人を見下さない

■過去スレ
東海の車両(313/311/213/211/117/113/119/123系)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122030774/
JR東海ディーゼル車ｷﾊ11/40/47/48/75/85
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122036229/
JR東海の車両　Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126192431/
JR東海の車両　Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129637451/
東海の車両(電/気/機/客/貨) (実質Part4)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135925501/
JR東海の在来線車両について語らうPART2 (実質Part5)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152168893/
JR東海の在来線車両について語らうPART3 (実質Part6)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154615020/
JR東海の在来線車両について語らうPART4 (実質Part7)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156258090/
JR東海の在来線車両について語らう PART8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157466081/
JR東海の在来線車両について語らう PART9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158156763/
JR東海の在来線車両について語らう Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158414328/l50
JR東海の在来線車両について語らう Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158769678/l50

■東海の車両(電/気/機/客/貨) (←実質Part4)に統合されたスレ
【７９１】ＪＲ東海の機関車を語ろう【１５７】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135491556/

■313スレの過去スレ
313系について語るスレ【JR倒壊】　第8節
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154966351/l50
３１３系について語る 【しЯ倒壊】 ７号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152177231/
313系について語るスレ　6編成目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150471116/
313系について語るスレ・座布団5枚目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149600151/
　【笑点】313系について語るスレPart４【演芸場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148652669/
　【東海】313系について語るスレPart３【大量増備】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146904522/
　【JR東海】313系について語るスレ　　(実質Part２)
>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144807558/l50
　実質Part1　J　R　東　海　3　1　3　系
>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141628172/
　　↑３１３系大量増備が決まって始めに出来たスレ。

■関連スレ
【快速】東海道線名古屋口スレ19【増強】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159693648/
【熱海】東海道線静岡口スレ Vol.25【豊橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159266972/l50
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　15【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157268629/
【ありがとう】身延線・御殿場線4【富士ポニー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159601243/
飯田線7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157462881/
高山・太多線スレッド3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152537846/
【313増備】113,115,123系を語るスレ【絶滅寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150459936/

■隔離スレ
名古屋転換】313系【静岡ロング　８匹目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155041662/l50
【ｦｳﾞﾗﾗｲ演】ｵﾌﾞﾗｲｴﾝ糾弾ｽﾚ【汚物雷炎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156496923/l50
ＪＲ東海の愛知県民差別に付いて
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158594251/

>>1>>2おつ｡
10/28からは倒壊お得意の減車祭りだな｡
これこそマスゴミを使ってシス支社をバッシングすべきではないかと

３１３系に関する現時点確定事項のテンプレ。ここに書かれていないものは未公表・未確定なので注意汁！
１．旧型(113・115・123系)置換えのため313系仕様変更車を204両増備する。
２．今夏より順次運用開始中。
３．投入区は大垣・神領・静岡各車両区。
４．今秋ダイヤ改正ではまず大垣区に6連が投入され快速列車が実質強化される。 （現在211-0などのスジを利用して暫定運用中）
５．静岡には3000番台仕様変更車である3100番台(セミクロス車)が先行して投入され、現在115・123のスジを利用して暫定運用中。
６．主な変更点はセミアクティブダンパ搭載（大垣区のみ）・LED方向表示機・障害者用トイレ設計変更・白色LED＆HID併用前照灯など。
７．大垣区投入車はオール転クロ。
８．神領・静岡投入分は今秋以降落成。3100・5000以外の座席配置は現時点で不明。
９．今現在の製造工場は日本車輌のみ。
１０．6両12編成72両はすべて大垣で東海道名古屋快速。 2両編成3100番台は静岡所属で御殿場身延ワンマン。 残り128両は配置先不明。
１１．クハの2300番台を製作していることが判明。窓割り・内装は不明。←新規追加
１２．セミクロス窓割のクモハを目下製造中。←新規追加

現時点で静岡向け車両が転クロかロングかは一切不明。（いわゆる爆弾資料は真偽不明）

乙

重ねてのお願いですが静岡人・しぞーか人等には一切レス無用。
レスをつけた人間も荒らしの謗りを免れません。
どうしても我慢できなかったら一言

つ菊

これで逝きましょう。

>>1
乙！！！！！！！！！

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[ 口口 ]　　 　 　 　 　ﾞ|
　 |[座席不明]　+.-----.+ 　[静　 岡]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　 　　 　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 | >>1ＧＪ乙
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.| とりあえずダイヤ改正出発進行〜！！
　 |. 　　　 　 　　|| 　 　 　|| 　 　 　　　　.|
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||＝＝＝||＝＝＝＝＝ﾞ|
　 |__＿_ 　 ＿＿||∋ 　 　||＿＿ 　 ＿___|
.　 |＿_[lﾆlﾆl]＿_||￣￣￣||＿_[lﾆlﾆl]＿_|
　　|,＿＿＿_　　||￣￣￣||　　＿＿＿_,|
.　 |＿＿＿＿l___.|_l二二l_|.___l＿＿＿＿|
　　 | 　 　 　 |..H 　|×l]|　 H..| 　 　 　 |
.　　 |.　　　　.|_l三三□三三l_|.　　　　.|
　　　＼＿＿＿＿__.l口l.__＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―

>>1乙
スレタイいいねｗ

名古屋口スレと静岡口スレにこっちのアドレス貼っておいたよ。

一応ローカルルール
ただし、本来のスレタイは「JR東海の在来線車両について語らう Part**」となることだけ忘れないようにｗ

【ローカルルール】
「次スレについて」
・スレタイは数字以外変えない
・テンプレは関連スレ以外変えない
・新スレは930以降で空気を読んで立てる (早すぎず遅すぎず)
スレタイやローカルルール、テンプレに不正改ざんがあった場合は、次スレとは認めず、隔離スレ扱いになります。
「書き込みについて」
・以下の人物の書き込みは禁止＆徹底スルーでお願いします。
aHO（静岡人・しぞーか人)、ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅(オブライエン)、演芸場(MASA)、演劇場（ロング化改造厨)、
演舞場（211系5000番台）、固定溶接厨、民問厨、資料捏造厨
・上記の人物以外でもおかしな人がいたらスルーしましょう。レス番をつけてレスを返さないでください。
・新幹線の話はスレ違いです。他でやって下さい。
・明らかにありえない妄想、エゴ剥き出しの妄想は禁止です。
・しつこい主張は禁止です。
・中の人しか見れない内部資料の話はご遠慮願います。
・313系増備や転属についての議論はほどほどにしましょう。
・確定事項等の話をする場合はソースを出して下さい。ない場合は妄想とみなします。なお、中の人しか見れない内部資料や2ちゃんの書き込み、脳内資料、妄想はソースと認めません。
・お国自慢ネタは禁止です。

>>1
乙。

>>1乙
馬鹿は自分で立てたほうでやってくれるだろう

>>1乙
>>14も乙

基地外ロング厨はこっちのスレに来るなよ。

クソスレ乙。

113系掲示板に、大垣の211系C編成6本が神領に留置されてるという書き込みがあるな
（内容を信用するならC12・C13・C15・C24・C26・C30の6本）
113系の置き換え用なのか単なる疎開留置なのかはわからんが

このスレはいろいろな可能性について議論していくスレです

静岡用313はロングで確定！という人は、そんな人たち専用のスレがありますので、そちらを案内します
静岡人 ◆ozOtJW9BFAが出迎えてくれるそうですので、どうぞお楽しみください
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/

ああ、こっちの住人だと思うんだけど、本スレを荒らしに来ないでね。
特に>>15の君とかね。

>>22
分かった。絶対行かないからお前も来るなよｗ

いい加減オールロングなのを認めたらどうだよ？
もうここまで証拠があがってるんだから、今更悪あがきするなよ・・・

>>20
113系は現在も運用しているし、置換えは11月投入の313で行う。
ただ、神領への211の一部転属がないとまでは言えない。
実際、大垣211になぜか改正後の名古屋地区路線図がはめ込まれた編成があるという情報はあったし。

ヨンセンの運用表がオレンジ一色だな

>>24
一応、それぞれのスレについての案内だけ書かせてもらった
それで棲み分けができればお互い良いだろう

てことで、静岡人はあちらのスレに行ってくれ

>>12>>18本スレを荒らすなよ。

ダメだこりゃ・・・本スレが荒らされすぎて使い物にならん。
こっちに書き込むとするか。

>>29
いや、あっち行ってくれよ
自分で立てたスレを、たった23の書き込みで破棄なんて真似するなよ
荒らさないようにお願いしておくからさ

>>ALL
あちらのスレは荒らさないようにお願い

>>20
115系の置き換え用といったほうが良いかもしれない。

>>20>>25
神領に313を投入する分だけ、トイレ付211を
静岡へ持っていく可能性は？
中央線はトイレ付車もそんなにいらないだろうし。

>>20
静岡で見られたという５本とは全部被ってないよ

香ばしいスレタイだがまあいいか。
厨房工房は向こうのアホス、いやロング確定スレを荒らして変ないざこざ起こすなよ。

お土産だい
つhttp://p.pita.st/?wzitzecs

誰かが211-5000のうち4本は神領確定って書いてたな。

>>35
211ｰ0も一緒に書いてあった

>>36
211-0は改正後も東海道線の運用にしっかりはまっているわけだが。

>>37
2本とも？

単なる疎開留置という可能性を否定するものではないが・・・

>>25
まだ改正初日だから暫定運用という可能性もあるのでは？

>>31
113系の置き換え用と書いたのは「神領の113系の〜」という意味

>>32
改正前の時点では神領の211系は4連＝トイレつき・3連＝トイレなしで揃ってたはずだけど、
トイレつきクハを静岡に出してしまうならそのへんの整合性はどうする？
単なる転入ならこの原則は崩れないけど

まったく・・・お前らがあんまり荒らすもんだから本スレ削除依頼してきたよ。

>>38
意外なところで働いてるよ。
ttp://www.geocities.jp/yoke_4000/4senkai/jru/hamaH.html

>>40
あの程度なら、荒らしがひどいなんてことないぞ
荒らしなんて、スルーしていれば大丈夫だから

あっちのスレ行けば、皆でロングロング言えるぞ
自分と違った意見を言ってる人たちを相手にせずにすむわけだから、楽じゃないか
せっかく住み分けするために立ててくれたスレをつぶすなんてもったいないし

お前らスルーだ
もう何を言っても無駄だ
自分に都合の悪い方向に事を進めるのは自明なんだから

>>40
負け犬の遠吠え乙！

削除整理板チェックしてきた
削除依頼出てなかった
報告終わり

池沼はいくらいじくっても喜ぶだけなのでスルー汁>>ALL

おまいらあっちのスレを荒らしたら内侍府が許さんぞ！

あっちのスレを荒らすことはJR束海が許さぬｗ
あっちのスレは、ロング派にとって快適な環境に整えるようお達しをだすｗ

>>39
中央線はトイレの運用制限がある
絶対必要
・瑞浪を越える列車
・愛環直通
さらに現在日中は殆どがトイレ付き

変にトイレなしをつくると運用が組みにくくなる

>>20　>>25　>>39
113系の運用離脱と313系の投入時期が合わなくて車両が不足するから
一時的に大垣の211系5ｋを借りるって話しが過去ログにあったような。

>>32
211系4連は中津川直通や愛環乗り入れ運用が結構あるから
313系が余分に投入されない限り転出はまず無いだろう。

倒壊は静岡におけるトイレの必要性を認めていないような氣瓦斯。
今回編成替えされた113の中に両端のクハともに便所仕様不可の編成がいるらしいし。

もちろん、その担保として高頻度運転は継続してもらわないと困るけどね。
たとえ2両編成であっても。
中央線は、瑞浪以遠があの本数ではこれからもトイレがないと困るだろう。

大垣駅の側線(樽見鉄道側)に211-5000が3編成繋げて留置してあった
近日中に9連で静岡へ転属回送されるんだろうか？

米原1908発の新快速に乗って来たけど
緩急接続する普通列車に313-0が充当されてるのは贅沢というか勿体無いというか・・・
211-5000をそのまま使って、311静岡にくれてやれば丸く収まるのに
このままだと静岡口は、トイレの無い列車だらけになりそうでイヤだな。

>倒壊は静岡におけるトイレの必要性を認めていないような氣瓦斯。
>今回編成替えされた113の中に両端のクハともに便所仕様不可の編成がいるらしいし

静岡支社はトイレの必要性を間違いなく認めてないと思う
建前上は高頻度運転(20分間隔)で走らせるからトイレは無くてもなんとかなると言ってるけど
静岡駅発下り21時以降の運転間隔が開く時間帯に211ばかり連続で走らせるのは
本当にやめて欲しい、とどめに浜松行き最終すら211が充当されてるし・・・

トイレを付けると、その整備（うんこ掃除）
が大変で労働条件の改悪になるので
付けさせません。
　　　　　　　　　　　　　　　　by民間

どうも211‐5000が転クロに改造されるらしいぞ。
名古屋から運用離脱したのは、120km／hに対応していないからという単純な理由らしい。

クロス、転クロｲﾗﾈ、大垣-豊橋の快速はセミクロ&ロングに汁

>>56
ささ、どうぞこちらへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/

スレタイバロスｗｗｗ
ＧＪｗｗｗ
（・▽・）ｵﾌﾞﾗﾗｲｴﾝﾓｳｸﾝﾅﾖ
所で今日２１時ぐらいに
豊橋方向走行であさぎりが回送として見かけたのだが、
なんだったんだ？

>55
ヲイヲイ　今日の117系の大活躍は？

>>58
検査入場。
ホームライナーは代走。

>>55
117の椅子を使い回しだったら笑う

>>60
ありが�d

>>50 >>53
豊橋・浜松〜熱海など、片道150km超の長距離運用＝通し乗車できてしまう運用が少なくないのにね。
駅の業務時刻表にはトイレの欄があるし、車内放送で案内はあるから、案内上は少しは気を遣っているようだけど。
あと、今後211系と313系がもし共通運用ともなれば、トイレの有無が日替わりになる恐れがあり、どう対処するつもりだか。

>>55
120km/h運転は、211-0を見ての通り改造で対応可能。
東海道用は2M1Tだから、120km/h化すれば2M2Tの311系よりも高性能になる。
撤退理由は、普通運用にしか使いにくい車内設備(トイレなしロング)が大きいかと。

233 ：名無し野電車区 ：2006/09/28(木) 00:18:34 ID:xHKcOxY+
なんで同じ１４０円で静岡だけ差別的な座席でいいはずがない！

俺は宣言する。
静岡だけテンクロがなかなか来ないという運用（差別的な配置）にするん
なら本社の広報と支社の広報に改善されるまで抗議電話を続けます！！
広報は客の意見や要望を聞く義務があるからな。
また、俺は２株持ってるから株主総会で追及する！！
別に電車の配置はどうでもよろしい（経営的には良くはないけれど)
だが、実際の車両運用があまりにも差別的・静岡蔑視的なものであれば、
徹底抗議だ！！

>>63
現場は必要性を認識、しかし本社は認めない。
いろいろな企業・業種にありそうな話だ罠…

　　　|┃三　　　　　　 　人　
　　　|┃　　　　　　　　(＿)
　　　|┃　　ヨロヨロ　(＿＿)　 ))
　　　|┃　　　　　　(＿＿＿)
　　　|┃　　　((　(＿＿＿＿)　ヨロヨロ
　　　|┃　　三　(＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　　(＿＿＿＿＿＿)　
　　　|┃　　（＿＿＿＿＿＿＿ ） 『超お得！！』うんこ大大大増量
　　　|┃≡（＿＿＿＿＿＿＿＿ 　）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　（＿＿＿＿＿糞＿＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ）　 ＜　>>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿＿＿＿(　´,_ゝ｀)プッ　　　　　　　　 ＼
　　　|┃=＿_＿＿＿　　　 ＼　　　　　　　 　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃三　　　　)　　人　＼　ガラッ
　　　　
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜終〜〜〜〜〜〜了〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>55
ソースがあるならきぼんぬ。
ただ改造するなら、まずはトイレ設置のほうが先決だろう。
２１３にも同様のことがいえるが。

ところで、名古屋地区だけでなく、浜松−豊橋からも211-5000が撤退しているようなのだが。

ＪＲ東海って２０１０年までに国鉄型車両を全廃することを明言しているよね。
ってことは将来的には、１１７、１１９、２１１−０も廃止ってことなのかな？

211-0は改造しそうだな…

>>70
どんなふうに？
転クロ改造とか？

>>69
国鉄型ではなくて非省エネ車だったとｵﾓ

おまいら、とりあえず前スレを使い切ろうぜ

>>68 豊田家の墓がある湖西と、飛騨人のゴッドファーザーが牛耳る浜松までは名誉中京圏として懐柔しようって魂胆か？ 153系も末期は浜松豊橋間が隠居所だったな。

>>49
＞大垣211の神領一時貸し出し
神領113を代替するには４連が必要だが、改正後も211系0番台は
東海道線で正式運用に入っており、相手となる4連がないので、
その説は消滅した。

>>75
神領に211-5000が4本転属になるなら、313-1600か1700のどちらかが
静岡行きになる可能性が高くなってきたね。

>>76
それとこれとは別。

>>77
やっぱり静岡は徹底ロング化なのかなぁ？

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[ 口口 ]　　 　 　 　 　ﾞ|
　 |　[快　 速]　 +.-----.+ 　[熱　 海]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　　 　　 　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 |
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.|
　 |. 　　　 　 　　|| 　 　 　|| 　 　 　　　　.|
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||＝＝＝||＝＝＝＝＝ﾞ|
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　　　＼＿＿＿＿__.l口l.__＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―

211-5000は今日も大垣から静岡へやってくるのかな？

車両メーカー巡りに便利な列車が出来ました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159759652/

>>76
目撃情報（>>20）で神領へ行った２１１−５０００が６編成ってあったから、
てっきり

２１１系５０００番台３連×６編成で、神領１１３系６連×３編成を置き換え
２１１系０番台４連×２編成で、神領１１３系４連×２編成を置き換え
新製３１３系は全編成静岡へ

ではないかと思ってしまったが、２１１−０が改正後も東海道線で使われている
ことからすると、そうではないようだ。

【写真集】中吊り広告を１冊の写真集に。グレーな写真があり即回収★２
http://book3.2ch.net/test/read.cgi/juvenile/1156628012/


もう売ってないよ。アマゾンにあるかな？

>>82
しかも1100番台の「海シン」表記目撃談＆画像多数

特　急　「　稲　荷　逗　子　」　
1 ：名無し野電車区 ：2006/10/02(月) 12:27:32 ID:tOXoSjfV
（日本車両〜）豊川〜逗子（〜神武寺〜東急車輌）

１１７系普通保守。

>>68
それが本当ならオイシイ話だ！

>>87
甘いな。
浜豊間では115も運用に就いている。
これらは28日までに211（もしくは313）に置き換え予定。

>>68
つ静シスSS編成

大垣区２１１系５０００番台の静岡転属はほぼ確実的です。
今月の２８日から２１１系での運転列車が大幅に増えます。
１１５系運用を中心に置き換えられるようです。
また、平日３７１系ホームライナー代走に快速が設定されていますが、
１０月１３日までは１１３系、１４日からは２１１系６両編成での運転となって
いるので、最低２編成は１４日までに準備が終了するでしょう。
来年春までには大半の列車が転属２１１・新型３１３に置き換えられる予定です。
ただ問題は編成ですhttp://8724.teacup.com/e231/bbs

┏━━━┫　┣━━━━━━┯━━┯┫　┣┯━┯━━━━━━━┫┌┣━━━┓
┃　┌──┐ 　 □　┌┐ 　┌┼─┐│□ 　　└─┘┌┐ 　 　 　 　 　 　││ 　 　 　┃
┻　│┌┐│ 　 　 　││ 　└┘ 　││□ 　　┌─┐││ 　┌──┐ 　│└─┐ 　┻
┳　│└┘│ 　┌─┘│ 　 　 　┌┘│ 　 　　└─┘││ 　└──┘ 　│┌─┘ 　┳
┃　└──┘ 　└──┘ 　 　┌┘┌┘ 　 　　┌──┘│ 　 　 　 　 　 　││ 　 　 　┃
┗━━━┫　┣━━━━━━┷━┷━┫　┣┷━━━┷━━━━━┫└┣━━━┛

↑
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

211系生息図

静岡入り C13(5013) C16(5017) C17(5024) C18(5026) C21(5030) C29(5044)
神領入り C11(5011) C12(5012) C15(5015) C24(5036) C26(5039) C30(5045)
大垣留置?　C14(5014) C19(5027) C23(5035) C27(5041)
西浜松　C22(5033)

悲喜こもごもだなあ

>>92
GJ!!!
良くぞまとめてくれた。
あと3本の所在が不明か。
C20、C25、C28

>>92
やっぱり5041は大垣か。俺も目撃した

神領入り６本は完全に神領持ちになるの？

ttp://8724.teacup.com/e231/bbs
ここのようすけの発言は痛いね。

静岡に転属させるつもりの車両を、神領に疎開させることって今まであった？

もしや…と思うんだが漏れの想像する今後の展開についてご批評をお願いしたい。

211系カキ車の疎開だけどどうも転属と言う感じではなさそうじゃないかい？
かといって寿命が来ている訳でもないし。
それにかわって117系が10月改正から活躍しているところを見ると今回の置換えはもしや静岡地区への新車は予想の半分程度じゃないかと思うのだが。
つまり、
117系を走りこみさせて使い込む→117系廃車→疎開中の211系召還→311・211系0番代転属ナシ
静岡は113系L・LL・T編成を組成変更しL編成に統一、C編成残存、廃車置換えはB・S・W・LL編成の計28本のみの投入
神領は113系置換用に3連6本4連2本の新製投入
と言うことにならないだろうか。
気になる例の2300番代だけど静岡に入れるならワンマン設備が付いていたほうが運用共通化が出来ていいのは当然だからサプライズ的に大垣に投入して美濃赤坂支線や米原−大垣に供される可能性も考えてみた。

自分でもトッピ過ぎると思うけどどうだろう。忌避なき意見求む。

一晩で運用から外したから、とりあえず置いたんじゃなかな〜。
本来なら、西浜松に置いとけるもんね。

静岡・神領に行った車は所属表記はまだカキのままなのかな？
一時貸し出しなのか転属かも不明

>>82
113系6連の置き換えは２１１系５０００番台３連×６編成
4連の置き換えは３１３系１１００番台（目撃あり）
という可能性も否定できない

もし神領にも211系転属なら静岡に313-1600/1700が(・∀・)クル

>>98
名古屋地区で、3両編成最後尾位置表示が消されたという情報がある
これが本当ならば、転属なんじゃないかなと思う

美濃赤坂支線や大垣米原で使うなら、わざわざ新番台ではなく単純に300番台の増備をすると思う
わざわざ専用の車両を持つよりも、名古屋駅のほうへいく車両と共通で使えた方が便利だろうし、+2000となることも疑問

さらに、前言っていた電力消費量が86%（だったかな？）に減るという奴がそれで達成できるのかという点も気になる

まあ、東海はヲタの斜め上を行く会社なので何があってもおかしくないと思う。今回の117大増発とかねｗ

普通運用に117までわざわざ引っ張り出してきて転換クロス率の向上にこだわるとは･･････
執念に近いものを感じる。
やはりカキ車はやはりそのままシン、シスへ転属とみるのが妥当と思う。

117は寿命ギリギリまで使い込んで、その置き換えは311。
で、その311置き換え分はまた新製車、という流れではない？
117、あと10年は使えるでしょ？

>>103
結局、名鉄がロング化を進めたのは大きな間違いだったということが
はっきりしたな。

しかし117系も元の6連のままだったら、120�`改造を施していまだに新快速
として活躍できたかもしれないのにね。
少なくとも内装やすわり心地は313よりも上出来だし。

神領は、CLが廃止になって
8500番台が一般車両に格下げされるという噂があるからな。

東海道線静岡口スレから転載


195 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 11:57:44 ID:Sa9v8ydT
静岡駅業務用時刻表
・形式欄
313*211表記多数。これらの多くは乗車位置欄が紫で網かけされ「10月28日より」の注釈あり。
なお御殿場線直通の混成部隊の表記は「313･211」
113、115系は形式欄が薄緑に網かけされ「BOX」の注釈あり。211、311、313がらみは網かけ無し。
・115系
4121M・160Mの3連一往復のみ。静岡以西の運用無し。
・311系
早朝深夜の一往復のみ。日中は211化され消滅。


228 ：223@PC：2006/10/01(日) 18:11:36 ID:FYDUGC0Q
とりあえず、沼津上り
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006100118052378af5.jpg

見にくくて、スマソ


230 ：223@PC：2006/10/01(日) 18:20:23 ID:FYDUGC0Q
沼津下り
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006100118135532e92.jpg

>>103
117系は寿命的には使えるかも知らんが需要として使えるかと考えると疑問なんだ。
2ドア転クロというスペックが結構足かせで2M2Tにしたため加速力も弱いし…
漏れが117系がもしかしたらあぼ〜んになるかもといったのは現状で117系が活躍できそうな路線が倒壊管内の電化区間にないからなんだ。
関西線は使えるかも知らんけど使う気はないみたいだしセントラルライナーにするにはサービスダウンになるし、高山線や快速みえなんかはそもそも非電化区間を走るから使えないし…
米原大垣に使うにしても本数多すぎでしょ

>>96
そこの管理人に比べればまだ妖透のほうが可愛げがあるわ。

>>108
チャングムにはまりすぎｗ

>>98
＞117系を走りこみさせて使い込む→117系廃車→疎開中の211系召還→311・211系0番代転属ナシ

おまえ…もしや傷寒症では？

>>107
確かに。
2M2Tなうえに２ドアじゃ使いにくいよな。
ましてストップ＆ゴーが続く普通運用では。
今回の運用はごく一時的なものなんだろうか。

となると211-5000の単純転属説を否定することになってしまうが･･････

しまったネタバレしてたかwww

結局211-5000×20本まるごと静岡転属はガセ？

ところでヨンセンでもまったく触れられてないが
美濃赤坂支線の運用ってどうなってるの？

名無しに戻ろう

>>107
大前提として117は今回の置き換え対象外だからね。
ただ、その次の置き換え期に照準を合わせて
限界で使い込んでしまおうという意図があるのかもしれない。

まったく静岡にはロングしかありえないってのに
まだこんなくだらない話してたのか。

転属は211系5000番台20編成
新造は313系2000番台オールロング
これでFAだよ。

静岡のはもう幕変えられたんだろ？

>>114
一部を除いて全部3番線だったし、今まで通り313の2連がほとんどなんじゃね？

>>110
傷寒症ってなに？
117系の話はあくまでひとつの可能性として出しただけだから…うん
>>111
関西じゃとっくに本線から放逐されてるしね。117系は。
倒壊のスジ屋の人っチは117系で一番手を焼いてるんじゃないかなと思ったわけ。
ただやり方としてはスマートじゃないんだよね。
211系カキ車転属が現実味があるのも目撃証言とともにかなり置換え方としてはスマートな方っていうのもあるし。

ただ>>102が言うように倒壊はヲタの斜め上を行く会社だから。
ヲタの思い通りになるより利益を考える会社だから。←当たり前か

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>>119
私の誤診だったかも知れぬ。
…っていい加減このネタから離れたいｗ

そうそう、本来なら静岡で117系を使えばいいものを
静岡の完全オールロング化の障害になるからという理由で
使えないという経緯がある。

>>115
117は今回の置き換え対象外
ってなんかソースあったっけ。寿命から言えばまだ先何は分かるんだけど。
まぁ、漏れもこの話に粘着するつもりもないから対象外なら対象外でもいいんだけど。
でも、次回を考えて使い込みって言うのは大いにありえる話だよね。
それは納得。
と考えると分散疎開させた211系はどうするんだ。やはり静岡か？

>>118
そのうち静岡の3000番台と3100番台も美濃赤坂に転属になるんじゃない？
これも静岡のオールロング化の障害になってるしな。

>>121
医、医局長さま！！ｗ

>>123
「鉄道新報」に「113･115･123を置き換える」とあったから。
これだけじゃ弱いといわれればそれまでだが。

>>126
サンクスです。了解しました。

>>123
神領に313系の1100、1600、1700番台が入り次第211系ロングは
静岡に転属になるよ。
でないと、静岡のオールロング化が達成できないから。

>>128
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/をご利用下さい。

そのとおりでございます。最高尚宮様…m(_ _)m

>>128
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/

自分で立てたスレへどうぞ
あっちはロング大好きなひとに集まってもらうスレなので、あっちのほうが楽しいぞ？
こっちでロングかどうかわかんないなんて言ってるような人の相手するよりも楽なんだしさ

>>129
ああ、あっちは荒れて使い物にならんからこっちに書き込ませてもらうよ。
今までどおり仲良くいこうぜ！

>>132
あの程度で荒れたなんて気にすることはない
荒らしなんてスルーでいけばおｋ

ここは議論するところなので、ロングで確定など言われても困るわけで
あちらのスレで思う存分自分の考えを披露するがよろし
その考え方が正しいならば、皆はそちらに行くはずだから

>>132
お前、こっちくんな。
古巣へお戻り！

>>132
既に落ち着いておりますが？
ご自身で立てられたお望みのスレでしょうし、よかったですね。

今日、昼頃美濃赤坂方面の普通が４両編成だった。
こんな時間帯に勿体無い気がした。
２両編成にしてこの時間帯の本数を倍にした方が良い気がする。
赤坂も荒尾もそれぞれバスが20分毎に走ってるような場所だしね。

美濃赤坂発の区間快速見逃したorz
美濃赤坂出発時点で何両か見ようと思ったのに・・・
大垣以東の目撃情報キボンヌ

ヨンセンによると313-2+2らしい

>>137
四線会情報によると
全区間313 2+2

転属に関する現時点の最新情報
117系・・・18編成すべて東海道名古屋の普通で継続運用中。
211系0番台・・・2編成すべて東海道名古屋の普通で継続運用中。
211系5000番台・・・20編成すべて東海道名古屋の運用から離脱。このうち4本が大垣区、6本が神領区、6本が静岡区、1本が西浜松に留置中。他3本が所在不明。神領・静岡両区留置分がこのまま転属になるかは不明。
311系・・・15編成すべて東海道名古屋の普通で継続運用中。

いまのとこ、これでＦＡ？

>>140
Tc210便所付きが静岡に転配される

>>141
それは予想（予定かもしれんが）でしょ
>>140は既に実施された内容

>>141
中央線が大変困るわけだが

間違いがなければその後の情報を付け足しながらこれもテンプレにするけどおｋ？
一応静岡塵＝しぞーか塵＝ｦｳﾞﾗｲｴｼ寅のデマ情報対策で。

転属に関する現時点の最新情報
117系・・・18編成すべて浜松-米原間で継続運用。一部快速運用あり
211系0番台・・・2編成すべて浜松-米原間で継続運用。普通のみ
211系5000番台・・・20編成すべて東海道名古屋の運用から離脱。
　　　　　　　　　　大垣区、神領区、静岡区、西浜松に分かれて留置中。
　　　　　　　　　　神領・静岡両区留置分がこのまま転属になるかは不明。
311系・・・15編成すべて浜松-米原間で運用中だが、快速運用からは完全に引退
313系0番台・・・16編成すべて浜松-米原間で運用中。普通から特快まで幅広く活躍する
313系5000番台・・・名実ともに東海道名古屋口の主役に躍り出る。大半が快速以上の運用。

朝の米原発117重連快速は313に置き換え？
朝7時台の岐阜発213快速はそのまま？

373系が米原まで走っているのはマジですか？マジだとしたら時刻は？

その車両は避けないと。ヲタが集まって奇声を上げるバカが必ず出るからな。

>>138-139
�d。明日こそ見てみます。

>>146-147
4000見れ
アドレス知らないなら「JR東海 運用情報」でググれ

>>145
117は米原ローカルでも使われてるぞ

というか211-0とか311とかいろいろ入ってるな＞米原ローカル

>>145
GJ！313１次車の改正前との動きの違いがはっきりするね

311のところだけ訂正させてもらった。

転属に関する現時点の最新情報
117系・・・18編成すべて浜松-米原間で継続運用。一部快速運用あり。
211系0番台・・・2編成すべて浜松-米原間で継続運用。普通のみ。
211系5000番台・・・20編成すべて東海道名古屋の運用から離脱。
　　　　　　　　　　大垣区、神領区、静岡区、西浜松に分かれて留置中。
　　　　　　　　　　神領・静岡両区留置分がこのまま転属になるかは不明。
311系・・・15編成すべて浜松-米原間で運用中（一部静岡まで）だが、快速運用からは完全に引退。
313系0番台・・・16編成すべて浜松-米原間で運用中。普通から特快まで幅広く活躍する。
313系5000番台・・・名実ともに東海道名古屋口の主役に躍り出る。大半が快速以上の運用。

浜松以西オールクロス、浜松以東オールロングの構図が出来上がってきたね。

>>152
３１３−０は１５編成じゃないか？１６編成なのは３１３−３００かと

転属に関する現時点の最新情報
117系・・・18編成すべて浜松-米原間で継続運用。一部快速運用あり。
211系0番台・・・2編成すべて浜松-米原間で継続運用。普通のみ。
211系5000番台・・・20編成すべて東海道名古屋の運用から離脱。
　　　　　　　　　　大垣区、神領区、静岡区、西浜松に分かれて留置中。
　　　　　　　　　　神領・静岡両区留置分がこのまま転属になるかは不明。
311系・・・15編成すべて浜松-米原間で運用中（一部静岡まで）だが、快速運用からは完全に引退。
313系0・300番台・・・31編成すべて浜松-米原間で運用中。普通から特快まで幅広く活躍する。
313系5000番台・・・名実ともに東海道名古屋口の主役に躍り出る。大半が快速以上の運用。

>>139
なんか名鉄1800系の、日中ローカル線運用みたいだw

313-0と313-300は予備なしで使いまくる313-5000が検査で使えない場合に
備えて、予備はそれぞれ2本ずつになるのかな？

211-0は311との共通運用という説があるがその辺はどうだろう？
もう予備車もないし。

たった1夜を境にして米原−豊橋間でロング運用がすべて消えた。
ちょっとびっくり。この調子だと静岡も3月の改正では完全にクロスが
姿を消すのではないかな。
演芸場の予想は当たりまくるな。

>>158
211系クロスと311系は共通運用だよ。
よって、静岡に来る可能性はゼロです。

>>159
一応3月をすぎてからも3000、3100番台は残るけど、これも2000番台
の2連ワンマンの完成とともに飯田線に転属になって、完全ロング化
達成となる。

>>159
ちゃんと名前欄（なまえらん）に静岡人（しずおかじん）と入力（にゅうりょく）するか、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/のスレッド（すれっど）に帰（かえ）ろうね。

>>160
議論の邪魔になります、自分のスレに行ってください
自分のスレを放置して他のスレに邪魔しに来るなんてことはしないでください

あの程度の荒らしはひどいとは言いません
荒らしはスルーすればいいだけなので、あっちのスレを使いましょう

あっちのスレで、ロング確定と叫んでいただければ結構です
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/

厳密に言えば311は土休の中央線での快速運用が残ってる。
311が快速で走るのはここだけ。
でも311で指定席料金取るなんて詐欺だよな。

>>163
確かに。
313-5kが使えたらいいのだが、そうはいきませんよね・・・。

昨日Y102に乗ったら、戸袋部の一部を除いて広告がなかったな。
以上どうでもいい話

つーか静岡に新車は入らない。
2*00番台は神領。

今ダイヤ改正で普通に多く使われる事が多くなった１１７系が、ダイヤ改正後も
夜の稲沢停車の快速として、快速運用に使われていました〜。
やっぱ１１７系は快速列車だろう〜！！

でも、低性能１１７系のせいで、後の新快速が信号引っかかりそうになっているし・・・

全ダイヤまで１１７系だった夕方の豊橋発の新快速は３１３系５Ｋになりました〜。
３１３系にしてはスジ遅すぎ〜！！

３１３系のＨＩＤライト・フルカーラーＬＥＤの表示・・・マジカッコよさ杉な罠！！

　　　　ｂｙ　西岐阜駅近くのＤＱＮ工房　

>>160
お前、情報持ってるなら自分で確認したらどうだ？
２１１−０は３１３−４と共通運用に変更だぞ

固定溶接はしないの？

スクープ
日車で製造中の３１３−３は
所属表記がすべて海シン

>>170
３１３−３は大垣に出荷済みでバリバリ走ってるんだがなぁ・・・

>>171
それは-5000のことだろ？

>>170
それは、313系３両編成、ってこと？
それとも313系3000番代、ってこと？
それとも313-3の編成（つまりＹ３編成）のこと？

昨日、日車を覗きに行ってきたんですが、大変なものを
発見してしまいました。
まず、結論から先に言います。
静岡用かどうかまではわからないんですが、313のオールロング
を発見してしまいました。
窓は今までの313ではなかった二枚窓で、室内の様子なんですが
シートの色がやや濃い緑色と、オレンジ色のものがありました。
オレンジ色の部分は数が少なかったので、ここが優先席と思われます。
スタンションポールの方は、まだ取り付け前なのか発見できませんでした。

>>174
コピペ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>174
こっちに貼ってやれば喜ばれるぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/

>>173
それは、313系３両編成、ってこと

>>170の意味が分からん…

>>87-89
昨日４線会を見たら土休日の浜豊の運用情報に２１１が全然なかったので
浜豊からも撤退かと思ったのだが、今日見たら平日の運用には２１１は普通に
あるみたいだね。
早とちりして済まない。

>>179
土曜休日も朝と晩に静シス211系の運用があるぞ。

昼間の岐阜発名古屋方面

倒壊
改正前
快速　4本　転クロ　座れない
普通　1本　転クロ　座れる（始発）
普通　3本　ロング　座れる（始発）

改正後
快速　4本　転クロ　座れるかも
普通　4本　転クロ　座れる（始発）


μ鉄
特急　4本　転クロ　座れる（始発）
急行　4本　ロング　座れる（始発）

>>181
静岡人さんはもちろん名鉄の急行に乗るんですよねｗ

>>181
μ鉄
特急　4本　転クロ　座れる（始発）
急行　4本　ロング　座れる（始発）

ガラガラだろｗ

近車でも３１３を作っているのか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159790605/
これが本スレ？

>>179
静シス車？

１８０を見落としてた。スマソ

四線会の運用情報によると、岐阜発岡崎行きの1128Fが
313(300)＋211(5000)＋211(5000)の８両編成だったらしい。

>>188
それ、掲示板に書かれている内容と違わないか？
運用情報のページには確かに211-5000の記述があるが、
掲示板ではY編成のみの6両となっている。

>>182
岐阜から先はロングがないから大変ですよ。

>>190
大阪に行く時はもちろん名古屋から近鉄にのるんだよね

>>190
レスばん190のボク、きみはここじゃなくて、したのスレにかきこもうね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/

>>191
それはいいアイディアだね！
急行ならずっとロングでいけるもんね！

>>193
豊橋(名鉄)名古屋(近鉄)難波(地下鉄)梅田(阪神・山陽)姫路・網干

このようなルートで姫路や網干まではロングで行けるけど
そこから先はロングがないから大変だな。

>>193
おっはよー

>>194
オレは、裏技使ってるよ。
サンライズの個室の寝台、
座椅子みたいな座り方じゃなくて、
足を床に伸ばして座るとロングみたいだし。

>>194
ま、別に他地区のシートがどうだろうと構わないよ。
めったに乗らないしね。
それよりも静岡が100％ロング化すればそれでいいよ。

>>195
おはよ。静岡のロング化が着実に進んでいるようでワクワクするね。
とりあえず113,115系の置き換え分がすべてロングになるのは確定だしね。

寝台は開放Ｂのような枕木方向より個室みたいなレール方向のほうがいいな。
個室でも富士ぶさみたいなのはイマイチ。
サンライズの話題って実はスレ違いじゃないんだよなｗ

>>195
レスばん195のボク、きみもこのスレじゃなくてしたのスレにかきこもうね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/

>>197
昼間乗る車両の座席も、枕木方向よりレール方向がいいよね

しかしJR東海も、静岡のためにわざわざオールロングの313系を用意
してくれるなんて、太っ腹だね。
GJ！と言いたいですね。

>>196>>199
消えろボケ

静岡のために東海がわざわざロングを作るのかが疑問

>>201
暴言は吐かないようにね。

>>202
時代は静岡重視だからね。

>>201
構うな。
>>202
ロングだと強度設計見直さなあかんというのは確かなのか？

>>203
二度と来ないでね、三十歳のおじさん。

>>205
転クロみたいな床マウントなら問題なし。

>>206
30歳といえばまだまだ若者ですよ。

お願いだから名古屋人のくせに静岡人を名乗らないでほしい。
いくら名古屋を名乗るのが恥かしいからと言って・・・。

>>206
貴様も分からないやつだな。
コテ名乗るなら少しは分別を弁えろ。

静岡人としぞーか人、おまえら日本語がわからないのか？
おまえらは下のスレに行けと言ってるんだよ！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/

日本語がわからないのなら仕方ない。ゴミは焼却炉の中に逝け。

>>210
暴言は荒れるもとなので控えましょうね。

海カキ211-5000が神領に留置されているとの事だが、
神領所属のクモハ211ｰ5600番付き編成と差し替えるという事は
考えられないか？
これを静岡へ持って行って115系の置き換えに。

>>211
おまえの存在が荒れるもと。

まあバカに付ける薬はないっていうしほかっときましょ。

>>212
なるほど、それなら身延線でも運用できる。
身延線で運用するならトイレも必須だから、トイレ付きクハもセットじゃないと困るけど。

残りは中央線 投稿者：稔 投稿日：10月 3日(火)09時04分57秒 　 引用
東海道線に３１３系が大量導入され、中央線は何も変化がないことから、
残りの新造車両のほとんどは中央線に入ると思います。
静岡に新造車両を導入する必要性はないでしょう。
したがって静岡地区に新造車両は入らないと思います。

>静岡に新造車両を導入する必要性はないでしょう。

静岡人より四線会で↑なこと言ってる方がヤバイと思うけど。

>>215
今回ばかりは妖透に肩入れしてしまうなｗ
しかし相変わらずプレスも読めない奴がいるんだねえ…

キハ１１―３００番台が増備されるそうです

クハ２１０‐５０１４の編成とクハ２１０‐５０３６の編成が今名古屋駅４番線に停車中です。
幕は回送でした。

>>218
クモハは？

車番からするとこうかな？
C14 Mc-5014 M'-5014 Tc'-5014
C24 Mc-5036 M'-5036 Tc'-5036

>>220

>>92 を見るとC24は神領だが。

改めて疑問なんだけど、今度の改正での
117系の大復活、しかも最高速or加速力が
劣るので無理と言われてた普通運用にも…

なんで今までお昼寝ばかりさせてたのだろう？

313系は113系より38%消費電力ダウンというのが売り文句として記憶に残ってるんだが、
117系復活って微妙な感じがw
やっぱ暫定的というか、最後の花火みたいなものかね？

>>221
神領は一時避難だったのかもよ

>>221
じゃ、神領での疎開終了か？

>>222
それもあるし、373系の米原ローカル運用も謎。
来春のダイヤ改正後も同じなら「効率的運用」の一言で納得するが、
まだ一波乱ありそう。

クハ２１０‐５０１４では無くてクハ２１０‐５０１５でした。スマソ。５番線停車中の普通岐阜行きの中から見たのでクモハまでは確認できませんでした。スマソ。

>>227
5015なら、神領疎開中のC15だな。

>>226
暫定運用のような気がするな〜。
ひょっとして、21日から西の車輛が入るんじゃないか？と飛躍してみる・・・。

さっき親しい駅員との話で出てきたんだけど
やっぱ静岡はロングらしいorz
最近この手の質問が多くて困ってるのと、
ロングに対する批判がめちゃめちゃ多い
らしくて悩んでた。
お客さんにはまだ新車が来てないので、
って誤魔化してるらしいけど。

>>230
オナラーオーナラーオナラー

三ヶ根発14時33分発名古屋行き179Fが117系4＋4だった。
上り快速豊橋行き2536F車内から確認。

>>230
＞ロングに対する批判がめちゃめちゃ多い

＞お客さんにはまだ新車が来てないので、
＞って誤魔化してるらしいけど。

新車が来る前から内容を確定で知っていて、批判するようなお客さんが
めちゃめちゃ多いんだな。大変そうな土地だ。

>>222、226
同じく暫定運用だと思う。
三月改正がポイントでは？
大垣が総転クロ、静岡がほぼロングになるのは気になるし、静岡の313が御殿場身延の為だけに全て半自動付けるのは（倒壊にしては）気前良すぎると思う。

新車に乗りながら思った。
313系のロングシートってのは、何ていうか、勿体ないんじゃないかと。

うむ

本日仕事の関係で、列車のシートを作る工場を訪問しました。
淡いブルーの座布団に貼ってあった伝票には
「313ロング3人掛け」と書いてありました。現物かなり山積みでした。
***番台とかは記載がありませんでした。

確定云々は言いません。オールロングかも知れないし、車端部のそれを差すのかも知れない
し、それ以上のことは解りません。

>>233
静岡スレ見ると実際そういう奴多いしｗ

>>237
車端部のロングは４人掛けですぞ。
しかも淡いブルーは転クロ系の色。

>>230
コピペ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>237
じゃあ見た部分から、その現物、形は従来のと変わってた？
例えばE231みたいに彫りが深くなってたとか、Ｑのキハ200みたいにセパレートになってたとか。

シートの色はまさに転クロのカラーに近かったです。
ボックスシート3*00番台の色ではありませんでした。
ぱっと見の印象ですが、バケットシートの1人分の幅が211-5000と比べると若干広いのかなという
印象でした。

昼間は荒れちゃってごめんねm(_ _)m

さて
＞本日仕事の関係で、列車のシートを作る工場を訪問しました。

中国とか海外で作った方が安いんじゃない？それとも数が少ないから国内の方がいいのかな。

＞淡いブルーの座布団に貼ってあった伝票には
「313ロング3人掛け」と書いてありました。現物かなり山積みでした。

「3人掛け」はともかく「313」の表記はメーカーには関係ないんじゃない？

＞***番台とかは記載がありませんでした。

そりゃそうだ

大垣区２１１系５０００番台の静岡転属はほぼ確実的です。
今月の２８日から２１１系での運転列車が大幅に増えます。
１１５系運用を中心に置き換えられるようです。
また、平日３７１系ホームライナー代走に快速が設定されていますが、
１０月９日までは１１３系、１０日からは２１１系６両編成での運転となって
いるので、最低２編成は１０日までに準備が終了するでしょう。
来年春までには大半の列車が転属２１１・新型３１３に置き換えられる予定です。
ただ問題は編成ですhttp://8724.teacup.com/e231/bbs

静岡地区では比較的短区間利用の客が多いので、
それほど問題ありません。
１８きっぷでの長距離移動にしか静岡地区の
東海道線を使わない方の主観では
「利用客がかわいそう」なのかもしれませんが、
地元ではトイレがないことやロングシートに
文句を言う人はあまりいませんよ。

>>245
むしろ１８厨の占拠で座れない、お年寄りや妊婦がｶﾜｲｿｽ

>>237
それは車端部用のロングシートじゃなくて、ドア間用の3+4+3のロングシートの
一部じゃないの？
それなら辻褄が合いますね。

>>245
地元うんぬんよりもそもそも大都市圏でないところにトイレなしロングシートを入れる事自体
間違っているのだが。
静岡の人は転換クロスを知らないだけで転換クロスが入れば喜ぶ。１８客も喜ぶ。
一石二鳥じゃないか。

>>245
18切符客云々よりも、老人や妊婦に席を譲りやすく、また気軽に
座りやすいというメリットの方が大きいと感じる人が静岡には
多いんだろうね。

驚くべき情報が出たぞ。
ここに居座っている「静岡人」とかいうバカの話を総合すると
豊橋発着の東海道線シス受け持ちの列車は373系が使われるそうだ。
これは驚いたな。

クロスの相席を嫌う人は若者が多い。
よって本当に座席が必要な人が座席にありつける。

>>244
静岡に入る３１３は今現在神領にいる車両。
新車は全て神領に投入される。

２８日から３１３になる列車があるのはそのため。

>>252

それならそれでかまわないが。新しくなくても転クロが確定するし。木曽ローカル転属はさすがにありえないだろう。

>>252
神領から転属させるなら、211系のオールロングの方じゃない？

>>244
もう赤紫？の編成番号札を付けて動いてるよ。
少しは現物確認したら？
掲示板開いてれば情報が集まると思ったら大間違い。

>>254
倒壊随一の通勤路線、かつては103系も走っていた中央線名古屋口から211系オールロングを
出せるのかね？
朝ラッシュに関して言えば、掛け値なしにロングﾏﾝｾｰな線区だと思うけど。
神領をクロス化するなら、それこそロングの価値って何？という感じがw

情報公開法をたてに、倒潰へ問い合わせれば良いじゃない。

静シスの一番海側に垣から来たと思われる211の3＋3（方向幕が全て狭い）
そういえば211の安物LED車は神領だけ？

>>257
JRは地方公共団体ではないとマジレスしてみるtest

静岡に入る３１３がロングでも転クロでも何でもいいが…

仮に静岡投入分がロングだった場合、なぜ静岡に投入なのか疑問に思う。ロングならカキと同様、シンに投入して２１１-５０００を静岡に転属させた方が良いと思うが。
１１０キロまでしか出さないシスに３１３、１２０キロまで出せるシンに２１１-５０００では効率悪くない？性能や保守のことを考えても同一形式で固めた方がいいだろうし、設備もあまり変わらないのなら僕は全部２１１にしてもらえば十分だと思うよ。

ただ、静岡投入分が設備の異なる転クロやセミクロなら話が変わってくるが。

>>258
その安物ＬＥＤをフルカラーに更新してお茶を濁すことも考えられる

>>261
万博の前に新型に変えたよ、３色LEDだけど
昼でも見やすくなったし、快速がFASTからRAPIDになった

>>260
静岡の徹底オールロング化のためにはどうしても211系なり313系の
ロングが必要なんですよ。
中央線に関しては、1100、1600、1700番台の新規投入からも
わかるとおり、クロス化の方向にありますから。

>>260
>仮に静岡投入分がロングだった場合、なぜ静岡に投入なのか
それがひっかかるんだよね。
トイレのためだとすると、神領にもトイレ付き211がいるわけだし。
それ以外にも2形式がお互い混在するし、最高速度の話があったり、313ロングが全車半自動ドアだったり疑問が多い。
静岡に313ロングを入れる理由として、静岡車の名古屋乗り入れを考えてる。
現状、名古屋の東海道は117を引きずり出して昼間でも走らせたり、373が各停で走ったり、311が隅に追いやられたり、これまた謎が多い。
これらを311，117を211‐5000（+313ロング）に、313（転クロ）、373を313（ロング）にそれぞれ置き換えたらどうだろう。
ロング、転クロがまとまって配置されていれば予備が減らせるはず。
加えて313ロングなら快速待避や関ヶ原で半自動が使える。
あとは静岡で差し替えた転クロ車で快速を運転すれば、倒壊の東海道は各停=ロング、快速=転クロになる。
と考えれば静岡に313のロングを入れても変でないのでは?

静シス向けの313が姿をあらわしたとき、
このスレの住人の表情はまるで
自殺したはずの医局長が姿をあらわしたときのようになるであろう。

いや、もしかするとそのような表情を見せるのは
3月改正の概要が発表されたときかもしれない…

JR倒壊その子の誓い　第39話
「支社のたくらみ」　ご期待ください！

>>265-267
何がやりたいんだ？
10月28日（27日か）になれば決着がつくと思うが。

>>265
いや、そういわれてもその医局長の人柄を知らんので、生きてた日に喜んで良いやら舌打ちして良いやら…。
びっくりするまではわかるんだけどね。

静岡は首都圏型のロングシート車両ばかりになるのでしょうか。
313-2000のシートが跳ね上げ式だと、ラッシュ時は3両で十分詰め込める
ので静岡でも首都圏型の通勤風景が見られる。
静岡＝首都圏となれば静岡のイメージアップにつながるのかな。

28日って何があるの？

>>270
太平館へﾄﾞｿﾞｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/

>>270
昔、リアルでそういうこと言ってたのって、群馬県だっけ？
土浦辺りもそうか。

>>271
静シス管内の運用が変わる。
ソースは各駅の業務用時刻表

>>270
静岡に首都圏型の通勤風景は似合わない。

>>273
土浦あたりが「京浦都市線」（なんか半島っぽい名前だなｗ)を自称。
４ダァロングのE501は悲願達成の象徴だった。

しかし彼らもE531に追われ水戸以北へ。

>>274ｻﾝｸｽ｡
それでｼｽ３１３の運用が増えるのか？
でもそれに間に合うのってｼﾝに入る１１００ぐらい、１６００がギリギリどうかってとこだと思うんだが
１７００以降は日車で１８−１１の全検表記が目撃されてるから間に合わないだろうし
１６００がｼｽに投入されるか>>252が言うような事になるのか？

>>276
快速電車を土浦へって、グレードダウン運動を20年くらいやってた果てだったよね。
ただそれよりずっと前段階で、須田国鉄旅客局長wが書いた記事だったか…
たしか北関東方面の電車化の際に、中央線や山手線のようなカラーの国電をｷﾎﾞﾝﾇ
されて参ったとかなんとか。
新潟電化の際に修学旅行列車の電車化を強く要望されて、ヤケクソで釣り掛けの
80系で仕立てたのに、それでも喜ばれて驚いたな話の流れで読んだ記憶。

>>277
時刻表に211※313と記された運用の一部に
現在は115系等が入っている。
これが完全に211に置き換わるのが10月28日なんだと思う。
その後シス向け313が出ても、3月改正までは211との共通運用になる模様。

>>252が言うようになるとしても、静シス分がそろうまでの
一時的なものになりそうな氣瓦斯。

>>270
静岡県で首都圏と言えるのは伊東線と御殿場線の国府津〜山北間の沿線、つまり箱根山の
東側だけである。

>>279
28日までにとりあえずｶｷからの２１１で置き換えて、ｼｽ向け３１３が出来次第
順次そこに共通運用で入って行くという訳か、なるほど

>>280
うんちくたれるまえに、にほんのちりをべんきょうしましょう。

>>281
その静岡所属車だが、
2x00シリーズは実際にあるが、座席取り付けがまだ。今月中に完成するのか疑問。
1600/1700は座席まで取り付け完了、完成間近。
２８日までに2x00シリーズって完成するのか？
実は1600か1700は静岡所属になるんじゃないのか？

２８日とはいっても試運転や調整もあるから１週間前には納入が必要。実際にはあと半月しかない。

>>283
28日までに313の落成が間に合う必要は無い。
件の運用は大垣からの211-5000だけで十分まかなえる本数。

>>265
>静シス向けの313

初めからそんなものはない。全て神領向け

>>286
狐惑病でございます。

>>286
オールロングの3連27本と2連9本が静岡用だよ。

>>279
そうだとすると211※313
の列車の本数が少なすぎないか？

>>283
313-2x00が日車以外で製造中の可能性も捨てきれない。

>288

てめーは、自分のスレへ帰れ！

>>289
113、115がすぐに全て落ちるわけでなし、あわてる必要はない。
要は3月改正で動けるように足ならしできればそれでよし。

来年の3月末までに、静岡には
313系オールロング3連27編成
313系オールロング2連9編成
211系オールロング3連20編成
が新しく揃うことになる。

>>291
レス乞食は放っておけ。スルーしろ。
一切レス禁止。

>>289
それは俺も感じている。
大垣の211-5000がすべて押しかけたら逆にあふれかえってしまいそうだ。
>>290
♪によると近車で313を作ってるらしい。

>>290
2600番台3×10が近車で製造だが、実はこれが静岡向けで最も早く出場するんじゃないの？
今度のとれいんorウヤ情は要チェック！

そもそも>>237の目撃情報にもあるように、今まで3人がけのロングシートは
313系には存在しなかった。
ということは、3+4+3で合計10人、ドア間10人がけのオールロングに
なるというわけだよ。
よって静岡オールロング化確定が立証されたわけだ。

>>296
詳しいな。どこで聞いた？

>>296
過去ログで某機器メーカーの中の人が書いてた＞2600近車製造

ヨンセン÷10げっと。

×>>296
○>>298

100間違えたｗ

>>299
そういえばそんなこともあったな。
近車製造もズバリ当てたか…演芸場一族侮れん。

>>237
社名教えてよ。天○で○に入るのが分かったら信じてあげるよ。

>>243
中国品質だったら倒壊が納得するわけないだろｗ

そして椅子メーカーだったら形式くらい書いとかないと
他鉄道の車両用と間違ってしまうだろ。
汎用品ならともかく313系用なら313系って書いとかないと。

来週が再来週に、近車に見に行こうかな。
どこにあるか知らんけど。

大垣からロング運用が完全消滅した事実を目の当たりにして、アンチ演芸場が
逃げるようにこのスレから撤退。

随分と読みやすくなった。

×来週が再来週に
〇来週か再来週に

>>304
ググれば必ず出てくる

>>275
名古屋こそ似合わないｗｗｗ

静岡は伝統的に長編成
グリーン車の乗り方もわからない人間に言われたくない
Ｅ２３１最高！！

そんなに間引きがお好みですか？
乗客数が国鉄時代並に減れば
ゆったり乗れるからヲタにとっては本望ですわね。

ごゆっくり。

>>304
しＲ西日本学研都市線徳庵駅下車
改札を出て右側の階段を下りて２０ｍほど進むとＴ字路に突き当たるのでそこを左折
あとは道なりに７，８分も歩けば近車の正門に辿り着く
あとは敷地の周りを一回りしてみてくれ

でも近車分はまだせいぜい構体が組みあがったくらいだと思うんだが

某機器メーカーの中の人の書き込み関連を読んだけど
出場は来年になりそう？

静岡向けオールロング313の出場は12月初旬から。

おう！みんな！！名古屋本社・静岡支社の広報にがんがん抗議しようぜ！！
抗議するのは客の自由なんだ。

>>310
ありがとうm(_ _)m

　おまいらよく聞け！　我々の前には、２つの未来が存在している。

＊静岡にクロス車投入　→　静岡人は嘘つき　→　非難集中

＊静岡にロング車投入　→　静岡人は内部情報を漏らした　→　非難集中

　要するに、以後静岡人＆しぞーか人はこのスレには書き込まず、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/
にだけ書いてればいいってこった。
「予想が当たった」と言ったところで、誰も誉めちゃくれないんだから。

旧　大垣の２１１は、クロスシート化とトイレ設置工事をするから、
最低限の本数だけ運用し、残りは、浜松工場入り。
改造終了後、順次、営業＆置き換え。

>>316
一部のクハにトイレ設置工事を施工するが、クロスシート化はしない

静岡地区今後の見通し

最高　211-5000が20編成転入、新製313ロングの大量配備
普通　211-5000が20編成転入、新製配備なし、ダイアグラム5割減
最悪　211-5000が20編成転入、新製配備なし、313ボックス神領へ転出、ダイアグラム7割減

>>317
18古事記を除いたら、静岡地区の平均乗車時間は、15分程度。
これは、下痢などの場合を除く、平均的な人の標準通便間隔よりはるかに短い。
トイレの設置は、コストがかかるわりに、静岡では歓迎されないのは明らか。

>>318
超最高　211-5000が20編成転入、さらに神領の211-5000・3連全17編成も転入、SS48編成登場で211-5000・3連コンプリート

３１３ってダセェなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇっｗｗｗうぇぅぇっｗｗｗ



　　　　　　　　　　Ｅ２３３マンセーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>318
>>320
おまいらはｦｳﾞﾗｲｴｼ寅と共々↓に逝け
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/

というかさ
おまえら社会人だろ？
サービスとは何か？ってこと考えろよ
鉄道は公共の乗り物でもあるんだよ
平均時間がどうこうってよりトイレぐらいつけるのが
当たり前なんだよ
しかも静岡みたいなとこは逆に長く乗ると思うぞ！？
駅間が長いわけだし

http://www1.ezbbs.net/37/llkusaba/img/1159873453_1.JPG

静岡スレより。5044らしい。
LL19とは随分大きい番号になったなあ。

>323
こだま号

>>324
C11→LL1
…
C29→LL19
C30→LL20
じゃない？

神領にお帰りな編成達もまた旅立つのか
しかしSSじゃないとはこれ如何に？

>>326
単純にそうなるかどうかは分からないよ。

トイレは酔っ払いが放出する時の目標にもなるしな。
狙いを外して放出されたんでは意味が無いが、
座席の前で放出されるよりははるかにマシだろう。

LL19まであるってことは、少なくとも静岡に211系が19編成は
来るという意味じゃないのか？

いずれにせよ、名古屋地区には転換クロスを、静岡地区には
ロングシートを、というのがJR東海の方針だから、静岡の
オールロング化はやむなし、といったところか。

放出＝はなてん

∬19dsdt

おう！みんな！！名古屋本社・静岡支社の広報にがんがん抗議しようぜ！！
抗議するのは客の自由なんだ。

ロングでもいい。混雑時の3両さえ止めてくれれば。丸大〜♪

>>316-317
２１３系にはトイレ設置工事の予定はないの？

>>329-330
自分が立てたスレに帰りなさいよ。
貴方が立てたんだから、責任を持って最後まで向こうのスレを使い切ること。

>>334
残念だがロング投入なら減車とセットだ。
当然だろ。都市規模や輸送量を客観的に考えれば、両数そのままでロングになんかなるわけないだろ。
それでもいいならロング入れてやるけど。

静岡は今回の転入のために
旧LL編成(113系6連)をわざわざLL100番台にしてるからな。

残念ながらカキ211は片道左遷っぽい。

所属表記はカキのままにしておくの？
それともそのうち変えるの？

>>258
3色LED装備の1次車は神領のみの配属。

>>295
静岡の廃車予定車は、全車検査期限切れギリギリまで使い切る方向では。
余る大垣の211-5000は休車扱いにすれば検査期限を延ばせるし、その間に何か改造もできる。

>>326 >>338
身延線対応可否で分けたいのなら、SS21〜やSS101〜を割り当てればいいのにね。
他の空いているアルファベットはいくつもあるところに、211系3両になぜLLか理解不能。
113系の割り当ては、C編成=Cut(短編成化改造)、L編成=Local、T編成=Tokyo、LL編成=LongLocalと何となく分かるけど。

>>323
公共の場である公園からもゴミ箱がなくなってるだろ。
糞尿も自宅に待ちかえるのが、これからの時代のルール。

>>328
これからの時代、酔っ払い乗車は禁止になるんでは？
関係ないけど、
「酔っ払い　ゲロ吐きたいけど　トイレなし」
って名句思い出した。

>>332
19は静岡の関数でも東京の関数でもないから、
19を静岡と東京で２重積分しても、名古屋にはならない。

俺が思うに｢静岡人｣と「しぞーか人｣ってJR東海の社員か
期間限定で雇われた人間じゃないか？

つまり仮に「静岡ロングオンリー計画｣が本当にあるとした場合、
鉄道ヲタクがうるさく騒げば静岡県議会でたちまち問題になるので、
今から鉄ヲタを飼い慣らそう(ロングやむなしを定着させよう)
と、工作してるんじゃないか？

今年度計画の残りの313系は全車静岡配置で2連と3連です。

>>333
オールロング化は静岡人の総意。
抗議なんてもってのほか

>>334
それは無理です

>>336
ここって静岡人さんが己の心を試す13回目のスレじゃん

>>342
オレはJR東海とは無関係。
てか、新幹線に関しては、葛西は氏んでいいよ。

>>343
だな。

静シス用３１３系の仕様が決定したそうです。
基本性能は３１３系のままですが、車内は全てロングシートになります。
これと大垣からの２１１−５０００の転入によって、
静岡地区からクロスシートはほぼ一掃されて、
大幅なサービス向上になります。
静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの
１５分以内の乗車とされている上、
都市間移動は新幹線を利用することが
原則ですので、ロングシートは必須でしょう。

>>346
がいしゅつ

>>328
そういえば373系の普通列車で、酔っ払いがトイレに行こうとしたが車両間の
自動ドアがうまく開けられなくて、我慢できずにドアの前で放尿・・・って
話なら聞いたことがある。
しばらくの間、その車両は小便の臭いが立ちこめたらしい。ｗ

このスレの糞尿→静岡人としぞーか人

このスレの到るところで脱糞しやがって。このスレが汚くなるから
おまえらは
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/
に逝け。

>>346
既出だけど、まさにその通り。

静岡徹底オールロング化記念age

17 ：しぞーか人：2006/10/04(水) 02:31:31 ID:NVYbd8XJ
あのう、静岡人さん見かけませんでした？


18 ：名無し野電車区 ：2006/10/04(水) 09:09:17 ID:qrbg9Zdh
>17
さっきゴミ収集車がきて回収して行ったよ。

ＧＪ

本日の釜利谷足猿場
http://e.pic.to/4j8oo

すいません坂板と大誤爆しますた(｀・ω・´)

今回の改正って名古屋地区でも快速通過駅（特に岡崎〜大府）ではブーイング必至だね。
普通を全列車転クロ４両以上にするのはいいけど、それと引き替えに減便はないだろう。
利用率が低いからという東海の言い分が事実としても、だったらデータイムの普通は全列車２１１の３両でいいから元の本数に戻せ。
まだ減車ならともかく、いきなり減便とは一体どういう神経をしているのか。

あと浜松−豊橋も同様だな。
結局大半の列車を区間列車にしてしまうのなら、ここも全列車２１１の３両でよいからいい加減に毎時４本化したらどうなんだろ。

名古屋地区の普通の場合は長く乗ってもせいぜい待避駅から次の待避駅までだし、浜松−豊橋は全区間を乗り通しても３０分強。
トイレなし２１１の正しい使い道はむしろこういう区間ではないのか？
それを静岡あたりで長距離運用に入れるから、そもそもいろいろな不満が出てくるわけで。

他スレにも書いたが、ほぼ同距離の名古屋豊橋を普通で乗りとおす客はほとんど
いないが、

>>356
豊橋〜岡崎の普通は213系で毎時4本にするとか。
あるいは飯田線との共通運用を視野に入れてもいいと思う。

>>356
いかん、途中で送信してしまった。

静岡浜松を乗りとおす客は１８シーズン以外でも割りと多い。
新快速，緩行の接続がうまく行っている名古屋口の普通にこそ、２１１-５０００
なり、３１３-１５００の三連、普通のみの運転の静岡には３１３−１５００
タイプが望ましいと思うが。

>>354-355
有馬タンLOVE♥

>>360
(*´з｀)

(´ﾖ｀*)

>>356
確かに、今回はやっちゃった感あるよな。
単純に間引いたからな。
個人的には普通削減するならせめて20分間隔にしろと思う。
もしくは2両でいいから本数を維持するか。
ほんと、静岡から借りられないかね、211。
静岡も4コテ欲しいでしょ、みたいな。
まあ、静岡が整う3月改正までの暫定ダイヤだと信じておこうと思う。

>354
釜利谷足猿場ってどんなところ？画像を見る限り車両を製造してる工場だろうけど

>>364
等級車輛のことではないか?

>>356
浜松以西は原則クロス車、浜松以東は徹底オールロング化が
JR東海の方針だから、浜松以東はトイレのない211系ロングに
乗る機会が多くなるだろう。
これから出てくる313系は、3連オールロング27編成と2連オールロング
9編成。
残りは211系3連オールロング31編成、2連オールロング9編成
2連ワンマンクロス14編成だから、約半数はトイレなし、ということに
なる。

>>364-365
なんのことだかさっぱり…
私はただフットサル場の画像を坂板にうｐしようと…(ﾟДﾟ;≡;ﾟдﾟ)

>>366
散々がいしゅつだけど、
そのとおりだね。

>>368
まぁね。
トイレ付きが増えるとか、転換クロスが来るとかいまだに誤解が多いからね。

そういう誤解は同じ静岡県民として、非常に遺憾に思うのでね。

>>369
同じ静岡県民としてお前の言動を遺憾に思う

静岡には３１３という名の実質Ｅ２３１が投入されますね。人間工学を研究しつくして作られたＥ２３１系のロングシートならロングを愛する静岡人さんとしぞーか人さんなら最高にうれしいですよね！

神領113系 投稿者：美樹那 投稿日：10月 4日(水)01時41分51秒 　 引用
美樹那です。

【混むのにトイレがほしい?】
はっきり言って贅沢ですね。
ほぼ同等な距離の関西線では99年までは一部の列車を除きトイレがありません｢でした｣
313系が入ってからやっとトイレがついたわけです。
それ以上の距離がある熱海-豊橋ではトイレなし211系が運用されている上、混んでたりしてます。
混雑区間はトイレはいらない！！

【113系置き換え211系3+4+3案】
113系6連を211系7連(0番・5000番元大垣)、113系4連を211系3連(5000番元大垣)
とすれば、中津川系統はトイレ付き7連になるのです。
その代わり、東海道から211系が撤退ということになってしまいます

【113系置き換え313系10連固定案】
いっそのこと、ラッシュ専用として313系10連固定(常磐線用E231系風)にするのもあります。
当然、固定なので解結する人件費及び停車時間が削減できます。
扉は4ドアですんで乗降はスムーズになりそうです･･･

　こんかいはこれにて

３７３系ゲットォ

>372　３１３の４扉車?東海は１０３廃車以後、４扉無いのでは？

211や313で騒いでるところアレだが、従来車追っかけ組向け情報を仕入れてきますたよ。
主に「10月の動き」であり、仕入れそびれた又は不確定なところは憶測は入れず不明としておく。
11月以後の動きは10月下旬に仕入れられる見込み。

静115：静岡以西の本線から撤退の上、数本が廃車。浜松・豊橋での撮影は大至急。飯田線運用については不明
静113：3連が数本落ちる
神113：シン313が出来次第シスへ（転属なのか廃車まで貸し出しなのか不明）
静123：動向不明
垣211：-5000の20編成すべてシスへ（神領車との差し替えは無い、身延線どうするのかは不明）
神313：今月落成、4連1本には回生電流を貯蔵するシステムを試験搭載
静313：11月にズレ込む見込み。近車でシス向け3連を作るが出場は1月以降
それ以外：神211・神213・垣211-0・垣311は今回の祭りでの転属予定無し
気動車：313祭りの後は気動車新製祭りになるとのこと。キハ40は来年からヤバい
新幹線：N700量産が始まると在来線用車は再び放置プレイが数年間続く
TOICA：東西との共通化は幹部がつぶやいた程度であり具体的な動きは一切無い

劇団ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅 大好評公演中！！！

クモハ123は、再びクモヤ145化されたりして

115系って何本残ってんの？
既に廃車になった編成もあるらしいが。

>>375
＞4連1本には回生電流を貯蔵するシステムを試験搭載
キャパシタでおｋ？

以下今日の報告。
今日は学校が午前授業だったので午後大垣駅に行ってきました。
211-5000は近鉄線横にC11・C19・C25・C27が留置中です。

惜別１１７系新快速

http://pic.to/uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200610032057041a670_jpg

http://www.37vote.net/railroad/1158573112/all-50-10

>>378
１１５系は現在静岡車両区にＳ・Ｂが合計２１本あります
http://8724.teacup.com/e231/bbs
http://moon.ap.teasup.com/e231/

>>382
115系S編成は一部が廃車になっているので
21本じゃないよ。

>>382
アドレス貼るなよ、演舞場！

>神313：今月落成、4連1本には回生電流を貯蔵するシステムを試験搭載

4連2本は間違いなく入ると思うが、3連は何本入りますか？

前にもここの住人が書いてたけど
mixiにｦｳﾞﾗｲｴｼ寅のコピペのような概要が紹介しているが、あれガチ？

とにかくどんどんクロスを入れろ！











オシムジャパン！

>>379
＞今日は学校が午前授業だったので

水曜日が午前授業ってことは、つまり大垣在住の岐阜大学生ってこと？？

ヒント：アンダーフィフティーン

>>379
乙

あれ？そうなるとLL氏の掲示板にあるLL9編成の目撃情報は見間違いかな？
C19→LL9になるということが正しいならばの話だけど。

>>388
俺も最初は大学生かと思ったよ。そんで年を知ってぶったまげたわ。

ご指摘のとおり大学生じゃありません（汗
高校の一日入学に行かなかった自分は午前中いっぱいで帰宅させられました。
そこで大垣駅行ってきたわけです。
予想外にEF65 1059にも遭遇できたんでよかったです（♪にうｐ済

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200610042003427a0e6.jpg
ついでに近鉄線横の211系5000番台です。編成番号部分を一部拡大してあります。

おんぷでみっけ
美濃赤坂始発区快

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006100417190516a78.jpg

特別快速増発に増車はいいけど豊橋-浜松はダイヤ改悪のきわみだね。
以前大垣-米原が両端の越えられない壁にへだてられて宙ぶらりんになってたけど
豊橋-浜松がその二の舞になっちゃった感じだね
静岡からの直通列車もほとんどなくなってるし。なんであそこでわけたのかわからない。
静岡の313以前に早急な改善が必要でしょ。
シス313が出揃うであろう3月にもダイヤ改正があるような期がするけどそのときにちゃんと直してほしいよね

>>394
浜松以西＝完全クロス化
浜松以東＝完全ロング化
これが3月改正のメインメニューだよ。

静岡に入る313にはトイレ付くの？

>>396
wcでトイレか

ﾖﾝｾﾝ群発見www
そこでﾀﾊﾞｺ吸いながらｵﾌですかww

>>396
付く
以前うpされた内部資料でTc2300番台の座席定員が他のTc同様少なくなっていたから間違いない。
ちなみに2*00番台のTcは2連・3連共に2300番台

400

４０１系ゲット

むこうはオブライエンが
こっちは静岡人・しぞーか人が
それぞれ占拠してるってわけか。
どっかマターリと新313系とその転属ネタを話し合える黄金郷はないかねぇ。

>>402
313系スレ

>>402
つ[徹底スルー]

>>399
確かに静岡に新しく入る313系2000番台オールロングにトイレは付くけど
、211系の大量転入で半数以上がトイレなしだから、トイレがあるかないかは
運任せになりそう。

>>398
その場所禁煙やのーて？

まあ、115の一部はうちでの籍はなくなるけれど、
他社の持ち物になることに決まったよ。
うそか本当かは12月になればわかることだから。
ヒントはディスカバーウエスト。
話せるのはここまで。

>>399 >>405
定員が少ないのは、トイレではなくて、
業務用スペースの可能性もある。

>>402
ここでよろしく

>>402
だめ。313系スレにもしぞーか人が来てしまったので新たに建てるしかない。

>>408

むしろ静岡人とかなたトイレがない方がうれしいんじゃないの？

>>409
新たに建ててもどうせそこも静岡人・しぞーか人・オブライエンに占拠される。
もう２ちゃんねるにはまともに東海の車両・路線について語れるスレは作れない。

>>409
そりゃ無理な要望だろ。
どうせ新たなスレが活性化すれば相手にして欲しくてやってくるのは間違いない。

一番大事なのはスレ参加者が皆揃ってスルーする
(レスも付けない、話題にもしない、向こうからレス付けて来ても無視)
って事だと思うのだが。

>>411
静岡人は、本来関係ないはずの東海道線名古屋口や中央線スレにも来るからうざくてしょうがない。
どこにでも転移する末期の癌細胞のようなものだ。

>>412が良い事言った

>>412の言う通りにするべし

>>414
前から散々言ってるけどなｗ

>>414
賛成！

>>406
確か、金山方のきしめん屋の前でやるはずだから禁煙地帯

今我々を馬鹿にしている君たち、静岡に2000番台がオールロングで
やってきたときに青ざめるのは君たちなんですけどね。

もっと冷静に現状を分析し検証してみよう。
そうすればおのずと静岡はロングしかありえないということが見えてくるから。

いずれにせよ、東海道線名古屋口はオールクロス化されたわけだし、
中央線も313系1100,1600,1700番台の投入にもあるように、クロス化の
傾向にある。

近いうちに、「静岡だけロング」という時代がやってくるだろう。

さて切り札を出してみるか。
http://c.pic.to/5znxk
http://p.pita.st/?trb30xki
これは先週の日曜日に浜松で撮ったやつ。実はこの中にある人（ry

>>420
まさか与…

>>420
Y102の後ろに居るのはまさか・・・

え？誰？

>>420
相変わらず見れないUPローダーだな('A`)
ピクトって何がいいの？一度も見れた験しがないんだけど。

>>423
妖透どんでは？

>>418
まあ、もちつけ。
ここの住民の大多数は、言葉にしなくとも、
我々の正しさを、内心は認めていると思うよ。
でも、特に静岡のヲタなんか、長い間新車が来なかったせいで、
妄想の深い眠りに陥ってしまっていて、
オールロングの輝ける未来が、すぐそこまでやって来ていても、
眩し過ぎて、そう簡単に目を開けることが、出来ないんじゃないのかな？
もう半年足らずの辛抱だし、暖かく見守ってやろうじゃないか。

うるせぇよ、もう静岡県会議員にJR東海の静岡蔑視の姿を
静岡県議会で追及してもらうから。

JR東海・広報に抗議の嵐を！！

在来線はタバコ吸えないからイヤだ

怒れる静岡の住民よ、
知り合いに県会議員や市会議員がいたらJR東海の静岡蔑視の姿を紹介しよう！！

そして議会で追及だ！！

今日B4orB5が試運転やってたよ。

セントラルライナー中津川出してたけど
あんな銭取が来たら客ブチ切れだなｗ

クロスシートがないなら、ソファーを買えばいいのよ

>>418
静岡への新車投入はない

>>429
むしろもっと友好的な県知事に代わってもらう方が効果的かも試練。

与助のらくてすをロングシートにしちゃえ。

テンプレを勘違いしロング以外の可能性を議論しようとしている人がいるので、改めてテンプレを貼っておく
なお、>>1にあるテンプレは、証拠のないクロス厨が改変したもの
ロング派と違い証拠となるものがないため、仕方なく中立的に見えるように仕上げたもの
いままでクロス厨はいろいろな偽造をしてきたが、これはそのひとつである

☆☆☆　新313について　☆☆☆
・名古屋は転クロ、静岡はロングに決まっているので、それぞれのこれからを議論する
・ロングなどはいるはずない、転クロで確定、などの妄想はしない
・資料は全て本物ですが、転クロ厨のオナニーネタにはなり得ない。
・静岡人氏の批判はしない
・妄想が外れたら、本当のことを伝えようとした人に謝るくらいのことはしよう

>>435に>>1とあるのはこちらの記入ミスである
偽造テンプレは、>>1ではなく>>2にあるので、>>2と読み替えていただきたい

折りたたみ椅子で進行方向に座るオフ

何時開催？

>>435
ｦｳﾞﾗｲｴｼ寅がお呼びでつよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/

>>435-436
ここはクロス厨の隔離スレでテンプレも罠テンプレだからそれでいいの
本スレはちゃんと正しいのが貼ってあるこっちのスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159713856/

>>438-439は確かに本スレだが、荒らされすぎて使い物にならん。
だから、こっちのスレを使わせてもらうぜ。

うるせぇよ、もう静岡県会議員にJR東海の静岡蔑視の姿を
静岡県議会で追及してもらうから。

JR東海・広報に抗議の嵐を！！
怒れる静岡の住民よ、
知り合いに県会議員や市会議員がいたらJR東海の静岡蔑視の姿を紹介しよう！！

そして議会で追及だ！！

>>440
日車出場前からロング確(ryをほざくスレは本スレじゃないよ

携帯でもNGワードあぼーんできたらいいのに

>>440
削除依頼してきれいにしてもらえばいいジャマイカ

rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1157959912/

相手にするなって何度も言ってるのに。
学習能力のない奴らも悪い。>>9嫁。

9 名無し野電車区 sage 2006/10/01(日) 23:25:46 ID:ZLaVj47K
重ねてのお願いですが静岡人・しぞーか人等には一切レス無用。
レスをつけた人間も荒らしの謗りを免れません。
どうしても我慢できなかったら一言

つ菊

これで逝きましょう。

>>445
静岡人さんの偉大さを無視するのは、凡人には無理だって。

「演芸場信者乙」と煽る厨が消えた。
これだけ演芸場予想が的中すればさすがに黙るだろう。

１　大垣に入る新313の座席配置は初のオール転クロ
２　6連はすべて大垣配備
３　211-5000が静岡へ転属し大垣からロングの運用が消える

気になる情報が

しかし的中したらしたで今度は情報漏洩とか言って叩く厨が沸く悪寒

途中で送信してしまった。
>>375より
　＞神313：今月落成、4連1本には回生電流を貯蔵するシステムを試験搭載
　＞静313：11月にズレ込む見込み。近車でシス向け3連を作るが出場は1月以降
神313は全て今月落成なのだろうか。
もしそうだとしたら「18-11」表記の転クロ車は何かということに。

>>450
内容忘れちゃったのだが18-11は神領車だっけ？

>>450
ガセ。
静313は12月以降だし。
日射視察情報の行程進行具合からも
そんなものでしょ。

>>450
神領車の全てが落成するって訳じゃないんじゃないかな

>>453
やはりそうだよな。
逆に静シス車が11月落成だとすると
2300の進捗状況では間に合わないような氣瓦斯。

静岡人(本当の静岡県民)だけどさ、確かに名古屋は都会で私鉄とも競合してるから名古屋圏に長編成の転クロが入るのは仕方がないと思うよ。
だけど静岡だって田舎のよさがあるんだから田舎らしい仕様の車両を作ってほしいよ。
そりゃ名古屋ほど金はかけられないのはわかるけど、せっかく車窓からは名古屋では見られない緑が見られるんだから、せめてボックスで窓を大きめにするとか、登山の人のために荷物スペースをつくるとか。
もっと田舎のよさを活かしてほしいわけよ

東海道スレによると神領配属予定のB4、B5が
すでに試運転を始めているそうだ。

>455
静岡が恵まれすぎていることをわかっていない。
私鉄競合のない地域の在来線なんて酷いもんだぞ。
岡山、広島を見てみろ。静岡と同規模な都市だが、在来線運行本数
は静岡の1/3程度。

静岡のじんは大垣からの211-5000の転属を歓喜を上げて迎える義務がある。

>>457
東京からのお古なら喜んで迎えるが。
糞名古屋からはいらね。

>>458
ヲブライエン、茶でも飲んでもちつけ。

はやく中央特快103系がもらえるといいね。
みかん色が静岡に似合いそうだ。
静岡県民は大歓迎するだろう。シートは当然オールロングだし。

このスレ
447 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/10/05(木) 00:30:18 ID:p5oCHd3w
「演芸場信者乙」と煽る厨が消えた。
これだけ演芸場予想が的中すればさすがに黙るだろう。

１　大垣に入る新313の座席配置は初のオール転クロ
２　6連はすべて大垣配備
３　211-5000が静岡へ転属し大垣からロングの運用が消える

457 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/10/05(木) 01:08:37 ID:p5oCHd3w
>455
静岡が恵まれすぎていることをわかっていない。
私鉄競合のない地域の在来線なんて酷いもんだぞ。
岡山、広島を見てみろ。静岡と同規模な都市だが、在来線運行本数
は静岡の1/3程度。

静岡のじんは大垣からの211-5000の転属を歓喜を上げて迎える義務がある。

460 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/10/05(木) 01:16:46 ID:p5oCHd3w
はやく中央特快103系がもらえるといいね。
みかん色が静岡に似合いそうだ。
静岡県民は大歓迎するだろう。シートは当然オールロングだし。


名鉄600V線を語ろう part.15　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154958205/

444 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/10/05(木) 00:45:13 ID:p5oCHd3w
郊外型は転クロじゃないとだめでしょう。ロングに15分以上乗せるのは反則。
モ510,520の市内直通がずっと現役であればまったく問題なく存続していたはず。

　↑何この支離滅裂。

>>458
静岡人の東京コンプレックスって、こんなに大きいの？
だったら優越感に浸れるが…　職場の上司に１人、静岡人が居るが、
そうも思えない。

>>462
東京コンプレックスと見せかけて束の勢力拡大をもくろむチェ・パンスル商団の差し金。

うるせぇよ、もう静岡県会議員にJR東海の静岡蔑視の姿を
静岡県議会で追及してもらうから。

JR東海・広報に抗議の嵐を！！
怒れる静岡の住民よ、
知り合いに県会議員や市会議員がいたらJR東海の静岡蔑視の姿を紹介しよう！！

そして議会で追及だ！！

数日前に前ｽﾚで、荒らしてる香具師らはどっちに転んでも
>>464
って騒ぐつもりだろと書いたが。

結論出るのが待ちきれずに本音がw

騒ぐのが目的なのでございましょう。

静岡には転クロが必要だし名古屋よりも
長い編成が必要だな

>>462
コンプレックスじゃなくてマンセ−。
数年前までは島田まで10両編成（グリーン車付き）を東の都合とは言え
乗り入れてくれていた。静岡地区の紅一点普通列車だったのよ。
それに引き換え糞東海は311新制から含めて一切静岡には新車を投入してこなかった
113天国を作り上げ211すら極少数しか在籍してなかった静岡地区。今回の
313の新車投入も置き換え対象が凄まじく多い静岡地区には何の発表もなく
置き換え対象が全くない名古屋からまっさきに投入。こんな糞会社を静岡人
が良く思っている訳がない。糞東海の恩恵を受けて静岡を煽っている糞尿名古屋人
は死んでもらうしかない。

馬鹿ばっかで話にならん。

転クロ入ってほしいけどセミクロ・ロングより合理的理由が見出せないんだよな。
セミクロ：静岡の313系で仕様統一、置換対象と同一タイプの座席仕様。
ロング：211系と共通運用を前提にサービスレベルの平準化。

個人的にはセミクロ、ボックスが嫌なのでロングのほうが有難かったりするけど。

>>469
もちろん帯は211と同じ湘南色で。

新車は入らなくて名古屋のお下がりが静岡へ流れてくる。
としたら、ゆくゆくは静岡地区を走るのは転クロかな？

糞東海が、わざわざ静岡の為に、ロングを設計してくれるとは思えない。
まして固定溶接なんて手間かけない。壊れたままの転クロが走る。そんな静岡の明るい未来。

>>468
グリーン車っていっても、
静岡の空気を東京に運んでたようなもんじゃん。
むしろ、残り8両が8/14の確率で3扉オールロングだったから、
好評だったんじゃないか？

>>469
「個人的には」なんて遠慮してないで
「静岡人の総意として」って言っちゃえばいいじゃん

>>470
E231と同じ沼沢色では嫌なのですか？

３１３系３次車両の解説
全ての系列における共通変更事項

１：新型保安装置（ＡＴＳ−ＰＴ）への移行準備工事
２：ＩＣカードによる情報伝達機能の強化
３：行き先表示機のＬＥＤ表示
４：砂撒装置が砂⇒セラミックへ
５：運転台にあるモニターが１０インチから１２インチへ変更
６：時刻表挿しの電灯がＬＥＤに
７：前面ライトがハロゲンタイプ（白くてまぶしいです）
８：上部前照灯がＬＥＤに変更

まず、新系列から。

４００番代（９両） 配属：神領車両区

３１３系０番代同様のＴｃ’車。後述の１１００・１６００・１７００番代とペアを組む。
クハ３１２−４００　のみが製造される。

１１００番代（４両×２本＝８両） 配属：神領車両区

中央線にある１０００番代の３次車両バージョン。
内装は１０００番代と同様の転換クロスシート＆車端ロングシートのタイプ。
クハ　３１２−　４００
モハ　３１３−１１００
サハ　３１３−１１００
クモハ３１３−１１００
以上の４両で運転される。

１６００番代（３両×４本＝１２両）
１７００番代（３両×３本＝９両）　合計２１両
配属：神領車両区

１１００同様に１５００番代の３次車両バージョン。
なお、１６００番代はパンタグラフが１個に対して、１７００番代はパンタグラフが３個クモハ３１３に取り付けられる。
クハ　３１２−　４００
モハ　３１３−１６００or１７００
クモハ３１３−１６００or１７００
以上３両で運用。

２０００番代
全形式配属は静岡車両区です。
なお、配備は本年１１月から開始します。
それまでの間は１１３・３１１系が一部代行で運用に入りますので、しばらくお待ちください。
非常にややこしいのです。
まず、最大の特徴は３１３系始って以来のロングシート車。
ブレーキチョッパ搭載車両と非搭載車両
３両編成と２両編成
合計４つのタイプに分かれる。

２３００番代（２両×７本＝１４両）
クハ３１２−２３００＋クモハ３１３−２３００で運用。

２３５０番代（２両×２本＝４両）
クハ３１２−２３００＋クモハ３１３−２３５０で運用。
違いは、パンタグラフが１個なのか、２個なのかである。
２３５０番代が２個搭載。
なお、両編成ともブレーキチョッパを搭載。

２５００番代（３両×１７本＝５１両）
クハ　３１２−２３００
モハ　３１３−２５００
クモハ３１３−２５００
この編成は、ブレーキチョッパ非搭載の編成。内装はやっぱりロングシート（泣）

２６００番代（３両×１０本＝３０両）
クハ　３１２−２３００
モハ　３１３−２６００
クモハ３１３−２６００
こちらの編成にはブレーキチョッパ搭載。パンタグラフはいずれもクモハ３１３に１個のみ搭載。
ユニットは基本的に１５００番代を踏襲しており、１．５Ｍ１．５Ｔとタイプでモハ３１３東京側台車がモーター付きとなっている。

３１００番代（２両×２本＝４両）
いわゆる３０００番代の３次車両バージョン。
なので、説明不要。数字だけ

５０００＆５３００番代（６両×１２本＝７２両）
配属：大垣車両区
３次車両最大の目玉ともいう車両。
オール転換クロスシートという破格の車内設備＋７００系新幹線で使用されている車体間ダンパ、更にはセミアクティブサスペンションを搭載した在来線の特急電車ですら真っ青のスペックを搭載した３１３系の中でもアホみたいにハイスペック。
とにかく、オマエは何処の特急電車なんだ！！といいたくなる状態間違いなしである。
将来的な１３０ｋｍ／ｈ運転を視野に入れたスペックである。編成は
クハ　３１２−５０００
モハ　３１３−５３００
サハ　３１３−５０００
モハ　３１３−５０００
サハ　３１３−５３００
クモハ３１３−５０００　以上６両編成。

なんか中の人らしき燃料ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>474
＞１７００番代はパンタグラフが３個クモハ３１３に取り付けられる
2個じゃないのか？
1両に3個も取り付けるなんて考えられん。

>>478
あ…２個だ。ごめん。

>>479
レスthx
ということは前パンが見られるということか。

>７：前面ライトがハロゲンタイプ（白くてまぶしいです）
こんなこと書いている時点で中の人じゃないだろ。
今回導入されたのはハロゲンじゃなくてHIDだけど。
上部のLEDはなんか安っぽく見えるからイマイチだ。

>>426
しぞーか人氏の見識の高さには、いつもながら目を見張るばかりです。
今はロングやむなし、という意見も多く、実際に車両が投入された
直後も「先入観」から来るロングシート批判の声も多少はあるでしょうけど、
数ヶ月もすれば「やっぱりロングでよかった」「ロングシートになってから
通勤や旅行が楽になった」「ロングシートになってから、子供が喜んで
電車に乗るようになった」という声が大多数になるでしょうね。

>>435
テンプレ乙！
ひとつ加えて欲しいのがあるんだけど、「飯田線の119系ワンマン仕様は、
静岡の313系3000,3100番台で置き換えになり、静岡には313系2000番台に
準じたオールロングのワンマン仕様が充当される」
これで近郊型オールロング化率100％になるからね。
静岡には「2010年度クロスシート一掃計画」があるため、遅くとも2011年3月
までには実行されるだろう。

>>441
オールロング化は静岡優遇策なんですけどね。

>>447
あとは「4　静シス用の313系はすべてロングシート」も付け加えないとね。

>>473-476
これmixiの313系コミュにあったやつだろ

>>483
313系コミュの転載だな。
新番台のクハが、5000番台は5000、2500番台は2300と揃ってないのが不思議。

>>484
mixiにこれ書いた香具師の書き込みにトイレや車体価格が具体的にかかれててリアルなのだが、あの香具師は中の人？
ただ311が代走とか事実と違うところはあるがw

>>458>>468
大垣から回ってくるのが２１１−５０００でなく、３１１系かせめて１１７系
だったら、その批判は出なかっただろうな。

最低でも３１１系が神領に転属、余剰の２１１系４連がこちらに回って来て、Ｔ編
成，Ｌ編成の代替にすると思っていた。

老朽車を多数抱える南九州，北陸，山陽の前途は洋々たる物があるが（仙台は
Ｅ７２１が代替車輌になりそうだが）地　方　都　市　静　岡の将来は暗澹
たる物だな。

南九州の老朽車はだいぶ減ったはず。
817か、いいなあ…

石川知事への嫌がらせでわざわざロングを静岡回したんじゃないの

オールロング化は非公式ながら知事の要請です

>>486
愛知も十分　　地　方　都　市　です

私も決して人のことは言えませんが、今朝はどうしても抗議しなければならないことがある。
利便性は二の次という記述、誠に許しがたい言語道断のカキコミといわざるをえません。静岡のみならず、交通全体を踏みにじるカキコミであると指摘します。速やかな謝罪を求めたい！
静岡にトイレは必要ないカキコミも首を傾げますね…通し乗車は浜松〜名古屋程ではないが、長距離利用もおられます。
災害等で電車がとまってまったらどうしますか？211しか走ってなかったら？金谷〜菊川、函南〜熱海は10�`近く駅間距離がある。もう少し考えて貰いたい！


もう少し考えて貰いたいのはあんただ。

川島冷蔵庫が昔出した本にも
「静岡にも転換クロスシートを導入すべきだと思うが、
乗客には211系のロングシートが好評のようだ」
みたいなことが書いてあった

>>492
それ車両が新しいとかじゃなくて？

ロングが好評と認めておきながら転クロを入れるべきとする冷蔵庫の脳細胞も訳若芽。
束移管厨と一緒でまず結論ありきなんだろうな。

>>486
395って「静岡人」なんだが、いつから主張を変えたの？
それはいいけど、神領に311入れて211放出とか、地獄のような
プランを書いてくれるな。

>>495
要はトイレの事を言いたかったのだが、これは申し訳ない。（恥）
神領に３１１など６０両もぶち込まれたら京浜東北や常磐線にクロスシート入れる
ようなもので、朝のラッシュ時えらい事になるわ。
本当に失礼。

>>496
流石に中央線は京浜東北線まではいかないよ
５カラー路線で言うなら最低の中央総武緩行線がだいたい同じぐらいだ

しかし釣り糸だらけの祭りスレになっっちゃったなｗ

さて、こないだ磐田から沼津まで乗りとおしてたおばあちゃん、もしオールロング化されたらどう思うだろうなあ
18期間だったのに普通のきっぷ持ってていろいろ話してたら月イチで孫んとこ通ってるそうなんだが、かわいそうに
南秋田みたいな千鳥配置4区画だけでもいいからつけてやればいいと思うんだが

情報をmixiに頼るたぁ2chも墜ちたな

そういえば、前に211-5000のエリア案内図が新しいものになったっていう
情報があったけどあれは何だったのかな？
笠寺イベント時の救済用に211-5000を2編成くらい残すのかな？

211系生息図を改めてまとめてみた。
編成ごと最新の目撃情報を基にしてるので、もしかしたら留置場所が違ってるものがあるかも。

運用開始： C29(=LL19)
静岡留置： C16 C17 C18 C21 C24
大垣留置： C11 C19 C22 C23 C25 C27
神領留置： C12 C13 C15 C26 C30
行方不明： C14 C20 C28


LL氏の掲示板に、10/4夕方のLL9・LL11目撃情報あり＠沼津。
ただ、C19が10/4午後時点で大垣にいるのがわかっているので、
もしかしてシス転属時の番号振りが一部番号順でないことがあるのか、
LL氏のところの目撃情報が間違っているかのどちらか。

>>501
GG編成は情報なし？

>>501
昨日東海道線の電車の中から富士運輸区を見てみたら、旧C編成が2本有ったけど。編成札は取替済だったけど、車番は見てなかった。

>>485
書いた人のページを見ると、どんな人か大体分かると思われ。
トイレや車体価格は書いた人から察するに、99〜00年投入車両の実績価格がソースかも。

>>504
こんなキモイ香具師に命を預けてる訳か。
まぁ、静岡だから別にいいけど。

>>495
>>395を書いたのは俺だけど、>>496の395は何かの間違いだと思われ。

俺の意見を述べると、311系が神領に入ることはまずないだろう。
理想を言えば、311系も117系も静岡に転属させるのが一番なのだが、
静岡には2010年クロスシート排除計画があるから、東海道線の
浜松以西で、普通列車として使うよりほかにないですね。

ただ、神領もセミ転換クロスの積極的導入からもわかるように、
クロス化の傾向にあるようだ。
ただ、神領に313系の増備が進めば、211系は増結用またはラッシュ専用
に使うのがメインになるかもしれないね。

うるせぇよ、もう静岡県会議員にJR東海の静岡蔑視の姿を
静岡県議会で追及してもらうから。

JR東海・広報に抗議の嵐を！！
怒れる静岡の住民よ、
知り合いに県会議員や市会議員がいたらJR東海の静岡蔑視の姿を紹介しよう！！

そして議会で追及だ！！

>471
117と311は名古屋口普通で生涯を終えることが決まっている。
スピードで名鉄に圧勝した現在、これ以上のスピードアップは必要ない。
ライヴァルをマイカーに置き、目標は転換クロスで全員ゆとり着席。
2人がけの席を1人で座るのが理想型。これが倒壊の基本方針。
加速の遅い117でも十分活躍できる。

だが静岡は違う。乗客が求めるものは乗り降りのしやすさと正面に流れる
美しい風景。それと利用者の公平性。
転クロだと立乗りと座り乗りではサーヴィスに差がありすぎる。
これが静岡では問題になっている。
始発駅から乗る人間は座れるが、始発以外の駅でのる人間はまず座れない。
同じ運賃をとるのはおかしいと。名古屋口の場合は全員着席を前提として
いるのでそのような問題は生じない。
だから静岡は必然的にロングシートになる。
クロスシート派は新幹線に乗る。
静岡はちゃんと棲み分けができている地域なのだ。

>>507
むしろ静岡優遇なんですけどね。
現に東海道線名古屋口は211系オールロングが消滅して困ってるらしいし。

>>508
おまえ、静岡をナメてない？

>>492-493
211系好評の理由は、古くて狭い113系ばかりだったからとか、静岡県民は穏やかな気質で車両にこだわりがないとか書いてあった記憶がある。
お約束の快速運転や転クロ導入も書いてあったけど…詳しい内容は手元にないので失念。

なめてるとかなめていないとかそう言う問題ではなく本社所在地が一番良い車両を
持って行くのが世の常。
今回新車が入ると言う事だけでもまだましだと思うしかない。

>>511
結果、静岡に一番いいオールロングが集結するわけだが、これは例外？

あれほど予想を的中させた演芸場も、静岡に新車が入るとも言っていないし、
ロングを新製するとも言っていない。

ほんとに入るの？

>>511
問題は倒壊でなく>>508のおつむ。

>>513
もちろん入りますよ、2000番台オールロングがね。
そもそも113系、115系の置き換えがもっとも逼迫しているのが静岡だから
ここは新車を大量投入せねばどうにもなるまい。

>>514
確かに>>508はキチガイ極まりないね。
そもそも静岡にロングを集中投入するのは、着席と立ち席の差別解消の
ためではなく、着席乗車のサービス向上の為なんだよ。

静岡へのロング転属は短編成詰め込みのため。
そうでなければとっくに神領の311を固定溶接して転属させている。

そもそも静岡のオールロング化＝静岡の「2010年度クロスシート排除計画」
の目的は
1、網棚を気兼ねなく利用しやすいのはどちらか？
2、子ども連れが乗りやすいのはどちらか？
3、体の悪い人及び老人が乗り降りしやすいのはどちらか？
4、着席率を増やしやすいのはどちらか？
など、きわめて利便性を重視した観点から決められたものだ。
よって、オールロング化は、静岡県民にとって大いなる福音となろう。

>>510
＞静岡県民は穏やかな気質で車両にこだわりがないとか書いてあった記憶がある。

ここにも書いてあるなw
Re: トイレ関連 投稿者：yosuke 投稿日：10月 4日(水)15時50分54秒 　 引用
静岡県内では私もそうですが、浜松〜静岡・静岡〜沼津といった通し乗車をする人がさほどでもなく、静岡・浜松・沼津から50�`圏内で利用する人が多いです。
菊川〜静岡を利用してると、特に藤枝・西焼津・焼津での乗降が目立ちます。通し乗車はむしろ浜松〜名古屋の方が多い印象です。

青春18切符期間中はいろいろ苦情が入るそうですが、普段静岡地区はいたって平穏ですよ？
熱海〜浜松トイレ無しが目立ちますが、通し乗車はごくわずか。静岡はのんびりした感じなので影響は少ないと個人的に思いますが…
中央線のルールは知らなかった…では

さすが与助。実情を把握してないなｗ
目が他人とは違うところに付いているようだぜ。

静岡〜浜松や静岡〜沼津は結構いるんだけどな。

>>518
静岡は多くの観光地を抱え、通勤通学やビジネス以外にも多くの乗客が
いるというのは、誰もが既知のことだろう。
むしろ車両にこだわりがあるからこそ、313系新造車がオールロングという
結果になったのであろう。
そもそも静岡は、駅間が長い上に各駅停車しかないから、乗車距離は
短くとも、必然的に長時間乗車になるのだが・・・

>>520
何夢みたいなことばかり書いてるんだ。
ロング化＝減車という肝心なことには触れたくないようだな。

>>519
与助ベの場合もしものときはラクティスがw

なんでもいいが静岡なら

・113系ロング改造車3連（があったとしたら）
・313系転換クロス4連

だったら上の方が喜ばれるってことだよな？

>>521
浜松以西はほぼ大垣の車両で賄う上に、元来東京直通用の編成が不要と
なっているため、実質的には減車にはならない。
もっと実際の状況を知った上で語れよ。

>>518
大学３年から今日に至るまで草薙⇔浜松を通学・通勤していますが。

>>524
信じ切っているようですな。
３月改正後悔やんでも、後の祭りだぞ。

ttp://tokaido-unyo.hp.infoseek.co.jp/weekdays1.html
ここ見りゃ、明らかに211or313化で減車してる列車があるんだが。

>>508
宮中で生涯を終えるのは王族だけと決まっておる。

ここで再び今後の車輌移動の妄想ネタを投下

今回のお題は211系カキ車分散配置の場合
神領
113系置換え分のうち6連置換え分と313系1500番代置換え分9本が大垣より転入
313系1000番代およびセントラルライナー用8000(8500)番代は存置
新製は113系4連分の1100番代？2本。
静岡
大垣より211系11本転入
神領より313系1500番代3本転入
新製は313系3連34本2連11本(うち2本は既投入)
これにより113系LL編成4本L編成10本T編成9本C編成16本B編成13本S編成8本W編成7本を置換え

これじゃ強引かな?

木曽谷
８０系四連（ツードア,デッキ付き・ボックスシート,一部ロング）国鉄時代
　　　　　　↓
１６５系三連（ツードア,デッキ付き・ボックスシート）
　　　　　　↓
３１３系３０００二連（スリードア,セミクロス）

これなどは倒潰の減車の良い例だ。
寒冷地に３ドアデッキなしではたまらん。
セミクロスなだけ北東北よりはましだが・・・・

>>529
それって四銭回で管理人氏にダメ出しされたネタだと思うが。

>>531
便所なし編成は釜戸か瑞浪（失念）以東に行く運用に入れないと言うのが理由だったか？

>>532
そんなことは、ここでも散々出てる話だが

>>530
倒壊以外でも地方は似たような道をたどっておる。
取り立てて声を荒げるほどのことでもない。
>>531
トイレの縛りが根拠だったな。
しかしそれは硫黄家鴨の形をしたおまるで一挙解決。

最近スレにチャングムマニアが居る

>>532だな。
水刺間の竈と釜戸を巧みに掛けた名レス。天晴れであるぞ。

あと漏れが考えてるのは
静岡にカキ車211系20本投入とあわせ313系新製3連30本を投入して211系と313系の併結運用で幅広い要望に答える、とか考えたんだが。
いずれにしても静岡に3連30本以上と2連11本(うち2本は投入済み)投入しないと運用を減らさないといけなくなるって事。

新車がロングかセミクロか転クロか知らんが(漏れは一応セミ転クロ希望)少なくとも減便は今の静岡ではほとんど確実にやらないと思う。

四線会in与助

＞ いろいろと静岡の今後について議論されてますが、名古屋地区みたいにきちんと筋の通った運用にしないと、車両の固定は厳しいです。
先日も書きましたが、島田〜興津の運用はごくわずかですよ？静岡で区切ったり富士以東に行ったりと様々。
皆さんの考える運用なら何も言いませんが、とにかくばらばらですわ。御殿場や富士宮に行くのもあるでね… 新車は入っても100両弱、まあどうなるかは全くわかりませんね。
ちなみに個人予想は中央線が転換クロスの0番台、静岡はセミクロスの1500・3100番台になるのではと考えます。皆さんの予想はいかが？

＞いろいろと静岡の今後について議論されてますが、


あんたが無理やり静岡の話をだしてんだろ

>>530

木曽谷
８０系四連（ツードア,デッキ付き・ボックスシート,一部ロング）国鉄時代
　　　　　　↓
１１５系三連（スリードア,セミクロス）
　　　　　　↓
１６５系三連（ツードア,デッキ付き・ボックスシート）
　　　　　　↓
３１３系３０００二連（スリードア,セミクロス）
じゃないか？

１１５系から１６５系になったときは座席数増加と冷房化で喜んだものだ

名古屋はいいよなぁ・・・どうせ静岡なんか・・・
もう転クロも増車も無いんだよ・・・

静岡がもっと大都市になったら、転クロ来るかもよ。

311系って普通運用オンリーになった今でも
車内LEDは使ってるの？カード電話はまだあるの？

>>540
スピカちゃん、あきらめるのはまだ早い！

>>540
矢車さんｗ

静岡地区でも転換クロスシートを採用し、サービス向上を図ります

と言ってくれたらいいのだが・・・
新幹線と在来線名古屋地区のことしか頭にない倒壊がそんなこと言うわけ無いよな

>>545
公正取引委員会の勧告、国土交通省の業務改善命令、県庁による３セク化がない限りありえない

もう日車目撃情報で2000シリーズは少なくとも転クロではない事が判明しちゃったからな
良くてボックス、悪くてロングか

３１３の話題ばっかりなんで・・・
キハ８５のサボ画像探してたら
号車表示がLED見つけたんだけど改造で発生したの？
ttp://sabo2006.web.fc2.com/SABO-JR-C-DC85.html

というか２０年近く経ってるのに未だに古いってイメージないよな
おまいらどう思う？

>>548
振り子がついていない点を除けば、最近登場した気動車って言われても納得できる車両

とりあえず椅子なんかより新車が入るだけいいわ
２年後ぐらいにどうせ５１５系とか言って名古屋地区の普通に入りそうだなorz

>>548
LEDの方が初期型だよ

>>549
371系モナ〜
ＪＲ東海の車輌のくせに今だ名古屋で見ると違和感を感じる。

>>551
なるほど�d
LEDから幕になったのは２１１と同じっぽいね

371系をはじめて見た時100系が在来線走ってるのかと思ってビビッた。
キハ８５は倒壊の特急でも一番ｶｺｲｲかな。

>>552
371はスーパーひかりを在来線仕様にした感じがする

>>547
実際に目撃情報を上げたものとして申し上げます。
「2300のタグ」と「セミクロの窓割の車両」は同一ではございません。
前者については窓割が、後者については車番が確認できていません。
ライン上の位置から考えて両者が別仕様の可能性は極めて薄いのですが、
一縷の望みに掛けています。

静岡仕様の313が実際に登場したとき、演芸場一族の顔色がこうなることを期待して。
http://www.terebi.jp/PDS/photo/2005/09/13/01/29/DISK2_VOL1-50.jpg

1100番台1編成にキャパシタ搭載というのが腑に落ちない
試験の時はＶ１編成だったはずだし、そもそもキャパシタは列車密度の少ないローカル線で
こそ威力を発揮するはずなのに中央線？？
多治見以遠のために？？

>>557
妙ですね。1100番台は事実上都市近郊専用になるはずなのに。
1700番台に搭載というのならまだ納得がいくんですが。

>>557
東海の研究所が確か小牧だったような　それだからじゃね？

うるせぇよ、もう静岡県会議員にJR東海の静岡蔑視の姿を
静岡県議会で追及してもらうから。

JR東海・広報に抗議の嵐を！！
怒れる静岡の住民よ、
知り合いに県会議員や市会議員がいたらJR東海の静岡蔑視の姿を紹介しよう！！

そして議会で追及だ！！

>>541
静岡に転クロイラネーからその代わり東京直通とグリーン車復活させろよ。
東京〜静岡間っていうのはグリーン車付きの長編成、いわゆる“湘南電車”
の走る地域、いわば首都圏でも勝ち組の住むエリアなんだ。
そんな住民レベルの高いこの地域から東京直通とグリーン車を奪った挙げ句
名古屋の使い古しをまわすとは失礼極まりない。
そんな列車気持悪くて乗れねーよ。

>>526
３月のダイヤ改正までに、２連のオールロングが完成するから、
上手に使えばむしろ増車になる列車も増えてくるだろう。
ただ、閑散時間帯には３連のみの使用で、効率アップというのも考えられるだろうね。

>>539
ご指摘どおりです.。
あの１１５系は冷房準備者ながら神領区始まって以来の新車と話題になっていた希ガス。

>>534
熱海〜浜松などは優に１００ｋｍを超え、トイレが必要と言う事になるが、
３月の改正で熱海・（東京〜）沼津⇔静岡，静岡⇔浜松とかに細かく、
運転区間を分断、最低のダイヤ改悪になりそうな予感。

>>564
静岡止まりはの列車は、1〜3分後の次発に対面乗り換えが徹底されてるから、
たとえ分断ダイヤになったとしても一般客はそんな目くじら立てないかと。

トイレとダイヤの関連性についても検討の余地がありそうだけど、車両スレなんでこの辺で。

>>561
広辞苑によれば、“湘南電車”の辞書的な定義は、沼津以東の東海道線を走る電車のようだが。

>>561
お気持ち、よーーくわかります。

こちらに最低グレードのの車輌を押し付けておいて、日中がらがらの各停
や赤坂線にまで転クロ走らせてのうのうとしていやがるのかと思うと無性
に腹が立ってきた。

東京出張の時折り返しの２１１系の方向幕に二度と使用されないであろう静岡や浜松
島田が出てきたときは無性に悲しくなってきた。（一度も使われなかったであろう富士
や掛川，豊橋もあったな）

書いている自分は中日ファンだし、購読紙は中日新聞、母親は三河出身。
名古屋と言うか愛知県，広義に言えば東海地方は嫌いで無いが、今回の一件で
ＪＲ倒潰本社はとことん嫌いになったな。

>>566
東京・沼津は湘南電車（＝８０系）がはじめて走ったところですからね。

>>561 直通大削減後、沼津三島駅の惨状と言ったらなかった。特に土曜の午後など、30分近く待たされ学生だの観光客でごったがえすホームに満員の3両が入線。

「ええー、何これ」「乗れないよー」悲鳴が交錯し、ホームの中ほどにあわてて駆け寄る乗客、土産の袋を抱え乗るのを諦める老夫婦、「ひどいね、一本見送る？」「どうせ次のもこんなでしょ」ご婦人もうんざり。車掌の笛が無残に吹き渡るがドア閉まんないよ･･･。

>>561
>いわば首都圏でも勝ち組の住むエリアなんだ。
ＪＲ倒壊の無能な施策のおかげで沼津・三島地域なんか首都圏の勝ち組エリアから
静岡の負け組みエリアに転落だね。

>>571 影響は沼津三島に止まらない。小田原熱海伊東から静岡島田まで広範囲に及ぶ。積み残しにならなきゃ問題ないなんて尺度で日中の運用決められちゃたまったもんじゃないよ。

>>571 影響は沼津三島に止まらない。小田原熱海伊東から静岡島田まで広範囲に及ぶ。積み残しにならなきゃ問題ないなんて尺度で日中の運用決められちゃたまったもんじゃないよ。

さすが糞日テレ、煽り報道はお手のもの

どうやら東海は、熱海沼津間を大垣米原間と同様に考えている節がある。沿線人口、流動数から見ても格段の差があるはずだが。熱海沼津間に一度G編成の2両が突っ込まれたことがあったが積み残し寸前で、さすがに以後2両単独運用はなくなった。

>>572
>積み残しにならなきゃ問題ない
それが倒壊のスタンスだろうな｡
改正前の4両新快､関西線普通や快速みえ､木曽谷の普通etc｡
これが日常的だからなあ｡
ここまで極端な会社もなかなかないよ

吉原事件 身延線から直通の熱海行がﾀﾞｲ改後115系6両から113系4両に減車され、結果吉原以東各駅で積み残しが大量発生。急遽次の日から6両に戻された事件。東海の減車体質を象徴した。

こうして見ると倒壊はすごい会社なのだな。

その反面、２１３系など有給休暇が出ないくらいの欠勤状態。
散々出ているが、大垣の２１１−５０００の一部を神領に出してワンマン改造
便所取り付けして御殿場線なり身延線なり飯田線なりに出してやれば良いと
思うが。

名古屋本社「転クロ車輌一両たりとも名古屋以外には出したくないよーん。」
なんだろうな、今回の静岡への仕打ちなど見ていると。

>>578
身延や飯田に平坦線区向けの211は酷じゃない？
重さは違うが飯田線に313系が試運転で入った時、上り坂で軽過ぎて空転して壊れたらしいし。

>>579
抑速ブレーキやらノッチ戻しやらの性能面にはトンと弱いもので（恥）
何も知らずに簡単に書いて、失礼しました。

御殿場線の連続勾配は？

>>567
そういえば伊豆箱根７０００系（転クロ車）にも、ＪＲへの乗り入れを考えて、
「熱海」「沼津」「富士」の方向幕があったらしいが、一度も使われていないね。

御殿場線を三島駅に持ってきて伊豆箱根と直通運転

輸送力的にはちょうど良さそうだ。
線路跡は新幹線に塞がれたんだっけ？

下土狩から先が宅地になってる。
新幹線でふさがれたってのもあるが地下化しない限り接続は無理かと…

>>582

たしかATSもJR対応タイプを付けてたらしいが、倒壊のが輸送過剰になるだか難癖をつけて拒否したらしい。て、埒が開かないから伊豆箱根もATSをとったと聞いた気がする。

東海道の三島止まりに接続して熱海行きとか
新幹線に接続して沼津行きとかやってくれたら便利なんだけどね。
いずっぱこ。

なんか静岡てかわいそうだよな
あんなに綺麗な自然があるのに無理に都会ぶろうとして首都圏に媚びてる。しかも相手にされてないし

まるで才能無いのに悪ぶろうとしてるショボいやつみたい
真面目に勉強すればそこそこの成績はとれるのに自分を知らないから損をするタイプだな静岡は

>>572
はーちじちょうどのー

あさぎり２ごーでー

御殿場線・身延線は313系3100番台に統一されワンマン化される。
ただし4連と東海道直通は除く。

訂正
313系3100番台が増備されワンマン化される。

沼津→熱海終電利用者ですが
たらふく飲んだ後なので
トイレがなくなるとツライです
昔は始発のＧ車付きだったのに

きょうは日車公開前の最後のプレス発表の期限でしたが…


何にもなかったね(´・ω・｀)

>>588
別に都会になろうと思ってない
ただ愛知の人間より都会を知ってる

東海三県はテレビも大学も仕事も全部済んでしまう
しかし静岡人は大学専門はみな東京を中心とした関東へ
都会のマナーを学ぶわけだ　民度アップ　静岡＞愛知
遊びでも静岡沼津ナンバーはよく関東へ

静岡県でも浜松人が違うのは関東ではなく愛知に行くから
２ｃｈでも浜松人はただ煽ればいいと勘違いする奴が多いし
糞ばっか　よって中部　東部はＪＲ東へ

板違いのお国自慢ネタを披露するのが都会のマナーなのですか？

>>595
都会を知らない名古屋人に丁寧に教えてあげてるのさ。
それが都会人のマナー。

日車公開逝く香具師いる？
2300番台の中を撮影汁！

>>596
悪いがこのスレ住人一同はとても都会のマナーにはついていけません。
速やかに息をお引取ください。

>>597
どうだろうねえ…募集の段階で全く盛り上がってなかったし。このスレ住人で行く人が果たして居るかどうか。

よしんば行く人がいたとしても、313に限り「施主の意向」でブルーシートがかけられたりして中が全く見えなかったりとか。
倒壊ならやりかねない。

>>600
そこまでいやがらせはしないだろw

ＪＲ東海による静岡蔑視政策を通報して改善を求めよう

便利な通報先＆リンク一覧
■ ＪＲ東海　ご意見・ご要望 ttps://jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post
■ ＪＲ東日本 ttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
■ 静岡新聞・静岡放送 [email protected]
■ ＮＨＫ静岡放送局 ttps://www.nhk.or.jp/shizuoka/box/index.html
■ 静岡第一テレビ ttp://www.tv-sdt.co.jp/form/index.html
■ テレビ静岡 ttps://www.sut-tv.com/contact/index.html
■ あさひテレビ [email protected]
■ 国土交通省 鉄道関係都市鉄道 ttps://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0802.html
■ 国土交通省 鉄道関係在来線 ttps://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0803.html
■ 静岡県 https://www2.pref.shizuoka.jp/all/ikenteigen.nsf/touroku
■ 静岡県議 総合交通対策特別委員会 委員長 長崎国男 [email protected]
■ 静岡県議 総合交通対策特別委員会 副委員長 渥美泰一 [email protected]
■ 静岡県議会事務局調査課 [email protected]

黙っててｽﾏｿ。実は神戸覗いてきた。





ボックスだわ。
http://a.pic.to/47yu8

>>567
JR倒潰は事実上東京の会社だったかなと
在来線でわずかながら名古屋が決定権握ってる程度でね

>>603
氏ね

関東人だが、東京の鉄道は過密すぎて発展途上国並の混雑だよ。
汚ギャルとかもいっぱいいるからなんもいい事はない。
本当の田舎から出て来た奴もいるし。

>>603
PCで見れないもん貼んな

>>606
中身ガセだよ。３１３と関係ないから見るだけ無駄。

>>604
倒壊はなんだかんだで名古屋の会社だろう。
東京の会社なら名古屋ででかいビル建てたり再開発しまくったりしないだろう。
むしろ新幹線以外は愛知モンロー主義と言うべき。

>>608
新横浜は？

>>608
新幹線じゃん

アンカーミスったorz
>>609だ

>>604>>608
本社は名古屋
新幹線に関することは東京（新幹線鉄道事業本部）
在来線に関することは名古屋（東海鉄道事業本部）
詳しくは下の公式リンクを参考されたい。
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0130

せっかくなので組織図も見ていただきたい。
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0120
注目するべき点は東海鉄道事業本部（名古屋）には車輌部があるが
静岡支社には車輌部はない。
すなわち車輌の新製、配属、転属に関しては静岡支社は一切口出しが
できない。名古屋の意向に従うだけ。

>>613
E233の導入にはその組織図のうちのどこが関わってるの？

>>614
目が覚めていないようですな。

名古屋口からオールロングの運用がすべて外れた時点で、静岡の
オールロング化は確定したようなもんだから、いい加減諦めたら？

豊浜間が明らかな輸送過剰

>>617
ただ、浜松〜豊橋間はクロスシートの必要があるから、213系が最適じゃないか？

>>618
浜松〜二川は静岡県内・静岡支社管内だから、県条例でロングシートじゃないとダメなんでしょ？

>>619
浜松以西は除外区間。
従って飯田線の静岡県内区間＝浜松市内もクロスシートの運用が認められている。

これ何度も説明したはずなんだけどなぁ・・・

>>620
そういえば、身延線や御殿場線もオールロングシートの車両が必要だね
身延線にいたってはオールロングシートの車両をわざわざ廃車しちゃったけど

伊豆箱根鉄道や伊豆急行や大井川鉄道も現有車両を廃車してオールロングシート車に
置き換えなきゃダメだな
県条例で決められてるんだからな

>>621
身延/御殿場の313系3000,3100番台は、313系2000番台に準じたオールロングの
ワンマン車が用意され次第飯田線に玉突き転属になるよ。
静岡の「クロスシート一掃計画」が2010年なので、それまでに新車が配備されるかと。

ふ〜ん。束の２３１や２１１はどうなるの？静岡県内に入ってくるじゃん

>>623
何度も言うように、「2010年クロスシート一掃計画」の対象は、静岡車両区
のみ。

この書き込みは何？

617 静岡人 2006/10/06(金) 20:06:31 ID:jOM7qCzS
県内すべてがオールロングシートで埋め尽くされるというのにどうして
蔑視などと言えるのか

>>623
ﾁﾀ211も半数以上はオールロングの2000番台ですが

>>625
はい、書いたのは俺ですけど何か？

静岡塵＝ｦｳﾞﾗｲｴｼ寅を相手にするおまいらに忠告

2 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/10/01(日) 23:14:36 ID:ZLaVj47K
以下の人物の書き込み徹底スルーで。
いくらソースを出せと迫ったところで出すわけが無いんです。
相手にするだけ無駄です。

aHO（静岡人・しぞーか人)、ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅(オブライエン)、演芸場(MASA)、演劇場（ロング化改造厨)、
演舞場（211系5000番台）、固定溶接厨、民問厨、資料捏造厨

じゃあ、新幹線も、ひかりとこだまはオールロング？
寝台特急もオールロング？

てゆーか名古屋方面の快速静岡直通でいいじゃん
静岡以東は別にボクースでもかまわん


>>629
寝台特急は線路に直角な方向を向いたロングシート。といってみる

>>629
いい加減しつこいね。
過去ログよく読めよ。何度も説明してるんだからさ。

オールロング化の対象になるのは、静岡車両区の近郊型電車ね。

矛盾点があるんですがｗ

617 静岡人 2006/10/06(金) 20:06:31 ID:jOM7qCzS
県内すべてがオールロングシートで埋め尽くされるというのにどうして
蔑視などと言えるのか

624 静岡人 New! 2006/10/06(金) 20:26:04 ID:jOM7qCzS
>>623
何度も言うように、「2010年クロスシート一掃計画」の対象は、静岡車両区
のみ。

>>632
それ書き込んだの、JR東海関連のスレのはずですけど？

＞「2010年クロスシート一掃計画」
勝手に計画造るなバーカ

>>624
随分とお前さんに都合のいい条例だな
飯田線や浜松以西・私鉄や東日本車は対象外とはねｗ

さすが倒壊工作員の脳内条例だけある

ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅が倒壊工作員！？
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

今日は随分糞スレだな

＞2010年度クロスシート排除計画
こっちは一掃じゃなくて排除かよm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>635
浜松以西も飯田線も大垣車両区の電車がほとんどですからね。
静岡が大幅減車になるのは、浜松以西を大垣車両区の車両に
任せるということもあるんですよ。

いずれにせよ、静岡車両区の近郊型電車は、2011年3月までにすべて
ロングシートになりますよ。

いっそ静岡以西を大垣車両区に任せたらどうかな？

>>639
>静岡車両区の近郊型電車は、2011年3月までにすべて
>ロングシートになりますよ。

じゃぁ身延線と御殿場線と飯田線の車両もロングシートにしないとだめだね
これらは全部静岡車両区所属だからね

せっかく入れた313-3000・3100もよそに転出させるのかな？

>>641
飯田線

と静岡塵が脳内決定

>>641
飯田線は大垣車両区ですけどね。
ま、以前は静岡車両区でしたけど・・・

従って、静岡車両区の313系3000,3100番台はすべて飯田線に転属になります。

むぅ、しくじった＞飯田線
orz

>>641

知ったか乙

>>644
飯田線にオールロングが必要かどうか冷静に考えてみよう。

>>646
身延線と御殿場線にオールロングが必要かどうか冷静に考えてみよう。

>>647
静岡車両区にクロスシートが必要かどうか冷静に考えてみよう。

>>646
静岡地区にオールロングが“これ以上”必要かどうか冷静に考えてみよう。

>>628

>>412の
＞一番大事なのはスレ参加者が皆揃ってスルーする
＞(レスも付けない、話題にもしない、向こうからレス付けて来ても無視)
ってのも既に忘れられているし…

そういう心がけも長続き出来ないんだね。このｽﾚだと(´･ω･｀)

静岡県に飯田線が必要かどうか冷静に考えてみよう。

>>651
冷静に考えて飯田線は静岡支社管轄でなくていいと思う。

>>649
そうだね、俺も静岡に311系や117系が来てもいいと思うんだ。
現状でも211系20編成がすべて転属になれば、半数がオールロングだからね。

>>651
静岡県内の飯田線は、あくまで通過点だからね。
現に浜松市民でも市内に飯田線が走っているのを知らない人も多いだろう。

浜松市内における飯田線の知名度
　　　　　　　　　　vs
静岡市内における大井川鉄道の知名度

>>655
どっちも似たようなものですな。

幻幕・珍幕について語るスレ　Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138515223/

648 名前：名無しでGO! 投稿日：2006/10/05(木) 22:35:58 ID:nmhbl0v40
313-1600番台の

中部天竜・天竜峡・飯田・駒ヶ根・岡谷・上諏訪

1700番台と共通の内容にしたかった為か？
しかも上諏訪だけ関西線のところに入ってるし。
浜松以東がないのが笑えるｗ

あとは1100番台のセントラルライナー
同じシンでも1600番台/1700番台にはない。

後は3100番台の東田子の浦とか。


これってマジ詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>597
逝こうと思ったがあれって内容読んだらチビッコ向けじゃん。
誰かょぅιﾞょでも貸してくれるんだったら逝きたかったなぁ・・・。

>>657
＞3100番台の東田子の浦
このスレのどこかにリンクがある

>>657
1600番台？

>>659
まだ日車にいるのに書けるということは、中の人or脳内。

>>579
211は2M3Tでも25‰の登坂が正常に可能な車両。
これはモーターの定格速度を下げたことが要因。
東海の211は2M1Tや2M2Tだからますます余裕だよ。

伊那松島や辰野はないのか。
異常時に必要になると思うけどなあ。

>>657
ガセか？
1600番台と211を繋いだら設定が狂うぞ

>>662
そもそも1700番台の飯田線というのだって、常時使うものではないだろう。
それを言ったら5000番台に静岡管内の行先がずらっと並んでるし。

これ書くと反発買いそうだけど、飯田線は、あの程度の輸送量では３連はないよ。

電車が短くなるのはしょうがないけど、遅れるのは辞めて欲しいよな。

強いて言えば辰野以北で2連は苦しい。

辰野以北って思いっきり束管内じゃないか。

馬入川が強風で徐行してる関係で、シス管内下りもやや遅れ。211が神爆走中。

しかし松本方面直通以外に使い道が考えられない。

>>669
寒冷地向けという発想にこだわり過ぎ。
あの情報がたとえ真実だとしても、寒冷地「も」使えるぐらいにとどめておいた方が良いと思われ。
新車で使うには運用効率悪過ぎだし。
現実的には、昼間は中津快速、朝夕は関西線の輸送力列車にでも使うんだろう。

>>670
寒冷地云々ではなく単に輸送量に照らし合わせて言ってるだけ。
3連が南信区間専用なら確かにもったいないと思う。少なくとも日中は。

2011年3月ってアナログテレビ放送の停波と同じ時期だね。
クロスシートは、ヲタの放つ電波のせいで、デジタル放送波の伝播障害を引き起こして、
地震の警戒警報の伝達の妨げになるって言われてるから、
県の迷惑乗り入れ防止条例は、総務省や気象庁の後押しがあったのかも知れないね。

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200610062158438b675.png
クオリティ高ぇ

愛環、Ｗパンと準備車がいなくない？

211-5000が静岡行きってわかって、もう盛り上がらなくなったな

飯田線沿線(下伊那)ヲタですが確かに下伊那に定期で3両は不要です。
現在朝の通学列車は119系3両で運転されているものもありますが正直2両に押し込むことも無理ではなさそうです。
235Mは車両故障で2両で走ったこともありますし、1504Mは後続の220Mの時刻を繰り上げれば分散化が進むと思われます。

ただ束に乗り入れる列車は2両では無理なものもあるのは事実です。223M、駒ヶ根までガラガラですが束区間ではしっかり乗ってます

しぞーか人の正体は、
かつて東急2000系スレで猛威を振るった電波厨である事が明らかになりました。

＞静岡には2010年クロスシート排除計画
そんな計画あったんだ。ではどういう計画なのか｢資料｣を出してもらいましょうかね。
出せない場合は脳内と認定して計画はガセだったとするけどね。

そういう計画を掴んでいるなら当然資料は出せますよね、静岡人よ。
｢出せない｣などと言う言葉は要りません。素直に出せ。

スルーしろって何回言えばここの住人は分かるんだ('A`)

どうせ2300だってほんとは最低でもセミクロなんだろ
資料を偽造する連中の意見は信用する必要なし

>>678
静岡人の味方をするわけではないが、資料はあっても出せない
という状況の香具師はこの類のスレでは少なくないと思う

そんなんはいいとして、ロングシート仕様の313が本当にあるかどうか
日車盗撮画像だれかうｐ汁

>>681
そんなクロス排除計画とかあからさまな類はいくらなんでもないだろw

いままでスルってたが、敢えて書かせてくれ。

公表されない条例なんて、あり得ません。
公布されないと、条例が施行できないから。

>>683
で？

>>675
ロング導入が減車とセットだという、考えてみれば極当り前の計画を指摘されてから、静岡人が急に大人しくなった。

>>685
静岡人さんは夜寝るのが早いだけです

>>686
ふ〜ん。
ってことは、>>562は早起きカキコってわけか。
確かに反論できてないけどなｗ

そもそも2300番台は、2000＋300番台だと考えると2連である事が分かる。
ワンマンでもないのに何に使うんだよ一体

あ、ほんとだね。
昨晩は寝付けなかったのかな？

冷静に考えて、313系でロングシートを採用するとしたら
窓割り的には8500番台の窓割りが一番しっくり来ると
思うが、どう？
逆に3000番台タイプだと・・・

>>684
ロングの件は知らんが、条例の件では静岡人は嘘つきってこと。

>>679
ヒント：>>678のｼﾞｴﾝ

>>688
そのツッコミは300番台が出た7年前に済ませておくべきだったのでは？
>>690
その手があったか。
そしてロングなら配置区所も神領が一番しっくり来るという事実。

>>657
種別
1　　
2　　
3　普通　
4　
5　●快速　
6　●区間快速　
7　●快速　
8　　
9　　
10　
11　普通　　　　
12　普通
13　普通
14　普通
15　普通
16　
17　普通
18　普通　　　　
19　普通
20　普通

　●の色　　5：青，6：黄緑，7：緑

行先
1　回送　　　　　　　21　大垣
2　普通　　　　　　　22　大垣
3　臨時　　　　　　　23　関が原
4　豊川　　　　　　　24　美濃赤坂
5　　　　　　　　　　25　米原
6　　　　　　　　　　26　春日井
7　新城　　　　　　　27　神領
8　浜松　　　　　　　28　高蔵寺
9　中部天竜　　　　　29　多治見
10　天竜峡　　　　　　30　土岐市
11　飯田　　　　　　　31　瑞浪
12　駒ヶ根　　　　　　32　松本
13　岡谷　　　　　　　33　中津川
14　浜松　　　　　　　34　坂下
15　豊橋　　　　　　　35　南木曽
16　笠寺　　　　　　　36　上松
17　岐阜　　　　　　　37　木曽福島
18　金山　　　　　　　38　塩尻
19　金山　　　　　　　39　多治見
20　名古屋　　　　　　40　土岐市

41　桑名　　　　　　　61　高蔵寺＞八草
42　四日市　　　　　　62　八草
43　亀山　　　　　　　63　高蔵寺＞瀬戸口
44　上諏訪　　　　　　64　瀬戸口
45　亀山　　　　　　　65　名古屋
46　　　　　　　　　　66　高蔵寺＞岡崎
47　名古屋　　　　　　67　高蔵寺＞北野枡塚
48　坂下　　　　　　　68　高蔵寺＞新豊田
49　長野　　　　　　　69　高蔵寺＞八草
50　回送　　　　　　　70　高蔵寺＞瀬戸口
51　瑞浪　
52　中津川　
53　南木曽　
54　岐阜　
55　高蔵寺＞岡崎
56　岡崎
57　高蔵寺＞北野枡塚
58　北野枡塚
59　高蔵寺
60　新豊田　　　

　55，57，61，63，66〜70：＞は右向き三角

訂正
×8　浜松
○8　

×23　関が原
○23　関ヶ原

ちなみにシール屋の友人から教えてもらっただけなので
実車で怒鳴ってるかは分からないよ。

車内で怒鳴ってる池沼を連想した('A`)

ながら送り込みでうんこ騒動があったみたいだ。

静岡が1000＋>>700番台げっと。

ところで

新313導入で廃車になる234両に381系6両(先日解体)は含んでいいの？

結局のところ、2300番台が300番台になり得ないのは、転換クロスではない
なによりの証拠。
また、3000番台じゃないから、セミクロスでもない。
というわけで、残るのはオールロング、これだけですね。

>>702
早起きご苦労さん。とっとと寝てください。

あと、>>678の質問には答えられないのですか？

デカ目今日も走行中。富士7:07発下りの後位に連結｡

>>703
ああ、「2010年クロスシート一掃計画」のことね。
これはあくまで計画であって、条例じゃないから。
JR東海、静岡支社、静岡県が三位一体となるらしい。

東海道線上りで熱海着、清水の高校生が数十人降りたので聞いてみた。小田原へ試合に行くそうだ。7両編成だとこんな需要にも余裕で対応できるね。

それってC編成+LorT編成の7連？

最近はいつも静岡20：38の三島行に乗るようにしてる
４→７両になって結構空いてるよな




なんで21：14熱海行きでこれをやらないのかねえ・・・・

>>705
静岡支社は云わば現住所倒壊で、本籍は束みたいなもの。

静岡支社に大編成趣味でもあるのか?
ともかく会社境界はかつての管理局で分割されているのは常識だろう。
需要的には小田原か三島で分断するのがよかったんだろうがね。

今日も無関係な話題で盛り上がってますね^^

すまぬ…ネタに乏しいもので…

そういえば、海シンの381系っていつ廃回になった?
ついでだからまだ身延線にクモハ123って走ってる？

長期で県外でてるもんで近況知っている人いたら教えて。

休日昼間の普通に313-2連が2本入っているのが気になる。
眠らせている117を使えばいいのに。

>>712
123系の動向についてはら
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150459936/
のスレなら事情に明るい人が多いとｵﾓ

>>714
的確な回答だな
このスレ全然313以外の車両について駄目じゃん

>>714
サンクスです。

313系スレの住人が大挙して移住してきたからなぁ。
漏れもその一人だったりするわけだが…orz

実は四国に逝く途中で豊川覗いてこようと思ってたんですが寝坊により新幹線直行になってしまいました。ｽﾏﾇorz

>>715
さらに正確に言うと「静岡に入る313限定」

>>717
漏れも実は313スレ時代のパート１から居るw
こうゆう事態が起こるから313スレは別枠にしようと主張したんだけどなぁ

一応ここにあるけど
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159790605/
まさかあいつが出没するとは思わなかった

ダイヤ改正以降、117系はあまり昼寝していない。

>>709
静岡より先は関東色が強いよね。

>>713
最近117系はなかなか多忙ですよ。

>>722
昼寝車両は多いと思うが、日中の運用が復活したのは確かにすごい。

211-5000の運用は完全消滅したが
117の休日昼間運用は例外を除いて復活していないよ

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/tokaidoHU.html

>>725
ヒント：米原〜大垣

>>726
米原〜大垣間はいまや117系の巣だね。
先日行ったときにビックリした。

>726
それは知らなかった。
117なら各駅で長時間乗っても苦にならない。

211-5000なら15分乗車が限界。大垣から排除して
短距離利用者の多い静岡へ持っていって正解。

ＪＲ東海による静岡蔑視政策を通報して改善を求めよう

便利な通報先＆リンク一覧
■ ＪＲ東海　ご意見・ご要望 ttps://jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post
■ ＪＲ東日本 ttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
■ 静岡新聞・静岡放送 [email protected]
■ ＮＨＫ静岡放送局 ttps://www.nhk.or.jp/shizuoka/box/index.html
■ 静岡第一テレビ ttp://www.tv-sdt.co.jp/form/index.html
■ テレビ静岡 ttps://www.sut-tv.com/contact/index.html
■ あさひテレビ [email protected]
■ 国土交通省 鉄道関係都市鉄道 ttps://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0802.html
■ 国土交通省 鉄道関係在来線 ttps://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0803.html
■ 静岡県 https://www2.pref.shizuoka.jp/all/ikenteigen.nsf/touroku
■ 静岡県議 総合交通対策特別委員会 委員長 長崎国男 [email protected]
■ 静岡県議 総合交通対策特別委員会 副委員長 渥美泰一 [email protected]
■ 静岡県議会事務局調査課 [email protected]

陽輔さんは静岡の誇りですね。
彼は童貞じゃないし、情報も確かです！

今日も明日もあさっても、毎日抗議するぞ！！
列車の中にいすを持ち込み、静岡蔑視政策をやめろと
ビラを配るぞ！！


覚悟しろ！！

>731
同規模の都市を持つ岡山県、広島県の実情を知らないのですか？
あまり暴れるとオムツが汚れますよ。
終いには「浜松-豊橋」区間を「姫路−岡山」区間なみに1時間に1本（乗換えあり）
にされるのが関の山。文句があるなら新幹線利用すればいいだけの話だし。

静岡人は瞬間湯沸し機なだけです。
翌日には忘れているし、許します。

>>732
奇遇だな。今から味醂ライナーのＧ車に乗るぞ。
こっちは普通車も転クロが増殖してていいなあ(´・ω・｀)

yosukeさんは静岡の誇りですね。
彼は童貞じゃないし、情報も確かです！

>>732

馬鹿野郎
岡山広島は転換クロス多数だぞ
（もちろんロングもあるがバランスが取れているから問題ない！！）


みんな！！
静岡のJR・輸送改善を要求する会を作らないか！！

>>736
じゃあ俺長番内侍な。

なんとなく今日と明日はＦ１祭！！　今年で鈴鹿は最後。
長編成キハも今年で終わり・・・。
　
　んで、来年から富士スピードウェイ。御殿場線が２日限りの地獄絵図。
しかも、波動用に使えるみかん電車は、丁度１年後に全廃済み。
さあＤＱＮ倒壊は、３１３系３０００番台の４両で無理やり運転させるのであろうか？

>>738
E231借り入れしそう

>>738
E231借り入れしそう

まだカキ向けに増備とかマジなのｋ＞死線会

飯田線では束の車両借りて臨時出すからあり得なくもない

>>738
富士F1シャトルバスは、小田急、東海道沿線から発着させて
極力御殿場線に乗せないような計画をしてた希ガスw

F１開催、ゲートタウンとしてF１色に染まる
名古屋も明日で最後か…(´・ω・｀)

来年から、どこがゲートタウンになるのだ
ろうか？
まぁ、核に成りそうなとこ無さそうだから
そんなの出来ないのだろうな。

今日の名古屋の夜なんていろんなF１グッズを
持った人が一杯徘徊していて、ちょっと
雰囲気が違うんだよな。

って、スレ違いか…

つ744 新宿

>>744 つ新宿

>>744
こういってはなんだけど、鈴鹿だから盛り上がったっていうところがあるよ。
富士へは金の力で強引に持って行ったという印象が強く、少なくともファン拡大にはつながらないと思う。
で、持って行ったのはトヨタなんだよねｗ
地域をめぐる環境なんて複雑だから、単なるお国自慢で済む話ではないってことさ。

鈴鹿は名古屋から公共交通基幹で
と言うイメージがあるけど
富士だとマジ車が集中して醜いことに
なりそうな気がする。

静岡用3連は車体間ダンパなし。
中央線用4連は装備

>>749
1100番台はじかに見てるけど、ダンパなんか付いてなかったと思うけど。
>>741
あのカキコをきっかけにいい加減な配置予想のオンパレード＞四銭回

>>748
車社会の名古屋で公共交通で基幹輸送
対して
東京都心から100キロ圏内の富士で車集中とは皮肉なものだ

ＪＲ倒壊のふがいなさも原因なんだけど

ＪＲ東海による静岡蔑視政策を通報して改善を求めよう
厳重抗議だ！

便利な通報先＆リンク一覧
■ ＪＲ東海　ご意見・ご要望 ttps://jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post
■ ＪＲ東日本 ttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
■ 静岡新聞・静岡放送 [email protected]
■ ＮＨＫ静岡放送局 ttps://www.nhk.or.jp/shizuoka/box/index.html
■ 静岡第一テレビ ttp://www.tv-sdt.co.jp/form/index.html
■ テレビ静岡 ttps://www.sut-tv.com/contact/index.html
■ あさひテレビ [email protected]
■ 国土交通省 鉄道関係都市鉄道 ttps://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0802.html
■ 国土交通省 鉄道関係在来線 ttps://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0803.html
■ 静岡県 https://www2.pref.shizuoka.jp/all/ikenteigen.nsf/touroku
■ 静岡県議 総合交通対策特別委員会 委員長 長崎国男 [email protected]
■ 静岡県議 総合交通対策特別委員会 副委員長 渥美泰一 [email protected]
■ 静岡県議会事務局調査課 [email protected]

>>739
既に朝の時間帯にE231の5連が御殿場線に入ってきているからね。
借り入れくらい訳ないだろう。
ホームが何両まで対応できるのか知りたい。

>>751
伊勢鉄の鈴鹿サーキット稲生からサーキットまでは若干長いが徒歩で移動可能。
近鉄白子駅からもせいぜい３キロ程度。
この２路線が対応できるから公共交通での輸送が可能。
富士なんて駿河小山は「他はもっと遠い」という意味での最寄り駅でしかないし。
三島等、他の主要駅からシャトルバス出す方が現実的。

>>753
F1の客は首都圏オンリーとでも思ってるの？
なんだこいつらの視野の狭さは。

>>750
というかかメアド入れてない時点でアレですな

>>756
のぞみひかりなんて、中途半端にここで出た話を盗んでるだけだし。
リモホの分かる板で、あんないい加減なことを乱発するなよと。
だからかどうか、ケータイ使ったり韓国串通してるヤシも目立つけど。

>>755
沼津と新富士・三島が離れているせいで、
西から御殿場線に入ってくる香具師は大して多くないと思うが？
西から来るなら新富士からバスとか、三島からバスとか、出発地からバス(!)の方がよっぽどありえる。

>>752
×　ＪＲ東海による静岡蔑視政策
○　静岡人による静岡蔑視政策妄想

日車祭り情報は皆無のようだな。
まあ、申込者だけが見に行ってるわけだから、逆に書けないわな。

>>755 西からの客も相当数いることなんざ当然の前提だろ。東京へ100km、横浜へ75km、名古屋へ250kmの場所で、首都圏からの輸送（というより首都圏内の輸送なんだが）を第一に考えるのは小学生でも分かる道理だが。

>>761
落ち着いてレスが返ったものをわざわざ蒸し返すな。

>761
やっぱり今夜や明日夜の名古屋のような
一種独特の雰囲気は、もう見られないのね (´・ω・`)

新宿でF1のでっかい旗とか持って、街をあるくのも
場違いだし。
なんか特別な空間に居ると言う気持ちにさせてくれないしな。

　　　女官長様ああああっ！｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ちょ、自分こそ捨てハン使っておきながらそれはねぇよｗｗｗｗ

>>751
それ逝ったら磯スタなんざ…

>>765
ハン尚宮様に向かって捨てハンですって！？

>>767
ヨンセン

10/08 まさかの情報！静岡JR はロングに

昨日土曜日、JR東海の関係者に新型車両の搬入による資料が渡ったという情報が私設の運用サイトに入ったらしい。
その資料によると、新型車両は大垣が搬入済みで神領・静岡の順に順次搬入していくという。

実は先般書いた搬入予定台数がまだ確定していなかったとのことで、128両搬入以外見通しがわからないらしい。
シートのほうは既に確定したらしく、中央線は既存と同じセミクロスタイプになるが、静岡の東海道線用3連は通勤タイプのオールロングシートになるとのこと。

関係者に資料がいったとのことで間違いないと見られるが、静岡は既存と大垣からの転属が通勤車両のため、2連の313系以外はすべてロングシートという事態になりそうだ。
まだ確定ではないが、これが事実なら青春18切符利用者を中心に苦情が入る恐れも。かなり厳しい状況といえる。

俺が寝坊さえしなければ…orz
チェ一族崩壊と同時に演芸場一族も崩壊させられるネタを掴めればと思ってたんだけどね('A`)

>>768
つhttp://www.so-net.ne.jp/grampus/players/2006/player/09.html

>>769
関係者には相当前から配られてる。
社内末端へは先月頭ぐらいに配られてる。
今更どうこう言ってるのは全てネタ。

>>758
三島と下土狩が割と近いんで、慣れてる人はここを使うみたいだけど・・・
特に西から御殿場だと東名経由の高速バスがあるか。

>>769
なんだこりゃ？

コピペ改造しただけ

まだうｐされてなかったような気がする313-5kの区間快速表示です。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006100809595737e17.jpg

大垣駅構内の7本の211-5kはまだいました。
いつごろ動くんでしょうかね？

盛り上がらんので妄想ネタ投下

今回静岡に移動したカキ211系C編成(シスLL編成)について
神領・大垣にも留置されこちらは移動がないようなのでおそらくは下記のような状態ではないかと考えているがどうだろう。

静岡には大量の置換対象車があり特にS編成B編成の置換えが急務
しかし、313系3連の製造が追いつかない←5000番代投入を優先したため
そこで先行不足分となる3連をカキ211系から捻出し一時的に転属(貸出)
4連置換え分については3連置換え分が出そろった段階で結論→(211系カキ車を本格転入or311+211or117)
211系カキ車以外の場合、4連口置換え分とさし代わる形で211系が帰区するか現在編入された分以外の転入はなくそのままSS編成に編入
投入されなかった分(神領・大垣留置分)は再び名古屋口ローカルに就役

でないかい。意見求む。

>>777
だったら３連停止位置最後尾目標を消したりしないと思う。

>>777
211系オールロングが名古屋に戻ることは絶対ないよ。
静岡には2011年3月までに100％ロング化という大前提がある以上
211系を大垣に戻すのは無理！
神領は313系1100,1600,1700の増備からもわかるように、クロス化の方向にある。
よって、将来的には、ロングシートは静岡にそのすべてが集結するようになる。

まぁぶっちゃけ、オールロングは浜松〜熱海に封じ込めみたいな感じに
なるね。
中央線の方にはしばらくオールロングが残るだろうけど、これも時間の
問題。

昨日はチェ女浣腸が崖から落ちて氏んだけど、
日車を覗く香具師も土手から滑り落ちて車に跳ねられないよう気をつけてな。

静岡に入る車両がオールロングなことは分かったが、
神領に入る車両は、扉間が5000同様の5列完全転クロで車端ロング？

>>782
全転換なんて糞を中央線に入れたら怒るぞ

×全→○完全

1*00番台なら今までと変わらんじゃろ

静岡の場合
・東海道線の最高速度が110km/h
・平均乗車時間が短く、客の入れ替わりが激しい
この条件に合った車両を入れればいいわけで、今回カキからやってきた211-5000はまさに適任。
2ドア117やドア横スペースの狭い311は不適。
211-0をシスに持ってきては120km/h改造した意味がなくなる。
転クロ入れるつもりならカキに313-5000を追加投入し313-0・300をシスに持ってくればいい。
考えるほどに、ロング仕様だからこそシスに本線用313新車を入れるという結論になってしまう。
もっともロング313ならシンに大量投入して、捻出した211-5000をシスに持ってきてもいいのか･･･。

ただいくら静岡でも長距離客はそれなりにいるから（18ヲタは置いといて）、転属211-5000にはトイレつけないとまずいでしょ。
どうせ313と共通運用になるんだったら。
きっとロング化よりもトイレ無し増加のことで一般ユーザーから苦情食らいますよ。

鉄道板・313系絡みの演芸場書き込み
http://www.37vote.net/2ch/1160288038/

yosukeさんは静岡の誇りですね。

彼は童貞じゃないし、情報も確かです！

てか


演芸場の管理人MASAも実は劇団汚物来演(06年の劇団員数:1人)の劇団員じゃん??

静岡オールロング化記念age

四銭回より

＞日本車輌豊川製作所にて 投稿者：μSKY 投稿日：10月 8日(日)21時11分37秒 　 引用
＞ 　はじめまして。
＞　昨日、中部運輸局主催の鉄道の日記念のイベントとして日本車輌豊川製作所工場見学が
＞応募者抽選で行われ、でかけてきました。　いろいろな国及び国内の鉄道会社の車両が
＞作られているのを見てきましたが、中でも盛んに製造されていたのは313系の新型でした。
＞　艤装も終了し、塗装も終わった物、また日本車輌豊川製作所内にある電留線に留置して
＞ある313系なども見る事ができましたが、残念ながら製造現場ということで写真撮影は
＞厳禁と証拠はありませんが、中に313系313-2350なんて車番の「シン」所在の車両及び
＞B4,B5編成の表示があるものが並んでおりました。　
＞日車の社員の方もおられましたが、「詳しくは話せませんが、間もなく納車」だそう
＞ですから、2000番台なんてのもありなんですね。
＞　また313-300番台のHID、LED方向幕なども製作途中にありましたので、今後も続々と
＞日本車輌製造の313系がJR東海在来線を賑わすと思います。

2000番台神領投入説浮上。

>>791
B4・B5と並ぶってのはおかしくないか？
2350番台は1100番台と並ぶほど完成間近なのか？

B4・B5は1100番台ですね。

>>792
2chアップローダーにうｐされてた画像からして、かなり出来上がってると思いますが？

>>793
いや、あのラインの位置だと出場は相当先では…
あと漏れがうｐしたのは2300のタグであって2350ではなかった。

>>792
一緒に並んでる、と解釈できるような感じじゃないと思うけどね。
真偽は不明だが。

1100はサムネイルでしか見れないのがうｐされてたｼﾞｬﾝ

>>795
禿堂。単に「居ました」程度のニュアンスに受け取るのが正解だと思う。
>>796
1100は出庫間近の車両が並ぶ屋外の線路。
2300タグがあったのは南側の庫。
両者はかなり離れておりますた。

の車両及びB4,B5編成の表示が
~~~~~
シン表記の２３５０とＢ４、５は別物でしょ。

>>797
今追加のカキコがあった。
B4が6両というのは見間違いだと思うが、2350はあれだけ断言する以上信憑性ナシとはさすがに俺も言えん。
ここならともかく、オモテの板だし（しかもケータイじゃないしｗ）
これは予想が混沌としてきたな。。。

800 GET

「シン」と「シス」を見間違えたというオチでは？

「シス」と「シン」を間違えたなんてヲチはないよね…

2000番台神領って信じていいのか？
2350って確か２連だったな、これを
神領に入れて、代わりに3000番台を
静岡へ転属なら可能性もあるが、
2350を関西線に使うのか？

やっぱり違うかもな。

>>801-802
ｹｺｰﾝ♥

(*´з｀)

2000シリーズはやっぱりセミクロかな？
シンじゃクロスだろうし。
静岡向けにロングが来る確率は減ったわけだが。（211-5000が転属の可能性も出ているけどな）

>>803
関西線のワンマンやめるなら213投入すればいいし主な投入に関西線が含まれていない

妄想乙！

>>806
シンじゃクロスというのは偏見。本来ロングに向いているのはむしろ中央線だし。
ただ、2350だけがシンかも知れんよ。

何度も言うように、新しい313系のオールロングは静岡専用です。

>>809
編成記号B4が限りなく神領

>>811
2**0の中で2350だけが、という意味で書いたのだが。

>>809
まあ中央には本来オールロングが必要だが、1100のような転クロが入る線区だから意地でもクロスを入れるだろう。
だが静岡地区は10/28には改正運用表から313が入るはず。今の時点でオールロングが出てこないと言うのは最低でも静岡用のクロス車は濃厚に見えるが。



μスカイ氏の証言が正しければ演芸場＝静岡塵＝しぞーか塵＝ｦｳﾞﾗｲｴｼ寅の資料は偽造ｹﾃｰｲだがwwwwwwwwwwww

>>809
ラッシュ時に不適な213系を静岡にタマ突くのかな。

>>811
ヨンセン嫁。
2350とB4は別物と本人が証言しておる。

あと知りたいのが2350の窓割りだな…

>>814
むしろアレは飯田にまわしたほうがいいだろ
・運転スペース拡大して運賃箱設置
・半自動ドア設置
・車椅子対応トイレ設置
これだけでいいわけだしｳﾏｰ

>>813
だから、完成しかけの2000番台にロングシートを取り付けて一丁あがり。
そして静岡へ。

>>814
213系が静岡に行くことは絶対にないから安心してください。

>>816
今更それはないだろう、関西線ですらやらなかった

>>816
これも四銭回で読んだ覚えがあるが、本来213は本数の少ない線区には向かないらしい。
理由も書いてあったが失念
中津川〜南木曽ローカルで使われてるが結構トラブルがあるらしい。

>>816
飯田線には213系とほぼ同じ両数のワンマン非対応の119系があるから、
便所と半自動ドアだけ取り付けてそのまま投入しても大丈夫だよ。

>>818
313-3100作るより安いし、7年前は老朽車が多いから替えたわけで、今は山間部用はそれほどくたびれた車両もないし、やってもいいだろ。

2350は海シンに確定だな

某なんとか塵死亡決定ｗ

>>819
列車密度の低い線区だと回生ブレーキが失効して利かなくなるからね。
そういった線区での運用が多い313系3000番台は
回生失効対策としてブレーキ用抵抗を積んでいる。

東海の技術発表会で聞いたが、東海の路線で回生効率が高いのは
中央線の名古屋口だけらしい。ストップアンドゴーが多いからな。
5000番台にも発電ブレーキを付けたのも頷ける。

>>821
そうだね、確かに飯田線の213系の投入は現実的だと思うし、
線区的にも向いていると思う。
なお、213系は14編成、119系の非ワンマンは16編成。

ワンマン編成の置き換えは、静岡の3000,3100番台が充当されるだろう。
そのかわり静岡にはオールロングのワンマンが配属されるはず。
こちらはワンマン対応の119系が7編成に単行が9編成、静岡の3000,3100番台は
14編成。

このままだと119系の合計32編成に対して、213系＋3000,3100番台の28編成と
減車になるのだが、神領からの1700番台3編成の割り当てがあるから、
まったく問題なし、ということになる。

>>823
いまさら313系を改良して再増備というから、てっきりあの発電抵抗をキャパシタ
にした香具師を作るのかと思ってた。
>>824
それでも113系より38%だか省エネというのにはちょっと驚いた。
軽量化分だけでそれくらい堅いのかもしれないけどw

>>826
113系より38%省エネは、中央線での比較だった気がする。

>>827
名古屋〜中津川でしたね。
それほど都市部に偏ってないように見えますが、どんなものでしょう？

>>828
高蔵寺以東は、多治見附近を除けば山村風景が多いね。
逆に以西は、ここが都市部でないというなら、倒壊の在来線に「都市部」なるものはなくなるｗ

>>826
電気二重層キャパシタは技術的にまだ実用化試験段階なので
一気の導入はｷｮﾝ・�_。

電気二層式キャパシタなしで313は113よりどれだけ省エネか気になる
209は103より50数％だが313は電動比率1:1でバンバン電気喰いそう

○二重層
×二層式

うるせぇよ、もう静岡県会議員にJR東海の静岡蔑視の姿を
静岡県議会で追及してもらうから。

JR東海・広報に抗議の嵐を！！
怒れる静岡の住民よ、
知り合いに県会議員や市会議員がいたらJR東海の静岡蔑視の姿を紹介しよう！！

そして議会で追及だ！！

>>829
唯一の国鉄通勤形走行線区だったしね。
熱海〜浜松だと、静岡付近で新駅設置が多いとはいえ平坦で、駅間も5km
ザラだから、そんなに効果でないかな。

>>830
倒壊のは東芝というメーカーの相方が有ったんで、鉄道総研の中での試験より
一歩近づいたと思いますたが、まだミリでしたか。

>>831
209系は、4M6Tの割に期待粘着係数をそれほど大きく取っていない（加速も
それなりに小さい）設定だから、遅れ込めとか、T車分を回生で賄うのが
不十分なんだよね。比較対象が悪すぎるだけで、都市型の新型としては、驚く
ほど良いわけでも。
それはともかく、「キャパシタ有りならどれだけ省エネか気になる」では？

>>829-830
漏れの38%ﾚｽがもとでちょっと混乱させたと思うんで、834とは改めて
訂正です。
38%云々は、今回の313系投入に当たってのリリース（7月24日在来線新製車両
の概要について）で、
＞省エネタイプの車両は従来車に比べ、消費電力を約３８％削減できます。
と有った記憶に釣られました。
この中で、
＞（名古屋〜中津川（各駅停車）を従来車１１３系と比較した場合のシミュレーション）
とも有りました。

けどこれ、もとが313系の話じゃなく、「省エネ車」の一例のようで。

ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0710/$file/eco10.pdf
＞名古屋〜中津川（各駅停車）を従来車は113 系、新型車は211 系で走行した場合のシミュレーション

これがもとの数字のようです。313系、キャパシタ付き新型が実用化されたら、
（同区間では）こんなものじゃないでしょう。

静シス用３１３系の仕様が決定したそうです。
基本性能は３１３系のままですが、車内は全てロングシートになります。
これと大垣からの２１１−５０００の転入によって、
静岡地区からクロスシートはほぼ一掃されて、
大幅なサービス向上になります。
静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの
１５分以内の乗車とされている上、
都市間移動は新幹線を利用することが
原則ですので、ロングシートは必須でしょう。

オギョモ様、日射目撃情報をもみ消そうと必死ね…

>833

1 資産売却などで国鉄の借金を返済するため国鉄清算事業団が設立

2 返済するどころか借金を膨らまして、にっちもさっちもいかなくなり解散

3 小泉、国鉄の負債を国の一般会計にねじ込み国民みんなで返すことにした

即ち赤字路線静岡車両区に新車が入ること自体が静岡が優遇されている証左。
これも小泉に誑かされて借金を背負わされた国民負担があってこそ。
静岡の人間は国民に頭を下げないといけない。

>>838
赤字じゃないだろ。ほぼ収支バランス一致くらいだ。

そもそも清算事業団に残した債務と、JRが引き継いだそれは、以後、全く別の
流れ。
あれだけの債務を有利子で全部新会社が引き継いだだら、経営出来る分けないから
「清算」をした。
本州３社は、（どこも新幹線込みだが）引き受け分債務を減らしながら黒字を出し
ている。
通過だけで巨額の固定資産税が落ちてるのに、その上通過税を取るとか言ってる
香具師は完全に気違いだけどな。東名のトラックや、上空の航空機なんか、空気
汚してる分の迷惑料すら払ってないだろ。

>>816 >>819
213系は発電ブレーキ用抵抗なし、トイレなし、乗務員室と側扉が離れているなど、飯田線北部のなど、ワンマン化している閑散線区には不向き。
313-300が走る飯田線南部、乗降が激しくなく適度に本数がある東海道線の米原〜大垣・豊橋〜浜松の方が適性が高い。

>>791の書き込み以前に313ｽﾚ>>56の書き込みで
2000番台海ｼﾝの書き込みがあるね

ＪＲ東海内で生き抜くコツは細く〜長く〜生きることに尽きるのよ・・・
だから新車を要求したりロングを要求するのはもってのほか
113系で我慢して耐え抜くことが肝心

昨日、日車を覗きに行ってきたんですが、大変なものを
発見してしまいました。
まず、結論から先に言います。
静岡用かどうかまではわからないんですが、313のオールロング
を発見してしまいました。
窓は今までの313ではなかった二枚窓で、室内の様子なんですが
シートの色がやや濃い緑色と、オレンジ色のものがありました。
オレンジ色の部分は数が少なかったので、ここが優先席と思われます。
スタンションポールの方は、まだ取り付け前なのか発見できませんでした。

つまらんコピペに精を出す暇があったら本当に現地に逝ってみたら？
あんたの脚力じゃ自衛隊側の土手を登れるかどうかすら怪しいけどさ（笑）

>>845
実際見たとして、それをまとめて報告する文章力があるかどうかも疑問だ。

3100番台を見る限り、優先席のシート色は変えていない
ネタ決定

なんでこのごろの香具師はどうでもいいネタでもsageないんだろう。

5000番台を見ても、優先席のシート色は変えていない。
ネタ決定

各スレにコピペして回っている時点でネタ決定。

この時間に播州赤穂では今日日車を覗くのは�_だな。

今浜松発熱海行き乗車中。ｸﾊ210-5053なんだが・・・
車椅子スペース側の真ん中ダア寄りの座席の、座面が取り外され使用停止中て張り紙がしてあるぞ。

>>852
ロングシートまで取っ払われちまったのか。

オールロング化のみならず、座席撤去までｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─ !!!

コレも全て静岡人が悪いのです。

静岡人と言う存在がある以上こんなこと(座席撤去)が起こってしまうのです。

っていうか、単に放尿かゲロかで汚れたんだろ。
だからトイレくらいつけろと…。

>>848
バカ?
バカって呼んで良い?
下らんネタだからageるんであって、まともなネタなんかageるわけないだろ。
というわけでバカ晒しage。

>>854
静岡人は妄想を無意識に実行させる能力があるのか。
こりゃ諦めるしかないな。静岡の車両に座席はありませんw

いつも思うんだが18切符って値上げできないのかね？鉄道の日切符と同じでいいじゃん。その代わり東海は低サービスの言い訳が出来にくくなるけどな。

>>858
同じ椅子なしでも、座席収納式ではなく、はじめから完全椅子なしの和田岬線方式かｗ

>>860 先の大戦中にロング化や椅子なし改造された国電のなれの果てに身延線で乗車経験のある小生としては、手放しで笑い飛ばせないネタですな。そろそろ極東は準戦時体制突入か･･･。冗談で済むことを祈る。

>>859
単価より売り上げ配分ルールが問題。

下呂吐かれたか
ご愁傷様ですな(−人−)

２＊＊０は神領へ投入し、１５００が静岡転属もアリな気がしてきた。
静岡の運転報に１５００が載っているし、どの車両がどの区に配置とは書いてないらしいし。（静岡スレ：１６８氏より）
１０月改正で共通運用が３連のものしかないってのと通勤快速が共通運用だってのも引っかかるポイント。

>>859
２倍に値上げしても東海道みたいな速度の高い線区ではお得であることに変わりないと思う。
団体みたく動きを把握してるわけでもないから増結もできんしな。
てか18のルールをちゃんと勉強せずに使ってる香具師大杉、時刻表の見方さえ分からないがいる。

>>864
そんな根拠だと、銭が静岡なんてこともあり得ることになってしまうぞ。

>>864
とするとワンマンではない事から恐らくボックスではなくロングか。
静岡人の予想が部分的に当たるなw

静岡地区では比較的短区間利用の客が多いので、
それほど問題ありません。
１８きっぷでの長距離移動にしか静岡地区の
東海道線を使わない方の主観では
「利用客がかわいそう」なのかもしれませんが、
地元ではトイレがないことやロングシートに
文句を言う人はあまりいませんよ。

>>864
そうなの？１５００はあって５０００はないとか？
そうだと１５００シリーズはありかﾓﾅｰ

>>869
５０００は書いてあるらしいよ

ただ、ロングの２連なんか神領に入れて使い道あるのか？
211の４連×２＋313の２連で10連とか？
ちょっと疑問を感じないでもない。

俺はもしそうなったら、静岡に転属になるのは213だと思う。
増結用に使えるだろうし。

>>870
5000は支社エリアに乗り入れてくるから当然。

>>871
まだ2連と決まった訳ではなかろ

>>873
じゃあ2350番台は3連か？

>>874
それがクモハかモハかクハで変わってくる。
5000番台にも5300があるからな。

>>875
3連ってCP容量2連と同じでいいの？

>>876
3連はまだわからないが、6連は同じだな。

age

>>876
演芸場情報ではそういうことになっている。

演芸場関係者が四銭回で反撃

＞新３１３系は 投稿者：ただの通りすがり 投稿日：10月 9日(月)23時20分15秒 　 引用
＞ 静岡地区用は３両編成・２両編成全てロングシートですよ。
＞神領に入る４両編成・３両編成は現行の１０００・１５００番台
＞と同じ内装（車端ロング・中間転換クロスシート）です。
＞なお転換部分は５０００番台と同じ全ての座席が転換できます。
＞それから飯田線用の１５００番台もありますよ。
＞番台区分は違うようですが…車内は１５００番台と同様で
＞半自動ドア・ダブルパンタとなるようです。
＞配置は…神領です！
＞では失礼します。

昨日の日射情報を覆すには説得力に乏しいな。
ちなみに「なお転換部分は５０００番台と同じ全ての座席が転換できます。」は完全に誤り。
座席は従来の1000番台と完全同一。だから定員も同じ。
焦りを感じるな。

>>880
空気の読めない厨の仕業か

>>876-877
5000番台からCPは全てのクハとサハに分散搭載になった。
例の怪しい資料では、4連はクハとサハ、3連はクハと0.5MモハにCP搭載となっている。
1*00番台のCPは3連と4連で同容量だったから、3連はクハと0.5Mモハに搭載では。
3連だけ分散搭載にしないのであれば、クハの番台が3連と4連で変わってくるはず。

>>880
1600/1700は転クロ全席転換は非対応なん？

それこそ束乗り入れ。みすず置き換えの3連というのはセミクロスかもしれんな
なんてってたってあの束管内を恒常的に走るんだｗ

>>883
ドア横は固定。
だからドア横はこれまで通りのスペースが取ってある。
>>884
飯田線乗り入れは、はっきり言ってあんまり期待しない方が良い。

他社の車輌なら転クロでもロングでも構わないですよ。
別にメンテするわけじゃないので。

なんかだんだんと安心してきた。よかったよかった。
四川海の管理人さんも穏やかでいい人だね。
さらっと受け流すところがプロって感じだよ。

いやいや、その演芸場とやらの情報は間違いないだろう。
とにかく、なにがなんでも静岡はオールロングだから。
それと、何度もいうように、神領はこれから先クロスシートしか
入りません。本来なら名古屋口東海道線と同じく211系をすべて静岡に
追いやって313系の1100，1600，1700を大量生産するつもりだったらしいけど、
それでは静岡からの不満が多くなるだろうということで、静岡向けに
あえてオールロングの313系を用意したという経緯がある。

>>882
なるほど
だから1100・1600番台のクハは100番台じゃなくて400番台ということか

>>880
自分の情報に絶対の自信があるなら黙ってそれが実現するのを待てばいいのに

というわけで静岡に313ロングが到着するのを待つことにする。

>>887
あそこの管理人さんもそうだが、結局「飯田線に新製の３連？」ってところで引っかかってしまう。
どう考えても3*00番台の増備で十分だろ。
それをちゃんと説明できるなら、あそこで堂々とメアド出して説明してほしい。
「ただの通りすがり」じゃなくてさ。

>>891
快速みすず用の115系の置き換えだから。
したがって3連の転換クロスが必要というわけ。
また、所属が神領なのは、1500，1600番台の予備者的意味も
ある。

ただ、後に転属してくると思われる、静シスのV編成14本については
従来どおり大垣の所属となり、そのかわり静岡には新車の2連オールロング
ワンマンが配置されるだろう。

>>892
ならば、それをヨンセンで書いてみろよ。

>>893
多分書かないだろう、
と言うより書けないか。
書けば非難集中だな。

だいたい身延線に２連ロングなんて
誰も信じないだろう。

俺も富士発甲府行き２連ロングなんて
信じてないし、現実的じゃない。

>>894
御殿場身延は日中ワンマンが多いからロング遭遇率は低いと思う（逆に当たったら悲しいが）。
それに身延の場合は甲府と富士のラッシュが目的だろ。
とはいえ、甲府への出し入れに縦断するわけだが。
甲府→御殿場はそれ用だろな。

>>880
出来の悪いネタだなw典型の演芸場信者だよww
μスカイ氏の書き込みと総合するとみすずの置き換えは2350セミクロス、静岡向けは最低でも2300・2500・2600セミクロ、よければ1600・1700セミ転クロジャマイカ？

それとさ、1700はみすずじゃなくて南木曽直行快速用ジャマイカ？
みすずにセミクロ2350なら順当と言えるし、点検時の代走に3000の送り込みも可能だ。

快速である以上、絶対に転クロだろう。
逆に静岡は昼間の快速がないから転クロは絶対入らない。
転クロはあくまで快速用車輌という位置づけだから。
あくまで種別で機械的に割り振っているだけで運用実態は
関係ない。
ちなみに静岡に昼間数本でも快速があれば、静岡向けは
全部転クロになったと聞いた。

>>898
じゃ静岡用はロングかセミクロなのか？
シンの2350の動向はよくわからんしな

>>897
それもっと有り得ないから。
みすずが２連？だったら束管内直通は即刻中止しないと。

さっき211-5000の6両が刈谷を上り方面に通過。車番は確認できず。

>>899
ロング化するとかセミクロにレベルダウンするというのではなくて
社内の取扱的に転クロが投入できないと聞いた。

要は中央線は中津快速が走っている、飯田線はみすずがあるから
転クロ投入ＯＫ（１１９系後継車も転クロ仕様の予定）なのに対して、
静岡には快速が設定されていないから（ちなみにＭＬながらや通快は
一般の「快速」とは取扱上異なるらしい。）、転クロ投入ＮＧだそうだ。

その人の個人的な意見では、本来中央線にはロングが適切だし、
みすずがあるから飯田線は転クロというのもおかしい、むしろ静岡こそ
セミ転クロが必要だということだけど、鉄事はとにかく机上の設定だけで
全てを進めるからどうしようもないそうだ。

つまんねえネタ

遉ｾ蜀?縺ｮ蜿悶ｊ謇ｱ縺?逧?縺ｫ縲√％縺ｮ蜈医?ｯ繝ｭ繝ｳ繧ｰ繧ｷ繝ｼ繝医＠縺句ｰ主?･縺ｧ縺阪↑縺?縺ｨ閨槭＞縺溘�?
縺薙ｌ縺ｯ髢｢菫り�?縺九ｉ謇九↓蜈･繧後◆諠?蝣ｱ縺ｪ縺ｮ縺ｧ髢馴＆縺?縺ｪ縺?縲?

社内の取り扱い的に、今後はロングシートしか入れられないと聞いた。
これは関係者から仕入れた情報なので間違いないし、反論も禁止。

今後の静岡地区は、オールロングシート短編成詰め込みで
乗客は家畜扱い、名古屋では転クロ長編成で快適乗車となる。
社内では、名古屋地区の乗客をお客様、静岡の乗客を乗畜と呼び分けているとも聞いた。

■■さんの日記


2006年10月10日
10:51 モケイイジリ


313-1700と2600を製造開始、でもロング座席って何ベースに作ればいいの？
なんか某スレじゃ2x00は神領所属とか出てるけど・・・
そんなにシスとシンて見間違えやすいのかね？
それともマジで計画変更とかあったら恨むぜよ＞●●氏





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2006年10月10日
12:33 ●●

そりゃまあ（ごにょごにょ
でも変更は無いから安心汁
あと2ヶ月はモメてるだろうねえ。

>>907
書式からしてmixi？
中の人っぽいコメントがあるがそんなん垂れ流して大丈夫なのかｗ

ま〜たmixiかね？
普通に考えて「某スレ」のここを釣ろうとしてるだけだろう
「安心汁」って思いっきり2ちゃんねらーだし

mixiとは微妙に書式が違う。
漏れの日記をコピペしてみたら↓のような書式になった。
グリーか他のＳＮＳじゃないのか？


＊＊＊の日記


2006年09月**日
14:08 ***（タイトル）***

＊＊＊（本文）＊＊＊
＊＊＊（本文）＊＊＊
＊＊＊（本文）＊＊＊





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>>910
自分の日記と他人の日記だとちょっと書式違わない？

日経PCの記事漁るかな
漏れmixiやれないから書式わからんからな…

ついでにmixiの３１３系スレも見てきたけど、ありゃ酷いね。

どこぞの演芸場信者が妄想を垂れ流してるだけじゃなく、
参加者がそれを信じ切ってマンセーしちゃってる。
トイレの有無で車両価格が２０００万円違うとか
転クロ車は束が嫌うから入れたくても入れられないとか、
もうｱﾌｫかとｳﾞｧｶかと。
ｵﾏｲﾗ全員消防ですか？とマジツッコミを入れたくなった。

mixi、見れる方はどうぞ
　　　　　↓
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=10137284&comm_id=751802

>>911
たしかに違ってた。だいたい>>907と同じ。
ただ、日記検索をかけても出てこないんだよね。
今日の今日だから引っ掛からないことはないと
思うんだけど。
書いて速攻削除したのかな。

チェ・パンスルとオギョモ様の密談を見ているようだな。

>>914
一応、マイミクしか見られない日記は書ける
ただ、そうだとすると友人に日記コピペされてるってことになるけどｗ

>>902
ふーん、御殿場・身延どころか関西・中央山よりも優遇されるんだ、飯田線のワンマンってw

とすると関西・紀勢本線の普通列車もキハ11や313-3000じゃなくてキハ75だよな？

色々PC雑誌漁ったらmixi載ってる記事見つけた、構成とか写真見れたがやはりmixiからコピペだな
でタダで使える便利サイトとしてウィキペディアと同格の記事扱いだったw
（ウィキもちゃんと使い方知っていれば言われているよりも便利なのだが、一般にはまだ使えない部類だな）
>>913の話を聞くと漏れにはウィキのほうが優秀にみえる

>>913
ちなみにワンマン設備の有無で（概算だが）1000万円違う。

>>907
模型井尻とやらは２ちゃん以外ろくにチェックも入れないのか？
2**0神領説の出所は２ちゃんじゃないんだけどねえ…
●●氏が「計画変更はない」というのはおそらく事実だろう。
始めから2**0を神領に入れる計画ならばね。

本日の日射レポ聞きたい方見えます？

>>922
ネタじゃなければな。

いまさらですが、2000番台ってのは出るんですか？
2300番台と2350番台は出るようですけど。

>>922
とりあえず書いてください。

つ次スレ（様々な可能性を考える香具師専用）
JR東海の在来線車両を語らう １４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160469721/

一言で表すなら、四川海のμさんが仰せられたとおりです。
あ、６両じゃなくて４両ですよ。

通りかけに見ただけなので所属などは不明ですが、５レンジャーは３・４連
現行３Ｋと同じ窓配置が３・２連。
内装は見えませんでした。
ＣＬ他、新しい窓配置の車両は確認できませんでした。

>>926
セミクロ窓の２・３連はロングともセミクロともつかず、か。

>>926
2350番台はシンかシスかはわからない？

前スレあたりで115の静岡以西消滅って話があったけど昨日からほんとにそうなったのね・・・

そういやカキ211が来たことで久々にPS21搭載な211-5000が静岡地区に復活したのかな？

たった今、カキ車３＋３の御殿場行きが私の目の前を通過して逝きました。
もちろん、置き換え前は115だった運用です。