【熱海】東海道線静岡口スレ Vol.25【豊橋】

静シスの近郊型がすべてロングシートになるのは時間の問題だよ。
「2010年度クロスシート一掃計画」がある以上、実現されるのは
間違いないだろう。

>>800
そんな捏造計画は誰も信じてないから、さっさと精神病院に入院して氏んで下さい。

関チョン工作員に反応しないように

G＋Gの4両って結構あるけど、SSか新LLと組ませて5両にしたら平均化できていいんジャマイカ？見てると4両だと余裕がなく、6両だと少し多いかな？って列車がよくある。

>>790

座席はどうでもよくないぞ。俺はロングを求める。乗降命。
もっとも転クロに越したことはないが…



ボックスを望んでる奴は氏ねwwwwwwww

>>798
転クロ12人・・・、それはドア間6脚ある311系の場合ね。
313系は5脚、着席定員はたった10人よ。
223系なんかは、ドア間6脚で補助席2脚あるから16人。

16人：転クロ（酉221・223）
12人：セミクロス・転クロ（311）
11人：ロング
10人：転クロ（313）

転クロ無用

広島、下関が４ドア車ばかりで、静岡が３ドアなんておかしい！

>>792-793
442M熱海行きが113系4×2の8連(後ろ4両沼津解放)でした。
あの時間に8連とは、本当にビクーリしたよ。
沼津までガラーン8連→沼津から激コミ4連。

>>797
回1247M　沼津16:20〜富士　が、123系。

18乞食の東京〜名古屋の移動は快適な中央本線で…中津川〜塩尻を除けばまず座れますからな。
2＋1配置のしらさぎのグリーンみたいな転クロはだめでつか？
転クロの割に定員は多くなるぞ。

>>808 今時刻表開いて唖然としている。静岡発6分前に756Mが先行してりゃガラガラ当たり前。かと思えば沼津からは先行と24分開くのに両数半減かい。誰か運用考えてるか知らないがセンスねーよ。

＞223系なんかは、ドア間6脚で

ダウト

>>808
その列車、１０／２８から３＋３で沼津で３両切り離しだよ

>>798
こちらにも某人登場ですかｗ
ロングも9〜10人閑散時はそれ以下で座ってる事が多いがな。
しかも転クロはラッシュ時のような混雑時に1人で2席使っていると顰蹙者だが
ロングなら9〜10人で座ってもそう顰蹙はかわない
ラッシュ時の着席数の有効活用とドア横スペース確保では転クロも一理あるだろ

>>814
だがバケット型だからちゃんとした位置に座らないときつい＝自動的に定員どおりになるから、どっちも変わらないと思われ。
２１１で２席またいだ座り方する香具師も見ないし

>>813 うあ、最悪。それだったら沼津で解結なしでいい。何が何でも沼津熱海間を冷遇したいようだな。

>>798
ボックス4人のところに8人って……
すごいお行儀のいい親子連れですな。

>>809

ありがとうございます。で、その列車なんのために走っているのですか？
身延線の送り込み？？

身延線の運用も知りたいです。

28日に313系が登場するとは考えにくいけど、
本当にくるのかな？

>>819
まだ来ない。

近車から点黒が続々と襲来

>>809
って事はその逆もあるって事ですね？
東海道線を走る姿を見てみたいなぁ。

>805
223系、いつドア間６脚になったんだ？？？？

>>805
某教祖乙！！！
こっちにまで２２３の宣伝しなくて良い！！！

>>807



　　　　　　　ま　た　誇　張　か　！　

>>815
最悪バケット型ロングには迷わず四国のキハ54を推す。

1.　座席の転クロ化 →当然。名古屋と同じ運賃を払っている以上転クロに座る権利はある。
2.　トイレの各編成への設置 →当然。211SS&LL&GGにも施工汁
3.　各列車の長編成化 →ラッシュ時は６連以上で。
4.　運転本数の拡大 →快速１時間に１本入れればよし。普通は十分。
5.　快速列車の運転 →はよやれ。これだけ。
6.　座席のロング化 →(ﾟ�听)ｲﾗﾈ強いて言っても富士〜島田の区間列車だけでよし。

>>815
バケット型だからちゃんとした位置に座らないときつい＝自動的に定員どおりに

そう上手くいかないから困るんだよｗ
小柄な人ばかりが並んで横に微妙な隙間もあって快適だと思っていたら
座ってたら詰めさせられてバケットの分かれ目に座るはめにｗｗ
勘弁してくれよ

３席を2人で座ってる香具師とか見るしｗｗ

>>768
>>775
廃車ではなく運用変更の回送では？
廃車でわざわざ逆方向の沼津に回送しない。

>>829
デカ目と115系3編成の回送とは別の話で、
デカ目は沼津、回送編成は西浜松送り…ということだと思うが。

カキ転属編成が3編成以上運用についているようだし、廃車回送と見てもおかしくない。

カキ転属編成は６編成稼働中。
10／７から東海道115系の運用に入って９日で投入完了して
115置き換え済み。

次は113系運用の一部だが、時期・列車は不明。
現在、カキ転属車は10編成？くらい居ると思われる。

転属予定車は神領に２編成留置されている他、大垣にも
留置されているが編成数は把握出来ず。

カキ車が動き始めてるという事で、昨日の移動は心配したが、漏れが乗った２本とも113系の7両、8両編成だった。
これも懐かしい思い出となるでしょうね。

今日から代走快速２１１系化age

>>803
そこでＥ２３１系付属編成の登場ですよ！

転属の211系は区名表記も書き変わっているんでしょうか？

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ぬこｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

>>835
海カキのまま。
だから、まだ転属ではなくて、借入れ状態。
313が落成すると、運用外れるわけだけど、
一旦、大垣に返すのかな？

>>838
いつかの１６８氏が私見だけど借り入れの可能性が高いと言ってた罠

189 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/09/12(火) 00:49:06 ID:bRRPEzp5
（前略）
>>187
個人的な感だが、大垣が過剰状態にあるので、前者の大垣から借入の可能性が高いと思う。

転属の時ってしばらくは旧所属表記のままだろ

カキR→シスLLの時は、
編成札と所属表記が、同時に変更された。

http://ea.uuhp.com/~ipnuki/cgi-bin/env/gachimuchi1835.jpg
これが来るらしい

>>842
mailtoストームとは懐かしいブラクラですな。

静岡蔑視の巨頭が教育を牛耳るんだとさ。世も末じゃのうw
http://www.asahi.com/politics/update/1006/012.html

塵権屋や層化に握られるよりはマシじゃろうて

島田発西富士宮行きが210-5000の海カキになっている115系は引退したのか？

>>846
１１５スジは静岡用３１３が来るまではカキ２１１で代走

もう１１５は静岡以西の運用はナス
静岡以東の東海道運用自体がほとんど消滅
ハスラートラ氏のサイトを見れ。

海カキ211-5000で次は113系の一部を置き換えるが、
このあとは新313系投入まで暫く動きが無いと思われる。
今月中に211-5000転属車20編成が全て出揃うかな。

新313系はいつになるのかな。