【JR東海】313系について語るスレ

>>943は所詮、「妄想」だしｗ

>>939
茅ヶ崎はどうした

誤爆しまった

>>943
茅ヶ崎はどうした

>>953-954
Oh!体操を踊らないと許さん。

あ〜あ、OH!体操の里は新車も改造車も転クロの普及率高いんだよな…
海の向こうもこっちもね。

>>OH!体操の里　どこだ？

525 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/03/26(日) 23:56:56 ID:5f+9hTwr
ワンマン２連は１２本（３１００番台）
TICS搭載は多分無い
みんな新区分番台（１５００番台とか５０００番台とかある）
俺が知ってるのはこんなとこｂｙ某電機メーカー


531 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/03/27(月) 00:28:47 ID:3W6xdcU0
>>528
1500ってもうあるんだっけ？他は1100とか2＊00とかあった

>>958に「3500番台」が無いのが気になる…

ATS-P車は入らないの？
飯田線用115系には東日本乗り入れ用ATS-P搭載車があるけど

P車＝ボックス？

>>960
東に日常的に乗り入れているのは西線木曽地区用しかない。
だからもし付けるとしたらそちら。

東海の115系でATS-P搭載車があるのは知らなかった。
東日本の115系でATS-Sn'搭載車があるのは知っていたが・・・

１１３のＴ編成はＰが搭載済みだろ

ワンマン2連って増備2本が予定じゃなかったっけ？

2連は211と繋げるのか？

静シスに転クロｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

>>967

釣り禁止。

>>967
静岡地区には1両たりとも転クロは入れない方針だから

現役史上最低最悪鉄道車両決定戦vol.10http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140886098/で
300番台が叩かれまくってる件について

>>970
何故3000番台でなく300番台なのかがﾜｶﾗｿ
まあそんなＤＱＮの集まりっぽいスレはほっとけ

とりあえず明日から日車がどう動くのか楽しみだ。

あと、もうすぐ出荷しそうな３０００番台の甲種いつだろう？
名古屋で"ダイヤ情報"早売りしている所って、何処で何日発売？
ついでに岐阜の書店の早売り情報があったらたのむ！！

早く甲種が知りたい！！

♪にあった「3100の中間車」とされる画像の
色調を明るくしてみたら、トイレがあった。

>>973
トイレということは、あれは先頭車だったか…
堂々と写真うｐしておきながら嘘書いてすまんかった。逝ってくる。

中間車にトイレ装備という考え方も出来るな

>>971
まあ、実際の用途を考えたら300番台も無理がある気がするな。
4+2で4を基本にするならともかく、2両での運用を前提にするなら、
セミクロスでよかった気がする。
詰め込みがきかんよ。

セミクロスシート車は３連じゃなくて、実は２連だったり？

>>973
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060503201959bbe98.jpg
この画像だろ。確かに壁と扉からトイレに見える。
2連なのでは？セミクロスは

すると真偽の確認が必要なのは釜利谷のセミクロス中間車目撃情報だけか…

お久しぶりです。
連休後半は大人しくしているつもりだったのが、やっぱり気になって豊川を見てきました。
工場が完全にお休みなので特に新しい話題はありませんが、3100番台はまだドア近くのロングシートが設置されていませんでした。
ここのあたりの作りが3000番台と微妙に違うように見えるので、座席設置後を注目しています。
来週ぐらいには見れるかも知れません。

>>974
あれは先頭車（クハ）ですよ。奧に運転台が見えます。

ドア近くのロングシートのドア側には東車のようなデカイ仕切が欲しい。

>>972
定期購読の漏れは勝ち組？
６月号は５月１５日（月）発売なので
１３日には届くと思われ。

>>981
漏れはあの仕切り、あんま好きじゃない。
端っこに座った時に手すりに肘を掛けられない・・・。
また、仕切りがでかいことをいいことに、ドア横に立ってる香具師が寄りかかってきてウザイ。

>>981
関東ではずいぶん広まっているが、このへんの鉄道でも愛環2000や名鉄の銀電が採用したやつか。
あれはひじが置けないのは難点だが、体をまるごと預けられるのがいいね。

素朴な疑問だが、なんで313では補助椅子を設けなかったんだろ。
補助席さえあれば、ドア間定員が14名と最大になって、
313-300でもそれなりに座席は供給できただろうに。
西の223-1000のような、背面が連動するタイプならレギュラーシート並の使い方ができるし。

>>985
補助椅子肯定派なのだが、スムーズな乗降に支障きたすからかと。
ま、短編成故に昼間の閑散時間帯でも名古屋周辺で混み合うのが
ﾃﾞﾌｫになってしまっているのだが。

その短編成に終止符を打つために6両固定が登場するのでわ？

>>972
日車は甲種はないと思うよ。多分自力で出場。

>>985
名古屋の人は奥に詰めずドア付近に人が集まりすぎるので、
乗降に支障が生じやすい。
そこでドア間6脚の座席を5脚にし、ピッチを詰めてまでして
ドア付近のスペースを最大限確保した。
補助席がないので、スペース確保が第一だから・・・、
って雑誌か何かで読んだ記憶がある。

おかげで、313系転クロ車のドア間着席定員はわずか10名。
211・223系は補助席含めれば16名。
311系や313-3000・113系等セミクロス車で12名、211系ロング車でさえ11名。
恐らく3ドア車では最小の着席定員の車両になってしまった。
座席争奪戦が激しいのも仕方ない・・・。

↑
訂正
・補助席がないので→補助席がないのは
・211・223系→221・223系

スマソ

そこでマナーアップとかやればいいのに

4ドア車まだぁ〜

【東海】313系について語るスレPart３【大量増備】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146904522/

なつかしい７年前の「月刊 日車情報」
http://home8.highway.ne.jp/banno/train.html

ワンマン普通・松本行き

ワンマン普通・中津川行き

>>988
自力となると、豊川からそれぞれの車両区への回送列車のスジを狙わないと・・・？

海ｼﾝ

静ｼｽ

京ｷﾄ

海ｶｷ

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