阪神西大阪線延伸【西九条～難波】その１２

1 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 20:18:46 ID:xwdRAp/x

2009年度開業予定の阪神西大阪延伸線【西九条～難波】スレッドです。
開業後は近畿日本鉄道奈良線と相互乗り入れをします。
前スレのレス数が1000になりそうなので立てました。

前スレ
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】その１１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149600558/

2 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 20:20:25 ID:xwdRAp/x

過去スレ
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057132587/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】その２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068812122/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】その３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079843354/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】　（実質その４）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085578062/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】その５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097577048/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】その６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114183715/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124891876/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】その８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133174354/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】その９
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140696632/
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】その１０
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145178621/

関連スレ
【火垂るの墓】阪神電車を語ろう次は石屋川【公会堂
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157545070/
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153999237/

3 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 20:21:10 ID:xwdRAp/x

参考資料

西大阪高速鉄道公式ＨＰ
ttp://www.nishiosaka-railway.co.jp/index.html

阪神電鉄ニュースリリース
＞西大阪線難波延伸事業基本計画について（2001.3.30）
ttp://www.hanshin.co.jp/company/010330.pdf

＞西大阪線延伸に向け新会社を設立（2001.7.10）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/13-9.html

＞西大阪高速鉄道株式会社の増資について（2001.9.17）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20010917.html

＞西大阪延伸線（西九条駅～近鉄難波駅間）の鉄道事業許可を申請（2001.9.27）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20010927.html

＞西大阪延伸線（西九条駅～近鉄難波駅間）の鉄道事業許可を取得（2001.11.16）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20011116.html

＞阪神電鉄尼崎駅付近の改良工事に7月1日着手（2003.6.30）
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20030630.html
＞尼崎駅配線計画概要図
ttp://www.hanshin.co.jp/press/20030630-2.gif

4 ：保安官 ◆i1WDh0VQ2A ：2006/09/09(土) 20:22:50 ID:spfh+Mjj

2か3かな

5 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 20:33:37 ID:xwdRAp/x

参考資料追加

阪神三宮駅改良完成予想図
ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/33/33/tosikotu/hanshin.jpg

6 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 20:37:49 ID:EqVLgbgr

都市エリアランキングTOP１０
順位全体順位地域名地域ＰＱ
1 20 祇園（京都） 787
2 22 嵐山 777
3 28 浅草 759
4 40 清水（京都） 733
5 41 元町（神戸） 727
6 42 なんば 725
7 43 梅田 722
8 57 みなとみらい 698
9 63 銀座 689
10 65 表参道 688
http://www.nikkei-r.co.jp/area_brand/ranking_area.html

7 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 20:50:29 ID:zvP5ZZc3

近鉄難波駅の北側の切符の自販機もうすぐ阪神乗り入れのための工事で当分の間、
撤去するとの張り紙がしあったけど
どんなになるのでしょうか？

8 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 22:36:10 ID:1vSYfnOD

近鉄難波駅は西行きはホームが１つしかない
どう考えても足らないだろ

9 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/09/09(土) 22:44:09 ID:sgcJU+m3

【最近彼女が出来ました】みな鉄70【アルバルーン】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1148598105/

｢新マルーンな掲示板｣廃止について投稿者：ズンベロドコンチョ投稿日： 9月 1日(金)13時42分37秒
こんにちは､ズンベロドコンチョ([email protected])でございます｡
さて既にご存知の方がおられるかと思いますが､阪急信者様管理の｢新マルーンな掲示板｣が廃止となりました｡
ご本人様の廃止理由につきましては新設されております｢マルーンなBlog｣に書かれております通りでありますが､私による質の低い投稿の数々により管理人様に大変な心労をかけてしまった事は大変申し訳無く思います｡
1999年10月より私は関西の鉄道･バス関連掲示板を中心に投稿活動を実施させて頂いておりました｡
｢新マルーンな掲示板｣は先代の｢マルーンな掲示板｣より関西鉄道掲示板の老舗･重鎮と言える存在であり私も｢阪神難波線｣や｢みなと鉄道｣と名乗っていた時期より何度も投稿させて頂いておりましたが､
各方面の方々に多大なご迷惑をおかけ続けてしまい廃止に追い込んでしまった事は大変申し訳無く思います｡
また平安急行様やMATCH様･TADA様の各掲示板等においても大変苦しい思いをさせてしまい精神病を発症させてしまった事は慙愧に絶えず大変申し訳無く思い許される事ではないと存じ上げております｡
この度私は上記理由により誠に遺憾ながら下記の通り鉄道･バス等の掲示板から引退させて頂く事となりましたのでご案内申し上げます｡

引退日･･･2006年9月31日(関係各位様へ届け出を提出させて頂いております)
引退後の扱い･･･投稿させて頂いたものについては可能な限り自ら削除させて頂きます
この件に関する問い合わせ･･･貴掲示板上やメール([email protected])にてその都度回答致します｡

ご支援下さった方々におかれましてはご期待に反し､大変ご迷惑をおかけする事となりましたが､こうした状況でありますので私の引退についてご理解頂きますようお願い申し上げます｡

以上

10 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/09/09(土) 23:17:04 ID:sgcJU+m3

阪神西大阪線延伸事業（西九条-難波）：西九条から九条を経て難波へ阪神難波線（西大阪高速鉄道）を建設。
阪神電車と近鉄奈良線が相互乗入。神戸、大阪難波、奈良が一直線に結ばれる。九条のエゴ住民が反対運動・訴訟・妨害。

NISHIOOSAKASENN WEBSITE（原文ママ）（九条のエゴ住民＝(Y.Y.)＝オリーブ＝XJR＝gemclip(~_~)＝れがしー管理）　http://www.geocities.jp/legacytw2000/
阪神電車西大阪線の問題点（苦情住民[email protected]＝XJR管理）　http://db.zaq.ne.jp/asp/bbs/cwo_orivu_1/list
三セク問題に物申す(敗訴原告XJR管理)　http://www.geocities.jp/hannshinnwosaka/
九条のエゴ住民画像　http://www.geocities.jp/legacytw2000/hannshinn08.htm
（仮称）Ｗ板　я（阪神難波線開通妨害派に荒らされる）　http://8009.teacup.com/youmu_in/bbs
西大阪高速鉄道株式会社西大阪延伸線　http://www.nishiosaka-railway.co.jp/

小田急高架複々線化を妨害するプロ市民テロリストのスローガン「ぐもれ小田急線」をパクって「もぐれ阪神」！
「阪神難波線を妨害する九条のキチガイ住民！苦情のエゴ住民！」byみなと鉄道（＝ズンベロドコンチョ＝阪神難波線）

11 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/09/10(日) 00:07:48 ID:sgcJU+m3

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12 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/09/10(日) 00:16:29 ID:bmPlNiHQ

九条で反対派住民にからまれました　投稿者：町歩きファン　投稿日：11月13日(日)16時11分52秒

初めて投稿します。
私は町歩きが趣味で、今日、延伸工事の進捗状況ながめながら、西九条から九条経由汐見橋まで歩いてきたのですが、中央大通り西側の、西大阪線が地下に降りるあたりの、反対派とおぼしき住民が多いと思われるあたりで、反対派住民にからまれました。
安治川トンネルから地下鉄九条駅西側へと延びる大きな通りが、昨日から車線切り替えになったようで、その通りを迂回路回ったりしながら歩いていました。
途中、「鉄道工事中」の看板や工法を紹介するパネル、車線の切り替わった道路などをデジカメで撮りつつ歩いていました。
道路をもう一枚撮ろうとして、逆光で露出が狂ったので、補正させるべく、そのデジカメを、ふっと道路沿いの民家方向に向けた途端、
「こら！　おまえ、何撮っとるんじゃ！」
と、帽子をかぶったジャージ姿のおっさんに怒鳴られました。
間の悪いことに、その民家は「もぐれ阪神」の例の横断幕が何枚かかけてある、反対派であることが一目瞭然の建物だったのです。
「何ことわりもなく人の家撮っとんねん！（撮ってないって）」「おまえ、どこのもんじゃ？（名乗る必要なんかない）」「どっから来たんじゃ？（安治川トンネルから）」
「さっきも写真撮ってたやろ？（工事の告知看板は撮ったけど、それが何か？）」「道でも写真撮ってたやないか？（公道のど真ん中で道路の写真撮るのに許可なんかいらんわ）」「ウチの家、勝手に撮りやがって。（撮ってへん言うてるやろ！）」
こんなやりとりがあったものの、幸い、殴られもせず、現場を離脱することができました。
しかし、車道切り替えで、いよいよ工事が本格化することになり、反対派住民は相当ピリピリしているようです。
私は１対１だったので、単なる言い争いだけで終わりましたが、反対派住民が複数だったりしたら、どこかの反対派の店舗などへ強引に連れ込まれて、詰問される（逮捕監禁罪になりかねませんけど）ことも想定されます。
現地へ行かれる方は、十分ご注意ください。

13 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/09/10(日) 00:26:20 ID:bmPlNiHQ

＜大阪＞西大阪線延伸工事　認可取消し認めず

阪神電鉄などが進めている西九条駅から近鉄難波駅までの路線延長計画について、周辺住民らが国に工事認可の取り消しを求めていた裁判で大阪地裁は原告の訴えを退ける判決を言い渡しました。

訴えていたのは、大阪市西区の住民や商店主ら９９人です。阪神電鉄は、第三セクター方式で現在の西大阪線を西九条からおよそ３．４キロ延長し、近鉄と相互乗り入れができるよう工事を進めています。
このうちおよそ０．９キロが地上を通る予定ですが、原告らは、「騒音や安全対策への配慮がなく、違法だ」として、国に対し工事認可の取り消しを求めていました。
きょうの判決で大阪地裁は、「騒音は予測されるが、工事着手後でも騒音防止対策を図る見込みがあり、違法性はない」として原告の訴えを棄却しました。原告らは、判決を不服として控訴する方針です。（朝日放送）

　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|＿＿＿＿大阪痴呆裁判所＿＿＿＿|
　　　　　　　＼　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　／
　　　　　　　　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　|　.|＼＿／￣￣＼___／|　　 |
　　　　　　　　　　|　.＼＿|　▼　▼　|＿／　　.|
　　　　　　　　　　|＿＿＿＼　皿　／ヽ___＿___|
　　　　　　　／　　　　.,／　.|￣￣∪|.　　　　＼
　　　　　　　　 |￣￣￣￣|__.つ|　九　 |￣￣￣￣|
　　　　　　／￣￣￣￣_/　/|　条　 |￣￣￣￣＼
　 ,, _,,,_,,_,,_,,,|￣￣￣￣￣(＿,）|　敗　 |￣￣￣￣￣|_,,_,,,,_,,,_,,_,_,,,
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣|　訴　 |￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 |＿＿＿|

14 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/09/10(日) 00:31:08 ID:bmPlNiHQ

阪神電鉄の延伸訴訟、住民側の訴え棄却…大阪地裁投稿者：用務員投稿日： 3月30日(木)13時07分46秒　引用

　阪神電鉄の「西大阪延伸線」（阪神西九条―近鉄難波間、３・８キロ区間）の高架区間の地下化などを求める沿線住民ら９９人が、
「騒音や振動による環境悪化の恐れがある」として、国土交通大臣を相手に、工事施工認可の取り消しを求めた行政訴訟の判決が３０日、大阪地裁であった。

　広谷章雄裁判長は「認可当時、沿線住民が著しい騒音被害を受ける蓋然（がいぜん）性があったとはいえない」として住民の請求を棄却した。原告１５人については原告の資格（原告適格）を認めず訴えを却下した。住民側は控訴する方針。

　訴訟は、阪神西九条駅から０・９キロの高架区間で予想される騒音が、国の基準を上回るかどうかが、主な争点となった。国交省令は「線路から１２・５メートル離れた地点で、昼間が６０デシベル以下、夜間が５５デシベル以下」と規定。
大阪市環境影響評価書（アセスメント）の予測では基準値を満たしていた。原告側の再計算では一部で超えており、原告側は「市の環境アセスメントでの騒音予測は、データを恣意（しい）的に使ったもので信用できない」などと主張していた。

　広谷裁判長は「基準値を超える場所は限られ、その程度も大きくなく、工事着手後の騒音対策により、基準を満たすことは可能」などと退けた。

　広谷裁判長は判決で、行政訴訟での原告適格を大幅に広げた昨年１２月の小田急線高架化事業認可取り消し訴訟の最高裁判決を踏襲し、健康や生活環境に被害を受ける恐れがあるとして周辺の住民や従業員ら８４人の原告適格を認めた。
「西大阪延伸線」は阪神電鉄と大阪府、大阪市の第３セクターが建設を進めている。

（2006年3月30日12時30分読売新聞）

15 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/09/10(日) 01:24:10 ID:bmPlNiHQ

　　＿＿[]＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　|
　　|　　　 |　　住　|　＿＿＿　　 |
　　|￣|￣|.|　 ┐民　|　|　|　|　||　　|
　　|￣'￣' |　も .無　|　￣￣￣　　 |
　　|　　　 |　ぐ .視　|　　　　　　 |
　　|　　　 |　れの　|　　　　　　 |
　　|￣|￣|.|　阪九　|　□□□□　|
　　|￣'￣' |　神条　|　　　　　　 |
　　|　　　 |└　分　|　　　　　　 |
　　|　　　 |　断断　|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|￣|￣|.|　固を . |　|　武装圧力結社撲滅！
　　|￣'￣' |　反許　|　＼＿_　＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　 |　対..す　|　　　　V 　　|
　　|　　　 |　！な . |　|＼＿／￣￣＼_／|
　　|　　　　￣￣￣￣ . ＼＿|　　　　 |_／
　　| 　　 ┏━┯━┓　　　＼　　　／ll7 +
　　| 九　 ┃反│対┃　　　　（　　　 ,つ||
　　| 条　 ┃　 │　 ┃　　　　 |　｜　|
"""""""""""""""""""""""（＿_）＿）""""

16 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/09/10(日) 01:30:23 ID:bmPlNiHQ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　警告　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　管理地内へ立ち入ることや､公道上に障害物を設けた　.|
　|　り、立ちふさがったり、座り込んだりなどして資材の搬　　 |
　|　入や車両の通行を妨害するなどの行為は、たいへん危険.:|
　|　なうえ、工事の妨害になりますのでお止めください。　　　　.:|
　|　　今後このような工事の妨害があった場合は、直ちに必　 :|
　|　要な法的措置を執りますので、この旨あらかじめ警告い　 :|
　|　たします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:|
　|＿＿＿＿＿|＼＿／￣￣＼＿／|._＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　＼＿|　▼　▼　|＿／
　　　　　　　　　　　＼　皿　／ ||　＜九条のエゴ住民に告ぐ！
　　　　　　　　　　　（ｍ９　　_,づ|　　阪神難波線を妨害するな！
　　　　　　　　　　　 /　　　 i　 ||
　　　　　　　　　　　（＿__∧＿）

17 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/09/10(日) 01:35:11 ID:bmPlNiHQ

鉄道を拒む者達には荒廃あるのみ投稿者：ズンベロドコンチョ投稿日： 3月30日(木)19時47分39秒　　編集済

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度私は本日南海電車貴志川線を視察して参りました｡貴志川線は本来ならば明日終発をもって廃止となる予定でしたが､地元住民の鉄道を愛する強い気持ちにより
岡山電気軌道新設子会社｢和歌山電鐵株式会社｣(愛称･わかやま電鉄)へ事業譲渡される形により路線存続が叶いました｡
2両､ワンマン､殆どの駅が無人､高運賃であり､JRのような高速運行も阪神･阪急のような先進的な各種カードも存在しません｡本来なら見捨てられてもおかしくない路線です｡
しかし今後生まれるであろう子孫の生命線そして夢を絶やしたくないという地域住民の粘り強い(NHK等の報道による影響を差し引いたとしても)陳情活動により奇跡が起こったのです｡
必ずや当該地域は更なる発展が見込める事でしょう｡

それに引き換え大阪･九条の恥知らず大馬鹿野郎どもは､
阪神電車(更にはそれに接続する神戸高速鉄道･山陽電車･神戸電鉄)及び近鉄電車にとってたった4Km弱の延伸により飛躍的な利便性向上が12分に見込める西大阪延伸線を半世紀もの間不法に妨害し続け当該鉄道路線沿線住民の夢を奪い続けてきました｡
本日司法の手により天罰が下ったわけですが､このような大多数の真っ当な鉄道利用者の夢を自己中心的且つ身勝手なエゴイズムにより奪い続けてきた者どもが｢ゆめはんな｣沿線に住む資格はありません｡
今後も無益な悪あがきを続けるようならば彼らには｢荒廃｣(まあもう荒廃していて手遅れですが)･｢絶望｣･｢死｣の三文字が待つのみです｡

18 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 01:44:04 ID:7OdtUg06

もういいよ

19 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 15:14:03 ID:vu62+sfb

しつこい奴ら多い

20 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 16:39:01 ID:s/MQKa8s

開通したら、貸し切りでみな鉄号を走らせよう。

21 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/09/10(日) 19:55:32 ID:byhBOfR5

♪に１０００系の画像が挙がっていたぞ　かなり小さいが「顔」もきちんと確認可能

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060910152434803b4.jpg

皆さんのご意見は？

22 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 20:00:01 ID:6gGMrJi8

>>21
>皆さんのご意見は？

「鶚、ウザイ」という意見が多数と思われ

23 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 20:11:56 ID:OIlGW05F

精悍な感じがするね。
貫通扉を銀色にすれば9000系っぽいかも。

24 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/09/10(日) 20:19:22 ID:bmPlNiHQ

>>18-22
テンプレ追加？

悪名敞紀道化師の案山子不定期刊行釣り師速報吉田警備保障一言居士鶚うっかりたかのりメンバー情報
徳島県阿南市出身南海本線忠岡駅利用者眼鏡バンダナスケッチャーズ一言レフカメラヘッドフォングリーンのショートコート装備

きんもーっ☆妄想2次元負け組鶚の夏ENJOY SUMMER!!!!1
天櫻みとの　Ｐ．Ｓ．　http://sak.bambina.jp/
■コミックマーケット７０　８月１３日（日）　東ト－０９ｂ　Ｐ．Ｓ．　http://sak.bambina.jp/cg_cote/c70.htm

一言居士鶚の秋？　http://www.creation.gr.jp/
サンシャインクリエイション33　開催日時 2006年10月1日（日）　11:00～15:30
開催会場池袋サンシャインシティ　ワールドインポートマート・文化会館
10/1早朝新大阪発のぞみで上京キモヲタイヴェントに突撃予定！

鶚ブログ　http://kakasi-well.blogzine.jp/
阪神尼崎に頻繁に出没し阪神難波線工事視察。

25 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/09/10(日) 20:22:34 ID:bmPlNiHQ

鶚ウンディーネの阪神難波線ブログ　http://kakasi-well.blogzine.jp/
鶚ウンディーネの好き好き漫画家　天櫻みとの　Ｐ．Ｓ．　http://sak.bambina.jp/
　天櫻みとの・早坂奈槻の今昔 Part3　http://pie.bbspink.com/test/read.cgi/erocomic/1121738481/
鶚ウンディーネの次期主力みな鉄盗撮機　キヤノン：EOS 5D　http://cweb.canon.jp/camera/eosd/5d/
鶚ウンディーネの次期支援みな鉄盗撮機　PowerShot　http://cweb.canon.jp/camera/powershot/lineup.html
鶚ウンディーネの大好きぷいにゅ～っアニメ　ARIA　http://www.ariacompany.net/
鶚ウンディーネの撮影BGM（列車接近に気付かないよう大音量演奏中）MINMI　http://www.minmi.jp/
鶚ウンディーネの愛読雑誌COMICポプリクラブ　http://www.shinyusha.co.jp/~top/pop.html
鶚ウンディーネのイルカショーでオナニー会場　須磨海浜水族園　http://sumasui.jp/
鶚ウンディーネのヘアカット　阪神百貨店地下1階　http://www.hanshin-dept.jp/
鶚ウンディーネのやりこみエロゲー　http://giantpanda.product.co.jp/
　ふたりでひとつの恋心（双子恋愛ADV）　http://giantpanda.product.co.jp/futago_futago/
　継母調教（調教SLG）　http://giantpanda.product.co.jp/product/mamahaha/

26 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 20:37:51 ID:UfgjPhdh

>>21
何というか関東の私鉄っぽいというのか
もしくは田舎の私鉄が思い切って奮発したっぽいというかｗ

27 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 22:13:20 ID:OS6VC5Vk

貫通路の上のオレンジの塗り分けが逆富士山型で格好悪い
普通に完通路と同じ幅で上に伸ばせば自然なのに

28 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 22:15:43 ID:9H9Hj/CY

>>21
これって近車がデザインしたんだよね？JR車のデザインはどれもまともなのに
何でこんなにダサいんだろう？
この分じゃ223系の後継車も期待できそうにない。

29 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 22:35:52 ID:8VdPytwz

>>27
確かに、見慣れたデザインにはなった
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200609102234240166f.jpg

30 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 22:53:34 ID:OIlGW05F

ダサいとか言ってるヤツも、実際試運転で走り始めたらカメラ持って追っかけるのは間違いないな。

31 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/09/10(日) 22:53:58 ID:lMeYFP+C

>>26
関東の私鉄っぽいっていうのは・・・。
ズバリ、東武？？

32 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/09/10(日) 23:02:41 ID:FUQGDSp2

>>30
というか、実車見るまではなんとも言えん　というのがこっちの本音だな

>>31
いや、あれは色が似てるだけっしょ？♪でも言われていたけど、むしろ、九州の８１７系に見えないこともない

33 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 23:17:25 ID:nfSk7ZkW

つ黄色のって、塗装じゃなくて、山陽風シールだったりして。

34 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 00:19:39 ID:cAhwn9SW

奈良→神戸行き快速急行を　空港快急、

神戸→奈良行き快速急行を　大仏快急と言います　（・ω・）

35 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 08:20:14 ID:JncuDxU0

望遠レンズじゃ、実物と雰囲気変わるしな。
オレンジは前照灯まわりだけ塗装に見えるが。

36 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 09:35:30 ID:iMNa8cDG

前スレの１０００で次スレを告知した件について

37 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 12:51:33 ID:9oxRhWNx

>>36
まあ、細かい事はおいといてｗ

38 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 17:33:35 ID:R7oF0caT

全然告知セン（笑）よりまし。

39 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/09/11(月) 19:15:59 ID:NDmCY/ji

なんか・・・見れば見るほど、阪神の車両っぽく見えなくなってくるんだけど。
塗装がヘンなのか、ステンレスむき出しがヘンなのか、違和感が少しずつ増大してくる。
最新の車両だから、乗ってしまえば内装はイイ物だと思うんだけど、好きになれない気がする。

40 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 19:27:33 ID:+N+60ZI5

黒い縞でも入れたら一気に阪神らしくなるのになｗｗ

41 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 19:30:41 ID:cDBtd/4I

俺は一応虎ファンのつもりだけど………、
それでも、そんなきしょい事は絶対にやめてくれｗ

42 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 20:01:12 ID:viUFERB6

>>42
もうすぐだな。

43 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 20:26:14 ID:vGFczCdz

>>35
確かに。あの画像では平面的に見えるが、実際には左右に後退角が付いているし
前照灯回りも若干傾斜が付いているので見る角度によって印象が変わるのでは。

>>36
次スレについては前スレの976で告知したが、念押しで1000でも告知したのだけど。

44 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/09/11(月) 20:32:47 ID:NDmCY/ji

>>42
何が「もうすぐだな。」なの？

45 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 00:22:24 ID:/pe3NOe+

西九条でJRをどうやって超えるの？

46 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 00:55:25 ID:78zgaKnl

>>45
普通に跨ぐ

47 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 16:31:00 ID:vkaw7ddt

尼崎６番線中程で信号機設置工事中。ホームのあるところに信号が設置されるのは阪神では初めてだな。
でも６両対応で連結解放もないし何のために設置してるんだ？

48 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/09/12(火) 20:28:22 ID:Vtz7qqQ3

・・・ただでさえ閉塞区間が短いからなぁ＞阪神　６番線を下り本線化するにしても、理由としてはいまいち弱いし

>>35　>>43
拡大画像来たよ
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060912003814256a2.jpg

49 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/09/12(火) 20:45:59 ID:Vtz7qqQ3

・・・ご免　>>48は素で間違えたorz
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060912131816c43be.jpg

50 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 21:05:34 ID:dLxr8oR/

>>49
この画像ではオレンジといっても結構黄色っぽいね。
これ以上黄色くしたら、急行系は赤系統の色という原則が崩れてしまう。

51 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 21:21:15 ID:bUkYLQCq

>>48
おーい何だそれｗｗｗ

52 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 21:42:22 ID:PJyPheeM

>>50 急行系が赤という減速は赤胴からでしょ
　　　つりかけ時代は黄色やブルーもあったらしいから
個人的には9300系や8000リニ車色は暑苦しくて千系色がいいなぁ

53 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 23:23:33 ID:78zgaKnl

>>48
阪神も粋なことするな．．．

54 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 02:31:41 ID:6QTssWfF

夏休みの宿題の材料まで考えてくれてたなんて、九条の街は親切ですね。

55 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 04:27:46 ID:zeiuECCO

期間限定でもいいからマックスコーヒー売り出してくれないかな
アンスリーあたりでさ

56 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 13:18:52 ID:8oUi+wzu

>>55
チバラギにでも行ったのか？

57 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 01:27:20 ID:HNNZTR9G

>>47
昨日見た。
車庫線～引上線横断時に、
ホームに入線する電車が警戒表示で通過するためのものだろうか。
今だと、入線前に警戒まで制限されるからな。
だとすると、現３･４番線にも設置される可能性はあるが。

58 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 11:21:55 ID:FYlQWxRn

近鉄　難波から天王寺は上本町経由でいつ開通するの?

59 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 14:43:17 ID:+Htu6LOe

それを言うなら「大阪阿部野橋」だろ

60 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 16:16:12 ID:4UFjvUoy

>>58
天王寺（＝アベノ橋）行くよりは四つ橋線北半分買い取って改造の上直通を…

61 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 17:55:12 ID:ZeZSTAuS

つ（し尺南大阪線湊町息止まり）大差下鉄道

62 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 07:58:59 ID:bak9dB52

つなぐ君とゆいちゃん
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060915223353dacfd.jpg

63 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 15:10:01 ID:YRJ4HWG3

>>62
どこの駅？
少なくとも難波じゃないし、西九条？

64 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 20:27:20 ID:bak9dB52

>>63
そう。西九条です。

65 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/09/16(土) 21:24:49 ID:XxuQSU2g

つなぐ君とゆいちゃんの前に立ちはだかる九条のキチガイ住民！
http://www.geocities.jp/legacytw2000/hannshinn08.htm

66 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 23:30:06 ID:sol+ksBj

万が一（控訴審超えて）上告審（最高裁）で阪神側が敗訴して
完成間近の西大阪延伸線の開業が取り消しなんて事になったらこのスレの住民のみならず奈良難波神戸の多くの住民がブチ切れだろうな

67 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 23:47:33 ID:aW4XwB32

その頃には完成してるよ

68 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 23:56:48 ID:aeKVDJQ4

今日、九条２丁目の交差点で信号待ちしてたおばちゃんが、
「ここからなんばにいけるようになるんやなぁ」
「便利になるなあ」
っていう会話をしていた。
みんなは待っている。だけど一部のせいでみんなを待たせている。

「一部」は他のところに阪神が線路引いて、それでも騒音が出るから反対するぞ！
とは絶対に言わないだろ？自分のところがうるさくなるから、やいのやいの
言ってるだけだろ？

自分たちの工場には「何とか加工騒音アリ」とかいう看板が出てるのに・・・。
自分たちの騒音は良くて他人のはだめかい。

69 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 00:20:31 ID:bmssxjf0

ちなみに最たる例が伊丹と関空
関空なんて元々は伊丹のジェット機乗り入れ量が増えて
その為に地元住民が伊丹廃港を求めたために出来たようなもの
しかしいざ関空が開港して多くの便が移転するとなると今度は地元の経済に影響が出るからといって
一転、伊丹を守ろう派に
虫が良すぎるよほんとに

70 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 08:37:13 ID:EKyRd0xe

>>69　神戸空港はもっとひどいね

71 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 08:40:41 ID:3eUUgd3B

伊丹空港の敷地の一部か全部を学校や住宅や工業団地にするとか
いっそＵＳＪの会場にしてれば、痛みも変わったでしょうね。
　煙草と同じで、一度吸ったら辞めにくいのかもしれないね。
「お待たせいたしました。難波方面ユキの電車が発車いたします」

72 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 09:08:20 ID:4QtkSy5C

( ´ｗ｀)＜九条の人たちがまだ苦情を言ってるよ。ﾅﾝﾁﾃ

73 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 09:32:31 ID:OF9HDCZ6

>>72
炎上スレ住民ですか？ｗ

74 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 10:11:24 ID:t9cLGDWN

沿線住民でも、阪神ファンの人は反対運動に参加していないだろうね

75 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 10:24:28 ID:XPx6XYli

異常な九条の苦情住民。ﾅﾝﾁｬ～

76 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 11:08:17 ID:I6gclHJN

[ー。ー]＜・・・

77 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 12:40:40 ID:rKESTyT1

今日、九条２丁目の交差点で信号待ちしてたおばちゃんが、
「ここから甲子園にいけるようになるんやなぁ」
「便利になるなあ」
っていう会話をしていた。
みんなは待っている。だけど一部のせいでみんなを待たせている。

78 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 12:44:16 ID:3iJiLRPS

>>70
ｋｗｓｋ

79 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 04:49:23 ID:tEiJTp6I

>>78
70ではないが・・・

もともと、「関空」の建設候補地は神戸だったが、猛反対で
結局、泉州沖（現在地）になった。
震災後、復興絡みで神戸空港建設が急浮上。

スレ違いsage

80 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 09:59:40 ID:HtHYN2Dz

しかしこんな近い距離に3つも空港いるか？税金の無駄遣いも甚だしい。
西大阪線にしても平行して千日前線が走ってるのに造る意味が分からん。
千日前線を改造して相直できるようにすれば最小限の投資で効果を上げられるのに。

81 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/09/18(月) 10:26:12 ID:HIPVdk8/

>>80
・・・君は単に叩きたいだけの人？なら、もうちょっと勉強しないとね

空港に関しては四つ　定期便が無いから無視されがちだが、「八尾空港」は三種

千日前線云々に関しては、もはや「過去ログ嫁」としか

82 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 11:36:18 ID:m2BLJ2KI

知らん間に国土交通省を相手にした裁判の高裁での控訴審が始まってるみたい。
自治体を相手にした裁判とダブルで裁判するんやな。

83 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 12:38:26 ID:gRuVQv/v

>>80
どういう風にすれば安く上がるの？

84 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 13:05:21 ID:wiEjo2oA

沿線住民でアンチ阪神になった人はいるの？

85 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 14:14:00 ID:fZ6g+tuZ

>>81
八尾なんて定期便では使って無いんだからｗ　あくまで一般的にはセスナ用の小空港の認識だ罠
正直>>80の「しかしこんな近い距離に3つも空港いるか？」には同意
この際本来の地元住民の要望通り伊丹潰せ、そしたら神戸も関空も利用者増えるわ
ついでに新幹線の利用客も増えるかもしれないな

>>84
アンチ苦情住民になった香具師ならいるかもな
（→賛成派『九条住民』と反対派『苦情住民』の分裂）

86 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 15:20:54 ID:sdBiwgwW

>>79
そりゃコンコルドの離着陸なんか計画されてたら反対して当然だろうな

87 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 16:18:14 ID:gRuVQv/v

>>85
内陸部の空港は、やむを得ない限り廃止したほうがいいな。
阪神高速から見上げる着陸機は迫力あって好きだが。

ところで、大物の西大阪線から尼崎方を見た時、
やけに傾いた新設の架線柱ない？

88 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/09/18(月) 16:43:45 ID:RzWKbrx/

漏れ的には、３空港のうち、潰すのは関空の方がイイと思ってるけど・・・。
そんな事言ったら怒られるかな。
航空的には神戸空港と干渉するのが関空の方らしいし、
離発着陸料金がべらぼうに高いのも関空らしいし、素直に遠いし。

さておき、このスレ的には神戸空港～三宮～尼崎～西大阪線・・・で、
延伸区間新駅の乗客にもメリットがあるのだと思うのだけど、
神戸空港がこのスレの住民から評価を得ていない気がするのは何故だろう。

89 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 16:47:51 ID:ZAEUnU1S

関空（というか関空への鉄道）って和歌山人をなめてるよね。

90 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 17:05:22 ID:jLYIshpO

>>88
>漏れ的には、３空港のうち、潰すのは関空の方がイイと思ってるけど・・・

３空港の内で、便利・不便の観点や騒音問題を別に置いても
大型機が余裕を持って離発着する滑走路の長さや、発着回数の能力からして
関空を潰すという選択は実行不可能でしょう。

91 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 19:33:19 ID:+jZO1e5c

>>88
単純に「便数の少ないローカル空港」というイメージが拭えないからだと思う
空港へのアクセスは少なくとも関空より神戸の方が便利なはず
ただそこから先の便･路線が多いか少ないかの話、一応関空は成田に次ぐ国際空港だから

みんな関空は不便だ不便だ言うが
鉄道でのアクセスを考えたら「東京都心→成田」よりは「大阪中心部→関空」のほうが近い

92 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/09/18(月) 21:40:17 ID:fnmOc55n

・・・なんでこのスレは、毎度毎度空港ネタが出るかな　南海スレじゃあるまいし

93 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/09/18(月) 21:44:10 ID:9Va9btTn

九条のエゴ住民と神戸死営苦う港を断固認めないみな鉄さまのスレ？

94 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 22:04:03 ID:uwcx4z9U

快速急行が三宮～奈良を直通するのは朝夕の少しだけだと思う。
理由は、三宮のホームの長さが足りないことや、阪神線内と近鉄線内の快急の輸送量に差がありすぎることと、尼崎～布施に待避線がなくてダイヤに支障をきたすから。

だから、おそらく昼間は以下の系統が20分間隔で運転されると思われる

三宮――（急行）――難波――（普通）――東花園
尼崎――（普通）――難波――（準急）――奈良
尼崎――（普通）――難波――（普通）――西大寺
　　　　　　汐見橋or難波――（急行）――奈良
　　　　　　汐見橋or難波――（快急）――奈良

95 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 22:14:09 ID:gRuVQv/v

>>94
むしろ朝夕の方が直通する余裕ないと思うが

96 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 22:23:04 ID:FC+XABQ5

>>94
>理由は、三宮のホームの長さが足りないことや

は？

97 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 22:28:25 ID:ydWzUiTY

空域的には八尾よりも徳島空港の方がジャマだと思う

98 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/09/18(月) 22:33:18 ID:fnmOc55n

>>97
・・・いや、あそこは自衛隊の管轄やから(汗　と、マジレス　あと、空港ネタが続いているからついでに書くけど、
神戸空港の場合、「明石海峡大橋」の存在が邪魔になるらしい　>>88いうところの＞干渉も、本を質せばこれが原因らしいし

まぁ、某マスコミがソースなんだが

99 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/09/18(月) 22:55:11 ID:fnmOc55n

連投スマソ　西九条駅難波方
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200609182252591fa10s2.jpg

100 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/09/18(月) 23:16:36 ID:9Va9btTn

今だ！>>100ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

101 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 23:24:13 ID:gRuVQv/v

>>94
＞三宮のホームの長さが足りない
＞阪神線内と近鉄線内の快急の輸送量に差がありすぎること
だから、尼崎で増結解放するわけだが。

＞尼崎～布施に待避線がなくてダイヤに支障をきたす
区間列車を重複させるほうが本数増で回復困難。

直特以前の神戸高速のようなダイヤでは、
重複区間が輸送過剰になることもある。
線路が続いている限り、ある程度通し運転をした方が、
実際には区間利用者の乗継も解りやすい。

阪神梅田～山陽姫路がそうであるように、
三宮～近鉄奈良の通し利用者が少ないことはある程度予想できる。
阪神線内主要駅～近鉄線内主要駅の
区間利用者の開拓こそ重要、故の直通運転であるはず。

102 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 23:37:58 ID:uwcx4z9U

>>101
三宮では現状は近鉄車6両は入らないはず。改修工事は2009年には間に合わない。
だから三宮から近鉄への乗り入れは阪神車に限定され、快急の輸送量が減ってしまう。
けいはんな線への転移などで多少は余裕が出るかもしれないけど。
その後の三宮の改修や西大阪線内での待避線建設でまでの暫定ダイヤとして、>>94のようになる可能性はあると思う。

103 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 00:19:24 ID:7LEb773e

4+4+2など、６両目で切り離せない運用は西宮まで10連で来るかもね。

104 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 00:51:24 ID:xIU9ahC2

>>102
じゃあ、近鉄車には、何のためにドアカットスイッチが付けられたの？
改修するなら必要ない設備だ。
延伸のできない他駅で使用する可能性もあるが、
それだと三宮は無理でも、尼崎以西の入線は確実。
甲子園、今津、西宮などは不要。あるいは芦屋や御影止まりの可能性があるのだろうか？

あと、2007年度の着工後２年で、三宮３番線に近鉄車は入線できない？
公式完成予想図のように、降車ホームを廃止して３番線を海側に寄せ、
終端側を延伸するまでの工程なら、柱やトンネル本体に手をつけることなくできるはず。
阪神19m車x6=114m、近鉄20.7m車x6=124mの差、10mを、2年以内に確保できると思う。
ただしこれだと、ドアカットスイッチの謎が残るが、終端側が足らなくて、
ホームの大阪側で分岐との、さらに限界手前までのはみ出し停車があるかもと予想。

105 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 01:04:16 ID:2Y5Uu8m3

御影って石屋川側が複々線っぽいじゃん。一旦そっちに駅を移設して現在の駅部分のカーブを改良してまた元の位置に戻ればいいんじゃないかと。
あと青木高架にともなう退避施設は、以前このスレで魚崎東側の空き地を使う案があったけど、青木を２面４線のまま西側に移転させて
現地で高架工事ってのが順当だと思う。

106 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 01:06:47 ID:ikgDmDVR

94
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

107 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 03:32:21 ID:mJBGDsz0

あと20年後って言うのは、
堀江由衣が50歳になっているのか・・・

108 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 10:06:24 ID:a/8pJ4Mj

江由衣など興味ないsage

109 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 12:53:53 ID:b4FCpR4A

阪神に関係ある人？

110 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 14:45:59 ID:GMKsrjhp

アニメ声優みたい
おじゃる丸はかろうじて知ってるが、聞いたことも無いマイナーアニメ声優

111 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 15:56:43 ID:Li54iqox

堀江がマイナーって……
阪神沿線ではそういったジョークが流行ってるんですか？

112 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 16:12:09 ID:sRnSCZVh

これが、淫乱声優堀江由衣の実像です。

　　　　　　　　　／￣￣￣＼　
　　　　　　　　 i'___{_ノl|_|i_トil_|i
　　　　　ﾑｸ　 |,彡　┃　┃{.i|　　＜私と○月さんはギブアンドテークの関係
　　　　　　　　》|il(_, '''　ヮ''丿つ　　私がメインヒロイン役を貰う代わりに
　　　　　　　　　ﾉﾘ i/　　_ノ⌒⌒⌒`～､_ 　○月さんは私の前と後ろの穴を好きにしていいの。
　　　　　　　　(￣⊂人　//⌒　（●）　　ヽ）
　　　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

113 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 16:40:59 ID:tOw8tCbI

流れを元に戻してage

尼崎４番線と６番線の東側に新しいレールと枕木が搬入。
６番線ホーム中央の信号に発光信号機設置。信号は未設置。

114 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/09/20(水) 20:58:43 ID:UyHrHeAE

・・・発光信号ってどんなのだっけ？　いわゆるクルクルパー？

それはともかく、下り線に関しては次の改定で配線切替の公算が強くなってきたな
工事自体は上り線の方が早そうだが、あっちは新上りホームの完成待ちって所か

115 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/09/20(水) 22:14:23 ID:Zw9DQoFy

20年後のみな鉄「武庫川にアーバンライナーをとめるべきです」
20年後のエゴ住民「阪神難波線速度向上絶対反対！とまれ阪神」
20年後の鶚「ほっちゃーん！ほ、ほーっ、ホアアーッ!!　ホアーッ!!」

116 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 22:27:40 ID:xpxl+QxN

放っておけよ・どうせ何したところで補償金むしり取ることしかアタマに無い連中だろ

誰がどう考えても利便性は高くなるとは思うけどな

117 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 22:51:06 ID:vWhz0hge

ムーブか憤懣本舗で取り上げてくれないものか

118 ：神戸電車区 ◆/W42CA4FD. ：2006/09/20(水) 23:10:28 ID:fGpvzVH6

>>113
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1158742979_1.JPG
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1158742979_2.JPG

大物駅にも変化あり
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1158742030_2.jpg

119 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/09/20(水) 23:45:07 ID:koKL+/l4

>>118
お、三樟　尼崎の発光信号機って、やはり特発か　あと、大物の本線下りホームはちょっと削るんですね

>>115
誤解なきよう断っておくが、自分は、堀江唯さんの声自体は嫌いではないが、
特定の声優さんに嵌る事はまず無い

120 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 00:02:25 ID:ipC9w+Yk

>>119
先のことはわからない

121 ：吉田都 ◆eYark0dJBs ：2006/09/21(木) 00:52:51 ID:LGQJ7Q8x

>>119
そりゃ、あんたは兄損が目的やからやろ？素直になりなよ

・・・という冗談は置いておいて、なんだかヘンな位置にクルクルパーが設置されてるね
この信号柱には以前は出発信号機か何かが設置されてたのかな？

122 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 01:57:59 ID:s0GI5oJq

>>121
信号柱も新設。
画像に見られるように、以前から25キロ制限はかかってた。

123 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 20:25:16 ID:FzeLfa/L

年度末ぐらいに切り替わるのかな？

124 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 17:06:15 ID:HG+2m9KI

西大阪線難波延長で三宮-奈良の直通運転が始まるが、三宮-鳥羽の座席指定特急も走らせた方がいい。
近鉄線内は乙特急として運転し、阪神線内の停車駅は西宮・（甲子園）・尼崎・西九条としたい。
伊勢志摩観光が長期低迷に喘いでいる中、西大阪線開通を機に神戸-伊勢の特急の直通運転をやれば、
神戸・阪神間からの新たな観光需要を開拓でき、伊勢志摩観光の復権にもつながると思う。
神戸から伊勢志摩はどちらかといえば遠いというイメージがあるからな。
関東では新宿-鬼怒川に直通特急を走らせて成果が出てるのだから、この際近鉄特急も西大阪線延長を
機に阪神線に乗り入れて、伊勢志摩観光にテコ入れを行うべきだろう。

125 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 17:18:26 ID:1xvjcPhM

近鉄の社長が乗り入れ開始を機に阪神沿線から伊勢志摩観光を強化したい的な事を言っていたような…
ただ、阪神沿線から近鉄特急を乗り入れるとは、一切語ってなかったはず。
個人的に阪神のダイヤパターンを乱す素だろうからいらんけど。

126 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 17:29:38 ID:rracYDLm

名阪特急も乗り入れ希望

127 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 18:08:31 ID:VILQCSjk

>>126
それはまともに新幹線と競合してこっちがあぼーんだろうなｗ

…案外そうでもないかな

128 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 23:47:34 ID:nS2w3eMm

「ほっちゃーん！ほ、ほーっ、ホアアーッ!!　ホアーッ!!」
「ほっちゃーん！ほ、ほーっ、ホアアーッ!!　ホアーッ!!」
「ほっちゃーん！ほ、ほーっ、ホアアーッ!!　ホアーッ!!」
「ほっちゃーん！ほ、ほーっ、ホアアーッ!!　ホアーッ!!」
「ほっちゃーん！ほ、ほーっ、ホアアーッ!!　ホアーッ!!」

129 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 03:13:51 ID:DGjKcdxe

>>124
鉄道ジャーナルのタブレット欄を髣髴とさせる空想提言乙。

130 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 08:27:03 ID:XQ76NFZE

今苦情にいてるんだけど、例の「建築基準法」がどうのこうの言ってた場所って、実際には歩道くらい設置出来るんじゃあ？

131 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/09/23(土) 09:30:49 ID:1OzctFXE

こないだ、仕事で名古屋～天王寺の移動に新大阪～天王寺をはるか使ったのだけど、
乗り継ぎ割り引きで、新大阪～天王寺の自由席特急料金が310円なんだよね。
それに、新幹線新大阪駅～西九条～甲子園がラクに移動できるのもこのルートだと思う。
延伸が完成すれば、タイガース勝利の日に、はるか号の車内に六甲おろしの歌声が響きそう。

132 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 10:05:41 ID:KUCDuipN

朝7時以前の難波発の名阪・阪伊特急と
夜21時以降に難波に到着する特急に限定して乗り入れれば
阪神のダイヤをそれほど乱さないのでは…。
夜間、石屋川車庫に停泊して翌朝三宮発とすればいい。
土日祝はもう少し時間帯を拡大してもいいかも

133 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 10:17:46 ID:W4CnLkGD

>>132
トイレがついた車両を走らせるわけだから石屋川車庫に汚水処理設備が必要になってくる。

134 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 12:27:55 ID:ot/CVGMo

当面定期発売駅での難波・上本町・鶴橋発の特急券発売に止まりそうな悪寒。

135 ：鶚　 P061198249090.ppp.prin.ne.jp：2006/09/23(土) 13:24:39 ID:/tXluoa/

>>134
いや、それはどうだろ？　例えば近鉄難波だが、上本町始発の特急の場合、乗り換え時間に十分をとって、
座席指定券の発売自体もかなり早く締め切られる
まして、〝他社線〟である阪神の場合は言わずもがな

仮にやるとすれば、予約程度に留めて、「当日券」の発売はないかと　あくまで〝仮に〟だが

136 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 14:20:34 ID:jIP8LXDM

阪神の主要駅に近鉄の係員と端末のある出張所ができる事キボン、
もしくは、オンラインタッチパネル式の予約端末を設置するとか
当面は設備投資と経費削減のために駅係員がタイガースネット経由やＩＰ電話で
空席予約の仮券発行の代行をさせて近鉄特急車内で現金やカード払で本券に引き換えたり
近鉄主要駅で下車する時に清算するとかはどうでしょう

137 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 14:48:57 ID:+EzI3go1

西大阪線内での待避線て工事していないの？
待避線ができれば三宮への所要時間の短縮、近鉄特急が走ることも
できる。あおぞら号が阪神沿線からも乗車できればいいけどね。
伊勢への修学旅行やセンバツ高校野球開催時三重、奈良からの甲子園
への輸送にも役に立つと思うが。

138 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 15:25:07 ID:UxNVXydC

計画では大物と尼崎の間で、退避可能な線ができる。
下りだけ。
でも、どうみても退避用として作るんじゃないけどね。

139 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 16:39:06 ID:OhfGQL44

俺は神戸から楽に白子まで行きたいのでぜひとも名阪特急を乗り入れてほしい

140 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 17:01:07 ID:SFqBRV+h

>>138
現在の仮線へのポイントを利用して、
西大阪線大物側からも車庫へ入線できるようにするんだよな。
尼崎通過なら、確かに追越し可能w

141 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 17:02:30 ID:SFqBRV+h

>>139
どうせなら、「楽」で行ってみたい。
建築限界クリアして、イベント用に直通して欲しい。

142 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 17:16:52 ID:AyPF1ApB

鈴鹿か

143 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 17:23:47 ID:aW5aI4IR

淀川の上に待避線作ったらどうだろ。

強風時すごく揺れそう

電車が追い越す時揺れて淀川へ転覆しそう。（冗談

しかし待避線対応駅が今時点でないのが痛い。
淀川水防工事関連で、福、伝法どちらか対応出来んもんかな

144 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 17:41:28 ID:uZdbX/In

ダイヤ改正のあと、尼崎は、切り替えるみたい
１１月

145 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 19:09:30 ID:QkisEhMq

>>141
現在の難波～鶴橋間は山岳トンネル規格で作られてるから2階建ての車両やULみたいな前面非貫通の車両が乗り入れられるが
西九条～難波間は地下鉄規格だから前面非貫通や2階建てのような車両は乗り入れられないと聞いたことがあるんだがどうなんだろう

146 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 19:09:57 ID:2RxtPgPI

今日の毎日新聞によると...
出来島駅西側の中島に、阪急が確保したまま新都心計画を中止していたバブル時代の空地が、
今回の合併で再注目されて開発される事になりそうだと。

ただ、開発に合わせて十三から中島まで阪急の延伸線が計画されていた事までは知らなかったけど、
延伸線も再度検討されて、西大阪線との乗換ができるようになれば便利だよな。

147 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 21:07:47 ID:sWBtURNp

千鳥橋ってホーム構造自体は二面四線だよな。
あとは周りの施設を立ち退かせたらどうにかならんか？

148 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/09/23(土) 21:24:33 ID:1OzctFXE

>>146
今回の合併関連＝新線建設距離の短縮　とは思ったりする。
新線が　出来島～中島マンハッタン　だけで済む。

149 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/09/23(土) 21:25:11 ID:KzSCiWMn

どうにかなるかもしれんが、ホームの延伸も込み・・・・いや、これはどっちみちやらなあかんのか

>>144
下り？　上りの方は、改札口とまだ繋がっていないし

>>138　>>140
というか、現4番線に、西大阪線からの列車が入線出来ればいいんだよ
上りは、現１・２番の双方から西大阪線に出発できる配線になるんだし

150 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 23:09:21 ID:LEAIeBtg

>>147
2面3線なら何とかなるけど、4線の場合は確実に立ち退きが必要だからね。
そして、3線の場合は難波でも追い越し出来るようにしないといけない。

>>143
福が一番可能性は高いけどね。
どうするんだろう。

151 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 02:26:17 ID:HPUbb+iq

ホームを上りと下り２F建てにすれば、複線のスペースだけで退避設備を用意できるが。

152 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 09:32:27 ID:nsLjt6dr

>>150
福、千鳥橋を2面3線にする案もあるのかな？

153 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 11:00:02 ID:zNF+ibmL

幅の狭いトンネルとか待避線が少ないとかずいぶん節約しているようだな。

154 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 11:19:14 ID:WUL+FJI8

西大阪線の淀川橋梁は前々から架け替えの計画があるので、これと同時に千鳥橋
～出来島間の高架化を行なうのでは？
で、駅周辺に比較的余裕のある福に、同時に待避設備を作ると思う。
工事完成までの間は伝法・福両駅では、編成長の長い近鉄からの直通普通はホームから
はみだす車両をドアカットで対応するつもりなのでは？

155 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 13:18:31 ID:yNAP57kl

やたらめったらドアカットすると、ミスしそうで怖いな。

156 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 13:47:16 ID:BJ1rG2v9

ﾆﾜｶですが、用地買収は全部終わってるの？
西九条でちっこい工場が一軒居座ってるみたいですがアレどうすんでしょ？
上を桁で跨ぐとか？
九条商店街の辺でもまだ一軒残ってるみたいだが・・・

157 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 13:47:43 ID:Pxn5zO8z

福駅周辺はあまり余裕がない。
一度見てもらったらわかるが、駅北側に工場、南側は対面道路を挟み民家、工場がある。

高架後、線路沿いに側道を置いた場合、2面4線化は無理。

2面3線でやっとかなって位。

で、隣の伝法も2面3線にしたら、両方向補える。

158 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 13:53:15 ID:y7iNPh+L

ビールケースでも良いから高架前にホーム延伸しておけば、
補助金で近鉄対応の立派な高架駅が作れる。

159 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 14:19:01 ID:i6rwTCYq

みんながものすごく期待しているのに水を差す気はないんだが、
今の阪神本線の輸送量とキャパを考えたら、
乗り入れと言っても、
朝・夕～近鉄車=尼折り返し；阪神車＝難波折り返し
日中10:00～15:00～30分に一本、三宮ー奈良の直通快急
この程度だと思う。

160 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 14:28:15 ID:gE494Tj4

しかし阪急と阪神は経営統合する
阪急神戸線と阪神本線という全く競合する2つの路線、
阪急は梅田行きで阪神は主に難波行きという役割分担が出てくると思う

161 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 15:06:39 ID:0CK9pzHu

出ないと思う。

あくまで「本線」は尼崎ー梅田だし。

162 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 15:10:42 ID:4Av8JJUB

都市間輸送はあまりアテにしないでしょ。
阪神なんて駅数考えたらそれこそ沿線密着型だし。

163 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 16:07:47 ID:DiSD/hdO

梅田ターミナルに固執していたらジリ貧のまま。

164 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 16:27:30 ID:Sm2l44pV

>>156
西九条～安治川の工場は、長い桁でまたぐ模様。
工場前の高架橋の桁受けが、他の場所に比べて
分厚い桁を載せられるよう低くなっているのが見られる。

165 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 16:56:24 ID:Sm2l44pV

>>159
難波でどうやって折返す？　瓢箪山みたいに後ろの引上線に下がってたら他の列車のじゃま。
神戸高速みたいな区間運転してたら、重複する区間の本数増で、かえって輸送過剰。
三宮～奈良を通しで運転するほうが、運用本数も少なくて済むし、利用者側からも判りやすい。

梅田～姫路の直通運転も、阪神にとっては積極策ではないと思う。
あれは山陽側はともかく、阪神側にとっては運用本数を少なくできたメリットが大きい。
ただし、走行距離が延びて痛みが早くなるという両刃の剣だったが。

166 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 17:27:12 ID:Eb7UVrj7

>>165
難波折り返しは、直接神戸方面ホーム（現降車ホーム）に進入。
輸送過剰にならない程度しか、乗り入れはしないだろう。
おそらく日中で、阪神・近鉄とも15分ヘッド。
あわせて7．5分ヘッド。
阪神本線の基本はあくまでも梅田。近鉄は難波止まり。
阪神間の人間は、通勤ならいざ知らず、物見遊山気分では南に行くかもしれないけれど、
流れがそちらにシフトする可能性はあまりないと思う。
通勤にしても、もとより北に通勤する人が多いわけだし。
遊休地を阪急が開発することによって、西大阪線沿いの需要は伸びるかもしれないけれど、
都心回帰でそこをの住民になった人たちが、わざわざ奈良方面に行く生活スタイルを持つとも思えず。
鉄としては、ﾜｸﾃｶな延伸乗り入れではあるけれども、
現実はすごく地味で、人の流れをドラスティックに変えるほどのものではないと思われ。

167 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 17:35:04 ID:4Av8JJUB

難波延伸線途上で地下鉄各線に連絡するというのはある程度のメリットだよね。
ＪＲ東西線と同じ感じで。

168 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 17:49:04 ID:Eb7UVrj7

>>167
そうだね。今まで「地下鉄の乗り換えは野田か梅田」
と思っていた人たちが、「あ、こんなルートもあり」と知らされ、
移るということはあるだろうな。
あとは、近大の学生とかが、下宿をやめて親元から通うようになるとか、
（大阪線に乗り換えだけど）
需要は当然ある程度あるとは思うけど、15分間隔で快速急行は走らないだろうなあ。
東西線の場合、酉一社だからこそあれだけ複雑な乗り入れも可能となったわけだが、
それが今更いうまでもない尼崎事故の遠因にもなったわけだし、
慢性的な遅延、非常時の回復の煩雑さを考えると、
近鉄・阪神と車両長から何から異なる二社が、
そこまで密接な乗り入れ体系を組むとは考えがたい。

169 ：鶚　 P221119006187.ppp.prin.ne.jp：2006/09/24(日) 18:19:21 ID:2BnDSi4h

・・・マジレスした方がいいのか、判断に迷う人がいるな

170 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 18:20:23 ID:4Av8JJUB

>>169
そんなこと言うためにわざわざH"から書き込みか？
すっこんでろ。

171 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 19:02:35 ID:/hZyWZwR

↑何？この人？

172 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 19:28:11 ID:W82/OQep

>>171
最近良く湧くアンチ

173 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 20:09:44 ID:16y8tS6u

現状の近鉄の快急と普通が阪神へ延長
快急が１時間３本で三宮～奈良
普通が１時間６本で尼崎～西大寺or東花園
で十分やと思うしこれやとお互いの現状ダイヤをそんなにいじらなくていいからええと思うんやけどどうやろ？
需要が増えたら優等を増やすって事で。

174 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 20:26:34 ID:W82/OQep

近鉄奈良線と阪神西大阪線はほぼ一体（一つの線区扱い）で運転されると思う
少なくとも奈良線の列車で難波止めの列車というのはほとんど無くなるのではないか（特急を除く）
大半が汐見橋か尼崎止め
近鉄側の難波止めの列車というのはほとんど特急のみになると思う

175 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/09/24(日) 20:27:10 ID:MhMYSaFR

近鉄と阪神が相互乗り入れしたら、近鉄の雨天特別ダイヤに
阪神はどうやって対処するのだろうか。
雨が降ったら即乗り入れ中止とか？

176 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 20:28:41 ID:gMH+2bgV

>>175
そんなダイヤあるんですかぁ

177 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 20:32:59 ID:eG3IcwZq

>>166
現状でも降車ホームは進入待ちで混雑してるのに、
折返しそのものが、他の列車にも、難波での乗継客にも迷惑。

難波で大多数の乗客が入替わるから、折返してしまえばいい、と言いたいのだろうが、
入替わっても、通しでいいんだよ。
三宮～難波と、難波～奈良に需要がはっきり分かれても、
三宮～奈良通しの方が、お互いの運用本数を少なくできて効率的だよ。

直通特急の乗客が、三宮や明石で入替わっても、
通しの方がダイヤも判りやすく、「運用本数を少なく」できるのと同じ理屈。
あなたは、難波をまたいだ「利用者の乗越し」にこだわり過ぎる。

178 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/09/24(日) 20:34:30 ID:EWkSUbuE

>>175
いや、それやるにしても最低限東花園まで持っていかねばならんわけで・・・
というかだな、

>>176
あるらしいねぇ　自分は知らんが

>>166
君は、肝心な点を二つばかし忘れている　いや、三つか　それを解消できん限り、その案は無理だな

>>154
問題は、その肝心の架け替え工事が一向に進まないって事だな　で、淀川左岸線関連で正蓮寺川橋梁を一時単線化とか・・・
もうね、もうちょっと横の連携も考えろや　と、関係省庁に丸一ヶ月ばかしだな、

179 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 20:41:07 ID:ciQpo6nd

ttp://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=2085930&rev=1

180 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 21:24:25 ID:yb7pjUBM

>>176
マジレスするとそんな物ねえよ（藁
ただ、近鉄の場合雨が降るとブレーキシューや旅客の
動きなどの関係で、必ずと言っていいほど列車に遅れ
が発生するので、それを揶揄する意味でヲタを中心に
雨天ダイヤとか雨ダイヤとか言っているだけだよ。

181 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 22:15:24 ID:gMH+2bgV

>>180
なんだ、そうなんですか。
親切にありがとうございます。

182 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 22:20:19 ID:W82/OQep

ある意味「大阪〝天気〟軌道」は健在というわけだｗ　若干意味は違うが

183 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 23:19:33 ID:L1nAa8RN

晴れててもラッシュ時はダイヤ通りに走らんがなｗ

184 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 23:20:59 ID:qq6GMobt

>>178
どうしてそうやってすぐもったいぶったりするのさ。
なんか悪い事は書いてないけど神経を逆なですることばっかり書いてるからアンチも沸くんだよ。
もうちょっと親切になってくれないか。

185 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/09/25(月) 00:09:36 ID:xXDzFMy4

(´･ω･｀)＜だって、ちょっと考えればすぐに分かる事をいちいち教えるのって本人の為にもならんし、第一面倒臭いやん

で、「問題点二つ」のうち、一つは>>177氏が書いているとおりね

186 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 00:15:08 ID:tL8fJKcb

「鶚　 ◆McS/TRY8cM」鉄道2板糞コテランキング
上位にランキング（藁
http://www.37vote.net/2kote/1158927008/all-50-10

187 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 00:18:02 ID:gnl6/fz7

>>184
癖は治すの大変だし、彼にはその気は無いと思われ．．．

現状では、「専用ブラウザでNG設定」が有効．．．

188 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 00:28:51 ID:QOX7yofq

この線の完成により、環状線内の格子状の鉄道網がまた一つ発達するな。
あとは、なにわ筋線と中之島線の野田延伸が実現すれば完璧だな。

189 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 00:34:09 ID:VkhTvRsC

>>1->>188

>>ALL
---SNAIP---

190 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 01:14:50 ID:BECHidF6

>>187
＞彼にはその気は無いと思われ
これが痛い罠
鶚は>>185見ても解るようにまさに「自分が全て正しい」の典型なんだもん
言ってる事は概ねまともなのにな

>>186
まあ2位と1位の間にはベルリンの壁…　時空の壁があるわｗ　　1位がひどすぎんねんｗ

191 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 01:16:01 ID:BECHidF6

>>186
ってかそのランキング「桜井屍人」が0票ってｗｗ

192 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 06:37:44 ID:6413dPaQ

名古屋発の三宮行きを設定汁

193 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 07:22:17 ID:XFsxlmQx

西大阪線が難波まで延伸されたら、尼崎は乗換駅になるから区間特急も停車にするべきではないだろうか？

194 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 08:08:32 ID:Nc/EYVGq

そもそも区間特急なるものの狙いは何だろうか

195 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 08:45:48 ID:/DMdKevv

特急と急行のアシスト的な存在じゃないの？

196 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 09:21:13 ID:Jx9Dor8c

難波延伸線は色々な意味で有意義だけど、中之島線だけは作る意義が
見出せないんだよな～。あの区間じゃ確実に建設費回収不可だろ。
本気で阪神と福島あたりで繋げることを考えた方がいいんじゃないか？

197 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 12:27:01 ID:b4SEWQTc

京阪の中之島線は、西九条経由新桜島まで伸ばすって答申だしてなかったっけ？

198 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 21:36:12 ID:rnAPnbbu

>>197
ここに決定と書いてある。
http://www.lunatower.jp/access/access.html

199 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 22:12:27 ID:b/W37/Ym

>>180
今から２５年前。阪神にも「雨ダイヤ」がありました。
通学のため、阪神今津で阪急に乗り換えてました。
当時から接続は全くしてくれないので、常にダッシュで乗り換え。
だけど、雨が降るとジェットカーが１分遅れるので間に合いませんでした。

今はどうなんでしょ？

200 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 22:20:44 ID:xnpKY+au

>>196
禿同
どのみち土建屋の肥しにするなら有意義な路線を造れと。
関西私鉄がひとつにならないとライバルには勝てない。

201 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 23:33:53 ID:ixk68krk

http://www.37vote.net/2kote/1158927008/all-50-10
順調に票を伸ばしてるな。

202 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 01:01:00 ID:iop3XhC3

近鉄の田舎の駅はホームの中央しか屋根がない。
雨のときは、降りる人は傘を開くので時間が掛かり、
乗る人は屋根のある所に集中するから時間が掛かる。

阪神は80年代に積極的に屋根の延長工事を実施したため、
雨ダイヤ的なものはなくなった。

203 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 04:32:34 ID:lp8Yc/9p

>>192
いや、姫路行きｗ

204 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 00:40:56 ID:FetilN18

西大阪線の難波延伸でＮ特急の復活もあり得る。それに比べ初代Ｎ特急は
御影で人身事故を起こしたこともあるし、それに遭遇した車両が
裁判沙汰になって廃車が延期になって不遇だった。

205 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 01:21:00 ID:JCUyYUmz

>>204
青木な。それのさよなら運転に行ったよ。

206 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 06:40:35 ID:jzwKQMeF

>>204 廃車延期は3561（旧3011）確か青木の接触事故
　　御影手前での48か9年の平日15時台の風圧巻込事故は3501系だったような
　　普段なら先頭かぶりつきの子供ですが、2両目にいたので覚えています。

207 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 10:05:30 ID:uA78VRRy

N特急はどうか知らんが少なくとも現在梅田発の姫路行き直特のおよそ半分（昼間毎時2本）と
特急毎時1本を難波発にして欲しい
奈良発というのはきついだろうから回送を兼ねて難波～東花園間は各停にするとか（現行の枠に当てはめる）
それだと西九条～尼崎は各停毎時3本になりかねないので尼崎～西九条区間運転の各停を3本残す

208 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 11:55:46 ID:jzwKQMeF

須磨浦公園や東須磨発の１本か２本を難波にシフトするならわかりますが。
姫路発の直通特急を難波に回すとひどいダイヤで荒れますね。

209 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 12:39:11 ID:/djbdNZc

梅田-姫路でＪＲに対抗してもまけるが難波や東大阪から姫路ならそれなりに客もいそう

210 ：あぼーん：2006/09/27(水) 21:50:06 ID:D/MJqE+9

あぼーん

211 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 23:32:20 ID:oso+k2/f

>>210
しょうもなｗ。

212 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 00:56:04 ID:Xgy8Fmx1

読売オンラインによると、近鉄は阪神西大阪線を買収する勢いだとのこと。

213 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 01:00:24 ID:3hAYgY6A

>>212
本スレで既に出がらし

ていうか、志摩スペイン村を売出しする勢いはないの？

214 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 05:45:43 ID:XcmVJiho

>>209 鉄ではしらんが、
　～対抗　それなりに客もいそう、←　店の場合、荒らしの決まり文句ですよ

215 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 15:32:55 ID:v1s6mQdv

西大阪線が近鉄資産になったら、
始発や終発の時間は今よりサービスダウンになるんじゃないかな。と妄想。

て言うか、運賃高くなるから激しく矢田。

216 ：扱く鉄：2006/09/28(木) 16:19:38 ID:q4R8p7dQ

大学のある駅を停車する通学特急や、ネオン街のある駅を停車する風俗特急を望む！

217 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 16:47:49 ID:3KkzW/LI

九条の苦情が「もぐれ近鉄！」に成松
ジャンパーの背中には、尻21が・・・

218 ：鶚　 P221119007200.ppp.prin.ne.jp：2006/09/28(木) 17:51:39 ID:CPCiKFuj

!!!|||!!●.......|￣|＿!!!|||!!!

219 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 18:31:29 ID:eBWq4kZ/

地下区間を延伸して福～出来島の区間で地上に上がってほしいよ

220 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/09/28(木) 20:54:27 ID:e4AuP6bP

>>219
あえて訊こう？その理由、及び、淀川直下はどうやって抜ける？

221 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 21:19:22 ID:I+zb0yYM

苦情の住人の費用負担で作ってくれよ
ついでに地下区間になって乗り降りが不便になる地域の老人への補助も頼むよ！

222 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 21:35:35 ID:EseK3xP7

今夜1000系ｸﾙ--ｰｰｰ(゜∀゜)-----!!!

223 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 21:40:52 ID:c9baloKw

ﾏｼﾞ━━━━━━(◕ฺ∀◕ฺ)━━━━━━ !!!!!?????

224 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 21:45:08 ID:vAunu47f

高々数人か数十人のために今まで奈良大阪神戸の数十万数百万に及ぶ人々が苦労を強いられてきた
九条住民も大半が延伸開業を待ち望んでいるが一部のエゴ住民の為に地域全体が虐げられてきた
自分らも町工場の騒音や違法駐車その他諸々で他人に迷惑かけまくりな癖に
これこそ究極のエゴ

阪神はこのエゴ住民を訴えた方が良いんじゃ無いのか？

225 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 21:45:42 ID:vAunu47f

>>222
詳細!詳細！！

226 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 22:31:35 ID:c9baloKw

なんだ釣りかｗｗｗ

227 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 22:40:46 ID:EseK3xP7

>>225
大量の作業員が1000系先頭車取り囲み。
暗くて車番が確認できなかったが、２両編成から出場のよう。

228 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 23:16:56 ID:W2JRhtz4

>>227
極秘撮影会？

229 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 23:25:04 ID:oMKAj8sk

近車？

230 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 00:01:51 ID:7elcq9wy

尼崎車庫前泊まり込み開始！動きあったら入電するし

231 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 12:11:01 ID:QUMjDZ1Z

やっぱり…反対派地域（九条？）から新駅を遠のけたのは、
阪神の思惑とかが多少なりと関係してるのだろうか？w

232 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 13:55:00 ID:iYBbhjX2

>>231
反対派住民に対する配慮だと思う

233 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 14:22:25 ID:K6wsijZN

>>231-232
基本的な設計は４０年前に出来ていて、変更のしようが無いのでは？

234 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 14:24:28 ID:IZxNYNpp

>>231
最初の反対派が騒ぐ前から、あの位置だよ。
当時の新聞記事の図を見ると確認できる。

235 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/09/29(金) 20:41:18 ID:PDj9Glm4

・・・というか、安治川をあの高さで越してから地下に潜って更に駅　という芸当を、
中央大通より西側でやろうとすれば如何程の購買になるのかをだな、

四十年前の計画で３５か３３‰　現在の計画で４０‰だからな　あそこの勾配区間は

236 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 22:38:23 ID:BP6jDdyY

>>235
現在46票。
大人気だねw

237 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 00:20:48 ID:6e+ch/3T

>>212
そうなったら尼崎以遠が別運賃になって神戸高速級の便の悪さになるのは明らかだなｗ
JRから客を奪い返せないようになるわ。

238 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 10:51:00 ID:4vAPdbFm

：名無し野電車区投稿日： 2006/09/29(金) 15:21:17 ID:whb7bRem
鉄道2板糞コテランキング　◆2
http://www.37vote.net/2kote/1158927008/all-50-10
鶚　◆McS/TRY8cMは２位に登場！

239 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 13:47:32 ID:GiFEIY0e

阪急京都線の河原町～祇園への延伸マダー

240 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 15:16:22 ID:0hjmawzX

>>239
一瞬祝園に見えた

241 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 18:11:13 ID:1Dm707Xm

>>238
明日の「のぞみ80号」で上京するからボコってこい

242 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 18:33:53 ID:kfMzB5Vx

>>241
ﾏﾙﾁ乙

243 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/09/30(土) 20:56:21 ID:m/C0TWQn

9/31ズンベロドコンチョ引退みな鉄ＨＤ誕生の世紀の大イベントの日に鶚ウンディーネはお江戸までエロ本漁りに行くの？

244 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 22:15:57 ID:LMw4JCb/

そんなことよりも、阿波座と玉川のあいだにもう一駅ほしい
（中之島西端住民より）

245 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 01:23:11 ID:3ggodPic

3年後近鉄に乗り入れるのは「阪神」なのか「阪急」なのか…

「阪急阪神ホールディングス」始まりました。

246 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 02:36:06 ID:TYbhJAv+

尼から、えちぜん鉄道に向けて、元愛環車両が陸送で旅立って行った
今頃、米原あたりか？

247 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 04:35:50 ID:E/mLIg4J

http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2006/09/post_377.html

248 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 10:05:03 ID:K5c17S/N

西大阪線って線形いいよね？
将来は130キロだしてくれるのかな？

249 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 21:03:45 ID:tzz+P7R2

待避線無いから各駅停車に引っかかってスピード出せません

250 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 21:23:19 ID:4oqBebg5

上りは尼崎で、優等列車発車直後に各停を出発させればおk

251 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 22:48:30 ID:o3sF/Dg/

>>250
こんな感じ？
ttp://www.geocities.jp/mosodia/hsnishiosaka.html

252 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 09:45:22 ID:3DY4Js9Q

>>251
九条は優等通過でも可
>>220
伝法まで地下で、淀川の途中で地上に出る
これならどこからも反対はされない。

253 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 10:47:44 ID:rHKn1rh6

>>244
きっと京阪がやってくれるよ

>>252
川の途中とは画期的だなｗ

254 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 14:01:23 ID:A1VJPGhA

>>252-253
なるほど。話題にもなるしね。w
東京湾アクアラインの“海ほたる”っぽく？
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F27%2F36.944&lon=139%2F52%2F43.292&layer=1&ac=12206&mode=map&size=l&pointer=on&sc=5

255 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 15:03:43 ID:ZgHmk098

>>248
西九条～淀川鉄橋はダメだな。特に西九条～千鳥橋　なんだあのＳは！

256 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 17:04:06 ID:icY2WUrt

>>255
まだMよりSの方がマシだ

257 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 17:09:11 ID:PVrZA/XA

>>252
大型の船が通れんようになるやんけ

258 ：sage：2006/10/02(月) 19:35:30 ID:JDMo5wB2

>>257
今でも通れないんじゃないか？

259 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 20:04:03 ID:7Py2ERvf

千鳥橋まで地下で、千鳥橋～伝法の区間で地上に出るのが良いと思うよ。
これなら反対する人は少ないと思うよ。

260 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/02(月) 20:22:36 ID:odBbMWbi

>>259
マジレスすると、正蓮川（というか、その直下の淀川左岸線）と、六軒屋川の存在を完全に無視しているな

>>258
毛馬の閘門付近までは、艀かなんかが来ていたような・・・

>>252
・・・だから中央線の存在を無視するなと、

261 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/02(月) 20:24:11 ID:odBbMWbi

>>260最上段補足
ついでに言っとくが、該当の区間は割と住宅密集地で、その立ち退き交渉とかもあるしだな

262 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 20:31:28 ID:b7fsEj56

>>260
中央線（九条）はインテックスで催しがある時に重要になってくるだろうからなあ
言うならば土日のみ停車とかの方が適してる気もする

263 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 23:11:38 ID:xVJWpkGu

インテックス大阪って久しく聞いたなぁ
ずーっと前にモーターショーに行ったっきりだ

264 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 23:15:05 ID:8tsNwiNY

>>262
阪神はややこしい停車するの好きだからなぁ。あるかもね。

甲子園で野球終了後に走らせる臨時列車は西大阪線の通ってどこまで行くんだろう。

265 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 23:26:28 ID:uQmKufDa

なんで地下鉄に乗り換えるのに地上に出るの？なんで？

266 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 23:38:48 ID:sN7BIKD6

なんでID:uQmKufDaは、他のスレでもなんでとカキコしまくるの？

267 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 23:49:11 ID:9LtQuQ9P

なんでってかくよ？なんで？

268 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 23:52:01 ID:b7fsEj56

>>264
奈良までは行かないやろうな、せいぜい難波もしくは尼崎乗り換え

>>265
九条は中央線の方が高架駅だから、イッペン乗ッテミル？

269 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 23:55:27 ID:RHKOxfTs

地下鉄の九条駅は西側の出口を整備するの？

270 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 00:27:23 ID:ZrIoPfKd

>>264
ほんとにどうするんだろうね。
狭い甲子園駅で難波行きを見送る梅田方面の客で
ホームは大混乱。やはり尼崎乗換えが正解では、、、
西大阪線～本線の乗り入れ自体、20時で終わりそうな予感がするけど･･･。

271 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 01:27:03 ID:xEEfDEJz

>>270 甲子園から難波への臨時バスは大盛況

272 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 01:28:41 ID:YkijBiVc

しかしながら実際3年後情勢は大きく変わってるや知れん
阪急と阪神の鉄道での連携が大きく進んで梅田行きは主に阪急、阪神は難波行き
阪急は難波には行けないからな
そうなったら実際西大阪線が本線みたいになって尼梅間は区間列車中心になったりして（もち優等直通列車も残した上で）

近鉄も阪神も「奈良からの直通は三宮まで」とだけ言ってるがあの頃からでも大きく事情が変わってるからなあ
まさか阪急と阪神がくっつくとは思ってなかった
西大阪延伸線に送れる事数年後に全線開業するであろう大阪外環状線に対抗するために近鉄→神戸高速以遠乗り入れの列車も出てくるや知れん

273 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 02:24:13 ID:oBVmcq25

梅田行きは主に阪急、阪神は難波行きといっても選択自由なのは三宮だけやん。
阪急を選ぶくらいならＪＲにするわ

274 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 02:29:58 ID:0wKmblfH

>>271
あれって、何本か続行で出るの？

275 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 07:12:58 ID:asJ6FDuG

西九条まで地下で、西九条～千鳥橋の区間で地上に出るのが良いと思いますね。

276 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 08:38:18 ID:xEEfDEJz

>>274 試合終了20後に5台続行
積み残し大量
六甲おろし歌ってると置いてかれる
とっても便利なのでもっと運行して欲しい

277 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 08:41:06 ID:Cs5D2Hxr

日中・・・
本線（直通）特急（梅田～神戸方面）５本／ｈ
本線急行（梅田～尼崎）５本／ｈ
普通（梅田～神戸方面）５～６本／ｈ
西大阪線快急（奈良～三宮）５本／ｈ
西大阪線急行（奈良～尼崎）５本／ｈ
西大阪線準急（または区間準急）（西大寺～［難波～尼崎間各停］～尼崎）３本／ｈ
西大阪線普通（奈良線内～尼崎）２～３本／ｈ
てな感じですかねえ？

278 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 09:11:36 ID:hm9sYtkS

>>272
新開地まで乗り入れる可能性はあり得ると思う。

279 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 09:42:39 ID:PuhtuoPH

>>277
日中はパターンだから
本線（直通）特急（梅田～神戸方面６本／ｈ
本線急行（梅田～尼崎）３本／ｈ
本線急行（梅田～西宮）３本／ｈ
普通（梅田～神戸方面）６本／ｈ
西大阪線快急（奈良～三宮）３本／ｈ
西大阪線急行（奈良～尼崎）３本／ｈ
西大阪線準急（または区間準急）（西大寺～［難波～尼崎間各停］～尼崎）３本／ｈ
西大阪線普通（奈良線内～尼崎）３本／ｈ
本線急行をすべて尼崎折り返し・西大阪線急行を西宮折り返しに差し替えることも
できるけど、武庫川・甲子園・今津の梅田直通優等確保の意味でこうした。
原則的に今のダイヤの停車駅を踏襲だが、西大阪快急の芦屋・御影停車も
考えてはどうかな？

280 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 09:59:29 ID:TPVyqpTY

>>279
御影はカーブきつすぎて近鉄の大型車は停まれないんじゃなかったか

281 ：277です：2006/10/03(火) 11:10:52 ID:Cs5D2Hxr

>>279
なるほど・・・
>>280
乗り入れ専用に新型車を導入するのでは？

282 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 12:47:48 ID:pfCOV7BI

>>281
近鉄車はドアカットで対応＞御影
シリーズ２１の近年の新造分については装備済みの模様

283 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 13:57:33 ID:Mrii/UW8

快急なら通過だし。

284 ：279：2006/10/03(火) 14:25:22 ID:sq6tvDu1

御影停車は考えてみれば？ってことで。
ただ、方策としては直通する快急は阪神車の限定運用にする手もあるよ。
そうすれば芦屋の改良工事も不要だし。

285 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 15:49:25 ID:Mrii/UW8

やる気になりゃ御影も西方の線形改良で近鉄車が止まれるキガス

286 ：鶚　 P221119007049.ppp.prin.ne.jp：2006/10/03(火) 18:11:36 ID:9ZQFOJjc

>>284
優等系(除ラッシュ時)＝阪神車

緩行系(準急含)＝近鉄車　って考え？

287 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/03(火) 20:10:30 ID:Akvf7P6O

>>275
だから、なんで「川」の存在を無視するのかと丸々一週間ばかりだな、

マジレスすると、九条で地下に潜らせない場合、尼崎から完全地下化が一番現実的　但し、費用はべら棒に掛かるが

288 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:23:18 ID:T2z6Yvg1

>>287
正蓮寺川は阪神高速建設で全て埋め立てられるし、
それに続く六軒家川もあまり必要なくなる（どのみち上流が寸断されてるし）。
だから、埋め立てれば川による支障はなくなるけどな。

289 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:23:45 ID:eqZbIM8j

乗り入れるのは急行と快急だけ、どっちも奈良～三宮と発表されてるんだけど
未だに妄想たれてる輩がいるな

290 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:31:42 ID:E6j0NeLw

そもそも快速急行は御影通過ですが・・・。

291 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:38:13 ID:ieB8ysdq

>>289
乗り入れ区間は最大乗り入れ区間なので、尼崎・西宮行き設定されてもかまわない。
当然、近鉄側で西大寺行きが設定される可能性もある。
さらに難波で阪神側へ折り返しがし辛い以上、普通も乗り入れせざるを得ない。

>>290
今はね。

292 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:45:14 ID:6N1pl/Lp

>>272
阪急阪神ＨＤと言っても阪急色が強まる。
旧阪神が難波に出るのを快く思わないだろう。
買い物は梅田の系列商業施設にて囲みたいところ。

293 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:52:14 ID:6N1pl/Lp

>>277
乗客数を考えれば現状より減便はありえる。
大幅に減らしているのに12分ｻｲｸﾙを10分ｻｲｸﾙにした。
利便性を高めたけど相変わらず減少が止まらない。
南海本線並の15分ｻｲｸﾙにしてもいいぐらいだけど･･･。

昼の西大阪線、近鉄乗り入れ後の普通、1時間に6本いるの？

294 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:56:42 ID:T2z6Yvg1

>>293
難波か汐見橋で、2両切り離す？
そのまま尼崎まで乗入れるだろうな。

295 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:57:03 ID:QUiBNr0j

>>292
梅田の系列商業施設は買い物さえしてくれれば、JRで来ようが何で来ようが構わないのでは。

296 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 20:57:32 ID:f9CaQldk

>>292
かといって難波を捨てて近鉄に売るということだけは勘弁だな。
もしそうなったら兵庫県側から難波へ行くのに利用するときに神戸高速級の不便さが出てきそうな予感がする…。

297 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 21:00:06 ID:3rgq52IU

>>293
地元民への西大阪線の印象が薄いんだとｵﾓ（ローカル線感覚）
奈良三宮間直通開始後はまず減る事は無いんじゃないか

298 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 21:36:21 ID:/FMf++T2

>>292
ヒント：マルイ

299 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 21:39:40 ID:T2z6Yvg1

>>298
○│○│は延伸開業時に、難波と三宮を強調した宣伝をやりそうだな。

300 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 22:13:14 ID:P+l20LOH

>>298
あとは同じ東宝系ビルである南OSプラザをどう活性化させるかだな。

301 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 22:57:20 ID:LoORpdgK

>>299
大阪ﾄﾞｰﾑで西九条で見る工事中の看板には近鉄奈良⇔阪神三宮を強調しているね。

発展著しい西宮北口駅。ここから梅田に出て西梅田方面は不便。
今津駅を大改良、西宮北口発阪神梅田行きの通勤特急運転とか。

302 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:05:00 ID:LoORpdgK

西宮北口始発がミソ。ＪＲにも出来ない梅田へ座って通勤。
阪神国道はＪＲ西宮に近い。
日生エクスプレスで能勢電とのコラボレーション済みの阪急。
今津～梅田で阪神側に枠があるかどうか。
っていうか西宮北口～今津は阪神今津線にした方が運賃安いな。

303 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:09:38 ID:9r5GcM2m

>>301
今津南線の、西宮北口のホームの長さ、しってるの？

304 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:14:54 ID:LoORpdgK

御堂筋線へ谷町線へ四つ橋線へ乗換え便利な阪神梅田駅。地下鉄乗換えが弱点の阪急。
まだまだ発展しそうな西宮北口から阪神梅田駅に早く行ければ阪急神戸線に死角なし！

昔の今津駅のような駅配置はもう無理かな。今の塚口駅のような感じ。
それか西宮北口駅梅田寄りの今津線神戸線亘り線。

西宮北口～阪神本線直通運転できれば統合効果を肌で感じられるのにな。

305 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:16:14 ID:LoORpdgK

>>303
高架工事をするようだね。今津線西宮北口駅。高架ホーム延伸は容易にできる。

306 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:17:46 ID:Bz9lYp7S

両今津駅を大改造しないといけないから大変な事になりますな…
立ち退きに際して、角のうどん屋兼たこ焼き屋が消えるから勘弁してｗ
つうか、Ａ列車をプレイしるんやないから、そうそう簡単に事は運ばないよ。

307 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:21:47 ID:LoORpdgK

大阪・神戸のターミナル駅を除いて乗降客ナンバー１の西宮北口駅
通勤で梅田に向かう乗客はまだまだ増えそう。少し阪神にまわしてもらいたいねｗ

308 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:24:12 ID:LoORpdgK

ここでは西宮北口⇔難波じゃないと不味かったかな。これで最後にするね。

309 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:34:35 ID:LoORpdgK

>>276
座って帰れるから電車より値段が高くても楽。すぐ乗れるのが良い。
今後伸ばして行く分野だと思うけどね。
京阪電車始発駅淀屋橋にもバスを出したらいいのに。

これとは別に西宮北口行き走らせてもいいね。今津乗換え面倒だし
阪急バスにも協力してもらってｗ

310 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:40:22 ID:X/JHxb4w

>>290
今の停車駅とは全く違う快急になるだろ。
尼崎－甲子園－今津－西宮－芦屋－魚崎－御影－（岩屋）－三宮だろう。
青木は無いな。

311 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:15:31 ID:RXWUWENo

直特とたいしてかわらんな、それ。

312 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:19:43 ID:VA+UcXJF

>>272
阪奈間ですらJRの出番はほとんどないのに、
ただでさえ需要が少ない奈良～神戸でJRを使う人がいると思うのか？

313 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:31:43 ID:U+bYl7Xp

>>312のJRってところを近鉄に置き換えたらしっくり来るなｗｗｗ

314 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:38:11 ID:9w9EKW4y

まぁ敦賀～姫路で新快速を使う人などいない、
と同じような解釈にもなるが。

315 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:44:25 ID:VA+UcXJF

>>314
敦賀～大阪でもほとんどいないだろ。
快適な特急があるから、新快速の快適性ではあの距離は乗っていられない。

316 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:44:39 ID:Qscy60On

>>304
御堂筋線なら阪急の方が近いじゃん。通路は分かりにくいけど。
阪神は分かりやすいのはいいが、阪神梅田入り口のあの階段からだと
御堂筋線の前の方に乗ることになるから淀屋橋やなんばで降りるのは不便。

317 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 02:49:16 ID:Ckj+hrKM

>>304
> 御堂筋線へ谷町線へ四つ橋線へ乗換え便利な阪神梅田駅。地下鉄乗換えが弱点の阪急。
> まだまだ発展しそうな西宮北口から阪神梅田駅に早く行ければ阪急神戸線に死角なし！

阪急グランドビルの辺りがホームだった頃・・・
やったら、阪急も今より乗り換え駅が近かったのにね。
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34%2F41%2F58.923&lon=135%2F30%2F7.862&layer=1&sc=2&mode=map&size=l&pointer=on&p=&CE.x=480&CE.y=401

318 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 03:25:30 ID:7GQO58wg

>>316

>御堂筋線なら阪急の方が近いじゃん。通路は分かりにくいけど。
それはないよｗ　高低さも違いすぎる。阪神改札出て階段上れば
御堂筋線の階段見えてるし、、10倍距離違うんじゃないのｗ

319 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 06:26:46 ID:8Cw/h0sE

地下鉄中央線の九条駅を地下化したら、連絡が便利になると思う。

320 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 09:12:43 ID:ZcOF1c4G

クマー

321 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:08:53 ID:iHOy0A9b

>>312

誰もはじめから需要が有るなんて思っていないよ
走らせてだんだん需要を増やしていくんだ
初めから無理なんて思って実行しないなら先には進まない発展しない
無理だからという理由でやらないのは誰でも出来る

322 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:12:54 ID:YsbxZdyN

千日前通りのO-CAT西側の工事ってほんと邪魔だなぁ。

323 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:14:00 ID:BpPVxvZJ

むしろ需要があるのは兵庫県南東部一帯⇔ミナミではないのかと。

324 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:19:40 ID:w1tq7MbZ

あたしはミナミなんて柄が悪いところ、
よっぽどのことがない限り行こうとも思わないわ。

325 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:31:38 ID:9vpIdQ8C

>>324
ミナミの帝王の見過ぎ
まあ柄が良いとはよう言わんが
だったらミナミ通り過ぎて奈良まで来ーい

326 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:37:38 ID:uwGYDdYx

加古川・西宮・尼崎を知れば、
難波なんてまだまだライトな世界。

327 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:37:41 ID:eVw5HeGF

反対むいて神戸に行けばすむ話

328 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:40:22 ID:iHOy0A9b

難波より河内のほうがかなり柄悪いけどな

329 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:48:25 ID:3NKQNuWX

>306

あの店はカーブしていたころから、あそこにあるから、影響は無いはず

はっ、今津駅の北側の意味不明な空き地は、実は・・・

330 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:48:41 ID:sk0tcF+Z

河内より奈良の方がかなり柄悪いけどな。

331 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:48:59 ID:M0rAG0Ty

ミナミが柄悪いなんて言ってたら海外旅行どこへも行けへんぞ。

332 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:52:19 ID:tS3UI0ij

>>331いい事言うね(笑)

333 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 22:04:16 ID:iHOy0A9b

奈良でも場所にもよるけどな
市内はまだまし、他科田は奈良で一番悪い
あと殻百とか振る市は柄悪い

334 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 22:32:23 ID:rXXaMhIj

この延伸で、梅田(西梅田)-難波、野田阪神-難波がどのくらいの割を食うのか興味深い。

335 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 22:37:04 ID:iHOy0A9b

少なくとも千日前と阪神（梅田～三宮）の客は減る

336 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 22:44:48 ID:YsbxZdyN

>>330
奈良市は大阪人がかなり流れ込んでるからな。
俺が生まれた奈良中部は田舎でおだやかだけど、奈良北部は本当に人種が違う。

337 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 22:50:18 ID:FZdhIgju

なんか直通後には尼崎-梅田が南海の汐見橋（元高野線ターミナル）に・（ｒｙ

338 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 23:17:17 ID:4lBpBHRN

>>329
なんだよね。阪急が阪神の横に来れるね。

339 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 23:20:37 ID:YwQIweVh

みなと鉄道って最近どうしてるの？

340 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 23:22:48 ID:4lBpBHRN

>>334
まあ近鉄線から阪神線乗換えは鶴橋からＪＲだから･･･。
御堂筋線・四つ橋線大きな影響出ないと思うけど。

近鉄ー千日前線ー阪神、急行停車駅に向かうなら梅田経由より１本前の急行に
乗れることもある　が！　値段が高い！
環状線を利用して梅田駅から乗るのが一般的。
そもそもほとんどの近鉄沿線の方は千日前線の存在を知らないのでは？。

341 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 23:32:31 ID:4lBpBHRN

>>337
阪急阪神ＨＤ（実際は阪急支配）の下に阪神電鉄がある構図。梅田の商業施設は
ＨＤの多いな収入源。この先は鉄道事業より流通の方がウエートが高くなるだろうが
阪神梅田駅は死なない。西梅田の阪神商業施設の役割もＨＤに取っても大きい。

朝の尼崎の割合、今は梅田9.5：0.5西九条だが難波延伸後何とか8：2にしたいだろうね。

342 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 23:56:00 ID:rXXaMhIj

>>340
それはわかるんだが、関心あるのはその逆で今では阪神尼崎以西の沿線民が
難波へ行こうとすると、梅田へ出て地下鉄に乗り換えるのがデフォだと思うんだが
延伸後は俺を含めて阪神利用が増えた際の地下鉄への影響なんだな。

343 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 00:44:05 ID:/mDiZTbJ

全国で、私鉄と私鉄で（間に地下鉄を挟まないで）相互乗り入れしている（これからする）
例は、阪神－近鉄以外にどんな例がある？

344 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 00:56:13 ID:62G9Qv+9

>>343
京成－北総鉄道
東急－相鉄(予定)
阪神－山陽(元町～西代間は阪神・山陽の第二種区間)

345 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 02:41:03 ID:6AAJDa+N

京成ー芝山鉄道w

346 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 04:20:30 ID:dJxivg6T

>>343
南海－泉北高速

347 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 06:20:15 ID:cDVm5mEb

ってことはグループ会社以外は初？

348 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 09:11:26 ID:6JFPkzMd

>>347
南海と泉北高速(大阪府都市開発)は資本関係はない

349 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 10:16:38 ID:PuxcR3XO

でも、泉北は乗り入れを前提としてできた路線だからなぁ。
そっか、確かに地下鉄を介さないパターンだとほとんどないんだな。
ほとんどがJRか地下鉄が関係してる。

350 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 12:11:41 ID:LyrbEtEz

昔は近鉄と京阪もしてたな

351 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 15:20:03 ID:LbcZLaog

また復活して欲しいな奈良～三条（出町柳）間相互乗り入れ

352 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 16:02:49 ID:H6Eu3fxq

もう無理だな
近鉄と京阪じゃ無いよ、奈良電鉄と京阪だ

俺が聞いた話では
大阪電気軌道と京阪が作った会社が奈良電鉄、奈良電鉄がやばくなった時に京阪に合併の話を持ちかけたが京阪は受け付けなかった
だがのちに奈良電鉄は持ち直し京阪を抜くほどに成長、また近鉄（大軌）が奈良電鉄の株を受け取り合併、京阪はグループ会社だった奈良電鉄から見放された
これ以来仲が悪いもの通しに
元々仲が良かった京阪と大軌、だが京阪が自社線より小会社（奈良電）の路線のほうが上をいく勢いだったから京阪が奈良電を見放す形を取ったのが事の始まりだと、この時は新京阪の話もあったからややこしくなったのかな
大軌と奈良電鉄に裏切られたのかな
近鉄に合併された後もしばらく相互乗り入れは続けられたが、近鉄が京都線の架線を昇圧して乗り入れ不可に、また京阪も遅れて昇圧をしたが、近鉄丹波橋が京阪丹波橋と繋がったことで近鉄はわざわざ他社の駅を優先するダイヤに不満をもった

らしい
詳しくは調べてくれ

353 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 16:06:37 ID:H6Eu3fxq

それに奈良電側は元国鉄の路線跡も使っていたから線路敷地がいっぱいあったから奈良電はかなり良い条件だったらしい、それに京阪が頭にきたのかなと

354 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 16:50:23 ID:B3fQ7Zy9

関西で、相互乗入れがこうも発展しないのは、
やはり大阪市のモンロー主義につきるのか？

355 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 17:20:27 ID:RQ1cfmdU

>>354
初歩的な話だが、東京であれほど相互乗り入れが発展した最大の原因は
山手線の内側に私鉄を入れさせないという、鉄道省の利己的政策。

356 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 18:06:11 ID:3SU8UqN3

×鉄道省の利己的政策。

○東京市の利己的政策。

357 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:42:14 ID:QXeeQgSS

>>341
今の阪神梅田の乗降客をみても、阪神が梅田に固執すれば阪神電鉄線の未来は暗い。
だから、西大阪線延長に力を入れているわけ。
阪急阪神ＨＤとしては、今の阪神間の

ＪＲ：阪急：阪神＝5：3：2　　を
ＪＲ：阪急：阪神（梅田）：阪神（難波）＝4：3：2：1

にするような戦略だろうね。

358 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:45:38 ID:B3fQ7Zy9

>>355
基本は同じ、で、対策が正反対なんだな。
同じ路線の独占でも、一方は建設コスト、もう一方は規格の統一を考えた。

ところで、西九条の終端部の橋台が姿を見せてきた。
以前より幅広。ホーム部の桁架設を踏まえている模様。
尼崎側はホームにボルト台座の設置。上屋の延伸か。

359 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:46:54 ID:koRLWUel

JR酉みたいに一発で乗客増やす戦略じゃなくて、阪急阪神HDには
じっくり時間かけて、ｼﾞﾜﾘｼﾞﾜﾘとボティブロー浴びせるようにしてほしい。

360 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:57:13 ID:VJSsTnIP

>>357
ＪＲは播州地区の客も多い。
阪神間だけに限ればＪＲの割合はそんなに多くないだろ。
京阪間に限れば阪急：京阪：ＪＲは4：4：3くらいじゃないか？

361 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 21:03:49 ID:gVKbLBbZ

>>360
はいはい◆G乙。
頼むから巣から出てくるな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149175690/

362 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 21:06:14 ID:0zKZs+m9

>>359
そのツケが脱線事故に繋がった訳だが・・・

363 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 22:06:04 ID:ZuagUQkT

準備不足でいきなり全力疾走をして怪我をしたのがJR
毎日トレーニングをして準備万点で走る阪急阪神

て考えた方がいいかな
安全面を無視していきなりスピードアップをして集客率を上げたが事故になったJR
集客率は悪いが安全面とスピードの両立をして確実に走る阪急阪神

364 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 22:19:05 ID:hKz4sP8C

ほっちゃーん！ほ、ほーっ、ホアアーッ!!　ホアーッ!!

365 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 22:23:50 ID:7fpqreTk

>>364
大丈夫か。

366 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 22:49:13 ID:FEXv1MNX

難波駅は、大阪では珍しい、行き止まりの無いターミナル駅になるな。

367 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 22:54:37 ID:pK2Bumtu

確かに私鉄ではそうなるな
でも今でも一旦奥の引き上げ線（＝新線の一部）に引き上げてるせいか行き止まり感は少ないｗ

368 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 23:06:51 ID:wG5HxK2P

行き止まりの無いターミナル駅か････

つ[天神橋筋六丁目]
つ[長田]
つ[江坂]

こんくらいしか思いつかない

369 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 23:13:23 ID:dJxivg6T

>>357
ガチでJR西日本と戦えというのなら、
オレなら、三ノ宮－梅田間は激安設定にし“薄利多売”に挑戦してみる。www
※ 但し、始発～午前９時まで・16時～終電までに改札に入ること。
その時に、各駅に格安の駐輪場も作る。

どうだろ？www

三ノ宮－梅田間はスレ違い、ゴメン。

370 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 23:25:18 ID:ZAit/w1a

申し訳ないけど、「長田」も「江坂」もターミナルって趣きがゼロなんですけど…

371 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 00:23:59 ID:Dy3GQgSG

なんか直通開始したら運賃値上げされそうな気が
延伸線の建設費上乗せでけいはんな線みたいな感じで特定割高運賃付けられそうな気がする

372 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 00:26:58 ID:enCi8a0/

天六もターミナルの趣はない。

373 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 01:41:01 ID:viWEbHsm

>>371
そりゃあるだろうな
でも新線区間のみだろうよ、まさか既存の線を値上げする事はないと思う
近鉄ユーザーからしてみれば阪神の運賃なんて元が安いから上乗せ数十円つけられても大してダメージ無さそうな気がス
阪神ユーザーは全く逆かも知れないが

374 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 09:24:47 ID:MOyltQOQ

>>369
最終電車の時間を(ry

375 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 09:31:24 ID:0D4d0L1b

バスカードどうするの？

阪神バスは4000円で4600円乗れるのに阪急バスは5000円で5600円
統合されて阪急ベースになると痛いな。

376 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 09:34:26 ID:0D4d0L1b

阪急神戸線、朝の混雑率は高い。ＪＲ神戸線より混んでるし
順調に乗降客を増やしている駅が多い。阪神が救えないかな。

377 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 11:11:54 ID:9R4PQ2M+

昼間増やさんと

378 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 15:15:36 ID:QQG2/PBL

阪急今津線の西宮北口と今津を改良し、
宝塚－西宮北口－今津－尼崎－難波とつなげて・・・

379 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 16:06:08 ID:mWrfISw5

>>378
まだそんな寝言を言ってる香具師がいるとは・・・

380 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 16:11:21 ID:0ZvmcmE1

宝塚と難波をむすんで何になるんだ？
奈良と和歌山を結んだらなんかなるか？
なんもならんだろ？それと同じだ

381 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 16:13:48 ID:ImvN2L4v

奈良と和歌山を結ぶ電車に乗ると、
途中で犬が乗り降りしていきました。

382 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 19:26:13 ID:H5wtfP31

難波駅の券売機はどうなるのかな？
右に行けば阪神、左に行けば近鉄、初乗り運賃は統一されるのかな？
近鉄にとっては割高運賃取られても元々阪神は安いから痛手では無い
阪神にとっては元々高い近鉄に乗り入れて割高運賃を付けられたら一気に運賃が高く
近鉄と阪神は運賃の統一はするのかな？阪神に合わせたら近鉄は安く、近鉄に合わせたら阪神は高く

383 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 19:43:39 ID:9R4PQ2M+

つ天六

384 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 19:49:12 ID:9mFbWtSe

>>378
今津～尼崎を二重高架に出来るならね。
まあ、三宮方面から西宮北口乗換で難波へ行けるなら
確かに楽だしメリットあるけど、その金をどこから引っ張るか。
西宮市と兵庫県がある程度出してくれるならいいけど。

385 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/06(金) 19:50:52 ID:AKis2Sux

>>383
天六の自券機って、阪急側は何処まで買えたっけ？

>>382
真面目に訊くが、相直している各社が、その境界駅で初乗り運賃を統一せた例が今までにあったか？

386 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 19:55:20 ID:FQkvkfhp

>>385
天六の自販機は阪急オンリーだったと思う。
能勢電・神戸高速以遠は買えなかったはず。

387 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 20:21:03 ID:yLfm47Z8

>>384
それよりも尼崎～甲子園の高速新線を。
甲子園以西は御影の急カーブ以外線形がいいので、現状でも問題ない。

388 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 21:29:00 ID:AA1SIvVo

中百舌鳥

389 ：378：2006/10/06(金) 22:02:35 ID:x6p+ulrt

>>379
難波から仁川（阪神競馬場）まで一本で行ければと思っただけ。

390 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 23:31:33 ID:jYwHEa94

>>389
”おけいはん”みたいに馬列車でも走らすのか？

難波のＷＩＮＳで我慢しとけ．．．

391 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 00:29:05 ID:z6x2Ln56

西九条から第三軌条でUSJに乗り入れw

392 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/10/07(土) 01:48:49 ID:i+8Rqytz

>>391
君は何か勘違いをしているようだ

393 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 01:59:16 ID:UevFvCSj

>>392
3線軌のことじゃね?

394 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 08:11:37 ID:Qn2fzehR

市営地下鉄が桜島線に乗り入れか

395 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 08:36:54 ID:JCBL9Vka

「マジレスすると」、糞コテへの人気投票はこちらまで。
http://www.37vote.net/2kote/1158927008/all-50-10
最近、票が伸び悩んでいるから、本人は寂しがってますよ。

396 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 08:45:32 ID:2gW9amV8

千日前線を架線式に改造して近鉄と阪神が乗り入れできるようにすれば西大阪線なんて不要では？

397 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 08:54:31 ID:rAtmgT2J

>>396
架線式にするために、トンネル掘り起こして改築するのも高額だろうな。
なにより、野田～淀川で、もぐれ阪神運動が起きそう。

398 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 11:37:11 ID:WfCEfeRe

>>396
不要も何ももう作っちゃってるんだからなあ
そんな事言ったら（架線張った）四つ橋線を
近鉄難波と四ツ橋を繋げて西梅田を廃止して阪神梅田に統合してスイッチバックにしてｗ
そうしたら難波と梅田の両方を通る路線が出来上がるぞ

399 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 19:20:46 ID:FGB5m7B4

阪神西大阪線、なにわ筋線、京阪中之島線の野田延伸まで完成したら、環状線内の
格子状の地下鉄道網は完璧だな。

あと、（いらないと分かってはいるが）大国町～恵美須町～四天王寺前～桃谷～
今里を結ぶ地下鉄ができれば、日本一の格子状地下鉄道網になるな。

400 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/07(土) 19:36:56 ID:og6mn31C

今だ！>>400ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

401 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 22:05:48 ID:vHjwJu6R

>>399
京阪中之島線の延伸は西九条と答申確定済み。
野田では国の補助金がでないので京阪はやらないよ。
地図をみれば、どない考えても西九条延伸やろ

402 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/07(土) 23:13:11 ID:og6mn31C

第三軌条でUSJ、九条経由奈良逝き？

403 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 23:53:19 ID:JO1s7Hfm

第三軌条って、
JRに750Vで走れる車両なんかあるか？全部1500V専用だろ？
関西線をまた減圧する気かよ折角昇圧されて今があるのに

404 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 23:55:00 ID:JO1s7Hfm

と間違い
JRスレじゃなかったな、勘違いもほどほどにせんか俺
7000系列で奈良まで？
減圧してまで

405 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 23:57:31 ID:FGB5m7B4

>>401
言い方が悪かったか。（JR環状線の）野田、西九条への延伸と言えばよろしいか。
しかし、此花方面への延伸と答申された意味は何だろう。
現在は工場地帯だよな。工場跡地にマンションを建てまくる計画でもあるのだろうか？

406 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 00:03:17 ID:AXyW3UEs

逆に、千日前線の電車は、第３軌条があれば、西大阪線、難波線を走れるのだろうか？
汐見橋-谷町九丁目は、こちらに乗り入れて現在線は適当に別用途に転用、というのも考えられるが。
（わざわざ金かけてまでやる値打ちがあるかはともかく）

407 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 00:05:30 ID:Apt/aICr

>>406
千日前線は、車内信号方式だったな

408 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 00:20:50 ID:Oy8TiH6N

>>401
阪急阪神統合で西九条延伸の意味はなくなった。むしろ
南下して汐見橋線を改軌して政令都市堺まで乗り入れ
南海との経営統合を目指すべきだろう。
建設距離が短かく接続線が多いのも有利。この西大阪線
とも接続するしね

409 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 01:18:15 ID:Apt/aICr

むしろ西九条は経由して、梅香で43号線に右折し、中島へ。

410 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/08(日) 01:35:29 ID:jrmUk9zc

>>409
いや、それだと微妙に西大阪線と競合関係になるから(汗

>>408
まぁ、絶対条件として汐見橋支線の買収と、岸里玉出～堺間の新線敷設をやって貰わねばな

>>405
散々既出だが、>>197-198とか　というか、野田でなく「玉川」と書けば良かったかも

411 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 21:42:08 ID:9CVH7qvv

>>408
反対に意味が出てきたのでは。
京阪が入ることで西九条駅は
滋賀、和歌山を除く近畿の県庁所在地、主要繁華街に
電車一本で行けるようになる。
近畿でここ以上に条件の良いターミナル駅って
大阪・梅田駅ぐらいじゃないのか。

これで阪急の不良債権だった中島の土地が一気に片付くな。

412 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/08(日) 21:51:30 ID:Jwe8m/Oj

>>411
っ「紀州路快速」　というか、

413 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/10/08(日) 22:43:04 ID:Tmaa5rpV

>>411
京都駅の方が便利だっりして。

414 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 23:07:27 ID:wO5XxYMJ

三宮は和歌山以外直通することになるな。

415 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 23:19:42 ID:qcArZekk

乗り入れ開始後は難波はえらい事になるだろうな
一度難波で人身事故など起こったもんなら奈良線西大阪線阪神本線に直接的な影響が及び
阪神本線に影響が出る事によって神戸高速線山陽電車線にも影響が及び
神戸高速線に影響が出る事によって若干ながら阪急線にも影響がでる

416 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 23:37:29 ID:zAzWJLMk

その程度の障害、JRならよくおきてる。
混乱はおきるであろうが、予想できる範囲。

417 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/10/08(日) 23:40:30 ID:Tmaa5rpV

>>415
人身なんて、滅多に起こらない事だから異常時として乗り入れ中止でも
いいのだろうけど・・・。
近鉄は雨で遅れるのが日常化しているからなぁ・・・。

418 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 23:48:13 ID:Pxk4srd0

雨降らんでもラッシュ時の奈良線は定時運行の方が珍しい。
5分の遅れなんか当たり前だからな。近鉄沿線では目的時刻に到着する列車の1本前に乗ることが当たり前。何故ならそうしなければ遅刻するから。

419 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 00:07:13 ID:m3pukTMJ

>>411
阪急所有の死んだ土地なんて京阪にはなんの関係もないこと
地下鉄中央千日前鶴見緑地・阪神西大阪・JR環状そして南海
と結ぶほうが後背地の広さで有利。阪神方面はそもそも梅田
がありそれに近接する中途半端な立地の中ノ島線を西九条から
乗り換えて利用する人が多くなるとは考えにくい。ビジネス的
にも難波・堀江・大阪ドームから近い新なにわ筋のほうが西九条
より将来性があると思う（阪神・JRの支線の終着駅でユニバーサル
の玄関口になって何年もなってるのにさっぱりだからねえ西九条は）

420 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 01:03:27 ID:aY3Zbw0a

>>412
京都以遠行きのはるかってなかったっけ？
滋賀県入りするはるかもあった気がする

421 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 01:19:23 ID:BCxbdVxc

>>417
JRに乗らない人？
阪和線なんて月に3回くらい人身事故で遅れるよ

422 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/09(月) 01:22:55 ID:l0XlUnhA

>>420
米原行きね　但し、殆ど間合運用みたいなもので余り実用的ではない　というか、「読点」で止めた意図を察してくれorz
>>419氏が自粛した事の半分くらいを更に妄想くっつけて書いてくれているが

423 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 01:30:00 ID:08NIC85Y

>>421
あれはもはや関西鉄道界の青木が原みたいなもんだろｗｗ

424 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 04:22:52 ID:uTOSUu4E

開かずの踏み切りで無理な横断の末に接触するのか

425 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 09:06:42 ID:feZwIMkd

>>421
杉本町駅を除く大阪市内駅が高架になった今、かなり減ったよ。

これらの駅は、ホーム別改札口で朝、天王寺方面ホームに向かう客が
閉まっている踏み切りに入る行為がなくなったのが大きい。

426 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 14:17:39 ID:E8Nk0gnW

>>412
なんでそういう嫌みなものいいしかできんかねぇ。

427 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 00:41:37 ID:mIKbIa0F

難波止めが汐見橋まで行くようになれば難波到着時の車内巡回が不要になりスムーズになる。

428 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 11:50:01 ID:cpcSlSgc

>>427
汐見橋でやるから一緒だって。
まあ朝のラッシュに通ぶっていつまでも降りずに車内を歩いているバカリーマンは
目の前でドア閉められて汐見橋までドナドナされるけどなｗ

429 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 12:56:59 ID:3A7paMCt

>>422
変にはしょるなら最初から書くなよ。
実用的でなくてもあることはあるだろ。
いつも似たようなことばっか言うくせに。
どこまでも難癖つけないと気が済まないんだねｗｗｗ

430 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 19:39:54 ID:XxMKY/yt

>>428
ドナドナｗｗｗそれはドナいなんｗ

431 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 20:35:11 ID:6pG9cT2K

ドナドナド－ナドーナ

432 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 21:41:29 ID:mIKbIa0F

昔は近鉄難波で寝過ごして留置線まで連れていかれたという話をよく聞いたけど。
それで、降りるとき恥ずかしいので乗務員扉から降ろしてもらった、という人の話を聞いたことがある。
そのほかにももう一人、留置線まで乗った話を聞いた。
鉄ヲタならわざとやりそうだけどｗ

433 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 22:09:06 ID:6pG9cT2K

中日優勝しました
阪神ざんねんでした、来年は頑張ってください

434 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 22:09:48 ID:Neq4Dv7f

岡田監督が今期限りで引退することが発表されました。

435 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 22:49:20 ID:hI5/dlFN

>>433
いや、今年最後までAクラスにいれたこと自体奇跡。
来年からはまた定位置だろうけどなorz（今度は40年後かな？）

436 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:06:42 ID:sQ+ab3Vt

>>433
フロントは年俸値下げの理由ができてホッとしてるだろうな

437 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/11(水) 00:18:59 ID:9Egmzu61

今だ！>>437ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

438 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 20:57:22 ID:2V9GMm+q

こんなページができてるね。
ttp://hanshin-now.com/nishiosaka/

439 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/12(木) 21:13:23 ID:vaygwATd

・・・何時の間に　というか、リンク先にさり気なくナコーが(ｗ

440 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:05:52 ID:2T3oDbPq

>>439
> さり気なくナコーが(ｗ

難波高速バスターミナル？

441 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 23:15:02 ID:Ey+qjhbW

奈良～姫路間の直通列車出来たら良いのに
その時は山陽垂水（もしくは舞子公園）から列車連絡で1時間に1本淡路四国方面の高速ﾊﾞｽ走らせたら徳島行くのとかはかなり早くなりそう
近鉄の駅でも発車案内の時とかに「四国連絡山陽姫路行き」と言って宣伝効果うp
正直奈良交通の奈徳高速ﾊﾞｽよりは使えると思う（こっちは片道5時間近く）

442 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 02:01:58 ID:OdtHa4Tp

奈良ならたいてい近鉄でなんばBT・OCAT
もしくは大和路快速で三番街・ハービス行って、最悪京都に抜ける手もあり
高速バス乗るケースが多いと思うからからさほど効果なさそう。

443 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 03:50:40 ID:vS0+Yd+h

>>442
だから宣伝の仕方＆列車のスピードアップですよ
例えば奈良から途中の大橋のたもとまで高速バスに乗ると仮定した場合幾ら（JRより遅い）近鉄＆阪神＆山陽とはいえﾊﾞｽよりは早いと思う
バスは信号待ちや渋滞があるからな
あと居住性＆乗り換えの簡便さのPR

444 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 08:37:46 ID:mCXQT2r6

北急が千里万博でほぼ減価償却できたように、
阪神も遷都1300年記念行事で・・・ムリか('A`)ﾄﾘｱｴｽﾞﾅﾗｶﾞﾝｶﾞﾚ

445 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 14:40:56 ID:X/D7gV6i

高速舞子ねえ、便利なのにガラガラ。
大阪駅から難波から三宮から乗客満載でバスが出て行ってるね。

不思議！

446 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 18:55:56 ID:JurBilER

>>444
北急は初乗り大人60円でどうやって経営保ってるのか不思議でしょうがない
そりゃ客多いのはわかるが
もち黒字経営だから大人60円でやっていけてるんだろ？

遷都行事輸送については（行事自体がどれだけ客集めるかはともかく）
メイン会場をぶち抜いてる分（会場内に臨時駅も出来る予定）圧倒的に近鉄優位だろう
JRは気の毒にも外環北半分の開業が間に合わなくなったし（間に合っててもry）

447 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 19:02:13 ID:HXgxVw2i

>>441
姫路からなら難波までであれば需要があるかもね。少ないながら…
まぁミナミを目的に乗る客は明石市や神戸市西部からだんだん乗り始めるんだろうけど…。

448 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 19:20:35 ID:15wBWuLZ

>>445 バスはねぇ、いったん座ってしまうとお尻が重たくなるからねぇ。

449 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 20:33:43 ID:srCym048

西大阪線が近鉄に売却された場合

尼崎～三宮　280円
難波～尼崎　290円（けいはんな線並の加算運賃があれば350円）

合計570円（加算あれば630円）也。
加算運賃なしで乗り継ぎ割り引き20円が適用されたとしても550円。

450 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 20:39:13 ID:HXgxVw2i

>>449
そうなったら普通にJR神戸線と御堂筋線を乗り継いで行くルートを変えたくなくなるなぁ　orz

451 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 20:57:09 ID:JurBilER

>>449
まあしばらくは近鉄に売却される事など無いだろうが
売却されたとしても近鉄は西大阪線区間のみの特例運賃を設定して欲しい罠

452 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 21:34:55 ID:SruyDl73

>>415
地下鉄や南海やJRに乗り換えりゃいいだけの話
迂回ルートなどいくらでも有る

453 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/13(金) 21:46:58 ID:qGjEnIWb

>>452
・・・なぁ、南海乗って何処まで行く気だ？

>>449
その計算方法は素で間違えているのかそれとも釣りかどっちだ？

>>443
いや、路線バスってそういうのも勘案してダイヤ組んでいるぞ

>>440
(*ﾟдﾟ)＜ナラコーと呼ぶのは邪道だ！　そうだ

454 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 21:55:02 ID:srCym048

>>451
でも阪急は梅田地区の流通強化だけが目当てのような気がするので、近鉄に売却するのは大いにありそうなんだよな。
もし近鉄になったら、尼崎から奈良までの運賃は距離に0.8掛けの特定運賃にしてほしいね。
その場合、難波～三宮で加算なしで530円だから、まだ我慢できる範囲だろうし。

>>453
なんで間違えてるの？
尼崎～難波　10.1km　近鉄で290円
西九条～難波　3.6km　加算運賃60円（けいはんな線と同じ場合）

455 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 22:09:06 ID:oUIMRhKE

さて、明日は「もぐる阪神」の模型は無事展示できるのだろうか？

456 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 22:22:45 ID:Kjnqu3iU

>>455
ウォガが提唱する九条のエゴ市民の実物大模型は展示するのかな？

457 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 22:28:13 ID:T7i7Had1

>>453
> (*ﾟдﾟ)＜ナラコーと呼ぶのは邪道だ！　そうだ

ttp://k.excite.co.jp/hp/u/narakou/?Yid=&SSL=

458 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 22:31:48 ID:oUIMRhKE

>>456
兵馬俑のように並べるのですか？

459 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 23:24:04 ID:Kjnqu3iU

>>458
いや、マネキンに木づちや金属バット持たせて阪神車両のモックアップぶっ壊して
更に足元に阪神の制服着たマネキンが殴られて血を流しているセットを組む
んでその下に説明文プレート

460 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 23:30:38 ID:oUIMRhKE

>>459
それなんていう歴史資料館？w

461 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 23:53:56 ID:Kjnqu3iU

>>460
阪神西大阪線九条平和記念資料館

462 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 00:33:18 ID:ywpgQsnD

苦情住民によって阪神に悪の汚名を着せられる西大阪線
展示物のタイトルは、【阪神西九条大戦記、将軍様は見ていた】

463 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 06:17:02 ID:Ug5jspuY

>>454
つ「鶚は妄想ネタが嫌い」　通過、書き方が悪かったんだと思われ

464 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/14(土) 08:35:54 ID:R1uv++fr

＼　＼　　　　阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！　　　／　／
　＼　＼　　阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！阪神難波線万歳！　　／　／
　　　＼　＼　阪神難波線万歳！みなと鉄道万歳！阪神難波線万歳！　／　／
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　　　＼　皿　／　　　　　　＼　皿　／　　　　　　＼　皿　／　　　　　　＼　皿　／
￣￣∪￣￣∪￣￣￣￣￣∪￣∪￣￣￣￣￣￣∪￣∪￣￣￣￣￣∪￣￣∪￣￣
難波線早期開通！　九条のエゴ住民は阪神難波線妨害をやめろ！　キチガイ住民
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　∪　∪　　　　　　　　 ∪　∪　　　　　　　　　∪　∪　　　　　　　　　∪　∪

465 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 08:43:56 ID:YzC8GzAZ

今奈良県で地震発生。

466 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 15:23:35 ID:8T15gT9B

近鉄の加算運賃500円を忘れずに。
難波～三宮1000円超えるね。誰も使わないね。

467 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 16:22:48 ID:sv68A7Sl

西大阪高速鉄道って、近鉄は全く出資していないのか？

468 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 17:28:26 ID:6jBuqeQv

>>466
18乞食にとっては大金だな。
ＪＲさんは京橋から奈良でも690円も取られる。
ＪＲさんこそ近距離と特定区間以外運賃が高い。

469 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 18:11:47 ID:L4R/wGw2

阪神西宮駅のイベントで西九条～九条間のジオラマを見てきたが、
安治川橋梁部分以外はセミシェルター型防音壁で覆われるんやね。

470 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/14(土) 18:22:24 ID:R1uv++fr

エゴビルは？エゴハウスは？エゴへアカットは？エゴ工場は？エゴ住民を撲滅するみな鉄さまは？

471 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 18:44:33 ID:n037HiqF

>>468
近鉄を使えば790円かかりますが何か？ってか巣へ帰れ！

472 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 19:19:03 ID:VJMrtH6N

とりあえず、これでも食らえ
|дﾟ)ﾉ⌒http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200610141912162df20.jpg

473 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 19:27:37 ID:BMB08JvA

>>472
その構造（虎が酉に乗っかかる構造）だとﾆｼｸｼﾞｮｰにも連絡改札つく公算大だな
此間JRに電話して訊いてみたらまだ未定とは言ってたが

474 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 19:37:43 ID:VJMrtH6N

>>473
イベントスタッフが質問に答えるのを横で聞いてたけど、
やはり未定ではあるらしい。JRとの関係上乗継経路は今まで通りになる公算も強い。

下のように、駅舎はJR線上をまたぐのみ。難波方の新設出口とも、つながっていない。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006101419325457d22.jpg

475 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 19:50:14 ID:VJMrtH6N

安治川橋梁
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006101419484259d00.jpg

476 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/14(土) 19:52:24 ID:KiDAC68N

>>474
というか、ＪＲを乗り越す箇所はスパンがやたら長くなりそうなんだが

>>471
「京橋」と起点が違う時点で、比較する（している）事自体無意味な事に気付けよ
この場合、正当な比較をしたいならＪＲ難波を出すのがスジだし

>>467
出しているかも知れんが、「民間」全体での出資比率が１０％だったはず
このスレのどこかに資料落ちてなかった　というか、だったらなんだ？

>>463
というか、いや、いい

477 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 20:02:47 ID:BMB08JvA

西九条からは近畿全ての府県庁所在地へ乗り換え無しで行けるようになるのか

三宮･難波…阪神
梅田･京都（･大津）･和歌山･…JR
奈良…阪神&近鉄

整備次第では西九条（のみならず環状西半分）は物凄く発展できるぞ

478 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 20:07:39 ID:VJMrtH6N

>>476
尼崎・新本線上りの庄下川の桁（約40メートル）と、あまり変わらない。
ただし、庄下川はガーダーで架設できたが、
JR線をまたぐ西九条の場合、
80年史に載っていた初期の計画通りであれば、
箱桁で軌道脇を支持する（いわゆる下路式）になると思う。
ちなみに当時の計画でも、JR線上を約40メートルの桁で渡すもの。

479 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 20:51:42 ID:L4R/wGw2

>>474
自分も今まで通りと中の人に聞いた。

それはそうと、尼崎～難波間に待避駅を造る予定があるかどうか聞くのを忘れていた。
誰か中の人に聞いた人いますか？

480 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 20:57:24 ID:06woDZCs

俺も実物の模型を見たかったよ…orz

481 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:10:14 ID:6jBuqeQv

>>471
うそつき西厨よ、教えてやろう。
鶴橋で近鉄に乗り換えたら合計でも640円だ・
阪奈間でＪＲを使う客は少ないから別に比較する必要はないが。

482 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 00:50:58 ID:IiQEgy6z

>>481
近鉄なんかを支持するようなガイキチにマジレスするのもなんだが…
お前がわざわざ高い料金出しやがったから中央線経由で出してやっただけだ。
それを出すならこっちも天王寺で分割すると
京橋～天王寺　\170
天王寺～奈良　\450
計\620
これだけ。やっぱり近鉄のほうがぼったくりだったなｗ
さあそろそろ巣へ帰ろうか。

483 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 01:32:15 ID:FUfwhpk/

あーあ今度は「近鉄厨」と「JR厨」のキチガイバトルの勃発かｗ

484 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/15(日) 01:48:29 ID:KMK+pLjW

・・・とりあえずさ、沿線でない京橋を引き合いに出して、尚且つ「正規料金」で比較していない時点で相当アレだとしか言い様がないのだが

485 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 04:47:12 ID:fp6YfvlJ

「ぼったくり」の意味ちゃんと調べてから書けよ。

486 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 09:28:08 ID:6WZmePuc

西九条～九条・・・もぐれ阪神
福島～野田・・・地下道めんどうだよ阪神
西灘～岩屋・・・踏切まちがつらいよ阪神
甲子園～今津・・・結局のぼるのかよ阪神

487 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 10:40:13 ID:sBs+YnXy

>>486
武庫川～甲子園間だろ？

488 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 11:33:19 ID:3Y86KSq1

>>487
むしろ甲子園～今津間じゃね？

489 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/15(日) 11:50:40 ID:VXtzotio

つまり、武庫川～今津間だな　というか、結局香櫨園過ぎたら、また地平区間なんだが

490 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 12:24:32 ID:D/FdMDY8

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491 ：486：2006/10/15(日) 13:47:24 ID:6WZmePuc

甲子園～今津、つまり久寿川付近は、
谷間になってる上に、立体交差しにくい区間だから。

件の箇所
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200610151346076107c.jpg

492 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/15(日) 19:33:10 ID:QSW75zAw

九条の小汚い町並みが隠蔽処理されているでは有馬線か！
透明の九条の町はなかったことにしたい西大阪高速鉄道の意向？
エゴビルの「もぐれ阪神」垂れ幕は？エゴマンションの「もぐれ阪神」横断幕は？
武庫川～甲子園・・・ぐもれ阪神！
みな鉄さま視察画像まだ～？

493 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 19:38:17 ID:HzCZdVwU

昨日、西宮駅で配っていた西大阪延伸線のチラシで初めて西大阪高速鉄道の社章を知った。
もっとも、社章よりもマスコットキャラの「つなぐ君」と「ゆいちゃん」の方を前面に出しているけど。

494 ：名無しでGO!：：2006/10/15(日) 20:14:55 ID:pTJlGbkD

今日の夕方、西九条付近の高架工事現場の付近に、国土交通大臣が
視察に来ていたな…少し驚いた

495 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 20:20:39 ID:cqC+DCUl

創価パウダ～～～＾＾＾＾＾（（（（（・・・・・・・・

496 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/15(日) 20:20:46 ID:QSW75zAw

そうか創価みな鉄さまの敵味方？

497 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 20:40:45 ID:LWIv4JE3

>>491を、別の角度から
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006101520394929041.jpg

498 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 20:43:34 ID:RgCEcKhA

>>491
久寿川駅の横の道路が地下で交差してるだろ。
あれも連続立体交差事業の一環だぞ。
鉄道高架だけが立体交差ではない。

499 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 21:02:04 ID:qfMlUirM

冬柴漬けが視察に来てたのか～

500 ：486：2006/10/15(日) 21:02:41 ID:LWIv4JE3

>>498
そういう意味で書いたんじゃない。
久寿川付近が地平だから、
取付の長い道路をくぐらせたり、遠回りな地下道を造ったり、
横断する側にとって面倒だから。

>>486の二つ目と三つ目に引っ掛けて書いた
（甲子園～今津だけはもぐらずに再び上る）のだが、
ここまでマジレスされるとは思わなかった(´Д`)

501 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 21:04:31 ID:LWIv4JE3

501

502 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 21:53:41 ID:TWgMi4kt

>>500
激しくイ㌔

503 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:22:23 ID:yAjtF62C

高速化、拘束道路か、ここでもコウソクが問題になってるw
1960年から70年に安く作られたものでろくなものはないな、

504 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:57:54 ID:LWIv4JE3

>>503
うん。名神が、阪神高速の建設を見越して
逆に高く造っていれば、すっきりしたのに。
ていうか、西宮市内の連立も、その頃から提案されてなかった？

505 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 00:57:55 ID:+RVVJ1bP

名神を高く造るったって、阪神高速神戸線を、あの付近だけで名神の高さにするのはいいとして、
今度は一般道からの名神への道路がややこしくなると思われ。
少なくとも、道路だけを考えれば、現状の設計が最良だと思うが。

それにしても、阪神高速が無い頃の西宮ICの写真って違和感がある。

506 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 11:18:59 ID:r0nY33P7

繋がるという意味で「つなぐ君」はわかるが、「ゆいちゃん」て何なんだ？

507 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 14:07:34 ID:vR7ftfzq

結ぶ、だろ。

508 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 16:31:44 ID:fK2m+wAf

(･∀･)ｿﾚﾀﾞ!!

509 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 19:02:33 ID:BOlvewAs

>>505 号絽公団にとってはどこをとっても最高の設計でんなぁ
電車だけじゃちゃうよ、東西を往来する荷トラは通過すなというあの低さ
神戸線の高さにあわせるのは高杉やで、2ｍ～2.5ｍ程ジャッキアップするだけでＯＫ
高速鉄道の耐震補強も最高の設計ですなぁ　ほんまに　動脈硬化他コレですわ

510 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 21:10:45 ID:fK2m+wAf

奈良斑鳩なんたらチケットてのがあるけど、
難波延伸開業後は、
梅田経由・地下鉄一日付きバージョン（福島～杭瀬限定販売）と、
難波経由・地下鉄なし格安バージョンの2種が出るのだろうか。
2010年の遷都1300年には、それ用の企画券も出るだろうけど。

511 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 21:48:18 ID:Q0+Spjen

>>510
個人的には2～3日間利用可能の奈良姫路間フリーパスみたいなのを出してほしいな

512 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 21:54:59 ID:fK2m+wAf

いっそ、姫路～名古屋＋名鉄でw

ところで尼崎6番線にある、このｺﾞﾄｩとｸﾙｸﾙ（ryは、
本線下り線用として使うんだろうけど、過走防止のためか？

513 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 22:32:36 ID:fK2m+wAf

>>512
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1161002034_1.jpg

514 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 16:48:47 ID:diGkr7iL

福～千鳥橋のホーム延伸は、まだまだしない？

515 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 19:54:08 ID:AfSjr/RK

3・3・3フリーパスって無かったっけ？近鉄南海名鉄に3日間乗り放題切符
阪神と繋がったら4・4・4フリーパスになるのかな？

516 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/17(火) 20:14:27 ID:X6whJDN+

>>515
残念ながら、某社の都合（との噂）により、今後の発売はないものと思われます

>>514
本線の方みていると、ホーム延伸だけなら割と短期間で済みそうなので、開業ギリギリまで放っておくつもりかも
今はとにかく、尼崎の改良工事に全力投入してるみたいだし

517 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 20:24:03 ID:CEppnwP6

鉄道2板糞コテランキング　◆2
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518 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 21:12:13 ID:tLjIWvA0

　　犬
　　と
　　九
　　条
乗　住
車　民
禁　は
止

519 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 21:37:25 ID:IGOm5vjs

>>516
> 残念ながら、某社の都合（との噂）により、今後の発売はないものと思われます

某社って、近江鉄道？

520 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/17(火) 21:54:08 ID:TFkZAmTO

みな鉄？

521 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 22:29:10 ID:1c/LFA6N

>>519
最近話題の名鉄のことだよ。

522 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 23:05:47 ID:GAUMi+sH

この前名鉄に乗ったけど、都市部の鉄道とは思えないローカルな路線だったな。

523 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 00:29:37 ID:EVkc2SFE

>>516
なるほど、短期間でチャチャっと仕上げる訳かあ。大物の４番線も思いの外、工期が短かったもんね。

524 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 00:38:58 ID:EVkc2SFE

某社とは名鉄ですね。あの切符、使い勝手が良かったのに残念無念です…
個人的に名鉄は京急に次いで久々にツボに入った鉄道会社です。
先日あった大胆施策なんか、残念ながら阪急阪神HDは金が無いから出来ないやろうね…orz

連投須磨曽

525 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 12:30:51 ID:SPLtmwPU

つく板に１３００系本線試運転の画像がある

526 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2006/10/18(水) 20:53:24 ID:wCTDtbIF

>>525
米山板に投稿された写真のほうが
側面LED（甲子園球場のスコアボードみたいなの）がはっきり写っているいるけど

527 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 21:00:57 ID:xn3ituH1

>>515-516
もう発売しない。
ワイド板使って天理～上野市～名鉄バスセンターとバス乗り継ぎもしたな。

で、近鉄は金土日・土日月の連続3日間で4000円（バス・船不可）で乗り放題。
高くなったもんだ。しかも当日発売なし。

528 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 21:10:58 ID:xn3ituH1

尼崎着々進行中だね。
新１・２番線完成後に現１・２番線ホームを改修するのかな？
新５・６番線（既存ホーム）のエレベータ工事も順調だし

529 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 21:12:10 ID:KXKqB0r1

>>518
犬でも盲導犬、聴導犬は可。

530 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 21:48:43 ID:5kajzjen

>>528
今後はまず本線下りと西大阪線を入れ替え、
次に本線上りを切替えた時点で北改札口使用開始だろうね。
新しい本線上りホームには、階段が現改札口と1ヶ所ずつしかないから、
北改札口が開放された時点で、現改札口の奥の階段は廃止されると思う。
実際、今の西大阪線ホームでは階段どうし接近しすぎてるし。

531 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 23:00:43 ID:TK9hto0N

西九条も環状線越えの場所、橋脚が建ち始めても不思議じゃないね。
工事開始が遅かったけど急ピッチだね。

西九条駅西南にあった大きな工場も取り壊し中、マンションでも建つのかな？

532 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 23:15:58 ID:nFaHF0iT

西九条は1Fレベルの型枠工の真っ最中だた。
なんか早いな。

533 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 23:27:22 ID:5kajzjen

>>531
ハセコーかどっかが開発するはず。
阪神だったら、隣町から(ry

534 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 00:50:58 ID:5LtalweU

解体に伴う、大気中のアスベスト飛散を監視すべし。

535 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 00:51:44 ID:riGNHX0F

>>527
まあ、バス・船不可とか連続３日間と言う条件は
遊レールパスと変わっていないけどね。利用日制限は
ちょっとイタイが、値段的には300円か400円程度
上がっただけだが・・・
以前近鉄スレには、遊レールパスを使って不正乗車や
それに近い事をした連中がいた為廃止になったという
噂があったけどね

536 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 01:06:25 ID:5LtalweU

ところでみんな、１１月１１日の見学会行くの？
俺は行く。申し込みはもうすでに終ったから
今からでは間に合わないけど。
http://www.civilnet.or.jp/secretaries/citizen/2006/core/

537 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 09:41:22 ID:CQWXJYBB

地域住民にメリットのない高架建築反対！！！

538 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 09:56:48 ID:OwLuRQkS

御影付近の高架は空襲の時に役立った。

539 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 10:16:18 ID:v+ZiR2Hq

>>537
踏み切り渋滞なくなるじゃん
確かに工事中は五月蝿いけど
決してメリットが無いわけじゃないはずｗ

540 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 19:36:12 ID:8us394d5

まあ苦情住民に何言ったって無駄ｗｗ

541 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 20:03:55 ID:Q5fD7QUu

苦情住民には乗車拒否するべし
反対反対言うといていざ完成したら「便利になったなあ」と言って乗車されるのは自分勝手
スーパー建設反対運動とかやっといていざ完成したら買い物に来る自己中老人と同じ

542 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/19(木) 20:05:29 ID:XKpSYC+2

九条のエゴ住民の存在こそ100害あって1利有馬線

543 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/19(木) 20:36:57 ID:2gsHrV7q

>>541-542
っ「客は客　きちんと運賃払ってくれればそれでいい」　というか、また苦情叩きかよ(´･ω･｀;)
とりあえず真面目に書くが、馬鹿に馬鹿と言う馬鹿は馬鹿よりもっと馬鹿

>>539
>>537はスレ的にみて、九条の高架「建設」箇所だろ？　まぁ、今まで中央分離帯無かったのが、いきなりドでかい「壁」が出来るわけだし
しかも、高さ制限が割ときついみたいだしねぇ　一番低い箇所で２ｍだっけ？

>>536
・・・そんな面白いイヴェントがあったのか　とりあえずレポ宜しく

544 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/19(木) 21:36:41 ID:XKpSYC+2

馬鹿に馬鹿と言う馬鹿に馬鹿と言う馬鹿は？

545 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 21:37:58 ID:NVgacek5

>>537
夏場の外出には、高架の日陰が暑さを防いでいいですよ。

もっとも、出屋敷付近などと違って、そちらは歩道が離れてますけど。

546 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/19(木) 21:41:57 ID:XKpSYC+2

道路の向こう側にある小汚い鉄工所の不快な景観と騒音を美しい阪神難波線がシャットアウト？

547 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 22:02:33 ID:8us394d5

>>543
我々は「九条」住民を叩いてるわけでない
「苦情」住民を叩いているんだｗ
要は「苦情住民」は自分達は散々周りに騒音立てて違法駐車平気で行って
そのくせ高架化は町が分断だ騒音がうるさいだの自己中集団
ってか「苦情住民」は「九条住民」からも嫌われてるんじゃないの？

>>546
おまいはたまにピッタリな正論を言うよなあｗ

※
九条住民…九条地区在住の住民、延伸賛成派
苦情住民…九条地区在住の住民、延伸には反対の上様々な悪質な妨害を行う
　　　　　騒音問題とか言ってるが実は自己中
反対派でも自己中で無く穏健派でまともな人は苦情住民ではなく九条住民

548 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 23:17:36 ID:4RjpXTbM

苦情住民の影響で難波延伸線の割増運賃が高くなりませんように･･。

549 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 00:37:53 ID:ZClOZNIH

割高になったらみんなで苦情住民を訴えよう
おまえらの自己中な態度が健全な利用者の貴重な資金を無駄にしたと

550 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 01:04:38 ID:nxheBJvs

完成してから、苦情住民の運動も下火になったところで
外部の人間が中心となって、
「もぐれ阪神」
を継続運動して彼らに嫌がらせをする。

551 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 06:20:52 ID:cf6MhKwT

>>547
だから鶚はさ、特に一見さんがその区別を出来ない(していない)だろうから「苦情」の当て字を使いたがらないんじゃね？
どのスレでもそうだけど、一部＝全体という風に使っているのがデフォだし　民度厨なんかは特にそうだな
現に鶚は、「反対派」と他の苦情住人をきっちり区別しているぞ

552 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 12:31:55 ID:hlAXoTKZ

防音壁が障害物投げ込み防止柵にしか見えない僕は心が汚れていますか海は死にますか

553 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 12:56:00 ID:sGFHxh2e

>>552
阪堺の沿線住人？

554 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 18:20:40 ID:L1MscMcj

鉄道2板糞コテランキング　◆2
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鶚　◆McS/TRY8cMは2位に再浮上。
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555 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 00:31:40 ID:3c/XrSDB

確かに三宮と奈良は直通する。
でも人の流れは

奈良→→→→→→→→なんば←←←←←←←←三宮

で、阪神戦のある日は

奈良→→→→→→→→なんば→→甲子園←←←三宮

大阪ドームの試合の日は

奈良→→→→→→→→なんば→→岩崎橋←←←三宮

556 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 00:55:49 ID:dtpjAHKN

去年のことぐらい覚えてるよな。阪神優勝便乗セールの看板とともに
延伸反対の看板が立っているような地区のことは。

557 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 01:02:47 ID:ehVe4KnL

延伸反対便乗セール　と
阪神優勝反対の看板　ならおもろいのに

558 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 01:47:16 ID:FmkNQ7jW

そういや初電終電はどうするんだ？
近鉄は絶対に5時にならないと動き出さない、阪神は早い所では4時半過ぎから動いてるぞ
終電も阪神の方が遅いだろ

近鉄も初電4時台にしてくれないかな、普通と準急だけでいいから
それに終電は深夜急行バスに対抗して三宮～奈良間で全車指定のライナー的列車走らせたらどうだ（三宮0時半以降発車）

559 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 10:49:37 ID:jGYUrBd5

初電終電いままでどおり

560 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 10:55:46 ID:r3c+R9HW

鉄道ジャーナル　12月号　「関西私鉄ネットワークの再編」
http://www.rjnet.jp/

10月、阪急阪神ホールディングスのもとに阪急・阪神電鉄の経営統合がスタートしました。
今回の統合の経緯は特異なものでしたが、在阪の大手民鉄は利用者が減少傾向にあり、
その対策として直通運転などによるネットワークの拡大とサービスの改善が課題となっています。
阪神間の中間にあたる夙川のJR新駅をめぐる阪急・阪神の対策、
阪神三宮～近鉄奈良間の直通運転に向けた西大阪延伸線の現状など、
阪急・阪神を中心に関西私鉄を取り巻くホットな話題を集めました。
10月21日（土）発売。　定価 980 円。

鉄道ジャーナル12月号　（通巻482）特集：関西私鉄ネットワークの再編
http://www.rjnet.jp/journal_top.html

グラフ　関西私鉄　名場面　久保田敦

JR新駅開業を迎え撃つ　阪神・阪急の高品質サービス
大阪と神戸の中間点　夙川を歩く　蛯原宏／久保田敦　（28～41）

阪急電鉄　10月ダイヤ改正の概要　阪急電鉄㈱都市交通事業本部　（42～48）

阪急・阪神の経営統合の意味　佐藤信之　（49～53）

ライバルからチームメイトへ　阪急・阪神の思い出　吉川文夫　（54～59）

阪神三宮・近鉄奈良　直通運転へ
西大阪延伸線への期待　鶴通孝／久保田敦　（60～68）

561 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 12:17:47 ID:KJjBVdPs

>>560 もう買って読んだ

562 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 12:24:21 ID:5tR7Fhb9

>>555
三番目は年に数度しかないんじゃね？
京セラドーム大阪のほぼ唯一の収入源ｗ

563 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 12:45:26 ID:3c/XrSDB

甲子園・京セラドーム往復切符でるかな。

564 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 16:13:21 ID:1TP50hgJ

来年から今日セラドームの主催試合やめるんじゃね？
村上の元スポンサー所有の球場なんか使ってやる必要ないでしょ。
今までは阪神も出資してたから使ってやってたけど。

565 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 16:34:01 ID:C/WqX/Tu

>>564
しまいに、オリックスファン乗車お断りとかw

でも、商売に貪欲なら、そんなことも言ってられない。
甲子園同様、電車利用客の増加に努めれ。

566 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 21:47:21 ID:m2GCFaeO

それこそスカイマークスタジアムで良いやん。
市営地下鉄乗り入れを少しでも後押しする意味でも。

567 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 21:55:57 ID:d7dQgssp

>>555
土曜･休日
奈良→→→→→→→→なんば→→西九条（USJへ）←←←←←←三宮

インテで大規模イベント
奈良→→→→→→→→なんば→→九条←←←三宮

あと現在近鉄にUSJ往復きっぷ（企画きっぷ）があるが
これも阪神延伸後は鶴橋JR乗換えから西九条乗換えに変わるだろうな

568 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 22:02:57 ID:y9+vudrQ

九条でイベント
奈良→→→→→→→→なんば→→九条←←←三宮

569 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/21(土) 22:47:47 ID:suWgHg/V

・・・悪いが、奈良でなく三宮を左側にしてくれ〇|￣|＿　北を上方向に置く（＝右が東）癖が身に付いているので、物凄い違和感が(ｗ

>>566
オリックスは大阪ドームに本拠地を完全移転させるって話だし、阪神主催試合の事ですよね？

>>558
そういや、西大阪線も現ダイヤだと始発がえらい早いですね　因みに、近鉄難波の下り始発が平日・土休日とも５：２２・・・忠岡より遅いやん(´･ω･｀)
とまぁ、それはさて置き、千鳥橋の西九条行き始発が４：４８　で、西九条発の最終が２３：４７　終発はともかく、始発が３０分近く早いですね
やはり、早朝夜間に限り近鉄難波折り返し列車を仕立てる必要がありますかね？

570 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 23:06:49 ID:M+Tja9Iv

鉄道2板糞コテランキング　◆2
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571 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 23:14:50 ID:G1B8zwV9

九条でイベント
梅田→→→→→烏丸→→→九条
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　奈良

572 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/21(土) 23:17:03 ID:CbZPWsJm

インテックスのイベントといえばエロ同人誌にムラがる鶚ウンディーネの出番？

みな鉄の流れ

　　　　　　王寺
　　　　　　　↑▲奈良産業大学
　　　　　　　↑
　　　　　　　↑
奈良───生駒←←←←阪神難波←←九条撲滅←←←武庫川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　伊丹市西野

573 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 23:29:50 ID:ulAieAni

>>572
東西が逆だと何だかなぁ～

574 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 23:34:32 ID:d7dQgssp

>>569
まあ近鉄特急は絶対に難波折り返しになるだろうよ（難波に1本のみ残る待避線）、
三宮まで行っては欲しいが無理だろう

>>570
お前のコピペはミサゴよりずっとウザイよ

575 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 23:47:34 ID:lNN0TOyH

とりあえず、
西大阪線の難波延伸後に使用される車両が
阪神は１０００系と９０００系
近鉄はシリーズ２１
のロングシート限定(L/Cはロング固定)で、
御影については検証の結果、近鉄車の通過は問題なし
だったことについて

576 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 00:25:23 ID:/NXrufuF

>>574
ホントに絶対に？
汐見橋折り返しもたまにはあると思うんだけど。。。

577 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/22(日) 00:56:10 ID:TriZWI6D

>>576
「近鉄特急」というのがミソ

>>572
だから、リアルでしばき倒したるからメール遣せと言っとろうがよ　九月十七日、なんぼなんでも十月一日以降は容認できんぞ

578 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 01:41:14 ID:22qQf1H8

>>576
汐見橋は阪神の領土だからなあ
万が一汐見橋折り返しの近鉄特急を設定するとなると阪神線内に有料特急が走る事になる
（難波汐見橋間を回送すると言ってるのならｽﾏｿ）

>>575
御影の近鉄車は問題無いのはよかったが
＞ロングシート限定(L/Cはロング固定)

･ﾟ･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡･ﾟ･｡　何の為の…　クロス増えるどころか…

579 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 05:27:50 ID:vT01vRYB

>>576 >>578
汐見橋の運行管理は近鉄なわけだし汐見橋折り返しが無いとは言い切れないが、
少なくともそれ以遠、厨房が夢見る三宮－伊勢志摩とか姫路－名古屋とかは絶対に無いことは確か。

580 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 07:45:27 ID:/jZU2a5f

西大阪線の列車は結局全て６連以上に統一なんだってよ
てなわけでジェットカーは本線限定になる模様

581 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 09:32:37 ID:N+TRjGQt

>>580 それほんと？
　　開通までに全駅6連化が間に合うのかな？
4連を千鳥橋退避させてなんば止めや西九条止め、もしくは増結のほうが
多彩で効率的「ケチ」なダイア汲めそうやけど。
案外　工事の都合で4連運転してそうな希ｶﾞｽ

582 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/22(日) 09:48:16 ID:CwRl5BlW

みな鉄さまの大好きな5151形？の生まれ変わり5500系が阪神難波線に入線しないなどありえません！
弊ケツ象ケツすべきです！九条の町に気遣って爆音を撒き散らしてやるオールモーター6連以上の10連ジェットカー爆誕？
>>577
from:[email protected]
cc:[email protected]
to:[email protected]

583 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 10:24:46 ID:ZC+gN1dj

>>581
喪前は、西九条や近鉄難波を大混乱に陥れたいのかと小一(ry

584 ：鶚　 P221119007102.ppp.prin.ne.jp：2006/10/22(日) 10:32:43 ID:lSvdWMUc

>>582
てめぇがこっちにメールよこせ　悪いが自分は、フリーメールは信用せん

>>581
近鉄難波折り返しに関しては、現状の構内配線だと一応は可能
だが、ホーム占有時間や乗り換え客の利便性とかの諸条件を考えると非現実的
　

585 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 11:19:46 ID:vsALDyhd

阪神方面(尼崎)～難波間の区間電車がなんでいるねん
どう考えても難波以東の方が客が多いやろ
乗り入れ車にはドアカット装置がついてるらしいねんから４両ホームでも問題ないやん
たかだか知れた乗客数の為に近鉄内で減車したりするなら乗り入れ不要やな
って言うか千鳥橋のホーム延長ってほんまに出来るん？

586 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 11:29:15 ID:/mZza2LD

阪神特急がある限り近鉄特急の阪神線乗り入れはない！
阪神特急をすべて直通特急という呼び名になるなら可能性が無いわけではないが・・・

587 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 11:34:30 ID:/mZza2LD

>>581

＞千鳥橋退避させて
現状を良く見よう。どこに線増する土地があるんだ。

本当は、環状線を渡った場所に２面４線の設備を持つホームを作ればよかったんだけど。

588 ：↑：2006/10/22(日) 11:35:01 ID:/mZza2LD

西九条駅のことネ

589 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 11:39:58 ID:yGlbJCXi

だったら尼崎まで来るよ　＞　近鉄特急
西九条からＵＳＪ、苦情から海遊館の客を奈良や三重から持ってこなあかんからなあ

590 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 11:41:49 ID:RQoLsKl/

>>586
RJによると

＞近鉄は、将来に向けて伊勢志摩特急の神戸延長の可能性を否定していない。

て、ことだから将来的には近鉄特急の乗り入れもあるかもね。
まあ、解決しなきゃならない課題は色々あるだろうけど。

591 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 11:54:41 ID:tWdK4z0X

楽とか団体列車が乗り入れてきたら面白いな

592 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 11:58:09 ID:lAcYXqfZ

近鉄特急は阪神線内に乗り入れて来なくていいよ。きれいなダイヤパターンが乱れるから。

593 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 12:01:26 ID:yGlbJCXi

>>592
6本/H の特急のｽｼﾞのうち2つを西大阪特急（一部有料）に回せばOK？

594 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 12:07:11 ID:yGlbJCXi

そしてｽｼﾞに余裕のある早朝上り・夜間下りに姫路・三宮発着の大阪・名古屋方面を結ぶ特急を増発
これでよし

595 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 12:15:54 ID:lAcYXqfZ

>>593
そういう事じゃなくて、近鉄大阪線や南海みたいなパターンになるのが嫌なだけです。
それに、阪神線内で有料特急に乗るなんて言うような土壌もないと思うし。
直通運転を開始しても、今までの様に難波～鶴橋の間で近鉄特急に乗り換えたらいいと思う。
ただ、山陽姫路～近鉄難波の駅員が常駐してる駅で近鉄の特急券が買えたら有り難いと思う。

596 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 12:19:52 ID:RQoLsKl/

>>591
手始めに三宮から伊勢志摩方面へ団体ツアー列車を運転してみて、
需要を様子見するのがいいかもしれないね。
これならダイヤパターンも乱れないし。

597 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 12:28:16 ID:7C+Vvvgz

>>57
それなら大阪線のVC,VG,VFあたりとDHをトレードした方がいいと思う。
クロス車は榛原（朝夕は名張）までしか入らないけどそれでも奈良までよりは長距離だし大阪線はクロスの需要多いし。
京都・橿原線も終日オールロングなのに奈良線までオールロングになるのならL/Cいらないだろ。

598 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 12:56:59 ID:FxTen3RP

>>595
毎時乗り入れなくても十分だと思う。

599 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 14:26:53 ID:2oum97tT

>>595
ただ阪神に有料特急が走ったら阪神自体の物凄いイメチェンにはなると思う
乗るかどうかは別にしてｗ

でも新快速にも指定席が出来るとか噂が立ってるくらいだしな
実際に新快速に指定席が連結されるような事になったら阪神とて分からんぞ
もうすぐ地下鉄にロマンスカーが乗り入れる時代が来るくらいだし
更に奈良線は2010年の平城遷都という武器がある、その時には臨時特急も多少運転されるんじゃないか
でその結果を見て阪神線内の有料特急を定期化するかどうかを決めるという

600 ：鶚　 P221119007092.ppp.prin.ne.jp：2006/10/22(日) 14:28:56 ID:9ZdJ0jr3

>>585
大物や住吉のホーム延伸を知らんな？

＞近鉄特急
飽きた

601 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 14:30:54 ID:2oum97tT

>>600
勝手に飽きとけ
鉄道スレにサンテレビの動画貼り付けて見ろ見ろ叫ぶヤツよりはよっぽどマシだ、

と思ったら偽者かｗ

602 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 14:56:34 ID:gbobRXwK

>>600
> ＞近鉄特急
> 飽きた

近江鉄道に”特急”ってあったけ？

603 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 15:28:36 ID:09CR6Ofw

>>581
まだ2年半もあるぞ。2008年の春から始めても間に合う。
大物や、阪急夙川と同様、それほど工期はかからないだろう。

それに、難波や西九条で乗客が入替わっても、
通しにした方が、運用本数も少なく逆に効率いい。

>>585
尼崎側なら比較的簡単。大物下りみたいに幅は狭くなるけど。

伝法も盛土上に造れるが、福はどうするかだな。
特に上りホーム。踏切が西九条方にあるので、
尼崎方にも延伸しなければ足らないが、
山側の工場に支障すると思う。

604 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 15:34:31 ID:09CR6Ofw

別レスにするが、延伸開業後の福は、別の問題が気になる。
上下別改札である上に改札前の踏切が遠いから、
現状でも踏切を無理に横断して改札までダッシュする人が少なくない。

急行などが走ると、通過時に100キロは出るだろうから、
地下改札や通路を造るなり、なんらかの対策はした方がいい。

605 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 15:48:15 ID:/mZza2LD

有料列車は、結局阪急が反対するんじゃないの？
自社の神戸線に有料列車が走らないのに格下の扱いの阪神に走るのは屈辱
と考えても不思議じゃないね。

606 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 15:52:54 ID:PNUm6wU9

>>605
プライドの問題か！

607 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 16:11:22 ID:AwEjZzl4

そんなｷﾓｦﾀじみた発想あるかよ。

608 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 16:20:12 ID:09CR6Ofw

>>605
どう考えても、
そんなものを走らせて、利益が出るかどうかの問題だろw
格の上下を意識しているのは利用者側だと思うけどな。

阪急はイメージを大切にはするけれど、
車両の代替が進まなかったり副業で苦戦することもあったり、
それを悟られないようにしているのが、
少なくとも現在の企業側の本音だと思う。
それまでにも大赤字を抱えていた阪急に、言うほどの強みがあるのかどうか。

609 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 16:33:12 ID:f/8qS+Zu

この電車は次の大物で奈良行き快速急行に接続します。
大物の次は尼崎です。三宮へお越しの方はホーム向かい側の快速急行三宮にお乗り換え下さい。
ってなれば便利だね。

610 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 18:37:35 ID:gLR6PmOI

>>572
ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakukb/1160708854/329ってことらしいんで、余りいぢめてやんなw

611 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 20:17:55 ID:N+TRjGQt

>>603 581です。工期は了解です。
運用も通しにした方が効率よいですが。、変なダイアも欲しいなぁ♪
優等列車の一日何本かを　尼崎⇔西九条⇔難波間のいずれかを通過されて
その文を各停2連か4連で穴埋めして、10連対応の駅で2重停車みたいなのだめですよね。

伊勢志摩から上本町まで濡れる駅で乗換えながら
紅白電車の長いすに長～く座ってると　つい変な事考えてしまいました。

612 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/22(日) 21:04:45 ID:CwRl5BlW

>>584
【最近彼女が出来ました】みな鉄70【アルバルーン】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1148598105/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ィ⊃　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. ' ／　　　　　　　　　　　　ち
　　　み　　　　　　　　　　　／ ∠ ､＿＿_　　
　　　な　　　　　　　　　　／　　　　　　　　＼　　　　　　　ょ
　　　鉄　　　　 |＼＿/＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ_／|
　　　ス　　　　　　|　　　l＼　　　／＼　　　／ i　　|　　　っ
　　　レ　　　　　　|　　　j　＼／＿＿＼／　 !　　|
　　　ま　　　　, ､　＼_＿l.　　　 | | | |　　　　　}__／　　　　と
　　　で　　　　ヽヽ.　　_ .ヽ.　　_,|_|_|_|_　　　　/
　　　来　　　　　}　 >'´.-!、ゝ､＿　　　　___,ノ
　　　い　　　　　|　　　－!　　＼` ｰ一'´丿＼
　　　！　　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　／　　　＼　 /~ﾄ､　　／　　　 l ＼

613 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 21:12:00 ID:BWx1Xhiv

阪神線内に有料特急を乗り入れさせる事は出来なくても
難波で有料特急と連絡させる速達列車なら走らせる事は出来る

614 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 21:19:59 ID:tYolAGlH

>>608

それは表方の理由だと思う
裏では絶対にプライドだと思う、人間なんだからな
プライド丸出しで反対したらイメージ悪すぎだから他の理由でこじつける
まあ、有料特急が走るかどうか自体がほぼ無いと思うが
あっても、三宮～難波間は特急料金無しで難波から料金がかかるようになるんじゃね？
仮に三宮～難波が運賃500円だとする、難波を過ぎると特急料金加算され1000円～、になる感じかな

615 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 22:28:29 ID:BWx1Xhiv

>>614
近鉄特急はリクライニングシートでトイレつきで公衆電話もある（更に一部で車内販売も復活する）
そんな車両に特急料金無しで乗せるなど今度は近鉄のプライドが許さないだろうよ

616 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 22:40:10 ID:dRD8D0nY

有料特急があれば格上っていう理屈が理解できんな
阪急神戸線沿線自体、関西の他地区に比べて圧倒的に格上なのにさ
これ以上何がいるんだ

617 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 23:02:10 ID:zJU8t3jq

ＵＳＪアクセスの関係で、近鉄特急を延長するにしても

[特急　尼崎]　ではイメージが悪そう

西九条-尼崎は回送か？

618 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 23:06:05 ID:PKUwRtXP

難波駅の構造を考えろよ。
三宮からの快急と対面接続で十分だろ

619 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/22(日) 23:11:53 ID:ynyHuWM2

>>618
逆　対ＵＳＪ輸送なんだから、名阪とか阪伊特急から西大阪延伸線への乗継を考えねばならんわけ
現状だと、鶴橋の場内で待ったかけて続行運転させるしかないしな・・・

620 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/10/22(日) 23:35:13 ID:3QG6pIFD

>>619
USJ輸送だったら、今までどおり鶴橋乗換えでいいんじゃないの？
西大阪線延伸が完成したら早くなる、って言っても10分程度だし、
阪神の運賃＋特急料金が加算されると、直通の有り難味も半減してしまう。

621 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 01:21:55 ID:i76ErkSy

>>604
利用する側が当たり前のことを守れば良いだけのこと。あの辺は民度が低いから誰かが死なないと無理だろうけど。

622 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 02:02:31 ID:dGk1sdpy

>>614
プライドを保とうとする・・・役員
現実的利益を考える・・・中間管理職
のイメージ。どちらに偏っても企業はもたない。

>>621
ある程度予測のつく人身事故のために
ダイヤが乱れるのは、常時利用者にとって勘弁。

623 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 09:26:10 ID:H3Q/p0qJ

近鉄特急が停車する阪神線内の駅に特急券自動券売機を設置すればいいかも
当然、直前に発車する分のみの発売になるけど･･･。

624 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 13:58:29 ID:dEXQq2Xa

打出の工事状況を見てればホーム延長は２～３ヶ月あったら間に合

625 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 14:52:39 ID:gtH9UpEw

鉄道2板糞コテランキング　◆2
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626 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 19:01:21 ID:yHXw/Bdi

にわか工事のホーム延伸で千鳥橋が芦屋のようにﾅﾀﾗ
西大阪線は寒ｗｗｗｗ

627 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 19:04:30 ID:yHXw/Bdi

阪急神戸線北口～三宮、全部停車ﾜﾗﾀ
　半休西大阪線　遅Seeeeeeeee

628 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 19:07:37 ID:6Y9RY4dc

>>627
事故かなんかあったのか？

629 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/23(月) 21:27:03 ID:l7Fm2ZJ1

東京都世田谷区の小田急線高架化に反対する沿線住民らが、都市計画法に基づく国の事業認可取り消しを
求めた訴訟で、最高裁第一小法廷（泉徳治裁判長）は２３日、判決を１１月２日に言い渡すことを決めた。

上告審で事業認可の適否についての弁論は開かれておらず、住民敗訴の２審判断が支持される見通し。
　
問題となった高架化事業は梅ケ丘－喜多見間の約６・４キロ。１９９４年に当時の建設相が認可し、住民側が同年
「騒音や日照被害を受ける」と主張し提訴。原告に高架化事業用地の地権者はいなかったが、２００１年１０月の
１審東京地裁判決は側道用地の地権者の原告適格を認め、騒音被害の検討などが不十分として国の認可を取り
消した。
　
これに対し、０３年１２月の２審東京高裁判決は原告適格を否定した上で「工事方法の選択などは、行政の裁量の
範囲内」として、事業認可の適法性を認めた。
　
これを不服として住民側が上告。最高裁は原告適格の論点だけを大法廷に回付。大法廷は昨年１２月「騒音、振動
で健康や生活環境に著しい被害を直接受ける恐れのある者は訴える資格がある」と判断し、周辺住民らの原告適格
については従来より広く認めた。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=HKK&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006102301000538

630 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/23(月) 22:26:44 ID:qtId4gcT

>>623
だから、将来的にはともかく開業当初は近鉄特急の阪神線内乗り入れは無い
近鉄の特急車を阪神線乗り入れさせようとすれば、最低限、ＡＴＳの対応と対地下鉄装備が必要になるわけでだな、

>>620
・・・いや　上の方でＵＳＪＵＳＪ言っていたもんで(^ ^:

>>616　８２００系

631 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 22:50:49 ID:IQTNZnJW

>>620
環状線で鶴橋からUSJに行くのにはかなり時間がかかるぞ。鶴橋から乗っても
大阪に着くまでは座れないし、そもそも桜島線直通は20分に1本だし。

632 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 22:52:48 ID:pnLwoCwo

>>630
近鉄　特急の運用か．．．

633 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 23:11:29 ID:6Y9RY4dc

>>630
万が一近鉄特急乗り入れが決定したとしてもアーバンライナーや伊勢志摩ライナーは駄目なんだろうな
前に貫通扉のある、例えばACEとかビスタカーとか

解らないのがなぜ東京の地下鉄には前面流線型のロマンスカーが入線できるのか
あの線は山岳トンネル規格で作られてるのかな

634 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 23:17:12 ID:dGk1sdpy

>>620
長距離客なら、それほど気にしないのでは？

635 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/23(月) 23:48:04 ID:qtId4gcT

>>633
ＭＳＥ？　アレならきちんと地下鉄対応で、流線型タイプの先頭車にもきちんと非常用貫通扉が付いてる
イメージ的には、京阪の６０００系以降の車両を思いっきし流線型にした感じかな？
小田急の公式じゃないのがちとアレだが、一応　ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2006/09/mse.html

636 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 00:10:07 ID:0ozPPpuM

実は前面貫通扉ついてるんじゃないのか。

637 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 00:19:56 ID:wNiXVYlq

>>635
>京阪の６０００系以降の車両を思いっきし流線型にした感じかな？

なんだその例え．．．
60000形だからか？

638 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/24(火) 00:41:28 ID:mUc/3fvZ

>>637
・・・６０００系でなく、７０００系でも７２００系でも９０００系でも良かったんだけどね
要は、前面二枚(三枚？）ガラスでそのうち一枚をオフセットのドアとして扱うのではないか？って事
>>635のイメージイラストと運転席周りもそういう感じだし　段々スレ違いだが(ｗ

639 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 00:55:29 ID:kCxzBjHJ

ｱﾊﾞｰﾝﾗｲｰﾅの運転席にトンカチ装備すれば、大きな非常口が

640 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 01:15:50 ID:wNiXVYlq

>>638
その例えは、西大阪線延伸工事が、

「福駅を２面４線にして、福～西九条の既存線を残しつつ、福～近鉄難波に地下線を作る。」

となる苦情住人の夢ぐらいに無理があるな。

＞段々スレ違いだが(ｗ
種はあんただろうが。

641 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 01:16:01 ID:RA3vr+2h

アーバンライナーや伊勢志摩ライナーなら歓迎だけど乙車タイプならいらねえよ。

642 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 02:41:12 ID:Ft44nXyQ

ACEだろう

643 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 08:21:07 ID:iI8TiXLW

>>642
ACEでしょうね。
一番可能性があるのは。
で、乗り入れはとりあえず尼崎でいいかと。
USJ対策なら。

>>620
環状線東側は混むから嫌だぴょん。
うきっ♪

644 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 13:13:33 ID:techfkby

>>633
西大阪線の単線シールドトンネルは外径が6.8m、内径が6.2mと6.3mの2種類らしい。

参考に川崎市営地下鉄だと外径は6.5m。
http://www.city.kawasaki.jp/82/82tetudo/home/pdf/kennsetukeikaku.pdf

645 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 13:20:34 ID:1UpUZkjx

地下駅を巡る見学会があるな。平日だけど。

646 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 22:17:54 ID:4ZfGioJ6

( ´ｗ｀)＜これからは奈良へ行くなら阪神電車だね。ﾅﾝﾁﾃ

647 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 22:58:09 ID:KkR77cic

近鉄奈良線スレでも聞かせて貰っているのだが・・・
近畿日本鉄道博物館と言うヲタサイトの掲示板（会員制）で、
阪神西大阪線延伸部分にホームドアが設置されるという話を
書いている御仁がいるのだが、これってマジネタなの？

648 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/24(火) 23:01:43 ID:6NT1Bnji

>>647
向こうでレスした

>>640
>>630・・・

649 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 23:43:44 ID:wNiXVYlq

>>648
じゃ訂正

　火”種”に油を注いで、”火事だ～”と騒ぐ人

650 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 01:09:09 ID:GpXcKIqZ

>>647
つけれるもんならつけてみいｗｗ
もし阪神車用に作ったらドア位置がずれる近鉄車には乗れん
逆も然り

651 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 01:53:10 ID:pEsZN4C/

こんなふうに思ってるけどOK？
・阪神西大阪急行・区間特急は近鉄線内普通
・近鉄快急・準急は西大阪線内普通　尼崎以西乗り入れなし
・西大阪線は６連でホーム延伸不可駅はドアカット使用　４連使用なし
・近鉄特急西大阪線対応車両の新造計画なし　阪神機器搭載改造の予定なし

652 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 02:18:10 ID:GpXcKIqZ

>>651
･阪神の「特急」と名のつく種別は西大阪線には乗り入れないと思う（近鉄特急との兼ね合い）
･快急は三宮まで乗り入れると言ってますが何か？　快急（急行系）は西九条尼崎間ノンストップとの事
　準急は各停だとおも
･そうらしい、各停も6両にするとか
･伊勢志摩特急の三宮乗り入れ構想も捨てちゃおらんみたいだけど今の所は

653 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 04:50:21 ID:3fVS1AHY

近鉄車は御影のカーブ大丈夫なの？

654 ：神戸電車区 ◆/W42CA4FD. ：2006/10/25(水) 07:18:55 ID:l8avDr0b

>>653
今月の鉄道ジャーナルによると問題ないらしい。

655 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 08:12:45 ID:4twDeJKO

鉄道2板糞コテランキング　◆2
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鶚　◆McS/TRY8cMは200票突破。
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656 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 12:46:43 ID:Ft+s31cK

>>381
奈良と和歌山を結ぶ長距離普通列車はＪＲに存在します。
在りし日の急行紀ノ川を思わせます。

657 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 18:52:14 ID:F9qj6b83

>>650
車種に合わせてホームドアが移動するんだよ

658 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 21:37:36 ID:+6XBTvMU

>>647
現時点では設置計画はないが、ホームの設計上（幅員とか荷重条件の設定とか）は
将来ホーム柵の設置が可能となるように対応しているそうな。

659 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 22:43:14 ID:yAm5E25B

近鉄は名鉄を買収しようと考えたことはないのだろうか？

660 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 23:37:12 ID:0MnYPfE+

>>636
>>638

鶚は来ないでください

661 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 01:21:16 ID:/5eLWmgO

>>647
出来なくはないけど、結構難しい。
1mスパンの可動パネルを複数使う方法が考えられるけど、
そうしても一部の扉を開けられない可能性アリ（一定間隔で支柱が必要だから）。

662 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 11:07:18 ID:Xg0a9nwG

>647
博物館掲示板会員なので見てきた。
どうも、ホームドアの事を書いた人物が国交省に
その件で質問したらしい。その国交省から、ホーム
ドアを設置するよう働きかけているという回答が
あったとか

663 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 13:54:50 ID:ZLJSvFzO

>>662
それって　高速優等列車地下線通過の際の指導だよね。

ところで難波～西九条間の地下線部分って　非貫通車両（伊勢志摩ライナー）の走行可能な仕様なの？
地下鉄扱いなら　貫通車両でないと駄目だったような記憶があるけど、概出？

664 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 14:35:13 ID:DoqT5h42

>>663
まあ既出
新線区間は地下鉄規格のはずだからULやISLは通れないと思う

まあ開業後数年間は阪神に近鉄特急が乗り入れる事なんてないだろうから（平城遷都臨は知らん）
でも万が一三宮～伊勢志摩間に特急走らせる事にでもなったら近鉄は新型車両投入してくるんじゃないか
貫通型の次世代伊勢志摩ライナー、今の伊勢志摩ライナーもいい加減古くなってきたし
当然その列車は近鉄特急の最長区間を走る事になるのは分かりきってるから内装やレイアウトにも凝るかもな
スナックコーナー復活とかｗ

665 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 20:01:58 ID:T9bBbKH4

今月の鉄道雑誌によると
近鉄用の引き上げ線は汐見橋の西方に出来るようですね
将来のなにわ筋線開業に際しては、そこまでの延長もあるかも

666 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/26(木) 20:10:39 ID:UuThMSUl

・・・何を今更

>>662-663
・・・そんな通達が出てるんか　だとすれば、現状を鑑みる限り両社の規格統一は、山陽（≒神戸高速）との絡みもあって難しい面もあるし、
新線内を通過する種別というのは出来そうにないな　というか、＞高速優等列車　の「高速」の定義がちと気になる

>>661
けいはんな線とか名鉄の三河線で採用している「ホームセンサー」みたいなのの導入でＯＫなら、大丈夫な気もする

667 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 20:22:13 ID:8ce4NEjG

JR西の東西線と同じ規格なの？

668 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 21:59:45 ID:4p4JsB+G

>>663
でも新線区間は全駅で何かの路線と乗換えが出来るから各駅停車になるとの事
だったら通過する列車なんて無いからホームドアも要らないんじゃないの？
例えば特急は通過する近鉄日本橋とかはドアなんてないし

669 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 22:05:39 ID:4p4JsB+G

>>661
それって要はふすま板みたいなのがホーム縁のレールにいっぱい乗っかってるって事？
例えば近鉄車が来るとき阪神車が来る時にそれぞれ車両にあわせて扉が電動仕掛けで生き物のようにスライドするとか

670 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 22:09:19 ID:r/1OpUsY

663です　別の場所のPCで書き込んでますが。
低速通過の場合問題なかったような記憶が。
例えば改修前の阪神春日野道駅とかは　かなりの速度制限がかかってたんじゃないかと。
662さんの　国交省の話がホントなら　ホームドアの最大の意味は高速通過の際の列車風防御で　ホントにその必要があるのかなと思うのは　自分もなんですけど・・・・
将来　近鉄伊勢志摩特急を難波以西に引っ張る計画が既定路線なら　可能性は０ではない。。。
国交省の話どこまでが　ホントなんでしょうかね・・・・

671 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 22:20:37 ID:3rckkiCz

一番の例はほくほく線と思うよ
160kmで通過する

672 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 23:59:54 ID:cpneJOPA

>>662
国交省は日本中の全駅に
ホームドアを付けた方が良いという考えだから。
当然の答えでしょ。

673 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 00:04:26 ID:mXIjViPZ

>>667
東西線のトンネルは結構大きかったと記憶している。

674 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 01:15:04 ID:YIWxJACz

>>671
あれはホームドアどころか電車が通過する時はホームに立ち入れないからなｗ

675 ：661：2006/10/27(金) 22:33:30 ID:PNv1KAqI

>>666
車体長と扉位置・枚数が違うから、やっぱり問題は起きるよ。
ホームセンサーの場合も柵は必要だから。

676 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 22:46:48 ID:PNv1KAqI

>>669
そう言う事。
『近未来交通プラン』（清水浩著、三一書房刊）に仕組みが載ってる。
5扉まで対応可能。
でもかなり難しいだろうね。

677 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 22:51:59 ID:PNv1KAqI

ID:m35ylLik0

au社員乙m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー
譬えDBEXがあっても元が低ビットレートの腐れ音質じゃしょうがない。

678 ：677：2006/10/27(金) 22:58:53 ID:PNv1KAqI

誤爆orz

679 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 22:59:31 ID:R/WTVCl3

>>665
みんな近鉄難波からＪＲ難波に乗り換えるでしょうね。
汐見橋まで１区間阪神電車に乗るのは勿体無いよ。

680 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 00:19:20 ID:0qXHvyxe

神戸高速的な特定運賃導入できんかな。
つうか、導入してくれ。日本橋までよく行くのだが、現状だと難波から地下街歩きそうな俺がいる。

681 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 00:44:23 ID:1BwUTgLi

逆の人々は昔から歩いてるよ

682 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 00:57:45 ID:QS66b7Ij

>>665
岸里玉出駅の構造から考えて汐見橋線に接続する可能性は０に等しいかと。

683 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 01:48:38 ID:btFMwT/7

電気街の連中が運動しまくれば、運賃通産になるかもしれんが・・・
なんばから赤バスを逆向き運転て手もある。

684 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 02:31:06 ID:kbBULn7/

尼崎では、一昨日辺りから、
各切替地点での軌道のバラストが一部土のうに置換え。
駅構内の予告などはまだないので、
「鉄道ジャーナル」通り、晩秋（って、だいたい何日頃？）の見込み。

巻取り式の行先案内は今回の切替でどうなるのか？
とりあえず、現行機を移設して、後で一斉に替えるのか？

685 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 08:32:34 ID:xlFT2DYw

>>682
岸里玉出通過でいいなら小改造で乗り入れ出来るよ。
地下化しなくても、汐見橋まで何処にも停まらないなら汐見橋駅の改造も少なくて済むし。

686 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 17:35:38 ID:hetJIgtF

ホーム扉なんて言ってんの誰だよww
付くわけないだろ
嘘だと思うなら阪神に直接聞いてみなはれ

687 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 17:56:23 ID:uTFI02dD

>>686
近畿日本鉄道博物館と言う近鉄ｦﾀサイトの掲示板で出ている。>>647も参照

688 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/28(土) 20:35:06 ID:4Slekz1m

>>685
現地見てから物言え

>>684
来月半ばから後半辺りが怪しいですな　＞切替

689 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 20:46:17 ID:0qXHvyxe

むかっと来た？むかっと来たよね。
何もそんな言い方ないよね。
自分の知識が勝っていると、鬼の首を取ったように指摘しまくり。
でも、自分の過ちを指摘されたら一切スルー。
最悪だよね。嫌な奴だよね。自己陶酔の極みだね。

こんな奴は、
鉄道2板糞コテランキング　◆2
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に投票しよう。
鶚　◆McS/TRY8cMは現在2位。
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690 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 20:47:35 ID:0qXHvyxe

おっと、もう次スレが立ってたか。
http://www.37vote.net/2kote/1161935290/
でよろしくお願いいたします。

691 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 20:53:45 ID:53xSMXoM

>>689
あんたも他にする事ないの、必死さが伝わってくるｗ
言い方ムカツクのには同意だが

692 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 20:59:52 ID:0qXHvyxe

>>691
これを貼ってるのは俺一人じゃないし。
つうか、元々他の人が貼ってたのを俺も使わせてもらったりしてる。

693 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 21:02:06 ID:53xSMXoM

>>692
そうなんだ、こりゃｽﾏｿ

694 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 23:29:44 ID:fsJrNaQi

いちいち、バカみたいに調子こいてあんなん貼らんでええやん。

695 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 23:31:27 ID:fsJrNaQi

あっ、692だけじゃなく他の奴らもね。

696 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 23:43:47 ID:+R8N8e0d

戦争のない平和な世界を作るために

鶚は死んでください

697 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 23:53:39 ID:kbBULn7/

そして、鶚は、鶚２号として全裸起動

698 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 00:10:54 ID:XXDWBg0x

更に白紙ダイヤ改正で鶚大幅増発
朝6時から夜23時まで30分おきに発車

699 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 01:35:29 ID:qSomNslp

顎って誰なの？

700 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 01:48:19 ID:TGJudRXY

>>699
樽

701 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 02:10:40 ID:XXDWBg0x

>>699
鶴屋さんとちゅるやさんの違いと同じようなもの

702 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/29(日) 07:52:43 ID:9EBbBydQ

みな鉄と阪神難波線の違いのようなにょろ？
みな鉄スレが潰れたため幣スレをみな鉄スレ避難所と致します！

703 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/29(日) 08:13:20 ID:eVtPLi5x

というか、スレ違いだが以前ならともかく旧線の空地が住宅地（一部マンション）化している原状で、
岸里玉出への直通を「小改造」とかいえるなら、尼崎の改良工事も小改造の部類に入るぞ

　　　　　∧ 　　　　　　∧ 　　　　　　　 ∧
　　　 /　ヽ　　　　　　/　ヽ_　　　　　　 / .∧
　　　 /　　｀､＿＿＿/　　｀､⌒ヾ⌒ヽ/　　∧
　　／　　へ　　　　／　　　　(.....ノ(....ノ　　／ヽ
　.l::::　　|￣￣| 　　| 　　ι　　　　　ι::（....ノノ
　|::::: ￣|＿＿| /￣￣ヽ　　　>>702::::::::::::::／`ヽ　・・・立て直せ？　●くらい持ってるだろ
　.|:::::::::::::::::　＼_(＿＿_..ノ　　　 :::::::::::::::::(....ノノ
　ヽ::::::::::::::::::: 　＼／ヽ　　ι::::::::::::::::::::::::::ノ

704 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 08:17:53 ID:FvUZtH05

山陽5030の近鉄ATS搭載工事ﾏﾀﾞｰ？　ﾁﾝﾁﾝ

705 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 08:21:54 ID:PuSj65E0

>>704
99.9999999999999％無い

706 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 08:38:47 ID:3tuxhrjR

新京成の京急乗り入れぐらいｱﾘｴﾅｻｽ( -ω-)

707 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 08:50:03 ID:FvUZtH05

なんでよ？　2+1ｸﾛｽｼｰﾄで奈良まで逝かせてくれや
造形の美しい山陽車はﾂﾏﾗﾝ尻ーｽﾞ21だらけの近鉄線内ではｳｹるやろ

708 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 09:14:20 ID:PwYvKsIH

5030系は、正面から見ると確かに美しいが、横から見ると、何か田舎っぽく見える。

まあ、個人の意見だけどね。てか、鶴橋や西大寺での乗降が時間かかりそうだから近鉄がいやがると思う。

709 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 10:00:25 ID:NbloFPe7

転換クロス＋トイレ付きキボン

710 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 10:13:57 ID:Pokuf6dX

吉野山は秋のハイキングシーズンたけなわです。ところで、観光地としての飛鳥・吉野
の勢いは年々衰えているように思われます。
近鉄吉野線や吉野特急の利用者も以前と比べて減っているように思われます。思い
切った打開策が必要な時期に来ているものと思われます。そこで近鉄吉野線を標準
軌化し橿原線と直通可能にします。そして・・・。

①京橿特急を吉野まで延長する。（毎時一本）
②阪奈特急を西大寺から橿原・吉野線に乗り入れ吉野まで運転する。（毎時一本）
③京都～橿原神宮前間の急行を吉野まで延長する。（毎時二本）
④朝夕ラッシュ時は八木短路線・大阪線経由で大阪難波・上本町～吉野間に通勤
特急を設定する。

以上のような施策により、飛鳥・吉野の観光地は活性化し、近鉄吉野沿線のベッドタウン
化も進展するものと思われます。さらに将来的には和歌山線の吉野口～和歌山間も標準軌
化し京都～和歌山間にミニ新幹線を走らせるのです。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=552021154&tid=6ae45hlnc0fea4ni8bde0502bda4ka4da4a4a4f&sid=552021154&mid=1

711 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 14:00:22 ID:Q2e9QO69

通りすがりだけど質問していい？

・ホームドア設定するの？
・何両編成？
・山陽電鉄から乗り入れあるの？

712 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 14:07:39 ID:iKHuc0vC

>711
スレをはじめから読み直せ。全部書いてある。

713 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 15:26:36 ID:FvUZtH05

西逝きが「姫路ﾗｲﾅｰ」なら、東逝きの名称は「奈良ﾗｲﾅｰ」「伊賀ﾗｲﾅｰ」になるんかな？
ｼｰｽﾞﾝになったらｵﾘｯｸｽと阪神の両方のﾍﾄﾞﾏｰｸ付けたらなｱｶﾝな　さらにその数年後には名（ry延伸でﾄﾞﾗｺﾞ（ry
あとは社長がｸﾋﾞ覚悟で増資し、社運を賭け川重に5030系便所付き増結車2連を発注、と　これでよし

714 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 16:15:48 ID:095Oy7Bb

>>713
妄想ヤメレ

715 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/29(日) 20:55:38 ID:9EBbBydQ

難波逝きは「阪神難波ライナー」！神戸逝きは「みなとライナー」！
ドッスン便所装備で九条のエゴ住民糞害！

【本当に】みな鉄スレPart71【引退したのか？】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1162070806/

716 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 23:58:04 ID:rRmC0pia

>>713
近鉄のオリ球団への出資は当初計画だと間もなく引き上げるはず。

そうなればもう近鉄とオリは無関係。

717 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 23:59:02 ID:BQPdBPBI

>>403
では、３０００Ｖに昇圧すればもっとスピードを出すことができるのですね。
スピードが要求される御堂筋線・谷町線が７５０Ｖで
単なるフィーダー路線の長堀鶴見緑地線・今里筋線が河川敷１５００Ｖ
ていうか、

718 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 00:20:49 ID:nMNS84Ch

>>713
大和路ライナー

719 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 01:16:03 ID:gfq3JN8H

>>680
日本橋ー汐見橋は共有区間にすればいいんだけどな。さらに拡大して
西九条ー鶴橋が理想。多少の加算運賃はつけてもいいから

720 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 01:37:59 ID:H8bFO5r1

阪急に対抗する必要なくなったんだから特急という種別辞めてもいいんじゃね？
つうか、停車駅増えすぎなので種別全体に見直せ。

721 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 09:05:19 ID:XTERufGO

ノーマルな特急やめて、阪神特急という名前にしてもいいかも。

722 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 10:22:28 ID:oWDoR0mq

次スレに移行しました。
鉄道2板糞コテランキング　◆3
http://www.37vote.net/2kote/1161935290/

鶚　◆McS/TRY8cMは現在3位。

723 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 15:16:48 ID:n873b3JR

山陽区間は神姫特急にするかｗ

724 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 15:31:15 ID:gaxfYk1Y

>>721
阪神山陽側が○○特急を○○急行とか△△快速などにする
もしくは全ての近鉄特急（南大阪線系統も含む）に愛称、

漏れ的には下の方が良いな、何しろ昔は愛称あつたんだから

>>722
あんたも荒らし認定ね

725 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 15:36:11 ID:RRLNOxRK

貧乏特急

726 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 16:12:38 ID:8aeHn6Ty

来月１２日から尼崎の配線が変更されるらしい。尼の改札に看板を設置してた。

３番線→新４番線　西九条方面
４番線→新５番線　姫路方面　普通・準急
６番線→新６番線　姫路方面　特急・急行

727 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 18:15:45 ID:WWBa/yUy

>>726
今日、会社の帰りに見てきました。
てっきり新5番線が特急・急行のりばになると思ってたけど・・・

となると、来月１２日からは３番線が延伸線開業まで欠番になるのかな？

728 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 19:26:13 ID:m+2GGHyq

>>727
それをやると、西大阪線と普通電車の乗り換えが必ず階段を挟むことになるからねぇ。

729 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/30(月) 20:17:55 ID:pRpAtWDg

>>726-727
♪にも画像があがってましたな　しかし、えらい中途半端な日やな＞切替

>>728
いや、車内通り抜けそのものは出来るっしょ？　但し、特にラッシュ時などの場合は反対側ホームに出られるかどうかといった問題がありますが
あと、甲子園臨とかの「通過列車」の事をも考慮しているのかも　こうなると、上り線切替時のホーム使用状況が気になるな
下り線に合わすのであれば、新１番線が優等、新２番線（現1番線）が普通、となるはずなんですが

730 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 20:23:08 ID:9173DBLh

>>703
なにわ筋線の計画がある以上、正式決定すれば何としても改造するでしょう。
泉佐野みたいにするには用地買収が大変だけど。

731 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 20:27:31 ID:OxuW3h57

>>729
＞いや、車内通り抜けそのものは出来るっしょ？

停車時間の短い特急や急行の車内を通り抜けるのは難しい。

732 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 22:24:53 ID:dMbHNEHI

>>726
現状でも、各停の接続待ちがない急行みたいに、
特急も5番線に入線してくれれば、西大阪線との乗換に便利だろうけどな。
6番線は入線時に分岐側だから速度制限受けるし。

まぁ今後西大阪線ホームは上り側の切替に伴って、
さらに隣の3番線（現2番線）に移設され、
新しい4番線は一旦降車専用となり、
工事完成時は西九条方からの神戸方面ホームになる、といった感じかな。
利用者はしばらく混乱しそう。

733 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 23:19:49 ID:7Rt4wMca

>>729
> しかし、えらい中途半端な日やな＞切替

どういう意味で中途半端？

切り替え日が平日であるなら、言っている意味は分かるが．．．

734 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 23:28:31 ID:dMbHNEHI

>>733
かつては、土曜日切替が多かったからな。

735 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 23:39:03 ID:Roas8xxZ

近鉄特急を「アーバンライナー」にすればいいんだよ。
京成の有料特急だって愛称で呼んでるだろ。

736 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/30(月) 23:43:15 ID:pRpAtWDg

>>733-734
というか、切替後の共用開始日って「火曜日」でしょ？これが１１日（月曜日）だって言うならまだ分かりますけど・・・

>>731
・・・あ、大和西大寺だと割と当たり前なので盲点だった(汗

>>730
当該スレには出入してないけど、その「線路用地」を売却して宅地やらマンションやらを建てとる　と、>>703に書いとるがな(´･ω･｀)

737 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/30(月) 23:45:20 ID:pRpAtWDg

連投スマソ>>735
・・・とりあえずアレだ

738 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 23:58:41 ID:7Rt4wMca

>>736
> >>733-734
> というか、切替後の共用開始日って「火曜日」でしょ？これが１１日（月曜日）だって言うならまだ分かりますけど・・・

もっと分かるように書いてくれんか．．．
（ネタ元とか）

739 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/31(火) 00:35:10 ID:GSbUQ9iE

>>738
いや、だから書いたまんま　平日ダイヤの「初日」である月曜日に合わせて切替するなら未だしも、なんで火曜日に切替するんかな？って事

740 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 00:39:16 ID:sc7DZmJB

この馬鹿はカレンダーの読み方も知らないのか。

741 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 01:00:34 ID:y1l1Plsl

鶚氏は、12月のカレンダーを見ているんだなw

742 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 03:26:31 ID:y1l1Plsl

以前ｳﾌﾟしたものだけど、見やすいように横倒しにした。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20061031031833f1d98.jpg

11月12日以後は、本線上りの切替、
ホーム延伸部･分岐部の勾配を緩和させる工事をした後、
シーサスなどを設置、
また大物に単線化用の分岐や行先案内板が残されているため、
西大阪線の線形を再切替するなどを経て完成するものと予想。

743 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 05:11:53 ID:R+bcjcff

>>732 妄想してみると、まず現状の56番線の分岐の扱いを入れ替えて。
　この際、一部または全部の特急の尼崎停車をやめてその代わりに
　5番線の各停や準急の後ろに尼崎止まりの急行をとめて
　西九条～三宮の快急？との乗り継ぎを便利にもできますね

744 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 10:51:49 ID:6eiBF9dK

西大阪線の電車を全部青色にして尼崎～西九条の所要時間を１分短縮してもらいたい。
いつも思うんだけど西九条駅のｴｽｶﾚｰﾀｰを走って降りる光景は危ない。特に大和路快速
加茂行きとの乗換え時間が１分～２分しかないし

745 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 12:09:49 ID:qRYENCMY

http://www.37vote.net/2kote/1161935290/all-50-10
鶚はついに首位に！

746 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 12:45:58 ID:qsdh8Fxt

連続投票乙

747 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 13:52:42 ID:T+QJQkzb

>744

　ジェットカーの存在意義は、
各停を少しでも早く次の待避駅の複本線に逃げ込ませて、
「本線特急を速く走らせるため」だったと思うんですが………………………。

　乗り遅れるなら乗り遅れるで、のんびり次の関空紀州路快速使えばいいじゃん。　

748 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 14:48:56 ID:0nq0Qlq7

>>743
縦列停車？

749 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 16:47:00 ID:5av3L4Nj

要するに尼崎は「すごい西大寺」になるって事か
凄いってのは本線同士が平面交差しない事や完全に対面接続を考慮した構造になってるという意味で

>>735
小田急なんかは全ての特急が「ロマンスカー」で更に行き先や時間帯に応じて愛称がついている
要は
「特急　伊勢志摩ライナー　○△□5号　賢島行き」
「ノンストップ特急　アーバンライナー　×☆10号　名古屋行き」などとしたら良いかと
（実際に小田急の駅ホームアナウンスはそんな感じだったと思う）

750 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/10/31(火) 20:18:23 ID:fQkICW4L

>>740-741　正直スマンかった

>>749下段
その説明は微妙に間違っている様な・・・　小田急の場合、更にややこしい事に「種別愛称」に加えて「列車愛称」がある事で

751 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 21:35:47 ID:xzdX7d4H

>>749
「すごい西大寺」＝ＪＲ尼崎？

752 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 22:44:14 ID:rmgIYe2x

JR尼崎には奈良ファに匹敵するものがないな。

753 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 22:54:05 ID:l+arnk6P

>>751
DQN運転士が遅延→尼崎の接続ｼﾊﾟｲを恐れｽﾋﾟｰﾄﾞ違反で回復を試みる→安治川のｶｰﾌﾞを曲がりきれず横転し九条の沿線住民のﾏﾝｼｮﾝに激突→長期運休→復旧後特急・快急のｽﾋﾟｰﾄﾞﾀﾞｳﾝと尼崎3分停車のゆとりﾀﾞｲﾔ化→ ( ﾟДﾟ) ﾏｽﾞｰ →JRｳﾏｰ

754 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/10/31(火) 23:23:19 ID:TY9VMCZt

接続しないで直通すればいいじゃん。
まぁエゴ住民ハウスは撲滅すべきですが、エゴ住民ハウス超苦痛は必要有馬線し、阪神難波線運休は1秒たりとも許されることでは有馬線！

755 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 23:52:21 ID:i1dZBvUH

>>750
> >>740-741　正直スマンかった

謝る対象少なすぎ．．．

756 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 00:31:26 ID:rY+HqtaS

阪神側からすると奈良ファミリーは
すごいローカルな存在と思われ。

757 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 00:38:28 ID:Yqdap566

車窓的にはならファよりヨーカドーの方が目立ってるし。

758 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 03:25:12 ID:FunmoRiR

>>757
若草山と東大寺もどうか見てあげてください…

快急遅いとか尻21の座席は固いとかはともかく近鉄奈良線は実は物凄く車窓の面白い路線

759 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 09:53:09 ID:S4PAmpcA

近鉄奈良線のウリといえば生駒山の中腹を走る枚岡～石切間から見る大阪平野だろ。

760 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 11:10:22 ID:PgiBZo+8

>>737
わかりにくいこというなら初めから書き込むなボケ
何が言いたいのかハッキリしてくれ。そういうところが嫌われるんだよ。

別にACEでも伊勢志摩ライナーでも車両に関係なく「アーバンライナー」で統一すれば済む話だろ。
近鉄線内では従来どおり特急でいいし、阪神線内で特急と区別するためなんだから。

761 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 11:29:33 ID:ghAGn1XM

>>759
あの景色はすばらしい！
かくれた名所だ
夜景は値千金！
雨の日は・・・・（残念でした　またどうぞ）

762 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 11:31:44 ID:ovATBS3Q

http://www.37vote.net/2kote/1161935290/all-50-10
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763 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 15:15:07 ID:ihNtzDCp

>>760
だったらもう「近鉄特急」「阪神特急」で良いじゃんかｗ
「伊勢志摩ライナー」の「アーバンライナー」ってどんなだｗ

>>762
他にする事ないの？

764 ：鶚　 p16193-air01hon32k.tokyo.ocn.ne.jp：2006/11/01(水) 18:16:02 ID:MFran7Vf

・・・むしろ、何でそこまで「種別愛称」をつけたがるのかが分からん

そもそもが、近鉄の特急が阪神線内に乗り入れる事前提の話やし

765 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 18:22:41 ID:PgiBZo+8

>>764
そりゃぁ、有料特急と無料特急が混在したらややこしいから、という話だろ？
阪神線内では近鉄特急を「～ライナー」といった種別愛称で呼べば有料だとわかりやすい。
「近鉄特急」といって有料だとすぐにわかるのはヲタと近鉄沿線の人だけだし。

で、話をそらすのはやめてくれないか。>>737は何が言いたいんだ？
言いたいことははっきりといってくれなきゃわかんないだろ。
お前は「察せ」とか「大体わかるだろ」とかそんなんばっかじゃん。
そういう日本人気質がネット上での意思疎通で誤解を生じやすくなってるんじゃん。
ま、どーせミサゴのことだからこのレスにも無視を決め込むんだろうな。はいはい。

766 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 19:15:39 ID:AsOTF3r4

>>764
乗り入れなくとも「特急が有料の路線」と「特急が無料の路線」が繋がるんだ
直接干渉しなくてもやはり阪神から近鉄に来た人は解り難かろう（えっ！？この特急金とるの？　な阪神ユーザー）
まあまだ近鉄特急はある程度のブランドとしての知名度があるからともかく
逆に近鉄側から阪神側に行った時にそれはそれで混乱を生むと思う（特急って有料なんじゃないの？　な近鉄ユーザー）

767 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 20:38:00 ID:DcqmFqTx

阪神線内はｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰではなくｼﾃｨｰﾗｲﾅｰだな。っていうか座席指定の特急走るのかな。
阪神線内に座席指定特急が走ると阪急特急も紛らわしくなる。阪急阪神東宝グループだもんな。

768 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 20:57:36 ID:I3vgpcns

じゃあ間を取って東宝特急で

769 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 21:12:55 ID:VdexFCyK

阪神で有料特急なんか設定しても無駄だよ
どうせ貧弱人間が殆どだろうから
近鉄特急走らせてもガラガラなだけ
１時間に１本埋め込んでも無駄だろうよ

770 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 21:21:40 ID:BXv23Fti

近鉄が阪神西大阪線を買収する意向という報道があったけど、あれは特急乗り入れが目当てだろうな。
難波まで阪神だとしたら近鉄特急の乗り入れは難しい。でも自社路線なら比較的自由に乗り入れられる。
沿線には大阪ドーム・天保山・南港・ＵＳＪへの最寄り駅・乗換駅があるから、近鉄としてはアーバンライナーを乗り入れさせたいだろうし。

771 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 21:37:50 ID:WBVmONTv

>>770
デモ行進の乗り入れも、野田から上本町に変わります。

772 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 21:47:10 ID:8tZvSV7N

安治川まで山岳トンネル採用？

773 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 22:09:04 ID:Jt4NkoYg

阪急は新大阪連絡線＆三宮～河原町直通有料特急の構想があったんだけどな･･･

774 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 22:21:34 ID:5tM/FXYJ

＞沿線には大阪ドーム・天保山・南港・ＵＳＪへの最寄り駅・乗換駅があるから

難波以西で阪神運賃が合算されるからね。鶴橋から環状線でＵＳＪ、難波から
地下鉄で天保山・南港の方が安い。西九条にUSJがあれば話は別なんだけどね。
大阪ドームに特急って、難波から3分で特急料金これまた合算だったら誰も乗らないよ。

775 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 22:23:58 ID:5tM/FXYJ

愛知や三重から団体列車が阪神線内に入線するかもしれないね。

776 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 22:42:59 ID:AsOTF3r4

>>775
まあ十分ありえる話だ
ただ「直通はロングシート車に統一する取り決め」が団体列車に適用されるかどうかで変わってくるな
5200系やあおぞらⅡは入線出来ませんとかなったら団体列車の設定はあまり無いだろう

777 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 22:55:36 ID:ubx8zMCo

近鉄の団体専用列車って難波に乗り入れたことないと思う

名古屋や津・宇治山田から吉本ツアーや新歌舞伎座演劇鑑賞ツアーなどは
特急で難波に入る。だから団体専用列車ではない。
果たして団体専用列車が難波を経由して阪神線内に入ることがあるんだろうか？

778 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 23:20:22 ID:45RE/Ba4

尼崎の改良工事が完成したら、延伸完成までの間
昔あった休日午前の急行/準急と西大阪線各停とを繋いだ列車とか
休日朝に数本、ＵＳＪ、関西空港方面連絡の直通特急（？）とか希望

779 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/01(水) 23:32:53 ID:kjJ3DoQs

>>777
「あおぞらⅡ」も含めて？

>>776
５２００系は未だしも、「あおぞらⅡ」の車齢を考えると改造するだけどうなのかと・・・

>>765
>>750下段参照

>>764
・・・いや、だからね？

780 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 00:05:36 ID:uiB/DoqC

だから・・・何よ？

そういう書き込み方がウザイ氏ね！

781 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 00:07:27 ID:6WfhgEhh

http://www.37vote.net/2kote/1161935290/all-50-10
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782 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 00:14:20 ID:ArymBQqY

JR原油高で海外車両、JR西の321､ﾛﾝｸﾞ版尻ｰｽﾞ21と近畿車輛がｳﾎｳﾎだからなあ
阪神乗り入れ対応の特急車を作る気合はしばらくはあらへんかな？

ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔに組み入れてもどないもならんやろうが、三宮早朝発・夜間着や休前日・休日・学休期の近鉄特急は需要があると思うで。
試運転でｵﾊﾞちゃんらに新型特急車を見せびらかしたら、家帰ってお父ちゃんに「榊原温泉」やら「赤福」「真珠」「ﾊﾟﾙｹ」とかおねだりするかも知れん。

783 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 01:42:33 ID:wmFy643r

鶚はこれだけ言い方の件で叩かれてるのに全く直そうという素振りすら見せん
それどころか自分が全て正しい、お前らは間違ってる、俺は何でも知っている的な言動

784 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 12:09:04 ID:FLpamo94

>>767
>>ｼﾃｨｰﾗｲﾅｰ

それ、酉１１７系！？

785 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 14:59:08 ID:Mw4ROxty

>>757
奈良線で一番目立っているのは朱雀門だと思うが

786 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 15:35:08 ID:0z1+ynby

ふーん

787 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 17:45:00 ID:IaHTxDo6

【裁判】小田急線の高架化事業認可の取り消し訴訟、住民側の上告棄却　敗訴確定　最高裁
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1162456471/

788 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 19:25:26 ID:xrdTLQVZ

苦情住人にもう勝ち目はないなw

小田急線の高架化訴訟、住民側の上告棄却…敗訴確定

　小田急線の複々線化に伴う高架化事業を巡り、
東京都世田谷区の沿線住民３７人が「騒音への配慮を欠いたのは違法」として、
国に事業認可の取り消しを求めた訴訟の上告審判決が２日、最高裁第１小法廷であった。

　泉徳治裁判長は、小田急線の事業認可は裁量の範囲内で適法だとした
２審・東京高裁判決を支持し、上告を棄却した。住民側敗訴が確定した。

　沿線住民は１９９４年６月に提訴。２００１年１０月の１審・東京地裁判決は事業認可を取り消したが、
０３年１２月の２審判決は、沿線住民に原告の資格（原告適格）を認めず、事業認可も適法とする判断を示した。

　上告審では、上告した沿線住民４０人の原告適格だけに限って最初に大法廷で審理され、
昨年１２月、判例を変更して３７人に原告適格を認める判決が出た。これを受け、
第１小法廷で事業認可の違法性について実質審理に入っていた。
（読売新聞） - 11月2日18時20分更新
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061102-00000411-yom-soci

789 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 19:26:38 ID:xrdTLQVZ

住民側の敗訴確定＝「高架式選択は適法」－小田急線訴訟・最高裁

　東京都世田谷区の小田急線高架化事業をめぐり、周辺住民37人が
国に事業認可処分の取り消しを求めた訴訟の上告審判決で、
最高裁第1小法廷（泉徳治裁判長）は2日、「高架式を選択した都の都市計画決定に
裁量権の逸脱はなく、事業認可は適法」と述べ、住民側の上告を棄却した。住民側逆転敗訴とした2審東京高裁判決が確定した。　
（時事通信） - 11月2日18時1分更新
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061102-00000075-jij-soci

790 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 19:51:07 ID:RANyf/RO

泉徳治裁判長GJ

791 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 21:06:16 ID:OPI6vW6L

これは阪神にとっても追い風だな。
何と言っても最高裁の判例だし。

792 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 21:32:37 ID:3EGoqr6F

>>779の4つめ
・・・だからさあ、

793 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/02(木) 21:42:47 ID:b0KYrDMU

>>792
うん、そういうこと　この話題は結局のところ「堂々巡り」になるわけだし、
そもそも、現時点で「計画」（構想段階？）にすら挙がっていないものを論じても仕方ない
これが例えば、近鉄特急の新規増備あり→相直用の新車？　とかいう花火でも上がればまた話は別だが

794 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 21:46:15 ID:d67/DJ1X

公式サイトにも尼崎駅ホーム切替えの告知が出てますね。
ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20061102.pdf

相互乗り入れ関連の工事も着々と進んでいるようで何より。

795 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 21:48:17 ID:3EGoqr6F

>>793
ホラ分かってねえじゃんｗｗｗ
そういう書き方止めようぜ

796 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 22:59:41 ID:6Wo3af7E

>>795
鶚って私生活でもそんな言い方しててさぞ嫌われてるんだろうな

797 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 00:50:26 ID:QCBAhGnK

ちゃんと他人に考えや思いを伝えられないってゆーのはその人間の表現能力が劣ってるってことだから実は頭の中身が可哀相な香具師なんだよw

798 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/03(金) 00:54:15 ID:WaX+oZmP

他人に伝わるキチガイ住民のエゴ！阪神難波線スレが鶚スレの悪寒！

799 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 01:25:45 ID:XF3Ph6fL

ダイヤ改正最悪
普通電車との乗り換え悪くなった

800 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 02:03:38 ID:FqEvaTKi

>>799
まあ3年後には比較にならないくらい利便性は向上するだろうからｗ

801 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 07:07:40 ID:6r6DQjyf

http://www.37vote.net/2kote/1161935290/all-50-10
鶚さんに不満がある方はこちらへどうぞ。

802 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 09:22:36 ID:C2CasvnA

>>799
どこの駅だ。

今津上り平日

ダイヤ改正前
16時　02　12　22　32　42　53
17時　05　13　17急　25・・・

ダイヤ改正後
16時　02　12　22　32　42　50　53急
17時　02　04急　14　16急　26・・・　

便利になったよｗ　

803 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 12:25:27 ID:oTprgj0m

>>795-797
ヒント：「堂々巡り」　鶚がレスアンカー間違えるのはデフォだし、むしろ、わざとやっていると
てか、鶚にしてみれば「同じ話題ばっかりで飽きないか？」ってところかと

804 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 12:56:00 ID:6r6DQjyf

鶚乙

805 ：鶚　 p15117-air01hon32k.tokyo.ocn.ne.jp：2006/11/03(金) 14:22:22 ID:veQaXO4o

♪にリンク貼られていたが、「丘の上」に１０００系が留置されているな
しかも、隣にいるのが８９０１だ

806 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 18:02:04 ID:dvly80O5

何を今更

807 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 19:49:21 ID:9gGVdLbr

鶚はもう少し自分に対する批判に目を向けろよ、このお役所体質人間

808 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 20:07:04 ID:wKSi/8aD

鶚は死んでください

809 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 20:09:57 ID:6r6DQjyf

http://www.37vote.net/2kote/1161935290/all-50-10
鶚さんに不満がある方はこちらへどうぞ。

810 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 21:37:52 ID:a33VHd1Z

>>807
お役所も鶚と比べりゃ自己批判してますよ。

鶚には紅衛兵が必要かｗｗ

811 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 22:08:41 ID:dpY5ZJ9h

大物本線下り軌道、切替準備のため土のうとセパレータで仮固定。
線形が曲線ということもあってか、ホーム手前から45キロ制限。
また、大物の先で65キロ制限。尼崎のホーム先で解除。

西大阪線ホームの従来からある上屋の一部で、蛍光灯機器更新。
線形変更のないホームの上屋については、引続き利用する模様。

812 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 01:55:51 ID:Y+d+oPQj

安治川橋梁架設工事のお知らせ
http://www.o-keiji.net/under/04/index05.html

813 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/04(土) 08:45:27 ID:+OZhe2tj

おっ！　とうとう来ましたか

>>811
昨日下り直特乗車した際、大物手前で不可解な減速があったが、それか

814 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 11:32:39 ID:LARS5gjJ

一番知りたいのは、本線から奈良へ朝の時間帯に列車が設定されるのかどうか。
今回のダイヤ改正で甲子園～梅田間の線路容量は一杯。
本線から奈良行きを設定する代わりに尼崎始発梅田行き優等列車を設定するのか
あるいは朝の奈良行きは尼崎始発になるのか。

どうなんだろう？

815 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 13:34:01 ID:aWFCYN1M

区間急行が尼発になるんじゃないの？

816 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 18:47:57 ID:LlKG7FtS

>>812
回転するところ見たい

817 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 19:15:52 ID:3EO9kJA+

>>816
それくらいの大工事になったら
作ってるものが作ってるものだし恐らくその時期が来たらニュースでも取り上げられるだろう

>>814
朝夕にも奈良三宮間快急走らせて尼梅間の優等列車は別に設定して欲しい、と奈良線沿線民である自分は期待してるが
朝夕は全部尼崎止めにして連絡さえきちっとすれば良いとも思う

818 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 19:22:53 ID:3EO9kJA+

ってか自分が気になるのは
阪神車使用の奈良三宮間快急（もしくは奈良尼崎間急行）が
終点で行き先変更して山陽姫路（山陽電車線内）へ行く列車が出来るかどうかだな
近鉄～阪神（～神戸高速）～山陽を公式に直通する列車は無理でも阪神線内で行き先変更して直通する列車なら出来る

819 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 19:31:37 ID:8Ctloli3

準急が西大阪線に入るんじゃないの？

石屋川･御影･魚崎･深江･芦屋･打出･西宮･今津･甲子園･鳴尾･武庫川･尼崎ｾﾝﾀｰﾌﾟｰﾙ前・
出屋敷･尼崎･大物･西九条･九条･千代崎･汐見橋･難波・・・

で、尼崎始発梅田行き準急を運転。

しかしﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞの時刻表、直特と区急の色の区別が付かないよ。
抜き文字にしたら良かったのに。

820 ：神戸電車区 ◆/W42CA4FD. ：2006/11/04(土) 21:39:55 ID:a6YW/RpF

http://www.o-keiji.net/under/04/index04.html
正蓮寺川橋梁をかけ直すらしいが、開通までに間に合うかな？
今年初めからやっているが。

821 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 21:46:04 ID:Y+d+oPQj

>>820
http://www1.ezbbs.net/cgi/reply?id=yone5010&dd=14&re=5631

仮線の切り替えが進めば、複線分をいっぺんに造るから神崎川などの場合よりは早いと思う。
できれば、淀川のかさ上げと同時にすれば無駄にならなかったのにな（　´Д｀）

822 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 21:50:12 ID:uDTqb6Tl

また一時的単線区間ができるのか。

823 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 00:02:58 ID:ASt98W5l

>>793
なんで話をすりかえるの？
その前提で話をしてるのにいきなり前提を反芻して何の意味があるわけさ？
こっちが質問したら「･･･だからね？」とかわかりにくいからこそ訊いてるのにそこを参照させたり、お前マトモに会話する気ないでしょ。
確かに、日本人の文化として相手のことを察したり、必要以上のことを記さない文体になるのはよくあることだけど、
古文のテストを解いてるんじゃないし、ネット上での会話は身振り手振りや抑揚といったものがない完全な文章だけの会話なんだから
わかりやすく、誤解の無いような文章を書くことを勤めろよ。

･･･そんでどんなに丁寧に書いても自分に対する批判は　完　全　無　視　なんだな。このレスが丁寧な書き方だとは言わんけどさ。

824 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 00:04:49 ID:+nYF8CGA

よく分からんが>>820の工事では要は水門を取っ払う（工事完成後は水門で閉鎖される可能性が無くなる）って事？
そこの橋だったよな、西大阪線唯一の水門のある所

825 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/05(日) 00:15:59 ID:PY1KtnOg

>>824
いや、水門（ってなんだ？）があるのは淀川橋梁の方　だから、前々から福の待避設備込みで架け替え工事さっさとせんかい
というレスがちょくちょく出てるわけで　正蓮川（橋梁）の方は、阪神高速２号淀川左岸線の工事と、
それに関連する「ブロック河川（地下河川）化」に伴うもの　で、阪神高速の工事に支障するらしいですな

>>823
うん、こと妄想ネタに関してはね

826 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/05(日) 00:31:01 ID:PY1KtnOg

名前思い出した　「防潮扉」だ＞水門　鉄道の場合、淀川水系の下流域でこれがあるのって、
西大阪線淀川橋梁と阪急神戸線の神崎川橋梁だけなんだよな
道路関連だと、国道４３号線の伝法大橋と国道２号線の淀川大橋・神崎川橋・左門殿川橋だっけ？

以下は前にも書いたし省略

827 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 02:04:05 ID:LiI9jHJm

http://www.37vote.net/2kote/1161935290/all-50-10
鶚さん首位独走

828 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 02:27:00 ID:diywexD0

>>825
「妄想ネタ」がどこにかかってるかよく分からん
詳しく説明してくれないか

829 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 03:30:44 ID:+nYF8CGA

>>828
要は「下らない妄想ネタはお腹いっぱい」って事じゃないか？
どこまでがまともでどこからが下らないか、どこまでが期待でどこまでが妄想かはよう判断せんが
だが自分を叩くレスにはろくに受け答えもしない、その態度は改めろよみさご
もっと解り易く答えてくれ

830 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 04:20:00 ID:O8Kcn2Qe

>>823へのレスが
「うん、こと妄想ネタに関してはね」って本当意味不明。

831 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 04:32:21 ID:YUTU4P3i

かつて、三宮～西九条を走る「Ｎ特急」があったな。

832 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 08:38:37 ID:n02ET7cO

>>828-829
てかさ、近鉄特急ネタってしつこいくらい、それこそ、さも決定事項の様に何度も出てくるっしょ？
で>>829　コマルスレの前スレとか

>>830
＞マトモに会話する気ない　じゃね？　

833 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 09:51:39 ID:LiI9jHJm

会話する気がないなら、>>735みたいにわざわざつっかからなきゃいいんだ。
それを、「君たち、馬鹿だねぇ」みたいな態度を取るから嫌われるんだ。

ほんま、こいつ、マジムカツク。

834 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 10:47:25 ID:HHGUswHR

ネタを黙秘する馬鹿は逝ってよし。何で今更●●●なんだ。

835 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 10:54:56 ID:HHGUswHR

アホみたいな物撮ってる奴の件について

836 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 10:57:10 ID:t4gcJ/IZ

>>831
２両編成なのにガラガラでした。
でも三宮駅３番線からの発着、御影・芦屋駅の通過、本線からＮ線へのポイント渡りは圧巻など
見せ場、満載でした！

837 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 13:20:19 ID:rpWG1Dof

結局、自分達の妄想をコケにされて逆切れ

これでFA?

838 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 13:33:32 ID:8Uk6ipaW

ちょwwwwww　逆だよ逆

839 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 13:52:03 ID:fAj000lE

工事現場見てきました

西区側の安治川トンネルに近い一軒残ってる家の横で鉄筋組みが始まってるね
そこからドーム側には鉄骨の橋脚が何本か出来てて後は梁を乗せるだけっぽいね
信号付近にはコンクリートで土台だけができてるね
それよりドーム側の盛り土掘割区間は手付かずっぽいね
一部未買収地が残ってるんやろか？
中央大通から先は地下区間やから工事の進み具合はわからんね

840 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 15:13:58 ID:SekwAHP1

が言いたいのは
“ちょっとは想像力を働かそうよ”
って事やないの？

841 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 15:15:54 ID:SekwAHP1

>>840の頭は
“みさご”です。抜けてしまったorz

842 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 15:59:32 ID:LiI9jHJm

その言い方が周りの癇に障るわけだが。

843 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 16:37:45 ID:cmc1Q/05

最悪板にスレ立てろよ　

844 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 16:42:05 ID:yJOOmDwm

>>842
それは鶚の「叩きたがらない」という性格からかと

鶚って、レスの内容が叩きっぽくなるとはぐらかす癖があるし　

845 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 17:56:46 ID:CcPmaxEj

妄想ネタが気に入らないのなら無視しとけばいいのに、
ちょっとちょっかい出して何か言われたら適当にはぐらかして無視して逃げる。

これがミサゴのやり口。ミサゴが工事状況にしか興味がないのはわかるが、
ここはミサゴの専用スレじゃない。そこを勘違いしてるんじゃないのかコイツは。

で、改めて言うがここの住人の大半が近鉄特急乗り入れが少なくとも直通開始時からいきなり始まるとは思ってないし、
直通開始後しばらくしたら乗り入れるかもしれないという、妄想だという前提での会話だということくらい理解してるはず。
その前提での話なのにいきなりそれを反芻したり、適当にはぐらかしたり、本当意味不明。

846 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/05(日) 18:18:43 ID:oIZAOR/R

うんこと妄想ネタ？「私はうんこ」みな鉄さま？
防潮堤がなくて水浸しになった九条ベネツィアを妄想する顎ウンディーネ？

847 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 20:28:50 ID:zi2DprmH

>>845
それって、裏を反せば(鶚視点からすれば)、いつからここは「阪神線内における近鉄特急乗り入れの可能性」について語るスレになったんだ？　てことにならね？
実際このスレって、山陽の近鉄直通とか普通の相直ダイヤ案ネタとかに比べると、近鉄特急ネタは異常なくらい盛り上がるだろ　

あと、他スレ(近鉄奈良線スレとか)見てる限りだと、鶚も妄想ネタ自体は嫌いでない筈だし、工事にしか興味が無いわけでも無いと思うぞ　　

848 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 20:43:56 ID:zrO93OH2

>>847
だからみさごは何を言いたいのか分からんのだ
まあ同じ話ばっかりループさすなと言いたいのか知らんが、それならそうとハッキリ言え
言った所でこのスレはﾐｻｺﾞの掲示板じゃなく公衆の掲示板なのでアレだが

だがまあ同じような話しか出てこないとは俺も思うな
チョットずつ工事の状況も進展してるので楽しみではあるが

849 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 21:02:25 ID:RlfZhtVO

>>836

Ｎ特急が廃止したのは西大阪線高架工事で単線区間が出来るからだったかな。

850 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 21:03:27 ID:CcPmaxEj

>>847
その話題、ここでやらなきゃどこでやるんだ？
奈良線スレとかでもできなくはないが、大阪線も絡むし、阪神スレだとちょっと飛躍しすぎだし･･･
ここが一番適してるだろ？ループかもしれんが、ループ禁止とかいってたら工事実況スレになるがそれでもいいんか？
だったらそれこそ板違いだろ。

851 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 21:06:48 ID:fVqzAw8J

鶚とウォガ！いらね～

852 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/05(日) 21:19:14 ID:oIZAOR/R

なんだと！

853 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 21:37:58 ID:O8Kcn2Qe

みな鉄さまのことなんか本当どうでもいいから。

854 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/05(日) 23:06:34 ID:oIZAOR/R

みな鉄さまがいなかたっら九条のエゴ住民がキチガイ放題テロ放題で阪神難波線が開通しないじゃん。

855 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 23:08:49 ID:RGTYyjTN

＞いなかたっら
ウォガもちつけ

856 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 23:35:28 ID:CcPmaxEj

皆鉄は静かだから別にいいよ。意味不明に騒ぐだけだし。スルーすれば事足りる。
別にイライラしないし。

ただね･･･

857 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 23:47:45 ID:7UDk1gsn

>>850
専用スレを立てて下さいです　てか、鶚叩きたいために議論の摩り替えしてない？
香具師自身、工事現場の話しかしてないわけでなし、他のネタ無いの？

858 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 00:06:05 ID:bGY80eP+

>>857
みんな今までの鬱憤が一気に爆発してるんだよ
確かにもうこれ以上は別スレ立てた方がいいか知らんが

859 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 00:42:20 ID:D8Zi25WU

>>854
みな鉄様にそんな影響力はまったくないよ。
>>856
みな鉄様はこの板に書き込みさえしてないよ。
名無しで書き込んでたとしても、存在に気付かれてないから問題ない。

860 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 10:57:03 ID:veb6U8TO

>>825　>>826

鶚はさっさと死んでください

861 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 11:04:39 ID:PQ3q4K8T

最近、いろんな下らんカキコが増えたよな。

グモ画像とか、痛いカキコをするやつも確かにうっと惜しいが、
それに対して「～してください」とかのたまうやつも見てて不愉快。特に最近増えてきている。

なぜスルーできんのよ？ほっときゃいいじゃん。花だって水をやらなきゃ枯れるんだから。

繰り返し言うが、ほっとけ。

862 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 12:10:54 ID:veb6U8TO

>>861

名無しのふりして誤魔化す鶚はさっさと死んでください

863 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 13:36:35 ID:21o9nYbx

>>849
詳しいことは失念しました。
単にニーズが低かったのが理由ではないかと･･･

864 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 17:00:11 ID:Syg2SiqT

>>862
おまえもキチガイだよこの人間不信

865 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 17:15:26 ID:QbpuiuqA

http://www.37vote.net/2kote/1161935290/all-50-10
鶚さん首位独走

866 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 17:55:01 ID:veb6U8TO

>>864

低脳な発言しかできない鶚はさっさと死んでください

867 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 18:10:47 ID:UbMFru1u

とりあえず、このスレの人間が鶚のレスをちゃんと読んでいない事は分かった
鶚が突っ込み入れてたのって、近鉄特急の阪神乗り入れでは無くて、そこから出てきた「種別名称」だろ？

868 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 18:43:38 ID:D8Zi25WU

>>867
今のとこ問題になってるのは、発言内容じゃなくて発言の仕方。

869 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 21:59:41 ID:ytIGVmHl

>>866
どっちが低脳かは言わずもがな
みさごのせいでこのスレにも変なのが湧いてしまったな

870 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/06(月) 22:15:25 ID:aNXOJZ+N

みな鉄脳をバカにするな！
種別名称は超苦痛特急「みなとライナー」！異議は一切認めない！

871 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 22:17:30 ID:jajOz/vf

>>870 ・・・あなた大丈夫？

872 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/06(月) 22:23:31 ID:aNXOJZ+N

大丈夫じゃないのは九条のキチガイ住民！

873 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 22:27:21 ID:ng1dCDz1

>>867
読んでないのはお前だ。

874 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 00:04:34 ID:flBtLcIc

>>869
叩きの振りして自己保身に必死の鶚はさっさと死んでください

875 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 00:12:40 ID:LauJnT9T

>>868
だから、つまりは「鶚が書いてるから」だろ？
香具師は、相手が誰かに関わらずレス内容によっては丁寧な応対してるぞ
自分を叩いている筈の相手にまで、丁寧にマジレスしてた時はさすがに腹が痛くなったが

>>873
このスレをもう一度最初から読み直してみ　否定的な意見こそ目立つが、香具師は必ずしも「反対」とは言っていないぞ
今回の件も、近鉄特急の直通に関する話題だけならともかく、一足飛びに種別名称の変更案が出てきたからキレたんと違うか？
列車愛称であるULとISLと種別愛称を混同してる輩もいてたし、どちらかの種別名称を変更汁！なんて椰子もいたし
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

876 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 00:47:35 ID:xgqye4U2

>>875
マジレスというか人を馬鹿にしたマジレスにとれる。

種別愛称については「阪神線内ではアーバンライナーと呼べばいいのではないか」
という意見に対して小田急がなんとかとわかりにくいレスしかつけていないし、
みさごのレスには他人に何かを伝えようという意思が見られない。

877 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 02:10:47 ID:K7EJMP8o

>>876
要は「ヒント与えてやったから後は自分で考えろ」みたいな感じだな
「あー答えてやるのめんどくさ」みたいなニュアンスも感じ取れるし
だからそこだけ見たらまだウォガのほうが”馬鹿にするような事は”しない分マシ

だが本来言ってる事はまあまともなんだとは思うぞ
ただここは公衆の掲示板なんだから自分の気に入らないレスに邪険な対応して場をぶち壊すような事はするなと
お陰で>>874みたいな死ね死ね厨まで湧いてきて

おい鶚このスレに居るんだろ、ROMってないで出て来い、
この一連の流れを見てまだ自分には全く非は無い、お前らが悪いと言い張る気か？　まさかスレ違いのネタ延々ウザイとか思ってないだろうな？
もう我慢の限界なんだよ鉄道系スレ住民共は

878 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/11/07(火) 06:46:18 ID:UEQIxGFX

言ってることがまともならそれでいいじゃない。
ここは阪神西大阪線スレにみえるけど実は単なるコテスレだよ。

879 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 08:12:47 ID:ybMPQrc0

＞666 名前：鶚　 ◆McS/TRY8cM 投稿日：2006/10/26(木) 20:10:39 ID:UuThMSUl
＞・・・何を今更

＞92 名前：鶚　 ◆McS/TRY8cM 投稿日：2006/09/18(月) 21:40:17 ID:fnmOc55n
＞・・・なんでこのスレは、毎度毎度空港ネタが出るかな　南海スレじゃあるまいし

＞178 名前：鶚　 ◆McS/TRY8cM 投稿日：2006/09/24(日) 20:34:30 ID:EWkSUbuE
＞>>166
＞君は、肝心な点を二つばかし忘れている　いや、三つか　それを解消できん限り、その案は無理だな

なんて嫌みな書き方なんだろう。

880 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 09:36:56 ID:rYfXsJXQ

他人を嫌な気分にさせて喜んでる愉快犯だろ？NGワード指定で消してしまえ

881 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 18:02:27 ID:iWXEpj7A

いい加減にスレ戻そうぜ
喧嘩スレになってるぞ

882 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 19:28:32 ID:UEQIxGFX

スレもどすって…ミサゴの私物化スレに戻っても仕方ないやろ

883 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:27:36 ID:8g9abWmf

ミサゴさーん、ずっとパソコンの前に居られるんでしょ？
話お聞かせ下さいよー

884 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:28:53 ID:ybMPQrc0

http://www.37vote.net/2kote/1161935290/all-50-10
鶚さん二位と70票差。

885 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:51:37 ID:8g9abWmf

ここのスレで一気に反ミサゴ運動が盛り上がってるせいか
ここ数日少なくとも自分がカキコする鉄道スレにミサゴが現れてないな

886 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 20:53:32 ID:ybMPQrc0

コマルスレには昨日現れてる。

887 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 21:36:54 ID:sgh/tTcc

難波から尼崎まで待避設備がないのだが・・・。
快速急行が設定されても、のろのろ運転か、各駅停車になるのだろうな。

888 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 21:41:52 ID:aUwIHBZ1

>>887
もっというと布施から尼崎
＞快急ノロノロ
近鉄では特急以外は原則ノロノロ運転ですよｗ

889 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 21:57:39 ID:8g9abWmf

>>888
快急も数年昔はもっと早かった
奈良難波間を三十分ちょいで走る列車が大半だった
RJには快急は奈良三宮間を70分で結ぶと書いてあったがそこでは奈良難波間が34分で計算されてた
到底70分など無理だこれでは

890 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 22:03:13 ID:aUwIHBZ1

最近方針を変えたからね。昔の爆走振りはどこへいったのやら…（特急も大阪線山間部以外はノロノロ運転だし）

891 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 22:49:47 ID:J73YFH0K

>>887
三宮方面行きは布施で快速急行が普通追い抜くようにすれば
問題ないんじゃないの?

892 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 23:04:45 ID:BNdoRaSj

今の昼のダイヤの場合でも急行と普通が尼崎以遠まで直通するようにすれば、西九条～尼崎は急行が爆走できる。

893 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 23:32:24 ID:flBtLcIc

>>875
第三者の振りして荒らしをした事実を誤魔化そうとする鶚はさっさと死んでください

894 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 23:43:55 ID:SAcPwaz5

>>885
今JRスレや阪急スレでも構ってオーラ出してまつ

895 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 23:49:47 ID:7XHbjOH7

西九条～尼崎をノンストップ運転しても、
各停より５分以上短縮することはできんでしょ。

896 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 00:15:15 ID:VEaR/nSv

>>895
所要5分なら走れるだろう。つまり6分短縮。

897 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 00:36:29 ID:gtp2zjXx

だが前には各停が詰まっている

898 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 01:24:01 ID:JI8TKKRz

難波～西九条間を５分間隔にして、
西九条～尼崎を優等で４分短縮すれば良いだけでしょ。

難波発尼崎方面行き
普00快05普10急15普20・・・

899 ：kusanews：2006/11/08(水) 01:28:27 ID:8W+DGe+R

昨日上り直特に乗ってたら、尼崎駅の新1番ホームが
完成に近付いていて、”新ホーム供用の・・。”
みたいな張り紙を現1番ホームに貼ってあったから、
早ければ、年内にも新ホームを使うのだろうね。

900 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 01:43:45 ID:VEaR/nSv

>>897
上りは、尼崎で優等発車直後に各停を出せばいい。

>>899
それ、これじゃないの？
http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1162301021_1.jpg

新本線上りホームには、階段が現改札と北改札の一ヶ所ずつしかないから、
北改札を完成させるまで当分使用しないと思う。
切替後の西大阪線ホームにもエレベータや階段を増設しないといけないし。

901 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 01:44:23 ID:VEaR/nSv

901

902 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 08:21:59 ID:uI/q9rRH

日本政策投資銀行関西支店は7日、大阪を中心とするＪＲ、私鉄、地下鉄11路線の
沿線地価動向についてのリポートをまとめた。2000年に比べると全路線で地価は
下落している。「都心回帰の流れに伴い、中長期的には沿線人口の先細りが懸念
される」と指摘。沿線価値の向上に鉄道各社は大学や企業の誘致、商業施設の整備
などが必要だと提言している。

沿線地価は梅田や難波など大阪の中心部までの鉄道移動時間20分、最寄り駅までの
時間10分を目安に、主要な鉄道沿線から複数地点を抽出。公示地価と基準地価を基
に、00年1月の沿線地価を100として06年7月時点の指数をまとめた。

下落が最も緩やかだったのは阪急神戸線（77.6）。阪神本線（75.4）、ＪＲ神戸線
（75.3）と阪神間を走る路線が続いた。「大学が多く、緑も豊かで地域のブランド
イメージが高い」と分析している。

一方、最も下落したのは南海本線・高野線（63.9）。京阪本線（66.5）と近鉄奈良線
（67.7）も低迷した。

903 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 08:27:53 ID:uI/q9rRH

せめて快急には西九条～難波をﾉﾝｽﾄｯﾌﾟで走って欲しかったね。
途中駅は普通が１ｈ／６本あれば十分なのに

904 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 08:30:32 ID:VEaR/nSv

>>903
長距離輸送に特化してもしょうがない。
中距離＋他社線との接続の方が重要。

905 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 09:46:43 ID:1kYgCRW+

うむ。市内での地下鉄との接続は重要だ。

じゃあどうしてＪＲ東西線はイマイチ人気がないんだと言われたら俺は逃げるがw

906 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 10:05:31 ID:HImnSZ2x

三宮～奈良を約70分で結ぶなんて本当に可能なのか？

907 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 10:55:03 ID:TPpOalwk

>>905
大阪天満宮での堺筋線接続は便利。

908 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 11:24:50 ID:+KNMBTTN

他路線接続と言っても･･･
阪神線から中央線で本町？梅田に寄れる利便性は捨てがたいし本数も梅田・西梅田
経由の方が多いし
近鉄線から中央線は阪神経由にすると運賃の2重払いになるから利用者見込めない。

あまり他路線に乗り換える人はあまりいないと思うけど、九条・大阪ドーム・汐見橋。。

909 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 11:28:03 ID:+KNMBTTN

＞ＪＲ東西線はイマイチ人気がないんだと

尼崎から各駅停車に問題あり、新快速や快速からJR東西線の駅で下車するのなら
良いが地下鉄乗換えなら梅田・東梅田で十分。帰りも大阪乗車なら座れる可能性あるし

逆に京橋からこちらはＪＲ学研都市線が力不足。

910 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 11:29:37 ID:+KNMBTTN

>>906
奈良は奈良市内の意味で学園前なら三宮まで70分で行けるだろうｗ

911 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 13:59:10 ID:TPpOalwk

>>908
定期持たない利用客に期待。
あとめったに梅田寄り道しない人とか。

912 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 15:30:09 ID:U71n807i

>>906
俺が今組んでいるダイヤは日中で63分なんだが
ラッシュ時は主要駅での停車時間や、増解結等を見込んで７５分ぐらになるが
日中は近鉄線内で３５分、難波～西九条に６分、西九条～三宮に２２分
まあ西大寺での信号待ちが絶対出てくるから、これは理論値ではあるが
阪神線内はかなりすっ飛ばしてる（緩急接続はあり）から
特急停車駅である魚崎、芦屋や、止めても良いはずの武庫川等も止めれば、７０分超すだろうけど

913 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 17:09:03 ID:TPpOalwk

現状でも、快急は流して走っている。
昼間運行時の頃から余裕があったから、本線でも詰められるはず。

914 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 19:46:53 ID:Y8gqdMhz

今日西大寺駅で駅員さんに
「奈良線の快急は3年前は大概が30分台で走ってたのに今じゃ多くが軽く40分超えるのはなぜですか」と訊いてみた

駅員「ラッシュ時だったら40分超えるのもあるでしょうけど…　一応難波奈良間は35分程度で結んでますよ」

915 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:12:50 ID:aSLv4bd0

長らくなら線の快急に乗ってないからわからないんだけど
生駒～鶴橋間は目一杯速く走って１５分なの？
それとも遅れを回復させるために若干長めに設定してる？

916 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:34:36 ID:S/5rsQyq

1000系が１０両編成可能たって、１両の長さの違う近鉄の10両よりは輸送力が劣る
これを、尼崎から奈良線内まで10両運用に着かせるのは、少し疑問。

実は、案外、阪神線内１０両で尼崎で6+4に編成を分割するのだったりして。

917 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:41:34 ID:FWBUP/TD

>>910
甘いな。奈良＝奈良県で生駒～三宮70分でFA

918 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 21:43:57 ID:lAEFm/hl

奈良＝奈良線で三宮発射～布施通過が70分

919 ：kusanews：2006/11/08(水) 21:53:47 ID:mtlEQ8zU

>>900
そう、それです。思ったよりも、新ホームの供用は早いですな。
本線と西大阪線の上りホームの綺麗さやバリアフリー度に差が
付きそうなので、西大阪線利用者の方は、かりかり来るかも。

920 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2006/11/08(水) 22:06:03 ID:kYDkSA57

阪神西大阪線延伸【西九条～難波】その１３
阪神西大阪線延伸【阪神難波線】その13
鶚の阪神西大阪線延伸【西九条～難波】その13
鶚と遊ぼう！阪神難波線13
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近鉄特急乗入予定の阪神難波線13
【妄想】鶚の阪神難波線13【厳禁】
【撲滅】鶚の阪神難波線13【九条のエゴ住民】
【みな鉄】阪神難波線13【引退】

921 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 22:37:35 ID:VEaR/nSv

>>919
現行のホームは、西大阪線ホームの従来部分も含めて低いので、
かさ上げと同時に床面を改装すると思う。
上屋は、線形の変わるところだけ建て替えそうな予感。

余談だが、20年位前、西大阪線のホーム床面はR車の裾の下が見えるくらいさらに低く、
そのせいか4番線の電車は、今の高さになるまで西大阪線側のドアを開けなかった。

922 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 22:59:28 ID:Y8gqdMhz

>>915
15分どころか数年前の時刻表では13分で結ぶ列車が多数

ちなみに2003年号と今年号の快急を比較してみると
　奈良～西大寺　5～6分、（3年前と）大して変わらず
　西大寺～学園前　4分、一部5分　大して変わらず
　学園前～生駒　昼間4分、しかし朝は6分から7分　大して変わらず

　生駒～鶴橋　【3年前】昼間を中心に13分で走破の列車が結構目立つ
　　　　　　　【今】14分から19分など完全に列車によってバラバラ、ぱっと見13分で走る列車は無い

本来ぶっ飛ばすべき生駒鶴橋間がかなり遅くなってるのがわかる

923 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/08(水) 23:39:44 ID:TyW98xrC

・・・近鉄奈良線の所要時間の延びは、東大阪市内の連立事業も関係しているような気がせんではない

924 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 23:46:47 ID:JI8TKKRz

>>922
高架工事による所要時間増は近鉄からリリース出てるけど。
http://www.kintetsu.jp/news/files/daiyaosaka_1.pdf

925 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 00:17:10 ID:pCbnsMUJ

>>923
そろそろ出てくると思ったよ
お前は>>840辺り～>>890辺りの流れに対してコメントするまで出てくるな
ちょっと嵐が過ぎ去ったと思ったら調子乗って、話はまだ終わっちゃいないんだよ

>>924
だがそれでもたった30秒だぞ、しかし実際には数分伸びている、どうも理解できんなやっぱ
それとも今わざと遅くしておいて阪神直通開始（もしくは高架完成時）に一気にスピードアップするとか？

その頃には西大寺以西の奈良線の電車は相当の割合が（120km対応の）尻21になってるだろうし
鶴橋～瓢箪山間完全高架踏切無しのほぼ一直線で120km化し
かつ以前のような快急優先ダイヤ組んだら生駒～鶴橋10～12分程度も夢ではないかも
実際尻21を120km対応にしたのも何か将来に向けて計画があるからそうしたんだろうし

926 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 00:32:10 ID:Y65kJtwe

>>923
ほとぼりが過ぎたと思ってる？
違うよ。あんたが出てこなくてせいせいしてるだけだよ。

どうせ「俺がいないとまともな会話ができんだろう」と思ってたんだろうな。
でも、意に反して、みんなまっとうな話をしてる。それで悔しくて出てきたんだろうな。

消えてくれ。
そしたら、みんな平和になるから。
あんたが出てくる限り、荒れ続けるから。

927 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 00:32:40 ID:Y65kJtwe

×ほとぼりが過ぎた
○ほとぼりがさめた

928 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 00:43:36 ID:1nMcFRtS

だーかーらー

スルーしようよぉ……。

929 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 01:00:22 ID:NpHhPaII

http://www.37vote.net/2kote/1161935290/all-50-10
鶚さん２位と72票差。

930 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 01:14:14 ID:Rm9s8Li3

http://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1162995206_2.jpg
この駅名板の枠みたいなやつの裏にある三角のカバー、死角用のモニターだと思うけど、
ひょっとしてブラウン管じゃなくて液晶？

931 ：kusanews：2006/11/09(木) 01:26:57 ID:KYUQkpAO

>>921
ま、西大阪高速鉄道線が開業するまで時間はたっぷりあります
よってに。横方向が不足ならば、車輌にステップを付ければ
済む事でしょうが、上下なら、そうは単純には行かないのですかね。

932 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 07:44:59 ID:ho3x9Aek

>>922 >>925
レスどうもです
では結局奈良～難波間は３２分ぐらいで結べるものなんですね
阪神乗り入れ時には、阪神のように
優等列車（快急）を最優先としたダイヤを組んで欲しいですね

120km/h運転は、１０００系と尻２１は兎も角
９０００系は可能なのでしょうか・・・？
設計速度自体が１２０だよね？

JRに勝てるわけは無いだろうけど
JR奈良～三ノ宮間は６５分程度で結べてしまう
まあ、JR奈良と近鉄奈良では、圧倒的に近鉄奈良の方が観光に便利だけど
対抗しようには、やっぱり６０分台で結べて欲しいな

俺は汐見橋は通過で良いと思うんだけど
九条～鶴橋間の殆ど連続停車が遅い原因なんだよね
これをもっと絞れれば６０分台は余裕だろうけど
乗客の供給源であるこれらの駅は捨てられないし

933 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 11:56:09 ID:lvgvFlxr

普通車の半数は西九条から回送で逃がすべし。

934 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 14:01:01 ID:juJIeWXm

近鉄難波駅のホームはこれ以上の拡張は不可能なのか?
北側には千日前線があるのは知っているけど、南側には何があるの?

935 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 19:36:09 ID:9y1FvZp9

仮にできたとしても予算が掛かりすぎる
現状でできるならそれでいいだろ

936 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/09(木) 19:38:02 ID:h+UXLw2s

>>934
ビルの基礎が一杯と、天井部分はなんばウォーク

>>932
ダイヤ如何にもよりますけど、場合によっては汐見橋発着の近鉄奈良線列車が出てくると思いますので・・・

937 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 19:49:25 ID:Y65kJtwe

http://www.37vote.net/2kote/1161935290/all-50-10
二位と97票差www

一連の件についての返答はまだですか？
それとも、「愚民どもがなにやら喚いとるわ」とでもお思いですか？

938 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 20:04:05 ID:dF2MYu2g

>>936
良いから何かコメントするまで出て来ないでくれ
マジで頭おかしいんじゃないのか？　これだけ叩かれてるのにまるで無かった事のようにしてのうのうと書き込み出来るなんて
近くに精神科無いの？

939 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 20:06:48 ID:Y65kJtwe

もしかして「ですます調」にしてるのが改善点？
そういう問題じゃないんだよ。全然分かってないんだね。

940 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/11/09(木) 20:15:07 ID:QdMCjA2G

>>938
頼むから精神科をバカにするのはやめてくれorz

941 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/11/09(木) 20:27:40 ID:+Qx8K4TB

>>936
汐見橋～難波間は回送という手も考えられない？

942 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 20:43:21 ID:dF2MYu2g

>>940
馬鹿になんかしてない
ここまで叩かれておいてそれでも全くノーコメントで押し通そうとするなど普通の精神状態じゃ考えられない
お役所でももうちょっと何らかの反応はするぞ
みさごってまさに都合の悪い事は隠す、腫れ物には触れない、お役所人間の末期中の末期だわ

943 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 20:58:42 ID:5j3N+ZI/

鶚の脳無　「荒らしに反応すれば荒らし」

944 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 21:48:53 ID:Ucw7Djkf

>>942 >>943
940はアゴなんだが。

945 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 21:55:39 ID:M+Tz3c1b

もうなにがなんやら

946 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 21:56:56 ID:1n4nJOiA

近年稀に見る優秀な釣り方。

947 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/11/09(木) 22:28:14 ID:+Qx8K4TB

>>944
ワロス

948 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/11/09(木) 22:56:47 ID:QdMCjA2G

>>942
精神科というのは常識のない人が行くところではない。
本気でうつ病とかに苦しんで精神科に行く人がいる中、
「お前頭おかしいんじゃねーの精神病院いけよｗｗｗ」という厨房をみると腹が立つ。

949 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 00:11:36 ID:HnlwEkeu

とにかく次スレのスレタイには「鶚書き込み禁止」って入れた方がいいかも知れんな

950 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 00:15:50 ID:4SuRaiUm

尼崎の改良後
区間急行は西九条行きに変更（尼崎-西九条各駅停車）
尼崎から梅田にリレーする区間急行増発

と書いてみるテスト

951 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 01:02:51 ID:Sen05d4N

エロゲしやりすぎで頭おかしくなたんだろ

952 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 01:13:11 ID:8Wtl1BiO

>932
>120km/h運転は、１０００系と尻２１は兎も角
９０００系は可能なのでしょうか・・・？
設計速度自体が１２０だよね？

設計は110キロだったと思われ。

ただ、120キロどころか130キロ運転だって可能でしょう。たぶん。
JRじゃ221系くらいの性能でも120キロ運転やってるんですから、
阪神9000の加速力なら十分可能でしょ。

953 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 01:17:46 ID:3lvyT97I

>>952
1000系も、設計速度は110キロまでと雑誌に書いてあったぞ。

でも、これを120キロまで上げるとなると、
京急などの場合みたいに、ブレーキ側の改良で済むのでは？

954 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 01:26:19 ID:8Wtl1BiO

ブレーキ側の改良も必要ないのでは?

今は600メートル規制ないらしいですし。

955 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 02:41:35 ID:e3IzGsZ5

そこで5030系の近鉄ATS搭載工事ですよ

956 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 09:51:21 ID:+osOWQ6L

みとのんファンってだけでエロゲヲタにされてしまう鶚ｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)

957 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/11/10(金) 13:50:57 ID:VMbzqOZm

ところでミサゴさん
尼崎駅の"原状"はどうなってますかな(笑)

958 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 13:58:39 ID:PiRKqmPM

>>950
（尼崎-西九条各駅停車）これでは環状線経由の客を奪うことは出来ませんよｗ

959 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 14:00:15 ID:PiRKqmPM

>>953
途中で上げるんなら最初から120㌔対応にすると思うけどネ。
そうじゃないと延伸区間が2重投資になる。

960 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 18:01:40 ID:Ymbk0sZa

今日岩崎橋の工事現場マスゴミに公開してたよ

961 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 19:36:02 ID:ZlZTs3DH

阪神は近鉄特急の乗り入れを断るだろうな。阪神にメリットはないし。
もし報道されていたように、近鉄が西大阪線買収を狙っているとすれば、それは特急乗り入れのためだろう。
それでも本線には乗り入れられないだろうけど。

>>953
阪急7000系も最初設計速度110km/hだったのに、改良なしで115㎞/ｈ出してる。
近鉄21000系も120km/hだったのに、改良なしで130km/h対応になった。

962 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 20:35:00 ID:5noQJRB/

奈良発の酒蔵ライナーとか出来るのかな

963 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 20:50:54 ID:L4EvLb0O

天理ライナーはできそう…

964 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 21:49:34 ID:W5eeQ7jQ

近鉄奈良発甲子園行きタイガース号、当然運転されるだろう。

965 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 01:22:33 ID:fIFdHpX0

標準軌・狭軌・新交通システムの全てを走行可能な車両でセントレアと神戸空港の直通列車をきぼん

966 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 11:35:49 ID:sy6Igfge

中国名物の二重連結列「車」＝「バス」なら可能です。電車じゃないよ、

967 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 12:32:09 ID:2fg8shou

( ´ｗ｀)＜これからは奈良へ行くなら阪神電車になるね。

968 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 12:41:01 ID:9AMyW7R0

>>961
＞阪急7000系も最初設計速度110km/hだったのに、改良なしで115㎞/ｈ出して
＞る。

ブレーキの増圧してまっせ！これは立派な改造だしょ。

969 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 13:30:42 ID:dxP+Xr7t

大和郡山への阪神百貨店出店中止！

>>968
レスサンクス。
5km/hアップでもブレーキ増圧が必要でしたか。将来の120km/h以上運転にも備えているんだろうけど。

970 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 15:31:02 ID:vAmGr+Dl

>>961
近鉄21000系の130km/h運転は新青山トンネルの上り勾配限定。

971 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/11/11(土) 15:39:20 ID:A8VOluj3

>>970
上り勾配限定というのは、パワーで押し切ることが出来ても、
ブレーキ制動距離が問題なのかな。

972 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 15:57:30 ID:PoMss9LL

次スレ立ててくる

973 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 15:59:36 ID:PoMss9LL

無理だったorz
阪神西大阪線延伸スレッド【西九条～難波】その１３

974 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 16:29:53 ID:CwFjBGgk

よし、●持ってるから立ててみる。

975 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 16:36:04 ID:CwFjBGgk

立てました。
阪神西大阪線延伸【西九条～難波】その１３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163230465/

このスレが埋まり次第ご利用ください。

976 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 17:29:51 ID:SVaZeI+K

今日で、尼崎車庫の中を走るのも最後という訳だ

977 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:19:22 ID:wRkhNPuj

>>971
いずれかの車両のブレーキが故障した際に十分な制動力が確保できるか?って話だろうなぁ。
北陸新幹線の碓氷峠のトンネルも下りは制限がきつかったはず。

978 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:22:45 ID:PrCFPM/z

ええかげん同じ質問ばかするな。シネマズ。

979 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:35:21 ID:dxP+Xr7t

>>971
アーバンライナーの運転区間で130km/h運転が許容されているのは東青山→西青山だけだからじゃないの？
ブレーキは問題ないはず。榊原温泉口→大三は連続下り勾配なのに120km/h出している。

980 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:52:49 ID:JFD4pgYa

西九条のJRを越える部分はどういう構造になるの？
JRを越える高さに余裕がない気がするんですが。
教えてエロイ人。

981 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 20:10:37 ID:djKg82RO

>>980
千鳥橋～西九条延伸当時の計画では、
下路式の箱桁で渡るものだったと、80年史に書いてある。
つまり、軌道を底にして、両脇に□形の鉄骨を添える形。
千船の大阪方にある、神崎川橋梁なんかが似てるかな。

西九条の難波方の橋台の改修が終わったようだが、
高さは変わっていないようだから上の形式で造ると思う。
ただしホームも延伸するから、以前よりも幅が広がっている。

982 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 21:20:33 ID:JFD4pgYa

>>981
サンクス。橋を架ける工事も難工事なんでしょうねえ。

983 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/11(土) 21:49:36 ID:GDiNU9tp

>>941
いや、あくまでも「可能性の一つ」というか、妄想ダイヤ案ですので(^ ^;
近鉄難波って、時間帯如何に関わらず到着列車がダンゴ状態になっていることがありますし、

984 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 22:02:16 ID:l2G37BfX

>>983
>>800辺り～>>900の説明は？
俺達は忘れて無いぞ、お前が無視決め込む限りいつまでも言い続けてやるからな

985 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 22:07:51 ID:i5r2vXMi

なんで敬語？？

986 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 01:11:29 ID:J7wN437Y

>>982
たぶん、庄下川同様、送り出し架設工法になると思う。
http://www.konoike.co.jp/et/419/419_1.html

987 ：顎 ◆TomHy.B0WY ：2006/11/12(日) 07:44:54 ID:487taS6g

>>983
で？それじゃ説明になってないだろ文盲

988 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 16:19:19 ID:0O72CLOr

>>986
九条側から送り出しするんでしょうね。まだまだ先だな…。

989 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 20:32:41 ID:+L+0bn4v

尼崎の切り替えは無事に終わったの？

990 ：鶚　 ◆McS/TRY8cM ：2006/11/12(日) 20:59:15 ID:CxfJfd43

>>989
今日見た感じだと、新５番（旧４番）ホームの進行方向右側梅田方を六両対応にすべく、仮ホームの敷設工事やってたくらいですかね？

991 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 21:01:06 ID:CvtE0bD5

>>990
全部スルーですか？
あなたが他人に大してものすごく不快な思いをさせたことについて。

掲示板を利用する上でのマナーがまったくありませんね。
自分でサイト立ち上げて一人でやってれば？

992 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 21:25:31 ID:SPu6b0MS

>>990
反論でも謝罪でも良いからいい加減何かコメントよこせよ
ずっとこっちも荒らし呼ばわり覚悟で同じ事ばかり書き込んでるんだぞ

もしお前が「荒らしはスルー」とか思ってるんだったらそれは大きな間違いだぞ
再三指摘したにもかかわらず散々人を不快にさせる言い回しばかりしておいて
それに関していざ叩かれるとノーコメント、何事も無かったかのように振舞うその姿には目を覆いたくなる
その態度を改めない限りお前の方が立派な荒らしなんだからな

993 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 22:36:12 ID:4VYmomlA

今日の下り直特、大物駅手前で運転士起立。
尼出発、信号も新設。新鮮だね。

994 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 22:42:14 ID:LcYLacJ6

出発信号はＮ特の時代からあったよ。長い間使われてなかった。
１年くらい前にＬＥＤになったので新設に見えたのかな。ホーム中間の信号は新設だけど。

995 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:14:10 ID:SfsAA80V

>>991
ttp://kakasi-well.blogzine.jp/

996 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 00:15:46 ID:cJwnR3FQ

>>994
数年前の、西九条→須磨方面の貸切以来の使用？

997 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 02:30:39 ID:GV852Zmx

997

998 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 02:31:10 ID:GV852Zmx

998

999 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 02:31:42 ID:GV852Zmx

>>1000Getした香具師はみな鉄に認定

1000 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 02:48:49 ID:b6il0nGr

1000なら名古屋～姫路特急開設

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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