萌えてます！E231系 Vol.39

E231系の増備は総武緩行線に始まり総武緩行線に終わる・・・のか？
それとも小山・国府津にさらなる追加増備はあるのか？

過去スレ等は>>2-10付近

前スレ
萌えてます！E231系 Vol.38
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149674246

スレ立て時の現有勢力

三鷹（総武線）　10両編成44本　　　　　　　　　　　　440両（増備予定（両数は不明））
三鷹（東西線）　10両編成 7本　　　　　　　　　　　　　70両
松戸　　　　　　 .10両編成17本　5両編成19本　　　265両
東京（山手線）　11両編成52本　　　　　　　　　　　　572両
小山　　　　　　　10両編成49本　5両編成34本　　　660両
国府津　　　　　 10両編成42本　5両編成34本　　　590両

にんじん

酸

４様

ごぼう

関連スレ

総武線快速・緩行スレ　12番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150725252/
東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ【第22部】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154919872/
【Giantsﾄﾚｲﾝ】山手線12週目【DATCはいつ？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145793023/
常　磐　線　3　6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154266699/
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part29
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152509271/
★高崎線★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155906248/
【東京】東海道線東京口スレ36【熱海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153086585/
【Ｗ杯】湘南新宿ライン22本目【王国埼玉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150728855/

【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ06【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150796934/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151937566/
【中央線】E233系スレ1【埼京線も?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155341674/
【京葉線】E331系第5編成【外房線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153112828/

過去スレ
１：ttp://curry.2ch.net/train/kako/1008/10082/1008247429.html
２：ttp://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013434121.html
３：ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019175525
４：ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025906733
５：ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033284660
６：ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038197243
７：ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042803497
８：ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044800051
９：ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047638852/
10：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050408419/
11：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498363/
12：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581137/
13：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058948287/
14：ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063122784/
15：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066234961/
16：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068348752/
17：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070959175/
18：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073406379/
19：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074859487/
20：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077526831/
21：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079963606/
22：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083976826/
23：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084369881/
24：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090317193/
25：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094041132/
26：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096213314/
27：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098631164/
28：ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102224252/
29：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105983193/
30：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109461940/

過去スレ続き
31：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112873631/
32：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117337056/
33：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123035342/
34：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128785559/
35：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135467381/
36：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138889155/
37：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142953774/
38：ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149674246/

読めない過去ログはここで検索
http://www.makimo.to/2ch/

E231系の編成

900番台（黄色帯）　総武・中央緩行線用。量産先行車として209系950番台で登場、後に改番。　三鷹電車区（八ミツ）所属

　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　１０
クハ　 サハ　モハ　 モハ　サハ　サハ　サハ　 モハ　モハ　 クハ
E231　E231　E231　E230　E230　E231　E231　E231　E230　E230
-900　-900　-900　-900　 -900　-900　-900　-900　 -900　-900
　　　　　　　　　　　　　　　　 ６扉

0番台（黄色帯）　総武・中央緩行線用　三鷹電車区（八ミツ）所属

　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　 １０
クハ　 サハ　モハ　 モハ　サハ　サハ　サハ　 モハ　モハ　 クハ
E231　E231　E231　E230　E230　E231　E231　E231　E230　E230
　-0　　 -0　　 -0　　 -0　　 -0　　 -0　　　-0　　 -0　　 -0　　 -0
　　　　　　　　　　　　　　　　 ６扉

800番台（水色・青帯）　総武・中央緩行〜東京メトロ東西線乗り入れ用　三鷹電車区（八ミツ）所属

　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　 １０
クハ　 モハ　モハ　 サハ　モハ　 モハ　サハ　 モハ　モハ　 クハ
E231　E231　E230　E231　E231　E230　E231　E231　E230　E230
-800　-800　-800　-800　 -800　-800　-800　-800　 -800　-800

0番台（エメラルドグリーン・黄緑帯）　常磐快速・成田線用　松戸車両センターー（東マト）所属

　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　 １０　　　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５
クハ　 モハ　モハ　 サハ　サハ　サハ　 モハ　モハ　 サハ　クハ　−　クハ　 モハ　モハ　 サハ　クハ
E230　E230　E231　E231　E231　E231　E230　E231　E231　E231　　　E230　E230　E231　E231　E231
　-0　　 -0　　 -0　　 -0　　 -0　　 -0　　　-0　　 -0　　 -0　　 -0　　　　　-0　　 -0　　 -0　　 -0　　 -0

500番台（黄緑帯）　山手線用　東京総合車両センター（東トウ）所属

　１　　　２　　　３　　　４　　　５　　　６　　　７　　　８　　　９　　 １０　　１１
クハ　 モハ　モハ　 サハ　モハ　 モハ　サハ　 モハ　モハ　 サハ　クハ
E230　E230　E231　E231　E230　E231　E230　E230　E231　E230　E231
-500　-500　-500　-500　 -500　-500　-500　 -500　-500　-500　-500
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６扉　　　　　　　　　　６扉

近郊型（緑・オレンジ帯）　宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン（宇都宮線〜横須賀線）用
小山車両センター（宮ヤマ）所属

　　１　　　２　　　３　　　４　　　 ５　　　６　　　７　　　８　　　９　　 １０　　　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５
　クハ　 モハ　モハ　 サロ　 サロ　 サハ　モハ　 モハ　サハ　 クハ　−　クハ　モハ　 モハ　サハ　 クハ
　E230　E230　E231　E230　 E231　E231　E230　E231　E231　E231　　　E230　E230　E231　E231　E231
-8000 -3500 -1500 -1000 -1000 -6000 -1000 -1000 -1000 -6000　　-6000 -1000 -1000 -3000 -8000
　ｾﾐｸﾛ ｾﾐｸﾛ　　　　　ｸﾞﾘｰﾝ ｸﾞﾘｰﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｾﾐｸﾛ ｾﾐｸﾛ
洋式WC　　　　　　　　　　　洋式WC　WC　　　　　　　　　　　　　　　　　　洋式WC

近郊型（緑・オレンジ帯）　東海道線・伊東線・高崎線・湘南新宿ライン（東海道線〜高崎線）用
国府津車両センター（横コツ）所属

　　１　　　２　　　３　　　４　　　 ５　　　６　　　７　　　８　　　９　　 １０　　　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５
　クハ　 モハ　モハ　 サロ　 サロ　 サハ　サハ　モハ　 モハ　 クハ　−　クハ　モハ　 モハ　サハ　 クハ
　E230　E230　E231　E230　 E231　E231　E231　E230　E231　E231　　　E230　E230　E231　E231　E231
-8000 -3500 -1500 -1000 -1000 -1000 -1000 -1500 -3500 -8500　　-6000 -1000 -1000 -3000 -8000
　ｾﾐｸﾛ ｾﾐｸﾛ　　　　　ｸﾞﾘｰﾝ ｸﾞﾘｰﾝ　　　　　　　　　　　　　ｾﾐｸﾛ ｾﾐｸﾛ　　　　　　　　　　　　　　　ｾﾐｸﾛ ｾﾐｸﾛ
洋式WC　　　　　　　　　　　洋式WC　　　　　　　　　　　　　　　　洋式WC 洋式WC

>>1
お前死ね
何が萌えてます！E231系　Vol.39だ
今の時代の車両は↓なんだよ

　　　　　　,.---―───‐----､
　　　　　│　 　　　⊥　　　　　 │
　　 ,..‐───────────-ヽ､
　 / /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ
　 |│ﾛ 55H［特急］|［青 　砥］　　 ﾛ│|
　 |├──‐ ─┬─‐─┬‐.───┤|
　 |├───,┤|┌─.┐|├─.──┤| 　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |│ 　 　　　.|│|. 　　.|│|　ヽ=@=/│| 　　／
　 |│ 　 　　　.|│|. 　　.|│|　（・∀・）│| ＜あっ10mオーバーランしちゃった！まぁいいや。
　 |..|＿＿＿＿|│|＿＿|│|＿＿＿....|..| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |│　　　　　　.|　　　　 .|　　　 1731| |
　 |.ヽ──── |───..|..‐───┘|
　 |　　［■□］　.|　　　　 .|.　［□■］　 .|
　 |　　　　　　　 |　　　　 ..|　　　　　　　.|
　 |＝＝＝＝＝.l:＝＝＝l ＝＝＝＝＝|
　　|　　　　　 |||. 　|×l]|　 .||　　　　　 |
　　|　　　　 　l＝＝＝＝＝l.　　　　 　|
　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

スレ立てるならもうちょっと車両の事を理解してからスレを立てろよな。
それと過去スレは>>2-30くらい必要　これは江古田二又行きスレにも言える。
お前は最近の車両がわかるまで二度とスレを立てるな！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1138891424/でも見て反省してろ！

>>1
Thank you

糞スレ立てるな、削除依頼お願いします

　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
∧＿∧　　|　>>1あんたの存在そのものが　　　　　　　　 　　　 |
（　´∀｀）＜　うっとおしいんだYO！！　　　　　　　　　 　 　　　 |
（ ∧∧ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ)　＜　>>1おまえは生きていては　　　　　　　　　 　　　　 |
　/つつ　　|　いけない人間なんだ！！　　　　　　　　　 　　　 　|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

　　　　　　,.---―───‐----､
　　　　　│　 　　　⊥　　　　　 │
　　 ,..‐───────────-ヽ､
　 / /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ
　 |│ﾛ 63H［普通］|［青 　砥］　　 ﾛ│|
　 |├──‐ ─┬─‐─┬‐.───┤|
　 |├───,┤|┌─.┐|├─.──┤| 　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |│ 　 　　　.|│|. 　　.|│|　ヽ=@=/│| 　　／ ＜>>1あんたの存在そのものがうっとおしいんだYO。
　 |│ 　 　　　.|│|. 　　.|│|　（・∀・）│| 　＜>>1おまえは生きていてはいけない人間なんだ
　 |..|＿＿＿＿|│|＿＿|│|＿＿＿....|..| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |│1701　　　　.|　　　　 .|　　　 　　　| |
　 |.ヽ──── |───..|..‐───┘|
　 |　　［■□］　.|　　　　 .|.　［□■］　 .|
　 |　　　　　　　 |　　　　 ..|　　　　　　　.|
　 |＝＝＝＝＝.l:＝＝＝l ＝＝＝＝＝|
　　|　　　　　 |||. 　|×l]|　 .||　　　　　 |
　　|　　　　 　l＝＝＝＝＝l.　　　　 　|
　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

　　　　　　,.---―───‐----､
　　　　　│　 　　　⊥　　　　　 │
　　 ,..‐───────────-ヽ､
　 / /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ
　 |│ﾛ 25H［快速］|［羽田空］　　 ﾛ│|
　 |├──‐ ─┬─‐─┬‐.───┤|
　 |├───,┤|┌─.┐|├─.──┤| 　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |│ 　 　　　.|│|. 　　.|│|　ヽ=@=/│| 　　／ ＜>>1あんたの存在そのものがうっとおしいんだYO。
　 |│ 　 　　　.|│|. 　　.|│|　（・∀・）│| 　＜>>1おまえは生きていてはいけない人間なんだ
　 |..|＿＿＿＿|│|＿＿|│|＿＿＿....|..| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |│ 1625 　　.|　　　　 .|　　　 　　　| |
　 |.ヽ──── |───..|..‐───┘|
　 |　　［■□］　.|　　　　 .|.　［□■］　 .|
　 |　　　　　　　 |　　　　 ..|　　　　　　　.|
　 |＝＝＝＝＝.l:＝＝＝l ＝＝＝＝＝|
　　|　　　　　 |||. 　|×l]|　 .||　　　　　 |
　　|　　　　 　l＝＝＝＝＝l.　　　　 　|
　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

　　　　　　,.---―───‐----､
　　　　　│　 　　　⊥　　　　　 │
　　 ,..‐───────────-ヽ､
　 / /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ
　 |│ﾛ 85H［快速］|［成田空］　　 ﾛ│|
　 |├──‐ ─┬─‐─┬‐.───┤|
　 |├───,┤|┌─.┐|├─.──┤| 　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |│ 　 　　　.|│|. 　　.|│|　ヽ=@=/│| 　　／ ＜>>1あんたの存在そのものがうっとおしいんだYO。
　 |│ 　 　　　.|│|. 　　.|│|　（・∀・）│| 　＜>>1おまえは生きていてはいけない人間なんだ
　 |..|＿＿＿＿|│|＿＿|│|＿＿＿....|..| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |│ 1636 　　.|　　　　 .|　　　 　　　| |
　 |.ヽ──── |───..|..‐───┘|
　 |　　［■□］　.|　　　　 .|.　［□■］　 .|
　 |　　　　　　　 |　　　　 ..|　　　　　　　.|
　 |＝＝＝＝＝.l:＝＝＝l ＝＝＝＝＝|
　　|　　　　　 |||. 　|×l]|　 .||　　　　　 |
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　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

NGワード
ID:2vV3bHED

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>1
ｽﾚ立て乙。

前スレうまりますたな

常磐線の柏〜松戸間にて120km/hと思われるスピードを出したE231系に何度か乗り合わせたのだけど、
これって最高速度を120km/hに引き上げる為の習熟運転だったり？

と言うか103がいなくなってから快速けっこう速度出すよ

>>1
乙！
就職してから205と201しか走らない路線を使うようになったからﾏﾄE231が懐かしく感じるよ…。
ﾄｳのE231はなんか物足りないんだよね…。

>>24
E331があるではないですか。

マト＞ミツ＞トウ＞ミツ800＞ヤマ＞コツ

言っただろ、通勤型と近郊型を分離しないと、マト厨とアンチ厨が涌くだろ
>>1はいったい何を考えているのどうか？

＞厨が涌くだろ
お前の脳内でか？

>>1
ﾓﾂです

>>22
「思われる」じゃなくて、きちんとメーターで確認汁

>>30
横ｺﾂ車と新しく増備された宮ﾔﾏ車以外なら音で120km/hないしそれに近い速度を出していると判断できるよ。
Ｍ車に乗っていてｶﾞｰｶﾞｰｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ・・・という音が聞こえてくれば、おおよそ120km/hで走っている。
余談ながらこれは最初はその音から継手からではないかと思われていたけれどE231系はＴＤ継手なので
今ではファンの音ではないかと言われているね。

>>22-23
すべてE231とE531になった時に公式にアナウンスされると思う。

>>1
乙

>>27
ガタガタうるせぇカス。なにがマト厨だ？マトだろうがヤマだろうが同じ形式だろうがボケ。

>>32
E231系が最高速度を120km/hに引き上げるのと同時にE531系は特別快速運用以外でも最高速度を引き上げて130km/hにするのかな。
常磐線の動向は気になりますね。


大半がE231系になった宇都宮線でも120km/h運転開始されないかな(´・ω・｀)

>>34
＞大半がE231系になった宇都宮線でも120km/h運転開始されないかな(´・ω・｀)

高崎線よりは実現する可能性があると思う。

通勤ﾖ231マンセー！近郊はイラヌ！
マト＞ミツ＞トウ＞＞＞ミツ800＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマ＞コツ

>>22->>26
マト車マンセーでつね！

120km/h運転つったって総武快速みたいに統一されてから何年も後だろ。

>>38
総武快速には120km/hで走れない特急がいたからね。
常磐とは条件が違う。

120km/hにしたってどうせ回復運転用
早くなるわけじゃないよ

総武緩行で95kmまでの所110kmで走ってウテシが怒られたとニュースになったことがあったな。
嫌な時代になったもんだ。

>>39
> 総武快速には120km/hで走れない特急がいたからね。
185型は総武線には走ってない。
多分、130km/hで走れない183型と間違えたな。

>>1乙！
それにしても夏だなぁ…

>>41
緩行で110キロだしたとこってどこ？

>>35
両方とも110km/hしか出せない特急があるから、普通が…て話もある。

ミツ車がやはりいいな。231の基本はやはり通勤バージョン

ミツ＞ミツ800＞＞＞＞マト＞トウ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマ＞コツ

>>44
小岩〜新小岩でなら見たことがある

>>47
やはりミツ車マンセーだな

ミツ車は萌えるぜ！

このスレはミツ派vsマト派のスレとなりました。ｗ

意外に500番台の話題が無いね。

>>34-35 >>45
211が残る限り無理かも。
ただ、昇進の快速と特快は可能性ありそう。その前に高崎線にも18（ｒｙ

さて、ミツ車の増備分には自動放送は付くのかね。

>>51
東海道線のように湘南新宿ライン系統の列車だけでも最高速度を引き上げてほしい。
あと185系の存在はあまり気にしなくても良いかと。

>>51　>>52
ここは、伝統的な通勤車両ミツマトスレになりますた。

ハチミツトマトスレ

で、素人の俺にE231とE230の違いを教えてくれ。

>>44
幕張本郷→津田沼（快速だと120km区間）

>>55
Ｍ車でパンタグラフが装着されているのがE231でパンタグラフが装着されていないのがE230・・・だったような。

クハとかサロは？
サハは6ドアのがE230な感じがするが

サロはトイレor乗務員室

クハは引き通し線が向かって右に付いてるか左に付いてるか
(本来の奇数or偶数は↑で分けられてる)

>>58 >>59
ハチミツトマトスレになりますたが、何か？

E231系で試みられた番台区分がE531系でも踏襲されるとは思わなかった。
もっともE231系で2000番台はセミクロ車を意味するがE531系ではロング車と
意味付けは異なっているけれど。

こうなるとE233系にも踏襲されるかな。

>>61
マトミツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマ＞コツ

>61
E531系の番台区分はE217系に準じてるわけだが?

来月の今頃（つーか中旬頃）には京急電車から壁越しにE233が見られるね。
E231〆のﾐﾂ向けはその後（早くて10月頃）ってのはｶﾞｲｼｭﾂ？

E231横コツ仕様萌えー！

中央東線でＥ２３１出ないかな

宮ヤマ車最高。横コツには対抗意識がなぜある。

ｺﾂには9・10号車にクロスシートが入ってるのが最大の違いだが
ｻﾊE231-6000フェチな漏れにはﾔﾏ車しかありえん。
ｻﾊE231-6000たんﾊｧﾊｧ

ﾏﾄ車やﾐﾂ車の初期クーラーって変わらないのかね？

>>25
E331も期待してるけどやはりE231の方がいいな…。毎日乗ってる205のVVVF音も出だしだけはE231に似てるけど…。

>>54
>>60
蜂蜜トマトっておいしいですかね？

マトミツまんせー。
ミツ=マト＞トウ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマ＞コツ

横ｺﾂ車というと基本編成のＭ車ユニットの位置が違うけど、忘れられがちな特徴だよね。
モハのセミクロ車が２両あるのはクロスシートでモーター音を楽しむのが好きな身としてはありがたい。
ちなみにクロスシートにこだわるのは車窓を眺めるのが目的というより窓枠のテーブルに旅の相棒である
缶コーヒーを載せるのが目的。ずーっと手にしているのが煩わしくて。

湘南色！

ｲﾗﾈ
高崎色にしろ


全車クロスシートにしてくれ

あれは湘新色。

>>41
ＡＴＳ−Ｐによる自動ブレーキは働かなかったの？

ミツ=マト＞トウ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヤマ＞コツ
ミツ車のＥ２１７追い抜きに萌えぇ
近郊型の好きなやつらの気が知れない。

昨日の14時頃、新宿に回送のマト車いたんだけど。

>>79
TK入場堕櫓

>>79
東京総合車両センターへの入場じゃね？

>>75
E231系は窓が大きいからロングシートでも車窓を楽しめるよ。
ボックスシートから眺める景色とはまた違った車窓が楽しめるから結構オススメ。

あと純粋にラッシュの時間帯に通勤客として乗り込む場合も立客ならロングシート車だね。

>>82
ここはマトミツスレでつが？何か？

>>83
話は変わるが、やっぱりグリーン車乗るなら2階建ての1階に限る。
Max新幹線と違って1階でも景色見れるし、何より地面に近いぶんスピード感があるよ。
ﾊﾟｿﾁﾗはあまり期待できないだろうが、あの安定した乗り心地はE231系の中で最高級だね。

立客の時でも、よっかかる場所が多い蝉クロスの方が好きだ。
ただ、立ってるときは３つドアより４つドアの方がいいのは確かだなあ。

500番台に傷つけたり汚したりするバカ死ね！
あとラッピングなんかするんじゃねーよ。
車体にもしものことがあったらどうする！
今走っている意味不明な広告車は今すぐに剥がすんだ。

正直ポケモンとサザンのADトレイン以外は乗ってもつまらかった


そういえば創価のADトレインってありそうでないよね
乗客全員聖教新聞読んでたりして

>>87
そんなん来たら、遅刻してでも一本見送るわw

グリーン車なら広い両端の平屋部分

>>87
それこそ即刻深夜ひっぺがしだお！　不愉快極まりない！

東急車両スレより

300 名前： 名無し野電車区 Mail： 投稿日： 06/08/21(月) 22:39:51 ID： fn9VKFCf

本日、東急青葉台ＢＥ主催の東急車輛見学「電車ができるまで」に参加してまいりました。
そこでの車両の現状を・・・

Ｅ５３１・・・グリーン車大量製作中
Ｅ９９１・・・放置プレイ
Ｅ２３１・・・総武線用０番台製作中
Ｅ７２１・・・大量製作中
Ｅ２３３・・・側面の帯張り完了・ドアの窓が角ばっている・つり革はＥ５３１と同様の物・前面の形状はＥ５３１と多少異なる・９月中出場・２，３年間増備の予定
東急５０６４Ｆ・・・通電試験・通特　日吉表示
東急５０６５Ｆ・・・運転台回り工事中
東急５０８４Ｆ・・・製作中
京急１０００・・・製作中
西武９０００・・・ＶＶＶＦ化改造中
市営３０００・・・今夜陸送
以上


・・・このレスのとおりなら総武緩行線用E231系は着々と製造されているようですね。

>>89
車体両端の平屋部分は荷棚もあるので荷物を持っている時は重宝するね。

>>87
ピースボートトレインは実際にあった。

233が９月、231は10月との事(出場)

申し訳ありません。
グリーン車のピッチはどれくらいですか？

>>95
それを聞いてどうするの？

９月ならE233系の落成までもう僅かだね。

>>96
どれくらい広いものかと思って

そんなどうでもいいようなこと知らなくていいからさっさと宿題しろよクソガキ

>>99
16歳で就職してるよ〜

なんだ無知無能の低脳ガキか

低学歴無教養かよ
哀れなり
同情してやるよ

なんだこりゃ？
762 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/08/27(日) 09:43:29 ID:X+Vm378l
今朝の団臨9551M。車両がU521+U4のE231系15連だった。
この団体旅行設定担当はスゲー冒険者だよ。

都市対抗野球の関係者輸送なら珍しくない光景だし

　 　　 ??　　　　　??
　　　　????　　　????
　　 ??????????????
　?????????????????
　?????????????????
　?????????????????
　?????????????????
　　???????????????
　　　 ????????????
　　???????????????
　?????????????????
　?????????????????
　これを見ると今年の受験に落ちます。
これを今から１時間以内に３回他スレにコピペすれば１００％、受かります。
貼らないと
落　　ち　　ま　　す

グリーン車のシートというと、把手の代わりに滑り止めが施されたシートがあるけど、
これはE231系が初の試みなのかな。

16だけどふりぃたぁだおw

120km/hは出さないけれど何気にE231系近郊の上野〜尾久間の走り萌える。
日暮里を過ぎたあたりで加速感が増すのが楽しい。

爆走して尾久手前で急減速、ってのは確かに楽しいね。パターンに
当たるケースだともっと面白いかも。

旅プレでも近郊タイプの団臨使用実績があったな。

E231系近郊型仕様の団臨運用って意外に珍しい存在ではないのかも。

>>108
高崎線だと下り列車で熊谷駅を出発しグイグイ加速して、ややキツメのカーブをものともせずに
曲がっていくのが好き。

俺は湘南新宿の横浜〜新川崎で、貨物をカーブしながらオーバークロスした後の加速が好きだなぁ〜

この前、2004年度に製造された第537編成を見て言葉を失った。
キモイラッピングがされていて悲しくなった。
俺の思い出がある2004年度車にはラッピングは控えろ！
剥がすときに車体に傷がついたらどうするんだ。
でもまぁ540や541や545や546や552が無事でよかった。

>>113
釣られてやったぞ、満足したら宿題にかかれよｗ

早く剥がせよ。
バカな条例が緩和されたから車両がかわいそうだな。
あとガラスとかに傷つけんなよ。

昨日の夕方、ﾐﾂ800番代がﾑｺに留置されてたな。
乗務員訓練用ってことでいいのか？

いつもなら0番代が訓練用に充当されてるはずなんだが。

>>108-109
上野〜尾久は確かに結構イイね。
上野を出発してポイント通過でノッチOFFにしたあたりで放送始まって日暮里あたりでノッチON。
尾久の手前でブレーキかけてとまるとこ。

でも個人的には赤羽〜浦和の鉄橋渡ってるときの音がィィ

速度計が液晶な横コツ萌え

宮ヤマの増備車萌え

E231系というと特別快速がガンガンに120km/h運転を行う小田原〜平塚間に
E217系を含め120km/h運転を行う品鶴線区間、そして東北貨物線内の
赤羽〜大宮間が最高だけど、120km/h運転を行わないところでは既出の
上野〜尾久間の他に宇都宮線の間々田〜小山間なんかもかなりスピード感あって
楽しい。稀に120km/h出してネ？なんて感じることも。
意外なところでは成田線内での走りっぷりもなかなか良くて面白い。

ヤテ車って走行中に連結器の近くというか幌からキュッて音鳴らない？

E231以外もそうだが、最近の車両で連結面からｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ音がするのが気になる。

うざいけど、仕様だからしようがない。
脳内削除する以外に方法はないんじゃない？
209の頃から比べればだいぶ軽減されてると思うし。

ミツ車って意外にロングラン。千葉ー立川ってすごい。

209系やE217系の頃は緩衝器からと思しきｷｨｷｨ音が気になったものだけど、
E231系以降の車両は殆ど音がしなくなったね。

>>116
車輪添削

車輪添削っちゃなんだ

車輪転削か車輪切削だろ

近頃のゆとり教育バカは漢字も読み書きできないわけ

読めない、書けない、話せない
三拍子揃ってます。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E8%BB%8A%E8%BC%AA%E6%B7%BB%E5%89%8A&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

車輪添削 の検索結果 約 10,800 件中 1 - 10 件目 (0.27 秒)

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E8%BB%8A%E8%BC%AA%E8%BB%A2%E5%89%8A&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

車輪転削 の検索結果 約 1,120 件中 1 - 10 件目 (0.06 秒)

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E8%BB%8A%E8%BC%AA%E5%88%87%E5%89%8A&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

車輪切削 の検索結果 約 39,000 件中 1 - 10 件目 (0.22 秒)

グリーン車で聞くことができる「まもなく止まります。手すりにお掴まり下さい。」の
放送、車内で流れることもあるの？

今乗ってる高崎行きでこんなことが起きたのだが。

×グリーン車で
○グリーン車のデッキで

注意を促すアナウンスは新幹線車両のE4系でも聞くことができるけど、文面は同じなのかな。

>>127だから鉄ヲタはいちいち細かい事気にしすぎなんだよ。所詮便所の落書きと同等のレベルなんだから誤字くらい華麗にスルーするぐらいの度量を持てよ(pgr

>>135
ｐｇｒ？

ゆとり馬鹿登場

>>135
便器にこびりついたウンコカスは黙ってろ

>>129とかを見てると、鉄道マニアって物理や電気理論も知らないだけでなく
漢字の読み書きすらもダメなやつが多いんだねえ・・・・・って思われちゃうね

最近じゃ、池沼ぎみの子供に自動車趣味持たせちゃ危険だから・・・
って理由で鉄道に興味を持たせる親があるくらいだから、仕方ない

135のIQは40未満である可能性が高い

小山の増備車もスピードメータは液晶だっけ？

コツと同仕様

>>126
トタでやるようになった

我孫子電留線で休むﾏﾄ車(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>106に今更のレスだが、JR西日本所属の700系が滑り止めタイプ。(全編成)

総武緩行線用の増備車両もやはりグラスコックピットなのかな。
だとすると通勤型仕様初だよね。

グラスピットのメリットって保守の低減目的？

231の近郊型の起動音の周波数は何ヘルツでどういう風に変化していくか知ってる人いたら教えて下さい。あの一回下ってまた上がるようなノイズ、周波数とキャリアがわかれば再現が可能なので。素子のキャリア周波数っていくつくらいなんでしょうか？

音採り(耳コピ)汁

>>149
再現する技術はあるのに解析する技術はないと申すか。

音が分かったらヘルツは教えられるぞ。
ピアノの真ん中のドを基準にして何オクターブ目かまで分かればだが。

てか何の周波数？音自体の？VVVFの？
VVVFの周波数がわかっても同じ音とは限らんのだが

今日山手線231のうちの一本が吊り掛けがごとくの爆音立てて走って行った
調子悪いのかねぇ…

本当に吊り掛けに換装されてたんじゃないの？

>>153
だからちゃんとキャリア周波数と書いてあるじゃないの

ミツ車Ｅ２３１立川でハァハァ

三鷹以遠を走るミツ車って、何だかよりカッコ良く見えたり。

ﾏﾄ→ﾐﾂ転属や　ﾐﾂ増備の噂はどうなりました？

どうもなってないからスレが静かなんだよ。

ミツ車立川行きに萌え

ミツ増備車は10月だとか。E233より後に出てくるE231になってしまう。

>>158
わかる希ｶﾞｽ

朝とか国分寺とかに停まってるの見ると輝いてるし、静かだもんなぁ。

ミツ車両の自動放送キボン。Ｅ２３１も２０９みたいに前、白枠にしてほすぃ

Ｅ２３１に黄色ってなにげに似合うのが不思議。

相鉄で231もどきのドア故障発生、3時間経過しても遅れてます

ドア故障なんて、ドアに蹴りを３発くらい食らわせれば直るのに...

東日本の車両(E217、E231など)は転換クロスにするべきだ！
賛成
反対
ボックスくらいならOK
http://www.pure.ne.jp/~risky/geki/dotch3.cgi

多重投稿ＯＫかよ　バカじゃね？

ミツ車カナリアちゃん、立川直通増やして

いま千葉21時28分発立川行き231乗車。立川まで乗ります。

中央線と全然関係ないところに住んでる方へ

夜の立川行きはムコに回送するから実は平日は立川発総武線は1本しかない
休日は立川発が4本と国分寺発が1本

実は670Bは国分寺で中央特快の退避をする
http://ekikara.jp/newdata/line/1301062/13214011/up-2_1.htm
6時38分と6時39分ね
これに遭遇した一般人も珍しそうに231を見ている

172さん
フォローサンクス、実は千葉発立川行き平日2本ありこの後の立川行きが中央線直通最終？で後は御茶ノ水行きになるみたいです。

いま三鷹です。ここからレア区間です（笑）。意外に速いですね。

いま武蔵小金井です。超レア区間です。

千葉から立川到着です。2時間しないで到着です。それでも遅延着です。

記念撮影
http://anan.to/onlyup/test/view.html?ID=14673
http://anan.to/onlyup/test/view.html?ID=388025

>>177
長旅乙

203系に追い越されるE231系ピカチュウ色萌え
三鷹まで各駅な総武緩行萌え

いま総武線のE231-21に乗ってるけど前面FRPが白いけど、めずらしいのかな？

>>180 釣られるべきか…

総武Ｅ２３１って銀色じゃなかった？

>>180
全面FRPの銀色は洗うと取れちゃうんだって。
で忙しくて塗り直せなかった時は、白いまま使うそうだ。

183
ありがとう

白のＦＲＰのほうがアクセントあっていいけど、銀もいいけどね

ミツ車萌え

ﾐﾂ車→でかいドアチャイム静かな開閉動作
ﾄｳ車→小さいドアチャイムゆっくりな開閉動作
ﾔﾏ車→リズミカルな開閉動作
ﾏﾄ車→ﾔﾏより一ﾃﾝﾎﾟ遅い
ｺﾂ車＆ﾔﾏ後期車→無理矢理ガチャ音を減らした開閉動作
やっぱ初期のﾔﾏ車に萌える

萌えるとかじゃなしに、初期のﾔﾏ車に慣れきっているから
後期が来ると激しく違和感を感じ、挙動が不審になる。

漏れの挙動が不審になる例）
・いきなり車内のドア上部を見回しだす
・車内のにおいをクンクンする
・椅子に座るとき一旦手で押して弾力を確認して座り、
　一旦少し腰を上げてもう一度軽く勢いをつけて座る
・下車後、乗ってた車体上部のグリーン帯のあたりの不連続性を確認する
・さらに上から聞こえるエアコンの音に耳をすませる
・発車する列車の最後尾まで見送り前面デザイン、編成番号表記を見る

昨日都市対抗の束の試合に友人に誘われてそのとき総武緩行線E231使った

快速「やひこ」が懐かしく思える。

>>191
同意だが…誤爆？

やはりミツ・カナリアンがシンプルでいいな。

オレは、ヤマ車マンセー。

蜜車は２０９系のいいところをそのままＥ２３１に置き換えたのがいいんだな（ｗ。

武蔵小金井発千葉行きに萌え
小金井発逗子行きに萌え

小金井発武蔵小金井行きに

ありそうな〜

中央線内でのE233とE231の競演が間近だぁ！！！！

E200番台

２０１系の交代車両がＥ２０１系だったら…。

>>197
新宿経由でも武蔵野線経由でも、一度向きを変えなきゃなんないね。

ムサコの231-800が出区の動き
そのまま本線に出たか洗車機のある引上線で入れ換えをするのかは不明

203
いま豊田にいるよ

>>203
武蔵小杉に２３１がいるのか？

E231のボックスってなんかなぁ。
足が前の人とあたるじゃん。
車端に置いたほうがいいんじゃない？

つ［俺のお気に入りのサハE231-6000］

トイレフェチお気に入りのサハE231-6000

サハE231-6000のトイレって和式と洋式があるんだ？
毎日乗ってるがトイレは使ったことがない。

>>209
今年になってから増備された編成は洋式だな
車椅子対応ではない狭いトイレなのは初期車と同じだが

サンクス。
さすがトイレフェチだな。

>>211
オレはトイレフェチじゃＮｅｅｅｅｅｅ！！！！１！

やっぱりカナリア色のE231が一番！

蜂蜜車両の自動放送きぼんにゅ

ついでに純電気ブレーキSC60Bに改造を

やっぱ、ウグイス色の２０１系が一番！

E217は頂いた。
蜂蜜231が好きだな。シルバーボディ万歳！

>>212
よう、ﾄｲﾚｿﾑﾘｴｗ

E231イエローコーン！イエローハット！

京浜東北にE233導入だってさ。京浜東北にいる（行く予定）209-500の処遇はいかに…

>>220
ソースキボン

>>221
束公式プレスリリース

一体何のためのE231系増備なのか…＞中央・総武線

早急に209-900を潰さなければいけない理由があるからでしょ。

>>223
使用車種の単一化による整備コスト削減。
これ意外とバカに出来ない。

>>225
15編成も造るんか？今更感もあるが。
ともあれ京浜東北線が置き換わったら、余った209-500の動向にも注目だな。

>>221
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf

>>223
こうなったら、中央線高架化を見越した車両増強という考え方はどう？
俺もまさか京浜東北にE233が入ることになるとは考えていなかったので。

実は京浜の２０９は量産車もやばい状態ってことでは･･･？

京浜東北は後5年くらいこのままでE331本格投入だと思ってたのに…E331の量産化のめどがたたないのかな
なんか毎回山手線は優位にたったと思ったら京浜東北線に新形式でおいていかれるな
6M4Tってことは3.5km/h/sくらいの加速度確保するのかな
6ドア車の数が減ってしまうが209で埼京線205を置き換え205を数本京葉線の201置き換えに使用して…使い道がない

>>229
いや窓改造やったくらいだから使い道はあるのだろう
そういえば編成内で施工済みと未施工の車両が混ざってるのは短編成化への布石か？

京浜東北線のE233もライトが上にあるのか…

>>230
組み替えして、６扉車×２両と６扉車無しの２種類にすれば委員ジャマイカ？

となると209のミツがどうなるかだな

京浜東北も運転席がバカデカイのかｗ

>>235
まだCGだからな
>>233
それなら全列車に平均的に連結されてるほうが利用者としては便利では？

しかし>>230に書いたとおりにするにしてもしないにしても205or209の行き場どうなることやらって感じだ

別に209は廃車されても「陳腐化したらすぐ更新」って予定通りだしな。
転用先もあんまないし、確かに埼京線なんか209が使える場かもしれんが、できれば幅広車入れたいところ。
せいぜいE233までの場つなぎとして500番台入れるかってとこだろう。
0番台は使い道もなくそのまま廃車じゃないの？

>>229
川重車は見てのとおりだし、東急車もクーラーの排水が室内に滴り落ちてくる状態。
まあ、全面的に更新するよりも新車入れた方が安上がりってことだろうけどね。

>>231
窓開け改造未施工は8〜10号車に集中しているからあんまり関係ないと思われ。
E233置き換えまであと3年くらいはかかるだろうから工事自体は全部行うかと。

>>238
短編成化と耐雪耐寒装備して新潟地区へ転属ってのはどうかな？
新潟地区の１１５は初期車も多いし、車両更新にいいんじゃない。
なんならセミクロス化もやった方がいいな。
抑速ブレーキないから新潟〜新津間とかの都市部に限定した方がいいな。

連投ｽﾏｿ。今のは>>238じゃなくて>>237だ。

>>230
ｳﾗ209の6ﾄﾞｱは78両でしょ？てことはﾊｴ205＋りんかい70-000で32+8で40編成だから２両つなぐとして80両……２両足りない(￣□￣;)!!
でもﾊｴだけなら全編成につなげるね

>>239
あの地区に４ドアは地獄だぜ!!

仙石線は普通に4ドアだけど…。

４ドアより雪が問題だな。

209は新潟の雪には耐えられん

前面貫通化の上で203系の置き換えとかだったら
常磐ユーザーの俺は泣く

う〜ん、やっぱり個人的には新湘南色のE231の顔のほうが好きだなぁ。
E233は何かこう、いかにも「マシン」っていう感じがして。

まいらはどうよ？

俺は中央総武緩行の。
よく利用するってのもあるが、色的にフルーティーで爽やかな感じがする。

仙石線に209が行ったら面白いのに

>>249
改造した205系は？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060905-00000238-reu-bus_all
2007年秋〜2009年末ということは2年半で全て置き換え？

>>251
2009年度末とは書いてないから、２年ちょっとだな
長くても2007/9/1〜2009/12/31で２年４ヶ月

E233が増備されるとE231も影をひそめそう

カナリアE231増備あげ

209は京葉行き。読売新聞より。

>>253
そうだな。E233はこの先3年間で1518両も製造されるんだからな。
まだ増えるかも知れんが。

>>253
それを言うなら「影が薄くなる」かと。

しかし…E231とE233あわせると103系超えるよな？数

中がプラスチックの231系だせーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

京葉線に209が転属したら331はどうなるの？

最近、ミツの２０９見ないね。

E233も近郊型作られるのかな？
もしそうならE217系も長くない・・・

E233近郊型もしかしてかっこいいかも（ｗ

中央や京浜の先頭車予想画像を見る限り番台区分だけにして近郊型とは作りわけしないんじゃね

京浜の6doorsはE233系ではないらしいよ。

ついに7doors時代突入か

誰かこのスレ消せ！激バカが！！

新車導入後、209系の80、81編成は総武返却か？
それとも埼京線･横浜線転属か？

京浜東北にミツ231を10両43両転入し、残りの36両は233で209を追い出せ
その代わりに京浜東北209（試作車以外全て、500番台含む）が中央総武緩行にくる

209-0のうち10両43編成は（有力･電気式ﾀﾞｧｴﾝｼﾞﾝの東急･新津製）中央総武に転用
209-0のうち10両36編成は（有力･空気式ﾀﾞｧｴﾝｼﾞﾝ･川重製）寒冷地改造を経て
東北地方逝き、余ったサハは廃車か？

2010年までには京浜東北から209が43編成導入に伴い、231が京浜東北逝き。
2010年になったら総武緩行が京浜東北に代わる209の宝庫になりそうだ。

ID:BvEau09i オマエが毎日毎日アホみたいな一行レスをしてくれるから
このスレは落ちる心配が無いよ

ありがとな、キチガイID:BvEau09i

>>272
流石ID・BVE&あう(KDDIの携帯)だなｗ
妄想＆自己満王

6M4T、Wパンタ、デコビーム・・・。

E233スレは「燃えるぜ！E233系」になりそう。

とりあえず山手線E231はフルカラーLED　とHID改造をすればE233と並んでも見劣りしなくなるなぁ

209-500は209の改良型ではなく、E217の通勤型バージョンなのよ。
当初の予定通り京葉に逝って、201をアボーンにすると。
ちなみにM208-503は異音気味。

読売新聞は車内ヲタの妄想で発表した。

通勤型はE233、近郊型はE231になりそうな予感

6ドア車って1両しかないのに何の意味があるんだｗｗｗｗｗ

>>277
妄想をさも事実かのように流布するのはキチガイのすることです

>>279
頭の悪いオマエがのうのうとこの世に生きてることに何の意味があるのだ？

1両しかないのにｗｗｗｗｗ
鉄ヲタも無意味なことに気づけよｗｗｗｗｗ

オマエのようなキチガイが何を言っても無駄だ

無意味って言ってるやつその根拠は？

ID:WixKr7Gpが何を言いたいのかわからん

だってキチガイだもの

よく言うよ
自分が乗ったときは椅子がどうたらこうたら云うくせにｗｗｗｗｗ

6扉車の座席の方が柔らかくて好きだな、209系は。

1両、2両で混雑減ってるのだろうか

>>287
椅子がどうのこうの言うのはオマエみたいなキチガイ連中だけ

椅子全然疲れないけど。

>>278
近郊型はE231になりそうな予感は当たってますけど、
田町211の置き換えが国府津、高崎211の置き換えが小山に投入されますが、
新潟・長野・松本の115は127を基本にしたローカル仕様の計画です。

>>292
今更10年前の設計の127をベースにするの？
妄想にしても勘弁してよ・・・

E721ベースならまだ現実味がある気がするが…＞上信越ローカル

デブは東武８０００みたいな椅子でないと疲れるんでしょ

関東人ですがE231系なんて要りません
転換クロスシートでかっこよくて速い223系に乗りたい

２２３系は嫌だが転クロには同意。

>>296
つ185

>>296
グリーン車って言葉知ってるか？

モハE231-300

>>298-299
おまいらそれは突っ込むところなのか？

>>293
127ベースというのは2連・3連ワンマン仕様という事だろう。

キハE200のハコを流用するんじゃないの？

>>303
間違えた
キハE130だった

そろそろミツ向の最終製作のE231が出場時期じゃん。

日暮里で人大杉になるﾏﾄ車(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

E231系のシンプル路線から考えるとE233系はE231系からの発展型とは思えないほど重装備な車両になってしまったな。
嫌いではないがシンプル好きとしては寂しい気もする。

209で切りつめすぎの設計、E233で余裕の多い設計
設計の余裕度をいろいろ変えてみることで、
最適ポイントを見つけようとしているようにも見える

中央快速に続き京浜東北も６Ｍ４Ｔなのはちょっと驚き
１６００両作るんなら１Ｍ車を起こして５Ｍ５Ｔにすればと思ってしまう

１５００両か。

E233系はE331系までの繋ぎで中央快速線用のみかと思ったけれど思いのほか増備されるようで驚きだ。
これで211系置き換え用が登場するようになるとE231系に匹敵する数になるのではないのか！？

今度の総武E231は
自動放送
純電気ブレーキ
扉の黄色テープ＆黄色手すり＆点字ブロック
E531風三角吊革
アルミの冷房吹き出し口
東海道向けと同じ座席
ＨＩＤ前照灯
をつけてほしい

↑痛々しいまでのヲタ的要望

>>312
ほとんど一般客へのサービスとは関係ない件について

自動放送…車掌の放送より聞きやすい
純電気ブレーキ …ブレーキ力が安定するため乗り心地うｐ
扉の黄色テープ＆黄色手すり＆点字ブロック …バリアフリー
E531風三角吊革…疲れにくい
アルミの冷房吹き出し口…見た目が清潔そう
東海道向けと同じ座席…すわり心地うｐ
ＨＩＤ前照灯…列車の有無が長距離から視認可能なので安全性うｐ
と、無理やり好意的に解釈してみるテスツ

>>312
こんなことやらん。常磐E231系と共通設計化。これ最強。

純電機ブレーキはMT73の4M6Tじゃ使えないよ。
アルミが清潔ってのはおまえの主観。
ＨＩＤは、どうせライト取り付け位置が下部だから視認性向上の意味なし。

３つも否定できるぞｗ
それに吊り革とかは形式内で使いまわしだから編成によってそろえることは難しい。
自動放送は、今まで使用実績がないこの線区の車掌全員に教育しなきゃならない。
よって、設置はあっても使用はまず考えられない。

別に好意的に解釈しただけなんだが
特にアルミとHIDなんて適当に書いただけだし
最終行読めばそれくらいわかると思うんだけどなぁ

なんか、E233の話題で持ち切りだから
過疎化してますな。

avexの看板歌手の世代交代みたいに見えるｗ

>>318
釣りの釣り返しに釣られてどうする

やはり、宮ヤマE231系が最強なのだな。横コツもなかなかだ。

>>320
それいったらさらに>>320がつられてることに…次は俺かｗ

あぼーん

231-800って、以前、中央東線で試験やったけど、どんな試験だったの？

>>324
今から>>326が分かりやすく答えてくれます。

>>324
http://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/E231800seinousi.html
とりあえずここ見といて。多分、それもE233導入に向けた準備だったかと。

ああ、あれは層化系の幹部の息子が富士山をバックにE231-800を撮影したいとごねたので試運転という形で付き合ったんだったね。

>>315
純電気ﾌﾞﾚｰｷ …ﾌﾞﾚｰｷ力が安定するため乗り心地うp
ハァ？回生が失効しないかどうかは地上側の設備次第だが。
ウラ向けのE233の様にパンタ増設で回生効率の向上を狙うならまだ分からなくもないが。

２０９系って製造されてまだ１３年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１３年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１３年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１３年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、
針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、
古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、
順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思います。
今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。
２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素

純電気ブレーキは、ブレーキパットの減り軽減→保守の手間削減

純電気ブレーキは停止直前ではむしろ電気を消費するわけだが
後パンタの増設で回生効率の向上ができる理由をkwsk

>>329
ｳﾙｾｰ死ね

>>323
ガッ

いつの間にか自動放送の変なアクセントのｋｅｉｈｉｎｰtouhoku-Lineがなくなって普通のアクセントになってるな(小山車)
最近いつも耳にいれるタイプのイヤフォンで音楽聴いてるから気がつかなかった

今日総武線用Ｅ２３１が津田沼表示で日野に停車したけど、あれなに？

>>335
ﾊﾝﾄﾞﾙ運転。

おそらくE233の絡みでなかろうか。今、出先なんで詳しい時間わからぬが、各駅一旦停車して発車していくぉ。

多分、三鷹→八王子→三鷹でやってるかと。

>>335
ttp://www.hi-ho.ne.jp/momose/mu_title/shigoto_hajime.htm
じゃない？

久々にﾏﾄ車乗った。
E531もいいがやっぱE231だな。

209系の500番台は京葉線にいくらしい…。試作は廃車回送されて、長野で解体。その他、長野で解体。ｸﾊの一両は鉄道博物館へ展示され、ｸﾊ＋サハ＋ﾓﾊ＋サハ＋ｸﾊ（五両）は東北へ方面へ行き頑張るみたい。（三編成 合計15両）

なにげに地味だけどマトのE２３１が一番いいなと感じた。フラットも
発生してないみたいだし

>>339
>ｸﾊ+ｻﾊ+ﾓﾊ+ｻﾊ+ｸﾊ(五両)は東北へ方面へ行き頑張るみたい｡(三編成 合計15両)

ﾈﾀ乙。

209ってﾓﾊﾕﾆｯﾄだべ？仙石線って５両対応か？w

一応言っておきますが、某掲示板からのみまままなので…。ガセの可能性があるかもしれないです。
もし、東北って50ヘルツだっけ？

>>342
ともあき乙

>>342
お前、面白すぎるのでage

>>339
直流車を交流区間に入れられるんですか

初めて聞いた

モハユニットが崩れててさらに交流と直流の区別が付いてないとはまったく
鉄道趣味のレベルも下がったものだな。とかいってみる

車両のモーターとかを取り替えて、更に改造して走らせるって友達がいってた。

サハだけ大文字なのが気になる

と言ってみる

と、言われても…。
友達から聞いた情報だからこのくらいしかわからない…。

まず情報のレベルに達してない

>>349
まずチンチンの皮をむいて石鹸でよく洗え
話はそれからだ

>>349
身障は黙れ(　´,_ゝ｀)

「>>339の言う通りになる」に1鼻毛。

>>349
小学生は早く寝ろ

ﾐﾂ増備車は全車AU726で車外ｽﾋﾟｰｶｰの蓋が付く程度かな？あと貫通扉の自動復帰化と
設置箇所拡大…くらいが現実的なトコロ？ヲタ的にはつまらんが。
ﾔﾏ増備車のように運転台も変更があれば、自動放送化もセットになりそうだが。
（>>317　総武緩行乗るｼｸ,ﾂﾇ､ﾗｼの各ﾚﾁは231-800も乗るので自動放送の扱いは無問題）

漏れ的にはｽｶｰﾄもﾔﾏ増備車同様大型に、ﾄﾞｱ窓も233と同じになったらｶｺｲｲなとか思
ってみる。まぁ233出場後の10月にｺｿｰﾘ出てくるだろうから、気長に待ちましょう。

>>349
友達は選ぼうぜ。
209試作の一部は東京総合訓練セ(東大宮にあるｱﾚ)の103取替え用に使われる程度よ。

>>355
貫通扉の設置箇所拡大＆自動復帰化と冷房吹き出し口のアルミ成型品化は
国交省の省令改正（火災対策強化）によるものなので、間違いなく実施されるかと

>>347
直流→交流って、かなり金かかるど。だったらE721造った方が安い。

あぼーん

あぼーん

>>358-359
ガッ

>>319
E233系以前にE531系の登場時点で過疎化すると思っていたが思ったより流動は少なかった。
E233系が登場しても今のところは通勤型仕様だけのリリースだから近郊型仕様好きは留まると思われ。

ちなみに乗り鉄として気になるのは、E233系が乗って楽しい車両かどうかということ。
E531系の場合は特別快速運用の車両に乗るたびに凄いと思わされるけれど、高速運転時の楽しさから言えば
圧倒的なパフォーマンスを見せ付けるE531系も楽しいけれど、性能を目一杯使い切っているように感じられる
E231系の方が個人的には好き。
110km/hあたりからモーターの音が変わって轟くMT73にベタ惚れ。

>>321
宮ﾔﾏ車といっても初期の増備車と最近の増備車と二通りあるけれど、どちら？
個人的には初期に増備された宮ﾔﾏ車がいちばんの好み。

もし231系のドアが
シートと同じ紫の化粧板だったら…
格好(・∀・)ｲｲ

>>362
個人的には今のステンレス地もなかなかだと思うけれど、紫も似合いそう。
つや消しだったら尚カッコイイかも。

紫の化粧板ってトイレのとこの色？
そりゃちょっと騒がしいな。
今の銀色でいいよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

このスレ長く続いてるけど最近こんなに荒れてるとは。

>>361
もちろん初期だ。新造されたのも好きだが。

あぼーん

ここのところ常磐線、E531、E231と次々荒れてるな

もう妄想するのに疲れたからぬるぽでもいい気がしてきた。

お約束に従って、

　　　　　　　　　＼＼　　　__　[][]
　 （　・∀・）　　　|　|　┌ !└ｰ┐
　と　　　　）　　　|　|　 ￣| l￣l | [][]ﾉﾌ
　　 Ｙ　/ノ　　　 人　　 <ノ┌.' |　く／
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩ ￣
　 ＿/し'＿／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>365-367 >>370
　|　　　　　/　　　　　　　/
　| 100ｔ 彡

>>369
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
E231系のなかでもシンプルな宮ﾔﾏ車がやはりいちばん好み。
横ｺﾂ車と違って120km/hあたりになると豪快な音がするのも好き。
窓枠テーブルも横ｺﾂ車と違って前後に広いのもポイント高し。

余談ながら川重製の一部の宮ﾔﾏ車のみに見られたクロスシートの左右対称のヘッドレスト。
横ｺﾂ車では存在せずに、なぜかE531系で再登場したのが面白い。しかも標準仕様として。

>>364
E231系のドアの銀はなかなか良いですよね。
ステンレス地とはいえ加工してあるそうで、深みのある輝きが好きです。

過疎ｷﾞﾀ━━�悲∀ﾟ＞＝＝≪━━!!!

E231系の後継車というとE233系とE331系のニ車種になるけれど、随分と違う車両に仕上がったものですね。
E233系は豪華路線、E331系は一層のコストダウン路線・・・E233系の中央快速・京浜東北線への大量導入が
決定した今、E331系に日の目が当たる日が本当に来るのかちょっと心配。

E231に萌える！

>>377
E531系が130km/h運転を開始してもE231系の120km/h運転が霞んだ存在にならないのが面白い。
E231系の走りっぷりは乗っていてやはり楽しい。

それだけに湘南新宿ラインのスピードダウンはちょっと哀しい・・・むかしは赤羽〜大宮間で必ずと
言っていいほど120km/h運転を行っていたのに、最近はなかなか出くわさない・・・(´･ω･`)

来年度田町と高崎の211の置き換えは国府津と小山に231が引き続き投入されます。

田町の211系置き換えがあるとすると、E233系になりそうな気もするけれど・・・。

E233でも整備内用が変わらないならE233の方が合理的だ罠

２０９系って製造されてまだ１３年ですよね？
６扉車導入したり、Ｄ−ＡＴＣに改造したり、窓工事もしたり、結構手を加えている車両ですよね？
６扉車に至っては、製造から１０年前後しかたってないですよね？
それなのにもう、廃車にされるんですか？確かに、車両の外見や、車内の床を見るとベコベコでいつ壊れてもおかしくないかもしれないです。
でも、車両１編成で多額のお金を投資して、１３年で廃車とかって･･･勿体なくないですか？
確かに、車両が壊れ、人名の命には替えられないですが･･･他線区で使用されるって事はないんですか？
２０９−５００番台だけでなく、２０９−０番台も他線区で活躍してもらいたいです
八高線や、武蔵野線や、横浜線などの増発用に使われるとか･･･車両年数も１３年という短い年数で廃車なんて勿体なさ過ぎます。
いくら減価償却されたとしても、次から次へと改造などしていたら、減価償却年数も長くなるはずです。
それなのに、１３年と言う年数での廃車は勿体なさ過ぎます。
どうか、２０９−０番台も、他線区で使ってあげて下さい。新しい車両を導入するのは、全てにおいて良い事かもしれません。
技術や、車両のデザイン、など、日々進歩しているのはわかります。
でも、新しいものだけを採り入れるのではなく、古い物にも目を向けるといい物があると思います。
フルカラーＬＥＤではなく、方向幕でも十分わかりやすいと思います。
運転席のＴＩＭＳなどもそうですが、全て、画面表示ではなく、速度計等は従来通り、
針式の物とか、全てを換える必要はないと思います。
言っている事は支離滅裂しているかもしれませんが、新しい物ばかり導入するのではなく、
古い物も大事に使っていけば、簡単には壊れたりはしないし、
車両年数が短いのに簡単に廃車にせず、他線区で使うなり、不良なところが出てきたら、
順次に車両工事などをして使っていけばいいだけの事だと思います。
今までの車両もそうだと思います、最近の車両で言えば、２０５系や２１１系がそうだと思います。
２０５系や２１１系から見て、２０９系とは
使われている車両素材が違うと思います、２０９系がどの車両も工事しても無理な状態なら廃車されるのは仕方がないと思います。
２０９系にも、どんな車両にも命があるんです、毎

E531のドアに貼ってある黄色のテープ
あれが物凄く目障りでしょうがない件
下にひいてある点字ブロックとかならバリアフリー設備と分かるんだが
あんなの貼ってなんの意味があるんだかさっぱり分からない

色弱者への配慮じゃなかったか?

黄色じゃなくて赤いテープにすればいい
チカチカさせずに目立たせられるのに

>>385
昔は目立つ色といえば赤だったんだけどね
工事現場なんかでも赤が多用されてたし。
最近は黄色がブームなのかな？
点字は昔から黄色だったけど。

赤はすぐ落ちるからなぁ…
あのテープは目が悪くてもドアの動きがわかる要にじゃないのか？

>>383
黄色は個人的に好きな色で歓迎なんだけれど、E531系のテープは確かにちょっと中途半端な気もするね。

>>385
赤色の方が目に優しくないと思うのだけれど・・・それに内装にもそぐわないんじゃないかなぁ。

>>374
E233系ではドアにも化粧板が施されているようで。
あのステンレスがアクセントになっていて良かったように思うので、ちょっと残念かも。

ふと思ったのだけれどE233系というと僅か2年ほどでおおよそ1500両が投入されるのだよね。
これって確かE231系の総数の半分以上の数字になるはず。
更にE233系の投入線区が拡大すれば、総数がE231系を上回ったりして・・・？

暫くはE231系を上回るだけの車両数が増備されることはないだろうと言われていただけに
このE233系の猛追（？）はホント衝撃的。

そうかな？埼京線の205（これはそうでもないが）と常磐線203・207-900と中央線の201と各線211
このあたりの置き換えはそろそろ必要と思われていたから（京浜東北の209もへたってきてるし）
可能性としては考えてたけど、東がE231とE233を平行増備するのかE233に完全移行するのかによっても違うが
あと、千葉動労も弱くなってきたところで千葉方面の置き換え（上記の205や211の捻出でおk）も考えた場合
大量増備が必要なことは目に見えていたと思うが。京浜東北にいれるってのは意外だったが
203あたり置き換えると思ってたのに…

>>390
そういえば近郊型仕様はE231系が引き続き増備される、という可能性も皆無ではないのですよね。
それとスレ違いながら203系に関してはもしかすると廃車される201系で当面は部品確保・・・という
考えなのかも知れませんね。

常磐線はE231がいるから今後増備はE233だが203置き換えのみ例外的にE231-800と言う線もあるな

203系置き換えにE233系が充てられるとしたら、どのような車体になるのか興味あったり。
前照灯はHIDでやはり運転台上部に設置されるのか、衝撃吸収構造は採用されるのか・・など。
E331系量産先行車などをみると、必ずしも衝撃吸収構造を必要とは考えてもいないようだし、
前照灯をすべて運転台上部に持ってくるつもりもないようだし。

意外にE331系の狭幅車が203系置き換えに充てられたりして？

まとめてみると
中央快速→E233置き換えｹﾃｰｲ
京浜東北→E233置き換えｹﾃｰｲ
埼京川越→噂によればE233での置き換えになるとか
常磐緩行→E233狭幅車かE231-800？もしかしたらE331の可能性も有り
京葉線　→E331が試験的に運用されるが京浜東北から209が転属という噂も（転覆大丈夫？ｗ）
ﾀｶｺﾂ211 →E231近郊の追加増備かE233近郊仕様での置き換えかイマイチはっきりしない
暴走地区→ｺﾂやﾀｶからの捻出で211が投入される模様、走るんですの投入は数年先までお預けか？

>>385
無知はこれだから・・・・・
色弱は赤色系の認識がダメなんですけど
灰色系と区別が付かない

231と233の違いって何なの？
対外的な資料見ると、主要設備の二重系統化を図ったことが決定的な違いに思えるんだけど。
とすると、密度が高くて車両トラブルの影響が比較的大きい路線にはコストのかかる233、そうでないところには安価な231を継続投入という可能性もあるのでは？
203の置き換えは意外と231-800だったりするかも。

>>396
足回りも大きく違いますね。E233系はこれまでのDT61系台車ではなくE531系で採用されたDT71系台車に。
主電動機も95ｋｗのMT73から140ｋｗのMT75になり、MT比も4M6Tから6M4Tに。

ところで製造コストはどれほど違うのでしょうね・・・E531系で確か1両あたり約1億円（グリーン車含めず）だった
ようですから、直流車であるE233系はそれよりは安いとは思いますが。

モハが増えてとんとんじゃないかな？

>>396-397
E233系が、E331系で使われてるAIMSではなくE231系と共通のTIMSを採用してくれば
混結は問題なくなるので（性能差はE231系に合わせるようプログラムを組めば済む）、
そうなればE231系の増備は確実に終了

>>397
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060905-00000238-reu-bus_all
830両作るのに870億円だから、1両1億円ちょいだな
M車が多い分コストが上昇しているものかと

別にAIMSに下位互換持たせときゃいいだけじゃねぇの？

>>400
TIMS＝高速シリアル転送（RS-485）
AIMS＝Ethernet（10BASE-T）

相互互換性はないので難しい

>>399
でもＭ車比率多くてこの値段は
相当安いと思われ

AIMS側にRS-485も持たせることは無理かねぇ

>>403
やる気になれば出来ると思う
Ethernet⇔RS-485変換ユニットを用意すればね
コストもそんな高くつかないんじゃないだろうか？

まだ実証をE331ではじめたばかりのAIMSはE233の次の車両で導入されるだろう。
ただAIMSがイーサネットだってのは始めて知ったが、今の時代ギガビットイーサじゃないの？

TPギガビットは相当デリケートだぞ

あぼーん

あぼーん

>>407-408
ガガガガガッ

>>405
ただの電文を送るのにｷﾞｶﾞﾋﾞｯﾄｲｰｻなんているか？

いらんな。

液晶の映像とかをリアルタイムで送るにしたって100Base-TXで十分だろう

静岡から乗りにきたが何だこのﾌﾟﾚﾊﾌﾞ？子供が座りたがらねぇしよ。何このシート？おまけに加速は悪いし、へんな音するし。やっぱ313には敵わないね。こんなのｲﾗﾈ。汚部籟閻はバカじゃね？

>>412
同意。
ｷﾞｶﾞ準備するにしても、それに見合う用途が無いし。
まだまだ高いだろ。

>>405
車両に適用するのと建物に適用するのじゃ難易度が違うんだよ
プラントとかだと何年も前に100Mbpsにはなってるけどね

>>413
倒壊厨に成り済ましているクソ西厨さんご苦労さん。

E231-500のインバータって制御プログラム書き換わったりしてないよね？w
いまクハE231-519に乗ってるんだけど、隣から聞こえてくる音がちょっと釣りかけっぽい…。

>>417
それレール研磨したことによる傷から発生する音らしい。

研磨って説と東オリジナルの軌道構造って説が無かったっけ？

>>414
1000Base-T家庭で使ってるけど実行速度なんて100Base-TXの3倍に達しないしね
結局どこかがボトルネックになる。しかも熱いし。高いし。さすがに個人レベルで不安定と感じることはないが…

>>419
最近はTC軌道以外の区間でもそこらじゅうで音がするようになってるが
去年の尾久のフェスタでもレール研磨車が展示されてたし、レール研磨で間違いないだろ

ふむ

>>418-420
そうなんだ。ありがとう。
てか10号車はサハだったねw

ﾏｼﾞに扉が隙間だらけ。

あれは挟まったものが抜けやすくするためだと何度…

束と酉と倒壊で新幹線レースやらないか？決着つけようぜ！

ファステックが勝つぜ

青い新幹線が勝つわ

>>425
西：レールスター
東：レールスター

で、いい？

お、意外に盛り上がってる…

レースだからチキンレースでもいいよ

ダイヤ情報で東田子の浦発着のE231があるって見たんだが。

>>428
束レールスターって在来線車両（？）じゃないのか？

>>431
軌道自転車じゃなかった？

>>432
そう。暴走したやつね

無人で踏切通過とかしなかったっけ?

▽　ＪＲレール点検車、無人で６キロ走る　千葉・我孫子

　２３日午前０時１５分ごろ、千葉県我孫子市のＪＲ成田線布佐（ふさ）駅
付近で、ＪＲの契約会社員が置いた線路保守点検車「レールスター」が、
無人のまま線路を時速１０キロほどで成田方向へ走り出した。同駅と木下
（きおろし）駅を通過し、約３０分後、同社員が約６キロ先の印西市小林で
止めた。ＪＲ東日本千葉支社によると、１５カ所の踏切を遮断機などが下り
ない状態で通過した。最終電車が同駅を出た後で、ダイヤに影響はなかった。
　同支社によると、レールスターは２人乗りで、幅１．２メートル、長さ
１．５メートル、重さ約７０キロ。ガソリンエンジンで動く。現場はゆるい
下り坂で、エンジンがかけられたままになっていて前進する力が働き、走り
出したらしい。





気動車だったのか・・・

今日、千葉方面からの帰りに乗った総武緩行線がE231-950?だった。
窓割が209-500と同じことやドア開閉のときの音の違いなど興味深かった。
E231それほど興味なかったのでかなり遅だが。

3,4号車に乗ったならあの変なインバーターの音も聞けたはず。

そっか、乗ったのは６号車だったよ。
ホーム入ってくる時、６ドアシールがあったのに
窓割が白顔209幅広と同じだったんで「ん？」と思って、
車内のプレート？見たら900番台に張り替えた跡があったので。

総武緩行ちょくちょく乗るのでまた機会があったら3.4号車行ってみる。

まぁ
西:500系
東:ファステック360S
勝負するならこの辺でしょ

あぼーん

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>>435
まんま軽トラの姿だからな。

つぎ

あぼーん

まぁ
西:500系
東:209系
勝負するならこの辺でしょ

>>442
むかし尾久とか弁天橋で見たのは自転車みたいな人力

あれ？山手線のスレ無くね？

>>447
落ちたみたいです。

なかったみたいなので立ててきました。
山手線 13週目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145793023

-新スレです-

−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158374616/

【中央線に加え】E233系スレ2【京浜東北線にも】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158390046/

>>436
209系950番台→E231系900番台ですね。

209系の場合は旧901系が900番台を名乗っていたので、のちのE231系となる量産先行車は
950番台という番台を名乗っていました。

>>444
ガガガガガガッ

ぬるぽ

>>453
ｶﾞｯ

ぬるぽ

>>455
ｶﾞｯ

ぬるぽ

>>457
ガッ！！

E231系というと横ｺﾂ車に組み込まれた旧・宮ﾔﾏ車の車内案内装置を2段のものに改修することはしないのかな。
一時期、新造車に合わせて改修されるような話も上がっていたかと思うのだけれど・・・。

でもって、余った１段式の車内案内装置を総武緩行増備車なんかにつけると。

1段と2段を千鳥配置とか

２２３系マンぜー！

宮ヤマと横コツの混結１５連って
存在するんですか

>>463
クレクレ市ねカス

あぼーん

あぼーん

>>463
高崎線には基本がヤマ付属がコツの列車が結構ある

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あぼーん

このｽﾚは、迎える9月17日13時からは、ぬるぽｽﾚに統合され、
ぬるぽｽﾚとして生まれ変わります。

あぼーん

頑張れ！我らのぬるぽwww

あぼーん

>>472
ガッしねーから氏ね。

いかん、洗脳されてきた…良い響きだ。

ガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッガッ

避難所

【E233系】JR東日本車両更新予想スレ08【投入祭り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157555815/

小山・国府津・三鷹あたりへのE231についての話は↑か各路線のスレで。

>>473
死ねぇぇぇ！！ディィィプインパクトォォ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

久々に萌えたので書き込み。

今日大宮から上野行きに乗ったんだ。
で100キロくらいで走っていると、蕨付近でサイドから逗子行きがものすごい勢いで追い抜いていく。
しばらくすると逗子行きはスピードを落とし、100キロくらいで赤羽まで併走、同時到着。
心地よいヤマ車のモーター音とジョイント音。ぴったり併走するE231同士。萌えました。

ついでながら何年後かにはE231-500とE233の併走も見ることができるんだよね。
併走区間のホームの先端で同時到着するの想像すると萌え死にそう・・・

昨日、多くのファンは浪漫や夢空間を撮りに行ったと思うが、漏れは宇都宮線でマターリ撮影してきた。
上野から乗ったけど、赤羽〜浦和の鉄橋渡るとこ、結構速度出てるから音がメッチャカコエエ
撮影中は快速ラビットとかも撮ったけど、通過速度がry
萌え死にそうだった…

ゴミ車両走るんです死ねや！
ゴミ車両走るんです死ねや！
ゴミ車両走るんです死ねや！
ゴミ車両走るんです死ねや！
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ゴミ車両走るんです死ねや！
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ゴミ車両走るんです死ねや！
ゴミ車両走るんです死ねや！
ゴミ車両走るんです死ねや！
ゴミ車両走るんです死ねや！

>>473
携帯から見ると、キモ過ぎる。吐き気する。
バーーーーーーーーーーーーーーーーーカ

>>482
ケータイから２ちゃんとは…
よっぽど家の外でも相手されてないんだな。

２ちゃんはキミのこと相手してくれるよ。何でも話してくれぃ。

>>479
中央線御茶ノ水〜三鷹でも見れるよ。こっちは杉並のせいで快速が各停に・・

>>484
ヒント　>>479はヨどうしの併走に萌えている

別にヒントでも何でもないし

ぬるぽ

>>479
久しぶりに湘南新宿ラインのE231系に乗ったけれど、モーター音とジョイント音のコラボが耳に心地良いね。
そのモーター音もグーン、という低い音とキィーンという高い音の二重奏。
時折聞こえるCPの除湿器のクシュンという音とともに十二分に楽しませてもらいました。

突然鳴るエアー音が嫌いな俺はﾓﾊE230には乗れないからﾓﾊE231で楽しむｗ

　車内LEDのAA書きます
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　次は　ぬ る ぽ　|
|この電車は、ぬるぽ|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　次は　　ぬ る ぽ　|
|この電車は、ぬるぽ|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>490-491
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　次は　　が　っ　　　|
|この電車は、が　っ　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

西厨共必死だなwww

最近大宮駅に赤ラインのE330なるものが止まっておる

E331系な

209･初期231のLEDのAAでつ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　次は　　ぬ る ぽ　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　次は　　ﾇ　　ﾙ　　ﾎﾟ　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　Next　　 nurupo　　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

209･初期231のLEDのAAでつ
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|　次は　　ぬ る ぽ　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　次は　　ﾇ　 ﾙ　 ﾎﾟ 　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　Next　　 nurupo　　

209･初期231のLEDのAAでつ
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|　次は　　ぬ る ぽ　　|
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＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　次は　　ﾇ　 ﾙ　 ﾎﾟ　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　Next　　 nurupo　　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
うまく漢字ひらがな･カタカナ･英語ともできました

ボクー、ここはＡＡの練習する所じゃないよ？

500はいただいた

Ｅ２３１系の国府津車が増備予定
詳細はＪＲ東日本　広報課まで。
この情報は父の運転士より

釣りかもしれないが、実現したら予備車確保が目的なのだろうか？

この情報は本当です。
ちなみにこの情報は、一部の関係者以外は知らないそうです。

そんなの流出したら父の運転士の身が危ないなｗ

予備車確保ではなくて、今年度中に大幅なダイヤ改正が行われるそうです。
それで、湘南新宿ラインを大幅に本数を増やし、利用者の拡大を狙うそうです。
そのため、今の段階では、編成不足なんです。宮ヤマ車も改造がされます。

>>502
クラのﾖ217の保全？期間中にコツからクラにﾖ217を１編成返すらしいよ。
その分の予備車確保名目っぽい。配置はﾖ233って話もあるけどね。

>>505
改造って何よ？座席でも取り替えるのか？

>>505
そりゃ嘘だろ。
湘南新宿はラッシュ時の増発は現状無理。スカを一部転送するというものありかも知れないが
それならば余剰になる217を活用すればいい。昼間は増発可能だが、それなら昼寝してる車をま
わせばいい。
まあ、くだらない戯言に釣られる俺も馬鹿だが、お前ももう少しまともなデマを考えたほうが
いいな。

改造は・・・
・座席のバネ？を入れる
・２段表示のディスプレイに切り替え
・運転台の機器変更
・ドア上部のＬＥＤ表示及びドアの改造
・ドアに黄色いテープを貼る
基本的に横コツ車に合わせるらしいです。

>>508
デジタルATCに不可能はない

>>508
大宮支社に勤める父んｐ情報ですから

>>509
そんな改造するなら、LCD2台にするほうがいいんじゃまいか？

それはどうなんですかね？？？
予定では全ての改造を大宮総合車両で行い、３年前後で全車完了予定らしいです。

お山の追加増備されたのはｾﾐｸﾛ1,2,14,15号車、6号車の音入れは洋式、全車両２段ＬＥＤ、
座席の質とか障害者対策のﾄﾞｱ点滅とか黄色いﾃｰﾌﾟありでおｋ？

>>514
だいたいおｋ
ただしドアの黄色テープはなかったような希ガス（E531系からだったはず）
それと、6号車のトイレは洋式だけど車椅子非対応で広さも和式のヤツと同じだ

まぁ、変な人の書き込みに関係なく
湘南新宿ラインのせめて北半分は本数毎時１系統当たり１本ずつ増便して欲しい。
日中の上野系統の快速と夜間の新宿系統の快速も純増で欲しいな。
俺は通過駅だから乗らんが。

>>501
ガキは早く寝ろ

>>511
おまえじゃあ親父が社員だって言うんなら
今年の購入券の枚数言ってみろ

>>497-498
ピンポーンピンポーンピンポーン
ガッガッガッチャン

＞＞１は優しいな そこまで考えるなんてエロいよ
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/am/1158686532/l50

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|　次は　　ぬ る ぽ　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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|　次は　　ﾇ　 ﾙ　 ﾎﾟ　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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|　Next　　 nurupo　　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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|　次は　　ぬ る ぽ　　|
|の電車は、ぬるぽです|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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|　次は　　ﾇ　 ﾙ　 ﾎﾟ　|
|の電車は、ぬるぽ逝き|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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|　Next　　 nurupo　　 |
|　　　　　　　　　　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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|　次は　　ぬ る ぽ　　|
|電車は、ぬるぽです|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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|　次は　　ﾇ　 ﾙ　 ﾎﾟ　|
|電車は、ぬるぽ逝き|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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|　Next　　 nurupo　　 |
|　　　　　　　　　　　　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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|　次は　　ぬ る ぽ　　|
|電車は、ぬるぽです |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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|　次は　　ﾇ　 ﾙ　 ﾎﾟ　|
|電車は、ぬるぽ逝き |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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|　Next　　 nurupo　　 |
|　　　　　　　　　　　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

まぁこうゆうのがキモいと言われる所以だろうな。

>>505
JR東日本大宮支社に通報しといたよ。
昨今は情報流出に敏感だから、内部調査ののちに505のお父さんが首になると思う。
残念でした。

もとから予備が極限まで少ない上、217保全工事で国府津編成がとられ、
さらに小山車の改造もあり予備車確保の為増配置となると。
増備は間違いないものの、ライン増発はパパの推測では？
あるとすれば増発ではなく増結かな？

はじまして、最初に言わしてもらいますけど
E231系って微妙ですよね。

僕は、２０９系のほうが、すきだなぁ。

なめこちゃん、出で来てください。

E231系、山手線、高崎線、宇都宮線、湘南新宿ライン、中央線各駅停車
総武線各駅停車、常磐線、東海道線、そのくらいしか、今では、思い出せません。
いちお、こんぐらいかな、
E231系が、使われている、路線は。

茅ヶ崎にDE11が今日回送されました。
明日は東急から231出場かな？

伊東線・横須賀線・上越線・両毛線・成田線・御殿場線
常磐線は快速のみです。
中央総武線は緩行線と東京地下鉄東西線直通です。

>>532
常駐以外ですか？

E233がそろそろだろ

Ｅ２３３系は現在、東急車輛敷地内にて試運転を開始しています。
中央線のみね･･･････。常磐線のグリーン車について･･･
現在、常磐線に連結されるグリーン車の製造は進んでいません。
まだまだ先の話みたいです。Ｅ２３３系の出場はもうすぐです。
試運転も開始しており、出場後すぐに本線で試運転を行い、今年中に運行される見込み。
京浜東北線のＥ２３３系の製造もそろそろ始まる予定。

E231系のドアはガチャンって結構大きい音で閉まっているのに隙間が出来るのは仕様で許されるのか？
今日乗った車両なんか2センチ近く空いていたぞ

＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　次は　　ぬ る ぽ　　|
|電車は、ぬるぽです |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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|　次は　　ﾇ　 ﾙ　 ﾎﾟ　|
|電車は、ぬるぽ逝き |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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|　Next　　 nurupo　　 |
|　　　　　　　　　　　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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|　次は　　ぬ る ぽ　　|
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|　次は　　ﾇ　 ﾙ　 ﾎﾟ　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

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|　Next　　 nurupo　　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

頑張れ我らの同士！

>>536
通報しますた

「ガッチャン！」の音の原因はおもいっきり閉めて、上でフックを引っ掛け、
もう一度開かせる。だがフックが引っかかってるので開かない。しかし、１cm〜２cm程度の隙間がでる。

湘新のＥ２３１系って劣化が早くない？
新車は良いけど初期車はくたびれた感じで
横揺れが酷くドアもバタバタ鳴ってる

あと数年で全車ああなるかと思うと・・・

使い捨て電車の宿命だよ

確かに汚くなった編成が増えつつある気がする。

自分が今まで見た編成は大抵帯に水が滴れた跡が残ってる。

今、常磐快速に乗ってて緊急停車したんだけど自動放送で「急停車します」っていう放送が自動的に放送されたよ。へぇ〜とか思った。

>>945
山手線のホーム混雑時間帯とかしょっちゅうよ。
非常じゃなくて常用の最大かと。

>>546 なんか緊急信号を受信して急停車したみたい。5分くらいその場で停車してたよ。でもこういうｱﾅｳﾝｽがあるといいね。

>>501-513
他の人も混ざっている可能性があるにしても
内容もさることながら投稿間隔が詰まっている割に話の分かりが良い。
一斉に出ていることからして、
グループでいっせいに出てきたか自演したかと思わせるには上手い投稿方法だな。

>>544
外側の汚れなんて運用次第だよ。
ヤマ車は最初はキレイ→グリーン車投入時に激汚物化→投入完了後またキレイに

次は　代官山

Next Daikanyama

次は　ﾀﾞｲｶﾝﾔﾏ

次は　　ぬ る ぽ

次は　　ﾇ　 ﾙ　 ﾎﾟ

Next　　 nurupo

行き先は 上野　

までは覚えているんだけど、

　　　↑
みたいな続きはなかったけ？

次は　　ぬ る ぽ

次は　　ﾇ　 ﾙ　 ﾎﾟ

Next　　 nurupo

までは覚えているんだけど

行き先は 上野　

　　　↑
みたいな続きはなかったけ？

>>417
６月だか７月に渋谷〜恵比寿あたりでレールを交換して以降、それっぽい
音がするな。貨物線側も。上野駅でも内回りは特にそんな感じだ。

速度が上がるにつれてヒュゥゥオ〜って聞こえる音でしょ？
駒込〜田端の辺りでも聞こえたかな。どれも場違いだけど
六年位前に湖西線でも聞いたし、西船の東葉高速でも聞いた。

>>417
レール削正後の音です

>>549
最近また汚物化し始めてる。以前の高ｼﾏ211系並のもあるよ。
あと横ｺﾂ車は登場当初から、やたらスカートが汚い。今でも不自然なくらい真っ黒。何故…？

安　物　家　畜　車　両　は　Ｍ　Ａ　Ｄ　Ｅ　Ｉ　Ｎ　Ｃ　Ｈ　Ｉ　Ｎ　Ａ
が　お　似　合　い w w w

S-33の東京よりクハがすげぇ汚かった

ど　こ　か　の　鉄　く　ず　を　走　ら　せ　て　る　会　社　よ　り　ま　し

湘南新宿ラインは、１５両編成化
していただきたい。

ＮＵＲＵＰＯ

いよいよE231系後継車のお出ましですね。
E231系が登場して早８年、あっという間に月日が経ったような気がします。

それとE233系登場後にひっそり登場するであろうE231系最終増備車にちょっぴり萌え。

>>562
偶然にも第一号も最終増備車も中央・総武緩行向けであるところにさらに萌え。

>>562
はや8年…？
いや、両さんが始まったのは6年前のはず。
209-950の時代が長かったしなあ…。

>>564
209系950番台から数えて、ですね。
E231系の量産はちょうど2000年だから今年で６年になりますか。
思い返せば６年でずいぶんと変わりましたね。
確かSuicaがまだ登場していない頃の車両ですものね。

近郊形1本目は00年3月か。
ちょうど2chができたてで、鉄板が紅●論争に明け暮れていたころだな。
出場を見に行ったものの、真四角で真緑な姿に衝撃を受けたことが懐かしい。

http://cocoa.gazo-ch.net/bbs/48/img/200609/985883.jpg

>>566
まさか通勤型仕様の顔を流用して仕上げてくるとは思いませんでしたからね。
一部には通勤型仕様と顔が変わらないという話も流れていましたが、実際に雑誌で知ったときにはちょっと驚きました。
E231系近郊型仕様を初めて小山駅で見たとき、雑誌で見たときと印象が異なり意外にかっこよく感じたのを覚えています。
それにしても登場当初のE231系はピカピカの新車なのに追う人も少なく、試運転なんかもひっそりとしていましたね。
その後に続くE531系やE331系、そしてこの度のE233系とはえらい違い(´・ω・｀)

でも、そんなE231系の黄昏っぷりが好きだったり。

次は　　ぬ る ぽ

次は　　ﾇ　 ﾙ　 ﾎﾟ

Next　　 nurupo

行き先は ぬるぽ

for nurupo

231-1000のモーターの音もいいな。

230-3500の方がいいよ

俺はあの当時鉄掲館をよくROMってた
E231に関する知識はほぼあそこからしかなかったな

援交もいいな、いやいや売春の方がいいよみたいな感じで
有機溶剤の過剰摂取した人が出てきましたな

>>569
GJ

>>569
何か違うくね？

行先は　○　○　　　って出て英語表記はなしのヤツ
~~~~

○　○　行　　　　　って出るヤツ（英語表記あった気がする）


のは記憶にあるけど・・・

あと、駅名は大文字から始まってるよね。







あ・・・ちなみに、もう２度と書きこまなくていいからね。

あぼーん

宮ヤマ車が、東京駅に出てくることはあるのですか

>>563
E231系は総武線に始まり総武線で終わる。
なんだか感慨深いものがありますね。
ＪＲの車両としては最多の製造数を誇り首都圏の勢力図を一気に塗り替えたE231系であるのに、
209系950番台として落成した量産先行車と最終増備車が同じ路線を走るなんてなんか面白い。
いつの日か乗り比べしたいもの。

>>578
縦貫が出来たらそれこそ毎日のように。

ややスレ違いながら、E331系スレを見てみると山手線のE231系500番台をE331系で置き換えるんじゃないかという意見が出ているね。
E993系が登場したときにも、この量産型が山手線に投入されるんじゃマイカという話もあったけれど、
このE331系山手線投入が実現すれば京浜東北線E233系と合わせて異なるE231系後継車の
共演が見れることに・・・実現しないものだろうか。
山手線のE231系500番台というと、E231系は埼京線に投入されると囁かれていたものが蓋を開けてみれば
投入線区が山手線になっていたんだよね。
意外に感じたっけ。

>>580
今のところは横ｺﾂに貸し出された新しい宮ﾔﾏ車以外は東京駅に顔を出したことないんでしたっけ？

>>582
あの新製からしばらく横コツ貸し出しで東海道を走った宮ヤマ車、
そういやATS-SN´非搭載なのに沼津まで行ってたみたいだが…。
いいのか？

非搭載はSTじゃなかった？

>>569>>575
もっと言うと、英語とカナの順序が逆だよ。


次は　ぬるぽ

Next　Nurupo

次は　ﾇ　ﾙ　ﾎﾟ

　　ガ　ッ　　行

　for　Ga

今月の｢鉄道ファン｣は231-1000のオンパレードだった。

>>586
IDがJR東日本

Ｅ２３３紫雲天
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200609221517031a3ad.jpg

E233系スレより転載

517 ：名無し野電車区 ：2006/09/22(金) 08:23:29 ID:yOmshuKc
E233系掲載サイト
http://1st-train.net/
http://tokyu.cool.coocan.jp/
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/
http://www.geocities.jp/toubo8000fan/
http://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/
http://www.123go.jp/siinan/diary/slog.php?id=314
http://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/
http://white-wing810316.hp.infoseek.co.jp/Closeup/A01.html
単発画像
http://bebe.run.buttobi.net/up/src/be_3778.jpg
単発動画
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/movie/E233-2006921.wmv
http://0pt.net/up/up0421.3g2



518 ：名無し野電車区 ：2006/09/22(金) 08:27:01 ID:yOmshuKc
単発動画
http://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/movie/E233-2006921.wmv
http://0pt.net/up/up0421.3g2

E233系は209系からE531系まで続いた4M6TからMT比を見直して6M4Tとしたけれど、
E231系も当初の計画では6M4Tで開発が成されていたという話があったね。
それが本当だとすると、1世代を経て実現したことになるわけですな。

E233系のドア窓の角が直角に近い感じになっているけれど、カッコイイようなカッコ悪いような。
なんだか微妙な感じ。

>>585
ふむふむ。そのような順番だったのか。

>>586
E231系近郊形大特集でしたね。
ページをめくるごとにE231系、E231系、E231系・・・。
湘南新宿ラインは即ちE231系だから当然の帰結ではありますが。

しかしE231系近郊形も、登場したばかりの頃は宇都宮線で確か1日3往復くらいしか
充当されている列車がなくて、しかも平日ダイヤの運用では上野駅にすら姿をみせず、
池袋〜小金井間で暫定運用されている希少車両だった頃がまるで嘘のよう。

車両とは異なる話だけれど、東北縦貫線が開業したあとの展開も気になるところ。

>>581
山手線のE231系500番台というと、すべての編成ではないのだろうけど武蔵野線用の名目で作られたんでしたよね。
まぁ、理屈としては武蔵野線に残る103系を置き換える為の205系を山手線から捻出するってことなんですけど。
それにしても武蔵野線用E231系・・・いい響きであります。

武蔵野と京葉はE331量産化して山手線or京浜東北線に投入されるときにE231かE233入るんじゃね？

>>584
倒壊のATS-STと互換性を持つ事を示すのが
ATS-SN´（実際の車体標記はSNの右上に●、読みは確かえすえぬだっしゅ）な訳で。
それが付いてない宮ヤマ車が倒壊に乗り入れてた。

>>594
京浜東北線のE233系をE331系で置き換えることはさすがにないと思うけど・・・。
山手線のE231系500番台あたりはE331系で置き換えしそうな気はしますよね。
仮に山手線のE231系500番台が捻出されるとしたら、その先はやはり埼京線になるのかな。
サハ1両抜いて10両編成化して。

と、言いつつ思ったのだけれどE331系の動力性能ってE231系500番台に代われるものなのかな？

将来の総武(快速線)の車内LED
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　次は　　市　川　　　|
|☠☠☠この電車は千|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　Next　　Ichikawa　　|
|葉行き☠快速です☠|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　次は　　ｲ ﾁ ｶ ﾜ　　|
|です☠☠☠車内での|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣

↑誤爆ですすまん・・・

おまえらよっぽど車内LEDが大好きなんだなｗ

ついでに600はいただいた！

>>599
そりゃそうさ、だから一般人からキモたがれるし、女も寄ってこない。

>>599
いいこと言った！

>>595
ごめん’見落としてた

E231投入から５〜８年程度で置き換えて各線205置き換えて
その５〜８年後さらにその新型を置き換えて
以下無限ループで首都圏各線回りそうだよな…

>>589
動画を見ただけでもE233系の高加速ぶりが窺い知れるようだ。
凄いなE233系・・・130km/h運転対応のE531系ともども、209系から始まった新系列車両が
このような走行性能に優れた車両へと発展するとは想像だにしなかったな。
いや、もともと209系だって走行性能が悪いわけではなかったのだけどさ。
しかしE233系はE531系の時以上に盛り上がってるね。人気があるようでなにより。
そして、そんなE233系の影に隠れるようにひっそりと登場するであろうE231系最終増備車。
この黄昏っぷりがたまらん。

E233の加速って暫定編成のE531（４M2T）並みかそれ以上でしょ
そりゃいいよ

>>590
個人的にはE233系の戸窓はカッコ良いと思う。
出来れば東急製の209系のように車体の窓もカドを直角に近い感じにすると、もっと良かったかな、と。

>>592
E231系近郊型仕様が宇都宮線に登場したばかりの頃、詳しい列車番号は失念してしまいましたが、
小金井発池袋行きの列車の車内放送で、車両の紹介をしていたのを覚えています。
1号車と2号車がセミクロスシート車で3号車から10号車までがロングシート車です、みたいなことを
放送していました。
またこの列車は途中、上野行きの115系と併走するのですが、そのときの乗客の多くがこちらのE231系を
興味深そうに眺めていたのも印象深く覚えています。
ただ池袋駅で待ち構えているファンの数は少なかったよなぁ・・・。

そんな新型車両なのに黄昏ていたE231系がこのうえなく好き。

>>605
起動加速度の数値だけ捉えて言えば同じ6M4TのE231系800番台もE233系も同じ3.3km/h/sなんですけどね。

将来の総武(快速線)の車内LED
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　次は　　ぬるぽ　　　|
|　この電車はぬるぽ|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　Next　　nurupo　　|
|　　　　　　　　　　　　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　次は　　ﾇ ﾙ ﾎﾟ　　|
|です☠☠☠車内での|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ぬるぽ

>>606
211が出た時も品川の臨時ホームにﾁﾀだかｼﾏだかの211が
試運転の発車待ちで停まってて駅員が新しく走る電車だって案内してた。

懐

E231派からE233派になりそう･･･。

>>609
駅での案内放送だと宇都宮線にE231系が暫定運用された時も行われていましたよ。
新白岡駅で、今度来る電車は新型です、と放送していました。

>>610
E233系、なかなか魅力的ですからね。
E231系の近郊型仕様が好きな身としては、高運転台+衝撃吸収構造で登場したE233系にも惹かれる思いがします。
ただ、ベース車両のE531系から察するにE233系も走行性能に秀でているが故にスピード感をあまり感じないのでは
ないかと。
E231系やE217系のモーターの音も高らかに身を震わせて全開走行する様が乗っていて好きなので、E233系に
どれほど気持ちが傾くか個人的には微妙かな。

233は完成形のようでどうも好きになれない。
231(特に近郊タイプ)の無骨さがやっぱり好きだ。

旅プレあげ

>>612
わかります。
E231系の荒削りなところが魅力的なんですよね。

205系に比べて軽快さが劣る…

E233はあの角ばったドア窓と室内に広がる一面の化粧板を見て＼(^o^)／ｵﾜﾀ
あれを見てからもうE233に魅力を感じなくなってしまった
車輌のデザインをおしゃれにするのはいいが中身剥き出しドアと丸っこいドア窓位は継承して欲しかったよ
漏れはずっとE231マンセーでいると思う
国鉄型の歯医者を惜しんでE231叩いてる脱束の気持ちが物凄く痛感出きたような希ガス

そうして今度E233系電車が歯医者になる頃にはE233が名残惜しくなるんだろ
まあどんな物も最初は違和感を感じるもんだ

>>613
旅プレに２３１は使って欲しくないよね。
廃車寸前の国鉄形が一番。

旅プレは、基本編成を使用か…
付属編成×2じゃないのね……

ミツ車はまだ出てこないんかな？

233って音を聞いた感じ231とはギヤ比が違う感じがする
531と一緒？

>>621
E531系は歯車比6.06でE231系と同じ起動加速度2.5km/h/sを叩き出していることを考えると、
E233系も6M4T化により歯車比には手を加えずとも起動加速度3.3km/h/sを出せることは充分に考えられるかと。

http://2ch.hazukicchi.net/logo/2003/rail20031208.gif
今となっては違和感があるな…

いまとなってはグリーン車を組み込んだ姿が当たり前ですもんね。

●って、何の意味があるのですか

◆なら小断面トンネル対応パンタグラフ装備の意味だけど。

>>625
碓氷峠通過対策車（協調の有無は関係無し）。
115と107の100番台と189と489と、客車の一部だけについてるはず。

>>620
E231系は10月中の落成のようですね。

それにしてもE231系とE233系の関係って103系と201系の関係にちょっと被っているようで面白いかも。
シンプルな佇まいこそ総武緩行線の真髄、などと意味のないことを言ってみたり。

>>628
制御方法が革新的じゃないような気がするようなしないような

革新性から言ったらE331系が該当するのかな。
E993系にもＤＤＭ装備の103系にも乗れなかったのでE331系の京葉線デビューが待ち遠しい。

そんな新技術の塊であるE331系もすっかりE233系の影に隠れて・・・(´・ω・｀)

しっかしあれだ、もうさすがに「萌えて」はないだろ、E231系は。
増備も終わるんだし。

全車廃車になるその日まで萌えるのだぁぁぁぁぁ！

>>631
否、咆哮するMT73のサウンドを響かせて走るE231系の120km/h走行は萌えるよ。
良し悪しは別として、E531系の130km/h運転をも凌駕するスピード感は価値あり。

>>629-630
直流車と交直流車の違いはあれど、E233系はE531系の発展形ですからね。
それに比べるとACトレインという試験車があったものの、E331系は新機軸満載。
でも、E331系はこれから何年も掛けて試験を行う予定だから量産されるのはいつになるのやら・・・。

>>628
中央緩行線の立場は？と揚げ足を取ってみる

nuruopo

ヌルォポ？

E233とＥ531を並べると兄弟みたいな感じだろうな。

10/17〜19付近に出場予定のﾐﾂ80はﾐﾂ57とほぼ同仕様かな？

貫通扉は省令の関係で全カ所設置になるだろうね。近郊後期車の大
型ｽｶｰﾄ装備に期待したいのは漏れだけ？E231ｰ800が同区E231-0に合
わせて車内一段LEDだったから、この辺りは共通化で一段LEDかな。


201系量産後に作られた103系や、209量産時に作られた205系はあっ
たが、いずれも編成増強用等の中間のみだったので、編成単位とい
う事例は珍しいかな。もっとも当初はE233投入の計画だったが…

もし山手E231が近郊タイプのVVVF積んでたら10周は乗れる自信ある

>>637
E233系とE531系は実際に兄弟車ですからね。
ただ車内の雰囲気は違う印象を与えそう。

>>638
当初から総武・中央緩行線用の増備車両はE231系ではありませんでしたか？
黄帯のE233系も見てみたかったような気もしますが。

>>639
わからなくもないｗ

>>639
俺的には、あの変調音は傷口のカサブタ剥がすような感覚というか、
逝く前に解の公式を思いだして必死に耐える感覚というか。
それが10周か…分かり難くてｽﾏｿ。

あの墜落音がいいのか？
停車する直前にも甲高い音が聞こえてヘタなGTO-VVVFより不快だと思うんだが。

そういうこと言うやつはサハに乗ってろ

サロに毎回乗ってますがなにか

ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ

グリーン車なしの15連が見られるのって常磐線だけ？

旅客列車ではそうなるな

特急列車の14連モノクラスも常磐線だな

近郊形の日立２レベルの墜落変調音って登場当初は乗っていても楽しめたけれど、
今は変調音にモーター音が被ってしまい聞き取りにくくなってしまったのが残念。

変調音が終わって、一拍置いてモーター音が聞こえてきた頃が懐かしい。

新津車両製作所　
　　　　　　　　　　　クハＥ２３３−４４
　平成１８年

墜落インバータで加速度3.3km/h/sを聴きたかった！

>>638
つ103-1500

>>625-627
千ケヨ205の110km/h対応車もモハだけ●付きだよ。

碓氷峠通過対策車って具体的にどういうことですか？

それは○だろう。

一番は209系のVVVFのが萌えるんですがSC59とSC77は未来的で萌える
そういえばなんで6ﾄﾞｱｰｽﾞはリニアﾄﾞｱにならなかったんだろう？

萌えるンです→E231系

萎えるンです→209系

>>655
ttp://www5.atwiki.jp/tetsu-ita/pages/54.html#id_6ac21bff

>654
○はブレーキ増圧車だからTcにもTにも付いてるわけだが

>>657
単に６ドア車を組み込んだ編成がスクリュー軸方式のドアエンジンを採用しているからでは。
リニア式のドアエンジンを装備しているのは近郊型仕様と東ﾏﾄ車で、これらは６ドア車を組み込んでいないわけで。

密901編成は？

6ﾄﾞｱだけスクリュー

>>640
計画当初はE233で…という話だった。その後の検討の中でE231の増備
という事に落ち着き、昨年秋頃の組合回答にもE231と記述された。

E系ってフツーの定検入場したら何日くらいで出場？
１０〜１５日くらいなのかな・・・？

ぬるぽ

666は666を記念してのぬるぽだから

氏ね

回復運転で赤羽〜浦和で110km出しっぱなし
時たま115km
運ちゃん熱いぜ！

いい音してるし

>>669
E231系ほど回復運転に萌える車両はないと断言したくなるほど、頑張るE231系は乗っていて面白い。
それにしても最近は湘南新宿ラインもﾏﾀｰﾘ走りになってしまったんで、高速運転するE231系に乗る機会が減って
寂しい限り。
あの新川崎駅を物凄い勢いで通過していった頃の、特別快速の熱き走りをもう一度。

>>664
総武緩行線へのE233系投入が実現すれば、かつて103系から205系までの各世代の通勤型車両を擁していた
ころを彷彿とさせるような状態になったのに。ある意味惜しいかも。

萎えてます、E231系

怒ります、E231系

>>670
死ね

束の運転見合わせは車輌トラブルよりも信号トラブルの方が多いような気がするんだが、
ラシ103のときのように209に汚名着せて論点すり替えか？

今日もオフラインにして運行状況が全く表示されなかった。

>>671=>>673
朝と晩で性格ムラ激しいだろ？
もう少し紳士的に行けねーか？

ID:ClWBkuAt
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

超ぬるぽ

>>678
超ｶﾞｯ!

>>670
列車が遅れていると、思わず回復運転が楽しめるかも・・・などと考えてしまうのは、
E231系の魅惑に惑わされているからなんだろうな。
MT73がデュオォォォーｯという唸り音を上げるとともに、車体を震わせながら120km/hに達する
E231系の走りは、まさに豪快の一言に尽きる。

もっとも、ＪＲ東日本には特急型でありながらE231系より遥かに豪快な走りを披露する、
E351系という極めつけの車両もありますが。
E351系に比較すれば、E231系ですらジェントルに思えるほど。

E351系は、あのキィィィィィィィーーーンッ、という甲高いモーター音がこれまた良い。

みんな回復運転がいいのか。
俺は100km/hくらいの優しく軽やかな走りが一番大好きなんだが。

>>681
いやいや、好みは人それぞれですよ。
100km/hくらいで優しく軽やかな走りというと、登場当初の常磐線用のE231系を思い浮かべますね。
103系であれば爆音を響かせて必死な様相をみせるような速度域でありながら、E231系は粛々と
走っていたのを思い出します。

ぬるぽ

>>682
同じギヤ比で同系列のモーター使ってるのに90km/hで必死な209

>>684
209-0は台車の空気バネの左右間隔と台車間距離が狭いから不安定なんだよ

いや、音がだよ。

インバーターのスイッチング波形が違うんだから音が違うのは当然じゃん
あほくさ

何で違うのとは誰も聞いてない。

知識がある事を知らしめたいだけなんだから自慢させてあげようよ

と無知無能の低脳ＤＱＮが申しております

そんなことより、E217系やE231系、E501系やE531系はそれぞれ最高速度を発揮する機会が与えられているけれど、
209系だけは最高速度110km/hで走ることがないような。
爆走する209系にも乗ってみたいもの。

E501は今そういう機会無くないか？

>>691
小岩〜新小岩間

遅れ気味の時は両国→錦糸町とか。

>>691は209-0番台のことを言っているのかな？

>>691
ヒント：ATC

>>691
ヒント：軌道側の最高速度

>>690
抵抗制御しか知らないけど悪いかよｼｬﾁｮｯｺﾊﾟｹﾞ小僧が

74:鉄道ヲタクの男は外見だけでなく性格もキモイ (609)
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1073309465/

700はいただいた！

701系

E231初期トラブルで古河駅での連結器破断事故がありましたな
何回か続いたために従来型の連結器に戻されたりとかあったな

>>702
あれはE231系に起因する問題ではないよ。
採用した塑性変形連結器に問題があっただけ。
ちなみに同じ連結器を採用したE751系でも同様のトラブルがあったとのこと。

今日久しぶりにミツ901編成に乗れたよ！記念に飯田橋→市川区間を録音してきた。
3号車のオバサンがうるさいから、錦糸町で4号車に移動している。
やっぱ近郊型とはだいぶ違うね。
http://zawameki.or.tp/up/download/1159630229633980.lBzA96
>>693
これも110Km/h走行してるのかな？音で分かる？

>>698
文字だけしってても意味ないんだよボクちゃん

>>704
新小岩〜小岩で90〜95Km/hほど出してる希ガス
いたって普通の走り方
110Km/hなんて滅多に出さないぞ

>>704>>706
緩行線は保安上の速度が95km/hだから、
それを超えると運行記録に速度が残って、下手すると処分される。
前に、幕張本郷から津田沼を103km/hで走行した運転士がいて、新聞沙汰になったこともある。

まあ、千葉動労ＨＰには100km/h程度を出さないとダイヤ持たないってあるけど、
さすがに110km/hは出さないと思われ。

>>706‐707
日中はほとんど出さないな。
出すのはむしろラッシュ時。
100キロは普通で、110キロも珍しくないと思うが。
御茶ノ水まで電車通勤をしていた俺は毎日運転台ごしに見ていたからな。

嘘をつき続けるうちに自分でも信じ込むタイプか

なんか妄想にされつつあるが…

出すのは小岩→新小岩の方向だけね。
下りで出しやすいんだろう。
ラッシュ時の遅れ回復でよく出していた。

ただ、最近は知らんよ。もしかしたら酉の事故後自粛しているかもしれんし。

総武緩行線というと209系500番台とE231系の新系列車両に統一されてからダイヤを見直したよね。
以前よりキビキビとした小気味良い走りになった気がする。

>>711
いや、市川〜西船橋間の長い直線をＭＡＸ75でだらだら
あれはイライラするぞ。

隣はE217が120定速でぶっ飛ばしてるというのに

あそこらへんは国鉄の風習が未だに残ってるからな
99km/h以上出す事はプライドとして許せないんだろう

そんな総武緩行線用として、E231系最終増備車がいよいよ今月にも落成する予定でありますな。
秋というと、E231系の量産先行車である209系950番台が落成したのもこの時期ではなかったっけ？

>>710
このスレ、長年乗ってる人が大勢いるからあまり上塗りしないほうがいいよ。

長年乗っているというと、宇都宮線のE231系には幾度となく乗車しましたなぁ・・・
総武緩行線はほとんど乗っていないけど(´･ω･`)

E233系が営業運転を開始したら、いっしょに緩行線のE231系もたっぷり堪能するとしよう。

こうなったら、>>710が110Km/h走行している電車の録音(スピードメーターの画像もあればなお良い)
をアップするしかない。
俺は純粋に緩行線が110Km/h走行する姿に興味を惹かれるから、気長に待つよ。
自分ではなかなか千葉方面に行く機会がないから都内のノロノロ緩行線しか録音できない。

話変わるけど、緩行線で千葉に入るといきなり雰囲気が変わるよね。
都心はどうしてもこじんまりとしてるけど、川を越えたあたりから開放感が出てきて
電車のスピードも乗ってきて楽しい。

被写体として考えると、御茶ノ水から新宿までの中央緩行線を走るE231系がなかなか良いと思うな。
緑に黄色帯を巻いたE231系が良く映えるんだ。
オレンジ色の帯を纏ったE233系とのコラボレーションも楽しみだね。

>>717
まあ、別に無理に信じてもらおうとは思わないから、別にいいですよ。
>こうなったら、>>710が110Km/h走行している電車の録音(スピードメーターの画像もあればなお良い)
朝のラッシュの惨状を知っていれば、そんなことする余裕がない事はわかりそうなものだが…
下手したら骨折ものだから。ガラスにカエルのように張り付くのが精一杯です。

このスレには朝のラッシュ時に一番前に乗る人はいないのかな？
まあ、窓配置からメーターは見にくいから、毎日の事になれば見ようとも思わないのかも知れないが。

仕事の関係で数回ながら朝の総武緩行線のE231系に乗ったことがあるけれど、すごくラクだった。
あんまりにも人多すぎだと、固定されちゃうんだよねｗ　あれは新鮮な感覚でした。

ラッシュでこそE231系の本領発揮！と言いたいけれど、どんなに好きなE231系でもラッシュはいやづら。

105km/hを超えるとATS-Pで強制停車する件

朝ラッシュ時に電車線で110kmか・・・

>>722
それ、なんていう品鶴線？

東海道新幹線と競うかのように120km/hで突っ走るE217系とE231系に激萌え。
なぜか京浜急行線との併走区間ではﾏﾀｰﾘと走るE217系とE231系にもやや萌え。

まあまあ、誰にだって見間違いはあるんだからさ。
朝の過負荷状態で空転でもしたら、メーターが100km以上
指すことはありうる。多少サバ読んで110kmって報告するのは
想定の範囲内でしょう。

>>722-723
一応総武快速と横須賀線は「E電」なんだよな。
ダイヤも採時駅しか盛られてないし、10秒単位だし。
東海道・山陽緩行線と並んで国内最速の「電車」である。

正確には209の導入時期1998年12月前後（はっきりした日にちまではうろ覚え）から、
E231が増え始めた2000年の中ごろまでです。

E231では近郊型が好きだな。
HID、「ガチャガチャうるさい」と言われることもあるけどリニアモーター駆動の
ドアエンジン。ラインカラーも明るい緑とオレンジは結構気に入っている。

山手顔は秀逸
イケメン車両

>>719
いや、疑ってるとか皮肉とかそんな意味でいったんではなかったんです。
純粋にそんな爆走する機会があるなら、自分ではなかなか見れなそうなので
録音や写真だけででも味わいたいなと思っただけです。

ちなみに、録音に関してですが、通学時に201系(スレ違いになりますが)の録音をしてます。
小型のマイクとICレコーダーがあれば、録音に関してなら満員でもできると思いますよ。
満員時のほうが、緊急停止や時間調整などレアな音源が残せそうなので、多少の無理は覚悟でがんばってます。
写真に関してはなかなか撮りにくいというのは同意です。
自分も暇ができれば録音しにいくかもしれません。
下りというと、御茶ノ水→千葉方面ですか？それと通勤ラッシュなら頻繁に見られるのでしょうか？

>>729
中野、三鷹方面の小岩〜新小岩の区間だけです。
下りというのは、下り勾配の意味。
参考までに当時まだ残っていた103系でも95キロから頑張る時は100キロ、
201系でも100キロくらいまでは引っ張っていましたよ。
確かに爆音が聞けるいい区間でした。もっとも私は先頭車ばかりに乗りましたから、
音の醍醐味を本格的には味わってはいなかったのでしょうけど。

でも、ATS-Pの頭打ちがあるなら確かに変な話ですね？
当時もATS-Pが導入されていたと思いますし。
もしかして速度超過防止のために後から頭打ち速度を下げました？
それか、遅れを取り戻せる区間だけに、あの区間だけ特例みたいな事を、
公式か非公式かを問わずにやっていましたかね？千葉支社だけに。

当時は停車駅が近づくと『ぴぴっ、ぴぴっ、ぴぴっ』と警告音が鳴っていましたが、今もあります？
5,6年の間に事情が変わったのかも知れませんね。

>>727
近郊型仕様良いですよね。あの青白く輝くHIDの前照灯が精悍な印象を与えてくれるね。
ドアエンジンだと、E531系や横ｺﾂ車など最近に作られた車両のものは本当に静かになった気がする。
登場したばかりの頃の宮ﾔﾏ車はかなりド派手な音を立てていたのですが。
あの音に慣れるとE231系500番台のようにドアが静かに閉まりすぎると逆に違和感あったり。

松戸で緩行と同時発車で置いてけぼりを喰らうﾏﾄ車萌え。

209で実験し
E217で洗練され
E231で完成され
E531で強化され
E233で完璧となる

>>731
あと個人的には、前面スカート（東急車輛、川重製タイプ）、
日立のICBTインバータも気に入っていますハイ。

>>734
IGBTね。E233楽しみだなぁ

送信した瞬間
思いっきり間違えてたことに気づいた

>>733
忘れないで・・・E331系のこと (´･ω･`)

>>727 >>731
E231系の近郊型仕様はデザインも好きですね。
似たようなデザインであるE233系ももちろん好きなんですが、これはちょっと懲りすぎかなぁと。

E331は実験要素満載だな
また209からのサイクルを繰り返し、次世代型として進化していくのだろうか

E233はデザインからして好きになれない
あの角ばったドア窓を見てもう幻滅、どう見ても京王です本当にありg（rv
今まで貫き通してきた走るんですスタイルを見事打ち破ってくれちゃった糞電

205系先頭車化改造〜E531系〜E233系
の流れののっぺらぼうデザインはちょっとね

ただフルカラーLEDは夜見るとめちゃくちゃかっこいいぞ。

>>740
横から見ると分かるけど、先頭車は運転席のあたりで傾斜が付いていたりと、
けっしてのっぺらぼう、というわけではないよ。

>>739
京王6000形も好きな身としては、E233系の角窓も結構好きだったり・・・。

>>739
「走るんです」の本質は見た目ではなく機能にある。
というわけで、スタイルなんか気にする奴が走るんですを語るな。

江戸川区の区間が総武線最速か

ぬるぽーぬるぽーたっぷーりーぬるぽー

E233のドア窓は中途半端なんだよな
角窓にするんなら京王みたく大きな窓にして欲しかった
207試作車みたく一枚窓っぽく見せるのもありだな
機能は充実して行く中でデザインは劣化の一方を辿るか
>>744
ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ

窓の大きさは変わってないんだし、角が付いただけで劣化というのは著しく論理性に欠ける。
角窓になったから大きくしなきゃいけない理由は無いのに、何がどう中途半端なのかなｗ

E233系は車体の窓は角がとれた既存のものなのに、ドア窓だけ角が立った窓になってしまったので
それが気に入らないのでしょう。

でも、自分はそのアンマッチなところが好きだったり。

Ｅ231均衡型でドアの開く音で目が覚めたら自分の降りる駅であわてて降りた事何度も

総武線スレで東急に蜂蜜最終増備車あったって書き込みが

なんで四角い窓にしたんだろうね

安かったんじゃない

E233は嫌いだがE231は相変わらず好きだ
今日も昇進特快に乗ってスピードと甲高いモーター音を存分に堪能してきますた

E231近郊系のHIDのワット数を
知っている人が居たら教えてください。

>>750
予想だが
ドア窓が複層ガラスになってドア面との段差がなくなったから
窓隅のRを小さくしても洗車時の洗い残しがなくなる、とか...

濡ﾙﾎﾟ

>>755
ガッ

>>752
同志だな！
俺もE231好きで、これに限っては“モ”が
書いてある号車をわざわざ確認してから
乗ってるよw
間違ってサハ等に乗ると、あのモ―タ―音が
聞けないから凄くガッカリする。

頭の悪そうな文字遣いだな

駆派―藻歯―藻歯―沙葉―沙葉―藻歯―藻歯―駆派

総武の電車線のATS-P最高速度120km/hに汁！
区間距離が東海道本線大阪―神戸間並みに長い！

>>757
俺の愛するｻﾊE231-6000は軽やかな走りを楽しめる。モーター音はあまり好きじゃないのだ。
でも、7号車のモーター音が聞こえるので、電車が生きている実感があるよ。

混んでることが多いのが難点だな。

恋するぬるぽ

Ｅ２３１に万歳する連中は人生の負け犬敗北者

俺の直前のﾚｽなんぞは敗北者どころかまさしく廃人同然のシャブ中だろう
とブラックジョークをかましてみる

Ｍ車に乗りたがる奴は、Ｍだ！

サハ車に乗る奴は、Sだ！

サロに乗る人は…昔はご主人様だったんだがな…

クハに乗りたがる奴は、ヲタ

悲しい事にE231系にはクモハが無い・・・

サハE231-3000番台が一番もえ

このスレって最初からこんな偏差値低かったかな

ついでにぬるぽ

>>766
それはＴだろう。

マト車とコツヤマタカ車って連結してもちゃんと走ること出来るの？
近郊がダメなら通勤型のマトの付属と千マリの基本の連結とかは？

TMネットワークだな

>774
マリのE231系って?

>>776
ミツと間違えたのでは？

良く見ればタカも入ってるし(w

まぁ問題の部分は確か
固有機能(VISや半自動ドア)が死ぬけど走れる仕様ではなかったかな
とりあえず制御機器に問題が無い事は900番台が証明してる

アンチドア化粧板派の皆さんはE233系登場でどんな感想を？

正直E233は外観はあんま
好きではない。

>>779
アンチドア化粧板派ではないのだけれど、E231系のステンレス地のドアが好きな身としても
E233系のドア化粧板は悪くはないと思いますよ。意外に黄色く引かれた警戒色がアクセントとして
効いているのかも。

それとE231系でも近郊型仕様が好きなので、E233系にもぜひとも近郊型仕様が登場することを祈りたい。

緊急浮上！

緊急浮上だって！？

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ) E231系の最終増備車ドコー？

来年211系取り替え用にE231系が増備されるって本当？

それはありえない
東海道線・高崎線の211系はE233系近郊型で置き換えられるため

E231系はありえない

>>785
あなたこそ有り得ない！
勝手に決め込むな！
妄想は止めろ！
他の人が信じるだろ！

近郊型はE231のまま増備されるかも

それがコツ233は川重に発注が入ってる。
まあ、京浜のときみたくしばらくは誰も信じないだろう。

E233系近郊型仕様が投入されるとするなら、横ｺﾂではなくて高ﾀｶじゃないのかな？
どのみち211系の置き換えは近そうだからE231系かE233系のどちらかが増備されるとは思うけど。

総武緩行線がオールe231に統一だそうです。ただいま追加製造中。
209-500はすべて京葉線へ転出、201と京葉顔以外の205を置き換え。
201は廃車、205（旧山手線他）はサハ２両廃車６Ｍ２Ｔに組み替えの上、
千葉−太東間の「シャトル犬東」（１時間１本）に充当とのこと。
停車駅：千葉−蘇我−誉田−永田−八積−太東

233はコツ。
理由は京浜東北に近いものがあり、
・大動脈湘南新宿ラインに機器二重化車を
・ラインは案内も多岐にわたって複雑なので車内LCD
というのが主なものらしい

どのくらい入るのかまだ不明だが、211と217を追い出し＆一部は231も追い出して
その231でタカ・ヤマに配備するんじゃないだろうか。

ちなみにラインのヤマ車運用分についてはどうするのかは解らんかった。

>>789
田町の211を国府津に移したうえでE233で置き換えとかかもよ。
田町が特急オンリーになるみたいだから。

>>791
この前入ったばかりのE217を追い出すか？
まあ常磐緩行線は地下鉄仕様だからE231-800みたいにメーカー製だろうかし180両だけだから、京浜東北線のあとはやっぱり国府津かな？

こうなったら重要路線に機器二重化Ｅ233を投入して
Ｅ231を地方へ転属させたほうがよさそうだなｗ

Ｅ231が古参の信頼性の低い車両に思えてきたｗ

>>791
ソースがない情報は、それらしい動きが確認できるまでネタ扱いされます。

相模線がオールe233に統一だそうです。これから製造予定。
205-500はすべて地方ローカルへ転出、現存13編成と増発分をプラスして置き換え。
転属先の113、115等は廃車、205-500は２Ｍ２Ｔのまま組み替えなしで、
それぞれの線区へ充当とのこと。

>>797
死ね

>>791
E217系は総武快速に出戻り？

僕の息子までE233に統一されそうです

確かコツのE217は田浦スイッチ撤去されたんだよな。

>>797
車両を二重系統にする前に、線路を複線化してください。

>>790
最後の２行が書きたかっただけじゃんｗ

新潟支社管内が（ry

>>791
特別快速で130km/h運転を行うのでE233系を投入・・・とかいう心躍るような理由がほすぃ。

特別快速よりも普通・快速の高速化を・・・
なんで平塚〜新宿で2駅しか違わないのに6分も違うんだよ。ｱﾌｫ束

6駅で3分差もなんとか汁

>>806
宇都宮線からの普通はかなり頑張っていなかったっけ。
ただ高崎線から乗り入れてくる快速はかなりﾏﾀｰﾘ運転。
あれはｲｸﾅｲ。

ヤマ車のドア上LED
行先は　大　 船
　次は 　大　船

「船」の表示位置が1dotズレてるのが気になる（；´Д｀）

来年度実施される田町と高崎の211系の置き換えは国府津と小山に231が投入されます。
踊り子の新車が投入された時点で185はライナーと波動用になり転属され田町の183・189は廃車されます。
信じない人は御勝手に。

まぁ、遅かれ早かれ２１１はＥ２３１かＥ２３３あたりに置き換えだろうけどね。
早いとこ、４ドア車で統一してほしい。

田町の２１１基本はサロ２両抜いて、８両編成にする模様。
千葉−太東間の「シャトル犬東」（１時間１本）に充当とのこと。
停車駅：千葉−蘇我−誉田−永田−八積−太東

漏れＥ２３１系のイス好き。
へんたいかなぁ

>>812
いいえ。

>>810
証拠が出るまでは何の価値もない。ガセネタ同然だってこと
まだ分からないのかな・・・

本物を本物と、嘘を嘘と見抜けないマヌケがまだいるのか。

>>809
次は　新　 宿

と、

行先は　新　宿

に至っては、1ドットずれるのはもちろん、新か宿かどっちかは忘れたけど点灯するドットが微妙に変わってた。

>>816
あのLEDは表示するドットパターンをメーカー（新陽社か？）の作業員が
手でイチイチ打っているんだそうな。

>>811
毎回言うが最後の２行いらない

このスレは、超
　　　　　　　　　　　..┌───────┬─────┐
　┏┳━━━━━━━┳┳─────────────────────────────────┐
　┃┃ﾇﾙﾎﾟ01ﾇﾙﾎﾟ駅前┃┃三三三三|ﾇﾙﾎﾟ01|￣￣|￣￣￣| 　 三三三三三三.　 |￣￣|￣￣|￣￣￣|￣￣￣|　|
　┣┻━━━━━━━┻┫||￣||￣|| .|ぬるぽ| 　 　| 　 　 　|／||￣||￣||￣||￣||　 | 　 　| 　 　| 　 　 　| 　 　 　|　|
　┃ 　 　 　 　| 　A445　　 ┃||　 || 　|| .|営業所|──|───|　 || 　||　 || 　||　 || 　|──|──|───|───|　|
　┃ ／■＼　| 　　　　　　 ┃||　 || 　|| .|￣￣￣| 　 　| 　　　　|　 || 　||　 || 　||　 || 　| 　 　| 　 　| 　 　 　| 　 　 　|　|
　┃（´∀｀　） | 　　　　　　 ┃||　 || 　|| .|＿＿＿|＿＿|＿＿＿|　 || 　||　 || 　||　 || 　|＿＿|＿＿|＿＿＿|＿＿＿|　|
　┃⊆⊇ ⊂　| 　　　　　　 ┃|| 　||　 ||＿＿＿＿＿＿／ 　 　　 . || 　||　 || 　||　 ||＿＿　　　都　 営　 バ　 ス　 　 |
　┃＿＿＿＿|＿＿＿＿....┃||　 || 　||　|入口|V-A445(葛　西) ..||　 || 　||　 || 　||出口|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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V-A445　足立22か48-72　日野+日
　平成6年式　ﾇﾙﾎﾟ01系統　ぬるぽ車庫→ぬるぽ駅
だな

このスレは、超
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V-A445　足立22か48-72　日野+日
　平成6年式　ﾇﾙﾎﾟ01系統　ぬるぽ車庫→ぬるぽ駅
だな

>>819-820
ガッ！ガッ！

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>>797
相模線自体ローカルじゃん

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超ぬるぽなラッピングバス作りました
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超ぬるぽなラッピングバス作りました
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LEDのAAやらぽぬる攻撃とやらでとても活気溢れるスレはここですかｗ

>>827のコード

【ラッピング】
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●案内
2ちゃんねる。世界一ぬるぽなラッピングバス。
--------------------------------------------------------------------------------
●系統/行き先
　ﾇﾙﾎﾟ01
　ﾇﾙﾎﾟ駅前

●時刻/通過停留所
　16:47
　ぬるぽ一丁目

●16:47
　時点情報

　　情報更新
　　　2691

バスヲタはｶｴﾚ（・∀・）!!

今駅で電車待ってたら吊掛みたいなモータ音したので
見たら山手のE231だった。
あんな音する車もあるんだ

>>831
何駅だった？もしかして神田？

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　┃┃ﾇﾙﾎﾟ02ﾇﾙﾎﾟ車庫┃┃三三三三|ﾇﾙﾎﾟ02|￣￣|￣￣￣| 　 三三三三三三.　 |￣￣|￣￣|￣￣￣|￣￣￣|　|
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　 |　　　　 　ぬるぽ　　　　 .|~.| || 　||　 ||　.￣￣　　　　　　 　 　 　 .||　 || 　||　 || 　||￣￣／　(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)＜ぬるぽ　 .|
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　┃┃ﾇﾙﾎﾟ02ﾇﾙﾎﾟ車庫┃┃三三三三|ﾇﾙﾎﾟ02|￣￣|￣￣￣| 　 三三三三三三.　 |￣￣|￣￣|￣￣￣|￣￣￣|　|
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　■□ﾆﾆﾆ[5080]ﾆﾆﾆ□■_|..||＿||＿||＿|　 ∵　| 　 　 　 　 　 　||＿||＿||＿||＿|| 　|　 ∵　　|　　　　　　　 ＿＿|二]
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　┃┃ﾇﾙﾎﾟ02ﾇﾙﾎﾟ車庫┃┃三三三三|ﾇﾙﾎﾟ02|￣￣|￣￣￣| 　 三三三三三三.　 |￣￣|￣￣|￣￣￣|￣￣￣|　|
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　┃ 　 　 　 　| 　C774　　 ┃||　 || 　|| .|営業所|──|───|　 || 　||　 || 　||　 || 　|──|──|───|───|　|
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　┃＿＿＿＿|＿＿＿＿....┃||　 || 　||　|塗る|V-C774(ぬるぽ) ..||　 || 　||　 || 　||ぽい|　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　■□ﾆﾆﾆ[1164]ﾆﾆﾆ□■_|..||＿||＿||＿|　 ∵　| 　 　 　 　 　 　||＿||＿||＿||＿|| 　|　 ∵　　|　　　　　　　 ＿＿|二]
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このスレは最近荒れて無いと思ったら再びぬるぽ厨の出没で大荒れだなwww

鉄ヲタは流行りにのれないから、未だに「ぬるぽ」など一昔前の用語を使いたがる

常磐線は終日ダイヤが乱れていたけれど、快速のE231系はその影響で全体的に速度が高かったね。
綾瀬駅の辺りでは流れる景色の速さとモーターの音から察して110km/h以上は確実に出しているようだった。
その他にも南千住から北千住という駅間の短い区間でもそれなりに速度を出してみたり、いつもならそのまま
抜かれるだけのTXに対して併走してみたり、かなり頑張っていた。
E531系のような底から湧き上がるような力強さこそ感じないが、E231系もなかなかの走りをみせるものだ。

>>839
マト車の回復運転には凄まじいものがある
へタレな顔して侮れないんだよな

>>839-840

415撤退後は期待できそうだな。

E231系の主電動機は回転数でパワーを稼ぐタイプだから、ノッチを投入すると機敏に反応して回転数を上げ、
高らかにサウンドを響かせると同時に軽く加速感を覚え、車窓が速く流れ出す・・・
この車両との一体感というか、走りの状態・状況がいち乗客であってもよく伝わってくるのが
E231系の面白さ、楽しさなのだと、ようやくその理屈がわかってきた。
もちろんE231系に限らず主電動機の音は感じ取られるのだけど、E231系の主電動機は高回転型だからより
それを顕著に感じ取ることができる・・・ということで。

>>817
>あのLEDは表示するドットパターンをメーカー（新陽社か？）の作業員が
>手でイチイチ打っているんだそうな。

何、その某重工の工場新築工事で、工場棟空調制御盤のタッチパネルのデザインをした俺。

>>832
惜しいな。秋葉原だった。外回り走ってたやつ。軽い吊掛サウンドしてたが異常？

>>814
他人を信じられない性格だね。

>>845
なんでそこで精神論になるんだ？
信じる信じないじゃなくて、判断する材料がないんだから。

>>844
つり掛け音はレールの転削が原因らしい。

あちらこちらで結構聞かれる。

>>847
そうですか。そう言えば先週だったか線路保守してたね。

>>847
レール回して削るんかい？

E231近郊型のモ―タ―の唸りを聞きたいが為に
モを含む号車に狙って乗る俺が
来ましたよ。
この前久々に湘新乗ったが、大雨で
快速と言えど普通並の速度で残念だったorz
普段120出す区間で110弱(音から推定w)が
最速だったもんで。
回復運転の時はいつも以上に頑張るから
好きだな。

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このスレは、完全に萌えてます！超ぬるぽだな

265 ：名無し野電車区：04/07/30 20:33 ID:lPqyDBhc
運転協会誌７月号に次世代車両(901系〜)の開発に関わった束の運輸車両部長
の話が載ってて、ちょっと興味深かったので一部コピペ

（この間略）

JR東日本が発足し首都圏の通勤、近郊型電車の置き換えが始まり、２０５系、
２１１系が大量に投入されてきた。この大量投入を進める中、その先の電車
のあり方について様々な議論が進められた。その中で当時のＹ副社長から、
「重量半分、価格半分、寿命半分」を実現する車両を検討するようにという
課題が車両開発担当者に課せられた。10％削減という課題であれば２０５系
の延長上での検討で終わったかもしれないが、あまりにも革新的なこの課題
に車両開発の担当者は頭を悩ませた。ここに、今までの車両開発には無い、
大胆な発想での開発を余儀なくされたのである。

この課題を解決するため、前提となる考え方を明確にすることから始め、

　『重量半分』は編成としての総重量の半減
　『価格半分』は一定数量発注時の価格を半減
　『寿命半分』は車両の耐用年数13年間のメンテナンスフリー化

の考え方として車両の構造、性能を検討することとした。特に寿命に関しては
13年で使用不可能になる車両の設計は困難であることから、13年で置き換えても
経営を圧迫させない車両として考えることとした。

266 ：名無し野電車区：04/07/30 20:34 ID:lPqyDBhc
メンテナンスをどのようにするかが重要な課題であった。ﾗｲﾌｻｲｸﾙｺｽﾄと寿命設計
の観点から、基本的には13年間ﾉｰﾒﾝﾃﾅﾝｽを目指すこととしたが、最低限の修繕、
取替えや調整を必要とするものもあり…
〜
最も議論となったのは台車関係部品の寿命設定であり、長寿命とするか一定期
間で交換等をするかで、金属にするか、ゴム系でよいかなど、大きく設計が変
わることになるため、慎重な判断が必要となった。
最終的には東京圏を走行する車両では、車輪の使用限度から７年で車輪交換の
ための解体が必要と判断し、台車に関しては７年に一度解体修繕をすることと
し、各部分の寿命は解体するものは７年、解体しないものは13年と決定した。

（この間略）

268 ：名無し野電車区：04/07/30 20:52 ID:lPqyDBhc
量産車２０９系のデビュー
重量と価格については大きな削減となったものの、半減という目標は達成できず
引き続き課題としてその後の車両に引き継ぐ事となった。
寿命については、経営方針としてどうするかであるが、メンテナンス周期という
意味ではかなりの部分、達成できたと思う。

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関西人元気だなｗ

東急車両に偵察しに行ったけど、総武E231追加増備車、車外スピーカー準備されてたんだね。

もしかしたら、常磐E231のように自動放送と2段表示LEDが搭載されるかもな。wktk〜。

＞2段表示LEDが搭載されるかもな
普通に考えて、流れをふまえれば１段LEDってありえないだろ。

ﾄｶ線でマイナー撮影地で231綺麗に撮れる場所教えてクレクレ君
駅以外で宜しクレクレ君

>>860
E231系800番台の例もあるので皆無とは言い切れないかも。
もっともE231系800番台は殆ど他社線を走るので運行情報を流す２段目は必要性が薄いという、
特殊な事情があるのだけど。

LCD乗っけちゃえ・・・

ミツ30編成の三鷹方(クハE230-30)だけ正面行先LED周りの黒色フィルムが貼られてるのはなして?

>>864
ﾐﾂ車でも前面窓ガラス上部にフィルムが貼られているものが幾つかあるようです。
新製の状態で貼られていたものから、ガラスの交換でフィルムが貼られたものになった車両と
二通りに別れるようですが、その中でもﾏﾄ車に準じたフィルムから、ｺﾂ車のように上下の幅が狭いものとがある模様。
詳しい編成・車両は知らないので申し訳ありませんが機会があればじっくりとﾐﾂ車を観察なされてはいかがでしょうか。

>>850
次は大崎ですと横浜から爆走回復運転してビビリ音がすごかった記憶がありました。
で、大崎手前で打ち切られた俺が来ましたよ

モーターじゃなくてビビリ音はちょっと・・・

>>862
そのおかげで乗り換えのご案内が出なくて大変迷惑なわけだが。
今頃に出ていれば東急5000系よろしく液晶だったかもな。

>>866
ビビリ音というと、もしかして床下から聞こえてくるグァーッググググーッていう音のこと？
223系でも似たような音が聞こえてくるけど、これはＷＮ継手からの音でＴＤ継手採用のE231系では
このような音が継手からは発生しないので、どうやら冷却ファンからの音らしい。
宮ﾔﾏ車だとハッキリ聞こえてくるけど、低騒音型ＭＴ73の横ｺﾂ車だとあまり聞こえてこない。

違っていたらスマソ。

モーター音というとＭＴ73はギュオォォォォーッという低めの音とキイィィィーンという高音とが交じっているが、
そのうちのどちらかは主電動機以外から発せられている音なんだろうか。

＞　総武E231追加増備車、車外スピーカー準備されてたんだね。

外房線直通「太東特快」運用前提の設置だな。

車外スピーカーといえば、準備工事されていない車両の方が少ないのだな。
新しく増備されたものを除く宮ﾔﾏ車と八ミツ車のみか。

もっとも設置されているのはもっと少ないが・・・800番台のみとは。

最近車両の形式スレが乱立して情報収集が面倒だ。
ちょっと昔は231と205のスレしかなくてそこだけ見ればよかった。
でも最近は231、233、201、209、531、501、331などなど乱立して
全部の情報をつかむのが非常に面倒になっている・・・・
各形式のスレが既にあるため車両更新スレはあまり書き込みがなく、
転属が終了した205スレにいたっては落ちてしまった。

そこで、西みたいに一つだけスレを立ててそこで全部の情報を扱うっていうのじゃだめか？
俺以外にもこの散らばりっぷりを不便に思ってるやつはいるだろ？
どう思う？

>>872
マルチは氏ね

>>863
千代直の新車にはありえるな
ﾄﾄﾛ10000とｦﾀ急も液晶搭載してるし

>>865
ご教授ありがとうございます。
他にもミツ41編成の三鷹方もフィルムが貼られていました。

５０１　ミツ→ウラ
５０２　ミツ→ウラ

最終増備ｸﾞﾙｰﾌﾟとなるか？
逗子　試9732Ｍ　品川
10/19　10連(ﾐﾂ80)

品川　試9891Ｍ　国府津　試9492Ｍ　新宿　試9561　三鷹
10/20　10連(ﾐﾂ80)

月末には運用入りの模様。
先日のE233も鶴見までは同一列番だったので時刻も同じ？

・ﾐﾂ車前面ガラス
★ｸﾞﾘｰﾝｶﾞﾗｽ黒ﾌｨﾙﾑ付き…
901(千葉方)
４(三鷹方)
５(三鷹方)
25(千葉方)
30(三鷹方)
41(三鷹方)
57(新製時)
☆ｸﾞﾘｰﾝｶﾞﾗｽ(近郊仕様)
７(千葉方)
208-505(三鷹方)

といったところでしょうか。新製以外は人身等による破損取替えですね。
近郊用は上部ｼｪｰﾄﾞ(ｸﾘｱﾌﾞﾙｰ)が少し上になっているので、行先表示直下
まで色が付いてるのと、編成札にｸﾘｱﾌﾞﾙｰが少ししかかからないので見や
すい感じです。熱線ｶﾞﾗｽの端子も妙に高い位置にあります(説明下手です
ね…見ればひと目で分かります)

age

【ラッピング】
--------------------------------------------------------------------------------
●案内
2ちゃんねる。世界一ぬるぽなラッピングバス。
--------------------------------------------------------------------------------
●系統/行き先
　ﾇﾙﾎﾟ01
　ﾇﾙﾎﾟ駅前

●時刻/通過停留所
　16:47
　ぬるぽ一丁目

●19:59
　時点情報

　　情報更新
　　　2708

↑東急8000以上の汚物

>>879　ただいまぬるぽ五丁目で待機中
接近表示
ぬるぽ一丁目→ぬるぽ小学校→ぬるぽ四丁目→ぬるぽ五丁目
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ただいまの停留場所は下線で表示します

5分待つと･･･　

ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!!!ぬるぽいのがｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!!!
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>>879　ただいまぬるぽ五丁目で待機中
接近表示
ぬるぽ一丁目→ぬるぽ小学校→ぬるぽ四丁目→ぬるぽ五丁目
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ただいまの停留場所は下線で表示します

5分待つと･･･　

ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!!!ぬるぽいのがｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!!!
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>>880
黙ってNG登録しておけ。

昨日、久々に特快乗って渋谷〜横浜間(短っ)を
堪能してきた。
110キロ超は久々だったもんで…。
好きな車両に関しては、専らモハ車に乗ってる。
狙える範囲内で、モハ車に慌てて乗る俺って(^^;)
久々に東海道も乗ったが、
昔に比べ大分マタ―リ運転になったな。
駅間長いのに、最高90までしか出さずに
走ってる事もあるし…。

>>884
渋谷〜横浜間というと西大井〜新川崎間で120km/h運転を堪能ということですね。
時には新幹線と激しく競い、健闘空しく敗れるものの、必死で追いすがるE231系の頑張りは(・∀・)ｲｲ！

120km/h運転というと赤羽〜大宮間も実施区間なのだけれど最近ちぃ〜っとも120km/hまで出してくれない・・・。

湘南新宿ラインをもっと減らして
埼京線を増やしていただきたい

>>885
西大井〜新川崎で乗り比べるとE217は音だけで判断すると
本当に120出してるのか疑問だけどE231は速度と比例してる感じだよね。

>>877
詳しい解説ありがとうございます。謎が解けてスッキリしました。

>>887
歯車比違うからね〜

歯車比の関係でE217系よりE231系の方がモーターが高回転している筈なのに、
E231系横ｺﾂ車はE217系より120km/h運転しているときのモーター音が小さく感じる。
なぜだろう？

あたらしいからじゃない

>>890
そういうふうになるようモーター内部の冷却ファンを改良したと
鉄道雑誌にて発表されてるよ

E217でもMT73載せてるのもいるけどな

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　　　,｡｡‐=＝'''''三三三三三三＝==-｡｡,,_
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　 |.|.l 　　　 |.!|[超ぬるぽぬるぽ] [50T]|.|.|
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　 |.|.l 　　　 |.!|.　∧ ∧　　 　 ヽ=@=/　 |.|.| 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |.|.l 　　　 |.!|. （ ﾟ∀ﾟ ）　 　　（ ﾟ∀ﾟ） 　|.|.| ＜　埼玉ぬるぽ！
　 |.|.l 　　　 |.!|　　　　　r――――――|.|.| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |.|.|＿＿__|.!|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,|.|.|
　 |.|＿,,,,,,,,,,__!＿＿_,,,,,,,,,,,＿＿＿_,,,,,,,,,,＿!.!
　 |.|. 50052 .! 　 　 　 　 　　　　　　　　　|.|
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　 |.|r─― ､ |.　　　　　　　　　　.r――‐.ｉ|.|
　 |.|l､＿＿_| ! 　 　 　　　　　　　|＿＿__ﾉ|.|
　 ヾ''二二二,,,「 ￣￣￣￣￣ﾞＬ,,,,,,,,,,,,,,,,ノﾉ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|.| ii====ii l｣＿__|lXlﾛl|_＿_l｣ i　廿. |. |.|＜　やっと全編成が揃いますた。。。
.　　|.|ii三三ii　,r―――――､ Ｌ,,,,,,,,,,」 |.| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 l.''''''''''''''''''　|　　　　　　 |　''''''''''''''''''',l

>>892
静音型ＭＴ７３ですね。
型番の末尾にＡとかＢなどの記号を付け加えなかったということは、あくまで冷却ファンを改良しただけで、
主電動機そのものは一緒だ、ということなのでしょうかね。

湘新普通がうるさくて湘新特快が静かなのには
ちゃんとした理由があったのね

てことはコツ車ば特快でヤマ車が普通って事？
今月のRF読んでもいまいち分からん。

総武緩行で秋葉行ってボロい231だなと思ってたら行きも帰りも209だった
今は反省している

>>897
ｺﾂ車は高崎-東海道の快速･特快運用
ﾔﾏ車は宇都宮-横須賀の普通運用(宇都宮線内のみ快速あり)

>>897
ここを見れば手っ取り早い
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/ssline.html

>>897
コツ車は上越線・両毛線にも入るし上野にも入ります。

しかし、爆音響かせて120km/hで突っ走る宮ﾔﾏ車がやはり好きだったり。

そんなわけでE231系というと、いつもモハばかりに乗るのだけれど久しぶりにサハに乗ったら、
これはこれで楽しかった。コトトトトン、とレールを刻む音が耳に心地よい。
なぜか加速感はサハの方が強く感じるのは不思議。

>>899->>901
thnx

あんまり詳しく知らないがこんな感じか？

国府津車の運用範囲　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌──前橋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新前橋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 高崎
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 └籠原─熊谷┐
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 大宮
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 赤羽
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌─┘｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 池袋　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜　 　 上野
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新宿
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　特快／快速 　 ｜　 　 東京
　 　 　 山北─御殿場┐　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ↓　 　 大崎　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌戸─横─┘　 　 ｜
沼津┬熱海─小田原┴国府津─平塚─大船┴塚─浜──品川┘
　 　 ｜
　 　 伊東

小山車の運用範囲　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 黒磯
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌──前橋　 　 　 宇都宮
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新前橋　 　 　 　 　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜　 　 　 　 　 　 　 小金井
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 高崎　 　 　 　 　 　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜　 　 　 　 　 　 　 小山
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 └籠原─熊谷┐　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜┌┘
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 大宮
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 赤羽
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌─┘｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 池袋　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜　 　 上野
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 新宿
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　普通 　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ↓　 　 大崎
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌大船─戸─横─┘
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜　 　 　 塚　 浜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 逗子

231は普通に良い車両だな。近郊型はモーターも良い音だすし。かなり落ち着く

>>904
山北は御殿場よりも手前

>>877
いつも乙です。ありがとうございます。
最終的にミツには２編成投入でしょうか？
試作車置換えでウラに209-500が３編成転属を考えると。
以前話題になったマト→ミツへ１編成転属あるみたいですが、果たして。

一番気になるのはウラ209-0　一部では南武八高に行くとも言われているが
一番使えそうなのは埼京、横浜線だと思う。６ドア＆D-ATCあるし。

>>908
ﾐﾂ車新造でﾏﾄ車1編成がﾐﾂへ移る話はなくなったものとばかり思っていましたが、ここにきて復活でしょうか。
6ﾄﾞｱ車を組み込んでいないところは209系500番台と同じということもあり、白顔のまま帯だけ黄色く塗るんでしょうな。

萌えてます、E231系よりも

燃えてます、E231系だなぁ

>>909
あの銀色は塗料らしいよ。しかも洗車したら取れちゃうらしいし

>>908
>>909
東急にE231を3編成発注済みなのでそれはないかと。


でも、総武緩行にマト車が走るのも見てみたい気がするな

ついでにぬるぽします

>>910
同意。
唸るモ―タ―音に燃えてるよ。

利用頻度が少ないからよく分からんが
戸塚→横浜の時にやや長いトンネル前なんだが、今までは
100〜110キロで飛ばしてたのに
随分減速するようになったんだが
あれって何か訳ありか？

>>909
つーか黄色い231は３本増備って
がいしゅつ中のｶﾞｲｼｭﾂだがｗ

妄想ふくらませてあり得ない噂をばらまくのはこういうアホ共だな
バカはこれだから困る

なんでこんなにえらそうなのか

まあ、束の車輌関係はこういう他人を見下すことでしか
己を維持できないかわいそうな連中が山のようにいるからな…

>>904
御殿場には行きません！

かと思えばこうやってびっくり！マーク付けてるし。
なんでこんなに高圧的なのかｗ

ﾎﾞｯ
ここ2ちゃんだよ。
いやならヲタサイト逝く...

>>920
ヲタサイトには逝きません！

>>913
ガッ！

>>914
毎年この時期になると清水谷戸トンネルの保全工事ってことで
減速してるよ。それにしてもあのカーブ、90km/h制限なんだが
110km/hも出すことあるか？

>>923
回答サンクス！
なるほど、この時期はそういう時期なのか。
何となく乗ってるだけでは気付かないわ(^^ゞ)
あの地点90キロ制限なのか…戸塚〜横浜間を走行中に
やや長いトンネルを暫く走るけど、最初は惰性で走ってるけど
半ば過ぎた辺りで加速する記憶があったもんで。
110は出してないと思う…間違いスマソ。
もしかしたら、スカ線ル―トの方と勘違いしてるかも…。

>>924
いえいえ

やや長いトンネルは横須賀線だと思われる
確かにあちらはやばい。100km/h出してる早杉

>>924
>>925
東海道はトンネルの両側にカーブが有り制限されてる。
特に東京側のカーブは熱海側よりきつい。

>>924
>>925
解説サンクス！
勉強になりますな。
やっぱスカ線の方だったか…湘新の快速・特快になるとトンネルを
半ば走った辺りで急加速して、トンネル抜け出た後、両幅が
狭くなってるにも関わらず110キロでかっ飛ぶのは速ぇ〜と思いながら
乗ってるよ(^^ゞ)

実際問題常磐快速は編成余ってるの？

サロが大宮にいっぱいいて、試運転ではグランドE231とか言われていた頃、
行き先表示が試験表示で「■／■／」みたく表示していたけど、どんな感じでしたっけ？

>>928
通常209系やE231系で揃ってる区所の予備編成は2編成しかないのが普通
松戸の予備編成が何編成あるかは知らんが、三鷹は習志野からの209系移管の影響で
予備編成が3編成あった
つまり、編成が余ってたのはむしろ三鷹のほう

そもそも、三鷹で余ってなければ以前実施された515の京浜東北線への長期貸出も
できないわけで

ﾏﾄのE231系は途中で増備が打ち切られたくらいだから予備編成は少ないのでは？
付属編成５両×３編成での運用も検討されたようでもありますし、余分はないと判断できそう。

>>928-930
マト231は基本が配置17運用16、付属が配置19運用17

予備2の所が多いのはただ単に35〜50編成程度の所が多いからだろう
配置83のウラ209は、運用は80か79だったと思うし

ぬるぽっと関西

ｶﾞｯとICOCA。

10月も半ばに差し掛かり秋の様相を深める今日この頃であるが、総武緩行線用のE231系出場はまだかな？
最終形だけに更なる変更が加えられているのか気になるところ。

通勤タイプの顔結構好きなんだが、
ライト位置はそのままでHID仕様になったら俺は本気で撮る。

>>929
■
　 ■
　 　 ■
　 　 　 ■
アドレス1
Version2.00

こんな感じの奴か？

>>935

つ>>877

>>885
亀レスだが・・・
＞120km/h運転というと赤羽〜大宮間も実施区間なのだけれど〜
俺は普段はそっちまで行かないので、ピンと来ないのだが
120km/h運転区間で120km/h出さないって言ってたけど、最近の湘新は
赤羽〜大宮間は何キロ止まりなの？？
120km/h運転と言っても、実際に出す区間ってごく一部だしな・・・。
最近は120km/h区間でも、105キロ位しか出さない事もあるし。

北側はゆるゆるだし、定時にこだわる運転士も少ない。

>>939
実際大宮〜赤羽11分45秒ダイヤでも大宮操〜川口は105定速で間に合う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　 　　　 　 　　　　 　　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　┏┳━━━━━━┳┓　　　　　　 ,／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/￣￣￣￣￣￣|
　┃┃錦27　小岩駅 ┃┃/￣￣￣ |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|　　　　　　　　 　 　 　 　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|| |
　┣┻‐━━┯━━‐┻┫||￣||￣|| |［錦27］|＿＿＿|＿＿＿|..|￣￣￣￣| ||￣￣￣|| |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|| |
　┃_)=@＝ﾉ.│H315　　┃||　 ||　 || |　 　 　 |　 　 　　　　 　 .|..| 　 　 　 　| || 　 　　 || | 　 　　　　　 　 .| 　 　　　　　 　 .|| |
　┃（・曲・　）.| 　 　　 　.┃||　 || 　|| |￣￣￣|　　 　　　 　 　 .|..| 　 　 　 　| || 　 　　 || | 　 　　　　　 　 .| 　 　　　　　 　 .|| |
　┃⊆⊇⊂.）:| 　 　 　　.┃||　 || 　|| |＿＿＿|____________________|..|＿＿＿＿| ||＿＿＿|| |____________________|____________________|| |
　┣━‐━━┷━━‐━┫|| 　||　 |||ぬる|L-H315(江東)｜　 　 　 　 　 　 .| 　 　｜. ||ぽい|.／　超　　ぬ　　る　　ぽ　　｜
　[|　 　 　 　　　　 　 　　 []|.||　 ||　 ||　　　 ＼　　 　 　 　　 l　NonStepBus　| 　 　ﾉ　 | 　 ／ﾞ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ﾞ |
　_|＿_,|ﾇﾙﾎﾟｲﾇﾙﾎﾟｲ|＿_,,,|.||　 || 　|| 　.／￣＼　ロ　　 　　.＼.ﾇﾙﾎﾟｲﾇﾙﾎﾟｲ.| 　／ 　 .|／ 　 .／￣＼　　　　　 　 　 　 　 　.|
　|口口ヽ┌─┐ /口口 　.||　 || 　||―|　 ∴ 　| ＼,,＿＿＿__.ｰ-;;;;;.,,＿＿_,,,|_,;'＿-‐'~| 　 　 |　 ∴ 　| 　　　 　　 　　 　 　|二〕
　|ﾆロﾆ] └─┘.[ﾆロニ],,,,||＿||＿||￣|　 ∵ 　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＿＿＿_.| ￣￣|　 ∵ 　|￣￣￣￣￣￣~,―'￣
　￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ~￣￣￣￣￣￣

都営バスをぬるぽくしました

E231ﾔﾃ仕様はHIDとﾌﾙｶﾗｰLEDにすれば京浜東北線E233に負けない

負けないって何が？
>942が増殖するような事書くなよ

２階建てグリーンの平屋部分の座席や内部空間の写真探してるんだけど
どっかに落ちてないかな？

惜しい。
いいサイト知ってたけどちょうど今週潰れたところだ。

近郊型の減速時のVVVF音、音程が上がりますよね。
その途中でブレーキを緩解した時の音がたまらないと思うのは漏れだけ？
「ヒヤ―――ヒュッ！ヒャ―――…」こんな感じなんだけど。分かるかな？

ドアの隙間もなくせんのか

いよいよ明日出場か、総武用増備車

総武線追加導入分は、たぶん超ぬるぽな仕様で登場するんジャマイカ？

漏れの予想では、ぬるぽ系らしきものが･･･

>>950
ｶﾞｯ！ｶﾞｯ！

大した仕様変更なさそうな悪寒。
変わったとしても車外スピーカー準備ぐらいか？

>>947
割とよく聞く音だから分かるよ。
俺もあの音好きだな。
独特の非同期音にすっかりハマりこんだよw

今週は訳ありで土曜まで湘新に毎日乗るので
楽しみだ。
今日は運良く特快に乗れたが、爽快感を味わうには
本数少ないけど特快だな。
以前は快速も速かったんだけどな…。

>>940
うっ…それが北側の現状なのか。
以前は北側ももうちょい速かった気がするが…。
にしても、以前に比べて随分ゆるゆるになったな。
快速でマタ―リ運転だと首を捻りたくなる。

>>941　　　　　　　　　 なるほど…ダイヤからすると105定速で間に合っちゃうんだ。
同じ区間でも時間帯によっては緩ダイヤになってるし…納得。

今更だが、人身事故多すぎ。
遺族に莫大な請求がいくって聞いた事があるが
飛び込む本人は、そんな事考えてないんだろうな。

>>946
ということはグーグルのキャッシュに写真残ってないでしょうかね？

一体どこまで増えるかと思ってたE231もようやく打ち止めが見えてきたな。
多少の増備はあっても、もう大規模投入はないだろうし。
E233が注目を浴びて出てきたあとの総武緩行のE231出場も、
201系が華々しく登場したあとも細々作ってた103系を思い出す。

横浜線のサハ204やサハ205とかも。

萌えてますE231系40番ｽﾚ立てるな。こんな糞スレ立てた意味ない。
こんな糞スレを漏れたちがぬるぽをいっぱい書いて埋めたんだ。

このスレは39で糸冬了。

>>957
立てさせていただきます

>957
ある意味おまえ自身がぬるぽ

>>957
ｶﾞｯ！
>>960は存在そのものがｶﾞｯ！

逗子にいるﾔｼ､または昨晩〜今朝神武寺逝ったﾔｼはいるのか？

いま来てるが……かなり期待ハズレかも…

逗子にね。とりあえず車外ｽﾋﾟｰｶ準備工事はしてある。

ﾐﾂ57との相違点は…

･ﾃﾞｼﾞﾀﾙ無線標準装備によるｱﾝﾃﾅ増設
･貫通扉増設(自動復帰式)
･車外ｽﾋﾟｰｶｰ蓋あり

…こんな程度か？空調もAU725(６扉車は726)なのは意外だった。運転台計器類も指針式

ﾍﾀﾚ画像だがﾐﾂ80
http://0.nem.jp/09ae0327b8bd/57ra5l0

ﾄﾞｱ上(幕板部？)の帯太くなってね？

>>965
確かに、微妙に太いようなそうでもないような…

ところで中間全車定員162になってるが、6ﾀﾞｧ車って定員もっとなかったっけ？

気づいた点その２

･乗務員昇降ﾊｼｺﾞがE233と同等品のﾁｮｲ幅広ﾀｲﾌﾟ
･貫通扉の窓がﾃﾞｶｲ？(これもE233と同ｻｲｽﾞ?)

幕板帯は言われてみれば…!?いや錯覚な気もするが微妙。
そーいやﾐﾂ57では６扉車以外がﾄﾗﾝｽﾎﾟｰﾃｯｸ(AU725ｰB?)
なのが逆転してﾐﾂ80は６扉車だけﾄﾗﾝｽﾎﾟ(ry だった。

車内ＬＥＤは従来車に合わせた一段仕様で桶？

>>968
おk。

次スレは
【遂に】萌えてます！E231系 Vol.40【製造終了】でよろ

【遂に】萌えてます！E231系 Vol.40【製造終了？】
のほうがよくね？案がいまだ増備あるかもしれんし

>>970-971
変なカッコとかイラネ

>>972
同意。ｼﾝﾌﾟﾙでｱﾝﾁ対策をとったｽﾚﾀｲでずっと通ってきたし…

ﾐﾂ80明日は
品川　試9891Ｍ　国府津　試9492Ｍ　新宿　試9561　三鷹
ですな。時間は分からんが(昼前に品川発だっけ？)

変なスレタイトルで立てられないうちに次スレ立てました

萌えてます！E231系 Vol.40
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161249820/

>>974　おまえ何で次スレ立てたの？こんな糞スレは立てる必要なし。
次スレを立てた>>974は即時死刑!次スレもぬるぽで埋めるべし!!!

脱束死ね

>>937
そんな感じ・・・だっけ？
側面だけど、そんなに表示できるのかなぁ？

車両番号は、どうなってるの？

今日撮影者少なかったのかねえ？あまり八ミツ新車画像うぷされてる
サイト見つからないんだけど・・・。

>>978
ﾃｷﾄｰだけど
Tc 80-T217-MM'140-T'44-T218-T219-MM'141-Tc'80
で、良かったっけ？

♪に上がってるかと思いきや無かったな@30分前

E231系900番台こと209系950番台も静かに登場し、そしてE231系の最終増備車グループもまた静かに登場する・・・。
歴史は繰り返すというかなんというか。

>>964
なんだか原点回帰といった感じがします。
E231系は横コツ車、新造された宮ヤマ車が最終形態のようですね。

なんでTcの番号が80なの？

Tc70〜79は飛ばされたの？

マトのが79までいたと思うが。

たしかにマト車は79までいるね。
マトにまつわるネタで大騒ぎとなった例のサイトが編成表を出してる。

>>979
yahooで調べたら
http://blogs.yahoo.co.jp/shokawasharyo/41185889.html
http://d.hatena.ne.jp/Kamatetsu/20061019
だけ

ttp://www.geocities.jp/toubo8000fan/tokusyuu2/20061019/E231.html
いくつか探して発見・・・

>>986の写真見て、なんか違和感あるなと思ったら、
６ドア車ステッカーが貼られてないんだね。
三鷹到着後に貼る可能性もあるけど。

>>988
いつもミツ区着後貼り付けしてたと思う。

否定的な意見が多かったけれど、結局ﾐﾂ車の車内案内装置は１段だったんだね。
しかしグラスコックピットを採用しなかったのは激しく予想外。
新しく作られた宮ﾔﾏ車が既存車と仕様が異なっているだけに、ﾐﾂ車がここまで共通化を図るとは思わなんだ。

今、東海道貨物線でミツのE231とすれ違ったけどミツ80か？
こっちも走行中だったから、車番や細かい特徴は確認できず。

小山の車を運転する運転士は、
以前コツのK-02などを運転した実績があるし（ない人もいると思うけど）、
今後も借り入れ等で運転する可能性がないわけではないから、
追加増備車はグラスコックピットでも大丈夫という結論だったのかも。

ｸﾞﾗｽとｱﾅﾛｸﾞに慣れもくそもあるかよ。

足立 200 か　994
ぬるぽ営業所
車号　　Ｅ 265

>>990
動労千葉がゴネたとか？

三鷹の装備はショボイなｗ

997

ertjneirjt9になす行くかゆ余蘊かヨ湯ワ阿吽ク四羽買うアナワ

は得意でありません。
その日が恐怖でした。最初はかるーく泳いだりする
だけだったのが、そのうちプールの

すい縄四手かな言うわよな煮か弱気区椅子と間を゛
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