－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol.13
そろそろグリーン車が組み込み開始か？
水戸線でも期間限定運用中のE531系について語るスレです。
【JR東日本プレスリリース】
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf
【前スレ】
－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151937566/
過去スレ、関連スレ等は>>2以降に。
水戸線でも期間限定運用中のE531系について語るスレです。
【JR東日本プレスリリース】
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf
【前スレ】
－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151937566/
過去スレ、関連スレ等は>>2以降に。
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【過去スレ】
－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol．11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141736738/
－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol．10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132750948/
－最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol．9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123324278/
－最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol．8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120921495/
－最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol．7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117936629/
－最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112449382/
－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol．11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141736738/
－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol．10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132750948/
－最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol．9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123324278/
－最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol．8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120921495/
－最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol．7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117936629/
－最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112449382/
特快の全区間と取手以北の全列車は常時130km/h運転しろ
265 ：名無し野電車区：04/07/30 20:33 ID:lPqyDBhc
運転協会誌７月号に次世代車両(901系～)の開発に関わった束の運輸車両部長
の話が載ってて、ちょっと興味深かったので一部コピペ
（この間略）
JR東日本が発足し首都圏の通勤、近郊型電車の置き換えが始まり、２０５系、
２１１系が大量に投入されてきた。この大量投入を進める中、その先の電車
のあり方について様々な議論が進められた。その中で当時のＹ副社長から、
「重量半分、価格半分、寿命半分」を実現する車両を検討するようにという
課題が車両開発担当者に課せられた。10％削減という課題であれば２０５系
の延長上での検討で終わったかもしれないが、あまりにも革新的なこの課題
に車両開発の担当者は頭を悩ませた。ここに、今までの車両開発には無い、
大胆な発想での開発を余儀なくされたのである。
この課題を解決するため、前提となる考え方を明確にすることから始め、
『重量半分』は編成としての総重量の半減
『価格半分』は一定数量発注時の価格を半減
『寿命半分』は車両の耐用年数13年間のメンテナンスフリー化
の考え方として車両の構造、性能を検討することとした。特に寿命に関しては
13年で使用不可能になる車両の設計は困難であることから、13年で置き換えても
経営を圧迫させない車両として考えることとした。
運転協会誌７月号に次世代車両(901系～)の開発に関わった束の運輸車両部長
の話が載ってて、ちょっと興味深かったので一部コピペ
（この間略）
JR東日本が発足し首都圏の通勤、近郊型電車の置き換えが始まり、２０５系、
２１１系が大量に投入されてきた。この大量投入を進める中、その先の電車
のあり方について様々な議論が進められた。その中で当時のＹ副社長から、
「重量半分、価格半分、寿命半分」を実現する車両を検討するようにという
課題が車両開発担当者に課せられた。10％削減という課題であれば２０５系
の延長上での検討で終わったかもしれないが、あまりにも革新的なこの課題
に車両開発の担当者は頭を悩ませた。ここに、今までの車両開発には無い、
大胆な発想での開発を余儀なくされたのである。
この課題を解決するため、前提となる考え方を明確にすることから始め、
『重量半分』は編成としての総重量の半減
『価格半分』は一定数量発注時の価格を半減
『寿命半分』は車両の耐用年数13年間のメンテナンスフリー化
の考え方として車両の構造、性能を検討することとした。特に寿命に関しては
13年で使用不可能になる車両の設計は困難であることから、13年で置き換えても
経営を圧迫させない車両として考えることとした。
266 ：名無し野電車区：04/07/30 20:34 ID:lPqyDBhc
メンテナンスをどのようにするかが重要な課題であった。ﾗｲﾌｻｲｸﾙｺｽﾄと寿命設計
の観点から、基本的には13年間ﾉｰﾒﾝﾃﾅﾝｽを目指すこととしたが、最低限の修繕、
取替えや調整を必要とするものもあり…
～
最も議論となったのは台車関係部品の寿命設定であり、長寿命とするか一定期
間で交換等をするかで、金属にするか、ゴム系でよいかなど、大きく設計が変
わることになるため、慎重な判断が必要となった。
最終的には東京圏を走行する車両では、車輪の使用限度から７年で車輪交換の
ための解体が必要と判断し、台車に関しては７年に一度解体修繕をすることと
し、各部分の寿命は解体するものは７年、解体しないものは13年と決定した。
（この間略）
268 ：名無し野電車区：04/07/30 20:52 ID:lPqyDBhc
量産車２０９系のデビュー
重量と価格については大きな削減となったものの、半減という目標は達成できず
引き続き課題としてその後の車両に引き継ぐ事となった。
寿命については、経営方針としてどうするかであるが、メンテナンス周期という
意味ではかなりの部分、達成できたと思う。
メンテナンスをどのようにするかが重要な課題であった。ﾗｲﾌｻｲｸﾙｺｽﾄと寿命設計
の観点から、基本的には13年間ﾉｰﾒﾝﾃﾅﾝｽを目指すこととしたが、最低限の修繕、
取替えや調整を必要とするものもあり…
～
最も議論となったのは台車関係部品の寿命設定であり、長寿命とするか一定期
間で交換等をするかで、金属にするか、ゴム系でよいかなど、大きく設計が変
わることになるため、慎重な判断が必要となった。
最終的には東京圏を走行する車両では、車輪の使用限度から７年で車輪交換の
ための解体が必要と判断し、台車に関しては７年に一度解体修繕をすることと
し、各部分の寿命は解体するものは７年、解体しないものは13年と決定した。
（この間略）
268 ：名無し野電車区：04/07/30 20:52 ID:lPqyDBhc
量産車２０９系のデビュー
重量と価格については大きな削減となったものの、半減という目標は達成できず
引き続き課題としてその後の車両に引き継ぐ事となった。
寿命については、経営方針としてどうするかであるが、メンテナンス周期という
意味ではかなりの部分、達成できたと思う。
[初代スレ]
E531系は新快速の夢をみるか
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071123620/
E531系は新快速の夢をみるか２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080318590/
※E531系スレはこれらのスレッドから始まり今スレでVol.13に至りました。
E531系は新快速の夢をみるか
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071123620/
E531系は新快速の夢をみるか２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080318590/
※E531系スレはこれらのスレッドから始まり今スレでVol.13に至りました。
-新系列車両関連-
E501と申しますが、新しい働き場所が決まりますた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155817429/
ﾍﾞｺﾍﾞｺ車体で突っ走る京浜東北209系に萌えるｽﾚ(ｳﾗ1)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157449486/
【スカ線の主】E217系 F-03【トカ線の異端児】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154213544/
萌えてます！E231系 Vol.39
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156041660/
【E233系】JR東日本車両更新予想スレ08【投入祭り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157555815/
【京葉線】E331系第5編成【外房線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153112828/
※E233系スレはスレ更新の時期ですので割愛しました
-路線関連-
常 磐 線 3 7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156120918/
-他社動向-
【秋葉原】つくばエクスプレス61(TX-27)【つくば】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157458022/
関東鉄道常総線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157277778/
E501と申しますが、新しい働き場所が決まりますた
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155817429/
ﾍﾞｺﾍﾞｺ車体で突っ走る京浜東北209系に萌えるｽﾚ(ｳﾗ1)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157449486/
【スカ線の主】E217系 F-03【トカ線の異端児】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154213544/
萌えてます！E231系 Vol.39
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156041660/
【E233系】JR東日本車両更新予想スレ08【投入祭り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157555815/
【京葉線】E331系第5編成【外房線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153112828/
※E233系スレはスレ更新の時期ですので割愛しました
-路線関連-
常 磐 線 3 7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156120918/
-他社動向-
【秋葉原】つくばエクスプレス61(TX-27)【つくば】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157458022/
関東鉄道常総線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157277778/
>>1
乙です。
乙です。
-他社形式（130km/h対応車・対応予備車）-
７３１系を語りましょう！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157948312/
名古屋転換】313系【静岡ロング ８匹目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155041662/
【新快速･マリン】223系スレ 2【関空･紀州路】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154789810/
【新型】北陸本線521系スレッド【交直流】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154007602/
【811・813】JR九州の快速・普通Part14【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157644959/
☆京急２１００型★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157873499/
-その他-
常磐線水戸以北に10両固定って必要？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156606947/
【常磐線】我孫子駅【成田線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155727127/
【揺れる】ヨーダンパ付けろゴルァ【揺れる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157542735/
└○─○┘台車にまつわるエトセトラ 3└○─○┘
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155477228/
-アンチ-
【老朽】 209系は至急廃車にせよ！2 【危険】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147271812/
【所詮】 E231系は至急廃車にせよ！ 【安物】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157542736/
７３１系を語りましょう！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157948312/
名古屋転換】313系【静岡ロング ８匹目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155041662/
【新快速･マリン】223系スレ 2【関空･紀州路】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154789810/
【新型】北陸本線521系スレッド【交直流】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154007602/
【811・813】JR九州の快速・普通Part14【815・817】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157644959/
☆京急２１００型★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157873499/
-その他-
常磐線水戸以北に10両固定って必要？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156606947/
【常磐線】我孫子駅【成田線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155727127/
【揺れる】ヨーダンパ付けろゴルァ【揺れる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157542735/
└○─○┘台車にまつわるエトセトラ 3└○─○┘
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155477228/
-アンチ-
【老朽】 209系は至急廃車にせよ！2 【危険】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147271812/
【所詮】 E231系は至急廃車にせよ！ 【安物】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157542736/
[関連プレスリリース]
中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入！
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
常磐線普通電車（中距離電車）におけるグリーン車サービス開始
及び宇都宮線・高崎線におけるグリーン車サービス拡大について
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf
京浜東北線・根岸線に新型電車を導入－E233系直流電車－
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf
中央快速線及び青梅・五日市線に新型電車を導入！
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf
常磐線普通電車（中距離電車）におけるグリーン車サービス開始
及び宇都宮線・高崎線におけるグリーン車サービス拡大について
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf
京浜東北線・根岸線に新型電車を導入－E233系直流電車－
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060901.pdf
[おさらい]
グリーン車導入に伴う投入計画変更
当初は290両の予定であったが上野口中電のグリーン車連結率を100％にする為、上野～土浦間で運用されていたE501系を
置き換える必要が生じ、不足となる付属編成5両×2を新たに増備することとなり増備数300両になった。
E531系はグリーン車組み込みを機に2種類の編成が誕生する。
K401～K411（11編成）・・・4号車、5号車のｻﾊE531を抜き取りｻﾛE530、ｻﾛE531を組み込み・・・9号車がセミクロスシート仕様
K412～K422（11編成）・・・6号車と9号車にK401～K411編成から抜き取られたｻﾊを組み込み・・・9号車がロングシート仕様
※鉄道ピクトリアル2006年10月号より
グリーン車導入に伴う投入計画変更
当初は290両の予定であったが上野口中電のグリーン車連結率を100％にする為、上野～土浦間で運用されていたE501系を
置き換える必要が生じ、不足となる付属編成5両×2を新たに増備することとなり増備数300両になった。
E531系はグリーン車組み込みを機に2種類の編成が誕生する。
K401～K411（11編成）・・・4号車、5号車のｻﾊE531を抜き取りｻﾛE530、ｻﾛE531を組み込み・・・9号車がセミクロスシート仕様
K412～K422（11編成）・・・6号車と9号車にK401～K411編成から抜き取られたｻﾊを組み込み・・・9号車がロングシート仕様
※鉄道ピクトリアル2006年10月号より
14 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 18:11:44 ID:k3CWhTRg
グリーン車の本格的な運用は三月のダイヤ改正からです。
2007年3月のダイヤ改正時には、データイムの行き先はどういう体制になってるんだろ？
取手駅を基準として考えると、土浦→勝田or高萩→特快土浦→勝田or高萩 に統一されると思うんだが
取手駅を基準として考えると、土浦→勝田or高萩→特快土浦→勝田or高萩 に統一されると思うんだが
同じ１３０㌔でも華やかさ・乗客層は明らかに２２３の方が上だな
Ｅ５３１もＴＸも車両はいいが・・・・
走る地域が関東でも底辺地域なので減点だな
Ｅ５３１もＴＸも車両はいいが・・・・
走る地域が関東でも底辺地域なので減点だな
今日E501に乗ったんだが、窓が開閉可能になってた。
いつの間に改造工事やったんだ？
いつの間に改造工事やったんだ？
いつのころから西223系という燃料が
投下されたのか、そのおかげなのか最近
荒れ放題。531系だけでよいのに」・・・・。
投下されたのか、そのおかげなのか最近
荒れ放題。531系だけでよいのに」・・・・。
なんやかんや言っても
まだまだ新快速には及ばんな
車両よりも沿線の民度を上げるべし
まだまだ新快速には及ばんな
車両よりも沿線の民度を上げるべし
ＪＲ東日本車両更新予想スレにもあったけど、最近ＪＲ東日本管内の変電所が更新・増強されているようで。
http://www.jreast.co.jp/construction/proj03_main.html#13
E531系の走りにも影響してくるかな。
>>15
下り列車で言えば毎時4本のうち、2本が土浦どまりで、もう2本が土浦以北へ直通するということですよね。
たぶん、そのような感じになるのではないかと・・・でも土浦以北へ直通する列車が毎時1本になる可能性も？
>>17
E501系で窓開閉化工事を行った車両ってみたことありませんが・・・遂に実施されたのでしょうか。
http://www.jreast.co.jp/construction/proj03_main.html#13
E531系の走りにも影響してくるかな。
>>15
下り列車で言えば毎時4本のうち、2本が土浦どまりで、もう2本が土浦以北へ直通するということですよね。
たぶん、そのような感じになるのではないかと・・・でも土浦以北へ直通する列車が毎時1本になる可能性も？
>>17
E501系で窓開閉化工事を行った車両ってみたことありませんが・・・遂に実施されたのでしょうか。
E501は今入場注なのが改造されるのが最初でしょ
22 ：名無しの電車区：2006/09/16(土) 21:17:28 ID:MtFjehLT
E501のK754だけは勝田で窓改造を行った模様。
おそらく、K754は最後まで常磐線に残るのでは・・・。
おそらく、K754は最後まで常磐線に残るのでは・・・。
23 ：反抗する十代の教祖：2006/09/16(土) 21:18:17 ID:fUyYjjEt
特快に初めてかぶりついてみた
讃岐～丑区 で122km/h出ていた。瞬間と言うよりは120前後キープというかんじで。
各停区間でもけっこうとばしてるのね。
讃岐～丑区 で122km/h出ていた。瞬間と言うよりは120前後キープというかんじで。
各停区間でもけっこうとばしてるのね。
佐貫～牛久だと下りだよな
上りの方が速度出すはず
上りの方が速度出すはず
>>23
偽者は死ね
偽者は死ね
自分より下と見下す行為ってどうなんだろう
劣等感の現われなんだろうか
劣等感の現われなんだろうか
30 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 03:03:41 ID:3ubY/3k5
お便所あるところのﾄﾞｱ配置がいまだになじめない。
31 ：反抗する十代の教祖：2006/09/17(日) 06:28:28 ID:XFptddYm
トイレばっか拡大している東はバカだな
いくら電動車椅子対応て言っても身障者は電車なんてほとんど乗らないじゃん
いくらバリアフリー、バリアフリーても言ってもね
いくら電動車椅子対応て言っても身障者は電車なんてほとんど乗らないじゃん
いくらバリアフリー、バリアフリーても言ってもね
32 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 08:28:28 ID:9HCAJEyT
激しい差別発言だな。
34 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 09:31:33 ID:E7HeycFk
偽者だろうと、なんだろうと、
みんな、無視しろ。
おれも、これからする
みんな、無視しろ。
おれも、これからする
35 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 09:36:24 ID:WmKtYW8M
身体障害者にたいして失礼
36 ：反抗する十代の教祖：2006/09/17(日) 11:44:09 ID:XFptddYm
37 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 12:34:25 ID:hhDlc3zB
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
お前らみんな死ね
39 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 13:05:51 ID:r0EieMkL
>>38
偽者は消えな
偽者は消えな
40 ：反抗する十代の教祖：2006/09/17(日) 14:01:40 ID:XFptddYm
41 ：反抗する十代の教祖：2006/09/17(日) 14:04:19 ID:050fl0/K
>>40
偽者は消えろ！
偽者は消えろ！
42 ：反抗する十代の教祖：2006/09/17(日) 15:09:47 ID:38gounQ0
43 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 19:55:08 ID:oUNsSfaP
今日１１時５２分頃Ｋ４２０が上って逝くのを確認＠柏
44 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 20:40:47 ID:Rw2tSYb4
45 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 10:19:50 ID:4fSrSWru
池沼反抗する十代の教祖共は巣へ帰れ！
46 ：反抗する十代の教祖：2006/09/18(月) 11:26:22 ID:oS5TOPg6
どちらにしろＥ５３１の電動車椅子対応のトイレは車椅子対応のトイレにすべき。
バリアフリーや身障者対応設備に対して反対はしないが、
都心の混雑を見てると、車椅子で列車に乗ることじたい無理がありすぎ。
とても身障者に優しい駅とは言えん。
上野なんて階段だらけで、とてもバリアフリーとは言えん。
車両ばかり良くなっても、肝心な駅が良くならない、
矛盾だらけの日本の現状
バリアフリーや身障者対応設備に対して反対はしないが、
都心の混雑を見てると、車椅子で列車に乗ることじたい無理がありすぎ。
とても身障者に優しい駅とは言えん。
上野なんて階段だらけで、とてもバリアフリーとは言えん。
車両ばかり良くなっても、肝心な駅が良くならない、
矛盾だらけの日本の現状
過去スレ発掘！
E531系は新快速の夢をみるか（実質1）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071123620/
E531系を考える夕べ Vol.1（2）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079345694/
E531系は新快速の夢をみるか２（3)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080318590/
E531系 - 最高速度130km/hの魅惑 -(4)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109197045/
E531系 9002M - 最高速度130km/hの魅惑 -(5)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110982570/
E531系は新快速の夢をみるか（実質1）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071123620/
E531系を考える夕べ Vol.1（2）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079345694/
E531系は新快速の夢をみるか２（3)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080318590/
E531系 - 最高速度130km/hの魅惑 -(4)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109197045/
E531系 9002M - 最高速度130km/hの魅惑 -(5)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110982570/
48 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 16:38:22 ID:L/j5JNkN
>>17
E501は水戸線に入線予定だからではないですか！
E501は水戸線に入線予定だからではないですか！
E531の製造は、そろそろ終了ですかね？
50 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 18:47:31 ID:w6+y/iNd
>>49
基本があと2本、付属があと4本出てくれば終了するはず。
基本があと2本、付属があと4本出てくれば終了するはず。
もう終わりの時期まできたのか。全然増えた気配がないから実感がない
52 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 22:09:55 ID:w6+y/iNd
>>44
E531系は登場当初はもっと空転が激しかったような記憶が・・・。
以前より雨天時に空転しにくくなったように感じるのは気のせいなのかな。
>>47
初代のスレタイをみて思ったのだけれど、「アンドロイドは電気羊の夢をみるか」と掛けてあるんだね。
E531系は登場当初はもっと空転が激しかったような記憶が・・・。
以前より雨天時に空転しにくくなったように感じるのは気のせいなのかな。
>>47
初代のスレタイをみて思ったのだけれど、「アンドロイドは電気羊の夢をみるか」と掛けてあるんだね。
54 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 23:33:18 ID:7dxipIJn
鉄に興味があるといっても、設計やメカニズムにはド素人なもので・・・ちょっと教えてください。
E531って、ディーゼルエンジンを積んでたりしますか？なんか、上野で社内点検待ち
してるんですけど、排ガスの臭いと熱で立ちくらみしそうになったんですが・・・。
積んでいるとしたら（あう使いみたいなことを言いますが）なぜ積んでいるんでしょう？
電気とかなら架線から取ったほうがいいような気がするんですが・・・。
E531って、ディーゼルエンジンを積んでたりしますか？なんか、上野で社内点検待ち
してるんですけど、排ガスの臭いと熱で立ちくらみしそうになったんですが・・・。
積んでいるとしたら（あう使いみたいなことを言いますが）なぜ積んでいるんでしょう？
電気とかなら架線から取ったほうがいいような気がするんですが・・・。
積んでませんがその時間帯北斗星が待機してたりしませんか？
誤）なんか上野で車内点検待ちしてるんですけど
正）上野で車内点検待ちをしてる時に、
・・・ノーチェックレスすみませんでした。
正）上野で車内点検待ちをしてる時に、
・・・ノーチェックレスすみませんでした。
57 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 23:44:38 ID:7dxipIJn
スレチガイですが
北斗星がディーゼルエンジン発電機をつんでるのは
一部電化されて無い区間があるからでつ
北斗星がディーゼルエンジン発電機をつんでるのは
一部電化されて無い区間があるからでつ
ありゃそうなんですかｗ
てっきり電源車から客車の電源確保だと思ってたんですがｗ
電化されてる区間は機関車から電気流してるのですね。
大変勉強になりますた。
てっきり電源車から客車の電源確保だと思ってたんですがｗ
電化されてる区間は機関車から電気流してるのですね。
大変勉強になりますた。
60 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 08:22:11 ID:U6ihvIX0
馬鹿か。
ところで、またE531に車体広告が走ってるらしいとのことの情報があるが、本当？
常磐線ならＫ４０５編成。“夜のピクニック”のラッピング車が走ってる。
67 ：反抗する十代の教祖：2006/09/20(水) 11:05:28 ID:8P6CjoI5
今日もインチキ１３０キロ運転のＥ５３１は
マヌケな面した常磐民を乗せて走ってるのか
マヌケな面した常磐民を乗せて走ってるのか
68 ：↑：2006/09/20(水) 11:14:25 ID:Nlp63MVB
世間の恥さらしだ、氏ね！！
69 ：反抗する十代の教祖：2006/09/20(水) 13:09:36 ID:8P6CjoI5
毎朝、毎朝常磐での痛い通勤通学ご苦労さん
お前らみたいな底辺な連中がどんなに働いても上流社会級の人間には勝てんのだよ
常磐沿線愚民は人生の負け犬だな
負け犬同士傷をなめあって逝きなさい
お前らみたいな底辺な連中がどんなに働いても上流社会級の人間には勝てんのだよ
常磐沿線愚民は人生の負け犬だな
負け犬同士傷をなめあって逝きなさい
>>68
ニートに構う必要は無いんよ
ニートに構う必要は無いんよ
71 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 17:38:31 ID:V8xA0O3S
ネタを教えてくれたら貴方と語ってもいいよ。
72 ：名無しの電車区：2006/09/20(水) 22:08:54 ID:adZ6t75X
第一69のように言う根拠を9000字以上10000字以内で明日までにここに書き込めやヴォケが！そこまでえばるんなら
それなりの根拠があるに決まってんだから。それがイヤならさっさとこの場から姿消してくんね？みんなウザがってんぞ。
第一何が反抗する十代の教祖だよ？バカじゃねえの？
それなりの根拠があるに決まってんだから。それがイヤならさっさとこの場から姿消してくんね？みんなウザがってんぞ。
第一何が反抗する十代の教祖だよ？バカじゃねえの？
73 ：反抗する十代の教祖：2006/09/20(水) 22:36:50 ID:8P6CjoI5
今日も労働者社会級の常磐沿線民よ仕事ご苦労さん
まさか帰宅途中の列車で酒飲んでないよな ゲラゲラゲラ
常磐車両では酒飲んでいいが東急車両では酒臭くなるから飲むなよ
せいぜい明日も安給料で頑張りたまえ
まさか帰宅途中の列車で酒飲んでないよな ゲラゲラゲラ
常磐車両では酒飲んでいいが東急車両では酒臭くなるから飲むなよ
せいぜい明日も安給料で頑張りたまえ
75 ：反抗する十代の教祖：2006/09/20(水) 22:42:53 ID:8P6CjoI5
もうこのスレも終わりだな
Ｅ５３１は２２３の足元にも及ばなかった
Ｅ５３１は２２３の足元にも及ばなかった
ご見解、有難うございます。
77 ：あ：2006/09/20(水) 22:53:37 ID:O9s1jNiy
上げ
78 ：反抗する十代の教祖：2006/09/20(水) 22:57:16 ID:8P6CjoI5
インチキ１３０㌔Ｅ５３１は廃車と言うことで
E531系に乗れる常磐線利用者をここまで僻む輩もめずらしい。
まさかE531系がこんなにも嫉妬されるとはね。
でも考えてみれば130km/hで走っていても、あれだけ安定している車両って
特急型も含めてそうそうないからなぁ。
最高速度だけでなく加速も良いし、乗り心地も上々。
嫉妬されるのも已む無しか。
まさかE531系がこんなにも嫉妬されるとはね。
でも考えてみれば130km/hで走っていても、あれだけ安定している車両って
特急型も含めてそうそうないからなぁ。
最高速度だけでなく加速も良いし、乗り心地も上々。
嫉妬されるのも已む無しか。
959 ：反抗する十代の教祖 ：2006/02/24(金) 21:48:23 ID:WDy73u+P
俺は母の祖国日本も愛しているが
父の祖国韓国も愛している
俺は母の祖国日本も愛しているが
父の祖国韓国も愛している
やっぱ在日か･･･
もうこういうやり取りは見飽きたので流れぶった切りますよ
Suica対応の改札のうち、新しくなってるのって北限どこら辺までなんだろ？
牛久が新型になってたから少しびっくりした
Suica対応の改札のうち、新しくなってるのって北限どこら辺までなんだろ？
牛久が新型になってたから少しびっくりした
>>82
新型機＝Suicaのオートチャージ対応機
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060702.pdf ←の一番下参照
9月末時点での北限は日立になるな
日立以南では、簡易改札機の岩間と改札機がない偕楽園以外の全駅で
来年の3月までに新型機が導入されることになるはず
新型機＝Suicaのオートチャージ対応機
http://www.jreast.co.jp/press/2006_1/20060702.pdf ←の一番下参照
9月末時点での北限は日立になるな
日立以南では、簡易改札機の岩間と改札機がない偕楽園以外の全駅で
来年の3月までに新型機が導入されることになるはず
84 ：反抗する十代の教祖：2006/09/21(木) 01:52:53 ID:XcCqTul4
>>79
常磐沿線民なんて羨ましいなんて思った全然ないもんね～
こんな民度の低い路線は俺の住む東横沿線街に比べればゴキブリ、蛆虫以下！！
Ｅ５３１系も２２３系と比べれば・・・足元にも及びませ～ん
>>80は偽者
俺は三国人ではない
正真正銘日の丸を背負った日本人だ
常磐沿線民なんて羨ましいなんて思った全然ないもんね～
こんな民度の低い路線は俺の住む東横沿線街に比べればゴキブリ、蛆虫以下！！
Ｅ５３１系も２２３系と比べれば・・・足元にも及びませ～ん
>>80は偽者
俺は三国人ではない
正真正銘日の丸を背負った日本人だ
85 ：反抗する十代の教祖へ：2006/09/21(木) 03:21:29 ID:KdJkO4qO
>>84
確かにキミの日本語はけっこう上手だけど、まだ少し間違いがあるよ。
日本語では「思った全然ない」とは言わない。まあ通じるけどね。
韓国も最近は頑張ってるね。経済成長かなりすごいし、
KTXなんて３００キロ運転してるもんね。
俺は韓国ってけっこう好きだし、別に韓国の血を引いてるからって、
何も隠すことはないと思う。キミ以外にも日本には多くいるし。
ただ、韓国の人はいろんな面で他者との対抗に熱狂的になりすぎる面がある。
日本が無かったら今の豊かな韓国は無いはずなのに、
韓国の人たちは日本を偏った面から全てを判断してしまう人が多いんだよね。
キミがもし、韓国の血を引いてることを隠そうと思うなら、
韓国の人を代表するような、ちょっと行き過ぎた熱狂はやめた方がいいと思う。
その面でキミの態度は少し矛盾してるよ。
日本はアジアで最も紳士的な国って欧米では言われるんだけどさ、
きみが日本人であると貫こうと思うなら、そういう面で日本人らしくすべきだよ。
そうすればきっと誰もきみを否定しないと思う。頑張れ！俺はキミを応援してるぞ！
確かにキミの日本語はけっこう上手だけど、まだ少し間違いがあるよ。
日本語では「思った全然ない」とは言わない。まあ通じるけどね。
韓国も最近は頑張ってるね。経済成長かなりすごいし、
KTXなんて３００キロ運転してるもんね。
俺は韓国ってけっこう好きだし、別に韓国の血を引いてるからって、
何も隠すことはないと思う。キミ以外にも日本には多くいるし。
ただ、韓国の人はいろんな面で他者との対抗に熱狂的になりすぎる面がある。
日本が無かったら今の豊かな韓国は無いはずなのに、
韓国の人たちは日本を偏った面から全てを判断してしまう人が多いんだよね。
キミがもし、韓国の血を引いてることを隠そうと思うなら、
韓国の人を代表するような、ちょっと行き過ぎた熱狂はやめた方がいいと思う。
その面でキミの態度は少し矛盾してるよ。
日本はアジアで最も紳士的な国って欧米では言われるんだけどさ、
きみが日本人であると貫こうと思うなら、そういう面で日本人らしくすべきだよ。
そうすればきっと誰もきみを否定しないと思う。頑張れ！俺はキミを応援してるぞ！
86 ：反抗する十代の教祖：2006/09/21(木) 05:48:17 ID:XcCqTul4
87 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 09:43:59 ID:cULiag+0
いい加減基地街はスルーしろ。
88 ：名無しの電車区：2006/09/21(木) 12:31:41 ID:hr3wA749
74 そうっすね。LDだから無理か…。あ～あ…
いよいよE233系が出場するようですね。
ベースとなったE531系とどのような違いがあるか楽しみです。
ベースとなったE531系とどのような違いがあるか楽しみです。
柏から上り方面がいいな
一気に加速するのがたまらん
一気に加速するのがたまらん
92 ：名無しの電車区：2006/09/21(木) 19:49:53 ID:/Raj7yt5
E531系に統一されたら、性能をフルに生かした運転をして欲しいな…
【私立育英高校】 野球部員が少女に言いがかりをつけて自分の体を触らせて逮捕
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1153545328/
少女をスーパーのトイレに連れ込んで手コキ・フェラさせようとしたんですって
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1153545328/
少女をスーパーのトイレに連れ込んで手コキ・フェラさせようとしたんですって
94 ：反抗する五十代の親父：2006/09/21(木) 21:31:25 ID:gSIfpm4v
反抗する十代の教祖はこのスレから立ち去りなさい
そして二度と鉄道板に来るな
２２３厨はお呼びじゃないんでな
そして二度と鉄道板に来るな
２２３厨はお呼びじゃないんでな
140kmぐらい出ないのか？
ＮＧﾜｰﾄﾞ
反抗する十代の教祖（＝ともあき）
反抗する十代の教祖（＝ともあき）
>>92
特急のスピードアップに伴う所要時間短縮を実施させるために231と531に統一する。
特急のスピードアップに伴う所要時間短縮を実施させるために231と531に統一する。
>>97
取手～土浦間はE531系に統一されるので特別快速のみならず快速も最高速度を130km/hに引き上げるかな？
それと上野～取手間はE231系運用区間なのでE531系も快速運用は120km/hで抑えられるのかな。
取手～土浦間はE531系に統一されるので特別快速のみならず快速も最高速度を130km/hに引き上げるかな？
それと上野～取手間はE231系運用区間なのでE531系も快速運用は120km/hで抑えられるのかな。
>>95
E653系は設計最高速度140km/hでしたね。
E653系は設計最高速度140km/hでしたね。
100 ：反抗する十代の教祖：2006/09/22(金) 12:03:52 ID:Z/C0UARh
１００ ＧＥＴ！！
101 ：名無しの電車区：2006/09/22(金) 12:40:30 ID:Tf1l+tiz
97 その可能性は大ですね…。ただスピードアップが行われたところで数分の短縮
にとどまると思いますがね…。あと、所要時間短縮のためには現行の特急退避駅を
変更するなどの措置をとったりすることも考えられますね。
にとどまると思いますがね…。あと、所要時間短縮のためには現行の特急退避駅を
変更するなどの措置をとったりすることも考えられますね。
102 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 18:02:04 ID:Avrj5lyD
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
103 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 18:03:09 ID:Avrj5lyD
104 ：反抗する十代の教祖へ：2006/09/22(金) 20:09:05 ID:HZnHLxJb
お前は、巣に帰れ。
2chを見るな。
2chを見るな。
ｳｴ～ﾄﾃは速度制限多いよな。
今月のRJ誌の 「デザイン小話 吊革」 は読んでて興味深かったね。
E531系の吊革がメインで紹介されていたけれど、あの革部分に取り付けられたカバーが
急ブレーキの際に咄嗟に掴むことがし易いようにデザインされていたというのは驚き。
そこまで考えてデザインされていた吊革だったんだね。
そのほかにも、視覚ノイズとならないように色を黒としたことや、吊革の長さに関する考察まで
実に面白かった。
E993系で試用された柔らかい感触の吊革とE531系の吊革はデザインが似ていたけれど、
実際に別物になってしまったのは、E993系の柔らかい（正確にはゴムチューブを使ったもの）
吊革は実用性に難があるとして却下された結果だったと正式に分かったのも収穫のひとつかな。
余談ながら吊革は掴まる部分（リングと称するそうで）がオニギリ型（三角リング）の方がやっぱり好み。
415系1500番台などに用いられている円形のものは、体重を預けると手のひらが痛くなってくるから。
それに掴まる部分の取り付け方向もオニギリ型の方が自然なポジションが取れる気がする。
おにぎりﾜｼｮｰｲ。
おにぎり→海苔→黒
・・・Σ (ﾟДﾟ;） だから黒なのか!!?
E531系の吊革がメインで紹介されていたけれど、あの革部分に取り付けられたカバーが
急ブレーキの際に咄嗟に掴むことがし易いようにデザインされていたというのは驚き。
そこまで考えてデザインされていた吊革だったんだね。
そのほかにも、視覚ノイズとならないように色を黒としたことや、吊革の長さに関する考察まで
実に面白かった。
E993系で試用された柔らかい感触の吊革とE531系の吊革はデザインが似ていたけれど、
実際に別物になってしまったのは、E993系の柔らかい（正確にはゴムチューブを使ったもの）
吊革は実用性に難があるとして却下された結果だったと正式に分かったのも収穫のひとつかな。
余談ながら吊革は掴まる部分（リングと称するそうで）がオニギリ型（三角リング）の方がやっぱり好み。
415系1500番台などに用いられている円形のものは、体重を預けると手のひらが痛くなってくるから。
それに掴まる部分の取り付け方向もオニギリ型の方が自然なポジションが取れる気がする。
おにぎりﾜｼｮｰｲ。
おにぎり→海苔→黒
・・・Σ (ﾟДﾟ;） だから黒なのか!!?
107 ：名無しの電車区：2006/09/22(金) 23:13:31 ID:gvWc+Caq
103 このスレ立てた人に座布団３枚差し上げましょう！！
あ～あ、来ないで欲しいな教祖のバカタレ…
あ～あ、来ないで欲しいな教祖のバカタレ…
そういえばE531系ベースで開発されたとされるE233系が遂に登場したわけですが、
E531系がイラストと異なり運転台上部が黒く塗られなかったのと異なり、E233系はイラストどおり
運転台上部が黒く塗られていたのが印象的でした。
それにしても、なんでE531系はイラストと処理が異なるようにしたのだろう。
もしかして常磐線の中電は「白電」の愛称があることを考慮して白い部分を多くしたのだろうか・・・。
そんなわけないか。
E531系がイラストと異なり運転台上部が黒く塗られなかったのと異なり、E233系はイラストどおり
運転台上部が黒く塗られていたのが印象的でした。
それにしても、なんでE531系はイラストと処理が異なるようにしたのだろう。
もしかして常磐線の中電は「白電」の愛称があることを考慮して白い部分を多くしたのだろうか・・・。
そんなわけないか。
109 ：反抗する十代の教祖：2006/09/23(土) 00:20:38 ID:NdleaC6R
東急ＧＥＴ！！
俺は不死身
俺は不死身
ともあきはさっさとオナニーして寝なさい
111 ：反抗する十代の教祖：2006/09/23(土) 00:26:58 ID:NdleaC6R
ともあきって誰だ？
ついでに
１１１ ＧＥＴ！！
ついでに
１１１ ＧＥＴ！！
112 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 00:34:07 ID:ybbWNvCo
【ウホッ】田代まさしに清き一票【いい男】 その3
http://ex16.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1158932593/
現在６位！
人数が足りません。どうか！どうか清き一票を！
http://www.0yen.tv/VOTE/V/4383ve125/
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_,.. ‐''" _,,,.. -{(⌒)､ r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{} +
'-‐ '' " _,,. ‐''"`ｰ‐ﾍj^‐' ;; ‐ -‐ _- ちょっくらオナ禁してくる
- ‐_+ ;'" ,;'' ,'' ,;ﾞ ‐- ｰ_- ‐
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114 ：反抗する五十代の親父：2006/09/23(土) 10:04:03 ID:Rti/ACU5
教祖はお呼びじゃないんだよ！糞ガキが！
おまえのせいで、このスレや他のスレの秩序が乱れているんだ！
おまえのせいで、このスレや他のスレの秩序が乱れているんだ！
西厨の荒らしにお困りの正当なスレ住人の皆様。
西厨の相手は西厨の巣であるこちらでどうぞ。
西厨を排してスレの正常化を図りましょう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158833584/
西厨の相手は西厨の巣であるこちらでどうぞ。
西厨を排してスレの正常化を図りましょう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158833584/
ＪＲ西日本にも新型の交直流車両である521系が登場するようだけれど、あちらは最高速度を120km/ｈに抑えたようで。
E531系をベースにしたE233系が加速性能を優先したかたわら、最高速度を120km/hに抑えたのと同様に、
223系をベースにしたと思われる521系が、これまた最高速度を120km/hに抑えたのは面白い一致だね。
しかし、E531系も帯の色は青で521系も青・・・新・交直流色は青が流行り？
E531系をベースにしたE233系が加速性能を優先したかたわら、最高速度を120km/hに抑えたのと同様に、
223系をベースにしたと思われる521系が、これまた最高速度を120km/hに抑えたのは面白い一致だね。
しかし、E531系も帯の色は青で521系も青・・・新・交直流色は青が流行り？
>>90
特別快速で好きなのは130km/h運転とは無縁のところなのだけれど、下り列車で三河島駅を通過するあたり。
急なカーブを抜けて三河島駅を通過するときに、一気に加速していくあたりがとても好き。
E531系の優れた加速性能が垣間見える一瞬です。
特別快速で好きなのは130km/h運転とは無縁のところなのだけれど、下り列車で三河島駅を通過するあたり。
急なカーブを抜けて三河島駅を通過するときに、一気に加速していくあたりがとても好き。
E531系の優れた加速性能が垣間見える一瞬です。
120 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 15:11:58 ID:po8q5W1F
茨 城 は 車 社 会 で 十 分 ！
＞E531系の優れた加速性能
脳内妄想乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
223系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞E531
脳内妄想乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
223系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞E531
>>118
ＪＲ西日本の車両だから321系に倣って軸ダンパ省略じゃないかな？
それとE233系のヨーダンパなしDT71の乗り心地を早く試してみたいもの。
ヨーダンパ付きのE531系やDT61を履くE231系とどの程度の差があるのか楽しみ。
E531系とは走行路線が違うから厳密な乗り比べは出来ないけれど、総武線のE231系となら
いろいろ比較して楽しめそう。
>>119
120km/hと130km/hの間には、そんな壁があったなんて初めて知りました。
E231系でも歯車比を変更すれば130km/h運転できるンじゃね？などと思っていましたが、
そう簡単な話ではなかったのですね。
>>120
マルチにレスするのも何だけれど、国道6号線で恒常的に発生している牛久付近の渋滞に
はまると、列車が羨ましく感じるですよ。
最近はガソリンも高いし、せっかく買ったレガシィ（←ここ自慢ｗ）も乗る機会が少ないよ。
ＪＲ西日本の車両だから321系に倣って軸ダンパ省略じゃないかな？
それとE233系のヨーダンパなしDT71の乗り心地を早く試してみたいもの。
ヨーダンパ付きのE531系やDT61を履くE231系とどの程度の差があるのか楽しみ。
E531系とは走行路線が違うから厳密な乗り比べは出来ないけれど、総武線のE231系となら
いろいろ比較して楽しめそう。
>>119
120km/hと130km/hの間には、そんな壁があったなんて初めて知りました。
E231系でも歯車比を変更すれば130km/h運転できるンじゃね？などと思っていましたが、
そう簡単な話ではなかったのですね。
>>120
マルチにレスするのも何だけれど、国道6号線で恒常的に発生している牛久付近の渋滞に
はまると、列車が羨ましく感じるですよ。
最近はガソリンも高いし、せっかく買ったレガシィ（←ここ自慢ｗ）も乗る機会が少ないよ。
123 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 18:44:08 ID:kWGbbGzv
今度の土浦の花火大会で、混雑のため多少ダイヤが乱れそうな予感…
=> E531 130km/h 大爆走か？
=> E531 130km/h 大爆走か？
125 ：反抗する十代の教祖：2006/09/23(土) 20:28:54 ID:PaDfKntP
126 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 20:43:26 ID:yXuX8sRy
127 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 20:46:26 ID:UWRPNKOK
常磐特快は確かにそこそこ速いけど、やっぱつくばエクスプレスに比べると見劣りするんだよな～
>>127
つくば－守谷の快速しか乗ったことないけど確かにあれは速いよな。
つくば－守谷の快速しか乗ったことないけど確かにあれは速いよな。
かなり健闘してるけど
距離と時間比べてみ？線路の質の差を考えれば互角以上の勝負してるでしょ
距離と時間比べてみ？線路の質の差を考えれば互角以上の勝負してるでしょ
130 ：反抗する十代の教祖：2006/09/23(土) 21:38:56 ID:PaDfKntP
インチキ１３０㌔マーク！！
>>123
レガシィに乗ると思わず信者になってしまう、そんな魅力がありますですよ。
もっともレガシィといっても2.0iのBスポーツという、廉価グレードなんですが。
>>126
牛久の辺りの渋滞もなんとかしてほしいもの。イズミヤの看板をずーっと眺めていても
楽しくもなんともないし。
-ここまでチラシの裏-
>>124
となると、佐貫～牛久間は130km/hで定速にぶち込みですかな。
にしても、以前はよく130km/hで定速に入れていたようなのですが、最近はあまりないようで。
>>127-129
TXは確かに凄いですよね。
TX2000の走りっぷりはE531系派のワタクシですら魅了されそうになってしまいます。
あの新幹線と見紛うばかりの地上設備にも感動。
ただ逆に言えば、常磐線であれだけ健闘しているE531系特別快速もなかなか立派。
E531系の走りはTX2000に劣るものではないし、乗り心地だって負けてはいない。
でも、スレ違いながら駅はTXの方が遥かに立派だね・・・こればかりは勝てない。
レガシィに乗ると思わず信者になってしまう、そんな魅力がありますですよ。
もっともレガシィといっても2.0iのBスポーツという、廉価グレードなんですが。
>>126
牛久の辺りの渋滞もなんとかしてほしいもの。イズミヤの看板をずーっと眺めていても
楽しくもなんともないし。
-ここまでチラシの裏-
>>124
となると、佐貫～牛久間は130km/hで定速にぶち込みですかな。
にしても、以前はよく130km/hで定速に入れていたようなのですが、最近はあまりないようで。
>>127-129
TXは確かに凄いですよね。
TX2000の走りっぷりはE531系派のワタクシですら魅了されそうになってしまいます。
あの新幹線と見紛うばかりの地上設備にも感動。
ただ逆に言えば、常磐線であれだけ健闘しているE531系特別快速もなかなか立派。
E531系の走りはTX2000に劣るものではないし、乗り心地だって負けてはいない。
でも、スレ違いながら駅はTXの方が遥かに立派だね・・・こればかりは勝てない。
>>127-129
私は仕事で上野-土浦間を常磐、
帰りは今や瀕死の関鉄バスで土浦-つくばセンター
そしてTXで帰る。
TXの2000の走りっぷりはさすがです。そして静で
実際127ｋｍ/ｈだが、そんなこと感じない速さ、E531はがんばってるよ
あの古い地上設備で大健闘だよ、本数が少ないけどね。私は両者引き分けと
みた。あえてというとTXかな。そんな俺は大阪勤務時代、いやというほど223系
で神戸、京都、草津まで営業に行っていた大阪人。
私は仕事で上野-土浦間を常磐、
帰りは今や瀕死の関鉄バスで土浦-つくばセンター
そしてTXで帰る。
TXの2000の走りっぷりはさすがです。そして静で
実際127ｋｍ/ｈだが、そんなこと感じない速さ、E531はがんばってるよ
あの古い地上設備で大健闘だよ、本数が少ないけどね。私は両者引き分けと
みた。あえてというとTXかな。そんな俺は大阪勤務時代、いやというほど223系
で神戸、京都、草津まで営業に行っていた大阪人。
TX2000ってさぁフラット多くね？
>>132
スレ違いながら、E231系のヨーダンパ準備工事って何の為に行われたのだろう。
将来の速度向上化を見計らって、というのが目的らしいけれど現行の120km/hでも
取り付けていないことを考えると、130km/ｈ運転を念頭に置いたのかな、なんて。
でも、仰るとおり歯車比の変更って言葉で言うほど簡単じゃないんですよね。
>>133
走りから話は逸れますが、TX2000でE531系より秀でていると思うのはクロスシートのシートピッチですね。
E531系は互いに足をずらさないと膝が当たってしまいますが、TX2000には余裕が感じられます。
583系ほど広くしろとは言わないまでも、E531系も、もうちょっとシートピッチが広ければ良いのですが。
ただ座り心地に関してはE531系の方が上ですかね。
スレ違いながら、E231系のヨーダンパ準備工事って何の為に行われたのだろう。
将来の速度向上化を見計らって、というのが目的らしいけれど現行の120km/hでも
取り付けていないことを考えると、130km/ｈ運転を念頭に置いたのかな、なんて。
でも、仰るとおり歯車比の変更って言葉で言うほど簡単じゃないんですよね。
>>133
走りから話は逸れますが、TX2000でE531系より秀でていると思うのはクロスシートのシートピッチですね。
E531系は互いに足をずらさないと膝が当たってしまいますが、TX2000には余裕が感じられます。
583系ほど広くしろとは言わないまでも、E531系も、もうちょっとシートピッチが広ければ良いのですが。
ただ座り心地に関してはE531系の方が上ですかね。
E231は車外スピーカーの準備工事した意味あるんですか？
E233系スレによると、どうもE531系で聞こえる「ガシャガシャ」音がE233系でも聞こえてくる模様。
どうやらガシャガシャ音の正体はヨーダンパではなくて軸ダンパにあるようで。
>>136
いちおうE231系800番台では車外スピーカー装備になっていますが、それ以外は・・・取り付ける予定あるんでしょうかね？
どうやらガシャガシャ音の正体はヨーダンパではなくて軸ダンパにあるようで。
>>136
いちおうE231系800番台では車外スピーカー装備になっていますが、それ以外は・・・取り付ける予定あるんでしょうかね？
E233系のDT71もヨーダンパ準備工事だけなされているけれど、これにはヨーダンパが取り付けられる日はくるかな。
141 ：名無しの電車区：2006/09/25(月) 18:50:41 ID:HR7m+JZG
E233系に近郊型仕様が用意されるとしたら、最高速度が120km/hで抑えられるのか130km/h対応になるのか
興味にあるところだけど、これはごめんスレ違いだね。
E531系というと東北縦貫線が開業すると宇都宮/高崎線と東海道線が主に相互乗り入れを果たすようになるけれど、
若干ながら常磐線も東京方面へ列車が用意されるようなので、近い将来には東京駅で佇むE531系の姿を見ることが
出来るようになるのかな。
願わくば東海道線を持ち前の俊足を活かして疾走してもらいたいものだけれど、車両数から考えて遠くまで
乗り入れすることはないのだろうね。
興味にあるところだけど、これはごめんスレ違いだね。
E531系というと東北縦貫線が開業すると宇都宮/高崎線と東海道線が主に相互乗り入れを果たすようになるけれど、
若干ながら常磐線も東京方面へ列車が用意されるようなので、近い将来には東京駅で佇むE531系の姿を見ることが
出来るようになるのかな。
願わくば東海道線を持ち前の俊足を活かして疾走してもらいたいものだけれど、車両数から考えて遠くまで
乗り入れすることはないのだろうね。
143 ：名無しの電車区：2006/09/26(火) 09:59:06 ID:tXOU7uGh
甘く見積もっても、大船あたりまででは…。それに乗り入れ本数も特急を除くと
一時間に1本とかその程度だと思います。それ以上の乗り入れをするなら、E531系を
さらに作らないと間に合わないですし…
一時間に1本とかその程度だと思います。それ以上の乗り入れをするなら、E531系を
さらに作らないと間に合わないですし…
144 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 10:11:30 ID:fmrOg0PX
本数はともかく、東海道線で大船止まりってのはどうかと思う。
平塚までは行くんじゃないか？
逆からはコツのE231が取手まで来るとか。
平塚までは行くんじゃないか？
逆からはコツのE231が取手まで来るとか。
＞逆からはコツのE231が取手まで来るとか
そんなら東マトのE231にもグリーン車を組み込みしてもらいたい。
そんなら東マトのE231にもグリーン車を組み込みしてもらいたい。
E231近郊型コツ車（もしくはマトにも新たに配置）で現在のマト通勤型E231を置き換えて
取手以南も快速線は全部グリーン車組み込みだったらわかりやすくなるな。
E231通勤型マト車はどこかへ転属させて。
取手以南も快速線は全部グリーン車組み込みだったらわかりやすくなるな。
E231通勤型マト車はどこかへ転属させて。
E231通勤は何編成いたっけ？
10両は京葉線205置き換え→埼京線に転属で埼京線増発とか？
5両はトイレ付けて中央線の115(113だっけ？)置き換えとか？
10両は京葉線205置き換え→埼京線に転属で埼京線増発とか？
5両はトイレ付けて中央線の115(113だっけ？)置き換えとか？
148 ：名無しの電車区：2006/09/26(火) 18:46:26 ID:tXOU7uGh
横コツが取手まで乗り入れてくる可能性は、ほぼ０％と考えています。
149 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 18:49:24 ID:y6reAFEw
5両は相模線においで
E531のﾄｶ線直通範囲は車両の関係で品川までだろう
E531とﾔﾏｺﾂE231の共通運用が出来ない時点でﾄｶ線デビューは無い
個人的には自分の家からﾄｶ線を全力疾走するE531を見てみたいものだがorz
E531とﾔﾏｺﾂE231の共通運用が出来ない時点でﾄｶ線デビューは無い
個人的には自分の家からﾄｶ線を全力疾走するE531を見てみたいものだがorz
151 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 22:07:08 ID:yOo6mgoP
土浦以北乗り入れを縮減すれば解決。
ラッシュ時は品川、日中は大船or平塚までのＥ531専用筋で桶
つーか、正直東京で平面乗り換えができるようになるだけで全然違う希ガス。
そういや今日K421を見たんだが、公試？
ついにあの変態ニートはアク禁をくらったか？
E531系は6M4Tだったら223系並みの加速ができたのになあ・・・
たった数年で103と415が常磐上野口から消えるとは
常磐も進化したもんだ。しかし203＆6000はまだ・・
常磐も進化したもんだ。しかし203＆6000はまだ・・
158 ：反抗する十代の教祖：2006/09/27(水) 11:42:00 ID:YvVRfeFH
日暮里住民はバカばっかしだな
見えないレスは華麗にスルー
160 ：反抗する十代*の教祖：2006/09/27(水) 13:41:27 ID:X8I41d1u
バカは死んでね
161 ：反抗する十代の教祖：2006/09/27(水) 14:25:19 ID:YvVRfeFH
生きて！！生きて！！生きて生きて生きまくるぞ！！
>>156
223はE233の書き間違いだと思うけど、E531系が6M4TだったらE233系と同等の起動加速度を確保できるのでは？
223はE233の書き間違いだと思うけど、E531系が6M4TだったらE233系と同等の起動加速度を確保できるのでは？
ばーか
走るんですがどうがんばっても223の乗りごちにはならねーよ
椅子がベンチとソファくらい違うんだから当然
走るんですがどうがんばっても223の乗りごちにはならねーよ
椅子がベンチとソファくらい違うんだから当然
164 ：反抗する十代の教祖：2006/09/27(水) 16:35:59 ID:YvVRfeFH
同じ走るんですでも
Ｅ５３１やＥ２３１よりも
東横の５０５０の方がはるかに乗り心地がいい
台車か？軌道のせいか？
Ｅ５３１やＥ２３１よりも
東横の５０５０の方がはるかに乗り心地がいい
台車か？軌道のせいか？
混雑の激しい時間に成り行きで9号車のセミクロ車に乗ったけれど、やはりラッシュ時のセミクロ車は辛いね。
国鉄時代の頃のセミクロ車と比較してみれば、扉の数も3つから4つへと増え、通路も広くなっており、
吊革やポールなど掴まるところも多くなってラッシュにも対応できるようになってはいるのだけれど、
やはりロングシート車と比較すると明らかに窮屈。ラッシュ時のことだけを考えるのであれば、
宮ﾔﾏのE231系のように9号車と10号車はロングシートの方が良さそうに思える。
もっとも、日暮里～柏間の約30分ほど耐え忍べばなんとかなるんだけど。
>>166
乙。
モックアップを設置するとは意気込みが伝わってくるよう。
実車ではないものの、どんな感じに仕上がっているのか楽しみ。
国鉄時代の頃のセミクロ車と比較してみれば、扉の数も3つから4つへと増え、通路も広くなっており、
吊革やポールなど掴まるところも多くなってラッシュにも対応できるようになってはいるのだけれど、
やはりロングシート車と比較すると明らかに窮屈。ラッシュ時のことだけを考えるのであれば、
宮ﾔﾏのE231系のように9号車と10号車はロングシートの方が良さそうに思える。
もっとも、日暮里～柏間の約30分ほど耐え忍べばなんとかなるんだけど。
>>166
乙。
モックアップを設置するとは意気込みが伝わってくるよう。
実車ではないものの、どんな感じに仕上がっているのか楽しみ。
168 ：反抗する十代の教祖：2006/09/27(水) 22:49:42 ID:YvVRfeFH
エビちゃんの身長ＧＥＴ！！
>>165
E233系だと基本が6M4Tの起動加速度3.3km/h/sですから、車体さえ繕えばそのまま投入できますものね。
常磐緩行線へE233系投入の暁には、ぜひとも小田急線への乗り入れを実現させてもらいたいもの。
小田急線を快走するE233系・・・そんなことが実現したら用もないのに唐木田に足を運んでしまいそう。
E233系だと基本が6M4Tの起動加速度3.3km/h/sですから、車体さえ繕えばそのまま投入できますものね。
常磐緩行線へE233系投入の暁には、ぜひとも小田急線への乗り入れを実現させてもらいたいもの。
小田急線を快走するE233系・・・そんなことが実現したら用もないのに唐木田に足を運んでしまいそう。
>>166
よくあの状況でフラッシュ撮影できるねぇ…
よくあの状況でフラッシュ撮影できるねぇ…
171 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 00:43:22 ID:rDIaMQ0w
>>168はいちいち糞レスするなこのﾎﾞｹｪが氏ねｶｽが！氏ね！！！！
173 ：反抗する十代の教祖：2006/09/28(木) 02:28:37 ID:l81GBdvb
今日も朝からインチキ１３０㌔運転のＥ５３１は
汚物常磐民を乗せて走る
汚物常磐民を乗せて走る
174 ：反抗する十代の教祖 ◆wWVA/z84G2 ：2006/09/28(木) 03:33:34 ID:IHQAfDkN
>>173
偽者は市ね
偽者は市ね
>>171
俺が存在に気づいてない（見えない）レスにレスしないでくれ
俺が存在に気づいてない（見えない）レスにレスしないでくれ
176 ：名無し野電車区：2006/09/28(木) 09:33:51 ID:EbjRJ6F6
連鎖してあぼーんしてくれる専ブラ使えばいいじゃん。
Live2chとか。
Live2chとか。
連鎖あぼーんやると消えすぎるんだよね
反応しつつ話に乗ってるやつが居て、
どんどん連鎖して消えていくと話が見えなくなるのが難点だな。
どんどん連鎖して消えていくと話が見えなくなるのが難点だな。
そそ
K421が藤代中線に停まってた。
グリーン車まだー？
久しぶりに取手以南で130km/hに近いと思しき速度で走る特別快速に乗った。
勢いよく流れていく綾瀬駅を眺めながら、やはりE531系は凄いわと思った次第。
それにしても、やはり建物などが立ち並ぶあたりで高速運転する方が車窓にメリハリが
感じられて楽しいね。
牛久～佐貫間で国道6号線を走るクルマたちを、あれよあれよという間に追い抜いていくのも
もちろん楽しいですけど。
>>182
そりゃモックアップだｗ
でもグリーン車の登場は待ち遠しいね。
疲れているときなんかは、是非とも利用したい。
勢いよく流れていく綾瀬駅を眺めながら、やはりE531系は凄いわと思った次第。
それにしても、やはり建物などが立ち並ぶあたりで高速運転する方が車窓にメリハリが
感じられて楽しいね。
牛久～佐貫間で国道6号線を走るクルマたちを、あれよあれよという間に追い抜いていくのも
もちろん楽しいですけど。
>>182
そりゃモックアップだｗ
でもグリーン車の登場は待ち遠しいね。
疲れているときなんかは、是非とも利用したい。
184 ：名無しの電車区：2006/09/29(金) 23:41:02 ID:qKNPQL6H
183 特別快速も出すときは出すようですね。でも出さない確率の方が極めて…。
これだからインチキ130なんてどっかのオバかにののしられるんですよね…。
といっても余裕のあるダイヤのほうが安全ですけどね…。
これだからインチキ130なんてどっかのオバかにののしられるんですよね…。
といっても余裕のあるダイヤのほうが安全ですけどね…。
185 ：反抗する十代の教祖：2006/09/30(土) 00:02:48 ID:Y9/8vtJD
おいらの身長ＧＥＴ！！
Ｅ５３１はインチキ１３０㌔列車
Ｅ５３１はインチキ１３０㌔列車
186 ：名無しの電車区：2006/09/30(土) 08:24:23 ID:eSPzesGT
186 これじゃ2004年10月15日までの湘南新宿ラインの走りと変わらないと思うのは俺だけでしょうか？
>>186
130は無くとも、常時110以上は出てるのにか？
130は無くとも、常時110以上は出てるのにか？
188 ：反抗する.十代の教祖 ◆wWVA/z84G2 ：2006/09/30(土) 11:17:38 ID:amv+DPdA
>>185
偽者は消えろ！
偽者は消えろ！
>>188
おまえも消えろ
おまえも消えろ
名前に.追加とかあほな小細工してんじゃねぇ死ね
>>188イタ杉
>>187
湘南新宿ラインの特別快速もなかなかに速いよ。
速度種別ではA21と、上野～取手間の常磐線特別快速のA19すら上回る。
車両の性能差を考えると、湘南新宿ラインの特別快速はよく健闘しているよ。
湘南新宿ラインの特別快速もなかなかに速いよ。
速度種別ではA21と、上野～取手間の常磐線特別快速のA19すら上回る。
車両の性能差を考えると、湘南新宿ラインの特別快速はよく健闘しているよ。
193 ：反抗する十代の教祖：2006/09/30(土) 15:17:07 ID:Y9/8vtJD
イタイ労働者やお水や三国人の他に
アル中、暴走族、走り屋の多い極底辺な路線は
ぜってー新快速や東急には勝てんよ ｸﾞﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
アル中、暴走族、走り屋の多い極底辺な路線は
ぜってー新快速や東急には勝てんよ ｸﾞﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
>>194
湘南新宿ラインの特別快速は特に戸塚～小田原間でかなり飛ばしますね。
E231系の走りっぷりを十二分に堪能することが出来て楽しい。
一方で常磐線は130km/h対応路線ながら、あまり線形が良くないような印象。
それに常磐線の特別快速は取手～土浦間を各駅に停車するので、なかなか高速性能を発揮するのが難しい感じ。
といっても、各駅に停車する区間で既存の列車より３分ほど所用時間の短縮をはかったのは
E531系の性能が成せたわざと言えそう。
高速性能ばかりでなく加速性能にも秀でているE531系だからこそ。
湘南新宿ラインの特別快速は特に戸塚～小田原間でかなり飛ばしますね。
E231系の走りっぷりを十二分に堪能することが出来て楽しい。
一方で常磐線は130km/h対応路線ながら、あまり線形が良くないような印象。
それに常磐線の特別快速は取手～土浦間を各駅に停車するので、なかなか高速性能を発揮するのが難しい感じ。
といっても、各駅に停車する区間で既存の列車より３分ほど所用時間の短縮をはかったのは
E531系の性能が成せたわざと言えそう。
高速性能ばかりでなく加速性能にも秀でているE531系だからこそ。
でもE501系の過去最速ダイヤより1分だか2分遅いんだよな
つまりE501で特別快速運転できると
ダイヤはクリア出来ても幕が無いから無理だろうけどな
>>195
同区間を走る快速悪茶やﾄｶ線普通もなかなかの走りっぷり
113と同程度の爆音を撒き散らし、120㌔出しっぱで走るE231に（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ
E531は出だしの加速力が高速域まで続くからすごいよ
あっというまに130km/hに達してしまう
酉新快速の筋走っても普通に乗れてしまうのでは？と思うほど
同区間を走る快速悪茶やﾄｶ線普通もなかなかの走りっぷり
113と同程度の爆音を撒き散らし、120㌔出しっぱで走るE231に（*´Д｀）ﾊｧﾊｧ
E531は出だしの加速力が高速域まで続くからすごいよ
あっというまに130km/hに達してしまう
酉新快速の筋走っても普通に乗れてしまうのでは？と思うほど
200 ：反抗する十代の教祖：2006/09/30(土) 22:11:54 ID:Y9/8vtJD
えみを阻止！！
201 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 22:15:01 ID:my0AXquI
>>201
A23で余裕綽々の車輌がA19に乗るなんてねぇ・・・
A23で余裕綽々の車輌がA19に乗るなんてねぇ・・・
と言うか緑電快速もっと頑張れよ。
夜中上野～松戸を実質18分ぐらいで走ってるだろ。
まぁ貨物とかあるから難しいだろうけどさ。
夜中上野～松戸を実質18分ぐらいで走ってるだろ。
まぁ貨物とかあるから難しいだろうけどさ。
E231系が頑張ると上野～松戸間を16分切るからなぁ
E531系特快の最高記録って何分だろ
E531系特快の最高記録って何分だろ
205 ：名無しの電車区：2006/10/01(日) 08:58:10 ID:VDuq24s3
E531系特快の最高記録…たしか牛久→佐貫で本来なら３分３０秒で走らなければならないスジを
３分２２秒程度で走破していたことがあったね。ついでに柏→松戸では７分３０秒のスジを７分
１３秒程度で走破したことがありますよ。（いずれも実測）特別快速も余裕自分を無視すれば
あと１分は短縮できるんじゃないでしょうか？（特に上野→取手間）
３分２２秒程度で走破していたことがあったね。ついでに柏→松戸では７分３０秒のスジを７分
１３秒程度で走破したことがありますよ。（いずれも実測）特別快速も余裕自分を無視すれば
あと１分は短縮できるんじゃないでしょうか？（特に上野→取手間）
206 ：名無しの電車区：2006/10/01(日) 09:56:27 ID:VDuq24s3
E531系とは関係ないが、鉄道ピクトリアル11月号によると521系の運転最高速度は120km/hらしい。
>>206
つ>>116
E501系から久しく一般型の交直流車両が作られなかったけれど、ここにきてE531系に521系と立て続けにデビューを果たしたね。
ＪＲ九州の415系置き換えはきっとまだ当分先だろうから、また暫くは新形式の一般型交直流車両は
登場しないのだろうね。
つ>>116
E501系から久しく一般型の交直流車両が作られなかったけれど、ここにきてE531系に521系と立て続けにデビューを果たしたね。
ＪＲ九州の415系置き換えはきっとまだ当分先だろうから、また暫くは新形式の一般型交直流車両は
登場しないのだろうね。
208 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 14:34:54 ID:DjCspm99
どの編成かしらんが郡山に入場した模様
もう解体か。短かったな。
521はここに記事があるね。
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2006/09/jr521.html
台車は西らしく軸ダンパを外しているな。
そいやあ西ってCIや自動切換えの実績ってあったっけ？
６８３はCIだったとおもうが
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2006/09/jr521.html
台車は西らしく軸ダンパを外しているな。
そいやあ西ってCIや自動切換えの実績ってあったっけ？
６８３はCIだったとおもうが
211 ：反抗する十代の教祖：2006/10/01(日) 17:54:21 ID:8d9MZLJV
今日も雨の中インチキ１３０㌔運転のＥ５３１でのお出かけご苦労さん
こんな糞列車に乗ってる客はバカだな
しかも電動車椅子対応のわけのわからない便所なんて付けてさ
便所でか過ぎなんだよ～
こんな糞列車に乗ってる客はバカだな
しかも電動車椅子対応のわけのわからない便所なんて付けてさ
便所でか過ぎなんだよ～
213 ：反抗する十代の教祖 ◆wWVA/z84G2 ：2006/10/01(日) 18:08:59 ID:EhNMIfwx
>>211
西ものは消えろ
西ものは消えろ
>>214
写真見てから言え
写真見てから言え
>>214
ほれその写真だ
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/JRW521c.jpg
隣の車両にパンタがついてますが？
Tpc車ではトイレに相当する部分に優先席の表示のついた窓がありますが？
ほれその写真だ
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/JRW521c.jpg
隣の車両にパンタがついてますが？
Tpc車ではトイレに相当する部分に優先席の表示のついた窓がありますが？
ID:Ueanv3OHが言いたい事はよーくわかった。そう思う。だがスレ違いだからもうやめよう
>>210
E233系は軸ダンパを装備しているが、ヨーダンパは準備工事。
521系はヨーダンパは装備するが、軸ダンパは未装備。
ヨーダンパと軸ダンパ、省略するとすればどちらが良いのだろうね。
>>204
E231系、伊達に湘南新宿ラインでA21の速度種別を与えられているわけでは
ないってことを実感するよね。
いろいろ制約があって難しいだろうけれど、上野口が新系列車両で統一された
後には快速のスピードうｐに期待したい。
E233系は軸ダンパを装備しているが、ヨーダンパは準備工事。
521系はヨーダンパは装備するが、軸ダンパは未装備。
ヨーダンパと軸ダンパ、省略するとすればどちらが良いのだろうね。
>>204
E231系、伊達に湘南新宿ラインでA21の速度種別を与えられているわけでは
ないってことを実感するよね。
いろいろ制約があって難しいだろうけれど、上野口が新系列車両で統一された
後には快速のスピードうｐに期待したい。
220 ：反抗する十代の教祖：2006/10/01(日) 23:00:08 ID:8d9MZLJV
電動車椅子対応トイレをもつ偽善者面したインチキ１３０㌔車両Ｅ５３１は
ぜってー２２３新快速には勝てんな
ぜってー２２３新快速には勝てんな
221 ：反抗する十代の教祖：2006/10/01(日) 23:01:17 ID:8d9MZLJV
同じ１３０㌔でも常磐はな～・・・・・
222 ：反抗する十代の教祖：2006/10/01(日) 23:02:29 ID:8d9MZLJV
人生の負け犬が乗る１３０㌔列車Ｅ５３１
常磐沿線民も汚物
常磐沿線民も汚物
223 ：反抗する十代の教祖：2006/10/01(日) 23:03:11 ID:8d9MZLJV
最高の２２３系ＧＥＴ！！
>>220
勝ち負けはどうやって判断するの？
勝ち負けはどうやって判断するの？
223厨100人にアンケートとれば良いんじゃない？
226 ：反抗する十代の教祖：2006/10/01(日) 23:26:48 ID:8d9MZLJV
>>225
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
227 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 23:35:19 ID:Lo5cFHGV
加速が悪い231や531が速いとか言ってる奴は
一度京急の横浜川﨑間に乗ってみろ。
一瞬にしてJR逝ってよし となるぞ。
一度京急の横浜川﨑間に乗ってみろ。
一瞬にしてJR逝ってよし となるぞ。
229 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 23:46:11 ID:Lo5cFHGV
>>228
５３１系みたいなえさに満足して、ダイヤ改正の折にラッシュ時のぼりに特急を
入れられたり快速や普通の取手上野間が５分程度遅くなったりそういうことを
沿線住民は自覚してほしい。まずそこからだよ。
京急なら川崎金沢文庫間は昼間５分間隔。緩急結合ダイヤで普通駅の利用者が
ストレスなく優等列車に乗れる。
常磐線は複々線でありながら、たとえば島形ホームの両方を緩行線と快速・普通と
しないから完全に分離されていてまったく意味がない。そのようなホームづくりが
できれば取手上野間は間違いなく31分程度で結べるようになるだろう。つまり
快速・普通を特別快速に格上げし、その間を緩行線で埋めればいいのだ。
そして北千住上野間を全車両各駅停車にすれば問題はすべて解決である。
少しの金と知恵さえあれば解決する常磐線沿線の不満の声は、束の怠慢により
実現することはないだろう。
５３１系みたいなえさに満足して、ダイヤ改正の折にラッシュ時のぼりに特急を
入れられたり快速や普通の取手上野間が５分程度遅くなったりそういうことを
沿線住民は自覚してほしい。まずそこからだよ。
京急なら川崎金沢文庫間は昼間５分間隔。緩急結合ダイヤで普通駅の利用者が
ストレスなく優等列車に乗れる。
常磐線は複々線でありながら、たとえば島形ホームの両方を緩行線と快速・普通と
しないから完全に分離されていてまったく意味がない。そのようなホームづくりが
できれば取手上野間は間違いなく31分程度で結べるようになるだろう。つまり
快速・普通を特別快速に格上げし、その間を緩行線で埋めればいいのだ。
そして北千住上野間を全車両各駅停車にすれば問題はすべて解決である。
少しの金と知恵さえあれば解決する常磐線沿線の不満の声は、束の怠慢により
実現することはないだろう。
は？常磐線がなぜ路線別複々線になってるかも知らないでえらそうなこと言ってるんじゃないよ
>>220～222
いい加減うざったいな～無駄レスするなよ
そんなに２２３がいいなら２２３と毎晩一緒に車庫で寝るといいよ
君の大好きな２２３なんだからそれぐらいできるよね？
グズが。とっとと消えやがれ
いい加減うざったいな～無駄レスするなよ
そんなに２２３がいいなら２２３と毎晩一緒に車庫で寝るといいよ
君の大好きな２２３なんだからそれぐらいできるよね？
グズが。とっとと消えやがれ
232 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 23:53:11 ID:Lo5cFHGV
ところでE531系、特別快速だけでなく快速でも130km/h運転してくれるかな。
いや、まぁ、単にE531系の爆走が楽しみたいだけなんですが。
余談ながらTX2000の走りっぷりもなかなか良いですな。
最近ではE531系だけでなくTX2000の走りを味わうべく秋葉原からTXを利用し、
守谷で関東鉄道に乗り換え、取手からE531系特別快速に乗るという贅沢をしてみたり。
更に余談を重ねると、関東鉄道でディーゼルを味わうのも、また楽しい。
高鳴るエンジン音とともに、ゆっくりと車体が動き出す感覚もまた良し。
いや、まぁ、単にE531系の爆走が楽しみたいだけなんですが。
余談ながらTX2000の走りっぷりもなかなか良いですな。
最近ではE531系だけでなくTX2000の走りを味わうべく秋葉原からTXを利用し、
守谷で関東鉄道に乗り換え、取手からE531系特別快速に乗るという贅沢をしてみたり。
更に余談を重ねると、関東鉄道でディーゼルを味わうのも、また楽しい。
高鳴るエンジン音とともに、ゆっくりと車体が動き出す感覚もまた良し。
237 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 00:06:35 ID:O5d3F8P2
>>235
パンクしないから笑
取手－我孫子間は今は朝夕ラッシュ時だがこれを全日取手始発とする。
むしろ分散する。これは京急でもどこでも同じ。
今はたとえば取手から柏に逝きたいとする。
いままでなら取手から快速にのるしかなかったが、これからは各駅停車を
使える。
そういえば昔JRが工事してましたよね。ホームが別になっていたのをちゃんと
山手線と京浜東北快速が緩急結合的になるように。
パンクしないから笑
取手－我孫子間は今は朝夕ラッシュ時だがこれを全日取手始発とする。
むしろ分散する。これは京急でもどこでも同じ。
今はたとえば取手から柏に逝きたいとする。
いままでなら取手から快速にのるしかなかったが、これからは各駅停車を
使える。
そういえば昔JRが工事してましたよね。ホームが別になっていたのをちゃんと
山手線と京浜東北快速が緩急結合的になるように。
>>236
後取手やら我孫子の配線も問題だよな
後取手やら我孫子の配線も問題だよな
239 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 00:09:12 ID:O5d3F8P2
北千住通過したところで前の列車につっかえるわけだが
北千住はホーム交互につかってぎりぎりでさばいてるようなもんなんだが
北千住はホーム交互につかってぎりぎりでさばいてるようなもんなんだが
酉厨だけでなく京急厨まで…
E233系 加速力 3km/h/s（推測） 減速力 5km/h/s（非常5.4）
減速力の数字が物凄い事になってるんだが
E531でも4.5km/h/sほどだというのに
減速力の数字が物凄い事になってるんだが
E531でも4.5km/h/sほどだというのに
グモ対策だろうな
速度を落とせばそれだけ肉が散らばらずにすむだろうからね
246 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 00:55:19 ID:FYLMMoWN
Ｅ５３１系なんてどこかの貧乏な国に売り飛ばして
代わりに２２３系みたいな高級車が関東に入ってこないかな～
代わりに２２３系みたいな高級車が関東に入ってこないかな～
値段
E531＞223
E531＞223
248 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 01:00:21 ID:FYLMMoWN
それはE531がローコストなのか２２３がぼったくりなのか
250 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 01:17:14 ID:FYLMMoWN
Ｅ５３１は交直流設備と１３０㌔対応のためＥ２３１よりちょっと高いだけじゃろ
でも２２３に勝る高級感と乗っててわくわくする楽しさがない
同じ１３０㌔のＴＸも同じことだが
関東はすっかり走るんですに支配されたな
でも２２３に勝る高級感と乗っててわくわくする楽しさがない
同じ１３０㌔のＴＸも同じことだが
関東はすっかり走るんですに支配されたな
223はスペックと実車を比べるとどうもデチューンされてるとしか思えないんだよな
223の4両なんかMT比2:2で本気出せば軽級のﾄﾞﾚﾐ電車並の性能を発揮出来る希ガス
酉ﾄｶ線の性質上そんなに加速力なくても普通に130km/h出せればそれでいいんだろうけど
223の4両なんかMT比2:2で本気出せば軽級のﾄﾞﾚﾐ電車並の性能を発揮出来る希ガス
酉ﾄｶ線の性質上そんなに加速力なくても普通に130km/h出せればそれでいいんだろうけど
>>243
E233系の起動加速度は3.3km/h/sではないのかな？
E233系の起動加速度は3.3km/h/sではないのかな？
253 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 03:16:38 ID:feM+QL35
前に223系乗ったがクソだった！加速悪過ぎ…話にならないほど。531は223に比べるとブッチギリ！！531を批判するバカ共一回乗ってみるんだな。
確かに加速度重視の民鉄車両ほどではないにしろ、E531系の加速ってかなり鋭いよね。
E231系なんかも気持ちよく速度が乗っていくけど、E531系はさらに力強さが加わっているように感じる。
E231系なんかも気持ちよく速度が乗っていくけど、E531系はさらに力強さが加わっているように感じる。
256 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 04:13:40 ID:FYLMMoWN
ちょっと早いけどおはようございます
今日もＥ５３１での痛い通勤通学ご苦労さん
お前らがどんな働いても上流社会級の人間には勝てんのだよ
せいぜい貧乏路線民同士傷をなめあってつまらん人生を逝きたまえ
今日もＥ５３１での痛い通勤通学ご苦労さん
お前らがどんな働いても上流社会級の人間には勝てんのだよ
せいぜい貧乏路線民同士傷をなめあってつまらん人生を逝きたまえ
『反抗する十代の教祖』に餌を与えないで下さい。
他のスレで相手にされずにここで暴れている汚物コテです。
他のスレで相手にされずにここで暴れている汚物コテです。
>>251
デチューンされてんじゃね？
3000番台なんかモーター１個抜かれてるし
まぁスペック全開で走ると変電所設備が耐えられないって話しだがな
でも223系が全開で走ってたらアホな酉厨が減ったかもしれん
デチューンされてんじゃね？
3000番台なんかモーター１個抜かれてるし
まぁスペック全開で走ると変電所設備が耐えられないって話しだがな
でも223系が全開で走ってたらアホな酉厨が減ったかもしれん
259 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 13:08:17 ID:jUX4AJzF
僕反省しました。今後こういった書き込みを控えます～。
260 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 13:10:56 ID:QqNqSEIR
反省だけならサルでもできる。
261 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 13:18:21 ID:FYLMMoWN
262 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 13:35:26 ID:QqJfIC7R
キモい…
関西在住の者だけど正直にいってE531系の方が性能が良いよ。223系は震災後アーバン拡大と関西私鉄の客を奪う為につくられた車両だからなぁ。
264 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 14:03:07 ID:jQKZPDgi
つまり、223系は急ピッチでとりあえず130km/h出せたらいいって感じの出来合い車両だから。それなりに弱点もある。
>>253
煽り口調は賛成できないが、確かに223系とE531系では歴然とした差を感じるね。
乗っていて明らかなくらいに加速はE531系の方が秀でているし、130km/hでの乗り心地もE531系の方が優れている。
223系の加速はJR東日本の車両で言えばE217系に近い感覚だけれど、E217系が加速途中から力強さを感じるのに対して
223系はとくにそういうメリハリも感じさせることなく、いつの間にかトップスピードに乗っている感じ。
でも設計年次がE531系の方が明らかに新しいのだし、登場時期を考えれば223系1000番台や2000番台は十二分に優れて
いると言えるともまた思うのだけど。
E531系スレでわざわざ223系の名を出す者は、もしかして223系を罵りたいだけなのかな？
でなければ、明らかに223系より秀でているE531系とは比較しないよね。
あと、ここはE531系スレなので223系を語りたい方はお乗換えをどうぞ。
【関西北陸】125系・223系・5000系 ３【香川岡山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158833584/
ところでE531系スレで223系のことを語る輩が多い日って、なんで223系スレの書き込みは少ないのかな？
煽り口調は賛成できないが、確かに223系とE531系では歴然とした差を感じるね。
乗っていて明らかなくらいに加速はE531系の方が秀でているし、130km/hでの乗り心地もE531系の方が優れている。
223系の加速はJR東日本の車両で言えばE217系に近い感覚だけれど、E217系が加速途中から力強さを感じるのに対して
223系はとくにそういうメリハリも感じさせることなく、いつの間にかトップスピードに乗っている感じ。
でも設計年次がE531系の方が明らかに新しいのだし、登場時期を考えれば223系1000番台や2000番台は十二分に優れて
いると言えるともまた思うのだけど。
E531系スレでわざわざ223系の名を出す者は、もしかして223系を罵りたいだけなのかな？
でなければ、明らかに223系より秀でているE531系とは比較しないよね。
あと、ここはE531系スレなので223系を語りたい方はお乗換えをどうぞ。
【関西北陸】125系・223系・5000系 ３【香川岡山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158833584/
ところでE531系スレで223系のことを語る輩が多い日って、なんで223系スレの書き込みは少ないのかな？
223系は車内&概観重視であって、肝心の性能は途中まで201系と同じで、201系の出力強化版と変わらない糞さ…
これで停車駅増の速達ダイヤを組むってんだから、遅延が慢性化するのはあたりまえ、せめてK阪みたいに高加速度スイッチ付ければ良いのに…
E231系かっこいいけど533系はもう少しデザイン性が欲しかったな。
これで停車駅増の速達ダイヤを組むってんだから、遅延が慢性化するのはあたりまえ、せめてK阪みたいに高加速度スイッチ付ければ良いのに…
E231系かっこいいけど533系はもう少しデザイン性が欲しかったな。
>>261
223系かは知らないが、修学旅行で乗った奈良線の快速(みやこ路快速?)は凄かった。
住宅地の中を高速で駆け抜けるのはとても気持ちが良かった。
脱線事故の1ヶ月後くらいだったから恐怖感もあったのを覚えている。
E531はあまり使わないけど、どっちも良い車両だと思うよ。
乗客の民度がどうとかは置いといて。
223系かは知らないが、修学旅行で乗った奈良線の快速(みやこ路快速?)は凄かった。
住宅地の中を高速で駆け抜けるのはとても気持ちが良かった。
脱線事故の1ヶ月後くらいだったから恐怖感もあったのを覚えている。
E531はあまり使わないけど、どっちも良い車両だと思うよ。
乗客の民度がどうとかは置いといて。
追伸
酉はまず変電所を増力しないとな。
酉はまず変電所を増力しないとな。
>>266
223系の話題は下記のスレに乗り換えましたので宜しくお願いいたします。
【関西北陸】125系・223系・5000系 ３【香川岡山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158833584/
ところでE533系というのは、E531系とE233系のどちらの書き間違いなのでしょうか？
E231系かっこいいというのには激しく同意。
223系の話題は下記のスレに乗り換えましたので宜しくお願いいたします。
【関西北陸】125系・223系・5000系 ３【香川岡山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158833584/
ところでE533系というのは、E531系とE233系のどちらの書き間違いなのでしょうか？
E231系かっこいいというのには激しく同意。
270 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 14:12:18 ID:FYLMMoWN
関東は民度の低い路線に限って高速運転するな
>>268
首都圏では変電所の更新と増強が図られているそうで。
起動時などに電力を馬鹿食いするVVVFインバーター車のE231系やE531系が相応の加速を行っている背景には
増強された変電所が存在するのでしょうね。
首都圏では変電所の更新と増強が図られているそうで。
起動時などに電力を馬鹿食いするVVVFインバーター車のE231系やE531系が相応の加速を行っている背景には
増強された変電所が存在するのでしょうね。
しかし、このスレ見ると束厨の変貌って凄いな。
そういえばE531系の加速度は２パターンに切り替えできるそうだけど使われているのかな？
２２３系ってなに？
ｼｮﾀ８０１系ってこと？
ｼｮﾀ８０１系ってこと？
>>274
E2系の１号車のこと。
ウィークエンドフリーきっぷが発売されていた頃はよくE2系速達型やまびこの１号車を利用していたので
実に思いで深いですよ。
いまはモーター音を聞く楽しみに目覚めたのでE223形にはあまり乗りませんね。
E2系の１号車のこと。
ウィークエンドフリーきっぷが発売されていた頃はよくE2系速達型やまびこの１号車を利用していたので
実に思いで深いですよ。
いまはモーター音を聞く楽しみに目覚めたのでE223形にはあまり乗りませんね。
>>267
221系だな、こちらも元新快速用車両。
221系だな、こちらも元新快速用車両。
277 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 14:44:34 ID:FYLMMoWN
Ｅ５３１はろくなもんじゃねえ
278 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 14:45:15 ID:FYLMMoWN
Ｅ５３１は鉄道界の落ちこぼれ
>>271
そういえばE231系の登場に合わせてか宇都宮線で変電所の増強が行われたという話を聞いたような。
宇都宮線のE231系が最初マターリ走っていたのは115系のスジを走っていたからだと思っていたけど
もしかして変電所の絡みで加速を絞っていたのかな。
そういえばE231系の登場に合わせてか宇都宮線で変電所の増強が行われたという話を聞いたような。
宇都宮線のE231系が最初マターリ走っていたのは115系のスジを走っていたからだと思っていたけど
もしかして変電所の絡みで加速を絞っていたのかな。
マルチが粘着してたりE533とか言ってる未来人が来ちゃったり酷い荒れようだな
みんなもちつけ
みんなもちつけ
架線電圧が低下しても加速を変えないために
大量の電流をとってしまうとか聞いた気がする
大量の電流をとってしまうとか聞いた気がする
284 ：名無しの電車区：2006/10/02(月) 15:26:13 ID:ViZuXO5c
いい加減教祖のバカは無視しとこうぜ。
285 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 15:28:48 ID:FYLMMoWN
２８５系ＧＥＴ！！
NG設定済みですが…まだ設定して無い方がいるんですか
誘導モーターって始動トルクの低さを補うのに
起動時は電気喰うんじゃね？
京急が2100を入れたころにYRP野比の変電所が
2100同時起動で落ちたと聞いたが、、、、
起動時は電気喰うんじゃね？
京急が2100を入れたころにYRP野比の変電所が
2100同時起動で落ちたと聞いたが、、、、
>>283
架線電圧が下がっても加速を続けようと電流を取り続けてしまうんでしたっけ？
ところでE531系の消費電力量はいかばかりなのでしょう。
E231系は電力回生率を高めて209系をも上回る省エネを実現しましたが・・・。
架線電圧が下がっても加速を続けようと電流を取り続けてしまうんでしたっけ？
ところでE531系の消費電力量はいかばかりなのでしょう。
E231系は電力回生率を高めて209系をも上回る省エネを実現しましたが・・・。
>>281
それもデタラメ
それもデタラメ
なんか知らんが、低レベルの話してるな。
直並列切替つきの抵抗制御車なら、起動時にピークの1/2の電力消費になる。
(概ね)定格速度の半分より上の速度域では、ピーク電力で張り付く。
一方電機子チョッパやVVVFでは、定格速度までは速度に比例するように電力が増えていく。
起動時=速度0の時に電力=0とはならないが、抵抗性御車に比べれば遥かに少ない電力で済むはずだよ。
各社の制御ソフトが苦労しているのは、誘導電動機の制御特性が起動時の空転は逸走しやすいからじゃないか?
直並列切替つきの抵抗制御車なら、起動時にピークの1/2の電力消費になる。
(概ね)定格速度の半分より上の速度域では、ピーク電力で張り付く。
一方電機子チョッパやVVVFでは、定格速度までは速度に比例するように電力が増えていく。
起動時=速度0の時に電力=0とはならないが、抵抗性御車に比べれば遥かに少ない電力で済むはずだよ。
各社の制御ソフトが苦労しているのは、誘導電動機の制御特性が起動時の空転は逸走しやすいからじゃないか?
どっかで見たような文章…
あれ、前6段と聞いたような…
とにかくフルノッチの一つ手前で、60km/hで1段進めていたという意味です。
とにかくフルノッチの一つ手前で、60km/hで1段進めていたという意味です。
295 ：名無しの電車区：2006/10/02(月) 17:36:23 ID:ViZuXO5c
2パターン装備と言えば、E231系もグリーン車を連結したのを機に、高加速度のパターンにした
なんて話を聞いたことがありますが…。もしかしてE531系も同じような運命を？
なんて話を聞いたことがありますが…。もしかしてE531系も同じような運命を？
Ｅ５３１は線路形状上
そんなに回生できないのかな？
でも力行する時間が減れば消費電力も減ですね？
そんなに回生できないのかな？
でも力行する時間が減れば消費電力も減ですね？
走行抵抗がないという理想的な状況下に置いて
同じ重さのものを同じ速度にするには短時間でしようと長時間かけようと
使用するエネルギーは同じじゃないのか？
同じ重さのものを同じ速度にするには短時間でしようと長時間かけようと
使用するエネルギーは同じじゃないのか？
>>296
力行する時間が減れば消費電力は増える。
力行する時間が減れば消費電力は増える。
僕は人生の負け組ニート
チョソ>>>>>>>>>僕
チョソ>>>>>>>>>僕
300 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 18:47:39 ID:3nZTRX4y
福島駅構内に１編成いるけど何でなの？
301 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 20:25:32 ID:SsW2wKxI
302 ：名無しの電車区：2006/10/02(月) 20:59:01 ID:ViZuXO5c
300 何系がですか？E531系ですか？
303 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 21:24:39 ID:FYLMMoWN
今日もＥ５３１での痛い帰宅ご苦労さん
所詮常磐沿線民は出世しませ～ん
所詮常磐沿線民は出世しませ～ん
俺は学校にも仕事にも行ってないから通勤電車乗れないから
306 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:06:26 ID:ViZuXO5c
そうだよね、バカはバカな書き方しか出来ないし、低レベルな話しか出来ないよね～…
東急線に乗ってようが常磐線に乗ってようが関係ないね。
東急線に乗ってようが常磐線に乗ってようが関係ないね。
307 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:10:08 ID:FYLMMoWN
>>304-305の偽者はニートだが
本物の俺は自由主義者なのだ
本物の俺は自由主義者なのだ
308 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:12:23 ID:ViZuXO5c
要するに306は違うんだね。っていうか自由主義者ってあんた本気でバカだね。
309 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:15:06 ID:ViZuXO5c
>>307 バカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカカバ力バカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカバカ
↑最近こういうのがはやってるのか？wwwwwwww
311 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:18:18 ID:FYLMMoWN
３１１ＧＥＴ！！
んじゃ漏れも記念カキコ(w
313 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:21:09 ID:ViZuXO5c
311みたいなくだらない事やってる時点で、自由主義者であるあんたも史上最強の大バカモノですね。
314 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:22:53 ID:FYLMMoWN
一生男を張って生きるなら大馬鹿者で上等だ！！
315 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:25:17 ID:ViZuXO5c
315 やっとバカを認めたか…。じゃあ、消えてくれ。（あ、言葉で諭してもムダか）
じゃあおれもバカ丸出しの316get!!!!!
自由と身勝手の区別がつかないんだよね～俺って！
318 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:32:26 ID:vJNIZgIX
八ｲ八ｲｷﾈﾝｷﾈﾝｗｗ
すげーな、俺って大人気だな。
でもトリップをつけないと誰が本物かわからないよな。
少なくともトリップのつけ方がわからないFYLMMoWNは
２ちゃんねる初心者のニート童貞キモデブ禿引き篭もり男に違いない。
でもトリップをつけないと誰が本物かわからないよな。
少なくともトリップのつけ方がわからないFYLMMoWNは
２ちゃんねる初心者のニート童貞キモデブ禿引き篭もり男に違いない。
320 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:39:39 ID:iIXt0L6A
俺怖くて外に出られないんだ
だからﾈｯﾄ上の事くらい見逃してくれよん
だからﾈｯﾄ上の事くらい見逃してくれよん
321 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:39:56 ID:FYLMMoWN
３２１系ＧＥＴ！！
ちょｗｗｗ新着レス16で全部見えないってどゆことｗｗｗ
>>322
お前も仲間に入れ！
お前も仲間に入れ！
324 ：反抗する十代の教祖：2006/10/02(月) 23:49:02 ID:+/N/E9Kh
>>315
俺バカだからまた来るお
俺バカだからまた来るお
ふと思ったのだが、このスレだけ「名無し野電車区」じゃなくて、
みんな「反抗する十代の教祖」で E531 を語ろうよ。
名無し野電車区はNGワードで。
みんな「反抗する十代の教祖」で E531 を語ろうよ。
名無し野電車区はNGワードで。
328 ：反抗する五十代の親父：2006/10/03(火) 00:03:11 ID:jfMLPvaJ
本物の教祖は氏ね
>>322
俺は20も見えないんだけどｗｗｗ
俺は20も見えないんだけどｗｗｗ
330 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 00:11:15 ID:Qx0OFMH2
皆そうやって俺をバカにするんだな
でも男を張って生きるためにこのスレに居続けてやるよ
俺大馬鹿だから自分でなに言ってるかわからなくなってきた。
でも男を張って生きるためにこのスレに居続けてやるよ
俺大馬鹿だから自分でなに言ってるかわからなくなってきた。
331 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 00:13:17 ID:Qx0OFMH2
３３１系ＧＥＴ！
332 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 00:24:38 ID:+dS/fiPR
>>330
良く言った！それでこそ男だ。
良く言った！それでこそ男だ。
333 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 00:28:30 ID:1eW0DJ/d
さてＩＤ変わったし
ほんものはダレだ
ほんものはダレだ
335 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 00:47:07 ID:ZUl1p1yt
マジでどれが本当の俺か分からんな(w
とりあえず専ブラ入れといてよかったわｗ
いちいち汚いレス見ないで済むｗ
いちいち汚いレス見ないで済むｗ
337 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 01:08:39 ID:QxlTqN0W
俺ニートだから寝る時間なんかどうでもいいし
ということはホンモノは
俺！？
ということはホンモノは
俺！？
338 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 01:13:32 ID:+dS/fiPR
さすが最底辺路線常磐線沿線の奴等だな。頭の弱い知的障害者ばかりwwwww
そうやって俺を馬鹿にしても所詮お前らは東横線住民には勝てないんだよ。
低脳常磐民はおとなしくママと一緒に寝てなさ～い
そうやって俺を馬鹿にしても所詮お前らは東横線住民には勝てないんだよ。
低脳常磐民はおとなしくママと一緒に寝てなさ～い
アク禁依頼ってどうやってやるんだっけ？
常磐線スレによると見えないレスが面白いことになってるらしいな
>>339
2chではアク禁依頼は不可
削除依頼は削除整理板から、ただし「早く対処して」とか「アク禁して」とか書くと逆に放置される罠
>>340-341
IEでスレを開けば読めるが、まぁどうでもいいなｗ
2chではアク禁依頼は不可
削除依頼は削除整理板から、ただし「早く対処して」とか「アク禁して」とか書くと逆に放置される罠
>>340-341
IEでスレを開けば読めるが、まぁどうでもいいなｗ
さて、俺はこれから知的障害施設で検診だ。
逝ってくるよ。
逝ってくるよ。
344 ：反抗させない30代の男：2006/10/03(火) 08:18:13 ID:LmISpptS
ここって223vsE531やってるの？
そんなのどっちでもいいじゃん、両方とも良い車両だよ、マジで。
そんなのどっちでもいいじゃん、両方とも良い車両だよ、マジで。
346 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 09:46:17 ID:1xHrRYL8
347 ：反抗する五十代の親父：2006/10/03(火) 16:33:46 ID:Tx5caR5P
まったくしょうがないな
糞教祖どもが
糞教祖どもが
348 ：反抗する肛門のうんこ：2006/10/03(火) 16:53:39 ID:ZugLxRTo
外に出たくないぬるぽ
349 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 16:57:54 ID:roS608AR
Ｅ５３１系がスーひたやフレひたと同じダイヤで走れる高性能車だった認める
651系のスジは代走可能でE653系のスジだと若干遅れる程度の性能じゃなかったか?
いくら兄弟車でもMT比で不利だから仕方ないだろうがな
いくら兄弟車でもMT比で不利だから仕方ないだろうがな
やっぱりE531系は低性能だなｗｗｗ
「反抗する」をNGにしているから、関連の煽りHNは必ず「反抗する」を付けてくれ。
ついには>>351みたいなレベルの低い釣りも出てくるしな・・・
355 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 20:06:52 ID:roS608AR
フェラーリＦ３５５ＧＥＴ！！
いや～E531っていい車両だな。
203っていう汚物はあるにせよ、常磐線はJR束一いい車両に恵まれているんじゃないか？
203っていう汚物はあるにせよ、常磐線はJR束一いい車両に恵まれているんじゃないか？
357 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 22:09:26 ID:mVPdBdv5
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
本物が登場しましたよ。
359 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 23:22:00 ID:tg7Ff9Gu
E531系は制限速度に対して弱そうだから、持ち前の加速力で651系のダイヤには乗れるかもしれないけど、E653系のダイヤは無理だと思う。
223系のダイヤには楽勝でしょう。東急のダイヤに乗るのは正直言って不可能でしょうね。
223系のダイヤには楽勝でしょう。東急のダイヤに乗るのは正直言って不可能でしょうね。
360 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 23:30:39 ID:roS608AR
Ｅ５３１は５０Ｈｚ対応なんだから
青函トンネルみたいな高規格路線で走らせてみたい
青函トンネルみたいな高規格路線で走らせてみたい
361 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:31:09 ID:CzVAEVf6
Ｅ５３１はいい車両。それだけは言える
362 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:38:18 ID:mVPdBdv5
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
こ ち ら へ 移 動 を
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
こ ち ら へ 移 動 を
E531が50/60kHz対応なら日本全国の大概の電化路線は走れるのに。
364 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 23:49:28 ID:roS608AR
>>363
Ｅ６５３は50/60Hz対応だぞ
Ｅ６５３は50/60Hz対応だぞ
365 ：反抗する十代の教祖：2006/10/03(火) 23:52:06 ID:roS608AR
３６５日ＧＥＴ！！
記念カキコ
みんなこのスレが1000になるまでこの名前を使うのか？
みんなこのスレが1000になるまでこの名前を使うのか？
367 ：名無し野電車区：2006/10/03(火) 23:55:51 ID:mVPdBdv5
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
こ ち ら へ 移 動 を
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
こ ち ら へ 移 動 を
で、どのタイミングでコテを戻すの？
369 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 00:01:30 ID:mVPdBdv5
～～～～～～～～お 知 ら せ～～～～～～～～
こ こ か ら こ の ス レ は
全 員 が 反 抗 す る 十 代 の 教 祖
と い う Ｈ Ｎ で 進 行 を お ね が い し ま す
本 物 ・ 便 乗 酉 厨 の 話 題 は こ ち ら で
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
こ こ か ら こ の ス レ は
全 員 が 反 抗 す る 十 代 の 教 祖
と い う Ｈ Ｎ で 進 行 を お ね が い し ま す
本 物 ・ 便 乗 酉 厨 の 話 題 は こ ち ら で
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
370 ：反抗する十代の教祖 ：2006/10/04(水) 00:03:22 ID:627GYl4X
～～～～～～～～お 知 ら せ～～～～～～～～
こ こ か ら こ の ス レ は
全 員 が 反 抗 す る 十 代 の 教 祖
と い う Ｈ Ｎ で 進 行 を お ね が い し ま す
本 物 ・ 便 乗 酉 厨 の 話 題 は こ ち ら で
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
こ こ か ら こ の ス レ は
全 員 が 反 抗 す る 十 代 の 教 祖
と い う Ｈ Ｎ で 進 行 を お ね が い し ま す
本 物 ・ 便 乗 酉 厨 の 話 題 は こ ち ら で
【酉厨】反抗する十代の教祖【荒らし】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158915645/l50
371 ：反抗する十代の教祖：2006/10/04(水) 00:06:06 ID:x5ZzYEiv
マイナーな
３７１系ＧＥＴ！！
３７１系ＧＥＴ！！
>359
車両性能上は制限も651系と同じじゃなかったか?
通勤運用のみ立ち客が転ばない様に制限を厳しくしてるって奴
東急のダイヤはどうなんだろ
それ以前に拡幅のE531系を走らせたらガッしてアウトな気もするが(w
車両性能上は制限も651系と同じじゃなかったか?
通勤運用のみ立ち客が転ばない様に制限を厳しくしてるって奴
東急のダイヤはどうなんだろ
それ以前に拡幅のE531系を走らせたらガッしてアウトな気もするが(w
反抗する十代の教祖に餌を与えないで下さい。
375 ：反抗する十代の教祖：2006/10/04(水) 01:01:30 ID:8VhWm46s
>>374
話の流れくらい読もうよ
話の流れくらい読もうよ
376 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 01:05:36 ID:EdFN12bP
377 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 01:05:40 ID:627GYl4X
本則+5km/hは415系も同じ。
379 ：反抗する十代の教祖：2006/10/04(水) 02:40:40 ID:x5ZzYEiv
６５１系も２５３系も２５５系も
本則＋２５㌔って鉄道ファンで書いてあったけど
それじゃ振り子の３８１系よりコーナリング速度が速いってことじゃんかよ
本則＋２５㌔って鉄道ファンで書いてあったけど
それじゃ振り子の３８１系よりコーナリング速度が速いってことじゃんかよ
仕事が終わったら削除依頼するよ。
381 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 06:17:36 ID:IubELmop
全ての曲線で一律+25km/hだと思っている馬鹿がいるな
382 ：反抗する十代の教祖：2006/10/04(水) 10:51:17 ID:x5ZzYEiv
>>380
ついでにこのスレとＥ５３１を削除および廃車にしておけ
ついでにこのスレとＥ５３１を削除および廃車にしておけ
グリーン車組み込んだら、通勤快速復活するのだろうか
削除する必要はないよ。彼らの蛮行をきちんと記録してやろう。
最近は２ｃｈも世代交代して新しい人も増えているが、これこそが数年前に路車板を半ば機能不全にまで至らせた
酉厨というものだ。
ここしばらくは尼崎の事故の影響などもあってなりを潜めていたが、ここに至って活動を再開しはじめたというわけだ。
残念ながら、このような存在を願わないような連中が２ｃｈにいるのは事実であり、２ｃｈでスレを運営するにあたっては
このような｢ならず者｣とも闘っていかなければならないのが実情である。
今回行われた一連の酉厨による荒らしは、スレ住人に対するよい警鐘となったことだろう。
最近は２ｃｈも世代交代して新しい人も増えているが、これこそが数年前に路車板を半ば機能不全にまで至らせた
酉厨というものだ。
ここしばらくは尼崎の事故の影響などもあってなりを潜めていたが、ここに至って活動を再開しはじめたというわけだ。
残念ながら、このような存在を願わないような連中が２ｃｈにいるのは事実であり、２ｃｈでスレを運営するにあたっては
このような｢ならず者｣とも闘っていかなければならないのが実情である。
今回行われた一連の酉厨による荒らしは、スレ住人に対するよい警鐘となったことだろう。
闘うと言ってもE531系スレ住人は報復してスレを荒らせと言っているわけでは決してない。
酉厨のような｢ならず者｣に我々自身が落ちる必要はない。
このようなクズにこの車両が好かれなかったことを誇りにもち、彼らの蛮行を冷笑しつつ放置し、
普段と変わらぬ態度でレスを行うことがいちばん必要なことである。
彼ら酉厨は自作自演を得意とし、荒らしに敢えて反応するスレ住人を装ったりするだろうが、
辛抱強く耐え忍ぶことが、この闘いに必要である。
以降、荒らしに反応することなくマターリやっていきましょう。
酉厨のような｢ならず者｣に我々自身が落ちる必要はない。
このようなクズにこの車両が好かれなかったことを誇りにもち、彼らの蛮行を冷笑しつつ放置し、
普段と変わらぬ態度でレスを行うことがいちばん必要なことである。
彼ら酉厨は自作自演を得意とし、荒らしに敢えて反応するスレ住人を装ったりするだろうが、
辛抱強く耐え忍ぶことが、この闘いに必要である。
以降、荒らしに反応することなくマターリやっていきましょう。
～～～～～～～～お 知 ら せ～～～～～～～～
こ こ か ら こ の ス レ は
全 員 が 名 無 し 野 電 車 区
と い う Ｈ Ｎ で 進 行 を お ね が い し ま す
反抗する十代の教祖は一切放置で
こ こ か ら こ の ス レ は
全 員 が 名 無 し 野 電 車 区
と い う Ｈ Ｎ で 進 行 を お ね が い し ま す
反抗する十代の教祖は一切放置で
>>384
まだ仕事が終わらないので削除依頼は無理になった。
まだ仕事が終わらないので削除依頼は無理になった。
>>386
お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。
２００１年８月２５日。２ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日だよ。
転送量が多すぎて、費用が一ヶ月７００万円もかかってるって発表され、
「数日中に２ちゃんは閉鎖」って予告されてさ、その日のうちにあっちこっちの板が封鎖されてた日だよ。
あのときのUNIX板の住人、カッコよかったんだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。
転送量を１／３に削減しないと閉鎖、ってもんだから、新しいプログラム組んでさ、
そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。それが聞いてくれよ、目標は１／３だったのに
１／１６まで圧縮に成功しやがったんだよ。職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ。
でもよ、そうやって頑張る人がいた一方で、「ボクの肛門も閉鎖されそうです」とか駄スレ立ててたバカも
いたわけだよ。ちょうど、今のお前みたいにな。
２ちゃんはもはや一つのコミュニティなんだよ。これを見て、少しは自分を見つめ直してみろよ
ttp://www.fetica.com/unix.swf
お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。
２００１年８月２５日。２ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日だよ。
転送量が多すぎて、費用が一ヶ月７００万円もかかってるって発表され、
「数日中に２ちゃんは閉鎖」って予告されてさ、その日のうちにあっちこっちの板が封鎖されてた日だよ。
あのときのUNIX板の住人、カッコよかったんだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。
転送量を１／３に削減しないと閉鎖、ってもんだから、新しいプログラム組んでさ、
そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。それが聞いてくれよ、目標は１／３だったのに
１／１６まで圧縮に成功しやがったんだよ。職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ。
でもよ、そうやって頑張る人がいた一方で、「ボクの肛門も閉鎖されそうです」とか駄スレ立ててたバカも
いたわけだよ。ちょうど、今のお前みたいにな。
２ちゃんはもはや一つのコミュニティなんだよ。これを見て、少しは自分を見つめ直してみろよ
ttp://www.fetica.com/unix.swf
>>388
なんども見たことあるコピペ乙。
なんども見たことあるコピペ乙。
ちょｗｗｗおまえらもうちょい空気読めよｗｗｗ
何気にみんなで教祖やってたら教祖もたじたじみたいだし
もうちょい教祖やってれば教祖も出てこれないんじゃね？
悪い、極めてVIPだった
何気にみんなで教祖やってたら教祖もたじたじみたいだし
もうちょい教祖やってれば教祖も出てこれないんじゃね？
悪い、極めてVIPだった
392 ：反抗する十代の教祖：2006/10/04(水) 17:57:02 ID:x5ZzYEiv
なんやかんや言っても所詮は常磐スレ
底辺な人間がどんなにほざいても高級な人間には勝てなかったことを
証明したな
底辺な人間がどんなにほざいても高級な人間には勝てなかったことを
証明したな
とりあえずさ、
スルーしようぜ
スルーしようぜ
東海道線直通の際は是非、新快速で130km/h運転してホスィ…。。。
396 ：反抗する十代の教祖：2006/10/04(水) 19:07:08 ID:x5ZzYEiv
常磐なんかが東海道になんかきたら東海道の民度が下がるからくるな
398 ：反抗する十代の教祖：2006/10/04(水) 19:11:33 ID:x5ZzYEiv
ぴーぴーぴー
399 ：反抗する十代の教祖：2006/10/04(水) 19:12:07 ID:x5ZzYEiv
えみをが来るぞ～
400 ：反抗する十代の教祖：2006/10/04(水) 19:13:19 ID:x5ZzYEiv
４００ＧＥＴ！！
401 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 19:19:15 ID:FJIwceDT
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
お前ら京急２１００形乗ってから５３１みたいなボロロングシート乗れよ
402 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 19:22:59 ID:91Ur7aF4
あんな狭苦しい転換クロスを高級車だとでも思っているのかw
403 ：反抗する十代の教祖：2006/10/04(水) 19:38:37 ID:oXgmsHDs
>> 396
そう考えてんのはあんただけ～
そう考えてんのはあんただけ～
404 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 19:51:27 ID:lbo12ntc
>>384-385
酉厨という言葉が生まれる前・・・2ｃｈが発足する以前からＪＲ西日本が好きな連中はこの調子だけれどな。
いや、もっと酷かったかも知れない。個人の掲示板を渡り歩いてＪＲ西日本を讃えつつＪＲ東日本を叩き
続けていたからね。特に223系とか500系とかの名を出すのは本当に酷い連中ばかりで呆れ果てたもの。
500系厨と呼ばれる連中は今なおＪＲ東海叩きに勤しんでいるが、同様に223系厨と呼ばれる連中も
荒らしに余念がない。まったく困ったものだ。もっとも、連中の長年に渡る荒らしを味わって、もはや
なんの感慨も抱かぬほどになってしまったが。荒らしは酉厨と呼ばれる連中の性分なのだろう。
E531系は一般型車両としてＪＲ東日本初の130km/h対応車両ということで、スレが酉厨と呼ばれる連中によって
荒らされることは想定していたが、むしろ予想より少なかったと言えるかも知れない。
酉厨の大半はいわゆる「お国自慢厨」で、やたらと関東圏に敵愾心を抱いてもいるから、関東圏を走っている
というだけでもE531系は連中のかっこうの攻撃目標であり、今後も同様の荒らしは行われていくのは間違いない。
だが、まぁ気にすることはない。こんなことばかりやっていたお陰で最初は大勢の者たちの支持を得ていた
223系もいまではすっかり人気は落ち、もはや忌み嫌われる存在にすらなってしまった。
相手にせず、淡々とE531系に関して語っていくのが得策だね。
酉厨という言葉が生まれる前・・・2ｃｈが発足する以前からＪＲ西日本が好きな連中はこの調子だけれどな。
いや、もっと酷かったかも知れない。個人の掲示板を渡り歩いてＪＲ西日本を讃えつつＪＲ東日本を叩き
続けていたからね。特に223系とか500系とかの名を出すのは本当に酷い連中ばかりで呆れ果てたもの。
500系厨と呼ばれる連中は今なおＪＲ東海叩きに勤しんでいるが、同様に223系厨と呼ばれる連中も
荒らしに余念がない。まったく困ったものだ。もっとも、連中の長年に渡る荒らしを味わって、もはや
なんの感慨も抱かぬほどになってしまったが。荒らしは酉厨と呼ばれる連中の性分なのだろう。
E531系は一般型車両としてＪＲ東日本初の130km/h対応車両ということで、スレが酉厨と呼ばれる連中によって
荒らされることは想定していたが、むしろ予想より少なかったと言えるかも知れない。
酉厨の大半はいわゆる「お国自慢厨」で、やたらと関東圏に敵愾心を抱いてもいるから、関東圏を走っている
というだけでもE531系は連中のかっこうの攻撃目標であり、今後も同様の荒らしは行われていくのは間違いない。
だが、まぁ気にすることはない。こんなことばかりやっていたお陰で最初は大勢の者たちの支持を得ていた
223系もいまではすっかり人気は落ち、もはや忌み嫌われる存在にすらなってしまった。
相手にせず、淡々とE531系に関して語っていくのが得策だね。
東横線沿線に引っ越し決定!!
俺も勝ち組へ仲間入りwwwww
俺も勝ち組へ仲間入りwwwww
>>383
通勤快速復活を要望する人は少なくないので、復活を望みたいところではある。
というより、早朝から夜間帯まで特別快速の設定を行ってくれれば良いのだが。
>>394
首都圏の鉄道に「新快速」なる種別は存在しない。
中央線から始まった「特別快速」の名称がスタンダード。
といっても、中央特快から久しく広まりを見せなかったが。
>>397
大船まで行けば御の字。
といっても、それではE531系の脚力が発揮できるのは戸塚～大船間だけだから、
できればもっと西を目指してもらいたいが。
通勤快速復活を要望する人は少なくないので、復活を望みたいところではある。
というより、早朝から夜間帯まで特別快速の設定を行ってくれれば良いのだが。
>>394
首都圏の鉄道に「新快速」なる種別は存在しない。
中央線から始まった「特別快速」の名称がスタンダード。
といっても、中央特快から久しく広まりを見せなかったが。
>>397
大船まで行けば御の字。
といっても、それではE531系の脚力が発揮できるのは戸塚～大船間だけだから、
できればもっと西を目指してもらいたいが。
409 ：反抗する十代の教祖へ：2006/10/04(水) 20:24:01 ID:UInPsWGr
お前の様な酉厨が荒らしているからまともな話題が出来ない。お前は、巣に帰ったほうがいいぞ。
410 ：反抗する十代の教祖：2006/10/04(水) 20:53:49 ID:x5ZzYEiv
とりあえず、反抗する十代の教祖は一体何をもって常磐線を負け組といい、E531を低性能とするのかはっきりしろよ
理由もないのにけなしているただの負け犬の遠吠えにしか見えない
滑稽だな。
理由もないのにけなしているただの負け犬の遠吠えにしか見えない
滑稽だな。
>>405
223系だけでなく酉厨が新幹線車両の各スレを荒らし回った前科があるせいで
500系は嫌われ者に近い扱いをされるまでに落ちぶれた。
これも現在進行形で500系を使ってE954系やN700系への中傷が相次いで行われている。
ホント荒らしは酉厨の性分なんだな。
もっと言えば酉厨は一般の鉄道ファンとはまるで異なる存在で、鉄道車両や路線を用いて
至らない自分を補完しようとしているだけの存在にしか過ぎない。
勝手に該当の車両や路線をステータスに仕立てあげ、それを用いて何らかの対象を中傷するなどして
優越感を味わう、いや劣等感を払拭しようとしている卑しいだけの存在。
到底趣味人として認められるものではない。
冷静に考えれば自分が好きな車両が優れていようがいまいが関係のない話なのだが、
そういうことを理解できないからこそ荒らしにはしるのだろう。
223系だけでなく酉厨が新幹線車両の各スレを荒らし回った前科があるせいで
500系は嫌われ者に近い扱いをされるまでに落ちぶれた。
これも現在進行形で500系を使ってE954系やN700系への中傷が相次いで行われている。
ホント荒らしは酉厨の性分なんだな。
もっと言えば酉厨は一般の鉄道ファンとはまるで異なる存在で、鉄道車両や路線を用いて
至らない自分を補完しようとしているだけの存在にしか過ぎない。
勝手に該当の車両や路線をステータスに仕立てあげ、それを用いて何らかの対象を中傷するなどして
優越感を味わう、いや劣等感を払拭しようとしている卑しいだけの存在。
到底趣味人として認められるものではない。
冷静に考えれば自分が好きな車両が優れていようがいまいが関係のない話なのだが、
そういうことを理解できないからこそ荒らしにはしるのだろう。
>>394
そういや東海道線東京口は130km/h対応なったんだっけ？
そういや東海道線東京口は130km/h対応なったんだっけ？
E531がﾄｶ線内に乗り入れる事はまずないな
仮に乗り入れたとしてもE231が交直流非対応だからE531の片乗り入れ状態になる
ただでさえ広大な運用範囲を持つE531が線内運用＋直通運用分を現在の編成本数で賄えるはずがない
縦貫線開業時に編成を増強するなら話は別だが、高価な交直流車をあの束が手軽に買うかどうか・・・
仮に乗り入れたとしてもE231が交直流非対応だからE531の片乗り入れ状態になる
ただでさえ広大な運用範囲を持つE531が線内運用＋直通運用分を現在の編成本数で賄えるはずがない
縦貫線開業時に編成を増強するなら話は別だが、高価な交直流車をあの束が手軽に買うかどうか・・・
415 ：反抗する十代の教祖：2006/10/04(水) 21:24:29 ID:x5ZzYEiv
>>412
東急厨も忘れるなよ
東急厨も忘れるなよ
>>412
なんで酉厨（もちろん全部ではない）は実際の酉の優良車両を崇めて
他社の優良車両を蔑むことしかしなんだろうか？
自分たちの存在を孤立させて、他の酉好きに迷惑をかけてるとわかってないんじゃないか？
きっと乗ったこともない、沿線風景を見たわけでもないのにその車両や路線をけなしてるんだろうな。
なんで酉厨（もちろん全部ではない）は実際の酉の優良車両を崇めて
他社の優良車両を蔑むことしかしなんだろうか？
自分たちの存在を孤立させて、他の酉好きに迷惑をかけてるとわかってないんじゃないか？
きっと乗ったこともない、沿線風景を見たわけでもないのにその車両や路線をけなしてるんだろうな。
417 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 21:33:18 ID:iIdzawsv
>>402
全日空の国際線エコノミークラスは快適ですが。
全日空の国際線エコノミークラスは快適ですが。
>>416
彼ら酉厨にとって鉄道車両や路線は迎合することにより自分の劣等感を払拭する為のツールに過ぎない。
それが叶えられるのであれば妄想であっても構わないので乗ったことがない車両でも叩き、
利用したことがない路線でもけなす。
そんな彼ら酉厨は自分達の行為を省みることなど決してない。
またなにか問題になりそうになれば自作自演などを通じて他者のせいにするだけ。
自ら束厨を名乗ってみたり、京急の名を出してみたり、東急厨なる者を演じてみたり。
簡単に言うとキ○ガイなのさ。
彼ら酉厨にとって鉄道車両や路線は迎合することにより自分の劣等感を払拭する為のツールに過ぎない。
それが叶えられるのであれば妄想であっても構わないので乗ったことがない車両でも叩き、
利用したことがない路線でもけなす。
そんな彼ら酉厨は自分達の行為を省みることなど決してない。
またなにか問題になりそうになれば自作自演などを通じて他者のせいにするだけ。
自ら束厨を名乗ってみたり、京急の名を出してみたり、東急厨なる者を演じてみたり。
簡単に言うとキ○ガイなのさ。
常磐はやっぱ快速（E231）の方もあるから、品川くらいまでかな・・・。
常磐E231を東海道に持っていくとなるとやっぱトイレやG車も組み込まなきゃならんし。
それとも
E231→品川、東京折り返し
E531→横須賀線方面、大船折り返し
とかかな？
常磐E231を東海道に持っていくとなるとやっぱトイレやG車も組み込まなきゃならんし。
それとも
E231→品川、東京折り返し
E531→横須賀線方面、大船折り返し
とかかな？
常磐からは特急が東京に乗り入れるだけじゃないの？
それにしても常磐線って地磁気観測所に大きく振り回されているよな。
これがなかったら、また違った歴史を歩んでいたんだろうな。
これがなかったら、また違った歴史を歩んでいたんだろうな。
>>422
東京駅での折り返しが困難な時間帯は品川まで運転
品川まで出ちゃえば田町の車庫にも入れるし折り返しも容易にこなせてｳﾏｰ( ﾟдﾟ )
>>423
土浦までなら直流でも観測所に影響を及ぼすことはないらしい
土浦まで直流だったらTXなんか目じゃなかっただろうな
>>425
優等列車も素通りの空気駅
濃杉と日吉というセレブ街に挟まれ完全に孤立している東白楽もびっくりの負け組街
早朝と深夜に各停と急行の始発があるのが唯一の救い
その急行も通過駅が糞丸子、都立大学、祐天寺、大根山のたった四つという隔駅停車っぷり
駅前の商店街も地元の電波御婆と低脳主婦の溜まり場で寂れて行く一方
ちゃんと住む土地選ぼうぜ
東京駅での折り返しが困難な時間帯は品川まで運転
品川まで出ちゃえば田町の車庫にも入れるし折り返しも容易にこなせてｳﾏｰ( ﾟдﾟ )
>>423
土浦までなら直流でも観測所に影響を及ぼすことはないらしい
土浦まで直流だったらTXなんか目じゃなかっただろうな
>>425
優等列車も素通りの空気駅
濃杉と日吉というセレブ街に挟まれ完全に孤立している東白楽もびっくりの負け組街
早朝と深夜に各停と急行の始発があるのが唯一の救い
その急行も通過駅が糞丸子、都立大学、祐天寺、大根山のたった四つという隔駅停車っぷり
駅前の商店街も地元の電波御婆と低脳主婦の溜まり場で寂れて行く一方
ちゃんと住む土地選ぼうぜ
427 ：反抗する十代の教祖：2006/10/05(木) 06:11:59 ID:AMjg2Ykx
>>425
鉄ヲタにはうれしい東横と目黒車両の車庫があるがな
鉄ヲタにはうれしい東横と目黒車両の車庫があるがな
半十にレスしてるヤツも半十じゃね？
いわゆる自作自演
いわゆる自作自演
>>428
そうだよ。なんと言っても自作自演は酉厨が得意とするものだから。
けど、スレを荒らすことしか考えない酉厨のようなゲス野郎はいつか自分の首を締めると思って
耐え忍んでいこう。
>>426
技術的に可能不可能関係なく、法律で地磁気観測所付近では直流電化が規制されていたんではなかったか？
>>423
関東鉄道も非電化路線ではなかったろうね。
そうだよ。なんと言っても自作自演は酉厨が得意とするものだから。
けど、スレを荒らすことしか考えない酉厨のようなゲス野郎はいつか自分の首を締めると思って
耐え忍んでいこう。
>>426
技術的に可能不可能関係なく、法律で地磁気観測所付近では直流電化が規制されていたんではなかったか？
>>423
関東鉄道も非電化路線ではなかったろうね。
430 ：反抗する十代の教祖：2006/10/05(木) 09:09:27 ID:AMjg2Ykx
飲酒運転の取締りが甘い水戸がある限り、
常磐沿線の底辺さはなくならない、まさに人間のくず路線
これじゃ新快速や東横沿線にはおよばんな
常磐沿線の底辺さはなくならない、まさに人間のくず路線
これじゃ新快速や東横沿線にはおよばんな
431 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 09:13:57 ID:vo5IYH/2
432 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 09:39:30 ID:lRh4Ak0i
耐え忍べよ。
433 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 09:50:27 ID:szV1OpqK
てゆーかいい加減スルー覚えろ。
反応して荒らしにエサ与えるんじゃねーよ。
ったく厨ばっかだな。
反応して荒らしにエサ与えるんじゃねーよ。
ったく厨ばっかだな。
434 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 10:03:18 ID:os+NfZwz
そうそう。みんな餌与え過ぎ。
435 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 10:08:50 ID:cFfoi+pK
地磁気研究所は迷惑施設だな。
あれのせんで関東鉄道は電化できず、気動車の事故で女子高生が死亡したし。
殺人施設といっても過言ではない。
はやく廃止して周りに誰もいない北極か南極に移転すべきだよ。
あれのせんで関東鉄道は電化できず、気動車の事故で女子高生が死亡したし。
殺人施設といっても過言ではない。
はやく廃止して周りに誰もいない北極か南極に移転すべきだよ。
436 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 10:09:44 ID:cFfoi+pK
あるいは同じ迷惑施設ということで東海村の原爆、いや、原発のそばへ移すか。
バカは死ねばいいのに
438 ：反抗する十代の教祖：2006/10/05(木) 10:36:09 ID:AMjg2Ykx
>>433
これが酉厨のスレ荒らしというヤツさ。
スルーするもしないも、荒らす為に来ているんだから声を上げるだけ無駄。
しかし、E531系はこんなクズどもに嫌われてよかったよな。
好かれる方がよほど不名誉だ。
これが酉厨のスレ荒らしというヤツさ。
スルーするもしないも、荒らす為に来ているんだから声を上げるだけ無駄。
しかし、E531系はこんなクズどもに嫌われてよかったよな。
好かれる方がよほど不名誉だ。
440 ：反抗する十代の教祖：2006/10/05(木) 10:47:44 ID:AMjg2Ykx
Ｅ５３１系自体くずだがな
乗客は蛆虫以下
２２３系万歳！！５００系万歳！！８８５系万歳！！
乗客は蛆虫以下
２２３系万歳！！５００系万歳！！８８５系万歳！！
441 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 11:35:00 ID:lRh4Ak0i
442 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 11:45:45 ID:vo5IYH/2
しかし酉厨が挙げる車両があいかわらず223系と500系と、10年前から変わらないのは物悲しいな。
223系は既に１～２世代前の車両だし500系もまもなく東海道からは引退。
蔑む感情だけでなく、哀れみの心すら抱いてしまいそうだ。
223系は既に１～２世代前の車両だし500系もまもなく東海道からは引退。
蔑む感情だけでなく、哀れみの心すら抱いてしまいそうだ。
横須賀線沿線の民度は関東通勤路線の中で一番高いな、東戸塚はあれだが
このまえE531に乗ったが車内がするめイカと靴下の匂いで充満してたぞ
このまえE531に乗ったが車内がするめイカと靴下の匂いで充満してたぞ
>>443
その10年前の車両にいまだに勝てない東日本旅客鉄道株式会社
その10年前の車両にいまだに勝てない東日本旅客鉄道株式会社
｢勝てない｣のと｢勝つ必要がない｣のは違うだろ
東厨も500系スレに来て荒らしてるが。
159 ：名無し野電車区 ：2006/09/13(水) 11:53:08 ID:Z82O0ikW
500系は低性能だからなあ・・・
FASTECHが東京駅に来て並んだときに西は恥を欠かなくてすむじゃんｗ
165 ：名無し野電車区 ：2006/09/14(木) 00:36:11 ID:hVJC5KDX
>>159は束厨
330km/hまでならFASTECは500系に加速力で劣っている事を知らんらしい
169 ：名無し野電車区 ：2006/09/14(木) 09:54:56 ID:Hpy3xm71
>>165
西厨の捏造乙。
FASTECH＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞500系
500系のような低性能車がFASTECHに勝てるわけないだろ。
159 ：名無し野電車区 ：2006/09/13(水) 11:53:08 ID:Z82O0ikW
500系は低性能だからなあ・・・
FASTECHが東京駅に来て並んだときに西は恥を欠かなくてすむじゃんｗ
165 ：名無し野電車区 ：2006/09/14(木) 00:36:11 ID:hVJC5KDX
>>159は束厨
330km/hまでならFASTECは500系に加速力で劣っている事を知らんらしい
169 ：名無し野電車区 ：2006/09/14(木) 09:54:56 ID:Hpy3xm71
>>165
西厨の捏造乙。
FASTECH＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞500系
500系のような低性能車がFASTECHに勝てるわけないだろ。
174 ：名無し野電車区 ：2006/09/14(木) 18:41:51 ID:hVJC5KDX
>>169
別に捏造してないし。
前にちょっと500系とE954系の加速曲線見たけど完全に負けてたよ。
得意の360km/h加速も追いつかれてたしｗ
193 ：名無し野電車区 ：2006/09/15(金) 09:41:27 ID:GTZiJY65
>>183
E954の平坦線均衡速度は430～440km/h程度だね。
どちらにせよ均衡365km/hの500系よりFastechの方が性能は数段格上（まぁ、当然の話だが）
500系の均衡400km/hを盲信しているヲタも多いが、
実際に360km/h以上の速度を出しまくっているFastechと、高速走行試験でも320km/hまでしか出したことがない
500系を同列に比較できると思っていることが大きな勘違い。
JR西は過去のWIN350を使用した速度記録でも350km/hしか出していないしな。
>>169
別に捏造してないし。
前にちょっと500系とE954系の加速曲線見たけど完全に負けてたよ。
得意の360km/h加速も追いつかれてたしｗ
193 ：名無し野電車区 ：2006/09/15(金) 09:41:27 ID:GTZiJY65
>>183
E954の平坦線均衡速度は430～440km/h程度だね。
どちらにせよ均衡365km/hの500系よりFastechの方が性能は数段格上（まぁ、当然の話だが）
500系の均衡400km/hを盲信しているヲタも多いが、
実際に360km/h以上の速度を出しまくっているFastechと、高速走行試験でも320km/hまでしか出したことがない
500系を同列に比較できると思っていることが大きな勘違い。
JR西は過去のWIN350を使用した速度記録でも350km/hしか出していないしな。
197 ：名無し野電車区 ：2006/09/15(金) 10:05:24 ID:FayTOfT7
>>193
実際に500系の均衡速度は390km/hくらいだよ。
速度種別U49なのに均衡速度が365km/hしかない方がありえないってことくらいわからないのか？
それに330km/hまでなら500系の方が加速がいいのは事実。
それを捏造だといって否定する東厨のほうが馬鹿だと思うがｗｗｗ
FASTECHを盲信しすぎｗ
10年前の営業車500系より最新型の試験車両のFASTECHの方が高性能なのは当たり前じゃん。
何でそんなに必死になってるのｗｗｗ
199 ：名無し野電車区 ：2006/09/15(金) 10:21:42 ID:GTZiJY65
>>197
>それに330km/hまでなら500系の方が加速がいいのは事実。
まぁソースを出してみなｗ
200 ：名無し野電車区 ：2006/09/15(金) 10:26:21 ID:FayTOfT7
>>199
はいはい
53 ：360 ◆c65w7bfMNw ：2006/04/20(木) 00:14:41 ID:Dr1WxlO0
５００系は素晴らしい車両だと思います。Ｅ９５４と比較しても性能は劣らない
どころか、330km/h程度までならＥ９５４より加速がいいのです。ギア比の関係で
高速域では逆転しますが360km/hまでの加速距離はほぼＥ９５４と同じです。
ただ、それを生かせる環境になかったのが惜しまれます。
ところで、Ｅ９５５はオールＭであり、高速性能はＥ９５４を凌駕することが
予想されます。どの程度の性能を持っているのか楽しみですね。
>>193
実際に500系の均衡速度は390km/hくらいだよ。
速度種別U49なのに均衡速度が365km/hしかない方がありえないってことくらいわからないのか？
それに330km/hまでなら500系の方が加速がいいのは事実。
それを捏造だといって否定する東厨のほうが馬鹿だと思うがｗｗｗ
FASTECHを盲信しすぎｗ
10年前の営業車500系より最新型の試験車両のFASTECHの方が高性能なのは当たり前じゃん。
何でそんなに必死になってるのｗｗｗ
199 ：名無し野電車区 ：2006/09/15(金) 10:21:42 ID:GTZiJY65
>>197
>それに330km/hまでなら500系の方が加速がいいのは事実。
まぁソースを出してみなｗ
200 ：名無し野電車区 ：2006/09/15(金) 10:26:21 ID:FayTOfT7
>>199
はいはい
53 ：360 ◆c65w7bfMNw ：2006/04/20(木) 00:14:41 ID:Dr1WxlO0
５００系は素晴らしい車両だと思います。Ｅ９５４と比較しても性能は劣らない
どころか、330km/h程度までならＥ９５４より加速がいいのです。ギア比の関係で
高速域では逆転しますが360km/hまでの加速距離はほぼＥ９５４と同じです。
ただ、それを生かせる環境になかったのが惜しまれます。
ところで、Ｅ９５５はオールＭであり、高速性能はＥ９５４を凌駕することが
予想されます。どの程度の性能を持っているのか楽しみですね。
東厨だろうが西厨だろうが荒らしてる奴はみんな糞
新幹線関連スレの住人は執拗に行われている酉厨によるﾌｧｽﾃｯｸやN700系叩きにうんざりしているわけだが。
N700叩く意味が分からんな内部崩壊か(w
なぁ、おまえらが作ったわけでもJRの社員でもないのに、なんで自分が好きってだけで車両
の自慢とかできんの？恥ずかしくね？ｗ
あれか？モーヲタとかが誰がいいとかかれがいいとか言うのと一緒？ｗｗｗ
幼稚すぎて見てるこっちが恥ずかしくなる。
の自慢とかできんの？恥ずかしくね？ｗ
あれか？モーヲタとかが誰がいいとかかれがいいとか言うのと一緒？ｗｗｗ
幼稚すぎて見てるこっちが恥ずかしくなる。
456 ：反抗する十代の教祖：2006/10/05(木) 14:49:49 ID:AMjg2Ykx
Ｅ２系は３００キロ運転可能らしいがいつになったらするんだよ
東は前から３００キロ運転するといいながらいまだに実現していない
２００系の２７５キロ運転も下り勾配を利用したインチキ２７５キロだし
会社がでかいわりにはやることがせこいな東は
東は前から３００キロ運転するといいながらいまだに実現していない
２００系の２７５キロ運転も下り勾配を利用したインチキ２７５キロだし
会社がでかいわりにはやることがせこいな東は
457 ：名無しの電車区：2006/10/05(木) 15:44:24 ID:ZJNng3c9
457 確かに…
毎日尾久運用してる基本編成だか付属編成だかわかんないﾖ531って何？
459 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 17:23:35 ID:Jx/Vm8r9
尾久に留置してあるのはグリーン車連結待ちのサハ欠車６両編成。
461 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 18:34:26 ID:fmbgWH2o
>>435
ウィキペディアによると取手以北の直流化も不可能ではないらしい。
これに関連することで、E501系土浦以南撤退によって藤代～土浦は通勤型車両がなくなるわけだが、ラッシュ時はE531系だけで大丈夫なのか？
是非とも取手以北を直流化、もしくはE231系を交直流車にして、取手以北でも通勤型車両を走らせてもらいたいものである。費用はいくらかかるか知らんが。
ウィキペディアによると取手以北の直流化も不可能ではないらしい。
これに関連することで、E501系土浦以南撤退によって藤代～土浦は通勤型車両がなくなるわけだが、ラッシュ時はE531系だけで大丈夫なのか？
是非とも取手以北を直流化、もしくはE231系を交直流車にして、取手以北でも通勤型車両を走らせてもらいたいものである。費用はいくらかかるか知らんが。
E531って基本的に通勤型だろｗ
464 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:26:14 ID:fmbgWH2o
465 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 20:37:49 ID:bSNaw+Nd
なんか凄いのがいるな
466 ：反抗する十代の教祖：2006/10/05(木) 21:28:02 ID:AMjg2Ykx
まぁでも何とか快速電車は土浦まで引っ張りたいな
6連くらいでいいから本数ﾃﾗﾎｼｽ
妄想と切って捨てられるかもしれないが
6連くらいでいいから本数ﾃﾗﾎｼｽ
妄想と切って捨てられるかもしれないが
で、KATOのＥ５３１が今日出たわけだが
とりあえず今は5両買って
グリーン決定したらあと10両買おうと思うんだが
いまから8両も確保したほうがいいかな・・・
グリーン決定したらあと10両買おうと思うんだが
いまから8両も確保したほうがいいかな・・・
富は出さないのかな。
G車が出てから出すのかな。
G車が出てから出すのかな。
Ｅ２３１と同じように基本３両から入るんだろうね
473 ：房総Tc111-2045は今すぐ廃車：2006/10/06(金) 00:51:35 ID:XIjfLJRc
【ｽｶ色】房総ﾛｰｶﾙ113･211系を語るPart7【房総色】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158248192/338-339､http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158248192/342
338:名無し野電車区:2006/10/05(木)23:36:38 ID:LsVIOxCx[sage]
1ﾄﾚにクハ出場との記事。
ひょっとしてあの洗車機ダイブの？
339:名無し野電車区:2006/10/06(金)00:16:48 ID:9HkNmlWI[sage]
>>338
違う。
出場したのは、マリ119の鴨川寄り先頭車。車番は、Tc111-2156。
ちなみに洗車機ダイブは、Tc111-2045で千葉・東京寄りクハ（マリ52）。
342:名無し野電車区:2006/10/06(金)00:44:01 ID:XIjfLJRc[sage]
千葉-成田間は211系3000番台よりもE231系(緑､湘南)かE531系のほうが一番いい｡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158248192/338-339､http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158248192/342
338:名無し野電車区:2006/10/05(木)23:36:38 ID:LsVIOxCx[sage]
1ﾄﾚにクハ出場との記事。
ひょっとしてあの洗車機ダイブの？
339:名無し野電車区:2006/10/06(金)00:16:48 ID:9HkNmlWI[sage]
>>338
違う。
出場したのは、マリ119の鴨川寄り先頭車。車番は、Tc111-2156。
ちなみに洗車機ダイブは、Tc111-2045で千葉・東京寄りクハ（マリ52）。
342:名無し野電車区:2006/10/06(金)00:44:01 ID:XIjfLJRc[sage]
千葉-成田間は211系3000番台よりもE231系(緑､湘南)かE531系のほうが一番いい｡
過渡の増結2両セットはG車が出たら消滅するのかな？
476 ：反抗する十代の教祖：2006/10/06(金) 14:15:43 ID:EsEyRoKC
Ｅ５３１のＮゲージでも買って
マンションの模型にでも突っ込ませるか
マンションの模型にでも突っ込ませるか
477 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 15:09:11 ID:llRdW/0P
不謹慎なことを…
西の人間が一番嫌がる事を･･･
479 ：反抗する十代の教祖：2006/10/06(金) 15:38:31 ID:EsEyRoKC
じゃあ、俺が直接Ｅ５３１系のＮゲージでも踏んづけるか
480 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 15:43:35 ID:6wSrgAF4
>>480
TOMIXというと、E231系でも宮ﾔﾏ車の出来はKATOより遥かに良かったよね。
E531系ではTOMIXの挽回を望みたいところ。
あと蟻は出来はともかく、マイナー車をモデル化してくれるので、ぜひとも
東北のE721系を・・・。
TOMIXというと、E231系でも宮ﾔﾏ車の出来はKATOより遥かに良かったよね。
E531系ではTOMIXの挽回を望みたいところ。
あと蟻は出来はともかく、マイナー車をモデル化してくれるので、ぜひとも
東北のE721系を・・・。
>>463
遅レスながら、E231系以降は通勤型と近郊型の区別がなくなり「一般型」という括られ方をしているよ。
実質的にはE217系と209系、E127系や701系あたりから区別が明確ではなくなっているけどね。
遅レスながら、E231系以降は通勤型と近郊型の区別がなくなり「一般型」という括られ方をしているよ。
実質的にはE217系と209系、E127系や701系あたりから区別が明確ではなくなっているけどね。
483 ：警告：2006/10/06(金) 15:51:51 ID:KTA/K8D8
反抗する十代の教祖に餌を与えないで下さい。
>>481
より目ドアで209系台車流用、糞動力の富２３１のどこが良いんだ？
Ｅ５３１買ってきた
携帯画像なので荒いのは勘弁
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/a4/f41537dd3b044978ce833c4bff1f1813.jpg
ガイシの色分けあり、ライトユニット小型化で運転台の向こうが見える構造（209系500同様）
表記類フル印刷、アンチクライマー再現など
完全版と言っても過言ではない
より目ドアで209系台車流用、糞動力の富２３１のどこが良いんだ？
Ｅ５３１買ってきた
携帯画像なので荒いのは勘弁
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/a4/f41537dd3b044978ce833c4bff1f1813.jpg
ガイシの色分けあり、ライトユニット小型化で運転台の向こうが見える構造（209系500同様）
表記類フル印刷、アンチクライマー再現など
完全版と言っても過言ではない
485 ：反抗する十代の教祖：2006/10/06(金) 18:10:59 ID:EsEyRoKC
４８５系ＧＥＴ！！
>>484
E531系購入おめ。
それにしても・・・美しいﾟ+.(･∀･)ﾟ+.
KATOすげぇー。
それと携帯画像だけど良く撮れているね。
サイズは小さいけれど、非凡な出来を伝えるには充分な画像でしたよ。
E531系購入おめ。
それにしても・・・美しいﾟ+.(･∀･)ﾟ+.
KATOすげぇー。
それと携帯画像だけど良く撮れているね。
サイズは小さいけれど、非凡な出来を伝えるには充分な画像でしたよ。
487 ：反抗する五十代の親父：2006/10/06(金) 21:17:53 ID:NDcXpCFd
教祖は立ち去れ！スレを荒らすな！
489 ：反抗する十代の教祖：2006/10/06(金) 22:57:34 ID:EsEyRoKC
４８９系ＧＥＴ！！
もう碓氷峠ないのか・・・
もう碓氷峠ないのか・・・
今日は激しい雨ということで思い出したけど、E531系って最初の頃は雨の日はよく空転していたよね。
E231系では巧みな制御をみせていたんだけど、やはり主電動機のトルクが違うのかE531系はよく滑っていた。
最近は雨の日でも安定して走りだすところを見ると、プログラムでも変更したのかな。
E231系では巧みな制御をみせていたんだけど、やはり主電動機のトルクが違うのかE531系はよく滑っていた。
最近は雨の日でも安定して走りだすところを見ると、プログラムでも変更したのかな。
491 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 23:25:26 ID:elTT1Llr
しょうもない質問やけどE５３１ってJR西の新快速のこと？（鉄ヲタやないもんで）
>>489
おまえも一緒に無くなればよかったのにね＾＾
おまえも一緒に無くなればよかったのにね＾＾
反抗するニートは223系スレ住人にも激しく嫌われてるなｗｗｗ
495 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 10:02:25 ID:J8AUosNb
取手から先抑止 ５３１の取手行きかな。
KATO531購入完了。完成度スバラシス
とりあえずグリーン狙いの漏れは8と5を購入
今は試運転仕様と水戸線仕様にしてハァハァしまつ・・
と思ったら、水戸線用シールが無かったorz・・・
あとサハ床下が全部530仕様なので、サハ531は
自分で加工するといい。
ヤマのサハ6000と違い、足りないものが無く、削除だけで
済むのが救いだな・・
とりあえずグリーン狙いの漏れは8と5を購入
今は試運転仕様と水戸線仕様にしてハァハァしまつ・・
と思ったら、水戸線用シールが無かったorz・・・
あとサハ床下が全部530仕様なので、サハ531は
自分で加工するといい。
ヤマのサハ6000と違い、足りないものが無く、削除だけで
済むのが救いだな・・
497 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 19:13:11 ID:qA3RXfyH
そのうちペンギンモデルから出るでしょう。
500 ：反抗する十代の教祖：2006/10/07(土) 20:39:02 ID:Zs02O9EN
５００ＧＥＴ！！
502 ：名無しの電車区：2006/10/07(土) 23:45:54 ID:3Iaj0+0u
503 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 00:18:54 ID:RVH8PYg+
504 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 01:08:07 ID:OPYyCJ36
次の新津からの配給は何日?
505 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 01:23:06 ID:OXcC3Awr
んで、サロはいつ・何処のメーカーで出荷されるのか！？
506 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 03:47:53 ID:saGc46Gb
ってえか、車両を叩いていて「保線がおかしい」とは、
頭の中身が分裂しているな。
頭の中身が分裂しているな。
>>508
分裂もなにも、頭自体無いんよwwww
分裂もなにも、頭自体無いんよwwww
何で最近になって変な香具師が現れ始めたんだ？
511 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 15:50:46 ID:76tigt4l
２０５仙石線のときもそうだったけど、
Ｅ５０１系のお便所設置のとき、
どうして窓も塞いじゃったんだよ・・・
車窓見ながら用足したいじゃん！！
Ｅ５０１系のお便所設置のとき、
どうして窓も塞いじゃったんだよ・・・
車窓見ながら用足したいじゃん！！
>>511
ヒント：車外から中が(ry
ヒント：車外から中が(ry
514 ：反抗する十代の教祖：2006/10/08(日) 16:08:43 ID:UmTPa9Og
E531系のサロの落成ってもうじきかな？
516 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 17:17:15 ID:saGc46Gb
・E531デザイン悪すぎ
・保線もおかしい。
・特別快速で騙されている沿線住民乙
・特急などに抜かれるため普通の快速は41分から最大46分と5分も所要時間が
長くなった。氏ね
・１時間に１本で何が出来るのか教えてほしい。
・保線もおかしい。
・特別快速で騙されている沿線住民乙
・特急などに抜かれるため普通の快速は41分から最大46分と5分も所要時間が
長くなった。氏ね
・１時間に１本で何が出来るのか教えてほしい。
DQNニート･反抗する十代の教祖に餌を与えないで下さい。
>>517
秋頃の落成だと思っていたけれど、予想より遅い登場になりそうだね。
秋頃の落成だと思っていたけれど、予想より遅い登場になりそうだね。
>>511
オマエの汚いケツや包茎チンコを見せびらかされるのはご免だ
オマエの汚いケツや包茎チンコを見せびらかされるのはご免だ
521 ：反抗する十代の教祖：2006/10/08(日) 21:20:22 ID:UmTPa9Og
常磐車両の便所は垂れ流しで十分！！
どうせ沿線自体便所だからな
どうせ沿線自体便所だからな
大人なら、華麗にスルーをお願いします。
ところで、発車時にE653みたく「ジー」って音するのは何でつか？
＠水戸線 小山行き モハE531－4
ところで、発車時にE653みたく「ジー」って音するのは何でつか？
＠水戸線 小山行き モハE531－4
コンバータの音でしょ
納得。
コンバータって付いてる車両と付いてない車あるよね？
コンバータって付いてる車両と付いてない車あるよね？
525 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 22:21:40 ID:u2MjBkf0
ケツ毛バーガー
>>524
E501、E653、E531のモハにはみんなついてる
E501、E653、E531のモハにはみんなついてる
527 ：反抗する五十代の親父：2006/10/08(日) 23:18:14 ID:MDDtCUV/
教祖よ
Ｅ５３１系をけなすことしかできないのか？お前は
こんなことする前に、何かすべきことがあるのではないか？
Ｅ５３１系をけなすことしかできないのか？お前は
こんなことする前に、何かすべきことがあるのではないか？
528 ：反抗する十代の教祖：2006/10/08(日) 23:21:33 ID:UmTPa9Og
常磐線特別快速の停車駅
腑抜けなバカ野郎どもがぶらぶらしている
腑抜けなバカ野郎どもがぶらぶらしている
529 ：反抗する十代の教祖：2006/10/08(日) 23:24:53 ID:UmTPa9Og
日暮里住民は人生の負け犬だな
530 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 23:25:11 ID:ZpyUth8M
531 ：反抗する十代の教祖：2006/10/08(日) 23:26:33 ID:UmTPa9Og
Ｅ５３１全滅！！
>>530
E531系登場以後も既存の仕様でE231系が製造されたことを考えると、E531系のドアがE233系のものと共通化される可能性は
極めて薄いのではないかと・・・。
しかし、E233系と同様の内装になったE531系はちょっと見てみたい気が。
E531系登場以後も既存の仕様でE231系が製造されたことを考えると、E531系のドアがE233系のものと共通化される可能性は
極めて薄いのではないかと・・・。
しかし、E233系と同様の内装になったE531系はちょっと見てみたい気が。
>>527
餌を与えないで下さい。
餌を与えないで下さい。
E233の糞ドアを教祖が叩いてくれたらネ申なんだが
.｜ DQNニート･反抗する十代の教祖を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝'
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
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（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
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｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝'
536 ：反抗する十代の教祖：2006/10/09(月) 05:19:11 ID:1nhNTivp
今日も朝からインチキ１３０㌔のＥ５３１系は
愚かな愚民どもを乗せて走る
愚かな愚民どもを乗せて走る
537 ：反抗する五十代の親父：2006/10/09(月) 06:02:11 ID:cfRRzKlS
あれあれ？教祖くんシカトかな？
いやな質問をされるとすぐ無視するんだねw
いやな質問をされるとすぐ無視するんだねw
538 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 09:52:13 ID:81x1MkC8
539 ：東急厨 ◆XDLTxvg6j6 ：2006/10/09(月) 09:58:49 ID:jIOYiiEX
田園都市線に531下さい
540 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 10:16:12 ID:hk8UaaH9
>>539
用賀でガリガリどころじゃすまないぞw
用賀でガリガリどころじゃすまないぞw
専ブラ入れてる香具師はあぼ～ん機能を有効活用、快適になる。
E531系の派生系というと直流型のE233系を想起するけれど、実はE721系もE531系の派生系であったりするという意外な事実。
と言ってもE531系のものをベースにした台車を履いているというだけなのだが。
でも、E531系の台車とE721系の台車は全然外観が違うだけに意外さは大きいかと。
そんなことはともかく、E531系が福島の方で試運転に勤しんでいるようで。
と言ってもE531系のものをベースにした台車を履いているというだけなのだが。
でも、E531系の台車とE721系の台車は全然外観が違うだけに意外さは大きいかと。
そんなことはともかく、E531系が福島の方で試運転に勤しんでいるようで。
544 ：反抗する十代の教祖：2006/10/09(月) 12:21:14 ID:1nhNTivp
>>542
Ｅ６５３系の派生系はＥ７５１系だな
Ｅ６５３系の派生系はＥ７５１系だな
545 ：東急厨 ◆XDLTxvg6j6 ：2006/10/09(月) 12:43:05 ID:jIOYiiEX
531と8500交換して
JREの一般型新系列車両の世代って分けるとこのような感じだろうか。
[第一世代]
209系・E217系・E127系・701系・E501系
[第二世代]
E231系
[第三世代]
E531系・E233系・E721系
[第四世代]
E331系
と、ここまで書いて気付いたのだが、TIMSを装備していないE721系って第一世代の車両に近いのか？
[第一世代]
209系・E217系・E127系・701系・E501系
[第二世代]
E231系
[第三世代]
E531系・E233系・E721系
[第四世代]
E331系
と、ここまで書いて気付いたのだが、TIMSを装備していないE721系って第一世代の車両に近いのか？
>>505
落成時期はわからんが、メーカーはサロE230・E231や四国の5000形の例から、東急車輛じゃまいか。
落成時期はわからんが、メーカーはサロE230・E231や四国の5000形の例から、東急車輛じゃまいか。
552 ：反抗する十代の教祖：2006/10/09(月) 18:22:08 ID:1nhNTivp
さあ今夜も萌えて燃えてもえまくるぞ！！！
553 ：名無しの電車区：2006/10/09(月) 18:36:28 ID:aA5/iqY1
552 勝手にどうぞ。
554 ：反抗する十代の教祖：2006/10/09(月) 18:39:02 ID:1nhNTivp
ピーピーピー
555 ：反抗する十代の教祖：2006/10/09(月) 18:39:47 ID:1nhNTivp
５５５ スバルＧＥＴ！！
>>548
E231系後継車のE233系はE531系がベースとなったのは間違いないので、E231系より一世代後の
車両という考えで区分けしてみたのだけど、E233系の特徴である機器を二重系にするといった試みや
MT比の見直しは行われておらず、その点ではE231系に近い存在のような気もする。
E231系を第二世代、E233系を第三世代として考えたとき、E531系は第ニ.五世代とした方が
より現実に近いのかも知れない。
>>550
MONという名称ながら、実際には下位互換機能を付けたTIMSということか・・・凄い。
>>551
いつものとおり東急と川重の2社でしょう。
E231系後継車のE233系はE531系がベースとなったのは間違いないので、E231系より一世代後の
車両という考えで区分けしてみたのだけど、E233系の特徴である機器を二重系にするといった試みや
MT比の見直しは行われておらず、その点ではE231系に近い存在のような気もする。
E231系を第二世代、E233系を第三世代として考えたとき、E531系は第ニ.五世代とした方が
より現実に近いのかも知れない。
>>550
MONという名称ながら、実際には下位互換機能を付けたTIMSということか・・・凄い。
>>551
いつものとおり東急と川重の2社でしょう。
557 ：反抗する十代の教祖 ◆wWVA/z84G2 ：2006/10/09(月) 19:20:25 ID:XlxABspV
なあ、本物の反抗する十代の教祖よ。
厨房じゃないなら本物を証明するためにトリップくらいつけろや。
名前欄に「反抗する十代の教祖# fusianasan」と書けば
「反抗する十代の教祖 ◆YDXjvex12r」みたいに出るから。
ほら、俺の名前欄のようになるんだ。
厨房じゃないなら本物を証明するためにトリップくらいつけろや。
名前欄に「反抗する十代の教祖# fusianasan」と書けば
「反抗する十代の教祖 ◆YDXjvex12r」みたいに出るから。
ほら、俺の名前欄のようになるんだ。
558 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 20:11:39 ID:5Zp8SF8d
最近車両の形式スレが乱立して情報収集が面倒だ。
ちょっと昔は231と205のスレしかなくてそこだけ見ればよかった。
でも最近は231、233、201、209、531、501、331などなど乱立して
全部の情報をつかむのが非常に面倒になっている・・・・
各形式のスレが既にあるため車両更新スレはあまり書き込みがなく、
転属が終了した205スレにいたっては落ちてしまった。
そこで、西みたいに一つだけスレを立ててそこで全部の情報を扱うっていうのじゃだめか？
俺以外にもこの散らばりっぷりを不便に思ってるやつはいるだろ？
どう思う？
ちょっと昔は231と205のスレしかなくてそこだけ見ればよかった。
でも最近は231、233、201、209、531、501、331などなど乱立して
全部の情報をつかむのが非常に面倒になっている・・・・
各形式のスレが既にあるため車両更新スレはあまり書き込みがなく、
転属が終了した205スレにいたっては落ちてしまった。
そこで、西みたいに一つだけスレを立ててそこで全部の情報を扱うっていうのじゃだめか？
俺以外にもこの散らばりっぷりを不便に思ってるやつはいるだろ？
どう思う？
559 ：名無しの電車区：2006/10/09(月) 20:23:57 ID:aA5/iqY1
｜ DQNニート･反抗する十代の教祖を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝'
無視しろ
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝'
無視しろ
本物でも偽物のどっちでもかまわん。
教祖よ、調子に乗るのも度が過ぎるんじゃね？
いい加減に常磐線沿線住民をバカにし過ぎると殺されるよ。
もうやめて、このスレ去りなよ。
教祖よ、調子に乗るのも度が過ぎるんじゃね？
いい加減に常磐線沿線住民をバカにし過ぎると殺されるよ。
もうやめて、このスレ去りなよ。
>>558
新車に関してはこういうスレもあるけどな
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ09【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159085746/
新車に関してはこういうスレもあるけどな
【E233～】JR東日本車両更新予想スレ09【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159085746/
562 ：反抗する五十代の親父：2006/10/09(月) 20:27:50 ID:cfRRzKlS
ニート酉厨の糞教祖
お前は北朝鮮の核兵器で消えうせろ！
お前は北朝鮮の核兵器で消えうせろ！
>>542
E531系の点検等を郡山で行う関係で、ウテシのハンドル訓練を行っているらしいね。
E531系の点検等を郡山で行う関係で、ウテシのハンドル訓練を行っているらしいね。
E531のモーターって全部三菱でつか？
東洋電機も作ってます
531に何回も乗ったけど、音の違いがわからへん。
水戸線に入るE531はいいね～ｾﾐｸﾛｼｰﾄでﾏﾀｰﾘと。ﾛﾝｸﾞﾚｰﾙじゃないからｶﾀﾝｶﾀﾝ・・・と。
やめられんよ。
水戸線に入るE531はいいね～ｾﾐｸﾛｼｰﾄでﾏﾀｰﾘと。ﾛﾝｸﾞﾚｰﾙじゃないからｶﾀﾝｶﾀﾝ・・・と。
やめられんよ。
E531系、福島駅に登場。
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20061009223346.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20061009225526.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20061009224314.jpg
http://www30.tok2.com/home/air/cgi-bin/img-box/img20061009223346.jpg
http://web.nce.buttobi.net/cgi-bin/img-box/img20061009225526.jpg
http://port.s35.xrea.com/cgi-bin/img-box/img20061009224314.jpg
常磐沿線の低俗愚民どものあがきを見てるのは
実に爽快な気分になるなw
悔しかったら、京急沿線に来いよ
実に爽快な気分になるなw
悔しかったら、京急沿線に来いよ
570 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 01:23:31 ID:3ehpXCoW
牛久の８時台の時刻表について笑（ｳｴﾉから52ｋ）
８時
１７分
４５分 （あとFひたちがあるものの特急券が必要）
たった2本
一方
京急は？（堀の内駅、品川から約５２ｋｍ）
８時 01
03 泉
06
14 羽
15 押
20
23 青
33 羽
36
43
45
49 押
52 青
59
この差は何！？
８時
１７分
４５分 （あとFひたちがあるものの特急券が必要）
たった2本
一方
京急は？（堀の内駅、品川から約５２ｋｍ）
８時 01
03 泉
06
14 羽
15 押
20
23 青
33 羽
36
43
45
49 押
52 青
59
この差は何！？
571 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 01:33:18 ID:3ehpXCoW
所要時間（平日昼間）
牛久上野間 ５５分
堀ノ内品川間 ４８分
牛久上野間 ５５分
堀ノ内品川間 ４８分
>>564-565
ＭＴ７５もＭＴ７３と同じ企業で作っているってことか。
ところでＭＴ７５とＭＴ７３はやはり外径違うのかね？
２０５系５０００番台のＭＴ７４はＭＴ７３と同じ大きさらしいが。
>>566
しかも水戸線は意外に速度を出すからレールを刻む音もより心地よく聞こえたり。
一時的な運用に留まらず水戸線もＥ５３１系に走り続けてほしい。
>>568
東北線だと尾久以北をＥ５３１系が走るのは、今回が初めて？
ＭＴ７５もＭＴ７３と同じ企業で作っているってことか。
ところでＭＴ７５とＭＴ７３はやはり外径違うのかね？
２０５系５０００番台のＭＴ７４はＭＴ７３と同じ大きさらしいが。
>>566
しかも水戸線は意外に速度を出すからレールを刻む音もより心地よく聞こえたり。
一時的な運用に留まらず水戸線もＥ５３１系に走り続けてほしい。
>>568
東北線だと尾久以北をＥ５３１系が走るのは、今回が初めて？
水戸線って何キロまで出すんだろ？
９０くらいまで出してるように感じた。
相生～播州赤穂の赤穂線新快速と速度が似てるな・・・と。赤穂線内は100まで出すらしい。怖かったけど。
あ、俺教祖ではなかとね。
９０くらいまで出してるように感じた。
相生～播州赤穂の赤穂線新快速と速度が似てるな・・・と。赤穂線内は100まで出すらしい。怖かったけど。
あ、俺教祖ではなかとね。
E531系って基本付属それぞれ何編成運用についてて、何編成G車待ちなの？
もう基本編成はクハ以外全部サロでDDで良くね？
577 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 09:37:34 ID:M+PDv3eJ
>>574 水戸線内は小山―下館間が最高速度95km/h。下館―友部間が85km/hだったと思う。それと、水戸線下館到着時の乗り換え案内の英語表示間違っている。真岡鉄道が[MaokaTetsudou Line ]になっていた。まおか鉄道ってなんだよ
3366Mは基本⑪＋付属⑨です。
ちなみに2361MはE531が代走。
ちなみに2361MはE531が代走。
579 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 12:39:32 ID:tk3/SmQG
>>575
本来は基本５編成（全部常磐）、付属７編成（５編成が常磐、２編成が水戸）が運用についています。
グリーン車は基本編成すべてに組み込むことはご存知だと思いますが、今現在は２１編成いるので、
２１編成がＧ車待ちのようです。（最後の編成が来れば２２編成）
>>570
ＪＲ東はある程度の改善しかしていない。というのは効率優先だから？
私鉄はより便利にしようという意気込みが見られるので多少不効率であろうと、便利になればそれでよいと…。
たしかに京急の例と常磐の例では圧倒的に京急のほうが便利ですよね。
本来は基本５編成（全部常磐）、付属７編成（５編成が常磐、２編成が水戸）が運用についています。
グリーン車は基本編成すべてに組み込むことはご存知だと思いますが、今現在は２１編成いるので、
２１編成がＧ車待ちのようです。（最後の編成が来れば２２編成）
>>570
ＪＲ東はある程度の改善しかしていない。というのは効率優先だから？
私鉄はより便利にしようという意気込みが見られるので多少不効率であろうと、便利になればそれでよいと…。
たしかに京急の例と常磐の例では圧倒的に京急のほうが便利ですよね。
581 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 17:48:00 ID:3ehpXCoW
582 ：名無しの電車区：2006/10/10(火) 17:50:53 ID:UdpOJjM4
>>571 京浜急行の平均時間の矛盾。
品川までの普通列車の所要時間がカウントされてない故矛盾。４８分は快特のみの平均でしょ？
カウントするなら堀の内から品川に行く全列車をカウントしないと…。
常磐線は、牛久に特急があまり止まらないから、普通と特別快速しかカウント対象がない…。
品川までの普通列車の所要時間がカウントされてない故矛盾。４８分は快特のみの平均でしょ？
カウントするなら堀の内から品川に行く全列車をカウントしないと…。
常磐線は、牛久に特急があまり止まらないから、普通と特別快速しかカウント対象がない…。
大型15連と中型8連以下で輸送力の違いもあるな。
にしても少なすぎだけど。
にしても少なすぎだけど。
584 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 18:03:55 ID:3ehpXCoW
531ﾀﾝ15連を5分割にでもしないと本数増えないんじゃね？
また○○シャトルか！
587 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 18:16:06 ID:3ehpXCoW
13時台（堀ノ内駅）１２本／時間
13 神
01 高
10 文
11 泉
19
21 青
30 神
31 泉
39
41 高
50
51 泉
59
牛久駅１３時台 ３本
13時台
13特快
22
42
牛久って僻地扱いかよ。すごいねJR束
13 神
01 高
10 文
11 泉
19
21 青
30 神
31 泉
39
41 高
50
51 泉
59
牛久駅１３時台 ３本
13時台
13特快
22
42
牛久って僻地扱いかよ。すごいねJR束
G車連結より先にやることあるよね。
反抗する十代の教祖さんに同感だね。
糞電車E531のどこが魅力的なんだか。
座席は少ないし、顔はブッサイクだし。
糞電車E531のどこが魅力的なんだか。
座席は少ないし、顔はブッサイクだし。
反抗する十代の教祖さんに同感だね。
糞電車E531のどこが魅力的なんだか。
座席は少ないし、顔はブッサイクだし。
糞電車E531のどこが魅力的なんだか。
座席は少ないし、顔はブッサイクだし。
反抗する十代の教祖さんに同感だね。
糞電車E531のどこが魅力的なんだか。
座席は少ないし、顔はブッサイクだし。
糞電車E531のどこが魅力的なんだか。
座席は少ないし、顔はブッサイクだし。
誰も>>576に突っ込まない件
サハが無いじゃん
虹釜がエスコートしてくれるから無問題
596 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 19:56:57 ID:HS0xbEf9
JR西でこんど投入される新型交直流車とどっちが上？
223の次は521で荒らす気か？
Ｅ５３１系サロのモックアップが展示されているけど、座席の柄はＥ２３１系サロと同じ。
実車もＥ２３１系サロと同じかな。
実車もＥ２３１系サロと同じかな。
>>600
台車がTR255の違いぐらいかな。
台車がTR255の違いぐらいかな。
>>599
ヒント：機関車
ヒント：機関車
604 ：名無しの電車区：2006/10/10(火) 22:10:45 ID:UdpOJjM4
521と比較したって無駄なだけ。
605 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 09:35:41 ID:/9UZ4501
何でこのスレに京急厨がきてるの？
落ち武者。負け続けて今回こそ勝てると思って常磐線に宣戦布告ｗ
>>603
仙台シティラビットにE531系を投入して130km/h運転すれば高速バスに勝てる、勝てるぞ！
て、仙台～福島間はカーブも多く勾配もキツいから130km/h運転はむりぽ(´・ω・｀)
でもE721系によるスピードうｐはしてほすぃ
↑
スレ違い
仙台シティラビットにE531系を投入して130km/h運転すれば高速バスに勝てる、勝てるぞ！
て、仙台～福島間はカーブも多く勾配もキツいから130km/h運転はむりぽ(´・ω・｀)
でもE721系によるスピードうｐはしてほすぃ
↑
スレ違い
常磐緩行線といえばE531系の兄弟車にあたるE233系の地下鉄仕様が入るか気になるね。
611 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 12:29:51 ID:FV5LUxFo
590～592を書いた馬鹿へ一言。あんた馬鹿？
612 ：反抗する十代の教祖：2006/10/11(水) 12:54:02 ID:Jw0RiAXK
最近ろくな車両ないけど
邦楽もろくなのないなあ～
邦楽もろくなのないなあ～
>>613
台車で下げるだけだと底を擦るんじゃないか？
台車で下げるだけだと底を擦るんじゃないか？
615 ：♯：2006/10/11(水) 14:25:58 ID:7hDDXo1D
西厨だかE531系とワンマン対応の521系を比べるのは、そもそもおかしいと思うけど。この間E531系に乗った事はあるけど乗り心地は良かったよ。
616 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 14:52:18 ID:7b7c8RDu
>>608シティラビに交直車は必要ないだろう。
てか、黒磯～仙台間にも531を導入しろよ
701系2両×3連より、531系5連のがいいだろ
455の置き換えはぜひともE531系で
701系2両×3連より、531系5連のがいいだろ
455の置き換えはぜひともE531系で
ただいま上野でE531到着待ち…。
久々にE531乗るお
久々にE531乗るお
>>617
交直流である必要性が無い。
交直流である必要性が無い。
>>621
E531系を使って宇都宮～郡山間の直通列車を設定したら県境を越しての流動も増えるかな？
E531系を使って宇都宮～郡山間の直通列車を設定したら県境を越しての流動も増えるかな？
輸送力と言う観点で見れば1時間1本15両の常磐線特別快速と1時間2本6両のTX快速では
にたようなもんだよな
にたようなもんだよな
それは国鉄時代の考え方だな。それで客がバンバン離れていったわけだ。
同じ輸送力なら1時間に3本5両編成と1本15両では待ち時間は3倍違うからね。
東京から50キロまでは5本、100までなら3本はほしいな。
東京から50キロまでは5本、100までなら3本はほしいな。
識者に聞く、今すぐできる常磐線改革（１）
常磐線は取手北千住間が複々線でありながら、たとえば島形ホームの両方を緩行線と快速・普通と
しないから完全に分離されていてまったく意味がない。だがホームの切り替えは工事を伴い、その間
また事故を起こす危険性がある。そこで、
・緩行線と常磐快速、普通との緩急結合ダイヤとする
・常磐緩行線を取手始発にする。（今は朝夕ラッシュ時のみ）
・常磐線土浦上野間の普通・快速を廃止し、全て「特別快速」とする
・「特別快速」通過駅については、緩行線との結合ダイヤにより不便を掛けさせない。
・特急通過待ち合わせをダイヤ改正によりできるだけ避ける。
・データイム特別快速は１時間６本を基本とする
以上
そのようなホームづくりが
できれば取手上野間は間違いなく31分程度で結べるようになるだろう。つまり
快速・普通を特別快速に格上げし、その間を緩行線で埋めればいいのだ。
そして北千住上野間を全車両各駅停車にすれば問題はすべて解決である。
少しの金と知恵さえあれば解決する常磐線沿線の不満の声は、束の怠慢により
実現することはないだろう。
ラッシュ時は北千住など混雑が集中することから分離運転とし、
日中は結合運転とする。
常磐線は取手北千住間が複々線でありながら、たとえば島形ホームの両方を緩行線と快速・普通と
しないから完全に分離されていてまったく意味がない。だがホームの切り替えは工事を伴い、その間
また事故を起こす危険性がある。そこで、
・緩行線と常磐快速、普通との緩急結合ダイヤとする
・常磐緩行線を取手始発にする。（今は朝夕ラッシュ時のみ）
・常磐線土浦上野間の普通・快速を廃止し、全て「特別快速」とする
・「特別快速」通過駅については、緩行線との結合ダイヤにより不便を掛けさせない。
・特急通過待ち合わせをダイヤ改正によりできるだけ避ける。
・データイム特別快速は１時間６本を基本とする
以上
そのようなホームづくりが
できれば取手上野間は間違いなく31分程度で結べるようになるだろう。つまり
快速・普通を特別快速に格上げし、その間を緩行線で埋めればいいのだ。
そして北千住上野間を全車両各駅停車にすれば問題はすべて解決である。
少しの金と知恵さえあれば解決する常磐線沿線の不満の声は、束の怠慢により
実現することはないだろう。
ラッシュ時は北千住など混雑が集中することから分離運転とし、
日中は結合運転とする。
とりあえず、ﾃﾞｰﾀｲﾑ毎時１本の成田線直通を太東まで伸ばしてくれれば文句ないよ。
＞＞６２７
我孫子で後ろ５両分離運転なんて出来ないよ束には
我孫子で後ろ５両分離運転なんて出来ないよ束には
>>626
特別快速は三河島、南千住を通過して初めて取上間31分が実現してる訳だが
特別快速は三河島、南千住を通過して初めて取上間31分が実現してる訳だが
回復運転からしてE231系でも性能いっぱいで走れば出来そうではある
まぁそんなダイヤ組んで事故起こされたらたまらんがな
まぁそんなダイヤ組んで事故起こされたらたまらんがな
>>626
御託並べる前に想定ダイヤ示してみろよ。
御託並べる前に想定ダイヤ示してみろよ。
634 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 04:18:24 ID:Q0FhgI8N
ここはE531系という車両を語るスレなので、ダイヤに関しての話題は常磐線スレでどうぞ。
常 磐 線 3 8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159665543/
常 磐 線 3 8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1159665543/
>>634
基本的には住民の足をさらに便利にするという目的がある。
基本的には住民の足をさらに便利にするという目的がある。
>>599
付属編成あれば走るでしょ。
付属編成あれば走るでしょ。
2M13TでしかもDD重いから２M17T並みか…動くのかな
>>637
ネタにマジレス（・A・）ｲｸﾅｲ!
ネタにマジレス（・A・）ｲｸﾅｲ!
よくE531系は特急型と同じ台車を履いている、みたいな事が言われますが、
E653系が履くDT64とE531系のDT71って形状は似ていても別ですよね？
E653系が履くDT64とE531系のDT71って形状は似ていても別ですよね？
641 ：名無しの電車区：2006/10/12(木) 21:47:55 ID:u0C/nZMH
640 ようはDT64の発展系がDT71だと思えばいいんじゃないでしょうか？その辺は全く無知なもので…。
>>640
つーか、ほとんど同じだと思うが。
つーか、ほとんど同じだと思うが。
製造コスト半分
寿命半分
寿命半分
E531系
・10月16日 K463+K464（付属2本,10両）
・10月31日 K465+K466（付属2本,10両）
・11月 6日 K422（基本1本,サハ抜き6両）
（品川到着日）
E531系グリーン車
・11月16日 グリーン車２両×４本（8両）
らしい・・・・・
・10月16日 K463+K464（付属2本,10両）
・10月31日 K465+K466（付属2本,10両）
・11月 6日 K422（基本1本,サハ抜き6両）
（品川到着日）
E531系グリーン車
・11月16日 グリーン車２両×４本（8両）
らしい・・・・・
645 ：名無しの電車区：2006/10/12(木) 22:52:56 ID:u0C/nZMH
>>644
情報源は？ってかDJには付属1本とあったような…。
情報源は？ってかDJには付属1本とあったような…。
646 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 00:09:15 ID:EBlBgcgD
E531が東北線の福島駅に留置されてる件について。
E531ダブルデッカーサロが外房線の太東駅に留置されてる件について。
648 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 00:40:34 ID:S3uDe18V
>>646
編成は？
編成は？
649 ：反抗する十代の教祖：2006/10/13(金) 02:00:20 ID:rh4cWvhJ
やっぱまだまだ新快速には及ばんな
車両も民度も
車両も民度も
650 ：反抗する十代の教祖：2006/10/13(金) 02:13:33 ID:rh4cWvhJ
Ｅ５３１系は・・・・
651 ：反抗する十代の教祖：2006/10/13(金) 02:14:17 ID:rh4cWvhJ
初の
６５１系ＧＥＴ！！
６５１系ＧＥＴ！！
654 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 09:15:19 ID:LNSSo/V4
>>647 本当かそれ？
655 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 09:26:38 ID:Z6E5LyFw
今、他スレを荒らしまくっている太東房。しかとしておけ。
656 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 09:29:22 ID:Z6E5LyFw
連レスすまん。E531が福島にいるのは郡山入場時のハンドル訓練だと思う。
657 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 09:36:28 ID:RUeOSheR
だったらいちとれとかで記事になってるはずだし、うpろだに上がっていてもおかしくない。
DJとかで配給の予定が載ってここで話題になりそうなもんだろ。
なにより恥婆死者が走るんですの留置を許すはずがない。
よってネタ。
DJとかで配給の予定が載ってここで話題になりそうなもんだろ。
なにより恥婆死者が走るんですの留置を許すはずがない。
よってネタ。
658 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 12:28:44 ID:LNSSo/V4
やっぱし…そんな田舎駅に新車をおくわけないし…。第一落成まで１ヶ月近くあるのに。
太東と出て来たらネタ確定
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頭の悪いやつとかガキが湧き出てきよるのう・・・。
水戸線の５３１はいつまでだったっけ？
水戸線の５３１はいつまでだったっけ？
662 ：名無しの電車区：2006/10/13(金) 23:30:47 ID:tvBE1IX4
来年の春までみたいです。３月と私は見ています。
>>661-662
おそらく3月に改正があると思うからそのときまでだろうな。
おそらく3月に改正があると思うからそのときまでだろうな。
IDにMT75記念パピコ
>>649
E531のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E531の快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E531の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE531に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E531系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
E531のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E531の快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E531の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE531に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E531系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
667 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 09:02:53 ID:CDT7TcT3
668 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 09:14:58 ID:HCuezuM/
>>661 おそらく、３月１０日にダイヤ改正だから３月９日まで。
669 ：反抗する十代の教祖：2006/10/14(土) 12:29:28 ID:yw86Gh8Q
飲酒運転の取り締まりが甘いアル中路線は
ぜってー新快速には勝てんよ
ぜってー新快速には勝てんよ
ガキは去れよ。
バイトなり、勉強なりしなさい。こんなとこで油売ってちゃだめじゃないの。
大人は忙しいのわかる？
お坊ちゃん？
バイトなり、勉強なりしなさい。こんなとこで油売ってちゃだめじゃないの。
大人は忙しいのわかる？
お坊ちゃん？
671 ：反抗する十代の教祖：2006/10/14(土) 14:02:05 ID:yw86Gh8Q
労働者やお水や三国人しかいない底辺なＤＱＮ路線常磐は
ぜってー新快速には勝てんよ ゲラゲラゲラ
ぜってー新快速には勝てんよ ゲラゲラゲラ
672 ：反抗する十代の教祖：2006/10/14(土) 14:10:25 ID:yw86Gh8Q
今日もインチキ１３０㌔運転のＥ５３１系は
愚かな愚沿線民を乗せて走る
愚かな愚沿線民を乗せて走る
常磐線は通勤路線ではない。観光路線である
某支社社員の告白
だから特急が走りまくってたのね。氏ねよ束
676 ：反抗する十代の教祖：2006/10/14(土) 16:32:17 ID:yw86Gh8Q
>>674
新快速２２３系に敵う在来線はぜってーおらんよ
新快速２２３系に敵う在来線はぜってーおらんよ
677 ：反抗する十代の教祖：2006/10/14(土) 16:35:30 ID:yw86Gh8Q
常磐線を走ってる限りＥ５３１系は２２３系には勝てんよ
678 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 16:38:48 ID:cf7GFTCj
>>670
２ｃｈに忙しいのかよww
２ｃｈに忙しいのかよww
679 ：東急厨 ◆XDLTxvg6j6 ：2006/10/14(土) 16:38:58 ID:Hfo//Ppf
8500とトレードしろや
今日利用したE531系の特別快速はなかなか飛ばしていた。
でもこんな時に限って乗り合わせたのはＴ車・・・orz
そういや特別快速にはラッピング車がよく運用に入っている気が。
でもこんな時に限って乗り合わせたのはＴ車・・・orz
そういや特別快速にはラッピング車がよく運用に入っている気が。
682 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 19:34:27 ID:7WapDABM
683 ：反抗する十代の教祖：2006/10/14(土) 21:56:05 ID:yw86Gh8Q
６８３系ＧＥＴ！！
今夜も燃えるぞ～
今夜も燃えるぞ～
684 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:05:51 ID:pwvo6TYg
>>673
少なくとも東京支社では無さそうだな。
少なくとも東京支社では無さそうだな。
687 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:23:19 ID:pwvo6TYg
また東急厨か・・・・もうウンザリ・・・
689 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:36:00 ID:pwvo6TYg
きにくわないことがあるとすぐ東急厨
い ば ら 「ぎ」 精神丸出しですね
い ば ら 「ぎ」 精神丸出しですね
690 ：反抗する十代の教祖：2006/10/14(土) 22:36:29 ID:yw86Gh8Q
同じ東急でも田都より東横の方がはるかに上なのだ
車両も民度も
車両も民度も
>>686
E531の起動加速度は現状実測で2.0km/h程度。
主制御器内にあるスイッチの切替によって加速度は上がるらしいが、これに関しての加速度は未だ公表されていない。
落成当時の雑誌に「E231系と同等」と記されていたが、それが通勤タイプを示すのか近郊タイプを示すのか記されておらず現状我々ファンが何らかの結論を出せる状況ではないのではないか。
というのがワシの主張です。
利用者の1人としては加速度2.5km/hになるのであれば歓迎したいし、上記主張を覆すようなレスがあれば歓迎します。
E531の起動加速度は現状実測で2.0km/h程度。
主制御器内にあるスイッチの切替によって加速度は上がるらしいが、これに関しての加速度は未だ公表されていない。
落成当時の雑誌に「E231系と同等」と記されていたが、それが通勤タイプを示すのか近郊タイプを示すのか記されておらず現状我々ファンが何らかの結論を出せる状況ではないのではないか。
というのがワシの主張です。
利用者の1人としては加速度2.5km/hになるのであれば歓迎したいし、上記主張を覆すようなレスがあれば歓迎します。
692 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:41:42 ID:pwvo6TYg
俺が計ったときは2.5くらい普通にあったぞ。
231でさえ2.2位あるのにそれより下なんてありえねー
231でさえ2.2位あるのにそれより下なんてありえねー
>>691
E231系の起動加速度は500番台や800番台のようなMT比が異なるものを除けば
通勤型仕様であっても近郊型仕様であっても起動加速度は2.5km/h/sです。
通勤型の加速度と近郊型の高速性能を併せ持たせて一形式に纏めたのが
E231系なので基本として通勤型仕様と近郊型仕様とで走行性能に違いは持たせていませんよ。
もちろん重たいダブルデッカー車を組み込んだ宮ﾔﾏ車や横ｺﾂ車と東ﾏﾄ車がまったくの
同一性能だとは思いませんが。
E231系の起動加速度は500番台や800番台のようなMT比が異なるものを除けば
通勤型仕様であっても近郊型仕様であっても起動加速度は2.5km/h/sです。
通勤型の加速度と近郊型の高速性能を併せ持たせて一形式に纏めたのが
E231系なので基本として通勤型仕様と近郊型仕様とで走行性能に違いは持たせていませんよ。
もちろん重たいダブルデッカー車を組み込んだ宮ﾔﾏ車や横ｺﾂ車と東ﾏﾄ車がまったくの
同一性能だとは思いませんが。
>>682
たぶんそれだと思います。いつも特別快速に乗るとこの編成に当たるような。
>>691
E531系の加速度が2.0km/h/s程度であればＨ電のE231系と乗り較べてすぐにわかるはずですが、
特に遅いという印象は受けません。
経験上、横須賀線のE217系と湘南新宿ラインのE231系とを乗り継いだ際に出足の違いがはっきりとわかっただけに、
E217系とほぼ同じ2.0km/h/sしかE531系が出ていないのであればE231系との違いが浮き彫りになるはず。
たぶんそれだと思います。いつも特別快速に乗るとこの編成に当たるような。
>>691
E531系の加速度が2.0km/h/s程度であればＨ電のE231系と乗り較べてすぐにわかるはずですが、
特に遅いという印象は受けません。
経験上、横須賀線のE217系と湘南新宿ラインのE231系とを乗り継いだ際に出足の違いがはっきりとわかっただけに、
E217系とほぼ同じ2.0km/h/sしかE531系が出ていないのであればE231系との違いが浮き彫りになるはず。
皆わかっていると思うが
モーター音で判断はしてないだろう～な（ｗ
とりあえず531は同じギヤ比の217より、音の立ち上がりははるかに早い
モーター音で判断はしてないだろう～な（ｗ
とりあえず531は同じギヤ比の217より、音の立ち上がりははるかに早い
697 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:40:20 ID:JggMNuRk
>>693
>もちろん重たいダブルデッカー車を組み込んだ宮ﾔﾏ車や横ｺﾂ車と東ﾏﾄ車がまったくの
>同一性能だとは思いませんが。
E231系国府津車の場合、空車時の車体重量は普通車が約23～30トン、サロが約36トンだが、
実際の運行時には乗客の重量（一人70kg・乗車率200％として、普通車は約20～22トン、
サロは約13トン）がかかってくるので、トータルでは普通車は約45～50トン、サロは50トン弱
要するに、2階建て車がグリーン車なら、組み込んでも性能にはほとんど影響を与えない
>もちろん重たいダブルデッカー車を組み込んだ宮ﾔﾏ車や横ｺﾂ車と東ﾏﾄ車がまったくの
>同一性能だとは思いませんが。
E231系国府津車の場合、空車時の車体重量は普通車が約23～30トン、サロが約36トンだが、
実際の運行時には乗客の重量（一人70kg・乗車率200％として、普通車は約20～22トン、
サロは約13トン）がかかってくるので、トータルでは普通車は約45～50トン、サロは50トン弱
要するに、2階建て車がグリーン車なら、組み込んでも性能にはほとんど影響を与えない
698 ：反抗する十代の教祖：2006/10/14(土) 23:41:56 ID:yw86Gh8Q
ぴーぴーぴー
699 ：反抗する十代の教祖：2006/10/14(土) 23:42:26 ID:yw86Gh8Q
700 ：反抗する十代の教祖：2006/10/14(土) 23:44:12 ID:yw86Gh8Q
７００ＧＥＴ！！
今日乗った特別快速（上り）は速かった。
って言うか、制限オーバーと思われるので列番は自粛。
小貝川で、１００。Ｆ高横を爆走、取手カーブ手前で１２８。
天王台を９０で通過し１２０まで加速（ここまでは日常）
そのまま、自然減だけで我孫子を110で通過。
北柏の制限を出て、１１５まで再加速。
南柏も１１５は無視、柏発車から一気に１２９。
武蔵分岐にも１２０で突っ込み、直後１１０まで減速、かなり激しく新松戸通過。
馬橋構内も１１５辺りをキープ。
松戸発車後も、緩行トンネルで１１０。
さすがに金町ＳＳの９０は守ったが、再加速のタイミングが早く、
たぶん後部は制限オーバー。
亀の９０→１００の制限抜けもフライングぎみ、首都高手前で１２８，即減速。
で、運転士仕業表をを見ていて気付いたのだが、
上野運輸区の乗務員は東北と常磐両方乗るんだね。
前日の午後から
宇都宮、小金井を往復し、上野泊。
翌朝、土浦往復の仕業でした。
って言うか、制限オーバーと思われるので列番は自粛。
小貝川で、１００。Ｆ高横を爆走、取手カーブ手前で１２８。
天王台を９０で通過し１２０まで加速（ここまでは日常）
そのまま、自然減だけで我孫子を110で通過。
北柏の制限を出て、１１５まで再加速。
南柏も１１５は無視、柏発車から一気に１２９。
武蔵分岐にも１２０で突っ込み、直後１１０まで減速、かなり激しく新松戸通過。
馬橋構内も１１５辺りをキープ。
松戸発車後も、緩行トンネルで１１０。
さすがに金町ＳＳの９０は守ったが、再加速のタイミングが早く、
たぶん後部は制限オーバー。
亀の９０→１００の制限抜けもフライングぎみ、首都高手前で１２８，即減速。
で、運転士仕業表をを見ていて気付いたのだが、
上野運輸区の乗務員は東北と常磐両方乗るんだね。
前日の午後から
宇都宮、小金井を往復し、上野泊。
翌朝、土浦往復の仕業でした。
703 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 00:05:33 ID:olt0Rvsq
とりあえずJr束に電話。
処分覚悟しておけ
処分覚悟しておけ
E531系の曲線の速度制限は、性能上は15km/hまでのオーバー、
運用上も5km/hまでのオーバーが許容されてたと思ったが
運用上も5km/hまでのオーバーが許容されてたと思ったが
>E231系の起動加速度は500番台や800番台のようなMT比が異なるものを除けば
通勤型仕様であっても近郊型仕様であっても起動加速度は2.5km/h/sです
何度計測してもE231系で常磐線なら0→60km/hは26秒、東北本線系統だと30秒(E531も同様)なんですが後者がフルノッチでないということなんですかね？
少なくともE231系常磐線の計測区間とE531系のそれは同じですから、毎回毎回差がハッキリと数字に現れるのは加速度が異なるからに他ならないと思っています。
正直言えばE531系に初めて乗車した時はE231系通勤仕様程ではないにせよ、E501系(加速度2.0と言われていますね、0→60km/hの計測も30秒です)よりは上かなと感じたのですが、その後の計測値が上述の通りですから･･･。
>E531系の加速度が2.0km/h/s程度であればＨ電のE231系と乗り較べてすぐにわかるはずですが、
特に遅いという印象は受けません
自分の場合はハッキリと遅いと体感出来ます、209系とE231系通勤仕様でも違いはハッキリと分かります、209系の方が加速度は低いです。
通勤型仕様であっても近郊型仕様であっても起動加速度は2.5km/h/sです
何度計測してもE231系で常磐線なら0→60km/hは26秒、東北本線系統だと30秒(E531も同様)なんですが後者がフルノッチでないということなんですかね？
少なくともE231系常磐線の計測区間とE531系のそれは同じですから、毎回毎回差がハッキリと数字に現れるのは加速度が異なるからに他ならないと思っています。
正直言えばE531系に初めて乗車した時はE231系通勤仕様程ではないにせよ、E501系(加速度2.0と言われていますね、0→60km/hの計測も30秒です)よりは上かなと感じたのですが、その後の計測値が上述の通りですから･･･。
>E531系の加速度が2.0km/h/s程度であればＨ電のE231系と乗り較べてすぐにわかるはずですが、
特に遅いという印象は受けません
自分の場合はハッキリと遅いと体感出来ます、209系とE231系通勤仕様でも違いはハッキリと分かります、209系の方が加速度は低いです。
ＡＴＳ－Ｐの自動ブレーキが掛かるのは、
時速何キロ位オーバーしたら？
時速何キロ位オーバーしたら？
>>695
自分が一昨日のった1744発高萩行きも夜ピクのラッピングされてましたよ
モタ音の立ち上がりだけなら、>>696氏の言うとおり、かなり早いと思います。
まぁ、音なんて計測器をつかったりして計るわけじゃないからなんとも言えませんが自分はそう感じました
自分が一昨日のった1744発高萩行きも夜ピクのラッピングされてましたよ
モタ音の立ち上がりだけなら、>>696氏の言うとおり、かなり早いと思います。
まぁ、音なんて計測器をつかったりして計るわけじゃないからなんとも言えませんが自分はそう感じました
>>708
パターンに当たった瞬間
パターンに当たった瞬間
>>695
その日に特別快速運用に入った車両は上野～土浦間を特別快速として行ったり着たりしているので、
夜ピクのラッピング車が入ると、なんだか特別快速はラッピング車だらけのように感じる。
>>701
E531系のｳﾃｼはE231系近郊形も運転しているのか・・・初めて知った。
それにしても柏を出て一気に129km/hはいい。
特別快速のみならず、ぜひとも快速(白電)でもこの走りを。
その日に特別快速運用に入った車両は上野～土浦間を特別快速として行ったり着たりしているので、
夜ピクのラッピング車が入ると、なんだか特別快速はラッピング車だらけのように感じる。
>>701
E531系のｳﾃｼはE231系近郊形も運転しているのか・・・初めて知った。
それにしても柏を出て一気に129km/hはいい。
特別快速のみならず、ぜひとも快速(白電)でもこの走りを。
714 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 08:34:15 ID:Ofn752FP
>707
仕様は知らないけど697氏が書いているのと似たような状況でしょう、1編成で10t(基本番台が245t程度の重量)の差ですから編成重量が約4%増えるだけ。
ラッシュ時に300人乗車/両で@50kgと軽く見積もっても+15t/両=150t/編成、車体重量と合わせると基本番台なら計400t、500番台なら計410t。その差はたかが知れているということでしょうね。
>712
俺か？、いわ笑ってもらえて嬉しいよ。
仕様は知らないけど697氏が書いているのと似たような状況でしょう、1編成で10t(基本番台が245t程度の重量)の差ですから編成重量が約4%増えるだけ。
ラッシュ時に300人乗車/両で@50kgと軽く見積もっても+15t/両=150t/編成、車体重量と合わせると基本番台なら計400t、500番台なら計410t。その差はたかが知れているということでしょうね。
>712
俺か？、いわ笑ってもらえて嬉しいよ。
716 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 09:30:43 ID:YiV8jsbX
>>711
サンクス！
サンクス！
>>706
それでほぼ正しいよ
E231近郊と通勤は現状では起動加速度が異なります
主制御装置の基板にスイッチがあって、近郊は低出力モードで使用してます
もともとこの機能は209量産時に京浜東北と南武で出力変える必要からつけたものだけど
531も現状は低出力モードで231近郊相当になっていたはず
それでほぼ正しいよ
E231近郊と通勤は現状では起動加速度が異なります
主制御装置の基板にスイッチがあって、近郊は低出力モードで使用してます
もともとこの機能は209量産時に京浜東北と南武で出力変える必要からつけたものだけど
531も現状は低出力モードで231近郊相当になっていたはず
E531の加速度って言うけど
E531でフルノッチ起動ってあんまり無くない？
E531でフルノッチ起動ってあんまり無くない？
720 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 12:56:10 ID:YiV8jsbX
某掲示板に緩行線E233導入決定とか書いてあんだが…
722 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 18:02:50 ID:4P1J64rn
>>720
妄想乙
妄想乙
723 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 19:16:52 ID:rjn7vRKb
724 ：名無しの電車区：2006/10/15(日) 19:23:51 ID:BMWGE2al
その情報を漏らしてるの、反抗する十代の教祖だったりして…（笑）。
最近一気にレベルが下がったなこのスレ
勝手な思いこみだけのガキが台頭し杉
勝手な思いこみだけのガキが台頭し杉
>718
レスサンクスです。
となると逆にE531系がE231系通勤タイプと同様の起動加速が可能と推測出来ますね。その一方で今後スイッチを切替える可能性も少ないかなと、まぁ期待はしたいですが。
レスサンクスです。
となると逆にE531系がE231系通勤タイプと同様の起動加速が可能と推測出来ますね。その一方で今後スイッチを切替える可能性も少ないかなと、まぁ期待はしたいですが。
自覚もないのか
処置なしだな
処置なしだな
>>718
E231近郊タイプはたしかにG車を連結するまでは起動加速を低めの設定にしていたたが、G車連結後、高めに切り替えたんじゃなかったか？以前、E231系スレでそういう書き込みを見たぞ。
E231近郊タイプはたしかにG車を連結するまでは起動加速を低めの設定にしていたたが、G車連結後、高めに切り替えたんじゃなかったか？以前、E231系スレでそういう書き込みを見たぞ。
729 ：反抗する十代の教祖：2006/10/16(月) 00:46:54 ID:5n/I9JXE
Ｅ５３１は
ろくなもんじゃねえ～！！
ぴーぴーぴーぴーぴーぴーぴー
ろくなもんじゃねえ～！！
ぴーぴーぴーぴーぴーぴーぴー
730 ：反抗する十代の教祖：2006/10/16(月) 00:56:55 ID:5n/I9JXE
Ｅ５３１の便所でしこたま吐いた
203系は数年後置き換えの計画があるが形式は決定していない。
根拠もないのに否定するような知ったかは止めときな
ぴーぴーぴー
.｜ 汚物『King of DQN』ニートこと反抗する十代の教祖を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝'
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
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（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
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｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
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735 ：反抗する十代の教祖：2006/10/16(月) 06:54:49 ID:5n/I9JXE
このスレもレベルが下がったな
736 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 07:30:18 ID:+wIH6KbP
おまえのせいだ
>>701
遅レスながら
＞小貝川で、１００。Ｆ高横を爆走、取手カーブ手前で１２８。
天王台を９０で通過し１２０まで加速（ここまでは日常）
いわゆる｢かぶりつき｣というヤツをしないので、まさか普段からこんなに熱い走りをしていたとは知らなかった。
E531系って本当に130km/h近いスピードで走っていても乗り心地良いんだね。
ｽｹﾞｰ
遅レスながら
＞小貝川で、１００。Ｆ高横を爆走、取手カーブ手前で１２８。
天王台を９０で通過し１２０まで加速（ここまでは日常）
いわゆる｢かぶりつき｣というヤツをしないので、まさか普段からこんなに熱い走りをしていたとは知らなかった。
E531系って本当に130km/h近いスピードで走っていても乗り心地良いんだね。
ｽｹﾞｰ
738 ：名無しの電車区：2006/10/16(月) 14:02:45 ID:YLa9rX1D
レベルが下がっているのは反抗する十代の教祖（本物）のせいだね。
739 ：反抗する十代の教祖：2006/10/16(月) 14:45:53 ID:5n/I9JXE
Ｅ５３１が来てから常磐スレのレベルが下がったな
740 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 15:08:03 ID:kd8l4C+r
415だと惰性で速度落ちて再度力行のとき
運転士がマスコン回してから、実際に加速するまで
かなりタイムラグがあるけど
Ｅ５３１はどの速度でも即座に再加速し始める
さすがＶＶＶＦ
運転士がマスコン回してから、実際に加速するまで
かなりタイムラグがあるけど
Ｅ５３１はどの速度でも即座に再加速し始める
さすがＶＶＶＦ
741 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 15:17:47 ID:xmHvPe4R
531って人気なんですね
ﾖ231もなかなか激しい走りするぞ。
緑電快速のあの速度は本気じゃない。
緑電快速のあの速度は本気じゃない。
>>740
そりゃぁカム軸クルクル回してれば時間かかる罠
そりゃぁカム軸クルクル回してれば時間かかる罠
745 ：名無しの電車区：2006/10/16(月) 20:52:22 ID:YLa9rX1D
走りっぷりを見ると、E231系タイプはかなり激しく走り、E531系（特別快速の場合）はかなり余裕のある走りをしていますね。
746 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 21:33:00 ID:/B/Ah2Xu
結局>>644はガセだったのか？
747 ：反抗する十代の教祖：2006/10/16(月) 21:37:21 ID:5n/I9JXE
748 ：名無しの電車区：2006/10/16(月) 21:37:49 ID:YLa9rX1D
>>746 ガセではなくマジだったようです。DJ誌11月号に載っているので確認してみてはいかがでしょうか？
749 ：名無しの電車区：2006/10/16(月) 21:38:45 ID:YLa9rX1D
>>747 確かに223系の走りっぷりはなかなかのものですね。
マジ、というと常磐緩行線へのE233系導入もどうやら本当らしい。
投入は2007年度末からだそうで。
>>745
まさにそのとおりですね。
E531系がどの速度域からでも力強い走りをみせるのに対し、E231系はまさに持てる力を振り絞って
走っている感じがします。
あのE231系独特ともいえる熱い走りっぷりは今なお魅力的。
そしてE531系はその圧倒的な性能に感嘆。
モーター音は束の車両らしくE231系もE531系も気持ち良いサウンドを響かせますね。
投入は2007年度末からだそうで。
>>745
まさにそのとおりですね。
E531系がどの速度域からでも力強い走りをみせるのに対し、E231系はまさに持てる力を振り絞って
走っている感じがします。
あのE231系独特ともいえる熱い走りっぷりは今なお魅力的。
そしてE531系はその圧倒的な性能に感嘆。
モーター音は束の車両らしくE231系もE531系も気持ち良いサウンドを響かせますね。
752 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 02:37:29 ID:JFx7rofj
つんつんかゆい。
205系/211系以前の車両は置き換え対象車であるのは間違いないので、今回の常磐緩行線への
E233系投入決定情報の真偽に関わらず203系置き換えはそう遠くない将来に実施されるはず。
そういやDT71をベースにしたE721系の台車(型番失念)も軸バネは装備されてるんだね。
ヨーダンパはともかく、これからの東の一般型車両の台車には軸バネが標準装備となりそう。
E233系投入決定情報の真偽に関わらず203系置き換えはそう遠くない将来に実施されるはず。
そういやDT71をベースにしたE721系の台車(型番失念)も軸バネは装備されてるんだね。
ヨーダンパはともかく、これからの東の一般型車両の台車には軸バネが標準装備となりそう。
>753
軸ダンパーでしょ。ただE331系には付いてなかった希ガス。
軸ダンパーでしょ。ただE331系には付いてなかった希ガス。
>>747
京急２１００形も乗っててわくわくするぞ～
京急２１００形も乗っててわくわくするぞ～
757 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 19:22:18 ID:FQeCgkCs
本宮付近を福島方面へ通過してるのを見るけど一体何?
>>759
逆だぞ。644がe501.netをコピペしてる。
逆だぞ。644がe501.netをコピペしてる。
761 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 22:53:39 ID:H2toe/Hi
E531系友部以北だとどの位の割合で運用に入るのかな？
1500とE501もいるから、E531:E501:1500=5:3:2ぐらい？
詳しい人教えて下さい。
1500とE501もいるから、E531:E501:1500=5:3:2ぐらい？
詳しい人教えて下さい。
762 ：反抗する十代の教祖：2006/10/18(水) 03:38:36 ID:YKaLG+ms
少し早いけどおはようございます
今日もインチキ１３０キロのＥ５３１系での通勤通学ご苦労さん
今日もインチキ１３０キロのＥ５３１系での通勤通学ご苦労さん
>>762
いいえ、そちらこそ
いいえ、そちらこそ
>>762
通勤時間帯は130km/hださねーよバーカ
通勤時間帯は130km/hださねーよバーカ
765 ：反抗する十代の教祖：2006/10/18(水) 07:40:26 ID:mOfv28wA
>>762
ニセモノは氏ね
ニセモノは氏ね
767 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 08:09:08 ID:q8CUgViC
反抗する(以下ry って223を崇拝してるようだが室内配置のグレードの高さは認めるが、加速度がクソだよな(W 信号減速やﾗｯｼｭ時に遅延して再加速すると元の速度に戻れるまで時間掛かり過ぎだろ！やっぱ常磐関係の
130km/h対応形式の方が優秀だろ。223なんぞ外見だけのエセ存在だろが。
130km/h対応形式の方が優秀だろ。223なんぞ外見だけのエセ存在だろが。
223って313のスジに乗れないんじゃね？
531は本気だせば乗れそうだが
531は本気だせば乗れそうだが
313系のスジだとE233系なら間違いなく乗れるね。
なんたって東海色だs
なんたって東海色だs
E531も高加速モードに切り替えれば余裕で乗れる罠
771 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 12:05:03 ID:QTpTrXOQ
厨の不毛な罵り合いはよそでやれ。
772 ：反抗する十代の教祖：2006/10/18(水) 13:05:47 ID:YKaLG+ms
例えＥ５３１系が高性能でも常磐沿線の民度が上がらん限り
新快速の足元にも及ばんわい プゲラ～＾＾
新快速の足元にも及ばんわい プゲラ～＾＾
>>770
グリーン車の組み込みを機に高加速モードに移行するかな？
グリーン車の組み込みを機に高加速モードに移行するかな？
確かに民度だけはどうしようもないな
775 ：反抗する十代の教祖：2006/10/18(水) 20:40:11 ID:YKaLG+ms
Ｅ５３１にマンセーする連中は極底辺な人間
２２３系にマンセーする連中は上流階級の人間
これ定説
２２３系にマンセーする連中は上流階級の人間
これ定説
776 ：反抗する十代の教祖：2006/10/18(水) 20:47:26 ID:YKaLG+ms
ヨーソローヨーソロー
777 ：反抗する十代の教祖：2006/10/18(水) 20:51:59 ID:YKaLG+ms
ＧＥＴ！！７７７
778 ：名無しの電車区：2006/10/18(水) 21:48:45 ID:QF7mn35y
>>775 ３へぇ
E531は本当にいい車両だと今日はじめて乗ってわかった。
確かに223とは比較にならん。223が糞車両に見えてくる。
確かに223とは比較にならん。223が糞車両に見えてくる。
本物の「反抗する十代の教祖」はsageない。よって>>779は偽者。
781 ：反抗する十代の教祖：2006/10/18(水) 21:56:16 ID:YKaLG+ms
Ｅ５３１にＴＸにしろ走る所ですでにアウト！！
782 ：名無しの電車区：2006/10/18(水) 22:29:42 ID:QF7mn35y
>>781
今さら難癖つけてどーする？
今さら難癖つけてどーする？
783 ：名無しの電車区：2006/10/18(水) 22:30:54 ID:QF7mn35y
どうでもいいが783系リレーつばめゲット！
784 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 22:34:23 ID:lrJ3D0le
何を言ってもニートはニートw
785 ：反抗する十代の教祖 ◆wWVA/z84G2 ：2006/10/18(水) 22:36:02 ID:yW2TRl4c
E531は本当にいい車両だと今日はじめて乗ってわかった。
確かに223とは比較にならん。223が糞車両に見えてくる。
確かに223とは比較にならん。223が糞車両に見えてくる。
786 ：名無しの電車区：2006/10/18(水) 22:41:20 ID:QF7mn35y
やっぱりE531系のほうが上っしょ。E531系の性能をもってすれば、223系のスジに乗れるはず・・。
787 ：名無しの電車区：2006/10/18(水) 22:42:03 ID:QF7mn35y
こっちがリレーつばめでした。さっきのはハイパーサルーン…。どうでもいいが787系ゲット！！
788 ：反抗する十代の教祖：2006/10/18(水) 22:44:12 ID:yW2TRl4c
>>786
だろ。絶対E531のほうが上。
だろ。絶対E531のほうが上。
789 ：反抗する十代の教祖：2006/10/18(水) 22:45:03 ID:yW2TRl4c
んで789系Getと。
790 ：名無しの電車区：2006/10/18(水) 22:51:17 ID:QF7mn35y
そりゃクソだよ223系は…。いいのは外装だけで、性能面はたいしたことはない。
車両はいいとして問題なのは乗る人つまり民度だ！
民度が悪ければ叩かれて当然だわな
民度が悪ければ叩かれて当然だわな
792 ：反抗する十代の教祖：2006/10/19(木) 03:39:11 ID:4527wc14
２２３系は本来特急用の性能なので
快速運用には無理がある
むしろ特急用に使った方が向いてる
快速運用には無理がある
むしろ特急用に使った方が向いてる
793 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 03:46:01 ID:pvyMxGV5
水戸線にＥ５３１残して欲しい
水戸線走ると安定感があるな。
俺録り鉄で大阪出張時は何回も223乗った。長浜～播州赤穂か。金はかかったがｗ
内装はいいけど、台車がなあ。。。120㌔越えると時々安定感がない音がする。
531は、一番安定感がある感じがする。東日本なら一番好きだ
俺録り鉄で大阪出張時は何回も223乗った。長浜～播州赤穂か。金はかかったがｗ
内装はいいけど、台車がなあ。。。120㌔越えると時々安定感がない音がする。
531は、一番安定感がある感じがする。東日本なら一番好きだ
795 ：反抗する十代の教祖：2006/10/19(木) 07:28:24 ID:7NbmhiIK
実は俺は神立住民。
223のﾈﾀは荒れるだけだしやめないか？
んなもん比べなくてもﾖ531より素晴らしい通勤車両なんてあるわけないだろ。
見えないレスも増えてるし223とかｴｻ与えるとまた見えないレスが増えるだけだしさ。
んなもん比べなくてもﾖ531より素晴らしい通勤車両なんてあるわけないだろ。
見えないレスも増えてるし223とかｴｻ与えるとまた見えないレスが増えるだけだしさ。
797 ：反抗する十代の教祖：2006/10/19(木) 08:16:38 ID:4527wc14
Ｅ５３１が素晴らしい？
笑わせるな＾＾
笑わせるな＾＾
798 ：反抗する十代の教祖：2006/10/19(木) 08:18:04 ID:4527wc14
ヨーソローヨーソロー
799 ：↑：2006/10/19(木) 08:19:08 ID:JxTHXngD
頼むから消えてくれ。
800 ：反抗する十代の教祖：2006/10/19(木) 08:19:25 ID:4527wc14
ぴーぴーぴー
223って低性能ですね^^
802 ：反抗する十代の教祖：2006/10/19(木) 08:21:37 ID:4527wc14
803 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 08:23:52 ID:aleRNaBE
313と比べてから言え。
223もE531も。
223もE531も。
804 ：反抗する十代の教祖：2006/10/19(木) 08:25:48 ID:4527wc14
お前らみたいな包茎蛆虫の豚どもは
２２３系の素晴らしさは理解出来んだろうな
２２３系の素晴らしさは理解出来んだろうな
名誉毀損で通報した
>>796
E531系の好敵手はやはりTX1000/TX2000でしょうかね。
さすが160km/h運転も視野に入れていると噂されているだけあってTX1000/TX2000の走りは素晴らしい。
一方のE531系は130km/hでも安定した走りで乗り心地が素晴らしい。
E653系の血筋を引く車両なだけはある。
あと異色な好敵手は身内のE231系かも。
まっとうに高性能なE531系に対してカタログスペック的には対したことがないにも関わらず、
速度種別A21だったりとその性能は侮り難い。
E531系の好敵手はやはりTX1000/TX2000でしょうかね。
さすが160km/h運転も視野に入れていると噂されているだけあってTX1000/TX2000の走りは素晴らしい。
一方のE531系は130km/hでも安定した走りで乗り心地が素晴らしい。
E653系の血筋を引く車両なだけはある。
あと異色な好敵手は身内のE231系かも。
まっとうに高性能なE531系に対してカタログスペック的には対したことがないにも関わらず、
速度種別A21だったりとその性能は侮り難い。
>>793
水戸線のロングレール化されていない線路を軽妙な音を響かせて快走するE531系がいっときの存在なのはあまりに惜しい。
>>794
E531系の台車は本当によいと素人ながらに思う。
E231系の台車ですらヨーダンパや軸ダンパも装着せずにあれだけの乗り心地なのだからＪＲ東は
台車に関してもかなりの技術を有しているのだろう。
半ばお世辞もあるのだろうが新幹線車両のE2系の台車もドイツ国鉄の技術陣に称賛されたそうだし。
水戸線のロングレール化されていない線路を軽妙な音を響かせて快走するE531系がいっときの存在なのはあまりに惜しい。
>>794
E531系の台車は本当によいと素人ながらに思う。
E231系の台車ですらヨーダンパや軸ダンパも装着せずにあれだけの乗り心地なのだからＪＲ東は
台車に関してもかなりの技術を有しているのだろう。
半ばお世辞もあるのだろうが新幹線車両のE2系の台車もドイツ国鉄の技術陣に称賛されたそうだし。
>>806
TXで160km/hが視野に入ってるのは線路だけだが
TXで160km/hが視野に入ってるのは線路だけだが
>>806
TXの速度計は150km/h止めだった希ガス
TXの速度計は150km/h止めだった希ガス
>>808
TX1000/TX2000があまりに気持ちよく加速するので、すっかり勘違いしていました。
訂正ｻﾝｸｽ。
>>809
E231系は160km/hまで刻まれているのに・・・。
ていうかE231系は何故160km/hなんだろうか？
空転対策？
TX1000/TX2000があまりに気持ちよく加速するので、すっかり勘違いしていました。
訂正ｻﾝｸｽ。
>>809
E231系は160km/hまで刻まれているのに・・・。
ていうかE231系は何故160km/hなんだろうか？
空転対策？
103でも120だか140まであったよな。台車のテスト用じゃね？
813 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 19:02:04 ID:YpySMllB
東北本線の郡山と福島間で毎日試運転しているんだが・・・
福島駅の留置線から毎日定期的に出発していきます。
東北本線にE531導入か？
福島駅の留置線から毎日定期的に出発していきます。
東北本線にE531導入か？
815 ：名無しの電車区：2006/10/19(木) 19:32:57 ID:OWCHB4KP
○転載○
722 ：名無し野電車区 ：2006/10/19(木) 18:00:35 ID:SGQG9Zan
E531とＥ233のならび
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200610191750540ce82.jpg
722 ：名無し野電車区 ：2006/10/19(木) 18:00:35 ID:SGQG9Zan
E531とＥ233のならび
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200610191750540ce82.jpg
>>806-807
台車に関して だ け はE531の方が明らかに良いと感じたのは自分だけですか？
TX2000は動力性能は優れているけど、細かい振動等が多くて（軸ダンパがない？）
最高水準の線路にしては期待はずれの走りだし、車内騒音も大きいと思う。
対して常磐線は保線が良いと言っても所詮はJR東。なのに破綻なく走るE531は偉い。
つけくわえるならば、TXはもう少し発進・停止時のATOをチューンしてほしい気もする。
あと一歩の練り込みがたりない。車両以外の面（運転整理など）では神レベルだけに惜しい。
確かに民営化以降のJR東の車両に関しての蓄積は大きい気がする。
110km/h以下の時代だったら保線と台車で有名？な西の某民鉄を挙げたのだが、今は・・・。
好敵手といえるか微妙だが、何気に、回復運転時に今でも通用する走りを見せつけるE501も良い。
アレを19:03上野発に充当して実力発揮させなかった水戸支社逝ってy(r
台車に関して だ け はE531の方が明らかに良いと感じたのは自分だけですか？
TX2000は動力性能は優れているけど、細かい振動等が多くて（軸ダンパがない？）
最高水準の線路にしては期待はずれの走りだし、車内騒音も大きいと思う。
対して常磐線は保線が良いと言っても所詮はJR東。なのに破綻なく走るE531は偉い。
つけくわえるならば、TXはもう少し発進・停止時のATOをチューンしてほしい気もする。
あと一歩の練り込みがたりない。車両以外の面（運転整理など）では神レベルだけに惜しい。
確かに民営化以降のJR東の車両に関しての蓄積は大きい気がする。
110km/h以下の時代だったら保線と台車で有名？な西の某民鉄を挙げたのだが、今は・・・。
好敵手といえるか微妙だが、何気に、回復運転時に今でも通用する走りを見せつけるE501も良い。
アレを19:03上野発に充当して実力発揮させなかった水戸支社逝ってy(r
>>817
TXの台車も軸ダンパはあるよ。
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/bogie/archives/2006/01/kw167kw168tx100.html
西の321も軸ダンパはないが、ほぼ同設計の台車
http://www.hobidas.com/blog/rail/bogie/archives/2005/12/wdt63wtr246ajr3_1.html
TXの台車も軸ダンパはあるよ。
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/bogie/archives/2006/01/kw167kw168tx100.html
西の321も軸ダンパはないが、ほぼ同設計の台車
http://www.hobidas.com/blog/rail/bogie/archives/2005/12/wdt63wtr246ajr3_1.html
E531系に無料グリーン車が連結されるのは、いつ頃ですか？
詳しい人教えて下さい。
詳しい人教えて下さい。
821 ：反抗する十代の教祖：2006/10/19(木) 22:21:13 ID:4527wc14
新快速東京に現る！！
822 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 22:25:39 ID:P5f1yFu2
ニート現る！
そろそろ東急車輛でグリーン拝めないかな・・
確か11月14日に8両だっけ？
確か11月14日に8両だっけ？
826 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 00:45:14 ID:3vB6k8UJ
>>807
純粋にDT61系の設計の凄さは驚異に値すると思うわな。
乗り心地が悪いのは保線がなってないだけであって、地下鉄区間で209に乗れば
他社車より乗り心地が良いのは明らかだったり。
失礼ながら構造を極限まで簡素化しておきながら、120km/h走行でも落ち着きを見せるこの
台車を見てしまうと、他社の台車は何なんだと思ってしまう。
高速走行時のE531の落ち着きは、一般用途車で最高峰かと。立っててここまで楽な車は少ない。
純粋にDT61系の設計の凄さは驚異に値すると思うわな。
乗り心地が悪いのは保線がなってないだけであって、地下鉄区間で209に乗れば
他社車より乗り心地が良いのは明らかだったり。
失礼ながら構造を極限まで簡素化しておきながら、120km/h走行でも落ち着きを見せるこの
台車を見てしまうと、他社の台車は何なんだと思ってしまう。
高速走行時のE531の落ち着きは、一般用途車で最高峰かと。立っててここまで楽な車は少ない。
827 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 04:54:06 ID:Csg9Cw0w
TXのモーター車、あの微妙な振動はなんなんだろう？
去年の８月２４日、つくば発の始発に乗って、
ちょっと意外だったのが揺れかな。（これはモーター車の振動のことではない）
TXは全然揺れないって言われてたから。
ちなみに感動したのは、１２５キロをずっとキープして走行すること。
それと、あのブレーキだね。
駅間近でこんなスピード出てて大丈夫？と、最初マジで思った。
たまに常磐線の特快に乗って、最高速度や安定した走りには感心するけど、
人間が掛けるブレーキはコンピュータ制御と違って、丁寧で慎重。
どんなに線路が良くても、人間の運転じゃTXにはかなわないと思った。
守谷～みらい平６．６キロを、始動から停止まで４分ジャストだからね。
牛久～荒川沖が同じ距離だけど、特急でどれだけかかってるかな。
去年の８月２４日、つくば発の始発に乗って、
ちょっと意外だったのが揺れかな。（これはモーター車の振動のことではない）
TXは全然揺れないって言われてたから。
ちなみに感動したのは、１２５キロをずっとキープして走行すること。
それと、あのブレーキだね。
駅間近でこんなスピード出てて大丈夫？と、最初マジで思った。
たまに常磐線の特快に乗って、最高速度や安定した走りには感心するけど、
人間が掛けるブレーキはコンピュータ制御と違って、丁寧で慎重。
どんなに線路が良くても、人間の運転じゃTXにはかなわないと思った。
守谷～みらい平６．６キロを、始動から停止まで４分ジャストだからね。
牛久～荒川沖が同じ距離だけど、特急でどれだけかかってるかな。
特急型車両は起動加速が鈍いから、初期加速の維持範囲が大きい車両と比べるのは不利。
829 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 09:30:26 ID:juOnYrDc
>>825 11月16日に武蔵野線経由で勝田まで2両×4編成が回送されるって。
>>828
最近は特急型だからといって起動加速度が鈍いとは限らないみたい。
E653系はE531系/E231系に匹敵する2.4km/h/s程度だそうだし、ＪＲ東海の新型新幹線車両である
N700系などは2.6km/h/sもあるそうだ。
最近は特急型だからといって起動加速度が鈍いとは限らないみたい。
E653系はE531系/E231系に匹敵する2.4km/h/s程度だそうだし、ＪＲ東海の新型新幹線車両である
N700系などは2.6km/h/sもあるそうだ。
831 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 14:52:48 ID:eYE67kEL
常磐線でE531が見られるのもあとわずかだな。
グリーン車組み込み後は千葉支社太東支部に転属となって
太東特快につかわれるんだもんな。
グリーン車組み込み後は千葉支社太東支部に転属となって
太東特快につかわれるんだもんな。
>>830
MT比的には3超えられそうだけどね＞E653
MT比的には3超えられそうだけどね＞E653
833 ：名無しの電車区：2006/10/20(金) 16:52:12 ID:NN62aXXz
>>831 それはE531系の存在を羨む太東部族の言うことだね。だってあっちは特急はまともでも普通があれじゃ…。
834 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 17:37:46 ID:+4z4kW9n
ヨーダンパついてていいなぁ・・・。E231は付いてないからライン運用だと
揺れが113系並・・・。
揺れが113系並・・・。
すみません、ちょっと教えてください
E531の15両編成で消費電力はどのくらいでしょうか？
実は架線に流せる最大電流が知りたいのだけど未だに見つからないものでEF66の出力から計算したんだけど
他の電車についても興味がわいたもので
E531の15両編成で消費電力はどのくらいでしょうか？
実は架線に流せる最大電流が知りたいのだけど未だに見つからないものでEF66の出力から計算したんだけど
他の電車についても興味がわいたもので
>>836
流せるってのはどういうレベル？
発熱で溶けて切れるって言う限界値？それとも安全に流せる量？
そういう俺も知らないんだけどさ直流交流でも変わるだろうし
計算するならせめてEF200じゃね？
フルパワー出せないのは架線が切れるからではなく変電所が持たないからだからな
流せるってのはどういうレベル？
発熱で溶けて切れるって言う限界値？それとも安全に流せる量？
そういう俺も知らないんだけどさ直流交流でも変わるだろうし
計算するならせめてEF200じゃね？
フルパワー出せないのは架線が切れるからではなく変電所が持たないからだからな
今更だが>>816GJ
この並びはお互いの車両が全車落成しきったら見られないものな（京浜東北E233とな並びは見られるけど）
この並びはお互いの車両が全車落成しきったら見られないものな（京浜東北E233とな並びは見られるけど）
東北縦貫線では並ばないだろうしね
架線に流せる最大電流を知るために通常負荷の電車の電力調べたって意味ないだろ
架線自体の電線としての仕様を調べてそこから計算なりするならわかるが
架線自体の電線としての仕様を調べてそこから計算なりするならわかるが
841 ：反抗する十代の教祖：2006/10/20(金) 22:35:47 ID:IPf9xUBU
Ｅ５３１は全滅です
842 ：反抗する十代の教祖：2006/10/20(金) 22:36:31 ID:IPf9xUBU
Ｅ５３１は全車廃車です
反抗する十代の教祖は全滅です
844 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 22:38:49 ID:kmQ8T9dI
反抗する十代の教祖は廃人です
845 ：反抗する十代の教祖：2006/10/20(金) 22:58:41 ID:IPf9xUBU
新快速２２３系は最高です！！
Ｅ５３１系は最悪最低です！！
Ｅ５３１系は最悪最低です！！
846 ：反抗する十代の教祖：2006/10/20(金) 23:04:59 ID:jiMVAhuo
ニート生活は最高です！！
男を張って生きてます！！
男を張って生きてます！！
反抗する十代の教祖のティムポは、最大時で長さが6cm、直径が1cmです!!
しかも包茎です!!
しかも包茎です!!
自作自演ひどくね？
電線架線については感電でこの板検索して見ろ。
電線架線については感電でこの板検索して見ろ。
>>836
き電線の許容電流なら、
・硬銅より線
断面積(mm^2)/外径(mm)/電流容量@周囲40℃、連続使用@90℃(A)
325/23.4/890
250/20.7/760
200/18.2/650
PH150/16.0/550
・硬アルミより線
510/29.4/940
500/28.8/920
300/22.4/660
200/18.5/520
なんてデータは発見できました。
き電線って1本だと思うので、ごっつい線を使って最大940Aというところでは。
1500V 940A→1410kW
あれ、なんか少ないな…
き電線の許容電流なら、
・硬銅より線
断面積(mm^2)/外径(mm)/電流容量@周囲40℃、連続使用@90℃(A)
325/23.4/890
250/20.7/760
200/18.2/650
PH150/16.0/550
・硬アルミより線
510/29.4/940
500/28.8/920
300/22.4/660
200/18.5/520
なんてデータは発見できました。
き電線って1本だと思うので、ごっつい線を使って最大940Aというところでは。
1500V 940A→1410kW
あれ、なんか少ないな…
>>849
スレ違いだから簡単に。
E531が15連で走るような路線ならき電線は２条使用する。
実設備をよく見てみろ。
それから、電車はいつも定格電力で走行しているわけではないし、
電線も連続許容電流だけで選択されているわけではない。
スレ違いだから簡単に。
E531が15連で走るような路線ならき電線は２条使用する。
実設備をよく見てみろ。
それから、電車はいつも定格電力で走行しているわけではないし、
電線も連続許容電流だけで選択されているわけではない。
>>849
変電・き電スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1146053662/
>>850も半分間違ってるから。こっち行って聞きな。
トロリ線の他にちゃんとき電線走ってるから。
変電・き電スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1146053662/
>>850も半分間違ってるから。こっち行って聞きな。
トロリ線の他にちゃんとき電線走ってるから。
852 ：ドリーム岩崎：2006/10/21(土) 03:57:02 ID:rfH+SiNQ
今度のダイヤ改正をもって常磐線廃止って事にならんかね
853 ：反抗する十代の教祖：2006/10/21(土) 04:07:37 ID:16ZUCnO3
>>852
廃止にする前に汚物Ｅ５３１を廃車だな
廃止にする前に汚物Ｅ５３１を廃車だな
854 ：反抗する十代の教祖：2006/10/21(土) 04:23:39 ID:BOFHuTz/
ニートはやめません！！
もう既に廃人ですから！！
もう既に廃人ですから！！
855 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 04:32:28 ID:JE4egrI7
>>854
..... ............................ ......... . . ... ....... .
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( ´∀｀） （ ´ー｀） （ ｀Д´ ） （ ﾟ ∀ﾟ ） （ ＾∀＾）
（ つ┳∪━━∪━∪━━∪━∪━━∪━┳⊂ つ
｜ ｜ | ┃１０月２９日（日）１０時～１５時 ┃ ｜ ｜ ｜
（_＿）＿） ┃ 今年も「団結まつり」開催 ┃ （_＿）＿）
┻━━━━━━━━━━━━━━━┻
団結まつりというお祭りが亀戸で開催されます。
日時：２００６年１０月２９日（日）午前１０時～午後３時 開催
ご近所・ご友人等お誘い合わせの上、お気軽にご来場下さい。
会場：東京都江東区亀戸・亀戸中央公園内
交通：東武鉄道亀戸水神駅下車徒歩３分
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/haken/1158190662/262
労働組合のフリマです。鮭、じゃがいもなどの産地直送な品々など
いろいろあります。 一度はぜひ来てみてください
ニートの参加も大歓迎
..... ............................ ......... . . ... ....... .
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｜ ｜ | ┃１０月２９日（日）１０時～１５時 ┃ ｜ ｜ ｜
（_＿）＿） ┃ 今年も「団結まつり」開催 ┃ （_＿）＿）
┻━━━━━━━━━━━━━━━┻
団結まつりというお祭りが亀戸で開催されます。
日時：２００６年１０月２９日（日）午前１０時～午後３時 開催
ご近所・ご友人等お誘い合わせの上、お気軽にご来場下さい。
会場：東京都江東区亀戸・亀戸中央公園内
交通：東武鉄道亀戸水神駅下車徒歩３分
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/haken/1158190662/262
労働組合のフリマです。鮭、じゃがいもなどの産地直送な品々など
いろいろあります。 一度はぜひ来てみてください
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856 ：反抗する十代の教祖：2006/10/21(土) 04:38:44 ID:HTBGqgfy
┃
┃♪二一卜､二一卜二一卜
┃ 二一卜､二一卜二一卜一
┃ 二～卜せ一いか一つうぅぅぅ
┃
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┃ 二一卜､二一卜二一卜一
┃ 二～卜せ一いか一つうぅぅぅ
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857 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 05:14:46 ID:rlQOttsL
>>853
その前に車体べこべこの7700系をなんとかしろ。
その前に車体べこべこの7700系をなんとかしろ。
858 ：反抗する十代の教祖：2006/10/21(土) 05:41:59 ID:16ZUCnO3
860 ：名無しの電車区：2006/10/21(土) 07:06:55 ID:ZZ8TvdR8
反抗する十代の教祖です。バカでスケベでニートのどうしようもないやつです。
BGM：ガラスの部屋
BGM：ガラスの部屋
861 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 07:37:48 ID:xS2bkqKT
我孫子3番にK408が止まってる
詳細は不明、これから下る模様
詳細は不明、これから下る模様
862 ：861：2006/10/21(土) 08:08:52 ID:eEH24bz6
861でつ
先程のK408、ひたちのうしく4番に停車中
フレッシュ5号を先に通す模様
先程のK408、ひたちのうしく4番に停車中
フレッシュ5号を先に通す模様
>>859
へぇ。じゃき電線の径を教えて下さいよ、センセｗ
へぇ。じゃき電線の径を教えて下さいよ、センセｗ
>>862
試運転？回送？
試運転？回送？
865 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 09:37:17 ID:UIrUs6Cm
関東に新快速はいらん。乗りたかったら、関西においで。
鉄道にかんしては、関西が昔から先進国やで。
鉄道にかんしては、関西が昔から先進国やで。
866 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 10:03:57 ID:UDhD/XOK
867 ：861：2006/10/21(土) 11:15:57 ID:s9JQVZCh
868 ：反抗する十代の教祖：2006/10/21(土) 11:54:28 ID:16ZUCnO3
ＴＸもＥ５３１も
新快速２２３の足元にも及ばんわ
新快速２２３の足元にも及ばんわ
869 ：反抗する十代の教祖：2006/10/21(土) 12:02:23 ID:qPQk2rXk
おまえらがいらく鉄ヲタだとしても
社会性の無さでは俺の足元にも及ばんわ
社会性の無さでは俺の足元にも及ばんわ
ﾆｰﾄには言われたくねえなｗｗ
自分の立場というものをよくわかってから来たら？
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
自分の立場というものをよくわかってから来たら？
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
872 ：名無しの電車区：2006/10/21(土) 18:40:29 ID:ZZ8TvdR8
ってかニートに言われても説得力ないし…。
ＴＸもＥ５３１も 新快速２２３も
京急新１０００や２１００の足元にも及ばんわ
京急新１０００や２１００の足元にも及ばんわ
874 ：反抗する十代の教祖：2006/10/21(土) 18:57:22 ID:16ZUCnO3
京急がいくら速くとも
新快速の速さには敵わない
新快速の速さには敵わない
875 ：名無しの電車区：2006/10/21(土) 19:27:23 ID:ZZ8TvdR8
だからニートであるあんたが言ったって説得力がないって言ってるじゃん。
新快速がいくら速くとも
京急の加速には敵わない
京急の加速には敵わない
877 ：名無しの電車区：2006/10/21(土) 21:10:55 ID:ZZ8TvdR8
京急って何だかんだいってTXより加速度がすごいんですよね。TX：3.0に対し
京急：3.5だし…。
京急：3.5だし…。
トイレに行こうとしたが、間に合わず失禁してしまった！床に液体が流れてたら小便です。
880 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 22:47:48 ID:OmDP3c+3
今度は糞を漏してしまった！
臭かったらスマソ。勝田行き乗車です。
臭かったらスマソ。勝田行き乗車です。
881 ：名無しの電車区：2006/10/21(土) 22:50:37 ID:ZZ8TvdR8
882 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 23:25:43 ID:EEyt7Lx8
883 ：名無し：2006/10/21(土) 23:27:22 ID:pyQe3ySW
東急電鉄8500形がインドネシアに行ったの知ってますか？
884 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 23:27:46 ID:EEyt7Lx8
Ｅ２３１系近郊型と通勤型とＥ５３１系って歯車（ギア）比率が違うの？
Ｅ２３１系近郊型とＥ５３１系が歯車比が低いとか？
それとＥ２３１系通勤型は本当は１２０km/h出ないとか？
Ｅ２３１系近郊型とＥ５３１系が歯車比が低いとか？
それとＥ２３１系通勤型は本当は１２０km/h出ないとか？
885 ：名無し：2006/10/21(土) 23:28:41 ID:pyQe3ySW
昔の東横線8500形の８連みたい
886 ：名無し：2006/10/21(土) 23:30:48 ID:pyQe3ySW
近郊型は120kでますよ。通勤型は余り出ないですよ
887 ：名無し：2006/10/21(土) 23:32:19 ID:pyQe3ySW
205系は大体時速何キロ出しているのですか？音がうるさいんですよ
888なら反抗する十代の教祖切腹
890 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 00:00:37 ID:EEyt7Lx8
ソフトの設定って聞いて、ソフトな設定の間違いだろと思ってた時代が俺にもありました。
893 ：反抗する十代の教祖：2006/10/22(日) 00:36:43 ID:Nfw6bu8j
８９３ ＧＥＴ！！
894 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 00:42:30 ID:a70BmJtM
E531系の歯車比は6.06でE231系の歯車比は7.07
E231系はこれまでの通勤型に歯車比を合わせているのが特徴だね。
E231系はこれまでの通勤型に歯車比を合わせているのが特徴だね。
896 ：名無しの電車区：2006/10/22(日) 09:57:08 ID:8ktVJYKC
常磐快速のE231系は出しても110km/h程度ですね。
E531系は非常減速度4.2しかない低性能車両ｗｗｗ
このような低性能のくせに130km/h出すなんて危険。
このような低性能のくせに130km/h出すなんて危険。
898 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 10:18:28 ID:sSYAHOvN
加速は、阪神のジェットカーじゃ。
乗ってから、言うてみいや。
乗ってから、言うてみいや。
899 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 10:22:14 ID:Kh/21r6M
>>897
うるせぇ西虫がっ！
うるせぇ西虫がっ！
900 ：名無しの電車区：2006/10/22(日) 10:27:32 ID:8ktVJYKC
ってか900ゲット。
阪神は加速がいいけど最高速度がウンコ。E531系に乗ったことないくせに、西虫が出てくるな大歩危が！
阪神は加速がいいけど最高速度がウンコ。E531系に乗ったことないくせに、西虫が出てくるな大歩危が！
>>896
120出るけど制限多いから出せるとこ無いよな。
120出るけど制限多いから出せるとこ無いよな。
902 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 10:41:01 ID:EaTarPLr
なんか231と531とでは歯数比が同じだと思ってるｱﾎｫが居るな。素人から見ても531は直流系列ですか？(W
ﾋﾝﾄ：交直車は重い
ﾋﾝﾄ：交直車は重い
>>901
規程上110km/hに制限されてるんですが
規程上110km/hに制限されてるんですが
904 ：反抗する十代の教祖：2006/10/22(日) 11:21:58 ID:Nfw6bu8j
Ｅ５３１が新快速みたいに特急より速いダイヤで運行したら認めてやる
905 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 11:24:41 ID:hikFhJIN
んなこたぁ束に言えよバカ
だいいち水戸支社がそんなことするわけねーじゃん
だいいち水戸支社がそんなことするわけねーじゃん
906 ：反抗する十代の教祖：2006/10/22(日) 11:27:49 ID:Nfw6bu8j
東は会社がデカイわりにはケチだからな
>>867
団体列車の返却回送だったらしいです。
団体列車の返却回送だったらしいです。
ｸﾊE530-6のボックスの窓のFRPに穴開けたのはどこの馬鹿だ？
909 ：名無しの電車区：2006/10/22(日) 13:27:54 ID:8ktVJYKC
過去にこんなことが…。フレッシュひたちが佐貫～牛久間を3分36秒で走行したのに対し
特別快速は3分28秒で走ってた。8秒早かった。ゆえに認めろ。
特別快速は3分28秒で走ってた。8秒早かった。ゆえに認めろ。
>>908
安物だから穴があいちゃうんだよ
安物だから穴があいちゃうんだよ
>>902
なに言ってんの？
なに言ってんの？
>>897
130km/hから急減速するとでも思ってんの？
130km/hから急減速するとでも思ってんの？
>>906
それは毎回毎回高速化プロジェクトの費用の殆どを自治体に負担させてるタカリの西のことだろ
それは毎回毎回高速化プロジェクトの費用の殆どを自治体に負担させてるタカリの西のことだろ
下り水戸行きE531系に乗車してるがトイレ迄我慢出来なくて
脱糞してしまった！非常に匂いが臭い。
ついでに失禁もした。
脱糞してしまった！非常に匂いが臭い。
ついでに失禁もした。
915 ：名無しの電車区：2006/10/22(日) 17:08:58 ID:8ktVJYKC
>>914
ウソついてんじゃねえよ。乗ってたんだからそれに…。
ウソついてんじゃねえよ。乗ってたんだからそれに…。
917 ：反抗する十代の教祖：2006/10/22(日) 18:19:05 ID:Nfw6bu8j
Ｅ５３１の便所で糞したら
ケツの穴がムズ痒くなりそうだな
ケツの穴がムズ痒くなりそうだな
918 ：名無しの電車区：2006/10/22(日) 19:21:28 ID:8ktVJYKC
反抗する馬鹿のスルーはずいぶん前からの決定事項だと思っていたのだが…
920 ：反抗する十代の教祖：2006/10/22(日) 22:47:44 ID:Nfw6bu8j
明日からコテ変えるとするか
922 ：名無しの電車区：2006/10/22(日) 22:52:53 ID:8ktVJYKC
からかうとおもしれ～から…だと思いますよ。みんな…。違ってたらごめんなさい。
常磐線のあるべき姿
・特急
651系→130km/h
E653系→140km/h
・特快
E531系→130km/h
・快速および普通
E531系→120km/h
E231系→120km/h
E501系→120km/h(無くなるっぽいけど)
…失礼しました。
・特急
651系→130km/h
E653系→140km/h
・特快
E531系→130km/h
・快速および普通
E531系→120km/h
E231系→120km/h
E501系→120km/h(無くなるっぽいけど)
…失礼しました。
924 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 00:01:07 ID:CWXXS69z
>>923
Ｅ６５３系の１４０km/hは無理
６５１系スーパーひたちが踏切事故を起こして
非常ブレーキ制動が常用最大より弱くなる問題が出ただろ
（というよりあれは常用が強すぎるから相対的に非常が弱く見えるだけだけどね）
Ｅ６５３系の１４０km/hは無理
６５１系スーパーひたちが踏切事故を起こして
非常ブレーキ制動が常用最大より弱くなる問題が出ただろ
（というよりあれは常用が強すぎるから相対的に非常が弱く見えるだけだけどね）
925 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 00:54:34 ID:vYwniw+a
低脳な労働者と水商売と不法外国人の多い極底辺な路線 それが常磐線
そうか…
それは知らなかったです
それは知らなかったです
927 ：反抗する十代の教祖：2006/10/23(月) 01:19:23 ID:5LNXZCki
>>925
それなんていうKQ？
それなんていうKQ？
929 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 02:11:23 ID:vYwniw+a
930 ：反抗する十代の教祖：2006/10/23(月) 07:33:58 ID:bm+rXcJG
本当は俺常磐線がだいすきなのだ
「反抗する十代の教祖」って「５号」「６号」くらいまでいそうで訳わからん。
頼むからまとめて死ね。
頼むからまとめて死ね。
932 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 08:23:08 ID:vYwniw+a
933 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 10:32:47 ID:A4eSWAYM
>>930
お前は２２３、Ｅ５３１より、大荒れのＥ５０１スレに行って来いwww
お前は２２３、Ｅ５３１より、大荒れのＥ５０１スレに行って来いwww
934 ：名無しの電車区：2006/10/23(月) 21:15:28 ID:xFLYxuuS
たしかにあのスレ荒れすぎ…。
反抗する十代の教祖の似顔絵↓
http://ca.c.yimg.jp/news/1161592714/img.news.yahoo.co.jp/images/20061023/fnn/20061023-00000110-fnn-soci-thumb-000.jpg
http://ca.c.yimg.jp/news/1161592714/img.news.yahoo.co.jp/images/20061023/fnn/20061023-00000110-fnn-soci-thumb-000.jpg
激しくスレ違い(板違い?)ですが、
「反抗する十代の教祖」って、
もしかしてチャブ中でおっちんだド糞チンピラの事ですか?
「反抗する十代の教祖」って、
もしかしてチャブ中でおっちんだド糞チンピラの事ですか?
937 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 06:38:44 ID:3mtZ9X6u
Ｅ５３１車両はいいんが走るところがな・・・
悪名高きチバラキ路線だからな・・・
これ以上は・・
悪名高きチバラキ路線だからな・・・
これ以上は・・
938 ：名無しの電車区：2006/10/24(火) 07:09:55 ID:LhrHXYYg
>>935
笑いすぎて腹が痛いっす…。
笑いすぎて腹が痛いっす…。
939 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 09:26:44 ID:6TdbmrkN
判子押する重大の凶粗
なんか詐欺師に騙されて破産したみたいな名前だな。
なんか詐欺師に騙されて破産したみたいな名前だな。
ときわは、復活しないのかね？
ホリデー快速ときわ号？
「レトロトレインときわ」かと
「スーパーリアルトロッコときわ」？
944 ：反抗する十代の教祖：2006/10/25(水) 03:52:45 ID:vf9urHQf
今日もインチキ１３０㌔のＥ５３１は愚かな乗客を乗せて走る
ホリデー快速「ときわ鎌倉号」
横浜から我孫子まで1回乗ったな～
確か8両で半分指定席だったかな。
田端付近で結構停まってたなｗ
気が付いたら無くなってて代わりに湘南新ｊ(ry
確かに乗客は少なかったけど、あってもいいと思うけど…
あと、91年頃にも変な臨時あったよね
武蔵野線経由の快速で「おおみや」「とりで」とか言ったっけ…？
脱線失礼
横浜から我孫子まで1回乗ったな～
確か8両で半分指定席だったかな。
田端付近で結構停まってたなｗ
気が付いたら無くなってて代わりに湘南新ｊ(ry
確かに乗客は少なかったけど、あってもいいと思うけど…
あと、91年頃にも変な臨時あったよね
武蔵野線経由の快速で「おおみや」「とりで」とか言ったっけ…？
脱線失礼
>>946
東北民乙
東北民乙
>>945
E531系もせっかく交直流車両なのだから、いろんな処に顔を出してもらいたいもんだね。
パンタグラフが小断面トンネルに対応していないから中央東線は走れないようだけれど、
それ意外のJR東日本の電化区間ならどこでも走れるっしょ。
ところで、E531系ってばE653系のように3電源対応だっけ？
E531系もせっかく交直流車両なのだから、いろんな処に顔を出してもらいたいもんだね。
パンタグラフが小断面トンネルに対応していないから中央東線は走れないようだけれど、
それ意外のJR東日本の電化区間ならどこでも走れるっしょ。
ところで、E531系ってばE653系のように3電源対応だっけ？
949 ：反抗する十代の教祖：2006/10/25(水) 21:00:23 ID:vf9urHQf
950 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 22:11:41 ID:xKo5L/hU
片持ち式ロングシートは危険です。
本来であれば壁と床にかかっていた力が壁のみにかかるので、
壁には常に旧型のロングシートよりも大きな内方向への引っ張り力が
働くことになります。
そのために、車両の側板が変形しやすくなり、車両の寿命を縮める原因となります。
今回の209系も、旧型のロングシートを使用していれば、
あと5年は走ることができたでしょう。
本来であれば壁と床にかかっていた力が壁のみにかかるので、
壁には常に旧型のロングシートよりも大きな内方向への引っ張り力が
働くことになります。
そのために、車両の側板が変形しやすくなり、車両の寿命を縮める原因となります。
今回の209系も、旧型のロングシートを使用していれば、
あと5年は走ることができたでしょう。
951 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 22:51:30 ID:oZsUYyjA
>>948
50Hzだけ
50Hzだけ
>>950
>壁には常に旧型のロングシートよりも大きな内方向への引っ張り力が
働くことになります
引っ張り力はシートを固定してる骨格にかかるんじゃね？
外板変形は張力不足の問題で、実際の強度より見た目の理由で廃車せざるを得ないような気がする。
例の事故でJRの車両は「コスト半分、寿命半分のペラペラ電車」ってイメージ付いたし。
>壁には常に旧型のロングシートよりも大きな内方向への引っ張り力が
働くことになります
引っ張り力はシートを固定してる骨格にかかるんじゃね？
外板変形は張力不足の問題で、実際の強度より見た目の理由で廃車せざるを得ないような気がする。
例の事故でJRの車両は「コスト半分、寿命半分のペラペラ電車」ってイメージ付いたし。
953 ：名無しの電車区：2006/10/26(木) 07:13:56 ID:ji2sOevD
>>949
つけたし。５０Ｈｚと６０Ｈｚに対応する常磐線の車両は現時点では４１５系のみです。（４０３系は５０Ｈｚのみ）
つけたし。５０Ｈｚと６０Ｈｚに対応する常磐線の車両は現時点では４１５系のみです。（４０３系は５０Ｈｚのみ）
E653は60Hz区間含めJR東日本の電化区間ほとんど走れたと思うけど
955 ：反抗する十代の教祖：2006/10/26(木) 07:42:54 ID:Vsmn2uQf
>>954
狭小トンネル区間は無理
狭小トンネル区間は無理
956 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 11:53:29 ID:hy7p4zQD
常磐線で１日７，８本程度、運行するのが、東には、お似合いやで。
958 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 12:34:34 ID:1b9jYkyG
ずっと福島駅構内に留置してあるよな
何で？
何で？
E721が関係しているのでは？
960 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 16:00:17 ID:hqJC8E7h
尾久駅にも大量に留置してｱﾀｰﾖ
”おく”じゃなくて見やすい”手前”にだったけどね
”おく”じゃなくて見やすい”手前”にだったけどね
961 ：反抗する十代の教祖：2006/10/26(木) 16:42:59 ID:Vsmn2uQf
９６１系ＧＥＴ！！
962 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 17:03:58 ID:QySf+RIO
531が福島に貸し出されているのは郡山入出場時に備えてのこと。福島駅の新しい乗車口は721用。
ﾖ653さえあれば中央西線以外の電化線すべて走れるな。
恥ずかしい奴だな。
尾久のE531だけど今日の朝見たときは移動してたな
草野にも留まっていたけど、営業運転でも草野まで来るの？
さっき尾久通ったので見てみたら手前1編成で1本奥に2編成止まってたのが
奥の2編成がどちらもさらに1本奥に移動してた
しっかし動かしてないから車輪のさび方がひどい
奥の2編成がどちらもさらに1本奥に移動してた
しっかし動かしてないから車輪のさび方がひどい
968 ：名無しの電車区：2006/10/26(木) 21:55:09 ID:ji2sOevD
>>966
E531系の運行範囲は最北端で大津港、来年は高萩になるみたい。（って狭くなってんじゃん！）
E531系の運行範囲は最北端で大津港、来年は高萩になるみたい。（って狭くなってんじゃん！）
>>957
仙台駅では青色は455系か583系なわけだが。
仙台駅では青色は455系か583系なわけだが。
970 ：名無しの電車区：2006/10/26(木) 22:10:55 ID:ji2sOevD
私だけ？反抗する十代の教祖が常磐線を非難するような書き込みをすると…
負け犬の遠吠えに聞こえる。
負け犬の遠吠えに聞こえる。
971 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 22:17:05 ID:fYdB2xJm
茨城最強
ゴジャッペ最強
デレスケ最強
文句ある？
ゴジャッペ最強
デレスケ最強
文句ある？
972 ：名無しの電車区：2006/10/26(木) 22:30:34 ID:ji2sOevD
974 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 01:33:43 ID:ZotWuQ9G
>>945
ホリデー快速おおみや・とりでだね。
大宮行きがおおみや、取手行きがとりで。
ずばり行き先が列車名と言う非常にわかりやすい電車だった。
マト103系５両編成が使われた。
武蔵野線内をエメラルドの103系が走るもんだから沿線でも注目されてた。
ただ普通の快速と同じ車両ゆえに取手～天王台と我孫子～天王台へ向かう乗客が間違えて乗るケースがちらほら。
上野行きが10か15両でこれは５両だからわかりそうなものだけど。
ホリデー快速おおみや・とりでだね。
大宮行きがおおみや、取手行きがとりで。
ずばり行き先が列車名と言う非常にわかりやすい電車だった。
マト103系５両編成が使われた。
武蔵野線内をエメラルドの103系が走るもんだから沿線でも注目されてた。
ただ普通の快速と同じ車両ゆえに取手～天王台と我孫子～天王台へ向かう乗客が間違えて乗るケースがちらほら。
上野行きが10か15両でこれは５両だからわかりそうなものだけど。
>>836
パンタ一つで1000～1500Aが限界だからそこから逆算したら？
パンタ一つで1000～1500Aが限界だからそこから逆算したら？
E531系で復活して欲しいものだ > おおみや&とりで
もちろん、最高時速は130km/hで
もちろん、最高時速は130km/hで
>>975
140KW/h×4×6＝3360KW/hでいいんじゃね？
140KW/h×4×6＝3360KW/hでいいんじゃね？
すり板と架線の間の抵抗の関係なら
ツインシンプルカテナリなら倍になるはずだし（単純計算）
パンタ架線間の容量がわかっても架線自体の容量はわからん
ツインシンプルカテナリなら倍になるはずだし（単純計算）
パンタ架線間の容量がわかっても架線自体の容量はわからん
981 ：名無しの電車区：2006/10/27(金) 19:22:20 ID:ic/+Dj9b
>>981 駅にある発車時刻表を確認してみましょう。大津港までのはずです。
982 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 19:59:44 ID:qitNBEw2
片持ち式ロングシートは危険です。
従来型のロングシートは、座席の重みや人が座ったときにかかる力を
床と壁で受け止めていたのに対し、片持ち式は壁のみで受け止めるることになります。
そのため、壁には常に旧型のロングシートよりも大きな内方向への引っ張り力が
働くことになります。
そのために、車両の側板が変形しやすくなり、車両の寿命を縮める原因となります。
この力の働き方を理解するには、片足のとれた椅子を考えるとよいでしょう。
4本足のある椅子に座ると、椅子はきちんと体重を支えてくれます。
しかし、前2本足のない椅子に座ると、椅子は斜め前に倒れてしまいます。
今回の209系も、旧型のロングシートを使用していれば、
あと5年は走ることができたでしょう。
従来型のロングシートは、座席の重みや人が座ったときにかかる力を
床と壁で受け止めていたのに対し、片持ち式は壁のみで受け止めるることになります。
そのため、壁には常に旧型のロングシートよりも大きな内方向への引っ張り力が
働くことになります。
そのために、車両の側板が変形しやすくなり、車両の寿命を縮める原因となります。
この力の働き方を理解するには、片足のとれた椅子を考えるとよいでしょう。
4本足のある椅子に座ると、椅子はきちんと体重を支えてくれます。
しかし、前2本足のない椅子に座ると、椅子は斜め前に倒れてしまいます。
今回の209系も、旧型のロングシートを使用していれば、
あと5年は走ることができたでしょう。
>>981
来年以降の話でしょ
来年以降の話でしょ
986 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 11:21:35 ID:ecT4F5tt
福島に貸し出されていたK413編成は水戸支社に返却された模様でたった今、水戸線内を小山方面に回送されていった。
つうかさっさと埋めろよ
次スレ使う前になんで埋めないんだ？
次スレ使う前になんで埋めないんだ？
988 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 17:53:49 ID:wbMp1DOa
じゃあ梅
989 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 18:31:35 ID:Y/1U0CAi
ume
990 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 18:32:11 ID:Y/1U0CAi
埋め
991 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 18:38:25 ID:r7N4tn5N
>>982
おー此処にも温か。
おー此処にも温か。
ume-
994 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 20:23:12 ID:/eJrqP6U
反省しる
995 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 20:24:10 ID:Y/1U0CAi
埋め
996 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 20:26:35 ID:Y/1U0CAi
埋め
997 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 20:27:51 ID:Y/1U0CAi
埋め
998 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 20:35:37 ID:Y/1U0CAi
埋め
999 ：反抗する十代の教祖：2006/10/28(土) 20:36:02 ID:27YeCMcB
やっぱ新快速２２３の方がはるかに上だったか
1000 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 20:36:28 ID:Y/1U0CAi
１０００
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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