－最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol．9

1 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 19:31:18 ID:ZcydMirU

特別快速などで130km/hで爆走するJR東日本初の130km/h運転一般車両
E531系について語るスレです。

前スレ　－最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol．8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120921495/l50

2 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 19:36:00 ID:lFnQNHIc

２か？

3 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 19:37:51 ID:raNFStB6

>>1
おつ。

4 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 19:39:07 ID:n6h/u2pR

４か？

5 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 20:16:39 ID:erjV+8pP

6 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 20:23:13 ID:0pq5xFcx

昨日初めてE531に乗ってみた
かなり明るい車内だな
暖色系シートをはじめ、床などもE231と違うためか

7 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 20:30:03 ID:1UcoMw+R

8 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 20:40:17 ID:m/YrAaHL

今朝の踏切事故が何で午後の３時過ぎまでダイヤ乱れてるんだ？
上り最終特別快速を松戸で快速見送って乗ろうとしたが、結局は20分後の快速乗るはめに。

「後続の特快遅れてます。この快速をご利用下さい」をどうして快速停車中に案内しないのかねぇ？
おかげで待ち合わせ30分遅れたよ('A`)

9 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 20:43:30 ID:jJFsI/W3

鉄オタとしてかなりダサい藁

10 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 20:50:46 ID:m/YrAaHL

>>9
今時「藁」なんて使ってるおまえのほうが（ｒｙ

つーか事故あったのを知ったのは快速出たあとのことなんだが？
通常ダイヤだと思ってりゃ快速パスするのが普通だろうが。

11 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 20:51:10 ID:jJFsI/W3

必死だな

12 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 20:54:37 ID:m/YrAaHL

>>11
はいはいわろすわろす

13 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 20:55:12 ID:jJFsI/W3

>>11
はいはいわろすわろす

14 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 21:07:25 ID:K2jY5zLm

しょせん負け組。

15 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 21:41:09 ID:5KjnY54I

このニュースの当該車両はE531かな？

http://www.asahi.com/national/update/0806/TKY200508060306.html

16 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 21:58:47 ID:QmheHB/v

>>15
パイロットランプの確認ぐらいしなさいよと

17 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 22:50:41 ID:o0FEliPX

相変わらず北千住周辺と江戸川鉄橋付近はアップダウン対策に定速入れる香具師が多いな。

そいやあ今日ダイヤ祭りのなか回復期待して乗って気が付いたのだが
60～70km/hあたりで微妙に加速力上がってないか？一瞬押される感じがするんだが。

まあ回復はというと、運休ダイヤ調整＆貨物退避で新松戸からノロノロ運転orz

18 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 22:57:45 ID:48kC0bjt

すれ違いだが、今日２３１の快速が約５分遅れで北千住にやってきた。
他の列車には影響がなかったようで、北千住～松戸回復運転で約２分
短縮。５３１ならさらに時間短縮したんだろうな。
１０３の入れ替えが終わったら北千住～松戸は８分、松戸～柏も８分
の余裕見たダイヤになるんだろうね。

19 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 23:01:34 ID:o0FEliPX

>>18
下りのその区間だったら綾瀬付近でわずかに120オーバーできるだけなので
回復能力は殆ど変わらないと思われ。

20 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 23:04:12 ID:zvmbfRXc

乗客と車掌乗せず列車走る　ＪＲ常磐線勝田―水戸間
2005年08月06日21時07分
　茨城県のＪＲ常磐線で６日、普通列車（１０両編成）が勝田駅から水戸駅まで、
車掌（２５）も客も乗せずに運転士（２８）だけで走る事態があった。水戸駅でドアが開かなかった
ため、車掌不在に運転士が気づいた。
　ＪＲ水戸支社によると、普通列車は勝田始発で、午前中にあった踏切事故の影響で
午後１時５５分の入線時刻が午後２時２３分に遅れた。車掌はホームで午後２時５分ごろまで
待っていたが、待ちきれずに駅構内を行き来するうちに列車を見落とした。一方、運転士は
車掌が乗車してドアを閉めたと勘違いし、勝田駅に２分間停車しただけで発車してしまったという。
　勝田駅でドアが開かなかったため、乗車予定の５人が取り残された。
http://www.asahi.com/national/update/0806/TKY200508060306.html

21 ：名無し野電車区：2005/08/06(土) 23:06:45 ID:ZGg3RKp1

>>17
E217系やE231系でも同様に60～70km/hあたりで加速が増すような感じを受けるね。

22 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 05:14:41 ID:QsNXFAoS

ﾓﾊE530-1から日立らしい音が加速の時に聞こえたんだけど。
家帰ってきて他のサイトで走行音聞いたらその音はしなかった。
夜辺りにうｐるよ

23 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 09:34:21 ID:HBFYZ+WH

>>20
私は５日に同列車に乗ったが、勝田も水戸も土浦も半自動扱いだから。
それよりもイバヤンは半自動を知らなさすぎ。ドアは開けるけど閉めないし。

24 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 09:35:45 ID:vmnSJX/h

そりゃ今まで常磐線で半自動扱いなんてなっかたのだから知ってるほうが変だと思うが
県南じゃ特急退避時に半自動扱いすらしねぇし

25 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 10:14:31 ID:W3M5PS1D

ひたち野うしく→特急退避時は比較的半自動多い
ひたち野うしく以南→特急退避時も全開の事が多い…

26 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 13:36:49 ID:uajbHk3F

>>21
俺の車も60km/hでハイカムに切り替わって加速感が増すぞ(w

27 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 13:49:58 ID:SXjz+zfp

京急と東海道線バトルまではいかないが、
北千住～南千住で常磐線、日比谷線、ＴＸの併走が見られるな。
千代田線は北千住手前で脱落。

28 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 14:35:04 ID:EEdNsoiT

常磐みたいなしらけた貧乏路線に似合わないぜ！！この車両
もっと金持ち路線が似合うぜ！！

29 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 15:44:53 ID:BsbQbU9o

>>991
君の余裕のない粗悪な脳をフル回転しても
それ程度しか考えつかんのかバーカ

30 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 15:50:12 ID:aLJkJE56

>>17
>>21
つ　ベクトル制御

31 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 16:42:22 ID:HiM1ulg3

今日初めて特快に乗ったが荒川沖→土浦の126㌔が最高速度だった('A`）

32 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 17:23:31 ID:Kd2ZLDUJ

>>31
散々既出だが上りの牛久→佐貫が一番130出す可能性高い

33 ：32：2005/08/07(日) 17:28:54 ID:Kd2ZLDUJ

>>31
散々既出だが上りの牛久→佐貫が一番130出す可能性高いから今度はその辺乗ってみれば？

34 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 18:42:57 ID:N3b5exBu

【レール破断】JR東日本の安全対策は終わっている
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122929594/

この調子じゃE531もヤバそうだな

西の二の前

35 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 18:57:41 ID:yN12gHe7

>>34
アフォか
それは総武線だろ

36 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 20:18:52 ID:jvj5X/P9

動労が何もしてないからそうなってるんだろ。
ほんと千葉支社はｵﾜｯﾄﾙ。

37 ：名無し野電車区：2005/08/07(日) 21:45:33 ID:YW94Eako

>>36
大事故起こして束にざまーミロって言うのが彼らの仕事だから。
総武103の件は逆に国交省が介入して台無しにされてる品

38 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 00:03:13 ID:gpmAB6ny

特別快速は一時間に２本はほしいなぁ

39 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 00:04:12 ID:NmCJW9Q8

>>33
俺は下りの方が出してると思う。
上りは一旦ノッチオフしたりするの多い希ガス。

40 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 00:46:02 ID:0n0lwhgz

>>30
それは関係ない。

41 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 01:28:49 ID:Cz5up7wi

>>38
最低限２本はないと
あまり実用的じゃないな
中電が中電追い抜くダイヤも微妙すぎる・・・

42 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 02:21:42 ID:tJ7JElMD

E531系が290両揃った暁には、
日中の上野発の時刻が
00分特急いわき行、03分取手行、10分特快勝田行、13分土浦行、23分成田行、
30分特急高萩行、33分取手行、40分特快勝田行、43分土浦行、53分成田行、
のように整理されるのですよね？

43 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 02:38:55 ID:DTNzICjC

漏れ的には、日中一時間当たり、特急2、特快4(取手以北各駅)、快速6(取手止まり)を希望。
もし、特快、快速がすべて E231、E501、E531 に統一されたら、快速でも上野～取手
38分(退避ありで42分)くらいで走れるべ。
あとは貨物だが…

44 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 08:37:26 ID:Cz5up7wi

それは大杉

45 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 09:51:10 ID:mJxdfdW/

特快は1時間1本でかまわないが
取手以北は全部特快スジで廻して欲しい。
231の120km化と合わせれば現体制で1時間1本の増発は出来るはず

・・・・まずは本線スジのポイントを高速対応に

46 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 12:00:44 ID:vJ/C6Ivv

10分に1本しか来ないのってどうしようもないの？
10両化する代わり6分に1本とかにならないかね？

47 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 12:36:08 ID:mJxdfdW/

>>46
つ（人件費）

48 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 13:52:39 ID:vJ/C6Ivv

それぐらい投入してもいい主要路線じゃない？
北千住利用者だけど使い勝手悪くてほんと困る。
乗る前に時刻表を確認しないといけないのなんて常磐線ぐらいだよ。

49 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 15:44:46 ID:vJ/C6Ivv

ていうかここ常磐スレじゃなくて531スレだよね。ｽﾏｿ

50 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 15:49:49 ID:7Q8KykLc

＞特定郵便局長の”平均”年収は約９００万円　＋　賃貸料430万円(自宅が郵便局だから)　＝1330万円
＞特定郵便局長の”平均”年収は約９００万円　＋　賃貸料430万円(自宅が郵便局だから)　＝1330万円
＞特定郵便局長の”平均”年収は約９００万円　＋　賃貸料430万円(自宅が郵便局だから)　＝1330万円
＞特定郵便局長の”平均”年収は約９００万円　＋　賃貸料430万円(自宅が郵便局だから)　＝1330万円
＞特定郵便局長の”平均”年収は約９００万円　＋　賃貸料430万円(自宅が郵便局だから)　＝1330万円
＞特定郵便局長の”平均”年収は約９００万円　＋　賃貸料430万円(自宅が郵便局だから)　＝1330万円
＞特定郵便局長の”平均”年収は約９００万円　＋　賃貸料430万円(自宅が郵便局だから)　＝1330万円
＞特定郵便局長の”平均”年収は約９００万円　＋　賃貸料430万円(自宅が郵便局だから)　＝1330万円

東大卒・ソニー正社員の平均年収790万円
全サラリーマンの平均年収は430万円
大卒サラリーマンの平均年収560万円

コピペしろ！

特定郵便局長の平均年収は920万円

51 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 16:04:30 ID:rgiXHYoK

>>48
半蔵門線直通もな～

52 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 16:31:56 ID:QOd0lOQ7

>>45
いまの普通列車のスジではE531系がもったいないから、ぜひとも特快と同じにしてほしいね。

53 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 17:06:43 ID:BcB7gXWO

>>52
そこで特快の朝･夕設定ですよ

54 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 17:23:11 ID:QOd0lOQ7

>>53
特快の増発ではなく快速～普通列車の所要時間短縮を期待したいのですが。
E531系は既存の415系に比較して加速も良く最高速度も高いのですから。

55 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 17:42:24 ID:0kRbXENS

上野～松戸　18分
上野～柏　　25分
上野～取手　34分
上野～牛久　44分
上野～土浦　56分
各駅に止まってもこれくらいで走れるだろ。

56 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 17:51:16 ID:cjlPPv9v

無理。

57 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 17:59:30 ID:0kRbXENS

何で？

58 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 18:00:02 ID:qbDbTNpA

>>55
次は尼崎、尼崎です。

59 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 18:03:04 ID:BcB7gXWO

>>55
そういうキミがダイヤ考えてよ
上下線の始発から終電まで

60 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 18:23:44 ID:RqY9M+qG

上野～土浦　60分

各駅に止まって速度出せる所は出すメリハリ的な運転すれば
この所要時間は可能？

61 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 18:26:30 ID:BcB7gXWO

先行してる列車に追いついたらアウト
そこで鈍間な403・415・EF81の撤廃ですよ

62 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 18:35:51 ID:l7aRwfQZ

貨物はコキ１００系統統一編成なら１１０ｋｍ/ｈ出せるでしょ
もうコキ以外の貨物は少ないし

63 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 18:41:10 ID:BcB7gXWO

EF81廃車にしてEF510に汁

64 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 18:46:41 ID:qbDbTNpA

>>60
TXのようにATOなら多分OK。
ATS-Pだと常時遅延だと思われ。
運転技術だけじゃ信用できない。

65 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 18:48:54 ID:cjlPPv9v

線形悪くて
ATOでも無理だろ。何いってんだか・・

66 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 19:29:22 ID:QOd0lOQ7

>>61
貨物列車は置いておいて、将来的に上野口はE501系、E231系、E531系の新系列車両で統一されて、
403系ならびに415系は撤退しますよ。

67 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 20:06:54 ID:L9lJrDta

ガラの悪い低貧民路線の常磐線は本日限りで廃止になります
長い間ご利用ありがとうございました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ束目本

68 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 20:16:23 ID:BcB7gXWO

>>67
はいはい、わろすわろす

69 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 21:09:18 ID:nhkt4smM

雨の日の加速ってどーなの？
滑るの許容してｺﾞﾘｺﾞﾘ加速していくタイプ？

70 ：名無し野電車区：2005/08/08(月) 21:10:36 ID:Aa3G6UnS

ぎりぎりのダイヤで、常に急加速・急減速の繰り返しじゃ、乗っている香具師はたまらん。

野田線８０００系の乗り心地が、東葛地区で一番良いと思う。
連結器の遊び以外は・・・

71 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 01:39:37 ID:C1T6IbOU

低速のブレーキ音
ｷｭｫｫｫｯ

72 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 08:19:47 ID:1X8kgfjI

》66
ステンレスの４１５系は廃車されずに残る
んじゃなかったっけ？

73 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 09:19:04 ID:8rVd/+R0

>>72
415-1500はたしか土浦か水戸以北のみの運用になるはず
E531投入完了で上野口には来なくなるでしょ
>>70
東武8000は線路のせいもあるかも試練が乗り心地最悪ランクだと思う
上下にガッキョンガッキョン揺れすぎ。前後は確かに揺れないが
ハッキリいって103系以下、415白と同じくらいだと思う

74 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 09:32:32 ID:cwMSZzoB

415系の乗り心地は素晴らしいからな。
普通に走ってても延々と小刻みに揺れ続けるし。初めて乗ったら脱線すると
思って驚くだろうな。それに比べりゃE531の急加速急減速なんて屁でもない。

75 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 09:44:10 ID:bETkOtjk

>>74
ははは。
415など　流山電鉄には及ばんわ。

76 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 13:14:48 ID:C7/lQXkJ

現在、国鉄千葉千葉動力車労働組合（動労千葉）は、尼崎大事故をふまえ、乗客と乗員の命を守るために、5月25日より安全運転行動を展開しています。
この、行動のなかで、市川市民より重大なレール損傷の事実が組合に報告され、そのひどい状態が明らかになりました。現在、ｊｒ千葉に「早期の取り替え」を要求しています。
　現在のｊｒは保線要員の激しい削減、さらには保線業務の外注化によって、鉄道の保守が非常に危険な状況になっています。
　先日の関東圏の大地震後で、鉄道復旧が非常に遅くなりました。線路を点検する要員が国鉄時代に比べ半分以下に削減された結果、京成などの私鉄に比べて早急対応、復旧ができないのです。

鉄道の保守部門の極端なコスト削減によって、ｊｒ東日本も安全が非常に問題になっています。
　その一つの表れが、市川駅快速ホームのレールの恐るべき状態です。http://www.geocities.jp/dorosien28/sennro.html
http://www.doro-chiba.org/

77 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 13:15:47 ID:C1T6IbOU

ウイリアムズＦＷ１４みたいにＥ５３１は揺れないですね

78 ：名無し野電車区：2005/08/09(火) 16:47:56 ID:NrfwlzDn

アクティブサス？

79 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 12:53:13 ID:ZPeXIqda

＜ＪＲ西＞１９０車両に速度計不具合　プラマイ１０％誤表示

　ＪＲ西日本は１０日、京阪神を走る２８１系、２０７系１０００番台、２２３系０番台の車両計９７編成１９０両で、
速度計が実際の速度を最大プラスマイナス１０％程度、誤表示する不具合が発生する可能性があることを明らかにした。
表示計が納品された９４年以来１１年間、誤表示に気づかなかった。尼崎脱線事故を起こした車両も２０７系だが、形式
が古いため、同種トラブルが発生していた可能性はないという。
　同社によると、今月５日、阪和線和泉府中駅を通過中の関西空港発京都行き上り特急「はるか３８号」（２８１系）
の運転士が、運転台の速度計が８７キロを表示しているのにもかかわらず、近くにあるモニター画面の速度表示が８０キロである
ことを見つけた。同社が調べたところ、７月下旬以降、運転士らから速度計とモニター画面の表示が違うと指摘が寄せられており、
他の車両でも同様の不具合が起こる可能性があることが判明した。
　同社は、速度の計算のベースとなる車両の車輪径を誤って認識したことが原因で、速度計の表示ソフトの一部に不具合があったな
どとしている。最悪の場合、プラスマイナス１割程度の誤差が発生し、たとえば１２０キロで運転していた場合でも実際には
１３０キロを超えていた可能性があることになる。
　同社は、ＡＴＳ（自動列車停止装置）への影響については「別の速度検知機能を使用しており
誤って速度を認識していたことは考えられない」としている。

80 ：ゴキブリグモｗ：2005/08/10(水) 13:17:08 ID:ZPeXIqda

【大坂】JR京橋駅でゴキブリ大発生【不衛生】
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1123580291/
1 ：名無し募集中。。。：2005/08/09(火) 18:38:11 0
駅員が殺虫剤を投入するとマンホールからウジャウジャと
ttp://the-fooo.dyndns.org/upfoo2/mov/1123501308801.wmv

81 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 23:39:30 ID:DVxjmKLm

なぜかＥ５３１のスレには
アンチ西日本が多いよな

82 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 23:53:41 ID:mqLCXDwr

E531系の130km/h運転を味わいたくて佐貫～牛久間を行ったり来たり・・・
ホリデーパスの贅沢な使い方。

83 ：名無し野電車区：2005/08/10(水) 23:58:01 ID:fIP2PQ/J

運転席と客席の仕切りの間が大きく
開いてるのは
万が一のときのクラッシャブルゾーンなんでつね

84 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 00:00:58 ID:khZMMuxf

>>80
バルサンバルサン

85 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 00:16:32 ID:BYjl62Lo

>>82
そこだけでホリデーパスの元を取るのかと思った

86 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 00:44:02 ID:1N8XcLP7

>>85
黄金ルートは
昇進特快を平塚～新宿と乗ってそのまま上野に向かって土浦ですな。
問題は新宿到着が毎時12分だから上野向かっても30分以上空いちまうことだが・・・

87 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 17:48:27 ID:Iz/mvIMU

>>86
湘南新宿ラインの特別快速が熱い走りを見せるのはホリパ区間外なのが惜しまれるね。

88 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 18:03:52 ID:6Uc9Wm++

せっかくの休日、わざわざ電車に乗りに行くの？ｗ

89 ：写るんです万歳：2005/08/11(木) 18:19:46 ID:N9lcfWd4

100なら死ぬ

90 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 22:39:13 ID:dM82fdko

どこの誤爆だこの死に損ない

91 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 22:52:16 ID:N2/vPgZc

90両入れたあと、増備されてないん？

92 ：名無し野電車区：2005/08/11(木) 22:58:47 ID:A2rX0+LO

ない筈
少なくとも勝田には到着してないと

93 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 01:40:32 ID:NGlRjRRN

向こう1ヶ月は川重からの甲種は無いですな。

94 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 01:46:41 ID:IeUoCVDo

だぶついてる４１５もそのままなんだよね？

95 ：名無し野電車区：2005/08/12(金) 08:16:52 ID:E6fP1qoZ

だぶついてるならラッシュ時に残ってる11両を15両にしてくれ。

96 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 00:55:46 ID:zPowBBTL

age

97 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 00:59:47 ID:GhVw/5Vm

E531増産ｷﾞｳﾞｫﾝﾇ

98 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 02:00:00 ID:rV0s/jZz

で、新津で作ってるわけじゃないんですね

99 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 04:24:32 ID:xGaeGtxg

E531系は東急と川重で製造されています。
新津はE231系ですね。

100 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 04:26:44 ID:xGaeGtxg

>>69
E231系と同じような感じ。
雨天でも臆することなく加速していきます。

101 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 13:07:23 ID:500/nU2M

100なら死ぬ

102 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 13:22:37 ID:xrXpcn5e

>>98-99
つ国電総研

103 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 13:35:08 ID:Od9pGhlA

年度毎（ある程度増備される毎）にダイ改してくのかな。

つか、ホントに４１５どうすんねん。

104 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 13:43:06 ID:ys7HcZwt

>>102
４１５系の上野口運用は１１＋４という形態になってるから
順次Ｅ５３１系の１０＋５に切り替えていく布石だと思うが

105 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 13:43:57 ID:ys7HcZwt

>>103ですね
ｽﾏｿ

106 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 18:24:26 ID:NKahtuoZ

さっき上野から大津港行きに乗ったんだけど
特快以外って真面目に加速させないのね
ずっと2ノッチ辺りって言うか間延びした感じだった

107 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 19:25:48 ID:RhyLgs7P

>>106
車両が変わっただけで鈍足国鉄車両415系を前提とした
ﾀﾞｲﾔなので（笑

108 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 19:31:12 ID:RhyLgs7P

連投ｽﾏﾝ
E531の新造（川重・東急）は7/9までに投入された90両で中断されてるのか。
今は某路線の特急用車両をﾒｰｶｰに作らせてるから小休止といったところかな

109 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 19:40:54 ID:uT8bZUgZ

E501みたいにこれで終わることは無いよな？

110 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 19:41:53 ID:Od9pGhlA

一応290両作るって言ってんじゃん

111 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 20:42:16 ID:NKahtuoZ

>107
そうなんだけど
何かもどかしいって言うか「う゛ぁぁっ!」って感じ
特快のイメージが強いのか乗客揃って???だったし(w

置き換え完了の白紙改正まで今のままなのかなぁ

112 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 21:25:20 ID:hOdZGDww

2ノッチ起動90定速
これでも早いぐらいだ

113 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 22:50:38 ID:okOfvCKg

>>111
逆に言うと415がそんだけトロいっていうことで。

114 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 23:02:06 ID:933Us9hg

Ｅ５０１も実は速いよな
冷房は狂冷房とでも言いたくなるほど涼しいしｗ

115 ：名無し野電車区：2005/08/13(土) 23:44:48 ID:SETtSlkB

2ノッチで90も出ることにむしろ驚く。

116 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 00:12:54 ID:38XkTUmp

２ノッチ＝415スイッチだったりして

117 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 01:38:12 ID:TpMk80eR

漏れがこんな貧乏路線に
住んでるなんて
誰にも言えねぇ～

118 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 02:19:52 ID:aXwB4iXT

駅に住み込み乙カレー

119 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 07:43:33 ID:Ta8JGCOc

>>117
駅に住まいのゴキブリさんでつか？

120 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 08:28:04 ID:S7D0FnmY

>>110
290両なんてけちなこといわないで600両ぐらいつくれや
常磐緩行も、こいつで置き換えればいいよ
トンネルで擦る？擦れば、トンネルが削れて広くなっていいじゃん
車体が削れれば軽量化できるし
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～チラシ裏～

121 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 08:47:50 ID:s24cLJIR

>120
ヘ(￣ω￣ヘ))) (ノ￣ω￣)ノ

122 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 09:20:04 ID:aRBejMdH

>>117
新宿か渋谷に引っ越し汁
自慢できるぞ

123 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 20:31:56 ID:aGtQ870j

>>120
少なくとも上野～土浦間の403系や415系で運転されている列車がE531系にすべて置き換わるわけで、
それだけでも充分凄いことだと思いますよ。

124 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 23:33:04 ID:fbr7ostj

>>123
それでもMT54の遺伝子を受け継ぐ415-1500が残るんだよな。
上野口には来なくなるだろうけど。

125 ：名無し野電車区：2005/08/14(日) 23:55:48 ID:ovIU3cJF

>>120
> 常磐緩行も、こいつで置き換えればいいよ
> トンネルで擦る？擦れば、トンネルが削れて広くなっていいじゃん
> 車体が削れれば軽量化できるし

ヒント：E231系800番台の車体

126 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 00:03:51 ID:9mMpkCIE

http://mixi.jp/show_friend.pl?id=1000000

127 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 00:31:34 ID:ORqDfQIk

>>126
踏んでみたいけど踏めねぇ…誰だこれ

128 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 11:52:04 ID:MNg71Y19

純電気ブレーキなんだよね
止まるときに電気を流して止めてるんだっけ？

129 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 12:04:12 ID:XPBRLF/v

>>113
運転台で415の加速度見てみたら、実測で1.4～1.5くらいしかなかった。

130 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 13:55:53 ID:igYK1/+R

>>115-116
４１５とかは、起動で３ノッチ
速度が出たところでフルノッチって感じじゃない？

131 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 14:18:13 ID:cpmH5mTk

んなこたぁない
ラッシュ時は>>130みたいな感じだけど。

132 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 19:51:51 ID:NZxa0zmI

貧乏路線にこんないい電車もったいないよ！！！！

133 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 20:44:11 ID:ATTp8Gzx

E531系は台車からガシャン、ガシャンという音が聞こえてくるね。
あれはヨーダンパから発せられている音なのかな？

134 ：名無し野電車区：2005/08/15(月) 23:20:48 ID:UtKBeACZ

>>132
車両価格は安いのだが

135 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 00:27:49 ID:+DWyb7g4

交直用なのに直流専用の２２３より軽いしな

136 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 02:19:57 ID:Pb09k6vV

>>135
E531系はMM'ユニットなので重量が平均化されている関係でそう思えるのかも。

137 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 12:03:11 ID:ai8fQYZc

>>136
平均重量はE531が約32t、223-2000が約33tと然程変わりませんしね。

138 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 12:08:04 ID:rQN5RB1c

編成重量は無視ですかそうですか。

139 ：名無し野電車区：2005/08/16(火) 20:48:23 ID:97voSYVO

e501.netも成長したな。随分昔はここで随分と叩かれたものだったけど。

140 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 01:25:33 ID:zseFNIUZ

>>137
これで５０・６０Hz対応だったらもう少し
重くなるだろうな

141 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 14:58:09 ID:jjhLCXjT

>>140
そーいや50/60Hz対応(だと思う)のE501は一番重くて34.2tですよね。
E653も一番重くて38tぐらいなので何故通勤車のE531がこんなに重いんだろう？

142 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 15:52:50 ID:9GV/8l1X

E501は50専用だぞ

143 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 17:35:30 ID:0+tTCmGW

トイレが広々してますね
手洗いの水も温水になってるし。

144 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 18:11:26 ID:vAb+zLRG

E231より更に面積が拡大された車椅子対応洋式大型ﾄｲﾚ。
鏡もついてて
絶好の引きこもり場所（笑

145 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 23:34:00 ID:/3YvdzfF

>>141
粘着稼ぐためにM車に艤装を集中しているのでは？

146 ：名無し野電車区：2005/08/17(水) 23:57:02 ID:JdlDMcWq

朝531のトイレに引きこもって通勤してる香具師は居るのか

147 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 00:18:42 ID:jX9QhKxY

真空式だぜ。すごいよなぁ
４１５なんか変な色になった水がジャーｯと流れる方式なのに

148 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 01:28:43 ID:Z1W9vh07

これで穴洗い機が付けば１００点！！
痔持ちの俺には欲し～い

149 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 01:30:19 ID:NgK+i0RQ

>>148
そう言えばウォッシュレット（ウォシュレットだったっけ？）を実装した鉄道車輌って見たことないな。
あったら漏れが神認定。

150 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 08:02:32 ID:6qiDJbQ+

>>149
洗浄水を循環式にすれば実装できるだ

でも神より紙がほしい

151 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 09:51:12 ID:Qws9wiEY

>>150
循環式ってお前・・・
ウォッシュレットの水も循環した水か？

152 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 12:43:40 ID:+Knmqi75

ウォシュレットイラネ

欲しいとか言う香具師は、415系の便器にケツ突っ込んで変な色の水で洗ってもらえや

153 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 17:00:44 ID:NgK+i0RQ

>>150
E531系のトイレには紙がありまっせ。

154 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 18:17:22 ID:Z1W9vh07

>>149
新型ロマンスカーって人口肛門対応ていってたけど
ウォシュレットがついてんのかな？

155 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 18:30:30 ID:dtBRnnVR

>>154
オストメイト対応じゃ無かったっけ？
ほら、人工肛門って取り外し式でそれを洗う設備があるやつ。

156 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 18:35:06 ID:fu98cgoN

Ｅ２３３系にはシャワールーム設置キボン！
Ｅ２３５系にはバスルーム設置キボン！

157 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 18:52:37 ID:czUExBql

王ｼｭﾚｯﾄ

158 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 18:59:24 ID:qiedfvDk

>>111
特別快速の牛久～佐貫間の走りを知っているせいか、せっかくのE531系でも
普通列車では物足りない感じがしますね。

159 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 22:29:23 ID:g8Wnhf/E

トイレの横スペースに
ｴﾝｶｲﾀﾞが数人おりましたとです

160 ：名無し野電車区：2005/08/18(木) 23:02:58 ID:ngfQTNSF

食事中やめてけれ！！

161 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 00:00:06 ID:QiT6RCnA

トイレに関しては東が一番だよな！

162 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 00:03:01 ID:wodkqSTm

あんな馬鹿でかいトイレは作るくせに、座席数削減する最低企業だな＞しR束

163 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 00:06:54 ID:3/LEbKCF

>>162
馬鹿でかいトイレは国交省(喜田川）の指示ですが

164 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 00:15:01 ID:hDVE8NtS

トイレデザインに関しては九州が一！！
でも掃除が行き届いてないため×
洗面所も同じこと

165 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 01:03:59 ID:V94gZX8e

>>161
優れているのはトイレだけに留まりません。
先頭車の前面強化のみならず衝撃吸収構造を一般型車両に取り入れているのも
東日本だけはありませでしたか。

166 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 01:27:25 ID:ZVp7yQnG

>>162
脱束乙

あんな馬鹿広い座席にするくせに、座席数以外も削減する最低企業もあるわけだが

167 ：名無し野電車区：2005/08/19(金) 12:58:55 ID:wQtmA7YF

>>165
運転席のうしろ部分って、事故の際外れるようになってるんですか？
あの四角い切り抜きを破って救助するの？

168 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 02:20:39 ID:AoZVSfqa

>>167
はい。確か東中野か成田ダンプ特攻か、どっちかの教訓で。

169 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 03:13:48 ID:l2WuwXSB

>>168
９２年の成田ダンプからだよ
それ以来束は在来車を含めて
前面強化にこだわるようになった

170 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 11:19:01 ID:AoZVSfqa

前面強化とかｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙとかは成田ダンプであってますね。
救助口は確か901系か209系からのはずだから、時期的に
東中野がきっかけでつくられたのだと思います。

171 ：名無し野電車区：2005/08/20(土) 12:44:47 ID:bGpTvUku

>>170
＞救助口は確か901系か209系からのはずだから、時期的に
＞東中野がきっかけでつくられたのだと思います。

これも成田線の踏切事故が契機ですが？

172 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 00:10:39 ID:r3zYTFAa

>>170
東中野が契機なんて㌧でもない新理論だなｗ
成田線が契機となったんだろ

173 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 10:57:59 ID:E9dzz3sY

>>170
901系は救出口ついてない。成田線の事故が1992年春なので、209系量産車
設計中に急遽運転台付近の骨組みを増やすなどの設計変更。
901系も209系改造時に救出口を取り付けた。

174 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 17:23:16 ID:a/kLKoLE

175 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 18:41:16 ID:FDwfJuZB

>>165
あんなスペースつくるなら先頭車21.3mに汁！と言いたい
21.3ｍでも限界内だし。

176 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 20:31:09 ID:iKSA7RFk

>>175
１０のときと５＋５のときでだいぶずれる。

177 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 21:32:53 ID:muWJDlR7

トイレに温水洗浄乾燥機能を付けるのと
盗難に備え大量にトイレットペーパーを常備するのと
何も備え付けず硬い紙や異物が日常的に詰まるのでは
実のところ
ウォッシュレットが一番低コストと言う恐るべき罠

ただし、これは図書館の場合
電車の場合もそうなのかどうかは不明

178 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 22:01:09 ID:uEN7+0hw

>>177
水を積むスペースが必要になる
あと汚水が増える

179 ：名無し野電車区：2005/08/21(日) 23:12:04 ID:ATgT2ZUN

>>176
そのためにわざわざ209よりも短くしたわけだからな。

180 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 00:16:08 ID:Ntxa1DsG

停車時に、ﾌﾞｰﾝって音がするのは
全電気ブレーキ？

181 ：写るんです万歳：2005/08/22(月) 00:21:30 ID:h2IpRcPo

VIPPER

182 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 12:45:14 ID:6fyfbryg

もしもE531系の歯車比が223系のように6.53だったら、高速域での加速が鈍る上にモーターからの騒音も激しくなると思われ。

183 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 16:21:56 ID:TYU7ebK0

>>180
Yes

184 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 16:28:05 ID:dGbro7Za

>>182
それで？

185 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 19:42:30 ID:EYBrKwD8

>>182
継手が違いますが。

186 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 22:43:17 ID:h2IpRcPo

http://vegetarianism.sakura.ne.jp/pochi/src/jyuuyon1941.mov_cjnZqmwg/jyuuyon1941.mov

231近郊みたいな音が途中でしたのでうｐってみた

187 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 22:52:27 ID:qdKm6Awo

>>186
503　Service Temporarily Unavailable

188 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 23:12:12 ID:Vr752oDQ

>>186拡散
ttp://www.774.cc/　774あぷろだMini(～10MB)　1111

189 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 23:16:05 ID:Vr752oDQ

>>188は不具合発生中かも。
ttp://uppp.dip.jp/src/uppp9367.zip.html

190 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 23:46:57 ID:h2IpRcPo

>>188
サンクス
カサマツはちょっと繋がり難いな・・・

191 ：名無し野電車区：2005/08/22(月) 23:51:21 ID:vpepxWZ4

>>186
ふつーに落とせたけど、この時間重いだけじゃないの?

192 ：名無し野電車区：2005/08/23(火) 00:11:00 ID:wwDhkGGz

確かに翌朝にでも訪問すれば問題ないんだけどね。すぐに聴いてみたくなるのが人情よ。

193 ：名無し野電車区：2005/08/23(火) 23:15:13 ID:V0r3oSiu

Ｅ531系投入ってつくばエクスプレスも関係するんだよね？

194 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 00:12:56 ID:ULf5wNxK

>>193
当然です

195 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 00:14:47 ID:Ns1Va+0T

所要時間は何分短縮されるんだい？

130キロで走るって事は、評定時速１００㌔は行くよね？

196 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 13:48:10 ID:XPcJYYqb

TX秋葉原は2時間待ちの模様orz

197 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 15:09:34 ID:u9ViQV1V

だが新御徒町ではあまり混んでないとのこと。

198 ：走り続けるもうすぐ４９歳：2005/08/24(水) 16:57:50 ID:ULf5wNxK

ＴＸは車両はいいんだが走るとこがな・・・・・・
これ以上書くと差別になるので書けませ～ん・・・・

199 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 19:37:38 ID:eWyI4sQb

200なら死ぬ

200 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 19:40:34 ID:UPt11XiP

200系

201 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 19:42:32 ID:pzUsmMSG

キハ２０１系

202 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 20:31:07 ID:EPjD7ctu

>>187
サーバーも空気読んで

Ｅ503　Service Temporarily Unavailable
とか表示してくれれば・・・・

203 ：名無し野電車区：2005/08/24(水) 23:58:21 ID:gvGmhbOm

>>195
58.3*4/3=77.7km/h
中京新快速程度

204 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 02:23:42 ID:nyP7l9If

で、TX2000とE531はどっちが性能いいの？

205 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 02:44:20 ID:H0USlBiM

>>204
それほど変わらんと思うが
出力はＴＸが上

206 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 03:12:34 ID:RDCoLsho

>>204
加速度で言えばTX2000だけどMT比に差がありすぎるから一概には比べられないからなぁ

207 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 03:25:12 ID:F28hYD6R

「走ルンです」の車体では、

最強の特急型並の140KW

208 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 08:22:34 ID:+SCxzA2m

>>207
ｷﾊ201系の方が使えるぜ！

209 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 12:56:16 ID:wdPGG9iC

内装等はＥ５３１の方が圧倒的に良いな。
ＴＸの座席はありえない…

210 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 13:43:31 ID:RAKa+21o

ＴＸって乗っても1時間くらいだろ？
何時間も乗るわけじゃないし座席に関しては俺的には文句無し、許容範囲だな。

211 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 17:58:30 ID:6gPB8EYQ

>203
十分ハイレベルね

212 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 22:27:27 ID:ZhkbDw2/

>>209
まあ標準的Ａトレ内装だな。近鉄7020はスゴイ非難されてたが関東では一般的かな。
あえて遮光ガラスでなくクリア＋カーテンでやってきたのはどうなんだか

213 ：名無し野電車区：2005/08/25(木) 22:38:53 ID:vMwmxVmy

ところでE531のドアってE217みたく
先頭車両だけドア下の振れ止めがついているようだが
(なんで先頭車だけなのか)なんか理由があるんだろうか

214 ：名無し野電車区：2005/08/26(金) 02:06:10 ID:GMLbc6E1

空気の流れによる気圧の変動

215 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 16:54:04 ID:LWw5re91

>>209
ドアに化粧板がはっていなく梅雨時の結露で嫌な思いさせられる531よりは
txの方が遙かに良いと思うけど…

216 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 17:09:39 ID:dXwjH6rM

今日ＴＸ乗ってきたが
線路条件を加味した上での安定、静粛性は531の圧勝だと思った。

217 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 17:59:49 ID:8crhYUcb

>>216
加味しても、って事？
加味したら、って事？

後者だったら意味ないよね。531をtxで走らせる事もできないんだし
常磐線の線路条件を改善する事は車両を改善する事より遙かに難しいんだし

218 ：名無し野電車区：2005/08/27(土) 18:18:08 ID:dXwjH6rM

>>216
加味しても、ですね
超高規格の割には微妙な揺れが多いと感じた。>>TX
しかもヨーよりピッチが目立つ

219 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 02:58:11 ID:u9AhMe+O

ＴＸの快速に乗ったけど混み過ぎて良さがわからんかった

220 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 08:16:59 ID:5vqRc/8p

>217
素人質問です。
531に、ATOや何だかんだを全て追加すると、つまりモーター駆動力？だけだと、
どっちが早いのですか？　
。。。ミニ４駆で、モーターだけ高性能化するバカな小学生レベルの質問だ。。。

221 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 08:36:58 ID:ODwDCaaD

TX 4M2T 190Kw
531 2M3T 140kw

222 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 10:56:11 ID:5vqRc/8p

>221
サンクス
そうか、531は、TXと比較すると加速よりも最高速重視の、
ハイギアーな都市間輸送向きチューニングなのか。

223 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 11:44:05 ID:D0xnKqL7

昨日ちょっとやってみたんだが

つくばからの帰り
毎時48分発の区快にておおたかの森
そこから毎時19分初の野田線柏行きに乗ると
25分に柏に付くから常磐特快上野行き（毎時30分初）にぴったり重なる。

日中限定だが、両方を楽しみたい欲張りな方はどうぞ

224 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 11:54:24 ID:OVyTB8a8

>>222
TXは意外と急勾配が多いからね。

225 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 18:08:17 ID:dkgsSJ2s

大津港以北にはいつ入るのかな～？
10月のダイヤ改正位かな？

226 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 18:35:18 ID:/ll/6UF+

まだでしょ。３月改正やるかどうかってとこかな。

227 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 19:59:43 ID:w0CkjGHy

今年度はあと２本しか入らないんでしょ？だったら、年度末改正になるでしょうね。

228 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 20:21:37 ID:P7GB3SuJ

上野～取手を乗ったけど、あんまり速いという印象は無かった。
加速してからは常に時速100～105は出していたが、最高時速は120km/hで
場所は綾瀬付近と柏直前のみ。

振動が物凄く少なく、起伏なく100km/h前後というのが物足りなさの
原因だと思う。車両の性能は認めざるを得ないが・・・

229 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 20:44:11 ID:Eya92ozz

103系の方がずっと速そうだわな

230 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 21:55:35 ID:i2cjJN92

>>228
何度も外出だが、速いのは茨城県内。
上野取手はオードブル。

231 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 22:49:34 ID:/ll/6UF+

直流区間だと上りの綾瀬付近が狙い目なんだっけ？

232 ：名無し野電車区：2005/08/28(日) 23:14:11 ID:YBYh4gKQ

牛久～佐貫なんかはスピード出すよ。

233 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 15:14:04 ID:mBh87ViU

取手発車が3分遅れたのに
上野に定時着になった事がある
これってこの間を29分で走った事を意味するような

234 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 15:30:40 ID:02YRZ2HA

>>233
Ｅ５３１の性能だけじゃなく、ダイヤの余裕があるからね

235 ：反抗する十代の教祖：2005/08/29(月) 15:40:15 ID:MZn11COQ

>>232
この区間、正直驚いた！！スゲーよ！！東日本！！

236 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 15:47:11 ID:6X009Uol

130キロ体感したいならエクスプレスにぞうぞ。

237 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 16:16:32 ID:YFhrMQzq

昨日、上りのスーパーひたちが遅れてて、E501が回復運転で牛久～佐貫間をすげースピード出してた！

ごめん、E531は乗れなかったんだ・・・・・

238 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 18:50:06 ID:vBGSQmVo

スピード感なら常磐線でしょうな。
TXに乗ってても高架の為か( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝって感じだｗ

239 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 19:26:20 ID:SDeKCbjR

TXの最高速度が125km/h(遅延回復時のみ127km/h)になってしまったのは残念ですね。
それはともかくE531系も特別快速運用であっても本領を発揮しているとは言い難いので、
早くE231系やE501系を含め、その性能が遺憾無く発揮できるダイヤ改正が待ち遠しいです。

240 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 19:49:53 ID:czm2MsWe

>>239
貨物がいる限りむりだって
全部M250みたいなのに積むようになれば別だけど

241 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 22:42:27 ID:iskFqfDV

そういえば夕方、我孫子駅でリゾートゆう（回送）が特快待避してた。
４８５では、土浦まで逃げ切れないのだろうか？

242 ：名無し野電車区：2005/08/29(月) 23:25:19 ID:cAcR7duE

>241
そのスジが土浦まで逃げるスジなら
EF81+旧客でも逃げ切れるだろうね

243 ：名無し野電車区：2005/08/30(火) 00:44:28 ID:kyUgEGJd

>>240
それでも線形とポイント（特に金町のダブルスリップ？）はどうにもならないのでした

244 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 17:05:38 ID:N9Csrh88

でっ、１時間に２本か３本ほど特別快速ほしい
わけですが

245 ：名無し野電車区：2005/08/31(水) 22:17:01 ID:de/kAH9A

っていうか、朝と夜にも特快がほしいんですが、、、、、

246 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 09:12:26 ID:0CKXeyEe

っていうか、531に乗ろうとして415系が来ると憂えるんですが・・・・・

247 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 11:35:40 ID:mH3/Llk3

ところで水戸線に入る運用って今あんの？

248 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 11:40:36 ID:oy5c6GIB

無いはず

249 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 11:43:56 ID:7ds3Fg5g

130キロ出てるのってどの区間？

250 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 12:17:11 ID:vi+RqZw9

>>249
散々既出だけど牛久～佐貫

251 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 17:28:50 ID:OahJj48l

最近は特快でも125km/hでノッチオフすることが多いね。
でも普通より速いので萌え。
415より揺れないからスピード感はあんまり無いけど。

252 ：反抗する十代の教祖：2005/09/02(金) 17:58:07 ID:f6HPm3AR

性能的には１４０・１５０キロは軽く出せるって話だよ
すげーヨ！！Ｅ５３１！

253 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 19:21:51 ID:pIfg8UGk

>>246
乗るときに3つドアか4つドアを確認すればヨロシ
しかも行先が土浦以北だったらヨ531なので(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

上野から利用したい時はホームの柱に貼ってある列車番号･使用車両が書いてあるのを見ればさらに(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

254 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 19:31:41 ID:N2NC3n1V

E531乗るなら特快が一番安定
他の判別方法は253のに加え
取手以北で4つドア10両はE531限定ってのも基準になる

上野で[4ドア 10両大津港]を見た時はダッシュしたよ
まぁ走りはorzだったけどね(w

255 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 21:29:07 ID:pIfg8UGk

＞取手以北で4つドア10両はE531限定ってのも基準になる
E501は？

256 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 21:57:11 ID:m/v33Jc/

>>255
15両固定運用

257 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 23:25:03 ID:4GdK+Jic

>>205
e501で検索して防災とで列番確認汁！
日中は土浦以南において４本中、２本が土浦以遠、残り２本が土浦発着で特別快速とE501
日中の15両編成４つドア土浦発着であれば501のはず
ただし稀に代走の罠があるので注意
漏れは501を狙って帰るとき、到着遅いなと感じつつLEDを見ると
３ドアとなっているのを発見し、激しく鬱になる

258 ：名無し野電車区：2005/09/02(金) 23:56:10 ID:UEC9J05+

>>255
MONのバグで15両固定、トイレ内から土浦以南
あと2年ほどで大更新かかるらしいからそのときに直ればいいが

259 ：255：2005/09/03(土) 00:03:48 ID:0/y5TWwt

スマーソ、10両　ってのを見逃してました・・・＿|￣|○

260 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 13:23:00 ID:iTmz7lRN

ちなみに土浦以北のE531運用だと130km/h出しているのかな？

261 ：名無し野電車区：2005/09/03(土) 22:13:02 ID:qzeEyFGi

乗ったは無いけど、415ダイヤなんじゃないのか？
特快に入る運用は決まっているんだから変えても良いと思うが・・

262 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 00:08:45 ID:B9v2cIzL

103系の方が速く感じる

263 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 00:32:03 ID:++YpJB0s

もしかしてE531って、ドレミの歌が流れてこなかったすかぁ？なんかそんな曲流れる車両ありましたよね。

264 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 02:30:01 ID:4wixoW2k

>>263
バカ！それはE501だ！バカ！

265 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 11:17:41 ID:u//dfaMV

>>263
音階な。ドレミの歌は流れないぞ

266 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 13:46:23 ID:ZpVxmRNp

ｶﾞｲｼｭﾂだったらすまんが
531って定速走行時には1Mとか2Mで走行してるんですか？
今日特快乗車時にモニター見てたら
力行時には水色になる部分が100km位で走行してる時に
3箇所とか1箇所しか水色になってなかったんで。

267 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 14:09:58 ID:88peq2rY

231とか217もそうでしょ。
力がいらないときは15両でも1ユニットしか回ってなかったり。

268 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 14:17:03 ID:5JKLInZK

低速時でも下り勾配の時には抑速状態になります。黄色くなるときがあります。

269 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 14:40:06 ID:NaCSkQl8

>>267
E217にそんな機能があったっけ？
4両、11両、15両の各ケースに応じて出力調整する機能はあるけど

270 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 20:14:08 ID:jl2kOU+R

>>269
E217系は定速機能付。

271 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 20:18:51 ID:Qf4HtaMk

>>270
たんなる定速機能じゃなくてインテリジェンス定速機能のことをさしていると思われ。

ＴＩＭＳ以降だよ

272 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 20:24:32 ID:jl2kOU+R

>>271
それは承知している罠。

273 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 21:05:24 ID:+FK4vIpT

今日はじめて、ﾖ531に乗ったけど、ボロ杉！
あれって、今年出来た新車でしょ？
なんでドアとか歪んでんの？しかも、すきま風がけっこ～入ってくる！
あれじゃ冬さぶい！
所詮、走るんですだな！
ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄなんとかに金掛けてないで、ちゃんとしたとこに金掛けろ！
いくら常磐線だからって客をバカにし杉！
ＫＱじゃこんな電車ありえねぇゾ！

274 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 21:09:58 ID:kup39KIs

あぁゴミ輸送の京急じゃありえねえよｗ

275 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 21:23:31 ID:+FK4vIpT

>>274
チバラギのカッペが、神奈川県民に対して、生意気な口聞くな！

276 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 21:25:44 ID:r5DJJviF

>273
KQには内装が剥げてる凄い車両があったぞ。

277 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 21:30:14 ID:+FK4vIpT

>>276
それゎたぶん、乗り入れてきてる、京成の古いヤツだと思われ！

278 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 21:47:51 ID:urNkw5t5

俺は京急の車両やダイヤは認めているが、

＞チバラギのカッペが、神奈川県民に対して、生意気な口聞くな！

とか鉄道とは全く関係の無い発言しているKQ厨にはあきれたな。

279 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 22:00:12 ID:lhe4zsMM

脱束だという選択肢はないのか。
あ、そもそもJRに乗らないか。

280 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 22:00:12 ID:u//dfaMV

冬に寒いのはデフォだと漏れは思ってるが・・・
ということで今年からE531は上野取手間でも半自動扱いにしてくだはい
中の人

281 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 22:15:18 ID:jl2kOU+R

さすがＫＱ沿線住民は民度高いねぇ。'`,､('∀`) '`,､

846 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 17:04:27 ID:+FK4vIpT
さっき乗ったけど、たいしたことないな！
つまんねぇから、南流山で降りた！
迫力が足りない！
100年もJR(國鐵)とバトルしてるＫＱとわ年季が違う！

860 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 17:42:17 ID:+FK4vIpT
>>851
おまいゎ、KQ新子安の柵に亀甲縛りで縛る刑！

282 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 22:40:22 ID:aaDJla6i

話を広げてやるなよ。

283 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 22:44:59 ID:KQmCOks7

KQはまともなラッシュ輸送できねえからなあ

284 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 22:51:05 ID:Qf4HtaMk

夏休みが終わって・・と思ったが
ゆとりの被害者世代がちょうど大学生で長い夏休みか

ってことはさておいて
柏以南は上りの方が面白いな。
最高速区間の北柏～北小金は緩やかな傾斜だし
綾瀬は高速レーン手前のカーブ制限が違うし

285 ：名無し野電車区：2005/09/04(日) 23:38:11 ID:r5DJJviF

>283
そんな現実突きつけてやるなよ・・・。
そのせいで横浜でごっそり乗り換えられちゃうなんて。

286 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 14:14:58 ID:NePZXsV4

不便で悪評だらけの常磐線で唯一の光がE531なのですからその希望を

奪うのは酷というもの。みんな温かく見守ってあげてねｗｗ。

287 ：明日なき世代：2005/09/05(月) 17:34:02 ID:4oo8VALZ

確かに車両はいいんだよ！車両は・・・・・
でも走るところがな～・・悪名高きチバラキ路線だからな～・・・
これ以上は・・・・・・

288 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 17:48:28 ID:si1U1RjV

京急厨ご自慢の2100だって、横浜でごっそりいかれてるから走らせられてるようなもんだもんな。
客がある程度少なくなきゃあんなもん走らせられん。

289 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 18:25:52 ID:Vn4dx/mi

>>287
前スレの新快厨がまた来たか

290 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 19:01:19 ID:9dnrnN/E

>>273
ヒント：川崎重工

291 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 19:42:36 ID:0L1CYOXt

最近佐貫でもドア半自動扱いするのをよく見るようになった
俺は牛久ユーザーなんで未だにボタンで開け閉めしたことないorz

292 ：名無し野電車区：2005/09/05(月) 21:51:57 ID:tCMSNNAr

黙れ小僧！お前に藤代ユーザを救えるか？
取手以南では期待出来ず、貨物退避しか出来ない藤代をお前は救えるのか？
牛久ユーザなら佐貫退避に挑め！

293 ：反抗する十代の教祖：2005/09/06(火) 02:13:31 ID:YUZJP+pm

なんやかんや言ってもまだまだ新快速には及ばんな！！
車両よりも沿線の雰囲気を良くすべし

294 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 02:17:52 ID:/beuD9jI

ということにしたいんだな。

295 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 02:55:27 ID:w+bbTUZI

>>275
神奈川のモヤシなんかがチバラキに生意気な態度取んの、
ネット上でしか出来ねーんだろうな。

296 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 03:16:20 ID:WwdCkuoB

よそ見運転しすぎだった

297 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 12:42:55 ID:YeYKqe3h

>>294
よりどころは新快速だけですから。
西も新快速も嫌いではないが、痛い西厨はマジ嫌。

>>293
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

298 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 15:27:21 ID:7N4W9Cpm

特別快速も転換クロスシートにすれば新快速に勝ち目はあると思うがなんせ走るところが走るところだからなあ。走る路線を入れたら圧倒的に新快速の勝ち！！

299 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 16:01:49 ID:wPGTfoVk

勝ちも負けも車両に与えられた使命が違うからなぁ。

300 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 17:56:22 ID:gqQr6C7q

300

301 ：名無し野電車区：2005/09/06(火) 19:58:42 ID:N5+G6Ff2

所詮新幹線も走ってない路線です。

302 ：反抗する十代の教祖：2005/09/07(水) 01:55:41 ID:D+90Z4bT

確かに
常磐線は新幹線が開通して落ちぶれた在来線みたいに
シラケテるよ！！
　　　もはや新快速の敵ではない！！

　　　　　　　ＴＸの敵でもない！！
部落して逝く部落して逝く部落して逝く部落して逝く・・・・・・・・・

303 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 02:11:48 ID:ATKK5Kcx

>>302
新快速の敵じゃないって…常磐線と新快速は比較対象にならないだろ。
それとも、お前の見下すE531がお前の崇拝する223と同じ130km/hを出すのがそんなに悔しいか？

304 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 03:27:22 ID:ue0rXVcS

>>303
チンカス>>302にマジレスしちゃだめ。

>>302
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

305 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 08:56:07 ID:Q3N2okqk

>>302
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306 ：()悪＞漏れorz：2005/09/07(水) 08:57:07 ID:Q3N2okqk

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307 ：日本一遅い男：2005/09/07(水) 11:07:49 ID:36eo36Mo

５３１も東海道みたいな華やかな路線を走れば新快速のようにイメージがよくなるだろうな

308 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 15:46:35 ID:DJAkM1Mv

むしろ自社新幹線があって通勤需要もまあ大きいから新快速みたいな存在があるんだろ。
新幹線なかったら小倉～博多みたいになってる悪寒w

309 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 17:41:05 ID:XMhYx6TP

特快だけでなく、早く普通(快速)もE531系に合わせたスジにしてほしいね。

310 ：名無し野電車区：2005/09/07(水) 17:58:50 ID:DOBmuuLR

車両に対する批判ではなく
常磐線住民に対する批判しか出来ないスレはここですかね？

311 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 01:54:12 ID:/QXuQzai

>>310
大　正　解　！！

ここは芦屋に住む金持ちの新快厨と貧乏の常磐厨が青春の全てを懸けて
常磐線住人を批判しまくるスレです！！

312 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 07:45:49 ID:NvBOefZF

バ関西人か

313 ：名無し野電車区：2005/09/08(木) 23:53:35 ID:cztLDTzl

>>308
ん？酉新快速の最大の敵が新幹線なんだが

314 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 01:43:07 ID:jLjSZ/nm

>>313
ヒント：私鉄との競争
もっとも日勤教育な珍快速とは訳が違うレス番号だなｗ

315 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 02:04:52 ID:QcH27HPy

223系厨は本当に懲りないな。
E531系の前にも313系や京急2100形を必死で中傷しようと失敗していたしさ。
それにしても223系という車両はクズを惹きつける何かがあるのかね。
こんな連中に好かれるとは223系もお可哀相に。

316 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 02:13:29 ID:N2B+3oUi

>>315
２２３は車に例えると
Ｒ３２ＧＴ－Ｒやハチロクみたいな面白さがあるのだよ

317 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 02:21:23 ID:o3WXHUps

新快速が遅く（ry

318 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 03:34:44 ID:EjQPkHsa

２２３は車に例えたらGTOだろ
鈍くさいからな

319 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 10:52:51 ID:l6TL2SjW

２２３の交直用を造って常磐線に走らせれば、イメージＵＰ！間違いない！

320 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 11:04:34 ID:k4QfUswp

223はあの前面とドア数と座席の配置と両数と加速性能をどうにかしないとダメ。

321 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 12:56:04 ID:PtlnOWI5

でも前面は平べったい５３１＆２３１よりはかっこいいけどね＞２２３系

322 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 13:08:16 ID:4+IJjDaa

かっこいいかっこわるいはあくまで主観だからなんともいえん。

323 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 13:27:36 ID:C7kpDJKG

関東に敵対心を抱いてる人が多い関西を走ってるという時点で、
いいイメージは持てないだろうな。
恐らく関西の人もそう思ってるんだろうけどね。

324 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 14:03:16 ID:9szKzlEB

>>321
踏切事故や衝突事故が起こったらぺちゃんこだね

325 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 18:02:16 ID:Z1ryls4F

223はかなり良い車両だが支持してる奴らが気に入らない

326 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 18:08:21 ID:vStogNAM

>>316
223系がGT-Rなら、2100形ゎ、ﾎﾟﾙｼｪ996GT2だな！

327 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 18:13:18 ID:CJEq84B3

新津でもE531を製造するらしい。

ttp://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_p34.pdf

328 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 19:42:51 ID:xEFsLqgT

>>323
関東の人間と関西の人間って、そこまで仲が悪いのか。
小さい人間が多いなあ。

329 ：名無し野電車区：2005/09/09(金) 23:46:16 ID://zdcUUg

>>319
ラッシュ対応が全くできなくて大不評。
少しは通勤というものを知れよ、厨房め。

330 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:15:35 ID:RWkoPtra

>>329 地獄のような通勤列車に乗らないといけない人生も痛いな

331 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 00:25:00 ID:Uhc6oZyl

223系のことなんて興味ねぇからE531系の話しようぜ。

332 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 01:04:20 ID:Vwh6O4Ow

E531はKKで検査を受けるのですか？それともTK？

333 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 01:13:45 ID:6xKSxCwX

KKだな

334 ：宣伝しつれいしまつ：2005/09/10(土) 01:48:50 ID:dcSfPt0T

モナーを救え!@鉄道総合板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126282623/

335 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 01:58:39 ID:vRODLipj

Ｅ５３１？乗蛮線にはもったいないんだよ！！
せいぜいこんな路線はオンボロ４８５や１０３や４１５を
だましだまし使ってればいいんだよ！！

Ｅ５０１やＥ２３１が導入されただけでもありがたいと思え！！

336 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 02:49:43 ID:29tRtTE3

>>328
関西の人が一方的に関東を嫌ってるって感じだと思う。
先日TX車内で、関西から関東に遊びに来たという大学生に話し掛けられて、
泊まる場所が無いっていうんで、うちに泊めてやった。
関西は人情があって、関東は人情がないって話ばっかされて、
けっこうムカついてたんだけど、ひとまず、茨城は違うと言っておいた。
TXの駅（茨城県内）からうちまで歩いて帰り、
うちに到着して玄関の鍵を掛けないことに驚いてた。
ちなみに、この辺では鍵を掛けない家がけっこうある。
そして翌日、道ですれ違う人みんなと挨拶することに驚いていた。
自分は小さい頃からのクセで、この辺ではみんなに挨拶してる。
他にもいろいろ感動してたっぽいけど、関東に対する考えが大分変わったらしかった。
なんかすごく気分よかった。
自分は関西人に、関東の悪口言われんのがものすごくムカつくんでね。
まあ自分の土地を悪く言われて腹が立つのは普通の感覚だと思うけどね。

337 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 07:19:45 ID:Uhc6oZyl

>>335
煽りにマジレスすれば、常磐線だからこそE531系が活かせるのだと思うが。

338 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 13:52:47 ID:RWkoPtra

>>335 新快厨の次はデント厨が来たよ

339 ：つくば市民：2005/09/10(土) 13:58:05 ID:d6qKXLrd

6両編成のTXからみて15両長大編成の常磐線はあこがれですね。
つくば市民はいままでずっと常磐線にコンプレックスもってましたから。

340 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 16:22:25 ID:1SrhM/Vy

>>339
漏れは１５両編成の常磐から見て6両編成のTXにあこがれてます。

341 ：名無し野電車区：2005/09/10(土) 23:30:19 ID:JTrIqick BE:35203542-#

>>332-333
KY(郡山総車セ)じゃないの？
とﾏｼﾞﾚｽ

342 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:57:21 ID:0uZafUzz

★★エイベックス、2ちゃんAAキャラ「モナー」で金儲け！★★

「恋のマイアヒ」フラッシュで話題となったモナーが
「のまネコ」となりavexが製品化！商標登録！
のまネコは元のモナーをわずかに改変しただけのクリソツ。
みんなでモナーを守ろう！！

まとめサイト
http://www.bmybox.com/~studio_u/nomaneko/
http://www.geocities.jp/vipppest/index.html
http://www.geocities.jp/ryryryyis/index2.html
モナーを救おう
http://yu-net.info/swfup/viewswf.php/0635.swf

AVEX所属のプロデューサー木村さん(moveの中の人)も、自らのブログで自社批判。神と呼ばれる。
http://blog.livedoor.jp/dubbybudda/

343 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:11:57 ID:+gfM8kqN

わずか１区間で瞬間129ｋｍ/ｈ出しただけ。あとは100－110ｋぐらい。
インチキ130ｋｍ/ｈ運転だ。酉の連続130ｋ運転を見習え！！

344 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:22:07 ID:hlD44FMl

>>343
そうすると福知山線状態になる

345 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:28:35 ID:F/Hc79rf

>>343
つ【佐貫-牛久】
最低128km/hは出した後に定速スイッチ激しくON。

346 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:41:17 ID:4kp9JNWm

むしろ遅れてなくても区間最高を常に出し続けなきゃならんダイヤなんて嫌過ぎる。
遅れたら遅れっぱなしだし。

347 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:19:33 ID:25lsN1ca

>>343
会社がデカイわりにはドケチな東だからしょうがないよ
やっぱ西新快速は最高だな！！

348 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:27:56 ID:U8QOVWqZ

会社がデカイからサービスして当然だという考えって恐ろしく厨臭い。
「おいお前金もってるんだろ!?俺におごってくれよ、な！な！」って強要しているような感じ。

ﾓﾚｦﾀﾊﾞﾁｭｳｱﾂｶｲｽﾙﾅﾗｼﾔｶﾞﾚｯﾃﾝﾀﾞｺﾉﾔﾛｳ!!

349 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:34:46 ID:HQdfYWXl

>>343=>>347

350 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:16:20 ID:4i9hNktF

>>343
酉はその130km/hに達するまでが果てしなく長い…。

351 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:42:56 ID:mYW22Aa+

酉厨が必死になればなるほど223系の評価は下がり、E531系の評価が上がる件について

352 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:46:00 ID:4kp9JNWm

223の評価は下がらんし、E531の評価は上がらないだろ。
下がってるのは酉厨への評価のみ。

353 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:59:36 ID:GLHlVDRq

新快速も特別快速どっちも好きだが・・・

354 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:18:46 ID:xZ7uY2Mk

>>353
俺も両方好きだ。
そもそも、西の新快速と東の特別快速は与えられた使命が違うんだから、
比較するなんてナンセンスなんだが約1名新快速が上じゃないといけない香具師がいる。

355 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:29:56 ID:Fx34xaN9

池沼はスルーするかあぼんしろよ

356 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:34:10 ID:VkNgDkzY

E531にやっと乗れたよ。松戸→柏。北小金付近から120km/h体験。
モーター音がE231の100km/hより静かなのにﾋﾞｸｰﾘ。走りがスマートだね。

357 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:27:48 ID:ws8Fc6nW

空転も体験した
さすが最新インバータだけあって
すぐに粘着を取り戻し加速　すごいねぇ　(･∀･)

358 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 00:49:25 ID:xbHEg2Pg

223系・・・着席客への配慮に注力した130km/h走行近郊型電車
531系・・・大量輸送重視ながら比較的揺れが小さい爆走通勤電車

確かに比べてどうする？な両車両だな。
地味に531はTXより揺れないと思う。

359 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 00:54:56 ID:Kn/yrkm8

路線が違うから比べようがないなぁ。
まあ確かに、531をTX線で走らせたらTX車両より揺れない気はする。

360 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 00:55:44 ID:pswTf8gd

２２３は京都ー大阪間を２７分で走るが
加速度で勝るＥ５３１を走らせたら
２５、２６分くらいで走れそうだな

比べてもしょうがないけどどっちもいい車両だな

361 ：acsrw ◆RINKOw536I ：2005/09/12(月) 19:37:28 ID:cSHkSrX0

加速の悪さとWN継手を除けば223もいいクルマだろ。
首都圏と違って3ドアクロスでもなんとかなるんだろうし。

362 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 20:46:47 ID:/UzSwXYw

E531系のVVVFって日立だから素子はHiGTでFA？
検索しても出てこなかったもんで、教えてエロいひと

363 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 21:17:59 ID:YUoMiTiQ

>>362
2レベルIGBT-VVVFと思われ。

364 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 21:43:36 ID:/UzSwXYw

>>363
2レベルであそこまでとは、
E231近郊＝日立2レベルと考える俺には信じられんくらいだ。

365 ：名無し野電車区：2005/09/12(月) 23:53:27 ID:KtdUyvZS

>>360
電力の問題もあるし、カーブ通過速度は531のほうが10kmも低い。

まあ、223の+25kmてのは安全係数無視の数字って話だけど

366 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 01:39:25 ID:q442fpC/

>>360
E531はポイント制限100がかかる

367 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 06:17:08 ID:Fg8svkyv

>>366
それは線路の制限であって、形式の制限ではない。

368 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 09:52:46 ID:q442fpC/

>>367
ポイント制限は車両の問題。特急車はかからないし

369 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 09:58:13 ID:l/iLELDG

束は通勤車のみの制限があり
車両性能に関わらず適用されるから
事実上特急型なE531だろうと変わらない

370 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 10:05:35 ID:q442fpC/

>>369
つまるところ、特急車の性能を適用できないってことでしょ
特急車とは定員も違うし仕方ないんだろうけど

371 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 11:50:26 ID:Sf0+Hpsi

通勤車はラッシュ時とか乗車率が高いと重心が上がって危ないからだっけ
あと保線がめんどいからだっけか
223系はある意味すごいな
+25かよ

372 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 15:24:59 ID:DmtfkfWc

>>327
新津車両製作所でE531系を製造するようになるということは、メーカーには発注しなくなるのかな？

373 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 20:35:34 ID:qiTCeDl1

７月の改正で10連・５連各６本90両。
年明けから新津製作所が担当するのが10連10本・５連８本140両。
残り10連６本60両はいつ導入？

374 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 21:23:30 ID:cYoYroGj

>>366-370 とか
E653とE531で分岐機速度制限が違うのは、技術的な問題というより政治の問題もある希ガス。
特急は優等列車だし仕方ないけど、本数多い中電まで分岐機制限なくしたらやってらんね、という
保線サイドの言い分が通ってるんじゃまいか。

あるいは、歴史的には「特急のみ特認で分岐機１００キロ以上で通過していいよ」みたいな形で
最初ははじまったとか。一日に特急が数往復しかなかったような時代に。
で、アホみたいに特急が増えた現在でもそれが残っている、と。

375 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 21:39:11 ID:8R6wEbYK

E531にシーメンスのVVVFつけてほすぃ　と一瞬ｵﾓﾀ

376 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 22:07:02 ID:q442fpC/

>>374
なかなかおもしろい話だ。「夜に爪を切ると、親の死に目に会えない。」とか信じたりする？

377 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 22:30:32 ID:6X3X902U

>>374
とはいえ、乗ってみると判るけど特急のポイント通過は結構怖いぞ
もともとあんまり良いポイントを使っているとも思えない。

あとは、千葉だから？

378 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 22:40:59 ID:o282zjhW

シートにビールこぼした香具師がいた・・・もうダメポ
やっぱ常磐は415系で十分

379 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 22:51:22 ID:qpq5Z9hO

>>378
残念だ！車両は一流なのに乗客が三流だなんて・・・
やっぱ常磐線は車両と乗客層のバランスをとるのが難しいな
車両はいいんだけどな・・・

380 ：名無し野電車区：2005/09/13(火) 23:31:12 ID:01cN0GMr

>>379
中電のドア上にある案内地図に車内を汚す客は乗車をお断りを追加してほすい

381 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 00:01:49 ID:PidShO6h

>>368
知ったかぶり乙。

仮に223系が常磐を走ったとしても100km/h制限なわけだが。

382 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 08:44:03 ID:2Q/77Rm6

>>381
ソースは？標準運転時分表にでも乗ってるのか？

383 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 13:58:52 ID:90WRHSuS

>>380
刑法を改正して、
常磐線e531車内でビール飲んだら、25年以上40年以下の懲役、
ビールこぼしたら、無期懲役もしくは死刑、でいいんでは？

384 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 14:05:53 ID:4z1M+Eco

>>382
>>369

385 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 14:37:37 ID:reVWvymD

>>384
で？ソースは？

386 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 15:06:47 ID:Y6vF8myj

>>378
そんなのどこの路線でも日常茶飯事。
電車の椅子は想像以上に汚い。
たまに運子漏らす香具師もいるし

387 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 15:22:09 ID:GArrIC/7

俺なんかいつも座席で屁こいてるし。

388 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 15:35:39 ID:jl1sPL+T

半ｽﾞﾎﾞｿ氏に投票！
ttp://galba.jp/pc/rank/01/34/index.html

389 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 17:11:50 ID:naefaMLE

マスコンはE231と同じく
センサーでマスコン位置を検出して指令を出す方式なんでしょ

390 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 23:24:48 ID:NNX3KreG

日テレでTXが叩かれとります。
TX厨に注意！

391 ：名無し野電車区：2005/09/14(水) 23:46:10 ID:lwJjtGbW

E531系に嫉妬して荒らしている、みっともない連中のあまりに多いことよ。
ま、そんなことしてもE531系の性能が下がるわけでもないのだがね。

392 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 01:24:26 ID:4srYrzSQ

>390
何にイチャモンつけてるんだ？日テレは。
冷蔵庫が暴れてるのかよ。

393 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 05:33:52 ID:ypUkR/Hp

>>382
標準運転時分表なんて脳内資料作るような藻前はまず見られない内部資料。

394 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 06:46:42 ID:sCzLy/J8

>>327
>>372
新津製のE531系にどのような変更が生じるのか楽しみ。
横ｺﾂのE231系のようにスカート形状に変更があるかも？
少なくとも窓枠の材質には変更がありそうだけど。

395 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 08:51:58 ID:raTW30LW

とにかく、E531がそれまでの走るんですシリーズの汚名返上に貢献したことには変わりないな。

396 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 09:01:35 ID:sCzLy/J8

勝手に汚名を着せていただけのようにも思えるけど。
それまでのE231系やE217系、E501系や209系も決して悪い車両ではないし。

397 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 09:02:32 ID:TuXv6y8z

>>395
E231コツ車or-800で返上では？

398 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 11:36:26 ID:8UfpW1Kl

結局１３０に到達する前にノッチオフにしてしまうから実質１３０は出さないのね？
スーパーひたちの遅延回復時は１３０超えることってあるの？
もし、あるとしたらどの辺りで出せる？

399 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 15:21:38 ID:N1xu6peW

>>398
131km/h目撃したことありますよ？特快で

400 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 16:57:56 ID:fjP1TX65

４００ゲッツ！これで特別快速は俺のモノ！！

401 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 20:49:25 ID:lEKVh5Ds

さて、今週末東京に遊びに行くんだがTXとE531どっち先に乗るべきか…

402 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 21:02:14 ID:sCzLy/J8

最初にTXに乗車して、帰りにE531系特快に乗るのがお勧め。
TXにも決して劣っていないE531系特快の走りっぷりに驚嘆してほしい。

403 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 21:25:34 ID:Q6OsYmaa

>>377
ヒント：千葉支社は常磐線持ってない

404 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 21:49:06 ID:T7QVOsw5

２２３にしろＥ５３１にしろ７２１にしろこんなに速くて安くて
快適な列車が現れると、特急の存在は何なのかって疑問に思うよ

405 ：651系＠勝田電車区 ◆44iITqsw6. ：2005/09/15(木) 21:51:53 ID:TSxa4rTz

デビューしたての頃と比べると加速を抑えられているような希ガス。

406 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 21:56:36 ID:e5TBfxFU

毎日、朝の通勤快速で531に乗っているけど、
100㌔くらいのスピードでは余裕そのもの、
全然揺れないし車内も静かそのもので、
大変良いです。

407 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 22:09:14 ID:kHKJX7J5

川重製の車両の側板が、もう歪んできてるのは、気のせいか？
いや、釣りじゃなくて…

408 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 22:29:20 ID:O64+wVMm

>>407
最近どころか甲種回送の時から(ry

409 ：名無し野電車区：2005/09/15(木) 23:53:04 ID:CgA0/5i3

>>394
漏れはラインデリアをE501やE231など従来の物に戻してほすい。座ってると風があまり当たらない
E531では２個一組で設置されているのに対しメトロ6000では３つ設置されており、数が少ないことや
ライデリアの横方向の長さが短い
おまけにエアコンの噴出し口からの風が大量当たるような席がない

410 ：398：2005/09/16(金) 00:45:58 ID:bsCKhBrR

１３１出すの？ＡＴＳ－Ｐとかいうの作動して出ないようにできてるかと思ってた。
普段電車は乗らないけど九州新幹線のトレイン趣味レーターを持ってるからたまにそれで遊んでる。
在来線のつばめは１３５㌔でるよ。新幹線は２６０㌔に達すると、ＡＴＣブレーキとかいうのが作動して
２５６㌔まで減速する。スーパーひたちの速度については誰も答えないね。
ちょっとガッカリ。

411 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 01:01:25 ID:HqPbwJsB

>>409
E231系より風が満遍なく来るような構造になってないんだ？
国鉄→JR東の車両って私鉄と比べてラインデリア
が少ないと思う（違ってたらｽﾏｿ）
ちなみに最悪だと思うのは205系。ラインデリアが扉付近にしかなく
かつ扇風機もないから103系より車内が暑い。
ラッシュ時にロングシート中ほどに座ってると、殆ど風が来ない。

412 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 01:20:15 ID:rmWxFko7

>>411
その上205系のエアコンはカビ臭い。

413 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 01:32:30 ID:HqPbwJsB

>>412
混雑率が比較的低い京葉線でも糞暑く感じるのに
埼京線ではどんな感じなんだろうと考えると、気の毒な気持ちになる。

414 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 01:56:22 ID:BOAFr7Jr

>>401
あんた家どこ？
まずそれからだ
常磐の駅までバス代かかるならTXのがいいだろ

415 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 07:14:20 ID:oBsAOiBo

>>414
仙台

416 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 09:06:36 ID:GMPkQQNE

>>406
E531系は130km/hと思しき速度で走っている時でも乗り心地が安定しているのは凄い。

417 ：携帯からカキコ：2005/09/16(金) 22:13:20 ID:3f5/9q7R

がいしゅつだったらスマンが、
ﾓﾊE531-2のドア窓に『ＫＯＮＥ』とか彫ったの誰だよ。
電車に傷つけたら犯罪だぞ

418 ：名無し野電車区：2005/09/16(金) 23:55:08 ID:vKwtmiCI

>>415
新幹線使ってください

419 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 00:02:31 ID:yVNqxSgN

＞スーパーひたちの速度については誰も答えないね。ちょっとガッカリ。

藻前みたいな厨房は誰も相手にしないだけだっての。

オメデタイ香具師だこと。

420 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 01:40:47 ID:CaC5/fJ0

俺中学生かよ

421 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 03:48:40 ID:lPQGBxGb

俺も中学生だよ

422 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 09:17:53 ID:rQSeYVw8

スーパーひたちは１３２キロはでてる

423 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 17:18:16 ID:Rwy6JOLl

TXが羨ましい
だって宴会用テーブル付き車両なんだもん

424 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 18:01:58 ID:PuZXoZ42

新しくて便利なつくば（ｒｙ

425 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 18:51:46 ID:yxuT14nB

ＴＸ車両はいいが雰囲気が気にいらん！！

426 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 18:52:26 ID:BHoKeW/z

俺は毎日自分の家の窓からE531を眺めて萌えている。

気がつくと俺の家の住所も○手○○和○531だったりする。

427 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 19:33:06 ID:PuZXoZ42

>>426
グリーンコーポか？

428 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 20:43:07 ID:R0QAz0Hw

取○市宮○田531か。

429 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 21:50:31 ID:vHQ5eJUL

>>422
今日乗った上り特快も南柏～北小金で132km/h行きましたな。
下り坂をフル加速だから出るわ出るわ。

430 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 22:22:03 ID:BHoKeW/z

>>427-428
グリーンコーポじゃないけど正解です。

431 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 00:56:50 ID:y4nd3i/6

来春からは特快も毎時3本にな～れ！

432 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 01:24:24 ID:zNBQAshN

もうスーひたやフレひたの時代は終わったな
性能は明らかに６５１やＥ６５３よりも上！！

433 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 03:55:40 ID:SD9kpk1J

振動の質が悪い気がする。
シートも見た目だけ良くて、固いだけの座面に張り出し量が少ないシートバック。
231の方が本読んでて楽に感じるのは俺だけかな?

434 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 08:30:53 ID:4quiLbY0

気のせいかもしれないが、川重車はカタカタ揺れるような希ガス。

435 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 08:57:05 ID:7vsbxTYr

425 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 18:51:46 ID:yxuT14nB
ＴＸ車両はいいが雰囲気が気にいらん！！

70 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 19:19:53 ID:yxuT14nB
姦東、車両も人間も汚物
だだのバカ！！さっさと逝きやがれ！！！！

323 ：名無し野電車区：2005/09/17(土) 22:00:02 ID:yxuT14nB
>>317
確かのＥ５３１はいい車両だよ。でも走るところがな～・・・・
走るところに問題ある路線だからな～乗蛮線て・・・・・アル中客多いし・・
ガラ悪多し、ＤＱＮだらけだし・・・
その点２２３新快速は都会的な最高！！な車両だよ！！

436 ：名無し野電車区：2005/09/18(日) 22:56:41 ID:W1qjws6I BE:66006735-#

>>431
20分間隔で、20分に1本は特急に抜かされるダイヤを組むので塚？

437 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 01:30:55 ID:hYFBpbJ+

>>425については、皆気づいてるよね…。

438 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 08:21:26 ID:UdOZXCxi

>>437
いちいち相手してられないだろ。そんな池沼。

439 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 13:48:52 ID:cKjjSfBk

E531もTXのような必死な走りをしたら
上野～土浦50分も夢じゃないな。

440 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 16:38:52 ID:mggOsned

>>439
つ線形

441 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 22:13:57 ID:nywg/2LG

今日下りで乗ったけど、綾瀬－亀有の１１８キロが最高だったな。

意外とマターリした走りだった。

442 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 22:42:23 ID:HpzoLRdV

最近は飛ばさないね
ウテシが走りに慣れたのか急加速や減速も減った
お陰で乗り心地が更に向上して快適でつ

443 ：名無し野電車区：2005/09/19(月) 23:42:08 ID:fvMpFXU7

>>442
柏→北小金手前までは、結構飛ばしてるよ

444 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 03:48:52 ID:p3xaCovI

その区間結構凹んでるから速度出るよ。ポイントも無いし。

445 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 13:35:14 ID:2SPcg57k

車両はいいが沿線が汚物これがバ関東の高速運転の特徴
その代表が貧乏汚物常磐線！人間が汚物な常磐厨おまいら日本の恥！
とっとと逝きやがれ！死ね死ね死ね！バカバカバカバカ！
常磐部落とっと逝け！！基地外関東の恥！！！
高速運転で民度の低さを誤魔化すな！！！！！！

446 ：名無し野電車区：2005/09/20(火) 14:28:21 ID:Fx4ixUen

＞＞４４５　うるさい逝け

447 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 00:54:07 ID:kB1NqBk1

だから相手にすんなって。。。

生暖かく見守ってあげな。

448 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 01:12:46 ID:Ei/EuEe0

>>441
しかしなんだ
118がマターリなんだからE531による意識革命はすさまじいな。

449 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 02:31:12 ID:hmGhIJ4S

なんで130km/h出す必要があるの?

450 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 07:26:57 ID:PcgRA+5z

>>449
TXに対抗できる唯一のネタだから。

451 ：名無し野電車区：2005/09/21(水) 20:44:53 ID:QiZO6cJL

久しぶりに４０３に乗れたんだけど
e231とe501とe531に乗る機会が多いせいか
ものすごくゆれますね。

452 ：路地裏の中年：2005/09/22(木) 20:55:33 ID:pt6qos6+

ＴＸの規格は１６０㌔規格らしいからもしＴＸが路線を延長して
１６０㌔運転されたら特快どころかスーひた、フレひたでも勝ち目がないな。
正直常磐はヤバクなりそうだ。実現されればの話だがな・・・

453 ：名無し野電車区：2005/09/22(木) 22:29:43 ID:wxRO5PEr

あの線路で160km運転は余程高速域での加速性能が良くないと脅威にはならんと思うが。

454 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 00:15:59 ID:Z0Dm87m2

>>453
E531より高いギヤ比で160なんて出るのか？
E351よろしく化け物モーター積んでるわけじゃあるまいし

455 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 01:36:01 ID:xBUnHiEP

ＴＸが１６０キロ運転するようになったら当然新形式が出るじゃろ

456 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 02:14:45 ID:blHSauyN

守谷に止まってるようじゃ、１６０キロの効果が出ないんだよな。
南流山以南での１６０キロは無理。
守谷を通過させれば、南流山～つくば間で
１３０キロで走る場合より３分くらい短縮になるけど、
たった３分のために１６０キロも出す必要があるか・・・。

457 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 02:23:52 ID:d7SrebHd

ないねwww
てか130→160にすると、電気代何％うｐするんだっけ？

458 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 09:09:31 ID:2uejtpty

>>451
E531系から415系に乗り換えると加速の違いが気になります。
E531系はE231系やE501系より加速が良いように感じるので、415系とのギャップはより大きいです。

それにしてもTXは脅威ですね。
早くE531系を主力車両にして特快以外の列車でも高速化を果たしてもらわないと・・・。

459 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 10:56:16 ID:dfCbZMEN

ＴＸってそんな脅威か？走ってる区間が全然違うし、
だいたい研究学園からみらい平までの３０分ヘッド続けてる限り
わざわざＴＸ乗りにいく椰子はいないんじゃないの。

460 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 11:20:18 ID:xBUnHiEP

ＴＸが脅威になれば常磐沿線にも磨きがかかっていいではないか！

461 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 11:26:56 ID:QB+NbHSM

>>457
軌道のメンテコストも上がるな。
3分じゃそのコストに見合った短縮とは思えん。

462 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 12:39:48 ID:XjRj+kJI

500円支払う特急ならやる価値ある？

463 ：常磐線利用が多いつくば市茎崎住民：2005/09/23(金) 12:55:43 ID:4X15IZiN

>>459
禿同！

それより常磐線は早く土浦までの複々線化汁！

464 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 14:18:49 ID:dfCbZMEN

取手―土浦間の全面復々線化は無理としても、
部分復々線化して特急待避の回数を減らすことは必要。

465 ：名無し野電車区：2005/09/23(金) 23:49:54 ID:qJJb4wHU

>>464
取手以北土浦以南は、普通列車の本数が変わらなければE531への全面置き換え・
速度向上で待避はなくせると思う。土浦駅の容量がネックになりそうだけど。

土浦以北は運行実態が分からないので詳しい人の考察キボン。

取手以南は貨物と成田線の処理が鍵か。
貨物は新系列機関車導入待ち、成田線は、今の線内折り返し列車を、
我孫子待避列車からの増解結にすれば解決！

なんてやらねーだろうな、JR束だし

466 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 11:53:35 ID:hZaEVyfr

>>465
新系列機関車導入は東の都合だけでは出来ませんが。

あと土浦以南が新系列＝友部以南が新系列統一

467 ：465：2005/09/24(土) 13:24:38 ID:5vSSyypz

>>466
言葉足らずスマン。以下、同じ内容を書き直し。

普通列車が今の本数なら新系列統一後、昼間に限って取手から土浦まで普通列車が逃げ切れそうな
気がするけど、どうだろう？土浦駅ホームの遣り繰りがうまくいくかどうか不安があるけどね。

取手以南は、快速電車に成田線が加わり、さらに貨物の遅さが際だってくるから所要時間削減も難しそう。
せめて、成田線線内折り返し列車と我孫子待避列車を上手く組み合わせて、待避時間とホームを有効活用
できるダイヤにはしてほしいなぁ・・・。

468 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 17:38:24 ID:URrTDW89

あの千葉支社が快速120km/hをやってるんだから、
東京支社がやらないわけは無し。

469 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 19:13:02 ID:hZaEVyfr

>>468
NEXと総武快速は鎌倉の管理下と同等

470 ：名無し野電車区：2005/09/24(土) 22:00:25 ID:fb/3M9eY

さっき乗って気づいたんだけど、パンタ付いてないモハ乗ると日立特有の「ヒュイーン」っていう音が聞こえるね。

471 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 03:24:29 ID:QchbiKdq

E531ってやっぱE231みたいに投入線区のみで使い切るような設計思想なんかな?

472 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 03:44:54 ID:2HjQBvJI

>>471
設計思想以前に投入線区である常磐線ならびに水戸線以外にE531系を活かせる線区はないと思いますよ。

473 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 03:49:49 ID:9Rf0jqmp

何とか最高速度130km/hをやめさせようとするドウレンは一体何様ですか？
うかつに抗議文書を出したら、そいつのドタマかち割って東京湾に沈めるヤクザ連中ですか。

474 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 10:42:44 ID:l8Xw8LWi

>>472
仙台～東北線～松島海岸～仙石線～石巻
と言ってみるテスト。

475 ：終わりなき暴走：2005/09/25(日) 11:09:29 ID:5GMARMJ3

>>472
だから西新快速か倒壊新快速か６０Ｈｚに改造して鹿児島本線にもって来い
っての。そうすればＥ５３１のイメージがよくなるぞ。
だいたい低所得者の常磐地域に新車を走らせる事態間違ってんだよ！！
おまいら束厨は糞して穴でも拭いて寝てろ！！ボケ！！

476 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 11:22:34 ID:uf20EDgm

ひたち野うしくはだいぶ乗客減ったの？

477 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 12:23:46 ID:VmG/FI9g

>>475
E531のイメージは悪くありませんが何か？

478 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 12:57:56 ID:argBg5cZ

こないだ老夫婦がE531に乗ってきた時
「常磐線も綺麗な電車になったね」と幸せそうにしてたよ

幸せを運ぶあったか田舎電車で良いんじゃないの?
130km/h爆走でちと車窓が速く流れ過ぎだけど(w

479 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 15:08:43 ID:Sg46J6iT

冬場は取手以南で半自動扱いしないと寒いのでご了承下さい

480 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 15:42:22 ID:WSydImZI

>>459
ＴＸは脅威ですYO
常磐線とＴＸに挟まれた地域の人たちは
たとえ本数が少なくても列車にあわせてＴＸに乗ります
乗れば速いし空いてるし
常総線の常磐・ＴＸの分水嶺は稲戸井あたりか？

481 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 16:43:30 ID:5ZZakRHG

なんか通過区間より各駅区間のほうがスピード出してないてない?????
TXの１６０キロ運転は、危ないよ・・・。塚口の事件のようになるか
も・・・。

482 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 16:59:39 ID:rB/yTzBO

>>481
TXは路線自体が160キロ対応です（制限箇所はもちろんあるが）
スレ違いなのでsage

483 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 21:02:39 ID:1582Mxqx

>>481
制限速度超過はATC&ATOがぶっ壊れるか開放するかしない限り絶対できないから
尼崎のような事故はほぼ起こらんと見ていい。

484 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 21:51:33 ID:d0jcdRLa

動画・・
http://www.geocities.jp/japan_tv_net/online/

485 ：名無し野電車区：2005/09/25(日) 23:52:23 ID:Sg46J6iT

>>484宣伝乙

486 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 00:05:52 ID:IcFCND+v

だからみんなさあ、>>475にマジレス………してないよなｗ
あまりからかうと泣いちゃうかｗ

487 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 00:28:40 ID:2aVvqtSa

確かに　終わり無き暴走　だ罠ｗ

488 ：反抗する十代の教祖：2005/09/26(月) 02:27:01 ID:hC5mDAuF

ＴＸが１６０㌔運転しようが鉄ヲタがどんなに暴走しようが
まだまだ新快速の足元にも及ばんな！

新快速＝新快厨＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞一般人
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ニート、チンピラ、風俗嬢＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞（死んでも超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞束厨、常磐厨
よって常磐厨と束厨は死にました。ご冥福を祈ります　　　合掌

489 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 02:33:25 ID:13xXeMry

>>481
E531系特別快速の最速区間は佐貫～牛久間ですからね。

490 ：終わりなき暴走：2005/09/26(月) 14:55:11 ID:qIYWkXHt

>>488 そうだそうだ！新快速は最高だ！。束厨は死んだ。死んだ！死んだざまーみろ～

491 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 15:01:06 ID:sdFxSXrR

以下何事もなかったかのようにどうぞ↓

492 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 19:43:22 ID:2xU5vZuB

まあなんにしても早く415を駆逐してくださいおながいしまつ。

493 ：ナニワの借金王：2005/09/27(火) 14:21:19 ID:N6tzZ3rO

>>488 >>490　待ちたまえ！君たち。ＴＸや５３１をだしにして束厨くんを
イジメるのは良くないぞ。同じ新快速ファンとして痛いな。こんどやったら
本気で怒っちゃうぞ！いいね！。
たしかにいい車両だよ新快速は。こんないい電車がただで乗れる・・あっ間違い
・・普通料金で乗れる関西に生まれたことを感謝してるよ。俺は。
関東にもすばらしいＴＸや５３１が出来たと聞いたので乗りに行こうと思う。
初の関東入りだからのぞみのグリーン車で見栄張って行きたいところだが、
なにせ俺は借金だらけで金が無い。
だから心ある方

　　　　　　　　　　金を貸してください！！

494 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 15:10:10 ID:6a+mBzhy

>>493
アホ

495 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 15:34:12 ID:pweTzQpP

>>492
415系は上野口からの撤退が決まっているから問題ないけれど、それよりE501系の存在が、
普通～快速のスピードうｐの障害になるかも。
E501系の性能は決して悪くはないけれど、最高速度も異なるE531系とはスジを同じくできないから。

496 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 15:36:08 ID:C6m7UIhQ

>>495
E531と共通運用に出来ないのは、不便だよな。
そのうちE231と共通運用になって、取手以南に
封じ込めだったりして・・・・・。

497 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 17:53:14 ID:GzcMCh9/

531にラッピング車でたらしいがやはりグットよくなるか？
見た奴報告ｷﾞﾎﾞﾝ
当確編成朝はアキバで休んでたらしい

498 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 18:05:57 ID:vNA8ISAu

>496
取手以南でもE501の低加速が足を引っ張る
結局は現状と同じ専用スジで上野⇔土浦だろうね

それにあと数年で廃車しても良い時期だし・・・

499 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 19:01:10 ID:OoyJSY8z

常陽銀行ですた。

500 ：ナニワの借金王：2005/09/27(火) 20:00:12 ID:N6tzZ3rO

５００ゲット

５００円貸してください！！

501 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 20:05:24 ID:nV5diLlr

>>497
K405編成　「グッと」ではない
E501系ゲット

502 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 20:22:16 ID:2GPH+sFP0

>>501
房掲示板の情報と総合して当該はA1001運用と思われ。よって明日は330Mからスタート
>>496
上野土浦間限定運用の方が土浦以北での遅延の影響受けず、障害時に便利かと

503 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 22:14:25 ID:Xh8heMBK0 BE:118810793-#

これかな？＞明日のK405

高出庫
高456-上759(330M 土A1041併
上805-土917/938-上1049(2337M→2358M
上1112-土1208/1310-上1422(3365M 特快→2386M
上1433-土1544(1393M 土A1041解
土留置(出庫時A1044併
土1924-上2032(2450M
上2039-勝2303(1457M 土A1044解
勝車セ入庫

今日行けばよかった…orz

504 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 22:27:50 ID:dTlVezvM0

490 ：終わりなき暴走：2005/09/26(月) 14:55:11 ID:qIYWkXHt
>>488 そうだそうだ！新快速は最高だ！。束厨は死んだ。死んだ！死んだざまーみろ～

979 ：名無し野電車区：2005/09/26(月) 21:52:44 ID:qIYWkXHt
>>976
あえてあっちには書かないけど、一人で長距離持って動いちゃったら面白くないんじゃないの？と思うんだが…。
俺も参加したいかなと思ったけど、地元小樽はとっくに通り過ぎテルっぽいしorz

505 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 22:41:35 ID:4q/bo7Go

もっと気合を入れて、160km/hくらいで走れよ。

506 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 23:11:02 ID:pweTzQpP

>>498
確かE501系の起動加速度はE217系とほぼ同じらしいので、だいたい2.0km/h/s前後。
E231系やE531系が起動加速度2.5km/h/s(E531系は2.8km/h/s説あり)あるのと比較すると
これまた見劣りしてしまいますな。

507 ：名無し野電車区：2005/09/27(火) 23:21:34 ID:kwA8TndA

501は、キューバ凌ぎに209をコピーしてちょっといじっただけなんだろ？

過度の期待を抱く方が酷というものだ。

508 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 00:13:17 ID:1sMi4oAX

八月になるたびに広島の名のもとに平和を唱えるこの国アジアに
何を償ってきた！！

敗戦直後に生まれた６０代はつまらねえ日本的資本主義を作っちまった
履き違えた自由を売り物にヒッピーハッピーよろしくさすらいの風が吹く・・

509 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 00:14:27 ID:n+ug2f3Z

特別快速って、結構お客が多いね
松戸の次が日暮里って結構いいと思います。増発を・・・

510 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 00:19:50 ID:BtEl0ejs

>>509

あまり特別快速を増やすと三河島近辺あたりから謝罪と賠償を要求されるので...

511 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 01:08:51 ID:tiqQQtJl

>>509-510
かつての「普通」は日暮里～松戸間ノンストップだった罠。

512 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 01:20:16 ID:dPqYFsx+

随分前、小金井に115系のことを531系って言ってる駅員さんがいた。

513 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 01:39:06 ID:EpwTnDBw

１６０㌔も出すの？線路幅やばくないか？揺れるし怖い。

514 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 09:27:16 ID:dyBP1yTn

>>511
それ言われちゃうと柏は…。

515 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 10:23:27 ID:5hXrMU7F

>>506
でも217よりは明らかに加速いいぞ。
いや、217が2.0ないという説もあるけど。

516 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 14:01:46 ID:bs7ynpTf

E217は低速域での加速がよくない分、高速域でやたら伸びる

517 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 14:09:23 ID:xsRLYnOe

>>516
たぶん60km/hあたりだと思うのだけれど、いきなり加速感が増す瞬間がありますね。
あれはE217系独特の感覚で面白い。

518 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 21:32:54 ID:iwdA+T3u

現在佐貫にいるｸﾊE531-1002に乗車中なんだが運転第後ろの形式のシールのﾊの字が消えてる

519 ：名無し野電車区：2005/09/28(水) 21:43:12 ID:uoKaqwFs

>>518
ガイシュツだったような希ガス
たしか窓に落書きもあったような・・・

520 ：駅のﾊﾟｿ屋 ◆EKIiFDe/T2 ：2005/09/29(木) 00:41:34 ID:7V0Ru9CC

>>516
それってなんか特急車両みたいだね。

521 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 13:51:11 ID:wbuqNnnC

>>506
性能的にはＥ５０１が近郊型でＥ２１７が通勤型ってことみたいだね
でも常磐は通勤型なのか近郊型かどっち使えばいいかわからんよ
とくに上野ー取手間

522 ：名無し野電車区：2005/09/29(木) 20:32:19 ID:UrQOihhg

>>521
性能的にはＥ２１７は近郊型。Ｅ５０１とＥ５３１は、通勤型の起動加速度を
持ちながら、高速域もＥ２１７かそれ以上になる様に主電動機出力を上げてあるので、
一概にどちらとは言えない。

523 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 08:24:14 ID:YDuKG4mN

>>509
我孫子市が猛反対するのでこれ以上の増発は出来ません

524 ：518：2005/09/30(金) 14:40:28 ID:17Ip+H8/

http://www.geocities.jp/e231_yamanote/DSCN1415-2.jpg

525 ：名無し野電車区：2005/09/30(金) 14:47:37 ID:1LsYsZ3Z

>>524
近鉄かよ

526 ：名無し野電車区：2005/10/01(土) 23:25:11 ID:xqIH0cbQ

age

527 ：名無し野電車区：2005/10/02(日) 14:30:44 ID:sQfPAXA3

ぬるぽ

528 ：518：2005/10/02(日) 19:25:44 ID:FnHvISUQ

>>527
ガッ！

529 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 17:25:05 ID:yOu5S1w7

E531で、よくトイレ使用するんだが、なんかいつも汚くないか？
便器の周り、しょんべんと水道の水がはねてビショビショになってるんだが・・・・( ´-ω-)y‐┛~~

あと、芳香剤をおいておいてほしい。

530 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 17:27:05 ID:7I0hJaAv

東海道とか湘新のトイレだとんなことないからな。
常磐線沿線民が(ry

531 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 19:21:28 ID:q62T5fqz

こないだ東海道線の快速アクティーに乗ったら、トイレの壁にうんこが、
なびってあったよ。アホがいるんだなぁ。

532 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 19:52:38 ID:QWle2b6R

特別快速増発希望。
上り11時台って遅すぎ。

533 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 21:04:19 ID:sQCPgEZZ

この間、勝田行き１５両編成に乗ったら、
土浦で後ろ１０両を一気に切り離しになった。
４１５系の１１両ぶった切りには及ばないけど、
結構気持ちよかった。

534 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 23:14:09 ID:nhn4xUuj

さて、次改正でE531系のいわき駅乗入れは果たされるかなぁ。

535 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 23:37:24 ID:O4045N3K

>>534
12月にまた６０両入るとかいう話が出ていますが本当かな。
とりあえず夜の水戸発四ツ倉行き辺りに投入してほしい。
１３０㌔は出さなくていいから入れてほしい。
圧倒的にゆれが少ないのはありがたい。

536 ：名無し野電車区：2005/10/03(月) 23:52:30 ID:6wQcQtUp

>>532
高萩始発の360Mを９分繰り上げ、現行E531で運転してる2358Mの土浦発車を繰り下げ特快とすれば
現行の特快運転中のパターンに乗れるが
さすがに10時台はまだまだ混むので取手以遠の有効列車を減らしてほしくない。

また360Mの10分前には626M水戸行が走ってることや、360Mの土浦発車が0958発なので、
土浦から特別快速として運転すれば土浦以遠でも「特別快速」表示が見れることに、
水戸以北からの遅延を引きずり、土浦以南で回復運転を行い、
現行上野着1049の2358Mの３分後に定時に到着する・・・

以上脳内妄想失礼しました

537 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 02:58:40 ID:0DSeB12E

>>535
今東海道用のヨ231の生産で必死なのでしばらくお待ちください
来年の三月に（ｒｙ

てか209系同様、ヨ501も窓開くように改造しろよ
故障率もこっちのが多いんだし車内に二時間も閉じ込められたら氏ぬ

538 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 08:12:06 ID:BAGUiPGM

>>537
改造するんじゃなかったっけ？

539 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 12:56:38 ID:JmFaIOxG

なぬ！？

　ヨ　5　0　1　　改　造　計　画　！　？

540 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 14:00:32 ID:5X8H9ytc

>>539
209をはじめとする走るんですシリーズの固定窓を開閉可能にする。
対象は全ての扉間の窓。
浦和区の209は更新工事もあわせて施工するため予備車確保のために、
三鷹区から515編成を転属、その穴埋めに松戸区のE231、10両が三鷹区へ転出。

541 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 14:23:09 ID:LYecefbo

>>529
っていうか換気扇だろ。
天井から吐き出す香具師ならつけられそうだ。

>>531
(((((((((((;ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

542 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 15:44:06 ID:KrDmkvA2

>>539
そしたら１３０㌔化だな

543 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 16:05:29 ID:NKIPx0D4

Ｅ233系詳細発表
ttp://www.jreast.co.jp/press/index.html

544 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 16:08:29 ID:JmFaIOxG

>>543
やーーーーーっと中央線新しくなるねぇ

中央線が一番古いんじゃまいか？

545 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 16:13:50 ID:nYchvjB7

空気清浄機と液晶モニターだけでもいいから常磐緩行にもE233おながいしまつ

546 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 16:17:01 ID:xVwbijWp

>>545
203系置き換えに地下鉄用のE233系が入る可能性は高いかもね。

547 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 16:18:06 ID:JmFaIOxG

そういえばすっかりあの地下鉄のこと忘れていた。
あれも相当古いな～

548 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 17:05:38 ID:6ejtMpgQ

車輌はこの際いいから、本数増やせといいたい＞常磐緩行
しかし、JR側はだいぶ世代交代してるのにメトロはずーっと6000ってのが凄いよなぁ。

549 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 17:10:55 ID:6ejtMpgQ

連書きスマソ
どうせなら、531も今度から233のデザインにして欲しい・・・無理だろうけど

550 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 18:30:25 ID:VjOV48ES

ヨ501はもう引退して、ヨ531の原料になってください
リサイクルですよりサイクル

551 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 18:32:25 ID:CtOtV7sA

前面かっちょいいな。

552 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 19:01:00 ID:VjOV48ES

38 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2005/08/19(金) 07:53:00
地方から上京してきた者です。
先日、百貨店のトイレに入ってウンコをしようと思ったのですが、
「トイレットペーパー以外の物は流さないで下さい」
と張り紙がしてあったのでウンコをビニール袋に入れて持って帰りました。
非常に不便さを感じました。
皆さんはどのようにしているのでしょうか？
参考に聞かせてくれませんか？

553 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 19:23:39 ID:RC8rsd4Z

>>548
大して世代交代してないぞ＞束側
１０３系１０００が救いようがない粗悪品の骨董品だっただけ
６０００は設計がしっかりしているので即取替える必要がなかっただけ
あとは増発名目で２０９と０６が入ったのは同じこと
２０７は増発名目で実際はモルモット

554 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 21:03:33 ID:BQ7JLAnm

>>552
それどこのスレだよｗｗｗｗｗ

555 ：名無し野電車区：2005/10/04(火) 21:30:35 ID:5X8H9ytc

>>552
先週のヤンマガのネタじゃん。
パクリは良くないぞ。
いやインスパイヤか(w

556 ：名無し野電車区：2005/10/05(水) 07:41:47 ID:ZAPxDdDs

ユニバーサルデザインのことを考えると
E531>>>>(越えられない壁)>>>>E233
E531は車椅子スペースもありトイレは洋式なのに,
E231は1両限定の女性対象の設計.

557 ：名無し野電車区：2005/10/05(水) 23:49:25 ID:W5NiBMF+

>>556
恥ずかしいレスだなw

558 ：名無し野電車区：2005/10/06(木) 08:59:27 ID:V8aK/nGv

早く快速～普通列車でもE531系による130km/h運転が始まらないかな。
佐貫～牛久間のまったりとした走りを味わう度にそう思う。

559 ：名無し野電車区：2005/10/06(木) 11:28:35 ID:gmNe4s3U

スレ違いな質問で悪いんだが、京王線って１３０Km/hくらい出してるのか？
いつもかなり飛ばしてる気がするんだが・・・・

560 ：名無し野電車区：2005/10/06(木) 11:38:55 ID:OGSdUTJ4

>>559
今は相模原線の110が最高。
昔は5000が130くらいで走ってたけどなー

561 ：名無し野電車区：2005/10/06(木) 11:38:59 ID:hw979muk

>>559
ｸﾞｸﾞると詳しく分かるんでないかい？

新宿<-105km/h->調布<-110km/h->京王八王子
調布<-110km/h->橋本

だと思うけど。京王ATSは、+5km/h位で常用最大が
動作。制限を下回ると自動的に緩解。

562 ：559：2005/10/06(木) 11:57:18 ID:gmNe4s3U

>>560-561
レスさんくす

そんなもんなのかぁ、なぜか速く感じたんだよな～
京王線は新しい車両と古い車両が乱立しすぎな希ガス（って、これも気のせいかもしれないが）

E531は、まったり走行しすぎでスピード感が無いから、もっと速く走れるようにダイヤを改正してほしいな。

563 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 00:37:50 ID:QoLfYEB4

>>562
大所帯の8000（のペデスタル台車の香具師）が乗り心地最悪だからな。
おまけに建物の直ぐ近くをすり抜けたり、カーブが多いのも関係していると思う。

564 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 17:27:55 ID:yCnBx3Qv

まあケチ王ですから。

565 ：名無し野電車区：2005/10/07(金) 21:32:44 ID:sBx03HUd

>>562
ボロがいなくなるまでしばし待たれよ

566 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 11:38:51 ID:UxWlO9wg

Ｅ531は外装がアレな以外は普通にいい車両だぞ。
最近のは椅子もいいし。

567 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 12:03:12 ID:GQ4Qy3kJ

>>566
なにその京成3000スレでの漏れのレス

568 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 12:18:44 ID:zi0d4aV2

>>566
ベコベコ重工のことでつか？

569 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 17:54:33 ID:aA4KHpH6

西もとっととヨ531を導入汁
糸魚川地区の駅でのバカ停をなくせよ・・・特急街道なんだから130ｋｍ/ｈ運転しても問題ないだろ
開発費なくなるんだからTcMMTcの4両編成でもいいだろ

570 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 18:07:51 ID:Kf4inNkL

>>569
アホ

571 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 19:00:55 ID:JE1776+m

>>569
それはいいな！
そしたら６０Hz対応追加で塩害対策モナー

572 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 19:13:18 ID:/Jm4NXdR

103をE531で置きかえるだと？
快速が減る。ふざけるな。

573 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 19:27:44 ID:qxznK14g

>>569、>>571
他社への売り込みは、村上－酒田あたりを置き換えてから、してください。

そもそも、糸魚川周辺は4ドア長椅子を必要としません。

574 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 20:34:33 ID:Qt/Qm8aK

やっぱりグリーン車導入！！

575 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 22:20:11 ID:+29pErM8 BE:316829298-#

>>574
するとしたなら、サハE531-2000の2両を抜き取ってサロE530･E531型ユニットを作ることか…

576 ：名無し野電車区：2005/10/08(土) 23:16:41 ID:JE1776+m

例えグリーン車を導入したとしたら東京駅直通時か？

577 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 01:24:33 ID:/k0WWDWX

>>575
でもそれやるとサハの使い道が完全になくなっちまう。

578 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 01:51:17 ID:ajH3j+SH

>>577
そこで今から製造ですよ。＞ｻﾛE531(530)

で余ったサハは後期車に組み込み。

579 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 02:50:27 ID:/k0WWDWX

>>578
ロングサハ2両取ったらのこるサハはセミクロだけだって（0番台）
どこに放り込むんだ？付属をオールロングにするか？

580 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 05:53:37 ID:tTzyu2RV

>>573
ドアぐらい減らすのは簡単だろ
車体発注の時、ドア数指定すればいいだけじゃん

てか、食パンボロ杉もうダメポ

581 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 08:21:57 ID:VkZaTMQF

ﾊｧ?

582 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 08:57:40 ID:MiG5lFFT

>>569=>>580

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　　　　　 i⌒ヽ　 |　　　　　　　　　|　　　|　　　　　　　　　.| 　　　|　二|二゛　　＿
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583 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 17:38:40 ID:jNfUZYrl

>>580
解らない奴やね。

西には西の事情が有る。
確かに、475や食パン等の老朽化は否定しない。
しかし、それの置き換えにE531コピーなど、地域事情無視も甚だしい。

いうなれば、「サービスアップのため、首都圏に223を入れろ」と言うのと同じですよ。

北陸では、まだシートサービスを通勤輸送仕様にする必要はありません。

もっとも、西がアーバンばかりに構う現状では、
いざ出るとなると、何が出るか分からない怖さは有りますが。

584 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 18:20:50 ID:MGzbrk9A

＞北陸では、まだシートサービスを通勤輸送仕様にする必要はありません。

それ以前に、酉は通勤仕様であろうがなかろうが北陸に新車を投入する価値自体がないと判断しているわけだが。

585 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 18:37:15 ID:z8jUgqjX

新幹線つくって在来線あぼんってか。

586 ：583：2005/10/09(日) 20:59:59 ID:jNfUZYrl

>>584
私は、既に「価値がないと判断された」のではなく、
「判断さえせず放置している」だと思っている。
目玉であり、目立つ特急は急いだが、後は放置。

小浜とか山陰とか、大きな動きのある所だけ新車・改良車が入ってますから。

だんだん話題がそれてきた。
失礼。このへんで。

587 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 22:03:05 ID:MGzbrk9A

>>586
＞「判断さえせず放置している」だと思っている。

判断さえせず放置なんてあるわけない。判断した結果が放置なんだよ。道楽じゃないんだから。

＞小浜とか山陰とか、大きな動きのある所だけ新車・改良車が入ってますから。

こいつらは全部金の出所が自治体からだろが。

588 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 22:19:32 ID:xqbJB2rD

つまり、お布施がなければ新車は入らない。

山陰もそうだったし。

589 ：名無し野電車区：2005/10/09(日) 22:28:23 ID:LS1VIWpq

ってことは、羽越線とかもお布施がないから（ｒｙ

590 ：E531-774：2005/10/09(日) 23:29:18 ID:Th2bAMgs

E531は小山には来るの？

591 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 00:34:48 ID:d4EMLPuE

>>590
プレスリリース読みなさい

592 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 06:34:42 ID:WRO2gS4l

E531系が水戸線で営業運転を開始する日が待ち遠しい。

593 ：名無し野電車区：2005/10/10(月) 06:48:07 ID:8nEv7Azy

>592
待ってなくても１１／３日になれば入るじゃん。

594 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 00:47:03 ID:YxrlxED4

車体広告始まってるね

595 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 20:46:49 ID:zA35Tesj

>>593
それだと、もう間もなくですね。
ようやく小山駅でもE231系と顔を並べる日がやってくるのか・・・。

>>594
E531系の車体広告は京葉銀行でしたっけ？

596 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 20:56:50 ID:4YWzNDZb

常陽。
αbankなわけがねーだろ。

597 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 21:05:03 ID:ws5q9WgO

つくばエクスプレスの本スレはここでつか？

598 ：名無し野電車区：2005/10/11(火) 22:22:37 ID:Qi+lVzMd

もうそろそろ固定クロスは時代遅れだから、転換クロスにしてくれ。
車両定員もそんなに変わんないだろ。

599 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 00:08:37 ID:WyFgMOHc

定員の計算もマトモに計算できない馬鹿が表れました

600 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 01:15:59 ID:TSolghYF

えみをがいない。

601 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 01:35:32 ID:mPqGlEM+

E531系の固定クロスは窓が大きいから車窓が楽しめますよね。

602 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 05:28:35 ID:G/2WxyBN

>>601
窓が大きいのはいいんだが・・・常磐線の車窓じゃあな～・・・・イヤだな・・

603 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 10:59:09 ID:PP8VaSrX

E531系はすべて揃っても300両に満たないんだよね。
E501系の60両ほどではないにしても、新系列車両としては珍しく少数派。　
まぁ、投入線区が限られているから当然なんだけれど高性能な車両だけに
300両に満たない増備数では惜しい気も。

>>602
確かに宇都宮～東北線に比較して常磐線は閉塞感を覚える区間もあるけれど、
海岸線を走ったりもするので、どちらかといえば車窓は良いんじゃないかな。

604 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 13:55:18 ID:72XlEDBJ

海沿いを走るところにまだ走ってない罠

605 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 17:03:22 ID:QN7LjYot

>>604
日立付近と磯原－大津港間は海沿いだが？

次に海が見える場所は四ツ倉－久ノ浜間。
ここには投入予定が無い。「まだ」どころか、行く予定すらない。

606 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 17:21:15 ID:E4koWcO0

来月水戸線にE531登場？

607 ：名無し野電車区：2005/10/12(水) 22:11:29 ID:+BsMH4Rj

磯原～大津港は１日０．５往復、それも夜の８時頃しか走らないのに車窓もへったくれもないでしょうが

608 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 02:46:25 ID:42uwztCz

その点新快速、須磨海岸付近の車窓は素晴らしい！！

609 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 02:57:25 ID:wSZDhZ8P

たしかに常磐線って「海沿い」はあんまり走らないよね。
せっかくｳﾆ弁用意しても、車窓は田んぼばっかdeorz。
ヨ531と関係無いのでsage

610 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 04:52:34 ID:K48OBOZw

その田んぼばっかなのがいいんだっぺよ。
土浦とか水戸とかいわきに着くとき、大都市に来たような錯覚に陥らない？
その他の区間があまりにも田舎だから。
日立辺りはコンスタントに市街地が続いてて、
あの辺だけはちょっと別の顔を持ってるね。

611 ：名無し野電車区：2005/10/13(木) 04:54:17 ID:LB12qn0A

>>607
日立付近を意図的に無視してるのはなんで？

612 ：607：2005/10/13(木) 23:19:03 ID:FgpAArH0

>>611
ただ単に磯原～大津港間の事を述べただけだろ。
別に無視したわけじゃない。

613 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 02:00:02 ID:BEKJ3o/6

日立がでてるんで、即興で・・・

この特快　何の特快　気になる特快
みたこもない車両ですから
なんとも意外な　加速をするでしょう

この特快　何の特快　気になる特快
見たこともない種別ですから
なんとも意外な　駅に止まるでしょう

さて、ご採点ヨロ　(･∀･)ﾉｼ

614 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 02:37:17 ID:Q7V1szGY

>>613
5点

615 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 05:10:08 ID:dZyhxd9j

一般車最高速度130ｋｍ/ｈなんて、JR北海道でも西日本でもとっくにやっとるわい。
束日本JRなんていまさらはじめてだったの？

616 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 16:48:31 ID:43s7aUe+

>>615
特急電車ならJR束の651系が先

617 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 21:16:00 ID:ceA9xlXC

>>616
湖西線＆北陸トンネルとどっちが先だったっけ？

618 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 21:18:36 ID:jMLYcK0b

>>615
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

619 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 21:30:05 ID:a9oajVaZ

湖西線と北陸トンネルはそのあとなんだ

620 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 21:53:35 ID:TIDBQ3rj

確か130km/h運転を開始したのは、ＪＲ東日本もＪＲ西日本も同じダイヤ改正からだったと思う。
ただ、ＪＲ東日本は130km/h運転を行うにあたって新鋭の651系を投入したのに対して、ＪＲ西日本は
既存の485系によるものだったから、同じ130km/ｈ運転といっても内容に差があるかと。
それと130km/h対応車両としては651系よりＪＲ九州の783系の方が先の登場だったハズ。

誤りがあったらｽﾏｿ。

E531系に話を戻すと、この車両はなかなかトルクフルな走りをするね。
415系のスジで走らせるのは、あまりに勿体無い。

621 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 23:31:30 ID:8dq80GN7

ところでさぁ、103も頑張れば120km/h出るんだろ？

622 ：名無し野電車区：2005/10/14(金) 23:42:41 ID:TIDBQ3rj

歯数比の変更などやＭＴ比にまで言及すれば103系でも120km/hは出せると言えるのかも知れないけれど、
基本的には103系で120km/hは無理とするのが自然かと。

それにしても、まさか415系後継車（E531系）と103系が顔を合わせることになろうとは・・・夢想だにしなかった。

623 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 10:53:27 ID:2e3+wVRN

下り坂かつ直線でずっとノッチ入れ続ければいくらでもスピードは出るだろ。

どうやってとめるかはｼﾗﾈw

624 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 11:32:56 ID:DlSSLI/B

>>623
つ【青函トンネル】

625 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 11:42:15 ID:k6GPRfNu

103系は直流専用電車ですが

626 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 13:46:26 ID:kKcTO+P9

>>620
E531系の加速は本当に力強いね。乗っていても凄く余力を感じる。
E531系の性能に合わせたスジを引いたら快速(普通)でも
上野～土浦間で５分は短縮できそう。

627 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 15:52:35 ID:UOIDtiHW

E531が本気になったら、上野～土浦間を特別快速で40分とか出来るんじゃないか？

628 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 16:03:04 ID:2e3+wVRN

フレッシュひたちよりはやいのはありえないだろ。

629 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 17:24:21 ID:diNdNTmv

ダイヤ上はありえなくても性能上は出来るだろ。

630 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 18:13:52 ID:a6PPmwgE

ポイントルール改正のみ。
これさえやれば快速も含めて取手まで5分は縮む

631 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 19:19:09 ID:1uGXpblF

>>629
性能的には特急だから
スーひたやフレひたと同じダイヤで走れると思う

632 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 19:36:05 ID:ZwIFRrUR

>>630
縮みません

プラス曲線通過速度向上が必須

633 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 21:04:28 ID:tP1xpoJX

上野～土浦間をフレッシュひたちと同じ所要時間で結ぶのは、停車駅から考えても無理だけれど、
403系・415系が上野口から撤退した後には、新系列車両に合わせたダイヤに改められるようなので、
特別快速の所要時間も現行より短縮されるのでしょうね。

上野～土浦間で最速52分くらいにはなるかな？

634 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 21:46:57 ID:diNdNTmv

でもさぁ4xx系でも抵抗が悲鳴あげる程速度出せば出来ない事は無いと思うよ。

635 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 21:55:19 ID:UOIDtiHW

4xx系の最期は、規格以上の電流を流して、モーターぶん回して１３０km/h運転ってのも面白そうだな。

636 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 21:55:59 ID:s4/XG5Y3

485系の140km/h運転…

637 ：名無し野電車区：2005/10/15(土) 23:46:28 ID:a6PPmwgE

>>633
今でも特快はかなり飛ばしているけどね。
散々既出だがこれ以上の速度アップは
ポイント制限撤廃とカーブ通過速度向上（特急に合わせる）が必要。

まあ、通勤車両の安全基準をかなりシビアに取ってる束がやるとは思えないけど

638 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 00:06:31 ID:a0R+wVU2

>>636
そらヨンパーは160km/h目指して作られたからな。

639 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 00:06:38 ID:FyiWqW41

むしろ、快速の231系120km/hまで出るんだから無茶苦茶に飛ばして欲しい。

640 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 01:21:12 ID:PBxQF4P4

>>637
特快飛ばしてるかぁ？
かなり余裕をもって走ってると思うんだが。

この間なんか松戸-柏間で最高速度100㌔で走ってたぞ。
ずっと定速入れっぱだったが。

明らかに特快登場直後の気合の入った走りから比べると、
運転士が慣れたせいもあるんだろうが、明らかに手抜きで走ってる。

そんな矢先、今日は遅延してたから上りの特快が綾瀬付近でかなりスピード出してたけど。
・・・・その直後南千住で防護無線受信→非常停車とかなったけどな。

641 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 01:26:58 ID:PBxQF4P4

書き忘れ。

>>639
現行ダイヤでは如何に遅れていようともE231系、というか快速電車・列車は
120㌔は出せないことになってる。
取手以南は特快・特急以外は110㌔制限だね。

その枠を取っ払えば、>>630が言うように5分は無理だろうが、
3-4分程度の短縮ならできないこともないと思うけどね。

642 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 01:57:17 ID:VFH/wjsb

M千住とM川島を廃止にすれば3分は余裕だろ

643 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 02:25:40 ID:iLz5pdtA

曲線通過速度を本則+15ｷﾛにしてもどうせそんな速度で走ることなんか
ないんだから、はじめからそんな設定で通勤型車両を作らなければいいのに。

644 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 02:30:31 ID:FKnBOaKd

回復しやすいことも重要だろ
しょっちゅうおくれんだし

645 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 03:10:19 ID:l8YENtew

TXに乗り慣れると、特快のやる気なさに気が抜ける・・・。
取手以南はまともに飛ばす気ないね。
運転士によるかも知れないけど、定時で走れば、
スピード出す必要ないって感じの走りだった。

646 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 03:16:04 ID:FyiWqW41

特別快速を上野発車時刻だけ決めて出せるだけ速度出せばいいんだよ！

647 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 08:30:56 ID:8fYIQHFn

なんか厨が沢山湧いたな。

648 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 09:57:49 ID:OP8ew9/W

定時で走ればスピード出す必要ないって当たり前じゃん。
パフォーマンスのために電車走らしてんじゃないんだぞ。

649 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 10:29:56 ID:pZXwJxBz

>>648
TXに対抗するなら、もう少ししみじみ走った方がいいんじゃないかと思ったわけ。

650 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 10:38:39 ID:fwuvA9Gl

645:10/16(日) 03:10 l8YENtew TXに乗り慣れると、特快のやる気なさに気が抜ける・・・。取手以南はまともに飛ばす気ないね。運転士によるかも知れないけど、定時で走れば、スピード出す必要ないって感じの走りだった。

なに、この厨房発言ww

651 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 10:39:27 ID:OdPIT1/Q

特快のスジでもE531系が性能を持て余し気味であるのは事実だと思うけど、
今はまだ暫定ダイヤだから仕方ないのでは。
415系置き換え以後に抜本的なダイヤ改正が行われるであろうから、
それに期待しよう。

652 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 10:58:06 ID:JtU3fFQz

A19だかA21だか知らんけど、専用の速度種別で
ダイヤ設定してるんだから、暫定ってこたぁないだろ。

早着しろってのも理解できないし
池沼？

653 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 10:58:53 ID:JtU3fFQz

池沼は>>645のことね

654 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 11:05:07 ID:JtU3fFQz

「しみじみ走る」
日本語がよく分かりませんが。

655 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 11:28:16 ID:OdPIT1/Q

そういえばE531系は力行加速性能はE231系と同等だが起動加速度は主変換装置内の設定スイッチにより、
２パターンに切り替え可能であるとされているけれど、これは何のために付いているのだろか。

656 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 11:38:46 ID:QLBU/0F4

>>655
415スジ用スロースタート機能という説が濃厚

657 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 11:39:23 ID:1UwVo0pa

>>654
しみじみは、茨城弁で「しっかりする」という意味だよ。
例：でれすけ！しみじみしろよ！

658 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 12:14:13 ID:a9wV8UAr

>>634

>でもさぁ4xx系でも抵抗が悲鳴あげる程速度出せば出来ない事は無いと思うよ。

構造や電気理論のこと分かってないとこういう恥知らずなこと書いちゃうんだね

659 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 13:36:20 ID:mkQLDGAZ

まあ高速域では抵抗に電流はまったく流れてないからなあ・・・
電気理論とかいう大げさなことではなく、厨房レベルの一般常識科学がわかってないんでしょ。

660 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 21:00:22 ID:OdPIT1/Q

>>656
そういえば宇都宮線のE231系が115系に合わせて起動加速度を落としていた時期がありましたね。
でも、E531系は415系に合わせて起動加速度を落としてはいないような・・・。
ひょっとすると使う機会はなかったり？

661 ：名無し野電車区：2005/10/16(日) 21:08:51 ID:+C+FmVal

宇都宮線高崎線は未だにA3だからなあorz...

662 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 12:02:42 ID:Yzg6B7GJ

宇都宮高崎はまだ低性能211が残ってるけど、
常磐上野口は531・231のみになるからね。

663 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 12:04:34 ID:xAuuinfm

>662
4編成60両のドレミ電車を忘れないで下さい

664 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 15:29:25 ID:6Qxar6jU

千葉支社にくれてやれ。

665 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 16:49:19 ID:2ng9rObg

>>663
少なくともﾖ231レベルくらいは走るぞ。

666 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 17:09:42 ID:+5IgXdTq

地磁気観測所が無ければ､常磐線はどこから交流電化にしていたのでしょうか？

667 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 17:19:57 ID:O37F5eOZ

>>666
四ツ倉

668 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 19:24:13 ID:KqH6JMTj

>>662
しかし211系も110キロだせるわけで…いまだに115系時代のダイヤorz

669 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 22:07:12 ID:2ng9rObg

>>666-667
さすがに四倉は行きすぎだろ。
高萩～南中郷じゃないかな？

670 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 22:20:05 ID:wK1d236v

>>663
微妙な存在になるが、はたして束はどうするつもりなのやら。
6連化＆4連化で水戸線専属・・・はトイレ無しロング車という理由で却下だろうし

671 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 22:42:09 ID:hGsTrRfx

>>668
起動加速力のなさで相殺されているからA3でいいんじゃないの？

672 ：名無し野電車区：2005/10/17(月) 23:49:29 ID:zQuPHsnO

>>671
A3カーブは良いが最高速度は少し上げても良いだろ

673 ：名無し野電車区：2005/10/18(火) 00:30:53 ID:AZZVe5Wl

>>666
土浦～神立
で、土浦で分離

674 ：名無し野電車区：2005/10/18(火) 03:17:07 ID:4Pw24iS3

気になるのは
E501
415-1500
の行方か。

675 ：名無し野電車区：2005/10/18(火) 08:11:00 ID:x9kvrUNa

小泉首相靖国神社参拝で怒る在日常磐部落の束厨は死んだ！

676 ：名無し野電車区：2005/10/18(火) 19:16:11 ID:c90jGIs4

>>665
E217みたいに中～高速域の加速がいいの?
少なくとも起動加速はE231より低いが。

677 ：名無し野電車区：2005/10/18(火) 20:10:58 ID:lEFlNC3Z

>>676
その通り。E217系とギア比は同じ。
但し、交流機器搭載に伴う自重増と209系0番台に近い起動加速を持たせる
為(一応「通勤型」だから)にモータは120kwにしている。

678 ：名無し野電車区：2005/10/18(火) 23:24:46 ID:jjiiLOJM

>>672
A3の意味をひとことでどうぞ

679 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 00:11:59 ID:TSd8NzSb

速度種別？

680 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 01:04:32 ID:h8vllfmk

>>678
10‰登坂において時速103km/ｈで均衡となる加速カーブ

681 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 01:27:51 ID:XPylfhJf

>>680
として引かれたスジ。

682 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 05:34:40 ID:IsWlEJeb

各自一言で答えて完全な答えを作った訳だなｗ

683 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 15:19:47 ID:DNJG6EJh

常磐線の415系、E501、E531はそれぞれA?

千葉地区113系はA7のようだ…。113系にも負けるﾖ231orz...

684 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 16:45:27 ID:Cv2Umq6c

415→B8
e501→A21
e531→A29
e231→A21（昇進系の最速ダイヤ）,C0(成田線）
e217→A2
房総113(2M1T)→A12
だったかな
交流だと若干下がる。
まあ、必ずしも性能に見合ったダイヤを組んでるとは一概には言えないね。

685 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 17:29:15 ID:XKzVbMDs

>>683-684
手元の画像だと、E531はA19(DC)/23(AC)。

686 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 19:06:14 ID:O/kc7NaT

C0って80やん...

687 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 20:21:23 ID:ioNBZwL3

>>676
E501はそのまんま残すんじゃないの？トイレ無し＆ロングシート
でしかも交直流って随分中途半端な車両だけど・・・・
415-1500は九州とか東北に飛ばされそうな希ガス。

にしてもE531・・・・結構速い＾＾けどお面見た限りではデザインを
忘れてるとしか言いようがないね。
奇抜なところまでまねしなくてもイイが、少しはJR九州を見習って(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

688 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 20:58:34 ID:ROwxXR8S

>>687
>415-1500は九州とか東北に飛ばされそうな希ガス。

水戸線と友部以北の常磐線で継続使用されることになってるのは周知の事実ですけど。

689 ：名無し野電車区：2005/10/19(水) 23:40:26 ID:dNUfU/JN

>>654　生まれも育ちも茨城の漏れの認識では
「しみじみしろ」は「みじみじしろ」の誤用と思われる。

例文としては「こん、でれすけ、みじみじしろ」が県央地区での一般的な用法と思われる。

茨城では「ちゃんと歩け」を「みじみじ歩け」と言ったりするわけだ。
「しみじみ」は別の言葉で「しみじみする」という言葉（意味的には対照的な言葉だが）があるので、それに引きずられる形で県南を中心に誤用が広がっているものと推測される。
　
つーわけで「みじみじ（ちゃんと）茨茨城弁をしゃべってくれ。

690 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 01:43:10 ID:mDR9Auo8

E217がA2？？ひくっ！

691 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 02:16:11 ID:YC5YlAOJ

E531系(・∀・)ｶｺｲｲ!!
HIDのクールな輝きがたまらなくいい。

692 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 13:07:00 ID:GsQVSx81

HIDでパッシングしてくれたらもっとカッコイイと思うよ！ｗ

693 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 13:12:21 ID:Yf5mP0Ch

HID単独で装備できるようになったのは
ﾊｲとﾛｰでライト切り替えできる
装置が出来たからでしょ。遮へい板を使ってるんだったかな

694 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 13:31:00 ID:mI5sMHKV

>>690
4M7Tだしね。

695 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 15:12:35 ID:mDR9Auo8

>>694
A2というのは117系4M2TのA7、221系3M3TのA6よりも低い。

696 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 15:46:55 ID:Ue5Os/bc

>>689
『みじみじ走る？』初めて聞いた。つくばでは『しみじみ走る』としか言わない。
県央出身の母親も、勝田出身の俺の担任の先生も『しみじみ』しか知らないと言ってる。

697 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 19:04:11 ID:jDH7hcPW

俺んところも、『みじみじ』　じゃなくて　『しみじみ』　だなぁ

厨房のときは、『おい、○○！しみじみしろやぁ』とか先生がよく注意するときに使ってた。

698 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 22:19:25 ID:zcLMNsvN

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005102019311939a7f.jpg

699 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 22:45:40 ID:1kE47s0I

鉄道ピクトリアル2005年10月号でTX1000・TX2000とE531系の台車のベースが223系2000番台である、
みたいなことが書いてあるんですが、どこまで本当なのでしょうか？

TXはともかく、E531系のDT71系台車はE653系のDT64系台車がベースだと思うのですが・・・。

700 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 23:02:14 ID:YC5YlAOJ

>>699
223系2000番代の台車の思想がＴＸの競合他社路線の新型近郊形電車でも活かされてる・・・
なんて書いてあるけれど、223系2000番代よりE653系の方がデビューが早かったような。
もし両者の台車がそのような関係にあるのだとしたら、E653系の台車の思想が223系2000番代で活かされてる、
というのが本当だろうし、E653系の台車をベースにしているE531系の台車に関して223系2000番代の台車の
思想が活かされてる、などと言われる筋合いはないはず。

701 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 23:34:07 ID:3fsjkjpa

E653系　1997年10月登場　　　　223系2000番代　1999年3月登場

＞鉄道ピクトリアル2005年10月号で

12月号の間違いですね。

慶應鉄研OBが技術に詳しい人から聞いたとして書いたものであって、信用に足るものではないかと思われ。

702 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 23:38:57 ID:W07vDWvL

あの雑誌の記事の最後に出てる執筆者の肩書きで一番多い「鉄道友の会会員」。
だから何って思うのは、俺だけ？

703 ：名無し野電車区：2005/10/20(木) 23:41:25 ID:3fsjkjpa

×　信用に足るものではないかと思われ。
○　信用に足るものではないと思われ。

704 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 01:16:05 ID:n7E6EYbG

>>699-701
少なくともオレには653⇒531と223の台車が同じようには見えないんだが。
それに、223とTXは基本設計が川崎、653、531は東急だったはず。

半月状の軸箱なんて東急5000や小田急3000そっくりじゃないか

705 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 12:29:52 ID:kTr0so9y

漏れの親は茨城町出身だが、子供の頃は「みじみじしろ！」って怒られたな。

706 ：名無し野電車区：2005/10/21(金) 23:38:20 ID:qRecrag3

>>704
E653系は日立のA-ﾄﾚｲｿだから東急は関係ないんじゃないかな。
E531系とE653系の台車が殆ど同じなのに形式が異なるのはそのせいだったりして・・・？

707 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 00:39:31 ID:Rfwd9UM6

なんでE５３１、シーメンスドレミファインバータじゃないの？　(･A･)

708 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 06:46:32 ID:UjU3qzju

>>706
妄想はみっともないね

709 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 16:06:07 ID:LzH3W61k

>>706
E531系のDT71とE653系のDT64は何が違うんだろう。

710 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 17:23:37 ID:KxaNMGXQ

>>709
床面高さ（＝台車高）が全然違う。

関係ないが、鉄ファソ末尾読者コーナーの「TX、531乗車記（名前忘れた）」の記事すげーぞ。
出札無し折り返し乗車を堂々と告白してる（ｗ

711 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 18:59:22 ID:Q2WCTXVf

フリーきっぷとかでなくて？

712 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 22:57:37 ID:LzH3W61k

>>710
ｻﾝｸｽ
E531系の低床化に対応した台車ということなのですね。

それにしてもE231系より更にホームと出入り口との段差が少ないとはE531系すげぇ。

713 ：名無し野電車区：2005/10/22(土) 23:30:06 ID:GuX4iUXF

>>712
それはいいんだが、天井が高くなった希ガス
このためただでさえライデリアが小さいのに風が当たりにくい、
結果E501より暑いということになると思うのだが・・・

714 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 08:31:19 ID:eBXmnb6S

快適なE531にデブは乗るなってことだろw
束も粋なことするなあ。

715 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 09:53:23 ID:lx27BFCC

>>699
あれはただの酉厨の妄言。
全文を読めば分かるが、E231系はＴＸに劣るが、223系2000番台は線路条件が劣るのにＴＸと比較しても乗り心地が変わらない。
つまりE231系はダメだしＴＸも223系2000番台には劣る。223系2000番台マンセー・・・と、言いたいだけ。
事実をネジ曲げてまで223系2000番台マンセーするのは、さすが酉厨の中でも悪名高い223系厨らしいところ。
これはE531系の乗り心地だってＴＸに劣らないことに対して、223系2000番台の台車の思想が受け継がれている
ということにして、E531系の乗り心地が良いのは223系2000番台のお陰、ということにしたいからなのだろう。

しかし鉄ピクもあのようなクズが書いた妄言を堂々と載せるとは質が下がったな。

716 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 13:51:12 ID:xRLVUHE8

>>715
東が653で初めて130対応の軸梁ボルスタレスを採用したときでも
他のＪＲはＤＴ50系から抜け出せなかったからな（九、海は今でもだが）

717 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 17:18:03 ID:wYWI7bB4

>>713
あなたはなぜ風に当たりたい？
俺はむしろ風に当たりたくない。

718 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 17:28:55 ID:KOkHh1Yx

ﾖ531ゎすばらしぃ電車だが、ダァ付近のすきま風わｲｸﾅｲ！
ダァの合わせ目から外が見えるのも勘弁してほすぃ！

719 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 18:42:28 ID:yDNx+m4u

小文字で「わ」とかｷﾓｲ

720 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 19:02:27 ID:K3lqUWcj

>>717
漏れも長時間直接風に当たっていると寒いので嫌だ。この点E531はいいと思うが
まったく風が流れないないのもどうかと。特にE231や501と比較すると。もう少し空気の循環を
特に貫通路にドアが付いたのでなおさら
まあ冬はドア全開で寒そうな上、エアコンからカビ臭い風が来るから当面は大丈夫だが

721 ：名無し野電車区：2005/10/23(日) 19:10:46 ID:ppFigThs

>>713
除湿してるから汗かいてても、すぐ乾く
気もしますよ

722 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 01:17:17 ID:XJYSAH7J

>>718
走るんですのドアの隙間は酷いな
束武みたいに

■■■ドア■■■Pd■■■ドア■■■
　　　　　　　　　　　↑ゴム　

感じのゴムにすればいいのに

723 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 01:38:21 ID:Lpq/5crL

>>715
結局TX1000/TX2000を使ってE231系をけなして223系をﾏﾝｾｰしただけなんだろうな。
しかも、TX1000/TX2000の競合相手であるE531系を比較対象から外しているのは見事。

触れたくなかったんだろうな、彼が嫌いであろうJR東のE531系の出来が良かったばかりにw

E531系の乗り心地が悪かったら嬉々としてTX1000/TX2000の比較対象として引き合いに出した上で、
223系ﾏﾝｾｰしたのは間違いない。
まさにE531系の出来映えは彼にとって実に不本意であったということで。

724 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 01:45:56 ID:wlEHwora

出来がいい悪いっていうか
一度西に来たら223-2000の快速に乗ってみろ。
新快速じゃねぇぞ。

725 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 01:53:55 ID:Lpq/5crL

>>724
223系2000番台なんかTXと関係ないだろ。
そんな関係のない223系2000番台をTXの直接の競合相手であるE531系をｽﾙｰした上で、
わざわざ引き合いに出すからオカシイと言っているんだ。
223系の良し悪しなんてどうでもいい。
無理矢理にでも223系を話しに絡めてくる姿勢が問題なんだよ。

726 ：名無し野電車区：2005/10/24(月) 23:57:56 ID:VAJP8QV9

鉄道ピクトリアルの例の記事は突っ込まれまくりですな。
223系2000番代に関して軌道にハンデを負いながらＴＸと乗り心地で
明確な差が分からなかったのはアンリローリング機構が搭載されていることが
少なからず影響しているハズ・・・みたいな事を書いているが、アンチローリング機構が
なくともE531系は高速運転でＴＸに劣らない安定性を誇っているじゃんな。

727 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 03:19:34 ID:6eXochGD

>>704 223系は基本設計はJR西日本＋近鉄車輌デザイン部門だよ。ソースはG賞のHP
但し、この車両を基にした9000番台試験車と125系は川崎のみ製造

728 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 13:21:41 ID:WDRnlCKO

そんなことより増備はないの？12月改正待ち？

729 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 17:55:35 ID:npn8zpFE

年明けるまでないんちゃう

730 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 23:22:52 ID:HqBe6EFP

E531系の増備が進んでいないのは横ｺﾂのE231系増備に傾注している為に、E531系増備に回す予算がないからなのかな？
それともE231系の製造が今年度で終了する新津車両製作所のことを考え、同製作所の稼働率を来年度も下げないよう、
今年度におけるE531系の増備を控えているからなのかな？

731 ：名無し野電車区：2005/10/25(火) 23:39:22 ID:hDxISOHi

>>730
後者でほぼ正解

つか12月改正は常磐動きなし？取手快速の高速化はマダ？

732 ：名無し野電車区：2005/10/26(水) 21:26:03 ID:aqUQsu4C

上野口から415系が撤退してE501系、E231系、E531系ら新系列車両で占められるまで
H電、M電とも最高速度の向上は行わないみたいですよ。

733 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 00:49:20 ID:v08D343h

新しいE531はドレミファインバータきぼんぬ。

734 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 19:00:12 ID:AzZWeWau

そして、さらに高回転域でも音階が続くように改造して搭載ぎぼんぬ。

735 ：名無し野電車区：2005/10/27(木) 23:59:37 ID:oSqxJQOI

そういえばE531系はアンチローリング機構は未搭載なの？

736 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 00:28:06 ID:OknOS0jB

>>735
>>726

737 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 12:55:43 ID:L58X9orY

>>733 >>734
五月蝿い
あんな故障だらけのクソインバーターなんか要らない

738 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 13:14:52 ID:x9pXZdzl

531のインバーターは音が響くせいでうるさい
231近郊と似た音なら良かったのに

739 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 16:45:31 ID:eem8JB4r

>>738
E231近郊加速時の、『クゥオオオオオオ』っていうのは、面白みが無くてつまらないと思う。

740 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 17:15:12 ID:eeqmQL51

E231系近郊形の墜落変調音はなかなか面白いですよ。
ただ登場当初と異なり、変調音にモーター音が被って聞き取りにくくなったのが残念ですね。

741 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 18:13:16 ID:ZzYf4NAe

>740
減速時の飛び立ちそうなのに飛びきれないのも乙でつね

742 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 21:01:49 ID:33FiiO8n

>>738
E531系のインバーター変調音って凄く静かじゃない？
乗っていると殆ど気にならないくらいに。

743 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 21:10:24 ID:XTWOPVhZ

やっぱインバータはドレミファか走ルンですに限るな。

744 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 23:03:17 ID:cpyd7Tv+

過疎った駅に、ドレミファサウンド　これ最強。

745 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 23:19:21 ID:eeqmQL51

>>742
E531系のインバータはE231系近郊形と同じ日立2レベルですが、随分と静かに感じますね。

746 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 23:20:54 ID:16QRScEn

>>744
つ
京急全駅

747 ：名無し野電車区：2005/10/28(金) 23:23:06 ID:33FiiO8n

>>745
空転制御もE231系近郊のものより巧みになったような気がする。

748 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 01:42:06 ID:y+iGbNz9

>>740
E351系だともっと変なクセがあるぞ。

「キィィィィィィ・・・・」で始まって、暫くして「ヒュイイイイイ」と上がる・・・までは普通だが、その後突然「ｷｭｵｫｫｫ↓」と一気に下がり、また「ﾋｭｲ↑」と少し上がる。

749 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 02:31:51 ID:kzwFMgem

クセといえば近鉄UL Next
三菱系の「シュルル↑」と上がって「シュルル↓」と下がり、
「プー→」と一定の高さの音が続いたあとで「プー↑」と上がっていく

Eシリーズではないが

750 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 14:37:40 ID:U33HTiKM

>>748
E351系はモーター音も良いね。
E231系をも上回る高回転型のモーターが奏でるサウンドはまさに最高。
E231系やE351系と比較するとE531系のモーター音はﾃﾞｭｵｵｵｵｵｰｯと
それなりに良い音を奏でるものの、ちょっと物足りないかも。
逆の見方から言うとE531系のモーター音は比較的静かで、E653系やE257系らと比較しても、
遜色のないレベルに達しているのは見事。

751 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 16:16:43 ID:nvmXlToV

今日乗って気がついたのだが
以前話にあった台車のガチャ振動って、なんか決まったところで出なくないか？

北柏～北小金は100km/hでもがちゃれば、綾瀬付近は130出しても音がしない

752 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 16:17:28 ID:nvmXlToV

南柏～北小金ですた

753 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 16:24:46 ID:U33HTiKM

>>751
台車からのｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ音に振動は特に伴ってはいなかったと思う。
それは置いておいて、台車からのｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ音はヨーダンパから発せられているようなので、
場所によって音がしたり、しなかったりということはありえるかと。
それと低速でもｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬと音を出しているので、速度はあまり関係ないみたい。

754 ：jiktong：2005/10/29(土) 20:05:51 ID:Ypk06SuI

二回乗ったが、TXよりはスピード感がある。しかし京急のほうがスピード感が強かったりして。

755 ：名無し野電車区：2005/10/29(土) 22:34:13 ID:U33HTiKM

>>754
同じＪＲ東日本の列車であれば湘南新宿ラインのE231系特別快速の方がスピード感があるね。
逆に言うと京急の快特も湘南新宿ラインの特快も最高速度が120km/hで、
なおかつ京急は標準軌であることを考えると、ＴＸやE531系の高速走行が
いかに安定しているか、ということも押し測ることができるのかも。

756 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 15:53:55 ID:bljGj6DT

でモナ～・・・・・関東の場合貧乏路線に限って高速運転するからな～・・・

その代表路線が常磐と京急だからな～・・・
まさにチバラキとばかながわの代表選手！！

757 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 16:49:32 ID:F7SgcfJ2

土浦駅で特別快速を待っていると、多くの人が先行するフレッシュひたちへ乗り込んでいくのを見るよね。
ちょっと複雑な心境。

758 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 20:34:27 ID:cyI7GKSi

>>756
ばかながわにﾜﾛﾀ
拘束運転ﾏﾝｾｰ
ついでだが新京成もおけいきゅうの域にかなり近い希ガス
スレ違いのおそれがあるのでsage

759 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 21:27:48 ID:RyQUW65H

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿へ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　へ_,,,ー￣　　|
　　　　　　　　　　へ　　　　　　　（　　 _,,,　i~７　|
　　　　　　　　　（　レ⌒）　　　　　|　|　」　レ'　　|
　　　　　　|＼_／　　／へ＿　　　 |　_　_　　ー,　）
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　　　　　　　　|　|　　　 i　　|　　　く￣　/　　＼＿／~~＿　＿
　　　　　　　　!　レﾉ　　|　　!　　　　ﾌ∠へ　. 　／ﾌ　（（_,,,,＼＼
　　　　　　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　（＿,,ノ　　∠っレー'　┌`　)／
　　　　　　　　　　　　/　/　　　　へ＿／＼くﾆﾆ┐ 「￣|　レフ
　　　　　　　　　　　ﾉ　／　　　　|　　　/|　|　＿_ |　ﾚっ　|　く
　　　　　　　　　　ノ／　　　　　　|　|~~　| ﾉ　＼_,、　「　//＼＼_／|
　　　　　　　　　ﾉ／　　　　　　　 |　|＿ノ　）　　Ｊ　|∠ノ　　＼　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_,,ー~~　　　＼ノ　

常磐線が「高速」運転しているとは言い難い。

760 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 21:38:12 ID:zB1FnMhU

全然おもしろくない。

359 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 16:59:47 ID:RyQUW65H
ダサい＆揺れるのはお前の感覚と路線の問題だから仕方ない。
だがなぁ、103だから臭いんじゃ無くてあんまし掃除して無いから臭いんだろ？
次世代車両も車齢30年ぐらい経つと臭くなったりすると思うぞ。

次世代車両はなんか好ましい、じゃなくて単に新しいのが好きなだけだろ。
しかも209の良いと言う理由がまだ使えて乗客にも好評なだけかよw
お前の感想どこにも無いじゃん。

内容半分、ネタ半分、容量２倍の“書けるんです”なレスは勘弁してくれ。

703 ：名無し野電車区：2005/10/30(日) 17:08:57 ID:RyQUW65H
クレーン：おなかすいた
ショベルカー：あと２県だから我慢しなさい
クレーン：お腹すいたら隣走ってるE231食べていいの？
ショベルカー：なにバカ言ってるの。ダメに決まってるでしょ
クレーン：だってお母さん、我慢出来ないってこの前土呂駅の踏切で電信柱に突っ込んだじゃん。

761 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 11:49:05 ID:KkKDjNqD

発車時に聞こえてくる、ｼｭｼｭｼｭｼｭｼｭ、という音はブレーキの緩解音なのだろうか。
あの音が結構気に入っているのだけど、あれはE531系特有だよね？

762 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 12:57:41 ID:1KT9P7FV

■ 汚物工場 ■東急車輛 2両目■ 汚物工場 ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110795829/472

472 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2005/10/22(土) 11:01:25 ID:ny+U8Cwf
中の情報１０月２３日
只今製造中
京成3000　3014編成
Jr231グリーン車
Jr531
東急5000、5108編成
都営10-300　10-430編成

763 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 21:32:37 ID:Tf+HTlNz

>>761
そうだよ。

ブレーキ制御装置自体は、E501系、E653系と同じあるいは同系統の装置と思われるけど、
ブレーキ制御装置に至るまでの制御信号の伝送のされかたが違うんだかなんだかしらないけど、
結構細かく緩解されるためにｼｭｼｭｼｭｼｭって鳴るんだと思われる。

764 ：名無し野電車区：2005/10/31(月) 22:44:11 ID:k47WogIR

>>763
東急5000と同じナブコ製HRDA-2だよな？

E231（ＭＢＳＡ？）とはメーカーが違うな

765 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 01:26:03 ID:x09nZgdP

>>761
電車がオナ2ーしてる音です

766 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 11:32:07 ID:9sStbkrt

緩解音とは違うかも知れないが、E231系の車内で聞こえるチチチチチ・・・という音もなかなか良い。
これはE231系以外の車両、E217系やE531系では聞けないね。

767 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 11:34:30 ID:Dtt3uxet

>>766
ブレーキのリレー回路の音という噂があるよね。

768 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 14:56:41 ID:kA5UuJu9

>>766
いや、東急5000系でも聞けるぞ。ってアレも一応E231だったか・・・
何故かあの音は中毒性があるような。

769 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 22:54:45 ID:vaT4FTr8

緩解音といえばやっぱり209のﾋｭｰｰﾝか
東急8000～2000までのﾋﾟｼｭｰｰｰｰﾝでしょ。

770 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 23:03:00 ID:XTEZqonG

>>768
私鉄のE231系と称されることも多い東急5000系ですが、実際にはまったくの別モノです。
民鉄の車両でE231系と同じものは相鉄10000系になります。

771 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 23:09:23 ID:DZgMTOmQ BE:211219968-#

>>770
都営10-000系は？って、アレは地下鉄の車両か
E531系と関係ないのでsage

772 ：名無し野電車区：2005/11/01(火) 23:24:43 ID:XTEZqonG

>>771
E231系ベースの車両は10-300形ですね。
都営新宿線の車両なので、他には京王線しか採用していない1372mm軌間（馬車軌）なのが特徴です。

773 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 17:53:15 ID:InIAE9LV

こないだ初めて乗ったけど、なんであんな内装色(薄緑)にしたんだろう。
TQ5000もひどいけど、あれもひどい。

774 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 18:47:46 ID:5hrOaA6m

そういえばどっかのブログにK407は現在試運転中だとかいうデマ書いていたヤツがいたなｗ

775 ：名無し野電車区：2005/11/02(水) 22:36:22 ID:pNASuODR

乗り換えて気付いたんだけれど、E531系ってE231系よりモーター音大きいよね？
ギィィィーンという小気味良いサウンドが(・∀・)ｲｲ！

776 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 09:23:08 ID:Nsl58/A3

>>770
まさか、青ガエルのことを言ってるんじゃないだろうなw
新5000はE231ベースだよ。

777 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 09:29:51 ID:Nsl58/A3

そして小田急3000は209ベース。
間違いない。

778 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 10:32:44 ID:+myuUhwj

>>776
登場順で見ればその通りだけど、実際にはE231はJR東日本標準車両で相鉄10000がE231ベース、
そして東急新5000は20m通勤電車標準仕様準拠、としたほうがより近い思われ。

まあ、基幹技術は似たり寄ったりだし、何処を基準に取るかという議論なので参考にもならんか。

779 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 12:07:02 ID:bXzLn2NZ

>>778
東急5000もE231ベースだが、都営や相鉄は走行機器まで揃えて来ているからな・・・

つかE231を完全に名乗るなら有効長210ｍのホームに75km/hで突入しても停止できるぐらいの
ブレーキ力をつけてからにしてくれ

780 ：名無し野電車区：2005/11/03(木) 13:11:33 ID:r+45dqia

新5000はE231の車体+3000の足回りって感じだな。
それでも3000より相当安かったから東急の人がびっくりしたとかいう話。

781 ：名無しの運輸区：2005/11/04(金) 23:40:03 ID:ZVG7+aGL

水戸線に直通した笠間deおさんぽE531系、ＬＥＤはどんな表示だったのだろ？

782 ：名無し野電車区：2005/11/05(土) 02:07:52 ID:4cgZgx79

ｸﾚｸﾚですいませんがE531わ最終的に基本と付属を何編成つくるのでしょうか？

783 ：名無し野電車区：2005/11/05(土) 04:30:26 ID:LV1i0s/s

大津港行きに531基本を入れたのはボケたつもりか？増結５両だけが行くのかと思ってたら、なんと10両が行く。415の時は４両だった。
ともに土浦切り放しだが…
明らかに無駄だろ。

784 ：名無し野電車区：2005/11/05(土) 05:10:58 ID:FDfkSZK3

>>783
勝田以北で見られるのは基本編成だけだよ。増結５両は見られない。

785 ：名無し野電車区：2005/11/05(土) 05:36:11 ID:AOFx/P3K

階段を考慮して
←上野　5両+10両　勝田→
に変更すべきじゃね？土浦とか、切り離し5両が勝田逝くとかなりホーム歩くじゃん・・・

786 ：名無し野電車区：2005/11/05(土) 09:08:06 ID:ypzdHETz

>>783
翌日の運用を考えてみなさい

787 ：名無し野電車区：2005/11/05(土) 13:09:20 ID:AVSnqLen

>>782
10連22本＋５連14本

788 ：名無し野電車区：2005/11/05(土) 16:27:40 ID:dPXJu693

>>780
E531系も交直流車で、しかも130km/h対応でありながら、
1両あたりの製造コストは約1億円と、まるで直流車なみのお値段。
恐ろしいまでにリーズナブル。
内装材など、E531系と共通の部品が少なくないE231系による
大量増備によってもたらされた量産効果の大きさをまざまざと
見せ付けられた気がする。

789 ：名無し野電車区：2005/11/05(土) 20:52:16 ID:AlURLlHd

大津港行きって折り返し回送になるのですか？
始発電車が見当たらないのですが。

790 ：名無し野電車区：2005/11/05(土) 20:58:51 ID:FDfkSZK3

>>789
大津港行きの折り返しは、翌朝の高萩発。
大津港始発の電車というのは無いよ。

791 ：名無し野電車区：2005/11/05(土) 23:36:20 ID:ck2vFYRP

スピードメーターがディスプレー式なんですねぇ

792 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 01:36:58 ID:aBJgbLjf

>>791
E993系ACﾄﾚｲﾝで試行されてE231系横ｺﾂ車で本格採用。
E531系は量産車としては2番目の採用例となる。
これから登場するE233系やE331系でも採用されるのはほぼ間違いない。

793 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 12:47:55 ID:Zo6cwfjv

車内の運行情報ってどこから送信されてるんだろうか？

794 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 18:35:16 ID:F10myePh

iモードのパケット通信

795 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 19:57:47 ID:buUzIql7

>>793
そうか、その電波を受信すればおもしろいことに使えそうですね。

たぶん解析とか必要だから無理だろうけどｗ

796 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 20:24:35 ID:C0Ue/PSm

他人の携帯メールを解読するような難易度のレベルじゃないか？

797 ：名無し野電車区：2005/11/06(日) 20:50:48 ID:HcS3tOqa

>>792
E993系では映り込みがあって視認性に難があるという指摘があったそうで、
ディスプレイ式の採用は無いんじゃないかとも言われていたましたな。
結果的にはしっかり改良が施されて採用に至りましたが。

ディスプレイに集約した方が便利だし、何よりメンテナンスで有利なんだろうな。

798 ：名無し野電車区：2005/11/07(月) 14:29:56 ID:Y56Jf+kV

あのアナログ針式の指示計って結構お値段が張るんだよね
しかも狂いやすいからたまに調整しないといけないし

799 ：名無し野電車区：2005/11/08(火) 23:40:04 ID:eVtSs0mk

何らかの原因で画面がおかしくなったらどうするんだろ。

800 ：名無し野電車区：2005/11/08(火) 23:41:08 ID:jUiccFZ7

えみをの予感

801 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 01:06:09 ID:r+ex5S+0

>799
予備の回路とモニターに切り替える

802 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 01:59:23 ID:QIxifRYR

実際は125km/hくらいが頭打ちらしいですね。

これはTXの方でしたっけ？

803 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 03:51:27 ID:x1GvKzi9

>>802
そう。

804 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 12:17:30 ID:bXRcRDOl

>>799
たしか運転士は試験で、速度計にふたをして体感で速度を見る
というのがあるから
速度計なくても無問題なんじゃないの？

805 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 12:23:51 ID:NAwBjFQl

>>804
それ営業中の列車でやってるの見たことある。
もう10年以上前の小田急でｗ

806 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 13:08:28 ID:TqKzJJec

俺は総武流山電鉄で見たことある。

新米運転士と教官役が並んで乗ってて、
速度計には円形に切った厚紙の蓋がしてあった。

807 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 13:38:17 ID:5sGhxLAY

常磐快速線でも見たことあるよ。
カーブの制限区間手前で教官が速度計を厚紙で隠して、
指定どおり減速できているか確かめてた。
でもＥ２３１だと、液晶画面にも速度が表示されるんだよねｗ
あと、景色？や運転中の目の配り方も丁寧にアドバイスしていて、
見習い運転士も楽しそうに教習してたよ。

808 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 18:51:37 ID:5rAZSMAI

函館市電は常に速度0km/hを指してると聞いたことがあるが

809 ：名無し野電車区：2005/11/09(水) 23:43:01 ID:vB1k8bTI

俺はゆりかもめで見たことがあるｗ

圧力計さえ生きてれば基本的には問題ないんじゃないの？

810 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 09:35:00 ID:aaEupnfj

圧力計ってそんなに大事？

811 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 11:47:54 ID:RD3Mt7T8

圧力計だけはｺﾂ231も531も新幹線でもアナログ。

812 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 12:39:31 ID:B8/bAb2b

>>810
当たり前だろ。　ブレーキきかなくなったらどうするんだよ。

813 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 19:38:52 ID:6lclwqBH

圧力より電圧計のが大事な希ガス
あれが死ぬと液晶すらつかないヨカーン

814 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 20:48:02 ID:opILCuTq

昨日ドアが開かなくなった件について

815 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 22:23:55 ID:/gL32BKt

>>811
いや、コツ２３１は圧力計も液晶画面で表示。
従来型のいわゆる「メーター」はひとつもない

816 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 22:24:21 ID:/gL32BKt

みおとしたが５３１もな

817 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 23:35:02 ID:I53UowFI

Ｅ５３１は完全な「グラスコックピット」なんだね。
旅客機みたいに、重要な計器盤はアナログで残しておくと思ってたんだけど。
まあ、液晶は3画面存在するから3つ同時にダウンするのはまず有り得ない
と考えたんだろうね。

818 ：名無し野電車区：2005/11/10(木) 23:57:42 ID:Bo0jTuOZ

>>814は「～件について」と書いてひとりニタニタしているな。

819 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 01:48:46 ID:RRfnTSiE

まぁ３つダウンした所で
緊急停車→指令に一報→最徐行で最寄り駅へ→回送扱い
ってのがミエミエｗ

820 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 01:54:14 ID:TZWDTY1o

二つ落ちた時点で営業打ち切りだったりして
２ OUT OF ３ではないのかな？

821 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 02:50:23 ID:G1vf6yr6

で、ダイヤ乱れてTXに振りかえっと

822 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 03:55:09 ID:n92gWkje

まぁ３つダウンしたら
緊急停車→指令に一報→最徐行で大宮へ→廃車扱い
ってのがミエミエ

823 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 09:47:54 ID:b+3QTkKx

でもグモったら3つ同時にひび割れなんてのはありえないか？

824 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 14:44:30 ID:XMvibHW6

「雲のむこう、約束の場所」というアニメ映画では、
操縦席に持ち込んだノートPCの液晶画面に映し出される計器だけで、
飛行機（自作）を飛ばしている。

825 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 15:15:30 ID:TBjlMeEo

>>823
液晶がひび割れはしないと思うが。

液晶が表示できなくなるような衝撃なら、
アナログの計器も壊れるだろ。

826 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 17:15:33 ID:pOKRj0lt

>>824
新海ヲタ兼ファルヲタ氏ね。

827 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 19:06:19 ID:IFHDzbTF

[5049]E531系ﾄﾗﾌﾞﾙ発生特快E531 - 05/11/10(木) 5:23:18 -

昨日石岡駅で16時08分頃E531系の全てのﾄﾞｱが開かなくなり、運転士と車掌によって手動でﾄﾞｱを開けたみたいです。
又々、走るンですｼﾘｰｽﾞの故障が出てしまったみたいです。原因は電気系統らしいです。今日の茨城新聞に記載されて
います。ﾒﾝﾃﾅﾝｽをｷｯﾁﾘして貰いたいです。

[5052]Re:E531系ﾄﾗﾌﾞﾙ発生　特快E531 - 05/11/10(木) 7:50:17 -

短絡的ってE531系の故障を言ってますが、E231系ｼﾘｰｽﾞでも同様のﾄﾞｱﾄﾗﾌﾞﾙが多発しています。原因は設計段階で
見付けられなかったと思います。

828 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 19:07:03 ID:IFHDzbTF

http://joban.squares.net/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=5049;id=

829 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 20:03:56 ID:QQuwjr8w

↑の掲示板、有名だよね。常磐線沿線のDQN差がよく分かるよ・・・。

830 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 20:07:45 ID:rMQnQiAU

[5080]Re:苦言を呈す　NEW 特快E531 - 05/11/11(金) 19:45:17 -

それって自分の事ですか？もしそうなら、余計なお世話です。

<2c492575d5＠wbcc6s04.ezweb.ne.jp>

なんかキチガイっぽいな

831 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 21:08:24 ID:n92gWkje

走ル（だけな）ンです。

832 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 21:45:09 ID:ay/TuYU4

>>828,830
こちらのスレにコピペしてくだはい
常磐線系の掲示板はなぜ荒れる？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119887259/

>>829
沿線というより厨房の真剣シャベリ場なのでスルーしてあげて下さい

833 ：名無し野電車区：2005/11/11(金) 22:42:11 ID:5smMbPMP

最近は特別快速ではなくてもE531系が130km/hに近い速度で走っている希ガス。
E501系が取手以北で120km/h運転を行っているのだから驚くには値しないかな。

834 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 00:40:16 ID:h3D/aErt

>>833
そうか？
オレが普通乗ったときは相変わらずマタ～リ（でも105km/h）してる印象だが

835 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 01:17:35 ID:pEi/zfPH

夕方の水戸行きと大津港行きは飛ばしてる。大津港行きでメーター見たら
110～120㌔で走ってた。

836 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 02:16:10 ID:uyTY8lZV

E531限定運用に入るのは飛ばす様になったみたいね
特快返却の普通はE231位のペースで快速区間を走ってる
415と共通のは相変わらずって感じ

837 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 02:39:20 ID:mLy2f8yj

夜の上り普通列車とかもかなり飛ばしてる希ガス。
つーか、よく特急が遅れてそれによる回復でかなり気合入ってるような・・・。

838 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 02:48:04 ID:FhxnXvbj

>>837
最近特急の遅れが目立つよね。
おかげで快速線の運転間隔が狂って特定の電車に
混雑が偏ってしまうことが多い。

839 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 04:57:38 ID:mLy2f8yj

>>838
ホントだよ。
昼間もバリバリ遅れてたりしてなにかと回復運転に遭遇することが多い。

しっかし、その度にE531系やE231系の気合の入った回復運転があって萌ゆるんだがｗ
制限速度の範囲内で極限までダイヤ回復するのはすごいと思うよ、ホント。
それが下りならまだしも、制限速度の多いE電区間の上りだからなおさらだよ。

840 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 10:44:13 ID:q9YUyEXQ

束のオフィシャルの車両図鑑にE531が無い件について。

841 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 11:28:38 ID:WXoizqYX

特別快速って、通過区間では速度ださないで、各停区間では１３０㌔だしてたりするよね・・・。
この前なんか佐貫～牛久の間でMAX１３０㌔だったし・・・。

842 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 11:45:48 ID:q9YUyEXQ

>>841
つ　線形、列車密度

843 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 11:48:01 ID:Bi6/xJGK

電車区間はスジが寝てるからな。
４０３系・４１５系が淘汰されればもう少しバランスの良いダイヤになるはず。

844 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 12:19:30 ID:bv24YDJd

昼間のﾖ501なんか、緩行に追い抜かれてるからなw
前上り特快乗りに行ったら柏までマターリ、柏～北小金、金町～北千住で130㌔
出して萌えたw

845 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 13:08:52 ID:GZ+aRMhc

南柏辺りから急加速する特急がいる件について。

846 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 15:00:52 ID:vlFR5jUw

>>843
ヒント：特急料金収入

多分これ以上は期待しない方がいい

847 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 17:34:27 ID:h3D/aErt

>>846
それは多分問題ない。

現行の通勤車両走行ルールでも改善の余地はある。

848 ：?E?E?E：2005/11/12(土) 19:30:22 ID:iJ+tAnQj

別スレだがグリーン車付けろ

849 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 20:31:40 ID:GZ+aRMhc

グリーン車なんてイラネェよ。

850 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 21:33:52 ID:IZCRmQAk

>>846
E531系が130km/h対応である尤も大きな理由は、後続の特急から逃げ易くする為だとばかり思っていましたが・・・。
逆説的に言うと、特急をより活かそうと思うと必然的に快速のスピードうｐも必要になってくるのでは？

851 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 22:11:44 ID:h3D/aErt

>>850
それでもまだ貨物が残る。これは東だけではどうにもならん

852 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 22:51:49 ID:mLy2f8yj

そういや、EF510って常磐線に投入されるんじゃなかったの？
あれが入ればまた違ったようになるようなならないような・・・。

とりあえず、E531系が130㌔対応なのは、TX対策もあるとは思うが、
一応数年前から行ってる通勤路線の高速化の一環であることは間違いないよね。
E231系の120㌔対応もそのためなんだろうし。
だから行く行くは総武快速線と同様に120㌔あるいは130㌔での運転を快速線区間でも行うことになると思うんだけど
・・・・。
やっぱそうするとネックになってくるのは線形の悪さとポイント通過速度制限か・・・・。

853 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 22:52:39 ID:M5FvTF3e

>>851
鹿児島線の小倉（黒崎）～博多～鳥栖でも、最大の難物は貨物列車らしいからな。
あっちはコキ104以降が多数派になっているけど。

854 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 23:04:29 ID:Ve7zXR5H

こっちはまだ5000が残ってるしなぁ。

855 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 23:22:47 ID:+qLLRi3z

最高速100km/hとか95km/hはありえない。
とりあえず110km/hに上げろ。

856 ：名無し野電車区：2005/11/12(土) 23:41:06 ID:+GQA79k0

>>855
同意。
上りなんか柏出て100km/hでノッチオフ。
そのまま松戸まで蛇行運転なんてザラだからなぁ。
勘弁して欲しい。

857 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 00:09:39 ID:TsQVCsU4

>>856
多分貨物のことと思われ。
最高95の旅客車両なんて無いだろ。

858 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 00:21:01 ID:SiRzRU7y

>>857
E231は滅多に100km/hも出さないよ。
綾瀬付近の直線でもせいぜい95km/hの場合がほとんど。
西日本と違って電力効率＆余裕のあるダイヤ重視なんだろうね。
その代わり、遅れたときの回復運転は狂ったように走り出す。
普段は上野～松戸間は20分だけど、回復運転すると余裕で
17分を切るよ。それでもまだ余裕がありそうな感じ。
普段からこれぐらい頑張って走ってもらいたいものだ。
一方の415系は加速が鈍いので、今でも駅間で飛ばすことが多い。

859 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 00:26:12 ID:fW2q1XRE

＞西日本と違って電力効率＆余裕のあるダイヤ重視なんだろうね。

知ったかぶり（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

860 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 00:27:45 ID:u5Li3fmX

>>858
ポイント通過制限100km/hがある現状で常にあの走りを求めるのは酷。
やっぱり余裕はある程度必要だよ。

ま、今のダイヤは余裕があり杉ってのも否めなくはないが。

861 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 00:32:48 ID:SiRzRU7y

>>860
最後の103系が廃止されたらある程度は速くするのかな？
松戸北千住間も、下手すると亀有の制限85から北千住到着まで
殆ど再加速しない場合があるからなあ・・・
緩行線に抜かれると、かなりイライラするよｗ

862 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 00:49:30 ID:u5Li3fmX

今度の改正で103系は居なくなるみたいだが、
常磐線関連の大きな改正は特に無いようだし、
そう考えるとスピードアップは無いようなそんなふいんき（ｒｙですね。

863 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 03:20:55 ID:Qxxc8BsI

>>860
わざと余裕とってあるの
貨物が馬橋と金町で割り込むから
あれの加速はヤバ杉・・・運用次第では103ですら貨物に当たると新松戸あたりからノロノロ運転

864 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 08:23:55 ID:u5Li3fmX

>>863
そんなのはわかってるつーの。

だが貨物関係ないスジでも結構余裕持ってるよなって話。

865 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 09:24:58 ID:fW2q1XRE

>>864
103系だとそんな余裕はないんですが。

866 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 09:35:11 ID:u5Li3fmX

おまいらホント揚げ足とるの好きだね

867 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 09:39:41 ID:fW2q1XRE

>>866
アフォ丸だしのカキコばかりだからだっての。

Ｅ電のスジがどうやって決められているか全くわかってないだろ。

868 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 09:41:28 ID:fW2q1XRE

＞今度の改正で103系は居なくなるみたいだが、

そもそもここが間違ってること、わかってる？

869 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 12:06:05 ID:pTRriBER

ようするに１０３系が消えそうな今、残る蛇足は４１５系の国鉄組しかいない！！！
こいつらが逝ってしまえばスピードも少しは上がるだろう・・・。

870 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 12:16:06 ID:CTBM+Vmj

>>868
常磐線の今度だから3/18改正にて引退でいいんじゃないの？

871 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 13:04:42 ID:csCR2sJ2

12月じゃないの？

872 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 14:41:28 ID:ta8CR6WU

スピードは上がらないなら103に消えてもらっては困るな。
快速電車減るし。

873 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 14:42:55 ID:ta8CR6WU

280両で常磐快速線は一体なんだよ。

874 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 15:07:20 ID:hKSTnxRo

まあ、運転速度が向上して、運用本数が減るんなら別にそれでもいいんじゃないの。
どのみち朝ラッシュ時は TX の影響もあってこれ以上本数を増やすことはないだろうし。

ただ、朝ラッシュ直後とか夕～夜間のダイヤはもう少し見直して欲しいな。
下手すると日中より使い勝手が悪い。

875 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 16:55:13 ID:TsQVCsU4

>>874
本数へっても速度が上がれば、結果として増発になる場合もあるよ。

876 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 17:51:15 ID:Y2OnUU2G

>874
特に１９時台の激しく使えないダイヤは、見直して欲しいもの。
１８時台以降の一部電車は常に１，２分遅れてるしな。

877 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 19:12:02 ID:zM08yVr3

ｸﾊE531-4の床にタバコの焦げ跡が…

878 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 19:18:14 ID:7Uv5YE8M

>>877
なんだとっ？　焦げ後作った奴氏ね！！！

879 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 22:58:03 ID:juZg2f0I

>>869
上野口から姿を消すことが決定している415系よりE501系の方が問題かも知れない。
もしかすると快速運用ではE531系もE501系と同じく最高速度を120km/hに抑えられてしまうかも。

わざわさ130km/h運転対応としたのだから、そんな無駄な使い方はしないと信じたいけど。

880 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 22:59:52 ID:fW2q1XRE

>>879
つ【松戸のE231系】

881 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 23:22:10 ID:juZg2f0I

>>880
H電が103系だった頃からE501系は120km/h運転を行っていましたよ。

取手以北の話ですね。

882 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 23:30:17 ID:fW2q1XRE

>>881
トテ以北のE501系の許容速度と何の関係が？

話が繋がってないんだけど。

883 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 23:37:55 ID:juZg2f0I

E531系とE501系はM電なので取手以北での話をしていたんですが・・・。

884 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 23:42:03 ID:fW2q1XRE

>>883
はぁ？

藻前の879のレス元869は103系に言及してるんだが？

いつから103系は取手以北に入るようになったんだよ？

885 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 23:55:00 ID:u5Li3fmX

>>884
またかよ。
ホント好きだねー。

886 ：名無し野電車区：2005/11/13(日) 23:58:26 ID:juZg2f0I

どうやら特別快速すら取手を境に速度種別が異なりことすら知らないようだ。

887 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 00:01:24 ID:fW2q1XRE

なんだ、Ｅ電のスジがどうやって決められているか全くわかってないアフォじゃないか

888 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 00:02:21 ID:LrZgIO+r

>>886
知らないね。

そんな日本語(ﾌﾟ

889 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 00:03:03 ID:fW2q1XRE

>>886
速度種別と許容速度は全く関係ありませんが？

890 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 00:04:38 ID:adbe2ATJ

>>888
おまえはすっこんでろ
俺もだけどｗ　さてROMROM…とｗ

891 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 00:24:19 ID:XDep+kl1

>>887
ところでＥ電のスジはどうやって決められているの？

892 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 00:53:27 ID:FZvmBVZ1

まず三角定規を２つ用いて平行線を引きます

893 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 10:03:56 ID:QtbN2veW

快速運用のE531系は取手より南はH電のE231系に合わせて最高速度を120km/hにするんじゃないかと思うけど、
問題は取手より北の区間だよね。
403系・415系時代はE501系に専用のスジが引かれて120km/h運転を行っていたけれど、403系・415系がE531系に
置き換わったあと、果たしてE531系とE501系とでスジを分けてE531系が130km/h運転を行うのか、それともE531系も
E501系と同じスジを走らされるのか、果たしてどちらになるのか興味あるね。

※E501系で運用されている列車のすべてが専用スジではなく、403系・415系で代走できるようなスジが引かれている。

894 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 10:05:40 ID:QtbN2veW

>>886
上野～取手間がA19で取手～土浦間がA23でしたっけ？

895 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 22:12:40 ID:11ztg29l

E501系代走も今ではE531系では無いの？
基本・付属とも6本配置で5本運用、残り1本は土浦運輸区留置。

896 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 22:37:47 ID:FZvmBVZ1

>>895
今でも415です
E531で代走するとE531の代走をする車両がなくなります
特別快速など415では代走できないため

897 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 22:39:32 ID:XDep+kl1

>>894
確かそう。
湘南新宿ラインのE231系特快がちょうど中間のA21なのが面白いというか何と言うか。

898 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 22:57:40 ID:LZoxFzWG

>>893
取手－土浦は特快だと24分か25分だが
Ｅ５０１の最速の2465M（上野2138）は24分。
特快の最速列車と2465Mの差は０秒か15秒か30秒だと思われ。

899 ：名無し野電車区：2005/11/14(月) 23:48:11 ID:R73EGkY6

上り特別快速、北千住を過ぎて
日比谷線と併走。直後真ん中を秋葉原行き普通？がﾋﾞｭｰﾝと
追い抜いていきました。

うーんあの区間の上り線だと先が南千住カーブだから
、E531の性能発揮難しいですね。ｻﾞﾝﾈﾝ

900 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 02:04:12 ID:0HUMXjbN

>>899
特快がマターリすぎ、ＴＸが張り切りすぎの結果。
ＴＸはその区間でも100km/hオーバーで33ﾊﾟｰﾐﾙ坂を駆け下りる。
その前の荒川渡る際も再加速で100km/hオーバーで北千住突入するし。

901 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 02:56:57 ID:7Fi4pAup

昨日の松戸15時38分発の特別快速は、松戸発の時点で
1分ほど遅れていたために綾瀬手前で最高131km/h出てました。
やっぱり120km/hを越えるあたりから、周りの景色がいつもと
違って見えるｗ

902 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 04:04:16 ID:7fCaAfzv

>>899
TXはATOだから常時現時マイナス5km/hが基本。
「この先駅だからもうノッチ使うな」みたいな手加減は一切ない。

903 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 04:07:00 ID:7fCaAfzv

ごめん、現示ね。

904 ：名無し野電車区：2005/11/15(火) 08:48:41 ID:ivbl1MWA

>898

取手→土浦は

特別快速：24分00秒（3365Mのみ24分30秒）
2465M：24分00秒（但しダイヤ改正前の調査結果）
2343M：25分00秒　

となっていますよ。

905 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 17:35:05 ID:8wZFWDF8

>>898
JR時刻表4月号時点では取手－土浦間23分(時刻表上)の普通もあった。
上り下りは忘れた。

906 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 19:04:28 ID:cjrWHcWK

取手～土浦間でE501系充当の列車が最速ということは、E531系にはまだまだ余力があるということか・・・。

907 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 21:53:40 ID:RR3f/zlD

E531系の加速度はE231系と同等以上って書いてあったんだが、
今って起動加速度2.1km/h/s程度しかないよね？

2.1km/h/sってのはE501系・E217系とほぼ同等だと思うんだけど、
それらと歯車比が同じで主電動機出力はそれらより高いと言うことから考えると、
今は性能が抑えられてる状態(2パターンある加速度のうちの低い方)と考えていいのかね？
それとも主電動機出力が高いのは他に理由があるとか？

908 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 22:23:53 ID:1tldvU+D

この前友部まで乗り通したら、基本編成になった途端に
E231以上の加速度になった。
それに15連でも高加速モード？で加速してる時あるから
どうゆう条件で加速モード切り替えしてるんだろう…？

又は高加速モードと低加速モード混在して負荷試験してるのかも。

909 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 22:42:03 ID:+Ig2Qd3A

60km/hくらいまで2、3ノッチで加速してるからじゃない？

910 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 23:04:56 ID:JKhZQvZx

>905

本当ですか？
ざっと時刻表確認してみましたが無いような･･･（面倒なんで全部は確認していませんが）

911 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 23:31:51 ID:RR3f/zlD

>>908
モード切替は制御装置内にあるスイッチで～とかRFか何かに書いてあったから、
営業運転中には切り替えられないのではないかと思うんだけど。。。

>>909
その可能性もあるかもしれないな。
ただ、フルノッチで加速してると思われるときでも、
2.1km/h/sぐらいしかない気がしないでもないから・・・。
特快だけ高加速度ってわけでもないみたいだし・・・。

912 ：名無し野電車区：2005/11/16(水) 23:59:29 ID:cjrWHcWK

となると、給電の問題なのかなぁ・・・。

913 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 00:03:27 ID:UQ4lLyjZ

E531系の模型化はまだかなぁ・・・。

914 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 00:13:56 ID:gtwZB33O

>>911
この前から思ってたんだけど特別快速に乗ったときウテシが運転台の右下のふた開けて何かしてたんだよねぇ
ここに切り替えスイッチがあるってことじゃない？で>>908は15両時に先頭だった付属のｸﾊは低加速で、
切り離した後の基本のｸﾊが高加速になってたんじゃない?
基準としては、特別快速は高加速限定でそれ以外はウテシに任せられてるとか
高加速でも２，３ノッチで加速すればいいと思ってるウテシは高加速のままだし
低加速のほうが走りやすいって人は低加速に切り替えてるとか

915 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 00:32:30 ID:I5a7s3Ej

モード切替はＶＶＶＦ制御装置内にあるって散々ガイシュツだろ

916 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 14:35:31 ID:wEaZ6OXi

（高｜低）加速スイッチは運転台から操作できないと救援時や空転時に困ると思うんだが。

・・・実は「低加速スイッチ」を操作してたりして・・・？

917 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 16:18:15 ID:9XB46IAR

運転台には限流値増スイッチが付いてたはず
これを使ったマジ走りにはまだ乗ってないけどね

918 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 23:19:38 ID:MXd9/pwh

営業運転途中から突然加速力上がるときもあるからな・・わからん。

そういえば
上野の強制切り替えブレーカー試験って
降車するウテシがブレーカー落として、乗車ウテシが戻すって手順で良いのかな？

919 ：名無し野電車区：2005/11/19(土) 23:28:08 ID:KSX1SEI/

>>918
それはウテシが4ノッチ起動してるとかの可能性が高いかと。

で、強制切り替えは次行路の運転士がやってる。

920 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 08:32:49 ID:V8nl+7HK

4ノッチ以上の加速は変電所が落ちるのでやりません。
それ以上の加速を体験されたいお客様は、快適な特急をご利用下さい。

921 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 12:43:12 ID:koQfyOGr

従来型電車の半分の電力で走ってるのになんで変電所が落ちるのさ？

922 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 12:59:48 ID:s0Rq8CmW

E217系のモーターをMT75に交換して130キロ運転対応きぼんぬ
歯車比6.06なのでモーターを変えれば130キロ運転出来ると思われ。

923 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 13:07:23 ID:7kAcT8ZJ

103系と4xx系の抵抗ブラザーズが従来の4倍で走っています。

924 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 13:38:40 ID:1v+eoeQ1

>>921
マジレスしとくとピーク電流は103や415のそれを越える。

925 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 16:00:34 ID:rJqxsaPn

>>922
箱がそのように設計されてない。

926 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 16:51:36 ID:VUWMohgb

E５３１系のドアに黄色の帯がついてるが、目障りじゃね？？？
目がちかちかする・・・。ていうか内装がやばいんだよ！！！
もう東急の「走るんですモドキ」と同じじゃまいか！！！

927 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 17:19:31 ID:m2+J8k+Q

ご乗車になられましたら、恐れ入りますが車内中程までお進み下さい

928 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 17:21:09 ID:0OXfz/Mq

>>926
ヒント:バリアフリー法

929 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 20:44:59 ID:eICZEnEG

>>928
そういえば常磐線415系1500番台って
ドアの下に黄色いマットみたいのがある車両があるんだよね
あれも弱視対策だと思うんだけど
あれも水戸支社が始めたんだろうか？
ほかの車両では見たことがない

930 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 22:45:52 ID:5no0VvHt

弱視対策じゃなくてぬれたときの滑り止めだとおもわれ

931 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 23:49:02 ID:NcZBTDzn

カラス対策だと思われ

932 ：名無し野電車区：2005/11/20(日) 23:50:36 ID:l3NhIWDX

>>930
滑り止めなら黄色である必要は無いと思うが。

933 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 00:01:11 ID:wMQ6Waqn

滑り止めならE231系にも装備されているよ。
黄色に着色はされていないけれど。

934 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 01:17:08 ID:Nc6dG0YL

>>921
△　従来型電車の半分の電力で走ってる
○　従来型電車の半分の電力量で走ってる

ちゃんと書いてやれよ＞束

935 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 12:10:03 ID:qfdxqXAm

>>924
じゃあ、半分の電力で走ってるというのは虚偽広告じゃん

936 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 12:11:43 ID:qfdxqXAm

もしかすると従来型電車ではラッシュ時に計測して、走るんですは
お客が殆ど乗ってない時間帯に測ってたりして。

937 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 12:17:16 ID:1D5Si+VY

>>935
E231系やE531系は電力回生率が非常に高いので、結果として消費電力を抑えている。

938 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 12:59:05 ID:qfdxqXAm

だから、発車とかの加速する時にピーク電流が103や415を越えるんじゃ
電力半分で走ったことにならないでしょ

939 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 14:06:35 ID:3dGZoUFc

なんでピーク電流＝消費電力なんだよ

940 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 18:10:32 ID:y67g9IFS

18:20発の土浦行きが531。いつもの501はどうした？
まあ531に乗れてラッキー。

941 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 18:13:25 ID:ieD6Bmnh

抵抗制御は起動から定格速度までずっとピーク電流。
インバータ制御は定格速度の瞬間だけピーク電流。

942 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 19:09:51 ID:tXHg5JSk

>>940
そうだよな確か501だったよな
最近あの時間に常磐線乗ることはなかったから、改正後に変わったのかと思った。

943 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 19:51:09 ID:rm8IQ/kM

>>939
物理を勉強しましょう
中学で習うレベルです

944 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 20:33:50 ID:oAl4GrDB

>>943
電流と電力では等式が成り立たない訳だが。
お前こそやり直せ。

945 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 20:38:16 ID:rm8IQ/kM

書き込みのレベルが落ちましたね最近。馬鹿ばっかし

946 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 20:59:47 ID:ZuNTLLt9

>>945
で、実際にはE531系は415系に対してどれぐらい省エネなんですか？

947 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 21:03:03 ID:bnAO/2eR

ﾔﾚﾔﾚ最近の若いもんわΩの法則も解らんのか…┐(´д｀)┌

948 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 21:16:09 ID:wren8gH1

瞬時電力と1時間消費電力（でよかったっけ？）が見事にごちゃまぜ

949 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 22:17:57 ID:bBgvSxsZ

自覚のない馬鹿晒しage

943 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 19:51:09 ID:rm8IQ/kM
>>939
物理を勉強しましょう
中学で習うレベルです

945 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 20:38:16 ID:rm8IQ/kM
書き込みのレベルが落ちましたね最近。馬鹿ばっかし

950 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 22:58:28 ID:rm8IQ/kM

だから技術ヲタクの出番じゃないって。
現実を見ましょうよ。
旧型電車の半分の消費電流じゃないじゃん。どうよ？　

951 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 23:09:56 ID:bjWIHsK8

しかし、E233 ですら、最高120km/h なんだな。
(まあ、中央線や青梅線で130km/hで走行できそうな区間はなさそうだけど…)
E531 のように最高 130km/h 運転可能な通勤型車両ってまた束エリアで新造されるのかなぁ～

952 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 23:14:10 ID:ZuNTLLt9

>>950
どこにも消費電流半分って書いてないんじゃないの？

ま、こいつは放置することにして、
元をたどると、
変電所が落ちる云々に対するレスが始まりのようだが、
コレに関してはピーク電流は大いに関係あるよな。
確率論で言えばまずあり得ないだろうが、

ラッシュ時に一つの変電所でカバーする範囲に居る
E531系を含めた全列車がフルノッチ起動する(最大限に電力を消費する状態にある)

と言う状況が起きることも想定しないわけにはいかないからな。
でもやっぱり、現実的にはあり得ないレベルの話ではあるだろうけど。

953 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 23:18:16 ID:QUKeSOzU

>>940
E501基本1本が郡山に入場したからじゃないかな？

954 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 23:31:16 ID:wren8gH1

>>951
こっちの130運転もＴＸに対抗するために設定されただけに過ぎないし。

むしろＴＸの影響微小と判断された後にスピードダウンがありそうで怖い。

955 ：名無し野電車区：2005/11/21(月) 23:41:03 ID:FhTTzb52

>>952
ありえないじゃなくて、前に落ちたことがあったわけだが
>>953
常磐線スレにも書いたが、そのスジは通常415で代走しないスジなので
入場中の１本に加え、もう１本トラブルが発生し、予備が無くなったためE531で代走
土曜日のドア故障当該がE501でこれが原因なのかも・・・
というか朝のラッシュ時の限定運用はどうだったのだろうか・・・

956 ：常磐スレの741：2005/11/21(月) 23:47:44 ID:tXHg5JSk

>>955
サンクスです！
朝いつも乗る北千住8:04発の上野行きは、何時も通り501でした。

957 ：名無し野電車区：2005/11/22(火) 00:03:12 ID:FukOx5ot

>>955
どこで？

958 ：名無し野電車区：2005/11/22(火) 00:15:55 ID:xLeBKGHj

>>957
E231が揃った頃だったか、ラッシュ時北千住から先、上野くらいまでが落ちた
そのときは遅延が発生してたような

959 ：952：2005/11/22(火) 00:56:11 ID:t10mM0cE

>>958
あーあったな。
停電事故とか発表があったが何かと思ったら変電所が落ちてたのか。

でも、全列車が同時に最大の電力量を消費した、ってことはさすがに無いと思うので、
それより低いレベルの消費量で落ちたんだろうとは思うが。。。

まぁ、とにかく、変電所は電力量で落ちるんじゃなく瞬間の消費電力で落ちるんだから、
たとえ209系以降の車両が旧型車両と比べて全体的に見て省エネでも、
ピーク電流が大きいんだから変電所が落ちてもなんらおかしいことじゃない、と。

960 ：名無し野電車区：2005/11/22(火) 01:05:29 ID:eSB8xnco

>>959
変電所内でのトラブルって可能性もあるんじゃない？
そういうのは考えられないか。

961 ：名無し野電車区：2005/11/22(火) 01:34:38 ID:xLeBKGHj

>>959
＞全列車が同時に最大の電力量を消費した、ってことはさすがに無いと
１つの変電所から送電される区間において多数の列車が在線。たしか駅間ストップがあったような。
惰性で走っているときは問題なかったが、冷房等で消費電力が増加しているところへ
順次再加速する列車が増えるにつれ、許容出来る電流値を超えたためブレーカが落ちたと思われ

962 ：名無し野電車区：2005/11/22(火) 02:05:14 ID:tFHURs7Z

>>959
変電所の容量は全列車同時起動の半分で試算することになってる。
抑止解除の直後なんかだと全列車同時起動の条件に近くなって落ちやすい。

963 ：名無し野電車区：2005/11/22(火) 17:48:25 ID:JRAUjPqC

流れ切ってスマン

遅まきながら、今日初めて下りの特快に取手まで乗りますた。
柏の手前で124km/h出しただけで、肝心の綾瀬付近は105km/hで流された…orz

特快にかぶりつくなら上りor遅れ気味の方がいいのかなぁ？

964 ：名無し野電車区：2005/11/22(火) 21:27:24 ID:GZdIZwNB

>>963
既出だが、上りの方が絶対お勧め
綾瀬付近は出口カーブの制限速度の違いで下りは速度上がらないし
北小金～南柏は傾斜がある（上り方面が下り坂）

965 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 00:28:53 ID:qroIjzwR

常磐線はカーブが多いからね
上野から下っていくと
はじめに日暮里カーブ、そのご南千住カーブ、荒川鉄橋の減速
亀有カーブ、そこをすぎると比較的きついカーブは少ない

まぁ100年以上前の汽車時代に設計された路線ゆえ仕方がないかと

966 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 00:57:17 ID:8ee7bYm5

>>965
その先は魔の100km/h制限ポイントラッシュだ。
南柏付近で130km/h近くは出るものの、その先のカーブに制限があるらしく減速。
ウテシによってはカーブ通過後再加速なんてのもあるが。

さらに、北柏付近のR600、我孫子手前のR800、
上り勾配＋短い駅間で天王台へ、
天王台発車直後にR600、そして鉄橋→取手へ。

取手発車直後も制限かかるカーブが、
そこを抜けるとウテシによっては130km/h近くまで加速→惰行→藤代。
藤代→佐貫間は駅間が短すぎて論外。
で、駅間が長く、且つ直線区間の佐貫→牛久間で130km/h到達、ウテシによっては130km/h定速。
牛久→ひたち野間は交交セクションの関係で距離的に130km/hは厳しい。
ひたち野→荒川沖間も比較的駅間が短い。
荒川沖→土浦間も後半に制限のあるカーブが。

と、そんな感じで、>>965が言うように線形を呪うしかないね。

967 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 01:03:06 ID:1tRYs1kj

>>956
某掲示板やサイトによると今日もE531で代走だったようだな。何だか萌えるぜ
ちなみに本日は往復K704+754に乗りますた

968 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 01:38:06 ID:usVxLqn1

てか、京浜東北の窓改造時の不足車両にヨ501系持って逝けよ
で、カツにその分ヨ531導入汁！！！

969 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 01:38:24 ID:ZrD8+9TT

てか低重心で特急と殆ど同じ台車なんだから、特急と同じ曲線通過速度にして欲しい。。。
15キロくらいちがいますよねぇ？

970 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 04:50:11 ID:YkXdL6a9

>>959
満車時にそれやったらどうなることか考えろ。

971 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 05:00:28 ID:pD8d6MGQ

分岐器100km/h制限は、何とかしないと宝の持ち腐れだな。
折角の高性能も現状では特急逃げ切りに使えない。
車両の軽量化ぐらいじゃダメなの？

972 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 05:09:51 ID:xdU4kFgt

>>970
満員乗車を考慮した一般型と定員乗車が原則の特急車両の違いということか。
すると、反対側が見えないくらいの乗車率の振り子車両はかなり悲惨ということだな
(常磐線じゃないが)

973 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 08:00:04 ID:PB4mSg0e

>>971
ポイントに限っては完全に地上設備の問題
しかもほぼ全てが貨物関連だけに東だけじゃどうにも出来ない

974 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 09:32:36 ID:FHbLEL92

本線のポイントだけノーズ可動式にして、通過速度向上とかできないかな？
そうすれば将来の特急160km/h化も容易になると思う。

いや、妄想全開なのはわかってるが。

975 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 14:46:35 ID:Tw0QQXH/

>>972
実際、繁忙期のSあずさの自由席は修羅場だし

976 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 18:00:11 ID:PB4mSg0e

>>972,975
念のため
特急じゃあ死ぬほど詰めてもせいぜい150％が限界。定員65として98人
特急の満員じゃ通勤形式とまるで比較になりませんよ

977 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 18:51:30 ID:Wm7drSnP

>>976
朝ラッシュ時、１両に250人以上乗るなんてザラだからなぁ・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

しかし、ラッシュ時は列車が詰まってて、それほど速度上げられないけど、
昼間がガラガラなのを考えれば、特急並みは可能かもね。

978 ：名無し野電車区：2005/11/23(水) 22:03:16 ID:Wm7drSnP

次スレ立てました。

－最高速度130km/hの魅惑－E531系 vol．10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132750948/l50

スレタイちょこっと修正してあります。

979 ：名無し野電車区：2005/11/24(木) 00:40:47 ID:EkNXGBU6

立てる時刻が悪かったな…