−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol．10

とゆーか需要は常磐線なんか寄りずっと大きいよな＞中央快速

>>927
揚げ足取りでスマンが次は11だろ。

>>897
Suica限定で50キロまで500円以下に値下げすると思う。
特急料金の50キロ以内500円は範囲が広く、値上げはできないと思うので。

さ〜て
ドンだけの人が４１５−１９００と間違えてＧ車に乗るのだろうか？

個人的に両数を減らされた分増発キボンヌ

>>915
ネタ扱い厨必死だな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
人を厨房と煽る前に言うことあるんじゃねーの？

ボク、いい訳考えた？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
みんな藻前のことちゃーんと覚えてますから(ﾌﾟ

759 ：名無し野電車区 ：2006/03/05(日) 00:04:45 ID:WYlhfC2b
>>755
本当にお子ちゃまですねｗ

＞で、もし本当だったらどうするんだ？今のうちにいいわけ考えときなよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
本当だったろ偉そうにザマーミロとか言うんだろ。
でもその時には誰もお前のことなんか忘れてるよｗ

ホレ、藻前の楽しみにしていたプレスが出たぞ。
民主党の永田くん、コメントはまだかな？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

782 ：名無し野電車区 ：2006/03/05(日) 12:51:21 ID:WYlhfC2b
なんか民主党の永田みたいだな。

Ｇ車絶対出る！絶対出る！とか言って、出所はどこか尋ねられると、
ネタ扱いだされるからヤダとかテキトーな理由で拒否。

で、結局「勘違いですた」で終わり。

ま、2chには懲罰動議なんて無いからなｗ

今週のプレスリリースが楽しみだｗ

中電Ｇ車導入の件でさんざん否定しまくった厨の諸君、はやく出てこいよ！！
俺なんかバカだのチョンだの言われて完全に妄言扱いされたけど、お待ちかねのプレスリリースがでましたよ。
否定厨は自己批判して謝罪の一つくらいしろよ！

>>936
たまたま妄想が実現しただけの必死の正当化乙

>>936
無駄なレス消費するな

選眼力ゼロのネタ扱い厨君晒しage

721 ：名無し野電車区 ：2006/03/04(土) 09:50:17 ID:qYhx6nFU
えっと、グリーン車連結に過度に期待してる人がいるけど、確かに検討しましたが導入は見送られました。
理由は取手以北の列車本数とE501系の存在です。

また、お客様の平均利用距離が他の路線に比べ短いこともあり、需要を喚起できないという側面もあります。

通勤時間帯の需要もありますが、昼間帯の運用の都合を考えますと現実的ではありません。
そこで通勤快速を今度のダイヤ改正で廃止し、快速といたしました。
またフレッシュひたちを一本設定し、利便性の向上を図っております。




と回答があった。

734 ：名無し野電車区 ：2006/03/04(土) 19:38:30 ID:qYhx6nFU
春は雪が降らないと思いこんでいる池沼がいるスレはここですか？

ありもしないトイレ設置とか抜かすしw

738 ：名無し野電車区 ：2006/03/04(土) 20:38:12 ID:qYhx6nFU
あーあ、自分で釣れたとか言ってるよ。
結局ネタだって自分で証明しちゃったね。

てか誰も釣られてないしw
それに問い合わせたなんて書いてないしw

>>937
否定厨乙

>>937
プレスがあったこと、まだ夢だとでも思ってるんですかあ？

常磐線suicaグリーンの値下げなんてするわけないだろ
特急を全車指定席にして実質値上げするだけだよ。
着席需要に答えるとか理由こじつけて。

言葉が足らなかった。
936が妄想で語ってただけなのに、実際に発表になった途端
俺は情報を持ってたのにと鞍替えする香具師乙　と言いたかった。
スマソ。回線切手（ry

E501に関しては、常磐残存の上E231を押し出せば済むこと。
詳しく騙られていないE531の増備計画が非常に気になる。

>>884
それを俺にレスされても困るんだが。

サハE531-2000の行方
今後新製する編成の9・14号車に組み込むか
CP取り付けてサハE530に編入のうえ6号車に組み込むか？

>>943
あんたさ、勝手に妄想と決めつけてる根拠はなによ？
あんたのその考えの方がよっぽど妄想だろうが。

グリーン連結するなら基本編成のセミクロス車の割合を減らすべきだ
オールロングでもいいわけだし

>>947
おまいうるさいから消えてくんね？
次スレには出てくるな。
おまえ水戸から特急通勤してて２日に１度体調不良で休んでる香具師だろ？
いい加減に汁。

あり得ないってう妄想に憑かれてたんだな

>>937、主旨はすぐ理解できたけど
どう見ても負け惜しみっぽいyp

げ、また950取ったよ
すれ立てできないので別な方お願いします

>>949
テメエが出てくるなよ。消えろ（・∀・）凸ｶｴﾚ!

で、936が勝手に妄想してたと決めつけた根拠はどうした？

藻前、そもそも晒されたネタ扱い厨だろ？
普段から妄想と現実の区別がついてねーんじゃねーの？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

次のスレタイはどうする？

>>954
俺がやろうかとｵﾓﾀが建てれるなら任せた
ｽﾚﾀｲは変更なしでいいんじゃね？

じゃE501は廃車かな？
いずれにせよE501置き換え60両＋東海道乗入れ分で、元の計画より100両くらいor以上多く入るな。
以下スレ違いだが、E233投入はちょっと遅れるかも。

【次スレ】
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol．11
→http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141736738/l50

スレの流れが速いと思ったら基地外が荒らしてるのか。

>>956
そこが遅れないのが東。
むしろ従来までの計画では、今年の秋前に230両が揃ってしまうことになるが、
半数以上の基本が出た後でのG車組み込みはできない。

逆にE233の製造を前倒ししてE531投入までの時間稼ぎをするか、
E531の増備予定数が956の言う理由で当初より大幅に増すかどちらかになろう。

ＪＲ東日本の東京近郊のボックスは全て１，２，３，１３，１４，１５両目にするべきではないでしょうか？
常磐線、東海道線の９，１０号車は１０両運転時は良いのですが、通勤時の１５両運用時は真ん中に来てジャマ。
横須賀線は鎌倉に行ってるのに終わってる。
宇都宮線も４両は・・・
そのような線は１，２，３，１４，１５号車に汁

グリーン連結するんだから基本編成はオールロングでいいんだよ

でも５３１のボックスは４１５の２分の１しかないんですよ。
ボックス車が少ないなら車端部もボックスに！

セミクロスだとスムーズな乗り降りを妨げるからどんどん減らすのが望ましい

>>956　>>959
Ｅ５０１廃車は絶対ｱﾘｴﾅｽw
直流区間封じ込めも多分ないとｵﾓ
短編成化＆トイレ取り付けの上で水カツ残留だろう

>>960
３号車はギャグですか？w

203の置き換えと言ってみる。
ついでに中距離直通。

プレリリース参考資料２　E531系新型電車のグリーン車（完成予想イメージ）って
公式ウソ電ということでok?

>>966
OKだがウソ電職人より下手糞だな。

基本
クハE530 モハE530 モハE531 サハE531 サハE531 サハE530 モハE530 モハE531 サハE531 クハE531
1 1 1001 2002 2001 2001 2001 2001 1 1

付属
クハE530 モハE530 モハE531 サハE531 クハE531
2001 1001 1 2 1001

531サハ12両どうするんだろ？ＣＰ付けて6号車か、セミクロ化して
14か9号車組み込みしかないんだよね。あるいは基本編成定員減少補うために
そのままで9号車組み込み？6号車組み込みだと、
12両既に余ると考えると今月出る分しか15両で出場出来ないことに。
基本22本目は最初から10両まるごと落成で。
さてどうするんだろ？と思ったんだけど、>>956の追加投入案で
なんとかする予感。少なくとも基本４本＋付属４本＝60両は追加決定
なんだけど、東京乗り入れ分は531投入発表時の290両に入っているのか
入ってないのか？東海道に乗り入れることは今日は発表されていない
訳だし。

編成表ずれた。すみません。

>>968
セミクロ化する必要はない
普通車が２両分減るのだからそのぶんロングの比率をふやすべきなのだよ

>>970
というか今後もセミクロの割合はこのままでいくのだろうか？
既に投入分は目をつぶり、今後はE231と同じような割合にしてほしいぞ

正直セミクロは付属編成だけにあればいいと思う。
それよりも６扉導入して欲しい。

ええーセミクロ今のままでいいよ。だって朝のほんの一瞬じゃん。
そりゃあ最も大事ではあるけどさ。そんな徹底したロング化は取手以南の
意見のみに近いじゃん。客は多いけどさ、バランス考えてよ。グリーン２両で全て
長距離賄えるのでもないし。
今後混雑減ってくのは確実なんだろうし、松戸の上り交互発着化とかで間隔調整とか、
遅延対策の方が欲しい。
どうせマトモな混雑緩和に投資はしない（出来ない）のだろうし。
今の４ドア化で乗り降りは結構良くなってない？多少混んでも、
昼間や長距離をそこまで無視しないで欲しい。本音。
正直グリーンいらないよー。まあ今さら無駄な意見だけどさ、、、
土浦以北から通勤する俺を負け組扱いで断罪死刑でお前がバカなんだよで
片付けないで、お願いー

>>973
ホント鉄ヲタって実情しらないな。

＞松戸の上り交互発着化とかで間隔調整とか、

ホームが別のところで交互発着やったらどうなるかわかる？

>>974
2・3番線じゃなく3・4番線で交互発着させるってことでしょ？
今、朝は慣行線上りは2番線から発車させてるし。
ただやるとしても慣行線上りを終日2番線発にし、
4番線の信号等の設備を相当改造する必要あり
そうすれば快速線上り・下り別々に退避可能にもなる。

↑
×慣行線上りは2番線から発車させてるし。
○慣行線上りは5番線から発車させてるし。

>>975
まさにそういう事です。
もちろんいろいろ大変なのはわかるけど、物凄い大改良とまでは行かないで
出来そうな気はするので、、、
第一朝のピークに緩行があのホーム使わないで成り立ってる？のなら、ますます
快速に回して欲しいと素人的に思う。
は無意味。
運行側には管理上絶対譲れない、何か凄いメリットあるのかも知れませんが、、、

上葉書き込み間違い。

「は無意味」は不要でした。すみません。