新幹線 基本計画線 Line3

基本計画に留まっている新幹線路線について。
函館乗り入れの様に、基本計画にも存在しないけどもし作るなら整備計画区間の
付随物のようになる小区間についてもなるべくこちらで。
なお、中央新幹線については専用スレがあるのでそちらで。

前スレ
【羽越旭川】新幹線 基本計画線 Line2【中国四国】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137688312/l50
前々スレ
新幹線　基本計画線の建設で国土発展を!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118123201/l50

基本計画線
▽北海道新幹線＝札幌・旭川（約１３０ｋｍ）
▽北海道南回り新幹線＝長万部・室蘭・札幌（約１８０ｋｍ）
▽羽越新幹線＝富山・新潟・秋田・青森（約５６０ｋｍ）
▽奥羽新幹線＝福島・山形・秋田（約２７０ｋｍ）
▽中央新幹線＝東京・甲府・名古屋・奈良・大阪（約４８０ｋｍ）
▽北陸・中京新幹線＝敦賀・名古屋（約５０ｋｍ）
▽山陰新幹線＝大阪・鳥取・松江・下関（約５５０ｋｍ）
▽中国横断新幹線＝岡山・松江（約１５０ｋｍ）
▽四国新幹線＝大阪・徳島・高松・松山・大分（約４８０ｋｍ）
▽四国横断新幹線＝岡山・高知（約１５０ｋｍ）
▽東九州新幹線＝福岡・大分・宮崎・鹿児島（約３９０ｋｍ）
▽九州横断新幹線＝大分・熊本（約１２０ｋｍ）

関連スレ
【東京〜札幌】北海道新幹線59【4時間以内】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155804398/l50
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part27.0【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148813303/l50
【方式は】中央新幹線Part2【設置駅は】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154703376/l50
【空港・高速道路】日本列島改造論【新幹線】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132671087/l50


関連リンク
新全国総合開発計画
http://www.kokudokeikaku.go.jp/document_archives/ayumi/23.pdf
全国総合開発計画の紹介
http://www.nishnet.ne.jp/~andou/zensou/kansen.htm
中四国横断新幹線　「全国新幹線鉄道網の紹介」
http://www.harenet.ne.jp/shinkansen/tetsudoumo.htm
中四国横断新幹線　「新幹線鉄道一覧」
http://www.harenet.ne.jp/shinkansen/tetsuichi.htm

4様

新幹線は便利で良いんだけど・・・（ry

ま、元々是非についての話題が主体だったので。

どうでもいいから全線全区間フル規格で今すぐ着工しろ

▽中央新幹線＝東京・甲府・名古屋・奈良・大阪（約４８０ｋｍ）
▽北陸・中京新幹線＝敦賀・名古屋（約５０ｋｍ）

今世紀中に建設される可能性が高いのはこの2線だけ？

与那国新幹線（含む久米島・波照間支線）が抜けていますよ！

まずは実現可能な函館ミニについて

>>6
お前は俺か

建設される前にリニアになるんじゃね？

国道番号と新幹線（★既設●工事○計画☆妄想）

01　東海道★
02　山陽★
03　九州★●
04　東北★●
05　北海道●○
06　常磐☆
07　羽越○
08　北陸●○
09　山陰○
10　東九州○
11　四国○
12　北海道（旭川）○
13　奥羽★（ミニ）○
14　成田○　
16　東京環状☆
17　上越★
18　北陸（長野）★●
19　中央○
20　中央○
25　中央○
・
・
・
34　長崎○

LRTで併用40�`超は余裕だろ。
専用100頑張りたいなぁ。

高速道路みたいな高規格道路とｾｯﾄで専用軌道引くなら100超えないとまずいな

北海道旭川→ブレーキ性能アップによる在来線160ｷﾛ運転、今の特急の途中停車駅の数からしてそれ以上出しても生かせないしさらに旭山動物園直通させたほうが。
北海道南回り→既存のままでいいのでは？
山陰→今の在来線を高速化したほうがいい、それすら無駄かも。
四国、九州関連→あってもいいかも知れんが海を渡るのは費用的に無理だろうな。
関係ないが離島なんて無茶過ぎ、空港整備したほうがマシ。

採算ベースで話すよりも、既に着工してしまったと仮定して話したほうがスレが長続きすると思う

旭川直通は是非欲しい。旭山動物園・知床・美瑛・富良野・稚内観光が拡大する。
今の5両運行じゃ全然足りてないし。
仙台・青森⇔旭川、函館⇔旭川は欲しいところ。

常盤新幹線はぜひ欲しいね

先ず八重山新幹線からの着工だな。

>>16
今更ながら、九州着工作戦を小樽−札幌−旭川でやってればと思う。

８月末の「新幹線あぼ〜ん」を目前にして焦りだし、目を血眼にして絶叫するｷﾑｺ！
乞食根性をみなぎらせたｷﾑｺに脅迫されるﾌﾙｶﾜの運命は？
来週21日以降に見られる、ﾌﾙｶﾜ最後の基地外ぶりをとくとご堪能あれ！
実況中継はここから！！↓

長崎妄想新幹線あぼ〜ん
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154518626/l50

国道番号と新幹線（★既設●工事○計画☆妄想）

01　東海道★
02　山陽★
03　九州★●
04　東北★●
05　北海道●○
06　常磐☆
07　羽越○
08　北陸●○
09　山陰○
10　東九州○
11　四国○
12　北海道（旭川）○
13　奥羽★（ミニ）○
14　成田○
16　東京環状☆
17　上越★
18　北陸（長野）★●
19　中央○
20　中央○
25　中央○
・
・
・
34　長崎→☆☆☆☆☆

ところで、
>13　奥羽★（ミニ）○
　　　　　 　 　 ~~~~
がありなら、国道46号も秋田ミニが並走してるが…ミニと基本計画線は別物だし。

>>21
＞05　北海道●○
の●とは、どの区間なんでしょう？

逆に、
08　北陸●○
に★を加えても良いのかと。（新潟〜長岡間、米原〜京都間）

>>16
在来線改良に比べ、費用対効果悪くて割に合わんと思う。

age

「今年中に着工せんかｺﾞﾙｧ！何やってんだｺﾞﾙｧ！！」

８月末の「新幹線あぼ〜ん」を目前にして焦りだし、目を血眼にして絶叫するｷﾑｺ！
21日、乞食根性をみなぎらせたｷﾑｺに脅迫されたﾌﾙｶﾜの運命は？
これから見られる、ﾌﾙｶﾜ最後の基地外ぶりをとくとご堪能あれ！
実況中継はここから！！↓

長崎妄想新幹線あぼ〜ん
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154518626/l50

�@北海道新幹線(札幌〜旭川)
�A北海道新幹線(札幌〜帯広〜釧路)
�B奥羽新幹線(福島〜山形〜秋田〜青森)
�C羽越新幹線(新潟〜秋田)
�D越後新幹線(上越(仮)〜長岡)
�E常盤新幹線(東京or上野〜水戸〜いわき〜仙台)
�F山陰新幹線(新大阪〜鳥取〜松江〜新下関)
�G四国新幹線(新大阪〜徳島〜高松〜松江〜大分)
�H日豊新幹線(小倉〜大分〜宮崎〜鹿児島)

建設必要と思われる順に並べてくれる人キュウボ！
妄想なので「全部イラネ」はあまりに面白くないのでナシで

ちなみに俺は
�B＋�C＋�D＞�@＞�H＞�E＞�G＞�F＞�A

北陸新幹線＋�B�C�D＋北海道新幹線(新青森〜札幌)で大阪から札幌に日本海経由でいける！
四国新幹線はかなり欲しいけど建設費が高すぎるので、この位置にしました

>>23
新函館駅周辺。ただし、青森方向へ向けて。
新青森以北が北海道新幹線。

長崎佐賀より人口の多い愛媛香川に新幹線を引くべき。

次の整備線格上げの筆頭は中央新幹線(例外的に中京もか)だろうが、
その次にくるのは四国新幹線(大阪ー大分)だと思うよ。本線から外れた
支線的な存在だった四国が大阪東京と直結する意義は大きいと思う。

費用的には瀬戸大橋経由が安いのだろうが、これだと徳島高松が不便。
大鳴門橋も新幹線が通れるのでそれを利用する。明石海峡は海底トンネル
になるが、技術的には問題ないだろう。とりあえず大阪ー松山の先行開業か。

中央新幹線と結んでリニアにすれば東京ー松山は２時間以内。

成田新幹線を復活させよう
成田空港〜千葉ニュータウン〜東京〜新宿〜上越新幹線と相互乗り入れ

>>27
�@がその中では一番無難だろうな。建設費も抑えられそうだ

�Gはかなりの冒険だが、次に欲しいな


その他は単線で作れば面白い区間もあるな


�Fは建設しても、２〜３時間に１本だぞ・・・

>>32
やくもとかはくととか考えたら毎時1本はあるかと・・・東部は。

>>27
「必要性」の基準を決めておくことにする。

・時間短縮効果
・それに見合った需要増加（純増、鉄道以外からの転移）
を考慮し、
・建設費
・需要の絶対数
を考慮しないこととする。

例えば建設費がかかるからといって順位を下げない。
またいくら絶対数が多くても、新たな増加が見込めなければ
順位は上がらない。

こうして考えたのが以下の順位。

�G四国新幹線(新大阪〜徳島〜高松〜松江〜大分)
�E常「磐」新幹線(東京or上野〜水戸〜いわき〜仙台)
�A北海道新幹線(札幌〜帯広〜釧路)
�@北海道新幹線(札幌〜旭川)
�H日豊新幹線(小倉〜大分〜宮崎〜鹿児島)
�F山陰新幹線(新大阪〜鳥取〜松江〜新下関)
�C羽越新幹線(新潟〜秋田)
�B奥羽新幹線(福島〜山形〜秋田〜青森)
�D越後新幹線(上越(仮)〜長岡)

>>34
四国新幹線の経由地はなにかのジョークか？

>>35
>>27に言っとくれ

>>34
需要の絶対数を考慮しないのなら山陰新幹線はもっと上位に来るだろう。

常磐新幹線は東京湾岸を通って千葉市ー成田空港ー潮来ー水戸ルートも
おもしろいな。

成田新幹線からの分岐じゃねえのか＞成田空港

�G四国新幹線(新大阪〜徳島〜松山〜大分) 　　　高松？スルーだろう

>>40
高松をスルーしてまで距離を短縮する必然性は感じられないな。

今治は？

>>42
今治にも寄りたいところだが、線形がかなりいびつになってしまうな。
伊予小松あたりに駅を作って済ませるんじゃないかな。

今治と高松を同列に扱うのはちょっとムリがあるよな。

紀淡海峡経由なら、徳島はスルーで良いんじゃね？
鳴門か高徳線のどっかかに駅作って乗り継ぎで。
高松も高松駅に乗り入れるのは地下化でもしないと無理では？
だったら南の方を通して琴電との交点に駅を作れば良い。

吉野川北岸に駅を作る（新大阪方式）
吉野川を2回跨ぐ（東海道本線大阪方式）
徳島スイッチバック（阪急梅田方式）

>>44
徳島高松松山といっても、それぞれの代表駅に接続させるのは難しいだろうね。
徳島駅まで行ってしまうと線形が大きく膨らむし、高松駅も市街地を貫通して
しまうので難しそう。松山駅も同様。

徳島は池谷駅、高松は栗林駅、松山は市坪駅接続を考えてみたんだけど、
どうかな。
鳴門にも駅を作りたいが、距離が短すぎるか。

札幌〜帯広・釧路はスレ違いだし基本計画に今後上がる事もないだろうから論外。
地方都市同士、山陰はまず不要。
無理矢理もちあがっても今の整備新幹線建設後に敦賀〜長浜〜米原〜（名古屋？）、札幌〜旭川、大阪〜四国経由し大分〜小倉の順番で議論されるくらいで終わると思う。
まして後ろ２つは地域人口も今より半減くらいしてる予測だしまず無さそうだが。

>４６
四国新幹線の新徳島駅は、今の吉成駅が望ましいのではないだろうか？
それは新幹線の新大阪方式で、吉野川を二回も渡らなくてすむ。
　それに用地買収も比較的少ないと思う。現徳島駅に乗り入れるのであれば
そこから、ミニ新幹線ＯＲフリーゲージが現実的かも。

>>48
徳島中心部に近いという意味では吉成駅もいいかもしれませんね。
でも地図を見てもらえばわかるけど、そのルートだと鳴門市街地を
横切ってしまうんだよね。鳴門市北から東へ回り込むと吉成駅付近で
急曲線になりそうですし。まあ、「新徳島駅」はおそらく全列車停車に
なると思うので、それでもいいと言えばいいんだけど。

どちらにしても、「新徳島駅」は新たな交通結節点になると思うので、
現徳島駅に乗り入れることは考えなくてもいいのでは。

＞４９
新徳島駅を作るのに、鳴門にも駅を作るのは無理なのかも知れませんね。
長野新幹線だって、篠ノ井駅を作らなかったのは長野駅から１０キロ
もないために作れなかったし。

四国新幹線は、九州新幹線のように反対側の八幡浜方面から松山へ引いていったほうがいい。
松山以南(以西?)は電化されてないから、特急の乗継が発生しているらしいし、東のほうから建設すると途中で打ち止めになる可能性もでてくる。

ヲタばかり

>>52
ここ路車板だよ。
交通政策板と勘違いしていないか？

>>23>>28
青函トンネル　既設

>>54
280号

>>27
�F山陰新幹線　はヤバイ。

松江までが２時間に１本、それより下関寄りは４時間に１本くらいしか需要がない
いくらなんでもそれは造れない

旭川ー札幌は北海道新幹線直通のミニ新幹線でいい。
旭川・富良野・知床需要が結構ある。

>>56
やくもが1時間に1本あるんだから出雲市まで1本/時はあるだろ。
つか浜田まで1本/時、浜田以遠0.5本/時か。

57
ミニもいらん、列車のほうを新幹線と在来線両方使えるようにしたほうがいい。
遅れの問題を解決できれば直接網走まで乗っていけそうだ。
どちらかといえば旭山動物園直通のほうがいいが。

>>59
旭山動物園が何時までも繁栄するとでも思ってるのか？
流石にアボンまでは行かないかもしれんが、そのうち飽きられる。
妄想は否定出来る立場に無いが厨丸出しヤメレ

全国標準軌化だ〜

>>56です

>>58
まぁ確かに


ってか見落としてた
>>27の中では
�A北海道新幹線(札幌〜帯広〜釧路)　だったな

これはさすがに帯広まで２時間に１本、釧路まで３時間に１本くらいだろ

>>62
今より本数/hが少ないじゃん。サービスダウンでっせ。

青森―秋田―酒田間の悲惨さはなかなか気づいてもらえないな。

まじで在来線はやばいよ

>>64
大阪←→札幌の新幹線が走るから大丈夫。そこらへんは常時４００km出せるでしょ


東京←→秋田の最速ルートって奥羽新幹線経由？
それとも羽越新幹線経由？

どんな悪条件を乗り越えても東京〜名古屋〜大阪でほぼ1直線のルートを確立するべき。地上10階位にして騒音を減らせばなんとか

>>66
＞そこらへんは常時４００km出せるでしょ

なんで？

>>67
南アルプスをぶち抜く気？

ところでディーゼル新幹線って可能なの（240km位）？
北海道に似合いそうだが。

真冬に停電で山の中に止まったりしたらどうしよう。

新幹線車両の系譜ってこんな感じでいいの?
◇1000系
├□941形
├□922形
└◆0系
　 ├□951形
　 │└◆100系
　 │　 └◆300系
　 │　　　├◇WIN350
　 │　　　│└◆500系
　 │　　　└◇300X(955形)
　 │　　　　 └◆700系
　 │　　　　　　├◆N700系
　 │　　　　　　├◆800系
　 │　　　　　　├◆700T系
　 │　　　　　　└□923形
　 └◇961形
　　　└◇962形
　　　　 ├□925形
　　　　 └◆200系
　　　　　　├◇STAR21(952/953形)
　　　　　　│├◆E1系
　　　　　　││└◆E4系
　　　　　　│└◆E2系
　　　　　　│　 └◇FASTECH360S(E954形)
　　　　　　│
　　　　　　└◆400系
　　　　　　　 └◆E3系
　　　　　　　　　├□E926形
　　　　　　　　　└◇FASTECH360Z(E955形)

◇1000系...ってあったんだ


もう形式数が足りないよね

東日本がEシリーズだし
東海がCシリーズ、西がWシリーズ、九州がQシリーズ名乗ればおｋ
北海道にN使えないのでHとか

>>72
ごめん 系じゃなくて形だった
◇1000形
├□941形
├□922形
└◆0系
　 ├◇951形
　 │└◆100系
　 │　 └◆300系
　 │　　　├◇WIN350(500系)
　 │　　　│└◆500系
　 │　　　└◇300X(955形)
　 │　　　　 └◆700系
　 │　　　　　　├◆N700系
　 │　　　　　　├◆800系
　 │　　　　　　├◆700T系
　 │　　　　　　└□923形
　 └◇961形
　　　└◇962形
　　　　 ├□925形
　　　　 └◆200系
　　　　　　├◇STAR21(952/953形)
　　　　　　│├◆E1系
　　　　　　││└◆E4系
　　　　　　│└◆E2系
　　　　　　│　 └◇FASTECH360S(E954形)
　　　　　　└◆400系
　　　　　　　 └◆E3系
　　　　　　　　　├□E926形
　　　　　　　　　└◇FASTECH360Z(E955形)

>>74
判りやすい。サンクス。

>>67-68南アルプスぶちぬけ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┌敦賀─福井─金沢─富山─上越　　　　新潟
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　│　
博多─新大阪─京都─栗東─米原─岐阜羽島┐　　　　　　　　　└長野─高崎─大宮─北海道
　│　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
熊本　　　大阪━奈良━伊賀上野━四日市━名古屋━飯田━甲府━新東京　　　上野
　│　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
鹿児島中央　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└浜松─静岡─熱海─新横浜─東京

博多─広島ー岡山ー新大阪─京都─栗東─米原─岐阜羽島┐　　　　　　　　　
　│　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
熊本ー大分ー松山ー大阪━奈良━伊賀上野━四日市━名古屋━│　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
鹿児島中央　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　└浜松─

>>77 新東京はどこ？

新宿じゃないの？

と見せかけて西東京

都庁前？

多摩動物公園にﾘﾆｱ駅という噂昔あったなｗ

もし青函トンネルを新幹線が通るようになると

・寝台特急北斗星／カシオペアはどうなるのか

・北海道本州を結ぶ庶民の足、急行はまなすはどうなるのか

・18切符北海道東日本パスを使う人はどんな列車に乗って津軽海峡を渡ればいいのか

に関してはどうなるの？

津軽海峡線内だけ乗車券のみで乗車可能にするんじゃないの。

また蟹田-木古内間だけという落ちは・・・

>>84
忙しいＪＲにかわり俺が答えてやろう

寝台特急は「カシオペア」を除き全廃します

「はまなす」は函館ー札幌間の夜行列車となり(ＮＮ183使用)
快速に格下げします

昼間はすべて新幹線となりますので
貧乏人用切符の使用につきましては原則として利用は不可とさせていただきます
函館と青森のフェリー乗り場行き専用バス(有料)＆自転車をご用意しておりますので
そちらをご利用ください
なおフェリー代は別途有料となりますのでくれぐれもお間違いのならないようお願い申し上げます

>>87
> 寝台特急は「カシオペア」を除き全廃します

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

> 「はまなす」は函館ー札幌間の夜行列車となり(ＮＮ183使用)
> 快速に格下げします

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

> 昼間はすべて新幹線となりますので
> 貧乏人用切符の使用につきましては原則として利用は不可とさせていただきます
> 函館と青森のフェリー乗り場行き専用バス(有料)＆自転車をご用意しておりますので
> そちらをご利用ください
> なおフェリー代は別途有料となりますのでくれぐれもお間違いのならないようお願い申し上げます

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

貧乏人切符でたとえ特定区間でも新幹線乗れること自体間違い

2015年には

18切符→消滅(各会社単位へ分割)

北東パス→値上げして＋専用特急券のみ可(奥津軽〜木古内間)
　　　　　乗車は○号車のみ・他のドアは開かない
　　　　　両端に臨時車掌を置き(強面タイプ)
　　　　　不正乗車は即留置場行き

>>89
もういいですよ、2015年の日本なんて完全に自動車社会になっているでしょうし(´･ω･｀)

ちなみにどんな名前がつくのかな？

�@北海道新幹線(札幌〜旭川)
�A北海道新幹線(札幌〜帯広〜釧路)
�B奥羽新幹線(福島〜山形〜秋田〜青森)
�C羽越新幹線(新潟〜秋田)
�D越後新幹線(上越(仮)〜長岡)
�E常盤新幹線(東京or上野〜水戸〜いわき〜仙台)
�F山陰新幹線(新大阪〜鳥取〜松江〜新下関)
�G四国新幹線(新大阪〜徳島〜高松〜松江〜大分)
�H日豊新幹線(小倉〜大分〜宮崎〜鹿児島)

�Eなんかはやっぱり、ひたち？

�@北海道新幹線(札幌〜旭川) ・・・ＳＷＡ
�A北海道新幹線(札幌〜帯広〜釧路) ・・・おおぞら
�B奥羽新幹線(福島〜山形〜秋田〜青森) ・・・つばさ
�C羽越新幹線(新潟〜秋田) ・・・いなほ
�D越後新幹線(上越(仮)〜長岡)・・・？？？
�E常盤新幹線(東京or上野〜水戸〜いわき〜仙台) ・・・ひたち
�F山陰新幹線(新大阪〜鳥取〜松江〜新下関) ・・・まつかぜ
�G四国新幹線(新大阪〜徳島〜高松〜松江〜大分) ・・・しおかぜ
�H日豊新幹線(小倉〜大分〜宮崎〜鹿児島)・・・にちりん

はまなす快速化は悪くない。

トワイライト廃止はもったいない。

2025年は船社会か。

>>93
> はまなす快速化は悪くない。

青函トンネルを通らないはまなすなんて有名無実化してしまったようなものだよ。
いっそのこと青函トンネルの狭軌の部分は第三セクターに売り払ってもらった方がマシなくらいだ。

国道番号と新幹線（★既設●工事○計画☆妄想）

01　東海道★
02　山陽★
03　九州★●
04　東北★●
05　北海道●○
06　常磐☆
07　羽越○
08　北陸●○
09　山陰○
10　東九州○
11　四国○
12　北海道（旭川）○
13　奥羽★（ミニ）○
14　成田○　
16　東京環状☆
17　上越★
18　北陸（長野）★●
19　中央○
20　中央○
25　中央○
・
・
・
34　長崎○
・
・
・
58　琉球☆

もうでもあれだよな。いい加減フル規格の新幹線通したら在来線を三セクに切り売りする
悪しき習慣は改めるべきときに来ているんじゃないのか？国鉄時代みたいに借金まみれ
の状態にあるわけじゃないんだし。そろそろ地域に貢献する公共鉄道としての性格を
取り戻しても言い頃なんじゃないだろうか？＞JR

>>96
いやむしろ細切れにされた三セクのほうが
総じて地元住民の利便性に資しているとも言えるよ。
もはや貨物以外の旅客輸送では、在来線は長距離移動については
最速クラスの電車特急でさえ高速バスとの競争に対して厳しくなっている。
短距離輸送に徹するなら、小間切れ三セクのほうがサービスが木目細やかで良い。
ＪＲに委ねたって、どうせ束の７０１系のように非難轟々になる場合が多い。
利用者の面から見れば、本当に「困っている」のは
地元と何の関係も無い１８キッパーだけだよｗ

三セクになった結果運賃が値上がりしたところは腐るほどあるわけだが

安いが地元軽視で不便なのと、高いがきめ細かで便利なのとで
どちらが良いかって問題のような。

黒字の運輸事業者及び全自動車所有者から交通対策税を徴収してそれは地方鉄道と地方乗合自動車路線に配分すれば良い。

�@北海道新幹線(札幌〜旭川) ・・・ＳＷＡ
�A北海道新幹線(札幌〜帯広〜釧路) ・・・おおぞら
�B奥羽新幹線(福島〜山形〜秋田〜青森) ・・・つばさ
�C羽越新幹線(新潟〜秋田) ・・・いなほ
�D越後新幹線(上越(仮)〜長岡)・・・？？？
�E常盤新幹線(東京or上野〜水戸〜いわき〜仙台) ・・・ひたち
�F山陰新幹線(新大阪〜鳥取〜松江〜新下関) ・・・まつかぜ
�G四国新幹線(新大阪〜徳島〜松山〜大分〜熊本) ・・・しおかぜ
�H日豊新幹線(小倉〜大分〜宮崎〜鹿児島)・・・にちりん

新幹線では行けない都道府県を教えてください。

千葉・奈良・沖縄・