凸凸営業キロ日本一・山陰本線part16凸凸
1 ：山陰本線選対 ◆xneub3H.9c ：
京都から幡生までを結ぶ、今や東北本線を抜いて日本一の営業キロを誇る
グランドローカルライン・山陰本線。
最近の動き
嵯峨野線京都口複線化工事中
餘部鉄橋架け替え、現鉄橋は完全撤去か？
前スレ
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part15凸凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141467055/l50
グランドローカルライン・山陰本線。
最近の動き
嵯峨野線京都口複線化工事中
餘部鉄橋架け替え、現鉄橋は完全撤去か？
前スレ
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part15凸凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141467055/l50
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2 ：山陰本線選対 ◆xneub3H.9c ：2006/07/03(月) 14:58:39 ID:gXeFtIzH
過去スレ
part1 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10114/1011448008.html
part2 http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10177/1017761853.html
part3 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019045581/
part4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028834845/
part5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042360513/
幻のpart6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052590111/
part6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496396/
part7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064846227/
part8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075538943/
part9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/
part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096161368/
part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105459216/
part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117243839/
part13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123626045/
part14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133013165/
part1 http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10114/1011448008.html
part2 http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10177/1017761853.html
part3 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019045581/
part4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028834845/
part5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042360513/
幻のpart6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1052590111/
part6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496396/
part7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064846227/
part8 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075538943/
part9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086525894/
part10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096161368/
part11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105459216/
part12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117243839/
part13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123626045/
part14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133013165/
乙
DQN4番ｹﾞｯﾀｰ馬鹿阻止
こいつは氏ね
こいつは氏ね
前スレの終わりあたりから不穏な空気が・・・。
車中毒池沼が出現。気をつけよ。
排除せよ。
車中毒池沼が出現。気をつけよ。
排除せよ。
6 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 23:06:38 ID:cijVSUDE
HERO山口県の設定だけど国鉄色のキハ58・65が出てきた
8 ：名無し野電車区：2006/07/03(月) 23:41:02 ID:ulf2jEDP
餘部鉄橋からの車窓は、いつ頃から見通しが悪くなりますか？
普通列車遅い
もっと早く走れ
もっと早く走れ
>>7
予讃線だと思う
予讃線だと思う
11 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 18:29:13 ID:GQGQZogy
駅は下灘駅。おそらく日本海沿いのどっかの駅を想像したんだと思う。
だったら山陰本線に撮影用に58の団臨設定位汁！
それに知り合いから聞いた話だが警笛が合成で後から重ねた音だったらしいぞ。
それに知り合いから聞いた話だが警笛が合成で後から重ねた音だったらしいぞ。
13 ：7：2006/07/04(火) 20:48:03 ID:yyCmPAhG
14 ：名無し野電車区：2006/07/04(火) 22:33:29 ID:UBgxIv92
島根県内の普通列車に比べて鳥取県内の普通列車が遅いように思えるがなぜ？
15 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 00:35:28 ID:pLy+ib+E
実際に遅いんじゃないの？
行き違いとか特急に追い越されるための待ち合わせ時間が結構あった印象がある。
あとは、駅間が若干短いとか・・・・？？
行き違いとか特急に追い越されるための待ち合わせ時間が結構あった印象がある。
あとは、駅間が若干短いとか・・・・？？
16 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 01:27:40 ID:zLSg9xx1
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●－●●－－●－－●－－●－● 嵯峨野路快速（２本/１ｈ）
●－●●－－－－●●●●●－● 通勤快速（朝夕のみ）
●●●●●●●●●●●●●●● 普通（京都⇔亀岡・園部 各２本/１ｈ）
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●－●●－－●－－●－－●－● 嵯峨野路快速（２本/１ｈ）
●－●●－－－－●●●●●－● 通勤快速（朝夕のみ）
●●●●●●●●●●●●●●● 普通（京都⇔亀岡・園部 各２本/１ｈ）
特急と快速が優先だからかな。
特急の本数が一番多いのは出雲市－伯耆大山だけど複線区間があるし
計算してみると鳥取－米子の普通列車は平均40km/h位らしい
特急の本数が一番多いのは出雲市－伯耆大山だけど複線区間があるし
計算してみると鳥取－米子の普通列車は平均40km/h位らしい
京丹二円
まで読んだ
まで読んだ
19 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 18:25:03 ID:TRRaO17Q
20 ：名無し野電車区：2006/07/05(水) 20:42:05 ID:yAmKro9I
21 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 00:26:01 ID:har95/ur
草南瀬石膳大山京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
津草田山所津科都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
＝＝＝＝＝＝＝●━●━━━━━━●━━━━●特急 (2本/h)
●━━●━●●●━●●━━━━━●●━━━●新快速 （朝ラッシュ上りのみ2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝●━●●━━━━━●●●●●●通勤快速（朝夕ラッシュ2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝●━●●━━●━●●●●●●●快速 （データイム2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車（朝夕ラッシュ2本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝各駅停車（4本/h)
津草田山所津科都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
＝＝＝＝＝＝＝●━●━━━━━━●━━━━●特急 (2本/h)
●━━●━●●●━●●━━━━━●●━━━●新快速 （朝ラッシュ上りのみ2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝●━●●━━━━━●●●●●●通勤快速（朝夕ラッシュ2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝●━●●━━●━●●●●●●●快速 （データイム2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車（朝夕ラッシュ2本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝各駅停車（4本/h)
草南瀬石膳大山京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
津草田山所津科都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
＝＝＝＝＝＝＝●━●━━━━━━●━━━━●特急 (2本/h)
●━━●━●●●━●●━━━━━●●━━━●新快速 （朝ラッシュ上りのみ2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝●━●●━━●━━●●●●●●通勤快速（朝夕ラッシュ2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝●━●●━━●━●●●●●●●快速 （データイム2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車（朝夕ラッシュ2本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝各駅停車（4本/h)
亀岡で通快が特急、新快を退避。
嵯峨嵐山で各停が特急、新快を退避。新快が通過後すぐに通快が到着し各停と連絡。
津草田山所津科都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
＝＝＝＝＝＝＝●━●━━━━━━●━━━━●特急 (2本/h)
●━━●━●●●━●●━━━━━●●━━━●新快速 （朝ラッシュ上りのみ2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝●━●●━━●━━●●●●●●通勤快速（朝夕ラッシュ2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝●━●●━━●━●●●●●●●快速 （データイム2本/h）
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車（朝夕ラッシュ2本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝各駅停車（4本/h)
亀岡で通快が特急、新快を退避。
嵯峨嵐山で各停が特急、新快を退避。新快が通過後すぐに通快が到着し各停と連絡。
団子屋、妄想はチラシの裏でしろ
24 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 21:05:25 ID:yPWQqMmE
保守
25 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 22:10:46 ID:VqMU8WUr
日本中央バスドリーム号
ごめんなさい、完全に誤爆です。
27 ：名無し野電車区：2006/07/06(木) 23:45:52 ID:n9QeMWwX
28 ：名無し野電車区：2006/07/07(金) 21:30:28 ID:s/s0Z9nd
嵯峨野名物のダンゴですか・・・
どこの駅で売ってるんでしょうか・・・
どこの駅で売ってるんでしょうか・・・
29 ：名無し野電車区：2006/07/08(土) 11:41:22 ID:gWAD4y34
「美空ひばり館」１１月に閉館 嵐山 来館者減少で
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006070800075&genre=I1&area=K1H
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006070800075&genre=I1&area=K1H
30 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 00:46:23 ID:5Vfh4HDh
豊岡～浜坂間はどうしてキハ126系が来ないんだろう・・・。
31 ：天王寺駅観察者：2006/07/09(日) 01:17:31 ID:/NkQr0F0
あれは鳥取県の税金で造られた車両だから、鳥取県（～島根県）内しか運用されないのです。
32 ：名無し野電車区：2006/07/09(日) 07:51:37 ID:K5RNeOPU
>>30-31
原則は米子支社管内だけだね。
浜坂までキハ１２１が来るのは運用の関係だけど。
島根用１２６と鳥取用１２６も、アクアライナーと、とっとりライナーの運用に分けられている。
検査などで予備が無いときにとっとりライナー用がアクアライナーに使われることや、
その逆もある。
原則は米子支社管内だけだね。
浜坂までキハ１２１が来るのは運用の関係だけど。
島根用１２６と鳥取用１２６も、アクアライナーと、とっとりライナーの運用に分けられている。
検査などで予備が無いときにとっとりライナー用がアクアライナーに使われることや、
その逆もある。
2,3年位前、豊岡～浜坂間にそのうちにキハ126系が入るとか力説してた厨房が餘部に前いたな。
所詮厨房が言うことはいい加減な根拠のないことばかりだが。
所詮厨房が言うことはいい加減な根拠のないことばかりだが。
34 ：名無し野電車区：2006/07/10(月) 10:57:55 ID:ufKuPszs
今日の11時前後に嵯峨野線を利用した香具師いる？
36 ： ◆ipBluxswYI ：2006/07/10(月) 21:21:36 ID:/QpGNnKd
保津峡付近だかで公衆立ち入りの件？15時台でも10分程度遅れてますた...
トンネルに人が立ち入ったとか車内でいってたような
38 ：名無し野電車区：2006/07/11(火) 14:24:02 ID:s81BkHou
島根･鳥取の両県知事はわがまますぎ
出雲廃止と引き換えにJR西日本にｽｰﾊﾟｰいなば91･92号を運転させた。
大阪に早く行きたいからと言って智頭急行線を建設した。
山陰線特急が遅いといって187系を新製させるのに税金投入した。
これらは結局、全部国民のツケに。
出雲廃止と引き換えにJR西日本にｽｰﾊﾟｰいなば91･92号を運転させた。
大阪に早く行きたいからと言って智頭急行線を建設した。
山陰線特急が遅いといって187系を新製させるのに税金投入した。
これらは結局、全部国民のツケに。
>>38
マルチうざい
マルチうざい
41 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 00:29:43 ID:TYtFB2XT
鳥取は不便そうだから仕方ないだろ
42 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 01:37:15 ID:TgW1ZHWZ
ちっとも不便じゃあないよ！ でも島根はどうかな？
43 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 08:18:22 ID:2HcH1pIX
>>42
けっこう快適ｗ
けっこう快適ｗ
>>38
日本人でもないのに、おまいが文句たれるな。
日本人でもないのに、おまいが文句たれるな。
45 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 08:47:51 ID:/iBRVKC0
キハ187のスーパーおきに乗ったことがあるが結構スピードがあるね
座席もゆったりしているし。四国の2000系も速いが
キハ187もスピードが速い
ただ前面がダサいのが残念だ
座席もゆったりしているし。四国の2000系も速いが
キハ187もスピードが速い
ただ前面がダサいのが残念だ
キハ187って160ｋｍ/ｈに対応してるらしいから
フリーゲージトレインよりも、新山口発大阪行で山陰線区間は130ｋｍ、山陽線側は160ｋｍで爆走すればいいんじゃないか
フリーゲージトレインよりも、新山口発大阪行で山陰線区間は130ｋｍ、山陽線側は160ｋｍで爆走すればいいんじゃないか
47 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 22:14:21 ID:JPIhhy4c
48 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 22:53:47 ID:nE/Dbct3
キハ187って、
座席の角度が ＿| だよな。せめて＿/ ぐらい
に傾斜をつけてほしいと思うのは漏れだけ・・・か？
座席の角度が ＿| だよな。せめて＿/ ぐらい
に傾斜をつけてほしいと思うのは漏れだけ・・・か？
キハ187って、
全面の角度が |＿ だよな。せめて 〈＿ ぐらい
に傾斜をつけてほしいと思うのは漏れだけ・・・か？
160ｋｍ/ｈ出すなら空気抵抗が凄そうだ
全面の角度が |＿ だよな。せめて 〈＿ ぐらい
に傾斜をつけてほしいと思うのは漏れだけ・・・か？
160ｋｍ/ｈ出すなら空気抵抗が凄そうだ
50 ：名無し野電車区：2006/07/12(水) 23:20:27 ID:/iBRVKC0
宍道湖の夕日が見える車窓はすばらしい
>>48
背中の部分は倒れるけど
背中の部分は倒れるけど
52 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 13:12:30 ID:zln1N0uj
>>38
全然ワガママじゃないっしょ。国民でｈなく島根、鳥取県民のツケだし。ワガママってのは↓の人たち
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000301-mailo-l33
フリーゲージトレイン：「早期導入を」 ３県議員協議会が総会－－倉敷 ／岡山
ＪＲ伯備線への「フリーゲージトレイン」導入を目指す岡山、鳥取、島根３県議会議員協議会の０６年度総会が
１１日、倉敷市本町の倉敷アイビースクエアで開かれた。
フリーゲージトレインは、車輪の間隔を変換して新幹線から在来線へ直接乗り入れられる列車。協議会は９２年に
発足し、３県が持ち回りで毎年総会を開いている。
この日は、今年度の会長に選出された大杉尚久県議が「実用化に向け形が見えてきたと聞いている。一日も早い
営業化を」とあいさつし、国交省への要請活動など事業計画を承認した。
続いて同省技術企画課の江国実・技術開発室長が開発状況と課題について講演。乗り継ぎ不要で所要時間
短縮が見込めるなどの利点を紹介した。９８年に完成した試験車両は新幹線区間で時速２００キロ程度、在来線
区間で同１３０キロ走行のめどがついたという。
一方、新幹線区間と、急カーブが多い在来線区間での安定走行を両立する必要があるなど課題も挙げ、
「目標最高速度２７０キロの改良型車両を製造中で、今年度中に試験走行を始めたい。長期耐久試験も必要で
『いつまでに実用化』と言える段階にはない」と説明。議員側からは不満の声が上がった。
７月１２日朝刊
全然ワガママじゃないっしょ。国民でｈなく島根、鳥取県民のツケだし。ワガママってのは↓の人たち
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000301-mailo-l33
フリーゲージトレイン：「早期導入を」 ３県議員協議会が総会－－倉敷 ／岡山
ＪＲ伯備線への「フリーゲージトレイン」導入を目指す岡山、鳥取、島根３県議会議員協議会の０６年度総会が
１１日、倉敷市本町の倉敷アイビースクエアで開かれた。
フリーゲージトレインは、車輪の間隔を変換して新幹線から在来線へ直接乗り入れられる列車。協議会は９２年に
発足し、３県が持ち回りで毎年総会を開いている。
この日は、今年度の会長に選出された大杉尚久県議が「実用化に向け形が見えてきたと聞いている。一日も早い
営業化を」とあいさつし、国交省への要請活動など事業計画を承認した。
続いて同省技術企画課の江国実・技術開発室長が開発状況と課題について講演。乗り継ぎ不要で所要時間
短縮が見込めるなどの利点を紹介した。９８年に完成した試験車両は新幹線区間で時速２００キロ程度、在来線
区間で同１３０キロ走行のめどがついたという。
一方、新幹線区間と、急カーブが多い在来線区間での安定走行を両立する必要があるなど課題も挙げ、
「目標最高速度２７０キロの改良型車両を製造中で、今年度中に試験走行を始めたい。長期耐久試験も必要で
『いつまでに実用化』と言える段階にはない」と説明。議員側からは不満の声が上がった。
７月１２日朝刊
>>48
新幹線も、リクライニングさせる前は、限りなく ＿| だけれど・・・
新幹線も、リクライニングさせる前は、限りなく ＿| だけれど・・・
特急はまかぜは今後どうなるんだろう？
55 ：名無し野電車区：2006/07/13(木) 21:38:37 ID:PZMATsk1
>>56
そんな理由言ったらまた叩かれるよ
そんな理由言ったらまた叩かれるよ
58 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 00:33:47 ID:q/kJXbTN
京都口の複線はいつできるんですか？
2005年と聞いていましたがいまは2006年です
2007年になったと聞きましたが果たして？？
2005年と聞いていましたがいまは2006年です
2007年になったと聞きましたが果たして？？
59 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 02:33:12 ID:FYpQxvYB
>>58
2008年らしい。ソースはｲﾝﾀｰﾈｯﾄだけど。どうみても来年には出来んな。
2008年らしい。ソースはｲﾝﾀｰﾈｯﾄだけど。どうみても来年には出来んな。
62 ：名無し野電車区：2006/07/14(金) 21:41:10 ID:usxBd7qx
えっ、そうなんですか？
篠山口鉄道部や豊岡鉄道部はどうなったんですか？
篠山口鉄道部や豊岡鉄道部はどうなったんですか？
最初から福知山支社と広島支社に入っているだろ
64 ：名無し野電車区：2006/07/15(土) 08:55:18 ID:/NreqGtK
そもそも鉄道部とは、支社単位では地域事情を把握しきれず、地域密着型
サービスが展開しにくいので、支社内のローカル地区に作られた。
サービスが展開しにくいので、支社内のローカル地区に作られた。
243 ：名無し野電車区 ：2006/07/15(土) 21:07:46 ID:XpXQu4E0
紀州路快速と御坊ローカル一本化に321系を導入し、
今年度は安全性向上計画の予備車増強で223系2500番台を8両増備。
あと福知山支社向けにワンマン用223系4000番台を新造。
紀州路快速と御坊ローカル一本化に321系を導入し、
今年度は安全性向上計画の予備車増強で223系2500番台を8両増備。
あと福知山支社向けにワンマン用223系4000番台を新造。
福知山に223を新造っていう噂を最初聞いたときは何言っているんだこの馬鹿はと思ったけど
221が嵯峨野線に行くなら、113や115では併結できないからか
221が嵯峨野線に行くなら、113や115では併結できないからか
直通を止めれば良い。
・・・と思ったが、ここも京都府がお金出してるから、これ以上の分断は許されないんだろうな。
・・・と思ったが、ここも京都府がお金出してるから、これ以上の分断は許されないんだろうな。
ま、誰が何と言おうと俺は221投入は信じないがな。現時点のソースは雑誌だけでＪＲの公式発表では無いし
>>65
これ、どこのスレっすか？
これ、どこのスレっすか？
70 ：天王寺駅観察者：2006/07/15(土) 23:54:48 ID:En/l5bZj
３２１系スレだったかな
71 ：名無し野電車区：2006/07/16(日) 23:52:35 ID:ehnyrH1I
とはいえ念願の複線化開通なのに車両の変化はなしというのはしたくないからね。
いくら鉄道の素人でもそうなったら不満に思う利用客もいる。
いくら鉄道の素人でもそうなったら不満に思う利用客もいる。
221系より113系の方が内装も外装も綺麗で車内の清掃も行き届いてるから
221は要らないな
221は要らないな
６時間半ぶりに列車動いたお
74 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 21:43:57 ID:bLQhOl72
キハ１２６アクアライナーはスピードが速いし走行音も静かでいい
75 ：名無し野電車区：2006/07/17(月) 23:43:40 ID:5ZiE8Nv2
221よりも更新された113の方が内装がいいね。
221も初期車については更新の計画も検討段階に入ってきたよ。
ただ嵯峨野線に来るのは後期の方みたいだが。
221も初期車については更新の計画も検討段階に入ってきたよ。
ただ嵯峨野線に来るのは後期の方みたいだが。
～みたい とか...
～らしい とか...
のカキコは基本的に信用しないことね
～らしい とか...
のカキコは基本的に信用しないことね
77 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 14:21:45 ID:g0OsNwb7
ＪＲ線高架化で「岸本ガード」撤去へ 福知山駅前
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006071800022&genre=K1&area=K50
ＪＲ福知山駅付近連続立体交差事業に伴い、１００年以上市民に利用されてきた京都府福知山市駅前町の地下通路「岸本ガード（橋りょう）」が撤去されることになった。
岸本ガードは１９０４（明治３７）年、阪鶴鉄道の福知山－新舞鶴間の鉄道敷設に伴って、建設された。
れんが造りで、その後、何度も改修され、現在は一部コンクリート製。ＪＲ福知山駅舎の東約５００メートル、線路の地下を通っている。
南北を結ぶ数少ない道路の１つで、歩行者や自転車の市民が利用してきた。出入り口は東西にスロープが設けられている。
ＪＲ線高架化で不要になり、撤去が決まった。工事は７月に始まり、来年１月までかかる。
迂回（うかい）路となる仮通路は岸本ガードの東側に取り付けられ、すでに通行可能となっている。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006071800022&genre=K1&area=K50
ＪＲ福知山駅付近連続立体交差事業に伴い、１００年以上市民に利用されてきた京都府福知山市駅前町の地下通路「岸本ガード（橋りょう）」が撤去されることになった。
岸本ガードは１９０４（明治３７）年、阪鶴鉄道の福知山－新舞鶴間の鉄道敷設に伴って、建設された。
れんが造りで、その後、何度も改修され、現在は一部コンクリート製。ＪＲ福知山駅舎の東約５００メートル、線路の地下を通っている。
南北を結ぶ数少ない道路の１つで、歩行者や自転車の市民が利用してきた。出入り口は東西にスロープが設けられている。
ＪＲ線高架化で不要になり、撤去が決まった。工事は７月に始まり、来年１月までかかる。
迂回（うかい）路となる仮通路は岸本ガードの東側に取り付けられ、すでに通行可能となっている。
78 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 17:11:34 ID:3cMPnxaI
出雲市でも似たような事例が
79 ：名無し野電車区：2006/07/18(火) 18:06:05 ID:MitK+33U
山王跨線橋だな
酉独自の207や221でも初期はかなり痛みが激しいみたいだよ。
これからは旧国鉄車両よりもこっちの更新が課題になるそうだ。
これからは旧国鉄車両よりもこっちの更新が課題になるそうだ。
斐伊川の跨線橋大丈夫なのかよ
82 ：名無し野電車区：2006/07/19(水) 13:38:05 ID:uhRyjG0F
現在運行情報を更新作業中です。
しばらくお待ちいただいてから本ページにアクセスしてください。
使えねぇ 酉
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使えねぇ 酉
83 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 10:36:15 ID:XDkzmK5X
山陰本線の仁万駅から馬路駅が土砂崩れが起きそうらしい
快速と特急が止まってる
18きっぱｰﾔﾊﾞｽ
快速と特急が止まってる
18きっぱｰﾔﾊﾞｽ
84 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 15:00:53 ID:BAYVRRtv
ＪＲ山陰線で不通 架線にトラブル
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006072000109&genre=C2&area=K1H
２０日午前１０時３５分ごろ、京都市右京区のＪＲ山陰線花園－太秦間を走行中の天橋立行き特急電車「はしだて」の運転士から、
「架線をつり下げている部品がずれている」とＪＲの総合指令所に連絡があった。
特急列車は一部徐行したあと運転を継続したが、現場の点検のため、午後１時現在、京都－園部（南丹市園部町）間の上下線で、
後続列車が運転を見合わせ、部分運休を含む計３２本、約６０００人に影響した。
ＪＲ西日本によると、架線を横から引っ張る金具が外れているという。京都－二条間は、京都市営地下鉄で振り替え輸送した。
京都市下京区のＪＲ京都駅山陰線ホームでは、運転再開を待つ通勤、通学客が「他の交通手段を考えます」とあきらめ顔だった。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006072000109&genre=C2&area=K1H
２０日午前１０時３５分ごろ、京都市右京区のＪＲ山陰線花園－太秦間を走行中の天橋立行き特急電車「はしだて」の運転士から、
「架線をつり下げている部品がずれている」とＪＲの総合指令所に連絡があった。
特急列車は一部徐行したあと運転を継続したが、現場の点検のため、午後１時現在、京都－園部（南丹市園部町）間の上下線で、
後続列車が運転を見合わせ、部分運休を含む計３２本、約６０００人に影響した。
ＪＲ西日本によると、架線を横から引っ張る金具が外れているという。京都－二条間は、京都市営地下鉄で振り替え輸送した。
京都市下京区のＪＲ京都駅山陰線ホームでは、運転再開を待つ通勤、通学客が「他の交通手段を考えます」とあきらめ顔だった。
↑
著作権違反で通報しますた
著作権違反で通報しますた
86 ：名無し野電車区：2006/07/20(木) 22:17:58 ID:PgfxfjPD
＞京都市下京区のＪＲ京都駅山陰線ホームでは、運転再開を待つ通勤、
＞通学客が「他の交通手段を考えます」とあきらめ顔だった。
大丈夫！嵐電で嵯峨駅前まで行けば、トロッコで馬堀まで行けますよ♪
＞通学客が「他の交通手段を考えます」とあきらめ顔だった。
大丈夫！嵐電で嵯峨駅前まで行けば、トロッコで馬堀まで行けますよ♪
87 ：奈良線利用者：2006/07/21(金) 10:07:08 ID:2yxtnEri
嵯峨野線って園部まで完全複線化複線になってその上高架やろ！？
複線なんて亀岡までで充分やん！！その上２２１系とか２２３系とか入れたら
きれんゾッ！！
複線なんて亀岡までで充分やん！！その上２２１系とか２２３系とか入れたら
きれんゾッ！！
88 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 10:15:26 ID:OgnggyBq
>>87
おだまり！あんたところは近鉄もあるでしょ！
おだまり！あんたところは近鉄もあるでしょ！
http://www.nnn.co.jp/today/060721/20060721.html
因美線の影響ってどう？
因美線の影響ってどう？
馬堀ー嵯峨嵐山の山越えみたいな区間って
他の路線である？
電化されてて４両以上って条件で。
他の路線である？
電化されてて４両以上って条件で。
>>90
福知山線（生瀬－道場）
福知山線（生瀬－道場）
92 ：名無し野電車区：2006/07/21(金) 23:35:41 ID:qSxIXOGO
スーパーまつかぜが6両つなぐことあるんですかね
ファンで見たんですが
ファンで見たんですが
93 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 02:40:01 ID:1z5Y+6oD
余部鉄橋最後の光化粧 架け替え工事間近
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000075151.shtml
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000075151.shtml
95 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 13:07:43 ID:WDBov7IW
ワロタｗｗ
87 ：奈良線利用者 ：2006/07/21(金) 10:07:08 ID:2yxtnEri
嵯峨野線って園部まで完全複線化複線になってその上高架やろ！？
複線なんて亀岡までで充分やん！！その上２２１系とか２２３系とか入れたら
きれんゾッ！！
88 ：名無し野電車区 ：2006/07/21(金) 10:15:26 ID:OgnggyBq
>>87
おだまり！あんたところは近鉄もあるでしょ！
87 ：奈良線利用者 ：2006/07/21(金) 10:07:08 ID:2yxtnEri
嵯峨野線って園部まで完全複線化複線になってその上高架やろ！？
複線なんて亀岡までで充分やん！！その上２２１系とか２２３系とか入れたら
きれんゾッ！！
88 ：名無し野電車区 ：2006/07/21(金) 10:15:26 ID:OgnggyBq
>>87
おだまり！あんたところは近鉄もあるでしょ！
96 ：あおものや ◆ipBluxswYI ：2006/07/22(土) 19:32:19 ID:3vpqZU1g
>89
乗り鉄スレにも書きますたが
現場らしきところ今朝制限15ですた。
超はくと超いなばなど5分程度
遅れてますたか。
乗り鉄スレにも書きますたが
現場らしきところ今朝制限15ですた。
超はくと超いなばなど5分程度
遅れてますたか。
97 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 23:16:19 ID:aKaPaSL9
今日は春日和田山道路が開通したけどますます道路との格差が広がっているな。
98 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 23:44:43 ID:CHuBRKxu
城崎～神戸、大阪間の特急バスが春日和田山道路経由になるね。
特急北近畿より、安くて早いとくれば北近畿号も終わりだね。
特急北近畿より、安くて早いとくれば北近畿号も終わりだね。
99 ：名無し野電車区：2006/07/22(土) 23:56:01 ID:aKaPaSL9
Ｘネットワークは城崎まで湖西線のような高速路線でないと厳しいだろうね。
かといって予算の問題が一番のネックだし尼崎事故以降の安全対策重視路線に変わったし無理だな。
かといって予算の問題が一番のネックだし尼崎事故以降の安全対策重視路線に変わったし無理だな。
べつに湖西線のような高速路線が危険なわけじゃないだろ。
雨と雪に影響されやすい区間を防雪屋根つけるとかして
定時運行がまともにできるようになれば勝負のしようもあるが、
今の設備じゃ話にならんわ、北近畿。
定時運行がまともにできるようになれば勝負のしようもあるが、
今の設備じゃ話にならんわ、北近畿。
しかも北陸線の特急で使い古された30年以上前のボロ車両だし、北近畿。
・福知山線の更なる改良
・山陰本線の複線化推進・付け替えを含む路線改良
・山陰本線の複線化推進・付け替えを含む路線改良
104 ：名無し野電車区：2006/07/23(日) 23:09:28 ID:c9auM0pc
ダイヤ改正のたびに鈍足になる北近畿。
谷川付近の遠回りなんとかならんか？車のほうが断然早い。
「北近畿」「はまかぜ」
北近畿豊岡道豊岡全通の際に廃止か？
今のままではとても高速バスには勝てない。
谷川付近の遠回りなんとかならんか？車のほうが断然早い。
「北近畿」「はまかぜ」
北近畿豊岡道豊岡全通の際に廃止か？
今のままではとても高速バスには勝てない。
105 ：名無し野電車区：2006/07/24(月) 01:55:07 ID:fUW5J7mM
山西唐叡雄堅小和蓬志比近北近安新近近マ永近
大 坂 舞小高曇 今中キ 塩
科津崎本琴田野邇莱賀良子松島川旭津庄ノ.原津
＊◎－－◎◎－－－－－◎－－◎－◎－－◎＊
湖西線の例だ。
◎の駅が、待避線があり優等列車が追い越しできる駅だ。
山科－塩津の間の駅数、19駅中、7駅にのぼる。
さて、山陰線、複線化するのはいいが、追い抜きできる施設のある
駅はちゃんと作られてるのか？？？
追い抜きできなきゃ、複線化の意味も大幅に減少するぞ。
大 坂 舞小高曇 今中キ 塩
科津崎本琴田野邇莱賀良子松島川旭津庄ノ.原津
＊◎－－◎◎－－－－－◎－－◎－◎－－◎＊
湖西線の例だ。
◎の駅が、待避線があり優等列車が追い越しできる駅だ。
山科－塩津の間の駅数、19駅中、7駅にのぼる。
さて、山陰線、複線化するのはいいが、追い抜きできる施設のある
駅はちゃんと作られてるのか？？？
追い抜きできなきゃ、複線化の意味も大幅に減少するぞ。
京都はターミナルだから関係なし、
二条には全列車が停まるから丹波口には時間構成上不要、円町も同様に必要性薄。
嵯峨嵐山は現状でも3線あるので、太秦と保津峡での必要分を吸収可能だし、現状既にそうなってる。
また駅間の関係で、嵯峨嵐山-亀岡間は鈍行の脚でも5分も先行すれば逃げ切れるので問題無し。
亀岡以北も八木の余裕を活用すれば並河、千代川は現状で充分。
吉富は最も貧弱だが園部手前なので丹波口同様気にしなくていいだろう。
放っておいて問題になりそうなのは花園だけだな。
尤も、追い抜き設備が問題になるほど優等列車が濫発されたら、その方が問題な路線なのが問題だが。
二条には全列車が停まるから丹波口には時間構成上不要、円町も同様に必要性薄。
嵯峨嵐山は現状でも3線あるので、太秦と保津峡での必要分を吸収可能だし、現状既にそうなってる。
また駅間の関係で、嵯峨嵐山-亀岡間は鈍行の脚でも5分も先行すれば逃げ切れるので問題無し。
亀岡以北も八木の余裕を活用すれば並河、千代川は現状で充分。
吉富は最も貧弱だが園部手前なので丹波口同様気にしなくていいだろう。
放っておいて問題になりそうなのは花園だけだな。
尤も、追い抜き設備が問題になるほど優等列車が濫発されたら、その方が問題な路線なのが問題だが。
＞＞１０７
最後の一行同意
今でも快速ってどうかと思うような路線だが、これ以上快速が増えるともわからんし
湖西線は北陸の特急がバンバン通るからそれだけ待避が必要になるんだろ
最後の一行同意
今でも快速ってどうかと思うような路線だが、これ以上快速が増えるともわからんし
湖西線は北陸の特急がバンバン通るからそれだけ待避が必要になるんだろ
遅延
110 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 17:26:13 ID:APIeRojj
嵯峨嵐山駅は京都～園部間の全線複線化工事完成時に2面4線になる予定だけどね。
京都－亀岡間所要時間（ゆとりダイヤで今現在はこれより遅い）
特急：17分
快速：20分
普通（待避無し）：27分
昼間時15分サイクル、亀岡接続
朝夕ラッシュ時約10分サイクル、嵯峨嵐山接続
ってところじゃないの？
京都－嵯峨間に待避設備はいらね～
特急：17分
快速：20分
普通（待避無し）：27分
昼間時15分サイクル、亀岡接続
朝夕ラッシュ時約10分サイクル、嵯峨嵐山接続
ってところじゃないの？
京都－嵯峨間に待避設備はいらね～
113 ：あおものや ◆ipBluxswYI ：2006/07/25(火) 20:40:57 ID:qaC59giz
それでも足りないとなったら上り限定で花園駅前広場上空に(ry
...いや、なんか作れそうなほどあいてるように見えるんでつい(w
...いや、なんか作れそうなほどあいてるように見えるんでつい(w
太秦-嵯峨嵐山の*駅間*を3線化して追い越しさせればいい。
複々線は無理だが3本敷くぐらいなら出来るだろ。
全国的にも珍しい設備になるから注目も集まって観光資源に役立つ。
複々線は無理だが3本敷くぐらいなら出来るだろ。
全国的にも珍しい設備になるから注目も集まって観光資源に役立つ。
で、ダイヤ乱れる→指令パニくる→衝突→95km/h化と
10分サイクルで全て緩急接続すれば、片道12本/hも走ることになるんだが
それでも足りない？(w
さらに、ラッシュ時は、特急を無くすかスジを寝かせれば、
8分サイクル片道15本/hも可能。
そうなると（ならないが）、問題は京都駅やね。
それでも足りない？(w
さらに、ラッシュ時は、特急を無くすかスジを寝かせれば、
8分サイクル片道15本/hも可能。
そうなると（ならないが）、問題は京都駅やね。
梅小路のカーブから大宮跨線橋までの間で、東海道へ立体で渡らせて、
一部列車を奈良線と接続乗り入れってどうよ。
縦貫道より安く早く京都縦貫鉄路が出来るぞ。
と妄想加速。
一部列車を奈良線と接続乗り入れってどうよ。
縦貫道より安く早く京都縦貫鉄路が出来るぞ。
と妄想加速。
揣摩憶測
119 ：名無し野電車区：2006/07/25(火) 22:51:52 ID:9CPtMVrk
島根も特急や快速が新車になったから
１１５系やキハ４７系を撤退して新車造ってくれ
お布施でいいから
１１５系やキハ４７系を撤退して新車造ってくれ
お布施でいいから
>>119
つ体質改善
つ体質改善
123 ：名無し野電車区：2006/07/26(水) 21:58:17 ID:MJRSiZey
山陰線の複線化工事は進んでいるのかな？
期日ぎりぎりまで工事して、何とか間に合わせる気なのかどうか？
一部は２００８年に間に合わない区間もあるのかな、どうよ？
期日ぎりぎりまで工事して、何とか間に合わせる気なのかどうか？
一部は２００８年に間に合わない区間もあるのかな、どうよ？
あまるべロマンが１両減車される件
>>122
いったい何時間かかるんだ？ｗ
いったい何時間かかるんだ？ｗ
しかし京都駅の山陰線ホームは３線で容量きつそうだが
阪急梅田も各線3本でやりくりしてるのは凄いな・・・
ピーク時は1時間に20本近く発車するし・・・
京都は特急整備があるとはいえ工夫すれば増発できそうだ（複線化後）
阪急梅田も各線3本でやりくりしてるのは凄いな・・・
ピーク時は1時間に20本近く発車するし・・・
京都は特急整備があるとはいえ工夫すれば増発できそうだ（複線化後）
今でも朝の特急は30番ホームに到着してますが・・
まあ要するに山陰本線専用だったっつーことじゃね？
131 ：名無し野電車区：2006/07/28(金) 01:34:48 ID:nSMMzj54
浜坂、和田山って意外に栄えているんだね。どっかのチェーン店の居酒屋もあったし。
浜坂は高校、検察、簡易裁判所、県の出先機関もあって驚いた。高校ぐらいしかなくて公的機関は豊岡まで出ないとないと思っていた
浜坂は高校、検察、簡易裁判所、県の出先機関もあって驚いた。高校ぐらいしかなくて公的機関は豊岡まで出ないとないと思っていた
>>131
あらかじめどんなイメージを持ってたかにもよるだろうね。
俺は逆に特急の終着で公共施設もそろってる割に、小さな町だなと思った。
大怪我したら救急車で鳥取まで運ばれるぞって言われて驚いたなあ。
あらかじめどんなイメージを持ってたかにもよるだろうね。
俺は逆に特急の終着で公共施設もそろってる割に、小さな町だなと思った。
大怪我したら救急車で鳥取まで運ばれるぞって言われて驚いたなあ。
俺的和田山のイメージ・・・街に溢れる竹田家具・・・
漏れの知っている人は豊岡の高校行くために豊岡に下宿してたそうだ。
やはり冬の餘部が通学のネックだったのかな。まあ普通に通っても１時間以上かかるが。
やはり冬の餘部が通学のネックだったのかな。まあ普通に通っても１時間以上かかるが。
高校の時に福知山から京都市内に通ってたクラスメイトがいたな
朝の５時台に家を出てたらしいが、よく通うなと当時思ってた記憶がある
朝の５時台に家を出てたらしいが、よく通うなと当時思ってた記憶がある
京都市内の高校だが同じクラスに福知山からきてる奴が一人いるぞ。
それはそうと園部駅の改札の音がかわってるんだけどなんで？
昨日改札ひとつ封鎖してたが。
それはそうと園部駅の改札の音がかわってるんだけどなんで？
昨日改札ひとつ封鎖してたが。
138 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 11:07:07 ID:ZBM8xSai
139 ：名無し野電車区：2006/07/29(土) 12:58:53 ID:UtMkW6WM
140 ：名無し野電車区：2006/07/30(日) 18:29:52 ID:KR+6kjUL
京都方面から見て嵯峨嵐山の前の勾配ってあんなにきつかったっけ？
141 ：通称ダルマ式 ◆hO3cGHomNE ：2006/07/30(日) 20:15:30 ID:sRhm+Y+J
>>140
５月末頃、仮線に切り替えられた。
５月末頃、仮線に切り替えられた。
143 ：名無し野電車区：2006/07/31(月) 10:59:14 ID:tvSMy/D+
age
何でもいいから米子にもっと電車いれろ
キハいらん
キハいらん
115系は岡山ですが・・・
146 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 15:45:07 ID:eMot6wez
豊岡駅ライブカメラに写っている車両は何？アストルとはちょっと違うようだし。
ttp://live.kitakansai.tv/toyooka/topl.html
ttp://live.kitakansai.tv/toyooka/topl.html
148 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 19:15:44 ID:lWQrZFcT
>>148
㌧クス。初めて見たよ。驚いたな～。なんか見たことないのがいたんで。
㌧クス。初めて見たよ。驚いたな～。なんか見たことないのがいたんで。
150 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 21:08:32 ID:lWQrZFcT
>>150
えらいかっこいいな～。明日あたり（？）でも山陰線を走るのかも…
えらいかっこいいな～。明日あたり（？）でも山陰線を走るのかも…
154 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 22:40:00 ID:eWqNYi2S
路線価、３都活気──京都・10年ぶりに神戸抜く、大阪・マンション主役
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/34688-frame.html
国税庁が1日公表した最高路線価で、京阪神の「3都」がそろって上昇し、関西経済の回復を反映した。
特に京都は、街のイメージや物件の希少価値などを背景に伸び率が顕著。阪神大震災の影響が残る神戸を10年ぶりに抜いた。
大阪の中心部は、高層マンションの建設ラッシュがけん引する。都心の活性化は、周辺部にも波及効果をもたらしている。
都道府県庁所在地の最高路線価で、京都（四条河原町の交差点付近）は前年の全国8位から6位にアップ。
神戸（三宮センター街）も上昇したが、7位から8位になった。
京都の不動産業者は「路線価の3倍以上で取引されるケースもある。ミニバブルだ」と指摘する。値をつり上げているのは東京の資本という。
京都のブランド力と、年々増える観光客が象徴する集客力に目をつけたらしい。
さらに来年度から景観保全のため建築物に高さ規制がかかり、元々少ない物件の価値をより高めている。
日本不動産研究所の太田雅美・京都支所長は「2年前から需要が供給を上回っている。優良物件はすぐに買い手がつく状態」と話す。
一方、神戸について、同研究所の中野豊・神戸支所長は「オフィスの空室率は依然として2ケタ台。
阪神大震災で大阪などに支店が移転した影響が今も響いている」と分析する。
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/34688-frame.html
国税庁が1日公表した最高路線価で、京阪神の「3都」がそろって上昇し、関西経済の回復を反映した。
特に京都は、街のイメージや物件の希少価値などを背景に伸び率が顕著。阪神大震災の影響が残る神戸を10年ぶりに抜いた。
大阪の中心部は、高層マンションの建設ラッシュがけん引する。都心の活性化は、周辺部にも波及効果をもたらしている。
都道府県庁所在地の最高路線価で、京都（四条河原町の交差点付近）は前年の全国8位から6位にアップ。
神戸（三宮センター街）も上昇したが、7位から8位になった。
京都の不動産業者は「路線価の3倍以上で取引されるケースもある。ミニバブルだ」と指摘する。値をつり上げているのは東京の資本という。
京都のブランド力と、年々増える観光客が象徴する集客力に目をつけたらしい。
さらに来年度から景観保全のため建築物に高さ規制がかかり、元々少ない物件の価値をより高めている。
日本不動産研究所の太田雅美・京都支所長は「2年前から需要が供給を上回っている。優良物件はすぐに買い手がつく状態」と話す。
一方、神戸について、同研究所の中野豊・神戸支所長は「オフィスの空室率は依然として2ケタ台。
阪神大震災で大阪などに支店が移転した影響が今も響いている」と分析する。
155 ：名無し野電車区：2006/08/01(火) 23:59:25 ID:xNVNDiiN
嵯峨野線の複線化で繁華街と比べて寂れた西側にも少しは活況を帯びるとは思うが
福知山線とバブル景気の頃と比べたら時代が変わったしそんなに期待はできないだろうな。
福知山線とバブル景気の頃と比べたら時代が変わったしそんなに期待はできないだろうな。
157 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 01:09:17 ID:cp7hIZjX
age
158 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 19:52:51 ID:n6Ye3eqz
豊岡17:59発の183Dって、４両もつないでるのね
159 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 22:53:09 ID:GWlbfAab
益田に駅ビル建っててビックリした
160 ：名無し野電車区：2006/08/03(木) 23:01:37 ID:SdhxZ5EB
キハ187はかなり飛ばすね
特に出雲市～益田はフルスピードだね
ただ前面がダサい
特に出雲市～益田はフルスピードだね
ただ前面がダサい
キハ187は何だか死酷2000系のパチモンみたいな外観が萎える。
2000より高性能なんだからそれに相応しい外観が欲しいよ。
2000より高性能なんだからそれに相応しい外観が欲しいよ。
さっさと113系を置き換えろよ
あのバスのクーラーみたいなの搭載してるやつ、スゲー煩いくせにぜんぜん冷えてないし
大阪環状線の103系以下
あのバスのクーラーみたいなの搭載してるやつ、スゲー煩いくせにぜんぜん冷えてないし
大阪環状線の103系以下
163 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 05:50:20 ID:TP25LV/Q
>>160-161
登場して４年過ぎたのに、今更何を言ってる。
割り切れ。最も合理的なデザインではないか。
乗ってしまえば気にならない。
フルスピードの意味を取り違えてないか？
フルスピードの区間は、出雲市以東が１２０キロ。以西が１１０キロ。
出雲市以西はカーブが多いのでそう感じるだけだろ。
登場して４年過ぎたのに、今更何を言ってる。
割り切れ。最も合理的なデザインではないか。
乗ってしまえば気にならない。
フルスピードの意味を取り違えてないか？
フルスピードの区間は、出雲市以東が１２０キロ。以西が１１０キロ。
出雲市以西はカーブが多いのでそう感じるだけだろ。
>>159
マンションだよ。パタパタが無くなって電光掲示板になっていたのはびびった
マンションだよ。パタパタが無くなって電光掲示板になっていたのはびびった
大都会益田
そりゃ益田は今や松江を抜いて島根県内トップの規模を誇る都市ですから（
167 ：名無し野電車区：2006/08/04(金) 22:57:10 ID:w1HmGCxQ
age
>>166
ちょｗｗｗｗｗｗｗ面積か？
ちょｗｗｗｗｗｗｗ面積か？
169 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 03:46:19 ID:lGH+DhVb
あげだが～ そげだが～ こげだが～
時々、京都発着の山陰線特急不要論を述べる人がいるけれど・・・
現状、福知山で京都行特急と新大阪行特急の利用者数を比べたら、断然、京都行のほうが多い。
現状、福知山で京都行特急と新大阪行特急の利用者数を比べたら、断然、京都行のほうが多い。
172 ：名無し野電車区：2006/08/06(日) 18:31:32 ID:pjflVcHl
>>171
府内を直接移動できるんだから、当然だわな。
府内を直接移動できるんだから、当然だわな。
173 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 00:40:50 ID:EAbLr1Mc
>>163
Sはくと・やくもスレで色々と計算して気づいたけど、
米子～出雲市間は電化区間や一部複線区間など
整備されているわりには、実はあまり速くないね。
停車駅が比較的少ないスーパーまつかぜで見てみると
実は出雲市以東の方が米子～出雲市間よりも速かったりするね。
むしろ米子～出雲市間の速度がトータルでみると足を引っぱてる。
おそらく米子～出雲市間は特急過密区間で高速運転のダイヤが
組めないためなのかな。停車駅も多いめだし。
一番意外だったのは、倉吉～米子間(52.8km)だね。
スーパーまつかぜは、最速30分で平均速度約105.8km/hだよ。
130km/h運転の智頭急よりも平均速度で言えば、ずっと速い。
Sはくと・やくもスレで色々と計算して気づいたけど、
米子～出雲市間は電化区間や一部複線区間など
整備されているわりには、実はあまり速くないね。
停車駅が比較的少ないスーパーまつかぜで見てみると
実は出雲市以東の方が米子～出雲市間よりも速かったりするね。
むしろ米子～出雲市間の速度がトータルでみると足を引っぱてる。
おそらく米子～出雲市間は特急過密区間で高速運転のダイヤが
組めないためなのかな。停車駅も多いめだし。
一番意外だったのは、倉吉～米子間(52.8km)だね。
スーパーまつかぜは、最速30分で平均速度約105.8km/hだよ。
130km/h運転の智頭急よりも平均速度で言えば、ずっと速い。
175 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 03:28:58 ID:esELqXLg
久々に来たけど山陰新幹線要望スレって無くなったの？
>>173
あっちのスレも読んだけど、おぬし、まだ若いのう。
あっちのスレも読んだけど、おぬし、まだ若いのう。
>>175
山陰住民だけど、そんなもんいらん。
山陰住民だけど、そんなもんいらん。
178 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 13:15:40 ID:3CrGmXzS
>>171
漏れも京都から福知山往復の際は行きは鈍行だが帰りはいつも特急だな。
漏れも京都から福知山往復の際は行きは鈍行だが帰りはいつも特急だな。
山陰特急は折返清掃でやることが多くて面倒だから減便でいいよ
特に喫煙車いらね
特に喫煙車いらね
>>179
おまいは悪いアズクルーだな
おまいは悪いアズクルーだな
>>179
２行目だけ同意。
２行目だけ同意。
183 ：名無し野電車区：2006/08/07(月) 20:18:45 ID:Y0GGXiy4
特急きのさきや北近畿に
クロはいらね。クロハでじゅうぶん。
クロはいらね。クロハでじゅうぶん。
184 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 01:19:29 ID:UZRMYKOG
あまるべロマンすごくいいー ５連で空気輸送だったけど
>>184
数往復中のどっかで団体が入ると5両みたいだな
さすがに途中で増結解放はできないだろうし
てか、いい加減米子～出雲市複線化しろよ
特急退避で普通15分遅れて、乗り継ぎの列車が逝っちゃってるし・・・特急誘導、普通冷遇のしR西逝けよ
数往復中のどっかで団体が入ると5両みたいだな
さすがに途中で増結解放はできないだろうし
てか、いい加減米子～出雲市複線化しろよ
特急退避で普通15分遅れて、乗り継ぎの列車が逝っちゃってるし・・・特急誘導、普通冷遇のしR西逝けよ
>>186氏
185氏の言い方もカメ級なのでアレだが、
やってみろ的な言い方しちゃうと、誰もｶｷｺ出来なくなっちゃうよ。
>>185で言っているのもよくわかるし、最近慢性的に遅れすぎ！
ダイヤがあまりにも緻密に出来ていて余裕がないので、１つの列車に
30秒でも遅れが生じると、影響がどんどん拡大するというのはいただけない。
スピードを売りにするのも商売だが、正確に運転する安心感も商品にして欲しい。
185氏の言い方もカメ級なのでアレだが、
やってみろ的な言い方しちゃうと、誰もｶｷｺ出来なくなっちゃうよ。
>>185で言っているのもよくわかるし、最近慢性的に遅れすぎ！
ダイヤがあまりにも緻密に出来ていて余裕がないので、１つの列車に
30秒でも遅れが生じると、影響がどんどん拡大するというのはいただけない。
スピードを売りにするのも商売だが、正確に運転する安心感も商品にして欲しい。
今は高速道路に金使ってるから県のお布施は当分ないだろうな
で、高速道路が全通したら人口減少で複線化する必要無し
で、高速道路が全通したら人口減少で複線化する必要無し
189 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 20:40:56 ID:DC5IDQUc
>>187
おっしゃることはわかるが、>>185の内容は見飽きてるし
短絡的なので、熱くなってしまった。
ワンマン化してから、乗客の運賃支払いがもたもたして遅れが生じることも多いね。
米子～出雲市だけは全列車車掌乗務に戻したら少しは解決するかも。
人件費はかかるが、キハ４７の更新改造費で何人雇えるやら。
特急が遅れを持ち込んでくることはしばしばだし、米子～出雲市の複線化だけで
解決できる問題ではないだろう。
>>188
理にかなってるな。
おっしゃることはわかるが、>>185の内容は見飽きてるし
短絡的なので、熱くなってしまった。
ワンマン化してから、乗客の運賃支払いがもたもたして遅れが生じることも多いね。
米子～出雲市だけは全列車車掌乗務に戻したら少しは解決するかも。
人件費はかかるが、キハ４７の更新改造費で何人雇えるやら。
特急が遅れを持ち込んでくることはしばしばだし、米子～出雲市の複線化だけで
解決できる問題ではないだろう。
>>188
理にかなってるな。
>>189
「ほとんど以外」に問題あるので。
「ほとんど以外」に問題あるので。
>>190-191
間違えた onz
間違えた onz
193 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 20:57:06 ID:DC5IDQUc
194 ：名無し野電車区：2006/08/08(火) 20:59:51 ID:DC5IDQUc
>>191
問題ってどんな問題？
問題ってどんな問題？
>>193
どこの部分でそうなるかわかる？
揖屋の東は一部複線化してるので、荒島の進入で？
どこが用地なのか詳しく知らないが、複線化するならどう見ても上下分離にしないと
いけないところもあるからどうだろうね。
>>194
ヒント >>186
どこの部分でそうなるかわかる？
揖屋の東は一部複線化してるので、荒島の進入で？
どこが用地なのか詳しく知らないが、複線化するならどう見ても上下分離にしないと
いけないところもあるからどうだろうね。
>>194
ヒント >>186
>>196
駅員配置でも、今の委託駅など１９時で無人になる駅があるので
それを埋めるための人員もいるからね。
列車運行時間帯すべて駅員が常駐してる駅って、米子、松江、
出雲市ぐらいしかないんじゃない？
駅員配置でも、今の委託駅など１９時で無人になる駅があるので
それを埋めるための人員もいるからね。
列車運行時間帯すべて駅員が常駐してる駅って、米子、松江、
出雲市ぐらいしかないんじゃない？
意外にも伯耆大山は始発から最終まで駅員がいたりする。
久々に宍道湖・中海圏の話題で盛り上がってますなｗ
複線化だけがダイヤの安定に寄与する最終策だとは思いませんが、
たとえば、下りの普通列車と上りの特急が交換する場合、普通列車が待避側に入ってから
特急が通過し、その後普通列車が発車するということになるのですが、
下り普通に30秒の遅れが出たとすると、上り特急に対する進路開通が30秒遅れれます。
このときダイヤが緻密だと、特急列車は場内信号機で注意信号に当たり減速を余儀なくされます。
１線スルーで通過できるはずの停車場で注意信号による速度制限を受けることがどれだけ影響するのかは、
電車でＧｏ！をやったことがある方ならすぐにご理解いただけるでしょう。
特急列車は、殆どダイヤを回復できないまま30～60秒の遅れを持って上り続け、対向の下り列車に影響し続けます。
あとは、ダイヤが祖になる時間帯まで悪循環の繰り返しとなってしまう。これが現状だと思います。
複線と言わず、停車場のどちらかだけでも第２出発信号機が設置できるほど構内が延伸できれば、こういった
イレギュラーはかなり吸収できると思うのですが、今のＪＲの状況では、固定資産税や維持費の観点から
躊躇せざるを得ないのでしょうね。
>>185氏 ヽ(´ー｀)ノ
複線化だけがダイヤの安定に寄与する最終策だとは思いませんが、
たとえば、下りの普通列車と上りの特急が交換する場合、普通列車が待避側に入ってから
特急が通過し、その後普通列車が発車するということになるのですが、
下り普通に30秒の遅れが出たとすると、上り特急に対する進路開通が30秒遅れれます。
このときダイヤが緻密だと、特急列車は場内信号機で注意信号に当たり減速を余儀なくされます。
１線スルーで通過できるはずの停車場で注意信号による速度制限を受けることがどれだけ影響するのかは、
電車でＧｏ！をやったことがある方ならすぐにご理解いただけるでしょう。
特急列車は、殆どダイヤを回復できないまま30～60秒の遅れを持って上り続け、対向の下り列車に影響し続けます。
あとは、ダイヤが祖になる時間帯まで悪循環の繰り返しとなってしまう。これが現状だと思います。
複線と言わず、停車場のどちらかだけでも第２出発信号機が設置できるほど構内が延伸できれば、こういった
イレギュラーはかなり吸収できると思うのですが、今のＪＲの状況では、固定資産税や維持費の観点から
躊躇せざるを得ないのでしょうね。
>>185氏 ヽ(´ー｀)ノ
200 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 00:00:28 ID:pDZJv8Rn
>>199
第二出発信号なら、宇野線の大元駅ぐらい余裕がある駅があるといいですね。
ところで、出雲市駅が高架になる際、ちょっとでも直江方を複線にすれば楽に
なったと思うのですが、土地は余裕ありそうでしょうか？
一畑電鉄と平行してるあたりは厳しそうですが。
もっとも、予定より高架線区間が短くなったという話も聞いていますので、
部分複線にする余裕もなかったでしょう・・・
第二出発信号なら、宇野線の大元駅ぐらい余裕がある駅があるといいですね。
ところで、出雲市駅が高架になる際、ちょっとでも直江方を複線にすれば楽に
なったと思うのですが、土地は余裕ありそうでしょうか？
一畑電鉄と平行してるあたりは厳しそうですが。
もっとも、予定より高架線区間が短くなったという話も聞いていますので、
部分複線にする余裕もなかったでしょう・・・
201 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 00:36:59 ID:nthxega7
昔はちょっと小さな駅でも待避線があったけど
無くなりましたなあ。
無くなりましたなあ。
>>201氏
３線の駅は少なくなりましたね。 米子－出雲市間では、揖屋、荘原が２線化。
さすがにこの過密地帯では棒線化は有りませんが・・
>>200氏
出雲市駅はかなり無理をして作った高架上ですので、残念ながら全くないと言っていいですね。
大元並みに長いに越したことはありませんが、揖屋駅の東方が構内延長したのは効果的で、
下りの遅れが発生したときでも上り列車をとりあえず出せるので、ダイヤ回復に貢献しているようです。
同様の設備拡張は、荘原駅の西方約1km、直江駅の西方約2kmでもやれば出来るという感じです。
３線の駅は少なくなりましたね。 米子－出雲市間では、揖屋、荘原が２線化。
さすがにこの過密地帯では棒線化は有りませんが・・
>>200氏
出雲市駅はかなり無理をして作った高架上ですので、残念ながら全くないと言っていいですね。
大元並みに長いに越したことはありませんが、揖屋駅の東方が構内延長したのは効果的で、
下りの遅れが発生したときでも上り列車をとりあえず出せるので、ダイヤ回復に貢献しているようです。
同様の設備拡張は、荘原駅の西方約1km、直江駅の西方約2kmでもやれば出来るという感じです。
小学生の頃、学校から電化工事が進んでいって、電車が走るようになったのには
深く感動したなぁ。学校から山陰本線が見えたから。
あの頃は、複線になるもんだとばかり思っていたorz
深く感動したなぁ。学校から山陰本線が見えたから。
あの頃は、複線になるもんだとばかり思っていたorz
204 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 16:22:16 ID:MP0iJlIZ
盆に山陰の旅行に行きます。山陰ゾーン切符利用して
初めて乗る予定のキハ187系は、山陰本線は結構飛ばすと聞いたのですが
どんな感じですかね
初めて乗る予定のキハ187系は、山陰本線は結構飛ばすと聞いたのですが
どんな感じですかね
205 ：名無し野電車区：2006/08/09(水) 16:51:53 ID:XZLDkQuo
>>204
鳥取～出雲市 最高120km/h
出雲市～益田 最高110km/h
しかし、出雲市以西のカーブ連続区間のほうがスピード感を感じる。
かぶりつきしてたら、ほとんど90～100km/h以上で走ってた。
まるで車のような、ディーゼルカーにしてはありえない加速力。
加減速が頻繁にあり、走りに落ち着きがない。
軽快な車体なので振動も大きく、エンジン音もうるさい。
座席はもちろん海側をお勧め。
鳥取～出雲市 最高120km/h
出雲市～益田 最高110km/h
しかし、出雲市以西のカーブ連続区間のほうがスピード感を感じる。
かぶりつきしてたら、ほとんど90～100km/h以上で走ってた。
まるで車のような、ディーゼルカーにしてはありえない加速力。
加減速が頻繁にあり、走りに落ち着きがない。
軽快な車体なので振動も大きく、エンジン音もうるさい。
座席はもちろん海側をお勧め。
207 ：204：2006/08/09(水) 18:45:12 ID:MP0iJlIZ
205>
ありがとうございます。キハ187系は結構速度があるんですね
あと海側に座ればいいんですね
楽しみになってきた山陰の旅行
ありがとうございます。キハ187系は結構速度があるんですね
あと海側に座ればいいんですね
楽しみになってきた山陰の旅行
来待駅で特急出雲が止まってたころが懐かしい
ｷﾊ126に乗った後に187に乗るととても静かな気がする。
境線の話だけど、
大篠津駅が廃止されたら列車の交換はどうするの？
高松町駅にでも作るのかね
大篠津駅が廃止されたら列車の交換はどうするの？
高松町駅にでも作るのかね
211 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 10:40:35 ID:M1ZE2W0X
>>210
空港寄りに新駅ができるみたいだから、そこで交換するんじゃないか？
空港寄りに新駅ができるみたいだから、そこで交換するんじゃないか？
212 ：名無し野電車区：2006/08/10(木) 21:59:41 ID:vaw1yHDs
益田～下関は不便になったね
あまるべロマンは15:12に浜坂に着いたあとは回送で豊岡に戻すの？
それとも180D辺りに連結して戻すのかな？
それとも180D辺りに連結して戻すのかな？
214 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 02:25:13 ID:lAwt060D
age
毎日放送であまるべロマンやってるね
217 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 15:30:31 ID:Lr0fb51f
同じキハ４７でも米トリと福トカをくらべるとトリのは古くさいよな。
福トカのほうはきれいに整備されているけど、どうしてなのかな。
福トカのほうはきれいに整備されているけど、どうしてなのかな。
218 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 15:35:52 ID:Lr0fb51f
安来～東松江の複線化の計画はないのかな？
島根県は金がないかもしれないね。
荒島～揖屋の複線化に何億必要なのかな？
島根県は金がないかもしれないね。
荒島～揖屋の複線化に何億必要なのかな？
219 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 16:24:10 ID:vVPIWTC4
昨日と今日のやくも６号、７号、２２号、２３号。
全部紫の９両、内Ｇ車２両。
[クロ][モハ][モハ][サロ][モハ][モハ][モハ][モハ][クハ]
全部紫の９両、内Ｇ車２両。
[クロ][モハ][モハ][サロ][モハ][モハ][モハ][モハ][クハ]
220 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 18:04:37 ID:EGopX0uj
本当に安来―東松江間は複線にして欲しい。
どこが、何がネックになっているんだ。
どこが、何がネックになっているんだ。
>>219
Tsc'7 M'M69 Ts24 M'M68 M7M80 Tc136 >ｵｶ
Ｌやくも初の神編成でしたね。 明日もあるとか・・
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20060812183806.jpg
Tsc'7 M'M69 Ts24 M'M68 M7M80 Tc136 >ｵｶ
Ｌやくも初の神編成でしたね。 明日もあるとか・・
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20060812183806.jpg
222 ：あおものや ◆ipBluxswYI ：2006/08/12(土) 19:02:22 ID:kc6ZpN4X
>213>215
浜坂で回送と知りorzした漏れｶﾞｲﾙ
浜坂で回送と知りorzした漏れｶﾞｲﾙ
>>222
ガセ良くない。パンフに記載のある福知山支社の問い合わせ番号にかけたら、180Dで戻るってよ。
ガセ良くない。パンフに記載のある福知山支社の問い合わせ番号にかけたら、180Dで戻るってよ。
225 ：名無し野電車区：2006/08/12(土) 21:49:46 ID:beW8cmS4
>>225
事実は一つ。これ以上混乱招くようなこと書かないほうがいいよ。
事実は一つ。これ以上混乱招くようなこと書かないほうがいいよ。
228 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 08:31:26 ID:kNjMFtrV
229 ：あおものや ◆ipBluxswYI ：2006/08/13(日) 09:10:49 ID:UKTT/SA9
>224 7月末の話なんで多客対応で変わってたら須磨。
漏れも駅ポスター見て
わざわざ一本落としてwktkだったんだが...
漏れも駅ポスター見て
わざわざ一本落としてwktkだったんだが...
230 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 15:33:49 ID:vB2tOKkE
231 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 16:00:16 ID:XftsAOqb
鉄道のワンマンのったことなく、のんびり旅行で感動した。
信号機故障で、待っていても気になることはなかった。
信号機故障で、待っていても気になることはなかった。
232 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 16:19:05 ID:3/rB6zCJ
嵯峨野線のほうの複線化工事は順調にすすんでいるのかな？
本当に2008年に園部まで複線化完了するのでしょうか？
以前は2006年って言われていたんですが。
本当に2008年に園部まで複線化完了するのでしょうか？
以前は2006年って言われていたんですが。
233 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 16:24:48 ID:3/rB6zCJ
山陰線って２面４線以上の駅って少ないよな。
鳥取（乗り場４）・米子６・松江４・出雲市４・福知山５・園部４ぐらいか。
豊岡はKTRを含めると４箇所乗り場があるようだが。
鳥取（乗り場４）・米子６・松江４・出雲市４・福知山５・園部４ぐらいか。
豊岡はKTRを含めると４箇所乗り場があるようだが。
234 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 16:32:03 ID:+XuJnO/a
スーパーまつかぜキハ１８７系初めて乗ったけど
かなり飛ばすね。特に米子～鳥取は
かなり飛ばすね。特に米子～鳥取は
235 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 16:50:28 ID:3/rB6zCJ
和田山も２面４線駅らしい。
236 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 19:49:59 ID:FWOnQX87
>>233
かつては米子駅ですら基本は２面３線で０番ホームを入れて
かろうじて乗り場が４だった。３面は後で追加されたものだし。
鳥取、松江、出雲市も高架前はすべて２面３線だったはず。
高架化で２面４線駅は増えたものの、それ以前は皆無状態。
当時、山陰線の主要駅は２面３線が主流だったから。
高架駅としては福知山駅が面数も乗り場も一番多いということだよね。
KTRの高架駅も出来れば見た目は4面7線？の山陰線最大規模に
なるんだよね。
かつては米子駅ですら基本は２面３線で０番ホームを入れて
かろうじて乗り場が４だった。３面は後で追加されたものだし。
鳥取、松江、出雲市も高架前はすべて２面３線だったはず。
高架化で２面４線駅は増えたものの、それ以前は皆無状態。
当時、山陰線の主要駅は２面３線が主流だったから。
高架駅としては福知山駅が面数も乗り場も一番多いということだよね。
KTRの高架駅も出来れば見た目は4面7線？の山陰線最大規模に
なるんだよね。
237 ：名無し野電車区：2006/08/13(日) 20:09:31 ID:v5tQjN2L
またホームの数の話がループしてるな。
それで前も福知山駅が大きいって。
宍道駅は、数年前まで３面５線だったけどね。
今は２面３線。
鉄ヲタがわくわくする駅なら、山陰では米子駅が一番だね。
高速化で車輌交替してからいまいちだけど、見かける車輌の種類も多い。
一応貨物も通る。ＥＦ６４がいつも１～２両置いてある。
併設されてる運転所での入れ替えも見られる。
運が良ければ後藤工場の入出場回送が見られる。
それで前も福知山駅が大きいって。
宍道駅は、数年前まで３面５線だったけどね。
今は２面３線。
鉄ヲタがわくわくする駅なら、山陰では米子駅が一番だね。
高速化で車輌交替してからいまいちだけど、見かける車輌の種類も多い。
一応貨物も通る。ＥＦ６４がいつも１～２両置いてある。
併設されてる運転所での入れ替えも見られる。
運が良ければ後藤工場の入出場回送が見られる。
城崎温泉駅 3面4線か？
>>239
駅本屋と反対側にもよく改造113が停まってるホームが１線あったはず。
駅本屋と反対側にもよく改造113が停まってるホームが１線あったはず。
新大阪行きエクスプローラー２号と
きのさき２号が８：４２分に同時に発車するのがよかったのに
高架になってエクスプローラー２号が２分早く発車するようになって
つまらなくなってしまった
稲荷踏切までは気動車のエクスプローラーのほうが加速がよかった
きのさき２号が８：４２分に同時に発車するのがよかったのに
高架になってエクスプローラー２号が２分早く発車するようになって
つまらなくなってしまった
稲荷踏切までは気動車のエクスプローラーのほうが加速がよかった
鳥取駅は高架化で大きくなったよな。
側線が2本とホームが2面5線、福知山の次くらいに山陰本線ででかい駅だよな。
側線が2本とホームが2面5線、福知山の次くらいに山陰本線ででかい駅だよな。
243 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 19:03:06 ID:supdbCO2
嵯峨野線の複線化工事で亀岡は橋上駅舎化・２面４線になるそうですね
（今は２面３線）。
電化前は亀岡は相対式ホーム２面２線だったと思います、ちょうど三田のような。
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060419.html
（今は２面３線）。
電化前は亀岡は相対式ホーム２面２線だったと思います、ちょうど三田のような。
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060419.html
電化前の亀岡は3面4線じゃなかったか？
架線柱の立ってるところにもう一本敷いてあった気がするが。
架線柱の立ってるところにもう一本敷いてあった気がするが。
245 ：名無し野電車区：2006/08/14(月) 22:52:10 ID:LrxCiflR
ＪＲは県庁所在駅はみんな高架化させてるの？
246 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/08/14(月) 23:19:29 ID:bwrW7ywl
>>245
山陰線に限ってなら鳥取と松江しかないから、そうなんだが。
文章だけで解釈すれば、そんなことはない。
岡山駅も広島駅も山口駅も、みんな地べたじゃないか。
全国的に見ても地べたのほうが多いと思う。案外半分くらいかも。
山陰線に限ってなら鳥取と松江しかないから、そうなんだが。
文章だけで解釈すれば、そんなことはない。
岡山駅も広島駅も山口駅も、みんな地べたじゃないか。
全国的に見ても地べたのほうが多いと思う。案外半分くらいかも。
248 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 00:56:24 ID:EPjO8Jpi
電化前の亀岡駅は、中線のある2面３線ですわ、いまの八木駅みたいに。
249 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 16:39:20 ID:Eks31h4w
>>242
福知山も鳥取も山陰線の高架駅の中では最大規模かな。
ただ、鳥取駅はかれこれ25年前のシロモノだから、
構造と使い方が合わなくなってきてる肝。
2面5線+側線2のうち、活用してるのは２面４線のみ。
但し、
長距離列車・長編成が減って、
鳥取が始発・終着の列車が増えたので、
ひとつのホームの
「京都方が浜坂行き、幡生方が米子行き」
って感じで、鳥取始発の鈍行列車が出発待ち
してたりする。
その点、福知山駅は出来たてだから、
ホームの数はしっかり確保してる・・・・よな。
>>245
スレ違いだが、新しい＆建設中のところでは福井や高知などかな？
福知山も鳥取も山陰線の高架駅の中では最大規模かな。
ただ、鳥取駅はかれこれ25年前のシロモノだから、
構造と使い方が合わなくなってきてる肝。
2面5線+側線2のうち、活用してるのは２面４線のみ。
但し、
長距離列車・長編成が減って、
鳥取が始発・終着の列車が増えたので、
ひとつのホームの
「京都方が浜坂行き、幡生方が米子行き」
って感じで、鳥取始発の鈍行列車が出発待ち
してたりする。
その点、福知山駅は出来たてだから、
ホームの数はしっかり確保してる・・・・よな。
>>245
スレ違いだが、新しい＆建設中のところでは福井や高知などかな？
250 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 16:54:31 ID:rsqofokj
キハ126の鳥取ライナー乗ったけどボックスのわりに座席がいいね。あと結構飛ばすね。もうひとつの快速アクアライナーキハ126は座席がもうひとつだな。アクアライナーの車両は初期のだから座席を改良したんだな鳥取ライナーの車両は
鳥取駅は架線が無いからすっきりしてて好き。
京都駅の山陰ホームは屋根があるせいでタンゴが来たら排気ガスでえらいことになってる
タンゴの時間だけはるかとホーム入れ替えられないのかな
タンゴの時間だけはるかとホーム入れ替えられないのかな
253 ：名無し野電車区：2006/08/15(火) 20:08:33 ID:F7VGiEQD
タンゴディスカバリー４号→３号が３１番線に停車中の３０番線は、
はるか５９号が出た後、スーパーはくと１２号が入るので、
３０・３１番ホームは、両側に第三セクターの気動車特急が止まる形になるんだよね。
はるか５９号が出た後、スーパーはくと１２号が入るので、
３０・３１番ホームは、両側に第三セクターの気動車特急が止まる形になるんだよね。
254 ：あおものや ◆ipBluxswYI ：2006/08/15(火) 20:43:11 ID:is/JnAzV
>252 一応排気ダクトはある模様なのだが...>31番
>>252
阪和線（だけではないが）の乱れが山陰線に波及。ヤメレ
阪和線（だけではないが）の乱れが山陰線に波及。ヤメレ
256 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 08:54:26 ID:GaMkAvmU
境線境港に行ってゲゲゲの鬼太郎の町に行ったが
妖怪のキャラクターが町中にあって結構良かったな
水木しげるの記念館も行ったよ
妖怪のキャラクターが町中にあって結構良かったな
水木しげるの記念館も行ったよ
257 ：名無し野電車区：2006/08/16(水) 21:30:54 ID:vTmlqqOv
山陰本線の高速化
京都口：電化したが、表定速度は６０キロ台のままの電車特急（車両もお古）
鳥取・島根県内：最新型制御振子式ディーゼル車両で表定速度９０キロ
はたして、電化がよかったのだろうか？
京都口：電化したが、表定速度は６０キロ台のままの電車特急（車両もお古）
鳥取・島根県内：最新型制御振子式ディーゼル車両で表定速度９０キロ
はたして、電化がよかったのだろうか？
電化≠高速化
電化＝土建屋対策
電化＝土建屋対策
259 ：名無し野電車区：2006/08/17(木) 06:08:39 ID:aXGoJEeP
京都は車両に金を出すか、山陰のように自治体で車両を入れないと高速化はできない。
理想は北近畿タンゴ鉄道が京都乗り入れの振り子電車を新造することだが。
理想は北近畿タンゴ鉄道が京都乗り入れの振り子電車を新造することだが。
九州
高架：博多、大分、宮崎、佐賀
地平：長崎、熊本、鹿児島
中国
高架：鳥取、松江
地平：岡山、広島、山口
四国
高架：なし（高知は高架化工事中）
地平：高松、松山、徳島、高知
高架：博多、大分、宮崎、佐賀
地平：長崎、熊本、鹿児島
中国
高架：鳥取、松江
地平：岡山、広島、山口
四国
高架：なし（高知は高架化工事中）
地平：高松、松山、徳島、高知
>>260
県庁所在地しか見てないじゃん
県庁所在地しか見てないじゃん
そりゃ>>245への回答なんだろうからそうなるだろ
県庁所在地以外だったら宇都井とか
265 ：名無し野電車区：2006/08/18(金) 12:59:14 ID:dRfj1UVU
とりあえず、夜行普通、山陰号を復活させろ。
>>259
KTRにはそんな金が絶対無いな
KTRにはそんな金が絶対無いな
>>260
大分駅の高架化はまだ完成してなかったような気が・・・
あと、九州新幹線乗り入れ工事を行っている熊本駅も九州新幹線博多～八代間開業後に
在来線部分の高架化が行われる予定。
四国では、松山駅や徳島駅でも駅（ホーム）部分を高架化する計画が進んでいるよ。
大分駅の高架化はまだ完成してなかったような気が・・・
あと、九州新幹線乗り入れ工事を行っている熊本駅も九州新幹線博多～八代間開業後に
在来線部分の高架化が行われる予定。
四国では、松山駅や徳島駅でも駅（ホーム）部分を高架化する計画が進んでいるよ。
268 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 01:06:12 ID:+1YwYNxz
これか。
松山駅
ttp://www.pref.ehime.jp/070doboku/110toshikei/00002643030326/jr_kouka/gaiyou.html
徳島駅
ttp://doboku.pref.tokushima.jp/05taskinfo/05city/03gairo/default.htm
四国の県庁所在地駅は全部新しくなるね。
松山駅
ttp://www.pref.ehime.jp/070doboku/110toshikei/00002643030326/jr_kouka/gaiyou.html
徳島駅
ttp://doboku.pref.tokushima.jp/05taskinfo/05city/03gairo/default.htm
四国の県庁所在地駅は全部新しくなるね。
269 ：名無し野電車区：2006/08/19(土) 13:29:43 ID:ZyEi+Pgn
270 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 17:32:30 ID:PpBvkbHI
保守
271 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 17:34:39 ID:gtHt8HVO
米子駅はラッチ内に地下道を作れ。
3番線にそばだけ食いに行くとき、かったる過ぎる。
3番線にそばだけ食いに行くとき、かったる過ぎる。
>>271
そばのためには地下道つくってくれないぞ。
そばのためには地下道つくってくれないぞ。
273 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 17:46:24 ID:gtHt8HVO
じゃあ、そば屋を移設しろ。
3番線以外すべて廃止すればいいじゃん と思ったけど、
gtHt8HVOを廃止する方が簡単だな。
gtHt8HVOを廃止する方が簡単だな。
276 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 20:55:12 ID:iRptyfjJ
嵯峨野線の複線化が完成すれば京都口の電車特急は、
もう少しスピードアップするのでしょうか？
もう少しスピードアップするのでしょうか？
278 ：273：2006/08/20(日) 23:09:54 ID:9+CfJGkF
279 ：名無し野電車区：2006/08/20(日) 23:56:56 ID:UPO//9Dc
有り得ない話だけど山陰線（嵯峨野線）が奈良線とか他線と乗り入れ可能な構造だったら
単線の今でも状況はかなり変わっていただろうな。
単線の今でも状況はかなり変わっていただろうな。
>>276
僅かなスピードアップなら可能性が有る。
複線化により、
・単←→複線切替部の速度制限緩和
・対向列車・下位列車の遅延を見越した余裕時間の削減
・園部以北で特急同士の交換駅設定の自由度向上
等が見込めるため
僅かなスピードアップなら可能性が有る。
複線化により、
・単←→複線切替部の速度制限緩和
・対向列車・下位列車の遅延を見越した余裕時間の削減
・園部以北で特急同士の交換駅設定の自由度向上
等が見込めるため
>279
遅れ波及が酷くなりそうだから、できても乗り入れしない気がする
特に濃霧やら雪やらで冬は酷いことになりそう
遅れ波及が酷くなりそうだから、できても乗り入れしない気がする
特に濃霧やら雪やらで冬は酷いことになりそう
282 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 10:47:48 ID:0RhTp9X7
結局のところ山陰線電化（京都－福知山）して高速化はされた？
やっぱ線形の整備か振り子でないと目に見えた高速化はできない？
やっぱ線形の整備か振り子でないと目に見えた高速化はできない？
283 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 16:18:48 ID:ooSQLClS
やたらとスピードが出るなキハ187系のスーパーまつかぜ
>>283
その感想、見飽きた。もっとひねって書いてくれ。
その感想、見飽きた。もっとひねって書いてくれ。
普通列車は早くなった気がする
鈍足DCよりは113の方がマシだ
近頃の高速DCならもっと性能いいかもしれないけど
鈍足DCよりは113の方がマシだ
近頃の高速DCならもっと性能いいかもしれないけど
288 ：名無し野電車区：2006/08/21(月) 22:56:43 ID:i6p7Mm1Y
289 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 00:58:13 ID:4ULATYvh
京都－亀岡間の朝ラッシュ、どないにかしろ（特に６時代）？混雑するんわかってるやろ？なんで４両、６両やねん！混雑してるにもかかわらず冷房機能稼働せず。このおかげで脱水症状起こしたわぁ。
290 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 21:06:38 ID:hFZ15iaq
京都支社は本線を除いて221が来るのが神扱いだったような気がする。
嵯峨野線なんかはホリデー号やトロッコリレー号で来た時の感動ははかりしれないのでは？
今で言えば321（D1)が来た時かそれ以上なのかな？
それが奈良線や草津線に来て今度は複線化に合わせて来る（予定）のか。
嵯峨野線なんかはホリデー号やトロッコリレー号で来た時の感動ははかりしれないのでは？
今で言えば321（D1)が来た時かそれ以上なのかな？
それが奈良線や草津線に来て今度は複線化に合わせて来る（予定）のか。
291 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 21:09:42 ID:083Ecodu
速度照査のあるカーブの制限速度が低くなったから高速化の意味がなくなってしまったよ。
税金大量に注ぎ込んだのに根拠のないＪＲの勝手な自主規制のせいで台なしにしてしまった。
この事実をどうしてメディアや官庁は口にしないの？
税金大量に注ぎ込んだのに根拠のないＪＲの勝手な自主規制のせいで台なしにしてしまった。
この事実をどうしてメディアや官庁は口にしないの？
>>291
京都・兵庫が税金投入したのは>>258の通り土建屋向け
高速化なんか初めから考えてないし、考えてたなら電化時に新車入れる罠。
園部電化で嵯峨野線にやってきた"電車"は非冷房だったそうで。鉄道を便利にしたかった訳では決して無い
京都・兵庫が税金投入したのは>>258の通り土建屋向け
高速化なんか初めから考えてないし、考えてたなら電化時に新車入れる罠。
園部電化で嵯峨野線にやってきた"電車"は非冷房だったそうで。鉄道を便利にしたかった訳では決して無い
電化前に走っていた気動車よりも、電化後に来た電車の方がボロだったという罠。
そのあたりの事情は福知山線と似ているな。
まあ当時は本線ですら非冷房がいたかいなかったかという時代だったからなあ。
まあ当時は本線ですら非冷房がいたかいなかったかという時代だったからなあ。
295 ：名無し野電車区：2006/08/22(火) 23:47:26 ID:FeURlu+G
日本語でおｋ
○それが複線化でやっと陽の目を見ることができると前向きに考えた方がいいよ。
それにしても381のやくもの川重行きが他スレで話題になっているのに
ここではひとつもネタになっていないな。
それにしても381のやくもの川重行きが他スレで話題になっているのに
ここではひとつもネタになっていないな。
298 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 15:14:10 ID:GflP59dC
>>297
だってこのスレ、嵯峨野線ネタばかりだし。
スレ住人も関西の人が多いだろうから、米子支社のネタを書いてもついて
行けなかったり、勝手な憶測をして押しつけたり、教えて厨が発生したり。
鳥取島根の鉄ヲタは、あんまり２ちゃんに出てこないで、
地元掲示板や直接連絡取り合って情報交換してるからね。
人が少ないから、ヲタ同士で顔見知りなことが多いし。
だってこのスレ、嵯峨野線ネタばかりだし。
スレ住人も関西の人が多いだろうから、米子支社のネタを書いてもついて
行けなかったり、勝手な憶測をして押しつけたり、教えて厨が発生したり。
鳥取島根の鉄ヲタは、あんまり２ちゃんに出てこないで、
地元掲示板や直接連絡取り合って情報交換してるからね。
人が少ないから、ヲタ同士で顔見知りなことが多いし。
そしてまたいつもの分裂厨が現れると
まだ夏だし注意
まだ夏だし注意
300 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 21:11:01 ID:IMQ5LKdE
山陰の投入と言われるワンマンは521の直流版になりそうだな。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060823c.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060823c.html
301 ：名無し野電車区：2006/08/23(水) 21:30:47 ID:csup7kUb
現実は直通運転自体の打ち切りが妥当な線。
盆過ぎに福知山から京都に向かって最終列車に乗ってたら
綾部から凄い人数の客が乗り換えてきて驚いた
どうやらフェリー客だったようだ
あれだけ客がいるならシーズンだけでも舞鶴～京都で1往復だけ直通列車走らせても採算取れそう
立ち客まで出てたし
綾部から凄い人数の客が乗り換えてきて驚いた
どうやらフェリー客だったようだ
あれだけ客がいるならシーズンだけでも舞鶴～京都で1往復だけ直通列車走らせても採算取れそう
立ち客まで出てたし
フェリーの時刻は知らないけど「まいづる」じゃ駄目なの？
>>305
舞鶴着のフェリーからの接続は、最終の普通しかない。
舞鶴着のフェリーからの接続は、最終の普通しかない。
307 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 10:22:33 ID:NqDM8UUh
急行「フェリーリレー号」を新設汁。
308 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 13:06:34 ID:IApyKmZE
たしかに、フェリー利用者の多い日には、臨時の「まいづる」を出してもいいかも？
東舞鶴21:45頃→京都23:20頃 くらいで。
東舞鶴21:45頃→京都23:20頃 くらいで。
まいづる11号が21:12に東舞鶴着だから
これを折り返しで京都行きにすれば便利なんだけど
車両のやりくりが厳しいかな？
これを折り返しで京都行きにすれば便利なんだけど
車両のやりくりが厳しいかな？
急行あまるべsage
しかし、フェリーに乗るような客層が特急に乗るとは考えにくいが。
>>302
嵯峨野線に221系が複線化完成に合わせて来るのは本当みたいだよ。
ただ221系を置き換えるためには223系の後継車両を入れる必要がある。
後継車両は321系をベースにした車両になるみたいで
ローカル線の車両も併結するしない関係なく置き換えを順次進めていくと決めたそうだ。
嵯峨野線に221系が複線化完成に合わせて来るのは本当みたいだよ。
ただ221系を置き換えるためには223系の後継車両を入れる必要がある。
後継車両は321系をベースにした車両になるみたいで
ローカル線の車両も併結するしない関係なく置き換えを順次進めていくと決めたそうだ。
314 ：名無し野電車区：2006/08/24(木) 22:34:32 ID:XBppI1WZ
嵯峨野線、京都－園部間を走る車両は各線で余剰となった車両ばかり。いくら手を加え良くしても意味なし。いわゆる産業廃棄物線である。２２１系が入るのも良いが３２１系を改良した新型車両を入れるべし。
316 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 00:25:42 ID:C+XxpKox
やはり阪急が嵐山線を嵯峨嵐山まで延伸して梅田行き特急を設定するべきだな。
ところで、このスレで「あまるベロマン」という言葉が
よく出てきますが何ですか？
あまる、はなんとなく分かるんですが、ベロマンは何だかさっぱり…
よく出てきますが何ですか？
あまる、はなんとなく分かるんですが、ベロマンは何だかさっぱり…
318 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 02:20:34 ID:essmPyhc
>>317
クンニ大好き男が、女の数が足りず余ってるという意味。
クンニ大好き男が、女の数が足りず余ってるという意味。
320 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 14:49:14 ID:YD9C+KfV
【調査】中国地方の中山間地域に、集落維持が困難になっている「限界的集落」が1929ヵ所 全体の14.3％
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1156411230/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1156411230/
321 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 19:27:28 ID:nFU9cG2c
11:04豊岡発のあまるべロマンは北近畿１号に乗せるための罠ですか？
322 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 20:23:36 ID:essmPyhc
>>321
だろうね。
だろうね。
たんば2号は京都から新大阪に回送して北近畿1号になるのだから
どうせなら京都始発にしてくれたらいいのに
清掃とかは京都駅でやってるんだから・・・
どうせなら京都始発にしてくれたらいいのに
清掃とかは京都駅でやってるんだから・・・
嵯峨野関連になったら途端にスレが動きはじめた件
やっぱ山陰地方関連は中国ローカル線スレに移るか別スレ立てて移行したら？
やっぱ山陰地方関連は中国ローカル線スレに移るか別スレ立てて移行したら？
今日のNGID：e/FXaI09
>>324
>>200前後みたいにたまに話が湧くだけで、別スレ立てるまでもない。
あとは>>298のとおり。
山陰地方は２ちゃんに頼る必要があまりない。
このスレでも、キハ１８７系特急など多少の脱線はありだろう。
【陰陽連絡】伯備線･因美線part3【やくも･Sはくと】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154250903/
>>200前後みたいにたまに話が湧くだけで、別スレ立てるまでもない。
あとは>>298のとおり。
山陰地方は２ちゃんに頼る必要があまりない。
このスレでも、キハ１８７系特急など多少の脱線はありだろう。
【陰陽連絡】伯備線･因美線part3【やくも･Sはくと】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154250903/
山陰線スレは嵯峨野線スレとして再出発すればいい
嵯峨野線以外の話題はスレ違いとすればよい
これで万事OK
嵯峨野線以外の話題はスレ違いとすればよい
これで万事OK
324
黙れハゲ
黙れハゲ
>>327
素直に、嵯峨野線が分離するだけでいいと思う。
ついでに福知山線もいれとけ。
本線スレは枯れるだろうけど、それでこそマターリのローカル線らしい。
福知山で分ければ、余部鉄橋ネタでも勝手に盛り上がるだろう。
素直に、嵯峨野線が分離するだけでいいと思う。
ついでに福知山線もいれとけ。
本線スレは枯れるだろうけど、それでこそマターリのローカル線らしい。
福知山で分ければ、余部鉄橋ネタでも勝手に盛り上がるだろう。
330 ：名無し野電車区：2006/08/25(金) 23:52:43 ID:5oJXhLV0
あーあ、また分裂させちゃったよ。
どうせまた帰ってくるくせに。
どうせまた帰ってくるくせに。
分け方が逆ということに気づかない馬鹿
334 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 10:45:04 ID:VBhV/0ru
京都口は機能的、性格的にも、もはや山陰本線と呼べないよ。
出雲も無くなったしな。
山陰本線とは、長大ローカル線、日本海、油臭い、そんなイメージ。
出雲も無くなったしな。
山陰本線とは、長大ローカル線、日本海、油臭い、そんなイメージ。
しばらくするとまた空age繰り返して脱兎逝きして
このスレに帰ってしばらく潜伏→また分裂させろと言い出す
にチャージ1000円分
このスレに帰ってしばらく潜伏→また分裂させろと言い出す
にチャージ1000円分
336 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 12:24:02 ID:oVZQg5ZB
本線スレは廃止して、豊岡以西はこっちに統合したほうが
いいかもしれんな。
中国山地のローカル線 Part5.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147320542/
いいかもしれんな。
中国山地のローカル線 Part5.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147320542/
分裂厨・嵯峨野厨はスルー奨励
どうしても分裂したいなら勝手に嵯峨野線スレでも京都近郊鉄道スレでも作ってろ。
どうしても分裂したいなら勝手に嵯峨野線スレでも京都近郊鉄道スレでも作ってろ。
まあどうしたところで、嵯峨野線厨はこのスレに住み着きたがるからな。
341 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 15:23:30 ID:3P+SQizU
質問 ノ
城崎から先の電化計画ってまったくなし？
城崎から先の電化計画ってまったくなし？
>>341
無し。
無し。
343 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 18:03:47 ID:oNowTKp/
城崎から先の話題はもっぱら餘部橋梁の掛け替えだけだ。
餘部については総合板に専用スレがあるしね。
いつの間に、城崎から城崎温泉に変わってたんだね
346 ：名無し野電車区：2006/08/26(土) 21:34:54 ID:jgx2UQ6A
山陰線全体の話題としては嵯峨野線の複線化と餘部鉄橋の架け替えぐらいしかないから
どうしても嵯峨野線に話題が偏るのは仕方のないことだと思われ。
どうしても嵯峨野線に話題が偏るのは仕方のないことだと思われ。
347 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 00:24:21 ID:X4CcoikO
キハ181-21とキハ180-42が後藤工場より出場！
ピカピカになって、まだまだ使いますぜ。
42はついにJR色になってしまった。
ピカピカになって、まだまだ使いますぜ。
42はついにJR色になってしまった。
348 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 19:26:50 ID:q8PZ5gDC
今日でキハ６５あまるべロマン号は、おしまい。冬は走るのかな？
よみうり旅行のツアー客で結構いっぱいだったな。
餘部駅には臨時駅員が３人、机をならべて切符売りしてた。
浜坂寄りはキハ６５－７０１だったな。
よみうり旅行のツアー客で結構いっぱいだったな。
餘部駅には臨時駅員が３人、机をならべて切符売りしてた。
浜坂寄りはキハ６５－７０１だったな。
キハ１８１はこの先生きのこれるのか
351 ：名無し野電車区：2006/08/27(日) 21:26:42 ID:/ptgPp+j
ガスタービン電源車とはどういう仕組み？
電化区間ではパンタ、非電化区間では発電機から電力を得る電車？
電化区間ではパンタ、非電化区間では発電機から電力を得る電車？
356 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 10:33:22 ID:gMbuNYl3
出雲スレで、サンライズに機関車と電源車つけて智頭急通せと言う
妄想が祭りになってたばかりだから、電源車ネタは勘弁してくれよ・・・(´Ａ｀)
妄想が祭りになってたばかりだから、電源車ネタは勘弁してくれよ・・・(´Ａ｀)
357 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 17:11:15 ID:+smYMS/o
>>355
非電化線で電車が自力走行を可能にするものだそうだ（川島本より）
ただし１８３系のモーター出力960kw～1960kwに対応する電力を
ガスタービンによって出力すると言うものができるかどうかは
わからん。
非電化線で電車が自力走行を可能にするものだそうだ（川島本より）
ただし１８３系のモーター出力960kw～1960kwに対応する電力を
ガスタービンによって出力すると言うものができるかどうかは
わからん。
358 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 17:18:39 ID:N4kQx3nV
そんなことするぐらいだったら、北近畿を２～３往復だけ
ディーゼルで運行させたほうがめんどくさくなくていいよ。
ディーゼルで運行させたほうがめんどくさくなくていいよ。
昔一時期出雲を牽引してた機関車に珍車がなかった？
それもガスタービンとかなんとかだったような
それもガスタービンとかなんとかだったような
360 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 17:53:50 ID:r4RZyJF5
>>357
ｻﾝｸｽ
出雲スレも見たけど、あっちは室内で使う電力を確保するために電源車を作れっていう話なのかな？
普通や特急を走らすだけならディーゼル機関でいいと思うけど、なんでガスタービン電源が出てきたの？
ｻﾝｸｽ
出雲スレも見たけど、あっちは室内で使う電力を確保するために電源車を作れっていう話なのかな？
普通や特急を走らすだけならディーゼル機関でいいと思うけど、なんでガスタービン電源が出てきたの？
364 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 20:46:30 ID:4oX7n9lY
>>362
待て、キハ181の北近畿を見たことあるぞ
待て、キハ181の北近畿を見たことあるぞ
366 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 21:50:06 ID:ePp5E4hF
鉄道ファン1997年４月号119ページ
『“北近畿”81号, キハ181系にマーク付で運転中』
これとは違いますか
1月11日～3月15日の土曜日に運転したそうです
『“北近畿”81号, キハ181系にマーク付で運転中』
これとは違いますか
1月11日～3月15日の土曜日に運転したそうです
369 ：名無し野電車区：2006/08/28(月) 22:04:00 ID:zcoVF/sy
なんかこの本線スレの嵯峨野ネタが枯れてるんで、
またやるんならこれ使ってくれよ。
【複線化】JR嵯峨野線・嵯峨野観光鉄道【113】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156517143/l50
またやるんならこれ使ってくれよ。
【複線化】JR嵯峨野線・嵯峨野観光鉄道【113】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156517143/l50
370 ：364：2006/08/28(月) 23:04:18 ID:4oX7n9lY
371 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 10:35:25 ID:OA1eICxx
沿線にはエッチな女の子がいっぱい！春に18で旅した時出会い系に投稿したらヤれた(笑)
373 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 15:34:34 ID:Pl3q/Dqa
つーか本スレは嵯峨野線中心に動かすから
山陰ローカルは別スレ立てろってことじゃね？
嵯峨野線を隔離する方が明らかにおかしいよ。
山陰ローカルは別スレ立てろってことじゃね？
嵯峨野線を隔離する方が明らかにおかしいよ。
374 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 15:40:10 ID:Pl3q/Dqa
【山陰本線スレ分割案】
・京都－鳥取（幹線・本スレ）
・鳥取－益田（米子支社ローカル・派生スレ１）
・益田－幡生（山口支社ローカル・派生スレ２）
こうすれば幹線（メイン）部分とローカル線部分がきれいに分かれるから
論争も起こらないと思うよ。
・京都－鳥取（幹線・本スレ）
・鳥取－益田（米子支社ローカル・派生スレ１）
・益田－幡生（山口支社ローカル・派生スレ２）
こうすれば幹線（メイン）部分とローカル線部分がきれいに分かれるから
論争も起こらないと思うよ。
375 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 16:11:35 ID:yNix5/AA
>>373
嵯峨野ネタで一番騒いでるのは、園部までのわずかな区間だろ。
それを山陰本線の本スレにするなどとは。
スレタイも山陰本線にするにはふさわしくない。
>>374
山陰本線をまったく理解してないね。
もし分けるなら、京都～豊岡（城崎）と、豊岡～幡生。
益田以西は枯死してるので書き込むネタも滅多にない。
結論。めんどくさいから分けなくていいよ。
嵯峨野ネタで一番騒いでるのは、園部までのわずかな区間だろ。
それを山陰本線の本スレにするなどとは。
スレタイも山陰本線にするにはふさわしくない。
>>374
山陰本線をまったく理解してないね。
もし分けるなら、京都～豊岡（城崎）と、豊岡～幡生。
益田以西は枯死してるので書き込むネタも滅多にない。
結論。めんどくさいから分けなくていいよ。
376 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 16:26:27 ID:Pl3q/Dqa
>>375
＞益田以西は枯死してるので
下関－小串間の輸送人員は山陰地区よりも多いはずだけど？
輸送人員ならこうでしょ？
京都口＞（越えられない壁）＞下関口＞鳥取近郊＞米子近郊＞（越えられない壁）＞島根ローカル区間
＞益田以西は枯死してるので
下関－小串間の輸送人員は山陰地区よりも多いはずだけど？
輸送人員ならこうでしょ？
京都口＞（越えられない壁）＞下関口＞鳥取近郊＞米子近郊＞（越えられない壁）＞島根ローカル区間
377 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 16:32:22 ID:Pl3q/Dqa
>>375
＞嵯峨野ネタで一番騒いでるのは、園部までのわずかな区間だろ。
＞それを山陰本線の本スレにするなどとは。
つーか実際特急や快速普通みたいにバリエーションの多い区間は
嵯峨野ぐらいのもんじゃね？
２２１やもしかしたら２２３が福知山に来るかもしれないし特急にも
くろしお連動で新形式がくるかもしれない。
鳥取もスーパーはくとがらみで話題があるだろうし大きい意味で
北近畿に含んでもいいだろう。
ところで山陰ローカルに何があるの？
タラコ色のボロ気動車がチンタラ走ってるだけで面白くもなんともない。
せっかく嵯峨野線のことを楽しく話してるのにワケわかめなネタ出して
邪魔すんなってこと。
以上！！！
＞嵯峨野ネタで一番騒いでるのは、園部までのわずかな区間だろ。
＞それを山陰本線の本スレにするなどとは。
つーか実際特急や快速普通みたいにバリエーションの多い区間は
嵯峨野ぐらいのもんじゃね？
２２１やもしかしたら２２３が福知山に来るかもしれないし特急にも
くろしお連動で新形式がくるかもしれない。
鳥取もスーパーはくとがらみで話題があるだろうし大きい意味で
北近畿に含んでもいいだろう。
ところで山陰ローカルに何があるの？
タラコ色のボロ気動車がチンタラ走ってるだけで面白くもなんともない。
せっかく嵯峨野線のことを楽しく話してるのにワケわかめなネタ出して
邪魔すんなってこと。
以上！！！
はやく夏がおわりますように
前から言われてるように、今時掲示板くらいすぐつくれるんだから
自分で嵯峨野線専用の掲示板でも外につくればいいだけ。
わざわざ皆で集まってるんだから、ここでは皆に合わせるのが普通。
自分が主の掲示板だったら自分でルール決めれるんだしそうすりゃいい。
そんな独善野朗の掲示板に人が集まるかは疑問だが。
あれが嵯峨野線利用者だったら同じ路線利用者としては怖いよ
前から言われてるように、今時掲示板くらいすぐつくれるんだから
自分で嵯峨野線専用の掲示板でも外につくればいいだけ。
わざわざ皆で集まってるんだから、ここでは皆に合わせるのが普通。
自分が主の掲示板だったら自分でルール決めれるんだしそうすりゃいい。
そんな独善野朗の掲示板に人が集まるかは疑問だが。
あれが嵯峨野線利用者だったら同じ路線利用者としては怖いよ
379 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 16:55:30 ID:Pl3q/Dqa
>>378
スレタイのとおり山陰本線（嵯峨野線）の話をしてますが何か？
それとも嵯峨野線は山陰本線じゃないの？
俺が言ってるのは山陰ローカルは話題がつまらないから
もっとスレ住人が参加できる嵯峨野線ネタに絞って話しようよ
ってことだよ。
日本語わかりますか？？？？？
スレタイのとおり山陰本線（嵯峨野線）の話をしてますが何か？
それとも嵯峨野線は山陰本線じゃないの？
俺が言ってるのは山陰ローカルは話題がつまらないから
もっとスレ住人が参加できる嵯峨野線ネタに絞って話しようよ
ってことだよ。
日本語わかりますか？？？？？
もう、馬鹿に構うなよ…。またスレが荒れる。
381 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 17:23:14 ID:Pl3q/Dqa
>>380
正論を提起したら馬鹿扱いですか？？？？？
もうなんかね・・・山陰の田舎住民はそんなに排除が恐いんですか？
つーか山陰にはまともな人間の脳をもった香具師がいなんですか？？？？？
そんなんだからいつまでたってもヒトモドキなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
正論を提起したら馬鹿扱いですか？？？？？
もうなんかね・・・山陰の田舎住民はそんなに排除が恐いんですか？
つーか山陰にはまともな人間の脳をもった香具師がいなんですか？？？？？
そんなんだからいつまでたってもヒトモドキなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺も別に分けなくてもいいと思うけどね。
>>376
＞下関－小串間の輸送人員は山陰地区よりも多いはずだけど？
多くても、誰も書いてないがな。
鳥取近郊と米子近郊は逆。
>>377
＞実際特急や快速普通みたいにバリエーションの多い区間は
米子近郊もお忘れ無く。
貨物もあるし、後藤工場ネタもあるし。
＞タラコ色のボロ気動車がチンタラ走ってるだけで
１１３系と１８３系はどう？
>>381
必死に熱くなってますね。やっぱ田舎叩きしたいだけなんだ。
あ、３８１系おめでとう。
>>376
＞下関－小串間の輸送人員は山陰地区よりも多いはずだけど？
多くても、誰も書いてないがな。
鳥取近郊と米子近郊は逆。
>>377
＞実際特急や快速普通みたいにバリエーションの多い区間は
米子近郊もお忘れ無く。
貨物もあるし、後藤工場ネタもあるし。
＞タラコ色のボロ気動車がチンタラ走ってるだけで
１１３系と１８３系はどう？
>>381
必死に熱くなってますね。やっぱ田舎叩きしたいだけなんだ。
あ、３８１系おめでとう。
このスレを、ID:Pl3q/Dqa の隔離スレに決定。
【複線化】JR嵯峨野線・嵯峨野観光鉄道【113】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156517143/
以後、分離論争は終了ということでよろしく。
【複線化】JR嵯峨野線・嵯峨野観光鉄道【113】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156517143/
以後、分離論争は終了ということでよろしく。
384 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 18:08:53 ID:Pl3q/Dqa
>>382
＞鳥取近郊と米子近郊は逆。
人口比べてみれば？
鳥取市の方が人口多いから人の流れも多いに決まってるだろ。
＞米子近郊もお忘れ無く。
＞貨物もあるし、後藤工場ネタもあるし。
山陰本線は貨物輸送してませんが何か？
後藤はタラコ色気動車の修理工場だろ。
何が面白いの？
＞１１３系と１８３系はどう？
両方とも番台によってバリエーションが豊富だから趣味的に面白い。
＞必死に熱くなってますね。やっぱ田舎叩きしたいだけなんだ。
＞あ、３８１系おめでとう。
それって田舎者のコンプレｗｗｗｗｗｗｗｗ
それと３８１系はスレ違い。
＞鳥取近郊と米子近郊は逆。
人口比べてみれば？
鳥取市の方が人口多いから人の流れも多いに決まってるだろ。
＞米子近郊もお忘れ無く。
＞貨物もあるし、後藤工場ネタもあるし。
山陰本線は貨物輸送してませんが何か？
後藤はタラコ色気動車の修理工場だろ。
何が面白いの？
＞１１３系と１８３系はどう？
両方とも番台によってバリエーションが豊富だから趣味的に面白い。
＞必死に熱くなってますね。やっぱ田舎叩きしたいだけなんだ。
＞あ、３８１系おめでとう。
それって田舎者のコンプレｗｗｗｗｗｗｗｗ
それと３８１系はスレ違い。
385 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 18:11:43 ID:Pl3q/Dqa
>>384
米子松江出雲圏域＞鳥取倉吉圏域です。
あ、距離短いけど伯備線貨物が伯耆大山～米子操走ってるし、
岡見～益田（不定期）にも走ってるので。
後藤工場がタラコしかみてないだなんて、お話になりません。
HOT7000もみてるし、207系も製造したことある。
京都のキハ181系や、宮原のDD51だって見てるんだよ。
>>385
嵯峨野線を隔離するんじゃなくて、ID:Pl3q/Dqa を隔離するスレのようです。
ということで、>>383にて一人でどうぞ。
米子松江出雲圏域＞鳥取倉吉圏域です。
あ、距離短いけど伯備線貨物が伯耆大山～米子操走ってるし、
岡見～益田（不定期）にも走ってるので。
後藤工場がタラコしかみてないだなんて、お話になりません。
HOT7000もみてるし、207系も製造したことある。
京都のキハ181系や、宮原のDD51だって見てるんだよ。
>>385
嵯峨野線を隔離するんじゃなくて、ID:Pl3q/Dqa を隔離するスレのようです。
ということで、>>383にて一人でどうぞ。
387 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 18:43:02 ID:Pl3q/Dqa
>>386
弱小都市を寄せ集めしてどーすんだよｗｗｗｗｗｗｗ
そんな理論が通用するなら
京都園部福知山豊岡圏域＞米子松江出雲圏域＞鳥取倉吉圏域
だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こういう場合は都市の人口や面積を比較するのが正しいだろ。
＞後藤工場がタラコしかみてないだなんて、お話になりません。
米子は１回ぐらいしか行ったことないけど構内にはタラコ色しかいなかったぞ。
反論するならソース出せ！！！
弱小都市を寄せ集めしてどーすんだよｗｗｗｗｗｗｗ
そんな理論が通用するなら
京都園部福知山豊岡圏域＞米子松江出雲圏域＞鳥取倉吉圏域
だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こういう場合は都市の人口や面積を比較するのが正しいだろ。
＞後藤工場がタラコしかみてないだなんて、お話になりません。
米子は１回ぐらいしか行ったことないけど構内にはタラコ色しかいなかったぞ。
反論するならソース出せ！！！
>>386
鳥取と倉吉は都市圏を形成して無い
鳥取と倉吉は都市圏を形成して無い
スレを分割する必要はないけど池沼は分離してもいい
390 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 19:06:54 ID:yNix5/AA
>>387
ソース
http://up.nm78.com/data/up103631.jpg
http://up.nm78.com/data/up103630.jpg
http://up.nm78.com/data/up103629.jpg
http://up.nm78.com/data/up103628.jpg
193629jpgだけ後藤工場で、あとは米子駅。
人口や面積だけで比べるのは小学生まで。人の流動や経済圏も考慮するのが大人。
>>388
生活・経済圏域は、倉吉は鳥取寄り。
ソース
http://up.nm78.com/data/up103631.jpg
http://up.nm78.com/data/up103630.jpg
http://up.nm78.com/data/up103629.jpg
http://up.nm78.com/data/up103628.jpg
193629jpgだけ後藤工場で、あとは米子駅。
人口や面積だけで比べるのは小学生まで。人の流動や経済圏も考慮するのが大人。
>>388
生活・経済圏域は、倉吉は鳥取寄り。
＞193629jpgだけ
間違い。up103629.jpg
間違い。up103629.jpg
392 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 19:29:21 ID:yNix5/AA
ついでだから、この夏のやくもをあげてみる。Ｇ車２両。
http://up.nm78.com/data/up103637.jpg
http://up.nm78.com/data/up103637.jpg
放置したいけどこれだけは言いたい
たのむからここで暴れてる奴は外で趣味は鉄道とか言わないでね
嵯峨野厨なんて言葉がまたぶり返してきたら迷惑だし
たのむからここで暴れてる奴は外で趣味は鉄道とか言わないでね
嵯峨野厨なんて言葉がまたぶり返してきたら迷惑だし
395 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 20:22:36 ID:FUs0hjbV
>>393
鳥取と倉吉は４０キロくらい離れてるけど、そんな関係かな。
とっとりライナーに乗っていても、乗客は鳥取～倉吉にかけてが一番多い。
各駅停車も、データイムは鳥取～倉吉はキハ４７が２両だけど、
倉吉～米子はキハ１２１の単行。
国道の流れもそんな感じ。
鳥取と倉吉は４０キロくらい離れてるけど、そんな関係かな。
とっとりライナーに乗っていても、乗客は鳥取～倉吉にかけてが一番多い。
各駅停車も、データイムは鳥取～倉吉はキハ４７が２両だけど、
倉吉～米子はキハ１２１の単行。
国道の流れもそんな感じ。
397 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 20:41:04 ID:XZoD8VxO
近畿地区の山陰線と鳥取・島根の山陰線は全く別の地域だから
スレを分けたいって人もいるのでしょう。
関西人にとって、島根は非常に遠いまったく別の地域です。
走っている列車も目的地も違いますね。
やくもは岡山だし、はまかぜ・北近畿は大阪、きのさき・はくとは京都など。
でも、同じ名称の山陰本線だから同一スレでいいんじゃない？
スレを分けたいって人もいるのでしょう。
関西人にとって、島根は非常に遠いまったく別の地域です。
走っている列車も目的地も違いますね。
やくもは岡山だし、はまかぜ・北近畿は大阪、きのさき・はくとは京都など。
でも、同じ名称の山陰本線だから同一スレでいいんじゃない？
398 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 20:46:04 ID:XZoD8VxO
>>392
ところで、グリーン車を2両つなげるほど、グリーンの需要はあるの？
ところで、グリーン車を2両つなげるほど、グリーンの需要はあるの？
399 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 20:51:42 ID:lq+m2f5f
>>396
中海圏域のほうが正しいかな。境港も含めて。
米子と境港、松江、出雲はそれぞれ性格が違います。
米子は商業と工業の街。松江は経済と文化の街。出雲はそのあいのこ？
>>397
むしろごちゃまぜだからいいというのもありますね。
>>398
381系の都合で3両1ユニットでないといけないので、
この時はたまたま2両になっただけです。
グリーン車が2両になるのは、JRになった時からあります。
また、米子支社から往復割引きグリーン切符が発売されてから
グリーン車の乗車率が高くなっています。
中海圏域のほうが正しいかな。境港も含めて。
米子と境港、松江、出雲はそれぞれ性格が違います。
米子は商業と工業の街。松江は経済と文化の街。出雲はそのあいのこ？
>>397
むしろごちゃまぜだからいいというのもありますね。
>>398
381系の都合で3両1ユニットでないといけないので、
この時はたまたま2両になっただけです。
グリーン車が2両になるのは、JRになった時からあります。
また、米子支社から往復割引きグリーン切符が発売されてから
グリーン車の乗車率が高くなっています。
400 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 22:10:39 ID:luAiLKJy
>>396
出雲はどちらかというと鉄道によって出来た町だったような。
出雲はどちらかというと鉄道によって出来た町だったような。
401 ：名無し野電車区：2006/08/29(火) 23:27:25 ID:G8i81/vg
>>400
１０００年以上前から街はあるよ。
あの出雲大社もあるんだし。
で、暴れん坊やが急に出てこなくなったけど、反論する気が失せたのかな。
リアル厨房だったんだろうね。
wをやたらと並べるやつって頭悪くみえて、こっちが呆れてくるよ。
１０００年以上前から街はあるよ。
あの出雲大社もあるんだし。
で、暴れん坊やが急に出てこなくなったけど、反論する気が失せたのかな。
リアル厨房だったんだろうね。
wをやたらと並べるやつって頭悪くみえて、こっちが呆れてくるよ。
>>401
恐らくｱｰﾊﾞｿや関西私鉄ぐらいしか知らないリア厨だろうね。
つか関西在住の鉄でも山陰線スレに顔出すなら、せめて米子管内の
基礎知識ぐらい持ってて欲しいが。
ところで>>387は米子駅構内を工場だと思ってたのかな？
恐らくｱｰﾊﾞｿや関西私鉄ぐらいしか知らないリア厨だろうね。
つか関西在住の鉄でも山陰線スレに顔出すなら、せめて米子管内の
基礎知識ぐらい持ってて欲しいが。
ところで>>387は米子駅構内を工場だと思ってたのかな？
・・・と、寂しくなった>>401が煽ってますので、
早く帰ってきてください、スレ分断論者さん。
早く帰ってきてください、スレ分断論者さん。
405 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 00:59:02 ID:iKtkxrYC
>>390のうぷローダー、時間が経つと消えちゃうんだけど
彼はちゃんと見てくれたのかな。
彼はちゃんと見てくれたのかな。
>>399氏 出雲
∧＿∧
（ ´∀｀;;) いやぁ～、タダの田舎かと
Ｕ θ Ｕ
／￣￣Ⅰ￣￣＼
|二二二二二二二|
｜ ｜
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ ﾊﾟｼｬ
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（ ´∀｀;;) いやぁ～、タダの田舎かと
Ｕ θ Ｕ
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ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ
407 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 01:07:57 ID:iKtkxrYC
せっかくだから、>>390に写ってるやつの解説。
631 高崎から借りたEF64-1044と、岡山のEF64-9
630 EF64-1000、エーデルキハ65をひっぱってるDE10、ほのぼのSUN-IN
629 キハ33、エーデルキハ65、鬼太郎キハ40、タンゴディスカバリー
クモヤ145、キハ120
628 キハ187とHOT7000
631 高崎から借りたEF64-1044と、岡山のEF64-9
630 EF64-1000、エーデルキハ65をひっぱってるDE10、ほのぼのSUN-IN
629 キハ33、エーデルキハ65、鬼太郎キハ40、タンゴディスカバリー
クモヤ145、キハ120
628 キハ187とHOT7000
>>401
細かいけど、出雲大社があったのは旧大社町であって出雲市ではないよん。
昔の出雲圏は旧平田市が古くから栄えていて、出雲市は今市町という
何にもない田舎だったけど鉄道院線の出雲今市駅が出来て栄え始めた。
暴れん坊やｳｻﾞｽは同意するけど、地元民として訂正したくなったのでw
細かいけど、出雲大社があったのは旧大社町であって出雲市ではないよん。
昔の出雲圏は旧平田市が古くから栄えていて、出雲市は今市町という
何にもない田舎だったけど鉄道院線の出雲今市駅が出来て栄え始めた。
暴れん坊やｳｻﾞｽは同意するけど、地元民として訂正したくなったのでw
>>405
見たから出てこなくなったんじゃね。
見たから出てこなくなったんじゃね。
410 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 08:36:54 ID:VcnAyl3G
>>408
出雲市駅周辺の今ある街の広がりのことではなくて、
出雲市全体の歴史を含めたことを言ってるんじゃないの？
出雲大社の近所は、古くから門前町としてあるわけだし、
今市のあたりは有力な役人が存在していた。
地名や姓名（塩冶「えんや」）で今も残ってる。
いくらなんでも、ほんとに何もないところからいきなりポンと
駅を置かれることなんてないのだから。北海道くらい？
出雲市駅周辺の今ある街の広がりのことではなくて、
出雲市全体の歴史を含めたことを言ってるんじゃないの？
出雲大社の近所は、古くから門前町としてあるわけだし、
今市のあたりは有力な役人が存在していた。
地名や姓名（塩冶「えんや」）で今も残ってる。
いくらなんでも、ほんとに何もないところからいきなりポンと
駅を置かれることなんてないのだから。北海道くらい？
411 ：成実村旧村人：2006/08/30(水) 09:37:08 ID:j6vaw500
確か、山陰線って当初は旧大社町経由で考えていたけど遠回りになるため、
出雲今市で分岐することになったんじゃなかったけ。
昔は大社発着の急行が多かったし、出雲今市の配線図を見ると山陰線は
４０年くらい前までは、大社までが本線で、出雲以西は支線扱いだった
気がする。
塩害の面もあったかもしれんが、大社線沿いに電車区が出来ていたらと
思うことがある。
出雲今市で分岐することになったんじゃなかったけ。
昔は大社発着の急行が多かったし、出雲今市の配線図を見ると山陰線は
４０年くらい前までは、大社までが本線で、出雲以西は支線扱いだった
気がする。
塩害の面もあったかもしれんが、大社線沿いに電車区が出来ていたらと
思うことがある。
412 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 10:05:45 ID:VcnAyl3G
>>411
電車区をつくる候補に大社線沿線があったと聞いたことが。
もし作られていたら大社線も電化されて廃止されずに済んだものを。
塩害はあまり問題ないのでは？
荒茅駅のあたりはまだ内陸だし、土地にも余裕がある。
電車区をつくる候補に大社線沿線があったと聞いたことが。
もし作られていたら大社線も電化されて廃止されずに済んだものを。
塩害はあまり問題ないのでは？
荒茅駅のあたりはまだ内陸だし、土地にも余裕がある。
413 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 10:38:06 ID:56d4hPAK
>>412
つ「季節風」
つ「季節風」
414 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 11:31:57 ID:FWC5VbA1
>>413
海風が直接吹き込んでくるということ？
荒茅の近くは長浜工業団地もあるし、西出雲のあたりでも
さほど海から遠いというわけでもなく、山を隔ててもいない。
塩害だけの理由で避けていては、車輌基地に限らずとも
なにも出来ないと思うけど。
海風が直接吹き込んでくるということ？
荒茅の近くは長浜工業団地もあるし、西出雲のあたりでも
さほど海から遠いというわけでもなく、山を隔ててもいない。
塩害だけの理由で避けていては、車輌基地に限らずとも
なにも出来ないと思うけど。
415 ：出雲市民：2006/08/30(水) 18:56:34 ID:/+PLtHns
>>412
これが史実かどうかは知りませんが、
山陰線が、もともと大社を通るという計画があったことは聞いています。
建設計画に対し、神前を横断するなど言語道断ということになり、
現在（廃線）の形状となったとか言う話を聞いたことはあります。
電車基地設置に関する当初計画では、２つの地域が候補地としてありまして、
ひとつは現在の位置である知井宮（西出雲）駅西方。 もう一つは、荒茅駅周辺です。
個人的に見ても、山を開削する必要のない荒茅地域の方が良かったのではないかと思うのですが、
当時は「先祖代々の土地を譲り渡すなど以ての外」という考えがガチだったわけで。
余程の（村レベルの）政治的判断がなければ、まとまった土地を収用できる見込みなどなかったわけです。
詳しい経過は判りませんが、協議の結果 現行の地域が「ディーゼル車の乗り入れはしない」
という条件で受諾したわけですが、その後１４系客車の受け入れに始まり、なし崩し的に
ディーゼル車も受け入れるようになって現在のような状況になりました。
>>414氏
荒茅あたりまでは、冬季の西風で塩が飛んでくるというのは珍しい事じゃないです。
西出雲方面は、季節風の抜ける道じゃあないことと 多少距離が離れているだけですね。
これが史実かどうかは知りませんが、
山陰線が、もともと大社を通るという計画があったことは聞いています。
建設計画に対し、神前を横断するなど言語道断ということになり、
現在（廃線）の形状となったとか言う話を聞いたことはあります。
電車基地設置に関する当初計画では、２つの地域が候補地としてありまして、
ひとつは現在の位置である知井宮（西出雲）駅西方。 もう一つは、荒茅駅周辺です。
個人的に見ても、山を開削する必要のない荒茅地域の方が良かったのではないかと思うのですが、
当時は「先祖代々の土地を譲り渡すなど以ての外」という考えがガチだったわけで。
余程の（村レベルの）政治的判断がなければ、まとまった土地を収用できる見込みなどなかったわけです。
詳しい経過は判りませんが、協議の結果 現行の地域が「ディーゼル車の乗り入れはしない」
という条件で受諾したわけですが、その後１４系客車の受け入れに始まり、なし崩し的に
ディーゼル車も受け入れるようになって現在のような状況になりました。
>>414氏
荒茅あたりまでは、冬季の西風で塩が飛んでくるというのは珍しい事じゃないです。
西出雲方面は、季節風の抜ける道じゃあないことと 多少距離が離れているだけですね。
>>415
なるほど。解説ﾄﾝｸｽ
なるほど。解説ﾄﾝｸｽ
417 ：名無し野電車区：2006/08/30(水) 20:25:36 ID:YyVc/MF8
>>414
塩を甘く見てはいけない。
塩を甘く見てはいけない。
>>412
やはりそのような計画もあったんですな。
それが実現されていれば、大社線も電化されたでしょうが
一畑の方が危なくなっていたので、痛し痒しというとこでしょうか。
>>山陰線が、もともと大社を通るという計画があったことは聞いています。
僕の爺様が国鉄だったのですが、遠回りになることと、工事が大変なので
斐伊川の流域を避けること、出雲大社付近でほぼ90度で南下しなければ
ならないからと聞いたことがあります。
やはりそのような計画もあったんですな。
それが実現されていれば、大社線も電化されたでしょうが
一畑の方が危なくなっていたので、痛し痒しというとこでしょうか。
>>山陰線が、もともと大社を通るという計画があったことは聞いています。
僕の爺様が国鉄だったのですが、遠回りになることと、工事が大変なので
斐伊川の流域を避けること、出雲大社付近でほぼ90度で南下しなければ
ならないからと聞いたことがあります。
×４１２
○４１５
○４１５
420 ：出雲市民：2006/08/30(水) 22:07:13 ID:/+PLtHns
>>成美村旧村人 氏
>>418 ６行目より・・・
私も、大社を経由すれば、線形がﾊｹﾞｼｸ歪むというのが本当のところだとは思いますが、
当時の出雲大社の集客バリューから言えば、まんざら計画として上がっていたとしても
何の不思議もありません。
>>412氏の言う論調ももっともながら、大社線に車両基地が作られたとしても
大社駅に直接入ることが出来る連絡線が作られたのかどうかは微妙なところですね。
現在、出雲市と大社を結ぶ交通機関としては、バスと電車がありますが、
大社線が大量輸送の任務を終えた現在、現地住民の立場を察すれば、乗降点がたくさんあり
輸送頻度も高いバスの方が、良かったのかも知れません。
もしも、荒茅が電車基地で、大社線が旅客輸送を廃止したとすれば、旧荒茅、出雲高松駅周囲の
住民にとっては、やりきれない感も残ったのでしょうね。
>>418 ６行目より・・・
私も、大社を経由すれば、線形がﾊｹﾞｼｸ歪むというのが本当のところだとは思いますが、
当時の出雲大社の集客バリューから言えば、まんざら計画として上がっていたとしても
何の不思議もありません。
>>412氏の言う論調ももっともながら、大社線に車両基地が作られたとしても
大社駅に直接入ることが出来る連絡線が作られたのかどうかは微妙なところですね。
現在、出雲市と大社を結ぶ交通機関としては、バスと電車がありますが、
大社線が大量輸送の任務を終えた現在、現地住民の立場を察すれば、乗降点がたくさんあり
輸送頻度も高いバスの方が、良かったのかも知れません。
もしも、荒茅が電車基地で、大社線が旅客輸送を廃止したとすれば、旧荒茅、出雲高松駅周囲の
住民にとっては、やりきれない感も残ったのでしょうね。
出雲市民様
大社駅まで電化ができたかどうかは、非常に判断の難しいとこでしょうが
土地提供等の見返りに有ったかも知れませんね。何本かのやくもも回送がてら
伯耆の編成が、境線の朝の間合い運用で使われていたのと同様のことが
あったかもしれません。
大社駅まで電化ができたかどうかは、非常に判断の難しいとこでしょうが
土地提供等の見返りに有ったかも知れませんね。何本かのやくもも回送がてら
伯耆の編成が、境線の朝の間合い運用で使われていたのと同様のことが
あったかもしれません。
422 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 00:16:50 ID:Wdg+ZFqj
非電化区間なんて廃線にするか３セクに移譲すれば全て解決
しかも最近の低公害バスの方が低コストで環境にも優しい
しかも最近の低公害バスの方が低コストで環境にも優しい
423 ：出雲市民：2006/08/31(木) 06:57:34 ID:G5qc9ddU
>>421 成美村旧村人 氏
確かに。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F22%2F26.293&lon=132%2F42%2F2.697&layer=1&ac=32203&mode=map&size=s&pointer=on&sc=3
の中心点から点線部分と、北西に伸びる道路が旧大社線です。
当時、地図でみて大社線の左部分は ほとんどが広大な農地でしたので、移転補償費用も
最小限で済んだのではないかと思います。
大社町の立場からすれば、負担が大きい割にｵｲｼｲ部分は出雲市が食べちゃいますので
行政サイドからしても、難色を示さざるを得なかったのではないでしょうか？
また、ほんの一部であっても車両基地の構内が当時の出雲市に掛かることにより、
自治体を跨いだ施設の受け入れに合意形成が取り付けられなかったことかもしれないですね。
ただ、当時の団臨輸送実績とフィーダー線設置の簡便性を鑑みますと、大社駅構内の電化も
まんざら絵空事ではないだけに、実現していれば今の交通体系に大きな影響を及ぼしていたかもしれませんね。
確かに。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F22%2F26.293&lon=132%2F42%2F2.697&layer=1&ac=32203&mode=map&size=s&pointer=on&sc=3
の中心点から点線部分と、北西に伸びる道路が旧大社線です。
当時、地図でみて大社線の左部分は ほとんどが広大な農地でしたので、移転補償費用も
最小限で済んだのではないかと思います。
大社町の立場からすれば、負担が大きい割にｵｲｼｲ部分は出雲市が食べちゃいますので
行政サイドからしても、難色を示さざるを得なかったのではないでしょうか？
また、ほんの一部であっても車両基地の構内が当時の出雲市に掛かることにより、
自治体を跨いだ施設の受け入れに合意形成が取り付けられなかったことかもしれないですね。
ただ、当時の団臨輸送実績とフィーダー線設置の簡便性を鑑みますと、大社駅構内の電化も
まんざら絵空事ではないだけに、実現していれば今の交通体系に大きな影響を及ぼしていたかもしれませんね。
424 ：名無し野電車区：2006/08/31(木) 07:26:25 ID:xKdQgTuZ
>>422
とりあえず因美線の智頭から山陰線の倉吉までを智頭急行が買収するとか。
とりあえず因美線の智頭から山陰線の倉吉までを智頭急行が買収するとか。
20時25分から35分の間の10分ほどの間
京都駅の30番31番線が物凄く暑い
DC特急の発熱はやはり電車よりも随分大きいな
京都駅の30番31番線が物凄く暑い
DC特急の発熱はやはり電車よりも随分大きいな
>>426
気のせいです。君が熱くなってるだけと思う。
気のせいです。君が熱くなってるだけと思う。
今日の新幹線スレの５００系厨が、ヤツかもしれん。
ちょっと教えてください。 今度、豊岡方面行く予定なんですが
豊岡駅で10分の乗り換え時間の間にKTRの駅舎にいって、まるごとタンゴ
乗り放題切符かえますかね？ 使うのは翌日なんですが乗り換え時間が
タイトなので前日に買っておきたいのです。 豊岡には20時半ごろ到着予定です
すでに駅員さんは帰った後でしょうか？
豊岡駅で10分の乗り換え時間の間にKTRの駅舎にいって、まるごとタンゴ
乗り放題切符かえますかね？ 使うのは翌日なんですが乗り換え時間が
タイトなので前日に買っておきたいのです。 豊岡には20時半ごろ到着予定です
すでに駅員さんは帰った後でしょうか？
432 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 02:28:44 ID:Gnygfj0g
連投ｽﾏｿ ｱｹﾞ忘れたのでｱｹﾞさせてくださいな
ついに福知山旧駅舎が取り壊されてガレキになってしまった つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
>>431
ＫＴＲの駅員は18時までに帰ってしまうから、その時間では買えないなぁ･･･
運転士も発車待ちの間にでも販売してくれればいいのに
>>431
ＫＴＲの駅員は18時までに帰ってしまうから、その時間では買えないなぁ･･･
運転士も発車待ちの間にでも販売してくれればいいのに
434 ：山陰本線選対 ◆xneub3H.9c ：2006/09/01(金) 08:33:10 ID:ZLJzvm8K
今、安来に住んでるが、今度の三連休に山陰本線走破をしようとかんがえてる。挑戦したいﾔｼいるか！？
436 ：山陰本線選対 ◆xneub3H.9c ：2006/09/01(金) 16:39:40 ID:ZLJzvm8K
437 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 17:40:43 ID:8Xg4mAe9
>>436
とりあえず京都か下関（幡生）まで出て、新幹線使ってぐるっと回れば楽勝。
それではつまらんので、>>435には安来を中心にして京都と下関をそれぞれ往復して頂きたい。
益田～下関がネックだけど。
とりあえず京都か下関（幡生）まで出て、新幹線使ってぐるっと回れば楽勝。
それではつまらんので、>>435には安来を中心にして京都と下関をそれぞれ往復して頂きたい。
益田～下関がネックだけど。
438 ：431：2006/09/01(金) 18:22:29 ID:Gnygfj0g
439 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/01(金) 19:23:41 ID:78Uztd/h
分かりやすいように、マークつけたよ。
>>436 >>437
サンクス
>>437下のような感じで
２日に分けていくよ。
１６日は、京都まで。
１７日は、下関まで。
泊まりはネットカフェかなぁ？
夜間ヤバイ駅（ヤンキーがいるとか）ってある？
隠岐から安来に来たから、なんか絡まれたらと思うと怖くて(^_^;)
>>436 >>437
サンクス
>>437下のような感じで
２日に分けていくよ。
１６日は、京都まで。
１７日は、下関まで。
泊まりはネットカフェかなぁ？
夜間ヤバイ駅（ヤンキーがいるとか）ってある？
隠岐から安来に来たから、なんか絡まれたらと思うと怖くて(^_^;)
440 ：名無し野電車区：2006/09/01(金) 19:53:00 ID:bPIoCZsh
>>439
まだ急行だいせんが走ってた頃(今から5年前)に、
当時の周遊きっぷの倉吉・鳥取ゾーンを使って浜坂折り返しをした事あるけど、
浜坂の駅前にDQNと思しき連中がたまってたな。
駅前にもコンビニがあるわけでも無いから、別にあえてお勧めするような駅でも無いが。
今はだいせんも走ってないから駅自体が閉まってるかもしれないけど。
まだ急行だいせんが走ってた頃(今から5年前)に、
当時の周遊きっぷの倉吉・鳥取ゾーンを使って浜坂折り返しをした事あるけど、
浜坂の駅前にDQNと思しき連中がたまってたな。
駅前にもコンビニがあるわけでも無いから、別にあえてお勧めするような駅でも無いが。
今はだいせんも走ってないから駅自体が閉まってるかもしれないけど。
「3800」という立派な文化財が居るので。
443 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 01:15:37 ID:4xpCF6kG
タキイの種前あたりはどうやて複線化するんだ？
どう考えても無理だろ。
どう考えても無理だろ。
どう考えてもガイシュツの話題の蒸し返し。本当にありがｔ。。
>>443
つ【ガントレット】
つ【ガントレット】
>>445
懐かしいな。写真でしか見たこと無いよ。
懐かしいな。写真でしか見たこと無いよ。
447 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 17:33:58 ID:gr/hapq9
448 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 17:49:54 ID:ApdnC6rg
449 ：名無し野電車区：2006/09/02(土) 18:06:25 ID:M+qhkGJz
山陰本線で黒字なのは、アーバンの京都～園部の区間だけでしょうか？
休日は、嵐山の観光で乗客がいっぱい。昼間なのに満員の通勤電車に近いです。
京都支社だけが、荒稼ぎをしているようです。
休日は、嵐山の観光で乗客がいっぱい。昼間なのに満員の通勤電車に近いです。
京都支社だけが、荒稼ぎをしているようです。
どこが黒字か赤字かということを計るのは不可能
今日、城崎温泉行きの普通列車に乗ってたら、
豊岡から、汚いスカートはいた基地外のおっちゃんが乗ってきた。
マジできもかった。
豊岡から、汚いスカートはいた基地外のおっちゃんが乗ってきた。
マジできもかった。
452 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 17:34:17 ID:vc8DShFK
453 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/03(日) 18:31:44 ID:8HVLlf2n
誰か、一緒に山陰本線巡りしようよ。
一人じゃ寂しいからさぁ。（；∀；）
一人じゃ寂しいからさぁ。（；∀；）
宍道ー松江間は木次線の車両が走ってるけど
あれも１２０ｋｍ出せるの？
あれも１２０ｋｍ出せるの？
455 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 19:02:19 ID:HYu5SPGq
>>454
出せない。95km/hまで。キハ126も100km/hまで。
出せない。95km/hまで。キハ126も100km/hまで。
456 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 19:33:32 ID:q1D8tnpC
米子～松江の完全複線化をすると、各駅停車の所要時間が短縮して
特急の乗客が各駅停車に流れるから複線化しないのでしょうか？
完全複線化すれば１２０㌔運転できて特急もスピードupしそうだけど。
島根県は貧乏だから京都府のように複線化の予算はつけられないかもな。
特急の乗客が各駅停車に流れるから複線化しないのでしょうか？
完全複線化すれば１２０㌔運転できて特急もスピードupしそうだけど。
島根県は貧乏だから京都府のように複線化の予算はつけられないかもな。
457 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 20:18:02 ID:HYu5SPGq
>>453
一人旅もいいもんだぞ。
俺は１人でぼーっと車窓を見てるほうが好きだけど。
>>456
何を知ってて、どうしたらそう思うのかわかりません。
特急の乗客が各駅停車に流れるなんて、そんなわけない。
たぶん新快速なんかに目がくらんでるんと違う？
この前高速化事業を済ませたから、当分そのままだろう。
あとは>>185-202あたりを読んでくれ。
ループばかりしてたらつまらん。
一人旅もいいもんだぞ。
俺は１人でぼーっと車窓を見てるほうが好きだけど。
>>456
何を知ってて、どうしたらそう思うのかわかりません。
特急の乗客が各駅停車に流れるなんて、そんなわけない。
たぶん新快速なんかに目がくらんでるんと違う？
この前高速化事業を済ませたから、当分そのままだろう。
あとは>>185-202あたりを読んでくれ。
ループばかりしてたらつまらん。
複線化≠高速化
優等列車は先の鈍行に押えられて遅くなる可能性も
はくとも新快速に頭押えられてるし
優等列車は先の鈍行に押えられて遅くなる可能性も
はくとも新快速に頭押えられてるし
459 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 21:21:24 ID:q1D8tnpC
スーパーまつかぜ号を大阪～出雲市まで智頭急経由ではしらせれば面白いんだが。
もちろん、キハ１８７で、倉吉ま７両で前４両が出雲市行きとか。
大阪発のまつかぜ号復活って感じで、キロ１８７・キサシ１８７を後藤で新製とか。
妄想スマソ。
もちろん、キハ１８７で、倉吉ま７両で前４両が出雲市行きとか。
大阪発のまつかぜ号復活って感じで、キロ１８７・キサシ１８７を後藤で新製とか。
妄想スマソ。
>>457
もし、ヤンキーに絡まれたら怖いんだよね、一人じゃ助けも、なにもできないから。
専門学校に入学してから、友達いないんだよオレ。毎日さみしい思いで出会ったのが、２ちゃんねるだったんだ。長文スマソ。
もし、ヤンキーに絡まれたら怖いんだよね、一人じゃ助けも、なにもできないから。
専門学校に入学してから、友達いないんだよオレ。毎日さみしい思いで出会ったのが、２ちゃんねるだったんだ。長文スマソ。
専門学校ってことは高校は卒業しているんだろ？
それで一人で行動できない人って、これから生きていけないよ
それで一人で行動できない人って、これから生きていけないよ
462 ：名無し野電車区：2006/09/03(日) 22:25:12 ID:Hn3ZHAJT
>>459
キサシつくっても、振り子車両そしてあの加減速じゃ食えたもんじゃない。
>>460
ヤンキーが出没しそうな場所へ行かなければいいだけだよ。
２ちゃんねるなんかじゃ友達できん。
撮り鉄になれば、友達じゃなくとも知り合いくらいはたくさんできる。
たまに糞ヲタはいるけど。
キサシつくっても、振り子車両そしてあの加減速じゃ食えたもんじゃない。
>>460
ヤンキーが出没しそうな場所へ行かなければいいだけだよ。
２ちゃんねるなんかじゃ友達できん。
撮り鉄になれば、友達じゃなくとも知り合いくらいはたくさんできる。
たまに糞ヲタはいるけど。
園部電化時は朝ラッシュが終了するくらいの時間にキハ５８の３並びがあったね。
465 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/04(月) 00:27:10 ID:694QSFaq
勇気を振り絞っていってきます。
再来週だから、行く前には報告するよ。
再来週だから、行く前には報告するよ。
469 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 17:28:06 ID:BtA+cr79
470 ：名無し野電車区：2006/09/04(月) 17:30:52 ID:FK2nfGIA
京都口の特急誘導ダイヤがウザイ。
>>470
どこでもそんなもんだよ
どこでもそんなもんだよ
472 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/04(月) 19:27:43 ID:694QSFaq
スケジュール教えようか？実行日は、今月の１６・１７日だよ。
今日の昼間時間帯に京都駅の31番線から
U@techが毎時58分に出発してた
何時間にも渡って運行してたみたいだけど何の試験してたんだろう
ついでにいつの間にか毎時31番線に戻ってきてたけどどこで折り返してたのかな？
U@techが毎時58分に出発してた
何時間にも渡って運行してたみたいだけど何の試験してたんだろう
ついでにいつの間にか毎時31番線に戻ってきてたけどどこで折り返してたのかな？
高架のした歩いてたら今日の11時半くらいに見慣れない車両が通った
下から見たのでなんともいえないが、側面のロゴがＵｔｅｃｈに見えたのだが
下から見たのでなんともいえないが、側面のロゴがＵｔｅｃｈに見えたのだが
山陰線で何の試験かな？
時間的に嵯峨嵐山で折り返してたんじゃないかな？
時間的に嵯峨嵐山で折り返してたんじゃないかな？
477 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 01:00:01 ID:urIyCin7
複線化と同時に新型特急車両導入か？
キヤ141じゃないの？
479 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 17:10:04 ID:MjwWiL/L
電化区間にキヤもってくるのはわざわざ回送とかか？
側面になにか書いてあったし見慣れない車両だったし言われてみれば検測車かもしれんかったが
側面になにか書いてあったし見慣れない車両だったし言われてみれば検測車かもしれんかったが
間違いなくU@tech
30/31番ホームで見てたから間違いない
30/31番ホームで見てたから間違いない
481 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 19:38:25 ID:RS5R4Pbi
＞＞４８０
そうか
俺は高架下からみたから一瞬だったし見間違えかと思ったが
たまたま見れるなんて運がよかったみたいだな
そうか
俺は高架下からみたから一瞬だったし見間違えかと思ったが
たまたま見れるなんて運がよかったみたいだな
482 ：名無し野電車区：2006/09/05(火) 21:26:02 ID:6LYXWKOs
>複線化と同時に新型特急車両導入か？
架線張りなおさなくてもいいから、あえて振り子気動車とかどうだ？
敦賀→京都 雷鳥 約60分
舞鶴→京都 まいづる 約100分 単線っての差し引いても・・・
架線張りなおさなくてもいいから、あえて振り子気動車とかどうだ？
敦賀→京都 雷鳥 約60分
舞鶴→京都 まいづる 約100分 単線っての差し引いても・・・
窒素炭化物がらみで×
鳥取で列車にはねられ男性死亡
4日午後7時20分ごろ、鳥取市湖山町西2丁目のＪＲ山陰線で、男性が快速列車にはねられ死亡した。
列車は事故に気づかず通過していたが、5日午前0時55分ごろ、レール作業監督者が線路内で遺体を発見した。
4日午後7時20分ごろ、鳥取市湖山町西2丁目のＪＲ山陰線で、男性が快速列車にはねられ死亡した。
列車は事故に気づかず通過していたが、5日午前0時55分ごろ、レール作業監督者が線路内で遺体を発見した。
485 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/06(水) 01:12:19 ID:02VHOBz9
オレじゃないよ。
しかし、怖い事件だ。今度行くってのに・・・。
しかし、怖い事件だ。今度行くってのに・・・。
伯耆大山付近で防護無線発報。Sおき4車内、「関係各所に問い合わせ中」と放送、アラームが客室内まで鳴り響く。
何か「起きた」ようだ。
何か「起きた」ようだ。
復帰はしたものの、化け物じみた走り～運転停車の繰り返し。
488 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 22:33:23 ID:1mQYb1CV
特急が急停車、後続の４本運休 ＪＲ山陰線 非常ブレーキが誤作動
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006090600225&genre=C2&area=K40
６日午前１１時４０分ごろ、京都府南丹市八木町のＪＲ山陰線吉富駅－八木駅間で、
京都行き特急「タンゴディスカバリー２号」（４両編成）が、非常ブレーキが作動して急停車した。けが人はなかった。
後続の４本が運休したほか、６本が最高２０分遅れ、約２４００人が影響を受けた。
ＪＲ西日本によると、運転士が、窓ガラスの曇りを除去する装置を作動させようとして、
すぐそばの非常ブレーキがかかる装置のレバーを誤って操作したのが原因という。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006090600225&genre=C2&area=K40
６日午前１１時４０分ごろ、京都府南丹市八木町のＪＲ山陰線吉富駅－八木駅間で、
京都行き特急「タンゴディスカバリー２号」（４両編成）が、非常ブレーキが作動して急停車した。けが人はなかった。
後続の４本が運休したほか、６本が最高２０分遅れ、約２４００人が影響を受けた。
ＪＲ西日本によると、運転士が、窓ガラスの曇りを除去する装置を作動させようとして、
すぐそばの非常ブレーキがかかる装置のレバーを誤って操作したのが原因という。
489 ：名無し野電車区：2006/09/06(水) 23:06:20 ID:kdn2Niqq
>484
俺それに乗ってたかもしれない。19時8分鳥取発のの下り快速。湖山池のほとりの
とこでいきなり床下からゴリュゴリュって音がして、なんか巻きこんだっぽかった
だけどブレーキもかからないし普通に走ってた。こわー。
俺それに乗ってたかもしれない。19時8分鳥取発のの下り快速。湖山池のほとりの
とこでいきなり床下からゴリュゴリュって音がして、なんか巻きこんだっぽかった
だけどブレーキもかからないし普通に走ってた。こわー。
490 ：名無し野電車区：2006/09/07(木) 11:49:48 ID:/pavcy/B
保津川下り、途中歩きになるけど復活するらしいな
今日のタンゴディスカバリーは大雨の影響で
まいづる用の3両編成で運転
まいづる用の3両編成で運転
492 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 02:10:51 ID:EEeThYVZ
あげ
493 ：名無し野電車区：2006/09/08(金) 18:00:06 ID:mjrZViLq
＞＞４８８
てっきり雨で遅れてたのかとオモタ
てっきり雨で遅れてたのかとオモタ
494 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 02:36:27 ID:MbVAzgfy
age
>>483
ばーかばーかばーか
マジレスすると、ガソリンエンジンの排気に含まれるナノPMの方が問題。
ディーゼルエンジンのPMはもう処理できるけど、こっちは現在の技術ではどうにもならない。
それと、譬えNoXがちょっと位増えても大した問題はない。
ばーかばーかばーか
マジレスすると、ガソリンエンジンの排気に含まれるナノPMの方が問題。
ディーゼルエンジンのPMはもう処理できるけど、こっちは現在の技術ではどうにもならない。
それと、譬えNoXがちょっと位増えても大した問題はない。
今と比べても誤差程度の、大したことはなかった筈の濃度の時でも
光化学スモッグが頻発して大変だったんだよなあ、などと三十路過ぎの老人は思い出すわけよ。
光化学スモッグが頻発して大変だったんだよなあ、などと三十路過ぎの老人は思い出すわけよ。
498 ：名無し野電車区：2006/09/09(土) 12:00:50 ID:5DvS8uYG
>>490
来週にはもうフカーツらしい
来週にはもうフカーツらしい
京都駅30～33番線の発車案内板は改善されないのかな
片側しか表示できなくてホーム入ったら何も案内がないってのはおかしいと思う
西ビルができたら改善されるのかな
フルカラーになるのはいつになるのかな
プラズマ画面は何のためにあるのかな
あんなCMみたいなのわざわざ立ち止まって見る人いるのかな
あれこそ発車案内に使えばいいのに
新快・はるかの発車番線変更案内も皆が気づきやすいよう動画とかで派手にやるべき
片側しか表示できなくてホーム入ったら何も案内がないってのはおかしいと思う
西ビルができたら改善されるのかな
フルカラーになるのはいつになるのかな
プラズマ画面は何のためにあるのかな
あんなCMみたいなのわざわざ立ち止まって見る人いるのかな
あれこそ発車案内に使えばいいのに
新快・はるかの発車番線変更案内も皆が気づきやすいよう動画とかで派手にやるべき
案内板もだけど、ホーム手前端の狭いトイレも何とかならないものか。朝夕、週末は長蛇の列....
502 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 12:39:27 ID:YnitQ3G9
age
503 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 12:41:40 ID:qaHIW7/S
複線化て京都、丹波口間絶対無理だろ。ありえん。
504 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 14:12:09 ID:jmFVkTIV
今の高架の上に新しく下り線でも作ればいいやん
松江に首都移転して、山陰新幹線建設だ！！！
>>507
俺松江市民だけど、おまえ恥ずかしいよ。
俺松江市民だけど、おまえ恥ずかしいよ。
まあまあ
せっかくアタック25に出たことだし
せっかくアタック25に出たことだし
新下関－美祢－山口－津和野－益田－浜田－江津－大田市－出雲市－新松江－米子－新倉吉－取鳥－和田山－福知山－新舞鶴－小浜－敦賀
511 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 16:15:25 ID:/+4d+THK
＞＞５０１
太秦も改築するの？
太秦も改築するの？
>>512
そうじゃなくて、たぶん鳥取が嫌いなんだと思う。
そうじゃなくて、たぶん鳥取が嫌いなんだと思う。
514 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 19:04:12 ID:Vi2yEgkf
『電車にはねられ８３歳女性死亡 島根・ＪＲ山陰線』
１０日午前１０時１５分ごろ、島根県浜田市長沢町のＪＲ山陰線浜田―下府駅間で、同町の池田貞子さん（８３）が、益田発米子行きの快速電車「アクアライナー」（２両編成）にはねられ、間もなく死亡した。乗客４２人と乗員２人にけがはなかった。
浜田署の調べでは、池田さんが踏切のない線路を渡ろうとしているのを運転士が見つけ、警笛を鳴らして非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。
ＪＲ西日本米子支社によると、特急など計６本に最大で６２分の遅れが出て、約２７０人が影響を受けた。
2006年09月10日14時34分（朝日新聞）
いつのまにか電化されてたのでつね
１０日午前１０時１５分ごろ、島根県浜田市長沢町のＪＲ山陰線浜田―下府駅間で、同町の池田貞子さん（８３）が、益田発米子行きの快速電車「アクアライナー」（２両編成）にはねられ、間もなく死亡した。乗客４２人と乗員２人にけがはなかった。
浜田署の調べでは、池田さんが踏切のない線路を渡ろうとしているのを運転士が見つけ、警笛を鳴らして非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。
ＪＲ西日本米子支社によると、特急など計６本に最大で６２分の遅れが出て、約２７０人が影響を受けた。
2006年09月10日14時34分（朝日新聞）
いつのまにか電化されてたのでつね
こっそりと「電車」→「列車」に本文を書き換えましたねｗｗ
517 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 21:34:53 ID:43EkK4nP
518 ：518：2006/09/10(日) 21:36:39 ID:IDNoTQGq
519 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 21:46:21 ID:43EkK4nP
>>519
神戸支社管内にある液晶モニターは確かに見やすいな。
神戸支社管内にある液晶モニターは確かに見やすいな。
521 ：北陸・山陰・九州新幹線直通運転：2006/09/10(日) 22:30:00 ID:XDgjsOu9
東京－大宮－長野－富山－金沢－福井－敦賀－福知山－鳥取－米子－新松江－出雲市－益田－山口－新下関－小倉－博多－久留米－熊本－鹿児島中央
522 ：名無し野電車区：2006/09/10(日) 22:35:22 ID:L0VeVYkT
綾羅木ー安岡間に新駅が出来るとニュースで言ってたけれど、利用者は居そうなの？
524 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 17:25:10 ID:IXjymNW7
>>517
エレベーター設置か
太秦はわりと新しいから駅舎自体はかわらんのか？
液晶に変わるのは見やすいならいいかも
昔は行った電車がまだ表示されてたりしたからな
運行管理システムをついでに導入して各駅にメロディー導入なんかもいいかも
しかしそこに金かけるならやはり車両を（ｒｙ
エレベーター設置か
太秦はわりと新しいから駅舎自体はかわらんのか？
液晶に変わるのは見やすいならいいかも
昔は行った電車がまだ表示されてたりしたからな
運行管理システムをついでに導入して各駅にメロディー導入なんかもいいかも
しかしそこに金かけるならやはり車両を（ｒｙ
>>521
どうせ出来るわけ無いけど、なぜ浜田じゃなくて益田？
どうせ出来るわけ無いけど、なぜ浜田じゃなくて益田？
>>521
どうせ出来るわけ無いけど、こんなに停車駅が少ないと却って不便だろ。
どうせ出来るわけ無いけど、こんなに停車駅が少ないと却って不便だろ。
山陰新幹線ってさぁ…
ワンマン運転の２両編成で郊外路線のバスみたいに入口で整理券を引っこ抜いて
運賃表で金額を確認しながらドアを手で開けて降りるシステムになる計画だよね。
ワンマン運転の２両編成で郊外路線のバスみたいに入口で整理券を引っこ抜いて
運賃表で金額を確認しながらドアを手で開けて降りるシステムになる計画だよね。
>>525
どこに作るの？＞新松江
どこに作るの？＞新松江
532 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 21:49:08 ID:nBDX34iI
さがのせんようRailwayによれば昼頃嵯峨嵐山駅にＵ＠ｔｅｃｈ車両が停車してたらしい。
何の試験なんだろう？
何の試験なんだろう？
533 ：名無し野電車区：2006/09/11(月) 22:34:47 ID:XpHX0OO9
>>531
ならば「うんすふらた」駅も必要だな
ならば「うんすふらた」駅も必要だな
>>524
京都支社に親しい人がいないからわからないけど改築はなくてもエレベーター設置とかぐらいはするだろう。
保津峡は別として利用客の多い京都市内の駅はバリアフリー対策をしないといけないな。
車両は某鉄道雑誌の書いてた通り221系の転属で決まりだそうだけど
問題は後継車両の動向だけど223系ではない225系だかその車両で進めているけど詳細は不明。
京都支社に親しい人がいないからわからないけど改築はなくてもエレベーター設置とかぐらいはするだろう。
保津峡は別として利用客の多い京都市内の駅はバリアフリー対策をしないといけないな。
車両は某鉄道雑誌の書いてた通り221系の転属で決まりだそうだけど
問題は後継車両の動向だけど223系ではない225系だかその車両で進めているけど詳細は不明。
>>531
じゃ一畑口で珍しい新幹線のスイッチバック(ry
じゃ一畑口で珍しい新幹線のスイッチバック(ry
>>531
や、や、や、安来市を裏切ったなーーーーーーーーーーーーーーーー！！
や、や、や、安来市を裏切ったなーーーーーーーーーーーーーーーー！！
538 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/12(火) 01:47:00 ID:rpt8yeDK
の帰り米子に杖をついたお婆さんがいて、客に譲ってと訴えた。お婆さんと隣席になり、会話中『階段は辛い。エレベーターの方が楽』と言われ介護福祉士目指す俺は荒島で別れた時に礼された時、泣きそうに。バスがある事知らず松江にいたが、今でもあの日の事は忘れない
日本語でいいよ
540 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 12:59:36 ID:yg1Yo121
京都駅スレが落ちたみたいなんでここに書くが、
山陰ホーム南側でなにか工事してるな
あと二条～円町の変電所らしき場所が消えてるがあれもＪＲの施設だったよな？
山陰ホーム南側でなにか工事してるな
あと二条～円町の変電所らしき場所が消えてるがあれもＪＲの施設だったよな？
総合板にあった京都駅のスレはもう立てないの？
嵯峨嵐山駅の改築工事はまだ始まらないのかな？
亀岡駅はもう４番線に線路が敷かれていますね
亀岡駅はもう４番線に線路が敷かれていますね
543 ：名無し野電車区：2006/09/12(火) 23:51:04 ID:Aqyf02Hw
おそらく年末から来年にかけて工事するだろう。
それよりもこの駅と太秦間の複線工事が先じゃないかな。
それよりもこの駅と太秦間の複線工事が先じゃないかな。
545 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 18:41:13 ID:DdxVKlMC
目に見えるようになってきたのはいいが、本当に遅れずに完成するかな
前倒しなら歓迎
といってみる
前倒しなら歓迎
といってみる
546 ：名無し野電車区：2006/09/13(水) 23:51:35 ID:w7T76LJG
548 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 17:23:52 ID:yhddvR/f
高架化するんだから姉歯高架では地震が来たらあぶない
せっかく複線にしても地震で普通とかだともったいない
せっかく複線にしても地震で普通とかだともったいない
>>541>>544
でも、総合板にあった京都駅を語るスレはここ最近保守書き込みばっかりだった（＝話題が少なかった）し、
大阪駅を語るスレは路車板にあるから、京都駅を語るスレも路車板で立て直した方が良いかもしれない。
でも、総合板にあった京都駅を語るスレはここ最近保守書き込みばっかりだった（＝話題が少なかった）し、
大阪駅を語るスレは路車板にあるから、京都駅を語るスレも路車板で立て直した方が良いかもしれない。
550 ：名無し野電車区：2006/09/14(木) 22:21:42 ID:bgR040wH
保津川下り、１６日の運航再開を延期 雨の影響で
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200609140020.html
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200609140020.html
551 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/15(金) 17:13:40 ID:ArKeYCKO
明日から、山陰本線走破の旅に出ます。
途中で見掛けたら、カキコして。
途中で見掛けたら、カキコして。
552 ：名無し野電車区：2006/09/15(金) 17:15:56 ID:g2RePlMz
旅の安全祈願age
普通列車じゃ一日で周りきれなくなったな
554 ：出雲市民：2006/09/15(金) 20:37:19 ID:LlCf7ZXd
>>551
目印？
目印？
555 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/15(金) 20:40:50 ID:ArKeYCKO
目印はねぇ・・・。
黒の旅行バッグ。
服装は、上下白黒。
黒の旅行バッグ。
服装は、上下白黒。
556 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/15(金) 20:41:34 ID:ArKeYCKO
目印はねぇ・・・。
黒の旅行バッグ。服装は、上下白黒。
見つけても、声はかけないで、時間との戦いだから。
黒の旅行バッグ。服装は、上下白黒。
見つけても、声はかけないで、時間との戦いだから。
557 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/15(金) 20:42:42 ID:ArKeYCKO
目印はねぇ・・・。
黒の旅行バッグ。服装は、上下白黒。
見つけても、声はかけないで、時間との戦いだから。
黒の旅行バッグ。服装は、上下白黒。
見つけても、声はかけないで、時間との戦いだから。
558 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 08:12:20 ID:9TIl9b7Q
とんでもねぇ自己中だな
559 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 08:57:20 ID:bV/i2yRW
安来＞なかなか香ばしいな、おまい。
560 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/16(土) 13:22:33 ID:x7UUAjST
携帯からなんで、送信ミスが続いて、３レス使ってしまったんだ、ごめん。
今、長門市駅。これから小串へ行きます。
今朝、電車に乗り遅れたので、下関には行けなくなりました。
今、長門市駅。これから小串へ行きます。
今朝、電車に乗り遅れたので、下関には行けなくなりました。
予定を変えてでも全線走破すべきだろ、それは。
小串に行くのに下関に行けないってどうなのよ
新下関か小倉から新幹線で、京都までワープしろ。
564 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/16(土) 15:26:38 ID:x7UUAjST
>>561 >>562
小串からだと松江に帰れる。予定通りだったら下関まで行って松江帰れた。
今朝、乗り遅れたので下関まで行って帰る電車がなくなった。お金ギリギリしか持ってないし、明日は京都だし。本当は走破したかったけど・・・。
>>563
金がありません。ワープしたいよ。
小串からだと松江に帰れる。予定通りだったら下関まで行って松江帰れた。
今朝、乗り遅れたので下関まで行って帰る電車がなくなった。お金ギリギリしか持ってないし、明日は京都だし。本当は走破したかったけど・・・。
>>563
金がありません。ワープしたいよ。
565 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/16(土) 15:35:54 ID:x7UUAjST
連レススマソ。
これから、松江に帰ります小串→長門市→益田→浜田→松江
到着は２２時３３分の予定です。
これから、松江に帰ります小串→長門市→益田→浜田→松江
到着は２２時３３分の予定です。
下関まで行って山陽筋で帰ればいいのに。
>>566
たぶん、いったん家に帰って宿泊代を節約したいんだと思う。
たぶん、いったん家に帰って宿泊代を節約したいんだと思う。
568 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/16(土) 16:36:47 ID:x7UUAjST
>>567ほぼ正解かな。
今日はネットカフェ泊まりで。翌朝、京都へ。
今日はネットカフェ泊まりで。翌朝、京都へ。
風呂入れ
570 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/16(土) 21:47:47 ID:x7UUAjST
うん。入りますよ。
今日のカキコは、おしまい(⊃Д￣)目が疲れた。
京都から帰ってからカキコします。
今日のカキコは、おしまい(⊃Д￣)目が疲れた。
京都から帰ってからカキコします。
571 ：名無し野電車区：2006/09/16(土) 22:37:13 ID:RR9SGecW
模擬千灯明、ゆらり ＪＲ馬堀駅前 継承願いＰＲ
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006091600041&genre=K1&area=K40
足利尊氏ゆかりの篠村八幡宮（京都府亀岡市篠町）で１７日夜に営まれる伝統行事「千灯明」を前に、
地元の住民グループが、当日の雰囲気を紹介する「模擬千灯明」をＪＲ馬堀駅前に設けた。
小皿にともった火が幻想的に揺れ、駅の乗降客たちの目を楽しませている。
千灯明は毎年９月の第３日曜の夜、同八幡宮の参道に菜種油の入った小皿を１０００枚以上並べ火をともす行事で、秋の収穫を感謝する「放生会」にあたる。
昼は境内で子ども相撲大会が開かれるなど１日中にぎわうが、近年は新興住宅地が増え、
祭りを知らない人や足利尊氏の討幕の旗揚げの地である同八幡宮の歴史を知らない人も増えつつある。
そこで、地元住民グループ「町つくり推進会」が発案し、馬堀駅前の空き地に１５０枚の小皿を設置。
２度目の今年は氏子総代会も協力し、１６日（午後６時半－８時半、雨天中止）まで火をともしてＰＲすることにした。
仕事帰りの住民が行き交う傍ら、ほのかな灯明の列が秋風に揺れ、駅前は幻想的な雰囲気になっている。
氏子総代会長の冨士原春男さん(68)は「新旧住民が一緒になって伝統行事を受け継いでいくきっかけになれば」と話している。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006091600041&genre=K1&area=K40
足利尊氏ゆかりの篠村八幡宮（京都府亀岡市篠町）で１７日夜に営まれる伝統行事「千灯明」を前に、
地元の住民グループが、当日の雰囲気を紹介する「模擬千灯明」をＪＲ馬堀駅前に設けた。
小皿にともった火が幻想的に揺れ、駅の乗降客たちの目を楽しませている。
千灯明は毎年９月の第３日曜の夜、同八幡宮の参道に菜種油の入った小皿を１０００枚以上並べ火をともす行事で、秋の収穫を感謝する「放生会」にあたる。
昼は境内で子ども相撲大会が開かれるなど１日中にぎわうが、近年は新興住宅地が増え、
祭りを知らない人や足利尊氏の討幕の旗揚げの地である同八幡宮の歴史を知らない人も増えつつある。
そこで、地元住民グループ「町つくり推進会」が発案し、馬堀駅前の空き地に１５０枚の小皿を設置。
２度目の今年は氏子総代会も協力し、１６日（午後６時半－８時半、雨天中止）まで火をともしてＰＲすることにした。
仕事帰りの住民が行き交う傍ら、ほのかな灯明の列が秋風に揺れ、駅前は幻想的な雰囲気になっている。
氏子総代会長の冨士原春男さん(68)は「新旧住民が一緒になって伝統行事を受け継いでいくきっかけになれば」と話している。
572 ：名無し野電車区：2006/09/17(日) 22:42:30 ID:mX63BxVw
台風が来ても、もう出雲の餘部抑止の心配がないと・・・
573 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/18(月) 10:04:25 ID:ixPWq7hj
京都まで行こうとしてたんですが、やめました。期待してたみんなごめん。
台風の影響で、寮が心配になり、寮に帰りました。
天候のいい日に再チャレンジします。
台風の影響で、寮が心配になり、寮に帰りました。
天候のいい日に再チャレンジします。
575 ：名無し野電車区：2006/09/18(月) 16:14:34 ID:5vZaweoh
京都口の複線化 だいぶ出来てきたみたい
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060915.html
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060915.html
577 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/18(月) 18:51:26 ID:ixPWq7hj
寝坊したことが一番大変だったかな。
快速アクアライナーで変わりに行けるダイヤ大慌てで探したから。
時間の大切さを知ったよ。あと時間があまりすぎて暇だった。
快速アクアライナーで変わりに行けるダイヤ大慌てで探したから。
時間の大切さを知ったよ。あと時間があまりすぎて暇だった。
578 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 09:27:46 ID:VIQSi7ll
579 ：名無し野電車区：2006/09/19(火) 21:12:58 ID:AaYSxRaG
落石事故で休止の保津川下りが再開 亀岡 現場を仮設歩道で迂回
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006091900150&genre=I1&area=K40
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006091900150&genre=I1&area=K40
580 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 02:40:14 ID:Lt9vail4
嵐山もみじ号今年はなさそう
581 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 08:28:03 ID:Ij/Ml+NJ
安来から連絡バスが出ている足立美術館は
庭園がすごく綺麗
規模もでかいし
庭園がすごく綺麗
規模もでかいし
582 ：出雲市民：2006/09/20(水) 09:14:04 ID:k4s7ObEH
>>581
アメリカで発行されている日本庭園の専門誌で、４年連続グランプリになってますね。
一昔前だと、鷺の湯温泉とセットで周遊指定地にもなっていたし。
庭園の素晴らしさで言えば、松江・橋北の皆美館も巧みにまとめてあり絶品。
アメリカで発行されている日本庭園の専門誌で、４年連続グランプリになってますね。
一昔前だと、鷺の湯温泉とセットで周遊指定地にもなっていたし。
庭園の素晴らしさで言えば、松江・橋北の皆美館も巧みにまとめてあり絶品。
583 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/20(水) 14:51:27 ID:uYE/7oVI
>>583
こげなとこで、そこまでさらさんでもいいがね。
こげなとこで、そこまでさらさんでもいいがね。
一畑の長い駅名のなんとか庭園ってどうなった？
586 ：名無し野電車区：2006/09/20(水) 17:29:35 ID:cEDErodc
587 ：出雲市民：2006/09/20(水) 19:39:55 ID:k4s7ObEH
お茶茶が入る前に 一畑スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153111146
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153111146
588 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/20(水) 20:19:28 ID:uYE/7oVI
>>589
そうか、省略だからピリオドなんだな。サンクス。
そうか、省略だからピリオドなんだな。サンクス。
ttp://www.city.hamada.shimane.jp/machi/seido/ekikita/09.htm
ttp://www.city.hamada.shimane.jp/machi/seido/ekikita/10.htm
どこに改札ができるんだろう
ttp://www.city.hamada.shimane.jp/machi/seido/ekikita/10.htm
どこに改札ができるんだろう
592 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 06:53:58 ID:6RQA3VGa
>>588
すっげーいいことかいてあるよ
http://www15.big.or.jp/~t98907/unmei/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%82%E2%82%E8%82%AB%82%C1%82%C4%82%A9%82%E7%82%D9%82%B4%82%AF%81I
すっげーいいことかいてあるよ
http://www15.big.or.jp/~t98907/unmei/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%82%E2%82%E8%82%AB%82%C1%82%C4%82%A9%82%E7%82%D9%82%B4%82%AF%81I
593 ：名無し野電車区：2006/09/21(木) 21:16:02 ID:VODiZO9R
>>591
2Ｆだお
2Ｆだお
594 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/21(木) 21:58:31 ID:O9x+XmOU
596 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/22(金) 00:02:42 ID:PRa2U5Xz
ありがとう。
確かに言われてみればそうだね。台風と寝坊なければ・・・ｸｿｯ(`o´)
確かに言われてみればそうだね。台風と寝坊なければ・・・ｸｿｯ(`o´)
597 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 14:40:48 ID:6S3SOmGO
598 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 17:54:05 ID:FXcRUxmj
京都17:53発普通亀岡行、本日運休です。
599 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 17:54:58 ID:FXcRUxmj
京都17:53発普通亀岡行、本日運休です。
600 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 19:16:04 ID:JGCTOjtL
601 ：名無し野電車区：2006/09/22(金) 22:16:04 ID:6lT2rUhC
京都－丹波口は単線のままで
>600
京都駅構内は単線のままで
京都駅山陰上り場内信号機から丹波口方面複線化
京都（構内を除く）～園部駅間複線化
と、書いてみる。
京都駅構内は単線のままで
京都駅山陰上り場内信号機から丹波口方面複線化
京都（構内を除く）～園部駅間複線化
と、書いてみる。
>>600
尼崎の大改良に比べればそれほど大変というわけではない。
尼崎の大改良に比べればそれほど大変というわけではない。
>>597
まあそういうこと
まあそういうこと
605 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 09:24:12 ID:FiUwlUFh
二条に特急全列車停まるけど
京都の中心街だからか
京都の中心街だからか
606 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/09/23(土) 12:19:02 ID:1OzctFXE
607 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 12:24:54 ID:sBKoibT3
梅小路に旅客駅を作れ
608 ：名無し野電車区：2006/09/23(土) 12:29:10 ID:TfXIkWpg
益田～東萩～長門市間は、醜いな。
山口県がケチるなら廃止してもええやん。
山口県がケチるなら廃止してもええやん。
609 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/09/23(土) 15:09:06 ID:xUoWYbBX
安部総理が今後やってくれることに期待
611 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 17:35:48 ID:LvSvJzyu
それならむしろ総理より国交相か知事にでもなったほうがやりやすいか
612 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 17:48:10 ID:HvZqtgzW
とりあえずＪＲ西の社長に誓願したら？
613 ：出雲市民：2006/09/24(日) 17:50:37 ID:HQc0NeBJ
今日大田市まで行ったんだけど、キハ120の各駅停車が
軒並み二両編成でラクチンだった。
なんか、輸送力増強させるようなネタでもあったんだろうか？
軒並み二両編成でラクチンだった。
なんか、輸送力増強させるようなネタでもあったんだろうか？
614 ：名無し野電車区：2006/09/24(日) 18:28:36 ID:Mj8khO8q
三江線が不通だからその分のを回してるんじゃね？
617 ：名無し野電車区：2006/09/25(月) 22:15:23 ID:nhuWjgWQ
立命館大学「朱雀キャンパス」 二条駅前にオープン
http://www.sankei-kansai.com/05_sogo/sog092301.htm
立命館大学が京都市中京区のＪＲ二条駅前に建設を進めていた「朱雀キャンパス」が２２日、オープンした。
キャンパスとしては、衣笠（同市北区）、びわこ・くさつ（滋賀県草津市）に続き３番目で、衣笠から法科大学院などが移転。
市街地中心部にある立地を生かし、地域に開かれた大学をめざす。
朱雀キャンパスは地下１階地上７階の鉄筋コンクリート建てで、敷地面積約８１００平方メートル、延べ床面積約２万７０００平方メートル。
模擬法廷や図書館、レストランなどが設置され、法科大学院のほか、経営管理研究科や立命館学園本部なども移転した。
約４００人の学生が学び、来春には公共政策大学院が開校する予定。
http://www.sankei-kansai.com/05_sogo/sog092301.htm
立命館大学が京都市中京区のＪＲ二条駅前に建設を進めていた「朱雀キャンパス」が２２日、オープンした。
キャンパスとしては、衣笠（同市北区）、びわこ・くさつ（滋賀県草津市）に続き３番目で、衣笠から法科大学院などが移転。
市街地中心部にある立地を生かし、地域に開かれた大学をめざす。
朱雀キャンパスは地下１階地上７階の鉄筋コンクリート建てで、敷地面積約８１００平方メートル、延べ床面積約２万７０００平方メートル。
模擬法廷や図書館、レストランなどが設置され、法科大学院のほか、経営管理研究科や立命館学園本部なども移転した。
約４００人の学生が学び、来春には公共政策大学院が開校する予定。
そういえば建設中に「立命館大学のどうのこうの」と書いてあるのが電車から見えたな。
こうじゃなかったか？
立命館大学はアッー！
TDNの母校だアッー！
みんなアッー！の入学待ってるのだアッー！
みんな、がアッー！んしょを持って立命館大学に入学だアッー！
立命館大学はアッー！
TDNの母校だアッー！
みんなアッー！の入学待ってるのだアッー！
みんな、がアッー！んしょを持って立命館大学に入学だアッー！
620 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 00:00:07 ID:UOdtuXAb
二条も街並が変わったね。
河原町とか繁華街には劣るけど賑やかになった。
河原町とか繁華街には劣るけど賑やかになった。
621 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 18:15:49 ID:hnQftoDb
>>621
福知山支社限定だから。
福知山支社限定だから。
623 ：名無し野電車区：2006/09/26(火) 22:50:37 ID:lqhZxdBy
昨日のカンブリヤ宮殿（テレビ東京）の男前豆腐特集で番組の最初に嵯峨野線が映っていたな。
かぼちゃの113系４編成だった。
かぼちゃの113系４編成だった。
624 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 17:29:39 ID:ltPP5Lpr
沿線に関係あるんだっけ？
吉富駅から車で10分
626 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 21:29:54 ID:HO5+qq72
１０月１日より亀岡駅４番ホーム使用開始。
１番ホームはしばらく閉鎖になります。
１番ホームはしばらく閉鎖になります。
627 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 22:14:34 ID:bCeXZ4V/
始発車両を待合室代わりに使えなくなる？
>>627
それより上り快速→普通の乗り換えが面倒くさいことになりそうな悪寒
それより上り快速→普通の乗り換えが面倒くさいことになりそうな悪寒
629 ：名無し野電車区：2006/09/27(水) 23:39:11 ID:RjOrNzkr
餘部鉄橋
＞＞６２９
特急の車販とかで売ったらおもしろそうだな
特急の車販とかで売ったらおもしろそうだな
632 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 05:54:01 ID:D3weFkjZ
age
633 ：名無し野電車区：2006/09/29(金) 23:59:10 ID:NYnLlr96
山陰線て京都市を除いて大きな産業（観光は別）や企業は少ないね。
鳥取や松江が岡山や広島みたいに大きな街だとまた変わってただろうな。
鳥取や松江が岡山や広島みたいに大きな街だとまた変わってただろうな。
634 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 00:18:32 ID:X1L16pkP
635 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 01:25:36 ID:AzksAGKB
山陰が衰退したのは明治以降 ・ 過疎は戦後 でいいのかな。つまり近年になって
落ち込んでいった。
落ち込んでいった。
一番車両の平均年齢が若いのは187＆126＆120だけの益田－浜田かな
637 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 10:42:22 ID:IItnTKF6
京都線に合流するところで大阪方面の短絡線があるけど、
それを定期的に運行する計画はあるのかな？
それを定期的に運行する計画はあるのかな？
ない
人丸駅ぬるぽ
640 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 14:54:01 ID:YbtOOIeV
637 その計画は今検討されてるそうです
641 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 17:37:06 ID:rW5xjtWx
島根もかつては100万人近く人口があったような。
新聞広告で諸寄の写真が載ってた。諸寄が最後の工事だったらしい。
関西圏内のＪＲ駅は全部ＦＯＭＡ電波が入るようになったらしい
関西圏内のＪＲ駅は全部ＦＯＭＡ電波が入るようになったらしい
643 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 18:40:22 ID:hAEDGuiE
汚染されて困るのはどこも同じだけどな
646 ：名無し野電車区：2006/09/30(土) 23:19:42 ID:BH5fqkDz
今日の神戸新聞朝刊５面丸ごと諸寄駅が掲載されてたね。
兵庫県内のすべてのJR駅ドコモのFOMAが使えるという広告内容だった。
兵庫県内のすべてのJR駅ドコモのFOMAが使えるという広告内容だった。
>>645
多分中国にある同名の駅のページに飛ばされたんではないかと
多分中国にある同名の駅のページに飛ばされたんではないかと
648 ：出雲市民：2006/10/01(日) 02:46:40 ID:w8AfjWMs
649 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 09:28:44 ID:HzKVfPLz
>>640
二条、嵐山方面から大阪方面へ向かうの客のことをを考えたら
運行してほしいが、料金のことを考えたら阪急より高いし、
短絡線1本じゃ足らないだろう、はるかも走っているし。
定期運行できなくても行楽シーズンに京都駅を寄らず臨時快速
もみじ号を走ってほしい。
二条、嵐山方面から大阪方面へ向かうの客のことをを考えたら
運行してほしいが、料金のことを考えたら阪急より高いし、
短絡線1本じゃ足らないだろう、はるかも走っているし。
定期運行できなくても行楽シーズンに京都駅を寄らず臨時快速
もみじ号を走ってほしい。
650 ：RUSH HOUR ◆RushDSVLes ：2006/10/01(日) 10:37:49 ID:yW5GXQbG
朝ラッシュ時に園部→大阪直通って可能なのかな
８両で京都線内は大丈夫なんだろうか
停車駅の数にもよるんだろうけど
いずれにしろまだまだ先の話ですね
８両で京都線内は大丈夫なんだろうか
停車駅の数にもよるんだろうけど
いずれにしろまだまだ先の話ですね
653 ：名無し野電車区：2006/10/01(日) 21:24:02 ID:JaFYpRJv
国鉄時代は、荷物車2両＋客車8両の10両編成の鈍行が走ってた件
それで馬堀や並河なんかではホームからはみ出していましたね。
ラッシュ時には機関車が踏切まで迫り出して停車してたり。
ラッシュ時には機関車が踏切まで迫り出して停車してたり。
円町って10両に対応できますかね
亀岡の4番乗り場が仕様開始されたみたいね。
657 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 18:05:31 ID:IfgWL2U1
全線電化で京都・神戸線おさがりの221系・特急は電車の新車への置換えを要求したい
↓のようなネタスレが立ってしょうがない
┣¨┣¨┣¨┣¨キハ121＆キハ126┣¨┣¨┣¨┣¨
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157108722/l50
あい らぶ キハ１２０大好きよ～ リターン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157102892/l50
キハ120スレに関しては、失禁ネタ・キハ121/126スレに関してはエンジン爆音ネタ
ループしてうんざり…。。。
↓のようなネタスレが立ってしょうがない
┣¨┣¨┣¨┣¨キハ121＆キハ126┣¨┣¨┣¨┣¨
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157108722/l50
あい らぶ キハ１２０大好きよ～ リターン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157102892/l50
キハ120スレに関しては、失禁ネタ・キハ121/126スレに関してはエンジン爆音ネタ
ループしてうんざり…。。。
>>658
女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158553403/l50
ちゃっかり立っていたＫＴＲスレ
ちゃっかり立っていたＫＴＲスレ
664 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 21:32:41 ID:Hdn2e1XT
将来的には(そう遠くない)２２１系と２２３系２両編成が嵯峨野線での活躍があるみたいですよ。
>>664
２両編成？
２両編成？
666 ：名無し野電車区：2006/10/02(月) 23:26:39 ID:Hdn2e1XT
↑そう。福知山に乗り入れるために
漏れが聞いた範囲では223系２両（いわゆるローカル地区ワンマン対応車）で223系製造はこれで終了。
221系については新形式の225系？を新製し嵯峨野線に転属させるらしい。
221系については新形式の225系？を新製し嵯峨野線に転属させるらしい。
521ベースだろうね＞フチ223
今日丹波口で、サロンカーなにわの影響で電車が遅れてましたが、
団体列車でダイヤが乱れることもあるんですなー
団体列車でダイヤが乱れることもあるんですなー
>>669
奈良線も団臨による時変がちょくちょくかかるで～
奈良線も団臨による時変がちょくちょくかかるで～
671 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 11:04:40 ID:KlX+tcJ4
街並みがだいぶん変わって来たな嵯峨野線沿線。
672 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 14:03:43 ID:9QmT85/w
673 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 14:12:20 ID:tZd9+1s/
特急出雲を廃止したのは鳥取人への差別
物置がフジブサと接続するからいいじゃないか
675 ：名無し野電車区：2006/10/04(水) 22:41:17 ID:IKDWBgsj
>>663
漏れが乗ったのは梅朧（工事中の上海南駅の仮設駅）←→杭州間で全車両２階建ての客車でした。
座席は綺麗だったけどよく揺れて乗り心地はあまりよくなかったです。
まだかぼちゃの113の方がマシなくらい。
それよりも鉄道のみならず中国人の交通マナーだけでなく
日常生活のマナーの悪さにはうんざりだったな。
>>672
同じ京都市内でも嵯峨野線沿線は繁華街とは反対側の方だから花園を過ぎたら田舎に感じたね。
漏れが乗ったのは梅朧（工事中の上海南駅の仮設駅）←→杭州間で全車両２階建ての客車でした。
座席は綺麗だったけどよく揺れて乗り心地はあまりよくなかったです。
まだかぼちゃの113の方がマシなくらい。
それよりも鉄道のみならず中国人の交通マナーだけでなく
日常生活のマナーの悪さにはうんざりだったな。
>>672
同じ京都市内でも嵯峨野線沿線は繁華街とは反対側の方だから花園を過ぎたら田舎に感じたね。
677 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 08:44:08 ID:S83t99Mj
亀岡は電化後景色が変わってベッドタウンになったよ。
京都市は住宅地不足だから、滋賀同様に住宅取得が亀岡、園部に行くだろう。
京都市は住宅地不足だから、滋賀同様に住宅取得が亀岡、園部に行くだろう。
電化後に人口が伸び悩み始めたのを知ってる30ン年来の亀岡市民にとってはなんとも。
ベッドタウンも、つつじヶ丘の開発が始まったのは70年代からだし、
並河界隈の無秩序な賑わいも地元出身市長の肝入りで、引退後は大手企業が堂々と撤退する有様だし。
ベッドタウンも、つつじヶ丘の開発が始まったのは70年代からだし、
並河界隈の無秩序な賑わいも地元出身市長の肝入りで、引退後は大手企業が堂々と撤退する有様だし。
679 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 11:27:23 ID:KPL8gHNN
宝塚線は高度経済成長やそれ以後も郊外の発展で利用客が伸びたけど
嵯峨野線の場合は今では都心回帰にシフトしているし
大阪市と比べたら京都市は景観の問題で開発しずらい面もあるから郊外の開発はまだ見込めるが。
とはいってもかなりマンションの開発がかなり進んではいるが。
ただこれからは団塊の世代を中心に労働人口が減少するからあまり乗客の増加は見込めないかもね。
嵯峨野線の場合は今では都心回帰にシフトしているし
大阪市と比べたら京都市は景観の問題で開発しずらい面もあるから郊外の開発はまだ見込めるが。
とはいってもかなりマンションの開発がかなり進んではいるが。
ただこれからは団塊の世代を中心に労働人口が減少するからあまり乗客の増加は見込めないかもね。
680 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 12:33:32 ID:I14scpUz
のびゆく亀岡age
681 ：名無し野電車区：2006/10/05(木) 14:01:46 ID:oV/yataI
>>674
酸ライズだお
酸ライズだお
＞ローカル線区に最適なワンマン車両の提案
禿しくフチ用な予感
ttp://www.wjrtechnos.co.jp/service/roll.html
ttp://www.wjrtechnos.co.jp/service/img/roll_img0104.jpg
禿しくフチ用な予感
ttp://www.wjrtechnos.co.jp/service/roll.html
ttp://www.wjrtechnos.co.jp/service/img/roll_img0104.jpg
>>682
というか三陸鉄道のアレにそっくりなような・・・
というか三陸鉄道のアレにそっくりなような・・・
684 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 18:13:40 ID:Cqwub9S6
>>684
ウチの近くを走ってるヤツにそっくりなのだが
ウチの近くを走ってるヤツにそっくりなのだが
686 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 21:16:30 ID:3QIIwllc
５０年後 城崎温泉以西は廃止になります
687 ：名無し野電車区：2006/10/06(金) 21:30:19 ID:1UigS7aH
明日まで、城崎温泉～浜坂間代行バス無しの運休で、旅行者には中止命令かよ。
JR西日本は腐敗しているな。
3連休放棄。
JR西日本は腐敗しているな。
3連休放棄。
688 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 09:27:08 ID:FeTMROAN
嵯峨嵐山-阪急嵐山間は散歩であっても徒歩で移動しようと思わないな。
大回りまでして川を渡るのは心理的に壁だ。JRからは精々嵐電までだね。
二条-大宮間は普通に徒歩圏内だが。
大回りまでして川を渡るのは心理的に壁だ。JRからは精々嵐電までだね。
二条-大宮間は普通に徒歩圏内だが。
690 ：名無し野電車区：2006/10/07(土) 21:28:36 ID:fdR4DSS0
しかし阪急嵐山線が亀岡まで運転してたり
そこまで行かなくても嵯峨嵐山駅近くに嵐山駅があれば
嵯峨野線に投資（新型車両や早期の複線化実現）が今より進んでいただろうな。
そこまで行かなくても嵯峨嵐山駅近くに嵐山駅があれば
嵯峨野線に投資（新型車両や早期の複線化実現）が今より進んでいただろうな。
浜坂って2線だけでよくない？ホーム3つもいらないよ、寂れた今は。
3線以上も必要なそうな駅は他に、浜坂～鳥取間の何処かの駅、香住
3線以上も必要なそうな駅は他に、浜坂～鳥取間の何処かの駅、香住
692 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 10:29:14 ID:w7kTvbVl
>>691
「あまるべロマン」運転時には、ホームが３つともすべて埋まったことがあったお。
「あまるべロマン」運転時には、ホームが３つともすべて埋まったことがあったお。
693 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 10:41:33 ID:y19Mu+NM
694 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 12:11:15 ID:16nK8ITa
鳥取・松江・出雲市おまけに福知山まで高架駅になったのだから
次は山陰本線最大の拠点、米子を高架にってならないのか？
次は山陰本線最大の拠点、米子を高架にってならないのか？
>>694
国道橋あるしむりじゃね？
国道橋あるしむりじゃね？
696 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 17:19:39 ID:16nK8ITa
鉄ヲタの聖地米子を高架にすると、みんな悲しむのかな。
697 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 19:43:36 ID:pHMGoFHr
>>691
特急「はまかぜ」と、豊岡方面、鳥取方面の普通列車が同時に入って、
折り返しすることを考えれば、浜坂は３線いる。
現行のダイヤでは、13:16～17に、３線とも埋まる。
豊岡方面普通：13:01着→折り返し13:17発
鳥取方面普通：13:04着→折り返し13:18発
特急はまかぜ：13:16着→折り返し13:30発
特急「はまかぜ」と、豊岡方面、鳥取方面の普通列車が同時に入って、
折り返しすることを考えれば、浜坂は３線いる。
現行のダイヤでは、13:16～17に、３線とも埋まる。
豊岡方面普通：13:01着→折り返し13:17発
鳥取方面普通：13:04着→折り返し13:18発
特急はまかぜ：13:16着→折り返し13:30発
698 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 19:47:55 ID:sok7Ehrv
浜坂駅
鳥取←→豊岡方面の乗り換えを同一ホームにしてほしい。
階段はこたえます。
鳥取←→豊岡方面の乗り換えを同一ホームにしてほしい。
階段はこたえます。
699 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 21:29:33 ID:w7kTvbVl
>>698
だがしかし、そうすると地元民に便利な改札目の前の1番線の立場がなくなるやんけ。
だがしかし、そうすると地元民に便利な改札目の前の1番線の立場がなくなるやんけ。
700 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 22:07:42 ID:1Df57z+L
米子は駅南部が住宅地と山 南口があっても良さそうだけど長い陸橋かトンネルにしなくてはいけない。
高架にすると東西にある国道橋をとるわけだがそれほど商業地でもない。（東の国道181号は郊外店が多い）（西の180号は新橋建設中）
駅中東の小さな踏み切りもかつては開かずの踏み切りだったがいまはそれほどでもない。（ハチロクの入れ替え作業がよかった）
だから高架は無意味。
高架にすると東西にある国道橋をとるわけだがそれほど商業地でもない。（東の国道181号は郊外店が多い）（西の180号は新橋建設中）
駅中東の小さな踏み切りもかつては開かずの踏み切りだったがいまはそれほどでもない。（ハチロクの入れ替え作業がよかった）
だから高架は無意味。
701 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 22:23:26 ID:yTIiZLsA
城崎温泉の駅前は温泉がいっぱい
冬になったらかに料理がうまいね
冬になったらかに料理がうまいね
702 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 23:50:49 ID:k7S3WdGe
米子の駅南というとあまり商業地が出来る場所が無いのよ。
おまけに成実・法勝寺方面の１８０号にせよ、道笑町・日野方面の
181号にしても後背地にしては小さすぎる。
まああれだ、法勝寺電車が南口を作っていなかったのが全てだわ。
おまけに成実・法勝寺方面の１８０号にせよ、道笑町・日野方面の
181号にしても後背地にしては小さすぎる。
まああれだ、法勝寺電車が南口を作っていなかったのが全てだわ。
703 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 13:00:22 ID:Pd0Ge7TU
四国住民だが、１番に誘導信号機付けて、２列車入線。もしくは豊岡よりに
切り込みの行き止まり線をもうけて利用。
切り込みの行き止まり線をもうけて利用。
1番線のホームを長大化して鳥取みたいに併用すりゃいいじゃんｗ
駅舎
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
########□□#########□□□#######
##################################
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
←鳥取 豊岡→
駅舎
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
########□□#########□□□#######
##################################
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
←鳥取 豊岡→
705 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 21:05:59 ID:l0HRDO0P
竹野なんかも３番線があったような。八鹿とか岩美・宝木とかも。
殆どのローカル線は寂れていく一方なのに都会は便利になってくね。
そのかわり都会は道路が不便。
708 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 21:38:41 ID:l0HRDO0P
米子を高架駅にするとなると島式ホーム３面６線でＯＫ？
>>708
高架にならないから、考えても無駄。
高架にならないから、考えても無駄。
高架駅にするとみんな同じに見えて、個性がなくなる。
地上駅はやっぱいいよ。地上駅の福知山駅・姫路駅はよかった。
地上駅はやっぱいいよ。地上駅の福知山駅・姫路駅はよかった。
>>708
車両基地を米操に持っていけば、２面４線欠１線で桶
車両基地を米操に持っていけば、２面４線欠１線で桶
そもそも場所無いだろ
713 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 13:35:31 ID:l+8x7GX+
ふれあいSAN-IN上っていきました。
13:24頃倉吉～松崎間で確認。
13:24頃倉吉～松崎間で確認。
714 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 13:36:12 ID:l+8x7GX+
ふれあいSUN-IN上っていきました。
13:24頃倉吉～松崎間で確認。
13:24頃倉吉～松崎間で確認。
福知山→園部の始発と逆方向の終発が減便ですね。
716 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 20:41:50 ID:B16DH8dT
誘導信号機
三江線復旧作業着手だと、良かった。
ところで三江線や木次線の総合スレがかつてはあったがもうないの？
三江線復旧作業着手だと、良かった。
ところで三江線や木次線の総合スレがかつてはあったがもうないの？
717 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 21:15:20 ID:z+nli0TG
「中国山地のローカル線」スレに統合かと。
>>710
二条駅を見に行け。
二条駅を見に行け。
二条はいいね。駅前のビルとも調和してる。
721 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 19:28:07 ID:9eXnmzvs
胡麻駅で長いこと１３分だったか停車するのが以前は下り電車だったけど
最近乗ったら、上り電車になってた。
下り特急＆普通電車の行き違い待ちと上り特急の追い越し待ちで長時間停車。
たしか特急は一つ北の下山ですれ違うのかな。
胡麻から日吉まで複線化してほしいよな。
最近乗ったら、上り電車になってた。
下り特急＆普通電車の行き違い待ちと上り特急の追い越し待ちで長時間停車。
たしか特急は一つ北の下山ですれ違うのかな。
胡麻から日吉まで複線化してほしいよな。
722 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 19:32:32 ID:9eXnmzvs
胡麻駅から日吉駅までの複線化が無理なら鍼灸大学前駅に
すれ違い設備があればいいんだけど。
あの駅は棒線ホームの駅だし。
すれ違い設備があればいいんだけど。
あの駅は棒線ホームの駅だし。
むかし、太東からおんぼろ１１３系に乗って千葉でまた１１３系（当時）の総武快速に乗った。
夜の東京駅地上ﾎｰﾑに出てみると、堂々とした編成の寝台特急「出雲・紀伊」が停車中。
お弁当を買い込んで、親父は缶ﾋﾞｰﾙとつまみも買い込んで、家族全員でB寝台へ。
嗚呼、懐かしい・・・
夜の東京駅地上ﾎｰﾑに出てみると、堂々とした編成の寝台特急「出雲・紀伊」が停車中。
お弁当を買い込んで、親父は缶ﾋﾞｰﾙとつまみも買い込んで、家族全員でB寝台へ。
嗚呼、懐かしい・・・
724 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 21:07:09 ID:GgBMDU35
>>721
その通り、下山で上下の特急が行き違いしている。
その通り、下山で上下の特急が行き違いしている。
725 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 22:20:09 ID:PXvYcGu2
亀岡駅の4番線使用開始で園部方面からの乗換えが不便になった。
実際開業したらどういう使い方をするのだろう？
亀岡始発のためでなく、ただの追い越し線のために使うのかな。
実際開業したらどういう使い方をするのだろう？
亀岡始発のためでなく、ただの追い越し線のために使うのかな。
728 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 23:59:13 ID:XvBs2gyi
二条駅は駅舎はいいけど周囲の景観が合っていないな。
横のマンションと立命館が特に。
横のマンションと立命館が特に。
今日の通勤ライナーの編成わかる人いる？
730 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 22:02:25 ID:6viNq65V
>>729
西出雲→米子の３８１系のことか？w
西出雲→米子の３８１系のことか？w
732 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 00:17:51 ID:WY3QSC31
なんで今日最終下りが遅れてるの？
733 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 00:45:39 ID:UNeocoiA
今日太秦で面白いことあったね
ほんと嵯峨野線の駅員は不親切
ま、改札に張り紙ぐらいはあっただろうから確認しない乗客も乗客だが
ほんと嵯峨野線の駅員は不親切
ま、改札に張り紙ぐらいはあっただろうから確認しない乗客も乗客だが
>>728
まわりが気を使って駅舎にあわせてる例なんてあんまり思いつかんけどな
まわりが気を使って駅舎にあわせてる例なんてあんまり思いつかんけどな
736 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 11:38:26 ID:SvrwTLlc
>734
ビビは店舗内容としては別として二条駅と合っていて好きだけどね。
ただ京都に限ったことではないけどパチンコや消費者金融は勘弁して欲しいな。
ビビは店舗内容としては別として二条駅と合っていて好きだけどね。
ただ京都に限ったことではないけどパチンコや消費者金融は勘弁して欲しいな。
737 ：あおものや ◆ipBluxswYI ：2006/10/14(土) 12:39:38 ID:1li3dsgD
確かに太秦はホーム変わるから
不便だよな。申し訳か貼り紙が
増えたようだが。
あ、そういや嵯峨嵐山本屋側線路の
移設用と見られる線路が敷かれてまつ。
2-3番のいかにもなあのすきまに。
不便だよな。申し訳か貼り紙が
増えたようだが。
あ、そういや嵯峨嵐山本屋側線路の
移設用と見られる線路が敷かれてまつ。
2-3番のいかにもなあのすきまに。
昼間の嵯峨嵐山行き臨時は秋も走るんだろうか
また観光シーズンで中年男女＋修学旅行生で大混雑
下りが嵯峨嵐山を出発するときの車内の開放感がすごい
また観光シーズンで中年男女＋修学旅行生で大混雑
下りが嵯峨嵐山を出発するときの車内の開放感がすごい
739 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 14:33:24 ID:YwttLsTM
安来～松江間にあった複線規格なのに単線しか敷いてないトンネルってどうなった？
740 ：あおものや ◆ipBluxswYI ：2006/10/14(土) 15:33:32 ID:ueQ004NA
>738 11月は走るみたい
JTB10月黄色ページより。
JTB10月黄色ページより。
＞＞７３６
まだ二条が更地だらけだったとき真っ先に目立ってたのがパチンコ屋だったな
今は若干隠れてるけど
新しい建物ができてるけどずっとオープンしないなぁと思ってたらパチンコ屋だったからびっくり
まだ二条が更地だらけだったとき真っ先に目立ってたのがパチンコ屋だったな
今は若干隠れてるけど
新しい建物ができてるけどずっとオープンしないなぁと思ってたらパチンコ屋だったからびっくり
嵯峨野線の偏向ダイヤ、改善されずorz
745 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:22:17 ID:O4lVOCRA
>>743
その通り。第二出発信号ができた。
その通り。第二出発信号ができた。
746 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:27:01 ID:YwttLsTM
747 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:29:18 ID:w6+ZS6hv
景観問題でよく京都駅やマンションが槍玉に挙げられているが
実際パチンコや金融とかの建物がひどいな。
実際パチンコや金融とかの建物がひどいな。
748 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 00:20:28 ID:YJyH1bzs
>>747
スレ違いだけど、京都の景観って、マンションの乱立もひどいね。
四条通とか堀川通とか、２階建ての商店を囲むようにマンションがたってたり。
京都駅よりもそっちのほうが問題だろうと小一時間・・・
スレ違いだけど、京都の景観って、マンションの乱立もひどいね。
四条通とか堀川通とか、２階建ての商店を囲むようにマンションがたってたり。
京都駅よりもそっちのほうが問題だろうと小一時間・・・
749 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 06:20:54 ID:FJ7hpDCI
嵯峨嵐山停車中に検札がきてびっくり。初めて。
751 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 11:13:51 ID:R6WJHspp
丹波口以北の旧地上線部が閉鎖されて
発掘調査が始まってるな。
発掘調査が始まってるな。
754 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 19:35:08 ID:hbF3j9z3
京都方面、朝の通勤時間帯、嵯峨野線に２０１系か２０５系を投入せよ。１１３系は不便じゃ！それと円町・二条から乗る人は快速に乗れ！
複線区間を双単線にすりゃいいのに
756 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:21:43 ID:0jUJLt9i
>754
103系、105系、207系、321系は？
105系と205系は京都口にはいないので無理ぽだろけど。
103系、105系、207系、321系は？
105系と205系は京都口にはいないので無理ぽだろけど。
757 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/10/16(月) 09:41:01 ID:0PuUSKLv
久しぶり。
学校が後期に入り、毎週木曜日と金曜日が一日休講になった。
お金が溜まり次第、京都までチャレンジしますよ。
学校が後期に入り、毎週木曜日と金曜日が一日休講になった。
お金が溜まり次第、京都までチャレンジしますよ。
>>748 四条はともかく堀川に最近建ったマンションは、カッコイイと思うけどなぁ。
759 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 06:49:43 ID:HjmLot34
>>757
木次線や因美線とかにも乗ってやれよ。
木次線や因美線とかにも乗ってやれよ。
760 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 13:13:43 ID:nMfVCepi
嵯峨嵐山駅線路増やしてるけど４線ホームにするの？
嵯峨と亀岡は4線
福知山地区の普通減便ﾋﾄﾞｽ
763 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/10/17(火) 21:43:21 ID:lAMq4aNy
764 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 22:03:32 ID:4cX0B8hD
２０５系が無理なら大阪環状線で余剰となる１０３系を京都口の朝ラッシュ時に運行して。朝ラッシュ時の１１３系や１１７系には限界がある。
765 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 23:49:19 ID:jiMyoTB2
だったら、出口／改札口（京都駅）に一番近い京都方（上り方）の車両だけ
全席ロングシートにするという案はどうかな？
全席ロングシートにするという案はどうかな？
なんか聞いた事ある流れだな
768 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 21:26:40 ID:jArZVwbn
769 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 22:30:28 ID:6dH2cmrO
age
770 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 23:55:42 ID:AnZdqbSU
山陰や湖西・草津（一部除く）は転換クロスで統一だよ。
他は普通中心にロングだけど。
他は普通中心にロングだけど。
餘部鉄橋の工事が近づいてきましたが、ずいぶん昔に餘部駅から鉄橋を渡ったトンネルの横から撮影をしました。
現在、駅横の定番アングルの反対側になるトンネル横からの撮影はできるのですか。クリスマスまでには行きたい餘部鉄橋。
現在、駅横の定番アングルの反対側になるトンネル横からの撮影はできるのですか。クリスマスまでには行きたい餘部鉄橋。
佐賀嵐山
773 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 23:32:36 ID:HU73KjQf
明日は餘部祭りなわけだが、園部以北のいつもの２両ワンマンではぎゅう詰めな予感。
普通列車の増結とか気の効いた事をＪＲがするとは思えないし、福知山からは特に地獄だろうな･･･
普通列車の増結とか気の効いた事をＪＲがするとは思えないし、福知山からは特に地獄だろうな･･･
ローカル地区はこれから切り捨てて行くから気の利いたサービスは期待しない方がいいかもね。
>>773-774
2525Mフチ－トカ延長運転、トカ以北のローカル増結。
2525Mフチ－トカ延長運転、トカ以北のローカル増結。
776 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 15:59:25 ID:gGSDpXQT
下山～胡麻の草ぼうぼうの区間きれいになってる、草刈りやったのって９月？
777 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 16:00:41 ID:u3j6XwcO
７７７いただき
778 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 17:55:39 ID:MiwgceuI
草刈正雄
780 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 11:47:28 ID:8uRZbCZE
JR束ではE233の投入で初期の209が廃車の方向らしい
それを嵯峨野線に払い下げてくれと妄想する
あと複線化完成のときに「リバイバルあさしお」も妄想する
ところでキハ181の置き換えの話とかはないのでしょうか？
それを嵯峨野線に払い下げてくれと妄想する
あと複線化完成のときに「リバイバルあさしお」も妄想する
ところでキハ181の置き換えの話とかはないのでしょうか？
781 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 12:01:43 ID:JdrA24Ol
ない
782 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 15:46:02 ID:mUrJ3XkS
♪ないないない、恋じゃない、ないないない愛じゃない
ないないない、そこが危ない～
ないないない、そこが危ない～
783 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 16:16:51 ID:h8xUbHOu
嵯峨野線版の冊子時刻表は、京都駅辺りにまだあるんだろうか？
784 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 16:19:39 ID:JdrA24Ol
ない
>>780
特急はまかぜ号は新型車両（キハ187系）に置き換えないのかな？
特急はまかぜ号は新型車両（キハ187系）に置き換えないのかな？
>>785
兵庫県がお金出してくれないから。
兵庫県がお金出してくれないから。
787 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 23:31:30 ID:z49ykDhJ
何度も話が出ているけど新車の方は今の所はローカル線の車両のみ。
北陸の521の直流版仕様らしく主に園部－城崎が範囲で
京都や福知山線（福知山－篠山口）まで広範囲での運用も計画されている。
北陸の521の直流版仕様らしく主に園部－城崎が範囲で
京都や福知山線（福知山－篠山口）まで広範囲での運用も計画されている。
788 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 23:41:05 ID:z49ykDhJ
>>785
山陰への長距離輸送はスーパーはくとの方にシフトしたし
姫路新駅がまだ残っているしまだ先の話になるだろう。
そうでなくても北近畿の特急の置き換えがままならないみたいだしはまさかだと更に厳しい。
山陰への長距離輸送はスーパーはくとの方にシフトしたし
姫路新駅がまだ残っているしまだ先の話になるだろう。
そうでなくても北近畿の特急の置き換えがままならないみたいだしはまさかだと更に厳しい。
毎日大阪まで通勤してるんだけど、よく山崎社長の添乗風景にでくわす。
さっきまで乗ってきた嵯峨野線の惨状を直訴しようかと何回思ったことか
さっきまで乗ってきた嵯峨野線の惨状を直訴しようかと何回思ったことか
790 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 04:17:53 ID:kvqB/HyJ
183系特急の後継車種は何だと予想されますか？
791 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 09:30:10 ID:5pI+4UDe
792 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 11:37:47 ID:QJXMNjM/
>>787
521系の直流版というより、223系5000番台のワンマン仕様だろ。
>>791
飛躍しすぎ。>>787の２行目後半以降をよく読め。
福知山支社管内の山陰線と福知山線だろ。
ついに113系3800番台他、電化開業当時に入れた113系の置き換えだな。
521系の直流版というより、223系5000番台のワンマン仕様だろ。
>>791
飛躍しすぎ。>>787の２行目後半以降をよく読め。
福知山支社管内の山陰線と福知山線だろ。
ついに113系3800番台他、電化開業当時に入れた113系の置き換えだな。
>>792
今、福ﾌﾁ持ち普通電車車両の運用範囲って、
京都～園部 （京ｷﾄと併結で一部）
園部～福知山 （ほぼ１００％）
福知山～城崎温泉 （電車は１００％）
篠山口～福知山 （半分強くらい）
綾部～東舞鶴 （１００％）
東舞鶴～敦賀 （１００％）
だよね。それに、もしかしたら
長浜～敦賀
近江今津～近江塩津
にも入っている？
今、福ﾌﾁ持ち普通電車車両の運用範囲って、
京都～園部 （京ｷﾄと併結で一部）
園部～福知山 （ほぼ１００％）
福知山～城崎温泉 （電車は１００％）
篠山口～福知山 （半分強くらい）
綾部～東舞鶴 （１００％）
東舞鶴～敦賀 （１００％）
だよね。それに、もしかしたら
長浜～敦賀
近江今津～近江塩津
にも入っている？
794 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 15:26:37 ID:Qe3iyxBF
ない
キハ181が爆音で東海道・山陽を駆け抜ける姿はまさに老体に鞭打っているって感じだな
置き換えもそう遠い話ではないんじゃないか？
置き換えたとしてもキハ187だろうが
キハ181が爆音で東海道・山陽を駆け抜ける姿はまさに老体に鞭打っているって感じだな
置き換えもそう遠い話ではないんじゃないか？
置き換えたとしてもキハ187だろうが
795 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 18:50:19 ID:s8Poc3hW
797 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 20:12:37 ID:oS+PzEbY
はまかぜ号の１８１系は振り子式ではないわけだし、
新車を入れるにしても１８７系の振り子無しバージョンだろうな。
新車を入れるにしても１８７系の振り子無しバージョンだろうな。
798 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 23:37:41 ID:Un/icXMI
>>792
直流やデザインなど細かい事を除けば521に近い。
これで長く製造が続いた223も終わるみたい。
次に223に続く新形式の車両（225？）が計画されている。
この車両で221を回して113を撤退させる。
直流やデザインなど細かい事を除けば521に近い。
これで長く製造が続いた223も終わるみたい。
次に223に続く新形式の車両（225？）が計画されている。
この車両で221を回して113を撤退させる。
800 ：名無し野電車区：2006/10/24(火) 10:20:06 ID:85dNOqGj
しかし今の酉だと機器は別として外も中も521系と同じのを出しそうな気がする。
数ヵ月後には何だ521系と一緒じゃなーかよというレスが多くなる悪寒。
数ヵ月後には何だ521系と一緒じゃなーかよというレスが多くなる悪寒。
801 ：801：2006/10/25(水) 14:28:17 ID:oLWJZRzM
>>797
ということは、はまかぜ号キハ181系置き換え用の新車の形式はキハ189系になるのかな？
ということは、はまかぜ号キハ181系置き換え用の新車の形式はキハ189系になるのかな？
>>801
知らんがな。何度もループしてる話だ。
どうせキハ１８１系が廃止と決定されれば、あんな色でも腐臭鉄ヲタが湧くだろ。
むしろそっちのほうをいまのうちに乗ってたほうがいいや。
急行あまるべだって、山陰線に５８なんて死ぬほど走っていたのに、
なぜ今になって血走って撮影したがるのか気が知れない。
惨状を聞いて、やっぱり撮りに行かなくてよかったよ。
知らんがな。何度もループしてる話だ。
どうせキハ１８１系が廃止と決定されれば、あんな色でも腐臭鉄ヲタが湧くだろ。
むしろそっちのほうをいまのうちに乗ってたほうがいいや。
急行あまるべだって、山陰線に５８なんて死ぬほど走っていたのに、
なぜ今になって血走って撮影したがるのか気が知れない。
惨状を聞いて、やっぱり撮りに行かなくてよかったよ。
803 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 17:33:40 ID:85AgQ0y6
>>795
もうホームのよこで京都駅のビル工事始まってるけどあそこに改札を作れればと思う
もうホームのよこで京都駅のビル工事始まってるけどあそこに改札を作れればと思う
804 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 18:13:12 ID:czd1kZiX
>>803 出来るわよ！改札。
805 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 01:08:33 ID:9GJ6Z2yQ
嵯峨野線版の冊子時刻表はまだありますか？
806 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/10/27(金) 14:26:22 ID:Idyz3oVn
昨日 電車遅れたよ。
1931発の西出雲行が10分くらい。
1931発の西出雲行が10分くらい。
この時間帯で四両とかふざけとんのか
10/21改正で相谷信号場で交換する定期列車がなくなったようだが、このままあぼーんか？
810 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 23:59:10 ID:A5lohFMA
はまかぜはむしろに再編の対象に入ってるよ。
811 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 00:01:48 ID:T3Mp4/1m
>>800他
521は223-5kの交直版。端にロングがあるとかワンマン対応だとか車のオプションパーツのような細かな差異を除けばまさに交直223-5k
それを今更今後のフチローカルは521の直流版とおっしゃるのはナンセンスそのもの。キハ58をキハ56の内地版というようなもの。
521は223-5kの交直版。端にロングがあるとかワンマン対応だとか車のオプションパーツのような細かな差異を除けばまさに交直223-5k
それを今更今後のフチローカルは521の直流版とおっしゃるのはナンセンスそのもの。キハ58をキハ56の内地版というようなもの。
１７時半の福知山行き普通が４両なのはなんのいやがらせ？
しかも接続待ち多いし。
しかも接続待ち多いし。
肝心なこと書き忘れてた。
今日の7:14園部発普通の車体が
おなじみの色じゃなく白系に青の帯だった。
なんで応援にきてるの？
普段どこで走ってるの？
今日の7:14園部発普通の車体が
おなじみの色じゃなく白系に青の帯だった。
なんで応援にきてるの？
普段どこで走ってるの？
なんでもいいから車両余ってるなら増結なりなんなりして！！朝に4両で来て乗り切れない状況とかやるせない。
車両たりないんなら買って！お願い！
車両たりないんなら買って！お願い！
815 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 01:04:56 ID:PBPrNCi7
はまかぜもそのうちなんらかに置き換えるだろう。
それより、北近畿色はいつまで走り続けるのだろう？
あれはグリーン車の区別のためだけだろうが...
雷鳥がサンダーバードに置き換え完了すれば、パノラマがフチにきてS雷鳥の復活だな
>813
それただのアーバン色じゃないの？
阪和色か？白系に青帯って広島色をも妄想させる
しかし、7：14園部ってM1やから毎日それのはずだが
それより、北近畿色はいつまで走り続けるのだろう？
あれはグリーン車の区別のためだけだろうが...
雷鳥がサンダーバードに置き換え完了すれば、パノラマがフチにきてS雷鳥の復活だな
>813
それただのアーバン色じゃないの？
阪和色か？白系に青帯って広島色をも妄想させる
しかし、7：14園部ってM1やから毎日それのはずだが
816 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 01:20:52 ID:fu52FPlC
京都口の冊子時刻表、まだあるんですか？
817 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 07:57:05 ID:1NGLfeJb
818 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 10:21:40 ID:aNDDSlgA
819 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 12:16:58 ID:IVfuygpe
米子支社の車掌って、どうしてあんなジジィばかりなんだろうな？
安く使えるからか。
安く使えるからか。
820 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 13:57:11 ID:dTSmkXuf
>>819
安く使える？ 馬鹿ですか。
駅員をメンテックなどに委託してるのとは違う。
国鉄時代から車掌をやってる人が、そのまま車掌やってるだけだ。
ベテランだから給料は安くない。
そして、普通列車はワンマン列車がほとんどだから、新たに車掌の
専門職を養成しないからだろ。
若い人は運転士に入れられてるし、車掌もできるようにしてある。
安く使える？ 馬鹿ですか。
駅員をメンテックなどに委託してるのとは違う。
国鉄時代から車掌をやってる人が、そのまま車掌やってるだけだ。
ベテランだから給料は安くない。
そして、普通列車はワンマン列車がほとんどだから、新たに車掌の
専門職を養成しないからだろ。
若い人は運転士に入れられてるし、車掌もできるようにしてある。
821 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 15:01:00 ID:PBPrNCi7
>>817
さんく
なるほど、とうとう京都口にも顔出しですか
京都口の複線化後は113系N30、N40車と221系で安定に向かいそうだな
しかし183系はこのまま北陸485系のお下がりで持たせるんだろうな
おかげでB特急の安い料金で乗れるわけだが
将来的には681系のお下がりだ
さんく
なるほど、とうとう京都口にも顔出しですか
京都口の複線化後は113系N30、N40車と221系で安定に向かいそうだな
しかし183系はこのまま北陸485系のお下がりで持たせるんだろうな
おかげでB特急の安い料金で乗れるわけだが
将来的には681系のお下がりだ
>>820
優等の検札要員は面テックがほとんどですが・・・
オレンジのスジの入った帽子&名札が目印。もちろん名札に堂々と社名が入っている。
折り込み広告の面テック福知山の求人には駅員・清掃員に加えて車掌も載っている。
優等の検札要員は面テックがほとんどですが・・・
オレンジのスジの入った帽子&名札が目印。もちろん名札に堂々と社名が入っている。
折り込み広告の面テック福知山の求人には駅員・清掃員に加えて車掌も載っている。
824 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 22:54:40 ID:tfuBvjzH
ミニＳＬに子どもら歓声 福知山でフェスタ
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006102800095&genre=K1&area=K50
「ミニＳＬフェスタｉｎＦｕｋｕｃｈｉｙａｍａ２００６」が２８日、京都府福知山市の中心市街地の広小路通と御霊公園で始まった。
全国のＳＬ愛好家が集まって、運転技術を競ったり乗車会を催して秋の１日を満喫した。
「鉄道のまち・福知山」をＰＲしようと、市や商工会議所、観光協会など２０団体でつくる実行委が２０００年から毎年、秋に開いている。
今年は府内や大阪、東京の６９個人・団体が、自作したり収集したミニＳＬや客車など過去最多の計９１両を持ち寄った。
御霊公園を出発して広小路通を往復（約７００メートル）する乗車会は、整理券１６００枚が配布開始後すぐになくなる人気ぶり。
本物のＳＬ同様、石炭を燃やす仕組みで、列車が汽笛を鳴らし動き出すと、客車部分にまたがった子どもたちから大きな歓声が上がった。
国鉄時代に活躍した蒸気機関車「Ｃ11」や新幹線のミニ車両も登場し、盛んに写真撮影する見物客もいた。
２９日も午前１０時－午後３時に行われる。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006102800095&genre=K1&area=K50
「ミニＳＬフェスタｉｎＦｕｋｕｃｈｉｙａｍａ２００６」が２８日、京都府福知山市の中心市街地の広小路通と御霊公園で始まった。
全国のＳＬ愛好家が集まって、運転技術を競ったり乗車会を催して秋の１日を満喫した。
「鉄道のまち・福知山」をＰＲしようと、市や商工会議所、観光協会など２０団体でつくる実行委が２０００年から毎年、秋に開いている。
今年は府内や大阪、東京の６９個人・団体が、自作したり収集したミニＳＬや客車など過去最多の計９１両を持ち寄った。
御霊公園を出発して広小路通を往復（約７００メートル）する乗車会は、整理券１６００枚が配布開始後すぐになくなる人気ぶり。
本物のＳＬ同様、石炭を燃やす仕組みで、列車が汽笛を鳴らし動き出すと、客車部分にまたがった子どもたちから大きな歓声が上がった。
国鉄時代に活躍した蒸気機関車「Ｃ11」や新幹線のミニ車両も登場し、盛んに写真撮影する見物客もいた。
２９日も午前１０時－午後３時に行われる。
825 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 23:51:13 ID:PBPrNCi7
>>797
同感だが、今187系が走っているところは振り子対応の軌道に交換したところが多い
それにくらべはまかぜが走っているところは振り子対応ではない
よって、振り子車両はどうにゅうしないのでは？
それより、はまかぜを廃止して、城崎で北近畿とかと接続するようにまつかぜをを延長させればいいと思うのだが
それと北近畿方面の特急系統がややこしいので、たとえば京都口からは橋立・舞鶴方面、大阪口からは城崎方面と統一してしまえば、事実上増発のような形になるのに
同感だが、今187系が走っているところは振り子対応の軌道に交換したところが多い
それにくらべはまかぜが走っているところは振り子対応ではない
よって、振り子車両はどうにゅうしないのでは？
それより、はまかぜを廃止して、城崎で北近畿とかと接続するようにまつかぜをを延長させればいいと思うのだが
それと北近畿方面の特急系統がややこしいので、たとえば京都口からは橋立・舞鶴方面、大阪口からは城崎方面と統一してしまえば、事実上増発のような形になるのに
826 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 01:10:51 ID:LmyaoXzM
>>825
はまかぜの最大の存続意義
兵庫県の北但地区と県庁所在地を１本で結ぶこと。設定時間帯も神戸市内9時の会議に間に合い、帰りも18時頃であることからも、この列車の性格が解るかと。故にロザも連結。
従って北近畿リレー号は非現実的
はまかぜの最大の存続意義
兵庫県の北但地区と県庁所在地を１本で結ぶこと。設定時間帯も神戸市内9時の会議に間に合い、帰りも18時頃であることからも、この列車の性格が解るかと。故にロザも連結。
従って北近畿リレー号は非現実的
あまるべの翌日に２Dに香住から乗ったが
豊岡あたりからだいぶ乗ってきたで。
播但線内はちょうどいい乗車率やった。
三宮からガラガラになったけどね。
３Dが米子行きだった頃がなつかすぃ。
豊岡あたりからだいぶ乗ってきたで。
播但線内はちょうどいい乗車率やった。
三宮からガラガラになったけどね。
３Dが米子行きだった頃がなつかすぃ。
828 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 09:56:20 ID:pAoAZn02
複線化工事って、京福電鉄や四条通との交差付近って工事始まってる？
未だまったく手つかずのままだったりして？
未だまったく手つかずのままだったりして？
829 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 12:12:25 ID:gUCLtDOt
832 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 13:37:05 ID:kP6Lp4R+
>>830
いっその事役に立たん米子支社を閉鎖すればいいんだよ。
いっその事役に立たん米子支社を閉鎖すればいいんだよ。
834 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 16:20:13 ID:pc1glfrt
はまかぜの香住浜坂便はエーデルで運転しろ
グリーンはなくなるけどそのほうが客に喜ばれる
鳥取便は181で
グリーンはなくなるけどそのほうが客に喜ばれる
鳥取便は181で
と思ったけど自力で120キロ出せるんだったっけ？
>>836
出せない。山陽線で邪魔者扱いされるのがオチ。
出せない。山陽線で邪魔者扱いされるのがオチ。
>>833
(ﾟ∀ﾟ)
(ﾟ∀ﾟ)
839 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 00:52:17 ID:yKxt4FzN
はまかぜが置き換わったら181系は消滅だな
840 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 10:38:05 ID:NHjr0xQY
山陰本線の時刻表（倉吉に住んでます）って年変わると変わるっけ？
嵯峨嵐山太秦間で上り始発電車が列車妨害にあったようですね
>>828
他の区間でも傍から見て工事のようでも、実はまだ事前調査？
平安京跡から謎の巨大池 朱雀大路沿い、南北２カ所で洲浜
京都市中京区壬生で発掘調査していた市埋蔵文化財研究所は１９日、平安京のメーン道路・
朱雀大路に面した区域で、平安時代初期の池跡が見つかったと発表した。池跡は中央部を
東西に貫通する仏光寺通の部分が未調査のため全容は不明だが、もし一つの池だったと
すれば、南北１５４メートルに及ぶ巨大な池だったことになる。
ＪＲ山陰線高架工事に伴い８月下旬から、幅２－３メートル、南北４５０メートルに
渡って調査している。
以下略
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006101900157&genre=M2&area=K10
他の区間でも傍から見て工事のようでも、実はまだ事前調査？
平安京跡から謎の巨大池 朱雀大路沿い、南北２カ所で洲浜
京都市中京区壬生で発掘調査していた市埋蔵文化財研究所は１９日、平安京のメーン道路・
朱雀大路に面した区域で、平安時代初期の池跡が見つかったと発表した。池跡は中央部を
東西に貫通する仏光寺通の部分が未調査のため全容は不明だが、もし一つの池だったと
すれば、南北１５４メートルに及ぶ巨大な池だったことになる。
ＪＲ山陰線高架工事に伴い８月下旬から、幅２－３メートル、南北４５０メートルに
渡って調査している。
以下略
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006101900157&genre=M2&area=K10
844 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 23:57:53 ID:5+BKL2KE
845 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 15:11:30 ID:ILsZQcKY
旧客の命日（20年前）だが、お花を供えに福知山なり米子に行った人は
いますか？
いますか？
120 ：名無し野電車区 ：2006/10/31(火) 16:37:16 ID:bUuhfe9D
流れぶったぎってスマソ
京都駅産院ホームなんか工事してる。
４連の運転士、出発信号が見づらくて確認しにくそう
あれは、何の工事か知っている人教えて？
121 ：名無し野電車区 ：2006/10/31(火) 19:13:40 ID:8kvNrXdp
>>120
ビックカメラができます
流れぶったぎってスマソ
京都駅産院ホームなんか工事してる。
４連の運転士、出発信号が見づらくて確認しにくそう
あれは、何の工事か知っている人教えて？
121 ：名無し野電車区 ：2006/10/31(火) 19:13:40 ID:8kvNrXdp
>>120
ビックカメラができます
847 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 22:30:04 ID:JNXqxxEz
>>843
たしかに、丹波口～二条間は「平安京のメーンストリート」だから、調べたらいろいろ出てくるような・・・
たしかに、丹波口～二条間は「平安京のメーンストリート」だから、調べたらいろいろ出てくるような・・・
848 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 23:04:59 ID:BxkjNY2Z
安全投資を８００億円増額 ＪＲ西が新経営目標
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006103100198&genre=B1&area=O10
ＪＲ西日本は３１日、昨年４月の尼崎脱線事故を受け、新たに練り直した２００８年度までの中期経営目標を明らかにした。
従来計画になかった「安全最優先」を最大の経営指針に掲げ、安全関連投資を８００億円増やす一方、利益率を示す経営指標は目標を下方修正した。
従来目標は昨年３月に策定。「グループの総合力発揮」や「収益拡大」などが基本的方向だった。
新目標は「安全を最優先する企業風土の構築」を経営目標とし、「事故被害者への対応」や「安全性向上の取り組み推進」などを課題に掲げた。
安全投資も、従来の２８００億円から３６００億円に増額。昨年５月策定の安全性向上計画で示した６００億円に加え、さらに２００億円を上乗せした。
新型列車自動停止装置（ＡＴＳ－Ｐ）の対応車両を嵯峨野線などに約６０億円かけて配備するほか、１月の伯備線事故を受けた触車事故対策に約３０億円を計画する。
数値目標は、新幹線の好調を受けて売上高を従来計画から２５０億円増の１兆２７５０億円としたが、
安全投資の増額などで、利益水準を示すＲＯＡ（総資産営業利益率）やＲＯＥ（自己資本当期純利益率）は数字を引き下げた。
大阪市の本社で会見した山崎正夫社長は「持続的発展には、安全に対するリスクヘッジが欠かせない。信頼なくして成長なしだ」と強調した。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006103100198&genre=B1&area=O10
ＪＲ西日本は３１日、昨年４月の尼崎脱線事故を受け、新たに練り直した２００８年度までの中期経営目標を明らかにした。
従来計画になかった「安全最優先」を最大の経営指針に掲げ、安全関連投資を８００億円増やす一方、利益率を示す経営指標は目標を下方修正した。
従来目標は昨年３月に策定。「グループの総合力発揮」や「収益拡大」などが基本的方向だった。
新目標は「安全を最優先する企業風土の構築」を経営目標とし、「事故被害者への対応」や「安全性向上の取り組み推進」などを課題に掲げた。
安全投資も、従来の２８００億円から３６００億円に増額。昨年５月策定の安全性向上計画で示した６００億円に加え、さらに２００億円を上乗せした。
新型列車自動停止装置（ＡＴＳ－Ｐ）の対応車両を嵯峨野線などに約６０億円かけて配備するほか、１月の伯備線事故を受けた触車事故対策に約３０億円を計画する。
数値目標は、新幹線の好調を受けて売上高を従来計画から２５０億円増の１兆２７５０億円としたが、
安全投資の増額などで、利益水準を示すＲＯＡ（総資産営業利益率）やＲＯＥ（自己資本当期純利益率）は数字を引き下げた。
大阪市の本社で会見した山崎正夫社長は「持続的発展には、安全に対するリスクヘッジが欠かせない。信頼なくして成長なしだ」と強調した。
849 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 00:52:26 ID:e5+wJl4p
奈良線の様な併走私鉄が無いし、湖西線の様に北陸特急からの逃げ足が必要な訳でもなく、
嵯峨野に新車が来る訳無い罠～
嵯峨野に新車が来る訳無い罠～
852 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 15:53:28 ID:e5+wJl4p
>>848の記事からすると地上設備は別で車両だけに60億かけるということになり、113系と183系にP搭載と221系の転属でP対応車は完備されるわけだが、それだけで60億もかかるのか？
先頭車車両1両にATS-P型車上装置を新設する費用ってどれくらいなの？
855 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 00:54:15 ID:BoTuGGcZ
856 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 17:49:32 ID:sja4+C0A
京都１７時５３分発・普通亀岡行きの京都寄りの左側、行き先表示が長浜と表示されてた。１１３系がボロい分、行き先表示までイカレたのかな？
>>856
ＬＥＤ化直後からちょくちょく逝かれた表示は出てる。1両だけ違うとか。
113にＰを積もうとしても、いくらリニューアルされているとはいえ
この先何年使うかワカラン中古に金かけてＰつけても先が知れてると思うが
ＬＥＤ化直後からちょくちょく逝かれた表示は出てる。1両だけ違うとか。
113にＰを積もうとしても、いくらリニューアルされているとはいえ
この先何年使うかワカラン中古に金かけてＰつけても先が知れてると思うが
大垣という表示で入線してきたのを見たことがある
860 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 21:13:48 ID:BoTuGGcZ
>>857
西はやりかねん
西はやりかねん
20年は使う気だな
あげ
863 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 13:51:22 ID:baw74JHa
通勤時間帯くらいロングシートいれてほしい
865 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 18:50:33 ID:XOoJF55S
京都発の時刻だけど普通が３２分も来ないってのはどうかと・・
866 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 19:02:07 ID:pjj3+in2
今日小浜色１１３を見た
なんで来てるんだっけ？
なんで来てるんだっけ？
869 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 20:08:54 ID:7E/Gdv97
>>831
山口線は山陰本線より線形が悪いから使えないんじゃないの
かな？
でも新山口～山口間ではカーブにPC枕木が使われている。他
の区間のカーブにもちょこちょこ使われている。でもやっぱ
り仁保～篠目間の勾配や津和野以北の連続カーブ勾配を見る
と山陰本線(鳥取～益田間)とは全然地形とかが違うから振り
子を使うのは見送ったのでは？ちなみに山口線の最高速度は
95km。それでも山口線内じゃあ前面展望に座って運転席を覗
くと最大80km MAXしか出てない。
漏れも「スーパーおき」にはよく乗るけど大抵山口線内しか
乗らない。でも鳥取に行くのに「スーパーおき」を使ったが、
山口線の手加減運転から山陰本線の振り子フル稼働で爆走カ
ーブ、勾配、駅通過には感動を覚えた。
山口線は山陰本線より線形が悪いから使えないんじゃないの
かな？
でも新山口～山口間ではカーブにPC枕木が使われている。他
の区間のカーブにもちょこちょこ使われている。でもやっぱ
り仁保～篠目間の勾配や津和野以北の連続カーブ勾配を見る
と山陰本線(鳥取～益田間)とは全然地形とかが違うから振り
子を使うのは見送ったのでは？ちなみに山口線の最高速度は
95km。それでも山口線内じゃあ前面展望に座って運転席を覗
くと最大80km MAXしか出てない。
漏れも「スーパーおき」にはよく乗るけど大抵山口線内しか
乗らない。でも鳥取に行くのに「スーパーおき」を使ったが、
山口線の手加減運転から山陰本線の振り子フル稼働で爆走カ
ーブ、勾配、駅通過には感動を覚えた。
臨時便は亀岡まで走らせろよ。
嵯峨嵐山までやから１編成でまかなえとんのな、あれ。
秋に限定せず土休日ずっと運転してほしいねんけどなぁ。
秋に限定せず土休日ずっと運転してほしいねんけどなぁ。
873 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 12:49:35 ID:9Ky1oGu8
トカ車はキハ４７も車内・窓ガラスなどもきれいに掃除してあるのに
浜坂から先の鳥取の車両は、キハ４７・キハ３３・キハ１２１など
車内はくもの巣がはってるし、窓は黄色く前面窓ガラスなんかも一杯虫がついてたりする。
鳥取は掃除をさぼってるか、経費をケチってるんだろ。
浜坂から先の鳥取の車両は、キハ４７・キハ３３・キハ１２１など
車内はくもの巣がはってるし、窓は黄色く前面窓ガラスなんかも一杯虫がついてたりする。
鳥取は掃除をさぼってるか、経費をケチってるんだろ。
>>873
その書き込み、前にも見た。
その書き込み、前にも見た。
小浜色って確か内装が普通のリニューアルとは違うんだっけ？
876 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 17:52:04 ID:7g3GdcLW
複線化後のダイヤだが京都～嵯峨嵐山間は普通１時間６本
嵯峨嵐山～亀岡間は普通１時間４本
亀岡～園部間は普通１時間２本が理想
快速は京都～亀岡間が１時間３本
亀岡～園部間が１時間１本が理想
嵯峨嵐山～亀岡間は普通１時間４本
亀岡～園部間は普通１時間２本が理想
快速は京都～亀岡間が１時間３本
亀岡～園部間が１時間１本が理想
全然理想じゃない。
平日に嵯峨嵐山折り返し各停や亀岡折り返し快速を設定する意味を示せよ。
平日に嵯峨嵐山折り返し各停や亀岡折り返し快速を設定する意味を示せよ。
879 ：名無し野電車区 ：2006/11/04(土) 23:01:19 ID:TnnguKE5
京丹二円花太嵯保馬亀並千八吉園
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●－●●－－●－－●－－●－● 嵯峨野路快速（２本/１ｈ）
●－●●－－－－●●●●●－● 通勤快速（朝夕のみ）
●●●●●●●●●●●●●●● 普通（京都⇔亀岡・園部 各２本/１ｈ）
都波条町園秦峨津堀岡河代木富部
●－●●－－●－－●－－●－● 嵯峨野路快速（２本/１ｈ）
●－●●－－－－●●●●●－● 通勤快速（朝夕のみ）
●●●●●●●●●●●●●●● 普通（京都⇔亀岡・園部 各２本/１ｈ）
880 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 08:28:17 ID:bu1KAspw
快速は普通は遠近分離のために設定するから亀岡折り返しはありえない。
881 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 11:27:46 ID:4BKpguZy
紅葉の時期の嵯峨嵐山駅すごく混むしね
嵐電で行ったほうがましなのかな
嵐電で行ったほうがましなのかな
882 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 13:39:47 ID:7pI6HEO+
嵐電も最盛期には増結が必要なほど混むときもある
883 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 14:22:25 ID:9wjQEtTH
むしろ快速は京都～園部間１時間３本になるかも
またダイヤ妄想やりはじめると止まらなくなるからアレだが、
ラッシュ時は馬堀の方が京都市内の各停オンリーの駅より本数が多くなるという事態がおこるが
そして嵯峨嵐山にはおそらく通勤需要なんてないとでも思っているのだろうか
ラッシュ時は馬堀の方が京都市内の各停オンリーの駅より本数が多くなるという事態がおこるが
そして嵯峨嵐山にはおそらく通勤需要なんてないとでも思っているのだろうか
885 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 18:21:44 ID:vrbpBTCu
JR西が､指定券を一ヶ月より前に社員販売してる件
887 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 22:49:37 ID:3rRZvrkq
山陰本線京都口は
かにシーズンになったら混むんだろうな
特急きのさき、はしだて、まいづるは
かにシーズンになったら混むんだろうな
特急きのさき、はしだて、まいづるは
888 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 14:20:13 ID:H/iyS4c8
相方と嵐山行く時に初めてまともに嵯峨野線乗ったが・・・
不便。。。
宇野線の普通列車乗ってる気分だったよ。景色は全然違うけど。
不便。。。
宇野線の普通列車乗ってる気分だったよ。景色は全然違うけど。
花園については両者だな。
太秦は乗車率や客層なんかより単純に現状のダイヤが、列車待ちが精神衛生上良くない。
太秦は乗車率や客層なんかより単純に現状のダイヤが、列車待ちが精神衛生上良くない。
＞＞８９０
円町の工房も忘れんな
円町の工房も忘れんな
>>889
俺は後者だと読んだが。それで納得できたし。
通勤快速は亀岡市以北→京都市中心部への通勤という設定なら、丹波口も止めないとダメでしょ。
嵯峨嵐山の通勤需要に関しては亀岡方面からの下車客＜＜京都方面への乗車客だから各停でカバーできるんじゃない？
西高生と花高生は各停に乗せとけ。本当は洛女も隔離したいが、円町は切れないでしょ。
俺は後者だと読んだが。それで納得できたし。
通勤快速は亀岡市以北→京都市中心部への通勤という設定なら、丹波口も止めないとダメでしょ。
嵯峨嵐山の通勤需要に関しては亀岡方面からの下車客＜＜京都方面への乗車客だから各停でカバーできるんじゃない？
西高生と花高生は各停に乗せとけ。本当は洛女も隔離したいが、円町は切れないでしょ。
つうことで、
馬堀→円町間ノンストップの快速については朝の輸送実態にマッチしてるから賛成。
ただし前提条件として、各駅停車の本数が十分に確保されることだね。
馬堀→円町間ノンストップの快速については朝の輸送実態にマッチしてるから賛成。
ただし前提条件として、各駅停車の本数が十分に確保されることだね。
894 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 23:14:09 ID:3pVmOW0P
複線化後、嵯峨嵐山行きの普通が登場？
895 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 10:44:03 ID:cEmnGuSH
亀岡止まりの普通が増えると、亀岡と並河で本数の落差が大きくなってしまう。
並河も今は客が多いのに。
城陽止まりみたいに並河折り返しができれば効率的だが、折り返し設備がない。
朝のダイヤは、普通が京都まで逃げ切り、快速は現状の停車駅でよい。
（園部～亀岡快速もあればいいが）
亀岡以南の普通は朝は多いので、花園や丹波口などに行く人も、嵯峨で快速を降りた後5分ほどすれば
後続の普通に乗れる。
というか嵯峨野線区間も早くＰを投入してくれ。
どさくさに紛れて設置したカーブの速照が本則の速度になっているのが許せない。
並河も今は客が多いのに。
城陽止まりみたいに並河折り返しができれば効率的だが、折り返し設備がない。
朝のダイヤは、普通が京都まで逃げ切り、快速は現状の停車駅でよい。
（園部～亀岡快速もあればいいが）
亀岡以南の普通は朝は多いので、花園や丹波口などに行く人も、嵯峨で快速を降りた後5分ほどすれば
後続の普通に乗れる。
というか嵯峨野線区間も早くＰを投入してくれ。
どさくさに紛れて設置したカーブの速照が本則の速度になっているのが許せない。
ここはよい亀岡市民のスレですねｗ
ＪＲ山陰線騒音で公害調停 下京の沿線住民、対策求め
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006110600141&genre=D1&area=K1F
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006110600141&genre=D1&area=K1F
維持管理費ケチらず私鉄の高架並にバラスト敷き詰めれば良いんだよ。
振動は橋脚と橋桁の接続設計が肝だからあまり低減しないが、騒音ノイズはそれだけで激減するぞ。
振動は橋脚と橋桁の接続設計が肝だからあまり低減しないが、騒音ノイズはそれだけで激減するぞ。
>>896
今や亀岡の利用者数は山陰本線の中で2番目に多いんだぞ。
今や亀岡の利用者数は山陰本線の中で2番目に多いんだぞ。
900 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 23:43:26 ID:P/FEwmgr
梅小路に旅客駅を
901 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 23:52:12 ID:Q4lvZb7T
京都は地域上において環境問題が避けられない。
902 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 00:34:13 ID:4elj/TwR
ならいっそのこと通勤特快みたいなものでも作れば？(2～3本/日)
園部→(各駅停車)→亀岡→→→→→二条→京都で
園部→(各駅停車)→亀岡→→→→→二条→京都で
>>892
円町は立命や佛教の学生さんも結構多いしね。
円町は立命や佛教の学生さんも結構多いしね。
＞＞８９８
嵯峨野線でも新しい高架区間はバラスト敷いてあるけど、あれって効果あるの？
横に撒いてあるだけでも意味あるのか？
嵯峨野線でも新しい高架区間はバラスト敷いてあるけど、あれって効果あるの？
横に撒いてあるだけでも意味あるのか？
当然だが、脇に撒いてあるだけなら枕木やプレートを安定させる本来の役目は期待出来ない。
騒音対策としては、それだけで側壁を1m高くする以上の効果を得られる場合もある。
線路直下がバラストだとそこで車輪や駆動系の摩擦音の大部分が消えて無くなるので、
>898の言うとおり、振動で構造物が直接鳴って発生する騒音以外はかなり抑えられる。
国鉄時代に既に、トンネル区間用に構造を模した樹脂製吸音スポンジが開発されていたとも記憶。
ただ、石にしろ樹脂プレートにしろ、維持費というかケーブルや橋桁、側壁の点検に手間が掛かるので、
JR化以降は全国的に忌避される傾向にあるな。
騒音対策としては、それだけで側壁を1m高くする以上の効果を得られる場合もある。
線路直下がバラストだとそこで車輪や駆動系の摩擦音の大部分が消えて無くなるので、
>898の言うとおり、振動で構造物が直接鳴って発生する騒音以外はかなり抑えられる。
国鉄時代に既に、トンネル区間用に構造を模した樹脂製吸音スポンジが開発されていたとも記憶。
ただ、石にしろ樹脂プレートにしろ、維持費というかケーブルや橋桁、側壁の点検に手間が掛かるので、
JR化以降は全国的に忌避される傾向にあるな。
907 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 22:51:23 ID:cddZrP1P
796 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/11/08(水) 21:45:04 ID:3d1+2v1eO
今日米子駅に15:50分頃にいた奴いない?
0番乗り場の辺りの座る所で二人の高校生がフェラやってたんだけど
だれか俺みたいに目撃したやつ挙手して
今日米子駅に15:50分頃にいた奴いない?
0番乗り場の辺りの座る所で二人の高校生がフェラやってたんだけど
だれか俺みたいに目撃したやつ挙手して
908 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 22:52:04 ID:psSIUekG
北近畿12号からたんば6号に乗り継げるような改善はできないの？
鎧以遠から京都行くのがかなり不便なんだが。
朝のきのさき２号の次のまともな乗継は、北近畿14号＋はしだて６号かよ。
鎧以遠から京都行くのがかなり不便なんだが。
朝のきのさき２号の次のまともな乗継は、北近畿14号＋はしだて６号かよ。
909 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 23:56:56 ID:omYMDnGA
京都は学生と観光の街だね。実際はドロドロ抱えた所もあるけど。
911 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 20:04:26 ID:SRF+s38I
よし、これで新車になるぞ。
113はうるさいよ。
でも騒音対策で速度制限がかかったりする可能性もありえるな。
まあ金銭を支払う和解で決着するような気がするが。
113はうるさいよ。
でも騒音対策で速度制限がかかったりする可能性もありえるな。
まあ金銭を支払う和解で決着するような気がするが。
912 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 20:49:00 ID:25Yn6WOC
複線化したら増発されて下り線の嵯峨野観光鉄道との共用がますますネックになりそう。
分離して別線を建設する用地もないし、どうなるのだろうか？
分離して別線を建設する用地もないし、どうなるのだろうか？
913 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 00:01:56 ID:M23iTM79
>>912
それほど増発されないから大丈夫
それほど増発されないから大丈夫
あれ嵐山-嵯峨の間をちゃんと上り線に渡らせたらまだまだ詰められる感じだけどな。
ちゃんと頭を使ったら、それは単なる気のせいだと判ると思うよ。
餘部鉄橋の工事は、いつからでしょう？
>>916
もうやってます
もうやってます
マジっすか！ありがとう。 うーん、工事前に訪問したかったなあ…。 海側から写真撮りたいんですよね、バイクとからめて。 それくらいなら画に支障ないですかねえ…。
919 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 00:28:08 ID:p8Mrd/Vv
さて
今日～明日と山陰線を旅の贈りものが東進してくるわけだが
今日～明日と山陰線を旅の贈りものが東進してくるわけだが
921 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 11:38:36 ID:FIiDf2XE
当該列車に、このｽﾚを見てる方いませんか？
922 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 12:44:59 ID:FzbtFDQS
米子～出雲市間は普通１時間２本にした方がいい
乗車率を確かめてから言え
924 ：名無しでGO!：2006/11/11(土) 15:38:36 ID:8uh2fcRJ
下関～長門市間で瀬戸内マリンビューの山陰本線版みたいな列車が
出るらしい。色は全く違うが内装がすごく似かよってる。おそらく
改造車両はキハ47だろう。
例の列車のリンク↓↓↓
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061108a.html
出るらしい。色は全く違うが内装がすごく似かよってる。おそらく
改造車両はキハ47だろう。
例の列車のリンク↓↓↓
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061108a.html
925 ：出雲市民：2006/11/11(土) 18:04:44 ID:FIiDf2XE
イモ～ニモ間でキハ１２６が停止中。
さっき、ウテシ降りてきた。
さっき、ウテシ降りてきた。
926 ：出雲市民：2006/11/11(土) 18:29:12 ID:FIiDf2XE
踏切で車が脱輪。
居合わせたみんなで復旧。
１４分遅れ
居合わせたみんなで復旧。
１４分遅れ
927 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:38:39 ID:VQ+cfMAe
複線化完了したら京都～嵯峨嵐山間
短編成ロングシートで普通日中10分間隔運転、
待たずに乗れるゲタ電化希望。
でもたぶん本線との関係で15分間隔になるんだろうね。
短編成ロングシートで普通日中10分間隔運転、
待たずに乗れるゲタ電化希望。
でもたぶん本線との関係で15分間隔になるんだろうね。
30分間隔のままです
京都始発着で1/hに快速２本・普通４本で計画されている。
これは日中の話だけど。
これは日中の話だけど。
嵯峨嵐山行きの増発っぷりをみるとひょっとすると複線化後に実際にそういう行き先もできるんだろうか
931 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 14:20:44 ID:f+G9zXJH
可能性は十分ある
普通1/h６本なら便利
普通1/h６本なら便利
932 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 17:24:51 ID:6Ih/6TZi
出雲市～益田の車窓の海は最高だな
その景色をガンガン飛ばすスーパーおき、まつかぜは最高だ
その景色をガンガン飛ばすスーパーおき、まつかぜは最高だ
933 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 18:12:10 ID:/IyNF+33
亀岡までは、特急入れて時間６本じゃね？
それ以上組むと、平行ダイヤｏｒ退避時間が増えるんじゃない？
日中はそれでも過剰な希ガス。
それ以上組むと、平行ダイヤｏｒ退避時間が増えるんじゃない？
日中はそれでも過剰な希ガス。
ラッシュ時は？
936 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 01:58:34 ID:p6ibiDbd
滝井とホテルがあるから完全複線化は無理ですな
今日のＭＢＳＶＯＩＣＥの憤懣本舗は電車の騒音に我慢できない住民の特集だけど
もしかして>>897の丹波口のことかな？
もしかして>>897の丹波口のことかな？
938 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 18:34:47 ID:QW3YROLK
やっぱり憤懣本舗で嵯峨野線の騒音問題あげ。
引っ越せばいいじゃん。公共の福祉よ。
940 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 19:32:42 ID:QW3YROLK
まとめると角屋保存会側が高架に砂利を入れるのと防音壁を改良して欲しいと要望した。
酉側は工事すらないということで終わり。
酉側は工事すらないということで終わり。
必要ない。
一体いくら補償してやったと思ってんだ。
一体いくら補償してやったと思ってんだ。
942 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 20:29:17 ID:yK/Y86fg
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061112a.html
保津峡近辺の山の中にも、鹿がいるんだ。
保津峡近辺の山の中にも、鹿がいるんだ。
とはいえ角屋はともかく安全対策を重視している中で
ある程度は環境や防災に予算を掛けた方がいいんじゃないかな。
丹波口の高架橋は30年以上経過しているし何だかの対策を昂じないと駄目だろう。
まあ複線化工事終盤で改良工事するんではないかなと予想。
ある程度は環境や防災に予算を掛けた方がいいんじゃないかな。
丹波口の高架橋は30年以上経過しているし何だかの対策を昂じないと駄目だろう。
まあ複線化工事終盤で改良工事するんではないかなと予想。
919ﾀﾝ＞ありがとね。 今日夕刻に餘部ｲﾃｷﾀよー。 へ、平日なのにすげえ人ですなぁ。 写真に収めるにしては、紅葉がｲﾏｲﾁでした。 今夜は津山に一泊して、明日は倉敷のタイガース秋季キャンプを訪問、能見投手(鳥取城西高出身)の様子を見て帰りますー。
945 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/11/14(火) 00:08:27 ID:4etV5esO
俺も行きたい。
明日って水曜のこと？
キャンプ地へは、やっぱり倉敷駅で降りるの？
明日って水曜のこと？
キャンプ地へは、やっぱり倉敷駅で降りるの？
945ﾀﾝ＞中庄駅で下車徒歩10分でマスカットスタジアムですよー。 余談ですが昨日、アフォなファンが興奮してフェンス壊したらしいです…。
餘部へ車やバイクで向かわれる椰子は、鉄橋が見えた瞬間から事故にお気をつけてくださいね。 ぜんぜん鉄橋遠いのに、いきなり路肩に止まって写真撮ろうとするﾌｧﾐﾘｰｶｰとかいたりしますから～。 昨日も接触事故してたみたいなんで、くれぐれも用心をm(__)m
餘部へ車やバイクで向かわれる椰子は、鉄橋が見えた瞬間から事故にお気をつけてくださいね。 ぜんぜん鉄橋遠いのに、いきなり路肩に止まって写真撮ろうとするﾌｧﾐﾘｰｶｰとかいたりしますから～。 昨日も接触事故してたみたいなんで、くれぐれも用心をm(__)m
梅小路に落書きされた１１３系がいたけど、今朝の車両故障とはこれのことか？
948 ：安来 ◆0wnZRfKYXw ：2006/11/14(火) 11:58:25 ID:4etV5esO
今日練習あったのかな？
安来雨降ってるから・・・。
安来雨降ってるから・・・。
949 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 12:29:00 ID:n+CcOS4V
950 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 17:37:15 ID:Xo31K62X
【京都】ｽﾌﾟﾚｰで車両3両落書きされる 列車2本運休 JR西日本梅小路運転区
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163474302/
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163474302/
951 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 17:51:23 ID:t6ymUXlh
■憤懣本舗「京の『角屋』を悩ます“ガタンゴトン”」
http://www.mbs.jp/voice/special/200611/13_5622.shtml
シリーズ『憤懣本舗』。
今回は、由緒ある京都の重要文化財を悩ます騒音問題です。
騒音の正体は、電車の音です。
その音は新幹線以上ということで、あまりのうるささに、幕末の志士も愛したというかつての高級料亭も悲鳴を上げています。
http://www.mbs.jp/voice/special/200611/13_5622.shtml
シリーズ『憤懣本舗』。
今回は、由緒ある京都の重要文化財を悩ます騒音問題です。
騒音の正体は、電車の音です。
その音は新幹線以上ということで、あまりのうるささに、幕末の志士も愛したというかつての高級料亭も悲鳴を上げています。
952 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 23:00:14 ID:vk6/wpRU
京都６時５４分発、普通亀岡行きは車両故障により運転を取り止めます。じゃなく車両落書きにより運転を取り止めます。でしょ？
確かに１１３系カボチャ色に京都寄り３両に落書きされてた。
確かに１１３系カボチャ色に京都寄り３両に落書きされてた。
落書きもJRでは確か公式に故障扱いだった気がする
954 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 18:08:04 ID:oM51O5Op
前にも確か梅小路で１１３が被害にあったような
955 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 02:54:27 ID:TjVAZWRL
956 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 13:02:19 ID:dwRg0T7G
広義では落書きも故障に入るだろう。
車両の故障というより車体の故障か。
車両の故障というより車体の故障か。
957 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 20:39:54 ID:1KjeiOkp
944です
955ﾀﾝ、訂正ｻﾝｸｽｺ。
955ﾀﾝ、訂正ｻﾝｸｽｺ。
958 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 15:32:32 ID:31TVeMkF
明日でしたっけ？223系による臨時列車。
959 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 23:12:15 ID:PS486gCb
城崎以西の電化はまだか
960 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 09:46:49 ID:+bbOjlf3
その場合智頭急行と因美線もしないと意味なし
962 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 11:00:57 ID:XrD//W1Y
>>959-960
何度も出てる話だが.......
浜坂付近はトンネル断面が小さいので、そのままでは架線がひきにくい。播但線寺前以北も同様。
近年は気動車の性能が向上しているので、交通量の少ない路線では無理に電化する必要ない。
それに加えて、鳥取以西は高規格の智頭急行が直通している。
鳥取・島根は、最近お布施で新車の気動車を入れたので、今更電車を入れられない。
「はまかぜ」の乗客も、シーズン中ですらほとんど城崎温泉までで降りてしまう。
最近電化した小浜線や加古川線も、多くはお布施で実現できたもの。
電化したとはいえ、架線柱は見ての通り値段の安い簡易タイプで、多本数・高速運転向きではない。
以上のことをふまえてから発言してほしい。
何度も出てる話だが.......
浜坂付近はトンネル断面が小さいので、そのままでは架線がひきにくい。播但線寺前以北も同様。
近年は気動車の性能が向上しているので、交通量の少ない路線では無理に電化する必要ない。
それに加えて、鳥取以西は高規格の智頭急行が直通している。
鳥取・島根は、最近お布施で新車の気動車を入れたので、今更電車を入れられない。
「はまかぜ」の乗客も、シーズン中ですらほとんど城崎温泉までで降りてしまう。
最近電化した小浜線や加古川線も、多くはお布施で実現できたもの。
電化したとはいえ、架線柱は見ての通り値段の安い簡易タイプで、多本数・高速運転向きではない。
以上のことをふまえてから発言してほしい。
963 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 11:19:59 ID:v0msbsVP
電化なんて も っ た い な い
964 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 13:40:01 ID:ZKgJY8gJ
されそうなのはむしろ幡生～小串間の方かも
地方ローカル線の電化でシンプルカテナリが使われることは少ないね
高山本線は全線非電化だが。
ああ、一般的な意味ではなく、地方交通線に対する幹線ね。
970 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 19:18:20 ID:r0R5k97g
たまに気動車の排気問題があるから電化しろという馬鹿が出てくるが
自動車のほうがよっぽど排気だしてるし、電気を作る火力発電所だって
排煙してるからね。
最近はハイブリッド車や燃料電池車が開発されつつあるので、
２０年もしたら液体式気動車は貴重になるんでないかな。
今山陰でも当たり前に走っているキハ４７は、とくによく記録しておいたほうがよさそうだ。
今は「こんなもの・・・」と思っていても、２０年前のキハ５８も「こんなもの・・・」だったし。
それがわからないで、今頃騒いでるヲタが多いんだよね。
自動車のほうがよっぽど排気だしてるし、電気を作る火力発電所だって
排煙してるからね。
最近はハイブリッド車や燃料電池車が開発されつつあるので、
２０年もしたら液体式気動車は貴重になるんでないかな。
今山陰でも当たり前に走っているキハ４７は、とくによく記録しておいたほうがよさそうだ。
今は「こんなもの・・・」と思っていても、２０年前のキハ５８も「こんなもの・・・」だったし。
それがわからないで、今頃騒いでるヲタが多いんだよね。
971 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:23:36 ID:hJnNxqc3
山陰本線安岡・綾羅木間新駅設置
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061102b.html
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061102b.html
972 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:33:03 ID:6PF01tgS
新駅で思い出したけど米子―安来って10kmくらい開いてるよな…
974 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 01:50:48 ID:uEYFhWRr
そこは県境だからね。
でも鳥取～福部の方が県境っぽいよね。
でも鳥取～福部の方が県境っぽいよね。
>>970
燃料電池はエコキュートの後継になると思われ。
自動車などには到底使えない（問題大杉）。
あと、ハイブリッドも所詮幻想。
レクサスGS/LS、ハリアー/クルーガーは欲望発散系だから('A`)だし。
プリウスは…そもそもあのサイズならバッテリー分が足枷になるだけ。
敢えて存在を認められるのはエスティマ/アルファードハイブリッドのみ。
排気の問題は何とかなるから（新製エンジンなら）、
おそらく液体式気動車は20年後も存在するでしょう。
燃料電池はエコキュートの後継になると思われ。
自動車などには到底使えない（問題大杉）。
あと、ハイブリッドも所詮幻想。
レクサスGS/LS、ハリアー/クルーガーは欲望発散系だから('A`)だし。
プリウスは…そもそもあのサイズならバッテリー分が足枷になるだけ。
敢えて存在を認められるのはエスティマ/アルファードハイブリッドのみ。
排気の問題は何とかなるから（新製エンジンなら）、
おそらく液体式気動車は20年後も存在するでしょう。
976 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 13:28:30 ID:Ae2mNu4n
>>975
あのぅ、ハイブリッドといっても自動車と鉄道のとは全然システムが違うんですけど。
鉄道のは、どちらかといえばDF200のような機関車の「電気式」に近いもの。
それから来年には小海線に実用化車両を入れて、さらにデータをとる。
べつに>>970には20年後に液体式気動車は絶滅するなんて書いてないぞ。
山陰線を走ってるキハ187だって、西があと20年で潰すわけなかろw
20年前にしたって、今のように携帯電話が普及するなんて誰も思ってなかったろ。
ほんとにどうなるかは誰もわからんよ。
スレ違いになるのでsage
あのぅ、ハイブリッドといっても自動車と鉄道のとは全然システムが違うんですけど。
鉄道のは、どちらかといえばDF200のような機関車の「電気式」に近いもの。
それから来年には小海線に実用化車両を入れて、さらにデータをとる。
べつに>>970には20年後に液体式気動車は絶滅するなんて書いてないぞ。
山陰線を走ってるキハ187だって、西があと20年で潰すわけなかろw
20年前にしたって、今のように携帯電話が普及するなんて誰も思ってなかったろ。
ほんとにどうなるかは誰もわからんよ。
スレ違いになるのでsage
979 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 14:04:12 ID:OG6aVaER
最近石を入れ替えしてるな線路の石が黄色っぽい奴から新しいのに変わってた
>>978
知ってるよ、行った事あるし。あん時は♂×３、♀×１の４人で行った。
友達があそこのマスターと知り合いだからな。
店で飲むほうがうまいのはわかるが、店に居づらきゃ豆買って帰って飲んでもいいわけだしな。
相方と山陰行く時はぜひ行きたいけど、浜田と絡めるにゃちょいとしんどいな･･･。
知ってるよ、行った事あるし。あん時は♂×３、♀×１の４人で行った。
友達があそこのマスターと知り合いだからな。
店で飲むほうがうまいのはわかるが、店に居づらきゃ豆買って帰って飲んでもいいわけだしな。
相方と山陰行く時はぜひ行きたいけど、浜田と絡めるにゃちょいとしんどいな･･･。
>>980
玉湯駅周辺
玉湯駅周辺
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLR,GGLR:2006-37,GGLR:ja&q=%e7%8e%89%e6%b9%af%e9%a7%85
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