【鶴瀬】(東武)東上線Part33【ふじみ野】

前スレ
【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】（※実質Part32）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140620477/

【志木】(東武)東上線Part30【柳瀬川】（※実質Part31）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140616499/
【朝霞台】(東武)東上線Part30【志木】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137771259/
【和光市】(東武)東上線Part29【朝霞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135004014/
【下赤塚】（東武）東上線Part28【成増】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132146524/
【上板橋】（東武）東上線Part27【東武練馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129992295/
【中板橋】(東武)東上線Part26【ときわ台】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127365419/
【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430/
【北池袋】（東武）東上線Part24【下板橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121268132/
【池袋】(東武)東上線Part23【北池袋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
【ありがとう】(東武)東上線Part22【旧塗装8108F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114524314/
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】（※実質Part21）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/

【8000廃車】(東武)東上線Part19【50000登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/
【旧車色8108F】東上線Part18【新型51001F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/
【開業】（東武）東上線Part17【90周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/
【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/
【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/
以下不明……

関連スレ

東武東上線車両運用総合スレッド　その３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138885630/
■ともあれ■東武50050系ﾏﾝｾｰ■営業運転開始■6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143329217/
♂♂♂東武限定　車両の気持ちスレ第3編成♀♀♀
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132938298/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Par11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/
東武8000系/800･850系　Part.12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140267392/
【半直】東武伊勢崎線/日光線ｽﾚ47【影響広杉】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144309762/
【有直ｲﾗﾈ】13号線 西武VS東武 3【13直よこせ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141937220/

旧キャンペーン「東上ネガティブで逝こう」
┏━┳━┓
┃東┃上┃
┣━╋━╋━┳━┳━┳━┓
┃ネ┃ガ.┃テ.┃ィ.┃ブ.┃で┃
┣━╋━╋━╋━╋━┻━┛
┃逝┃こ.┃.う.┃． ┃
┗━┻━┻━┻━┛


新キャンペーン「東上□.orz」

東京・埼玉には45の東上の駅がある。
そのひとつひとつは、1000の苦しみにつながっている。
(東武)東上線は、東上□.orz。
それは、東上のすべての苦しみが集まるネットワーク。

(東武)東上線は、例えば東上マズシイ.orzになったり、
東上フルーツバスケット.orzになったり、
東上テツヲタキモイ.orzになったりして、
何万通りの虚しさとあなたをつないでいます。

さあ、どこからでも、お好きなだけ。


元ネタ
ttp://www.tokyoooooooo.net/about/index.html

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part31までいってるとそれぐらいいる
これは本線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139062922/1-50
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

乙。

スレ立て＆お約束乙

テンプレートは足りなかったら適宜追加お願いします。

個人的なおすすめ(読み飛ばしてOK)
もし良かったら金曜17:30から12chでケロロ軍曹見てください。(←何故?)

>>1-4
乙
>>5
お約束コピペ乙

やっと、スレタイ問題終了か…
>>1
乙！

>>4
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/tojong.gif
ttp://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/tojoorz.gif

>>1
乙！

>>4を入れたのが良いね。

うおつさん乙ｗｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143550086/
【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】

検索してみたら重複っぽいんだけど。

>>14
なにを今さら。そこは廃墟だ。

東武はもっと川越キャンペーンをしる

>>14
そこはDQNが建てた偽スレ

パート32とか勃たないようにage

13号線開業は来年度なのに前向きな話題ゼロorz

むしろ悪いニュースが待っている

>>20
東上「新車投入ゼロ」.orzとかね。

前スレ埋め立て完了。
最後の方で本線厨がウザかったな。

1000 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/04/10(月) 21:09:31 ID:Ygbhph/a
1000なら東上線に未来がやってくる

人生初めての1000でもある

>>23
放っておいても未来は来る

問題は、どんな未来が来るのか、だ。

>>1　スレ建ておつかれ

>>23　1000ゲットおめ。
未来は確実にやってきます。
ただ、東上線に関しては、今の段階では暗い未来像しか描けないだけで。

「明るい未来」ってしておけばよかったか・・・

北坂戸のホームの柱、ペンキを青と白で塗ったのな。
8000はまだまだ安泰だな。

>>26
出来ればそうして欲しかった
このままだと暗黒の未来がやって来る…

7:00-7:30の間は全部急行にしろ。

いちいち貧民地区へ停車すんな。混み過ぎで困る。
なんで準急か通勤急行しかないの？

>>29
それは東上線だからだ

>>6-7,9-10,12,25
ありがとうございます。

東上線スレシリーズには、俺と同じマンションに住む人がいるようです。
(その根拠→IDが全く同じ人がいる。)

あらｗ

重複です！移動してください。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143550086/
【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】

>>32
しかも、俺と同じマンションの人は住民をバカにする発言をしているからタチが悪い。
線路のすぐ近くのマンションなのに。

わかってると思いますが、>>33はスルーで。

>>35
了解
透　明　ア　ボ　ー　ソ　で　逝　こ　うorz

>>29
東上沿線民の段階で負け組だということに気づけよ

>>1
乙！

13号線が開通すると、東武は黙っていても
和光市から地下鉄へかなりの客が流れてしまうから、
余計な支出（投資）は、一切しないそうですよ。

和光市からメトロ運賃（遠距離逓減制）の方が安いし、
座れるから、新宿、渋谷へは、和光市からかなり流出すると見ている。

普通、流出を少しでも阻止するために投資を行うよな…

新宿、渋谷に客が流れないように東武デパートを大規模改装か、建替えるとか
するよ。

この危機感のなさ。
もっと追い詰められればいいよｗ

高架化もダメ、複々線化もダメ、待合室設置もダメ……。
ほんとに糞東武だなｗ

でもこれから本格的な利用者減少時代を迎える。
かなり思い切った起死回生策を講じないと東上は死ぬぞｗ
ま、いいけどｗ

鉄道事業に力を入れても埒が明かないから
タワーとかトチ狂った事を言ってるのデワ？

>>43
鉄道事業=「東武本線の」鉄道事業ってことか。

業平橋にとってはそんなモンだな。
東上線の鉄道事業にここ数年力を入れた形跡はないからな。
計画縮小されまくりorz

これこそ

東 上 [計画縮小されまくり].orz

とすべきか。
連投スマソ

はっきり言って、もう東武には幻滅した。
東上線には何も期待できない。
で、来年引っ越す予定。

８０００系を何とかしてほしい。
夜の下りなんかに投入されると今の季節熱気で窓が真っ白になるよ。
外が寒い＝中も寒いじゃねーんだよ！！

自動温度感知装置がある山手線の電車とは大違い。

東上線の１３号線乗り入れ、絶対反対！！

>>41
その為には、池袋口の本数を減らさないと…orz

>>48
何こいつ？東急厨？西武厨？それともメトロ厨？

>>40
ここは東武のスレですよ。
一般常識は通りませんよ。

>>51
>ここは東武のスレですよ。
は？

>>51
何こいつ寝ぼけたこと言ってるんだ？

>>3　関連スレ
東武東上線独立スレ
http://rail-route.bbs.thebbs.jp/1129113311/
東武東上線について語ろうパート３
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1111599167
●●●　最強の単線　東武越生線をかたるスレ　●●●
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1035549255&LAST=50

>>3 関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143550086/
【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】

>>55
余計なことすんな、アホ！

>>56
でも東上線のスレだしさ。
裏は裏で楽しくやってるんだからいいんじゃない？

現に重複スレがageられてるじゃんか…。

いや、上げられたから何だっての？
上に有るのが偉いってのならこのスレ常時上げでいけばいいだけじゃん。

ID:6G25RpdO=あっちの>>1

>>58
×ageられてる
○ID:6G25RpdO=あっちの>>1が主に上げている

>>61
いやさ、確かに裏スレ上げたの俺なんだけどさ。

裏スレが上がってるだけで目くじらの>>58って異常者だと思わない？
ひょっとしたら裏スレ粘着してた君かも…。

>>39
流出するからと放置しておけば、歯止めが掛からなくなるスパイラルだよな。
ま、いいけど。
糞東武とはおさらばじゃｗ
13号線開通すれば、表参道ヒルズか伊勢丹でお買い物。

東上沿線の人間なんてしまむらで買い物してればいいんだよ。

>>64
正体を現したな。結局はただの本線厨か。

いやただのデムパかお花畑か妄想厨みたいよ

真の東上線沿線在住者なら↓じゃないのか？
　
お買い物は・・・

　ま る ひ ろ

真の東上線沿線在住者なら↓じゃないのか？
　
お買い物は・・・

　ロジャース

>>68
そもそも「ロジャース」じゃなくて「ロヂャース」だ罠。

真の東上線沿線在住者なら↓じゃないのか？
　
お買い物は・・・

　ファッションセンターしまむら

>>67-68
ﾜﾛﾀ

どっちかっていうと、川越・坂戸・東松山にある丸広の
ほうが正統派かなw

話は変わるけど、久しぶりにスター・ウォーズ旧三部作（EP4-6)を
見て思ったこと。

東武鉄道＝銀河帝国
根津＝パルパティーン皇帝
すみだタワー＝デス・スター

はるか遠い昔、埼玉の彼方で…

>>69
それは、>>64=本線厨（？）と同じ

いやいや、マミーマートだろ

>>70
東武帝国が東上線住民から搾取して作る悪の要塞すみだタワーw

銀河帝国は反乱同盟軍に倒されるけど、東武帝国には反乱同盟軍
すらいないorz

>>72
それを言うなら

ヤオコー


だろ。

いやいや、ヤオコーだ

かぶったorz

ベルクだべ

>>76
それを言うならベイシアだべww

マジレスすると








西武百貨店

>>77
本店は伊勢崎

>>78
あと丸井ね

>>80
東急ハンズも忘れずに

>>79
知ってる。

ちなみにベルクの本部は寄居、丸広は元は飯能だが実質的な本
店は川越。ロヂャースの本社は吉祥寺だが、1号店は浦和。
ヤオコーは川越（元は小川町）、しまむらはさいたま市が本社
だが、元は小川町。小川町って、実は結構凄い。

新東国テ天品大大恵渋新池板十赤北浮戸戸北武中南与北大日指古川
木雲展レ王シ.井崎比谷宿袋橋条羽赤舟公田戸浦浦与本与宮進扇谷越
━━━━━━━━●●●●●●●●●●●━●━━━●●━●●● マック
━━━━━━━●●●●●━●●━━●━━●━━━●●━━━● ドトール
●━━━━━●━●●●●━━●━━━━━●━●━━●━━━● 吉野家
← りんかい線 →←――――――　 埼京線　 ―――――→←川越線→

>>83
スレッド又は路線名が違います。

…このエラーメッセージのネタ元がわかる世代の人って、いるのだろうか…
ヒント:MS-DOS

>>62
裏だろうと表だろうと、別に書き込むのは個人だから、
どっち書き込もうがageようがその人の勝手だからいいと思うよ。
俺はこっちのスレの方がレス多いからこっちに書き込んでるけど。
裏スレageたって騒いでる方がおかしいって。


ところで、丸広ってマイナーなデパートだよな。
俺の友達『マークが○に広なんてそのままじゃんｗｗ』みたいなこと言ってた。
俺はデパートの店舗は川越、坂戸、東松山、南浦和しか知らんが他にある？

>>84
ヒントぢゃ無いぢゃん。まあ、でも懐かしいな。今でもプログラムの動作確認とかに使うけど。

>>85
そのまんまで何か問題あるのか？
その友達はキッコーマンや三菱にも文句言ってるのか？

>>87
俺はわかりやすくていいとは言ったんだけど、
どうやらソイツは古臭いと言いたかったみたい。

おいおい、真の板橋区民はコモディイイダかよしやじゃないのか？

>>86
あのぶっきらぼう?なメッセージが面白かったな。

今は

'＊＊＊' は、内部コマンドまたは外部コマンド、
操作可能なプログラムまたはバッチ ファイルとして認識されていません。

だしな…

買い物は、西武、パルコ、丸井、サンシャインアルタ・アルパ。
東武は願い下げｗ

沿線に遊園地一つないｗ
これが東武だｗ

>>85
上尾

>>91
つ『丸広屋上』

>>85
っ飯能、入間

>>93
屋上遊園地って、今時珍しいよな。

>>89
よしやだよね･･。でも電車乗ってると大半の人が池袋のデパートの買い物袋持ってる。

ﾜﾛｽ
東上線に沿線のスーパー、大型商業店は欠かせないなｗ
板橋区民は北町商店街か大山のハッピーロードで買い物しる

>>91
あと三越もね。
でも電車乗ってると東武デパートの袋持ってる人多いよ。
>>94
丸広の屋上遊園地はすごいと思う。
純粋な遊園地だしさ。
最近の屋上遊園地と言われてるやつは
大体100円入れて動くケチな乗り物があるくらいだし。
昔丸広の観覧車に乗った記憶がある。

>>88
そもそも百貨店という業態自体古臭いものだし、変わらぬ伝統こそ大事にされるのに

丸広は東飯能にもあるぞ。
何時逝っても閑散としているが。
もっともあそこは列車本数も少ない品。

100！
>>99
東松山も閑散としてる。
市の中心地からも遠いからかな。
川越と南浦和は結構人入ってる感じ。

>>99
東飯能は不振につき撤退予定。

川越は旗艦店だからね。土日なんかは結構人多いよ。
玄関の向かいにあるSAZABY&Afternoon Teaなんかは雰囲気も割と良い。

坂戸・東松山はまあまあ。

じゃあマイナー百貨店の丸広は、
川越、坂戸、東松山、飯能、東飯能、入間、南浦和、上尾でFA？
埼玉にしかないのか。

社員は自腹で電車にのらないし、グループ会社で割引で買い物じゃ

まともな集客策なんてありえないよな。

age

>>102
それ位丸広のサイトで確認しろよ。

さすが102（東武）をgetするだけあって、

東 武 本 社 級 の 馬 鹿 だ な 。

池袋

北池袋

>>100
昔はまるひろ通りこそ中心地!!
・・・という感じだったんだがなぁ・・・。

車内掲示のキャンパスマップ
路線図の東上線の色がうぐいす…なんか違和感が

昨日の夜池袋駅で女性駅員見たんだけど、毎年この時期になるとなんか研修みたいなのして
いつのまにかいなくなってくんだけど、何処行っちゃうの？
やっぱ女性がやってるとすごい新鮮だわ。

総合職の幹部候補社員でしょ。

偽スレageてる厨Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
あっちがagaるとこっちもagaるからおもしろいとか言って遊んでるし

>>112
相手にしないのが一番です。

東飯能のまるひろ、４月で閉店orz

テナントとか可愛そうだよなぁ…。
東上沿線に移転すればいいのに。

武蔵嵐山とかまだ土地あるぞ。

このスレって東上線のまともな書き込みが殆ど無いね

内容がないのに、裏スレ対抗で上げまくったからな。

ID:q+bCIMOP=昨日のID:6G25RpdO=偽スレの>>1というのは確定事項だな。

北坂戸のダイエーがまるひろになったように、志木のダイエー＆ららぽーとが
まるひろになってくれればいいなぁ・・・

と思っていたのだが、隣のららぽーとが店を閉めても、ダイエーは志木店を
手放したくないようで。

>>116
東上線の話題だと、話がネガティブな方向に進んでしまうから、
沿線の話題で盛り上がるのも仕方ないかと。

東武池袋駅は半蔵門線青山一丁目とか渋谷の
ような爽やかで明るいホームに改築すべき。

まるひろは、さりげなく新河岸にもあるよー

あそこに入ってるマクドって、モスバーガーみたいに番号札渡されるんだけど、それって珍しいのかな？
他じゃみかけない。

>>118
いちいち突っ込むだけ野暮
シカトしておけばいい話

>>121
それスーパーね。
今デパートの話ね。

>>119
それは俺も期待していたんだが、いい加減オーバーストアではないかと。
ダイエーが残ってくれただけでもありがたいと思いましょ。

ところで火曜日の朝9時半ごろ、朝霞台3番線を9104Fの回送が通過していくのが見えたんだけど
あれは何だったんだろう？後続の電車に乗ったら和光3番で停車中の04Fに追いついたから
地下鉄線内で何かやったんだろうけど。13号線関連かな？

>>116
東上線自体、いま話題ないし。
東武の18年度事業計画でも出れば別だが、出たところで東上線にとっ
て良い内容じゃないのは目に見えてるし。

話題がないと、すぐ、
まちＢＢＳ化するからなあ

>>126
新車は来ない、PASMO対応も全然ない、
大規模なダイヤ改正や設備投資の噂もない、
分かってるのは馬鹿東武がダサいタワーに500億も無駄使いすることだけ。

しかも車両の運用情報は専用スレがある、これじゃあ話題なくなるのも無理ないだろ。

>>120
半蔵門線青山一丁目も渋谷も薄暗いしけたホームだよ
さわやかなのは最近改装した表参道ジャマイカ？？？

>>127
確かにタワー関連で益々伊勢崎線集中投資の悪寒

>>121
スーパーとかに入ってるマクドでときどきある。

>>120
そうだったごめん、勘違いしてた。

昔の話でもしようか…

7300系4連と7800系列2連＋2連の8連を1983年頃に見た。
4＋2しか見たことがなかったから、非常に珍しく思ったもんだ。

そういや誰も「年鑑日本の鉄道06」には触れないのね。
50000系2次車が13号線乗り入れに使用されると書いてあるのに。
しかも出版はあの鉄道ジャーナル。

鶴ヶ島のダイエー跡、空いてるからまるひろ入れよｗ
東上線の沿線で小売店の新しい業態開発してよ
最近、群馬系の店が元気良杉！

>>131
83年8月23日のダイヤ改正で、寄居直通が基本的に小川町分断された時に
6連運用が減って、12月22日の10000系運用開始までは大体その編成で
走ってたね。当時はそれが入るスジもほぼ固定されてて（その後は
10000のスジとなる）追っかけやすかったな。

８連はおれもよく憶えてないな
その頃はまだ森林公園-小川町の区間運用が結構あったような
気がする

>>132
漏れも読んだけど、あれ、信用出来るのか？

>>133
また鶴(ry
スレ違いも甚だしい

鉄道ジャーナル；５１００２Ｆは13号直通します派
鉄道ファン；５１００２Ｆは５００５０系と部品共通化しただけで１３号とは関係ない派

>>137
逆だよ。だから、ジャーナル側が直通しますと主張を変えたことになる。

いま８連って何編成あるの？
朝急行乗って池袋行く時に上板橋に１編成、下板橋留置に１編成確認できた。
片方は11801Fだったから、10800の２編成と8000の４＋４で
少なくとも３編成あるのはわかってるんだけど。

>>139
4+4を入れてるから何を聞きたいのかがよく分からないが、

8両固定編成の数なら
8000系が12本、10000系が2本

8両固定運用の数なら平日・土休日共に7運用

この8ｺﾃ運用には固定編成が入ることが多いが、
4+4や2+6が入ることもある。

早く13号線開通してよ。
糞東武とおさらばし、表参道ヒルズでお買い物♪

>>140
ありがとう。
＞8両固定運用の数なら平日・土休日共に7運用
これを聞きたかった。編成じゃなくて運用でしたね。
まだ７運用も残っているのか。

なんどもループしてる質問だが8連が残っている理由は
森林公園の車庫容量だよな？まさか上板橋の制限の名残とかじゃないよな。

東武に入社して東上線を変えてみせます！
期待して下さい。

"東京□.net" の検索結果 約 10,900 件
東上□.orz の検索結果 約 26,900 件

.netの方に引用符が付いている理由…引用符無しだと、ttp://東京□.net/を捜してしまう。

>>140
運用は確かに7あるけど、それ夕方から出てくる運用も入ってるでしょ？
実質所要は5本だよね。

こっちのメモだと、10連42本と8連5本・地下運用8本(最低所要602両)となってるんだが、どうだろう？

×(602両)　○(540両)

602両はワンマン除いた現所属両数だった。

森林公園のウォーターランドが閉鎖だって。
利用客が少ないから。

昔は5000系の8両編成もあったような気が。

>>146
つーか、8両は限界まで少なくして欲しい者だ。

>>148
その話、ネタじゃなかったのね・・・
ttp://www.shinrin-koen.jp/

東上［ 貴重な観光地１つ消滅 ］.orz

森林公園駅から森林公園は遠いから、プールの為に東上利用者がいたのかどうか。

森林公園の魅力は減っただろ。

夏休み期間中は、森林公園駅から森林公園までのバスが増発されて
いましたから、利用者は結構いたはずですよ

・・・大多数はマイカーで来るのでしょうけどね。

小野真弓の起用が打撃を与えたとか言うオチじゃないだろうな?

50000にウンコ少年のHMつけた甲斐もなく・・・・

プールだったら川越水上公園で十分だ

　今日の夕方、和光市から乗った志木行き各停が51001F、志木に着いてすぐさま来た
小川町行き急行が51002F
　小さな幸せを感じてしまった・・・

>>158
ということは、志木で並んだんだ

1度も並びを見たことがないよ(´･ω･`)

プールだったらとしまえんで十分だ

プールだったら市民・・・で十分だ

東上□.orzキャンペーン、確実に進行中。


そういえば若葉の近くに東武がアスレチックパーク作って、すぐに
閉鎖になったことがあったな…

>>160
豊島園も大エロが東上か有楽町に接続していれば気軽に行けるんだけどな

成増からバスで行けるよ
3本/ｈあるんだから十分だろ

向こうのスレに書き込む奴は
向こうのスレの延命を手助けしているという認識がないのかねえ

>>165
そう神経質になるなよ
放っておけって

いや漏れはID:7hYIGE0qに言ってんのよ
あんなこと書く位なら書き込むなって

>>167
申し訳ない。あれは軽率だった。

毎年水着のお姉さんを使っていた森林公園ウォーターランドのポスター、
小野真弓を使った後はイラストに変わってましたよね。

水着のお姉さんの撮影は前年に済ませているはずですから、イラスト
に変わった時点で、施設管理者（国土交通省or都市再生機構）もしくは
運営していた東武食品サービスのいずれかがプール営業を止めたがっ
ていたのかも知れません。イラストなら営業が決まってからでも用意
できそうですし。あくまで憶測での書き込みですが。

　　今日はＪＲの電車も東上線の電車も冷房が入っていた。
　いくらなんでも早すぎると思うのだが．．．。

　　森林公園のプール、毎年行っていたからショック！まぁ、
　たしかにすごく混んでるということはなかったけど、その分
　ゆったり遊べてよかったんだよな〜。あ〜、とても残念。

>>161
東松山市市民も閉鎖済

>>170
俺がよく乗る列車がたまたまそうなのかも
しれんけど、毎年この時期から早朝なのに
冷房入ってる、11月頃でもガンガン入れるし。

乗務員がピザなのか?

>>169
てっきり小野真弓に金使いすぎたのかと…

>>171
っ坂戸市民プール

ガーデンビーチ行こうよ

何かまた、まちBBSっぽくなってきたな

東上「ネタ切れ」.orz

>>149
>>昔は5000系の8両編成もあったような気が。

5000系（非冷房時代）の8両運用、確かにありました。
ついでに、78系・73系の8両運用もありました。
どちらも10両運用は無かったですが・・・

>>176
その時代は優等でも8両が多かったと思われ。
記憶では6両での運用もあった。

592 ：名無し野電車区 ：2006/04/14(金) 02:21:33 ID:oRn7jyk9
浅草


593 ：名無し野電車区 ：2006/04/14(金) 02:22:24 ID:oRn7jyk9
業平橋


594 ：名無し野電車区 ：2006/04/14(金) 02:23:32 ID:oRn7jyk9
曳舟


595 ：名無し野電車区 ：2006/04/14(金) 02:24:28 ID:oRn7jyk9
東向島


596 ：名無し野電車区 ：2006/04/14(金) 02:25:27 ID:oRn7jyk9
鐘ヶ淵

プール＝中で小便

えばっちゃんのサイト見てたらウォーターランドの経営が東武って書いてあったんだが
本当だったら東上線に対する嫌がらせだな

東上線若干遅延気味
何があったの？

ときわ台付近で線路内に物が投げ込まれるいたずらがあったみたい

そういえば、ときわ台のホーム、拡張工事してるね。
電車とホームの間が広かったからだろうが。
今はまだ鉄骨剥き出しだけど、おそらくこれからコンクリートかアスファルトで
補強するんだと思われ。
今の状態だとホームが低くなってて危ないし。

>>170-171
かと言って、朝ラッシュ時のスチームもいかがなモノかと…
窓開けたら座っていた香水ガンガン福笑いババァに「寒いじゃないの！」と
激怒されてしまったこともある。

>>184
ババァは肉布団で包まれている割に寒がりが多いからな。

>>180
森林公園ウォーターランドは、東武食品サービス（株）が運営していました。
ttp://www.tobu.co.jp/group/group_4.html

一番最初にプールやめたいと言ったのは、東武なのか都市再生機構なのか。

そのまま「東上線やめたい」って言ってくれれば最高なんだけどな＞東武

萌えキャラ森プーの効果なかったかorz

>>184
適温なら冷房はいってていいと思うんだけどね、また涼しいし
混むのはまだだいぶ先で座席があいてるときもあるほどなの
に、冷房がパワー全開で凍死しそうになるから。

>>187
細切れに土地とか売却しちまうかもよ。

いいなぁ、本線ではこの時期どんなに暑くても
冷房を入れてくれない…orz

>>190
さすがに廃線はないだろ、黒字路線だから。

東武は東上線を売却して欲しい。

１３号線が開通した時の東武鉄道幹部の焦る顔、まじ見モノだろうなｗ
はよ見てみたい。
東上線に乗らず、池袋もスルーで伊勢丹行き。

たかがしょぼいプール一つまともに経営できないｗ

本社が傾かないかぎり売却は無いかと…

売却額は負債総額+東武立て直しに必要な額という感じで。東上の評価額なんて考慮しなそう。

公開入札方式にしたらいくらになるかな…

>>193
多分焦らないよ。むしろ喜んで減便すると思う。しかも何故か池袋〜寄居間全線で。

>>195
それは明らかに一般の客の不満が爆発するだろ。

>>196
そんなこと考慮する会社だと思うか？

>>197
すまん、東武だったということをワスレテタヨ

今の状態ですでに大爆発だろ
暴動もこの御時世にはあるまいし

鶴　　　　　　　　　　ヶ　　　　　　　　　　島
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145017564/

>>184
JRはつねに空気を入れ替えてるみたいなこと聞いた。
だからスチームらないんだとか

>>201
50000系にも同様の機能があるって聞いたけど(たしか)、たまにスチームってるよな・・・。

朝、東上線より混んでる埼京線の乗客と目が合う。
埼京線の窓は曇っていなくて、人の顔がはっきり見えるけど、
東上線の窓には曇っている。曇ってるとこっちの方が混んでるって感じに見える･･･。
時々池袋の手前で停まってしまう埼京線を追い抜く東上線が誇らしい。
埼京線の乗務員が窓?からこっちを見ていた。

JRE231・・・車内が20ﾞc以上で自動で換気。
JR205・・・窓開け＋ベンチレーター（客が操作できる。）
東武・・・換気は50000だけ。ベンチレーターは有っても客が操作できない。窓も殆ど空けない。これじゃ窓も曇ると思われ。

1行目ﾞcは、ﾟcです。失礼orz

>>188
もう経営ヤバくて東武が「なんとかしよう！」という事で鉄道でヘッドマークを掲出したり案内を頑張ったんだろうな。
専用キャラクターも描いてもらってね。しかし時すでに遅し…ということで。。。

頼むからこれを鉄道事業でやらないでよね。＜東武

>>148
森林公園のウォーターランドが閉鎖だって。

東武が運営してちゃねぇ・・・
都市再生機構もどういうつもりで東武なんかに・・・
たしか東武ストアもマルエツとかが参加したらあっという間に経営が好転したしねぇ。
ま、仕方ないっちゃ仕方ないけどね。
東武ですから

今日の夕方坂戸駅北口のトイレの手を洗うところにでっかいゴキブリが居てびびった。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

207
頭部ってほんっとどーしよーもねーんだな

>>206
むしろ鉄道事業でやらかして東武が経営破綻して欲しいのだが。
たぶん経営陣を代えるだけで、ずいぶん良くなるぞ。

>>207
ウォーターランド、やめたがったていたのは都市再生機構のような気がするのだが。
東武側が運営する気がなくなっていたなら、新たな運営委託先を探すような気が
するのですが。

昨日のアカヒ新聞（埼玉版）の記事だと、近隣に類似施設が出来た
（深谷のパティオのことか？）・施設の老朽化、を閉鎖の理由として
いましたが。

ホテルヘリテイジじゃねえの？
一応プールがあるような気が

>>210
経営破綻して欲しいな。村上ファンドに買収されたらいい。村上も買わないだろうが、
東武なんかｗ

>>203
＞埼京線の窓は曇ってないが、東上線の窓は曇ってる
ほんとそう。武蔵野線他、ＪＲと比較するとホントひどい。

それも朝早くからガラスがヒドク茶色に汚れている。
ＪＲは朝からピカピカに磨かれているのになｗ
糞東武がｗ

晴れの日には、武蔵野線のピカピカの窓からは富士山が見える。
気分も爽快になる。

茶色く汚れてるのが東上線ｗ

角度的に車窓からは見えんだろ
かぶりつきでもしなきゃ

>>213
未更新の8000は特に天井汚れが目立ったりしてるのあるけど、
あの曇りの積み重ね（＝車内の湿気）でそうなるのかね

関係者じゃないから断言できないけれど、一般論として森林公園のプールって「国営」なんだから施設は東武のモノじゃないでしょ。運営を「受託」してただけじゃないの？国営だからちゃんと入札したんでしょ。東武がどうのこうのなんて全く関係ないんじゃないの？

>>211
そりゃ決定するのは都市再生機構だろ。
最寄り路線の東武グループが客を集めることが出来なきゃ他に代えてもね。
都市再生機構もそういうことを考えて東武に委託したと想像するが
東武じゃねぇ、東武ですから。

プールひとつでこれだけ盛り上がれるこのスレっていったい・・・

>>184

　　とんだ災難でしたねぇ。そんなババァには冷房ガンガン効かせて
　冷風をバシバシ浴びせてやりたいですが（窓際のほうが更に効くし）。

　　たしかにあの湿気窓には閉口です。車掌が「窓を開けて下さい。」
　とアナウンスすればいいと思うのですが、最近、聞きませんねぇ。
　閉めるのめんどくさいから客には窓開けさせるな、ってなことなのです
　かねぇ、と思ってしまいます。

　　とにかく、この時期から冷房なんか効かせていたら排熱で夏とか
　ものすごく暑くなりそうな気がするのですが．．．。

>>220
> 最近、聞きませんねぇ。
> 　閉めるのめんどくさいから客には窓開けさせるな、ってなことなのです
> 　かねぇ、と思ってしまいます。

例年今の時期だとまだそんなアナウンスは聞かない。
連休近くなってからだよ

まあ、8000系はギロチン窓が自動的に開くことがあるから
いいんじゃないの？
とはいうものの、除湿が無理でも、送風ぐらいして欲しいと思う。

>>219
東上「話題にするほどのネタがない」.orz

万系も自動でゆっくりと窓が開く機能が装備された車両があるよ

>>222
但し、ギロチンで自動的に閉まることもあるから諸刃の剣。こっちの方が危険。

>>213
埼京線や武蔵野線あたりでそんななら、
西武池袋線と比較したら愕然とするだろな…

>>226
西武も東上と同類だと思うけどねｗ
武蔵野線、西武、東武と違ってほんとキレイだよ。

他ではボロクソに言われがちな束や西武が、こんなに褒められるスレも
珍しいよな。勿論東武がそれだけ糞ってことだが。


関東で東武よりダメな鉄道会社はないんじゃないか、とさえ思える（強いて言うなら束の千葉支社
か）。

オバＱは？評判悪いけど。あれは特急あるか…

オバQなんてぜんぜんいいじゃん
スピードが遅めってのと複々線化がむちゃくちゃ遅れてる点くらいじゃない？

小田急の場合、複々線化は遅れているけど目途はたっているでしょ？

今は遅くても将来的には所要時間短縮するかも知れない小田急線と、
地上設備投資中止で所要時間短縮絶望的な東上線、どっちが良いって言ったら・・・

小田急は快速急行が誕生してからマシになったが､急行は経堂にも停まるようになって更に遅くなった。

本厚木（新宿から45km）　新宿方面
　日中　急行系統6本/h 各停6本/h 特急2本/h
坂戸（池袋から40km）　池袋方面
　日中　急行4本/h

新松田（新宿から71km）　新宿方面
　日中　急行系統6本/h
寄居（池袋から75km）　小川町方面
　日中　2本/h
と、意味あるんだかないんだかよくわからない比較をしてみる


小田急の快速急行誕生時は、急行経堂停車よりも本線の急行が
一部大野発6連になったことのほうが痛いと思う
でも本線・江ノ島線・多摩線と3系統ある割にはがんばってるんじゃないっすかね

厚木と坂戸の人口が2倍違うのに比較してもな

束も西武も小田急も、現状はあまり麗しくないが、それでも会社なりに頑張ってはいるんだよ。
様々な設備にてこを入れて、サービスの改善や安全対策の強化のための努力を行っている。

それが東武との決定的な違い。

どう考えても小田急の方がマシだろ。


>>234
横浜からの距離、っていう要素もあるしな

>>227
つ【汚れるほど客が乗ってない】


混んでる時間、ほんの一時だけだからね＜鉄塔武蔵野線

そういえば、今朝NH●のニュースの中継で、鶴ヶ島の菜の花畑を
映してたのだが、咄嗟に
『ぷっ、また 鶴 ヶ 島 か!?』
と思ってしまった。


なんか変なものが刷り込まれてしまったようで（ｗ

>>234
面積も考慮すると
坂戸市40.97平方�q人口密度2,417
厚木市93.83平方�q人口密度2,270

そう変わらんよ。

>>239
しかし利用客数は本厚木139,919人、坂戸27,126人と6倍も違うわけで
電車の本数の違いなんか当然生まれてくる
いくらなんでも東武だってそこらへんのことはわかってる

確実なのは、昼間の混雑率は坂戸の方が圧倒的に上だということ。

利用客にそれほどまでに差が出たのも、
川市以北の日中のあの現状が原因だとも考えられるけど

ちゃーちゃちゃちゃ♪
北海道３.７牛乳

ウヤ情報読んだけど、相変わらず何もなかった。

>>242
その意見にまんせい。本数が少なくて不便だから客が逃げた──結果が、利用客数の差になって
現れているのだと思う。要は客をつなぎ止めておかなかった束武の怠慢だよな。

成増の引き上げ線ほ上下本線に挟む形に改良汁！
出庫時に下りを邪魔するなよ。

柳瀬川・みずほ台・鶴瀬・新河岸・霞ヶ関・若葉・北坂戸・高坂・武蔵嵐山の9駅を
島式ホームから相対式ホームに切り替え汁！
微々たるものだけどスピードアップが図れるって。同時にバリアフリ化も。

東武には期待できないけど。（´・ω・｀）

>>246
喪前は東武ごときに何を期待してるんだ？

>>246
コストパフォーマンスが悪すぎる

でもまあ、東武はコストパフォーマンスが悪いのすきだしねー。
和光市の旧エレベーターとか、30000系とか、末端路線とか

池袋から44分の位置にありながら平日昼間４本/１ｈ
は無いな。いくら東京まで通勤圏だと言ってもこの
時刻表見ただけで選択肢から外れるな。
日常的には使いづらい。
あと不思議なのが越生線は全然通勤圏(to東京)なのに
単線であること、池袋まで直通じゃないこと。
複線にするには沿線自治体の協力が？
まあそういうこともあるだろうが池袋まで直通するこ
と、10両対応にすることは東武のみの判断だからね。
これだけでも越生線の利用者人口は今よりずっと多い
はず。
もし複線で10両対応池袋まで直通だったら坂戸は志木
ぐらいには発展してたかも。
東武じゃなかったらどうだったろう。
成増駅で西友にでかい顔をされてるような東武だからな〜

>>249
単線でも本数が多ければいいのでは？
複線区間を少し拡大するのもありだろう。

野田線の船橋口も見本になる。

越生線の終点である越生から通勤時間帯に直通が数本走るだけでも違うな
八高線の高麗川でも東京直通２本だしてるくらいだしな

利益に繋がらないバリアフリー化を進めるメリットは何ですか？

入社試験の面接でバリアフリー化の遅れを指摘したら逆ギレともとれる発言が飛び出しましたw


これが東武です。

このスレ、「ポジティブな書き込みは禁止」ってローカルルール出来たんですか？ｗ

>>252
お前何しに行ったんだよｗｗｗｗｗ
本社への嫌がらせか？ｗ

でもまぁ文句言いたくなる気持ちもわからんではない

>>252
圧迫面接！
なんてポジティブな採用選考をする会社なんだ！

>>253
「東上線の良いところをageるスレ」を立ててみな。


・・・３日でdat落ちするから。

>>252
では、採算の見込みのない伊勢崎線やすみだタワーに、利益を損失するような
巨額の投資を行うメリットは、あるのでしょうか？

って言ってやればよかったのに。
どうせ東武に入る気なんかないんでしょ？

>>257
てゆーか、即死判定?

>>252
面接の達人 バイブル版261〜266ページを読んでみ?

とくに262ページ。

東武東上線の駅の券売機で
往復切符が買えません＞＜
最悪です＞＜

>>257
昔あったよな。確か「東武のいいところをあげるスレ」
100ちょっとで落ちた

東上線の良いところ・・・・・・・・・






























orZ

少し前まで51003Fの話題が多少あったのにもう5の字も出ないな。

さすがにあきらめたか…orz

高尾＞＞＞飯能＞＞青梅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞森林公園

>>250
＞単線でも本数が多ければいいのでは？

東武じゃ単線のままこれ以上増やしたら危なくない？ｗ

おお！久々に来たら半端なく暗いふいんき(なぜry になってるな。
とはいえ、いくらなんでも埼京線や武蔵野線が綺麗ってのは無いと思う。

っていうか、ここまでネガティブだと
そのうちこのスレから自殺者が出るんじゃないか?

>>266
今の設備上6本/h以上は増やせないよ。
西大家と唐沢の駅を交換可能にしないと

>>267
東武が原因ではないが自殺したい俺orz

みんな内定出たのに俺だけ全部一次面接で爆死なんだYO!

当初は面接対策本買う予定じゃなかったのに、参考程度に…と買ってしまったくらいだし…

西武池袋線の切符売り場に行くだけで東上線の糞さがわかる今日この頃
家賃が安いから東上線沿線を選んだけど、
給料が上がったら他の沿線に引っ越そう。

>>269
自分も会社を選んでる、くらいの余裕持った方がいいよ。
誰でも269みたいに考えちゃうけど、その状態で内定もらったら
後悔するかもしれないしね。

以上社会人の教訓でした。スレチすまん。

>>267
ふいんき→ふんいき（雰囲気）

>>272
はいはい、半年ROMってからまた来てね♪

>>271
ありがとうございます。何故か周期的にこういう状態に陥るんだよな…

あと、お祈りメールを受け取った時とか…
(お祈りメール…貴殿の就職活動の成功をお祈りいたしますという内容が書いてあるメール。つまり、選考落ち。)

>>244,>>264
少なくとも来月半ばまで、甲種無しかよorz
51056Fは平成18年度予算を前倒しで製造、51003Fは平成17年度予算で
製造のはずだから、第一四半期（4月〜6月）には甲種だと思いたい。
それに、8564F・8574F転出分の転入が無いところにも期待したいが…
どうせ東武だもんな、期待するだけ無駄だよな。今日も

東　　上　　ネ　　ガ　　テ　　ィ　　ヴ　　で　　逝　　(ry

>>275
>51056Fは平成18年度予算を前倒しで製造、51003Fは平成17年度予算で製造のはず

それ、50000系平成17年度70両東上に投入するとずっと言っていた人の発言じゃない?

>>276
そいつとはまた別の人間。ATC移植の話と一緒に出てたはず。

ま、結局は何も信じないのが一番ってことだ。

>ま、結局は何も信じないのが一番ってことだ。
あやまれ！東京メトロにあやまれ(AAry

東上線にもいいところがあるぞ!!
和光市から西武やメトロの列車に乗れるという利点が。

根津ジョンイルが霞ヶ関か若葉あたりに住んでいれば、
どこを手直しすべきか分かるのにな。

あーなたのー
胸に耳をあてれば♪
それは真夜中の時計のひびきー♪

>>280
わかる訳ないじゃん。利用しないんだからｗ

>>269 内定でたけど卒業できなくて取り消しになった俺よりはぜんぜん大丈夫

いつからここは、就職活動で悩む>>269を応援するスレになったんだ。

>>275
そのキャンペーンは、本家「東京ポジティブで行こう」終了と同時に
終了。今のキャンペーン、東上□.orzについては>>4で。

ということで、

東上「新車が全然来ない」.orz

メトロの７０００系だって褒められるほどいい電車じゃないだろ。

>>285
それでも、ボロを放置しておく東武よりはマシ

東松山の再開発ついでに東松山周辺を高架化できないもんかね
あと東松山に特急止まるんなら鶴ヶ島に特急を止まらせてもいいんじゃね？

>>287
ま　た　鶴　ヶ　島　か

メトロに対して否定的な発言って、決まって名前欄が緑なんだよね。
何でだろ？

確かに7000系はあまり褒められる程のものじゃないけどな。

ただ、某鉄道の8000系と違って叩かれる程のものでもないが。

8000系って、どこの私鉄にもあるよね…

東武8000に比べればメトロ・東急等の8000は良車両ですよ。

東武8000系自体は叩かれるどころか、むしろ名車。
ただ、今の東武鉄道株式会社が叩かれるべき存在なだけ。
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いじゃないけど。

東武の8000系が名車ってのには同意。
メトロの8000は…　台車がねぇ…
有楽町線はいいじゃないか、13号用の新車（10000系）は
年度内に確実に甲種だろうよ（メトロの事業計画の数字から
読み取れる）。それに引きかえ東上ときたら…orz

>>284
何時の間に終わってたのか。このスレに来るのが久しぶりな
もので、気付いてなかったよ。指摘をありがとう。では俺も
東上「新車が少なすぎ」.orz

失礼、>>294＝>>275です。

>>293
10年前の話ですか？
8000系が憎いからこそ、それを残しておく東武本社が余計に憎くなるわけで。

東武8000系は名車
ただし、何十年もまえだったらね。

さすがに今では時代遅れも甚だしい

早々に新車をいれるべきだとおもう


もしくは、このままの状態だったら、せめて運賃を下げてもらいたい
利益還元額に対して運賃が高すぎる

今の8000系は、0系を東海道新幹線のひかり号で走らせているようなもの。
8000系も90年代にあっさり引退してれば、今でも名車扱いされていただろうに。

>>297
還元額を考えたら、10年近く使っている人はタダ乗りできそうだな。

設備投資をしないのだったら、運賃を半額にできるよね。しかもそれでも黒字になる。

東武「すみだタワーの建設費と維持費が足りないから東上の運賃をアップしよう、あそこの沿線住民は東上しか路線がないから嫌でも乗るだろうｗｗ」
とか思ってたりして

国際興業バスと西武バスに頑張ってもらって北朝霞、和光市、川越と、その他西武・JR駅へ接続するバスを
低価格で頻繁に出してもらうしかないな…そうなったら。

爆弾ドアとチョッパを除けばメトロ7000は結構快適だと思うのだが

>>300
そしてあっさりとメトロや西武に逃げられる東武

>>269
┏━━━━━━━━━━━┓
┗━━┓┏━━┓┏━━━┛
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　 ┗━━┛　 　 ┗━━━━┛　 　 ┗┛┗━━┛　 ┗┛┗┛

>>300-302
既に三田線に逃げていますが…

東武８０００系は名車！
武蔵野線の２０５系と比べても格段に素晴らしい。
８０００系に優る私鉄電車は存在しない。
千両はいかなくても７００両以上も製造されたのが何よりの証拠だ。
系列で編成単位での廃車が出ていないことを考えても明らか。
はしたないメトロ８０００系は東武線に入線禁止！
汚物８５００系をマンセーする東急厨は死ね！
物を大事にする東武を少しは見習いなさい。

>>305
ま た 本 線 厨 か 。

>>305
>物を大事にする東武を少しは見習いなさい。
もう東武は「大事にする」を超越してるでしょ。券売機もさっさと更新汁！
改札は最近交換が進んでるけど。

>>307
塗装が剥離したり、床がベコベコになってる車両の、どこを「大事に」
してるんだ？って感じだよな。

あと洗車もしないしな

ブラシで洗車すると塗装がはがれるんだ…。

おまいら、縦。

東武ｲﾝﾀｰﾃｯｸは車両の管理をもっと厳重に汁！

ｲﾝﾃｸ関係ないだろ。川工も森検も業務部管轄の筈

>>313
組織改正がかなり前にあって業務部は車両関係は手放している
川工：東武インターテック（株）川越工場
森林公園：本社車両部森林公園検修区（七光台と同じ位置）

車両部門だけでも西武に移管してくれないかな

ところで、さっき完成ドリームハウスで5ﾏｿが一瞬映ったのは俺の気のせいか？

前に勤めていた所に自宅の最寄駅が越生線の一本松なのに、バカにされるのがイヤなのか
見栄張ってチャリンコで坂戸まで逝って東上本線（笑）使って通ってたやつがいた。
まあ、坂戸から来てた時点で（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯだったけどね。

俺越生線だけど、坂戸と会社の人間に行ってもわからないから川越の向こうですって言ってたぞ

漏れの部下に越生線の武州長瀬から通ってる女子社員がいるが、
まわりの同僚たちには、
「東上線の田舎の方から通ってま〜す。」
と言っている。
（ちなみに漏れの会社は渋谷・・・遠距離通勤おつかれさま。）

>>316
マジレスすると、別路線をわざわざ一区間使うのがアホらしいからではないかと。

都内のほうにいくと誰も分からないよな…越生線、東上線川越以北

池袋周辺でのバイトの面接でも住所を聞かれて坂戸って答えても分からないと返されるし
川越の少し先って言わざるを得ないんだよな。

以北どころか川越以外は分かってもらえないよ
県内区間に関しては

朝霞といっても通じないことがある。しかも東京人に。

東上「沿線の知名度が低い」.orz

じゃあ川越だと分かってくれるかというと
今度は埼京線ですかって言われるんだよな

まぁ東上線が秘めている力をまったく引き出せてない豆腐゛って事で。

>>325
全国の豆腐屋さん、豆腐メーカーに謝れ！
あんなダメ会社と一緒にするなんて、失礼だぞ！


そういえば坂戸市出身の菅野美穂は、自分の出身地を聞かれたら
「川越の先の方」と答える、って言ってたなぁ。

俺なんか、、、男衾だぞｗｗｗｗ
川越の人に言っても通じない

4月24日より東武鉄道お客様センターを開設だそうです。
苦情等はこっちになるんだね。これでマシになっていただきたい･･･。
http://www.tobu.co.jp/news/2006/4/060417-1.pdf

東上線利用者からの苦情・要望が殺到するのは目に見えているな・・・

>>329
野田線沿線や久喜、南栗橋以北住民からも苦情殺到の予感。

何で電車にクモの巣が張っているのですか？

西武が始めたからかな？お客様センター

>>331
夏になればアブも飛んでるよw

今日の朝も電車遅れていた。急患の救出のためっていってた。
電車がかなり詰まっていて踏切は全く上がらず、無理な踏切横断が続出してた。
電車に乗ってる身としては急ブレーキがかからないか怖かった。

>>320
越生は割と通じる時がある。年いってる人には有名みたいだ。
当方越生〜銀座通勤

遠距離のひと多いなー
新河岸〜江古田なんて、マシなほうか。

>>335
越生には梅林があるからでは。

＞夏になればアブも飛んでるよw

今でもアブいよ

50050系スレで自称部品納入業者の人が、
13直用の50070系2編成分の発注が来てると言っているが
本当だろうかねぇ。
まぁ、釣りだろうけど。
東武が東上に新車入れるワケねえもんな。

しかし、もしもそれが本当だったら、
50000系の存在意義って一体何なんだろうな。
たった2編成で打ち止め、派生形式の方が多くなるなんて妙じゃないか？

>>339
煽るなクソ虫

>>331
クモが車内に住んでるから。
マイマイカブリもいるし。

>>339
新車以前に、公式ではないにしろ51002が直通対応と報じられている。
そして50070がなかろうが、50000は2編成で打ち切られたので存在意義は皆無。

むやみにたくさんの車種が増えて整備も大変だな・・・。

50000も50050も、そしてあればだが50070も、
「50000系」一族なんだから、整備云々は共通だろうよ。
JRなら◇◇系○○番台みたいな感じ。

まあ正式には「50000系500X0型」だからな

>>339
＞50000系の存在意義
試作品じゃないの？

50070系でも試作品でもいいから、早く新車両入れてくれよ・・・

坂戸の越生ホーム、接近チャイムなるようになってたんだな。
既出だろうが言わせてくれ。あれ、全然聞こえないよな。もっと
大音量でよろしくって早速お客様センターに電話するかなぁ・・・。

関係ないがこの前車両故障で越生線がストップしたとき
越生線の線路から東上線の線路に入るところを見た

あれを見ちゃうと東上から越生への直通もいいんじゃないかって思う
梅観号では直通するけどね

>>348
それやると坂戸以南のどこかで分離されそう。

ttp://www.tobu.co.jp/news/2006/4/060417-1.pdf
東武鉄道（本社：東京都墨田区）では、お客さまからのお問い合わせやご要望を承る窓口
として、２００６年４月２４日（月）より「東武鉄道お客さまセンター」を開設します。

このたびお客さまにわかりやすくご案内する窓口として、ＣＳサービス課の広聴機能と
東武テレガイドサービスの情報提供機能を一体化して「東武鉄道お客さまセンター」を
開設し、より一層各種サービスの向上を図ってまいります。
また、お客さまセンターの開設にあわせて、お客さまのお気づきの点や疑問に思うこと
などを専用の用紙にご記入いただく「声のたより」をスタートします。この「声のたより」は、
東武線各駅（一部の駅を除く）のパンフレットスタンドに専用の用紙を常備し、
お客さまがご記入の上、郵送（郵送料は当社負担）またはファクシミリで
「東武鉄道お客さまセンター」宛にお送りいただくものです。
当社では、今後もお客さまの声を大切により良いサービスの提供を目指してまいります。

>>349
俺もそう思う

>>350
＞郵送料は当社負担
は
「郵送料は東上線で得た利益で負担」
ってことか

ファクシミリの横にシュレッダーがありそうだな

紙が無駄だ。

シュレッダーなどせんよ、裁断してメモ帳にするから

内部メモリーで受信してそのままデリ(以下略

ＣＳ（CUSTOMER SATISFACTION ）＝顧客満足
東武は意味分かっているのだろうか？
東上線のような運営をするということは（ｒｙ

>>356
分かってる訳ないじゃん。東上線や野田線の利用客を、完全にバカにしてるとしか思えない。

ゴミ東武は早く経営破綻しろ！

>>340
別に煽ってないよ。
ただネガティブなだけさ。
ローカル3連の種車になった8連分の車両不足を補う為に
もっと古い8000系をよこしたり、
東上の設備改良を打ち切ったくせに下らないタワーに500億もつぎ込むあたり
本社の東上へのスタンスがわかろうというもの。
あなたはクソ東武にまだ何か期待しているのですか？

まあ、お客様センター開設も大事だが、
車両の清掃なんかは客の声を聞く以前
の問題だ。それが出来ていない現状を
見ると、ただのポーズにしか見えない。

車内清掃は、人手がいるけど車両洗浄は洗車機
通すだけだからもっとマメにやっていてもいい気がする。
だいたい、80000とかは洗車しないと腐食するわけだし。

9050系のドア上のでっぱり(液晶があったとこの下)が汚すぎる…
ちょっと触れたら手が真っ黒になった

東上｢車内ですら真っ黒｣.orz

>>360
一桁多いぞ。

古い車両でも、ちゃんとメンテナンスしてきれいに使ってるんだったら
古い物を大事にするっていう哲学なんだろうな、と理解出来るが、
東武の場合古くて汚い車両をロクに洗いもしないで使ってるからな。
単にサービス業という意識が全然ないだけ。

>>360
屁理屈だけど80000系なんてないよ

しかし、東武の車両はほんと汚い

�@車内清掃・車体洗浄の徹底。　→現状、クレンディネスが足りてないので期待。
�A準急停車駅・特急運転本数見直し
�B池袋駅の４番５番ホームでも整列乗車を徹底　→５番側から降りずに４番側から降りるバカがいて迷惑。

>>364
ま　た　板　橋　厨　か

クレクレスマソ＜川越駅のフルカラーＬＥＤ、通勤急行って何色で表示されてるの？

東上線は、川越と志木を中核に据えればいい。
沿線自治体の合併も急務だ。
自治体が努力して、テレビドラマや映画の撮影に売り出すことだな。

上京したての頃、東武練馬が練馬区の中心駅だとマジで思ってますた。

大山あたりが高架化されるという噂があるんだが、本当？
教えて、えろい人。

らしいが反対運動してるらしい
まちBの大山スレにあったような…

個人的には準急ホームと各停ホームを逆にしてほしいな

>>367
川越は至極当然だが、何で志木ごときが？

志木市民だが中核にしないほうが…

>>370
あそこ高架化するにしてもどうやって切替工事するんだ！？場所ないだろ！

某50050スレより

585 ：お詫び ：2006/04/18(火) 01:08:42 ID:eLtCTIdI
>>568様ほか皆様。
大変申し訳ございません。
51003Fの件は、オレの勘違いでした。勤務先で再度確認したら、予備品１個＋付属品10セット分の注文でした。
これを51003F分と勘違いしてました。
よく確認せずに書き込んでご迷惑をお掛けしたことを深く反省しています。
なお、以前に書いた半直51057F〜51060F,13号乗り入れ51071F,51072Fについては、はっきり編成番号が
書かれていたので、間違いありません。


これ釣りか？

東武もどっかに乗っ取られないかな。

>>366
通急はピンクで表示

>>373
池袋〜成増まで国際興行バスによる振り替え運転。
東上線なら東武バスを使わないと思う。

金井窪付近で首都高があって、高架に出来ないのでは？
土地やら距離を考えると

再開発計画に関しては
Ever経由の東上線ヲタサイトにもあった気がする

とれいん5月号によると、トトロ10000系の甲種輸送が以下の日程であります。
・下松発　5/29（月）16：15
・綾瀬着　5/31（水） 2：21（5/30深夜）
マルチ投稿失礼。

やっとトトロ10000系が来るのか、本当なら久しぶりに少しポジティブな話題だな

>>378
キター
なんかうれしいわ。

>>378
わからない人のために補足
（というより、漏れが書き忘れたのだが・・・）
トトロ10000系は13号線用の車輌です。

ついに

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

今から正座してｗｋｔｋするわ、全裸で。

大山付近の高架化なんてかなり難しいでしょう。たぶん最も難しい高架化工事になるよ。

http://www.tekkenkyo.or.jp/kaihou/232/02_03.htm
ここに大山が載ってる。でも｢東部東上線｣になってる･･･。

会社名間違えられてる糞東武（笑）

やったね！ついに新車だ！



他社のだけど。
東上「他社の新車が唯一の希望」.orz

どうせ中身は新05と同じだろ？
糞車じゃん

8000や9000や10000よりは遥かにマシだろ

>>387
なら同じ仕様で汚れがひどい50000系は糞以下か、と釣られてみる。

>>387
日立製の欠陥車両だからね

あからさまな本線厨に上げてレスしてやるおまいら優しすぎ

>>367
川越が中核なのは間違いないとして、志木は川越のサブ的存在かな。
川越が商業と観光が売りなら、志木は住環境だろう。
2つとも東上線では珍しく割と小洒落てる町だと思う朝霞市民の俺ですた。

>>378
きたああああああ！！
でも08顔だったらやだな(´･ω･｀)

志木はこれからが勝負どころじゃないか？13号線が開業するんだし。
メトロや沿線の事業者、不動産屋には頑張って欲しいね。

そして10000系ｷﾀｺﾚ
ところでやっぱり10両？>>378

デザインは08系を少し丸くした車両という噂が流れたが…

というかプレス出してほしいね。50050の時は甲種回送直後に出したんじゃなかったっけ？
今回もそーゆー流れなのか…

>>394
出すでしょ
「あの」東武ですら甲種の前にだしたんだから

50000系の発表はかなり早かったねぇ。

>>396
東上ユーザーに相当期待させといてたった２本しか入れなかった東武…

>>393
>>378です。
「10000系電車　10輌」と記載されていました。

そうか10000くるかぁ
しかし他社頼みなんて情けなくて涙出てくるわ

>90 ：名無し野電車区 ：2006/04/19(水) 17:50:52 ID:iwYoKrdX
>関係者の友人から聞いた話しによると10000系は１３号線でなく有楽町線に入れるみたいだよ。
>１３号線の主力は7000系になるみたいな…。

有楽町線・13号線スレより。
ホントなのかな？ 釣りかな？

連投失礼。

東武はＡＥＤ導入マダ〜？（ＡＡ略
他私鉄はばんばん導入し始めてまつよ。

>>401
東上線の乗客を減らしたがっている東武が、東上線には金をかけたくない東武が、
そんなものを導入するか？
乗客が蘇生してまた東上線に乗って発作起きたら、乗客は減らないし処置は
面倒だし、いいことないだろ？

って言いかねない。

但し絶対にそれを公式に言うわけがない。

しかし他方面から導入しると言われ渋々導入と言うところか?

>>401
東武の会社方針自体がＡＥＤだ！

>>401
他の鉄道会社にあらかた入って、大手私鉄じゃ後は東武鉄道だけ、という状況になってからさらに「スペースが
ない」とか意味不明の事をホザき、４，５年かかってようやく配備‥‥と予想してみる。

心配するな。8000系が全廃されるまでには入る‥‥はずだ‥‥たぶん‥‥何十年後か分からんが‥‥

>>400
それだったら多分07XX番台とか名乗ると思うよ


ただ、全部西武に行く可能性ならあるかもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トトロは車両投入開始で久しぶりの東上ポジティブだなw
これであとは東武がどうなるかだ
漏れの予想は、2編成程度増備される希ガス
9000で大体の運用は足りるだろうけど、全て足りるかは疑問だな
もっとも現実は厳しいだろうけど・・・ｏｒｔ

有楽町線駅で東武車両を見るとあの薄暗さ薄汚さに
鬱になるんだけどどうしたらよいのでしょう。

東西スレじゃ日立車は大不評だったからなw
10000も過度な期待はしない

このスレのメトロ車叩きの書き込みは全てageな件について
そして東武の50000もメトロ車と同じ装備の車両な件について

>>409
確かに東西線の奴らは07転属で喜びそうだ。

>>710
どうせ本(ry
向こうの連中は所属だけで車両の善し悪しを判断するからねぇ。

ま、何にせよ楽しみですな。

あらゆる面で50000より期待できるのは確か＞10000

アホか。
同じ生産ラインなのに何か変わるとでも？

DimensionシリーズとDELL Precisionシリーズの違い?
VALUESTARとMATEの違い?

＞名無し野電車区 ：2006/04/18(火) 00:12:24 ID:IISxH+Uh
また度肝を抜くことを考えてるね（・∀・）ニヤニヤ

有楽町線内発の ホームライナー（特急）のことかな？

>>414
別に車両そのものの出来を言っているわけではない

その生産ラインに載らないものに対していったい何をどう期待しろと？

テレ玉のアニメ「女子高生」で東上線がｗ

外観は違えど中身は同じ。

>>419
「来る」か「来ない」かの大きな違いがあります。
と言ってみる。

>>416
本線系

東上線系統と本線系統とで駅員、乗務員の交流ってあるの？

>>402
＞東上線の乗客を減らしたがっている東武
んなわけないでしょ。減らしたがってる？今でも決して良い利益を得てるわけでもないのに？
会社としておかしいでしょ。
投資をしなくても東上線は儲かるからっていうバカな考えなんでしょう、東武さんは。

>>423
君は皮肉というものが分からんのか

>>423
＞会社としておかしいでしょ。

ヒント：東武鉄道

東武鉄道役員に告ぐ



東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ

東上線のストライキとか起こらないかな･･･。
昔は国鉄もストしていた時代だったし。東上線もしたことあるんだよね？

>>422
本線とは仲悪いよ

>>426

　　お　　断　　り　　だ

東武鉄道東上業務部

>>428
社員も仲悪いのか…。まぁいいわけないか
>>423
頭部は会社の経営が傾いてでも、
東上線には投資しないって前このスレで逝ってたな。そのつもりなんだろうな

東武ですから

　　　　　　　　　　　_
　　　　 　 　 　 ／/　 ＼
　　　　　　　／　/　　　　＼
　　　　　 「｀_　-‐-　_　　 　 ＼__
　　r　´￣/　 i　　　　`ー-　_::::::/
　　i　　 ∧ 　 !　 i　　　　　　　｀ ヽ
　　ヽ 　i//＼_ヽ ヽ 　.|＼-‐､ ＼ 　',
　　　ヽ/　/　＼＼＼ `ｰﾉ`ー､_ヽ　 i 東武練馬ってあるけど練馬のはしっこじゃないの！
　　　　i ﾊ ﾐ〃示ヽー‐ 'ィ示ヾ::|.!ヽi i!
　　　　ノ._i　 弋ｿ　　　　弋ｿ　从ヽ　!､　,-､
ｨ=､　_∨ !､ノ）　　　 　 　 　/ー' _.人　ヽ_ノ冫
ヽ_/´{　ﾄ､iﾆノ　　 {⌒ヽ 　 冫ii_　ヽ＿ _ 　'
　Lﾄ､i_/ヽ }　 ＞-.ヽ- ' ィ ´　l」 ヽ　 ﾉ
　 ヽ　 　 ﾉィ＝-「￣￣oi7＜_ー‐ '´
　　|　 　 !/　　　　　　　 ヽ￣｀ ｰ､
　　|　　 .ﾄ､/―┐　　　　　',＼　　}
　　|　 　ﾊ/.―‐'　　　　　◯i　ヽ /

　　　とうぶねりま

Tobu-Nerima　東武練馬

　　　東京都板橋区

>>432-433
板橋サティは当駅下車。

啓志線sage

やっぱり8000系の8+2はまだまだ活躍し続けると思うんだ

東武東上線について語ろうパート３
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1111599167

8+2は百万歩譲って許容してやるから6+2+2や4+4+2を早く駆逐しる

2＋2＋2＋2とかはなくなったのか？

10000系列なんぞはさらに活躍し続けると思うんだ

そう考えると50000の入り込む余地なんて
10年経ってもそれほどないと思うんだ

だから多分年1本のペースはあながち間違いじゃないと思うんだ

1年に1本も入るのかよ。
コレは東上にとってもの凄い明るいニュースじゃないか?








東上「新車が1年1本でも明るいニュース」.orz

急行川越市行　終点川越市で各駅停車森林公園行に接続

東上線は空調効かせないで頃す気ですかぁー

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　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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　　　,｡｡‐=＝'''''三三三三三三＝==-｡｡,,_
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　 |.|.l 　　　 |.!|. （ ﾟ∀ﾟ ）　 　　（ ﾟ∀ﾟ） 　|.|.| ＜　まもなくGWのさいたま！
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　 |.|. 51051 .! 　 　 　 　 　　　　　　　　　|.|
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　 ヾ''二二二,,,「 ￣￣￣￣￣ﾞＬ,,,,,,,,,,,,,,,,ノﾉ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|.| ii====ii l｣＿__|lXlﾛl|_＿_l｣ i　廿. |. |.|＜　GWはこれで実家に帰省！
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　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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　 |.|. 51002 .! 　 　 　 　 　　　　　　　　　 |.|
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　 |.|l､＿＿_| ! 　 　 　　　　　　　|＿＿__ﾉ |.|
　 ヾ''二二二,,,「 ￣￣￣￣￣ﾞＬ,,,,,,,,,,,,,,,,,ノﾉ　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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こうか？

>>440
川越工場の検査能力・秩父鉄道での回送時の踏切誤動作、を考えると、
東上線に１年１本のペースで新車が入っても転出するのは10030に
なりそうな気がする。

他線ではまともに運用がくめない８連をそのまま更新した8000が存在する
ことを考えれば、東上線が東武で一番最後まで８０００系が残る路線になると思われ。

JR西日本、運転士約100人ストライキへ
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006042201000998
東上線もしてほしい。

やるんなら改札スト(だっけ)がいいな。
あの 乗車賃フリーにするやつ

>>446
東上「北関東よりも後回し」.orz 　　

ジャーナルに先月の本線のダイ改について「準急を半蔵門線直通の急行に建て替え、
地下鉄直通車の高性能を生かして従来の８０００系では難しかったスピードアップを図った。」
という主旨のことが書いてあったが、

東上線では８０００系の急行が改正後の伊勢崎急行より高い表定速度たたき出してますが何か？
（しかも線路条件の悪い、成増以南を含む数値だぞ）

てか、東上線の休日の特急は８０００系使用でスペやりょうもうに匹敵する表定速度ですが何か？

まあ、
＞東上線が東武で一番最後まで８０００系が残る路線にな
ったら、最後の最後の舞台がもっとも花形舞台ってことになるのかな。
８０００系で最大の１０両編成で、８０００系使用列車で最速と言うことで。

たいしたスピードアップしてねぇくせに...
草加〜北千住（〜池袋〜成増）利用者

考えてみれば、東武が8000系を使っているにも関わらず、池袋から川越市まで30分か。

これって実はとんでもなく凄いことじゃね？

KQだったら、池→川 20ぷんとかだろうな…

KOだったら24分…w

束や西武でも25分はいけそうだな。

本線は営団8000のせいじゃないの？100kmリミッターついてるらしいし
我らが8000は一応最高速度110km(ソースは公式)

京王なら詰めまくって20分切るかもな。

>>449
車両性能的観点から見れば、８０００を急行運転に使うなら文句はない
んですけど、実際は普通運用にも入っている訳で。

普通がもっと早く走ってくれれば優等ももう少し速く走れるようになるんだけど・・・

・・・東武に期待するだけ無駄か。

東武ですから

役所が「8000系なんてもうダメ！」って言い出すかもしれんよ｡
なにしろ回生無しの抵抗制御車が本線系で大量に走ってるのは､関東では東武くらいでしょ？
省エネ/CO2削減の観点からすると、結構問題｡







東武のことだから、
8000系を界磁添加励磁制御化して電力回生に対応、で済ましそう。
(いまさらかよ！)

いま、うちの前を５１００２Ｆが１００km/hくらいで突っ走ってったけどなかなかかっこよかったなぁ…

朝の通勤時間帯に特急走らせろ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

小川町から池袋までずっと準急の後追いでよければすぐにでも

>>461
他社は皆、ラッシュ時間帯でもそれなりの速達列車をばんばん走らせてるのにな。
自社の本線は複々線が長いこともあって区間急行や半直急行が走ってるのに…東上線では未だに志木まで各駅停車の通勤急行。。。

西武池袋線や西武新宿線でも快速急行やら通勤急行を運転してるし。

ひとつ問題点が、川越〜志木の駅がみんな結構乗降客数多いのよね。

その辺りは西武に似てるな。途中駅を無視できない乗降人員数。
池袋線で言えば石神井公園〜所沢間とかね。

池袋線では斬新な千鳥種別設定により混雑を分散させてるけど。
東上線も色々頑張らないもんかね、混雑分散。

>>462
扉が開かないだけマシかも

>>465
西武のダイヤは80･90年代で唯一ジャーナルで評価されてたからね･･･。

そこで東上線の１５両化ですよ

千鳥って不便じゃない??

>>466
それ結構あるよね... でも空調ミスると地獄だよ。

話し変わるけど
女性専用車のステッカが張られているの（10両固定のみ）とそうでないとに分かれているけどあれって何か理由がある？
朝時間帯に10両固定だけ走らせているわけでないんだから・・・・なんか中途半端やねえ

朝の時間帯は速達系の優等が欲しいねえ。通勤特急とか
川越まで各駅→和光市→池袋　とか

東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ
東武東上線平日朝7:00-8:00まで　　急　　行　　を最低3本走らせろ

池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
袋池板山板盤板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
●――――――――●●――●―▲▲●▲―●●●●●●●●●●●●●　通勤急行
●――――――――●●―●●―●●●●―●●●●●●●●●●●●●　通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各停
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝　直通

▲は複々線化完了後通過

>>472
泥団子遊びは↓でやってくれ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134131870/l50

>>470

４両と２両は越生線での運用の可能性もあるから。

みずほ台に通過線を作って朝ラッシュ時に上り急行を走らせると言う話は
どこいっちゃったの？ガセ？

それにしても中央線は異常。
特快や通快に加えてライナーだの特急だのを乱発するから、通過待ちばっかり。しかもダイヤより常に遅れてるし。
更にこの時期は車内暑すぎ。その上、臭い立つ程のすんげえ人いきれ。車掌は各駅でホームに降りたり窓全開にしたりして自分は涼しいから、客室がサウナ状態になってることに無関心。
サービス業とは言えんな、中央線は。日本有数の劣悪サービス路線じゃないか？


だそうです。 ライナーでも迷惑な存在なんだな

JRってそういう会社じゃねーの？

国鉄んときは、運転室のある車両だけ冷房取り付けたりしてたしね。

池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
袋池板山板盤板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
●―――――――――●――●――――――●●―――●―――●●●●　特　　急（昼間時運行）
●―――――――――●――●―――●――●●―――●●●●●●●●　通勤特急（朝夕ラッシュ）
●―――――――――●――●―――●――●●●●●●●●●●●●●　急　　行（昼間時なし）
●――――――――●●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　通勤急行（朝夕ラッシュ）
●――――――――●●●●●（全て志木止まり）　　　　　　　　　　　準　　急（終日運行）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各　　停
（東横線内特急運転）●――●―――●――●●―――●●●●●＝＝＝　直通急行（昼間時運転）
（東横線内急行運転）●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝　直通各停（終日運行）

池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
袋池板山板盤板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
●―――――――――●――●――――――●●―――●―――●●●●　特　　急（昼間時運行）
●―――――――――●――●―――●――●●―――●●●●●●●●　通勤特急（朝夕ラッシュ）
●―――――――――●――●―――●――●●●●●●●●●●●●●　急　　行（昼間時なし）
●――――――――●●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　通勤急行（朝夕ラッシュ）
●――――――――●●●●●（全て志木止まり）　　　　　　　　　　　 　　　　準　　急（終日運行）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各　　停
（東横線内特急運転）　●――●―――●――●●―――●●●●●＝＝＝　直通急行（昼間時運転）
（東横線内急行運転）　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝　直通各停（終日運行）

>>478

あれは、それなりに理由が有っての事なんだけど。

>>479-480
団子厨ウザイ

東武が経営してる限り実現可能性ゼロ、妄想なんて不要！

>>478
　あれは、『なんちゃって冷房車』だったんだけど。
　真夏に乗務員におしぼりを渡す儀式があった某社のほうが恵まれていたんだよ。

>>478
山手線、京浜東北線にATC準備工事済の高運転台のクハ103が導入された時、
両端のクハ103だけが冷房車という編成が何本も登場したが、
>>483氏の言うとおり、この編成は冷房用電源が無く、冷房の使用は不可だった。

クハ103と隣り合うモハ103＋モハ102が冷房車の時は、クハ103も冷房の使用が可能だった。

ニュースでやってたが
どこのバカか知らんけど川越駅本川越駅周辺の
踏み切り支障報知装置を押しまくったバカが居たようだな。
踏み切りに監視カメラあるんじゃねーの？

早く逮捕して一家ごと殺しとけ。電車でひき殺して処刑しろ。どうせ中卒だろうから
死んでもらったほうが我が国の為だ。

それってひょっとして4月19日の朝？

>>475 東武ですから
>>485 殺さなくても賠償金請求だけで一家心中じゃね?

>>485これか？
ttp://www.teletama.jp/news/news_p/n200604/n200604_23-1.htm

2006年4月23日
川越市内４つの踏切 連続７件非常ボタン押される
--------------------------------------------------------------------------------
２３日朝、川越市の４つの踏切で運行中の電車に異常を知らせる非常ボタンが連続して７件押される事件がありました。
２３日午前６時１３分頃とその８分後の２度にわたって川越市脇田本町の西武新宿線の踏切で、運行中の電車に信号を送って異常を知らせる非常ボタンが押され、電車に１分ほどの遅れが出ました。
そして、２０分後の６時４０分過ぎこの踏切から東へおよそ２００メートル離れたＪＲ川越線と東武東上線が共通して走る踏切で同じように非常ボタンが押されここでは８時すぎまでの間に３回、
また、その間に川越駅を挟んだ別の２カ所の踏切でもそれぞれ１回ずつ非常ボタンが押され電車に最大３分の遅れが出ました。
警察では悪質ないたずらと見て偽計業務妨害の容疑で捜査していますが、いずれの踏切も近い距離にあり時間帯も集中していることなどから同一人物による犯行の可能性が強いと見ています。

19日の朝、5：30にもＰＢ（非常ボタン）が押されて5：36に復帰扱い
原因不明で東武からうちの職場に電話かかってきたんだが、ひょっと
したらこれも関係あるんかな？

昨日も8時過ぎぐらいに北坂戸で「踏み切り内に乗用車が立ち往生」って電車ストップしたけど関係ないか

ポンちゃん
http://www.excite.co.jp/News/society/20060420171630/Kyodo_20060420a477010s20060420171633.html

東武と西武とメトロの乗降人数見てたんだけど、池袋は東武がトップ。
で、自分が大山利用してるからなんだけど、大山は約49000人。
西武だと東久留米、本川越よりも多い。メトロだと新宿三丁目より多く、京橋･王子と同じくらいだった。
ちなみにメトロ池袋は465596人。メトロでトップでした。

>>484&483

山手線に関しては､ATC対応Tcと直後のMM'ユニットがセットで投入されたんだと思いましたが｡
例外はあったかのかもしれないけど｡京浜東北線に関しても、おそらく同様｡
他の線区では､初期には「なんちゃって冷房車」だったかもしれませんね｡

ただどちらにしても、冷房を入れるためには冷房の制御盤と引き通しが必要だから､
Tcが冷房非対応だと中間が冷房車でも「なんちゃって冷房編成」になってしまう｡

>>493
　黄色い赤羽線が『なんちゃって冷房車』ばかりだったような･･･
　埼京線になることが決まってから『冷房車』に昇格したようなものでしたね。

　おしぼり娘の方は話題にならなかったなあ。東上ネタなのに・・・

池袋駅に女性駅員って２人もいるんだ。
ここ一週間で知ったよ…ただし8000原型車と8000更新車だったけれど。
声だけ聞いていれば演歌っぽいダミ声のおぢちゃんよりはいいけれどね。
さすがに「萌え」なかったよ。

http://www.tobu.co.jp/rail/frail_2.html
↑見て気付いたんだけど、東上線って乗降客数上位3位のうち、2つも占めてるんだな。
なのに、東上[HP上でも冷遇].orz

え？

1位：池袋(東上線)
2位：北千住(伊勢崎線)
3位：柏(野田線)

じゃないの?

1.池袋　　　　517,177
2.北千住　　 444,972
3.柏　　　　　 163,236
4.朝霞台　　 132,522
5.大宮　　　　126,559
6.新越谷　　 120,807
7.和光市　　 120,244
8.川越　　　　116,922
9.船橋　　　　102,440

乗降客数が10万以上の駅。
本線:2(565779)
野田:3(392235)
東上:4(886865)

本線に二つもあるとは、奇跡だな。
まあ、片方はあの北千住だからわからんでもないが。

東上って何気に乗降客数すごい。
そのすぐ後ろには95000人の志木が控えてるし、60000人超の成増のほか
50000人前後も10駅近くある。それ以外もだいたい満遍なく30000人は超えてる。

まあ駅間が離れてるからだと言われればそれまでなんだが。
西武2線にも勝ってるんじゃね？

だからそれに設備投資をしない東武がバカだっていう話になってるんじゃないか

51001 52001 53001 54001 55001 56001 57001 58001 59001 50001
51002 52002 53002 54002 55002 56002 57002 58002 59002 50002
51003 52003 53003 54003 55003 56003 57003 58003 59003 50003
51004 52004 53004 54004 55004 56004 57004 58004 59004 50004
51005 52005 53005 54005 55005 56005 57005 58005 59005 50005
51006 52006 53006 54006 55006 56006 57006 58006 59006 50006
51007 52007 53007 54007 55007 56007 57007 58007 59007 50007
51008 52008 53008 54008 55008 56008 57008 58008 59008 50008
51071 52071 53071 54071 55071 56071 57071 58071 59071 50071
51072 52072 53072 54072 55072 56072 57072 58072 59072 50072
51073 52073 53073 54073 55073 56073 57073 58073 59073 50073
51074 52074 53074 54074 55074 56074 57074 58074 59074 50074
51075 52075 53075 54075 55075 56075 57075 58075 59075 50075
51076 52076 53076 54076 55076 56076 57076 58076 59076 50076
51077 52077 53077 54077 55077 56077 57077 58077 59077 50077
51078 52078 53078 54078 55078 56078 57078 58078 59078 50078
51079 52079 53079 54079 55079 56079 57079 58079 59079 50079
51080 52080 53080 54080 55080 56080 57080 58080 59080 50080
51081 52081 53081 54081 55081 56081 57081 58081 59081 50081
51082 52082 53082 54082 55082 56082 57082 58082 59082 50082

ターミナル
武蔵野線と接続

これが大きいね。他社は武蔵野線乗り換え駅への扱いが悪いし。

>>500
志木って90000なのか
そうは思えないほど昼間のホームは閑散としてるけど

>>500
通勤圏が東武＆東上は長いからね。
この乗客を繋ぎとめておけばいいものを…減少傾向が出てるのに東武は何もしてくれない。

>>495
だけどそんな女の子でもオマタにナプ挟みながら喋ってると想像したら萌え

>>506
きんもーっ☆

>>499
野田線に３つの方が奇跡だと思う

>>498
300000人、200000人の駅がないんだよね。差が大きい･･。

おまえら、本当に頭の中は「東武」だけなのね・・・
他の路線の事がもう少しわかってりゃこんなアホなレスは続かないと思うが

東上線に乗ってほしくないからクルマのパスネットを作った、って
屁理屈な考えをしてしまう漏れは一体・・・orz
ttp://www.tobu.co.jp/news/2006/4/060424-2.pdf

寄居に工場作るって話が大きく影響しているとは思うのですが。

>>510
「俺は知ってるんだぞ」とばかりに上から物を言う、典型的なバカヲタ。


>>511
そりゃ考えすぎだろ。
ホンダなのは、地元つながり（和光本社）だろうね。

通勤急行池袋行きです

川越から先は　ふじみ野　志木　和光市　成増　池袋の順に停車します。

いつになったらこれになるの

森林公園で近親相姦

今日埼京線止まってたようだけど、東上線の夕ﾗｯｼｭの混雑は通常並み？

>>515
そう言や、山手線からの接続で森林終や川終が送れる可能性はあるかもな。

早く13号線よ開業してくれ！

しんりんこうえん　　で
きんしんそうかん

普通のプレーならしたことあるが…

>>513
万が一にもないので安心して寝てください

万に一つも

な

>>518
子供の頃、「しんりんこうえん」を「きんりんこうえん」と
読んでいたのを思い出した。

>513
東上線は、各駅の乗降客数が多いから（東上線が素晴らしい路線だから多いのでは

　　決してなく　　単に　　競合路線がないから　　だが）通過される駅利用者から

不満が出ると思う。東武練馬利用者のオレは中板に準急停めて欲しいしね。
東武練馬の臨時改札さえ、終日開こうとしない会社＞糞東武
引越さないなら、諦めず声を上げ続けるしかない。

もう全部各駅停車にしてしまえ（嘘）

関係ないけど、先日朝霞台駅下りホームで、
「普通：川越市」が来た時に、近くの若者が「やっと“準急”が来た」とかいっとった。
目が悪いのか、それとも「普通」という字も読めんのか（藁）

男衾から東銀座まで通勤してる人いる？
そんな人がいるって話を会社でしたら信じて貰えなかった。

信じるどうのこうの以前に「ﾄﾞｺﾖｿﾚ」が大半な悪寒

ってか男衾より小田原のほうがちょっとだけ遠いんだな・・・

ちなみに、東上で池袋でるより寄居から秩父鉄道で熊谷、そこから新幹線つかったほうがいいらしい・・・すごい世界だ

>>527
何が「いい」んだよｗ

>>528 所要時間が短くて済む、の意

>>527

なかなかのトリビアだと思う

>>500
駅間が離れてるって言う認識はどうなんだろう？（伊勢崎線と比べて？）
全線平均では伊勢崎線の方が駅間が離れてる。
川越市までの距離では東上線の方が離れてるが俺の計算が間違っていなけれ
ば乗降人員は東上線の方が30万人以上も多い。駅間以前の問題だと思うが。

池袋→寄居　　75.0km　39駅　平均1.92km/駅間　乗降人員1,912,198人
浅草→伊勢崎　114.5km　54駅　平均2.12km/駅間　乗降人員1,659,854人
池袋→川越市　31.4km　22駅　平均1.42km/駅間　乗降人員1,651,735人
浅草→武里　　31.1km　25駅　平均1.24km/駅間　乗降人員1,337,796人

>>523
競合路線がないというのもどうなんだろう？
東武練馬だと実感無いだろうが和光成増下赤塚で有楽町線
下板橋川越で埼京線、目的地がちょっと違うが川越市で
西武新宿線と意外に競合してると思うが。

やっぱり山手線池袋駅始発というのは伊勢崎線に対して圧倒的に有利だよ。

>>531
有楽町線・埼京線・西武新宿線が東上線の競合路線になりそうですけど、
その３路線、東上線から客を奪い取ろうと挑戦的なダイヤを組んでいる
わけでもないので、競合していると言うよりは共存している、と言った方が
適切かも。

西武新宿線は小江戸号と快速急行を走らせているので、少しは東上線の
客を奪う気があるのでしょうけど。

そもそも川越は駅が三つに分散してるもんな。
川越市駅から本川越まで歩いて5〜10分。こんなタイムロスがあるから競合とかいう場合じゃない。

川越市駅本川越駅だが本川越駅がもし無かったらどうなる？
本川越なら座れるし。
埼京線も川越からなら座れるし、通勤で新宿以南に行く場合東上線より早い。
有楽町線和光市も座れる。俺は和光市以西に住んでいて池袋以遠有楽町線駅
を利用していたが当然和光市乗り換えだった。池袋で乗り換えはあり得なか
ったね。和光市に住んでたら池袋まででも有楽町線使ってたと思う。
朝ラッシュの時だと和光市池袋間は有楽町線の方が早いんじゃないか？

>>525
霞ヶ関から霞ヶ関ならいるかもw

有楽町線出来てなかったら、東上線の混雑ハンパじゃなかっただろうね。
どっかのデータで有楽町線開通前の東上線の混雑220％ってなってた。
まぁ昔は何処でも混んでたけどね。

成増始発の列車を増やせば有楽町線直通の必要は無かった。
都民の出資した営団地下鉄に埼玉の人間が乗って快適通勤なんてふざけた話だ。

和光市-地下鉄成増を乗る客からは直通料金を取るべきだと思う。

>>537
営団の出資者をちゃんと調べよう。

脳みその軽いボウヤはほっとき

>>536
禿同

>>538
東京都46%、政府54%でつか？

>>537
東武の経営陣並に頭の悪い奴だな。

>>536
有楽町線が無かったら、三田線との直通運転があったかも。

三田線と直通してたら今頃東急の車両が入ってきて少しはポジティブだったのかな

>>537
＞成増始発の列車を増やせば有楽町線直通の必要は無かった。
有楽町線直通と成増始発って、ｾｯﾄじゃなかった？
まあ、営団成増・和光市間は東武の免許で作ってるから最後の文には同意。

前に営団車掌が東武有楽町線って言ってたことがあった。

有楽町線直通の種別を西武みたく【準急】にすべき！

西武と違って準急じゃ意味ないじゃん

まぁ13直が急行になればいいよ

>>548
東武がそんなことする訳ないじゃん。
伊勢崎線は、ターミナルの立地が悪いからやったけど。

>>549
だから、13号線直通[準急]を実現させるべし！

ただの急行線を走る各駅停車ジャマイカwww

今日の朝下板で上り急患者発生のためにその後の電車に遅れが出た。
大山にいてちょうどそれに巻き込まれた。で、普通の到着が遅れたんだけど、
到着の直前に駅員が急に踏切に向かって走り出した！なんでかは分からないけど
駅員とかが走ってたり慌てたりすると騒然となる。

今日は用事で北千住・東武動物公園間を往復してきた。初めての本線だ。

10時前頃に日比谷線で北千住に到着。女性駅員の案内放送にカルチャーショックを受ける。
あと北千住駅の豪華さにもショックを受ける。
急行久喜行に乗る。東急8500系。向かい側には区間準急の10030系が空気を満載して停車中
乗った急行電車は座席がほとんど埋まる程度の乗車率。堀江の住みかを見ながら乗車。
よく本線は民度が低いと言われるが外見・行動で判断すると確かにそうだと思った。
せんげん台に到着する頃には空席がちらほら…試しに接続列車の20000系東武動物公園行に乗車…見事な空気輸送。
北春日部で放置プレイ中の50050を見る。東上に連れて行きたい。

帰りは区間快速に乗ってみる。行楽客っぽいのもいっぱい。雰囲気がけっこういい。
春日部から北千住までノンストップに萌える。

往復で対向列車を見てたけど東急8500多杉。結局30000は一度しか見なかった。他は10000系統か20000系統。
この路線は東武なのか？と小一時間。我らが8000系は一度しか見なかった…

で池袋からの東上線は錆が浮き出た8000系だったとさ。これで立派な東上厨の完成です…orz

有楽町線直通はすべて[準急]運転をすべき！
早朝の成増始発の下りは[準急]運転をすべき！
早朝の志木始発の下りは[通勤急行]運転をすべき！
深夜の上り川越市行きは[急行]運転をすべき！

東上線らしく！（藁）

そして東松山発着電車を作り
深夜の東松山←→小川町運用を作り[特急]運転をすべき

>>555
ワロタｗ
というか東上線は、各駅停車と化した下りが、いつまでもダラダラと優等を名乗り杉。

>>502
地下直用の50070×12編成で9000・9050×10編成を地上用に。（2編成増は運用増分か）
玉突きで8000の6ｺﾃ×7編成と4+4+2組成を合わせて10編成分廃車もしくは転属。
地上用の50000×8編成で8000の8ｺﾃ（未更新と800・850で取られた分）×8編成を置き換えと。
数字上は納得できるな。だがな、

　も　う　9　1　0　3　F　で　1　3　号　線　A　T　C　の　試　験　や　っ　て　ま　す　か　ら

東上「新宿渋谷横浜までボロ9000」orz

>>553
俺が去年本線乗った時と似たような経験してらっしゃるｗ
でも池袋にも女性駅員いるよ。確か東武練馬にもいる。
女性の声で「2番線に折り返し急行小川町行きが参ります」と言われるのはなんかｲｲ。

>>556
確か西武って急行とかは小手指より先になると各停って案内するんだよな
東武どうしても優等列車名乗りたい体質なのかね

「は」が抜けてた
連投スマソ

今日初めて体験したのだが、普通志木止まりの電車が志木駅１番線に入ることってあるんだな。
20:48頃着のﾒﾄﾛ7000だったのだが。他に普通が１番線に入る運用ってあるの？

>>559
もうこの際だから徹底して、池袋発小川町行き各駅停車も、
成増から準急、志木から通勤急行、川越から急行、東松山から特急を名乗れば良いのにな（藁）
ちなみに志木行きは朝霞台から急行、川越市行きは川越から特急ね。
こうなったら上りの準急も和光市から急行を名乗っちまえ（ｗ）

>>559
>>562
何度も書いているけど、「準急(各駅に停まります)」でいいじゃん。
列車の表示は準急のままなんだから、駅の案内表示で一言付け加えればいい。
半端に表示を変えると、かえって混乱するよ。

大山の定期券売り場、明日(平日)の営業時間教えてください！お願いします。緊急

池袋のスペーシアがなくなってる…

>>562
IDがUFJw

下赤塚駅下りホームのＬＥＤ掲示板。

普通┃１２：１２┃成　　　増┃10
　　各駅にとまります。終着駅で（ｒｙ

なんじゃそりゃ？

>>564
東武の定期券売り場の営業時間は平日休日に関わらず
７：３０〜２１：００
です。

>>561
ダイ改前の、平日特急が志木につくちょい前くらいに、志木につく各停も1番線止まりだったきがする
>>565
大分まえから無いよ。
つぎのレイアウトは何かな
小さいこいのぼりあたりがきそう。
>>567
朝霞台とか川越だと、｢この電車は、次の○○止まりです｣とか流れるよ

この線のときわ台って駅の近くに過激なカルト教団の会館があり信者が駅周辺をウロウロしてます。特に図書館、公園付近は要注意！会館がその側だから勧誘され連れこまれます。

>>563
西武線みたいに各駅停車と放送があったのに急行と表示された電車が入ってくるより分かりやすいよね。

放送は自然と聞こえてくるけど、側幕は見てない奴は見てないからねぇ。
駅員その他が各駅停車って言ってるんだから各駅停車だろ、ってカンジ。

JR-Eのポテンシャル採用にES出しちゃった。

化学系なのにーかがくけいなのに〜ｶｶﾞｸｹｲﾅﾉﾆｰ…
現在マーチM2。

>>236
大宮からの距離、っていう要素もあるしな


なんて言えるようになれたらいいのに

>>543

東武本線⇔半蔵門線以上の超遠回りルート

東武東上線と野田線は危険カルト信者輸送電車。要注意駅＝ときわ台、大宮公園

そろそろ強冷房車がどうのうっていうスレたちそうだな

ピザ「暑い」
ガリ「痩せろデブ」

の応酬？

奇数車→弱冷房車
偶数車→強冷房車

これでOKa

新河岸にて車両点検。

>>572
というかホームのＬＥＤも【各停】だしな。（西武）

方向幕も各停にしちゃえばいいのにね…
何も知らないのは乗客のみだったと言うことにして。

>>581
車内自動放送も、各停区間に入ると“各停モード”になる＜SBの急行・準急
(優等運転区間では発車後「次は〜」→到着直前「まもなく〜」のセットだが、各停は「次は〜」のみ)

TBはどうだったっけ？

>>582
束みたく優等区間終わったら種別表示切り替える、とか？

まあ、そんな感じ。自動制御型にしないと面倒だろうが。

しかし東武は志木駅（下り）で、
「急行で参りましたが、ダイヤ乱れのため、当駅から[準急]として運行致します。」
とか言ってっから、途中から各停表記するなんざ、毛頭ないだろう。

おかげで一般客の中には[準急]と[各停]の区別が全く付いていない香具師がおるしな。
このまえ、「急行は川越まで準急」とか抜かした香具師がいたぞ（ｗ

>>570=576
争禍乙w

てかそこは争禍と大差ないんだから一緒になっちまえ(pgr

駅に貼ってある「花咲くトレイン」のポスターに50000のサイドビューが
描かれているのが、なんかなぁ…千代田線で広告に06使うのと同じ位詐欺っ
ぽい

>>587
争禍なんか、国政に巣くう悪徳カルト宗教だからな

「普通」と書いて「じゅんきゅう」と読みます。
そのこころは。↓

「8000系」と書いて「とっきゅう車」と読むが如し。

受けてねぇ

ゆぁ東上が、やっとまともに沿線情報扱うようになった。
最近日光・鬼怒川とか東上線とは全然関係ない内容が多かったからな

>>553
俺もこの前仕事で改正後初めて本線乗ったけど
ありゃもう東武じゃないなｗ
どう見ても田園都市線＋日比谷線だわｗｗ

>>557
9000系列を13号線乗り入れ改造するプランもあったが
結局9000系列全て（9050系も！）を50000系で置き換える模様。

>>594
タワー建設費捻出のため、１３号線対応ＡＴＣにカネをかけるのが
勿体ないので、東上線とメトロの直通は中止

・・・ぐらいに考えておいた方が、後でがっかりしなくて済むぞ。

その時点で考えられる最悪のパターンから更にもう一段悪い方向へ
話が進むのが東上線の現実だ。
東武に期待しない方がいい。いままで何度裏切られてきたことか。

そもそも東武にとって9000系を置き換えるメリットが全く無い。

>>595
さらに和光市を改造して階段乗り換えに変更。
しかも中間改札のおまけ付き。

お前の期待なんかどうでもいいわけだが。

東上線は廃止。

それだけはない、生かさず殺さずが東武流

それならば、
無期休止。

直通中止の事態にはメトロが意地でもさせないから安心汁
何しろ東上線川越市方面の客は喉から手が出るほど欲しがる
東武がその気なら「半直やめるぞｺﾞﾙｧ!」とか言って脅しかけてでもやるかと

ともあれメトロを信じろ

>>594
…もし仮にそれが本当の話だったとしても、公式発表がない以上、
おまいさんは50000系東上70両投入厨と同じ扱いを受けるぞ?

>>595
つまり、直通中止よりもさらに悪い事態になると言うことか…

>>600
それもない。お金が入らなくなるから。
東武は、東上に対して「No Invest, High Return」を強要しているからな。(invest=[動]投資する)

>>601
とにかく、東京地下鉄株式会社と、東京急行電鉄株式会社を信じるしかないな。

>>602
そんじゃ、１両編成、週に１往復（月曜朝に上り、金曜夜に下り）。

51001 52001 53001 54001 55001 56001 57001 58001 59001 50001 =2004
51002 52002 53002 54002 55002 56002 57002 58002 59002 50002 =2005
51003 52003 53003 54003 55003 56003 57003 58003 59003 50003 =200?
51004 52004 53004 54004 55004 56004 57004 58004 59004 50004 =200?
51005 52005 53005 54005 55005 56005 57005 58005 59005 50005 =200?
51006 52006 53006 54006 55006 56006 57006 58006 59006 50006 =200?
51007 52007 53007 54007 55007 56007 57007 58007 59007 50007 =200?
51008 52008 53008 54008 55008 56008 57008 58008 59008 50008 =200?
51071 52071 53071 54071 55071 56071 57071 58071 59071 50071 =2006上
51072 52072 53072 54072 55072 56072 57072 58072 59072 50072 =2006上
51073 52073 53073 54073 55073 56073 57073 58073 59073 50073 =2006上or下
51074 52074 53074 54074 55074 56074 57074 58074 59074 50074 =2006下
51075 52075 53075 54075 55075 56075 57075 58075 59075 50075 =2006下
51076 52076 53076 54076 55076 56076 57076 58076 59076 50076 =2007or2006
51077 52077 53077 54077 55077 56077 57077 58077 59077 50077 =2007
51078 52078 53078 54078 55078 56078 57078 58078 59078 50078 =2007
51079 52079 53079 54079 55079 56079 57079 58079 59079 50079 =2007
51080 52080 53080 54080 55080 56080 57080 58080 59080 50080 =2007
51081 52081 53081 54081 55081 56081 57081 58081 59081 50081 =200?
51082 52082 53082 54082 55082 56082 57082 58082 59082 50082 =200?

ttp://blog.kingdom.or.jp/magnumosk?day=20060424

13号線の新型車両の帯

埋め荒らしは削除依頼でおｋ？

>>605
もう落成したのか
ああ、早くその神のお顔を拝みたい…

お尋ねします

http://www.kenbunroku.com/room/ensen/e_tobutojo.html
↑これっていつ頃の東上線ですか？それともこの記事自体が間違っているのでしょうか。
また、東上線って急行、準急等の停車駅が変化する事って良くあるんでしょうか？

↑ごめんなさい、上のサイト、良く見たら１つずつズレてるだけでした・・
それでも和光市に特急が止まってないみたいですが、和光市に特急が止まるようになったのは最近なんでしょうか。

駅がひとつずれている
よく見ると池袋の手前に名無しの駅がある
坂戸以遠はあっている
よく見ると若葉＝坂戸になっている

かぶっちった
和光市に特急が停車するようになったのは2005年3月から
んでもって今は小川町〜寄居に特急は走ってません

よく見ると
通勤急行がなかったり、まあこれは上りのみだからなくてもいいけど
準急が森林公園で切ってあったりして意図が分からんなあ

沿線の解説はツボを得ているｗｗ

>>609-610
有難うございます！
和光市の特急停車は去年でしたか…

今後、池袋〜成増間でどこか準急、急行が停まる可能性ってありますかね…

東武の東上線に対する｢裏切り｣を全て教えてください。お願いします！

>>611
>>今後、池袋〜成増間でどこか準急、急行が停まる可能性ってありますかね…

無いと思う。
ちなみに、昔は朝ラッシュ時の上り準急がときわ台に停まっていたが、
83年8月22日のダイヤ改正で通過となった。

>>613
ほほー、ありがとうございます！何か皆優しいなぁ

また全然関係ないですが
東武東上線って、板橋区より東京寄りの埼玉の方が駅前栄えて綺麗な印象が…

>>614
ところが実際降りてみると板橋区内の方がにぎやか。
小さい店がわいわいと集まっているからかな。

>>615
朝霞2駅やみずほ台とかは区画は綺麗だけど人通り的には寂しいものがあるね。
上福岡もやばくなりつつあるし。
まともなのは川越と志木くらいか。

埼玉になると郊外型量販店がもう強いから駅前商店街は虫の息。
その点板橋等都内はまだまだ駅前に活気がある。

池袋はもちろんだけど、大山とか東武練馬、成増はにぎやかだよ。

いまさっき東上線の池袋４番線を発車した9050、
［普通 新木場］表示してたぞ！
スイッチバックか？

意味のないことするの好きだねトーブは

大山ハッピーロードage

>>618
秩父線・西武線経由

>>614
確かに板橋区内各駅は駅舎も街も年期が入っておる。
しかしあほな行政が区画整理したようなはりぼて駅前とちがって
暮らしやすく活気ある駅が多い。
ただし北池袋と下板橋は駅前に何もないに等しい。
一つは池袋まで歩いてでも行けてしまうこと。一つは至近距離にもっと使える駅があることなどが原因。
池袋から一駅二駅までは隣の西武池袋線に完敗。
大山成増間の乗降客数や駅前の活気は都内私鉄他線と比較しても
かなりポイント高い。
東上線の電車が西武並にきれいなら随分とイメージ違ったはず。

臨時の為、自動放送なしだった3ﾏｿ花急乗ってきて、こっち帰ってきたら地上運用に就いてた9151が自動放送なしでびびった。

また、まちBBS化する予感

>>622
下板橋と北池袋は統合すべきだと思ふ。

漏れも前に普通志木逝きに乗ったら方向幕が普通池袋のまま走ってたぞ

>>625
俺もそう思う。北池袋を廃止して、下板橋の池袋寄りの踏切のところに
もうひとつ出口を作ればよろし。

>>622
埼玉県内は区画整理して駅前に車が入りやすくしないと駅前廃るよね。

都内区間は至近を川越街道が走っているから寂れないのかも。

Ａトレスレで東急提案の50000系製造の話が再燃しているとの情報が…

んなもんどうだっていいよ
東上には一本も入ってこないんだからな

おい、ネガすぎるぞそれは！
今年は何かが起こる…そんな予感がする

何もない。あるとしたら51001Fと51002Ｆの本線への転属。

>>612
全部書くときりがないので、一番大きな裏切りを書くと・・・

池袋口朝ラッシュ時の所要時間短縮計画破棄
武蔵嵐山〜小川町間の複線化工事区間短縮

前々回の値上げで、これを含む改良工事の積立金が上乗せ
されていたはずなのだが・・・
↓の上の方の凡例の摘要に、取りやめたことに軽くふれています。
ttp://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/tokyo/tosin.htm

>>633
積立金は、13号線工事の方へとまわされる・・・























と思いたい

13号線開通で、和光から渋谷までだと30分くらいで着くようになるんでしょうか

「 【みずほ台】（東武）東上線　Part31【鶴瀬】 」スレが落ちたぞ！

↑いちばん最後のレスが「 うんこ色 」っていうところが素晴らしい。

>>532
変わりに営団の10000系が相互乗り入れで運用に着くからね。
9000系をもう2編成（又は1編成）地上に回して、
近距離運用は10000系に中心になってもらうと。








言うのが妄想というのです。

しかし、10000系とはややこしくなるな
本線は8000系が入り乱れてるし

8507Fが東上へ。

うそ！まじ！？

uso

>>639
109のは8500ではあるけどな。

>>605のやつではメトロの新車は10系と書いてあったが実際どうなんだ？

>>632
それはありえる。

ってか川越市の接近ｱﾅｳﾝｽがﾂｷﾞﾊｷﾞなのは何故？

運行管理システムを更新してないから。

いや！普通に考えて51001Ｆ＆51002Ｆの本線転属はありえないだろ！
51002Ｆが地下直化されても車体幅が30ミリ広くて乗り入れ不可能だし、地上運用に充てられても邪魔なだけだし…

と釣られてみる…

>>648
やすりで削ればおっけー

>>649
東武ならやるな、きっと

地上運用は邪魔っていうかまずできねえんじゃねえの
10両固定だから浅草行きには充当できないし
南栗橋・久喜以北での運用もできないし

>>649
３０ミリあったらやすりじゃあキツイだろ〜



点検ハンマーで叩き込みでしょ。

>>651
つ区間準急北千住

>>653
今時刻表ざっと見たけど
1日にそんなにあるわけでもないし
さすがにそれだけのために51001Fと51002Fを伊勢崎線に回すわけ・・・

いや、東武だからありえるか。

>>651
10両編成から4両引き抜き、バラで新製した先頭車をつないで6両化。
なお、この悲観的な妄想では先頭車がMcになってしまう・補機類の配置云々
などという難しいことを一切考慮していない。

うむ。とにかく東上を冷遇したい一心だろうな

増発や増結、幅広新型車両の導入なしに、ＪＲ常磐各駅→千代田線の
女性専用車両実施を強行するとは、正直思わなかった。

輸送力がほぼ１割低下するわけだから、松戸駅以降で積み残し多数。
お客様混雑で慢性遅延拡大。１両目以外のドアが閉まるわけがない。
綾瀬駅で先行車両のドアが閉まる前に後続車両のドアが開き、
ホーム上は車両移動の大パニックが起きる予感がする。

恐らく１〜２ヶ月はＪＲ社員と警視庁の応援要請が必要になるんだろうなぁ。
けが人や急病人も増えて毎朝がお祭り騒ぎだ。

千代田線は、半蔵門線や有楽町線などとは性質が異なっていることくらい
ＪＲもメトロも知っているだろうに、どう対応するつもりなんだろう。

乱闘や暴動、死人が出てからでは遅いんだよ。

>>656
死んでくれんか？

伊勢崎系統に何らかの形で、地上車を転属させても邪魔になるだけだからありえないだろう。
先頭車をあと４両作って６連化して、醤油。これもありえないだろう。

東上の車両ネタなのでマルチ許してね。
今日21:27ごろ市ヶ谷付近を通過中に留置線に止まっている東武9000発見。
9102〜9107のいずれかだけれど、車番は確認できず。
車内灯も煌々とついていて、なんかの試験だったのかな？車両不具合で引き上げていたなんてオチはイヤだよ。

そ　れ　１　３　号　線　対　応　９　１　０　３　Ｆ　！　！

>>659
ヒント：東武鉄道

通勤快特おはようｽｰﾊﾟｰ鶴ヶ島
森林公園→鶴ヶ島→川越→和光市→池袋

通勤快速やすらぎｽｰﾊﾟｰ鶴ヶ島
池袋→和光市→川越→川越市→鶴ヶ島→以遠各駅

スルーして欲しいのか、ツッコミを入れて欲しいのかわからん。

8000､9000､10000は歯医者に汁

じゃあ廃止で

13号線開業で、
めざせ営業収益40％減

そうなれば
東上「業平橋ざまあみろ」.orzだが。

>>667
収益が上がらないと、さらに放置が進む悪寒

きのう箭弓神社にシャンプーのＣＭ歌ってたひとが
来てたよ、川口浩だっけ？
ぼたん・つつじ・藤、どれもきれいだった

>>666
わかりました、鶴ヶ島は廃止の方向で。

278 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/05/01(月) 04:00:11 ID:vCIhA2JO
>>268
東上が西武に抜かれてるとも思わない。
西池沿線には実家があり、西新沿線は高校があったので両方よく乗ったが、
車両に関しては変わらないと思うな。90年代初頭まで、西武も木の床だったし。

280 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/05/01(月) 10:43:03 ID:SQuUm+YF
>90年代初頭まで、西武も木の床だったし。
( ﾟДﾟ)
( ﾟДﾟ )

あれか。おまいは西武多摩湖南線と東武東上本線を比べたいんだな。
東上スレの連中が聞いたら泣くぞ。

281 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/05/01(月) 11:46:23 ID:fuGhNmBv
>>280
やべぇ。かなりﾜﾛﾀ

13号線ができると　
和光市〜渋谷間は21.4キロ　270円
（ＪＲ池袋〜渋谷間　160円)
　　　　　
志木　　　池袋のりかえ　東武300円＋ＪＲ160円＝460円
　　　　　　和光市乗換え　東武160円＋メトロ270円＝430円　（50％減収）
ふじみ野 池袋のりかえ　東武350円＋ＪＲ160円＝510円
　　　　　　和光市乗換え　東武240円＋メトロ270円＝510円　（32％減収）
川越　　　池袋のりかえ　東武450円＋ＪＲ160円＝610円
　　　　　　和光市乗換え　東武300円＋メトロ270円＝570円　（33％減収）
坂戸　 池袋のりかえ　東武570円＋ＪＲ160円＝730円
　　　　 和光市乗換え　東武400円＋メトロ270円＝670円 （30％減収）
東松山 池袋のりかえ　東武630円＋ＪＲ160円＝790円
　　　　 和光市乗換え　東武500円＋メトロ270円＝770円 （21％減収）

いままでの業平橋・東武本社に不満をお持ちの方は、
13号線開業以降はぜひとも和光市からメトロを利用しましょう

ざまあみろ業平橋
いままでの報いを受けろや

実際は、新宿を目指す人の方が多いだろうから、
利用者の料金格差はもっとデカイんでない？

新宿までだとJR=150円・メトロ230円・・・でおｋ？

まあ、新宿から他方面に乗り換える連中は、
丸の内線除いてJR側(東武→JR)のままだろうけど。

渋谷方面から川越目指すなら、
乗り換えナシで行ける場合、メトロ→東武は有効だろうね。

元々あまり多くないだろうが、西武(小江戸)も打撃が大きそう。

13号線開通したら
和光市→渋谷　25分くらい

もし東上線が急行乗り入れするなんて事があったら
志木→渋谷　30分ぐらい

になるよね？

マンスリーと〜ぶ5月号の読者欄には、編集部から「地下鉄13号線の
開業も首を長〜くしてお待ちください」だってさ。


期待して良い…のか？

＞地下鉄13号線の開業も
「も」ってことは50000系も待て、とそういうことか

>>677
読者からのお便りがスペーシアの話題で、最後に「次の東上線と地下
鉄13号線との相互直通運転の際にも、ぜひ立ち会わせていただきたい
と思います。」だったから。


ま、直通することだけは確かそうだなw

東武１４駅で切符売り場の駅名を誤表示、運賃取りすぎ
　東武鉄道は１日、東武伊勢崎線浅草駅など東京、埼玉、栃木の各都県内の１４駅で、切符売り場にある運賃表の駅名表示に一部誤りがあったと発表した。

　３月１８日に運賃表を改訂した際のミスで、東武鉄道は利用客の指摘を受けるまで気付かなかった。

　直通運転をしている野岩鉄道会津鬼怒川線の中三依（なかみより）温泉駅について、東武宇都宮など１２駅で、実在しない「中三依塩原温泉」と表示されていた。

　浅草と東武動物公園の２駅では、中三依温泉駅と上三依（かみみより）塩原温泉口駅が入れ替わっていた。

　このミスで、浅草、東武動物公園から中三依温泉駅までの運賃は、実際より９０円高く表示。東武は誤表示があった先月２８日までの間に同区間を利用した乗客に対し、差額運賃を返金する。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060501i113.htm

そのぐらい東武だからしょうがないよ。
普通なことを求めたら東武がかわいそうだよ。

氏ね。

>>680
ﾜﾛｽ

>>681
それは、東武に言ってるんだよな？

>>676-677
前にも言ったが東武に直接電話で「なんで東上線って車両がボロいのですか？新型車両はいらないのですか？」と質問したら「来年度から（今年度）東上線に新型車両を投入していきます。」と言ってた。やはりあれはホントだったのか…

ってか…新車をばんばん入れてくれたとしても今の洗浄状況じゃすぐに（ry

>>683
今年度から(1編成ずつ)投入する
と考えると、後々がっかりしなくてすむよ。

ところで、昨日は暑かったね。
それでも冷房を意地でも入れないのが東武クオリティー
朝ラッシュの蒸し風呂で死ぬかと思ったよ…

>>683
電話の向こうで「しんがたしゃりょう」って言っていたんだろ？

（車両の骨組みの）芯がガタガタの車両　が投入される、と言う意味で言っていたのかも。

>>686に座布団1枚！

>>686
ﾜﾛﾀｗ

笑点の司会は三波伸介がよかった！

万が一10コテの新型車両がばんばん投入されるとしても、
検査はどうするのかね。
今でさえ東上線の設備じゃ不足で南栗へ送っているのに。
51002Fは編成をばらせないから本線へは回送できないし。
(秩父鉄道上を自力回送できるなら話は別だが)
今後10コテの新車を増やすとしたら検修施設の増強が不可欠だと思うけどなぁ。

今後は6+4で増備されることも・・・考えられなくはないか。
案外30000系が転属して来たりしてw

>>685
こういう微妙な季節ではよくある事だよな。
夏場だったら容赦なく冷房がガンガンに効くけどね･･･。

再塗装が必要な車両は栗橋へ、ステンレス車は川越で。
50000系列はノウハウがないので、どちらでメンテするかはまだ未定。

30000系は本線の旧型車が残っている限り、東上方への転属予定は無し。
分割編成の投入予定も、今後数年間においては無し。

東上は、効率化によって若干運用削減（所要本数減）の予定。

>>661さん
サンクスでした。車載側のATC機器は仮設なのかな？

>>692
×効率化
○減便

そして10000系列をバンバン召し上げorz

>>692>>694
13号線開業時のダイ改で、成増→池袋間の朝ラッシュ・ピーク時1時間あたりの本数が
27本から24本に削減される予定。

>>695
そのくらいの本数の方がスピード的にはいいものが出来そう。

いいかげんに川越市駅周辺の区画整理やったほうがいいと思う…

まぁ東武だし全額行政負担という条件出すだろうな

>>697
区画整理は街作りの意味合いの方が強いからね
とはいえ鉄道会社だって多少は負担するのが筋ってもんだけどね。

池成和朝台志柳み瀬ふ上河川市霞鶴若坂北高東森つ嵐小
●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−●−−●ｽｰﾊﾟｰﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ鶴ヶ島
●−−−−−−−−−−−●−−●−●−−−●−−●鶴ヶ島ライナー
●−−−−−−−−−−−●●−●−●−−●●−●●快速特急
●−●−−−−−−−−−●●−●−●−−●●●●●特急
●−●−−−−−−−−−●●−●−●●●●●●●●通勤特急
●−●−−●−−−●−−●●−●−●●●●●●●●快速急行
●●●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●急行
●●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急

つづけて700ｹﾞｯﾄ
700だったら東武鶴ヶ島本線に改名

またつｒ（ｒｙ

霞ヶ関駅北口の工事進んでるよ
駅前ロータリー、サミットからの接続道路もほぼ姿をあらわした。
周辺が区画整理できる状況じゃないけど

池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
袋池板山板盤板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●−−−●−−●●●●●　特急
●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●●●−●●●●●●●●●　急行
●−−−−−−−−●●−−●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●　通急
●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●　準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●　　　　　 有直
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>699
スーパーノンストップ鶴ケ島っていう、ガキっぽい名前をみて、新河岸の暴走族｢新河岸ジェットスター｣を連想した

池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
袋池板山板盤板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●−−−●−−●●●●●　特急
●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●●●−●●●●●●●●●　急行
●−−−−−−−−●●−−●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●　通急
●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●　準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●　　　　　 有直
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●△●●●●●●●●●　普通

△一部停車

すなわち、鶴ケ島厨はDQN珍走団並ということか。

池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
袋池板山板盤板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●−−−●−−●●●●●　特急
●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●●●−●●●●●●●●●　急行
●−−−−−−−−●●−−●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●　通急
●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●　準急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●　　　　　 有直
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●△●●●●●●●●●　普通

△季節運行

池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
袋池板山板盤板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−−−−●−−●●−−●　特急
●−−−−−−−−−●−●−−−−−−−●●−−−●−−●●●●●　急行
●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●　快速
●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●　準急

>>708
なんか急にマジメなヤツが出てきたな。

池袋のホーム狭すぎ･･･。あれは事故起きるよ･･。

池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
袋池板山板盤板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
●−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●●−−−●−−●●●●●　特急
●−−−−−−−−●●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●　急行
●−−−−−−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　通急
●−−−−−−−−●●−●●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

渋 　新北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
谷 　池池板山板盤板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝−−−●−−−−−−●●−−−●−−●●●●●　特急
●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●　急行
●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　通急
●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●−●●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>711-712
団子うざい

東武が経営してる限り、２兆％有り得ないような妄想などいらん！

池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小
袋池板山板盤板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川
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●−−−−●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>713
ぢゃあ残りのマイナス1兆9999億9999万9900％はあり得るんだな（ｗ

本来なら、「団子スレに逝け！」と言いたいところですが、
団子スレこと「自己満足停車駅・ダイヤ・種別決定スレ14」は
落ちてしまいましたorz
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134131870/

>>716
すみません。15が出来てました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145957049/

東武の車両のあまりの性能の悪さに健康障害出ました。
志木から有楽町まで通勤してるが朝ラッシュ時の志木〜池袋間の苦痛（車両が汚くて生理的に受け付けられない、
むさくるしい、冷房能力が低い、くさい、成増〜池袋間のタラタラ運転に疲れる、台車が悪いのか立っていると足が
痛くなり立ってられないなど…）に絶えられなくて志木〜朝霞台〜南浦和〜有楽町に変えた俺が着ましたけど何か…

>>718
引っ越せ

>>718
つ有楽町線

>>718
釣り？

東武の車両のあまりの性能の悪さに健康障害出ました。
新河岸から大山まで通勤してるが朝ラッシュ時の新河岸〜志木間の苦痛（車両が汚くて生理的に受け付けられない、
むさくるしい、冷房能力が低い、くさい、全区間各駅停車に疲れる、台車が悪いのか立っていると足が
痛くなり立ってられないなど…）に絶えられなくて新河岸〜川越〜（大宮）〜池袋〜大山に変えた俺が着ましたけど何か…

>>718
ファブリーズ標準装備にしないとだめだお

朝霞と志木と成増を悪く言うと、朝から住民の士気が下がることになります。

>>722
ある意味東上線を使ってる客に対して失礼。客を乗せるのに車両が汚いのはもっと失礼だけど･･。
毎日東上線のラッシュを体験してるけど、東上線だけ他の路線より大きく怠ってるわけでもないよ。
ちなみに大山同じく利用。朝は改札口が混むこと･･･。

>>724
山田くーん、座布団1枚

むさくるしいとくさいに関しては換気能力が悪く車内の空気が悪循環になっての意味なんで…
すんません

とりあえず、問題点は
･冷房能力が低い車輛が多すぎる
･都内のノロノロ区間(これは西武などもあるが)
･吊革が少ない車輛が多い
･掃除しろってば。

他社より優れてると思うのは
･混雑率が比較的低い
･慢性的な遅延は比較的少ない

中板橋とときわ台の近い将来の高架化の可能性がなくなった気がするんだけど･･･。
中板はエレベーターを設置したから。金にケチな会社が作られて間もないエレベーターを
取り壊すわけがない。
ときわ台はホームの改修工事をしたから。たぶんここの会社なら駅のリニューアル(高架化)するまで全く手を付けないと
思う。
最近エレベーターの設置が多いけど、なんで大山にないんだろう･･･。東京老人医療センターがあるのに･･･。ホームと電車の間大きく空いてるし･･。
バリアフリー駅としては最悪でしょう･･。
都区内で一番高架化の期待があるのはやっぱ大山でしょう。区も動いてるようだし。

大山はスロープがあるでしょ
東武練馬や下赤塚にエレベータがないのと同じ

下板橋の下りホームをなんとかすべき。

今朝8000系乗って、冷房入ってたが、ものすごくカビ臭かった。

>>729
こう見えても、東武は作られて間もないものをあっさり壊すことがある。
東武竹沢は、跨線橋を作ったが数年であぼーん（地下駅舎化）
DRCのサロン室を客室に改装したが、数年であぼーん。

30000も、導入して9年で…

>>718 おいでませ巣鴨

>>718 っていうか和光市で有楽町のりゃいいじゃん

>>718
っていうか志木から朝霞台なんてたいした距離じゃないんだから歩けよw

>>718の人気に嫉妬

志木から朝霞台なら自転車で10分もかからないな

富士見市の広報誌に、
今年度みずほ台の東口と改札内にエレベータを建設することがケテーイしている
と載っている、という話は既報？

今日は上りも下りも混んでるなぁ。
朝霞台から森林公園まで座れなかったよ。

追加〜

とりあえず、問題点は
・冷房能力が低い車輛が多すぎる
・都内のノロノロ区間(これは西武などもあるが)
・吊革が少ない車輛が多い
・掃除しろってば。

他社より優れてると思うのは
・混雑率が比較的低い
・慢性的な遅延は比較的少ない
・掃除をしないことにより人件費等のコスト削減

混雑率が比較的低いというか昼間もそれなりの数の乗客が乗っている。
そうでなきゃ奇跡の優良路線になりませぬ

山手線より混雑する急行。

川越市〜森林公園８本/ｈにしろよ

「駅・まち一体改善事業」等で沿線を整備していかないのかね、東武は？

いくらネタがないからって暗い、暗すぎるおまいら
しかも同じネタのループで見てるこっちもうんざりする

しばらく離れるわ

今日伊勢崎線行ってみたが50050よりも30000系が沢山あるのが羨ましい
東上にも1本でいいから分けてほしいと思った、100％ありえないがね

>>724
文面通りに読み取ってて、>>726読むまで気が付かなかった。

すごいよ>>724！

大丈夫！
そろそろ１３号線対応車両東京メトロ１００００系が落成される。今月の下旬から来月にかけては
祭りになるからみんな安心しろ！
東武の事業計画の発表はちょうどそのころだから６月初旬は祭りだね！！

今日は半蔵門線で50050系に遭遇
東上線沿線住民なのに50000系に乗れずにこっちに乗るとは・・・
性能は格段に違うね
ほんと東上にこんな車両を入れないだなんてもったいない

しかし帰りの特急で車掌が「東上線をご利用いただきます」と「東武」を抜かして言ってたのには少し笑ってしまったｗ

東武を抜かす車掌は結構多いよ

３００００や５００５０のような車両が部落伊勢詐欺線に走らせるのはもったいない。
ただちに全車東上線へ転属させろ。

>>749
東上□.orz祭にならなければ良いが…

そのときの保険で東京メトロ１００００が来る！

東上業務部全員でストライキすればなんとかなると思うんだ、うん。

>>752
30000系はいいや。
あの顔は向こうの路線にお似合いだｗ

東上業務部の人に頑張ってもらうほかにわれわれ利用者ももっと積極的に
行動を起こすべきだ！
４月２４日からは相談センターみたいなん出来たわけだしそこで新型車両
入れろやダイヤを見直せだの言えば何らかの返答は来るだろう…

>>757
ヒント：東武

返答が来るだけだな

「車内が汚いから掃除・メンテしろ」「本数が少ないからダイヤを修正しろ」等はクレームとして成立しているが、
「新車を入れろ」というのはすでに要望でも何でもないわけだが。

そういうのは履き違えないで欲しい。
とくに自分の手で金を稼いだことのない連中。

>>757
大体企業のお客様センターてのは、どんな苦情にも対処できるマニュアルみたいなのが用意されてて、
オペレーターがそれを見ながら対処するものだから、
とりあえず客の苦情を聞くだけ聞いて終わりって場合が多い。
だから客に電話口で苦情を出すだけ出してもらって、大人しくしてもらうってのが本来の狙い。

東武「文句言うと廃止するぞ！」

>>762
お茶噴いた

>>760
同意。「車両が汚いから何とかして欲しい」は要望として有り
だが、そこで新車を入れるかメンテをちゃんとするかは東武が
決めること。もっとも>>761が言う通り聞くだけでお終いだから、
どっちもやらないだろうけどw

>>762
それは、自分で自分の首絞めるようなもんでしょ。
搾取する対象がなくなっちゃうじゃん。

ん〜私は社会人で給料もらってちゃんと働いていますがなにか…
そこいらのニートどもと一緒にしないでくれ

社会人の書き込みじゃないねｗ
人間の程度が知れる。

ちみはニートかね？
私の人間としての程度をそんなことでわかった気になったのかい？

ここに来る香具師は全員ニートだ！ボケ！

>>768
じゃあ喪前もニートなんだな？

2chやる人全員がニートとか、もっと物事を客観的に見た方がいいよ。

ニートがニートにニートと罵る光景にワロタ。

>>770
ごめん、俺は君の言うニートじゃないんだわ。
祝日にもかかわらず、これから出勤だし。
時々ニートが羨ましくなるよ。

>>771
いってらっしゃいがんばって！

自称会社員乙。

ID:Ji1I3mDPはニートで間違いないな。

明らかに通勤や通学で使ってる奴らの書き込みもあるのにねぇ。

>>771
お疲れ様です。

>>774
だろうな。ニートは自分だけじゃないとでも思いたいのかな。

>>553
俺は小田急や京王をよく利用するがこの前初めて東上線に乗ってショック
を受けた。池袋から和光市の間はタイムスリップした気がした。

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>>777-779
結局 ID:Ji1I3mDPの正体は、ただの荒らし連休厨か。

>>780
荒らして何が悪いのですか？

てーか>>775。
使っ「てる」、なんて頭の悪い書き込みはどう考えてもニートか厨房。

ＧＷだけにＧＷ厨が当スレでも出没しているようです。
みなさんスルーでよろしくお願いします。

>>783
Roger!

まともなことを言うニート＞＞荒らしまたは荒らし同然の発現しかしない有職者

氏ねなんて、今どき小学生でも使わないな…

てーか

東上線の他に無い唯一の自慢は沿線に鶴ヶ島があることだな。これは大きなポイントだ

東上線スレの他に無い唯一の自慢はNGワードに鶴ヶ島があることだな。これは大きなポイントだ

今帰ったお。
俺がいない間に随分スレが荒れてるな。

ひどい荒らしだな。
だれだやったのは？

クズ路線age

>>792
ま た 本 線 厨 か 。

ID:Ji1I3mDP

おい！ 荒らしはやめろ！

>>795
>>781

自分で書いたこと位、覚えとけ。

ID:Ji1I3mDPに告ぐ。今すぐ
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志木で財布失くしたんだが

>>798
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kouhoushi/no4/welcome/tour133.htm
まずは警察に紛失届けを
それから、東上線の埼玉県内分の遺失物は川越市が取りまとめ駅だとさ。

>>799
サンクス。見つかる確率は低いかもしれんが感謝する。

いくら新車を入れても乗客が飲み物を(ry

みんな騙されないで！！！
日本でレイプ強姦犯は、中期的に見たら、激減しています！
しかも強姦殺人なんて実は年間ゼロ件。（殺人既遂は年600件、強盗殺人は年60件）

昭和４０年には実に７０００件近くもあった強姦事件は（むごい少女強姦も多発）、
最近ではずーっと毎年２０００〜２４００件ぐらいと（全て外国人含む）、
中期的には実は★激減している★のが本当の真実です。みんな騙されないで！！！

●平成14年警察庁犯罪詳細統計 ☆は消して！
http://www.npa.☆go.jp/toukei/keiji8/☆H14_03_1.pdf　　認知件数　　
http://www.npa.☆go.jp/toukei/keiji8/☆H14_05_2.pdf　　レイプ殺人なんて年０件/H15以降はURL変更で
●昭和40年代の犯罪統計〜強姦の激減が一目瞭然〜
http://www.npa.☆go.jp/hakusyo/s49/☆s49s0401.html　　認知件数

凶悪なレイプ犯罪が最近激増しているという虚偽の洗脳イメージのバックには、今や●日本最強力の圧力＆権力団体●になった
フェミニズムの凄まじい圧力と要求の一つ（男性に多い犯罪をことさらわめき立てること）があります。
フェミに完全に押さえつけられてもう１０年以上も経ってしまったマスコミの報道から皆さんが日々形成していた虚偽のイメージと、
本当の真実との落差、をきっかけに色々なことに気付いて欲しい。
●●中期的には、強姦は驚くほど激減しています（７０００件⇒２３００件）●●
また殺人等殆どの犯罪で実は被害者は男性の方が多く（統計参照）、犯罪の全体像が極めて歪んだ形で国民に届けられています。

【参考】男女共同参画局予算（年間９兆９千億円！！！/総予算８２兆円中）
その実体は過激フェミ学者＆団体員の巣窟。
既に国家・社会・生活の●ありとあらゆる面に●、巨大かつｷﾁｶﾞｲじみた影響力を陰に陽に行使。
スーパー省庁として全ての官庁/審議会に過激メンバーが出向し、そこでも害悪を撒き散らしています。
1997-99年にだまし討ち的に出来たばかりの局が（外野でわめいていたフェミ団体が権力中枢に殺到）、
財政が火の車にも拘らず、毎年桁外れの●天文学的な●予算を浪費・支配。
更なる権限・利権を貪るため「男＝悪・ﾀﾞﾒ」の醜悪巧妙な洗脳もぬかりありません。
全自治体にも男女共同参画課を作らせ、別途莫大な額をｷﾁｶﾞｲ的に浪費。※本投稿は保存希望

>>800
あ、それから、もしクレジットカードやキャッシュカードが
財布の中にあったら停止する必要があるかも知れん。お節介だけど。
俺は何も出来んが、見つかることを祈る！

レイプ軍団乗り入れage

東上[もうワケ分からん].orz

東上[もうぬるぽ].orz

>>806
東上[ｶﾞｯ].orz

>>801
それで車両がぶっ壊れる仕様にしたりして

>>802
創価帰れ！ウザいボケが！

>>803
病院の診察券がが入ってる。

少なくとも確実にわかることは、
ソウカが政治に介入して日本をダメにしていること。

池袋南口のディスプレイ・コーナー、こどもの日バージョンは
なかなか凝ってるね。あれは、誰が作ってるんだろ？

>>811
なのに、草加と連立組んでる内閣を支持しちゃう馬鹿がいる。
ま、野党も頼りにならんが。

そして草加を通る本線にしか投資しないダメ東武

だれがうまいこといえと（ｒｙ

山田くーん、座布団10枚

公明党という草加集団を支持するヤシって、やっぱり草加なんだろうな。
ということは公明党と手を組んでる自民党を支持するヤシも似たようなものだね。

>>812
撮ってきた。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&type=sage&cat=picture&id=176244

>>816
そういうこと。愚民は騙されてるから、個人崇拝のカルト宗教によ
る国政介入に手を貸してることに気付いていない。

>>817
乙

>>817
かわえぇなぁ。東上線もまだまだ捨てたもんじゃないねｗ

>>819
去年のクリスマスと今回のこどもの日は可愛く出来てるよね。

そういうちょっとしたことに可愛さというのかなんかくっと来るものがあっていいね…

そういや気になったんだけど、そろそろ５１００１Ｆ全検じゃない？

ちなみに漏れは草加死んでくれ厨です。
まじこの世から去ってほしい…

>池袋のあれ
明日でも見られるかな？
人形っぽいやつとかよく出来てるね

草加はいい所ですよ
本線厨のせいですっかりイメージが悪くなってしまった

鶴ヶ島はいい所ですよ
朝霞厨のせいですっかりイメージが悪くなってしまった

>>821
全検は８年ごと、重要部検査は４年ごと。
距離による期限は忘れたが、一部のＪＲ機関車以外はふつう期間による期限が先にくる。

草加と同じで常盤台のカルト宗教もマジうざい。
今日も図書館の前で勧誘してた。
『顕正会』とか言うやつ。
確か去年勧誘断った人を暴行する事件があったはず。
野田線の大宮公園に本部があるみたい。
常盤台（特に常盤台公園と板橋中央図書館周辺）と大宮はマジで気をつけた方がいい。

>>827
根っこになってる宗教は層化と一緒だぞ。ホント気を付けな。

>>828
俺常盤台在住なんだけど、家のポストに『顕正新聞』とか変な冊子とか入ってたり、直接勧誘に来たりとかしてマジ半端じゃない。
今まで何度も断ってるのに、しつこく勧誘してくるから最悪。

>>828
やってる事は一緒なのに、何故か仲が悪い。

館林〜足利市〜太田間　高架化複線化きぼんぬ

>>829
そういうのはもう完全無視が一番。
ヘタに手を出すと、何されるかわかんないし。

>>827
もしかして大宮競輪の近くの建物？トイレが外に仮設で置いているところだよね？

顕正会被害者の会HP
http://www.higaisyanokai.jp/index.html

>>833
そうそこそこ
休日の昼はすぐ近くにあるマックが奴らで占拠される…

常盤台の場合、駅前のモスが基地外宗教信仰香具師で占領されてる。
そこで必死に勧誘してるのもよく見る。

昭和30年代ブームに乗っかる東武は勝ち組

>>835
道路渡んなきゃだめだけどほぼ目の前にローソンもあるね…

おれ一昔、あの近辺に住んでたんだけど東上線沿線で家買ったんで引っ越しました。

もし仮に9000系列を50000系で置き換えて地上用にすると、東上を走る8000はどの位減るのかな？

>>829
隣の家のポストに『聖き(ry

>>832
それでも不安な場合は、市役所とかにいったほうがいいのかなぁ？

17 ：名無し野電車区 ：2006/05/05(金) 22:47:56 ID:L/FqxkDL
以前本で読んだが日立・笠戸工場には天才的技術者がいたようだ。新幹線５００系のアルミハニカム
構造、ロボット溶接による３００系の構体製造など、トップメーカー川重への対抗意識はすごいもの
がある。Ａトレ開発以降、ヨーロッパの鉄道車両展示会に日本で唯一単独ブースで営業ＰＲ活動をや
った成果が今現在の海外受注に結実している。日立はアルミ車体のみに特化、社運をかけている。

>>839
９０００・９０５０はあわせて１００両いるわけだし、余剰分の８０００系１００両はいなくなるとして
全体的に見ると２２０両くらい？から１２０両位？になるのかな？
今、どんだけ東上に８０００がいるのかわからんくらいいるってことには間違いない！

何言ってるんだ？

9000系も10000系も転出していって8000系は増えるばかりじゃないかorz

>>844
10000はともかく、9000は本線に持って行っても使い道ないだろ。

無理矢理6+4タイプに改造又は半直乗り入れするんじゃ?

>>846
そんなメリットないようなことしないだろ。
9000は東上放置プレイの仲間入り

>>846
そんなことする位だったら、本線に新車入れるだろ。

わかばエクスプレス（Ｗ−ＥＸ）

そう、東上ネガティブはまだ序章に過ぎない…ということか

9000が転属したら東武が夢だった13号線の直通も廃止になるし、ないだろ
8000を改造した車両で乗り入れるかもしれないけど

第1章 東上ネガティブで逝こう
第2章 東上□.orz
第3章 悪の要塞すみだタワー

>>839
13号線開業で地上運用が減るのは確実みたいだから120両ぐらい消えると思う。
というか9050だけは地下に残してほしいね。

>>852
それなんてエロゲ？

マジレスすると
東上に10連を大幅に増やすと、秩鉄での回送が出来ないためシリコ・川工で全て行わなければならない
しかし、現在の設備ではさばききらなくなるので、どちらかの改修が必要になる
つまり、東上には・・・

東上、すべて8000に統一。

>>852
主人公は根津香澄か？

>>855
なんで秩父鉄道での回送ができないんだっけ？

回送できるようにすればいいんじゃないの？

つまりV車を抵抗制御化しろと？
釣りだと思うが一応レスすると
秩鉄にV車が入ると誘導障害を起こすんですけど
まさか、8000系4連で10連を牽引しろと言うわけじゃ

>>858
東上線の電車が秩父鉄道を自力回送する際の制約。

・秩鉄ＡＴＳ搭載車を先頭につなぐ
・ブラシレスMGは使用不可
・ＳＩＶやVVVFインバータ車の誘導障害試験未実施

西武多摩川線の電車を武蔵丘の工場へ入場のときのように、
電車のブレーキを国鉄の貨車のブレーキ互換にする装置を用意して
秩鉄の機関車で牽引すればいいのだろうけど・・・
秩鉄機関車レンタル料金が惜しいからやらないだろうな。

50000の速度計右側にあるATSとかATIとか書いてある欄の一番上に「秩鉄―」って書いてあるから入れる（自力走行出来る）んじゃないの？準備工事だけかもしれないが。
たしか50050には書いてなかったから、50000独自の仕様。

って、話がずれてる？

EF65(撲殺

東上線沿いに工場を作らなければならないってことか。

今の東武がそんなことするわけないしな…

本線の複々線化も目処がついたわけだし、今後の１３号線・東横線直通を考えたら、
さすがの東武も東上線に本腰入れてくるんじゃないか…？
俺の妄想に過ぎない話かなぁ…

いっそのこと、阪神・阪急みたいに、東武と西武で経営統合すればいいのにｗ

西武と東武の両者にいえることは・・・

商　売　が　下　手　糞

東上線は本社からアスピルくらい過ぎて可哀想だ。
そういう俺は西武沿線に住んでるけど住んでるところが単線・・・orz

>>861
ここのまんなからへんに「最新の50000系にも秩父ATSが搭載されているようです」
という記述があるね。ぐぐっても他の情報が見当たらないので確信持てないが
ttp://www.geocities.jp/tswpw591/koushingao2.html

>>864
新スペーシア
春日部の高架化
50050系
すみだタワー

>>865
西武はそうでも無いんじゃないか？
巾着田の彼岸花とか、羊山公園のシバザクラとか宣伝上手じゃん、
沿線に川越という埼玉県では数少ない観光地があるのに全然PRしてな
い東武よりかはマシじゃん。西武を東武なんかと一緒にするのは失礼だよ。

禿堂、宣伝がうまいかどうかはともかく西武は西武なりに
がんばつてやってる。何もしてない東武とは大違い。

>>868-869
東武沿線最大の観光地はどうしても日光・鬼怒川になってしまう罠。

>>870
結局は東武が東上線を手放すのが東上線にとって最善の道、っていうことか。

>>871
東武が東上線を手放したら、東武が倒産する罠。

本線では・・・
50050系導入→30000系地上運用化→余った8000系を東上線に…

一方東上線では・・・
東上6+2+2の中間運転台を撤去し10両固定化→撤去した運転台を流用して東上８コテを800・850系化→末端線区の旧型車両置換え

野田線では・・・
放置...

その他末端線区では
東上線からきた8000系で大喜び！

　　〜〜〜東上、ネガティブで行こう　第１章〜〜〜

金かけてまで東上の規模を縮小するのが束式。
縮小に必要な金がなくなったら群馬の支線を売り払ってでも

　東　　上　　の　　縮　　小　　に　　専　　念

縮小だけで絶対に手放さない。たとえ東上の本数が年６往復になっても。
運転日：１月５日、４月２９日、５月５日、８月１１日、８月１６日、１２月２９日、
いずれも、池袋11:00発、寄居14:00着、寄居15:00発、池袋18:00着。
当然運用は8000系１編成（２両）のみ。

束式の目的は本線の発展ではなく、東上沿線を廃れさせることである。
手放せば他社が発展させてしまうため、維持でも手放さず、徐々に徐々に壊滅させてゆく。
そして最終的に上記のダイヤにして、普段は踏み切り警報機発動のため、じゃんじゃん試運転。
車も不便になり、東上沿線は束式のある限り不毛の地となる。

本線などどうでも良い。東上が氏ねばそれでよい。

　　そ　　れ　　が　　束　　式　　の　　目　　的

>>872
むしろ一回潰れて同族経営から解放された方が、野田線や本線系統
にとってもプラス。

>>874
そこまで考えるのは寒い。

>>874
普通だったら、そうなる前に（東上線にとっての）ホワイトナイトが現れる罠。

金かけて作ったと思われる池袋〜日光直通の幟やスペーシアの飾りよりも
手作りの池袋駅南口のディスプレイの方が癒される。
東上線沿線の発展のためには、本社依存や本社敵対よりも、本社無視の方が
いいかも。

北池袋〜成増間は8000系がよく似合う。
新型車両など不要。

もっとも、伊勢崎線には50050系を継続投入し、
宇都宮線の5050系と小泉線の1800系を30000系4連で置き換え、
さらに10000系が野田線に転属し、8000系初期車置き換える計画らしいが。

>>878
じゃ、池袋-北池袋には新車投入だな

このスレは妄想をするスレですか？

そして気がつくと、東上線から万系が消え、
すべて8000系に置き換わる

>>881
何をいまさら。

おまえら、東上線が他社に買収されるとしたら、どこが希望よ？
俺は東京メトロ

>>883
漏れは西武。レッドアロー萌え。

そのいなくなった万系はどうやって運ばれたのかと小一時間

東京メトロになったらメトロ6000系と8000系が大量に送られ
メトロ6000、7000、8000と揃った路線になる

>>883
東武以外ならどこでも。
東武以外の企業から経営ノウハウを学んだ企業(松下電器産業、横河電機、アジレント・テクノロジー等)ならどこでも。

>>881
あやまれ！メトロ10000系様にあやまれ(AAry

>>883
東武以外なら何でもいいけど強いて言えば西武かメトロか束

池袋〜和光市
メトロ
和光市〜川越市
西武
川越市〜寄居
束

ありえないけど、あったらあったでいいんでない？西武東上線。
ビックカメラの歌は歌詞変更になるけど…。

>>889
せめて川越まで束にしてくれないと坂戸方面から川越線に乗り換えるときに
西武の初乗りが取られて(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

>>890
百貨店がある限り変える必要は無いんジャマイカ？

>>880
東武の放置プレイ政策によって、新車も来ないし大した設備投資もない。
つまり、まともなネタがないのだ。業平橋のせいで。

東上「スレッドが妄想ネタか、まちBBSネタか、荒しだけ」.orz

>>891
考えてみれば路線だけ売却あるいは独立しても、百貨店や沿線不動産が
東武のままじゃ全然意味無いよな。東武には東京西部、埼玉西部から完
全撤退してもらわなきゃ。

もしも仮に東上が東武が新車入れないせいで利用者が激減したら廃線しそうだな

伊勢崎線の伊勢崎〜館林間よりマシ

池袋・渋谷なんてDQNの集まり。新宿もヤクザの街歌舞伎町があるし
都心西側はDQNの巣窟。

>>896
丸ノ内に夜2時くらいに行ってみるがいい。

>>896
田舎民ｷﾀｺﾚ

>>894
伊勢崎：投資の効果が出ず利用者減
東上：投資をしなかったため利用者減

と言うのがあったな。

>>899
共倒れじゃマイカ！

…ってことは今、東武鉄道は崩壊の序曲？

一般市民が新車が入らないという理由で沿線を離れるわけがない。そんな甘くない。

でさ、乗降客の多い駅ほど駅員の態度が悪い気がするんですが･･。池袋は別として。

無意味と思われる急発車及び急停車のことで報告しました。

>>884
レッドアローの通過音はムチャクチャうるさい
西武9000や20000の通過音とは段違い。それでもいいんだな


東上線って8000系の車体・車内を洗浄して窓を交換するだけでもだいぶイメージ変わるよな
出来ればバネが逝ってるシートや色が気持ち悪い化粧板も交換するといいかもしれん
東武の管理だったら白い車体やめてもっと汚れの目立たない色に変えた方がいいかもしれん
旧型のボロの割には走行音とかマシな方だし
そういえば、東武8000の車体指で擦ったら異常に汚かったな
西武101系擦ったときはほとんど汚れが付かなかったが

時には思いっきりﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞに考えてみましょうか

>>903
既出だが8000は乗り心地だけはいいからね。
マジで掃除だけをキチンとやってくれればあと20年はこれでいいかもしれない。

>>905
10030や50000よりは少なくともいいよな。
特に後期車。
空転あまりしないし。10000も乗り心地はなかなかだけど空転結構する。
10030とかだとシャレにならん。

>>905
ただ性能が…
あと座席の横幅が狭いから、ラッシュ時にはきつい。冬に男7人で
座ると最悪だよ。

皆さん　わ　か　っ　て　る　と思いますが、次スレのスレタイは

【上福岡】(東武)東上線Part34【新河岸】

ですからね…
またグチャグチャ揉めるの嫌だからね…

［普通］上福岡
この車両は　業平橋　どまり

>>908
もう（東武）付けなくていいよ、と言ってみる。

各駅今のまま。
準急区間は有楽町４本、１３号４本、メトロ車両。
急行池袋行き４本、特急１３号直通２本メトロ車両。

こうなれば東武池袋までかなりスピードアップも出来そうじゃない？
こうなってくれないかな〜
こうするべきだ。

つぎスレ建てる人へ。
【上福岡】東上線Part34【新河岸】
でよろ。
東武ｲﾗﾈ

次スレ
【上福岡】(東武)東上線Part34【新河岸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146991887/

>>913
乙。
俺がスレ重複させてしまった
また本スレどうのこうのでもめなければいいが・・・

>>914
早いうちに削除依頼汁！

>>915
もうしてきました
あとは削除人の対応次第ですね

>>914
まあしょうがないか…
でも１０分あるんだからＦ５押して確認してね。

現行スレage

>>883
本命は西武。レッドアロー・20000ｲｲ(・∀・)!！
欲を言えば東急

東急に買収される→イメージ・沿線価値大幅向上
小田急に買収される→志木・川越市間複々線化
京急に買収される→120km運転開始。所要時間短縮。

しかし東上は東急・小田急・京急の既存路線から離れている
東武本線と東上線みたいに離れているから設備投資しないということにならないのか

かといってメトロは地下鉄専門で行くだろうしJRは東武本社と組んでるし西武もあまり信頼できない

>>921
東上線にライバルらしきライバルが存在しない以上、どこの会社が経営しても
マターリ経済運転は変わらないような気がする。
鉄道路線はおろか、関越道も首都高と直接接続していないので、都内への
足としてあまり使い物にはなりませんからね。

車両清掃はさすがに良くなるでしょうけどね。

>>903

　　でもさぁ、8000系はさぁ、もっとくたびれていた時期があったのよ。
　あの自慢の座席はべこべこで、国鉄（当時ね）の103系のと同じくらい
　硬くなっていたり、化粧板は色褪せてピンク色になっていたり（皆さん
　ご存知ですか？未更新車のあの化粧板が色褪せるとピンク色になる
　のを！）。鏡の跡だけが元の色だったりして．．．。

>>883
ＪＲ倒壊

>>923
うわぁ…


>>920
走っている地域的に、東武・小田急・京急は名前がおかしい。
西武か東急が買収汁ｗ

いや、東急もおかしいだろ
東京都内走ってるとはいえ大部分が埼玉だし

独立して京越鉄道に戻せ！

ぢゃあ西鉄。

>>926
東急も半分以上は神奈(ry

東急になったから沿線イメージが良くなるとは限らないと思う。
東京は右回りで発展していったって知らない？？東上線は大部分が埼玉だから
置かれてる立場が全く違うわけだから、今経営状態の良い会社に買収されたとしても
大きく変化するとも限らないと思う。

国際観光に買収してもらって、国際急行に社名変更

国際プロレスみたいで、なんかイヤw

前スレにもあったけども埼玉高速との合併はどうだべ？

既存路線(SR)と離れてるのがネックだが…

>>933
運賃高くなるくらいなら現状のがマシ。

それよりさっさと本線系統に新車入れてくれよ
8000を本格的に置き換えるにはどうしても
2連4連6連の投入が必要になると思うんだが

ﾅﾗﾅｲﾖ

>>935
ま　た　本　線　厨　か　

赤字の末端路線やガラガラの浅草行き列車を撤廃すれば、わざわざ新車で置き換える必要はない。

ああ、三セク化するためのレールバスが欲しいのか。
30000系で頑張って凌げ。

Wikiの50000系の記事から50000系の写真が削除され50050系の写真のみ残っているようだ

さっき昼休み中大勝軒(@池袋)でつけめん食ってたら、東武の社員10人くらい入ってきた。
狭い店内にあの茶色の制服集団は面白かった。

>>939
何か著作権的に問題あったのかな？それとも本線厨の仕業？

>>941
後者の可能性が高い。
ま、「50000系」50番台ってことで間違いとは言い切れないけど。

運賃面だけで考えるとメトロ最凶だな。

メトロは長距離になると安いんだよね。

メトロ　和光市〜新木場　28.3km \300
東武　 池袋〜柳瀬川　　19.3km \300
　　　　池袋〜新河岸　　28.3km \400

和光市ってもったいない･･。ホンダの本社があるってすごいことだと思う。
東武がホンダ関連のパスネット出すけど何か物足りない。和光市駅を近代的にリニューアルして欲しい。
コンクリだけの駅なんて暗いイメージだ。

>>945
前の駅舎より全然いいがｗｗ

>>922
東上線の急行のどこが経済運転なんだよｗ
8000系が来た時なんか志木→川越はノッチ入れっぱなしだぞ

東上がＪＲ束ならＥ２３１で統一されてるのかなぁ（遠い目

>>947
たぶん205(ry

>>948
205なんてすげー優遇路線じゃん
東上には103しか来ないでしょ

東上[別会社でも冷遇].orz

和光市駅のホーム柱をそろそろ塗り替えてくれお。
有直前の新造時から20年もいっぺんも塗り替えてないお。
他の駅なんてこの期間で二回くらい塗り替えてる駅もあるお。

>>949
束はどっかの馬鹿会社と違うよ。
ただ新車は安っぽいし、ダイヤ面では期待出来んが。

あ、新車ってもちろん205とか203(ry

>>951
それはもちろんわかってる
ちょっと東武のノリで言ってみただけ
205とか203でも別に構わないな
武蔵野・京葉・南武じゃ未だほとんどの車両が205だし（京葉は今度新車入るが）
ただ8000とか10000はもうだ

今束に引き入れられたとしたらE231系投入確定だろ。
201系や415系が片付いたら9000系や10000系も全車置き換え。
ついでに川越市以北が毎時8本に。

ていうかおまいら、いくらネガティブだからって他の会社にまで不信感抱くなよ。

>>954
っていうか、大抵のスレでは束が叩かれることの方が多いんだけどな。
東武がそれ以上にダメだから、神に見えるけど。

同感たばだったら
東上線は、ドル箱路線確実でしょ

IDがpain orz
バカ東武のせいで苦痛に…

日付変わったからpainから解放！

>>956
だろうね。
だからって南武線みたいな扱いされたら嫌だけど。

>>955
あんな電車入れられるくらいなら8000のほうがマシ

お知らせ
既に>>913の段階で次スレが立っています。誤ってスレを立てないように！

おい!東武百貨店B2F3番地トイレ付近でウ○コ?漏らしたやつ誰だよ!
売り場でも床に少しあったぞ?食料品扱ってるのに…

おれ今日頭部百貨店でうんこしたわ
７階だけど

東上線と仲の良い鉄道ってどの会社だろう･･？一般人には分からないと思うけど。
京成とは仲良さそう。

東上線と仲がいいってのはよくわからんのぅ。

>>963
ＪＲとはあまり仲良さそうには見えないが、それ以外の近隣の鉄道会社
（西武・メトロ）とは仲良さそうな気がする。

一番仲悪いのが、東武本線系統・・・だったりして・・・

敵は業平橋にあり！

秩父鉄道と仲が良さそう

実は京急と仲がいい

最近2chにはネット右翼が多いけど。
このスレにはネットゴミ本線厨がウロウロしてるな。

>>694
今後も8000系が大量に本線へ転属する。
太田〜伊勢崎間や佐野線は東上線のお古車両で統一されていて楽しいですね。
本線全区間を東上線の使い古し車両で統一してほしいですね。
8124Fなんかはいい味出してますよ、本線で。（笑）
>>695
???
そんな計画ありませんが。ゴミ本線厨でしょうか？
本線系統の大幅減便は今後もありそうです。（昼間の区間準急廃止）

>>878
>北池袋〜成増間は8000系がよく似合う。
山手線に接続しないゴミ詐欺線の間違いですね。

>もっとも、伊勢崎線には50050系を継続投入し、
ありません。50050系は6編成で新造終了です。
どうせ導入しても走れないようなゴミ形式車両ですからね。
もう不要です。

>宇都宮線の5050系と小泉線の1800系を30000系4連で置き換え、
8000系8両固定を分割改造する予定らしいが。
また東上線のお古車両で統一のすばらしい路線の誕生だ。

>さらに10000系が野田線に転属し、8000系初期車置き換える計画らしいが。
10年経っても野田線なんて8000系だけだろ。（笑）

>>969
今ごろ来てどこへレスしてるんだよ。

969って、東上70両投入厨じゃない?

>>969
ここって東上ネガティブで逝ってる香具師ばっかりだから新鮮に見える。
そういうポジティブな感覚って大事だよね、何事も。応援するよ。

>>967
駅に「秩父鉄道ニュース」が置いてあったりするからね。