西武池袋線　Part5

西武池袋線系統（池袋線・西武有楽町線・豊島線・狭山線・西武秩父線）をまた〜り語らう。

前スレ：Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138462146/l50

【西武鉄道】っどうよ？＜81＞
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138255401/l50　
西武新宿線　Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140455811/l50　

西武特急電車総合スレ Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138641527/l50
西武3ドア車総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132831945/l50
西武4ドア車総合スレ Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137309411/

西武ダイヤ改正を検討する【１次案ダイヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129374901/l50

乗り入れ先
東京メトロ有楽町線・13号線　Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/l50

土休日の所沢始発の下り特急を池袋始発に延長してくれ

>>3
休日ダイヤ上ではそれが改善されたから…見込みはあるかと。

>>1
乙
＞【西武鉄道】っどうよ？＜81＞
惜しいっ！

【西武鉄道】っどうよ？＜81＞
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141819073/l50

貼り付けておきました。

999 NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん
NGワードあぼ〜ん


1000 NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん NGワードあぼ〜ん
NGワードあぼ〜ん

前スレのラストを俺の専用ブラウザから見るとこうなった。

>>5-6
あ、スマソ。貼り間違えますたorz

2番・3番ホームのタイルがすべて敷き詰められていますね。
今朝気がついた。

あ、西武池袋のことでつ

>>1
新スレ乙

>>7
ｸﾞﾛ画像かな？

>>11
ブラクラでした

16時35分頃、東久留米〜清瀬間で公衆の線路内立ち入りのため一部列車に最大約6分遅れ。
新木場15時42分発「3727列車快速飯能行き」は特急待避を所定小手指のところ、所沢で実施。

>>1
乙！

池袋ａｇｅ

とりあえずさ〜

西武社員！
定刻運行しろよ！
毎日毎日、遅れやがって！
それでちゃんと仕事してると思うなよ！
真剣に仕事しろって！

春極まって厨房続々登場。

他社スレも荒らしが増えとるな。（´∀｀ ）

たかが１〜２分電車が遅れたくらいで文句を言う日本人のなんと愚かなことか・・・

一度ヨーロッパにでも旅行に行ってごらん。
30分遅れても誰も文句言わないよ

はいはいワロスワロス

定時運行できないような社員は即刻辞表出して、定時運行できるヤツと交代しろ。
それが客の論理だ。
遅れるのと事故るのとどっちがいいなんてばかか？
事故らないで、秒単位で時計のようにやってくるのが鉄道だ。
それ以外に何の使命があるんだキサマら？

はいはいわろすわろす（AA略

>>19
信号待ちもない電車が平気で30分も1時間も遅れるヨーロッパ人のなんと愚かなことか。

だいたいキサマらはたるんどるんだ。
１秒遅れたらそのへんのがけから飛び降りでお客様にお詫びをしなくちゃならない
という気持ちで運転してないだろ？
いまから定時に運転できないキサマらは飯能あたりから戻ってくるな。
飯能駅で辞表書いて、即刻いなくなれボケども。
生きてる価値もないわ。

俺は朝なんかいつも３〜５分ぐらい遅れることを前提としているが。

>>24
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ待ってｗｗｗｗｗ

>だいたいキサマらはたるんどるんだ。
>１秒遅れたらそのへんのがけから飛び降りでお客様にお詫びをしなくちゃならない
>という気持ちで運転してないだろ？
誰に対して言ってるの？ｗｗｗここに西武鉄道の運転士がいるとは限らないわけだが。
ってかなんでここに書いてるの？西武鉄道に電話して直接言えばいいじゃん。
ここに書いても会社側には伝わらないよ。ｗｗｗ

>いまから定時に運転できないキサマらは飯能あたりから戻ってくるな。
>飯能駅で辞表書いて、即刻いなくなれボケども。
>生きてる価値もないわ。
文章低レベルだなー…。。。こんなんじゃ電話しても相手にされないな。

春まっさかり（´∀｀ ）

ならアレだな、一秒でも遅くなる原因の無理やり乗車の客とかもがけからサヨナラーだな。

余裕の無いのは日本人でしょ
１０〜２０分くらい余裕を持って早い電車に乗るとかすればいいのに

結局のところ大手私鉄から第3セクター鉄道までどんな鉄道会社にも完璧な運行なんて不可能。
時刻表の数字なんて電車が来るであろう時間の「目安」なんだから。

飯能始発だから遅れるんだよ。
通勤急行とかは保谷始発にすれば車内に余裕ができて定時運転できる。

飯能始発の急行等は余裕を持って10〜20分早く発車すればいい

だいたいキサマらはたるんどるんだ。
１秒遅れたらそのへんのがけから飛び降りでお客様にお詫びをしなくちゃならない
という気持ちで運転してないだろ？
いまから定時に運転できないキサマらは飯能あたりから戻ってくるな。
飯能駅で辞表書いて、即刻いなくなれボケども。
生きてる価値もないわ。

急行の始発を飯能ではなくて西武秩父まで延ばせ。入間市から先は通過でよい。

全列車を普通種別にて運行。遅れる場合は途中駅を通過する。 これ最強！

ってかさぁ
なんでそんなにこだわるの？
遅れるなんて朝だけだろしかも遅れたとしても５分だろ
保谷に住んでる俺にしてみれば電車の数が多すぎるからきた電車に乗るようにしてるぞ
社会人の基本として予定より10分早く行動するもんなんだからさぁ我慢しろよ
同じ社会人として情けない

外国に行けばわかるけど５分遅れるなんて当たり前、この前フランス行った時なんて10分遅れで電車来たのに誰も文句言ってなかったぞ

このまえ7〜8分間隔で運転してるはずのバスが30分来なかった
遅れているのであれば前のバスに乗れるはず。
やい関○バス！藻前らやっぱり間引き運転してるんだろ！！

スレ違いにつきsage

飛行機みたいに何便が表示しやがれ

東久留米３番線作んないの〜？

他社と相対的な比較でいけば西武は遅れないほうだ罠

つーかさ、遅れるだの遅れないだのって言ってる香具師って、どこから乗ってるの？

23区内だったら多少遅れても問題ないじゃん。

いや、時間にゆとりを持てば大丈夫

>>42
>>35が言ってました。

>>39
また４線化準備の思わせぶりな工事が始まっているなｗ

>>44
ｋｗｓｋ

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ



なにコレ。春厨だらけだなｗ

春でつね。

>>46
君が一番の春厨

東久留米もねぇ。屋根の増築と一部のホームの嵩上げをそろそろやりそうだなぁ。
雨の日のラッシュ時は傘さして待っている人を見るよ。

>>44
そういえばひばりヶ丘側の旧踏切付近にフェンスが立ってた。
ひばりヶ丘と清瀬に挟まれてるのにわざわざ4線化するかな？ｗｗｗ

>>46
こっち見ないで〜。

四線化は石神井までは確実
でも大泉、保谷はそんな土地がない

E51

>>49
「とりあえず行っとけ」ダイヤが組めるし待避変更が楽になる。

普段は東伏見みたいな利用率になるだろうけど。

>>49 >>52
3駅連続待避ってどっかの私鉄みたいだ・・・
関東２の高速運転を行う。

清瀬駅って２面４線の割には、今ひとつ機能してなくないか？始発新木場行きの影響もあるかもしれないが、朝ラッシュ時なんかは新木場行きを全て、保谷か練馬高野台始発にして清瀬からは各停(区準でも)と通準を始発にしても良さそう。石神井公園〜所沢に人が集中してるし。

>>54
清瀬駅って2面4線の使い方が実質、中央線の武蔵小金井駅みたいだからな。
折り返し始発電車を長時間停車させられるだけの用途だ。

あのさぁ。春厨の妄想は妄想ダイヤスレに行ってやってくれ。
全員が、西武池袋を目的地にしているわけじゃないんだよ、どんなに多く占めていても。
練馬で乗り換える人もいるし、有楽町線直通を使っている人もいる。
それ以外の駅で途中下車する人もいる。利用客の多い少ないだけで
決められるんじゃない。
それから線路容量とか、本数の確保ということを考えてくれ。

>>56
そんな香具師いねぇＹＯ

保谷始発の準急を通勤時間に作ればスムーズな運行出来ると思わないか？
大体遅れるのってあのへんでなかなか電車が発車してないからでしょ？

>>しゃくじんへ
おまいの出番だ。56に文句を言ってやれ!!!(藁

>>59
間違えた。>>56よすまぬ。

>>しゃくじんへ
おまいの出番だ。57に文句を言ってやれ!!!(藁

>>57
学校がある日（週6日）は石神井ー椎名町を使ってますが何か？

>>59-60
ご指名乙ですた。

乗る電車によっては石神井から一番時間がかかる駅だからなぁ。
朝は平均20分くらいかかってしまうし。

しゃくじい君は城西に行ってるね
しかも、石神井に家がある
ある程度誰か絞れるな
城西の友達に頼んでみようっと

ん？しゃくじん＝亀小だったんじゃなかった？

5分程度遅れるのはまあしょうがないとして、外国の低い水準の鉄道と比べるのはばかばかしい。
30分遅れることを毎日想定している電車通勤者なんてどこにいるんだよ？

西武の遅延は
東武よりはまともだと思うよ

朝はまぁ遅れるのは諸般の事情でやむをえんだろ。
帰りも遅れる言うのはどういうことだ？
とろとろ走りおって、運転手は居眠りでもしてるのか？
レールの上に何本おけるか、ダイヤ組むときにわかるだろ？
保谷止め各停なんぞ組むから退避に時間かかってあとの電車が入線できないのは
赤子でもわかるだろ？
もっと定刻運転にこだわってまじめに働けよ。
いやならサッとやめちゃいな。

スレ違いで申し訳ないんだが、東京から池袋へ行くときは
・山手線
・中央線で新宿へ
のどっちがいいですかね?
今度池袋線に乗るつもりなんで
あと・中央線で新宿へ　のときは新宿から池袋までは何を使うのが便利で早いですか?
やっぱり昇進や埼京線ですか？

昨日は雨で練馬高野台からノロノロだった。＞急行

>>70
丸の内線が一番早い。

>>68
東京駅から池袋なら丸の内線。

新宿から池袋なら埼京線が速いが本数では山手線有利。
そんなに遠くないので新宿からならどっちでもいい。

>>68
東京から池袋に行くときは一番早く着くのは丸の内線。
ただし新幹線の乗り場からだと遠い。

中央線で新宿に出ても乗り換え回数が増えるだけでほとんどメリットは無い。
　　//東京駅発の中央ライナーに乗って新宿まで行ってそっからNEXまたは踊子またはスペーシアなどなど
　　//特急乗り継ぐのも楽しそうだけど、馬鹿っぽいし。

新宿から池袋は埼京線・湘南新宿ラインが6分。山手線が9分。
この区間だと待ち時間の差で3分つくことは稀なので、ほとんどの場合埼京線・湘南新宿ラインを使った方が早く着く。


まぁ、新幹線で東京に着いて池袋に行くなら山手線がいいんじゃない？都区内で別に運賃かからないでしょ？

保谷駅コンコースの発車案内表示機、使用開始age
しかしなぜか乗り場の案内の部分はガムテープで隠されていた。

67がｳﾃｼに文句垂れてるのか、ｽｼﾞ屋に文句垂れてるのか、はたまた
今まさに我慢汁が垂れてるのか分からん。

朝乗っててひばりヶ丘に着くといつも思うんだ。
ホームが新所沢並の広さにならないかなぁ…って。

>>74
スルー汁。

>>75

金次第。

池袋線はあちらこちらで工事やってんな

そういえば東久留米って、西口が２番ホームにすぐ付きそうな感じの
造りしてるね＜ホーム側から見たとこ

保谷も上り島式２面下り１面駅ロータリー直結に作り変えた方がよさそう
（いまさら、か？）


ただこれだけでもダイヤがものすごく改善されるだろうに。
どこでも鈍行を追い抜ければ、ダイヤ乱れた時も回復早いだろうし。

>>70-72
ありがとうございました
山手線にします

>>71
そうなんだけど、西口からＪＲに入った場合目の前に山手線があって
埼京線ホームまで行くと急いでも５分くらいかかる。しかもたどりつくまでに
人がうじゃうじゃいてなかなか進まないときがある。

めんどくせーなって思うときは目の前の山手線の誘惑に負けるねー

■東京メトロ公式
有楽町線は、２３時２５分頃池袋駅で人身事故が発生したためダイヤが乱れております。
ＪＲ線、都営線、東武線、西武線、りんかい線に振替輸送を実施しています。詳しくは駅係員にお尋ねください。

■西武鉄道公式

2006/03/30 0:38:24 表示

23時25分頃、東京メトロ有楽町線池袋駅構内で発生した人身事故の影響で池袋線の一部に遅れがでています。

最終飯能行き乗り継げたのかな・・・

>>80
山手線は新宿で乗るときに最後に乗り込んでドア脇に居ると、
池袋まで開かないのでよい感じだ。西武新宿線は見れないけどね(藁
新宿で西口から入ったら、途中で埼京線に二回くらい抜かれる場合もあるけど、
埼京線ホームまで歩いていったら、その二本目にすら乗れないだろうから、
山手線に乗るのがいいと思う。

タイミングとかで西口自動改札から埼京線にたどりつくときは
山手線だとヘタすると高田馬場くらいのときもあるんじゃないか？
実際に計ったわけじゃないけどなんとなくそう思った。

>>80
俺は1駅でもいいから通過する埼京線の誘惑に負ける

ひばりヶ丘のホームから見える広い空き地。
あそこ最近作業員の姿を見るけど何か建つの？

香具師の意味がわからん

>>85
ってゆうか、西口自動改札付近に埼京線・昇進ラインの時刻を表示させろよ。
１、２番線近くに行かないと確認できないのがむかつく。

東長崎の進展ぶりがスゴス。

>>89
町並みも進展してホスイ

>>83
最後に乗り込んでドア口に立つ。
これが実は難しいんだよな…。

東長崎って２面３線になるの？

>>92
最終的には2面4線。
途中で他の形態を経ることは十分あり得るが。

>>92
２面４線
現在のホームは新下りホームに一旦、上下線ホームを移して後にぶち壊す。
新下りホーム同様、新上りホームもいちから作り直し。

しかし、西武は江古田あたりからどうして地下にしないのか不思議でしょうがない。
金がかかるとか別にして、踏み切り渡るドライバーが気の毒でしょうがない。

>>95
幹線道路といえるのが千川通りぐらいしかなく、その千川通りには
拡幅工事も含めた立体化計画がある。
つまり経済合理性から言って、江古田−池袋間を立体化するメリットはかなり小さい。
残りは路地のような道ばかりなので、半地下道にするとかいろいろ
道路のほうを工夫したほうが早いような希ガス。

>>83
その気持ち判る。痛いくらい。

秋津の下りホームの表示機まだ旧型なのか！？
改修工事やって完成と同時に交換するのかと思ってたのに（´・ω・｀）

>>96
江古田以東の町並みは池上線みたいなもんだろう。都心に近いけど
ごちゃごちゃっとした住宅街。しかし池上線はそれでも立体化してる。しかも
路線としては東急で一番下にもかかわらず。

江古田以東も一応、西武本線の都心部としては掘割とか立体化すべきだろう。

>>99
完全立体化は昔、俺も考えたが…。

金をかけすぎだろ
いくら必要だと思ってるの？

>>99
江古田以東の立体化をもしやるとしたら高架は×。
高架は騒音と日照権の問題で、北側に側道を作る用地もないし、用地買収には
期間も費用もさらに住民説得の労力もかかりすぎる。
山手通りの陸橋もまた一夜にして逆立体化？ｗ
とにかくやるなら地下化しかないだろな。
ただし、その山手通りの下には首都高速が走るように工事しているから、
地下となれば椎名町駅は大江戸線中井並の大深度駅になってしまう。
また、田園都市線などでもそうだが、地下は乗客には不快だし、
西武沿線の私鉄ｏｆ私鉄の沿線風景を走り抜ける姿が見られなくなるのは
痛すぎる。
よって立体化しなくてもよいと思う。

>>98
イケ線所沢もまだ旧型タイプだから、来年度中には取り替えられる
…はず

>>102
掘割がいいな江古田以東。もちろん今の状況じゃあ無理だろうが。

おまいら新年度ですよ。

今年度は新車なしかな・・

>>105
まだ３月ですよ

投稿日：2006/03/32(土) 00:10:35

>>101
最低でも、新東京タワーが建つぐらいの金が必要だろな＞立体化

>>107
え、そんなもんなの

>2006/03/32
ちょっちょっちょっとーｗｗｗ

これが２ｃｈ流のエイプリルフールなのか？
連続カキコ失礼

>>110
エイプリルフールが中止になったから、かわりに３月が１日増えたんだよ。

とりあえず、高架化の前に

池袋の出口をもう一個くらいおねがいします〜
ＪＲと協議すれば西武地下ｺﾝｺｰｽから埼京ﾎｰﾑ新宿方に出る通路とかどうにか可能っぽいよね？

ＪＲ改札が遠いのと
朝、その手前で合流するメトロの客とのバトルで殺伐ッスｗ

そうそう、ずっと思っていたのだが、練馬駅下り線の渡りを改良してほしいな。
上り線のように、急行線と緩行線を一発でクロスできるように。

改札機のPASUMO対応リーダ設置マダー??????
他の私鉄は入ってるのに……
まだ京急も入ってない

>>144
「PASMO」だったような…。

そういえば、PASMO対応の改札にするのってやっぱり新型の改札機に交換しなきゃいけないのかな？
西武はたしか2000年くらいに改札を新しいものにしたばっかりでしょ。（黄色改札→青緑改札）
最近交換のためか改札機に貼られてたシールが徐々に剥がされているみたいだけど。

それとPASMOはパスネットみたいに直接改札に入れられるのかね？
それともJRのように「タッチ＆ゴー」を導入しないといけないのかな？

まぁ、導入まであと1年あるから5月頃発表の設備投資計画になんらかの発表があるかな。

>>114
現在設置されている自動改札機には、既にパスモの基盤が組み込まれているらしいね。
あとはリーダーの外付けだけなんだろうけど、西武はまだ先になるのかな。。

ケロロ、走ってる？

>>114
来年3月使用開始のものをそんなに急ぐ必要もない罠

>>119
でも、徐々に準備した方がいいと思うがな。

西武は一気に変えちゃう方だからね。
今年度の設備投資の発表を…

ま、ICカードを見越して現在の幅広タイプに自動改札を交換したという側面もあるから
自動改札機自体は交換しないよ。

確かに、今の改札機の上面、
フタを取るとICリーダー登場って感じの造りだな。

おい！！　保谷駅で　ゴミ箱から古雑誌とか集めて黒いカバンに入れてる奴＞＞　まだ若いんだから　ちゃんと
働いた方がいいと思うぞ　
でも　古雑誌　集めてる人でも結構　小奇麗な格好してるから　意外な副業なのか＞？
だったら　漏れにも紹介してくれ！！

>>118
保谷17:20頃池袋へ向かった
多分コテ入庫となるはず

>>121
そう。
やるなら秋ぐらいに一気にやってしまったほうがいいんじゃないかな。
１年も前に取り付けていたらかえってメンテナンスがややこしそう。

>>95　96
江古田駅前だけは立体化してほしいね。桜台陸橋を逆立体化して江古田までは高架
にしてほしい。あそこは駅前がごちゃごちゃ混んでて人が踏み切り前でたまる
からねー。ひばりヶ丘も同様。ひばり〜清瀬も立体化しろ。

>>127 確かに、ひばり〜清瀬の立体化は必要かも。清瀬駅を出てすぐのカーブの所、トンネルを掘り地下道を作ってるようだが、いかんせん踏み切りが少なく渡るのに不便だし。

線路のほうが先にあった場所は、基本的には後からできたものを立体化するのが順序。
その意味でいえば西武線沿線で鉄道のほうを立体化せにゃならん場所はほとんど…
と、それはされおき、石神井公園駅の高架化が完成しない間はやはり、
練馬高野台始発の大増発だろか？＞１３号線開業後

>>129
石神井公園の中線、あるいは無理してでも保谷以西まで運転して欲しいが。

>>127
それは、無理。東久留米市の共産前市長が、水面下での西武側からの出資申し出、立体化案を反対し、現在のような駅前整備を進めた経緯がある。

>>131
立体化って鉄道会社は雀の涙ほどしか金を出す必要はないんだが。
もし出資を申し出たというのが本当なら株主代表訴訟ものだよ。

ひばりヶ丘〜清瀬間は地形が悪いから立体化は難しそう。
アンダーパスの建設も進んでるし、緊急性はないかと。

>>133
ひばりの大カーブの近くの道は立体化した方がいいな。
救急病院と消防署あるから。

>>132
その｢雀の涙｣位の金で、西武側から、注文があったんだとよ…。(当時の)シシミ系列のスーパーを駅隣接だか駅構内で建設させろ!!とかって…。
まぁ、反対したおかげで、北口が未開発のままで終わってしまったんだがな…。共産前市長が、もっと歩み寄っていたならば、今頃、退避線が出来ていて、便利になってただろうな…。

でも今の東久留米は両出口とも立派になったよなぁ…。。。
なぜか駅舎橋上化の記念碑が立ってるけど。

「水とみどりとふれあいの町、東久留米」

>>135
＞＞シシミ系列のスーパー

どこだろう、わかんないなぁ（ｗ

>>135
創価儲さんですか？

>>132
131はガセネタだからスルー汁

>>139
ソースは？

また7000系池袋駅に入線してた？

>>141
まぢですか？

出先なので確認出来ないが、池袋発各駅停車小手指行きが、所沢到着時見たら7000系だった。
いつもは2000系か9000系なのに。

>>143
池袋線のダイヤが10分くらい遅れてた様なので、
本来ならば、池袋発各駅停車小手指行きの時間に
有楽町線から来た7000が来た
とか？

〉〉144
1本前に到着する準急所沢行き（有楽町直通）が、メトロ車から西武車に変更されてたから…

>>145追加
ダイヤ的には遅れてなかった＜メトロ車と西武車が入れ替わった他は

>>140
反共産党だが、層化でもないよ〜ッ!!



>>141
まぁ、人を介して仕入れたネタだから、そうツッコまれても仕方あるまい。なぁ、記憶が曖昧な遊歩氏よ・・・・・（ｒｙ

今朝の遅れは、西武の公式いうか、池袋に到着した時の
構内放送では保谷で病人がでたから数分の遅れがでたと言ってた。

そうだよ
そのせいで５分くらい止まってたよ

>>135
西友なら、昔東久留米にあつたけど、撤退したんだよ。

>>132
都内の立体化のチャンスってシン線のほうが可能性ありそうな気がする。
イケ線都内って再開発とかで電車は平面なままで、なまじ駅前完成しちゃってる
から。

>>151
一つの例が大泉学園だな。
再開発完成が保谷までの複々線を阻んでる。

9時半くらいに使ったけど、所沢発準急新木場行きが池袋行きになって折り返したのかな？

運転順番の変更だったんじゃないの？

>>152
複々線・高架化って元から石神井〜大泉間までの予定だったから、大泉学園を再開発することになったんジャマイカ？
もう高架にはならんだろ。

そうだよ大泉学園までだよ
保谷は練馬区と西東京市に挟まれてるし、土地自体ないから無理なんだよね

過去の運輸省答申では、車庫がある保谷までが視野に入っていたんだよ。
保谷駅を地上駅のまま複々線終端にするか、それとも高架駅にして少し大泉学園寄りにずらすか・・・

まあ高架駅だと車庫との接続もあって、工事規模があの練馬駅並に膨れ上がるからボツになったんだろう。

小田急は経堂に高架留置線を作ったけどやはり保谷はいじりにくいからね。仕方なかったのかな。。。

その点、東急は元住吉をうまく作るみたいだね

>>159
そううまくもないよ。
元住吉駅のホームには車庫から出られないから元住吉始発がなくなるし。
保谷でそれやったらけっこう大変じゃね？

ttp://www.girls-high.net/
エンディングが中村橋だった。萌え〜でした。

>>161
下村橋になってたしｗ

>>162
でも隣の駅名は富士見台と練馬

練馬の利用者が急増しているから練馬に急行を止めろと言う阿保がいるが、
練馬の人口が増えているからではなく、大江戸線に流れているだけだろ。
止める必要はない。

速くて便利なのが急行の良いところなのに、練馬に停めたらメリット台無しだな。

>>164
地下鉄としＲに流れているだけだから池袋に止める必要はないというのと同じじゃないか？

>>166
同じだ罠。
乗換え利便性をどう考えるかだ。ただし俺は練馬急行停車には反対。
新宿線の準急は中井に停車すべきとは思うが。

急行が練馬に停まっても新しく「新急行」ができますのでご心配なく。

東長崎が10両対応していれば
東長崎停車の区間準急、練馬停車の区間急行があってもいいかもしれない。
現行の急行はこのままでいいと思う。

eco田ならまだ理解できるが？？？

>>169-170
10分程度の距離の場合は各停が便利になってくれることを望んだ方がよいと思うがどうか？

所要時間が伸びる上に、混雑も激しくなるから急行は現状の停車駅で良い。
通準の方が空いてるんだから、練馬に停めたいなら通準を停めてやれ。

車内トラブルって何だ？

>>173
喧嘩じゃねーの？

>>146 >>148
運行情報の方見たら10分くらいの遅れっていう報告があったよ。
漏れが下落合で撮影してたときは全然風が無くて、桜の花びらが舞わなくてつまらなかったのに、
家に着く頃には強風になってて驚いた。

それはそうと、結局7000系は西武池袋駅に入ったのだろうか？
誰も見てないようなので、入らなかったのかな？

>>173>>174
小手指で小手指止まりの入庫列車が客降ろすの手間取ったみたいで、飯能からの上りが小手指に進入できなかったのか原因らしい

今日踏み切りの非常ボタン押した香具師誰だよ。
異常も見つからなかったのにそのせいで電車が遅れた。

>>165
確かに。
あと外側線が無駄になるし、有楽町線直通各停と平面交差するし、メリットはほとんどない。

それに、13号線が出来たら13号線経由で行くだろ。

>>177
有直を優等化、区間準急フカーツでおｋ！

地下鉄池袋、有楽町など、オレンジ色の乗り継ぎ自動改札機のある駅に用事がある場合、
小竹向原までの往復西武運賃だけで乗れてしまう裏技を発見してしまった！

>>177
>>178
豊島線区間を営業停止して廃線。 → 大江戸線にバトンを渡す。

そして練馬駅ホームを西側に30mほど移設（東端カット＆西端ペースト）して、新桜台と桜台方面の
線路に渡り線を設けて自由度を上げてほしいな。平面クロスを無くす方向で。

>>179
おめ

踏切の非常ボタンのイタズラは頭来るよな。どうせなら、そこらにあるマンションの非常ベルを押せ。あまり、人に迷惑をかけんじゃねーよ。ヴォケ。ウンコもらし

>>１８２
人身事故よりはましだと思う。
まあ、最近減ってきてるからいいけどさ。
新宿線は全く衰えないな・・・。

>>176
今朝のはタクシーが踏切内にいたからとか言ってたけどそれとは別？
ていうかプロのドライバーなら踏切内で支障するような運転するなと。

故障は突然くるものですよ

>>183
京王線よりましだと思う
深夜に復旧の見込みなしなんてﾃﾗｶﾜｲｿｽ

２１時３２分京王線代田橋駅〜明大前駅間にて踏み切り障害が発生いたしました。２１時４０分より振替輸送を実施しております。事故車は現在停車中です。調布〜相模原線・京王線調布以西運転しております。

JR山手線：新宿〜渋谷間
JR中央線：新宿〜高円寺間
JR南武線：武蔵小杉〜立川間
JR横浜線：町田〜八王子
多摩モノレール：立川北・南〜多摩センター間
東京メトロ　丸ノ内線：赤坂見附〜荻窪・方南町間
東京メトロ　銀座線：赤坂見附〜渋谷間
小田急　小田急線：新宿〜町田・小田急多摩センター間
東急　世田谷線：下高井戸〜三軒茶屋間
東急　田園都市線：渋谷〜溝の口間
東急　東横線：渋谷〜武蔵小杉間
西武　多摩川線：白糸台〜武蔵境間

って中央線の振り替え区間高円寺までってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>188
たぶん記載ミス

保谷、大泉の間の衝突事故を思い出しますなぁ

だれだよ今朝池袋の緊急停止ボタン押したの〜

急ブレーキ掛けられたから起きちゃったじゃないか。
まあ椎名町〜上り屋敷間でもうすぐ終点だったからいいんだけどさ。


それと、上り４１１２（飯能発１１：５９準急池袋行１２：５８�C着）が、
２+４+２の８両編成だったような？
練馬ですれ違った時（自分：急行下り　向こう：特急通過退避中）に
見たから確認し切れなかった。
自宅帰ってダイヤ確認したら、もう小手指車庫に帰っちゃったみたい
だし。

だれか見た人いない〜？

昨日も非常停止ボタンが押されたんだよな。緊急時以外に非常ボタンを押した香具師は重罪に処せ。
防犯カメラをつけて犯人を特定せよ。

>>192
>防犯カメラをつけて犯人を特定せよ。
ソレダ！（・∀・）

>>190
うわぁぁぁ思い出したくないorz
逝袋で駅員につっかかってるトコTV局ｶﾒﾗで撮られてて焦ったんだ
(当時日によって仕事場違ったから定期なくてﾊﾟｽﾈｯﾄだったんだけど
振替ﾀﾞﾒって言われてｷﾚた)
ｵﾝｴｱはされてなかったみたいだし別の駅員ﾀｿから振替切符ももらえたけど

>>194の職業はSE？

快速の練馬停車と通急の東久留米停車は必要だと思いますか？通勤急行なんかは清瀬に停め緩急接続させたりしてもおもしろいかと思うんですが。また保谷、大泉学園を２面３線ないし４線化したら朝のスピードアップに繋がると思うんですが、いかがでしょうか？

保谷と大泉学園は朝混むから発車が遅れることもあるしね
ただ土地がないんだよな
だから、保谷始発の準急を朝だけ作ってはいかがかなぁ？
もちろん、大泉学園には保谷始発だとわかるようなことを時刻表に書く

保谷始発をあえて区間準急にするっていうのもどうですか？つまり保谷始発各停を兼ねたものということで。

それだと通勤準急に乗る
石神井まで止まるのは致し方ないと思うが各駅にしか停まらないような駅に停まるとみんなのらなくなる

春でつねぇ。

>>200
うｎ

保谷始発の準急or区準、禿しくｷｳﾞｫﾝﾇｗｗｗ
ギュウギュウの通準、通級、痛快に乗るくらいなら、２、３分余計に掛かっても空いてる方が良い

区間準急はいらないが
通勤ラッシュ時は普通に準急を保谷始発で作るべきだ

区間準急はいらないが
通勤ラッシュ時は普通に準急を保谷始発で作るべきだ

>>195
土方か工事現場のガードマンじゃねぇか？

>>195,205
当時は派遣バイトでした
事務系が多かったけどまぁ日雇い労働みたいなもんでしたわ

俺は部活帰りだったからマジ大変だった
新宿線乗ったんだけど混みすぎだよね
テニスバックを持ってたからマジ大変だった
座ってたサラリーマンが持ってくれたけど
あんときのサラリーマンありがとうございました

いい話だがスレ違い
ここは池袋線スレ

池袋線の脱線事故の時の思い出です

http://airclean.exblog.jp/m2006-01-01/#2488588
この人ナンなの？マジむかつく（怒）！

>>210
1月6日の日記で小手指に行って、埼玉馬鹿にしてる！

>>209
失礼
てっきり脱線とは関係ない話だと・・・

脱線事故の時は新宿線の乗車率が250%だったらしくて
電車が異常にのろのろ運転だった

おいらは武蔵野線から乗り換えようとしたところに遭遇し、
仕方が無かったので久米川行→清瀬行のバスを乗りついだ

京王はバスを出しただけでもまだ評価できるよ。

東武なんかバスすら出さないｗ

>>215
甲州街道がタクシーで渋滞して、新宿から調布まで２時間かかったorz
確かにバスがないよりはマシだけど・・・・。

>>215
それが東武ｸｫﾘﾃｨというより東武ﾍﾟﾅﾙﾃｨ

臨時のバスが出てたよな

ぬるぽ

ガッ

ぬるぽ

ガッ



www

ぬるぽ

ガッ



３連

だから保谷始発の通勤急行を。

同感ぬるぽ

八両編成でもいい

>>226
同感ガッ！

大泉学園始発の通勤準急か通勤快速を・・・

無理ぬるぽ

20000を黄帯に。

それいいねー

ならば6000も青色に

101系を新しく一から作ってまた座りながら一番前の景色がみたいなぁ

>>224
> ガッ
> ３連
これは１０１N２連X３と言うべきか？

石神井公園駅工事マダー？

>>230
可能ｶﾞｯ

大泉は無理
保谷や石神井は余裕である

以前、夕方ラッシュの送り込みetc.で
保谷発池袋行きの準急あったな。

>>229
大泉始発の通勤準急って・・・ｗ

清瀬始発の新木場行きを全て小手指、保谷始発にして、西武池袋行きの優等列車を増やして欲しい。あと快速新木場、準急新木場は消えてほしい。

池線が遅れる理由。

所沢発　　０７：２０だかの急行池袋行き　（池袋着　０７：５２）の、
先頭車両の一番後ろの進行方向右側、池袋側の手すりデフォでドア際にしがみつき、
毎日新聞を読んでいる身長１８０センチ位の長身リーマン。
こいつ、途中駅での乗降の際に思いっきり邪魔くさいんだが、
一旦降りることも奥に詰めることもしないので、
こいつの身体に引っかかって押し合いへし合いになることが多い。
こんなドア際族が多ければ当然　途中駅で発車が遅れるよね。
そういうドア際厨が多いのも　朝遅れる理由だぞ。

そういえば　「ドア際クラブ」なんて広告がドア上に有ったことがあったから、
池線自体が　ドア際賊推奨か？

それに　石神井公園駅南口駅舎内を自転車に乗ったまま通り過ぎるバカを　駅員は放置しすぎ。
介助犬同伴、車椅子の方には迷惑にならないが、通り抜け自転車には迷惑なようなバリケード置いて欲しい。

おっと　ここまで書くと　漏れのことを特定できる方が出てくるかもな。

>>236
まだ〜！

>>242
そいつの足でも踏んでやれ
生卵を投げつけたり

それより南北の移動に石神井公園駅の跨線橋を無料で使えるようにして欲しい。
高架工事があるから改良できないで開かずの踏切は解消されないし、
南口じゃないと扱ってないものとかあると踏切を渡るのが著しく不便。

>>245
>>242です。

同意。　昨年、１昨年と「都市計画素案説明」「都市計画案説明」があって、
練馬高野台駅から、大泉高校のあたりまでの高架化事業の説明会が有った。

漏れの家周辺は立ち退き対象ではないが、事業対象区域に入ってる。しかも南側在住でつ。

西友やライフ、都民生協、大丸ピーコックなど　大型スーパーは駅の北側なので、
漏れは逆の立場だが、　富士見台１１踏切（池袋側すぐ）や石神井１，２踏切が
ラッシュ時は開かずの踏切化しているよね。

南口商店街近辺の小学生は光和小学校が学区域なんだが、両踏切がネックなので
特に朝の登校時間帯は　池袋側踏切で集団登校の列が凄すぎる。
まずは　この光和小の子供だけでも通学時間帯は駅構内を通してやっても良いと思うが、
上りホームへの階段近辺が結構混むので難しいと思う。

>>246　>>245です
おっと　大丸・・・　は　お隣だ。　石神井は　クイーンズ伊勢丹だ。

イケ線で何かあった？
１０分位前に、清瀬で９０００の普通小手指行きを見て、１５分位前には、メトロ７０００（３３Ｓ）が回送で下って行った。

>>248
小手指〜西所沢で6426電車がグモった

>>242
西寄りの某高校の体育会系も酷い。
午後で空いてるのにドアの前にでかいバッグ置いてたむろしやがって。

まあ日本最悪のドア際厨生息地帯、山形周辺に比べればずいぶんマシだが。

>>242 確かにラッシュ時に途中駅で降りる人にとってはドア際族はウザいな。気持ちわかる、乗る時もドア際で止まる奴には蹴りを食らわしたくなる。

石神井公園付近の高架複々線化は平成19年度に着工認可されて着工。平成26年度に完成との話。

そういえば、富士見台〜練馬高野台で交差する環8が5月下旬に開通ケテーイだって。
工事見る限りでは間に合いそうにないけど・・・

20058F、何処にいるんだよぉ〜。

>>252
>>246です。

都市計画説明会で、女性センター裏あたりに住んでいる住民の１人（移転対象らしい）が

「なんで地下化しないんだ。　移転させられる方のことを考えているのか！　馬鹿野郎！！！」

と質疑応答の時に吠えていたが、こいつが主張する深度まで
練馬高野台から潜って大泉で浮上するのってかなり難しいんだが。
詳しくは車両ヲタの方の解説が欲しいが、朝夕の乗車率２５０％だとか２００％だとかいうときに
それだけの急勾配を走行できる性能車が西武にあるかどうか。
まあ　箱根登山鉄道見りゃ答えは出ているよね。

それに、この吠えているオッサンに

「じゃあ貴方の家の真下５０ｍを通りますがよろしいか？」

と聞くと、１０００％　「それは絶対認めん！　地下化しても漏れの家の地下は通るな！！」と言うだろう。

ともかく　高架部分の着工まではまだ２，３年かかるが、作業用地確保工事（道路の付け替え）や
用地買収交渉がいよいよ本格化する。完成目処は平成２６年度だってのは　漏れも聞いている。

>>253
たしかに「あと１ヶ月で間に合うのかよ」って状態の井荻トンネルだが。

５月２８日正午だそうな。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/04/20g47200.htm

井荻トンネル北側出口の少し北側に　北側に進行時の左側にセルフのJOMOがあって、
その先にオートバックスがある。
そのJOMOのあたりから　斜め右（北東側）に行くのが今回の開通部分のひとつ。

練馬高野台駅　ほぼ真下の「笹目通り」は　よく渋滞していたが　開通が待ち遠しい。

ちなみにこの練馬高野台駅は　都営南田中アパートの　東側住民達が中心になって、
「ここらあたりは　富士見台にも石神井にも徒歩２０分以上かかるから駅が欲しい」ってことで
陳情して出来た駅だってのは（ちなみに富士見台〜石神井公園は営業帰路で２．７キロある）
このスレの住民さんで池線ユーザーなら　ご存じだよね。

>>256
仮称：東石神井age

>>256
知ってるよ。地元請願駅なんでしょ。まああって当然だと思うよ。
それから、笹目通りは今でも混んでいるのに、高架になる前はすごかっただろうな・・・

>>242
所沢０７：３０過ぎの下り急行の前から６両目付近に乗り、ドアの近くに立っている奴に
『お前毎日ここに居るな』
とかって因縁をつける奴がいるが、こういうのも、どうかと思うよ。
胸に緑でＹＡＭＡＭＯＴＯの文字が入っている作業服を着ていて、西所沢までのひと駅で降りるが・・・・。

>>258
>>256です。　ご存じでしたか。　失礼しました。

ここも　踏切時代は　ラッシュ時は開かずの踏切だったんですよ。
この北側に谷原交差点があって、そこを左折すると　関越入り口に向かうわけだから、
旧盆やGW、年末年始のときは谷原の西側の三軒寺っていう交差点が関越の起点なんだが、
凄いときは　
目白通りも渋滞＠最後尾は学習院
笹目通りも渋滞＠最後尾は四面道交差点、下手すると高井戸駅
なんてこともあった。

混雑時期じゃないときでも、この踏切が先頭の渋滞ってことも何度も見ているよ。
いわゆる「遮断しかかり踏切強行突破」もよく見かけたし。

>>257
そう　仮称　東石神井のほかに「高野台」「南田中」も候補にあった。
漏れも駅名応募に「南田中」で応募したんだが。

んで　結局は「高野台」だと「鷹の台＠国分寺線だっけ？」と紛らわしいってことで「練馬高野台」になったはず。

>258
そりゃひどかったもんよ。
特に関越道が開通した後からの冬のスキーシーズンは・・・orz

今朝の人身の影響、まだ出てるね・・・・。

>>262
まだなんか影響ある?

西武鉄道 運行状況
2006/04/09 14:35:12 表示
●西武鉄道各線は平常通り運行しております。人身事故が発生した影響で池袋線が遅れ、
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけ致しました。お詫び申しあげます。　

>>261
あと中村橋と練馬間の踏み切りも酷かった。電車の中から見ていた自分だが、
凄いものだった。ずらーと車両が並んでいたな。

>>264
今で言うと、トイザらス豊島園店の前に通じる道路にあった踏切とか、
今のデニーズのあたりにあった踏切な。

豊島園方面から南下してくる車が特に酷かったっけ。
場所によっては　豊島園線の踏切と本線の踏切のダブルだったし。
（まあ　そこは地元民くらいしか通らないトコだが）

　　　 _____
　　 /二二ヽ
　 　||・ω・||　　　＜お前毎日ここに居るな
.　 ノ/　 /> 　　　　　 　　お前毎日ここに居るな
　　ノ￣ゝ

>>255
地下化なんか大部分の乗客のこと考えてない会社のやることだわな。

>>267
>>255です。

その　吠えていたオッサン、具体的な数字は出していなかったが、

「大深度地下利用法」が適用されるくらい深いトコを走らせろ。　今でも騒音でウザイ。
高架になったらもっと煩いだろうから漏れは大深度地下じゃなきゃイヤだ」

と言うようなことを言っていた覚えがある。
なので「じゃあ貴方の家の５０ｍ地下」って発想が出るのでした。

ちなみに　吠えていたオッサンの家は　場所から行って戸建てでつ。

でも　そんな深いトコ、　エレベータは必須だし、エスカレータも
高速版と低速版の２種が無いと　乗客からの苦情が絶えないぞ。

利便性と珠算制考えたら　そんな深いトコ、都心部の地下鉄でもないかぎり
（既存地下鉄があるなどで　そこしか空いていないなど）使わない罠。

>>256
新開通区間の大部分は半地下になるらしいね。外から見てるとまだ
あんまりできてないように見えるが。
しかし練馬にしろ、板橋にしろ田舎の住宅を強引に切り開いたのはすごいね。

>>260-261
実はかわら版（だっけ？）かどこかで見たんだけど、片方はとんでもない列だったよ。
関越が首都高と直接つながっていれば・・・

>>269
外環もこれくらいの気合で造ればよかったのに。
もっとも、外環の場合杉（ｒｙ

景色があったほうがいいなぁ

>>260
西武鉄道から一時期配られたパンフには「東石神井」って書いてあったが…
他にもあったんだ、仮称駅名。
しかし「東石神井」や「南田中」ってバス停…ｗ

>>271
禿同

ｦﾀ急は気の毒だ。

>>272　ほか。

>>260です。

西武鉄道が地域の三大紙に折り込んだ「西武鉄道ニュース」などでは
「東石神井」が仮称のデフォだった。（駅の至近距離に　「石神井東中学校」が有るくらいだから）

南田中は目の前が　都営南田中アパートというマンモス団地（４９号棟まである）であることから。
高野台は駅の場所の町名からの候補で、東石神井、高野台、南田中の３案で決選投票的に
なっていた覚えがある。

南田中は信号のリレー室で名前が残ってるよ

>>211
そういう変わったやつもいるから、相手にするな。

>>210
結構変な文章かいてて受けるね（藁
別に小手指が都会とは言わないけど、
この人は小手指を田舎にして馬鹿にしようと一生懸命がんばってる姿が目に浮かぶ。


Commented by とおりすがり at 2006-04-08 19:02 x
実はあんたの目につかないトコロにスターバックスが有ったんですねぇ。
場所は駅前から看板の見える西友の１Fでした。
埼玉県内では西武線沿線は結構スタバ率高いですヨ。
所沢・新所沢・小手指・入間・飯能・川越・・などです。

Commented by keep-air-clean at 2006-04-08 19:10
探しに行ったんですか。それはそれは。
ご苦労様でした。得はないですがね。

>>272
東石神井とか南田中って別にバス停っぽくは無いと思う。
むしろ、明大前とか駒澤大学とかの方がハズ停っぽい

http://airclean.exblog.jp/m2006-01-01/#2497534
＞多摩ナンバーのウィングロードがラブホに入って行きましたよ。
＞まぁここを50km/hぐらいで走っていると中々楽しいんですよね。

スピード違反?

>>278
スピード違反は大目に見てやろう。バイクらしいし。あそこは安全だし。
しかし、小手指に隣接した小手指以上に田舎の多摩地区に大しては文句たれないんだな。
海がある「東京」の一部だから文句は無いのかね（笑

昨日の日中、ひばりヶ丘駅3番ホームにて。「快速　飯能行き」の最後部に漏れは乗ってたのだが…
オバサンがエスカレーターを下りてきてホームを小走りで走っていって車掌に

「この電車は　平　和　台　に行きますか？」

と聞いていた。有直のおもしろい使い方を知った。

石神井公園さえ完成すれば本当に素晴らしい路線になるのだが・・・
このままだとしばらくの間、石神井公園は沿線のボトルネック。癌だ罠

>>279
横須賀出身だから、海がないと生きていけないとか？（藁
元神奈川県民だから、多摩地区は同格に思ってるとか？

>>280
おもしろいかなぁ。
漏れはどうしようもなく疲れていたときに、
推名町−糸束馬〜(小竹向原)〜飯田橋
と行ったことがある。意外と練馬の乗換えが面倒で意味が無かった。

>>280
新桜台〜練馬〜池袋という経路の人は案外いるみたい。新桜台〜
小竹向原〜池袋だと2社跨るので高くつくかららしいが。池袋から地下鉄
方面ならば小竹経由は問題ないけど、池袋までか、JR乗り換えなどだと
人それぞれか。

>>281
駅全体の完成は平成２６年だけど、高架複々線自体はもっと早くできるはず。

ひばりヶ丘は魅力ある街です。

>>281
そう石神井公園さえ完成すれば西武池袋線は完成度の高い路線となる

>>285
あの「ラーメン二郎」がもうすぐ開店するらすぃ

池袋線は、個人的には地下が無いのがネ申

池袋を出て江古田あたりまでの私鉄然たる沿線風景はネ申
夕暮れ時のあの情景は関東私鉄NO1と思う。

>>286
東武鉄道と西武鉄道って似てると思うけど、西武池袋線は東上線と伊勢崎線
のいいとこだけを足したような感じだ。
たとえば伊勢崎線の唯一の長所は特急と東上線の長所はターミナルへの速達性
この両方を合わせ持ってる。新宿線は特急だけだけどね。
個人的には
池袋線＞東上線＝新宿線＞＞＞＞＞＞＞＞＞伊勢崎線

なぁみんな
西武線を利用してるっていうだけで、スゴいなぁとかいいなぁとか思えるようにしたくないか

西武池袋線を利用に訂正っす

>>280
> 「この電車は　平　和　台　に行きますか？」

流山の平和台ならそのうち行きそうな予感（藁

というか、メトロ車じゃ行かないな。6000でもその頃まで流山が有るか（ｒｙ

ライオンズは昔、福岡の平和台球場に行っていた。

>>294
ちょっと無理があるような・・・

池袋線の欠点



有楽町線快速の存在。マジ邪魔なんだけど・・・
あと、日中の急行が少ないのもダメ。

>>296
有直快速は、池袋へ行くには不便だな。
だが急行より車内が静か（DQNが少ない）なので、俺はよく使う。
急行（とくに下り）は、所沢や小手指以遠〜飯能間の乗車率の低さを考えれば、あんなもんでいい気が・・・

直通快速さんには3年間ぐらいお世話になったから、
あまり悪口を言いたくない。

池袋から国分寺への直通も設定してくれ。一時間２本程度でいいから。

富士見高校が舞台のアニメが始まりましたよ
中村橋駅周辺が描かれてるので興味ある人はどうぞ

女子高生　ＧＩＲＬ’Ｓ　ＨＩＧＨ
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/anime/1144594824/l50

テレビ神奈川　４月８日　２５：３０〜
テレビ埼玉　　４月３日　２５：３０〜
ちばテレビ　　４月３日　２６：１０〜
サンテレビ　　４月３日　２６：１０〜
メ〜テレ　　　４月２１日　２８：１５〜
ＡＴ−Ｘ　　　４月８日　１１：３０〜

出演声優：
　高橋絵里子：生天目仁美
　鈴木由真　：浅野真澄
　佐藤綾乃　：能登麻美子
　香田あかり：雪野五月
　姫路京子　：氷上恭子
　小川育恵　：石毛佐和

公式ＨＰ
ttp://www.girls-high.net/

>>300
ローカルだなぁ
俺は埼玉なのに、埼玉テレビの写りが悪いんだorz

>>286
ぜひ保谷まで達して欲しかった＜複々線

できたら石神井公園で有線からの清瀬行きと急行が接続後同時発車ができるのにな。
保谷の電留線の入出庫が面倒になるだろうけど。

あと西武線は単線が多いな。豊島線・狭山線は複線にしないとダメでしょ。
新宿線も川越付近や国分寺線もそろそろ複線にしないと。

テレビ埼玉は、４月１日から『テレ玉』になったから、埼玉だから映るなんてことはまず無くなったかと。
しかし、昼間の急行はちと少ないよな。
２０分サイクルで良いから増やしてほしいな。

>>300
これって中村橋が舞台だったのか。
といっても1話が微妙だったから、2話がつまらなかったら切るつもりだが。

>>303
国分寺線は単線のままで良いと思う、ただ車両が短い（6両）為、8両に
する事をお勧めする。あと新宿線は本当本川越付近の単線を無くせば
もっと走らせる事が出来るかも、そうすれば池袋線と新宿線の乗換駅の
所沢での混雑が無くなるかも。豊島線、狭山線はそのままで良い。
自分としてはひばりが丘辺りまで複々線にした方が良いと思う。
結構清瀬始発の各駅があるからね。

>>303　>>306
>>273です。　同意。
漏れは　清瀬〜池袋、あるいは　所沢〜池袋は複々線にしても良いと思う。
但し　ネックは　何カ所か　線路際ギリギリまで住宅がひしめいているトコをどうするかだな。
新線だと　南大塚までは複線でも　その先が単線ってのはなんとか複線にするべきだな。

それにしても　西武の所沢駅の駅員は　嘘つき揃いだぞ。

「全席指定、立席無し」の特急レッドアローだが、朝のラッシュ時は
「座席が全部埋まっている」上に「デッキに立っている客」が　新宿行きも池袋行きも多すぎ。
「特急券持っていなければご乗車できません」ってなら、「立席客は皆無」のはず。
（まあ　車内で携帯電話で通話するのにデッキに出ている場合や自販機コーナーに買い出しに行く場合は別）

所沢の駅員さん　このスレ見ていたら　答えて欲しい。

毎朝　所沢駅で池袋行き特急、西武新宿行き特急のデッキにあふれている方は「特急券を持っている」のか？
特急券持っていない乗客は　不正乗車として特急から引きずり下ろすべきじゃないか？
なのに、西武新宿、池袋で降車時に特急料金を徴収していると思うがそれって事実上の「立席特急券は有る」
じゃないのか？　だったら　いっそのこと　素直に　立席特急券を売れば良いんじゃないか？

>>307
所沢の駅員ではありませんが…
新宿線に関しては、所沢〜高田馬場間で検札が来ます。
そこで、デッキにいる人または指定外の座席に座っている人から(所沢からの？)特急料金を徴収しています。
所沢から高田馬場と西武新宿までの特急料金は同じなので、あまり問題ないと思います。
池袋線は、池袋で改札を出るときに、特急券を通す必要があります。
特急ホームに乗越機があるので、特急券がない人はそこで買います。

どちらにしろ、「立席がない」というのは間違いですが…

連投＆妄想ｽﾏｿ
複々線は、もちろん池袋〜清瀬(か所沢)が出来れば言うこと無いのですが、
個人的には練馬〜保谷が最適なような気がします。
練馬で有直に逃げていくのも多いので、池袋〜練馬は複線で対応できるかと…。
東長崎で退避できれば、随分変わると思いますし。
あとは江古田のバリアフリーの早期着工を願います。

まぁとにかく石神井公園まで複々線化、13号線とくに東横線直通まで完成することを心待ちにしてます。

ﾎﾝﾄに妄想ｽﾏｿorz

>>308
>>307です。　サンクス。
池袋や所沢で「立ち席特急券は有りません」って駅員がアナウンスしているのは何度も聞いているんです。
張り紙がある駅もあるし。
池袋では特急改札口から出るときに特急券がないと出られないので横の精算機で清算するのは
知っていました。
新線では検札なのね。　まあ高田馬場や西武新宿は特急改札口が無いですから当然ですよね。

まあ　特急券無し乗車をチェックするのは当然だとしても、事実上の立ち席があるってのが
アナウンスや張り紙と反しているのでおかしいわけ。
まあ　乗客の利便考えたら　立ち席は有ってしかるべきなんだが。
（ＮＥＸだって最初は立ち席無しで　それこそ指定券持ってなかったら乗せてくれなかったけど、
今は立ち席券があるからね。）

少なくとも「立ち席券はありません」というアナウンスを中止し、時刻表や旅客案内からは削除し、
ちゃんと「（朝夕の混雑時間帯は）立ち席券有ります。　料金は着席の場合と同額です」って
変えて欲しいですね。　（ＪＲの場合だと自由席料金なんだが）

余談なんですが　池袋駅の特急改札口の改札機は　こんなこともＯＫでした。漏れの経験だが
所沢〜池袋手前までの池袋線区間の定期券　＋　パスネットカード　＋　特急乗車駅池袋までの特急券
の３枚を投入すると　特急券は当然回収。　
乗り越し区間はパスネットカードから引き落としで、精算機に並ばなくてよいのです。　

↓全米が泣いた。↓


大厄人生、もう疲れた
　mixiで散々書き込んだが、事故に巻き込まれてしまい打撲＆捻挫を八箇所ぐらいヤってしまった訳ですよ。
だもんで、冗談のようなネタとか皆無ですが、事故したっていうネタが降って湧いてきたのが不幸中の
幸いなんでしょうかね。
　事故の詳細など思い出すだけでもハラワタ煮えくり返ってくるのでやめますが、問題は現状な訳ですよ。
こうやってキーボードを叩くことは可能ですが、文字を書くことは全くできないのでイラつきます。慰謝料ふ
んだくらないと気が済まぬ。
　まぁ当然仕事は出来ぬ訳で休んでいるんですが、正直現在の仕事が楽しいので一日でも早く復帰したい
所ですが、重傷と言えよう利き手の親指に関して、最悪全治一カ月くさい感じなので、更にイライラしてきます。
ちょっとそれは困る。そんなに休んでいては会社をクビになる可能性もある。そうなったらタクシー会社訴えて
くれようぞ。訴える金もないがね。

　本当最近は不幸の連続です。まるで仕組まれたかのように思えます。折角原付ライフを楽しんでいる最中に
事故だし、最近雨は多いし、全然暖かくならないしね。そして金は貯まらないし減る一方。出したらキリがありません。
流石大厄。タダで一年過ごさせてくれるようには思えません。
　だもんで、今年は幾つ命があっても足りないような一年なんでしょうね。できれば一年何もしたくないし、
外出もしたくない気分です。近所のコンビニすら嫌になります。どうせ事故に巻き込まれてしまう。不幸は様々な
パターンで攻めてくるんでしょう。
　溜め息の出ない日はありません。幸せが逃げて行くなんて言いますが、とっくに逃げ切られています。残ったのが
不幸だけという訳ですね。大厄人生ってヤツか。自殺したくなってくる。
▲ # by keep-air-clean | 2006-03-04 12:22 | 日記 | Comments(2)
http://airclean.exblog.jp/d2006-03-04

>>310
漏れは立ち席は無いほうがいいと思うんだよね。
座ってる人にとっても邪魔だし、立つんだったら急行でいいじゃん。

ただ、そうやってアナウンスしても無理やり乗って来る人に対して、
正規の料金を取るのはいいと思う。ある意味罰金。
これが立ち席料金を設けてしまうと、安くなっちゃうじゃん。

遅刻しそうなときはいつも立ち席で乗ってます。
急行なんかよりすいてて、トイレにもいけるし。
そういえば、車内で車掌に文句言ってるおっさんがいたな。307か？
重要な電話の内容が立ち席客に聞かれるから困るとか言ってた(w

『立席券』をどのように販売するの？
車内で販売なら、「座席使って無いから安くしろっ」ってなるし、券売機使って
前売りしても、ピザデ（ryや大荷物持った人なんかで乗り切れなかったら、払い戻し面倒＆苦情発生で大変
かと。
そうすると現行のままがベストでは？

>>302
保谷まで複々線なら池袋線最強

西武池袋線は黄色の電車が最強
美しい

快速新木場行き、準急新木場行きをやめてほしい。
すごく不便

>>318
準急新線池袋はおk？

なんで不便なの？
俺は便利なんだけど

>>287
詳細超希望。
これで馬場まで行かなくて済むかもしれない。

>>318 禿同、日中に池袋に行きたい時に限って快速、準急の新木場が来る。練馬で各停に接続してても不便だし消えてほしい。準急は大目に見ていいとしても快速新木場はウザすぎる。

>>322
>>297

>>318
豊島園始発の準急池袋行きと接続してくれればまだマシ。

>>315
車内で特急券を買う場合は620円にすればいいんじゃない？
そうすれば、遠くから乗ったのに「所沢から乗りました」といってごまかす人もいなくなるし、
どうしても乗りたい人だけが乗るので、立ち席の人で込み過ぎることもない。

直通快速ねぇ。
清瀬・東久留米通過にしたうえで、練馬で
小手指か所沢始発の準急池袋行と接続。

↑のパターンと急行２本を30分サイクルに運転すれば
便利じゃないか？無料速達系統が10分おきに使えるし、
石神井〜秋津間は（毎時2本に減るが）準急が使える。

でも快速渋谷行きになったら>>297のいうような平和が失われるかな。

>>325
いんや　１８６０円で良い。
「あらかじめ特急券を買っていない」不正乗車の１種だから、
杓子定規に最遠区間の料金の３倍を取ればいい。

>>296
快速ならまだしも　準急の有直は無意味だと思う。
だって　石神井〜練馬しか準急運転しないからね。

>>327
> >>296
> 快速ならまだしも　準急の有直は無意味だと思う。
> だって　石神井〜練馬しか準急運転しないからね。
つか、池袋が西武・メトロが運賃同額なら無問題だろ。
つうわけで、なんとか汁！＞SEIBU＆と〜ぶ＆メトロ

>>306
国分寺線は所沢始発にして欲しいね。
池線方面から行くと所沢・東村山の乗り換えがね。

>>329
20分おきに西武園折り返しと新所沢折り返しでいいでしょ。

練馬高野台、保谷、清瀬、小手指
なぜこの駅が池袋線の終点になってるの？

↑所沢もあるYO

>>331
マジレスすると
それらの駅に留置線、引き上げ線があるから。

>>333
マヂレスサンクス

特急とか急行とか人大杉。
大泉学園から先に住んでるヤツは都内で学ぶな働くな！

>>335
それ楽しい、醜いルサンチマン晒すのって？

>>297　>>318　>>322
まあな、急行は客が集中する分、客の質も下がる。
それから、直通快速の後の急行を使うと、池袋でダッシュすればその電車に乗り継げる（逆も）。これはさすがにまずい。

理想としては飯能発着の準急をすべて急行（所沢で乗り継げるようにする）にして、快速を小手指で快急か特急の待避をすればいい。
これなら効率よくなると思う。

>>307-308 >>315
この前だけど、池袋線から上り小江戸乗り換えようとして時間がなかったから、駅員に頼んで乗せてもらえた。
その後車掌が来て補充券くれたよ。

東上線ユーザーだが、西武はいいね。
大江戸線で練馬から既に新宿行けるし。大深度だから乗り換え大変だけど。
他にも高架化も進んでるし。東上は全く。

親戚が石神井公園だから引越そうかなｗ

20000系8連増やしてくれないかなあ。
南長崎在住の漏れはいつもうらやましくてしょうがない。

み、南長崎？

>>339
駅は東長崎。住所は南長崎。
ちなみに北口は長崎ね。

>>341
あぁ、そういうことか

…。
>>341は>>340へのレスです。
首吊ってきます。

駅は推名町。住所は南長崎。
ちなみに北口は長崎。
山手通りを越えると目白、西池袋。


>>338
おいでおいで。

>>344
いま地図で確認した

>344
椎名町は俺の母親が住んでた。終戦直後に。
アメリカ兵が、子供たちにお金ばら撒いていたそうな。
俺の母が祖母に金見せたら、返してきなさいと叱られた言ってた。

帝銀事件もあったなｗ
その直ぐ近くに生家があった。

20000系本当にうらやましい。乗ったこと無い。
漏れが乗るのはいつも3ドア車。
もしかして各駅停車ユーザー軽視してる？
まあ儲けにならないだろうからねえ…。

>>347
20151F、20158Fがあるじゃまいか…。
　
各駅停車は過半数がN2000だけど。

>>348
20158F、準急運行なら良く見ます。
目の前を通るたびに地団駄踏んでます。

>>347
それはあなたが保谷発着の各停ばかりに当たっているからでは？基本的には豊島園発着は4ドアで保谷発着は3ドアが多い。露骨にそう分けている時間帯もあるほど。

ただ、20000は2000と共通運用だからあまり当たらないかも。

>>310
正規の券持ってる人から苦情が多いから
アナウンスをして一応そいつらを納得はさせつつも
乗ってきた人はしょうがない(増収になるし)ってスタンスらしい。
途中で降ろすわけにもいかんし、乗車時検札はコストかかるし。

>>351
だが、乗車時検札によるコスト増分を特急料金に転嫁されたとしても
着席保証のうえに　立ち客が皆無って環境が欲しい方は居ると思うよ。

特に愛煙家の中には

「座って喫煙しながら乗っていたい」

という方がいらっしゃるから、「他の車両への行き来が不能な、完全に分煙した、
タバコの煙が充満した喫煙者専用車両」が有っても良いと思う。
ところが　アンケート取ると「他人のタバコの煙はイヤだ」って愛煙家は多いらしいけどね。

こんな車両もおもしろいかも。

完全電磁シールドを行い、携帯電話、携帯ラジオ、携帯テレビすべて使用不能な車両。
当然　移動しながらのノートパソコン使用、ＰＤＡ使用も禁止。
特別料金を取るかどうかの問題はともかく、こっちのほうが喫煙者用車より需要が多いかも。

>>347
＞20000系本当にうらやましい。乗ったこと無い。

乗ったこと無いって？？？
まさか滅多に電車に乗らないとか言う落ち？


>>352
＞ところが　アンケート取ると「他人のタバコの煙はイヤだ」って愛煙家は多いらしいけどね。

こういうの聞くと公共の場を全部禁煙にしてもらいたくなる。


>>345-346
椎名町という地名は南長崎全部+目白4〜5丁目だったらしいので、
目白と南長崎両方に住んだことがある漏れは生粋の椎名町住人ですよ。
線路の向こう側は椎名町とは言わないし（藁
泉麻人やときわ荘のいう椎名町も南長崎だしなー。

朝のラッシュ緩和のためにさ有楽町線の池袋駅への下車を西武線定期で認めて欲しい

マジに乗ったことありません。
会社行くのに毎日使うけど。
いつも来るのが3ドア車なんです。
時々2000系も乗りますけどね。

>>355
行きはわかるんですよ。
毎日乗ってる列車が3ドア運用とか言う場合はあるかもしれない。
でも帰りの時間はばらばらですよね？
それでも3ドアばかり(時々2000系)しか乗れないのは
運がいいですよ(笑)

清瀬の３、４番線の行き先表示が調整中になっていたがなぜ？

>>333
亀レスで、さらに便乗で著しく申し訳ないんだが
なぜ石神井公園やひばりが丘ではないのか。

訂正 ３、４番線→３、４番ホーム

そうだ、特急はドアに自動改札組み込めばいいんだ！
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　Σ('A`)　　　
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

スイカとパスネットの合流時に
湘南新宿ラインのＧ車みたいにするか？

勢いでダブルデッカーも

>>358
それらの駅は緩急接続ができるから。
折り返し設備がないのも理由。

南長崎在住者、このスレに多いんだな…
俺も

狭山ヶ丘19:42の上り快速、前から３両目の上り方に、立っている人がいても寝たふりをして座席に置いた自分のリュックをどかさない
図々しいジジィがいる。ほぼ毎日乗っている。スーツではなく、どうでも良い格好だから工員？土方？
所沢以遠に行くが、前から３両目で階段が近い駅と言うと、清瀬か東久留米か？

単純に考えて
椎名町の四分の一以上と
東長崎の半分くらいは南長崎住民か？

》351
小田急ロマンスカーなんかはドアの前に改札立ってる乗車時改札なんすよね。クレーム有るのだから西武もやるべき！アルバイト駅員でもいいじゃないすか。

>>358

>>352です。
行き先表字幕には　石神井公園、ひばりヶ丘がある。
さらに　有楽町線乗り入れ前は　石神井公園行き各停があった。

石神井公園は　中線を使って、
２番ホームで乗客を降ろして全戸締め　＞　３番線側を開けて池袋行き各停化

なんて運用をしていたことがある。

漏れ、３０数年前は　「自宅最寄り駅は東長崎、小学校の遠足で最寄り駅は江古田駅」だった。

西武市場駅跡が一番近そう・・・

飯能〜所沢間に中古のPCゲーム(非エロ)の品揃えが豊富な店無いですかね？

>>370
プロペ通りのブックオフ
小手指のブックオフ
入間市駅前のブックオフ
飯能か元加治か仏子のブックオフ










の中では、プロペか入間がオススメ

>>351
>>367
シン線の小江戸の場合、所沢で上りから降りる奴、所沢から下りに乗る奴は、特急券持ってないと思う。
車内改札か乗車時の改札で閉め上げるべし。

今日車内でJKの胸をずっと触ってる女がいた
女同士なら痴漢っていうか痴女？にならんのか？
女は特だな

所沢で上りから降りるヤツは本川越・狭山市で乗車時改札をうけてる。
所沢から下りに乗るヤツは狭山市・本川越で降車時改札をうける。

>>371
ありがとうございます！

>>372
それは無理だろうな。コスト的に。

どーでもいいが、激しくスレ違い。

>>373
藻前、知らない男にティムポもまれてみな。
多分同じような感じだから。

>>377
知ってる男でもヤじゃないか？（ｗ

特急スレ無くなっちゃったからね

ふと気になったんだが、西武池袋線の定期って薄青とピンクとあるじゃんか、
あの違いは何なのだろう・・・

継続とかそういう違いなのか？

練高に７０００系の保谷行きが停車してた。（対向列車から確認で暗かったため車番は失念）飯田橋で公衆立ち入りがあったようだ。通勤準急が確認直前に通過していったから急行も待避するかも。

連投ｽﾏｿ。椎名町〜東長崎間に公衆立ち入り。快速が11分遅れとる。

19:54発臨時東飯能行ｗｗｗｗ

>>383
kwsk

椎名町〜東長崎で公衆立ち入り。。
帰り遅くなった。

現在、池袋発車場面は定時

山手線の話題ですまんが、火曜日だったかな？昼間、大塚付近で小動物
とぶつかったって言ってたけど、「小動物」ってなんだったんだ？

>>387
体長１メートルの犬だそうな

>>377
工房時代、トップテン見に渋公行く時に山手線内で、どこぞのオヤジに
モミモミされたうちは勝ち組









...orz

>>372
Ｘ　閉め上げる
Ｏ　締め上げる
>>374
本当なの？

>>390
…普通に本当だろ…？
たしか狭山市→本川越という経路は乗れないんだっけ？

池袋と入間市下り、飯能、西武秩父は特急専用ホーム＆改札がある。
逆に所沢と入間市上り、横瀬、西武新宿、高田馬場、狭山市、本川越は専用等は無い。
けど乗車時、降車時改札がある。

子供特急料金で乗ろうとしても無理だろうな。

特急券なしで乗れるのは、入間→所沢だけだな

所沢に三箇所ある跨線橋のうち、１番古い真ん中の跨線橋の改修工事が始まる、と以前ここにカキコしてあったけど
本当だとしたら、いつ頃から始まるのかな？

池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入元飯
袋名長古台馬村士馬神泉谷ば久瀬津沢所手山蔵荷間加能
＿町崎田＿＿橋見高井学＿り留＿＿＿沢指ヶ藤山市治
＿＿＿＿＿＿＿台野公園＿ヶ米＿＿＿＿＿丘沢公
＿＿＿＿＿＿＿＿台園＿＿丘＿＿＿＿＿＿＿＿園

�N━�@�@━�A━━━�@�B�@�@�A�@�@�C━━━━━�A━�@　ドトール 36店舗

>>394
それは駅ナカ？

所沢〜飯能間が快急と特急以外各停なのがウザすぎ
どうにかならんかなぁ

新しい東長崎駅が10両非対応してない
10両化はあきらめたか

>>396
狭山ヶ丘利用者としてはむしろそれでいい。

>>396
あえていうと、快急いらんから、毎時６本池袋行きがほしい。

>>397
>新しい東長崎駅が10両非対応してない
？？？日本語変。また春厨か？

それはともかく噂によると東長崎は10両編成対応の土地確保＆準備工事だけはしておくとか。
桜台のようにね。結構前のスレで話題になったよな？

>>400
どう見ても10両は入りません。

>>401
漏れはスレで読んだだけだから本当かどうかは知らんがな（´・ω・｀）

ま、釣られた気分でね。期待しすぎず完成を待ちたい。

>>395
駅構内と徒歩圏内

いくら池袋でもエキナカに15個もドトール有ったら嬉しいな。

>>403
徒歩圏内なら小手指�@

>>394
大泉に住んでるけど、ドトールって３つもあったっけ？一つしか知らん。
スタバは所沢以遠にけっこうあるよね。小手指・飯能にも

ｽﾏｿ、小手指（西友の中）はドトールじゃなくてスタバだ・・・orz
ドトールはないかも知れん・・・
>>406、ありが�d

徒歩圏内って何分くらい？

てかいっそのことコーヒーショップにしようぜ

推名町は
珈琲館、サンエトワール、ミスド、マック
四軒だ(藁

>>408
コーヒーショップ・ファーストフードで考えるならば、５分くらいが限度じゃないか？

ちなみに俺が住む小手指は、スタバ、ミスド、マック、ケンタ、クリエ・・・・
有名チェーンだとこれくらいか・・・・

>>394 >>395 >>403

どとーるなら石神井公園は南口に２店舗有る。

１店舗は下り線側線路沿いの道に面していて、１番ホームの大泉側の端から看板が見える。
もう１店舗は　南口商店街の中の　マクドと駅の中間点あたりにある。

>>410です。

スマソ。　ドトールのHPで検索したら、線路沿いのは　いつのまに　あぼーんされたんだろ。
まあ　地元とはいえ　滅多に通らない場所なので　スマソ。

池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入元飯
袋名長古台馬村士馬神泉谷ば久瀬津沢所手山蔵荷間加能
＿町崎田＿＿橋見高井学＿り留＿＿＿沢指ヶ藤山市治
＿＿＿＿＿＿＿台野公園＿ヶ米＿＿＿＿＿丘沢公
＿＿＿＿＿＿＿＿台園＿＿丘＿＿＿＿＿＿＿＿園

�A━━━━━━━━━�@━━━�@━�@━�@━━━━━�@　スターバックス 6店舗

徒歩圏内ね。サンシャインシティもあるけど入れてない。
入間イオン店内に１件あるけど徒歩圏外と思われ。

>>412
なんで一駅だけ省略？

富士見台はドトール無くなってしまったが
タリーズができるようで嬉しいな

>>412
豊島園にスタバあるね。

>>397
新ホームは８両対応のホームで建設。これは間違いない。

工事の仮定で、ぶちこわされる現在のホームを江古田側に仮設で伸ばし、
その後、池袋側を削るという作業が発生する予定だが、
そういう工程だと知らない人間が１０両対応か！！？と勘違いする
減少がしばらくすると起きるかもな。

>>400
東長崎の場合は準備工事もくそもなくて、ただ土地を残しておくのと
ホームの端っこの部分の仕上げをそれを想定した形にするだけで
高架の桜台ほど準備工事的な感じにはならないと思う。
でも将来の１０両化は可能な形にはなる予定。
ただし、江古田新駅も８両対応の予定だし、椎名町踏切問題もあるし、
１０両対応がいつのことになるやらまったく未定というのが現状。
利用客がこのまま減少して、更なる減便が必要になったときに
輸送力をある程度維持するために１０両化という話が出てくるんじゃないか。

勘違いする減少＝×＝勘違いする現象

>>412
オレ達の仏子駅は何処行ったんだ(´･ω･`)

まあ、スタバもドトールもないけどさ・・・・

>>413
> >>412
> なんで一駅だけ省略？
コピ元に無かったからだろ。

>>418-419

池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
＿名長古＿＿村士馬神泉＿ば久＿＿＿所手山蔵荷間＿加
袋町崎田台馬橋見高井学谷.り留瀬津沢沢指ケ藤山市子治能
�B━�@�@━�A━━━�@�B�@�@�A�@�@�C━━━━━�A━━�@　ドトール 28店舗
�@━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━　エクセルシオール 1店舗
�A━━━━━━━━━�@━━━�@━�@━�@━━━━━━�@　スターバックス 6店舗

※池袋のドトールは東口側の約200m圏内に限定

マック・ロッテリア・ケンタ・ドムドムは〜？


珈琲館・ルノアールは〜？

狭山そばは〜？

昨日20数年ぶりに乗りますタ。
上り急行の所沢〜ひばりが丘の間だったかな？
結構飛ばしてたけど、何km程度出してますか？

秋津〜東久留米間はかなり速度出すね。
所沢〜秋津間も結構飛ばすようになったけど。

100kmは超える事もあるかと。

ところで、仕掛けがゆりかもめに似たくさい西武山口線は大丈夫なのか？
あと、似てるのはさいたまのアレと金沢八景のとあるな。

>>423 東久留米〜清瀬間と秋津〜所沢間は、先日に線路の改良工事が行われ、それぞれの駅間で最高速度を90km/hから100km/hに引き上げた為に速く感じるんだと思います。

芝桜の影響かちょっぴり遅れてる。

>>423>>425
そうでしたか。昔の記憶だとそんな飛ばしてなかった感じがしたので
ちょいと新鮮な驚きでした。

池椎東江桜練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯
＿名長古＿＿村士馬神泉＿ば久＿＿＿所手山蔵荷間＿加
袋町崎田台馬橋見高井学谷.り留瀬津沢沢指ケ藤山市子治能
�@━━━━━━━━━━�@━━━━━━━━━━━━━━　ヒロタ 2店舗

>>425
この前2000の下り急行に乗ったら105まで行ってた。これが限界だろうが。

準急豊島園行き、ありませんか？

>>425
練高できる前から小手指〜池袋29分運転してた。そのころはノッチ入れまくり。
100〜105キロ持続してたよ。

>>430
練馬しかとまらないやんけwww
まあ夏休みとかには親子連れ向けに昼の時間帯に設定してもいいんじゃない?

>>432
有直快速の接続に。

>>428
それしいなん専用？（ｗ

>>425
そんなこたぁない。
既に15年前、快急が青いヘッドマークで小手指、入間市通過だった頃、
ひばり〜所沢は「加速制御　高」にして105km/hで突っ走り6分30秒で走破してた。
谷底の東久留米も105km/hで通過。あの頃の西武線が俺の青春だった。

芝桜特別ダイヤの影響なのか、イケ18:55発快速飯能行が10両4ドアから8両3ドアになってた

なんか平日の10両3ドアの快急も8両になってるね。勝手に減車するのはやめて欲しい。それから1840発の急行飯能行きも10両にして欲しい。

何両だろうがかぶりついてりゃ変わらんぞ。

>>424
レオライナーは玉川線でやってほしい。山口線はそのまま国分寺へつなげた
ほうがいい。つまり山口線と多摩湖線は同じ路線にしてくれ。

>>439
> レオライナーは玉川線でやってほしい。山口線はそのまま国分寺へつなげた
> ほうがいい。つまり山口線と多摩湖線は同じ路線にしてくれ。
ん？つまり西武球場前〜萩山〜国分寺でレオライナー走らすって事で？
萩山の平面交差はどうしよう・・・
ついでだから球場から先箱根ヶ崎まで延伸して、国分寺発箱根ヶ崎行きのレオライナーなんてどうよ。

池袋線ネタから遠ざかってるんでsage

>>436-437
今日なんか武蔵丘にはいっぱい2連が余っていたのにね。
2000×2が3本、101×2が2本、縦列で停まってた。

>>439-440
つまりは新玉川線廃止で玉川線復活でしょ？

西武とも関係なくなっちゃったのでsage


>>441
萌えるね。


>>436
それって西武秩父から直通でやってくるから、8連にしたってことなの？

所沢で池袋線から新宿線へ乗り入れることって可能?
そうだったら飯能発新宿行きを設定して欲しい

>>443
所沢で向きを変えるため却下
だったら
本川越発飯能行き　または　飯能発本川越行き
もしくは
池袋発西武新宿行き　または　西武新宿発池袋行きを
ところで野球ダイヤで
本川越発西武球場前っていまでもあるの？

>>444
却下理由が方向転換ということよりも、本線系統同士の直通はちょっとのトラブルで影響範囲がでかくなるからとした方が適切と思われ。
現に方向転換だけなら昔のおくちちぶ、今でも西武球場前行きでやっているけど、大々的にはやっていない訳だし。

8連のやつ、秩父直通終わったら2連付ければいいのに…

社会ニュース−4月16日(日)8時19分　「ゆりかもめ」緊急点検は目視のみ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060416-00000201-yom-soci

新交通システム事業社に緊急点検を呼びかけるのか。
レオライナーも当然点検対象だわな。

女性専用車両をつくるなんておかしい！！

池袋駅のそばやらカレー食うところに、すごい態度の奴がいるね。
べらべらでっかい声で喋りながら食べ物をよそって、食器を投げておくんだ。

>>446
小手指で空車増結いいねぇ。

>>450
狭山線に2連を走らせておいて8連がきたら小手指へ→連結

>>451
それなら所沢で分割

8連→秩父
2連→球場

8連がもどってきたら所沢で増結

なんていかが？

>>451
芝桜臨の話

今女性用車両に、相撲とりのような体型の50女がのってきた。
こんなの誰も痴漢しないからでていってくれないかな。

>>454 そういう奴は、自意識過剰なだけだと思わないか？

》454
まぁ世の中には色々なﾞマニア"な方がおられますから一概には言えませんよ(′∀`)

454は女の人なのかしら？

その時間、その人が2両目に乗ってきたら
女性車両に乗ってくれと男の人は思う。

快速急行:池袋〜石神井公園〜ひばりが丘〜所沢〜小手指〜入間市〜東飯能〜高麗〜吾野〜芦ヶ久保〜横瀬〜西武秩父

>>458訂正
快速急行おくむさし　停車駅に飯能を追加

て言うか女性車両をもっと増やして欲しい。
もしくは男性用車両を追加して欲しい。
もう痴漢と間違われるのいやだ。

男性専用車両って・・・
>>460はうほっ！なひとでつか？

>>461
痴漢でっち上げ詐欺女の被害に遭いたくないからでしょ。

本スレにもあるが、設備投資計画ｷﾀｺﾚ
駅待合室、ｲｹ線は練馬、保谷、小手指、飯能に設置だそうな。
保谷駅毎日使ってるがスペースある？

>>458
>>459
一瞬、飯能ショートカット線が実現！かと・・
なんだ、違うのか・・

>>463
前、池袋寄りの階段があった場所じゃねえ？

>>464
でもショートカット線用の土地は確保してある

痴漢専用車作ればいいんだよ

他の線は知りませんが池線は、女性専用車輌が連結されてる列車でも わざわざ最後部通り過ぎて混み混みの後ろから2両目に乗車してくる女性がチラホラいますよね。なんなんですかね？僕としてはわざわざこっちに来んなよ！的な感じですが

>>466
ショートカット作ればいいのに。
ショートカットにすれば秩父観光客ももっと増えるよ。

で、別に飯能利用者の人口減ってもいいじゃん。とゆうか東飯能をメイン
にすればいいんじゃない？飯能と東飯能って徒歩でも近いでしょ。

>>469
飯能の商店が黙ってるわけがない・・・

>>470
新飯能プリンスを東飯能につくれば、文句なし！

>>450-452
所沢だとふさぐ時間が長くなりそうだが。

>>462
新車なしか・・・　つまんね。
13号線も6000の改造だけで済ませたりして。

それから、飯能への待合室設置はいいね。秩父線本数少ないし。

>>472
小手指や田無の待合室は上りホーム？下りホーム？

>>473
下りなんじゃないかな・・・
当駅止まりのの電車多いし。

>>474
そうだといいな

>>471
アホ、飯能プリンス、閉鎖決まってんだぞ。

>>476
閉鎖決まったんだっけ?
一年前の記事だけど
http://www.nikkei.co.jp/sp2/nt85/20050120NN002Y79820012005.html
＞飯能プリンスホテル（埼玉県飯能市）も閉鎖・売却する方向で検討する。

その後なんかリリース出た？

東飯能駅を新飯能駅として地元とJRも併せて統合再開発すればいいのにな。
そうすればもう少し先まで宅地開発できるし、飯能市街の発展も見込める。
今のままでは西武池袋線は事実上、飯能駅が終点じゃん。

秋津と新秋津も合体して欲しいよな。

鉄道会社の独断でやれる問題じゃないからね、駅の統廃合は。
なんだかんだで障壁は盛り沢山。

東飯能の○広も撤退？
飯能PRINCEも撤退。
跡を何処が引き継いで
どうするつもりか知らないが、
企業エゴのブツケ合いの挙げ句共倒れとか、
認可取得の為だけの甘い需要見通しとかもうお腹ｲﾊﾟｰｲ。
飯能の街全体の発展に関わる公共性のある
インフラ整備してるっつー自覚持って開発汁。

>>479
それをやるとあそこにある商店が潰れるから、商店が反対して絶対統合されない。
なんで青梅街道と新小平は連絡扱いになっていないのだろう。

池袋〜椎名町間で沿線火災のため池袋〜飯能間抑止。
帰宅者は注意！

なんで池袋での火災なのに、
下りの小手指付近の電車までとまるんだ。

池袋〜椎名町間で沿線火災。飯能まで上下線で運転見合わせ中。

しいなん、たき火はやめてくれ！

>>484
その電車、いま小手指で抑止してる？俺も同じ電車に乗ってるかもｗ

練馬高野台、上り有直が来た。再開？

みんなすまん




今矢向
取材(野次馬)できない上に漏れも帰れん＿|￣|○

今、石神井公園で足止めくらってるのだが、
運転再開はまだかね？
イライラしてきた。

>>482

地元民はあんなクソ商店街で買い物しませんから。
だから乗り換え客依存症なんだよな。
イナゲヤは商店街からの影響を受けないように疎開しました。

つ 人身

石神井でも動いてないって事は
有楽町線で練馬行っても駄目かorz

運転再開は20時ごろの見込み

ひたすら同じ内容の放送しかしないのがムカつく

早く動かせ。
ナニやってんの！　　　

イライラも限界モードに入ってきた。

さーみんなｶﾞｿｶﾞｿ振り替え逝ってくれ！
少しでも空くようにｗ

あきらめてモスバーガーで夕飯
再開したら教えて！
駅に戻るから

でかい火災みたいだな。
こればかりは西武を責められないな。

しいなん、すぐに日を消せやｺﾞﾙｧ!!

改札開いたよ＠池袋地下改札

再開したよ。でもすべて各停になったぽい？

つーか、練馬から先だけでも動かせないか？
せめてひばり・・・無理？
所沢から先は絶対動かせるだろ

有楽町線も行き先変更
（降りちまったｗｗｗ
現在、池袋抑止中
復旧20時ごろとのこと

池駅１階改札は無札で通れる状態
ただ、だれも通らないのか？

１階コンコースは座り込む人多数
ドトールは満席

下りは動かせるでしょ
武蔵が丘車両場に停車させればいいんだし。

再開待つのと新宿線まわるのとどっちが賢いかな
悩む所だな

駅員に文句言うオヤジ見苦しいな

清瀬なら廻れ

練馬で一瞬復活したがまた石神井前で止められた。
やはり２０時過ぎまでかかるみたいだな。

２、３、５の順に運転再開らしい。
普通豊島、通準小手、急行飯能

順番変更
７２３５
7番は急行飯能

そろそろ再開かな？

うひゃ､地下改札の中にお巡りﾀｿ並んで立ってるｗ
改札内､以外と人少ないけど嵐の前の静けさか？

練馬高野台じゃおっさんが世間話してるよ。

まもなく再開！

小手指から先はどうなってますか？

513
ホームはがらがらだよ
朝の通勤ラッシュの方がよほど混んでる

そろさろ駅に戻ろかな。

鎮火､再開のアナウンスとともにゾロゾロ人が入ってきた
…少し待つかな(;ﾟдﾟ)y-〜

池袋〜椎名町間のどの辺で火災？？

消防の最終安全確認中とのこと

こんな状態でも普通豊島園行きは、江古田で抜かされるらしいｗ

練馬三駅悲惨ｗ

運転再開

20時5分、運転再開！

>>520
あるあるｗｗｗｗ

消防より運転再開OKの連絡

７番より急行飯能が発車した。
それでは帰宅します。

現地組乙でした

運転再開

>>519
目白4丁目、下り線側らしい。
椎名町に向かって左カーブしてしているあたり。

現場は目白四丁目らしい
例の変な踏切あたりから推名町前最後のカーブあたりの(下りだと)左側かな？

保谷で抑止されていた快速飯能、ひばりヶ丘に到着！

ホーム混雑してんのにエスカレーター動かしてて大丈夫なんかね
そっちで事故おこりそうだよな
とｵﾓﾀら止めたわ

>>526-527
おまいらｹｺｰﾝ汁ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

散々、椎名ー長崎で火災っつってたのに、結局、池袋ー椎名でした。

車内から見た感じでは、タモリ倶楽部で出た踏切周辺？

豊島園行き乗ってますが、
練馬での接続はないそうです。

練馬三駅悲惨ｗｗｗｗｗｗ



おれもだよ。。。。。。orz

>>531
え？最初から逝-椎って言ってたよ
行きもしない旅行ﾊﾟﾝﾌ見たり警官の制服に萌えるのも飽きたな
観念して押し寿司になるか…

椎名町手前焦げ臭かった

しいなん、何を燃やしたんだよ…

ホームの先頭でもかすかに焦げ臭さ感じるわ
さて左側ドア際確保して現場確認してやる

上り屋敷が燃えたの？

19:06池袋発 通勤準急乗ってました・・ダッシュで。

発車後1分で停車。
最初アナウンスも「沿線で火事が行なわれています」とか意味不明だし。
運行再開の見通しが立たないし車掌さんも辛いのはわかるっちゃわかるが
みんな「バックしろよ」と思っていたに違いない。

とりあえず巻き込まれた方お疲れさまでした。

ホームの電光掲示板では「池袋線線ダイヤ乱れ」と表示されている。
焦ってるのはわかるが、少しモチツケ西武。

下りの線路のすぐ脇の家が一軒､黒い骨組みだけになってました…
住んでた方とか大丈夫だったのかな

徐行ばっかになるかと思いきや走り出したらスムーズ､かなり飛ばしてます

準急の西武球場前行きの乗って「大泉学園で降りるしずっと乗るか」
と思ってたら接続の快速発射してから準急が各駅に変わりやがったｗ

まさに外道ｗ

>>490
行政が金出して駅ビル作ってその駅ビルに、商店街を入れればよい。
そうすれば商店街の売上ももっと上がるだろ。
秋津

少し前に特急車が回送でイケ方から下って来たんだが…
特急店閉まい？

inこてさし

流れをぶったぎった上にスレ違いだろうけど、
なんで清瀬って、鬼のように焼鳥屋があるんですか？
最近西武線住民になった新参者ですが。

>>543
俺もちょうどそれを見た
上り急行が１番に止まってたな

inこてさし

>>541
しかもその後所沢行きに変わったし

今、準急にて当該地点通過
池袋駅にいるときからこげ臭かったが、現場はかなり強い臭いが残っており、踏み切りに消防車多数停止中。

再開一発の急行はメチャ混みだったなぁ〜。準急は各停に変わるしｗ
平常時並の混雑だった快速に乗った俺は勝ち組。

しいなんに罪は無いが、先日の線路内立ち入り事件とも併せてペナルティとして推名町駅廃止の方向でヨロ。

どこが火事になったの？

>>541
練馬で接続が無くなって苦情が殺到したからと思われ。どこの利用者からかは種別変更で
わかるが。どうせ大泉までなら快速に乗り換えても早くならないから我慢。
>>546
西武球場前まで行っても折り返しの筋に乗れないからね。

西武のずさんな運用管理にはコリゴリだ。どうやって客の信頼を回復するつもりなのやら。
原因は沿線火災で罪は無くても、運用管理がありえない。

6057F、飯能で1分折り返しキタコレ！

さあみんなで事件当時は矢向にいたと言う
しいなんのアリバイを崩してみようではないか！

あーマジ疲れた、待ち疲れた
車内で圧縮されんの嫌だから人減るまで待ったヨ

しいなんはまたやってくれた＿|￣|○
すげえ込み方だったわ

とりあえず、池袋〜東長崎の間だけで、上り電車7編成とすれ違ったっていうのが思い出に残りました

タモリ倶楽部で出た変な踏切ってどこよ?

夜に西武車の和光市行きをはじめて見た。
清瀬行きの変更らしかった。
その後池袋で乗換て準急乗車。
地下鉄からの各停小手指行が練馬で止まったままだった。
「発車見込みありません」って放送していた。
乗入れ組は大変みたい。
ところでこの各停ってどうなったのかなあ。

>>551
つーかこの非常時にまで徹底して
優等優先でやろうとするこのイカれた神経が分からん。
そこまでイナカ電車なのか、それとももうまともに仕事したくないとか。

4月入ってから朝もほぼ毎日5分以上の遅延はデフォだし
あんな、接続と言う名の乗り換え乗り継ぎばっかのダイヤだから
芋づる式に遅延するって何で分からんのかね…

>>556
http://www.mapion.co.jp/c/f

放火だとしたら犯人は一生償わないとな。

＜東急東横線は13号線開業後汚染が予想される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急東横線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・利用者の大大大迷惑

>>556
失敗した　これだ
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/43/21.438&el=139/42/20.949&scl=25000&bid=Mlink

＜横浜高速みなとみらい線は13号線開業後汚染が予想される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ポンコツ電車の西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（みなとみらい線の各駅と沿線のイメージ、横浜の中心部が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （横浜高速みなとみらい線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　横浜高速みなとみらい線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｙ],ハ_う　　　横浜高速みなとみらい線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　西武有楽町線・池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　西武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜高速みなとみらい線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・横浜市民の大大大迷惑

武蔵藤沢２０：４３の上り快速は６分遅れで到着。
小手指手前で１〜２分止まり、上り本線に入ったから、特急退避なしか？と思ったら、準急が先の発車と放送。
１番線に着いた小手指行き下り準急が、上り準急ですぐ折り返した。快速はその続行運転だった。所沢でシン線を待っている間に
２０：５３発のイケ線上り特急は来なかった。運休？
ちなみに武蔵藤沢の発車案内は、快速の次は通過（特急）になってた。快速の発車時刻は消えていた。

非常時の対応がまったくなっていないね。この会社。
池袋駅での混乱ぶりといい…マジで呆れたよ。
同じような状況が今後発生した時のことを考えると、
もうこの路線を使いたくなくなるよな。

>>565
ほんとだよね。使わざるをえないのが痛いとこだけど。
トラブルが起きたときの初期対応が酷すぎる。危機管理の意識がないとしか思えない。
車内では30分くらい延々と同じ内容しか言わないし、振り替えの対応も後手後手で
それでも構内ではプログラムのように同じ放送の繰り返し。
今日は練馬で見合わせくらったけど、今までで一番酷かったように思う。
怒りが収まらず、苦情メールしてしまった。
火事は西武が悪いわけじゃないのはわかってるんだけどね。
どうせきちんと読まないだろうし。

小手指では豊島線送り込みの１０１系４両の回送がほぼ定刻で先発しましたorz

>>565-566
じゃあ引っ越せば、東上線沿いに。

＞火事遅延の被害者
なんか大変だねぇ。
ふと思ったんだが、有直始まってからダイヤの乱れに
弱くなったと思うのは漏れだけだろうか？
なんかメトロと乗り入れ協定の絡みでキツい縛りでも
あるんだろうか？首をかしげるような発車順序もあるし。

>>569
せっかくの複々線なのに、種別変更をしたがらなくなってきた。

どちらにせよ、日中の各停が、豊島園行＆有楽町線直通の接続と保谷行
の交互になった段階で、「豊島園行はダイヤ混乱時練馬での接続列車が
無くなることがある」というのは問題になっている（以前だったら豊島園行
練馬接続パターンが全て運休しても練馬3駅は毎時6本有ったし、当時は
乱れたときに準急→区準に変更もよくしていた。）

嫌なら利用するなよ
自転車で行けって

今夜コソーリ・・・
和光市→小竹向原→小手指の回送が大量？？

今日は池袋にメトロ車キタ？

１月の武蔵丘車庫停電の時は7000や07が急行で走っててマジでビビった。

>>565-566
じゃあ東武沿線かJR沿線に引っ越せ。もっと対応ひどいんだよ。

そのうち、準急豊島園逝きとか出てくる悪寒ｗ

>>573
運ちゃん運転するとき戸惑わないのかな？

火災発生が２時間早かったら「球場はガラガラ」だったかもしれない。
火災発生が２時間遅かったら「球場駅はパニック」になったいたかもしれない。

・・・不幸中の幸い・・・

火災発生が２時間早かったら「球場はガラガラ」だったかもしれない。
火災発生が２時間遅かったら「球場駅はパニック」になっていたかもしれない。

・・・不幸中の幸い・・・

>>574
他社のことを引き合いに出してばっかり。
まずは自分のところを見直すぐらいの謙虚さを持てよ。

１月の雪振る中、二死床で１時間半待たされたこと考えれば、今回は…

>>579
じゃぁここでアンタは何が言いたいの？って話になってくるわけだが…。。。
ここに「対応悪い！」なんて書いても会社には伝わらないぜぃ。

新春厨は（ry

>>570
散々やってたじゃん、種別変更。乗ってるほうとしちゃ堪ったもんじゃないよ。


今回のは仕方ないと思うよ･･･
西武も「消防からの連絡」をまんま客に伝えることしかできないし。
初期対応しようにも現状を把握しようがなかったんじゃないか？
ていうか、「池〜椎間で近隣火災、全列車停止」ってなってすぐに振替手配なんかするわけないじゃん。

>>582
現場は電車を止めなきゃならないほど線路に隣接していたのかな？

消防は消火のためにあらゆる手段を講じても良いとは思うが
周辺への影響も考慮して、鉄道のような公共機関には優先的に
情報を流すとかできないのかな？　結局、今回の乱れが大きくなったのも
消防からの情報不足で、西武側で運行再開の判断が出来なかったと
いう見方もできるんだが。。。

>>574
減収分をお前が補填できるんだったらな。
軽々しくそんなこと言うな。

>>583
確実に電車に引火する程隣接してる所

んで今帰りなんだが、池袋まで行って終電の惨状の実況するのと
目白駅で降りて現場みてくるのどっちがよさげ？

終電でしょ。

終電がんがります

池袋着いた
沿線火災の影響でダイヤが乱れてると案内は流れているが
032の列車が5分遅れくらい？で出ていった

人は少ない
特に混乱はなさそう

正直、西武は束並みに緊急時の対応が下手かと思う。束もすぐ全線で止めるし。

とりあえず、終電はJRの接続を取ったので遅れました。
西武のせいではなさそうです。

そして、終電の後に2077Fが池袋7番ホームから回送で下っていきました。
終電がまだ椎名町にいる間に逆２踏切の遮断機が下りるくらいの続行だったので
ちょうトロトロ走ってました。どこまでいくのだろう？

終電後の回送って普段は無いよね?



そんなわけで、皆様乙でした。

回送の件で興奮して書き忘れてた。
5番ホームの2ﾏｿの044発準急が発車を待ってる間に
そのホームの電光掲示板の一番上に
「回送　この列車はお乗りになれません」見たいなのが出てた。
駅員が必死に「次の発車は5番線より準急〜〜」と放送していた。
そんで、それが消えたら次には
「練馬　4両」ｷﾀ━━━━ヽ（ﾟ∀ﾟ ）ﾉ━━━━！！！！
その次の瞬間には正常に戻った。

最初に出てた回送は終電後に走った回送かな？

デジカメ持ってなかったし、携帯の充電も切れてたのが惜しまれる。

>>530
喜んで！（嘘）

>>549
＞　・・・罪は無いが・・・事件とも併せてペナルティとして推名町駅廃止の方向で
罪は無いのになんでペナルティなんだよヽ(`д´)ノ矛盾してるじゃん！ヽ(`д´)ノ

>>573
メトロ車が西武池袋に来るのは、メトロに帰れなくなった時なんだろうけど、
今回は西武池袋近辺がやばかったから、来なかったんじゃないかな？
って今回乗り入れはどうなってたの？

>>585
線路近くだったら、何かあったらﾔﾊﾞｲから運行はできないよねぇ。
消防車救急車の問題もあるし。

まぢ？

[150] 名前: 名無しさん＠平常通り [ ] 投稿日:2006/04/19(水) 00:03:56 ID:3meRswpl0
西武線　で
東長崎に止まっていた、池袋行き特急に復旧直後、特急券なくても、乗れたみたいです。

昨日は　某駅から乗車時に既に５分遅れ運行。　
急行に乗るとき、後ろの方に押されるように乗る時間帯なので、意図せずドア際不動さんの
足を踏んじまった。５０に手が届くかどうかのリーマン。

だいたいな。　ドア張り付き厨がいると、そいつの足を踏まないようになどと
そいつを避けて乗降することになるから実質的なドア幅が半減って言ってもいいようになる。

結果　乗降に時間が掛かって発車時刻遅延、次駅への到着時刻遅延の繰り返しよ。
そんなわけで、朝の池線は　数分遅れはザラ。
「だったらそれを考慮しろ」と言われそうだが、「ドア際張り付き動かん像」が最も悪いのよ。
ラッシュ時の通急の保谷、大泉、石神井あたりならまだ判らなくもないが、明らかに車内に
スペースが有るのに、僅かでもドア幅狭める位置にいて、そこから動きたくないのなら、
車掌、駅員がいうように、己の目的駅まで一旦ホームに降りるべき。
だいたいな　通勤通学で乗るなら、ほぼ一定の時刻に乗るわけだし、慣れテクりゃ、
どこでどれだけ乗ってくるかどうかは把握できるだろ。　それにあわせて乗車位置変えたって
悪くはないと思うが。定時運行を妨げることはしないってのも乗客のマナーなんだけどな。

なので　漏れは結果的にそいつより身体数個車内に行った（それくらい同じ駅で乗車してきた）あとで
文句を言ってやった。　一瞬にらみ返してきたので、池袋で降りるとき文句を言ってくるかと思ったら
そいつ、ドア際で、池袋で先に開くドアなのに、一番最後に降りたようなのだが、追っかけてこず。
ドア際厨が多いのは、やはり　かつて「ドア際クラブ」なんてのをやっていた悪影響かな。

その帰り。　椎名町の沿線火災の影響受けた。
確か　池袋第４踏切だっけ。　線路真横の民家だよね。　上り線側の道路にも消防車、救急車が
待機していた。　こういうとき、消防からの連絡待ち、たとえば「運行再開してよろしい」が出ないと
再開できないはず。

ズームインでｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
映像、ﾃﾗｽｺﾞｽ

撮ったおばさんは・・・

あれ？上りで右側みてきたけど焼け跡わかんなかったな
もう跡形もないのか

新聞に載っていない。埼玉の新聞には載らないかな。

穴○○

594
W) でも時々やりますよね。私も以前東村山の踏切障害の時に航空公園から乗りました。
「次の下りは現在所沢をでましたが、特急を各駅停車に変更して運転しておりますので、特急車両がまいります。
扉が少ないので、どうぞ順序よく御乗車をお願いいたします。」には笑ったが、通路まで満員で新狭山で降りられなかったです。

因みに、昨日の下り特急は21時過ぎに「特急所沢」行が出て以降は運休との事でした。

http://72.14.203.104/search?q=cache:V2WCbBa9hacJ:airclean.exblog.jp/+%E7%B4%A0%E6%95%B5%E3%81%AA%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E3%81%A0%E3%81%93%E3%81%A8&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=1

このブログが消えた件

>>602
正直どうでも良い

>>583>>585
もう1日たったが、昨日は19時30分頃には、池袋に停車中の車両の車内で、消防の情報として
運行再開は20時ごろと予告されていたよ。

>>591
練馬7時30分過ぎの、新線池袋行に接続をする豊島園始発池袋行（所定3000系）が
2077Fでした。これで昨夜の2077Fの回送の行先はわかるかな？

>>604
つ 豊島園

>>602
いまごろそのブログを見たけど、何で必死になって埼玉・小手指を
貶すような文章を書いてるんだろ？

Ａトレスレより

774 ：名無し野電車区 ：2006/04/19(水) 15:29:01 ID:Fq/JjiS8
とれいん5月号によると、トトロ10000系の甲種輸送が以下の日程であります。
・下松発　5/29（月）16：15
・綾瀬着　5/31（水） 2：21（5/30深夜）
マルチ投稿失礼。

775 ：名無し野電車区 ：2006/04/19(水) 16:21:24 ID:Fq/JjiS8
>>774
補足
トトロ10000系は13号線用の車輌です。

ついに13号線が走り出す！

>>606
自分で勝手に行ったのに「散々です。」ってなんだ？

>>602
この人って何がしたかったの？

　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　 　 ('(ﾟ∀ﾟ∩_　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼　お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣￣|.＼／
　　　 　 　| .ﾓﾂ煮..|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：たばこ・ライター・コーヒー・ブラックブラック・枕・ケータイ電話
睡眠薬・聖教新聞 ・ダッチワイフ・外付けSCSI340MHDD・ネットランナー4月号
TYG02・小嶋進社長・ゲルトモ・ディプスファンタジア・抵抗1kΩ(黄紫橙金)・媚薬
バーボン・リップクリーム・セガサターン バールのような物・バイブ・50インチ液晶TV
ボンカレー（甘口）・ジローラモ・エースヘルム・ＭＡＲ全巻セット・切断済みの亀頭
東京タワーのミニチュアキーホルダー ・無償の愛・おっぱいプリン・連帯保証書
アサヒ黒生350缶・よっちゃんｲｶ・雲行のスベリまくりのギャグの詰め合わせ・中浦和の遺書
辛子明太子・ひとみちゃん人形・ヤス・アネハ物件・凧・のまねこ・解体新書・変体仮面のおいなりさん
靴下・ストッパ下痢止め・四里餅・

池袋線は障害時に区間運転がまったくできないの？
所沢とか練馬で折り返し運転とか。
昨日見てると全線ずたぼろやん。飯能より先だけまともだったが。

>>610
だから田舎電車なんだろ。

そうか。たまらんね。
昨日だって練馬の使い方次第では
池袋駅はあんな悲惨なことにならずに済んだろうになあ。

昨日、再開直後に上り各駅停車に乗ったが中村橋でブツブツと何か言ってる50くらいのｵｻｰﾝが乗ってきて漏れの向かい側の席に座った。
よくよく聞いてみると「ったくなんなんだよ。」とか「バカたれが。」とか言っててｷﾓｽ…（゜∀゜；）
そんで練馬到着直前に「本日は沿線火災のためダイヤが大幅に乱れています。ご迷惑をお掛けいたします。」と車掌が一言放送。
するとｵｻｰﾝは「いくら謝ったって定時運行できないんじゃぁなぁ。」とかワザと周りに聞こえるような大きさの声。
お客さんみんなドン引き…。。。

きっと奥さんいなくて会社もウィンドウズで寂しいんだろうな。（´〜｀）

>>490
確かにアノ商店街では買い物はしない。と言うか使える店はないよ。

そういや去年だったか有楽町線の市ヶ谷で
自衛官が飛び込んだ時は有楽町線は区間運転とかやってたねぇ。


トラブった時全線ずっと止まるって異常なのか？(；ﾟ∀ﾟ)

今回みたいな場合、東長崎折り返しとかできないの？
渡り線あったよな？

>>615
今月上旬に、東武伊勢崎線蒲生駅で人身事故が起きた時も似たような状態だった。
複々線が麻痺して、各停も優等も全て2時間以上止まった。
影響は中央林間〜半蔵門線〜東武動物公園以遠、日比谷線〜東武動物公園に及んだ。

メトロは区間運行しても、逃げられる路線がいっぱいあるからなあ。
池線はその点、逃げる箇所が少ないから、
区間運行してもあまり意味なさそうな気配。
むしろホームがパンクしそう。

>>616
東長崎の渡り線って最近なくなったんじゃなかったっけ？
記憶違いかな？

>>618
まぁ今回の場合は、ホームがパンクするのは池袋で
それ以外は帰宅方面だからパンクはしなさそうだね。
植木屋さんの時は送電を止めるから、区間運転できないとか聞いたけど、
今回はどうだったんだろう？


>>608
よくわからないけど。

職業はかぶの走り屋？
スピード違反とか二段階右折違反とかしててアブねー走り屋だな。
って思ってたら案の定タクシーとどカーン。で怪我したらしい。ﾃﾗｶﾜｲｿｽ。

おととしの脱線のときは所沢折り返しだったキガス

勘弁してよー。
今日、池袋始発の各駅停車で一生懸命自分のちんこをもんでるオヤジがいた。
19時50分くらいの電車の一番前の車両です。

久しぶりに西武線で変な人を見た。

>>602
＞駅前のロータリーを激写。なるべく建物が映り込むよう
＞に構図を考えるのに苦労させられます。
http://pds.exblog.jp/pds/1/200601%2F06%2F79%2Fd0030379%5F2257473%2Ejpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200601%2F06%2F79%2Fd0030379%5F2365131%2Ejpg


とか言っておきながら、全然建物が映らない角度で撮影してるｗ
人が全然いない時間を狙って撮影するの大変だっただろうなｗｗ

>>622
シャッターを開けっぱにすれば？

京急は土砂崩れのときに
北は横浜で折り返し、南は上大岡から金沢文庫までは単線で運転してたよ。
いちいち全線麻痺するのがおかしいよ。
地下鉄に誘導すれば練馬から逃げられるんだから
練馬折り返しくらいやってくれ。
臨時特急を練馬に停めてる暇があるならさ。

>>602
俺も見たけど、埼玉の学校受験して落ちたとか、個人的に何かあったんじゃないのｗ
小手指にドトールもなにもない、と書いてあったが、西友と反対側の広場にはコーヒー
が飲める店も、「西武の赤い電機」も置いてある本屋もあったのに。

>>624
つ練馬の配線

池袋線、所沢で人身事故発生！抑止

・・・と思ったらすぐに再開。

7分くらいで運転再開。大事にいたらなかったみたいだね。今、入間市到着の急行より

今清瀬だけど再度運転見合わせ。

俺も武蔵藤沢で再度、見合わせ。通常なら44分発の急行です。

>>624
今回は火事で、いつまで止まるかわからないし、
一番混んでる部分が止まってたんだし、
全線止めたのもあんまり間違ってるとは思えないけどなぁ。

でも、あれか、
練馬以西が動いていれば、有楽町線経由で帰れるのか。
池袋〜桜台が止まったときの対応決めておけばいいのかな？

>>632
有線がパンクしない程度で走らせてほしいなぁ。
でも、池−練（豊島園）で抑止って、全体から見ると確率は少ないだろうけど。

快急｜小手指
万世！

肉の｜秋葉原
万世！

>>632
有楽町線に行けない車両をどうするかってだな。
あれか、練馬の豊島線用の折り返し設備を10両対応にすれば…

>>636
有楽町線直通は練馬まで来たら折り返し、新線池袋−小竹向原−新桜台−練馬のピストン輸送に
とかしたらよさげだけど、
そういう変な事をすると通常ダイヤに戻すのに苦労するんだろうな。

前の大事故の時、所沢折り返しがあって、結構便利だったな・・。

快速、保谷に臨時停車。

>>637
つ練馬の配線

>>640
単線運用

池袋15：45の急行飯能行が所定10連の所8連に。池袋→石神井は通勤ラッシュのような有様。

喪前らそろそろ、モンモンした空調との戦いが始まりまつね

今日午後の時点でもう窓開けた方が全然涼しいしｗ
入れない方がマシなのに毎年毎年、客に嫌がらせしてんのか

冷暖房･送風の他に外気取込送風とかあればいいのにといつも思う
せめて換気扇ｷﾎﾞﾝ
これからの季節､満員電車じゃ息できなくて気が遠くなる…

秩父セメント用トロッコにでも乗ってこいや。

>>478
東飯能改造計画
ショートカットにして
有楽町線・１３号・東西線（高田馬場経由）の快速急行を誘導。

池袋線って所沢-飯能間は6000系、9000系、20000系ばっかだね。
新101系と新2000系が少ないような。

>>637
そんな事するくらいなら全部練高折り返しにすればいいじゃないか。

練馬の配線がどうしたよ？
中野みたいに昔からああで糞配線が修復不能ならともかくだな、
わざわざ最近になって複々線工事したんだから
いくらでも設計の余地があったろうが。
怠慢だよ。言い逃れはできないね。

今日所沢で自殺したアホ死ね！

所沢20:12の上り準急を秋津で降りる時、かかとを踏まれた。
この馬鹿は所沢で降りる人を押しのけて乗って来て座った馬鹿。ひと駅で座った上このザマかよ。
秋津の乗り換え客って民意が低いよね。馬鹿としか言い様がないよ。

>>649
豊島線は単線で豊島園駅は１０両化不可能なのにまさか豊島園に有楽町線流せとか言うお馬鹿さんですか？
練馬の配線がどうしたのか具体的に説明してください。

>>647
2000もよく見るような・・・
101は本当に見なくなった。休日に至ってはゼロ。

>>651 民度が低いから利用者の事を考えずに新秋津と秋津を繋げる事に反対してるんだよ。

>>653
飯能行きの優等は結構2000系入ってるよね。
特に朝は。2+8が結構多くて萌える。

>>652
まぁまぁ。
元々漏れの妄想に端を発した流れだよね？
今回みたいに推名町〜池袋が運転中止時に有楽町線乗り入れだけ動かしたらどうなるか
っていう話だから、いろいろ無理が出るのは承知。

んで、全部有楽町線に流すと有楽町線乗り入れ車両と線路容量が足りなくなるので
有楽町線の乗り入れは、練馬〜新線池袋に限定したらどうかな？と。
まぁそんなわけでもうちょっとてきとーにいこーぜ（藁

しいなんって仕事何やってんの?

>>655
>>648

>>649が必死な件

>>656
○ー□

>>657
練高まで行ってる暇あるかなぁ？と思った。
練馬で折り返すより練高で折り返した方がよいかね？
そしたら、練馬始発準急と有楽町線〜練高の各駅停車かね？

>>656
いろいろやってるんだけど、
最近はWeb系SE兼プログラムが多いかなぁ。
生活のリズムはﾆｰﾄに近いな(藁

発想を逆転させて、全部小竹向原で西武線に折り返せばいい。

ｽﾃﾝの6000系・準急小手指行きが椎名町駅でﾀｲﾎﾝ鳴らして止まっちゃったんだけど？

※ｼｭｰｸﾘｰﾑはないっぽいからしいなんは関係ないﾎﾟ

>>662
グモ発生。該当編成は6116F。
車内放送によると、現在救助作業中との事（漏れは乗車中）。
今駅前にパトカーが来ている。

>>662
その後どうなりました？＜とまっちゃったんだけど

ちなみに漏れは家にこもってます(´･ω･`)

飛び込み？＜グモ

それにしても最近、椎名町周辺が呪われてないかい？（汗

西武鉄道 運行状況

2006/04/21 0:54:02 表示

0時33分頃池袋線、椎名町駅で人身事故が発生した影響で池袋線は池袋〜椎名町駅間で運転を見合わせています。

ぐもかよ。
今消防車が来たみたいだけど

>>663
乙です。たった今ちょっと動かしますたな。

現場は駅ですか？
踏み切りですか？

>>669
「要救助者」がいるのは、跨線橋よりも東長崎側らしい。

っつうとホームですか。

>>662
それは終電車？

>>662
> ｽﾃﾝの6000系・準急小手指行きが椎名町駅でﾀｲﾎﾝ鳴らして止まっちゃったんだけど？
> ※ｼｭｰｸﾘｰﾑはないっぽいからしいなんは関係ないﾎﾟ
つ[ｸﾞﾓｯ]人身事故ｽﾚ★王者の平和144日目[ﾁｭｲｰﾝ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1144645865/314-318

0時33分頃池袋線、椎名町駅で人身事故が発生した影響で池袋線は
池袋〜椎名町駅間で運転を見合わせています。

>>672
池袋0時44分発の準急ですかね？

>>671
推1踏切から40m程の場所か？

>>672
終電じゃない。

>>674
ちがう。
最終の準急が池袋044発なのでその前ですね

>>674
推名町を00:35位に通過する予定だった。筈。

6116F、ﾊﾟﾝsage

ｼﾞｬｯｷｰage！？

沿線火災といい、人身(しかも今日だけで２回)といい、池袋線災難続きだな

該当車は6116F？
だとしたら全検後いきなりｸﾞﾓですか。

>>676
> 最終の準急が池袋044発なのでその前ですね
そんな事よりしいなんよ、すぐさま取材にイケ！

>>682
やだよ。死人けが人見たくないよ＞＜
漏れは小さい頃ｳﾃｼになりたいと思っていたが、
人身事故と夜の運転でお墓の横を通るのが嫌で、やめますた（´･ω･`）

パンage

「救助」終わったのかな？

救急車のサイレンが遠ざかっていきます

冷房入った？

公式ではまだ運転見合わせと出てるな。

巻き込まれた方々、乙。

運行再開sage

>>688
皆様乙でした。

グモ該当列車、先ほど現場を発車しました。
東長崎方の踏切は人だかりが出来てましたな。

>>690
乙でした。
よく人だかりできたり、携帯カメラで撮ったりする香具師がいるが
漏れには理解できない＞＜

踏み切りは開いてたのかな？
踏切待ちの人だかりじゃないよね？

運行再開かと思ったら、「現場検証やるんスかね？」なんて聞こえるんですけど？

乗車率はどんなもんでつか？

>>692
どうせなら終電行った後でやってほしいね。
後二本でしょ？

今気付いたけど…

>池袋〜椎名町駅間で運転を見合わせています。
池袋〜椎名町間？
つまり上りは終わってるからいいとして、池袋付近の電車は止まってるけど郊外部分にいる電車は動いてるってことでつよね？

>>695
昼間だと池袋〜椎名町だけ止めてものぼりがつかえてしまうが、
この時間だと上りがつかえることもないので、そうなったのかもしれないね。

また救急車？
を誘導する声が聞える。

保谷行きが推名町を出ますたね。
皆様乙ｶﾚｰです。

>>698
保谷終40分遅れ？

>>699
40分とちょっとかなぁ…

今、救急車が出た。

すご。
最終、今、小手指到着。

いつもなら工事車両が通る時間に、電車が通過したよ。
客も結構乗ってた。

>>700
最初の音は違う救急車だったのか。

>>二等兵様
正確には最終の1本前。
この後本当の最終が到着するはず。

グモに巻き込まれた皆様、乙でした。

>>703
そうなんですか！これって、０：３１発の奴か。
じゃ、このあとホントの最終が来るのか。ご苦労さんですなぁ。

2時まで運行ってすごいなｗｗｗ

終夜運転みたいだ。

>>704
当該の前の、0:15各停で小手指に帰宅したものですが、
今日の小手指到着は

0:15池袋発の各停
新宿線最終接続の臨時列車
当該準急
最終準急

の順となっています。

>>707
ありがとうございます。
当該準急。。
客が結構乗ってたけど、打ち切りにならなかったんだなぁ。

ここ見るまで、事故のこと知らなかった。。
いつもなら、１時頃練馬から帰ってくる、豊島園〜練馬の４両編成が
いやに遅く帰ってきたもんだったから。。

昨日の夜、やたらと所沢で電車の警笛が鳴ってたと思うんだけど(数度鳴らしてた)
今朝のとは関係あるのかな・・・。

もう椎名町のカーブなどやめて東長崎から南下して新宿線に合流しちゃえyo!

その6116Fに今朝乗ったわけだが、スカートが異様に綺麗だったのは
洗浄によるものではなく全検によるものだったのですね。

6116が出場ってことは車内仕様原型車消えた？
6117はｽﾀﾝｼｮﾝﾎﾟｰﾙ取り付けてるし・・・。。。

昨日の所沢駅の人身事故の記事。
◆所沢駅で人身事故
20日午前9時半頃、所沢市日吉町の西武線所沢駅で、千葉県柏市の男性会社員
（42歳）が池袋発飯能行きの急行電車にはねられ、頭などを強く打ってまもなく死亡した。
所沢署は目撃者の話等から、男性が自殺したと見て調べている。この事故で西武池袋線は
上下53本が最大33分遅れ、約1万6千人に影響が出た。
（読売新聞4月21日町間の西埼玉版から抜粋）

>>714
柏市民が池袋線に飛び込むなよなぁ〜　ったく

こいつの所為で、遅刻したんだ！
どうせ死ぬなら、家で死ね！

>>715
先客がいたのさ

>>651
秋津のあたりには、乗り換え客も含めて朝鮮人や支那人が多いんだよ。

>>717
何この人

>>713
だよね？

>>711
> もう椎名町のカーブなどやめて東長崎から南下して新宿線に合流しちゃえyo!
（起点）池袋＜＞高田馬場＜＞西武新宿（終点）の西武新池線・・・・
山手線より少し速いが、歌舞伎町までしか行けないのがちと辛い。

もう椎名町のカーブもっときつくして、ＪＲ池袋に乗り入れちゃえよ。

カーブしないで直進して、元々の計画だった巣鴨へ延伸ってのもいいなぁ

あの急カーブの所為で、椎名町〜池袋は全種別遅すぎ

＞あの急カーブの所為で、椎名町〜池袋は全種別遅すぎ
なんつうか、池袋ホームの線少ない、カーブで立ち往生ではどうもこうも。
有楽町線に乗るのも手だけど練馬から先へ行く場合、運賃がもったいない。

>>722
＞あの急カーブの所為で、椎名町〜池袋は全種別遅すぎ
今は上下とも35km/hだもんな。
元々は上り40km/h、下り45km/hだけど、橋の強化で+5km/hアップしないかな。

>>724
所要時間に変化なし。

>>725
カーブそのものよりも、池袋駅の入線待ちだと思うよネックは。
直線でも同じことだと思う＞立ち往生

その点、池袋1・2番ホームの改良はうまくやったと思ふ。
今後の改正でより力を発揮してくれるかな。

さっさと池袋〜石神井まで複々線化汁
たかだか練馬から先3駅複々線化したくらいで
基地害みたいに優等増やしてんじゃねーyo

誰か本すれたてて
特急は？4000系は？多摩川線は？
って考えると本ｽﾚは必要だと思うがどうか？


[975] 名前: 从*･ ｡.･) ◆1YZYpWStgE <b> [ sage ] 投稿日:2006/04/22(土) 22:16:10 ID:wSTxMMUi
どうせ新宿線スレ・池袋線スレ・3ドアスレ・4ドアスレとあるんだから
もうこのスレは要らないんじゃないの？

>>729
しいなんマルチはやめようよ。（;´Д｀）

>>730
本物かな、騙りじゃないのかな？

>>731
いやこのトリップはまだ解析されてませんって（苦笑）

で、新スレはこちら
【西武鉄道】ってどうよ？＜８２＞
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145715867/

>>730
あんたがスレ立てられないって言ったり

985:東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL. 2006/04/22 23:04:35 lexj/eul [sage]
誰もスレ立てる意思が無いようだから、このスレ埋めちゃえ。

とかわけわからんこと言ってスレつぶそうとするからだろヽ(`д´)ノ
立てられるならとっとと立てろヽ(`д´)ノ

まあ漏れの鳥はまろ茶氏が知ってる

　　　　/ﾒ::::::::K|:::::,..へ、_;;;;;_,..へ;::::::::Kｌ::::::::::::i
　　　　 Ki:::::::::::じ:／,,,,,,,,、`´´ ,,,,,,,,,,ヾ;;:じ::::::::::::ｌ
　　　　 ゞﾊ::::::::::/ノ　,二、ヽ　'　,二,ゝヽ:::::::::::::ﾉ
　　　　　　ヾ:_:::{　　< (;;),> } :{ <,(;;)_>　 ヾ::::／
　　　　　　　　}ヾ.　　 二´ﾉ　ヽ `二　　　ﾘｲ
　　　　　　　　ｌﾉ　　　　 /ｒ.、_n丶　　　　しｊ　　／⌒）　_　i⌒ーヽ　ｆ_ヽ、,、 　　　　　　　　　　/７
　　　　　　　 ひ　　　　i　 _,,,,,,_　 i　　　　ト'┌-`‐　 ￣ノノ　/7.　〉 {, ヽｊ/ !　r--┐ｒ‐‐―┐ / /
　　　　　　　　 ヽ、　　.|lF-―-ヵl|　　　:/　└ー7 ./￣　し"／ /　　`／ /　 ｒ三 |└‐―┘/_/
　　　　　　　　　 .ヾ 　 {.ト、＿ノ} i　　 .:/　　　 /／　　　　ヽ_／　　{＿ ノ.　　匚_」　　　　 ◇
　　　　　　　　＿ ハ　 ヾ┴┴'ｿ　　　ｲ ＿　
　　　　　　／ヽ＼ヽヽ　 ` ニ ´　ノ　 ﾉ ）　 ＼

>>733
いやだからniftyじゃ立てられなかったんだって（汗

プロパ変えてみたらようやく立てられたわけで。。。
漏れのID違うでしょ？＜当該スレの>>1

〒２１４−００１２
神奈川県川崎市多摩区中野島６−２２−１９
０４４−９３１−３５２０

とりあえず、削除依頼行ってくる

ぬるぽ(^^)

>>739
> ぬるぽ(^^)
ｶﾞｯ!
それと、名前欄はちゃんと書くように。

>>739
なんだか数年ぶりに見たような気分になった。

2週間前に週末の朝の快速急行西武秩父行きに乗ったけど
満席なのには驚いた。

737の場所を特定してしまったわけだが・・・
なんで西武スレに中野島が？

>>743
これなんなの？
いろんな所に貼られてるが？

>>744
駅から約100ｍ、老人ホームの反対側。
航空写真で見たところ、おそらく住宅街だが、なにか赤いものが見える。
ttp://map.livedoor.com/map/?ZM=10&MAP=E139.33.18.0N35.37.39.0&SZ=740%2C450

>>745
あぁ、そうなんだけど。。。
なんか貼られてる事情をご存じなのかとおもた。

>>745の座標をキャプってみたが・・・
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader146166.jpg


何かあるの？

あげ

>>742
秩父線沿線は、東京から一番近い中級ハイキングコースです。

所沢駅の駅なか改装工事は、
石神井公園の高架工事が終わらないとやらないのかな？

設備投資計画、よく見たらあの高麗にエレベーター付けるんだね。
マンジュシャゲとか色々あるからな高麗は。

>>750
いつ開始かは分からないけど…所沢駅自体の駅舎建て替えが計画されてる。
土地を広く所有してるからどんな姿になるか期待。

しかし…現在の南側の橋上駅舎は個人的に嫌い。なんか中途半端。
ここも建て替えてﾎｼｽ（´・ω・｀）

東口側駅ビル計画と連動だから、２，３年どころじゃないかと。
多分７，８年は先になるのでは？


*所沢新駅ビル計画
５階建て＆９階建ての２棟　　　　　ボーリング場・飲食店等　　
予定地は駅構内東側駐車場と東口ロータリーの北側駐車場部分
着工予定が総会屋利益供与事件発覚前だったのが、グループの経営状態悪化と
事件以降のゴタゴタで凍結状態

>>752
土地は十分にあるんだよな。
所沢市の決まりか何かで、高層建築は厳しいらしい。
その複合施設はいいとしても、駅舎はどうにかして欲しい。

所沢ユザワヤ４月２９日開店。ソースは西武線車内の中吊り広告
取扱品は手芸用品、カーテン、ミシン等と書いてあり、模型はなかった。
場所はダイエーの中ね。

1番ホームの前にみみっちい改札１つだけしかなくて混みまくりで、今の案内所みたいなのところに
平面の旧式券売機がズラリと並んでいた時代の所沢駅が懐かしい・・・・(´･ω･`)

過去ログ見たけど東長崎在住の人って多いの？

東長崎駅、現在駅舎建替、１ホーム２線から
待避線を含む２ホーム４線への改良進行中。
２００７年度完成予定。

所沢工場の再開発はどうなったの？

>>754
鉄道模型スレのほうにも、模型は「有る」と「無い」の情報が錯綜していて
良く判らない状態。

名無し野電車区 さんが退出しました。
しいなんさんが退出しました。
みんな退出しました。

>>753
所沢は入間か拝島の航路が近いからじゃないかな。
一日に何本か飛んでるし。

>>754
まぁバス車庫のほうに行けば割引店もあるしダイエーの大きさと人の入りからして無理かも＞＞模型屋

>>753
所沢のダイエー近くにタワーマンションがあるじゃん。

ちちぶ５号、今日は混んでるな〜
平日のこの列車で「まもなく満席」を初めて見たよ…

早くネット予約開始してくれ。

WEB予約システムはパスモと同時開始なんだよね？
ってことは今年度末、2007年3月から？

>>761
空路もあるけど地盤の問題もあるらすぃ

>>765
空路なんて関係あるのかね。
だったら、ダイエー脇がよくて、所沢駅が駄目なんて話あるわけないと思うけど。

地盤もしかり。

>>761
一日に何本飛ぼうがどうでもいいからとっとと死ねよ、このﾛﾘｦﾀが！！
埼玉まで出てくるなこの池沼ﾛﾘｦﾀ、ｷﾓｲﾝだよ！ｷﾓ過ぎ！

>>752
所沢工場跡と東口駅ビル、と駅の工事は凍結されてたのが
解除されて動きだしてるけど市場調査後にテナント構成の
再検討とプロペ付近の再開発計画を見極めて、西武鉄道所有の

西口『西友』の立て替えも視野に入れたかなり大規模な事業に
なるみたいだよ。立て替え跡は西友追い出してヨーカ堂とか
できそうな気もするけど・・・。

>>759
中吊り広告みたら
模型はなさげ

>>768
７，８年先になるのでは？と書いたが、どうやら市から補助金が出そうで、
近々（１，２年内）測量が始まるらしい。グループ再編の動きが一段落ついて
再生の目途が立ったから、固定資産税減免措置だけじゃなく金出す事で
駅前再開発を加速させたいらしい。
（しかし、一企業に公共性が有るからというだけで税減免と補助金出すの
はどうか？というあたりでまだ揉めそう。地元市議によると補助金一本になる
のではないかと見られる）


西友追い出しての部分は、敷地の狭さとかがネックになる（駐車場少ないし、
納品に入っていくのも凄く大変（*経験者です）で、東口駅ビルと繋げた形での
計画はない）から、売り場規模が今と大して変わらない＝魅力が無い物件
として、後に入ってくれるテナントは多分無いだろうから、引き続き西友に残って
らう方向に、と思われる。（７＆ｉの出店の条件基準はマイカルとかよりも厳し
いので建設・不動産業界では有名）　もしあるとすれば、地元系中堅スーパ
ー（オザムやヤオコー辺り）でしょう。
（郊外店に比べ面積に対する家賃が高い（駅前だからしょうがない）から、ここ
数年ライオンズセールでやっと黒字、ない年はまっかとの事）

駅ロータリーから以外の車の出入り口が出来れば、ガラッと条件が変わるから
７＆iでも来るだろうけどね（まずムリ）

武装ｽﾘ団ｵｿﾛｼｽ…

練馬をなめるな！朝鮮人！

>>769
今日の折込広告に、模型載ってたよ。
ＫＡＴＯ旧塗装３０１系（イエロー×ベージュ）１０両　￥13200-(３０％引)　とか
ＫＡＴＯ２０５系武蔵野線色8両　￥12400-(３０％引)など
日替わり奉仕品として
5/8(月)〜10(水)　マイクロエース約２０種５０個　￥7140〜27090を５０％引
5/13(土)〜14(日)　トミックス約２０種５０個　￥5985〜49350を５０％引

あげ

>>769
ええ、そのポスターはうちも見ていたんですが、「実は...」という話で
模型があるとかないとかって。

結局模型も扱うようですね、>>773氏の話だと。

>>773
　　　　　／V＼　　　　 　
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ)::|　　そんなバナナ！
ヽﾂ,.（ﾉ:::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

ttp://blog.kingdom.or.jp/magnumosk?day=20060424

13号線の新型車両の帯

>>777
＞車両の帯色は写真をご覧頂きたいが、車体デザインの全容は、秘守義務の関係でお見せできない。
＞ただ、正面は丸い印象があり、今までの営団〜東京メトロには無いデザインであることだけは申し添えておく。

快速急行西武秩父行き、ﾘｭｯｸ持った客ｵｵｽ。
人がゴry

今日のちちぶ3号車1・2号車が満席だった。早朝から芝桜か？

昨日、ＮＨＫとＴＶ朝日に特集組まれていたしね。

>>779

快速急行西武秩父行きの性格からして、それと今の時期から言って、
リュックの客が多いのは当然だが。

そんなにイヤなら　乗らなきゃよかったんだよ。
どうせその車内から書いて居るんだろ。

782
いや、別に混んでることにケチつけたわけではないので・・・
しかしすごいな、秩父線内も立ち客出るとは。
儲かれ西武。

ま、昔の快急は、特急も少なかったからもっと混んでいたよ。

>>783　スマソ。
>>784　通称　ハイキング急行、　１０１系の先頭に青を基調にした「奥武蔵」って
ヘッドマーク付けてたな。

池袋、所沢、飯能、飯能からは各駅って停車駅だったの、２０年くらい前までだったっけ。
このときは特急も今よりもっと少なかったし。

>>777>>778
スンゴイ気になる車両。
07系みたいなデザインキボンヌ。

しかしこんな天気がビミョーな日に芝桜か。

ご苦労なこった。

>>>777
微妙な配色だね。ダサっ

[2006-04-25 12:48]
西武線も13号線に入るための電車を作るそうですがそちらはまだなんですか？
コメントした人：やぴー
[2006-04-25 23:22] magnumoskより
ステンレスボディーの車両を作る模様です。今のところ、T社が作る確率が、非常に高いです。

[2006-04-26 11:36]
あれ、山口県のメーカーじゃないんですね。都営新宿線や東急田園都市線みたいな電車に
なるのでしょうかね。 確か今までは山口県でしたけど何か揉めたんですかね。それとも
製造ラインがいっぱいで西武は断られちゃったんでしょうか。そういえば、西武の車両部にいる
知り合いは日立の車両情報装置ATIのトラブルで怒っていたことがあります。
コメントした人：やぴー
[2006-04-26 23:47] magnumoskより
山口県のメーカーは、最初に作った車で、車体寸法を間違う（6cm屋根が低い）などのトラブルが
あったものの、他社に作らせずに、アルミ車体にすることを条件に、凄まじいダンピングをしています。
　　しかし、その後のメンテナンスや改造がしにくい車体構造など、数々のトラブルがあったようです。
ATIのトラブルも、その一つのようです。　　正直、私の会社も、何度も武蔵ヶ丘に通って補修する
状態です。　　このことから、ステンレスに戻すことを考え、T社と関西のK社に見積もりを出して
いるようです。

[2006-04-27 10:05]
寸法を間違えるなんて・・・もちろん造り直したんでしょうけどひどい話ですね。十年以上前に
なりますが、灰色の某リサイクル特急も山口から納入後しばらくして車体に製造上と思われる
不具合が出たことがあります。歪みが出てしまって補修工事をしたとか・・・。 20000系は私が
もっとも好きな電車のひとつなだけに本当に残念です。古い20000系で車体に真新しい溶接痕を
見つけましたがそんなトラブルもあるのでしょうかね。 中身のほうですが、やっぱり調子が
悪くなることは多いようでATIによる自動出庫点検でエラーが出てしまうそうです。また、
営業中に走行不能になるような故障を起こしたりもしています。旧型車に牽引される20000系は
なんともみじめでした。そういえば、走り出してすぐに突然ドアのブザーが鳴ったこともありますよ。
コメントした人：やぴー
[2006-04-27 12:57] magnumoskより
いいえ、作り直してません（爆)　　そのまま、ゴメンナサイで、受け取ってもらってますよ。　
6050系アルミ車と6000系ステンレス車を並べてみてみると、その違いがはっきりわかりますよ。　　
アルミの溶接痕に関しては、日立製の車両は、攪拌溶接方式という、従来の溶接のように
溶接用の部材を用いずに、本体そのものを摩擦熱で溶かしてつなぎ合わせる方式です。　　
この方式を用いると、アルミ部材の肉厚を薄く抑えることが出来ます。　　
ただし、事故の際の補修などでは、薄い板に溶接することになり、必要以上に溶接跡が目立つ
結果になっています。　　まあ、あれだけダンピングして、生産ラインの能力の限界を超えた
生産をしていれば、いろいろと問題もあるでしょう。

[2006-04-27 13:43]
そのまま渡しちゃったんですか・・・。すごいですね。でも安かったからいいのかな。
Ｔ社製の6000系よりも山口県製の6050系アルミ車のほうが安かったとか。。。 踏み切りで
側面をやられたら修理が大変そうですね。いちいちメーカーまで運ぶのも大変そうです。
ダンピング・・・そんなことやって大丈夫なんでしょうかね・・・。そういえばメトロ東西線の
日立製もかなり安かったそうですね。在来車より二割くらい安くなったと聞いています。
山口県のメーカーの車両は斬新なアルミ車体の技術や独創的な内装など、「未来の電車」と
いったイメージがあって好きなんですがね・・・。
コメントした人：やぴー
[2006-04-28 00:09] magnumoskより
もちろん、ペナルティーで、ほとんど只みたいだったらしいけどね･･･(^^;　　　
20000系のうち1編成は踏切事故で破損したときに、日立まで運んで修理したらしいし･･･　　
今の日立スタイルのアルミ車は、自社で修理する事は出来ないみたいです。　　　
ちなみに、日立で作っているアルミ車は、屋根の形状などはほとんど同じです。　　
東西線の車両なんかは、同時期に作っている東武50000系、東葉高速2000系と、
側面、屋根構造、機器配置などは、ほとんど同じなんですよ。　
だから、安く出来ているんです。

[2006-04-28 12:03]
タダに近い値段なんて西武もなかなかやりますね。 踏切事故で山口のメーカー行きに
なったのはたしか6050系アルミ車です。脱線したうえ側面を破損してしまい廃車かと
囁かれていましたが見事に復活しました。
コメントした人：やぴー

このblog、どこまで本当でどこからネタなのか非常に興味ある。
できれば本人の降臨ｷｳﾞｫﾝﾇｗ

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　　　　　/ヽと＿_）__）_/ヽ　　　+
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今日も2000N秩父に入線してるね
今朝写真撮り損ねたorz

>>786
で、07がいなくなる、と。

>>794
> >>786
> で、07がいなくなる、と。
有楽町線ホームドアってハナシね。
で、玉突きで東西線の５０００があぼ〜ん。ホント？

ま、E217系の転属で、東海道線の113系をあぼーんさせたのと同じことでしょう。

来週のもしツアは、レッドアロー号で行く秩父だ。

>>790-792
なかなか頷ける話だ。
ｼｼﾐ閣下は安いモノ（というか安くさせるの）大好きですから。
漏れもATI不具合多発とか自走不能って聞いたこと有るな。
関西のK社が気になる……。近畿か川崎か？

もしツア見逃した。
やっぱり世間の観光地評価は明らかに
海外(京成)＞箱根（小田急）＞日光・鬼怒川（東武）＞＞秩父（西武）＞川越

海外は京成の観光地じゃないだろ。航空会社だよ。

>>800
海外の入口は成田
成田へのアクセスは京成
だから海外の観光地は京成のもの

>>787
ご苦労など思う暇があったらとっとと死ねよ、このﾛﾘｦﾀが！！

成田空港　 　 ： JR≒京成　　　　　　　　現在はほぼ互角レベル。だが京成の160km/h運転にN'EXの打つ手はあるのか。
箱根　 　 　 　 ： JR＜＜＜＜小田急　　湘新ルートにメリットがないのが…
日光・鬼怒川　： JR＜＜東武　　　　　　ここはJRが自社ルートを諦めているし、東武は始発駅利便が悪いし、で共存か。
秩父　 　 　 　 ： JR＜＜＜＜＜西武　　JRは秩父観光やる気ゼロ。湘新熊谷周りじゃジョイフルトレインでもない限り客乗らん。
川越　 　 　 　 ： JR≒東武＞＞西武 　 JRは川越を観光地としてみていない。だが単純に輸送力比較ではJRの方が上。

快急4000系かと思ったら2000Ｎが来てがっかり・・・だったりして

秩父行きのやつは４０００だけじゃないのか？

秩父鉄道乗り入れ以外は２０００Ｎとかが来る事があるよ。

20000系８両が行ってくれたら楽しいのに・・・。

>>807
イベントのときに20000系秩父線走ったよ。

>>808
へぇ
即レスサンクス。
見たかったなぁ。といっても俺は飯能以遠には一回しか行った事ないが。

国分寺線で自動放送の車両に乗ると違和感覚える。

>>808
確か去年の10月の横瀬のときに乗った

>>809
違和感なんかどーでもいいからとっとと死ねよ、このﾛﾘｦﾀが！！
汚前の好みで電車は走ってるんじゃねーんだよ！死ねｷﾓｦﾀ！

>>807
2年前くらいの芝桜臨では豊島園発各停の折返し急行西武秩父というスジが
2000と20000が共通運用で走った。

こないだ置石をはじいたと思われる衝撃を感じた。
信号機の火災は放火じゃないのか？
そのうち大事故になりそうな気がする。

どこで信号機が燃えたんだ？

西武秩父すごい！ラッシュを超越しとる。汗
まもなく秩父鉄道からの快急到着。

三峰口からの電車に西武秩父で一番飯能寄りのドアに乗って、横瀬で空いてる寄居からの電車に乗ろうと思ったが・・・。。。
最近の一般人は賢いな、皆同じ考えかorz

今回の芝桜臨では20000系使ってないね

2000N系の時刻、きぼん。

ひばり1番ホームの広告スペースが設置完了。

それとひばりの南口の広大な空き地、今度約120[ｍ]の高層ビルが建つみたい。（西武不動産で）
西友も建て替えられるようだ。石神井の再開発ビルより高いな。

ぉぃぉぃ、2000Nの快速急行西武秩父行きはレア物じゃないか？

20000系に新木場行きってあります？

>>820
そんなの走らんだろ。

新線池袋ってJRから離れてますか？

６０００系も２００００系もライオンズカラーにしてほしい。

飯能−西武秩父(＋秩父鉄道乗り入れ)用に20000系クロスシート車ってできないかな

>>822
昨日29日夕方、快急池袋行、折返回送であったぞ、2000Ｎ。
これって秩父から来たのではないか？

>>823
少しばかり離れてる。

具体的に言うと　新線池袋は西口の丸井の真下あたりにあるからね。

>>825
まだ4000系自体製造から20年経ってない。
機器は101系のだけど、VVVF更新で乗り切ると思う。

新車が出来るとすれば新101＆2000初期の置き換えが行われる十数年後位か、
そのまた1世代後じゃないだろうか。24000系とかかな？

そもそも来年度製造の新形式は何系なんだ？
21000なのか、30000なのか、まずそれが判らないと。

>>829
20000の登場時に鉄ファンに
「特急用は10000系列、通勤用は20000系列とし、その最初の車両なので20000系とした。」
っぽいことが書いてあったと思う。
だから21000が有力ではないかと。

昔に戻って２０１０１系とかだったら面白いのに。

>>831
> 昔に戻って２０１０１系とかだったら面白いのに。
２０１０１は２００００系にあるだろ。

こんなのを見つけた・・西武線はこれから調べるらしいが。
http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/nippon/work/work.html
鉄道工事・施設研究の部屋

>>833
前からあるよ。しきりなおしで最初から全て調べなおしているけど。

ねぇ、所沢〜秋津間にさ、本線から分岐して単線でトンネルに
入っていく線路があるんだけどあれなんだか知ってる？

昔の新秋津直結路線とか…。

川越と本川越を結ぶ路線計画は昔あったらしいじゃない。

>>804 >>826
休日の快速急行西武秩父行きは101Nもしくは301、秩父鉄道乗り入れは4000がデフォルト。
だから2000Nの快速急行西武秩父行きはレア物。平日の快速急行飯能行きなら普通に有り得るけど。
だからそこんとこｋｗｓｋ。

>>835
その質問ネタですか、マジですか？


なんで武蔵丘に近い東飯能で車両のやり取りしないのかね。
もう秋津の連絡線いらないでしょ。

>>837
ヒント　武蔵野線は貨物線

ってことじゃないかな？
八高に甲種走らせるよりかはJR側が楽なのでは？

835だす。

>>873
失礼、質問です。
分岐する部分は池袋方面に向かって進行方向右側に見えるんだけど、
大きなマンションがあってその奥のほうにはトンネルが見える。
10年以上も前に、車内から電気機関車が入っていったのを1度だけ
見た事があるんよ。

で、「昔の新秋津直結路線」って言ったのは俺の推測。多分その
トンネルはは20年前以上からあるはず。西武池袋線も当時は西武
秩父線からくる秩父セメントの輸送に使われて、それを主要の
ターミナルに輸送する場合、池袋線にも新宿線にもそんな
ターミナルなんてもんはないはず。で、JR武蔵野線(当時は
国鉄だけど)に乗り入れてたか、荷物の積み替えとかやってたか、
やろうとしてたか…とふんでるんだけど…

>>838
どうかな？

>>839
「どうかな」じゃなくて、そうなの。
そんな君には「西武の赤い電機」という本を勧める。

>>839
まじで言ってるのね。

あそこは貨物の連絡線ですよ。
横瀬のセメント貨車をあそこからＪＲに流していたのです。
現在は東急や日立等の車両製造メーカーからの西武線搬入の入り口として
たま〜に使用してる程度。
そこが作られる前は池袋や国分寺で国鉄との貨車のやりとりをしてました。

>>840の言ってる本は
交友社　刊
ISBN-4-7731-0001-X
￥3,150-
でしいなんが3回ほど萌え死んだという（←そんな話は無いって!?）素晴らしい本です。
所沢駅東口の本屋（名前忘れた）に10冊ぐらいまだ積んであります。

>>841
萌え死んでないYO！
何故ならまだ買ってない罠(藁


池袋のジュンク堂にもまだあったな
ついでにどっかの売店でも見た気ガス。気のせいか？

835だす。

おぉ〜。すごいすごい。長年の謎が解けた…。

「西武の赤い電機」さがしちみる。

江古田や椎名町は未だに接近放送等は、
旧タイプの物を使用してますね。

>>843
他にも理由はあります。西武多摩川線への車両交換の為にも利用されています。

>>844
マジっすか？？？

>>841
じゃあそれを利用してＪＲと相互乗り入れ

>>847
秋津の連絡線を利用した、大宮-所沢の列車運転計画を、埼玉県が打ち出してるね。
但し、この場合スイッチバックが必要なので実現するかどうか微妙…

>>839　>>835
亀レスだけど、秋津から所沢に行くと、左に分岐していく線路でしょ。

>>841の通りですよ。　武蔵野線開通時からある。
西武と武蔵野線の連絡線で、貨物列車が使ってまつ。
秩父セメントの貨車が走って行くのを見たことがあるよ。　機関車は西武のだったか国鉄のだったか
わすれたけど。（まだ「国鉄」の頃に見たので、あえて「国鉄」と表現します）

昔と比べると利用頻度は減ったかもしれないが、使われていますよん。

>>841にもあるけど、かつては　池袋駅では特急ホーム手前からJR側に乗り入れるための
ポイントがあったのよね。　今は池袋７番ホームからは見えないけど、特急ホームからだと
見えるかな（まだあるのかな）

>>848

うむ。　少なくとも　新小平、秋津でスイッチバックが必用。
さらに　大宮から　京浜東北経由、埼京線経由のどっちで武蔵野線に行くかだな。
埼京線経由だとダメだった気がする。

>>850
大宮からは湘南新宿ライン経由だよ。武蔵野線に繋がる短絡線があるから。
新秋津のスイッチバックはそんなに難しいことではないだろう。
どうせ臨時列車になるだろうし。

>>850
快速むさしの号と同じルートだよ。
東北貨物線西浦和支線(別所信号所経由）だね。

>>851
そう。
それに、新秋津に停車させるとは全く言っていない。

>>849

849 ：名無し野電車区 ：2006/05/01(月) 19:09:53 ID:bmTr+XUQ
>>839　>>835
亀レスだけど、秋津から所沢に行くと、左に分岐していく線路でしょ。

>>841の通りですよ。　武蔵野線開通時からある。

それは間違い。武蔵野線府中本町−新松戸の開通は昭和48年４月
秋津貨物短絡線開通は昭和50年３月
それまでは西武と国鉄の貨物授受は池袋と国分寺。
山貨の貨物減量が目的で、首都圏経由の貨物くを武蔵野線経由としたもの。

>>849
> 秩父セメントの貨車が走って行くのを見たことがあるよ。　機関車は西武のだったか国鉄のだったか
> わすれたけど。（まだ「国鉄」の頃に見たので、あえて「国鉄」と表現します）

秩父セメントは西武側は通ったことがないはず...
基本的に熊谷へ抜けているかと。
熊谷から大宮〜西浦和で武蔵野線に出ていたことはあるかもしれないけど。

で、西武線上を通っていたのは三菱セメント。
今の三菱マテリアル。

>>しいなん ◆SiinanrJn6
な、なんだって〜（ＡＡ略

絶対特製パスネット付きのヤツ（ハードカバー特装本・￥5250-）買ってるかと思ったのに。
因みに売店は西武秩父仲見世売店のみ取り扱いしてた。

>>843
たしか楽天やアマゾンでの取り扱いは無いはず。
特定店舗（本屋＆天賞堂ほか模型店）にしか現物を卸さず、
その他は一般書店での取り次ぎか直接出版社への申し込み（書留ＯＲ振込）だけ
’０１年の刊行物だから、西武線沿線の大型書店か所沢駅東口の雄峰堂書店（←思い出せたｗ）
じゃないと手に入らないかも。

池袋〜西武球場前間を結ぶ直通特急電車
『スタジアムエクスプレス号』を運転！
『スタジアムエクスプレス号』として運転する西武特急「レッドアロー」
日本生命　セ・パ交流戦
西武鉄道では、５月１２日（金）からインボイスＳＥＩＢＵドームで行われるプロ野球セ・パ交流戦の全開催日に、
池袋〜西武球場前間を結ぶ直通特急電車『スタジアムエクスプレス号』を各日１往復ずつ運転いたします。
これは、セ・パ交流戦開催日には通常の公式戦と比較して沿線外からお越しになるお客さまが多くなることを踏まえ、
全席指定で池袋からゆったりお座りいただける特急レッドアローによる直通特急電車を設定して快適性・利便性の向上を図り、
インボイスＳＥＩＢＵドームへのアクセスを向上させようというもので、今回初めて導入いたします。
●運　転　日　
インボイスＳＥＩＢＵドームで行われるセ・パ交流戦全開催日　　　
（５月１２日（金）〜６月１８日（日）のうち１８日間）
●運転区間　　池　袋　〜　西武球場前　間（往復）
※往路・復路とも途中所沢駅に停車
●運転本数　　いずれの日も往路（池袋→西武球場前）、復路（西武球場前→池袋）各１本ずつ
●所要時間　片道３３〜４１分（列車によって異なります）
●特急料金　　片道大人３５０円・小児１８０円（全席指定）
※特急料金のほかに運賃（池袋〜西武球場前間片道大人３６０円・小児１８０円）が必要です。
●特急券の発売開始日　ご乗車日の１ヵ月前から
ただし、５月１２・１３・１４日（巨人戦）の分については４月１９日（水）から発売します。※余席分はご乗車当日も発売します。
運転時刻
平日ナイター：　5／12・26・30・31・6／1・6・7・8・13・14・15・16
往　路　　 池　　　袋　発　 １６：３８ →　 西武球場前　着 １７：１１
復　路　　 西武球場前　発 ２１：１６　 → 池　　　袋　着 　２１：５３
休日デーゲーム：　5／27・28・6／17・18
往　路 池　　　袋　発 １２：３８ → 西武球場前　着 １３：１５
復　路　 西武球場前　発 １７：００ → 池　　　袋　着 １７：３７
休日ナイター：5／13・14
往　路 池　　　袋　発 １６：４３　 → 西武球場前　着 １７：１７
復　路　 西武球場前　発 ２１：２４ → 池　　　袋　着 ２２：０５

>>857
どうせ、ただのむさし表示だと思うよ。

最初から復路時刻を設定していていいのかなあ？

>>836
明日までの通勤準急・西武秩父はかなりレアだな。ちぇっ撮れねぇや。

西武age

>>854
だから、国分寺駅新宿寄りに貨物用スペースがあるのね…。


消防の頃、分岐するとこの柳瀬川橋梁からトンネルの中へ探険したなぁ〜…。秋津の雄峰堂書店はサービス悪し。バイト最悪ッ!!秋津書房武藤商店復活キボンヌ!!

>>858
何か気にくわないの？

>>856
あぁ、そうだ。この間西武秩父に行った時に見たんだ。ソウカそうか。

>>860
つhttp://www.123go.jp/siinan/diary/slog.php?id=83
今日通準に乗ろうかちょっと悩んでる。

>>849　>>850　だけど。。。
>>851　から　>>855　の皆さんサンクス。
秋津〜所沢の分岐線は、なにせ３０年以上前の消防のころの記憶なんで。

>>851　は短絡線に気づかなかった。

>>857
マジで？釣りじゃないの？
ネタじゃないのなら
・一往復は少なすぎる。30分に一本×10本くらい
・復路時刻を設定するな。例えば試合終了30分後とか
・全席指定はもちろんｲｲ

>>866
とりあえず様子見の設定なんだらう。

高田馬場・西武新宿方面にも出してくれ…。。。

明日小手指から夕方の上り快急に乗ろうかと思っているんだが、座れるかね？

>>866
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/event/rose_red/index.html

>>868
今日夕方１5時くらいに石神井公園を出る快急は見たけど、
石神井公園では座れなそうだったね。
小手指11時くらいの快急も小手指では座れなかったね。
明日は休日だし時間も違うから全然参考にはならないか。

池袋7番で雌駅員実習中

>>870
ﾅｶｰﾏ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145715731/にｶｷｺした椰子です

現場実習ってことか？

顔は確認しなかったけど、声は聞こえたな　7番の急行で発車待ちしてる時に
お陰で、ＪＲみたく女車掌なのかと思って淡い期待を抱いてもうた。。

>>866
http://www.seibulions.co.jp/lionsevent/20060501/index.html
公式トップにちゃんときとりますで

>>866
10本は大杉。
料金不要の一般車でそんなもんじゃ？

6117Fは6501ﾚに充当、04Mです。当該に乗ってます。運転席のワンハンドル化についていろいろ聞いてましたが、ツーハンドルのままです。車内も普通の6000と一緒

書き忘れたけど、運転席のモニターの字がオレンジ系の色から白になってますた。てか前から白だったっけ…

>>869
なんで練馬なぞに停車するんだろうな
あと、球場前駅だと何番線になるのか
1〜2番は一般車が使うだろうから3番以降か

>>877
地下鉄からの利用者確保のためだろ。

今日の所沢10時ちょっと過ぎ(５分頃？）の西武秩父行きは、2000系だったぉ。

>>876
モニターの文字は数年前に白に変わった。

>>879
元から2000だな。
正直、飯能以西に入る4ドア車は微妙だけど。

>>879
>>881
何で、昼間小手指で寝ている101を使わないんだろうね？

皆さん、ご教示お願いいたします。
今度、所沢から「ちちぶ」に乗るんですが、車内で昼飯を食いたいのです。
所沢構内でなにか弁当とか買えますか？途中下車になるので改札外はだめ。

>>879は芝桜の臨時？小手指止まりを西武秩父まで持って行く運用とか。

>>879>>884
芝桜臨時。4121レ→5015レ

>>883
弁当売ってる売店は無いかも。
もしあるとすれば、南コンコース（東村山方）の改札隣の売店かな。

弁当じゃないけどパンとかサンドウィッチ系なら階段の上のお店
なんだっけ？名前忘れたけどあそこ美味いよね。

>>883　>>887
プリンスホテル系のパン屋（だった気がする）のサンドイッチを買えた気がする。

あとは　所沢の駅前の西武（だっけ）の地下の食品街くらいしか無い。
おっと　どっちも改札外だ。

改札内なら、東村山側乗換通路（跨線橋）の売店くらいしか望みはないなぁ。
あるいは１番ホーム（新所沢、本川越方面）に、文明堂の売店があるはずだが、
その隣にパン屋があるはず。　そこでサンドイッチを買えると思うが。
とは言っても　１年半前まで、所沢が乗換駅だった時の記憶なので。。。。

>>884
飯能で車両交換あり？
そんなことしそうにないし、マジだったら多客時は2000使うんだな。秩父行き。

>>889
多客期は普通に秩父線内を走ってるよ＜2000系
線内(西武秩父-飯能)運用にも入るし。

>>883
スタバともう一軒のコーヒーショップで、改札内からでもパンを買えるよ。

今日は2067Fが入ってた。＞秩父線

>>892
だね。
それ撮りました。やっぱ幕車はイイネェ。

>>883,887,888
西口改札口で「特急に乗る為に食事の弁当を買いに行きたい」と言えば通してくれる。
改札内の供食施設や店舗が無い駅では簡単にOKしてくれる。

>>886-888、>>891、>>894の皆さん、ありがとうございます。
改札に告げれば外に出られるんですか。あと改札内外から利用できる店もあるんですね。
東村山にもそんな店がありましたね。

>>849
池袋の特急ホームからJRに入るポイントってどの辺にあったの?
7番線の向こう側の古臭い建物が邪魔なようだけど・・・

今日の夕方

2172　301F8両　飯能から激混みなのでパス、西武秩父発か？
1002 4023F+4013F 所沢まで激混みもそこから座れた。

>>896
特急ホームからではない。その手前と書いてあろう。
今の池展あたりに荷受ホームがあって、ヤードがあったキガス。

池展って今後増える可能性あったりするのかな？
あの橋の架け替えが終わって工事用の道路を剥がせばもう一本くらい…。。。

>>898
その昔「国鉄」に「チッキ」があって、西武に赤（と言うか朱色というか）の１両の
「荷物電車」（方向「幕」じゃなくて「板」に　「荷物」って書いてあった）が走っていた頃だが・・・
３０年以上前のことだろうか。

今の７番ホームと特急ホームの境目にポイントがあったはず。
（紙コップ式清涼飲料の自販機がある。もっとわかりやすく言えば特急改札口のあたり）

今の特急ホームの前、ＪＲとの間がヤードっぽくなっていて一番国鉄側の線路は国鉄の線路に
繋がっていた気がするのだが。　繋がっていなかったとしても、このヤードっぽいトコで
荷物によってはＪＲの貨車から西武の貨車への積み替えをしていた気がする。

今で言うと、メトロポリタン駐車場の前あたりに荷物電車用ホームが有ったはず。

流れを読まずに20000系投下
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006050414321067e33.jpg

>>900
荷物電車のホームって、今でも残っていないですか？
信号所みたいなのと併設されている、短いホームがありますが、あれは違うのでしょうか？

昔、保谷の下りホーム途中にポイントがあって、ホームに当たらない様ホームが削られてたんだよ。
秋津の貨物線（今の上りホームにあった貨物側線）に、日中電車が留置されている事があった。

>>901
これはよい豊島園

保谷駅前（北口の真ん前の大泉寄りの線路沿い）の居酒屋で火事。消防車集結中。
たいした事はなさそうだけど、煙が出てる。

>>899
昔はそこに旧101が沢山停まってなかったっけ？

>>904
西武ホムペでも　今のところ　正常運行って出てる。

>>900
ってことは、特急ホームに特急がいるときは、
貨物は出入り出来なかったってこと?

>>904
保谷、火事多いな。

今日、秩父線で2075Fが動いていた。
301Fと武蔵横手で並んだけど上下線逆に入線するのは何故？

>>908
構内踏み切り封鎖時間かな。先にやって来る列車を
駅舎側（構内踏切のある方）に停車させる。そうすると、交換相手の列車の
客が、乗る列車の踏み切りに遮られないという利点がある。
特急との交換の場合は、通過列車(特急）が本線側（代替駅舎側じゃない線）を
通過する駅が多いかと（この場合、高麗も含む）

>>906
カキコするのが遅くかなりましたが、魚か何かを焼いている煙を火事と間違えて通報したらしいです。
火事ではなかったそうです。

>>899
池展増やして欲しいね。
夕方のラッシュ直前に回送が上っていくために踏み切りが閉まってる時間が長くなるのは勘弁

そいえば、ちょっと前に昼間東長崎に止まってたNRAは今は保谷？

>>901
ｺﾞﾒﾝ。意図も読めない。まあいいんだけどさ。

>>902
東村山にあるのはあれはなに？

>>908-909
正丸トンネル内の交換もそうだよね

顔振峠

・・・これなんて読むの？

こーぶりとーげ


あってるよな？

>>912
一般名は「こうぶりとうげ」みたいだが…
地元の人は｢かあぶりとうげ」と呼ぶらしい。

飯能市では正式名を「かあぶりとうげ」に統一したらしい。

検索結果から↓
http://www.d9.dion.ne.jp/~jun1ka10/kaaburi.html
http://www.okumusashi-chichibu.com/okumusashi/agano.html

>>873
うちの窓から10000系が見れる機会が増えるんだなぁ
今まで臨時列車でみたことはあるが・・・

それにしても狭山線の沿線民なんだけど飲み会でもみんな愚痴る
ネタが「複線なら終電遅くなるのに」とか「西武ドームで儲ける気無い」
とか西武(堤)の商売下手についてなんだが・・・（´A｀）

狭山線に豊島線に国分寺線と複線化すべき路線は多いが、
狭山線が複線化したところで終電が遅くなるとは思えない。

>>915
> ネタが「複線なら終電遅くなるのに」とか「西武ドームで儲ける気無い」
そそ、終電早すぎ！コテ比95分・・タクシーで１５００〜１８００円

>>912
小学校の遠足で行った時は、皆「こうふりとうげ」と言ってたな。

>>912　>>914　>>918
遠足で行ったことがあるけど、そのときは「こうぶりとうげ」だった。
だが　古い地図帳（確か父の小学校・中学校時代のもの）だと
「かあぶりとうげ」ってかなが振ってあった。

>>911
東長崎のNRAは池展が使えなかったから一旦そこまで引き返して、また池袋まで戻ってたんでしょ。
そいつが池袋に戻るときいつも通急が東長崎で5分以上も待たし。

でもあの工事車両が留置されるような雰囲気の側線に、
レッドアローが停まってるのはなんか萌えた。

>>921
あの反対側(上り側)だったら、まさにそうだな。

>>920
朝だけだったっけ？

特別通勤快急ｷﾎﾞﾝﾇ
半農〜入間市〜所沢〜練馬〜池袋

そんなもんはいらん。

>>924
「〜」って全駅停車か？
入間市での緩急接続に普通のダイヤを合わせると激しく使いにくそうだ。

わかったわかった

とりあえず、通勤快速の復活　激しく希望

叩かれ覚悟で書いてみる
友達が13号に合せて｢地下鉄急行｣や｢地下鉄特急｣って種別あればいいのにって言ってた

地下鉄急行
飯能<各駅>所沢･ひばり･石神井･小竹向原

地下鉄特急
飯能･入間市･小手指･所沢･ひばり･石神井･小竹向原

>>928
地下鉄線内は確か急行運転されるはずだよ。
代々木だったかなぁ、あのあたりの駅に待避線があって、そこで抜かされるらしい。

>>928
何故練馬と新桜台を通過する！？

>>929
新宿七丁目駅（仮称）が島式2面4線で待避・追越が可能になる。

久しぶりの懐古話です。

池袋での国鉄との貨物受け渡しは、900さんの話でほぼ正解かと思います。
現在の７番線から分岐された線路が、現在の特急ホーム先端あたりで、
国鉄の線路とY字型に繋がっていた。西武の電機がプッシュで送り、国鉄の
機関車（DD13？）が引いて持っていった記憶がある。まだまだ特急の本数も
少なかったので、ほとんど影響は無かったのでは。

荷物ホームは898さんの位置で良かったと思う。練馬駅からチッキを出したり、
受けたりした事がある。荷物取り扱いの駅っていくつあったんだろう？

そういえば、渡り線を持つ駅もずいぶんあった。東長崎、江古田、練馬、
富士見台にもあったはず。その先にもいくつかあったはずだが記憶が......。

>>928
下快速急行じゃん
石神井民の俺にとってはあったら嬉しいのだが、
練馬高野台以東ユーザーにとっては不便極まりないな

あげ

>>928
増発後は新桜台を通過する種別があっても良いと思うけど、
地下鉄直通が練馬を通過するのは無理。

13号線開業したら急行は練馬停車かな？乗り入れの種別は快速、準急、普通で急行かな？

>>935
練馬は停車だろうね
そうすれば池袋ユーザーを利用しやすいだろうし
先行の準急、普通と接続

練馬停車？
じゃあ急行線はなんのためにつくったんだ？特急・快急待避のためだけ？

>>931
あったあった。江古田と富士見台の意味なし待避線。

>>934-935
やっぱ練馬停車は必須になるのかな？

>>930>>932
それをｶﾊﾞｰするために地下鉄内から各停保谷行きを合間合間に…(^_^;

>>929-930
やっぱり地下鉄は急行運転にするのね。薄々はｵﾓﾃﾀ

つまらんのにﾚｽ�d�d

練馬はATC切り替えの為に絶対に停車しないといけないことになってる。

「急行」運転だから急行が走らないといけないの？
快速とか準急じゃだめなの？

>>931
ウチは秋津の住人なんだけど、国鉄線の駅から発送の荷物を、所沢の荷物扱い所（今の西口のマックのあたりにあった）に
取りに行った覚えがある。当時は宅配はなかったか、発送した荷物の種類によっては取りに行ったんだと思う。
秋津駅行きで送られて来たのかも。

>>941
別に構わないだろう。

>>900 です。
>>931　フォローサンクス。　なにせ漏れが幼稚園〜小学校３年生頃の記憶なのでね。

んで　渡り線だが、
東長崎の渡り線って、江古田側にあったのは渡り線同志が　Ｘ　のようになってた気がする。
椎名町側にも有った気がする。（つうか　ＮＲＡが東長崎に留置されていたとき、
池袋に戻るのに使われていた覚えがあるが。。。。　違ったっけか）

江古田も有ったね　保育園のでかい看板のあたり（日大芸術学部のキャンパスの真ん前）に
有った気がする。

練馬は高架になる前、ホームの運用をあれこれ変えて、１番線が通過側ｏｒ待避無しの停車、
２番線が待避＆豊島園側って運用の頃まで有った気がする。

富士見台も　どっち側だったかな。　石神井側に有った気がする。

消防低学年頃、お袋と田舎に行った帰りは　よくチッキを使ったが、当時は東長崎、
今は石神井公園が最寄りなんだが、どっちの駅もチッキ扱い窓口が有ったと思う。

また練馬か。

>>928
友達が？

１３は快速と各駅だけでいいんじゃないか？
快速が１３号線内も優等運転で。

急行が練馬に止まると練馬〜高野台までの客も乗り込んでくるから込む。
準急ですら練馬で降りる奴それなりにいるのに急行とめたら急行じゃなくなると思う。

以上練馬住民でした。

現行急行は練馬に停める必要ないでしょ。
練馬はクネクネした配線だし、スピードダウンの源になる。

>>941
そういうワケではないでしょ。
しかし東横線との直通運転が始まった時、種別名をどうするか…

本線池袋発着の急行は練馬通過のまま、
地下鉄直通のみ練馬停車だろうな。
　
「地下鉄急行」じゃネーミングが？なので、
「メトロ急行」、「直通急行」、あるいは練馬停車ということで「区間急行」だろう。

それだったら「新快速」でいいんじゃない？
埼玉全停車、（秋津）、ひばり、石神井、練馬、小竹停車
地下鉄線内は急行運転でもいいし。
他社みたいに練馬停車の急行とかじゃ混乱する。

>>950
単に快速でいいじゃんよ。
一番混乱しない。

それよか、通勤急行の大泉停車をやめてくれ。

昔は練馬に停車するのと通過する急行、準急が両方あったなぁ。

>>952
そう？

イケ線が遅れているのは、野球ダイヤの関係？

昔の練馬駅・・・
ttp://www.ne.jp/asahi/thankyou/2200/gwmr_2a.htm

>>952
定期では準急だけだったと思う。
西武球場前直通の急行が走るとなぜか練馬停車だったかな。

地元の練馬としては急行は止まって欲しいと思うが？練馬以遠の利用客は今のままでと思うが？

>>956
つ【朝ラッシュ上り】ｶﾞｯ

>>957
あんたどこの人だい？少なくとも西武スレでは初心者だね。
練馬急行停車論はループしまくり。止まらせりゃ便利になると思ったら大間違い。

練馬は快速と準急で充分です。

次スレ立てました。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146914860

>> http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146914860/1
乙カレー。

>>952
大昔（Ｓ３０年頃）は練馬に急行止まっていたみたいだね。
雑誌の写真で見た。

練馬に止まる急行は、週末の狭山湖発着列車じゃなかった？

>>962

>>944　>>900です

漏れの記憶では　通常の急行は池袋を出ると石神井公園まで停まらない。
ただし急行狭山湖行きだけは練馬に停まった。

２両編成で池袋から出た覚えがある。

赤と白のツートン（正確な色名ではないのは承知）だった覚えがある。

もち　漏れが消防低学年のころのお話なので３０年以上前の話。
とは言っても昭和４７，８年頃のコトだが。
そのころ、漏れは「家の最寄り駅は東長崎」「遠足での最寄り駅は江古田」でした。
今は石神井公園駅利用です。

>>958 練馬には快速も停まらないで欲しいと思う。by.大泉学園〜清瀬間のどれかの駅利用者。

正直、練馬には快速も停まらないで欲しい。by.大泉学園〜清瀬間の利用者。

>>963
あんた３０代後半？２ちゃんのスレだとみんな１０、２０代に見える。

>>966
>>963です。　いんや・・・　東京五輪の歳の生まれ。　四十路突入してます。

出てきたついでに。
学生時代の通学に　デフォルトで使っていた電車は、なぜか　赤白カラーの急行だった。
所沢を８時丁度頃に出たはず。（っていうかその急行は所沢始発だった気がする）
そのとき、黄色地に窓のトコだけグレー（だっけ）の（１０１系だっけ？）が主力の頃です。

あと　レッドアローが西武秩父まで運転開始直後の日曜日に、
父に連れられて、東長崎駅で入場券買って通過するレッドアローを見に行った覚えがある。

小田急の相模大野って確か通過線あったよね。
外側と内側の違いはあるけど練馬と同じような構造なような。

通過するのは特急だけ。しかも一部の特急は相模大野にも止まる。

まあ小田急は特急の本数が多いからそれでも１時間に２回ぐらいは
通過線を使う機会はあるようだ。

>>944
東長崎江古田よりの渡り線はダブルクロス（X形）でした。いつのまにか撤去されちゃったけど。
椎名町よりのはまだあるけど（確認してないが）、駅の改築とともに無くなるのじゃないだろうか。
東長崎では、昔は貨物の入れ替えもやっていた記憶がある。

>>963
うんうん、急行狭山湖行きがあったね。２両のを見た最後の記憶は昭和４８年だった。

すまん、読み返したら>>956へのレスが変な感じだった。訂正。
準急は朝ラッシュ時上りのみ停車であとは通過だったね。
15年くらい前の練馬駅地平時代の話。

便利か不便かは置いといても今でもあんなに混んでる急行が
「練馬までお急ぎの方はこの急行ご利用ください」なんて言われたら
さらに人大杉って事でｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)

急行が練馬に止まればその分無駄な江古田退避が増えて練馬区民には不利。
喜ぶのは大江戸線利用者くらいのものだろ。まあ、絶対にありえないがな。

石神井まで複々線化完了後の急行は

・石神井で各停と接続
・複々線区間で各停を追い抜き
・練馬で各停を追い抜き(各停が練馬で通過待ち)
・東長崎で各停を追い抜き？

こんな感じかな？だとすると地下鉄直通の急行は練馬に停まってもよさそう。

・石神井で各停と接続
・複々線区間で各停を追い抜き
・練馬で池袋行き各停と接続

池袋方面の電車の邪魔になることはないし、各停からの乗り換え客を拾えていい感じ。

急行は現状でも混んでるし停める必要は無いと思うが
夜間練馬へ先着する電車が池袋基準で13分とか平気で空いてる現状ダイヤはちと不満
おかげで大江戸線利用に切り替えちゃったけどさ

>>973
＞・石神井で各停と接続
＞・複々線区間で各停を追い抜き
＞・練馬で池袋行き各停と接続
これじゃ各停が多すぎて詰まらないか？

>>970
準急が練馬通過が基本だった頃、下りにも豊島園ゆきの準急が練馬にとまってたよ。

>>952
西武球場前発の急行は練馬停車中に本線急行を待避するのがあった。

>>969
>>944です。
昨日　出かけるときに確認したけど　東長崎の渡り線は　椎名町側のはまだ有ります。
東長崎にＮＲＡが留置されていたときに　池袋まで行くのくらいにしか使われなかったようだが、
東長崎駅のホーム２面化工事が始まった今となっては　この渡り線が撤去されるのは時間の問題かも。

>>976
昭和４８年頃まで準急豊島園行きが有った。　途中は練馬にしか停まらなくて４両だった気がする。

>>977
豊島園行き準急は1980年頃まであったな。当時朝ラッシュ時下りのみの運行で、
練馬停車の優等はこれだけだった。
上り各停折り返しの一部を豊島園行き準急にして送り出していたので、4両編成はなかったと思う。

>>978
池袋に上ってきた豊島園発を準急で下らせると、２編成で運用できたんだっけ？

>>950
快速を名前だけ廃止して、名前を>>950のどれかにする
んで練馬停車地下鉄乗り入れ

>>977
椎名町側の渡り線は、千川通り〜東長崎駅が工事通路として板を張ったために江古田側
渡り線を撤去した結果、駅北側の保線用車両が下り線に入るために暫定的に残されたもの。
ポイントは昔と変わっていないので、保線用の車両だけでなく、普通の車両も通れるように
見えるのだが、実際には春に行われた架線柱の立替にあわせ架線が撤去されたため、現在は
電車の通過は出来ない。
なお、予定の配線では椎名町側の渡り線は廃止され、江古田側には以前と逆向きの片渡り
ポイントが設置される（保線用なのか非常折り返し対応なのかは不明）ようです。

963さん、他の方へ。

昔の優等は急行、準急だけだったけど、吾野行のハイキング急行と狭山湖行きの不定期急行があった。
狭山湖行は練馬に停車していた。さらに遡ると、東長崎と椎名町のみ通過の準急もあったはずです。

スレ違いだが、新宿線上石神井には三叉分岐機があったような気がするが、だれか知ってる人は
いないかなあ。

>>982
> スレ違いだが、新宿線上石神井には三叉分岐機があったような気がするが、だれか知ってる人は
> いないかなあ。
あったあった！確か中線の西武新宿よりじゃなかったっけか？
引き上げ線と上り本線と下り本線の３つだったやうな。
さらに車庫に出入りする線も複雑に絡み合ってわけわけめ状態！

・・続きは西武新宿線　Part18で
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144979195/

>>967
デフォルトの使い方間違ってるぞ

今日の朝、また非常ボタンが押されたらしいね。

>>982
東長崎と椎名町のみ通過って存在意義薄そう・・・。
そう言えば、某サイトによると、701系を作った時最初は『普通江古田』幕があったらしいの
ですが、もしかして使われた事があったりして。

701系は種別札だから「普通」は入ってない、と言ってみるテスト。

>>984

朝　７時半頃だったか。
大泉学園だか保谷だかのあたりで押されたんだよな。
おかげで７分遅れ。

まあ　朝の通勤時間帯は　５分遅れもザラじゃあないんで、７分遅れでも驚くには値しないが・・・・
それにしても遅延は困るぜ。
せめて　このスレの住人だけでも　遅延に繋がる無理な乗降やドア際不動は慎みましょうね。

>>985
見たことがある　方向幕で、普段はその行き先の列車が無いもの。
江古田、ひばりヶ丘、入間市ってとこかな。

入間市は　自衛隊入間基地で航空祭があるときに、小手指行きが何本か入間市まで
延長運転することがあり、（ですよね）　そのときに見たことがある。

１０１系には無かったような気もするが。。。　

>>987
ひばり行きは野球のときにあるよ。

そろそろ埋めかな。

池袋