【朝霞台】(東武)東上線Part30【志木】

前スレ
【和光市】(東武)東上線Part29【朝霞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135004014/

関連スレ
東武東上線車両運用総合スレッド　その２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129287319/
東武8000系　8111F
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125928076/
┣┫┣┫┣┫HITACHI　A-train　Vol.3┣┫┣┫┣┫
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113641762/
■日立製だが■東武50050系ﾏﾝｾｰ■大丈夫?■Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136815215/
【当たり前も】東武伊勢崎・日光線39【思い出に…】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136607830/

過去スレ
【下赤塚】（東武）東上線Part28【成増】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132146524/
【上板橋】（東武）東上線Part27【東武練馬】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129992295/
【中板橋】(東武)東上線Part26【ときわ台】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127365419/
【下板橋】(東武)東上線Part25【大山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124191430/
【北池袋】（東武）東上線Part24【下板橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121268132/
【池袋】(東武)東上線Part23【北池袋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
【ありがとう】(東武)東上線Part22【旧塗装8108F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114524314/
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】（※実質Part21）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/
【3月17日】(東武)東上線Part20【ダイヤ改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105566716/
【8000廃車】(東武)東上線Part19【50000登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/
【旧車色8108F】東上線Part18【新型51001F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/

【開業】（東武）東上線Part17【90周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/
【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/
【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/

【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/
以下不明……

これからも、我らが東上線を見守っていこう！

>>1　さんスレ立て乙。

┏━┳━┓
┃東┃上┃
┣━╋━╋━┳━┳━┳━┓
┃ポ┃ジ.┃テ.┃ィ.┃ブ.┃で┃
┣━╋━╋━╋━╋━┻━┛
┃逝┃こ.┃.う.┃． ┃
┗━┻━┻━┻━┛

13号線の乗り入れ間近（2007年〜2008年頃予定）！
新車も期待して、東上はポジティブに楽しみましょう。

関連スレ追加
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Par11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137470559/

池袋口を１０両に統一しろ
特急を毎時運転しろ
越生線をワンマン化しろ

>>5
ポジティブでも逝くのかw

定番の応援レスはないのか?

>>9

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part30までいってるとそれぐらいいる
これは本線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137250708/1-50
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

>>9と>>10は自作自演？

887 ：名無し野電車区 ：2006/01/21(土) 23:18:43 ID:48U+lGlE
今朝の１レでも
ttp://www.bugs.org/GalleryPages/amblypygid.jpg

>>1
乙

前スレ埋まりました
>>1
乙

それでは皆さん

┏━┳━┓
┃東┃上┃
┣━╋━╋━┳━┳━┳━┓
┃ポ┃ジ.┃テ.┃ィ.┃ブ.┃で┃
┣━╋━╋━╋━╋━┻━┛
┃逝┃こ.┃.う.┃． ┃
┗━┻━┻━┻━┛

┏━┳━┓
┃東┃上┃
┣━╋━╋━┳━┳━┳━┓┃ネ┃ガ.┃テ.┃ィ.┃ブ.┃で┃
┣━╋━╋━╋━╋━┻━┛┃逝┃こ.┃.う.┃． ┃ ┗━┻━┻━┻━┛

　　上福岡歴史民族資料館で「東上線の開通と上福岡駅」展というのをやっている。
　パンフレットを見て後で知ったのだが、日付が変わっちゃったから昨日、なんと
　花上氏が講演したことになっている。残念、聴けばよかった。どなたかお聴きに
　なった方いらっしゃいますか？

鼻紙氏の間違いでは？？

>>18
「花上」氏の読み方、「ハナカミ」だと思われてません？
「ハナウエ」ですけど・・・

>>15-16
どっちにするんだよw

>>20

>>15が理想
>>16が現実orz

下赤塚で人身。東上ストップ。有楽町線に振替。

またグモorz
最近東武はグモが多いな。

>>1
乙カレー。

犯罪者ホリエモンに買収されて欲しいと願ってた
奴m9（^Д^）プギャー!!

買収されてたら西武の二の舞www

>>1さんスレ立ておつかれ。

>>25
とはいえ、今の経営陣だと、東上線は完全に放置プレイにされそうだし。
１３号線延伸で直通列車増発ぐらいはやってくれるのだろうか。

>>19
本人乙！

>>26
使えない直通ばっかだと思うけど。

>>26
【東上ネガティブ】だから期待せずのんびり行きませう(´Д`)

>>25
わかりきったことを聞くのはやめようぜ、余計に虚しくなる…orz

最近事故多いね、東上線。

>>25
いや、東上線は他の会社が放っておく訳ないだろ。

>>32
他社が放っておかないからこそ金づるとして束式が持ち続けるのさ。

東　上　ネ　ガ　テ　ィ　ブ　で　逝　こ　う　o　r　z

大山１番線側の改札口にたぶん１台、２番線側にたぶん２台、新型改札機が導入されてました。
綺麗です･･･。

そういえば今日の昼間に上板橋で構内侵入があったらしいが
そのときに上板橋で上りの優等追い越しがあったっぽいな

>>35
何年ぶりだろ？
上板橋で追い越しするのは。

>>36
ふじみ野駅開業時の改正では、早朝に1本だけ上板橋退避の上り
普通があったと記憶している。次の改正で中板橋退避に変わった
から、8年ぶり…？

>>36>>37
せっかく上り下りで追い越し設備があるのに、上りは始発&留置しか使わないのはもったいないよね。
もっと有効的に使えないかな。

制限速度の関係から上板は構内配線の整備しないとだめなんじゃなかったっけ？

>>35-37
２〜３年くらい前だったと思うけど、事故か何かでダイヤが乱れたとき、
漏れの乗っていた上り急行が上板橋で各駅停車を追い抜いた記憶がある。

確か昼間の出来事。

51001Fが足工大の広告ばかりになっている。本線側の大学だから名前売るため敢えて東上側に広告出したのだろうか?

せめて51010Ｆあたりまで一気に入れてくれれば、遭遇率もぐっと上がるんだがな。
未だに一回しか乗れてないよ>50000系

訂正です。
大山１番線側の改札口(南口)には２台新型改札機導入されてました。
そして東口(臨時)にも２台導入されていて、東口はすべて新型改札機。ていっても元々２台しかないけど。
結果、大山駅には６台新型改札機が導入されました。
なぜこの時期なのかは分かりません。私鉄版スイカが登場するまで導入されないと思ってました。

私鉄版スイカって、ＪＲと統合しないの？

仕組みは若干違うけど、ICOCA とは共用できるみたいだな。
関東じゃあまり意味ないが。
ttp://hp.vector.co.jp/authors/VA006094/iccard/pitapa/

５マソの運用って固定されてんのかな？
朝いつも同じタイミングでスレ違うんだけど。

運用スレ見てると2202ﾚ(川越を6:54くらい？の通急)の運用は大抵50000系だね
多分それかと。

>>44-45
今さら何言ってんの？ちゃんと↓を嫁。
http://www.tobu.co.jp/news/2005/12/051221-1.pdf
SuicaとPASMOは名前が違うだけで機能的には同じですよ

でもポンを狙って乗ろうとすると来ない罠

>>47
川越市でいつもスレ違うんだけど7:50頃かな。
調べてみたら3205ﾚだった。51001Fかな。

87 名無し野電車区 2006/01/24(火) 19:30:28 ID:jRq4wGz6
お前らは東武伊勢崎線の偉大さに感謝すべきだ

朝ラッシュ時、1時間に40本以上も電車がある路線なんか他には存在しない
2分に1本以上電車が来るんだぞ
山手線ですら24本、田園都市線で28本、中央線や銀座線でも30本。
しかもノロノロ運転。

それに対し、我らが伊勢崎線は、ラッシュであろうが、日中と所要時間がほとんど変わらない。
いや、優等の通過待ちが無いのでむしろ早いくらいだ。
他の路線は、輸送力が限界に近いが、伊勢崎線はなお余裕がある。
3月からは半蔵門線直通増発で、さらなる輸送力アップ。

半蔵門線直通など遅くて意味がないという人がいるが、そいつらも
北千住までは準急を使うのだから、無意味なことはない。
お前が使わなくても他の人が使えば、
結果として日比谷線や千代田線の混雑緩和になるのだから
感謝すべきである。

お前らの中には、他の沿線、特に田園都市線に劣等感を持っている奴がいる。
世田谷区には有名人や芸能人が多い、と言う。ハア?
有名人の数なら伊勢崎線だって負けてはいない。
オウムの麻原やコクドの堤、スーパーフリーの和田先生や、ホリエモンなど
日本を代表する有名人がたくさんいるではないか。

お前らはそんな伊勢崎線沿線に住んでいることに誇りを持て！

本線の奴らはこのレスに拍手喝采。東上線があるからこそ本線の今があるのに。

>オウムの麻原やコクドの堤、スーパーフリーの和田先生や、ホリエモンなど
>日本を代表する有名人がたくさんいるではないか。

おいおい…

>>51
最後の最後にオチ付いてるじゃんｗ
ここまで自虐できるんならいいんじゃねえのｗ

しかし本線のラッシュ時の速さはうらやましい。
上板、下板と続く運転停車がうざすぎる。
特に中板で普通抜いた直後なのにノロノロされるとイライラするな。
どうして下板改造計画辞めたのかと小一時間ry
13号線開通後に東武池袋便を間引くからだとなんか言ったら小三時間ry

ぶっちゃけた話、あれだな。
混雑率180％とかでもいいから、スピードアップして欲しい。まじで！
混雑なんてすぐ慣れるがトロいのはまじ勘弁！！

>朝ラッシュ時、1時間に40本以上も電車がある路線なんか他には存在しない
>2分に1本以上電車が来るんだぞ

京阪電鉄は47本

あぼーん

シボンヌ・・・

1980年代前半の朝ピーク時上りは、１時間あたり準急7･普通20の計27本だった。
準急はときわ台に停まり、追い越しは一切なし。

昼間は20分サイクルに急行1準急1普通4が走るパターン。
急行は森林公園発着と小川町発着が交互、普通は川越市1志木1成増2だった。
有楽町線成増開通時に成増発着もサイクル内１本に。

夕方は16分サイクルに急行1準急1普通2で、続けて走る後続の普通は空いていた。


今のダイヤはニーズに応えているかな？

俺も朝東上線つかってるのだが、朝のダイヤはだめだめだね

すぐそこに待避スペースがあるのに使わない上板橋駅が非常に頭に来る

あと、通急が成増に到着するやいなや目の前で発車する各停をみるたびに これを追い越すまでノロノロか とか思ってうんざりする

>>58
朝ラッシュ時について触れると、「応えきれない」というのが現状じゃないかな
沿線人口がある程度均等に分かれてしまっている以上、ニーズにも均等に応えていかなくてはならない
そんな中で最大公約数を取ると今のダイヤになってしまうのかと

東武練馬〜下赤塚で人身事故があったらしく(復旧済み)全列車？最大で5分遅れです

漏れが乗ってた通急は成増発車が3分遅れました
いつもより混雑してました



池袋には定時につきました
いつもより快適だったwww

このスレ開くたびにウィルス警告が出るんですけど・・・
犯人は>>56？
どうすればいいの？
パソコンに詳しい人、教えてください。

東武関連スレにかなり貼られてますね

>>63
漏れもそう。ノートンが反応しまくり

小川町駅は小川高校を移転させて北口作らないのかな？

八高線の側線を整理すれば？

>>60
確かに朝ラッシュに上位優等走らせると、川越〜志木がやばそう。
ふじみ野始発とかあればよさそうだけどスペースなさ杉。

>>68
ふじみ野は１面２線の予定を２面４線にしたから、線路がいびつな形してる。
少し線路を整理すれば引き揚げ線１本位作れそうだけどね。

ふじみ野があんな構造なのは、将来複々線化したときのことを考慮したからじゃないのか？

>>70
池袋側からふじみ野駅構内を見て、今の下り線を真っ直ぐに延ばすと、そのまま3、4番ホームに繋がるようになってる。
明らかに下り線を後から急遽方向を変えたように左、右と線路１線分ズラしてるのが名残。

大山　気付けば　新型導入されてた…
地元なのに　ここ見るまで気付かずorz_

上福岡の引き上げ線から回送すればいい。
一駅くらいなら無駄ではない。

朝霞台のホームが臭いのなんで？

http://www.agui.net/imglog/12/img-box/img20060112014648.jpg

>>69
もし、ふじみ野が当初の計画通り１面２線だったとすると
急行がとんでもない遅さになっていただろうな。
運転曲線の変更ともあわせて、ふじみ野駅開業後の夕方ラッシュ時の急行は
ふじみ野駅開業前の日中の急行よりも所要時間が短くなった。

…まだあの頃は東上線にもまともに投資してたんだな。

話は簡単。
池袋から川越市まで複々線すればいい。

>>58
当時、だんご輸送列車に乗ってました。
成増から乗り込むのは厳しかったな。
背の高い人が一番最後に、ドア枠の上の方に手を掛けてぐっと乗り込み、
みんなを押し込むという暗黙の了解がありました。

26日のグモ、当該はポン酒1号との情報が出てるが、真偽の程はいかに？

>ふじみ野


もともと、今のリズム前に駅設置計画。
でも東武としては少し北側にマンションを作りたい…だから北寄りに駅移設、ついでに2面4線化…ってのが正しいのか？
真偽はわからんが。

あと、大昔（30年以上前）に「鶴瀬西」駅誘致運動なるものがあったらしい。
ちょうど、公団鶴瀬団地の上福岡寄りあたりに。
もちろん「近いだろ、鶴瀬駅まで歩け！」と、却下になったそうだが…

ふじみ野は上り方の用地買収がうまくいかなかったからああなったんだろ？　上り副本線の
合流ポイントだけが４５�`制限で、その向こうに用地が余ってる事からしてもそれが自然。

>>73
ふじみ野始発を考えるならその方法が一番なんだろうけど
各停ならあんまり意味がない気がする。

>>81
以前の田園都市線鷺沼始発急行みたいな、ふじみ野始発急行ならいいかも。
直前の優等列車はふじみ野から池袋までノンストップにして、遅くても乗り降りのない落ち着いた車内に。

>>82
個人的に貧血がたまに起こる漏れにとっては利用しにくいダイヤだね。
けど輸送量も地下にどんどん流して思い切ってスピードアップやってほしんもんだよ全く。

：名無し野電車区 ：2006/01/26(木) 09:04:02 ID:XWRaNq17
制御装置はいずれも東洋電機製2Lv.IGBTだけど、9000=165kwで6M4Tで20000=190kwで4M4Tになる模様。
10000のV化は、まだ当分先。

9000V化くらいしか話題のない凍上。
orz

>>85
10000のV化は無いものと思っているのは漏れだけ？

>>85
スマン。>>85 → >>84だった。

もう志木〜川越市間を複々線化する気配は無いからこの区間の島式ホームを相対式ホームに改修して欲しい。
上下線ホームが分かれて混雑が緩和するし、線路を一直線に敷けるから微々たるスピードアップも図れる。

>>87
スピードアップの度合いと資金が割に合わないよ

それだったら下板橋に待避線つくったり、洗車に回した方が有意義だね

>>87
50000を200両以上入れて8000を消し去った方が早い
これなら50年後位には実現するかと

みずほ台で下り準急が車両点検の模様。後の急行は志木で足留め食らってる。

その急行、今乗ってます。
只今、朝霞を通過。

あ、上りだ。ボケすまそ。

>>90
自レスだが急行は予定通り問題の準急をふじみ野で追い抜いた。
当該は8156+8116っぽい。

>>84
2006年3月の51003Ｆ増備も話題にならないの？
2006年度も51004F、51005Fが新造されるし。
東上線から引退（転属）する8000系の話題が続きそう。

もう東上に50000は入らないだろ…

そして51001Fと51002Fは本線系統へ転属

>>94
×2006
○3006

>>95
おそらく（まだ未定だが）2006年3月27日前後だと思う。>51003F

糞汚物50000はいらないから、浮いた金で10030ファミリーに
行先表示機のLED化改造、前面スカートと車内表示機を付けてくれ！！

すいません。
以前のスレで東武全体の車両編成一覧のＵＲＬが貼られていたと思うんですが、
どなたか知ってますか？

クレクレですみませんが･･･

>>98
貫通扉は設置されるの？

>>101
51003F以降も非常用貫通扉は設置される。

■■■　東武東上線の実態　■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093628535/5

5:名無し野電車区 :04/08/28 10:07 ID:ytXvwYK4 [sage]
まさにクソスレ。
今後10数年新車が導入されない本線厨か永遠の新車が導入されない
野田線厨が立てたと容易に推察できる。
東上線には2004年10月末にアルミニウム製新型通勤車両50000系が導入され
8000系8両固定編成置き換え用（8000系8両車はローカル線に転用改造）に
まず40両〜50両導入され、さらに6＋4編成置き換えにも導入されるという。
こんなくだらないクソスレを立てる>>1が利用するゴミ伊勢崎線には8122Fのような
ボロボロの8000系4両車をどんどん恵んでやるから楽しみに待ってろ！！！

池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小東男鉢玉寄
袋池板山板盤板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川竹衾形淀居
●━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●●━━━━━━━●━━●●●●●●特急
●━━━━━━━━━●━━●━━━●━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●快急
●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝急行
●━━━●━━━━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通

越生寒梅記念パスネットはひさしぶりに　
Look　for Nature 東武東上線　
のロゴが復活しましたな。

>>ID:DjUv0C5C


163 名前：名無しでGO!：2005/06/05(日) 12:32:58 ID:EtZxnF4y0
>>160
>●50050系（東急製）半蔵門線直通対応
↑これ完全なデマですよ。「新型50000系を70両新造」と書いてあるのに
いまだに50050だとか書き込むおかしな人がいますね。困ったものです。
事業計画が発表されたあとにも本社に50050は本当か？と問い合わせる
基地外が結構いるようで、本社の方々も大変迷惑しているそうです。
そろそろ東武もこのようなデマを流している人間に対し、断固とした
措置を取るべきだ。被疑者不詳のまま刑事告発も可能だろう？
虚偽情報（50050系）を流されることにより、ただでさえ忙しい本社に
いろいろな人から虚偽情報（50050系）に関しての問い合わせが多くある。
結果東武本社には多大な迷惑をかけているのだから、東武も本気で考えているでしょうね。

ということで>>160殿
多くのスレで今年の春ごろから虚偽情報を流しているようだが、もういい加減
やめなさいよ。本当に大変なことになりますよ。
これが真実である。
【東　武】
●50000系　東上線地上用10連7本（70両）

>>106
どっちも大嘘なのが笑えるな

今日消防か厨房が大量に若葉から乗ってきたけど、
なんであそこらへんの連中は嬉しそうにつり革に掴まるんだろう…

東急でE231ベースで製造するつもりだったが、日立が提示した破格価格によだれを垂らしてしまった。
E231の特許権は買ったが、それを使わずに終わったというわけですな。

東上線名物のビニール祭りに乗り遅れた…

>>109
それは東急厨の後付けの出任せだろ？

>>109だけに東急厨でつか（藁

ウィルスと思われる>>56を「あぼーん」してもらいました。

>>108
手が届くか届かないか、っていうお年頃なんでしょ。
俺も子供の頃そうだったよ。

>>113
あぼーん依頼乙。

西武池袋線でこの前ダイヤが乱れたとき
メトロ車が西武池袋まで行って折り返しで急行で走ったそうだ。
東上線もそうなることはあるのかな?

>>113
禿しく乙

>>110
ビニール祭に巻き込まれたが、丁度15分遅れていたので何も変わらなかった。

>>114
初めて吊り革に自力で捕まれた時って確かに嬉しかったな。
特に俺はずっと身長低くて小学校の時とかいつも先頭だった。
でも中３の時に15センチ伸びて人並みになった。
>>116
乙！

池袋より、ポンちゃん１号にて帰宅。
どんどんみすぼらしくなってるような気がするんだけど、気のせい？
ポンちゃんの停車中のポンポンも、何か元気なかった。

>>116今後可能性ありそう

228両ぜんぶ50000系統。
格安価格で買える条件に、一括発注。

>>116
それ知り合いから聞いた！
一般の人もそれ見て写真撮っていたとか･･･。東上線池袋に50000系が初めて来たような騒動だったのかも。

>>116
直通前の試運転で東武池袋まで7000が来たっていう話は聞いたことがある。
俺が幼児だったころの話だが詳細は知らんが。
もっとも和光市に車庫あるからダイヤ乱れても収容可能。
東武池袋まで来る可能性は低そう。

>>121
東上:20両
本線野田:208両(190+18 or 160+48)

なのか…orz

>>102
ただ50050系と製造過程の工程を共通にしたため貫通路が付いただけだと
言う話を聞いたことある。51004F以降はまた非貫通になるかもよ・・・。
ジャーナルの3月号にも東武社員の方が執筆したものがのっているけど
「50000系第2編成について書かせてもらうと、50050系と製造過程での
共通化のために貫通扉をつけた」と書かれてい。
51002Fが13号線直通対応とはどこにも書いてない。
>>121
50050は60両で製造終了だから。
少なくとも2006年度までに50000系は5編成50両導入される。
2007年度に何編成入るか・・・。

>>125
でもファンには13号線直通対応とかいてあるんだな。
51002Fのみ直通対応かもしれんな。最近の東武はわけわからんし。

13号線直通時に、それ用の車両を入れるとしたら、
50000シリーズとは別物になる可能性も否定できないな。
その後の東急直通時にも言えることだが。

製造過程だけで考えたら、完全に50050系で作って入れればよかったんじゃね？

>>127
いや、たぶん増発しないから9000系で済ます。

ん〜けど東急直通時には東武側もそれなりに本数いるわけだし４、５本は増備されるんでないか？
まぁ俺としては９０００系を置換えてほしいが・・・
あと早くボロい８０００をすべて置換えて廃車してくれ

>>129
みな想いは同じだが、
ネ ガ テ ィ ブ で 逝 こ う

>>129
東武線内での本数と走行区間が増えなきゃ増備もいらないからね。
まあ、20年後に期待しておけばいいと思うよ。

>>131
20年後?

本線：50000が主流
野田：10000が主流
東上：8000が主流

だろorz

>>132
50年後でしたorz

>>133
50年後なら、

本線：50000の2世代後継が主流
野田：50000の1世代後継が主流
東上：8000が主流

だろうorz

いくら東上ネガティブと言えども、
ネガティブすぎないか？ｗ

乳鉄ちかって移動が楽だからあながち
否定できないのが怖い。

>>135
ネガティブすぎるなら東上は5000系が主流って考える

>>135
確か５マソの教訓は
「オタが予想する最悪の事態よりもう一段階悪くした感じ」
だったはず。

東上線(東武)が秩父鉄道買収すればいいのに･･･。

>>139
秩鉄堕落の道に連れ込むな

東上線を秩鉄に買ってもらえばいい

>>124
東上分はもうちょっとあると思う

まぁ東上線に対しての設備投資を近年見て本社はどういう位置づけで東上ユーザーを見ているのか良くわかったよ…

そ　う　、　俺　た　ち　は　東　武　鉄　道　の　カ　モ　な　ん　だ

とな…　

名車w8000がどれだけ走れるのか楽しむのが通。

根津さん（東武鉄道）よぉ、言っておくがこのままだと

今まで以上にイメージが悪くなって暴動どころか大切なお客様（カモ）が　減　っ　て　い　く　よ　

と思ってるのは俺だけ？

東上線のある限り8000は永遠です。

>>141
じゃあ、
東上:30両
本線野田:198両(180+18 or 150+48)

なのか…orz
(スマソ。どうしてもやりたかった)

東上:100両(ｔq8500譲渡分含む)
本線:208両

良くてこれだろうな。

>>147-148
おまいらなぁ…

東上:22両
本線:206両
万一50000が踏切事故で1、2両大破したときのことを想定しているんだよ。
つーか東急から車両持ってくるわけないだろ。回送だけでも金がかかるのに。

はよ、8000をチェンジしてください。8000を名車なんていう奴は、普段使っ(r

名車ではなく名車wですよ。
解説は、都内在住の普通利用者でした。
それでは、ご機嫌よろしゅう。

東武鉄道直営住宅地は東上線に多いのに何ゆえここまで冷遇されるんだろうか？

今日、池袋18:00の急行小川町行きがポンポン１号だったんだが、
ポンポンなってる間に車掌が放送すると、
はじめの１秒欠けるくらいポンポン用スピーカだけから放送の音してない？

俺乗ってたのは３号車だったんだけど

それは　東・上・線　だからさ

と〜うぶ〜♪チャチャ
と〜うぶ〜♪ズンチャカチャッチャ
ね〜づか〜すみ〜♪チンチン！

質問
次のうち、どの会社に東上線を運営してもらいたいか答えてください。

西武
京成
京王
小田急
東急
京急
メトロ
東京都
阪急
阪神
南海
京阪
束

>>155
束。束はやばいかな？

>>155
名古屋鉄道

>>155
東急か小田急。
CIが上手な会社に入れてくださいorz

>>155
紀州鉄道。不動産屋に買い取ってもらって・・・

東急だと雌箱いっぱい。京急で。
寄居まで10分ヘッド

>>155
東武以外なら何でも。

一番望ましいのは束か西武。

束なら池袋から伸ばしてくれそうだな

>>155
東上業務部→東上鉄道株式会社
東京都・埼玉県・束・メトロ・秩父鉄道が出資

なんだかんだいってもやっぱ束だろ?

まぁ、森林公園以北は悲惨な事になりそうだが。

>>155
阪急東上線…各駅にキャッシングコーナー設置。
阪神東上線…ジェットカーが走り、山梨県在住某氏が日参。
京阪東上線…準急乱発ダイヤになる。



例示されていない会社だと

西鉄東上線…やたらバス事業に力を入れる。
静鉄東上線…無意味なくらい普通のみ高頻度運転。
札幌市営東上線…鉄車輪からゴムタイヤになる。
ライブドア東上線…鉄鋼が高値の時に、レールや車輌を売り払って鉄道業撤退。

東武以外ならどこでも良いよ。
たとえavexでも。発車メロディがトランスばかり又はJR-Eのインスパイヤばかりになるだろうが。

>>165
東上線、モビットのキャッシュコーナーがすでに設置されてないか？

西武だったら小川町で10分毎＋寄居行き特急を新設してくれそうだな。

池袋であのボロ糞スペがレッドに挟み撃ちされる光景が見たい。

束だと山手線8番ホームを特急のりばとかにつかうだろうね

>>168
レッドアローもたいした特急車輌じゃないぞ。

>>170
汚い設備でぼってるアレよかマシじゃね？
それに今後新造するなら全部VVVFだろうし

>>171
今のレッドは社内みすぼらしいぞ。まだスペの方が設備が良いだけまし。

>ＪＲ埼京線などの線路上に石やコンクリートを置いて運行を妨害したとして、
>警視庁少年事件課と王子署は３０日、東京都と埼玉県内に住む私立高校２年生の少年３人（１６〜１７歳）を
>電車往来危険容疑で逮捕したと発表した。
>調べに対し、少年らは昨年３〜１２月、計約３０回にわたり、置き石をしたことを認めており、
>同課で裏付け捜査をしている。
>３人のうち、２人は鉄道関係の専門教育を行う都内の高校の生徒。
>別の１人も同校を中退後、別の私立高校に在籍している。
>少年らは「電車が止まって、車掌が降りたり、無線通信したりするのを見たかった」
>などと供述しているという。

おそらく池袋or北池袋が最寄り駅のS和鉄道高校の生徒だろうな。
（I倉高校の生徒という可能性も無くはないが・・・）
全くバカな連中だ。鉄道マンになる資格無しだな。

スレ違いスマン。

>>172
むしろスペはあれだけ高い金取ってるんだから当然かと。
それでも清掃が行き届いてなくて悲惨な状態になってるからなぁ…。

東上線、西武には経営して欲しくない。なんか対立する関係でいて欲しい。
一番望ましいことは東上鉄道設立でしょう。注目あびるよ。

>>175
西武と対立してるか？
東武とは事実上対立状態になってるがｗ

>>176
周りが勝手に比べてるだけだと思うけどね。
池袋で東と西みたいな。

>>175
対立って訳でもないだろう。
西武の池袋駅に東武デパートの広告があったりするぐらいだから。

8000系って更新する時、HID化しないのかな？
明るくていいぞ、寿命も長いし

西武の自動放送は「東武東上線」と言わずに「東上線」と言ってるよね。
ありがとう。

>>165
京阪東上線に一票。
追加で
しかも特急も高頻度運転。
川越市まで複々線化。もちろん急行系は内線走行。
京阪のラッシュ時守口市通過をならって、通勤急行は志木通過。

こ

こ

で

す

か

？

スケベ駅長のいる会社は？

>>182
早速乙！

詳細きぼんぬ

>★抱きつき：登校中の中１女子に…埼玉・東武駅長を逮捕
>
>女子中学生に抱きつき、けがを負わせたとして、埼玉県警飯能署は３０日、
>同県鶴ケ島市脚折、東武越生線武州長瀬駅長、小林達夫容疑者（５３）を
>強制わいせつ傷害容疑で逮捕した。
>
>調べでは、小林容疑者は昨年１１月８日午前７時５５分ごろ、同県日高市内の
>市道で、１人で歩いて登校中だった同市内に住む市立中学１年の女子生徒（１２）
>に後ろから抱きつき、逃げようとして転んだ生徒の右ひざや左手のひらに全治
>７日のけがを負わせた疑い。
>
>現場は人通りの少ない農村地帯。小林容疑者は乗用車を路肩に止め、生徒が
>そばを通り過ぎた直後に車から降りて抱きついたという。同署は生徒が覚えていた
>車の色や形から車種を特定、逮捕した。容疑を認めているという。東武鉄道は
>「お客様や関係者の皆様におわび申し上げます」とのコメントを出した。
>
>http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060131k0000m040108000c.html

東武さんよぉぉぉ………。。。。。

これが広告の｢素敵な贈り物｣か？

この件は東武自身の問題じゃないし
あえて路車板で語るものはないな

東急を笑えぬ東武。

>>185
また鶴(ry

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%A6%E5%B7%9E%E9%95%B7%E7%80%AC%E9%A7%85

ワラタ

間違いではないわな。

>>190
同じくワラタ

>>190
ワロタｗｗ
でも、Wikipediaに追加する出来事なのかと小一時間ｗ(ry

ワラタけど・・これはまずいだろ...

たいほ

伊勢崎線の福居駅長が、万引きで逮捕された事件を思い出した。

┏━┳━┓
┃東┃上┃
┣━╋━╋━┳━┳━┳━┓
┃わ┃い.┃せ┃つ┃！┃で┃
┣━╋━╋━╋━╋━┻━┛
┃逝┃こ.┃.う.┃． ┃
┗━┻━┻━┻━┛

埼玉の子達、自虐ネタ好きだな・・・。

>>185
今回は懲戒解雇で同情するヤツはいないだろうな・・・

>>186
ｷﾞｶﾞﾜﾛｽwwwww
>>189
ﾜﾛｽw
>>197
ﾒｶﾞﾜﾛｽwww
>>185
とんだ破廉恥ロリ駅長がいるもんだな。

「わいせつで逝こう」より「抱きつきでイこう」の方が良くね？

ごめん。忘れて。

>>198
それが東上線＆さいたまクォリティ

あぼーん

Look for Neichan 東武東上線

なんだよ、全然荒れてないじゃん。

東上線スレは大人のスレです

オトナしすぎだ。

こんな小物叩かなくても叩くところはいっぱいだからだろ。

ウィルスと思われる>>203の削除およびアク禁を依頼しました。

>>208東豚社員乙

駅長になろうとなんだろうとロリはロリで直らんのだろうな。
しかし、とんだドスケベ駅長がいたもんだ。
自分の立場とか考えないもんかね。

少し前のにレスするが
50000系の貫通扉の件だが、非貫通になる可能性は0ではない
もっとも、51002Fが出て来た時は、東武社員の間では貫通扉はコスト削減のためで、地上運用のみという説があった
まあ、本にも地下鉄運用に入るとあったので、その線が濃厚だけどさ
あと、8000系はどうせこれからも使うのだから、一部は西武みたく、VVVF化してもいい希ガス

>>212
8000をV化するんだったら、9000や10000とかをV化したほうがいいと思う。
8000はまだ使うとはいえ、これからどんどん廃車していくだろうから。

ついで言うと、V化改造の際は化粧板や床板も9050に順じたデザインになって欲しいとか妄想。

ところで、東上線に新車が入りにくい一因となっている秩父鉄道の誘導障害って、
どの機器が原因なの？主制御器？SIV？その他？

>>214
BLMGが秩鉄の踏切で誤作動を起こす。秩鉄ATS装備車はDRMGとなっている。
ところで、秩鉄の誘導障害と東上線に新車が入りにくいというのは、関係がないと思う。
今は本線の新車搬入も秩鉄経由だし・・・

>>215
新車の搬入（甲種輸送）の時は、秩鉄の機関車が牽引しているから
問題なく運べているだけのような。

総合板の　ネズジョンイル　スレ、
東武のだらしなさを書き込もうスレ
にもウィルスが貼られています。

誰か削除お願いします。

8000系2両編成も問題無いんだよね？
だから東上本線〜東武本線の架け橋のように牽引を担当するんだっけ？

>>209
ウィルスと思われる>>203の「あぼーん」を確認しました。

>>218
8505・8506・8510Fの３編成には、秩父鉄道のＡＴＳが設置されています。
問題になっているブラシレスＭＧは、増備末期（インフレナンバーの
最後の方の頃）車両に搭載されています。
その編成が秩鉄を回送するときは、BLMGを止めて、先頭に繋いだ
車両のＭＧだけで補機類の電気を賄います。
営業運転じゃないので、クーラーを使いませんから、２コテのＭＧ
だけでも運転可能なのです。

BLMGを搭載している10000が回送できないのはわかるのですが、
10030はSIVなのだから、秩鉄ＡＴＳを積んだ10030だったら自走
できそうな気がするんですけど・・・実際の所はどうなんだろ？

【ご注意】
「東武越生線武州長瀬駅・東上線」は、東武鉄道および東武グループとは一切関連がございません

　２００６年１月３０日に強制わいせつ傷害容疑で駅長が逮捕された東武越生線・武州長瀬駅は、
「東武伊勢崎線」、「東武日光線」、「東武野田線」、の３つの
鉄道を展開する私どもの「東武鉄道」とは、関連の無いまったく
別の鉄道であり、東武グループとの関連もございません。

２００６年１月３０日
東武グループ

http://www.tobu.co.jp/060130.html

今、51001Fに乗ってるが、車内の広告が全部京成だ！
どうせならスペーシアにすればいいのに
あと、台車からの音何とかなんないかな？
まあ、山手線に比べれば、大分マシだがw

>>221 てことは独立させてくれけるんですね？

痴漢が3ヶ月も駅長をやっていたことへの抗議は雌車番および雌車付近にいる駅員に言いましょう。効果絶大です。
以下ネヅジョンイルの手下の駄レスがつくと思いますが、放置で。

┌─────┬──┬──┬───┬───┬───┬───┬──┐┌──┐
│2007/04/01│8000│9000│. 10000│. 10030│. 10050│. 50000│合計││8000│
├─────┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│二連東上線│. 　 9│----│------│------│------│------│. 　 9││----│
├─────┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│四連東上線│----│----│------│ 　　 11│. 　 　 8│------│　 19││. 　 6│
├─────┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│六連東上線│----│----│------│. 　 　 8│. 　 　 6│------│　 14││----│
├─────┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│八連東上線│. 　 9│----│. 　 　 2│------│------│------│　 11││----│
├─────┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│十連東上線│----│　 10│. 　 　 4│. 　 　 2│------│ 　　 18│　 21││----│
├─────┼──┼──┼───┼───┼───┼───┼──┤├──┤
│東上線合計│　 90│. 100│ 　　 56│. 　 112│ 　　 68│. 　 180│. 606││　 24│
└─────┴──┴──┴───┴───┴───┴───┴──┘└──┘

>>225
俺の玄孫の代には実現するんじゃない？

現状8000系は、ワンマン除くと250両なので、
50000系を100両ちょっと入れれば勢力逆転できるんだが・・・。

>>225
十連のとこは34編成でした。

>>155
> 質問
> 次のうち、どの会社に東上線を運営してもらいたいか答えてください。


亀レスだが、必ずいつもこういうやつがいるんだよなぁ、正直うざい。
東武が嫌いなら東上線に乗るな！
東上線スキーからすれば迷惑。

>>223
いやなら西武か武蔵野線で移動お願いしますね。
君みたいな客のために仕事なんてやってらんね

大山周辺20分ほど停電･･。現在は復旧しました。駅は問題なし。

>>228
まぁそう怒るな
いろいろ不満があるんだろうよ
俺は東武好きだから、そういう話はスルーしてるし
あんたも嫌ならスルーすればいい

ってなわけで、この話は終わり

>>228-229
東武信者ｳｻﾞｽ
本線スレで根津様マンセーでもしてろ

東武が嫌いでも東上線に乗らなければならないジレンマ。
東上線自体は好きなんだけどね・・・

>>233
何言っても無駄だと思うよ。
社長もニート、路線もニートと来れば、ヲタもニートだからな。

今乗っている準急
成増発車直後に、車掌が
『携帯電話をかけながらの駆け込み乗車はおやめください
危険です』
と。ピンポイント注意にわらた
さすがによくみてるな

>>229=>>221 ただの煽り厨

>>232
いや、東上線も東武なんですが。
意味が分かりません
東上線は根津発祥の地ですよ
>>233
その東上線は東武なんですよ？
意味がわかりません。
アホですか？

東武嫌いとか言うやつ＝アンチ東上線！！
東上線沿線から出てけ！！

とりあえず…
南栗橋車両管理区、北春日部支所、館林支所、新栃木支所、森林公園検修区の

洗　浄　線　増　設　・　清　掃　周　期　の　見　直　し　を　！

8000系の白い表面を触ると手が黒くなるんですが…。。。

七光台忘れた。

>>235
誰かが駈け込み乗車した後車内放送で｢駈け込みはやめてください｣って切れ気味で言う車掌がよくいる。

>>234
つまりお前もニートか？

とりあえずスレタイよーく見てなんで（）が付いてるか考えろよｗ

>>239
5ﾏｿ触っても黒くなるorz
経費削減は良いが、金掛ける必要のあるところはちゃんと掛けろと。

>>243
ばーか、なにが（）だ！
かんけーねーよ

>>243
東上線を好きなやつがみんなお前と同じだと思うな！

しかし全然荒れないな。
駅長逮捕ネタだから東急厨と西武厨がすぐ食らいつくと思ったのに・・・

まあ関連スレにコピペしまくってるのもいたけど。

243 名前：名無し野電車区 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/02/01(水) 21:36:54 ID:mm/SvhMK
>>243
ばーか、なにが（）だ！
かんけーねーよ


バカはどっちだwww

東武鉄道に東上線は一応含まれますが、
東武線に東上線は含まれません。
有楽町線の駅にある乗り換え案内の「東武線」には激しい違和感を感じまつ。

>>239
8000系の白い表面を触ると手が黒くなるんですが…。。。
↑
なんで触るかな？
手が黒くなるんじゃなくて極小チン子が黒くなってんだろ。
8000系でオナってんじゃねえよ。
最後の。。。意味ワカラネ。

>>246
どうせ来るなら本線厨かと思われｗｗｗ

喧嘩してる人、もちつけ

そして>>239
はげどう

ていうかちょっと前くらいの｢駅や車内クリーンキャンペーン｣は何だったんだwww

>>248
＞東武線に東上線は含まれません
根拠は？
お前の言う東武線は東武本線を略してるだけ。
だからどこも東武線。埼京線でも東武線乗り場といってたし
有楽町線乗り変え案内がいい例

>>252
でも東上線ずっと使ってる側としては東武線って言われると確かに東武なんだけど
違和感あるね。第一インターネットやる前まで東の方で同じ電車が走ってるなんてテレビ(金八先生とかクレシンも)とかでしか
知らなくて、あんなにスケールがでっかいとは思わなかった。スペーシアとか東武ワールドスクウェアとか別の組織だと思っていた。
種別の色が違うとか看板の色合いが違うとか時点で、なんか東武なんだけど離れた存在なんだなって思います。
制服は一緒なんだね。当たり前かな･･。

>>252
東武線時刻表

東武社内では、「東武」「東武鉄道」という場合には東上線も含まれて
「東武線」という場合には東上線を含まないという使い分けをしている
らしい。結構いい加減だけど。

西武の自動放送は「東上線」と言ってくれていると上の方にレスがあったような。
実際、放送でもサイン類でも乗換え案内で「東武東上線」「東上線」はあっても
「東武線」なんてあまり多くは見ないし、沿線の人も東上線のことを東武線なんて呼ばないね。
名鉄瀬戸線も「名鉄線」なんて呼ばずに「瀬戸電」らしいが、それと似たようなもんだろ。

>>253
スケールがでかいって言うより、赤字ゴミ路線を大量に抱えているだけ。
もっと言っちゃえば、沢山の不採算事業に手を出している、単なるおバカ経営。

ああ、確かに負債のスケールはでかいわな。

>>254
変な分け方してるんだな
京王と同じじゃないか

>>253
そりゃ経営母体が同じってだけで走ってる地域も風土も何もかも違うからね。
東上業務部は独自のロゴマークまで作っちゃうレジスタンスですからｗ
まあ汚い車両と汚い制服と汚い駅は共通かｗ
そこらへんのねじれが東武への不満の原因だろうな。

もう荒れるからこの話はここで終わりにするお(･ω･)

どうも国土交通省が最近、省エネやらバリアフリーへの努力とやらにうるさくて、
東武の場合は主要路線とお上に見なされた、本線・野田線・東上線が対象になったらしい。
それをふまえると、５００００系の投入計画はいまのところ次のように考えられていると思われる。

１．試作車　１０両　（５１００１Ｆ）
　東上線・８００／８５０系種車捻出用。＋東上線のバリアフリー等ごまかし。
２．５１００２Ｆ
　13号線増備用。＋東上線のバリアフリー等ごまかし。
３．半直用５０番台　２００両　
　半直置き換え＋増発５０両。ただし、増備分の５０両は３月のダイヤ改正で一気に投入するのではなく
３月時点では増備は１０両のみ。その実績を見据えた上で、朝夕ラッシュ時の増発をねらって、さらに４０両増備。
４．野田線用７０番台？　１８両
　野田線のバリアフリー・省エネ基準クリアのため。ちなみに今野田線では
変電所に回生ブレーキ対応工事中。

以上のうち２００４年度投入の１を除く２２８両がいつぞやのプレスリリースの数値。
もちろん３月には５１００３Ｆなんてのは妄想ｗ
１３号はもともと東武の路線じゃないし、しかも東上ネタ。
対して本線の白紙大改正・・・・どう考えても本線重視で行くでしょｗ

┏━┳━┓
┃東┃上┃
┣━╋━╋━┳━┳━┳━┓
┃ポ┃ジ.┃テ.┃ィ.┃ブ.┃で┃
┣━╋━╋━╋━╋━┻━┛
┃い┃こ.┃.う.┃． ┃
┗━┻━┻━┻━┛

どこでポジティブになるか考えてみよー

>>260
あれ16年度の分も入ってるよ。しかも増備は40両。
とマジレスしてみる。

>>261
事故
スト
デモ
テロ
故障多発
大地震
倒産
M&A
根津急死
その他不祥事
一番いいのは森林公園全焼か、レチなし回送の8000系6+2+2の後ろ5両が脱線転落大破。

ごめん。やりすぎた。

>>262
やなポジティブｗｗｗｗｗ

伊勢崎線を本線とよぶのも、東上線側の特有だね。
あっちのスレでそういう言い方はあまり見たことがない。

>>254>>257
社名＝路線名の本線は、社名＋路線名、つまり東武鉄道東武線
とするのが概念上正しいということかな。
（cf 東武鉄道野田線、東武鉄道東上線）

１０コテ、８＋２、６＋４など毎日決まった編成別運用になってるのですか？

>>262
通ほ

>>260
妄想乙

まず、これ以上の「増発」はありえねーわけだが。
実際、朝ラも系統分断除いて、さらに数本分減便だし。

地上10連の半直転換っていう意味ならなくもないだろうが。

>>260
中でも野田の件はやばいらしいな。

>>268
浅草とはわけが違うからな。
増発とか転換は難しいよ。

東上線は組合(本線)と仲悪いからだろ本線は・・・・だから

本線だろうが何だろうがどうでもいいです。
早よ、50000でもなんでも新車を大量に入れて、8000を何とかせんかい！

とりあえず、これをお願いしますよ・・・・

>>272
本線でも何でも良いなら、東上線スレで言う必要ないだろ。
本線には50050が大量投入されるんだから。

>>265
東上線の地上運用は、両数以外は決まっていない。
使用車種・編成は日によって変わる。
8000系と10000系列は共通運用だし、9000系列が入る時もある。
例えば地上10両運用の場合、
・8000系　　　　8＋2、6＋4、6＋2＋2、4＋4＋2
　（2×5等、他の組合せも考えられるが、現状見られるのは上記組合せのみ）
・9000系列　　10コテのみ
・10000系列　10コテ、6＋4
とにかく合計が10両であれば、何でもあり。

>>272
野田の方が酷いのが多いからな。
東上の汚い編成なんか綺麗に思うぐらいだぞ！

>>273
あ、「本線だろうが何でも」ってのは、そういう意味じゃないです。
上の方のレスで「本線」「東武線には〜」のやり取りがあったけどそれはどうでもいいから、ってことね。
要は東上だけにとっとと新車入れてくれってだけで、本線なんか知ったことじゃねえつーこと。

>>264
そういや、東上沿線の人が東上線のことを「東上線」ていうのは
伊勢崎線があるからじゃなくて、車掌が「東上線」ていうからでしょ。
車掌によっては「東武」もつけないし。

東上線以外に東武の路線があることを知らんヤツもおるがな。

漏れが考える、東上線沿線住民の正しい使い分け。

東武…池袋にあるデパート
東上線…池袋にある東武デパートの一階にあるホームから出ている電車。

浅草から出ている電車の沿線へは、そもそも行く用事がないので
「東武線」と言う必要自体がない。

東急東横線もほとんどの人が東横線というよね。
JRの車掌も東急ってつけなしなぁ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d60017929
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m26689997
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d60018131

ウチの姉も東上線と越生線が同じ会社だって知らなかったらしい。
てか考えたこともないって。まぁそれが普通か。

>>279
＞東武…池袋にあるデパート
＞東上線…池袋にある東武デパートの一階にあるホームから出ている電車

禿同！！！まさしくその通り。
東上線沿線の住民が単に「東武」といったら、池袋の東武百貨店のことを指す。
（ちなみに「西武」といったら、西武百貨店のこと）

>>279
まさにその通りですな。
東武＝東武百貨店
東武≠東武東上線

だよなぁ。東上沿線住民だと。

>>279
野田線の船橋付近も同じ。
東武＝船橋東武
野田線＝船橋の東武デパートの二階から出ている電車
西武といったら船橋西武のこと
浅草の本線には殆んど用事無し

>>283
川越市近辺の住民なら「西武」＝西武線となるかも。

そう言えば西武は逆のパターンだな。
池袋線、新宿線、その他諸々含めて全部「西武線」。
まあ、あっちは東急や東武と違って、ほとんど密接に繋がっているからな。

越生線がとまってるらしい
運行情報スレによると爆破予告があったらしいが、ホント？

>>287
公式HPでは「安全確認を行っているため運転を見合わせております。」となっている。
爆破予告かなんかで間違えないんジャマイカ？

>>287
今、電話で問い合わせたけどほんとらしい…
電車乗ってなくって良かった…。

加齢の8000系が、爆発したわけではないんだな。

例の駅長ロリコン事件と関係あんの？

>>291
なんかありそうな気も

>>287>>288
連投スマン。
エヴァの掲示板を見てみたが、やはり爆破予告電話があったとのこと。
東武の社員と警察官がペアになって、線路を歩行点検しているらしい。

時刻からして、東上業務部の人達が帰宅しようとする頃だな。
西池袋は大騒ぎかもしれない。

車内放送によれば、越生線は
19:38より運転再開とのことです。

もしかして・・・・>>262?

爆破予告への坂戸駅の対応報告します。
時間は5時くらい、自分は三番線ホームで下り列車を待っていました。
一番線（越生線ホームね）に折り返し列車が入線後しばらくして
北口駅舎から駅員が構内踏切を使い越生線ホームに渡り、二番線に待機していた
次発の越生線列車の運転士に何か言う。その後、だいたい入線から三分弱後に
越生線ホームで最初の車内点検の放送がはいる。二番線に待機していた次発の越生線列車と
一番線の列車がともに強制的にを客を降ろし扉閉め。その後、運転士らも降りしばし待機、
待機時間中に安全を確認するまで越生線運転中止の旨の放送がされる。
このとき四番線に九分発池袋行きの列車が到着、普段道理に出発してゆく。
このときに二番線ホームの列車に駅員か運転しか車掌が（以後茶服）運転台の扉から入り
網棚、座席の上を越生川から池袋側へ向かいながら確認。さらに一番線に入線してきた
列車の清掃をしていた爺さんと他の茶服、黄帽子の背広組二人が加わり扉閉めのまま
越生線ホームの二編成の車内点検を始める。一編制三人ぐらいで点検、今度は池袋側から
座席をひっくり返しながら確認してゆく。車内点検が終わったあと、少し手持ち無沙汰にしていた
茶服一人が二番線の線路に下りる。黄帽子一人を待ち二人で越生側構内踏切から線路上を歩き
越生側先頭車に近づき正面から車体の下をかがんで見る。その後車体下の機器を覗こうと
側面に回り込もうとしたとき、東上線ホームで十三分発下り池袋行き入線案内。それを聞き
黄帽子はヘッドライトの付近で列車の陰に隠れるように立ち止まる。茶服はそれより一直線上
二メーター程越生側で池袋側を睨み左手を斜め上に上げ白手袋が目立つような姿勢を取り
注意喚起をする。下り列車は51002だったが運転士はそれに気付き十五キロ位の徐行で入線した。
黄帽子と茶服はそれぞれ51002の運転台が自分の傍を通り過ぎる位のところで再度動き出し
列車の側面を歩き出し、背後では列車がまだ動いてるのに屈み込んで床下を覗いていた。

ここで自分は入線してきた下り列車に乗ったので後は分かりません。
この間越生線ホームでは何度も越生線の構内総点検が終わるまで運転再開はしないとの放送がされていましたが
い東上線ホームではな〜〜〜〜〜んの放送もありませんでした。

【ご注意】
「東武越生線」は、東武鉄道および東武グループとは一切関連がございません

　２００６年２月２日に爆破予告電話があった東武越生線は、
「東武伊勢崎線」、「東武日光線」、「東武東上線」、の３つの
鉄道を展開する私どもの「東武鉄道」とは、関連の無いまったく
別の鉄道であり、東武グループとの関連もございません。

２００６年２月２日
東武グループ

http://www.tobu.co.jp/

東上線、ネガティブで逝こう！(´･ω･`)

越生線、もっとネガティブで逝こうorz('A`)

300

運用スレが終わったからこっちへ
池袋22:00発
小川町急行にポンポン1号

ポンポン１号なに？

>>298
そのネタ秋田。いいかげんにやめてくれ。

早くも、公式HPに今日の越生線ストップのお詫びが出た。
ところで、ロリコン駅長逮捕の件についてはお詫び出たっけ？
出てないような気がするんだけど・・・

>列車遅延についてのお詫び

>平成１８年２月２日（木）１５時４０分頃、東武池袋駅に怪電話があり、
>越生線の一時運転の見合わせ、各駅構内・各駅間の安全点検をいたしました。
>ご利用のお客様には大変ご迷惑をお掛けいたしましたことを、
>深くお詫び申しあげます。

>>304
利用者は直接迷惑蒙ってないから。
謝罪は被害者にすればよい。

>>302
51001F

業務中のことでない限り会社としてお詫びはしないと思う>>304

新しい運用情報スレ立ってた。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138885630/

>>308
スレ立て乙

>>309
連投スマン。
>>308さんが立ててくれたんじゃなかったのね。
立ててくれた人、乙。

東上線もこのようにする

池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小東男鉢玉寄
袋池板山板盤板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川竹衾形淀居
■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■■━━━■━━■■━━■━━━━■ 有料特急
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 特急
●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 急行
●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 準急
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● 普通

>>311
特急までもが川越以西が各駅はキツい

>>311
これはよくない特急誘導ダイヤ

>>304
雌車を導入してる会社として示しがつかないから、あくまで個人的な事としてほっかむるだろ。
文句のある人は雌車番や雌車付近にいる駅員に言おう、

池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小東男鉢玉寄
袋池板山板盤板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川竹衾形淀居
●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 急行
●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 準急
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● 普通

久しぶりに団子が並びだしたぞ。

越生ストップの件で非常に困りました。。。
イタ電野郎マジむかつく氏ね！！

>>311
急行と特急の差が少ないなぁ。

俺としては8000系より10000系が無くなって欲しい。
なにしろ乗り心地が最悪。座席が硬めなせいか座ってて加速減速の度に膝を左右に揺すられる。
おちおち寝てもいられない。
その点加減速が緩やか目かつ座席が柔らかい8000系は膝の定位も安定していて、
座席の端っこじゃなくても十分寝れる。

50000は加減速きつい、糞座席でおちおちねてられん

入試直前に2chをやってた結果、入試で撃沈した俺が来ましたよ。
人生ｵﾜﾀ＼(^o^)／
本当にありがとうございました。

>>319
５万の椅子とどっちが硬いんだ？

俺としては５万の椅子の高さが高くてゆっくり寝てられないんだが･･･

>>311
特急は和光市停車不要。みんな池袋で乗降するでしょ。それより朝霞台に停めたほうがいいのでは。

>>323
つ誤乗救済

誤乗救済なら志木でいい。

>>323
ま た 朝 霞 台 か

>>325
禿同！志木停車なら複々線を活用できると思う。和光市停車はなんかイマイチ。
せっかく専用車じゃなくて通勤車で特急運転できるんだから30分間隔で出せるんじゃない？

朝霞台になんでもかんでも停車させたら混雑が分散しないじゃん。
というわけで混雑を分散できるダイヤよろ。

>>323
会社はダイヤ改「正」たび特急の停車駅を変えることに対し、組合がダイヤ改「正」交渉のとき
一貫性がないと言及しているが、会社はまた改正のときに変えるかもしれない。と申してまつた。
誤乗救済ではなく、有線からのハイキング客を乗せるために停車させた。
その証拠に平日特急廃止したでしょ。
「」の意味がわからないﾔｼはつっこまないでください。

本社＝ダイヤ改正　現場＝ダイヤ改悪

外向＝利便性向上
本音＝リストラ

8000を嫌うやつが多いが
実際乗り心地は束の１０３より良く、２０１と同等だと思うが。
それを考えるとそんなに悪くはないとは思うが

あと某駅のＴ＆Ｃ激マズ！電車で吐きそうになった。下痢を客に食わせるな！
京王のＣ＆Ｃと変わらんと考えていたらとんでもないなｗ

特急なんぞ不動産販売用のアリバイ列車なんだから、利便性どうこう
言ってもしょうがない。
利便性を言うなら廃止だろう。

むしろ一時間4本に増発

>>331
8000を嫌うというより本線に新車が優遇されるから、
必然的に8000ｲﾗﾈになるんじゃないか

まあ未更新車は汚らしいし、サビは目立つし、という点は何とかしてほしいが

>>331
実際に通勤通学で使ったら、二度とそんな事は吐けないだろうなｗ

>>331
8000は確かに良い車両だった。でも、もういい加減飽きたし、シートの横幅が狭
いからラッシュ時、とくに皆が着膨れしてるこの季節には乗りたくない。夏は冷
房が均一に効かないからうざい。


今や馬鹿東武の東上線放置プレイの象徴になっちまったな、完全に。

>>328
>誤乗救済ではなく、有線からのハイキング客を乗せるために停車させた。
にしてはあまり宣伝してないんだよなぁ…。。。存在感無いよ。。。

20年前なら8000は名車だろうけど今は21世紀だよ。

武蔵野線、埼京・川越線、八高線の主力車両はみんな東上線より新しい。

武蔵野線が40分に1本しかなかった時代からみたら、進化してないどころか退化しているよ。

東上線だけは未だに昭和の時代から時が止まったまま。

8000のおかげでスジが立てられず、スピードアップ出来ない原因に
なっているんですけど。
転用できない８コテを８コテのまま更新してしまった編成がいる以上、
それがスクラップになるであろう１０年以上後まで、東上線スピード
アップは絶望的。

地上設備をいじれば８０００基準スジでもスピードアップできるでしょうが、
何しろ東武本社がねぇ・・・

>>340
そうだね、スピードアップを図るつもりがあるなら、
まず車両をなんとかするだろうね。

>>332
Ｔ＆Ｃって、Ｃ＆Ｃの姉妹店なのですか

大手私鉄で40年以上前から製造されてる電車が、未だにほとんど廃車になってないのは東武の8000系だけ。

限流値倍増とブレーキ増圧でスピードアップ。
おまけに火を噴けば一石二鳥。

>>343
東武は実質50年以上も前のやつもいるからなぁ。

聞いた話だと、東武8Kは東急8Kとモーターの性能が変わらないらしい

つまりスピードアップするなら
クハ モハ モハ モハ モハ モ(ry

>>343
阪急3000系列は？

東武東上線もこのように変える。


池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月嵐小東男鉢玉寄
袋池板山板盤板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松林輪山川竹衾形淀居
■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■■━━━■━━■■━━■━━━━■ 特急（有料）
●━━━━━━━━━●━━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 快速
●━━━━━━━━●●━●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 急行
●━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝ 準急
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●● 普通

>>340
聞くところによると、
東武は大分ダイヤに余裕を持たせてるみたいだけど、
もうちょっと詰めることもできるんじゃない？

だから100キロ制限を110キロに引き上げろとあれほど(ry

>>348
線路上に5000系列が残ってるせいで今だに5000基準って話を聞いた。

ケータイからのカキコで本線スレの話題と間違えた。
ｽﾏｿ

>>349
いつの話だよ
今じゃ浅草口だって8000基準の運転曲線なのに

ところで朝の女性専用車に我々男性が乗っても大丈夫なんだよね？？
いい加減、あの空きようを見ると乗りたくなる！

>>351
本線は引きなおしてない気がするぞ。緩行線も含めて。

>>352
ｽｲﾃﾃｳﾗﾔﾏｼｲﾖﾈ

みんなで抗議乗車をしよう！

>>352
大丈夫かどうかということより姫君達の冷視線に耐えられるか？
川越8:37発の8両準急を使っているが、新河岸、鶴瀬、みずほ台、朝霞台を発車すると
大概、「この電車の一番後ろの車両は…」と車掌が放送。
10秒後くらいにバツの悪そうな顔をして移動してくる連中がいるよ。
大きなお世話だが「お前は痴漢されないよ」的女性が大多数。

俺はいつも7時ちょい前＠川越くらいに東上線つかってるんだけど、この間9時くらいかそこらに女性専用車乗っちゃった
てっきりこの時間帯は終わってるだろうとか思ってた

何も言われなかったけど、運がよかったか車掌のアナウンスに気付いてなかったかどっちかだな

別に乗っても問題無い
海外旅行に使うデカイスーツケースゴロゴロ転がして乗ったからかもしれないが

じゃぁ朝ラッシュ時（７時過ぎ）に乗ります。
別に強制でもないし、乗ったら捕まるわけでもないし条例でもないただ会社側としては
「ご協力してください」とのことだから俺は協力してやらない！
大体、専用車を作ったからと言って別に痴漢被害が減ったわけでもないしハッキリ言って国家的に
イメージ作りの一環で圧力かけてやったとしたしか考えられない！俺には・・・

>>345
東武8000でスジを引くときはモーターよりブレーキの問題が大きい。

>>858
文章の最後のほうには同意。
ま、終日やるとか、両数増やすなんてことやられなきゃ、構わないけどな。

>>328
ハイキングパンフなんかにはよく特急の時刻を載せてまつが、実情として
コエ〜マツ間は全ての電車が止まるという認識が定着しているうえに特急は
一般客から嫌われている部分がある、もちろん中には速達性に利用している
ヤシもいますがね・・
まぁ平５〜６年のバブルに有料特急の話が実現しなかったからもう無理すねぇ

>>361
>>328でなく>>338でつたｽﾏｿ。

>>352
　駅員や車掌の制止を無視して、殊更に女性専用車に乗車すると、刑罰としての科料処分になるおそれがあるよ.
　科料は罰金と違って、執行猶予は付かない。払わないと労役場留置になるのは罰金と同じ。
→　鉄道営業法第三十四条第二号。十円以下の科料とあるけど、罰金等臨時措置法第二条第三項によって額の定めがないものとされる。
　そして、刑法第十七条により千円以上一万円未満の範囲になる。

○　鉄道営業法（明治三十三年法律第六十五号）
第三十四条　制止ヲ肯セスシテ左ノ所為ヲ為シタル者ハ十円以下ノ科料ニ処ス
　一　停車場其ノ他鉄道地内吸煙禁止ノ場所及吸煙禁止ノ車内ニ於テ吸煙シタルトキ
　二　婦人ノ為ニ設ケタル待合室及車室等ニ男子妄ニ立入リタルトキ

○　罰金等臨時措置法（昭和二十三年法律第二百五十一号）
第二条　刑法（明治四十年法律第四十五号）、暴力行為等処罰に関する法律（大正十五年法律第六十号）及び経済関係罰則の整備に関する法律（昭和十九年法律第四号）の罪以外の罪（条例の罪を除く。）
につき定めた罰金については、その多額が二万円に満たないときはこれを二万円とし、その寡額が一万円に満たないときはこれを一万円とする。
　　ただし、罰金の額が一定の金額に倍数を乗じて定められる場合は、この限りでない。
２　前項ただし書の場合において、その罰金の額が一万円に満たないときは、これを一万円とする。
３　第一項の罪につき定めた科料で特にその額の定めのあるものについては、その定めがないものとする。
　　ただし、科料の額が一定の金額に倍数を乗じて定められる場合は、この限りでない。

○　刑法（明治四十年法律第四十五号）
　（科料）
第十七条　科料は、千円以上一万円未満とする。

9102F汚すぎ…
ちゃんと洗車してほしい。
有線内では東武だけでなくメトロのイメージダウンにまで繋がるだろうに。
同じ永田町で見る30000はそんな汚くないのになぁ。
東上業務部さん頑張って。

しかしレディースデーとか女性専用車って憲法違反にならないのだろうか…?

>>365
俺ら映画とか割り引いてくれないんだもんねorz

>>365
痴漢(犯罪)防止のためだから仕方ないんじゃないの？
でも混雑UPするから、女性専用車両分、車両を増やすなどしてくれないとね。
ところでメンズデーって聞かないよね。
朝と帰りの疲れ果てたサラリーマンとか見ると通勤だけでもほんと楽してあげたい気分になる。

せいぜい、ロックバンドの男限定ライヴとかくらいだな・・・

>>367
千葉の温泉施設でメンズデーを設定している例はあるよ

鉄道板なんて男ばっかりだからいいじゃん
( ´ー｀)y━~~

>>364
あと、ドアの車内側下半分が東武車だけ汚い
西武やメトロ車じゃ見たことないよ

>>368
T.M.Revolutionも３年前から、チンコ限定ライヌやってるよ。

>>363
よし、東武お得意の方式で逝こう。

＊女性専用車＊（Women　Only）

この車両は、平日／池袋7：30〜9:32に到着する急行・通勤急行・準急電車のとき女性専用車となります。
女性専用車に男性の方が立ち入られますと【鉄道営業法第34条】により罰せられます。

>>370
俺の勝手な想像だが
鉄ヲタの女なんていないと思う

358>>じゃぁ朝ラッシュ時（７時過ぎ）に乗ります。
別に強制でもないし、乗ったら捕まるわけでもないし条例でもないただ会社側としては
「ご協力してください」とのことだから俺は協力してやらない！

偏屈ヘタレ野郎のくせに…
よしやってみろ！
7時すぎに乗るって各停か？

>>374
鉄ヲタの基準は分からないが、
103系の廃車回送を撮影しにきてたのを大宮で見たよ。
しかも数人ほど･･･。

大体、東上に雌専用車なんてイラネんだよな。
身動きが取れないほど混むわけでもないし。

話変わってすまないけど、この前昼に西武池袋線使ったんだけど、各停ってあそこ８両なんですね。
朝と夕ラッシュ時も８両なの？

>>378
普通は8両が基本
ただし有楽町線直通の普通は10両

ひとつ質問なんだが、東上線沿線のみんなの通勤地ってどこ？？
俺は東池袋なんだが…

東上線沿線がそれほど混まない（移住者が少ない）理由の一つに、
ターミナル池袋から近い文京区にオフィス街が存在しないので
通勤ニーズがオフィス街の多い港区に出やすい小田急や東急沿線に
偏っているというのがあると思うんだけど。
港区の六本木やら品川やら虎ノ門付近に通勤するんだったら
東上線からだと大変だもんねぇ…

>>378
確か椎名町がホームの両端に踏切がある関係で池袋口の普通は８両限定じゃなかったか？
他にも何か理由があるかもしれないが。

鶴ヶ島駅周辺で恐喝ｷﾀ

>>378
なんでこのスレに書くんだよ。
>>380
銀座。

>>383
レスサンクス。
銀座なら東上線からも通いやすいね。
これが新橋となると山手線を大回りしなくてはならないから大変だけど。

小田急とかからでも新橋は遠い。

千代田線直通に乗り、表参道で銀座線に乗り換えればそう遠くもない。
汐留も新宿で大江戸線に乗り換えれば、遠いってイメージはないな。

最近、東上線から明らかに行きづらいところが再開発されすぎ。

>>380
西武池袋線の池袋からそんなに遠くないところ。
通学だけど・・・

というわけで
>>378
椎名町〜桜台は駅のホームが８両分しかないから8両しか運転できない。
延ばそうにも椎名町と江古田(特に椎名町)がネックになってるんだとおもう。
スレ違いスマソ

江古田は東長崎の2面4線化のかわりに棒線化→10両対応ホーム
だっけか
椎名町はどうするんだろ

＊女性専用車＊（Women　Only）

この車両は、平日／池袋7：30〜9:32に到着する急行・通勤急行・準急電車のとき女性専用車となります。
女性専用車に賛同いただけない方はどうぞご自由にご利用ください。

>>380
赤坂

有楽町線・永田町から赤坂見附へ出て、会社まで徒歩10分強。
最初はﾏﾝﾄﾞｸｻかったけど、本を読む時間が増えたと発想を切り替えたら、
大して苦にはならなくなった。
10分強の徒歩も、デスクワークの漏れにはいい運動。

新橋なら有楽町で乗り換えればそんな面倒臭くないと思うが

面倒くさくはないが明らかに所要時間かかりすぎ…
毎朝の10分は貴重です。

>>390
東上線から赤坂に通っているのですか。
しかも永田町から徒歩とは…
有楽町線は霞ヶ関の中心街からビミョーにはずれた位置に桜田門なんて
駅があったりしてイマイチ使えないんだよね。
その使えなさは乗降客数の少なさが物語っている…

13号線開通したら新3→丸ノ内線→赤坂見附へ切り替えますか？

>>374
いる、といっても乗り鉄だが、本人は鉄ｵﾀを自称していて、
○○鉄道に乗りたい、とか、その路線の歴史について調べた
りしている。

まぁ・・・・かなり珍しい存在ではあるが 。

>>393
漏れは北坂戸から有楽町・日比谷乗換えで神谷町まで毎日通っていたこと
あるぞ。「霞ヶ関」を２回も通ってな(w

ただ、運動不足解消のため>>390と同じく永田町下車→赤坂見附出場で、
米国大使館前を通って神谷町まで歩いていたこともあるよ。
近いんだよ、結構。

いつも思うんだけど、東上線から有楽町線を利用してる人って、定期どうしてんの？
和光市経由なんて一個一個各駅に停まってくから乗りたいとは思わないんだが…。

和光市経由だけど？
池袋で乗り換えは朝は遅い上乗り変え時間含めたら変わらない。
和光から座ってけるし。

昔、上板橋から府中まで通っていた。（池袋・目白・新宿経由）
三社連絡だけど、定期券が一枚になるのが嬉しかった。
1日に12回も改札機を通過すると、五ヶ月くらいすると券面が読みにくくなる。


ちなみに、府中からは京王バスを利用。
こちらはバス共通カードだったり、定期券を買ってみたり。

東上線の準急は乗っててマジいらつく
急行も駅に止まりすぎだ！
特急の本数が少ない！

つまり東上としては

「なるべく東京に近いところに住んでください。
なるべく川越まで。できるなら志木まで。」

そういうダイヤだと思う。
成増〜志木の人には使いやすいダイヤなのでは？

>>399
昭和46年3月改正で急行の毎時1本の運転が始まったけど、その時の急行停車駅は、
池袋・成増・志木・川越・川越市・坂戸町（現坂戸）・東松山・以遠寄居までの各駅
だったんだけどな〜。
確かに今の急行は止まりすぎ。

>>393
会社への最寄り駅は千代田線赤坂なので、13号→千代田線乗り換えは、
数回は試してみると思う。
それで早いとか混雑度合いが少ないとか、いい面を感じる事ができれば
切り替えると思う。

とはいえ、
成増に止まらないわけにはいかない（準急だけでは不便すぎ）
和光市に止まらないわけにはいかない（直通列車連絡）
朝霞台に止まらないわけにはいかない（武蔵野線からの需要）
志木に止まらないわけにはいかない（埼玉県内屈指の良好住宅地）
ふじみ野に止まらないわけにはいかない（開発した超高層マンション）
川越以遠全駅を止まらないわけにはいかない（ただでさえ本数少ない）

現状がこれでもベストだよ。
1時間に1本の急行は特急に差し替えてもいいと思うけど。

>>401です。
>>403氏の投稿を読んで、やはり急行は今の停車駅でベストと言わざるを得ないんだろうな〜、と思えてきた。

特急（有料）＝池袋・川越・川越市・坂戸・東松山・森林公園・つきのわ・武蔵嵐山
・小川町・寄居
急行＝池袋・成増・志木・ふじみ野・川越から各駅停車。
快速＝池袋・成増・和光市・朝霞台・志木・ふじみ野・川越から各駅停車。
準急＝池袋・成増・和光市・朝霞台・志木から各駅停車。
通急はｲﾗﾈｗ

>>389文句を言ってくる駅員がいたら、武州長瀬の痴漢駅長の話や文句を言ってきた駅員の面・名・所属を晒すのが効果的です。

8171F、ブレーキ音がギーギーうるせえ〜

川越市は特急通過で良いだろ。俺は川越から乗ってるけど西武みたいに快速急行（東上特急）毎時１本あれば便利なんだがな。上福岡の人には悪いけど

実際問題、通過は無理。
でもやっぱ種別は増やした方がいいよなぁ。

乗務員交代の関連で組合が・・・
まぁ、本線では春日部で交代してるしね。

これが東武クオリティ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=128583

東上ネガティブですから

>有楽町線で見かけるけど
>メトロや西武はそれほど汚れてないのに東武だけ酷いですな。
>洗車頻度の問題なのか水質の問題なのか…？

>東武の車両と西武の車両じゃあ、
>もう全然西武の方が良いしね･･･。
>西武の車両来るとラッキーだよね。

これが利用者の声ですよ〜！聞いてますかぁ！？根津さん！！

>>380
武蔵境。武蔵野線使っても時間変わらないし、経由地の求心力も
考えて池袋・新宿経由です。新宿経由だと池袋・新宿・吉祥寺を
通れるけど、武蔵野線経由ではせいぜい国分寺…？
なので、13号開業時は試してみるかもしれない。新宿3丁目〜JR
新宿は徒歩だけど。
そういえば、東上線の都内の駅から江ノ島線沿線までお勤めの方、
以前このスレで見かけたのだけど、最近はどうなさっているの
だろう？

>>403-404
とはいえ、朝霞台は和光市と志木での接続を工夫すれば通過に
しても問題ないような希ガス。特に夕方のラッシュ時は。

大山駅がいつまでも正月気分な件

ハッピーでいたいんだろう

浅香から先で雪

停車場はカン○ラでつか？電気融雪機♪
いやー雪といえば○年前の１月８日の○○くんの適切な指令を思い出すよw

>>414
そうそう急行は朝霞台通過した方がいいよ。
実質急行の担当領域が成増〜寄居で広すぎだよ。

本来西武線のエリアになりそうな東所沢周辺の住民が、都内へ出る際に
東上線を利用するのは、秋津の乗り換えの不便さもさることながら、
朝霞台急行停車で物凄く早く出掛けられそうなイメージを抱いているから、
かも知れませんよ。

自社エリアから他社路線に客を奪われる事ばかりの東武鉄道において、
他社エリアから客を呼び込んでいる、唯一の例なんですから。

>>418
その日漏れが乗った通急は、途中から普通になった揚句、中板で後から来た優等
に追い越された。

>>420
一駅違うだけだぜ？急行と準急。朝霞台は準急のテリトリーと見た方がいい。

>>420
それは分かるが、武蔵野線利用者を重く見すぎだろ。

>>418
エロ本くんですね。
ウヒャヒャヒャ。

>>423
武蔵野線各駅の乗降客数ランク見れば分かる。

>>425
そうじゃなくて、停車駅を増やすなら本数を増やせと。

「この春、東武鉄道からあなたへ」




………なにを？？

>>427
本線ボロ8000

まあいまさら停車駅変えようがないのかもな
特に朝は新しいスジの入り込む余地すらないし

>>414さん
ときわ台⇔池袋⇔新宿⇔南林間は、オイラのことです。
ときわ台に住んでいるのは、カミさんの職場のそばだから。
南林間はそこに会社があるから。
不良社員だから週に2回くらいしか会社行かないし、ラッシュ逆方向だから小田急は必ず座れるし、通勤1:45だけれど何の不満もありません。
東上線だけ定期で、あとは回数券だよ。

>>427

史上稀に見る大ポカのことだろ？
どうやらスペーシアの新宿乗り入れは不可能らしい。
束日本が慌てて183・189系に束式ＡＴＳ取り付けやってますよ(w
今年の春は板荷の築堤で『彩野』が撮影できる!!(でもあまり嬉しくない)

485の重量に耐えかねて、築堤が崩れ．．．（悲

>>432
んな築提、先に東武の旧型車で崩れますがなｗ

そういや昔6000があの辺りで落っこたような。

>>433

そりゃ踏切事故。

>>434
あ、そうなんだ。
写真しか見たことないから何やったんだと思ってた。

車にぶつけただけでも、編成丸々あんな派手にすっ飛んじゃうのね。以外。

例の東武からの贈り物の箱が開いてた。
スペが飛び出してきた。

やっぱ50000じゃないのね…

そういえば東武練馬〜上板橋間の環八の工事。
なんか当初、道路が下をくぐるとかって話だったが
今朝見たら陸橋の脚みたいなのを造ってたぞ！
どう見ても線路の下を掘っている感じではないのだが････？

>>436

漏れもいま見た。
あ〜あ、やっちゃった、って感じだね。
これで後には退けないよ。物理的に乗り入れが不可能だって分かったのに、前提で突き進むのは見てらんない(w

結局、正解は東上ネガティブシリーズだったか…

>>439
東上民に向かって「オメーらなわけねーだろっ！」って感じか。

次は　ぬるぽ台〜　ぬるぽ台〜

次はガッみいたばし〜ガッみいたばし〜

正直、池袋〜川越のレッドの方がいい

朝霞台で、東武→JRってのは多いと思うけど、JR→東武ってのは少なそう

東武からJRに乗り換えた人は、帰りはどうするんだ？埼京線か？

8000系の定期的に鳴る縁日のガソリン式発電機みたいな轟音は何なんだ？
あれが鳴る車両に乗ったと気づいたときにはとてつもなく鬱になるんだが。
何故って、あの轟音じゃ寝れないし、振動激しいし、うざすぎる。
酷い車両だとケツにまで振動が伝わってまるでバイブみたいだぞ。
あれで濡れる女も中にはいるんじゃないか？

ブレーキ時の、あの有毒っぽいニオイの方が不快。

>>444
東所沢辺りだったら、池袋へ出るのに
池袋線じゃなくて東上線を使うほうが便利。
秋津は乗り換えに時間がかかる、急行が止まらないから。

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|←>>441
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>1）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

1なのか441なのかどっちだよｗ

あ、誤爆してた

>>448

武蔵浦和まわりじゃないの？？遠いかな…

武蔵野線からの客全てが池袋志向ではないと思うが…

夕ラッシュ時の下り普通に乗っていると、北池袋の時点ですでに乗車がある。
見た感じでは、大山・ときわ台・上板橋・東武練馬から乗車が多い。

>>436
東武は本当に東上住民が何を望んでるかわかってないようだな。
スペーシアなんか池袋に乗り入れて東上住民になんのメリットがあるのかね？
寂れた日光より、箱根に直通できた方が遥かに有意義だ。

東上線住民のために何が必要かもう一度マーケッティングをやり直せ。

蒸し風呂でも冷蔵庫でもない列車をください。

東上線に必要な物はありません。本線にはいっぱい必要な物がありますから
東上線はフィーダー路線としてがんばって貰います。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　束　武　鉄　道

>>446
コンプレッサーの音

コンプレッサーの音とスピーカーの雑音とギロチン窓と
ブレーキのにおいと薄暗い車内とカビのようなシミの
ついた天井と吹き出し口の下しか聞かない冷房と
「ゆづり」あっても７人座れない椅子と・・・
これが東上線を代表する電車です。

>>456
>本線にはいっぱい必要な物
8122Fや8143Fなどの東上線の中古車両w

本線に必要なものはただ一つ

　　　　　廃　　　　　　止

>>454
別に東武だって東上線のために乗り入れした訳じゃないし･･･。
池袋通るからついでにって感じがします。

でも浅草よりかは期待してるんじゃないですかね？

>>458
ﾜﾛｽw
ついでにベコンベコンの床とうるさい空圧式ドアも忘れずに。

51001Ｆの酷い有様について。洗ってないの？？？

地下にもぐる50番台はもっとひどいことになるわな。

やっぱり８０００が一番よい。

8000は良い車だと思う。
だが、今時分最大勢力の形式であるべきではないとも思う。

>>465
それはない（藁

メトロ車が神

イスだけはな

池袋でJRと繋がっていれば

森林公園601−回送−613鶴ヶ島615−通勤ﾗｲﾅｰ−657新宿712−日光1号−908東武日光

東武日光1637−日光8号−1835新宿1850−通勤ﾗｲﾅｰ−1930鶴ヶ島1931−回送−1943森林公園

ってできるのに…。

>>469
またｔ（ｒｙ

>>463
ありゃ下手したら8564Fより引くよな('A｀)

>>466
同意。

新宿までかよ・・・その前にどこでJRに入るんだ！？
入るとしたら北池袋〜池袋間の埼京線と並行してるとこしかないけど・・・
運転密度の高い埼京線の下り線を横断するのは余りに無謀だな・・・

>>469
久しぶりに鶴ヶ島ネタを見て、無性に腹が立ったのは漏れだけではないと思う。

>>469
スペーシア、東上線入線どころか、新宿乗り入れさえ危うい。

>>472
今回の乗り入れは、東武鉄道であること以外東上線には全く関係ありません。

むしろ東武鉄道すら東上線には全く関係ありません。

そんな日が来たらいいなぁorz

しかし、「東武鉄道から」という文章を見ると、まるで他社からの
贈り物って感じだよな。それに「東武東上線」のロゴ入れてるし。
同じ会社内ならば、「東武からの贈り物」でいいわけだし・・・

>>477
いっそのこと会社も別にし欲しい。
利益の出るところに投資しないで、無駄な赤字路線に投資したり、下町の場末に
下らないタワー建てようとしてる会社なんか要らない。

なんかスペーシアがJRに乗り入れできないらしい
↓
当分の間はJRから車両を借りる
↓
東武が特急用の新車を作る
↓
新車作って金がなくなる
↓
そうだ東上用50000作らなくてもいいや

ってことだけにはなって欲しくない。
でもありえそう、それが東武クオリティ。

>>465-466
東上線や野田線のスレッドではあまり8000系を誉めない方がいいよ。
袋叩きに遭うから（ｗ

>そうだ東上用の50000作らなくてもいいや
今の時点でそうじゃんorz

現状。
東上線に50000系導入
↓
30000系中間運転台問題でﾄﾄﾛ・109からクレーム
↓
急遽、50050系を導入。
↓
新車作って金がなくなる
↓
今後は毎年、1本ぐらい入れておけば、文句は言うまい。
↓
馬鹿にするのもいい加減にしろ。

スペーシアJR乗り入れ不可能
↓
新型特急車新造
↓
スペーシア東上線転属
↓
50000系増備中止
‖
んなこたーない

都営地下鉄三田線との相互乗り入れ

スペーシア日光線から東上線へ転属

毎時二本特急運行

秩父鉄道との乗り入れ

川越市以北の本数増加

池袋〜川越市まで複々線化
寄居まで複線化

8000系の全廃

やっぱ東武鉄道からのプレゼント広告、スペーシアだったね。
前スレみてたけど、新宿乗り入れが危ないの？なのになんであんなに大々的に
広告しちゃってるの･･。それに池袋来ても東上線からはまた別料金なんでしょ？
東武が東上線から池袋乗り換えでスペーシア乗る人に対して割り引き的なものしてくれるかどうか･･･。

スペーシアなんかいらんからとっとと8000廃車にしてくれ。

あの広告詐欺だろ
JRの文字が小さすぎる

>>485
東上線利用者は大宮から乗ってください

>>488
おｋ
日光やめて秩父にするわ

>>485
割引以前に、東上線内発〜池袋・栗橋経由〜東武日光、なんて
１枚の乗車券すら発行できないような気が。
同じ東武なのに、東上線発だと初乗り二重取り状態になってしまう現状は、
スペーシアが直通を始めても変わらないんでしょ？

>>437
あれは側道です
環八の本線はとっくの昔に掘り終わってます
確か今年度中に全線開通のはず

8000系全廃ﾏﾀﾞｰ
最低でも東上線からは、全廃してくれ

無理。

いや、もう東上にはないだろ・・・

5050と勘違いしてますか？

とにかく、東武の101系と呼ばれる
8000系は、全廃してほしい
ＪＲ東日本は、新車の導入・205系の転属等で駆逐しているのに
何で、東武は旧式がいまだにあるのか？
あそこは、ＪＲ西日本か？
何とかいえよ根津社長
あんたも、電車通勤して、少しは考え直せ！

スペーシアを東上線に転属と都営地下鉄三田線と相互乗り入れと北高崎まで
延伸しろよ

わかったか？

東海道線113系引退のお知らせ

>>496
東と企業規模が違うだろが馬鹿。

その前に「103系」じゃね？

その通り。
8000系の代名詞は「私鉄の103系」。「101系」じゃないよ。

>>498
こればかりは企業規模だけじゃ済まされないと思うなぁ。
確かに束は新造数は多いが、代替されるべき車両もその分多い。
会社方針による車両のサイクルの問題もあるしね。
周りの他社を見ても30年選手が少数いるかどうかの状態。

>>496
東武鉄道は、不器用なんだから、あんまり無理を言わないでください。

でも洗車くらいは・・・('A`)

>>496

何故に北高崎？

９０００系が一番好きだ。

504>>
IDがTB(藁)

9000系が87編成あったら神になれたところだったな

東上ポジティブに行こう
→50000系が随時増備
東上ネガティブに逝こう
→50000系が踏み切り事故等で廃車

どうやらスペーシアがJR入った。

↑意味不明
ちゃんとした文章をお願いします。

9000系は汚物すぎる、もっと車体・車内とも綺麗にしとけ
とくにぺたぺた広告張り替える9051の車体汚物度は最悪

465 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/02/09(木) 12:23:30 ID:6LidWMkp
http://o.pic.to/10rda

>>496の実家が北高崎

あぼーん

↑グロ

>>511は本物の100系スペ@蓮田（？）
>>513はグロ、注意。あぼーん依頼は既に出ている模様。

こうやってみるとスペーシア>>511は綺麗に見えるよね、車体が･･。
東上線とギャップがあるって思いこんじゃうとそう見えちゃう。実際生でスペーシア見てないんで
ホントに綺麗に掃除してるかは知らないけど。

>>506

9050系が24編成の間違いダロ？

>>506
9070系（仮）の第4編成だろｗ

オレは、東上線利用者だか
こないだ北千住でスペーシアを見たとき、マジで東上線に転属して欲しいと思った

転属したら、特急とライナー運用してくれ

東上の線路を走らせたら、スペーシアが汚れるってさ。

>>520
線路が汚れるの間違いじゃないの？

>>519
本線ではJRとの特急の直通が始まるので意外と早く新型特急車両に
入れ替わるだろうな。
あさぎり方式で共通定員の車両を作ったら3編成は余るはずなので、
スペーシアの東上線転属も夢ではないぞ。

>>522
？

>>522
スペは大山問題とｲｹ〜ｵｶﾏ６両は止められたい問題などで入線不可と何度も外出。
夢は夢のままでさようなら。

スペーシアを「スペ」と略すと、多村仁や大塚明みたいで・・・

>>524
大山って？

>>526
調査の結果大山ホームカーブが通過厳しいと。
だいたい業務部とﾅﾘ平本社あまり仲よくないからねー
8108ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙもあんだけ言われて貸さなかったくらいだし。

ttp://veryniceguy.hp.infoseek.co.jp/Untitled-1.html

>>521
会社の代弁をしたんじゃまいかと。
「東上には走らせたくない」って意味かと。

東上線走るくらいなら
北館林でジャンクにしてくれよ。

ま た 本 線 厨 か

束「東北線を走るなら大宮への片道切符だけにしてください」

初めてのアルミ車に重機くんも大喜びｗ

>>527
昨年３月のダイヤ改正後にリバイバル塗装を終了する、というのが
当初の話だった。
それから検査までの間は、本線でイベント使用するつもりだったのだが
竹ノ塚の事故の影響でお祭り騒ぎが出来なくなったから検査期限まで
東上線で使った・・・

・・・だと、私は推測しています。本当の所はどうだか知りません。
すぐ塗り替えるのは勿体なかったでしょう。大山対策灯まで再現していたんだから。

東武って車両のテスト(実際に造って走らせて色々調べる)を東上線行ってる気がする。
東上線2番目の50000系だってそう。前顔にあんなのつけなくてもよかったのに。

池袋の南口(メトロポリタン)の改札機、2つを除いて全て新型になってました！
スリムになったからなんかスッキリしてた。

>>527
大山駅を改修しても無理なのか？
あんな所に駅作るから・・・・。10両対応も遅かったしな。

>>536
遅かったのは8両対応で、10両対応は他の駅と同時に行われたぞ。

スペーシアは渋谷・新線池袋始発で

>>537
踏切を廃止するのに手間取ったんだよ、きっと。
上り線側の改札口にぶつかる道が、突然一方通行になるのが名残。
あの幅では転回不可能、たまに気付かずに逆走してしまう車を見かける。

>>527
浅草のカーブ大丈夫なのになんで大山のカーブ駄目なんだよ？

>>540
ホームにこすっちゃうんじゃないの？

明　日　は　お　ス　ペ　が　上　野　入　線　〜　！　！

東上に　ま　っ　た　く　関　係　の　な　い　話題で盛り上がるしかないのが泣ける。

>>540
やっぱり下板橋と大山の中間に総合駅（2面4線）を作ったほうがいいな。
そうすればスペーシアが来るかもｗ
ラッシュ時は上板橋と両方で優等退避出来るし、
昼間は各停を4分と6分間隔にわけてどちらかの駅で退避すれば良い。
中板橋は大山よりに200Mほど移設して相対式ホームにし、
ときわ台の急カーブを解消しつつ大山側の上り勾配を緩やかにする意味で
徐々に高架線により勾配をつける。
でも、これはいくら掛かるんだｗ

昼間は各停を8分と12分間隔にわけて、の間違い。

>>545
12分も間隔が開いたら、三田線・有楽町線・国際興業バスに大量流出するぞ。

>>545は各停利用者の多さを知らない。

>>545は東上線沿線住人ではない。

>>545は非童貞ではない。

>>544
> やっぱり下板橋と大山の中間に総合駅（2面4線）を作ったほうがいいな。

なにその西武新宿の出来損ないは

>>550

>>547->>549

三田線との相互乗り入れと
スペーシアかりょうもうを東上線に転属してくれ

>552
http://veryniceguy.hp.infoseek.co.jp/chirashinoura1.html

数年前、事故で池袋〜坂戸折り返し運転やったとき、前面は、普通・坂戸になってるのに
側面は全部普通・武蔵嵐山になっていた。川越の駅員に聞いたら車両がすべてそういうプログラムのバグみたいで謝ってた。
おまけに若葉なんか下りホームも池袋行きにバグり駅員に言ったらパニくって電源落としてたw
今は直ったのかな？

スペーシア東上線乗り入れきぼん。

朝のラッシュ時に上りが池袋手前で詰まる。
これってダイヤ云々よりも、ほとんどの列車が10両ってことの方が影響大きいんじゃないの？
10両と長いから、狭い池袋ホームの出し入れに時間がかかると。

池袋拡張以外に解決法は無いな。

>>556
むしろ着発番線が足りないってさんざん出てた気が。

最低もう１本線路がないとさばけんわな
JRの山手線外回りの上に駅作らせてもらえれば万事解決

１階（地上）は優等専用ホームで２階に各停ホームを作ればいいかな？しかしそんなことしたら東上線運行管理室（指令室）をぶっ壊さないといけないな…
やはり無理か…それか地下化しかないなぁ

池袋駅の拡張が難しいから、利用客を有楽町・１３号線に流すんでしょ？

東上線が早く走ってしまうと利用客がメトロに移らないから、わざと
地上設備投資を中止して東上線を永遠に遅いままにしておく、
というのが本社の考えなのだろう
・・・と、ここ数年の東上線の投資状況から勝手に推測してみる。

>>560
東上ネガ(ry
しかし、妙に納得してしまったww

いい加減下板橋を改良すればいいのにね

1.東武が東上線の改善をする（例：新車投入、川越市までの複々線化等）
2.日本が韓国、北朝鮮を統合する
3.日本がアメリカの傘下になってJapan州がとなる

いくら東武が東上を冷遇してるとは言え
上の3つの選択肢であり得るのは当然1に決まってるよな

×⇒3.日本がアメリカの傘下になってJapan州がとなる
○⇒3.日本がアメリカの傘下になってJapan州となる


ｽﾏｿ

3の方が確率高い。今の東武だと。

漏れ的確率の高い順
2→3→1。

現実的に考えて1→3→2だロ！

川越から埼京線線の線路をつかって川越ー鬼怒川温泉間のスペーシア
を運行してほしい。

都営地下鉄三田線と相互乗り入れしてくれ

りょうもうかスペーシアを東上線に転属してくれ

>>556
まあ昔は9番線まであったんだけどな

旧国鉄時代に国鉄と連番だったってのは記憶にあるけど
単独で9番線まであったのか

昔の池袋駅
　1番線　国鉄山手線内回り（始発）
　2番線　国鉄山手線内回り
　3番線　国鉄山手線外回り
　4番線　国鉄赤羽線
　5番線　東上線特急・急行・準急
　6番線　東上線降車ホーム
　7番線　東上線普通
　8番線　東上線普通
　9番線　東上線降車ホーム

金井窪駅復活きぼんぬ。
三田線乗り換え駅(徒歩10分)

>>566
どう考えても1だけは絶対有り得ない。

>>568
そんなゴミはいらん。

スペーシアを転属してくれ
あるいは、都営地下鉄三田線と相互乗り入れして

>>572
どこらへんにあった駅？

>>564,565,573
じゃ、
1.東武が東上線の改善をする（例：新車投入、川越市までの複々線化等）
4.日本が統一コリア（仮称）の植民地になる
5.社民党が政権を取る
では？
さすがに1＞4、5だろ？

>>576
下板橋〜大山の、山手通りと首都高の陸橋をくぐった先のあたりだったかな。

やっぱり東上線は本体から切り離すべきだ

東武ホールディングス株式会社：東武グループの統括会社。東武鉄道、東上鉄道、東武バスグループ等の親会社
実質現東武鉄道が新東武鉄道、東上鉄道に鉄道事業を譲り会社名変更。

東上鉄道：東武鉄道の１００％子会社。東上線、越生線の運営。
東武鉄道：東上鉄道が運営する路線以外の運営。

その後、状況によって野田線も東武鉄道から切り離す。車両はそれぞれ独自設計。
京王みたいに東武東上線は東上線と名前変更、越生線は東上越生線に。

こうすれば東上線にも新車バンバン導入でウマー

565だけど、
>>577
難しいなぁ。う〜ん…
1＝5＞4か。言っとくが漏れは大真面目だぞ。

>>577
大真面目に考えても1が一番最後なんだが…

http://j.pic.to/5mcql

>>582
ブラクラ貼るな市ね

トロイだ

気にはなっていたのだが
東上線の特急って、かなりトロいよね？
スペーシア導入する意味あるかな??
しかも秩父乗り入れもしてないし、特急自体少ないし、
東上線にスペーシアなんか必要ないよ。

ネタにネタで返すなｗｗｗｗ

>>585

つ>>553

いや、
池袋〜寄居間を毎時二本くらいの感覚で

川越市以北の人間の着席を目的としている

朝、夕刻は、ライナー的な位置付けを出来る

このため
新たに造より
スペーシアかりょうもうを東上線に転属させた方が
いいと、考えられる

やめてくれ。
川越市以北がさらに減便されて地獄をみるぞ。

それにまた高い料金でぼったくるんだろうし。

>>581
一度病院逝った方が良いよ・・・

>>590
ネタをネタと（ry

なんかIDすごいな自分

それにしても仕事で疲れてて電車の中で寝たいのに、
運悪くコンプレッサー搭載の車両に乗ってしまったときの無念さと言ったら・・・。
池袋で停留中もエンジン(？)をかけといてくれよ。そうしたら車両選別して乗れるから。
車内に人が増えてきて座席も埋まりきった頃、おもむろに「ブオオオオオオオオ!!」じゃあ他に移りようがない。

>>593
お前はコンプレッサーって言葉を知ってるくせに
電車とバスの区別もつかんのか

コンプレッサーのない車両を選ぶ方法は…
だいたい1、4、7、10両目だな
もしかしたら例外あるかも知らんけど

10両目はダメだな。
クハ8600に当たる可能性が高い。

CPもそうだが、車輪のフラットのほうが酷い。
１号車はフラット起こしてる車両が大杉。

和光市〜朝霞で沿線火災発生。列車少し遅れている模様。

コンプレッサーってあれなんなの？何をしてるの？

空気を圧縮しとります。空気の使い途は色々。

へぇ。止まってるときにもしなきゃいけない事もあるんだ

>>598
>和光市〜朝霞で沿線火災発生
池袋〜小川町間で運転見合わせ

乾燥していて強風とは最悪。
しかも、復々線区間。

また火災で運休か！！！

>>603
内側だけ使って運行できないのかね？

京急＝逝っとけダイヤ
JR・東急・東武＝止めとけダイヤ

今池袋すごいことになってそう…

これが平日の夕方ラッシュ時だったら…

池袋は改札前がごったがえしてます

枕木が燃えたらしい
内線つかって逝っとけダイヤきぼんぬ(´･ω･`)

>>609
ってことは、火災現場はシーサスクロスの辺り、ってこと？

まちBBS朝霞スレ・和光スレによると、火災現場は和光市寄りらしい。

とりあえず運転再開

じゃああのゴルフの打ちっぱなしとアパートのある辺りか

枕木が燃えたって、まさかいまどき木製枕木なの？？？

朝霞の本線じゃない脇にあるのは木製だな

たった今、池袋を出た成増逝きに乗ってるわけだが
そんなに混んでいない・・・若干の立ち客程度で済んでますがなｗ
まあ、確かに本数は激減してるっぽいけど

りょうもうかスペーシア
が転属してくれれば、池袋〜川越市間を着席できるしな

>>614
>枕木が燃えたって、まさかいまどき木製枕木なの？？？
ポイントの枕木は今でも通常は木製だよ、東武に限らず・・・

最近は木枕木に変わって合成樹脂性の枕木も出ているよ！実際池袋構内とかの分岐関係は合成樹脂製だよ！
しかしついに8000系炎上したのかとオモタヨ！

>>619
8000が燃えたら今頃ここは祭りだぞｗ

さっきNHKで現場の映像出たけど
和光市駅よりの平屋のボロ住宅のうちの一つみたいに見えた
全焼で79歳のじいさんが一人死亡だってさ

>>620 そうだ罠！
そうすると、野田線も祭りになってたな！

>>603
今日みたいな大荒れは、人間では絶対勝てないべ……
春は未だ遠き…………

8000が燃える時はついにここから逮捕者が出る時だと思う。

すみだの連中も逮捕者出てほすい。そんなの罪にならないか

>>621 あの香ばしい一角か

>>595

←池袋
○　○　●　○　○　●　○　○　●　○　　１０コテ
○　○　●　○　○　○　●　○　○　●　　８＋２
○　○　●　●　○　○　○　○　●　○　　６＋４
○　○　●　●　○　○　○　●　○　●　　６＋２＋２
○　○　●　○　○　○　●　○　○　●　　４＋４＋２

○＝ＣＰなし　●＝ＣＰあり

あー疲れたｗ　上の通り、池袋寄りから４両目は６コテが来るとＣＰあり。同７両目は８コテ、または４＋４の場合に
ＣＰが当たる。先頭車以外では２両目と５両目に乗ればＣＰは当たらない。地下車は除外してな。

>>599
あんなに古いが8000はいちおうエアサスだ。したがって圧縮空気がないとサスがガツンガツンになる。
ブレーキは圧縮空気でシューを車輪に押し付け、ドアは圧縮空気で開閉してる。けっこういろんな所で
使ってるのさ。

いま乗ってる急行、池袋を発車した時は小川町行きだったのに、いつの間にか森林公園行きに変わってる。
案内もなかったし、方向幕まで変えやがって、森林公園に着いたらゴネてやるかな？
それともちょうど8000系だから、火を(w

業務上過失致死になるのか?

>>627
すげーサンクス
結構いい加減だったのね漏れ
地下車は9000系列に限ってみれば6両目と9両目がCP付みたいね
メトロ車は知らん

何故>>626はIDが俺と同じなのだ?
…まさか、同じマンション?

8000系2コテの寄居方についてるCPの音は結構好きだな。
むぉーもにょもにょもにょもにょ・・・ってやつ。
レトロな感じがたまらん。

>>630
IDがTB80　ﾜﾛｽw

>>627
GJ
でも、ＣＰって寄居寄りに乗れば避けられると思うが。
俺は優先席と人混、ＣＰを避ける為に2.9.10両目の寄居寄りにしか基本的に乗らない。

ＣＰって何？

ごめん、過去レスにコンプレッサーってあったね。
スマソ

>>624
呪われそう、8000系に。怖いw

火災の現場写真をうPしました。
こんだけ燃えりャ人が死ぬわな。
http://www.wanklinks.com/bimaxx_t19/tn_103_10.jpg

>>638
グロ注意

>>634
まぁ藻舞以上に気になる香具師もいるって事だな。漏れも8000や10000のドドドドドは音が大きいと
思わなくもないが、10030なんかシュルルルルって感じでずいぶん静かになってるし。

ちなみに８コテなどに付いているいちばんやかましいタイプは西武や阪急などでも普通に使われて
いて、ひと昔前の私鉄車両ではけっこうポピュラーなＣＰだったりする。

>>639
グロっつーか、エロだな。ただの。

埼玉・和光市で住宅火災　焼け跡から１人の遺体を発見
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20060213/20060213-00000000-nnn-soci.html

和光市を朝霞寄りに出てすぐ右のじゃり道の所か…

>>640
8000系
C-2000N：うるさい(4・6両固定のほとんどがコレ)
HB-2000CA：うるさい(6両固定後期車・8両固定オール・一部の2コテ?)
D3-F-R：ドッコンドッコン(2両固定のほとんどがコレ)
HS-20C：静か(東上8000系だと一部の2両固定にしかいない)
10000系
HB-2000CA：うるさい(確か10000系は全部コレ)
10030系
HS-20C：静か(確か10030系・50系は全部コレ)

>>643

＞10000系
＞HB-2000CA：うるさい(確か10000系は全部コレ)
10000系１０コテ化に際して組み込まれた中間２両のサハ16003〜6は、HS-20Cを搭載している。

流れをぶった切るが、
池袋の南改札が全部2枚対応になってるのは既出か？
ゴミのような扱いをしてる東武にしては上出来じゃないか。

ゴミ東上

東上東京メトロパス（伊勢崎線は使えないやつ）を使ったことありますか？

>>645
既出。
耐用年数と、パスモ対応を考えれば交換は当たり前。

>>645
えっ、マジで！
昨日朝見たときは西側３台は旧型だったのに

>>645
ちょっと前にいったときは窓口側2台は旧型だったんだけど、それも替わってたの？

今朝乗ってた上り普通の車内放送で、
｢昨日は〜、和光市〜朝霞間の、沿線火災。左側、上り方での火災で電車のダイヤが乱れお客様には･･･｣

って言ってたお。
そこまで特定しなくても･･･(ry

>>643
高崎支社の115-1000未リニューアル車のCPのうるささに比べたら、
8000すら静かに思えてしまうのは俺だけ?

自動改札機ごときで騒ぐとは・・・

如何に東上への仕打ちが酷いか分かるだろ?

年収注ぎ込めば年二億は出せるが、それじゃあ東上線買収はむりか。
いろいろ理由があって家が小川町だから通勤がツレェーーーーーーーーーー！！！！

大山近辺の高架化ってどうなってんの？

>>655
仕事内容ｋｗｓｋ

東上を買収するには数百億、東武がごねた場合下手したら1兆円以上必要になりそう。そんなことより数年かけて株を買い続けて筆頭株主になる方が現実的。

>>655
いろいろな理由kwsk

>>1『関連スレ追加』
東武東上線について語ろうパート３
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1111599167

>>655
小川町の大地主？

http://www.fumikiri.com/pdf/document5_2.pdf
東上線も賢い踏切を入れるらしいです。
けど意味あるのかな。

俺自身は単なるリーマンだけど、うちの家は中央区あたりで代々町名主を務めててジジイは鳶の頭だった。
そのおかげで、ジジイは不動産収入が沢山ある。
で、おれはジジイの女の面倒を一生見る約束で年間二億貰ってる。俺は四男だからジジイの死後遺産分けがどうなるかわかんねーから。
それで、小川町にはジジイの一番古い女がいるから住み込みで面倒みてる訳だ。

やっぱり田舎ってこえーな。
素で引いた。

それなんてエロゲ?というカキコミを躊躇する位凄い…

なんだかゾクゾクしたよ…

四男だからもらえたって所が、良かったな。

三男まではもらえてないんでしょ？面倒見てるわけでもないだろうし…

>>645
南口改札全部新型ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ｯ!!!!

>>667
全部じゃないって。よく見てみな。駅員がいるところは旧式！

>>656
一向に進みません。

この路線って民度低そうだよな。
和光市駅なんか、モロ埼玉都民です見たいな感じだろｗｗｗ
伊勢崎線、クソ東上線ともに住みたくない路線トップのくせに
登場の方がいいだの目くそ鼻くそは話してんじゃねーよ。

他路線の人間にどんな目で見られてるか知ってるの（w

>>662
の表の上のほうにある東上本線152〜154号って、けっこう短縮できる川越市内のふみきりってことは
新河岸近辺かな？

もしそうならうれしいんだけど（地元だから・・・

新河岸の踏切は閉まってから1分近く電車がこないとかいうアホのような踏切があるので
なんとかしてほしかった。

朝学校行くんで乗ったら、
8112Fで、CP車＆ブーンってうるさい車両だったからまじイラった。

ご案内いたします。
21時　56分発の　特急　さだみね　43号　小川町　ゆきを　ご利用のお客様は
1番線ホーム　成増寄り　特急専用ホームへ　お越しください。

ご案内いたします。
21時　56分発の　特急　さだみね　43号　小川町　ゆきを　ご利用のお客様は
1番線ホーム　成増寄り　特急専用ホームへ　お越しください。

>>671
どうやらうとう坂〜川越駅の2つの踏切と川越駅北西側のもののようです。
一方通行でしかも川越線と共有するところだけのようで。

この恥さらし沿線住民がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

本線って、自動放送で停車駅言うんだよね…

まもなく、2番線に、準急 浅草行きが 6両編成で 参ります。
停車駅は、東武動物公園までの各駅、春日部、せんげん台、越谷、新越谷……と、北千住から各駅に止まります。
黄色い線の内側でお待ちください。

となる。

到着すると、
足利市、足利市です。2番線の電車は、準急 浅草行きです。次は、東武和泉に止まります。

東上もこの位になって欲しい罠。

>>676
足利市民・本線廚乙

しかも電光掲示板は春日部までこの電車が先着です。
とか半蔵門線内は各駅停車・東急田園都市線内は急行
停車駅に停まります。とまで親切に表示してる罠。

>>676 >>678

そんなにいいか？
私は、なるべく静かな方を好む。

初めて、とかたまーに乗るならまだしも、普段使う分には
「電車接近→種別と行き先」ぐらいで十分だろがっ。
うるさくてたまらん。

東上線はそこまで複雑じゃないから、停車駅案内放送はいらないでしょ
先着案内(というか接続か)もあるし

散々でてる話だけど、発車サイン音の方がいるとおもうな
特に始発/待避駅は

>>680
中板橋の上りにしかないからね。まぁここに付いただけでも奇跡だが。
ふじみ野にも欲しいな。

俺は川越や和光市の東上線側なんかも欲しい。
笛の音なんか聞こえないよ。

>>651
漏れも同じ電車に乗っていた。
例の急行で池袋を発車すると中板橋まで放送しまくる車掌と同じ人かも。

ウヤ情3月号によると
・51003F　下松発2/18（土）
・51004F　下松発3/11（土）
に甲種回送あり。

>>684
200年後のウヤ情か。
よく手に入ったな。

でも、東上線、越生線の全駅に
発射メロディーを付けてほしいよ
笛の音が聞こえない

それは本線でも達成できてないことなので東上線じゃなおさら無理かと

>>684
正しいのはこっちだろ！

　ウヤ情3月号によると
　・51055F　下松発2/18（土）
　・51056F　下松発3/11（土）
　に甲種回送あり。

>>688
まあ要は、どっかの会社の新車が入る、ってだけで東上
線には関係ない、どーでも良い話題ってことか。

東上線と日光線の運賃が通算されるわけではない。やっぱり。

ttp://www.tobu.co.jp/news/2006/2/060214-1.pdf

東上線の駅から通しの切符が買えるわけでもない、と。

JR・東武フリーきっぷだと東武日光ー下今市ー新藤原間乗り放題でかつ
日光・鬼怒川温泉発のバス乗り放題なのに、東上(東武)フリーきっぷには
その特典がない件について

つまり東上線からの客など期待してない、と。
ま、日光・鬼怒川はマイカーで行く所だからな。

>>690　えらく解りにくい割引切符だな。
一枚で東上線の駅発〜日光鬼怒川方面、の割引切符を発売できないん
でしょうかねぇ。

>>693
東上沿線の都区内〜埼玉南部地域だったら、
外環〜東北道〜日光宇都宮道路で、あっという間にいけちゃうし。

せめて外環開通前に直通特急が走っていれば、まだ客が付いたかも知れないけど。

見る限り。普通なら川越〜大宮は360円だけど、240円でお得



・・・・てところか?

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200602150008099d7fd.gif

>>697
GJｗ

>>697
ここまで来ると、言葉も出ない・・・

JR⇔東武の相直広告に力を入れている割にはおスペが誘導障ry・・・ｗ

例の贈り物広告ってこれの布石？
プレゼント箱からあと、新しいバージョン出た？

>>687
設備は本線よりも東上線の方が上ですよ。いまだに接近放送で
種別・行き先・両数を放送しない駅が本線には多いですから。
これは驚きましたねぇ。あんな時代遅れな放送装置が本線に残っているとは。
最新設備は常に東上線に導入される伝統があります。
この伝統は今後も続くでしょう。

>>702
ひとつ言えることは「東武は何がしたいか分からない」

>>701
プレゼント箱が開いてスペーシアが飛び出してくるバージョンが出た。

あと
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060215004516dc711s1.jpg

>>704
その広告、「直通特急が東上線を走るの？」と思う人も出そうな内容だな。

最新設備を導入するなら、徹底的にやれと・・・・
50000系にしても(ry

●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●
　１．3月18日(土)のダイヤ改正で日光・鬼怒川がぐんと近くなる。
　　　新宿・池袋・大宮から直通運転スタート！
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●
　2006年3月18日(土)のダイヤ改正に合わせ、JR新宿駅と東武日光駅・
　鬼怒川温泉駅を結ぶ特急列車の直通運転を開始します。

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　▽ 直通特急「日光」「きぬがわ」「スペーシアきぬがわ」登場！
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　JR新宿駅〜東武日光駅間に特急「日光」、JR新宿駅〜鬼怒川温泉駅間
　に特急「きぬがわ」「スペーシアきぬがわ」が登場します。

　特急「日光」「きぬがわ」「スペーシアきぬがわ」は全車指定席です。
　指定券は2月18日(土)以降、「えきねっと」からもお申込みいただけ
　ますので、ぜひご利用ください。

貧乏東武はうんこ以下

継続定期利用できなくなった？
なんかはじかれたんだが、、、

>>709
それは改札機？継続定発機？
継続定発機は通学定期が４月をまたぐ場合発売されない。

ここで聞かれてもわからんがな。
改札口で駅員に聞け。

ついに大山にも脱線防止のヤツ設置か？

なんかクレジットカードで定期買えるようになるみたいだぞ。
誰か詳細よろ。

日光の東上線向けの｢お得｣切符、期間限定なんだね･･･。
やっぱ東上沿線で池袋から６分の自分には関係ないかな。
ってか東上沿線住民には関係ないかな？

改札ですね。
駅出る辺りで（構内放送？）「磁器カードがどうたら〜」って言ってたけど関係ないのかな？
駅構内の告知を詳しくは見てくださいとも言ってたが、、

継続定期使えなくなる、とかではないのね。んじゃ駅員に聞いてみます。

>>715
ダチが駅員で話きいたが定期のそんな話はないと。
あと自己レスになりまつがクレジットカードで定期買える話は東武カード限定だそうでつよ。

「猿回し実演例」ってｗｗｗ

>>716
囲い込みのつもりだろうが、連絡定期券以外はJR東も開放なのに。
Suicaチャージも回数券も何でもクレカ使用可能な、JR西を見習ってくれよ。
車輌を大事にする点だけは見習っている…

> 車輌を大事にする点だけは見習っている…
ウヤ情報３月号の東武特集で花上氏が新製後25年、更新後25年で計50年まで車両
を使うと明言しているらしい。まだまだ8000天国は健在のようだな。

>>704
51001Fの時も思ったけど誇大広告だよな
実際は全然たいした話じゃないのに

この会社イタすぎる

まさかの割引乗車券なんだから、大ニュースだよ。
素晴らしいよ、本当に。

確かに

>>720
同意
この前のダイ改も俺からしてみれば｢この春、東上線が変わ｣った点なんて、平日特急がなくなって、不便になったくらいで、たいして変わってないし

>>715
磁気カード云々は、もし池袋だとしたら、ＪＲの磁気イオカードの
自改機使用停止の案内だと思う。今ひっきりなしに流れているし。

>>617
スペーシアは、先頭車両が大山のカーブを曲がりきれませんorz…

>>725
ホームを削ればいい。
ケチケチしないで、気前よく東武谷内田建設に発注。

あーっと、転倒！

定期券の名前欄カタカナ記入になったじゃない。自動発券機で継続してる限り、名前がカタカナにならないから、その対策だと思う。

>>720
あと去年のダイヤ改正もね。

ああ、ダイ回すででか…逝ってくる

>>731
イ�`

しかし、ポジティブな話題が無いなあ・・・

50000系が何本入りゃ満足するんだ

8000系が全部無くなるまで。

最低でも250両、満足するなら500両以上はないとな

他のスレや東武社員の話しを聞くと50000系が地上専用でほぼ確定だから、新しい車両を期待するしか･･･
結局鉄道ファンの地下鉄運用ってｶﾞｾだったみたいだな
あと、新車が入るとしたら、9000系列か50000系列どっちかな？

どうせ｢(40年以上前の)新車として8000系列｣がくるんだろ。

>>735
結局51002Fは巻き添えで変な顔にさせられたのか(´・ω・｀)

地下鉄直通は8000系の初期車とブツ10にしていただきたい

>>737
まあ、コスト削減でああなったのだから仕方ない
東武だって予定にない50050を造るはめになったのだから
しかし、あと数本の50000が来るという噂だし(おそらく一本は来る思うが)、その時の前面が楽しみだ
まあ、50050を製造してる以上あの前面になると思うがね

もう50000も50050も作らないでメトロ10000だけ作ってくれ＞日立

>>737
ちょｗｗｗブツ10ってｗｗｗｗｗおまｗｗｗｗ

あと今日、8000に乗ったら黒い水が滴り落ちてた･･･
しかも、黒い水のせいで白い車体に斑模様がぁぁぁ！

とりあえず清掃設備・周期を整えないとダメだな。新車もすぐ汚れる。
変な所でコスト削減やるなよ…。。。

>>740
その電車？を朝見たよ。見た瞬間かなり驚いた。
あと、久しぶりに乗った51001F。みんな言ってるように汚いね。

ここの住人で車輌清掃会社を設立して、東武から受託した方がいいんじゃないの？
国際興業がいい窓ガラスクリーナーを販売しているし、探せば用具はあるはず。

見込みがあれば起業したいのだが…

>>740
これは良くない原爆投下後状態?

1編成でいいから、試しに8000系を西武の武蔵丘工場にブチ込んでみてぇな。
どうなるんだろ？

即廃車コースと思われ。

エレベーター付けるなら駅舎を建て替えてくれよ…中板橋とか屋根が瓦じゃ（ry

>>743
無理だろ
それで金払って依託してくるようなら初めからあんな酷い状態にはならんて

>>745
下手すれば51002Fよりも状態良くなるんじゃない？ｗ

>>744
いぶせますじ？(その「黒い雨」かよ)

あれだ、つまりシリコと川工を西武の管轄下にすればおｋ。

マジで検討してくれないかな？
それさえしてくれれば新車いらないから。

青い空

白い雲

そして、黒い雨

>>735
とりあえず51002FはATC／無線等を搭載していない他は
地下鉄直通規格に適してそうだから、今後を見守るしかないのでは。
いまさら新形式の可能性は極めて低いだろうし。
東武、西武共通規格の新形式とかで前面顔まで同じになったら…(笑)

>>751
それじゃあ完全に広島・長崎だよ。

>>750
本線はボロボロの50050系や30000系、東上線はピカピカの8000系…。

>>735
>>752
何を言う、9000系があるじゃないかorz

>>751
それに続くのは、「そのうち何とかなるでしょう。」だ！

金がないヤツャ俺んとこにこい・・・・東武にいってんのか?

7000､8000､9000､10000はあぼーんして欲しい
後そーじしろ(`･ω･´)

7000系なんて車両はない

あ、メトロか

>>757
> 7000､8000､9000､10000はあぼーんして欲しい

では、6000系列をかき集めて…ブツ10連！
暴動必至だな。
そもそもまかないきれないよな｡

>>760
暴動→10ｺﾃロング投入→ｳﾏｰ

素晴らしいじゃないかｗ

暴動が起きても東上には何もしないと思うぞ。お上又は他事業者からの苦情が来ない限り。

>>762
何もしないで、そのうち本社が暴徒に燃やされるのもまた良し。

いや、さすがに暴動が起きればお上も黙っちゃいないだろｗ

50000系って夏あたり乗ってたとき毎回すげートイレ臭かったけど、今ってニオイ取れてる？

それは藻前の大衆ではないのかい？

>>741
禿同w
50001なんか既に北内。8000の車内、特に窓枠なんかはだんだん旧国鉄の気動車のようになってきてるしw
でも8000のシートだけは座り心地いいよね♪

ここの住人みんなで勝手にシリコにいって車両みがいちゃおうオフしようぜ！！

>>767
でも手作業だったら１編成すら磨けるかどうか…

>>767
まず窓だよな。冬の寒い日なんかにガラスが白くクモっていると、どういう拭き方したのかモロバレだよね。極めてテキトーにしか拭いてない。四隅を拭かないから、50000もいずれ8000みたいに…怖

>>768
でもここロム専の香具師もいれたらおそらく2000人くらい来てるでしょ？
みんなでやればけっこうススムよ！
小さなことからやっていこうよ！やることに意味があると思うよ！

そこに目をつけた東部がファンサービス「電車を掃除しよう」とか開始。


タダで掃除し様と画策。

マジレスすると車両基地に勝手に入ったら住居侵入罪になるんじゃないかと。

束式ビル管理株式会社(束式整備)
制服だけ派手ヤル気なし、元ﾄﾄﾛ社員はすぐ社員にしてもらえ、
ン十年やってる中堅は社員にしてもらえずバイトのまま。
ヤル気なくなんの当たり前だな。

>>772
そこはあれだね、東武がうちらのことをどう思ってるかにかかってると思う。

信号故障で下りの一部に遅れ

とれいん3月号によると、3月の東武車の甲種回送は
既出である下松発3/11（土）（51056F）の1本のみ。

今更わかりきったことをorz

それよりメトロだ！メトロはどうした！

某三セクのようにオレンジグロー隊を呼んで隅々まで磨き上げてもらおうか(w

メトロの甲種は無し。

スペが誘導障害で大チョンボ→損害発生→50050が買えない→50000が本線へ

50000は本線行かないよ。
車体幅の関係で地下鉄直通できない10連なんて使い物にならないからな。

>>780
無知ってｽﾃｷ

群馬藤岡まで延伸してくれ

>>781
いやいや、東武だから何するかわからんよ。
どこからか特大ヤスリを持ち出して、ボディをゴリゴリ…

ごめん。言い過ぎた。

東上では最悪の予測+αが起こる

ということは10030の10コテや9050まで持っていくわけか

そしてヤスリで(ry

そして5050系が13号線直通へ

もう、沿線自治体で東武鉄道から東上線、越生線を買収し
川越高速鉄道にしよう

>>787
やられてももう今更驚けないところが東武鉄道の凄いところ。

5050系なんて入れたら火吹きどころか絶対燃えるってｗ

でもその前にメトロの社長が直々本社に乗り込みそうな悪寒

2005年度内51003F東上線配備絶望ａｇｅｏｒｚ

もうすぐ2006年度になるんだしいいじゃん
2006年度になっても配備ならんだろうけど

さんざん既出だが、東上への５００００系列は投入計画は終了済み。
なぜ、東上に２編成新車が入ったかというと国土交通省からのバリアフリー・省エネ指導
があったから。同じ理由から野田線にも６連３本を２００７年度に導入予定。
これが例の投資計画の端数の正体。残りは半蔵門線直通用。

あとは13号線開通時に乗り入れ用増発分（・・・がくればだけど・・・）まで期待出来ないわけだね(･ω･`)

>>780
失態回避

一度8000が燃えたら、後はマスコミに任せておけばOK

>>794
本社は、同じホーム反対側に始発の１０連が停まっていれば、客は
ホイホイ乗り換える、って考えているのかも。

東上線の小川町然り、ダイ改後の伊勢崎線の久喜然り。
和光市でも、ホーム反対側から始発のメトロがバンバン発車すれば
直通列車を増やさなくても客は勝手にメトロに乗り換える。
よって東上線に直通用新車は不要
・・・などと予想してみる。

51003Fは永遠になくて次の新車は71001Fあたりじゃん？

>>797
絶対同じことを西武が、反対のことを営団が考えてると思うｗ
まあ期待は出来ないけどね、どの道。
なぜかって？

東　　武　　だ　　も　　ん

この東上スレを今まで長い間見てきたが、Part25あたりからどんどんメトロ支援スレになってきてることに気づいたのは気のせいか？？
さすが東上ネガだな！！
51003Fはウヤ嬢やとれいんを見る限り今年度中には来ないから次年度20両が03Fと04Fとなると考えていいのかなぁ？

>>800
東上ネガ×
東武ネガ○

いっしょだ

>>800
51057F・51058F

って考えておけば、来年度の２０両が半直用だったときのガッカリ度が
少なくて済む。

結局東上線のカラーはブルーのまま
いっそのこと50000もブルーにしちゃえよ

>>804
やめてくれ




西武20000と見分けつかなくなｒ

9000が青帯になったら誤乗多発だなｗ

>>806
それはないだろ。

>>807
ヒント：乗り入れ先

いっそのこと新カラーで緑とかにしたらどうだ？

何か、お隣の埼京線スレが祭りになっているようで…

>>806-808
それなら5050系や8000系は13号線直通に使われなさそうだな。ひとまず安心。

え、オレンジに塗り替え？

東上線に有料特急が出来る時には、無料列車がすべて各駅停車という特急誘導ダイヤになる。
まちがいない！

>>812
まあさすがに誘導ダイヤにはし・・・誘導ダイヤには・・・ゆうｄ（ｒｙ

>>812 　大丈夫、そんな心配無用。

有料特急は出来ないから。
ああ、でも無料列車がすべて各駅停車のほうはあるかも。

ウヤ情別冊　日光・鬼怒川への鉄路
みんな買ったか？

>>793
ウッソー、５００００系は２編成で終わりなの？

東上線から利益を吸い上げても還元はしない。それが東武クオリティ！

>>793
>さんざん既出だが、東上への５００００系列は投入計画は終了済み。
さんざん既出だが、本線への５００５０系列は投入計画は５６Ｆで終了。
本線最後の新車だからちゃんと撮影しとけよ。www
51003Fは4月上旬に納入されます。2005年度新造車両扱いとなります。

>なぜ、東上に２編成新車が入ったかというと国土交通省からのバリアフリー・省エネ指導
があったから。
それは嘘です。また2006年度は51004F、51005Fが新造されます。
>同じ理由から野田線にも６連３本を２００７年度に導入予定。
野田線用の新車は計画されていません。
50000系8両固定1本が2007年度に導入されるらしいが。

漏れは2編成のみはないと思う
あと、最低1編成は来る希ガスる
どっちにせよソースが無いから、何ともいえんが
まあ、メトロの乗り入れ車が東上線内をシリコ辺りまで急行運転するのを期待するほうが、ある意味現実的かもしれんが･･･
あぁ、東上ネガティブ

東上にポン追加はどうだっていい。肝心なのはメトロだ！！

俺はなんだかんだで今の東上線が好きだ

なんか最近の東上線って本線新車導入の布石路線になっているよな
９０００→ステンレス車両導入の布石
５００００→半直の５００５０量産の布石

もう今年度と次年度新車来ないんだなぁorz
５００００の置き換えを大々的に宣伝してこれだもんな
期待は絶望を二乗する…
１３号線の直通も９０００で間に合わせるみたいだし
東上に新車が入るのは二十年後ぐらいと思ってＦＡ？

９０００→ステンレス車両導入の布石


最近。。

昔書いたが、実際に東武本社の広報課に問い合わせたところ、東上線には来年度以降に新型車両50000系をどんどん導入すると言っていたが・・・

>>824
どんどん＝年1本　だな。

車両についての議論はこちらでドゾ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140148836/

>>826
東上線スレで東上線の車両の話してるんだからいちいち誘導すんなや。

せめて、8000系原型顔更新車＋他12両で構成する３編成分を置き換えるくらいは来て欲しい所だよな＞来年度
床が錆で浮き始めてる08Fを早く楽にしてやれ。

>>808
メトロの車両が東武も西武も両方に乗り入れているが誤乗なんて問題になってないぞ。

東急車が川越市まで来るかな？

池袋
16:49普通志木
ポン2

16:53準急川越市
ポン1

ポン1車内はスペと猿とフクロウだらけなんだけどwww

今8108Fに乗っているんだが、床がボコボコだな。早く置き換えてほしい。

本線系はコレで逝くことにします田。

　快　速　ネ　ガ　テ　ィ　ブ　で　逝　こ　う　！

>>832
これはひどいインスパイアですね

>>805
開閉窓
コンセントフェイス

>>804
かなり前に♪かどこかで、50000の色を青にして、青＆白の帯を車体に引いたウソ電があったな

全く違和感を感じないウソ電だったのを覚えているww

じゃあ当然東上線は

池　　袋　　に　　逝　　け　　ブ　　ク　　ロ　　ウ

パクりじゃないよ、決して。

>>831
他社の場合、リバイバル塗装したら大概廃車なんだけどねぇ。

もったいない〜東武鉄道のための言葉です。

>>838
電気バカ食いの車を走らせて地球環境に負担をかけている鉄道会社？

>>818
お前の予想は全然当たらないなｗｗｗｗｗ

過去の書き込み全部貼り付けてあげようか？

東上線にも
快速と快速急行、
特急車両の導入をしてくれ

東上線にも
快速と快速急行、
特急車両の導入をしてくれ

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_ 　_Ｆl_＿＿_|�V�U］ ＿ |　 |｢｢｢｢|￣|＿＿lTlTlTエｺ__rｉｉi｢＿| _ l ｀i＿,､
　　　　ｒ=､'' "´￣,二二二 、￣￣￣ , -､~¨" ' ‐- 、 - ､ 　￣ ￣￣ ￣ 　 　 ￣￣　　　　　 ＿　二ニ ｣Lﾕ、
　　 　 込ﾉ　　　 | 寄　 居 |　　　　 （ 'J ）〉　　　　ヽ　 ＼＿ 三二ﾆ　--‐‐==＝　 "" ￣ 　 　 　_ ..．-　ri |
　　 　 | 　 　 　l{ ｀二二二" l{　　　　`ｰ'-′　　　　　 　 ￣￣lｺ　　 　 　 _　　　 ＿　 .. ┐‐'ｌ｢~l　l| Ｈ |　|j｜
　　 　 |TT =‐-､Yr──‐-､ヽ. ,＿＿＿_　　 　 　 　 r:┐l"ﾞｌ ｒ−┐r−┐|｣　 「|｜　| |　 |l _｣|_,.|-'l｢| Ｌ!　l! l
　　 　 l | ｢￣｀i l | | ｒ‐−┐l `| _||＿＿_］[￣ ||￣｢l| |　|｜ | l ｢ | | ｆﾞ￣|l 匚｣ l_|｜._｣ |=-|l . ｌ|　レ-'"　　　/
　　 　 l | |　　 l l | | l　　　|｜ | |　　　　　 |　 ||　 l‖|　|｜ | l |. | ｌ | 　 |l　　　「| ｢　 l |　_|レ:!'"　　　 _,.．ｲ!
　　 　 |┴- ﾆ.｣｣ l | | 　　 |｜ | |　　　　〃|　 ||　 l‖|　|｜ | l |,_| | | 　 ||　　　|.| Lﾆ┘'´ _　　　　, イ|｣／
　　 　 |＝=ﾆ. _ | l | Ｌ__ 　|｜ヽ二.ﾆ_ﾆ＝┘__||　　ﾉ Lノ└' |ｌ |. | | | 　 |l　　　|｣ '‐"´ 　 ﾆ　 , ｨ壬ﾘﾚ′
　　　　|　_ 　 　 | l |　　 ￣｜ ﾛ ＿＿＿￣￣　￣　　 　 　 |! l_｣ | |_,. ┘　 　 　 　 　 　 ,. イ　|
　　　　r¬ !　　 | l |┐　 　 |　　　￣￣￣　　　　　　　　　　|　 ﾉ | L.-‐| L!　　 　 　 , イ三ｲ／
.　　 　 ド-'　　._ | l ｢　　　　|　　　 　 　 　 ＿　　　　　　　　|　 ヒl l　　 l　　　　　, イ|.ﾆ|~￣
　 　 　 ﾚ=､ .＿. | l l　 　 　 |! 　＝　　　/⌒Y｀､　　　　　　 |　　 l l　　 l　　 , イ ト┘イ
　　　　 ﾄlﾚ �U�U| | l　　 　 ‖　　　　　 ゝﾆﾉ ノ　　　　　　 ll.　　l l　　 l　　/　|　｢￣ ´
.　　　　 l　0�U�U| | l　__　　‖　　　　 　 ｣ニl_　 　 　 　 　 l|　 _｣.l　　 l イ｢-ﾆﾚ′
　　　 　 l.｢］�U�U| |｣'´ 　ヽ. |! l　　＿＿（ ‖　） 　 　 　 　 jレ'"　, ｨi"｢ﾄﾘ
　　 　 　 ﾞTト､｀　l└=≒ユ!_|i l ＝|/´ /⌒|￣　　　　　　　 , ｨﾍｨ毛彡ﾚ"
　　　　　　|≫_〕ト┬へ三二ﾆ | 　 L._人.ノ|　　　　　　 , イ!｢_l|ﾃlY 彡′

↑これはよいキハ58?

ダイヤ情報を見て9101Ｆと10000系がメッチャ綺麗でビックらこいた。こんな時代もあったんだな。

なのに…どこのどいつだ！？あんな姿にしたのは！！！

ちょっと前にスペは無理って話題になってたけど、
りょうもうタイプもやっぱ無理か？
そうなると導入するとしたら300になるのか、、、ここまでくると微妙

>>846
有料特急なんて、どうせ導入する気なんかないから、考えるだけ無駄。

朝霞台は東洋大の町なり！

>>848
意外に鶴ヶ島もそうだったり。

>>848-849
朝霞台は朝霞キャンパス、鶴ヶ島は川越キャンパスって言うんだっけ？

>>847
IDが一瞬「OGOSE」に見えた。

>>849-850
また鶴(ry

>>843
昔の八高線か？

下板橋迄職パスで来て静かに買い物も出来ない某鉄道社員さんｗ

>>848
キャンパス移転でほとんど学生いなくなったがな。

>>854
教養移転は来年度からで、代わりに新設学部ができるよ。

>>843>>844>>852
>>843は漏れにはキハ40に見える。
だとすれば、昔、八高線で走ってたね。

>>855
朝霞にはﾗｲﾌﾃﾞｻﾞｲﾝ学部があるじゃん。理系とも文系ともいえないような洋大らしい中途半端な学部が

東上ダイヤズレてる?
朝霞台上りの電光表示が
1529
1523
1532
なのだが…

>>858
エバチャーンのところの運行情報板によれば、急病人らしい

最近気づいたんだけど、ここまで高架区間の少ない路線って少ないよね。
西武新宿線くらいかな、都内→郊外の路線では。
ヲタ急やお京急でも都内や横浜市内くらいは高架化してる。
せめて都内と川越くらいは高架化してほしいよ。


って東武に言ってもしょうがないわけですが。

今日は小川町1503発特急池袋行きに乗車した
飛ばしっぷり、特にふじみ野・志木・朝霞台の3駅も凄い速さで通過したのに萌えた。

それはそうと小川町から終点池袋までかぶりつきしてるセルフ運転手がいた。
進行！とかの指図つきで。よう疲れないなと呆れるやら感心するやらだったが。
川越市で部活帰りの高校生連中が乗ってきたのだが、連中は彼の姿を携帯
カメラに映したり、馬鹿笑いしていたよ。
セルフ運転手はウザイが、すぐ後ろでカメラ撮られたり、嘲笑されているのを
実際目の当たりにすると、可哀相という気がしないでもなかった。

>>861
ﾊｹﾞﾜﾛｽ
ｾﾙﾌｳﾃｼも程々にだなｗ

中板橋らへん〜池袋は京王線みたく地下化でもいい希ガス。

太陽を拝めない列車なんてヤダ！

東上線で高架なのは成増〜和光市間だけだよね。
盛り土は所々にあるけど。

和光市〜志木間は複々線化と同時に高架化すべきだったんじゃないかな。
まぁ地形はガタガタでメトロ和光検車区、武蔵野線の関係もあるから無理だったのかな。

>>861 そういう明白な池沼児を嘲笑する田舎高校生もお里が知れる

>>866
その区間に踏み切りはないから高架化しなくても無問題ジャマイカ？
それよりも都内を高架化しる！
朝ラッシュ時の遮断機降りっぱなしは懲り懲りなんだ(´･ω･`)

東武公式ホームページの6月1日の設備投資計画（PDF形式）を改めてみると、
50000系通勤車輌新造20両、旧型車輌の置き換えで50両代替新造と書いているが新造車輌20両は東上線51002FとATC/S新調の51051Fのことで
旧型車輌の置換えは30000系のことでこれを51052F〜51056F（ATC/S移植）と考えればすべての辻褄が合うと思うんだが…
ということを考えると51003Fは今年度導入されないと思うんだが…大体、51056Fが2007年度分前倒しなんて公式発表されてないわけだし…

普通運用分はオール8連でもよろしくて？

>>866
盛土をかさ上げしたり、道路を改良したりして踏切をなくした。
和光市の寄居方は踏切だった。他にも小さな踏切多数が廃止された。

>>868
北池袋の前後は開かないね。池袋方は地下道がないから大変。
優等が普通の後にくっついていると、ときわ台の池袋方もひどくなる。

>>868
成増から朝霞台にかけての区間は、元々築堤と切り通しが大半だったので
築堤にはトンネル・切り通しには橋を架けて、といった具合に、交差道路の
かなりの数が複々線化（有楽町線開業）する前から立体交差になっていました。
踏切も少なからずあったのですが、線路を高架化するよりは踏切を陸橋
か地下道にした方が、事業費が安く済んだのでしょう。
複々線化工事の事業費は東武が出しますけど、立体交差化工事の
事業費は税金がほとんどですからね。

>>872
それがネックなのでしょう、
川越市がボトルネックになっているうとう坂〜川越市駅電流線の踏切立体交差化に対して腰が重いのは。
束も束武もドル箱に金はかけたくないという企業ですし、
川越市は手っ取り早くお金を出してくれそうな堤帝国と手を結んで西武線の地下化を重要視しています。
賢い踏切の導入が近いうちにあるようですが、
川越周辺も板橋の堀の内も束の路線との並行・共有で開かなくなっている踏切です。
効果があるわけないですよ。
そんな実験検討に税金使うくらいなら、
とっとと池袋口の地下化や川越市街地の立体交差化をもっと真剣に検討してもらいたいです。

>>873
西武線の地下化は単線解消と冠水対策だから話が違う。

>>861
ネタでしょう。
川越以南の急行の混雑具合を見たら。。
あの混雑状態でセルフやるのは無理。

>>875
>>861は特急と書いてあるのだが…

>>865
そこも盛り土です
盛り土の法面を一部垂直にしただけ

>>877
白子川のあたりは高架だよ。
車でよく通る。

あれは高架とは言わんだろ・・・

東上線の高架区間は０kmだ。西武新宿線は田無〜西武柳沢の数百メートルだけ。
両方とも冷遇路線。カワイソス

晩夏だったか初秋だったか。
休日の朝早くに川越駅北西側の一方通行の踏切で待ってたら、
待ちきれずに何人かが一気に渡っていった。
それを見たホームレスらしきおっさんも後を追っかけたんだけど、
走ってきた上り東上線に思いっきりはね飛ばされてた。
体丸ごと川越線側のバラスト上に吹っ飛ばされてたからそこまでグロいことにはなってなかったけど、
おっさんやっぱり血まみれだった・・・。
しかも自分で立ち上がってよたよた歩いたと思ったら一言
『運転手出てこい！』
・・・頭が死んだかと('A`)

>>878
橋なんじゃないのか？

>>880
一応、西武新宿〜高田馬場や東大和市らへんが高架化されてるよな…。
西武砂川も半高架駅。

>>880
それでも新宿線は設備の更新はしてくれる。うらやましい。

池袋経由有楽町線の定期で直通に乗って
東上線各駅で降りる場合って精算する必要あり？
西武はそのまま降りられるみたいだけど。

西武は出場時に限ってメトロの入場記録もおｋなんだよな。
西武も粋なことしやがる。

>>880
しかも東西線との直通計画という明るい話題もある。
東上が13号線で明るくなることはない…

>>880
新宿線は有料特急もあるし、20000もそれなりに入ってる。
完全放置されている東上線より、遥かにマシ。

>>887
JR新宿駅に乗り入れる妄想もあるしね

新宿線の有料特急は実際のところ消えてほしい存在な訳だがなｗ

>>890
空気輸送状態だしねｗｗｗ

9000はバラされて醤油＆鬱飲み屋に逝きます、
本当にありがとうございました。

そんな話はありません

>>892
51003F〜が来るのかな？

こないよ

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/train.html?d=20yomiuri20060220i411&cat=35&typ=t
ｹｹノ塚の踏切の実刑確定だって。
小松さんカワイソス

このときにもっとマスコミが東武叩きやってれば社長辞任して明るくな・・・
るわけねえか・・・

醤油って何？
野田線の事なの？
特定の１人しか使ってないんでしょ？キモイ((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>896
何度も既出だが………ﾀｶﾐｰがいけないんだ。

900いただき！

げっ！フライングした。
改めて、
900いただき！

>>898
しかし、航空板のJL123スレでは運転しも被害者なのかもと言う話があった。

>>901
極論を言ってJR酉の会社体質がいけないということでFA？

>>894よ…
>>869を読め！

>>890-891
特急小江戸号は休日の昼間でもそれなりに乗ってる。

ただ、東村山で待避するのはやめてくれ。

ついに新栃木〜東武日光間の30000系運用が始まったようだな。

栃木の山奥を走る路線にIGBT-VVVFインバータ、車内LED表示器、
大型袖仕切り、スタンションポール、快適な空調設備、・・・

>>904
新宿線は所沢で緩急接続ができないから、やむを得ないでしょう。
>>905
釣り、乙。

>>905
い　っ　た　い　い　つ　の　話　？

>>900
東上なだけに、よろし。

>>908
デラワロス。
フライング東上ネ。座布団１枚あげて!

鶴瀬駅のベンチの座布団を作っている方が１枚くれるかもよ〜

朝霞台のDEAR SWEETS、次はどの店なんだ?

昨日の最終森林公園行き充当の8526F、汚すぎる……
汚れすぎて、側面が白どころかクリームすら通り越してよくわからない色になってたｗ
よくあんな状態で電車走らせられるもんだよ。

>>912
公共機関だから、状態がどうであれ利用者には関係ないと思ってるんだろうね。
一般客は俺らほどこだわらないけど、東武沿線は「汚い」「古臭い」というイメージで人気ないわけで。

>>913
俺の女友達は「東上線はぼろい」と言ってバカにしてくるけどｗ
結構見てる人は見てる、ってか気づかないとおかしいぐらいの汚れﾚｳﾞｪﾙorz
もはや8000を駆逐するとかの問題じゃないね。東武を駆ちry

>>914
確かに女の方が、そういうとこ見てるね。

新年度前の更新にあわせて、沿線から二人引っ越した。

>>914
伊勢崎線沿線住民(女性)の発言「こっちのボロが東上線で走ってるんだよね?」

>>910
俺は車内からあのベンチの座布団を見るたびに、心が温まる。

俺はホームからあの汚い車体見るたびに、心が冷める。

>>916
悔しいが正しい。

いくら立派なマンション建てても、駅においしいスイーツの店を入れても肝心な
電車がボロボロじゃ女性にも受けないわな。バカ東武には分からないだろうが。

新車の前に掃除が大切。
川越市や志木の引き上げ線1本1本に洗浄機を設置すれば？ｗｗｗ

…とりあえずシリコの洗浄線を効率的に使おう、東武よ。

ひさしぶりにﾎﾟﾝ1号に乗ったら
車内広告が
行けブクロウとスペだらけ
悔しいけどスペに乗りたくなった

>917
確か、地元の婦人会の人たちが「寒い中、通勤通学ご苦労様」という意味で作ってくれたらしい。
市の広報か何かで読んだ気がする。
ひゃっこいベンチに座ると、すごい体が冷えるから有難い。

ここで言っても仕方ないが、ベンチの足元のリバースの跡が非常に汚らしい。
水洗いして欲しいよ。

>>920 成増がいいんじゃね？

この際クリーム色にしちゃえばいいよ。

柳瀬川も良くある＞リバース跡
何故水洗いしないか、小一時間。

鶴瀬の座布団は本当に心暖まるよ〜ひとときのオアシス。

東上線の電車があまりにも汚いのはうちでも話題になってる。
いっそのこと本線上に洗浄機付けちゃえ(w
そこを通過するたびに電車がきれいになるぞ。

あれ？雨降ったっけ？みたいな＞洗浄機

>いくら立派なマンション建てても、駅においしいスイーツの店を入れても肝心な
電車がボロボロじゃ女性にも受けないわな。バカ東武には分からないだろうが。
すごく同感。

>>924
汚れが一番目立たない色にしそう…

森林公園だけじゃないさ、むしろ七光台の方が酷い。
まず第一にあそこは、洗浄機以外が車両を洗浄してる姿を見た事がない(見えない)。

５年後の５００００系がどんな酷い姿になっているか楽しみです。

>>930
一番良い例が、JR203系です。

>>925
それ窓開けてたら、んごい事になるってw

>>924 くすんだ黄土色にペイントすればOK

>>932
そんなこと全く気にしてませんでした。

でも束式の事だ。
車内も一緒に洗浄できてヨシ！かも知れぬ。

　　　　　う　　　ん　　　こ　　　東　　　武　　　は　　　日　　　本　　　の　　　恥

>>926
梅雨の季節は東武にとって、本当の意味で恵みの雨だな。洗い流してくれるし。ｗｗｗ
中途半端な雨だと乾いた時に黒いスジが残るけど。そういえばスペにもあったな、黒いスジが。

駅の建て直しもそろそろやってくれよ…東京直下型大地震を待たなきゃダメ？

これから川越市最終に乗りますが、池袋には日本信号の人が待機してまつ。改札機の入れ換えでつね。ちなみに1番には50001が外泊でつ。

>>936
地震が来ても中途半端な修復で終わりそう。例えばプレハブの駅とかで。

皆で株を買わないと東武鉄道は変わらないよ。

>>937
まだ50001とか言ってる一見さんが居るのね。
巣にお帰り。

>>937>>940
最終川越市行に乗るって言ってるんだから、東上線沿線の住民じゃないの？
ならば、なおさら編成番号の呼び方の規則を覚えてもらわないと・・・

本日のご利用誠にありがとうございやした！

>>936
あまりに汚くて大変なら、雨で汚れが落ちるハイドロテクトコーティング
http://www.toto.co.jp/kankyo/detail/d_007.htm

光触媒コーティング
http://www.blk.mmtr.or.jp/~chiyuki/pretoml2/toml6.htm

あと、通常車体全面ペイント広告なんかに使われてる車体ラッピングフィルムを、広告
じゃなくて、東武の普通のラインカラーを印刷したものを全面貼ってみるとか。汚くなった
ら張替え。（1年〜2年ぐらいは持つとかメーカーは言ってたような）
http://www.mmm.co.jp/news/2001/20011214/index.html

広告といえば9052の新庄カワイソス
汚れて土人みたく黒くなってる

焼けた肌が自慢だが、白い歯も自慢だからな・・・＞新庄

都営地下鉄三田線と相互乗り入れして
池袋駅を混雑緩和してくれ

ほっといても減るよ。

>>944
ﾜﾛｽｗ
和光市より手前に住んでると9050はほとんど見れないのよね

>>946　過密ダイヤになるｗ

>>946
新車造らなきゃいけないから嫌だ。

>>944
お前土人って差別用語だろ。しかも意味間違ってるし。勉強しろ低能猿
だから東武厨はバカ呼ばわりされる。民度低いよな。

>>951
「スペの新宿乗り入れが待ち遠しい」まで読ん

>>951
あれだ。マジレスすると
・低脳猿
・東武厨
・民度低い
あんたも似たようなもんだ。

>>952
IDがSVOｗ

予想通り、102メールで直通運転の話が出た･･

経済総合ニュース （産経新聞） - 2月15日3時19分
ＪＲ、東武来月相互乗り入れ　日光ツアー　新戦場ケ原
>来月中旬からＪＲ東日本と東武鉄道の相互乗り入れが実現、東京都心部からの
直行が可能になるためだ。これまでは東京・浅草から東武鉄道を利用するケースがほとんどだったが、
乗り入れを機にＪＴＢなど大手旅行会社が新ツアーを計画。東武鉄道傘下の東武トラベルとの対決風景は
業界の“新戦場ケ原”とも言われ、サービス合戦も熱くなりそうだ
> ＪＲ東と東武鉄道は来月十八日から、東武鉄道日光線の東武栗橋駅以北とＪＲ東の
東北線栗橋駅以南（新宿駅まで）で特急の相互乗り入れを実施する。
　これにより、新宿−日光・鬼怒川間が片道約二時間（一日四往復）で結ばれ、
東武鉄道は路線のなかった西東京からの集客が期待でき、ＪＲ東は
日光・鬼怒川への直通路線開設で新たな観光客需要が見込める。
抜粋しました。その中で･･･
東武鉄道は路線のなかった西東京って池袋も含めて？西東京って池袋も入るよね？？
東上線が通ってるのに･･･存在感ない感じになってる。それとも東上線は別会社？

23区は入らないような。＞西東京
大体、多摩・武蔵野地域のことを指す筈。
西武線の都内の区間とか、ちょうどその辺り。

西東京市のことかもしれんぞ

>>957
ちょｗｗｗｗ

東武本線側と直結していなかった西東京方面の乗客誘導が見込めるという意味だろ？
なんでこんな行間が読めないんだ？

なんで
新[合戦場]にしなかったんだろ

>>955
戦場ヶ原ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
小学校の修学旅行でハイキングしたなぁ。

関ヶ原ってほど天下分け目な感じじゃねーよなw

【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】

>>963
リンク貼れてないぞ

誰か次スレ立てられる人はいないか？
俺は立てられなかった・・・

次スレ

【志木】(東武)東上線Part30【柳瀬川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140616499/

マテ

>>966
次スレのタイトル、>>963の方が正しいんじゃないの？
漏れも立て方わからん、スマン。

次スレ
http://live19.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1140344331/

>>969
「既にその名前は使われています」だぞ。

次スレはやってんなー

鹿児島中央

池袋

北池袋

寄居

茨木

摂津富田

高田馬場

パリ・モンパルナス

浅香

ちんこしまえ

志紀

チャグリング･クロス

50000系は野田線が頂く

ちんちんかいかい

守口市

【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140620477/
新スレ建てました！>>966のドアホが早とちりしたのでこちらへ皆さん行ってください！

>>987
余計なことすんなや！お前がドアホじゃボケェ！！

今までの流れを考えろボケが！ここでスレタイがずれてたら後から見て統一性が無くて汚いだろ！

重複です。

【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140620477/

次スレです。

【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140620477/

香里園

河内長野

宝塚

三峰口

高島町

三宮

サブタイなんてどうでもよろし

新大久保

1000なら坂戸で6+4分割運用

次スレ

【柳瀬川】(東武)東上線Part31【みずほ台】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140620477/

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。