【当たり前も】東武伊勢崎・日光線39【思い出に…】

今まで当たり前だった準急浅草発伊勢崎行きも思い出になってしまう、東武線スレです。

前スレ
【ＪＲ様】東武伊勢崎・日光線38【御入線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135433683/l50

過去ログ
http://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

東武鉄道公式ＨＰ
TOBU GROUP
http://www.tobu.co.jp/

ファンサイト
Tomo TOBU(毎月5日ごろ)
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
レールファン
ttp://www.railfan.ne.jp/
レールちゃんねる(画像掲示板あり)
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/
TOBU teacup AutoPage〜東武鉄道情報サイト
ttp://white.ap.teacup.com/tobufan31601/
東武鉄道私設ファンサイト　- TOBU Station -
http://tobu-station.web.infoseek.co.jp/

※ＨＰ閉鎖されていたら御容赦を。

関連スレ
【ラーメンの】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう12【季節!?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133422833/
東武宇都宮線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132167018/
■ｶｯｺいい■東武50050系ﾏﾝｾｰ■美しい■Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130605205/
【銀座線延伸】東武伊勢崎線浅草駅 ２【取り壊し】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132695026/
ＪＲ←直通特急→東武 Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129987585/
東急田園都市線part24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135000609/
【東急】東京メトロ半蔵門線part1【東武】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135414785/
中央林間→半蔵門線ﾏﾀｰﾘ･ﾒﾄﾛ3社乗り入れ40←南栗橋
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134047687/

東　急　２　０　０　０　系　東　武　直　通　へ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134450325/
□■□■東急『新』5000系シリーズを語れ！●○●○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120123232/
きぬがわ・スペーシアきぬがわ新高徳停車運動
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134776070/
浅草・北千住〜春日部・東武動物公園だけ快速乗るな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128675970/

◆哀・鈍行化　東武日光線快速スレ　第五章◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134804586/

順序が違う。『継続スレッド作ったら現行スレで告知してから>>2以降を貼る』。


危うく重複スレッド作るところだったぞ…orz

どうして、スレタイを練るとか出来ない香具師が最近多いの？
そんなに「俺様が立てたい」なのか？

>>1
前スレでのタイトル議論は無視かよ？死ね。氏ねでなくリアルで死ね！
なのでこのスレは無効。

>>7-8
落ち着きなはれ。心に染みるサブタイトルじゃないかい？
大人になりなさいな。
茶でも飲んで落ち着きなさい。

つ旦~

>>9 お茶ごち。
しかし>>6のルールも守ってないし、漏れ的にはやはり許せない。

>>9
だから、そういう問題じゃないって言ってるんだけど。

「結果的によかったからよい」って話なのか？
だから、重複スレが乱立するんだよ、ｳﾞｫｹ

>>1
良いね!!GJ!!

ただね･･･
前スレで言った｢早いなw｣って何?このスレを見つけたのが早いって言いたいのか?
そんなに重複スレが建って欲しかったのか?

>>10-11
アンタ達、本当は自分が考えたサブタイトルで立てられなかったから怒ってるんだろ？
大人気ないねぇ…サブタイトルのルールなんて初めて聞いたよアタシャ。

アンタ達はどんなので立てたかったのか書いて御覧。
その代わり、今から立てたら荒らし扱いされるって事、忘れるんじゃないよ。

ほら、飴玉でも舐めて落ち着きなされ。

つ。

>>12
多分、アタシがこのスレ見つけたのが早かったって事だよ。
ババァの目は鈍ってないよ。

>>13
とりあえず、お前さんは前スレの空気を読んで来い。
お前さんもスレタイ案書いてた一人じゃなかった？

で、さらに言うと・・・
過去には後からたったスレが正スレとなって先にたったオナーニスレが削除されるというスレのは何度もあるわけだが。
もちろん東武本線スレに限ったことではなくな。

885 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/01/07(土) 00:46:23 ID:unmgDOyw
542 ：480@帰宅 ：2006/01/06(金) 10:29:02 ID:1yMtj6Ol0
帰宅しました。
画像うｐします。
ttp://0bbs.jp/GumoGami/img0_138　　当方到着時の現場
ttp://0bbs.jp/GumoGami/img0_139　　当該車停車中の様子
ttp://0bbs.jp/GumoGami/img0_140　　現場1（閲覧注意）
ttp://0bbs.jp/GumoGami/img0_141　　現場2（閲覧注意）
ttp://0bbs.jp/GumoGami/img0_142　　パーツ1（特に閲覧注意）
ttp://0bbs.jp/GumoGami/img0_143　　パーツ2（特に閲覧注意）
ttp://0bbs.jp/GumoGami/img0_144　　最後　ブルーシート撤収の様子

ID:sbObsE1gさんは立て逃げですか？
ID:MABZloTZさんが代弁なさってるようですが。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

このｽﾚ立てたのって1ﾄﾚ関係者か？

>>15
案は出したけど、何度か重複させて失敗してるから「もしかして…」と思って
検索したら案の定。だから下げましたよ。それでいいじゃないか。
>>17
アンタも必死だねぇ。子供だねぇ。逆恨みだねぇ…

ID:MABZloTZさんには、とりあえず用がないわけなんだけど。
ID:sbObsE1gさんは立て逃げですか？と。

>>1についてはどうでもいい
本題に入るために前スレ埋めろ

さあ盛り上がってまいりました(ﾟ∀ﾟ)

前スレが1000逝ってしまったので、残念ながらここが正式に
本スレになりましたorz

やっと落ち着いたねぇ…ネットババァは疲れるわい…さてと…

三万はどこじゃあ！？

ID:MABZloTZさんは、ここが新スレになってさぞかし喜んでいるだろうね。

さてと、正スレのタイトルは何がいい？禿藁

【当たり前も】頭の弱い東武運行指令部諸君を一掃【思い出に…】

当たり前も、思い出に・・・orz

ｸﾞｽﾝ。ご、ごるぁ！！！！
なんか涙ぐんじまったじゃねぇか！！！！！

>>15が言ってたオナーニスレの残骸

【急行区急】東武伊勢崎線/日光線33【準急区準】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130759576/
【鈍速化】東武伊勢崎・日光線38【料金払え】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135404799/

水口乙

>>18
七日に画像変えたっぽいｗ

>>25
2229列車に充当されていた模様

>>18
だろうな確実に。

たててないけど？

ケチらずにせんげん台手前辺りまで高架にしておけばよかったのにね。

今日のｷｶｽ
31413Fは確認できませんでした
今日は押し込んでいる気がしました

いた車両
5153F
81113F

1819F
11480F
がいつもの場所に

それと
1661S 8109F
2254ﾚ 801F+851F
でした

今日31613Fのあとに11480F+10050系2Rが続いて来たのを見たな。
あれにはビックリした…。



















夢の中でね…。orz

スマソ。
名前間違った…。

>>37
空白行大杉

31413Fってまだ新栃にいるの？

>>35
ケチるどころか複々線にしたかったんだけどな。

この馬鹿会社は本線だけは金をかけるますから。

>>41
少しは日本語の勉強したほうがいいよ。
半島塵め。

あぼーん

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part39までいってるとそれぐらいいる
これは野田線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131262584/1-1000
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

コピペでスレが潰せると思ってるのかｗｗｗｗｗ

なんで歴代のスレ建て人は厨房ばっかりなんだろ。
低い沿線民度のせい？

あぼーん

あぼーん

>>49
沿線もそうだが(特に足立王国)束式の鼠社(ry

荒れてるな。スレ立て替えた方がよさげな気が。

>>36
>>40
31413Fは新栃木に留置されたまま。

>>53
また繰り返すのか。もういい加減止めてくれ。

残骸
【急行区急】東武伊勢崎線/日光線33【準急区準】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130759576/
【鈍速化】東武伊勢崎・日光線38【料金払え】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135404799/

>>53
荒らしているのは自分の意に沿わないサブタイトルで立てられた事を恨んでいる輩と
それに便乗している輩だろうから、気にする事は無い。専用ブラウザ使えば個々人で
対処出来る。

どうせ立て替えても同じなのは目に見えている。以上。

>>55
巧妙な煽りに乗るな。そして、掘り返すな。
両スレとも削除依頼済みの筈。
それを今更持ち出すのは「荒らせ」と言っているのと同じ。

『放置出来ないのも荒し。』ですぞ。

>>55
どうにかしろ。

>>58
既に削除依頼は出ているのだから、そうやって君みたいに更に煽るようなことをしなきゃ自然消滅するだろ。

それとも、このスレも立て直すか？wwwwww

◆利用客をことごとく軽視するサービスとは無縁な実に薄汚い束式のやり口◆

�@駅の便所、車体および車内の清掃を徹底的に怠慢してその費用を浮かせ、利
　益に結びつけようなどとする腐りきった実に卑しげなやり口

�Aテロ対策などというｲﾝﾁｷ名目でど田舎の辺境駅までゴミ箱をことごとく撤去
　し、ゴミ回収等費用を浮かせて利益に結びつけようとするなど、『ﾃﾛ対策に悪便乗』
　した企業モラルを疑われるような実に卑しげなやり口

�Bダイヤ改竄で快速を事実上廃止せしめ、「早く逝きたくば特急料金支払え！」
　といわんばかりの特別料金支払いの半強制誘導をするなど、姑息　な金儲
　けを企む卑しげなやり口

�C未だに危険で不衛生なボトーン駅便所多数放置で、赤旗職員対策か別途職員の
　み専用の『水洗便所』を設けるなどという異常で露骨な客侮辱のやり口

�D豊四季駅にみるように、片側出口のみの駅で行政や住民の要望を無視し、両
　側出口設置をひたすら拒否し、やむなく設置した行政側にもびた一文出さな
　いという「民鉄とはいえど、公共交通機関としての道義を疑われる」如き非
　協力的なのやり口

�E中近距離利用客を馬鹿にした他社大手私鉄（JR除く）に比して割高な乗車料金
　設定で姑息に金儲けを企むやり口

�F沿線が不景気といえど、広告料金欲しさに、創意工夫試行錯誤を怠る役所顔
　負けのぐうたら作業で、単純安直に破産広告を中心としたその品位を疑われ
　るような広告をところかまわずべたべたと電車内に張るなどのやり口

チャオ♪

>>61
よっ！オナーニ君

東武バスに乗ったけど、広告があまりに酷いね。
クレジットのショッピング枠を現金化するような悪徳会社の広告
を、公共交通機関が広告に使うか？
倫理というものがないのか？

あぼーん

http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20060107/eve_____sya_____002.shtml

こういう事件起こせば、嫌でも駅舎を新築せざるを得ないな・・・
と言ってみるテスト

>>63
サラ金子会社作った関西某私鉄に比べれば…

>>65
万が一類似事件が起きたらアナタも容疑者の一人としてマークされますよ。
書き込んでしまった以上、もう手遅れですが。
お馬鹿な書き込みがキッカケで何人も逮捕されているケース、御存知ですよねぇ？
この板も既にマークされている事でしょう。関係者も書き込んでいる程ですし。

残念です…

プレハブ小屋建って100年放置になる悪寒

>>65
通報しますた

30000系久々の地上運転
浅草発15：44　準急伊勢崎行

ttp://www.kndn.net/uploader/img/173.jpg
ttp://www.kndn.net/uploader/img/174.jpg
ttp://www.kndn.net/uploader/img/175.jpg

↑　　　　↑　　　　↑　　　　↑　　　　↑
グロ注意！！！！！

>>71
そりはホームで写っている人に失礼

>>71
下はともかく上と中はグロじゃないぞ

>>73
ぉぃｗ

ﾀﾞｲﾔ改正後は多少キビキビ走ってくれるのかな？

実際の短縮時間はわずかでも
ﾄﾛﾄﾛ走る憂鬱感が無くなるならそれはそれで歓迎

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134565893/781

＞東急はこうした声を受け、女性専用車両の位置を中ほどに変更する方針を固めた。変更時期については、本年度内を想定。
＞東横線が中目黒で乗り入れている東京メトロ日比谷線で女性専用車両が導入される場合は、
＞そのタイミングに合わせることも視野に入れている。

＞

>>60 駅によっては\0〜\140とかなり割安になりますが何か？

>>70に便乗して･･･。
今朝の31613F準急太田行きです。
つttp://l.pic.to/5aod6

中車両をやった場合、前後の混雑に拍車がかかるね。
普通に考えて中目黒側の先頭車両しかないんだけどね。

まず、東急側と東武側どちらが日比谷線にとって重要か。
そして、上野ー小伝馬町を考えた場合に後ろ側を女性専用にするのは危険。

変な記事だな

各停は雌車ないだろ？＞東急
日比谷線に雌車ってことは各停も雌車にするのか東急は？

＞79
てか、何で５扉車が編成の両端にあるのかを考えれば、
雌箱は中央の車両に持ってくのが妥当じゃないのか＜日比谷線

漏れも、階段が端＝そこが雌箱、の乗り換え駅を利用してるけど結構面倒。
ただ、幸い空いてるので男性客は一旦雌箱に乗車して移動してるけどね。

東武線内も、高架線の駅なら階段がホームのど真ん中にある駅も
そうは無いような気がするし。

>>81
つ新越谷
つ松原団地
つ草加
つ竹ノ塚
つ西新井
つ北千住

・・・梅島以外ほとんど全部ですが、何か？

>>76
＞東横線が中目黒で乗り入れている東京メトロ日比谷線で女性専用車両が導入される場合は
であって決定事項ではない。東急単独での変更でしょう。

スレ違いレスを引用しての煽りも程々、いや、やめて頂きたい。

明日甲種のわりに静かだな。３編成目にしてもう飽きたんだろうか。

>>84
ドア上のLEDはどうなっているんだろうか
最悪変更ないのかなorz

>>81
梅島利用者として、最後尾車両が女性専用者に
なるのは勘弁して欲しい。

>>54
補足thx

53FにATCが付いているか気になる・・・
なかったら３００００のどれかが半直運用離脱がありえるな

30000系って6＋4の2編成で10両編成を組んでるから…地下鉄ATCも2編成分設置されている…
だから1本の30000系を半直運用から離脱させたら2編成分のATCを設置できるの？

クレクレでゴメソ、教えて偉い人！既出だったらスマソ。またとんだ見当違いだったらなおスマソ。

>>88
次はどの編成が離脱するのかね？それとも新しく積んでくる・・・わけないか。
>>89
でつ。
13Fの６Ｒと４Ｒが離脱したのでそのＡＴＣをおろして
50051Fと50052Fが13FのＡＴＣ積んでるってこと。

>>90
ってことは…次の51053Ｆ・51054Ｆのために身を売る30000系はどれだろう、という話の流れなんでつね。
ありがとうございました。感謝します。

>>90
嘘教えちゃいかんぜw

30000は中間に封じ込まれてる先頭車にはATCは付いてないぞ。
だから>>88の懸念があるわけで。

もっともダイ改前までに移植すればいいのだから、
53F以降はATC未設置で甲種されるのではないかと思われ。
メトロ・東急線内の試運転車はそれほどいらないだろうし。

ちなみに51051FのATCは新品。
51052FのATCが31613F+31413Fからの流用。

>>90
50051とか言ってる時点で素人だろう。

日光線系統の特急を３０分毎（新藤原発着と東武日光発着を交互）に運転しろ
きぬ・きぬがわ・スペーシアきぬがわを新藤原発着に統一しろ
きぬがわ・スペーシアきぬがわを新高徳に停めろ
けごんを東武日光発着に統一しろ
りょうもうを６０分毎に運転しろ
全りょうもうを久喜・加須・羽生に停めろ
太田発着のりょうもうを赤城発着に延長しろ
きりふり・しもつけを廃止しろ
夜行を一般特急化（きぬ＋ＡＭＥＸ）して定期運行しろ
快速を臨時化して区間快速に統一しろ
区間急行・区間準急・普通の久喜・南栗橋分断率を１００％にしろ
南栗橋〜東武宇都宮直通運転しろ
小泉線館林〜西小泉をワンマン化しろ
路線図を半蔵門線方面メインに書き直せ

www

>>90
ここまで平気でウソを書くヤツがいると腹が立つというか、あきれるというか・・・

>>95
なんか、国鉄千葉○労みたいなヤツがいるな。

確か50050は30000と同じ一体型のATC/S装置だったと思うが
これが付いてないと羽生〜南栗橋の回送ができないような。
それとも簡易取り付け可能なATS装置でも積んでるのかな？

半直増発による増備は１本てことはないだろ？これ以上に３万が離脱すると運用できないし。今度のは新品付けてくるんじゃね？

半直の本数があれだけ増える改正で増備が１本ってことはないと思うけど。
しかも、2月から運行開始となっている50050のために30000がいま運用離脱するとなると半直車不足になるだろ。

余った30000は野田線によこせや。春日部ー大宮間や
柏ー船橋間は下手したら本線の準急より客乗ってるんだから
ボロばかりはいい加減ヤメロ。

増備は1本。後は高速化で対応。
野田線が東岩槻〜春日部複線化で運行本数を増やしたにもかかわらず
編成数を減らしたのと同じ

>>98
ＡＴＳ装置装着⇒回送⇒３万系のＡＴＳ／ＡＴＣ装置と交換⇒試運転⇒半直運用開始。

スペーシア遅いぞ！
区準中央林間行が草加で通過待ちの間に中目黒行に追いつかれたぞ…

＞下手したら本線の準急より客乗ってるんだから
　
　　　　下手したら本線の準急より飛ばしてることもあるｗ

>>105
下手しなくても本線の準急より速い

今回は付いてないんじゃないかな。
だって工事してる30000系いないし。

>>104
だってさ…どうせ急いでも北千住からアサクソまでが詰まっているんですもの…
それに…ヴァカみたいに急いでどうするのよ…クールダウン…さ・せ・て・…
>>107
アンタ何独り言言ってるのよ…恐いわアンタ…

お杉戸ピーコに停車中のおすぺの呟きですた。

>>108
おすぺ萌えｗ

>>95
宇都宮線を日中10間隔にしろ

まで読んだ。

日光線系統の特急を１０分毎（南栗橋発着と新栃木発着を交互）に運転しろ
きぬ・きぬがわ・スペーシアきぬがわを栗橋発着に統一しろ
きぬがわ・スペーシアきぬがわを栗橋に停めろ
けごんを春日部発着に統一しろ
りょうもうを１０分毎に運転しろ
全りょうもうを春日部・曳舟に停めろ
太田発着のりょうもうを東武動物公園発着に短縮しろ
きりふり・しもつけを増発しろ
夜行を一般特急化（きぬ＋ＡＭＥＸ）して定期運行しろ
準急を臨時化して区間快速は廃止しろ
区間急行・区間準急・普通の久喜・南栗橋分断率を廃止しろ
東武宇都宮線を廃止しろ
小泉線館林〜西小泉を廃止しろ
路線図を野田線方面メインに書き直せ

長野電鉄に東急8500が移籍いたしました。今度乗り鉄に行ってきます。

>>109
『お杉戸ピーコ』、頂くわ…ｗ

>>102
区間延長しながら高速化で毎時6本に増発できるのか。
今までのダイヤが相当ぬるぽだったんだな。

31613Fが業平橋で昼寝中

お出かけ切符で太田近辺逝ってくるわ

いつものように、束武本線スレにやってきた。
何か面白いことが書いてあるだろうと思って期待した。
いつもより荒れ気味だった。
改正情報を議論しあってたころの雰囲気はいずこへ…。

これぞ、当たり前も…思い出に…。

>>118
最初はこういうものさ、少しずつ普段の議論になるさ。

�@ダイ改議論
�A３マソ運用情報(４連など)
�B８００・８５０系の行方
�C眠りについている１８１９Ｆ＆１１４８０Ｆ関連

とか？

また詳細な時刻が出た時に、議論が始まるだろうよ

半蔵門線直通が増発したら東武車による直通運用は増えるだろうか？
どこの車両の運用が一番多いだろうか？注目しています。

じゃ、適当に話題振りますねー

つ[30000系と50050系って共通運用になるのかなぁ？]

今佐野線モハ5353乗ってるが、車端優先席に寝転んで録音してる馬鹿がいる
こんなだから余計馬鹿にされるんだよな

つーか館林(俺も含め)ヲタ大杉w
10人くらいいたぞ。

>>123
ヲタで5353（混み混み）？

空いてるねぇ
葛生駅舎撮ってるアンチャンいたな。でも折り返しは吉水？堀米で受験リアル厨房乗ってくるからちょっと･･･

>>125
3535ナース

……言ってみたかっただけとです…。

その芸夢は･･･
企画はまあまあだったけど、内容がね･･･
ごめん、スレ違いだな

>>127
>>128
エロゲーヲタ消えろ

偽者乙。

ここで疑問
何故5050は撮るのに、準急伊勢崎は放置？伊勢崎東武ホームにはヲタはいない･･･
さっき万型0番台並んだんだよね。暗いからってのはあるけど、お休みきっぷ使ってるんじゃないの？もう少し頑張るわ、俺は
ちなみに今両毛107で桐生に向かってる

紺野が小学校時代にやらかした大事件って何なの？
http://ex11.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1136699212/l50

群馬まで行く金もねぇから地元で細々準急撮ってる俺はどうよ？

そいつはすまなかった
久々の連休、奮発して出て来たんでね、ダイ改直前に騒ぐ前に記録しとこうと思ってね。
それにしても5153編成は汚れてた。いつｷﾀﾆ逝きになってもおかしくないくらい

さっき北千住で準急伊勢崎行き待ってたら30000系が来て超ビックリした。
地上運用なのは知ってたけど乗れるとは思わなかったよ。

今走ってる5050とタテの5159Fと5160Fはどっちが先に廃車になるのかねぇ。

確かに吉水で切符の立ち売りやってた。
漏れのようなヲタ10人くらい乗ってた。お休み切符があるからだろうね。

しかし佐野線て名鉄廃止ローカルに雰囲気がにているなあ。
近くに山があって何もないところを築堤でかーぶしてたりと。　

>>1
スレタイ、1トレのHPのTOPパクってんじゃねーよｗ

質問させていただきます。

特急で車掌が車内を巡回する時に見ている端末では、座席番号が赤や緑や黒に
色分けされていますが、それぞれの色はどういう意味なのでしょうか？

釣りか？
普通に考えればわかるだろ

>>140
2色なら空席か発売済みかで色分けしているというのは自明だけど
3色以上あるとなると、どういう意味想像つかないです。

51051が半蔵門線住吉でお休みしてるね。
早く乗ってみたいなぁ･･･。

>>142
終電直後か間近に練習するんだろう。
予定では２月となっているが。

昨日例のスジで上っていって結局住吉でおねんねか。

さっき草加で30000同士の接続きたー

運用に入ってないから仕方ないんだが、新車がどんどん溜まっていく・・・。
ダイ改後は、スゴイ勢いで北館林に廃車が並ぶんだろうか？

住吉にいる51051F見た〜。
このスレ見てなかったから、突然目の前にオレンジがいたからびっくりした。

普段住吉にいるﾄﾄﾛ8000or08はどこにいったの？

留置されてた８千は北館林まで試運転しに行ったよ

こらこら

>>147
なぜこの時期に限って某U-18はオフなんだ…＿|￣|○

>>147
土休日ダイヤだから昼間住吉留置はないんでしょ。

急行は半直車両で統一だから、スピートうpしないの?

トトロ8000と東武8000ってどっちが性能良いの？

それは流石に土々呂8000に失礼。

>>139=>>141
//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart9////
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135252993/l50

289ﾚ乗車中
漏れの他に同業者2名ほどw

>>156
早くから乙です。同業随分少ないね。俺も結構乗ったけど、ｳﾃｼや編成によってかなり音変わるんだよね。携帯のボイスメモで録ったこともあるよ

特急券のネット予約、ＪＲ東日本えきねっとの乗り入れも期待したいんだが。。。

81113Fの車内案内表示がまもなく静和の状態で固まっていた
自動放送も当然OFF
乗務ﾚﾁが知り合いだったので聞いてみたら新大平下からその状態だったらしい

31613Ｆはキカスでお寝んね中。車内から見えにくい位置ね。

昔はせんげんだいに準急止まらなかったってホント？
春日部から北千住まで何分かかってたんだろうね

いや、俺の過去の記憶をたぐってもいつまでたっても３０分だからw

少なからず俺の記憶の中ではせんげん台はずっと止まってるけど・・・
新越谷と勘違いしてないか？新越谷ならついこないだまで普通しか止まってなかったが

せんげん台は停まらなかった以前に昭和40年代開業だった様な
複々線や北千住改修のお陰で早くなったと思うよ

大袋が準急とまるのに反対したみたいな。

以前、昔の時刻表がうｐされたけど
実は日中は大して変わってなかったりしたな。
朝はかなり短縮された

と新伊勢崎→剛志からカキコ

昨日より寒いから、撮りは大変だな。
これからﾄﾁ逝ってくる

>>161
昔はせんげん台に駅は無かった。
せんげん台駅は昭和42年に最初から準急停車駅として開業してる。

そっか。せんげんだいは最初から準急停車駅だったのね
みんなｻﾝｸｽ

そうそう。日中は３０分なんだけど、ラッシュん時はもうヤヴァいくらい遅かった
昭和２０年〜４０年代はどうだったんだろう？
昔の時刻表見てえー！

俺は日比谷線にクーラーの無い車輌が混じっていたのを
知っている
昔の人はよく通勤してたよな

>>165
もういっかい92年のうｐしようか??

http://www.geocities.jp/isesaki_nikko/1992.gif
http://www.geocities.jp/isesaki_nikko/1992u0.gif
http://www.geocities.jp/isesaki_nikko/1992u1.gif

昔の人っていうけど、今30代の人は非冷房での痛勤を体験しているはず。地下鉄は駅やトンネル内を冷房化していったから車両は後回しだった。東武2000は93年、営団3000はその翌年に引退。

ttp://hp.kutikomi.net/seibuline/?n=column15&no=1

↑こうゆうことって書いていいの？

非冷房車の思いでは真夏の武蔵野線トンネル区間を窓全開で乗ってトラウマになった記憶が…
あとはいつまでたっても扇風機な6000系とか

>>171
この頃は複々線は草加までだっけ？

>>172
３０歳代は３１〜３９歳の間だから通勤・通学のいずれかか双方かと（失礼）。

当時の東武の冷房車は『冷蔵車』並みに寒かったです。窓開けようと近くに居たオッサンに
伺う（？）と睨まれながら断られたり。まぁ、今振り返ると、窓開けたら超強力扇風機オン状
態になって余計に寒くなってましたけど。ガラガラの車内でしたけどね。

最近は「クーラーの無い、扇風機だけの車両の方がかえって体に良かったんじゃないか？」
と思うように。サマーセーター手放せませんから。何か矛盾してるよなぁ…

「ピーク時間帯以外は全列車弱冷房車にして欲しい。」と思う者でした。それでも寒い時が…

>>174
武蔵野線のトンネル区間は今でも五月蝿い。インバータ車になってやっとマシになった程だし。

６０００系かぁ…良く言えば『街々の空気が味わえる電車』でしたね。クーラー付いていると窓締め切り
同然だから途中の街の空気、味わえませんものねぇ…(--)

>>171
そうですね。

重複ｽﾚ消えたね。

50050は今日、メトロで試運転してたのか。

営団３０００、俺の昔の彼女は「サウナ車」って言ってたよ

営団三千、大窓小窓4+4ATO色々あったな。まだ長野で乗れるから今のうちに。
当時は非冷房が当然、毎日200%なんて当たり前だった。今はホントに楽になったよ

【当たり前だの】東武伊勢崎・日光線39【クラッカー】

>>180
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060109154326bf718.jpg

>>171
サンクス。保存しますた。

あれ、92年て複々線はどこまで・・・?

>>186
草加です。

ﾐｸﾘに485北ね

>>187
ｔｈｘ。
これからの輸送需要を考えると、
近い将来、本数的にはこの時代に戻りそう。

なんてこった。この時代のほうが本数多い・・・

>>171
この時代の朝ラｯシュは準急が10両だったり8両だったり6両だったりとかなり
アンバランスなんだな。でもまぁ準急と普通だけだからスｯキリしてるね。

それに比べて今は通勤準急・準急・区間準急・普通に増えて行き先も
かなり豊富になったな。

>>173
通報しますた

>>181 おれらは　暖房車って言ってました。
恵比寿で待ってて　鯨がぬっと顔をだすとがっくりだったなー。

非冷房車か・・・。懐かしいなあ。
ファンのみがまわっている見るからに蒸し暑そうな
営団の電車を敬遠して、「冷蔵庫」状態の準急で通
勤していたよ。
あのころは、地下鉄に乗り入れする電車は、例え冷
房車でも、地下鉄線内では冷房を切っていたから、
一斉に乗客が窓を全開にするのが夏の風物詩だった。

今日久々に８千のギロチン窓の瞬間を見た。しかも続けて2回。

カラ待避解消のお知らせ
http://up.2chan.net/r/src/1136810682375.jpg

2000は抵抗熱が凄かったな！抵抗器の真上は冬はあったかかったが、夏に乗ると職場のオヤジ達は「水虫が疼くよ」って言ってた。

＞196

なんだと、東武は久喜でＪＲからお客が乗り換えて来るだと？

舘林方面からJRに逃げる客をつかまえるだけでも大変だろ。。

産経ですから

二線乗換とはいえ、東京まで運賃同じだったのか・・・。
新宿方面の客は乗らないね。

>>198
どうでしょうね。
いまどき、混雑が嫌だから立ちでもグリーン券買う世の中ですし。

しかし東武経由大手町とJR経由東京の差がたったの10分とは･･･。本当か?

>>200
さすがに新宿方面だと東武が何やっても勝負になりません。

カラ待避解消ということは多客時の臨時快速はミクリ発着で急行接続になるのか？

>>201
数千人は増えるんじゃないの？
大手町だけでなく神保町・水天宮前・永田町
となかなかの所通ってるし。久喜方面にもっと
増やせばJRといい勝負になると思うけどな。

>>201
JRは乗り換え時間を含まずだから実際の差はもっと小さくなる。
ちなみに産経新聞本社は半蔵門線のE1出口直結
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=139%2F46%2F06.466&pnf=1&size=600%2C550&sfn=all_maps_00&nl=35%2F41%2F00.489&

たったいま、区間準急押 上 ゆきに乗車中だが、自動放送のおねぇｻｿが押上の発音だけ婆声で萎えるんだけど…orz

読売との関係は険悪そうだが惨刑とは仲良しなのか？

>>203
そのうち、半直は全て久喜方面（東武動物公園発着も含めて）になったりして。
あるいは、日光線方面の半直に栗橋発着ができるとか。

>>204
東北縦貫線が開通すれば、久喜から東京までJR一本で行けるようになるけどな。

>>198
そのためにもラッシュ時間帯は久喜分断をやらない

フジサンケイグループ　〜　芙蓉グループ　の関係かな
もっとも最近のぐちゃぐちゃでもう芙蓉グループなんて死語なのかな

>>207
そこなんだよな。
東北縦貫線開通後の妙手は東武にあるのか？

>>210
直通の増発と時間短縮で対応していくしかないだろう。

久喜→大手町67分てそんなに速くないし、肝心の始発は4本？しかない。
南栗橋発を栗橋発にするか全て久喜発にするかして、もっと着席チャンスを増やしてほしい。

カラ退避よりせんげん台・春日部のダブル退避減らしてくれ。
平日夜とかならいいんだが土休日夜間も多いから困る。
春日部着いても接続ナシ
↓
せんげん台で追い抜いた普通が春日部でも退避
準急一本分時間が無駄な上に冬場は寒いので迷惑なことこの上ない。

ダイ改CMはいつ頃放映するんだろう

>>212
車内放送聞いて早めに各停に乗り換えてそのまま乗り通せば宜しい。それなら寒くはない。
準急では大概各停との接続案内放送がある。
「春日部駅での各駅停車の接続は御座いません。（中略）次のせんげん台駅で（後略）」等。

頭絞って知恵を出しなはれ。

>>208
てか、朝ラッシュ時に分断運行したら久喜駅上りホームは危険な事に…
通しの利用者とＪＲへの乗り換え客とで…（恐）

>>212
本当の意味での『ダブル退避』と言えば、高架複々線化前の蒲生駅での上り各停の２本（ダブル）待避、
えらく長い時間停まってたなぁ…特急or急行＆準急の通過待ちで。
下りなんか、通学時間帯なのに特急の通過待ちしてくれましたわ…

高架化されてから新越谷〜蒲生間見てみたら意外と駅間距離が短かったのに驚きましたわ…
準急の新越谷駅停車化なんかは希望はあっても想像はつかなかった時代でした…

北春日部で各停の特急&準急のダブル待避が有るよね
寒いのに扉は開きっぱなし
車掌は暖かい駅員室に避難

蒲生の中線なつかしいなぁ。
上下の電車が使ってましたよね。

>>218
塾帰りに中線で退避する下り貨物列車をよく見に行ったものだ。
今にして思えば、あの頃はいい夜中でも貨物が走っていたんだよな…

>>215
そうだよねえ。
せっかくホーム混雑緩和のために増設したのが元の木阿弥。

ダイ改前に半直16本中6本が新車に。
その後も、短期間のうちに全車置換え。

頑張ってるなと思いつつ、
始発出庫で大半がメトロ線に入り、
ラッシュ時に乗れるのは相変わらず東急8500という現実。

今日の交通新聞にやっとダイ改記事掲載。
内容は今までに既出のものばかり。
それによると昨年から半直の利用者が増加しているため
都市鉄道本来のサービスといえる10分間隔にするとのこと。
今の20分間隔は様子見だった模様。

只今ﾐｸﾘには485系と31405F。
50050系2本の両側には6158Fと6159F。
朝から同業車2台3名、乙です。
ちなみにｵﾚは仕事の途中に寄り道だけどさ。w

>>210
浅草松屋の建物老朽化による、駅そのものの消滅待ちなのだろうな。
東急の東横線渋谷ではないが、当時と現在の法環境の違いなどもあるし。
浅草-業平橋(-曳舟)は都営に任せて廃線、特急系統は、京成の空港直通のように、二子玉川まで
地下鉄線内急行扱いで引っ張るとかも、可能性としては普通に想定出来そうだ。

さっき思川で485とすれちがった

東武線内の485訓練開始？
ところで53Fについて全然話題にあがらないのはなぜ？

最近の東武スレでは困ったことに、どんな妄想話であっても

「下手な妄想乙mg(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwww」

なんて一言で片付けられないからなぁ・・・。('A`)y━･~~

しかもここと田都スレの表示がおかしいからレス番が狂ってるし・・・。

>>226
みんな飽きたんじゃない

さすがに月1で3回目ともなればねぇ
ここでまた大胆な仕様変更でもあれば関心を示すというか大荒れになるだろうが

４８５はミクリ以南には来ないの？

>>230

異常時は北春日部まで来れる。
そのためにホームを削ったりしてる。

>>231
ごめん、試運転のこと。

スペーシアって運転はワンハンドルだっけ？

渋谷発の特急もあってもいいかもしれないが
新宿発があるからどうみてもそちらのほうかはやいよね

羽生、同業者10人程度

51、52は行ったけど、53はもういいや。
食傷気味です。

スベーシアは、りんかい線経由で海浜幕張まで運行しる

>224
浅草については廃止は無理。理由？
ヒント：スミダタワー(仮)

２月16日

>>237
浅草〜業平橋廃止は？
建物以外に鉄橋も老朽化してるでしょ。

>>224
漏れも最初は浅草駅廃止なんて絶対にありえないと思っていたが、
東横線の横浜−桜木町が廃止されたことを考えると、
ありえない話では無いような気がしてきた。
場所は少し離れているが、TXや都営で代替できるし。

>>237
押上で十分

>>233
東武初のワンハンドル車は30000系。よってスペーシアはワンハンドルではない

>>237
浅草廃止のためのスミダタワーだろ？

素朴に、地下鉄内〜押上の範囲で特急発車できる駅ある？

>>230
明日の16時頃キカスに来るだよ
誰か撮りに行く香具師いないかな？

異常時は北千住まで行くらしいな。

>>243
妄想の度が過ぎると思われるかもしれないが。
もし浅草−曳舟が廃止になったら、半蔵門線は全列車東武と直通。
急行6、区準3、北千住折り返し各停3となったとすると、
押上の3・4番線が空くので、ここを使う。
ただ現状の押上の配線では、東武方の折り返しはできないので変更が必要。
妄想全開スマソ。

東上が切れてテロ起こすかも試練ぞ

>>244
ﾉｼ

と言っても、学校終わって間に合えばの話だが

>>248
某サイトの管理人乙

51Fが回送で下っていったけど、メトロ訓練からミクリに帰るところ？

1ﾄﾚのtop画像内のコメントが毎度毎度痛々しい件について

変にカッコつけないで淡々と掲げてりゃヨロシとか思うのは漏れだけ？？
サイトの内容はいい線行ってんだから、もうちょっと頑張んなー。

とりあえずsageておく

>>244
何時ぐらいまでいるの？＜４８５

>>252
直通スレには北春日部に行くところで切れていてそれ以降不明となっている

ええと…Ｄ缶のサイト消失話は禁止ですか？

>>252
その後の時刻が不明
電報により時刻が指示されるものと思われる
そのまま停泊してくれたら萌えるな

485はキカスのホームまでは来ないかも
姫宮寄りの車庫？のあたりで本線を外れて停車かな

>>254
専用スレがあるからそっちでやれ
見つからないなら「Ctrl＋F」で検索汁

987 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2006/01/10(火) 08:04:13 ID:34EPej0q
>>984 
学校サボって写真撮りに行く奴の 
どこが真面目な学生なのかと小一時間・・・ 

>>257
東上線の沿線に住んでいてサイト運営してる香具師ってロクなの
いないね。Ｄ缶、えばっちゃん、ＫＲ。Ｄ缶とこは閉鎖したがな。
あと他にいたっけ？

話題変わるが、オール初期修繕車(８１２７Ｆ+８５０９Ｆ)が運用に入っている件について
８１３０Ｆとのオール１０連は残念ながら無理ぽいけどね。

明日４８５Ｆ撮る香具師ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

>>246
配線変更どころかトンネルも弄る大工事になりそうな氣瓦斯。
浅草をなくすのはいいけど銀座線の押上延伸とセットできぼんぬ。

正直ネタがあり過ぎて大変。
みんな乙！

20時ぐらいにミクリから30000の回送が上ったらしい。
メトロ方面に回送か？

>>246
半直をメインにして、押上に乗り入れられないスペーシアなどは業平橋発着。
イメージとしては、近鉄の上本町や京王の新宿駅を想像すればいい。
さすがに全列車半直は無理があるだろう。

俺は浅草廃止には消極的だが、半直がメインになりそうなので絶対条件ではなくなってきた。

【痛いニュース】全国初のヘビメタ広告電車に苦情殺到★３
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1136609435/l50

208 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/01/10(火) 22:47:52 ID:34EPej0q
一ノ割で人身があったらしいんだが・・・ 

羽生で工事してるけど2面4線にするのかな？

>>266
退避用らしい。急行じゃなくて特急だろうけど。

[572]名無し野電車区<sage>
2005/12/21(水) 05:41:53 ID:JcULFJDO
どうやら、半直羽生延伸は「無し」のようですな。
久喜でオシマイ(´･ω･`)

> 実は、車内の中吊り広告に「3/18〜ダイヤ大幅改定」の案内があり
> 気になって駅員さんに聞きました
> 私：「駅内の冊子ってあるんですか？」
> 駅員：「まだ印刷物は来てないんです」
> 私：「半蔵門線って羽生まできないんですか？」
> 駅員：「久喜駅までで羽生にはきません」
> 私：「羽生駅の（増設）1番線工事してますけど、半蔵門線乗入れ前提と聞いていましたが」
> 駅員：「回送電車の一時停車、急行の待ち合わせ用です」
>
> とのことで、羽生市長が本会議で「半蔵門線云々」はどうやら違うようです
> もう少し調べますが、（駅舎改築に）21億円もの市税を投入したのに
> 利便性が低下するなんぞ、この件については危惧していたので
> しつこく聞いていたのですが、どうも・・・
> なんかヤバそうな感じがします。

ソース：羽生市議さんのページ
ttp://421.teacup.com/matman/bbs

>>258
つよしくん

「桜中学」保存へ一歩？＝金八先生の舞台−昨年閉校、足立区が貸し出し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060110-00000007-jij-soci

>>258
これが東武クオリティ

>>263
浅草の知名度は全国区だからね。
対して押上行とか業平橋行と言われても・・・・・

北千住〜小菅に渡り線設置して、TX秋葉原に乗り入れ汁。
と妄想してみるテスト。

このスレタイいいねー。
鉄道とくに地方の鉄道すべてにあてはまるね。名言だなー。

20代の人にはまだわかないだろうね。

>>269

桜中学保存反対！！！

堀切が廃止できなくなる

>>267
＞> 駅員：「回送電車の一時停車、急行の待ち合わせ用です」

はて、改正前も改正後も羽生に急行は来ないのでは…？

桜中学はそのまま放置して、こんな感じにしてほしいのだが
http://home.f01.itscom.net/spiral/hashima/hashima001.html

会社休もうかな・・・
よりによって平日に来るなよ・・・485orz

今夜最終押上区準の後に３００００が上っていったから何だ・・・と思ったら地上運用だった

>>266
上りりょうもうが遅れて、羽生駅一つ手前の駅で待避していた準急も遅れて、
羽生駅でタッチの差で秩父鉄道列車に去られた自分が来ましたよ…orz

「待避するのなら乗換駅でしてくれ…」と願ったものです…定時だったら余裕で
間に合っていたから…orz

上り少々遅れてる

>>273
堀切廃止には同意。
最低でも花火やる時とかの臨時駅にしろよと思う。

千住の清掃事務所に何か言われるから廃止できないんじゃ
･･･そうでもないか？

北千住の小菅側引き上げから上り３番線へのポイント入ったぞ

485ｶﾏ到着
両社職員ｲﾊﾟｰｲw

＞２８１
駅員が牛田寄りの引き上げ線に集合してたが、何か関連あり？

31613Fｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
この後普通東武動物公園→北春日部

>>269
駅も中学もTぶーSのロケセットにしろ

今、ミクリの留置線でﾗｯﾊﾟ汚物とﾄﾄﾛ8009Fが485と並んで午後の試運転待ち。

間違い、ﾗｯﾊﾟ汚物じゃなくてｼｬﾎﾞﾝ玉汚物だ！

いま浅草駅で
準急伊勢崎行き社内で
のんびりしていますが
改札で見た
電光表示板に
いっぱい伊勢崎や新栃木
快速会津田島なんてあるのも
思い出になってしまうのですね
なんだか寂しいね

>>285
次回からのサスケは是非桜中学で

>>288

伊勢崎　　一応１回だけ電光掲示板に現れますが…。
新栃木　　朝夕に結構見られると思いますが…。
快速会津田島　　9:10までは見られますが…。


むしろ、浅草で見られなくなるのは「準急」「急行」。
浅草から最も多く出ていたのが「準急」だっただけに…。

沿線にちらほらマニアさんがいるね
漏れは営業中orz

でもあの電光掲示板に　久喜　の文字が見られるなんて嬉しい。
　 ∧＿∧　
　（； ・∀･） ﾜｸﾜｸ
　（　つ旦つ
　と＿_）__）

まだかなまだかな〜

>>290
会津高原尾瀬口

高野台で撮影した方乙。

説明会来た厨房と工房の連中らで煩かったですわ。
４８５の幕は試運転。

姫宮は学ランの工房ヲタ５人が来て白線の外側から撮ろうとして通過する準急にならされてたぞ！
「姫宮なんだから飛ばせ！」
「準急臨時停車しろよ！」
「東武さんサービス悪すぎ！」
どこの鉄ヲタ校の工房か知らんが騒いでたぞ

そのうち二人はキカスと姫宮の間を往復してるみたい。
明らかにキセルだ罠

>>296
春日部○業高校の生徒か？

ｷｶｽは今頃祭りですか

>>297
よくわからんけど近場の高校な希ガス
キカスは祭りしてないよ
すぐに入庫して、中の人がかなり集まって祭りしてたけどｗ

>>298

学ランなら東か春高じゃね？
ｷｶｽ近所なのに体調不良なので逝けなかったわorz

>>296-298
sageない藻前等も同等

>>300
正直ｽﾏｿ
sagd

>>300
正直ｽﾏｿ
sageないことでガタガタ言うおまえさんは姫宮にいた工房ですか？藁

>>300に追記
キセルかもしれんが、もし[春日部〜東武動物公園]などキカス〜ヒメが含まれる定期券持ってりゃ問題はないと思う。
ちなみに漏れは、ヒメに撮りに行こうと思ったが、予定が繰り下がって行けなかったorz

ダイヤアップしてくれた
ネ申に悪い思いさせないよう
見学の椰子は節度ある行動しよう！
現場困らせないように

>>304
あなたも、カキコの際にメール欄にsageを忘れずに

失礼いたしました

＝＝＝＝＝＝＝

>>304
同感
485にあわせて準急臨時停車しろとか騒いだり白線の外側から出て撮るようじゃな
とにかくダイヤアップネ申に感謝！

sageをいちいち要求してる人いい加減うざいよ
ageられちゃやばい何かがあるのか？

ageる→目に留まりやすくなる→荒れる

っていうのがsage要求の基本では？

sageの要求は>>309氏の書いたとおりです。
自分が撮りに行けなかったので、ちょっと八つ当たりみたいになってしまった…。スマソ

>>296-308
でんしゃおかずにガキ共がマスターベーションしている醜態を強引に見せつけられているようで
穢らわしいレスの羅列ですな。閲覧する相手にとっては不満にしかならんだろ。
自慰行為したかったら控え目にするものだ。

自己満足のみ追求は相手を不快にするだけ。迷惑行為や危険行為はもってのほか。
相手も気持ちよくさせろ。「礼儀正しいな。」「マナーや規則をきちんと守っているな。」「危険な行
為や妨害するような真似してないな。」と現場の方に好感を持たせる事も気持ちよくさせる行為。

セッ○スも撮り鉄も一緒。ひいては仕事も。長々と説教失礼。
>>309-310
正論だから構わないと思われ。

区間準急太田行きって、どこ始発なのか気になる。

姫宮に快速が止まってる。

>>313
電車遅れてるよ
快速の前の準急はキカス手前で数分ノロノロ
おかげで４８５を長時間拝めた

>>285
局名をTO-BSにしてみたらどうだろう。

ガイシュツかもしれないが
産経新聞の埼玉欄に入線試験の事が載ってる

>>300
おまいさんに言われる筋合いは無いよ
下げようが上げようが荒れるのは変わらないしな
dat落ちしない様におまいさんが盛り上げてくれるんなら
別だが

伊勢崎や太田や新栃木よりも、一番見られた「準急　浅　草　」がなくなるのが一番寂しいな。

>>318
利用者混乱しまくりの予感。

急行の案内で北千住や春日部とかで迷う香具師はいそうだな。

北千住〜曳舟間が危険だな。
途中の駅に停まると思い込んで準急への誤乗車が多発しそう。

>>321
？

半直区間準急→準急

半直が本線を大変革させる起爆剤に
なるとは思わんかった。

きょう西新井から乗った北千住15:07発の中央林間行き（31607F・58T運用）が、
車両点検と称して、北千住停車中に全扉を閉めてパンタグラフを下ろして
停電状態にしていたが、あれは何だったのだろう？
結果４分遅れで北千住を発車、曳舟までいつもどおりのノロノロ運転だったが、
押上で３分ほど時間調整したのに半蔵門線内では定刻を保てる今のダイヤは
ある意味すごいと思った。
清澄白河の引き上げ線には50000がいた。
31607Fは17:33に駒沢大学上りを急行で通過するのを見たが、特に変わったことなく
通常通り走っていた。

今さらだが…
　
　通勤準急→ 急　行
　半直区準→区間急行
　 準　急 → 準　急
　区間準急→区間準急
　
にしておけば良かったものを。

下りの急行ゆのさとが浅草〜下今市間で10分後の快速より遅い件

>>325
パソコンの『再起動』と同じでないかい？
最近の電車は『走る電子機器』のようなもんだし。

>>325
漏れも遭遇したことがある。曳舟でドアが閉まったので発車するのかな
っと思ったら、いきなり蛍光灯は消えるしエアコンは止まるしびっくり
した。３分ほど遅れて発車して、かなりとばしながら押上に入っていった。

>>328
いっそのこと、『Alt』『Ctrl』『Del』を付けとけ（ｒｙ

>>329
>『Alt』『Ctrl』『Del』を付けとけ（ｒｙ

それやっても固まったままなので電源を（ｒｙ

>>326
各種別が同じ重さをもっているのではなく「メイン、準メイン、
その他」と分類でき、メインに「通りがいい」ものを持ってくる
必要がある。

従来の種別だと、急行が有料である以上「準急」でも通りはいい。
で、メインを「準急」、サブを「区間準急」、通勤時間帯のみの
種別に「通勤準急」と準急をベースに展開した。

今回は急行が無料化。通りがいいという観点だと「急行」を
ベースに展開するのが良案。で、メインは「急行」、サブは
「区間急行」、それより一段重要性が落ちるものとして「準急」
「区間準急」を設定したのは、一時期の混乱を招いたとしても
合理的だと思う。

ただ日中は「急行」「区間準急」の二本立てになるんだよね。

>>330
一番手っ取り早いのは、コンセントを引っこ抜くこと

>>332
そうにでもしてくれないと、不定期利用客が間誤付くぞ。
何せ、半直開始当時、北千住で「この電車、浅草、行きます？」と聞かれた程だし。
曳舟で接続してるって知らなかったから「行きませんよぉ。」と教えて差し上げてしまったけど。

今度は、数十年間に亘って馴れ親しんできたものがいきなり変わるんだから、尚更…

>>333
パンタグラフを降ろす事＝シャットダウン又は休止状態（選択可能）
〃　　　　　　　上げる事＝再起動
〃　　　上げたまま留置＝スタンバイ

>>334
白紙改正に混乱はつきものかもしれないが、変えすぎだよな…

>>334
確かに今までの準急と同じ停車駅で走る列車は日中にはないからな。

分かった。

　急行＞区間急行（＞区間準急）
　急行＞準急（＞区間準急）

は当然として、

　区間急行＞準急？　区間急行＜準急？

という論争なんですね…（違うか）。

というのは、(A)現準急停車駅と(B)現区間準急停車駅（準急通過駅）
だと当然、(A)＞(B)。新しい区間急行と準急の停車駅をみると、
区間急行＞準急となっていて、それを入れ替えても（区間急行＜準急）
よかったのでは、というのが326氏の主張と解釈できる。

個人的には、326氏の通りにすれば「準急」の連続性は確保できる
けど、ベースが準急から急行にインフレしているという実態が
反映できないので（物価が上がっているときに給料が同じだと
実質賃下げ…というような）、やはり新種別体系の方が適切かと。

ＮＨＫの大相撲ダイジェスト（？）観て思い出したのだが、半直列車に西新井駅から
『栃東』と書かれた紙袋を持った力士集団が乗ってきたのだが、西新井駅近くに所
属部屋（？）でもあるのでしょうか？驚いたなぁ…

錦糸町で降りていきました。ＪＲ総武線か車で両国へ向かったのでしょう。
想像もつかなかった意外な半直需要にも驚いた次第です。曳舟〜亀戸〜両国ルー
トよりもはるかに便利ですしね。

日記でスマンです。

>>338
余計に混乱するので勘弁して下さい。

>>339
「西新井　相撲部屋」で検索
http://www.ayomi.co.jp/kiji/200512/200512kiji/014.htm

玉ノ井部屋っってことは昔は東向島にあったのか？

>>340
ごめん。もっと詳しく書くと…
というのは冗談（図解の仕方とか思い付いたけど）。
338は、暇人以外は読み飛ばしてください。

で、区間急行久喜行きという、噛みそうな名前は現れるのか？

>>343
幕は入ってない

>>341
でしょうね。遅ればせながら感謝m(__)m

まだ辞めないん？？
【東武】根津ジョンイルを語れ！【世襲企業】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111494841/l50

話しの流れ変えてｽﾏｿなんだけど、はやく発車ベル導入してほしい。
気合入れて笛吹くヤツもいれば、そうでないヤツもいるし、んでまたその差が激しくて困る。
笛の音が小さくていきなりドア閉められた日にゃ。orz
東武の労働組合ってアホじゃないの？

>>347
その件については、労組というよりは本社が(ry

東武に発車ベルがないのを知らなくて、扉にぶち当たった俺が来ましたよ・・・。

>>331
一番は、通勤準急が全時間帯に運行することに不都合があったからだろう。
半直開始時にわかっていたのであれば、どさくさにまぎれて
この時点で種別変更したほうがよかったのでは・・・

日中の区間準急は不要だと思う。
でもそうすると、北千住〜久喜・南栗橋間に８０００と１００００が走らなくなるんだよね。

>>350
確かに現状の日中の輸送密度で、無料優等が10本/hは過剰な希ガス。
区準の代わりに浅草⇔北千住の各停と、北越谷折り返し日比直の久喜延伸でいいと思う。

過剰で空気輸送になる分の経費をいくらか久喜・ﾐｸﾘ以北にまわして
短編成でも良いから4本/hくらいに…
なんて事は考えないんだろうな…orz

いまキカスで三脚かついだオッサンが３人いたけどなんだろ？

キカスにスプレー書きされた8000が止まってた
8249にくだらん落書きしたのは誰だ

>>352
久喜・ミクリ以北はﾌﾘｰｸｪﾝｼより速度upのが重要だと思うけどね。

久喜以北折り返しのうち毎時１本でも快速で浅草まで引っ張れればだいぶ印象が違うんだけどな。

区間快速全然使えん。
春日部から先は準急と同じだし、利用価値がまったく無い。

利用価値のある有料特急をご利用下さい。

>>355
それは特急か半直に乗ってくださいという事。必ず久喜で接続してるし。
伊勢崎線快速作ると特急や半直の価値はなくなってしまう。

>>356
それは新栃木より北の話だろう？
日光鬼怒川ローカル線の採算を考えるとやむを得ない。

かなり思ったが快速が会津まで1時間に一本ってかなり多い気が汁。通しで乗る人なんかごくまれだろうし。朝の上りはいまでも区間快速みたいに新大平下まで普通だし。次の菱改正は意外にいいんジャマイカ？

>>327
所詮300系の急行何ぞ東武ではその程度の扱い。
自販機あり＋着席料金とみれば・・・それでも高いか。

300系は2席占領できればいいけど相席は矢田なぁ。

半直急行　　　　　　　6本/h(久喜とミクリ交互)
日比直各停　　　　　 6本/h(久喜とミクリ交互)
浅草−北千住各停　6本/h
日中の輸送量だとこれで十分な気がするが、新越谷以南の現準急停車駅は減便になるし、
永年お世話になってきた浅草の関係者への配慮もあるからむずかしいな。

赤菱の改正

決して起死改正などと言えたものではない。

で、今朝越谷に停車していたら、通過線側に50051Fが来たので、
通過するのかと思ったら、ゆるゆると停車。乗ってた準急が出発。
こんなことは珍しいが、遅れてたわけでもないし、
シビアなスジになってたのかな？それとも、回送のウテシが、
進めるところまで進んでみた（ｗ？？

回送表示の50051Fは、準急のあとを追って、北千住の4番線に到着。
快速を退避して10:58に信号青で出発していった。

ホームでは車庫に入りますって行ってたが、
その場合も信号青？入れ替え信号じゃないんだっけ？
半蔵門線に入ったのかな？

将来的には浅草駅は廃止→解体だろうな。
マンションの耐震偽装で耐震性が問われているし。

今度の改正はしかるべき落しどころといっていいんでは？

たとえば、
１．東急にあわせて15分毎にして、快速・準急の二本立てにする。
　・快速…久喜・和戸・東武動物公園・春日部・新越谷・北千住・曳船・押上・錦糸町・三越前・大手町
　・準急…南栗橋〜東武動物公園・春日部・せんげん台・越谷・新越谷・草加・西新井・北千住・曳船から各駅

というようにした場合とくらべると、どうだろか。

東急側は速達列車は15分毎だが、各駅停車８急行４と各駅停車６急行６とどっちがいいんだろうか？
(三社乗り入れ前は30分毎だってんだっけ？)

>>353
新聞と青いシートが貼られてたけどそういうことだったのね。
8149Ｆはまだ検査出たばかりなのについてねえな。

>>364
１１時２０分くらいに押上の一番線に51051Fが止まってるのを見たよ

>>365
浅草駅も姉歯なの？
ある意味すげーｗｗｗｗｗｗ

>>364
東急厨？九品仏会館でよく見かけるけど

>>369
多分釣りだと思うが、浅草駅の竣工と姉歯の年齢(ry

今し方300が西新井を上ってったんだか

今日団臨あった？

>>367
昨年の2月か3月か忘れたが、野田線の8154F・ﾓﾊ8254もスプレーで落書きされたわ。ラッシュ時に側面に紙を貼り付けて走り、スプレー落書きが普通に見えていたので余計に目立った。

そういや、こん時の8154Fも検査出たばかりのピカピカ車両だったなあ・・・

落書きの何が楽しいのかさっぱりだ。

今、ｷｶｽ電留線にJR485がいたよ。10000の2連と連結していて職員の人達がむらがっていた。

国際ｹｺｰﾝ♪

スペや8000とも連結する。異常時のためのもの。

ミクリの人は何種類車両をみなきゃならんのだ？

>>378
３９。

>>366
10分以内の待ちで次が来るほうがいいな。

>>364
編成表記くらい学習したほうが良いですよ。

うんこは何で臭いのですか？

来月発売のダイヤ情報の特集が東武車両カタログ(通勤車編)の模様

今朝の浅草行き万系のケツから４両目のモハ1225Xは前パンのみしか上がってなかった。北越谷を7:50過ぎに通過する奴ね。

>>383
ついに特集を組むんだな

越谷駅の上り、準急と各駅が
どっちから先に出るかまちまちなのですが
あれがベストの運行なのですか？

ベースト電器へ逝こう♪

>386
たいがい緩行線が1分早く発車するよね。
朝ﾗｯｼｭなんか、新越谷でJRに乗換える客はみんな越谷で先発する緩行線に乗換えるし。
1分の差で武蔵野線に乗れるか乗れないかが決まる。

>377
485って自動連結亀？

>>389
東武の密連ﾍｾ同様、車内のどっかにアダプターでも積んでるんでないの？

>>383
いつ発売？

来月発売って書いてあるから来月

>>383>>391>>392
東武車両カタログが特集だなんて、89年3月号以来だな。
正式な発売日は2/15だが、早売り店へいけば2/12〜13には手に入るだろう。

バレンタインのプレゼントに是非！(;´Д｀)

>>393
当時の保存しておけば良かった…ＤＲＣや５７００のトイレ写真まで網羅されていたから…orz

漏れの友人に、今日、今月発売のダイヤ情報を早売りの書店で購入してきてもらい明日受け取るので確認してみます。

２月が通勤車編って事は、３月は特急車編かな…。スペの新宿乗り入れに合わせるのだろうか？

ｵﾊﾞＱと直通する日はいつかな？

>>339
玉ノ井部屋は西新井。厳密には大師前の方が近い。
元日に西新井大師で当の本人（栃東関）に遭遇したよ。
裏門から出て真っすぐ歩けば数分で部屋だよ。

>>398
くるまやの手前だから数分というには若干無理があるような

と大師前住民が言ってみる

す、すごいいいこときいたった！
音符汚物にLEDみたいなもんがくっついたぞ！！
オレってすごい！！

>>400
去年から既に

が　い　し　ゅ　つ　！

>>395
古本屋に行けば売っていると
思うが、現にいまでも５０円で売ってる
所あるし。

さっきﾐﾊﾈで上り11637Fが減速運転してたんだが、なんか心当たりある香具師いるか？（ｽﾏｿ… 列車番号は分からんorz
情報ｷﾎﾞﾝﾇ

久喜〜伊勢崎間、南栗橋〜新栃木間は2両編成なのかな？

>>404
２両!?

これはまた壮大な釣りが

冗談抜きに、久喜〜太田は４両になるんでは。

伊勢崎線沿線に左遷された・・・

人生＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>403
訓練

>>407
つーか東武馬鹿だから６両で運転したりしないか不安だわ・・・
４両で十分。日光線は昼間なら２両でも構わんな。

そのための3連ではないのか？

>>366
>>380

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135000609/804-810

田都では
昼間は急行：普通　１：２　の方が指示されているようだな。

14:16
押上駅２番線から51052Fが発車しました。
表示は回送。

>>410
個人的には１万系列の２両編成の高速走行の妄想に萌えるが、宇都宮線同様に４両編成で
運転するんでないかい？

ミ栗や久喜での１０⇒４ｏｒ３ｏｒ２（？）の乗り換えは難儀だなぁ…乗車車両によっては延々と歩かされる…orz

太田駅ホーム延長工事の理由わかりますか？
どう考えても半直延長(１０両化)準備はありえないし
同一着発線乗り換えもありえない。
ただホーム先端が暫定ホームでしたら
愚問で失礼しました。

北千住の折り返し線、上り側はつながったね。

通勤準急の放送は録音した会？まもなく消滅するんだからん。

１０時頃に２１８０９Ｆの試運転見かけた。後キカスに８５２Ｆor８０２Ｆ？が３両だけいたんだけど何かあったの？

>415
「これより先の各駅をご利用のお客様はﾎｰﾑ前寄りに停車中の2両編成の電車にお乗換え下さい」
と、同一ﾎｰﾑでの乗換えを始める気か？w

２１８０９は俺も春日部で見かけた

>>408
マジかよ・・・

桜新町からはんちょくでマターリ帰ろうとしたら、
渋谷で火災orz

855Fの試運転って明日だっけ？

>>409
いや、準急ｱｻ行きだった

>>423
詳細きぼんぬ

>>423
試運転は土休もやるん？平日だけかとｵﾓﾀ。

下りが５分、上りも数分遅れてる

>>407

浅草からの電車も入るから、さすがに編成減はないのでは。
朝の最終直通便〜夕方の最初の直通便まで、館林で６両が眠ることになる。
てか、それをやってしまうと、上りはともかく下りは後ろの方からだと
１分で乗り換えられなそうな希ガス。

ただ、将来的に編成減はありうるな。

>>428
そう言われてみれば、そうだね。さすがに今春の改正で、編成減は無いか。

車内の放送でダイヤ改正の話が出ました。

野田線で言ってるから本線も放送してますよね？

新・時刻表はいつ発売開始ですかね。

今日の08Kがﾄﾄﾛ8000だったけど何かあった？

>>422にあったね…ｽﾏｿorz

>>425
>>426
前スレにこんなのがあったから聞いてみただけで本当かわからない

97 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/12/26(月) 20:11:33 ID:RyDexS7C
855は29日にミクリに回送、来月14日に試運転。

久喜で分割した場合

久喜〜伊勢崎間の2両編成化
↓
鷲宮〜新伊勢崎間の無人駅化
当然、羽生、館林、足利市、太田駅も無人駅になって自動改札と切符券売機は撤収。

切符の販売は車内で車掌が販売。
一駅区間に、毎回毎回、車掌が切符を拝見して、車内を徘徊。
例えば、久喜〜館林まで行く間に、8回も車掌が切符を拝見しに回る。

車両を出る時は車掌が切符を回収、入る時は車掌が切符を販売。
そして車両の最後尾車両の一番後ろのドアのみ開閉。
↓
そして、ワンマン化。

車両を出る時は運転士が切符を回収、入る時は運転士が切符を販売。
そして車両の最前車両の一番前のドアのみ開閉。
まるで路線バスに乗っているようだ。

そして一駅区間に、運転士が切符を拝見しに回る。
どうやって電車を運転してるんだろう？

433
前スレ33に書いた漏れが来ましたよ。明日は栗車管は通常出勤だから試運転アリ。多分コレ8721ﾚ ﾐｸﾘ919〜ｲﾀﾏ935ｰ50〜ﾄﾁ1024ｰ50 8722ﾚ〜ｲﾀﾏ1115ｰ23〜ﾐｸﾘ1140　ちなみにコレ平日ダイヤだから多少のｽﾞﾚは勘弁。

太田〜伊勢崎が３両なのに、なんで久喜〜太田が２両なんだよ。アホか。

http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/subway.html?d=13kyodo2006011301003618&cat=38&typ=t
メトロ渋谷駅で発煙騒ぎ 半蔵門線など運転見合わせ (共同通信)

１３日午後４時４０分ごろ、東京都渋谷区の東京メトロ渋谷駅構内で煙が上がっているのを駅員が見つけた。
煙は間もなく収まったが、東京メトロ半蔵門線渋谷−九段下と同駅に乗り入れる東急田園都市線が一時運転を見合わせ、
両線は午後５時半前に全面復旧した。

　東京消防庁などが原因を調べている。

来月号のダイヤ情報の特集確認しました!やはり、東武です。
http://k.pic.to/46ogz

ちなみに、明日発売の今月号の表紙写真は485系ヤマ車です

のっぺらぼうが表紙か。
でも、あれも見慣れてきたのは俺だけ？

21:52頃、三越前B線のアナウンスでレア放送を聞けた。
「（前略）通勤準急 押上行きが参ります…」
間違いかと思ったら、駅の行先表示も確にその通り。
メトロ08系はごく普通に「押上」のみの表示だった。

A線列車内でなかったら、携帯で撮影したのに。

>>440
せめてさ、ダイヤ改定（一部改悪）後は、押上打ち切りはやめて曳舟までは運転して欲しいよな…
業平橋駅まで歩けなんて事はやめろと…

>>441
禿同。

来月２月は５１０５５Ｆだけかな？

>>443
54Fはどこ行っちゃったの？

>>441
渋谷が阿鼻叫喚になるのは避けたいから直通打ち切ってでも、
向こうにどんどん流したいんだろう。

>>444
54Fの甲種は今月末にあるよ。
>>443氏が言ってるのは来月の甲種の事。

54F用のATCをまだ30000から降ろしてないから最初から搭載して発注の55Fを先に発注したんじゃなかったけ？それでも投入順に番号ふればいいのに。

発注の55Fを先に発注

国語　２

>>445
松戸の馬鹿共が延伸を諦めていたら２面３線で曳舟〜押上チョン行設定が出来ていただろうに…orz

まったくだ。
曳舟方から押上の内側線に入れれば万事解決なんだよな…
松戸延伸妄想のせいで微妙な勾配差が出来たので
単に渡り線を入れれば済むようなレベルではなくなってしまった。

勘違いしていた。A線とB線が逆だった。
渋谷が起点だもんね。

あー恥ずかし。

>>449
千住で乗り換えればいいだけの話なのに直通などと甚だしい。

深夜帯も本数増やすか準急も全１０両化してくれ。
最終間際ならともかく１１時台に遅延とかありえない。本数増やせば解決できる事なのに。
ありえないと言えば30000の回送が最終の後に上っていったがありゃ何だ？

最終の後の回送はうざいよね。

>>452
松戸延伸は常磐線のバイパスとしてのみ意味があったが、
当の常磐線がTXの影響で間引かざるを得ないまでになった。
もはや何をかいわんや。

「伊勢崎線」が竹ノ塚とか客の多い部分の名称でもあるために
群馬県内の赤字部分が廃止を逃れている。
春日部以南を「東武春日部線」に改称し、以北の廃止を促進すべき。

太田伊勢崎って思ったより乗ってたけどな。っても６両/時なんだよね

東武浅草線

東武田園線

東武ウィーアー線

太田〜伊勢崎:東武汚オタ線
ﾄﾌﾞｺ〜太田:東武野原線
ﾄﾌﾞｺ〜新栃木:東武畑線
浅草〜北千住:東武劣線
北千住〜ﾄﾌﾞｺ:東武多国籍線

押上の中2線は東武側から進入出来るように今から改造することは無理なの？

>>452
上り終電後の回送列車、あってもいいんじゃないかな？極端に利用者少ない時間帯だし、
北千住駅等での他路線への接続が無ければ営業運転する意味薄いし。下り電車乗り過ご
し対策云々については、乗客が気をつければ宜しい。
※乗った事がある者からの意見です。

１１時台とは２３時台って事ですよね？増結はして欲しいですよねぇ…するんじゃないかなぁ？

中線ではなくて錦糸町方面の保線用渡線の延伸のが容易じゃない？保線用車両こそ中線の曳船側の奥に突っ込んどけばよさそうだけど。

>>461
難工事になる。曳舟〜押上間逆線運転（単線並列）可能にした方が早い。
何故そうしなかったのか不思議な程。錦糸町寄りの非常（入換用）渡り線は無いし。

>>463
地下構造物を改造するのは大変。
>>464に書いたけど、錦糸町寄り直近に入換用信号と非常渡り線を設ければ
構造物をいじらないでも曳舟〜押上チョン行設定は可能。理想は単線並列化
（メトロ側の運行を支障しないで済む）ですが。

最悪錦糸町折り返しでもいい。

今後半直が主体になってくると押上折り返しで事足れりでは
済まなくなってくるはず。
北千住の新設引き上げ線を有効活用するのかな。

引き上げ線10両入らないと噂されてるが…

>>415
久喜〜太田と太田〜伊勢崎の列車を縦列停車させる。
よって

>同一着発線乗り換え

これが正解。この2つを対面での乗り換えにしなかったのは
この横にりょうもう浅草行をつけてこれも階段昇り降りなしで乗り換えさせるためだろうと予想する

855-1F 試運転
http://j.pic.to/48bux

>>470
何気に横の奴はシャボン玉

>>471
そうでつよ
　
　
越谷９:５１発の区準 南栗橋(754T・31601F+31401F)のLEDなんだが、６両側が[普通|南栗橋]で４両側が[　南栗橋　]になってた。

>>440
ダイヤが乱れるとよくあることなので珍しくは無い。

>>435
↑の通り、855F 上りも来ました。
情報ありがとうございました。

ワイパーついてるね＜855F

北千住のポイント、あとは下り側を繋ぐだけだね。

855って今日キカスに回送されるの？

次のダイヤ改正、こんなに半蔵門直通増やしちゃって客はシフトするのかな…
なんせ北千住から都心までが長い長い…

ネズミ社長を駆逐

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111494841/l50

今日ふと思ったが、草加や越谷の上りホームは、時間15本中12本が
メトロ直通になるわけで…。

「無印：浅草」も消えて「浅」とかつきそうな悪寒。

>>475
下り側もつながったぞ。

>>479
中目黒と中央林間が各６本か。

どっちを無印にするか迷うところだな。

>>479>>481
でも帰ると混乱を招く気がするが・・・

っていうか、いま地震来てるよな？

>>481
東武は浅草基本を守り続けるんでね？
>>482
来てる来てる

地震は気づかなかったけどすごい雨だ

６：６ならどちらを無印にするっていうより浅草を無印にしたほうがわかりやすいんじゃないかな。
６：６の比だって今後変わっていく可能性もあるんだし。

>>484
いや、少なくとも今の利用者は無印＝浅草って感覚だから混乱するよ。
少なくとも種別で混乱するだろう状況で更に混乱させないと思うが。
本数の比率が変更された場合はそのときに変えるだろうし。

大穴で将来的に浅草駅廃止なんてことも・・・なんてちょっと思っているけどね。
東急の桜木町みたいに。

浅草←→北千住
池袋←→小川町

ところで地震は、栃木県南部で震度4だぞ。
東武運行情報だと乱れはないとなってるが・・・抑止かかってないの？

区間快速　牛丼　停まってくれよぅ

牛田ね。。。

>>488
牛めし始発だからいいじゃいか！

区間快速という種別は、
夜下りの6050使用列車にこそふさわしいと思うが、
特急誘導主義だから、やらないだろうな。

>>489-490
区間快速より（新）急行・準急を停めてほしい。
京成も各停のみだから停める必要なしといわれるが
双方で待たされるより現状よりだいぶマシになる。

　麻呂は東急が嫌なのじゃ

確かに、東武や京成が好きな奴って、東急は嫌いだろうな。
俺がそうなんだが。

それ全部好きな漏れはどうすれば……

それはそれでいいんだと・・・・

んで、東急２０００は少し歓迎かも！

東武東急好きでメトロだけはどうしても許せない俺はどうすんだ。

ブレーキ鈍すぎ糞Ｍ8000さっさと歯医者汁

紫ってとこがしょぼいよなぁ

なんで東武は金を出さないんだ・・

坊やだからさ

800 850を増備していずれデータイム浅草〜北千住にもってきそう。

オレも東武、京成が好きで、東急は嫌いだな。

オシャレからは程遠く、貧乏くさく、なぜかローカル色で、不満だらけ。
そんな所が憎めない。いや、好きだ。

東武は思い切って東武浅草から東武錦糸町にすべきだった。

ぶっちゃけ浅草ってのが微妙すぎる。
でも、夜に浅草始発乗ると席が大体埋まるよな。

酔っ払いが大半。浅草ー北千住は雰囲気違う

東武本線オタ→東武大好き・東急大嫌い・東上オタ氏ね

東武東上オタ→東急大好き・東武氏ね・本線オタもっと氏ね

某所で11F〜15Fが半直運用離脱とあるが？

朝だけでいいから牛田に準急停まってくれぃ

>>480
朝は際どく繋がってなかったんだよね、ついに繋がったか〜。
架線はまだ??ｗ

半蔵門線ﾏﾀｰﾘ直通スレが落ちたようなので、
代わりに立てたこのスレをどうぞ。

東京メトロ半蔵門線スレッド　Z-01
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137140069/

区間快速と浅草〜北千住各駅停車を統合すりゃいいのにｗ

と妄想してみる。

東武本線ヲタ→東武大好き・東急大嫌い・西武大嫌い・30000&50050ﾏﾝｾｰ・9000氏ね・東上ヲタ哀れ

東武東上ヲタ→東急大嫌い・西武大好き・でも新宿線氏ね・日立ﾏﾝｾｰ・30000氏ね・8000氏ね・東武氏ね・本線ヲタもっと氏ね・野田ヲタ哀れ

東武野田ヲタ→東武大嫌い・東急どうでもいい・西武どうでもいい・新車くれ・本線ヲタ氏ね・東上ヲタ氏ね

>>511
　それ魅力

透明あぼ〜ん機能を活用せざるを得ない香ばしさに…

来週日曜日に日光へいく用事があるので急行ゆのさとを利用し帰りは
快速を利用しようと思います。ゆのさとって当日でも券大丈夫だよね？

>>512
ﾜﾛｽw

>>515
連休でない限りは当日でも普通に買えるよ

来週ゆのさとあったか？

>>518
定期運用は普通に運転中。臨時は21日に下りのみ浅草13：00発ゆのさと261号
が運転されてる。

浅草廃止汁！とかいう人がいるけど、
浅草の利用者＞京成上野の利用者なんだよね。


京成の乗降客数見たけど、日暮里でも８万人ちょっと
http://www.keisei-agency.co.jp/media/train/people.html
いちばん利用者の多い駅が押上とは・・・
それでも17万人だけど

>>520
２０ｍ車１０連だけでは足りず、本格的な複々線持ってる会社と
都心から離れた船橋で客がJRに逃げて大神宮下→船橋が
乗車率の頂点となってる京成とを比べるのは酷。
それでも京成は規模に見合った経営してるからおｋ

>>507
そんなことしたら半直車足りなくなるよ

とマジレス

「50050投入で」って事だろ？
行間嫁やｗ

>>522
京成は世界的に有名なネズミやアヒルが貢いでくれるからいいよなあ。

>>520
押上の17万の大半は都営線直通客だろうから、
実質的な第１位は恐らく京成船橋だね。それでも９万弱か。
しかし京成上野って５万にも満たなかったのか。浅草未満とは驚き。

京成上野発着の優等が特に夕ラッシュを中心にじり貧傾向だからなあ。普通の割合が異常に高い。

>>520
昔は浅草保守派だったけど、ＴＸが開業してからは廃止を支持してる。
何故かというと、浅草が悪いのではなく北千住〜浅草の線形が悪いから。
もちろん東武浅草も、これから機能し続けるには老朽化問題・構造的問題がある。
その点ＴＸは高齢者に優しい構造で、線形がよく通勤客にも嬉しい。
立て替え費用やＴＸと並走していることを考えたら、東武浅草は不要かもしれない。
浅草保守汁！って連中は浅草の良い面しか見えてないのでは？
すいませんが、浅草保守汁！は以後こちらのＤＱＮスレで
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132695026/l50

>>517
サンクス。一足早い惜別乗車をしてきます。
ちなみに目的はアイスホッケー。

>>527
確かに、浅草・北千住間はＴＸと競合しているが。
とはいえ、全然駅の位置が違うからな。
一般的には、東武駅のほうが浅草としては便利な位置だろうよ。
線形の悪さは、鉄ヲタ的には激萌えなんだが。
そんなこと、言ってられないか。

浅草を廃止すると銀座線乗り換え客が困るのでは。
銀座線を押上まで延伸してターミナル機能を集約するという考えはアリかもしれないが。

銀座線を東武直通ですよ。
銀座線を北千住まで直通。
浅草−北千住間だけなら、銀座線の車両で十分

何で久喜で分割なんだ。まったく不便だ。
加須に行くにも久喜で乗り換えとは寒い時期は乗り換えがおっくうになる。
加須駅や羽生駅のターミナル駅を、2両だか3、4両だか知らないような8000系だけしか走らないというのも不便だ。

そんだったら10両編成の半蔵門線を館林まで直通にして、館林で分割すればいいんだよ。
まったく。

分断は、所要車両削減→３セク化→廃止の下準備だよ。

館林方面から乗り通す奴が少ないからこういう事になったんだろ
文句があるなら久喜でごっそりJRに乗り換える連中に言え

都心から離れた船橋で客がJRに逃げる京成


・・・どこかに似た会社があったような

都心から離れた久喜で客がＪＲに逃げる東武
都心から離れた横浜で客がＪＲに逃げる京急
都心から離れた高尾で客が京王に逃げるＪＲ　どれのこと？

東急の武蔵小杉のことだな

ＪＲだと小金井まで最大15両
東武だと新栃木や館林に位置するのかな。ＪＲくらいの客が乗ってくれれば、久喜＆南栗橋分断しなかったんじゃないの？

>>538
ＪＲは久喜以北はがらがらだよ。
特に小金井行きはね。
快速以外は５両でも運べそうだ。

>>538
宇都宮まで15輌で走るものもある。

>>529-530
東武浅草廃止はいろんな意味でマズイ気がする。
雷門とか名所に圧倒的に近いのは東武だし、知名度的にも東武の方が上だしね。
(TXの駅を探そうと思ったがあまりの人の多さと駅の遠さで諦めた)

草加→秋葉原のポスターじゃないが、浅草こそ東武は安さをアピールすべき。
ボロイ駅だろうと、昔の雰囲気は残しつつ修繕なりして何時までも残して欲しい。
それが浅草という街全体の為にもなるし･･･。

あとはなー、曳舟〜北千住を少しでもスピードアップが出来れば。

>>521
京成の最混雑区間は大神宮下→船橋(158%）から曳舟→押上（159%）になった。
と、いっても僅か1%の差ではあるけど。押上での半蔵門線乗換え客が貢献？
押上で東武→浅草線への乗換え客も増えてるけどその分浅草が減ってる感じ。

>>540
前はあったみたいだけど、今はないよ。


スレ違いsage

>>528
遅レス、スマソ。気をつけていってらっしゃい。

ところで、東武優等はなぜ全車指定立席無しなんだろう
自由席を設けて立席可にでもすれば利用者かなり増えるだろうに

>>545
喧嘩になるから

>>545
おそらく将来、（区間）快速を廃止したときに導入するだろう。
現状は快速が自由席の代りという事で。

押上駅の曳舟側は、ホームの先はすぐに坂ににってしまっているの？
昔の北千住駅の南側のように。

自由席入れるかなぁ
立ち席は発車間際の飛び乗り客用だけで充分だと思ってるような……
自由席じゃ検札も復活させないとだめだろうし
というか私鉄の有料優等で自由席あるところってないんじゃない？

発車ベルの記述ｷﾀｰ!!

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E9%89%84%E9%81%93#.E8.B7.AF.E7.B7.9A

仮に利用者がドアに挟まれでもしたら取り返しのつかない大惨事
↑
戸挟み検知装置はないんですか、そうですか。

>>549
suicaでタッチでいいんじゃね？　束G車みたいに。
その頃にはモバイルsuicaも十分普及してそうだし。

>>551
それだけでは不十分なわけだが。

>>549
特急券は車内購入が当たり前、になっているところはある。
名古屋鉄道。

東武で浅草に行く客って、
東武線・常磐線くらいだろ

いくら宣伝したって、神奈川方面の人や、
都心のホテルに泊まる観光客が浅草に行く目的で東武を使うことは
まずないでしょ
だから廃止しても問題ない

浅草〜北千住間は、線形が悪かろうと民度が低かろうと、人口密集地帯だよ。
それこそ久喜だの栗橋なんかよりよっぽど人が住んでいる。
廃止にしたら大勢の人が困る。
自分には関係ないからといって、軽々しく廃止なんて言うな。

心配するなどうせ大地震であぼーんだよ

>>556
鐘・堀を除けば代わりはあるわけだが。
従って浅草〜曳舟は廃止しても桶。

>>556
亀戸線クラスの需要しかないのでは？

>>555
常磐線沿線の人も上野まで出て銀座線乗るんじゃないか？

>>545
平日だときぬ１００号は春日部から実質立席有りの状態
ホームの駅員から駆け込みで購入した場合

業平橋は越谷より利用者多いから。
本社職員の利用もあるしな。

しかし東武浅草廃止って街としても反対すべきなんだが・・・

あれだけ歴史があり、独特な雰囲気の駅を廃止なんてね・・・街のイメージダウンになりかねない。

もちろん老朽化対策が取れないなら廃止はやむを得ないが、なんとか延命して欲しいなあ。

曳舟〜北千住間の廃止はないだろ。
そんなことしたら半直がry
と揚げ足を取ってみる。

曳舟〜浅草間ってそこまで言うほど需要ないでしょ？
曳舟〜浅草間を亀戸線や大師線のようにその区間だけピストンで走らせとけばいい気がするが。
曳舟で浅草方面に行きたい香具師は乗り換えろと。
それで利用具合を見て、浅草駅と橋の老朽化を口実に・・・

>>545
りょーもーは現状でも平気で特急券無しで乗ってくる香具師大杉。
ずっと立っている香具師がそれ。

>>562
業平橋と押上の合計なら、越谷より乗降客多いが、
業平橋単独と越谷だったら、明らかに越谷の方が多いはず。
http://www.train-media.net/report/0511/tobu.pdf

http://www.tsurugi.sakura.ne.jp/upload/src/up1931.wmv
何か8000がちょこっとw

>>564
だから、半直通過の堀や鐘の救済を兼ね、北千住〜浅草間を、亀戸線や大師線のように、その区間だけピストンで走らせる。

>>567
ＪＲの455系オリジナルカラーモナー

>>566
そうだった。thx

たしかに半直が１０分置きに出るんなら通勤型の浅草直通廃止もさして問題じゃないかも。
浅草線方面は押上乗換えでいいし、上野、銀座なんかは日比谷線でカバーできてるし。
（「曳舟〜押上は東武線」と大々的にPRしたほうがいいと思う。知らなくて押上で浅草線乗換えを躊躇してるひとも多そう）
困るのは浅草目あてで伊勢崎線に居を構えた人、銀座線のマイナー駅使ってる人くらいかな。

メインを半直にシフトした場合の問題は事故での乱れ時の分断かな？
向こうも思ってるだろうが、こっちも神奈川の事故で乱れることになるからね。
中央林間から東武の大半までが心中。

>>567
ニュース画像？

>>549
>>554
他にも南海の「サザン」がある。
朝と夜の一部を除いて、８両編成のうちの難波寄り４両が自由席。
日中の一部には、８両または６両全車一般車両もある。
（この場合、単に「特急」となる）

>>571
銀座線マイナー駅でも上野で日比から乗り換えという手がある。
（銀座線上野駅での地獄乗り込みという難点はあるが）
日本橋−新橋間なら浅草線の駅からでも充分カバーできるし。

>>551
「戸挟み検知装置」なんて乗客にとっては意味無い。
いつ閉まるかもわかんないドアにいきなり閉められる方がよっぽど怖い。
あれってドアがぶつかった時点で傷害事件になりえるからな。

>>574
特急車系と通勤車系で主要機器や引き通し線を統一し
併結出来るようにしてあるならば、そういう事例も参考になるだろうが
東武で実施するなら次世代以降の課題だな。

強いて言うなら、30000系と250系が揃ってるくらいでしょ。

>>576
発車ベルとか欲しいとは思うけど、全く防止していないかのように書くのも間違っていると思ったんだけど。

>>551
は糞車掌ですから。

ID:m6wPJlwHとID:0zYxdOfp、必死だなぁ。

戸挟み検知が意味がないのなら、今以上に危ないだろうに。

>>580
要するにはお前の言いたい事は「戸挟み検知があるから安心して挟まれ」ってことか？

>>581
いや今以上にって言っているんだけど。

「挟まれてもある程度は戸挟み検知で安全と言える。でも発車ベルがあればもっと安全。」
≠「発車ベルが無いから大惨事になるかもしれない。」
と言いたいし、それを百科辞典であるWikipediaに書き込むべき内容ではない。
書くならblogなりこのスレに書くべきじゃないのかね？

辞典→事典ね。

当初の計画通り亀戸線を本線にしてみないか？
北千住方面から亀戸線直通を走らせて、亀戸から新宿までry

本線を鬼怒川線に！

>>582
百科事典は辞書とは違う。
ある分野やその中の項目を知識でまとめるものであり、
だた項目の意味を述べるのが辞書。
辞書として言うなら、発車ベル云々のくだりは必要無いが、
百科事典として客観的に述べられてるのであれば、充分必要(書いてあっもおかしくは無い程度で)なくだりだと思う。
少なくとも10両編成イコール200メートルなわけで、
あんな遠くから笛を鳴らされても周囲の雑音で聞き取れるほうが稀だろ？
よっぽど周囲の雑音や騒音が無い閑散時を除いてね。

>>586
"人類の知識の及ぶあらゆる分野の事柄について、辞書の形式に準じて項目を立てて配列し、解説を加えた書物。"
解説というより文句に近い気がしたんだけど。
blogとかでやればいいのに。

そもそもwikiなんて嘘だらけじゃねーか。

>>588
多いよねｗ なんか他のスレでもwikiにウソ書いていた奴がいたし。

なんかスレ汚しちゃったみたいで申し訳ない。
俺はただあの記述に同意しただけで、ここで激しくぶつかり合う意図はまったく無いです。
ただ１つだけ言いたいのは、実際駆け込んでるわけでもないのにいきなりドアを閉められたという人が多数いるのも事実。
俺は通勤で毎日利用してるけど、例えば足が不自由な人が乗ろうとしてるのを見ると、本当にあれはビックリすると思う。

>>590
なんか俺が何も知らないかのように言ってますね、障害者を例に挙げてまで。
でも、俺も挟まれたことあるのでどういう状況だか知っていますから。

ただそういうのをWikipediaに書くのは違うんじゃないかと言いたいだけです。

>>548
似たようなこと思っていたが、都営・京成線の下くぐってから地上に上がる。
ttp://www.tokyometro.jp/news/s2003/2003-03-08.html

京王なんか、大半の駅でベルも無ければ笛すら吹きませんが何か？

>>593
相鉄も。

要するに、東武のことしか知らないバカタレがwikiに書いたと。

っていうか、ｽﾏｿ。
早い話が「あ、電車がいる」って駆け込んで乗るのではなく、時間に余裕もって乗れよ！って思うのは俺だけなのか？
安全という点では発車ベルがあったほうがいいわけだけど、使う側も時間に余裕持ってればドアに挟まれないじゃん。
ドアに挟まれる香具師って駆け込みを平気でするバカ客だろ？
時間に余裕を持ってる香具師なら電光表示で発車時間も見て乗るし、少なくともドアに挟まれることはない。

>>595
駆け込み以外だってドアに挟まれるシチュエーションはあるわけだが。
それに駆け込み乗車する客が居なくならないのだったら
それに対しても安全対策を考えなきゃいけないのが企業というものです。

準急待ちしてた各駅が出るときは少し前に言って欲しいよ。
それ逃したら10分待ちとかあるんだから。

毎日余裕持って行動したいが持てない場合もあるだろが。
一駅数万人が利用してるんだから千差万別。

>>574
サザソの自由車ってロング車（一般車）じゃなかったっけか？
指定部分担当が専用車両でロング自由車併結してる奴。

>>549
長野電鉄の特急も全車自由席。
特急料金\100

富山地方鉄道もそうだったかと。

>>599
そのとおり。サザン自体は有料特急ではないから
>>574は例として不適だと思う。
だから指定席車に必要な券は
「特急券」でなく「座席指定券」。

>>577
1800系と8000系はつなげられないのかね？

>>602
東武って異系列を連結するの大っ嫌いだよな。
8000にに混じってる0×タイプの車両みたいのもやりたがらない。
なぜかそこはこだわりあるみたいだ。

18形は80形の足回りと変わらないからね。
営業列車でも繋げられるな。

パッセンジャーと夜のストレンジャーを
短くしてみた。これみたいなの上下で使えばいいじゃん＜発車音
ttp://vista.x0.com/img/vi19470.zip

>>1は1st-trainをいつも見てるやつだろ。
たしか前のtopが準急浅草行きでその下に｢当たり前も、いつか思い出に｣って書いてあったな。

>>606
既出

>>605
合成乙。
パッセンジャーなら前半消したほうがきれいに出来んジャマイカ

>>607え!どこに出てた?

>>608
繰り返しでも和音の感じが後半は違うんですよ。
なんか不協和音が入ってるんで、最初と最後をつなげました。
＜夜のストレンジャーも。

確かにそうですね。スマソ
これが毎回流れたらかなり萌え〜

>>609
関係者の売名という疑惑。

1800と言えば通勤車化改造するために杉戸に持っていった時は8000を連結してたよね。

小田急だってオール5000の田舎区間だといきなりドア閉まるし。

全駅全列車で発車ベルなのはしЯと西武くらいだろ。
マイクも含めれば京急も入るが。

3ﾏｿ1ﾏｿの結婚。てか3ﾏｿって1ﾏｿにつなげて加速度とか合わせられるように作ってるし

じゃあだれかＷｉｋｉ修正しなよ。

>>605
ＪＲが特にそうだが、朝ラッシュ時に毎日毎回聞かされると急かされているようで
かえってイライラするんだよ。『乗降促進音』だしな。
そんな余計な音は要らん。ましてや観光列車が発着する終端駅以外では。
たまにしか使わないか根っからのヲタやマニア以外は望んでいないだろ。

議論するのも馬鹿馬鹿しい内容、だ。悪いが。

朝夕は運動会の音楽をずっと流せば
みんな速く動くかもしれん

>>617
たしかにそうかも。
あくまで僕個人の意見なんだけど、発車音は音楽より
人の声(接近放送みたいなちゃんと訓練した人の声ね。)のほうが、
駅周辺への騒音にならないような気がしてきた。

だから「○番線、ドアが閉まります ご注意ください」だけでいいと思ってきた。
それ放送するだけでも相当違うと思う。

※似た様な事を東上スレにも書きました。

Ｗｉｋｉ修正された！ｗ

>>619
音楽より人の声というのは同意だが、訓練された人（プロ）の声だと、
意外に遠くに飛んでしまうと言うこともある。自動放送なんか結構
苦情があるとのこと。
騒音的には駅員の声の方が近隣騒音にはならなかったりする。飛ばない
からね。

いまはメトロ臭くなって変わったが、都営新宿、三田線は最近までそうですた。

「○番線、まもなく、ドアがしまりますからご注意ください。」にあわせて
ドアを閉めていた。ベルは鳴らない。

田舎の電車っぽくいきなりドア閉めるの東武ぐらいだからな
いまだに車掌の笛にたよっているって、よく考えたらイメージダサっ!!

>>621
北総モナー

次スレのｽﾚﾀｲ【】の中は付けなくて良くね？
いちいちネタ捻るものアレだし、ｿﾚが原因で荒れるのもどうかと思うので。
「東武伊勢崎・日光線スレ nn」 良いと思う。nnは通番な。

>>622
イメージはどうでもいいが、必死で駆け込んだら車内で1分待ちということもある。

>>623
じゃ、それでスレ立てよろしく

……と言いたいんだけど、早漏が900くらいでスレ立てするからな。
なるようにしかならんのでは？

>>624
あるある

あれ？802Fと852Fのペアが試運転やってる

昼間データイムの半直急行をすべて館林まで直通にし、半直急行をすべて館林発着で、館林〜太田･伊勢崎間で各駅停車のワンマン車を運行させればいいと思う。
そうすれば館林で後から来る特急りょうもうにも乗れるし、久喜で特急りょうもうの通過待ちする時間を除けばわずかに時間短縮が図れて便利だと思う。

>>624
たしかに。

>>626
珍しい。
いったい何があったのか？

>>627
たしかに、昼間データイム時の半直急行を久喜から館林まで延伸しても半直運行本数はさほど変わらないし、便利でいいかと。、
たしかに、久喜〜渋谷間だったら、東武半直を使うんだったら、ＪＲの方が速くて安いかな。

>>531
>>592
押上駅２・３番線に曳船からも入ってこれれば地下線内急行運転する場合の緩急接続が
可能になるな。
浅草・押上間は銀座線の延伸により現浅草駅は特急・快速のみに。
その他は全て半直。

銀座線押上延伸って相当難しいと思うけどね。

>>627
・半直は10両編成が前提
・日中は久喜以北に10両もいらない。４両でも座れる。

そう考えると、久喜で分断もやむを得ない。

>>631
つ30000
でも増解結してたら時間短縮できないな。

>>617
発車メロディも、下手にコンコース階まで聞こえたり、長時間流したりすることが多い場合、かえってロングラン
駆け込みを誘発して、事故や事件に繋がりかねないのだよな。
そういった意味では、車両自体の扉閉めチャイムだけでも十分な希ガス。
無論、聴覚障碍者への配慮として、車両内だけでなく、車両外側にもサインを配置するような改良も必要だが。

>>622
主要駅以外は車内に「扉が閉まります、ご注意下さい」って放送流して扉閉めちゃう近鉄よりマシ

大袋、武里、一ノ割
この３駅利用者は今度のダイヤ改定で
半直通過で事実上サービスの低下を押しつけられるということか・・・







氏ね

>>633
いずれにしろ統一した案内方法が必要なわけで
現状はまずいと思う。

>>635
どっちみちほとんど誰も使ってなかったじゃねぇか。半直なんて。
昼間倍増でシフトしそうだ。

聞いてみよう
　　　　きみの心の
　　　　　　　　発車ベル

嗅いでみよう
君の亀頭の
発射汁

>>635
改定じゃなくて改悪だねｗ

大阪環状は発メロ廃止されたね。

>>635
その3駅は今とそんなに変わらんのじゃないか
現在の半直区準が廃止されるわけでもないし、新ダイヤでその3駅を
通過する急行は、そもそも現行ダイヤでも準急として通過してるし

>>642
日中の半直区準が浅草行きになって両数が10両から6両に減ったくらいだからな

>>642
今まで中央林間行き10両だったところに浅草行き6両なんかを押しつけられるから改悪、って言ってるんじゃね？
一ノ割、武里はまだいいとして大袋は悲惨すぎて言葉も出ないな。

>>644

一ノ割・武里　→　たぶんせんげん台で接続
大袋　→　曳舟まで先着…。

おそらく、大袋〜押上の所要時間は５〜６分くらい伸びそうな悪寒。

５〜６分なら許容範囲でいいんでねーの？
それより区快の新越停車は実現しないのかね・・

大袋住民のせんげん台バック急増の悪寒

浅草目あてで伊勢崎線に居を構えた人

そんな人いるの？

>>648
居るだろ。銀座線や浅草線沿線が職場の人とか浅草から座って帰れるし。家賃安いし。

>>648

朝〜夕方までの職場なら、今までと全く変わらない。
曳舟で乗り換えたほうが早い場合もある、というのも改正後も変わらない。

ただ、これが12時出勤とかだと話は別。

大袋、武里、一ノ割、北春日部は、
ラッシュ時３本減るんじゃないの？

>>636
はい？

>>648
普通に考えればいないだろ。
日比谷線直通が関係してんじゃない。

朝積み残された... 雌箱だけが普通に扉が閉まっていた。
むごい、むごすぎる。

雌箱車反対！
大体なんでなにかと雌ばっか待遇がいいんだよ！

9両目に女の人がいた。
むごい、むごすぎる。

>>656
それは痴女に違いない。

>>657
そうだったのかうはうはｗ

でも9両目なら10両目とかわんないのにねぇ、俺だって10両目乗ってたけど乗車禁止されたから9両目に乗ってるんだし。

>>653
浅草はお店も多いけど会社も結構あるよ。
俺もしばらく浅草の会社に勤めてたし。それで今の竹ノ塚に住んでるし。

>>658
日比谷線に雌車導入する関係で久喜より４号車に
雌車変更する情報が出てるな。

>>660
でも結局隣の車両に普通に乗ってくるんだろうなぁ、せっかくなんだし乗ればいいのに。

>>660
日比谷線に女性専用車ですか!!??
これは吐汚窮の仕業ですか?

いま11267Fのタテ行きにのってるけど全面の幕がとんでる。故障かな？

半蔵門線関連は前後２両を目指すとか書いてあった気が、それ考えると日比谷線も３扉５扉混在とは言っても先頭奪う可能性は大いにありうる
問題の東横線は変えるにしても13号線時には終日できなくなるんだろうから今から他私鉄と同じように時間区切り化は考えてるはず
その前に消えてなくなってほしい雌の鈍い階段降りにイライラする千代田線乗り換え客でした

>>664
雌箱入ってから西新井よりの地下道の流れが悪くなった気がする。急ぐ人のために歩く人が寄っていたと思うんだけど...
みんな自分勝手だから詰っちゃってるよね。
あと10両目から日比谷線への階段に来る人が前を見てないから危ないよね。

>>662
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/08/080711_.html
国土交通省「女性等に配慮した車両の導入促進に関する協議会」より

>この他、東京地下鉄�鰍ﾅは、日比谷線及び有楽町線での導入に向けて、関係鉄道事業者と調整中。

内有楽町線は導入済だから日比谷線導入も時間の問題かと。

日比谷線に雌箱でﾂｶ…。
第2の上尾事件勃発も時間の問題か

勘弁してくれ！！日々直まで♀車入れると緩行線が地獄になっちまう！！
国土交通省のアホ官僚共は徹底的に野郎を冷遇させる気か！？

国土交通省のアホ官僚
＝ラッシュ時に鉄道に乗らないやつが考えたんだよな。
　　鉄道会社に勤めているやつも同罪。
　　時差出勤しているから。

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　 ／
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　 　　|　　おやおや、 女性専用車に反対とはぞっとしない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　　常に女性に対して気配りがないと、
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　 |　　僕のようなモテる男になれない由。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼ 　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

俺は武里だけど、今まで座ってのんびり行けた１０両の区間準急が６両になって、
しかも浅草行きになるのは正直痛い。
休日に錦糸町に行くのに今の区間準急はすごく便利だったんだけど。
急行の中央林間行きではせんげん台では座れない可能性があるからね。
ただ本数が増えるのは助かるが。
子連れ男の嘆きだけど。

特急料金も雌割を設定しそうな悪寒

特急は雌料徴収で

>>672
隣の席にはみ出してくるデブは、デブ増料金に汁。

てか特急のキセル多杉
車内検札再開したほうが良いのでは

>>669
まぁ、まともな神経してたら、糞馬鹿高い運賃なんざ認可しないだろ。




即座に北側を追放するしか無いな…

東武
東急
京王


男性差別が特に酷い。終日も時間の問題？

一方で京急と京成は最低限だな。

>>671
時間帯にもよるが、今のままの乗客で推移すれば10両化によりせんげん台まではなんとか座れると思う。

>>671
男性はムスコを連れてますが

>>677
昔は否定派だったのにな…＞102

もうさ、>>677のような煽り、飽きた。『旧正田邸を守る会』を連想させる。

>>681
糞♀乙

>>678
朝８・９時台は半直でもせんげん台で座れるか座れないか。
速達化したら春日部あたりで埋まる可能性もある。

>>670
真でください

ホモの多いスレだな

ホモスレ発見。

過去ログ

http://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?shw=100&q=%93%8C%95%90%88%C9%90%A8%8D%E8%81@%93%FA%8C%F5&andor=AND&sf=0&H=&all=on&view=table&G=%8E%EF%96%A1

51053F・485系・8130Fと並んでいた。
そして今R125〜大宮栗橋線では前方に京成ﾊﾞｽが回送のLEDで走行中…

>>683
雌車の影響もあるかもしれんがピーク時はキカスで席埋まるな。
下手したら久喜発地点で席埋まりそうな悪寒。

>>687
!!ｽｰﾊﾟｰ8000!!伊勢崎線・日光線ｽﾚ13
http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1070/1070896172.html

久喜で席埋まったとして途中で立つ香具師は期待できないのかな？
北千住までそのまんまじゃ気の毒だな

久喜で席が埋まることはないと思うが。

108Fがキカス下り方の中線(上り線と下り線の間の)に試運転幕でいた。
ちなみに5552Fが車輪添削で来てて108Fと入れ代わりでスイッチバックする形で下るはず。

>>691
春日部で野田線乗り換え

久喜でも春日部でもなく草加まで着席チャンスは
あるだろ日中は。今の準急なんか新越で一気に
流失して空くぞ。

>>512
東武快速・宇都宮ヲタ→東急大嫌い・西武どうでもいい・30000ﾏﾝｾｰ・50050氏ね・新車くれ・東武氏ね・本線ヲタもっと氏ね・東上ヲタ氏ね・野田ヲタ同情

明神駅と板荷駅が好き

>>591よ。>>590は一度たりとも障害者を例に挙げてないぞ？
ねんざでもすれば一時的に足が自由に使えないわけだし。
おまいが挟まれたことあるなら、発車ベルや戸閉めを促すアナウンスの重要性わかるよな？

＜関連スレッドのごあんない＞

◆哀・鈍行化　東武日光線快速スレ　第五章◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134804586/
↓
◆激減⇒廃止？東武日光線快速スレ　第六章◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137515417/

の流れですm(__)m

>>697
１００レス以上も前の事を穿り返して挑発して煽ってまで自己主張を続けようとする言動は醜いぞ。

>>512>>695
なんでもヲタ→特に嫌いな会社・路線は無い

五万五十七はいつごろ入るんか?13号西武+(東上)でラインなさそうな気がするが

50057は10号車ですよ

羽生駅の前駅舎があった場所に枕木と線路が敷いてあった。

半直に汚染される東武。

>>664
東急は日比谷線の雌箱導入時に東横線優等の
雌箱位置変更を考えている模様。
(階段が雌箱位置にある菊名駅対策)
半直に関しては現状維持で内科医。
夕方以降に導入したらデントがパンクする。
やるとしたら終日上下とも最後尾車両だろうな。
（説明がしやすい。途中から雌箱に化ける悲劇もないし)

ちなみにデントは朝９時台の急行でも中央林間で並ばないと
座れません。

北千住921の快速に乗ったら、西新井で車両不具合発生。
938運転再開したけど、草加で運転を打ち切られましたorz
後続の準急に乗れば、新栃木から臨時快速があるらしいが…

そして運行情報メールがいまだに来てない件について

>>706
大した遅れじゃないんでしょ。

去年の年末にあった
新栃木発の準急の車両故障で南栗橋うちきりのときにはメールあったよ

>>708

前後の列車間隔とか頻度とか見て、メール配信したほうが良い場合に限って
配信してるんでしょ、多分。と、昔そのテの会社に居た漏れが書いてみるﾃｽﾂ

>>706
昼ごろ6050の6連が回送で下っていったので何かとおもったら故障だったか

しかし古い車両を中心に細かい故障がよく起きるなぁ

頻繁に加減速を繰り返すようになる6050の老朽化に拍車…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

トブコの駅員さんサービスがいいな。
大荷物を持ったばあちゃんにわざわざバスまで案内して荷物を持ってあげるなんて。

>>705
半蔵門線直通も含めて、下り方の前から４両目になるらしいよ。

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質問なんですけど３月１９日あたりからの東武伊勢崎線のダイヤ改正で
伊勢崎行き館林行き太田行きは増えるんですか？？

------テンプレここまで------

発表された【添付資料１】から類推して、新ダイヤの下りの東武動物公園
昼間は、10a　30b　50c　が久喜行き　00　20　40　が南栗橋行き
と予想。　
aが久喜終着後、接続列車の入線前に、浅草40発のりょうもうが久喜通過、かな？
浅草10発のりょうもうは、b接続列車に館林で追いつく。
c接続が館林止。
※久喜10:13以外館林まで28･29分で着くね。

南栗橋行きが途中まで現区間準急のスジを使うのかな？

おおよそこんなところでは？

>>715

日中は全部30分ずつズレると考えたほうが楽かも。
佐野線・小泉線含めそうなるかも知れない。

そういえば、今日所用で佐野線方面まで乗ってきたが、
ちゃんと「準急　浅草」を拝んできました。

２ヵ月後には「普通　久喜」か…。

>>713
下り方ってことは南栗橋･久喜寄りから
４両目ってことかな？？

快速の車両点検の影響で7分遅れ、とか越谷では言ってたな

で、昼頃回送って、その間6両はどこにおいてあったんだ？と思ったが、
草加の先はそのまま回送になって、後続を待避しながら新栃木までいったんだな？

北千住の小菅側引上げ、下りからもポイント入って、
Ｙ字引上げができたね。あとは架線と信号か。

>>720
そうです。

109 ：名無し野電車区 ：2006/01/18(水) 21:41:05 ID:1dxVjK8u
結局東急の2000は東武に行かないのね。
誰だデマ出した奴は!!!!
（↑田都スレより）

東急2000系の久喜行き、南栗橋行きは結局なかったことになったのな。

↑別にダイ改に間に合わないだけで
確実にないわけではない。

6050は毎年豪雪の会津まで出かせぎに行ってるからな・・・ガタが来るのも当然。
つーか区快新設って利用者減らして最終的に6050運用無くすための策略？

6050系の代替は出てないなぁ…。

373 ：名無し野電車区 ：2006/01/08(日) 01:59:47 ID:hD97wvF7
半直・日比直、南栗橋方４両目が候補＜雌車

ただし、区急(現・地上準急)での雌車設定は廃止。
また、半蔵門線の雌車２両化はしない。

マジなのか！？

東京メトロ日比谷線スレ H-04
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129292359/

車内放送がうるさくなったな。。。

北千住駅のトイレ前が事実上の喫煙所みたいになってるな。
喫煙者は全員死んでくれ。

>>717
久喜行き、南栗橋行きともに半直急行だろ？
区間準急は久喜行きで東武動物公園で南栗橋行きの接続をとると思われ

いくら半直が増えても、押上と曳舟の時間調整をどうにかしないとシフトしない悪寒
そして曳舟〜三越前間は総じてノロい。線形が悪いのもあるが、制限よりだいぶ下のスピードで走ってたりする。
時間調整のタメにまったり走ってるんだろうけど

「区間快速、新栃木以北各駅停車なら納得できた」という意見も
あるけど、東武動物公園以北各停の場合と10分くらいしか
変わらなそう。そこまで決定的な違いなのかな。

>>717
>>731
今の区間準急と改正後の区間準急は違うだろ？
改正後の半直急行南栗橋行きは越谷まで今の半直区間準急のスジをなぞるように
20毎に走るという事。(メトロ・東急は大きくは時刻をいじらない。）

通勤費でお小遣いを稼ぐ方法
　・北千住に住む
　・通勤経路は北千住から押上経由の経路で申請する
　・東京メトロのみの定期券を買う
　・東武経由の経路との差額が儲かる→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
　　　（北千住−押上間の通勤定期代：1か月6,510円　3か月18,560円　6か月35,160円）
　・実際の通勤は押上経由で乗っても構わない。東武も黙認している。

一体何処へ通うことを想定しているのかな？
�@大手町・表参道だと千代田線を使えと言われてしまう
�A秋葉原は半線だと不便この上ない
�B上野・浅草・押上はどう理由つける？

半直はどっか行くのに便利になるっていうより、
単純に朝の北千住の混雑を抑えるってコンセプトだと思う。
すいてりゃ多少時間かかっても半蔵門線経由でいく人も居るだろうから。
しかしいくらなんでもあの遅さでどれくらいシフトするのか…

漏れが草加在住のとき、渋谷まで通うのに半直利用だったけどな。定期代も出てた。

ちなみに菊名まで通ってたときもなぜか半直経由で定期代出てた。

>>717
>>731-732
>>734
>>737

おそらく、久喜〜大手町が日中の「急行」で70分てところだろう。たしかに遅い。

もう10分は短縮してほしいものだ。そう無茶でもないと思う。
曳船以南で５分は短縮できると思うがな。

半直強いのは強いていえば神保町あたり？ｗ

千代田線では新御茶ノ水から徒歩もしくは１駅新宿線利用だからね。
でもあのあたり「通勤」ってイメージではないなぁ。

日比谷線よりは速いと思うが？まぁ比較対象が線形がいい
千代田線だからノロク感じるのも仕方ないけど、北千住から
日比谷線で六本木・霞ヶ関に行く香具師(千代田線と10分差)
もいるくらいなんだから大丈夫でしょ。

何が大丈夫なのか知らないが、遅い路線を比較対象にされても困る。
日比谷線は古いから昔からの固定客がいるからだろう。
後発組は高い付加価値を必要とするものだ。

日本語が変なところがあってすまない。
適当に流して欲しい。

>>736
その場合、最寄り駅は牛田と言えばいい。
京成利用を促されたとしても、結果としてはメトロ利用の方が安く付く。
定期のコピー提出だとしても、買い直せばいい

>>735
ばれなきゃ乗っても構わないということかい？
定期の場合規則上それは駄目なんだから変なこと進めるな。
パスネットの場合は公式に認められているがそれとは話が別。

>>742
まぁ言いたいことはだいたいは分かるわな

定期で半直乗っている人の少なくとも半分は北千住までの定期しか持っていないと思う

今時二段上昇窓ばかりなのがダサい

つまり半直はノロクてろくな所通ってないし、
半直メインにする事で既存の客の利便性を損ない
結果的に乗客流失を加速させてしまうと。

趣味的にも憎いTQ8500・M8000ばかりになり最悪。

今春改正でついに本線ネガテｨブですか。

東武とメトロは、運賃計算キロを通算すべきではないの？
他の民鉄と比べても乗り入れ路線は入り組んでいるし、
物理的に別ラッチなんてのは無理なんだから。

次スレのスレタイは
【当たり前田の】東武(ry【クラッカー】

735
俺は　もっとかせいでるぜ！　綾瀬に住んでて　錦糸町までかよってるから、綾瀬→北千住JR 北千住→押上東武　押上→錦糸町メトロの定期代を　請求してるよ！定期を　買わずにパスネットで　通勤してます。

>>751
どういう意味？
藤田まこと→近鉄　なら分かるんだが
駄レススマソ

>>752
定期を買わずにパスネ(＝普通運賃)で通ってなぜ安いのか。。。
大手町まで出てメトロだけで済ませてるって事？

ちょいと調べてみた。

綾瀬(メトロ(JR運賃適用かな))北千住(東武)押上(メトロ)錦糸町
の1ヶ月定期運賃…約16,000円。

綾瀬-大手町-錦糸町
の普通運賃…230円。
仮に、月22日出勤として1ヶ月で10,000円強。
しかも、パスネ利用だから曳舟経由黙認…なのね。
確かにウマーだな

大手町の千代田-半蔵門ってノーラッチなのか知らんけど・・

有楽町線の和光市−池袋を東武に引き渡し、
伊勢崎線の北千住−押上・浅草をメトロに引き渡す。亀戸線もおまけで付けてもいいよ。

>>754
定期買えば、1月 8,500円らしいぞ

http://www.tokyometro.jp/joshaken/unchin/index.html

>>750
その妥協案が東武＆東京メトロパス

>>754
大手町の千代田線と半蔵門線はノーラッチ。
ちなみにこの両線は表参道もノーラッチ。

ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up20338.jpg

>>754
パスネットの場合ノーラッチで何通りかの行き方がある場合最も安い経路で計算するって決まりがあるから黙認とかそういう問題じゃない。
大手町はメトロ各線改札内で行き来可能。

753の言いたいことは、
北千住-曳舟間で検札があった場合

定期だと
記載された経由通りに乗車が規則だから、
正規運賃徴収、もしくは不正乗車で加算運賃まで徴収の恐れがある

パスネだと
そのチェックは出来ない訳で、以前の新聞記事にあったが
東武とメトロの両者間で精算することになっていて黙認状態。
だから堂々と東武に乗車できる。

ゆえにウマーということもあるよね。

>>756
定期の場合規則上経路が決まってしまう。
ばれなきゃいいんだってのは困る。

>>762
だからパスネット加盟各社局間の取り決めだから黙認じゃないんだって。

北千住−曳舟を平日昼間に使っているけど、
一度も検札にあったことはないぞ。

それに、パスネット持っているから、万が一検札にあっても、
後で自動改札に２枚入れて精算しますといえば済むだけ。
あくまで、乗り越しを主張すればよい

開始直後はあったよ。検札というより利用調査みたいなもんだと思うが

>>761
束の大回り乗車特例みたいなもんか。
まさに合法キセル。

>>764
ばれなきゃ何やってもいいのか？


>>766
パスネットの場合改札で運賃を自動的に引き落とす以上改札内で何通りか経路があってもひとつの経路を通ったと見なすしか方法がないんで仕方なくこういう制度にしている。
前に誰かがチェックできないって話をしたけど、理由はそうじゃない。

放送でダイ改のお知らせするようになったね。
なんか便利とか多用しすぎで痛々しいけど。

>>767
＞パスネットの場合改札で運賃を自動的に引き落とす以上〜
＞仕方なくこういう制度にしている。
＞前に誰かがチェックできないって話をしたけど、理由はそうじゃない。

言葉足らずでスマソ。
「パスネではチェックできない」というのは、もちろん自動改札で
安い経路を「勝手に」選んでくれるから、という意味合いも含めて・・。

一利用者の立場としては、「ウマー」で済んでしまうのだが
鉄道会社の立場から見れば、美味い話ではないやね。

先の新聞記事は詳細に覚えていないが、定期的に調査を入れて
曳舟利用者の比率を割り出して運賃収入を両者で分けるとか。

そうはいっても、正規の運賃収入よりも東武の取り分(もしくはメトロも)
は減るだろうから、パスネ利用で日比谷・千代田線経由の安い運賃で
曳舟回りの乗車を勧めたくないのが東武のホンネだろうけどね。

その一方で、従来閑散線区であった同区間の乗客増＝東武、
東武からの直通客で押上からの乗客増＝メトロ
というメリットもあるから、痛し痒しかもね。

>>768
栃木で「半直が増えて便利になります」というアナウンスを聞いて
呆れ返りますた...

なんか最近、本線の車両(特に8000系)が綺麗になってないか？
前よりも床がピカピカで窓がクリアな車両に当たるんだが。

3月の改正までにメトロ車と東急車の上り通勤準急は走るだろうか？
撮影できたら幸運だな。

今108ｽﾍﾟが緩線の竹の塚のホームに　試運転幕 4〜6号車に20人くらいだれかが乗車中。

>>773
もそもそ先生が乗車するために停車した。
と勝手に推測してみるテスト。

残念ながらドアは開かず。事故踏み切りより。

話題はそれますが、50050系のオレンジと、スペーシアのオレンジって、
同じ色なのかな？

昨日の栃木での案内放送は、区間快速の新設と快速の運転時間帯の見直しについての案内だったよ。

>>776
スペ＝サニーコーラルオレンジ
5ﾏｿ＝シャイニーオレンジ
80型旧＝インターナショナルオレンジ

さっき854Fが回送で北春日部に来た。入庫だろうな

北千住でとりあえず千代田線改札を完全に別にすれば少しはマシになる？
日比谷線はどうしようもないが（直通止めない限り）

>>780
定期券は普通乗車券と違い、メトロ線内でも指定経路のみ利用可だからな。

東武⇔北千住⇔千代田線経由の定期客に、
北千住乗換通路での改札・識別を義務付けることはできるかも。

と自分も考えたことがある。ただ。。。

例）「東武⇔北千住⇔千代田線」の定期で東武から半直で大手町まで乗るとする。
大手町の改札を出ようとする。
→[改札機]ん？北千住の乗換改札の記録がないぞ？精算しろコラ！
→[定期客]はいはい、じゃあ精算、日比谷線茅場町経由東西線ということで、何か？

東武の乗られ損は変わらない。

行きと帰り同じ経路に固定するなら、上の例の客ははじめから半直定期買うだろうか。
たとえば、
Ａ北千住〜押上〜大手町
通勤１ヶ月6510円＋7150円＝13660円
通勤３ヶ月18560円＋20380円＝38940円
通勤６ヶ月35160円＋38610円＝73770円

Ｂ北千住〜大手町　千代田線
通勤１ヶ月7480円　　Ａ−Ｂ　6180円＝190円×32回＋100円　
通勤３ヶ月21320円　Ａ−Ｂ　17620円＝190円×92回＋140円
通勤６ヶ月40400円　Ａ−Ｂ　33370円＝190円×175回＋120円

Ｃ北千住〜大手町　日比谷・東西線
通勤１ヶ月7640円　　
通勤３ヶ月21780円　
通勤６ヶ月41260円　

茅場町でも改札しますか？

>>782
茅場町は中間改札はなかったはず。

>>783
だからこそはじめろって話でしょ

まぁ茅場町に中間改札設けたところで「北千住→銀座→大手町経由できましたが何か？」
とか言われたらｱｳﾂだし抜本的な解決策にはなってないな。

>>739
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129226574/625-626

春日部〜北千住ノンストップにしないから
地下鉄線内各駅停車だから
こんなに停車駅多ければ、たとえ早く走れたとしても精神的に疲れる。

>>786
それはある。精神的距離を感じる

>>779
眠り姫の８０４Ｆをお迎えに来たのかな？

さっき見たんだけど通常ならミクリ回送される５２Ｆが、トブコで留置線に入った後に館林方面に向かってった。
またタテ行き試運転開始中なの？

そもそも営団はラッチ内乗り換えが基本じゃないの
メトロになったてそれは変わらないでしょ
日比谷線の反対側でも13号線が出来たら同じ問題がおこるな

>>788
やってるみたいだね。
　
50:名無し野電車区 :2006/01/18(水) 18:16:51 ID:ZhS+R4Hk [sage]
今日13:45頃
太田逝きに乗ってたら南羽生付近で5105?Fとすれ違った
どこまで試運転してるの？
　
52:名無し野電車区 :2006/01/18(水) 19:09:58 ID:5T9NwJ6S [sage]
>>50
多分館林まで

>788
52Fはﾐｸﾘ定位置に戻っていたよ。
隣りは53F。51Fはいなかったね。

?>>773
今108ｽﾍﾟが緩線の竹の塚のホームに　試運転幕 4〜6号車に20人くらいだれかが乗車中。
これが下り線だとすれば、谷塚〜松原団地間での誘導障害試験ということになる。
この区間が、一応誘導障害対策試験区間。3年前の半直がらみもここで行われたし、
メトロ８０００のＶＦ試験もこの区間だった。
でも、なぜ東武線内でこの試験を行ったのだろう。これも不明。
ＡＴＳ−Ｐ対策ならＪＲ線内でデータを採取しないと対策にならないし・・・。

添付資料１・２等をふまえた新ダイヤ予想。
ただし地下鉄内と区間準急は、かなり謙虚な希望的観測。

**** 普 半 ｽﾍ 準 半 り 普 半 快 準 半 ｽﾍ 普 半 り 準 半 空
浅草 13 ** 30 23 ** 40 33 ** 50 43 ** 00 53 ** 10 03 ** 20
大手 -- 10 -- -- 20 -- -- 30 -- -- 40 -- -- 50 -- -- 00
押上 -- 25 -- -- 35 -- -- 45 -- -- 55 -- -- 05 -- -- 15
**** ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
曳舟 17 27(33)27 37(43)37 47(53)47 57(03)57 07(07)07 17(23)
曳舟 19 28 ** 29 38 ** 39 48 ** 49 58 ** 59 08 ** 09 18 **
東向 21 ** ** 31 ** ** 41 ** ** 51 ** ** 01 ** ** 11 ** **
鐘淵 23(30 35)33(40 45)43(50 55)53(00 05)03(10 15)13(20 25)
鐘淵 26 ** ** 36 ** ** 46 ** ** 56 ** ** 06 ** ** 16 ** **
堀切 28 ** ** 38 ** ** 48 ** ** 58 ** ** 08 ** ** 18 ** **
牛田 30 ** ** 40 ** ** 50 ** ** 00 ** ** 10 ** ** 20 ** **
北千 31 34 39 41 44 49 51 54 59 01 04 09 11 14 19 21 24 29
北千 -- 35 41 47 45 51 -- 55 00 07 05 11 -- 15 20 27 25 31
---- -- ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ -- ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
西新 -- 39 ** 51 49 ** -- 59 ** 11 09 ** -- 19 ** 31 29 **
草加 -- 45 ** 00 55 ** -- 05 ** 20 15 ** -- 25 ** 40 35 **
新越 -- 50 ** 06 00 ** -- 10 ** 26 20 ** -- 30 ** 46 40 **
越谷 59 55 ** 09 05 ** 17 15 ** 29 25 ** 39 35 ** 49 43 **
せん 11 00 ** 21 10 ** 31 20 ** 41 30 ** 51 40 ** 01 48 **
春日 19 05 01 29 15 ** 39 25 21 49 35 31 59 45 ** 09 53 51
動物 29 10(06)41 20 15 46 30 26 01 40(36)09 50 45 21 58 56
久喜 -- 17 ↓ 48 ↓(22)-- 37 ↓ 08 ↓ ↓ -- 57(52)28 ↓ --
久接 -- 23 ↓ -- ↓ ** -- 38 ↓ -- ↓ ↓ -- 58 ** -- ↓ --
---- -- -- ↓ -- ↓ -- -- -- ↓ -- ↓ ↓ -- -- -- -- ↓ --
南栗 -- --(16)-- 32 -- -- -- 39 -- 52(45)-- -- -- -- 10 --
接続 -- -- -- -- -- -- -- -- 46 -- 54 ** -- -- -- -- 15 –

亀ですが
>>415
同一ホームに６両と３両が止まることになるはずです。
でも番線は別扱いで９番線までできるとか

営団はもともとラッチ外乗り換えもあちこち当たり前のようにあった。
上野なんか今でもそうでしょ。

今日ｶｽできぬ105号降りたら51052Fがいた。
すぐ発車してったけどレチとかの訓練かな？放送とかしてたし。
一応設定では区間準急東武動物公園らすぃ（車内LEDでそうなってた）

きぬ105号なんて無いけど

>>797
ごめん115号の間違い、105は席番（ぁ

>>793
「空」ってのは何だ？

久喜で分割なんかしたら久喜以降は田舎のオンボロローカル路線みたくなるではないか。
昼間の時間帯も浅草から太田か伊勢崎まで直行の電車を運行させるべきだ。

8147＋8506がトブコで真ん中２扉締め切りで、しもつけ通過待ちやったよ。
全車掌でやってほしい。

そこで前面のLED表示を確認してくれたらGJだったのに。
東武動物公園の表示方法がかなり気になる。

>>802
私に対するレスってことでﾖﾛｼ？
前面は毎度おなじみ[試運転|　　　　　　　　　　　]
側面も毎度おなじみ[　試運転　]
車内は「この車両は2号車」と「この電車は区間準急東武動物公園行き」と「春日部」を繰り返してた。

>>803
サンクス。どうなることやら…漏れの予想では東武が小さくなると思う。

50050の側面LEDは[半蔵門線直通]→[区間準急中央林間]
と交互表示するらしい。

>>799
毎時20分発の快速の設定がなくなるから「から」ってことじゃないか？
確かに、極力カラ退避をなくすようで、
臨時を出す場合、定期列車の時刻変更などもあるかもしれん。
メトロのとこ以外はだいたい793にちかいものになると思う。
浅草の上り入線との調整も問題無さげだし。
あとは東武動物公園の久喜からの上りと南栗橋への下りとの平面交差だな。
往来が増える箇所だし。

こうみると、東武の時刻は5分刻みが多くてわかりやすいな。

今日８１９９Ｆの試運転するかと期待していた漏れがいたが、丁度来た電車が５２Ｆでした。
栗車管ｻｿ、明日も通常出勤だといいのだが・・・

>>807
確かにそろそろ出場してもよいな。
８両だと試運転区間はどこになるんだ？

本スレでいつしか漏れの考えた案も、693の形にしてみました。

**** 普 半 ｽﾍ 準 半 り 普 半 快 準 半 ｽﾍ 普 半 り 準 半 空
浅草 22 ** 30 32 ** 40 42 ** 50 52 ** 00 02 ** 10 12 ** 20
大手 -- 09 -- -- 19 -- -- 29 -- -- 39 -- -- 49 -- -- 59
押上 -- 24 -- -- 34 -- -- 44 -- -- 54 -- -- 04 -- -- 14
**** ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
曳舟 26 26(33)36 36(43)46 46(53)56 56(03)06 06(07)16 16(23)
曳舟 28 27 ** 38 37 ** 48 47 ** 58 57 ** 08 07 ** 18 17 **
東向 30 ** ** 40 ** ** 50 ** ** 00 ** ** 10 ** ** 20 ** **
鐘淵 32(29 35)42(39 45)52(49 55)02(59 05)12(09 15)22(19 25)
鐘淵 32 ** ** 42 ** ** 52 ** ** 02 ** ** 12 ** ** 22 ** **
堀切 34 ** ** 44 ** ** 54 ** ** 04 ** ** 14 ** ** 24 ** **
牛田 36 ** ** 46 ** ** 56 ** ** 06 ** ** 16 ** ** 26 ** **
北千 37 34 39 47 44 49 57 54 59 07 04 09 17 14 19 27 24 29
北千 -- 35 40 51 45 50 -- 55 00 11 05 10 -- 15 20 31 25 30
---- -- ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ -- ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
西新 -- 39 ** 56 49 ** -- 59 ** 16 09 ** -- 19 ** 36 29 **
草加 -- 45 ** 01 55 ** -- 05 ** 21 15 ** -- 25 ** 41 35 **
新越 -- 50 ** 07 00 ** -- 10 ** 27 20 ** -- 30 ** 47 40 **
越谷 59 54 ** 09 04 ** 19 14 ** 29 24 ** 39 34 ** 49 44 **
せん 11 00 ** 21 10 ** 31 20 ** 41 30 ** 51 40 ** 01 48 **
春日 19 05 01 29 15 ** 39 25 21 49 35 31 59 45 ** 09 53 51
動物 29 10(06)41 20 15 49 30 26 01 40(36)09 50 45 21 58 56
久喜 -- 17 ↓ 48 ↓(22)-- 37 ↓ 08 ↓ ↓ -- 57(52)28 ↓ --
久接 -- 23 ↓ -- ↓ ** -- 38 ↓ -- ↓ ↓ -- 58 ** -- ↓ --
---- -- -- ↓ -- ↓ -- -- -- ↓ -- ↓ ↓ -- -- -- -- ↓ --
南栗 -- --(16)-- 32 -- -- -- 39 -- 52(45)-- -- -- -- 10 --
接続 -- -- -- -- -- -- -- -- 46 -- 54 ** -- -- -- -- 15 –-

新越谷まで同じ停車駅の列車を抜かすのは…。

ＪＲ　久喜〜湘新快速〜赤羽〜京浜東北線快速〜東京　乗換時間込　52分
　　　普通で上野まで47分　上野〜東京　快速6分　
　
東武は半直急行　>>793　で　67分(うち押上〜大手町15分)

ちんたら走っていても、東武線内は結構健闘している。複々線の強みか。
半直車両は特急より性能自体はいいんだから、せめて踏み切りのない区間くらいは高速運転あってもいいと思う。

>>802
東武動物公園表示は、「東武」と「動物公園」で２段表示だった。
ソースは、53Fのハネでの各種試験

区間東武
準急動物公園

809を、少々見やすくします。(693という数字も793に訂正)

**** 準 半 ｽﾍ 普 半 り 準 半 快 普 半 ｽﾍ 準 半 り 普 半 空
浅草 12 ** 30 22 ** 40 32 ** 50 42 ** 00 52 ** 10 02 ** 20
大手 -- 09 -- -- 19 -- -- 29 -- -- 39 -- -- 49 -- -- 59 --
押上 -- 24 -- -- 34 -- -- 44 -- -- 54 -- -- 04 -- -- 14 --
**** ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
曳舟 16 26(33)26 36(43)36 46(53)46 56(03)56 06(07)06 16(23)
曳舟 18 27 ** 28 37 ** 38 47 ** 48 57 ** 58 07 ** 08 17 **
東向 20 ** ** 30 ** ** 40 ** ** 50 ** ** 00 ** ** 10 ** **
鐘淵 22(29 35)32(39 45)42(49 55)52(59 05)02(09 15)12(19 25)
鐘淵 22 ** ** 32 ** ** 42 ** ** 52 ** ** 02 ** ** 12 ** **
堀切 24 ** ** 34 ** ** 44 ** ** 54 ** ** 04 ** ** 14 ** **
牛田 26 ** ** 36 ** ** 46 ** ** 56 ** ** 06 ** ** 16 ** **
北千 27 34 39 37 44 49 47 54 59 57 04 09 07 14 19 17 24 29
北千 31 35 40 -- 45 50 51 55 00 -- 05 10 11 15 20 -- 25 30
---- ↓ ↓ ↓ -- ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ -- ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ -- ↓ ↓
西新 35 39 ** -- 49 ** 55 59 ** -- 09 ** 15 19 ** -- 29 **
草加 41 45 ** -- 55 ** 01 05 ** -- 15 ** 21 25 ** -- 35 **
新越 46 50 ** -- 00 ** 06 10 ** -- 20 ** 26 30 ** -- 40 **
越谷 49 54 ** 59 04 ** 09 14 ** 19 24 ** 29 34 ** 39 44 **
せん 01 00 ** 11 10 ** 21 20 ** 31 30 ** 41 40 ** 51 48 **
春日 09 05 01 19 15 ** 29 25 22 39 35 31 49 45 ** 59 53 51
動物 21 10(06)29 20 15 41 30 26 49 40(36)01 50 45 09 58 56
久喜 28 17 ↓ -- ↓(22)48 37 ↓ -- ↓ ↓ 08 57(52)-- ↓ --
久接 -- 23 ↓ -- ↓ ** -- 38 ↓ -- ↓ ↓ -- 58 ** -- ↓ --
---- -- -- ↓ -- ↓ -- -- -- ↓ -- ↓ ↓ -- -- -- -- ↓ --
南栗 -- --(16)-- 32 -- -- -- 39 -- 52(45)-- -- -- -- 10 --
接続 -- -- -- -- -- -- -- -- 46 -- 54 ** -- -- -- -- 15 --

703と809の違いは何なんだ。

押上付近がちょっと違う？
区間準急の退避駅？鐘ヶ淵か他千住か？
新越谷まで同じ停車駅の列車を抜かすのは…。の解説希望。

793は完全パターンではないし
809は浅草の折返しが忙しくないか？

21803Fは中吊り広告と路線図以外の広告が無くなっている。近々KIT CUTへ化けるのかな？

>>805
号車表示もするよ

817系げっと。
やっぱA-Trainだよな。

５１０５３Ｆって女性専用車のステッカー貼ってあった？

>>805
交互表示ってJR東日本みたいだね。
「りんかい線直通」→「新木場」のような。

>>801
8506は秩父ATS積んだ東上の車なんだが

>>814

＞新越谷まで同じ停車駅の種別を抜かすのは
793では、北千住で急行が区準を抜かすということになります。
このどちらも、この先西新井・草加・新越谷と停車します。

＞809は浅草の折返しが忙しくないか？
809案の上りは浅草02着(特急と平面交差はしない)で、折返は10分。
下りで普通〜急行で浅草〜久喜に行くと、浅草02→久喜17なので
上りは久喜46→浅草01か02になるのでは。

ちなみに、浅草02はほぼ確実だと漏れは思う。
そうでないと、区快がなぜ浅草35着(33着も可能なのに)になるのかが
説明つかないのでは…。

>792
下り線だった。
東急2000もくるのかな？

今日もｽﾍﾟの試運転あるっぽい。いま北千住に10030の試運転が行った。荒川橋梁より。先導かな？

>>792

東武ATSと干渉しないかの試験じゃね？

☆某鉄道会社食堂メニューから抜粋
○ﾁｰｽﾞﾊﾝﾊﾞｰｸﾞ定食　450円
○ﾊﾝﾊﾞｰｸﾞ定食　430円
○玉子ﾊﾝﾊﾞｰｸﾞ定食　450円
○鰻まぶし丼　480円
○和風ﾊﾝﾊﾞｰｸﾞ丼
○目玉焼き定食
○生姜焼き定食
○おろしﾎﾟﾝ酢定食
○照焼ﾁｷﾝ定食
○豚みそごぼう定食

>>824
谷塚〜草加間で５往復ぐらい前進・退行の繰り返し運転しているよ。
おスペちゃん。東武ＡＴＳと干渉するのかな？
ＡＴＳ−Ｐ誘導障害ならＪＲ線内でないとまずいし。
それとも、台車走行試験か新ＡＴＳ採用の為のデータ採取？！
詳細は不明。現在も進行中。

すでに下り列車が遅れ始めている・・・

春日部〜越谷はすでに雪。空転しまくりか？w

雪での空転のせいか列車によって若干の遅れが出ている感じですな

今日も回生＆弱界磁カットかな？＞１万系列

>>821
たしかに、793は区間準急遅すぎだな。

準急幕×雪 の写真を撮れるのも
今回で最後かもしれんなぁ

準急幕撮ったわ
寒いんで駅撮りだがorz

沿線出て撮ってる香具師らはガンガレ

上り何分ぐらい遅れてますか？

>>833
春日部で撮ってた奴？

３２６１５乗車中
高速域で空転が激しいな
モーター音に萌え

>>835

んにゃ、キカス

上り１４Ｓ、０３−１３１草加で故障抑止

改正のメリット
半直増加　（3本/h→6本/h）
新宿から直通で行ける

改正のデメリット
快速激減。昼間・夕方の快速が区間快速化　（上り快速は完全廃止状態）
新栃木〜下今市間の電車が減少　（快速、普通2本/h→区間快速1本/ｈ）
乗り換え分割が多い　（久喜・南栗橋・太田での乗り換え。目的地まで２〜３回乗り換えが必要）

デメリットの方が多い！！

なんか事故ったようだぞ

野田のほうで事故起きたようだ。センターなのに…
東武の醜態をさらすことに…

8000系が悪い。
全部8000系が悪い。

鎌ケ谷〜鎌ケ谷間の踏切事故て！？

>>839 田舎モノ乙。
都内しか使わない漏れ達には改善でしかないのだが。

はいはい目くそ鼻くそ

学校2限で中止になったから撮影行けるぜぇ〜

>>832
今日は雪なので本線も終日ライト点灯してるのかな？

>>839
>乗り換え分割が多い　（久喜・南栗橋・太田での乗り換え。目的地まで２〜３回乗り換えが必要）

ずいぶん長距離乗る人だね

つうかさ、どぶこから先なんて通勤圏じゃないし。

>>821　に同意。 （添付資料）によれば、上り浅草着の優等系は05 15 25 35 45 55 。
折返しが15分と今よりやや短くなるんだね。
となると、
上り優等の入線前の下り各停の浅草出発が可能
→次後の優等に対し北千住まで逃げられる。
→鐘ヶ淵の退避が無くなる。

改善ではある。

1.特急・快速は、北千住で区間準急、越谷で半直、北春日部で各停を抜く。
2.半直は、せんげん台で区準・各停を抜き、南栗橋行きは東武動物公園で区間準急に追いつく。
ということでよいのかな？

補足。上り特急が隅田川手前で待たされる予感。

>>847
ライト点灯はウテシ次第のようですな。半々くらいの割合でつけてる。
梅島でカメラ構えてたら、サービスのいいウテシだったのか、通過時だけ点灯してくれた

>>852
写真に写されるのが分かった時は点灯するという規則だったりしてｗ
電気代ケチっても見栄を張る、みたいな

雪の中でもライトを付けていないの？白い車体や銀の車体は
目立たないからホームの客や踏切での注意には付けるはずだし、
逆に視界も悪いだろうに

>>849
やっぱり、太田、新栃木までは通勤圏内だと思うが。
しЯ束曰木も宇都宮までは通勤圏内だし。

>>848

一部（錦糸町・上野など）を除いての都内に出るにはメトロなり
ＪＲなり都営なりに乗り換えなきゃならんからな。

ひどい例だと
伊勢崎−太田−久喜−大手町−新宿　とか
今は本庄−新宿がメインだから↑のような馬鹿はいないと
思うが。

また、東武内の半直の本数は改善されたが、北千住〜曳舟の
ノロノロやメトロ内での理不尽な時間調整の一掃がない限り
通勤路線として２流、そして観光路線としては３流に転落と
いう（ＪＲ頼みだから）、魅力無い路線のままだろう。

>>854
雪が小降りになった9時後半〜10時ごろは5〜6割程度
再度本降りとなった現在はすべて点灯している模様

>>855
JRだって宇都宮あたりじゃ「新幹線をご利用ください」状態じゃん

来週のぶらり途中下車の旅は東武伊勢崎線

今日発売の鉄道ジャーナルの150ページにあるが、子供を運転室に入れて解雇された元運転士は退職金を支給され、系列会社への就職を斡旋されてたんだな。もそもそ氏が言うとおり、東武は血も涙もない会社というわけではないんだな。

>>849
そんなのは20年以上前の話。いまだに通勤圏が東武公までな訳ないだろ。
東武は都心へのアクセスが悪いから、JRに比べ通勤圏においても勢力は弱い。
それでも実質、伊勢崎線は加須まで・日光線は栗橋までが通勤圏に入るだろう。
JR宇都宮線は通勤圏を表面上、宇都宮あたりまでを設定している感じだが、
実質は小山までが通勤圏といったところだろう。
以前、小金井に一時期住んだ事があるが、そういう印象を受けたね。

>>860
羽生も入れてやれよ。。。

太田や栃木が東京の通勤圏の訳ないだろ
まあ東京への通勤客がいるかいないかというとほんの少しはいるわけだが
そもそも数百人のレベルだろ
太田なんかだと人口比１％未満でしょ
数年前の国勢調査結果で東京への通勤通学客が人口の何パーセントいるかを
調べてみたが
人口比で１０％以上は鷲宮までで加須羽生になるとかなり下がり
利根川を越すと１％未満だったような気がする
まあ９９％以上の人は東京以外で働いているわけだから通勤圏とは言えないだろ

出かけた帰りに新田で写真撮ってるんだが、意外と今日写真撮ってる奴多いんだな。

>>1
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　　　　　　　 ,|　　　　　　　　r''""''''''''''''''""l!　,i!

2005年アニオタ検定３級試験(７問正解で合格)
１ [ネギま！]OPテーマのタイトル ()
２ [D.C.S.S. 〜ダ・カーポ セカンドシーズン〜]OPテーマのタイトル ()
３ [極上生徒会]OPテーマのタイトル ()
４ [魔法少女リリカルなのはA's]オリコン初登場二位を記録したテーマ曲「ETERNAL BLAZE」を歌っている声優 ()
５ [ギャラリーフェイク]OPテーマ「ラグタイム」を歌うアーティスト ()
６ [ARIA The ANIMATION] アリシアの口癖()
７ [ガラスの仮面]月影千草の口癖「マヤ…()!!」
８ [ぱにぽにだっしゅ]ベッキーの本名 ()
９ [苺ましまろ]キャッチコピー「かわいいは()」
10 [電車男]OPアニメーションを製作したアニメ会社 ()

○○○○○桐生市議会議員さん、後援会のみなさん、こんにちは。
僕は××町に住む２８歳の就職活動中のフリーターです。
実は○○市議さんに桐生市の交通問題についてなんとか改善して便利にしてもらえないかと思いましてメールしてみました。

　・・・というのは、最近の桐生市広域圏および太田市・尾島町・新田町との合併問題で、交通問題があまり議論されていないばかりか道路ばかり良くしようという考え方を「合併協議会だより」
や「広報きりゅう」などで読んで非常にガッカリしたからなのです。実は僕は物心がついた頃からの鉄道ファンで、主に列車撮影で全国各地を飛び回っています。また、昨年３月まで埼玉県飯
能市の○○台大学文化情報学部知識情報学科に在籍し、交通地理学の鉄道分野の権威である本学文化情報学部教授の青○　栄○先生に師事を受け、交通情報論・日本の鉄道史・都市
交通学・地域開発論など鉄道を中心とした交通に関する内容および情報について勉強してきました（勉強してこの程度…）。小さい頃からの鉄道への興味関心や経験そして大学で習得した
交通に関する情報を使って自分の住む桐生市のこともいろいろと考えてみました。しかし前々から感じてはいたのですが、桐生市および広域圏の交通状況は大変にひどい状況で、都市交通
について勉強してからというものは桐生市や広域圏の交通状況は破綻寸前に来ているのではないかと思ってしまっているほどです（破綻寸前なのは自分の人生だろ）。特に公共交通機関が住
民にあまり利用されていなくて大赤字になったり廃止されてしまったりしているからです。さらにそれに拍車をかけているのが自動車。一人あたりの自動車保有台数日本一の群馬県ですので桐
生市でも車が大量に通るのは当たり前でどこへ行くにも車が便利という状況になってしまっているため、桐生市民の多くが
「路線バスや電車がなくても車があればどこでも簡単にいけるから公共交通機関がなくても別に自分に関係ないし困らない。」と思っているようです。

有馬マジで死ね

本物のはず無かろう。

明日ゆのさとに惜別乗車をしてきます。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060121-04204055-jijp-soci.view-001

ゆのさとで思い出したが、先日臨時のゆのさとに乗ったときの話。
一車両に１０人位とがらがらだったんだが、駅で事前に急行券を買った人たちは
車両前方の一区画に詰め込まれ、急行券を買わずに乗って車内で精算した連中は、後ろのほうの
空いている所で前の座席を回転させて悠々と４席を一人で独占。
車内放送では「指定の座席にお座りでない方は切符を拝見させていただきます。」とか
言ってるし、あまりいい感じはしなかった。
もう少し発券システムとか、駅できちんと急行券買った人に対する配慮とか、どうにかならないものかね。

2005年アニオタ検定３級試験(７問正解で合格)
１ [ネギま！]OPテーマのタイトル (はっぴぃまてりある)
２ [D.C.S.S. 〜ダ・カーポ セカンドシーズン〜]OPテーマのタイトル (さくらいろのきせつ)
３ [極上生徒会]OPテーマのタイトル (こいせよおんなのこ)
４ [魔法少女リリカルなのはA's]オリコン初登場二位を記録したテーマ曲「ETERNAL BLAZE」を歌っている声優 (みずきなな)
５ [ギャラリーフェイク]OPテーマ「ラグタイム」を歌うアーティスト (かってにしやがれ)
６ [ARIA The ANIMATION] アリシアの口癖(あらあらうふふ)
７ [ガラスの仮面]月影千草の口癖「マヤ…(おそろしいこ)!!」
８ [ぱにぽにだっしゅ]ベッキーの本名 (れべっかみやもと)
９ [苺ましまろ]キャッチコピー「かわいいは(せいぎ)」
10 [電車男]OPアニメーションを製作したアニメ会社 (ごんぞー)

おらよ

ちょっと前に定期の話になっていたけど、
俺は竹ノ塚〜水天宮前・人形町で通勤している。

水天宮前と人形町はどちらも近い。
朝は空いている半蔵門線経由で水天宮前、
帰りは早く帰れる人形町から日比谷線経由と
いう風に使い分けている。また、行きで半直に
遅れが生じたら日比谷線にという感じ。

会社には水天宮前で申請して、実際には
その支給されたお金でパスネットを買って通勤している。
定期6ヶ月よりパスネットで6ヶ月の方が多少高いが、
2つの駅を使い分けられる方が便利だからそうしている。

>>872
車掌が巡回に来たときに申告すれば空いてる席に移れるだろ

トブコで撮影してたら１０分発の中央林間が来なくて、５０Ｔが来た後すぐに、ミクリから３マソが来て３１分に発車してた。
その後分かる方詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>872
それを回避したければ、前もって購入窓口で「号車」「車両の後・中・前」まで指定すれば問題なしです

>>875
>>877
要は、乗りなれて、いろいろ知っていたほうが得だ、ってことだね。ｱﾘｶﾞﾄ

>>874
つ回数券

竹ノ塚−人形町は回数券にした方がもちろんお得でつが・・・・・

�@竹ノ塚−(東武240円)−押上−(メトロ160円)−水天宮前
�A竹ノ塚−(東武160円)−北千住−(メトロ190円)−水天宮前

回数券は経路外の乗車不可だから、竹ノ塚−水天宮前は回数券にしない方がいい。
大手町、北千住ともに中間改札ないし、もちろん検札なんぞ来ないだろうし、、
�Aの回数券で�@に乗れないことはないが、不正乗車で摘発される可能性がある諸刃の剣。
当然おすすめできるわけがない。

パスネットや回数券で通勤って、結局は高く付かない？
秋葉原や上野で買い物や食事で途中下車とかすることもあるだろうし、
休日も使わないか？

休日は使うこともあるけど、帰りに途中下車するかしないかは人次第。
漏れはするほうだけど、周囲は「マンドクセ」って、まっすぐ家に帰るタイプばっかりだ。

自由に使えるのはいいねぇ。俺なんか北千住ー秋葉原間は
メトロ定期は高いと言われJR利用orz

>>850
そういうこと。

ただ、809の区間準急のダイヤが微妙にキツいので、793・809(813)とは違う
パターンも考えられなくはないかも…。

>>866
３問…。不合格。アニラジ民族の化けの皮がはがれました…。
分かったのは、１・３・４…。

上り特急は北千住・浅草15分てこと？使えないな。
せめて上り特急は半直に北千住で追いつくダイヤにしてくれよ。

新越谷でスペーシアの待避...orz

>>886 ネタか?

>>887
3月号のジャーナルのもそもそ氏の文章を参照

すまん、メトロの回数券は金券式だった。逝ってくる。

今夜もスペの試験やってるみたいだね
音が聞こえてくる

よしくんとこは痛すぎ。

>>872
最近気づいたんだけど、りょうもうだと適度に分散してるんだよね
もしかして日光線と伊勢崎線でシステムが別なのかい？

>>888
もそもそ氏の文章

詳細希望。

>>893
小泉線のルポ記事があり、その取材に向かう途中で待避があったということだけ

東武も回数券は金券式にすべき！

>>892
りょうもうは乗り慣れたビジネス客が多いんジャマイカ？

>>896
自動発券機の場合は一人客は窓側席優先指定される。
おスペも確かそう。

上り遅れてる??
1224ごろ西新井にM8000がきた。

竹ノ塚の踏み切りでｸﾞﾓらしい

──┬──＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿──┬──
　 　 │　　　　　｜　　 ─┬─＿　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＿─┬─　　 ｜　　　　　｜
　 　 │　　　　　｜　　 　 │　 │工エエェェ(´д｀)ェェエエ工│　 │　　 　 ｜　　　　　｜
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──┴──￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣──┴──

37号踏み切り…

株暴落による信用取引の追証決済期限を迎えたから、
全国各地で、払えなくて自殺する奴が増えそうだな。

>>899
>>901
西新井〜竹ノ塚間で死傷事故のため、浅草〜東武動物公園間の上下線で、遅れが発生しています。

西新井〜竹ノ塚間に踏切は３７号踏切しかない。
それこそ、廃止汁！

っていわれるなあ。。。

グモかよ。

>>872
りょうもう…乗車率が高くて、一人客が多いので、均等に埋まっている。
臨時急行…乗車率が低くて、グループ客が多いので、一ヶ所に固まっているように見えるのでは？
やはり、窓口で一番後ろの席と言って指定するのが(･∀･)ｲｲ!と思われ。

のぼり快速が西新井前で徐行中。

現場通ったけど、踏切じゃなかったよ
歩道橋の辺りだったよ

各駅が3本連続できた。

保線員？が電車と接触したらしい、死んでないとのこと

たいした乱れはないんたろ？

もう回復しつつある気がする。

日比谷線との直通再開ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

下り快速40分遅れ。

またライブドアか。

普通動いてる？

下りスペゴン35分おくれ。

2519? 32分遅れ。

2411 20分遅れ。

北千住の特急ホーム入口に掲げられていたダイヤ乱れ告知のホワイトボードが
たった今しまわれますた。

下り急行線は定時かな。

またマスゴミに叩かれそうな悪寒

中の人の事故だからね…

助役かよ。

カンテラ灯油確認中、駅助役はねられる　東京の東武伊勢崎線
http://www.asahi.com/national/update/0122/TKY200601220092.html

はねられて生きてるのかよ！すげーな＞助役

俺も定期かわずに回数券にしている。
パスネ買って一気に回数券にして、パスネは一穴にしてコレクションにしている。
実際は定期購入のほうが安いんだけどね。

>>925
下町の人はタフなんですよw
去年北千住で常磐線にひかれた人も確か生きてました。

まだダイヤ乱れてる??
今のぼり区準が西新井前で抑止。

乱れてます。上り特急スペが20分遅れで運転中。
準急に乗り換え推奨していた＠春日部駅

助役よく生きてたな・・・

なんで東京のを入れるんだ？

>>928　環七の近く、大師線と分岐する辺りの線路沿いに住んでるようだな。
今日といい、先日朝のダイヤ乱れの時といい、ひとりで盛り上がってる様子がよくわかるよ。
線路見てないで、地元力士の栃東応援してやれよ。

15時半頃、上り列車が館林で小泉線の遅延待ちをしてたよ。
それで１１分遅れです。

>>929
下りは戻ったと思ったんですけどねぇ....

>>925
Ｚ武のようになった人の話を聞いたことがある。

なんか優等を中心に遅れてるのかな。
準急が5分弱で動いてるのに快速は30分遅れ。

運行情報上では全て正常運転。
＞駅助役はねられる
まぁ、プロじゃぁ、「可哀相だけど、仕事中に列車に撥ねられるなんて、馬鹿だよなぁ…」が本音かと。
連絡等の不手際が原因じゃないし。

元プロ（下請けだったけど）の立場から。

301F団臨に跳ねられたという情報があるのだが・・・
知ってるのいるか？

詳しい状況は分からないけど、昔は貨車の突放で足を切断したとか
はよくあったなんてことは聞いたことがある。
俺は東武の中の人ではないし、カンテラ給油やポイント清掃もした
ことがないんでよく分からないけど、普通は見張りと作業者を付け
るはずなんだけど、どうしていたのかなと思う。
俺のいる会社も見張り員ナシだったり、見張り員がいても作業を手
伝っていて見張りの役割を果たしていなかったために死亡事故も起
きているんでかなり口うるさく注意されるけど、東武はどうなんだ
ろう。
とにかく、大けがでないことを祈りたい。

ちなみに、この書き込みはパソコンからのもの。契約しているプロ
バイダーが規制にかかってばっかりで書き込めた試しがなかった。
やっと携帯の小さい画面からパソコンで書き込めるのがうれしい。

てか”有馬”って誰？

↑そもそも、ゆうま？？ありま？？ありうま？ありば？？