☆北総線スレッド☆ Part20

7500形の詳細が気になる北総線スレッド20番目です。

前スレ：☆北総線スレッド☆ Part19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121472379/

過去ｽﾚなどは>>2-8付近

過去スレ
_1 http://piza.2ch.net/train/kako/974/974052132.html
_2 http://piza.2ch.net/train/kako/984/984496966.html
_3 http://piza.2ch.net/train/kako/990/990914898.html
_4 http://piza.2ch.net/train/kako/993/993913805.html
5a http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998436278.html
5b http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10020/1002036662.html
_6 http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10018/1001890413.html
_7 http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10064/1006487610.html
_8 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007824009.html
_9 http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10161/1016118928.html

過去スレ続き
10 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019653432/ (倉庫)
11 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030026383/ (倉庫)
12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033741342/ (倉庫)
13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1044188432
14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053863201/ (倉庫)
15 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067728050/ (倉庫)
16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077987575/ (倉庫)
17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092249532/ (倉庫)

北総鉄道公式HP
　　http://www.hokuso-railway.co.jp/

関連スレ
びゅんびゅん京成＠第７２章
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133384301/l50
都営地下鉄浅草線スレッド５
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124360623/l50
≡≡≡　京急スレッド　88　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135576819/l50
【800形の】新京成を語ろう１１【動向は如何に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131212040/l50
【ラーメンの】ﾏﾀｰﾘ東武野田線を語ろう12【季節!?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133422833/l50
成田新高速鉄道 (実際は4スレ目)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125478246/l50

乙
成田新高速のスレはスレ内ではpart5相当となってますね。

○7000形
北総線の開業に合わせて登場したセミステンレス車。
前面の斬新なスタイルから、ファンの間では「げんこつ型」と呼ばれている。それが評価され、1980年にローレル賞を受賞。
1991年の高砂延伸開業及び京成線･都営浅草線･京急線乗入れに備え、中間車の増備と先頭車TcをMcにする改造を実施。
8連3本24両が在籍しているが、2006年に導入が予定されている7500形の入れ替わりで順次廃車される見込み。

○7250形
老朽化した7050形の置換え用に、京成3200形からリースを受けた車両。
塗装変更のみで、特に目立った改造は行なっていない。
8連1本のみ在籍で、平日を中心に運用入りしている。

○7300形
1991年の高砂延伸開業と京成線･都営浅草線･京急線乗入れに合わせて登場。京成3700形と同一設計のため、特に相違点は見当たらない。
3700形にある大型のスカートは、高砂〜新柴又間を除く自社線内に踏切が無い為に設置は見送られている。
後に3000形3001Fの導入に合わせて、京成3700形3808Fを北総にリースし7050形を置換えた。
現在8連3本24両が在籍。

○7500形
2006年に登場する7300形以来の北総線新形式。7000形･7250形･9000形の置換え目的で製造。
京成新3000形4次車と全く同じデザインだが、帯色は7300形に合わせられている。
2006年3月までに8連2本16両が配置され、走行試験や乗務員訓練を行なった後、順次営業運転を開始する。
上記の置換え目的で、最終的に8連6本24両が製造される予定だが、成田新高速鉄道の動向次第では製造予定本数に動きが出てくるものと思われる。

○9000形
1984年の千葉ニュータウン線開業に合わせてに登場したセミステンレス車。
当初は2000形を名乗っていたものの、1991年の高砂延伸開業と京成線･都営浅草線･京急線乗入れに伴い、京急で採用されている番号と車両が重複する為、現在の9000形に改称された。1991年の都心乗入れに関しては、北総7000形と同様な改造などを実施。
8連2本16両在籍で、千葉ニュータウン鉄道所有・北総鉄道管理となっている。7500形の導入でこちらも近いうちに消滅する可能性がある。

○9100形
1994年に千葉ニュータウン中央〜印西牧の原間延伸開業に合わせて登場した軽量ステンレス車。当初から大型スカートも設置。
丸みを帯びた流線型デザインで、車椅子スペース･中間車車端部のクロスシート設置･カード式公衆電話なども設置されるなどの注目車両であったが、携帯電話の普及でカード式公衆電話は後に撤去された。
自動放送は京成グループの通勤型電車としては初めて装備されたが、京成線内･京急線内では自動放送が使われていない。
足回りは保守の関係上、北総7300形に合わせられた。
8連3本24両が在籍。9000形と同じく、千葉ニュータウン鉄道・北総鉄道管理となっている。

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>>6
それじゃ、7000はスタイルの斬新さで受賞したみたいに読める。
受賞理由は、そのコンセプトの斬新さ。
いわば、今の走るんですのコンセプトをを先取りしていた。
寿命半分とか、樹脂の内装ってのはなかったけど。

>6
>○7500形 
>最終的に8連6本24両が製造される予定だが、

８ｘ６＝４８
８ｘ３＝２４

どっち？

急行を快速に格上げしる

北総車の置き換えと旧公団車の置き換えで書類上の形式orナンバリングを
違えるのかどうかが気になる。
実質はどちらも京成3000なのは間違いないだろうが。

前スレの最後で朝ラッシュの新高速時＆北総ダイヤが具体化されてきたね。
せっかく正月だし新高速後の朝ラッシュを大幅にダイヤ妄想してみた。


[内容]
千葉ＮＴ非停車特急Ａ[西馬込]は千葉ＮＴ中央と新鎌ヶ谷で緩急接続と追い抜き、
千葉ＮＴ各駅停車特急Ｂ(現北総特急)[西馬込]は新鎌ヶ谷で緩急接続と追い抜き、
北総普通Ａ[羽田空港]は新鎌ヶ谷で緩急接続(特急Ａ)、八広で退避(特急Ｂ通過待ち)。
北総普通Ｂ[羽田空港]は千葉ＮＴ中央(特急Ａ)と新鎌ヶ谷で緩急接続(特急Ｂ)、八広で退避(特急Ａ通過待ち)。

・・・とダイヤの線を引いたらこんな感じになった。

(考えた点)
　＃　北総線内全体１０分サイクル化も考えたが、
　　千葉ＮＴ内各駅が特急全非停車になってしまうのは避けた。
　＃　千葉ＮＴ中央〜新鎌ヶ谷ノンストップは８分で計算してみた。

（問題点）
1.印西・印旛辺りで特急Ａと特急Ｂが接近してしまう
　　＃　特急Ｂは印西・印旛で折り返し
　　＃　北総普通Ａを成田空港発にさせると１０分間隔

2.青砥・高砂における京成本線接続の係わり合い。

3.特急ＡＢの種別の区別について
　　＃　特急Ａは京成グループも新運用『快特』が誕生か？？ｗ

ダイヤの１サイクルは２０分です。
計算は一応したけど細かい部分は妄想もあるので突っ込み歓迎です。m(_ _)m

NT中央は新高速開業後も片方向1線しかないから、追い抜きも緩急接続も不可。

7250形の快特が見たいんだけど…。

>>13
あえて混乱しそうな特快よりも各駅特急は急行で十分じゃないの。
若しくは、通勤特急でよくね〜？朝ラッシュ時だけなんだから・・・。
それに普通の空港行き発はいらない希ガス。

北総特急の上野行きは新設されないの？？？

ここは妄想の宝庫？？

みんな暇なんね(^_^)

>>10
16両で終わりだよ

9000系落書きの跡、ちゃんと消せよ
・・・て数年前の話か

>>13
多分朝ラッシュの上り方向にライナーは設定されないと思うので、
特急Aが上野方向に入るということは無いかな？
あとは、高砂と押上線内でのキャパシティに無理が生じないかが気になる。
（厳しければ、現行特急を急行として高砂口3本に抑えることもあり？）
京成のパターン（青砥始発各停も含む）を現状のままと仮定して、どうなるんだろう？

>>16
吊りか？京急は120k出す車両には増圧制動を求めてるが。

>>23
都心−羽田の快特は120km/hのスジではないんだが・・・

>>17 >>22ほか
まず現状のダイヤから見てみると。。。


新鎌ヶ谷で現北総特急の10分前に新高速特急のスジが入ります。
すると八広無退避の北総普通が八広で退避する分だけ退避前の時間が早くなる。
その時点で新鎌ヶ谷以西は10分間隔に変わります。
新鎌ヶ谷で成田新高速特急と現八広退避普通が接続される。


もし新高速特急が白井含め千葉ＮＴ各駅停車させるのなら10分間隔のままであるけれど、
日中同様に20分毎新高速特急であるとするならスジが上がる。
新高速特急と北総特急の差が縮まるから、北総特急は印旛日本医大折り返し始発。現状と同じ。


印旛以東は20分に成田新高速特急と現八広退避普通の2本になるんじゃないかな。
八広退避普通が新鎌ヶ谷接続で所要時間的には速くなるだろうから。
・・・と浅草線系統のみで妄想してみますた。



>>22　上野線について
上野線は私の研究から少し遠いので間違ってるかもしれないが。


京成上野線内が優等10分サイクルが許されるなら新高速特急が京成上野線に入れます。
高砂・青砥の上野側では京成通特〜普通〜新高速特急〜普通という順番になります。
ただ京成普通が全て千住大橋で優等退避になり鈍足化するのがネックでしょうか。


個人的には全て浅草線方向に向けて有効本数・輸送力を階層的にしたい考えですが、
逆に方向別に分散させるべきだという考え方もあって、難しいなと感じます。

>>25
空港、２ビル、成田北の３駅だけなんだから朝でも特急の２０分に１本で
いいでしょう。普通はいらないと思う。免許上も設定しづらいし。

上野線、
現在は２０分に通特１、普通５（本線３、金町線２）なんだが、

＞高砂・青砥の上野側では京成通特〜普通〜新高速特急〜普通という順番

は、まさか新高速特急１と引き換えに普通３減便ということ？

>>25
せっかくですから、その想定したスジをご披露願いたいです。
（文面だけだと今ひとつ追い抜き・接続パターンがわかり難い）
つ　テンプレ。もしズレてたらｽﾏｿ
成第成印印中小白西新大松東秋北矢新高青八押
空ニ北旛西央室井白鎌町飛松山国切柴砂砥広上
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝種別｜行先
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝種別｜行先
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝種別｜行先
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝種別｜行先

しかし新高速特急の都線直通は、現行特急の運転系統を変えないのであれば、
都〜北総系統で供給過剰になるかもしれない。（片方に混雑が集中することは無いと思うが）
上野線との格差も広がりすぎてしまうのも難しいところだね。

>>27
＊素案

＊現状の北総線朝ダイヤに単純に新高速特急を加えてみたものとです。
それに伴い現北総退避無しは八広で退避する代わりに時間を早めました。

北総同士の緩急接続には[緩]、北総車同士の八広退避には[退]と表記します。

成第成印印中小白西新大松東秋北矢新高青八押
空ニ北旛西央室井白鎌町飛松山国切柴砂砥広上
●●●●―●―――緩―――――――●●―●特急Ａ(新高速)｜西馬込
＝＝＝●●●●●●●―――――――●●―●特急Ｂ(現北総)｜西馬込
＝＝＝○●●●●●緩●●●●●●●●●退●北総普通Ａ｜羽田空港
△△△○●●●●●●●●●●●●●●●退●北総普通Ｂ｜羽田空港

●は停車駅、○はどちらか始発、△は必要性があれば増えそうな運用です。

結果として新鎌ヶ谷以東の千葉ＮＴ区間は20分サイクル、
及び新鎌ヶ谷〜北総線〜押上線〜浅草線のみは10分サイクルになります。
北総が京成車を追い抜く事がないので互いに独立してます。
千葉ＮＴ区間と京成本線が20分で対応しているのも一つのポイントでしょう。


特急ＡＢ及び北総普通Ａは全て時間が接近しているので、
もし成田北の頻度維持になるのなら北総普通Ｂになるのかなと思ってます。
ただこれは頻度維持のための運用で効力的に非常に薄いのは最初に認めておきます。

>>26
これは絶対に批判が来ると思ってました；；。ダイヤ作りは本当に難しい。
上野線は比較的緩いダイヤなので可能性という面で言ってみたとです。


前スレでは高砂で京成通特[上野]　⇒北総特急[西馬込]という接続体系で、
京成ダイヤが遅れると両者が接続されるというイレギュラーな状況が指摘されてました。
けれど将来的には京成通特[上野]⇔北総特急[西馬込]の余裕ある完全接続が不可欠なんですよね。
これは新高速より現状の問題点にも近いと思うし、今後ダイヤ改正されるならこの点でしょう。


拙妄想ダイヤですがコメントして下さりありがとうございます。

>>28
せっかく書き込んで頂いてなんですが、各駅の発車時間を書き込んで欲しかった・・・
（各停同士の間隔や高砂入線間隔など、具体的な点が団子だとわからない）
印旛は特急ABの2本で足りると思う。20分パターンで2本ですから。

>>29
上野線の各停が8連化できれば、輸送力を現状のままとして各停の減便が
できるとは思うものの、高砂以東の京成区間が対処しているのかわからない。

連投ｽﾏｿ。以下のスレを書き込みの参考になさってください。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129374901/264

ＪＲがＮＥＸを撤退させるからもっと増発させる必要がある。
このダイヤじゃパンク間違いなし。

>>32
え？それって吊りでしょ？
そうなると総武快速が市川待避減る→スピードアップ→京成…orz
ってなるじゃんかぁ！

>>29
京成通特と北総特急はレギュラーで双方向の接続をとっていると
利用者が書き込んだ筈だが。

>>30
本線普通8連化は、8連未対応駅がいくつか残っているから無理ですな。

別に時間を書き込んでもらわなくとも、新鎌以西は八広で抜かされる
北総普通と北総特急が１０分パターンになるだけでしょう。
現ダイヤに追加しただけと彼も書いてるんだから、それくらいは自分の
脳内で補完できるはず。その結果矛盾が生じたところを質問するとかなら
ともかく・・・・

TEXの運営を蹴ったＪＲ。
儲からなければ即撤退。
赤字は、株主のためになりませんし、関西のＨ電鉄のように
村上君にいじめられるから。

>>34
まさにその通りです。僕のは差ほどなダイヤではありませんよ。
所要時間中心主義だけの妄想ダイヤどす。

北総特急⇔通特の件は了解しますた。
これを10分ずらせば新高速特急と上野通特が接続できますね。
そうすれば新高速の最速運用はカバーできるのかな。



>>28の欠点をいくつか書いてみたいとです。

特急10分維持で特急Ｂ(現北総特急)のスジを入れるとなると、
後続の八広退避する代わりに時間を切り上げて早くした普通Ａとの間隔が狭くなる。
(具体的には普通と後続特急が１分３０秒差になってしまうのかな・・)

ですので現状の北総特急と普通Ａの間隔を千葉ＮＴ内で維持する事になれば、
特急Ｂ(現北総特急)も共に普通Ａの分だけ平行して切り上げる必要がありますよね。
しかしそうすると特急Ｂ(現北総特急)が新鎌ヶ谷で切り上げた分だけ時間待ちが出てしまう。
また特急Ｂ(現北総特急)始発は印西牧の原でないと新高速特急が詰まる。


もし新鎌ヶ谷以西特急10分ヘッドを維持するのであれば、
特急Ｂ(現北総特急)と普通Ａの千葉ＮＴ側のスジを入れ替えてしまうというのもありますね。
新鎌ヶ谷で緩急接続という形で前後が追い抜き入れ替え。やや強引だけど想定内でしょう。
普通が新鎌ヶ谷で全て緩急接続されるので新鎌ヶ谷を境に分離が出来る。
また特急Ｂ(現北総特急)の始発は印旛日本医大でも大丈夫でしょう。

７０００形は先頭２両分と平成生まれの中間６両分を東急車輌で改造して１編成として使用、他１６両は廃車って本当なんですか？

特急を新鎌ヶ谷なんかに停めて意味あるの？？

>>38
ヒント：新京成

>>38
東武野田線モナー、新京成もそうだけどね。路線図見れば一瞬で判るよ。
ローカル私鉄(非都心直通)も含めると私鉄３線が乗り入れてる千葉県有数の乗換え駅。

北総＆新高速が千葉北西部全体の客を喚起する(稼ぐ)には新鎌ヶ谷次第だろうね。
そもそも北総線全体は人が居ないニュータウン的な地域ばかりだけど、
新鎌ヶ谷だけは人が既に住んでいる千葉県都市型の黒字な環状路線が集まっている交点。

>>37
増備車もスキンステンレス車体であることと，乗り入れ先の規定（先頭電動車）から考えて
その可能性は低い

>>41
足回りだけ京急新１０００化改造とか面白そう

>>42
車体寿命ってのもあるだろうし、そんな中途半端なことするなら新製した方がいいな

>43
ヲタじゃない、今時の『経営者』は皆そう考えるから、
N800とか7500とかになるんだよな。

でも、この10年で京急以外のあらゆる電車が
走ルン・レゴ電・Ａトレ
のどれかに集約していくのかと思うと、
鉄ヲタやめたくなる気も・・・

ま、鉄道そのものがあぼ〜んするよりは良いが。

>>44
それ以外に最善策を見いだせないからそうなるのであって、
そうなってほしくないのであればそれに勝るものを考えるかあきらめるしかないわけだな。

同じような車両が各社で増殖しているものの、本当に新造価格が安く上がってるのか？
という疑問はある。
少なくともJR東レベル程の価格低減にはなってないんだろうな。両数が違いすぎる。
今更北総オリジナルを〜ということは考えにくいな。7300の例もあるし。

>>46
「両数が違いすぎる」やつと共通の設計・部品が使えるということでのコストダウンは大きいんでない？

age

>>44
京急厨死ね！

○基地外京急厨の特徴
・自社の車両はこれでもか！というくらい誉める
・自社の車両が一番出来が良いと思ってる
・自社の車両を馬鹿にされると（特に2100厨や新1000厨）そいつを叩きまくる
・他社の鉄道は誉めない（例、特に束や走るんです、レゴ電、Aﾄﾚなど）
・京成赤電、都営全般、北総ボロ電を嫌う（京急が汚れるかららしい）
・脱束率99％

鉄オタばっか。
寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒
寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒
寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒寒

>>4『関連スレ』
「関連スレ追加」
リスペクト！新京成！２００３エデイション！☆
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1041347390&LAST=50
（９ｍｍ）新京成鉄道模型館２（16,5ｍｍ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114766510/l50
昨日テレビで紳士服店のCMに貴線7000系車両が映っていました！
先日成田新高速鉄道のルート決定したね！

>>29-30＆>>34
京成電鉄本線小岩−津田沼間で普通のみの停車駅
江戸川＆国府台＆市川真間＆菅野＆鬼越＆中山＆海神＆西船＆大神宮下＆谷津
但し国府台＆市川真間＆谷津は元急行停車駅

７５００の写真をもう一度うｐしてもらえないでしょうか？
クレクレ厨ですいません・・・

>>53
八景へ池。

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パッスルカードの名称について

パッスルパスモになるのだろうか？

情報遅くてすまんが去年新３０００北総バージョンが東急車輛で目撃されてるが
もう運用入ってる？
あと前スレの９５０が言ってることはホントなの？

Sage

>>58
まだ北総には入ってないですね。
東急車輛の仕事始めに合わせて、早ければ今週にもやってくるかも…
その後試運転が有るので、運用に入るのは、1月末〜2月始めぐらいでしょう。
　
前スレの950は勝手な妄想でしょう。

>>60
トンくす

>>991
前スレの、上野発印西牧の原行き使用車両は3738でした。

57
ハッスルバーサン

>>53
とりあえず前ｽﾚ>>993へ逝っとけ。

>>60
7500の出場は車両の出来具合から京成3015の後だろう。3015は今週水曜らしいぞ。
それにしても北総にどうやって運ぶのかな？1411Kでとりあえず宗吾までかな？

たぶん金沢八景→宗吾参道→ 高　砂 →印西牧の原のコースで来ると思う。

パッスルカードのデザイン幼稚すぎ、しっかり作れｺﾞﾙｧ！！

ほう・・まだばれてないか。大したもんだ！

６９したくない

日医大0700発、京急旧1000は変わらないけどシート換装済ﾀﾞﾀ

3015の新車回送は今日。
北総7500は間に挟まれて送られる。

>>71
9000？3600ターボ？使うの

>>71
黙ってろよ・・・

>>71
釣り

3015
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200601102317386b965.jpg

>>75
間…

>>71
またまた・・・。
ウソをつくのがお上手で。
ばれてないって言ったじゃんか。

北総沿線住むならどこがいい？
交通費は出るので金銭面は問題無し
あとはDQNがいないところがいいです。

北国分

矢切なら市川と松戸まで出れるバスあるからいいんじゃない？

>>78
大町

DQNどころか、人が住んでいない

>>78
あなた自身は交通費出ても、嫁や餓鬼には出ないという事をお忘れなく。

新柴又、新鎌ヶ谷

東松戸

東松戸ねぇ・・・武蔵野線も使えるからウマーなのだが、
土地区画整理が失(ry

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1623975/detail

◎佐渡ヶ嶽部屋の記念乗車券発売＝北総鉄道

　北総鉄道（千葉県鎌ケ谷市）は１１日、同線松飛台駅（同県松戸市）を最寄りとする
大相撲佐渡ヶ嶽部屋の記念乗車券を１４日に発売すると発表した。元関脇・琴乃若の
佐渡ヶ嶽親方襲名や、琴欧州の大関昇進などを祝って企画した。
　記念乗車券には、化粧まわしを着けた現役時代の佐渡ヶ嶽親方のほか、琴欧州、琴光喜の
立ち姿やけいこの様子をプリント。乗車券を切り離した部分はポストカードとしても使える。
琴欧州のカードには横綱昇進への願いを込め、「大関→横綱」と記した特急券を付けた。　

2006年01月11日19時44分

>>86
今までは松飛台(八柱霊園)の記載だったからな。
まるで八柱霊園駅じゃないかと思った事もあったが。　汗
これからは松飛台(八柱霊園・佐渡ヶ嶽部屋)にして欲しいね。

ついでに力士の稽古も見学出来たらなぁ。・・と思うのは私だけでしょうか？
今日は琴欧州負けちゃたけれど、明日は頑張って欲しいですね。

祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝
祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝
祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝　　　　成田新高速線２月４日着工決定
祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝
祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝　　　　これでCNTも三途の川が渡りやすくなる。
祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝祝

　　　　　　　　　　　　　　　　

甲種まだですか

そういえば、成田新高速スレって落ちてたのね。

>>89
甲種は２月らしいよ・・
しかも深夜帯だとさ。

>>91
いつかの３００１の時のように、京成３６００系４両だったけ？が牽引か？

京成3000か新京成N800とすべて同じ構造だったら単独でこっち来る。初めて使用する機器を搭載していればサンドイッチでこっち来る。

高砂や宗吾によらずに直接牧の原に持っていくなら
おんなじでもサンドイッチかな。

もしかしておまいらN800がサンドイッチになった理由ぜんぜんわかってないとか？

>>95のせいで釣り失敗

少なくとも来週＊曜日は京成3017が回送されるらしいぞ。

という>>96が釣り

ちょっとスレ違い板違いかもしれないけど、数年前、千葉ニュータウンにワーナーのテーマパークができるみたいな噂を聞いたんですけど、
ガセ？デマ？
もし本当なら北総の客が増えるはずなんですけどね、

自己レス
今ちょっと調べてみたけど、もしかしたら
www.warnermycal.com/company/press/06/01/0110.html
これの事だったのだろうか…
テーマパークじゃなくてシネコンだったのか。

いや、テーマパークの話はこのシネコンとは別にあった。
正式レベルにまではいかなかったみたいだけどね。

俺も鼠園関係を調べてたらその話出てきた。
できてたら北総線は儲かってた・・・のだろうか？

そうでしたか。
どうもありがとうございました。

千葉・印西に複合商業施設建設〜繊研新聞より〜

商業施設開発のミキシング（大阪、佐藤美樹社長）は、千葉県印西市の千葉ニュータウンに、アウトレットモールを核に
した大型の複合商業施設を建設する。千葉県と都市再生機構と２０年の事業用定期借地権設定契約を結び、
北総鉄道印西牧の原駅の南側に１５万７０００平方メートルの土地を確保。今年末から来年初めに着工し、０６年度中の開業をめざす。
建物は地上２階（一部１階）で、延べ床面積は８万４０００平方メートル、総事業投資額は１２０億円を予定している。
施設名は「牧の原フェスティバルアウトレット・ビッグホップ」（仮称）。同社は「アウトレットモールが核になるが、
ファミリーや高齢者も楽しめる新しい施設にする」としている。
駅前には利便施設としてビレッジモールを配置する。にぎわい施設として特産品市場やコミュニティー施設（飲食店、銀行、託児所など）を誘致する。
敷地中央部にアウトレットショップや大型のカテゴリーキラーショップ約１５０店舗を導入し、建物周辺にはテーマガーデンや
遊び場などを設ける。観覧車のある遊園地やフットサル場などアミューズメント施設も充実させる。
駐車場は敷地内に３５００〜４０００台を設け、自動車から鉄道への乗り換えを促すパーク＆ライドにも提供する。
同社は、３月に「広島フェスティバルアウトレット・マリーナホップ」を開業しており、アウトレットを核にした商業施設は２件目となる。
関東地区での商業施設開発は初めて。

また渋滞するね。
ところで記念切符どうよ？
記念切符は興味あるが相撲にはまったく興味ない

>>104
広島のアウトレットはかなり微妙な店ばっかだったけど、
牧の原のは期待していいのけ？

板違いｽﾏｿ

微妙な店ってどうゆうこと？

沿線に沢山出来るのはいいが、結局全部ロードサイド型施設だからな。。
小田急のＶＩＮＡＷＡＲＫみたいにもっと鉄道利用者中心の施設にしないと

>駅前には利便施設としてビレッジモールを配置する。
と書いてあるのを信用すると、鉄道利用者に"運賃以外の"忌避材料は
なさそうだけど。

ﾚｽｻﾝｸｿ

交通費は全額支給だから遠距離でもいいので出来るだけ安い賃貸探してます。

ＣＮＴ談話室のもよく書かれているけど、お買い物割引切符みたいのやクーポンみたいの出せばいいと思うんだが。
確かお隣さんの東葉ではそんな切符あったような？

そんなの昔やった。

昔が何年前か知らないが、少なくとも昨年以降
牧の原効果で電車客は増えてるんでそ？
今やるんならそこそこの効果はあるんでは。
来年のアウトレットモールがオープンした頃にぜひ試して欲しいものだ。

>>113
いかにも鉄ｵﾀらしい無責任さ。

>>112>>114
ｶｺﾜﾙｲ

それでも牧の原に電車で行こうとはとても思えないな。
クルマで行きにくい船橋・津田沼近辺とは訳が違う。
電車も必ずしも便利とは言えない面もある。20分ヘッドじゃね・・・。

俺牧の原住民だけど朝と夜しか乗らないから
今のままでもいいや
朝は座っていけるし夜は眠ってても起こしてくれるからｗ
まぁこれも成田高速が開通するまでの特典かもしれないが。

7500は明日出場。
1411Kでとりあえず宗吾へ回送される。

残念ながら7500は一度に8両全て回送されません

>>117
それじゃ引っ掛からないよ

>>115
あの一帯、道路事情も糞極まりないんだが・・・
夕方のR464西行は、千葉NT中央付近でいつも渋滞しとる。
土地ガラガラの中で、道路だけクルマで長蛇の列ができてる光景は
まさに千葉県の計画性のなさを象徴する異様さ。

そうでなくても、船取にせよ木下街道にせよR16にせよ
R464にたどり着くまでが一苦労だしね。

>>117
本当に？

>>120
そういう状況は牧の原の開発が始まったここ２〜３年で出てきた現象だよね。
それまでは本当にガラスキーだったからむしろ道路広すぎではｗと思ってた。

ともあれここに至ってやっと北総を利用するメリットが出てきつつあるのだから
北総関係者は乗客を呼び込むｱｲﾃﾞｱを真剣に考えるといいのに。
乗車券見せれば全ての店で買い物５％オフとかさ。客も片道分くらいすぐペイできそうだ。

逆。
むしろ今後、道路がますます混雑すると予想できるからこそ北総本社の考えは
「何もする必要なし。客の方から乗りに来る」なんだろうな。

http://k.pic.to/28c25
もう↑から一月以上経つわけだが…

>>110
今は全額支給でも未来永劫全額支給とは限らないぞ。

成田新高速鉄道の起工式は華やかにとりおこなわれるのだろうか？

>>126
ぬるぽに執り行なわれます。

>>127
ｶﾞｯ

>>122 >>123
沿線に映画館やらショッピングセンターやらあるのに、みんなクルマで来るんじゃ宝の持ち腐れ状態だな
確か千葉県下で施設の総合集客数では鼠園やララポート並なはずだし

>>129 車だけとは限らないぞ。両方とも電車ではーいが結構多い感じがするけど

映画館に関しては興味があって自分から調べてる人にしか
どの映画をやっているのかわからないと思うんだ。
映画趣味人口が減っているのか、あるいは情報発信がないのかな？

ショッピングセンターは、帰りに荷物が多くなるとか、センター内で歩き回って
疲れるから帰りに電車に乗りたくないっていう層がそれなりにあると思う。

客個人個人がどのような店を期待しているのかは意見が分かれるけど、
はっきり言って積極的に「また来よう」と思わせるような施設が、ないんだわ。
交通費かけてそこまで行くなら、近場で済ませるか、いっそ都内に出てしまおう・・・
と思わせる程度の店しかない。
ただ箱が大きいだけの施設群、て感想なんだよね、牧の原近辺は。

ジョイフル本田は何回でも行きますが何か？ｗ

>>132
何度も行きたいと思わせる店がジョイフﾉﾚ本田くらいしかないんだわ。
でもあそこに電車で行くのは、勘弁してくだちい。

近いから、普段退屈しのぎによく買い物行くよ。＞牧の原　
家のドアからＪＨの駐車場まで車で１０分くらい。
２年前に比べれば近場であらかた揃うようになって便利になったと思う。

ただ、あの辺の住民は通勤以外に電車ほとんど使わないから
牧の原の施設を使っても北総の売り上げにはからんでこないわな。
残念。

以前報道では、MORE効果で牧の原の客が増えたと出ていたんだよね。
ただ、それが瞬間風速なのか、継続しているのかが見えてこないんだけど。
増えた客が、買い物客なのか従業員なのかも分からないし。

>>131
>近場で済ませるか、いっそ都内に出てしまおう・・・
>と思わせる程度の店しかない。

近場は牧の原だろ。ＮＴ住民にとって。
それに都内に通勤してりゃ、週末にわざわざ都内に買い物に、とは思わない。
県内で済ますな。

http://k.pic.to/2la6i

>>135
あれはどう見たって瞬間風速なんだが。
いまや休日も駐車場が埋まることるらない。
電車に至っては言わずもがなだろう。

北総乗車率増えなくても、確実に渋滞だけは増えているｗ

次はアウトレット開業が見ものだな。

1/24…北総7501Fが東急車輛出場。

牧の原駅と、ショッピング施設とを往復する
シャトルバスって無いのん？

>>141
無いっ！！　モアは駅前に有るんだぞ。

ヤマダ電機がオープンした時は
しばらくバスが走ってたけどな。

渋滞解消のためにも北総とアウトレット（ミキシング）がタイアップするべきじゃん？！
私用で４６４通るたびいつも渋滞して迷惑なんよ

ＮＴ住民を電車＞車にシフトさせるためにも
今の北総の現状のままじゃ何も変わらんよ

ｳﾁのｵﾔｼﾞみたいに佐倉からわざわざｸﾙﾏで
そちらへお邪魔するようなのが多いから
北総が何をしようとﾑﾀﾞ

7002の前面種別幕が破れてる

>>140
ダイヤは京成3000形の時と同じかな。ぜひ見たいです!

>>146
京成3000は6Rなんで鮫洲で待避したけど、7500が自力回送だとすると8Rは鮫洲待避
できないから全く同じスジではムリポ

>>147
待避を平和島など8両対応の駅で待避すればなんとかなるかもね。とにかく早く見てみたいです。

7500、今東急車輛の一番京急の線路に近いところに置いてあるな
最初常磐線の新車かと思った。もうそろそろ出るのかな

7000と7250、どっちが先に廃車になるのだろうか・・・

朝の都営地下鉄、普通西馬込行と急行羽田空港行に２本北総運用が続く時間があるのだが、
以前、西馬込行にｃ−ｆｌｙｅｒが使われ、次の羽田行に違うのが使われてるのを見たことがある。

西馬込みたいな支線に、ｃ−ｆｌｙｅｒを行かすのはあまりにももったいない。

羽田空港行にしかｃ−ｆｌｙｅｒは行かせないような運用にしてほしいと思う。

例えば京急2100が、小島新田行とかに平気で使われてたらもったいないからそんなことはありえないだろ？

>>150
7002・7006の置き換えだよ。

>>151
1日の運用で羽田に行かないのは平日の27N-1、27N-2だけしかない
ほかは羽田空港に一度は入線するんですが

>>151
＞例えば京急2100が、小島新田行とかに平気で使われてたらもったいないから

だからこそ、自社線内「特急（西馬込）」にC-Flyerはふさわしい。
「普通（羽田空港）」に使うのはもったいない。
浅草線という他社線内でのことはどうでもいい。

帰りの急行の新柴又と矢切停車がうざくて仕方ない。

矢切はともかく新柴又原人死ね

>>147
京急のダイヤは職人芸のダイヤコンピューターに依存しないだから
平和島待機で何とかなるでしょ。

>>151 >>154
C-flyerはクロス部分が狭いから特急に混むから入れるな
・・・がC-Flyer各駅停車厨に多い内容だがな。

北総線内の高速シンボルの車両が北総・京成区間で速いのは良い事だろ？
浅草線は全車両各駅停車だから、C-Flyerも新1000も条件は同じ。

>>157
C-flyerって、3700形初期車の足回りに悪趣味な車体を載せた
電車のことか？
走行性能は、3700／7300形そのものの訳だが。

北総特急はメチャスジが立ってるわけじゃないし、
停まるチャンスも少ないんで鈍足で桶。
よって7250＆5300が原則でつ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060120-00000163-mai-soci
どうして係長は悪いの？

>>160
HOKSO社員の方ですか？
もし、理由が理解できなくても、同じ事をして表沙汰になると、
貴方の人生が狂いますぞ。

これは上司個人に迷惑料として払っただけ。だからあなたの会社で起きたこととは別。

>>160
恐喝に限りなく近いと思うが。

>>152
今回の置き換えの事じゃなくて・・・

http://www.geocities.jp/hinofukin/tetujin90/
7050形　昨年？暮れの引退時とイメージちがくない？

>>152
7004はなんでこの先生きのこるの？

>>166
この先生 きのこる
って読んだ

>>166
つ検査期間

ゲンコツは夏場暑いから、さっさとあぼーんしてもらいたいわ

ニュータウン内の積雪は何センチ？
駅周辺道路・歩道の除雪はされてる？

20cmはあるよ

464はある程度ＯＫだけどね
他は厳しいよ
そろそろ橋脚部凍結の予感
積雪は>>170のとおり

午前２時頃ゲンコツ走ってたな。

７５００系は東急車輛をいつ出場するんでしょうか？

>>163

業務命令と言う名の恐喝

>>168
途中で増備された中間車７２００番台もあぼ？
それとも中間車入れ換えで中間車は全部７２００番台に統一？

>>175

つセミステンレス車。しかも京急乗り入れ規定で先頭を付随車にはできない。

>>176
>>175は「先頭車だけ7000使って、中間車を全て7200に組み替える」
って言ってるんだろう。コトバをちゃんと理解しよう。

次の検査時期や床下機器がどうなってるかわからんけど、そこまでやらない気がする。
内装なんか、傷み方が30年選手の様相を呈してる気がするし。

>>177
7002と7006は検査期限が今年だから多分一編成ごと丸々廃車だとおもう。

7400形はまだですか〜？ｗ

>>177
T-M-M-M-M-T
　　↓
M-M-T-M-M-T-M-M
なぜ中間M車を7200に統一するのに手間が掛かるか分かったか？(ﾊﾟﾝﾀも増設するだろうし)
組成をちゃんと理解しよう。

>>175
延命するコスト＞新車に置き換えるコスト

まだ新しいからと言って延命すれば良いというものではありません。
いくら1990年に製作されたと言っても、所詮1970年代の設計なのです。

7500ってどこまで置き換えるのかな？
7000と7250はともかく、7800も置き換えで京成返却？

>>140
いよいよ明日か。

7500は7000でPP

それじゃ２両ずつしか回送できないぞ

>>184
7500はもし明日出場するなら自走じゃない？PPなら、今日迎えが来ると思うし。

さっき、鮫洲を2238Nが53000形で下った。

うわっ、0が一個多いorz

>>181
横浜市営２０００も廃車だしな・・・

53000形って何よｗ

許してやれｗ

>>186
京成は当日お迎えが来たのに、北総は何で前日なんですか？

もし、７５００系が今日出るのなら青砥は何時頃通りますか？

>>140
今月中には出場しないよwwwwwwww
嘘を流しては喜んでいる暇人ﾃﾗﾜﾛｽwwwwwwwwwwwwww

>>140
結局嘘なのか・・。期待していたのに。

7500、東急車輛の一番目立つところからいなくなっちゃった…

>>193
教えて厨ウザい

毎日始発から終車まで青砥駅にいればいいと思うお（　＾ω＾）

京急の車内から7500形を確認できたが出場する気配は感じなかった。

7500は来年度予算だからしばらく出ないんじゃないの？

２００ゲッツ

2006年５月、定期検査満期にて7002編成廃車、
2006年６月、定期検査満期にて7006編成廃車。
2007年４月、定期検査満期にて7004編成廃車。
7500形の営業運転開始日は
2006年４月29日土曜日、

GWより7501編成１編成と聞いてる。２編成目は６月上旬から営業開始らしい。

落成は2006年３月らしい。

京急の車内から見た感じでは、先頭の部分にHOKUSOのロゴが見えました。
色は青の帯で形は京成3000形とほぼ同一です。運転開始が待ち遠しいところです。

1月30日24時10頃牧野原に着きます

USOTSUKI

HORAFUKI

ＨＯ＜′ＳＯ

ところで７５００って、まだ目撃されてるのは１編成だけ？

車両故障って当該なによ？

車両は不明だが時間からいって79Hでないか？

訂正
79H→777H

＞現在京成線では、北総線内での車両故障の影響により、
＞押上線下り方面の列車に５〜６分程度の遅れが発生しております。
＞お客様にはご迷惑をお掛けし、誠に申し訳ございません。
----京成公式より


北総線内で車両故障とのことなので、777Hってことはありえないんでないかい？
777Ｈは押し上げ折り返しのハズ。

Hなら527Hか726Hってことか？ボロ1000だな

結局のところ、今日の故障って当該は何なの？

うん。誰にもわからないみたいｗ

ウチの弟が言うのには
今朝、白井発7:05西馬込行きが
しばらく止まってたらしい
だからそれか、その前？

新柴又駅の朝は混みますか？（京成高砂方面行き）

7500形登場マダー！

>>217
東急で一月以上ヒッキー状態。

2/1に牧の原まで回送されるらしいが…

東急車輛スレにこんな書き込みがあったが・・・

170 ：名無し野電車区 ：2006/01/26(木) 20:33:26 ID:ylMAgOcW
京急杉田に住んでいる俺は今日未明夜中の２時くらいいきなり踏切がなった。
部屋から見てみたらステンレスに青？赤？のラインの電車が通った。
新しい京成？北総？か分からないが変な電車が通った。

>>219>>220
ガセネタ流し必死だな(ﾌﾟ

�買ｬΞΞΞΞΞΞ

>>219
1/30の夜22時発で回送だよ。
南太田、新町、川崎で待避。

今文庫を出ました。

牧の原に着くのは2時頃ですね

週明け30日が×デー

2月には試運転始まってるだろうか・・・　>7500

7500の営業開始日ってまだ公式発表してないの？
乗り入れ先には告知されてますけど。。。

>>201の営業開始日は違うのでは・・・？

あぁΣが重機の餌になる日も時間の問題ってか

今頃重機クンは宗吾の奥で腹減らしてΣの事待ってるんだろうな

Σ、どっかの地鉄で引き取ってくれないかな〜

>>229
床下機器を放置して無理矢理先頭Ｍ化したような
ゲテモノを引き取る所は無いわね。
あっても、京王重機あたりで徹底的にリフォームしないと。

先頭車保存くらいは必要でしょ。

どこかに飾るのにちょうどいいスペースあるかなあ

C-Flyerの種別表示には
　　　士快特　(　士快　)　のマークって有ったっけ？

昔は京急で快特運用されてたのは覚えてるけど、
飛行機マークまで有った記憶が定かでない・・・。

なかったと記憶しているけど。

>>233
飛行機はない
昔走っていた快特は種別も行先も表示を出さなかった
今走っている快特はきちんと表示する

7000形って決まった運用に入ってるの？
それとも、粘って待ってないと撮れない＆乗れない？
今度の平日の午前に時間作れるっぽいから行きたいんだけど・・・

運用は決まってないよ。

>>237
ｻﾝｸｽ。
ということは、粘るしかないみたいだね
それだと午前中に張るだけじゃ微妙だなあ
7000の全編成置き換えはもう少し先だろうから、ゆっくり時間取れるときにするかな

>>238
なんだかんだ言って7000、見かける機会は多いと思う。
で、撮ろうとするときに限って9000にあたると。
撮れるときに撮っといた方がいいと思うよ。

>>238
まぁ大町とかで午前中ずっとはってればほぼ確実に来ると思うよ。3編成もあるんだし。

>>240
タイミング悪くて５３００ばかり来て頭に来るに５０００ガバス

２月８日深夜に

15日じゃなくて？

>>228
宗吾の重機は遅食い気味だし、3200形もたいらげなくちゃいけないから、しばらく待たされるかも

ジョイフル本田で売ってもらおう＞7000

7000は側窓Ｈゴム支持な上、スキンＳＵＳ車だから中身はボロボロ
だから地方私鉄も買わないだろ
もしオールＳＵＳ車だったら延命改造の余地あったんだけどな

先頭１両なら宗吾でＡＥや青電とともに展示してもらいたいな

あとは幼稚園やら公園の展示以外は重機の餌しかないだろうね

全車解体に決まってるだろ

明日は気合い入れて撮影に臨むべし

葬式厨が湧いて出る

おまいら釣られるな。
7500の回送は2月3日の午後だぞ。自力で印旛まで。撮影する香具師は検討を祈る。

>>251
よし、2/3は京急沿線で仕事やりながら見に行こう。

>>251
釣り乙

おまいら7500より7000撮らないと・・・

7300：壁|дﾟ)たまには漏れのことも思い出してください

とにかく営業開始は2月20日で決まってます。

最近７３００と７２５０忘れさられ杉
�U期線開業時には７３００はスターだったのにな

>>256
釣り乙

7501回送に関してどれひとつとして正確な情報が書き込まれていない件・・・

7000が故障しているので予定が変わります

7300はスカートが付いてないのがかっこわるい
模型で作ろうと思うんだけど継子の7800番にしようかな

釣りと思うならそれで良い。
ただ関係する会社には通達が出てますので事実。
Ｋ性3000とほぼ同じ車両らしい。

今週出場無かったら7250も廃車

習熟運転の期間があるからだろ。

ほぼ同じって転がす側からすれば全く同じだ罠
3000自体触る機会が少ないが・・・

いよいよ今日ですね。俺は昼から会社早退し立石で撮りまつ。

２月１日午前１０時３４分に八広３番線に来るといいもの見られるよ

ちなみに今日は何も来ないよ

釣り乙

ホントは時刻知ってて、厨を湧かせないようにガセ流してる奴がどんだけいるのやら...

自力で回送らしい・・

もう言っちゃうね。
回送は2/3だよ。9時半頃の東急車輛からの京急車出場スジで出てくる。

>>272
これが本当だね！？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136005031/194
もう印旛に到着している情報もあるがどれが本当なのかわからなくなった・・・

まぁどれが本当かは自分で見極めるんだな。あと他のやつらもこれ以上餌は与えるな。

まあ１月中はないよ！てか明日で終わりだけど
Xデーが楽しみですねー

>>276
おいおい、1月31日をこの世から抹消する気かい

>>277 よく嫁！！

99N

キタ――-（゜∀゜）――-ッ！

２月３日２４時頃八広ホームにいてごらん。
おもろいの見れるで

>>272 >>281
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>267
まもなくあなたがここに書き込んだ事実があなたの恐れる人に知らされます。お楽しみに。

新車の話はもうおなかイッパイです。
それよりまた契約社員を募集してますね。
今年というか今年度だけで３回ぐらい募集してませんか？
募集をかけても応募者が少ないのでしょうか…
まさかそれ以上に退職する人が多いとか…
口直しにこのへんのネタをお願いします。

>>283
募集職種が違うと思うけど？

>>282は北総社員？

>>267 >>282
自作自演乙

>>282は全てを知っているかのような書き込み内容からして社員の可能性大。
もしくは>>267を含めた壮大な自作自演＆釣り。

おまいら釣りすぎｗｗｗ

確かにΣの先頭車１両だけでも保存してほしいな。一応ローレル賞受賞車なんだし。

2/3出場が正解

ageてしまった...

3/14と聞いたけど？

>>283
職種が違えどだいたい1年に1回ペースで求人してるね。
前に一度問い合わせたら「1年契約で更新もあり」とのことだったんだけど、
こんなに毎回で出てるとなると、客の立場から見てちょっと怪しい雰囲気はあるな。
毎年規模が大きくなってるわけでもないし、乗務員か入れ替わってる感じもないから・・・。

とりあえずだ、いままでの情報をまとめると

２月１日　午前
２月３日　午後
２月３日　深夜
３月１４日

さて、どれが正解か・・・

7501は漏れも2/3と聞いてる

JR発足直前の元国鉄職員が多かったから彼らの定年補充分。

さっき見たがそのうち出場するふいんきだった。
３月１４日はないな。

>>286 >>287
それはもうすぐわかる

この様子だと2月3日出場が濃厚ですね。あとは出場する時間帯に注目ですね。
深夜だと撮影は不可能だが日中なら撮影しやすいですね。

余裕の>300get!!!

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞いら昼間から部屋に籠もってヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう！

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　>>300を回収に来ました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　印西市 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝

あー　うかつだった。

まだかなまだかな

kak.hta';ken=wd+'START

明日の午前中は雨かな

２月３日の午前が正解。
牧の原１１：３４頃。

>>306
ガセ乙

牧の原は2/4の1:30頃だよ

なんだかどれがホントなんだかわからん
7502が仮台車で東海道線を上ってくるのが楽しみｗ

実は2月2日だったり

1日3日両日ともバイトないからとりあえす牧の原か新鎌で粘ってみるよ。
3月は絶対ありえないだろうし。

機能の朝早く、牧の原に２本の7000が並んだな。
7000は他の車両と違って、北総の原点みたいなもんだし、
みんなもっと惜しんでやれよ。

いま金沢八景にいるんだが、北総の新車でてきたぞ
京成3000そのままだな

あ、車番は7501で列番は99Nだったｷｶﾞｽ
急いでたんで写真撮れんかった…
ｽﾏｿ

乙です。撮影者どんくらいいましたか？

やはり今日でしたか
高砂の駅員に聞いた情報だと八広で待避するらしい

高砂に11時前後、暫く停車するみたいだよ。

ゲンコツ型がなくなるのは寂しいな…。

ゲンコツ、いよいよ引退なんだ…ついでと言っては
失礼だが、ぜひとも9000を道連れにｗ

東急車輌前には10人ぐらい居た。
漏れは駅撮りで雨だし、ろくな写真撮れなかったよorz

>>314
一番前に二人いたかな…
用事で偶然通り掛かっただけだったから
ちとビックリしたｗ

ちなみに列番がスリーナインだな…999N

デジのモニタを撮っただけだが...

http://j.pic.to/5p9up

ｷﾀ--(゜∀゜)--ﾂ!

>>322
N3000よりかっこよさげ

ぱっと見東西線の231だな

そろそろ 顔出す頃かな…

今日だったとは。今日は午前中期末試験・・。午後からでも行けるだろうか?印西牧の原は何時頃着くだろうか?

午前中で全行程終了。

>>328
それは残念。試運転が始まったらまた改めて撮影します。

松戸で今仕事終わった。
鎌ケ谷でギリだな…

>>322
PCも許可してくれまいか

HOく’SO

>>331
糞画像でもよければ
ttp://o.pic.to/69b6

松飛台通過しました。もうすぐ牧の原につきます。

7500今どこ？

>>333
うはｗｗｗ漏れも八広で写真撮ってたよｗｗｗ

>>333　ロゴは別としてＮ３０００より良いね

>>336
同志ktkrwwwwww
雨の中乙だお（ ^ω^）

京成線情報局のニュース投稿板をみよ

牧の原到着後は車両基地に行くのだろうか回送

>>338
同じく乙だお(^ω^)
せっかくだから漏れも画像うpしてみるｗ
たいしたもんじゃないが…
ttp://m.pic.to/4f08

牧の原到着後は車両基地に行くのだろうか。今やっと期末試験終了。間に合いそうにないかな。前の書き込みはミスです。失礼しました。

>>333
thx
色が違うだけで随分とイメージが変わるものだな

皆様、雨のなか乙でした。
7500は3001Fを塗り替えただけの車両でしたね。
ちなみに、純電気ブレーキは今のところ使用してないみたいです。

>>340
3番着、入換信号機？で出ていったよ。
＠印西牧の原

内装は?

>>346
京成3000とあまり・・・というかほとんど変更点なしっぽい

>>345
どうやら車両基地に行ったみたいだね。試運転が始まったら早速見たいです。まさか今日出場するとは思いませんでした。

>>347
まぁそれが当たり前だよな
今までムダに金掛けて作り分けすぎていたんだよ
趣味的には面白みが薄れてしまうのは仕方ないけどな

京成グループ共通化ってところか

将来的には南海と泉北高速みたいに、
京成と新京成(6連)、京成と北総(8連)で共通運用にでもなるかな。

>>333
乙

>>351
南海＆泉北って今は分離されてるよ。昔は泉北車の河内長野行きとかあったけど…

>>339
意味不明。

>>353
サンクス、そうでしたか。間違ったカキコしてしまい、正直スマンカッタ。

側面のドアの間の
波線みたいなの、意味あるのか？

SR無線の土台？なようなものがあった気がするんだが気のせいか？

>>333>>341
禿乙!!これはかっこいいですね。期待していなかった分、(･∀･)ｲｲ!!
N1000を越えた。

>>356
横から見た飛行機の主翼と垂直尾翼に見えるけどどうだろう。

本日撮影に行った皆様お疲れ様です。私も行きたかったが期末試験で
行けませんでした。個人的に色がいいと思います。京成3000形シリーズの中で
一番いいと思います。営業運転はいつごろになるだろうか？そのうち北総の
公式ホームページでも発表されるでしょうね。

7500ｶｺｲｲ!!Ｎ800もそうだけど、ラインが変わるだけで大分良くなるな。
それだけに本家3000の奇抜さが目立つ罠orz

うはｗｗｗｗｗ想像した以上だった7500ｶﾂｹｰｗｗｗｗｗ
写真うpした者乙ｗｗｗｗｗ

ヤベｗｗｗ惚れるくらいカッコよすぎｗ。
ラインの違いでここまで変わるなんてすごすぎ
撮影者乙

>>339
>>322と同じっぽい画像あるね．．．

>>364
ご承知の通り本人ですm(_ _)m

>>333
これは良い横浜市営地下鉄ですね


と言ってみる

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E7%B7%8F%E9%89%84%E9%81%937500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
まぁ早くも痛々しい…

7500自体リースなわけだが…

>>367
コピペしておこう

今後北総線を走る7000形とリース車を置き換えていく予定だ。

7000形についてはオールステンレス製なので地方に移籍するようだ（長野電鉄など）。
7250形は廃車解体･7808編成は京成に戻ると思われるぞ。

>>369
地鉄に逝く7000(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

7000は良くも悪くも日本の鉄道に歴史を残した車輛。フルでとは言わんが、一両は保存願う

標準軌の鉄道は少ないから、台車は他の電車のものを
流用するのだろうか。

>>367>>369
京成スレの汚物・童貞便所マニアの大平の仕業だな

既出？
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006020114502428eec.jpg

今日、7500の甲種があることを知らず、
品川9時38分発の下り快特の先頭オタ席で文庫まで爆睡してた俺…orz

>>370
>>371
7000形を引き取ってくれるオメデタイ会社があったら是非紹介してください。
無料でお譲りします。

>>375
⊃しなの鉄道

>>374
何度逝ったら解るんだ？
今日の回送は『甲種』じゃねーだろ。
もうちょっと基礎を勉強してから来い。

>>367
まあ「公式じゃない情報は載せるな」と散々言われていただけに
工場から出てきた瞬間に我先にと作成したような編集だな。
「北総の新型通勤電車だ」「7000形（中略）地方に移籍するようだ」
「7808編成は京成に戻ると思われるぞ」などと
完全に個人の感情を交えた文章になっているな。
まあこれから他所のフォーマットやルールに合わせて編集するけどｗ

遅れたが7500形･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼　　　　　　　 /＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　 　　丿　::.__　　.:::::::::::::　 __　 ::::ヽ_
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ
　-┼-　　　丿~~~|　　　　　/　／￣￣√_＿＿丶 ￣￣＼　 ::::|　　　　　　　　　 　 ■　■
　-┼-　　 /~~~~/ ━━━ |　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|━━━━━━　　▼　▼　
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　　　　　　 　 　　　　 ／ ／|　:　　　　| |　 |:::T::::|　!　　　　　 .::|　＼　＼＼
　　　　　　 　 　　　　／　／ ＼:　　　　ﾄ--^^^^^┤　　　　　 丿 ＼＼＼　＼＼＼

側面デザインにちょっと驚いたお。単に色違いなだけかと思ってたからさ（ ´∀｀）

7500形の「HOKSO」のロゴカッコよくネ？
今後他の車両の社名プレートやロゴもこれになるのかな？

それはともかく、7000,7250,7300に今後動きがありそうだから乗車、撮影に行かないと。

>>378
今、見てみたら、犬平風のガセネタは消えていて、
無難な内容になっていたぞ。

だいたい、18m級電車の廃車なんて、京急や京王でも定期的に出てるのに、
わざわざブレーキ大甘で癖のある京成系の中でも異端車を欲しがる
地鉄なんてあるのかね。

>>378

半角/全角じゃなくてTAB押してしまったorz

>>381
>>378が編集したんだろ

>>369
7000形ってセミステンレスだよな？

中間の2枚窓車を除いて。

>>384
だからそれは痛い香具師が書いた奴なんだからそんなのに突っ込むなよ

7500の試運転いつ？

>>386
土曜日

>>387
時刻キボンヌ。

>>387
何日だ？

>>379 側面の飛行機状ラインはＧＪ！しかし

　ＨＯぐＳＯ

北糞ｸｵﾘﾃｨｰ orz。
しかも「ぐ」は色が見えずらいので

　ＨＯ　ＳＯ

にみえるという罠。

7500を見て思ったこと。
６連しかないN8が惨め。

さっさと８連対応化しない京成をバルサンしてます

refr

>>380
ｶｺｲｲ(･∀･)な！
普通に「HOKUSO」と書いても良いと思ったが少しﾋﾈﾘがあった方が
良い品！
今までのセンスだと漢字で「北総鉄道」と書きそうだったからな〜(ノ∀`)

7500のつり革って○？△？？
新京成N800が△で京成3000が○なので微妙…

７５００系は３本導入らしいけど７２５０系と７８００系、９０００系の分は、どうなってるんかな？

>>394
○　3000形4次車とまったく同じ

http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2006/005/index.htm
公式ｷﾀｰ

どうやら2月20日から営業運転開始のようですね。

>>395
とりあえず7000形を先に置き換えするようだね。成田空港まで延伸したときには
何かしらまた動きがあるかもしれません。

ついでにえみを阻止！

２００５年度に２編成導入！？

Ｃフラの行き先案内のＬＥＤボロボロやん

７００４〜３編成に、新型ＡＴＳ（Ｃ-ＡＴＳ）が装備された件について。

7000代替として合計3編成と言うことは、7250は何に置き変わるんだろうか？

>>395
それらを北総が自ら置き換えなきゃいけない理由がない。

>>405
７２５０系と７８００系は親会社からの貸借だろ。
親会社に貸借料はいくら払っているのか？
新造した場合、７５００系の原価償却の１３年間に掛かる費用？
それらを考慮すると、賃貸と新造はどちらが良いか？
それらを算出提示しないと、そんな事をいっちゃいかんよ。

ボロ赤電7250形はトンネルとトンネルの向こうから評判悪いからとっとと廃車汁
日本橋から1964年製の7250に乗ると北総って田舎臭いって思うし

それ言ったら京急1000も変わら（ｒｙ

明日の終電後、走るよ。
再来週の夜間は、高速走行試験がある。
130以上出すらしい。

�T期線は線路を改善しないと、高速走行は乗り心地が凄そうな悪寒。

もし、高速試験をやるなら、京急の快特運用に入れるんだな。
まぁ。SHは無理だから、せめてT快特の代走とかyo

北総ってなんか温かいな。ちょっと好感度が上がった。

>>409
ホント？　>>387と食い違ってるけど。
それにしても、7500の飾り帯はイイ(･∀･)！

7500回送って今日ですね

>>413
409の言う明日は木曜日の次だから金曜日、
409の言う終電後は金曜日の終電だから実際に走るのは土曜日では？

今朝気付いたんだけど、矢切の渡りって駅のすぐ下り方に移った？

>>403
京急旧1000形で乗入れ運用車で一番古いのは1971年製造の1259編成。ちなみに京急営業車で最古参なのは、この編成と同期の1251編成(最近4連化された)。

>>416 昔から北国分寄りにあったけど？１番線から入れる位置に。
場所変える理由が思いつかん。

>>397-398 漏れの結婚記念日ｷﾀｰ。
その日は業者対応で残業だよorz

>>395 ３編成→7000形全廃??
新高速開業までに9000形も消して全車高速運転対応きぼんぬ。

Σ引退・・・・｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡

どっかもらってくれないかなぁ・・・

>>406
リースの方が長期的に見て高いなら、7300形のリースなんてせず、
2003年に7500形を作ってリースなんかやめちゃえば良かったわな。

そうしなかったのはそれだけリースの方がメリットが大きいという
ことなんだよ。

>>368さんのところに7500自体リースって書いてあるのだが違うのか？(´･ω･`)

>>416
北国分寄りに2箇所下り線への渡り線がある。
一つは矢切駅近くの1,2番線分岐ポイントの手前。
もう一つはそこから200mほど北国分側にある。
何ゆえ2箇所も渡り線があるのか分からない。
しかも2箇所のポイント間の上り線上に
下り線方向への信号は無い。
最も北国分側の渡り線は保守用か？

>>357
ヒント：将来の新鎌ヶ谷

>>421
京成3000形姉妹のなかでリースじゃないのはN8だけかと。

9000の代りになる車両もいずれ青帯HOKSOロゴで出てくるんじゃないの？
籍だけNT鉄道に置いて、北総が管理する形で。

そうなると9200形の登場か？

新高速開業時までに、北総の車両は大きく変わっちゃうな
ボロ元赤電も消えれば全車VVVFになる！！

このスレのみんなのアイドル北実会主宰の講演会、行く香具師いる？
日時場所は
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/
に、ネタは
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/5chirashi/20060205.pdf
にある。

7500形は今年度2編成入るらしいけど第2編成も東急車輛製だろうか？

北国分よりの渡りは撤去だろ

>>425
最後の一本は金がなくて3500改をリース、なんてのも面白いかもｗ

成田新高速鉄道の本線工事に着手（2/2）
ttp://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p02115.html

>>427
2本目はお稲荷さんで作ってる

たしか、あと9時間弱で起工式が始まる筈＠成田国際文化会館。

＞カーブの急な一部区間では線形改良も行う。
どこいじるのよ?

>>430
成田ニュータウン駅はどこ？

>>422 昔は北国分寄りのほうしか無かったです。
２番線からしか通れない位置にあるとしたら、新設ですね。
新高速関連の投資を始めるにはまだ早いだろうし、
異常時の折り返しを考えると１番線から入れない位置の折り返しはＮＧなんだけど、
なんで増設したんだろう。

>>430 >>434 成田ニュータウン駅はＪＲ成田線（我孫子線）を跨ぐところ。
駅名は「成田ニュータウン」じゃなくて「成田ニュータウン北」だったのに。

矢切駅の渡り線の位置は、運輸政策研究機構による報告書には変更すると書かれてないんだよね。
ソース： http://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/data/nrtsks/haisen.html
従来のものでは高速通過に支障があったんだろうか？中の人じゃないから分からん。

新聞記事は以西と以東を間違えてるねｗ
線形改良は小室駅前後の事を指すと思われ。

>>431
日射？

>>434 >>436
>>430の新聞にある次の部分：
また年度は未定だが、既存区間である印旛日本医大駅から以東の延長32・３�`区間でも、高速鉄道の運行に備えた改良工事を行う。
追い抜き線対応として東松戸駅、新鎌ケ谷駅、成田ニュータウン駅の３駅でホームを対面式から島式に改め、根古屋に待避施設を新設する。
カーブの急な一部区間では線形改良も行う。
↑
この「成田ニュータウン」駅の記述は誤りだね。
成田ニュータウン北駅は待避可能駅になるが現存しないので改良も糞も無い。
千葉ニュータウン駅はいじらない。
小室駅はいじるが待避可能にはならないし、ホームは島式から対面式になる。

マッカッカ新聞に記事が載った
ttp://www.asahi.com/national/update/0204/TKY200602040132.html

>>471
そう考えると、7000形ってまだ27年しか使ってないのに廃車とはなんだか勿体無いような。
ただでさえ金の無い会社なのに…
9000形はまだ22年位しか使ってないはずだからＶＶＶＦ化とかできないものかね。ほぼ同期の小田急8000形はＶ化してるよ

>>440
ヒント：車体がスキンステンレス

これがなければ7000はモニとして残して欲しいんだけどね。

>>441
やっぱり車体がダメかぁ。
この時代にはもうオールステンレスはあったはずなのに…

>>442
京成3600・北総7000・北総9000（＋新京成8800）は年代的には兄弟形式みたいなもの。
それなのに、結構差がある。おまけで8000も書いておく。
車体
　3600：オールステン
　7000・9000：スキンステン
　8800：鋼
　8000：鋼
マスコン形状・段数・方式
　3600：Ｔ型ワンハンドル　加速５段　減速５段　MBS-R
　7000・9000：２ディスクハンドル　加速５段　減速無段　HSC-R
　8800：２ハンドル前後形　加速４段　減速７段　MBSA
　8000：２ディスクハンドル　加速５段　減速無段　HSC-D・HSC-R
空調
　3600：分散型＋扇風機
　7000：分散型＋扇風機
　9000：集中型＋？
　8800：集中型＋ラインデリア
　8000：分散型＋扇風機
コンプ
　3600：C-2000
　7000：？
　9000：？
　8800：C-2000ML
　8000：C-2000

パンタ
　3600：下枠交差形
　7000：下枠交差形
　9000：下枠交差形
　8800：ひし形
　8000：下枠交差形（チョッパ）・ひし形（抵抗）

>>444

> 　×9000：下枠交差形
> 　○9000：菱形

>>445
修正�d

なにしろ、9000は印象薄いorz

>>440-443
スキンステンレスとオールステンレスといえば、都営新宿線の10-000型でも同様の事例があるね。
前者（二段窓車）は全車両を廃車、後者（一段下降窓車）は引き続き使用だしね。

スキンステンレスじゃ、9000型も先行きが明るくなさそう。

>>443-445
詳細ｻﾝｸｽ
同じ時代でも違うもんなんだね

>>442
当時、オールステンレスは、東急車輌しか作る事ができなかったからね。

スキン更新の実験台になるのが3500じゃなくて7000なら生き残ったのに…

>>499
そうだったか。残念

>>499のレスが楽しみだな

月火に試運転があるらしい

おっと、>>451は>>449へのレスだったｽﾏｿ

>>443 ×7000 分散型＋扇風機　9000 集中型＋？　
　　　○7000 分散型　　　　　9000　集中型＋ラインデリア
　　　　

>>396
亀ながらｻｿｸｽ！

△ならﾖｶｰﾀorz

□って有りそうでないよな(･∀･)

○△□〜♪

>>443
８８００の空調機はパッと見は分散してないけど分散型３台だよ。
制御機器はもちろんだが台車も８８００は独特だな。

http://www.tawatawa.com/densha2/page021.html

>>458
８８００が登場したばかりの頃、縁あってくぬぎ山で見学したことがある
当時説明してくれた人が、台車と全面ライト周り形状は営団０１を参考に
設計したと言ってたよ。

別の人に聞いた話、８８００の営業投入は長編成インバータ制御車では
日本で最初（１５００Ｖでは世界初だったな）だけど、その数日遅れで
東急が９０００の営業を開始したが、「後れを取った」と東急はかなり
悔しがったそうだ。

もう昔話だな・・・。

新鎌の下の線路じゃ未だ42年物(63年製)が現役だぞ。

>>461
w
新京成の800形ね。

>>440
最近の鉄道会社は、古い車両を無理に延命するよりは新車を入れたほうが
メンテナンスなどにかかる経費や電気代が安く済むし、
利用者にも「新車」と聞けば良い印象が与えられる為か、
30年と言われる寿命を待たずに廃車にしてしまうケースが多々あるね。

>>462
新京成800形は1971年の登場だ。

東武8000系が1963年なんだよ。一番最初に製造されたものまで
野田線には居て、しかも修繕済みだから廃車計画も無い。

>>464
でも50000が入るという噂も・・・。すれ違いｽﾏｿ

>>465
本線・東上線に５００００系シリーズが入っても、野田線には８０００系の
後期更新車が玉突きで転じてきて、初期更新の８０００系を廃車ってことに
なりそうだ罠ｗ

>>466
房総各線の１１３で実施した
千葉支社がやっている事みたいだ。

>>466
野田線はあと20年は8000が走ってそうでな……

>>468
重要な通勤路線のはずなのになぁ・・・
まぁ、複線化してやったんだからそれぐらいで我慢しるってのもあるが・・・。

成田新高速正式着工
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news003.htm

矢切のポイント移設は、地上の道路工事が関連しているyo！

よよょょ〜

>>471
詳しく解説よろ

矢切〜北国分間に外環道路のトンネル掘るからだろ
ちなみに外環が北国分南側にできる北千葉ＪＣＴから北千葉道路に連絡

それより東松戸に親会社がａｐ作っちゃったけど、あれって新高速関連で３・４番線増設工事の際邪魔になんないのか心配

>>474
東松戸の2面4線化は
ほとんど現状の建造物に増築の形になるはずなので
apの位置は無問題なんじゃないか？

今7500走ってる？

さっき西白井通過したよ。

>>476-477
試運転が始まったみたいですね。本日の行程はどうなるだろうか。

おお。
俺の見間違えでなかったか。

>>474
3・4番線は15年も前に完成していますが何か。

だが今は1･2番線として使っている

外環があるとポイントをずらさなきゃいけないの？

7500の試運転、午後の部で既にフラットができていた件について・・・

これから各種試験や試運転、乗務員など係員の教育を行ったのち、２月２０日（月）から営業運転を開始し、お客さまにご利用頂くことになっています。
北総鉄道のニューフェイス７５００形車両が、多くのお客さまに愛され、今後末永くご利用いただければと願っております。
これからも、お客さまに快適にご利用いただける鉄道を目指して参りますので、よろしくお願いいたします。

http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2006/005/index.htm

等級車輛の安物か・・・

ところで台車は住金だよな。
まさか等級ではあるまいな？

>>485
日立製の欠陥アルミ汚物に比べればマシ

>>485
安物だから買えると言った方が正しい

【東京】成田新高速鉄道の本線工事に着手
ttp://www.kentsu.co.jp/tokyo/news/p02115.html

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200602062253551a029.jpg

凍結防止の為7000出動中

そうか。
7000廃車か…

7000・7250ともにさっさと消えて欲しい

>>490
側面下の辺りにに違和感がある件について・・・

>>490
おお！GJ!　壁紙にさせていただきます！
松飛台っぽいですね。
　
>>494
下回りのチェックをしているのでは？
車内に積んだ計測器とコードで繋げてる。

新鎌〜高砂間架線凍結の為運転見合わせちう

久々の松戸乗り換えだ

浅草線 　 他社線の影響により、全線で遅れが発生しています。このため振替輸送を行っています。

京急　　北総線内架線凍結のため、北総線直通列車は高砂行きとして運転しています。

北総　　現在、北総線は、平常どおり運行しております。

情報管理がなってねーな

7:45現在まだ折り返し運転中

北総のホームページは本社の人が出勤時間じゃないと更新しない罠
京成グループのネットワーク会社の関東情報サービスとかに委託すれば？

新鎌ヶ谷で新京成乗り換えるのに20分かかったよ

電車期待できないからレインボーバス乗った

もう動いているのか？まだ止まっているのか？教えてエロい人

今日は昼に出勤だウマー

>>503
電話した方が早いだろw

８時４０分現在、運休中。

＞498
北総線車内の契約社員募集の広告見た？
こんな会社に情報管理専任社員などいるはずがない。
いても、現場の対応におわれそれどころでないはず。

復旧の目処立たずとのこと

昼前には復旧してほしいんだが

気象状況から昼までには復旧するじゃない。
まあ、心配された先日の大雪の再来にならないだけLukyかも？

９：３０ごろ 新鎌で 当駅９：４５発で羽田だか矢切行だかはっきりしないわけわからないことを言っていたな。９：４５に出るのかもわからない言い方。駅員の相変わらず態度もイマイチ。２人でダルそうにやってる。きちんと立ってろよ。

日本語滅茶苦茶だったスマソ。

こんどはKQで人身事故で矢切までしか行かないそうだ。

>>513
高砂〜矢切はまだ不通

運行情報は交通情報板見たほうがいい

金町線車内放送によると、高砂11:19から運転再開予定とのこと。

これでは7500形試運転は中止だな。

11時過ぎ運行再開
しかし、京成線内で9時過ぎ発生した人身事故のため
ダイヤの大幅乱れが続く。

>>491
霜取りやって架線障害か。
そんな降ってないんだだが……。

帰りまでダイヤ直ってほしいな

今日はつくばもダイヤが乱れたしめちゃくちゃだね。

>>471-474 「道路作るからポイント移設する」？
その理屈が分からん。解説熱望。

>>520
鉄道土木関係の人から聞いた話です。
道路工事の影響でレールの継ぎ目が数センチ程度浮き沈みするらしいです。
その場所が継ぎ目なしのロングレールなら問題ないらしいが
その場所が特に継ぎ目だらけのポイントの場合はヤバイらしいです。

新京成線でも車輌故障。

http://1st-train.net/topic/200602/hokusou.html
2月6-8日に北総線内（印西牧の原〜矢切〜印西牧の原間を2往復）
で、ブレーキ試運転？が行われました。

今日運転されてないし。8日は未来だし。糞ページだな。

あ〜、、、
今日は、おかげさまで朝から疲れきった。
新鎌ヶ谷も東武野田線も、自動改札なんて、開いたままで全部スルー。
切符の確認なんてドーデもいいから、
とにかく人、早く引けてくれって感じで、もう大騒ぎだったな。
たまにはああいうイベントもいいけどねぇ。

7時20分頃、いつも通り出勤。
中島弁当のところの踏み切りで、京急車と新京成車が同時に通過するのを眺めるのが日課。

・・・だったけど、今日は様子がおかしかった。
青いラインの電車が、踏み切りのところで停まってるの。
動き出したと思ったら、「パン！パンパン！！」とデカい音と火花を散らしてた。
あんなの初めて見たよ。すごい火花だった。

で、新鎌に付いたら、案の定とまってた。

野田線は大混雑。船橋に着いたときなんてひどかった。窓口の通過行列が。
総武快速も激混み。

>>526
あ〜、自分は総武線反対方向なんで、空いてました…。
東京方面は、ものすごかったでしょうねぇ。

松戸も激混みでした(汗)
もう運休はこりごりだよ

>>521
たとえロングレールでも、数センチも浮き沈みしちゃったら即運行中止です。


「万が一」そのような事態になった時の影響を最小限にするよう
ポイントの移動を行ったものと思われ。

明日7500の試運転あるのでせうか？

今すれちがったの7500だったかも
自分は上りに乗ってるんだけど、新鎌でたあと下りとすれちがった
あれたぶんそうだよね

白井駅の改札横、なんか工事してるけど
改札機増やすのかな？

7500の試乗会やらないのかな？確かＣフラの時は抽選でやったよな！
今年のホ糞ウ春祭りでは7500記念グッズとか出そうなよ寒

>>533
下に降りて乗っておいで。
最高でも230円しかかからないから（ｗ

>>533
7500形デビュー記念パスネットは間違いなく発売されると思います。

同時に７０００型引退記念品も発売されると思う。

>>534
230円ってなに？

只今7500西白井付近　今日はよく見掛けるな・・何往復してるんだ

>>537
N800@SKのことだんべ。

>532
白井は、今後利用者が減るから減らすんじゃないの？
それか、高齢化という白井の実情に合わせて身障者仕様の
改札を新たに設けるんじゃないか？

>>540
白井の利用者が減るなら、駅自体要らないかもな。

今日保育園便りに地域の園児を対象に7500系無料招待の案内が入っていた。
記念品ももらえるらしい
2/19は自分は仕事なんだよ〜！
とりあえず嫁には行ってくれるように頼んだけどあんまり乗り気じゃないみたい。

誰かうちの子貸すから試乗してﾚﾎﾟしてクレー（笑）

そんなことより金曜は祭りですよ

いいえ、営業会議ですよ

金曜は介護認定審査会です。

「金曜日には花を買って」

いいえ、国交省・関東運輸局・労働基準監督署の
３点セットによる立ち入り検査がある日なんですよ。

大町にヲタがいる…

今日は試運転ないのにね・・・　ゲンコツ狙いかな？

駅員に聞いたら明日は試運転あるみたいだよ
ただ7500じゃないみたいだけど

ところで9000車体帯の色って青色に変更中？

>>551
北総が、そんな無駄金を使うとは思えないが。廃車まで放置だろ。

現在の発表では、
・京成高砂〜小室：第一種北総鉄道
・小室〜印旛日本医大：第二種北総鉄道、第三種千葉ニュータウン鉄道
・印旛日本医大〜成田空港高速鉄道線接続点：第二種京成　第三種成田高速鉄道アクセス
・成田高速鉄道アクセス線接続点〜成田空港：第二種京成　第三種は成田空港高速鉄道

今後の発表予測
・京成高砂〜小室：第二種京成　第三種北総鉄道
・小室〜印旛日本医大：第二種京成　第三種千葉ニュータウン鉄道
・印旛日本医大〜成田空港高速鉄道線接続点：第二種京成　第三種成田高速鉄道アクセス
・成田高速鉄道アクセス線接続点〜成田空港：第二種京成　第三種成田空港高速鉄道

これで、日暮里〜成田空港の運賃は北総の初乗り運賃分、実質値下げが可能となる。

・・・・・・

みんな！明日は７５００の試験ないよ
その代わり北総にＡＥが入線だﾜｼｮｰｲ！！！

>>553
そうなるとしたら北総のｳﾃｼはﾘｽﾄﾗか？
それとも京成が雇うのか？

明日はＡＥが入ってくるのか！
楽しみだなー

AE＝3400

>>556
京成に吸収させるという噂も

どうみても遅すぎるレスですが、
>>521 本当に解説ありがとうございました。

>>556
>>559
グループ各社（主にバス会社）が行った方法をとります。
従業員を一旦解雇し再雇用を希望する者に対しては本給３割減で再雇用。
しかも最初は契約社員。
以上の事から会社に残るのは知識も技能も未熟な若手とヴァカな本社連中。

北実会工作員乙。

一昨日運休した時、深夜の霜取り列車を出さなかったらしいな。
天災ではなく人災だったとは。

7000で走ったはずだが

>>561
乗務員は一旦解雇の上、京成に入社。勤続年数はリセット。北総から退職金と功労金がでる。
(千葉急行の駅務と同じ方式)
駅などその他現業部署は、京成グループのバス方式で >>561 の通り。
近年新設した京成ハーモニーにで駅務掛などは勤務することに。

夢のある新線なんだからもっと夢のある勤務体系にしろよ

そろそろ夢の中で雨か洪水になる頃なんだよ。

国交省も運輸会社の社員の待遇改善に力を注ぐべき

>>551

9000の帯の色を変えているのではなく、9000の中間２両を7200に置き換えていていたとしたら。
そしてその試運転が金曜日n

>>564
走るのが早すぎるんだよな。
未明に凍り付くんだから、そういう時間帯に走らせなきゃ意味がない。

>>565
そりゃ厳しいなあ。

ttp://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/1katsudouhoukoku/20060205/20060205satou.pdf

佐藤氏のこの推論は（実現性はともかく）妥当なのだろうか？
どこかで計算が狂ってるとかない？

>>555
どうやら本日は7500形の試運転はなさそうだね。AE形？が入ってくるのは気になります。

旧AE…ただの現3400形の入線だろ

AE100ｷﾀー

>>575釣りだろ？ｗ

>>575
AEは釣り。しかし今日は京成3700形が「台車試験」という形で入ってきました。
後で駅員さんに聞いてたのでこれは確かです。
西白井で12:05ごろ下っていくのを確認。折り返して12:55ごろ上っていきました。
駅出口の通路から見たのでよく分かりませんでしたが確か3748Fだったような・・・
これも新型スカイライナー関係でしょうか？

訂正

2行目：聞いてた→聞いた

ｽﾏｿ

>>577
今日の試運転は、今週宗吾で検査を終えた3718Fの台車試験だった模様。
てことは、3580Fみたいに特殊な台車にでもなったんかな？

3748Fは普通に見ましたよw

久しぶりに下り急行に乗ったけど、利用客増えたなあ。

新鎌ヶ谷過ぎても、まだだいぶ立ち客がいた。もっと急行増やしてもいいかも。
つうか新柴又と矢切・・・・・・降りる人少なすぎる。通過しても問題ないだろ。

北総急行は確かにもう要らないように思う。
つか、新柴又自体もう要らないでしょ。
もともとが原住民を懐柔させるためだけにできた駅なんだし。
もう用済み。

いや、そうでわなく、急行増やせってこった。
でもって新柴又と矢切は通過でヨシ！

。。。で、原住民なんたらってナンのこと？引っ越して日が浅いのでよーわからん。

新柴又、矢切通過の急行って特急じゃんｗ

>>582
線路ひかせてやる→その代わりに絶対に最寄駅をつくれ→利用客数に関わらず優等を停めろ

ってな感じにゴネたんじゃないか？

>>584
しかも速度制限も条件にしやがった。

葛飾でもあのあたりは共産区議の巣なんですよ。

新高速開通後、東松戸に特急が停まるか否か・・・

止まるわけねい。

急行立石〜矢切まで５駅連続停車はヌルイ

そこで「快速」登場ですよ。押上〜青砥〜高砂〜矢切〜新鎌ヶ谷と。
急行は、アリバイ的に早朝１本とか残して。

緩急接続するなら矢切に停めてもいいけど、相変わらず直接牧の原からは
矢切３／４番線に送り込めないでしょ。
成田新高速特急との緩急接続は新鎌ケ谷だろうから、矢切接続にはなれないし。

>>587
それどころか新高速開業後は新鎌ヶ谷以東も通過運転しそうなﾖｶｰﾝ
西白井・白井・小室通過の種別はほぼ確実にできるかと。

高新矢北秋東松大新西白小中印印成土第空
砂柴切国山松飛町鎌白井室央西旛田屋二港
●―――――――●―――●●●●●●●　
※成田：成田ニュータウン

こんぐらいにはなるかと思われ。

>>592
印材牧の原は配線を変更して内側で待避できるようにするんだろ？
特急は東松戸停車、新鎌ヶ谷から各駅停車で良いじゃん。
でもさ、1200億円もかけて成田芯高速整備する必要って本当にある？
整備するのなら、京成成田で京成線と合流するほうが北総線沿線はずっと便利になると思う。
芝山鉄道を延伸した際にも生きると思うし。
あとは、運賃だな。

新高速特急は新柴〜大町、西白〜小室の他に印牧も通過。
（京成の免許がそうなってるから）
あと、土屋駅は（少なくとも新高速開業時は）つくらないよ。

>>594
そうなんですか。
すみません。

>>594は>>592へのレスのつもりだったので、>>593へと言えば、

＞京成成田で京成線と合流するほうが北総線沿線はずっと便利になると思う。

京成成田駅利用者には便利になっても、北総線沿線利用者に取っては
たいして便利ではなさそう。（土屋ルートとどっこいどっこい程度）
NT家族には成田山なら車のほうが便利だし、他に目ぼしい施設はないし。
そもそも芝山延伸なんて新高速整備以上に必要性ないだろうし。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

そうそう、お話し変わって新高速開業後は日医大〜都心ルートは印牧経由より
２ビル経由のほうが安くなりそうだな。
日医大〜２ビルは京成免許なので空港２駅加算運賃程度だろうから。
こんなこと某所で見かけるまで考えもしなかったが。

>>596
芝山鉄道延伸は空港直下で騒音に晒される地域への見返りであって…
赤字なのは仕方が無いということらしい。

また、北総利用者の利便性がどちらのルートでもかわらないというならば、
便利になる人がより増える京成成田経由のルートのほうがいいかと思われ。

新高速開業後はスカイライナーは間違いなく新ルートになるだろうが、一般の特急は北総ルートと京成ルートの２本立てになるのかな？
京成ルートには有料の特急も京成成田まで運行されるのか？

>>597
今のままの規模程度なら仕方ないで済むけど、延伸で生きる、ってほどの
大規模投資なんて芝山に必要だとは思えない。

北総利用者視点では変わらなくても、京成成田経由は都心〜空港視点での
所要時間と、事業難易度が劣ってるんでしょ？

キリ番乞食阻止

>>598
二本立ての予定。現ルート千葉県内からの需要もあるから。
成田への有料特急も考えてはいる、と何かのインタビューにあった。
どちらにしろ、正式発表はまだまだ先だろうが。

>>596 心配不要
押上〜印旛日本医大　運賃１０００円
押上〜空港第二ビル　運賃９５０円
空港第2ビル〜印旛日本医大の距離を考えれば、第二ビル経由経由で押上〜印旛日本医大を移動したら１０００円を超えるのは確実。

北実会が言ってる>>572の運賃は甘いだろ、北総区間の運賃は据え置きでもパラドックスは起きない。

北実会は値下げを前提にした話しかしないから現実離れしている。

北総の運賃はそのままに前後を京成の通算にしても新規路線の運賃としてはまあまあな運賃だし、北総の運賃をそのまま延長しても長距離は割安だから高くならない。

>>602
あー、ごめん、定期券の話。

上野〜２ビル
1か月28,640円　3か月81,630円　6か月154,660円
上野〜日医大
1か月44,440円　3か月126,660円　6か月239,980円

これから考えると、上野〜２ビル経由〜日医大って結構微妙じゃない？
２ビル〜日医大は18kmほどだから。

〉〉603
北総の運賃がまあまあだなんて、おまえの感覚が現実離れしてるよ

まあ、定期は逆乗り（第二ターミナル経由）で買い、乗るのは従来通りとすれば、
おいしい話だ。半年の定期代で数回分ののみ代・ゴルフ代を会社から頂けるわけだ。

現在の定期にはルーティング情報は含まれていないから、改札時にはねるのはむずかし。
毎日、通勤時に定期をチェックするのか？

>>604,606
印旛日本医大〜第２ビルの運賃も、北総並みになるんじゃないかな。
すなわち、近距離利用なら高く、長距離利用なら比較的安め。
１８キロなら北総の運賃を適用すれば通勤６ヶ月定期が１５万円也。
新線区間の運賃を安くする理由が見当たらないです、都心⇔空港は船橋経由で計算されるなら。

>>605
北総の高額運賃は何とかしてほしいけど、北総は借金地獄の中なので、会社に「値下げしろ」と訴えてもだめ。
だから北実会はβακα・ＤＱＮだったのだが・・・・北実会も上下分離という言葉を覚えたようだ(>>172)。
しかし整備済み区間を今更上下分離にすることは無かろう。
千葉急も北総も京成が勝手に整備した路線であり、行政側が借金まる被りするような解決方法じゃ納税者の理解が得られない。
沿線住民も高運賃を納得のうえ引っ越してきたか、北総が無い時代から住んでいたか（⇔嫌なら乗らなきゃいい）だしなあ。

値下げは諦め、今後物価が上昇しても北総が値上げしないようにするのが精一杯じゃないかな。
値上げしないことによる金不足は京成線側の運賃値上げでフォロー。
あと沿線自治体による地域住民の通学定期代補助はもっと拡大してほしい。
北実会よ、北総や京成に訴えるんじゃなくて行政に補助を訴えてくれ。

P.S. 印旛日本医大〜第２ビルの運賃は？
（１）千葉急行みたいな完全独立運賃体系
（２）北総の運賃体系に組み込み
（３）京成本線の運賃体系に組み込み＋空港線加算
・・・（１）（２）の場合は空港駅までと２ビル駅までで運賃が極端に変わらないような工夫きぼんぬ。
・・・（３）の場合は成田ニュータウン駅から都心までの運賃で２ビル駅経由の方が安いというパラドックスを回避するための高額な空港線加算運賃の設定。

ところで成田空港駅と２ビル駅で改札を京成・北総別々にすることってできないのかな（嫌だけど）。
成田空港駅は１・２番線を北総専用、新３番線を京成専用にすることも可能と思われ。
空港第２ビル駅が無理か。２ビル駅の新上り線ってライナー専用ホームも建設するんだろうか？

亀レスｽﾏｿ
>>594
印西牧の原も通過？土屋駅はできない？ｽﾏｿ
ってことは、普通電車は高砂〜成田ＮＴ間の運転かな？

土屋に駅を作るとしても「土屋駅」って名称にはならないだろうね
おそらく「新成田」になると思われ。
まぁできないだろうけど。

607は勉強不足も甚だしい。新高速の資金調達スキームと北総の設立は京成より
公団､企業庁の責任が多いことを勉強しなおすこと。

>>607-608
日医大以東は北総免許区間ではないので、北総運賃体系に組み込む理由は
まずありませんね。おそらく京成運賃体系に組み込まれる筈だから、
該当区間に対して加算運賃は設定されるにしろ、営業キロ通算なら
遠距離逓減が利くので、トータルとしてはそれほどの値段にならないと
思うのですよ。

北総の運賃の高さには、１期線時代の乗客数に対して過剰なインフラの費用を
自社だけでまかなわなければならなかったことや、２期線土地買収の
遅れやバブルなどによる金利問題も絡んでましたから、
新規区間単体においては、北総並みの高運賃を国が認可する理由は今のところ
ないと思うのですよ。今後そういう理由が発生するかは別にしても。

まあ、逆コース購入を防ぐために、71km以上の定期については遠距離逓減を
わざと利かなくさせるという手段はあるかもしれませんが、そんな異様な
運賃カーブが認められるのだろうか？

ps ２ビル新ホームは、現ホームよりもずっと短いはずです。

>>609
普通は日医大までになると思われ。成田NTは新高速特急だけ。

>>６１１
北総に対する京成の出資比率は５０％を超えている。
そのために、公的主体出資比率５０％以上の鉄道が受けられるＮＴ鉄道建設補助を受けられなかった。
「京成が勝手に整備した」は言い過ぎにしても、北総を支配しているのは京成。
>>６１２
１期線区間はＮＴ開発者負担金によって、ＮＴ開発者が路盤工事費の1/2を負担
している。そのため、１期線区間の債務は返済完了となっているはず（たしか）。

>>712
そうか、そういえば日医大にも引き上げ線ができるんだったか。

>>605
現実離れしているかどうかはともかく、運賃が高くても利便性を考えればいいと思う。
実際、鉄道が無かったら、歩くか自転車しかないだろ？
そんな労力を金で解決出来るなら、比較的安い方では？

西白井付近の高校生は新鎌まで自転車を使って、そこから電車という人も多いと聞く。
あまりに高いので、北総を使わず、車や自転車を使う人も多いのでは？
高いから、沿線に人口が張り付かないのではないの？
さんざん既出だが、他の鉄道と比べると抜群に高い。

運賃問題は、開業前から住んでいる人は別として、新興住民は自己責任です。
定期代は会社から支給だから良いと思っていても、子供が大きくなれば通学問題なんか出るのは
当たり前なんだから。　　会社だってリストラにあえば、新しい会社で全額交通費負担とは限らないし。

自治体などの公的機関が出資をケチったから、結果的に京成の比率が高くなっただけなんじゃない。

>>616
松飛台・秋山住人も自転車で束に逃げてる人多いよ
大町・松飛台なんかは新京成にも逃げられる距離だし

>>618
正解
そのため、民間が50%超になり三セクとしての補助も受けれなかった。
今やっている、通学定期の補助を見ればわかるように、自治体でも北総に対して温度差が結構ある。

そもそも、あの位置で「北総」ってネーミングが間違いでｗ

東松戸の駅前の区画整理ってどうなったの？
噂の東京マガジンとかいろいろ取り上げられてたけど

こちらもよろしく。

成田新高速鉄道part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139676480/l50

>>618>>620
元々、北総は京成を中心とした民間資本のみ。
それに対し、千葉県は県営鉄道（北千葉線）を進めようとした。
その後、成田新高速開通後も影響力を行使し続けるため、
京成は50％以上を支配しつづけた。
>>617
問題は運賃ではない。
京成が、成田新高速開通後、北総経由で安くスカイライナーを設定し、
安い線路使用料を北総に払い、莫大な利益を得ることが問題。
その裏で、長年高い運賃を払って、北総を支えてきた沿線住民は
開通後も高い運賃を払って、間接的に北総の借金を返済しなければならない。
そして、空港利用者は安くスカイライナーを利用し、
北総の借金（建設費）を返済することはない。
京成と空港利用者のいいとこ取りという不公平が問題ではないか。

>>624
あなたみたいな考えを偏重主義というのですよ。

>>624　は正論だと思うよ。

>>625
偏重主義ってどういう意味？　偏重って、ふつうは「○○偏重主義」
のように使わないと意味が通じないと思うのだけど。

ともあれ京成はいかさまということでFA

ニュータウン住民は鉄道開通後に移住してきた椰子がほとんど。とうぜん移住前に下見をしているはず。なのに運賃が高い云々いうのはおかしい。明らかに自己責任だ。家の安さに目がいって、見落としたんだから自業自得！

都営浅草線ユーザーだが、北総線直通電車に
乗っている乗客のガラの悪さを感じる
京成線直通の特急…のマナーに比べ悪過ぎ
北総線の乗客ってＮＴドキュソばかりだな

>>624-627
京成だって応分の負担をしてる。
線路使用料は運賃収入ではなく人キロで按分するので
成空運賃が安くなりそうな京成は、むしろ収入に対して過大な負担をする。

>>618
知らん人が多いみたいだが、諸悪の根源は企業庁と公団の縄張り争いで、計画通り街づくりが出来なかったことに尽きる。
企業庁単独で作る予定だったが手におえず公団が入ってきた。
京成は尻拭いさせられただけ。北千葉線こそがNT路線であり、北総の当初計画は新鎌ヶ谷まで。
それくらい知っていてもらわんと。
>>628は上げているんだからただの荒らしな。建設的なことを言える脳みそはあるんかいな。

>>613 正確な記述ありがとうございます。キーワード：「出資比率」「ＮＴ鉄道建設補助」（を受けられなかった）。
>>631 なるほど、「計画通り街づくりが出来なかった」責任は京成でなく公的機関によるところが大きいのですね。
勉強になりますた（｀・ω・´）

>>612 ライナーホームの分離ができないとスカイライナーへの誤乗が出そうだね orz
現状みたいに「反対側へ連れて行かれる」のも良くないがｗ

>>631
>北総の当初計画は新鎌ヶ谷まで。

・・・小室では？？

つまり2期線開業前後に京成本線の運賃が跳ね上がった（例：佐倉〜船橋360円→420円）のは
北総の借金返済も京成が負ってる・・・ってことでFA？

先日試運転した3718F、足回りに変化がない件について。

>>635
試運転してみたかったんじゃね？ｗ

>>635
7250の代わりかな

次に自前でなく他社から調達するとしたら、なんて番号になるんだろう？
今までは
7150,7050,7250,7800
だけだっけ？

>638 京急乗り入れや新高速があるので３６００や赤電は来ない。４連として使える３５００も来ない。
となれば来る可能性があるのは３４００か３７００だが、既に７８００という例もあるし、次も７８００では。

>>638
IDが蒸気機関車

>>639
N3000を7600として・・・うぁ何をするやめ(ry

>>641 どうせ３７００のどれかを７７００に頭の３と７を変えるだけだったり
して？だって７８００の時なんかも頭を入れ替えただけの貧乏使用？

>>641を>>642にあてはめるとN7000形？
7700形だと109みたいだなｗ

>>631
>>629も程度の低い荒らし。浅草線で北総線内を語るとは。
北総はほとんどＮＴの住民なので、ＤＱＮはほとんど見かけない。

>>644 見かけるぞ あそこの住民はDQNばかりだ 住みたいとも思わねぇ

改行の関係で>>644
＞北総はほとんどＴＤＮの住民なので、
　
に見えますたアッー！

553 名前：ヨソウ 投稿日：2006/02/09(木) 15:01:44 ID:xpPbSLVE
現在の発表では、
・京成高砂〜小室：第一種北総鉄道
・小室〜印旛日本医大：第二種北総鉄道、第三種千葉ニュータウン鉄道
・印旛日本医大〜成田空港高速鉄道線接続点：第二種京成　第三種成田高速鉄道アクセス
・成田高速鉄道アクセス線接続点〜成田空港：第二種京成　第三種は成田空港高速鉄道

今後の発表予測
・京成高砂〜小室：第二種京成　第三種北総鉄道
・小室〜印旛日本医大：第二種京成　第三種千葉ニュータウン鉄道
・印旛日本医大〜成田空港高速鉄道線接続点：第二種京成　第三種成田高速鉄道アクセス
・成田高速鉄道アクセス線接続点〜成田空港：第二種京成　第三種成田空港高速鉄道

これで、日暮里〜成田空港の運賃は北総の初乗り運賃分、実質値下げが可能となる。

実際、これだろ

北総線初利用者です。

印西牧の原から終点、印旛日本医大へ行こうとパスネットで自動改札通ろうとしたら、
何故か残額不足で入場できなかった。
後で運賃表確認するとえっ、初乗り300円なんだな。。
入場時、手持ちのパスネット残額は200円、ﾀｶ〜。。｡

書き忘れで連ｶｷｺｽﾏｿ｡
券売機で新たにパスネット1000円購入して乗車したよ。
ちなみに購入したパスネットは印西七福神。記念になったけどね。

19日（日）の7500形試乗会（NT近辺の園児とその保護者限定）だが、
集合場所及び時間は下記の通り。当日の集合人数は把握不可能。

千葉NT中央・小室　　　　　　　9：20
印旛日本医大・印西牧の原　10：40
白井・西白井　　　　　　　　　　13：10

>>647-648
旧千葉急行運賃体系が値下げされずに存続している以上、北総運賃体系だけ
値下げしようとしたって、そうは問屋が卸さないよなー。
どっちも値下げするだけの体力ないしなー。

破産した鉄道会社と同列にするな。

北総が破産した場合はそうなるかも。
しかし、北総よりも先に破産しそうな鉄道会社が
他にあるんじゃない？

北総も十分倒産候補だよ

>>653
実際に破産させて債務切り離して値下げってどうよ？

話変わって千葉ニュータウンにも百貨店と音楽ホールが欲しいな

>>655
それが簡単なら東葉もSRもとっくの昔にやっている。

>>656
中央のダイエーって今誰が持ってるんだ？

>>645
なんでそんなに必死なんだろ。
もしかして、北総線初期スレを荒らしてた、北総社員か。

>>656
そこらへんの原っぱで野外コンサートでも開くがよろしｗ

>>659
どっちもどっち

>>658
あそこはパチ屋になっただろ？

>>662
ビル運営会社の株主に印西市が含まれているという事実。
どーなってんだ。

パチ屋に頼らないといけないほど財政が厳しいと言うこと。

もうIT企業に買収されてほしいこんな鉄道

7500形の画像はどこで見られるの？

>>666
京成系のファンサイトでもあさってみなよ。

>>665
じゃあ、こんな鉄道廃線にして、今までの利用者はバスか自転車で通勤した方がいいんじゃない？
そうすれば、高いとか運転本数が少ないとか、文句のつけようが無いだろうから・・・！

>>668 それもありだね！どうせ小規模なニュータウンなんだから

>>668
>>669
そんなぁ…私達の生活はどうなるのでしょう…by社員一同

ザコが何を言っても何も変えられない

>>668-669の人生が廃線になりますた。

案内地図なんかで見ると成田空港到達あと少しのように感じるけど、
延伸するとしても印旛日本医大よりこの先に立ちはだかる丘を切り崩さなければならないだろう。
なんかこのスレ拝見していくうち、成田空港延伸到達は泡沫の夢に終わる悪寒がしてならないな。

北総線の割堀作りは今に始まった事じゃないし

>>649
北総線としての本来の意味の初乗りは200円（〜2km）だけど、
印西牧の原の両隣の駅までは駅間距離が長いので300円ですね。

>>673
なぜ掘割にしているかの理由を知らないんだ。
勉強不足だな。

大雨が降って洪水が起こった時の、一時貯水用でしょ？

それより運行情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>678
公式には大幅な遅れと書いてある
印西牧の原どまりや西馬込行などの行き先変更があるかも

北千葉道路ってﾎﾝﾄにできるの？

>>680
うん
たぶんｗ

>>678
交通情報板行けよバカ

30分遅れといってた。
夫は帰ってこられるだろうか…

>>683
浮気してまつ

西から太陽が上がり北に沈む、北回りで一本で決着

西から太陽が上がり東に沈む、北回りで一本で決着

15分遅れの2337Nで帰宅しますた。
高砂から先はすいててウマーですた。

今日もちょっと遅れてたね。

http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2006/006/index.htm　7500形登場記念パスネ
http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2006/007/index.htm　7500形登場記念入場券

>>689
また凄い小遣い稼ぎな切符をだすなぁ。
ところで7500の運用初日はやっぱ北総車の特急運用かね？

午前運用の21N,25N,27Nには充当しないだろう(すべて停泊運用なので)
終日運用なら29N,31N,33Nあたりか？
午後運用の27Nは京急にいかない1往復のみの運用なのでこれもありうる

朝にトラブルを起こさないようにするため昼過ぎからの25N

パスネット…また止ってる画像か。
入場券…全駅で発売なら「矢切」とか「新鎌ケ谷」とか関係ねーじゃん。

券はｲﾗﾈ。

記念パッスルカードは印旛日本医大限定にすればいいんだよ。

＞＞そして特に側面には、現在北総線が羽田空港へ乗り入れていて、
さらに将来は成田空港にも直行するところから、飛行機の主翼と尾翼をイメージしたデザインを付けています。

北総車は日医大折り返しじゃないの？？

>>693
でも東急車輛で撮ったやつだからねぇ

>>695
北総の営業が日医大折り返しなだけであって、
車両運用では現在と同様北総ルートに京成車は回さない方針を続けるとか？

まあ、不自然な気はするけど。

入場券はその駅に行って買わなければ意味が無い主義の俺が来ました。

俺もこんな入場券はｲﾗﾈ。
パスネットは5000円券出してくれ。すぐ無くなる

子どもの持ち帰った試乗会招待券が
記念入場券と同じデザインの硬券切符だった（日付、通し番号入）
当日、パンチ入れられちゃうのかな〜ちともったいないｗ

700

>>697
いや、だから北総は消えるから、全部京成車両だよ。

>>699
運転時刻とか分からない？撮りに行きたいんだが

>>670
北朝鮮にでもｒｙ

>>703
あの会社自体が北挑戦だと過去のスレにあったような希ガス。
だからこの場合は脱北しろというのが適切な表現ではなかろうか。
個人的な意見スマソ。

>>702
>>651

7500形って、京成新3000形のＯＥＭなんだね。
しかも7000形の代替車との事で。

そういえば新柴又駅のバス停（金町行き）がロータリーの中になったね。

おおたかの森と新鎌ヶ谷を比較すると発展の度合いの違いに空しくなってくる

あっちは全通した路線、こっちは４年先でそ

>>708
全然思わない。

>>699
その券に乗車区間書いてある？

北総はＴＸとは比べ物にならん（もちろん北総のほうが糞）

軌道幅だけは勝っているんだけどね。

>>713
編成長も現時点では勝っているじゃん。
TXは初年度黒字確実だし、数年で増結されると思うけどな。

初年度は税負担が軽いからな。
実力は2年目以降の決済をみないと。

TXは一都三県に支えられてるから成功したんだよ
事業費の９７％が無利子貸付金でその半分が国が出してるし
普通の３セク鉄道とは国の優遇度が桁違い
研究学園都市建設と同じような乗りの国家的プロジェクトなんだろうな
しかも建設時期がデフレだったから建設費が予定より安く済んで
（１兆５００億→８４００億）
無利子で借りた金が２０００億余ったから東京延伸してしまおうってことになったらしい。
国や一都三県の財力に支えられている上、利子も膨らまない仕組みになってる。
今後、超黒字路線とかになったら大手私鉄やJRより優良企業になるかもね。

相変らず馬鹿だな。
無利子貸付資金の利子は、所詮税金として国民が払うことになる。
そんなことも解らんのかな？

TXの利子負担の為、国は消費税を１０％以上にしようとしています？
こんなことが・・・・。

鉄道は公益事業なんだから、ある程度税金で負担するのは仕方ないこと。そうしないと誰も鉄道なんて昔と違って敷こうとはしない。
自ら鉄道を建設して利益を出せるなんてこれからは考えられないから。

ＴＸのとりあえずの成功はそうしたことの考慮の上のスキームがあったからこそそれなりに成り立ってる。
あくまでも受益者負担で運賃で建設費までも回収しなければならない北総やその他３セク都市鉄道の今の状況は、そうした公益事業としてのバックアップが不足しているから運賃も高くなって、地域の交通網の中で期待ほど機能しないだけ。

>>718
鉄板に来る位なら、この位の事は常識として知っておいて欲しいよな。
本当に。
かつての国鉄財政破綻だって、政治家の票集めで必要度の低い路線を
作るために、無理をして有利子債務を増やし、そのことが、経営を圧迫
した、と言うのが真相。それがなければ、赤字ではなかった。
今だと、新幹線・高速道路がそうだ。民営化しても、結局何も変わらなかった。

道路や鉄道は、初期投資には惜しみなく税金を投入し(それができる範囲
でしか作らないことが重要)、後年に利子負担を残さない事が、結局、
トータルで見ると、大きな節約。

その、分かり切った事がどうして実践されてこなかったかというと、
「有利子」の利子を誰が払い(利用者・納税者)、誰が受け取っているのか
(金持ち・権力者)考えると分かる。

>719
すばらしい。花丸8重丸。
　この演説を国会でやってくれませんか？
　

なんかスレ違いばっか

>>719
はいはい。高学歴は２ｃｈなんかこなくていい

勝った負けたなんて、考えたことないよ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E5%9B%BA%E5%AE%9A
ここでも読んで頭を冷やせ。

明日の7500試乗会、撮りに行くor乗りに行く奴、挙手。

明日は試運転の時と同じ天候みたいだからパスします・・・
てか7500が走る時、天候に恵まれないのはなぜ・・・

今日、夕方7003Fに乗ったが
まだ使えるんじゃねーの？
だけど、ドアの上に広告が
無く枠だけだったのは悲しかった

>>726
新車と7000のどっちに乗りたい？

>>727
726ではないが、漏れ的には7000。高速域の低音がたまんない。エア音もいいしね。

>>727
ネズミ男のようなカラーリングはいただけないな。
灰色に紺色の帯びはダサイ。

さて２０日に運転開始だから、７０００がそろそろ運用を離脱するわけだが、
どの７０００が離脱するのだろう？

>>725

試乗会てなに？

>725
試乗会も知らないやつはこの板に入るべからず。

>>727
そりゃ、新車の方が良いに越したことはないよ
7000はリニューアルに金が掛かるって言うしね
ただ7000潰すより3700のリースをやめると
言うのも一つの手段ではないかと･･･

>>726
7004〜7003はC-ATS化・優先席ステッカー・黄色い吊革実施済みなので当面残るはず。

最終的に7000形は全て7500形に置き換えられるみたいですね。
ほかの旧型車両についても順次7500形に変わってしまうだろうか。

>>733
3700より7000の方がいいのか？

　 高↑
　 　 │──────┐
　 　 │　 　 　 　 　 　 │
　 　 │　 　 　 　 　 　 │
民　 │　 　 　 　 　 　 │
度　 │　 　 　 　 　 　 └─────┐
　 　 │　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 　 │　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
　 　 │　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 └─────
　 低└──────────────────
　 　 　↑ 　 　 　 　 　 ↑　 　 　 　 　 ↑ 　 　 　 　 ↑
　　日本橋　　　　　押上　　　　　　高砂　　　北総線

このグラフからも判る通り、北総線に近付くにしたがって民度が低くなる

ｽﾚ違いだが、>719も誤り。
自動車が普及する時代に国鉄の赤字が増大したのは、政治家が不採算路線を建設したことにあるのではなく、
・運賃値上げが適正にできない仕組み
・問題のある労組
によるところが大きい。安易な政治家叩きをするようでは、ﾏｽｺﾞﾐに洗脳されすぎよん。

北総の場合は国鉄と理由が全く異なり、
・京成の出資比率が高く国の補助（ニュータウン新線）を受けられなかった　←京成の責任
・千葉ニュータウンの人口が想定どおり増えなかった　←千葉県等の責任
ことが問題。

>739

>・京成の出資比率が高く国の補助（ニュータウン新線）を受けられなかった　←京成の責任
　はどうかな。

北総は沿線人口の伸び悩みと経営悪化から、２期線の建設を凍結しようとしたが、千葉県や住都公団、沿線自治体が早期開通を要望して建設された。
その際の京成は公的な支援をもっと引き出すべきだったのかもしれないが、とにかく京成と県らとの取引でとりあえず建設は決まった。それが間違えといえば間違えかも知れないがどっちにしろ公的な責任の方が大きい。
更に、本来千葉県営鉄道が計画通り開通していれば北総は２期線建設を中止して１期線も廃止したかもしれない。
北総はそもそも純民間の会社だったから、経営が成り立たなく平行路線が開通していれば撤退は容易だったはず。

試乗車が白井に着く時刻を知っている方教えていただきたいのですが。

>>740
クレクレ乙

試乗会から帰ってきた。
印旛日本医大・印西牧の原を出た後は、矢切までノンストップ。
その後折り返して乗車駅まで。約1時間弱の試乗だった。
えらく人が多くてびっくり。
「大変混雑してご迷惑をおかけします」なんてアナウンスを印旛日本医大で聞けるとはｗ

印旛日本医大で7500から降りた後、しばらくしたら向かい側に入ってきた電車が
なんとゲンコツだった。奇跡？のツーショットにちょっと興奮。

ちなみにおみやげはゲンコツとＣフライヤーの絵がついたマグカップでした。

>>736
733じゃないけど、3700リース車のバケット風シートは
一人当たりの幅がとにかく狭い。
俺も、7000の方がずっとマシ。
走行音も独特だし。

>>742
マグカップと奇跡のツーショットかよ。
行けばよかった。

>>742
その印旛日本医大駅の様子を外から眺めていた（というか撮影してた）俺が来ましたよ。
沿線撮りは殆ど見かけなかったなあ。駅撮りも少なく見えたけど。
これから白井で7500をお出迎えでつ。

http://www.keiseiline.com/cgi-bin/clip/img/85.jpg

>>745
って、回送なのかよｗ

>>743　狭いか？気にもならないが。それよりゲンコツの薄暗いのが嫌。

>>747
実際にはゲンコツの方がもっと狭い。
ただ単に定員着席してないだけのこと。

>743,747　漏れも3700系列のシート幅に不満はない。
狭いのはゲンコツと9000。
3000系列の椅子は深く腰掛けられず（腰の部分が出っ張ってる）疲れて嫌だ。
椅子と日車特有のツギハギが目立つ点を除けば文句ないのだが。

一人当たりのシート幅
400mm→7000,9000,7250
440mm→7300,9100
450mm→7500

40cm、44cm、45cmって考えるとたいした差じゃないな。

ゲンコツはシートのつなぎ目がやたら多いのが好かん。
間に座るとお尻が気持ち悪い。それにシート自体もかなりくたびれている。
ここは素直に7500を歓迎しようじゃないか。

そう、つなぎ目が多くて窮屈。あれがなくなるだけでだいぶ良くなる。

明日のデビューは３３Nだがや。

漏れってネ申？

試乗会なんてあったんだ？一般公募とかしてたっけ？

>>738
貴方みたいな有権者が多いので、自民党は永遠に不滅です。
ま、民主党も、要領悪い自民党員、と言う感じの人が
主流で、社会党系の人は干されているみたいだから、
政権とっても何も変わりそうにないけどな。

「庶民が金持ちに利子を払う構造が云々」なんて話は、
商業マスコミどころか、赤旗にだってハッキリは書いてないぞ。

まあ、北総、東葉高速、埼玉高速あたりは、借金して鉄道を建設すると、
距離的には完全に首都圏内なのに「運賃が高い←→開発が進まず利用者が増えない」
の悪循環を繰り返すという格好の見本になっている。
筑波学園都市は国策だから、その轍を踏むわけには行かなかったんだろうな。

県庁・自民党・土建屋＝金権千葉の癒着のトライアングル
相変わらず健在で砂。

>>734
もしかして二段窓のやつをまとめて7003と7004に組み込んで、
残りは全部アボンっていう感じにするのかな…？

C-ATSの浅草線内での稼働が来年度末（？）だから、新車が間に合わないので
仕方なしに70037004に付けてるだけではないのかな？
結局は潰しそうな気がする。

>>750
7000等は430mmでなかったか？
あと、7000は定員着席を狙ってわざと2人分ｼｰﾄにしたと記憶している(1979年当時はﾊﾞｹｯﾄｼｰﾄなかったし)。

ミ●●彡＜7808Fをさっさと返せやｺﾞﾙｧ!!
と京成に言われたらどうよ？

入場硬券買ってみたが外側のビニール袋ってオリジナルでも何でもなくただの袋じゃん。クリスタルパックってメーカー名？が入ってるけど。

>>750
400mm→430mmだろう。それで７人掛けなら、490mmになる。
7800の場合、定員着席を無理やりさせられるし、
それに、5300や束の走るんですに比べると、明らかに狭いと感じるな。

>>757
千葉がバカにされるのは東京の隣でこのような東北みたいなやり方をいつまでもやっているからなんだよね。
しかし、議論に負けそうになると自分と無関係な権威を持ち出して話を潰すのは弱者の典型的なやり方だねｗｗｗｗｗｗｗwww.

7500朝から運用されてるね
白井7:43の特急だった

>>765
報告乙。33Nだな。

さっき記念パスネと入場券買いに行ったけど、両方まだ余裕があった。

>>766
フォローさんくす

29N 7800
33N 7500

7800は青砥行き。連続で北総車...

>763 バケットシートは着席位置を固定されるのがＮＧね。
男女男女男女男女と座れば問題なくても
男男男男女女女女と座ると男せまくて悲惨。

>>757
もうちょい詳しく。北総線だけでなく、ニュータウン開発全体？

ＮＴ開発どころか千葉県全域の都市開発。
だから何時までたっても船橋南口はカオスゾーンのまんまｗ

>>755
沿線の保育＆幼稚園限定です。
本日の朝日新聞で７５００系が営業運転開始の記事を同新聞千葉版で見ました。

今からパスネットを買いに行こうと思うんだけど大丈夫かなあ？

今日中なら大丈夫そうだけど...
欲しいなら早いうちに行った方がいいよ。

9000形が更新する予定。
内容は室内化粧板と床材の張り替え、外板の修復、
室内ＬＥＤ案内装置取り付け、以上。

今日は研修のため乗りに行けないが明日は研修がない日だから明日乗りに行こうと思います。明日でも記念パスネットは買えるだろうか

>>771
こーいうこと？
・自民党　：　票集めのために無駄な道路、鉄道の開発の根回しに奔走
・県庁＋土建屋　：　その無駄な開発にも談合で税金の無駄遣い

7000の座席が小分けになっているのは確か一目で座席定員がわかるようにするためのはず。だから小分けのボコボコ。しかし先頭車の８人掛け部分のシートだけは６人分の長さになっていて非常時先頭の貫通扉から脱出する際にハシゴ代わりとして使えるようになっている。

朝の7500、やけにおしっこ臭くなかった？

宝町にｦﾀ一人.7500って今走ってる?

>>779
新車臭

>>780
走ってるよ〜
1533N 羽田空港1520→1651印西牧の原
1732N 印西牧の原1704→1822西馬込
1833N 西馬込1830→1950印西牧の原[入庫]

でも宝町で撮影って…

明日、千葉ニュータウンに風車が立つよ。
電車から見えるかな？
http://www.soe.dendai.ac.jp/gakusei/NEWS/H17/NewsData/fuuryokukeiji.files/furyoku2.pdf

1833N

1833N乗車中。間もなく立石。新車の匂いキツいね。あとは普通だな。

>>754
サンクス

よい写真が撮れました。天気は悪かったけど

ネ申と認める。

車内はぼくのわたしの北総線というテーマで沿線の子供の絵が掲示してあるんだけど、電車の絵描いてない子がいます。

某メトロ駅に小学生が書いた東京メトロの絵を展示してあったけど、
書いてあった絵には機関車や京王線まであったくらいだから気にするな。

小学生でさえこんなもんだ。

やっと特急に相応しい車両になったな

さっき矢切で7500形のパスネットと入場券を買ったら駅員に
「申し訳ないですが、ここで精算させていただきます」
と言われた。
キセルして買いに来る奴がいるからかもしれんな。
俺は高砂から新鎌ヶ谷までの切符を持ってるから別にとがめられなかったが。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200602201826005067f.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006022016504655853.jpg

今日が33Nだったってことは、7250形の特急運用は終了かな？

デビュー記念パスネット。1500円とかでヤフオクで転売したら売れるかな？？

http://www.aucfan.com/search2?ss=63&q=7500%b7%c1&o=t1

もう出てた。薄利多売か。北総グッズじゃ、多売できないな。

そういや7500乗っててふと扉の横の絵を見たら俺と同姓同名の子の絵だった
ホントにびっくりしたけどその子にはぜひとも夢を持って成長してもらいたいもんです

ttp://ksweb.sakura.ne.jp/pict/hks7500/html/0602ca_Z.html

画像うｐしてくれた神に敬礼！

28N 7501F

>800get???

余裕の>800get!!!

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞いら昼間から部屋に籠もって7500形でヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう！

↑あほ

>>791
1枚目の画像を撮影、うpした者です。
新鎌ヶ谷まではたまに来るのですが、恥ずかしながら印西方面まで来たのは
恐らく10年ぶりくらい（＝牧の原延伸当時以来）でした･･･。
7500が来るまでの待ち時間、NT中央駅のテレビを1時間近く見てたので、駅員
氏に不審な輩と思われたかもしれん･･･。（tvkが普通に映ってたのは驚いた）

神奈川県民なので、7500に乗る機会は京急線内がほとんどになりそうです･･･。

>>802
画像乙です！
うそ電作らせてもらいましたよ。

>>777
千葉県北西部に済んだ事のある奴なら、無駄な道路が無いどころか
道路整備が全然できてなくてスゲー困ってて、こういう事書かないよな。
半島方面じゃ無駄な道路もありそうだが、イメージだけで政治家叩きするのヤメレ。
悪いところを具体的に挙げないと世の中良くならないよ！
北千葉線絡みの土地の話とか、開発がうまくできていない話とか（ＣＮＴ・東松戸etc）、過激派と某労組の話とか、
成田空港直下に新幹線は認められたのに京成は現東成田にしか乗り入れを認められなかった話とか、
そういうの書こうぜ　（・∀・）v─┛~~~

国道296号線は狭すぎる。
あれだけ交通量があるにもかかわらず、片側なんと1車線。
古くからの街道だから仕方ないけれど、
国は、高速道路よりも、こういう道路をまず整備すべきではないかと思う。
船橋は、線路の下に道路を通し、南口と北口で行き来できるようにしないと。
また、JRの南側に京成をくっつけて日暮里みたいにすれば、南口に駅前広場が造れる。
でも、今更無理だな。

>古くからの街道だから仕方ないけれど、
それは理由にならん
R1はどうする？

単に拡張するやる気が無いだけ。

>>803
ｋｗｓｋ

1729N　7分程遅れて新鎌ヶ谷

>>804
次の選挙で土建票が欲しい自民党の中の人ですか?

7500形が登場したことで京成3000形・新京成N800形の京成標準型３兄弟、あるいは
7300・7800・7500形の北総生え抜き車VVVF車３兄弟が結成されたよね。

>>810
7800は生え抜きじゃないぞ

ってか、7800という形式はないわけだが・・・

>>812 元をただせば7800形は7300形の従兄弟だからね。

>>812-813
北総7300形7800番代かな？

京急1500形の1600番代や1700番代みたいなもんか。

>>814
正解。

今日はじめて7500を見た。@KQ蒲田
側面の飛行機模様、HOKSOロゴ・・イイと思う。

後発の2例を見ると、親のデザインセンスは・・・

画像うpしてくれ。

ぶっちゃけ、京成3000・新京成N800・そして北総7500は姉妹といいたい。

>>817
京成や京急のファンサイト行けばほとんどで見れるよ。

>>804
激しくスレ違いスマソ。

俺はCNT住民で半年ほど前に越してきた。

なぜか駅前の一等地だけがぽっかり民地になっていて（登記も怪しげ）、なぜか立派なパチ屋が建ってしまう。
そのすぐ隣にはこのエリアには明らかに相応しくない小型DINKS向けマンション建設。
公団や企業庁もCNT含む全国のNT開発をあきらめて、分譲を民間に委託することを決定。
このままでは無計画に開発が進み、住民も増えず、北総線はいつまでたっても優良私鉄にはなり得んのか？

その昔、CNT開発では政治家が暗躍したとの噂が絶えず、そのあたりの真相を知りたい。
昔の新聞記事でも漁れば出てきそうだが。。。

>>820
君は荒らしだと思うけど、知りたかったら自分で調べればいいんじゃないかな。
類似例は上総アカデミーパークでも千葉市原NT（CNTよりもっとひどい)あった。
原型は川鉄の進出から始まる。ここまで教えて何も出来ないならバカだろ。

7500、0819頃本所ですれ違った。下り印旛行き。

>>822
ああ、あの新車ならさっき俺がガッ！しておいたからもうすぐ故障してぬるぽな走りになるよ。

23Nやね>>7501
7250と似てる？

西白井〜新釜の隧道で徐行してますが

>>825
工事でしょ

３３Ｎ→２９Ｎ→２３Ｎ→明日は？

>>809 自民を支援する気はないが（漏れ真っ赤だからな）
イメージだけで具体的に何も分かってないｶｷｺが多すぎ。
プロ市民の巣窟ですかこのスレは？

立会川で人身発生sage
今後の運番変更に注意せよ

7000はまだ3本とも運用入ってる?

>>821
荒らすつもりはナシ。
ちと知り合いの議員にでも聞いてみる。多謝。

>>816
後発なんだから良くなって当たり前だろ。

>>833
E127-100、E257-500

>>825
上り線、隧道手前で枕木を交換した模様

>>823
N8の二の舞は勘弁･･･

今日(昨日）の夜、初めて7500を見た。
西馬込〜泉岳寺の運用に入ってた。

7501F:31Nです

新鎌ヶ谷の北総⇔新京成の改札機が2枚重ねタイプに交換されるらしい。
ソース・新鎌ヶ谷の張り紙。

実際には３枚可能なんだけどね

>>831
今日入ってますよ

>840 3枚可能って、どんなケースを考えてるんだ？

ところでパスネットって出場時に残金不足のとき、新品カードと2枚重ねで改札を出られるの？

>>842
もちろん。新品カードであろうと、使いかけであろうと、2枚合わせて金額が足りてればOK。

>>841
どの運用？

3枚は、回数券での新京成、北総、高砂接続京成とか
4枚じゃないとだめですね。都営もあるので

>>842
2枚の改札で3枚OKなのは、
都営、京成、北総の3種類の回数券。

ただ反応が悪く、3枚入れたのにドア閉まりかけたり、音が鳴ったりする。

7500 33N

月曜日からの流れを見てみた
7258F
29N→23N→??N→33N→??N
7501F
33N→29N→23N→31N→33N
どう見ても似てます、本当に(ry

やっぱりローテとか有るのか？

余裕の
>850get!!!

低脳ニートな愚民共よ、喪舞いら部屋に籠もって桜月姉妹でヲナニーばっかりしてんなよ。それではごきげんよう。

>>850
死ね

851 ：名無し野電車区 ：2006/02/24(金) 13:11:17 ID:M/fiqyfp
>>850
死ね

852 名前：名無し野電車区 ：2006/02/24(金) 14:01:15 ID:oAEDv3EJ
851 ：名無し野電車区 ：2006/02/24(金) 13:11:17 ID:M/fiqyfp
>>850
死ね

そのまんまｗ

保守

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060224-00000131-mailo-l12
便利で快適な北総線をご利用ください。

>>818 その３姉妹の擬人化イラストを描きますた。京成が長女、新京成が次女、
北総が３女という設定で。

>>857
うｐお願いします

>>848
その4つの運用にはある一つの共通点がある。
土休日だと23Nと33Nが同じ共通点を持つから、
おそらくその辺りで出てくるのでは？

ただし、明日はおそらくお休みだし、長期的に
見たらこれらの運用には限定しないね。

Σ誰かもらってください・・・

>>857
自分の巣でやれ。荒れる原因になる。

>>860
つ３本あるので印西・宗吾・くぬぎ山で展示

<ﾁﾗｼﾉｳﾗ>9100を芝山に譲渡して9000番代を芝山のものにしてほしいと思う。列車番号末尾Mで。（SはSKのもの。）</ﾁﾗｼﾉｳﾗ>

>>862
つ[4000番台]
つ[6000番台]

6000番台にするなら、京急600を400に改番ということで

>>859
という事は、今日の北総7500形は運用なし？

番号
1000：京急
2000：京急
3000：京成
4000：割り当てなし（縁起が悪いから？）
5000：都交
6000：京急（→600）
7000：北総（北総鉄道）
8000：新京成
9000：北総（千葉NT鉄道）

列車番号末尾
Ｎ：北総
Ｋ：京成
Ｔ：都営
Ｈ：京急

新京成と芝山が将来Ｓの争奪戦をしたらどっちがＳをげとするか･･･

>>863
縁起関係？で無理じゃない？
とりあえず無難なのは9000の芝山化だと思う。

芝山はＳＲだからＲではダメ？

>>866
Shibayama RailwayのRならだめじゃない？

>>864直接見に行けば?

>>865
6000番台は都営じゃないの？(三田線車両に割り振られてるけど)

ダイヤ乱れにつき京成車両の医大行き来た

>>869
三田線は浅草線系統には関係ないので実質京急。

つーか600のエア快あぼーんﾏﾀﾞｰ？　早く新鮮にして欲しい。

ダイヤ乱れの影響で、京成3004Fが高砂始発で代走してます。7500は23N充当中。

>>870
あ、それ松飛台で11:47にすれ違いますた。
ちなみに今7500に乗車中。

3000走ってんのかよ。
7500が運用開始されたからとはいえ、先週だったら大問題だ。

上りはすべて高砂行で運転みたいですね。

27NK 3004F

>>874
3000登場時にNのペーパー教習完了済み

>875

27NK→23NK

慎んで訂正お詫びいたします。

７５００だって運転士の訓練運転なんかやってないし

強いて必要な形式があるとすれば、N8だろ。

>>874

なんで大問題なの？

北総線はこれから成田空港延長に当って高速性能が必要なのに新車の７５００系は
京成の低脳３０００系なんて超アフォ!!　
　京成の３０００系は大体８０ｋｍ/ｈ過ぎると加速ががた落ちして、１００ｋｍ/ｈ
超えるともう垢電なみ!!　京急で１１０ｋｍ/ｈへの加速はもう虫の音だ。
しかし、同じ京成の一昔前の３７００系の方がかけ離れた位加速がいい!!
さらにトンネルの向こうから来る京急新１０００系はさらにもっと加速がよく
低速域から高速域まで加速がよく一気に１２０ｋｍ/ｈに到達してしまう。
新１０００系は１２０ｋｍ/ｈじゃ物足りない走りだ。早く北総線で１３０･
１４０ｋｍ/ｈで走らせて上げたいぐらいだ。
なんで、糞３０００系を導入したのか?　なぜ、京急新１０００系でないのか？
北総線の新車にはもう飽きれた･･･

本年度から千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ鉄道所属の
9000形が更新の模様。
◆内装の更新（化粧板と床材の張り替え）
◆ＬＥＤ案内装置取り付け
◆制御装置のVVVF化
なお、内装は7500形と同じ。

あ、あの忘れな草車、更新するんだ・・・
色変えないかなぁ・・・そーすりゃ少しは目立つと思うが
目立つ必要はないが

新鎌ヶ谷1502発の羽空行が7501。
撮りに行くために乗ったらこれだった

残念。
それは帰ってくるまで待てということさ

>>883
うそをうそと（ry...

7501乗車中,次は蒲田

>>760
>>763
図ってみたら2人分で80cmしかなかったよ。

>>881
マヂレスすると、京成や京急は系ではなく形。

>>889
隠れK'SEI GROUPの東葉も「形」。

>>881
おまえ3000形の本当の性能知らないだろ。
今のヤツは皆性能をデチューンしているんだぞ？
これをフルチューンにしたら京急車以上。

お前>>881に遊ばれてるのに気付かないだろう

>>891
やれるんやったらやっているだろう。

京成３０００系は８両編成１本で残りは皆６両編成、しかも３０００系の売りは
京成既存車や京急新車でさえ引き劣る最強(いい意味で)のブレーキ、加速は低速
域中心なので３０００系は普通列車に特化している。なので３０００系は各駅停車
のみの新京成には向いているが、駅間が長く高速性能が重視される北総には向かない。

ﾌﾙﾁｭｰﾝにしても性能を持て余すだけだから機器に負担をかけないようにﾃﾞﾁｭｰﾝしてるって話だが。

>>893
どうせ押上線・浅草線内は各駅停車だし〜。

ID:YIET2tRiって真性馬鹿？

3000形の積んでる装置は3700形の倍の出力を出すことだって
出来るかなりの上物。8連は本来なら4M4Tで良かったんだよ。

>>883
3600は更新しても、7000・9000は生き残らないのが京成クオリティ。

ところで、京成3000形姉妹が新鮮（音階ﾍｾ）と同じ電動機積んでたらどうなってたんだろ・・・

sage

えみをブロック！！

>>898
音の元凶はモーターではないからあんな音はでない。

>>900
GJ！

>>897
車体の構造も、ブレーキシステムも違う。
何より問題は、日常的なメンテの質だろう。

なんか7500のパッスル買い占めた奴居るな。

>>901
そうじゃなくて、あの釣りかけチックな音のこと。

>>881 >>893
こいつ氏ね。
３０００系とか言っちゃてる奴がデカイ口たたくな。
知ったかぶりしてんじゃねぇよ。

北総鉄道所属の7000系の生き残り編成
（79-90-90-90-90-90-90-79）
及び千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ鉄道所属の9000形全編成が更新予定
（83-83-83-83-83-90-90-83）

3000系は、いわゆる旧赤電グループと理解する事にするが、
7000系は････北総車全体を指すか???　整備に金が掛っていない
事以外に共通点がないわね。

このスレでは「形」！！！！！

ID:p6coSv6iは京成スレの問題児で、童貞なのにスカトロに目覚めちゃった
大平なのでスルーされたし

白井の改札機やっぱり増えたね
2枚投入できるのが、2台はいった

>>124

当たり付きの自販機最近見ないね。
グーテンバーガーも製造中止なったからなあ。

>>125

ぷひゅるる〜

7508←23N

>>912 7508なんてねぇよ 氏ね

ﾜﾛｽwww

>>912
7501-8編成な。

7000型、9000型が廃車になって
早く7508Fが登場することを希望します。

てか、ＨＯく'ＳＯ
　　　　　↑なんで平仮名？

｢く｣の部分が飛行機の主翼で｢'｣が尾翼をデザインしていると思われる。
ついでに青がANAで赤がJALをイメージしてる。

小室702発羽田空港行きが7501

>>918
今日の7500形の運用は31N。

>>919
自分は38Nか68H使うから今日もすれ違うだけかorz

>>919
31Nという事は蒲田行きか。

>>916
平仮名の「く」というより「Ｋ」をデザイン化したものと思います。

>>922
そうだとしたら「Ｕ」の字が足りません。
「Ｋ’ＳＥＩ」とか「ＨＯく’ＳＯ」とか
どうしてこんなお粗末なロゴが出来上がったんですかね。
新京成のようにカッコつけないでそのまま素直に表現すればよかったのに。

>>923
おまえ友達いないだろ

そういうなら
ホンダとかにも文句付けろよな
ＳＴＥＰ　ＷＧＮって車に標記されてるぞ。

大町での上戸彩

10本入れて9100を芝山に追い出して呉

日本語を英字化＝必ずしもローマ字と思ってる>>923は低学歴

気の毒だが早く死になさい。

>>923

だからくの次に「´」が付いてるんだよ。まさに消防。叩き過ぎ須磨蘇。

え。。。。東北出身のＣＮＴ住民の為に「ほぐそお」ってなまってたんじゃなかったのか！？

>>929
東北人は死ね

>>930
寧ろ生きろ。

・・・・俺も東北人だけどな。

>>928
北総をHokusooと発音するのは関西人。
関東人ならHok'sooとなる。わかるかな？
関東弁では、アクセントのない
「き」「く」「し」「す」などの母音は発音されない
ので、ローマ字で正確に表現すると、上記のようになる。

からして「’」にも意味があると思われｒ。

>>932
う〜ん、そこまで考えてるかな。

7501F:31Nです

7500は全電気ブレーキってガイシュツ？

3017Fも純電気ですが何か?

東洋さんとこって純？全？

純。

京成グループは電車の部品で日立は使わないよね(全電気ブレーキとか、停止電気ブレーキは日立の名称)。

>>937
純金製

>>932
そんなこと考えたことも無かったが、確かにそう発音してるかも。

今日、新鎌ケ谷からミニスカでメイド風の巨乳のお姉ちゃんが乗ってきた。
やたらしゃがみこんだりして、、胸の谷間がモロ丸見えだった。
おもわず○ンポおっ立ちそうになった。
今夜のおかずになりそうだ。

>>939
確かに日立がないな。三菱・東洋は電動機で、東芝は補助電源（MG/SIV）だし。

そろそろ新スレ立てか？
スレタイは【7000廃車】北総線スレッドPart21【7500登場】とかどうだ？
漫画喫茶でこのスレ探す時、目立たないから見つけにくいんだYO

「北総」で検索とかしないのかい？

まぁ「北　総　鉄　道」だったら最悪だが。

>>944
そんなの付けたって、他にもたくさん付いているんだから
結局目立たないのはおなじ。

ctrl+fで検索しな。

３月１０日

>942

アキバが北総へ出張してきたの？
それとも、プロモーション？

今日はお休み？ﾅﾅｺﾞｰ

今日は休みだけど。何か？

>>942
新鎌イオンにメイリッシュ進出？
どーせならＮＴ中央にも着てくれｗ

>>949
朝8:26八広を下ってたよ

23N

>>897
3600形はオールステンレスだし、VVVF化が可能なので更新するのでは？

9000形、更新しても新京成の無線が残るかな。

しゃがみこんだ時、胸の谷間どころか乳房の斜面まで良く見えて、
焦ってしまいました。
中央で降りました。
磯山さやか風でした。

中央？千葉ニューのことか？

次は　☆北総線スレッド☆ Part 21。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141221119/

カウントダウン開始
成田空港↓

空港第２ビル↓

仁川空港

福岡空港

金浦空港

印旛沼↓

　印旛日本医大
Inmba-nihon-idai

浄水場前↓

北習志野駅入口↓

北習志野花輪病院前↓

こてはし台↓

7501
15:56急行羽田空港行き@品川

AOKIの新CMは松飛台　↓

マブチモーター↓

東松戸に下りエスカレーターｷﾎﾞﾝ↓

二十世紀梨の原木はまだあるの？

>>970
今日見たら大町だったが。

コノロセンハ、ウンチンタカイデスネ〜

>>973
ないそうです。
ttp://74seiki.net/syuhonashi/sh00hstr.html

大慶園