【3月18日】東海道・山陽新幹線ｽﾚ28【ダイヤ改正】
前スレ【ｴｸｽﾌﾟﾚｽ予約】東海道・山陽新幹線ｽﾚ27【新神戸】
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過去ログ
東海道・山陽新幹線
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東海道・山陽新幹線２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055282818/
【品川新駅】東海道・山陽新幹線【のぞみ増発】 ３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056844238/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059663608/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ５
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060534328/
東海道・山陽新幹線【動き出す日。】 ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062245302/
【AMBITIOUS】東海道・山陽新幹線スレ７【JAPAN!】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063983853/
東海道・山陽新幹線
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東海道・山陽新幹線２
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東海道・山陽新幹線【動き出す日。】 ６
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【AMBITIOUS】東海道・山陽新幹線スレ７【JAPAN!】
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【新駅は】東海道・山陽新幹線スレ８【栗東で終り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065021728/
【ますます】東海道・山陽新幹線スレ９【盛況】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066316766/
【TOKIO】東海道・山陽新幹線スレ10【鬼束ちひろ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070548419/
【ｶｰﾄﾞ】東海道・山陽新幹線ｽﾚ11【使える】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074321104/
【まだまだ】東海道・山陽新幹線ｽﾚ12【AMBITIOUS】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077375403/
【テロ警戒】東海道・山陽新幹線ｽﾚ13【本格的に】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081392977/
【N700系】東海道・山陽新幹線ｽﾚ14【正式決定】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085820953/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065021728/
【ますます】東海道・山陽新幹線スレ９【盛況】
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【N700系】東海道・山陽新幹線ｽﾚ14【正式決定】
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【来春にも】東海道・山陽新幹線ｽﾚ15【のぞみ8本】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088528582/
【目覚し時計】東海道・山陽新幹線スレ16【発売中】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092065598/
【開業】東海道・山陽新幹線スレ17【40周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095459186/
【のぞみは】東海道・山陽新幹線ｽﾚ18【かなわず】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097762003/
【地震対策】東海道・山陽新幹線ｽﾚ19【大丈夫?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099583025/
【雪は】東海道・山陽新幹線ｽﾚ20【苦手】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104932884/
【博多開業】東海道・山陽新幹線ｽﾚ21【30周年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108825159/
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【開業】東海道・山陽新幹線スレ17【40周年】
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万博輸送】東海道・山陽新幹線ｽﾚ22【開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111884479/
【追い風】東海道・山陽新幹線ｽﾚ23【逆風】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115823075/
【今こそ】東海道・山陽新幹線ｽﾚ24【正念場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120512078/
【のぞみで】東海道・山陽新幹線ｽﾚ25【西へ】
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【追い風】東海道・山陽新幹線ｽﾚ23【逆風】
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新幹線関連スレ
【相互】九州新幹線 U022【乗り入れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126088175
【季節は晩秋】長崎新幹線12【どこまでやるの？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129926995/
【まもなく】東北新幹線スレ18【12月10日改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129972106/
【FASTECH】秋田新幹線・山形新幹線17【360Z】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130304781/
【東京～札幌】北海道新幹線48【4時間以内】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131978549/
【看板列車】上越新幹線スレPart１７【一日一本】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129445140/
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part24.0【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129862450/
【相互】九州新幹線 U022【乗り入れ】
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【まもなく】東北新幹線スレ18【12月10日改正】
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【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part24.0【東京】
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西Ｗ編成使用列車（下り）
新大阪0700→博 多0921 のぞみ501
東 京0600→博 多1058 のぞみ1
東 京0750→博 多1255 のぞみ7
東 京0950→博 多1455 のぞみ13
東 京1150→博 多1655 のぞみ17
東 京1350→博 多1855 のぞみ21
東 京1550→博 多2055 のぞみ25
東 京1750→博 多2255 のぞみ31
西Ｗ編成使用列車（上り）
博 多0625→東 京1130 のぞみ2
博 多0825→東 京1330 のぞみ8
博 多1025→東 京1530 のぞみ12
博 多1225→東 京1730 のぞみ16
博 多1425→東 京1930 のぞみ20
博 多1625→東 京2130 のぞみ26
博 多1826→東 京2329 のぞみ32
博 多2007→新大阪2228 のぞみ500
新大阪0700→博 多0921 のぞみ501
東 京0600→博 多1058 のぞみ1
東 京0750→博 多1255 のぞみ7
東 京0950→博 多1455 のぞみ13
東 京1150→博 多1655 のぞみ17
東 京1350→博 多1855 のぞみ21
東 京1550→博 多2055 のぞみ25
東 京1750→博 多2255 のぞみ31
西Ｗ編成使用列車（上り）
博 多0625→東 京1130 のぞみ2
博 多0825→東 京1330 のぞみ8
博 多1025→東 京1530 のぞみ12
博 多1225→東 京1730 のぞみ16
博 多1425→東 京1930 のぞみ20
博 多1625→東 京2130 のぞみ26
博 多1826→東 京2329 のぞみ32
博 多2007→新大阪2228 のぞみ500
西Ｂ編成使用列車（下り）
名古屋0656→博 多1046 ひかり391
東 京1033→岡 山1402 のぞみ73
東 京1313→広 島1719 のぞみ55
東 京1333→岡 山1702 のぞみ79
東 京1433→岡 山1802 のぞみ81
東 京1513→広 島1919 のぞみ59
東 京1613→博 多2130 のぞみ27
東 京1633→岡 山2002 のぞみ85
東 京1650→博 多2201 のぞみ29
東 京1733→広 島2139 のぞみ63
東 京1826→新大阪2102 のぞみ143
東 京2200→名古屋2346 ひかり433
西Ｂ編成使用列車（上り）
新大阪0630→東 京0906 のぞみ104
広 島0600→東 京1006 のぞみ40
岡 山0717→東 京1046 のぞみ72
岡 山0917→東 京1246 のぞみ74
広 島1000→東 京1406 のぞみ50
博 多0922→東 京1430 のぞみ10
岡 山1217→東 京1546 のぞみ80
広 島1200→東 京1606 のぞみ54
博 多1122→東 京1630 のぞみ14
広 島1300→東 京1706 のぞみ56
岡 山1517→東 京1846 のぞみ86
博 多1554→名古屋2249 のぞみ38
名古屋0656→博 多1046 ひかり391
東 京1033→岡 山1402 のぞみ73
東 京1313→広 島1719 のぞみ55
東 京1333→岡 山1702 のぞみ79
東 京1433→岡 山1802 のぞみ81
東 京1513→広 島1919 のぞみ59
東 京1613→博 多2130 のぞみ27
東 京1633→岡 山2002 のぞみ85
東 京1650→博 多2201 のぞみ29
東 京1733→広 島2139 のぞみ63
東 京1826→新大阪2102 のぞみ143
東 京2200→名古屋2346 ひかり433
西Ｂ編成使用列車（上り）
新大阪0630→東 京0906 のぞみ104
広 島0600→東 京1006 のぞみ40
岡 山0717→東 京1046 のぞみ72
岡 山0917→東 京1246 のぞみ74
広 島1000→東 京1406 のぞみ50
博 多0922→東 京1430 のぞみ10
岡 山1217→東 京1546 のぞみ80
広 島1200→東 京1606 のぞみ54
博 多1122→東 京1630 のぞみ14
広 島1300→東 京1706 のぞみ56
岡 山1517→東 京1846 のぞみ86
博 多1554→名古屋2249 のぞみ38
西Ｆ編成使用列車（下り）
名古屋0730→博 多1138 ひかり393
東 京0823→名古屋1119 こだま565
東 京0953→博 多1511 のぞみ179（臨時）
東 京0953→新大阪1230 のぞみ309（臨時）
東 京1223→名古屋1519 こだま573
東 京1256→新大阪1656 こだま543
東 京1423→名古屋1719 こだま577
東 京1756→名古屋2046 こだま585
東 京1823→名古屋2119 こだま587
西Ｆ編成使用列車（上り）
三 島0736→東 京0836 こだま706
名古屋0720→東 京1010 こだま562
名古屋0833→東 京1123 こだま566
名古屋0901→東 京1156 こだま568
名古屋1501→東 京1756 こだま580
博 多1508→東 京2026 のぞみ186（臨時）
新大阪1749→東 京2026 のぞみ316（臨時）
名古屋1901→東 京2156 こだま588
新大阪1823→東 京2223 こだま550
博 多1837→名古屋2238 ひかり392
名古屋0730→博 多1138 ひかり393
東 京0823→名古屋1119 こだま565
東 京0953→博 多1511 のぞみ179（臨時）
東 京0953→新大阪1230 のぞみ309（臨時）
東 京1223→名古屋1519 こだま573
東 京1256→新大阪1656 こだま543
東 京1423→名古屋1719 こだま577
東 京1756→名古屋2046 こだま585
東 京1823→名古屋2119 こだま587
西Ｆ編成使用列車（上り）
三 島0736→東 京0836 こだま706
名古屋0720→東 京1010 こだま562
名古屋0833→東 京1123 こだま566
名古屋0901→東 京1156 こだま568
名古屋1501→東 京1756 こだま580
博 多1508→東 京2026 のぞみ186（臨時）
新大阪1749→東 京2026 のぞみ316（臨時）
名古屋1901→東 京2156 こだま588
新大阪1823→東 京2223 こだま550
博 多1837→名古屋2238 ひかり392
10 ：岐阜県 佐藤安子 主婦 59歳：2005/12/22(木) 23:40:24 ID:GBdA4c3u
サービス三流懲りた新幹線
9月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という
言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、
ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。
9月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という
言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、
ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。
11 ：山形県 佐藤○子 主婦 59歳：2005/12/22(木) 23:41:01 ID:GBdA4c3u
サービス３流懲りた山形新幹線
12月下旬、2泊3日の東京巡りをしに、山形から「つばさ」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円を支払って下さいとの事でした。グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席に移動しましたが、全部満席。
それどころかデッキも通路も人がいっぱいでこれ以上前へ移動できません。
途中の停車駅からも大量の乗客が乗り込んできます。
雪の降る駅で積み残しされているお客さんもたくさんいます…
もう疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
周りの立ってる人たちに体を押し潰されてもの凄くつらかったです。
切符は、窓口で買った10160円の物です。
混雑を謝罪するアナウンスも出ず、むなしい2時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、
ＪＲは1万円くらいの切符でも空席の案内もありません。
二度とＪＲ山形新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。
12月下旬、2泊3日の東京巡りをしに、山形から「つばさ」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円を支払って下さいとの事でした。グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席に移動しましたが、全部満席。
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雪の降る駅で積み残しされているお客さんもたくさんいます…
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切符は、窓口で買った10160円の物です。
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ＪＲは1万円くらいの切符でも空席の案内もありません。
二度とＪＲ山形新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。
12 ：秋田県 佐○安子 主婦 59歳：2005/12/22(木) 23:41:38 ID:GBdA4c3u
サービス３流懲りた秋田新幹線
6月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「こまち」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円以上を支払って下さいとの事でした。グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席に移動しようとしましたが、なんと存在しないのです。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップで買った13800円の物です。
金券ショップの人は、このきっぷで東京から秋田まで帰れると言っていました。
自由席がないことを謝罪するアナウンスも出ず、むなしい4時間でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、
ＪＲは1万円以上の切符でも自由席すらありません。
二度とＪＲ秋田新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。
6月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「こまち」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円以上を支払って下さいとの事でした。グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席に移動しようとしましたが、なんと存在しないのです。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップで買った13800円の物です。
金券ショップの人は、このきっぷで東京から秋田まで帰れると言っていました。
自由席がないことを謝罪するアナウンスも出ず、むなしい4時間でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、
ＪＲは1万円以上の切符でも自由席すらありません。
二度とＪＲ秋田新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。
>>7-9の方々
お疲れ様です
お疲れ様です
14 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 23:46:11 ID:2cNSVeiJ
>>5訂正
【万博輸送】東海道・山陽新幹線ｽﾚ22【開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111884479/
【追い風】東海道・山陽新幹線ｽﾚ23【逆風】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115823075/
【今こそ】東海道・山陽新幹線ｽﾚ24【正念場】
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【のぞみで】東海道・山陽新幹線ｽﾚ25【西へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124971964/
【ええじゃん】東海道・山陽新幹線ｽﾚ26【広島】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129320162/
【万博輸送】東海道・山陽新幹線ｽﾚ22【開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111884479/
【追い風】東海道・山陽新幹線ｽﾚ23【逆風】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115823075/
【今こそ】東海道・山陽新幹線ｽﾚ24【正念場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120512078/
【のぞみで】東海道・山陽新幹線ｽﾚ25【西へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124971964/
【ええじゃん】東海道・山陽新幹線ｽﾚ26【広島】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129320162/
>>14
訂正㌧クス！
訂正㌧クス！
16 ：名無し野電車区：2005/12/22(木) 23:56:37 ID:rAz+iLuY
>>10-12もテンプレなのか？
18 ：渡辺淳一「堅すぎる車掌さん」を糾弾する：2005/12/23(金) 00:12:07 ID:vlA0PMVP
先日、北九州市に講演に行った帰り。一旦、小倉から福岡に戻り、
そこから飛行機で東京に帰るつもりで新幹線に乗ったのだけど。
自由席の切符で乗っていたら、たまたま車掌さんが来て、
「ここは指定席だから、自由席に移ってください」とのこと。
「でも、わずか十数分のあいだだから、それくらい見逃してくれてもいいじゃないか」
といったけど、「駄目だ」とのこと。
「それじゃあ」と立上ったら、隣りはグリーン席。
そちらのほうがはるかに楽、と思って乗っていたら、先程の車掌がまた来て、
「ここはグリーン車」ですと。
そんなことはわかっているけど、いまさら自由席に行くのは面倒くさい。
それに広い車輌に乗っているのは二人だけで、あとはガラ空き。
「もう直ぐ着くから、ここにいても、いいじゃないか」といっても、「駄目だ」の一点張り。
そこで、「君きみ、これくらいは大目に見るものだよ、本当に融通がきかないね」
と説教して立上り、 デッキに出たら、途端に福岡に到着。
この車掌さん、職務に忠実といったらそのとおりだが、過ぎたるはおよばざるがごとし。
もう少し時と場所を考えて、自在にやって欲しいものですね。
ＪＲ西日本さん。
そこから飛行機で東京に帰るつもりで新幹線に乗ったのだけど。
自由席の切符で乗っていたら、たまたま車掌さんが来て、
「ここは指定席だから、自由席に移ってください」とのこと。
「でも、わずか十数分のあいだだから、それくらい見逃してくれてもいいじゃないか」
といったけど、「駄目だ」とのこと。
「それじゃあ」と立上ったら、隣りはグリーン席。
そちらのほうがはるかに楽、と思って乗っていたら、先程の車掌がまた来て、
「ここはグリーン車」ですと。
そんなことはわかっているけど、いまさら自由席に行くのは面倒くさい。
それに広い車輌に乗っているのは二人だけで、あとはガラ空き。
「もう直ぐ着くから、ここにいても、いいじゃないか」といっても、「駄目だ」の一点張り。
そこで、「君きみ、これくらいは大目に見るものだよ、本当に融通がきかないね」
と説教して立上り、 デッキに出たら、途端に福岡に到着。
この車掌さん、職務に忠実といったらそのとおりだが、過ぎたるはおよばざるがごとし。
もう少し時と場所を考えて、自在にやって欲しいものですね。
ＪＲ西日本さん。
>>1
ルキアディア！
ルキアディア！
22 ：ひかり360号：2005/12/23(金) 07:43:41 ID:ZVdbBX//
只今徐行運転中！米原6分延発。
米原から、はやぶさ号の振替輸送をしてまつ。
停車中にステーキ弁当買おうと思ったら、ホームの売店が閉まってたorz
米原から、はやぶさ号の振替輸送をしてまつ。
停車中にステーキ弁当買おうと思ったら、ホームの売店が閉まってたorz
23 ：ひかり360号：2005/12/23(金) 07:49:56 ID:ZVdbBX//
関ヶ原付近を走ってるのだろうが、313系に抜かれた。
名古屋→東京
でのぞみを利用する者ですが、現在どれくらいの遅れでしょうか？
また、わかりやすいサイトあれば宜しくお願いします。
でのぞみを利用する者ですが、現在どれくらいの遅れでしょうか？
また、わかりやすいサイトあれば宜しくお願いします。
25 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 08:35:53 ID:sAzBBZLE
>>24
つ[倒壊のHPの運行情報]
つ[倒壊のHPの運行情報]
27 ：ひかり360号：2005/12/23(金) 08:58:32 ID:ZVdbBX//
名古屋を56分遅れで発車。
28 ：ひかり360号：2005/12/23(金) 09:35:18 ID:ZVdbBX//
浜松臨時停車！
29 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 10:43:04 ID:yJbpUDgS
連日のダイヤの乱れは一種の祭りだなw
30 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 12:41:26 ID:bfozNqtr
車両の運用がめちゃめちゃになっとるな。
漏れの乗った10時33分東京発のぞみ73号はＢ編成からＣ編成に。
10時20分東京発のぞみ215号（臨時）がＢ編成だったのが東京駅で見えますた。
漏れの乗った10時33分東京発のぞみ73号はＢ編成からＣ編成に。
10時20分東京発のぞみ215号（臨時）がＢ編成だったのが東京駅で見えますた。
まさに倒壊の16連定員揃えが威力を発揮するときだな。
誤爆orz
Ｃ編成→Ｂ編成
Ｅ編成→Ｂ編成・Ｗ編成
を目撃したことがある。
Ｃ編成→Ｂ編成
Ｅ編成→Ｂ編成・Ｗ編成
を目撃したことがある。
35 ：30：2005/12/23(金) 14:20:34 ID:bfozNqtr
のぞみ73 未だに新大阪未着。
漏れはＢ編成に乗りたくて前々から予約したのだが…orz 残念。
漏れはＢ編成に乗りたくて前々から予約したのだが…orz 残念。
ひかり４０８号に乗ってたが垂井付近で大阪しなのが見えた
名古屋手前で再度しなのと並走
ホーム開通待ちの間にしなのは去っていった
名古屋手前で再度しなのと並走
ホーム開通待ちの間にしなのは去っていった
37 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 16:35:49 ID:cGWgwXT9
やる気あんのか倒壊！
毎年バカみたく同じ事を繰り返すな！
毎年バカみたく同じ事を繰り返すな！
と、クレーマーが申しております。
打つ手がないから現状があるのではないか？
打つ手がないから現状があるのではないか？
39 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 17:03:17 ID:If0zWsa/
この程度の雪で
いちいち徐行すんなよ
クソ倒壊が
どんなに大雪が降っても
きちんと定時運行する
束の新幹線を見習え
いちいち徐行すんなよ
クソ倒壊が
どんなに大雪が降っても
きちんと定時運行する
束の新幹線を見習え
>>39
そのご立派な設備をもつ束新幹線建設費の未償還分を払ってあげているのがJR東海
そのご立派な設備をもつ束新幹線建設費の未償還分を払ってあげているのがJR東海
前ｽﾚでタイトル変えてくれって話題出てるんだけど、変えてもいいんかな？
新大阪駅：上り列車の到着が遅れても、定期と同様の列車の順番で
順次発車（新大阪始発も）名古屋駅：列車の順番なんか関係なく、こだまは定刻通り発車
バカヤロウ！乗り継ぎがめちゃくちゃやないか！
順次発車（新大阪始発も）名古屋駅：列車の順番なんか関係なく、こだまは定刻通り発車
バカヤロウ！乗り継ぎがめちゃくちゃやないか！
45 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 19:28:57 ID:5ArnX8zq
46 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 19:33:06 ID:BqoM7xl9
倒壊の16連定員揃えが威力を最大限発揮中
これで定員揃えのありがたみを知った香具師がどれほどいることか。
48 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 20:13:51 ID:4a7cmtQV
>>47
その香具師が酉の４・６・８両を見たら、驚くんだろうな（ｗ
その香具師が酉の４・６・８両を見たら、驚くんだろうな（ｗ
49 ：とある人：2005/12/23(金) 20:23:48 ID:0+4kPm1N
レールスター見たひにゃテンション上げ上げ
電車ヲタの幼なじみがバスの隣の席だったこと、渋滞に感謝エー
このおかげで自然学校がエンジョイできたなり
電車ヲタの幼なじみがバスの隣の席だったこと、渋滞に感謝エー
このおかげで自然学校がエンジョイできたなり
50 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 20:24:02 ID:YgTznWWf
51 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 20:49:20 ID:Bh4M12+H
>>47
その香具師が束のオール２階建て車両や新在直通車両を見たら、驚くんだろうな（ｗ
その香具師が束のオール２階建て車両や新在直通車両を見たら、驚くんだろうな（ｗ
52 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 20:51:51 ID:4a7cmtQV
前スレ埋め立て完了
>>52
埋めるなよ
埋めるなよ
「こだま」は通常、この駅では博多のぞみを退避する、とか決まってるが
こうもダイヤが乱れるとそうも言ってられないな。
とにかく「のぞみ」「ひかり」を先に通すのを優先。
で、結局は名古屋「こだま」だけはあまりダイヤが乱れずに東京に着くと。。
こうもダイヤが乱れるとそうも言ってられないな。
とにかく「のぞみ」「ひかり」を先に通すのを優先。
で、結局は名古屋「こだま」だけはあまりダイヤが乱れずに東京に着くと。。
55 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 21:03:04 ID:UqlGzuPQ
速達レールスター姫路に止めてくれ！
福山は通過でいい。
福山は通過でいい。
56 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 21:13:12 ID:5ArnX8zq
>>54
本当に今回はこだまがほぼ定刻どおりについているの？
前に朝名古屋あたりの停電で20分遅れているときに、
静岡始発のこだまのあと、7：25の定刻より20分遅れてきたひかりに乗ったけど、
こだまは新富士でずっと抑止されていたよ。
のぞみやひかりがかなり優遇されていると思った。
本当に今回はこだまがほぼ定刻どおりについているの？
前に朝名古屋あたりの停電で20分遅れているときに、
静岡始発のこだまのあと、7：25の定刻より20分遅れてきたひかりに乗ったけど、
こだまは新富士でずっと抑止されていたよ。
のぞみやひかりがかなり優遇されていると思った。
>>56
>静岡始発のこだまのあと、7：25の定刻より20分遅れてきたひかりに乗ったけど、
>こだまは新富士でずっと抑止されていたよ。
それは2年以上前の話だな。
静岡始発の「こだま」は当時は7：43だと思ったが、
それの後に「ひかり」が来たということは、
新富士で退避が発生して当たり前じゃないか？
>静岡始発のこだまのあと、7：25の定刻より20分遅れてきたひかりに乗ったけど、
>こだまは新富士でずっと抑止されていたよ。
それは2年以上前の話だな。
静岡始発の「こだま」は当時は7：43だと思ったが、
それの後に「ひかり」が来たということは、
新富士で退避が発生して当たり前じゃないか？
58 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 21:27:10 ID:8GuiSXvZ
60 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 22:00:23 ID:jWJCJW3g
こんな程度の雪で毎年パニックになる学習能力ゼロの倒壊氏ね！
この時期、東京からだったら、常に平常運行してる八戸よりも
毎日バカみたく当たり前のように遅れる新大阪の方がず～～～～っと遠く感じるな。
この時期、東京からだったら、常に平常運行してる八戸よりも
毎日バカみたく当たり前のように遅れる新大阪の方がず～～～～っと遠く感じるな。
東北は雪しかないからな。
62 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 22:11:39 ID:5ArnX8zq
63 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 22:31:42 ID:Y61+/ZOj
>>55
岡山で乗り換えろや妄想厨
岡山で乗り換えろや妄想厨
64 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 22:38:28 ID:D/D7KWFo
初心者で申し訳ないんですが、
のぞみ何号が東海、西日本ってあるんですか？
たとえば、下一桁が１とかだと東海とか・・・
のぞみ何号が東海、西日本ってあるんですか？
たとえば、下一桁が１とかだと東海とか・・・
65 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 22:45:04 ID:xGYGPk7t
>>64
スレッドをよく見よう。7.8.9を見るように。
スレッドをよく見よう。7.8.9を見るように。
66 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 22:48:26 ID:D/D7KWFo
67 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 22:51:43 ID:22H47YMM
>>66
特に東海道内ではどの車両を使っても同じなんだから、所定が西日本の車両でも日によっては東海の車両だったりする
特に東海道内ではどの車両を使っても同じなんだから、所定が西日本の車両でも日によっては東海の車両だったりする
>>65さん
逆に言えば、>>7-9以外の定期列車は東海の運転って事です。臨時とかは詳しい人しか分かりません。
でも行き先によって大体どこ行き／どこ発かは分かりますよね。時刻表を見ましょう。
例外もありますけど。
逆に言えば、>>7-9以外の定期列車は東海の運転って事です。臨時とかは詳しい人しか分かりません。
でも行き先によって大体どこ行き／どこ発かは分かりますよね。時刻表を見ましょう。
例外もありますけど。
69 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 22:55:06 ID:D/D7KWFo
71 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 22:58:31 ID:4a7cmtQV
>>69
もう車体にAMBITIOUSは無いよ。
もう車体にAMBITIOUSは無いよ。
72 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 23:00:56 ID:4a7cmtQV
連投ｽﾏｿ。
ちなみに西日本の700系には先頭車両に「JR700」のロゴがありまつ。
ちなみに西日本の700系には先頭車両に「JR700」のロゴがありまつ。
74 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 23:11:29 ID:D/D7KWFo
75 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 23:26:12 ID:8GuiSXvZ
車体の端の方にちっこくＪＲロゴが入っている
77 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 23:34:02 ID:Q/pz0LlA
滅多ないけど、３００系の西車は見分けにくいぞ。
78 ：名無し野電車区：2005/12/23(金) 23:55:07 ID:07hyJoxu
G車の車内オーディオが松下製なら酉車、ソニーなら倒壊
これほんと
これほんと
79 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 00:02:18 ID:Et2nAvIS
豊橋11番の降雪時使用という噂は本当。証拠↓
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051224000001b220d.jpg
ここで雪を落として出て行った。今年の2月のこと。
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051224000001b220d.jpg
ここで雪を落として出て行った。今年の2月のこと。
>74
JR西日本とはなんら関係ない飛行機をご利用ください
by JAL、ANA、Skymark
JR西日本とはなんら関係ない飛行機をご利用ください
by JAL、ANA、Skymark
82 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 00:21:06 ID:fFtKD3So
そういえばC46？だっけ、東京の車庫で車止めにぶつかったやつはどうなったの？
84 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 04:03:55 ID:8QF9RCvT
>>83
数秒間で雪を落とせるものなの？
数秒間で雪を落とせるものなの？
85 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 07:18:32 ID:rNJY4c7H
こっそり倒壊厨が紛れ込むのもまた伝統なり
>>85
誤爆？
誤爆？
もう冬休みなんだね。。。西日本車にのりたくないとか言うおこちゃまや
雪でｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言ってる東北人とか
雪でｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言ってる東北人とか
姫路雲来てたみたい
秋田新幹線 遅延 2005年12月24日
秋田新幹線は、雪の影響で、一部列車に遅れがでています。
東海道新幹線(東京～新大阪) 10時47分現在
06時00分頃より、京都駅～名古屋駅間の上り線、名古屋駅～新大阪駅間
の下り線にて、雪のため徐行運転を行っております。そのため、同区間
を通過する列車に２５分程度の遅れが発生しています。
また人身事故のため、山陽新幹線姫路駅の上下線で運転を見合わせてい
ましたが、現在は運転を再開しています。このため、山陽新幹線からの
一部上り直通列車に大幅な遅れが発生しています。
秋田新幹線は、雪の影響で、一部列車に遅れがでています。
東海道新幹線(東京～新大阪) 10時47分現在
06時00分頃より、京都駅～名古屋駅間の上り線、名古屋駅～新大阪駅間
の下り線にて、雪のため徐行運転を行っております。そのため、同区間
を通過する列車に２５分程度の遅れが発生しています。
また人身事故のため、山陽新幹線姫路駅の上下線で運転を見合わせてい
ましたが、現在は運転を再開しています。このため、山陽新幹線からの
一部上り直通列車に大幅な遅れが発生しています。
あっちは雪しかないのに遅れてるのか？
ストでもやってるのか？（笑）
ストでもやってるのか？（笑）
92 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 13:27:51 ID:UO2U5xFy
博多～小倉は需要があるらしいね
並行するソニックの方が混んでいるのかな
並行するソニックの方が混んでいるのかな
93 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 13:37:09 ID:LQyTv5Df
94 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 13:54:03 ID:UwrJvsW9
・連日の大雪
・突然の地震
・人身事故
・・・「踏んだり蹴ったり殴ったり」って感じですな。
クリスマス・イブの日だってのに・・・山下達（ry
・突然の地震
・人身事故
・・・「踏んだり蹴ったり殴ったり」って感じですな。
クリスマス・イブの日だってのに・・・山下達（ry
>>92
その区間はバスもある。
その区間はバスもある。
>>87
んな常識的な事、もう何人も指摘してるわけだがw
んな常識的な事、もう何人も指摘してるわけだがw
>>92-93
>>95
最近は吸収が特急を乗り易くして、中流以上は在来線か新幹線かどっちかに
乗るようになってるみたいだね。
国鉄時代は、特定特急券利用で新幹線がパラパラいたほか、全部バスに
持ってかれて。金額的にどうにか見合う快速も、421系のボックスじゃどう
しようもなしって感じだったが。
民営化後に快速に転クロの新型入れるテコ入れが有ったけど、小倉～博多の
２駅間の利用は多くは見えない。停車駅も増えたし。なので最下層はバスと
的とに住み分けてる感じだ。
>>95
最近は吸収が特急を乗り易くして、中流以上は在来線か新幹線かどっちかに
乗るようになってるみたいだね。
国鉄時代は、特定特急券利用で新幹線がパラパラいたほか、全部バスに
持ってかれて。金額的にどうにか見合う快速も、421系のボックスじゃどう
しようもなしって感じだったが。
民営化後に快速に転クロの新型入れるテコ入れが有ったけど、小倉～博多の
２駅間の利用は多くは見えない。停車駅も増えたし。なので最下層はバスと
的とに住み分けてる感じだ。
Do they know it's christmasいい曲だなあ
99 ：参考までに：2005/12/24(土) 15:58:58 ID:sBdJUJX2
新幹線列車運行情報 2005年12月24日15時52分
山形新幹線 一部運休 2005年12月24日
山形新幹線「つばさ１１８号（東京行き）」は、山形～かみのやま温泉駅間
での車両トラブルの影響で、かみのやま温泉～東京駅間で区間運休となり
ます。
秋田新幹線 遅延 2005年12月24日
秋田新幹線は、雪の影響で、上下線に遅れと運休がでています。
東海道新幹線(東京～新大阪) 15時45分現在
06時00分頃より、名古屋駅～京都駅間の上下線にて、雪のため
徐行運転を行っております。そのため、同区間を通過する列車
に２０分程度の遅れが発生しています。
山形新幹線 一部運休 2005年12月24日
山形新幹線「つばさ１１８号（東京行き）」は、山形～かみのやま温泉駅間
での車両トラブルの影響で、かみのやま温泉～東京駅間で区間運休となり
ます。
秋田新幹線 遅延 2005年12月24日
秋田新幹線は、雪の影響で、上下線に遅れと運休がでています。
東海道新幹線(東京～新大阪) 15時45分現在
06時00分頃より、名古屋駅～京都駅間の上下線にて、雪のため
徐行運転を行っております。そのため、同区間を通過する列車
に２０分程度の遅れが発生しています。
100 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 16:19:46 ID:o8sJ0fwX
101 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 16:34:24 ID:UST0jW+q
山陽新幹線のこだま18本廃止で、いよいよ0系も風前の灯か。
>>60
そういや冬は東京－大阪の空路利用が増えるという話をどこかで聞いたことがある。
冬は雪で遅れてばかりの新幹線より、飛行機の方が確実というわけだろうな。
>>60
そういや冬は東京－大阪の空路利用が増えるという話をどこかで聞いたことがある。
冬は雪で遅れてばかりの新幹線より、飛行機の方が確実というわけだろうな。
102 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 17:19:01 ID:wIfJx08K
遅れてるなら山陽区間を350で走れ！
トンネル内でｹｰﾀｲを使えるように汁！！
雪対策を早急に汁！！
もう二度と冬は鉄路使いません。
トンネル内でｹｰﾀｲを使えるように汁！！
雪対策を早急に汁！！
もう二度と冬は鉄路使いません。
こんな雪の中出掛けるほうが悪い
104 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 17:28:41 ID:Nlv4rItN
東海道の雪対策は、
数年後の大規模耐震工事のときに一緒にやるのでは？
その工事費は1兆円余りかかるらしいが…。
数年後の大規模耐震工事のときに一緒にやるのでは？
その工事費は1兆円余りかかるらしいが…。
105 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 17:47:33 ID:Fk02tKJT
ＲＳ４６６号
博多駅でオーバーラン
～ソース：ＫＢＣ～
博多駅でオーバーラン
～ソース：ＫＢＣ～
106 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 17:47:58 ID:6gpvCWUe
107 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 17:57:32 ID:unIS6y+W
>>106
つ[大野伴睦]
つ[大野伴睦]
>>101
もしかしたら、未だに0系の代替車両が決まってなくて、
利用者数減少をいいことに一部列車を廃止して
0系を余剰歯医者にしてしまおうという魂胆ではないか？
>>106
政治家だけの問題ではないんだが。
米原から北陸への連絡を考慮したのも忘れないように。
ついでに、当時は雪による障害なんて想定外だったわけだが。
もしかしたら、未だに0系の代替車両が決まってなくて、
利用者数減少をいいことに一部列車を廃止して
0系を余剰歯医者にしてしまおうという魂胆ではないか？
>>106
政治家だけの問題ではないんだが。
米原から北陸への連絡を考慮したのも忘れないように。
ついでに、当時は雪による障害なんて想定外だったわけだが。
109 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 18:10:38 ID:unIS6y+W
しかし、未だに106のような関ヶ原ルート選定の誤解が
あるとはねえ。
前スレでも、その辺りの話が出たんじゃなかったけ？
あるとはねえ。
前スレでも、その辺りの話が出たんじゃなかったけ？
>>105
また、8と16を間違えたか？
また、8と16を間違えたか？
京都行く為にはどうしても酒られん
113 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 19:59:48 ID:Gi1HAjDz
>>104
JR東海なら増資で１兆円くらい市場から集めるのはわけは無いだろうがな。
JR東海なら増資で１兆円くらい市場から集めるのはわけは無いだろうがな。
114 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 20:31:00 ID:qbO9GubG
>>79
岐阜羽島駅には0番線があり、雪害などトラブルがあったときに使用される。
岐阜羽島駅には0番線があり、雪害などトラブルがあったときに使用される。
115 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 20:38:23 ID:OBJkQgIa
豊橋駅の１１番はよくわからないな、雪害もとくにないし。
> 同区間を通過する列車に１２分程度の遅れが発生しています。
なかなか細かい情報、さすがだ
なかなか細かい情報、さすがだ
118 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 22:07:38 ID:3KWo7DJB
こだま削減で０系は全廃？
しかしここまであからさまなのぞみ誘導では・・
そのうち速達タイプ以外のＲｓは三原に全列車が停車、広島以西各駅停車化の予感。
しかしここまであからさまなのぞみ誘導では・・
そのうち速達タイプ以外のＲｓは三原に全列車が停車、広島以西各駅停車化の予感。
120 ：名無し野電車区：2005/12/24(土) 22:16:28 ID:Hg/czmCd
Do they know it's a Christmasにひかり号の車内アナウンスを重ね合わせたやつなかったっけ？
いまはぐぐっても見つからないのだが。
いまはぐぐっても見つからないのだが。
おいこれを見ろ！500系が抜かれているぞ!
ttp://www.noradsanta.org/jp/tracking.php
ttp://www.noradsanta.org/jp/tracking.php
>>121
いいんだよ、サンタさんは。
いいんだよ、サンタさんは。
123 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 00:13:38 ID:wfvTE/d5
今日はクリスマスです。
このCMを久しぶりに見たいですね。
ttp://homepage3.nifty.com/gochan/hp980817/express/exp2.htm
ttp://members.at.infoseek.co.jp/inchiki_studio/index_20030112.html
ttp://members.at.infoseek.co.jp/inchiki_studio/index_20040111.html
こちらではなつかしの良き動画が見れます。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/news_eyejp/3952474.html
音楽もどうぞ。
ttp://momo-mid.com/mu_title/christmas_eve.htm
このCMを久しぶりに見たいですね。
ttp://homepage3.nifty.com/gochan/hp980817/express/exp2.htm
ttp://members.at.infoseek.co.jp/inchiki_studio/index_20030112.html
ttp://members.at.infoseek.co.jp/inchiki_studio/index_20040111.html
こちらではなつかしの良き動画が見れます。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/news_eyejp/3952474.html
音楽もどうぞ。
ttp://momo-mid.com/mu_title/christmas_eve.htm
>121
サイトはリニューアルされたけど動画は昨年のを使い回しなんだよね……。
って過去スレで話になってなかった？＞500系使ってた話
>108
後、短期間で工事するんなら（1959.4.20起工式－1964.10.1開業）鈴鹿周りでトンネルぶち抜くより
関ヶ原回した方が工期短縮出来るしって話もあったような希ガス
大体、長大トンネル掘ってる時間ありませんがな……（新丹那自体、既に一部着手されていた）
サイトはリニューアルされたけど動画は昨年のを使い回しなんだよね……。
って過去スレで話になってなかった？＞500系使ってた話
>108
後、短期間で工事するんなら（1959.4.20起工式－1964.10.1開業）鈴鹿周りでトンネルぶち抜くより
関ヶ原回した方が工期短縮出来るしって話もあったような希ガス
大体、長大トンネル掘ってる時間ありませんがな……（新丹那自体、既に一部着手されていた）
>>124
>後、短期間で工事するんなら（1959.4.20起工式－1964.10.1開業）鈴鹿周りでトンネルぶち抜くより
>関ヶ原回した方が工期短縮出来るしって話もあったような希ガス
おれも、それが関ヶ原経由にルート変更した理由と聞いたなあ。
開業を東京オリンピックに間に合わすためには、鈴鹿経由だと
トンネル掘るには山に固い岩盤があり、とてもオリンピックには
間に合わないので関ヶ原経由に変えたと。建設時に、関ヶ原の雪は
知られていたが、高速運行に大きな影響を与えるとは予想されて
いなかったとか。
>後、短期間で工事するんなら（1959.4.20起工式－1964.10.1開業）鈴鹿周りでトンネルぶち抜くより
>関ヶ原回した方が工期短縮出来るしって話もあったような希ガス
おれも、それが関ヶ原経由にルート変更した理由と聞いたなあ。
開業を東京オリンピックに間に合わすためには、鈴鹿経由だと
トンネル掘るには山に固い岩盤があり、とてもオリンピックには
間に合わないので関ヶ原経由に変えたと。建設時に、関ヶ原の雪は
知られていたが、高速運行に大きな影響を与えるとは予想されて
いなかったとか。
>>125
その通り
雪対策は、ジャガイモだかの糟を雪に見立てて模型で実験をして問題無しとしたんだが
実際は大きな問題が出てしまったそうだ
あと例の国会議員の件は、岐阜羽島駅設置に関して口出しをしたという話が有る
国鉄としては大垣駅併設を考えていたが
彼のライバルの地盤になる事と大垣駅付近は地盤が軟弱から見送られたらしいです
その通り
雪対策は、ジャガイモだかの糟を雪に見立てて模型で実験をして問題無しとしたんだが
実際は大きな問題が出てしまったそうだ
あと例の国会議員の件は、岐阜羽島駅設置に関して口出しをしたという話が有る
国鉄としては大垣駅併設を考えていたが
彼のライバルの地盤になる事と大垣駅付近は地盤が軟弱から見送られたらしいです
>>126
某国会議員に関しては、違った形の話を聞いたなあ。
岐阜県内に新幹線の駅を作る話が出た時、岐阜市と大垣市で
激しい停車駅誘致があって収拾がつかなくなったとか。
その時、旧国鉄or地元が調停を依頼した先が某国会議員と
聞いたなあ。
某国会議員に関しては、違った形の話を聞いたなあ。
岐阜県内に新幹線の駅を作る話が出た時、岐阜市と大垣市で
激しい停車駅誘致があって収拾がつかなくなったとか。
その時、旧国鉄or地元が調停を依頼した先が某国会議員と
聞いたなあ。
128 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 14:07:16 ID:EP3fmLaq
東海道新幹線の開業は東京オリンピックのわずか１０日前。
それも路盤安定が間に合わず、開業１年間は４時間運転だった。
だから鈴鹿越えのルートなんて論外だったわけ。
>>127
当時国鉄は岐阜市を経由するように猛烈な圧力を受けていて、困っていたん
だよ。ルートが大回りになって建設費増や所要時間増になるからね。そこで
岐阜選出の某議員に調整を頼み込んだ。
国鉄は元々ダイヤ上の都合で岐阜羽島駅建設を考えていたのだが、某議員は
(国鉄は)岐阜県内に駅は作らない予定だったがオレの力で羽島市に駅を作る
ようにした。だからそれで妥協せよと岐阜県市を説得した。
だから岐阜羽島駅は某議員がムリヤリ作らせた政治駅のように言われること
があるが、真実は違っていたわけだね。
それも路盤安定が間に合わず、開業１年間は４時間運転だった。
だから鈴鹿越えのルートなんて論外だったわけ。
>>127
当時国鉄は岐阜市を経由するように猛烈な圧力を受けていて、困っていたん
だよ。ルートが大回りになって建設費増や所要時間増になるからね。そこで
岐阜選出の某議員に調整を頼み込んだ。
国鉄は元々ダイヤ上の都合で岐阜羽島駅建設を考えていたのだが、某議員は
(国鉄は)岐阜県内に駅は作らない予定だったがオレの力で羽島市に駅を作る
ようにした。だからそれで妥協せよと岐阜県市を説得した。
だから岐阜羽島駅は某議員がムリヤリ作らせた政治駅のように言われること
があるが、真実は違っていたわけだね。
>>128
のレスが、真実味があるなあ。
自分も、ほんとのほんとは知らんのだけど。
某議員(名前書いてもいいけど)の銅像は、奥さんを伴ってるところが、とても
珍しい。
Wikiで調べたら、新幹線開通の、わずか2ヶ月前に亡くなったんだね。
のレスが、真実味があるなあ。
自分も、ほんとのほんとは知らんのだけど。
某議員(名前書いてもいいけど)の銅像は、奥さんを伴ってるところが、とても
珍しい。
Wikiで調べたら、新幹線開通の、わずか2ヶ月前に亡くなったんだね。
130 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 17:10:43 ID:PQwhE+pq
>>118
あと何年かしたら広島以西各停の「のぞみ」も登場したりして。
あと何年かしたら広島以西各停の「のぞみ」も登場したりして。
131 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 17:18:22 ID:7F+D/lhC
東京発広島行きで岡山～広島間各停の「のぞみ」運転汁！
新倉敷、新尾道、三原、東広島はのぞみ大増発・ひかり大減少で東京直通がなくなってしまった。
新倉敷、新尾道、三原、東広島はのぞみ大増発・ひかり大減少で東京直通がなくなってしまった。
132 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 18:09:18 ID:wzBbuj8l
博多・小倉冷遇がさらに酷くなっとる orz
対東京所要時間延長しまくりだし、
博多、小倉では見た目はガラ空きなのに指定券はけっこう取り難い。
対東京所要時間延長しまくりだし、
博多、小倉では見た目はガラ空きなのに指定券はけっこう取り難い。
133 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 18:10:48 ID:MbhyVUcc
広島なり岡山でこだまに接続させればよい
134 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 18:13:51 ID:XonsKuuz
136 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 18:46:39 ID:iUsYLok3
年末年始ラッシュで指定席がぜんぜんとれないが、
許せないのが禁煙は全部埋まってるのに、喫煙は○がけっこう残っている現状。
一人でも多く乗せろよ・・・
絶対おかしいだろこれ。
許せないのが禁煙は全部埋まってるのに、喫煙は○がけっこう残っている現状。
一人でも多く乗せろよ・・・
絶対おかしいだろこれ。
>>132
実際、博多・小倉から東京に新幹線で行く香具師はほとんどいないんだが。
所要時間伸びまくりというのは、のぞみの新山口と徳山停車の事だと思うんだが、
この両駅までなら対東京で新幹線を使ってもらえるという目安みたいなもんだ。
実際、博多・小倉から東京に新幹線で行く香具師はほとんどいないんだが。
所要時間伸びまくりというのは、のぞみの新山口と徳山停車の事だと思うんだが、
この両駅までなら対東京で新幹線を使ってもらえるという目安みたいなもんだ。
139 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 19:04:30 ID:wzBbuj8l
>>137
新山口、徳山、姫路、新神戸、新横浜、品川。
増えまくったもんです。
>>134
その傾向がいっそう強くなる、という意味で書きました。
>>135
マジョリティはそうだというのは理解していますよ。
マイノリティはひたすら orz を連発するしかありません。
改善要求というわけではなくて、愚痴です。ハイ。
新山口、徳山、姫路、新神戸、新横浜、品川。
増えまくったもんです。
>>134
その傾向がいっそう強くなる、という意味で書きました。
>>135
マジョリティはそうだというのは理解していますよ。
マイノリティはひたすら orz を連発するしかありません。
改善要求というわけではなくて、愚痴です。ハイ。
新北九州空港は羽田便12往復の予定で、現行の3倍近い本数
運賃も新幹線と遜色ないところまで抑えるらしい
これでは厳しいですね
運賃も新幹線と遜色ないところまで抑えるらしい
これでは厳しいですね
141 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 19:32:09 ID:wzBbuj8l
142 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 19:33:49 ID:7FQ4+7Dp
>>140
運行コストが一番安い小型機での運行だから、SKYのようなリスクは抱えないことになる。
まあ、機材が違うからSKYと合併ってことはなさそうだな
新幹線にはかなり価格競争力から言っても厳しいことになるかも
運行コストが一番安い小型機での運行だから、SKYのようなリスクは抱えないことになる。
まあ、機材が違うからSKYと合併ってことはなさそうだな
新幹線にはかなり価格競争力から言っても厳しいことになるかも
143 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 19:35:59 ID:wzBbuj8l
＞実際、博多・小倉から東京に新幹線で行く香具師はほとんどいないんだが。
博多・小倉 ⇔ 新横浜・品川・東京 の新幹線利用者の実数は実際のところ
どのくらいなんでしょうね。
博多・小倉 ⇔ 新横浜・品川・東京 の新幹線利用者の実数は実際のところ
どのくらいなんでしょうね。
144 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 19:52:20 ID:N2xkPwQz
歴史にたら・ればは禁物だが、工期に余裕があって、湖西線が開通済
で鈴鹿経由が可能だったらば、もう少し時間短縮ができ、雪害の影響
も受けないわけですね。
で鈴鹿経由が可能だったらば、もう少し時間短縮ができ、雪害の影響
も受けないわけですね。
東京～小倉が4時間台前半、東京～博多が4時間半で結べば
結構新幹線もいけるかもね。
最速のぞみで5時間きった時期もあるけど、やっぱり客はつかないし。
でも博多は空港が近すぎるからやっぱりきついか。
結構新幹線もいけるかもね。
最速のぞみで5時間きった時期もあるけど、やっぱり客はつかないし。
でも博多は空港が近すぎるからやっぱりきついか。
146 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 20:32:25 ID:kBilSMfX
>>132
増発されるので、所要時間が少し延びても、
駅にいきなり行った場合の待ち時間を含めた平均所要時間は短縮されるけどね。
ガラガラなのに指定席が取れない現象は、増発で広島以西のガラガラ度は増すだろうけど、
博多・小倉から乗る列車が分散されるので、指定席の取りにくさは解消されるかも？
あと、この現象の原因は、岡山・広島の香具師は20分に1本や30分に1本なので文句言えないとして、
東海道のみの利用者は5分～10分差で東海道のぞみが有る場合はそっちを先に取って欲しいね。
マルス(窓口)・エクスプレス券売機で列車指定しなければ東海道のぞみが先に表示されるとか対策して欲しいね。
増発されるので、所要時間が少し延びても、
駅にいきなり行った場合の待ち時間を含めた平均所要時間は短縮されるけどね。
ガラガラなのに指定席が取れない現象は、増発で広島以西のガラガラ度は増すだろうけど、
博多・小倉から乗る列車が分散されるので、指定席の取りにくさは解消されるかも？
あと、この現象の原因は、岡山・広島の香具師は20分に1本や30分に1本なので文句言えないとして、
東海道のみの利用者は5分～10分差で東海道のぞみが有る場合はそっちを先に取って欲しいね。
マルス(窓口)・エクスプレス券売機で列車指定しなければ東海道のぞみが先に表示されるとか対策して欲しいね。
147 ：名無し野電車区：2005/12/25(日) 21:15:29 ID:7FQ4+7Dp
>>146
割引の条件にすればいいんじゃないか？エクスプレス予約とかで
割り引くことを前提に、乗車区間と時間を指定したら、東京～大阪間、東京～岡山間の列車から出てくるようにするとか
で、博多や広島行きを選択するためには、個別に選択する必要があるなどという設定にすればよいと思われ。
割引の条件にすればいいんじゃないか？エクスプレス予約とかで
割り引くことを前提に、乗車区間と時間を指定したら、東京～大阪間、東京～岡山間の列車から出てくるようにするとか
で、博多や広島行きを選択するためには、個別に選択する必要があるなどという設定にすればよいと思われ。
>>146
客は「次の列車」とか、現地到着時間から逆算して乗車する列車を決めるから、
いちいち他の客の事なんて考えてる香具師はいないな。
むしろ客に注文をつけるのではなく倒壊に注文をつけた方がいい。
博多発の東京行き「のぞみ」の、新大阪乗車の当日買い指定券が売れ始めるのが
岡山発車後あたりだから、前売りなら指定券が入手しやすいな。
指定券の当日買いは早い者勝ちだから。
その代わり自由席は遠い者勝ちでもあるんだが。
客は「次の列車」とか、現地到着時間から逆算して乗車する列車を決めるから、
いちいち他の客の事なんて考えてる香具師はいないな。
むしろ客に注文をつけるのではなく倒壊に注文をつけた方がいい。
博多発の東京行き「のぞみ」の、新大阪乗車の当日買い指定券が売れ始めるのが
岡山発車後あたりだから、前売りなら指定券が入手しやすいな。
指定券の当日買いは早い者勝ちだから。
その代わり自由席は遠い者勝ちでもあるんだが。
博多・小倉→新大阪
新大阪→東京
と２区間に分けて買えば、指定取れるよ！
新大阪→東京
と２区間に分けて買えば、指定取れるよ！
>125
第二名神高速の鈴鹿トンネル（全長3.9km）の地質図
ttp://www.kajima.co.jp/news/digest/may_2000/tokushu/image/photo07.jpg
まぁシールドマシンがあれば掘れるんだろうけど、昔じゃ大変だろうな……
>126
ttp://homepage2.nifty.com/zatsugaku/zatugaku/001008.html
の
>200km/hの猛スピードで走る新幹線の雪の問題については、いろいろ討論したが、大した問題ではないという結論
ってことですな。
この経験が上越・東北新幹線に生きてるんだから、「東海道新幹線って雪に弱いんだｍ９(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」ってのは
お門違いってこった。先にそっちが出来てたら（まぁあり得ないが）
「上越・東北新幹線って雪に弱いんだｍ９(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」って言われてるんだから。
まぁ鴨宮実験線って暖かいところにあったから……。
>144
湖西線開通済でも関係ないと思うが……。湖西線は関西以西北陸への短縮ルートだし。
第二名神高速の鈴鹿トンネル（全長3.9km）の地質図
ttp://www.kajima.co.jp/news/digest/may_2000/tokushu/image/photo07.jpg
まぁシールドマシンがあれば掘れるんだろうけど、昔じゃ大変だろうな……
>126
ttp://homepage2.nifty.com/zatsugaku/zatugaku/001008.html
の
>200km/hの猛スピードで走る新幹線の雪の問題については、いろいろ討論したが、大した問題ではないという結論
ってことですな。
この経験が上越・東北新幹線に生きてるんだから、「東海道新幹線って雪に弱いんだｍ９(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」ってのは
お門違いってこった。先にそっちが出来てたら（まぁあり得ないが）
「上越・東北新幹線って雪に弱いんだｍ９(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」って言われてるんだから。
まぁ鴨宮実験線って暖かいところにあったから……。
>144
湖西線開通済でも関係ないと思うが……。湖西線は関西以西北陸への短縮ルートだし。
152 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 08:08:12 ID:Aaaywseq
３月１８日ダイヤ改正で新神戸・姫路は大きく変わるけど
西明石がどうなるかが注目だ。
明石周辺（神戸市西部）～神戸空港は新快速とポートライナーで
４０分程やぞと警告しておく。
西明石がどうなるかが注目だ。
明石周辺（神戸市西部）～神戸空港は新快速とポートライナーで
４０分程やぞと警告しておく。
153 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 08:26:55 ID:8sbNx1fo
それよか、速達便の「ひかりレールスター」登場って・・・。
のぞみ料金の意味がorz
のぞみ料金の意味がorz
154 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 08:56:53 ID:8DB1xbUe
速達RSって新大阪、新神戸、岡山、福山、広島、新山口、小倉に停車？それとも姫路も？
155 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 10:44:55 ID:CkJca5RY
>>153
>>154
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/051222b_01.pdf
新山口と姫路は通過
前にも書いたけど、”「のぞみ」に抜かれない”ための速達化と見ている
>>154
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/051222b_01.pdf
新山口と姫路は通過
前にも書いたけど、”「のぞみ」に抜かれない”ための速達化と見ている
カルテットきっぷで乗る客は圧倒的にのぞみが多い。
157 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 13:37:45 ID:RgEcmcdO
158 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 14:54:03 ID:8DB1xbUe
改正後
博多のぞみ①新神戸、岡山、広島、小倉
博多のぞみ②新神戸、岡山、広島、新山口、小倉
博多のぞみ③新神戸、岡山、（福山）、広島、（徳山）、（新山口）、小倉
博多ひかりＲ①新神戸、岡山、福山、広島、小倉
博多ひかりＲ②新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、小倉
博多ひかりＲ③新神戸、姫路、岡山、福山、広島、徳山、新山口、小倉
広島のぞみ 新神戸、姫路、岡山、福山
岡山のぞみ 新神戸、姫路
こだま 各駅
でいいの？
博多のぞみ①新神戸、岡山、広島、小倉
博多のぞみ②新神戸、岡山、広島、新山口、小倉
博多のぞみ③新神戸、岡山、（福山）、広島、（徳山）、（新山口）、小倉
博多ひかりＲ①新神戸、岡山、福山、広島、小倉
博多ひかりＲ②新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、小倉
博多ひかりＲ③新神戸、姫路、岡山、福山、広島、徳山、新山口、小倉
広島のぞみ 新神戸、姫路、岡山、福山
岡山のぞみ 新神戸、姫路
こだま 各駅
でいいの？
159 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 16:12:30 ID:H5WjxmpF
昨日、東京駅で500系の新大阪行き見たけど、雪のせい？
160 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 18:30:12 ID:RIXGBjSC
161 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 18:40:52 ID:RIXGBjSC
連投スマソ。
>>158
博多のぞみＡ 新神戸・岡山・広島・小倉
博多のぞみＢ 新神戸・岡山・広島・新山口・小倉
博多のぞみＣ 新神戸・岡山・福山・広島・（徳山or新山口or通過）・小倉
博多ひかりＲ（速達） 新神戸・岡山・福山・広島・小倉
博多ひかりＲ Ａ 新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新山口・小倉
博多ひかりＲ Ｂ 新神戸・姫路・岡山・福山・広島・徳山・小倉
博多ひかりＲ Ｃ 新神戸・姫路・岡山・福山・広島・徳山・新山口・小倉
広島ひかりＲ 新神戸・姫路・岡山・福山・三原
広島のぞみ 新神戸・（姫路）・岡山・福山
岡山のぞみ 新神戸・姫路
姫路のぞみ 新神戸
こだま 各駅
ってことだろうね。 長文＆分かりにくくてスマソ。
>>158
博多のぞみＡ 新神戸・岡山・広島・小倉
博多のぞみＢ 新神戸・岡山・広島・新山口・小倉
博多のぞみＣ 新神戸・岡山・福山・広島・（徳山or新山口or通過）・小倉
博多ひかりＲ（速達） 新神戸・岡山・福山・広島・小倉
博多ひかりＲ Ａ 新神戸・姫路・岡山・福山・広島・新山口・小倉
博多ひかりＲ Ｂ 新神戸・姫路・岡山・福山・広島・徳山・小倉
博多ひかりＲ Ｃ 新神戸・姫路・岡山・福山・広島・徳山・新山口・小倉
広島ひかりＲ 新神戸・姫路・岡山・福山・三原
広島のぞみ 新神戸・（姫路）・岡山・福山
岡山のぞみ 新神戸・姫路
姫路のぞみ 新神戸
こだま 各駅
ってことだろうね。 長文＆分かりにくくてスマソ。
162 ：名無し野電車区：2005/12/26(月) 23:14:49 ID:9AYg29yF
>>155
300系のぞみ・100系ひかりの時代も下りの1本だけ
東京～博多で全区間逃げ切ったひかりがあったな。
グランドひかり使用で、新大阪以西の途中停車駅も岡山・広島・小倉だけに絞って。
当時の他の100系博多ひかりは既に新神戸や福山や小郡（当時）に停車していたのに。
300系のぞみ・100系ひかりの時代も下りの1本だけ
東京～博多で全区間逃げ切ったひかりがあったな。
グランドひかり使用で、新大阪以西の途中停車駅も岡山・広島・小倉だけに絞って。
当時の他の100系博多ひかりは既に新神戸や福山や小郡（当時）に停車していたのに。
>>64ほか
亀レス＆直接関係ないが、
以前のスレでこんなのあったけど、
今でも合ってるの？
号数早見表
1～ 博多「のぞみ」
38、39 名古屋～博多「のぞみ」
40～ 広島「のぞみ」
70～ 岡山「のぞみ」
100～ 新大阪「のぞみ」
170～ 臨時博多「のぞみ」
200～ 臨時新大阪「のぞみ」
300～ 臨時博多のぞみのスジで運転する臨時新大阪「のぞみ」
360～ 東京～姫路・岡山「ひかり」
390～ 名古屋～広島・博多「ひかり」
400～ 東京～新大阪「ひかり」
430～ 東京～名古屋「ひかり」
440～ 新大阪～博多「ひかり」（主にひかりレールスター）
500～ 新大阪～博多「のぞみ」
530～ 東京～新大阪「こだま」
560～ 東京～名古屋「こだま」
592～ 三島・静岡・名古屋～新大阪「こだま」
600～ 東京～静岡・浜松「こだま」
620～ 広島以東に乗り入れる山陽「こだま」
700～ 東京～三島「こだま」
720～ 広島～博多「こだま」
750～ 新山口・新下関・小倉～博多「こだま」
640～ 広島～博多「こだま」
亀レス＆直接関係ないが、
以前のスレでこんなのあったけど、
今でも合ってるの？
号数早見表
1～ 博多「のぞみ」
38、39 名古屋～博多「のぞみ」
40～ 広島「のぞみ」
70～ 岡山「のぞみ」
100～ 新大阪「のぞみ」
170～ 臨時博多「のぞみ」
200～ 臨時新大阪「のぞみ」
300～ 臨時博多のぞみのスジで運転する臨時新大阪「のぞみ」
360～ 東京～姫路・岡山「ひかり」
390～ 名古屋～広島・博多「ひかり」
400～ 東京～新大阪「ひかり」
430～ 東京～名古屋「ひかり」
440～ 新大阪～博多「ひかり」（主にひかりレールスター）
500～ 新大阪～博多「のぞみ」
530～ 東京～新大阪「こだま」
560～ 東京～名古屋「こだま」
592～ 三島・静岡・名古屋～新大阪「こだま」
600～ 東京～静岡・浜松「こだま」
620～ 広島以東に乗り入れる山陽「こだま」
700～ 東京～三島「こだま」
720～ 広島～博多「こだま」
750～ 新山口・新下関・小倉～博多「こだま」
640～ 広島～博多「こだま」
164 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 00:19:15 ID:LX2ZPtq2
東京発
500系の自由席
どれくらい並べば座れますか？
１、普通のとき
２、２９日午後
識者の方よろしく！
500系の自由席
どれくらい並べば座れますか？
１、普通のとき
２、２９日午後
識者の方よろしく！
>>162
昔はそのようなサービス列車がよく見られたけど、
あまり利用客が多くない時間帯だから速度記録列車にしてしまえという感じだったな。
次改正の速達RSは、紛れも無い「のぞみ」逃げ切り型だけど、
どうせなら福山で「のぞみ」に追い抜かれる方がいいかもな。
お急ぎの方は「のぞみ」でどうぞといった具合で。
>>163
概ねあってると思う。
>>164
どうしてもその列車でなければいけないというのなら、1時間前から並べ。
昔はそのようなサービス列車がよく見られたけど、
あまり利用客が多くない時間帯だから速度記録列車にしてしまえという感じだったな。
次改正の速達RSは、紛れも無い「のぞみ」逃げ切り型だけど、
どうせなら福山で「のぞみ」に追い抜かれる方がいいかもな。
お急ぎの方は「のぞみ」でどうぞといった具合で。
>>163
概ねあってると思う。
>>164
どうしてもその列車でなければいけないというのなら、1時間前から並べ。
166 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 00:40:39 ID:aOoIanhz
>>165
RSはのぞみに抜かれないという原則のようなものがあるのかも。
RSはのぞみに抜かれないという原則のようなものがあるのかも。
167 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 00:46:06 ID:HkUrTBUg
>>166
今のRSはのぞみに抜かれないというのが原則だね。
今のRSはのぞみに抜かれないというのが原則だね。
168 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 01:42:48 ID:AE40q208
のぞみに抜かれないというのも人気の一角を担っていると思うので
これからも堅持していくと思われる＞ひかりRS
これからも堅持していくと思われる＞ひかりRS
このまま「こだま」用短編成車両の置き換えが具体化しなかった場合、
RSも広島～博多間各駅停車なんてのが出るんだろうか？
その場合はどうしても「のぞみ」退避が発生するけど。
そんな列車、出ないか。
RSも広島～博多間各駅停車なんてのが出るんだろうか？
その場合はどうしても「のぞみ」退避が発生するけど。
そんな列車、出ないか。
171 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 09:06:17 ID:cf2z1Fb3
>>170
そういやあ、その話どうなったんだろうね。
とりあえず、N700が営業運転に入る頃には、
こだま用0系や100系はあぼーんされる計画だったような気がしたが…
もしかして、N700をRSに導入→玉突きで700系E編成をこだまに転用、とか？
そういやあ、その話どうなったんだろうね。
とりあえず、N700が営業運転に入る頃には、
こだま用0系や100系はあぼーんされる計画だったような気がしたが…
もしかして、N700をRSに導入→玉突きで700系E編成をこだまに転用、とか？
でもちょっと前まで「ひかり」でも、
東京→名古屋→京都→新大阪
ってやつあったよな・・・。いつのまにかに、「のぞみ」でもこんな列車なくなってしまった・・・。
東京→名古屋→京都→新大阪
ってやつあったよな・・・。いつのまにかに、「のぞみ」でもこんな列車なくなってしまった・・・。
94年12月 1本だけののぞみから逃げ切るひかり
のぞみ19号 東京1456→新大阪1728発→博多2000
ひかり53号 東京1507→新大阪1806発→博多2055(新横浜・名古屋・京都・新神戸・岡山・広島・小倉にも停車)
のぞみ21号 東京1556→新大阪1828発→博多2100
のぞみ19号 東京1456→新大阪1728発→博多2000
ひかり53号 東京1507→新大阪1806発→博多2055(新横浜・名古屋・京都・新神戸・岡山・広島・小倉にも停車)
のぞみ21号 東京1556→新大阪1828発→博多2100
174 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 10:03:17 ID:L9rhlWTX
175 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 11:04:23 ID:DTCJNMAb
>>161
三原だとー！！
三原だとー！！
176 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 11:30:00 ID:9+ymmIOC
東京～大阪は冬は雪が降るとあの付近で遅れる新幹線より
飛行機の方が定時に着くから飛行機の方が需要があると聞いたが
飛行機の方が定時に着くから飛行機の方が需要があると聞いたが
177 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 12:06:43 ID:DTCJNMAb
広島のぞみが博多に延長の場合>>161でいうのぞみＣの福山のみ停車型になるの？それともＡ？
178 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 12:07:36 ID:eVH6kAlV
>>173
そのひかり号は時速230kmだしていたやつですか。
そのひかり号は時速230kmだしていたやつですか。
179 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 13:16:58 ID:AE40q208
>>175
酉のダイ改プレス見る限りでは広島始発・終着のＲＳが三原停車じゃないかと思ったんだが。
>>177
スマソ、後からプレス見直したらのぞみＢとＣの通過タイプ無かった・・・orz
早い話が、広島のぞみが博多に延長したやつが山口県内のどっちかに止まるようだな。
酉のダイ改プレス見る限りでは広島始発・終着のＲＳが三原停車じゃないかと思ったんだが。
>>177
スマソ、後からプレス見直したらのぞみＢとＣの通過タイプ無かった・・・orz
早い話が、広島のぞみが博多に延長したやつが山口県内のどっちかに止まるようだな。
>>174
いらん。
いらん。
182 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 21:51:10 ID:0RU7TFPn
東京ー新大阪ー博多「のぞみ」
大増発！毎時２本運転に！
もっと、ﾋﾞｼﾞﾈｽに新幹線を
３．１８ 新ダイヤ
183 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 21:52:19 ID:0RU7TFPn
福岡ー名古屋も便利になる。飛行機からシェアを奪えるか？
184 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 21:53:16 ID:0RU7TFPn
九州へ快適に、そして速く
速達タイプ「ひかりﾚｰﾙｽﾀｰ」登場
185 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 21:59:04 ID:Qdhgt5vG
08:10→10:45 08:45→11:20
新大阪発 博多着 博多発 新大阪着
17:59→20:34 17:45→20:20
186 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 22:03:59 ID:Qdhgt5vG
歓迎！ のぞみ52号
博多発18時45分→小倉発19時03分→広島発19時51分→岡山発20時30分→新神戸発21時03分→東京着23時48分
188 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 22:17:24 ID:iBv8zSEl
日本航空 2月16日より伊丹福岡線増便するんだが･･･、増便分速攻で撤退かｗ
189 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 22:19:35 ID:iBv8zSEl
190 ：名無し野電車区：2005/12/27(火) 23:35:20 ID:aAtQA3rR
のぞみにまで両毛線、房総方面クオリティー味わさられるとは
車内で集団でヘッドホンシャカシャカやかましいんだよ
工房の癖に集団でG車乗るなよ、高校サッカー選手権岡山県代表の高校だ。
車内で集団でヘッドホンシャカシャカやかましいんだよ
工房の癖に集団でG車乗るなよ、高校サッカー選手権岡山県代表の高校だ。
191 ：東海道新幹線に新駅：2005/12/27(火) 23:57:14 ID:38T7S+vZ
■ 2■ ＪＲ東海 滋賀県と「びわこ栗東駅」の工事協定を交わす
東海道新幹線新駅 ２０１２年度開業めざし建設へ
東海道新幹線の米原～京都間に新設される「びわこ栗東駅」（仮称）の工事協定が
２５日、ＪＲ東海と滋賀県などとの間で取り交わされた。２０１２年度（平成２４年
度）の開業を目指し、年明けに実施設計に入り、新年度に本格的な工事を開始する予
定になっている。
http://www.kotsu.co.jp/newspaper/index.html
東海道新幹線新駅 ２０１２年度開業めざし建設へ
東海道新幹線の米原～京都間に新設される「びわこ栗東駅」（仮称）の工事協定が
２５日、ＪＲ東海と滋賀県などとの間で取り交わされた。２０１２年度（平成２４年
度）の開業を目指し、年明けに実施設計に入り、新年度に本格的な工事を開始する予
定になっている。
http://www.kotsu.co.jp/newspaper/index.html
>>191
記事にリンクしてないから真偽の程は定かではないな。
記事にリンクしてないから真偽の程は定かではないな。
195 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 11:20:06 ID:/aBEyfeP
>>192
26日の朝刊に載ってたけど。
26日の朝刊に載ってたけど。
196 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 13:33:06 ID:v7Z/6gHH
関ヶ原付近、未だに真っ白ですね。
徐行も仕方ないかな…
琵琶湖北岸もなんか雪降ってるみたいだし。
現在四分遅れですが、東京着は15分位遅れる感じです。
小倉からですが、新大阪まで三割の埋まり
岡山から六割位になり、新大阪で入れ替わりあったものの五割位かな？
四号車は。
徐行も仕方ないかな…
琵琶湖北岸もなんか雪降ってるみたいだし。
現在四分遅れですが、東京着は15分位遅れる感じです。
小倉からですが、新大阪まで三割の埋まり
岡山から六割位になり、新大阪で入れ替わりあったものの五割位かな？
四号車は。
197 ：改正後の停車駅まとめ：2005/12/28(水) 13:48:47 ID:kTLgNnBB
博多のぞみ７００－新神戸、岡山、広島、小倉
博多のぞみ５００－新神戸、岡山、広島、新山口、小倉
博多のぞみ鈍行－新神戸、岡山、福山、広島、（徳山or新山口）、小倉
広島のぞみ－新神戸、姫路、岡山、福山
岡山のぞみ－新神戸、姫路
博多ひかりＲ速達－新神戸、岡山、福山、広島、小倉
博多ひかりＲ－新神戸、姫路、岡山、福山、広島、（徳山、新山口）、小倉
広島ひかりＲ－新神戸、姫路、岡山、福山
広島ひかりＲ鈍行－新神戸、姫路、岡山、福山、三原
岡山ひかり－新神戸、西明石、姫路、相生
こだま－各駅
博多のぞみ５００－新神戸、岡山、広島、新山口、小倉
博多のぞみ鈍行－新神戸、岡山、福山、広島、（徳山or新山口）、小倉
広島のぞみ－新神戸、姫路、岡山、福山
岡山のぞみ－新神戸、姫路
博多ひかりＲ速達－新神戸、岡山、福山、広島、小倉
博多ひかりＲ－新神戸、姫路、岡山、福山、広島、（徳山、新山口）、小倉
広島ひかりＲ－新神戸、姫路、岡山、福山
広島ひかりＲ鈍行－新神戸、姫路、岡山、福山、三原
岡山ひかり－新神戸、西明石、姫路、相生
こだま－各駅
198 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 15:43:13 ID:Z791RFxT
>>176
飛行機は最悪運休の可能性がある
飛行機は最悪運休の可能性がある
199 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 15:51:06 ID:5qPHV45s
>>197
>広島ひかりＲ－新神戸、姫路、岡山、福山
線路星の広島留置は
博多からこだまで来たものと
新大阪からひかりで来たものの2本だから、
この停車パターンは消滅と思われるが
>博多のぞみ７００－新神戸、岡山、広島、小倉
>博多のぞみ５００－新神戸、岡山、広島、新山口、小倉
500系の新山口停車は改正後1.5往復だけになるので
このパターンはおかしいと思われるが
あと、
姫路のぞみ－新神戸（藁
が抜けているし
>広島ひかりＲ－新神戸、姫路、岡山、福山
線路星の広島留置は
博多からこだまで来たものと
新大阪からひかりで来たものの2本だから、
この停車パターンは消滅と思われるが
>博多のぞみ７００－新神戸、岡山、広島、小倉
>博多のぞみ５００－新神戸、岡山、広島、新山口、小倉
500系の新山口停車は改正後1.5往復だけになるので
このパターンはおかしいと思われるが
あと、
姫路のぞみ－新神戸（藁
が抜けているし
博多のぞみＡ 新神戸、岡山、広島、小倉
博多のぞみＢ 新神戸、岡山、広島、新山口、小倉
博多のぞみＣ 新神戸、岡山、福山、広島、小倉
博多のぞみＤ 新神戸、岡山、福山、広島、徳山、小倉
博多のぞみＥ 新神戸、岡山、福山、広島、新山口、小倉
広島のぞみＦ 新神戸、姫路、岡山
広島のぞみＧ 新神戸、岡山、福山
岡山のぞみＨ 新神戸、姫路
姫路のぞみＩ 新神戸 （藁
博多線路星Ｊ 新神戸、岡山、福山、広島、小倉
博多線路星Ｋ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、徳山、小倉
博多線路星Ｌ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、小倉
博多線路星Ｍ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新下関、小倉
博多線路星Ｎ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、徳山、新山口、小倉
広島線路星Ｏ 新神戸、姫路、岡山、福山、三原
博多ひかりＰ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新下関、小倉（現行391Ａ、Ｍパターンと同じ）
博多ひかりＱ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、徳山、新山口、小倉（現行393Ａ、Ｎパターンと同じ）
博多ひかりＲ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、新下関、小倉（現行392Ａ）
岡山ひかりＳ 新神戸、西明石、姫路、相生（東海道区間ひぞみ）
博多のぞみＢ 新神戸、岡山、広島、新山口、小倉
博多のぞみＣ 新神戸、岡山、福山、広島、小倉
博多のぞみＤ 新神戸、岡山、福山、広島、徳山、小倉
博多のぞみＥ 新神戸、岡山、福山、広島、新山口、小倉
広島のぞみＦ 新神戸、姫路、岡山
広島のぞみＧ 新神戸、岡山、福山
岡山のぞみＨ 新神戸、姫路
姫路のぞみＩ 新神戸 （藁
博多線路星Ｊ 新神戸、岡山、福山、広島、小倉
博多線路星Ｋ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、徳山、小倉
博多線路星Ｌ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、小倉
博多線路星Ｍ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新下関、小倉
博多線路星Ｎ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、徳山、新山口、小倉
広島線路星Ｏ 新神戸、姫路、岡山、福山、三原
博多ひかりＰ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新下関、小倉（現行391Ａ、Ｍパターンと同じ）
博多ひかりＱ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、徳山、新山口、小倉（現行393Ａ、Ｎパターンと同じ）
博多ひかりＲ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、新山口、新下関、小倉（現行392Ａ）
岡山ひかりＳ 新神戸、西明石、姫路、相生（東海道区間ひぞみ）
博多ひかりRSには新下関停車もあるよな。
>>158>>161>>197
>>202で全てまとめましたのでドゾー
ちなみに、ＭとＰ、ＮとＱの違いは
1.レールスターであるかないか
2.新大阪発か名古屋発か
で分けましたので
>>202ではこだまは問題にしてませんので
>>202で全てまとめましたのでドゾー
ちなみに、ＭとＰ、ＮとＱの違いは
1.レールスターであるかないか
2.新大阪発か名古屋発か
で分けましたので
>>202ではこだまは問題にしてませんので
って書いたらすでに追加されてた。
どうでもいいが、これじゃ団子と変わらんよ。
もっとスッキリさせてもいいんジャマイカ？
どうでもいいが、これじゃ団子と変わらんよ。
もっとスッキリさせてもいいんジャマイカ？
>>206
整理版を
博多のぞみＡ 新神戸、岡山、広島、（新山口）、小倉
博多のぞみＢ 新神戸、岡山、福山、広島、（徳山）、（新山口）、小倉
広島のぞみＣ 新神戸、（姫路）、岡山 、（福山）
岡山のぞみＤ 新神戸、姫路
姫路のぞみＥ 新神戸 （藁
博多線路星Ｆ 新神戸、岡山、福山、広島、小倉
博多線路星Ｇ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、（徳山）、（新山口）、（新下関）、小倉
広島線路星Ｈ 新神戸、姫路、岡山、福山、三原
博多ひかりＩ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、（徳山）、（新山口）、（新下関）、小倉
岡山ひかりＪ 新神戸、西明石、姫路、相生（東海道区間ひぞみ）
整理版を
博多のぞみＡ 新神戸、岡山、広島、（新山口）、小倉
博多のぞみＢ 新神戸、岡山、福山、広島、（徳山）、（新山口）、小倉
広島のぞみＣ 新神戸、（姫路）、岡山 、（福山）
岡山のぞみＤ 新神戸、姫路
姫路のぞみＥ 新神戸 （藁
博多線路星Ｆ 新神戸、岡山、福山、広島、小倉
博多線路星Ｇ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、（徳山）、（新山口）、（新下関）、小倉
広島線路星Ｈ 新神戸、姫路、岡山、福山、三原
博多ひかりＩ 新神戸、姫路、岡山、福山、広島、（徳山）、（新山口）、（新下関）、小倉
岡山ひかりＪ 新神戸、西明石、姫路、相生（東海道区間ひぞみ）
>>207の追記
Ａは新山口を通過しても良いし、止まっても良い。
Ｂは徳山と新山口の両方に止めてはいけない。
Ｃは姫路と福山のどちらかに必ず停車。
ＧとＨは徳山、新山口、新下関のいずれかに必ず停車し、
徳山停車の場合は新山口に、
新山口停車の場合は新下関に停車しても良い。←392Ａだけだがね
Ａは新山口を通過しても良いし、止まっても良い。
Ｂは徳山と新山口の両方に止めてはいけない。
Ｃは姫路と福山のどちらかに必ず停車。
ＧとＨは徳山、新山口、新下関のいずれかに必ず停車し、
徳山停車の場合は新山口に、
新山口停車の場合は新下関に停車しても良い。←392Ａだけだがね
209 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 18:10:44 ID:kTLgNnBB
>>208
広島のぞみって福山全停で姫路一部停車じゃないの？
広島のぞみって福山全停で姫路一部停車じゃないの？
210 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 18:26:44 ID:yEZTUIv3
ひかりﾚｰﾙｽﾀｰの速達タイプは凄いな・・。
もはやあんなのぞみに望みはない・・。
もはやあんなのぞみに望みはない・・。
212 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 20:11:09 ID:YRu98ucI
213 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 20:12:54 ID:YRu98ucI
>>211
しかしRS、自由席車両は、のぞみと同じ2＆3ｼｰﾄ。知らない人いない？
しかしRS、自由席車両は、のぞみと同じ2＆3ｼｰﾄ。知らない人いない？
215 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 22:09:51 ID:C/fOXeog
山陽はのぞみボッタクリ料金を廃止すべき。
ボッタクリは倒壊だけで十分。
ボッタクリは倒壊だけで十分。
216 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 22:15:54 ID:btVJDwZ/
217 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 22:17:51 ID:HMUEzL3G
218 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 22:22:32 ID:niJ+cfdp
>>215
J-WESTカードをご利用ください。
J-WESTカードをご利用ください。
>>215はストレスの発散場所がない厨房だからスルー推奨
昔に比べたらのぞみ料金が格段に安くなったのに
221 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 22:36:17 ID:a5s6VQjW
>>216
500系の速さのimage崩れる
500系の速さのimage崩れる
222 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 22:48:02 ID:niJ+cfdp
エクスプレスかJ-WESTがあればのぞみ料金関係ないのにな。
ボッタクリとか言ってる奴はクレカ作れないニートor多重債務者かね。
ボッタクリとか言ってる奴はクレカ作れないニートor多重債務者かね。
223 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 23:05:48 ID:KsaYmznU
新幹線回数券はのぞみ指定席乗れるしお得じゃん。
特にカルテットなんて安過ぎるぐらい。
特にカルテットなんて安過ぎるぐらい。
224 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 23:35:59 ID:/aBEyfeP
>>222
CFみたいな糞に個人情報晒したくない
CFみたいな糞に個人情報晒したくない
226 ：名無し野電車区：2005/12/28(水) 23:59:59 ID:HMUEzL3G
確かにCFのCDはボロいな
平成の初期に帰った気分だったｗ
平成の初期に帰った気分だったｗ
227 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 05:52:44 ID:JDo8dFM1
228 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 09:36:35 ID:znD+mXZc
クレカなんて何枚か持ってるのが普通だろ？
別にステータスでも何でもない
俺は東海道新幹線に乗る上で便利だからエクスプレスカードを使う
CFが嫌ならカード作らなければ良いだけだよ
別にステータスでも何でもない
俺は東海道新幹線に乗る上で便利だからエクスプレスカードを使う
CFが嫌ならカード作らなければ良いだけだよ
229 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 10:09:12 ID:UJRMxMns
>>215
そんなアナタに嬉しいニュース 新幹線自由席特急券ならひかりと同じ料金だよ。
そんなアナタに嬉しいニュース 新幹線自由席特急券ならひかりと同じ料金だよ。
230 ：名無し野電車区：2005/12/29(木) 10:11:10 ID:UJRMxMns
233 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 16:36:20 ID:J6+NPmYC
昨日のぞみ31号の自由席で東京から新神戸まで乗ったけどあれが500系なのか。
234 ：ムーンライト ◆oqXRTXh2QY ：2005/12/30(金) 16:52:25 ID:inGq14yf
>>209
岡山から広島に延伸した広島のぞみのみ福山通過、姫路停車みたいですね。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/051222b_01.pdf
あとこれは時刻表です。参考にしてください、というかサイトのやつだけども
まあ見てください。
東京から博多
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/051222b_daiya_kudari.pdf
博多から東京
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/051222b_daiya_nobori.pdf
こだまが１８本も減ってますね。東広島、新倉敷利用者ﾃﾗｶﾜｲｿｽ
岡山から広島に延伸した広島のぞみのみ福山通過、姫路停車みたいですね。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/051222b_01.pdf
あとこれは時刻表です。参考にしてください、というかサイトのやつだけども
まあ見てください。
東京から博多
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/051222b_daiya_kudari.pdf
博多から東京
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/051222b_daiya_nobori.pdf
こだまが１８本も減ってますね。東広島、新倉敷利用者ﾃﾗｶﾜｲｿｽ
山陽こだま削減→将来、岡山ひかりが広島まで各駅停車で延伸
なんてことはないだろうな。
なんてことはないだろうな。
236 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 16:56:59 ID:FXQQttBF
ところで３００系試作車ってどうなるんかな？登場からもうすぐ１６年になるし、しかもＮ７００まで出ると…。
237 ：ムーンライト ◆oqXRTXh2QY ：2005/12/30(金) 17:00:19 ID:inGq14yf
238 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 17:05:32 ID:cbzWuLXW
239 ：ムーンライト ◆oqXRTXh2QY ：2005/12/30(金) 17:37:23 ID:inGq14yf
乗車数 ワースト １．厚 狭 トップ １．新大阪
２．新岩国 ２．岡 山
３．新尾道 ３．広 島
４．東広島 ４．博 多
５．相 生 ５．小 倉 であってる？
２．新岩国 ２．岡 山
３．新尾道 ３．広 島
４．東広島 ４．博 多
５．相 生 ５．小 倉 であってる？
242 ：名無し野電車区：2005/12/30(金) 18:07:09 ID:I6jA1L6O
東品新小熱三新静掛浜豊三名米栗京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島冨岡川松橋河古原東都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●－－－－－●－－－－－●●山陽特快
●－－－－－－－－－－－－－－●●●－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝浪速特快
●－－－－－－－－－●－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝尾張特快
●－－－－－－●－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝駿河特快
●●●－－－－－－－－－●－－●●－－－－●－－－－－●－－－－－●●新快速
●●●－－－－－－－－－●－－●●●－●－●－●－－－●－－●－－●●快速
●●●－－－－●－●●－●－－●●●－●－●－●－－－●－－●－－●●区間快速
京川横田海島冨岡川松橋河古原東都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－●－－－－－●－－－－－●●山陽特快
●－－－－－－－－－－－－－－●●●－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝浪速特快
●－－－－－－－－－●－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝尾張特快
●－－－－－－●－●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝駿河特快
●●●－－－－－－－－－●－－●●－－－－●－－－－－●－－－－－●●新快速
●●●－－－－－－－－－●－－●●●－●－●－●－－－●－－●－－●●快速
●●●－－－－●－●●－●－－●●●－●－●－●－－－●－－●－－●●区間快速
>>245
心配しるな。年明けからは、Ｎ７００の台車で試運転。
心配しるな。年明けからは、Ｎ７００の台車で試運転。
なんか、レールスターが微妙な存在になって来たような気がする。
新北九州空港の開業とかで前より東海道～山陽の直通が重視されて、のぞみも停車駅増。
今度の改正で広島～博多は輸送力過剰気味。
指定席の設備はいいけど逆にそのために利用者が集中。
がらがらのこだま、なかなか出てこないこだま後継車も含めて考えると、
次の次の改正では広島～小倉でこだまは廃止、毎時一本レールスターを各駅に停めて補う、
なんて事もありそう。
新北九州空港の開業とかで前より東海道～山陽の直通が重視されて、のぞみも停車駅増。
今度の改正で広島～博多は輸送力過剰気味。
指定席の設備はいいけど逆にそのために利用者が集中。
がらがらのこだま、なかなか出てこないこだま後継車も含めて考えると、
次の次の改正では広島～小倉でこだまは廃止、毎時一本レールスターを各駅に停めて補う、
なんて事もありそう。
248 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 07:41:45 ID:ld6KQNW8
台車履き替え前に…あるかな？
いくら試作編成は量産車に比べて頑丈に造られているとはいえ、
量産車よりも過酷な走りを続けているから、16年も経てばさすがに･･･
量産車よりも過酷な走りを続けているから、16年も経てばさすがに･･･
試作車は改良工事も受けないしｱﾎﾞｰｿ間近でそ
世代的には100系後期と同じなんだし。
世代的には100系後期と同じなんだし。
700N系が投入されると、今度は300系を短編成化して
山陽新幹線こだまに投入なんて事が・・・
山陽新幹線こだまに投入なんて事が・・・
想定の範囲内だと思うが
253 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 12:18:31 ID:XKhFeNYx
>>247
新岩国とか厚狭って８連対応してたっけ？
新岩国とか厚狭って８連対応してたっけ？
254 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 12:28:18 ID:1cRPQaMV
>>253
16連対応じゃないの？
16連対応じゃないの？
>>253
新岩国ができた時は16両編成しか走ってなかったわけだが
新岩国ができた時は16両編成しか走ってなかったわけだが
256 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 12:36:23 ID:8+hdDzcg
>>253
両駅とも１６両編成対応
両駅とも１６両編成対応
257 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 12:51:14 ID:/9WyWBjw
ﾎｰﾑの屋根は４両分しかなかったような気が･･･。
新尾道や東広島も屋根短いね。
新尾道や東広島も屋根短いね。
258 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 13:01:04 ID:0EB4ANl3
それを言えば16両編成しかとまらないのに屋根が短い三河安城は・・・
259 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 13:26:02 ID:BvXHEUVc
雨の日は傘さして乗るのか
260 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 13:28:00 ID:WyhDC32Q
今のところ８連までしかとまらないのに１６両分いっぱいに屋根がある新岩国は・・・
261 ：しЯ倒壊：2005/12/31(土) 13:46:12 ID:fpxjD8fm
３００系試作車、どこかで保存されるといいけど…。
262 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 13:48:23 ID:2UyUdmkL
静岡地区はどうなるんでしょうかね？
朝通勤用に東京行きを増発するらしいなんて噂を耳にしたんですが…
朝通勤用に東京行きを増発するらしいなんて噂を耳にしたんですが…
団子を張れば分かりやすいんだろうが
広島以西で実質的な
１．のぞみのひかり化（徳山・新山口・新下関停車）
２．ひかりのこだま化（各駅停車）
となるんだろうか
まあ１は今でもほぼそうなっているけどさ
あとは九州の800系がこだまとして広島まで乗り入れるとか
広島以西で実質的な
１．のぞみのひかり化（徳山・新山口・新下関停車）
２．ひかりのこだま化（各駅停車）
となるんだろうか
まあ１は今でもほぼそうなっているけどさ
あとは九州の800系がこだまとして広島まで乗り入れるとか
264 ：ソニック ◆ivHVFKIXXw ：2005/12/31(土) 20:01:49 ID:jrtoT3vj
新下関？ひかりじゃないの？
265 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 20:43:35 ID:xmfSV2R5
帰省客で混みすぎ。自由席並ばなきゃすわれん
266 ：名無し野電車区：2005/12/31(土) 23:26:08 ID:hBLSR2A8
>>265
山形なんかと比べたら東海道はずっとマシ。
山形なんかと比べたら東海道はずっとマシ。
267 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 00:05:18 ID:bjvZfu26
268 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 16:20:14 ID:9dt6g08a
269 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 17:22:58 ID:bUE69zZl
271 ：名無し野電車区：2006/01/01(日) 23:10:57 ID:hL+3g1Vr
国鉄時代のＷひかり以外の博多行きひかりの停車駅なんて
今じゃ到底考えられないよな
東京・名古屋・京都・新大阪から先各駅停車
今じゃ到底考えられないよな
東京・名古屋・京都・新大阪から先各駅停車
272 ： 【1412円】 ：2006/01/01(日) 23:11:25 ID:/TBOsS70
東海道線内は
品川駅開業と同時のダイヤ改正から
ひかりだけじゃなくて、こだままでもが270キロ運転なんですよね
んでも
こだまで270キロ出せるのは、新横浜→小田原の直線ぐらいですか？
品川駅開業と同時のダイヤ改正から
ひかりだけじゃなくて、こだままでもが270キロ運転なんですよね
んでも
こだまで270キロ出せるのは、新横浜→小田原の直線ぐらいですか？
273 ： 【大吉】 【1222円】 ：2006/01/01(日) 23:12:34 ID:yGve2Zj0
米原ー京都
274 ： 【770円】 【末吉】 ：2006/01/01(日) 23:18:22 ID:dn82gEr5
>>273
それ以外でもだせるような希ガス
それ以外でもだせるような希ガス
275 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 00:03:42 ID:ncodE5DT
駅から発車して270キロまで加速
直後駅に停車だから減速
結構これ乗ってて楽しいと思う
直後駅に停車だから減速
結構これ乗ってて楽しいと思う
276 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 00:30:18 ID:kdSYvJL1
皆さんは大丈夫ですか？
クレジットカードを使っている人は確認したほうがよさそうです。
★名古屋みどりの窓口でカード詐欺
ＪＲ名古屋駅で切符の窓口販売業務を担当していた男性職員が、代金をだまし取って
いたなどとして、愛知県警中村署に詐欺容疑などで逮捕されていたことが３０日、分かっ
た。客から預かったカードを機械に２回読み込ませる方法。被害者は少なくとも２０人に
上っているといい、同署で裏付けを急いでいる。
スポニチ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2005/12/31/05.html
クレジットカードを使っている人は確認したほうがよさそうです。
★名古屋みどりの窓口でカード詐欺
ＪＲ名古屋駅で切符の窓口販売業務を担当していた男性職員が、代金をだまし取って
いたなどとして、愛知県警中村署に詐欺容疑などで逮捕されていたことが３０日、分かっ
た。客から預かったカードを機械に２回読み込ませる方法。被害者は少なくとも２０人に
上っているといい、同署で裏付けを急いでいる。
スポニチ
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2005/12/31/05.html
279 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 01:18:40 ID:zXqf9prp
>>278
東海はこれを口実に一般クレジットカードの取り扱いをやめる予感
東海はこれを口実に一般クレジットカードの取り扱いをやめる予感
今そんな事をしたらまさに自殺。
282 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 14:15:48 ID:BE6Z+zHX
教えて君でスマソ。明日700系Ｂ編成に乗って上京することになったんだが、
国営ＡＭ第一のＦＭ再送信ってまだやっているのでしょうか？
倒壊・酉のページ見ても何も書いていないから。箱根駅伝実況を聞きたいなと。
国営ＡＭ第一のＦＭ再送信ってまだやっているのでしょうか？
倒壊・酉のページ見ても何も書いていないから。箱根駅伝実況を聞きたいなと。
283 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 14:20:37 ID:yl6vJmxp
>>280
倒壊ならマジでありうる。
倒壊ならマジでありうる。
284 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 14:48:03 ID:KYiQn4uU
285 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 17:02:41 ID:sTZaVfPQ
>>282
やってる。今は山陽区間へも拡大。
実体験では相生～岡山間で大阪局？から岡山局へ、
新尾道駅西で岡山局から広島局へ、
新関門トンネル中で広島局から福岡局へと番組が変わっていた。
ローカルニュースの時間帯や高校野球の予選シーズンで確認。
（番組が突然実況からトークに変わったり、ニュースの内容が変わったりするので）
ＬＣＸからの再送信なので実際に生で受信するのと範囲が異なっている。
やってる。今は山陽区間へも拡大。
実体験では相生～岡山間で大阪局？から岡山局へ、
新尾道駅西で岡山局から広島局へ、
新関門トンネル中で広島局から福岡局へと番組が変わっていた。
ローカルニュースの時間帯や高校野球の予選シーズンで確認。
（番組が突然実況からトークに変わったり、ニュースの内容が変わったりするので）
ＬＣＸからの再送信なので実際に生で受信するのと範囲が異なっている。
286 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 18:16:45 ID:OWpUpGmK
明日岡山駅で山陽新幹線から四国方面の電車に乗り換えるんだが。
乗り換え時間が７分くらいってなってるけど、そんな短時間で乗り換え可能なの？
乗り換え時間が７分くらいってなってるけど、そんな短時間で乗り換え可能なの？
287 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 18:28:25 ID:85CNDoJ8
2日ののぞみ143がCでしたがなぜ？普通はBだが。
288 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 19:41:53 ID:zXqf9prp
のぞみ２６号が１０分遅れで米原を通過したのですが西の方で何かトラブルありましたか？
その影響でひかり３８４号も遅れています。
その影響でひかり３８４号も遅れています。
289 ：ソニック ◆ivHVFKIXXw ：2006/01/02(月) 19:49:29 ID:W+ipkzpA
日本に国営の放送なんかあるのか？
292 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 21:13:37 ID:QA4L124e
>>290
ない
ない
294 ：名無し野電車区：2006/01/02(月) 22:08:57 ID:zXqf9prp
>>289
今日は米原周辺含めて、列車運行に影響するような降雪はないですよ。
ひかり３８４は岐阜羽島で8分の遅れだったのですが豪速で取り戻し、東京着は3分遅れでした。
すっごい揺れまくりでしたけど。。。
今日は米原周辺含めて、列車運行に影響するような降雪はないですよ。
ひかり３８４は岐阜羽島で8分の遅れだったのですが豪速で取り戻し、東京着は3分遅れでした。
すっごい揺れまくりでしたけど。。。
295 ：282：2006/01/03(火) 00:54:44 ID:gkL3YgBw
>285
ありがとうございます。再送信まだやっているんですね。
強制的（法的）に視聴料を支払わざるを得ない事になったら
名実共に国営放送になりますが何か？ 漏れは地上波スクランブル化に大賛成なり
ありがとうございます。再送信まだやっているんですね。
強制的（法的）に視聴料を支払わざるを得ない事になったら
名実共に国営放送になりますが何か？ 漏れは地上波スクランブル化に大賛成なり
296 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 01:21:39 ID:2O8B34fX
>>295
＞強制的（法的）に視聴料を支払わざるを得ない事になったら
＞名実共に国営放送になりますが何か？
ＢＢＣは強制だけど、国営とはいわれてないんだけど。
逆に国営テレビ局でも受信料を取らない国は多い（そのかわりＣＭ流してるけど）。
＞強制的（法的）に視聴料を支払わざるを得ない事になったら
＞名実共に国営放送になりますが何か？
ＢＢＣは強制だけど、国営とはいわれてないんだけど。
逆に国営テレビ局でも受信料を取らない国は多い（そのかわりＣＭ流してるけど）。
297 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 14:58:48 ID:z/vlVVzY
新下関の発車案内がLEDになってて軽いショックだ
298 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 15:44:40 ID:sLd1fhy6
今日も新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます。
この電車は、のぞみ号姫路行きです。
途中の停車駅は、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸です。
続いて車内のご案内をいたします。自由席は、1号車、2号車、3号車です。
自由席の禁煙車は、1号車、2号車です。
禁煙車両では、デッキでのおタバコもご遠慮ください。
車内販売は、お食事とお飲み物などをご用意いたしまして、後ほどお席までお伺いいたします。どうぞご利用ください。
車掌室は10号車です。
携帯電話ご使用についてお願いいたします。
車内では予めマナーモードに切り替えるなど、周りのお客様のご迷惑とならないように、ご協力をお願いいたします。
Ladies and gentlemen.
Welcome to the Shinkansen.
This is the Nozomi Super Express bound for Himeji.
We will be stopping at Shin-Yokohama, Nagoya, Kyoto, Shin-Osaka and Shin-Kobe stations before arriving at Himeji terminal.
Cars 1, 2, and 3 are for passengers without seat reservations.
The non-smoking cars for passengers without seat reservations are 1, and 2.
Please refrain from smoking in the areas at either end of non-smoking cars.
Wagon service for food and beverages will be available at your seat.
The conductor's room is in car number 10.
While in a car, we ask that you switch your mobile phone to the silent mode.
Thank you.
この電車は、のぞみ号姫路行きです。
途中の停車駅は、新横浜、名古屋、京都、新大阪、新神戸です。
続いて車内のご案内をいたします。自由席は、1号車、2号車、3号車です。
自由席の禁煙車は、1号車、2号車です。
禁煙車両では、デッキでのおタバコもご遠慮ください。
車内販売は、お食事とお飲み物などをご用意いたしまして、後ほどお席までお伺いいたします。どうぞご利用ください。
車掌室は10号車です。
携帯電話ご使用についてお願いいたします。
車内では予めマナーモードに切り替えるなど、周りのお客様のご迷惑とならないように、ご協力をお願いいたします。
Ladies and gentlemen.
Welcome to the Shinkansen.
This is the Nozomi Super Express bound for Himeji.
We will be stopping at Shin-Yokohama, Nagoya, Kyoto, Shin-Osaka and Shin-Kobe stations before arriving at Himeji terminal.
Cars 1, 2, and 3 are for passengers without seat reservations.
The non-smoking cars for passengers without seat reservations are 1, and 2.
Please refrain from smoking in the areas at either end of non-smoking cars.
Wagon service for food and beverages will be available at your seat.
The conductor's room is in car number 10.
While in a car, we ask that you switch your mobile phone to the silent mode.
Thank you.
299 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 15:47:45 ID:qyfj+xVe
300系
>>299
3/18以降なら存在しますが？
3/18以降なら存在しますが？
5年ぶりに山陽新幹線に乗ったが、駅の発車放送がいつから短縮されたんだ？
303 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 16:03:34 ID:qyfj+xVe
>>301
姫路発じゃないのか？
姫路発じゃないのか？
304 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 16:14:18 ID:6HbXbGiM
姫路發があれば、姫路逝きもあるわな。
姫路ひかりと引き換えに設定ってことでOK？
306 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 16:46:37 ID:LE/0mUtX
>>299,303-304
東京１９：３３発、停車駅は>>298の通り(品川通過)
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/051222b_daiya_kudari.pdf
東京１９：３３発、停車駅は>>298の通り(品川通過)
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/051222b_daiya_kudari.pdf
307 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 17:20:15 ID:AIhML8FD
308 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 17:30:35 ID:Ki8W075D
岡山→東京で臨時のぞみ（Ｊ１８）に乗ったんだが、プラグドア車って
Ｊ１７までっつーことを始めて知った。
Ｊ１８と１９の製造時期に半年ほどの開きがあるもんだから、
Ｊ１９からプラグドアじゃなくなったのかと思ってた。
しかし３００系の初期車はそうとう来ているな。
内装の化粧板が黄ばんでるし
Ｊ１７までっつーことを始めて知った。
Ｊ１８と１９の製造時期に半年ほどの開きがあるもんだから、
Ｊ１９からプラグドアじゃなくなったのかと思ってた。
しかし３００系の初期車はそうとう来ているな。
内装の化粧板が黄ばんでるし
309 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 17:30:51 ID:AsqQtkFJ
>>298
すごい！
すごい！
310 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 17:51:07 ID:z/vlVVzY
湖西線の動向くらい把握しとけよ＠臨時のぞみ
>>307
へぇ、そんな前からか。東海道も？
へぇ、そんな前からか。東海道も？
312 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 19:47:18 ID:QUVsyfi/
313 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 19:59:23 ID:wDPkO0vU
>>308
黄ばんでいるのは、喫煙車だったとか、以前そうだったからでは？
黄ばんでいるのは、喫煙車だったとか、以前そうだったからでは？
314 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 21:11:05 ID:+d7HZ1my
帰省ラッシュなので米原ひかりは満席で通路まで人があふれているのではと思いますが、静岡ひかりはどうでしょうか？
315 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 21:21:15 ID:Ki8W075D
316 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 22:21:12 ID:O25gP/4T
>>308
正しくはＪ１５（Ｆ５）編成まで。
正しくはＪ１５（Ｆ５）編成まで。
317 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 22:58:57 ID:g5huDIMw
プラグダァだと、車体価格が高いのと
整備に手間が掛かる。従来のダァでも影響がないことがわかり
プラグダァ採用をやめたんですよね
７００系もプラグダァじゃありませんし
整備に手間が掛かる。従来のダァでも影響がないことがわかり
プラグダァ採用をやめたんですよね
７００系もプラグダァじゃありませんし
318 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 23:25:11 ID:/obutdeR
上り列車が混雑のため、全列車10分程度の遅れで東京に到着、
日中は米原で北陸線の接続待ちによる遅延もあった模様。
このため東京駅ホームの運用が乱れたために下り列車の発車が終日3～6分遅れ。
最終163Aや俺が乗ってきた431Aも3分遅れで東京出発。
いくら定員を揃えても始発から遅れる事があるんだな。
なんだかのぞみ片道8本になってから遅れが目立つな。
日中は米原で北陸線の接続待ちによる遅延もあった模様。
このため東京駅ホームの運用が乱れたために下り列車の発車が終日3～6分遅れ。
最終163Aや俺が乗ってきた431Aも3分遅れで東京出発。
いくら定員を揃えても始発から遅れる事があるんだな。
なんだかのぞみ片道8本になってから遅れが目立つな。
319 ：名無し野電車区：2006/01/03(火) 23:31:50 ID:IbVZkGch
始発と最終だけでいいから静岡にのぞみ停車ｷﾎﾞﾝﾇ
320 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 11:12:10 ID:n0y/cJMj
300と500と700だとグリーン車の質感とか雰囲気とか乗り心地はどっちが上ですか？
321 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 11:16:23 ID:KeQ7X0ga
322 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 11:21:50 ID:b2TYAY0U
500グリーンは枕が柔らか過ぎ。
それぞれの好みで分かれるでしょうが…
300の方がよく眠れた。
倒壊車は300しか当たった事無いから700は分かりません。
九州在住だとのぞみは500ばっかりになりやすい。
それぞれの好みで分かれるでしょうが…
300の方がよく眠れた。
倒壊車は300しか当たった事無いから700は分かりません。
九州在住だとのぞみは500ばっかりになりやすい。
323 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 11:30:05 ID:mbTncWOW
山陽こだま100系の元グリーンシート、マンセー
個人的には300系はいいのではないかと思う
700系はしっくりこなかった
500系は乗ったことないのでわからん
もちろん個人の好みによるが
700系はしっくりこなかった
500系は乗ったことないのでわからん
もちろん個人の好みによるが
ラッシュのなか、500系のぞみ狙いで博多駅で
待機中の俺は逝ってよしでつか？
待機中の俺は逝ってよしでつか？
326 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 12:29:31 ID:GlB8QkRc
実家にいて、オールスター感謝祭のビデオが
過去10年分くらい保存してあったから見たんだけど、
けっこう昔は新幹線がらみの問題が多く出題されてた。
96年春（いずれも「芸能人のみなさんもよくご利用になる新幹線」とまず言う。）
Q 次のうち、新幹線の駅はどれ？
1・横浜駅 2・京都駅 3・大阪駅 4・神戸駅
Q 次のうち、「のぞみ」はどれ？
1・全席禁煙席 2・全車両2階建て 3・全席スーパーシート 4・全席指定席
Q 次のうち、「のぞみ」のグリーン車はどれ？
（それぞれ新幹線の絵の以下の号車に網掛けしてる）
1・5～7号車 2・13～15号車 3・8～10号車 4・2～4号車
99年春
VTR…700系がホームに入ってくるシーン
Q この次世代新幹線が使われるのは次のどれでしょう？
1・こまち 2・ひかり 3・つばさ 4・こだま 5・のぞみ 6・あさま
いずれも正解者数がすごく多かったです。利用者なら知ってて当たり前でしょうか。
もちろんこのスレの人は、各問題2秒以内で答えられるでしょう。
過去10年分くらい保存してあったから見たんだけど、
けっこう昔は新幹線がらみの問題が多く出題されてた。
96年春（いずれも「芸能人のみなさんもよくご利用になる新幹線」とまず言う。）
Q 次のうち、新幹線の駅はどれ？
1・横浜駅 2・京都駅 3・大阪駅 4・神戸駅
Q 次のうち、「のぞみ」はどれ？
1・全席禁煙席 2・全車両2階建て 3・全席スーパーシート 4・全席指定席
Q 次のうち、「のぞみ」のグリーン車はどれ？
（それぞれ新幹線の絵の以下の号車に網掛けしてる）
1・5～7号車 2・13～15号車 3・8～10号車 4・2～4号車
99年春
VTR…700系がホームに入ってくるシーン
Q この次世代新幹線が使われるのは次のどれでしょう？
1・こまち 2・ひかり 3・つばさ 4・こだま 5・のぞみ 6・あさま
いずれも正解者数がすごく多かったです。利用者なら知ってて当たり前でしょうか。
もちろんこのスレの人は、各問題2秒以内で答えられるでしょう。
328 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 13:24:34 ID:TjBVy6wt
>>326
この問題を現在の状態で答えることになると、
Q 次のうち、新幹線の駅はどれ？ →2
Q 次のうち、「のぞみ」はどれ？ →なし
Q 次のうち、「のぞみ」のグリーン車はどれ？ →3
Q この次世代新幹線が使われるのは次のどれでしょう？ →5
になりますな
この問題を現在の状態で答えることになると、
Q 次のうち、新幹線の駅はどれ？ →2
Q 次のうち、「のぞみ」はどれ？ →なし
Q 次のうち、「のぞみ」のグリーン車はどれ？ →3
Q この次世代新幹線が使われるのは次のどれでしょう？ →5
になりますな
329 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 13:48:55 ID:4JLElWMc
なんかついてないって言うか500系になってしまうんですよ。なんですかね在来線で名古屋まででるといつもそんなん…OTL
だれか名古屋～東京の700系Ｂ編成の時刻教えてクレー（午前中
だれか名古屋～東京の700系Ｂ編成の時刻教えてクレー（午前中
330 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 14:00:13 ID:V/yiwMAP
331 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 20:11:35 ID:SBvpXo/Q
>>328
Q この次世代新幹線が使われるのは次のどれでしょう？ →2,4,5 全て正解
Q この次世代新幹線が使われるのは次のどれでしょう？ →2,4,5 全て正解
332 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 21:45:02 ID:l9KiD/Pa
Bﾍｾの運用はﾚｰﾙﾏｶﾞｼﾞﾝの新幹線2005特集に載ってましたよ
334 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 22:17:52 ID:/dn8/TJ8
のぞみ静岡停車ｷﾀｰ!
335 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 22:20:52 ID:8xVYAqiY
おもしろくないウソは言うな
336 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 22:28:45 ID:MJY4mKSu
>>333
Jの１ケタ台は、登場直後の運用があまりにも過酷だったからな。
Jの１ケタ台は、登場直後の運用があまりにも過酷だったからな。
>>334
静岡に停車した時点でその列車は｢ひかり｣になります。
静岡に停車した時点でその列車は｢ひかり｣になります。
340 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 23:09:34 ID:bl3xqeee
341 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 23:13:09 ID:HMe0mAHu
ひかりでいいから毎時２ほんとめてくれ
こだまも毎時2本
こだまも毎時2本
342 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 23:17:08 ID:4Eno5f+q
８本目の「のぞみ」を静岡に停めて「ひかり」に改称すれば
いいんだよ。名より実を取れ＞静岡市民
いいんだよ。名より実を取れ＞静岡市民
のぞみのさらに上位種別を作って静岡ひかりを「のぞみ」と改称
344 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 23:26:18 ID:kjHJLugg
>>341
それがイイと思うのだが・・・。行政側は実より名を欲しがるのかな。
それがイイと思うのだが・・・。行政側は実より名を欲しがるのかな。
345 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 23:29:52 ID:HMe0mAHu
別に名前なんてどうでもイイッス
東京～静岡で10分くらいしか違わないでしょ？
だったらのぞみ料金払うほうがもったいない
純粋に毎時4本にしてくれるだけでありがたいよ
・・・と、めったに新幹線に乗らない俺が言ってみる
東京～静岡で10分くらいしか違わないでしょ？
だったらのぞみ料金払うほうがもったいない
純粋に毎時4本にしてくれるだけでありがたいよ
・・・と、めったに新幹線に乗らない俺が言ってみる
346 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 23:40:01 ID:FJksGO1Q
>>325>>327
東京駅にて、直後に同じ博多行きのぞみがあるにもかかわらず500系のほうが客は多かった。
新大阪までの停車駅・所要時間は同じであるにも関わらずな。結構一般人にも人気あるのかもね。
よほど背が高いか太ってない限り700系とほぼ変わらんし
東京駅にて、直後に同じ博多行きのぞみがあるにもかかわらず500系のほうが客は多かった。
新大阪までの停車駅・所要時間は同じであるにも関わらずな。結構一般人にも人気あるのかもね。
よほど背が高いか太ってない限り700系とほぼ変わらんし
347 ：名無し野電車区：2006/01/04(水) 23:53:00 ID:fgdcYPGH
というか車内の広さに日本人って異様にこだわりを持ってる気がする。欧米人種に比べて小柄な癖に。
348 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 00:13:22 ID:sLYdGNfP
>>346
>東京駅にて、直後に同じ博多行きのぞみがあるにもかかわらず500系のほうが客は多かった。
それは単純に500系列車が定期列車＆先発列車だからだと思う。
臨時列車は定期列車に比べて乗車率が低くなるのは普通だし、
目的地が同じなら出発が早い列車から売れていくのもごく普通。
>東京駅にて、直後に同じ博多行きのぞみがあるにもかかわらず500系のほうが客は多かった。
それは単純に500系列車が定期列車＆先発列車だからだと思う。
臨時列車は定期列車に比べて乗車率が低くなるのは普通だし、
目的地が同じなら出発が早い列車から売れていくのもごく普通。
自動放送スレで反応がなかったので、こちらでご存じの方がおられたら
ちょっと教えていただきたいのですが、
東海道・山陽新幹線のプラットフォームで、列車案内をする、女声の
自動アナウンス放送音声(日本語)の声の主は誰なのでしょう?
ちなみに、新幹線車内の女声放送音声(日本語)の声の主は、脇坂京子
さんという方だと聞いているのですが。
プラットフォームの女声放送と、車内の女声放送と、聞いている感じで
は結構違うように思うのですが、どうなんでしょう?
ちょっと教えていただきたいのですが、
東海道・山陽新幹線のプラットフォームで、列車案内をする、女声の
自動アナウンス放送音声(日本語)の声の主は誰なのでしょう?
ちなみに、新幹線車内の女声放送音声(日本語)の声の主は、脇坂京子
さんという方だと聞いているのですが。
プラットフォームの女声放送と、車内の女声放送と、聞いている感じで
は結構違うように思うのですが、どうなんでしょう?
350 ：ムーンライト ◆oqXRTXh2QY ：2006/01/05(木) 10:14:06 ID:Yeq3LYHT
ひかりの豊橋、浜松、静岡、三島、熱海、小田原の停車便があるけど
どういう基準で停まってるの？
どういう基準で停まってるの？
351 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 10:31:10 ID:7AL7K9O8
>>350
簡単に表現すると、静岡県内の駅に停まる列車と静岡県をスルーする列車。
小田原と豊橋は概ね1時間毎に交互停車。
三島は概ね2時間に1本。
浜松は日中2時間に1本、朝晩は毎時1本。
熱海は1日3往復で、主に名古屋方面からの観光客が利用しやすい時間帯に停車。
静岡は日中は毎時1本、夜の下りと朝の上りは概ね30分に1本。
三島 or 熱海と浜松は、どちらか（または両方）に停車＋静岡にも停車。
430～433Aは、国鉄時代のいわゆる「ビジネスひかり」が元ネタで、
完全に東京へ行く客向け。
簡単に表現すると、静岡県内の駅に停まる列車と静岡県をスルーする列車。
小田原と豊橋は概ね1時間毎に交互停車。
三島は概ね2時間に1本。
浜松は日中2時間に1本、朝晩は毎時1本。
熱海は1日3往復で、主に名古屋方面からの観光客が利用しやすい時間帯に停車。
静岡は日中は毎時1本、夜の下りと朝の上りは概ね30分に1本。
三島 or 熱海と浜松は、どちらか（または両方）に停車＋静岡にも停車。
430～433Aは、国鉄時代のいわゆる「ビジネスひかり」が元ネタで、
完全に東京へ行く客向け。
意味あるのか？これ。
＜東海道新幹線＞全線に脱線防止ガード 地震対策で世界初
ＪＲ東海は、東京―新大阪間全線に「脱線防止ガード」を新設する方針を決めた。既存の軌道と平行にレール１本を増設し、車輪を挟み込む方
式で、新年度から着工する予定だ。脱線防止ガードが、新幹線のような高速鉄道や、長距離区間に本格導入されるのは世界でも初めてで「第３のレール」で脱線の確率軽減を目指す。
（毎日新聞） - 1月5日3時3分更新
＜東海道新幹線＞全線に脱線防止ガード 地震対策で世界初
ＪＲ東海は、東京―新大阪間全線に「脱線防止ガード」を新設する方針を決めた。既存の軌道と平行にレール１本を増設し、車輪を挟み込む方
式で、新年度から着工する予定だ。脱線防止ガードが、新幹線のような高速鉄道や、長距離区間に本格導入されるのは世界でも初めてで「第３のレール」で脱線の確率軽減を目指す。
（毎日新聞） - 1月5日3時3分更新
>>353
中越地震の後にいろいろ検討したんだろうけど、
レールに乗り上げて転覆するのを防止できるとして効果がありそうだな。
完全には防止出来ないだろうけど、少なくとも対向車線側に転覆するのは避けたいからな。
中越地震の後にいろいろ検討したんだろうけど、
レールに乗り上げて転覆するのを防止できるとして効果がありそうだな。
完全には防止出来ないだろうけど、少なくとも対向車線側に転覆するのは避けたいからな。
J1編成ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
京都1238頃に新大阪方面行った。初めて見たお(;´Д｀)
京都1238頃に新大阪方面行った。初めて見たお(;´Д｀)
356 ：ムーンライト ◆oqXRTXh2QY ：2006/01/05(木) 13:45:43 ID:Yeq3LYHT
>>352
Thanks.これでダイヤが理解できた
Thanks.これでダイヤが理解できた
あと、日中の静岡ひかりで特急ふじかわ連絡のある列車は浜松通過
358 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 14:01:07 ID:iHeKn/P8
品川停車のひかり、駅開業当初より増えたような気がするが気のせい？
>>346
さっき赴任先の新大阪まで500系で戻ったけど、まさにそういう状況。
ってか、時刻表を持っていないので、５日の木曜まで博多続行が走るとも
思ってなかったしw
子供の手を引いてホーム移動していたら、続いて滑り込んで来たので
「え、走ってたの？」と驚いた。500は普通に、一通り埋まってたが、
300系の不定期は５日ともなるとスカスカだね。
品川入線時にホームから見た限りでは、500系のグリーンも普段に比べる
と随分空いていたが。５日じゃｴﾛい人がビジネスで動かんのか。
往路は300系初期車の乗り心地で萎えたんで、定期列車を狙ったんだけど。
N700が入って来ると不定期も700系になるだろうから、その時はまた調べて
積極的に不定期を狙うと思う。
さっき赴任先の新大阪まで500系で戻ったけど、まさにそういう状況。
ってか、時刻表を持っていないので、５日の木曜まで博多続行が走るとも
思ってなかったしw
子供の手を引いてホーム移動していたら、続いて滑り込んで来たので
「え、走ってたの？」と驚いた。500は普通に、一通り埋まってたが、
300系の不定期は５日ともなるとスカスカだね。
品川入線時にホームから見た限りでは、500系のグリーンも普段に比べる
と随分空いていたが。５日じゃｴﾛい人がビジネスで動かんのか。
往路は300系初期車の乗り心地で萎えたんで、定期列車を狙ったんだけど。
N700が入って来ると不定期も700系になるだろうから、その時はまた調べて
積極的に不定期を狙うと思う。
元日にJR酉のフリー切符で500系のぞみに乗ったんだけどやっぱりすげー速いな。
500系は狭いと言われるけど、俺は窓側の席だったけど特別狭苦しいとは感じなかった。
ただ荷物を置く棚のスペースが小さいのが唯一の不満点だな。
この切符で700系のレールスターにも乗ったんだけど、
座席が広くてゆったりしてて快適だった。
レールスターが人気がある理由を身をもって知ることができたよ。
500系は狭いと言われるけど、俺は窓側の席だったけど特別狭苦しいとは感じなかった。
ただ荷物を置く棚のスペースが小さいのが唯一の不満点だな。
この切符で700系のレールスターにも乗ったんだけど、
座席が広くてゆったりしてて快適だった。
レールスターが人気がある理由を身をもって知ることができたよ。
.>>355
上の方にちらっと書いてあったけど、
あれが本当なら次の行き先は浜松工場。
>>357
上りふじかわ→下りひかりの場合は違うけど。
>>358
品川開業以来、ひかりの本数すら増えてないよ。
上の方にちらっと書いてあったけど、
あれが本当なら次の行き先は浜松工場。
>>357
上りふじかわ→下りひかりの場合は違うけど。
>>358
品川開業以来、ひかりの本数すら増えてないよ。
>>360
＞ただ荷物を置く棚のスペースが小さいのが唯一の不満点だな。
大きい子供－大きい子供－母親って並びで、無造作に棚に載せた
上着がC席の母親の上に降って来たのを見た時には、ﾜﾛﾀをこらえる
のに苦労したw
１人で窓側席で、湾曲した車体に沿って、車体中心線に近い方に寄っ
た荷棚使おうとすると体よじる感じになる。それでスペースを実感
する人も多いのかもね。
＞ただ荷物を置く棚のスペースが小さいのが唯一の不満点だな。
大きい子供－大きい子供－母親って並びで、無造作に棚に載せた
上着がC席の母親の上に降って来たのを見た時には、ﾜﾛﾀをこらえる
のに苦労したw
１人で窓側席で、湾曲した車体に沿って、車体中心線に近い方に寄っ
た荷棚使おうとすると体よじる感じになる。それでスペースを実感
する人も多いのかもね。
363 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 18:21:37 ID:Wwc7n1xh
栗東でなく野洲に新駅つくれや
364 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 18:43:01 ID:+SsYJ0w8
>363
駅をもっと減らせ！
駅をもっと減らせ！
365 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 19:49:44 ID:hBQ9ONwr
近江八幡につくれよ
366 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 19:53:14 ID:hBQ9ONwr
近江八幡でもいいと思うが
367 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 20:17:33 ID:8lvz8S7B
>>365-366
漏れも最初は同じ考えしていたけど・・・。
近江鉄道と乗換えが出来て便利だし・・・。
でも、近江鉄道だったら、米原で乗換え可能なんだよね。
それに、八日市が近くて近江鉄道から反対がありそう・・・。
漏れも最初は同じ考えしていたけど・・・。
近江鉄道と乗換えが出来て便利だし・・・。
でも、近江鉄道だったら、米原で乗換え可能なんだよね。
それに、八日市が近くて近江鉄道から反対がありそう・・・。
今日新富士で午後3時頃黄色い新幹線を目撃した。
369 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 20:57:22 ID:hBQ9ONwr
ドクターイエローって10日に1度くらい走るんだよね？
浜松通過で所要時間が短くなるかというとそうではなくて
停車前提にスジ引いてるんだから毎時１本浜松停車でいいと思うけどな。
東京方は熱海と三島と交互停車でいいんじゃないの。
停車前提にスジ引いてるんだから毎時１本浜松停車でいいと思うけどな。
東京方は熱海と三島と交互停車でいいんじゃないの。
371 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 21:20:39 ID:0w8WhaXD
スマソ。T3編成の最終運転っていつですか？
372 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 21:51:48 ID:aZfdLjlX
>371東海道管内は昨年の５月９日、山陽管内は昨年の５月１７日。
373 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 21:57:07 ID:0w8WhaXD
>>372
サンクスでつ。もう半年以上も前なのか・・
サンクスでつ。もう半年以上も前なのか・・
>>361
明日浜松工場入場で桶でしょうか？
明日浜松工場入場で桶でしょうか？
375 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 22:21:42 ID:SWxmek9o
雪でこれだけ遅れる東海道新幹よりは飛行機の方が速いし定時に着くだろ
大阪～東京は
大阪～東京は
明日発売の写真週刊誌【FRIDAY】１月２０日号より
⇒緊急連載：山陽新幹線が危ない！／これを見よ！＜ＪＲ西日本の反論「高架橋は健全」＞なんて大ウソじゃないか！
⇒現場ルポ：ＪＲ羽越線＜特急脱線＞「突風は予測できたハズだ！」
＜立ち読みでも良いから、一読あれ！＞
⇒緊急連載：山陽新幹線が危ない！／これを見よ！＜ＪＲ西日本の反論「高架橋は健全」＞なんて大ウソじゃないか！
⇒現場ルポ：ＪＲ羽越線＜特急脱線＞「突風は予測できたハズだ！」
＜立ち読みでも良いから、一読あれ！＞
377 ：ソニック ◆ivHVFKIXXw ：2006/01/05(木) 22:41:43 ID:INm49P7H
>>365-367
野洲だと息子の地図帳で見てみると新野洲を作った場合、
野洲⇔新野洲がかなり近くなり野洲を３面６線にして新野洲連絡線を作る費用もあまりかからない。
近江八幡の場合、新八幡を作った場合かなり遠くなる。それを考えると新野洲でもよさそう。
新野洲から近江八幡に往復の電車を走らせる。野洲、近江八幡間は本数が少ないし入れられそう。やっぱびわこ栗東はいらないな
野洲だと息子の地図帳で見てみると新野洲を作った場合、
野洲⇔新野洲がかなり近くなり野洲を３面６線にして新野洲連絡線を作る費用もあまりかからない。
近江八幡の場合、新八幡を作った場合かなり遠くなる。それを考えると新野洲でもよさそう。
新野洲から近江八幡に往復の電車を走らせる。野洲、近江八幡間は本数が少ないし入れられそう。やっぱびわこ栗東はいらないな
JR西日本にとってN700系はどのような形で導入されるのだろうか？
自分としての予想は現状の500系を置き換えるつもりで導入されそうだと思う。
あと0系の引退を2年ほど遅らせるようなこと(N700系デビューに合わせるような形)
を言っているからこだまにでも導入しそうな予感(高加速性の有効利用か？)。
自分としての予想は現状の500系を置き換えるつもりで導入されそうだと思う。
あと0系の引退を2年ほど遅らせるようなこと(N700系デビューに合わせるような形)
を言っているからこだまにでも導入しそうな予感(高加速性の有効利用か？)。
379 ：名無し野電車区：2006/01/05(木) 23:15:16 ID:cwEtmfep
>>377
ていうか、京都～米原間に駅いらない
ていうか、京都～米原間に駅いらない
>>378
速達バージョンのひかりRailStarに転用しそう。
速達バージョンのひかりRailStarに転用しそう。
>>376
大衆迎合な講談社の雑誌やタブロイド紙を読んでも
ぜんぜんタメにならない。
この社の記事は誰にでも見つけられるソースを大袈裟に書いてるだけ。
FRIDAY以前に発売されたFOCUSのほうが「スクープ」となる記事を書いてた。
だから、読むときはチラシの裏程度の感覚でいたほうがよい。
大衆迎合な講談社の雑誌やタブロイド紙を読んでも
ぜんぜんタメにならない。
この社の記事は誰にでも見つけられるソースを大袈裟に書いてるだけ。
FRIDAY以前に発売されたFOCUSのほうが「スクープ」となる記事を書いてた。
だから、読むときはチラシの裏程度の感覚でいたほうがよい。
382 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 00:12:10 ID:3qoYM4vT
>>378
300系より先に500系を置き換えですか？
300系より先に500系を置き換えですか？
384 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 00:24:32 ID:xXSfcCRx
385 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 00:25:48 ID:zHMUWYOJ
野洲
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.3.50.871&el=136.1.38.249&la=1&sc=3&CE.x=178&CE.y=202
どうせ新駅作るなら草津線なんて不便なところより野洲駅近くのほうがはるかにいいな
しかも野洲は距離的にも京都と米原の中間
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.3.50.871&el=136.1.38.249&la=1&sc=3&CE.x=178&CE.y=202
どうせ新駅作るなら草津線なんて不便なところより野洲駅近くのほうがはるかにいいな
しかも野洲は距離的にも京都と米原の中間
酉の300系９本も、倒壊の初期車同様、セミアクティブ改造除外でしょ。
酉も300の分、ついで500の分で計18本までは、N700をトントンと行うと
見ている。
あと車体に関して、500系は300km/h運用では過剰剛性とか（by曽根センセ）
案外、こういう酷使状況を見越していたんでは。
酉も300の分、ついで500の分で計18本までは、N700をトントンと行うと
見ている。
あと車体に関して、500系は300km/h運用では過剰剛性とか（by曽根センセ）
案外、こういう酷使状況を見越していたんでは。
387 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 00:28:35 ID:x5Z/Tbsv
>>379
京都～米原、岡山～相生は駅間が長くひかりやこだまののぞみ退避用の施設が必要だからJRとしては退避用の信号所建設の予定で、地元が駅建設費用を出すなら信号所から駅にする。と言う話は聞いたことあります
京都～米原、岡山～相生は駅間が長くひかりやこだまののぞみ退避用の施設が必要だからJRとしては退避用の信号所建設の予定で、地元が駅建設費用を出すなら信号所から駅にする。と言う話は聞いたことあります
388 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 00:28:54 ID:pqGXe4A9
＞＞３８４
いや、普通に東京ー博多で使うでしょ。
１６両編成なので山陽内専用では輸送力過剰。
いや、普通に東京ー博多で使うでしょ。
１６両編成なので山陽内専用では輸送力過剰。
>>387
山陽に関して言えば、金掛けて信号所作って、こだまを真面目に走らせよう
とするなんて、とても信じられん罠。全体の列車本数が少ないから、８～１０分
の退避停車を乱用して、のぞみやRSの邪魔には全然なっていない状況だし。
それでただでさえなかった利用価値の全く無くなりつつあるこだまを、間引き
だす有様だし。
姫路上りの副々本線増設の噂にしたって、建設当初から拡張余地を確保してる
ってだけの話で、金をかけてやる動機がどこにも無いのに。この手の話は
尽きないね。
山陽に関して言えば、金掛けて信号所作って、こだまを真面目に走らせよう
とするなんて、とても信じられん罠。全体の列車本数が少ないから、８～１０分
の退避停車を乱用して、のぞみやRSの邪魔には全然なっていない状況だし。
それでただでさえなかった利用価値の全く無くなりつつあるこだまを、間引き
だす有様だし。
姫路上りの副々本線増設の噂にしたって、建設当初から拡張余地を確保してる
ってだけの話で、金をかけてやる動機がどこにも無いのに。この手の話は
尽きないね。
>>386
Ｆ編成もデジタルＡＴＣ化とセミアク改造やってますが何か？
Ｆ編成もデジタルＡＴＣ化とセミアク改造やってますが何か？
391 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 00:57:47 ID:QF7JV42f
>>386
剛性と消耗度が一致するわけではありませんが何か
剛性と消耗度が一致するわけではありませんが何か
393 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 07:14:05 ID:MOyRQxaK
>>388
8連化して新大阪～鹿児島中央「スーパーつばめ」
8連化して新大阪～鹿児島中央「スーパーつばめ」
395 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 10:40:40 ID:HLcr8fwY
誰か今日走るＪ１のダイヤ教えてくれない？
396 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 10:48:16 ID:eAR+3qJJ
１日中名古屋駅で待ってろ。
397 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 10:53:11 ID:HLcr8fwY
まあまあそんなに怒らないで。その言いぐさからしてまだ走ってないんだよね？？誰か教えてよ。
JR西も300系なんてさっさと潰せばいいのにね
西持ちの16連でこいつだけ270km/hしかでないから
西持ちの16連でこいつだけ270km/hしかでないから
>>398
俺は塗装を西オリジナルに変えて欲しい。
俺は塗装を西オリジナルに変えて欲しい。
401 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 11:14:56 ID:HLcr8fwY
>400分かったよ。じゃあ名古屋でゆっくり待つことにしようかね。
402 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 11:33:16 ID:clstWzAd
そんな大雪なのか
403 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 11:39:23 ID:HLcr8fwY
>402どこが大雪？何で？
HLcr8fwYさんへ
一生懸命なのはわかるけど、ｓａｇｅを覚えてください。基本はｓａｇｅ進行です。
一生懸命なのはわかるけど、ｓａｇｅを覚えてください。基本はｓａｇｅ進行です。
405 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 13:36:22 ID:rpXB+H1G
>>404
誰がsage進行だなんて決めたんだ。
誰がsage進行だなんて決めたんだ。
406 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 13:40:11 ID:BaRddHie
エロ動画スレかなんかにいるつもりだったんじゃねぇの？＞404
407 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 13:51:54 ID:iMI7ACIf
７００系ってまだ増備してるんだっけ？
408 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 14:02:18 ID:rpXB+H1G
>>407
愛知万博用の増備で終了したと思うが。
愛知万博用の増備で終了したと思うが。
409 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 14:03:20 ID:qhbWGt4J
今度増備されるとしたら07年のＮ７００ではないですか・・・？
410 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 14:06:29 ID:iMI7ACIf
>>408,409
回答ｻﾝｸｽでつ
回答ｻﾝｸｽでつ
西が2編成増備されるということは、どっかの雑誌で見たけど…
>>411
昨年度まとめて発注したのが継続生産になってるって、以前のｽﾚに酉HPの
URLが出てたね。
今度の３月改正の直通増の内容と、ほぼ見合うんでしょう。
年末年始輸送で使用開始した分は有ったのかな？
昨年度まとめて発注したのが継続生産になってるって、以前のｽﾚに酉HPの
URLが出てたね。
今度の３月改正の直通増の内容と、ほぼ見合うんでしょう。
年末年始輸送で使用開始した分は有ったのかな？
>>414
㌧。B編成、走ってましたか。
㌧。B編成、走ってましたか。
>>386
>>392
純粋に寿命の話に戻すなら、500は0系初期車で慌てたような、根本的に
寿命に関わる部分は解決してるわけだしな。
新幹線の寿命がもっとも目論見を外したのは、走行キロ以上にトンネル
出入りの圧力変動。これに対して0系増備車から300系に掛けて強くして
行ったわけだが、500系の車体断面とハニカム構造で決定的になった。
その辺含めて、300キロまでならオーバースペックって話になってた
はず。
ひっくるめて剛性と言えなくないとは思うが、消耗度っていうのは
文系表現というのか？、機械に対するイメージがちょっとアレな感じがw
>>392
純粋に寿命の話に戻すなら、500は0系初期車で慌てたような、根本的に
寿命に関わる部分は解決してるわけだしな。
新幹線の寿命がもっとも目論見を外したのは、走行キロ以上にトンネル
出入りの圧力変動。これに対して0系増備車から300系に掛けて強くして
行ったわけだが、500系の車体断面とハニカム構造で決定的になった。
その辺含めて、300キロまでならオーバースペックって話になってた
はず。
ひっくるめて剛性と言えなくないとは思うが、消耗度っていうのは
文系表現というのか？、機械に対するイメージがちょっとアレな感じがw
消耗というと普通は、交換して元の状態に戻るようなところに使うよね。
って事でいいのかな？
ﾏﾀｰﾘ
って事でいいのかな？
ﾏﾀｰﾘ
基本はｓａｇｅじゃないん？違ったならスマソ
板やスレにもよる。
消費が早いし、閉鎖的に進んでもないから、ココはいいんじゃないかと思われ。
ま、サゲて怒られることは無いので、各自判断でヨロ。
消費が早いし、閉鎖的に進んでもないから、ココはいいんじゃないかと思われ。
ま、サゲて怒られることは無いので、各自判断でヨロ。
421 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 21:08:31 ID:gikDt6r6
423 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 21:31:10 ID:98pqFjk7
ＪＲ西日本管内の山陽新幹線の車内広告。
名古屋→博多 云々の文字が、それに写っている新幹線は全て700系！
>>422
ＲＳを増発する訳じゃないにしても、過剰とは思っていないって事なんだな？
ＲＳを増発する訳じゃないにしても、過剰とは思っていないって事なんだな？
425 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 21:49:44 ID:/TL5Jo4M
426 ：名無し野電車区：2006/01/06(金) 23:56:23 ID:g2RkTjzi
故青木雄二は新幹線の車内の検札でなにかと車掌に言いがかりをつけて
車掌が「もういいです」と諦めさせた
検札が来たら普通は見せるだろ。うざくても
車掌が「もういいです」と諦めさせた
検札が来たら普通は見せるだろ。うざくても
427 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 00:32:16 ID:lXu5cXwj
>>426
少し前に朝の下りのぞみで、漏れの前の席に座ってたオヤジが検札に来た車掌に起こされた。
その起こされたオヤジは不機嫌そうに
「自動改札通ってれば切符見せなくていいんだろ！」と車掌に散々文句を言ってた。
車掌は「あれは東日本さんだけのサービスですから」と必死に言い訳していたが・・・
束の新幹線に乗り慣れてる客にとっては、倒壊の検札は確かにうざいかもしれん。
少し前に朝の下りのぞみで、漏れの前の席に座ってたオヤジが検札に来た車掌に起こされた。
その起こされたオヤジは不機嫌そうに
「自動改札通ってれば切符見せなくていいんだろ！」と車掌に散々文句を言ってた。
車掌は「あれは東日本さんだけのサービスですから」と必死に言い訳していたが・・・
束の新幹線に乗り慣れてる客にとっては、倒壊の検札は確かにうざいかもしれん。
429 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 01:00:55 ID:XSLMEFrA
博多～小倉も結構客乗っている
ソニックより速いしね
ソニックより速いしね
430 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 01:03:40 ID:5dXbI/5c
>>387
少なくとも、最高速度がいっしょならば、駅間が長いところに待避設備が必要というのはウソですね。
京都～米原の途中駅は、関が原が雪のときの、車両の収容所になる、
というのはきいたことがあります。
岐阜羽島、豊橋、今後できるびわこ栗東なんかも、ホームの数が多いですからね。
山陽こだまは、減便するよりもむしろ日中は一部の駅を通過すればよかったのに。
たとえば
岡倉福尾三東広岩徳山厚関倉博
●●●－●●●－●●●●●● こだまA
●－●●●－●●●●－●●● こだまB
少なくとも、最高速度がいっしょならば、駅間が長いところに待避設備が必要というのはウソですね。
京都～米原の途中駅は、関が原が雪のときの、車両の収容所になる、
というのはきいたことがあります。
岐阜羽島、豊橋、今後できるびわこ栗東なんかも、ホームの数が多いですからね。
山陽こだまは、減便するよりもむしろ日中は一部の駅を通過すればよかったのに。
たとえば
岡倉福尾三東広岩徳山厚関倉博
●●●－●●●－●●●●●● こだまA
●－●●●－●●●●－●●● こだまB
431 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 01:19:48 ID:ohBTi+S2
>>430
その程度では、ゼロ系廃車による車両不足を補えないんじゃないかなぁ。
その程度では、ゼロ系廃車による車両不足を補えないんじゃないかなぁ。
そこでJR九州に800系を広島（or岡山）まで走らせてもらう
山陽との直通という大義も立つしJR西日本としては新車を増備する必要もない
山陽との直通という大義も立つしJR西日本としては新車を増備する必要もない
>>432
そういえば…
吸収が酉に直通の協議を申し入れたが、吸収がせっかく倒壊方式の
デジタルATCなのに、酉はまだデジタル化のプランが無い…って報道
が有ったね。
ぼちぼちその辺は決断したのかな？
そういえば…
吸収が酉に直通の協議を申し入れたが、吸収がせっかく倒壊方式の
デジタルATCなのに、酉はまだデジタル化のプランが無い…って報道
が有ったね。
ぼちぼちその辺は決断したのかな？
434 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 01:56:31 ID:gIxYOgWh
FRIDAYを読んだけど、
”工事の現場では「FRIDAYはよくぞ言ってくれた！！」と全面的に支持する声が多数”
って書いてあったぞ。
まあ、JR西は東海ほど新幹線を重要視していないことは分かった。
こんな会社に新幹線を経営する資質があるのかどうか…。
なぜJR西は東海のようなことができない。
東海は「大規模修復工事をやります」ってプレスリリースで高らかに宣言してるのに。
”工事の現場では「FRIDAYはよくぞ言ってくれた！！」と全面的に支持する声が多数”
って書いてあったぞ。
まあ、JR西は東海ほど新幹線を重要視していないことは分かった。
こんな会社に新幹線を経営する資質があるのかどうか…。
なぜJR西は東海のようなことができない。
東海は「大規模修復工事をやります」ってプレスリリースで高らかに宣言してるのに。
>>434
山陽新幹線はアーバンと並ぶ収益の２本柱ですが、
何を以って重要視していないと？
まぁ、東海は新幹線だけで９割近く稼いでいるから、
東海の新幹線重視は西と比べ物にならないが。
西は自力で全面改修できるほど利益出してないし。
利用者数が全然違う東海道と比べても無駄。
山陽新幹線はアーバンと並ぶ収益の２本柱ですが、
何を以って重要視していないと？
まぁ、東海は新幹線だけで９割近く稼いでいるから、
東海の新幹線重視は西と比べ物にならないが。
西は自力で全面改修できるほど利益出してないし。
利用者数が全然違う東海道と比べても無駄。
>>434-435
重要視しているという事と幾らでもお金を惜しまないという事は別。酉の場合は特に。
500系の投入で乗客が増えるなら東海以上に車両にお金を使った事があるが、
新型車両にしても乗客が増えないこだまにはお金を使わないし、
高架を改修しても乗客は増えないので崩壊で運休する心配がなければ放置。
重要視しているという事と幾らでもお金を惜しまないという事は別。酉の場合は特に。
500系の投入で乗客が増えるなら東海以上に車両にお金を使った事があるが、
新型車両にしても乗客が増えないこだまにはお金を使わないし、
高架を改修しても乗客は増えないので崩壊で運休する心配がなければ放置。
438 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 09:59:47 ID:eWzB3ewF
山陽に800系来るなら発車メロディも九州から入れてほしいな 向矢さんの曲
439 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 10:58:56 ID:seV6TSob
>>434
は一度マス板へ行って洗礼を受けて来い
は一度マス板へ行って洗礼を受けて来い
440 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 11:12:19 ID:AQzq/Fiu
>>430
N700は今より最高速が速くなり同じじゃなくなるよ
N700は今より最高速が速くなり同じじゃなくなるよ
442 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 12:13:56 ID:sJFMqasO
443 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 12:17:10 ID:igzc5cia
東日本の場合は人災
444 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 12:58:06 ID:368SzeBC
東京･新横～京都･新大阪を利用してるといつも思う。
あー、糞名古屋うぜー。こんな所通過しろや！
と…
名古屋通過の特別のぞみ作れや。
あー、糞名古屋うぜー。こんな所通過しろや！
と…
名古屋通過の特別のぞみ作れや。
445 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 13:03:12 ID:mX7aiNF3
446 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 13:21:30 ID:ttplWYFv
倒壊の存在が人災
韜晦の役員は火災
ＪＲ西は厚狭～小倉の新幹線自由席特急料金ロハに汁！
449 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 13:55:51 ID:508vKduB
>>448
それなら三原～福山もロハにしてくれよ
それなら三原～福山もロハにしてくれよ
>>449
そこは不通になってないだろ。w
そこは不通になってないだろ。w
451 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 14:17:02 ID:xCZ3o6Yd
452 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 14:18:52 ID:bCDM19iD
>>444 氏ね
453 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 14:19:41 ID:HRMqNiha
>>423
名古屋じゃなしに京都でも良い筈なのに。名古屋～博多間の利用者が増えれば
ＪＲ西日本も恩恵を受けるからネ。博多・小倉駅では名古屋への早特を発売してることだし。
でも新大阪～博多間、のぞみ２本にＲＳ２本は凄いね。のぞみＢ席の利用率は10％位じゃないの？
横が空席ならＲＳよりも良いかも。
日本航空さん伊丹福岡増便して大丈夫ｗ
名古屋じゃなしに京都でも良い筈なのに。名古屋～博多間の利用者が増えれば
ＪＲ西日本も恩恵を受けるからネ。博多・小倉駅では名古屋への早特を発売してることだし。
でも新大阪～博多間、のぞみ２本にＲＳ２本は凄いね。のぞみＢ席の利用率は10％位じゃないの？
横が空席ならＲＳよりも良いかも。
日本航空さん伊丹福岡増便して大丈夫ｗ
454 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 14:24:10 ID:HRMqNiha
>>444
新大阪～東京と名古屋～東京、実は同じぐらいの人が新幹線を利用している。
まっ京都～東京も多いけどね。だから名古屋飛ばしも無理ｗ
東海も名古屋以西の集客に力を入れている。特に福岡・小倉⇔名古屋・三河安城・豊橋！
早特発売前に７:３で航空機リード、でも本数でも料金でも新幹線が有利になってきた。
宿泊ﾌﾟﾗﾝでも激安商品目白押しだし、広島・倉敷・岡山への旅行も宣伝しているし。
新大阪～東京と名古屋～東京、実は同じぐらいの人が新幹線を利用している。
まっ京都～東京も多いけどね。だから名古屋飛ばしも無理ｗ
東海も名古屋以西の集客に力を入れている。特に福岡・小倉⇔名古屋・三河安城・豊橋！
早特発売前に７:３で航空機リード、でも本数でも料金でも新幹線が有利になってきた。
宿泊ﾌﾟﾗﾝでも激安商品目白押しだし、広島・倉敷・岡山への旅行も宣伝しているし。
456 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 15:26:46 ID:hE8LHdW4
>>455
同じくらいとまではいえないが、都市圏の人口比の割には近いだろう。
新幹線新大阪駅の乗車人員は6万人、同名古屋駅は5万2千人なのでね。
ついでにいえば新横浜も京都も2万人台なので、本来はこの論議に参加するレベルにはない。
同じくらいとまではいえないが、都市圏の人口比の割には近いだろう。
新幹線新大阪駅の乗車人員は6万人、同名古屋駅は5万2千人なのでね。
ついでにいえば新横浜も京都も2万人台なので、本来はこの論議に参加するレベルにはない。
457 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 15:36:36 ID:ditt4gvc
>>453 ＞のぞみＢ席利用率
確かにそうだな。完全に埋まるならＡよりＥのが通路に出やすいが、
埋まる順番としてはＥ＞Ａ＞Ｃ＞Ｄ＞Ｂだからな。
これまでずっとＥ席利用だったが、年末にＡ席利用で非常に快適だった。
確かにそうだな。完全に埋まるならＡよりＥのが通路に出やすいが、
埋まる順番としてはＥ＞Ａ＞Ｃ＞Ｄ＞Ｂだからな。
これまでずっとＥ席利用だったが、年末にＡ席利用で非常に快適だった。
458 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 16:17:42 ID:/ad3iPzj
ＪＲ西日本が駅で出している 旨い九州。という小冊子の裏面
「福岡・北九州への旅は山陽新幹線で」とある。注目するのは路線図。
いつもは新大阪～博多間なのに名古屋～博多間になってる。「博多まで3時間18分 小倉まで3時間01分」と
所要時間まで乗ってる。名古屋～九州、新幹線利用者獲得で両者は仲良しになったのかなｗ
「福岡・北九州への旅は山陽新幹線で」とある。注目するのは路線図。
いつもは新大阪～博多間なのに名古屋～博多間になってる。「博多まで3時間18分 小倉まで3時間01分」と
所要時間まで乗ってる。名古屋～九州、新幹線利用者獲得で両者は仲良しになったのかなｗ
459 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 16:36:57 ID:4AF2vlh3
>>453 >>454
福岡・北Ｑ早特キップは使えねぇよ
１週間前までの予約が必要
往復３日間有効
帰省には使えないし、急な出張にも使えない
前日でもネットで片道１３０００円程で乗れる飛行機の勝ちやん
福岡・北Ｑ早特キップは使えねぇよ
１週間前までの予約が必要
往復３日間有効
帰省には使えないし、急な出張にも使えない
前日でもネットで片道１３０００円程で乗れる飛行機の勝ちやん
460 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 16:38:43 ID:6p2qz6/Y
コナンの麻酔針を睡眠薬代わりに使いたいと思うのは俺だけ？
461 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 16:48:15 ID:PxOtSrYE
>>459
飛行機値上げ、のぞみ本数倍増 こりゃ新幹線が盛り返すね。
飛行機値上げ、のぞみ本数倍増 こりゃ新幹線が盛り返すね。
462 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 16:49:19 ID:PxOtSrYE
ＪＲ西日本は６日、年末年始（１２月２８日－１月５日）の利用状況を発表した。
山陽新幹線は全体で約１２９万人と５％増（対前年比）で、ＪＲ発足後３番目の乗車数を記録した
期間中の「のぞみ」の利用が１３％増（同）と好調で、ＪＲ西は「東京－岡山間直通ののぞみを
増発したダイヤ改正の効果」とみている。
463 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 16:49:34 ID:4Ac+CDOX
>>451
将来はこうなる？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134667557/28-29
>>458
>新幹線利用者獲得で両者は仲良しになったのかなｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134973866/38
つい最近まで↑のような冷戦を繰り広げていたのが嘘のようだ
将来はこうなる？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134667557/28-29
>>458
>新幹線利用者獲得で両者は仲良しになったのかなｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134973866/38
つい最近まで↑のような冷戦を繰り広げていたのが嘘のようだ
464 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 16:53:52 ID:PxOtSrYE
まっ名古屋市内～福岡市内・北九州市内と新幹線の駅を降りても使い勝手のある切符なんだけど
京阪神市内、東京都区内、横浜市内のような使い勝手がない。共に田舎だから車が便利なのが痛いｗ
京阪神市内、東京都区内、横浜市内のような使い勝手がない。共に田舎だから車が便利なのが痛いｗ
465 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 16:55:08 ID:V7RI/mFn
>>421
どっかのスレで日車での目撃談出てたよ＞E
どっかのスレで日車での目撃談出てたよ＞E
466 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 16:59:29 ID:cI0ca9Tr
なんか５０．３山陽新幹線博多開業時のダイヤと現在のダイヤを見比べて
みると、国鉄とＪＲの考え方の違いが出ているようで、面白いな。
みると、国鉄とＪＲの考え方の違いが出ているようで、面白いな。
467 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 17:42:20 ID:seV6TSob
>>466
「ひかり」から「のぞみ」へ移行する頃までは、
まだ山陽新幹線は中国地方での停車駅を絞って、新大阪～博多の所要時間を
縮めるのが優先だった希ガス。
現在は新大阪～博多の比重が減って、むしろ姫路・福山などからも客を集めて東京方面へ
の客を増やす方向、かな。
「ひかり」から「のぞみ」へ移行する頃までは、
まだ山陽新幹線は中国地方での停車駅を絞って、新大阪～博多の所要時間を
縮めるのが優先だった希ガス。
現在は新大阪～博多の比重が減って、むしろ姫路・福山などからも客を集めて東京方面へ
の客を増やす方向、かな。
469 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 18:16:54 ID:YjfCOitR
姫路から神戸空港、福山から広島空港 そこから羽田へ のぞみ増発で元を断つｗ
470 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 18:39:47 ID:eCA5QfHD
新幹線車内販売のアイスクリーム、食べた方いますか？
感想をお願いしますm(._.)m
感想をお願いしますm(._.)m
471 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 18:41:42 ID:Ti5wghrZ
とにかく冷えすぎで固い
472 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 18:43:23 ID:mhaqNP+g
和歌山、岸和田等の泉南エリアの人たちは関空から羽田へ飛んでいない時間帯で
東京へ向かうときは伊丹から飛行機、新大阪からのぞみのどっちを使う？
普段伊丹を利用している人で伊丹の最終に乗れなかった場合、新大阪までのぞみそれとも
関空へ出る？
夕方東京から帰りで姫路周辺の人は、神戸を使うと三ノ宮から新快速と快速は座れないから
そこら辺はどうなの？
東京へ向かうときは伊丹から飛行機、新大阪からのぞみのどっちを使う？
普段伊丹を利用している人で伊丹の最終に乗れなかった場合、新大阪までのぞみそれとも
関空へ出る？
夕方東京から帰りで姫路周辺の人は、神戸を使うと三ノ宮から新快速と快速は座れないから
そこら辺はどうなの？
474 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 18:46:49 ID:vhTT0LBM
475 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 18:53:50 ID:eCA5QfHD
新大阪～福山への途中、子供に買ってやったが、
到着までに食べきれそうに無いので、袋に入れてお湯で溶かした。（笑）
ありゃ普通には食べられんぞ。
到着までに食べきれそうに無いので、袋に入れてお湯で溶かした。（笑）
ありゃ普通には食べられんぞ。
だからオレはアイス食うときは（新大阪から東京へ行く場合）
新大阪～京都間で買って、名古屋を出るまでは放っておくｗ
浜松を通過する頃には(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだｗ
新大阪～京都間で買って、名古屋を出るまでは放っておくｗ
浜松を通過する頃には(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだｗ
478 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 20:06:29 ID:EUPdKBTT
へぇ、アイスってそうなってるんだ。
まだ買ったこと無いからどんなものかわからなかったんだよな。
買うときには気をつけて買おっと。
まだ買ったこと無いからどんなものかわからなかったんだよな。
買うときには気をつけて買おっと。
>>477
おなぢく。
昔グリーンでアイスは？って聞いたら売り切れらしく、山陽区間の売り子に
引き継がれたんだけど、今から岡山までに食べるの無理だからいいですよって
断った。
最近ホーム売りのカップにしてるけど、あれはまあまあ普通だね。
５歳児も六甲と新神戸トンネルの間に食べ切ってた。
おなぢく。
昔グリーンでアイスは？って聞いたら売り切れらしく、山陽区間の売り子に
引き継がれたんだけど、今から岡山までに食べるの無理だからいいですよって
断った。
最近ホーム売りのカップにしてるけど、あれはまあまあ普通だね。
５歳児も六甲と新神戸トンネルの間に食べ切ってた。
480 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 20:12:29 ID:eCA5QfHD
アイスってバニラ味だけですか？
値段はいくらですか？（３００円ぐらい？）
値段はいくらですか？（３００円ぐらい？）
481 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 20:26:46 ID:rmfLCB1i
以前は、アイスの他にプリンもあったような気がするが、最近見かけん。
あまりのアイスの硬さに添付のスプーンが折れた事があった。
それ以来、新幹線に乗る時はマイスプーンを持ち歩いているというのは内緒。
それ以来、新幹線に乗る時はマイスプーンを持ち歩いているというのは内緒。
485 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 21:00:28 ID:2h2e/2T4
>>456
数字は平成12年度秋季のある１日。
（鉄道）
東京都→愛知県 12612人 愛知県→東京都 15112人
東京都→大阪府 14188人 大阪府→東京都 13975人
（航空）
東京都→愛知県 12人 愛知県→東京都 50人
東京都→大阪府 3997人 大阪府→東京都 4284人
数字は平成12年度秋季のある１日。
（鉄道）
東京都→愛知県 12612人 愛知県→東京都 15112人
東京都→大阪府 14188人 大阪府→東京都 13975人
（航空）
東京都→愛知県 12人 愛知県→東京都 50人
東京都→大阪府 3997人 大阪府→東京都 4284人
486 ：485：2006/01/07(土) 21:04:53 ID:2h2e/2T4
でもこれが新大阪駅と名古屋駅の数字にはならない。
兵庫県三田・宝塚・芦屋・西宮・尼崎・伊丹・川西等は新大阪駅を利用するはず。
大阪府高槻・茨木は京都駅から新幹線に乗るであろう。和歌山県も
同じように岐阜県各務ヶ原市や中央本線沿いの住民は岐阜羽島駅ではなく名古屋駅を利用するだろう。
三重県から東京に向かう人も名古屋駅に含まれる。
兵庫県三田・宝塚・芦屋・西宮・尼崎・伊丹・川西等は新大阪駅を利用するはず。
大阪府高槻・茨木は京都駅から新幹線に乗るであろう。和歌山県も
同じように岐阜県各務ヶ原市や中央本線沿いの住民は岐阜羽島駅ではなく名古屋駅を利用するだろう。
三重県から東京に向かう人も名古屋駅に含まれる。
岐阜の香具師もかなりの人が名古屋駅に出るからね。
岐阜羽島とじゃ本数が全然違う
岐阜羽島とじゃ本数が全然違う
488 ：名無し野電車区：2006/01/07(土) 22:27:37 ID:NPYygh3s
岐阜駅から新羽島駅（新幹線岐阜羽島）に行くより名古屋駅に行く方が早い！
ﾏｲｶｰなら広大な駐車場を持つ岐阜羽島という手はある･･･。ひかりが1時間に1本あるけど
ﾏｲｶｰなら広大な駐車場を持つ岐阜羽島という手はある･･･。ひかりが1時間に1本あるけど
安く行きたかったら岐阜羽島からひかりの早得って手はあるんでしょうな
車使うなら間違いなく岐阜羽島でしょ
車使うなら間違いなく岐阜羽島でしょ
3月の改正から、デジタルATCになるの？
492 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 00:06:48 ID:N+Y8RfnD
アイスには賞味期限はないよ。
新神戸駅の柵はいるのか？
まぁ無理に取っ払う必要もないのだが。。。
まぁ無理に取っ払う必要もないのだが。。。
>>444
もう二度とくるな。
>>456
まあ京都は在来だと新大阪の4倍はあるから（まああたりまえだが）安易に通過できないんだよね。
名古屋は中間地点なので停車はあたりまえ。名古屋は５万もいたんだ。
京都在来＝名古屋在来＋新幹線だから名古屋在来は三ノ宮程度、京都にだいぶ負けてるんだな
つまりいまの停車駅で完璧だね
もう二度とくるな。
>>456
まあ京都は在来だと新大阪の4倍はあるから（まああたりまえだが）安易に通過できないんだよね。
名古屋は中間地点なので停車はあたりまえ。名古屋は５万もいたんだ。
京都在来＝名古屋在来＋新幹線だから名古屋在来は三ノ宮程度、京都にだいぶ負けてるんだな
つまりいまの停車駅で完璧だね
アイスクリームといえば、Uターンのとき、
三島のあたりで買って、熱海のあたりで食べ初め、
新横浜下車10分前に食べ終えた。
このスリルも、味のひとつだと思っている。w
三島のあたりで買って、熱海のあたりで食べ初め、
新横浜下車10分前に食べ終えた。
このスリルも、味のひとつだと思っている。w
496 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 01:13:40 ID:aQiBDsSn
メーカーはスジャータ。
愛知にめいらく本社があるからね。
コーヒーのミルクは、一昔前はＵＣＣかスジャータ
だったが、東海パッセンジャーロゴに変わった。
愛知にめいらく本社があるからね。
コーヒーのミルクは、一昔前はＵＣＣかスジャータ
だったが、東海パッセンジャーロゴに変わった。
>>494
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290
新幹線京都駅の乗車人員は２万９千人で新幹線名古屋の半分
京都駅在来線の利用客が多いと言っても、
京都周辺～京都駅の利用や
京都～大阪・神戸都市圏への利用客が多いって話であって
新幹線の停車駅云々の話にはならないんでないか？
国際的観光地としての分かりやすさとしての全停車という側面はあると思うけど、
早朝・深夜は一部通過でもいいかな、と思う。
http://jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_0290
新幹線京都駅の乗車人員は２万９千人で新幹線名古屋の半分
京都駅在来線の利用客が多いと言っても、
京都周辺～京都駅の利用や
京都～大阪・神戸都市圏への利用客が多いって話であって
新幹線の停車駅云々の話にはならないんでないか？
国際的観光地としての分かりやすさとしての全停車という側面はあると思うけど、
早朝・深夜は一部通過でもいいかな、と思う。
>>486
あれ、>>485って都府県単位になってるから、パーソントリップを参考に
補正を掛けた都道府県間の流動から出してるのかと思った。
そっちだったら、新横浜から乗る東京西郊発の人間とかも（統計的には）
補正されてるよ。名古屋から乗る岐阜県人とかね。
発着県単位で出すから。
航空シェアが過大になる場合なんかは、空港・駅単位のデータをそのまま
使っての速報値だから、鉄道だと新横浜～京都利用なんかがこぼれるのに、
逆に航空では東京～大阪として積算なんてこともあるが。
>>488
周知の事実だよね。山陽方面ですら、大垣乗換えで小一時間普通に揺られて
も岐阜羽島とおなじひかりになり、少し安いってくらいだもん。
>>489
名鉄経営の適当な１日500円Pに入れて、名古屋出ても一緒だったりしてw
あれ、>>485って都府県単位になってるから、パーソントリップを参考に
補正を掛けた都道府県間の流動から出してるのかと思った。
そっちだったら、新横浜から乗る東京西郊発の人間とかも（統計的には）
補正されてるよ。名古屋から乗る岐阜県人とかね。
発着県単位で出すから。
航空シェアが過大になる場合なんかは、空港・駅単位のデータをそのまま
使っての速報値だから、鉄道だと新横浜～京都利用なんかがこぼれるのに、
逆に航空では東京～大阪として積算なんてこともあるが。
>>488
周知の事実だよね。山陽方面ですら、大垣乗換えで小一時間普通に揺られて
も岐阜羽島とおなじひかりになり、少し安いってくらいだもん。
>>489
名鉄経営の適当な１日500円Pに入れて、名古屋出ても一緒だったりしてw
500 ：WV ◆gMrTJRCWV. ：2006/01/08(日) 01:32:47 ID:ttp8ExGV
一度溶けたアイスは廃棄していますた。
現在、ミャｰ酪とロッテと明治乳業が販売していると思われます｡
ＳＰＳ時代のアイスクリームも(ﾟДﾟ )ﾝﾏｰだったなぁ。
因みに､全酪（現メグミルク）の物でした｡
現在、ミャｰ酪とロッテと明治乳業が販売していると思われます｡
ＳＰＳ時代のアイスクリームも(ﾟДﾟ )ﾝﾏｰだったなぁ。
因みに､全酪（現メグミルク）の物でした｡
あ
502 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 07:16:06 ID:LItAOTeK
車販のアイス凍りすぎだろ
貰ったスプーンじゃ刺さらないし
貰ったスプーンじゃ刺さらないし
503 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 07:59:52 ID:JtibHYb0
スプーンはもうちょっと強化してほしい
あれじゃ折れそうだ
あれじゃ折れそうだ
505 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 08:36:46 ID:SDgIK8m6
三重県の伊勢神宮前にある○村？（名前忘れた）昔の町を復元したととろに新幹線アイスと称して新幹線車内で発売されているアイスが売っています。
506 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 09:41:27 ID:LItAOTeK
507 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 09:56:31 ID:0BcQdl6Q
アイスクリーム関係のレスサンクス。
今度乗った時に買います。
マイスプーン持って。
今度乗った時に買います。
マイスプーン持って。
508 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 09:58:23 ID:7QAPOC0y
3月10日から航空は繁忙期を迎える。一方新幹線は18日から本数倍増
航空有利の名古屋⇔福岡（博多）の行方はどうなるのかな。
現在、東海道新幹線内はスジャータのバニラとモカ260円。
前は抹茶とかロッテのダジュール(バニラ、ストロベリー)とかもあった。
ワゴンじゃドライアイスで冷やす方法しかないからどうしても固くなってしまう。
勘弁してくれ。
前は抹茶とかロッテのダジュール(バニラ、ストロベリー)とかもあった。
ワゴンじゃドライアイスで冷やす方法しかないからどうしても固くなってしまう。
勘弁してくれ。
510 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 10:02:29 ID:/w3Sdwhg
おそらく5:5くらいにはなるのでは
中部国際まで出るという心理的な部分は大きいと思う
中部国際まで出るという心理的な部分は大きいと思う
511 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 10:08:27 ID:LItAOTeK
アイスはリサーチの１５０円割引券があるときしか買わないな。
１１０円ならまあ買ってもいいかって感じ。コーヒーやビールはあまり好きじゃないので。
１１０円ならまあ買ってもいいかって感じ。コーヒーやビールはあまり好きじゃないので。
>>491
その通り。3月の改正から東海道区間はデジタル化です。
そのために今月・来月と試験が目白押しです・・・
とりあえず微妙に乗り心地は変わると思う。気付かない人もいそうなレベルだけどｗ
>>505,506
へぇ～、おかげ横丁でも売ってるんだ。今月伊勢神宮行ったときにみてこようっと。
その通り。3月の改正から東海道区間はデジタル化です。
そのために今月・来月と試験が目白押しです・・・
とりあえず微妙に乗り心地は変わると思う。気付かない人もいそうなレベルだけどｗ
>>505,506
へぇ～、おかげ横丁でも売ってるんだ。今月伊勢神宮行ったときにみてこようっと。
>>512
停車の際の段階的減速がなくなるから、
下車準備で立ってる客には朗報かもしれないね。
システムには詳しくないけど新幹線は頻繁に乗っている客は、
「やけに急ブレーキかけるな」くらいには思うかもしれない。
高速から一気に減速する際にモーターが途切れることなく唸るから
300系のM車ではちょっとうるさいかも。
一段ブレーキにしても所要時間の劇的な短縮にはならないから、
余裕時分として消化されそう。
停車の際の段階的減速がなくなるから、
下車準備で立ってる客には朗報かもしれないね。
システムには詳しくないけど新幹線は頻繁に乗っている客は、
「やけに急ブレーキかけるな」くらいには思うかもしれない。
高速から一気に減速する際にモーターが途切れることなく唸るから
300系のM車ではちょっとうるさいかも。
一段ブレーキにしても所要時間の劇的な短縮にはならないから、
余裕時分として消化されそう。
514 ：nanasi：2006/01/08(日) 11:09:49 ID:FtPHXpDx
新幹線のアイスコーヒーはうまいのかな
特急のコーヒーはまずかったけどね
特急のコーヒーはまずかったけどね
516 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 11:20:47 ID:FVL3P4At
新宿行きの東海道新幹線を作ってほしいな。
武蔵小杉あたりで分岐して、渋谷経由で、新宿なんてどうかな？
客は多いと思うけどなあ。
武蔵小杉あたりで分岐して、渋谷経由で、新宿なんてどうかな？
客は多いと思うけどなあ。
517 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 11:28:57 ID:ysJDXImI
失礼します、質問させてください。
浜松～東京まで行きたいのですが、グリーン車だといくらでしょうか？出来ればこだまではなく、ひかりに乗りたいです。
新幹線にあまり乗らず詳しくないのですが、グリーン車にも指定席自由席の区別があるのなら両者の金額も知りたいです。
本来は直接駅員に聞くべきでしょうが、無知過ぎて恥ずかしくて聞けません。クレクレですいませんが、教えてくださいm(__)m
浜松～東京まで行きたいのですが、グリーン車だといくらでしょうか？出来ればこだまではなく、ひかりに乗りたいです。
新幹線にあまり乗らず詳しくないのですが、グリーン車にも指定席自由席の区別があるのなら両者の金額も知りたいです。
本来は直接駅員に聞くべきでしょうが、無知過ぎて恥ずかしくて聞けません。クレクレですいませんが、教えてくださいm(__)m
518 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 11:38:44 ID:9s20Aes1
>>517
15ｋくらいじゃないですかね。適当だけど
15ｋくらいじゃないですかね。適当だけど
520 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 11:44:28 ID:Jhb5SUOB
>>517
例え詳しくないような人間でも"検索"出来るような知識はあるだろ。
>>519の通りJR東海のHPで探せ。携帯でも出来るだろ。
あ、検索も出来ないって？ そんな厨房がグリーン車など乗るな。
他の客に迷惑だ。
例え詳しくないような人間でも"検索"出来るような知識はあるだろ。
>>519の通りJR東海のHPで探せ。携帯でも出来るだろ。
あ、検索も出来ないって？ そんな厨房がグリーン車など乗るな。
他の客に迷惑だ。
>>520
言い方はアレだが激しく賛同する
言い方はアレだが激しく賛同する
522 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 12:10:56 ID:2nlui3k+
おいらは博多－新横浜を頻繁に使うんで、今回のﾀﾞｲﾔ改正は凄く嬉しい
ただ、300系をのぞみに充当するのはやめてほしい。
700系に乗り慣れると、あの揺れ方は耐えられん
ただ、300系をのぞみに充当するのはやめてほしい。
700系に乗り慣れると、あの揺れ方は耐えられん
523 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 12:17:28 ID:fvJBx8Px
>>523
そして続行で走る不定期の博多直通も減るだろうね。今年の正月、３が日過ぎ
にも走ってたけど、ほとんど人が居なかったよ。
>>522
ボチボチ無改造車はこだまに封じ込めてくれると良いのだけどね。
そして続行で走る不定期の博多直通も減るだろうね。今年の正月、３が日過ぎ
にも走ってたけど、ほとんど人が居なかったよ。
>>522
ボチボチ無改造車はこだまに封じ込めてくれると良いのだけどね。
527 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 16:23:05 ID:GACUmk1P
広島のぞみの延長よりも、レールスターの名古屋発がほしい。
妄想ですみません。
妄想ですみません。
528 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 16:24:53 ID:F3Q/3xST
>>514
アイスは市販の紙パック？のやつで氷を満たしたカップに常温のを注ぐが、どこのメーカーかは見たこと無いが苦味が強いから炭焼き系かな？
ホットは他とは余り変わらないような気もするが時々オリジナルブレンドみたいなポップがワゴンにアイスとかでも付いてたりするから違い・差別化はあるのではないかと？
アイスは市販の紙パック？のやつで氷を満たしたカップに常温のを注ぐが、どこのメーカーかは見たこと無いが苦味が強いから炭焼き系かな？
ホットは他とは余り変わらないような気もするが時々オリジナルブレンドみたいなポップがワゴンにアイスとかでも付いてたりするから違い・差別化はあるのではないかと？
529 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 16:26:52 ID:m0isDtB+
まさかN700の酉車は、LEDがフルカラーでなく3色表示のしょぼい物になるのだろうか……
ロゴ表示はすでに実現しているし（Rail Star）、山陽区間では企業の宣伝は流れないし、
文字ニュースも黄泉瓜・酸稽・日稽だけでアカ日・埋日・厨日はないし、
東海道ほど活かされてない気がする。
ロゴ表示はすでに実現しているし（Rail Star）、山陽区間では企業の宣伝は流れないし、
文字ニュースも黄泉瓜・酸稽・日稽だけでアカ日・埋日・厨日はないし、
東海道ほど活かされてない気がする。
530 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 16:40:42 ID:hTG1AAm1
>>529
酉N700、せめて外装色は500やRSみたいに独自にして欲しいな。あと1編成でいいからUSJラッピングもあってもいい。
酉N700、せめて外装色は500やRSみたいに独自にして欲しいな。あと1編成でいいからUSJラッピングもあってもいい。
531 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 16:45:31 ID:+RiboZRm
>>527
妄想としては、新大阪までの東海道こだまを名古屋までに短縮して、
新大阪－名古屋間各駅停車でRSの名古屋乗り入れというのは何度か書いたが。
RSにとっては一部区間各停は玉に瑕だけど京都乗り入れが実現できるし、
こだまの名古屋－新大阪間の乗車人数は8両で足りるほどなので東海としても利点は有るが…。
妄想としては、新大阪までの東海道こだまを名古屋までに短縮して、
新大阪－名古屋間各駅停車でRSの名古屋乗り入れというのは何度か書いたが。
RSにとっては一部区間各停は玉に瑕だけど京都乗り入れが実現できるし、
こだまの名古屋－新大阪間の乗車人数は8両で足りるほどなので東海としても利点は有るが…。
>>529
側面幕ではなく車内LEDの方か？
500系のフルカラーは当初の白地に黒抜き文字は非常に見難かったし、
今の黒地に白文字になった後も、3色LEDに黄文字より見やすいわけでもないし、
結局役に立ってないと思われる。
側面幕ではなく車内LEDの方か？
500系のフルカラーは当初の白地に黒抜き文字は非常に見難かったし、
今の黒地に白文字になった後も、3色LEDに黄文字より見やすいわけでもないし、
結局役に立ってないと思われる。
534 ：529：2006/01/08(日) 17:11:17 ID:m0isDtB+
>>533
確かに、500系の以前のプラズマフルカラーはのぞみで一度だけ見たことがあるが、
遠くからは全然見えなかった。RS代走臨時ひかりで乗るようになった時は
既に黒地に黄緑（次はのみ）・白字となっていた。
車内側面共面積だけ倒壊車と同じく大きくしただけで
3色の従来型になっているものを想像してしまった。
確かに、500系の以前のプラズマフルカラーはのぞみで一度だけ見たことがあるが、
遠くからは全然見えなかった。RS代走臨時ひかりで乗るようになった時は
既に黒地に黄緑（次はのみ）・白字となっていた。
車内側面共面積だけ倒壊車と同じく大きくしただけで
3色の従来型になっているものを想像してしまった。
>>532
名古屋ー京都のこだまに8両編成入れたら、土日パニックになるぜ・・・
名古屋ー京都のこだまに8両編成入れたら、土日パニックになるぜ・・・
>>532
玉に瑕どころか、看板の線路星がこだま扱いって西にとっては屈辱じゃね？
玉に瑕どころか、看板の線路星がこだま扱いって西にとっては屈辱じゃね？
537 ：５２７：2006/01/08(日) 17:26:00 ID:GACUmk1P
しばらくは、金の鯱カラーの７３７で福岡へ逝くことにします。
だって新しくて快適なんだもん。
だって新しくて快適なんだもん。
538 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 17:39:30 ID:vDAuQLFf
>>527
俺もおもった。京都に住んでるんだが前広島に行くときレールスターのりたいな
と思ったけど時刻表みたら新大阪で乗り換えまち２５分だし断念して５００のぞみ
にした。レールスター延伸はしてほしいね
俺もおもった。京都に住んでるんだが前広島に行くときレールスターのりたいな
と思ったけど時刻表みたら新大阪で乗り換えまち２５分だし断念して５００のぞみ
にした。レールスター延伸はしてほしいね
ＲＳ名古屋延伸はやってもいいけど、やるなら米原・岐阜羽島を千鳥停車にした方がいいんじゃね？
ホーム留置時間が確保できないから、
もうこれ以上名古屋止まりは増やせないと思うけど。
もうこれ以上名古屋止まりは増やせないと思うけど。
>>541
だから終了だと言っている
だから終了だと言っている
543 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 21:00:06 ID:EepBQNvF
栗東を作るときに上下線の間に東京方の引き上げ線を作ればいい。
そしたらRSを京都までもってこれる。
そしたらRSを京都までもってこれる。
545 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 21:43:07 ID:clF2qapF
ＲＳはＢ編成に組み替えるか１２両化してグリーン車を組み込め
次のダイヤ改正で早朝深夜除いて３０分置きに博多のぞみが
走るようになって良くなった。しかし弊害もある。
新大阪発の博多行きのグリーン付き列車が7：00発から
更に遅くなっている。いい加減６時台にまともな新幹線走らせろっ！！
次のダイヤ改正で早朝深夜除いて３０分置きに博多のぞみが
走るようになって良くなった。しかし弊害もある。
新大阪発の博多行きのグリーン付き列車が7：00発から
更に遅くなっている。いい加減６時台にまともな新幹線走らせろっ！！
546 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 21:44:46 ID:EJozWGw7
>>545
別にみんながグリーンにのるわけじゃないだろ。
別にみんながグリーンにのるわけじゃないだろ。
547 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 21:45:23 ID:+DCgvlo0
548 ：?名無し野電車区 ：2006/01/08(日) 21:55:25 ID:d2UN6J2A
のぞみが実質RS化されたから、酉には新大阪～博多間2時間きるようなモン出してくれ！
549 ：nanasi：2006/01/08(日) 22:01:09 ID:FtPHXpDx
山陽こだまは帰省シーズンは立ち席が出るくらい満席だった
550 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 22:07:28 ID:2nlui3k+
>>548
N500（仮）とかで、振り子（または車体傾斜装置付）で最高速度350k/hくらいか？
N500（仮）とかで、振り子（または車体傾斜装置付）で最高速度350k/hくらいか？
551 ：名無し野電車区：2006/01/08(日) 22:09:22 ID:TBFXK4rc
>>351
西武沿線だけど気付かなかった・・・
西武沿線だけど気付かなかった・・・
552 ：代取カッキー：2006/01/08(日) 22:10:02 ID:9s20Aes1
>>548
そろそろのぞみレールスターを考えていたところです。
そろそろのぞみレールスターを考えていたところです。
>>548
昔、そんな話が本当にあった。
車体断面をミニ新幹線サイズにした最高時速350km/hの車両を使い、
途中の停車駅を新神戸と小倉だけにして新大阪～博多を2時間以内で結ぶというやつ。
ところが実現できそうなのにやらないところを見ると・・・
昔、そんな話が本当にあった。
車体断面をミニ新幹線サイズにした最高時速350km/hの車両を使い、
途中の停車駅を新神戸と小倉だけにして新大阪～博多を2時間以内で結ぶというやつ。
ところが実現できそうなのにやらないところを見ると・・・
554 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 00:11:53 ID:VZ54kA2k
東海道新幹線では新横浜・小田原間が一番好きかな
下りで新横浜を出て道路と併走するあたりと
足柄の方で丘に三角形の家がたくさん並んでるところ
下りで新横浜を出て道路と併走するあたりと
足柄の方で丘に三角形の家がたくさん並んでるところ
555 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 00:40:07 ID:7l7y2sOY
>>554
冷蔵庫本によると、あそこは平塚市内らしい
冷蔵庫本によると、あそこは平塚市内らしい
556 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 00:55:26 ID:jG7/zISn
湘南日向岡でしたっけ。
間違ってたならスマソ。
間違ってたならスマソ。
557 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 00:58:58 ID:V7whooFO
559 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 10:55:28 ID:SnSavfH5
>>553
その記事、新聞で見たことある・・・・。
その記事、新聞で見たことある・・・・。
560 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 11:42:33 ID:U5SJnczv
>>523-525
久しぶりに300系の(臨時)広島のぞみが見られるんだね。
>>549
山陽こだまでも岡山までなら、普段からそこそこ乗っている感じ。
とはいっても空いているが。
>>557
岡山ひかりの山陽区間についても5号車だけは普段からそこそこ埋まってい
るよ。
久しぶりに300系の(臨時)広島のぞみが見られるんだね。
>>549
山陽こだまでも岡山までなら、普段からそこそこ乗っている感じ。
とはいっても空いているが。
>>557
岡山ひかりの山陽区間についても5号車だけは普段からそこそこ埋まってい
るよ。
561 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 11:51:24 ID:ATN1iFou
それより新大阪のぞみの仙台直通だよ
562 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 12:00:30 ID:U5SJnczv
563 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 12:21:22 ID:m18qy6Gr
>>561
東北新幹線スレより
--------------------------------------------------------------------------------
138 ：名無し野電車区 ：2006/01/09(月) 12:01:19 ID:ATN1iFou
新大阪のぞみの仙台直通を実現させよう
139 ：名無し野電車区 ：2006/01/09(月) 12:17:00 ID:p59qvuDA
>138
今年のような大雪ならともかく、
普段降ったうちに入らないような雪ごときで遅れるような
倒壊の珍感染との直通は断固拒否します。
これ以上東北新幹線のダイヤを乱すような妄想はしないで下さい。
ＪＲ東日本
東北新幹線スレより
--------------------------------------------------------------------------------
138 ：名無し野電車区 ：2006/01/09(月) 12:01:19 ID:ATN1iFou
新大阪のぞみの仙台直通を実現させよう
139 ：名無し野電車区 ：2006/01/09(月) 12:17:00 ID:p59qvuDA
>138
今年のような大雪ならともかく、
普段降ったうちに入らないような雪ごときで遅れるような
倒壊の珍感染との直通は断固拒否します。
これ以上東北新幹線のダイヤを乱すような妄想はしないで下さい。
ＪＲ東日本
564 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 12:30:13 ID:AiptJykD
>>548
そこで５００系後継者のN500か600系ですよ
そこで５００系後継者のN500か600系ですよ
565 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 12:32:09 ID:AiptJykD
566 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 12:36:33 ID:erc8cbKK
>>562
非常に少ないです。
非常に少ないです。
567 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 12:38:27 ID:U5SJnczv
>>566
そうなんだ。じゃぁ京都から乗るってことですか？
そうなんだ。じゃぁ京都から乗るってことですか？
>>563
運行整理上直通が不可能なのは過密な東海道の方だろう。普通に…
東京で電車乗ってれば、北向きの新幹線の乱れっぷりは車内ディスプレイに
実況放送されてるんだが。ﾄｳﾎｸﾞ人には分からないんだね。
年末年始輸送から今日に掛けて、雪が増えて東海道が５分以上遅れたのは
２日間くらいだろ。東北方面は連日グチャグチャだったし。
莫大な建設費掛けて、ツケは倒壊に回したのにあんなに遅れるんだもんな。
運行整理上直通が不可能なのは過密な東海道の方だろう。普通に…
東京で電車乗ってれば、北向きの新幹線の乱れっぷりは車内ディスプレイに
実況放送されてるんだが。ﾄｳﾎｸﾞ人には分からないんだね。
年末年始輸送から今日に掛けて、雪が増えて東海道が５分以上遅れたのは
２日間くらいだろ。東北方面は連日グチャグチャだったし。
莫大な建設費掛けて、ツケは倒壊に回したのにあんなに遅れるんだもんな。
>>568
ｶﾞﾀｶﾞﾀ言ってないで雪かきでも手伝ってきたら？
ｶﾞﾀｶﾞﾀ言ってないで雪かきでも手伝ってきたら？
>>563や>>569のような態度で手伝ってもらえると思ってるのか？？
大体、東北方面の運行が乱れても、日本の中枢にはほとんど影響が無いんだから
放置で良かろう。
漏れは今年の積雪が想定外で、東北や上越の設計値を越えてしまったからの乱れ
なのは理解してるけど、それでﾌｧﾋﾞｮって他スレを荒らしに来る気違いはほんと、
理解出来ないね。
大体、東北方面の運行が乱れても、日本の中枢にはほとんど影響が無いんだから
放置で良かろう。
漏れは今年の積雪が想定外で、東北や上越の設計値を越えてしまったからの乱れ
なのは理解してるけど、それでﾌｧﾋﾞｮって他スレを荒らしに来る気違いはほんと、
理解出来ないね。
571 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 14:37:36 ID:W7wnz1lZ
572 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 14:49:42 ID:/6Cm1ak4
レールスターみたいな糞編成を無くすにはどうしたらいいんだろうか？
東海道に直通できん、短い、運用限定で使いにくい、運転士も１６両と
間違えることもある。しかも１番痛いのは、いろんな座席があるとか
言ってグリーンが無い事に尽きるな
東海道に直通できん、短い、運用限定で使いにくい、運転士も１６両と
間違えることもある。しかも１番痛いのは、いろんな座席があるとか
言ってグリーンが無い事に尽きるな
釣 れ ま す か ？
574 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 14:53:33 ID:qzsGFG2T
575 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 14:57:26 ID:U5SJnczv
576 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:00:11 ID:SK3SGUz2
>>572
東海道に直通できないから、自由な塗色で自由なシートが導入できたのだが。
G料金払わずに２＆２シートっていいねえ。
東海道の青白カラーもいい加減飽きてうんざりだし。
16両と間違える件は、運転席の壁を橙色で塗ったら違いが分かってイイかも。
東海道に直通できないから、自由な塗色で自由なシートが導入できたのだが。
G料金払わずに２＆２シートっていいねえ。
東海道の青白カラーもいい加減飽きてうんざりだし。
16両と間違える件は、運転席の壁を橙色で塗ったら違いが分かってイイかも。
577 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:03:54 ID:U5SJnczv
Ｂ編成は「なんちゃってレールスター」ですなｗ
>>572
レールスターの後にB編成が登場してるわけだが、この落差をどう考えてるわけ？
１６両編成は博多のぞみ以外、新神戸以西で座席が埋まってるのは自由席だけ。
指定は窓側も全部埋まらない状況。
東京直通が山陽区間から満席では不足なわけだが、直通以外では１６両は持て余す
だけ。
レールスターの後にB編成が登場してるわけだが、この落差をどう考えてるわけ？
１６両編成は博多のぞみ以外、新神戸以西で座席が埋まってるのは自由席だけ。
指定は窓側も全部埋まらない状況。
東京直通が山陽区間から満席では不足なわけだが、直通以外では１６両は持て余す
だけ。
579 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:14:38 ID:U5SJnczv
>>578
>>新神戸以西で座席が埋まっているのは自由席だけ。
へぇー、新大阪じゃなくて新神戸まで指定席って埋まっているんですか。
これもエクスプレス予約効果ですかね。
広島のぞみでも、岡山以東は朝は結構混んでいますよ。>>山陽区間の指定席
>>新神戸以西で座席が埋まっているのは自由席だけ。
へぇー、新大阪じゃなくて新神戸まで指定席って埋まっているんですか。
これもエクスプレス予約効果ですかね。
広島のぞみでも、岡山以東は朝は結構混んでいますよ。>>山陽区間の指定席
580 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:24:53 ID:qzsGFG2T
そもそもあれだな
新幹線が途中で二社で分かれているのが非効率で利用者にとっても
使いづらくなっている原因だな
新幹線が途中で二社で分かれているのが非効率で利用者にとっても
使いづらくなっている原因だな
>>579
へぇーって、今時のぞみが止まる姫路なんかと比べればまだ全然乗ってるよw
岡山始発から、うしろ３両だけみっちり乗ってるような自由席の状況とは
比較にならないけどね。
以西では残り１３両は、ああはならないってこと。
へぇーって、今時のぞみが止まる姫路なんかと比べればまだ全然乗ってるよw
岡山始発から、うしろ３両だけみっちり乗ってるような自由席の状況とは
比較にならないけどね。
以西では残り１３両は、ああはならないってこと。
582 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:26:57 ID:U5SJnczv
>>581
返答サンクス。
返答サンクス。
583 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:28:26 ID:U5SJnczv
新神戸がここまで栄えるとはすごいよね。
新大阪から分散した客もだいぶいるだろうし。
新大阪から分散した客もだいぶいるだろうし。
>>580
博多開業から暫くまで、今の東北方面みたいに原則東京始発、先に行くほど本数
が減って停車駅を増やしてカバーして行くってパターンだったと思うけど、あの
頃は使い易さとしてどうだったんだろう…
車両が全部０系１６両でH、Kだけだった頃ね。
一社の方が良い場合はまず、境界線を股がる利用だろうけど。
心配な面は逆に、山陽区間の「末端扱い化」がより進む事だな。
博多開業から暫くまで、今の東北方面みたいに原則東京始発、先に行くほど本数
が減って停車駅を増やしてカバーして行くってパターンだったと思うけど、あの
頃は使い易さとしてどうだったんだろう…
車両が全部０系１６両でH、Kだけだった頃ね。
一社の方が良い場合はまず、境界線を股がる利用だろうけど。
心配な面は逆に、山陽区間の「末端扱い化」がより進む事だな。
585 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:32:51 ID:qzsGFG2T
神戸空港の開港で新神戸はどうなる！？
587 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:35:05 ID:U5SJnczv
大勢に影響なし
に１票
に１票
589 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:36:36 ID:U5SJnczv
590 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:39:03 ID:/6Cm1ak4
博多のぞみが１時間に１本から２本に増える３月の改正は快挙と
思うのだが１番使いたい朝の状態がむしろ改悪極まってるのが
気に入らん。名古屋～九州の需要喚起で新大阪７：００発の
のぞみが名古屋始発になったのは良いとしよう。が、いつもなら
新大阪駅での発車時間までのくつろぎは無くなるんだよな。
しかも発車時間は１０分弱だが遅れるわ博多到着も遅れるわで
新大阪～博多のグリーンユーザーからすると本当に改悪
なんだよな。だから６時台の指定席も自由席扱いしてる
変な新幹線をまともなＢ編成か５００系にして欲しいな
思うのだが１番使いたい朝の状態がむしろ改悪極まってるのが
気に入らん。名古屋～九州の需要喚起で新大阪７：００発の
のぞみが名古屋始発になったのは良いとしよう。が、いつもなら
新大阪駅での発車時間までのくつろぎは無くなるんだよな。
しかも発車時間は１０分弱だが遅れるわ博多到着も遅れるわで
新大阪～博多のグリーンユーザーからすると本当に改悪
なんだよな。だから６時台の指定席も自由席扱いしてる
変な新幹線をまともなＢ編成か５００系にして欲しいな
591 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:41:28 ID:U5SJnczv
592 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:44:16 ID:qzsGFG2T
ID:/6Cm1ak4
よほど線路星が嫌いなようですな・・・
個室を試されてはいかがですか？
よほど線路星が嫌いなようですな・・・
個室を試されてはいかがですか？
594 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:46:23 ID:U5SJnczv
595 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:47:34 ID:O0ALWa1u
>>584 >>587
山陽沿線はﾄｳﾎｸﾞと違って東京ﾊｧﾊｧでないから、
どんなことがあっても絶対に東京直通にしないといけないﾄｳﾎｸﾞと違い、
山陽は時間的に可能であっても無理に東京直通にする必要なんて全然ない。
だから今の方が使い勝手がいい。
山陽沿線はﾄｳﾎｸﾞと違って東京ﾊｧﾊｧでないから、
どんなことがあっても絶対に東京直通にしないといけないﾄｳﾎｸﾞと違い、
山陽は時間的に可能であっても無理に東京直通にする必要なんて全然ない。
だから今の方が使い勝手がいい。
>>585 >>588
金曜に職場に有った新聞、どこの一面だったかな？
航空の総座席数3000に対してエクスプレス予約が立ち上がりで600出てるから、
影響は限定的だと思われるが、２社のサービスが手を結んだのは利便性の点で
良いこっちゃ…
とか書いてた。
金曜に職場に有った新聞、どこの一面だったかな？
航空の総座席数3000に対してエクスプレス予約が立ち上がりで600出てるから、
影響は限定的だと思われるが、２社のサービスが手を結んだのは利便性の点で
良いこっちゃ…
とか書いてた。
597 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:49:58 ID:U5SJnczv
598 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:55:09 ID:QHc6bHli
599 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:56:00 ID:U5SJnczv
それだと博多のぞみの増発が説明できないんだが・・・
601 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 15:57:29 ID:U5SJnczv
博多のぞみの増発
北九州空港、山口宇部空港対策
北九州空港、山口宇部空港対策
もともと、東京～博多を新幹線で乗り通す奴なんて、ごくわずかだしな
603 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 16:00:15 ID:U5SJnczv
>>602
既出ですが、名古屋～九州対策です>>博多のぞみの増発
既出ですが、名古屋～九州対策です>>博多のぞみの増発
604 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 16:00:21 ID:qzsGFG2T
広島～名古屋にも就航してほしいな
ここは新幹線の独占状態だから割引切符などなく
広島～名古屋と往復割引を使った広島～東京間が
同じ料金でなんか納得いかない
ここは新幹線の独占状態だから割引切符などなく
広島～名古屋と往復割引を使った広島～東京間が
同じ料金でなんか納得いかない
607 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 16:06:42 ID:ATN1iFou
その線でいくと将来のぞみの熊本、鹿児島直通もありちゅ～こと？
608 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 16:09:21 ID:U5SJnczv
>>607
あるかもｗ
あるかもｗ
>>598-600
いっときは１時間に１本のWひかりくらいしか、東京から山陽方面へ有効な
札が無くなってたよね。あの辺が対東京落ち込みの「底」じゃないだろうか。
のぞみ運転開始後は、その停車駅とその他の格差がどんどん拡大する方向に
有るね。
のぞみ通過駅への用が有って接続を調べてると、のぞみがそこを通過する時間
の３０分くらいあとに、乗り換えたこだまの到着になるのはザラでw
実所要時間でも０系時代と大差ないんじゃないかな＞中間駅
輸送量については、愛知万博が終わっても山陽の５％増が続いていて、この
ところは好調。2006年度は増加一巡での反動覚悟かも。
いずれにしても一頃の底は脱してるでしょう。震災後の減少には、山陽道全通
による短距離客減少も有るんだよね。こだま衰退はそれのせいだと、どっか
（年次報告？）で解析されてたし。
シェアは今頃航空輸送が盛んになって来た岡山と、より遠方の広島がなぜか
航空利用減少を起こしていて、いまいちよく分からん。
いっときは１時間に１本のWひかりくらいしか、東京から山陽方面へ有効な
札が無くなってたよね。あの辺が対東京落ち込みの「底」じゃないだろうか。
のぞみ運転開始後は、その停車駅とその他の格差がどんどん拡大する方向に
有るね。
のぞみ通過駅への用が有って接続を調べてると、のぞみがそこを通過する時間
の３０分くらいあとに、乗り換えたこだまの到着になるのはザラでw
実所要時間でも０系時代と大差ないんじゃないかな＞中間駅
輸送量については、愛知万博が終わっても山陽の５％増が続いていて、この
ところは好調。2006年度は増加一巡での反動覚悟かも。
いずれにしても一頃の底は脱してるでしょう。震災後の減少には、山陽道全通
による短距離客減少も有るんだよね。こだま衰退はそれのせいだと、どっか
（年次報告？）で解析されてたし。
シェアは今頃航空輸送が盛んになって来た岡山と、より遠方の広島がなぜか
航空利用減少を起こしていて、いまいちよく分からん。
611 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 16:14:12 ID:U5SJnczv
612 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 16:26:18 ID:U5SJnczv
>>363
作っても良いかもｗ
作っても良いかもｗ
614 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 16:28:46 ID:U5SJnczv
>>613
栗東の代わりにね。
栗東の代わりにね。
615 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 16:29:49 ID:U5SJnczv
在来線の話だが、今日から種別問わず野洲行きの乗車率が上がるかも。
616 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 16:37:41 ID:uN+V9KaU
中部国際空港とか広島空港みたいに
空港が時間距離以上に遠いイメージがある場合は新幹線に流れるよ
広島なんかは冷静に考えれば飛行機の所要時間の方が東京中心部でも
かからないにもかかわらず新幹線が増発で健闘してるし
名古屋も中部国際が西に行くのとは違う方向にいったんでなくてはいけない
特急でも30分前後かかること考えると少し遠いイメージあるのでは？
空港が時間距離以上に遠いイメージがある場合は新幹線に流れるよ
広島なんかは冷静に考えれば飛行機の所要時間の方が東京中心部でも
かからないにもかかわらず新幹線が増発で健闘してるし
名古屋も中部国際が西に行くのとは違う方向にいったんでなくてはいけない
特急でも30分前後かかること考えると少し遠いイメージあるのでは？
617 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 16:43:36 ID:U5SJnczv
話が横に逸れますが、
のぞみ43,45,64,66号は単純に広島のぞみと呼ぶより、
「広島延長型岡山のぞみ」と呼んだ方が分かりやすいと思います。
のぞみ24,28号とかも「博多延長型広島のぞみ」が良いかと。
後者は3月改正で、単なる「博多のぞみ」になりますけど。
のぞみ43,45,64,66号は単純に広島のぞみと呼ぶより、
「広島延長型岡山のぞみ」と呼んだ方が分かりやすいと思います。
のぞみ24,28号とかも「博多延長型広島のぞみ」が良いかと。
後者は3月改正で、単なる「博多のぞみ」になりますけど。
618 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 16:51:20 ID:NKYTXjVx
>>616
中部国際空港は、名古屋から空港までの名鉄が一杯で乗れないことがあるからな。まあ金山まで回れば乗れるんだけど、
乗り換えがあるのと、途中停車駅が多いので敬遠してしまう。
バスなんかだと、名古屋駅まで1時間はかかりさらに敬遠してしまう。心理的距離がかなり遠くなったのと、空港までの費用がかなりかかるようになった。
中部国際空港は、名古屋から空港までの名鉄が一杯で乗れないことがあるからな。まあ金山まで回れば乗れるんだけど、
乗り換えがあるのと、途中停車駅が多いので敬遠してしまう。
バスなんかだと、名古屋駅まで1時間はかかりさらに敬遠してしまう。心理的距離がかなり遠くなったのと、空港までの費用がかなりかかるようになった。
619 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 17:10:36 ID:NKYTXjVx
>>616
あと、自宅の最寄駅までの空港バスでない限りは、拠点駅～空港までのバスの所要時間は30分が限度だと思う。
その点では広島空港は50分程度はかかりかなり遠く感じてしまう。まあ途中で高速に入り出てから、
山陽自動車道に入りなおすからか、心理的にかなり遠く感じるんだよな。
万が一バスが遅れた場合、最終便なんかだと特に乗り遅れるのではないかという心理的圧迫を感じるし。
この点横浜～羽田空港のバスなんかは30分弱でかなり便利で抵抗なく利用することが出来る。
羽田～新宿路線なんかは、ゆとりのある時しか利用できないな。
あと、自宅の最寄駅までの空港バスでない限りは、拠点駅～空港までのバスの所要時間は30分が限度だと思う。
その点では広島空港は50分程度はかかりかなり遠く感じてしまう。まあ途中で高速に入り出てから、
山陽自動車道に入りなおすからか、心理的にかなり遠く感じるんだよな。
万が一バスが遅れた場合、最終便なんかだと特に乗り遅れるのではないかという心理的圧迫を感じるし。
この点横浜～羽田空港のバスなんかは30分弱でかなり便利で抵抗なく利用することが出来る。
羽田～新宿路線なんかは、ゆとりのある時しか利用できないな。
620 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 17:50:30 ID:U5SJnczv
野洲高校って東海道新幹線の真横にあるんだな。
報徳とかよりもずっと間近に新幹線が通っている感じであろう。
報徳とかよりもずっと間近に新幹線が通っている感じであろう。
621 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 18:11:23 ID:/6Cm1ak4
改正後のダイヤを知りたいのだが、西のＨＰにはのぞみの時刻表しか
無いんだよな。６時台のひかりがグリーン車連結列車になってたら
今回の改正はほぼ満点なのだが
無いんだよな。６時台のひかりがグリーン車連結列車になってたら
今回の改正はほぼ満点なのだが
622 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 18:14:43 ID:U5SJnczv
>>621
確かに早く詳細を知りたいね。
確かに早く詳細を知りたいね。
>>618
適当なこと言っちゃいかんよ。一時の空港見学ブームは収まりつつあるから大丈夫。
快速特急なら名古屋から28分。名古屋市内から空港まではノンストップ。
特別車にはチケットが必要だが乗れないことはないし、車内でも買える。
車内で買うと席の指定が出来ないだけ。
適当なこと言っちゃいかんよ。一時の空港見学ブームは収まりつつあるから大丈夫。
快速特急なら名古屋から28分。名古屋市内から空港まではノンストップ。
特別車にはチケットが必要だが乗れないことはないし、車内でも買える。
車内で買うと席の指定が出来ないだけ。
624 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 21:35:31 ID:X+3xUzKv
625 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 21:42:27 ID:U5SJnczv
広島といったら
3月ダイヤ改正で走り始める臨時のぞみはどういった時に広島発着になるの
かな？博多発着、新大阪発着の時も当然あるが。
3月ダイヤ改正で走り始める臨時のぞみはどういった時に広島発着になるの
かな？博多発着、新大阪発着の時も当然あるが。
>>625
東京を昼前に出る列車は広島行きで、その他の時間帯は博多行きだと思う。
その他、週の中ごろは広島行きで、週末やピーク時は博多行きにするとか。
他に、酉編成を博総に戻すための回送を兼ねた運転もあると思う。
東京を昼前に出る列車は広島行きで、その他の時間帯は博多行きだと思う。
その他、週の中ごろは広島行きで、週末やピーク時は博多行きにするとか。
他に、酉編成を博総に戻すための回送を兼ねた運転もあると思う。
627 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 22:17:05 ID:NKYTXjVx
>>623
>適当なこと言っちゃいかんよ。一時の空港見学ブームは収まりつつあるから大丈夫。
ビジネスなら、まず確実に席が確保できる状態でないと、安心しては使えない。
まず満席で乗れないって状態が恒常的に改善されないと難しいと思う。
この状態が1年以上続いて安定しないと一般には普及しないよ。ヲタならともかく。
海外出張でない限りは、名鉄沿線に住んでいればまだしも当日チケットを買うことが多い。
急行は追いつかれるし、特急は快速特急の直後に出るから、
実質30分毎にしか列車が存在しないようなもので、この点でも難がある。
30分台なら、32分の全車指定の快速特急が最悪満員でも直後34分に特急があり、
特急は特別席が満席でも普通車があるので、乗れないことはない。しかしこの場合でも12分のロスになる。
でも0分台だと、02分の全車指定の快速特急が満席なら、56分の普通で金山に行って、そこから特急に乗り換えないといけない。
って感じで、飛び乗ることが出来ないからかなり神経を使うダイヤだと思う。
満席でも快速特急に乗るって手もないわけではないが。
ダイヤの都合で仕方ないにしても、特急も名古屋発着にすることは勿論だが、
せめて快速特急に立ち席で気軽に乗れるように、6両のうちの2両は普通車にするなどの対策が欲しい。
あと、ミューチケット代金を含めての1200円は割高感があるな。この点でも快速特急への普通車連結は意味があると思うけど。
そうすれば1本増発になるか、急行があることで妥協するかは別にしても、実質20分枚で運転することもでき、
利便性が拡大すると思うが。
>適当なこと言っちゃいかんよ。一時の空港見学ブームは収まりつつあるから大丈夫。
ビジネスなら、まず確実に席が確保できる状態でないと、安心しては使えない。
まず満席で乗れないって状態が恒常的に改善されないと難しいと思う。
この状態が1年以上続いて安定しないと一般には普及しないよ。ヲタならともかく。
海外出張でない限りは、名鉄沿線に住んでいればまだしも当日チケットを買うことが多い。
急行は追いつかれるし、特急は快速特急の直後に出るから、
実質30分毎にしか列車が存在しないようなもので、この点でも難がある。
30分台なら、32分の全車指定の快速特急が最悪満員でも直後34分に特急があり、
特急は特別席が満席でも普通車があるので、乗れないことはない。しかしこの場合でも12分のロスになる。
でも0分台だと、02分の全車指定の快速特急が満席なら、56分の普通で金山に行って、そこから特急に乗り換えないといけない。
って感じで、飛び乗ることが出来ないからかなり神経を使うダイヤだと思う。
満席でも快速特急に乗るって手もないわけではないが。
ダイヤの都合で仕方ないにしても、特急も名古屋発着にすることは勿論だが、
せめて快速特急に立ち席で気軽に乗れるように、6両のうちの2両は普通車にするなどの対策が欲しい。
あと、ミューチケット代金を含めての1200円は割高感があるな。この点でも快速特急への普通車連結は意味があると思うけど。
そうすれば1本増発になるか、急行があることで妥協するかは別にしても、実質20分枚で運転することもでき、
利便性が拡大すると思うが。
628 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 22:20:11 ID:6bo+IsM4
そういえば新幹線の荷物列車も今度でなくなるんだっけ？
夜行列車に続いてついに日本の鉄道から小荷物運送が消えるのか･･･
個人で使える最速の東京～大阪・・・の輸送手段だったのに･･･
新幹線のレールゴーサービスなくなったらその日中に荷物を送ることが出来なくなる
夜行列車に続いてついに日本の鉄道から小荷物運送が消えるのか･･･
個人で使える最速の東京～大阪・・・の輸送手段だったのに･･･
新幹線のレールゴーサービスなくなったらその日中に荷物を送ることが出来なくなる
629 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 22:23:31 ID:yvRM1Sjb
野洲高校サッカー部員はひかりグリーン車かな？
631 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 22:59:22 ID:NKYTXjVx
>>630
今年増結や増備されればましになるか？
今年増結や増備されればましになるか？
632 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 23:19:12 ID:U5SJnczv
633 ：名無し野電車区：2006/01/09(月) 23:20:59 ID:U5SJnczv
ってか>>626に書かれていることが本当だったら、東海道区間内のぞみって
かなり影が薄くなるね。
かなり影が薄くなるね。
634 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 00:04:29 ID:poETjWH9
>>626が本当なら、
新大阪上り(のぞみ限定)
10 岡山(広島)のぞみ
16 新大阪のぞみ(午後は大抵定期)
27 新大阪のぞみ(あまり運転されない)
30 博多のぞみ
40 新大阪のぞみ(午後は大抵定期)
49 新大阪or広島or博多のぞみ(広島or博多から大抵のものが来る)
53 博多のぞみ
59 新大阪のぞみ
新大阪上り(のぞみ限定)
10 岡山(広島)のぞみ
16 新大阪のぞみ(午後は大抵定期)
27 新大阪のぞみ(あまり運転されない)
30 博多のぞみ
40 新大阪のぞみ(午後は大抵定期)
49 新大阪or広島or博多のぞみ(広島or博多から大抵のものが来る)
53 博多のぞみ
59 新大阪のぞみ
635 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 00:06:31 ID:U5SJnczv
636 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 01:26:10 ID:llPTJyq8
>>635
59分も原則的には新横浜停車しないけど、夕方は停車するはず。
新横浜はむしろ山陽を重視しているな。実際山陽直通のひかりとのぞみは
全て停車している（但し、一部例外あり）横浜だけでなく、町田や藤沢からだと
羽田が不便だから。
59分も原則的には新横浜停車しないけど、夕方は停車するはず。
新横浜はむしろ山陽を重視しているな。実際山陽直通のひかりとのぞみは
全て停車している（但し、一部例外あり）横浜だけでなく、町田や藤沢からだと
羽田が不便だから。
637 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 01:50:54 ID:wgRQ0I96
638 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 01:56:30 ID:poETjWH9
>>636
夕方も停車しませんよ。夕方の59分発ってガラガラで気持ちが良いです。
>>637
岡山のぞみと広島延長型岡山のぞみは品川通過です。
山陽直通で新横浜に停車しない列車は下りの姫路ひかりだけです(時刻表見
た限り)
夕方も停車しませんよ。夕方の59分発ってガラガラで気持ちが良いです。
>>637
岡山のぞみと広島延長型岡山のぞみは品川通過です。
山陽直通で新横浜に停車しない列車は下りの姫路ひかりだけです(時刻表見
た限り)
639 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 06:39:48 ID:/X9fqinO
他スレでも聞いたんだけど、東海道新幹線にマックス導入すれば良いじゃん？
これ以上本数増やせないんでしょ？？？単純にそう思う
これ以上本数増やせないんでしょ？？？単純にそう思う
640 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 07:49:16 ID:7LNvYY8i
641 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 09:01:17 ID:NaOkWTuC
グリーン車３両を２階建てにすれば景色も良くなり人の通りが少なく定員もアップしていいことだらけ
あと、１部屋でもいいから個室つけて
あと、１部屋でもいいから個室つけて
642 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 09:08:06 ID:poETjWH9
2階建て車はスピードが思うように出せないのが痛い。MAXの最高速度は240
㌔。
仮に山陽こだまが繁盛しているとしたら、山陽こだま専用として導入し
ても良いはず。まぁ今の状況では無理だけど。
㌔。
仮に山陽こだまが繁盛しているとしたら、山陽こだま専用として導入し
ても良いはず。まぁ今の状況では無理だけど。
643 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 09:36:12 ID:AdjF7ZTA
横4列グリーン仕様シートの山陽こだまを、わざわざ
横6列非リクライニング家畜仕様のマッ糞に置き換えたら、益々ガラ空だな
横6列非リクライニング家畜仕様のマッ糞に置き換えたら、益々ガラ空だな
644 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 10:40:00 ID:bXUJkmpk
>>642
酉も一時期こだま専用の総2階建て車を検討したこともあるけど、
いつの間にか立ち消えになってしまったな。
今や山陽こだまは旧グランドひかりの短編成化でお茶を濁してるわけだ。
>>643
束と違って酉は少なくとも指定席は2-2にすると思うよ。
自由席も700系一般車と同じ座席で2-3にしてるだろうし。
酉も一時期こだま専用の総2階建て車を検討したこともあるけど、
いつの間にか立ち消えになってしまったな。
今や山陽こだまは旧グランドひかりの短編成化でお茶を濁してるわけだ。
>>643
束と違って酉は少なくとも指定席は2-2にすると思うよ。
自由席も700系一般車と同じ座席で2-3にしてるだろうし。
もし、東海道新幹線計画当初にあった、京都駅に新幹線ホーム
設けずに、伏見か宇治辺りに「新京都駅（仮名）」設置になって
たらどうなっていた事やら・・・。
近鉄京都線か国鉄（当時）奈良線、もしくは京阪宇治線辺りで
京都の都心部まで出る羽目になるだけでなく、滋賀方面や
亀岡方面、高槻方面にまで影響出まくったかも試練。
こうなってたら、びわこ栗東駅設置にも大義名分が十分に
あったかも。
設けずに、伏見か宇治辺りに「新京都駅（仮名）」設置になって
たらどうなっていた事やら・・・。
近鉄京都線か国鉄（当時）奈良線、もしくは京阪宇治線辺りで
京都の都心部まで出る羽目になるだけでなく、滋賀方面や
亀岡方面、高槻方面にまで影響出まくったかも試練。
こうなってたら、びわこ栗東駅設置にも大義名分が十分に
あったかも。
>>644
あれ（２階建て）、毎日あたりのスクープじゃなかったかと思うんだけど。
レールスターをスクープでほぼ当てた（８＋８で東海道乗り入れというとこ
以外）から、構想自体有ったんだろうという感じになってるね。
妄…いや構想の初期段階でかなりリークしてるんだろうか＞酉
それと２Fの内容だが、指定席車のみ２Fで５両編成というのを聞いた覚えが…
あれ（２階建て）、毎日あたりのスクープじゃなかったかと思うんだけど。
レールスターをスクープでほぼ当てた（８＋８で東海道乗り入れというとこ
以外）から、構想自体有ったんだろうという感じになってるね。
妄…いや構想の初期段階でかなりリークしてるんだろうか＞酉
それと２Fの内容だが、指定席車のみ２Fで５両編成というのを聞いた覚えが…
647 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 12:06:31 ID:W/LdK1a0
>>645
逆に新大阪駅でなく、大阪駅に新幹線駅併設していたらどうなってたか、神戸も新神戸でなく三宮や神戸に無理矢理新幹線駅併設ならどうなってたか…
逆に新大阪駅でなく、大阪駅に新幹線駅併設していたらどうなってたか、神戸も新神戸でなく三宮や神戸に無理矢理新幹線駅併設ならどうなってたか…
>>647
大阪は梅田貨物駅とか阪急梅田駅・阪急百貨店などの存在が
ネックだったかな。これらを立ち退かせるとなると、気が遠くなる
ような金や労力使う羽目になっただろうなぁ。新幹線ホームを
地下化するにしても御堂筋線とか邪魔になるから深度ホームに
なった可能性大だろうし。
三宮か神戸は最初から全列車停車前提だったら、周辺トンネル
から迂回する形で引き込めたかも知れないけど。こっちの方が
大阪よりもまだ可能性はあったかな。阪神間の狭い住宅密集地を
そのまま通すのは色々ややこしい問題が絡むのは目に見えて
いたので論外。
京都駅近辺は都心からやや外れていた立地だったのが幸いしたと
思われ（在来線時代に四条通近辺に駅建てる計画なんてあったら
大騒動になっただろうなぁ）。
大阪は梅田貨物駅とか阪急梅田駅・阪急百貨店などの存在が
ネックだったかな。これらを立ち退かせるとなると、気が遠くなる
ような金や労力使う羽目になっただろうなぁ。新幹線ホームを
地下化するにしても御堂筋線とか邪魔になるから深度ホームに
なった可能性大だろうし。
三宮か神戸は最初から全列車停車前提だったら、周辺トンネル
から迂回する形で引き込めたかも知れないけど。こっちの方が
大阪よりもまだ可能性はあったかな。阪神間の狭い住宅密集地を
そのまま通すのは色々ややこしい問題が絡むのは目に見えて
いたので論外。
京都駅近辺は都心からやや外れていた立地だったのが幸いしたと
思われ（在来線時代に四条通近辺に駅建てる計画なんてあったら
大騒動になっただろうなぁ）。
650 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 18:10:39 ID:poETjWH9
>>643
>>642はあくまで「もしも山陽こだまが繁盛していたら･･･」の例え話です。
>>648
それは私もつくづく思っていることです。東京オリンピックまでに開催させ
る為には新大阪までしか作れなかったといったところでしょうか？
>>642はあくまで「もしも山陽こだまが繁盛していたら･･･」の例え話です。
>>648
それは私もつくづく思っていることです。東京オリンピックまでに開催させ
る為には新大阪までしか作れなかったといったところでしょうか？
651 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 18:34:36 ID:vMWVZEIz
AMBITIOUSキャンペーンより前の、始発駅発車後の車内チャイムって
アンパンマンの唄から取ったの？
アンパンマンの唄から取ったの？
652 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 19:00:13 ID:poETjWH9
>>651
似ている(♪「何が君の幸せ 何をして喜ぶ」の部分)けど違うと思います。
真のアンパンマンなら四国のアンパンマン特急で聞けます。
(♪「そうさ 恐れないで みんなのために 愛と勇気だけが友達さー」の
部分)
アンパンマンマーチやサンサン体操版も作って欲しいですね。
似ている(♪「何が君の幸せ 何をして喜ぶ」の部分)けど違うと思います。
真のアンパンマンなら四国のアンパンマン特急で聞けます。
(♪「そうさ 恐れないで みんなのために 愛と勇気だけが友達さー」の
部分)
アンパンマンマーチやサンサン体操版も作って欲しいですね。
653 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 20:59:05 ID:xFLqHc+m
>>643
横6列で思い付いたけど、東海道に2階建ては無理だが、
定員を増やす意味では自由席は6列ｼｰﾄついでにｼｰﾄﾋﾟｯﾁ980mmでいいんじゃないか？
指定席もN700系の16号車はｼｰﾄﾋﾟｯﾁ1023mmになるらしいから、他の号車も1023mmで定員を増やそう。
横6列で思い付いたけど、東海道に2階建ては無理だが、
定員を増やす意味では自由席は6列ｼｰﾄついでにｼｰﾄﾋﾟｯﾁ980mmでいいんじゃないか？
指定席もN700系の16号車はｼｰﾄﾋﾟｯﾁ1023mmになるらしいから、他の号車も1023mmで定員を増やそう。
655 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 21:10:38 ID:6FYChyfy
>>651
元ネタは、Do they know it's christmas? って洋楽の間奏部分。
元ネタは、Do they know it's christmas? って洋楽の間奏部分。
657 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 21:34:18 ID:GWO0i5wF
新大阪のぞみの仙台延長はまだか？
>>653
>東海道に2階建ては無理だが、
今の技術なら二階建車両で東海道270km/h、山陽300km/hは不可能ではない。
１０年前の技術で開発されたＥ４系でも軸重は１６ｔ以下に収まっており、実は東海道新幹線でも運転可能。
バネ下重量が大きく削減されているため240km/h運転しても０系や１００系より軌道破壊は圧倒的に小さいと考えられる。
微気圧波についてもＥ４系は260km/hまでは騒音基準を満たしており、先頭車両を通常車体（一階建）にするなどして断面変化率を
小さくすれば余裕で解決可能である。
>東海道に2階建ては無理だが、
今の技術なら二階建車両で東海道270km/h、山陽300km/hは不可能ではない。
１０年前の技術で開発されたＥ４系でも軸重は１６ｔ以下に収まっており、実は東海道新幹線でも運転可能。
バネ下重量が大きく削減されているため240km/h運転しても０系や１００系より軌道破壊は圧倒的に小さいと考えられる。
微気圧波についてもＥ４系は260km/hまでは騒音基準を満たしており、先頭車両を通常車体（一階建）にするなどして断面変化率を
小さくすれば余裕で解決可能である。
659 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 22:32:19 ID:OtAZ9ILQ
福岡空港が博多駅からだいぶ遠かったから
新幹線が有利になっていたかも
新幹線が有利になっていたかも
じゃ、マックス化決定ね！
>>661
おまいさんの理論だと、2階建てでも270km/hが可能なんでしょ？
可能なら速達性と輸送力を兼ね備えた最強の車両になるはず。
東海道よりも線路の条件がよくて、しかもなんでもありの束がやらないんだから、
東海道で2階建ての270km/hは本当は無理なんでしょ？
2階建ては車体断面が大きくなるんだから、その分騒音も大きくなる。
環境基準が厳しい東海道では、騒音、振動面で明らかに不利。
平屋の300系が270km/h運転で軌道に対する影響を100系なみに抑えているんだから、
それを2階建てにしたら軌道に対する影響は100系よりも大きくなるはず。
おまいさんの理論だと、2階建てでも270km/hが可能なんでしょ？
可能なら速達性と輸送力を兼ね備えた最強の車両になるはず。
東海道よりも線路の条件がよくて、しかもなんでもありの束がやらないんだから、
東海道で2階建ての270km/hは本当は無理なんでしょ？
2階建ては車体断面が大きくなるんだから、その分騒音も大きくなる。
環境基準が厳しい東海道では、騒音、振動面で明らかに不利。
平屋の300系が270km/h運転で軌道に対する影響を100系なみに抑えているんだから、
それを2階建てにしたら軌道に対する影響は100系よりも大きくなるはず。
664 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 22:58:34 ID:/Tu9gERx
665 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 23:02:52 ID:S8fbva+Q
いつから掲示してるかは定かではないが
姫路駅の北側の駅壁面に、姫路６：００始発 のぞみ８０号 首都圏へ９時台・・の
垂れ幕がかかっていた。
姫路駅の北側の駅壁面に、姫路６：００始発 のぞみ８０号 首都圏へ９時台・・の
垂れ幕がかかっていた。
667 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 23:14:06 ID:pDmKIMNy
３００系で車高を４０ｃｍも下げた理由を考えればね。
668 ：名無し野電車区：2006/01/10(火) 23:45:23 ID:485f1nMy
>>663
はぁ？環境基準は東海道新幹線も東北新幹線も同じなんだが。
>>664
E4系は寒冷地仕様だから東海道で使うなら軸重も14t程度まで減らせるぞ。
さらにE4系を開発したときより技術が格段に向上していることを考慮すれば、東海道新幹線の軸重制限も
クリア出来るんじゃないの？
まぁ、編成単位の定員すら変更出来ない会社では実現は不可能だろうけどねw
束が300km/h走行可能な二階建車を開発しないかなぁ。
はぁ？環境基準は東海道新幹線も東北新幹線も同じなんだが。
>>664
E4系は寒冷地仕様だから東海道で使うなら軸重も14t程度まで減らせるぞ。
さらにE4系を開発したときより技術が格段に向上していることを考慮すれば、東海道新幹線の軸重制限も
クリア出来るんじゃないの？
まぁ、編成単位の定員すら変更出来ない会社では実現は不可能だろうけどねw
束が300km/h走行可能な二階建車を開発しないかなぁ。
671 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 00:17:27 ID:VPj3E+xu
672 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 00:26:41 ID:E9X994jM
673 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 00:27:16 ID:E9X994jM
訂正
>>2階建て車両→2階建て車両
>>2階建て車両→2階建て車両
675 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 00:35:22 ID:0QyvnkrS
２階建て車両は騒音面で高速化(２７０Km/h超)ができないのが問題では
なかったですか？ JR海でも東でも。
それに人口減＆都心回帰を考えると２階建ての必要性がどこまであるか
疑問です。E4の後継があるとは考えにくいですが。
２階の６列席なんて、最悪でしょ。
なかったですか？ JR海でも東でも。
それに人口減＆都心回帰を考えると２階建ての必要性がどこまであるか
疑問です。E4の後継があるとは考えにくいですが。
２階の６列席なんて、最悪でしょ。
676 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 00:36:52 ID:qSov8tz2
山陽こだまの車両は既に出揃ってる
８両のヘンテコリンがな
８両のヘンテコリンがな
>>674
本数削減したらフリークエンシーサービスが低下するじゃん
本数削減したらフリークエンシーサービスが低下するじゃん
先に断るが、2階建て車両の必要性は低いと思う。
東海の言う「300や700と同じ座席数の確保」の犠牲となった500系。
一部2階建て車両で座席数を確保しつつ、２＆２シートの指定席を持つ車両はできないだろうか。
東海の言う「300や700と同じ座席数の確保」の犠牲となった500系。
一部2階建て車両で座席数を確保しつつ、２＆２シートの指定席を持つ車両はできないだろうか。
679 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 02:13:35 ID:vUDQpc3r
老朽化したら，山陽こだま用になるから，
Ｍａｘこだま ２両編成，１号車２階のみ指定席。
なんてなりそう。
Ｍａｘこだま ２両編成，１号車２階のみ指定席。
なんてなりそう。
680 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 07:45:51 ID:kLJXV0pZ
まあ今ごろ２階建導入するぐらいなら３００か
７００導入した時にもうやってると思う
７００導入した時にもうやってると思う
681 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 08:58:11 ID:E9X994jM
朝の山陽新幹線、新大阪9:08発ひかりRS発車後,次ののぞみが9:29まで来な
いは間隔が開きすぎだ。
いは間隔が開きすぎだ。
Maxは大宮以南の線路容量の兼ね合いで各路線での頻発運転が
しにくいが為の苦肉の策と言う一面が大きいな。あと車体小さいつばさ
との併結運転でもそれなりの定員確保出来るように。
しにくいが為の苦肉の策と言う一面が大きいな。あと車体小さいつばさ
との併結運転でもそれなりの定員確保出来るように。
684 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 11:15:58 ID:KknU5EBF
３月登場の速達ＲＳは新大阪～博多が２時間３５分
たった２往復と言わずすべてコレにしてくれ
姫路・福山・徳山・新山口なんかは、東京のぞみを振り分け
たった２往復と言わずすべてコレにしてくれ
姫路・福山・徳山・新山口なんかは、東京のぞみを振り分け
>>682
「首都圏」なら新横浜でもいいが。
「首都圏」なら新横浜でもいいが。
のぞみよりＲＳを増発しろ
新北九州対策だろうが九州から東京まで新幹線で行く香具師はどれくらいか
まだ競争力のある大阪までＲＳを増発してくれた方がいい
新北九州対策だろうが九州から東京まで新幹線で行く香具師はどれくらいか
まだ競争力のある大阪までＲＳを増発してくれた方がいい
687 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 13:49:35 ID:5y3BCp9B
生まれて20年、これまで数十回東海道新幹線に乗ったけど、
隣が女性だった記憶がありません（ｶｱﾁｬﾝ除く）
大抵40過ぎであろうオジサンの隣になる。
頻繁に新幹線乗ってる人から見て、
隣が女性になる確率はどれくらいですか？
ちなみにＥ席を取ることがほとんどです。
隣が女性だった記憶がありません（ｶｱﾁｬﾝ除く）
大抵40過ぎであろうオジサンの隣になる。
頻繁に新幹線乗ってる人から見て、
隣が女性になる確率はどれくらいですか？
ちなみにＥ席を取ることがほとんどです。
>>688
東京、午後の会議間に合うくらいに着くグリーン車。
名古屋から「座れないのはｲﾔﾝ」て感じの、お嬢率高し。
スーパーひたちでも有ったな。水戸からｗ
水戸や名古屋といっても侮れないよ。赴任者のおぜうさんってパターンが
多いから。
東京、午後の会議間に合うくらいに着くグリーン車。
名古屋から「座れないのはｲﾔﾝ」て感じの、お嬢率高し。
スーパーひたちでも有ったな。水戸からｗ
水戸や名古屋といっても侮れないよ。赴任者のおぜうさんってパターンが
多いから。
691 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 15:52:32 ID:IDOJGpJe
ＭＴ比率を７００系と同じ１２Ｍ４Ｔか、１０Ｍ６Ｔ位にしてＴ車を二階建にするなんてどう？
単純に座席数の増加に割り当てても良いし、個室席やＢｅｒなどにして付帯サビースを高めることが出来る。
今までの東海道新幹線で一番人気があったのは１００系なんだからこれに学ばない手はないと思う。
少なくてもＮ７００なんかより旅客から支持されるのは確実。
単純に座席数の増加に割り当てても良いし、個室席やＢｅｒなどにして付帯サビースを高めることが出来る。
今までの東海道新幹線で一番人気があったのは１００系なんだからこれに学ばない手はないと思う。
少なくてもＮ７００なんかより旅客から支持されるのは確実。
Ｂｅｒ ×
693 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 18:06:13 ID:E9X994jM
>>689
その8割の中には当然女性も含まれているけどね。
その8割の中には当然女性も含まれているけどね。
日経読んでるキャリアウーマンなら結構いるぞ！
俺が名古屋から新大阪に向けて乗った時は
隣に野村総研の研究員らしき女性が座ってたよ
隣に野村総研の研究員らしき女性が座ってたよ
>>687
＞現に５００系の定員は300/700より１人多いんだし。
＞東海が望むのは各編成各車両の座席配置が同じであること。
これ、矛盾してないかな？
座席配置が同じでないといけないなら、500系も不可となるはず。
座席数が多い分にはかまわないなら、2階建ては可となるはずでは。
＞現に５００系の定員は300/700より１人多いんだし。
＞東海が望むのは各編成各車両の座席配置が同じであること。
これ、矛盾してないかな？
座席配置が同じでないといけないなら、500系も不可となるはず。
座席数が多い分にはかまわないなら、2階建ては可となるはずでは。
698 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 21:50:37 ID:GEWNGtuE
>>696
＞東海が望むのは各編成各車両の座席配置が同じであること。
は事実。
で、500系は先頭車形状の問題でそうもいかず、
シートピッチを詰めたり洗面台を減らしたりしてなんとか
数的には300系・700系に近づけることができた。
だが、これでは運用変更が生じたときに指定席の調整が必要になる。
（余談ながら束はこれにはずいぶん苦労しているらしい）
だから、調整が必要ないように「座席配置そのもの」の統一を
したいわけだ。それはもちろんN700系でも踏襲される。
そういうわけで、いまさら異端者となる２階建車は不可。
倒壊は必ずしも輸送力を欲しているわけではない。
＞東海が望むのは各編成各車両の座席配置が同じであること。
は事実。
で、500系は先頭車形状の問題でそうもいかず、
シートピッチを詰めたり洗面台を減らしたりしてなんとか
数的には300系・700系に近づけることができた。
だが、これでは運用変更が生じたときに指定席の調整が必要になる。
（余談ながら束はこれにはずいぶん苦労しているらしい）
だから、調整が必要ないように「座席配置そのもの」の統一を
したいわけだ。それはもちろんN700系でも踏襲される。
そういうわけで、いまさら異端者となる２階建車は不可。
倒壊は必ずしも輸送力を欲しているわけではない。
>>689
その朝夕に出張で乗るリーマンだけど、隣が女性だった記憶はほとんどない。
ゼロじゃないんだけど、一人で移動する女性が少ないので、車内の男女比以上に
相席の可能性低いね。
>>694
いいなあ。
キャリアな女性と隣になったときのために、ビジネス書を鞄にしのばせてる
んだけど、使った試しがないよ(w
その朝夕に出張で乗るリーマンだけど、隣が女性だった記憶はほとんどない。
ゼロじゃないんだけど、一人で移動する女性が少ないので、車内の男女比以上に
相席の可能性低いね。
>>694
いいなあ。
キャリアな女性と隣になったときのために、ビジネス書を鞄にしのばせてる
んだけど、使った試しがないよ(w
>>698
でもN７００系では全車禁煙にして喫煙室を設ける関係で
従来の喫煙席の代わりの喫煙席に近い席が散らばり、
３００系７００系とは異なるようになり、運用変更時には調整が必要になる。
まあ、曲線速度が異なり共通に使えないからそうしたのだろうが。
でもN７００系では全車禁煙にして喫煙室を設ける関係で
従来の喫煙席の代わりの喫煙席に近い席が散らばり、
３００系７００系とは異なるようになり、運用変更時には調整が必要になる。
まあ、曲線速度が異なり共通に使えないからそうしたのだろうが。
701 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 22:17:03 ID:rVQqEnqA
７００系
９０００
０
３０００
７０００
９０００
０
３０００
７０００
702 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 22:17:57 ID:rVQqEnqA
orz
703 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 22:29:23 ID:E9X994jM
704 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 22:35:07 ID:E9X994jM
山陽区間で停車駅が同じなら500系と700系とで8分の差があるんだけど、
700系が500系の代走をしたときでも博多到着が2～3分遅れって事があったな。
酉のｳﾃｼは相当な神業運転をやったんだろう。
700系が500系の代走をしたときでも博多到着が2～3分遅れって事があったな。
酉のｳﾃｼは相当な神業運転をやったんだろう。
706 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 22:46:31 ID:E9X994jM
707 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 23:01:17 ID:E9X994jM
100系の個室キター ＠どうでしょう
708 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 23:02:47 ID:7uKFXq19
100系のぞみ限定で静岡停車ｷﾀｰ＠どうでしょう
巧いｳﾃｼだとATC頭打ち速度ギリギリを維持し続けて遅れを取り戻すらしいね(700系なら289キロ)。
710 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 23:12:10 ID:E9X994jM
>>709
なるほどそれあったね。
なるほどそれあったね。
711 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 23:24:26 ID:RfpqxSKE
>>705
酉のｳﾃｼは普段から日勤教育で鍛えられていますから。
酉のｳﾃｼは普段から日勤教育で鍛えられていますから。
712 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 23:33:57 ID:QOw6NGq3
座席詰めろと言ってみたり、2階建てかしろと言ってみたり、よしんば自由席は
横6列と言ってみたりする奴って、束厨のカホリがする
横6列と言ってみたりする奴って、束厨のカホリがする
713 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 23:49:31 ID:vFC3+KgY
>>688さんのパクリなんですが・・・
生まれて20ｳﾝ年、ほぼ毎年帰省で東海道新幹線に乗ってますが
キレイな富士山が見れた記憶がありません
物心つく前は、何度か見れたと親はいってるんですが自分自身
記憶がないんです。
なぜだか自分が新幹線のぞみの指定券、わざわざ山側の指定席ﾄﾚﾀｰ！と
思うと週間予報の乗車日の天気が雨マーク
生まれて20ｳﾝ年、ほぼ毎年帰省で東海道新幹線に乗ってますが
キレイな富士山が見れた記憶がありません
物心つく前は、何度か見れたと親はいってるんですが自分自身
記憶がないんです。
なぜだか自分が新幹線のぞみの指定券、わざわざ山側の指定席ﾄﾚﾀｰ！と
思うと週間予報の乗車日の天気が雨マーク
714 ：名無し野電車区：2006/01/11(水) 23:52:43 ID:ZthqkLla
>>712
２階建てはいたけど、あとの二つを言ってる香具師、いたか？
２階建てはいたけど、あとの二つを言ってる香具師、いたか？
束がダブルデッカーを作った理由は
東京～大宮のスジが飽和しているから。
(この傾向は201x年の新青森＆富山開業でさらに激しくなる)
なので半ば強引に、１列車当たりの定員を増加させている。
倒壊は．．．品川発着の列車が無いことからも分かるように
まだスジが引ける。
２階建ては必要ない。
東京～大宮のスジが飽和しているから。
(この傾向は201x年の新青森＆富山開業でさらに激しくなる)
なので半ば強引に、１列車当たりの定員を増加させている。
倒壊は．．．品川発着の列車が無いことからも分かるように
まだスジが引ける。
２階建ては必要ない。
>>713
名古屋から東京の大学に行った人間だが（今は里帰り）、受験の時に新幹線がきれいに見れると志望校に受からないという迷信があった。
わざわざ見ないようにするために海側の席をとったりとか、今思えばバカな話だが。
名古屋から東京の大学に行った人間だが（今は里帰り）、受験の時に新幹線がきれいに見れると志望校に受からないという迷信があった。
わざわざ見ないようにするために海側の席をとったりとか、今思えばバカな話だが。
717 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 01:15:03 ID:FgrOlsGv
>>716
新幹線がきれいに見える→「富士山が」の間違いでしょ！？ｗ
新幹線がきれいに見える→「富士山が」の間違いでしょ！？ｗ
718 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 01:18:19 ID:FgrOlsGv
>>716
逆にどのように見えたら、いい戦行くとかありましたか？
逆にどのように見えたら、いい戦行くとかありましたか？
>>718
見えない方が良いとか言われてた様な気がするな
見えない方が良いとか言われてた様な気がするな
720 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 01:22:31 ID:FgrOlsGv
>>718
そうですか、サンクス。
そうですか、サンクス。
723 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 08:34:47 ID:JYMwsFUc
>>688
受験年齢最期の和歌山市役所採用試験受けて帰京のとき、京都からお隣りにおしとやかなお嬢様でつた。
受験年齢最期の和歌山市役所採用試験受けて帰京のとき、京都からお隣りにおしとやかなお嬢様でつた。
724 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 08:50:15 ID:OAiL3onN
725 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 09:30:18 ID:GUWnJrMa
山陽区間もデジタルＡＴＣ＆振り子化し、停車駅を博多・小倉・広島・岡山・新神戸・新大阪にすれば、
博多～新大阪間２時間１５分、小倉～新大阪間１時間５９分は可能か？
また対航空機で、ある程度拮抗できるであろう博多～名古屋間を３時間１０分で結ぶことは可能か？
博多～新大阪間２時間１５分、小倉～新大阪間１時間５９分は可能か？
また対航空機で、ある程度拮抗できるであろう博多～名古屋間を３時間１０分で結ぶことは可能か？
726 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 10:19:38 ID:mJN+qrq/
新神戸に停まらなかった時代は500系で博多～新大阪2時間17分、小倉～新大阪が1時間59分でしたね。
その後は遅くなる一方。もう再びこんな日は来ないのかな（涙）
その後は遅くなる一方。もう再びこんな日は来ないのかな（涙）
727 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 10:24:12 ID:vXIhDwjl
神戸市営空港対策で、東京～新神戸
新北九州空港対策で、東京～小倉
福岡空港対策で、名古屋～博多
どれもＪ倒壊が絡むから、難しいよな。
ところで、岡山・広島～東京は新幹線の圧勝ですか？
新北九州空港対策で、東京～小倉
福岡空港対策で、名古屋～博多
どれもＪ倒壊が絡むから、難しいよな。
ところで、岡山・広島～東京は新幹線の圧勝ですか？
728 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 10:28:08 ID:pzushO4/
>>727
東京ー山陽は飛行機が優位。
東京ー山陽は飛行機が優位。
729 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 11:59:57 ID:HK6WBfoK
東京から山陽新幹線を全線通しでのイメージ＝すなわち九州までの話なんでしょう、
>>728は。
漏れは首都圏対の話なら、広島以遠は新幹線の役割の範囲外だとずっと思って
いたのだが。１日何便のローカル空港にのぞみが停まると有り難いって人が思ってた
以上に多かったようで驚いてる。この２年ほど。
今年以降はその反動が来るわけだな。
>>728は。
漏れは首都圏対の話なら、広島以遠は新幹線の役割の範囲外だとずっと思って
いたのだが。１日何便のローカル空港にのぞみが停まると有り難いって人が思ってた
以上に多かったようで驚いてる。この２年ほど。
今年以降はその反動が来るわけだな。
731 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 12:04:13 ID:fkdD2SSQ
732 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 12:09:12 ID:pzushO4/
733 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 12:16:11 ID:IXq9eP2L
>>721
指定取れよ
指定取れよ
>>732
広島は航空自由化後の新種割引などで空港移転後の減少を少し戻したけど、
のぞみの福山停車以降再び下降中。岡山は好調。山口に関しては、>>730に
書いたようにむしろ、とっくに航空だと思ってたら、のぞみに東京行きの利用者が
着いたらびっくりしたエリアね。
いずれにしろ、こういう括りで航空が伸びたというならそれは、東京～大阪が
一番伸びてる。モトが元だったからね。岡山も性質的には似てるが、パイはそれ
ほどではないという位置づけ。
普段情報を仔細に見ていないと定説のようなもので固定概念を持つと思うんだ
けど、山陽が云々ってむしろ、大阪～福岡を（昔の）東京～大阪と比べての話な
んだよな。もちろん、東京～大阪はシェアの倒壊が上下なんか気にしない
（気にしてくれないｗ）ほどのパイが有って、数をさばくのに必死なわけだが。
広島は航空自由化後の新種割引などで空港移転後の減少を少し戻したけど、
のぞみの福山停車以降再び下降中。岡山は好調。山口に関しては、>>730に
書いたようにむしろ、とっくに航空だと思ってたら、のぞみに東京行きの利用者が
着いたらびっくりしたエリアね。
いずれにしろ、こういう括りで航空が伸びたというならそれは、東京～大阪が
一番伸びてる。モトが元だったからね。岡山も性質的には似てるが、パイはそれ
ほどではないという位置づけ。
普段情報を仔細に見ていないと定説のようなもので固定概念を持つと思うんだ
けど、山陽が云々ってむしろ、大阪～福岡を（昔の）東京～大阪と比べての話な
んだよな。もちろん、東京～大阪はシェアの倒壊が上下なんか気にしない
（気にしてくれないｗ）ほどのパイが有って、数をさばくのに必死なわけだが。
>>735
ｽﾏｿ、後から挿入しようと、挿れる場所を間違えたわ。
ｽﾏｿ、後から挿入しようと、挿れる場所を間違えたわ。
山口宇部空港がしょぼいから
ある程度東京・新横～小郡（新山口）はいけると思ってたよ漏れは。
ある程度東京・新横～小郡（新山口）はいけると思ってたよ漏れは。
738 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 15:13:41 ID:Gxo0KAT7
ｊｒ西は福岡空港の騒音問題を煽ればよい、移転すれば新幹線のシェアがアップする
貨物列車が新幹線に「乗車」。ＪＲ北海道が研究。新幹線規格の
車両に在来線の貨車を乗せ、青函トンネル部分を走行。
ttp://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html#06:44（デッド落ち）
青函トンネル部分を、新幹線貨物列車に貨車を乗せたまま走るそうだ。
メリットとして新幹線旅客列車とほぼ同等の速度で走り、ダイヤが単純化
できる。(想定速度の記載なし)
今後の課題として
＊貨物車両を乗せて車両限界に触れない新幹線車両を作れるか
＊長さの違う貨物編成を乗せてカーブをうまく通過できるか
＊貨物編成の積み下ろしを短時間でできるか
・・などが当面の研究テーマとなる。
添えられているイラストは新幹線先頭車両(２００系に見える)のうしろの
台枠の上に貨物編成がそのまま乗り込んだイメージ。
「従来の技術ではとても実現できないが、発想の転換で課題を克服したい」とJR北海道の話。
車両に在来線の貨車を乗せ、青函トンネル部分を走行。
ttp://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html#06:44（デッド落ち）
青函トンネル部分を、新幹線貨物列車に貨車を乗せたまま走るそうだ。
メリットとして新幹線旅客列車とほぼ同等の速度で走り、ダイヤが単純化
できる。(想定速度の記載なし)
今後の課題として
＊貨物車両を乗せて車両限界に触れない新幹線車両を作れるか
＊長さの違う貨物編成を乗せてカーブをうまく通過できるか
＊貨物編成の積み下ろしを短時間でできるか
・・などが当面の研究テーマとなる。
添えられているイラストは新幹線先頭車両(２００系に見える)のうしろの
台枠の上に貨物編成がそのまま乗り込んだイメージ。
「従来の技術ではとても実現できないが、発想の転換で課題を克服したい」とJR北海道の話。
明日発売の写真週刊誌【FRIDAY】1月27日号より
⇒緊急連載：山陽新幹線が危ない'06／本誌は高架橋補修現場で「隠された鉄筋腐食」を発見した！
＜立ち読みでも良いから、一読あれ！＞
⇒緊急連載：山陽新幹線が危ない'06／本誌は高架橋補修現場で「隠された鉄筋腐食」を発見した！
＜立ち読みでも良いから、一読あれ！＞
741 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 19:42:59 ID:FgrOlsGv
シェアについてのレス
ＪＲ発足当時は東京～岡山は９７：３で新幹線が圧勝だった。
ＪＲ発足当時は東京～岡山は９７：３で新幹線が圧勝だった。
岡山空港は県が率先して使うよう薦めてるらし
しかも航空運賃割引がダンピング状態（高松とくらべると歴然）
しかも航空運賃割引がダンピング状態（高松とくらべると歴然）
743 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 19:57:18 ID:FgrOlsGv
>>742
岡山のぞみが充実しているからね。
のぞみ45号なんて広島延長型岡山のぞみだけど、客の約9割が岡山で降りる
。のぞみ64号とかも岡山から急に客が増えるっていった感じ。
3月改正で広島延長型岡山のぞみが夕方にも増えるけど、岡山以西は需要が
あるのかな。
岡山のぞみが充実しているからね。
のぞみ45号なんて広島延長型岡山のぞみだけど、客の約9割が岡山で降りる
。のぞみ64号とかも岡山から急に客が増えるっていった感じ。
3月改正で広島延長型岡山のぞみが夕方にも増えるけど、岡山以西は需要が
あるのかな。
744 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 19:59:56 ID:FgrOlsGv
746 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 20:03:44 ID:FgrOlsGv
>>745
3％のことは分かりません。おそらく伊丹から飛んでいたのでしょう。
3％のことは分かりません。おそらく伊丹から飛んでいたのでしょう。
747 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 20:11:30 ID:3t4dtZk/
>>745
ＹＳが２便が飛んでました。
ＹＳが２便が飛んでました。
748 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 20:15:45 ID:FIaWGbYS
岡山は山陰、四国方面乗り換え客が大半占めるからね。
【JR】キセル見つかり逃走中の男、ヤクザにからまれ110番通報し御用
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1136989979/l50
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1136989979/l50
750 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 20:19:48 ID:FgrOlsGv
>>740
講談社社員乙
講談社社員乙
752 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 20:41:39 ID:Clk4LAzf
岡山ののぞみの充実は実はアップアップのJR四国にとっては
救いの手かもしれないね、名古屋九州がクローズアップされてるけど
JR四国にとっても対名古屋は一番重要なとこじゃないの？
大阪だとバスに取られがちになるだろうし東京だと最初から飛行機
名古屋だと飛行機の便数が限られがちなのでシェア奪える
今名古屋は日本で一番元気だから流動も増えてきてるだろうし
救いの手かもしれないね、名古屋九州がクローズアップされてるけど
JR四国にとっても対名古屋は一番重要なとこじゃないの？
大阪だとバスに取られがちになるだろうし東京だと最初から飛行機
名古屋だと飛行機の便数が限られがちなのでシェア奪える
今名古屋は日本で一番元気だから流動も増えてきてるだろうし
753 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 20:55:10 ID:3t4dtZk/
>>752
便が少ないということは流動が少ないと言うことなんだよ。
便が少ないということは流動が少ないと言うことなんだよ。
754 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 21:29:42 ID:FgrOlsGv
755 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 21:30:21 ID:FgrOlsGv
>>754追加
四国方面「への特急」
四国方面「への特急」
756 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 21:45:51 ID:OpEGNIi9
757 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 21:56:14 ID:FgrOlsGv
758 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 22:07:20 ID:FgrOlsGv
純粋な岡山のぞみ→岡山発着ののぞみ
広島延長型岡山のぞみ→新大阪下り11分発,上り10分発の列車の広島発着の
もの(のぞみ43,45,64,66) 3月改正で本数増加。
広島延長型岡山のぞみ→新大阪下り11分発,上り10分発の列車の広島発着の
もの(のぞみ43,45,64,66) 3月改正で本数増加。
759 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 22:09:36 ID:FgrOlsGv
純粋な広島のぞみ→広島発着ののぞみ(除のぞみ43,45,64,66)
博多延長型広島のぞみ→新大阪下り51分発,上り30分発の列車の博多発着の
もの(のぞみ5,9,24,28) 3月改正で消滅。
博多延長型広島のぞみ→新大阪下り51分発,上り30分発の列車の博多発着の
もの(のぞみ5,9,24,28) 3月改正で消滅。
｜
｜
ぱくっ|
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ そんなエサで
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|） 【Ｆｒｏｍ】鉄道路線・車両板 【3月18日】東海道・山陽新幹線ｽﾚ28【ダイヤ改正】
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ 【２ｃｈ歴】数えたことない
｀ ー U'"U' 【お魚No.】89907匹目
【釣られた回数】数えたことない
【釣られた時の餌】【JR】キセル見つかり逃走中の男、ヤクザにからまれ110番通報し御用
誤爆ｽﾏｿ
762 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 23:10:21 ID:gz/5vxDw
山口市市民です。新山口駅と改称して、念願のノゾミ停車を得たわけだが、500系車が多い。
格好は抜群だし、速度も速いし良いのだが、やはり居住性は問題ありと思う。
4時間30分座ってるときついです。まあ昔は五時間越えてたから良くなったんだけどね。
お得な切符は、3日以内と限定されていて、実用的ではありません。
仕方なく飛行機に・・・。この切符の有効期間が延び、700系、将来はｎ７００系に適応されれば、
飛行機なんか使うことはなくなるのだが。
格好は抜群だし、速度も速いし良いのだが、やはり居住性は問題ありと思う。
4時間30分座ってるときついです。まあ昔は五時間越えてたから良くなったんだけどね。
お得な切符は、3日以内と限定されていて、実用的ではありません。
仕方なく飛行機に・・・。この切符の有効期間が延び、700系、将来はｎ７００系に適応されれば、
飛行機なんか使うことはなくなるのだが。
ＪＲ東海ＨＰのここの一番下のページに新幹線と航空機のシェアが出てる
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_kankyo2005/$FILE/P12-16.pdf
東京圏－名古屋圏 ６．０万人/日 １００％：０％（新幹線：航空機）
東京圏－大阪圏 １１．４万人/日 ８１％：１９％
東京圏－岡山 ０．７万人/日 ５７％：４３％
東京圏－広島 １．３万人/日 ４７％：５３％
東京圏－福岡 ２．６万人/日 ９％：９１％
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/CorporateInfo/co_kankyo2005/$FILE/P12-16.pdf
東京圏－名古屋圏 ６．０万人/日 １００％：０％（新幹線：航空機）
東京圏－大阪圏 １１．４万人/日 ８１％：１９％
東京圏－岡山 ０．７万人/日 ５７％：４３％
東京圏－広島 １．３万人/日 ４７％：５３％
東京圏－福岡 ２．６万人/日 ９％：９１％
764 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 23:33:28 ID:YS7knhzD
765 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 23:59:03 ID:FgrOlsGv
766 ：名無し野電車区：2006/01/12(木) 23:59:39 ID:FgrOlsGv
>>763
東京圏～名古屋圏ワロタ
東京圏～名古屋圏ワロタ
767 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 00:01:28 ID:PlfpSOYU
768 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 00:02:13 ID:FgrOlsGv
シェアの名古屋圏は豊橋、三河安城、名古屋、岐阜羽島ってことでＯＫ？
東京圏は当然東京、品川、新横浜、大阪圏は京都、新大阪、新神戸に決まっ
ているが。
東京圏は当然東京、品川、新横浜、大阪圏は京都、新大阪、新神戸に決まっ
ているが。
769 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 00:05:31 ID:iOgS5lIA
>>739
コピペならコピペと、ひとこと入れた方がいいよん。
コピペならコピペと、ひとこと入れた方がいいよん。
770 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 00:15:18 ID:i0KymcCY
東京大阪は飛行機もシェア伸ばしてるけど
結局近畿圏でも少なからぬ数が京都奈良滋賀にいるからね
この辺のシェアはほぼ100でしょ
伊丹まで逆行するという心理的イメージがありすぎるから
東京大阪に限定したら7：3になるんだよな確か
結局近畿圏でも少なからぬ数が京都奈良滋賀にいるからね
この辺のシェアはほぼ100でしょ
伊丹まで逆行するという心理的イメージがありすぎるから
東京大阪に限定したら7：3になるんだよな確か
772 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 00:18:35 ID:Ys3bFTqf
大阪って航空機より鉄道のほうがはるかに便利な気がする。
九州にしろ北陸にしろ首都圏にしろ
九州にしろ北陸にしろ首都圏にしろ
773 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 00:18:49 ID:KySe5MkF
>>770-771
それを言ったら、滋賀･京都～博多も新幹線の圧勝ですな。
それを言ったら、滋賀･京都～博多も新幹線の圧勝ですな。
774 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 00:21:07 ID:KySe5MkF
小倉～東京で、一端博多まで新幹線で戻り、東京まで航空機で帰った
渡辺淳一氏は変り者ですね。とはいえ博多に寄る用事があったのかも
しれないけど。あるいは長浜ラーメンがどうしても食べたかったとか。
渡辺淳一氏は変り者ですね。とはいえ博多に寄る用事があったのかも
しれないけど。あるいは長浜ラーメンがどうしても食べたかったとか。
>>763
ちなみに国内線旅客数(平成16年)
1. 東京（羽田）－札幌（千歳） 9,103,198
2. 東京（羽田）－福岡 8,102,682
3. 東京（羽田）－大阪 6,247,088
ちなみに 1. は世界一の旅客数を誇る航空路線なのだそうです(じゃあA380買って使えばいいのに)
ちなみに国内線旅客数(平成16年)
1. 東京（羽田）－札幌（千歳） 9,103,198
2. 東京（羽田）－福岡 8,102,682
3. 東京（羽田）－大阪 6,247,088
ちなみに 1. は世界一の旅客数を誇る航空路線なのだそうです(じゃあA380買って使えばいいのに)
776 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 00:29:29 ID:KySe5MkF
>>763,775
中学受験で出てきそうな統計だ。
中学受験で出てきそうな統計だ。
北九州に仕事で来ても、宿泊先は福岡という人は多いよ
福岡空港を使うからね
それにラーメン食べたいとか中洲に行きたいとかもあるだろう
福岡空港を使うからね
それにラーメン食べたいとか中洲に行きたいとかもあるだろう
779 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 01:05:36 ID:7I2nVgoD
>>777 新北九州の開港で変わるだろうな。
>>779
小倉駅とかの主要駅周辺の歓楽街なんかの動向に注目かな
小倉駅とかの主要駅周辺の歓楽街なんかの動向に注目かな
782 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 10:01:43 ID:2VHh8kIT
>>781
船頭町のトルコ
船頭町のトルコ
783 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 10:18:20 ID:u6FXNJD/
784 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 10:39:10 ID:jzEWXwNw
東京ー兵庫県はどれくらいになるかな・・・
神戸空港の検討に期待するよ
神戸空港の検討に期待するよ
>>770-771
京都でも結構伊丹←→羽田使うよ。
（特に東京から超割・早朝の7000～9000円便で行く時とか）
紅葉の時期とか京都市内のホテルは全然取れないし、滞在拠点を大阪に
したりする事は多いし、京都～伊丹ってバス１本で意外と快適。
（新宿・池袋・吉祥寺～羽田と時間も大して変わらない）
京都でも結構伊丹←→羽田使うよ。
（特に東京から超割・早朝の7000～9000円便で行く時とか）
紅葉の時期とか京都市内のホテルは全然取れないし、滞在拠点を大阪に
したりする事は多いし、京都～伊丹ってバス１本で意外と快適。
（新宿・池袋・吉祥寺～羽田と時間も大して変わらない）
紅葉時期の新聞広告ツアーなんか、基本、伊丹利用だし。
関空の皆さん、ざんねーんｗ
関空の皆さん、ざんねーんｗ
788 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 13:11:22 ID:7I2nVgoD
>>786 ビジネスでは使ったことないのね。超割・早朝って時点で
大部分の層は却下だろ。
大部分の層は却下だろ。
789 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 13:13:10 ID:7I2nVgoD
ってか、新幹線特急料金も、在来線特急料金みたいに
＠＠＠ｋｍ以上は定額にしちゃえばいいのに。
新北九州と小倉で張り合うんなら、広島以西は一定額の
方がいいだろ。
＠＠＠ｋｍ以上は定額にしちゃえばいいのに。
新北九州と小倉で張り合うんなら、広島以西は一定額の
方がいいだろ。
>>789
つ九州新幹線
つ九州新幹線
>>787
それも去年で終わり鴨試練。
それも去年で終わり鴨試練。
792 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 17:43:55 ID:MOBixJxj
一度東京から名古屋まで飛行機で行きたいと思ったんだが、本数が少なくおまけに成田発
成田まで行く時間があったら新幹線でもう名古屋に着いてるんだよな
せめて羽田→中部があって１万円ちょっとなら乗るのになー
成田まで行く時間があったら新幹線でもう名古屋に着いてるんだよな
せめて羽田→中部があって１万円ちょっとなら乗るのになー
>>783
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
794 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 17:49:24 ID:46FFWnZ1
羽田～中部なんて、水平飛行してる時間ないかもね 笑
羽田～伊豆大島or八丈島経由～中部 ってコースなら
そこそこ採算とれるかもね
ANK737じゃ席多すぎるから、NALのF50あたりかな
NALって社名変わったんだっけ？よく知らない・・
羽田～伊豆大島or八丈島経由～中部 ってコースなら
そこそこ採算とれるかもね
ANK737じゃ席多すぎるから、NALのF50あたりかな
NALって社名変わったんだっけ？よく知らない・・
795 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 17:54:25 ID:46FFWnZ1
NALじゃなくて、エアーセントラルだね
796 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 17:59:31 ID:eJHOMMto
１００系の２階建て車両はまだ歯医者になってないだろ？
山陽新幹線でリニュ１００系に組み込んでください
山陽新幹線でリニュ１００系に組み込んでください
797 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 18:29:01 ID:KySe5MkF
798 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 18:29:07 ID:MOBixJxj
>>794
良いね。東京の島を見ながら行くのも良いかも。
新幹線はグリーンも指定も自由もデッキもどれも秋田から。
トイレは迷惑なのでやらない。多目的室はあってもだいたい使用中。
車掌室は東海に転職できたら。
なので飛行機！
良いね。東京の島を見ながら行くのも良いかも。
新幹線はグリーンも指定も自由もデッキもどれも秋田から。
トイレは迷惑なのでやらない。多目的室はあってもだいたい使用中。
車掌室は東海に転職できたら。
なので飛行機！
799 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 18:33:27 ID:eJHOMMto
800
801 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 19:26:22 ID:jBT84kvw
3月の改正では、46分発の新大阪行き臨時のぞみが
43分発と3分早まり、新横浜にも停まるようになるみたいですね（＾＾）
中々良いですねー。
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006113-122655
(のPDFファイル参照より)
43分発と3分早まり、新横浜にも停まるようになるみたいですね（＾＾）
中々良いですねー。
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006113-122655
(のPDFファイル参照より)
802 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 19:52:19 ID:b4ZbvtQx
山陽新幹線って日本一安全性に信用がない新幹線だと思うんだけど。
橋脚ぼろすぎ。オレも現地を少し見てきた。
フライデーの肩を持つわけじゃないけど、JR西の対応の仕方もどうかと思う。
橋脚ぼろすぎ。オレも現地を少し見てきた。
フライデーの肩を持つわけじゃないけど、JR西の対応の仕方もどうかと思う。
改正後の「のぞみ」、ほとんどが品川、新横浜の両方に停車な勢いだな
ttp://jr-central.co.jp/news.nsf/news/2006113-122655/$FILE/rinnjiressha.pdf
ttp://jr-central.co.jp/news.nsf/news/2006113-122655/$FILE/rinnjiressha.pdf
804 ：801：2006/01/13(金) 20:05:23 ID:jBT84kvw
あと西日本のページにあった金沢支社管内の春の臨時列車
をまとめたページを見る限りでは、米原ひかりの東京発着
は変更なしという所ですね。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060113a_kanazawa.pdf
＃米原発着のしらさぎについては備考が書いてあって
＃少々気になりますが。
をまとめたページを見る限りでは、米原ひかりの東京発着
は変更なしという所ですね。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060113a_kanazawa.pdf
＃米原発着のしらさぎについては備考が書いてあって
＃少々気になりますが。
805 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 20:16:02 ID:KySe5MkF
>>801
のぞみ171号は広島止まりということは300系使用の広島のぞみが再び運転さ
れるんだな。
>>802
新潟の地震も200系だから良かったものの、新神戸以西の500系のぞみだった
らｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
のぞみ171号は広島止まりということは300系使用の広島のぞみが再び運転さ
れるんだな。
>>802
新潟の地震も200系だから良かったものの、新神戸以西の500系のぞみだった
らｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
806 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 20:21:57 ID:KySe5MkF
>>803
乗車率の低めな夕方の新大阪59分発も新横浜に止める必要がありますね。
乗車率の低めな夕方の新大阪59分発も新横浜に止める必要がありますね。
>>804
新たにスジを引いて「のぞみ」増発を行っているわけではないので、
「ひかり」「こだま」ともに現状と比べて特に変わるところはないかも。
新型ATCによる目立った時間短縮もなさそうだし。
>>806
今すぐというわけにもいかないだろうけど、
将来的には「のぞみ」は新横浜、品川は全部停車でしょう。
全部が両方に停車したほうが偏りもなくなるし、ダイヤも組みやすいから。
新たにスジを引いて「のぞみ」増発を行っているわけではないので、
「ひかり」「こだま」ともに現状と比べて特に変わるところはないかも。
新型ATCによる目立った時間短縮もなさそうだし。
>>806
今すぐというわけにもいかないだろうけど、
将来的には「のぞみ」は新横浜、品川は全部停車でしょう。
全部が両方に停車したほうが偏りもなくなるし、ダイヤも組みやすいから。
809 ：801：2006/01/13(金) 20:43:59 ID:jBT84kvw
>>807
>「ひかり」「こだま」ともに現状と比べて特に変わるところはないかも。
>新型ATCによる目立った時間短縮もなさそうだし。
去年夏に、新型ATCにより2分近く早くなり、米原ひかりの小田原・豊橋
完全停車などというカキコがあって期待してたのですが、どうやら変更
なさそうですね。
>「ひかり」「こだま」ともに現状と比べて特に変わるところはないかも。
>新型ATCによる目立った時間短縮もなさそうだし。
去年夏に、新型ATCにより2分近く早くなり、米原ひかりの小田原・豊橋
完全停車などというカキコがあって期待してたのですが、どうやら変更
なさそうですね。
810 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 20:46:47 ID:p8wuDn68
>>809
使い慣れるまでの様子見もあるのでは？
使い慣れるまでの様子見もあるのでは？
811 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 20:48:42 ID:KySe5MkF
>>808
＞新横浜はともかく品川はないと思う。
いや、逆だと思う。
渋谷・新宿方面へ行くのに品川はやはり便利だから。
新横浜はアクセスする鉄道があまりにも弱い。
これは首都圏から西へ行く人と、西から首都圏に行く人ではかなり感覚が違うだろうけど。
＞新横浜はともかく品川はないと思う。
いや、逆だと思う。
渋谷・新宿方面へ行くのに品川はやはり便利だから。
新横浜はアクセスする鉄道があまりにも弱い。
これは首都圏から西へ行く人と、西から首都圏に行く人ではかなり感覚が違うだろうけど。
813 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 20:52:26 ID:KySe5MkF
814 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 20:52:44 ID:7AeXFWrY
700系Ｂ編成ののぞみ・ひかりはそれぞれ何号に運用されてるの？
倒壊の死編成はあんまり乗りたくないので・・・
倒壊の死編成はあんまり乗りたくないので・・・
>>813
新大阪ひかり（＝静岡ひかり）は、東京～静岡・浜松の需要が特に多いから
名古屋・新大阪利用がほとんどの新横浜に停車させると祭りになるはず。
現在まで静岡ひかりが新横浜を通過しているのはこのため。
>>814
下り列車において、自由席狙いなら迷わず東京だろうけど、
指定券が確保できている場合やエクスプレス予約を使える場合、
更に上り列車で上京してくる場合は品川はとても便利。
>>815
このスレを最初から見ると運用が出てる。
3月の改正以降は変わると思うけど。
新大阪ひかり（＝静岡ひかり）は、東京～静岡・浜松の需要が特に多いから
名古屋・新大阪利用がほとんどの新横浜に停車させると祭りになるはず。
現在まで静岡ひかりが新横浜を通過しているのはこのため。
>>814
下り列車において、自由席狙いなら迷わず東京だろうけど、
指定券が確保できている場合やエクスプレス予約を使える場合、
更に上り列車で上京してくる場合は品川はとても便利。
>>815
このスレを最初から見ると運用が出てる。
3月の改正以降は変わると思うけど。
818 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 21:33:47 ID:KySe5MkF
>>816
返答サンクス
返答サンクス
>>812
そういう意味ではなく、新横浜～品川はこだまを使えばよし、という意味。
そういう意味ではなく、新横浜～品川はこだまを使えばよし、という意味。
820 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 22:10:59 ID:KySe5MkF
>>803
早朝は規格外停車の可能性もあり得るので…
早朝は規格外停車の可能性もあり得るので…
利用する側からすれば、乗換えが無い方がいいわけで、
新横浜～品川は「こだま」使えといっても、
品川で降りるためにこういう使い方してる香具師はほんの一握りだと思う。
倒壊としては、「のぞみ」については東京・品川・新横浜をセットで考えてるんでしょう。
新横浜は横浜から若干外れてるものの、極端に不便というわけでもないし、
八王子、町田方面からなら新横浜の方がいいかもしれない。
新横浜～品川は「こだま」使えといっても、
品川で降りるためにこういう使い方してる香具師はほんの一握りだと思う。
倒壊としては、「のぞみ」については東京・品川・新横浜をセットで考えてるんでしょう。
新横浜は横浜から若干外れてるものの、極端に不便というわけでもないし、
八王子、町田方面からなら新横浜の方がいいかもしれない。
824 ：名無し野電車区：2006/01/13(金) 23:56:58 ID:KySe5MkF
>>823
サスペンスのアリバイ作りには使えそうだけどね。
「のぞみ」から(へ)乗り換えて新横浜～品川のみの「こだま」利用
鉄ヲタの慎平さんが時刻表眺めていて、「鮎ちゃん、あったよ。○○はねぇ
新横浜でね「こだま」に乗り換えて、それで△△を殺したんだよ。」とかｗ
サスペンスのアリバイ作りには使えそうだけどね。
「のぞみ」から(へ)乗り換えて新横浜～品川のみの「こだま」利用
鉄ヲタの慎平さんが時刻表眺めていて、「鮎ちゃん、あったよ。○○はねぇ
新横浜でね「こだま」に乗り換えて、それで△△を殺したんだよ。」とかｗ
825 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 00:00:22 ID:KySe5MkF
鮎子「そうね、それで完璧だわ！」
シーン変わる
鮎子「○○さん、あなたのアリバイは崩れました。」
○○「はぁ！？だからあの「のぞみ」は品川に止まらないだろうが！」
鮎子「確かにそうですが、慎平さん！」
慎平「新横浜で3分の連絡で「こだま」に乗り換えることが出来るんですよ
！」
○○「･･･」
シーン変わる
鮎子「○○さん、あなたのアリバイは崩れました。」
○○「はぁ！？だからあの「のぞみ」は品川に止まらないだろうが！」
鮎子「確かにそうですが、慎平さん！」
慎平「新横浜で3分の連絡で「こだま」に乗り換えることが出来るんですよ
！」
○○「･･･」
826 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 00:02:28 ID:KySe5MkF
□□刑事「○○さん、署までご同行願います。」
827 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 00:04:26 ID:7I2nVgoD
ほんの一握りの規格外停車便を除いて、Ｎ７００系になれば、その高加減速度と
新型ＡＴＣの効果も相まって、品川・新横停車で東京～新大阪２時間半ってのが
大方のヲタの予想。どの時間帯に持ってくるか分からんが（始発？最終？）、
提灯列車として東京～新大阪２時間２０分ってのが出てきそうな感じもする。、
新型ＡＴＣの効果も相まって、品川・新横停車で東京～新大阪２時間半ってのが
大方のヲタの予想。どの時間帯に持ってくるか分からんが（始発？最終？）、
提灯列車として東京～新大阪２時間２０分ってのが出てきそうな感じもする。、
828 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 00:05:59 ID:+GKueXG1
ttp://www.jr-odekake.net/guide/shinkansen/
芸が細かいというか。
芸が細かいというか。
830 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 00:46:22 ID:vhUVqNSB
なるほど、新横浜発着ののぞみを設定して、品川・東京発着の全のぞみは新横浜通過ってことですね。
それは良いアイデアですね。
それは良いアイデアですね。
831 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 01:19:22 ID:+GKueXG1
>>829
女性のビジネスマンのイラストも載せるべし。
女性のビジネスマンのイラストも載せるべし。
832 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 01:31:53 ID:Q6F3TWCj
今の新大阪２１：１８始発の最終のぞみは、博多始発になっちゃったにね。
大阪～東京といえど、始発では１６両をそこそこ埋めるのに効率が悪かった
のかね？
新大阪始発だからホームに上がると最終便が待っていて、「ふ～ これから
東京へ帰るんだ～」って雰囲気が良かったのにな。
大阪～東京といえど、始発では１６両をそこそこ埋めるのに効率が悪かった
のかね？
新大阪始発だからホームに上がると最終便が待っていて、「ふ～ これから
東京へ帰るんだ～」って雰囲気が良かったのにな。
>>832
そこに500系を使えなかったのか？
そこに500系を使えなかったのか？
834 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 08:22:45 ID:6xTbba0l
昼間の広島始発の「のぞみ」は博多始発になって全滅か、、、。
自由席利用者が座れなくなると言って
航空機に行ってしまうな、、、。
自由席利用者が座れなくなると言って
航空機に行ってしまうな、、、。
835 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 08:56:25 ID:+GKueXG1
836 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 10:55:17 ID:cuKGjAVr
837 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 10:58:11 ID:tMAf6P33
838 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 11:00:02 ID:UCE9cbgh
839 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 11:42:37 ID:dR8AvlHu
提灯列車･･･名古屋飛ばし復活は止めてくれよ
840 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 12:23:32 ID:tMAf6P33
841 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 12:53:16 ID:Zc8NI6JS
842 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 13:49:16 ID:333cn7PE
そもそも海面から遥か彼方高い位置にあり何十畳もあるデカい格好いい操舵室に直立して双眼鏡を片手に
優雅に航行する万トン級航海士と、それを水面に近い位置の小舟から汚い服を着て羨ましそうに見ている
小舟乗りとを比較すること自体、間違っているだろ。
方や万トン船・航海士を嫉妬や憧れの眼差しで見ながら命懸けで衝突を避ける底辺小舟乗り。
方や巨大船の高い位置の操舵室からオマエラ小舟を双眼鏡・レーダーごしに障害物として見下している華やかな航海士。
コレが海のうえの階級格差
優雅に航行する万トン級航海士と、それを水面に近い位置の小舟から汚い服を着て羨ましそうに見ている
小舟乗りとを比較すること自体、間違っているだろ。
方や万トン船・航海士を嫉妬や憧れの眼差しで見ながら命懸けで衝突を避ける底辺小舟乗り。
方や巨大船の高い位置の操舵室からオマエラ小舟を双眼鏡・レーダーごしに障害物として見下している華やかな航海士。
コレが海のうえの階級格差
844 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 14:52:49 ID:YqJRQMiS
845 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 14:55:42 ID:vhUVqNSB
アホがおるな
首都圏（東京・品川・新横浜）から大阪へ行く客を対象にしてるんだろ。
名古屋に停めたら名古屋へ行く客も混ざってしまうだろ。
頭使え
首都圏（東京・品川・新横浜）から大阪へ行く客を対象にしてるんだろ。
名古屋に停めたら名古屋へ行く客も混ざってしまうだろ。
頭使え
846 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 16:25:32 ID:NL86J9gS
新横浜からはひかりがあるからいいんじゃないの？
847 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 16:28:56 ID:9C3DJ6jH
【速達RS】東海道・山陽新幹線ｽﾚ29【福山】でいい？
まだ立てないが
まだ立てないが
849 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 17:07:32 ID:LNpN4mxW
いいかげん「のぞみ料金」廃止してくれ
>>849
ひかりを値上げするつもりか。
ひかりを値上げするつもりか。
851 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 17:13:19 ID:VN2iuSnf
のぞみ料金ってのは、３００系開発費を
受益者負担で
料金が設定されたと聞きました。
９７０円がいま３００円。これは７００系開発費？
受益者負担で
料金が設定されたと聞きました。
９７０円がいま３００円。これは７００系開発費？
852 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 17:19:14 ID:UxuGFGK2
>>851
それなら500系開発費はいくら？
それなら500系開発費はいくら？
結局儲かるのはｊｒだからｊｒが受益者ちゃうんかい？
854 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 17:38:50 ID:LNpN4mxW
855 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 17:42:26 ID:oMU0jzbH
>>851
開発費はともかく、車輌の新造費用は、700系になってから40億を切っており、それこそ100系並になっているよ。
開発費はともかく、車輌の新造費用は、700系になってから40億を切っており、それこそ100系並になっているよ。
856 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 17:48:24 ID:Q6F3TWCj
Ｎ７００系開発費だろ？ ＞のぞみ料金
857 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 17:51:07 ID:+GKueXG1
>>843-845
まあ>>822にもあるけど品川ができてからの新横浜は以前ほど重要な駅ではないと思う。
ＪＲ東海ものぞみ導入時の時みたいに名古屋の財界とケンカしてまでそういう列車を
走らせるつもりもないだろうし。
まあ>>822にもあるけど品川ができてからの新横浜は以前ほど重要な駅ではないと思う。
ＪＲ東海ものぞみ導入時の時みたいに名古屋の財界とケンカしてまでそういう列車を
走らせるつもりもないだろうし。
859 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 17:57:29 ID:J2tgTMYV
速達ＲＳって朝夕１往復ずつでしょ？そんな宣伝するほどのことなのか？
860 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 18:06:43 ID:Zc8NI6JS
【速達RS】東海道・山陽新幹線ｽﾚ29【姫路のぞみ】
こっちのほうがいいかと
こっちのほうがいいかと
861 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 18:09:48 ID:2taDgPTG
山陽限定の話題は別スレ立ててやってくれんかな
862 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 18:11:42 ID:+GKueXG1
>>861
そんな必要なし。
そんな必要なし。
>>854
エクスプレス予約を御利用下さい
エクスプレス予約を御利用下さい
博多、小倉駅利用客は指定席用カルテット、幹回数券なのになぜかわざわざ自由席乗るんだよな。
865 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 18:51:45 ID:oMU0jzbH
>>858
のぞみの数が限られていた時代ならいざ知らず、8本もある現在では、
そこまで抵抗はないかも試練よ。朝夕方限定とかなら。
停車駅は
東京～品川～新横浜～新大阪～新神戸～岡山～広島
なんて広島のぞみがあると、新大阪以西は現在より14分程度短縮されるから。
のぞみの数が限られていた時代ならいざ知らず、8本もある現在では、
そこまで抵抗はないかも試練よ。朝夕方限定とかなら。
停車駅は
東京～品川～新横浜～新大阪～新神戸～岡山～広島
なんて広島のぞみがあると、新大阪以西は現在より14分程度短縮されるから。
866 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 18:54:58 ID:+GKueXG1
>>865
ダイヤ改正後ののぞみ171号が正しくその停車駅だね。
ダイヤ改正後ののぞみ171号が正しくその停車駅だね。
867 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 19:08:43 ID:v8SFwX5d
>>866
名古屋も京都も通過しませんが
名古屋も京都も通過しませんが
連投スマソ
あと名古屋に停めない列車を新神戸に停めてどうする？
あと名古屋に停めない列車を新神戸に停めてどうする？
870 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 19:27:28 ID:oMU0jzbH
>>868
独占状態で、航空路線もない名古屋～岡山、広島間は、競争がないから通過でいいかと。
新神戸は、勿論神戸空港叩きね。
まあ、安心汁！列車の本数が少ない時間帯しか運行できないから、
軌道の突き固めによる徐行解除で、4分30秒稼げるのを最大限利用する為には、
6時台に始発を含めてせいぜいが2本程度。最終付近に最終を含めて2本程度しか運行できないから。
名古屋、京都には名古屋始発ののぞみもあるし。
独占状態で、航空路線もない名古屋～岡山、広島間は、競争がないから通過でいいかと。
新神戸は、勿論神戸空港叩きね。
まあ、安心汁！列車の本数が少ない時間帯しか運行できないから、
軌道の突き固めによる徐行解除で、4分30秒稼げるのを最大限利用する為には、
6時台に始発を含めてせいぜいが2本程度。最終付近に最終を含めて2本程度しか運行できないから。
名古屋、京都には名古屋始発ののぞみもあるし。
>>870
それやるぐらいなら車両を全部５００にして名古屋・京都停車にさせた方がまだマシ。
名古屋・京都通過はホームの安全性の問題もあるし（人の多さは岡山・広島の比じゃない）
仮に西が提案しても東海が猛反発すると思われ。
それやるぐらいなら車両を全部５００にして名古屋・京都停車にさせた方がまだマシ。
名古屋・京都通過はホームの安全性の問題もあるし（人の多さは岡山・広島の比じゃない）
仮に西が提案しても東海が猛反発すると思われ。
872 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 19:38:42 ID:333cn7PE
東海道新幹線にＭＡＸを入れろ！
873 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 19:42:35 ID:8/dn9bNQ
>>864
博多発車時点で指定席がガラ空きに見えても、
途中駅乗車の人にすでに指定席を取り尽くされていて、
博多からの指定券が取れずしかたなく自由席に乗る人も多いですよ。
>>838
現状でも上りは小倉で博多⇒小倉の一区間利用者が必ず自由席から
かなりの数降りてくるので、けっこう小倉からでも自由席に座れるみたいですね。
博多発車時点で指定席がガラ空きに見えても、
途中駅乗車の人にすでに指定席を取り尽くされていて、
博多からの指定券が取れずしかたなく自由席に乗る人も多いですよ。
>>838
現状でも上りは小倉で博多⇒小倉の一区間利用者が必ず自由席から
かなりの数降りてくるので、けっこう小倉からでも自由席に座れるみたいですね。
874 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 19:46:12 ID:+GKueXG1
名古屋は良いけど、京都は邪魔だから通過して欲しい。
>>845、>>874
>>830、>>854、>>858
東阪直通厨、新横浜(品川）通過厨はまとめて0系に轢かれて死んでください
あと、ここは東海道山陽新幹線のスレだ>>861
いまさら新横浜や品川通過を増やしたら苦情の方が多いだろ
飛行機は途中で停まれないんだから利点を活用すべき
たかが3～5分で失う客が多すぎる。名古屋(京都）はもっと論外
通過の本数以上にイメージが悪くなるだろ、利用客には
>>830、>>854、>>858
東阪直通厨、新横浜(品川）通過厨はまとめて0系に轢かれて死んでください
あと、ここは東海道山陽新幹線のスレだ>>861
いまさら新横浜や品川通過を増やしたら苦情の方が多いだろ
飛行機は途中で停まれないんだから利点を活用すべき
たかが3～5分で失う客が多すぎる。名古屋(京都）はもっと論外
通過の本数以上にイメージが悪くなるだろ、利用客には
876 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 20:18:25 ID:L/jS/eZs
>>865
岡山や広島に京都や名古屋に停車しないのぞみを停車させる権利はありません。
新大阪でこだまにのりかえてください。
>>874
なんにもわかっていない屑がほざく権利はない。じゃあ東海の社長になっとけ
岡山や広島に京都や名古屋に停車しないのぞみを停車させる権利はありません。
新大阪でこだまにのりかえてください。
>>874
なんにもわかっていない屑がほざく権利はない。じゃあ東海の社長になっとけ
877 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 20:21:35 ID:oMU0jzbH
>>871
やってみて、万が一埋まらなければ名古屋に止めればいいのでは？
まあ、始発の時間帯なら、新大阪、新神戸、岡山、広島（場合によっては、小倉、博多）だけで十分に埋まるでしょ。
のぞみ301号の時には、名古屋、京都を30キロで通過しており、一駅で3分短縮していた。
東京～品川～新横浜～新大阪～新神戸～岡山～広島～小倉～博多
なら、N700による短縮で5分、徐行解除による短縮で8分、名古屋、京都通過で6分の、合計19分もの短縮になる。
N700の宣伝効果、投入効果を出すには最適だと思うけどな。
あと、朝夕の時間に停車駅を絞れば静かな車内環境が提供できるから、それもアピールポイントになる。
名古屋、京都は新ダイヤでのぞみが空く、7:08分頃に名古屋発のぞみを設定するほうがよくない？
Aのぞみ東京6:00～品川6:06～新横浜6:18～新大阪8:19～新神戸8:35～岡山9:06～広島9:41～小倉10:25～博多10:42
Bのぞみ東京6:03～品川6:09～新横浜6:21～名古屋7:40～京都8:15～新大阪8:28～新神戸8:44～岡山9:15～広島9:50～新山口10:23～小倉10:39～博多10:56
Aのぞみ東京6:20～品川6:26～新横浜6:38～新大阪8:39～新神戸8:55～岡山9:26～広島10:01
Bのぞみ東京6:23～品川6:29～新横浜6:41～名古屋8:00～京都8:35～新大阪8:48～新神戸9:04～岡山9:35～広島10:10～新山口10:43～小倉10:59～博多11:16
Cのぞみ東京6:32～品川6:39～新横浜6:52～名古屋8:15～京都8:52～新大阪9:08～新神戸9:24～岡山9:59
※以下Cのぞみや、N700による所要時間を短縮した名古屋、京都に停車ののぞみを繰り返す。
※A、BのぞみはN700系、徐行運転解除による8分短縮あり。Cのぞみは通常ののぞみ
こんなダイヤなら、乗客を分離できるし朝方の航空に対してかなり優位に立てると思うけど。
やってみて、万が一埋まらなければ名古屋に止めればいいのでは？
まあ、始発の時間帯なら、新大阪、新神戸、岡山、広島（場合によっては、小倉、博多）だけで十分に埋まるでしょ。
のぞみ301号の時には、名古屋、京都を30キロで通過しており、一駅で3分短縮していた。
東京～品川～新横浜～新大阪～新神戸～岡山～広島～小倉～博多
なら、N700による短縮で5分、徐行解除による短縮で8分、名古屋、京都通過で6分の、合計19分もの短縮になる。
N700の宣伝効果、投入効果を出すには最適だと思うけどな。
あと、朝夕の時間に停車駅を絞れば静かな車内環境が提供できるから、それもアピールポイントになる。
名古屋、京都は新ダイヤでのぞみが空く、7:08分頃に名古屋発のぞみを設定するほうがよくない？
Aのぞみ東京6:00～品川6:06～新横浜6:18～新大阪8:19～新神戸8:35～岡山9:06～広島9:41～小倉10:25～博多10:42
Bのぞみ東京6:03～品川6:09～新横浜6:21～名古屋7:40～京都8:15～新大阪8:28～新神戸8:44～岡山9:15～広島9:50～新山口10:23～小倉10:39～博多10:56
Aのぞみ東京6:20～品川6:26～新横浜6:38～新大阪8:39～新神戸8:55～岡山9:26～広島10:01
Bのぞみ東京6:23～品川6:29～新横浜6:41～名古屋8:00～京都8:35～新大阪8:48～新神戸9:04～岡山9:35～広島10:10～新山口10:43～小倉10:59～博多11:16
Cのぞみ東京6:32～品川6:39～新横浜6:52～名古屋8:15～京都8:52～新大阪9:08～新神戸9:24～岡山9:59
※以下Cのぞみや、N700による所要時間を短縮した名古屋、京都に停車ののぞみを繰り返す。
※A、BのぞみはN700系、徐行運転解除による8分短縮あり。Cのぞみは通常ののぞみ
こんなダイヤなら、乗客を分離できるし朝方の航空に対してかなり優位に立てると思うけど。
878 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 20:41:11 ID:aV8In8Sd
>>877
>>875-876にもあるけど、岡山・広島の乗客より名古屋・京都の乗客が多いのわかってるのか？
在来線でもそうだけど一度全列車停車にしてる駅を通過駅にするリスクは半端ではない（例の名古屋飛ばしの時がいい例）
それに名古屋始発増やせばいいって言ってるけど、名古屋・京都通過を増やすということは
名古屋・京都から東京へ向かう乗客（名古屋の場合は大阪へ向かう乗客も）を減らすことにもなるぞ。
>>875-876にもあるけど、岡山・広島の乗客より名古屋・京都の乗客が多いのわかってるのか？
在来線でもそうだけど一度全列車停車にしてる駅を通過駅にするリスクは半端ではない（例の名古屋飛ばしの時がいい例）
それに名古屋始発増やせばいいって言ってるけど、名古屋・京都通過を増やすということは
名古屋・京都から東京へ向かう乗客（名古屋の場合は大阪へ向かう乗客も）を減らすことにもなるぞ。
879 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 20:58:46 ID:tbU4XL87
山陽新幹線専用スレ立てました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137239839/1-100
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137239839/1-100
のぞみの停車駅妄想は無駄
東京－（品川・新横浜）－名古屋－京都－新大阪からかわることはない
山陽区間でも新神戸、岡山、広島、小倉通過便はありえない
東京－（品川・新横浜）－名古屋－京都－新大阪からかわることはない
山陽区間でも新神戸、岡山、広島、小倉通過便はありえない
>>877
だから名古屋・京都を３０キロで通過するぐらいなら停まって客を乗り降りさせた
方がマシってこと。だから５００（それかＮ７００でもいい）使えと言ってるんだよ。
山陽区間で飛ばすだけ飛ばせば名古屋・京都に停めても短縮は可能だろ。
だから名古屋・京都を３０キロで通過するぐらいなら停まって客を乗り降りさせた
方がマシってこと。だから５００（それかＮ７００でもいい）使えと言ってるんだよ。
山陽区間で飛ばすだけ飛ばせば名古屋・京都に停めても短縮は可能だろ。
提灯列車は、かの301Aに敬意を表し
東京－新横浜－新大阪
蛇炉。
東京－新横浜－新大阪
蛇炉。
883 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 21:14:40 ID:wUn9/B1G
884 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 21:22:19 ID:Zc8NI6JS
885 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 21:46:47 ID:mEHmzvil
>>878
おいおい、しっかりしてくれよ。>>877氏は朝の下りに2本設定することしか言ってないだろ。
平成9年に301Aが廃止になったときとは経営環境が大きく異なる事をわかっているか？
①航空の運賃下落
平成9年頃にはなかった傾向として、特割などによる運賃の下落がある。
朝なんか伊丹便でも9700円とかからある。まして神戸空港が開港すれば、
SKYが5,000円～10,000円で通常期運賃を提供しようとしているし。
②神戸空港の開港
これは単に新神戸のみの問題ではない。低価格が実現すれば伊丹や関空便の価格も下がり、
関西圏全体の競争が激化することになる。当然少し遠回りしても神戸を利用する新大阪利用客も出てくる。
③羽田拡張による発着枠拡大。26万回⇒42万回（国内線は39万回）
実質1.5倍に枠が拡大しても、増便は採算が取れて吸収できる路線に集中すると考えられ、
関空、神戸、岡山、広島、小倉は空港の容量の問題もないことから、これらは最大で2～3倍程度増便される可能性だってある。
特に神戸は大幅に増便される事になると思われる。
>岡山・広島の乗客より名古屋・京都の乗客が多いのわかってるのか？
名古屋は別格として、岡山,広島>京都だと思うが。必要なのは岡山、広島対策よりもむしろ大阪、神戸対策だろ。
仮に新大阪に11分短縮して、始発が8:19に着けば、かなり有利になる。20分後に同じ速さののそみがあれば、まあ文句はないだろう。
>>877の案では、名古屋、京都に止まるのぞみが後追いしているから問題はない。
実質速達のぞみの分が実質増便になってもやる価値はある。
>名古屋・京都通過を増やすということは名古屋・京都から東京へ向かう乗客（名古屋の場合は大阪へ向かう乗客も）を減らすことにもなるぞ。
名古屋～京都、大阪、京都、名古屋～東京は競争はないだろ。利用客がこの程度で減るわけはない。
まあ、朝の上りに関しては、京都はともかく、名古屋通過ののぞみは、先行列車の兼ね合いから設定できないと思うが。
風評被害というが、301Aが廃止になったのは利用客が少なかったことが主要因。新大阪までしか行かないことと、
すぐ後に博多のぞみが続行していたことが大きい。冷蔵庫などの一部の論に汚染されすぎ。宣伝や案内を十分にすればよいだけ。
おいおい、しっかりしてくれよ。>>877氏は朝の下りに2本設定することしか言ってないだろ。
平成9年に301Aが廃止になったときとは経営環境が大きく異なる事をわかっているか？
①航空の運賃下落
平成9年頃にはなかった傾向として、特割などによる運賃の下落がある。
朝なんか伊丹便でも9700円とかからある。まして神戸空港が開港すれば、
SKYが5,000円～10,000円で通常期運賃を提供しようとしているし。
②神戸空港の開港
これは単に新神戸のみの問題ではない。低価格が実現すれば伊丹や関空便の価格も下がり、
関西圏全体の競争が激化することになる。当然少し遠回りしても神戸を利用する新大阪利用客も出てくる。
③羽田拡張による発着枠拡大。26万回⇒42万回（国内線は39万回）
実質1.5倍に枠が拡大しても、増便は採算が取れて吸収できる路線に集中すると考えられ、
関空、神戸、岡山、広島、小倉は空港の容量の問題もないことから、これらは最大で2～3倍程度増便される可能性だってある。
特に神戸は大幅に増便される事になると思われる。
>岡山・広島の乗客より名古屋・京都の乗客が多いのわかってるのか？
名古屋は別格として、岡山,広島>京都だと思うが。必要なのは岡山、広島対策よりもむしろ大阪、神戸対策だろ。
仮に新大阪に11分短縮して、始発が8:19に着けば、かなり有利になる。20分後に同じ速さののそみがあれば、まあ文句はないだろう。
>>877の案では、名古屋、京都に止まるのぞみが後追いしているから問題はない。
実質速達のぞみの分が実質増便になってもやる価値はある。
>名古屋・京都通過を増やすということは名古屋・京都から東京へ向かう乗客（名古屋の場合は大阪へ向かう乗客も）を減らすことにもなるぞ。
名古屋～京都、大阪、京都、名古屋～東京は競争はないだろ。利用客がこの程度で減るわけはない。
まあ、朝の上りに関しては、京都はともかく、名古屋通過ののぞみは、先行列車の兼ね合いから設定できないと思うが。
風評被害というが、301Aが廃止になったのは利用客が少なかったことが主要因。新大阪までしか行かないことと、
すぐ後に博多のぞみが続行していたことが大きい。冷蔵庫などの一部の論に汚染されすぎ。宣伝や案内を十分にすればよいだけ。
886 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 21:49:56 ID:+GKueXG1
>>885
京都って岡山,広島よりも少ないんだ。意外とへぼいね。
京都って岡山,広島よりも少ないんだ。意外とへぼいね。
887 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 21:51:39 ID:rn1L1052
>>886
ソースは？
ソースは？
京都は休日のみ「停車でおｋ
889 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 21:53:05 ID:klOeLUtl
888
890 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 21:54:24 ID:mEHmzvil
ってことで、>>877の案に加えて、
●下り朝
始発を含む直後に、DTSによる速度規制解除と、N700化による速達化+名古屋、京都を通過するのぞみを2本。
とDTSによる速度規制解除と、N700化による速達化+名古屋、京都に停車するのぞみを2本。
●下り夜
最終を含む直前に、DTSによる速度規制解除と、N700による速達化+名古屋、京都を通過するのぞみを2本。
とDTSによる速度規制解除と、N700による速達化+名古屋、京都に停車するのぞみを2本。
●上り朝
始発を含む直後にDTSによる速度規制解除と、N700による速達化+名古屋、京都に停車するのぞみを4本。
※新大阪や、姫路発では、新大阪までで十分な客が集められない為
●上り夜
最終を含む直前に、DTSによる速度規制解除と、N700による速達化+名古屋、京都を通過するのぞみを2本。
とDTSによる速度規制解除と、N700による速達化+名古屋、京都に停車するのぞみを2本。
って感じでとりあえずはいいと思うが。
後は、毎時1本から、名古屋、京都にも止まるのぞみをN700に置き換えていけばいい。
●下り朝
始発を含む直後に、DTSによる速度規制解除と、N700化による速達化+名古屋、京都を通過するのぞみを2本。
とDTSによる速度規制解除と、N700化による速達化+名古屋、京都に停車するのぞみを2本。
●下り夜
最終を含む直前に、DTSによる速度規制解除と、N700による速達化+名古屋、京都を通過するのぞみを2本。
とDTSによる速度規制解除と、N700による速達化+名古屋、京都に停車するのぞみを2本。
●上り朝
始発を含む直後にDTSによる速度規制解除と、N700による速達化+名古屋、京都に停車するのぞみを4本。
※新大阪や、姫路発では、新大阪までで十分な客が集められない為
●上り夜
最終を含む直前に、DTSによる速度規制解除と、N700による速達化+名古屋、京都を通過するのぞみを2本。
とDTSによる速度規制解除と、N700による速達化+名古屋、京都に停車するのぞみを2本。
って感じでとりあえずはいいと思うが。
後は、毎時1本から、名古屋、京都にも止まるのぞみをN700に置き換えていけばいい。
>>885
だからそれはＪＲ西日本の理屈だろ。名古屋→大阪の客だってかなりいるし、
その区間は圧勝はしてるとはいえ近鉄というライバルがある。
あと>>871にも書いたけど、京都にしても駅の構造上徐行なしでの通過は無理だし
徐行するぐらいなら停めて客の乗り降りをした方がマシ。また>>875が言ってる
通過した場合のイメージ上の問題がある。
だからそれはＪＲ西日本の理屈だろ。名古屋→大阪の客だってかなりいるし、
その区間は圧勝はしてるとはいえ近鉄というライバルがある。
あと>>871にも書いたけど、京都にしても駅の構造上徐行なしでの通過は無理だし
徐行するぐらいなら停めて客の乗り降りをした方がマシ。また>>875が言ってる
通過した場合のイメージ上の問題がある。
892 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 22:08:18 ID:QOzfuqfJ
>>891
だわな。名古屋だと自家用車利用者も多いので、ドアtoドアで車移動
という層も増えるだろう。
暫定とはいえ、第二名神も東名阪から伸びるし、第二東名に至っては、
もう伊勢湾岸道という形で一部供用開始している。
自動車関係の中京地区と、電子デバイスの京滋地区をみすみす捨てるのは
愚の骨頂だ。
だわな。名古屋だと自家用車利用者も多いので、ドアtoドアで車移動
という層も増えるだろう。
暫定とはいえ、第二名神も東名阪から伸びるし、第二東名に至っては、
もう伊勢湾岸道という形で一部供用開始している。
自動車関係の中京地区と、電子デバイスの京滋地区をみすみす捨てるのは
愚の骨頂だ。
893 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 22:10:47 ID:63e4MvO6
870 ：名無しさんといっしょ ：2006/01/14(土) 15:22:29 ID:26bgvI2A
：：：：：： 台湾人と韓国人の民族性の違い ：：：：：：：
昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。
そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。
つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。
：：：：：： 台湾人と韓国人の民族性の違い ：：：：：：：
昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。
そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。
つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。
894 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 22:11:58 ID:oMU0jzbH
>>891
言いたい事はだいぶ>>885-886が言ってくれたが、名古屋⇒大阪の客がいることは認めるよ。
ただ、経営側からすれば、東京、品川、新横浜～新大阪、新神戸、岡山、広島の客で席が埋まれば、
収益を考えても名古屋、京都に止めずに通過させて、名古屋や京都には別便を出して止めればいいだけ。
それに、重要なのはこの場合東京～新大阪の客>>東京～岡山、広島の客>>東京～名古屋、名古屋～京都、新大阪の客。
後者は流出するリスクはほぼないし。近鉄なんか、まず考えなくてもいい。
通過した場合のイメージというが、毎時1本通過ならともかく、朝夜のみで実質利便性が変わらないのに、風評被害を恐れるの？
仮に風評被害が発生したとして、どんな害が生じるの？利用客が流出するとでも？客はそこまで馬鹿じゃないよ。
大体名古屋の客が何処に流出するの？近鉄？
近鉄は2時間程度はかかるのに、のぞみは52分だからまず問題ないよ。
言いたい事はだいぶ>>885-886が言ってくれたが、名古屋⇒大阪の客がいることは認めるよ。
ただ、経営側からすれば、東京、品川、新横浜～新大阪、新神戸、岡山、広島の客で席が埋まれば、
収益を考えても名古屋、京都に止めずに通過させて、名古屋や京都には別便を出して止めればいいだけ。
それに、重要なのはこの場合東京～新大阪の客>>東京～岡山、広島の客>>東京～名古屋、名古屋～京都、新大阪の客。
後者は流出するリスクはほぼないし。近鉄なんか、まず考えなくてもいい。
通過した場合のイメージというが、毎時1本通過ならともかく、朝夜のみで実質利便性が変わらないのに、風評被害を恐れるの？
仮に風評被害が発生したとして、どんな害が生じるの？利用客が流出するとでも？客はそこまで馬鹿じゃないよ。
大体名古屋の客が何処に流出するの？近鉄？
近鉄は2時間程度はかかるのに、のぞみは52分だからまず問題ないよ。
896 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 22:17:51 ID:+GKueXG1
昔河合塾の講師で近畿地区の講師だが、週に1回だけ名古屋で教えていた人
がいた(いる)。彼の話によると、名古屋で2限目(12:40ぐらい終了)をやった
後に上本町の方で15:30から始まる授業をやらなければならかったらしい。
こういう場合でも新幹線の方が余裕を持って着けるね。
がいた(いる)。彼の話によると、名古屋で2限目(12:40ぐらい終了)をやった
後に上本町の方で15:30から始まる授業をやらなければならかったらしい。
こういう場合でも新幹線の方が余裕を持って着けるね。
897 ：892：2006/01/14(土) 22:19:54 ID:QOzfuqfJ
898 ：892：2006/01/14(土) 22:21:12 ID:QOzfuqfJ
すまん、↑は>>894に対してなorz
899 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 22:22:34 ID:+GKueXG1
>>895
京都はいくらでも馬鹿にしても良いよ。名古屋はダメだけど。
京都はいくらでも馬鹿にしても良いよ。名古屋はダメだけど。
900 ：☆お願い☆ ：2006/01/14(土) 22:22:38 ID:AW8A2QmF
すべてのアルバイト駅員の信用を失墜させたＫ本を消す、最後のチャンスです。
ＶＩＰの下記スレの支援をお願いします。
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1137242866/-100
ＶＩＰの下記スレの支援をお願いします。
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1137242866/-100
901 ：892：2006/01/14(土) 22:25:05 ID:QOzfuqfJ
902 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 22:26:16 ID:+GKueXG1
>>901
日本電産以外の3つ、全部サッカースポンサーだな。
日本電産以外の3つ、全部サッカースポンサーだな。
903 ：892：2006/01/14(土) 22:27:19 ID:QOzfuqfJ
>>902
そういえばマルハンもあったな……。
そういえばマルハンもあったな……。
904 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 22:33:58 ID:+GKueXG1
それとノーベル賞を獲った田中さんの勤める島津製作所もある
905 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 22:39:39 ID:z8F52aCs
☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 串ﾀﾞﾝｺﾞまだー？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| :|
| .|／
906 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 22:53:34 ID:oMU0jzbH
だんだんお国自慢スレになってきたね。
わずか一日数往復の名古屋、京都通過のぞみ増発案でここまで感情的に反発するなんて。
不便にするとはいっていないのに…
わずか一日数往復の名古屋、京都通過のぞみ増発案でここまで感情的に反発するなんて。
不便にするとはいっていないのに…
東海道のスピードアップはもっと根本的なところにあるってことだな
909 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 22:59:29 ID:oMU0jzbH
>>907
だから、空路対策は？神戸空港開港による関西圏の。新大阪や新神戸はどうするのよ
それに山陽区間でN700がスピードアップするのって、デジタルATC化しないとだめじゃ？
で、そのデジタルATC化の目処がたたないとか？
ま、まさか東京圏～中京圏、中京圏～関西圏>>東京圏～関西圏なんて本気で言い出すの？
だから、空路対策は？神戸空港開港による関西圏の。新大阪や新神戸はどうするのよ
それに山陽区間でN700がスピードアップするのって、デジタルATC化しないとだめじゃ？
で、そのデジタルATC化の目処がたたないとか？
ま、まさか東京圏～中京圏、中京圏～関西圏>>東京圏～関西圏なんて本気で言い出すの？
910 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 23:02:12 ID:QOzfuqfJ
「のぞみ301号」のときは、下り１本でも祭りになったわけだが……。
中日新聞（東京新聞）でもアンチキャンペーンが凄かったよ。
中日新聞（東京新聞）でもアンチキャンペーンが凄かったよ。
912 ：国際急行電鉄 ◆GOOoHsPxBs ：2006/01/14(土) 23:02:49 ID:vhUVqNSB
東海道新幹線と国急名古屋線の相互直通運転を行います。
これにより、天皇陛下・首相の伊勢神宮参拝が便利になります。
東品新小熱三新静掛浜豊三桑四白津中松伊山五鳥磯鵜賢
京川横田海島冨岡川松橋河名日子＿川阪勢田十羽部方島
●○○━━━━━━━━━━●━●━●●●●●●●●パール（６～８両）
●○○○○━━○━○○━●●●●●●●●●●●●●いせしま（６～８両）
※東海道新幹線⇔国急名古屋線直通の各停タイプの列車はございません。
これにより、天皇陛下・首相の伊勢神宮参拝が便利になります。
東品新小熱三新静掛浜豊三桑四白津中松伊山五鳥磯鵜賢
京川横田海島冨岡川松橋河名日子＿川阪勢田十羽部方島
●○○━━━━━━━━━━●━●━●●●●●●●●パール（６～８両）
●○○○○━━○━○○━●●●●●●●●●●●●●いせしま（６～８両）
※東海道新幹線⇔国急名古屋線直通の各停タイプの列車はございません。
913 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 23:08:39 ID:QOzfuqfJ
>>909
フリークェンシーの向上のが先決だろうね。
今の8-2-3ダイヤ化と並んで、対新神戸・岡山20分ヘッド化、
広島発30分ヘッド化は大きいぞ。
３月のはそれを対博多でやるってことだ。
で、その対になる発着地は名古屋だから外せんよ。
フリークェンシーの向上のが先決だろうね。
今の8-2-3ダイヤ化と並んで、対新神戸・岡山20分ヘッド化、
広島発30分ヘッド化は大きいぞ。
３月のはそれを対博多でやるってことだ。
で、その対になる発着地は名古屋だから外せんよ。
914 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 23:11:46 ID:mEHmzvil
>>911
おい、も舞しっかりしろよ。>>909氏は始めから新大阪以西の強化について言っているだろ。
当然新大阪、新神戸も含むわけだ。何故に岡山、広島対策だけになっとる？
9回もレスつけといて、話が通じてないぞ。
>って言ってるクセに名古屋を馬鹿にしてるだろ。
良識ある名古屋人なら分別ある住み分けには同意するのではないか？
むしろ名古屋から乗りやすくなるだろうよ。>>877の案なら。
名古屋便大幅カットなんていっていないし、将来のカットにつながるなんて言い出したら千葉支社並だぞ。
なんでそんなにひがみ根性なんだよ。
おい、も舞しっかりしろよ。>>909氏は始めから新大阪以西の強化について言っているだろ。
当然新大阪、新神戸も含むわけだ。何故に岡山、広島対策だけになっとる？
9回もレスつけといて、話が通じてないぞ。
>って言ってるクセに名古屋を馬鹿にしてるだろ。
良識ある名古屋人なら分別ある住み分けには同意するのではないか？
むしろ名古屋から乗りやすくなるだろうよ。>>877の案なら。
名古屋便大幅カットなんていっていないし、将来のカットにつながるなんて言い出したら千葉支社並だぞ。
なんでそんなにひがみ根性なんだよ。
まあ文句言うだけでもアレなので一個一個回答するけど
＞空路対策
岡山や広島に直通するのぞみを今なら全部５００に、Ｎ７００導入後はそれを
中心に運行する。それでおｋ。岡山はアレだが広島の場合は空港が都心から遠いので
それでもシェアは下がらないはず（実際今でもどっこいどっこいだし）
それに名古屋・京都通過は何度も言ってるけど駅の構造上減速しないと無理だし、
それに減速してまで通過するぐらいなら停めた方が東海的には(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
別に「名古屋＞関西」とは毛頭思わんけど、岡山・広島・大阪・神戸のために
既存のお得意さんにあたる名古屋・京都を東海が捨てるとは思えん。
＞空路対策
岡山や広島に直通するのぞみを今なら全部５００に、Ｎ７００導入後はそれを
中心に運行する。それでおｋ。岡山はアレだが広島の場合は空港が都心から遠いので
それでもシェアは下がらないはず（実際今でもどっこいどっこいだし）
それに名古屋・京都通過は何度も言ってるけど駅の構造上減速しないと無理だし、
それに減速してまで通過するぐらいなら停めた方が東海的には(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
別に「名古屋＞関西」とは毛頭思わんけど、岡山・広島・大阪・神戸のために
既存のお得意さんにあたる名古屋・京都を東海が捨てるとは思えん。
少なからず地名ブランドがある所に止めてる気がする
京都なんかがまさにそう。
品川しかり新横浜なんか綱島とか港北駅だったら止めてない。
だから地名がショボイ静岡にはのぞみを止めないんだろうな。
京都なんかがまさにそう。
品川しかり新横浜なんか綱島とか港北駅だったら止めてない。
だから地名がショボイ静岡にはのぞみを止めないんだろうな。
917 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 23:13:23 ID:QOzfuqfJ
ｼﾞｴﾝの悪寒ｗ
918 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 23:14:57 ID:mEHmzvil
>>913
>>877をよーく見てみろ。名古屋を通過するのは、始発と最終付近だけ。それで名古屋からも利便性が確保されているだろ。
誰も日中にやるとはいっとらんよ。それと、時刻表を良く見てみ。
名古屋～博多方面のピーク時間帯には、東京からの始発はずれるから。
>>877をよーく見てみろ。名古屋を通過するのは、始発と最終付近だけ。それで名古屋からも利便性が確保されているだろ。
誰も日中にやるとはいっとらんよ。それと、時刻表を良く見てみ。
名古屋～博多方面のピーク時間帯には、東京からの始発はずれるから。
919 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 23:29:57 ID:oMU0jzbH
>>917
何でもいいけど、静かになったね。
何でもいいけど、静かになったね。
のぞみ301号は名古屋・京都通過で、利用率が極端に悪かったから廃止されたはずだが。
提灯列車にするとしても、客がのらない列車を倒壊が走らせるとは思えないけど。
提灯列車にするとしても、客がのらない列車を倒壊が走らせるとは思えないけど。
過去、大失敗して廃止した列車を懐古するスレはここですか？
923 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 23:36:37 ID:nvKMpV6x
いつぞやの小田原厨（ただし横浜在住）が必死だな。
妄想を何度も繰り返してさぞかし楽しいんだろうな。
妄想を何度も繰り返してさぞかし楽しいんだろうな。
924 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 23:37:31 ID:oMU0jzbH
>>920
それに関しては>>885が詳しいと思うけど…
東京圏～新大阪の客しか相手にしていなかったのと、後続との速度差がほとんどなかったからだと思うよ。
これに新神戸、岡山、広島が加わるから、座席は埋まって大丈夫だと思うんだけど…
てゆうか、最近の過去レスくらい…
それに関しては>>885が詳しいと思うけど…
東京圏～新大阪の客しか相手にしていなかったのと、後続との速度差がほとんどなかったからだと思うよ。
これに新神戸、岡山、広島が加わるから、座席は埋まって大丈夫だと思うんだけど…
てゆうか、最近の過去レスくらい…
925 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 23:38:44 ID:+GKueXG1
のぞみ301号が名古屋を通過した本当の理由は、東京～新大阪間を2時間半で
走らせるためにはそうするしかなかったからとどこかの本に書いてあった。
当時は朝早い電車は名古屋の直前でかなり徐行をする必要があったみたいだ
し。要するに記録の為にそうせざるおえなかっただけのことだ。
東北新幹線でも記録の為に「つばさ」で郡山を通過するものが1本だけある
らしいね。それで去年の2月に工房が間違えて乗ってしまって･･･という事態
が発生した。
走らせるためにはそうするしかなかったからとどこかの本に書いてあった。
当時は朝早い電車は名古屋の直前でかなり徐行をする必要があったみたいだ
し。要するに記録の為にそうせざるおえなかっただけのことだ。
東北新幹線でも記録の為に「つばさ」で郡山を通過するものが1本だけある
らしいね。それで去年の2月に工房が間違えて乗ってしまって･･･という事態
が発生した。
926 ：名無し野電車区：2006/01/14(土) 23:42:28 ID:+GKueXG1
>>924
だから>>925にも書いたように記録の為に走らせたのではないか･･･と。
今は改良されて徐行する必要がなくなり、のぞみ1号が記録の役割を果たし
ているが。新横浜～京都も1時間59分で走るなんてすごいな。
だから>>925にも書いたように記録の為に走らせたのではないか･･･と。
今は改良されて徐行する必要がなくなり、のぞみ1号が記録の役割を果たし
ているが。新横浜～京都も1時間59分で走るなんてすごいな。
>>925
当時の300系でも名古屋、京都停車で2時間半運転は可能。
だが6時だと早すぎて駅に着けない人が多いので、新横浜停車として京浜地区から利用しやすいようにしたが、
これだと2時間半運転は無理なので、やむをえず名古屋・京都通過とした。
記録と実用性を両立したいゆえの苦肉の策だったわけ。
末期の301号の乗車率は3割前後だったとどっかにあった気がする。
当時の300系でも名古屋、京都停車で2時間半運転は可能。
だが6時だと早すぎて駅に着けない人が多いので、新横浜停車として京浜地区から利用しやすいようにしたが、
これだと2時間半運転は無理なので、やむをえず名古屋・京都通過とした。
記録と実用性を両立したいゆえの苦肉の策だったわけ。
末期の301号の乗車率は3割前後だったとどっかにあった気がする。
928 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 00:00:06 ID:sYpjY+bE
>>927
詳細･解説サンクス
詳細･解説サンクス
他に、名古屋と京都は後続のひかり1号でも間に合っていたという事情もあったな。
>>927
末期の301Aに乗った事があったが、
ガラガラ＆8号車の車掌室と7号車のサービスコーナー閉鎖で酷い有様だった。
>>927
末期の301Aに乗った事があったが、
ガラガラ＆8号車の車掌室と7号車のサービスコーナー閉鎖で酷い有様だった。
930 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 00:04:26 ID:sYpjY+bE
931 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 00:06:25 ID:sYpjY+bE
ついでに、車掌について新大阪こだまは名古屋～新大阪間は2名乗務のこと
がデフォ。東海道区間で他に2名乗務の列車ってあるん？
がデフォ。東海道区間で他に2名乗務の列車ってあるん？
932 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 00:14:37 ID:IajWzQlc
>>927-930
当時はのぞみ=東京～新大阪間2時間30分で売り出していたからね。
あと、追加料金も950円？と今の300円に比べればかなり高かったこともあり、
高い商品価値＝2時間30分堅持っていう要素が大きかった。
2時間30分の記録だけなら、302A、303A、304Aで十分なはず。
もし、>>877のアイデアでいく場合、Aのぞみの東京～新大阪間2時間10分台（2時間19分で）で、
売り出すなら、それなりに意味のある数字だと思う。
その他、品川～新大阪間2時間13分。新横浜～新大阪間2時間1分（これは結構インパクトがあるかな）
名古屋、京都停車のBのぞみだと、東京～新大阪間2時間25分、品川～新大阪間2時間19分、
新横浜～新大阪間2時間7分。
どれにする？
当時はのぞみ=東京～新大阪間2時間30分で売り出していたからね。
あと、追加料金も950円？と今の300円に比べればかなり高かったこともあり、
高い商品価値＝2時間30分堅持っていう要素が大きかった。
2時間30分の記録だけなら、302A、303A、304Aで十分なはず。
もし、>>877のアイデアでいく場合、Aのぞみの東京～新大阪間2時間10分台（2時間19分で）で、
売り出すなら、それなりに意味のある数字だと思う。
その他、品川～新大阪間2時間13分。新横浜～新大阪間2時間1分（これは結構インパクトがあるかな）
名古屋、京都停車のBのぞみだと、東京～新大阪間2時間25分、品川～新大阪間2時間19分、
新横浜～新大阪間2時間7分。
どれにする？
933 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 00:17:04 ID:iF8gxmb6
934 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 00:26:16 ID:6KAXgcn4
「のぞみ」本数を増発 希望
東京～博多 ２本／ｈ。東京～広島 ３本／ｈ。
東京～岡山 ４本／ｈ。
東京～博多 ２本／ｈ。東京～広島 ３本／ｈ。
東京～岡山 ４本／ｈ。
935 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 00:29:03 ID:jCO1pt+e
Ｎ７００系投入（数編成投入だけでなく、相応の数を増備するまで？）までは、
東京～新大阪２時間３６分がデフォなんだから、宣伝で‘２時間２０分台’と
なれば、それだけでインパクトは強いよ。だとしたら、Ｂタイプ（>>877)で
充分な気がする。
漏れはＮ７００時の東海の宣伝で、‘東京都内～大阪市内２時間２０分台’と
いうふうに、あくまで都内を品川として宣伝する姑息なやり方をするものだと
思っていたから、東京発で２時間２０分台は、最近の停車駅増で間延びしている
のぞみからしたら凄い事だよ。一気に１０分取り戻すわけだからねぇ。
東京～新大阪２時間３６分がデフォなんだから、宣伝で‘２時間２０分台’と
なれば、それだけでインパクトは強いよ。だとしたら、Ｂタイプ（>>877)で
充分な気がする。
漏れはＮ７００時の東海の宣伝で、‘東京都内～大阪市内２時間２０分台’と
いうふうに、あくまで都内を品川として宣伝する姑息なやり方をするものだと
思っていたから、東京発で２時間２０分台は、最近の停車駅増で間延びしている
のぞみからしたら凄い事だよ。一気に１０分取り戻すわけだからねぇ。
936 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 00:29:09 ID:kDiH6k8y
>>929
３０１Ａってこれですよね？
下のH.P読んでるとまた乗りたくなってきますね(^-^)
http://home.e00.itscom.net/j01-301a/301a-515.4f.html#301-1
３０１Ａってこれですよね？
下のH.P読んでるとまた乗りたくなってきますね(^-^)
http://home.e00.itscom.net/j01-301a/301a-515.4f.html#301-1
937 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 00:34:17 ID:IajWzQlc
>>935
Bのぞみは、始発付近と、最終付近でしか設定できないから、
日中だと品川、新横浜、名古屋、京都停車で2時間37分が2時間32分になるか。
新横浜か品川一方だけ停車なら、2時間33分が2時間28分も可能。
Bのぞみから初めて、Aのぞみが必要なら（航空などの動向で）設定するのがいいかもね。
段階的にあげたほうがインパクトがあるし。
Bのぞみは、始発付近と、最終付近でしか設定できないから、
日中だと品川、新横浜、名古屋、京都停車で2時間37分が2時間32分になるか。
新横浜か品川一方だけ停車なら、2時間33分が2時間28分も可能。
Bのぞみから初めて、Aのぞみが必要なら（航空などの動向で）設定するのがいいかもね。
段階的にあげたほうがインパクトがあるし。
938 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 00:50:04 ID:jCO1pt+e
ところで、航空側でちょっと未知数なのは羽田の滑走路増設による、発着枠増
だけど（これをやって、新幹線競合路線がどうなるか分からない）、関西側って
３空港が同居する限り、不利なんじゃない？
だけど（これをやって、新幹線競合路線がどうなるか分からない）、関西側って
３空港が同居する限り、不利なんじゃない？
939 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 00:54:58 ID:KcgvEWto
940 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 01:33:02 ID:IajWzQlc
>>938
空域調整によって、神戸空港は西側からのアプローチ、西側への旋回離陸になる。（または逆）
いずれにしても、神戸に関しては大幅に増便が可能では？1時間に2本以上でも大幅増便になるけど。
あと、関空2期工事が2007年に完成するので、一部伊丹の地方路線を関空に移して、
伊丹～羽田便を増加させるかもしれないね。
まあ、脅威の目は今のところ神戸のSKYかな。
神戸は7時から22時まで運用可能だから、意外と侮れない。
>>939
新幹線の話をしていると思われ…
空域調整によって、神戸空港は西側からのアプローチ、西側への旋回離陸になる。（または逆）
いずれにしても、神戸に関しては大幅に増便が可能では？1時間に2本以上でも大幅増便になるけど。
あと、関空2期工事が2007年に完成するので、一部伊丹の地方路線を関空に移して、
伊丹～羽田便を増加させるかもしれないね。
まあ、脅威の目は今のところ神戸のSKYかな。
神戸は7時から22時まで運用可能だから、意外と侮れない。
>>939
新幹線の話をしていると思われ…
941 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 02:03:22 ID:jCO1pt+e
伊丹は廃港への道、一直線じゃないの？
と冗談（じゃなくなるかも？）は置いといて、伊丹は大型機禁止になるんでしょ？
ジェット枠のプロペラ枠への返上とかあるというし。
と冗談（じゃなくなるかも？）は置いといて、伊丹は大型機禁止になるんでしょ？
ジェット枠のプロペラ枠への返上とかあるというし。
いくら、始発や終電に近い時間帯でも、京都・名古屋通過となると乗車チャンスが減少すると思うが。
別便を立てるにしても、列車の間隔が開くし、運用面(車両・乗務員等)から見たら、ムダじゃないか？
あの倒壊がそんな事するとは思えない。
航空の便数が増えても、空港までの(からの)交通手段が不便な所が多い(始発が遅かったり、最終が早い等)充分に競争できると思う。
長文スマソm(__)m
別便を立てるにしても、列車の間隔が開くし、運用面(車両・乗務員等)から見たら、ムダじゃないか？
あの倒壊がそんな事するとは思えない。
航空の便数が増えても、空港までの(からの)交通手段が不便な所が多い(始発が遅かったり、最終が早い等)充分に競争できると思う。
長文スマソm(__)m
943 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 02:36:44 ID:37uIqVUq
伊丹が大型機規制食らったら、羽田伊丹便は打撃にならない？ついでに言えば、最早日本のエアラインはA380導入の可能性も無くなるかな？(もっとも政府は航空会社に出来るだけボーイング機を購入するよう指導してるらしい)
944 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 03:52:36 ID:bf/ZJoJ/
知ったかと支離滅裂と社会派ごっこは痛い鉄ヲタの特徴だな
945 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 09:15:17 ID:sYpjY+bE
>>934
次々回の改正あたりで実現しそうだな。昼間は走っていないが、下りは博多
のぞみ(新大阪27着)の直前に走っている新大阪のぞみを岡山まで運転して、
新大阪～岡山ののぞみ4本化が実現。上りも新大阪40発あたりを岡山始発に
すれば良いだろう。
次々回の改正あたりで実現しそうだな。昼間は走っていないが、下りは博多
のぞみ(新大阪27着)の直前に走っている新大阪のぞみを岡山まで運転して、
新大阪～岡山ののぞみ4本化が実現。上りも新大阪40発あたりを岡山始発に
すれば良いだろう。
946 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 09:31:39 ID:1hSZYFOM
ひとつ思うんですが、新大阪のぞみを全て岡山まで延ばしてもいいんじゃないですか？
岡山までは結構多いでしょ？
岡山までは結構多いでしょ？
947 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 09:33:56 ID:sYpjY+bE
948 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 09:41:46 ID:sYpjY+bE
実現して欲しいとは思うけどね>>新大阪のぞみの岡山延伸
>>945にも書いたように1本ぐらいなら出来るのはないかと･･･
>>945にも書いたように1本ぐらいなら出来るのはないかと･･･
949 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 09:42:29 ID:2yqv1yBN
そうか！だから姫路駅は上りの副々本線を設置するのか。将来的には、姫路のぞみが増える予感。
950 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 09:43:40 ID:sYpjY+bE
>>949
そっちの方が現実的かも。
そっちの方が現実的かも。
951 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 09:48:52 ID:sYpjY+bE
そうなってくれれば、新神戸や姫路の利用客ももっと増えるんだけどな。
今も相変わらず新大阪一極集中は続いているようなので。
今も相変わらず新大阪一極集中は続いているようなので。
952 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 10:01:36 ID:PwSYzkJi
次スレ【速達RS】東海道・山陽新幹線ｽﾚ29【福山停車】
だめですた。。。
だれか立ててきてくださいです。。。
だめですた。。。
だれか立ててきてくださいです。。。
953 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 10:05:03 ID:sYpjY+bE
954 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 10:09:57 ID:8bdXwBi/
>>952
ｽﾚﾀｲそれでええの？
ｽﾚﾀｲそれでええの？
955 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 10:11:01 ID:sYpjY+bE
>>954
出来れば右は「姫路のぞみ」の方が良いのでは･･･
出来れば右は「姫路のぞみ」の方が良いのでは･･･
956 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 10:15:56 ID:2yqv1yBN
俺も思う。何で福山をオスの？
957 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 10:19:33 ID:PwSYzkJi
>>956
いやサブジェクト規制に引っかかるかもしれないかな？とおもっただけですよ
いやサブジェクト規制に引っかかるかもしれないかな？とおもっただけですよ
958 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 10:25:00 ID:sYpjY+bE
959 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 10:34:07 ID:8bdXwBi/
とりあえず新スレ
【速達RS】東海道・山陽新幹線ｽﾚ29【姫路のぞみ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137287660/
ちなみに、前スレは左側が「ｴｸｽﾌﾟﾚｽ予約」で5文字半だった訳だが。
【速達RS】東海道・山陽新幹線ｽﾚ29【姫路のぞみ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137287660/
ちなみに、前スレは左側が「ｴｸｽﾌﾟﾚｽ予約」で5文字半だった訳だが。
960 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 10:35:12 ID:sYpjY+bE
>>959
サンクス。
サンクス。
961 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 11:16:04 ID:VptS5ZwP
>>535
そういうやしには名神ハイウェイバス
そういうやしには名神ハイウェイバス
東京6：00発「こだま1号」博多15：48 ※500系車両で運転
963 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 16:56:19 ID:BIiQ4vSu
>>945
増発される「岡山・のぞみ」
下り・東京（03分）～新大阪（39/41分）～岡山（32分止）
上り・岡山（47分）～新大阪（38/40分）～東京（16分止）
停車駅：新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路
「岡山・のぞみ」増発に伴い
「岡山・ひかり」を新大阪折り返しとします。
増発される「岡山・のぞみ」
下り・東京（03分）～新大阪（39/41分）～岡山（32分止）
上り・岡山（47分）～新大阪（38/40分）～東京（16分止）
停車駅：新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路
「岡山・のぞみ」増発に伴い
「岡山・ひかり」を新大阪折り返しとします。
964 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 17:12:07 ID:uecIm499
こっちは少しずつ埋めるのか？
965 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 17:14:18 ID:sYpjY+bE
>>963
当然ネタですよね？
当然ネタですよね？
966 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 18:02:23 ID:dCjkrPe0
ネタかよｗｗｗｗｗｗ
967 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 18:12:00 ID:vqySlpmn
>>963,>>965
発表の中に含まれていなかったから当然ネタだろうけど、
博多のぞみが完全2本化されるし、4本目の山陽のぞみ(臨時)は
53分発で広島/博多の定期の続行よりは、03分発で岡山止の方がいいわな。
発表の中に含まれていなかったから当然ネタだろうけど、
博多のぞみが完全2本化されるし、4本目の山陽のぞみ(臨時)は
53分発で広島/博多の定期の続行よりは、03分発で岡山止の方がいいわな。
968 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 18:47:01 ID:sYpjY+bE
969 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 18:47:59 ID:sYpjY+bE
それと定期が広島～小倉ノンストップの場合は上り下り問わず臨時も結構
混んでいると思います。臨時が山口県内に止まるから。
混んでいると思います。臨時が山口県内に止まるから。
970 ：967：2006/01/15(日) 19:38:55 ID:8+BV38mu
971 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 20:47:33 ID:sYpjY+bE
>>968
>>早い方が混む
特に自由席はね。とはいえ上りで臨時のぞみを見送って定期のぞみに乗る
自由席客もいるが(500系でなくても)。でもあの2つののぞみって岡山では
5分しか違わなくて、東海道区間である新神戸以東は3,4分しか違わないの
に、博多の時点では15分ぐらい違う。だから結局の所博多や小倉の客は臨
時にさっさと乗ってしまうわけだな。
>>早い方が混む
特に自由席はね。とはいえ上りで臨時のぞみを見送って定期のぞみに乗る
自由席客もいるが(500系でなくても)。でもあの2つののぞみって岡山では
5分しか違わなくて、東海道区間である新神戸以東は3,4分しか違わないの
に、博多の時点では15分ぐらい違う。だから結局の所博多や小倉の客は臨
時にさっさと乗ってしまうわけだな。
972 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 20:49:24 ID:sYpjY+bE
973 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 21:36:18 ID:dCjkrPe0
ネタかよｗｗｗｗｗｗ
974 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 22:58:04 ID:1hSZYFOM
生め
975 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 23:04:18 ID:PLg0jSX/
のぞみ｜博多
（この車両名古屋まで）
（この車両名古屋まで）
976 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 23:35:27 ID:uFoPnOVT
今回の改正でひかりレールスターの運用を激減してくれたらいいな
２時間に１本がいいだろう。特に早朝深夜は要らん
２時間に１本がいいだろう。特に早朝深夜は要らん
977 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 23:36:41 ID:sYpjY+bE
>>976
G車愛用者の反RS主義者の方ですか？
G車愛用者の反RS主義者の方ですか？
979 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 23:43:17 ID:sYpjY+bE
980 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 23:44:17 ID:7XvSuqmO
つうか今後は大阪へは近鉄アーバンライナーと決めます他。マジで快適でし。
981 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 23:47:05 ID:sYpjY+bE
2005年3月以前の4時間サイクル
新大阪下り12:46RS 12:51岡山のぞみ 12:59RS
13:51RS 13:59RS
14:51博多のぞみ 14:59RS
15:51RS 15:59RS
16時台 12時台に同じ
17時台 13時台に同じ
あの頃はややこしかったよ。
新大阪下り12:46RS 12:51岡山のぞみ 12:59RS
13:51RS 13:59RS
14:51博多のぞみ 14:59RS
15:51RS 15:59RS
16時台 12時台に同じ
17時台 13時台に同じ
あの頃はややこしかったよ。
982 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 23:48:13 ID:sYpjY+bE
あの頃と比較すれば今は実にすっきりしていて分かりやすい。
983 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 23:56:31 ID:WeAa3gv8
>>981
１年前にはそのダイヤだったんだよね。
時日が経つのは早いのお。
岡山のぞみ毎時１本化＆岡山のぞみ⇔広島のぞみのスジのトレードで
喜んでいた頃がなつかしい。
１年前には，2006/3に博多のぞみが毎時２本になるなんて，予想だにしなかった。
１年前にはそのダイヤだったんだよね。
時日が経つのは早いのお。
岡山のぞみ毎時１本化＆岡山のぞみ⇔広島のぞみのスジのトレードで
喜んでいた頃がなつかしい。
１年前には，2006/3に博多のぞみが毎時２本になるなんて，予想だにしなかった。
984 ：名無し野電車区：2006/01/15(日) 23:58:42 ID:uFoPnOVT
オレはジパング倶楽部のジジイやババアは大嫌いなのだが
自分が使えるときになったら使いまくるだろうな。身勝手だな(w
それはいいとしてレーススターは客のニーズに応じて様々な座席を
用意してますっていう宣伝を止めないといけない。グリーン車が
連結されてないからな。グリーンが連結してたら文句はない。
先にジパング倶楽部ことを書いたが、山陽新幹線はジパングユーザーには
イメージが悪いと思う。東海道なら１時間に２本ひかりがあるが
山陽の博多直通は現在下り２本、上り１本しか無い。偶然なのか
８時１分の７００系博多ひかりに乗るとジパングのジジイババアが多い。
９号車を指定しないと若さを吸い取られる(w。山陽はグリーンに乗れん、
お得じゃないと言われてるであろう。オレとしては新大阪発の６時台の
レーススターで指定席が自由席になってる列車をＢ編成にするべきと思う。
年寄は早起きだし、オレのようなビジネスマンもこの時間が１番欲しいのだ
自分が使えるときになったら使いまくるだろうな。身勝手だな(w
それはいいとしてレーススターは客のニーズに応じて様々な座席を
用意してますっていう宣伝を止めないといけない。グリーン車が
連結されてないからな。グリーンが連結してたら文句はない。
先にジパング倶楽部ことを書いたが、山陽新幹線はジパングユーザーには
イメージが悪いと思う。東海道なら１時間に２本ひかりがあるが
山陽の博多直通は現在下り２本、上り１本しか無い。偶然なのか
８時１分の７００系博多ひかりに乗るとジパングのジジイババアが多い。
９号車を指定しないと若さを吸い取られる(w。山陽はグリーンに乗れん、
お得じゃないと言われてるであろう。オレとしては新大阪発の６時台の
レーススターで指定席が自由席になってる列車をＢ編成にするべきと思う。
年寄は早起きだし、オレのようなビジネスマンもこの時間が１番欲しいのだ
985 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 00:03:26 ID:HfqnZoqo
>>984
ウエストひかりが懐かしいね。
ウエストひかりが懐かしいね。
986 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 00:06:26 ID:HfqnZoqo
987 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 00:10:09 ID:HfqnZoqo
そういえばリレーのぞみっていうのもあったな。新大阪51分発がＲＳの場合。
あれも今思えば懐かしい。去年の3月以前のことなのに、すごく昔みたいだな。
名古屋こだまのＦ編成も上下1本ずつ(下りは東京18:23発、上りは名古屋8:01
発)で珍しい存在だった(そのF編成を使用した下り名古屋こだまで走行中に
ドアが開くという事故もあった)。あの頃はＦは新大阪ひかりがメインだった。
ひかりにも700系が走っていて700系B編成を使用した新横浜～名古屋ノンスト
ップのひかり313号は乗り得列車だった。
あれも今思えば懐かしい。去年の3月以前のことなのに、すごく昔みたいだな。
名古屋こだまのＦ編成も上下1本ずつ(下りは東京18:23発、上りは名古屋8:01
発)で珍しい存在だった(そのF編成を使用した下り名古屋こだまで走行中に
ドアが開くという事故もあった)。あの頃はＦは新大阪ひかりがメインだった。
ひかりにも700系が走っていて700系B編成を使用した新横浜～名古屋ノンスト
ップのひかり313号は乗り得列車だった。
988 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 00:12:08 ID:HfqnZoqo
988～1000まで
「2003年10月～2005年3月までのダイヤを懐かしむスレ」とします。
「2003年10月～2005年3月までのダイヤを懐かしむスレ」とします。
989 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 00:15:27 ID:oH+NeqcU
あの頃は徳山に500系が定期で停まってたっけ・・・。
あれも1年以上前の話か・・・懐かしいなぁ。
あれも1年以上前の話か・・・懐かしいなぁ。
990 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 00:16:04 ID:HfqnZoqo
連投だが、東海道色0系が去年の今頃はまだ走っていた。
品川開業は「懐かしい」か・・・
992 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 00:17:20 ID:HfqnZoqo
>>989
そんなのもあった。今は新山口ばかりが優遇されている感が否めないけど。
そんなのもあった。今は新山口ばかりが優遇されている感が否めないけど。
993 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 00:17:20 ID:oH+NeqcU
>>990
稀に走ってるよ。この間目撃した。
稀に走ってるよ。この間目撃した。
994 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 00:18:24 ID:HfqnZoqo
>>993
ほんまか？まだ塗装乗り換えと2＆2シート化が完了していないってことか？
ほんまか？まだ塗装乗り換えと2＆2シート化が完了していないってことか？
995 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 00:19:30 ID:oH+NeqcU
多分R18編成じゃないかな。
この間見て感動してた（ｗ
この間見て感動してた（ｗ
996 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 00:19:57 ID:HfqnZoqo
端的にまとめると今以上に>>984が嫌がるダイヤでした。
新大阪9:51発だってRSが使用されていたし。
新大阪9:51発だってRSが使用されていたし。
997 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 00:20:28 ID:HfqnZoqo
>>995
良いなぁ。当然営業運転？
良いなぁ。当然営業運転？
998 ：名無し野電車区：2006/01/16(月) 00:21:26 ID:oH+NeqcU
>>997
そうだよ。こだま730号だったかな。
そうだよ。こだま730号だったかな。
999 ：国際急行電鉄 ◆GOOoHsPxBs ：2006/01/16(月) 00:21:52 ID:7JLVG1fR
国急新幹線をどうぞよろしくお願い申し上げます
999
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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