【8000系】東武伊勢崎線･日光線33【浅草口撤退】

前スレ
【新車】東武伊勢崎線･日光線スレ32【大量投入】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128458894/

関連スレ
東武8000系　8111F
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125928076/
【SR】激しく東武野田線を語ろう11【直通？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127327387/

東武鉄道公式ＨＰ
TOBUGROUP
http://www.tobu.co.jp/

ひさびさに２げっとずさー

4様

さっきから１０２＠運行情報からメールが来っぱなし orz

随分大きかったんだな…

>>5
今はどうでしょうか？

で、
半直急行 久喜×3
半直急行 ﾄﾌﾞｺ又はﾐｸﾘ×3
地上区準 久喜×3
地上普通 千住×3
日中快速の区快化

これで話し進めていいわけ？？

参考

久喜駅2面4線化工事状況
ttp://homepage3.nifty.com/miyazi-company/sakusaku/1_1.htm

運賃改定申請について
ttp://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf

ﾄﾌﾞｺ〜ｸｷ が6/h
ﾄﾌﾞｺ〜ﾐｸﾘ が3/h って変じゃない？

559 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/10/17(月) 18:11:57 ID:LCqN4vFv
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/kansa/16gaiyou/tobugaiyou.pdf 
9ページ目

>>1
ｶﾞｯ！！








乙！！ｗ

急行が突然無料化したら、乗客は絶対混乱しそう…

区準でさえ混乱してるのにねｌｗ

事前にどれだけ宣伝しようが、大混乱必須だろう。
特急−急行−快速−準急−半蔵門直通という本線のラインナップが根本から崩れ去り、
ダイヤ・種別・行き先全てが新規出直しに等しいんだからなぁ。
今ぐらいからガンガン宣伝し始めないと、大変なことになりそう。

質問：草加って・・

大学生になったら埼玉の草加に住みたいと
考えています！マルイとイトーヨーカードー側は
治安は悪そうではなかったのですが、反対側は
なんだか治安が悪そうでした（見てみたところ）
西と東、どちらが住むのに良いでしょうか？
東武伊勢崎線沿いを考えているのですが、新越谷は
あまり良い感じではなかったので。。


回　答
反対側に一人でいたときに、「春日部まで帰るお金がないから貸して〜」とボロな格好で自転車ひいたおじいさんに声かけられた事があります。
「じゃぁ、いっしょに駅員さんとこ行きましょうよ」
って言ったら、「ちっ」みたいな感じで無言で去っていきました。他にもいろいろあります(^ ^;)
回答になってないですけど、女性なら本当に用心して下さいね。


東武伊勢崎線そのものが人気のない線ですからね。治安については実に一番厳しいのが越谷駅なんです。いついってもパトカーがうろうろしています。草加は車だと駅前はややこしく袋小路になっちゃいます。ヨーカ堂側でしたらそんなに治安悪くないとはおもいますが・・・
ただ一言いえるのは、女の子が夜ひとりで歩いているとあぶないです

http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?qid=1105393

>>15
登戸とかも危ないからなぁ、そうそう夜の都市部で気を抜いて歩くのはやめたほうがいい。
危機管理能力ってヤツが必要ですなぁ。

草加　次郎　

がこわいので　草加にはすみたくありません。

東武線に乗ってる奴を見れば、沿線の治安の悪さはわかるだろ？西側の鉄道と比べ、よれよれのスーツを着た冴えないオヤジや、いい歳して小汚いジャンパーを着た連中がうじゃうじゃ。マナーは守れない、常識無い奴だらけだぞ。

初めて撮りに行ったとき、
線路内（ホーム下）を無数の新聞紙が舞っていたのが印象的だった。

他じゃあり得ない。

953 名無し野電車区 sage 2005/10/19(水) 13:15:00 ID:1ZFmfEs+
そういや今朝あざみ野で取っ組み合ってる奴らを見たが何だったんだありゃ？


954 名無し野電車区 sage 2005/10/19(水) 14:14:38 ID:4B5puYlg
>>953　ﾃﾞﾝﾄ名物


955 名無し野電車区 sage 2005/10/19(水) 20:59:07 ID:PYN7uWNs
>>953
どんな様子だった？詳細キボンヌ
喧嘩っぽい感じ？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127023159/953-955

>>18
頭悪い人が多いのは認めるけど、治安はそんなに悪くない。

ID:O/kc7NaT
は放置で

駅の電光掲示板に犯罪情報が流れていて治安が悪くないと？

埼玉県内一のひったくり多発地域ですよ伊勢崎線沿線は。
＋総連の巣窟足立区もあるから治安が悪いのは否めない。

現行半直通準→急行
現行半直区準→準急
現行地上準急→区急
現行地上区準→区準
現行地上区準のみ種別は改正後も変わらない。
現行快速下り１１本・上り１４本のうち下り７本・上り１１本を区快。なお現行６８レは廃止。停車駅はすべての種別において現行どおり。区快は東武動物公園以北各停。

改正後の北千住駅日中時間帯の急行線運用は下記のとおり。
◎半直急行久　喜３本
◎半直急行南栗橋３本
◎地上区準久　喜３本
◎浅草⇔北千住普通３本

快速４２レと４４レの２本は新栃木以北各停。


新宿→日光 908着ＪＲ車
新宿→温泉1238着東武車
新宿→温泉1512着ＪＲ車
新宿→温泉1928着東武車
温泉 813発→新宿東武車
温泉1036発→新宿ＪＲ車
温泉1506発→新宿東武車
日光1637発→新宿ＪＲ車

りょうもう号については下り１３本・上り１１本を久喜停車とする。

急行ゆのさと号は廃止。
急行しもつけ号は特急に各上げ。
平日のみ浅草２１時３０分発３００系特急南栗橋行きを新設する。停車駅は浅草・北千住・春日部・東武動物公園・杉戸高野台・幸手・南栗橋。


伊勢崎線伊勢崎〜太田間（りょうもう号を除く）・桐生線・佐野線のワンマン運転を実施。桐生線については小泉（太）線と直通運転をおこなう。
なお小泉（館）線のワンマン運転の実施については平成１８年９月を目途とする。

車両増備は５００５０型１０両１本のみです。もちろん半直用増備。

設備改良は下記７つ。
(1) 北千住構内改良
(2) 久喜構内改良
(3) 羽生構内改良
(4) 鷲宮・川俣停留場化
（鷲宮信号は久喜扱い）
(5) 太田構内改良
(6) 栗橋構内改良とＪＲ直通乗り入れ線新設
(7) 合戦場〜明神間ホーム延伸

○半直平日
上下１４２本→２１４本
○半直土休日
上下１３２本→１９８本
○半直平日朝ラ/1時間
現行南栗橋発区準３本
現行トブコ発区準３本
改後久　喜発急行３本
改後南栗橋発急行１本
改後南栗橋発準急３本
○半直平日昼間/1時間
現行南栗橋発区準１本
現行トブコ発区準２本
改後久　喜発急行３本
改後南栗橋発急行３本
○半直平日夕ラ/1時間
現行南栗橋行通準３本
現行トブコ行通準１本
改後久　喜行急行３本
改後南栗橋行急行３本

北千住夕夜下り列車
【１７時】
急行線半直４本→６本
急行線地上８本→６本
緩行線日直11本→11本
緩行線地上１本→０本
【１８時】
急行線半直４本→６本
急行線地上11本→８本
緩行線日直13本→13本
緩行線地上１本→２本
【１９時】
急行線半直４本→６本
急行線地上11本→８本
緩行線日直14本→14本
緩行線地上１本→１本
【２０時】
急行線半直４本→６本
急行線地上10本→７本
緩行線日直11本→12本
緩行線地上１本→０本
【２１時】
急行線半直４本→６本
急行線地上８本→６本
緩行線日直９本→８本
緩行線地上１本→２本

半直は順次３００００型から５００５０型に置き換え平成１７年度中に６編成６０両になります。
ワンマン運転を実施する伊勢崎〜太田間・桐生線・小泉線・佐野線からは５０００型と１８００型の運用が全廃されます。

治安を駅別で見ると、こんな感じかな・・・
×北千住　○小菅　○五反野　△梅島　△西新井　×竹ノ塚　△谷塚
×草加　△松原団地　○新田　△蒲生　×新越谷　×越谷　△北越谷

JR両毛線と東武伊勢崎線が伊勢崎高架化の際に直通運転を計画してるようです。

急行しもつけ号は特急しもつけ号に各上げになります。
３００型または３５０型車両で運転される特急は上り１本下り２本です。
上りは東武宇都宮朝８時００分発浅草行きのみ。
下りは浅草１８時３０分発東武宇都宮行きと浅草２１時３０分発南栗橋行きです。
南栗橋行きは平日のみの運転ですが浅草〜東武宇都宮間運転の１往復は毎日運転されます。

【浅発下りりょうもう】
１号 700赤城行久加羽通　　　※土休日のみ運転
３号 740赤城行久加羽通
５号 850赤城行久加羽通
７号 940赤城行久加羽通
９号1010赤城行久加羽通
11号1040太田行久加羽通
13号1110赤城行久加羽通
15号1140太田行久加羽通
17号1210赤城行久加羽通
19号1310赤城行久加羽通
21号1410赤城行久加羽通
23号1510太田行久加羽停
25号1540赤城行久加羽停
27号1610太田行久加羽停
29号1640赤城行久加羽停
31号1715太田行久加羽停
33号1745赤城行久加羽停
35号1815赤城行久加羽停
37号1845葛生行久加羽停
39号1915赤城行久加羽停
41号1945伊勢行久加羽停
43号2015赤城行久加羽停
45号2045太田行久加羽停
47号2145太田行久加羽停

【浅行上りりょうもう】
２号 550太発羽加停久通
４号 645太発羽加停久通
　　　※土休日のみ運転
６号 726赤発羽加停久通
８号 732伊勢発羽加久停
10号 752葛生発羽加久停
12号 811赤城発羽加久通
14号 838赤城発羽加久通
16号 910赤城発羽加久通
18号1007赤城発羽加久通
20号1107赤城発羽加久通
22号1207赤城発羽加久通
24号1307赤城発羽加久通
26号1407赤城発羽加久通
28号1507赤城発羽加久通
30号1542太田発羽加久停
32号1558赤城発羽加久停
34号1656太田発羽加久停
36号1659赤城発羽加久停
38号1754太田発羽加久停
40号1755赤城発羽加久停
42号1857太田発羽加久停
44号1904赤城発羽加久停
46号1957赤城発羽加久停

>>31
これは怪しいな。
ソースあるの？　上毛新聞とか。

これ見る限りだと無さそうなのだが。
ttp://www.city.isesaki.lg.jp/matidukuri/chusin/14_toketuhenkou/tosikei.htm

>>35
ちゃんと中身確認してないけど、高架化の絵が出てる看板が伊勢崎駅前にある

予想図に描かれている電車は大概いい加(ry

>>15
越谷は昔はよかったが新越に準急が止まりだして以来、廃れだした

夜8時にもなると人がほとんどいなくなる
東側は再開発に失敗して以来あの様だし

>>30
五反野が○とは呆れる。まともな人間は足立区なんかには住まないぞ！

>>38
たしかにひどいな。
旧日光街道商店街は廃れたって感じになっちゃった。

本越谷にでもすれば？

>>25-29 >>32-34 前スレのコピペ、乙。
前スレのレス番やＩＤなどもコピペしておいたほうがベターだったかと思うが、後の祭り。

>>31 そうしてほしいのは山々だが、ネタのコピペはＮＧでんがな。

半直の終日１０分毎化で、ついに直通の完成形キター（ﾟ∀ﾟ）/ て感じ。
悪夢の２０分毎直通開始から今まで・・・長かった。
朝ラッシュ時の詳細パターンが気になります。
急行と準急は混在なのか、時間帯別なのか。

犯罪発生マップ　足立区
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/toukei/yokushi/adachi/h0.htm

なんか必死にスレ違いの話題を振って奴がいるが、そろそろ自演臭いぞ。
つぎはお決まりの妙なコピペか？

>>32
300系で特急はどう考えても詐欺だ。
かといって6050系で快速急行というのも若干詐欺じみてるような気もするが。

>>39
そういう事を言うヤツが、まともな人間とは聞いて呆れる。

どこから涌いたかは知らんが、巣に帰れ。

>>44
IDがLRT

東武伊勢崎線･日光線スレ part30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124441803/
【ｽﾍﾟｰｼｱ】東武伊勢崎線･日光線ｽﾚ29【ｽﾀｰｼｱ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122314971/l50
【半直】東武伊勢崎/日光線ｽﾚ28【増発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120234603/
【8000も改造】東武伊勢崎/日光線27【485も改造】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118568771/
【05年度】東武伊勢崎/日光線26【こうなる！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116635817/
【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113471497/
【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1113/11134/1113471497.html
【隅田川】東武伊勢崎/日光線スレッド24【権現堂】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1111/11111/1111158809.html
【踏切】東武伊勢崎/日光線23【高架化】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1110/11108/1110894232.html
【さようなら】東武伊勢崎/日光線スレ22【南会津】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1108/11087/1108724323.html
【南会津⇒】東武伊勢崎/日光線スレ21【⇒AMEX】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1104/11048/1104859492.html

【AMEX】東武伊勢崎/日光線スレ20【鬼怒川直通】 (1001)
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1100/11007/1100703355.html
【新宿直通】東武伊勢崎/日光線スレ18【日・鬼】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1096/10969/1096974573.html
【どうなる】東武伊勢崎/日光線スレ18【日・鬼】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1094/10941/1094126804.html
【10080】東武伊勢崎/日光線スレ17【今何処】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1089/10891/1089127786.html
【栗車管】東武伊勢崎/日光線スレ16【31614F】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1085/10852/1085226964.html
【さよなら】東武伊勢崎/日光線スレ15【西工/杉工】 (1001)
http://hobby6.2ch.net/rail/kako/1080/10801/1080108802.html
【ス-パ-8000】東武伊勢崎・日光線スレ14【複々線】 (1001)
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1075/10753/1075370170.html
◆81113F◆東武伊勢崎線・日光線スレ12◆81114F◆ (1001)
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1066/10668/1066839703.html
【浅草から】東武伊勢崎・日光線スレ11【81113F】 (1001)
http://hobby3.2ch.net/rail/kako/1062/10626/1062666048.html

　8000系が撤退すると、ドアの「プシュー」が静かになる・・・

前スレに11431Fの新幕について書いてあったので浅草行ったら運良くｷﾀｰｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰｰ!!
確かに区間急行入ってました。

>>1
乙ぬるぽ！

>>50
ｶﾞｯ

>>43
「特急」とか「格上げ」とかの単語に惑わされてるだろ
料金は据え置きだろ

どうスジを引いても、浅草〜北千住間の各停（普通・区準）は、
曳舟と北千住で半直急行と接続させるにはどこかで無駄な停車時間が必要になってくるな。
それに区準は、北千住に先着して、後続の半直急行に接続、
2分後に発車みたいなことになってしまう。（下り基準）

だれか事実をよろしく

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122637447/l50
【8106】はんちょく運用報告【8616】

快速会津田島行き廃止かぁ〜。ショックだわ。
俺は会津出身で東武沿線民なんで毎年東武で帰省なんだけど、
流石に快速が無くなったら、新幹線で帰りますよ〜。
直通快速廃止なんて、野岩と会津鉄道が認めるとは到底思えないんだけど、
その辺はどう説得したんだろう。
特急中心て事は会津マウントは増発されるんだろうか？？
どちらにしても、客が減ることはあっても増えることは絶対に無いがな。

区間急行は朝夕のみの運転？

8530Fにも新幕が入ったとのこと

803F,853Fからはオレンジつり革標準装備？

足立区って、確かに住みたくない町だよね。貧乏人やチョンの町だから。

RF誌の早売り買った香具師居ない？
日光線でやってるホーム削る作業の解説が載ってるか知りたいんだけど。

りょうもうの特急料金の距離区分は
浅草館林間がノンストップ（下りのみ）だった頃から変わっていない。
動物公園、久喜、加須、羽生とこんなに停車駅が増えると
距離区分の抜本的な見直し（細分化）が必要ではないでしょうか。
検札も一人一人確認していたのから携帯端末でチェックできるようになったしね。

確かにホーム下（線路内も）汚ねぇ〜なぁ〜。
他線じゃあり得ないくらい。
ゴミを捨てる方も捨てる方だが、駅員も終電後にでも
掃除すればいいのに。奇麗になれば捨てる方も捨てにくくなる。
メトロなんかだと、終電近くの間が開く時は駅員が線路内に
降りて掃除してるね。

東武ってブロークン・ウィンドウ理論の典型かも。

車両外観が汚い・内部も掃除しない・駅ホームもゴミだらけ。
だから、汚してもいいんだっていう感覚がまかり通ってる。

車内でタバコ吸うなんて、他じゃ普通考えられないよ。

日中の浅草〜竹ノ塚はできないの？
浅草〜草加でもいいけど
草加に引込み線作ってさ

動物公園下り伊勢崎
行きに11431Fキター
幕は伊勢崎だったけど
交換されたような新品さはあるね。
41分発だった

ゴミや民度問題をココに書いたトコで風呂で独り歌ってるのと同じくらい無意味なんだが
それぐらい気付いて話題だせってな沿線の一般人のこと言う前にさ

>>66
だったら反応するなよ。
脳内あぼん汁

>>65
他にも俺が今朝確認できた幕交換車は11435F，11436F，11266Fと結構いる

E231グリーン車を導入してほしい

汚物で汚されるから勘弁してください。

６０５０の新幕はまだ見てない
ってか入れ替えするのか？

車輌や駅が汚いのは伝統です。本社に電話してもコストを理由に却下されます

>>66
実酒乱にもしつこくしつこく煙草やら便所の話題を書いている香具師がいたな。おそらく同一人物だろう。

>>53 浅草発区間準急は中央林間発急行の直前を走り、せんげん台で特急と急行のダブル待避、ってのは無理かな？
急行は特急を越谷待避で。せんげん台手前で区間準急が特急に追いつかれてＮＧかも。

漏れ的には半直急行が押上〜西新井間で待避や時間調整をしないならば合格ダイヤ（北千住待避しちゃうと北千住逸走を招きＮＧ）。

上りは区間準急が北千住で急行待避といでも良いと思う。急行の直前を走って露払い・・・・６連だから不味いかな？
下りは北千住で急行待避だったらガラガラの予感。数年後の昼間の急行線は、特急と半直急行だけになったりして。
北千住基準で10時〜16時は区間準急なしでも輸送力十分な希ガス。

>>73　これだ！

*****普 半 ス 普 半 り 普 半 区 普 半 ス 普 半 り 普 半 快
浅草 14 ** 11 24 ** 21 34 ** 31 44 ** 41 54 ** 51 04 ** 01
*****↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
曳舟 10 10(08)20 18(18)30 28(28)40 38(38)50 48(48)00 58(58)
曳舟 10 10 ** 20 17 ** 30 27 ** 40 38 ** 50 47 ** 00 57 **
東向 09 ** ** 19 ** ** 28 ** ** 39 ** ** 49 ** ** 58 ** **
鐘淵 07(05 06)17(15 16)27(25 26)37(35 36)47(45 46)57(55 56)
鐘淵 04 ** ** 14 ** ** 24 ** ** 34 ** ** 44 ** ** 54 ** **
堀切 02 ** ** 12 ** ** 22 ** ** 32 ** ** 42 ** ** 52 ** **
牛田 00 ** ** 10 ** ** 20 ** ** 30 ** ** 40 ** ** 50 ** **
北千 59 01 02 09 11 12 19 21 22 29 31 32 39 41 42 49 51 52
北千 -- 00 01 -- 10 11 -- 20 21 -- 30 31 -- 40 41 -- 50 51
---- -- ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ -- ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑
西新 -- 55 ** -- 05 ** -- 15 ** -- 25 ** -- 35 ** -- 45 **
草加 -- 50 ** -- 00 ** -- 10 ** -- 20 ** -- 30 ** -- 40 **
新越 -- 45 ** -- 55 ** -- 05 11 -- 15 ** -- 25 ** -- 35 **
越谷 -- 42 ** -- 52 ** -- 02 ** -- 12 ** -- 22 ** -- 32 **
せん -- 37 ** -- 47 ** -- 57 ** -- 07 ** -- 17 ** -- 27 **
春日 -- 33 41 -- 43 ** -- 53 02 -- 03 11 -- 13 ** -- 23 32
動物 -- 27(35)-- 37 45 -- 47 55 -- 57(05)-- 07 15 -- 17 25
久喜 -- 20 -- -- 30(39)-- 40 ◆ -- 50 -- -- 00(09)-- 10 --

りょううの増発はないだろう。特に夜間上り空いてるぞ。

>>74
脳内ダイヤを披露されても迷惑
↓ここでやれ！
http://i2ch.net/z/---/IE/CV7f7/i

てか幕かえるなら東上みたいに英語表記もいれてほしかったなぁ。

http://www.geocities.jp/toubo8000fan/tokusyuu/sinnmakutouzyou/sinnmakutouzyou.html
なんかなぁ・・・

結局８０００の浅草口撤退はないの？

>74 に殺虫剤撒いておきますね。　ﾉｼ　∴
この期に及んで区準なしの同一妄想を粘着的に書き込むなんて、多摩兎レベル。
ダイヤ案はこちらへ誘導　つ[ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126527944/ ]

> 遂に、１１月１９日から始まることに決まったみたい！
> 会津若松←→東京間　高速バス「白虎ライナー」・片道２５００円！
>
> ※トイレ無し車両
> ※電話予約の場合は＋２００円
>
> 【０１１便】会津若松→東京
> 鶴ヶ城会館０６：３５
> ワシントンホテル前０６：４５
> 会津アピオ０７：００
> 東京駅１１：３０
> 途中休憩３回（安積ＰＡ・那須ＳＡ・蓮田ＳＡの予定）
>
> 【０１２便】東京→会津若松
> 東京駅１７：５０
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> 途中休憩３回（蓮田ＳＡ・那須ＳＡ・安積ＰＡの予定）

会津若松−浅草間の割引切符、もっと安くしないと！

電車内で「名前は」と尋ねたマスク男がスプレー噴射
http://www.zakzak.co.jp/top/2005_10/t2005102017.html

>>55
まだ廃止とはいかないだろ
前スレ見る限り減りそうだが。
企画切符は増やすような事が書いてあったから
往復切符を出している限り、マウント増やすとか対策を講じるはず。

一般優等の名前がﾔﾔｺｼｽ
急行を基本に考えて（快速・区快は除く）
「準」がつく…越谷以北各停
「区間」がつく…曳舟〜北千各停
と整理してみる。

「準急」は現行と改正後で各停区間が入れ替わったイメージだな。

混乱するだろうが改正後の「準急」の本数は少ないから
案内で対応可能と判断したんだろうか…

>>55
俺も愛用してる。
乗って残そうぜ。

>>66
ここでダイヤをこうすべきとか、車両の配置をこうすべきとか言ってるほうが無意味。チラシの裏にでも書いてろ。ゴミやマナーの問題は、利用しているお前ら一人一人が書き込みを見て、改めて気をつければいいことだ。

＼DVD、再生できたよ！
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∧＿∧　　　　（ ﾟ∀ﾟ 　）＜　　このDVDのために100万出したからな！
　　　　　　　（ ﾟ∀ﾟ 　)　　　 （　　　　∧ ∧＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　(　　　つ／￣￣￣￣ （ ﾟ∀ﾟ　)　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　(　　 .／　　　　　　　／(⊂　　 )o ＜ 　さあ、最高の講義をばっちりしてくれよ！
　　　　　　　　 ／___＿＿＿＿／／（＿＿＿)　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　||￣￣￣￣￣.||／
　　　　　　　　||,　　　　　　　.||
　 ＿＿＿＿＿＿＿みなさん、こんにちは
／　　　　　　　　／‖ 　基礎マスター‥‥
　＿＿＿＿__／　 .‖ 　　　クイズから‥‥
　　　　　　　｜　　 ‖
　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| ・・・・・・・・・・・・。
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ∧＿∧　　　　（ ´Д｀　）＜　　・・・・・・・・・・・・・・。
　　　　　　　（´Д｀　)　　　 （　　　　∧ ∧＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　(　　　つ／￣￣￣￣ （´Д｀　)　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　(　　 .／　　　　　　　／(⊂　　 )o ＜ 　・・・・・・・・・・・・。
　　　　　　　　 ／___＿＿＿＿／／（＿＿＿)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　||￣￣￣￣￣.||／
　　　　　 　　||,　　　　　　　.||

ここはAランク‥ここはB‥‥通説だけ覚えて‥‥カードにして覚えて‥‥覚えて‥‥
　 ＿＿＿＿＿南京大虐殺で‥‥骨を‥‥慰安婦の‥
／　　　　　　　　／‖ 　　小泉はヒトラー‥‥靖国‥
　＿＿＿＿__／　 .‖ 　　　　一晩で天パー‥‥牛乳をぶっかけ‥
　　　　　　　｜　　 ‖ 　　　　　病気で断念した女性‥‥手紙を‥
　　　　　　　｜　　 ‖先日韓国に‥‥

下２桁が「37」の編成10030系も交換確認。
普通藤岡幕は使い道あるのか？

ミクリの収容線の端っこで11437Fと31413Fを繋げて何やら試験してまつ。
午前中は1ﾏｿが浅草方で、午後は3ﾏｿを浅草方に変えて何かやってまつ。

>89
3ﾏｿの速度-引張力特性を1ﾏｿに再度あわせるための試験と妄想

懐かしい３マソ＆１マソが見れるわけか・・。３マソ４連は宇都宮に一時的に行くけど結局は本線運用再びなのね。12267とのｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑ同士とかも見れてｲｶｿじゃん

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128458894/607

607 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/10/18(火) 06:48:20 ID:nWrzNmrg
ttp://58.81.209.154/bbs/26933/t240/0001385640.jpg
ttp://58.159.100.10/bbs/26933/t240/0001385641.jpg
ttp://58.159.100.10/bbs/26933/t240/0001385644.jpg
マジで幕入ってた！
他にも区間準急太田とかあった！

編成は忘れました、ｽﾏｿ。
2302の後ろの10030or10050の4コテの奴に入ってたのを確認。


これ見たら、実際にネタではなくなってきた。

実現したらこのような路線図になるかもしれないな。
ttp://www.kndn.net/uploader/img/170.gif

>>78
そこの管理人らしき人物に昨日浅草で話し掛けられたよ

新幕の動画見つけた！
ttp://www.geocities.jp/railway_business/toubu1-2.html

そういえば、『区間急行｜羽生』とか羽生関連の行き先入ってる？

車両基地出来たら使いそうな気がするんだけどまだかな

>>91
地上運用の30000を追い掛けてた３年前の今頃が懐かしいな。

>>94
FOR RINKAN-GAKKO
FOR TABIJI

林間学校逝きにたびじ逝きですか

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染され3年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

消えるモノ@運用として
・急行｜ゆのさと、しもつけ、南会津、きりふり
・快速｜不明
・通準｜中央林間、長津田?、東武動物公園、南栗橋
・準急｜浅草、北千住、北春日部、(東武動物公園)、館林、太田、伊勢崎、(南栗橋)、新栃木、東武日光東武宇都宮、東武宇都宮、東武日光(6050)
・区準｜中央林間、長津田、鷺沼、(北越谷)、(東武動物公園)、(南栗橋)
・普通｜伊勢崎、葛生、赤城、伊勢崎、西小泉

※地上車準急、半直区準はこんな感じ？

１００系ゲット

>>99
自己レス
6050系の準急新栃木と準急浅草も無くなる???

LED車の区間急行見れたらネ申ぽいね。漏れも明日確認してみる。

北千住で東武労組が反戦のビラ配ってるぞ

そういえば明後日にﾐｸﾘ発の快速運転するけど関連は・・・・ないかな？

>>104
この時期恒例の臨時快速。全然関係ない

ですな。↑thank you。

11655F新幕確認
新幕になってる編成の見分け方

車内から側面方向幕の穴？を覗くと「2006／3／改」と
テプラが貼ってあります。
あとは幕がきれいで、準急の赤が少し淡くてピンクっぽい色である。
準急幕にごちゃまぜになって区間急行が入ってるので
準急〜準急の折り返し時も拝みやすいです。

前面幕はマダ？

8127Fも新幕
原型顔だぞ！

>>103
春日部でもやってる。労組の中の人も大変だな。

＞2006／3／改

改正時期を示す貴重なアイテムですな。
ところで束式の車両は方向幕設定器のようなものが
客室から見えたりしないのだろうか？

そのビラほしい。あとでもらうべ。

>>111
昔はボタン式、いまはタッチパネル。
ちなみに東武博物館の10030系のシュミレータんとこはボタン式で幸手行きとかあるはず。

明日も配るかな？
春日部は14時頃はやってなかった、(´･ω･`)

中間運転台でじっくり見れるかも

>>111
８０００系や６０５０系の行き先設定装置は、運転台の進行左側の椅子の右側の壁にあります。
ちょっと説明しにくい場所にありますが、液晶画面なので運転士側から見れば分かると思います。
昔は、助手側に行先や種別の押しボタンスイッチがあったはずですが、数年前に変わったようです。

確か車掌が方向幕を
変えるようになってからか？

いろいろありが�d。
束式は運転台直後に仕切り窓がないから
>>115の言うように中間運転台に賭けてみるのがいいかな…

今は列車番号入れれば自動的に幕が変わるようになってるんだっけ？

>>94
グロ

>>118
タッチパネルなので中間運転台では真っ黒。

手動幕が無くなってから幕ﾂﾏﾝﾈかったなぁ...新幕萌えｗ

>>108
http://www.geocities.jp/railway_business/toubu1.html
に前面の区間急行幕があるよ

せっかくなんだから種別にも英語表記いれりゃいいのに…

前面ｷﾓｲﾖ...orz

>>94はｸﾞﾛじゃないお^^

[区間急行 浅草]
[区間急行 久喜]

がなくね？？

それにしても区間急行ってなんだろなぁ。。かなり気になる

日比谷線の乗り入れ区間は北越谷に短縮していいと思うが、
そうすると20000系が余っちゃうのかな？

>>126
[区間急行 北千住」モナー

このスレに全部書いてあるんだけどね・・・

[準急 浅草] より上はまだ発覚してないのか。
[普通 ***] の間に何があるのか。

>>127

ttp://res9.7777.net/bbs/EXPRESS/20051020203252.1.jpg
ttp://res9.7777.net/bbs/EXPRESS/20051020203310.2.jpg

自己レスだけど、区間急行の浅草と北千住はあるっぽいです。

［準急 浅草］で止まっちゃったけど、そこから［回送］までの間にあるのかもね。

準急浅草〜回送は動画でてるぞ。

動画を見てわかったが、
さすがに、10000系統による臨時快速「たびじ」運用は廃止ですか。

現在の幕と比較して何が潰されているか詳細ぬんぼき(;´Д｀)

朝の北千住行きの場合、急行も区間急行も停車駅は同じだろ。
また、準急も区間準急も同じ。

はたして、どちらを表示するのか？

>>137
急行・準急＝必ず半蔵門線直通としなきゃ間際らしくなるから
区間〜に10ペリカ

五反野人身

>>132
グロ

432 ：東武線 ：2005/10/20(木) 23:01:45 ID:JMhTEZtUO
五反野人身事故発生の模様。 


434 ：名無しさん＠平常通り ：2005/10/20(木) 23:07:44 ID:pO8GK9Ec0
>>432 
公式にはマダ何も出てないよ。 


435 ：名無しさん＠平常通り ：2005/10/20(木) 23:11:06 ID:pO8GK9Ec0
>>434 
8500系の区準｜長津田が徐行してる@西新井 

そういえば準急は緑になるのか・・・って赤も一応残るんだな(切り替えの都合上)

改正後間違って表示しそうで怖いがｗ

地上専用車は今度の改正で、準急幕、急行幕の必要が無いんですよね？

このスレは人身よりも、ダイ改の事が優先な流れｗ
まぁ、当然なのかな？


んで、半直は久喜までってのを念頭に置いといて、加須変電所増強工事が気になる…

>>144
確認するが機器更新ではなくて増強なんだな？

一応、運行情報
伊勢崎線 22時53分、五反野駅において死傷事故が発生しております。
http://tra-rep.102club.com/

ん？
準急は普通に動いていたが＠西新井

>>132
そこ直リン禁止だから見れないよ

今電車に閉じ込められているよ！･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･今警察が現場検証してるってアナウンスがあったよ。

>>149
よ・・・よし、分かった！

そもさん！

>>145
入口看板の工事件名に
『加須変電所増強工事』ってｶﾝｼﾞ(正確には忘れた)に書いてある。機器更新ってﾆｭｱﾝｽの工事件名でナイのは確実！
実際、現在の変電所の隣に新しく一棟の建物が完成してきたんよ。

死傷っていつも思うんだけど亡くなった人もいるし怪我の人もいるって事？
くだらねぇ質問スマソ。

>>151
ありがとうございます。自分で見に逝ってみようかな。
駅から歩けるところですか？

上り押上行まだ越谷にいる。つーか創価から先上り数珠繋ぎ状態。

>>152
普通に考えりゃ死んだ死なないってのは医者か警察官以外は判定
できないはずなんだけどね。でも、なぜか東武だけ「死傷事故」
なんだよね。

運転支障事故

不通電車

>>155
ほう、じゃぁ、とりあえず轢かれたら死傷になるのか。東武は
サンチェス！

>>136

区急 北春日部 ← 準急 曳舟
区急 東武動物公園 ← 準急 羽生
区急 新栃木 ← 準急 新鹿沼
区準 久喜 ← 快速 浅草
区準 館林 ← 快速 東武日光
区準 太田 ← 快速 東武宇都宮

記憶違いだったらスマソ。

またグモか、もうホームドア付けちゃえよ。
ほんと人の迷惑も考えずに逝こうとする
アホ大杉。

半蔵門直通タテ入出庫運用はありそうだな。

ところで、ミクリ発の２号線運用が増えるかが判らん。

結局50050って3本、七本

>>136
今現在、わかる範囲で。
２２．準急・浅草
２３．準急・曳舟→区間急行・北春日部
２４．準急・東武動物公園
２５．準急・羽生→区間急行・東武動物公園
２６．準急・館林　２７．準急・太田
２８．準急・伊勢崎
２９．準急・幸手→準急・業平橋→区間急行・館林
３０．準急・栃木→区間急行・太田
３１．準急・新栃木
３２．準急・新鹿沼→区間急行・新栃木
３３．準急・東武日光　３４．準急・東武宇都宮
３５．準急・南栗橋
３６．普通・越谷→区間急行・南栗橋
３７．快速・浅草→（白幕）
３８．快速・東武日光→区間準急・浅草
３９．快速・東武宇都宮→区間準急・北越谷
４０．準急・北千住　４１．準急・北春日部
４２．区間準急・北千住　４３．区間準急・北春日部
４４．区間準急・東武動物公園　４５．区間準急・南栗橋
４６．快速たびじ・鬼怒川公園→区間準急・久喜
４７．快速たびじ・東武日光→区間準急・館林
４８．快速たびじ・浅草→区間準急・太田
４９．団体専用・たびじ　５０．団体専用・林間学校
５１．回送　５２．試運転　５３．臨時
５４．普通・北千住

>>84

反対に、
「準」がつく…曳舟〜北千各停
「区間」がつく…越谷以北各停
とすれば、
準急は現行のまま、
「急行」とつけば半直というふうになるけど、
中の人は比較検討したのかな？

いま西新井〜竹ノ塚で抑止中の回送が徐行で発車。

のぼり急行線の間隔が朝をこえてたｗ

>>164
確かにそうなんだが、北千住を中心に、
南北で路線の性格が変わってくるので、
北千住以北で、停車駅によって急行・準急を分けて、
北千住以南各停は「区間」という形がベストと判断したんだろう。

「区間」の代わりに「下町急行」「下町準急」でどうかな。
北千住以南各駅をターゲットにしていることが明確になる。

回送多いな...
のぼりの日比直は竹ノ塚止め→車庫かな？ってことは明日の朝に回送するのかな？

くかんくかんうるさいな…。

うさんくかん

区間○○増大って関西私鉄みたいだな。

そうはいくかん

そうはいくかんざき…

げっ！層化の陰謀だったのか！('A`)

>>174
北側→(--)つ雌箱 (--)つ区間急行（ぇ

層化本部って、本線沿線にあるのか?

>>176
信濃町

上り結構止まってたみたいね。０時頃五反野に着いたけど、
発車案内板が23時2分を案内してたよ。1時間延？
階段の下にタンカやら白衣がそのまま置いてあった･･･夢に出てきそう。
せっかく水で洗った上り線路上に、酔っぱらいが吐いてて笑った。

今の内容は……こんな感じだったかな。
01.普通　浅草＿＿＿＿＿21.普通　南栗橋＿＿＿＿41.準急　北春日部＿＿＿
02.普通　曳舟＿＿＿＿＿22.準急　浅草＿＿＿＿＿42.区準　北千住＿＿＿＿
03.普通　竹ノ塚＿＿＿＿23.準急　曳舟＿＿＿＿＿43.区準　北春日部＿＿＿
04.普通　草加＿＿＿＿＿24.準急　東武動物公園＿44.区準　東武動物公園＿
05.普通　北越谷＿＿＿＿25.準急　羽生＿＿＿＿＿45.区準　南栗橋＿＿＿＿
06.普通　北春日部＿＿＿26.準急　館林＿＿＿＿＿46.快速たびじ鬼怒川公園
07.普通　東武動物公園＿27.準急　太田＿＿＿＿＿47.快速たびじ東武日光＿
08.普通　羽生＿＿＿＿＿28.準急　伊勢崎＿＿＿＿48.快速たびじ浅草＿＿＿
09.普通　館林＿＿＿＿＿29.準急　業平橋＿＿＿＿49.団体専用　たびじ＿＿
10.普通　太田＿＿＿＿＿30.準急　栃木＿＿＿＿＿50.団体戦用　林間学校＿
11.普通　伊勢崎＿＿＿＿31.準急　新栃木＿＿＿＿51.回送＿＿＿＿＿＿＿＿
12.普通　業平橋＿＿＿＿32.準急　新鹿沼＿＿＿＿52.試運転＿＿＿＿＿＿＿
13.普通　藤岡＿＿＿＿＿33.準急　東武日光＿＿＿53.臨時＿＿＿＿＿＿＿＿
14.普通　栃木＿＿＿＿＿34.準急　東武宇都宮＿＿54.普通　北千住＿＿＿＿
15.普通　新栃木＿＿＿＿35.準急　南栗橋＿＿＿＿
16.普通　新鹿沼＿＿＿＿36.普通　越谷＿＿＿＿＿
17.普通　東武日光＿＿＿37.快速　浅草＿＿＿＿＿
18.普通　東武宇都宮＿＿38.快速　東武日光＿＿＿
19.曳舟←→亀戸＿＿＿＿39.快速　東武宇都宮＿＿
20.大師前←→西新井＿＿40.準急　北千住＿＿＿＿

普段東武を使わない者なんですが・・・
30000って登場当時から日光へ行ってました？

あの事故がなければ、糞北○の犬に成り下がらなかったのではと言ってみるﾃｽﾄ
>>94の動画放送無いにあの忌まわしき差別車両の放送がありますね。

それはそうと、前スレ辺りに本線にマルスと書いてあったということは、
特急の席番もいままでの番号だけから1A１B・・・に変わるのかな？
そして座席の指定方法も今までの遊園地のアトラクションみたいな指定方法(ｽｶｽｶでも前からギチギチに詰めて発売)ではなくなってﾎｽｨ

更新幕、なんであんなに中途半端なんだろうと思ったら、今の並びを踏襲してるのね。

>>180
臨時快速で日光行ってます。
>>181
一応席番指定はできるんだけどね…。駅員に伝えるとややこしいことになるんだなこれが。

>>183
小田急のシステムだと細かく注文できるらしい。
ドア付近なんてのも可能と聞いた。
プログラムの違いだろうか？

>>153
加須南口出て、ﾛｰﾀﾘｰ前の道を右へ３分程歩くと変電所正面入口へ着きます。
下り方面の先頭車に乗ってくれば、ﾎｰﾑから工事状況だけでも見られますよ

クソー

半直はあざみ野折り返し。

こんな時間に停電だってね(´･ω･) ｶﾜｲｿｽ

う〜ん、整理すると

『区間』が付かないのは半直
『区間』が付くのは半直以外と考えて良いのか？

で、急行より快速のほうが停車駅が少ないって。。。
よくわかんない。

で、準急が通過で区間急行が停車って。。。
よくわかんない。

>>181
なんとか席番に号車番号を含めて欲しいなぁ。
ないと号車間違ってないか不安になるのよ

>>182
変えた車と変えてない車がつながってるときに
操作するとすごいことになるからな。

ここにはまだ貼られてないか？
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005102022584222abe.jpg

これが実現したらこのような路線図に変更だろうな。
ttp://www.kndn.net/uploader/img/170.gif

そういえば6050に区間快速幕は入ったの？

>>193
なるほど。よく考えたら、至極基本的な話ですね。

>>179
比較するとこんな感じ？

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 41 準急 北春日部
22 準急 浅草 　 　 　 　 　 　 42 区間準急 北千住
23 区間急行 北春日部 　 　 43 区間準急 北春日部
24 準急 東武動物公園 　 　 44 区間準急 東武動物公園
25 区間急行 東武動物公園 45 区間準急 南栗橋
26 準急 館林 　 　 　 　 　 　 46 区間準急 久喜
27 準急 太田 　 　 　 　 　 　 47 区間準急 館林
28 準急 伊勢崎 　 　 　 　 　 48 区間準急 太田
29 区間急行 館林 　 　 　 　 49 団体専用 たびじ
30 区間急行 太田 　 　 　 　 50 団体専用 林間学校
31 準急 新栃木 　 　 　 　 　 51 回送
32 区間急行 新栃木
33 準急 東武日光
34 準急 東武宇都宮
35 準急 南栗橋
36 区間急行 南栗橋
37 白幕
38 区間準急 浅草
39 区間準急 北越谷
40 準急 北千住

明らかになってない01-21までが気になる。

>>185
ありがとうございます。駅から近いんですね。

あっ！

えみを阻止。

↑ＧＪ

>>190に同意。
現在の準急が急行という呼び方に変更されるんだったら、
現在の快速は改正後は｢快速急行｣という呼び方にしないと混乱する。

>>181
あの事故無けりゃ殆ど0に近い本数（＝京急並?）だったと思う...もともと導入する気は無かったっぽいし。
TXだって監査を早く通してもらうために（略

>>202
区間快速は区間快速急行の略だったのかｗ

いや、快速は急行になります。
毎時三本の急行が設定されるます。
内通勤型使用の短距離タイプ（30000系統、10000系統、8000系統）二本と6050系統使用の長距離タイプ一本、東武動物公園までの停車駅は浅草、曳舟、北千住、新越谷、春日部、東武動物公園とする。
半直は準急（毎時六本、停車駅は、現行の通勤準急と同じ）と、区間準急（ラッシュ時運行、停車駅は現行の区間準急と同じ）に、なります。
浅草〜北千住間の各駅は、区間運転の各停に任せます。

従って、急行の半直はありません。
半直は準急か区間準急になります。
急行は大別して新栃木行きと太田行きの短距離タイプと日光、会津方面の長距離タイプになります。

>>204-205
釣り乙

さんざん言われてきた区快説を覆す





妄想だな

>>204-205
8000･10000の急行幕は確認されてないわけだが。

浅草発普通竹ノ塚廃止は残念だ。

普通浅草→回送になる運用って朝だけ？

いつになったら竹ノ塚に準急が停車するのかな？

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

竹ノ塚に準急は永遠に止まりません。

竹ノ塚の東京メトロ竹ノ塚車庫廃止
↓
北春日部に移転
↓
竹ノ塚高架化
↓
跡地にヨドバシカメラ

伊勢崎駅まで、複線化してくれ

路上で、監禁で…「卑劣な犯行」の男に懲役４年６月
http://www.zakzak.co.jp/top/2005_10/t2005102126.html

http://www.tobu.co.jp/news/2005/10/051020.pdf
これは最後だからという記念なのか？
マルチすまそ

竹ノ塚車庫移転
↓
竹ノ塚止まり廃止！
↓
竹ノ塚駅高架化
↓
準急停車駅が西新井から竹ノ塚に

というのが谷塚利用者が望む竹プラン(´･ω･`)
大師線も廃止して竹ノ塚から西板(略

>>206
「されるます」だし・・・。

半直の久喜発着とかで盛り上がってるようだけど
個人的には久喜から先の伊勢崎方面への便数が気になる。

せめて宇都宮線の終電に接続するような便（と言うか終電延長）
があると楽なんだけどねぇ･･･。

>>214
竹ノ塚を町田状態にするのも面白いなｗ
って本当に竹ノ塚行きの地上車運用って廃止なの？

過去ログまとめた。
つttp://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

>>>222
黒丸なしで読める。ありがとさん。

スレ建ての際張るリンクに加えといいね。

さっきまで、ＴＢＳで竹の塚駅の事故についてやってた。
踏切を自動化したら、踏切の警報音がずっと鳴るようになってうるさいとか、以前は途中でも開け
てくれたのに、自動化したら逆に開かなくなって困るなんて声が。

じゃあ、どうしたらいいの？という東武の声が聞こえてきそうな内容でした。

さっきまで、ＴＢＳで開かずの踏切について特集で竹の塚駅の事故についてやってた。
踏切を自動化したら、踏切の警報音がずっと鳴るようになってうるさいとか、以前は途中でも開け
てくれたのに、自動化したら逆に開かなくなって困るなんて声が。

じゃあ、どうしたらいいの？という東武の声が聞こえてきそうな内容でした。

そこはマスコミだよ。
住民感情を煽る報道もどうかと思うが

>>224
正直マスゴミに「こうしてほしい」なんて考えは無いんだよなorz
解決する気は無い、ネタにする気はあるけど。

>>183
その快速いつ走ったかわかりますか？

>>228
つttp://to-eidan.hp.infoseek.co.jp/is_tomo-tobu/topics/3t-01.html

>>218
お大師様の罰が当たるからやめれ

>>190
つ「京成」

TBSの鉄道バッシングの捏造に近い報道は､今に始まった訳ではない。
信楽事故の報道も悪意に満ちた誤報を平気で流していたし、中目黒･尼崎でも陥れるような報道だった。(小田急裁判も酷い報道)
少なくとも、TBSに｢鉄道でエコロジー｣の発想はない。
鉄道を壊滅させようとする意図すら読みとれる。


TBSは買収されて切り売りされればいい。

トブコとせんげん台って自動放送化しないの？

>>232
もし立体交差工事が始まったら反対派住民の声をたっぷりと流すようになるだろうな

>>222-223
乙。

スレ立て時に過去ログへのリンクはなくして、
このサイトへのリンクだけ張っておけばレスの節約になりますな。

自動放送、せんげん台はかなり飛ばしてくるから安全対策として早急に入れるべきかと。
放送がなくて、いきなり通過してくもんだからびびったぞ。

>>236
そんなに速い？
昔東武沿線に住んでいて今は京急だが、
京急蒲田横浜間の京急は東武とは比べ物にならない速さで通過するよ。

京急は小駅には接近放送＋接近ブザー付きだしな。

>>229
これより前は走ってないの？

>>232
ロンちゃんが現役の頃はこんなことなかったのになあ

>>203
近鉄では、”区間快速急行”をなぜか略すと”区間快急”ではなく、”区間快速”というようだ。

>>234
>>240
最近のTBSは､帰省ラッシュの報道で鉄道の話題は一切なし｡
航空と道路の混雑だけ流して､鉄道の情報は流さない｡

俺は左寄りの人間だけど､TBSは断じて許さない｡

>>225
全国枠？ローカル枠？
(境目は18時16分)

>>225のIDを良く見るとフジ系であることに気づいたｗ
>>232
その割にはクオリティな会社とは妙に馴れ合っている。

>>244
SBC、RKKも入れてあれば最高だね。

>>245
　三越前からレディスフォーーーーーーー！！
　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , '
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r'
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　((　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ )))
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

前から思うんだけど、ここのスレって、何かとイデオロギー的な話へ誘導したがる人が居るよなぁ・・・。

昔のTBSは東武好きだったな
何故かTBSﾊｳｼﾞﾝｸﾞはやたら東武沿線多い
野田の河川敷にTBSｺﾞﾙﾌ場
ドラマも金八に限らず千住界隈よく使ったし

>>243
16分以降のローカル枠だよ。
開かずの踏切問題の特集。
東武がエレベーター設置したことは完全にスルー。

「ニュースの森」は東武がスポンサーだったが、
「イブニング５」になってからというものこの有様。

区間準急久喜は確認した。
次の宿題は区間急行久喜、普通久喜の確認だ。

さらに区間準急新栃木も未確認だ。（区間急行新栃木は確認済み）

　＼＼　見っ直そう　見直そう♪　　　／／


　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ　（　´・●・）つ
　（　二つ　　　　（　二つ　　　　（　二つ
　　＼./ /、　　　　＼./ /、　　　　＼./ /、
　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ　　　　　 ∪`Ｊ

　半直ダイヤを見直そう　特急誘導見直そう　(ｻｧ)
　なっりひらばし　総務部だ

＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　　　　／／
　 ＼＼　ｼｬﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞﾀﾞﾊﾞｰ　／／

　　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　　(⌒)　.(⌒) 　
　　　（　´・д・.】)　 （　´・д・.】) 　（　´・∀・.】)＜あ、もしもし方向幕の件なんですが
　　　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ 　（　　　　　ノ

　♪電話ピポパポ　とうぶ102

>>179 >>197

確認のためアンカー付けときますね

普通久喜はある模様

　>>248
　昭和55年頃の金八先生のイントロのところで映ってたアイボリー一色の車体、懐かスィ･･･

>>250
区間快速幕も

快速スレはアフォばかりで話にならんわ

宇都宮、秋葉原で大成功したヨドバシカメラ。
さらに５店追加

竹ノ塚
東大和市
妙蓮寺
流山おおたかの森
久喜

>256
宇都宮はかなり苦戦だと聞くが

普通 久喜はあったよ。上りの北越谷まで回送、北越谷から浅草行きになる
列車の幕回転中に見た。

>>254

>>254
8000か5000では。
金八�Uですよね。

>>258
　8149F

>>256
　久喜？石丸電気があるからいらないだろう。

>>241
それでも車内放送では「区間快速」

急行、半直急行　とかいう種別のほうがわかりやすかった希ガス。

新種別の事がメインで忘れかけていたけど
今度からは昼間帯でも時/12本が直通運用になるわけか。
いよいよ東武線でなくなりそうだなぁｗ

じゃあ、ほぼ100％メトロに直通してる田都はすでに東急ではないね。

>>256
>>261
その石丸でさえヤマダとコジマに完全に負けてる（というかヤマダの圧勝）。
久喜にヨドバシが入り込む意味はないよね。
駅前の廃墟ビルがあるけど、廃墟になるぐらいだからそこにオープンしても。。。

京成押上線、東葉高速、常磐緩行、北大阪急行、近鉄東大阪線、ＪＲ九州筑肥線、北神急行、東急目黒線は？

>>267
埼玉高速 西武有楽町線は仲間に入れてもらえないのでしょうか？

日中の伊勢崎線（東武動物公園以北）の接続パターンだが、１時間当たりこれでよいのか？
今のところ久喜以北の増発が発表されてないから、今のままの本数だとこうなると思うのだが

急行10両−久喜−普通4or6両−太田−ﾜﾝﾏｿ普通3両−伊勢崎
区準 6両−久喜
急行10両−久喜−普通4or6両−太田
区準 6両−久喜
急行10両−久喜−普通4or6両−館林
区準 6両−久喜

将来的には館林で全部系統分割がわかりやすいと思うが
急行10両−−−館林−ﾜﾝﾏｿ普通3両−伊勢崎
区準 6両−久喜
急行10両−−−館林−ﾜﾝﾏｿ普通3両−太田
区準 6両−久喜
急行10両−−−館林
区準 6両−久喜

あと朝ラッシュ帯上りと夕ラッシュ帯下りで、入出庫兼ねて館林発・館林行急行が出るのか気になる

日中の久喜以北は、完全に分断されるっぽいんだよね・・・。
久喜⇔館林となると確かに４連でも足りそう。

準急館林＆大田もレアになるのか？

湘南新宿ラインみたいに
東武伊勢崎線半蔵門線経由東急田園都市線直通急行中央林間行きとか・・・
ってながいな、、

>>260
区準：10両
急行：６両

>>270だった。アンカー間違えた。

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　 　　|　　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　　竹ノ塚と聞いて、もそもそと飛んできた由。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　|　 　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼ 　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2005102201000205
大地震でトンネル損傷恐れ　首都高直下、補強工事へ
　大規模地震が発生すると、首都高速道直下を走る東急田園都市線のトンネルが、構造上の問題で損傷する恐れがあることが分かり、首都高速道路と東京急行電鉄は２２日、耐震補強工事の実施を決めた。年明けにも着工する。
　工事は終電から始発までの間に実施するため、運行には影響しない。
　対象は、首都高渋谷線の池尻−三軒茶屋の約２・４キロ区間。首都高速高架橋の橋脚とトンネルの外枠がつながる大都市特有の一体構造になっている。
　阪神大震災を受け、首都高は１９９８年度までに全線の橋脚約７２００基を耐震補強した。その後も新潟県中越地震など大規模地震が相次ぎ発生したため、両社が合同で、橋脚とトンネルの耐震性を実験した。
　その結果、地震が発生すると、一体化した構造物でありながら、地上部と地下トンネルでは揺れ方にずれが生じることが分かった。

補強前に大地震来たらどうすんねん(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

似た構造の日比谷線昭和通りを心配すべきだと思うが。

>>267
それらの線とはまた違った面白さがあるんだよな＞伊勢崎線

首都高上野線ガラガラだから解体したほうがいいな。

鷲宮で途方も無い数の老人たちが乗り込んできた。
座席取りに必死すぎ。

今度からは明るい時間帯でも日比直と半直の併走シーンが頻繁に見れ&撮れそうだ
楽しみ楽しみ

よく見たら、このスレタイは早計なのでは・・・。

初期車もまだ検査入場してるみたいだし、使う気満々ですよ。
50000系が出揃って、ワンマンと系統分断が始まれば、明らかに余剰になる筈なのだが。

＞270 ：名無し野電車区 ：2005/10/22(土) 11:35:34 ID:SnGUHpq6
＞日中の久喜以北は、完全に分断されるっぽいんだよね・・・。
＞久喜⇔館林となると確かに４連でも足りそう。

昼間はそれで足りるかもしれないけど、利用者数の断面は
久喜以北が久喜以南の倍以上だった希ガス。
それで日中４両×３＝１２両で足りるということは、
１０両×３＋６両×３＝４８両の久喜→動物公園は・・・・ｗ

今も正直、平日昼間だとせんげん台あたりより北は準急も空席あり、
半蔵直通区準は10両で空気輸送状態だものなぁ。

>>197
残り部分が分かりました。まとめるとこんな感じ。

01.普通　浅草
02.普通　曳舟　　　　　　　→　白幕
03.普通　竹ノ塚
04.普通　草加　　　　　　　→　白幕
05.普通　北越谷
06.普通　北春日部
07.普通　東武動物公園
08.普通　羽生　　　　　　　→　普通　久喜
09.普通　館林
10.普通　太田
11.普通　伊勢崎
12.普通　業平橋　　　　　　→　白幕
13.普通　藤岡　　　　　　　→　白幕
14.普通　栃木
15.普通　新栃木
16.普通　新鹿沼　　　　　　→　白幕
17.普通　東武日光
18.普通　東武宇都宮
19.曳舟←→亀戸　　　　　　→　区間急行　浅草
20.大師前←→西新井　　　　→　区間急行　北千住
21.普通　南栗橋
22.準急　浅草
23.準急　曳舟　　　　　　　→　区間急行 北春日部
24.準急　東武動物公園
25.準急　羽生　　　　　　　→　区間急行 東武動物公園
26.準急　館林
27.準急　太田

乙です。まとめてみると、[区間急行 久喜]はないのかな。

01 普 　 　通 浅草 　 　 　 　 21 普 　 　通 南栗橋 　 　 　 41 準 　 　急 北春日部
02 白 　 　幕　 　 　 　 　 　 　22 準 　 　急 浅草 　 　 　 　 42 区間準急 北千住
03 普 　 　通 竹ノ塚　 　 　 　23 区間急行 北春日部 　 　 43 区間準急 北春日部
04 白 　 　幕　 　 　 　 　 　 　24 準 　 　急 東武動物公園 44 区間準急 東武動物公園
05 普 　 　通 北越谷 　 　 　 25 区間急行 東武動物公園 45 区間準急 南栗橋
06 普 　 　通 北春日部 　 　 26 準 　 　急 館林 　 　 　 　 46 区間準急 久喜
07 普 　 　通 東武動物公園 27 準 　 　急 太田 　 　 　 　 47 区間準急 館林
08 普 　 　通 久喜 　 　 　 　 28 準 　 　急 伊勢崎 　 　 　 48 区間準急 太田
09 普 　 　通 館林 　 　 　 　 29 区間急行 館林 　 　 　 　 49 団体専用 たびじ
10 普 　 　通 太田 　 　 　 　 30 区間急行 太田 　 　 　 　 50 団体専用 林間学校
11 普 　 　通 伊勢崎 　 　 　 31 準 　 　急 新栃木 　 　 　 51 回 　 　送
12 白 　 　幕　 　 　 　 　 　 　32 区間急行 新栃木
13 白 　 　幕　 　 　 　 　 　 　33 準 　 　急 東武日光
14 普 　 　通 栃木 　 　 　 　 34 準 　 　急 東武宇都宮
15 普 　 　通 新栃木 　 　 　 35 準 　 　急 南栗橋
16 白 　 　幕　 　 　 　 　 　 　36 区間急行 南栗橋
17 普 　 　通 東武日光 　 　 37 白 　 　幕
18 普 　 　通 東武宇都宮 　 38 区間準急 浅草
19 区間急行 浅草 　 　 　 　 39 区間準急 北越谷
20 区間急行 北千住 　 　 　 40 準 　 　急 北千住

浅 　 　草 普通 区間準急 区間急行
北. 千. 住 普通 区間準急 区間急行
北. 越. 谷 普通 区間準急
北春日部 普通 区間準急 区間急行
動物公園 普通 区間準急 区間急行
久 　 　喜 普通 区間準急
館 　 　林 普通 区間準急 区間急行
太 　 　田 普通 区間準急 区間急行
南. 栗. 橋 普通 区間準急 区間急行
栃 　 　木 普通
新. 栃. 木 普通　 　 　 　 　区間急行

〜区間は、各々存在しない運用がある模様。

北千住の普通は、まだ出てないけど54番かな？
01-54の往復となると幕の痛みが早そう。

>>281
というか西新井や草加や越谷あたりは昼間は半直・日比直だけになるだろｗ

>>284
業平橋・曳舟・草加・羽生・藤岡・新鹿沼など使われてない行先が
新しいコマにかえられているわけですね。

日中の久喜以北は

浅草発 区準×２　　　館林、太田

久喜発 普通×２　　　館林、太田

と妄想してみる。

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　 　　　┌"ﾞﾞ￣　　　_||_ 　　　￣ﾞﾞ''┐
　　　,｡｡‐=＝'''''三三三三三三＝==-｡｡,,_
　 //r"ﾞ~.￣|.!|　　　　　　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞ''''ヽヾ
　 |.|.l 　　　 |.!| [普通 ○○○○] [○ ] |.|.|
　 |.|.l,________|.!l_______________________________,|.|.|
　 |.|.l 　　　 |.!|. 　 　 　　　 　 ヽ=@=/　 |.|.|
　 |.|.l 　　　 |.!|. 　 　 　 　 　　（・∀･） 　|.|.|
　 |.|.l 　　　 |.!|　　　　　r――――――|.|.|
　 |.|.|＿＿__|.!|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,|.|.|
　 |.|＿,,,,,,,,,,__!＿＿_,,,,,,,,,,,＿＿＿_,,,,,,,,,,＿!.! プァ〜〜ン
　 |.|. 51051 .! 　 　 　 　 　　　　　　　　　|.| 　コイツの甲種今日出発だよな？
　 |.|　　　　　| 　 　　　　　　　　　　　　　 |.| 　伊勢崎向け？東上向け？
　 |.|r─― ､ |.　　　　　　　　　　.r――‐.ｉ|.|
　 |.|l､＿＿_| ! 　 　 　　　　　　　|＿＿__ﾉ|.|
　 ヾ''二二二,,,「 ￣￣￣￣￣ﾞＬ,,,,,,,,,,,,,,,,ノﾉ
　　|.| ii====ii l｣＿__|lXlﾛl|_＿_l｣ i　廿. |. |.|
.　　|.|ii三三ii　,r―――――､ Ｌ,,,,,,,,,,」 |.|
　　 l.''''''''''''''''''　|　　　　　　 |　''''''''''''''''''',l

289 ：50050型10両 ：2005/10/18(火) 16:58:05 ID:t8TTNfIU
10/24
熊谷タ854 武川910-40 石原955-1026 行田市1046-56 羽生1115
10/25
ﾊﾈ010(下本) ﾐﾊﾈ017 ｶｿ027 ﾊﾅ033 ﾜｼ038 ｸｷ047 ﾜﾄ055 ﾄﾌﾞｺ102-20(下副1) ｽｷﾞﾀ127 ｻﾃ133 ﾐｸﾘ143(下中)

>>288
>>26
最初の方に全部出てるよ。

�鞄剣帥zールディングス設立
�鞄剣嵩S道
�鞄剣嵩S道北関東
�鞄剣嵩件辮�
傘下に３社設立。
↓
別運賃。
さて、�鞄剣嵩S道北関東の運賃はどのくらいになるだろう？

はいはいわr(ry

50050スレより

339 ：名無し野電車区 ：2005/10/22(土) 15:54:52 ID:/ipP9GFq
甲種、65-1093牽引で上京中。

>>291
さんくす。つまり日中は区準の館林と太田の幕は使われないわけね orz

>>288
昼間１時間あたり

急行久喜３：久喜発太田２＆館林１
急行南栗橋３：南栗橋発東武宇都宮２＆浅草発区間快速東武日光・会津田島１

>>292
普通に考えて東上線・越生線と野田線とそれ以外にわけるだろ

俺は本線も野田線も東上線も大好きだぁ〜〜〜。

なんでお互いにケンカするの？東上線だって東武がいなかったら
どうなってたかわからないんだよね？

浅草駅に爆破予告、不審物はなし
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-051022-0015.html

>>292 北関東は賃下げの悪寒。 >>296 同一ゾーン同一会社のほうが都合よいので、越生と東上、野田と伊勢崎(南武)は妄想可能性も低いかと。

３００系ゲット

>>266
となると、ヤマダやコジマが出店する価値がないとすれば、
カトー（ギガスケーズデンキ）かな？

羽生と寄居で秩父鉄道へ乗り入れまだー？

南栗橋、久喜分断は昼間だけ、つまり１０時から１６時のデータイムだけでしょ？つーことは朝夕は館林、新栃木方面に直通なんだよね。朝夕しか人はあまりいないから丁度いいかもね。

>>282
それはないだろう。

>>292
それを真剣に考えているフシがある。

50050スレより

352:10/22(土) 17:41 CzfqhiIY [sage]
ｷﾀ-
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200510221740174efd9.jpg

>>305
もう♀車シールが貼られてるのか・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>305
まんま51002Fに見えるな。

>>298
老朽化＆巨大な浅草駅を解体するのは酷く金がかかるでしょう。
いっそこのまま・・・

>>306
あれってあんなに張らなくてもイイと思うけどね...

JR宇都宮線の東鷲宮の読みは｢ひがしわしのみや｣だけど、
伊勢崎線の鷲宮は何て読むの?(ちなみに鷲宮町の読みは｢わしみや｣)

現時点での幕交換の編成って10本くらい？

わしのみや

>>310
「わしのみや」です。
話は変わるが、今日、明日とわしみやコスモスフェスタが、鷲宮町役場の近くで開催されています。

>309
あんだけ貼っても白杖の方には見えず、誤乗車で女性客から突き出される罠。

別の方法も必要なんｼﾞｬﾏｲｶ？

ところで100系スペーシアに新宿の幕はもう入っているだろうか？

30000は1編成どれくらいしましたっけ

>>314
障害者は男でも女専車に乗っていいことになっているはずだが…

>>314
土曜とかに乗ると、あたかも設定されているかのように思う奴が居るんだよなぁ。

ところで今回のロム更新で
土々呂8000の東武線内のクソ表示から解放されるのかなぁ……

浅草駅に爆破予告、不審物はなし
　２２日午前９時４０分ごろ、東京都台東区の東武伊勢崎線浅草駅に
「１時間後に電車を爆破する」と男の声で電話があった。

　警視庁浅草署が同駅構内や周辺を捜索、
東武鉄道も沿線の全駅を点検したが不審物は見つからなかった。
男は声の調子から４０代ぐらいとみられ
「客の扱いを粗末にするな。言わなくても分かるだろう」
などと話したという。電車の運行に影響はなく、
同署は悪質ないたずらとみている。

>「客の扱いを粗末にするな。言わなくても分かるだろう」

おいおいｗ

客の扱いを粗末にするな・・・・・あのステッカーベタ貼り車両のこと？
あ、本線地上運用は連結が多いからあのステッカー貼れなかったんだｗ

>>309
メトロ８０００乗ってみ。もっと酷いから

>>323
あれはヤバいよね...
ってか設定時間とかちゃんとデカく書いてくれないと困るorz

>>323
俺は通勤（主に帰り）で使っているが、別に何もなかったぞ。

>>323
メトロは酷すぎる。　東急片側3枚、東武4又は5枚、メトロ6枚!!!(優先席以外は全部ベタ貼り)＋車内の連結部分のドアに1枚!!
有楽町線もあんな感じの品のないステッカーベタ貼りになるんだろうなぁ。

>>310
>>313
むかし、南埼玉郡鷲宮（わしのみや）町と北葛飾郡桜田村
が合併して、北葛飾郡鷲宮（わしみや）町になりました。
駅は「わしのみや」町時代にできたためです。

300系に、あのステッカーが貼ってあるのも何だかなと思う。

>>328
最初見たとき「何だアレは？」と思ったよ
尾瀬夜行に雌箱車…設置するほど人乗ってるの？とかなり疑問を抱いたね

てか50050系が出てから流れがゆっくりになったね。何かあったのかな

京成は、日暮里方面よりも、浅草線利用者の方が多いのだから、
青戸〜上野を東武が買い取れ。
そして、北千住から関屋に乗り入れて、山手線と接続。

スカイライナーだって、上野発よりも、日本橋とか、品川、あるいは羽田空港発着にした方がいいだろうし。

>>330が費用を出してくれるそうです。

じゃおれが買う

浅草線直通にして下さい･･･

30000の地上運用復帰マダー？

>>328-329
全車指定席なのにいらんよな。
今、休日には臨時きりふりで走ってるけどあのステッカーはちょっと…

昨日、浅草駅で幕見てきたヨ
区間急行の幕は確認したけど、快速は回転が少ないから快速の幕しか見れず。
激しく回転する駅とかないかなぁ。

写真も取ったけど既出だからうｐどうするべ。

地上車に急行幕がないってことは急行は半直専用種別で非常時の代走もしないってことになるのかな？
ということは最高速も8000系などを考慮しないものになってスピードうｐとか期待していいのか？

旧幕撮ってきた...
たぶん全部揃ったかも。

>>336
改正後に準急の旧色幕を潰して急行に書き換えるとか。
非常時の代走ならゆっくり準備してもいいでしょ。

>>338
よければUpしてくれませんか。
でも、単なる試作ということは・・・ないですよね。

>>338
急行幕を作る必要が無いかも、非常時は曳舟〜北千住を各駅停車にしちゃえばいいだけだから区間急行で代用可能じゃない？

普通浅草→準急館林
準急浅草→回送

だけで全部揃うかな。

>>339
漏れは幕写真撮ってないよ〜(><)
でもあと数時間でとっておき写真をﾑﾌﾌ♪

>>335
朝の準急浅草→快速会津田島が狙い目かも。
いまだに快速急行だいやとか山岳夜行とか残ってるから。

ttp://www.geocities.jp/isesaki_nikko/ 
うｐした。

本線用8000系の幕と10000系のそれと同じ物ですかね。
6050が幕を大量に回しそうな駅と言えば、日光かな。 快速から特急連絡になる。

>>345
・早朝の浅草（準急→快速になるとき）
・夜の浅草（快速→準急になるとき）
くらいだろうか。

俺は早朝の列車を使うときは、北千住で降りるから見届けることができん。

>>343

桶、今度朝狙ってみる。�d

>>36こそ中央線に轢かれてミンチになって氏ね

大袋←→キタコシ死傷事故ｷﾀｧ━━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━━ !!!!!

運転再開もきたよ

はえーな

伊勢崎行きがまだこない…

死傷事故じゃなく支障事故だから、復旧早いと思われ。
字が違うと大違い。

>>353
東武のＨＰでは死傷事故ってなってるけど？

師匠事故！？
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1125069859/

ざこば師匠？

♪にあった３００００系のアルナのデザイン案
誰かもう一度うｐしてくれない？

新型車両は幕じゃなくてＬＣＤだけど、
駅間で行き先表示を消さないでくれ
特に複々線区間

各停と準急が併走しているときに何行きかわからないのは困る
あの表示の電気代を節約するくらいなら、他に節約するところがあるだろ

>>358
誤爆？

日々直の東武車両、いい加減新車両作る気は無いのか？
毎度毎度あの車両が来るたびに欝になるんだが

>>360
なくていい。
そんな車両を造るんだったら、半直の車両を造ったほうがメリットが多い。
なぜなら、半直の車両だったら他の本線に転用できるが、
日々直の車両は転用が困難。

>>360
車両余ってるからいらん

20000は東武の中では新型車両

東急は５０００系をあと４−５本作るらしい。
当然東武乗り入れ。
あと東急８５００系１００両東武へ譲渡。
東急２０００系３０両は数年後東横へ転属。

下２つはガセ

そろそろ動画消しますね。

>>359
誤爆でない

>>367
LCDなんかくんのか？ｗ

動画消しますた。

LEDでしょ

東急８５００イラネ

明日、羽生に来る香具師おらんのか？

ディープインパクト三冠達成

羽生なら今四冠かな

>>373
ＩＤがＴＸ

羽生
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1121848523/

準急｜羽生

LEDだけど、俺も表示されないと不便だと思った。
トブコ行きか、ミクリ行きかで、区間準急に乗り換えるかどうか決めているから。
やっぱり幕の方がいいね。

>>373
TXスレで神になれ。

>>377
車内のLEDを覗き込め！

>>378
おまいのＩＤもＴＸな件について

>>380
お前はF1だおｗ

50050甲種
横浜羽沢にて
ttp://f.pic.to/3jn2t

>>381
マジだｗ

>>382
はいはい、わろすわろす

>>382　氏ねじゃなく死ね

382 グロ注意。ID:ik91I8YXは他スレでもブラクラを貼っている。

むやみにクリックするなってこったヽ(´ー｀)ﾉ

>>371
俺は羽生行くぞ。学校休みで暇だしね。

>>371
俺は早退して行く。(w

11:09に着く太田行から、スーツ姿の不審者が行くからｗ　当方、50050が乗り入れてくる予定の(ry

>>390
ようこそ東武線へｗ

>>388>>389
通報しますた

羽生に着いたら深夜まで留置されんだよね？
＞50050

>>390
楽しみにしてるよ。
明日せっかく学校行事の代休で平日の休みなのに朝から忙しくなりそうだ…orz

>>388
今日運動会だった？

ttp://page.freett.com/ardija/rail/50050/

>>395
違うよ。学校行事の関係で土曜に授業あったからそれの代休。

>>396
IDがj4…。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>397
俺も土曜日に学校があってその代休で明日は休み

50052F甲種の翌日(15日)も代休で休みなんだが…どうしようか迷ってる

ありがとう！！
ＧＪですた！！

>>358 >>377
何で走行中は、側面「行き先ＯＦＦ」になるんですかね？
他の鉄道会社もその傾向が多いですね。
最初から、時速５０ｋｍ以上ぐらい出ると自動的に消える設定になってるのですか？

>>402
40km/hじゃなかったっけ？

>>402
一瞬甲種中に何故OFFになっているんだという発言に思えてしまった。

しかし甲種輸送中に、「東武本線 for TOBU Line」とか側面LEDに出ていたら笑える…

50050　ライト部分のデザインが禿げしくカコワルイ！！
素直に50000と同じ長方形でいいのに.....orz

また乗り入れ先で波紋を呼ぶぞコレ。。。

>>405
50000と同じ形だぞ。
縁に来てないから印象は変わって見えるが。
2Fを最初に見たときの違和感はもう無いな。

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　 　　　┌"ﾞﾞ￣　　　_||_ 　　　￣ﾞﾞ''┐
　　　,｡｡‐=＝'''''三三三三三三＝==-｡｡,,_
　 //r"ﾞ~.￣|.!|　　　　　　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞ''''ヽヾ
　 |.|.l 　　　 |.!| [急行 中央林間] [○ ] |.|.|
　 |.|.l,________|.!l_______________________________,|.|.|
　 |.|.l 　　　 |.!|. 　 　 　　　 　 ヽ=@=/　 |.|.|
　 |.|.l 　　　 |.!|. 　 　 　 　 　　（・∀･） 　|.|.|
　 |.|.l 　　　 |.!|　　　　　r――――――|.|.|
　 |.|.|＿＿__|.!|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,|.|.|
　 |.|＿,,,,,,,,,,__!＿＿_,,,,,,,,,,,＿＿＿_,,,,,,,,,,＿!.! プァ〜〜ン
　 |.|. 51051 .! 　 　 　 　 　　　　　　　　　|.| 　コイツの甲種今日出発だよな？
　 |.|　　　　　| 　 　　　　　　　　　　　　　 |.| 　伊勢崎向け？東上向け？
　 |.|r─― ､ |.　　　　　　　　　　.r――‐.ｉ|.|
　 |.|l､＿＿_| ! 　 　 　　　　　　　|＿＿__ﾉ|.|
　 ヾ''二二二,,,「 ￣￣￣￣￣ﾞＬ,,,,,,,,,,,,,,,,ノﾉ
　　|.| ii====ii l｣＿__|lXlﾛl|_＿_l｣ i　廿. |. |.|
.　　|.|ii三三ii　,r―――――､ Ｌ,,,,,,,,,,」 |.|
　　 l.''''''''''''''''''　|　　　　　　 |　''''''''''''''''''',l

>>405
http://tobu.ebacchan.com/fea/shiriko-photo/51001f_1.jpg

メガネの度、あってますか？

あんな位置に非貫通のライトの形そのままのライトを設置した東武…
やはりセンスの無さの馬脚を表しましたな。

スカートつくと結構イケる。

>>409
それが、東武クヲリティ。
部品統一を徹底してますので(w

ま、一部では良い声もあるから良いんでね?

デザインは日立だよ

(´-`).｡ｏＯ(何にインスパイヤされたんだろ？)

>>408はあれしか見たことないのねｗ

8530F、幕交換済み

今、羽生駅が鉄ヲタ祭り状態ですた
秩父線ホームにオレンジ色のニクイやつ停車中ですた。

会津鉄道と野岩鉄道と東武鬼怒川線と秩父鉄道をそれぞれ子会社化して、
運賃体系を東武とは別にすることで、何とかならないかな・・・。

例の区間急行幕を取材しに行こうとデジカメ持って行ったが、全然見当たらない。
しょうがないので、東京メトロ8000系車両に乗って、車掌室の行き先表示欄を見たら、意外な収穫があった。

「準急･久喜」、「急行･久喜」　やはりあった。

その他にも「準急･羽生」、「急行･羽生」、「準急･館林」、「急行･館林」　もあった。

とりあえず、証拠にデジカメでその写真を撮ろうとデジカメを取り出すと、車掌がジロジロこちらを伺うので全然撮れなかった。残念orz
でもやはり、半蔵門線が伊勢崎線方面にも乗り入れるという証拠はつかんだ。

あと区間快速はどうなのだろうか。これが気になる。

>>418
乙！ でも羽生なんて使い道あんのか？

>417
東武本家が財政が苦しいから無理ポ

>>418
区間急行幕はね、万系が狙い目。
8147Fも交換済み。妙にキレイな幕で準急の文字が大きい気がしないでもない。

>>418
乙です。地上車から準急羽生幕が消えたと思ったらそっちに入ったのか。
まぁ、東武線内で何かあった時以外使わないと思うけど。

>>418
おつ〜＆ＧＪ！
>>419
多分車両基地の関係と思われ。
区間急行(区間準急)羽生はないのかな？

50050撮りに羽生行ったけど、2面4線にするみたいだった。ポイントつければ羽生行きも可能では？「撮ってる時、おっさんが電車来てるのに線路内入っておもいっきり鳴らされてた。

いずれは３本？走る区準も半直にしたり、急行は羽生・館林延長も考えてんだろうね

羽生に出来るのはトトロの巣だったりして。

東武鉄道、伊勢崎線と日光線に新型５００５０型車両を導入

東武鉄道（本社：東京都墨田区、社長：根津嘉澄）では、伊勢崎線・日光線に新型５００５０型車両（１０両固定）６編成６０両を今年度中に導入し、来年２月頃から順次営業運転に入ります。
５００５０型車両は、本年３月に東上線で営業運転を開始した５００００型車両をベースに、東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線に直通運転できるように新造した車両で、伊勢崎線・日光線では、平成８年度に導入した３００００系車両以来９年ぶりの新型車両の導入となります。
現在、東上線で活躍している５００００型車両と同様に、「人と環境にやさしい次世代型車両」をコンセプトに、車体にはアルミを採用することで軽量化による消費電力を抑えるとともに、各部のアルミ材質を統一してリサイクルを容易にするなど、環境負荷の低減を図るほか、
車体外板をアルミダブルスキン方式にすることによって車内遮音性を高めるなど、車内快適性の向上にも配慮しています。また、開閉時のドアチャイムの設置や床面の高さを低くするなど各種バリアフリーに対応した設備を整えています。
５００５０型車両は、埼玉県東部地区から都心部に直通する列車として、また当社の次世代モデルとなる車両として、ご利用の皆様に愛される車両にしていきたいと考えております。

↑公式出たの？携帯だから分からん
>>426
竹ノ塚の変わりだったりして…

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=113930&lindID=5
日経プレスリリースから。
５００５０型車両の主要諸元もPDFで掲出。

なんか表示が微妙だけど赤い文字だったから急行かな？

東上は１編成で終わりか・・・。

>>418
羽生幕は確認されてないんだが。

あ、ごめん、東武の8000系と読み違えた。
直通運用でそこまで上るってことなのね。

>>427
連投スマンが、
オフィシャルの「来年２月頃から順次営業運転に入ります」という記述が気になる。
導入毎に30000系の機器を移設していくなら、直通車両が不足状態になるんだが。

ダイ改まで30000を働かせて、50050が出揃ってから機材を載せかえるって事なんだろうか。

そしたら余分に留置スペースが必要だな。
足りるかな？

とりあえず１編成は機器載せ替えて、東急・メトロの習熟に使うんじゃないのかな。後は出揃ってから一気に載せ替えするんでしょうね。

あとはメトロや東急からの借用とかな。

ﾀﾞｲ改前に三萬を所用数はバラしておかないといけないから
50050に直通機器一色を載せ換えるのは主にﾀﾞｲ改前と思う

やべぇ、なんかめちゃくちゃ楽しいｗ
色々話題がありすぎてどれから手をつければ良いのやらｗｗ

6編成投入で6編成の三萬が地上って事なのか？

区間急行羽生はないよ。

>>440
そうなるでしょうね。

>>407
うまい！

しかしまぁ、来春は半直開始、気動車乗り入れを上回る大祭りだな。今から楽しみだわい。

>>438
50050を改正前から先行投入すれば無問題

つーか、30000はATCを取っ払った編成が既に1本あるんだろ？

50050の写真で運転席の窓から車両前面にかけて出てるパイプみたいなのって何？

>>446
人工呼吸器。

半直増発用に等級８５００系の移籍（賃借）ってあるかな？

東上が人身事故でえらいことになってる。50050、オレンジやめて赤だったら結構イケるかも。

>>448
それはない。

ミクリのイベントで最初の３本は新製時から載ってると書いた香具師いたろ
51051には既にATC/S載ってるだろうが。よく確認しとけ

>>451
最初の3本だったんだ。1本だと思ってた。

東武男は今年度は3本と書いてたよな。これは今年3本の間違いか。
>>451 51051Fだけが新品だったね。

へ〜

>>439
その気持ちよくわかる
これでトンネルを挟んで仲良くなって栗橋
>>447
自動車だったら自殺

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200510242059298452c.jpg
東武一万系アルナ提案。

>>456
次期快速車はこれでｗ

本線系統全員チネ！！なんでいっつも本線ばかり優遇されるんだよ！！！！
まじうぜぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！！！！！！！！！
東上線にもっと新車入れろゴラァ！！！！！！！！
ふざけんな束武鉄道！！！！！！！！！！！！！！
つぶれちまぇ！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>456
なにこの20000系の劣化コピーｗ

>>458
711 ：名無し野電車区 ：2005/10/22(土) 20:15:47 ID:IC7f8E/Y
東上線で稼いで伊勢崎線に投資して新車を田園都市線に送り込むことになる東武
田園都市線で稼いで東横線に投資して新車を東上線に送り込むことになる東急

東急側住民ですが、来春が楽しみでしょうがないですな。

なんでって50050が東急線内のみ運用についｔ（ｒｙ

ってのはまあ冗談だが

　　　　　　　　　　　　 ||
　　　　　　　　　　　∧||∧
　　　　　　　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　| |東上|
　　　　　　　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　　　　　　　 | ｜|
　　　　　　　　　　　 ∪∪
　　　　　　　　　　　　　；
　　　　　　　　　　　-━━-
ttp://www.tobu.co.jp/news/2005/10/051024.pdf

>>461
日中の半直増発があるだろうからそれはなさそう。

>>460
じゃんけんみたいな３すくみだなw

>>463
いや、むしろ東武線内を走る東急車がかえって増えて、より閉じこもりになる可能性も･･･

『急行』＝半蔵門直通列車・停車駅は現行の通勤準急
『準急』＝半蔵門直通列車・停車駅は現行の区間準急
『区間急行』＝浅草発着列車・停車駅は現行の準急
『区間準急』＝浅草発着列車・停車駅は現行の浅草発区間準急

とりあえずは『区間〜』は浅草発着の地上車専用だと聞いたが・・・。

>>466
幕またはＬＥＤの色に注目です。急行・区間急行が赤、準急・区間準急が
緑になると予想しています。

>>466
ところで通勤準急はどうなるのだろうか？廃止かな？

>>468
そりゃそうでしょ。必要無いじゃん

あー、つまりアレだ。

　　　　東上スレ大荒れｗｗ

>>413
日立は「インスパイア」だよ。ATOKでいんすぱいあと入れればしっかりとinspireとでるし。

>>467
既に>>94・123で幕の色はわかっていると思ったが・・・。
もう一度張っておく。
動画で見れるから見てみ。

ttp://www.geocities.jp/railway_business/toubu1.html

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200510241244070c675.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20051024121720075de.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200510241218313eb59.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2005102412191344c29.jpg

室内表示器が液晶じゃないところが東武クオリティ。

千鳥配置なのも東武クオリティー

>>440
地上転用の３万は５本。つまり、半直車両は16本になる。

無理に中央林間から館林まで直通させて何が楽しいのか。
そりゃ、鉄的には見てて楽しいかもしれないけど、30000以上に東急線内引きこもり運用になって
またぞろ帰って来れなくなるのは見ててつらいから、もういい加減やめて欲しい。
しかも、その代わりに8500が嫌がらせのように押しかけてくるのは正直たまらないし。
営団車・東急車の直通なんて北越谷打ち切りで十分だと思うんだけど、どうですか。

ちなみに、>>418は釣りだぞ。

>>456
西鉄車

>>477
久喜〜住吉を高速で結ぶことに意義がある(｀・ω・´)

>>472
早速見ました。ありがとうございます。

>>480
住吉より元住吉がいい

>>477
館林なんて出来ても出入庫程度だろ。8500はあと
10年で嫌でも消えるんだからどうでもいい。メトロ
車は拒否反応出まくりだけど、東急車は許容範囲
だ。北越は日比谷線が占領してるから無理。

age

>>483
メトロ8000のカックンはきついねー。

2000系まだ？

一応、おいときますよ
http://www.tobu.co.jp/news/2005/10/051024.pdf

ttp://astroboy-nj.at.webry.info/200510/img_7.jpg

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129724889/
穴の向こうの連中調子乗りすぎ。こんな奴らに50050が
乗られるかと思うとorz

>>489
しばらく平穏だったのに今日になって荒れだす所を見るとあれをやってるのは
おそらく田都なユーザーじゃないぞ。
皆もよく知ってる火病持ちの成りすましなんじゃないか？
あっちはあっちで東武叩きは望む所だろうしな。

ttp://www.geocities.jp/railway_business/TS2808381.jpg

>>491
LED見づらそうだ・・・。特に行き先・・・。

>>489
連中っていうか、これ一匹ねｗｗｗ
↓
(ﾟ∀ﾟ)

最近は「どっちの沿線」とかでなく両スレ見てる人多いからさ
厨を見抜いて冷静に行くべしですよ

>>491

彼のBlogを見たが「奈々様のえたーなる」が売っていなかったそうだ。
奈々様のえたーなるとは何ぞや？

水樹奈々のETERNAL BLAZEじゃない？
この前オリコンで二位あたりだった気がするけど。

声優だが、歌唱力に定評有りと言われる人でしたっけ？

>>493
電波厨の目印だからなｗ

今のところ、田都スレを荒らしているのは東急厨、白丁でＯＫ？

しかし、ここんとこ各社で種別新造＆改定が盛んな印象だな。
京王の準特急＆快速停車駅増、東横特急通特、小田急の急行乱発2回、
京成の急行より早い快速＆新通特、東武の通勤準急など。

今回の東武のやつは、慣れれば分かりやすそうだな。

>>493>>497-498
今日の向こうのスレの荒れようはとにかく酷い、まったく。
こういう連中が規制に上げないのかね？

やがてﾀﾞｲ改後にまた半直開始時のようなドロ沼化したら
議題別に徹底してスレ細分化すると良いかもね
あの時も３直スレはここの防波堤になったし

来春の改正は伊勢崎線系統限定なの？

一瞬スレ間違えたかと思ったろーが！>>494-496

>>476
地上転用だが、東上線に持っていくのか伊勢崎線系統に残すか気になる
漏れは8000系8両固定→800・850転用で8000ボロが増えた見返りに東上に持っていく気がするんだが

いまどうなのよｗ

>>496
堀越の芸能科出身だからな。
好きにはなれないが、歌唱力はそれなりに評価しようか。

館林行きはできるが、
羽生は非常折り返し用。
＞メトロ８０００

これでまた一歩、半直は湘南新宿ラインに似ていきまつね。
中央林間〜館林なんて平塚〜籠原とどっこいどっこいの距離数か？

ついにメトロ8000系08系、東急8500系5000系、群馬県に進出ですかｗ
メトロ６０００系の茨城県取手進出いらいの快挙ｗ

非常折り返しの羽生とは？利根川が溢れた時用？

>>491
６９Ｔって今ない運用だよな

長大橋梁だと風規制も有り得るな。

>>509
この際だから、無理矢理新栃木行も作って
営団が関東１都６県制覇ってのはどう？

>>512
Ａ団は死にますた。。。

＜東急田園都市線は来年2月以降さらなる大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で西武20000系パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　50050系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

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>>512
館林から太田に延長してもいい。
足利市は栃木県だから。

>>513
俺のハートでは生きてるぜw

>>516
俺モナーｗｗｗ
スレ違いだから北千住の新設引上線(携帯で画質悪いが…)
　
つhttp://d.pic.to/68zkc

新栃木-中央林間

そういえば昔は準急が準急を追い越してたんだよな。

Ａ準急な
ﾌｶｰﾂしてほすぃ

>>504
それはないんでない？

51002Fと51051Fの違いって、ナニ？

>>522
･車体幅(50050の方が20mm狭い)
･ATC、IRアンテナ装備
･運番表示スペースにLED設置(51002Fは準備工事のみ)

こんなもんか？

> ・運番表示スペースにLED設置(51002Fは準備工事のみ)
有楽町線の7000系や三田線の6271F/81Fみたいに
使わずに終わってしまったり…
51002Fの運番スペース

9年ぶりの新車か。
東武は新車を入れるペースが遅いなぁ。

勘違いしている人がいるようだが、半直は久喜と南栗橋までの運転。

>>504
30000系の東上線への転属はありえない。転属するとしたら8000か10000だ。

50050さぁ半蔵門や田都の利用者が中央線の電車と間違えるな

黒窓にオレンジで微妙に似てるから

>>526
Σ(ﾟдﾟ)トトロは勘違いして館林幕や(め∀め)幕を入れたのか！

>>527
その前に、表参道で銀座線と間違える香具師が
いないか心配なわけだが。

そのうち館林まで、行く可能性あるんじゃない？
勘違いでは有り得ない。

そもそもガセという可能性がある訳だが

3000系幸手幕あったが行かずにアボン
6000系多摩センター幕あったが何十年か経って唐木田まで行った
7000系が幕時代に坂戸幕あったが使われず森林公園幕は精算で使われた

館林発着は向こうの森林公園発着と同じような形態になるんじゃないかね
メトロ車（東急車も？）のは非常用として追加という扱いで

>>532
ちなみに9000系にも昔は「準急　池袋⇔坂戸」という幕があった。

>>532
3000には幸手幕があったのか
03に南栗橋幕はないんだよね、たしか

>>535
ない

東上線スレが目に見えて荒れてきた件について

逆にここが過疎化してきたな

ちょうどいいから東上線スレ荒らしてる屑引き取るか

>>509
東急8500の行先に「北館林」の表示をしないの？

>TijrNzcR
お前の居場所はこっちだゴミ

北千住の折返線ってつなぎ目9個あるね...10連入れるじゃんｗ
ってか無理やり10連入るようにしたのかね。

>>542
定尺レール？
架線が張られれば、ハンガーの数で全長が分かるんだけどな…

>>543
25mのだと思う...
でも10連対応は緊急時用ですよね。

そういえば土々呂車に「急行　北千住」幕が入ったという話は聞かないな。

>>544
異常時に半直からの10連があそこで折り返せるのは(･∀･)ｲｲね。

>>546
ふと思ったんだけど、今年はもみじ号はないのかね？

>>528
説明不足だったみたいだが、メトロ車に館林なんて幕は入ってない。ネタに釣られたのだろう。

今日5552Fが出場だったらしい。明日854が試運転との情報キャッチ。
http://6413.teacup.com/tobufanbbs/bbs

854Fってタネ車は何なの？

>418に館林があったと書いてあるが・・・

５００５０系1本デビュー
　　　　↓
３００００系１本の地下鉄乗り入れ撤退、浅草口運用
　　　　↓
８０００系整形車野田線へ
　　　　↓
８０００系の高齢車廃車

という流れを予想してみる

ttp://tamagazou.machinami.net/sokashigaichi.htm
草加
ttp://tamagazou.machinami.net/shinkoshigaya-minamikoshigaya.htm
新越谷
ttp://tamagazou.machinami.net/kasukabeshigaichi.htm
春日部
ttp://tamagazou.machinami.net/tokorozawaekishuhen.htm
所沢
ttp://tamagazou.machinami.net/kawagoeshigaichi.htm
川越

沿線は人口20万以上の街なのにショボイネ伊勢崎線沿線。
こんなショボイ線に50050を大量導入とかもうねバカかと
アホかと。

>>528
まあ少なくともメトロ車に館林幕はないよな

幕はないよな。

JR宇都宮駅〜オリオン通り
http://tamagazou.machinami.net/utunomiyashigaichi.htm

>>524
運番は必要。種別と勘違いしてるんじゃないの？

>>554
08系の運転台見ればわかる

>>553
概ね県内人口多い順の発展度じゃん。
川越＞所沢＞越谷＞春日部（合併により順位変動）＞草加

それよりこれ…（;´Д⊂）
和光市
http://tamagazou.machinami.net/wakoshigaichi.htm
朝霞
http://tamagazou.machinami.net/asakaekishuhen.htm
朝霞台
http://tamagazou.machinami.net/asakadai.htm
志木
http://tamagazou.machinami.net/shikikita.htm
ふじみ野
http://tamagazou.machinami.net/fujimino.htm
鶴瀬
http://tamagazou.machinami.net/tsuruse.htm
坂戸
http://tamagazou.machinami.net/sakadoshigaichi.htm
上福岡
http://tamagazou.machinami.net/kamifukuokaekishuhen.htm
東松山
http://tamagazou.machinami.net/higashimatsuyamashigaichi.htm

俺が言うこっちゃないけど、東上線沿線は小さい自治体が乱立しすぎ。
もう少し合併した方が良いんじゃね？

(め∀め)って何だ？

推奨あぼーんワード：tamagazou.machinami.net

>>560
羽生

>>559
でもこうやって見られるサイトって貴重だよなぁ。

>>552
５００５０系1本デビュー
　　　　↓
３００００系１本の地下鉄乗り入れ撤退、浅草口運用
　　　　↓
８０００系整形車北関東へ
　　　　↓
５０５０系あぼーん

>>559
普通にでけーな。

５００５０系５１Ｆ搬入
　　　　↓
３００００系３１６１３Ｆ＋３１４１３Ｆの地下鉄乗り入れ撤退
６１３Ｆは浅草口運用、４１３Ｆは宇都宮線暫定運用→５０５０系１本廃車
　　　　↓
８０００系６コテ野田線へ
↓
８０００系４＋２の４連が新栃木、２連は不明→３００００系４連の宇都宮線暫定運用終了
　　　　↓
トチ５０５０系全滅

煽ったつもりが、良さげなサイトを紹介してくれた>>553萌え。

来年は何本入るの？

複雑な玉突きと転配があるから妄想でも説明が難しい。
８００系もいつまで改正前日まで暫定ではなさそうな予感もする。
ナコの８１２６Ｆ＋８５４９Ｆ、８１３７Ｆ＋８５２２Ｆ、８１５２Ｆ＋８５５５Ｆなんかが転属しそうだが？

ナコってどこですか＞？

名古屋車両区

名古屋

8126+8549って本線に居なかった？

これからは、館林よりも羽生のほうが重要になるんですか？

>>570
七光台
>>573
野田線にいるよ
野田線で運転台撤去してないのは>>569と81108F+8567Fだな

>>575
知らない間に移籍したのかな...
運転台撤去はスーパー8000で置換えだろうなぁ...

>>549
試運転したって事は、まだまだ使うの？
何でしたの？
勘弁してくれよ！
初期8000系と5050系は車種を区別せず、老朽化の激しい順に、あぼんされそうな悪寒が…

>>576
昨年8月に81109F+8558Fの代わりで転属

贅沢をいうでない。
東上のことを思えば…。

>>577
検査入場

>>549
香ばしいのが現れたな･･･。

>>574
どういうこと？
2面4線化で上下とも緩急接続を(め∀め)に移すとか？

＜東急田園都市線は来年2月以降さらなる大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武50050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で西武20000系パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　50050系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8613F〜8637Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!

>>559
確か和光・朝霞・志木・新座の合併は住民投票で和光が反対多数でポシャった

今からでもいい。
昼間の半直区間準急を半直通勤準急に毎時１本だけでも変更して欲しい。
南栗橋始発準急浅草行きを区間準急浅草行きに変更してトレードすればいいじゃん。
欲は言いません。上りだけでもいいから

>>549
この掲示板に5552Fの出場前の画像出てるけど、やばいんでないの？

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│　　　　　　　　｜ 終了させてあげて下さい。(推奨)　　　　...└───┘ 　 |
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│□ エラーが発生しました　　　　｜　 ｜　 ｜●インターネット ｜
└─────────────┴─┴─┴───────┘

5552はまだ使うってこと？
とりあえずお上のお達しに準じて検査に入れてみただけ？

>>585
来年春まで待てや。
おまえが望んでいる以上の事が起こるから。

http://blogs.yahoo.co.jp/acco_1980_2005
かっとばして行こうぜ

いや。
直通も久喜までといっておきながら館林までだったりすることもあるぞ。
有楽町線直通も、当時は東武東上線も直通区間が志木までだったのが、森林公園に延びて、西武線も保谷までだったのが、飯能に延びたからな。

>>583
史ね

>>591
間違いだらけの書き込みだな。

>>592
後半は正しい。断じて正しい。

801F+851Fと803F+853F、ﾅﾗ電留線で寝てますた。

>>589
おれが望んでいる事
東武動物公園、春日部、北千住、押上停車の半蔵門線直通を頻繁に走らせてくれる事
まず無理でしょう。

いや。
半蔵門線の館林直通は朝夕のラッシュ時にありうるかもしれないぞ。
昼間のデータイム時は久喜・南栗橋・久喜・南栗橋の15分間隔のサークル運行になるかな。

>>595
＞東武動物公園、春日部、北千住、押上停車
それは無理でしょう。

>>596
もうダイヤ流出してるっちゃしてるｗ

>>595　
新越谷にも停車させてくれ。

>>597
ラッシュに関しては半直以外わかってないね。

>>596
本当に、頼むから全部読んでからレスしてくれよ。
ループするだけなんだから。

またか？
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1130268927/l50

>昼間のデータイム時は久喜・南栗橋・久喜・南栗橋の15分間隔のサークル運行になるかな。

日中は15分ヘッドに変更でつか？

>601　と >596 は

　>>25-29 ＆ >>32-34 を 読 め

これは前スレに書かれた情報。

つまり地位が北千住＞浅草＞春日部＞久喜＞ミクリ＞トブコ
になるって事だな。

首から下は　地位武男

31413＆31613Fの営業復帰まだー？いい加減待ちくたびれたよ。

区間快速運転中は速くて快適な特急スペーシアをご利用下さい。
　　　　　　　　東武鉄道

そういや某所にあった画像で50050の【急行 押上】表示の
急行の部分の色が通勤準急と同じ赤反転だったね。
もしかしてこの急行表示は東武線内用のなのかな？

田都の表示から南栗橋がどんどん消されている事を考慮すると、
日中の半直南栗橋行はなくなるんじゃない。

１０分毎に久喜・動物公園では？

北千住　　　　→千住
北越谷　　　　→北越
北春日部　　　→北春
東武動物公園　→公園
南栗橋　　　　→南栗
新栃木　　　　→新栃
伊勢崎　　　　→伊勢
東武日光　　　→日光
鬼怒川温泉　　→温泉
東武宇都宮　　→宮
中央林間　　　→林間




こうすれば小さいLEDでも無問題。

トブコ行きは全部あぼーんでつ

南栗橋行きがどうなるかは知らんけど、田園都市線内の春日部表記は
客が｢南栗橋？どこだかわからない。知名度の高くて場所もわかりやすい春日部あたりにしろ｣
とゴネまくったのが実情という噂が…

>>608

>>26
改正後の北千住駅日中時間帯の急行線運用は下記のとおり。
◎半直急行久　喜３本
◎半直急行南栗橋３本
◎地上区準久　喜３本
◎浅草⇔北千住普通３本

よめまちゅか？

>>612
醤油は？

もうすぐダイヤも改正なのに
越谷駅の改札入って直ぐのところに
箱いっぱいあふれそうなくらい時刻表が入ってる
「お一人一枚ずつどうぞ」ってかいてあるけど
もうすぐ使われなくなるのにあれはあまり過ぎだと思う

>>611
クレしんのおかげで、そこそこの知名度はあるからね＞かすかべ

>>614
もうすぐって、まだまだ先じゃん。

>>609
「林間」は東武では禁物だな

>>616
列車名になってしまう。

団体..　林間学校
専用..FOR RINKAN-GAKKO

林間学校駅が存在するのかと思った。

団体..たびじ
専用..FOR TABIJI

たびじ駅が存在するのかと(ry

今日準急乗ってたら、隣に座ってた人が
「春日部に25階建てくらいのでっかいビルが建つ」
って言ってたんだけど本当？

南栗橋に５００５０系が！

知名度は草加の方が上じゃないか
つ草加煎餅

…と言ってみる草加市民

新幹線車内では今でも「東京名物　草加煎餅〜」って売り子が叫んでいるんだろうか？

ヤッパリ、東上線が一番だな

神奈川県民からして埼玉で知ってる地名といえば、
『浦和』『大宮』『所沢』『秩父』ぐらいだと思う。

>>619
再開発ビルの26階建住宅棟のことでしょう。
ttp://www.ashnet.jp/newsss.htm
春日部市−粕壁3丁目A街区再開発
住宅棟：26階建延べ約1万5,500�u
商業･業務･公共公益･駐車場：6階建延べ約1万4,000�u

草加で2番
草加煎餅にはかないません

>>625
それに合わせて西口のデカーイ空き地に
シネコン誘致して同時に春日部駅も高架化
させるのが春日部市の再開発計画。
春日部駅高架化は国交省から新規着工準備
箇所として盛り込まれもう調査が始まってる。

定年を迎える頃には春日部も変貌しているって訳か。

ﾊｧ…('A`)

ダイヤ改正は来年春でしょ？
新宿乗り入れと同時。

>>618
「〜のため、〜用」のforなんじゃないか

>>268
安心しる！！
定年の前にリストラされているから・・・

>631
おまい　嫌な香具師だな・・・
詩ねばいいのに・・・。

>>618
ゆとり教育の影響か。。。

越谷住民だけど半直が増えるとしたらJRから東武に変更するかも

>>634
何を？

>>634
今は武蔵野線経由で都心に出ているってこと？

赤星がまとめてくれた↓
ttp://blog.goo.ne.jp/yasunarit2005/e/d77f0845875c2973661e544dedd4c0d7

>>630
そういう解釈もありか！
それなら固有名詞じゃないのに何故ローマ字なんだという疑問がわく。
東武のことだからどうせ機械的につけてるんだろうけどね。
普通なら"CHARTER"で十分なはず。

>>633
おまい嫌な奴だな。

「たびじ」はともかく「林間学校」はそのまま日本語だと不自然な感は否めないかな

スーパーたびぢ

スーパービューきぬ

>>624
やや違う。
埼玉県だとわかる・・・
『さいたま』『浦和』『大宮』『所沢』
聞いたことがあるが埼玉県かどうかはわからない・・・
『川越』『熊谷』『川口』『草加』『粕壁』『狭山』『飯能』『秩父』

こんなもんかと。

>>627
春日部駅の北側とか住宅やマンションが
両側からギリギリのところにできていたりするわけだが
その辺見通しは立っているのだろうか

伊勢崎線と野田線で、ホーム乗換えができれば便利かとも一瞬思ったが、
よく考えると、人の流れ（北千住・大宮）は逆側になるんだよな・・・。

>>642
川越は前者に含まれるだろう。秩父はどうだろう。

>>637
なんかさりげなくここまで写真が出てこなかった区間快速幕があるな

>>611
ホントは本線、日光線の分岐点「東武動物公園方面」がベストなんだろうけど・・

>>647
トブコならいいが、東武動物公園は字余り（ｗ

>>611
そもそも、東武直通列車の行き先が複数になるんで、○○方面なんだろ？

>>646
あの方向幕おかしくない？ローマ字の部分が…

サンライズきぬ

>>626
ブンブン餃子店内汚いﾖｰ(ノ∀`)

地下鉄乗り入れ 久喜に進出。
最大羽生まで乗り入れ、現在羽生に車止め線ホーム完成。折り返しが羽生が主体となり、館林方面は乗換えとなり４両に短縮される。特急乙なダイヤに変更される。

ブンブン餃子ひさびさに食べたいなぁ。

102＠clubで鉄道についてのアンケートが来てた。
回答してみたら、社員の対応のところを非常に不満で回答して
理由を回答したらエラーで進まない。
仕方なく分からないに回答したらあっさりアンケ終了ｗ
これじゃアンケートの意味無いじゃん・・・。
それと、いちいち項目選択毎に別ページを開く構造何とかした方がいいよ。

いまさらながら・・・・・・



　,,;⊂⊃;,､　
　( ´・ω・)　＜「とぶてつ」って単語、おかしいｶﾊﾟｰ
　【(∪ #） 　
　　し'し'　 　

また羽生厨かよー
久しぶりに行ったけど、駅はキレイになったけど、それにしても駅前は廃れたよな。
ここへ地下鉄が乗り入れてきたとしても発展しそうもない。
ＪＲ宇都宮線が乗り入れたら発展しそうな可能性があるかな。

なんでも「厨」をつければいいってもんじゃない。

厨厨トレインかっつーの。

今、30000乗ってるんだけど、この運ﾁｬﾝ、飛ばすなあー。気持ちいいくらい。100ｷﾛ越えてるんちゃうか？今、蒲生付近。下り通勤準急。

うわわー。また一気の加速！大袋手前の下り坂を猛スピードで滑走中！ちょっと怖いくらいに速いよー！

>>658
飛ばす運ちゃんに結構遭遇する。

下り大袋進入時、ガクンと衝撃。これ直して欲しいなぁー。

りょうもうで北上中なんだけど、北千住では整列乗車なんてしないのな。
我先に乗り込もうとしてんの。
北関東住民の利用者が多いから、民度が低いんだろうね。

>>662
特急ホームは...知らんｗ
普通のホームで割り込もうもんなら(((((；゜Д゜)))))

>>663
お客様トラブルで遅延になります罠ｗ

>>664
単純に乗るときに車体に手を突けば割り込めない罠ｗ
ｵﾊﾞｻﾝ割り込みすぎ...

漏れを厨呼ばわりしたな！
　　 　　　ノ ﾉﾊ　　
　　 （　め∀め）
　と⌒ 　22 て)
　　 （　　______三ﾌ　　　 ∧＿∧
　　　 )　　）　　　.。:;：;ﾟ;（#　　 　）>>656
　　　 レ'o　　　　　　⊂　　⊂ ）
　　　　||| 　　　　　 （　（　 ）
　　　　　　　　　　　 し　し

東武線から半蔵門線直通が増えるってことは、
現在の押上始発か清澄白河始発の半蔵門線が減るってこと？

糞コテはスルーで。

つか､優等のりばで整列乗車する必要ないし…
座席が指定なんだから｡｡｡

>>667
日中の清澄白河折り返しは全滅の可能性もあるんじゃないか？

>>670
押上まで5分ヘッドになるかね？逆に減便だったりｗ

押上と清澄発着の内、3本が東武直通になるだろう。清澄発着が2本無くなりそうだが。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%EF%BC%92%EF%BD%83%EF%BD%88%E8%A3%8F+%E6%AD%B4%E5%8F%B2&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>671
折角定着しかかった京成からの乗り換え客が逃げるから
少なくとも10分もの穴は作らないんじゃないかな。

>>667
そうでしょうね。
日中は本数はともかく、無駄な待ち時間をなくすほうが先。
夜間は押上止まりが空いていて直通が混んでいるから、
直通の本数を倍増すべきである。
そうすれば、半蔵門線内で着席できる。

>>645
じゃあこんな感じ？

埼玉県だとわかる・・・
『さいたま』『浦和』『大宮』『所沢』 『川越』
聞いたことがあるが埼玉県かどうかはわからない・・・
『熊谷』『川口』『草加』『粕壁』『狭山』『飯能』『秩父』

JRとの相直第２弾

太田〜高崎

>>654
駅名を選択するたびにページのトップに移動させられるから、回答中の設問に戻るのが面倒だった。

俺もアンケ終了。
ポイントすぐつくのはいいね。

>>677
おい！他はともかく、川口と草加は東京のすぐ隣だぞ

>>609
東武動物公園→公園
鬼怒川公園→公園
森林公園→公園
清水公園→公園

鬼怒川公園と清水公園は狭いLED対策を考えなくていいだろうけどw

>>680
足立が東京のすぐ隣なのであって、草加は東京の隣の隣

久喜以北はパターンになっていない。行き先も時刻もデタラメ
以南と接続なくて、ＪＲにでも接続を合わせたのかと疑いたくなるのもある。
別会社？って感じだ。

>>683
マジかよｗ

昨日見た802+852編成だけど
802-2の下り方パンタを畳んでたよ
故障？減パン？上げ忘れ？

>>680
>>682
神奈川県民にとっては隣かどうかなんて事もワカラナイyo。

そういう書き方をすると、県民全員が無知だと思われ不愉快です。

霧で３分遅れ。遅れは拡大しそうだとさ。

以上、853-2からですた。スタジオにお返しします。

なんで今日みたいな日に冷房を入れるんだ？
車掌は池沼か？　寒いんじゃボケ。

以上、そろそろ越谷到着の853-2からですた。スタジオにお返しします。

北越谷、ものすごい霧

前、後ともライトと尾灯をつけての運転

で、下りに乗車。
徐行かと思ったが普通に走ってるし、詰まりぎみだけど

タイフォン鳴らしまくりんぐ。

レファラレラシソラー♪

>>691
まあ霧だからといって○km/h以下で運転というのはないからね

>>689
こんなに湿気が多い状態なら、
除湿目的で使って当然。

１０月に冷房を使うなとは、
いつの時代の方ですか？

キセ手前緩行線大渋滞
０３が４本たまってる

東横線、東武線内濃霧のため日々直ウヤ

この時間まで霧が残るの、珍しくない？まだ真っ白。今、越谷。

地震板によると大地震の前兆らしい

北千住8:45発浅草ゆき
13個付いて発車したが堀切で前に電車が詰まっているからと抑止
止まってる時に｢2番線に上り電車が参ります｣とか放送なってますが…

西新井まで来た。さすがに霧は晴れてるな。しかしすごい霧だった。5分遅れで運転中とのこと。中目黒行き。

押上・錦糸町で10分穴があっても毎時8本あればいいからさ、来年の改正では清澄と押上の時間調整を全廃してくれ。
半直が完全10分毎で、その間に押上折返か清澄折返のいずれかが挟まる形なら万歳。
できれば清澄⇔押上で1時間1往復の増発を許容し、20分サイクルできぼんぬ。

今日は根津氏がうちの学校に来て講演！


…と思ったら百貨店の根津さんだったよorz

>>703
ﾜﾛｽ

甚八だったらさらにﾜﾛｽ

前後尾灯点灯　もえ。
北越920発の区準に乗車。9分遅れ。
越谷までの川のところがひどかったな、今朝の霧。
遅れてたりょうもうと、急行しもつけを、越谷でダブル待避。orz
西新井まで定時からは遅れながらも順調に走行。
ところが、西工横で14分間ストップ。その間2本の緩行に抜かれ、
北千住着は、10:13（乗車時間44分、32分遅れ）

来春、現通勤準急を急行にして日中も走る様ですが、
全く同じ停車駅で種別を変えるくらいならば、この際、
急行になるのにあわせて西新井を通過したらどうですか？

北千住（小菅）（五反野）（梅島）＜西新井＞（竹ノ塚）（谷塚）草加

西新井を通過しても通過はたった６駅、現状では乗降客の多い
竹ノ塚利用者のうち日比谷線を利用しない客までもが準急系に乗るので
混雑が急行線に偏り、各停は平日昼間は空気輸送になっています。

西新井停車には北千住改良で日比谷線が３階に移ったことで
同一ホーム乗り換えの便宜も考慮した措置だとされますが、
半蔵門直通を拡大して運行体系の中心に据えるのであれば、この際、
日比谷線乗り換えは不便な北千住に一本化することで
半蔵門利用を促進した方がよいかと思われます。

急行を西新井通過させるのであれば、将来的には北千住の日比谷線ホーム下には
改札を設け、北千住での日比谷線利用者は中間改札を通る（さもなくば
草加から緩行線利用）様にすれば適正な運賃徴収にも役立つでしょう。
千代田線とのメトロ内乗換客はそれ専用の自動改札を通過することとすれば
よいでしょう（改札内乗換ができないメトロの飯田橋あたりでも同様のことを
していませんでしたか？）

越谷の現準急停車いつかなくなったりしないよね？
昔は準急の止まらなかったが遥かに発展した新越谷。
乗降人数で抜いた北越谷。
何か嫌な予感がするんだけど・・・

優等待避の運転停車だけ？

遂に、１１月１９日から始まることに決まったみたい！
会津若松←→東京間　高速バス「白虎ライナー」・片道２５００円！
※電話予約の場合は＋２００円

【０１１便】会津若松→東京
鶴ヶ城会館０６：３５
ワシントンホテル前０６：４５
会津アピオ０７：００
東京駅１１：３０
途中休憩３回（安積ＰＡ・那須ＳＡ・蓮田ＳＡの予定）

【０１２便】東京→会津若松
東京駅１７：５０
会津アピオ２２：２０
ワシントンホテル前２２：３５
鶴ヶ城会館２２：４５
途中休憩３回（蓮田ＳＡ・那須ＳＡ・安積ＰＡの予定）

ttps://www.hwb.jp/reservation/index.php?action=tour_dtl&t_id=3

往復列車旅切符、値下げしないと！

越谷は基本通過になる悪寒。
特急退避の時だけ「この列車は越谷にも停車」なんて・・・

>>707
西新井・大師前・竹ノ塚・谷塚利用客の半直転移を阻害するという諸刃の剣。
果たしてどちらが得策か…

西新井通過の代償として日比谷線北千住行き→草加行き

>>707
竹ノ塚〜北千住の緩行が昼間空気輸送ですか。そうですか。

>>707
今度は草加停車の妥協案か？
新越停車房≒汚物房

東武が遅れたために、東急は東横線も田園都市線も巻き添えを食ってた。
カワイソス

西新井も草加も通過でいいから
日比谷線は全列車を北越谷行きにする

>>717
東急1000も入ってくることになるが可能か？

東急車輌は廃止
１３号線ができるからいいだろ

>>719
まあ確かに。
日比直なくさないと中目黒のホーム延伸もままならないし。

明日802ﾚから31613F運用開始って本当？

区準は緩行線走らせて竹ノ塚・団地停車

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051028171218f2713.jpg
試運転をやったのか・・・近いうちに運用開始は間違いなさそう

>>721
本当ですか？？？

>>707
あのー
実際に乗ったことあるのか？

緩行線

>>707
以前の緩行線７分半ヘッド、
もっと前の１０分ヘッドプラス３０分ヘッド浅草⇔竹ノ塚
に比べて、いまの竹ノ塚以南は明らかに込んでると思ふ＜緩行線

>>707
通過したところで２分稼げるかどうかだ。
ともかく外出して、ついでにダイエットでもして
早く歩けるようにして到着駅から目的地までの２分を短縮しなさい

今日の濃霧　小菅以北トブコ以南と、キタニ以北渡良瀬川渡って辺までが特にすごかったね、と佐野に出張に行ったが今更ながら報告しました。
で、上りのりょうもうが遅れたため、浅草で7分間で折り返し。当然東武整備のおっちゃんたちでは間に合わないんで、駅員さんも手伝っていたよ。
帰りにトブコでりょうもうに乗り込むベビーカーの乗車を駅員さんが片方を持って手伝っていたのを見たし、昨日のアンケートで「異常時の対応」に「やや不満」をつけて、ごめんなさい。

>>696
その中の１本に乗ってた。車掌は、西新井到着前に「北千住の到着ホームが一杯になっていますので、この先も大幅な遅延が見込まれます。北千住方面へは準急か区間準急をご利用下さい。」と何度も放送していたのに、西新井では「準急は10分以上遅れてますから、各駅停車

をご利用下さい。」なんて言うから、乗り換えようとしていた人は各駅に戻ってしまった。

準急は10分以上遅れていても次々に来ていたし、だいいち各駅だって15分は遅れていたのに。結局、北千住までの間に10本近く抜かされてしまったぞ。西新井の眼鏡助役、どう責任を取ってくれるんだ？

↑読みづらくなってしまった…

気にするな。誰も読んでない

よし、騙されたつもりで明日の802ﾚを見てくる

そういうのって悪意で言ってるわけではなくてベストorベターな方法を
案内したら結果的にそれが仇になったってパターンだね。
俺が駅でバイトしてた時もそういうことが結構あった。
上りが人身で止まって下りはまだ動いている。
こういう条件下で「下りで他線接続駅まで行ってそこで乗り換えた方が
早く目的地に着けると思います」と案内したら、下りは発車したは良いが
前が詰まって機外停車になり、それが長引いている内に上りで途中までの
折返し運転が始まって別の他線接続駅まで行けるようになるとか。
こういうのって先の予測と指令の決断次第だから非常に難しい。
案内した方としても本当に申し訳なく思っているよ。
あと乗務員に来てる情報と駅に来てる情報の鮮度に違いがあるとかね。
現場対応に追われてる駅員が最新の情報を取れないという事態も
場合によっては生じる。

乗務員の立場から一言。西新井の対応は、いつも問題がある。確かに今朝は指令が全く情報を流さず、現場は混乱していたが、あれだけ遅れれば緩行線が詰まることぐらいわかるだろう。そのレチは経験から判断して放送したのだろう。

まぁ西新井に限らず、駅は発車させればあとは知らぬというスタンスで仕事しているからな。それにしても、東武指令はセタ落雷事故の教訓を生かさず、何の運転整理もしなかったな。今回も指令の人災だ。

これじゃ第二の上尾事件がそのうち起こる。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし浅草駅の東武線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
２階のホームに上ると２１時１４分の久喜行き最終区間急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の第二東北自動車道が開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて区間急行が入線。６両分あるホームに単行はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された業平橋駅の残骸
荒れ果てた北千住で乗り降りはゼロで１両で５人余りの乗客を乗せた区間急行は荒川を超えて埼玉へ入る
１００ｋｍくらいは出してるだろうが並行する高速道路の車は１２０ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店したイトーヨーカドーかと思えば頭上をの高架が跨ぐ
北越谷で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
複々線化が終了して数年しか経っていないというのにもはや無用となった高架を過ぎると
右には春日部の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５００５０系もある
かつては毎朝列車を待つ人や学生で殺気立った雰囲気さえあったと聞く春日部上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は東武動物公園までの約５ｋｍを走る
東武動物公園で最後の１人を降ろした列車は久喜へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>739
そのコピペ
・田都＝3連
・京急＝2連
・束式＝単行
どんどんグレードダウンしてるわけだが＿|￣|○

西新井まではよかったが、その先たぶん浅草までつまってたんだろ？
だったらその時点で、緩行線のほうが早く北千住に着くといってくれれば
よかったのに。西新井を出て足止め。

しまった、北千住で遅延証明書もらうの忘れた（コレクションだけど（ｗ

荒川を越えて埼玉って…。

>>740
湘南新宿ラインは20連だったｗ

埼玉に入る時に渡る川は毛長川だろうが。

第二東名は分かるけど第二東北は・・・
６両あるホーム。渋谷は１０両だもんね・・・
不気味なシルエットって言葉は地下駅に似合うよ。池尻大橋だっけ・・・
閉店したヨーカドーは東急だと高島屋だったね・・・
自転車で自宅って、バスは無いんだ・・・

最高速度だけは100km/hで他を凌駕している！

31613F運用開始
明日から浅草にも顔をだしますよ。

どこかにこのコピペのコレクションない？

連投ｽﾏｿ。
浅草の出口は縮小も何も元から1箇所だと思うんだが

>>749
２ヶ所有るでしょ

松屋口と北口がある。
後者はWINS通いのｵｻｰﾝとかが使う上に古臭いのでイメージはよくない。狭いし。
そもそもこの出口の存在知らない香具師の方が多いような・・・

今朝の日々直、新田から馬鹿混みだった。

31613Fって新栃木区の乗務員の試運転やったようだけど、館林区はどうする
のかに？新栃木区は3社直通以来。館林区は5月のフラワーエクスプレス以来
だからね。

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし池袋駅の東武新線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加された。
東上線直下にある５面４線のホームはやはり供給不足で、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
計画のいい加減さは相変わらずの東武である。ホームに下りると25時32分の宇都宮行き最終通勤急行を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず東京のベットタウンとしての地位を独占し人口が増えつづた。
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて急行が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
始発とはいえ、すぐに列車は満員になり無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットはホームドアに人が押し付けられた西巣鴨駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の王子で乗り降りは長引き、20両で５千人余りの乗客を乗せた急行は竹ノ塚から地上に出る
最新のコンピューター制御で１５０ｋｍくらいしか出していないが並行するモノレールは止まっているように感じる
地上に出て目に付くのは緑に囲まれた５０階建てのマンションの類ばかり。あれは5年前に誕生した三越かと思えば頭上を15両編成の浅草線が跨ぐ
新越谷で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数千人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれるせんげん台を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの春日部、東武動物公園を通過すれば
右には南栗橋の大検車区である、東武のイメージアップの要因となった新９００５０系がずらりと並び明日の朝日を待ちかねている。
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は栃木までの１５分を走る
栃木でやっと空き始めたが、いまだ乗車率１７０％超の列車は宇都宮へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに１０分近くかかり、地下鉄乗り継ぎ客を横目にタクシーで自宅へ向かった

802ﾚは8000系だったし。折角早く起きて来たのに…。orz
ヘコんだ

>>753
改変し過ぎだ ｗ

>>753
途中で作文だと気づいた時点で読むのやめた

>684 ネタだろう。
>683 喪前さん、以前「南栗橋以北」について同じこと書いただろ。

>748 京成スレにもｺﾋﾟﾍﾟあった。船橋あたりの記述が甘い。
>707 西新井を通過するどころか同駅停車のうえ竹ノ塚にも止めたほうが半直利用は促進できますな。
喪前ら妄想する前に現地で一度観察して来いと小一時間（ｒ

>>758
両側の踏切をなんとかしてからナー

>>739
浅草で５人も乗ったのに、北千住で誰も乗らないのが不自然。
コピペじゃしょうがないか・・・

休日の浅草駅は客層が悪すぎ
あと浅草〜北千住の区間普通は４両で充分の予感
東武って浅草にしろ北千住にしろ場末すぎる。

すみだタワー建設予定地はもっと場末。
オフィスビルを建てたとしても東武グループ以外の企業は集まらない悪寒。
そして、開発の赤字のツケが東上（ｒ

伝統の『東武日光・東武宇都宮』行きは、どうなってしまうのでしょうか…？

>>762
東武の人は頭わるいのかな(ﾟ∀ﾟ )

そりゃ貨物ターミナル+電留線からラッシュ時用の臨時ホームになった場所が賑やかなわけないだろう。
かつて操車場だった所なんて今は賑やかでも元を辿ればどこだってそんなもんだ。

>>765
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

太田駅が現６両対応ホームの東西それぞれでなにやら工事しているんだが
もしや10連対応！？

>>751
北口はなかなか自動改札にならなかったから、当時、紙定期を持っていた漏れはモニョモニョしてたなぁ。

>>767
ヒント：同一ホーム乗り換え

>>767
3・4番線なら延伸できそうなスペースもあるし基礎準備工事っぽい物体もあるね。
上りホーム2線化はまだかな？

しかし分断が噂されている情勢なのにホームを延ばすとは思えないんだよな…

>>769
あっ、引きageね。
まさかＯ垣みたいな作りにするわけじゃないよねｗ

>>767
JR乗り入れ

結局１３Ｆが今日から地上運用復帰、ってのはガセだったか

＞すみだタワー建設予定地はもっと場末。
オフィスビルを建てたとしても東武グループ以外の企業は集まらない悪寒

もっともだ。オフィス面積供給過剰だから、
都心でもない場末にオフィスはないよね。

>>770
栃木や板倉東洋大だって延長スペースはありますぜ。

タワー成功策は銀座線押上延長しかない。
伊勢崎線浅草〜曳舟間は廃止。

>>776
で、スペーシアはどうする？

当然新宿逝き

>>773


747 ：名無し野電車区 ：2005/10/29(土) 01:26:14 ID:TpbOws/Z
31613F運用開始
明日から浅草にも顔をだしますよ。

878 ：名無し野電車区 ：2005/10/29(土) 01:41:19 ID:TpbOws/Z
31613F運用開始
明日から浅草、新栃木でもみられるよ〜ん。
3月までは伊勢崎へもラストラン。

774 ：名無し野電車区 ：2005/10/29(土) 16:31:14 ID:TpbOws/Z
＞すみだタワー建設予定地はもっと場末。
オフィスビルを建てたとしても東武グループ以外の企業は集まらない悪寒

もっともだ。オフィス面積供給過剰だから、
都心でもない場末にオフィスはないよね。

今日のガキ：ID:TpbOws/Z







>>739　の元ネタはどれだっけ？
東急田園都市線荒廃のは見たことあるが。

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 粘着! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>739･>>753）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
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　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129724889/
確かに濃霧時指令は酷かったがここまで穴の向こう
にボロクソに言われる筋合いはねえよ。
朝ラｯシュ時延滞ばかり起こして迷惑かけてるのはどこだ？
30000なんか向こうではいっぱい走って向こうのサービスアｯプ
に貢献してるのにさ。しかもあっちの要望で50050が入るというのに。

>>782
放置しなよ。
久しぶりに叩きネタができたんで旧世代のロートルが張り切っているんだろ。
最近向こうじゃコピペと電波を除いてすっかり影が薄くなってたし。

>>781
茂林寺前のブラックホールに捨てるべし。

うんﾎﾞﾄｰｿね

>>783
今回の改正は東上厨との戦いが激しそうだ

今日きりふりに乗ったが座り心地は日光の東武バスのほうが上だった。。

草加で準急と各停の接続とかしなくていいから
日比谷線は全部北越谷まで走らせる
何のための複々線だ

つーか31613F運用開始は嘘なんでしょ？

もちのロン

秋葉原駅の改装だけど
通路をつくることも大事だけど、
まずはホームを広くしろよ

>>788
遠距離通勤者乙ｗｗｗ
各駅が70km/hでﾉｯﾁｵﾌしてるようじゃ、準急しか使えないおｗｗｗ

102clubのアンケートだけど、設問から考えると
　・「駅施設の改修」「新車両の導入」を理由に運賃値上げ
　・始発の繰り上げ・最終の繰り下げ
がありえそうだな

あとは、各停と準急の接続の見直しもありそうだ
草加で接続させても無意味なんだよね
急いで行こうとして準急に乗っても、日比谷線利用者は、
北千住で猛ダッシュしない限り、草加で接続していた各停に乗ることになるからね
新越で接続が理想的だが、特急の回避を考えると越谷接続になるか？

70km/hどころか、60km/hノッチオフも日常的。
梅島〜西新井は50km/h制限か？！
京急みたいに、各駅も必死で走って欲しい罠・・・と
思ったが、それじゃぁ今でもあっさり各駅に追いつかれる
準急／区準が不憫だ。

TXに対抗するなら速度も必要だ
新車導入できないのなら停車駅を減らす
各停大幅増発を理由に草加西新井は通過
増発が難しいラッシュ時は草加に止めてもいいけど西新井は通過

＞＞793
運賃値上げは困るな

準急は北関東の3000系列がいなくなったときに、
なぜかスピードアップした（動物公園以北の各駅停車含む）。
動物公園以南の各駅停車は25年以上スピードアップしていないらしい。
正確に言うと、北千住3階ホーム使用開始でプラス1分。
半直開始時にマイナス1分で、トータルゼロ。

北春日部以南で東京発6時の新幹線に間に合うような初発の繰り上げと
休日の北千住発北春日部行きの最終を平日と同時刻にすべきだろう

北春日部じゃなくて北越谷ね

北越谷以南で東京発6時の新幹線に間に合うような初発の繰り上げと
休日の北千住発北越谷行きの最終を平日と同時刻にすべきだろう

えみを阻止

　　　　　　　　　　　_, ‐''"´.........|........ ｀`丶､_
　 　 　 　 　 　_, ‐'´.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::. i:.:.:.:.:.:.:.:.:.:...　`ヽ､
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　 　 　 　　　 ヽ.くl|、　　 　　　　{　　　　　ノｸ/
　　　　　　　　　`ﾃ!、 　 　 　 　 !　　　　　,!‐′　　800ＧＥＴ!
　　　　　　　　_／,.,::＼ 　　 'ｰ─一'　 　,.ﾍ、
　　　　　　　　 `'ｰ-‐ｒ=ヽ、 　 ￣　　,∠!,__;:＞
　　 　 　 　 　　 　 　　　　:＼._＿_／

>>788
日比谷線オール北越谷化賛成
草加以南の住民なので草加接続されると各停しか頼れない。
そんだったら越谷の方で準急接続させて各停大増発を

>>795
草加までの客が余計TXに流れる

普段は半直を使うんだけど、今日はアキバ行くために久々に日比谷線に乗った。
東武伊勢崎線からの直通客で結構混んでたぞ。
だから、半直を増発する分の日中の普通列車は、浅草〜竹ノ塚間としてもよいと思う。
６本半直とした場合、５分間隔でも空気輸送にならんだろう。

北千住から草加までは
各停15分
準急10分

よって、各停を5分間隔にすれば実質所要時間は同じ
日比谷線を10分に3本にすれば北千住始発や東急直通も維持できる

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
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　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / 糞AA! ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>801）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
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　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>795
北越谷以北を早くしてもＴＸ対抗にはならない気がするんだが
特に草加通過したら余計ＴＸに流れるだろ

>>796
確かにそうだ＜ＴＸ対抗にならない
対抗の範囲が足立区内と草加-八潮間なんだから
ここと秋葉原間の本数・所要時間で勝負しなきゃね

ＴＸの優等列車通過区間は日中15分ヘッドみたいだし
日比直の増発は意味ありそうだな。
それと、とにかくキビキビ走れよ、日比直！だよなｗ

どうしても西新井と草加通過させてＴＸと対抗したいなら
春日部経由おおたかの森行きノンストップでもｗ

>796→>>795
失礼。　

TXと張り合ってんの？
傍目から見れば、ほとんど影響ないように思えるが。

>>810
じゃあ、「やっぱ、東武かな〜」の広告は何の為？
しかも載せているのが草加〜秋葉原の料金だし

ん？
TXとの勝負は野田線じゃないのか？

今のところ、そんなに深刻な感じはしないが、しかしやはり八潮から草加に来るバスが若干空いた気がする

>>812
粕駅に「新ルート誕生！」と称して粕〜おおたか〜ｱｷﾊﾞの路線図と運賃を書いたポスターを貼っている。
本線は対決色、野田線は協調色。アメとムチだな。
実際、野田線はTXによる時間短縮効果を強調して沿線人口の定着を図るのが先決と思われる。

柏はカスですか、そうですか。。。

ｶｽﾜ

>>815
某板で良く使われる表現なもんで、つい…

春日部の旧表記が粕壁なので、野田線関連で柏を粕と書くのは、
ものすごい誤解を招くと思う。
しかもこのスレならなおさら…

TXの車内にビックカメラの宣伝があるけど痛いね・・・
柏店の宣伝はわかるけど、有楽町の宣伝しても

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128329218/856
試運転、１１月３・４・５日らしいでつ。

>>805
秋葉原〜中目黒は3本/10分もいらねぇ。

>>820
早朝・深夜と聞いたが?
そもそも何そのダイヤ･･･。

まぁ、全く意味のないものでもなさそうだから何かあるんだろうな。

11/8 5156F

11252Fって何かあったの？
11480Fと繋がってるらしいが。

地上区準を4＋4の8両にしてトブコで分割、それぞれ伊勢崎・東武宇都宮行きにするって出来ないの？

>>826
人的・金銭的・時間的無駄が多い。
それに太田〜伊勢崎間ワンマン化

日中の
浅草〜竹ノ塚の区間運転は１０分間隔で今の日比直に割り込ませて北千住〜竹
ノ塚は５分間隔がいいと思う。
竹ノ塚は踏切事故があってから、自動踏切に変わったけど、進入速度は１５�`
制限がかかってるのに踏切の空く時間も少し早くなったのでは？と思うときが
ある。
>>794あたりである速度制限だけど、踏切事故の時あたりから遅くなった気が
する。空回りするような急発進・急停車ができないように、信号系統を変えた
かなと。その代わりに駅での停車時間が短くなったし、雨の日に西新井から梅
島に向かう上り坂での空回りする音を聞いていない。
たぶん今のスピードが、ダイヤ通りなのではないかと思う。
スピードアップには賛成したいが、無謀な走りをして事故になるよりかはまし
だと思う。スピードより、運転間隔の調整の方をしてほしい。

１０２のアンケートには俺も答えたが、その他の意見、要望を書けない
のはどうかと思う。

>>824
それ昼前後だっけか？

>>820
館林まで来るのか？来るなら津覇の状況見るついでに逝って来るかな。

>>828
ってか各駅遅すぎてﾂｶｴﾅｲ。

>>832
埼玉県表層地盤のゆれやすさマップ
ttp://www.bousai.go.jp/oshirase/h17/yureyasusa/saitama.pdf
軟弱地盤だからあまり速く走れないんだろ。大地震起きたら
豪華な高架複々線も崩壊だな。

>>833
その軟弱地盤を貫いてさらに深く基礎を構築してるんじゃないの？

ttp://www.tobu.co.jp/ad/book/book_3-8.pdf

東武本線沿線の１５-２９才女性数は、関東民鉄ナンバーワン

ヤング人口（１５-２９才男女）を比べると、
池袋駅は渋谷駅の約２倍

>>804
日中の浅草口（浅草〜北千住）は６or４両で10分間隔でいいだろう
車両は8000系で十分
問題は北千住で折り返し出来ないので、浅草〜竹ノ塚になるだろう

>>836
ヒント：引上げ線

ところで、
快速→急行
区間快速→準急
半直通準→新快速
地上準急→快速
半直区準→準快速
地上区準→区間快速

じゃダメなのか？

ここまで読んでみたけど、よく分からないからまとめサイトPLS

>>838
特急きぬ→きぬ
特急けごん→けごん
急行しもつけ→しもつけ
特急りょうもう→りょうもう
快速→特急
区間快速→区間特急
半直通準→急行
地上準急→快速
半直区準→準急
地上区準→区間快速

>>839
頼んだぞ

>840
なんか京成みたいだな。
愛称つき列車とは別に無料特急。

>>826 半直10分毎化を前提に地上区準を考えておられるのなら・・・
地上区準は東武動物公園で半直急行に追いつかれる（接続する）だろうから、半直が久喜行きならミクリへ、半直がミクリ行きなら栗橋へ行けばいい。
追いつかれた半直と同方向に行っても意味がない。接続する半直が東武動物公園止まりなら両方向へ行く価値はある。
分割は後続の半直到着待ちの間に行えばいい。分割併合の手間（人件費）がかかるのは致命的。

それに半直急行が10分毎に走るなら地上区準は6連で十分な希ガス。

昼間の区間準急久喜行き萌え。ってかトブコ〜クキは6本/hになるのに、トブコ〜ミクリは3+1本/hのまま？

地上区準を３＋３にする。
系統分断をせずに末端部でワンマン運転が可能。
800を大量に拵えなきゃならないが…

日中の理想本数
浅草〜北千住１０分毎
日々直〜北越谷５分毎

>>843
半直がミクリ行きなら栗橋へ行けばいい。

同じ方向逝ってますが･･･

>>846
日々直〜北越谷５分毎

現実感無さ杉

>>824
何かあるの？

>>838
準急を快速より上位にもっていくあたりが国鉄っぽい。

でも、快速＞急行ってのはそれなりに新鮮だと思うぞ。
まあ、急行が長く有料だった本線系じゃ混乱するのも
仕方ないだろうが……。

準急が快速より遅いのも、束武ならでは。

こんどは急行も加わるのか。。

快速＞急行＞準急なのか？　ものすごく新鮮だが。

特急の新車ｷﾎﾞﾝ

秋葉原駅にもう一本ホームつくって
北越谷−秋葉原を走らせろ

>>851
準急＜快速

西武池袋線、かつての阪急京都線

本線に急行を登場させるとは。何か東上線みたいな種別になるな。
東上線にある通勤急行なるものがまだないからいいが。
８００は３×３のブツ６でよく北千住の留置線に放置されてるのをよく見掛ける。
準急新栃木行き８００ブツ６で浅草に来た時はぶったまげたっけな。

今一番マトモな東武サイトってKRんとこかね？

今更ながら区間急行幕を生で見た。











萌えますた(*ﾟ∀ﾟ)=3 ﾑﾊｰｯ

>>850
つ「京成」

区間急行葛生・西小泉
区間急行東武日光・東武宇都宮

駅施設改良工事が盛んなようで
東武動物公園駅の掲示板はそれ関係のポスターで埋め尽くされていたな

【東武編成表記テンプレ】
[3桁]
101F <101-1 101-2 101-3 101-4 101-5 101-6>
801F <801-1 801-2 801-3>
[4桁]
6151F <6151 6251>
8101F <8101 8201 8301 8701 8801 8401>
8116F <8116 8216 8316 8416>
8173F <8173 8273 8373 8973 8974 8274 8374 8474>
8501F <8501 8601>
9101F <9101 9201 9301 9401 9501 9601 9701 9801 9901 9001>
[5桁]
11601F <11601 12601 13601 14601 15601 16601>
11801F <11801 12801 13801 14801 15801 16801 17801 18801>
11031F <11031 12031 13031 14031 15031 16031 17031 18031 19031 10031>
21801F <21801 22801 23801 24801 25801 26801 27801 28801>
31401F <31401 32401 33401 34401>
51001F <51001 52001 53001 54001 55001 56001 57001 58001 59001 50001>
51051F <51051 52051 53051 54051 55051 56051 57051 58051 59051 50051>

>>860さん
羽生の上り副本線は、どう見ても建設中なんですが、まだ掲示は出ませんねぇ

>>846
日々直〜北越谷５分毎

それこそ空気輸送ぢゃ？
でも２０分か３０分に1本、日比直を増発してもいいのではと思う。
(竹ノ塚まででも)
以前の７分半ヘッドだと、北千住の時間調整で無駄だから
５分／１０分のランダムでも構わないと思う。

とにかく、日中は日比直車しか緩行線を走って無いんだから
もっとキビキビ走ってもらいたい。

>快速＞急行＞準急なのか？　ものすごく新鮮だが。

近鉄は快速がないから、職員は快速急行のこと快速と呼んでる。
京成も快速が急行より上位だよね。

>>864
俺は、東武利用者だから、
急行＞快速＞準急　の順だという感覚が強いが。
これは西武でも同じだろう。

京成の場合は、昔の急行をそのままいまの快速の停車駅にすればよかったんだろうけど、
何らかの事情があってできなかったんだろう。
それに京成の急行は、大したメリットもなさそうだから廃止すべきだろう。
・全部快速にする
・全部各駅に停車する
・押上どまりにする

あとスレ違いだが、京急の急行も廃止したほうがすっきりする。

5156F運転休止したの？ずっと同じ場所に留置しっぱなし

そうだね京成に急行は快速が出来た時点でその役割が終えたと思う。
京成の急行はJR総武緩行線より遅いと言われたくらい。
東武の種別変更などをみるとカオス状態の感じがする。

>>865
京成の株主総会？で「急行はなくさない」旨の発言があったんだって。
だからアリバイ的に押上線だけで生きながらえているんじゃないかな。
北総に急行があるからかもしれない。

現在、区間急行が走っている線は、
京阪電車と南海本線・高野線と近鉄南大阪線だけでしたっけ？

【50000系】220両

○第 1編成　：試作車で地上線専用とし、800・850系改造に伴う
　　　　　　　8000系転属の需給調整を兼ねた増備に充てた。
○第 2編成　：有楽町線直通・都市計画13号線開業対応で、
　　　　　　　9000系列の13号線対応改修（9000系車体更新・インバータ制御化込み）の
　　　　　　　入場補充を兼ねており、最終的に直通対応は11編成の陣容となる。
○第51編成〜：半蔵門線直通対応で30000系置き換え用に15編成と増備用に5編成の計200両となる。
　　　　　　　直通列車を片道3本/hから増強する模様。

【新型特急車】8両
○4連2本　　：JR新宿直通分の補充と300・350系置き換え。

内閣府の資料にあった「新造228両のうち増備50両」の内訳は、以上が全容らしい。
くわばらくわばら。

>>868
急行の本数

上り
平日：１０本、休日１０本
下り
平日：１４本（うち北総直通５本）、休日１３本

北総の５本は、特急にしてもいいかも知れん。

立石駅は葛飾区役所の最寄り駅だから急行を停車させるというのは、
理由にならない。

>>870
そんな情報は今年度新車が誕生する前にカキコされないと、
真実はともあれ新車が来てからだと伝聞風妄想ですか？になるよ。

50000系は220両で終了し、次はE231系ベースの車両で
それでも多数残存している8000系を置き換えていくのかな？

5ﾏｿの振り分けは生ぬるい目で見守ろうぜ。
限られたパイ分けで本線/東上が争うのはゴメンだし。

>>871
ところがどっこい、立石は確か京成乗降客数ベスト10に入るはず。

地震かよ！

>>866
それはまじか？と小1時間・・・
5552Fが入場したからこっちの動ごきが気になってたのだが。

たまーに走らせてるけどね。扱いは予備車。

>>878
877入力ミスしてる（汗
寝ぼけてるな。予備車ね。新栃木の5050系はぎりぎりだった気がするけど、
これで完全休車だと変わる編成必要ですし。

今は予備車だけど、魔の手はすぐそこまできている。

故障なの？

>>865
京急の急行は確か、
杉並３駅問題と同じく、地元都議会議員の強要で
停車になったかと。

今度の改正で栃木の各議員はどう動くか？

11203Fにて区間急行幕確認しますた。
10030・50では結構見るけど、10000で見たのは初めてだ。

>>872
次回ダイ改後の半直は、所要16本です。
H19までの配備数は、東上50＋伊勢崎160＋αです。

>>872
>>870を鵜呑みする気はないが、228両の端数8両が禿しく気になってるのは漏れだけ？

>>879
変わる編成＝30000の4コテ？

>>885
端数は気になるが今さら4両をつくるとは思えない

>>882
急行じゃなくて特急の青物横丁。都営に乗り入れる種別が品川区内に停まらないのはおかしいという論理だった。
今は日中の特急はなくなったし、朝夕は通勤客が多いので結果的に実情に即したダイヤとなった。
横浜以南の急行停車駅が実情に合わなくなったのは、単に沿線開発の進展によるもの。

888だったらサークルK解除

>>886
H.19までに東上用8両固定が1本導入の予定なのかも。
8コテがかなり減ってるからね。
また50050は16本も導入は無いと思ふ。

っていうか８両分って特急用の８両じゃないの文を見る限りは...

まあこの予定が本当かどうかは半信半疑で流しておくが...
(本当でも嘘でもあまり関係ないし会社の事情は)

有馬さん、京成の話を延々するんだったら、京成スレへ行って！

有馬さん、京急の話を延々するんだったら、京急スレへ行って！

5156F今日日光泊

>>889
東上線は全部10両にしたいんじゃないの？
今さら東上線に新車で8コテってのは4両の特急と同じくらい疑わしいな

端数は「日光への・・・」です。

>>891-892
他社情報ならガセを流してもお構いなしか

端数は、50000の6コテ×８本（野田用）と予想。

>>897
>>884を鵜呑みにすると6連×3で228両にピタリ一致。

野田線に新車は不要！
数年以内に実質新車として10000系が来ますから。

えみお阻止松

はなやしきで
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>>898
前に野田の6×3＝18だって話が出たが、あんま信じてもらえなかったよー。
一番有力かとは思うけど。
特急用の新車は作んないだろうし・・・

野田線って81110Fと81113Fと81114Fと51601Fと51602Fと51603Fの6本でバリアフリー車の割合を高めるんじゃないの？

>>902
2日のイベントで、野田線にも少しだけ入れると聞いたよ。
8000スレに書いてあるんだけど、来年から初期更新車が順次検査切れ。
タイミングとしては絶好じゃない？
>>903
それはありえる。
別番台もありじゃないかな？

>>898
端数は6の倍数の3本18両か８本48両、13本78本のどれかって考えていい気がする。
もちろん3編成だと思うけど。
来年度に野田線の変電所改良があるような書き込みがあったけど、野田線は変電所次第だよね。
6両だから本線投入って可能性がないわけではないだろうけど。

特急新車なんていかにもなガセ臭い計算よりも、6両×3が真っ先に頭をよぎるな。
東上は10両化にしたがってるから、いまさら8両編成1本投入は限りなくゼロに近い気がする。

日比谷線は6分感覚1時間10本
北千住始発東急直通2本でいい

>>905
ttp://www.tobu.co.jp/news/2005/02/050222.pdfにある豊四季変電所がどうなるかによるね。
加須、世良田、伊勢崎、栃木、豊四季、板橋、若葉。完成は19年度で40億。
どれが一番遅れて19年度になるかだな。

私もフェスタの時、何人もの社員さんが野田線に新車投入されると言うのを聞いたけど、
今までの野田線の扱われ方からして信用できなかった。

とりあえずバリアフリーの割合を上げるのが目的なんだろうｗｗｗ
これが東武ｸｵﾘﾃｨｰって感じだよねorz

>>907
野田に新車を入れる予定が既にあれば、豊四季優先にやるんでない？
万が一工事が遅れるなど出たら後の新車に影響が出るかもわからんし。

>>908
何人もの社員に同じようなことを聞くお前って・・・ry

あぁいうイベントで毎回思うけど、絡まれる社員もかわいそうだよな。
挨拶もなく聞くだけ聞いて小一時間絡んでﾊｧﾊｧするだけして礼もしないイタイのとか多そうだし。

宇都宮は30000で、佐野や小泉とかのワンマン線区は800系列になるでしょ。
バリアフリー率に関しては完敗だね。

【急行区急】東武伊勢崎線/日光線33【準急区準】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130759576/l50
ちょい早いけどｗ

野田は10000でもいいけど、入れるなら更新が前提なんじゃないかな？
更新するかはまだわからないけどね。

仮に万系を野田に入れるとしても、回生が使える以外のメリットなくね？
バリアフリー車の比率が上がる訳でもないしなぁ…。

いくらなんでも、ステン車だしまだ車体修繕には早い希ガス。

>>910さんは、私をＤＱＮ扱いしたがってるみたいだけど、残念でした。
私の書き方が悪かったんですね。
私は一言も社員とは会話してません。
誰かが興味ある質問すれば人だかりができるじゃないですか。その話を聞いただけです。

>>914
今の10000だとあまり効果は望めないね。雨天時の空転は酷いらしいし。
仮に50000だとすれば、加減速もいいし、おまけに滑走検知もあるから効果は大きいと思う。

>>916
雨の日の朝の西新井→北千住、すごいぞｗ

平成16年度上期　1日平均輸送人員

東武東上線　992,718　定期外比率 34%
東武本線　　950,040　定期外比率 33%
東武野田線　436,394　定期外比率 33%

ttp://www.tobu.co.jp/ad/book/book_3-8.pdf
３ページの下の方

>>914
車体もだけどvv化がメインじゃないのかい？

VVVF化するの？10000系列。

>>920
計画はあるんじゃないのかな？

いま西新井〜竹ノ塚付近で抑止かかってた？

>>920
VVVF化するなら、10000系列より交換用の素子がなくなりそうな
AFEチョッパの9000や20000が先じゃないの？
既に仮死状態の10080が一番先かもしれないけど、これを10000系列の代表にするのは
問題ありすぎだし。

>>923
昔から9000と20000は交換するって言ってるけど、全然交換しないじゃんｗ

9000は試作車はともかく、20000系をVVVFで登場させなかったのは
失敗かも。当時VVVFは高価だったかも知れんが、東急の新車はVVVFであったし。
ほぼ同時期に登場したのは、東急は9000・1000系だからね。

京急だって1700を入れてたしねぇ。

東上線で活躍する東武50000系のスレを平然と荒らし続けた殺人本線（東武）厨の最新情報（改良版）
　　
fla1abr102.stm.mesh.ad.jp = fla1abx169.stm.mesh.ad.jp = FLA1Abv009.stm.mesh.ad.jp
= fla1aam053.stm.mesh.ad.jp　以上、ださいたまからフレッツADSL接続のBIGLOBE房
tender.adachi.ne.jp = merit.adachi.ne.jp　足立区からかい？
FNAfa-01p2-170.ppp11.odn.ad.jp　船橋からフレッツADSLとはおめでてぇーなｗ
EATcf-489p216.ppp15.odn.ne.jp = EATcf-355p209.ppp15.odn.ne.jp　コイツも埼玉からか！
コイツもひょっとして東武厨？
松山隆　：64.net219117109.t-com.ne.jp　埼玉在住のt-comユーザ

以下なんちゃって東武厨
nzu0469.nzubr1.thn.ne.jp　沼津からかYO!!


正田醤油
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104903808/
の＞565以降から参照
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096551392/
の＞511以降から参照
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1104931745/478
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1109517312/183-184

東武の車はジョンジョリジョーンジョンジョリジョーンて
大空転してもＯＣＲしないところがステキ

sage忘れすまそ。

>>925
5700の直角カルダンで大失敗しているので、新しい技術に慎重なのが
東武な訳で。
その割に、ＡＦＥチョッパを量産採用したのは、国内では東武だけ。

新宿直通に向けて、特急型の新型を計画してるってどっかで聞いたが。
228両の端数は、これなんだろうなと勝手に思ってた。

野田線に新車ってのと、どっちが信憑性あるのかね。

>>930
界磁チョッパの車両に搭載していた複巻モータと部品の共有化をするために
AVFではなくAFEにしたとか？
いや、9000系登場時には東武には界磁チョッパ車すらなかったから違うか。

〜浅草時代まつり団臨〜11/3
★赤いの6両
(回送)北春6:21→伊勢崎8:00
伊勢崎8:11→浅草10:34〜16:38→伊勢崎19:04
(回送)伊勢崎19:15→北春20:44
☆白いの6両
(回送)北春6:02→伊勢崎7:37
伊勢崎7:46→浅草10:14〜15:49→伊勢崎17:59
(回送)伊勢崎18:09→北春20:12

新型特急は500系？
これから乗り入れるわけだから、乗り入れが成功したら考えるんじゃない？
浅草から新宿にシフトさせるのなら補完もいらんだろうし。
ＡＴＳ−Ｐも高価だから、簡単には乗り入れから外さないだろうな。
30000のように移植するなら別だけど。

伊勢崎〜北春日部
回送なんて勿体無い。
でも仕方ないか。

>>933
神降臨！

赤いの６両って、８０００系６両を
塗り替えるんですね。楽しみです

>>933
赤いのって1800?
キカス基準だし200じゃあないよね

180の浅草入りは久々だね

この前臨時で複々線を走ってたが、あれはどこ止まりだったんだろう。

フツーに考えれば1819Fと300だと思うが・・・。

>>820
>>933
３日の館林〜トブコ間は祭り・・・

岡田の奥さん超ﾄﾞﾌﾞｽ
浜崎あゆみの出来損ない！！
河野景子・森高千里より相当劣る。

>>942
祝日なだけに･･･(゜д゜)ウマー

試運転の方は信用できないが、行く理由が出来ましたな♪

>>931
とりあえず、新宿直通開始時の東武の車両は現行スペーシアで確定。
対応改造工事も進んでいる。
先はわからないけど。

>>933
中身くあしく

新越の改札内にクレープ屋と手袋屋？が出来てた
前に写真屋があった場所

【群馬県】太田館林桐生伊勢崎足利【東毛地区周辺】
の情報交換雑談スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1130827149/

なっからんまかねぇやぃねぇ
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1129644777/l50

50050系試運転 　投稿者： 21855F 　投稿日：11月 1日(火)15時03分29秒 
先程、北千住駅退避線ホームに50051Fが停車していました 

【急行区急】東武伊勢崎線/日光線34【準急区準】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130759576/l50

新宿〜調布で特急・準特急に乗るバカは氏ね、というスレがあるようだが、東武ならさしずめ
『北千住から西新井まわざわざで準急に乗ったあげく着席するバカは氏ね』ってところか？
そんな短距離なら準急に乗るな、とは言わないから、せめて一駅くらい立っててくれよ。
中途半端な座り方された上に、代わって西新井から座った奴が次の草加で降りて行ったり
するとマジで泣きたくなる。まあ、みんな疲れてるんだろうけどね・・・。

正式な次ｽﾚ

【右も左も】東武伊勢崎線･日光線34【50050系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130838579/

そこまで着席したいかね。
いや、そんなことで文句を言う方がどうかと。

>>954
早く並ぶとか浅草から乗るとかすりゃいいじゃん、と思う。
まぁそれ以上に各駅停車の遅さをどうにかしてくれ...

>>955
準急と同じ早さだったりすることもあるじゃん。
草加〜越谷の所要時間。

>>956
越谷には準急が先に着く、退避待ちで二分とまるだけじゃないの？

>>932
ＡＦＥチョッパの試作車が阪急に存在したことを考えると、
東洋電機がアルナ工機にＡＦＥチョッパを売り込みに行った、と、私は邪推しています。
９０００設計の時に、車体は東急お薦めのステンレスを、足回りはアルナお薦めのＡＦＥチョッパを
両社の意見を公平に取り入れて９０００が出来上がった・・・のかも知れませんね。

なんか総武快速と東武準急って似てるような気がする。

対面接続なだけまだマシかも。

>>946
★赤いの6両
伊勢崎811 新伊勢崎813-13 境町820-21 木崎826 太田839-40 足利市849-52 館林907-10 羽生918 加須925 東武動物公園944-45 北千住1023-23 浅草1034
☆白いの6両
伊勢崎746 新伊勢崎748-49 境町757 木崎803 太田814-15 足利市825-27 館林839-51 羽生858 加須904 東武動物公園918 北千住958-59 浅草1014