【右も左も】東武伊勢崎線･日光線34【50050系】

前スレ

【8000系】東武伊勢崎線･日光線33【浅草口撤退】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129723037/

関連スレ
東武8000系　8111F
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125928076/
■ｶｯｺいい■東武50050系ﾏﾝｾｰ■美しい■Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130605205/
【SR】激しく東武野田線を語ろう11【直通？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127327387/

東武鉄道公式ＨＰ
TOBUGROUP
http://www.tobu.co.jp/

過去ログ
http://www.geocities.jp/isesaki_nikko/

久喜駅2面4線化工事状況
ttp://homepage3.nifty.com/miyazi-company/sakusaku/1_1.htm

運賃改定申請について
ttp://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/kansa/16gaiyou/tobugaiyou.pdf

こっちを正式認定。

50050型は、

51051F <51051 52051 53051 54051 55051 56051 57051 58051 59051 50051>

という並びになっています。

50051は10号車であり、先頭ではありません。
編成表記は上り方の車番を用い、「51051F」となります。



たとえば、10000系の６連は、

11601F <11601 12601 13601 14601 15601 16601>

であり、16601Fとはあまり書きませんよね。

地デジ初日に新スレとは縁起が良い。

前スレに削除以来だしておいて。

今日も北千住で鳴り響く。

ﾁﾝﾎﾟｰ ﾁﾝﾎﾟｰ♪

>>4
すれ違いなんだが8000系は8404Fとか言わないの？8104Fでいいの？

>>5へのレスです

>>10
>>5の例で出てきた51051F、田園都市線内（それを扱うサイト・スレなど）では
50051F、と、呼ばれると思いますよ。
基準にする路線の上り方先頭車を用いるのが、鉄道趣味界の常識みたいですから。

なので、東武の8104Fは、8404Fと表現する人はいないみたいです。

所詮、名前だけの3Gで実態は2.5G
添付はさっぱりできず、ピンぼけ写真のみ
早くも始まったFOMA版クオーターレート、郊外はいつまでもH"並エリア
相手が何を言っているのかわかりませーん
もっさり文字入力、レスポンスゆっくりのキー操作
重くてごつごつした端末、ポケットには入らず鞄が膨らんで恥ずかしい
自慢のｉモードも超鈍足、メールはあるのかないのかわかりませーん（リトライなし）
新料金という名のボリュームディスカウント廃止土日値上げ
妄信的な信者、工作員の存在
見せかけだけのインチキ携帯超高い＝FOMA

最強リトライ、どんなヘビーメーラーにも応えるEメール機能
キーはサクサク、文字入力も余裕の端末群
リーズナブルな1xとダブル定額、大容量添付のWin
爆速EZwebとPC連携可能なデータ通信
唯一、音声とデータ通信とのトラフィックも分けて非常時も安心（Win）
音声の綺麗さはもはや他社携帯の追従を許さない、移動中も絶対に切れない通話
ますます魅力的な料金プラン、自由自在な家族割
エリア展開を考えても唯一日本での3G携帯＝あう

やっぱり、通はあうだね。

31613Fの復帰まだぁ〜？
いい加減待ちくたびれたよ…orz

右も左も50050になるのは半蔵門線と田園都市線であって
こっちには相変わらずメトロ8000と東急8500が……

　　　|┃三　　 人　　　　　　
　　　|┃　　　（＿ ） うんこ増量
　　　|┃　≡（＿＿ ）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　　（＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃≡（＿＿＿＿ ） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿_(　 ´,_ゝ｀)プッ　 ＼
　　　|┃=＿＿　　　 ＼　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラ

スレがダブってますね？

>>15
お前こそ氏ね！

また複々線進行やるの？

【久喜】東武伊勢崎/日光線スレッド25【北千住】東武の原点
http://hobby7.2ch.net/rail/kako/1113/11134/1113471497.html
の時のように。

ただでさえ東武スレ多いのに、東武ファン以外の人たちに顰蹙買わないよう、荒らされないよう、保守管理できますか？

>>17
重複スレが立つ時点できちんと保守管理できてないだろ

この列車は車両故障のため、当駅で運転を打ち切ります。
誠に恐れ入りますが、後続の列車にお乗換え下さい。

【急行区急】東武伊勢崎線/日光線34【準急区準】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130759576/l50

運転再開

よく10080が部品調達不能って聞くけど
もしそうならスペもやばいんじゃないの？

新型特急電車1000系を増備します。

>>18
じゃあお前なんとかしろ。糞スレ並列の予感。

395 名無し野電車区 sage 2005/11/01(火) 23:21:39 ID:hee9mywf
都から北東方向は鬼門とされ、刑場、遊郭、寄せ場など忌み嫌われる
施設が集中的に配置された。それが常磐線および伊勢崎線方向。
江戸開闢以来350年にわたりそういう特殊地帯として扱われていたのだが
70年以降そういうものを物ともしない上京組が土地の安さのみに目を
奪われて住みついたのが現在の姿。

つまり伊勢崎線沿線はヤバイ。

>>21
部品が異なるんじゃないか？
部品があるなら復帰してるだろうしさ。

>>21
50000系と同じ性能に汁。
車体だけ生かして8000系のモータを積むというのもあるけどね（笑）
（当然、10000系シリーズと併結不能）

【右も左も】東武伊勢崎線･日光線34【アルミ汚物】

>>8
合戦場以北の日光線無人駅ﾓﾅｰ

>>15
はいはい東上厨ワロスワロス！
あ〜ひゃっひゃっひゃケタケタケタケタ

不動産経済研究所は11月１日、「首都圏主要私鉄11路線の11年間の
推移とランキング」を発表した。

それによると、94年から04年の11年間での供給ランキングは、
１位が東急田園都市線で３万8841戸、２位は京浜急行本線で３万3030戸、
３位は東武東上線で２万9738戸となった。

平均価格で見ると、１番高いのが東急東横線で5038万円、
２位が東急田園都市線で4777万円、３位が京王本線で4594万円となった。
それに対し、一番安いのが東武伊勢崎線で3276万円となった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051101-00000000-jsn-ind

ををっ！京急が２位！

(一位は華麗にｽﾙｰ)

快速板ｱﾌｫ大杉だから、日光線と伊勢崎線を分離して、

【急行久喜】東武伊勢崎線34【50050系】
【誕生！区間快速】東武日光線1【幸手栗橋ﾏﾂﾘ】

ってのは、どお？

不動産経済研究所は11月１日、「首都圏主要私鉄11路線の11年間の
推移とランキング」を発表した。

それによると、94年から04年の11年間での供給ランキングは、
１位が京浜急行本線で３万3030戸、
２位は東武東上線で２万9738戸となった。

平均価格で見ると、１番高いのが東急東横線で5038万円、
２位が京王本線で4594万円となった。
それに対し、一番安いのが東急田園都市線で3276円となった。

>>32
東武男乙。
そんなに快速がクソ化してほしいのか。
死ね。

すぐに「死ね」と言ってしまう民度の低さ

>>32
ﾏﾙﾁ

>>35
特に群馬、栃木なんかはねぇ･･･。
中間テスト死ねとか言ってるアフォもいるし
この２つの県はどうしようもないから北朝鮮の領土にするか

>>24
地図を出して確認してみよう。
都内区間の出だしでこそ北東方向を向いているだが、路線の方角は都心から見て真北。
江戸の守護を願って奉じた日光東照宮がなぜあの位置にあるのかを考えてみよう。

>>35
犯罪謀議をしているあのスレなんかもっとひどいぞ。

来週、用事で上野に行くことになりました。
北千住の親戚の家に泊めてもらうのですが、
北千住から上野に行くのには
日比谷線と常磐線快速、どちらが混雑度が低いでしょうか。
平日朝ラッシュ時、北千住からの乗車です。
上野までなので座っていこうとは思いませんが、窮屈なのは苦手なので。。。

常磐線快速のほうがすいてると思う

>>37
何？中間テスト死ねって

>>39
浅草まで東武に乗って、地下鉄銀座線へ乗換。

http://www.ufjbank.co.jp/ippan/oshirase/ufj_20051101_b.html

↑東武線沿線ばっかりwww

やっぱり常磐線以下のばか路線　民度低いな

死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

こうやってすぐ荒らすのも
民度の低い証明だね（笑）

12月、会津鉄道にAMEX用増備用の新車が来るね。(新潟トランシス製)
快速消滅には「きぬ⇔AMEX」直接の接続で対応か。

>>47
ＡＭＥＸってそんなに人気なのか。今度乗ってみたいもので砂

>>48
乗るだけなら観光シーズン外した方が吉。
実は今日乗ったんだが、バスツアーの中高年団体が大量乗車してエラい目に合った

AMEX増備するんだ。初耳…

会津の新車ってなんだろって思ってたらあれの増備ですか
顔とか似てるのかな

>>39
どっちもギウギウ。
歩いて関屋か千住大橋まで行って、そこから京成。

若松〜新宿間の高速バスは10本　所要時間4時間弱　料金8600円
ちなみに白虎ライナー(一往復5時間)は往復5000円

で会津・浅草往復きっぷだと　所要時間4時間〜5時間　6900円
普通+快速の組み合わせ本数はけっこうあるがAMEX+きぬだと3往復しかない。
時間・設備のグレードでバスに対抗するにはやっぱAMEXの増発が必要なんだろうね。

ここからは妄想になるがAMEX接続きぬが新宿行きだったらイメージアップになる希ガス。
地方の人にはとっては浅草行より新宿行のほうが便利そうで利用促進につながりそうだしね。

http://keikyu.t-square.jp/syako/company/tobu.html

グロ

明日1800が走るけど、何かイベントあるのですか？
浅草まで来て、午後まで留置ってコトはないですよね？
どこで待機するんだろ・・・？

普通に考えて業平橋かと

この時期だと伊勢崎市民号(だっけ？)ですかね？

昼間は業平橋で間違いないですね。

32でつが漏れは東武男ではありませぬぅ。

区間快速を好むと好まざるとにかかわらず、事実になりそうなので、
それをないとかウソは書けませんから。駅員に確認して書いてるだけです。

>>53
JR車だとｲﾒｰｼﾞﾀﾞｳｿの悪寒といいたいところだが、
あいづの車両がなぜここに？と却って話題をさらう可能性も。
福島の放送局がいろいろ取り上げてくれるとよいのだが…

>>54-55
京急タンだろ。
有名だぞ。

グロには違いない('A`)

だいぶ前に事実を漏らしていらっしゃった関係者の皆様
最近おとなしいですね。

やっぱ東武かな
安いし……

の広告、秋葉原まで8万を表示しても、TXと対して変わらない気もするが…

>>60
JR車って鬼怒川線に入れるのかね
架線柱なんかも本線よりギリギリの位置にある感じだし木の枝なんかにこすりそう

>>65
ＪＲ車は日光線だと思うが
スペですらも鬼怒川線はギリギリだからさ。

>>41
つまり中間テストに向かって死ねと言う行為
普通の地域の人ならこんなこと言わないだろう

ガム踏んで靴に付いても「死ね」だからどうしようもない･･･。
切れないハサミに向かって「死ね」だからどうしようもない･･･。
出ないパチンコ台を叩き殴って「死ね」だからどうしようもない･･･。

関東の恥！

＞出ないチンコ

だと思ってEDｶﾜｲｿｽとか思った…orz

>>32
日光線快速のスレがあるから、分離は必要ない。

>>64
つ[日比直のスピードアップで所要時間短縮]
つ[日比直の増発で待ち時間短縮]

> ＞出ないチンコ
> だと思ってEDｶﾜｲｿｽとか思った…orz

出ないと勃たないは、別だよ。
勃たなくても出すことは可能らしい。
ただしそれをやってると､重度のEDになるってさ。

>>47>>53>>60
実は地元紙では来年春からAMEXと新宿行きスペーシアが
接続するってだいぶ前に報道されてるんだよね。
それ用の増備では無いかと･･･
だから浅草口は今まで通り２〜３往復程度だと思う。

>>65>>66
鬼怒川にも行くらしいよ。

　　　|┃三　　 人　　　　　　
　　　|┃　　　（＿ ） うんこ増量
　　　|┃　≡（＿＿ ）　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|┃　　（＿＿＿ ） 　　　／
　　　|┃≡（＿＿＿＿ ） ＜　>1　糞スレ立てるな、蛆虫。氏ね。
＿__.|ミ＼＿_(　 ´,_ゝ｀)プッ　 ＼
　　　|┃=＿＿　　　 ＼　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラ

NEW
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sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！sex！

欲求不満男の哀しいはけ口。

>>72
報？友？

おい、おまえら、オレンジのやつ動いてるぞ！
もう一度貼っておく


>ミクリ926 春日部945-53 館林1113-29 トブコ1215-1325
>館林1413-29 トブコ1510-19 ミクリ1531

春日部で、1819Fと51051Fがご対面するらしいが…

>>72

ＡＭＥＸ、増備するんだ？
よく乗ってるのに、知らなかっただ・・・。

新宿行き特急に接続の話は、聞いたことあったけど・・・。

津覇の脇でスタンバってる俺が来ましたよ。

楽しみだ！撮り終えたら報告しまつ

今日は特急スペーシア　中央林間行きが走っている夢を見た＾＾

>>78
やべ、すっかり忘れてた。

帰還しました。
津覇の脇は俺含めて２人。マターリしてましたよ。
午後館林方面で撮られる方は穴場だと思いますよ。

関係者が一杯の乗ってました！

ロマンスカーが千代田線に乗り入れるみたく、
スペーシアが半蔵門線に乗り入れてくれれば便利なんだけどなあ。
無理なのはわかってるけどさ・・・

特急を押上発着にするってのも無理なのかな・・・？

ｽﾍﾟにこだわらないで快速で良いんじゃない？
直通は｡｡｡

そうすれば中央林間発快速東武日光･鬼怒川温泉方面会津田島ゆきが出来る

浅草→曳舟を､快速連絡で2両で走らせてみるとかw

50050の試運転ていつぐらいかなぁ

>>85
浅草駅スレですみだタワーの誘致が決定したら
浅草〜曳舟間を廃止にして押上をターミナル化及び
松屋移転など再開発する妄想ならあるよ。（ホントにそうしてほしいけどね）

＞ロマンスカーが千代田線に乗り入れるみたく、
＞スペーシアが半蔵門線に乗り入れてくれれば便利なんだけどなあ。
＞無理なのはわかってるけどさ・・・

ロマンスカーの場合地下鉄乗り入れ用にＥＸＥベースで前面貫通型の車両を新造
すると決定してるから、束との乗り入れが軌道に乗って車両を新造する際ついでに
半直に対応した車両（前面貫通型）を造れば問題ないだろ。
ただ半直にする際どこで折り返すかが問題だな、正直東急線内まで乗り入れしなくていい
渋谷までで十分だと思うけど渋谷は折り返しができないしなぁ。
�@渋谷を２面４線化にし折り返し設備を作る
�A半蔵門の電留線を九段下側からも入れるよう改良し九段下発着の設定
やるとしたら�@がいちばんいいんだけどね。

>>85
まず東武方からの押上折り返しが物理的に無理。
ってか半直にするくらいなら新宿直通を渋谷・横浜方面まで延ばしたほうが現実的。

>>87
マジレスすると今現在走ってる。
>>78に書いてあるスジで。

12時30分ごろ、北春日部で上り準急が車両交換。
回送からのサボ回転を期待していましたが、分割編成の前と後で動作がか
なりずれていて、後編成にあったサボを見ることはできず、新サボを見る
ことはできませんでした。

いま、和戸で撮ってきました。
デジカメは動画用、一眼レフは写真用で撮りましたが、動画のほうはあまり状況がよくないんです
が、アップできそうな掲示板があればあげようかと思います。 良いところがあれば、教えて頂ければと思います。

>>92
和戸はどのくらいの速度でしたか？
館林駅手前では下りがゆっくり走ってくれたので結構よく撮れたと思います。
上りは俺がいた踏み切り辺りで速度が上がったので上手く撮れたかどうか･･･。

東北道たんぼは､東北道手前で非常制動して､ゆっくり発車していったのでゆっくり撮れますたw

前にも書いたとおり、津覇車輌の脇は人が少なかったので一緒に撮ってた人とマターリ話しながら撮影できました。
３０分前からスタンバイしてたら81110Fと801F＋851Fも来たのでそれもついでに撮った。
なかなか有意義な時間でした。

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。だが終電も迫ってきたので席をはずし浅草駅の伊勢崎線乗り場へと向かった
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに2つ追加され
出口が合計7箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
ホームに上がると25時32分の伊勢崎行き最終準急を待つ人が数千名
沿線住民の急激な高齢化にもかかわらず伊勢崎線沿線のブランドで人口が増えつづけ、3年前から浅草〜館林まで複々線化した
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、利用者が10万人を切る駅が消えた
やがて8分遅れて準急が入線。20両分あるホーム一杯に列車が入る
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの業平橋駅
ホームから人が落ちそうな込み具合の北千住で乗り降りは長引き、20両で8万7千人余りの乗客を乗せた準急は二子玉川から地上に出る
前が詰まり25ｋｍくらいしか出していないが並行する国道246号の車はまったく動く気配が無い
地上に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。
あれは5年前に増築した高島屋かと思えば頭上を15両編成の大井町線が跨ぐ
溝の口で客の大半が乗降りするが全く空かない、まだ私を含めて数万人が苦痛に喘ぐ
人ごみあふれる梶ヶ谷を過ぎて、ホームから改札に出られない人だらけの宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の大検車区である、もう60年は使われたであろう8500系もある
今は毎朝始発列車を待つ人で殺傷事件すら起きたと聞く上りホームはさらに拡張工事を行っている
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台でやっと空き始めたが、いまだ乗車率250％超の列車は長津田へと走り去る
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している環状4号線を動かないバスで自宅へ向かった

>>96
まともなコピペにするなら最後まできちんと改変汁
途中から田園都市線になるのがいろんなところにあるけど全部おまいか？

とりあえず↓へｶｴﾚ
荒廃した○○線ショートストーリー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130466000/

てか高野台人いる？携帯の人ｷﾎﾞﾝﾇ

>>98
さっそく線路沿いまで出て、見に行ってきましたよ。
物凄い勢いで通過していきましたが。

ヲタさんが居るかなあと思ったけど、さすがに誰もいなかった。

>>98今行って来たけど雨降ってきてブレました。スピードも速くて惨敗orz

>>87
50050スレは祭りですぞ

>>92
痩せろよお前

1800団臨 堀切通過しました、車内はおばちゃん軍団で賑やかでした。

イチハチのこれからの時刻教えて

祭りお疲れ様

>>104
前スレにあるよ。
赤いの6両
浅草16：38→伊勢崎19：04着
伊勢崎19：15→北春日部20：44
白いの6両
浅草15：49→伊勢崎17：59着
伊勢崎18：09→北春日部20：12

イチハチの後追いは850。
イチハチは草加でフルカラLED8500を追い抜いた模様。

イチハチ春日部で850準急を待避
祭り発生

イチハチ香倶師なら見たろうが、50050の試運転もしていた。館林折り返し２往復。
はっきり言って見た目は50000のお面のような顔は変わらず左側のライト部分が貫通扉が付いた程度…
な〜んも変わらん。
安っぽさ全開。

>>109

　奴→やつ→ヤツ→ヤシ→香具師

「かぐし」ではない。

１０７
止まる駅とか分かる？

>>109厨乙

>>107
草加では8616Fが、りょうもう２５号退避後に先発しましたので、
追い越したのは、越谷か、せんげん台かと思われます。

今日の51051Fの試運転の画像うｐしておきますね

ttp://www.geocities.jp/e231_giants_ef81/50050kei_51051F_1.JPG
ttp://www.geocities.jp/e231_giants_ef81/50050kei_51051F_2.JPG
ttp://www.geocities.jp/e231_giants_ef81/50050kei_51051F_3.JPG
ttp://www.geocities.jp/e231_giants_ef81/50050kei_51051F_4.JPG

いずれも館林駅付近

今日の1800＆300の団臨って「たびじ」幕出してたから修学旅行かい？

51051F香具師の試運転は、>>78のスジで、５日まで毎日運行。

>>102
普段から、そんなことは言われているから慣れている。
だけど、ダイレクトに文章で出されると、かなりショックだ・・・

>>117と>>102の関係が気になる

>>118
いや、駅を特定するとね、どんな人が撮影してたかわかっちゃうよ。
和戸は少なかったしね。

ウホッ？

加須にて
イチハチ回送キターー（・∀・）ーー！！

50050試運転

ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=30&mode=followup&id=89765

2chの情報をそのまま鵜呑みにして、そのまま書かれてるなんてイタイな
http://6413.teacup.com/tobufanbbs/bbs

南羽生〜加須で1800回送見てきたが…
夜の踏み切りの白い灯りに照らされた赤い1800は、カッコエェ（*´д`*)


東武版『赤い電車』万歳！

300系は伊勢崎市民号だよな？
じゃぁ1819Fは何？

>>123 信じないのもイタイな。

団臨は２往復あったんだよ

＞127
なるほどね
去年までは一往復だったような
とにかく1819Fの活躍の場が増えたことは嬉しい事だ

そりゃそうだ

話を3月改正にもどすが、
夕ラッシュ時って、特急系15分サイクルをキープしつつ、
半直は10分毎って事でいいの？

>>130
等間隔を捨てるとか急行と準急で使い分けるとかいろいろと方法はあるんじゃないかと

せっかく半直に「急行」種別を置くのなら田都の急行と
あわせて欲しいな。
東武内を急行で来たのに、押上から各停になったり、
東武内を準急で来たのに、押上から急行になったりじゃ
なんか混乱しそう。

田都を急行で走る列車は東武内も急行、押上から各停に
なるのは東武内は準急って感じで。

そうすると半直日中１時間あたり６本ってことなら、
急行が２本、準急が４本で、現在のように東武内現準急格を
６本必要とするなら、準急になってしまう４本に接続する形で
浅草発着区間急行を４本入れるってのはどうなんだろう？

東武で一般車にオレンジ系の色を使われると、
妙な懐かしさを感じてしまう・・・

冷静に考えると、先般の東上線「8000系旧塗装」は、
50000カラーの布石だったのだろうか？？？

常磐線−半蔵門線接続で東武に一円も払えない件

清澄白河まで行きたいが運賃がわからんので、
柏駅で「北千住で東武線乗り換え」の中で一番安い520円切符を買った。
券面には「東武線北千住から140円区間」。
↓
北千住で乗り換え
↓
清澄白河で清算。
精算額は「90円」。

これは東京メトロの清算機が馬鹿なのでしょうか？

北千住からメトロ経由で230円。
と判断した。

>>117
もしかしてあんた外見がモロアキバな方ですか？

何処何処で撮るとか撮ったとか、むやみやたらに晒さないこったな。

>>134
>>135の言うとおり。精算機に切符を入れたあと、経由選択の画面にならなかった？
そこで押上経由でない方のボタンを押すと、メトロ経由230円の差額を徴収することになる。
東武が持っていった140円は後日会社間で精算する･･･らしい。

>>114
線路際になかなか立派なマンションが建っていると思ったら

バランサーかorz
視力検査逝ったほうがいいなこりゃ

>>135
すみません、今思い出したんですが、清算時に北千住での接続方法の選択画面が出てました。
で、間違って安いほうを選んでしまったわけです。申し訳ない。
北千住駅、メトロと東武の間に改札口付けたほうが良くないですか？
東武の改札を通った切符なのにメトロ経由を想定する必要は本来ないはずでしょう。

>>138さんも……。申し訳ありません。

たびたびすみません。
そうだ北千住は千代田線と日比谷線が通るから複雑なんですよね……。
ごめんなさい。勉強不足でした。「このままでは東武の減収につながる！」などといらん心配をしていました。

>>140
東武の北千住駅はメトロ日比谷線も乗り入れている。
だから、日比谷線に乗りたい時もあなたが通ったのと同じ
東武の改札（実態は東武＆メトロの改札）を通ることになる。
さらに、日比谷線（東武も）と千代田線が乗り換えやすいように
自動改札なしで行き来できる通路があるからね。

だからパスネットで北千住から半直に乗って大手町まで行くと
千代田線経由で計算されるよ。

まあ北千住が日本で屈指の複雑な駅だというのは事実だね。

でも北千住から140円ってどう考えても押上経由なのに
何で経由選択画面が出るんだろうね。

やっぱりメトロの精算機が馬鹿なのかｗ

>>144
ｳﾁの精算機がﾊﾞｶで申し訳ありません。m(__)m
連絡乗車券には
・発駅
・接続駅
・総購入金額
・購入年月日
・自改入場時刻
が書き込まれてます。接続会社線を磁気に書き込まれてないのは、誤って接続線を買ってくるお客さんもいる為かと…。複雑で申し訳ないです。

久喜〜和戸で試運転を撮影
すげーはえーよｗｗｗ

押上駅の２面４線は将来の松戸・野田方面へ延伸させるために設置したんだよね？
ここが浅草駅建替(廃止？)・業平橋駅休止の際に優等列車の折り返し点になるかも。

朝高野台で撮ってるやつ２人見たが一人は背広＆脚立で撮影してた。意気込みは買うぞ。

>>147
土々呂が延伸を諦めればの話だな。
そもそも曳舟方の勾配にポイントを設けるのは難しくないか？

半蔵門線直通をパスネット等で乗ってしまうと、北千住〜押上の運賃が
東武でなくメトロに入ってしまう。
だったら、浅草〜北千住間を東京メトロが第２種営業区間として運営し、
東武がメトロから線路使用料をもらう、って形にすればいいのでは？
ただし、小菅以北〜牛田以南の東武線区間のみの利用客は、
今まで通り東武の運賃ってことで。

丁度綾瀬〜北千住みたいに、ＪＲとメトロ、どっちともとれるような
料金制度になればすっきりするような気が。

>>146
昨日もそうだったんだが結構とばしてるんだよな。
ならし運転程度かと自分で勝手に想像していただけに余計驚いたｗ

1819Fは塗装、塗り直せ。
色褪せて、みすぼらしい。

>>49
亀ですが、明日ＡＭＥＸに乗るんですが、
えらい目にあったのってどの時間帯ですか??
ちなみに漏れは朝のきぬから接続のに乗ります。

メトロが延長を諦め、中線に曳舟側から入れるようにしても、
渋谷側からの折り返しと共用になるので東武特急は1線しか使えない。
浅草駅改修(あるいは放棄・売却)の前に業平橋駅を整備(押上駅と通路で連絡)して、
現業平橋駅を「押上駅特急ホーム」にしてはどうか。

10000系や10030系等一部の車両の優先席部分が
黄色いつり革になっていますね。

野田線の振り替え輸送で初めて伊勢崎線乗りました。一時間に３本て少なすぎorz

>>153
元南会津のゆのさとから乗り継げるやつです。
これは普通列車なのでAMEX車が入るとは限りません。
ちなみにその日はその団体客を見越してか3両での運転でした。

>>155
20000でもそうだったけど黄色いのだけ三角おにぎりタイプなのね。

>>153
それなら鬼怒川で乗り換えの時にきぬの先頭車両まで移動するのが吉かと。
AMEXは新藤原よりに止まっているから、後方車両からだと短距離走になるよ。
到着5分前くらいに放送があるから、その時すぐに移動できるように準備しとくと良い。
今は紅葉シーズンだから意外と混んでるかも。
俺は昔、会津若松を昼過ぎに出る上りで座れなかったことがあるよ。

11606Fつり革交換。

ここにもーぺっぺっttp://keiba.vis.ne.jp/b/others/bbs.cgi?mode=all&dtm=1131090265&num=128652&rp=1&kijist=97

>>152
次の全検にはきれいになるよろし

車体以外は綺麗だけどな。西工で検査してあの綺麗度なんだから。
ほんと出番が少ない。

次は草加　ツギハソウカ　Next Soka

カタカナ表記の意味は？

50050の撮影したいなら羽生〜川俣間にしなよ。すげぇノロノロ運転してるゾ。
参考にせ〜や。

>>157さん
そうですね｡他が丸形でも優先席部分の
新しいつり革はおにぎり型していますね｡

>>162
東武線沿線住民の識字率：93%
（東京新聞調べ）

>>163
次は草加
つぎはソウカ
NEXT SOKA

じゃなかったっけ？

スマソ、
Next Soka ですね。

また東武スレか！！

汚い東武車の車両
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131086172/

また東武スレか！！

東武東上線が冷遇されてる訳ねぇだろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131095330/

さっき花崎で1Mオーバーラン。
先程は電車が行きすぎ大変申し訳ございませんでした、とレチ

つまりこういうことかな？
50050系で800・850系を置き換え→小泉・佐野・桐生・日光線に800・850系を投入→5050系・1800系あぼーん
でおk？

>>172
30000の玉突き転用が抜けてる。

>>163
ハングル表記の余地を無くすためｗ

ﾌﾄ ﾚﾄ ｽﾄ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20051104120857c8b4b.jpg

166にツッコミ入れるべきかどうか

>>172
1800Abo〜n!はもったいないだろ！
漏れは、小泉・佐野・桐生線の、ローカル準急列車として働くキボンヌ

連投スマソ
>>177ツッコメ突っ込め！

>>172
日光には入らんよ
区間快速化で各停あぼーんだったような

＞ならし運転程度かと自分で勝手に想像していただけに余計驚いたｗ

５００５０
駅間の非常制動試験で、急制動で止まり松。

車輪に防音ゴム入れてんのかな？＞50050系

>>175
人┤ ♀ ﾌﾌト　
むずいぞｗ
かなり強引だけどこれで読めるか？
国際化時代、ハングルでもロシア語でもいいんじゃないのー

쿠사카

50050が来たからといって30000が運用減るなんてマジで考えるなよ。久喜羽生からの地下鉄乗り入れが大幅に増える。浅草への本数が減る。8000が余る。転属して5050と置き換える。本線筋は10000系列主体となる。

と、妄想厨が申しておりますwww

ｽﾚ ｽﾄ

>>185-186
加須の不動産屋がチラシで都心直通をうたったのはネタじゃないんじゃないの？

31613F北春日部にキタ━(°∀°)━!!

>>150
今朝の朝日新聞のパスネット記事でズバリ東武とメトロの問題も出てたけど、
東武はメトロから一定額をもらっていると書かれてた。

北千住とメトロ接続の件、今日の朝日新聞(p.22)に載ってた。

ルートが特定できない場合は、お客様有利が原則なんだってさ。
東武が損するのでは？　という疑問に対しては、
「東京メトロさんから一定額を頂いています」（広報部）
だそうだ。

俺達が心配しなくても、世の中うまくできてるってこった。

先を越された。グモってきます…。

>>189
IDがロサンゼルス

金玉男ｷﾑｵｸﾅﾑ氏がインタビューに答えてたな。

スペーシアは春日部・栃木・新鹿沼通過しる

>>192
イ�`、新ダイヤ発表のその日迄。

>>191
今まで何回か書いてきたが、ヤパーリそうだったか。
少なくとも乗車人数は調査しているんだから可能なんだし。

これで東武が半直増加に傾倒していった理由が判ったな。

>>189
いよいよ地上運用復帰か

>>164
30000系試運転の時もノロノロやってた。
その他久喜〜鷲宮間のし尺跨ぐあたりのトコロ。
どうやら勾配起動の習熟とかやってるみたい。

えみを阻止

>>201
GJ!

館林発の半蔵門線直通運用登場か？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130759576/78

×>>201
○>>200

何やってんだ俺orz

>>200、>>201、>>203
せっとでえみをと同じでうざい。

えみをはアク禁か？

>>191
これで合法的にキセル乗車ができる
ありがとう

杉戸高野台にもようやく、非常停止ボタン設置準備がなされて
近々取り付けられるみたいだね。
18年春の改正で今よりも、日光線 南栗橋以南は多種多方向の列車が
来ることになるような話が流れてるけど、電光行先案内表示機の設置はまだなのかな？

東武公以南は北千住までの全駅（小菅はあったかな？）に設置済みだから、
順番的には設置されても良さそうなところ。
今年度の予算にも案内機設置費用は計上されているらしいし。

平成18年３月までに設置されるかどうかの情報を知ってる人いない？
もしいたら、教えてもらえるとありがたい。
個人的には北春日部駅に設置された、接近チャイム連動タイプの案内表示機が希望。

>>158
ありがとう！！
漏れ事前に鬼怒川温泉駅に電話して停車位置を
聞いておいたので2号車の指定を取ってました。
あとは、車内で車掌に鬼怒川温泉ではどっちの
ドアが開くかを確認して、新高徳発車時から
スタンバイしてました。
おかげさまで窓側に座れました。
今日は会津若松まで空席はほとんどなかったですね。
漏れの隣の席は同業者だったし（ｗ
←　ヒント：会津風雅堂

>>207
東向島、鐘ヶ淵、堀切、牛田、小菅は無いよ。

>>206
キセルは合法でない。

「ばれずに」程度の意味でしょう。

>>209
小菅は不要だろ

>>211
じゃなくて
「ばれても問題ない方法で運賃を節約できる」
という意味でしょう。

自己レススマソ

今日18:45頃、押上の踏切を302Fがカラミで通ったらしい。
なずぇだ！情報キボンヌ！

臨時急行あったろ

>>215
臨時急行？
・・・何のことだ？詳細キボンヌ

きりふりかゆのさとだな。

>>216
駅のポスター参照。

臨時急行もこの冬で最後か。。。

急行券もこの冬で最後

運賃上げてくれ

>>221
つ●　うんちあげる

http://www.tobu.co.jp/news/2005/11/051102.pdf
スノーパルもキタ

名無し野電車区 ：2005/11/05(土) 14:42:56 ID:ROFX5IQS
ﾄﾄﾛの03-113Fに南栗橋幕ﾊｹｰｿ

いよいよ０３もミクリ進出化？

>>224
そろそろ来るんじゃないかと最近、幕回し時に注意して見ているんだが発見できなかった。
本当にあるとは・・・！！

この情報詳しく！てか、これは日比谷スレからの？

>>208
モーヲタ乙

ラｯシュしか客乗ってない路線は赤字路線の見本。
ラｯシュ・データイム問わず客が乗ってる東上を冷遇
するな。冷遇させるのは逆だろうがｱﾎ本社！
こっちは老朽化した8000が大量にあるんだぞ優先的に
50000入れるのはこっちだろうが!
ニヤニヤ見てる本社の連中よ。

やあやあ。

集中率が高くて、ターミナルが下町で、沿線に有力な企業や
繁華街なんてひとつもありゃしない世界一住みたくない沿線の
みなさん。こんにちは。

>>228
土○ま○るかおまえは？
歳ばれるぞｗ

>>229 には象印賞を差し上げまーす

本社のお隣さんでは墨田塔の関係で立ち退きだとかいう噂が出てるけど、
東武は移転しないんだろうか？

>>230
東武を16分割したらどうだろうか？

いや、モザイクで。

少なくとも、メトロ・東急車が館林に行くことはないだろうし
０３がミクリに行くこともない。
考えられるとすれば非常時対応かもしくは精算運転で行う可能性
もあるけど。

和歌山で
　林魔須美の
　　青酸運転

投球車とメトロ車は館林まで来ないのか･･･。ちょっと楽しみにしていたのだが･･･。
やっぱり半直の列車が館林まで来るから51051Fの試運転が館林までだったのかな？

>>236
10両編成が走れて急制動とかの試験ができるくらい列車が少ないのがそこしかなかったからだろ

東武クハ1804って前オークションで販売されたよね？
ちゃんと売れたの？

クハ1804？

>>237
レス�dクス。
確かに列車本数とか考えると館林までが一番妥当ですよね。
考えずに書き込みスマソm(__)m

スマン
×クハ1804
○クハ1814

正直、伊勢崎駅にも、新型や、東急車、営団車がこないかな
毎日楽しみにしてるんだけど

>>242
残念ながら来年3月からは終日3連ワンマンが細々と･･･

重複スレスレスト掛かりますた

あっちのスレに出てる館林発鷺沼行き。メトロ車の入庫運用だろう。

>>２４４
かかってない

60 名前： 館林駅利用者 [sage] 投稿日： 2005/11/04(金) 00:12:27 ID:cimKtlPr
>>58
半直館林発の時刻と半直館林行の時刻を教えくれませんか？
あなたを信じたいので

78 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/11/05(土) 00:58:01 ID:gh59HQwQ
>>60
6:36(休日)準急･中央林間
6:53(休日)準急･中央林間
7:46(平日)準急･鷺沼
8:55(平日)準急･長津田
14:06急行･中央林間
17:38急行･中央林間

105 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/11/06(日) 00:53:49 ID:GMKgz7pk
館林行き半直の件、聞いてきます田。

平日朝の下り花崎下車の工房輸送のため、下りの輸送力が必要なので
これに半直列車10両を当てこむ。
昔の78系臨時加須行きのようなものとか。

873 平成１８年３月改正�F 2005/10/19(水) 13:08:20 ID:CD0+uFby
○半直平日
上下１４２本→２１４本
○半直土休日
上下１３２本→１９８本
○半直平日朝ラ/1時間
現行南栗橋発区準３本
現行トブコ発区準３本
改後久　喜発急行３本
改後南栗橋発急行１本
改後南栗橋発準急３本
○半直平日昼間/1時間
現行南栗橋発区準１本
現行トブコ発区準２本
改後久　喜発急行３本
改後南栗橋発急行３本
○半直平日夕ラ/1時間
現行南栗橋行通準３本
現行トブコ行通準１本
改後久　喜行急行３本
改後南栗橋行急行３本

神の情報では館林半直はないようだけど。

>>233
テクニカル

>>248 神の情報とは矛盾していないと思います。
平日館林発7:46や8:55は「○半直平日朝ラ/1時間」より遅い時間帯で、「○半直平日昼間/1時間」よりは早い時間帯に相当するので。

館林始発半直があるとしたら朝ラッシュ上りと夜下りと思っていたので、
朝ラッシュ上りの設定が書かれていないｺﾋﾟﾍﾟ元の内容に疑問を持ってはいます。

神情報にも朝ラッシュ時の詳細について疑念を抱いています。現状のように北千住到着順序が「半直・浅草行・北千住止」で
越谷到着順序が「館林方面発急行相当・新栃木発急行相当・準急相当」ならば、半直の種別は急行か準急のいずれかに「固定」され、
半直の始発駅も久喜か南栗橋のいずれかに「固定」されるであろうから。

神情報が真実なら、都内のパターンが崩れて「半直・浅草行・北千住止」のサイクルでなくなるか、
越谷以北のパターンが崩れて「館林方面発急行・新栃木発急行・準急」のサイクルでなくなるか、
両方のパターンが崩れることになりそうです。詳しい方、分析してくださると助かります。

>>248
神も「館林半直がない」とは別にいってないんじゃないの？

>>250
248おっと失礼。

ちなみに「館林方面発急行相当・新栃木発急行相当・準急相当」とは？
区急相当、区準相当じゃなくて？？

>>252 そう書いたほうが良かったですね、ｽﾏｿ。
急行とか区急とストレートに書いてしまうと、半直か否かの意味も含まれてしまうので。
「トブコ北千住間優等」か「トブコ越谷間各駅停車で越谷北千住間優等」と読み替えてくださいませ。
文章が下手でｽﾏｿ。

>>253
理解すた

来春から、半直は運転士・車掌とも南栗橋＆業平橋区が担当(現在は、これに加えて運転士のみ一部が春日部)。両区の乗務員は久喜までの線路見習いはやるが、館林まではやらない。これで半直が久喜までというのを理解してもらえた？

どこの区がどこまで担当を受け持ってるか、教えて頂けなければ理解できません。

では教えてあげよう。
☆業平橋(運転士)…浅草〜北春日部・亀＆大師
(車掌)…浅草〜南栗橋
☆春日部…浅草〜館林・新栃木(運転士は南栗橋まで)
☆南栗橋…浅草〜新栃木
☆館林…浅草〜伊勢崎・佐野＆小泉＆桐生
新栃木…浅草〜日光・鬼怒川・宇都宮

スペは業平橋、りょうもうは館林、急行は新栃木。日直は運転士は春日部、車掌は春日部＆業平橋。半直は運転士は南栗橋＆春日部＆業平橋、車掌は南栗橋＆業平橋。なお、半直の北千住〜押上間の運転士は全て業平橋。

>>248 に基づく朝ラッシュ時妄想ダイヤ
http://chiba.cool.ne.jp/skyliner/tbism.html
当たるとは全然思ってません、悪しからず。

６０５０系で見た、「快速急行」幕は？もとからあった？

>>260
昔の

>>258
スペって春日部も持ってなかった？

>>260
ダイヤ知らないな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>151
もっと、詳細な時刻(主要駅や試運転が待避する駅など)わかりますかね？

>>259 作図乙。
真相は来年春まで分からん。あまり期待せず待つのが吉か。
一番混雑する列車の前後だけは10分間隔をやめて増発してほしいっす、東武様。

スレ間違えた。
スマソ

>>259
匿名掲示板だからって、ここは予想スレでもないのに、オナニー行為を披露されても

>>244
ニセスレストに引っかかった奴発見〜！

田都スレ見たら東武スレ見ろって言われたんだけど、東武のどのスレか分かる人いないでつか？

927 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/11/05(土) 19:01:27 ID:mM8iSW6B
半蔵門折り返ししたいなら東急がメトロに輸送費を払うんだな。
東武はメトロから金を貰ってるから増発を決めた。

931 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/11/05(土) 22:54:40 ID:jN4W/d90
>>929
朝日新聞とってたら今日の朝刊２２面

932 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/11/05(土) 23:03:14 ID:ChQfi3Z8
>>931
束式スレだったかな？詳細がｳﾌﾟされてる。

933 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/11/05(土) 23:05:25 ID:c616DQjA
今見たけどパスネットの配分についての事？
増発とは関係あるの？

>>259
データイムもよろしく

>>267 ｲｼﾞﾜﾙ・・　（'・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>270 昼は作図するまでもない気が・・・以前誰か書いてたけど、区間準急が北千住で急行待避する希ガス。

>>269
>>190-191これじゃない？

>>259
おまえ このスレを私物化するのも いい加減にしてくれよな。
ここは おまえの脳内発表のスレじゃないんだぞ！
議論するんだったら 専用スレがあるから こっちへ行け！
http://i2ch.net/z/---/IE/CV7f7/i

>>259マジでウザイ

精子に刺青？

ｽﾏｿ誤爆…＿|￣|○

>>262
半直開始時から担当が変わっている。

>>275-276
www

急行は和戸通過って本当なのか？
区間急行・準急は停車するらしいが。

ひょんなことから知り合った東武社員の人に、、「２ｃｈに書き込んでんのマジ社員だよ。」
と聞いてアヒャヒャ！(・∀・)となりますた。

マジ社員がたすう出没するからこそこのスレでお聞きしたいのですけれど、東武鉄道のスピードUPのついてどう考えてますか？
特急や快速とかトロいよ、車内汚いし・・・。競争相手がいないからってサボってんじゃねーよ。ヽ(`Д´)ﾉ

その社員曰く、「あの路線の○○にはぜひ乗ってみたい！」といってましたが・・・・・・。

文句は本社へ。これ合言葉。

>>279
本当です。停車させるだけの需要はありません。
夕ラッシュ時には、久喜で北千住を急行の数分前に発車した伊勢崎線区急が久喜止まりの急行に追い付いてしまうスジ有り。
また準急は、南栗橋（一部はトブコ）発着に限られるので、トブコから久喜・館林方面への設定はありません。

和戸アワレ

編成番号は確認出来なかったけど、側面幕の「東武日光」の書体が何となくいつものと違うっぽい6050をさっき見たよ。

>>282
「追い付いて」じゃなくて「追い付かれて」が正解じゃね？

和戸通過だとしたら前スレで急行は通準＋A準と言った奴が当たったわけか

>>282
和戸だけにﾜﾄｽｗ

20000と30000のＢトレって人気ないんだな。
さっき見たがトブコの改札前のampmでも売ってたぞ。

馴染みのアクセス東武売店さん
に聞くとやはり何回もいろんなの出たのと
東武博物館に行けばいつも買えると思われて
まだ買わなくてもいいやという感じに
なっているんだって

去年の五万系グッズも本線では
なかなか売れなかたったと
言っていたよ

>>286
もし館林行きが出来たら加須・(め∀め)にしか停まらないのかな。
さすがに久喜より北は各駅に停車しそうな気がするが。

リンクごときで叩くなど喪前ら最低w
団子でレスする椰子が出ないように叩いて予防線張りたくなるのは分かるw

久喜の先まで通過運転じゃ特急の客が減ってまずい。
通過駅のフォローのために別途各駅停車を走らすのも無駄だし。
あまり書くと妄想ｳｻﾞｽとか叩かれそうだなw

ときどき>273みたいなリンク貼ってくる香具師がいるけど、専用ブラウザからリンク辿れない。
専ブラから見ると携帯ユーザｳｻﾞｽ。

>>290
急行を久喜以遠各駅にしたら太田方面行きの区間準急の必要性がなくなると思うが…

>>294
トブコで急行ミクリ行きの接続を受けるんじゃない？＞太田方面区準

あと、急行が久喜以北で通過運転する意味はあまりなさそう。
館林までしか行けないし、それこそ空気輸送の予感。

竹の塚より利用者の少ない駅は全駅通過でいいよ

>>296
特急が？

北千住と新越谷しか止まれないだろ

>>290
直剛乙

乗降客数500人以下の駅は全廃するべきだ
例えば、板荷駅なんか、利用者が100人台なのに有人駅である
これこそ人件費の無駄

鬼怒川公園など、500人程度しか利用していないのに、特急すら止める始末
まさに無駄

無人駅にしても、利用者が数百人では、電気代等、駅の維持費の方が高くつく
準急Aとか復活させる前に、無人駅通過で所要時間も短くなるのだから、今すぐにでも廃止すべきである

>>300
行楽時は鬼怒川公園からも結構客がいるよ。

>>288-289
昨日、秋淀で山積みになってたな＞20000・30000のＢトレ

それなら、偕楽園みたいに、期間限定で止めるとかするべきだ

行楽時多いということは、それ以外の時期は皆無ということだろ

>>300
無駄かどうかはとぶてつが判断することで、えみをが判断することではない。

>>300
５００人程度しか利用していなくても、
その500人がほとんど長距離客ならば、もうかっているわけで。
人数だけで判断するものではない。

今日の日比谷線混み杉
いつもなら秋葉原で空くのに今日は銀座を過ぎても満杯状態
もっと本数増やせ

山手線がお亡くなりになられたからだろ。

>>259>>293
東武鉄道へ入社すれば？
インターネット上で発表するだけなんて、もったいないよ。
年齢や学歴にこだわるな。たとえＤＱＮだとしても、キモがられて嫌われても、本社へアピールして入社すべきだよ。
素晴らしいダイヤを期待してまっせ！

>>306
京浜東北南行きなんかもっと酷かったぞ。上野でホーム一杯に
客が溜まってるし、大船行きがかなり延滞してて15分待ってやっと来た。
しかし到着時ですでに劇混み。しかも駅員が「次の京浜東北線南行き
は20分後に参ります」と言っちゃたから、「足踏まないでー!]との悲鳴
が聞こえる程いっぱい乗り込む。その間発車ベルは３分くらいずーと鳴りぱっなし。
各駅でこの連続だからたまらんかった。

今度の改正は白紙改正?

かもな

↑311系おめ
↓313系おめ

>>310
半直開始の前回以上に変わりすぎてるからな、必然的にそうなるだろう。
まさか新宿発鬼怒川温泉行きができるなんて2年前じゃ誰も想像すらしていなかっただろうな・・・。

「まもなく北千住〜」の自動放送、
「つくばエクスプレス線、南流山〜」の辺りだけ、鼻をつまみながら話すような声が鬱。

だって流山だもん。そりゃ鼻もつまむわな。

ヲタが羨ましい。
ダイヤを何も制約なく等間隔に引けるから。
車両運用はもちろんの事だが、労働者を考えなきゃいけないわけで

労働者のことを知る手段がないから仕方ないのだよ。

ミクリ亀戸線、カス大師線、いつ手放したの？

ミクリ亀戸線、カス大師線、いつ手放したんですか？

>>319
ワンマン化されてからではないですか。

50050の試運転っぷりから妄想するに
新設の急行とやらは
結構スジ立てて所用時間短縮狙ってるのかも？？
んで、久喜以北はﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘで"特急誘導"

>>321
あれは性能確認試験だから

回復運転用か

どうせ東武らしい走りに落ち着くさw

>>321
半直はあのメトロ8000もありますぜ。
いくらなんでもこれを無視してスジをひくことはないだろう

東急車もメトロ車も最高速度110キロ でつ。せいぜいカッ飛ばすんでないかい？

>>316 のｶｷｺは、朝の久喜始発等が等間隔で無くなることを示唆する神のｶｷｺの予感。

>>326
ヘドロ8000は100km/hリミッター付いてるんじゃ？

50050系の試運転って毎日、ミクリ〜タテ間で施工されてるんでつか？

>>328
東急線内では足を引っ張るだけの存在だっていわれてるわな

東上線の8000が来てる？

今日の交通新聞に
東京メトロの車両の他社での外泊が増加って記事が出てて、
今後さらに拡大する方針だって。
もしかしたら本当にトトロ車の館林行きができるかも。

メトロ8000は、台車の関係で100で自動的にノッチが切れる。妄想ヲタは半直が館林まで行くと信じて疑わないようだが、久喜以北を走る50050の姿は今のうちに撮っておけよ。

>>332 小田急関連スレでは、次改正で千代田線車両が唐木田でお泊りするようになるって書かれてましたね。
千代田線関連は車両の制約（ＪＲ車が小田急に入れない等）が多いので、今後も外泊が増えるとしたら最有力候補でしょう。
半直でメトロ車の外泊が増える可能性は否定しませんが、外泊させる必然性が見えてきません。

>>331
今、春日部の側線に紺色の「回送」と「試運転」幕出して停まってるやつ？

>>335
です。あまり見慣れないものなのでw

30000系13Fはそろそろ運用に就くかな？

あした廃回があるのか？
神降臨気盆濡。

>>329
今度の試運転は9日・20日。曳舟まで来るYO!
時刻は50050スレ参照。

>>334
＞唐木田のメトロ車お泊り

今でもあるんだけど何か？って感じだよなあ。

あれかいてあったじゃん。
半直メトロ・東急車の運用区間は押上〜久喜・南栗橋。
０３系の運用区間は北千住〜東武動物公園間。
その理由も書いてあったし。
半直担当が業平橋・南栗橋専門。
日比直担当が春日部専門。
かつ館林が５００５０を運転することもないと。

>>334
唐木田外泊は次改正じゃなくてもう実施してるよ。
記事には
「来春には新たに外泊する路線が出てきそう」
とある。
それが束式の可能性は高いと思うけど、館林とは限らないな。ミクリもあるし。

それにしてもあの記事が一面トップとは、余程ネタがなかったんだな。

半直の北千住〜押上間の運転士が全て業平橋担当なのは
地下線での非常（ｒ

5156Fなのかっ！?

話の流れぶった切って申し訳ないんだけど、
業平橋の再開発で東武本社って移転しないのかな。
一時的に退去する必要がある希ガス。どこへ逝く？

1800・5050系はどこで語ればいいぽ？

どうして千代田線って、冷遇されているの？
駅の施設も、車両の古さも、東西線なんかに比べると可哀想。
利用者が少ないわけでもないのに。

　ついに、スペーシアきぬがわ号　きぬがわ号　日光号の詳細が出たな。

>>348 つhttp://www.tobu.co.jp/news/2005/11/051108.pdf

新宿で、東武車を見る日が来ようとは・・・
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051106.pdf

本数が少（ｒｙ
様子見もあるから仕方ないか
湘南新宿ラインみたいに需要がでてくれば
今後増発もありえるだろうけど。

485はまた微妙に変わるんだね。
愛称表示窓に日光、鬼怒川の文字が躍るのを期待してたんだけど。。

ということはダイヤ改正は2006年3月18日でFAだよな

スペーシアも側面ＬＥＤ化しちゃえばいいのに

リアル消防に限ってLEDとかフルカラーLCDとか有り難がるよな

>>351
4往復は当初の予定通りでしょ。

>>349
個室高いね。

高え〜〜〜！！！

誰も乗らんだろ個室。NEXみたくグリーン→普通車みたいな運命たどりそうだな。

４人で乗ったら、一人あたり1500円増しだ。どうだ？

普段ガラガラ、多客期座席不足になる悪寒。

４８５系のイメージは、スペーシアに近くなったね。

でも、高え〜〜〜！

それも、日光は１本・・・。
（まあ、予想の範囲内だけどな。ＪＲは、日光より、鬼怒川温泉のお客さんが欲しいだろうし。）

まあ、せっかくだから、沢山のお客さんで、にぎわってくれるといいな。
沿線住民としての、切なる願いだよ。

ＪＲは、もともと、個室やる気なし。
東武は、個室を潰すお金が勿体なかったのでは？

設備が違いすぎるから、特急名を分けたんだろうね。
同じ「きぬがわ」では、トラブルにもなるだろうし。

にぎわってくれれば、共同で新造も・・・。
（夢か？）

全車指定席ってのは、どうよ？

＜東武伊勢崎・日光線は来年3月18日以降大汚染が予想される＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR東日本乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR東日本485系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武伊勢崎・日光線の各駅と沿線のイメージ、南栗橋検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武伊勢崎・日光の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東武伊勢崎・日光線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｔ],ハ_う　　　東武伊勢崎・日光線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR東日本のゴミ箱電車・ゴミ箱でアスベストを使用している危険な
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　485系を東武伊勢崎線・日光線に持ち込むな！東武伊勢崎線・日光線汚れる!!
　　VIP電車100系スペーシアをDQN路線のJR東北本線で汚すな!
　　東武伊勢崎線・日光線の利用者と沿線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

予想だが、4号と5号の需要が高くなる希ガス
日光1号はきぬがわ4号に、きぬがわ5号は日光8号になるけれども、
日光〜鬼怒川温泉間の運用はどうなるんだ？回送？

束の485みた俺の感想を言わせてもらう



「おおおおおおおおおおおおおおおおおおいいいいいいいいいいいいい
　なんじゃこりゃぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
　きめェェェェェェえぇっぇぇぇぇぇぇえええええええええええええええええええ」

>>367
回送あるよ。

月曜から金曜までメトロ03による南栗橋行きアルがな。
土日は半直に変わるのだが…

個室6000円は高いけど、特急料金の割引が効くな。
一人当たり510円引きだから、実質一人990円追加で個室に乗れるってことだ。

>>370
もう幕ハケーンされてるしな。

早いところ、浅草発一番列車6050準急日光行きの
去就が知りたい。

南栗橋ゆきの自動放送がどうなるか。ダンディーからｻﾝﾏｿ声に変わるかなー

けど最近ｻﾝﾏｿ声はおばさんぽくなったからいやぽ

東武日光・東武宇都宮行きは…？

>>353
姫路高架切替より約一週間早いのか。

>>363
要するにJRが個室を潰したがってるってことだな。
列車自体は好調だが個室はガラガラ→新車を作る時は個室抜きで
というシナリオを描いているんだと思う。
東武も新宿直通用の新車を個室抜きで作らされる羽目に陥ったりして。

個室なんてバブル期の産物みたいなもんだしな。

>>332
南北線車両は、半数以上が他社での外泊じゃないの？

埼玉高速鉄道の浦和美園車両基地ｗ

個室は、東武の見栄なのでは？
個室無くても、今さら苦情言う人は、ほとんどいないだろうね。

４８５系、せっかくだから、思いっっっ切り、リフレッシュして欲しい。

>>378
ミクリの収容力ってどれくらいあるんだろ。
伊勢崎・日光線区の東武車を全部入れても余裕がありそうな・・・。

>>373
南栗橋発中目黒行きが設定された時点で、すでに追加されている。

>>379
個室から一般席に改造するのにもかなり金かかるから

「きぬがわ」というネーミングについては、どうよ？

813 名前：平成１８年３月改正�B[] 投稿日：2005/10/19(水) 01:41:07 ID:CD0+uFby
新宿→日光 908着ＪＲ車
新宿→温泉1238着東武車
新宿→温泉1512着ＪＲ車
新宿→温泉1928着東武車
温泉 813発→新宿東武車
温泉1036発→新宿ＪＲ車
温泉1506発→新宿東武車
日光1637発→新宿ＪＲ車

りょうもう号については下り１３本・上り１１本を久喜停車とする。


５号・６号は若干ずれてるけど、この情報通りだな

ネ申？

やはり。。。
あれは社員の投稿だったんだ。

もう、個室は１等車（グリーン車）のみにしたほうが・・・・・・。
それでも、別に苦情は出ないような気がする。
ネーミング？「きぬ」でいいと思うけど・・・ＪＲがどう要求するか、だな。

ネ土員？

>>384
いいんじゃね？わかりやすいし。
一応きぬとは区別も付けられる。
他に東武が使っていた愛称って物凄くマニアックだから転用利かないと思う。
ダイレクトに行き先をイメージしにくい。

４８５系、まるくなったね。

「南会津」は、分かり易かったよ〜。

富士とふじかわなんて例もあるし…

こっちも今や後発組のほうが羽振りがいいな

http://www6.big.or.jp/~lovely/vote/ltvvote.cgi?sel=708

>>392
南会津は良いけど、さち、ゆにし、おじか、だいやなんてのは遠方から観光に来る人には
ピンと来ない名称なんじゃなかろうか。

>>395
「おじか」は「おつかれさまで〜す」と挨拶すればただで乗れるそうだ。
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1125069671/

俺､飛び乗りで一人で個室に乗車したことがある。
それも、現行の制度になる前。


だが､団体客で他の部屋は全て埋まっていた。
バブル崩壊後だよ。

東武直通 
【平日日中】 
北越谷×３ 
東武動物公園×１ 
南栗橋×２ 

【休日】 
北越谷×３ 
南栗橋×３ 

>>398
日比直？

来春から改正なら
そろそろダイヤとか種別とか公式に発表して
一般の人にも分かりやすく知らせておかないとまずいんじゃないの？

別に１月前からで十分じゃん。
大体の人は来た電車に乗るだけだし。

>>400
ダイヤはまだまだ無理だと思うが、種別案内は年末か年明けにありそうな悪寒

>>388
グリーン車は二等車。

>>344
おそらく。

3月18日土曜タイヤ改正

私鉄東武
私鉄東武
私鉄東武
私鉄東武
私鉄東武
私鉄東武
私鉄東武
私鉄東武

の赤旗に今日気付きますた！

マス板でハケーン

-------------------------
[612]文責・名無しさん<>
2005/11/08(火) 11:22:38 ID:+xSBADz0
公明の某議員のサイトから無断甜菜


公明党の北側国土交通大臣の留任が確定しました。
今後も公明党が担当する「市民と密着する分野」の政治に力を発揮します。

現在、女性専用車の拡大を進めています。
間もなく実現するのは、

・東京メトロ有楽町線（和光市方先頭）
・東京メトロ半蔵門線（乗り入れ鉄道と合わせ２両化）　←
・ＪＲ中央線（新造車両の女性専用車両仕様）


今後、各社に導入勧告を予定しているのは、

・ＪＲ山手線・京浜東北線・総武線等に女性専用車の導入
・首都圏路線バスの混雑路線における女性専用バスの導入
・東北・上越新幹線の２階建車両に女性用フロアを導入

どんどん甜菜してくれ。
--------------------------

直通車は雌車2両って

100系の個室はね、バブル全盛の頃に鬼怒川にやって来る893や
地上げ屋の面々を一般行楽客と隔離するために作っただよ。

485の方はまた改造するのか？
で、使うのは会津DCで使った編成でOK?

その通り。検査時の代走はまだ不明。

検査時のダイソーは特急料金も百均で。

日中の東武宇都宮駅って2編成が並ぶ？
それとも、例えば21分着の電車が26分に折り返す？

以前直通対応車は
JR*2（485と183or189）
東武*3（100）
という書き込みを見たが、真相はどうなんだろうか。

東武は2本らしい。107Fと108Fが改造済。

>>385
りょうもう久喜停車って本当かな？

JR車は何本なのか気になりますね。

>>415
一部ね

109Fも。

109Fも対象なのか？
それなら3本か。

>>406
俺も気付いた。
春闘じゃないのに何故今の時期に？　＞ PRUの旗

>>420
ダイヤ改正が嫌なんだよ。

米国産牛肉輸入再開反対だったりして

名無し野電車区 ：2005/11/08(火) 22:36:48 ID:qO8aCipf
>>148
館林発着の半直は朝と夜だけかな？そもそも本当に出るのだろうか・・・？
速く発表してほしいですね。、


166 ：名無し野電車区 ：2005/11/08(火) 22:37:18 ID:qO8aCipf
早くでした。すみません・・・。


167 ：名無し野電車区 ：2005/11/08(火) 22:38:36 ID:YxlKqtIs
>>164
しもつけは残る、きりふりはﾈｰｿﾞ。ただゆのさとは廃止。

>>165
少しはできると思うよ。

>>419
228-(21*10)=6*3

>>378
あっちは、
・コスト削減のために回送を減らす
・入出庫運用にとらわれずにダイヤを組む
って事らしい。

>>420
春＝春闘＝賃上げ闘争
秋＝秋闘＝労働協約改正闘争

ＪＲ直通ダイヤはあさぎり風だね。

ちょっと疑問なのだが、
あさぎりはＪＲ編成が１本だけなので、
入庫時はヲタＱ車が代走（精算）している。

東武直通４８５系は予備編成を用意するのかな？

よほど好評でもない限り用意しないのでは。
彩野編成に乗入れ機器搭載したら入れないの?
サービスに差がありすぎるかな。

スペで代走ってのはありえないのか？
３本あればオケだろ？

しかし個室高いな…

>>430
割引きっぷに期待

現行ではｽﾍﾟ代走の予定。
ただ、予備の予備として彩野に東武ATS積む予定はある。

今日の重機くんの餌回はガセ？

日光〜鬼怒川温泉でJR車の回送が1往復発生するね。
>>432自レス
「ｽﾍﾟ代走」って書いて「ﾀﾇﾗ〜」と思ったﾍﾞｲﾌｧｿの俺

もう1つの33スレで特定の重複IDの書き込みばかりが目立つ件

>>427
あさぎりは松田（新松田）で客扱いをするから、栗橋でも客扱いすればいいのに。
立派なホームがあるようだから、できないこともないだろう。

（20分サイクル）
普通　浅草―北千住
区準　浅草―久喜
急行　中央林間―久喜
急行　中央林間―南栗橋

普通　中目黒―東武動物公園
普通　中目黒―北越谷

つまりこういうこと。　

どういうことだよ？

地下鉄車両は利根川を越えない、ってことだろ

>>434
特急連絡列車として使えばおもしろいのだが

>>373
スペの英語放送よりは数倍マシ

スペーシアの自動放送ってJR区間は堺アナかな？

>>426
そういうことか。トンクス。

>>437
（20分サイクル）
普通　浅草―北千住
区準　浅草―久喜
急行　中央林間―久喜
急行　中央林間―南栗橋

普通　中目黒―南栗橋(東武動物公園１本/1h)
普通　中目黒―北越谷

が正解。

この電車は試運転曳舟行きです。まもなく北千住です。

50050試運転ｷｾ定時です
付近駐車場からみたまま

http://www.tobu.co.jp/news/2005/11/051108.pdf

>>349と重複。

今さっき西新井に試運転の50050ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━！

この電車は試運転館林行きです。
終点館林には12：23に到着の予定です。次は草加です。

試運転の返しｷｾ定時です
大踏切からみたまま

平日の昼間っから乙なこった。

車掌さん、ビデオ持ってた。

西新井、ホームのLED、「試運転」だったね
すぐあとの区準でおっかけて、北千住にいったら、





「回送」だった．．

50051に貼ってある女性専用車のステッカーを見れば、
どこから運用になるかわかるかも？　って逝ってた香具師いたよな？

2月から営業運転開始だから、調べるまでもないのだが、
一応見てきてやったぞ。
もちろん予想どおりだ。

暇な奴が多いんだな
俺は会社だから見にいけねーよ

>>456
サービス業は平日に休みがあるんですよ
土日祝なんか休めないからね

秋葉原−つくば　40分
秋葉原−越谷　　40分（日比谷線直通利用）

結論
　春日部は筑波以下の田舎

>>458
40分じゃつくばも行けないよ

>>458
あー、そうねー

>>458
日比谷線が遅いし、優等も特急退避で駄目だもんな。
優等系は最高速120kmで特急から逃げろと。所要時間
短縮させないとTX・新交通に食われてアボーン間違いなし。

もしJR/東武両社が特急車両を新造する時はグリーン車連結でお願いしたい。
2F建てグリーン車を連結して、同じ新宿駅を発着するあさぎり号に負けるな！

昨年あれほど叩いていた「ゴミアルミ汚物」を平日の昼間に見に行くお前らって、相当の暇人？

武蔵野線って、なんで平日より土日の方が本数多いの？

そんなに幕張やTDLの需要があるのか？

>>463
本社の人間同様、先を見通す能力がないだけ

そんな暇あるなら大大大好きな30000の直通運用を記録しとけと

>>463
俺は別に叩いとりゃせんが(｀・ω・´)

>>463
叩くどころか、さっさと本線にも導入してくれないかと思ってましたが。

昨年叩いてた奴＝今見に行ってる奴じゃないだろ、単純だな。

しかも何時行こうと個人の自由じゃないか、確かに暇人かもしんないけど
他人のお前さんが突っ込むことじゃない罠。

463のことね

>>461
ダイ改後の急行、準急は100�`リミッターつきのメトロ8000があるからな。
絶対無理だ

なんか交通新聞の一面トップに提灯記事ぶち上げてもらったみたいだけどさ、
リミッター外すくらいの心意気がないと「変わった」とは言えないんじゃないの？＞土々呂

>>464
ヒント：中央競馬

>>464
ヒント：府中本町、船橋法典

素人な質問なんだが・・・
なんで100キロリミッターなんかあんだい？
台車がボロなの？それとも性能が？

8133の方向巻に区間急行が入っていました
太田 久喜 トブコ 浅草
を確認
あとは忘れてしまいました
スマン

50000系スレを潰したのは>>463か？
こっちは早いとこ50000系列を1本でもいいから回してほしいと思っていたがね。

>>474
台車が壊れるらしい。

>>475
8133は野田線。

>>464
府中本町駅の東京競馬場、船橋法典駅の中山競馬場など沿線にギャンブル場が多いから土日はギャンブル目当ての客が多いよ。

東上の8000は100キロ以上出せた気がする。
急行の志木〜川越は常に100キロ出してるし。

競馬客の多い路線って人気ないんだよね・・・

>>477,480
サンクス。だが増備の中間車は新しいから出せそうだね。

>>477
土々呂8000はボロ廃れた台車としてはかなり初期のものなんだよな。
いろいろあるんだろうなあ。
ほぼ同期のTO-Q9000は今は亡き横浜のカーブで脱線かましてるし…

畜生！磯ﾌｧｲﾄは責任取れ！

鹿島の誇り インファイト

>>480
土々呂8000の話じゃないの？

>>478

スマン見間違えたかも
8139だったかも・・・
竹ノ塚折り返し回送電車で巻回転しているときにありました

区間急行はありましたが急行はありませんでしたね

履き替えは出来ないのか？

しかし、30000系がもう引退とは。
せめて廃回くらいは見送ってやるか・・・orz

そうそう、ふつーに間違えたのサ。
ちょっと前のレスしか見てなかった…＿／￣|○

メトロの8000は最高速度100km/h。ただし、機器的にほとんど同一で
台車がボルスタ付きのメトロ7000も最高速度は100km/hなので、
原因は台車ではないのかもしれないが。
東武8000はこれでも走行速度110km/hを誇る。ただし加速度が低く、そこまで
加速する前にブレーキを掛ける場面に出くわすため普通は出せない。

ちなみに、東武の(現)準急の駅間距離を考えたら、最高120km/h運転なんて
無謀としか思えない。各駅間できっちり100km/h出すだけでも充分では？
あと、準急のスピードアップの前に、複々線区間を80km/h程度で走ってる
快速〜特急をスピードアップさせるのが先だと思う。

>>486
＞区間急行はありましたが急行はありませんでしたね

東武8000が地下入るわけないだろ。

>>491
急行＝半直は確定事項なの？

新幕に準急がありますが、何か？

>>492
急行・準急＝半直
区急・区準＝地上

現通準が半直のみ、現準急が地上のみと同じ考え（現区準は例外）

>>493
新幕の準急は現ダイヤ対応

小田急の種別幕に湘南急行があるのと同様

まず日々直をなんとかしてくれ。
複々線区間は60�`って

スペーシアきぬがわ6号　　　　新宿 17:19着
特急レッドアロー小江戸28号　 西武新宿17:19着

夏場だったら新大久保あたりでデッドヒートが見られるかも

通勤準急は次回改正で廃止？
今のうちに記録をとっとくべきだろうか

とっとく ベッキー

500

LEDは撮りにくいカモ。

話ぶっ飛ぶけど、20000/30000のBトレは大コケのようだが、
50000系だったら結構売れると思うんだ・・・。

電車市場の通販じゃ30000がセールスランキング1位だぞ。

age

>>501
そこでバルブですよ。

31413Fと思われるものがいつの間にか北春日部に……

>>490
準急に合わせて特急のスピードが決まってるんじゃないかと思うんだが……

土々呂8000のＶ車はリミッター外されてたような気がするが？
6000もヲダ急線内で結構なスピードで走ってるし。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051110-00000202-yom-soci
３歳長男を席に入れ運転、東武鉄道が運転士を解雇へ
　
東武野田線の大宮発柏行き普通電車（６両編成）を運転中の３０歳代の運転士が今月１日、長男（３）を約４分間、運転室に入れていたことがわかった。

　東武鉄道は「身内とはいえ、運転室に第三者を入れるのは重大な規則違反」として、運転士を懲戒解雇する方針。

　東武鉄道によると、この電車には運転士の妻と長男、長女（２）が乗っていたが、途中から長男が運転室の扉をたたき始めた。運転士が長男を注意するため、

南桜井駅で停車中に運転室の扉を開けたところ、長男が入り、しゃがみ込んで泣き始めた。発車時間になったため、運転士は隣の川間駅までそのまま運転した後、妻に引き渡した。

>>496
それもうっかり速度うｐすると優等退避のある準急と
大して変わらなくなってしまうというのがあるかも

久喜、南栗橋以南は種別ごとではなく全体で考える必要があると思われ

電車と衝突、乗用車大破…東武桐生線が６本運休
http://news.goo.ne.jp/news/yomiuri/shakai/20051110/20051110ic02-yol.html

今日は祭？

事故った 編成は、５０５０じゃない事を願う。

>>510
車の運転手は氏んでよしだな

車の中の香具師氏ねばいいのにな
5050だったらだが

氏んだら賠償金をふんだくるなくなるので再起不能の重体で勘弁してやろう。

桐生線で6本てかなりの長時間じゃないか？

>>512
8000系は今桐生線はいません。よって5050

>>517
つ［りょうもう］

>>518

>赤城発太田行き普通電車（４両編成）
って書いてありますよん

>>512
車両のことだけ考えれば、むしろ５０５０で良かったというのが
フツウじゃないだろうか？
実際にぶつかったのが５０５０なのかどうなのか知らんけど

あらら やってしまったか。 東武の運行情報のサイトじゃ桐生線平常通りに運行に復旧してたけど。

>>>490
快速、特急があれ以上出したら、準急や区準に追いついて
しまう。ただでさえ、草加、越谷、千間の待避設備でやり
くりしてるのに。それがうまく機能しなくなるよ。

＜田園都市線は大汚染され3年目になる＞
　　　 ∩ ∩ 　　DQN東武乗入れ反対！
　　　 l l　l l 　　♪濃霧で送れるし♪
　　　 （`θ´ ）　　　　ださいたまの空気を
　　 （(ﾉ　K　/)） 　　　♪ばら撒いて来た♪
　((　（　＿　| 　　　　多摩田園都市の損害
　 　　∪　 U 　　　　　　　大･大迷惑･大･大迷惑！
移動式のｺﾞﾐ箱30000系で田園都市線が汚れてゆく!
VIP電車東急をDQN路線のｺﾞﾐ箱電車東武線で汚すな!!

桐生線沿線に住む知人によると
地元紙に事故の記事が掲載され写真に乗用車と５４５３が写っているそうです。

【ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞを知らぬ】みな鉄66【米原･上郡以遠外国】
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1122273059/


競争から共走へ 　投稿者： ズンベロドコンチョ 　投稿日：11月10日(木)00時27分2秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてかねてから噂されていましたが､東武鉄道とJR東日本が来春より鬼怒川温泉･東武日光〜新宿間で栗橋を介して直通特急を新設する事になりました｡
http://www.tobu.co.jp/news/2005/11/051108.pdf
HPでは横浜方面からの利便性向上とありましたが、取り合えずは新宿発着のみで東武便･JR便合わせて2往復ずつを計4往復となっています｡
JR東日本は別に東武と手を組まなくても自社路線だけで日光に行けるにも関わらず､東武と手を組んだのは余裕の現れでしょうか?血眼になって私鉄(特に阪神･山陽･阪急)を潰しにかかり天罰が下った(というか自ら墓穴を掘った)JR西日本とは余りにも対称的です｡
さてそんなJR西日本と共に高野線･南海線とダイヤ改悪を行い負け組に転落した南海電車ですが､どうせなら負け組どうしで手を組んでみては思います｡一番てっとり早いのは橋本を介した高野線と和歌山線五条方面との直通であります｡
線路幅も運が良い事に同じでありしかもたったの橋本〜五条間はたった4駅であり簡単です｡五条は奈良県内で唯一近鉄に見放された｢市｣であり(現在の御所線を五条まで延長する構想があったが無常にもご破算)直通需要が十分にあります｡
現在高野線の高野山(極楽橋)発着快速急行は橋本で2両乃至4両を増結開放しておりますが､それをそのまま和歌山線五条行きとして運転すれば良いでしょう｡当然和歌山線内は各停が基本で良いでしょうが､ラッシュ時間帯はりんかん号も五条まで直通しても良いです｡
あわよくば橋本でスイッチバックし粉河方面への直通しても良くそうすれば和歌山線は勿論りんかんサンラインも(敢えて全く定着しない愛称を使う)活性化し､月1日の代行バスの昼間運休という馬鹿げた事もしなくて済みます｡

又民鉄と私鉄との直通需要がありそうなのは福知山線と神戸電鉄(岡場･ウッディタウン中央方面)との三田を介しての直通運転です｡
これも運が良い事に線路幅が同じ(というのも神戸電鉄は開業時神戸駅を介しJRに直通したかったらしいが､神戸市の圧力でその計画は潰され新開地のような汐見橋に毛が生えたような過疎地から発着せざるを得なかった)であります｡
神戸電鉄は急勾配路線ですが､岡場以北はそれほどきつい勾配も無く直通は可能です｡207系は一部を除き4＋3編成ですが､木津方4両を三田で切り離しスイッチバックして神戸電鉄に直通すれば､神姫バスに客を取られがちの神戸電鉄も活性化されようものです｡
その為には三田をJR･神戸電鉄で一緒(名古屋語で言う所の総合駅化)にすれば鉄道離れが始まりつつある三田地区(あの事故を起こした快速列車は宝塚始発であったが何故か三田市内の死者も少なくなかった)で旅客回帰が狙えます｡
走行距離を勘案すると圧倒的にJR車の乗り入れが多くなりますが､神戸電鉄もこれを機にそろそろJR直通用として転クロ車を新設すべき(あの阪神でさえ重い腰を上げ転クロを造った)です｡
神戸電鉄も公園都市線のダイヤは今でもJRとの接続を考慮して設定しており､JRとの直通は悪くないはずで一足早く梅田地区直通を果たした同じ県内準大手の山電と肩を並べる事が出来ます｡

JR西日本は今回の事故を教訓とし､上記2つの直通運転を実施すべきです｡そもそも否応無く来春ICOCA(Suica)とPiTaPaとの共通化が図られます｡
これを機に私鉄を敵視する社風(新快速も私鉄なみの最高110km/hに落とすべき｡そうした方が横揺れが緩和され快適になるだけで無く私鉄が客が流れ共存共栄が図れる)を改めるべきです｡

ｽﾚ違いにも保土ケ谷る

daily　ウォガ！　＝　ユースのオガ！

>>508
なんだか、法令順守の風潮に則ってとりあえず処分しやすいところから
手を付けたって感じで嫌な話だな。
確かに規則違反だから処分は当然としても、事情を考えたら懲戒解雇って？？？
こういう話は法令遵守ではなく危機管理の観点から議論すべきで、
処分云々ではなく再発防止に重点を置くべき課題。
ま、どこの会社・業界でも同じ話だが、本当の課題はわかりやすいところではなく、
わかりにくいところに内在しているため、
誰もそんな課題には手をつけようとしないからな。

>>522
準急のスピードアップだけが叫ばれていたから、まずは同じくチンタラ
走っている快速や特急などもスピードアップが必要と書いたまで。
別に快速や特急のみスピードアップしろという意図ではないよ。
誤解を招いていたら申し訳ない。

確かに違法かもしれないがやむをえずって事はあるだろ。

こっちの方がよっぽどひどい。
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/neteru.jpg

東武ですからとかいうヤツキモい。空気嫁。
てかここにはいないのか。

>>529
3分刻みでダイヤが組まれている以上、1種別のみスピード上げるなんてことはできないから安心しる

というか快速は廃止しろ

>530
たまにいるよね。二人分の席を占領して態度でかいやつ・・・
まさしくぬるぽだぜ

>>534
ガッ！！

>>529
>>508
懲戒解雇には至らないと思う。
これによって、実際に事故が起こったのならば懲戒解雇もやむを得ないが、
運転室に入れただけで、懲戒解雇は厳しすぎると思う。
むしろ、再教育など再発防止に力を入れるべきだと思う。

１０年位前、ＪＲ九州の長崎線の特急（７８３系）でも運転席に子供を入れていたのを見たことがある。
これだって問題だぞ（当時、俺は気にも留めなかったが）

>>536
某脱線事故や踏み切り事故で世間の目がかなり厳しくなったから仕方ないな
ＴＢＳに騒がれる前に解雇したほうが吉だろｗ

餓鬼が勝手に入り込んだのだから、３歳の餓鬼を鉄道営業法第33条によって罰すれば良い。

子供の犯罪は親が持つ…よって、両親が鉄道営業法違反となってしまう…

遮光幕粘着厨がチクったんじゃねえの？
運転士家族が邪魔で、ここぞとばかりに恨みこめてさ

>>540
そんなきもいヲタの為に親が職を失って人生を変えられた子供は・・・

おいおい！
4664T通勤準急中央林間行きが通勤準急曳舟表示になってたぞ。

よくある誤表示か？

犯罪者擁護の人権屋乙。

>>542
車両故障でフネまでで運転打ち切りらしい

30000系の区間準急鷺沼行きキター！

松原団地9:16発普通中目黒行
小学生の団体乗車中
前より３両目まではほとんど一般客は座れませんorz
北越から乗ったのかなぁ？どこまで行くんだろ…
現在竹ノ塚。

>>536 首になって正解。餓鬼が何かの装置を触り何かあったらどうすんだい？それに母親が
止められなかった所にも問題だね

>>542
曳舟行きなんてまだ残ってたのか…知らなかった

>>547
まぁ今回の件は明らかに母親の責任だよな。
子供が泣こうが叫ぼうが仕事に支障きたすほど騒ぐんだったら
無理矢理にでも隣の車両あたりに引っ張って行って叱る位の事をするのが普通だと思うが。
ただ父親までもが甘々な対応をしていたとなれば両親の責任になるのかもしれないが…

東武氏ねでスレ立てて

>>549
それにしてもニュー速+のスレ、7までいってるのか……
なんでこんなに伸びるのだろうか

>>551
スレ汚しスマンだけど東武が馬鹿だからだろ

半蔵門線直通の急行館林行は平日休日関係なく、夕方に４本あります。
車両は東武車両２本、東京メトロ車両１本、東京急行車両１本で運行されます。
だが停車駅は北千住･西新井・草加・新越谷・越谷・せんげん台・春日部・東武動物公園・久喜・加須・羽生・館林のみとなります。
区間急行は東武動物公園以降は各駅停車です。

Ａ準再来ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
明日東小金井でＡ準に遭えたりして…

>>551-552
乗務停止や、減給、運転以外の業務への配置転換程度の処分なら、こんなに騒がれずに済んだのに。
竹ノ塚の踏切事故で、世間の目が厳しいから、厳罰に処してマスコミに叩かれるのを防ごう
と考えたのだろうけど、これじゃぁ、逆効果ですねｗ

まあ叩かれて困るのは束式の労使であって乗客に実害はないからどーでもいーや。

>>553
この手のネタは秋田。

運転室に息子入れクビ…「厳しい」と抗議４３０件

　東武鉄道の３０歳代の運転士が、長男（３）を約４分間、運転室に入れて乗務したとして、同社が懲戒解雇を決めたことに対し、
同社には１０日夕までに、「処分が厳しすぎる」などと抗議する電子メールや電話が計約４３０件相次いだ。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/unpleasant_affairs/?1131665357

>>558
邪魔だから盛り上がってるニュー速にでも逝け

>>553
東武職員にもからかわれるようじゃ、よほどアンタは人から軽く見られアホなんだね。

>>559 みたいな仕切り厨ｳｻﾞｽ。
>>560 に座布団一枚。つ ◆

自演乙。

>>542
俺も思った、あれって後続のに乗らされるの？

今、テレビで乗務員解雇の話をやってた。
ちょっとしたローカルニュースかと思ったら、結構大事になってるのね。

それだけ鉄道の信頼性が注目されてるってことか。

東武ってさ、



ものすごく下手な会社だね
堅すぎる。
もっと臨機応変な対応したほうがいいよ

竹ノ塚の件と同様に「トカゲの尾っぽ切り」しようとしただけだろ。

労組だって、所詮は会社の御用組合で見殺しでしょｗ

つうかこれを首にするなら、竹ノ塚の件で取締役全員辞任してるべきだろ？
結局、姿勢を示すためにやりやすいところでパフォーマンスするだけでしょ。

ウテシの自己責任で完結してしまうからな・・・。　(´･ω･`)

踏切事故の後、捜査逃れで入院してた奴はどうしてるの？

子供もまだ小さいのにこれからどうやって養っていくんだ
懲戒解雇するのもどうかと思うけど運転士とその奥さんにも問題アリだろ？
子供が乗務員室のドア叩くからって開けるか普通？
奥さんも子供連れてあやすとかそういう事するべきだろ。

んだなあ。母親がなだめてあげることができた筈。
南桜井なら交代の七光台まですぐじゃん？

>>566-571
誘導

【SR】激しく東武野田線を語ろう11【直通？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127327387/
東武野田線の運転士を擁護するスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1131596426/

>>570
奥さんに「おとなしくしてくれ」って言いたかったのかもしれない。
運転台って案外遮音されてないのよねぇ〜、流石に運転中に五月蝿いと嫌でしょ。


ってか奥さんﾂｶｴﾈｰ

いや辞めさせるには等しくない処分だ。
停職数ヶ月が適当だろが。

今まで何件もこんな事はあったんだろ?東武は??
今更かっこつけたって無理だっーの。東武の上役は。

>>574
マスゴミが冷静に報道できる集団ならこうはならなかったかもしれない。
あいつらは人の揚げ足を取るのが仕事、ある意味ハイエナ。

確かに、酉報道と180度スタンスが違うのはいかがなものか。

まず母親は何やってたんだって感じだな。
運転室のドアｶﾞﾝｶﾞﾝ叩いて他の乗客の迷惑になるんだったら
他の車両に移動するか、最悪降りるくらいの事はしないと子供の躾にならないよ。

竹ﾉ塚といい女性専用車といい今回の件といい
今年の東武は厄年だな。

>>577
他の客の迷惑だし、ウテシにも迷惑だよな。

懲戒解雇は当然
子供が機器に触って重大な事故が起こったらどうする？
「何故子供を入れた？」という香具師やﾏｽｺﾞﾐが当然現れるはず
日本はいつからこんなに腐ったんだ

>>580
「叩ければなんでもいい」った感じだよな。
一部の線区のスレにもそういう傾向があるのが恐ろしい。

>>580
昔はそんなに神経質じゃなかったと言っておく。

あとどうでもいいけど3歳児が触って危険な機器って何だろう？
ドアも貫通扉も無理だろうし、警笛と砂まきくらいじゃないか？

懲戒解雇は重すぎるね。糞幹部社員は何かあっても「辞任します」って言って
巨額の退職金貰って辞めるだけなのと比べると。

>>582
そうだね。
なんでこんなに神経質になっちゃったのか。

子供、分別がつく年頃になったら、「お前の所為でオヤジがクビになったんだよ」って言われるんだろうな・・・。

ガンダムのパスネが残っている駅を教えてください。

>>584
ちょっと神経質すぎると思うよね。
安全に越したことは無いけど、もう少し人間を信じてもいいんじゃないかなぁ〜と。

なぜ、JR西日本の脱線事故ではJR西日本が的になったのに今回は個人なんだ?

運転士を乗務員教育したのは東武鉄道。東武鉄道は買収されろ。

>>586
池袋は完売だったけど、漏れの地元駅はまだ残ってた。

>>588
いや、今回も報道の標的は会社側でしょ？

明らかに、会社側に問題があるょ

何か有ったら現場の社員だけ厳罰に処してお茶濁して、自分たちの責任問題
にならない様にしようって考えなんだろ。要はトカゲのしっぽ切り。
無責任企業の極みだなｗ

竹ノ塚の件で安全軽視のイメージが染み付いてしまったもんで
今回は厳罰に処すことによってイメージ回復を図ろうという目論見だったんだろうが…
なんかミエミエなんだよね。

漏れがガキのころ、走行中の新幹線の乗務員室(一番後ろ)に入れてもらったなぁ…
友人は遠足の時に野田線の運転室に入れてもらったと言ってたし
今はこんな事になるのか

それはそれとして、マスコミの姿勢の一貫の無さはやはり解せない。
酉の事故のときは限りなく安全性を追及する姿勢が重要という姿勢を見せておきながら、
運転台に私人が入った事実を「結果的に事故にならなかったからいいじゃないか」という姿勢で軽く扱うのはやはりおかしい。

懲戒解雇が適当だって言ってるんじゃないからね。誤解するなよ。

まあ、懲戒解雇はどうかと思うが（解雇するにも、諭旨解雇で退職金出すとか、停職→依願扱いとかさあ）、
もしアテがあるなら、ｳﾃｼもこんな会社辞めた方がいいと思う。
（ないのなら、あらゆる手を使ってでも会社に残る算段をしる！）

仮にこんな組織に残っても、不幸な末路になるのは必至だよ。

漏れは日光林間学校臨のときに8000系の運転席に入れてもらったことあるよ。
電車好きのクソガキ共(漏れ含む)がかぶりついて騒いでたらサービスしてくれた。
まだクリーム色の電車だった時代・・・。

誘導

【SR】激しく東武野田線を語ろう11【直通？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127327387/

東武野田線の運転士を擁護するスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1131596426/

>>582
もしﾄﾞｱ操作盤やATSスイッチ、非常ブレーキに触ったらどうなる？
3歳でも万が一のことも考えられるでしょう

>>594
時代の変化です
今じゃ何処でテロが起こってもおかしくないですし

>>586
前回は３日くらい売れ残ってたけど、今回は半日で売り切れた。

>>582
同感。
機器をいじったくらいで重大事故が起こるという考えがおかしい

>>601
なんか現場のウテシの感情を無視した発言だなあ。
運転中の姿を見られることすら嫌う東武のウテシの多くが、
あまつさえ運転台に侵入する行為なんて許容するはずないだろ？

>>599
ドア操作もATSも高い位置だしウテシが居れば触ることは不可能でしょ。
それに"非常ブレーキを触る"って無知ですか？

>>603
だから考えなさい
もしｳﾃｼが子供を膝の上に乗せてたらどうなる？

>>604
新聞記事を読め。

>>599
ﾄﾞｱ操作盤⇒走行中はﾄﾞｱは開きません。
非常ブレーキ⇒電車が急制動で止まる。
ATSスイッチ⇒どうなるの？詳しい人、教えて！

さっきのTBSラジオでどっかのウテシが話していたが
３歳児が乗務員室に入ったからといって
重大事故なんか起こるはずがない

>>606
スイッチ切ると電車とぶつかるとかいうのはバカ。昼間の運転間隔とかを考えろ。
安全性が劣るのは確かだけど、だからといって直ぐ危険になる訳ではない。

所詮ATSはﾋｭｰﾏﾝｴﾗｰのためのバックアップ。

>>608
なるほど、じゃあ、万が一ATSスイッチを切られても、
直ぐにスイッチを居れ直せば、大事故には繋がらないね。

>>609
いや、東武ATSはもし速度オーバーしてもブレーキが自動的にかかるっていうシステム。
基本的に運転士が普通に運転すれば要らないもの。

組合員も事件の矮少化に必死だなｗ
雇用のためなら安全性軽視も厭わないってか？
普段安全を盾に経営者側を攻撃しておきながら、いざ自分達が標的に晒された感想はどうよ？
会社へのメール攻撃だって実は組織的にやってるんじゃないの？

子供を運転室に入れたのは問題あるけど懲役解雇は
非道過ぎる。
福知山線脱線事故以上にいやな話だ。
これだから東武、JR西日本、神鉄はマジ嫌いだ。
東武は社員の態度が悪くて入ってる缶コーヒー投げつけたくなった。
ちなみに好きな鉄道会社は京王、西鉄、阪神、阪急だ。
メールや電話を受け入れてやれ。
そうでなくても世知辛い今日この頃なのに。
書き込みしてて思い出したけど、京葉線で誤乗した受験生が降りた
ところはどこからかしら東武鉄道?

そうだね

社会党議員がひかりを三島に止めさせた時は叩かれたよな。

普○○彰を雇ってしまうような会社ですからね。

てか、やべぇ車両の話題を書き込む雰囲気じゃねーな。

854Fが館林に逆回送されたみたいっすよ。
一体･･･?

801Fも行方不明らしいです。
851Fが単独でおいてあったとか・・・

>>616-617
803F+853Fは普通に走ってたけどなぁ。もしかして群馬ローカルで運用開始？

>>609
スイッチを触れただけで大事故に即繋がるような機器は運転台にないと思うが。
そんな危険なものがあったら、ヒューマンエラーがあったとき大変だよ・・・
もちろん3歳の子供がマスコンを握り締めて離さなかったとなれば死亡事故に直結するかも知れないが。

子供を運転室に入れてしまったのに問題がなかったとは言わないが、
その後、子供をひざの上に乗せたなどの列車の運行に関係する機器類や装置に触れることが可能な高さに子供を持っていったとなればクビは当然。
だけど、そのまま床に座らせていたとかならば、停職くらいにしてから再教育させれば十分だと思うけど。

「トカゲの尻尾きり」で事を済まそうとしたってのが見え見えだな。
竹の塚の一件だって上層部は社会的責任を何か取ったの？
現場をクビにしてそれで終了・・・裁判が終わったとしても上層部は責任なんぞ大して取らずにそのまま。
現場をクビにするくらいなら、上層部が不祥事が起こったと言うことで責任者としての不行き届きで頭下げて責任を取るべきだろ。

急行が1時間6本になると、メトロ側は押上が６本になるのか？
それとも清澄４押上２か？

>>619
マスコン入れても非常ブレーキがかかるはず。

>>616
被災5050はドイツなのよ？

>>622
オランダ。

>>616-618
桐生線の穴埋めとかかな？
知ってる人いたらお願いします

てかもう運転室に餓鬼とかの話題やめない？
いい加減ニュー速に逝ってくれ

桐生の穴埋めなら、また8191F使えばイイのに。

まあ東武の車掌はホームでDDRやってたり運転中にコーヒー飲んだり
たばこ吸ってたくらいだからな。

801Fと851Fがバラされたってことは
変わりに31613Fが走るかも

>>620
東3 押6 清3
↓
東6 押3 清3

と妄想。

>>627
あ、すっかりそいつ忘れてた。

お、IDがVSEだ。

>>625
854Fとｶﾞﾀｰｲするはずの804Fがまだｷｶｽに来てなくて余ってたからちょうどよかったんだと思うが。
でも客も3両の電車が突然来たら驚きそうだな。

>>630
改正後、桐生線は２両ワンマンらしいから
800入線はレアかも

で、社長の辞任はいつですか。

>>631
工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工
本数倍増とか無いかな…

桐生線は小泉線（太田）とスルー運転でつ。
よって、２両ワンマンになりまつ。

>>634
3連は伊勢崎口＆佐野線？

>>633
631については運転手から聞いた。
伊勢崎は３両ワンマン、
桐生線は２両ワンマンって言っていた。
本数については聞かなかった。

桐生線、小泉線（太田）のスルー運転は　社員→友人→私　のまた聞きでつ。

>>586
近くに大きい車庫がある駅に行けばイパーイあるよ。6050柄もまだまだあるよ・・・。
東武はさすがに枚数多いから小駅だとあるな。TQや都なんかどこもねぇよorz

>>637
友人をスルーしてきた情報なんですね。

処分はともかく、がきが泣きわめこうが
運転席に入れる神経が信じられないが。今の常識では。

>>640
ここで蒸し返すなって。

>>628
あのお、今は、
東3 押5 清4
なんですが・・・

嗚呼土々呂の糞パターン

>>612
最後部車両車掌室（運転室）

東　武　鉄　道　は　労　働　者　蔑　視　企　業　で　す
労　働　者　な　ら　乗　る　の　を　や　め　ま　し　ょ　う
川越へは西武かＪＲで、並行する鉄道がない区間では自家用車で出かけましょう

俺もＤＱＮ会社に勤めていたとき、新しい機械の使い方ろくに教えてもらえないで、当日うまくいかなかったから
退職を迫られて、今は他の業界へ移った（もといたところも鉄道ではないけど）

だから労働者として東武鉄道は許せない
横暴なところが前いた中小企業にそっくりだ

東武鉄道なんか二度と乗らないぞ！！

みんなで不乗車運動やって倒産させよう！！

倒産してＪＲに吸収されたら便利になりそうだし

>>586さん
伊勢崎線だったら北千住にまだありますよ。ちなみに南口です。
北口は見てないので分かりませんが…

根津家と取り巻きの体面維持のため運転士解雇→社内の風通しがさらに悪くなる→細かい事故が上に伝わらなくなる→
→愛社精神がなくなる→会社のことなんてどうでもいいからお客さんにも感じが悪くなる→重大な事故を起こす→倒産

これに気づかない根津育英会経営武蔵高校→東大のボンボン根津嘉澄は無能。

ほっといても自滅するな。

東武が気に入らないだけの奴が正義面振りかざすなよ。
そういうのはな、お為ごかしっていうんだ。
世の為人の為なんて調子のいいこと言って実際は自分の利益を図っている。

お前のその書込みだって本線スレで書くことじゃないだろ。
本線は川越を走ってないし、西武なんかわざわざ出張らなくちゃ乗れないよ。

要するに東上線を冷遇する東武が嫌い。
今回の件で東武に対する社会の反感を煽って東武を困らせてやろう、そういうことなんだろ？
どうしてそう浅はかなやり方しか思いつかないんだろう。

>>586
越谷、新越谷　ガンダムまだあり
新越谷　6050売り切れ

本線の某駅で駅員へ、某終着駅でも乗務員へ、制服着た人に処分が酷すぎる、アンタらの仲間だろ助けてやれよと、客が食ってかかってる姿を見てしまった。
今日は花金だから客が酔った勢いもあるから怖い。
偉い人は制服を着ないから一般人に雲隠れしても判らないから非難を浴びない。
大々的にマスコミが取り上げないから風化待ちでしょう。
この会社のイメージが悪くなってしまった。
どうせ通報したのは汚物とか卑下した内容ばかりしか書けない住人だろ？

>>649
意味不明
資本家を擁護する奴はさっさと芯でくれませんか？

今時ガチの左翼は流行らないんだけどな。

お前のやっていることは単なる私怨に基づく企業ゴロだと言っている。

>>653
はぁ？
俺は東武鉄道に私怨なんかないよ
俺が横暴な資本家の被害にあったのは全然違う業界だし、地方も違う

いつからここはアカとサヨが争うスレッドになったんだ？
ここでドンパチやってもスレ違いなのだが。

とてもダイヤや車両を語る気分にはなれない。
優遇されている本線だから、会社代表として本線スレは荒れても今は仕方ないと思う。
このスレ荒れるの恨むのならば通報者だな。

＞懲戒解雇

会社には抗議殺到のようだが。あまりに杓子定規だ。
そんなくだらない事している暇あるんだったら、スピードアップ汁。　

東武本社は堅物なところがあるんだよな。
高架下に東武の駐車場借りてるんだけど、東武のテニススクールの客が
夜間、俺の借りてる駐車マスに車を止めた事があった。
その事を東武本社に電話したら、自宅に居た担当から携帯に電話があった。
きつく言ったつもりは無かったが、後日パスネットと詫び状が届いた。

スレタイに「右も左も」と入れた香具師はネ申だな。
予言通り右と左の罵り合いｗ

6050系も優先席付近の吊革が黄色になったらしいけど見た人いる？

>>660
そういう編成は方向幕も要チェックなのかな。

>>612
同意
ある意味、ＪＲ西よりもひどすぎる。
この報道をきいて、ＪＲ西の日勤教育のほうがまだマシだと思ったくらい。

運転室に入れるのがいいわけはないのだが、事故が起こったわけでもないんだし
一発でレッドカードするまでには至らないだろう。

>>662
退場

>>662
事故が起きてからでは遅い

ダイ改情報をお漏らししてる人は内規違反にならないのでつか？

何をしようとも事故るときは事故るよ。

>>666
退場

名も知らぬウテシの処遇ですから
どっちでもいいがな(´・ω・｀)

まぁ扉の上に33条云々とデカデカと書いてあって
かつ内部の人間だからねぇ…

示しがつかないんじゃないの。

外にいた３歳の餓鬼は字を読めないし、運転士は看板見えない内側と屁理屈言ってみる。
でも、今回ので免職はやりすぎ。
じゃあ、速度違反、停止位置違反も重大な事故につながる恐れあるから同じだろ？

>運転士は看板見えない内側と屁理屈言ってみる。

見えなければＯＫなのか…。
ゆとり教育は怖いなぁ。

>>661
なぜか区間快速幕はいっこうに捕捉されないのね。
幕交換が後回しになっているのか、そもそもそんなもんないのか

その前に区間快速って本当にできるの？

できるんだよ、ボケ。

いや〜ん　民度低すぎ。こわ〜い。

>>672-674
意表をついて…







サボ。

俺もリーマンだから、『懲戒』解雇には疑問を感じざるを得ないが…

東武は解雇した分浮いたお金で、有能な広報担当者を一人雇え。
在京民鉄で、東武より環境の悪い（否、酷い）会社なんてゴロゴロしている。
皮肉にも、東武の文字を一文字ずつ用いている某２社とかなw
旧東独並みに人間関係がギクシャクしているところもある。
でも、そんな会社の多くはマスコミにさほど叩かれない（上の某２社のうちの
１社は東武の比ではないくらい激しく世間から叩かれたが）。
その理由のひとつは、有能な（＝狡賢い)広報マンがいるからだ。

今回のケースでいえば、一従業員の処分内容を詳細に公表するバカがいるか？
ということになる。詳細な処分内容なんて、幹部クラスでない限り
誰も本気で聞いてこない。聞かれても
「就業規則をはじめとする内規に従って適切かつ厳正に…」
とでも繰り返しておけばいい。
この辺のさじ加減を判っていないようでは、またいつか標的にされてしまう。

by　業種違いの広報担当者

>>648
学歴ｺﾗｰｼﾞｭ??

＞根津家と取り巻きの体面維持のため運転士解雇→社内の風通しがさらに悪くなる

幹部は社長の顔色しか伺っていないというのが東武だからね。
業界でも有名だよ。某副社長はそれで登りつめたからね。
ｱﾌｫ〜ナ会社で有名だよ。

西武の次は東武だな。患部一掃だ！

東急と西武か、なるほどね。

>>677
×業種違いの
○場違いの

西武なんか倒産寸前のクソ会社

ちょと待てよ、何で東急と西武が一緒なんだよ全然違うよ。
東急はそんなに対策上手なほうじゃないぞ。
マスコミと仲がいいから対策できてるように思えるだけだし、
もともと叩かれるような部分もあまりない。

にしても東武は
日経ビジネスで嫌味たっぷりに書かれたのに全然改善の様子が見られないな。

投球なんて五島のやったことまだ遡れば真っ黒じゃん。
頭部のやりかたのほうがクリーン。

まあ、五島育英会卒が言うべきじゃないが。ｗ

ところで、新宿発鬼怒川温泉行きの直通列車って、
どういう経路になるの？

>>685
おい･･･
公式ページに載っているので見てください。

JR車が鬼怒川線か

なんか木の枝2,3本こすりそうだな。

>>687
それは良い箱根登山クオリティ

北春日部に停まってる81110Fがずっと「普通 成島」を表示している

西武新宿線を新宿駅に早く乗り入れして

>660
東武宇都宮線ユーザーだが、昨日乗った6050系の優先席
のつり革は黄色だった

>>655
えっ、アカとサヨが争うのかい？？

>>689
成島ってどこ？

>>693
釣れますか？

>>689
[普通|成　島]なんて表示地元でも久しく見てないな。
この幕が現役の頃はよく成島あたりで見たな。5050系の２連で来るのを良く見たな。ナツカスィ！

vmlzG8lyは、今回の事件の通報魔だろ。
朝からコイツだけが、このスレや東武関連スレに異常にまで粘着し、この件の話に触れさせないように、必死になってるように受け取れる。
他の人の書き込みと比較すると何故かコイツだけが怪しさを否めない。
うまく説明できないが、変にスレの流れを作ろうとするし、スレ主みたいな行動はするし、コイツの書き込みだけが妙な違和感があるよな。

成島行き見つけた
ttp://ptonkatu.web.infoseek.co.jp/tobu/narushima_1.html

ウテシ解雇の件
いい加減ウザイ、スレ違い
他逝ってやれ、一々此処まで来て荒らすな、糞野郎共が

>>698
まあまあ。しかたないさ。時事ネタにしか興味のない偽善者どもの戯れ言とそれに反論される方達はスルーで。

どうせすぐに興味なくなるんだからさ。

>>699
確かによく考えると仕方ないな
ただ単に騒ぎたいお子ちゃまは放っておくのがイチバンですね

そういや宇都宮線の5050系の優先席付近のつり革が黄色になったのは即出ですか？
即出だったらｽﾏｿ

東武ワンマン体制崩壊への序章
このままの体制ではいかん！　さあ書き込め！
鉄道総合板、ねずジョンイルをつぶせ！↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111494841/l50

「何で子連れ狼は東武鉄道をクビになったの？」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131765618/l50

＞根津は坊ちゃんだから、本当に悪いのは周りの連中だ。
部課長以上はクズしかいねぇよ。
１兆２千億もの借金を作っておきながら、
誰も責任を取らない奴らだから。

そのとおり。
だって、赤字の糞ホテルばかり作ったのが当時の寝ず室長じゃん 。
だれも文句いえないし。
ホテルのブランドなんてないし。それが今や社長だよ。
ｱﾌｫくさくてやってられん、、、
と、まともな大卒は辞めていきましたとさ。

>>698
そこまでむきになるなんて怪しいな
おまえが通報したんだろ
非情人間は死ね

>>704
通報する無駄な時間があったら仕事してるわ、ボケが
てかお前ウザイ、日本語わかる？

ス　レ　違　い　だ　っ　て　言　っ　て　る　の　！

日本語も理解できないのに出しゃばった真似するんじゃねえーよ、糞！死ね！

>>704
非情魔･･･っておい、
かぶりつきしてたのにガキに邪魔されて見えなかったから通ほ(ry

ただ、スレ違いというのには同意。他板から突撃して来た椰子は野田線スレか専用スレに行ってくれ。
このスレはそもそも伊勢崎・日光線用だから。

個人的攻撃になってしまいますが、
hMg2Vhxxさん、荒らしを刺激するような書き込み止めてもらえませんか！
怒りは理解できますが、はっきり言って迷惑です。
できれば今日中の書き込みはしないでくださいと言いたいけれど、昨日の貴方の書き込み状態から見て性格的に無理でしょう。
申し訳ないのですが、空気を読んでの書き込みをされると有り難いのですが。

そういえば、東武鉄道にこの件についてのメールが殺到しているらしいな。
おそらく2chにカキコしている連中もメール送っているんだろうな。

>>707
個人的には「荒らし止めろ、迷惑だ」発言も迷惑なんですがｗ

おとといも昨日もある時間になるとぱったりと例の運転士の書き込みがなくなっている件。
ごく少数の人間が荒らしているとみえる

運転士話題を止めるなら、静かに野田線か即＋に誘導すればいいだけだもんな。
うざい発言は単なる嵐。

　　　北ｲ則が大塵になってから
　　　すべてが歪み始めた。

>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130838579/700
東武宇都宮線の優先席のつり革は黄色になってた。

>>713
5050まだまだ使うということか

ところで、今日51052Fの香具師、出庫だよな。
情報を持ってる人いたら、キボンヌ。

>>713-714
意表をついて浅草口区間運転用だった
ら萌え死ねるなあ｡松屋から出て行く
吊り掛け車見てみたいでつ｡

>>712
ぶっちゃけそうだよな。
彼が大臣では幸運逃すどころか…

運転士解雇方針に意見１５００件　同情の声大半
http://www.sankei.co.jp/news/051111/sha086.htm

　鉄道評論家の川島令三さんは「運転室には絶対に人を入れてはいけないが、確かに処分は重いと思う」と話している。（

>>719
冷蔵庫はどこにキタの？

そんな中明るい話題を。
伊勢崎線沿線の高校が高校ｻｶｰ地区予選決勝に進出しますた。

大阪朝鮮？

>>721
決勝どころか、全国行ったんじゃない？
伊勢崎商でしょ？
前橋育英を破ったのは、凄いよ。

>>723
ヒント：グランドから伊勢崎線と宇都宮線と新幹線が見えまつ。

伊勢崎線と宇都宮線が同時に見れる所って何処だ？？

逆に電車からは見づらいかも知れません。

5050は揺れが激しくて、音がうるさいから
早く廃車にして欲しいな

>>724
ヒントになってない。

宇都宮線ってJRだろ？茎で見れるし。

>>729
その通りです。舌足らずでございますた。

今日、各駅停車に乗ってたら、竹ノ塚駅の手前で急プレーキがかかり急停車した。
車掌の説明によると、竹ノ塚駅北側の踏み切りを警報機無視で縦断したバカがいるらしい。
あれだけの事故をおこして、地元住民はなにをやっているんだ！

>>731
つうかその状態が真相だよ。
ふみきり係に無言の圧力をかけてたのは誰か。

http://www.102club.com/kaiji/040326.html

個人情報流出事件の時は、身銭切らずに自社系列レジャーランド入場券
でお詫び済ました会社ですから、何が重要で何が重要でないかの基準が
よくわからん。
（身銭切る＝パスネットばらまき位(他社事例並500円程度でも)やるよな。
さすがにこのときは役員報酬減額したが）

>>731
竹ノ塚は「メトロ車庫への出入庫があるので高架化できません！」でなすり合いｗ

本日
31615F+31415F
52Tﾐｸﾘ発初電

>>725
あからさまに久喜な件

開かぬ踏切、くぐる人なお　大田
http://www.asahi.com/national/update/1112/TKY200511120175.html

>>737
馬鹿は氏ななきゃ直らないとはよく言ったものだ。

>>738
うんうん。ほっとくのが一番良い。

>>737を太田だと思ったヤシ挙手

は〜い。あの伊勢崎･桐生･小泉の合流駅のほうだろ？
あんな所に開かずの踏切が有るのかと疑心暗鬼で開いたら、大田区だった。。。

はめられた。

東京都大田区
群馬県太田市
島根県大田市

常陸太田市は無視でつか？

>>742
島根県は”オオダ”というようだ。

>>743
茨城県で太田といえば、常陸太田のことを指すからね。
故梶山静六氏の出身地で有名。

韓国は？

テジョン

>>746
FFの魔法でそんなのあったな

五反野と五反田を勘違いするようなものか？

横浜市港南区日野町字四反田

>>747
それはデジョン…

>>748小さい頃、五反田と五反野の区別が付かなかった。
あと、新田を「にった」と読んでしまった記憶がある。

桜木町まで行ってくる、と言ったら
千住桜木町だと思われた足立区民が来ました

五反田と間違えて北千住まで来てしまい、駅員に尋ねている人を
見た事が有る。あまりに気の毒だった・・・。

>>741
高架工事も終わったのに開かずの踏み切りなどできるはずないわなw

>>734
それで喧嘩して、日直やめたら非難されるだろう。
日比谷線あっての伊勢崎線だし。

>>748
今でも時々間違えそうになるよ

>>748
新丸子と下丸子を間違えるようなものだｗ

>>721
遅レススマソだが、鷲宮にグラウンドを持つ成立かな？

>>734
昔、春日部区を営団に売却して竹ノ塚区をそっちに移転なんて
噂もあったけど実現してないね
日直をやめることは考えられない一方で、竹ノ塚を高架化するんなら、
そのぐらいのことをしなきゃ厳しいんじゃないかと。

それと、日直車の後尾に乗ってると、駅を出発して程なくノッチオフって感じ。
おけいきゅう見習ってほしいよね。
急ぐ人は優等列車に乗って・・って言っても、日直と優等は都心方向への
行き先が違うんだからさ。全部が同じターミナルに向かう鉄道じゃないん
だからねえ。どうにかして欲しいもの。

>>748>>757
大岡山と大倉山を（ｒｙ

保土ヶ谷と井土ヶ谷ﾓﾅｰ

栃木駅前に丸井ってあったか？

>>762
無いはず

>>762 丸いのエイチピーで調べれば？

>>759
うんうん、あったね。北春日部を売ってﾐｸﾘ移転
等級と同じ事しようってんだろうけど。
アッチは地価の高い鷺沼を旧営団に売って長津田に引越して
大もうけしたみたいだし。

余談だけどラッパ汚物を最近見かけないなと思ってたら
フルカラーLEDになって走っていやがった。まだ使うのかよ等級！

>>758
正解！
>>761
近くに瀬戸ヶ谷という地名もありまする。

>>761
武蔵小杉と武蔵小山ﾓﾅｰ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　│　／　　.∩　∧∧ ∩
　　　　　　　　　　∩.∧ ∧.∩ .　 　 ／￣＼　　　 ＼（ ﾟ∀ﾟ） /
　　　　　　　　　　ヽ（ ﾟ∀ﾟ ）./ 　 ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　 . ｜　　 .｜
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（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）∧ ﾟ∀ﾟ ） ﾟ∀ﾟ ）∧（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）∧（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）
..∧ ∧　∧ ∧／￣￣￣　￣￣￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣　 ￣￣￣￣＼ ∧ ∧
（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ |　　　　　１１月１４日！！！　　　　　　　　　　　　　　　　 |（ ﾟ∀ﾟ ）
..∧ ∧　∧ ∧|　　　　　祝、さいたま県民の日！！！！　　.　.　 　 　 . | ∧ ∧
（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ |　　　　　スレ住民の皆さんに幸あれ！！！！　　　　　 |（ ﾟ∀ﾟ ）
..∧ ∧　∧ ∧.＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ヽ∧ 　∧ ∧
（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）（ ﾟ∀ﾟ ）
ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ

>>759
下手に緩行線のスピード上げると所要時間が準急と大して変わらなくなってしまう恐れがある。
もちろんそれもありという考えもいいと思うが納得する人はほとんどいないだろう。
スピードアップは全体で行う必要があると思われ

ガイシュツだが

祝　埼玉県民の日

県民の日ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜さいたまさいたまさいたま！
　さいたま〜〜〜〜！＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>760
大倉山って、札幌だよね？

>>771
札幌は知らないが東横線にあるぜ。

杉田の次は杉田。
そのまた次は青砥です。

京急バスだべ。

>>769
遅いのは5000系のスジに合わせてるからじゃないの？

>>775
いつの時代の話や？

30000系150両地上線転用で、伊勢崎線系統から8000系は殆ど消滅？

>>777
浅草口はそうなる予感。

梅田と言って足立区梅田を思い浮かべるのは梅島駅利用者のみ

>>771
神戸にもある
>>779
普通大阪では？

>>777
31613Fって運用再開したの？まだ見て無いけど。

>>780
北海道に神戸か。
共通項は雪印。

台東区入谷
足立区入谷

足立区綾瀬
神奈川県綾瀬市

も紛らわしい

鷺宮

鷲宮

鷺宮

鷲宮

鷺宮

鷺宮

鷲宮

新宿　と聞いて

葛飾区新宿　を思い浮かべる人って、葛飾区民でも半分いるかどうか・・・

しかも、「しんじゅく」ではなく、「にいじゅく」と読むことを知っている人となると・・・

逗子市新宿まで湘新で一直線！

勝った。

>>783
入谷と日比谷と渋谷ﾓﾅｰ

>>781
まだ4コテと一緒に北春日部

おい！もまいら！
51052Fが、熊谷に来てるらしいぞ！！！

>>787
しかも当の江戸っ子が発音すると紛らわしいってんだから始末に負えねえ。

>>789
熊谷貨物ターミナル着って23:20じゃなかったっけ？
繰上げになったの？

下丸子とちびまる子も、紛らわしい。

丸子清閑町線とまる子性感挑戦は紛らわしくない。

藤沢1740頃新車走ってたよ〜桃太郎が引っ張ってたよ

>>791
その辺はよく分からない。でも、目撃情報がある。
リアル工房で家がハネなんで、もう確かめに行けないorz
もう一回、良く聞いてみる。。。しばし。。。

>>795
Ｂ寝台にお住まいなんですか？

カシオペアスイート1号車1号室です。。。

>>797
うほっ！やらないか？

>>784
雀宮も入れてよ

８００ゲッツ♪

金町馬鹿えみを阻止！

麻宮サキ
雀宮サキ

人呼んで　麻雀刑事！

霞ヶ関

霞ヶ関

同じようで違う。

雪印食品は廃業。
雪印乳業は今はバター、チーズ、マーガリンのみ。
牛乳はメグミルクに引き継がれる。野田市にもある。

>>804
ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝに雪印のｺｰﾋｰ置いてるけど、ｱﾚもﾒｸﾞﾐﾙｸに引き継がれたん？

>>784
「鷺宮」じゃなくて「鷺ノ宮」だよ(駅名は)。
遠鉄のは「さぎの宮」だし

葛飾区には鎌倉もあるしね〜

太田駅の3・4番線ホームって何で10両分作ってるの？

>>808
半蔵門線直通のため。

ところで、上り終電後、50050系が上京していった。

東口が西武口、西口が東武口。

東口の西武、西武の西口。

鎌倉とキャバク(ry

実にこの世はややこしい。

すいません。茂林寺前駅には1〜2本/日くらいは半蔵門線直通の電車停まりますか？
爺ちゃん家の近くの駅にまさか地下鉄の電車なんて･･･

>>811
自己ﾚｽ。↑はダイヤ改正以後･･･です。

>>809
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130605205/263
メトロ線内の誘導障害試験？らしいでつ。

>>809
半直って太田まで入るんですか？
館林までは何本か入るってのは前に出てたけど。

枝線の車両と同じホームで乗り換えられるようにするため。
決して半直が入るためではない。
朝の10両が入るためでもない。

太田のホームを延ばしているのは分断後の同一ホーム乗り換えのためと過去スレにあったような。
大垣みたいな鍵型ホームでも作ってるのかな？

桐生線で事故った車両は修理してまだ使うのですか？

>>816
伊勢崎側から来るワンマン３連と、
久喜・浅草方面に行く６連（ないし４連）が同一ホーム。
さらに、桐生線から来るりょうもうを退避。

みたいな具合になるのかな？

でも、桐生線から小泉線に直通する車両は専用のホームとして、
もう一本の島式が余るんだけど・・・。

>>805
製造元の表示を見れば分かる。
ブランドを継承してるだけ。
ちなみに雪印ブランドのアイスクリームは
ロッテスノーが作ってる。

北春日部に30000系が2編成留置されてる。

遅くなってスマソ。
香具師が寝てしまったそうで、連絡が今になった。。。
何か知らんが、「横浜」って言おうとしたら「熊谷」って言ってしまったらしい。
ったく、人騒がせな！

>>821
まぁそれくらいよくある事だ。気にすんな。

昨日は熊谷駅構内で動画撮ったけど、さすがに同業者は１人もいませんですた。

8000・10000のほとんどの編成が新幕に交換されたみたいだね。
11604・605Fが旧幕のままなのが気になる…
…もしかして………。

>>821
791を書き込んだ者です。ご回答どうもです。

>>819
ありがとうございました。

ではこれより羽生乗り込んできます。

羽生お面はがしに萌えw

>>824
そんな、お礼なんていらね〜よ。
漏れは当然のことをしたまでです。。

さっき、ハネに写真を撮影しにいってきました。今日、訳あって学校が半日なので。。。
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　 　┌"ﾞﾞ￣　　　_||_ 　　　￣ﾞﾞ''┐　
　　,｡｡‐=＝'''''三三三三三三＝==-｡｡,,_
　 //r"ﾞ~.￣|.!|　　　　　　　　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞ''''ヽヾ
　 |.|.l 　　　 |.!|[　　　　　　　　　] [　　]　|.|.|
　 |.|.l,________|.!l_______________________________,|.|.|
　 |.|.l 　　　 |.!|. 　 　 　　　 　 　　　　　 .|.|.|
　 |.|.l 　　　 |.!|. 　 　 　 　 　　　　　　 　.|.|.|
　 |.|.l 　　　 |.!|　　　　　r――――――|.|.|
　 |.|.|＿＿__|.!|＿＿＿＿＿＿＿＿＿__,|.|.|
　 |.|＿,,,,,,,,,,__!＿＿_,,,,,,,,,,,＿＿＿_,,,,,,,,,,＿!.!
　 |.|. 51052 .! 　 　 　 　 　　　　　　　　　|.|
　 |.|　　　　　| 　 　　　　　　　　　　　　　 |.|
　 |.|r─― ､ |.　　　　　　　　　　.r――‐.ｉ|.|
　 |.|l､＿＿_| ! 　 　 　　　　　　　|＿＿__ﾉ|.|
　 ヾ''二二二,,,「 ￣￣￣￣￣ﾞＬ,,,,,,,,,,,,,,,,ノﾉ
　　|.| ii====ii l｣＿__|lXlﾛl|_＿_l｣ i　廿. |. |.|
　　 |.|ii三三ii.. ,r―――――､ Ｌ,,,,,,,,,,」 |.|
　　　l.''''''''''''''''''　|　　　　　　 |　'''''''''''''''''',l
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~
こんな感じで停まってました。

もまいら！！！！！大ニュースだ！！！！！
16:40、羽生を31413Fがタテ方に通過していったぞ！！！！！！！

漏れは、51052Fと、31413Fの並びを見てしまった！！！！！くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」！！！！！！！！！
ネ申さまぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

持ちつけ　　

>>828
運を使い果たしたので、明日死ぬ

>>828
通過。
試運転じゃねえのか？館林の乗務員も暫く30000系の運転してないから
なぁ。フラワーエクスプレスの時だって久々だっだのだから。

>>829
もちつかない。。。。。。。。。
>>830
興奮しすぎて、今にも死にそう。。。

>>831
表示は「回送」だった。北館林じゃなかろうな。

>>833
末端区間での試運転とか。。わからんけどな。北館林は間違いなくないから。
まあまあ、もちつけって

やっともちついてきた。
>>834
とりあえず北館林じゃなくて安心した。
でも、なんでだ？もまいさんの言うとおり、試運転かもしれんし、
ローカル運用の可能性も浮上してくる。。。

試運転なら表示が【試運転】だろ？
何になってた？
【試運転】？【回　送】？それとも紙に【回送】って書いて張り付けてあったか？(笑)

>>833にもageたが、LEDで［回送］だった

漏れも羽生帰りの準急から31413Fを見た
ステンレス車にLEDだったから間違いない、残念ながら詳しい表示までは見れなかった。

たぶん自分が付けてたATCがちゃんと付いてるかどうか見にいったんだろw
漏れも五萬見に行ったが一部分だけ汚れてる部品が付いててワロタ

>>838
Don't Worry.
>>839
HITACHIのATCだろ？同じく漏れもﾜﾛｽ

下りの大袋ホーム入線直前て、衝撃でやたら列車が揺れるんだけど、あれなんとかなりませんか。

館林の乗務員への教習の為の回送または明日朝ラッシュ増結車の回送のどちらかだろ

>>841　東武さんに直接言った方がいいと思う。
つttp://tobu.quick-a.net/

>>842　増備か！そっちもあった！だとしたら、10000と併結！？乗り心地悪い。。。

東武からのサービスじゃないのw
これでキカスに戻ってたらワロス。

>>844
そうだったら、このスレにいる人たち全員でワロテやろうじゃないか！！

>>842
朝ラッシュの増結用だとするなら16時頃ではなく、朝方に回送すると思うのだが…

朝ラの＋４連のカラ結も無駄っぽいので、
改正後は、

浅草からの上り６連＋太田方からの下り４連＝１０連浅草方

でお願いします＞東武

館林へってことは宇都宮線に行くってのはガセだったのか？

>>846
そうか！
>>848
そのへんはよく分からない。
ただ、みんなで討論した結果、「館林の乗務員への教習の為」という意見と「朝ラッシュの増結用」意見がでてきた。

子ども乗せた乗務員
結局解雇されたの？

増結用の4ｺﾃって不足していないんだし、たぶん再教習じゃないの？

>>850
解雇というか今は自宅待機？自宅謹慎？の処分にさせられてるらしい。

ガンダムのパスネがまだ残っている駅があったら教えてください。
買い逃しました。
新越谷〜杉戸高野台の各駅は全滅でした。

朝日にスノーパルの記事が載ってたが昔は混んでたんだな・・・まだ6050使用期じゃないか？

413F 試運転でなく ﾀﾃに留置されてるなら 明日の増結で使われるんじゃないの!?

>>853　→>>638 >>647 >>650

>>855
増結じゃなかったらタテ区の習熟。

613F 明日の予定!?
北春日部→浅草→伊勢崎→※館林で413F増結→北千住 なんてなぁ

そういや、51052Fを、秩鉄の線内で写真に撮った人いたら
ttp://www55.tok2.com/home/yamato/bbs/imgboard.cgi
ここにうｐキボンヌ。

>>858ネ申　宣言か？
あと、51052Fを、秩鉄の線内で写真に撮った人いたら、マジで教えてくれ。
ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶしてまってる人がいる。

2502レ
2504レ
2302レ
2506レ
2304レ
2508レ
2306レ

今日5000系に乗りました
ゴロゴロうるさかった

>>862を読んでふと思ったのだが､
もしや桐生線事故の代替!?>30000

書き込んでおいて 何だが… この運用 時刻表上あり得ないね。 残念！ 切腹っ

最近佐野線の客が高速バスに奪われいるみたいだ。何とかしようよ！

>>865
ということは両毛線の客もバスに奪われてるってこと？

奪わレールですか・・・

>>865-866
朝・夕の荒れ方をみたら逃げたくもなるよ
さすが南東北、原人の国とちぎ、ぐんまだと思ったよ

最近、思ったよ。
佐野から館林まで釣り賭け電車に乗らなくて済むのなら、佐野から高速バスに乗って行った方が都内へ行くのに安くて便利だ。
釣り掛け電車が大嫌いだから。
この会社自体がやる気が無いんでしょう。半蔵門直通も最初からワザと不便にしておいて、今回改正でまともなダイヤにして便利になりましただろ。
京急、東急、小田急、京王はＪＲが競争して改善らしき行動を起こすけど、
東武はＪＲと談合して地域ごとに、お互い事業縮小ぽい行動をして行くように思える。
もう鉄道をあきらめ北関東道全通を期待するしかないな。
自分で運転するのが苦痛な時がある。首都高での渋滞の時の運転を考えると、高速バスで行く方が利口だ。

>>869
活動家の方ですね。

本日、11/16　東京メトロ、都営地下鉄、京成電鉄、京王電鉄、東武鉄道
などでは「大都市交通センサス(交通量調査)」が実施されます。

アンケート、調査票などを配布する場合もあります。
よろしくお願いします。

>>869
半直に関しては一概に束式を責められない。むしろ時間調整マニアの土々(ry

>>869
これ何のコピペの改変？

そもそも佐野付近在住という時点で・・・。

半直は久喜までだそうです。
駅員氏に確認します田。

北千住で｢大都市交通なんとか｣の調査票配ってたな。

トブコでも配ってた。

　東武鉄道の３０代の運転士が長男（３）を運転室に入れたまま約４分間乗務した問題で同社は１５日、
運転士を懲戒解雇処分にすると正式に決定した。「解雇は厳し過ぎる」と電話やメール約２０００件が寄せられていたが、
「鉄道事業者にあってはならず、重大な服務規律違反にあたる」として当初の処分方針を貫いた。

これは何線での出来事？東武もいつの間にか厳しくなったものだね。
昔は運転中に（ｒｙ　　---ても問題なかったのに。

さっき久喜〜和戸間でモハ11267車内にスズメバチが車内に入り込むという事件が発生。

幸い、蜂は一匹だけだったため工房が雑誌で叩きつけ、最終的には俺の隣にいた香具師が踏み付けとどめをさした。

マジびびった。

>>878
野田線の南桜井〜川間

>>878
かなり昔だが利根川を散歩中に鉄橋を通過したりょうもう号の車掌室窓から
雑誌が投げ捨てられるの見たよ。エロエログラビア雑誌だった。

>>878
てなわけで東武鉄道andJR西日本不乗運動はじめようぜ。

>>882
どうやって都心に出ればいいの(´･ω･`)

>>883
白岡まで車で行くしかないな

館林に行った30000はどうなった？

31413Fは習熟

>>883
ぱーくあんどらいどなら
つ[浦和美園]
座っていけまっせw

>>887
SRは運賃が極悪に高いので（´・∀・｀）ﾔﾀﾞ

同じIDで同日に粘着しすぎて、二度以上の書き込みしない方がいいと思うよ。
機械音痴で素人の俺でも苦戦したけど、某サイトを見ながらやったら、本線スレで２人の身元が判明できちゃったから。
安全策として現状においては、書き込みする都度、IDを変えるような操作をして書き込みするしかない。

>>886
ありがとよ親友。

>>882
足立区内なら
KKKか都バス使用で、日暮里、赤羽、王子、池袋って手もありそう。

京浜東北線
筑波エクスプレス

流れ読めなくてスマン。
津覇のところに留置されてるのな＞＞31413F

テレビで今年も酢東武列車だって…
どこ走ってるんだろ。

>>884
新白岡でしょ

>>894
青森のほうだったはず。津軽鉄道かな。

漏れも雌車事件からずっと東武には二度と乗らないことを誓っている。
高くてもJR宇都宮線。本当はJRもいやだけどな。

>>895
> 漏れも雌車事件からずっと東武には二度と乗らないことを誓っている。
> 高くてもJR宇都宮線。本当はJRもいやだけどな。

お前がJRに移ったぐらいで東武は痛くも痒くもねぇよww
ってか東武使わないならこのスレ来んなよw

AT650形 甲種回送ダイヤ

輸送番号 甲169
発送日 11月21日
発送駅 黒山
荷送者 新潟トランシス
到着駅 会津若松
荷受者 会津鉄道
輸送物 AT650形3両×1本
輸送計画 下記参照

黒山 11/21 9:30
豊栄 9:37-41
新潟タ 9:58-11:16
越後石山 11:21
新津 11:36-54
五十島 12:30-52
津川 13:11
日出谷 13:28
野沢 14:01-03
山都 14:26
喜多方 14:45-52
塩川 15:02
会津若松 11/21 15:16

≪列車番号≫
　黒山〜新潟タ間 9674レ
　新潟タ〜会津若松間 9280レ

参考:鉄道ダイヤ情報2005年12月号

>>896
+激しく同意+

>>897
これ、気動車？

日比谷線ラッシュの影響で遅れている。
今乗ってる準急は現在回復運転中。東武も本気を出せばけっこう速いな。

>>897
ひょっとして♪で噂になった新型AMEXのことか？

おととい東海道新幹線乗ってて、たまたま車窓から在来線見たら、
500x0系と思われる甲種回送が見られたよ。ちょっとラッキー。

>>893
津覇に入ったのね
ステンレス車の更新参考か？
留置スペースの不足とは関係なさそうだし

>>901
その通り

10000とかはそろそろ更新車とか出てもよいのでは。
（事情通でないのでよくわかりませんが）

ＡＭＥＸも一応東武乗り入れ車だからな

30000ってば半直前の運用に一部戻り、４両口は前と同じく10000系列の２両増結で６両となり浅草にも入る。8000がいよいよ5050の置き換えに転属。その際に800、850も本線から撤退。新栃木、館林転属で田舎暮らしが始まるらしい…

>>907
10000系列と共通運用だったよね。

野田に中間運転台付きが残ってるから、それを北部に追い出したりしてね
代わりに6コテのスーパー仕様が野田に

11:3=B

バカボン…

ダイヤも何も知らずに質問です。
今朝、久喜で東北線の中から5151F？がﾄﾌﾞｺ方面に「回送」表示で走っていくのを見ましたが、通常通りの運用なのでしょうか？
また、何処に向かっていったのでしょうか？

こちらは発車した後でしたので吊り掛け音は聞けず、でした。

>>912
たぶん、北春日部に車輪を削りに行ったと思われ

>>912
5050の他にも1800や200がキカスに回送されることもある。

ご回答ありがとやんす。
ところで車番はうろ覚えだったのですが、5151Fってまだ現役なのですか？

>>915
タテ地区でバリバリ現役、だがもう先は長くないと思う。