≡≡≡　京急スレッド　82　≡≡≡

行楽の秋！お出かけは京急で！

前スレ
≡≡≡　京急スレッド　81　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127350941/

テンプレは>>2以降

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過去ログ
1 ttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/966/966822861.html
2 ttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/976/976206035.html
3 ttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/984/984845867.html
4 ttp://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/990/990992418.html
5 ttp://piza2.2ch.net/train/kako/994/994613819.html
6 ttp://piza2.2ch.net/train/kako/997/997959881.html
7 ttp://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10030/1003067385.html
8 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007390907.html
9 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1010/10106/1010682589.html
10 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013955883.html
11 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1015/10157/1015775136.html
12 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1017/10172/1017231944.html
26 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10362/1036293339.html
27 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10390/1039072187.html
27(総合板)ttp://hobby.2ch.net/train/kako/1036/10362/1036218321.html
28 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1041/10410/1041084583.html
40 ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057573900.html
41 ttp://bubble.2ch.net/rail/kako/1058/10585/1058533232.html
他はhtml化中

過去スレはここでも...
http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/thread.htm

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関連URL：
京急WEB：http://www.keikyu.co.jp/
東京都交通局：http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京成電鉄：http://www.keisei.co.jp/
北総鉄道：http://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道：http://www.sibatetu.co.jp/
配線図：http://members2.jcom.home.ne.jp/koya-koubou/haisen/keikyu_s.html
時刻表：http://ekikara.jp/newdata/station/line/13103011.htm

個人ファンサイト＆関連サイト
吉本　尚の鉄道ダイヤを楽しむページ
http://members.jcom.home.ne.jp/yokohama/
Tatsuo's HomePage
http://www.asahi-net.or.jp/~jg3t-ymzk/index.htm
京急蒲田高架関連
http://umichan.chat-jp.com/kamata/

乗り入れ先スレ：
　浅草線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124360623/
　京成線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127402035/
　北総線：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121472379/

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　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ|柴山千代田○ | |
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>>1

オツ

派生スレ：
　京急の注目編成を追え 3
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119761631/
　京急旧１０００形を見守るスレ2H
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120282323/
　■カッコイイ■京急２１００マンセー■美しい■2117
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122041721/l50
　■カッコいい■京急600マンセー■美しい■
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099748338/
　京急1500形　Part2
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109400379/
　それが、京急ｸｵﾘﾃｨ。２
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115365630/
　【京急】KHK700ことでん1200スレ【琴電】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119272818/

妄想スレッドはこちら
【浦賀・三崎口】新京急を語ろう【小島新田・羽田】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1114879083/

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・・・・・
とりあえずしばらくの間は、住人の皆さんはどうにかして
kMP/iSF/
をNGワードに設定した上でスレを見ていただくしかないかと。

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　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|　
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/　
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

渋谷の大盛堂書店（駅前）の上にくるりのポスター発見。
種別が「くるり」、行先が「赤い電車」になってた。

>>1
乙・・・

>>12
また　　東　　急　　厨　　か





と言って欲しいんだろ？

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　 | | ○ｔｖｋ |ｌ二二二ｌ|　○　入 　庫　 | |
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ダサい電車貼り付けんな！

前スレ1000いただきますた。

1000 ：名無し野電車区 sage ：2005/10/06(木) 00:00:40 ID:0zkB1y83
1000だったら、
新逗子〜葉山〜林〜長井〜三崎口〜三崎東岡〜城ヶ島延伸

>>18
では自費で延伸よろw

ついでに油壺延伸してくれｗ

>>20
三崎口〜三崎東岡に油壺口ができるから、それで我慢汁。

http://asahitelevision.com/tv/index.htm
の、「交通関連の映像」を押したら出てくる窓に、
■安全を支える仕事
京浜急行電鉄編
というのがあるから見て味噌。

羽田空港新駅の決定と横浜〜羽田10分間隔、品川〜羽田6分間隔age

本線がいったいどうなるのやら。

ソースは

http://www.kanalog.jp/news/local/entry_13420.html

既出だったらスマソ。

>>23
厳密には平均6分40秒間隔＝20分に3本と予想＞品川方面直通

泉岳寺乗り入れはどうなるだろう。
・日中毎時15本に増発、うち3本はエア快
・日中毎時12本のまま、増発3本は品川折り返しに
・日中毎時12本のまま、増発3本は泉岳寺折り返しに、Ａ特が再び品川折り返しに

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はいはいわろすわろす

>>23
横浜10分、品川6分ヘッド化って京急蒲田の高架化完成後かと思ってたのに、
その記事だと国際ターミナル駅開業時みたいだな。
蒲田の1番線大丈夫なのか？

>>28
高架化完成後じゃないと無理だね

工事の工程概要によると、暫定的に空港線のホームが上下線別にわかれるのが２００７年後半の予定らしいから
大丈夫なんじゃない？

まあ、その工程概要によると、そろそろ環八との先行高架工事が終了していないといけないはずなんだけどね・・・。

横浜のホームはいつできるんだ！

相鉄へ抜ける出口通路は狭くなったよね

>>31
見えないオシャレが終わるまで待て。

>>32
そういえば、きた改札→ポルタへ行く通路も形態が少し変わってた。

>>23
山手線か中央線は確か1分40秒置きだったか？
電車が運行されているよね?

>>35
中央線は2分毎。
山手線は2分30秒かな？
各停のみの最小運転間隔は丸ノ内線の1分50秒毎。

>>18
お前乙!これで長井周辺の交通事情がよくなる｡
つーわけで延伸頼むわw

京北鶯谷で人身ﾊｾｰｲ

>>38
ＩＤ　ＫＱおめ

>>31 東横の撤去工事が終わると機材搬入が容易になるから11月以降急ピッチで進む予定

>>36
中央は1分50じゃない?
続行発射なら一分かからないし。
201系とATS-Pだからなせる業。高加減速はヨ233系にも引き継がれるみたいでつね。
それはそうと201系って京急だと800形と同時期の製造ですよね。

>>41

電車としての重圧感　京急<中央

性能　　　　　　　　　　　京急>中央

JR201系と京急800形の以外な関係は、800形が計画当初201系のような左右非対称だったが、車両メーカが201系のデザインを当時の国鉄に提案したら、他に使わなかったら採用すると言われて泣く泣く今の800形に変更したそうです。

>>41
細かいところを見ると結構共通点が見受けられます。
一番顕著なのは、車体すその作りこみ。細ーく2段構えみたいになってる。

あと、台車の車軸周りが2000〜1500〜2100〜New1000と酷似してたり。

>>43
その車両メーカ、八景んトコにあるやつでしょ?

>>43
当然、KQは値切りまくったんだろうな？
国家権力を笠に着た圧力をすんなり受け入れる車両メーカーの言い分を
だまってはいそうですかと聞き入れたわけじゃないよな？

>>45
ヒント：
１．鉄道ファン誌380号（1992年12月号）に記載の「ある車両技術者の回想」
２．『電車を創る』土岐實光著・交友社刊・すでに廃刊・古本屋へﾄﾞｿﾞｰ

くるりって京急ヲタなの？

>>47
くるり：しＲ久留里線にちなみ命名。
くるりの岸田：かなり重度のモーター音ヲタ。休戦が特にお気に入り。

休戦が特にお気に入り

もちろんＯＫ−１８＋ＭＢ３０５８の組み合わせなんだろうな

OKの旧線良かったなぁ…

>>50
そんなあなたのIDがJNR

>>23
羽田空港⇔横浜方面　　　　　　 特急？ 10分間隔
羽田空港⇔品川・都営線方面　快特　　10分間隔
羽田空港⇔都営線方面　　　　　急行　　20分間隔
（羽田空港⇔東急蒲田　 20分間隔）

ってな感じっすかね？

>>51
JNR以上に職人魂が残ってる。＞京急

>>53
禿堂。
今更ながら新駅を2面3線にして一部をここで折り返せば、
折り返しの余裕が少ない羽田空港駅の救済になると思うのだが…

>>54
京急がそんな運用のことばかり考えて客のこと考えないようなことすると思うか？？

>>55
それは済まなかった('A`)
ただ国際線の客に着席チャンスを与えるのもまたサービスかなと。
今の羽田空港駅の盛況振りを見るにつけひしひしと感じる。

>>54etc.
あ、ちなみに9月まで1番線だったKQ蒲田駅のなぞのスペースですが、
高架駅のメイン支柱用のスペースになるようですよ。（発売中のRJみてね）
べつに本線が移転するようなことにはならないらしい。

謎と言えばもう一つ。
1番線の品川方には安全側線とは別にもう一つ乗り越し転轍機があるのだが、
これは保守用車基地につながるものと見てもよいのだろうか。

川崎自動車教習所って、京急系列じゃなくなったの?

>>59
なくなった。

変わりに鴨居自動車学校が系列に・・・・


沿線住民相手では商売にならないってことでしょうか？

川崎はKANTOと競合してるから厳しいんだろうなぁ
追浜は…

追浜はいまやマンションに・・・
そんな私は追浜卒業生・・・卒業一年経たず閉校に。

>>57
旧1番線撤去→高架用基礎工事完成後は、本線
（2番線）が新1番線寄りに移動されるけど？

>>23-25
毎時9本としても、終日なのか、ラッシュ時のみか・・・

ま　た　羽　田　空　港　か。

空港線内・本線住民が大きな不利益を被ることになるのか将来的に

>>63
で、2番3番間に柱がどーーーん！、どーーーん！、どででーーーーーん！とな？

>>59
チャゲ・ドライビングスクールになった。

>>67
えﾞ？
「♪あぁいにぃわぁあぁあぁいでぇ〜」のチャゲ？

プララ杉田にケンタッキーフライドチキン復活？

>>42
今度の中央線の新しい車両は、
ずいぶん高性能のようだし、
2年間で全車両を交換するというところがすごいね。

ケンタッキーといえば、京蒲の改札前にもあったなぁw

>>71
生の状態のならせんrくぁwせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

>>70
それをあと何年使うやら…ですよ

>>68
ﾜﾛﾀw

>>70
山手線ですら、３年かかったのにね。

>74
山手の時は231系基本番台の量産と並行していたからでね？

>>70
いやまて。2年じゃないらしい。
http://www.asahi.com/life/update/1005/013.htmlに、
「０６年１２月から約７４０億円をかけ、中央快速線や青梅線、
五日市線などの２０１系全７１０両を総取り換えする。
全車が更新されるのは０７年度末の見込みだ。」とある。
てことは、1年4ヶ月じゃね?計算まちがてないよな?

ついにＪＲも高加減速の時代か・・・

>>78
京急も、見習って、1年間で、
旧型車両を全部新1000形にしたらどうかな？

今日久里浜管理区に行ってきましたよ
おもしろかった

>>50
OKって何処ですか？

>>63
下り本線が移動される場所って旧１番線のところじゃないの？

>>76
間違ってないよ。06年12月〜08年3月まで710両！！
週1本ペースだね。

>>80
OKとは六浦と神武寺の間。

>>80
OKって雑（ry

>>82-83
もうおまいらったらw



Omori-Kaiganだろ。

ﾖ233の概要見たが、高齢者と｢女性｣に優しい車(ry
(゜Д゜)ハァ？
これって女性専用車やめる気無いってことだろ？
社会は女性に対する事しか考えていない。
俺達男はどんどん肩身が狭くなる。
レディース割引とか見る度に鬱になる。女性専用車廃止。又は完全に男性専用車と分けてくれ。
ラッシュ時に女性専用車がガラガラとかマジで邪魔だから。即刻女性専用車廃止汁!!＞頼むよ京急

>>82-84
ｵｲｵｲ....　orz

ところで、京急蒲田第1踏切が無くなったのって何時でした？

>>80=86
OKの旧線っていうのは、OK-18台車の旧1000形と言う意味だと思うよ。
京急　OK-18　　で検索してみ、すぐにいくつか京急系のHPが出てきたよ。
まだ起きてるかな？ｗ

>>23
普通は川崎を出たら、蒲田で空港からの優等に接続、平和島で本線快特を退避、鮫洲で空港優等退避になるのかな？
増発分の大半が普通なら大笑い・・・

>>79
詳しく

>>86
通勤快特がピンクになる直前でなかったっけ？

退避→待避

>>86
平成７年７月

>>87
あぁ・・・てっきり駅間か構内の配線変更前の事だと思ってたよ。

>>92
ありがと。
南側に伸ばし、北に伸ばしで・・・

ｽﾏﾝ、書き忘れ。

何で南側に伸ばしたの？

２日酔いで死にそうだ
品川まで、もたないかもしれない…orz

>>94
南に延ばしたのは12両対応にするためじゃなかったかな

あと、何度も言われてるけど下り本線が移設するのは
旧1番線より更に海側。既に分岐器だけは置かれてるよ

行ける範囲だったら、蒲田の高架工事説明スペースに行ってみるといいかも
模型とか航空地図とかあって説明されてるし、工事予定が載ってるパンフレットも配ってる

ドチキン　京急沿線から撤退しつつあるのか

>>96
どこかのHPに蒲田の高架工事の完成図面がのってたような？

素人丸出しの質問で申し訳ないが、
蒲田の完成予想図の配線を見ると、空港線側はいいんだが本線側がよくわからん。
品川方の1面と横浜方に切り欠きで1面あるように見えるんだが、
それぞれ長さはどれくらいあるの？
まさか切り欠きの方で各停が待避してて、品川方に快特が停まるなんて運用じゃないよな？

土日休みだからしがないサラリーマンにはなかなか見るチャンスがないなぁ

>>99
切り欠きに各駅停車が退避、←たぶん6両編成対応？
品川方の12両編成対応ホームに快速が停まるはず。

>>96
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/column/gaiyou/gaiyou2.htm
を見ると旧1番線より山側のようだけど、どうなのでしょう？

＞まさか切り欠きの方で各停が待避してて、品川方に快特が停まるなんて運用じゃないよな？

その状態で緩急接続はきつい。
解決策：快特は通過

>>103
はいはいわろすわろす

>>23
快特の増結者はすべて羽田空港行きになります。土・休日の朝ラッシュ時も含めて。
本線のお客様よりも羽田空港駅利用客のほうが大事ですので当然のことであります。
前8両を羽田空港行き、後ろ4両を川崎分割後普通品川行きとして運転いたします。
今後はさらに平日のラッシュ時においても増結車を羽田空港行きにするべく検討してまいります。
品川方面をご利用のお客様はしR束日本をご利用いただければと思います。

初めまして。
少々質問をさせてください。

9月30日に京急大森町駅での人身事故の件について、どなたかご存じの方はいられますでしょうか。

当日、羽田空港から北海道に向かうために都営新宿線・大門駅から
都営浅草線のエアポート快速に乗りました。
大門駅を出発したのは12時19分発だったと思います。
(初めてのことだったので、駅員に確認したため覚えてます)

12時30分頃、大森町駅で人身事故が発生しました。
(余談ですが、私は地方出身で、学生の頃蒲田に友人が上京しており、大森・大井町・蒲田という地名が出たので注意して聞いてました)

平日金曜の昼間ということもあり、人数も少なく、私は先頭車両に乗っておりました。
気のせいだとは思いますが、列車に飛び込んだような人影が見え、
その後に電車は急ブレーキ。その後の放送で
「当列車はただいま人身事故を起こしました。しばらく停車します」

快速電車なので蒲田までノンストップです。
ですから「走行中の電車に触れた、ぶつかった」等の事故だと思います。

現場に約10分停車したのち、運転再開しましたが、
「あっ」と思った瞬間に車輪が「ゴツン」と何か踏みつけたような音と振動が来たので、
かなり気になっております。

どなたか、この事故の詳細に詳しい方orサイトを教えて頂けますでしょうか。

上記の書き込み、名前は「105」ではなく「106」でした。
>>105氏、失礼しました。

蒲田通過厨って何時まで経っても減らないね。

ttp://www.keikyu.co.jp/press/mk_pre/20050713.html

２ヶ月以上前の段階では
都心方面発９本/１ｈになるのと横浜方面発６本/１ｈになるのはラッシュ時間帯のみとなってる。
日中は横浜方面発が６本/１ｈにはなるかもしれんが、都心方面発は種別変更はあっても本数はまんまじゃないかね

現状の輸送量を見れば、昼間は「品川⇔羽田」「横浜⇔羽田」とも昼間は10分毎で十分と分かりそうなもの。
>23 のリンク先の記事は書き方拙いっしょ。>109が正確かと。
しかし20分に3本も羽田発品川方面行きを設定できるんか？
3本のうち1本は普通だったりしてorz.

京急蒲田の立体交差で、
京急蒲田の駅は今の2倍以上に大きくなるのかな？
なんかすごい大きな駅になるのではないか？
駅の長さは12両＋8両＝20両分ぐらいあるような？

さっき日テレに６００系がうつってたよ

>>101
ホントにそうなのか・・・。
だとしたらホームの端から端までは18両分か。すごいな。
しかし、斬新な計画だと思う。
103も指摘している通り乗り換えが大変だろうから違うとも思ってたが、
よく考えたら蒲田で緩急接続しても乗り換えるのは雑色と六郷土手ユーザーだけなんだな。

かぶりつきで気付いたけど杉田駅のホーム入る前に大考工業？なる会社の電飾看板が運転士を誤解させられるよーな表示の仕方してるね

京急は高架が終わったら快特は蒲田で走行しながら羽田行きを切り離して突放すればいい　日本一になれるかも

>>114
その会社が杉田停車厨の正体だとしたら…

>>106
前スレの情報以上は判りません。以下前スレ（dat落ち）のコピペ。

535 名無し野電車区 sage 2005/09/30(金) 12:46:07 ID:qQhcUVig
梅屋敷の踏切で人身事故発生とか言って注意運転してたが、
担架に乗せられてる爺さんはパッと見た感じでは出血してなかった。どんな事故だったんだろ？

539 名無し野電車区 2005/09/30(金) 12:56:50 ID:MZFM+Nj9
警察と消防がまだ居るけど、
さっき救急車が去っていきました。

541 名無し野電車区 sage 2005/09/30(金) 13:08:54 ID:qQhcUVig
発生時刻はいつ頃だろう？
蒲田停車中に業務連絡が入り、注意運転で踏切前に差し掛かった時には、
既に救急車が到着しており地べたで担架に乗せられてた。
蒲田出てから初めにすれ違ったのが確か京成の車両だったけど、あれって事はねえよなぁ。

542 名無し野電車区 2005/09/30(金) 13:18:22 ID:MZFM+Nj9
ｸﾞﾓｽﾚによると1050Kらいしが。

さっきtvkで流れていたが
三崎口〜油壷間一旦免許取り下げだと

>>102
そのページは開けないな。

で、貰ってきたパンフを見直してみたら、位置的には旧一番線が
仮下り線になるような位置関係だった。

あくまで一般向けの簡単な図での説明だから、
「旧一番線が仮下り線になります」までとは書いてないんで勘違いしていたようだ。
すまぬ。

三崎口〜油壺なんて建設しても元とれないからね。
三浦市が渋滞解消のために欲しがってる路線なんだから、作るなら上下分離でインフラは自治体負担が妥当でしょう。
作る気無いなら運輸政策審議会の答申からさっさと消してクレ。
いつもＡランクで載っているなんておかしいぜ。

つーか、油壷までじゃなくて、三崎市まで単線で伸ばせばいいのに
できないの？コレ

京急様、横浜駅で並び方がいまいちなのをどうにかして下さい。特に普通電車。
後から来たくせに黄線付近をうろうろして横からずりずり入ってくるわ
停止位置が分からないせいか、２列が１ドアに集中するわ。
並び位置のマーキングだけでもどうか。

三崎口−小網代(油壺入口)−三崎東岡−三崎港、なんて感じかな。最後の一区間かなり駅間短いが。
上下分離というよりは、神奈川県、三浦市、京急、横浜銀行あたりが中心の第三セクターになるのでは?
と妄想してみるテスト。

>>122
横浜といえばホーム品川方のきた改札口方面への階段を降りたところの通路が狭すぎる。
朝なんて改札を入った人が下車する人の波に押されながらホームに上がっていってるし。
もう少し広げるとか出来なかったのかといつも思う。

横浜駅でなんかあって安全確認とか


しかし向かいのおっさん、新聞叩き付けて怒るなや

>>113
上り線は?

>>125
チョコボール向かいのおっさん…( ﾟдﾟ)

横浜で何があったって？

>>124
民度の低い日ノ出町連中やらが駆け込んできてぶつかるはでうざ杉。
下り新ホームだって北通路から中央通路にかけてはもう少し広げられるのに。
北改札を出てポルタに逝く通路で空が見えている部分までホーム広げられないのか。
わざと狭くしなくても。本線の客をなめてるとしか思えんな。

質問させてください。
横浜駅の京急ＪＲ連絡改札って、
パスネット入れてSuicaタッチすれば通れますか？

JR側はSuica使えませんって書いてあるし、
京急側もパスネット使えませんって書いてあるから使えないんじゃね？

>>131
そうなんですか………
知らなかった。
質問して良かったです。
ありがとうございます！

油壺延伸より久里浜―三崎口間の完全複線化をしたほうがいいんじゃないかと。

>>132
自信はないから、やれたらごめんよ

>>125
なんか京浜東北線人身事故の振替&横浜駅安全確認だとか。
まだやってるのかな？

17：30ころ相鉄連絡通路を通ったら、
駅員が手で切符回収していたから
もしや、と思いつつホームに上がったところ、
思ったとおり振り替え輸送やってた。
下り特急約3分遅れ。
下りだから、混み具合は、いつも程度だった。

横浜駅安全確認って・・・一体？

>>136
18:00頃上りも2分程度遅れてた。

>>118
今またtvkニュース930でやってたね。
一旦取り下げて、区画整理事業に合わせて再計画し直すとか言う話だが。

京急はもう、本線には投資あまりしないのか？
羽田空港の事しか頭にないのだろうか？

本線に投資しようとしても、
投資できる区間が無いよ。
あえて考えれば、
京急川崎＝京急鶴見間の立体交差と、
京急鶴見駅を12両編成対応にすることと、
下り線の子安＝神奈川新町を複々線に。

>>130
いつもやってる。
売店の横の連絡のとこよね？パスネット突っ込んでスイカタッチで乗り換え。
前に順番間違えて引っかかったのと、スイカの残高足りなくて引っかかった以外は特に問題なかった。

>>142
そうです！シュウマイ弁当置いてる売店の横です！
通れますか！ありがとうございます。

>>134さんも質問に答えてくださって、ありがとうございました。

17:10頃、京浜東北の川崎で人身があって、
18時くらいまで上下とも止まってたよ。

>>143
左から2番目の改札機はSuicaの感度が悪い気がする。

>>140
結構掛けていると思うよ

壁面補強とか
壁面補強とか
壁面補強とか

>>145
最近感度悪い改札機増えましたね。
だから自分は財布から出してます。
結局パスネットを財布にしまうから手間かからないです。

>>146
・・・。

うむ、壁面補強にお金を掛ける。
それがKQクオリティー

>>141

鶴見を12両対応化するのは何故？

>>133
以前久里浜−YRP野比走行中に地元民らしき人が話しているのを脇で聞いていたのだが、
上り線になるはずのもう一本のトンネルは、ハイランドの住民が地盤がもろくなるということで、
建設に反対しているらしい。

>>150
>>141が特急鶴見停車厨だから…？

野比トンネルっておもっいきり活断層を横切っているんだよね

>>137
19：35頃横浜駅ホーム上の非常通報ボタンが押されため、
線路上の安全確認のため、３〜４分運転を見合わせまし
た。非常ボタンを押すとホーム上で、警報音が鳴り続け
るんですね。初めて聞きました。その後車内放送（1910A)
によれば、公衆立ち入りとのことでした。亀レススマソ。

４＋８両編成にて駅に停車してる時に運転席付近から

　ポンポンポンポン　ポンポンポンポン　

って電子音が聞こえるんですけど、あれって何でしょ？？

>>155
桃太郎侍のスタンバイ

人にはホモと噂されている有馬が来ますたよ。

>>155
無線のコールサインで内科医？

狸が乗務員室に乗務していて、腹つづみをうっていたとか。
>>156
激しくワロタ。というか懐かし杉。

>>89
車両の屋根に乗ってきましたｗ

>>155
車両連結部の注意歓呼かと。
新1000形じゃ無かった？
ポン×８のあと「車両連結部です。出入口ではありません」って流れるはず

こんなサイトをみつけました。
鮫洲カーブの写真バッチリ。
http://blog.livedoor.jp/toyoko049/archives/2005-09.html

>>155
たぶん盲人用の車両連結部だから気をつけなさい音

>>150
朝と夕方特急を停車させる。

>>93
１２連通勤快特蒲田停車のために京急蒲田第一踏切廃止（地下道化）・１番線南側に延長
↓
快特蒲田停車＆快特１２連化のため２番線南側に延長（地下道取り回し変更）
↓
横浜方面から１番線に入れるように２番線南側取り壊し＆２番線北側延長＆橋上駅舎化（東口）＆地下道取り回し変更（15号沿いへ）

って感じでしょうか？

>>154
ドア再開汁！の時の音と同じじゃないかな。

>>155
ポンポンポンポン　ポンポンポンポン　ここは連結面です
のことじゃないかな？

>>155 です。
なるほど、連結部分の警告音なのですね！！
そのような機能があったのは知りませんでした。

ありがとうございました〜

>>166
154です。
一つ利口になりました。ありがとうございました。

京急は電鉄もバスもサービスがよいがタクシーだけは国鉄並なんだよな…

>>141
鶴見より新町下りではないかと。＞１２両対応

>>155
新鮮４両側の先頭車が喋りまつ。
８両の方は喋りません。1500や2100でも関係なし。
川崎なんかで増結作業見たら、どのタイミングから喋り始めるかもわかりまつよ。

京急久里浜以南の複線化といっても、久里浜−野比はトンネル以外に
盛土もあれば鉄橋もありで土木工事が大変だろうな。

野比−長沢間は１０数年前に複線化に着工したような記事があったけど
立ち消え。今でも野比駅を下りがでた３分後に上りが来るダイヤが組め
るから必要性は？だし。

そうなるとすでに路盤の用意が出来ている三浦海岸−三崎口の複線化が
やっとかな？

ポンポンポンポン　ポンポンポンポン
車両連結部です。ダァではありません。

>>162
こうやって見るとカーブ内側のマンションがすげー邪魔だな
実際このマンションのせいで上り閉塞２号機の現示方式が変わったわけだし。
（警戒が出るようになった）

>>171
油壺延伸もそうだけど、複線化も用地の取得が困難らしいね。

三浦市に原発誘致汁
その見返りでＫＱ久里浜以南完全複線化

>>174
そこで直上工事　ただあれは老朽化して利用が出来なくなったらどうするのかという事が毎回気になる

>>176
ヒント：南太田〜日ノ出町の高架。

>>175
久里浜のGNF-Jから燃料輸送する日立物流の猛反発にあいあぼーん

京急鶴見が特急停車駅になると「特急」の意味がなくなってしまう。
って１９９９年のダイヤ改正（現行ダイヤ）で既に意味は無い？

京急鶴見が特急停車駅になる、という現実性の薄い仮定の話で
心配しなくともいいのでは？

日比谷公園の祭りに行ってる人いる？京急ブースが気になるよ

鶴見に特急停車なんて、杉田快特停車・新町特急通過・蒲田快特通過並みの妄想だろ。

>>181
うちから徒歩5分のところであさひテレビまつりやってるから今から逝ってくるﾉｼ

>>165
1番線だけ延長→（暫くして？）→2番線だけ延長　ってのが良く分からん・・・
通勤快特は上りだけだっけ？

【社会】京急、油壺駅への延伸計画を見直し
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128733674/

ニュー速+より。

>>182
おまえ前からずっと「通過」、「停車」に反応しているだけじゃないか。
自治気取るなら話題も提供してくれ。

>>184
通勤快特は上りだけでしたが何か？



あっ　三崎口・浦賀への送り込みの下り通勤快特はありましたね、通過駅ナシの

昨日も投石があって、新1000の窓ガラスが割れたらしい

>>182
京急鶴見は12両分の用地は確保してある

>>189
カーブ上に逆方向のポイントを置くと逸見みたく低速で通過しないとならないから、手前で分岐させてるだけじゃないの？

>>185
>新計画は沿線再開発と一体で策定する方針
計画自体を廃止にするわけじゃないんだね。
とすると、何らかの形で延伸はするつもりなのかな？

逸見はカントの関係で４０キロ制限なの？

用地困難って何かあるのか？
あんな三崎口以南なんて、空き地ばっかじゃないの？

持ち主が居なければね（w

>>193
三崎口以南になると今度は地元の古くからの地主勢力に小網代周辺だと
プロ市民が土地を持っていたりするわけですし、油壺・東岡周辺は民家も
多いから益々買収が困難。

道路の真下をシールドで掘って油壺は入り口に駅を作って東岡終点の方が
現実的な気がするのは漏れだけ？

>>189
普通車が待避線に入った後すぐポイントを変えられるようにってことでは？

>当社久里浜線延伸区間［三崎口〜油壺（仮称）間］の
>免許一旦取下げについて

ttp://www.keikyu.co.jp/press/2005/20051007.html

７００のさよなら運転が決まりました。

>>198
言羊　糸田　しこ　！

N1000画像発見(投石)
ttp://suri.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/keikyubbs2/img/5289.jpg

運転の荒いウテシは50〜60キロくらいでポイントを通過してるよな。
脱線しないのかと思うくらいに。

都内の立体交差化と油壺延伸どっちが先になるかね

デジタル時計....お昼頃７つくらい駅まわったんだけど
売り切れてました。

久留里の局がグモと透析を呼ぶ。
知名度が上がればよからぬことも起きる。

空港線の車内の景色っていいね

取り替えるの大変そうだな、おまけに１枚もので値段も高そう＞Ｎ１０００窓


犯人が見つかったら、ガラス代と手間賃合わせて２５０億くらい払わせてやれ。
払えなければ２５０億返済できるまでタコ労働させちゃえ

タコ労働って何ですか？

>>207
ヒント：明石海峡大橋

>>200
２〜４次車かよ('Ａ`)

ちなみにペアガラスなんだよな・・・
旧千なら廃車のパーツに取り替えれれば（１２８３Ｆのとか）すぐに直せそうだけど
新鮮は大変だな

>>209
しかも窓がデカいからね。
こういう時には小さい窓の方が取り替えやすいね。
ちょっと前までは何処の会社でも18m両開き3ドアだと、ドア間２〜３枚×1or2段窓が主流だったのに(戸袋窓は除く)

今日の日比谷祭り行った人ﾉｼ
俺はＢトレ買ったよ。

なに…
投石をした香具師は晩年透析のお世話になる運命さ。

>>212
バカニューからようこそ　有馬

京急ストア　バカヌ店
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1127129505/

>>211
漏れも行ってきた
Ｂトレインはみんなもっているので、他社のＢトレインに・・・


京阪とかすごかったね、関東では今回しか買うチャンスがないからだろうけど

京急も６００や１５００Ｂトレを出してもらいたいなと２１００も人気で何度も再販しているんだし、
今年は２１００の色替えだけだからね・・・(･∀･；)
来年に期待（ブルスカＢトレインのステッカーに６０６の車番部分があるし）

あと、トンネルの向こうの会社も今回のをみて、考え直して欲しいなと・・・
（もちろんトンネルの中の会社も御一考を・・・）

トンネルの中は会社じゃなかったorz

>>216
トンネル会社かもよｗｗ

トンネルの向こうのそのまた向こうの国ではゲンコツの廃車計画があるけど早すぎるよな

>>218
RJで達磨と拳骨が同時に特集された号があったな…

>>218
でもコッチにとって見ると、出足は遅いわ飛ばせないわ、足手纏いになるだけでいいこと無しな車だから、廃車計画GJ。なるべく早く実行きぼんぬ。

＃ゲンコツ3本+9000が2本の8両編成5本分、京急からの車両譲渡でまかなったりしてなww。1600とかで

>>220
もちろん高速性能は封印してな

いっみな〜いじゃ〜んw

>>203
日比谷公園にはけっこうあったよ。

京急は、ヲタより子供が多かったような気がする。
行列も出来てなかったし。
都営はにぎわってたなｗ

北総7000、9000の性能を叩く厨がいるが、
京成3000の方が、加速性能は劣ってるんだけどね（ｗ

>>223
都営はナンバリング導入で駅名板が大量に出品されてたね。
あと東武もすごかったが、パスネットがそんなにすごかったのか？

復旧見学会当選通知
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>226
とりあえずオメ、レポよろしこ

>>224
そうそう、7000は決して悪い車じゃないね。
名車になり損ねただけｗ

>>224 >>228
7000と9000は加速がよすぎて衝撃が激しいと思う。
デザインはいいけどね。

向こうさんはまだ借金が多いだろうにもったいないことするなー
京急本線直通が増えるのかな

いやぁ700さよならたのしみ。

>>224
おまえの言う加速性能って起動加速だけか？？
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

起動加速だけ良いのは、ただの「早漏」。

今思い出したのだが、
そろそろ日ノ出町の災害から一年？

∧＿∧
( ´･ω･) 風邪引いて壊れ気味ですがとりあえずお酒入れましたんでどうぞ・・・・
( つ尿O
と＿)＿)　尿尿尿尿尿尿尿尿尿尿尿糞尿尿尿尿尿尿尿尿尿尿尿尿尿

>>232
いや、起動加速度だけじゃなく、中高速の延びは結構あるよ。
3000＜7000/9000＜3700
だぞ。釣られたのか？

起動加速度だけ良い、ってのは3500や赤電を言う。これは中速域から全くだめ。

>>231
ゼロひとつ足らんから。残念。

>>237
京急700のさよなら運転だょ。

三浦海岸行きの特急に乗って要るのだが、混雑にもかかわらず靴脱いで床に座りこんでるDQNが横にいるのだが。どうしてくれようか。

7000/9000は、スピードは難なく出るんだよな。進段ショックすごくてアレだが。
それよりもむしろ問題なのは、電空どちらでも、どうにも停まらｎ（ｒ

７０００のそこそこ新しい中間増備車はどうなるんだろ


まさか某１０−３００Ｒみたいに(((((；ﾟдﾟ)))))

つぶす。

>>242
300Rはつぶれてねーよヽ(｀Д´)ﾉ

あるいは、1251編成ほかの８M編成の廃車に合わせて久里工入場〜出てきて運用に就いたらなんか台車と走行周りからの音が変わってて、
その上やたらブレーキの効きがよくなってるんだけど・・・なんてえことになってたり？＞N7000

>234
そうですね
その日運休したながらの指定払い戻し期限が明日です・・すでに今日か
旅先でも気になってずっとこのスレをみていましたね

起動加速はダメダメだけど高速域は素晴らしい700

700は神

野田線の8000から同じような「にほひ」がした

昨日乗った北総車、車体の汚れが酷くて車窓風景が真っ茶色だったorz
せっかくＣＭなどでイメージアップに投資しているのに、
こんなのが乗り入れてくると、羽田を使う一般客の京急に対する評判を落とすぞ。汚い電車だ、って。

>>247
あれ？その8000て去年ぐらいまでは廃車0：現役最古参が1071よりも古かったはずなんだが、今はどうなんじゃ?

何方か横浜の相対式ホーム時代の写真をお持ち(or掲載されている場所を知っている)の方はいらっしゃいませんか？
できたらうｐして欲しいのですが。

>>247
レジン臭？

>>249
束武8000の製造初年は1963年。
1071は1961年製。

>>200
投石が起こるなんてフィリピン並だな、日本も。

まり〜んとかいう関西弁のカキコどうにかならないのか
見たくもない

ttp://www.hiramaz.com/normal/frame.html

の電車用は何形？もしも京急なら相当古いな

遠鉄

>>254
禿同

>>255
これじゃよこれ
ttp://mhtera.hp.infoseek.co.jp/enshutetsudo.html

>>258
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 　ぶ不細工な京急・・・。　なんだ。そういうことか　�d

>>255-259
リンクの貼り方がダメ。
ttp://www.hiramaz.com/normal/sensyaki.html
だろ。トップページ貼られても……。
遠鉄３０系は今や貴重な釣り掛け車だぞ。しかも２扉で湘南顔で冷房付き。
不細工言うなや。

新町に700が特急品川の幕だして留置してあるように見えたが気のせいかな…
ヘッドライトは明らかに700だったから旧1000と見間違えじゃないと思うんだが

遠鉄って聞くと、西鉄同様バスのイメージが強いな・・・・

幕の日焼け防止や、洗車等の指示を出すためにめちゃくちゃな種別行き先を表示するのは数億回既出

数億回ですかそうですか

>>263
ドット抜け検出用に全点灯（真っ白）を期待してるんだが・・・

>>265
(´д｀)

２１００の幕って現行で３回変えてますか？初期黒幕２代目白幕、現行白幕ローマ字記載って事で合ってますかね〜？？

>>265
(ﾟдﾟ)

>>266,268
LED行先表示器での話ね。

蒲田の高架化はあと何年かかるのですか？

>>270
数年

>>267
黒幕→ローマ字併記白幕、の間違いでは？

>>272
４次車（2165F、2172F）はそれ以外の編成と字幕がちょっとちがった

たとえば、ほかの編成は[久　里　浜]だが2165Fと2172Fは[京急久里浜]だった

>>273
でも>>272の書き方だと３回変わったとなっている。

黒幕→ローマ字併記白幕
黒幕（駅名非省略）→ローマ字併記白幕

だよね？

誤：>>272
正：>>267

今日目覚まし時計買いに行こうと思ったら売り切れてた･･･orz

方向幕でこれだけ盛り上がれるKQﾏﾝｾｰ！

品川方面泉岳寺
品川方面印旛日本医大・・・・「品川方面○○○」って意味あるの？

>>278
○○○は、
「遠いところまで行くんだから、寝過ごしたり、忘れ物すんなよ。面倒だから。」
という意味を込めて、わざわざ付けてある。

>>278

わざわざ品川方面と入れたのは、たとえば飛行機で羽田空港に降りて
京急に乗ろうとした時、印旛日本医大行きだと印旛日本医大って何処だ？？
どっち方面に行くんだ？？って感じなので、品川方面と入れているのでしょう。
横浜方面の電車も出ているので誤乗防止の為でしょう。

>>267,272-273
1〜3次　黒幕(京急省略)→英字入り白幕
4次　黒幕(完全表記)→英字入り白幕

しかし羽田のＬＥＤは印旛日本医大だけ。北総車両は「千葉ニュータウン印旛日本医大」

また他にも、
浦賀には「横浜方面」つくが新逗子にはない。
芝山千代田が車両には「（東成田）芝山」と表記されている
等々…

ttp://www3.ezbbs.net/38/marine_k/

>>281
４次ってまだ白幕に交換されてない希ガス

>>280
補足：三浦市とか横須賀市の京急利用者全てに「印旛の日本医大」がどこにあるのか知れ渡ってるわけじゃないからね。

京急蒲田駅の「羽田空港方面」のホーム
から発車する「成田空港」行き電車も結構紛らわしいと思うが

>>285
青砥も横浜市民にとっちゃ渋滞の名所としか思えない

>>286
もうしばらくの辛抱ですのでお待ちください

>>287
そーなると
・押上
・青砥
・高砂
そして・浅草橋
にも「品川方面」または「品川経由」
をつけなきゃいけなくなる罠。

摩訶不思議な種別変更もあるでよ
快特→快速
急行→士快→特急

ホームで〇〇から△△になりますって放送しても素人には意味不明

>>287
高架化しても同じ現象が起こるのじゃないかな？＜空港行き

崩落から一年？

>>290
高架化後も一京側の線は横浜方面発羽空行きと成空方面行き、トンネル方面発羽空行きと横浜方面行きが同居することになりそうだからね。
ワケワカメくて案内が大変なことに変わりは無いぽ。

>>291
明日で一年…かな？
知り合いのサイトだと10/10になってた。

ところで海側山側が逆転しないように運行するんだろうか？

>>287
杉田の次は青砥だな

>>295
京急と市営がございます

>>295
杉田の次は杉田だと思ってますた('A`)

oge

みなさんの意見がバラバラですね〜(;_;漏れの言った事であってるのでしょうか？

聖天橋あげ

白旗あげ

>>301
まいったか！
中門前age（昔の第三工場前）

>>287
いや、お待ちしてもなくならないはず。
横浜方面からの羽田空港行きと羽田空港からの成田空港行きは
高架化が完成しても同じ番線のまま（逆も同様）

>>294
(´-`).｡ｏO配線知らないのか

今日のオナペット
おやすみなさーい

経験から言えば、羽田からの方向幕は
　品川・都心方面
　横浜方面
２通りで十分。途中で変えるようにする。
普段利用しない者にとっては、押上も青砥も印旛も浦賀も逗子も
全く分からないぞ。
県外の人間はヲタでなければ、三浦といっても通じないことが多々ある。
横須賀だとかろうじて聞いたことある（だけど位置関係はあやふや）
といった調子。
関東以外の奴は品川すら分からん。マジで。

>>306
乗車してから変わるんじゃたまったもんじゃない。
偏った経験をお持ちのようで。

>>306
普通は目的地があって乗ってるんだから、分からんなら調べるわな。
どこに行くか分からんなんてそっちの方が不便だろ。

金沢ナントカあたり以南の沿線民は
印旛とくれば「沼？」の方が早く連想する場合が多いかもね。

>>307
そうか？世間的にはヲタの方が十分偏っている。
山手線とか次々変わるじゃん。内回りとか言われてもそんなの知らんよ。
経験というのは、遠方から来る友人やら親戚やらを羽田に迎えに行ったことが何度もある。
例えば、新横浜へは品川から新幹線で案内する。
とにかく高くても分かりやすいルートを第一に考える。
鉄に関心のない奴は本当に全く分かっていないもんだし、不安がるんだよ。

今更ながら赤い電車聞いたけど、京急車って減速時は音階奏でないよね？
間奏で聞こえるのは逆再生しただけかな？E501系の物を録音してたら笑えるがｗ

やはり京急は、プロ乗客にならないと使いこなせない。
良くも悪くも。

>>310
山手線を例に出すのはいかがなものかと
車庫に入る周以外は行き先がないから
直近の有名な駅を表示してるだけなんだから
それに205の時は山手線としか表示してなかった

>>313
今度は、「京浜東北線とかわけわからないじゃん。北行とか言われてもそんなの知らんよ。」とか言い出す悪寒。

>>313
まあ確かに京急とは事情が違うのは、俺もこの板にいる以上分かる。
幕を途中で変えるというのは、品川・都心方面と表示しておいて、
品川に着いたら青砥行きに変えたらいいんじゃないかということ。
種別も品川で変えているし。
30年沿線に住んでいる親ですら、いまだに羽田からはモノレールだろとか
品川に新幹線止まるの？と驚いたりする。

>>315
> 30年沿線に住んでいる親ですら、いまだに羽田からはモノレールだろとか
> 品川に新幹線止まるの？と驚いたりする。

この沿線ってのは京急の事？
だとしたら親御さんに言った方がいいよ

新聞くらい読め、ニュースくらい見ろって

若い頃に覚えたことは、年取ってから上書きしにくい

オヤジであることの証明だな

>>316
そう、京急沿線のこと。そんなの常識だろと俺も思う。
だけど、非鉄の認識などそんなもの。
親ならまだしも、友人や会社関係では言えない。
ステレオタイプの痛いヲタ認定されてしまう。

>>316
羽田空港や新幹線を利用する機会がなければ、沿線に住んでてもそんなもんだよ。
そういう人たちに知ってもらうために、CMがあるんだよ。

>>318
かぶってしまった。横レススマンカッタ。

>>318
新幹線品川新駅の事知ってて痛いヲタ扱いなんてされないと思う
それは痛いヲタ扱いする方がおかしいって

>>321
まあそう言うなよ。
バスに乗りたがるのを、京急だろ品川まで1本で行けるんですよ、便利でしょ
と誘導しているんだから、ここの住人的には悪い話ではないだろ。
逗子育ちの女が、久里浜ってＪＲと京急こんなに近かったんだとか、
六角橋在住の上司が東神奈川と仲木戸が目と鼻の先だと就職するまで知らなかった
とかそんな話は決して珍しくない。
そういう人たちに対して、鬼の首とったように「そんなの常識でしょ」とは
俺には言えない。

>>321
新駅を知ってるかどうかじゃなくて、
「知らないのがおかしい」というのが、痛いヲタ扱いされるポイントなんじゃないの？

その親御さんも、別の事象については詳しいかもしれないし。
新聞やニュースで全てが網羅できるわけでも無かろう。

いろんな行先の電車があっても、すべてが品川〜都心へいくのなら
わざわざ途中で幕の表示変える事までしなくてもいいかもしれない。
どれ乗っても品川へは行きますよという旨のことを目立つように
大書きしておけば、余程の人以外はそれ相応の行動はとってくれる。

でも京急の場合、全く反対方向の横浜方面へ行ってしまうものもあるし
蒲田まで行って羽田へ戻ってきてしまう可能性もあるわけで。

>>322
俺も別にあんたの言ってる事がおかしいと言ってるのではない
品川方面、横浜方面でもいいと思うよ
ただ山手線の幕変更や東神奈川と仲木戸の事とか例えが極端過ぎw

>>324
羽田から新横浜のルートを考えた場合、
俺を含めてみんなパッと思い浮かぶだろうがｗ
その連想で過去の体験を書いてしまった。
だけど悲しいことにそれは世間の常識でない・・・

ここに来る以上は、一通りの知識は持ってるだろうからなぁ。

普段から仕事などで車乗ってる人が、道路不案内なサンドラを下に見て邪魔者扱いするような感覚で
案内表示のことを論じても駄目だろうなと思う。
まあサンドラの場合は、運転そのものが下手って事もあるけどね。

>>325
バス？

そんなこと言ったらJRのこと汽車とか省線とかいう婆ちゃんいるぞｗ

さんざん既出だが、羽田空港に京急が来てると知らずにモノレールだけだと思い込んでる人も
まだまだ沢山いるだろう。

>>327
羽田空港→新横浜の話は実は先月の話だったんだが、
羽田空港〜新横浜の直通バスは確かなかったと思う。

ttp://www.keikyu-bus.co.jp/keikyu-bus/airport/01_03.html

>>329
そんなこといったら、羽田で京急といえばリムジンがすぐに出てくる人も
いないかな？

あらら、バスあったのね。

てゆーか、飛行機にあまり乗らない人のなかには、
横浜駅〜羽田空港のバスでさえ知らない人多い。

>>329
だからくるりとかに頼んで
必死にＰＲしている訳で

>>335により京急の次期ＣＭタレントはオーウェンにｹﾃｰｲしますた。(｀・ω・´)

｢品川方面｣も一部のコマ(北総方面)しか入っていない
入れるなら成田空港も宗吾参道も高砂も青砥も押上も
石原車もトンネルのむこう側もゲンコツも全部だろ
電車の行先はあくまでも最終目的地を表示し
発車案内板で行先の隣に方面を表示すれば
ヲタもイパーン人もナトークするのでFA？

つーかどうでもいい

品川、新橋、日本橋方面、急行　印西牧の原ゆき

宝町、蔵前、本所吾妻橋方面、急行　印西牧の原ゆき

>>330
羽田空港＝新横浜の空港バスはあるよ。
羽田空港＝厚木の空港バスもある。

おまいら、そろそろﾀﾞｧ閉めようぜ

蒲田の工事が終わってからでいいんで、暇が出来たら
六郷土手のトイレ改良と券売機の増設をお願いしたい

質問があります。
京急川崎〜金沢八景間で
日中も各駅停車が（ほぼ）５分間隔で運転されていますが
利用者増につながっているのですか？。
１０分間隔でもいいとおもうのですが。

>>344
ヒント

　　急行
　　特急
　　利用者数

>>344
10分間隔の場合、緩急接続がうまくいかなくなるでしょう。
京急川崎〜金沢文庫・新逗子間の区間運転を無くしたとすると、
例えば上りなら金沢文庫で快特と接続した場合、上大岡で接続できません。
南太田と子安で通過待ちになります。
下りも京急川崎と上大岡で接続できず、生麦と南太田で通過待ちになります。
待避駅を変更すると、今度は待避時間が長くなり、大幅な所要時間増になってしまいます。

緩急接続を重視する京急ですから、現状の10分に2本がいいと思います。

京浜急行電鉄は7日、久里浜線（堀ノ内―三崎口）の三崎口から油壺駅（仮称）への延伸計画
（約2.1キロメートル）を見直すと発表した。同日、既存計画の廃止を国土交通省に届け出て受理された。
将来は駅舎の耐震性能などを高めた新しい計画を作り、国交省に提出し直す。

計画見直しの理由について、京急は「現在の延伸計画は1970年代に作ったため古く、バリアフリー整備
など現在のニーズを満たす計画に変更する必要がある」と説明している。油壺までの区間の用地買収は
進んでおらず、新計画ではルート変更もあり得るという。利用者確保のため、新計画は沿線再開発と
一体で策定する方針だ。
京急は久里浜線の免許を1923年に取得、三崎口までの区間は75年に開通した。

日経　http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051007c3b0704u07.html

【社会】京急、油壺駅への延伸計画を見直し
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128733674/
ニュー即+にスレたってるぞ

１０月８日テレビ東京ジャパンカウントダウンにくるりの赤い電車がランクイン！

>>346
今のダイヤは10分に2本だけど、
退避する駅をもう5つくらい増やせば、
7分に2本の体制にできる計算ができると思う。
文庫ー京急富岡ー杉田→上大岡→井土ヶ谷→南太田→仲木戸
→神奈川新町→子安→生麦→京急鶴見→鶴見市場→京急川崎
片方のは普通車じゃなくて区間急行とか？

>>315

乗客のアマチュア率が大きいのは羽田空港駅ぐらいだと考えると
羽田空港駅のホームドア上に新幹線の駅にあるような表示機を
つけておけばよいのではないかと。


いくら沿線に住んでても、電車に乗らない生活しているなら、
京急羽田空港駅とか新幹線品川駅とかわからないかもね

>>344
なんで近郊区間が末端の久里浜線や横横3駅と同じ本数にならなきゃいけないんですか？

>>351
×横横3駅
○横須賀市内

>>350
羽田ー都心は乗り入れ車に統一して赤い電車は横浜方面、
白や銀は品川方面と案内するといいよ。

今TBSの熟年離婚で収録に品川と新1000､2100+1000の12連が映ってた｡

>>353
夕方の上りに都営線内から乗る人は、
赤・・・特急
銀・白・・・急行
って覚えてるらしい。
で、5300の特急に乗ってしまい、
「白なのに特急？」って感じで驚いてるサラリーマンを見たことがあるｗ

>>355
夜の品川2番線で乗り入れ車の品川止まりに平気で乗ってくる奴良く見るよ
電車の色で判断しているのかな？

>>344
横浜以南と以北で様相は全く異なる。
以南は10分おきじゃとても足りない。８連化でもしない限り。
以北ははっきり言って過剰。優等化して快特の補完をしたほうが得策と思う。

>>344
安心して乗れる戸部住民がここにいる。
まあ、前のダイヤだと朝の南太田で10分待避とかふざけたこと平気であったからな。
それが解消して普通・普通・快特ってわかりやすくなったのは充分意味があると思うよ。

>>357
上大岡→横浜の間が一番混雑するんだよね。
普通列車でも10両編成にしてもいいくらいの混雑。
ましてや快特の場合は今の2倍でも足りないけど、
横浜駅でかなりの人が東海道線や東横線に乗り換えるね？

>>346
現行でも5分間隔といっても有効本数は10分間隔ですが。
例 能見台から横浜に行く場合。南太田待避の普通車に乗っても後着になるので上大岡で待つ必要がある
これが混雑の一因になっている。
>>349
文庫から横浜間の輸送力増強は必要だと思う。乗客が増えているのだから。
現状でいいいわけない。混雑で日中でも遅れている状況なんだから。
まぁ現体制は羽田空港のことしか頭にないでしょうけどw

新1000形の増備計画だと2000形も数年以内に置き換えられるけど
優等時代はかなり利用されていたんだな。登場してまだ23年しか経っていない・・・。

＞登場してまだ23年しか経っていない・・・

しかし、ボロボロ。
ｶﾜｲｿｽ。。。

旧1000より消滅早いかもね2000。
形式消滅の順序は700>2000>旧1000>800…カナ??

以外に旧1000の２連とかは、かなり先まで残ったり。。

>>362
２ドア時代から走行距離が順調に伸びていただけならまあ良かったんだろうけど、
３ダァ化工事のときに下手にいじられちゃったからね。アレで余命を余計に縮めちゃった・・・

800の置き換えはN1000の6連か。確かN1000は編成の組み替えができるんだよな

>>365
最初の２４両（８連４連２本ずつ）だけね。

新鮮６連がでたら車番はどうなるんだ??
1600はすでに存在してるし。

新鮮ベースでの４扉の新形式とにらむ。

>>362
何せ初登場からいきなり特急と快特で酷使しまくってますからなぁ〜。
後継車（２１００とか）が登場してそっちの増備が進んだ途端に三扉化で格下げ運用。
特に４連は普通運用ばかりに就いてるし、８連は昼間は殆どお仕事無くて車庫でお昼寝してるし・・・・・・
俺、高校時代は朝の下りに特急運用されてる便があってそれ狙って乗ってたな。
勿論オリジナルのクロスシートの頃の事だよ。
その便、２０００系登場前は旧６００系が担当してた。
クロスシートで通学なんて、ちょっとした旅行気分が味わえて楽しかった。
２０００系引退時には４連でもイイからニ扉クロスシートに復元保存してもらえないかなぁ。

>>368
2000形２扉ファイナルランのときにシートをまんま売っちゃったから無理だよ。

>>368
その4連は朝泉岳寺方面へ後ろにN1000を従えて(ry　複雑だ･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

>>360
弘明寺〜八丁畷間の快特通過駅の相互間を利用する場合の有効本数は10分に2本ですが。
能見台でも上大岡に行くなら10分に2本。

2000って登場は旧600の置き換えで快特専用っていう変な記憶が残ってる。
大好きな800の塗り分けを取られちゃったよヽ(`Д´)ﾉってなった記憶も残ってる。

＞能見台でも上大岡に行くなら10分に2本。
富岡以外で待ちないじゃん

>>369
イベントで売られた２０００のシートは、
米軍基地バス用とされたやつの売れ残りらしい。

>>374
でもかなり大量にあったね。

>>375
バスに転用されたのはごくわずかだったし、売れ残りの方が多かった罠。

ところで、ロング化された600形のツイングルシートってどこにいったの？

>>373
別に間違った事言ってないよね？
昼間の富岡待避はないよ。

>>377
京急環境ソリューションが丁重に処分したそうです

>>359
そこで8連化ですよ。
新町で分割併合で。

都営車が横浜方面に来ることって有り得るの？
こないだ神奈川あたりで見かけたんだけど・・・。

>>381
ある。

都営車って爆音5300??
横浜どころか三崎口まで来てるよ。
5200はもうこないけど。昔は新寿司まできてたね。

5300の新逗子行きは、現在も存在します。
平日の金沢文庫始発8時12分→8時24分新逗子着(特急840T)。
折り返し8時29分発→泉岳寺9:28着(特急841T)。
土休日は運用なし。

三崎口発成田空港行は、未だに石原車？？？

平日の1613Tのことね。
三崎口16:18発→成田空港19:02着で健在。

上大岡に住んでるけど下り終電の特急って石原車？
酔っ払って珍しく終電に乗ったけど爆音してたような気がする（よく覚えてない）

鉄道の日グッズ、
くるトレは何処でも売ってるけど、目覚ましは何処にも見当たらないんだが．．．

ちなみに>>384は、
前日が平日の場合
金沢文庫24:59着(特急2312T)のあと車庫へしまわれたものが出る。
前日が土休日の場合
金沢文庫24:36着(特急2320T)のあと車庫へしまわれたものが出る。

>>389は>>387への回答にもなっている。

>>388
即日完売だってさ。オレも買えなかったorz

>>382以降の各氏

解説どうもです。普通に三崎口まで来るのね・・・。

↑一石二鳥回答ですな

>>369
ＪＲのフリーゲージトレインの中にも2000形の派生品シートがついてるはず。

おまいら、今晩北品川を通ろうとした快特で過電流があったのしらんのか？それで全体的に一時電車が遅れた訳だが

>>395
そんなの知らん

電流が多く流れるなら、普段より速く走れていいじゃねーかよ！

過電流って何？

1500アンペアまでキッチリ回せ！

今は無き400形

アラホラサッサー！！！

余裕の>>400get!!!
低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら部屋に籠もって漏れの石川梨華ﾀｿでヲナニーばっかりしてんなよ、それではごきげんよう。

>>402
遅すぎ（ﾌﾟｯﾋﾟﾗ

今のダイヤが評判が悪いって本当ですか？

六郷土手利用者には評判が悪い
品川に行くにも横浜に行くにも
蒲田川崎で待たされるし、普通車は１０分に一回しか来ない

でも、大森海岸よりはマシだと思っている

北総の9100？が三崎口まで来たのっていつ頃の話し？
一昨年の梅屋敷？であった人身事故で京成車が久里浜まで行ったのは本当ですか？

>>405
川崎で切り離した4両、六郷土手にも停めればいいのに

川崎で折り返す普通車が六郷土手まで来ないものかと…

>>406
いつだったかは覚えてないんですけど、確か事故で京成車(3728)が三崎口まで行ったってのをどっかで見たことがあります。
往路のみで、実際に、3728が回送で上って行くのを目撃しました。

北総9100が三崎口まで行ったことあるかは知らないのですが、北総車の三崎口への定期運用は今までないです。
でも、急行新逗子行きがあったころは、平日の朝に1往復北総車の新逗子へ行く運用がありました。

幕がないからムリ

>>408
銭函に次ぐもどかしさだな。

川崎で折り返しの普通車って橋の方まで行くから、六郷土手のホームから見えてたりするのかな。

>406>409
私の知るかぎり北総車が三崎口へ行ったのは一度だけあります。7300形です。理由は確か京急が新600形でラジオ受信装置を採用するのでラジオ受信装置を搭載していた7300形を借りてデータを取るためだったと記憶しています。

しかもＨ特急で使用（特急三崎口）しながらデータを取ってましたが京成線の青砥もしくわ高砂で車両交換し一往復したものだと思います。当時の鉄道雑誌に写真付きで載っていましたが投稿した人も何で走ったのかわからなく記事の中に思うという表現が多かった。

ニッポン放送のステッカー・ポスターが増えたな
京急が買収するか、されたりするの？

新鮮の1242が出るのと同時に買収

LF穴の手配ポスターは全駅掲出
改札機のステッカーは主要駅のみ
昔のミュージックトレインの時代から仲いいね、KQ＆LF
木更津に送信所がある関係で三浦半島東岸〜横浜、川崎では感度いいからね＞LF

埼玉に送信所のあるラジオ局は獅子応援してるしね。

>>409
京成車の三崎口乗入といえば91年頃〜の平日の51K(高砂 普通→特急 三崎口 特急→通勤特急 成田)3700が多かった。
よく覚えてないが千葉NT←→川崎の87Kが夕方高砂入庫して51Kで出庫してたような…
>>409のその事故の時はそれ以来だったんだな。
あと羽田6連時代は北総車の新逗子←→新町のD急行代走があったな。
>>413
知らんかった…
>>410
少なくとも91年当時の3700、7300には三崎口、久里浜、新逗子、文庫、新町は幕に入ってたが

何だか京急もＡＴＳを含めた保安設備の更新設備を開発中らしいね。
現状では停止現示の信号機も15キロ以下で冒進するからね･･･
噂によると、ATS-Pのように速度照査を試験的に実施して試運転をしたところ
照査に引っ掛かりまくったらしいね。

確かに安全度で言うと人間に頼る部分が大きいのが京急の現状だと思う。
ただ速度照査を導入するとスジが寝る可能性があるのが痛いところ。
安全をとるのか、スピードをとるのかが見ものである。

>>413
京急が北総車を借りたのだから、車交は京急線内が妥当。当時は特急だったし、おそらく新町では。

>>421
確か新町で正解。ピクトリアルに出ていた気がする。

>>412
見えますよ
電車きたかな？と思ったら、途中で止まって、戻っていく

ちなみに、六郷土手の近くにラジオ日本の送信アンテナあり

今日、快特ガブリツキしてたら大森町通過の時、警笛を鳴らしても
工房が退かないからウォッシャー液を出しながら110�`で通過www

少しは飛び散ったかな?w

>>424
素晴らし〜い

ﾜﾛﾀ

ハンドタオルのデト、見かけたときに買っておけばよかったなぁ。
いまさら欲しくなってきた('A`)

>>424
（･∀･）ｲｲ！

>>413
いつごろだったか。
逝っとけダイヤ発動で7300が三崎口まで往復した。69H代走だったかな。

>>424

(^_^).｡ｏＯ（駅を跳ばして行く）

(^O^).｡ｏＯ（液を飛ばして行く）

(ﾟдﾟ).｡ｏＯ（液を飛ばして逝く）

(;´Д｀)

京急はDQNに強いからな
これもいいところ

>>432
でも、八丁畷の死刑はやり過ぎだろう。

ｳﾃｼはやりたくてやったわけじゃねぇべ
その事件は

あの事件で京急もアホなプロ市民に(微妙に)叩かれたよな。
「京急は飛ばしすぎ。もっと遅く走ってれば(ry」みたいな感じだったはず。

びみょうな速度だと即死出来なくて苦しむ時間が。。。。。

ダイブするタイミングが遅れると、いつかの八丁畷みたいに
フロントグラス突き破って(ry

>>433
そうか？そのせいで店はつぶれた　そして新たにできた店の備品は前のまま・・・

こういう書き込みをした時にかぎって、IDが。

nO･･kQ･･

orz

そう言えば、京急のポスターでトウモロコシとか、トマトとか何？

直上高架線化装置?って動いているの?

なんか全然動いていないような気がするんだけど

>>440
産経新聞の「戦後史開封」で、三河島事故で埃をかぶった頭だけの遺体の頭髪が
とうもろこしのひげの部分のようだと例えられていた。
トマトはもちろん、ほとばしる鮮血だろう。

>>441
装置って、あれが線路上を動いていくのか？

高架の先端が降りてきて坂（地上〜高架を繋ぐ）の部分になるような物かとチョト思った

>>420
KQでなにかあったら、羽田空港利用客を東京モノレール、バスと争奪戦を繰り広げており
無理なダイヤを引いて遅れが恒常化していたってマスコミにたたかれるだろうよ。
泉岳寺社がドキュンなのを現場がカバーしている感じだね。
現場は神。神業。
>>441
マスカットモナー

今日、初めて新馬場で乗り降りしたんだが、ホームに立ってみると改めて長さを実感した。
何とか有効利用できないもんかね。

>>445
ミニ四駆のレース

>>445
生麦のコンコースも凄いぞ

懐かしいなｗ

>>445
エキュート新馬場だ！！！！


うぁなにをするやめ(ry

エィング新馬場
エィング青鮫立
エィング生麦

新馬場駅ホームは、あれだけ長いのに電車が停車しない部分に柵がない。
特に朝の上りは、普通車が着くと、多くの下車客が品川寄りの階段へむかう。
背後から電車が客を追い抜く形になる上、エスカレーターがあるため、ホームが狭くなっている部分があって危険。
実際、普通車が出口に向って歩く客に警笛を鳴らすこともしばしば。
柵の設置を望むところです。

エィング黄金町


(；´Д｀)

>>451
昔のりんかい線みたいに
今までもの三田線みたいに

昔休日の朝にＮ車の急行羽田行きがあって、
実はそれは蒲田で京急車に車両交換し、
Ｎ車自体はそのまま川崎まで行って、
川崎発急行文庫になる運用があったが、
そんなの初めから急行文庫行きにして、
蒲田で羽田行きに接続とすればいいものをと思った。

>>424
神！

ところで今発売中の時刻表はダイアグラムっぽくなったのでしょうか？？
それともJRの時刻表みたいにひたすら縦になってるのかな？？

>>456
うるせーないちいち

>>443
そのまさかで、あれが動いていくんだよ。

梅屋敷付近は、曲線緩和のために、一部線路を海よりに移動工事中。
それが済んでから、直上高架施行機が動きだすのかね。

大森町辺りは、もう少し用地買収が進まないと、現状では高架施行機の
走路スペースさえないし。

>>458
>>443
蒲田付近から六郷土手までのあいだも、
かなり用地買収をしないといけないと思うのだが、
まだ滞ってるね。
あと平和島＝京急蒲田までのあいだの側道を、
作るのに用地買収が不足している予感。

環8跨ぐだけの、仮設高架線も、最近進展無いけど．．．
仮設線路予定地上に、大きなマンションがかかってるよな、ああいう場合ってマンション丸ごと壊すのかな。

だとしたら大変だなぁ。ベランダを見る限り、まだかなりの世帯が住んでるようだし。

>>458
今ひとつイメージが・・・　単に作業のための足場が丸ごと動いていくって事？（じっくり見たこと無いので）

マンションの４階までくらいが居なくなればそこ通せばいいんじゃね？

マンションを橋脚に。

>>463
それだ。京急らしさがあっていい。

建物の中をぶち抜いて線路敷設とは、
ラスベガスのジェットコースターみたいだなｗ

>>465
ラスベガスに行かなくとも・・・
つhttp://starpalette.hp.infoseek.co.jp/ruin/himeji/

>>443
アレの下にちゃんとレールが敷設してある。俺は以前、アレが踏み切り通過
するのを見た。

魔法使いサリーで鎌倉の大仏が夜中に歩き出したのを思い出した。

久しぶりに大視線乗ったケド相変わらず駅キタネェー

>>469
そういや地下化工事は始まったかね？

ёёёё裏校学ёёёё

>>456
それに戻る＝列車番号がなくなる

>>461
足元を見ると、鉄道車両みたいな車輪を履いてて、レール（使用中の線路じゃないよ）の上
に乗っかってる。レールを延ばしつつ移動してゆくものと推測

秋の遠足シーズンなんだな@八景

朝の本郷台人身の次は、大森〜蒲田で人身か・・・
京急も大変だ

大視線は３０年前から地下化の話があるけど何にも進んでない。

>>476
一部区間が高速道路と一体のところがあるからじゃない？

>>461

夜な夜な120�q運転をしてＪＲを追い抜くよ(嘘

>>478
そりゃ大仏さんが歩くよりビックリだなｗ

夜でも120キロだすのか？

大師線にも女性の運ちゃん入るんですね
初めて見ました
ちなみに700は　741　のみでした

>>480
京急の最終電車は越えてる希ガス

>>475
本郷台人身のダイヤの乱れが
大森〜蒲田の人身(踏切事故)の引き金になったんだなあ。

>>483>>475
8時半から9時半まで1時間も遮断機が下りてたらしい。
テレビのニュースでそんなことをいうてた。

京急・空港線に国際ターミナル駅（仮称）新設
２００９年１２月開業予定
http://www.keikyu.co.jp/press/2005/20051005_1.html

行っとけダイヤ(苦笑)

>>485
赤帯の改造前2000？ (ﾉ∀`)

京急が他の私鉄に比べて違う点

　　古い車両も全てに置いて運用
　　　→たいてい空港という資産につながっているとその鉄道会社を良く見せるために古い車両を運用に当てないが
　　　　　京急は関係なく運用。広報活動も古いものから新型まで関係なく使用。

>>487
ホントだ・・・
でも白帯は細帯の方が好き
N1000も2100も600も全部細帯きぼん

>>488
まぁ、それだけ余裕も気遣いもない、ということだ。

ウイング高輪、人減ってないかい？
エキュートやらアトレやらのせいかな。

がんばれ！京急グループ

>>488
空港線に例え休戦を入れたところで問題ないとは思うが
糞5300やゴミ北総車を野放しにしておくのは大問題

京急と言えば、休戦だよな！

今日の夜品川18:25発だったかの快特、4+4+4ですた。

内2編成は行き先表示がLED、残り1編成も新鮮1次車。

>>485
７４番目（大師線新駅）
７５番目（久里浜線延伸）
の駅マダー

>>484
遮断機開かなくて突っ込んだﾔｼがいたってこと？

>>496
踏切に故障と表示されてたそうだ。
それならば渡っても不思議はないが・・・。

>>497
「故障」表示って何のために出すんだろう…
一般人が見たら「自己の判断で渡ってもよい」というように取れるよね？

横断禁止とか出してりゃ・・・

急行を完全に廃止できないのはボロ北総車のせい？
ボロ北総車は京急のイメージを悪くするだけ。

>>500
ぼらの駅のせい。

>>482
最終列車で？
マジ
しらなかった

>>497
�d。
風呂でラジオ聞いてたらアクセスでそのニュースやってた。
>>498のとおりだけど、故障って出てたらやっぱ通るよな…。
踏切の在り方が問われる時代ってやつか

5時台品川下り始発特急もかなり飛ばしている予感。
ここでは今更だろうけど京急蒲田駅が、かなーり広くなってたよ。

踏切のような人命に関わる保安機器は
万が一の故障でも安全側に動作するよう作られているんだよね。
(いわゆるフェールセーフ)
踏切の場合、閉まりっぱなしになるのが安全側。

「故障」表示一つで、その思想が否定されているような気がするんだけど…
それとも保守要員に故障を知らせるのが目的なら、
一般人には分からない別の方法を考えたほうがいいと思う。

>>504
そのうち、また狭くなるので安心しろ

事故復旧が当たった…

ニュースによると、30分以上閉まりっぱなしで「こしょう」表示が出るらしい。
で、今回は根岸線グモの影響で30分以上閉まり続けていたわけで。

複々線だと30分以上閉まり続けることって普通にありそうな気がするけど…

>>488
走らすだけじゃなく、脱線事故の訓練用車にまで使い倒すしww

カレンダーマダー

>>507
IDが当たった…

うわっ
カンゲキ！

>>482
>>502
最終は特急だから110km/hだよ。

つーか、このネタは直上高架施行機の話>>461から始まったんだろうが。
直上高架施行機が120km/h走行か（ｗ

秀吉もビックリ、夜が明けたら高架線出現、か。

一夜城
耐震補強が
心配だ

>>510
カレンダーならもう発売されてますが・・・
今年から壁掛け型も加わりました。

ところで京急におけるドル箱路線って
どこになるんだろ？

本線は当然として、空港線の輸送状況はいい感じなのかな。
あと、久里浜線もＹＲＰ出来てからはドル箱化したんだろうか？

米軍率の高い路線がドル箱です。

新馬場のホームってなんであんなに長いんですか？
元は別々の駅をむりやりくっつけたとかだったりして（ｗ

>>518
藻前さん、知ってて書いてるだろ（ｗ

線路下見てると、改札でて少し先に、それぞれの駅前商店街通りが見えるな。

>>517
じゃあ相鉄航空隊線最強

>>517
最近はどうも、元箱やらウォン箱やら増えてる気もするけどww

>>516
ＹＲＰ野比の乗降客数からいっても久里浜線全体を押し上げるような規模に
はなっていないと思われ。ただし、バスの久里浜営業所は大型サイズで固
めるくらいでかなりの輸送規模にはなっているけど。

元箱中華街

>>516
鉄道　品川〜羽田空港間
バス　大井町駅〜船の科学館

>>522
レスありが�d

京急のサイトに乗降客数の一覧(H15年度)のってたんだね。
で、YRP野比は思ったほど数が多くなかった。
確かにこれではドル箱と言うほどじゃないね。

一番のドル箱区間は横浜〜かみおーーか
快特も普通も混んでいる、最も輸送効率がいい区間。

電車ばっか乗ってないで、たまにはウイング高輪で買物でもしやがりませ

レッドトレインに逝くべき

>>528
Bトレの開封売りが薄くなってあんましメリットなくなっちゃった。
まあその横の玩具売り場でこないだ買い物をしたわけだが。

まあ、目覚まし再販するならあそこだろうが。。。

京急はバスも飛ばすなぁ〜！
片側１車線の道路で80超えてますた

ベイスターズ買ってくれんかの？

（金沢文庫）上大岡−横浜間はドル箱なんじゃね？
乗客数も多いよな。

追浜あたりから客は多いし、住宅街も多いし
横須賀は断然京急が強いから横浜以南久里浜までは
京急、結構かせいでそう。

デトのハンドタオル欲しいみたいな書き込みどっかにあったけどまだ売ってるじゃん

それにしても、京浜東北線はよくもまぁー毎日人身事故があるなぁ
おかげで、京急は・・・

>>535
おかげで列車運行情報のメールがガンガン来る。
これ、京急も対応しないかな。

>>535
単純なる束叩きはやめれ
同じことが京急で起こったら・・・・

>>503
> >>497
京急は確か今も　一旦停止　の板が回転して　使用中止　とでるんだっけ？

夜間電車が走らない時間は使用停止になるよ。

>>539
へぇ　終電後の踏切は生まれてこの方見たことがない・・・

それと京急の踏切は昔が路面電車だっただけにほとんどが駅の隣にあるよな。これなら安全か

>>539
どこの踏み切りだ？それ。
わざわざ中止板を回転表示させるのか？保線車はどうするんだ。

539だが例えば大森町第三踏み切り。
信号系統と連動してるのかな、消灯すると使用中止になる。
保線車は踏み切りでいったん停止して警笛鳴らしてから通過だよ。
保線車の種類にもよるけど。

京急って昨日のようにダイヤが乱れて長時間踏切が閉じたままになる場合、警察に連絡してんのかな。
たまたまダイヤが大幅に乱れたとき八ツ山橋の踏切にコーンが並べられて車が1台もいなかったことがあった。

>>542
保線車が来たってことは線路封鎖かけてたんじゃない？
それなら当たり前で意味が分かるんだが…。
もし違うなら、中止表示をデフォで表示する意図って何だろ？。

あ、非営業時間だから線路封鎖扱いとは限らないか。
つまり、マルタイ等を使って工事をしてたら、その前後の踏み切りが鳴りっぱなし
になる。だから、予め工事予定区間前後の踏み切りの鳴動を停止にするってこと。

言葉足らずスマソ。

>>531
トロッピー並みだなそりゃ。

あまり工事車両は詳しくないけど、
マルタイって地面ドカドカ揺らすやつだよね。
あんな派手なのじゃなくても
走ってたり、あるいは何も来なくても使用中止になるよ。
で、明け方一瞬鳴ってスイッチ入る。

運転終了直後はトラックみたいなのが踏み切り鳴らして通過するよ。

昨年台風接近中に京浜東北の最終逃して、京急線沿い歩いたけど
梅屋敷第3踏切が使用中止になってて
保線モーターカーが通過してくのを土砂降りの中眺めてた

さすが束だな
なにが、「こしょう」だ！！！
人殺し！

もし北馬場・南馬場のまま分かれていたら北品川が高架になって、八ツ山の渋滞も早く解消されたと思う。
>>501ボラの近くに大井競馬場駅があるから。

今時の束なら「故障」という言葉は極力避けて
「トラブル」「不具合」のほうを使いたがるんだけどな…皮肉なものだ

>>549
こういうことらしい。
http://www.asahi.com/national/update/1013/TKY200510130154.html
「３０分以上遮断機が下り続けると警報機に故障の表示が出る今の仕組み」
京急にはそんなとこあったっけ？と書こうとしたけれど、電車に乗ってばっかしで気にしてないことにハタと気づいたよ。

たまには｢ぶらり途中下車の旅｣いやむしろ｢上大岡発　京急でGo!」の真似しなきゃな。

確か、「踏切注意」と出ている板が回転して故障表示になるような…

>>547
うーん、文意が通じてないみたいだが…。
まあ、ええか…。

故障表示が出たことは指令（京急の場合は司令）で把握できないのかな？

故障表示器は板に限るよな　ＬＥＤだと停電の時は危険

>>555
駅間が短くその上たいていの踏切は駅隣だから把握していなくても駅から通報がありそう

タマネギの価値。
オレンジの安心。
トマトの心得。
トウガラシの影響。
トウモロコシの誠実。
マスカットの希望。
「それが、京急クオリティ。」

>>557
その駅が別会社にされてるから危ないことになり可燃。

>>559
:京急ステーションサービス(´д｀)

>>537
オリンピックなんか誘致してる暇があったら立体化に金を出せ。
オリンピック誘致は立体化が完成してからいえってもんだ。地元なんだから。

ああ嫌な夢を見た。2000が脱線、というかホームにつっこんできた・・・

それで死ねたらある意味本望かもしれん。。。。。。

>>562
今日は久しぶりに2100形の後ろに接続された2000に乗ったがやはり静かだな　1500と2100の組み合わせだと1500は加速から2100と釣り合わず
ガセコンガコンうるさいがそれがない。ただ新町の加速時に遅く迫力がない・・。

テレビ朝日に京急キターー
新鮮の車内で撮ったと思われる映像が

三崎口〜油壺間廃止
ネタでは無い。
京急側は、もちろん諦めた訳ではない。を強調。
しかしながら、依然反対が根強くルート変更も視野に入れ再検討。
さてどうなりますやら…
外出？

外出かどうかいえば、

　超　既　出　ｗ

>>556
フェールセーフの原則にのっとれば
常時はLEDで「こわれてません」という表示を出しておいて
何かあったら無表示。これなら安心。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121563860/l50
こちらで福岡における京急のCMの放送時間について
かなり克明に書き込まれております。
北部九州へ御旅行の際は参考になさってください。

移設前の空港線踏切の線路撤去されている…
お疲れ様でした。

>>558
そんな何種類もあるのか。
俺は、トウガラシしか見てないorz

>>571
全種類ある奴が貼ってある駅もある。

>>539
使用停止になるのは点検等で信号高圧が停電して信号関係が停電状態の時
だから毎晩使用停止にはならない
停電時間は1：20〜4：20

>>565
能見台に、渡さんが来て撮影したんだね
石原プロは、テレ朝ばっかりに出てるけど・・・

どうでもいいけど「故障」って書いてあったら、
普通そんな当てにならない踏切渡ろうとは思わなくね？
外出？

>>575
故障時に遮断桿が下がりっぱなら、まあそこそこ安全な踏切だと言えなくもないけどな。

ｶｺｲｲよ1500形ｶｺｲｲよ

ちなみに京急の踏切は、

「踏切注意」の裏は「使用停止」

「故障」ではない。
つーか国鉄の6角形タイプも、「使用停止」だな。

|∀ﾟ)だんなだんな、こんなこと言ってますぜ。いいんですかい？
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1128923716/15

トンネルの向こうの本スレで、こんなIDを見つけた。

540 ：名無し野電車区 金さえあれば ：2005/10/14(金) 01:44:36 ID:fx9QKqk/
京成は一時的に基点を日暮里に変更し、
日暮里〜上野を大改修してJRの真下を通って東京駅へ！

>>559
なぜ別会社だと危ないの？

先程京急日ﾉ出町駅構内で酔っ払いのオヤジに絡まれ壁の隅まで追い込まれて、構内の駅員が待機してる部屋？

からおじさんの駅員さんがこっち見てたので助けて！って叫んでるのにシカトされました。叫んだらその絡んできたオヤジは逃げて事なきえたのですが

切符買って改札通る時も平気でした？大丈夫でした？の声もかけられませんでした。そんなもんですか？

刺されて血流さないと助けては貰えなさそうですね。

はいはいわろす

そんなオヤジは線路に落しちゃえー♪

すいません京急の会社にクレーム入れたいのですがどこに出せばいいのですか？どなたか心優しい方教えて下さいお願いします。

>>584
落とすならJRへどうぞ・・・

>>585
まずは何があったのかカキコ汁
話はそれからだ。

卓上カレンダーまだ売ってる？

>>587さん585です詳しい事は>>582に書いてあります。教えて頂けませんか？

おしえて君でスマソ
平日の3B前8両って、2100がデフォなんですか？
今朝、戸部で見かけたんですが‥

>>582-585-589です。自己解決しましたお騒がせしました。

>>582
駅員も聞こえなかったんじゃないの？
それ位で苦情苦情騒ぐのもどうかと思うけど

わずかな距離です、あの近さで聞こえないならヤバいと思います。横浜駅みたいに大きい駅ではありません
朝5時30前で改札通る客も殆どいませんし、助けて！と何度も喚いてるのにジーっと改札横にある部屋から
見てましたから。身内に市営地下鉄の運転手がいるので相談したところ苦情入れる所教えて貰ったので自分で対処します。お騒がせしてしまい申し訳ありませんでした。

>>593
お前のせいでヨッパに駅員が刺殺されたら、お前はどう責任をとるの。

>>594
事件として警察があれこれとしてくると思うが。






でも、神奈川県警だし……。

>>595
ﾈｰ

>>595
ﾈｰ

>>582
酔っ払いに絡まれた事への対処はお前の自己責任。
絡まれた場所がたまたま駅構内だったというだけで駅員にお前をわざわざ助けてやる職務上の義務などない。
もし助けてくれるとしたらそれはあくまでも駅員個人としての「善意」。
その善意に感謝することこそあれ、何もしてくれなかったからといって駅員の不作為を非難するなどお門違い。
要するに「甘え」。
いつからこの国は「自分が困っても誰かが助けてくれる」なんて甘ったれた考えに漬かりきった子供みたいな大人
ばかりになっちまったんだろうな。これも日教組の歪んだ戦後民主主義教育の賜物か。

>>590
1B、3B、19Bは、毎日2100です

600ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>598
駅構内で不審物や不審者を見かけたら、駅係員におしらせください
と各鉄道会社は客に呼びかけているはずだが。

598は馬鹿か。
長文書く前に常識考えろ。
駅では駅員が乗客の安全を守るために努力する義務があるの。

>>601
「駅構内で不審物や不審者を見かけたら、駅係員におしらせください
と各鉄道会社は客に呼びかけている」
「駅では駅員が乗客の安全を守るために努力する義務がある」

…ことと、駅員が乗客同士の個人的ないざこざに介入しなければならないこととの
論理的なつながりがわからない。それが刑事事件に発展しそうな状況であるとか、
鉄道の安全な運行に支障を及ぼす可能性がある、とかいった場合ならともかく。
駅員の義務について何か勘違いしてないか？　はっきり言う。馬鹿はお前だ。

>>601-602

へのレスｱﾝｶｰ。訂正。

京急の場合今でこそ総持寺前は高架で無くなっていけれどもいまあったらすごいことになっていたな。
ＪＲですらあんなに広いのに・・・。

京急線の駅についての事だしねえ。
駅員が出て来て、酔っ払いを追っ払うなり、保護して警察に引渡すなりするのが常套手段だろうねえ。
日教組云々を批判する前に自分の書いた事を再読してみる事オススメするよ。

>>582=585=593　は女だろ？
酔っ払いに絡まれてビビッちゃって大声出して、大山鳴動ねずみ一匹。
DQNがらみの下らん争いなんて日常茶飯。なんでそんなことでいちいち

＞駅員が出て来て、酔っ払いを追っ払うなり、保護して警察に引渡す

なんてしなきゃいけないんだよ。そんな些細なことで苦情の電話入れられる駅員ｶﾜｲｿｽｗｗ

刑事事件に充分発展し得る。
その酔っ払いが>>582を殴ったらどうなるか。
これは犯罪行為になり、警察行きだ。
刑事事件になる。それに刺されでもしたらもっと酷い。
民営鉄道協会は、「お客さま同士のトラブル、暴力・痴漢・破壊等の犯罪行為・迷惑行為の追放」と叫んでいるけど、
下が動かんようでは、追放どころか増加に転じるじゃないかね。

>>582
駅構内というか改札口の外でも治安が得悪いな。
最近の上大岡あたりの喫煙者なんとかならないのか？

信じたくはないがやっぱ京急はかなりの低民度路線なのかな？
ひょっとして関東じゃ束式、常磐に次いで…

>>610
こういう事件はどこでも起こり得ることであって、
民度というよりは、鉄道会社やその職員の防犯意識に関係があるのでは。

事実かどうか分からんような話で、対応がどうだの民度がどうだの
言い合いしてても仕方ないような気がするが。

>>603
しかしねぇ、ヨッパが相手なら、刑事事件に発展する可能性くらいあるだろう。
待機室の前で助けを求めている客がヨッパに殺されたり怪我させられたりしたらどうだろう。
「駅員は客同士のいざこざに首を突っ込むべきではない。駅員の対応は適切だった。」
という説明で納得できるか？

だいたい客商売なんだから、刑事事件に発展しそうかどうかで判断するってのが間違い。
安全であっても、安心でなければ意味が無い。
>>603は、そのへんのことを勘違いしているようだな。
駅員だって分かってただろう。ただ、腰が抜けてただけだ。

民度っつーか、東横線や中央線、山手線などに比べ明らかに客層が悪いな
いい加減な服着てるおっさんが多い。ほかの路線だったら浮浪者扱いで
隣に人が座らなさそうなやつが普通に座ってる。

痴馬はもっとヒドイ

こんなとこに書き込んでないでその場で駅員に言って
自分で110番しろよ。

まあ普通にこんなレスが女に対して返る時点で
乗客もヲタも最悪な民度の路線だよな。

京急ｸｵﾘﾃｨﾃﾗｶﾞﾗﾜﾛｽ

京急以外の関東私鉄社員共必死だなｗ

>>582

もし事実ならあなたの助けをシカトした駅員はDQNだろうけど
その後改札通ったときに声かけられなかったじゃなく、
「さっきはなんで私の助けを無視したんですか？」
とか直接駅員いえなかったのかな…

その後でわざわざ苦情を会社に言うのも姑息な手段な気がするけど

ヲタの擁護見苦しいよ

民度云々は問題外だが、
>>582の話が事実なら駅員を擁護できないな。

>>619
この場合は会社に苦情を出さないと駄目だろう。

もういいじゃない
終わりにしなよ

ダァ閉めまーす

西鉄新型3000系　３扉・扉間５列転クロ　キター(ﾟ∀ﾟ)ー ｯ!!
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_87.htm

西鉄は阪神・阪急サイズだよね。京急で同じことやったらシートピッチが……

>>624
あの線を走る車両は２０ｍクラス。だからそんな座席配置ができる。J海の３１１が同じだったかと。
京急線を走る車のサイズは(ry

>>625
おしい。あと１ｍ。

>>624
南海みたいだな

とうとう西鉄も銀色に走ったか…。

>>629
西鉄は川重メイン（オンリーかも）だから、京急への影響はマジで心配。

>>550
北品川駅が高架になったら、下から女子高生のパンツが見えないもんかね

青物横丁駅前の歩道橋では、見えたことあるけど

>>630
鋼製からの転換だからさ。＞偽南海
その点、京急は1600導入時から軽量車体（アルミ製の）に移行済みなことを忘れちゃいかんざき。

>>608
まあ、TBだけで考えれば、殴らなくても
壁の隅へ追い込んでいる時点で
犯罪が成立している可能性があるわけだが。。。

すでに赤い電車で名前が通っているのにラインカラー制度になったらＪＲとの差別化が出来なくなり
東急や他の物と間違われるのは必死だよな。

こんな事してるヒマ人な社員はどこの誰だー

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/1128/1129276919/

2295H急行品川行き、
穴守稲荷で酔っ払いがフラフラしていて発射できず、
ウテシが無理矢理車内に乗せる処置を取り、結果
５分延発。これからダイヤが少し乱れるかも。

>>635
いわゆるあれだ

「　ゆ　と　り　教　育　の　弊　害　」

違うだろｗ

紙ナプキンの裏


川崎駅に下りの快特が止まる。すると、七番線に人が増える
複乗はあんまり勧めるもんじゃないが
平和島に普通車が待避していないと、蒲田で待たされるからな
仕方ないのかもしれない………

>>639
高架化が完成すれば羽空行き特急なり士快特なりが蒲田で普通車に接続するようになるから、
それまでのこと。

そろそろ６０８Ｆが現れても良いと思うのだが

今日から漏れの携帯着メロは、♪赤い電車（ﾟ∀ﾟ）

雌車の廃止まだぁ〜

>>641
つ　６００マンセースレ

>>626
311は6列だお。
むしろ811、813と同一と言ったほうが適切。
ライバル会社の座席配置をそっくり真似たわけだ。

>>635のがマヂｳﾃｼだったら凄くね

色々知ってるかも(ﾟдﾟ≡ﾟдﾟ)
６０８Ｆの出場日とか
1500ﾁｮｯﾊﾟのVVVF化の予定の有無とか

今日、阿藤快が居たって。
そのうちやるのか、ぶらり途中下車の旅。
なんだかな〜

さいきんのぶら下はつまらなくなったキモス。

もっと鉄ヲタ成分が必要だと思う

♀車はいつまででしたっけ？
「普通電車で快適ライフ」と言う吊り広告があります。この広告の狙いは？

>>650
あの絵の女の子萌える

>>650
吊り広告だけに、釣りだったりして

>>651
マジか。今度探してみよう。

>>651
大切な人とはスキンシップしてるんでしょ？・・・orz

>>651
(･∀･)人(･∀･)
普通車バージョンの絵の方でも、座席に座ってないあたりに京急クオリティを感じた。
「普通車なら座れるぞ」くらいの勢いじゃなきゃ普通車誘導は難しいと思うのだが、
正直でよろしいと思った。

ttp://keikyu.cool.ne.jp/news/news/2005_10/14_01_index.html

608ロング

>>640
その頃俺は生きているのだろうか……



ウィキの文章に京急は神だと書いてあった。確かにそうだと思う
川崎で複乗しやすいダイヤが組んであるように思えてくるからだ
鮫洲待避の普通車を待たなくてもいいように、たかだか一つか二つの駅の利用者の為に優しいダイヤを組んでいる

今の京急は羽田空港のお客と空港線各駅・
本線のお客どっちを重視してるのだろうか？

普通車への誘導を、なぜ雌車の導入時期に合わせなかったのか？
なんか今更って気もするが。

>>659
IDにkQおめ

本日の久里浜終の実況中継を開始しまーす

>>661は
高知さんさんテレビ

>>661
実況乙です。
そろそろ八景到着ですか？

まもなく京急久里浜です
お忘れ物無いようご注意下さい

>>661は
車内で爆睡していた

酔った勢いで>>661を書き込む。
しかし運良く座れて爆睡。
終点間際の車内放送で目が覚めてあわてて書き込むもあとの祭り。

広告について詳しく。どの種別にあるんだ？

1500でよく見かけるような希ガス

>>667
2157F

京急板を2ch内に新設しる

>>589
あの駅こんな時間に駅員立ってたっけ？

羽田に国際ターミナル駅ができるなら
英語付きの自動放送を採用するのが自然な流れだと思うが

それともレチ全員ＮＯＶＡ研修

>>654
漏れも思ったｗ
てか、あの絵が女子高生だったら
もっと京急ｸｵﾘﾃｨだったのに。

>>672
トレビジョンのシステムを応用し空港線だけラジオ方式で自動放送。しかしここは京急　車掌も聞き難い英語で案内してかき消す。

>>673
さらに床に座り込んでたりしたら神！

>>675
それは別の広告になると思われ

そういや去年の鉄道の日記念パスネットの広告も萌え絵だった(パスネット本体はいたって普通)

もっとさかのぼれは京急川崎の手作りポスター

>>676
そういやあったなー、そんなの

>>650他
とりあえず、治安の悪い街の駅を撤去しないと、
特に沿線在住の金持ちや、YRP勤務の高級人種は、
やっぱり快特に乗るでしょ。

>>678
そんな事やったら駅が無くなるｗ

はいはいわろすわろす

金持ちは車に乗るし。
YRPのびただけをなくす方が早いでしょう(w

今話題のM氏は京成の株も持ってるんじゃなかったけ。

鉄ヲタなのか？

京成の何に魅せられたんだろう。
成田空港アクセスか、TDRがらみか。

TDRに決まってる

TDRって何？

東京ディズニーリゾートの略

>>686
ぐぐれ

TDNって何・・・って元ネタ知らないか・・・

>>686オリエンタルランド社

つうか俺のIDがｋQなのか？

>>678
大きな駅＝品川、横浜、京急川崎、上大岡あたりでも、
雰囲気があまり良くないからな。
なんで京急と東横線と雰囲気がこれだけ違うのかな？

日の出町や黄金町の駅を、もっと綺麗にしてほしい。

>>560
京急ステーションコマース

なんで村上は京急を狙わないんだろ
大手私鉄の中でも羽田空港へ直接アクセス出来る京急が一番将来有望だろ
他はみんな都心部―住宅地or観光地だし

>>694
マネーゲームの対象にされてもな・・・・

>>694
京急単独じゃ大したことないかと。
いまの京急の存在価値は都営浅草線があってこそなんだから。

都営浅草線を東京駅まで乗り入れてほしい。

昨日文化放送フライデースーパーカウントダウンに赤い電車がランキング
されていました！
羽田空港駅発宗吾参道行きの車両運用は京成車両ですか？

>>698
ファンサイトでも見れ

>>698

　　　京急400形だよ

>>696
村上氏に浅草線買収してもらうのは？



まぁ、裕次郎のお兄さんが総力を結集して阻止するだろうが

>>658
羽田空港に決まってるだろ。ボケ
断じて空港線ではない。空港線ローカル駅なんてどうでもいい。
20分間隔でも十分だ。3両を8両にしてやったんだからw
今後石原線直通は快特を10分間隔で運転いたします。
線内各駅に止まる特急は横浜方面行きといたします。

>>692
上大岡が雰囲気悪い？住んでいてそう感じたことはないなぁ。
京急の中で上大岡は大きい駅とはいえ、品川･川崎･横浜と同じ土俵に並べられても…
品川･川崎･横浜とでは地域の性格が異なるからね。
品川･川崎･横浜は商業地。上大岡は基本的に横浜郊外のベッドタウン。
それを「雰囲気」というひとくくりで同じように考えるのはどうかと思う。

京浜地区における京急は、下町や工業地帯の近くを走っているから、
どうしても低所得者などが他社線よりも多くなってしまう。
だからなかなか東横の雰囲気のように…ともいかない。
逆に考えれば、それが「京急ｸｵﾘﾃｨ」なんだろうけど。

切り替えで京急蒲田(空)第1踏切がなかなか面白い撮影場所になったな

村上の最終目標は自分と同名の駅がある東葉高速

京急を買収しようとしたら、まあ暴動でも起きるかなｗｗｗ

878 名無し野電車区 2005/10/15(土) 17:27:11 ID:x2hQkUFd
15時37分ころ、品川始発で1631が[31C][急行][羽田空港]で下った。
なお、筋は1430Nの代走で、新町から回送で出庫した?ものを品川1番線に
ダイレクトで入線させ、そこから営業開始した模様。

>>704
くわしく！

>>696
都営浅草線よりも、横浜・品川でJRに接続している事が大きいと思うが。
>>703
上大岡と京浜間、雰囲気は違うよな・・・東急厨>>692の感覚は分かりません。

上大岡自体Wingが出来るまではぼろい小さな駅だったわけでそこに開発が入り快特が止まり・・・

>>705
村上は、京急にベイスターズ買いませんかって交渉しにきそうだな

西武鉄道株はしこたま持っているみたいだが

>>711
今の京急からして買うわけない。そうしたらただ同然でtvkに

京急の今のダイヤは良いの？悪いの？

上大岡最高

>>713　酔い。シンプル。

六郷土手で人身事故?

>>711
TBSがベイスターズを手放したら、
ナイターでナビゲーターのまややが見られなくなる。
ありえん・・・

なにこのスレ(・∀・　)
京急の快特って速くないじゃん
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128419016/

やっと踏み切り渡れた

平日ダイヤで品川始発17時台の快特で2000使うの、やめてくれないかな〜。
2100で帰りたいよー。

六郷土手駅人身事故キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>720
ｳﾙｾｰﾎﾞｹ

ただいま六郷通過。
上り線品川方にパーツが散乱した状態、その200mくらい先にシーツにくるまれた本体が。

当確は快特ですか？
死亡したのは男性？女性？

>>720
途中駅から乗る人の子と考えれ。
始発ですわれれば2千だっていいだろうが。
2100形をごりようになりたければWing号をご利用ください。

>>722 >>725
まあまあ、ひとつこの年寄りに免じて、許してくれませんかなあ。

逝っとけ発令中。羽田空港からの新逗子行が川崎止まりに。今川崎を出た下り9Aは品川から？12両

京急もよく人身事故が起きるけど一度も現場は見たことがない。結構出会う物なの？
京急線内で出会った方はいますか？　当方は八丁畷なのに一度もありません。

19時台最後のwing号に乗りたいんだけど
堀ノ内で普通との連絡がないから乗れない。

京急大津、馬堀海岸、浦賀利用者を馬鹿にしすぎ！！

>>725>>720じゃないけど
wingが利用できないかつ結構込んでいるのが17時代
途中駅のことを考えるのだったら2100の8連＋2000の4連にすればおｋ

wingで帰ろうとして券を買った後に600がくると無性に腹が立つのは漏れだけですか?

よく事故を起こす種別は「快特」かな？
高速で走行するからバラバラになりやすいのだろうか？

途中の小駅なんて、どうでもいいよ。全部通過でもいいよ。
品川からしか使わない俺には、関係ないよ。

>>732
はいはいわろすわろす

話の流れをさえぎってすみませんが
横須賀市内で今バイトの募集って行っていますか?
できれば横須賀中央〜浦賀、京急久里浜であればと思っているのですが

くれくれ厨ですまそ

>>734　横浜までcome on.

>>734
追浜駅で募集中です。汐入駅に貼ってありました。

>>735>>736
やっぱり中央とか久里浜では無理ですか･･･
もう少し待ってみてだめなようならば追浜駅に行ってみますありがとうございました

横浜〜上大岡、優等ギブアップ宣言したね。
みなとみらい線を計画、立案した県や横浜市の幹部や歴代の知事、市長の墓や子孫の家の前にも、ポスターを貼ってください。

皆様、>>710はスルーですか？

>>739
ツッコミどころ満載なので放置

>>728
ｳﾙｾｰﾎﾞｹ

>>738
横浜到着は後の快特の3分後になります。お急ぎでないお客様は「すいている」普通車もご利用ください。
高*はいいとして
小谷と津久井浜の責任は放置ですか。あっそうですか。翼賛でつね。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

>>739
スレ住人がガキばっかりで昔の事なんか知らねんじゃね？

>>675
つ　車内マナーのポスター

六郷土手で人身発生age

>>746
>>721とは別件?

>>747
ｽﾏｿ。ｶﾞｲｼｭﾂ済みだったのに気づかなかった

津久井浜って何？

駅名のこと？

>749
石

最近、下り快特で泉岳寺を通る度に5200の西馬込行きに遭遇する。
先週は川崎でわずか5分の間に700形を３本も見た。
共に余命いくばくもない姿をしっかりと目に焼き付けてくれと訴えているように見えたのは気のせいだろうか？(つД｀)

>>751
きっと、君が好きなんだよ。
最後のサヨナラをするその日まで…

>>750
わかりまつた

あのお方がシーメンス導入を推進したとかしないとか

＞689
アッー!!

>>734
久里浜でもポスター貼ってあったぞ
横浜は聞いた話だと益鳥が糞以下らしい

>>734
>>737
駅バイト京急久里浜駅で募集してます。
野比駅の募集ポスターより
亀レススマソ

今はどうか知らんが、平和島にも貼ってあったぞ

横須賀中央もバイト募集してたぞ、今日張り紙見た。

バイト募集だらけだな・・・
京急ってそんなにバイト多いのか？

バイトが多いというより、長続きしないのでは？

職場環境が悪いのか・・・？

ｸﾞﾓを多く見せられるからでは?



んなこたぁないか。

バイトって、ナニやるの？
「横須賀中央ぅ〜。ご乗車ありがとうございました。
快特三崎口行きドアしまりますぅ〜。前方ぅ〜ヨシ！」
とか、セルフ駅員みたいなことやれるの？

つか、バイト始めたら
６０８の出場日とか、７００の引退日とかわかるかな？ｗ

>>759
バイトが多いのは単純に人件費の削減かと・・

>>763
今はどうか知らないが私の頃は立ち番と出札でした
もちろん放送もやりますた

>>764
さすがに出場は分からないかも・・
社員さんと仲良くなれば試運転とか臨時列車の情報は教えてもらえました

>>764
さすがにわからんだろよｗ

いつも思うんだが、
ナントカ写真館とかナントカ＋５って、
どうやって試運転のスジ入手してんのよ？

>>763
川崎はやってるよ

>>766
試運転とかはあらかじめ決まってるだろ、さすがに。
JRでいうところの予定臨みたいなもんだから、
「前この時刻で目の前を走ったことがある、そのあとにも何回か同じ時刻で走ってるのをみた」
となれば、正確かどうかは別にしても大体のダイヤはわかるだろさ（写真撮る用途だったら充分なぐらいのね）。
・・・学習能力さえあれば。

>>768
そっか。ありがと。
まぁ俺みたいな、試運転なんか見たことない素人にゃ
ワカランってこった・・・

試運転は調べようと思えは調べられるね。
いつだかの試運転を撮影したことがある。
忙しいときや都合がつかない時は、そっちのけというのか関心が無くなる。

難点は、やはり、平成6年の青物横丁駅医師射殺事件だろう。
私は怖くて青物横丁駅には行けない。
別に無関係だけと、何か不気味だ。

そっちのけよりあそこの毛に関心がある。

駅の構内というよりは駅の付近がね。
喫煙者の群れとかで雰囲気が良くないのね？

>>771
最近だと上大岡か・・・・

>>771
コピペご苦労・・・って程の事でもないか。

いつまでも馬鹿じゃないの。
きんもーっ☆

777ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

>>774
上大岡の改札から、鎌倉街道に抜けるあたりが、あまり良い環境じゃないと思う。

京急ルネサンスプラン
多すぎる駅の整理
北品川、花月園前、汐入、県立大学前→廃止
鮫洲、神奈川新町、南太田→信号所に格下げ
大森町、梅屋敷→統合
日の出町、黄金町、南太田→統合及び大規模再開発を敢行(DQN排除)

運転パターンの見直し
都営線、羽田空港直通車→泉岳寺、品川、青物横丁(鮫洲信号所で普通車追い抜き)、蒲田、羽田空港
本線系統快特→現状通り
本線系統普通車→
品川−羽田空港直通化(鮫洲信号所、平和島、天空橋(渡り線増設)で優等退避)
蒲田−金沢八景間5分間隔化(川崎止まりを蒲田駅2番線まで引っ張る)
他は現状通り。但し、旧型車排除後は列車種別に依らず最高速度を最速列車に合わせる。

信号所って・・・単線じゃねえんだからｗ

>>759
駅バイトをやってる方の多くが学生さんなわけです。
それで、4月になれば大学や高校を卒業して就職、
進学して辞めてしまうので、今のうちに新しいバイトを募集しておかないといけないわけです。

まぁ、人件費削減なわけですが・・・。

>>779
大森海岸→統合または平和島まで構内通路を確保。
大森町→梅屋敷と統合または廃止。
梅屋敷→大森町と統合または京急蒲田と統合。
鮫洲→青物横丁と統合して、信号所に格下げ。
花月園前→廃止、
梅屋敷と大森町を統合して普通車の退避駅にする。
雑色駅を拡張して普通車を上下線で追い抜きできるようにする。
普通車を8両編成にして、
鮫洲信号所も8両対応に改造。

日の出町と黄金町と南太田の改造で、
12両編成を停車できる巨大駅を作る。
南太田信号所の次は、
巨大統合駅として南太田信号所→戸部間を複々線に。
空港線ないに上下線に普通車退避駅を作る。

最高速度を150キロにする。

汐入廃止、県立大学廃止、
杉田駅に普通車を退避できる施設を作る。

>>782
はいはいわろすわろす

としか言えないプランだなｗ

やはり、複々線にならないとだめなのかな？
小田急だと複々線を建設中だね。

秋池沼の季節？

蒲田立体交差完成予定図(断面)

ttp://u.skr.jp/128/files/22914.jpg

昨日事故にあった車輌は２１００形ですか？

いま、平和島駅で長時間停車して快特に追い抜かれる下りがありますよね
京急蒲田まで擬似複々線にして、ほぼ同時に京急蒲田駅に到着するようなダイヤに
することは不可能なの？

>>788
擬似複々線って？

>>779
駅間距離の長い京急なんて京急らしくないから却下。

セルフ出没
横浜→浅草

汐入廃止・・・米軍を怒らせるとコワイな

>>782
少なくとも５万人以上は利用客が減るなぁ
と言ってみるﾃｽﾂ

特急停車駅は廃止にすると数年前の署名運動みたいなことになる。
確か、快特汐入停車運動。追浜でも同じような事をやったらしい。

地震ｷﾀｰ

JRはまた暫く抑止か。

地震発生のため逝っとけダイヤ発動キター

只今35km/h運転中

逝っとけダイヤきた？

制限解除

土砂崩れ発生

マジか！？日ノ出町はコンクリガードしてたよな

>>800
場所は？

心が崩壊

>>800
嘘はいくない。

釣られたか・・・

sageの記入場所間違えたし・・・orz

>>786
意味不明

上りの急行が来ねえ････

青物横丁から乗車した18時15分発、急行羽田空港ゆき、2411編成 4両ですた！

昔、都5000形 4両で鮫洲臨時停車していた頃以来でしょうか。

>>809
それ、立会川ホームから見てましたyp
珍しいなぁって思いながら。その時異変に気付いて普通に乗ってれば良かったです(o__)o
アナウンスに騙されて来たのはエア快通過ですし。結局10分後の普通に乗車。


まだまだお京急沿線住民としての鍛錬が足りないのか(´ω`)

逝っとけダイヤ中は来た電車がウマーな場合は載るのが鉄則だYO

>>788
そのまま蒲田に突っ込んでも上り電車がいて入れないから
時間調整を兼ねて退避してるのでは？

ttp://49uper.com:8080/html/img-s/89108.jpg
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/89109.jpg

古豪に会ってきました

最近、マスカットを持った駅員に会わないのですが・・・

>>813
白幕と黒幕の違いってなんだろ

>>815
京急時代と同じで
マイクロスイッチのセンサー方式か
光センサー方式かの違いじゃ

白幕と黒幕は装置自体が違う。
白幕は京急時代から白幕。黒幕は京急時代から黒幕。

>>816
結婚しよう

>>818
騙るなよｗ

ウホッ

お前らさ、板違いなのは分かるけど鳥取県で可決された人権侵害救済条例について少しは考えろよ！
自分が差別したと思わなくても、一方的に相手が差別したと感じたら連れて行かれるんだぞ？
例え鳥取県じゃなくて東京の人間でもだ！そんな条例が簡単に可決されてる事を問題視しなきゃ！
「鳥取は21世紀なし！なぜあえて差別をつくる(´･ω･`)」

ということは鉄ヲタにきもっなんていえないのかと釣られ

>>814
軌道工がトウガラシを持っているのなら見たことがある。






と書いてみる。

あの広告の効果は・・・
各駅乗車推進広告といい他にはない広告が多いな・・・


それが京急クオリティ

唐辛子の(ry ＝ <丶｀∀´>

>>822
いや、釣ってんじゃなくてマジ
ちょっと危機意識もってよみんな

逝っとけダイアってなんすか？

>>826
なぜそんなに焦る？

>>826
すると「朝の上り・特定の品川行き快特の先頭車に乗る権利」を侵害された、乗れないのは差別だと感じた男が京急をつれてってもらえるかもな。
京急だけではなく、至るところで。

>>814
http://www.togiushi.net/ura/archives/image/debuya.jpg

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
精神的超ブラクラ　精神的超ブラクラ　精神的超ブラクラ　精神的超ブラクラ　精神的超ブラクラ

>>829
なぜ京急鶴見に特急が止まらないか？
とかいうことで、権利を侵害されたとか、
で、騒ぐ人が出てくるかも試練？

>>826

http://www.tokyo-np.co.jp/00/thatu/20051014/mng_____thatu___001.shtml
そんなに混んでいるイメージなかったんだけれどな。

830見てたら、朝なのにとんかつ食いたくなったｗ

どっかの高校が遠足するのか？横浜駅が、いつも以上に混雑している。
そういうやつらほど、学校に指導して、普通に乗せればいいのに？
上りホームの前から7両目と11両目に溜まっている。

>>835
高校で遠足って・・・

羽田に行くのか、都心に校外学習に行くのか？
自分が見たのが、7時10分頃。

>>826
いや、危機意識持てなんてはっきり言って無理。
かつてネットで「人権擁護法案」について叫ばれたときの状況を見てみれば、
今回の反応がどうかなんて予想がつく。

>>832
生麦駅の近くの商店街に、京急じゃなくJR鶴見の話だが東海道線中距離電車を停めろとか書かれた張り紙がある。
あの辺アカや層化の巣窟？

>>836
高一のときこどもの国へ行ったお。

>>839
地元民だがアカや送荷の巣窟ってことはないと思う。
貼紙っていうか文房具屋のドアのプレートみたいなやつでしょ？鶴見西口のロータリーの真ん中にもデカい看板昔からあるし。
いま市民運動的なことに熱心な連中は岸谷線(道路)の撤回に執心かな。40年前の計画のまま地上を通すつもりらしくて地元では大なり小なり批判されてるけど。

京急の新卒採用にエントリーしようかと思うけど，
この会社って競争率何倍かな？
田舎のFランク大学から就職できるかな？

青横のジェンキン寿司を見る度にダァシャース

>>842
返事がこない

無理ですね(´ー`)
去年は募集十数名に対し何千人だったから！
ＳＳなら平気っしょ！

人権法に反対の方は日本共産党へどうぞ
http://homepage3.nifty.com/zjr/topics34.htm

昔は、学生団体は快速特急乗車不可だった。

>>813
ｇｊ
旧１０００も７００も塗装が変わってもいい顔しているね。
端正な顔立ちだ。60年代スター的だが。

>>848
個人的には赤(ピンク？)バージョンが好き

>>838
このスレでもみんな「平気」そんな風に思ってるのが多いしな。

>>838
>>850
オウムに破防法の適用がなされなかったことを見ても、
それほど不安に思う必要が無いとか？
と、楽観主義で書いてみる。

京急鶴見と川崎で止まるそれぞれの普通が詰まっているせいど快特は常に徐行　最終的に5分遅れだった(´д｀)

東海道に抜かれたよorz

平日朝の8時過ぎの快特品川行き、いつの間にか休戦4x3から新鮮4x3に変わってるきがするんだけど、
蒲田関係？

>>852
やはり花月園前の駅を廃止しないといけないな？

11Bなら改正で変わったよ

TBS・クイズの回答で田中美佐子より
京急ストアー、キター！

今、快特乗ってるんだが横浜川崎間で津田沼行き横須賀線にゴボウ抜かれ…
この時間帯なら余裕だと思ってたからなんかイライラした

>833

中日新聞東京本社が品川にあって、
最も取材（というか写真の調達）が便利だからと思われ。

特にそれ以上の意味ないと思うよ。

>ゴボウ抜かれ…

そんなに何本も抜かれたのか。

>>857
>>852

今日は何か変だな。工事が原因か・・・。

>>858
本社からの転勤族が赤い電車ﾅﾂｶｼｽとかｗ

京急沿線は創価の奴ら多いのだろうか？
中吊り広告で池田大作をよく見る。創価の芸能人のポスターもたまに見かける。

>>862
そうか？

>>862
大作は京急沿線出身

>>847
むかしGJ!

どーでもいいことだが、今日の神奈川新町の留置線に居た電車の幕

「快特」「新馬込」

>>860
仲本工事がどうかしました?

>>866
ﾜﾛﾀ。
なんちゅー膜じゃ。w

西馬込じゃなくて？

＼　　　　ｵｰｵｰ ｵｵｵｵ-ｵｵｰ　　　／＼　　 ｵｵｵｵｰｵｵｰ ｵｵｵｵｰ 　　 ／
　 ＼　　せっいっぶにはー！　／　　　＼まっけーらーれなーい！／
　 　 ＼たっまっしいをこめて／　　　　　 ＼　たったーかえー！／
.　∧＿∧　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧　　 　∧＿∧　　 　∧＿∧
∩（´∀｀）　∩（´∀｀）　∩（´∀｀）　 　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）
└|　M　|＞ └|　M　|＞└ |　M　|＞　└|　M　|＞　└|　M　|＞　└|　M　|＞
　　　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　 　∧＿∧　　 　∧＿∧
　　　∩（´∀｀）　∩（´∀｀） 　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）
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∩（´∀｀）　∩（´∀｀）　∩（´∀｀）　 　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）
└|　M　|＞ └|　M　|＞└ |　M　|＞　└|　M　|＞　└|　M　|＞　└|　M　|＞
　　　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　 　∧＿∧　　 　∧＿∧
　　　∩（´∀｀）　∩（´∀｀） 　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）
　　.　└|　M　|＞└ |　M　|＞└|　M　|＞　└|　M　|＞ 　└|　M　|＞
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∩（´∀｀）　∩（´∀｀）　∩（´∀｀）　 　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）
└|　M　|＞ └|　M　|＞└ |　M　|＞　└|　M　|＞　└|　M　|＞　└|　M　|＞
　　　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　 　∧＿∧　　 　∧＿∧
　　　∩（´∀｀）　∩（´∀｀） 　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）
　　.　└|　M　|＞└ |　M　|＞└|　M　|＞　└|　M　|＞ 　└|　M　|＞
.　∧＿∧　　 ∧＿∧　　 ∧＿∧　　　　∧＿∧　　 　∧＿∧　　 　∧＿∧
∩（´∀｀）　∩（´∀｀）　∩（´∀｀）　 　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）　　∩（´∀｀）
└|　M　|＞ └|　M　|＞└ |　M　|＞　└|　M　|＞　└|　M　|＞　└|　M　|＞
￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|

>>866
え、新馬場の間違いだろ？

>>862
この話は散々ガイシュツだが、
首都圏各私鉄は金さえもらえれば
草加だろうがなんだろうが掲示します、と言う所も多い。

>>871
新馬場幕なんてねーよ

と、釣られてみるww

北馬場⇔南馬場

>>874
駅のホームを端から端までダッシュですか

>>866
[士快特][西馬込]

>>868
みて全然別のこと考えた俺は
健常者か病んでるかのどっちかorz

>>877
なんちゅー膜だからな。
きっと膜自体が触手のように伸びて男性器に吸い付くに違いない。

(;´Д｀)

最近、【本日に限り】泉岳寺で特急成田行きの待ち合わせを
取りやめますって何回聞いたんだろうか、雨でもないのに朝
5分ぐらい遅れることが多々ある。まあしょうがないか

>>841
鶴見にもあるんだ。まあ「鶴見に止めろ」って書いてあるくらいだからあって当然か。
�dクス。

>>876
一回800の「急行」「浦賀」なら見たことある。

青空電車で「快特」と「快速」の幕がでてる時がある。
それが、京急クオリティ。

>>833
京急の場合、ルトランカードにこだわって、パスネットの導入が遅れたからな

今のところ「快速」運用につくのは600だけかな？
LEDの快速表示を早く見てみたい氣瓦斯

>>884
新１０００の「快速」を以前見たことがあります。（ダイヤ修正前の話ですが）

有馬、Wing表示見たくないか？

>>883
ただ単に機器更新の時期まで導入したくなかったからだよ

と、マジレスしてみる

今、NHK見たか？俺はラストしか見れんかった…。

まさかとは思うが京急に限って
「京急からのお願いです」
みたいなアナウンスはないだろうな？

今日は雨の中、災害復旧訓練ですね。
見学に行った方はどこかに写真うｐしてくれるかな…。

>>890
今朝のNHK全国ニュースで訓練の解説やってた。先頭が脱線した2000をメインにして
緊急停車時には座席を外して積み重ね、ステップ代わりにして乗客を車両から外に
降ろす様子とかの結構長いレポート。急だったから録れなくて残念。

鶴見周辺で横須賀線停まってるんだがダイヤ乱れてる
ちなみに現地通過は12:35頃15A快特泉岳寺行き車内より確認｡
蛇足ですが当該快特は京急蒲田にてホームから2/3程はみ出すオーバーラン発生｡

横須賀線とまってる？

やはり、金沢文庫→横浜間を、130キロ運転できるようにしないと、
まずいと思う。

現在復旧訓練参加中。
たぶんTBSが取材に来てたらから夕方のニュースは要ﾁｪｯｸですね(*ﾟーﾟ)
しかし寒い…

>>895
久里浜で復旧訓練ですか？

>>896
はい。 今仮設の架線柱を撤去する作業をしてますね。 横なぶりの雨の中関係者の方達には頭が下がる思いです。

>>891
THXです。>888さんのも一緒ですね。見逃した…。
見学の方、風邪引かないように気をつけて下さい。
夕方はTBSとTVK（だいたい毎年やってる）が要チェックですかね。

夕方か…ちょっと見れそうにないな。
夜のＮＨＫに期待かな？

900なので阻止に置いときますね

(o_n)

切り番をゲットしにくるあらしがいるんだな？

>>900
えみを阻止乙

能見台でグモ発生

当該乗車中…。

下ですげぇ音がした…。

車種は何ですか？

能見台駅前家族到着？
20代の男性車で警察とはなしてる

8S

人身事故スレより
68:はやて◆BM/n04bQTo 10/18(火) 15:05 HOek6ZDHO [sage]
当該1461SH、下回りやられますた。

ま　た　1　6　3　1　か　…

確か八丁畷で万引き厨を跳ねたのも(ry

671 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2005/10/18(火) 15:35:37 ID:+1skokG7O
8S 1631F 1636号車
http://e.pic.to/2ccei

うわ

>>910
怖くて見られません＞＜

>>911
この写真はスカートがへこんでるだけで、血痕はない。

≡≡≡　京急スレッド　82　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128516902/909
909 名無し野電車区 sage 2005/10/18(火) 15:39:29 ID:I6hM7wRC
ま　た　1　6　3　1　か　…

確か八丁畷で万引き厨を跳ねたのも(ry

コピペミスすまそ。

9A快特に乗車中｡5分遅れでの発車｡時間帯もあってかかなり混雑してる｡
先行している羽田空港行きが平和島で退避をしなかったため
京急蒲田で客が流れこみさらに混雑中｡

>>915
その先行した羽田空港行きに乗車中。
もうすぐ空港だけど、立ち客はちらほら程度だったw

>>916
そうだったのか?発車にかなり手間取っていたみたいだが
とにかくサンクス｡
当該快特は川崎→横浜間ほぼ惰行なしで走るも遅れ回復せず
横浜を出てから行き先変更予定アナウンスきました｡

上りは約10分
下りは約5分の遅れが出ています。

10分なんて普通の間隔と同じだから大して変わらな(ry

現在上り10分から15分に遅れ拡大。横浜-川崎ではそれぞれが詰まっている物のほぼ120�qを維持

>>913
処刑してくれた車両か・・・・。

1631と1636って同じモノなの？

結局当該快特は行き先変更はなく無事三崎口へ到着｡
帰宅中の方は今後も注意を｡

現在上り２分、下り８分遅れで運転中

>>921
形（見た目）は同じ。
顔の向きが違う。

今日の逝っとけそれほどでもなかったな。富岡とか待避駅変更ぐらいか。
遅延回復運転でフラットできまくりだYO
>>924
八丁畷の件は下りだから1631。

>>921
同一編成のあっちとこっちの頭

>>924
同じ1500ってことか

>>926
�d。理解した。
当たりやすい編成なんだなぁ…。

>>923
横浜18時00発の上り普通は3分遅れで新町に到着。

処刑した編成って、1613じゃなかったっけ？
間違えてたらｽﾏｿ

俺の知る限りでは、梅屋敷（梅屋敷、大森町間の踏み切り）、子安、
六郷土手、能見台。（グモが発生した順）

そろそろ次スレ立てる頃でせうか

IDに京急が出たので記念パピコ

>>932
しかも前半2文字がテレビくまもとって感じでつね。

早く埋めようぜ！！

梅屋敷

宝山寺

羽田空港へは速くて便利な
京急電車。
み　な　さ　ま　の　足
京　浜　急　行

三崎口

トウガラシの影響

京　急　建　設

ぬるぽ

マスカットの希望
京急ステーションサービスor京浜急行電鉄？

ｺﾉﾇﾙﾎﾟﾔﾛｳ
　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>940

羽田空港がすべてをだめにしている。
ダイヤ回復も遅くなってるし。
毎日の通勤客にとって羽田空港優先はうざいだけでしかない。
あっ羽田空港に通勤すればいいのか。転(ry

休日のダイヤは不満は無いが、平日はどうにかしてもらいたい。
平日に限り、蒲田以南で急行を復活。快特や普通車混みすぎ。

>>944
川崎〜横浜間ですら快特から逃げ切れないなら急行は役立たず。
それよりも朝のＣ特急を延ばした方がマシ
15Cの後の15Bは先行列車と間隔が開いてるので最悪

梅梅梅ヶ丘

けいきゅうめ

>>944
急行って南太田と子安と京急鶴見で特急だか快特だかを退避してなかったか？
横浜から乗ったら神奈川新町で空気輸送状態になった記憶があるぞ。

下りだって、井土ヶ谷ど弘明寺で客を降ろしたら、文庫まではがらがら。
普通車は逆に横浜〜上大岡は空いてたけど、上大岡〜能見台は混んでた

結局、以前のままの急行なんて要らない。。どうせなら特急が良い

めざましどけいきゅうめ

>>945
何を言っているんだ。
先行列車と間隔が空いているなんて最高じゃないか。
15Bは1000形で120km/h走行だとか、鶴見までずっとフルノッチとか、
数々の伝説を生み出してきた最強のB特スジ。
旧1000形が客を満載して東海道を抜き去るのなんて、あと少しで見られなくなるんだぞ。

立ててくる

ちょっとぐらい速い列車より、空いてる方がいいよ
毎日、15Bに乗ってたら飽きちゃうよ　

次スレ
≡≡≡　京急スレッド　83　≡≡≡
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129646397/l50

眠気覚ましにジェンキン寿司

>>488
つ南海電車
つ鹿カコ485
つ103-1500
つ名鉄6000

>>956
つ京成3300
つ京成3500
つ京成3600

京急の終電はもうすぐ

ほたーるのひーかーり

井土ケ谷駅ホームのベンチでうずくまっていた
おねえちゃんは無事に帰れたのだろうか・・・

>>960
おまいが介抱汁。

それより始まる


『京急男』

>>960
つい先程、私がおいしくいただきますた。

京急国際テレビのきょうの運行は、これで全部終了しますた。
どなた様も火の元・戸締まりに気をつけて、お休みくださいませ。
それでは、ダァを閉めます。

JOKQ-TV
（BGM：鹿児島テレビの放送終了と一緒）

>>948
南太田は急行停車駅ではないから

今日の711Bは1545+1505+1501
711Bが1500だったのは初めてか？

>>965でつ
さっきの追加。
713Bは旧1000形(8+2+2)だった。

今ラジオで「赤い電車」が流れている。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高　
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾　
●●●━━━●━━━●━━●━━━━━●━━━●━━●●●●●●　特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　快速
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　緩行

>>968　×

京急は羽田空港の事しか頭にないのか？

そんな事ないけどダイヤに関する事になると羽田ばかり意識しちゃう。

本線の速度が遅い。
普通の最高速度を上げる必要がある。