★☆JR★☆　長野県の鉄道 vol.6　★☆民鉄★☆

長野県内を走るＪＲ・私鉄・第３セクターについてもっと語ってください！！

過去スレ
vol.1：http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027169587/
vol.2：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037277798/
vol.3：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053569142/
vol.4：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078741637/
vol.5:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100077721/

JR東日本　長野支社　http://www.jreast.co.jp/nagano/
JR西日本　金沢支社　http://www.westjr.co.jp/branch/kanazawa/index.php
JR東会会社　http://www.jr-central.co.jp/
しなの鉄道株式会社　http://www.shinanorailway.co.jp/
長野電鉄　http://www.nagaden-net.co.jp/main.htm
アルピコ松本電鉄　http://www.alpico.co.jp/mrc/
上田交通　http://www.ukg.co.jp/tetudotop.htm

スマソ、訂正

○→JR東海
×→JR東会

【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part22.0【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121400060/
▲▲▲長野電鉄･松本電鉄･上田丸子電鉄〜２号▲▲▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121914160/
しなの鉄道　3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120879273/
●○岡谷−辰野−塩尻『通称辰野線』vol.1○●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120962773/
飯田線　3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112411187/
【あずさ】中央東線総合スレﾓﾄM8【かいじ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121853390/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　１０【塩尻
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120962990/

>1乙

>>3 �dくす

大糸線総合スレッド　Part３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116043704/
【木崎湖】大糸線　海ノ口駅を語ろうﾌﾚﾝｽﾞ4th shot
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111581413/

あと関連はこの位かな。

>>1
乙！

自動改札エリアって広がらないのかなぁ。
下諏訪・岡谷・塩尻あたり導入してもよさそうだけど。

あげ松

30分ほど前に8500が柏崎を通過して行った。
これってどこに配置されんの？

>>9
長野電鉄

>>10は>>9に釣られていると思われｗ

>>9
どういう経路なんだ？
何故東京から長野電鉄への輸送で柏崎まで行かないといけないんだ？
もしかして篠ノ井線が無理？

>>12
牽引車両のパンタグラフが中央東線に対応していなく
八王子 - 甲　府 - 塩　尻 - 松　本 - 篠ノ井 - 屋　代という経路で回送出来ないから
八王子 - 大　宮 - 高　崎 - 柏　崎 - 直江津 - 篠ノ井 - 屋　代という経路になっている。

>>7
12月頃に広がると某所組合掲示板で見たぞ
ちなみに下諏訪、岡谷、塩尻、村井が次回の対象らすぃ

>>14
ＪＲ社員は松本を残すのみと言っていたが・・・

塩尻の改札って変な作りだよね。あんなところにエレベータつくらなくても…

＞13
高尾−大月間の低断面トンネルですね。

自動改札ヲタク出現の悪寒。。。

>>13
乙
こういう時に碓氷峠が通過できればなあ・・・。

>>14
村井がか・・・。俺の中では意外だな、そのくらいなら広丘・南松本・明科、ちょっとひねって辰野辺りも候補に出ても良い様な。
あるいは、川中島とか。

長野新幹線を全面禁煙に　年内に在来線特急の一部も

　ＪＲ東日本は２２日、長野新幹線「あさま」や成田空港と都心を結ぶ
「成田エクスプレス」など在来線特急の一部を年内に全面禁煙にすると
発表した。新幹線の車両内を全面禁煙にするのは、九州新幹線に次いで
２例目という。
　同社によると、全面禁煙となるのは乗車時間が２時間以内と比較的短い
列車で、ほかに千葉・房総方面の特急「わかしお」「さざなみ」など。
実施時期は今後、調整して決める。
　ほかの新幹線や特急は従来通り指定席、自由席の各１両ずつを喫煙車と
して残すという。
　また８月８日以降、管内すべての新幹線、在来線特急のデッキから灰皿を
撤去しデッキを禁煙にするほか、北海道方面の寝台特急「北斗星」と「カシ
オペア」のラウンジや通路など共用部分も９月１日から禁煙にする。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050722-00000219-kyodo-soci

茅野―岡谷間にＳＬ　中央東線百周年で10月に３日間
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20050723/KT050722FUI090003000022.htm

703 名前：名無しでGO! 投稿日：2005/07/23(土) 00:27:14 ID:ybUHIeN80
【たばこ】長野新幹線を全面禁煙に　年内に在来線特急の一部も−ＪＲ東日本
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1122044533/

スレ立てて貰ったよ。

>>19
委託駅の広丘・南松本はないと思う。

>>13
64，200ならよかったのに…

>>19
>>24

南松の夜の無札の撮影ヲタは困るだろう

きょうの37ホキどうだった？

あげ

おい！おい！おい！おい！おい！おい！おい！おい！
30日の安曇野リレー号の指定が大量に売れ残っているとはどーゆことだ。
ナノ鉄&18ヲタども。思わず往復買いマスタ。

>>28
他の日は売り切れているとでも？

夏休みの18きっぷ期間中だよ。平日までとは言わんが、土日は当然満席かとｵﾓｰﾀ。

　時刻表に載っているとか駅構内ポスターとか運転の告知してんの

>>28
窓側全部埋まってたので乗るのやめた。

それに、その列車知ったのつい最近だし。
長野支社発行の夏臨掲載の時刻表に載っていないし・・・

>>33
時刻表8月号ぐらいしか掲載が無い・・・

》32
NODOKAで、窓側も通路側も関係ないと思われ。
カーペッﾄ車だし

>>34
ネット上での公開も無い。「ＪＲ東日本駅の時刻表」は７月中は７月号のままだし・・・。

　明日の、南小谷行ですが１桁台のＡ席買えますたが・・・。

NODOKA使用の多客臨で自由席があるのは今回が初めて？

>>35
そうなの？駅で窓側ありますか聞いたら満席ですって言われたんだけど。
普通の座席車じゃないんだ。

日曜日もある。まだ手遅れじゃないぞ。

NODOKA　車内　でくぐるべし。

諦めちゃ駄目だよ！！

28日づけで、113系の廃車回送はこれで北長野送りは最終？？
情報のわかる方、カキコお願いします。。。

展望車があるんだ。満席だろうな。

>>43　展望席はフリースペースだよん。

　　　不思議なのは、ナノ支社ってこの手の列車の運転情報を
　　　ホムペで告知とかあまりしないね。

>44
確かに・・・

新関連スレ
【東京】中央本線東西直通運転　1号【名古屋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122645890/
もご利用下さい。

>>44
フリースペースってことは指定を取らなくても乗っていいのです？
争奪戦になりそうだけど・・・

安曇野リレー号、前展望満席あげ

で、今日安曇野リレー(NO・DO・KA)に長野〜南小谷間往復乗ってきた。

去年、NO・DO・KA高原号(小淵沢〜白馬)にも乗ったが、
今回はヲタ乗車率はあまり高くなかった。
飛び入りの一般客が多く、自由席はそこそこ埋まっていた。
指定席は貸切状態だった(指定を取ったヲタ軒並み展望スペースに逝ったため)

>>46
長野行きの篠ノ井線区間の先頭車スペースはﾏﾀｰﾘしてた。
逆に南小谷行きの篠ノ井線区間の先頭車スペースは異様だった。

今回の安曇野リレーは、かなり強引に設定した感があるな。
俺は、↓のように予想してみた。

夏休みパスを売り出したものの、支社管内でこれといった目玉列車がない
↓
とりあえず、何か設定したい
↓
比較的長野の近くの所属で、入線実績があるNO・DO・KAをかりる。
↓
しかし、団体のスケジュールからすると、7/30-8/3しか営業運転できない。
↓
昨年と同じ設定(小淵沢〜白馬)にすると、回送の手間や、八王子支社に影響を与える。
↓
長野〜白馬の設定で運行しよう
↓
でも、白馬のスペースが足りなくなるから、やむなく南小谷まで運行(疎開)
↓
定期列車に影響を出さないように、無理やりスジを引いた。
↓
運行区間がほとんど単線のため、運転停車だらけのダイヤになった。
↓
さらに、急遽決定したため、白馬などからのバスの連携ができない。
(昨年白馬Alps花三昧のときは、臨時設定があった)
↓
結局何のための列車？

>>49
訂正
(誤)夏休みパスを売り出したものの、
(正)夏休みパスを設定したものの、

夏休みパスには、安曇野リレーの情報が載ってるしな。

>>49
まあ、いろいろ手間隙かけて一所懸命やったんだから、いいじゃないの。
いいところも、ほめてあげようよ。
でないと、へこんでつぎからなんもやってくれなくなったら、まずいじゃん。

>>51
確かに>>49は少し言い過ぎたかもと思う。
長野支社としては、夏休みパスで乗ってくれたら、御の字だろうな。


ふと、思ったのだが、ヲタに占拠されるとまずいから、
あえてぎりぎりまで発表しなかったのかも。

ただいま、発車表示並び構内放送が臨時快速松本行とご案内しましたが、
大糸線白馬方面へ直通いたします。
臨時快速安曇野リレー号南小谷行です。

↑昨日、ナノ駅行ってたなw

>>53
昨日は、松本行きと案内してたが、今日は南小谷行きと案内してた。

話は変わるが、長野着が19時43分だから、運転席の遮光カーテン閉められるけど、
NO・DO・KAは夜間の前面展望ができるので、かなり貴重でないかい？

懐かしの野沢って、急行で座席定員制になっているけど、やはり新潟の
椰子がはいるのね。

次の改正は12月らしいから、苦情とかあれば今のうちにｺﾞﾙｧしたほうがいいぞ。

↓ソース
http://voice.pref.nagano.jp/kenmin_koe/public/disp.php?i_jyuri_date=2005-01-01+%A1%C1+2005-12-31&s_list=20&s_asc=DESC&i_srno=8321&i_time=1122902054

東海は１０月で、東日本は１２月か。
改正時期を統一して欲しい。会社をまたぐダイヤがおかしくなる。

>>58
一般的に接続が悪くなるな。
ただでさえ長野は接続悪いのに。

Ｎ１０４って終わりなん？

>>60
廃車反対だけど・・・どうやら
■特急型電車　189系を語ろう　　　■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108324436/
のスレでも話題になっているようで・・・

>>61
みたいね・・・。�dクス。

さようならNO・DO・KA

>>63
まさか再改造や廃車ではないよね・・・

ttp://www.nagaden-net.co.jp/tetsudo/news/news-relearseHiSE.htm

>>65
ついにｷﾀｰ〜

長野にHiSEｷﾀ━━━!!

4両編成になるのか〜

やべぇのりてぇ！！
今まで長野から豊野エリアまでJRとバス乗り継ぎだったけど、今度から長電とバスにしようｗ

改造するならあの座席は取り替えて欲しいな・・・。さすがにかなりくたばっているし
長野県出身現小田急線ユーザーの声です

中央東線百周年で10月に３日間、茅野―岡谷間にＳＬが運行されるようです。
このチケットが１か月前に発売になるそうですが、列んでも１，２枚しか買えないと聞きました。
本当なんですか？

また、板違いかもしれませんが...
このSLを撮影したいのですがオススメポイントが有りましたら教えて下さい。

　ＥＬ先頭を狙いな。Ｄ５１は、後ろにぶら下がりだから教祖率は低い。
　明科−塩尻で走ったときも、１０時時報発券で家族４人余裕のＢＯＸ
確保。

>>72
すいません。ELとは？

>>73
電気機関車
貨物を引っ張っているヤシだ。

>>64
長野に遠征に来て、新潟に帰りました。

長電HISE導入ネタ扱い厨は今回も泣きじゃくりながら敗退ですか

平成１７年秋ダイヤ改正について
ttp://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws200585-141234

あぼーん

>>78
<#｀д´>家族の目の前で恥をかいた。謝罪汁。

>>78
なんじゃこりゃ・・・

>>78
ってかここは長野県の鉄道の情報を書き込むページだろ？
>>78に書き込んだ間抜けはどんな考えをもったやつなんだろうか･･･
普通に嬉しいとでもおもってんのか？ついに身体障害者が現る！！！

夏休みになると様々な厄介な障害が出てくるな

長電じゃないかと思うんだけど。スレの趣旨と掛け外れたレスではないぞ。

>>83
長電の場合は、ドアの窓に「ドアに注意」と広告が貼ってある。
よって、日比谷線の地上区間(中目黒〜菊名・南千住〜東武動物公園)だな。

長電であろうと違かろうと、スレの趣旨から大きく外れている事には変わりない。
>>78は今後ふざけたような真似は慎め！

飯田直通１１５系団臨の話を聞かないのだが、どうだったんだい？

>>78
保存しますた！

>>87
板違い保存するな
>>78と共に(・∀・)ｶｴﾚ!!

日本の夏　厨房の夏・・・・・暑いねぇ。

やあ （´・ω・｀)
ようこそ、浄土真宗総本山へ。
この線香はサービスだから、まずご焼香して欲しい。

うん、「ブッダ」なんだ。済まない。
阿弥陀の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。

でも、このスレタイを見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「諸行無常」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい
そう思って、このスレを立てたんだ。

じゃあ、南無阿弥陀仏を聞こうか。

二番煎じは心底つまらねぇ

どなたか小田急10000形「HiSE」の甲種回送ダイヤを知っている方いらっしゃいませんか？

そろそろ、話題にもなってきたので113系の廃車回送のダイヤをカキコしておきます。
<<ダイヤ>>
国府津　15:18
大船　15:35
鶴見　15:58
新鶴見信　16:07-16:09
大宮操　17:58-18:25
大宮　18:35-18:37
長岡　8/10 23:11-8/11 0:41
北長野　8/11 6:33

≪列車番号≫
　国府津→新鶴見信間　配9822
　新鶴見信→大宮間　配9523
　大宮→長岡間　配9723
　長岡→北長野間　配9370

>>92
HiSEは12日に11両ある車体を、日本車両製造（愛知県豊川市）で
四両に改造後、JR線経由で長野へ輸送される。
12日には小田急の海老名検車区で譲渡式を行う予定。
輸送経路は下記の通り。鉄道情報誌を毎月見るのが効果的と思われる
小田急新松田→JR松田→沼津→日本車両→長野→屋代→須坂

113系廃車回送は遅れている模様。
北長野　6:33到着でしたが確認できませんでした。

豊野定時発車sage

豊野定時発車なら、なぜ快速妙高2号が先に来たんだ？

>>94-96
自作自演になってるよ〜ｗ
ケーブルネット接続者乙ですな。
今回は前回までとは違うのだよ。

>>95はIDが一緒なんですが一切>>95を入力することはないです。
で、今回からダイヤ変更だったんですか？！

>>94-98
もうやめてくれ！どんな事情があったにせよ周囲には自作自演としか見えないから
今となってはそれらの言い訳がむしろ見苦しい。

100get

>>99
そうかっかするなって！！
よく、IDを偽る香具師がいるみたいだぞ！

>>93
日本車両から長電に搬送される時、豊川→名古屋→松本→篠ノ井→屋代
の通りに搬送れれるのかな？
中央西線を搬送されるHISEを見てみたいものだ
木曽路の搬送風景はどんなものになるだろうか？

>>102
多分豊川⇒（トカ線・トカ貨物線）⇒新鶴見⇒（武蔵野線）⇒大宮⇒
（高崎・上越線）⇒直江津⇒篠ノ井⇒屋代だと思うな。
違っていたらスマソ。

>>102-103
詳しくはわからないが、牽引車の関係上>>102の考えが真っ当になると思われる。
しかし>>102の木曽路の搬送風景も見れたら、「Hise木曽路に現る!!」で有名になりますね。
まぁ今後の雑誌に注目がいくことでしょう

！訂正！
>>102-103
詳しくはわからないが、牽引車の関係上>>103の考えが真っ当になると思われる。
しかし>>102の木曽路の搬送風景も見れたら、「Hise木曽路に現る!!」で有名になりますね。
まぁ今後の雑誌に注目がいくことでしょう

>>92
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121171275/63
63 ：名無し野電車区 ：2005/08/12(金) 14:07:08 ID:UrSwBaTf
甲種ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/train/pop01.html

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121171275/681
681 ：名無し野電車区 ：2005/08/12(金) 12:30:05 ID:66Iabks+
「甲217」　車種・両数：10000系11両×1本
　発駅：松田　荷送者：小田急電鉄／着駅：豊川　荷受者：日本車輌製造
●8月19日
松田240→（9683レ）→御殿場319−428→（9685レ）→沼津505−08→（9861レ）→
静岡貨物553−825→（9861レ）→西浜松950−1100→（9771レ）→
新所原1122→（9771レ）→豊橋1134−1248→（9773レ）→豊川1303
「甲218」　車種・両数：10000系11両×1本
　発駅：松田　荷送者：小田急電鉄／着駅：豊川　荷受者：日本車輌製造
●9月6日
松田240→（9683レ）→御殿場319−428→（9685レ）→沼津505−08→（9861レ）→
静岡貨物553−825→（9861レ）→西浜松950−1100→（9771レ）→
新所原1122→（9771レ）→豊橋1134−1248→（9773レ）→豊川1303

>>92
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123586004/63
63 ：名無し野電車区 ：2005/08/12(金) 14:07:08 ID:UrSwBaTf
甲種ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/train/pop01.html

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121171275/681
681 ：名無し野電車区 ：2005/08/12(金) 12:30:05 ID:66Iabks+
「甲217」　車種・両数：10000系11両×1本
　発駅：松田　荷送者：小田急電鉄／着駅：豊川　荷受者：日本車輌製造
●8月19日
松田240→（9683レ）→御殿場319−428→（9685レ）→沼津505−08→（9861レ）→
静岡貨物553−825→（9861レ）→西浜松950−1100→（9771レ）→
新所原1122→（9771レ）→豊橋1134−1248→（9773レ）→豊川1303
「甲218」　車種・両数：10000系11両×1本
　発駅：松田　荷送者：小田急電鉄／着駅：豊川　荷受者：日本車輌製造
●9月6日
松田240→（9683レ）→御殿場319−428→（9685レ）→沼津505−08→（9861レ）→
静岡貨物553−825→（9861レ）→西浜松950−1100→（9771レ）→
新所原1122→（9771レ）→豊橋1134−1248→（9773レ）→豊川1303

豊川って、まさか飯田線経由で長野県入りするの？

>>108
荷受者：日本車輌製造

【神奈川新聞】
2005/08/12 19:29:12
☆小田急から長野電鉄へロマンスカー譲渡／海老名☆
小田急電鉄から長野電鉄（長野県長野市、笠原甲一社長）への無償譲渡が決まった
特急ロマンスカー10000形「ＨｉＳＥ」の譲渡式が十二日、海老名市上郷の小田急電鉄海老名電車基地で行われた。
　式で小田急の星野晃司・執行役員運転車両部長は、「長野での”第二の人生”に、車両もきっと喜んでいると思う」とあいさつ。
長野電鉄の神津雄平・取締役鉄道事業部長も「展望席から北信州の風景を楽しんでほしい」。
関係者らが車体にお神酒をかけてお清めをした後、設計図や鍵が長野電鉄に手渡された。
　譲渡の電車二編成は改造後、来年秋から長野-湯田中駅間で観光特急として運行される予定。
【写真説明】鍵を手渡す小田急の星野運転車両部長（左）と長野電鉄の神津鉄道事業部長＝小田急海老名電車基地

http://www.kanalog.jp/news/local/entry_10725.html

夏休み中に大変だなｗ

大雨のため線路に土砂が流れ込むなどしたためＪＲ飯山線は豊野ー十日町の全線が不通となっています。

ＪＲ飯山線は豊野ー十日町間の９箇所で線路に土砂が流入したり、路盤が流失したため、不通となっています。

このうち、戸狩野沢温泉〜豊野の間ではバスによる代行輸送を行っています。

また、戸狩野沢温泉〜十日町間は復旧に時間がかかるため、少なくとも３日間は運転の再開は難しいということです。

新米にゅ〜す
つhttp://www.shinmai.co.jp/news/20050816/KT050816FTI090003000022.htm

新幹線乱れまくり　大宮〜東京間で列車が詰まっていて相当の遅れが見込まれます
現在運行中の列車一覧

下り　　　　　東京　長野　　現在位置
あさま561　18:28 20:24　　本庄早稲田〜高崎
あさま575　18:48 20:37　　本庄早稲田〜高崎
あさま529　19:28 21:18　　大宮〜熊谷
以降東京駅を未だ発車せず

上り　　　　　長野　東京　　現在位置
あさま528　18:30 20:16　　上野〜東京
あさま566　18:50 20:32　　大宮〜上野
あさま530　19:34 21:16　　熊谷〜大宮
あさま646　20:08 21:52　　熊谷〜大宮
あさま560　20:26 22:16　　安中榛名
以降長野駅を未だ発車せず

>>114
その情報はドコから？

>>115
JR CYBERSTATION　から確認できますよ！！

夜は落ちるの早いね。
あげ

東急「8500系」車両も導入　長野電鉄 ９月２日から
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20050818/KT050817BSI090004000022.htm

>>97-99
亀レスだが、同じプロバイダー同士でIDが同じくなる現象が他板でも出てる。

各種ケーブルテレビ、JANISなんかでは高い確率で同一IDになるな。

長野駅周辺で青春１８きっぷのばら売りやってるところありますか？

>>118
こっちはもう運転開始か。
小田急のHiSEに関しては小改造をするんでしょ？まだまだ先だな

クモハ１２３−１

新党日本代表なのか、長野県知事なのか、はっきりしてもらいたいね。

関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124623980/l50

>>124
スレ違いになるからあまり深入りしたくはないが、
別に知事であったとしてもどこかの政党に所属していたってそんなに不思議なことではないと思う。
まぁ現在の長野県の県政の流れから見ると、その傾向は薄いから違和感を感じるのは理解できるが。
この話題は別スレ行きだな。スレ乱してスマソ・・・。

そいやRSEも長野に行くという話しがあるのだが・・・2階建はどうすんだろ

>>127
品鉄に行くんなら、そのまんまの可能性あり。
長電に追加で行くなら、先頭車+中間車1両の3両編成になって、残りの車両は2階建車も全部再生資源に・・・。
でもRSEの弐階部分を歩くと、相当床が軽量に作られているらしく、座席まで揺れるし、歩いていても薄いのが分かるよ。
2階建て車両は、2階建て車両間の連結部分は、一階は一階、弐階は弐階でそれぞれ別々に直通して
連結部分からは確か上下の階には移れないから、必ず2両単位でないと、つかうことはできない。

>>127
タチの悪い釣りだな！

>>129
HiSEが実現した今もはや藻前が否定厨必至だなの領域になるわけだが

>>125
宣伝乙

車体の構造がＨｉＳＥと全く異なるＲＳＥを導入するメリットは無いのでは。
ＨｉＳＥに次の廃車が出るまで待つと思われ。

>>123
ミニエコーかぁ・・・
辰野〜塩尻間・松本間限定運用。
もしももっと広範囲に運用されていたら･･･（車両数の関係で無理か）

>>133
1両でも日中の空白時間帯に塩尻〜松本間を運用してほしい。
この区間は普通で1時間に３〜４本はほしい

ﾐﾆｴｺｰ、先日久しぶりに乗ったら運賃箱がE127タイプのものになってた。

>>130
そうは言うものの、元である小田急の関連スレですら火の根も無いような話しを釣り扱いする以外ないだろ！
一応長野県出身ではあるが、現役の小田急利用者の側からの意見です。（毎週RSEは使っています）

>>134
不規則ではあっても15〜20分間隔に近い状態で運転すれば、そこそこ需要も掘り起こせる区間ではあると思う。
塩尻〜明科は、韮崎〜塩山みたいな感じかな？でも塩尻側がちょっと違うか。

>>133
どういうわけか方向幕は甲府、長野、中津川とかも用意されてますな。

西線の塩尻停車時間を削減して欲しい。後続の東線普通に追いつかれる

>>139
塩尻〜松本の列車間隔の調整なので、あきらめてください。

塩尻駅　下り

西線　9:54着-9:59発
東線　9:57着-10:03発

西線　20:00着-20:12発
東線　20:07着-20:07発

松本に先行きたい人は乗り換えるのだろうか？
後者は東線の列車を先行させるのは、松本以遠の篠ノ井線の関係なのかな？

>>141
東線9:57着の列車は大抵遅れており、乗り換えは困難。

>>141
なんて馬鹿なダイヤなんだ。
倒壊への嫌がらせ？意味無いと思うんだけど。

>>140
東線列車を少し遅らせれば良いだけかと。

>>142
だからしなのへの乗換えが忙し。しかも６連だから下手に前寄りに乗っていると・・・（ｒｙ

ナイスホリデー木曽路に乗ったのだけど、行き違いがない駅や待避のない駅での停車時間はなんとかならないもんかねえ。
昔の下りくらい早ければ便利なのに。

>>142
ダイヤ的に東線の列車の接続待ちしてるんじゃないんだ。

>>145
無駄な待避あったっけ？時間的に臨時列車の待避が多いから、臨時が走らないと無駄な時間になってしまう。

>>146
塩尻発に乗ったのだが、倉本で謎の2分停車があり、坂下での臨時特急待避時間も長かった。
そのくせ中津川でも停車時間が長いし。
たとえ遅くても廃止されず走ってるだけマシなのも確かだが。

保守

余ったHiSEの車輌はバラして売店/観光案内所/バス停になるんですか？

>>149
どこかの国道沿いに運んできて陳列し、ラブホロマンスカーとして、再出発します。

信越線単線区間で列車交換の出来ない棒駅はどこ？

私が知ってるのは北新井だけ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%A1%E8%B6%8A%E6%9C%AC%E7%B7%9A
古間、北新井、南高田、春日山

>>147
坂下で待避しないと次は恵那だからなぁ。待避できるの。（中津はいっぱいいっぱいで待避は難しい）
８年前も塩尻〜名古屋は３時間７分と現行とほとんどかわりがない

>>153
古間、春日山は、数年前は交換可能駅だった。

>>155

ちなみに春日山駅は市役所の裏に移転したので・・・・

しな鉄新車マダーーーーー？

どうせ、廃止だろ（田中康夫によって）

塩尻〜松本〜有明・明科で区間運転の普通列車設定してくれ

有明はどうでもいいけど、出来たら辰野〜明科はあれば便利かも

>>159
中津川発有明行き普通キボン

313が大糸線に。ﾊｧﾊｧ

本日は、長野電鉄2000系B編成のさよなら運転日です。長い歴史にピリオドが打たれます。

>>162 イラネ

さよなら木曽路の１６５系

>>165
もうなくなっているだろ。
それとも、予備で何本かある165がなくなるのか？

>>163

>本日は、長野電鉄2000系B編成のさよなら運転日です。長い歴史にピリオドが打たれます。


まもなく、長野電鉄の長い歴史にピリオドが・・・（田中知事は長野電鉄をつぶそうとしているとしか思えん）

>>166
予備なんてあったけ？静岡にサロがあったけど。

懐かしの１６９系快速みすず

↑ 但し、塗装は『しなの鉄道色』です。
雰囲気のみお楽しみください。
しR束 信濃すしゃ w

>>169-170
でも、トイレなしは困るｗ

さて、JR東日本長野支社では、10月から臨時列車で一部時刻修正を
するようだな。

2004/3/13の改正で
信濃大町7:41→松本8:35、松本8:38→長野9:57
の接続改善をアピールしていたのだが、次の10/16改正で再び接続できなくなった。
長野支社は一体何を考えているんだ？

>>172
そんな需要あんのかね？
松本近郊大糸線沿線→長野とか？
大町から長野へはバス使うだろうし。

長野１０：０２発飯山線の列車１３１Ｄは何両編成ですか？
誰か教えてください。

2両

>>173
大町→長野の需要のみとは限らない。
例えば穂高付近から長野方面、大町付近から明科付近までの利用も考えられる。
豊科町に大糸線の各駅と篠ノ井線の田沢と駅があったとしても、如何せん距離が離れているし・・・。
ただ、接続しなくなったと言う点からして需要は低かったんでしょう。
サービスの低下であることには変わりないが。

でも面白いな。長野県内のスレってどのスレでもバスを推す意見が多い。
俺個人の考えとすれば、バスって狭いし定時制に極めて欠ける為あまり優れた交通機関とは思えないんだが。
短所が多いから、その分を安さを全面に出しているんだろうけど。

ヒント：マイカー

>>176
いや、俺はバス嫌いだよ。
高くても鉄道を使う。
ただ穂高周辺とかなら別として大町→長野の場合は距離的にもバスの方が有利だし、速いと思うので。

>>174-175
戸狩野沢温泉から1両

>>178
いや、俺は大町市民ですけど長野逝きのバスは使った事あるけど、やっぱ嫌いですよ。
・・・でも今は、バスよりマイカーかもしれない。申し訳ないと思いますがね。
で、何故か松本方面は電車使ってるのが不思議。

>>175 >>179
戸狩野沢温泉から１両なんですか！
終点までいく場合は長野で１両目に乗っておけば移動する手間が省けますね。
ありがとうございました。

あげときます。

姨捨にて待つ

各線に一応ラインカラーが設定されているけど、篠ノ井線にオレンジを選んだのはなんでだろう？
東海色じゃんかよー

>>184
特急しなののせいだ・・・

>>185
でも、その「しなの」も長野支社管内では、悲惨な扱いなのだが。
ダイヤは381系の頃と変わらないし、500円で指定席開放しているし。

先日飯山線長野から越後川口まで乗りとおしました。
ホントに戸狩野沢温泉で1両切り離すんですね。
そのせいかまずまずの乗車率。教えてもらって助かりました。
でもカーブが多くてさすがのキハ１１０も徐行運転のような感じ。
昔のキハ５２じゃもっと遅かったんだろうな。どうなんだろ？

浮上

飯山線を乗り通す時って大抵只見線にも乗るんだが
改めてキハ110の冷房に感動する。

東海と東が仲悪い原因の一番の原因は連合と総連の違いか？

>>190
噂では社長同士のもっとくだらない個人的な争いのようだが…

西線からの列車が [ワンマン普通｜松　本] のまま終点まで運転していた。塩尻で交代した車掌さんが幕を変えるの忘れちゃったのかな？

スレ違いかもしれんが、飯山線の越後川口側はどうして
長岡始発着にしないんだろう？運用車両が足りないのかな？

>>193
越後川口で、長岡方面と短時間で連絡しているし、
飯山線が乗り入れなければならないほど、本数が足りないと言うわけでもないし。

それとも、他支社だからからとか？

ディーゼルの1両編成が長岡発着すると、さすがに混みまくって客裁き
切れないと思う。で、快速運転して利便性を下げるとか、続行運転して
不便にすれば何とかなるかもしれないが、そこまでして乗り入れる意味も
ないだろうしなあ。

ま、究極にはそういう客の流れがほとんど無いからだと思うけど。

>>195　＞ま、究極にはそういう客の流れがほとんど無いからだと思うけど。
そんな事はない。
広域圏は同じだから、津南・十日町と長岡の流動はある。

国鉄時代は「ディーゼル車は遅くて『特急とき』の邪魔になるから」と言う理由で
上越線に乗り入れていなかった。
未だに乗り入れをしないのは、支社が違うからだろう。

>>196
数年前まで乗り入れあったよ。上越線を走るキハ110単行は見物だった。
国鉄時代は「うおの」とか「野沢」もあったし。

そういえば、今度急行「野沢」が運転されるが。
なんか、無理やり設定したような感があるな。

>>198
イベント列車ですから当たり前ｗ

長野支社って、イベント列車の宣伝がヘタだね。

でも、指定券（というか整理券か？ｗ）は完売なんでしょ

>>197
朝一の一本がまだあるぜよ・・・
宮内･越後滝谷通過の快速が無くなって100km/h超の運転は見難くなったけど･･･

ところで今年の長総祭りはいつでつか？

>>203
例年通りなら、こうかな？

10/2：新幹線
10/9：長野総合車両センター
10/10：松本駅

>>192
日中は松本―塩尻間全駅に係員がいるから、いっそのことワンマンにしたほうが効率が良いと思うのだが。
辰野―岡谷もワンマンで十分。

>>205
他社の車両だから、無理みたいだよ。

>>206
広丘・南松本は夜間無人になるので、その時に東海の運賃箱に東日本の運賃まで入れられたら困る。
川岸は終日無人だっけ？

長野総合車両センターの一般公開
10/8開催
日射HPより

ところで今日アストル長野来る予定が来ないのは
ウヤ？

>>208
今年は土曜日なんだな。

>>207
川岸は終日無人。
岡谷行きの場合、階段は車掌と正反対の場所なので、切符はいちいち回収に来ない。
それに引き換え飯田線の車掌は、115系の時でもドアの開閉しつつ切符の回収にダッシュ。

>>211
119系だとドア扱いは運転士だけど、115系だと車掌？

>>211
中央西線でも車掌がきっぷの回収していた。乗客がいたら何両目にどんな人が乗ったかチェックして、きっぷの拝見。
これが当たり前なんだろうけど、恐ろしいところだと思いました。

>>211
逆方向の場合は集札あるの？

穂高って１人勤務で日勤駅？
窓口営業時間：6:00〜20:00（途中休止する時間帯があります）
となってるけど

>>212
運転士がドア操作してるんじゃなくて、
車掌が先頭乗務員室でドア操作してるだけでは？

>>216
東の車両は違う。車掌が車掌室から全て行っているから、ドアを開けてからダッシュと言うのもシバシバ・・・

>>204,208
サンクスでつ

>>216
車掌がホームで笛吹いているときに、運転士がドアを閉めていた。

>>214
伊那方面の列車は川岸でも集札。

飯田線内では、なんで束の115系だけ車掌がドア開閉するんだ？（倒壊115系は運転士開閉）
車体の色が違うけれど構造は同じだろ。

>>215
早朝・夜間無人じゃない？
直江津駅くらいの規模でも、早朝・夜間無人だし

飯山線の話題ＯＫ？

>>222
OKなのでは？

では早速。
リバイバルの野沢号ってｷﾊ58？

>>224
58・28の新津車

スレ違いだけど、あの新津車シートも復元して磐西線とか只見線
走らせればいいのに。18期間外の週末とか。

>>224-225
２泊３日の予定で、長野支社に貸し出し。

ぐるっと信州ときめき号運転記念age
今回は、小諸発着で時計回りに運行。

でも、小淵沢下車って、なんか微妙だな。

>>228
今回は、長野発着の設定もあるね。

>>229
ごめん、自己レスだが、ダイヤ設定じゃなくて料金設定ね。

age松

松本駅が工事でとても使いにくい

>>232
我慢汁

松本駅、工事終了後はもっと使いにくくなる悪寒。

>>234
どして？
エスカレーターが設置されるだけでも便利になると思うけど。

>>235
新しく設置された階段（新駅舎用）が使用開始になったけど、エスカレーターついていなかったorz

大糸線と松本駅西口を使ってる身としては、橋上駅舎化によって西口改札がなくなるみたいなのでちょっと不便過渡。
慣れれば気にならなくなるの鴨試練が。

今日しなの何号かしれんが車交で３８１だったよ。
定期では久しぶりだな。

>>238
383のダイヤで走行できたのか？

昨日、名古屋19:00発　1025M　しなの25号は贄川 - 日出塩間のトンネル、電柱番号19で異常な音を感知した為
非常ブレーキを使ってその場に約15分停車したそうです。運転車両はA9編成。

>>238
１３号。それも速達便。

あさま車内のゴミ箱が撤去された。
何でも、特別警戒で県内の特急はゴミ箱使用禁止らしいが、何の警戒だろ？
あさまなんか万博とは関係ないし。

いつの話

>>242
ムショ帰り乙

万博じゃなくて、新潟にあるかいーだじゃなかったっけ？

万博で盛りあがってるのは哀痴人だけ

>>242
普通に単なるテロ警戒だろ。首都圏のＪＲや私鉄の駅・ホーム及び特急などの車内のゴミ箱も皆封印されているし。
ちょっと前にあったイギリスでのテロ依頼そうだよ。
最近は世界のどこかでテロとかが起きるとすぐに使用禁止になるから、利用者の身からすると少々不便。

松電３０００系のＣＰってどんな感じか？

今年の長総車ｾまつりの目玉はなんだろう？

篠ノ井線「平田駅」（仮称）、着工
ttp://sbc21.co.jp/my-cgi/sbc_news.cgi?page=seventop&date=20050922&id=0098747&action=details

>>249
113解体ショー（ｗ

楽しみだ＠

「信州」特急料金回数券
塩尻〜南木曽も区間に組み入れてほしい。

>>253
何故、信越本線は黒姫まで対応？
「しなの」は長野まで。ひょっとしたら「みのり」の名残か？

以前に長野で走っていた115系コーラ電車をNで作りたいのですが、あの赤は何色を使うのが一番近いのでしょうか？
実物を見た事が無く、画像をぐぐってもなかなか出てこず、困ってます。
先日、試しにグリマの西武レッドを軽く吹いてみたのですが、なんか朱色っぽくていわゆるコーラの缶の色とは違う印象なのです。
それで迷ってしまいまして。
あの車体色は国鉄制式の塗料(赤○○号？)を使ったものだったのでしょうか？
それとも他所から特別調合したものだったのでしょうか？
実物を見たことのある方、よろしくお願いします。

名鉄スカーレットは？そっくりだった希ガス。

>>253-254
要するに長野県内のＪＲ東日本管内に限るということでしょう。
（黒姫，南小谷，富士見まで）
塩尻以西はＪＲ東海ですから，無理でしょうね。

ｂ

>>255

デビュー当時は確かいわゆる朱色ではないけど
朱色に近い赤だったような希ガス。透明感の
ある赤という印象。コーラの赤をイメージした
にしては色が薄い気もする。
ＧＭの既製品には近い色がないです。Ｍｒカラーの
シャインレッドが個人的には近いかなと思われます。

飯田線スレが見つからないんだけど、気のせい？

>>260
気のせい。ちゃんと検索しる！
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123508860/l50

ここにも書いとく。
あずさ76号、C4編成。
松本車両センターに留置されていたのも発見。

>>255
GMのHP見たら丸の内線の赤色が発売になったみたいだけどあれはどうでしょ？

今週末はダイヤ改正age

>>264
10月1日は東海・西日本・九州等だな。
長野県内だと中央西線（「しなの」等）が関係している。
東日本は12月10日とかいう噂。北海道は果たして・・・

もちろん『しなの』は高蔵寺通過になるだろう。
しなの２号の前に松本始発のしなのキボン
ってか上松停車イラネ!!!!

>>266
聖高原のがイラネ!!!!!

>>266-267
高蔵寺停車は愛知万博期間のみ。
しなの2号の前の松本始発増発には同意。
上松、聖高原停車はそれなりに需要がありそうなので必要なのでは？

松本スレでも書いたが、長野県内の話題なのであえてここにも・・・orz

そういえば9年前くらいに松本で17：49発の長野行き（当時のダイヤで確か3番線)の停車中から見たんだが、
2番線（だったような）にスカ色115系が入線して（恐らく甲府方面からの終着だったかも）、その幕回しを見たけど
何故か「信濃大町」とか「南小谷」が出てきた記憶が・・・あれは非常に懐かしかったなぁ・・・
あの頃は八トタの115系も松本で見られた筈なので、多分八トタ車だったかも。
八トタ115系の長野支社乗り入れ再開キボンヌ。（車両足りなさそう・・・）
無理なら長モト115系C編成、長ナノ115系N編成の一部をスカ色に塗り替えキボンヌ。
ちと年代がずれるが1995年7月号より・・・1996年のは持っていないのでスマソorz
「17：49発の長野行き」は1227M（松本17：47発）
「恐らく甲府方面〜」は441M（松本17：38着）

>>268
乗降客数（人／日）
上松：９００　聖高原：７００

>>268
「松本始発便のしなの増発ｷﾎﾞﾝﾇ」というメールを倒壊に送ったが
答えは相変わらず「需要に見合ったダイヤです云々」と言う文が綴られてた。
やる気ないね。

>>271
３８３が足りないからねぇ。

３８３の運用
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120730635/76/

下り最終が早すぎるのもなんとかしてほしいところ

>>273
２０：１０のＨＬで松本まで帰ってくるのはしんどいです。

　１０月以降は長野〜名古屋間の高速バスに「しなの」の客取られるぞ。
　長野−名古屋　片道４０００円　往復割引７０００円

ttp://www.alpico.co.jp/access/express/nagano_nagoya/
ttp://www.alpico.co.jp/access/express/matsumoto_nagoya/

>>272
なら東海に383系1000番台でも作ってくれ！！と言いたい。まず長野 - 名古屋が3時間かかるのに9編成しかないのはおかしい。

>>274
名古屋19:00発　しなの25号は直江津行の最終接続便としている。
それより、長野23時台着のしなのと早朝と深夜に松本始発・終着のしなのを配備してもらいたい。。自由席で前面展望が出来ない！！！

>>275
長野〜名古屋をバスが走るのか・・・
バスだと伊那谷経由だから余計時間がかかるんだよな。
安さを取るか速さを取るか・・

　　掃　き　溜　め　に　鶴



　　長　電　に　ロ　マ　ン　ス　カ　ー

>>279
長電はさほど困っていない。それより、特急しなのを何とかしてくれ！！E351・E257が走れるのなら使ってくれ！！

>>273
名鉄で中部国際空港いけばよろし。長野行き最終21:30、松本行き最終21:45だから、
名鉄名古屋20:30の特急で十分間に合う。

１９時しなの、自由席に立ち客が出る日もあるね

金曜日の19時発 しなの25号はいつも立ち客が出る!!!!
名古屋20時発 しなの27号キボン!!!!!!!

>>275
バスに客が取られ始めてから、つまり、尻に火が点かないと東海は動かないだろうな。
運用を上手く組んで名古屋20時発のしなの27号や、その27号を松本止まりにして翌朝
松本を6時過ぎに出るしなの1号を設定しても、それなりに需要は見込めると思うが。
上諏訪始発の長野行きから塩尻で接続が取れるダイヤを組めば、需要は掘り起こせると思う。

それとも、9時前に名古屋付近でしなののスジを設けるのは困難なのかな？

金沢から松本に引っ越して半年。ＪＲ束長野支社って良いね。ローカル用の115いつもぴかぴかで車内も
きっちりリニューアルされているし。混雑時は６連で運用されてるし。金沢近郊のローカルなんて酷いも
んだ。長野がとても気に入りました。

>>284
名古屋８時台着は厳しいと思う。

運用貼っつけておくか

６連
A71：神領-回-瑞浪-ＨＬ瑞浪２-名古屋しなの７-長野-しなの１６-大阪-回-宮原
A72：宮原-回-大阪-しなの９-長野-しなの１８-名古屋-しなの２５-長野
A73：長野-しなの６-名古屋-しなの１３-長野-しなの２２-名古屋-ＨＬ中津川３-中津川-回-名古屋-ＨＬ瑞浪５-瑞浪-回-神領
A74：神領-回-名古屋-しなの１-長野-しなの１０-名古屋-しなの１７-長野-しなの２６-名古屋-ＨＬ瑞浪３-瑞浪-回-神領
A75：神領-回-多治見-ＨＬ多治見２-名古屋-しなの３-長野-しなの１２-名古屋-しなの１９-長野
A76：長野-しなの４-名古屋-しなの１１-長野-しなの２０-名古屋-ＨＬ中津川１-中津川-回-名古屋-ＨＬ瑞浪１-瑞浪-回-神領

６連あるいは４＋２連
A81：神領-回-多治見-ＨＬ多治見４-名古屋-しなの５-長野-しなの１４-名古屋-しなの２１-長野
A82：長野-しなの２-名古屋-【-回-神領-回-名古屋-しなの８３-松本-回-西条-回-松本-しなの８４-名古屋-】-しなの２３-長野
A83：長野-しなの８-名古屋-しなの１５-長野-しなの２４-名古屋-ＨＬ中津川５-中津川-回-神領


効率的な運用を考えてみよう

>>286
やっぱりそうか・・・。
結局はそこの壁に辿り着くんだよな。
東線のあずさ2号の新宿着にしても同じ事が言えるし。

必死に名古屋（笑　が見栄を張ってるようだが、
名古屋逝きなんて需要ないから。
対東京行きのほうが重要。

>>283
禿同。名古屋20時発、そして21時発も。
あずさは21時発まで松本行きが出ているんだし・・・
しなのも21時発まで長野行きを・・・

だから名古屋は不要なんだよ

長野県内で名古屋影響圏は飯田市のみ。
名古屋−飯田の高速バスの需要はあるぞ。

>>283
>>287
>>290


てか、しなのスレと同じカキコしてんじゃねーよ。
うざいからしなのスレへ帰れ！

>>284
尻に火が点いても東海は動かないと思いますが？
動くとしたら本数削減とか。

>>293
ここは長野県のスレだが、しなの関連を書いてはいけないと誰が言ったんだ??
貴様は人を中傷する事しか出来ないオコチャマか??

マルチが嫌われることも分らないおまえも同類ｗ

つまり、人を中傷する事しか出来ないオコチャマ＝>>295ってことか。

しなの厨が来るスレ荒れる

長野県のオタクは都会に出ると興奮してるよな(笑)

名古屋は田舎だから興奮しないけどな（笑

でも名駅は都会だぞ！！確かに一歩外に出れば田舎だ。
ってかこのスレいかれてるｗｗ

w これを見ると違和感を覚える
w これが２つ以上続けて書いてあると頭悪そうに見える
w これの後に「っうぇ」とか意味が分からん
　 何より読みにくいだろ

w これ使うの自粛しろ

>>302
工エエェェ（´д｀）ェェエエ工 　wwっうぇwwwwwwwwｗっうぇえｗｗｗっうぇえええｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗ

>>289
>>291
篠ノ井線内であずさとしなののスジが被るならあずさを優先すべきだね。
でもそれなりに需要があるから「しなの」はあるんだよ。

まぁ・・・それなりにね。

お国自慢厨にマジレス不要

>>292
いや、しなのの需要って名古屋だけじゃないんだが。
松本空港から伊丹にヒコーキ乗る？

>>307
羽田から飛行機

>>308
長野だったらそうだけど、松本からヒコーキ乗る気には
ならないんだよなぁ。

>>304
なんせ、500円特急券で富士見〜長野まで乗れるからな。

500円で乗れる最長区間は富士見〜南小谷だな。

しかしまあ信州特急券も小淵沢までにしてくれりゃいいんだけどなあ・・・
八王子支社との兼ね合いが大変なことはわかってるが

>>312
「信州」　特急料金回数券だから

>>307
長野市在住だけど、昔は伊丹へは乗ってたな。1万4千円くらいで乗れた時。
ちくまのＢ寝台がちょうど似たような値段になるから、割とありかなと。
しなの+新幹線よりは疲れないし。

今は普通に買うと2万円だからちょっとな。東京羽田周りの方が安いくらい
になってしまったからさすがに使えない。

>>313
信州サマーパスは小淵沢まで使えたんだけどなぁ

>>315
それは小海線もエリアに入るから。

という事は
小海線に特急走ってたら信州特急回数券も小淵沢までになるのか、、、
意味のない妄想だけど。

長野県内で活躍する乗務員の所属
・長野運輸区
・松本運輸区
・伊那松島運輸区
・中津川運輸区
・名古屋車掌区

他にもあったっけ？

直江津とか甲府・新宿方面も無いか？よく知らんが。

県内でもほかに
長野新幹線運輸区
小海線営業所

よそでは上野新幹線第二運転所（車掌はしらん）とか
319の八王子支社関係もあるはず（よくわからん）

大糸線南小谷以北も忘れてるよ

>>318
神領運輸区

しなの厨倒壊厨必死

>>318 稲沢機関区
　　　塩尻機関区
　　　篠ノ井派出
　　　直江津運輸区
　　　松本区上諏訪支所とか
　　　

>>318
豊橋運輸区

まぁ旅行雑誌にまで特急「信濃路」って間違えられるくらいだから忘れられてもしょうないか。

で、みんなSLは確保できたか？

企画枠大杉

八王子の車掌も邪魔甲斐路で来てるね。
貨物じゃ新鶴見も来てるんだっけ？？

臨時ちくま81・82号は酉の車掌

>>256、259、263
レスありがとうございます。
グンゼのシャインレッドで塗ってみました。
なかなか良さげな感じです。
塗って思ったんですけど、ひょとしてコーラ電車の色って気動車用の赤11号とかいうオチってことじゃぁ…。

新幹線に乗ると、車掌は「丸の内車掌区何某」か「長野新幹線運輸区何某」って言ってるよね。

長野は東京だ！

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

長野運輸区
女性の車掌さんが増えたなあ。

>>330
東海の普通列車でも行ってるよ。運転士と車掌の所属と名前

>>332
長野新幹線のCM知らないの？

長野は東京だ！ 倍速７９分　新幹線あさま　１０月１日開業
しＲ束日本　ってやつか

東京は長野だ！バージョンもあったなｗ

長野オリンピックの頃か。

>>331>>335-338
あったあった。もうそれから8周年。
そして7年前には「開業1周年」のCMもあった。
今度あるとすれば2007年の10周年か？

>>339
でも新幹線何も変わっていないな。もちょっと快速系ばしばし走るようにならないかなあ。
やっぱり金沢延長まで駄目か。

>>340
金沢延長後
金沢速達：白山
長野・上越速達：あさま
長野・上越標準：あさま
長野・上越各停：妙高
軽井沢各停：そよかぜ

定期1往復しか残ってない列車に愛称とか

ＳＢＣニュース
ＪＲ東日本は１２月のダイヤ改正にあわせ、長野新幹線を１２月１０日から全ての車両で禁煙にします。

完全民営化して国から離れたとたん全面禁煙化かよ

いいことじゃん

完全民営化して国から離れたとたん全面禁煙化かよ
↑
意味がわからん
世の中が禁煙の流れというものを知らんのかねー

>>343
それよりも７：５０台あさま２本→７：３０台と７：５０台が気になる。
８時台と同じようなダイヤになりそう。（速達便なくなるのか？）

東京８〜9時着台は長野開業あたりからほとんど変わってないんだが
東京の発着ホーム分離廃止で変化あるのかな

他交通機関との競争という面で喫煙車もあった方が有利だと思うんだけど。
まあ禁煙車の方が早く席埋まるみたいだから減らすべきだとは前々から思っていたけどね。
それに8両もあるんだから、1両位は残してあげても良かったと思う。
どっかの団体から圧力でも掛かったかな？

そういえば東海道新幹線のN700は喫煙所を設けるらしいけど、北陸新幹線は全面禁煙？
金沢開業時に金沢まで完全禁煙は愛煙家にはキツイと思う。俺は煙草吸わないから良いけどさ。嫌煙家でもないし。

>>346
俺も気になる。
7:50のは出張時よく使うからなぁ。

早朝の上り3本とか禁煙64席、喫煙100席ってアンバランスだから
全車は満席、後者はガラガラなんて事がよくあるからな

日付けが変って、8年前の今日から碓氷越えの列車が全て消えたんだねぇ。
代わりに新幹線が・・・・・

ＪＲ西のＨＰに改正後のときの時刻が乗っているが、ダイヤパターンが変わっている

>>351
開業初日のテレビで、東京→長野ノンストップのあさまに乗る企画があったけど、
ＮＢＳだかＳＢＣのアナが乗り遅れてたな。

>>353 一回うちのじいちゃんを東京まで送ったら佐久平で降りるように言ったのにじいちゃんがそのノンストップに乗っちゃって長野まで逝っちゃったことがあるし＿｜￣｜〇だからといってなにもないし…

道路公団民営化、長野県は東日本会社と中日本会社の２社に分割

↑板違い、このスレと関係なし。

安曇野市誕生
大糸線は梓橋〜安曇追分間
篠ノ井線は田沢〜明科間

>>349
今の朝、昼の速達便って結構便利だからなあ。東京出張で、朝１０時に入るか、
午後一で入るかって時には使うから。実際割と人は乗っている気がするし。

長野、上田停車までは妥協するが、出来れば後はすっ飛ばして欲しい。本音を
言えば大宮も通過で。

でも、仮に今回快速系やめても、金沢延伸したらまた復活するとは思うけどな。
金沢始発のスジとしては絶好の時間帯だから。　あ、でもそれだと混みまくるか。

>>348
8両しかないから全面禁煙にしたんだと思う
それに、他交通機関との競合なんてこの区間にあったっけ？
まさかバスとか言うなよｗ
まぁ、喫煙したい奴は自家用車で行くようになるだろうがな

>>359
乗り合いタクシーと言ってみるテスト。

完全民営化以前は、株式の一部を国が保有していた。
国鉄債務の返済にタバコの税金が充てられてたから、全面禁煙したくても国がイエスと言わなかったのだろう。

ダイヤ改正age

松本駅の壁貼時刻表が醜い姿になっている。今回もテープで修正
2004年10月16日改正版を次々とテープで修正しているので、「2004年12月1日改正」、「2005年3月1日改正」、「2005年10月1日改正」と
改正日の欄がシールで埋まってきている

>>359
今の所、競合無いか。
でも、1/8くらいは喫煙者がいると思う。

>>353
ABNだよ。
で、そのことが、番組審議会にかけられた。

長野電鉄の柳原〜権堂の間で無料で駐車のできる
駅ってありませんか？

>>363
今更何言っても無駄だが、3号車あたりを
全室喫煙半分指定&半分自由にでもすれば良かったんじゃないかな。
長野〜上田でタバコ吸いたさに新幹線乗ってる漏れは、しな鉄に移行します。

ミドリ安全が、新幹線バージョンの、面白そうなＣＭ作ってくれそうな希ガス。
喫煙所は、車外に・・・・。

>>366
３号車じゃなくて、端っこの車両にすべき。
喫煙所だって、ホームの端だろ。

>>368
何処でも良いけど、定員とかから考えて端っこが良いかもね。
喫煙所の位置に合わせた方が喫煙者も良いだろうし。

全面禁煙で何も問題ないでしょ。

本来の「北陸新幹線」になった日には喫煙車復活するだろ、
束区間禁煙のステッカーが貼られたりして（ｗ

長野止まりの便が全席禁煙じゃねーの

そのころには全面禁煙の流れが拡大していそう

新幹線基地祭りに逝ってきた。

今年は、時間前に入場させてたため、10時の時点で、運転席見学には列ができていた。
あと、列車での訪問者には、記念品プレゼント。
豊野駅で引換券を配布していた。

車で逝ってしまった。くやしい・・・

>>373
全国的には広がらんだろ。特に喫煙の乗車率が禁煙より高い線区とか。

>>376
そんな線区あるのか。喫煙率の多そうな東海道山陽も新型車から全車禁煙になるようだし

上田電鉄分離は無視ですか。そうですか

>>378
ピンバッジつき記念乗車券は買ったか？

>>377
線区というよりは、列車単位だろ。北陸特急とか SVO とか。

>>379
駅に何の表示も出ていなかったのですが・・・ホントに売ってるの？

>>381
30日と1日のイベントで売ってたよ。
1000セットだから、まだ残っていると思われ。

３８３系ゲトー

今日は夢空間が長野→岡山を走るぞ

夢空間？24系9連じゃないのけ？　＞384

俺、昨日乗ったよ。
テレビ信州？かな。取材していた。

あ、アンカー打つの忘れた。
>>378
へのレスね。

>>385
DJで見たときは、夢空間も書いてあったような‥‥
でも24系9両は撮影しに行く!!!

今、豊野方面から団臨と思われる『EF64 37＋ゆとり６両』が長野駅７番線に停車中。
長野駅での乗降はありません。

先ほど尾久24系が岡山に向け出発しました。
まぁ平日だから人手は少なかったです。

鉄道の日イベント行きますか？
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/notice/tetsudo/frame.html

>>391
今年は浪漫で駅弁を味わうのか。
去年の夢空間のカレーのほうが良かった気がする。

>>371
喫煙者が喫煙を我慢できる時間が約2時間
　　　　　　　↓
走行時間2時間以内の列車は基本的に全席禁煙
　　　　　　　↓
長野新幹線全席禁煙へ

という流れなので上越以降発着の列車は喫煙席有りになると思う。

新型車両はＮ７００系みたいに喫煙ルーム設置かもよ。

>>393
てことは、和田アキコは長野新幹線に乗れない

ＪＲ中央線に新型車両導入　人に優しく、車体も強化

　ＪＲ東日本は４日、旧国鉄時代から運用する中央線の快速電車を来年１２月から順次、
新型車両に更新すると発表した。乗客約１万人にアンケートした結果を開発に反映。
大塚陸毅社長は記者会見で「人に優しい車両を目指す」と話した。
　車体はオレンジ色のラインの入ったステンレス製に一新され、踏切事故対策として
側面や枠組みの強度を向上させる。１編成に１両設置する女性専用車は、つり革や
荷棚を５センチ低くする。優先席には目立つ色彩を採用。
　加速減速やブレーキ性能もアップし、東京−高尾間で数分の短縮を図る。主要機
器を二重装備し、故障による運転中止を減らす。乗車定員（１４０人）が８人増え、わ
ずかだが朝の混雑が緩和される。
　同社は青梅、五日市、八高の各線や富士急行でも新型車両を使用する。
（共同通信） - 10月4日16時44分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051004-00000134-kyodo-soci

>>396
新型になっても諏訪湖花火臨での信州に乗り入れは続くのかな？

束の中央線へのＥ233豆乳のニュースリリース。

http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf

>>396-398
とりあえず、長野県内の話題とは関係ないスレ違いの話題でしょ？
諏訪湖の花火で確かに関係して入るが如何せんあまりにも小さすぎるし。
それらの話はこっちのスレへ

【あずさ】中央東線総合スレﾓﾄM9【かいじ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128241185/

400ゲット

>>399
一応信毎にも掲載
ttp://www.shinmai.co.jp/newspack/2005/10/04/200510040100156007.htm

先日妙な切符を目にした。
エスパの帰りに松本−塩尻の回数券を使用。予定変更して車内精算したとき、
「別途　塩尻→中小野」という切符が出てきた。
そんな地名無かったよな？と思いながら地図で調べたがやはり見当たらず。
（塩尻市北小野、辰野町小野という住所はあります。ちなみに小野駅は辰野町内）
それにしても、中小野の「中」って車中発行だから？
現に小野駅で買った切符は「小野→塩尻」と表記されていたんで・・・

（中）小野　　　なのでは？

湖西線に小野って駅があるね。

それは中央線の小野という意味でしょ？
俺も以前に車内でペラペラの切符を買った際に（中）小野と書いてあったし。

（信）横川と同じでしょ。

（中）金山

>>401
なんだ、全国面かよ。

>>406
それは「よこかわ」か。
どこだっけ？広島県だったかな？「よこがわ（横川）」とかって駅があったような・・・。

（中）　ってマンコの絵みたいだな

（篠）西条・・・伊予西条

ちなみに他県だが、
（信）高田、（和）高田
（信）加茂、（関）加茂

（中）小野　（湖）小野
（篠）西条　（陽）西条
（信）横川　（陽）横川

ttp://www.mmrl.gr.jp/mars/dupe.html

明日の9時、白線流し放送

明日、明後日は長野・松本でイベントあげ

>>414
今年の部品販売は、抽選になっているな。

>>416

その方がいいな。いつも勝手に仕切っている奴等が
いて評判が悪い。東京から２,３名、上田から１名
あとはどこか分からんが３名ほどのグループになって
いる。勝手に自分達の名前を書いて上位を占めておいた
順番表をわかりづらいところへ貼っておいて後から来た
人たちにこの順番だからとか、ＪＲ側の承諾なしに
一人何点まで、とかいっている奴等を立ち入り禁止にすれば
みんなマターリ買えると思うがな。

416のところに

>>416といれてしまったが
>>415だったスマソ

　まさか徹夜して抽選の順番を待っている椰子なんかいねーよな。

以前東京駅で、あさまの指定券を買ったとき。
禁煙席を希望したら満席だった。
仕方ないので一般席（禁煙席）にした。
そして乗ったら（6号車）、その車両には
10人ぐらいしか乗っていなかった。
終点まで、そのままだった。で禁煙席は満席。

実話です。

×　仕方ないので一般席（禁煙席）にした。
○　仕方ないので一般席（喫煙席）にした。

自分も最近似たようなカキコしたと思ったら>>350だった
行楽客が多い路線は禁煙＞喫煙だからな
俺は煙草吸わんが多少の煙は我慢できるから、家族連れの少ない静かな喫煙車選んでる

>>421
＞多少の煙は我慢できる
多少じゃないんだな、これがｗ
世界が霞んで見えますから。

>>422
そんなもんイロイロな感じ方があるだろう。
だから禁煙車と喫煙車に分かれてんだし。

全車禁煙にすると禁煙車で平気で煙草吸うDQNが大量発生しそうなんだけど。

あの煙の量が我慢できれば、狭い密室でタバコ吸われても全然気にならないんだろうなｗ
というくらい凄いんですがね。まあ、時間帯にも依るんだろうけど、ビジネスマン中心の時間帯は・・・たまりません。

全然吸ってない時は何ともないけど、
吸ってる奴ばかりだと霧でも発生してるみたいに真っ白だしなｗ
おまけに、臭いもすごい

今日、テレビ東京で別所線やるぞ。１９：００〜　

今日の車両センターのイベントに行ってきた。

開場前から場外で既に列ができていたが、係員の話では、部品販売待ちと思われる列だった。
部品販売の客入れは以下のとおりで3段階に分かれていた。
(予定数が終了した時点で、次段階に移行)

9:50：イベントスタート(予定より10分早く開門)
10:10：部品販売場所での集合時刻

(1)抽選
・先着で10人ずつのグループに分ける
・グループごとに抽選
・順に10人ずつ入場(ただし3分の制限)

(2)整理券
・先着順に整理券配布
・10人づつ入場(時間制限なし)

(3)フリー入場
・整理券、抽選、時間制限なしで入場

続き

販売部品は、主に113の物が多く、運転台が200,000円、行き先幕が20,000円などであった。
13:00から13:05の間に、113の運転台を150,000円で販売するための
抽選を行う予定だったが、予定集合時刻になっても参加者なしだった。

続き

オークションでは、E351、183の幕と、記念入場券、オレンジカードなどが
出品されていた。

進行する人が変わったためか、幕→入場券→カードの順に裁いていたため、
幕だけの人は早々に会場を後にしていた。

ちなみに、部品販売ネタ以外では

車両展示
E351の付属編成(1次車と2次車の相違点の資料も配布)、行き先は「東京」
飯山線の気動車
郵便車
電気機関車

車体抜き→113系(湘南色)
もしかして、最後の仕事？

その他気になったものとして、E351の台車が展示されていた。

>>430
「E351の台車」ﾊｧﾊｧ

おいらは松本でﾏﾀｰﾘしてきます

禁煙者の俺も　>>419の様に
空いている車両を選ぶ意味で喫煙車を選ぶが
隣にヘビースモーカーが来る場合もある。

素人にはお勧めできない技

別所線・上田原駅の踏切で電車待ちしてたら「上田電鉄・社名変更」
のＨＭを付け緑のラインを除去した東急オリジナル仕様の７２００系
が停車してた。

別所線・上田原駅の踏切で電車待ちしてたら「上田電鉄・社名変更」
のＨＭを付け緑のラインを除去した東急オリジナル仕様の７２００系
が停車してた。

今日、日比谷公園の鉄フェスでJR束のブースに行ったらこの前OMで解体された
ナノN104編成の部品が売ってた。あさま色の種別サボ受けがなんと5千円だった。

NNのイベントは15年連続で行ってたけど、東京に引っ越したせいで今年は行けなかったorz

2005年　移籍・引退・解雇情報　10月7日現在　毎日更新　　不足情報希望 　１紙でもソースあれば追加

【西】　※1フェルナンデス 10高木大　◆24眞山　38トモキ　40ライト 41鳥谷部　54芝崎　　
　　　　59富岡　64犬伏 （８人）
【ソ】　0高橋和　◇4出口　◆19永井　40加藤　※49吉田　50田中　56瑞季　63グーリン　（６人）
【日】　00ミラバル　◆9阿久根　18岩本　24ナイト　29芝草　◆35山田　◆37石本　◆38櫻井　◆39島田　
　　　　41加藤　◆42高橋憲　43アルモンテ　◇44上田　◆62池田　◇66西浦　67オバンドー （１６人） 　
【ロ】　◆6初芝　◆32澤井　◇37前田　◆49長崎 ◆51於保 ◆53原井 ◆59富永 ◆66ユウゴー　93杉山（９人）
【オ】　00五島　0福留　22岡本　＄25ＪＰ　◇26岩下　●29マック鈴木　49パーラ　56山本拓　◆62玉木　
　　　　◆90宇都　◆91谷口　93菊池　◆94肥田 ◇95塩屋　◇96井戸　98栗田　（１５人）
【楽】　12小林　◆13大島　19川尻　24高村　◇27小倉　30紀藤　◇34小池　◇41星野　44デイモン　46高橋　
　　　　50マイエット　54ホッジス　55近澤　59入野　62スクルメタ　65トレーシー　66小島　（１７人）

【中】　▲14平松　◇35幕田　◆38大友　39玉野　▲40森　※◎47野口　▲52都築　▲53仲澤　56田上
　　　　◇60清水清　◇61矢口　◇65ホッシャ　94ブラウン　95ベロア　（１３人） 　　　　
【ヤ】　■1岩村 ◆29泉　38本郷　◇44杉本 ◆46萩原　59小森　◆63片山 （６人）
【巨】　◆00後藤孝　◆2元木　5清原　20ローズ　22キャプラー　◇27中村　◆31西山　35ミセリ　
　　　　◆49柏田　◇51中濱　◇57條辺　63ミアディッチ　65 山本　69マレン　（１４人）
【神】　17ブラウン　※32久慈　◇45立川　◇47佐久本　◆48石毛　◆49新井　◆69松下　◇99的場 （６人）
【広】　◆7野村　◆14沢崎　◆21小林幹　※32ロマノ　35松本奉　56田村　62国木（６人）
【横】　14若田部　◆22佐々木　◇34山田　※39ウィット ◇46谷口　63千葉 （５人）

◆現役引退 　△トレード移籍　▲トレード要員 　▼トレード志願　
＄金銭面で移籍表面化 □ポスティング移籍　■ポスティング志願　 ◎ＦＡ移籍 　
◇はトライアウト受験予定者　●は海外野球挑戦　※は未確定 （　）は退団確定者数

テレ東にもうすぐまるまどり〜む出るぞage

ナイスホリデー木曽路の松本乗り入れを！

>>434
それ今日の話？何時頃？

>>440
前回話を聞いた時に帯なしにするようなことを聞いたのだが、確認はできなかった。
どうやら予定通り走りはじめたみたいだね。
となると普通に走っていると思われ。

ところで、まるまどりーむ号の運行予定、「電話で問い合わせしろ」になっちゃったのね。

>>430
そのE351の資料の内容、具体的に教えてくだされ

松本のイベントでペソギソタンのパンが･･･
(*´Д`)ハァハァ

信州往復きっぷは松本発着を除いて券売機で買えないのは何でだろう？

＞＞４４０
平日の昼間に普通に走ってたよ。
＞＞４４１
つまり、全列車に施行？ならば早く緑ライン車、撮りに行かねば
青ガエルの塗色変更も知らぬ間に完了してたよな。

>>446
最後の緑帯車、7254〜の編成が帯無しに。
7251〜、7252〜の編成は青＆クリーム帯、7253〜、7255〜の編成はまるまどりーむ号。
という訳で、緑帯車は消滅しました。

＞＞４４７
情報、サンクス。

>>446
ども。せっかくならＨＭ外して欲しいなあ

台風で数年前にあぼーんした、上田丸子電鉄時代の大石橋が復活だそうで。
上流に歩道橋を作るのに橋桁を流用とのこと。
（緊急時は救急車も通れる構造だそで）

どうやら利用されるのはこれの模様。
http://www.waseda.jp/sem-yoh/dobokubunkazai/ooishibashi.htm

千マリ１１３廃回スジは高崎入線時間何時ですか？中線入線は知ってるんで
あと、長岡到着はいつも通りと聞きましたが、北長野もいつものスジですか？

>>452
スカ色車が長野総合車両センターにいたので、
中央線(豊田)の115がたまに来るのかと思ったが、
幕張車の回送だったのね。

>>452-453
漏れも一昨日の長総公開でE351系とか展示していた建物の窓からスカ色を見た。
八トタの115系が団臨か長モト・長ナノの代走で来たのかな？と思ったが、
そういうことだったんだね・・・

>>452
クレクレは氏ね。逝ってよし

話はかわるが、今日のAM6：50に長野に到着した「妙高2号」ですが、
その後の回送するときに、正面が「妙高号」から『あさま』に、
サイドも『特急あさま　上野行き』となっていました。

何かのイベントに使われるのかと駅員に聞いたが、何もしらない。


たぶん、運転手のサービスかな？


だれか知っている？

上野か、、、
あさま長野、直江津、軽井沢なら3年前のリバイバルの時確認したんだがな

381系リバイバルしなの号

↓以外で県内の改正ネタはなにかない？

・あさま全席禁煙
・上り(7時50分台)のあさまの運転間隔見直し
・あさまの停車駅見直し(本状早稲田関連)
・あさまの東京駅発着ホームの見直し(22,23からも発車)
・信濃大町始発の特急列車の見直し
・白馬発着のあずさの見直し
・大糸線の減便
・快速みすずの停車駅増加

>>459
・ご利用の実態に合わせた列車体系にします。
・接続を見直し、ますます便利になります。

は、お約束(w

>>459
あんまりみすず遅くして欲しくないのだがなあ。
まあここまで来れば「特急乗れ」なのかもしれないが。

>>459
立川にすべてのあずさ号が停車

県外のことだけど関連あるかな

>>459
本庄早稲田止めるの・・・
本庄早稲田だけ通過っての好きだったのに・・・

>>463
原則たにがわだけの停車になるんじゃなかったっけ。

快速みすずの停車駅増加って．．．
姨捨とかみどり湖通過するだけで快速か？

>>459
ダイヤ情報、とき号は“とき号”のようにクォーテーション(?)でくくっているのにあさま号は「あさま号」のようにかぎかっこになっているのに疑問を抱いた

>>462
新宿00発は八王子までノンストップ
新宿30発はあずさ、かいじに関わらず三鷹・立川・八王子停車でいいだろ・・・と思う
立川停車ｲﾗﾈ

ダイヤ改正で定期あさま号の号数が整理されたね。
停車駅にかかわらず下りは５０１、５０３、・・・になってる。

>>468
上越も整理されたよ。

漏れが気にしているのは、長野→軽井沢→東京エリアという、
近年なかった停車パターンが設定されていると言う点だ。

安中榛名は廃止されないんですか？

長野、軽井沢、高崎通過とはまた何で。
まだ改正時刻見てないが週末の混雑時間帯でもない限り空気輸送じゃないのか？

>>471
また、改正後に上田・佐久平停車の緊急改正でもやるんかいな？

長野支社必殺、ダイヤ改正後1週間後ダイヤ修正。

中央線のSL試験走行いつから？
明日からと噂で聞いたんだけど

明日のＥ２５７-５００の発車時刻って昼の１２時１５分なの？

>>474
時刻表ミロ

183・189C編成　西条入線
E257-500　長野入線
今日の団臨

良スレあげ松

>>474
時刻表には試運転も載ってるのかい

>>472
上田くらい加えても良いような・・・。

名鉄600Vスレに
御役御免になった車両のパーツを使って丸窓を復活出来ないかという意見が
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118587633/876-

丸窓復活の芽って完全に消えてたっけ

半年前に起きたＪＲ福知山線の事故を受けて県内では２３か所のカーブでＡＴＳ＝列車自動停止装置の設置が義務付けられましたが、実際の設置は進んでいないことが分かりました。
事故の後県内でＡＴＳの設置が義務付けられたのは、ＪＲ東日本管内で１７か所、ＪＲ東海管内で５か所、ＪＲ西日本管内で１か所の、あわせて２３か所となっています。
２３か所のうち一部を除いてほとんどのカーブで、来年度末までの設置が義務付けられていますが３社とも「設置のための準備や調査を進めている」状況です。
ＪＲ東日本は「今年度中に設置を終える」としているほか、ＪＲ東海でも「来年度末の設置期限を前倒しして設置する」と話しています。

ttp://sbc21.co.jp/my-cgi/sbc_news.cgi?page=seventop&date=20051025&id=0099934&action=details

>>481
復活には2億円かかるって話だったね

>>482
東海は５カ所か。中央西線はあんなにカーブあるのに。「しなの」かっ飛ばすのに

明日からのＳＬにはヘッドマークage
さっきＡＢＮで生放送やってた

明日仕事休んで見に行く

新潟エリアで自動改札拡大
ttp://www.jrniigata.co.jp/information/20051027auto-gate.pdf
長野エリアはまだかい？

ttp://kaisatsu.s165.xrea.com/
内の掲示板↓より
ttp://kaisatsu.s165.xrea.com/cgi-bin/imgboard.cgi

----------
(new) 無題 名前： smgt [2005/10/28,01:56:26] No.169
上諏訪駅の件、ありがとうございました。

なんやかんや言っているうちに、下諏訪、岡谷、塩尻、村井の4駅が、12月19日に自動改札化するという記事が、
Wikipedia（http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E9%95%B7%E9%87%8E%E6%94%AF%E7%A4%BE）にでてました。
公式発表はありませんが（長野支社プレスリリース遅すぎ）、塩尻で工事をやっているところも見てきましたので、
（写真に撮ってきましたが、画質が最悪ぶれぶれで、とてもアップはできそうもないのですが）最低限、塩尻の導入は間違いないです。
これで、中央線から松本まで、自動改札導入駅が一気につながることになります。

一応、乗車人数が多い順で設置されているようなので、このまま行けば、松本を例外として、広丘、北長野、小諸（小海線は対象外？？）、
三才、今井、信濃大町、穂高（大糸線も対象外？）、南松本、明科、豊科、安茂里、豊野、富士見・・・ですから、地方交通線を除いても豊野はかなり後かと考えられるのですが・・・。

いかにも「不正乗車」をしていそうな輩が結構自動改札を「批判」しているのを最近耳にします。ちょっと気分が悪い今日この頃です。
----------

プレスリリースはまだですが、wikiには長野支社でも上記の4駅が12月19日に自動改札化されるのが記載されているようです。

自動改札化は駅員さんが少なくなっちゃうから好きじゃない
（仙台地区では自動改札設置駅の委託化や無人化が行われている）

下諏訪・村井あたりは早朝・夜間無人になりそうだ。
券売機と改札機動いていれば問題ないし

ダイヤ改正によって，「あずさ」(「スーパーあずさ」を除く)は
全便立川に停車となる模様．

>>488
村井まで導入ときたか。
でも不正乗車を完全とは言えなくても大幅に防ぐ事が出来れば導入の意味もあるのでは。
ちなみに、そこに載っていない駅で白馬・信濃松川・聖高原・辰野って乗降者数の順位的にはどうなんですか？

>492
ﾄﾞｿﾞ

一日平均
辰野 673
信濃松川 652
白馬 436
聖高原 383

ついでに...
---導入済み---
長野 22148
篠ノ井 10077
上諏訪 4632
茅野 3843

---12/19導入予定---
塩尻 3758
岡谷 3592
下諏訪 2117
村井 2098

---導入候補たち？---
広丘 2028
北長野 1871
小諸 1749
三才 1635
今井 1624
川中島 1537
信濃大町 1353
穂高 1350
南松本 1325
明科 1230
中込 1197
豊科 1180
安茂里 1050
豊野 1029
富士見 1015

---訳あって未導入---
松本 15923

以上２００４年度実績

>>493-495
なるほどね。その数字はどこから出してきたんですか？ついでにソース元も教えていただければ・・・

小淵沢、松本･長野と来て、
いずれ、長野県全域は東京近郊区間になりまつ。

>496
JR東日本のHPの鉄道ライブラリーからですよ。

>>497
倒壊エリアも？

>>497
酉エリア（大糸北線）も？

>>497-500
東京近郊路線図を韮崎から延長か・・・
載せるのが大変そうだな。でも面白そう？

>>500
大糸線は、ちょうど今の青梅線のような地図上の扱いに・・・。酉エリアは知らん。

>497
ならATOSも導入しなきゃ

長野のスレを盛り上げて

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1116776952/344-355

age松

早朝の115系　半ドアにしてくれー！　寒いよ。
暖房の効率が悪いぞ。

>>497
キセルが出そうな悪寒。
新宿→140円切符を購入してあずさに乗車。
車内改札で「大回り乗車中です」といって新宿の切符を提示。
その後、川岸やみどり湖のような無人駅で何事も無いように下車。

>>506
年間通して半自動にすればいいのにね。冷房の効率も上がり地球に優しい

路線の正式名称って、ｲﾊﾟｰﾝ人には意外と知られていない。
●長野〜豊野
正式名称：信越本線　　通称：信越線、飯山線

●長野〜篠ノ井
正式名称：信越線　　通称：篠ノ井線、中央西線、しなの鉄道

●松本〜塩尻
正式名称：篠ノ井線　　通称：中央東線、中央西線

●岡谷〜辰野
正式名称：中央本線　　通称：飯田線、辰野線

>>509
分かりやすさのためか車内放送でも上みたいに言ってるからね。

>>509
信越本線？信越線？

塩尻〜辰野＝辰野線
辰野〜岡谷＝飯田線

>>508
中央西線では年中半自動です。
313系が大半なので重い。
しかも上りの充当列車は2本とも通学時間帯なので半自動が邪魔くさいかも。

長く使うつもりなら、開閉ボタンつければいいのにね。

大糸線も年中半自動だよね

上田電鉄の7200帯無し電車はいつまで走るの？

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし軽井沢駅のしなの鉄道乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
ホームに下りると２１時１４分の長野行き最終を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新上信越道が開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて電車が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された中軽井沢駅の残骸
荒れ果てた小諸で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた電車は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>516
なんで、長野に二子多摩川とか、東名とか、高島屋とか、宮前平が出て来るんだよ。
もうちょっと、きちんと捏造しなさい。

というか、しなの鉄道って既に３両走ってるような・・・。

ってゆーか、軽井沢に繁華街なんてないしｗ

>>517-519
おいおい無視しろよ！
これは東急スレが発生源で各方面へ伝染している悪質なマルチなんだから

>>520が一番まじめに反応している件についてｗ

>>511
岡谷〜辰野〜塩尻
全部中央本線だろ！？

>>522
そんぐらい知ってるよ。論題わかってんの？

age松

長野駅では中央線松本、名古屋方面というがね。

高速道路でもそうだ。

長野道 < 上信越道 < 関越道

長野道なんか単なる短絡線の扱い。

>>526
長野道＝中央自動車道長野線
上信越道＝関越自動車道上越線

まあオタには重要かもしれんが一般人にはどうでもいいってことで。

>>527
高速道路の路線名は良くわからん。
法定路線名やらなんやらといくつもあるような気がする。
鉄道と違って、どれも正しいのだろうけど、一番正式なのは何なの？

>>528
東名高速道路　→　第一東海自動車道（東京都世田谷区〜愛知県小牧市）
名神高速道路　→　中央自動車道西宮線（愛知県小牧市〜兵庫県西宮市）

>>528
正式路線名と営業路線名の違い。建設の根拠となった法
律や計画によって正式路線名がつくけど、開業後は営業
路線名で運用される。国道なんかもそうだけど、最初に
道路ありきじゃなくて「○○と△△を結ぶ路線」みたい
に計画されるからこうなる。田沢湖線と秋田新幹線みた
いなものかな。よって、まったく気にする必要なし。

スレ違いなんで無理矢理だけど、中央道(中央自動車道西
宮線)が仮に木曽経由だったら鉄道事情はどうなってたん
だろ。飯田線北部とかかなり変わってそうな気がする。

>>529
中央自動車道西宮線の起点は東京都だ。
ついでに、中央自動車道長野線の起点も東京都だ。

スレ違いなのでsage

>>531
道路の場合は二重戸籍がけっこうあるね。

梓川サ−ビスエリアは上り線と下り線で位置がかなりずれている。

飯山線に「みぃる」と「エダモン」が乗っていた。
ttp://www.nhk.or.jp/kids/program/character/dekirumon.html

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ダヂヅデ田都の汚物電〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　♪なにぬね長電汚します〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　♪汚物電〜の　田都屋〜
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｎ],ハ_う　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　

無視！！！多摩兎は半直専用！！！帰れ！！！
長野のみなさんお騒がせしました・・・。

>>533
上りは安曇野で下りは松本だね

北陸道の蟻磯海ＳＡも、相当離れている。
と言うか高速のＳＡなんて、
上下線で相当離れていても支障はないと思うが。
ＩＣならともかく。

>>536
元ﾈﾀも分からん奴がしゃしゃり出るんじゃない！

E233が登場するからって何でヲタは甲府延伸しろとか松本延伸しろとかいうのだろうか。
実質的には201より22両も減るというのに・・・。東京〜松本を普電一本でいけるメリットとは？

>>540
メリットも何も、それが鉄道事業者の基本でしょ。
特急や新幹線に乗らなければ、目的地に着けない(乗換えや待ち合わせ、乗り継ぎの事情から、実質不可能)
ということ自体、完全に初心を忘れた証拠ですよ。
「普通」列車でまともに松本までいけないこと自体「普通」でない所業であることに気付いて欲しい。

急行が無くて「特別」急行が当たり前なのもおかしいねｗ

もし、それなりに実用的なダイヤで、E233使用の中央線特別快速松本行き(東京駅始発)を運転すれば、
一部の高速バス利用者は、利用するのではないかな。
もの凄い暇人も、待ってましたとばかり利用すると思う。それは、鉄道利用者の層の厚みを形成する。
冗談のつもりで、一年だけやって見れ。

費用対効果を考えれば・・・・ｗ

ヲタの妄想だなｗ

松本まで直通列車走らせる位なら乗り継ぎの改善をすれば良いだけ。
確かに、一部での乗継の不便さは問題だと思う。

>>541
有り難いお言葉で涙が出た・・・・新長野市民

>>541
東京から青森にも普通列車走らせてください。
あなたなら出来る。基本だもんねぇ。
ついでに上野から長野にも。基本だから。

18ヲタの神様。

新宿発松本行きになったら・・・・中央線での人身事故ですぐに運休・・・・・使えねえｗ

>>548
5時間遅れで、松本到着・・・・萌え〜。

>>549
激萎えなんだが。
途上国の鉄道じゃないんだし。

>>550
中央線のトンネルとかは、明治時代からの歴史的年代ものも多く、発展が止まっているので、途上国のほうが近代的設備なのかも。

小海線Ｅ２００系age
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051105.pdf

>>543
高価な新車を、松本行きにする余裕はありません。ＪＲ−Ｅ後方怪盗。

http://goukibokutotu.sakura.ne.jp/cgi-bin/img/941.jpg
すぐ消えると思いますが。

>>540
そんなこと逝ってるヲタがいるの？痛杉。
要するに東京と普通列車だけでつながっていたいという
痛い田舎者の妄想だろ？

そういうのが都会人に一番馬鹿にされるんだよ。

>>552
中央東線より先に新車が入るとは・・・

高尾から松本行きの普通列車がありますが・・・？
新宿ー高尾(乗り換え)ー松本　じゃだｓめ？

>>557
立川始発もあったな。

むかしは新宿発長野行きの鈍行もあったがね。

>>552
小海線が高低差が大きいからハイブリットの実験には最適なんだろうけど
予想図が激しくカッコ悪いのが気になる。
110は東の中でも好きな車両だけに複雑な気分・・・。

>>557
東京駅か新宿で「松本」「信濃大町」「南小谷」「長野」「直江津」の行き先表示を晒さないから駄目でつ。
とにかく、乗務員の交代以外は、同じ電車が物理的に終点まで行くことに、利用者というより国民は感動するんだよ。

>>555
「要するに東京と普通列車だけでつながっていたいという
痛い田舎者の妄想であって、そういうのが都会人に一番馬鹿にされるんだよ。」
という発想こそ、真の田舎モンの発想であることに気付いてよ。
今は2005年なんだから。
都会モンは、他のどんな場所よりも、本物の自然豊かな身近な地方都市を欲してるんだよ。
車で一時間半の出銭ぃ鼠屋敷より、普通電車に揺られて４時間半の信州のほうが数百倍欲しがってる。

>>562
最近は都会の人間の方がつながりを求められているように見えるな。このスレ見てるとｗ

つーか普通列車よりも特急でつながってた方が格上のような気分になれると思うんだけど。
まあ立川で松本からの普通が到着した時とかは小さな感動があるけどね。

>>562
昼間の普通列車に4時間半も乗って信州へ行く暇人がたかが1回の乗換を嫌がるのか？
最後の2行について、全否定はしないけど東京人の構成は鼠園＞信州だと思う。
それ以上に田舎者は鼠園思考が強いようだけどね。
自然を求めるような人は新幹線で一直線だよ。

長野新幹線の年間売り上げってどれだけなの？　　

さあ

>>564
そーゆーところが、びみょーに世間の関心の移り変わりを察することが出来なくてせっかくの機会を逃してしまう地方都市の悲しいところ。

>>561
国民って・・・。唖然。

>>562
じゃあ中央快速スレでもっとそういう話題が盛り上がってもいいね。
実態はどう？

>>569
そもそも、中央線そのものが東京〜八王子･高尾までとそれ以遠(東京方面から見た)では、全く別物であって、
赤い通勤電車には毎日乗っても、その先にどんな種類の電車や列車が走っているかなんて、全く知らないという
近郊区間の沿線住民は数多いと思われ。
極端なことをいえば、中央線は八王子か高尾まででそこから先は別の「中央本線」が始まっていて、
相互につながっていないぐらいのことを考えている香具師がいても少しも不思議ではない。
鉄道に関心があまり無い普通の人間にとっては、ふだん目にする電車の行き先がその路線の
終着駅だと頭に刷り込まれるもの。

>>570
どうなんだろうね。
そこらへんのどうでも良い話題について一般人の考えは分からん。
お前のおかげで俺もオタだなって実感したよ。
沿線に２，３年住んでいれば大月行や河口湖行を1回は見た事があるだろうから、山梨まで行っている事は知っているだろう。
特急走っているから、松本まで行く事(本当は違うけど)も知っているんじゃないかな。
あと立川より先の人はちゃんと分かるでしょ。日に数本だけど普通列車来るし。

>>571
>>570の言うように中央線と中央本線は別物として扱っていると思われ。

>>571
そもそも普通の家庭の一般のバカ主婦じゃ、河口湖とか大月が何県のどの辺に在るのか分からないと思われ。

>>573
鉄ヲタ以外の一般人をバカ呼ばわりするのは見苦しい。

>>572
つまり、あずさとかいじは、ほぼ唯一、中央本線から、中央線へ「乗り入れ」している特殊列車なわけだ。
だから、特別快速も、白昼堂々、中央線から中央本線への「乗り入れ」やれっつーの。

>>575
あれ無かったっけ？
午後に何本か大月行があったと思う。

とりあえず中央快速線中電区間直通列車(平日下り)
東京→大月
8:36→10:22
9:27→11:13（特快）
12:35→14:24
13:25→15:15
16:41→18:48
17:42→19:43
18:08→19:56(通快河口湖21:09)
18:54→20:44(通快)
19:10→20:55(通快河口湖22:02)
19:34→21:18(通快)
23:31→1:10(特快)

>>573痛杉。このケンタッキーフライドチキン野郎。

>>577
うるさい、マックトマトチキンフィレオバリューセット(\560)野朗。

>>576
そういう、通勤電車の一寸だしのおまけみたいなのは、本格的相互乗り入れには含めないの。

>>579
だって直通が本当に必要なのは朝上りと夜下りだけでしょ。
本当は日に4往復でもありゃ充分。

それ以外で相互乗入する必要性は全く無いかと。
中電区間の車両を快速線に入れると半端無く混雑するし、快速線車両を中電区間に入れると空気輸送になる。

>>580
夢の無いお話・・・。

夢だけで合理的な経営はできないと思われ

ってか、相互乗り入れってなんだよｗ

>>582
束にとっての「理」に「適った」ということであり、利用者のニーズを反映してないことは、毎度毎度同じことの繰り返し。

東線スレかと思った。
長野県スレで中央快速の話題は違うだろ

松本〜上諏訪に6両編成もいらないから
編成を短くして本数を増やしてほしい。

>>586
同意。3両運転ワンマン、駅有人or自動改札化で本数2倍が良いな。
せっかく3両編成なんだし。
でも、ついでに小淵沢まで持って来て。
小淵沢〜上諏訪だけ本数落ち込むのは使いにくいから。

>>587
つ[信州特急回数券]

長野県民には貨物列車で十分

>>589
つ[信州貨物列車回数券]

>>586
そういう点では静岡あたりを見習ってほしいね。
でも単線がネックだよな。

松本〜諏訪方面の普通を1時間に最低2本は欲しい。

松本駅発車時間表（Ｈ17．11．11妄想改正）

09時：●00　名、05　茅、●14　新、40　甲、●51　名、●55　新
10時：10　▲飯、19　中、●42　名、44　甲
11時：●10　新、12　上、●42　名、47　甲
12時：03　中、●13　新、●17　名、30　天、●43　名、45　小、●54　新
13時：08　木、25　富、●41　名、●57　新、59　▲駒
14時：19　中、34　甲、●43　大、●50　新

………

●：特急　▲：岡谷で上諏訪行き連絡
新：新宿　立：立川　甲：甲府　小：小淵沢　富：富士見　茅：茅野
上：上諏訪　辰：辰野　駒：駒ヶ根　飯：飯田　天：天竜峡
木：木曽福島　中：中津川　大：大阪

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1130033640/l50

松本〜飯田線直通の列車を増やしてほしいね。
119系じゃ無理なの？

>>594
無理じゃないと思う。
ただ束から入ってくる車両は？
やはりワンマン運転できる車両が望ましいのではなかろうか。

松本直通増発は大賛成。
県は長野直通にこだわるから話が大きくなる。
日常の生活圏に即した普通列車の松本乗り入れ増発では
県都の面子が立たないと思っているのだろう。

>>595
飯田〜松本の高速バスより長野行きの方が利用者が多い現実を知らないのかな？

伊那から松本への需要はあるぞ。
飯田発に拘るから話が大きくなる。

>>597
バスは失敗だったようだが。

トロッコ列車でいいのさ

600ゲット

>>598
駒ヶ根以北は飯田線でもそこそこスピードが出るからね。

>>598
高速バスなのに短距離だから

つまり現状の飯田線で事足りるってことね。

>>596
高速バスの利用者って、お役所の人多いから。
隣の新潟県でも、上越長岡より上越新潟のバスの方が
利用者は多い。

>>604
そのノリで設定してこけたのが長野〜新潟の特急…名前なんだっけ？ｗ
新潟で長野県を管轄しているお役所が多いからだと思うけど、
翻って民間の需要と言えばほとんど皆無。

伊那市発松本行きｷﾎﾞﾝﾇ。（小野経由で所要時間短縮）
伊那市駅の配線？どうにかなるだろ。

>>606
伊那市は連動的に折り返し出来ないんだっけ？

>>607
不思議なんだよね。
日曜運転の3221Ｍは松島から回送されて伊那市始発なんだけど、
どのへんで方向転換してるのかな〜？

>>605　つ【みのり】
旧郵政関係だと信越地区で区分されていて、対長野流動も考えられそうなんだけど。

みのりは
一往復しかない（長野発）１８９（快速妙高との違いはせいぜいシーツカバーだけか？）、使いづらい
朝のなんかみのりがあるおかげでローカルが妙高以降は２時間以上ないし・・・。

長野〜新潟の流れはあまりなさそう
（良くて上越市内までか？、夏だけ限定で）

みのりってまだあったっけ？
無くなったような・・・。

>>605
新潟長野で役所関係って郵政だけかな。むしろ新潟からは
富山金沢の方が濃い。農水とか国土交通省関係。昔の第一
港湾とかは敦賀あたりまでみてた。

でも長野新潟の高速バスも4往復になったんだよね。列車
1往復分にも足りないけど、それくらいの需要はあるって
ことか。

かつては松本新潟間にヒコーキ飛んでたんだけどなぁ。今
この区間を列車利用だとすると、長野から高崎経由だもの
なぁ。

あのＪＲ東日本長野支社が、ようやく改正概要を発表したぞ
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/notice/05renew/frame.html

＞◆お客さまのご利用にあわせて大糸線へ延長運転します。
＞特急「スーパーあずさ11号」「スーパーあずさ28号」の松本〜白馬駅間を、お客さまのご利用が多い時期の運転に変更します。

要するに定期列車の不定期化だろ？
見上げた国語力…縮小ムードがまるで伝わってこない文言ｗ

>>613
大糸あずさ料金300円って安すぎないか？

>>615
安すぎというか、特急誘導しているようにも思える。
前後の普通列車が間引かれるかもな。

>>616
>>613によると有明折り返しの2往復がなくなる模様。

>613
乗換駅での接続を改善しますの項目。どの区間も片方向しか書いてないんだが、
逆方向の乗り継ぎはどうなるんだろう。

>>618
最初から考慮されていなくて、後から適当にピックアップしたと思われ。

中央本線(名古屋〜塩尻)
11時44分現在

09時18分頃より、ＪＲ東日本管内　松本駅〜平瀬駅間の上下線にて、信号故障のため運転を見合わせていましたが、現在は運転を再開しています。引き続き、一部の列車に遅れが発生しています。

>>619
大糸線のパターンダイヤ化でしなのと大糸線の接続改善。あずさとはよろしくない。

>>621
いいなあ…(´・ω・｀)
長電はランダムの長野新幹線にあわせて接続改善ですよ('A`)

あさまの東京発車時間が毎時28分だったのに、
改正後は、04、24、44のどれかから発車。
40分サイクルになる場合もある。

>>623
あさまの東京発は28分だけ混むみたいな事があったのかなあ。
ま、待ち合わせ場所は不自由しないからいいのだけど。

あと個人的にはあさま508号が生き残ってくれたのがうれしい。
所要時間同じだから、上田、大宮停車だよな。

東京出張で10時入りにどんぴしゃだから非常に使えるのだけど、
もしかしたら通常パターンになるかと思ってたからな。

上越延長の暁には速達タイプと各停タイプに分かれて
きれいなパターンになる…よね？

>>625
最速達タイプは、長野通過。

あさま⇒長野または上越どまり。現行と同じか、各停タイプとして存続。
最速達かが⇒大宮を出た後、富山まで不停車。

糸魚川orz

>>627
白山だろ。

最速達とはいえ長野を通過させる意味あんのかね
規格外カーブでスピードも落ちるし
緩急接続させな速達便のメリットを生かせない

乗務員交代の関係で、速達列車でも上越には必ず停車するという無駄さ。

長野通過ってソースあるの？
現時点では通過という話でも実際には停車になるんじゃないかと・・・。
そうじゃなきゃ効率悪いし。なるべく本数多くしてフリークエンシーなサービスを提供した方が良いはず。

>>630
北陸方面の利用者の総数は、相当な数に上り、長野までの乗客と遠近分離を図る必要があり、
特に最も乗車率が高くなる時間帯は、金沢方面と、長野止まりを別列車続行運転で分離し捌かなければ
非常に多くの無駄が生じると思う。あくまでも、妄想的予測だけど。
もう長野県民の専用(私的独占)新幹線ではなくなるのだよ。

車両基地から先は建設させません。
ｂｙ浅川下流域住民

>>633
９年も先の話なんてやめて今の話しようぜ

>>626
ありうる＿|￣|○
>>631
長野から西日本にすればいいのか！(ﾟ∀ﾟ)

飯山駅は、安中榛名並みの停車本数。
上越駅は、全列車停車
糸魚川駅は、新潟行きの第3セクターのからみもあり、半分以上停車

通は、上越駅だね

モバイルSuicaに見るJR東日本の戦略 (1/2)
http://www.itmedia.co.jp/enterprise/mobile/articles/0511/16/news117.html
前略
「JR東日本としては新潟エリアの対応を進めたら、（Suica対応は）一段落です。



工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工　長野は？　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

マジで新潟駅発着の上越新幹線より本数多くなったりしてな

飯山なんて長野から快速リレー号走らせておけば十分なのに。
何で駅作るんだろう。

>>638

。(´･ω･`) 。(´･ω･`) 。(´･ω･`) 。(´･ω･`) 。(´･ω･`)
　　　(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)
　　　　　　　　○(´･ω･`)○(´･ω･`)○(´･ω･`)○(´･ω･`)○(´･ω･`)○
　　　　　　　　　　　　　。(´･ω･`) 。(´･ω･`) 。(´･ω･`) 。(´･ω･`) 。
　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)ｏ
　　　　　　　　　　　　　　○　　　　　　　ｏ(´･ω･`)ｏ(´･ω･`)○　ｏ　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)○(´･ω･`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○　。　　ｏ　　　　ｏ　○。
　　　　　　　　　　(´･ω･`)ｏ　　　　　　　　　(´･ω･`)○
　　　∧∧　　 　　　　　　　　　　　○　。　　ｏ
　　(´・ω・`)━∧∧ 　　○　　　　　　　○　　 (´･ω･`)ｏ
￣￣|￣￣|￣|･ω･`)y━　ｏ○　　　(´･ω･`)ｏ
￣|￣￣|￣￣|　ノ 　　　　。　　　　　　　　　　　　○。
￣￣|￣￣|￣|∧∧ 　　　　ｏ(´･ω･`)
￣|￣￣|￣￣|´･ω･`)ｙ━○
￣￣|￣￣|￣|　 / 　 　　　 　　　　ｏ　○　(´･ω･`)
￣|￣￣|￣￣| U　　　 　　　　　　　　　　　○
＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾ 　みんなでしょぼん玉飛ばした〜〜
　　　 　　　　　　　　　　　　○　　　　　　ｏ　。ｏ　　　　ｏ
　　　　　　　∧∧ 　　　　　　(´･ω･`)○
　　　　　　(´・ω・`)ｙ━ ｏ

意表をついて倒壊が西線・飯田線の主要駅にKasaiカードを整備したらｗ

>>640
そこに線路が通るから。

>>643
千曲にも駅きぼんぬ！

>>643
そんな蛆並みたいな論理を…('A`)

自動改札導入したら不正が大幅に減るね

>>646
特急券を渡す必要がなくなるから・・・

>>645
九州新幹線北部よりマシでしょ。
無理に停める必要も無いけど、停めて問題も無い程度だと思う。
でも既存の駅からやや離れているらしいからなあ・・・。

丸子にも新幹線の駅つくれ。
上田駅まで行く時間乗り換え時間で大宮まで行ってしまうわ。　　　　　

>>649
上田駅近くに引っ越せ。

12/10ダイヤ改正について語るスレを作っております。
新幹線とともに大きく時刻変更があるかと思われるこの改正、
ぜひ情報をこちらまでお寄せくださいませ。

【新幹線】12月10日ダイヤ改正総合スレ【房総】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132203934/l50

>>651
マルチウザイ！

自動改札入ったけど、スイカ導入の予定あるの？

>>653
>>638参照

【男は】寅さんと鉄道【つらいよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122292244/156
より。別所線ファンは注目。

156 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2005/11/12(土) 23:36:36 ID:2QaMQCbX0
＜18作　男はつらいよ　寅次郎純情詩集 （１９７６年）＞
11月19日(土) 後9:03〜10:47

話の前半は別所温泉が舞台で、上田交通が頻回に登場。
丸窓によりかかるさくら（倍賞）など、車内も登場するので、必見だぞ。

長野通過っつってんのは北陸地方の妄想君だけだろ。

>>656
金沢行き速達の最も便利な時間の便⇒長野停車⇒速達便に長野までの利用者が殺到して長野までの乗客ですぐ満席⇒
北陸方面に行きたいのに積み残し多数⇒長野で約3割が下車⇒長野から乗車はほとんどなし⇒長野から先は空気輸送座席多数

>>657
長野までの緩行タイプ（現「あさま」相当）限定の割引切符発行で乗客を振り分ければ良い希ガス。

松本行き速達の最も便利な時間の便⇒甲府停車⇒速達便に甲府までの利用者が殺到して甲府までの乗客ですぐ満席⇒
松本方面に行きたいのに積み残し多数⇒甲府で約3割が下車⇒甲府から乗車はほとんどなし⇒甲府から先は空気輸送座席多数

>>659
北陸のとかの広範囲な方面に対する不合理は、たかが甲府と松本の間のコップの中の荒らしみたいなセコイ話と異なるの。

中南信なんか過疎地ばかりで需要ないんだろ。
あずさは廃止してかいじだけでよい。

　|　　　　　　　　　　　お願いします…
　　　　|　 (('A`；))　　　　　　　
　　　／￣ﾉ( ﾍω)ﾍ￣￣　　　　
　　　　　　 　ξζ　
　　　　　　　　　　　ｼﾞｮ〜

信州ホリデーパスの復活を！！

>>661
日曜夕方の松本駅1番線に行ってみることをおすすめする
特にスキーシーズンの南小谷あずさ！

>>595
大糸のE127を伊那(飯田）まで転がせるウテシは今いるんだろか？

>>664
1番線って、ほとんど「しなの」客じゃないのか？

>>665
岡谷以南の運転士はツーハンドル以外運転したこと無いから無理じゃない。

一度だけ、E127が6連で上諏訪に来たことがある
諏訪湖花火の臨時として。

>>665
現在は、ATS-P付けないと入線出来なくなってるけどね。
ヨ１２７はATS-SNのみしか搭載されていない。

11/23発売の堀江由衣のアルバム初回限定版についてくる
写真集に別所線。

そういや寒かったな、昨日の花火。

>>669
313や383はATS-STで普通に走っているけど。

ご意見（17年10月12日受付：Eメール）
　しなの鉄道が近々新車を導入するに辺り、県から(あるいは県知事から)何らかの指導のようなものはあったのでしょうか。
実はこの新車について、現在有料快速の運用に付いている１６９系電車を置き換えるという性格上、現場の社員はクロスシー
ト車を推しています。私も有料である以前に、観光地を走る列車が都心と同じような無機的な車内であるべきではないと思い
ます。しかし上層部はなぜかロングシート車(あるいはセミクロスシート車)にしようとしているようです。一部ではこれが
「知事がロングシートしか認めない」という発言をしたため、と言われています。私としてはこのようなサービスの大幅後
退につながるような事実は考えられないと思うのですが、確証がないためにこの意見を否定できません。

回答（17年10月19日回答）
　車両の更新につきまして、しなの鉄道に確認しましたところ、現在、お客様の利便性や快適性の観点か
ら、導入車両を検討しているとのことでございました。なお、この選定に関し、県からしなの鉄道に対し
て特段の指示はしておりませんが、応援していただくお客様の声、利便性を十分考慮して検討するよう、
県からも要望してまいります。
　また、この度頂戴いたしましたご意見につきましては、しなの鉄道に申し伝え、車両更新の際の参考と
させていただきたいと考えております。

>>672

束の車両はＰを搭載していない場合はＰ区間に入れない。
383や313は倒壊の車両なのでその原則から外れる。でもＰが調子
悪いとＰを切って今までのＡＴＳで運転したりしているらしいが。

とマジレスしてみたりする。

>>670なんでウチの会社でやってくんないの＿|￣|○

某中小私鉄勤務

>>672
中央東線はPとSNの相互区間だから、入線出来ない事はないんだけど
理論上では、飯田線にATS-SN互換のATS設備があれば可能だよ。
但し、束の場合は原則として乗り入れさせないらしい。・・・って、聞いた事があるけど。

新ダイヤ、早朝の「あさま595号」
「あさま599号」に変更されるけど、意図は？

ST装備車はSN区間へ入れるが、SN装備車はST区間へ原則的には入れない（速度照査機能付きSN･が必要）

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1116776952/327-329

>>678
要は、飯田線も大糸線も両方ATS-P導入すれば問題は無くなる訳だ。

あっ、待てよ？
よく考えたらATSや会社間の問題抜きで、E127を飯田線に走らせるなら
岡谷か塩尻（貨物線）使って、編成を逆にしないと不便じゃねえか？
E127って、あのシート配置だから。

篠ノ井にモニターが設置されたのはなぜ？

篠ノ井線スレって、もう落ちちゃったんだね。

>>683
ここでいいでしょ。
まつもとスレもあるけど。

自動改札
H17/12/10…下諏訪駅
H17/12/12…岡谷駅
H17/12/19…塩尻駅、村井駅
H18/01/18…広丘駅、北長野駅
H18/01/20…三才駅、今井駅

委託駅にも導入。さらなる合理化か？

>>685
うーん、>>495の結果からすると、安茂里はもうちょっと後か。

>>685
岡谷、塩尻、村井は分かるが、他の駅は自動改札が必要なほど利用客居るのか？
さすがに信濃境・富士見・青柳・辰野・小野のような駅に自動改札はありえない罠。

>>685
長野支社内で利用客が多い順に導入ってことだろ。
あと、改札業務の効率化だけでなく運賃取りこぼし対策での
自動改札導入なら、一定のエリア内でまとめて導入しないと
意味が無いから。

中央東線側は一気に自動化だね。

車内精算しないでそのまま広丘あたりで夜間に乗越下車
すると、どうなるんだろ？ 精算機もつくのか？

>>690
「うらが白色のきっぷ」の通路が解放されるはずなので従来通り（緑の箱に運賃投入）

それよりも仙台地区の業務委託駅が自動改札導入で無人化になったけど長野は大丈夫なのだろうか？

>>674
383系なんてP区間始発、終着だったりする

みどりの券売機置いて無人化にしたらどうだ。

>>692
倒壊の車両はほとんどＰ付だから無問題

>>694
383には無いわけだが

>>695
じゃあ、付けてよ

>>495
大糸線で見込みあるのは穂高・豊科・信濃大町だけか

今、タモリ倶楽部見とるのだが、なかなかコアな内容。

＞698
あれ一番電車に興味が無い「電車男チーム」勝ったよね。
今回は微妙だったな・・・。向谷君が出てないとマニアックって感じがしない。

>>677
　「あさま５９９号」とする意図は次のように考えられる：

(1)まず，現在の「５９５号」の列車番号は「９５９５Ｅ」で，乗務員側か
ら語呂が良いからではないかと勝手に推測した．
　また，「あさま５９０番台」今まで台風や運行休止などのトラブルで復旧
した便や区間便に用いられていた番号(緊急列車)で，「あさま５９５号」も
区間列車なので，その名残を含めたのではなかろうか？

(2) そしてこのたび「あさま５９９号」と変更となった．また列車番号は
「８５９９Ｅ」となり，曜日指定列車と同じ「８」が頭につき，運転頻度
から考えてみると自然な感じがする．(９×××Ｅは，最繁忙期など特定の
日にしか運転されない「あさま６００番」系統に用いられている)
　続いて，５９５号→５９９号となったのは，旅客への配慮が感じ
られる．東京発下り一番の「あさま５０１号」の前ということで，
「４９９号」としたいところであるが，４００番台は「たにがわ」
用なので，都合が悪い．
　かといって，「あさま５０１号」以下を「５０３号」からにして
，「５９５号」を「５０１号」とすると，混乱が生じる．
　一方，曜日臨時の最終「あさま５８７号」(8587E)の次の「あさ
ま５８９号」にしても何となく東京発の臨時に感じる．また「６０
０番」も滅多に走らないような印象があるので避ける．
　すると残りは，「あさま５９１・５９３・…・５９９」であるが，
　最終の最終(始発の始発)，特別列車としての意味合い，あさまは
「５００番台」に統一したい，との考えから５９９号を採用したので
はないだろうか．
　５９９なら何となく，最後の最後(→始発の前の特別便)という感じ
もするし，「あさま」という統一性も，５００・５０１への連続性も
垣間見られる．

　以上のように「あさま５９９号」は一番よく考えられた番号ではな
いかと個人的に考える．

>>700
でもさあ、このスジって元々上野発6:00の予定臨のスジのはずだろ？
そのまま501号でいいと思うのだが。あさまは延長運転でも番号変えてないし。

新型車両導入へのお客様ご意見募集
ttps://www.valley.ne.jp/~kikaku/2005newtrain.html

>>702
金ないｸｾに新車買うのかよ。
ﾅｶﾞﾃﾞｿと同じ東急8500でいいじゃん。ﾜﾝﾏﾝ+寒冷地改造しても3両で5000ﾏｿ。
県からの借金をﾁｬﾗにしてもらった会社が、新車購入とは笑止千万だな。

汚物(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

どうせ導入する車は予算や仕様の上からもうすでに決まっているに決まっている。
いわば、あとあと鉄ヲタなどからボロクソﾒﾀｸｿにいわれないように、一応世間一般からの「ご意見」を募り、
「お伺い」を立てた既成事実を作り、話題性を持たせて、新車導入時に支那轍知名度アップの一石二鳥を狙っているというのに。
例によって、鉄ヲタは鼻の下伸ばしてまんまんと支那轍の仕掛けた罠に自分で嵌りに逝ってしまった。
結局導入されるのは、いわずと知れた(ry

＞＞７０３
金がないから金を作る工夫をしてるわけだが。

８５００なんか買ってもすぐ寿命がきれるから、結局買い替えなきゃならない。その都度導入車両の検討とか、乗り入れるＪＲ東に許可を取るなど余計な手間とコストがかかるだろ。
古い車だからメンテナンスコストもバカにならんし。「走るんです」シリーズでもベースに作ったほうが現実的だよｗ

走るんですUSHELPHCCV(UltraSuperHighEconomyLowPriceHyperCostCutVersion)車両以外ありえない。

あさま号の喫煙車は本日の営業終了後、灰皿の撤去等を行うようです

↑さっきニュースでやっていました．
　明日まで営業に入らない車両から順次消臭作業などをやっている模様．
　かなり大がかりな作業で，プロの技を垣間見ることができました．

ＮＢＳイブニング６００？

一応信毎にも。
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20051209/mm051209sha5022.htm

>>710
　ＳＢＣのニュースワイドでの終わりの方でやっていた．
　たぶん本日もう運転しない車両から順次作業に取りかかったの
であろう．それにしても大変そうである．
　明日早速，元喫煙車の３号車に乗ってみます！

>>710
古すぎｗ

>>713
やっと気づいてもらえた。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

これで多少は自由席も座りやすくなるな。喫煙車両が1両あると無いとでは変わるだろうし。
なにより、隣が喫煙だったりすると臭いが漏れることもあったがそれも無くなって環境もよくなる。

　ただし、はじめからの禁煙車(１・２・４号車)の方が綺麗なのは
否めない。どうしてもヤニや臭いが残っている。

別の日に行きと帰りの指定を撮ったのだが、どっちも6号車だった・・・

早朝3列車の指定
禁煙　喫煙
　×　　○
　×　　○
　×　　○

てな事もなくなるわけか

>>718
週末フリーっていつもこんな混んでるの？ ２週間前でも
平気で満席だよね。このあいだも結局塩尻発着買って、
和田峠越え。

>>719
平日の朝はビジネスマン需要があったが、土日は閑散という状態が普通だった。
土日朝の乗車率を少しでも上げるために、格安切符を設定したわけだ。
そしたら逆に満席の事態が続出。

>>720
中央線用はたいしたことないのに、新幹線用は売れ行き
すごいね。割引率も中央線用の方が高いのに。

今週は中央線用も完売
土曜は週末フリーの使えないあずさ８号まで満席だった。

都内で何かイベントでもあった？

そういえば、信毎の空席情報はあさまとあずさだけしか載らない。
しなのも載せてくれ。

昨日会社帰りに信越本線乗ろうと駅に行ったら電車が来ない…　地味〜にダイヤ改正してるのね。
まあ、殆どが数分のずれ程度なのだけど。

>>723
東京志向なんじゃない？
というかしなのは自由席座れる確率が高いんじゃないの？

T澤さん素敵

>>723
自由は少ないから座れない。

>>727
確かに。
>>723
しなの載せるならついでに伊那路も

長野県を定期で走る特急ってあさま(幹)、あすざ、しなの、伊那路だけだよな？

甦る上田丸子電鉄のチンチン電車
http://www1.ezbbs.net/01/sample5/img/1134273125_1.JPG 　 　　

あさまの週末フリーは本当に取りにくい．数日前に思い立っても喫煙一席とか
グリーンのみとか
乗ってみるとわかるが，該当列車の指定席は喫煙一両，禁煙一両，グリーン一両で
残り五両が自由席．
実際，喫煙でも席離れでもとれてしまえばこっちのもので
禁煙自由席のDE席にゆったり乗っております．

>>730
自由席が空いてるなら、無理に指定席にこだわらなくてもいいんじゃない？

あさま５０２に乗りたいが、５０２が満席で５００しか空いていないとき、５００の指定を買って５０２の自由に乗ってくださいと窓口の人に言われる

>>732
502号の自由席はガラガラなんで、おすすめ。
特に、長野・上田・佐久平の客は、先行する500号に乗るんで。

>>731
いや、どれでもいいから指定とれないと発券してもらえない
のよ。最初から自由席可だったら苦労しない。

というか、長野６：３７のやつは土曜日は時報打ちでも取れません。
ほとんど、企画枠に入っていそうな予感。

>>729
ちんちん電車ｗ　

>>731
指定に拘ってるんじゃなく値段に拘ってるんだけどね。
窓口でも同じ事言われてなんか腹が立ったことがあるよ。
「自由席のればいいじゃん」って。なら、同じ値段でいいから自由席用のきっぷも売れよ！

５００号の指定結構空いてるんじゃない？
だって窓口氏が５００号の指定で５０２号の自由に乗っていいよって案内しているし。

二重発券の進めですか？ｗ
乗るだけだったら何でもいいんだけどね。立ってたって２時間も掛からないわけだから。
要は週末フリーが買えるかどうか？だ。

そ。とにかく発券できるかどうかが勝負。別に
立ってたってかまわない。要望出すか。

>>735
たしかに企画物多いな。

　自由席は，一般客にそれなりに需要があるから実現されないと思う．
　そもそもこの切符の趣旨は「週末の早朝の新幹線指定席のガラガラ
を解消する」ことだそうだ．

三連休パスと重なると、中央東線用でも満席になるのが早い。

そんな分かりきったことを今更ｗ
それを分かって言ってるんだってば。

　週末切符．
　この際，価格差をつけたらどうだろうか．
　「あさま５００号」を一番安く(例えば9000円)，「５０４号」を高く
(10000円)するとか．　
　そして，指定された列車に遅れたら，後続の自由席は利用できるが，
その差額は支払うようにする．500号の指定で504号の自由へ乗るには
1000円払う．

>>744
なにも解決してないんですが・・・・

名古屋方面から来る特急が雪害のせいで遅れ、県内の普通も遅れ

北陸、上中下越、信越方面もうだめぼ。

鉄道の除雪費用ってどのくらいかかるのかな？
北陸新幹線開業で長野以北が第３セクターになったら
経費削減であえて除雪はやらなくなるかも。　

>>748
北陸の地方私鉄でさえ除雪やってんだから、三セクで出来ない事は無いだろ。
それに三セクの除雪費用位県から出るだろ。道路除雪は県がやんだから。

三セクになったらモーターカーで除雪するようになるだろうから、DE15やDD53は見れなくなる希ガス。

【長野】雪で踏切と交差点を間違える…軽自動車、列車と衝突　長野電鉄（動画あり）[12/23]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1135340477/l50
★長野・中野市　雪で交差点と間違え、車が線路に進入し列車と衝突
ＮＮＮ２４＜12/23 15:17＞　（リンク先に動画あり）
http://www.news24.jp/49359.html

特急しなの号がいろんな原因で乱れてます

長野支社のトップページにも脱線事故のお詫びを掲載

県民の皆さんに質問。
篠ノ井線の「おはようライナー」ってのがあるらしいが車両は何ですか？知ってる方、詳細や感想聞かせてくださいm(__)m

>>754
189系長野車（あさま色）6両
長野からそのまま妙高1号になるらしい。
乗車したことはないがいずれ乗車してみたいなぁ・・・

>>754
乗車率はあまりよくないよ。

塩尻だとフツーの券売機でもライナー券買える。定員管理
してるのかな。

新井から「くびきの」に接続(前は直江津だった)するんで、
結構面白い。

ちなみに篠ノ井線の逆方向にはE257の快速も走ってる。

>>757
まず、満席にはならないだろうという予測では？

>>757
なるほど、おはよう-妙高-くびきのでかつての急行赤倉か。
そういう需要もほんの少しだけどあるってことかな。

755〜759さん←レスthanks。参考になったよ(^o^)俺は元県民で今は名古屋在住だが県外から改めて信州の鉄道を観るとけっこう良いねぇ(^^)
しかし俺が世話になった飯田線はガックリ(;_;)

広丘駅は、いつになったら、自動改札機導入工事始まるんですか？予定では２００６年１月１８日に導入するみたいですが。

導入工事ってどんくらいかかるの？いや、費用じゃないよ。

>>757
してないと思う。運転日以外でも買えるし

「あずさ回数券」は伊那松島・伊那市でも購入可能なのに、束のＨＰでは
【お求め・お問い合わせは、ＪＲ東日本の首都圏、仙台、長野エリアの主な駅のみどりの窓口、びゅうプラザ、提携販売センター、営業販売センターおよび主な旅行会社へ】
としか書かれていない。

長野新幹線→北陸新幹線東京口と呼称した方が良いのでは?

>>765
もともとは北陸新幹線と言う呼び名にする予定だった
↓
現状は北陸まで行かないので、利用者の混乱を避けるために「長野行き新幹線」
↓
長野から東京へ行く人が「長野行きとはどういうことだゴラァ」ということで、長野新幹線の呼び名で落ち着いてる。

>>766
その、とりあえず収まっている均衡状態も、まもなく全部崩れ去るな。

>>764
木曽福島・上松でも購入可能。

ってかあれは束管内の案内だからねぇ。しなの回数券や新幹線回数券も東海管内で買えるけど記載はない


>>766
建設当初は長野以北が計画段階だったため、北陸地域の人がこれ以上建設されないんじゃないかと懸念したので「長野行新幹線」となった。
長野以北が着工してからはその心配もなくなったので「長野新幹線」になったと俺は聞いているのだが

762の方への答えですが、どれ位かかるのかは、ちょっとわかりません。他の方でどれ位かかるか、知っていれば教えていただければありがたいです。お願い致します。

このスレッドとは、あまり関係ないと思いますが、今、塩尻市広丘に住んでいる方または広丘駅を知っている方がいたら教えてください。ちなみに僕は広丘に住んでいます。

４月まで広丘住んでた。あそこの利用者ってほとんど
エプソンの人じゃね？

窓口に行ったら、今日の大阪しなのは窓側いっぱいと言われた。
とりあえず自由席券を購入したけど、大阪発車の時点では指定も自由も余裕があった。
やっぱ名古屋から大勢乗るのね。

皆様、あけましておめでとうございます。

今年の冬は直江津〜長野間普通列車の189系代走ってやっているのでしょうか？
N104が廃車になって余裕がなくなったけど。
もしやってるようなら、時刻、教えてください。
帰省に使いたいです。
よろしくお願いします。

,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌───────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜あ・け・お・め！！フォーーーーーーゥ！！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└───────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまマンガ喫茶からだから、専用ブラウザ使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください

>>775
> >>←これでレス指定するのやめてくれない？
> いまマンガ喫茶からだから、専用ブラウザ使えないんだよね
> コピーして貼ってくれると見やすいです。
> 次のレスからそうしてください

自分勝手

>>775-776
どこまでがコピペネタなんだ

名無し野電車区さんへ。確かに、広丘ってエプソンの方が沢山利用しそうですね。それよりも18日の自動改札機導入どうなったんだろう？それが気になるんですよ。いまだに工事やりそうな気配感じないし・・・。

自動改札いらない。駅員さんがいなくなっちゃった

そして利用客もいなくなった。





ってことがないようにして欲しいもんだ。

そういえば、今、村井ー南松本間に、新駅作っているみたいですね。今日、車で近く走ったんですが、まだまだ出来ないですね。完成するのはいつごろですか？

>>781
来年春開業予定

来年春ですか。とても楽しみですね。

>>783
路線図はシールで補完できるように村井〜南松本間に一駅分の空欄があるね

今日も飯山線はすごいことになっています。
131Dは、戸狩野沢温泉駅の除雪作業のため、飯山駅で足止め中です。
むしろ、この大雪の中、走るのがすごいと思うのですが。

やっと飯山を出発。
けど、この列車は戸狩野沢温泉で運転打ち切りに。 orz

飯山線 遅延 2006年01月03日
飯山線は、雪の影響で、戸狩野沢温泉〜十日町駅間の一部列車に遅れと運休がでています。

えっ。もう路線図のところに空欄あるんですか。やはり事前に空けてあるんですね。どこの駅で見ることができますか？

信越線黒姫〜新井運休

>>788
長ナノ１１５、長モト１１５、小海線キハ１１０など

結局今日は、飯山線もアウト、信越線もアウトで、長野から新潟県方面への鉄路が完全に断たれてしまいましたね・・・

大糸もアウトでヽ(τωヽ)ﾉ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

ところで、上田電鉄って東急系から外れたの？
電車の東急（上交）マークなくなったよね？

新幹線が出来れば、長野-上越-糸魚川だからかなりセーフが増える。
雪で駄目になるのは県境部分だから、冬場の交通事情は一変するだろうな。

今でも高崎経由で全然問題無いけど。

今朝は
信濃大町〜南小谷がアウト
黒姫〜新井がアウト
戸狩野沢温泉〜越後川口がアウト
さらには、水上〜宮内もアウト
ということで、長野から新潟方面へ、在来線・青春１８で行くルートは、完全に寸断されていますね。
高い金を払い、新幹線を使うしかルートがないのか・・・

該当区間の乗車券所持者は長野→高崎→長岡→直江津と迂回乗車可能。（特急券は別途購入）
これから購入する人は実乗車区間の乗車券が必要になる。
松本〜糸魚川（大糸）も上記区間で迂回可

　別に払う特急券代を考えれば、車にして鉄道での旅行
は中止するよ・・・orz。
　片道、自由席特急券だけでも５千円越えでしょ。下道
走っても車のほうが早そうな罠。
　
　

>>797
仕事で長野新潟を月に何回か往復するけど、さすがに
冬は新幹線使う。夏場はもちろんクルマ。

高速代やガス代考えると、一人だったら新幹線でもたい
して変わらん。

新潟市ならね。長野市から高田までじゃ

雪の重みで家屋倒壊　住人は外出中　長野
５日午前９時ごろ長野県飯山市緑、農業服部愛子さん（６３）方が雪の重みで倒壊しているのを近所の人が見つけ、市役所に連絡した。
服部さんは外出中で無事だった。
岳北消防本部などによると、服部さん方は木造２階建て。
　長野地方気象台によると、飯山市の積雪量は２メートルを超えている。
５日夜から６日朝にかけ、新たに強い寒気が流れ込んで、積雪量が増える見込みだという。
http://www.asahi.com/national/update/0105/TKY200601050166.html

>>799
そりゃ悲惨だな。今日信濃町の辺りのＲ１８走ってたら、長岡
ナンバーのタクシーが客乗せて長野方向に向かってたよ。

北幹が富山方面へ開通したらどうなるんだろ。やっぱ新潟方面へ
は高崎経由の方が便利か。

なんで黒姫〜先ってこんなに運休する上に、バス代行がないのだろうか
黒姫のあたりは豪雪地帯だと言うことは判るけど、特急廃止以降簡単に運休するように
なった、簡単に運休しすぎ。
　それは今の夜行列車でもそうだけど、とにかく今の国鉄はなにか有ったらすぐに運休するから
嫌だな事なかれ主義で最終的日本海函館乗り入れ中止も最終的には、日本海の一本化
を含めてしていることだろうし。もっと国鉄もプライドを持って欲しい

”国鉄”にはプライドを持って欲しいですね、確かに。

でも、あの区間は民営会社だからなあー。残念ｗ

という事で国有化しましょう。
職員にスト権を認めずにね。
もうJRは十分です。経営も改善し労働組合もおとなしくなりました。
JRはしっかりと役割を果たしました。その功績は将来にわたって語り継がれるでしょう。
しかし、弊害が出だしています。
そろそろ本来の形に戻す時でしょう。

秋田新幹線運休しても、「脱線するよりはﾏｼ」と客が言ってる位だからな。
何かあれば、若しくは何かありそうならば即運休。
客も昔ほど文句言わないし、鉄道にそれほど期待してない。
特に長距離列車は飛行機並に運休続出鴨ね。

無理して運行して脱線だの乗客閉じ込めだのやらかしたら、
マスコミに何を言われるか……。

ほんの半月前の事を忘れたのか？

>>806
> 無理して運行して脱線だの乗客閉じ込めだのやらかしたら、
無理して運行しろと言っているのではなく、しっかり除雪しろという事だろ。
除雪サボって運休というのがけしからんという話。

運休して除雪してるんじゃね？
除雪が追いつかんほど降ってるってことだ。

早朝だけでは到底除雪は追い付かないだろ。
日中にウヤかけてやるのは線路脇に積もった雪を
雪崩防止に取り除く作業がメインだろうな。夜間ではまず無理な話し。
所詮南信の人間にはわからんだろうがな。

現地に行ってみれば分かるが、排モが作業して数分後には線路が見えなくなるくらい降るんだよ。ピーク時には。
信越山線で連日特雪出ても開通させられないのは手を抜いてる訳じゃないんだよ。

>>810
特雪出てんのか・・・。
知らんかった。ちゃんとやっているわけだ。JRも。

今シーズンは，現在のところ，いわゆる３年豪雪と言われているころよりも
雪が多いと言えるそうです。もっとも，親に言わせると，いわゆるサンパチ
豪雪と言われる昭和３８年のころよりは現時点では少ないそうですが。

３年豪雪のころは中学生でしたが，町の有線放送で，信越山線の運休に関する
放送を何度も聞いた記憶があります。あのころは家庭用除雪機なんてのはない
ので，電話線をまたぐほど路面が高くなってしまいました。

ＪＲはよくやっていると思いますよ。

常にラッセルしてれば問題ないのだが、それでは旅客列車が走れないorz

大雪の流れをぶった切りますが、松本駅って自動改札だっけ？

>>814
違います。

>>813
そうかっ！
ラッセルヘッドやロータリーヘッドを電車の前に付ければいいんだｗ

でも、ラッセルのすぐ後に旅客列車を運転する事できるんじゃない？
確か。
線路封鎖が必要なのは保線用のやつでしょ。

うるさいマスゴミの捏造報道がわるいのだ

レレレのおじさんのように、ラッセル車で24時間雪掻きお掃除をしていればOK。

>>812
ちなみに、電気の電線ってどうなってるの?

松本駅に自動改札機がないのが、疑問だ。利用客はいるはずなのに。塩尻が早いのが変だ。

>>821
釣り？

そういえば、松本って工事やっていなかった？それで自動改札機は見送られているかも。しかし広丘の自動改札はまだ来ないのか。進歩のなさにあきれるよ。県内の自動改札導入８つは少ないよ。ケチじゃねえか？

自動改札がないから遅れているという感覚を疑う。
要は東京と同じものが欲しいだけじゃないのか？

やはり現代の流れについていかなければいけないと思いますよ。今は何でも自動化だから、アナログは古臭いイメージがある。いまさら駅員が切符を切るなんて古い。そのうちに皆が言い出す筈。

>>823
松本の場合、大糸線だとか、その他の線区の無人駅から乗ってくるような人が多いし、自動改札みたいな
柔軟性の無い融通の利かないものを導入するには、まだ無理があるものと思われ。
無人駅全部に簡易自動券売機をつけるだとか、他の中小の有人駅にも磁気券と自動改札を合わせてつけるなどしなければ
まともに運用できるとは思えない。
松本の改札口は、意外と通過レーンが少なくて狭いし、自動改札化したら、複雑な経路で個別に特急･普通など事情の異なる「例外処理」ばかりで、
半分以上の利用者が自動改札機で通過拒否されて、長い行列が出来て、大混乱するだろう。
結局、改札脇の精算窓口で、個別のややこしい精算処理を行って、正規の自動改札を通れる精算済み磁気切符を
発行しなければならず、精算にも時間がかかるため、精算窓口で更に大行列大混乱パニックが起こる。
もともと、無人駅から乗ってくる乗客は、悪意があって乗車券を買わずに乗ってくるわけではないので、
無意味に時間がかかったり、自動改札で通過できずあたかも「不正乗車」のような扱いをされたら、
非常に嫌な思いをすると思われ。
松本駅が扱うおもな関連する線区の乗車券などの発行もすべて自動改札に対応させて始めて
松本での自動改札化が可能になると思われ。
かなり高度な機能を搭載した松本駅専用自動精算機を最低でも有人精算窓口とはべつに5台くらい置かなければ、まともに捌けないと思うよ。

Ｅ127系の辰野行きに、もう一度乗りたい。ＡＴＳ−Ｐ車を導入すればの話だが、ＪＲは面倒臭いからやらない。

松本まで自動改札化が完了した場合、多分、松本までは確実に東京近郊区間となる悪寒。
(甲府の先まで東京近郊区間になることを事前に予測していた漏れが言うんだから、絶対間違いない)

826の方、すみませんそれを考慮していませんでした。よく考えればいろいろ問題がありました。しかしあきらめ切れないよ、僕は。いつの日か松本に自動改札機を入れてほしい。各線対応で。そのためにはＪＲ東日本を応援するしか出来ることは無いです！

同じ切符なら有人改札だろうと自動改札だろうと同じだと思う。
しかしＩＣカードが使えるようになると便利。
小銭ジャラジャラするの嫌じゃん。

>>820

自宅に引かれている線で言えば，電話線は目測で地上３メートル，電気線は同じく
６メートルの所にあるようです。

ちなみに，新潟県内の人の居住地域での今現在の最高積雪は，今日の新聞
によると４メートル９０センチで，その地区では，過去に６メートルまで
いったことがあるそうです。

今日も、神宮前でむや下さんをみてﾊｱﾊｱしますた。


　　　　　　 ／　　　　　　　　　　｀ｰ ､/ｨ´/　 !　　　　ﾄ､　　　ヽ　 ヽ　∧
　　 　 　 /　　　　　　　　　　_ ィ ｽ::. ヽ /　 ∧ ﾄ､　　! ヽ ､__　l　!　∨　!
　 　 　 /　　　、　　　　, ｨ'_´,.ィ´　 ヽ:::.ヽ //,.乂=く　 ヽ ヽ￣7ヽl　! l l∧
　　　　{　:.　　 ヾ､-､／＿_,.ノ〉 　r ､_ｌ::::::!/ ′　ヽ ｀ｰ-｀ヽヽ/ j∧ l　!l　i　アハハ、この人馬鹿じゃなﾑｸﾞｯ
　　　 ∧ :::.　　.::::〉'` ＿_ ￣´　 　｀ ｰl::::!j　 ,,=＝ﾐ､　　　,z＝ミ、 l |//　|
　　　/ ∧:::: |.::::/ -r'てハ｀ 　 　 ,z=､ !/∧ ″　　　　,　　　　　 ﾞ jｨ∧ l l
.　　/ /　/＞!:::l 　´ !:っ'ｿ　　　　lし!　|,ｲﾍ| / / /　,. ‐- ｧ　/ / / ﾚｲ!ｲ/
　 / ,'　 ,' ! ﾍヽ{　　 ´￣　　　　 ､ﾋﾘ　ﾚﾊ|!l　　　／-‐￣ 二ﾆヽ　/_ノ川
. /　　 　 ヽ 'ｰ　　/ / /　　　　　′//!ﾉ |/lヽ､/　　　　-―＝ くｲ l l ∧!
/　　　　 　 ｀Tヽ＿　　　 ,〜 -‐ｧ　／　 　 ﾚ'/　　　　　-‐　, ‐´ｌ ,ｲ/
　　　　 　 .:::／　　　ヽ、 ｀ｰ‐ '´／　　　　　r'‐ ､　　,. -‐'´「/ﾊ/ﾚ/

松本駅の自動改札機導入は永遠に不可能でしょう。どうしようもないですな！松本は負け犬候補に・・・。

>>826>>829
そう言われりゃそうだな。
でも2007年春の橋上化完成時に導入予定だとか・・・

>>827
そういえば前は1538MがE127系だったんだなぁ・・・

>>828
もし実現すれば「松本は東京だ」なんていうCMをやりそうな予感・・・

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!様が、松本駅は橋上駅舎の完成（暫定完成でも）とともに、間違いなく自動改札を導入すると大胆予言！

予言もなにもとっくに新聞発表済み。松本駅橋上駅舎自動改札導入

松電はどうするんだろな。整理券を磁気化して自動精算機
とか。定期は磁気化するだろうけど。

中央西線の列車が到着すると塩尻駅の有人改札は混み合います
松本導入時、車掌端末を磁気券が出るのにすれば（愛環が使ってるようなもの）、無人駅からの利用者も磁気券が購入できる

>821のレスを見て、塩尻の電車男をあぼーんしました。

ID:gvCUfF7Q

>>826
それを言ったら長野も状況下だったと思うが

松本は駅舎改築中で導入していないだけ。
あまり難しく考えるなよ。

をととい、松本の駅を見たが、だいぶあかぬけてきたじゃん。これで自動改札が出来れば、山の手線内の駅と基本的に何も変わらん。

自動指定席券売り機もあったし・・・。

>>821
塩尻は、基本的にただの「鉄道交通上の複数の幹線の主要交差地点」に過ぎず、外部からの観光客の乗降が
激しく行われるわけではない。
主たる利用者は地元の居住者が大半であって、通過者や乗換え者は、基本的に改札を通らない。
だから、自動改札を導入しても、まったく問題ないし、混乱する要素が何も無い。

>>841
長野駅は、基本的に新幹線が発着し、長野圏内で最も大きな中核的な駅であり、さまざまな組織が配置され駅の人員も多いので、
自動改札だろうがなんだろうが、どんなに複雑で運用のややこしい最新のシステムを配置してもやりくりできる。
それに、長野を発着する路線はどれもローカル線としても生活を支えたりして重要なものが多く、利用客も多いため、
それなりの対応が沿線各駅にされて、利用者も事情がよく飲み込めているため、自動改札化による混乱や抵抗はまったく無いのではと。
一見さんや、鉄道事情と社会的常識に疎い、真のぱっぱらぱーの多く混入する「超一級多方面観光都市」松本の駅とはかなり事情が異なるのだ。

そっかぁ？

先月長野の新幹線乗り継ぎ改札に、「上田長野自由席新幹線特急券」と
「上田新潟乗車券(新幹線長野経由)」と「直江津新潟自由席特急券」を
３枚同時投入したら、見事に「直江津新潟自由席特急券」が呑み込まれ
てしまった。切符の仕分けするの面倒くせーじゃん。ましてやViewカー
ドなんかで買ったりしてるもんだから。

自動改札通す切符を選んでくれと言われてもなぁ。

ここに常駐してるような奴でも面喰らうことがあるのだよ。ましてや普
通の人だったら何の疑いもなく全部自動改札通すわなぁ。

自動改札にも、一枚だけ入れられるやつとか、２枚三枚まとめてOKな太っ腹のとか、色々あんだよ。
新幹線用のと、在来線用のとでも、違うし、作られた年次でも性能や機能が大きく異なるし、
そのうち、自動改札の機械の更新が行われて、そのときはびっくりするほど賢くなっているはずだ。

>>847
たちまち使わない切符は自動改札機に通さないように。

今日も、信越本線：黒姫〜新井と飯山線：戸狩野沢温泉〜越後川口は終日運休。
両区間とも、これでまる５日ストップしたから、定期券・回数券は期限延長か？

バス代行しているときも払い戻しあるんだっけ？

>>837
松電がＪＲのために磁気券を導入するとは思えない。
しな鉄の磁気券定期もＪＲで発行だったし

村井ー南松本間に出来る予定の、芳川平田（仮）駅に、自動改札機が入ると思いますか？来そうな予感がすると思うのですが、皆さんはどう思いますか？

>>853
なんであんたは、それほどまでに自動改札にこだわる

>>853
ホームの外形が出来てきたね

>>853
その必死さが田舎者クオリティー

>>852
しな鉄はすでに全券売機が磁気券をはき出してます。
定期は知らんけど。使わないから。

飯田線の券売機は非磁気券。定期は磁気券
西線は名古屋地区にあわせ、長野地区よりもさきに磁気券導入

>>853
そういった最初からいまの標準であたらしくおったてる駅には、仕事を単純化して減らして駅員の数を最小限で
まかなえる様にするだろうから、自動改札は導入するんじゃないの。
その代わり、夜間早朝は、無人化されるのでは。

北長野の自改っていつ工事」始まるの？

８６０の方、僕も同じ様な意見何ですが、広丘と北長野って、確か同じ日に導入する予定ですよね。１８日に。広丘も自改の工事がまだ始まらないんですよ。一体どうなったんですかね？それが不思議で。

>>861
名無しに戻れば？
なんかしつこく感じる。
あと話題をもうちょっとまとめるとか。

下諏訪が早朝夜間無人になるっぽい

えっ、下諏訪が無人になるんですか？

広丘にあるような緑の集札箱が設置されていた。
常時駅員がいるなら必要ないよね。

>>864
窓口や、改札口が無人になるのでは。実際には、中には駅員がいて、早朝勤務のため、就寝しているとか。
要は、人間が必要な時間帯を減らし、シフト勤務を減らし、必要な総人員を減らし、人件費を下げるつもりなのだ。

そのうち、駅長もかけもちになる。
究極的には、みどりの窓口も無人化して、サラ金の無人契約機のような遠隔操作で対面販売するようになる。
構内放送もすべて、遠隔地からカメラで監視し、そこから放送する。

広丘も早朝夜間は無人だね。帰りの電車降りたら、駅員室の電気消えてるよ。自動改札入れても同じかな？

駅長はすでにかけもちしてるよ
広丘は塩尻の管理駅だったような…

あさまのフリーきっぷなんて、土曜の３本目ですら金曜日に余裕で取れるよ。
当日キャンセルできないから、前日に必ずキャンセルが出る。
ネットで空きを調べて、空いたらすかさず窓口行って予約。

>>851
バス代行をしていたら、開通したものとみなして、定期券・回数券の期限延長はしないけれど、
黒姫〜新井や戸狩野沢温泉〜越後川口は運行情報を見ていると、４日以降バス代行もしていなくて、
今日でその状態がまる５日になるから・・・

信越は7日から代行バスでてるよ。
ちなみに頸城の観光バスだったよ。

もはや、飯山線や信越線が終日運休でも、誰もレスつけずか・・・

>863
ただのムーンライト対策だと思われ。
冬臨から下諏訪停車になったからねぇ。

1/10の夕方getに松電や小海線、飯山線が紹介されてた。
松電が一番長かったかな？ハニフも登場したし。
松電といえば、あの茶色い機関車はまだありますか？もう解体されちゃったのかな？

>>873
BSニュースで、樽見鉄道と長良川鉄道の岐阜圏内の雪による運休区間が復旧する見込みだと
放送してますた。
BSだと、こういうローカルネタも取りあげないと、間が持たないみたい。

>>778 >>823 >>860 >>861 さん他
北長野と広丘、それからもう2つある20日分の自動改札機導入駅についてですが、
工事が始まってないということで、情報が誤りだった、もしくは延期になった可能性があります。
皆さんがどこのｿｰｽを参考にしているかわかりませんが、
ttp://www.kaisatsu.com/ としてはwikipediaの東日本旅客鉄道長野支社のページを参考にしています。
↓東日本旅客鉄道長野支社
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93%E9%95%B7%E9%87%8E%E6%94%AF%E7%A4%BE
詳しいｿｰｽは、この自動改札機化関係の記事を更新している方のノートに質問すると良いかもしれません。
自分は未だ長野支社の公式発表を聞いていないので、計画段階の内部情報の可能性もあります。
日付が合っているとも限らないということも了承をお願いします。。
誤情報をお流ししたとあれば、深くお詫び申し上げます。

今後の書き込みで、名無しと区別を付ける必要があればトリップを付けます。

はあ、がっかりだよ。自動改札の情報がおかしかったとは。道理で話が上手く行き過ぎていると思ったんだ。残念無念、ほとんど未定に近いようだね。情報提供有難う御座います！どうもです。

期待はずれで、気が抜けた気分だ・・・。よく考えれば、そんなに積極的にやる筈がないよね。もう１回調べ直すよ。正確なら良いけれど。

僕も昨日の夕方ｇｅｔ見たよ！あれはとても、興味が沸いた。上諏訪駅の足湯も出てきたね。一度行こうかなあ？

>>冬臨から下諏訪停車
有り難く下車させていただきました
しかし下車したのは我々のグループだけ
２階の電気は皓々と灯ってましたが１階は待合室と車いすトイレは閉鎖でした
ちなみに上諏訪で下車したのは女性１人だったかな

自動改札機は、ただ持ってきて設置すれば言いというモンではない。
その駅で挿入された切符や定期の有効無効を一瞬で判断するシステムと一体になっている。
さらに、全部の機械と読み取られた情報は、一箇所で集中管理されて、入場出場などの記録も
全部一元管理されているはず。
物理的な改札機械そのものの設置は、そんなに大きな工事ではなかったと思うが、
一元管理する側の機械のシステム変更、設定変更なんかも込みになるから、なかなかタイミングが難しいのだと思われ。
さらに、自動改札そのものの機械の性能や機能の向上があるため、
何らかの新機能やそれに対応させた自動改札機メーカーの新製品の納入やそのタイミングと同期させるために、
設置時期を調整していることも考えられる。
そんなに慌てなくても、松本の改良が完成したときに、関連する周辺駅は全部自動改札化されることはほぼ間違いないので、
ｵｺﾁｬﾏはもう少し我慢汁。

結論⇒自動改札は後から設置されたほうが、性能のいい多機能最新の機械が設置される可能性が高い。

自動改札は駅員が削減されるよ。村井はかなり減った

そのための自動改札だからね。
みどりの券売機も同様。

「みどりの券売機」って西用語だよね。

窓口に並んでるとしきりに指定席券売機へ
誘導しようとするけど、あれインターフェ
ース悪すぎ。

>>886
さいですた。ｽﾏｿ

でも北小谷にみどりの券売機が出来たらネ申ｗ

あやまらんでもいいのに……。

いやね、あれで例えば特急券を買うとするよね。
だけど、その為に何回画面をタッチしなきゃな
らんのか。「大人」とか「一人」とか「当日」
だとか「時間帯」だとか。あげくの果てに該当
列車なしだとか。

窓口だったら「次のあずさ、禁煙」で済むのに。」

やっぱり自動改札っていいな。村井とかが、うらやましい。

>>888
自由席なのに「あずさ」「スーパーあずさ」を選ばせるのは意味不明。
大抵のお客はこの画面で時刻表をにらめっこ。
「次のあずさは何だっけ？」って感じで。

あと、新宿までだったら「東京都区内」をもっと強調すべし。
「乗車券：松本→新宿→周辺の駅」を選択する人は大抵池袋とか品川などの都区内の駅を検索している

>>890
ふつーの人はあの券売機で自由席特急券には
たどりつけないよね。

100円でもいいからメリットがあるなら考える
けど。ＪＲ東の中の人って、全然利用者のこ
と考えてない。

も一つ追加。
あずさ回数券を入れたら「次のあずさで宜しいですか？」
くらいの芸は欲しい。で、次に「禁煙」「喫煙」のボタン
が出てくるくらいの感じ。

>889
塩尻の電車男、自動改札ならこっちを活性化させろ

東北・甲信越主要駅にもっと在来線自動改札を！３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121988911/

職員の団塊の世代大量退職→大幅な若返り→大量退職により駅の配置人員の大幅削減可能→職員の再配置や異動時期にあわせて、自動改札導入。

>>894
それもあるね。
人を減らすんじゃなくて、黙っていても減ってしまう図式。

自動改札なんて、出来たら出来たで、その後は面白くも何ともない、ただの無味乾燥なキカイ。
設置されるのが待ち遠しいのも、設置される日までのことだよ。

大糸線　南小谷〜糸魚川間
雪崩のおそれのため、今日10:52以降の列車と、明日・あさっての全列車が運休。

>897
白馬〜南小谷も明日ウヤ決定らしい

信越本線　黒姫〜新井間
飯山線　戸狩野沢温泉〜越後川口間
大糸線　白馬〜南小谷〜糸魚川間
以上、本日終日運休。
大糸線　南小谷〜糸魚川間は、明日（１５日）・あさって（１６日）も終日運休決定。

昨日妙高１号乗ったら、妙高高原でお客が１番線で待ってる
のに２番線に入線した。案の定、その先で除雪車がハマって
るとかで新井までバス代行。くびきの３号が待っててくれて、
結局新潟には２０分遅れ。結構迅速な対応だった。午後から
会議だったので助かったよ。

大糸は白馬〜南小谷でバス代行しています。（松本駅掲示）

>>
大糸の酉線も今日と明日,南小谷〜糸魚川間運休だそうだ。
・・・・・雪に強い大糸線ぢゃなかったのか？

雪に強いと雪崩に強いは違うんで内科医？
今回は急激な気温上昇に伴う雪崩の危険性があるから・・・。

毎年のことだが、シュプール号が北陸経由なのは大失敗。

黒姫以北が運休じゃまったく意味が無い。
名古屋経由にすればいいと思うのは俺だけじゃないと思うが、どうせ倒壊が嫌がったんだろう。

調整も、酉・倒・束の３社より酉・束の２社の方がやりやすい
しね。

倒壊が嫌がったというより
酉が儲けたかっただけ

大糸線の南小谷〜糸魚川間は、既に、１９日（木）まで全便運休が決定。

やはり広丘は、やる気配なし。だいたいあんな狭い所に、どうやって改札付けるの？北長野はどうですか？それと三才駅は？

広丘って改築するんじゃなかったっけ？
たしか平成22年完成のはず。

>>909
スルー♪

「飯山線は、雪の影響で、戸狩野沢温泉〜十日町駅間で終日運休となります。
代行輸送は行いません。」と書いてあるけど、
昨日戸狩野沢温泉いってきたら、朝夕は戸狩野沢温泉〜森宮野原でバス代行やってたよ。

18ヲタが押し寄せて地元の高校生が乗れなくなったら困るので
存在を隠したとか？

洗馬以遠−小野−宮木以遠　のルートで全区間ﾜﾝﾏﾝ列車に乗車した場合

飯田線車内で洗馬からの運賃を精算したら、運賃配分はどうするのだろうか？
まさか全額倒壊のポッケに？

>>913
端末できっぷを発券しない場合はすべて運賃を払った会社の収入になる。
（極端な話、新宿→１３０円で飯田まで行き、そこで精算したらすべて飯田駅の収入になる）

このことで青い森鉄道が、収入が少なくなってしまうのを問題視している
（ワンマンの精算は盛岡（IGR管理）や八戸（JR管理）が圧倒的なので）

そんないい加減な精算方法が本当にまかり通ってるの？
事実なら株主から突き上げ喰らうんじゃないかと思うんだが。

まさか松電もそうじゃないだろうな？

>>916
逆もあるな。松電→ＪＲ

ttp://www.toonippo.co.jp/tokushuu/zairaisen/news2002/1214.html


駅の改札口で運賃を精算した場合、現金分はすべてその駅（会社）の収入になるという各社間の取り決めがある

松代　→　屋代　→　篠ノ井　→　松本　→　新島々

長野電鉄→しなの鉄道→JR東→松本電鉄
　
これだと、松電の収入になる？
(新島々で料金精算を行った場合)　

>>909
まだ改築は結構先なんだね

乗降客は増える傾向にあるんだろうけど、どうなるか・・・

フレッシュ＆ヘルシー
松電










ストア…

ちょっと早すぎだが次スレご案内。
当スレ埋まったらご利用下さい。
★☆信濃★☆　長野県の鉄道 vol.7　★☆の国★☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137535074/

>>921
箕輪の松電ストアは、アップルランドに名称変更して、その後何年かしたら潰れていた。

>>922
早すぎ！！馬鹿

京急スレのような人気スレならともかく…

>>925
このスレだって人気はあると思うが・・・

そうだね。１０００行くのに半年掛かるくらいねｗ

>>919
上田から新幹線初乗り分の切符で、大宮乗り換え東北新幹線で新在直通して、
中間改札がない駅で乗り換えて日本海側ぐるっと回って信越線で長野通過して
しなの鉄道乗り入れて屋代で長電に乗って湯田中か長野まで行って、
そこで清算。

屋代からの運賃を請求されるだけだな。

新幹線には検札がありますが・・・

>>930
検察があるのは東海道山陽だけ。

>>931
自由席の検札も無くなった？

検札なんて前時代的な事してるのは倒壊と酉だけ。束はだいぶ前から廃止してる。

改札機通していない指定券で乗ってるときなんかは来るんじゃなかったっけ？
これって古い情報なのか？

>>934
自動改札に通せば検札は省略。
沼宮内や安中榛名さえ自動改札があるのはそれが理由だと思う。

そもそも新幹線の改札の内側に入っている香具師というのは、
　→新幹線用の自由席特急券または指定席特急券を自動改札に挿入し、パスしている。
　→かつ有効な乗車券をを自動改札に挿入し、パスしている。
はずなので、少なくとも、指定席で、販売済の座席に座っている香具師に、検札する意味なし。
売れていない座席に座っている香具師が居たら、検札すべき。
自由席では、少なくとも最低限自由席特急券を持ってなければ、新幹線自動改札を通れないから、
検札する意味はない。
もし、乗り越しや区間の短い乗車券しか持たない香具師が居ても、降りる駅で精算しなければ新幹線の自動改札を通れない
ので、車内で乗り越しなどを車掌がやる必要は必ずしもない。

>>936
中には、入場券という人もいるだろうけれど。＜新幹線の改札の内側に入っている香具師

それはともかく、飯山線はいつになったら動くんだ？
戸狩野沢温泉〜十日町は、ストップして２週間以上になるよね。

>>937
そのままｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)だったりして。

ふつー県境をまたぐ流動は極端に減るんだろうけど、
あそこはちょっと違うからなぁ。

長野と県境を接している県で
直接の流動が一番少ないのはどこだろう？

>>940

意外と新潟県だったりして・・・

>>940
埼玉県。これは常識だろ。

↑富山だとおもふ

>>936
東京→上野の切符で入りそのまま新潟なり八戸なりの目的地へ行く
現地に着いたら入場券で入ってきた仲間と切符を交換
自分はその入場券で出る。仲間は自分が渡した切符で上野で下車
これならどうよ？
東京と地方を行き来しているビジネスマン同士でやってる人がいそうな気もするがどうか

束酉凍解の路線延長の比に準じているような希ガス。
束関係の方面はやはり往き来が蜜で、
ついで凍解方面、
やはり酉方面は少ないのでは。

>>943
富山は黒四ルートで結構多いような悪寒。

>>943
アルペンルートがあるから埼玉よりは流動あるだろ。

↑そっか！

山梨＞群馬＞岐阜＞新潟＞富山＞静岡＞愛知＞埼玉

アルペンルートのオフシーズンは
山梨＞群馬＞岐阜＞新潟＞静岡＞愛知＞富山＞埼玉

ってところかな？

>>939
西線も県境を越える流動が多いね

>>950
それどころか県境を越えた合併…

埼玉なんか接していることを知らない人間の方が多いのでは？
川上村だっけ？接しているのは。
あの近辺はどうも日航機の事故を思い出してしまうが・・・

神奈川県住民の漏れでさえ、サイタマに行く必要があって行った事は、１５年前のいとこの結婚式以来一度もない。

>>953
それは単なるテメェの勝手な事情に過ぎないだろ？（と釣られてやった）

おとこの結婚式(;´Д｀)

>>952
そうそう、長野県川上村と埼玉県秩父市。

バブル期に酉式を軽井沢まで延伸する妄想があったけど
実現してたら埼玉と長野がダイレクトに結ばれたかな？

埼玉と川上村の間には甲武信岳なんかがあるから、いかにバブル期でも通過は無理。せいぜい内山峠あたりを越えることになったんジャマイカ？

堤だったらなんでもやってしまう。それが西武クオリ(ry

そう信じていた時期が漏れにもありますた…

芳川平田駅って、随分工事早いね。もうホーム出来ているんだね。益々期待。今日、電車乗ったら見えた。意外と早く竣工するかもしれん。今年の１０月位に。

【鉄道】半ズボン氏「私の方が鉄道通」ＴＶチャンピオンに猛アタック
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/editorial/1137562330/l10

>>961
ところで駅名決まった？

竣工はしても開業は・・・・
やっぱ市制施行100周年に合わせる？

「ＪＲ平田」
「芳川町」

芳川村井町の駅は「村井」
芳川平田の駅は「平田」 or 「芳川平田」？

「平田駅」って全国そこらじゅうにあるんだよな

国名なら「信濃平田」

八王子みなみ野、高崎問屋町、船橋法典みたいに市名を冠すると
「松本平田」

>>965
信濃平田にイピョー

『ノジマ・ツルヤ』

全国で二番目の『・』の付く駅

菅谷平田

塩松尻本

駅名は、最終的に何になるんだろう。信濃平田も有り得るかもしれないよ。

（篠）平田

ナイスホリデーは、冬は走らないんですか？走る季節はいつですか。

>>972
冬は「木曽スキーチャオ」に化ける
ナイスホリデーは春〜秋の多客期（土休日に限る）

今日の飯山線

十日町〜森宮野原間　終日運休、代行輸送なし
戸狩野沢温泉〜森宮野原間　６時００分から１６時００分まで運休、代行輸送なし

やっと、戸狩野沢温泉〜森宮野原間が動くのか・・・？

>>974
雪崩の心配がなくなる程度に冷え込んだってことなのだろうか？
でも雪降っているからなあ。結局駄目になったりして。

と思ったら、

飯山線　戸狩野沢温泉〜十日町間　終日運休、代行輸送なし

やっぱりダメだった・・・

『芳川平田』でいいよ。
最近の流れ的に酵母になるかね。

【塩尻】篠ノ井線スレッド　3番線【篠ノ井】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136266921/
篠ノ井線スレが落ちたようだ・・・

今日の飯山線。運行情報によると、

飯山線は、雪の影響で、戸狩野沢温泉〜森宮野原駅間の上下線で一部運休となります。

ってことは、この区間、少しは動いたってことか？

飯山線の一部区間が運休ってことだ。

>>978
早っ！！７８で堕ちたの？

982

【塩尻】篠ノ井線スレッド　4番線【篠ノ井】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138254569/

>>983
また立てたの？

>>983
すぐ落ちるようなスレを無駄に立てるな

北海道新幹線開業後の道内の新幹線利便格差社会について考えよう。

格差誤爆ｽﾏｿ。

しなの鉄道はどうして赤いのですか？

赤字覚悟を示すため。
JR束へのあてつけ

ちくま野平田
筑摩野ひらた

>>990
母校ですか？

>>990
いや、塩尻市民だけど「八王子みなみ野」「ひたち野うしく」のイメージで。

在来自動改札
・豊科、信濃大町が３月
・松本５月
だってさ。某組合掲示板より〜
ってことは５月には松本の改札とか移転ってことかな？
エスカレーターはＧＷには使えると聞いたが。

穂高は導入しないのか…。

995

生め

このスレもお疲れ様

産め

１０００どうぞ

スレタイに装飾文字【★☆◆■◇○●など・・・】禁止

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。