【北池袋】(東武)東上線Part24【下板橋】

とりあえず前スレがいっぱいになりそうなんで立てました

前スレ
【池袋】(東武)東上線Part23【北池袋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
関連スレ
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/
【3月17日】(東武)東上線Part20【ダイヤ改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105566716/
【8000廃車】(東武)東上線Part19【50000登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/l50
【旧車色8108F】東上線Part18【新型51001F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/l50
【開業】（東武）東上線Part17【90周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/
【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/l50
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/


50000系２本目が来るまでマターりしましょう！！

ｼﾈ

>>3だったら、俺のチンコ切断してうｐ

２だったらドラム缶叩き終了。

>>3
俺は信じてる(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

実は鉄道ファン2003年12月号の101ページにドラム缶がいる件について。

>>6
マジ？
じゃあドラム缶の顔は全国に知れ渡っているってことじゃん。
それと、ドラム缶の家を割って実名公開したのは誰？

東上線スレ過去ログ（Part15〜23）
【池袋】(東武)東上線Part23【北池袋】（前スレ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117978962/
【ありがとう】(東武)東上線Part22【旧塗装8108F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114524314/
【3.17】(東武)東上線Part20【ダイヤ改定】（※実質Part21）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110289004/
【3月17日】(東武)東上線Part20【ダイヤ改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105566716/
【8000廃車】(東武)東上線Part19【50000登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102342618/l50
【旧車色8108F】東上線Part18【新型51001F】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099117568/l50
【開業】（東武）東上線Part17【90周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094643426/
【Look for 50000】(東武)東上線Part16【新型LED】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090546736/l50
【新車発表】東武東上線Part15【50000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086946386/

ステンレスの６コテの寄居よりの運転台を
野田線みたいに撤去しちゃえばいいのに。

>>8
乙！

過去ログ（Part15以前・一部欠落）
【小川町から】(東武)東上線Part13【ﾜﾝﾏﾝ?】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/
【池袋から】(東武)東上線Part12【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071522345/
【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068223017/
【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/
【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/
【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/
【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/

>>10
まだ終わってねえっすよ、おまけに誤爆してもうた・・・。orz

東上線に関連性のあるスレッド

東武東上線車両運用総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115572846/
【9000から】東武のステンレスカー【30000まで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110283543/
東武8000系　10両編成
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112886698/
東武総合ダイヤ提案スレッドその１（※妄想スレ・東武全路線が対象）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105343949/
東京メトロ有楽町線・13号線総合スレ Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115738396/

>>7
マジだよ。
東武鉄道で貨物列車ラストランというページで
101ページな左下にある写真。
東武電車研究会から関係者に花束が贈呈された写真で
関係者と並んでいる写真。そこの一番左にTDKとデカデカと書いてある
プラカードを持っているのがドラム缶。
それを撮影したのは、よく鉄ファンに関東の私鉄情報を載せる人。条●氏だったかな。

>>13
情報サンクス。
俺もそのイベントに参加してたからプラカードの件も覚えてるよ。
それと、撮った写真もう一度チェックしてみる。
ドラム缶が写っている可能性がある。

>>1
寄居にはいつごろ到着する予定ですか？

北池袋

東武16 半蔵門線直通
通りすがり [2005/07/09,19:56:03] (218.221.59.144)
↓ＥＮＤ

----------------------------------------------------------

本日の東武博物館館長花上さんの講演によると、
今年度新製車両７０両のうち６０両は半蔵門線直通用の
新形式５００５０系のようです。
運行形体の変化、３００００系の地上運用復活も予感させる話でした。


-----------------------------------------------------------

東武14 半蔵門線直通
準急 [2005/07/08,02:51:07] (210.153.84.199)
↓ＥＮＤ

-----------------------------------------------------

半蔵門線直通の電車の増発予定はありますか？
種別とかはどうなるのでしょうか

漏れはどっちかっつーと半蔵門線からの直通の終電を遅くしてほしい…
てゆーか、終電早杉。

中板で通過する特急にしがみついて、一気に和光市に池

25【下板橋】【大山】
26【大山】【中板橋】
27【中板橋】【ときわ台】
28【ときわ台】【上板橋】
29【上板橋】【東武練馬】
30【東武練馬】【下赤塚】
31【下赤塚】【成増】
32【成増】【和光市】
33【和光市】【朝霞】
34【朝霞】【朝霞台】
35【朝霞台】【志木】
36【志木】【柳瀬川】
37【柳瀬川】【みずほ台】
38【みずほ台】【鶴瀬】
39【鶴瀬】【ふじみ野】
40【ふじみ野】【上福岡】
41【上福岡】【新河岸】
42【新河岸】【川越】
43【川越】【川越市】
44【川越市】【霞ヶ関】
45【霞ヶ関】【鶴ヶ島】
46【鶴ヶ島】【若葉】
47【若葉】【坂戸】
48【坂戸】【北坂戸】
49【北坂戸】【高坂】
50【高坂】【東松山】
51【東松山】【森林公園】
52【森林公園】【つきのわ】
53【つきのわ】【武蔵嵐山】

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part24までいってるとそれぐらいいる
これは本線スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102517894/247-256
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

今日の志木7:59発は、志木で運転打ち切り。
おそろしくホームが混んでた。
詳しくはみれなかったけど、おそらく旧塗装だったやつ

お知らせいたします。
8108番、元リバイバル号は、志木駅３番線入選直後に、他の車両に関係なく発煙したため、運用を中止しました。
お持ちの乗車券は、検査結果が確定するまで、お捨てにならないようお願いいたします。

>>21
コピペなのは１００も承知だがツッコミどころもたくさんある。

＞もっとしっかりしたもの立てろや
意味プーチン。最後の「や」がなければ何とか分かる。単なるミスタイプなのか？（ｗ

＞それと関連リンクは>>2-15ぐらい part24までいってるとそれぐらいいる
意味が分からん。あえて理解しようとするならば
「それから、part24まで行っていると、関連リンクは>>2-15くらいいる」

＞後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
どのリンクだ？

＞http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102517894/247-256
＞これぐらいやってくれないとな
お前がやれ

下赤塚駅下りホームの電光掲示板にて。

　　普通　１２:２７　成 　 　 増　１０
　　各駅に止まります。終着駅で準急（ｒｙ

終点までノンストップな訳だが「『各駅に』止まります。」
う〜ん（汗）

遅くなりましたが
>>1　乙。

>>20
やっぱり寄居までは行かないのか。ｼｮﾎﾞｰﾝ

明日DJ発売日
甲種出るかな？

>>27
行数の関係で男衾までだな。

森林公園行9101F、辰巳での発煙による点検のため、遅延。

>24
地鎮祭みたいなもんなんで。

>>17
↑これやばいね。デマだ。

＞本日の東武博物館館長花上さんの講演によると、
＞今年度新製車両７０両のうち６０両は半蔵門線直通用の
＞新形式５００５０系のようです。
＞運行形体の変化、３００００系の地上運用復活も予感させる話でした。

↑この書きこみ者は先週開催された講演会に参加していませんね。そんな話1度もでませんでしたよ！将来半蔵門線直通が増える際に導入される新車は50000系ﾍﾞｰｽになるでしょうという話だった。1度も50050なんて言っていない。＞花上氏

俺もその講演会行ったけど、具体的な話は出てこなかったな。
将来的に５００００系ベースの半蔵門線直通車両が出るというような話だったはず。

口止めage
総会でヲタ臭い質問するなよ

>>32
ご苦労さん

>>30
9101Fは昔から故障が多いな。
そのせいかあまり地下運用には就いてなかったけど、
下回り交換してから地下運用に入るようになったのが仇になったのかな。

>>28
書泉へ行けばよかったのに。早売りあるよ！

>>28　夏期はないよ

age

>>28
誰か早売りで見て、あるとすれば即刻騒がれると思われ

>>39 確かに。
>>37 の通りだと、盆か十五夜頃に祭りｶﾅｰ

オレ様が前スレで1000GET！

一応言っておく。
今月号にパターン輸送で笠戸から10両の輸送が掲載されている。



西武20000だけど。

9月からは笠戸や逗子から大量に出てきそうだな。

鉄オタに質問

ただの電車見て、何がおもしろいの？

>>43
鉄道板の全スレにその内容書いたら教えてやる。
東上線スレだけに食って掛かる態度が気にいらん（怒）
それだけの根性がなければ即刻立ち去れ！

>>43
見ているだけじゃないんだよー

武蔵嵐山駅の使われなくなった旧１番線って未だそのままなのな。
似たような２面３線の駅から１面の島式ホームになった高坂駅の改築の時は
さっさと使わなくなったホームは解体しちゃったのに。

解体するのもカネがかかるからなんじゃねん？

昨日、池袋駅にいたﾔｼ
ttp://rotten.on.pc1.jp/xox/src/1120724587715.jpg

グロ注意

見方によってはグロかw

そう言えば、最近アスベストが問題になっているが、8000はアスベストは使われていないのだろうか?
使われていたら問題だぞ…?JR-Eは問題になったんだし。

>>50
誰がどー見てもグロでしょw

>>51
他スレにブレーキにも使われてるとあったが
本当だとしたら大変だな
あの焦げ臭い奴が

一時8000系のブレーキ臭が有毒だという噂があったが…
だとしたら東武の社員が、沿線住民が(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

http://www.pref.saitama.lg.jp/A08/BA15/254bp/254bpgendou1.html
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

和光富士見道路が出来たら、東上線の混雑も緩和？

>>55
何でｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなの？

競合路線のない東上線には、良いライバルの出現になる。
競争がないと、消費者の利便性を考慮したサービスは提供されない。

都心・湾岸集中現象で東上線は避けられがちだから、
もっともっと東上線は焦るといいよｗｗｗ

>>57
焦ってくれるのかな？

ダサイの象徴である「東上線」という路線名を変えよう！という
発想が社内から出て来ない限り、東上線のダメっぷりは続く。

路線名の変更が東上線が変わったかどうかを占うバロメーターと言って間違いない。

>>55
それ以前に和光富士見道路全通なんかあと20年以上かかるよ。
心配しなくていい。

＜アスベスト＞ＪＲ東日本の長野工場でも１人死亡

ＪＲ東日本長野支社は１２日、同社の長野総合車両センター（長野市西和田）で働いていた男性社員１人（当時４１歳）が、
９８年９月にアスベスト（石綿）が原因と見られる中皮腫で死亡し、労災認定されていたことを明らかにした。
同社広報室によると、この社員は旧国鉄時代の７８年から民営化後の８９年までの１１年間にわたり、
同センターと前身の国鉄長野工場で、石綿を含んだ列車のブレーキ部品の製造や、
石綿使用の断熱材を使用していた車両の解体作業などに従事していたという。
男性は９０年以降、別の業務に移ったが９８年９月に死亡、約２年後に労災認定を受けた。
【川口健史】
（毎日新聞） - 7月12日12時17分更新


>>54
だそうだから、8000もそうじゃないかな？
空制動車コワス

>>59
名前を変えろという話はこういうスレではよく目にする。
しかし、東武には期待できないな。
あっちだって伊勢崎線だしな…ｗｗｗ

>>62
ほぼ絶望的だろうな。
西武が池袋線、新宿線で大部イメージ的に得をしているのに。

しかしまぁ、よく「伊勢崎」「東上」なんて付けたもんだよｗ
伊勢崎線と命名してしまう「東武」に買収されたのが運の尽だなｗ

>>58
大部焦っていると思うけど・・・。
これだけの都心や南部への集中現象が起きてるんだからな。
京王などは利用者を増やしているという客観的な数字も出てるしね。

これで焦ってなければ、異常。
ま、異常な東武なわけだが。

各社ともに鋼鉄車両にはアスベスト使ってるんだろうか。

8000は危険？

とーぶが焦るなんて考えられないな。
どうしても経営者は鼻くそほじってフンゾリ返ってるイメージしか浮かばん

東武が焦ったのは、50年ほど前に国鉄が上野〜日光の準急を走らせた時位だろ。
もし、東武が東上線に関して焦っていたら、ホームライナーや朝ラッシュ時の
急行はとっくに走っているはず。

>>65
8000は、防音断熱材として天井に25mmのグラスウール、側面に3mmの
アンダーシールを入れている。
アンダーシール≠アスベストならばいいが・・・

>>67
グラスウール＝アスベストなわけだが

西武池袋線は、石神井公園駅、東長崎駅→江古田駅と着々と工事が進めば、
秋津もきれいになるようだし、池袋から所沢までのほとんどの駅が
きれいな駅になってしまう（あとは椎名町と所沢ぐらいか）。
東上線と益々イメージの差が広がりそう。

>>67同意w
東上業務部でも焦ってるﾔｼいないのかな
ダイヤ改正の旅に朝ラッシュ時の急行が期待されてるけど、期待するだけムダ
混雑度が下がったら減便しか考えてないと思う

>>67
「アンダーシール」ってなんだろう……汗
（ググったけど、それらしい記述が見当たらない）

>>68
一応、グラスウールは無害とされてるけど。

西武は旧型車にアスベストを使用していることを公表（危険性はないとしている）したけど、
8000系も同時代〜前のものだし……。

>>68

アスベストとグラスウールは違います。

アスベスト=天然の無機質結晶体繊維
グラスウール=人工的に製造された非結晶体繊維

なんか必死なネガティブキャンペーンばかりのような…

>>73
自演だろな。

特に路線名厨

>>69
東上線は都内の駅はボロいまま見捨ててるからな。
埼玉県内の駅はしょっちゅう改装するのに・・・

東上線の汚い駅ageて！

池袋北池袋下板橋大山中板橋ときわ台上板橋東武練馬下赤塚成増和光市朝霞朝霞台志木柳瀬川みずほ台鶴瀬ふじみ野
上福岡新河岸川越川越市霞ヶ関鶴ヶ島若葉坂戸北坂戸高坂東松山森林公園つきのわ武蔵嵐山小川町
東武竹沢男衾鉢形玉淀寄居

>>76
きれいな駅を挙げての方が早いぞ。

路線名を変えろ変えろと合唱している連中は目出たいな。

傷だらけのダンディー11454F発見。

>>76-77
ﾜﾛﾀ

9101F、また地上運用専用に後戻りかな？
下回り交換しても故障多発改善されないもんねぇ・・・。

俺的に綺麗だと思う駅。
和光市、朝霞、朝霞台、志木、ふじみ野、川越、鶴ヶ島、高坂、つきのわ、武蔵嵐山、東武竹沢。

>>76は77みたいなのをｷﾀｲしてあえて書いた

>>78
東上線にきれいな駅なんかある？一番きれいなのってつきのわかな？
つきのわ＞ふじみ野＞和光市の順？
新しいって理由だけじゃん

ホームが暗いときれいなものも汚く見える

東上線。東上って名前、個人駅には嫌いではないです。沿線で生まれて育ってきたので
路線名変わるとちょっと寂しいかな･･･。辞書で東上って検索すると｢東京に行くこと｣って出るんだよね。
そこが良くないですね汗。東京と上州を結ぶから東上だよ〜！って知って欲しいけど、実際そこまで開通してないし･･･。
今から開通させても利益あるのかな？

●きれい
つきのわ、武蔵嵐山

●まとも
和光市、朝霞、朝霞台、志木、ふじみ野、川越、鶴ヶ島、高坂、東武竹沢

●ふつう
池袋、成増、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬、上福岡、新河岸、川越市、霞ヶ関、若葉、坂戸、北坂戸、東松山、森林公園、小川町

●ぼろ
北池袋、下板橋、大山、中板橋、ときわ台、上板橋、東武練馬、下赤塚、男衾、鉢形、玉淀、寄居

東横線も田都線も駅はおんぼろなわけだが。
イメージで得してるからな。

>>86
朝霞はふつうの部類ではないか？
>>87
東急の駅にもボロで小汚い駅は沢山ある。やはりイメージか？

50001Fが9102Ｆと同じようにウォーターランド仕様になってた。

>>88
和光市から志木までの各駅は、ほぼ同じ時期にホームを造り直して
いるのに、何故か朝霞だけ床が汚い。
ちゃんと床磨きマシーンで磨いているんだろうな？

まず駅名表の色が良くない。
マルーンて言うより茶色に近いようなあの暗い色。
あと特に都内駅は屋根が低く古い。
この二つでホーム全体が暗くなっている印象。
特に下板橋。

東武百貨店ブルーか50000オレンジでＣＩ統一汁と。

>>91
オレは、駅名表のマルーン、イイと思うけどな。

本線ステンレス通勤車の帯色を何か他の色に変えて、50000を含めて
東上線の電車の帯色をマルーンに統一しろ！と言いたい。

マルーンは阪急の専売特許！








と、いってみる

マルーンは１７２０譲り？

50000系、今年度だけで７編成も造って全て東上線に入れるならもう来ないと毎月2編成以上
来ることになるよね。もしかしていっぺんに送るのかな？
　それから都内の駅は見捨てられてるのかな。

>>95
とりあえず、中学校を出ような。

>>91
>>86の表ではホーム屋根の低い駅は駅舎が綺麗でも「ふつう」に分類した。

>>95
今年度とは４月から来年の３月までなので９月から納入されるなら
一ヶ月１編成ずつ入れることが出来ると思うのだが

>>55
バイパスが和光までできても尻切れトンボだから
今の川越街道は相変わらず渋滞し続ける予感。
完成するのは当分先だし、せめて笹目通りまでつなげないとなあ。

バイパスの東京都内の延伸については
都から無理だと言われてるらしい。
ということは永遠に中途半端なバイパスになる予感。

>>98
７編成ドーンと来るとか

>>91
禿同！

駅名表は、英字表記が無いのが（・Ａ・）イクナイ！

>>91
都内各駅は、ホームの上屋だけ取り替えても随分印象良くなると
思うんだけど菜．．やってくれないよ菜．．

>>102
ある駅もある。

和光富士見バイパスは県内で笹目通りと接続させる方向らしいよ。

>>63
東上と名付けたのは東武じゃなくて東上鉄道だろ

東武百貨店のクレジットカード「東武カード」と、東武鉄道の「ＳＦとーぶカード」は名前が紛らわしい！
ＳＦとーぶカードは「パスネット」に改名汁！

8000系の更新車（車内に表示器があるやつ）は東上線走ってる？

>>108
ワンマン改造車のこと？それなら越生線と小川町〜寄居で走ってる

まあJRに比べたら、まともでも汚いほうなのだが。そもそもJRと比べるのがおかしいか。

ホームの番線表示の新しさ＝駅の新しさってところあるよね。

つ【西武鉄道】
最近になりアナウンスといい表示機の交換など。
車両、駅の綺麗さは圧倒的西武。

ところでさ、東上の意味って何？
東京の上の方行くから東上？

>>112
東京〜上野国（群馬県）の意味。東京から上越の説もある。

>>112
ちゃんと調べなよ

３０年くらいしたら東上線の小川町〜寄居が廃線になってそう。
この区間JRと平行路線ってどう考えてもおかしい

路線名の変更は重要だな。たとい内実が伴っていなくとも・・・。

東急も内実が伴っていないおんぼろ電車＆駅でありながら、イメージが良いんだからな。

ここで路線名の変更は意味がない、といってる奴は、東武の経営センスや感性に
毒されてしまっている。高架化や複々線化と同時に路線名を変えるべし！！！

>>112

東松山〜上福岡

>高架化や複々線化

まずそこからありえないから

>>118
確かに…

改名するってどんな名前がいいっていうんだ？
中途半端にイメージ上げようと狙ったらそれこそいい笑いものだよ

都内区間の高架化は、もはや出来ないか必要ないかってとこまで来てるからなぁ

>>116
東急は路線名というより、地域のイメージに依る希ガス。
「東武田園都市線」と書くとすごい田舎だと思わん？

>>117
東武練馬〜上板橋

車両はこれからどんどん50000が来るし
もし都内が高架化されれば駅も一気に綺麗になってｳﾏｰ・・・だけど
確かに都内は主要道と踏切で交差してるわけでもないしな。
ただどんな踏切であれ残しておくのはよくないと思うが・・・。

50002はいつ頃投入？

>>124
2006年３月に７編成やってきます！

遅ぇな。

51051Ｆは50000系の第51編成です。
10年後に配備予定です。




















と言ってみるテスツ。

>>125
なんだかあり得そうでヤだな。

>>121
それでも変えないよりいい。

東武田園都市線だったらまだ過去に問題になった森林都市線の方がよさげ

>>130
ｺｴﾄﾞ線でええやん

普通に東武池袋線でええやん！

東　武　鶴　ヶ　（ｒｙ

>>132
西武にぱくるなって言われるぞ

東武京町線

東京と小川町。

東武彩東線

埼玉=彩の国より。

彩京線だと読みがお隣とかぶるし…

常用なのは名前を変える間はイメージアップの一環で
あって、名前さえかればOKって訳ではないという事
だな、東武だとまぁやったしても名前だけ変えてend
って事になりそうだか。

由緒対象に正しい東上鉄道から受け継ぐ線名を変えようだなんて！
東武で唯一、行き先が路線名になってないのが東上線なのは何故か考えてみようよ。。
東武流にするなら東武寄居線になっていてもおかしくないのに。

東武鉄道
　　　　　　　　　　　　　お休みきっぷ　　　　　　　　　　　企←○の中
　　　　　　 　　　東武線１日 乗り放題
【フリーエリア】

　　　　　　有効範囲の路線図が書かれている


　　　−７月１８日から１７年−７月１８日まで有効
◎東武東上線ではご使用になれません　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１８００円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　発行日付委←○の中　浅草駅０１発行

>>133
ま（ry

　　　　　　　　　　　　(ry た　鶴　ヶ　島　か　　

>>141
IDあと1桁数字があれば･･･

http://www.home-plaza.jp/mansion/k29000151-023/index.html

東上線沿線にこういう計画はないのかね・・・

こんなのできたら電車激混みになるっしょ。

ふじみののタワーマンションは無視ですか。そうですか。

坂戸駅を改s(ry

>>145
おぉ、1108戸ですか＞アイムふじみ野

こういうの作っても、利用規約減少は緩和できないのかな。

利用客・・・

心配しなくても川越以南は板橋区以外しばらく人口は増えるから。
まあ13号線に食われて東上線は徐々に減るかもしれんがな。

ageようよ。
>>143
成増に電車からデカデカと見えるパークスクエア成増とかいうのあるじゃん。

ﾊﾟｰｸｽｸｴｱ成増はかなりでかいな。
笹目通りから見るととんでもないでかさだった。
志木あたりもボカスカ新しいマンション立ててるな。

東武練馬で人身事故。上下線止まってるぞゴルァ

>152
ﾅｶｰﾏ…

川越では、今来た有楽町線からの森林公園行の後は、大幅に間隔が開くとの放送。
上りはウヤになりつつある。

TB練のグモ当該は何？

1時間ぶりに上り準急が通過していった

池袋発が概ね1時間程度の遅れ

急行、激込みだったぞ！
今日、この分だと夜中の森林公園への臨時回送が何本か出そうだな

人身事故スレによると、東武練馬上り側ホームから女性がダイブとのこと。
そういえば東武練馬の上りホーム下って急勾配の崖になってるよね。
復旧に時間がかかっていたのって、転がっていったブツを探してたんじゃ・・
うわぁぁっ　(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>159
首都圏運行情報スレによると、足切断とか言ってたようだ。
巻き込んだものと思われ。

東武練馬駅近くで働いてる俺。
今日はなんとなーく駅方面を避けて帰ったんだが
ちょうど帰宅時間にそんなグモがあったとは…。

>>151
志木〜成増はいっぺーマンションたってるねぇ。
よくあんなマンションたてて価格崩壊起こさないな。
ちゃんと入居率維持できてんのか？

　　　　　　　　　☆ チン　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　チン　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　50002ﾏﾀﾞｧ？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　 　　　　　 　 |／

>>163
修正

　　　　　　　　　☆ チン　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　チン　　〃 ∧＿∧ 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　51002Fﾏﾀﾞｧ？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ ).　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|..成増スキップ村.|／

>160
＞首都圏運行情報スレ

どこそれ

>>163-164
おめーらあめーよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　 ∧　　イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　ヽ　　　 　 　 /　ヽ　　　イライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ＿＿＿/　ノ（ ヽ　　　　イライライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　　⌒　　＼
　　　　　　　　　　　　　 　 |　　⌒ 　 ▼ 　 ┌─　　▼ 　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　へ　　　 |　　ノ（ 　 　　　/　　＼　　　　|　＜　　51002Fまだかよ！っとに！！
　　　　　　　　／　＼＼　　＼⌒　　　　　/￣￣￣＼　／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／　　 ／＼＼　　.＞　　　　　　　　　　　　ヽ
　チンチンチン／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿ 　 　 　 |
　　チンチンチン　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　/　　 ＿ イライライライライラライライライライライラ
　　　　チンチンチン　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　/￣￣ ／ | イライライライライラライライライライライラ
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　￣￣ヽ＿＿＿＿／ 　　／ 　 | イライライライライラライライライライライラ
チンチン ＼回回回回回／　　 　チンチンチン 　　 ／ 　 　 | イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　＼＿＿＿／　　　チンチンチン　 　　／　　　　　| イライライライライラライライライライライラ

>>166
ﾜﾛﾀwまぁモチツケ

ﾁﾝﾁﾝうっせーんだよ、ｺﾞﾙｧ!(AA略)

>>166
そこまでしりたきゃ、日立の工場にでもいって見てこいよw

消防だったころが懐かしい・・・
よく学校行くとき、下板〜北池の間の歩道橋渡ったなぁ・・・

5ﾏｿもポンポンうっせーんだよなw

>>165
http://news18.2ch.net/trafficinfo/

>>147
公団で分譲中、もしくはこれから開発というのは、２箇所しかないね。

坂戸ニューシティにっさい（9300人／2325戸）
http://business.ur-net.go.jp/kakuchi/chiku.asp?CHIKU=180
高坂駅東口第二（6000人／1500戸）
http://business.ur-net.go.jp/kakuchi/chiku.asp?CHIKU=198

●きれい
鶴ヶ島

●まとも
和光市、朝霞、朝霞台、志木、ふじみ野、川越、高坂、東武竹沢、つきのわ、武蔵嵐山

●ふつう
池袋、成増、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬、上福岡、新河岸、川越市、霞ヶ関、若葉、坂戸、北坂戸、東松山、森林公園、小川町

●ぼろ
北池袋、下板橋、大山、中板橋、ときわ台、上板橋、東武練馬、下赤塚、男衾、鉢形、玉淀、寄居

北池袋の
埼京線との分岐点の
三角地の踏切の所にある
ゴミ屋敷の
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

●きれい
つきのわ　武蔵嵐山

●まとも
和光市　朝霞　朝霞台　志木　ふじみ野　高坂

●ふつう
池袋　上板橋　成増　柳瀬川　みずほ台　鶴瀬　上福岡　新河岸　川越市　霞ヶ関　若葉　坂戸　北坂戸　東松山　森林公園　小川町

●ぼろ
北池袋　下板橋　大山　中板橋　ときわ台　東武練馬　下赤塚

●そんな駅、あったっけ？
鶴ヶ島

微妙に東武竹沢が抜かれてるw
まぁたしかに改装したばかりとはいえ東武のローカル新駅っぽい手抜き具合なんだがな。
待合室に冷暖房がついてなかったりとか。

鶴ケ島は微妙にボロな気が。

あー、わりぃ。
小川町より下ったことがないので、わからないから除外しますた。
ちなみにﾏｼﾞﾚｽすると、鶴ヶ島は普通とぼろの中間くらいかな。

俺も小川町から先行ったことない。
沿線のオタは基本的に乗りとおしてるのかな。

坂戸を緩急接続できる駅にして！

>>174
m(ry

東上線各停大杉＿|￣|○

あの日に帰りたい

各駅　
池袋→北池→下板→大山→中板→常盤台→東武練馬→下赤塚→成増→（大和町→朝霞→志木）

準急
成増→大和町→朝霞→志木→鶴瀬→上福岡→新河岸→川越→川越市→（霞ヶ関→東洋大学前→坂戸→高坂→東松山→（以下略））

実にシンプルだ。

ゴメソ
上板を抜かしてしまった。

>>183
>あの日に帰りたい
なぜ？

＞ 実にシンプルだ。

この意味，分かるかな〜？わかんねぇだろなぁ〜。

ふつうにワカラン…下りのようだけど…
仮にダイヤはシンプルだったとしても、総合的には昔よりは
今の方がちょっとずつでも良くなってるんじゃねん？
ただこの場合の良くなってるは他の路線に比べれば
ハナクソみたいなもんだが

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　 ∧　　イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　ヽ　　　 　 　 /　ヽ　　　イライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ＿＿＿/　ノ（ ヽ　　　　イライライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　　⌒　　＼
　　　　　　　　　　　　　 　 |　　⌒ 　 ▼ 　 ┌─　　▼ 　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　へ　　　 |　　ノ（ 　 　　　/　　＼　　　　|　＜　　川越市までの複々線化はまだかよ！
　　　　　　　　／　＼＼　　＼⌒　　　　　/￣￣￣＼　／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／　　 ／＼＼　　.＞　　　　　　　　　　　　ヽ
　チンチンチン／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿ 　 　 　 |
　　チンチンチン　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　/　　 ＿ イライライライライラライライライライライラ
　　　　チンチンチン　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　/￣￣ ／ | イライライライライラライライライライライラ
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　￣￣ヽ＿＿＿＿／ 　　／ 　 | イライライライライラライライライライライラ
チンチン ＼回回回回回／　　 　チンチンチン 　　 ／ 　 　 | イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　＼＿＿＿／　　　チンチンチン　 　　／　　　　　| イライライライライラライライライライライラ

　　　　　　　　　☆ チン　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　チン　　〃 ∧＿∧ 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　クロスシート特急ﾏﾀﾞｧ？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ ).　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|..越生スキップ村.|／

＞ ただこの場合の良くなってるは他の路線に比べれば
＞ハナクソみたいなもんだが

これがすべてを象徴しているとは思いませんか？

何となくだけどわかる希ガス。
昔は他路線より優秀だったってこと？
時間が経つにつれ抜かれたってこと？

全線開通当時の駅を抜き出しただけだろ
と思ったらぜんぜん違うなこれ
何がシンプルだかは分からん
そりゃ各駅と準急だけならシンプル極まりないだろうさ
乗客には不便だが
そろそろ何がいいたいのか書いてくれませんか>>190

0726発志木発池袋行普通車両
後ろから三両目
側面に落書きorz
洗浄剤が臭いますが

>>193
また8108fだったらﾜﾗ

東上線も　京急クオリティ　を見習って欲しい。

傷だらけのローラ11454Fの次は落書きか・・・orz

メトロ06の悲劇が今度はこっちにか・・・。（'A`）ｙ━･~

東上線運用情報スレによると10030系らしい＜落書き

近隣路線情報だが、今日は川越線の１０３系３０００番台が久しぶりに運用に就いてるらしい。

車両運用スレによれば11638Fらしい＞落書き

>>189
つ[フライング東上号]

武蔵嵐山のホームもどきは何？

名前はなんだっていい

>>189
もどきってか、元ホームやね。
2001年末に島式化されるまで下り電車が使ってた。

取り壊すのにもカネがかかるからそのまま放置プレイなんだってさ(涙

9151の車体広告がテキトーに
剥がされてる。
もっと、綺麗にしてやれなかったのだろうか？

やっと剥がされたの、ワールドスクエア。
しかし、適当っのが東上線クヲリティだな(藁)

激しくスレ違いだがテキトーなら京葉線だな。
快速に乗ったら「本日に限り新習志野に停車します」って
日替わりサービス停車でもやってんのか？

イベントがあったり、他所でイベント列車を走らせるから時間調整のために
普段止まらない駅に止まるなんぞはどででもやっとるがな

激しくスレ違いな上に、激しくあれな人だな。

>>207
京葉線をはじめJR発足後に設定された快速は
ダイヤ改正ごとに停車駅が変わるので
本来の停車駅すらよく分からないという罠orz

ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ∧ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ∧ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　./　 ヽﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ./　 ヽ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ 　 /　Ｊし ヽ―――/　　　ヽ 　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ／　　⌒ 　　 　 　　　　 　　　＼ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　 |　 　 ヽ-=・=-′_______ヽ-=・=- .| ﾁﾝ／￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　　へ　　　.|　 　へ　　　　 ヽ　　 /　　　　　.| ＜都内の複々線化まだ〜〜？
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　〃＼＼　 ＼〃＼＼　　　 ヽ./　　　 　 ／ ﾁﾝ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　へ〃＼＼ 　へ〃.＼＼　　　　　　　　　　ヽ　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ　 ＼＼〃＼＼＼＼〃＼＼　　＿　　　　　　 |ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ .＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/ ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ＼　　　　　　　 ／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／|　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ
ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿/ 　　 ／　 |　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝ

　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

>>211と見せかけて

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　東上東上東上東上！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　東上東上東上東上東上！
東上東上〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>208
そんなことしらねー

なんか、いいなぁ〜
東上沿線の学校もいよいよ夏休みか

朝霞台駅下りホームエスカレータ付近の柱にまた同一人物落書きがされていただろ。

「他人の批判をするブス」というやつ。以前あそこに同様の文が書かれて紙で貼って隠していたのに。

http://up.2chan.net/r/res/488671.htm
東武クオリティ・・・orz

向こうの掲示板でも言われてるけどこれが普通。
めんどくさそうどころか舌打ちまでされたことあるし。
これが東武

>>217
開いているところを見たいことがない。
だから、近寄らないようにしている。

×見たいことがない。
○見たことがない。

8000系に乗って逝ってくる。

>>219
近寄らないようにしているっていうか
近寄るなって空気じゃん

>>217
ところでどこの駅？

成増とか川越とか、もしくは池袋？
意外性をついて、このスレNGワードの駅だとか

東武池袋駅長と書いてあるし。
途中駅には窓口自体存在してないような？
昔は森林公園以西の駅は定期券が各駅販売だったから窓口があったけど・・・。

>東武池袋駅長と書いてあるし。
ほんとだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　 ∧　　イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　ヽ　　　 　 　 /　ヽ　　　イライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ＿＿＿/　ノ（ ヽ　　　　イライライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　　⌒　　＼
　　　　　　　　　　　　　 　 |　　⌒ 　 ● 　 ┌─　　● 　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　へ　　　 |　　ノ（ 　 　　　/　　＼　　　　|　＜　名車9000系の地下専用ﾏﾀﾞｰｰ？
　　　　　　　　／　＼＼　　＼⌒　　　　　/￣￣￣＼　／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／　　 ／＼＼　　.＞　　　　　　　　　　　　ヽ
　チンチンチン／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿ 　 　 　 |
　　チンチンチン　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　/　　 ＿ イライライライライラライライライライライラ
　　　　チンチンチン　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　/￣￣ ／ | イライライライライラライライライライライラ
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　￣￣ヽ＿＿＿＿／ 　　／ 　 | イライライライライラライライライライライラ
チンチン ＼回回回回回／　　 　チンチンチン 　　 ／ 　 　 | イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　＼＿＿＿／　　　チンチンチン　 　　／　　　　　| イライライライライラライライライライライラ

>>226
何が言いたいのだ？

9101Fは故障が多いんで地上運用専属に戻して欲しい。
元々そういう理由で１本多いんだし。

ところで、ダイヤ改正して特急は
かっ飛ばすようになりましたか？

複々線あたりは早くなりまつた。

>>230
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　 ∧　　イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　ヽ　　　 　 　 /　ヽ　　　イライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ＿＿＿/　ノ（ ヽ　　　　イライライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　　⌒　　＼
　　　　　　　　　　　　　 　 |　　⌒ 　 ● 　 ┌─　　● 　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　へ　　　 |　　ノ（ 　 　　　/　　＼　　　　|　＜　川越市までの複々線化はﾏﾀﾞｰｰ？
　　　　　　　　／　＼＼　　＼⌒　　　　　/￣￣￣＼　／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／　　 ／＼＼　　.＞　　　　　　　　　　　　ヽ
　チンチンチン／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿ 　 　 　 |
　　チンチンチン　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　/　　 ＿ イライライライライラライライライライライラ
　　　　チンチンチン　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　/￣￣ ／ | イライライライライラライライライライライラ
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　￣￣ヽ＿＿＿＿／ 　　／ 　 | イライライライライラライライライライライラ
チンチン ＼回回回回回／　　 　チンチンチン 　　 ／ 　 　 | イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　＼＿＿＿／　　　チンチンチン　 　　／　　　　　| イライライライライラライライライライライラ

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　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　51002Fﾏﾀﾞｧ？ﾊﾔｸｩ!!
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ ).　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　|..越生スキップ村.|／

>>20
45と46は鶴(ryのところを【通過】にしといた方が良い。

事故発生？＠ふじみ野

ふじみ野で、ホームから転落者が出た模様。下り準急は8分遅れとの放送@川越市

>>233他にあるように鶴ヶ島が、京王の「多魔境」並みに人気なのはなぜ故？

小江戸エクスプレスなんかいいな。
池袋エクスプレスなんかもいい。

>>236









　ま　た　鶴　ヶ　島　か　！　！　！　！　！　！　！　！　！　！　！

>>236
昔、このスレには鶴ヶ島に全列車を停車させろと主張する鶴ヶ島厨がいて
それに住民達が対抗していくうちに「ま　た　鶴　ヶ　島　か」という決め台詞が生まれた。
彼が居なくなってから、この言葉は東上スレにおいて一種の儀礼的な定型句となり
またそれ以来、鶴ヶ島は東上スレ随一のネタ駅として重宝されてきた。
鶴ヶ島ネタを振られたら華麗に「ま　た　鶴　ヶ　島　か」と返すのが大人のマナーであるが
最近は簡略化が進み「ま　（ｒｙ」だけでも十分通用するようになった。
変種として「今　度　は　高　坂　か」というのもある。

ちなみに233は一週間前の書き込みにマジレスしているためどうせ夏（ｒｙ
以上リアル鶴ヶ島利用者の解説でした。

復習解説、乙です
夏になると香ばしいのが湧いてきますね…

いい加減、川市以遠昼間電車１時間４本を何とか汁！不便じゃ

西武池袋線の末端（飯能―小手指）は１時間８本なのに…

>>241
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117366873/l50
↑こっちもﾖﾛ

そこで，埼京線が乗り入れですよ。大宮〜森林公園。

>>241
すまんがその区間末端じゃない。末端は吾野〜飯能・・

　　(((;;;:: ;: ;;　　　　　　　　　 ;; ;:;::)) ::)
　　　( ::: (;;　　　∧_,∧　　 );:;;;)) )::: :; :))
　　　　((:: :;;　　(´・ω・)っ ;;;; ; :))
　　　　　((;;;　　(っ　,ｒ　どどどどど・・・・・
　　　　　　　　　 i_ノ┘

　((;;;;゜;;:::(;;:　　∧__,∧　'';:;;;):;:::))゜)) 　::)))
　(((; ;;:: ;:::;;⊂(´・ω・｀)　 ;:;;;,,))...)))))) ::::)
　　((;;;:;;;:,,,."　ヽ ⊂ ） ;:;;))):...,),)):;:::::))))
　　　("((;:;;;　 （⌒） ｜どどどどど・・・・・
　　　　　　　　 三 `Ｊ

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　 ⊂（´・ω・`）⊃
　　　　☆　　　ﾉ　　　丿　ｷｷｰｯ
　　　　　　ヽ .ﾉ　 （⌒） 彡
　　　　　　　と_丿=.⌒




　　　　　　　　 　　 (⌒⌒)
　　　　　∧_ ∧ （　ブッ　）
　　　　　( ・ω・` ) ノノ〜′
　　　　 　　（⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　　　/__ノωヽ__）

>>239
�dクス。ていうか、現状鶴ヶ島を通過する電車の数はたかが知れているのにな。

>>241
漏れはむしろダイ改のたびに「毎時３本にされないか」と、ひやひやしている（汗）
「そんな馬鹿な話があるか」と思うかも知れんが、束式なら本気でやりかねない。

>>237
頭部はネーミングセンスなさそうだから、名前は一般公募の方が
遥かにカコイイ名前になるだろう

>>246
そんなこと言わないの！
東部は都合のいいように受け止めて「毎時３本にして欲しかったのか」
て思っちまう

>>241
同感。
でも、毎時8本は多いと思うので、6本希望。

地震の影響で、ただいま徐行運転中

>>243
大宮ゆきじゃ、需要無い。

>>249
６本でも少ないと思うぞ。
昼間、坂戸なんて距離で立たされるのは東上線ぐらいだと思う。

>>246
＞漏れはむしろダイ改のたびに「毎時３本にされないか」と、ひやひやしている（汗）

　実は漏れもそう思っていたりする・・・

とりあえず、東上線動いているのね。運行メール来ないから、気になって…

>>241-
データイムの川越市以北に
１　時　間　に　４　本　以　上　は　不　要　。

田舎者の遠吠えだな。ずーっと出てるぞ其の話。
いい加減飽きたし悔しかったら川越市以南に引っ越し汁。
友人で「所沢ナンバーのエリアは電車の利便性が高いよね」と言っているヤツがいるが
「鶴ヶ島・坂戸・入間郡は例外だよ」と説明したら驚いていたよ。
「あの辺って熊谷ナンバーじゃないの？」って。

>>255
それだけ熊谷というのは遠い地だということさ。

>>119

成まねああ志み鶴ふか新川川霞鶴わ坂に高東みむみ東男鉢玉寄
増るぎさ さ木ず瀬じ す河越越 ヶ ヶか戸っ坂松なさ ど武衾形淀居
　 やしかしニ ほ　み み岸　 市関島ば　 さ　　山みしり ひ
　 ま台台がュ台　野 が　　　　　　　 台　 い　　　野台がば
　 台　　　　｜　　　　 丘　　　　　　　　　　 花　　　　　　丘り
　　　　　　　タ　　　　　　　　　　　　　　　　　み　　　　　　　 ヶ
　　　　　　　ウ　　　　　　　　　　　　　　　　 ず　　　　　　　 丘
　　　　　　　ン
　　　　　　　中
　　　　　　　央

>>252
毎時６本だと霞ヶ関〜川越市でイスが全て埋まるくらいじゃね？
毎時６本でいいよ

山手とか地下鉄とかまだ動かないのね。
東上線急行は現在志木から各駅停車です。

嵐山信号上が出来ても小川町行きが15,15,30の3本と変な間隔なのは、
将来減らすことをしたくないからではないかと・・・
つまり「川越市―6本―森林公園―3本―小川町」の20分サイクルを
考えてみたりして・・・

>>259
東武が客のことを考えてくれてるとはあまり思えないが…

メトロが止まってるってことは有楽町線直通運転中止？

途中で折り返しなんてめんどくさいことしないで車両増備しまくってすべて小川町行きにしろ！
ダイヤ改正で普通（毎時４本、和光市から直通普通毎時２本）、準急（毎時４本）、急行（毎時４本）、特急（毎時４本）、地下鉄直通（東上線内急行運転　毎時２本）を運行！！

信号所設置で「東上線全体の輸送力が改善された」って言い切ってるから、
増発はないと思うよ。

ていうか特急含めれば東上線全体の本数減ってるし。
さて、小川町-武蔵嵐山以外のどこで輸送力改善したんだろうか

>>262
あれだろ、朝ラッシュ時の８両→１０両とか。深夜の急行増発（１本だけ）とかだろ。
混雑率改善とかいって大げさなんだよ

>>255
うるせー馬鹿！
＞いい加減飽きたし悔しかったら川越市以南に引っ越し汁。

（゜Д゜）ハァ？？俺はれっきとした朝霞市民ですが何か？
通勤先が糞ど田舎の鶴ヶ島なだけで田舎者扱いするな！ヴォケッ！
悔しかったら志木以南に　　引　　っ　　越　　せ　　ｗ

（´_ゝ`）ぷっｗ　>>255＝必死な三芳町民ｗ

人口ガンガン減ってるからいいんでね？

　∧_∧
（´・ω・）　　　　　　ｷｷｰｯ！
O┬O　)
◎┴し'-◎ ≡
　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''" 　
　 　　　　　　　　∧_∧　
　　　　　　　　（´・ω・）o,..,,,,_
　　　　　　　　 /つi'" ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　　 し-,l　　 ⊃　⌒_つ
　 　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''"

沿線にある東大３箇所全部撤退すれば電車空くんじゃね？

この議論散々既出だけど
川越市から先は尚更クルマ社会色が強いから
日中の東上線に乗る→待たされた上に座れない→もうクルマにしよう
（またはもう電車ででかけるのやーめた）ということになりそう。
経費的には△だけど、閑散期に乗ってくれる人には、せめて全員着席
くらいの供給はあってもいいんじゃないかな、と思う。
．．って束式が思ってたらとっくに増発してるかorz

>>268
ちょっと考えりゃだれでも分かるレベルなのに束武は…
東上単独でも赤字になるくらいじゃないと何もしないだろ
そのころにやっと気付くんだろーな

>>263
その10両化と深夜帯の1本増発は、
信号所開設を待たなきゃ実施できなかったのかっつーことよ。
急行増発は、森林公園行きの準急が川越市行きになって、代わりに森林公園行きの急行ができてるんだから、
信号所なんて一切関係ないんじゃ…。

254号線（道路）の工事区間が完成したら都心へのアクセスも楽々？

>>270
元々信号所開設と深夜の増発は関係あるとは言ってないよ。
正確には信号所開設で東上線全体の輸送力が改善することができる
設備になった。だと思う。
車両が足りないから増発したくても出来ないっていうのが束武の言い分だろう。

それにしても東上線＜全体＞のってのがよく分からんが

追加
小川町まで複線にしても大して小川町行きの本数増えないと思われ
大体複線なんて川越市以北は朝以外いらないし、夕方微妙だけど
高坂〜東松山に電車区作れそう…

.　　　　　　　　　　　　　 |三芳厨の>>255を
　　　 ＿＿＿＿　　　　 |　＿＿　　＿＿　　　　　　　　　　 ＿＿　 　 ＿|＿　
　 ..／∵∴∵∴＼ 　..　|　＿＿　.......　／　┼┼─ 　　　　|士士　 　|┼┼┐　 .|
　/∵∴∵∴∵∴＼　...|　　　　|　　∠　　　|　 | 　 ──　 '┴┴､ 　 |ｌ二 ｌ二　...|
../∵∴∴,（･）（･）∴|　...|　 　／　...┌┐）　 |＿＿　　　　 ヽヽヽヽ|　ノ|＿ |＿ .　。
..|∵∵／　　 ○　＼|　 .|　　　　　　 ￣　　　　　　　　　　　　　　 ´ ´
..|∵ /　　三　|　三　|　｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　　. ｎ　　
..|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　＼|　　　＼＿/　／ ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　 　＼＿＿＿_／　　￣|　ヽ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　　￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

１７時頃、「準急 小川町行き」の表示を出して走っている
列車をみずほ台駅前の踏切で見た。イレギュラー運用かな？

>>275
地震の影響でしょう

昼　間　電　車　１　時　間　4 本

常磐線イバ区間と野田線単線区間
と同レベル。しかも武蔵野線以下。

>>255および束式は、
氏ね、くたばれ、シ肖えろ、シ貴れろ、馬鹿、あほ、間抜け、ドジ、 ガラクタ、クズ、最低以下の下劣、下等生物、下衆野郎、 腐れ外道、邪道、外道、非道、蛆虫、害虫、
ガン細胞、ウィルス、ばい菌、疫病神、病原体、汚染源、公害、ダイオキシン、有毒物質廃棄物、発ガン物質、猛毒、毒物、ダニ、ゴキブリ、シラミ、ノミ、毛虫、蠅、掃き溜め、汚物、
糞、ゲロ、ほら吹き、基地害、デタラメ、穀潰し、ろくでなし、夏厨、社会の敵、犯罪者、反乱者、前科者、インチキ、エロ、痴漢、ゴミ虫、毒虫、便所コオロギ、詐欺師、ペテン師、
危険分子、悪霊、怨霊、死神、貧乏神、奇天烈、変人、毒ガス、サリン、糞豚、邪鬼、クレイジー、小便、便所の落書き、不要物、障害物、邪魔者、不良品、カビ、腐ったミカン、
腐乱、腐臭、落伍者、犯人、ならず者、チンカス、膿、垢、フケ、化膿菌、放射能、放射線、異端者、妄想、邪宗、異教徒、恥垢、陰毛、ケダモノ、監獄、獄門、
戦犯、乞食、浮浪者、不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、塵埃、インチキ、居直り、盗人、盗賊、残酷、冷酷、薄情者、クソガキ、有害物質、発ガン物質、誇大妄想狂、
アホンダラ、怠け者無能、無脳、見栄っ張り、不良、イカレ、迷惑、厄介者、異端者、テロリスト 、嘘つき、不正、叩き上げ、ケチ、裏切り者、悪性新生物、邪教祖、DQN、
覚せい剤、テロリスト、荒らし部隊、3審は必要なし、放射性廃棄物、割れたコップ、国民の資格なし、IQ10、
そして、この板に書き込む権利も価値もないクズ

>>268
一度車社会に移行しちゃったら、いくら鉄道が増発してももう無理でしょ。
東上線沿線は通勤は電車、買い物は車みたいな車社会度で済んでるからまだいいけど、
買い物は車というのは、郊外型大型店の出店を誘発してしまい、
仕事も車という状況を生み出してしまう。

>>263
いや、>>262を受けた>>263のレスで
「信号所設置での輸送力改善は１０両化と深夜帯の増発」に読めたもんで。

とりあえず東武としては
「所期の輸送力増強の目標を達成することができました」
とか
「東上線全体の輸送改善が図られました」
って言い切ってるからね。

朝ラッシュ時はともかく、昼間や夕ラッシュ時は増発できる車両はあるし。

　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''" 　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 (＿ <ъ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,0宀0~
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,:'　 ,:'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_..,,:'''　,,:'
　　　　　　　　　　　　./ ,' 3　〃' 〃っ
　　　　　　　　　　　　l　　 ⊃,:':'_:,:''_つ
　　　　　 　　　　　　 `'ｰ-〃｀〃"
　　　　　　　　　　　　　 .:`''　,:''
　　　　　　　　　　　　 ,:':'　 ,:''

>>280
ダイヤ改正の広告に「この春東上線が変わる」とかいってたけど
一般人にはどこが変わったのか分からないだろうね。
てかダイヤ改正したのもう忘れられてるきがする

土曜日の池袋14:25着の急行が8輛→10輛になってた
ので、昼も輸送力向上のつもり?

>>284
単なる車両運用上の都合かと。
正式に編成が変わるのはダイヤ改正時だけ。

たぶん過去スレで聞かれているんだろうけど(過去スレ読めないんでお許しを)、
東上線に８両編成を残しているのはなぜ？

ちんこ勃ってきた。
　　 ∧＿∧
　　(;´∀`)
　　人　Y /
　 (　ヽし　
　　(＿)＿)

　　 ∧＿∧
　　(;´∀`) ｴﾍ
　　( つ ⊂)
　　 )　つ )
　　(＿_)＿）

やっぱり隠そう。
　　 ∧＿∧
　　(;´∀`)
　　人　Y /
　 (　ヽし　
　　(＿)＿)

>>286
８両が限界の留置線があるってことが一種の原因じゃないか？
下板橋にもあるみたいだし、上板橋の留置線も８両が限界だし。

６両は無くなったのかな？既出だと思うが
下板の６両までの留置線もあるし…

本日、和光市13:59発の川越市行きが“和光市始発？”になってますた。
急行の車内から、当該が車庫の方から入線してくるのを目撃…車交かな？

>>288
前回のダイヤ改正で寄居ゆき特急が無くなったので６連は消滅。
６両固定は事実上増結目的しか存在価値が無くなった。

�dクス。

じゃあ上福岡は(ry

森林公園プールのマスコットキャラクターの帽子が、
ウ○コにしか見えないのは俺だけですか？

漏れもウ●コに見えるよ！
ウォーターランド号じゃなくて巻きグソランド号だ罠

>>279
若葉ウォークはどちらも対応しているが、客はやはり車の方が多いな。

若葉ｳｫｰｸにて・・・
　　　　　　　　　　　　　　　＿|￣|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　(´ｰ｀）　＜ もっと東上線使って！
　　　　　　　　　　　　　　　　｜¶¶|＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　┏━━━━━━┓
　　　　　　　　　　　　　┃ 　 　 　 　 　 　┃

　 ∧＿∧　 ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　 ∧＿∧　∧＿∧
　（　　　　）（　　　　）（　　　　）（　　　　）（∀@　　）（　　　　）（　　　　）（　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿　　／ﾏｻﾆｿﾉﾄｵﾘﾀﾞﾅ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　とーじょーせんってなんだっけ・・・

なんか最近、一部の編成の網棚が綺麗になってない？
覚えている限りでは9000系のどれかと81103F。

>>294 >>295
ナカーマ

300get!

蒸の湯

>>295
激しくワラタ。

>>296
　でも一番多いのは自転車だったりする。
　あの界隈は車客のみを当て込んだスーパーの方が流行ってなかったりする。

>>303
あの辺の主婦層は平坦な土地柄が幸いしてかチャリが多いからな。

>>303
以外だ。肝心の電車から来た人はどのくらいいるんですか

電車は少ないんじゃないかなぁ。
若葉いくぐらいなら川越いっちゃうでしょ。。。

>>261
8000追い出さないで２００両くらい５ﾏｿ投入してとにかく増発汁！

>>304
　チャリは主婦に限らず、老若男女問わず最もポピュラーな交通機関です。

>>305
　電車で来るというより、若葉富士見工業団地に勤めている人が、帰るときに若葉ウォークに
よってから電車に乗るというパターンだね。この人たちは、食料品は地元で買うだろうけど、
本屋だの１００均だのあるから、専門店目的でご来店といったところかな。
　休日は、車とチャリよ。

若葉ウォークって海老名のビナウォークみたいな感じ？
大山の代わりに若葉にGMストア作れや。

>>308
つたやとかファミブとかも出店してほしいとこだ

>>310
あの滝○駐車場の地主が立ち退かなかったせいでけっこう中途半端な施設だもんな＞若葉ウォーク
もし買収できていれば夢は広がったのに…漏れ的には電器店作ってYAMADAに対抗してほしかった

>>307他
車両自体は、朝夕ラッシュ時だけ必要とされ、日中は余りまくってるのだが。

・・・平日のシリコって、何本ぐらい寝てるんだろ。

いや日中まで車両運用の余裕なくすと
列車走行キロが増えて川越工場の処理能力が追いつかなくなってしまう。
本線へ回送するときも１０両移動するのに３日だかかかるからめんどい

東武竹沢の駅前ロータリーを潰して畑も買収、車輛工場に

>>283
男性差別車両ができたということだろ。

>>313
なるほど、そういう問題もあるか。
今後も川越のキャパシティがネックになっていくのかな。
ミクリみたいに施設の整備をできないんだろうか。

今日初めて新車に乗った。
子供が「ぽんぽん電車」と言っていた。

冷房の効きいいらしいね。漏れは暑くなってから乗ってないからのりてー

今朝川越市発の普通で乗った。
やや涼しすぎの感はあるけど、他のみたいに凍死しそう
ということはなくて好感、しかし、座って寝たいムキに
はちょっと座り心地が違って、慣れるまでアレですな、

ﾓﾊ83103
蛍光灯屯弗

>>313
８０００系なら８両でも１回で済むから。
ステンレス車は全車川越工場で受けてるね。

580 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2005/07/26(火) 00:41:05 ID:DwsgSkihO
池袋0:44発川越市準急
良いとししたﾘｰﾏﾝがMｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞのﾊﾝﾊﾞｰｶﾞｰを車内で食ってる

まだ発車前だが…

発車前の車内でと言うことでは?

>>321
へぇ

>322
ちゃんと温めてから食ったのだろうか

越生線の中でももの凄いデブ女がミスドのドーナツ坂戸〜越生までずっと食ってて
車内がひきまくったの思い出した

>>316
川越工場拡張できないんかな。今現在でさえ相当ネックになってると思われ。
田舎走ってるとこが多いから何とかなりそうなんだがね

越生か、寄居に新しい工場兼基地造らないかな
んーで池袋口から直通運転

隅田タワー造る金有るなら東上線改良してくれ

すみだタワーで儲けて、そんで東上線改良でしょ？

>>328
越生駅利用者ですが、越生駅は川と踏切に挟まれててあんまスペースないっすよ

>>329
川越市までの複々線化ｷﾎﾞｰﾝ

>>322
因みに、４個平らげて、梁瀬川で降りていきましたとさｗ

>>327-328

森林構内に川越工場の移転用地はあるが、移転には
至っていない罠。
つうか、東武は東上線の車両検修やる気あんのか?

>>334
をを！それは耳より情報だ。移転後の跡地は留置線にすりゃ
下板留置線より大きくなりそう

>>334
そんなもんないよ。
既に１０両ピット作れるような空き地無いし。
南側にある空き地は社員厚生用地。
北春日部の体育館のような社員厚生福祉施設が作れるようになってる。

森林公園検修区ってなんであんな形にしたのかね。
本線に沿って留置線敷けばいいのにわざわざ斜めにしている。

そして中央南側にある広大な空き地。
右側の社員野球場が東から西に掛けて南に寄っていて意味ありげな曲線を描いてる。
この曲線とピットの間に線路を敷くと、うまい具合に中央南側の空き地に
今あるのと同規模の車庫がもう１つ作れるね。

ただこれをやると、ピットが線路の真ん中に浮いてしまうけどね。

ただやろうとすれば出来るというだけで、
北春日部を見る限り、そういう使い方はしない気がするが・・・・。

でも南栗橋もそうかも。
東側の空き地にも車庫作ったら、ピットが線路の真ん中に浮く感じになる。

51001Fの車内広告も森プーだらけになっていたぞ！

>>335
川越工場の土地に１０両編成が入れるのは本線寄りのピットがある部分だけっぽい。
あとは６連がせいぜいだと思う。
ポイントとか考えると奥の方は４両編成ぐらいしか入らなそう。
武州ガスとか、その東側の道路とか東上線と川越線の間の土地を
全部買収すれば出来ると思うけど、今更無理だろうな・・。

意外？と思われるかもしれないけど川越工場の敷地面積は旧西新井工場より少し狭いぐらい。
武州ガスを移転させて、その部分を工場にすれば、同等の面積になる。
ただ、土地をあんま有効利用してないのと、職員数が少ないので能力自体は低いみたいね。
旧西新井の４分の１しか職員がいないし。

東武的には、川越工場の能力を上げるより、
本線に回送したほうがコスト的に安いと踏んでいるんじゃないかね。
ステンレス車は秩父鉄道を自走出来ないので、
８０００系の数が減ってくれば、必然と改善する必要性があるかもしれないけど。
だから、資源を投入すれば３倍以上の施行能力向上は可能なはず。

>>342
何年先の話だ

東武のウェブサイト重くないか・・・？

川越工場は駅周辺再開発の為いずれ売却だよ。

社員厚生福祉施設なんかいらん！！
乗客に還元しろ！

もうじき池袋経由で回送開始ですか？

川越工場は、川越電車庫時代からほとんど配線が変わってない。
建物も１０両ピットが出来た以外は、奥にあるピットは電車庫時代からあったやつだし。
南栗橋のようなつり上げクレーンもないし、検査に時間がかかるのは当たり前。

>>332
東武の場合川越まで複々線化しても
日中の川越以北はやっぱり4本の気がする・・

え〜〜っ、そうしたら８本にしてほすいな森林公園まで。
森林-小川は４本ｗ

>>345
確か地元住民から川越市駅西口つくってくれーっていう陳情が
でていたよなあ。将来的には工場部分を志木みたいに留置線化して
移転してほすい

東上線っておハイソ路線ですよね？

やっぱりさあ、田面沢ていうか小ヶ谷にこだわっちゃうんだけど
あそこに新駅つくって工場は森林公園検修区内に移しても
足りない留置線なんかは新駅部分につくるっていうのはどうかな？
川越市駅の西側部分は武州ガスの分も含めて川越市が買収、再開発。
買収費用と等価交換で小ヶ谷の市街化調整区域の土地１０倍くらいの
広さを東武鉄道に買ってもらう。
うんでもって、ＪＲ西川越駅から小ヶ谷新駅周辺を市街化区域に編入、
現在街中にある老朽化した市役所、市民会館、武道館、ついでに
図書館、裁判所、初雁球場ｗとか役所関係の土地も売り払い移転してもらう。
空いた土地は売却or観光商業施設なり蔵づくりの街並み関連として再活用。
小ヶ谷付近は１００ヘクタールくらいの規模があるんで、現行の
都市計画法でも上手にやっていけば決して夢物語でも無いとおもうけどなあ

>>352
最近の東武は財政事情悪いから、羽生の車庫構想のように
川越市が土地代全負担しないと買収とかはしないだろうな。
低地の田園地帯とはいえ川越市内でそれなりに地価も高いから
東武的には車庫は考えてなさげ。

東上線沿線でそれなりの長さで田風風景があるのって、
川越市〜霞ヶ関間（入間川沿いの低地）、
北坂戸〜高坂間（越辺川沿いの低地）、
高坂〜東松山間（都幾川沿いの低地）、
ぐらいのもんなんだよね。

川越市〜霞ヶ関間は、駅計画もないから車庫としてうまく使えればいいんだけどね。
そんで志木の出張所や川越工場もそこに移動すればよい。
東武は基本的に昔から所有する自社所有地にしか車庫作った例がないんで、
羽生市のように川越市が動けばいいんだけど・・・。

ところで、川越市役所って、Ｒ２５４沿いに移転するような話無かったっけ？
どうせ移転するなら川越駅西口の中途半端に再開発終わってる辺りにすりゃいいのに・・・。

>>354
川越市→東武から話があれば…
東　武→川越市から話があれば…

結局どっちも動かずｗ

>>355
それは意外とあるっぽいｗ

東上線の駅近くにこの自販機ある所無い？
http://www.nichirei.co.jp/food/vending.html

ただ現実問題、車庫と新駅のセットは難しいという気がする。
線路に平行して西側に車庫を造ると駅が月吉町団地の西側の北環状線用地あたりになって
かなり川越市駅寄りになってしまうし、東側に作っても同じ事だし。
やるとすれば、どちらか片方じゃないかなと。
あるいは旧川越電車庫のように駅の真横に車庫を造るか？

川越線の車庫は川越市から話を持ちかけたんだっけ？

川越市〜霞ヶ関に新駅はいらん

>>359
電車区を作るためだけに新駅はいらんってことね。
やっぱ坂戸に越生線専用の電車区作ればわざわざ森林〜坂戸までの
回送走らせることもないし、そんなにカネもかからないきがす

越生線走ってる車両なんて多く見積もっても６編成ぐらいだろ？
電車区作るほどのものじゃないと思うが。
今だって数編成は駅で寝てるんだし。

越生線の車両が森林車両区でジャマではないのか？
森林に寝かせる車両を東上車両のみにして
数編成分だけでも余裕ができればなぁ、と思ったんだが

>>360
森林〜坂戸なんて10kmあるかないかなんだから、
回送費用なんてほとんど掛からない
車庫作るほうが新たな人件費が増えてコストが掛かる。

>>350
そういや、ふじみの開業時のダイヤ改正で
準急が毎時２本から４本になったとき、６０両ぐらい増備したよね。
昼間の増発でも結構増備が必要な予感。

鶴（ry
いや、何でもない。

昭和４９年の霞ヶ関駅付近の航空写真を見ると、
駅の南側の今東武ストアと駐車場になってるあたりに４線ぐらいの留置線群が見える。
留置線群は寄居方は行き止まり式になっていて、車止めの先には駅舎らしき建物が見える。

恐ら、ここから川越市に回送されて始発に使われていたんだと思う。
森林公園検修区の完成で使われなくなったんだろう。

>>365
ま(ry

ウォーターランドの帽子・・・

入間川で砂利採取してたんじゃないの？

>>369
あれ何のために運び出してたの？電車からよー見える見える

>>365鶴瀬

川越市でホーム折り返しの運用無くなったけど、
ホームから川越駅側に直接出るルートも、
何時の間にか無くなっていたのね。

川越市駅、引上げの踏み切りで支障がでたら、
志木から森林公園の間、全部止まるなｗ

>>372
というか池袋〜小川町まで全部停まる。
これが東上クオリティ。

>>364
ふじみ野開業の時のダイヤ改正増備車は20両。しかも朝ラッシュ時列車増発（通勤急行・普通各1本）の為の増備。
昼間の準急増発のための増備ではなかった。

確かあの改正は5000全廃でスジが立って車両回転率が上がったから
増備はそんなにいらんはずだよな。

>>375
あれ？そうだったっけ？
あの時、まとまった数の増備があって、急行が増発されるのでは！！！と
変に期待した記憶があったんだけど。

>>364
昼間を朝ラッシュ以上の本数になるまで増発しない限り、
昼の増発目的での増車はありえないよ。>>374のとおり、朝
ピーク10連2本の列車を増発したから20両増備と言う計算になる。

「ふじみ野」開業前は､急行がちょうど「ふじみ野」近辺で選考列車に追いつく感じだったと思います。
1駅増えても、その先で急行がのびのび走れる。なので、「増発」無しなら運用増やさずに済んだんじゃないかと思うんですが。
どうでしょう?

>>375
> 確かあの改正は5000全廃でスジが立って車両回転率が上がったから

東上線って、いつまで5000系が走ってたんですか?

>>379
小川町〜寄居間や越生線に平成3年頃まで走ってた。
5000系がいなくなってから何年かたって、スピードアップのダイヤ改正があった。

>>380
末期には5000の2連+2連が末端走っていた気がする。固定編成なのか
中間の先頭車の方向幕が抜かれていたような。

>>381
5000系末期に２連の5000系は東上線にいなかったよ。
全車5050系の４連だったはず。
その頃、寄居まで使ってたんだが、ある日突然8000系や10030系に全部置き換わっててびっくりしたな。
野田線に全車転属したってな話だったが、その後野田線からも追われ、北関東ローカルにいるはず。

ただ昭和60年ぐらいまで１０両編成を組んで池袋に乗り入れてたらしいので、
かつては２連も存在したんだろうな。
平成元年頃には既に２連は居なかったので転属した後だったか・・・？

>>359
田母沢

みなさん、ありがとう。
ギリギリで平成までは残らなかった感じですか。

>>382

今、その「北関東」に住んでます(^^;
ゾロ目電車5555Fも、まだ健在です。@館林

>>382
5000の2+2を見たの、最末期よりちょい前、90年頃のことだったかと。

教習いってて思ったんだけど
電車の運転教習ってどこでやってんだろう・・・

>>387
> 電車の運転教習ってどこでやってんだろう・・・

シミュレータと、車庫などの構内、本線上。
大抵の鉄道会社は国交省から委託されていて､社内でやっちゃうらしい。

>>387
東武博物館に決まってんだろ！

そうでつか。豚クス

>>385
昭和60年頃は東武線でも浅草まで5000系が乗り入れていた時代。
古き悪き時代？

>>391
やっぱり伊勢崎線沿線は東武線というのか。
東上線沿線からは考えられないな・・・

鉄道の世界では「古き良き」という言葉は存在しませんな

>>385
5555は知らないけど、5155Fは東上線所属だったの覚えてるw

ただ、東上線所属車は本線に転属しても
大抵、貫通路上の細長の広告枠が付いたまんまなんで判りやすいかもね。

>>392
> やっぱり伊勢崎線沿線は東武線というのか。

ちいさぁ〜い頃、東上沿線住民だった。
確かに「東上線」とは言うけど「東武線」とはあまり言わなかった気が。
でも自分の中の世界では東武鉄道=東上線だった。
「金八」を見ながら、「東上線のどこにこんな場所があるんだろう?」と思ってた。

5000系列には正直思い入れは無いんだが､7800(だと思うけど)にはとぉ〜っても惹かれてたな。子供ながらに。
親が超・安全第一なもんで、優等列車につくことの多い7800にはなかなか乗れなかった。

東武線というのは普通は東武本線と同義語。
東上線≠東武線かと。

>>387
国土交通省指定の運転士（動力車操縦）養成所が日本のどこかにあります。
場所は言えませんがね！

>>371


　　「　　ま　　た　　鶴　　ヶ　　島　　か　　」
　　　　　　　　　　　　と　　見　　せ　　か　　け　　て　　鶴　　瀬　　か　　よ　　o　　r　　z

>>383
10連組んでたの？

俺が見た東上線の5000系は、池袋口ではたいてい６両の運用に
入っていたような記憶があるんだが。

つ（ry
いや、ただ言ってみただけ。

そのネタ秋田

1982年頃だと思いますが、池袋1655発の成増行きが9000系･1701発の普通寄居行きが5000系6連でした。(平日)
成増行きの9000系は池袋に戻り､1800の急行になったと記憶しています。

まだまだ池袋〜寄居の普通があり､上りも寄居を7時台前半に出るものがありました。(これも5000系)
朝上り準急は6〜7本がときわ台に停車し､朝の上板橋折り返しも多数存在しました。

7300･7800系列の10連は存在せず、見られませんでした。

ダメだ・・・。
5000系（51**F）って言われると東急が先に浮かぶ。

>>366>>389
知ったかぶり、乙。

>>366
貨物扱いをやっていた名残です。
>>389
北春日部にある研修センターでやっているそうです。
―会社要覧2004―より、今は知らんが駅の頒布物の棚に入っていました。

>>366>>389
知ったかぶり、乙。

>>366
貨物扱いをやっていた名残です。
>>389
北春日部にある研修センターでやっているそうです。
―会社要覧2004―より、今は知らんが駅の頒布物の棚に入っていました。

>404

>403
>403
>403
>403
>403
>403
>403
>403
>403
>403
>403

なんなんだよ。いま朝霞台到着の下り準急５両目車内。
夫婦喧嘩やってるし、成増から乗ってきたリアル厨房４人はハンバーガー食って騒ぐし。
ふじみ野で降りるリュック背負った池沼がいるし…
最悪だ

>夫婦喧嘩やってるし
実況お願い

東上線の5000系は8両編成が最高でしょ。
やたらドアの閉まる速度が速かった記憶あり。

>>406 それでも準急の客層は急行のそれより数万倍マシ

準急って空いてるから、そういうマナーの悪さは急行の上を行く気がする。

今年のダイジェスト版環境報告書は東上線特集age

>>408
JR205系くらい？

すみません、池袋1800発の急行はありませんでした。恐らく、1804発です。

当時の夕方は16分サイクルで、優等列車は8分間隔でした。その間に普通が2本走り、上板橋の副本線も常用していました。
優等列車の出た1分後と3分後に普通が池袋を出て、先行が上板橋･後続が中板橋で退避でした。


東上線では釣り掛け車は8連まででしたが､本線では5070系と5050系で10連を組んだようです。

東上線って寄居からどういうルートで高崎まで繋げるつもりだったんだろう？
八高線は逆方向に高崎に向かってるよね。

>>413
当時、本線に１０連は存在しなかったわけだけど。
１０年前だったかに業平橋の終端ホームが出来たときに
初めて１０両運転したんじゃなかったっけ？

そういえば、東上線の線内最高速度って
100�`だっけ105�`だっけ？
調べてみたんだけど、結局どっちだかハッキリしなかったorz

>>414
東上鉄道の当初の予定では東松山あたりから高崎方面に延びるつもりだったんじゃなかったかな？
だから東松山から急激に曲がってるんだとおもった
その後いろんな都合で予定が変更されて寄居方面になったと。

漏れは玉淀から直進して児玉方面に向かうかと思ったな。とりあえず
寄居までは連絡支線だと。

東上線は元々の計画ルートは、川越から先は旧川越児玉往還を忠実に沿ってる。
今の県道256号〜県道344号〜国道254号〜県道296号〜県道175号〜国道254号がそのルートに当たる。
元々川越児玉往還というのは、川越街道を合わせて中山道の近道として使われてた街道なんで、
高崎線との対抗上、計画ルートというのは大塚〜高崎間をほぼ直線で結んでいたのでは。

川越まで開通した頃はまだ東京高崎間に拘りがあったのか、
志木などの当時の街を経由せず川越街道に沿ってるし、
川越の駅も川越鉄道の駅に接続せずに斜めに横切ってる。
ただその先は、坂戸、松山、小川、寄居といった街に寄ってる事で、
街道沿いでなく街に沿って線路を敷く収益優先になったっぽい。

高崎線との対抗上、寄居でスイッチバックにしたりというのは考えにくいから、
寄居から先は、県道349号沿いで検討してたんじゃないかな。
ちょっと勾配が多いけど寄居から児玉まで最短距離で抜けられる。
どちらにしろ寄居から先も用地買収はされてたみたいだから、
なんかの資料に残ってる可能性はあるけどね。

>>415
あれ、曳舟止まりや曳舟解結を知らない？
曳舟で切り放した4両を2本つないで､北春日部行きにしたり。

>>414
東上が高崎まで開通させようとしたら国鉄が
一気にハチ公を高崎まで開通させたから寄居まで開通させたところで
計画が中止されたんじゃなかったけ？
だから小川町〜寄居は田舎なのに並行路線になっちまいました。みたいな
もし渋川まで開通させたとしても小川町からは不採算区間として
廃線になってる可能性もあり（結果論かな）

>>419
ころころ計画が変わってるみたいだけど延伸計画ではよくあること？

>一気にハチ公を高崎まで開通させたから寄居まで開通させたところで
>計画が中止されたんじゃなかったけ？

つまり寄居〜高崎の計画ルートはほぼハチ公と同じかもしれん

>>416
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117366873/l50
こっちでいろいろ言ってる

どこまで行っても田舎の鉢工線より、寄居より南はそれなりに
人がすんでて、初乗り運賃で川越・池袋に行けろ東上のほうが
マシと思われ。

高麗川あたりが川越並みの都市ならまだ八高線も・・・って
気もするけど。

>>421
東上線が寄居まで開通したのは大正15年。
八高線は開通したのは昭和８年。
１年単位で延伸開業してる東上から見ると少し開きがあるんだよね。

なんとなく、東武との合併が影響してるような希ガス。
合併時に工事がほぼ完成に近かった寄居まではとりあえず開通させて、
寄居から先は中断みたいな事があった可能性は無きにあらず。
鉄ピク東武特集でも東上の渋川延伸を東武が危惧してたような記事があるし。

八高線沿線が田舎なのは走ってるルートが悪い。
東京から見て環状方向に走ってるから、
やはり川越線や秩父鉄道と似たり寄ったりになってしまってるのでは。
寄居以北も東京直通であれば、今よりは発展していたと思われ。

東上線もせめて高崎まで開通していれば小田急のような性質の路線になっていたかもしれんし。

中板橋はＤ缶の住家。

>>421
八高線の計画が決まったのは昭和５年頃だから、東上線にはあまり関係なさげ。
東上線が高崎まで開通してしまってれば、
八高線計画も小川町止まりか違うルートを取っていただろうし。
小川町〜寄居間は東上線が寄居止まりだから、
八高線の寄居以北と小川町以南を繋げるために平行開業させたわけで。

寄居駅の西方に秩父鉄道から離れて、八高線のところまで伸びてる線路があるけど、
これがそうでないのかなぁ。寄居駅西方で秩父鉄道をアンダーパスして、
円良田湖（当時はなかったはずだが）に向かう計画だったのかも。

東上線の元々の計画ルートは氷川〜高崎を通して
かなり平らな所を走るはずだったわけだけど、
小川町に寄った事で、山のような所を走らざるえなくなってるわけだから、
建設費用自体は多く掛かってるだろうね。

>>425
なるほど、合併時は寄居から先は土地買収くらいはやってたんかな
文を見ると東上鉄道は寄居からの延伸もやる気まんまんだったが
吸収合併によってもろくも計画は中止みたいな感じだけど

>ころころ計画が変わってるみたいだけど延伸計画ではよくあること？

実際、東上線は結構コロコロ変わってるw
計画ルートとの差もさることながら、実際の建設段階になっても
川越〜小川町間において松山経由ルートと越生経由ルートが検討されていて、
坂戸までの延伸時は木材供給に有利な越生周りで行くルートが有力視されていたとある。
逆に松山は当時農産物の一大集積地でその方面の旅貨収入が期待できるとある。
両方のルートを測量比較したぐらいなので、
結構建設間際まで悩んでいたような事が浮かび取れるような・・・。

>>429
越生経由ルートの名残りが越生線なのかな？

>>430
429で松山ルートと越生ルートが検討されてて
誘致に敗れた越生の人が有志を集め越生鉄道を創設し
越生線を開通させたというのは聞いたことある。後に東武に吸収

最初は旅客輸送してなかったみたいだけど

>>430
越生経由の測量ルートは鳩山経由だったような。
坂戸から高麗川に伸びてた砂利運搬線はその土地を有効利用してたんじゃないかな。

>>431
越生線は昭和７年に坂戸町〜森戸まで何故か砂利運搬線として開通。
越生に行かない越生鉄道だったみたい。
今の坂戸西高のあたりに終点があったらしい。
３年後の昭和９年に西大家〜越生間開通。

八高線越生駅が昭和８年に開通してるので八高線の開通を待ったという話もある。
となると八高線は当時から期待されてなかったのか？

スマン。
坂戸駅〜高麗川までの砂利運搬線は川越市〜坂戸町開業と同時に開通してた。
この砂利運搬線は高麗川沿いにやはり森戸のあたりまで伸びていたみたい。
越生鉄道の森戸までの開通で廃止になったと書かれてる。

>>432
越生ルートは鳩山経由？
鳩山を通るんだったらわざわざ越生を通らんでも、そのまままっすぐ伸ばせば
小川町に辿り着くんだが
てか鳩山を通るのが坂戸〜小川町で最短ルートだけど、あそこは
起伏が激しいから迂回する越生か松山で迷ってたんじゃないの

越生ルートは
坂戸〜森戸〜毛呂校あたり〜越生かな。今の越生線ルートじゃなさそう

あ、迷ってた理由は429で言ってたな。
434はｷﾆｽﾝﾅ

起伏を気にするぐらいなら、最初から>>418の最初の計画ルート通りに旧街道沿いの
川越〜小坂（中小坂）〜松山（東松山）〜菅谷（嵐山）〜奈良梨〜小前田〜児玉
を通ったほうがほとんど勾配も無く、東京から高崎まで線路もほぼ直線になった気がする。

>>434
スマソ、説明不足でした。
鳩山といっても南端の今宿のあたりになります。
鳩山郵便局とセブンイレブンがあるあの交差点あたりです。
ここに坂戸〜越生間唯一の駅が計画されてました。
また越生駅が計画されてた場所は橋の数を減らすために越辺川の東側に計画されていて、
もし越生ルートで開通してたら伊勢崎線の足利市駅のような感じになってたのでしょうかね。

越生というと東上鉄道の計画ルートからはかなり離れた場所にありますが、
当時の越生町は鉄道誘致運動がもの凄く盛んだったのが、
越生ルート検討の要因だったとか。

ルート・ネタは飽きた。
過去スレでも散々出尽くしているんだけれどねぇー。
つまらん。

>>404
霞ヶ関で貨物扱い？
男衾、朝霞もやっていたのは知っているけれど。
単なる待避のためだと思っていたよ。
もっとも、霞ヶ関教習所の用地を考えると扱っていても不思議ではないな。

>>437
あ、なるほどね。もしそうなってたら鳩山ももっと人口多かっただろうに
ところで何の資料でつか？

>>436
漏れはそう思うよ。
大体この時代はここらはどこもみんな田舎だったと思うから
どんなルートでも沿線に人口が増えると思うんだが。どんなルートでもってことは
一番起伏がなだらかなルートを選ぶべきだった。と

叩かれそう…

霞ヶ関の留置線、航空写真で確認したけど、
どうみても貨物用とは思えないんだけどw
最も昔は貨物用ヤードとして使われてた留置線を再利用したのかもしれないけどね。
この手のものは高坂駅東口の南にある農協倉庫なんかが当時のまま残ってる。
ヤードがあったと思われる部分に沿うように斜めに建物が建ってるし。

で、霞ヶ関だけど３線ぐらいあるみたいだけど、３線とも西側が車止めになってる。
１０両編成が楽に留置可能で、やっぱり電車の留置線じゃないのかね。
東側は自動車学校の真ん中辺で本線とのポイントがあったようだ。
しかし自動車学校は当時から変わらないな・・・。

霞ヶ関は遠い昔に入間川の砂利輸送をやっていたみたいよ。
地区で出している冊子に側線がやたらにある霞ヶ関駅の写真が
載っているのを見たことがある。ま、まだ名前が的場駅だった頃だと思う。
ま、その頃の側線をそのまま留置線?に使っているとはちょっと考えにくいから、
貨物ヤードの敷地を流用したのかな？？

昔の航空写真見てたら朝霞駅手前で西に分岐してる線路跡があるけどこれ何かな？
駅の西にある大きな施設に繋がってるみたいだけど。

>>439
＞どんなルートでも沿線に人口が増えると思うんだが。
通勤圏がそこまで延びてくるのを待っている間に
会社の経営が傾きますよ。

高度成長期と違って、川越以北まで東京の通勤圏が延びるなんて
当時は誰も考えていなかっただろうし。

>>442
終戦後、ＧＨＱが朝霞駅西側に作ったキャンプグレイスへの補給線として
強制的に敷設させた線路。
現在は道路になってるね。

当時は板橋あたりが東京の一番郊外だったわけだけど。
旧街道沿いはやっぱ宿場町なので街の規模も小さかったので、
なるべく大きな街に寄って収入を上げたかったんでしょうな。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090729_.html
「川越ナンバー」正式決定！！

>>444自己レス
米軍の施設名はキャンプドレイクかもしれません。
まあとにかくこの辺は日本軍施設が密集してましたからね。
川越街道より南は現在は陸上自衛隊朝霞駐屯地になっています。
メトロ和光検車区も日本軍施設跡です。

キャンプドレイクでした。
http://moijan0.hp.infoseek.co.jp/ikou-saitama-hifuku.htm

>>448を読むと、
ＧＨＱが敷設させた様では無いみたいです。m(_ _)m

でもさあ終戦後のどさくさで東上線にも進駐軍用列車だか
婦人専用車が走っていた頃だろ
当時どこがお金出したかわからんけど、大局的にはＧＨＱの指揮で
敷設させたっていうことでいいんじゃないか？

>>438
まあ、そう言うなよｗ
東上線の昔話始めれば、東上鉄道設立→ルート選定
っていう流れになるんだし、ちょうど夏休みだしさあ。

＞川越以北まで東京の通勤圏が延びるなんて当時は誰も
＞考えていなかっただろうし

東上・越生沿線の乗降客数の伸びを見ると昭和35年くらいから
川越以北や毛呂山周辺でも顕著になってます。今では旧態として
しまった感のある角栄・長瀬ハイランド・新都心鳩山ニュータウン
などは昭和４０年台初期に計画されたものだとおもいます。
逆に言えば戦後１５年くらいは誰も川越市以北が今のような状況に
なるとは考えていなかったんでしょうね。

池袋22:38発準急
和光市停車前に車内非常弁引かれて､停目まで80�bのところで停車中

車内に急病人が居るとの事で停止位置にて停車中

8個持って運転再開＞準急

>>450
東上線沿線は戦後から発展が著しくなった訳だけど、
やっぱり丸ノ内線の開業が大きかったと思う。
丸ノ内線の開業によって、池袋が発展→東上線沿線も爆発的に発展みたいな。

>>454
ビール飲んで遅い晩飯食ってました
450の家の押入れに５年くらい前、東上線関係についていろいろ調べた資料が
あるんですが、なにぶんおっくうなのと、もう年老いているので
おぼろげな記憶だけで勘弁してください（笑
ここは違うとか補足した方がいいという点は夏休み中の若い諸君に
お任せします。

えーっとですね、東上沿線「爆発的な発展」っていうことになるとやっぱり
沿線にできた当時の住宅公団がつくった朝霞・鶴瀬・上福岡上野台、霞ヶ丘
とかの「団地」ですね。これもやっぱり計画は昭和30年代初期から中頃で
ほとんどが当時賃貸ですけど、これが昭和38年頃から始まってます。
とにかく沿線で東武鉄道の自社開発がなかったので（なぜ東上沿線に住宅公団
の多いのか、当時著名で政府で政治力を駆使した政治家もいないと
思われるのでなぞ）東上沿線の発展ということになると「公団の団地」って
いうのは欠かせないです。

池袋の発展は丸ノ内線開業以前からで、このへんは西武鉄道関連について
詳しい人の方が結構、的を得た答えが出そうですね。特に池袋の東口駅前とか
デパート白木屋とか、いろいろ歴史的なことがありましたから。。

池袋の発展は闇市から。
池袋の発展≠東上沿線の発展
東上沿線の発展は｢丸ノ内線による都心短絡｣｢有楽町線による都心直結｣が大きい。
また、新宿の比重が大きくなったのもプラスに作用。

池袋が、新宿・渋谷と並ぶ繁華街になったのが戦後だったと思う。
池袋は鉄道の街で鉄道開業で急速に発展した街だし。

>>456
じゃあ、13号線直結でまた発展するかね？

東横線沿線住民が大挙して池袋に押し寄せ発展。

>>459

一般の東急沿線住民はウェルカム。

東急厨は池袋立入禁止。東武・西武とも大迷惑。

でも東横住民が好きこのんでわざわざ池袋まで来るとも
思えないけど。

みなさん５００００系がなかなか来ないから元気ないですね・・・

やっぱ50050だったのかな？

地元で花火大会中。

ｷﾚ(･∀･)ｲｲ!

そんなに悲観的になるなよ、50050系も来る気配無いし

>>462
今新車入れても、玉突きされる車両が余るだけだしね。
本線のダイヤ改正は来年３月なんだし、改正前に５０５０系君を追い出すわけでもなさげだし。

>>464
志木でつか？
漏れは家のベランダから鑑賞してるよ

いいなぁ花火大会

アド街でIWGP中

>464 >467

柳瀬川のホームなんざ特等席だったな。

>>467
志木大通り、幸町付近にそびえ立つ例のでっかいマンションの一番上から鑑賞しました。


ｷﾚ(･∀･)ｲｲ!

志木周辺はもう夏場は花火大会ないのかねぇ･･･

>>472

来週、朝霞で花火大会

>470
いんや、そーでもないよん。
あの花火は荒川でやってるからね・・・・
うちは柳瀬川駅のすぐ近くだけど、結構遠目に見える。

>>472
来週は、戸田橋でも花火大会

夏休みのみなさんへ、今のJR路線の経緯を知りたいのなら、鉄道敷設法、
改正鉄道敷設法を調べてね。

ちなみに「大正11年法律第37号」の所謂「改正鉄道敷設法」の別表で、
「東京府八王子ヨリ埼玉県飯能ヲ経テ群馬県高崎ニ至ル鉄道」とあるのが、
八高線です。

高崎〜八王子〜横浜で
シルクレイルロード
なのだっけ？

八高線ルートは、昔は相模街道なんて呼ばれていたらしい。

>>473 >>475
こんどの土曜日は浴衣まつりでつね。
50000に浴衣．．似合うかな？

>>440

　　亀レスすまそ。

　　ご覧になったのがいつ頃の航空写真か知りませんが、自分の記憶（７０年代頃）
　では、下り方、踏み切りの辺りにも渡りがあって、貨物列車が停まっていたような気
　がするのですが。まぁ、待避ですな。
　　切符も窓口で手売りで、また、地下道も無く下り線側には屋根が無かったとも思った
　が．．．。

http://www5.cao.go.jp/seikatsu/koukyou/data/shiryo2-170203.pdf

ふと、↑を読み返してみたのだが、
13号線完成後のラッシュ混雑率109%って、
これで経営やってけるのかな？

伊勢崎線も、TXと舎人線の開業を控えて、
流出は避けられない。

で、気になるのが「50000系20両の新造（代替に対する意であれば純増＝増備）」のくだり。

半直増発分（あるいは13号線対応）という噂が有力視されてるけど、
実質的にはどこかで減便されるような気がする。

所要両数が減る（可能性がある）中で、「新造（増備）」の定義ってどうなるんだろう。

>>481
つーか、東上線では今年度にダイヤ改正は予定されていないのだが。

>>481
現在の歳混雑区間である北池袋〜池袋が変わるでしょうな
北池袋〜池袋が109％だったとしても
柳瀬川〜志木とか朝霞〜和光市あたりが混みだすんじゃないか

>で、気になるのが〜
曖昧な公式発表だから色々な憶測があるがもうちっとはっきり発表してほしい
応援サイトじゃ50000は全て東上っていう予想だね

>>482
１３号線開通後の話をしてるんじゃない？

>>481のリンク先の表4によると、少なくとも平成19年度まで
小管〜北千住間、北池袋〜池袋間の朝ラッシュ時間帯の本数・構成に変化はないのね。

となると、少なくとも朝ラッシュ時間帯用として半蔵門線直通車が増備される可能性は
平成19年度まで全く無い事になる。

>>483
形式も明記して写真も紹介して、十二分にはっきりとしてるだろ。
そこへ変な情報が紛れ込んでネット上で勝手に混乱しているだけ。

「増備」だから、直接増発に使う必要は無いわけだ。
東上線に50000系を入れて8000系、または10030系20両を本線に捻出させて、
日中の半直増発に伴う伊勢崎線浅草口の本数補填に使うんじゃないのか？

ttp://www.tobu.co.jp/news/2005/08/050801-1.pdf
「東上東京メトロパス」 8月24日発売開始

>>485
あそういう意味ね。ゴメソ

>>483
今でも優等の際混雑区間は朝霞〜和光市だと思う。
通急・準急乗ってて一番苦しいのはあの区間。
ただあそこは志木始発の各駅が混雑率下げてるんだよな。

>>485
同意。
今は8000を800・850改造で何本も取られていて
恒常的に9000が地上運用に入るような綱渡り運用だし。
増備されてもおかしくないでしょ。

8000を800・850改造で何本も取られていなくても9000はほぼ常時、1編成が
地上運用化かと。9000を地上運用に回すことを前提に東上線の編成を用意している。

>>486
珍しいよな。東上線沿線から上り方向へ誘客する割引切符って。

>>481
輸送量の推移を冷静に予測してるけど束武の経営陣はいい加減焦らないのかな

>>491
東武が倒産するまで人口が減少することがこれから100年はないだろうから、
開き直ってたり･･。経営がやばくなったら本数減らして徐々に人員削減するとか。
何もしなくても沿線住民が移動のために利用するという意識ではなく、
お客様に利用して頂くというコンセプトでもっと経営意識を高めてもらいたいですね。

>>492

人口が減少することがこれから100年はない

そうですか。

意図的に前文をけしてどうてる?

今日新車の50000系を乗りたくて池袋に行って東上線に乗ったのですが、中々来なくて、結局１回も乗れる事なく３駅行った所で引き返して来ました
因みに昨日の夕方５時くらいの事です
何時くらいに行けば乗れますか？
しかし280円が勿体無かった...

>>495
東武東上線車両運用総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115572846/

に行ってみるが吉。

>>492
人口が減少することはないって・・・・。
バブルの頃まではともかく、東京圏の人口はここ１０年あまり変わってないし、
今後の少子化で減っていくんでは。

>>495
50000系は準急でよく使われてるって噂だが。

８１１１５F更新入場age

>495
このスレのそう遠くない過去レスを読めばすぐに分かるだろ。
東上スレにも同じ内容書き込んでるな？
マルチだったらブッ飛ばすぞ。

　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 |韭＿＿＿⊥＿＿＿韭|
　 ／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣＼
　 |┌'"´　　|□[特急]|　　　　　 　 ｀"'┐|
　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ| .　 森林公園○| |
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣.｜!
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣　￣￣￣　￣.| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　|| 　 　 　 　 　　　.| | 　　　
　 | |　 　 　 || 　 　 　|| . 　 ヽ＝＠=ﾉ　 | |　　
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　.＿.(´･∀･`)___.| | 　　
　 | |＿＿＿||＿＿＿||__.l＿＿＿＿＿,l｣ | 　
　 | l＿＿＿_|＿＿＿|＿ ＿＿□5151_ｌ .|　　　
　 |_｀￣￣￣|￣￣￣｢￣￣￣￣￣￣´_,.|
　 |_ｌ二ニュ._|＿＿＿|＿＿＿＿..r.ニ二l_|
　 ｌ._＿＿＿_l_／￣￣￣￣＼.＿＿＿＿,l
　 ├──┴┐ l｣＿〔],》,___l｣┌┴──┤ ｳﾞｧｧｧｧ-ﾝ!!
　　|　　　　　 |＿ ￣_フ_,￣＿| 　　　　　|
　 　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―
　＿＿＿＿＿＿／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／
|あと数十年後貴方の元へ直通します。
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

東上線の新車意外と普通ｗ
これといって新しい感もなく・・・
ていうか自動アナウンスはイイけど
案内板(?)みたいなやつが片方のドアの上にしか付いてないのが・・・
しかも広告全部東武不動産・・・。

初心者 ◆pOfGeMGzhI

529 ：初心者 ◆pOfGeMGzhI ：2005/08/02(火) 13:21:52 ID:dBoKxqM6
今日新車の50000系を乗りたくて池袋に行って東上線に乗ったのですが、中々来なくて、結局１回も乗れる事なく３駅行った所で引き返して来ました
因みに昨日の夕方５時くらいの事です
何時くらいに行けば乗れますか？
しかし280円が勿体無かった...


530 ：名無し野電車区 ：2005/08/02(火) 13:52:20 ID:RjmQmHQv
>>529
このスレのそう遠くない過去レスを読めばすぐに分かるだろ。
東上スレにも同じ内容書き込んでるな？
マルチだったらブッ飛ばすぞ。


531 ：名無し野電車区 ：2005/08/02(火) 15:24:40 ID:BtgSAheV
さっき9108が池袋１番にいたよ


532 ：名無し野電車区 ：2005/08/02(火) 15:56:57 ID:yCQDOAB9
>>529
不正乗車するな死ね


533 ：初心者 ◆pOfGeMGzhI ：2005/08/02(火) 17:03:13 ID:dBoKxqM6
>>530
うっさい死ねコラ！

>>532
おまえが死ね

>>501
>案内板(?)みたいなやつが片方のドアの上にしか付いてないのが・・・
千鳥配置と言います。
効果とコストを考えるとこれがとても効率よいのよね。

＞効果とコスト
それを考えると9050導入時についていた液晶って何だったんだろう、って思うよね

9050のは直接見たことがないけど
JRのやつは文字ニュースや広告を流したりすることで費用対効果をあげるようにしてる。

あの液晶は某電気ﾒｰｶｰの名前を出して付けるという事で無料提供だったと聞いたことがあるが…

…半音上げるメーカー?

9050の液晶っていつごろ撤去されたんっすか？

>497
だから、「人口減のせいで東武がつぶれるほどには」減らない、ってことだろ？

乗務員室って冷房きいてないの？
今日乗った日中の上り準急の乗務員室(運転席)の客室側のﾄﾞｱが全開になってたよ。

>>510
いくら人口が減っても東上線だけは生き残る希ガスｗ

東武は潰れんだろうが、末端はそろそろヤバイんでないの？

つ[参考例：名鉄]

>>511
お、同じ電車かも。
8181F？

>>508
目のつけどころが(ry

>>514
同じ電車だね
川越12:05の準急

>>515
業界一ヤ○ザなメーカでつね

汚物路線sage

東上の今年度キーワードはぬかよろこび

>>518-519
本線厨は巣にお帰り下さい。

つか、常時ぬかよろこびな希ガス

なんで10000系とか10030系とかには片パンしてて
8000系はしないんだろ

沿線住民だけど鉄道に疎い学院生がきましたよっと。
>522
消費電力の関係？

区内駅から上越新幹線使うときは大宮から乗るのが最適ですか？

>>524
東武池袋から乗ったらいいよ

東武東上線なんかに乗ってて恥ずかしくないの？

すみません、わかりづらい文章構成でした。

東武が倒産するくらいまで人口が激減するようなことはない、ということです。
現在でも都心回帰や団塊の世代が抜けることなどで利用人口は減少傾向。

お得な切符類はもっと宣伝に力を入れてほしいものです。

>>526
客観的に見れば、少なくとも、お前の書き込みよりは恥ずかしくないな。

そういえば鉄道利用する割にはやや疎い川越以北民の一部に
普通電車（各駅停車）のことを平気で「準急」と言う香具師がいるな

準急の廃止、特急の停車駅を和光市から志木に変更しろ

>>530
準急を廃止するとこうなる
西側からの図　　　１番線　　　　　　　　　　　　　　　　３番線
┌────────────┐　┌────────────┐
│　　 　あ　さ　か　だ　い　　.　│　│　　 　あ　さ　か　だ　い　　.　│
│　Asakadai　　 　.　　朝霞台　│　│　Asakadai　　 　.　　朝霞台　│
├────────────┤　├────────────┤
│●しき　　　　　　.　　わこうし .│　│　しき　　　　　　.　　 あさか●│
└────────────┘　└────────────┘
東側からの図　　　２番線　　　　　　　　　　　　　　　　４番線
┌────────────┐　┌────────────┐
│　　 　あ　さ　か　だ　い　　.　│　│　　 　あ　さ　か　だ　い　　.　│
│　Asakadai　　 　.　　朝霞台　│　│　Asakadai　　 　.　　朝霞台　│
├────────────┤　├────────────┤
│　あさか　　　　　　.　　 しき●│　│●わこうし　　　　　　　　しき　│
└────────────┘　└────────────┘

>>530
なんで特急が欲しいのか具体的に

>>495
>>526
なにこの人格破綻者……。

>>532
「とっきゅう」って音の響きに萌ぇ〜

うそ。

>>533

関わらないのが吉

>>530
同意。和光市は設備的に見たら中途半端。
志木停車にすりゃ上位優等的な種別になるかも
どっちでも変わんないか

うーん、悩むところだよね。
池袋―川越にひとつだけ特急止めるとすると
現状の和光市停車を支持するな
とりあえずだけど。

>>537
確かに。
東上線の特急の場合、有料じゃないし、東松山以遠が各駅停車なので、
急行の上位種別という感が強いから別に志木に拘る必要はないかも。
和光市なら有楽町線に乗り換えるのに便利だし。
特急停車駅から使う人で用があるのは、川越市以東では、
ほとんど川越、和光市、池袋ぐらいだろうしね。

>>538
朝霞台も。確か下り比率50%いってるでしょ。
でも和光市・朝霞台と止めたら遠近分離に反するし、
志木も乗降客多いし緩急接続って点で見ればいいんだが。
志木でも朝霞台でも無く和光市に止めたのはやはり
13号線開通時に何かしようと企んでるとしか思いようが無い・・・。

特急は和光市より朝霞台停車の方がいい。
有楽町線沿線からの乗り換えを考えても、池袋以東ならば池袋から特急に
乗ればいいし、成増や赤塚からならば最初から東上線を使うだろう。
それに、現状ダイヤでは成増で普通が下り特急を待避するが、特急が
次の和光市に停車するため待避時間が長い。
特急が朝霞台に停車すれば、武蔵野線からの乗客をゴッソリ集められる。
池袋以西の有楽町線からの乗り換えは、直通電車を志木まで走らせれば桶。

結論：特急の和光市停車は利よりも害が多い

朝霞台、使わないしな・・・。
武蔵野線沿線客が東上線に流れ込んでるだけだし。

>>539
特急を13号直通にするとか。

考えすぎか。

しかし奥地←→上り方一帯の連絡という用途を考えると、
自駅の他に朝霞台(+武蔵野線方面)も取り込める志木停車に分があるかと。
和光だと逆に有楽町連絡以外にメリットがないともいえる。
現状の和光停車というのは川越以遠と池袋、都心方面の連絡に特化していて、
船内上り側からのことは考えてないのだよね。

まぁ、わざわざ長く時間をかけてまで、志木→和光市に停車駅変更したのは
何か理由があるんでしょ。

やっぱり順当に考えればメトロから接続を考えたんでしょうね
和光市-志木は距離が短いし、そもそも休日２.５往復じゃなあ。
次の19年3月のダイヤ改正は準急の運転本数削減→下り夕方17時から21時
までは急行のみ６分おきとか、現行の急行より上位の快速急行新設か
特急の大幅本数増加みたいな思い切ったことやってもらいたいな。

>>542
それは無いだろうけど、特急を頻繁運転して和光市で接続とかね。

>>540
下り視点だとそうかもしれんが、上りだと奥地から特急で和光市へ速達し
13号線乗換えで「新宿・渋谷まで何分！」みたいな不動産広告が展開できて
沿線価値上昇ｳﾏｰみたいな展開もできる。（もしやつきのわの為か？ｗ）
武蔵野線の乗客も、北朝霞から西側は西武の乗換えがアレだからあまり力入れないでも
集客出来ちゃうんだよなあ。東側は最強線と拮抗してんのかな？

一番いいのは和光、志木停車で急行と共に頻繁運転することかもしれない。
京王の特急・準特急のようにね。

次の改正はきっと特急増発はあると思う。
その代わり準急が削られて、昼間は小田急みたいに急行ばかりになるかもな。

>>546
池袋〜武蔵浦和16.1km
池袋〜朝霞台　16.4km
ほぼ同じ距離なので、西浦和駅から池袋へ向かう客は埼京線に流れていると思われ。

ちなみに、池袋〜秋津21.8km。東所沢の客が東上線に流れてくるのは、
秋津の乗り換えの不便さよりは若干遠回りになるのを嫌っているのかも。

>>547
そのためには「行楽特急」の概念を外さないといけないよなぁ
あと越生線の接続はどうなるんだろ

部落路線sage

>>495=>>526=>>550

初心者ｷﾀﾜ

547がいいこと言った！

＞「行楽特急」の概念を外さないといけないよなぁ

ここんとこ、結構大きい要素あると思うなあ
有料特急の実現化とかさあ。
ちょっと前の新聞記事に比企２１っていう会の人が東武鉄道幹部と
やっとこの直談判できたんだけど、やっぱり「東上沿線には魅力的な
観光地や行楽地が無いから採算がとれないので有料特急はダメ」って
いうようなこと言われて「はいそうですね、これからは魅力のある
まちづくりに努力します」みたいなやりとりだったと記憶してるんだけど
とりあえず観光地としての川越はおいておくとしても、そもそも
ビジネスラインや通勤・通学客が多い路線なわけだし、逆にそこを
顧客として考えればフルシーズンほとんどの日数を安定的に
収益あげられるわけで、有料・無料はどっちにしても昔から伝統的に
やってきた「ながとろ・ちちぶ・たまよど・しんりん……」みたいな
特急じゃない新しい考え方の特急みたいな優等列車なら十分検討に
値すると思うけどね。
東上線はひとりあたりの乗車距離数も首都圏でもまだ長いほうだしさあ

以前窓口にまで■をしてるやる気のない駅の画像ありましたよね？池袋だっけ？
大山南口にも同じようになってたよ

ビジネスライナーでいいんでね？

>>546
上りでも、和光市まで特急で早く移動できてたとしても、有楽町線内が
各駅停車でチンタラ走るんだったらあまり意味がない。東武としても
池袋まで乗ってくれた方が増収になるし。
有楽町線内急行運転をすれば早くはなるが、それだったら特急の和光市接続より
東上線〜有楽町線直通急行を運転すればいい。

朝霞台の方面別乗降客数を見ると分かるが、東上線下り方面〜武蔵野線の
乗客はかなり多い。もし朝霞台に特急が止まれば、彼らにとって大幅な
サービス向上となる。

今 度 は 朝 霞 台 か

やはり特急についてはアツイな
>>553
束武はホームライナーっていう考え方の特急知らないのかな。本線もそうだし
東上は観光より明らかに通勤通学路線なのに。

志木に停まって新木場行きに接続できれば朝霞、朝霞台にも行けるし
和光市停車なら朝霞台利用者は特急の恩恵受けられないし。
ただ便利にするなら当然混みだすが

志木の先にまだ土地が空いてるところあるから土地があるから
あの辺りを買いまくって川越市発着の地下鉄直通を志木発着に切替えれば
上り方面の特急は川越ー志木ー池袋はいけるような気がする
川越以遠とか、川越志木中間駅は区間運転や急行廃止で何とかならんもんかな

志木に川越市並の設備ができれば志木〜和光市の複々線を有効活用できそうなんだけどね〜

なんでわざわざ急行を減らしたりしてまで志木を優先するんだ？東上の場合、再優先は川越じゃないのか

>>556
有楽町線は確かに各駅停車でチンタラ走るイメージがあるけど、
実際和光市〜新鮮池袋間は16分。東上線の優等と4分しか差が無い。

東武にとっては東上で池袋まで乗ってくれたほうが収支的にはプラスだろうけど、
新宿・渋谷直通というものがもたらすイメージ効果がどれだけ大きいか。
特にこれからは少子化の時代、選ばれる沿線にならなければならないわけだ。
前に西武が西武池袋口の輸送量が極端に減ると予測してるPDFが張られてたけど、
あれも13号線に流れる（流す）ことを睨んでのもの。
池袋口への輸送よりも、13号線による沿線価値アップがもたらす効果を選択したわけだ。
西武とは少し事情が違うので、あれほど極端なことはしなくてもいいと思うけど、
和光市で接続とって、渋谷方面への利便性をアピールするのは有効だと思う。

ただ朝霞台の下り比率が近隣と比べて目立って高いのも事実。
でもだからと言って朝霞台にも止めると複々線効果が減るし、
今の急行の混雑が特急にシフトするだけのような気もする。
志木なら上下共に朝霞台乗客を受けることもできるし、自駅乗客も拾える。
乗換えが必要になるから極端な急行からのシフトも無いだろう。
一応複々線の役目も果たせるし。
なので俺は和光、志木停車を推す。

>>553
比企２１っていう人たち知ってるけど魅力的な行楽地がないからって
はいそうですね、って言うなよ。
彼らのHPでも行楽特急以外でも特急の需要はあるみたいなこと散々言ってたじゃねーか
もし束武が言ってたことが本当なら西武の小江戸なんかありえねーし

和光市停車は理研とホンダの影響？

今度の土曜は朝霞の花火大会だが、当日は急行の朝霞臨停とかはしないの？

>>558
＞やはり特急についてはアツイな
激しくループしてるだけ。
まあ夏休みだから仕方あるまい。

>>563
土日しか特急がないのに？

>>564
あえて停めなきゃならない必要性もないし。

>>486
東武本線の方は、券の見本見る限り、特急券発券する券売機で発行する
みたいからいいけど、東上線ではどうやって発行するんだ？？見本では
角丸いから定期券用？で発券するのか？

>>566
自販機のボタンに１つ追加されると予測w

>>565
ループしてんのは分かってるって！でなきゃpart24もいかねーだろ

別に凸級の話題だけでpart24なわけでは・・・

>>567
それもあるな。でも、タッチパネル機なら（将来導入？）大型券での発行も
可能だろうが、今の券売機で発行するとなると、あの乗車券サイズで？
それか、パスネットタイプのカードを使ってそれに印字か？

東急も夏休みに一日券出してるが、定期券売場発行であれはちゃんと
磁気券で出てくるし。東急は、あらかじめ用意した１日券（角が丸い定期券
タイプ）に定期券チックに印字するから、定期券発行システムを利用して
るんだろうな。東武も定期券売り場での発行は東急と同じ仕組みになるかな。
ちなみに見本券画像。
http://www.tokyometro.jp/news/2005/2005-m14_img/metro_8_2.jpg

http://konkuk.ac.kr/~thjoh/way-board/db/macro1/file/Quincy.wmv

>>528
人殺すような会社の幹線の東上線なんかに乗ってる埼玉県民の方が恥ずかしいよwwwwwwwwwwww

>>533>>535
あ？いい加減にせんと殺すぞコラ

スルーでよろしく

やっぱり夏だね

>>572
　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

東名阿ボーン決定

　　　　　　　　　 東　　　　武　　　　（笑）

いちおう殺すと脅したので通報はしておいた。
最近は捕まるケースをよく聞くよ。

初心者 ◆pOfGeMGzhI (笑)

>>570
写真を見る限り、パスネット型のものになりそうな感じ…
そこしかあの大きさのもの発券できないもんな。

　　　　　　　　　 東　　　　武　　　　（笑）

東武東上線なんかに乗ってて顔から火が出るくらい恥ずかしくならないの？w

煽りはスルーでお願いします。

荒らしは皆様のレスを待っています。反応したらだめです。反応したらあなたも荒らしになります。

荒らしはあらゆる手段で自分にレスさせようとします。(自作自演・煽りなど)
これらは一切無視し、落ち着いたらまとめて削除依頼を出しましょう。



それではどうぞ↓

545 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/08/04(木) 11:11:53 ID:/OiJBbUT
なぁ
初心者 ◆pOfGeMGzhI
が東上線スレにきて暴れてるんだが、
引き取ってくれませんか？
546 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/08/04(木) 18:00:46 ID:yrvsxnd7
>>532
池袋から大山は片道140円だから、本当に280円払ったなら不正ではない希ガス
本当に払ったんならね
>>545
ヤ
547 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/08/05(金) 00:03:20 ID:dnHqbfQs
>>545
みんながスルーすればすむ問題だ

東武を叩けば鉄板でやっていけると思ってる厨房襲来。
毎年のように来る夏をネットで感じるならやっぱ２ｃｈだな。


東京メトロパスは素直にＧＪと呼ばせていただく。
これで鶴（ｒｙ　とかからの住民のために１時間に１本くらい直通急行を走らせれば東武最強。






妄想ｽﾏｿ

さりげなくきたな

ま　（ry

どうして鶴ケ島に住まないの？
便利なのに

初心者 ◆pOfGeMGzhIは氏ね、くたばれ、シ肖えろ、シ貴れろ、馬鹿、あほ、間抜け、ドジ、 ガラクタ、クズ、最低以下の下劣、下等生物、下衆野郎、 腐れ外道、邪道、外道、非道、蛆虫、害虫、
ガン細胞、ウィルス、ばい菌、疫病神、病原体、汚染源、公害、ダイオキシン、有毒物質廃棄物、発ガン物質、猛毒、毒物、ダニ、ゴキブリ、シラミ、ノミ、毛虫、蠅、掃き溜め、汚物、
糞、ゲロ、ほら吹き、基地害、デタラメ、穀潰し、ろくでなし、夏厨、社会の敵、犯罪者、反乱者、前科者、インチキ、エロ、痴漢、ゴミ虫、毒虫、便所コオロギ、詐欺師、ペテン師、
危険分子、悪霊、怨霊、死神、貧乏神、奇天烈、変人、毒ガス、サリン、糞豚、邪鬼、クレイジー、小便、便所の落書き、不要物、障害物、邪魔者、不良品、カビ、腐ったミカン、
腐乱、腐臭、落伍者、犯人、ならず者、チンカス、膿、垢、フケ、化膿菌、放射能、放射線、異端者、妄想、邪宗、異教徒、恥垢、陰毛、ケダモノ、監獄、獄門、
戦犯、乞食、浮浪者、不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、塵埃、インチキ、居直り、盗人、盗賊、残酷、冷酷、薄情者、クソガキ、有害物質、発ガン物質、誇大妄想狂、
アホンダラ、怠け者無能、無脳、見栄っ張り、不良、イカレ、迷惑、厄介者、異端者、テロリスト 、嘘つき、不正、叩き上げ、ケチ、裏切り者、悪性新生物、邪教祖、DQN、
覚せい剤、テロリスト、荒らし部隊、3審は必要なし、放射性廃棄物、割れたコップ、国民の資格なし、IQ10、
そして、この板に書き込む権利も価値もないクズ

>585
>１時間に１本くらい直通急行を走らせれば

いや、別に必要ないから。

初心者 ◆pOfGeMGzhIは氏ね、くたばれ、シ肖えろ、シ貴れろ、馬鹿、あほ、間抜け、ドジ、 ガラクタ、クズ、最低以下の下劣、下等生物、下衆野郎、 腐れ外道、邪道、外道、非道、蛆虫、害虫、
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そして、この板に書き込む権利も価値もないクズ

>>587
また(ry

初心者 ◆pOfGeMGzhIは氏ね、くたばれ、シ肖えろ、シ貴れろ、馬鹿、あほ、間抜け、ドジ、 ガラクタ、クズ、最低以下の下劣、下等生物、下衆野郎、 腐れ外道、邪道、外道、非道、蛆虫、害虫、
ガン細胞、ウィルス、ばい菌、疫病神、病原体、汚染源、公害、ダイオキシン、有毒物質廃棄物、発ガン物質、猛毒、毒物、ダニ、ゴキブリ、シラミ、ノミ、毛虫、蠅、掃き溜め、汚物、
糞、ゲロ、ほら吹き、基地害、デタラメ、穀潰し、ろくでなし、夏厨、社会の敵、犯罪者、反乱者、前科者、インチキ、エロ、痴漢、ゴミ虫、毒虫、便所コオロギ、詐欺師、ペテン師、
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そして、この板に書き込む権利も価値もないクズ

>>392
まぁ痛散湯でも飲んで落ち着けや。

生島ヒロシです。
肩の筋肉が回らない感じだったり、指がこわばって曲がらず握力もない。
原因のわかりにくい痛みには、不安も募りますよね。
では痛みのための漢方処方の薬、痛散湯をお届けするだけでなく、
痛みについてのお話をじっくり伺い、実践して欲しい体操や食事に関する
アドバイスをさせていただいています。
痛みに不安を抱えているならぜひ一度お電話ください。
電話番号は通話料無料のフリーダイヤル、０１２０、３０５の３０５
０１２０、３０５の３０５までお電話ください。
受付時間は年中無休で朝八時から夜十時までです。

すまん、>>592だった。
まぁ落ち着けや。

>>588>>590>>592
とうとうコピペしか出来なくなったかw
さすが東武住民wwwwwwwwwwwww

人殺しただけの事はあるねwwwwwwwwwwww

>>593-594
おまえが落ち着けやwwwwwwwwwwww

東武線の実態

・沿線に犯罪者がうじゃうじゃ
・民度が低い
・とにかく使えない路線の集合体
・2ちゃんねらーの底辺をさまよっている香具師多杉
・キモい！

　　　　　 小田急＞東急＞＞京王＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武

東上に300系か6050系が欲しい・・・。もち特急で。

　　　と








う

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぶ

きな臭い埼玉県人を神聖な大都会東京へ運ぶ勘違いも甚だしい糞鉄道会社、どれが...

　　


　　　　　　　　　東　　　　　武　　　　　（笑）

きな臭い埼玉県人を神聖な大都会東京へ運ぶ勘違いも甚だしい糞鉄道会社、それが...

　　


　　　　　　　　　東　　　　　武　　　　　（笑）

初心者 ◆pOfGeMGzhI
◆afLOXXsdns
誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115572846/


というかお前、幾つ回線もってるんだよニートｗ
自演もほどほどになｗ

本人は楽しくてしょうがねーんだろうな、
別に腹も立たないし、むしろ哀れ

友達いないから構ってほしくてしょうがないんだよね

東武は人殺しだって言われてるけど
他の大半の鉄道も何らかで人を殺してるような気がするのだが…。

まぁ夏だからしょうがないかorz

てか久しぶりにここ来てみたら夏厨だらけで荒れてんなぁ

中板橋の上り線に発車メロディが導入されたって本当ですか？

>>597
こういうのって名誉毀損にならないの？
東上沿線住だけど地価は高いよ、西武線よりも。地価で決まる訳じゃないけど。

下板の急カーブ懐かし

>>609
首都圏の鉄道路線では東上線沿線の地価は平均以上。

ちょ

おま

>>609
夏厨は人間扱いされないか精神疾患で責任能力がないと判断されます。

最近、東武スレは閑散としてるか荒れてるかどっちかだな。
ギコナビで、未取得が多いときは荒れてるんだろうなーと思いながら見てる。

>>608
ダイヤ改正時に導入されたよ。

　　　　　　　　　　　　

>>593
ゆうゆうワイド？
>>598
何社か抜けがあるのは、何を意味する？

>>607
だらけじゃない。厨は一匹ね。

>>577 >>617


朝も早よから夜遅くまで（ｒｙ

まぁ、これだけ相手にされているだけ東武は立派な大手私鉄ってことさ。

>>617
















氏ね！

>>570
おそらく、改札脇の窓口で買うんだと思う。
券の形はパスネットに似ているが、県民の日フリー切符と全く同じ。
去年、県民の日フリー切符買った時は改札脇の窓口で駅員に言ったら奥のほうの発行機械で発行した。

　　　　　　　　　　　　













　　　　　　　　東　　　　　武　　　　　（笑）

>>621
反応するな。放置が一番。

東武は...





　
　　　　　　　　　　　　　汚



　　　　　　　　　　　　　







　　　　　　　　　　　　　物

東武は...






　
　　　　　　　　　　　　　ゴ



　　　　　　　　　　　　　







　　　　　　　　　　　　　ミ

初心者 ◆pOfGeMGzhIは氏ね、くたばれ、シ肖えろ、シ貴れろ、馬鹿、あほ、間抜け、ドジ、 ガラクタ、クズ、最低以下の下劣、下等生物、下衆野郎、 腐れ外道、邪道、外道、非道、蛆虫、害虫、
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そして、この板に書き込む権利も価値もないクズ

初心者 ◆pOfGeMGzhIは氏ね、くたばれ、シ肖えろ、シ貴れろ、馬鹿、あほ、間抜け、ドジ、 ガラクタ、クズ、最低以下の下劣、下等生物、下衆野郎、 腐れ外道、邪道、外道、非道、蛆虫、害虫、
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そして、この板に書き込む権利も価値もないクズ

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そして、この板に書き込む権利も価値もないクズ

初心者 ◆pOfGeMGzhIは氏ね、くたばれ、シ肖えろ、シ貴れろ、馬鹿、あほ、間抜け、ドジ、 ガラクタ、クズ、最低以下の下劣、下等生物、下衆野郎、 腐れ外道、邪道、外道、非道、蛆虫、害虫、
ガン細胞、ウィルス、ばい菌、疫病神、病原体、汚染源、公害、ダイオキシン、有毒物質廃棄物、発ガン物質、猛毒、毒物、ダニ、ゴキブリ、シラミ、ノミ、毛虫、蠅、掃き溜め、汚物、
糞、ゲロ、ほら吹き、基地害、デタラメ、穀潰し、ろくでなし、夏厨、社会の敵、犯罪者、反乱者、前科者、インチキ、エロ、痴漢、ゴミ虫、毒虫、便所コオロギ、詐欺師、ペテン師、
危険分子、悪霊、怨霊、死神、貧乏神、奇天烈、変人、毒ガス、サリン、糞豚、邪鬼、クレイジー、小便、便所の落書き、不要物、障害物、邪魔者、不良品、カビ、腐ったミカン、
腐乱、腐臭、落伍者、犯人、ならず者、チンカス、膿、垢、フケ、化膿菌、放射能、放射線、異端者、妄想、邪宗、異教徒、恥垢、陰毛、ケダモノ、監獄、獄門、
戦犯、乞食、浮浪者、不良品、規格外、欠陥品、不要物、埃、塵埃、インチキ、居直り、盗人、盗賊、残酷、冷酷、薄情者、クソガキ、有害物質、発ガン物質、誇大妄想狂、
アホンダラ、怠け者無能、無脳、見栄っ張り、不良、イカレ、迷惑、厄介者、異端者、テロリスト 、嘘つき、不正、叩き上げ、ケチ、裏切り者、悪性新生物、邪教祖、DQN、
覚せい剤、テロリスト、荒らし部隊、3審は必要なし、放射性廃棄物、割れたコップ、国民の資格なし、IQ10、
そして、この板に書き込む権利も価値もないクズ

訂正
厨は２匹だ。

>>631
自演だろ。

まちがいなく、童貞だな。

規制議論に★YYMMDD 東武東上線スレ荒らし報告スレッド ★を立てるか？
（YYMMDDはスレ立てした年月日を入れる）

ただ、俺はスレ立て規制中・・・。

てかこんなに荒らして楽しいのかい？頭おかしいんじゃねぇーのか？
よくもこんなに汚い言葉が出てくるもんだな！

>>635 スルーしろよ

ＮＧワードにでも登録しとけばＯＫ

こんなに荒れてる間に車両に動きがあったわけだが…

なんかあったっけ？最近仕事忙しくてチェックしてなくて･･･

>>616
中板橋のほかにも導入された駅はあありますか？

>>640
今のところ中板橋だけ。
メトロみたいに車掌がボタンを押すタイプ。
押すと池袋の発車前と同じ短いメロディーがなって「上り電車が発車いたします。閉まるドアにご注意ください」と放送される。

中板以外にも導入して欲しい、、、

せめて始発駅と乗換駅くらいはあってもいいよなぁ

無理に発車ベル（メロディ）導入する必要ないと思うんだけどね。
待避ならともかく、通常の停車時分の駅だったら、
到着して、乗り降り終わったら発車する、という暗黙の了解の上に成り立ってるのだから、
ベル導入しても何の意味もないし。
とくにしＲ束方式のベルだと、OFFで音止めてから戸閉までのタイムラグで
なにやってんだよ状態に陥ることもしばしばだし。

中板は発車時にホームに放送が流れないのと、上りについては車掌から
駆け込み乗車客が把握しにくい（改札が池袋寄り１カ所だから）ため設置したのかな？

638 何があったの?

8108F(元リバたん)の相方が8121Fに変わったぐらいしかワカンネ＜車両の動き

ドラマ「女王の教室」にときわ台駅が映ってた。
東上線沿線の学校か？

11801Fが11005F同様塗り屋根になった件について。

>>646
あれ
ときわ台だったのか･･･８０００系だったな

>>646
思いのほか東上線ってよくドラマに出てくるよな。

特撮モノなんかにもよく出てくる。

>>643
> 中板は発車時にホームに放送が流れないのと、上りについては車掌から
> 駆け込み乗車客が把握しにくい（改札が池袋寄り１カ所だから）ため設置したのかな？
むしろ待避があるからと思われ

土休23時台15分間隔どうにかしてくれ。他線から乗り換え、夜間帯くらい考慮してくれよ。

>>646　この前、駅前で撮影してたらすぃ

ニュー速で逮捕者！
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1123344360/678-

>>654
死ね屑

東上線ユーザーなのにエンドロールに
「東武鉄道株式会社」とでたのを読むまで気付かなかったorz

>>646 あれ東上線だったのか。東北沢だとおもってた

>>644
転入してきて暫くして検査入場でお帰りなった原型顔

http://www.tobu.co.jp/rail/frail_2.html
ガイシュツネタならスマソ。
50000系が追加されてなかったり
野田線にツリカケが走ってたり
8000の廃車が出てなかったり　etc

ちゃんと更新汁！

＜東武東上線は（200X年X月XY日より）大汚染されX年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東急乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱雌車の東急5050系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東武東上線の各駅と沿線のイメージ、森林公園研修区が）
　　　　　　　/ 　　（●）　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東武東上線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[T],ハ_う　　　東武東上線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東急東横線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東急のゴミ箱電車・ゴミ箱でE231系パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5050系を東武東上線に持ち込むな！東上線汚れる!!
　　VIP電車東武9000系9001〜9008Fと東武9050系をDQN路線の東急東横線で汚すな!
　　東武東上線の利用者と東上線の住民、東武職員の大大大迷惑!!

ぬるぽ

>>659
漏れもこないだから気になってたんだがさっさと更新しろよ東武！！

８０００系の帯色のマルーン化きぼーん
それか９０００、１００００系列の青帯化きぼーん

>>663
50000みたいな感じがいいんじゃない！（戸袋にオレンジ帯）

>>659
別に東武に限らず、そういうのマメに更新してないからｗ

>>658
8116Fだろ
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>663
前者だと京王みたくなるし、後者だと有楽町線／13号線内で西武車と似通ってしまう。

ちゃんと掃除して。和光市テクノパークとふじみのと川越とつきのわとときわ台のイメージ台無し。
車両内部はきれいに。お願い。けっこういい沿線だからさ。

池袋駅ホームの北側の天井ってさ〜アスベストじゃないの？あれって。

8000系は廃車が出始めてるみたいだから、現塗色でも
いいかもしれないけど、9000・10000系列とかは
車両更新の時に50000系みたいになったらいいね。

新河岸１０時３１発 新木場行き、9151F、乗務員室ドア全開。

>乗務員室ドア全開。

ペタワロスｗ

朝霞停車中にドア閉めた。
メトロの中の人には内緒って事か。

>>673

ﾜﾛｽ

出庫で相当暑かったんだね。前も開ければもっと涼しいのに。

>>675
なんでも、電車が政治クリーミィだった頃には
本当に待避中とか貫通扉を開けて涼んでたウテシが居たとか居ないとか…。

>>676
そういや八高線で交換まちで客室の椅子に寝ころんでたウテシがいたな。

>>676
機関車ならよく見れる光景だな

東上線は、なぜこう冷房の効きが悪いんだろ。
山手線に乗り換えると、ホッとするよ。

>>679
そりゃラインデリアが付いた車両が少ないからでしょ・・・。
9050系とか50000系なら快適なんだけど。

ラインデリアなんて贅沢は言わない
扇風機付けてくれ
7000系に乗るとほっとするよ

>>671
今日お昼頃ですが、下板橋に昼寝してた81105Ｆ（だったか81115Ｆ）の池袋方乗務員扉が全開になっていました。

走行中に開けないとたいして涼しくないよ

昔の電車は乗務員室扉なんてなかったのにね

>>682
回送電車って乗務員室ドア開けてること多いと思う。

ちなみに俺はいつぞやのドア全開8181Fも乗車している。

こんな短期間で２回も全開電車に乗れます。それが東武クォリティー

暑いのは分かるけど変な人が突然乱入、とかなければいいが・・・

車掌側の窓をはめ殺しにしないで、開けられるように
してけばよかったのにね

乗務員室って涼しくないんだ、かわいそうだな

9151Fの冷房装置が交換されてる気がする。
室外機カバーは相変わらずの汚さなんだが。

夏は風が入らなくて暑いのに、冬は隙間風・・・

>>690
♪夏は暑くてサウナ風呂ー、そのくせ冬は冷蔵庫ー

9151Fに外幌が装着された模様です。
真新しくてピカピカ。

1週間前くらいから転落防止幌ついてるよ

>>693
ｶﾞ━━━━━(ﾟдﾟ;)━━━━━━ﾝ!!


毎日東上線使ってるのに今日まで気がつかなかった。orz
ｽﾏｿ、ｻﾊ8900と共に逝きまつ。

http://saitama2001.at.infoseek.co.jp/train.htm
所沢〜上福岡〜大宮なんていう路線が計画されてるのか・・・LRTだけど
需要あんのかよ。

もしかしたら9151Fつり革も増設されたのかな。確かステンレス車は転落防止幌設置と同時にドア付近のつり革増設もしたと思うが・・・(9000・10000・20000系の初期車はほぼ施行済み)

地下鉄車だとこれ以外にスタンションポールの設置もしてますな。

>>695
踏み切り付近をどうにかしないとダメだからほぼ無理
採算性については西武の路線バスの代替で考えつつ
さいたま市の離れ小島の荒川西岸地域の活性化を〜て感じか

鶴ヶ島も離れ小島

>>696
まぁ何かの工事やる度に運用から外すくらいなら、多少工期が延びても一気にやっちまった方が
面倒はなさげな希ガス

>>698
ま　た　鶴　ヶ　島　か

>>697
離れ小島というのかねぇ。
飛び地という気もするw
あそこはほとんど田園地帯だし特に問題起こらないのでは？

新座市の中にある練馬区の飛び地に比べたらなんともない。

いつから問題が起こる起こらないの話になったのだ？

東武東上線って検札ある？

>>703
キセル厨乙

↑そういう君がキセルしてんじゃないのw
東上線の利用者って電車の中で腹が痛くなった時、何の躊躇いも無しに線路にうんちするんだよねw
民度低すぎw
国の無形重要文化財に指定した方がいいんじゃないw

〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ´・ω・`)　　ハイハイワロスワロス
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　⌒ ⌒

↑ｹﾞﾘﾋﾟｰ君乙〜
今日はどの区間でうんちしたの？
北池袋〜池袋間かいw

東上線の冷房の弱さは異常。
どんどんユーザーに見放されるだろうなｗ
今日、西武新宿線沿いに半年前に愛知から越して来たという２４歳の奴と話したのいだが、

「東上線は不便そうだから住みたくない」とはっきり言った。

大江戸線西新宿５丁目近くに住んでる奴も、やはり東上線は論外といっていた。
どんどん利用者も、沿線人口も減少していくわ。既に他路線に較べて
ガラガラなことからも、いかに不人気な路線かが分る。

この会社に社を改善する能力はない。

〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ´・ω・`)　　ハイハイワロスワロス
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　⌒ ⌒

中央線には、甲府、吉祥寺、立川、高円寺、中野などがあり、
小田急には、箱根、向ケ丘遊園、町田、下北、成城などがあり、
京王には、よみうりランド、吉祥寺、多摩動物公園などがあり、
西武池袋には、豊島園、西武ドーム、狭山スキー場、多摩湖などがあり、
西武新宿には、西武園、航空公園、秩父などがあり・・・

東上線は川越だけ！！！強いて挙げれば森林公園のしょぼいプールくらいＷＷＷ

ダメだ、この会社は。

皆、早く引越そう！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ´・ω・`)　　ハイハイワロスワロス
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　⌒ ⌒

東急には、田園調布、自由が丘、代官山、川崎、横浜・・・・・などがあり・・・

何で東上線はダメなんだ？ここまで他の鉄道会社と大差が付くとは・・・。

おまけに冷房の効きの悪さが重なるからなｗｗｗ

あきれて言葉が出ないｗｗｗ

↑ならこのスレに書き込むなよw
この路線は誰もが何の躊躇も無しにうんちする所が良いんだよw
それが解らない奴はここから出てけw

553がいってたけど
束武は沿線住民が束上線を魅力的な路線に作り上げなかったといってるけど、
めちゃくちゃ束武は他力本願だな。鉄道会社の言うこととは思えない

東上線沿線の地名って美しいよね

和光市
朝霞
朝霞台
志木
柳瀬川
みずほ台
鶴瀬
ふじみ野
上福岡
新河岸
川越
川越市
霞ヶ関
鶴ヶ島
若葉

>>715
中板橋
男衾

武蔵嵐山が最も美しい。

>>705=>>707=>>708=>>710=>>712=初心者 ◆pOfGeMGzhI

ま た 初 心 者 か

ブツ6を明日送り込んでやるからよ

>>720
IDがし尺

┌───────────────┐
│　　 　つ　　る　　が　　し　　ま　　　　│
│Tsurugashima　　　 　　　　　　鶴ヶ島│
├───────────────┤
│　わかば　　　　 　　かすみがせき●│
└───────────────┘

昔、夏場は冷蔵庫並の冷房のききだったんんだけどなぁ(´･ω･`)

暑い外から入ると一瞬ほっとするが
そのうち(((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

それが東上線だったのになぁ

8199〜84100もワンマン3連化＆サハあぼーんの対象？

>>723
京都議定書絡みで設定あげたんじゃないか？

>>714
×沿線住民が束上線を魅力的な路線に作り上げなかった
○束式鉄道が束上線沿線発展の足を引っ張った

>>726
×沿線住民が束上線を魅力的な路線に作り上げなかった
×束式鉄道が束上線沿線発展の足を引っ張った
○束上業務部が束上線沿線発展の足を引っ張った

>>723>>725

まさか28℃設定じゃないよね?
朝暑杉。。。激混みじゃないのがせめてもの救いだろうか。
うちの会社はクールビズなんかじゃないから夏でも
長袖&スーツ・・・・・。　

帰りは少しは効いてるんだけどなぁ・・・。

×沿線住民が束上線を魅力的な路線に作り上げなかった
×束式鉄道が束上線沿線発展の足を引っ張った
×束上業務部が束上線沿線発展の足を引っ張った
◎束式鉄道本社が束上沿線発展の足を引っ張った

乗務員室のドア全開とか言っているけれど通路側だろ。

>>685
自己創作乙！

>>728
確かに最近暑すぎだ罠！特に8000系が冷房一番効いていないような希ガス
うちもクールビズはあんまり浸透していないので長袖＆スーツでつよ！
明日も暑いのかな？聞いた話だと50000系は快適らしいのだがホントか？
情報求む！！

>>722
ま（ry

2005/07/07 09:57:14 ivh2oZ7k [sage]
2ちゃんねる使用料
■閲覧
1ｽﾚｯﾄﾞ　25円
■書きこみ
1ﾚｽ　10円
ｽﾚ立て　500円(大人の時間､ﾆｭｰｽ速報は1000円)

■書きこみ放題
　ﾌﾟﾗﾁﾅﾌﾟﾗﾝ　4800円　閲覧無料　ｽﾚ立て200円､通常3ｽﾚ/月､実況5ｽﾚ/週の無料ｻｰﾋﾞｽ
　ｺﾞｰﾙﾄﾞﾌﾟﾗﾝ　3500円　閲覧無料　ｽﾚ立て半額

3ヵ月後何も知らない厨の家に多額の請求書がくるぞ

>>727
東上業務部は頑張ってるよ。
限られた予算であれだけ、沿線案内のパンフ発行しまくってるし。
西武の「かわら版」も元はといえば鉄道発行の沿線コミュニティ紙の元祖である
ゆぁ東上をまねたものだし。

>>727
何かの雑誌でゆぁ東武が鉄道会社発行のコミニュティ紙の比較ではNo1と結論付けてた。
小説が連載されてるのがすごいということらしい

>>734
小説が連載されてるならマンスリーとーぶの方では？
あれは確かに読み応えがあるが、沿線シネマに東武練馬が載ってないのが不満

>>730
散々既出だが5ﾏｿはﾌｧﾝで送風するので結構イケるはずだ。
8000はしない。
で、おそらく一律設定温度を上げてしまったので「最近は暑い」と
感じられるのじゃマイか？

俺の職場は半袖シャツ○（むしろ推奨）なので良かった。

＞沿線民が東上線に魅力的な街をつくらなかった
それもあるな。
東上線は悪条件が重なった。
１南部に比べて後発地だったこと
２ターミナルが国土軸から外れたダサイ池袋だったこと
３都心から遠いこと
４羽田から遠いこと
５南北交通が未発達なこと・・・・・・
流行や文化の発信力を持つ富裕層や文化人が住みつかない地味な路線に堕してしまった。
今が高度経済成長期の７０年代なら兎も角、低成長時代に他路線とここまで大差が付けば、
これから挽回することは絶望的。

中央線は東京駅、新宿駅に乗り換えないで一本。
中野、吉祥寺、立川、八王子・・・と魅力的な町がいっぱいだ。
池袋にしか出られない東上線ではなｗｗｗ

>>738
東上線には川越がある。
13号線ができれば新宿、渋谷に一本で行ける。
中央線より痴漢が少ない。

でも、電車や駅がバッチイ。ダイヤが糞。

東武東上線の特急は、本数少ないが、存在意義はあるのでしょうか？

>>740
走行中、安心して用をたせる特急は利用者にとって無くてはならない非常に重要な存在なんだよ。

>>741
西武線のように１時間に１本は運行して欲しいのになあ。

東上線って最近空いてきたの？それとも昔から空いてるの？

HiSEをください・・・・・・・・

>>737
３と４は本線にもいえるんじゃね

738 名前：名無し野電車区 ：2005/08/10(水) 08:54:16 ID:sgenEexI
中央線は東京駅、新宿駅に乗り換えないで一本。
中野、吉祥寺、立川、八王子・・・と魅力的な町がいっぱいだ。
池袋にしか出られない東上線ではなｗｗｗ

>なんか路線図を見て書き込みしてるようにしか見えないんだが。
地元の人ですか？？？？？

>>763
有楽町線と直通する前はすごくこんでいたよ。

>747
未来人きたな。 乙

>>743
昔急行に６両編成があったころ、日中の川越市以北でも
乗車率200％くらいいった時期があったな

>>739
細かいことだが、中央線も電車や駅が汚いような希ガス。

>>763に期待。

>>763
各駅停車は空いてるけどな。
急行は日中でも発車間際は座れんぞ。

東上線は各駅の乗降客数が西武池袋線よりだいぶ多いのに
なぜか池袋線より空いてるように感じるな。朝ラッシュ時もしかり。
有楽町線への転移が順調に推移してるといえるのかもしれんけど。
あとほぼ全列車10両というのも大きいか。

>>753
あとは鶴ヶ島があるから

>>737
それだけの悪条件にもまれて東武にも見放された中で、随分頑張った方だと思うぞ東上線は。
何かずば抜けたものがあるわけでもない平均的な没個性路線だけど
住宅地価は埼玉No.1だし首都圏でも平均以上、住環境だって悪くない。
これから20年は川越以南で人口が減ることは無いみたいだし。
「住みたくない」とアンケートで名指しされることは最近あまり無いしな。
他路線と大差って言うのもあまりに自虐的だな。
そりゃ東急や小田急にはなれないし、他所に認めてもらえるような発信できるものは無いけどさ。
東上線のキーワードは「平均的」。町並みも住民も地価も住んでみたいかも何もかも。
もっと自信持っていいんじゃねえの？

>>754
ま（ｒｙ

>>754








　ま　た　鶴　ヶ　（　r　y







いい加減、鶴ヶ島厨は消えろ

>>755
もう無理だよ、実際平民でも都心に住める時代
になったんだから。東上に限らず東急・小田急もネ
ット上で化けの皮が剥がれてきたからダメ。

郊外はもう衰退する一方でしょ、都心志向が急激
に強くなってるんだから。

収支係数なら山手線といい勝負だぞ、東上線。

>>757
ネット上なんて微々たる世界で世論はそう大きく変わらない。
それだけイメージ戦略の積み上げってのは大事なんだけどな。
郊外は郊外で生き残ると思うよ。
日本人は一戸建て思考が強いからね。これは都心じゃ叶えられない。
まだ土地に余裕があり、13号線開通が控えている東上線は有利な条件を持ってはいる。
これをどう生かせるか。まだ未来はあるさ。

逆に都心に住む意味って昔ほど無くなってきているんだが・・・

通勤電車は昔ほど混まないし、都心直通電車も増えたし、
PSPのネット閲覧やケータイでテレビなど電車の中で
できることも増えたし。
休日は休日でシネコンで映画見て、家電もヤマダで買える。
つーかネットでなんでも買える。
一日家族で過ごせるようなニューファミリー対象の大型SCも増えてる。
なにより、あからさまに汚い街って無くなったしね。
どこに住んでも大して差はない世の中になってきてるよ。

>>757
２０００〜３０００万で都心や湾岸の超高層マンションに住めるようになったからな。
郊外と変わらなくなった。今の湾岸部の高層マンションの購入者は団塊ジュニアの３０代の
世帯持ちだそうだ。
池袋がターミナルの東上線はますます不利。

今日、小田急の喜多見に所要で行ったんだが、隣り駅の成城学園前駅の綺麗なこと・・・。
上下ホーム両方に冷房の効いた待合室とエレベーターが完備してあった。
東上線はどうだｗ
上板にはエスカレーターしかない。
中板や大山にはエスカレーターもエレベーターもない。
大山は上りホームに改札もないｗ
待合室なんて望むべくもないな。

うちが子供の頃は日曜となると毎週のように銀座に連れて行って
もらって、当時は銀座ぐらいしかなかったけど、今はそんな家庭は
絶滅危惧種でしょ。

郊外のショッピングモールでもそこそこオシャレな服も
買えるように徐々になってきているし、逆に都心の繁華街の
存在意義ってすでにないのでは？
オシャレな飲食店すら郊外に増えてきつつある。
和光市の新しいイタリアンなんかなかなかよさそう。

みんなどう思う？
都心回帰ってマンションを都心に多く供給している
大手デベや森ビルのプロパガンダの側面も強いのでは？
まー、郊外といっても川越より遠くは極めてヤバイと思うが。
みんなどう思う？

>>762
つきのわ

都心に住居を構えるやつの気持ちはわからんが
都心の繁華街は意義大有りだろ
渋谷にも新宿にも秋葉原にも行かないなんて考えられん

まあでも家族総出で行く所ではなくなっているとも思う

今のところ郊外のＳＣではやはり限りがあるよ。
特にアパレル業なんかはイメージ産業でもあるわけだし
ブランド価値にある程度見合う土地でないと出店はしない。
ギャルソンがワカバウォークには入らんでしょ？ｗ

>>761
小田急の渋谷3駅、登戸以遠の急行通過駅も随分ひどいけどな。
東上の埼玉区間（待合室多数設置、エスカレーターほぼ完備）は無視か？
あと池袋だけではなく新宿・渋谷が入るのも忘れずに。

>>761
確かに都心にも手が届く人は増えたわけだけど、
都心に住むメリットも価格下落と共に下落している
と思うんだがなぁ。

>>764
アキバのPCパーツショップなんてほとんどネットに店舗持ってるし、
逆に今さらアキバに散歩以外で足を運ぶなんて考えられんが。
渋谷はTSUTAYAやHMVによく通ったが、すでにTSUTAYA自身が
ネットでのレンタル事業に乗り出してるしね。
音楽ソフトに関しては周知の通りリアル店舗でパッケージを買う物では
なくなりつつある。

だから街の雰囲気を楽しみたくて銀座とかアキバとか渋谷に
たまーにいきたくなるってのはわかるけど、直ぐ近くに
無くては困るものじゃーないよね。
新宿みたいになんでもあるけど無個性な街はさらに悲惨。
ほんとうに意味がない。惰性や乗り換えついでに行くことはあっても。

>>765
今のところはでしょ。でも時代は動いている。

郊外ＳＣと都心百貨店の客層の棲み分けはＳＣの大型化と都心型志向を打ち出した
テナントミックスにより垣根がなくなりつつある
http://nsk-network.co.jp/050507.htm

>>763の内容
よりによって「つきのわ」
＿|￣|〇

霞ヶ関に特急をとめてくれ
池袋　霞ヶ関　寄居

>>767
確かにその福岡の例や、身近で言えば大宮なんかもそうだけど
中心市街地が郊外型ＳＣに食われることが心配される例は最近増えてる。
だが都心繁華街だとまた話は違うでしょう。
確かにＳＣやネット通販に食われる部分は多くなるだろうけど、
どうしても都心に無くてはならないものもある。先に挙げた高価格のアパレルだったり。
それに地下鉄・ＪＲ→私鉄といった通勤・通学ルートが存在し続ける限り
その結節点たる都心に人、商業が集積されるのは不変のものだと思う。
通勤・通学が人生で大きな時間を占めてる状態で、その一拠点に
何でも揃う場所があるのはとても有益だと思うんだけどな。

新宿は個性いっぱいだと思うけどなあ。
綺麗なモノ、汚いモノもダークな世界のモノも何でも揃っててさ。俺は好き。

>>770
そういう考え方もあるね。
自分もいまのところは都心リアル店舗派だし。
欲しくなったその日に手にできるしね。

ただ、そんなの慣れない電子的な取引に抵抗があったり
惰性で繁華街へ行ってしまうことの言い訳でもあると
自分でわかるんだよね。
自転車で神保町や秋葉原に出かけた頃の情熱ももはや皆無。

都心型繁華街が浅草のようになるとはいわないけど、
今のような優位性を維持できるとは思えないんだよなぁ。やっぱり。
待ち合わせで使うとか、仲間と飲むときは、といった需要は
残るだろうけど。

ちなみに高価格のアパレルは毎週購入するものじゃないので
近くになくてイイですｗ

凄い勢いで町BBSになっとる・・・

>>772
すまん。
どこの鉄道沿線に住もうが大した問題じゃなくなってきつつあるよ、と
言いたかっただけ。そして他の人の意見も聞いてみたかった。
泉麻人ですら、昔のように何が何でも世田谷、って人は減ってきている
と言うぐらいだし。

本当にあからさまに汚い街や不便な街ってほとんどなくなったしね。
東武の車両すらキレイなのが導入される時代だしｗ
北千住に高級スーパーが入るぐらいだしｗ
今みたいな過剰な沿線意識は今ほど意味を持たなくなると思うよ。将来は。

>>771
なるほどね。
確かに優位性が落ちるって言うのは同意。
池袋には何とか踏ん張ってほしいが・・。
まあ高価格アパレルは例だからさｗ

>>772
ｽﾚ違いｽﾏｿ。
お詫びにネタ振り・・・
本線からブツ６が来たようだけど、最近6+2+2とか4+4+2多くないか？
最近の東上線ではあまりお目にかかれない組成がこれだけ増えているということは
やはり近々車両に大きな動きがありそうだね。

>>774
最後に。

渋谷がサブカルの中心地で、池袋に若者がほとんど寄りつかなかった
時代があることを考えると、池袋が将来どうなるかはわからないけど、
時代のベクトルとして、地理的条件ってのはどんどん平坦化していく
のは間違いないと思うよ。

都心地価の2極化現象も、銀座や青山のビルがそれほど収益が
あがっていない現状を考えると期待優先のバブルでしかない
という専門家もいるし。

>>773
オレと認識が全く逆。
都心や南部の東急、小田急には、ますます富裕層が住むようになり、
北部との格差は拡大すると思う。
東上線沿いに、有名人の豪邸なんてないし。
高級スーパーやアパレル関係も南部に集中的にできてる。
石神井公園にもあるが。
東上線が低所得層の集める路線にならなければいいと願うばかりだ。

>>776
それはイメージ先行だと思うなぁ。

まず、ますますもなにも城北方面に富裕層が住み着いていた
過去はないのだからｗ、格差拡大も何もないよ。
それに金持ちってのは有名人よりも、医者とか税理関係とか社長とか
地盤と関係した職業が多いし。

それと、引っ越すにしても親元に近いところにこだわる
親離れ、子離れできない世帯が多いから、会社で出世して
年収1000万越えたらみんな城南に引っ越す、なんて世の中単純じゃないし。

確かに流行は城南からきてるけど、石神井公園にもクイーンズ伊勢丹
できたでしょ。東武のフエンテの評価はともかく、いちおー高級を
謳っている。じゃ、城北にも流行が伝染したら、城南はまた新しいものを
生み出せるか？といったら、もう何もないかもしれない。

オフィス立地すら、ネットインフラが整備されて会議や認可の電子化が
進んだら、また変わるかもしれない。今は過渡期と見ている。
古い流れが成熟している最中で、新しい波は動き出しているものだよ。

>>777
イメージ先行ではないな。
ソフトバンク系のケーブルテレビ会社が最初にターゲットにしたのは東急だしな。
昔にもまして、南部との格差が拡大していると痛感する。
最近はヒルズなどの都心部も加わった。
地盤と関係した人が金持ちって、そんなのはただの小金持ち。
現実に東上線は富裕層からも、若いサラリーマンからも、学生からも、女性からも選ばれてない。
南部との格差を認めたくない気持ちは分るが、現実を直視することも大事だ。

>>778
じゃあ、昔は最初にターゲットにされるのは東急ではなかったとでも？
昔も東急だったと思うよ。
しかも今のほうが首都圏全域に浸透するスピードは
遙かに速くなっている。
そういう点からも地理的条件は平坦化している。
昔は城南の流行が城北に来るのはかなーり遅かったと記憶しているが。
ちなみにライブドアの無線LANサービス開始は城南優先ではないよ。

それと、ただの小金持ちって・・・悪いけど、ネットでの脳内金持ち議論に
毒されてるとしか思えないよ。現実感がない。

１３号線が開通すれば、ある程度は挽回できると信じたいがな。
都内区間は１３号線とは無関係だが。

板橋区の落方はヒドイ。何かの調査で一番住みたくない区は板橋区だそうだ。
昔は、板橋は練馬よりも所得水準が高いといわれていた。
練馬の板橋からの独立運動が起きたころは、練馬だけでは自治体として独り立ちできない、
と盛んにいわれたそうだ。それが今では練馬に大差をつけられるところまで落ちた。

練馬の価値の上昇は西武線のお陰。板橋の凋落は東上線のせい。
やはり交通が不便なところは選ばれない。

>>780
練馬は単に比較的区画の大きな宅地を提供しやすかっただけだと思うよ。
じゃあ、練馬より交通の便の良さそうな北区の所得水準は、どういう傾向
だかわかるよね。

なんかもう、2ちゃんの比較議論の知識だけで話しているとしか思えないよ・・
まぁ、自分の言うことが正しいとは言わないけど。

>>766
ネットで頼んで来るの待つぐらいなら
さっさとアキバ行って自分の目で確かめて買うよ

つか、キミの書き込みから透けて見える
「この俺でさえそうなんだからみんなそうでしょ」って思考に('A`)

ついでに比較的ゆったりした邸宅の多かった城南も
相続の問題で、敷地の細分化が進行しているし、
これは止めようがないと思う。

こういう些細な点を一つとっても地理的条件は平凡化していると思う。
これは地域の没個性化ということなので沿線ヲタとか街ヲタには
つまらない時代になると思うけど。

>>782
だからすでに書いたように自分はアキバで買うんだって。
ちなみに女性は買わなくても服を見てまわるだけで楽しめる人種であることも
知っているよ。ただ、相対的に今より地理的な条件は
意味をなさなくなると言いたいだけだよ。

>>779
昔も今も城南優先。
情報の伝達は、確かに同時化している。
けれど、その原因はネットの普及によるもの。
ソフト系ＩＴ企業は、地方都市の岡山などにも多いことからそれは伺える。

人間はネットという仮想空間だけで生きていけるものではない。
明らかに小田急や東急沿線の町や人や店と、東上線のそれとでは差があるよ。

ちなみにアキバで目で確かめて買うというのも違和感あるけど。
この手のものはネットでユーザーの使用感の情報を集めて
買う人が増えているんだけどなぁ。相対的に。
アキバで目で確かめて買わにゃならんものって違和感ある。
そう言う意味でも地理的な条件は(ry

>>784
いや、ネットの普及によるものでいいじゃん。
世の中がネットだけになるとは言っていないし、
ただ、相対的にさぁ…
そしてネットへの依存はこれから深まる。これは間違いない。

全般的に言いたいことはわかるよ。

>>781
北区は交通の便はよいとは思えない。

ネットの普及で地理的条件が持つ意味が、昔より相対的に低下しているのは当たり前。
しかし、地価や所得水準では南高北低といわれる顕著な差があり、更に拡大している。
「実際に不便」な東上線が選ばれないのは、ある意味仕方ない。
日本経済も縮小傾向にあり、国も自治体も大財政赤字を抱える。
都内や首都圏、日本国内の何処も均等に発展する余裕はなくなった。
南部（１ヶ所）に集中的に投資され、有能の人間も集まるのは資本主義社会なら当然のこと。

それとね。
ネットなんかよりも日本の都市文化、生活文化が成熟しつつあることのほうが
遙かに大きいと思う。
昔は城南から（反時計回りで）色んな意味でどんどん豊かになっていったけど、
ある程度、成熟してしまうと、もうそんなに変化はおきなくなってくる。
手本にしているアッチの国の文化に追いついちゃえば、
城南も東急ステキ生活も、そうそう先んじて輸入する文化はないのだから。
ネットよりもこっちが大きいのでは？

ちなみにアッチの本場もんのモノほど街では手に入らないんだよね。
数年前の話だけど、東京ではストッケ（北欧ブランド）の椅子を
大々的に扱っていたのは東京では池袋東武と松屋銀座だけだったんだけど
結局自分が買ったのは、大阪の家具屋のサイトからでしたｗ
だって、ネットの方がよっぽど専門的な物を扱っているんだもの。

>>787
昔は今よりも城南と城北では地価に差があったよ…
北区は少なくとも練馬よりは便利だと思うけど。
なんでも鉄に絡める思考はヤメレ。板が板だから仕方ないのだろうけど。

では失礼。

>>788
吉本隆明が著書「超資本主義」の中で高度産業消費資本主義社会といったのは、
今から１０年前。丁度、セゾン文化が時代に追い着かれ衰退し始めた頃と重なる。
都市も、文化も、消費もあらゆる面で成熟しているのは承知している。
宮台真司は爛熟消費社会と名付けたわな。
ネットやテレビの影響の大きな今の時代を、上野千鶴子は情報資本主義と呼んだ。

確かに成熟しているのは間違いないが、それでも鉄道や居住地などの地理的条件の
重大さは変わらない。城北や東上線は、城南との差が解消されないうちに規制緩和と
市場原理万能の時代に入ってしまったことが不運だった。
城南内部でも極端な格差が広がっていることも忘れてはならないがな。

板違いで恐縮だが、今の日本は先進国ではなくなったと思っている。
所得格差の拡大、正社員と非正社員への分化、地域間の格差......
あらゆる面で二極化している。日本の中にも、東京の中にも先進国と途上国が同居する
中進国に転落したと思う。

東武は...






　
　　　　　　　　　　　　　ゴ



　　　　　　　　　　　　　







　　　　　　　　　　　　　ミ

東武は...





　
　　　　　　　　　　　　　汚



　　　　　　　　　　　　　







　　　　　　　　　　　　　物

東武は...





　
　　　　　　　　　　　　　ク



　　　　　　　　　　　　　







　　　　　　　　　　　　　ズ

きな臭い埼玉県人を神聖な大都会東京へ運ぶ勘違いも甚だしい糞鉄道会社、それが...

　　


　　　　　　　　　東　　　　　武　　　　　（笑）

>>785
アキバのジャンク屋が必要な職種ってのも未だ世の中にはあるんで
家電製品や萌え産業だけじゃあないのよあそこは

話がそれてるので、新しいスレを立てましょうか？
このスレ使い切るまで思う存分に都市論でも語ってください。

>>796
禿胴

「鉄ｦﾀが語る首都圏沿線別の将来」

なんてのを立ててくれ。

なんで「ID:ciPbCfUR」との座談会になってんだ？
そういうのはMSNとかICQでやってくれんか？

鶴ヶ島がある東武は最高

>>799
(ry

鶴ヶ島！！

┌───────────────┐
│　　 　つ　　る　　が　　し　　ま　　　　│
│Tsurugashima　　　 　　　　　　鶴ヶ島│
├───────────────┤
│　わかば　　　　 　　かすみがせき●│
└───────────────┘

425 ：陽気な名無しさん ：2005/06/18(土) 16:50:53 ID:ZmLsnCaA
>>424
発展車両じゃないけど、朝霞台の駅トイレで
隣にいた奴に思いっきり覗かれた。

大学生（東洋？）っぽい子で割とかっこかわいい感じ
だったんだけど、次の電車に乗らなくちゃいけなかった
んで何もなかった。

俺がトイレを出て後をついてくる気配がしたけど、
ホームに降りて行くのを見てか、またそいつは
トイレに戻った。あそこは発展トイレなのか？

しかしここは凄いね。
みんな勝手な見解ばかり書き込んで悦に入ってる。
こんなとこで吠えてないで得意の都市論とやらで
本の一冊でも出せば？

本当だよ。都心に住めば運賃も安いし、本数も
あるし、無駄な通勤時間も削減できる、ラッシュ
地獄にも遭わない、しかも昔ほど地価高くはない。

都心に住むメリットはいっぱいあるじゃないか。

もうスレから脱線してるしこれでいいだろ。

>>801-802
ま(ry

鶴ヶ島がだめなら霞ヶ関に特急をとめてくれ
共通点はともに至高

っていうか、東上線の収支を左右する重要駅、
霞ヶ関・鶴ヶ島・若葉は特急停車駅にするべきだと思われ。

>>805
条件に叶う土地が買える値段であれば都内でもいいけどな。
庭付き一戸建てで車庫２台分が最低条件かな。

終日

―若葉―霞ヶ関―　でいいよ

>>808
ま　た　鶴 ケ 島 か

通勤急行　鶴ヶ島行き

首都移転先の候補地

　　鶴　　ヶ　　島

鶴ヶ島市役所の最寄りは若葉w

だから鶴ヶ島行き急行と鶴ヶ島始発通勤急行
を新設すべきなんだよ。その為にも鶴ヶ島を二面
四線化して鶴ヶ島で系統分断。

初心者乙

鶴ヶ島は準急以上は全て通過。

鶴ヶ島ってそんなにすごいところだったの？

>>818

もう、スンゴイのなんの。

何しろ駅前に怪しげな水を売ってる店があるしな。

生命の水　ACMπウォーターを飲めばダイオキシンだって怖くない！

>>812-815>>817-818
ま（ry

ここまで読み飛ばした

そろそろ51002F（51051Fでもいいけどさ）出てきても良くね？
年末あたりから一斉投入？

今日も汚物全快の














　と
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　う
　　　　　　　　












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぶ

>今日も汚物全快の

全快ならいいんでねぇのw？

>>825
ま た 初 心 者 か




>全快(ﾌﾟ

ど　こ　が　初　心　者　な　ん　だ　か　ｗ

初・心者という半島、大陸系のお方なんだよｗ

９月も５００００系甲種されないよ！！！いつになったらくるんだ！

10月15日

3月に7編成一気に導入なんて言う意味不明な事態になったりしてな…

まだ８月じゃん。
今納入されても余剰になった車両はどうするんだ？

しかし８０００系の８００・８５０系化は進んでいるし、最近やけに６＋２＋２編成が多いしそろそろ来てもいいんでねぇか？
>>831
10月15日は漏れの誕生日･･･

>>830
このペースじゃ下松以外でも製造するのかな？

新津製作のE50000系とかできたらどうしよう。
絶　対　あ　り　得　な　い　が　。

じつは製造中だったりして・・・

東武の駅って乗降場と停留場に分かれてるけどどう違うの？

あのぉー、鶴ヶ島駅は住所上は川越市なんですが‥

寄居から束線を買収して碓氷峠復活させて軽井沢まで行ってくれ。

つうでに草軽も復活で、

>>838
設備上は、乗降場は単なる線路の延長上にある駅。
停留場は入れ替え設備がある駅。
組織上は停留場の駅のほうが格上とされている。
停留場の駅のほうが駅員配置が多く、
駅長・助役も乗降場の駅に比べて格上の人が配置される。

池袋・下板橋・中板橋・上板橋・成増・和光市・志木・ふじみ野・上福岡・
川越市・坂戸・高坂・森林公園・小川町（・寄居）が停留場。

>>839
鶴ヶ島駅は鶴ヶ島市と川越市の境にあるが、
住所は、埼玉県鶴ヶ島市大字上広谷18-5

2社で製造だからな
まだまだ余裕
これなら月に2本ペースも出来る

>>836
岡深陸橋で(;´Д｀)ﾊｧﾊｧできるのでそれはそれでアリです。。

ただいま大雨、雷ですごいことになっていますが、東上線に遅延は発生していない模様です。
先ほど、私の地元では落雷が確認されました。

鶴ヶ島で50000がオーバーランした。

寄居で1時間に103mmの大雨だと。
よく東上線止まらなかったなｗ

東武電車は雨にも雪にも風にも負けないｿﾞｳ〜。ﾊﾟｵ〜ﾝ

そのかわり、霧には弱い。

>>848
濃霧でも抑止がかからない路線があるなら教えてくれｗ
（ＡＴＯ無人運転の路線ならＯＫなのか！？）

どーでもいいけど、新座のシネプレックスでＳＷＥＰ３のレイト
を見てから家(シネプレの対岸）に帰ってきたら、家の前にあった
車用のスロープが数ｍ流されてた。軽く冠水してた模様。映画観て
て気づかなかったけど、かなりの雷雨だったのね。武蔵野線や
伊勢崎線で抑止祭りになる訳だ。

>>846
大雨ならまず止まらない。98年の記録的大雨が降ったときも東上線は平常運転だったｗ

常磐線に乗り込むと、アルコール臭がいつも漂うのはどうしてだろう。

東上線と常磐線に何の関係があるのかが問題だ。

ふじみ野３、４番線池袋方行き先表示板故障中age

50000系で、車掌が車内放送しようとして一瞬だけ
車外スピーカーから音がすることがあるね。
あと、ごま油臭いのはどうにかならないかね・・・

>>854
たまにドア上の「ポン」「ピンポーン」って鳴る所から車掌の声が聞こえる
時もある。

>>854
醤油の次はごま油か。。。

>>845
また(ry

>>857
面白いと思ってやってるの？

さきほど9050系が普通新木場 表示で上板橋に入っていったのを目撃。

モハ８３０８のクーラーが壊れているのか、隣の弱冷房車の方が涼しいんだが、どうすればいい？
もしかしたら、先日通勤時に乗ってクソ暑かったのもこの車両かも。

ワシは下車するんで、ここ見ている東武の社員さん、シリコに言っておいてくださいな、ヨロ。

ところで、０８って最初の更新車だっけ？　　

>>860
＞どうすればいい？
隣に移ればいいと思うよ。

>>860
市ねば良いと思うよ

ところで、川島氏の福知山線脱線の新著、読みましたか？
ボルスタレス台車はかなりヤバイらしい。
１）危険を理解している京急、阪急、京阪は導入していない。
２）他にも導入後、ヤバイと感じている会社もある
３）改良が進んでいるが、メンテが増えて省力化になっていない
４）官民あげて開発したので、この台車の問題点はタブーとなっている

川島氏の本でも、この主張は信じられる。
問題ある台車を東武は導入し続けてよいのか？
かつての乗り心地よい６０００（６０５０）、８０００のように
ボルスタ付き台車に戻すべきでは？

ちなみにボルスタレス第１号は、営団８０００だったようなキカス。
あまり乗り心地よくないだろ。

>>828
いや、俺はまだ初心者だよ？

>>829
んなわけねーじゃんw
バカじゃねーの？wwwwwwwwwww






　　　　　　　初　 心　 者　 に　 も　 バ　 カ　 に　 さ　 れ　 る　 東　 武 　w

　　　　　　　　　　　東　　 武　　 （笑）

１３日午前０時半ごろ、東京都足立区の東武鉄道伊勢崎線小菅−五反野間で、
中目黒発東武動物公園行き普通電車（８両編成）が信号故障のため約３０分間立ち往生し、
すし詰め状態の車内で気分が悪くなった乗客がいると１１９番があった。

　電車は約１０分後に五反野駅に入り、東京消防庁によると、男女計９人が体調不良を訴え、
うち６人が病院に運ばれたが、いずれも軽症という。

　東武鉄道によると、電車には約２０００人が乗車し、１３０％の乗車率だったという。

　伊勢崎線は１２日夜、埼玉県越谷市のせんげん台駅で、
落雷のため信号故障が発生。特急が約６時間遅れるなどダイヤが大幅に乱れた。

http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050813-0001.html



ブッ、さすが汚物wwwwwwwwwwww

9 ：番組の途中ですが名無しです ：2005/08/13(土) 15:13:40 ID:gG1x6LNE0 ?#
大袋-せんげん台間で６両編成の準急に閉じ込められた俺が来ましたよ。
１時間２０分スシ詰めだった。

20 ：9：2005/08/13(土) 15:17:27 ID:gG1x6LNE0 ?#
電車がようやく動き出して、大袋駅についたとき、
車内にウンコが落ちてました。
ちなみにネタじゃなくてマジです。

26 ：9：2005/08/13(土) 15:19:04 ID:gG1x6LNE0 ?#
>>21
２両目の端にウンコ落ちてたの見た？

29 ：9：2005/08/13(土) 15:20:11 ID:gG1x6LNE0 ?#
いやいやいや、ぜってーうんこだよアレ。
スポーツ新聞に包まれてたけど
妙に臭うし、乗客もそこだけ少なかったし。
間違いなくウンコだったよ。



　　　　ブブッw満員の車内でウンチが出来る糞会社、名実共に汚物の会社、それが...



　　　　　　　　　東　　　武　　　（笑）

〃∩∧＿∧
⊂⌒（´・ω・`)　　ハイハイワロスワロス
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　　　
　　　　⌒⌒

>>1-494>>496-525>>527-570>>573-576>>578-580>>583-594
おまえらウンコ臭いよ？wwwwwwwwwwwwww

599>>603-616>>618-622>>627-790>>795-824>>826-864
おまえらウンコ臭いよ？wwwwwwwwwwwwww

　　　　　　 汚 　物 　会　 社 　＝ 　東 　武 　で 　F 　A 　？ 　w

54 ：9：2005/08/13(土) 15:27:57 ID:gG1x6LNE0 ?#
どうやってうんこしたのかは知らないが
とにかく強烈なうんこの匂いを発する
スポーツ新聞が床に置いてあったのは間違いない。


なぁんだか凄そうだなぁ東武の車内はw
まぁ満員の車内で恥ずかしくも無く汚物するような奴が乗るくらいだからなぁw
大阪と変わんないね、東武線沿線ってwwwwwwwwwwww

8528F+8543F+8547F運用就いた？

>>874
昨日車庫の外周から見たときは編成は転属時のままで、ｸﾊ8647が普通|上福岡の幕を出してますた。

>>875
サンクスです。
まだ運用に就いてないんで砂。

今日は誰が汚物するの？w
駅員？運転士？wwwwwwwwwwwwww

名実共に汚物の会社、それが...






　　　　　　　　　東　　　武　　　（笑）

困ったヮ
困ったのォ
東武がドンドン汚れてく〜
まかせていいのね根津さん
おまかせ下さい
根津　根津
キレイにしましょ〜
東武を洗濯　根津嘉一郎ー

　　　　＿＿　//　　　　　
　　　　　　 /　　 　 ／　｜ｌ ｌ　　
　　　　　／ ＼　／　　　 |　　　―‐　　　　＿　 ＿
　　　　　　‐=　ﾆ　‐- ､、　　　 ―‐　/　　/／ /／
　　　　　　　　 　｀＼､　`・､　　――'　　O'　 O'
　　　　　　　　　　　 `､　　 ､ヾ　　;’
　　　　　　　　　　　　il!　　　　!l　,;. 　ｯ
　　　　　　　　　　　　l　　　　　|i 人_　　 _∧
　　　　∧　∧ /|　!|　　　．;’,;.：，て;/ ｀Д´）
　　 と（　 ・∀）　|/　　　　　　 il Y⌒;'ζ　／
　　　〉　　 ｀ヽ　/　　,i'　　　　ﾉﾉ　 ;‘〈､　ﾉ　　←初心者 ◆pOfGeMGzhI
　 ／　,､ ＾ヽヽ）　　/　 　　/／　 ,：　 し'
（＿／　（＿）/　／　　 　／
　　　　 　／ 三　　　　,ｒ'
　　　　 　|_三≡=- ‐ '

>>874
そのうち、東上線でもブツ８とかブツ10なんて編成が見られるようになりそうな気がしてきたｗ

これ以上の転属転入はあるのかな。
最早、去り行くのみな気もしないでもない。

本線側に新車の話もあるので、
どのくらいのペースで減っていくのかは分からんけど。

ある暇な個人の為のスレ化している このスレ

本線側に新車＝東上線で使い古された８０００ダロ！ケケケっ

だってネタ路線だし

東上に残る８０００系のマルーン帯化きぼーん。

初心者 ◆pOfGeMGzhI　＝　東武

888

http://www.ucatv.ne.jp/~keiryudo.sky/train/tobu/spaciacarin.jpg
スペーシアの車内。いいねぇ

…

鶴ヶ島がある東武は至高

>>891




　　　　ま　　　　た　　　　鶴　　　　ヶ　　　　島　　　　か

東松山〜上福岡までの各駅の発音に「か」または「が」が必ず使われている。

特急 鶴ヶ島行き

>>890-890 もう秋田

てかほんと皆さん（漏れも含む）、なかなか５００００がこないから暇を持て余してますね！

>>893
本当だ…今まで気がつかなかった。

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>>901以降は来年度だな