【321系】JR神戸･京都・琵琶湖線ｽﾚ31【試運転】

JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ

前スレ
【姫路】JR神戸･京都･琵琶湖線ｽﾚ30【米原】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117987681/

過去スレ等は>>2-5あたり

JR神戸・京都・琵琶湖線ｽﾚ　過去スレ
1 ttp://curry.2ch.net/train/kako/1010/10108/1010806973.html
2 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1025/10254/1025477508.html
3 ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1029/10291/1029151767.html
4 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10365/1036583129.html
5 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10391/1039187135.html
6 ttp://hobby.2ch.net/rail/kako/1040/10404/1040400011.html
7 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042211737/
8 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043220006/
9 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044872904/
10 ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047170676/
11 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050237872/
12 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493562/
13 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055717171/
14 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407530/
15 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068363081/
16 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071575559/
17 ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075630552/
18 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079323182/
19 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084800681/
20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088425177/
21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092073004/
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23 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097383145/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099287852/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103112585/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106967917/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109766175/
28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113794212/
29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115733861/

重複な希ガス

30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117987681/

>>1
　＼ 乙 ／ 　　　 ＼ ｶﾚｰ ／
　　　　＿＿
　　　/　　　/.|
　.　/　　　/　|
　../＿＿//| .|＿_
　.|＿＿|/　|　|__| |　　_＿＿＿＿
　　　(ﾟДﾟ,,)|　| //　　|海軍ｶﾚｰ|:|
　　 (/　　ヽ) .|//　　 | (ﾟдﾟ,,)　 |:|
　　　| ∞　| 　/　　　(/ 辛　ヽ) .|:|
　　　＼＿＼/　　　　.|_　　　　　|:|
　　 　U"U￣　　　　　￣U"U

6

こちらが本スレです。

言ってみただけとです……。

おいで野洲

Z

　　　　　　　　　_＿＿＿＿__ 　 　 　 　 　 | 駆け込み乗車でみな鉄が>>11ゲット！
　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i　　　. 　 | 6/19阪急宝塚4:48着JR宝塚5:00始発
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼..| 2分乗継で運転再開始発電車乗車！
　 | || ￣￣￣￣.||普　 通||.￣￣￣￣ || | | 創価学会公明党国土交通相北側一雄
　 | ||　 C0805 . ||二二二||. 木　 津　 || | | 傲慢ヒゲ記者読売新聞社会部竹村文之
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | | 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　∧_ _∧　.|| | | 畠利明6万円ステーキエゴ住民はじめ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || （,；´∀｀） .|| | | 鉄道運行妨害する者は全員日勤教育！
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
.　 |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.| .　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　 　(´⌒(´;
　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿|| 　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡;
.　　|==========l======l==========| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

昨日某Ａ崎駅でダッシュで駆け込み乗車しようとしたオヤジが閉まる扉に間に合わずに扉を叩いてわめき散らして
その後「扉に指を挟まれて怪我をした。どないしてくれるんじゃ！」と駅員に食ってかかってた。
久々に生ＤＱＮを見たよ。

とりあえず321系でも・・・

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050712140057e9000.jpg
http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050712184422.jpg

>>12
ちゃんと写メ撮った？

>>13　さり気なくフォグランプが　207にはなかったですよね？

秋口の福知山線新三田〜篠山口や学研都市線松井山手〜木津用か？

>>16
冬の近江今津もな

>>17
野洲モナー

昼間のダイヤ案なんだけど、
新快速と快速が大阪で接続するダイヤにしたらどーだろ？
そうすりゃ京都からも１５分あたり２本先着になって、京都に限らず、
東は草津、西は西明石まで快速先着範囲が広がるように思うのだが。
そうすりゃ前出てた２０分ヘッドとか、区間快速だとかはいらないと思ふ。

>>19
是非やってくれ。
その案には、文句は出てないはず

>>19
芦屋、高槻で新快速から普通に乗り換えることができなくなるから、
甲南山手から灘、山崎から西大路にとって大改悪。
それに対して、競合のある区間で便利になるのは京都だけ。
ありえないんじゃないかな。

昨日の夜、大阪→高槻を移動。
大阪21:00発の新快速は約５分遅れで発車、高槻まで順調に到着。
高槻の電光掲示には「新快速」と「普通　京都」のみで、
「（内側線）草津方面普通は大きく遅れています。京都より先の普通停車駅に
お越しの方は新快速で京都まで乗車し、臨時の普通電車にお乗換えください」
とのアナウンスがありました。
京都からの臨時に乗車した方いらっしゃいましたら状況レポートキボンヌ。

>>19
普通が大阪で退避できなくなるので１５分間隔かそれに近い形になってしまい不可。

>>1
乙ぬるぽ。

でも少なくとも快速を京阪神間で使い物になるようにして欲しいな。京阪神間で快速が新快速に抜かれないようには出来ないのか？

>>25
そこで快速の山崎、向日町、西大路の通過ですよ。

快速を廃止して新快速を緩行線に移し、スーパー新快速を新たに列車線に設定。
停車駅は姫路・加古川・明石・三ノ宮・大阪・京都・・・
準急・急行・特急・ひかり・・・時代は巡るｗ

>>19
新快速が内側線を走っていたときのダイヤですね。
快速も外側に振るのですか。

>>27
北陸新幹線開業に合わせて、新大阪〜米原に酉独自の新幹線を新設し、
米原〜新大阪〜姫路(〜岡山)で特急料金不要or1000円程度の特急料金で乗れる、
スーパー新快速を設定すべきだ。愛称は「ひびき」にする。
これは沿線の某ウィスキーブランド「響」とともに、関西を代表する芸人
「大木こだま・ひびき」の「ひびき」として、倒壊の「こだま」に対抗するものだ。
これに伴い余剰となる、681/683を使って在来線新快速を運転すべきだ。
交直両対応により、金沢〜敦賀〜大阪〜岡山〜広島の直通運転を実現する。

なお北陸在来線に関しては、485系変顔改造車を投入して若返りをはかるとする。

>>26
それやられると琵琶湖線のアクセスがだるい。
普通を草津あたりまで伸ばしてくれるといいのだが。

>>30
ならこれでは。

新快速（１ｈあたり）
姫路〜長浜　2本
網干〜近江今津　1本
播州赤穂〜野洲　1本

快速（明石〜京都間快速、１ｈあたり）
姫路〜米原　2本
網干〜野洲　2本

普通（１ｈあたり）
西明石〜草津　4本
西明石〜堅田　2本
西明石〜近江舞子　2本

かなりﾏﾆｱｯｸな質問でｽﾏｿ。
まだ113系が現役だった頃、駅に止まる度に、
ﾌﾟｼｭ！　ﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸ
ﾄﾞｸ ﾄﾞｸ ﾄﾞｸ 　ｸﾞ ｸﾞ ｸﾞｩ，，，ってな音が
車体下からしてたの覚えてるんだけど、あれは何の音？
昔からず〜〜と気になってるもので。

>>32ＣＰ？

>>32
>>33で正解
113系は数駅毎にCP動かしてたね

>>25
それやると今度はただでさえ京阪間以上に客の多い京都以東で新快速に集中して収まりがつかなくなる。
（結局どっかで新快速に抜かれるので）

今でも下りで近江八幡接続するから客が集中しすぎで快速（普通）が使い物に
ならないと散々言われてるのはこのスレでも何度も出てる。

結局「あちら立てればこちらが立たず」ということで、どっかにしわ寄せが行く話。
で、どこにしわ寄せが、と考えたら一番マシなのが現状通りということだ。

【社会】「この地方の女子高生、スカート短い」 大阪の獣医師、靴のレンズで盗撮…滋賀

★獣医師、靴のレンズで盗撮　ミニスカート求め“遠征”

・小型レンズを埋め込んだ“特製スニーカー”で電車に乗る女性のスカートの中を
　隠し撮りしたとして、滋賀県警鉄道警察隊などは１３日、県迷惑防止条例違反の
　現行犯で大阪府枚方市船橋本町、獣医師武智剛容疑者（３２）を逮捕した。
　武智容疑者は約２年間、乗用車で同県草津市周辺に出掛け、通学時間に合わせ
　電車に乗っては隠し撮りする生活を続けていたと供述。「滋賀県湖南地方の
　女子高生のスカートが短いので来ていた」と認めているという。

　調べでは、武智容疑者は１３日午前８時半ごろ、ＪＲ東海道線野洲−守山間を
　走る電車で、直径５ミリのレンズを右足スニーカーに埋め込み、湖南市の専門
　学校に通う女性（１５）の足元に出して隠し撮りした疑い。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1121246917/
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1121247120/

>>36
うわ！初めて草津に行ったとき、こやつと同じこと思った。ｏｒｚ

>>35
三ノ宮〜草津で快速先着ダイヤができれば良いと思うんだけど
上り新快速は神戸で座席占領されるのが防げるし、滋賀県の客は草津までで過半数が下車するし
来春の減速ダイヤを利用してでも三ノ宮〜草津先着を期待したい。

早く前スレ埋めろ

>>39
埋めますた

>>35 京阪間は新大阪と高槻利用者さえ快速に乗ってくれりゃ少しはましになるんだがな。それより近江八幡接続は本当にクソ。あれは誰もしわ寄せを食らう必要ないのにあんなことやってるのは単に酉の嫌がらせだな。

それより新型車両にも、どけどけひくぞホーンは装備されてるんだろうな？

シングルアームの223ってあったんですね

>>41
上りはわざわざ新快速待たずに快速に乗ってるが
というか普通の京都行以外は先発先着なので先に発車する電車に乗るが　＞高槻利用者

>>41
京都まで出るぐらいなら普通で十分なのにな
大阪に行きたければ京都で新快速に乗換えでも問題ないのに
野洲以東の新快速の停まらない駅の利用者もたぶんそう思ってるんじゃないかな

14時20分ごろ、西ノ宮の上り留置線で201-143Ｆが休んでましたが…


もしや吹田入りですか？
外出だったら申し訳ない。

マルチポストはｲｸﾅｲ

>>41
高槻〜大阪なら、快速電車が長くなれば快速乗る。何で６両なんだよ。

ﾓﾊ204-106の冷房早く直してあげてください…

同じアーバンでも・・・orz

267 ：名無し野電車区 ：2005/07/08(金) 21:26:44 ID:bEUuP5hz
天王寺駅21:26発普通鳳行き車両に虫大量発生。
「虫が大量に発生しております」とのアナウンスも。
これぞ埴輪クヲリティか＿|￣|○

268 ：名無し野電車区 ：2005/07/08(金) 22:50:07 ID:AOs9BXhJ
>>267
もう何があっても驚かない。
何でもありの阪和線クオリティ。

269 ：名無し野電車区 ：2005/07/08(金) 23:41:41 ID:2oGkQvy2
>>267
中国の列車かよ！

>>43
Mc223-3033

まだ、シングルアームなんでしょうか？

>>51
まだ走ってる。

水色の各駅停車を石山で見たんですけど、草津まで延長運転されるようになったんですか？
京都で折り返してた記憶があるんですが…

>>53
昔からあるよ
現在は草津発着、野洲発着が１往復づつ運転されてます
ただしいずれも平日のみ

>>53
というか時刻表見ろ

京都以東では駅時刻表で朝のC電の識別が可能です。
「女性専用車両連結」している唯一の電車なので、黄緑地に黒字で表示されているのだ。

阪神電鉄の新スレです。
【EBISTA】阪神電車を語ろう　次は西宮【商売繁盛】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121339816/

>>34
32では、ないんだけど、草津駅で１１３系発車待ってたら発車間際に「ウイーーーン　フォォォォォォ」って音が下からするんだけど、それもＣＰってやつの音なの？

>>58
それは主抵抗器送風機（ブロアモーター）ってやつの音ですわ。
ブレーキに使う抵抗器の熱を発散させる送風機が動き出す音。
比較的新しい１１３系などでは、運転士が前進・後進のレバーを扱うと動き出します。
その車両の場合、逆に前後進のレバーを切って３分過ぎると、モーターは止まりますよん。

>>59
早速のレス、サンクス！
自分、草津線ユーザーなんで、いつもこの音疑問に思ってたんだよね。

＞逆に前後進のレバーを切って３分過ぎると、モーターは止まりますよん
そういえば、「シュッシュッシュッシューーシュー」とか言ってほぼ無音状態になるけど、あのときの音か…

何かモヤモヤ取れて、今日ぐっすり寝れそう、マジサンクスでした。

>>43 高槻ユーザーがあなたみたいなのばかりならいいんですが…。 >>44 そう思っている人が多いね。むしろ京都行くくらいで乗り換えさせられる方がしんきくさい。

>>60
再び、早速のレス。

残念ながらその音はＣＰの停止した後に圧力を調整する弁から空気が吹き出して、タンク内の空気圧の微調整をしてるときの音。
運転士は信号が赤の時は前後進のレバーを切ってるけど、ブロアが止まるときの音は気付きにくい。
ちなみに>>58は１１７系でも同じだが、１１３系には>>59の装置のないのもある。

あっ、１１３系にもブロアはありますよ。
３分経っても止まらないものがあるという意味。

なんでJスルーカードをあぼーんしないの？
どう考えたって東京や仙台でも使えるICOCAの方が便利でしょ？

>>54
重箱の隅をつつくようだが、野洲発着のC電は207系だったような。

>>64
つ[近鉄]

>>64
つ[昼得]
つ[明石市営バス]

>>64
つ[記念カード]
つ[車内販売]

>>62
え、そうだったのか…
ｱﾎでスマソ＆サンクス

オレ１１３系の知識ねぇなぁ…

まっ、わかってたけど

>68
残念ながら、１１３系とか１１７系の知識とかいう問題では無いと思うぞ。

基本的に電車の機構・構造のことだからどの形式でも
ＣＰやＭＧや他の機械音なんか基礎中の基礎だ。

基礎中の基礎か…(´Д｀；)

…逝ってきますﾉｼ

>>64
５０００円のカードを金券屋で４９５０円で売ってるから
なくなると困る。

阪神・山電が出してるシーサイド１dayチケットのJR版みたいなのがあってもいいと思う。
神戸線全線が乗り放題になって2500円ぐらいで。

京阪神おでかけパスは使い勝手が悪すぎ。購入した当日に使えるようにしてほしい。

新快速はいつ敦賀まで延長されるんだ
それでどれくらい時間短縮されるんだ

18時台の８両の新快速なくしてくれよ。混み過ぎだし。

>>74
どこ発で上りか下りなのかを書いてくれよ。

ちなみに三ノ宮17時台〜21時台までの上り新快速は12両に統一せなあかんな。
各扉長蛇の列になってるし

朝夕の新快速に321系投入汁

>>73
必要なし

>>75
＞ちなみに三ノ宮17時台〜21時台までの上り新快速は12両に統一せなあかんな。
＞各扉長蛇の列になってるし

下りでは？

>78
下りは本数が2倍。

>>79
その時間の上りってそんなに混んでたの？

>>78
大阪方面だよ。下りはほぼ12両になってる。
リーマンやらOLやら学生が結構乗り込んでくる。
三ノ宮までは8両でも十分だが
で、この時間帯は神戸付近で快速と接続してるから新快速に一極集中化しやすい。

8両で入ってきた場合、大阪以東ではもっと混雑がひどくなってるんじゃないか？

神戸付近で→「付近」を削除

>>80
113系時代より遅い快速を早くして、神戸での新快速との接続をやめれば、
新快速が妙に混むことはなくなると思うんだけどね。

>>42
ホーンは一緒だとよ。
ttp://kokisub.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard.cgi

>>84
マルチ宣伝乙

>>73
開通は来年秋ですよ。

長浜以北から京都以南まで通ってる者としては、
単純に米原・長浜での乗り換え待ちが無くなる分、短くなります。
コンスタントに1時間2本無いですからね。一番多いのが6時台で3本。通常1本ですし。

朝の128Mに乗れなかった日にゃ、次のに乗っても京都到着が1時間31分遅れたりもします。

>>81
夕方ラッシュ三ノ宮→新大阪使ってますた。
大阪始発の新快速が出来る前は、大阪〜高槻間ぎゅうぎゅう詰め。
（今でも19時台はそうです。）
大阪駅の9番乗り場の長蛇の列を見ると、12両欲しいと切に思ってます・・・
快速ばっかり、12両なのは。

つーかよ、夕方の姫路方面の神戸駅で接続する快速と新快速は12両同士にしろよ。
新快速が12両で快速8両だと、乗り換えるために猛ダッシュしてる連中が多くて危なすぎ。
この前なんかオバチャン倒けてたし。サンダル履いてるからかもしれんが。

>>87
大阪始発があったんや忘れてた
でもないと案の定の結果か

快速は８両で十分や少なくとも大阪まで
１２両は一体どこから本領発揮するんだか

223系が駅を通過するときに鳴らすあのうるさいチャイムみたいなのは
どうにかならないのですか？

うるさくなければ意味無いだろバカ

12両よりもＥ電みたいに編成ＬＥＤに書き込んだら
ダッシュなんてなくなるはず・・・・・・
でもＪＲ西日本がＥ電のパクリする訳でもないし

遅れのところに両数を書き込めばいいのでは？

新快速ＡＮＤ快速吹田停車駅に汁
ＪＲの手が出せない千里方面の客が迷惑と思う
新大阪まで２駅に対して茨木まで３駅
しかし２度乗り換えるのには無理があると思う
あとはるかとｵｯｻﾝアロー雷鳥系も高槻停車に汁

すみません空気読んでなくて
やはりそれでも快速１０両に汁

丹波路快速も宮原電車区に引き返すなら京都車輌総合所
まで行って京都発篠山方面福知山行き
新大阪まで快速「新快速ではない」扱いに汁

２０１系て大阪環状線に行くのは本当ですか

>>90
ここであの音に萌える漏れが登場ですよ
ﾉｼ

>>98
♪どけどけ〜ひくぞ〜♪

イヤ〜

>>93
乗車位置LEDがあるから必要なし

>>74
18時台の新快速は12両編成で運転している上り1本・下り3本を除き(平日ダイヤ)、
8両の新快速は廃止します。

JR酉日本

>>32
嵯峨野線で毎日毎日毎日聞けますよ。

>>99
μ鉄とちょいと違うのがミソなんだよなぁ・・・

>>98
俺もあのﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝには萌えるわｗ

ペダル踏み続けると繰り返し再生になる。阪和線緊急停車時に確認

>>101
乗車位置LEDは編成両数と必ずしも一致しないことがある。
昔、高槻駅で大阪方面行きホームの工事をしていた時に、「一部の乗車位置には
列を作らせない」ことをしていたときがあって、その時には８両新快速でも、
LED表記上は７両だったことがあった。
＃見た瞬間は「３扉７両の新快速！」と萌えてしまったのはナイショだ。

それよりも欲しいのは「他ホーム発車列車の編成両数」だ。
夕方、環状線から乗り継ぎで7/8番の下に来て表示を見上げると
先発が６両快速、次々発の新快速が「９番のりば」表示になっていることがある。
「新快速が12両だったら新快速にしようかな」と思っても、いちいち9/10番まで行って
両数を確認するのが面倒で、ついつい激混みの６両快速にしてしまう...

>105
♪どけどけ〜ひくぞ〜♪
♪どけどけ〜ひくぞ〜♪
♪どけどけ〜ひくぞ〜♪
・・・・・

って感じか。
すげーうるさそうだ（ｗ

>>107
チキン肌が立ったwww
大阪入線や塚本通過は狙い目だよなw

土日の夕方の神戸線下りの8両新快速混みすぎ。17時15分大阪発のに乗ったんだが、警備員が押し屋になってたｗ
平日は12両なんだから土日も12両にしる。

>>107
前そのくらいの長さで、通過駅、鉄橋、トンネルと、全てで鳴らしてるのが
いました。
うるさすぎ・・・。

あぼーん

>>111
氏ねよ

>>112
>>111のリンクで下にある「当サイトは・・・」で18歳以上をクリックし、
「メニュー２」の「ギャラリー」のリンクを開けば分かる。
「普通電車」の項目。決して>>111は無関係なリンクではない。

あー207系ね

>>111
>>113
宣伝乙

201系もあるな

>>109
その時間帯、めちゃくちゃ混んでるのに、補助席座ったままの
奴多すぎ。空気読めてない。

>>109
昨日その新快速乗ったが先頭車両の部分はどうも混むなぁ。
しかも、お前押すな糞とか言い出して喧嘩するやつまで居るし。。

>>111
世の中にはここまで腐った人間がいるのか。

>>117
補助席ロックしろやと思う。

>>111
なんじゃコリャ！

通報しますた

>>111が何かおしえてください

>>120
みんな座りたいんだからしょうがない

Re:PiTaPa 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 7月17日(日)22時21分0秒
こんばんは､ズンドコでございます｡いやーそれにしても今夜のT対Cは不可解でした｡
守備も満足にこなせず打席でもひ弱な着払いスイングしかできない東出が､
安藤の豪速球を浜風吹く甲子園野球場の右中間最深部の客席に放り込むのはどう考えても超常現象としか言い様がありません｡
大阪九条の極悪違法キチガイ住民の邪悪な怨念が東出の打球を右中間客席まで辛うじて運んでしまったに違いありません｡こんな事が起こった以上は､
以後私を始め阪神(山陽)電車及びその系列各社やT党員及び阪神電車利用者は全員藁人形でも作って大阪九条の極悪違法キチガイ住民を呪い殺すに限ります｡

さて私はPiTaPa対応カードは持ち合わせておりません｡理由は簡単｡あんまり得しないから(決して無職で加入したくても加入できなかったわけでは無い)｡
各社が行っている区間指定割引制度も6ヶ月定期を買った方が安いに決まっているし､利用回数割引にしても割引になるのは11回目からで､
それに対し回数券は1回目から割引となり割引率も高く仲間ばら売りもできます(近鉄や京阪の回数券カードは意地悪にもばら売りできないように仕組まれているが)からね｡
Suicaを成功させた(磁気式イオカードを廃止した事から成功なのは明らか)JR東日本もいまでこそ電子マネー機能やviewカード機能付やルミネカード機能付や
キャッシュカード機能のついたもの等多種彩々で今月に入りモバイル機能導入も発表しましたが､最初の内は今のJR西日本のようにSF機能のみと定期券機能+SF機能の2種だけという
極めてシンプルなものだけでデビューさせています｡やはり簡素なシステムで敷居を低くした上で利用者を取りこみ徐々に多機能化していく手法が確実であると感じます｡
今のPiTaPa陣営を見ていると足し算が出来ない子供に99を覚えさせているようなものです｡

>シャルル様
>JRに客を持っていかれるだけ
たかが40分弱ごときの為に命を危険にさらすような事はたいていの人間であれば躊躇すると思いますが｡まさに｢急がば回れ｡急がば直通特急｣です｡

>たかが40分弱ごときの為に命を危険にさらすような事は
歩いて1時間、交通機関を利用して20分だと仮定して、さて、何人の人が歩くでしょうか・・・

定時運転確保のためには、補助シートは通常ロックしておいて、
上りは京都か草津発車後、下りは神戸か明石発車後に
車掌が車内の状況を見て解除するようにするしかないな
特にこれから夏休みに入れば子供や乗りなれない人が増えるから余計に

みな鉄さまは歩く・・・・・・か？誰もそんな選択しないからこそ公共交通機関には高い安全性が求められるのでアリアス！
大阪神戸電車で20分、新聞配達で万年金欠病でも歩く気にはならないでアリアス！もちろん、みな鉄さまは遅くて安全な阪神超苦痛特急ですが（笑い！）

↑氏ねじゃなくてシネ。

127 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

具体的なダイヤ案
快速は米原を新快速の３分後に出発、野洲で野洲始発の新快速発車の２分前に
到着し、接続。そのまま京都その新快速の６分後に到着。外側線を走行し、
茨木で高槻始発の普通と接続、大阪には次の新快速の２分前に到着し、
新快速の接続を待って２分後に出発、芦屋で京都始発の普通と接続し、
神戸には新快速の８分後に到着、松井山手始発の普通と接続し、
明石には新快速の１分前（改善の余地あり）に着き、接続。
２分後に出発し、次の新快速の２分前に姫路に到着。

京都始発の普通は、快速の５分後に出発し、高槻で新快速に接続。
尼崎で次の新快速、芦屋で快速に接続し、神戸で新快速に接続、
西明石には次の新快速の５分前に到着。

高槻始発の普通は快速の１分前に出発し、茨木で快速に接続、尼崎で
松井山手始発に接続して新三田へ。松井山手始発は、尼崎出発後、
芦屋で新快速に接続、神戸で快速に接続し、西明石には新快速の４分後に到着。

こんな感じでどうでしょう？
新快速は、来年の時間延長を盛り込んであります。
稚拙な案ですが、ツッこんでください。

ちなみに京都〜高槻の普通快速の運転間隔は５分・１０分
茨木〜大阪は７分・８分、尼崎〜芦屋も７分・８分、
芦屋〜神戸は６分・９分、神戸〜西明石は５分・１０分で。
快速は野洲〜西明石で新快速に１度も抜かれずに先着。
野洲でも新快速に接続することにより、彦根、能登川で３０分に２本の
乗車チャンスを提供。
湖西線新快速は３０分間隔にして、京都駅で野洲発（４〜８連）と分割併合希望。
どうせ敦賀へは４連しか行かないんやし。
そうか、４連が不足するんなら、
敦賀ゆき４連＋名古屋ゆき４連（草津、彦根、米原、大垣、岐阜、尾張一宮に停車）
長浜ゆき８連（現行どおり）
永原ゆき４連＋近江塩津ゆき４連（草津、彦根、米原、米原以北各停）
長浜行き８連（現行どおり）
とかでもいいんだけど。Ｃ電を草津発着にして。
Ｃ電も京都で分割併合して４連でいんじゃね？
人件費がかさんで仕方ないか（笑）。。。

>>１30
ちょっと計算してみたんだけど、快速の所要時間

米原−野洲間　新快速の所要時間＋（１５−３−２）
野洲−京都間　新快速の所要時間＋（６−２）
京都−大阪間　新快速の所要時間＋（１５−６−２）
大阪−神戸間　新快速の所要時間＋（８−２）
神戸−明石間　新快速の所要時間＋（１５−８−２−１）
明石−姫路間　新快速の所要時間＋（１５−２−２）

計算間違ってたら訂正して。

妄想うざい

＞京都始発の普通は（中略）尼崎で次の新快速、芦屋で快速に接続し、

尼崎での新快速or普通に乗り換えようとすると、連絡通路渡る必要があるけど・・・

今日長浜行き新快速先頭車で、
新大阪でドア閉め→降りそこなった子供連れのﾊﾞﾊﾞｧが挟まってもいないのに「ぎゃあああ」と大絶叫
→ｳﾃｼが異常発生とｵﾓﾀのか出てきて「どうしました！？」→ﾊﾞﾊﾞｧ「降ろせ」→ﾌﾞｰﾌﾞｯﾌﾞｯで車掌連絡
→再開閉→2分遅れで出発→焦ったのか高槻停車時5mｵﾊﾞﾗﾝ（なかったことにしたみたいだけど）

高槻のｵﾊﾞﾗﾝはともかくとして、このﾊﾞﾊﾞｧは運行妨害にならんのか？
誰か刺されたのかと思うくらい大声だったから、皆ﾋﾞﾋﾞﾘまくってた。

現在の新快速の所要時間（カッコ内は快速）

米原−野洲間　 ２４分（３３分）
野洲−京都間　 ２６分（３１分）
京都−大阪間　 ２７分（３６分）
大阪−神戸間　 ２３分（３０分）
神戸−明石間　 １２分（１８分）
明石−姫路間　 ２２分（３６分）

新快速をかなり遅くして、快速を相当スピードアップしないと難しそうですね。
だいいち、快速が外側線を長距離走ったら、特急や貨物はどうなるのかな？

>>135
壮絶ですなｗ

>>130-132
どうせ今までどおりの方がいいんだから読む気しねー・・・。

今日って湖西レジャー号運転されてたの？

夕方、普通（高槻から快速）に乗ってて、京都駅発車時に列車案内みたら

　　 種　別　　列車名/乗車位置　時　刻　・・・
←　S.Rapid　　Leisure　　　　　　　18：00　・・・

ってなってますた。

>>118
8両の場合の先頭車両（乗車位置で言うと△5）は中央改札からの階段と桜橋出口からの階段に囲まれてるから
どうしようもない。神戸線下りの新快速に乗るときはなるべく後の方に乗るべし。

>>72さんのレスをヒントに企画乗車券を妄想してみる。

播磨・新快速1dayチケット　神戸線全線及び東西線尼崎〜北新地間が乗り放題　2500円

>>138
走っとったみたいですね。
てか三ノ宮駅で丁寧に「新快速　湖西レジャー号　姫路行き」と丁寧に説明されてもなぁと毎回思うのだが。

>>140
なにを言っとるのかね。

もし、湖西方面の駅から乗った人と三宮で
同じ電車に乗ろうとしてる人が居たらどうだい？

なんて親切なアナウンスだと関心するじゃないか！！！


・
・
・
・
・
・
うそです。かんにんしてください。

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

新大阪駅正面口近くの高架道路下にたくさん自転車が置かれている場所がありますが、
あそこに置いていたら撤去される事あるんですか？

2年程前に5日くらい置いてたら、なくなってたorz

>>143
マルチ氏ね

>>126
時間帯によって、下りは西明石から解除…でやってる時があるけど、
あれ、車内の状況じゃなくてマニュアルとしてやってる感がある。
神戸からすいてても西明石から解除したり、逆に変わらなくてもでしかり。

>>143
ここ一週間内でいつだったか、ABCの夕方の読者投稿コーナーでやってたな。
地権が市と旧国鉄でゴッチャになって、撤去はしにくい…みたいな。
どっちかっていうと、幅寄せされたか民パク(民間パクり撤去)されたのでは？

平日、大阪23:00発の下り新快速の先頭車もすさまじい混雑だよな。
アルコール入ってる奴も多いせいか、よくトラブル起きてるよ。

>>143
あなたのチャリは遠い北朝鮮で大切に使われている事でしょう。

321系の前に103系が営業運転するかも…
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115265064/788-

するかも・・・じゃなくて、するですよ。
束から１０３系購入はＴＶのニュースでも出てた話題。
移動時期は夏休みに入る前の７月中と発表されていた。

＞同社によると３２１系は、老朽化した１０３系の廃車に伴い投入

これはどうなったんだ？

>>150
で321系投入と同じに経年のたった103系を東の新しい103系に置き換えするんじゃないの？

>>150
その文面通りだよ。
ＪＲ酉管内の１０３系等の廃車に伴う全体的な編成移動と入れ替えを行う。
何か変なところがあるのかな？

>>151
尼崎で潰れた２０７系の代わりにＪＲ束から買うボロボロの１０３系が運用されますが。

経年廃車の１０３系の変わりに束の１０３系を入れるんじゃ無いんだよ。
だいたい、もう東海道線（京都線・神戸線）に１０３系は走ってないだろ。

ＪＲ酉の事情で３２１系一号編成は潰れた２０７系の補充用じゃ無いんだから。

>>152
＞ＪＲ酉管内の１０３系等の廃車に伴う全体的な編成移動と入れ替えを行う。
＞経年廃車の１０３系の変わりに束の１０３系を入れるんじゃ無いんだよ。
矛盾してるぞｗ
名目はどう有れ実質廃車になった103系の変わりに入るのは明白だな。
結局足りなくなった207系の分321系で103系を置き換えられないからこう言う話が出てきてるんじゃないの？

さて、３２１を見た
カッコイイ！
今向日町だね

試運転３２１系って、窓のブラインドをほとんど下ろしてるのな。
前から２両目か３両目の検車の人がたくさん乗ってる所だけ上げてる。

>>148-154 103購入は予備車確保のためだと…。それ以上の詳しい内容は不明、あくまでも組合掲示からの内容なので…

>>155
乗ってたのはマスゴミ？
やたらとラフな格好の人がいたので遺族代表とかかなと思ったり

女の撮り鉄発見w
新型かっこよかったぞ！

スマソ、マスゴミだったみたい

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050719-02585346-jijp-bus_all.view-001

>>159
この写真みてやっと納得したんだが、
いつぞに御国に「通勤形車両は情報表示を進行方向と平行に設置しなきゃダメー」
と言われて従ってみた(221/311妻面→223/313ドア上)ことに対する、静かな抵抗なんでろうか？

深読みしすぎか...

多分だけど、どけどけ弾くぞホーンは健在みたい。

>>158
どこで見たのか知らんけどマスゴミでは？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050719-00000019-maip-soci.view-000

>>161
大久保停車のとき、それ流してくれた。

>>156
いくらしたの？
タダじゃないよね？

21日にも行われるが、21日以降はいつ試運転が行われるのだろう？

一般客乗せて試運転はしないのかな

>>166
試運転とは言わない

６Ｍ１Ｔでどれだけ安全になったか、尼崎の例のカーブを
時速１００キロ超えで通過する試運転はしないのですか？

>>160
つ「京浜東北の無線LAN」
つ「名古屋の地下鉄」

今日、京都駅６番乗り場で黒い列車を見かけましたが、あれが噂の３２１系ですか。

>>164
1両500万ぐらいじゃない？インドネシアへ譲渡したときは輸送料込みで800万だったらしいし。

>>168
遺族感

６Ｍ１Ｔになって製造費どれぐらい上がったのやら。。。

いや〜　２割減という噂も・・・

省エネの時代になぜ6M1T・・・・

0.5Mなんですけど。

お金なかったの、あの袖仕切り。

もっと女子高生と(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしたいよ！！

正確には0.5×６Ｍ＋１Ｔだな
尼崎事故後に「安全な車両」だと言い張るためのトリック
これがマスコミに叩かれたらまた大問題

高槻で新快速と快速の接続しる

>>179
別の事故のせいでM車を増やしたわけではないぞ。

全車にパンタ台が付いたとなると３２１系にはWTR形式は消えたようだな

半端Mは223系2000番台で懲りたと思ってたのにまた0.5Mとか
また後から1M車の321系1000番台が出てきたりして

クモハ125をたくさん繋げたようなもんか

ほいっ。

http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/dassen/jd50719b.htm
http://www.asahi.com/national/update/0719/OSK200507190095.html
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20050719k0000e040102000c.html
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00021542sg300507191400.shtml

読売関西版は本社版と違って写真の保存も超簡単。

そういえば、加古川線の125って普通に走るん？小浜線みたいなぬるぽな加速度じゃないよな？

[以下ﾁﾗｼ裏]
昨日吹工で125見た。検査か何かかな。

>>180
普通に乗れ。

吹田工場の電話番号を教えてください。

>>188
119

あぼーん

>>190
吹田市の市外局番は06

播州赤穂行き混みすぎ

>>191
ネタにマジレス乙。

今日高槻11時30分発新快速近江今津行き乗ってたら、向日町手前の線路内に人が入っていたのでマジでビビった。今日は大阪〜新大阪でも線路立ち入りがあったらしいが重なるものだな〜。

線路に立入りだなんて趣味か？

>>183
３個モーターと２個モーターでは意味合いが全然違う。

今朝の7:44大阪着の新快速から降りてホーム歩いてたら
少し前を走ってたおばさんがホームから転落して驚いた。

直前に7:44大阪発の新三田行きが出てたけど、それが少し遅れてたりしたらよくて触車だったな・・・。

ホームに人多すぎで駅員は1人も気付いてなかったな。

そういえば、前も向日町に線路立ち入りがあった。
たしか、日根野公開日の帰りに山崎で２０分待たされた。
連絡取り合ってるのは覚えてる。１３０で走ってるのに減速だからな。
まあ見通しいいから間に合ったが。

ひとつ思ったけど、
山科で近江今津初新快速待ち、
その後すぐの琵琶湖線新快速と連結
・・・ってできないのかな。１本空きが結構大変だったり面倒だったり

>>198
間に合わないわけないだろ馬鹿

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　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
.　 |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.| .　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　 　(´⌒(´;
　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿|| 　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡;
.　　|==========l======l==========| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

>>200
氏ね。

>>198-199 そこで湖西線の新快速を廃ｓ(ry

レーザ溶接についての言及はなしですか。

琵琶湖線利用者だというのに、321系の試運転を見逃してしまいました orz
次の試運転の予定などはありますでしょうか？

明日

>>205　レスありがとうございます。それはもしかして、試運転はほぼ毎日やっているという
　　　　　ことですか？

今日も湖西線逝って来い！網干⇔永原

明日以降の試運転日は決まってます？

市川橋梁まだ来ません
ちなみに 本日ウヤみたいです

207とE231とシリーズ21を合わせたような感じの車両だな。321もシリーズ21も同じ近車製だしな。
今年度分は事故前の設計・発注だからやむを得ない面もあるけど、来年度以降の増備車に関しては、
多少金がかかっても安全対策を強化するなど、事故の教訓を充分反映してもらいたい。
できれば加減速性能も京急車並みに向上させてはどうだろうか。

マルチウザい

マリンライナーの先頭車とくっつけるとしっくりくるデザインだな

鰹節のところにまた痛いのがきてるね
いよいよ夏真っ盛りって感じだな（ｗ

aa, natsuyasumi

鰹節自体が痛いから別にいいんじゃないの？

shine

今日の1時34分ぐらいに垂水で4両編成の223系を見たような気がしたけど、気のせいかな…
なんか「神戸シーサイドレジャー号」の223系化での復活かと思ったけど…ｗ

>>216
シャイン？

>>215
それでも鰹節は、おれらには真似できない行動力があるからな。
妄想だけは一人前の痛い奴とは人括りにしないほうが良いと思う。

>>215
お前は鰹節のどのあたりが痛いと思う？
ちょっと答えてみて。

いやぁ久しぶりに新快速乗ったけど気持ちいいねぇ
毎日乗ってる人が羨ましいよ

>>221
毎日乗ってるけど座れたときは本当に気持ちいいよ。
座れなかったときは半減だけど

223-2001〜2041はよく集電状態が不安定になってることが多くて
本読んでると蛍光灯のチラつきが気になる
毎日乗ってると車両の違いとかも気づくしおもろいで

321系っていまだに種別表示は幕なんだな。

なぜ、関西の会社は行き先はLEDを採用しても酉にしろ近鉄にしろ幕に粘着するんだろうか？

色（ラインカラー含む）とかフォントデザインに凝れるからでは
そりゃ他の方法でできないこともないけどそこまでする必要がないからでしょ。

ﾉｼ 「色の表現性」

追記
種別の英文表記が入れにくいとかもあるかも。
LEDとしてもSpecial Rapid Serviceなんて入れたらサイズが大きくなりそう。

μ鉄のオーロラビジョンにしても色が薄くて妙な感じだしな

>>223
近鉄7020系や7000系更新車なんかはオールLEDですがなにか？

>>228
3220系とかの種別は幕だが。

>>228
7000系・7020系は地下鉄中央線・近鉄東大阪線（けいはんな線）専用車両で
そもそも、種別幕が無いぢゃないか・・・

何か以前中央線内で快速運転を開始させるなんていうニュースがあったけど、
その際にはどうするんだろうな。

オレンジだなんて…
申し訳程度の帯だけでつか？
それで片町線を語るのかい？
207なんて張り替えでなくてオレンジ帯追加するだけとか？

>223
大阪市営地下鉄なんか、地下鉄なのに未だに幕式にこだわっているしな。
（長堀鶴見緑地線は特殊）

関東では最後まで幕で残っていた京急にLEDが登場するようだし。
名鉄のはみにくいね。文化の差かな。

スレ違いだと思うけれど。

つ【700-3000と500系】
種別もLED…

LEDって日があたってると、やたら見難いんだよね。

>>234
特に223系2000番代はな
あれは日が当たってなくても見えにくい

>>235
さらにそれを上回るのが221系のLEDの見難さ。たぶん経年劣化だろうけど。

>>232-234
京大がエネルギー効率のいいLEDを開発したらしいから、それが導入されれば明るくなって見やすくなるかもよ

コニちゃん

京浜急行・地下ホームを、作る。

近鉄高槻で、ありますか？
南海高槻で、ありますか？
阪神高槻で、ありますか？

【社会】振りこめ詐欺を“マツケンサンバ”と勘違い
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1121415665/

news7
はいはいわろすわろす

2005/07/22
　二十一日午後六時ごろ、ＪＲ神戸線ひめじ別所（姫路市別所町）―曽根（高砂市阿弥陀）間で、網干発米原行き
快速電車の運転士が、四両目の車両故障を示すランプが点灯しているのに気付いた。加速が悪いため、同電車は
西明石駅で運転を打ち切った。ＪＲ西日本によると、約四百五十人に影響が出た。モーターなど電気系統が
故障したとみられる。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00022473sg200508220900.shtml
神戸新聞　http://www.kobe-np.co.jp/

ところで、鉄道車両のブレーキってアスベスト使っているの?

数年前にホームで電車を待っていたら、反対側を走っていた特急が非常ブレーキをかけたらしく、
急停車したのだが、その際かなりホコリみたいなのが舞いあがっていたのを記憶しているのだが。

>>244
ありえない

>>244
ホコリ＝アスベストって言われてもナァ…。

>>245
>>246
なるほど、鉄道ではブレーキには使われていないのですね。失礼しました。

自動車のブレーキには使われているらしいという書き込みを見たもので・・・。

>>223
幕とＬＥＤと比べたら明らかに幕のほうが視認性がいいだろ。
ＬＥＤの利点は多数の行き先（表示）に対応できることもあるが、
種別みたいに幕対応で可能な数（数十）なら幕を選択するのも合理的じゃないの。

>>247
自動車のブレーキにも使われてません

>>244
>>249
少し前まで自動車も鉄道もブレーキパッドにアスベストは使われてい。た
ただしブレーキをかけた時に排出される石綿は、すでに別の物に変形していて毒性はない。
今は殆ど非アスベストになってるみたいだが。

久しぶりに中型サイズの時刻表を買ったんだけど、
朝霧って緑の窓口復活したの？

ええ。４月から復活。ただし昼間の時間帯だけ利用はできないです。
８時から２０時だったかな？

http://img43.auctions.yahoo.co.jp/users/5/6/6/1/bydkn219-img600x450-11218674842005natu2.jpg
欲しい

>>252
ttp://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0610626
これか！

LEDより膜が好きだなー
行き先のバリエーションも昔より減ってるはずでは…？
まぁー、グモ→ダイヤ乱れまくり→行き先変更はよくあるけど…
酉は車両使い回すから転配属のときすぐ使えるLEDのほうがいいのか

>252
ありがとう。そうなんだ。
おそらく機械を撤去、再導入したんだな。

東は対象的で、鶯谷を経て、数駅で緑の窓口がなくなったようです。

>>255
ﾜﾀｼわ膜ぁりますょぉ(ﾜﾗ
処女で〜す

っておいコラ何をすr

>>256
鶯谷･大久保あたりは代わりにみどりの券売機の束バージョンを設置したはず。

>>258
大久保(陽)にもついたん？

と、お決まりのボケを書いてみる。

昨日の夕方に色んな駅で何か調査してる奴がいたが、乗車率でも調べてんのか？
夕方の6両廃止しろや！

6連を増やすための調査ではw

快速の6連・・・・・　新快速は8連や12連なのに・・・・・・・・
快速は6連・・・・・　　ふぅ・・・・・

土日昼間もせめて8連にしてくれ〜

運転席の後ろに立ってアニソン爆音で流してた奴、ウザすぎ。

>>263
話を聞いただけでも不愉快だわ

>>260
駅で発着時刻を調査しています。某派遣会社に登録すれば仕事に入れますよ。

>>257
何か雰囲気が記憶に当てはまるものが・・・ｗ

夕方の姫路方面の新快速に毎日乗るんだが
土山駅を過ぎた辺りからいっつも減速する。
カツカツダイヤだからこうゆうことになるんだ！

>>263
それは注意できるんじゃないの？営業妨害でしょ

>>268
奇声をあげてくるからかえって迷惑

速度の上限でダイヤ編成　宝塚線など一部路線
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00022762sg300507230900.shtml

記事には「国交省によると、制限時速の上限でダイヤが編成されていたのは、宝塚線のほか、
京都―大阪、三ノ宮―大阪などの数本。」と書かれているが、スピードダウンさせるのは京阪神間だけだよな？
神姫間や京滋間は現行のままだよな？

あーあこの速さが好きだったのにな

生まれ変わるんだよ。

>>271
京都〜大阪、大阪〜三ノ宮ではそれぞれ1分ずつ遅くなるだけだから、別に大したことではない。
（むしろ適切な余裕ができるので歓迎すべき）ただ、大阪〜姫路が61分に戻ったりするのは反対。
1分程度ならともかく3〜4分遅くなるのは我慢できない。

新快速の阪神間の所要時間は20分になるようだが、快速の所要時間はどうなるんだろ？26分のまま？

東の常磐線特快みたいに、130km/h全開で走らなくても間に合うダイヤになるんだろうな
これは良い事と見るべきか悪い事と見るべきか・・・

朝の1分はでかいぞ

>>270
三ノ宮〜明石もなんか線形を考えるとなんだかなぁ…

少しは関西私鉄に客返してやるのも悪くない

今日、明石から大阪まで新快速乗ったが、余裕で座れたな。
同じ土曜昼間の新快速でも名古屋地区のは蒲郡でもあの盛況ぶりだ。そこに、名古屋から豊橋への企画切符を設定してさらに攻めに出るという、JR東海さんの努力には頭が下がる思いだ。

>>278死ね。
死ね。死ね。
死ね。死ね。

>>278死ね。
死ね。死ね。
死ね。死ね。

>>278死ね。
死ね。死ね。
死ね。死ね。

　　↑

夏休みになると変なのが湧いてくるなぁ

>>278
企画切符で客をさらに増やして最終的にはすし詰め。
悪名高き束以上に詰めるの大好き、それが、倒壊クオリティ。

>>280
西厨は常に湧いているがな

>>270
自己レスですまんが、今思えばその記事にある調査って北側大臣の捏造のような気がする。
どう考えても、東海の新快速が余裕をもって走ってるようには思えないし。

>>283
つか東海の10秒停車は改善されないのかよ・・・
211系のスジに113系を走らせて挙句の果てに遅れると客のせいにするしｗ；

倒壊のほうがキツキツじゃないか！
さすが火災クオリティ

ＪＲ西の電車に落書き　スプレーで「１０７命」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050724-00000019-kyodo-soci

２０１？

休日の日中に4両新快速を見たときは、ぶったまげたよｗ＞東海
もちろん、朝ラッシュ並の込みよう。

>>286
一瞬これのことかとおもたｗ
ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu107.html

ワロシｗ

>>287
岐阜→名古屋の新快速

氏にます。とくに18シーズンはこの混雑が浜松まで続くんだからな・・・・・・・・

「倒壊のほうが(ry」などと必死に話をそらそうとする西厨。

>>291
誰も酉を擁護してないことぐらい気づけよ・・・

ってか普通に107（系）命としかｗｗ

別に酉の方持つわけでないが、尼の事故以前から事故をやらかす率は倒壊＞＞＞＞＞＞酉だし。
しかし偶然にも酉で先に事故が起こっただけのこと。しかも倒壊は事故を受けての安全対策など何もしていない。
先に倒壊で起きなかったことが奇跡なぐらいだし。

漏れなら113系命って書くな
一瞬でヲタの仕業と判明

知らん間に吹田駅中央改札口に電光掲示板出現したんですけど。
（まだ調整中）
次のダイヤ改正で客を呼び戻すために、吹田に快速停車するのは間違いないな。


今年から吹田に引っ越したのに、今年は吹田工場一般公開なしだからなorz

まぁ来年は公開有るから気にするな。
吹田っちゅや商店街の唐揚げうまいよな

カツヲ節が落書き車両を追いかけまわしてる頃・・・

倒壊はATS−Pの導入区間はあんの？

300

>>296
なんか説得力のある話だね。
妄想房とは一味違うな

>>296
そうなると、快速のダイヤの余裕はどないなるんやろ…

>>296
快速の京都先着は？

>>303
それ以前に、高槻先着すら・・・・・・orz

線路近くなら祭の予感
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00023097sg200508241000.shtml

>>299
東海道本線はATS-STだったような。

電光掲示板と快速停車って関係ないと思うが。

>>305
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=34/39/17.215&el=134/58/05.343&scl=25000&bid=Mlink
一般に不発弾処理のときは、半径３００ｍは立入禁止になるから、
ＪＲがストップする可能性もありそう。

>>307
もしストップなら普通快速は須磨折り返し？
新快速は神戸折り返し・・・ってできたっけ？
西側は全て西明石折り返しで捌くのかな？

>>307
山電も止まったらどうするんだろ？

たしか倒壊は全在来を見てもATS−Pの導入区間はなかったはず。

>>309
つ【神姫バス】

>>309
つ[Ｊヌﾉﾚーが使える市バス]

>>308
西明石は範囲外？

>>313
明石〜西明石間は３００ｍですか？ｗ

920 ：名無し野電車区 ：2005/07/24(日) 06:54:46 ID:B5RqnUA/
>>881
その電車のまさに先頭車両に乗ってましたよ。空席がある位だから結構すいてたが。。。長文レススマソ
越中島を通過してちょっとしたらいきなり停止。俺は揺れを感じなかった。車掌から
「首都圏で大きな地震がありました関係で、只今運転を見合わせております。
震源は千葉県北西部で、地震の規模はＭ５．７、震度５弱の揺れを観測しています。
尚、復旧には相当の時間がかかる模様です。」とアナウンスがあった。数十分して
「お客様の中に、ＪＲ職員、医師、看護士の方がいらっしゃいましたら運転士または
車掌まで連絡をお願いします」さらには
「お客様の中で気分を悪くされた方、トイレを利用されたい方がいらっしゃいましたら、
車両最前部または最後尾までお越しください」
どうなるんだろうと思ってみてたら、なんとお客を一人ずつ線路に下ろして用を足させているらしい。
「お客様の中でティッシュをご提供頂ける方、車両最前部または最後尾までお越しください。
大変困っております。皆様のご協力をお願いします」
あっという間に協力者１００人ぐらいが列。スゲーッと思った。俺は気分が悪くなるのをこらえてたので席を立たず。
「この列車は越中島を２００ｍ過ぎた地点で停車しております。只今、越中島の駅員と連絡を取り、
列車をバックさせる準備をしております。間もなくの予定です」
これによりトイレタイム終了。この時点でトイレ待ち数十人。停車してから１時間４０分位経っていた。
運転士が編成の反対側に向かい、しばらくして車掌が入ってきた。二人とも一両ずつ
「ご迷惑をお掛けして誠に申し訳ありませんでした」と挨拶。またアナウンス。
「ＪＲ○○駅の○○社員と○○社員、ご協力頂いた看護士○○様の連絡先をお尋ねしてください」
５分後、やっと動き出して越中島到着。ハァー。。。

三宮から京都で新快速に乗ったが
阪急より便利がよすぎる
正規の運賃だと高いから
昼特切符三宮〜大阪
大阪〜京都と2枚使ったほうが断然安い

何を今更・・・

石山8時14分発の新快速乗ったんだが大津で「急病人がいるのでしばらく停車します」との放送が。
倒れた客がいるとか放送があったんだが、その人は大丈夫だったのかな？
俺は学生だがいつも余裕持って家を出てるのが幸いした。
大津を4分遅れで発車。

>>318
よくあるな。漏れも終夜運転のとき酔ったオヤジが病院へ…。

速報！新快速、大阪駅３分停車になりそう。

>>320
詳しくﾖﾛ
っていうかそれって倒壊の名古屋と一緒…

>>321
ゲットヲメ

3分停車は遅れ吸収には役立つが発車遅れ原因の駆け込み乗車の抑止には
何一つ役に立たないんだよな

>>323
規定時刻より早めに戸ジメ始めれば解決。

>>324
そりゃいかんよ

>>318-319
急病人なら許せるが、汚物掃除で遅れるのは許し難い！

今、大阪は１分停車だっけ？

じゃあ途中から半自動に切り替え、ってのはどうよ？

通過すれば何も問題ないよ

>>328
いっそのこと、全駅年中半自動に。

DQNは改札口から締め出したら全て大丈夫

>>314
何これ？

川崎重工って西明石のほうが近いんじゃなかったっけ？

宝塚線快速京田辺行きの207の幕が区間快速になってた件

>>296
マジでか！？東口しか使ってないから知らんかった
きくぞうというか去年か一昨年ぐらいのアンケートが効いたのかな？
「吹田駅の改札口に次の列車の時刻を表示してほしい」って書いといたけど。

>>296
えぇ・・・吹田に快速停車・・・勘弁してくれって感じだな。。。
ただでさえラッシュ時快速人大杉なのに。快速止めたところで現在の阪急
ユーザーはＪＲ吹田に流れてこないと思うんだがのぉ。あの駅の配置からすると。

話は変わって、先日東京の地震に巻き込まれてふと思ったこと。
こっちは振替乗車する際、振り替え先の私鉄でＪＲの定期・切符類を見せれば
振替乗車できるけど、東京はいちいちＪＲの駅で振替乗車証もらわなあかんのね。
あれは不便だと思った。。。

吹田に快速なんて夢のまた夢です。
乗車人員だって千里丘や摂津富田と大差ないしｲﾗﾈ。

吹田に快速止めるならついでに茨木に新快速止めろ。
でも吹田って８両以上止まれたっけ？

>>337
ヤダヨ、追手門のDQNがいっぱい乗ってくるだろ
香具師らは電車の乗り方すら知らないんだから

>>306
吹田に突然あんな巨大な電光掲示板ができたのは不自然だと思うんだが・・・
種別欄、乗車位置欄、行き先欄はもちろん、遅れ欄もある。
（正確に見てないので、明日（日付上の今日）見ることにするが）

>>320
はよ発車せいや！ナニトロトロしとんのや！

と、DQNが駅員に絡んでくる。というのに一票。

>>334はネ申
っていうか、金があるんだったら6両の快速やめれ＞酉



>>337
吹田は8両以上は止められないよ。

っていうか、吹田に止めたところで、普通との時間差は変わらないような・・・
（むしろ快速が激混みになる悪寒。）
現在のままでも普通は余裕で阪急に勝利してるから、普通のラッシュ時増発＋普通の8両化で
客は十分まかなえると思う。


どうして普通は7両なんだろうorz

>>341
207が出てきた時はチャンスだったのにな
321も8両で増備しるや
7両なんか中途やんか

風船も飛ぶ…

　　　　　　　ラッキー7

>>342
　２Ｍ２Ｔの４両、２Ｍ１Ｔの３両をそれぞれ導入して、朝は４＋４、閑散時は４＋３、３＋３にしていればいいと思うが。

>>344

それは自分も思う　でも、新快速みたいに純粋な増解結なら未だしも、編成の組み換えが面倒臭いんだろうな
西明石はともかく、高槻でそういう事って出来るの？

>>339
言おうと思ってたのですが、摂津富田にも付いてますね。改札入ってすぐのところにドーーーン！と。

>>346
大阪-新大阪-吹田-茨木-富田-高槻と停車するのかなぁ。
千里丘、岸辺にもつけて、東淀川だけ通過の区間快速木盆

てか富田も吹田もまず、ホームの延長工事が始まらないことには快速停車はまだということだな。
６〜８両区間快速ができるなら話は別だが。

摂津富田に快速とか言うのやめて！！！
垂水や大久保と同じに見られたくない！

大津駅は県庁所在地なのに町がなんか寂れている

大津の新快速停車は朝夕だけでよし！
昼間停める意味がわからん

大津なんぞ新快速通過で良いぞ

ttp://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1304304/detail
クボタに近い尼に続いて今度は新大阪が((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

一応県庁所在地なんかがあるからしょうがねえ

>>353
毎日新聞によると、あそこはJR発足後は倒壊の所有みたい。
それを何故分からんがか西が対応している。おかしな話だ。
火災はとっと頭下げんかい！

>>344
8両だと、4+4で、どちらも前、後ろにすることができるから、
だいぶ運用が楽になると思うんだが・・・


>>346の報告があることから、おそらく今後普通停車駅でも改札口の
電光掲示板はデフォになるかもしれない。

一応、摂津富田はどういうものが表示されるかわからないが、吹田のほうは
種別　時刻　行先　遅れ　のりば
が表示されるようだ。
（遅れの欄は、乗車位置or両数と兼用にしてもいいとは思うが・・・）

千里丘、岸辺、東淀川はどうなってるんでしょうか。
もし利用者いればついている、ついていないの報告よろ。
（たぶん岸辺は将来橋上化されるから、たぶんつかないとは思うが。）

草津駅には改札前にプラズマディスプレイ設置されていた。
まだ稼働していないようだけど。

>>357　あれはかなり前からあった気がする

>>355
禿同！
なんでJR西が出てくるのかと小一時間・・。

なんでも不祥事はJR西に押し付けておけという姿勢が見えみえ。

>>357
尼崎事故のころから使用停止中
静かになってよかったとおもている

倒壊氏ね

プラズマディスプレイって尼崎事故関連の謝罪文や危険物持ち込み禁止についての案内が
スクロールされているところしか見たことがない。事故前は他にも何か流れてたの？

梁の所有は倒壊だが、コンコースの管理は酉とかいう扱いとか？

>>362
うん。九州旅行の案内とか、三都物語とか。＠明石

>>363
なんだか曖昧だなぁ

>>362
イコやんと仲間モナー＠高槻

>>364
関係ないけど、「九州シンフォニー」って今もやってるの？
それともDiscover Westに統合？

ついでに、
>一方、同社がＪＲ各社と乗り入れしている京都、博多、小倉、米原の４駅
ここもなんとなく、一般人な書き方だなぁ…と、思った。
乗り入れというか，なんというか、駅舎の所有者が酉と他と二社ある駅というか。

新大阪の件な、
倒壊の言い分「コンコースは酉の管轄だぎゃ、あんたらでやってちょ」
酉の言い分「梁はお宅の線路を支えてるんやからウチら知らんでぇ」
ということらしいが。

>>357
あれは例の一件以来休止中です。

>>369
＞酉の言い分「梁はお宅の線路を支えてるんやからウチら知らんでぇ」
これはないみたい。一応対応はしているし。

話変わるが、今日大阪7:44発の快速米原行が221+223の12両(6+6)で来たし。

>新大阪
実際に除去するとなると、>>369の主張が始まってしまうだろうな。
おれ、どっちかというと酉の肩を持つけど。

話題がズレるかもしれんけど、以前品川あたりで倒壊道新幹線のコンクリが
在来線に落ちてたって話があって、そんときは倒壊と束の両方の主張を掲載
してる新聞ニースが多かったんだが。
やっぱマスコミも「叩けるまで酉を、倒壊は崇めよ」なんだろうか。

７時４５分垂水駅で201普通に乗ったのだが、
パンタグラフにビニール袋ひっかかりｷﾀｰ！

車内にいたのでどういう処置をしようとしたかわからなかったのだが、
結局のところ、ビニール袋のひっかかったパンタはおろしたままで、
前のパンタだけで須磨４番線まで輸送して、乗客は後続の普通に乗り換えたとさ。

前のパンタだけでは電力不足で、消灯、非冷房のまま運転、速度もあまり上がらないの車掌が説明してたな。
１５分も立ち往生した割には、案外簡単な処置だなと思ったのだが。

もちろんのことながら後続の普通は人大杉・・・。垂水も須磨も人溢れ過ぎ・・・。漏れは４本後の普通に乗った。
しかし事故が起きる度に思うのだが、列車線が定刻どおり運転しているのを見るといつも、朝に垂水に快ｓ（ｒｙ

>>373
貴重な体験できてうらやましい。

>>373　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
２０１系：２Ｍ５Ｔ　　　　　　　　　　　　　

>>375
そうか、そういうときにオールM編成が役立つのか。

>>373
今日の朝はまだ涼しくてよかったな。
これが熱帯夜明けだったりすると・・・。

>>373
そうかだから朝下り普通に乗ってたら須磨の待避線で201系が眠ってのか。
しかしいきなり全員追い出さんでも・・・。須磨駅であれはとても珍しい光景だった。

>>373
そのあとどうなったの？自力回送？須磨で屋上登って？もしくはクモヤサンド？

>>373
列車線のそれ、なんか普通より空いてるように見えるし、
いつかホームができて停（ｒｙ）してくらたら…と思うけど…orz

自力回送で東灘まで行ってラッシュ終わってから宮原だろうな

>>349
ﾊｹﾞﾄﾞｳ!!!!

>>379
なんか須磨でパンタを交換するとやら車掌が言ってたがその先の詳細はわからぬ。>>381かもね。
快速の待ち合わせのある昼ならどうなってたかというのが気になるところだが。

>>380
相変わらず停車厨になっちゃいますがほんとにそれですよね。
まあ列車線ホームは夢のまた夢ですねorz

>>381
自力で西明石まで戻ったみたいだよ

>>375
201系って2M5Tだったっけ？
パンタなしのﾓﾊが中間に確か1両あった希ガス・・・

321系は湖西線は永原まで試運転したようだけど、琵琶湖線はどこまで試運転する予定なの？

>>385
よく読め、１ユニットカットしたから2M5Tってことだろ｡

>>386
君に辿り着くまで。

>>386
そこに線路がある限り。

>>356

詳しく見てなかったんですが、ホームについてるものよりかなりでかかった気がします。

大阪駅についてるくらいの大きさのものだったと思います。明日忘れてなければ見ときますｗ

湖西線と言えば、
最近、京都駅３番乗り場で207系を見かけるようになったんですが、元からでしたか？

>>390
吹田のほうですが、電光掲示板のボディーの色は濃いですね。
（三ノ宮駅にあるような色です）

3行表示可能で、そうですね・・・大きさを表現するのは難しいのですが。
新大阪の改札よりはたぶんでかいと思います。

来春のダイヤ改正で新快速の大阪駅での停車時間の見直しは必須だろう。
昼の時間帯、新快速の到着を待って発車する普通を新大阪・尼崎へ先着させる。

これで乗客の流れが相当変わるだろう。大阪駅から新大阪に向かう乗客が新快速じゃなく
普通に乗る。これだけで大阪駅の行列も様変わりする。

>>385
201系はかっこいい

??393
つか新快速を新大阪〜大阪を外側走行できるように配線を改めれば
だいぶ余裕が違う希ガス。

下り新快速の新大阪の発車待ちが結構ネックになってそう。

>>395
　今工事でそうするようにしているのでは？

今、新快速が西ノ宮に扉も開けずに停車していたけど、何かあったの？

不発爆弾処理による列車の運転休止
www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050728a.html

祭り決定？

>>396
問題は新大阪の大阪寄りの配線にあるから、大阪駅の工事は関係なし。

>>398
処理失敗に期待する

明日には束より103系がやって来ますね。。

>>400
なんてひどいんだ

どうやって、新快速を神戸で折り返すんだろう？

鷹取で折り返えしかな。
神戸〜鷹取間は回送扱いで。

と思ったけどググったら神戸で外→内、内→外へ転線できるっぽいから
神戸で折り返せるか・・・

山陽電車振り替え楽しみだわ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

＞須磨駅を9時15分発の普通列車は垂水駅で運転休止

これが微妙に気になるのだが・・・。

「普　通　　垂　　水」(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

てか垂水止でその後どうなるのか？

別に垂水駅が爆発するわけでないから留置では？

>>408
モノのたとえ方にワロタｗ

京都発着の普通も神戸折り返しになるそうなので、新快速は鷹取まで回送するのでは？

>>407
処理終了後、垂水発西明石行になるんでは？

さて、京葉区から戸袋付き１０３がやってくるわけだが。

8/7の不発弾処理で、

明石市のコミュニティバス(たこバス)が、振替輸送に活躍するかな?

ちなみに、

JR大久保駅〜山陽電鉄谷八木駅
〜山陽魚住駅〜JR魚住駅

を通ります。

きょうの3531M、大阪21:45は8両に変更になっていましたでしょうか？
どなたかレポート希望。

プレスリリースには山陽の事しか書いていないが、
「スーパーはくと」と「はまかぜ」の振り替えは新幹線でしないのか？

>>393
大阪で新快速と接続する上り普通は、大阪に新快速とほぼ同着。
というか、尼崎の接続待ちで、大阪着が新快速より遅いことも結構ある。
だから、この普通が新大阪まで先着ということはないのでは。

>>398
なんとなく見てたけど、これって早く全国区で(駅だけでも)周知して
おかないと、キツいよなぁ。モロにながら組の関西通過タイムにかかってる。

新大阪⇔西明石振り替え厨が発生したりして(新神戸だと地下鉄が別料金)

>>412
でもあれ、高いよ？

ところで、詳細はこちらをご覧くださいのPDFが詳細になっていない件について

>>416
ながらスレにはもう告知されてたけど、知らない人多そうだなぁ・・

１８キッパー足止め観察したいなｗ
指定券は払い戻しか？

>>412
谷八木？

当日は稼がせていただきます。
暴発しろとまでは言いませんが、
処理に予想以上の時間がかかることに
期待しております。
算用電気鉄道株式会社

>>420
よく気づいたなw
いや地元民だから気づかなかった、の方が"w"かもしれんけど。

>>421
折り返し考えなかったら垂水の方が、連絡駅としてはよさそうよね。
須磨乗り換えって微妙に離れているような。
…西側の東側の乗り換え駅はもっと遠いか。
西明石/藤江, 大久保/中八木, 魚住/魚住でさえ約20分。
土山/東西二見以西は…歩きたくないorz

>>373-422 神戸線厨の書き込みウザすぎ。琵琶湖・京都線利用者の漏れからすれば垂水や大久保や須磨なんて行ったことないしどの辺にあるか知らないよ。次スレから神戸線と京都・琵琶湖線で分けてほしい。

夕方の大阪駅４番乗り場につく新快速を新大阪出た後ですぐに外側って無理なの？
淀川渡って中途半端なところで転線するし。

さっ、
>>373-422 神戸線厨は寝よう。
>>423-424 京都・琵琶湖線厨は寝ろ。

確かに、
垂水に朝の快速がとま（ｒｙ
とか
新快速は大久保にとめるべき
とかの書き込みがしょっちゅうあるから、ホントに勘弁してほしくなるときはあるな。
ウザイと言われても、なお書き込みを続ける神経の図太さには感心するが。
垂水民が多いのか、毎回同じヤツなのかはわからんが。

>>423
お前が立てれや、ｳﾞｫｹ！

まぁ、
南草津に新快速がとま(ry
とか
大阪⇔新大阪の先着関係を解消(ry
とかの書き込みがしょっちゅうあるから、ホントに勘弁してほしくなるときはあるな。
ウザイと言われても、なお書き込みを続ける神経の図太さには感心するが。
南草津民が多いのか、毎回同じヤツなのかはわからんが。

…要するに、お互いさまってこった。

>>405
あの折り返し線8両いけた？
>>424
ポイントがない。
個人的にはあったほうがいいと思われ

DD51 14系5両が新大阪にいます。 下りです

>>424,429
宮原への連絡線との交差でスペースがないのでは？
それと、外側線と内側線とで勾配が違って高低差ができている。

日曜だから影響は少なめだとはいえ、貨物にも影響でるよな・・・。
どこで抑止かけるんだろう。

>>419
しかし18ﾗｰにとっては、須磨−姫路の770円はきついだろうなｗ
須磨−中八木−大久保500円と器用なことをする香具師はいるだろうかｗ


>>422
西明石〜明石が不通のせいで、西明石〜御着の輩がものすごく不便ですな・・・。
特に御着〜東加古川等で山陽の駅まで歩くのはきつすぎるでしょう。

>>412の言うようなバスが有用ですな。100円だし。
ただＨＰを見る限りでは、その振替輸送にはならなさそうだしな・・・。
たこバスは一応山陽バスが運行しているのだが・・・。


>>426
弛見厨は漏れを含めて４，５人いそうだな。

>>427-428 最近の南草津厨と思われる書き込みをあげてみろや。明らかに喪前らみたいな垂水厨、大久保厨の書き込みの半分以下だしな。垂水、大久保厨なんてこのスレに来ずに近所の畑でも耕していろｗ

>>434
>>1-434におけるキーワード出現回数

草津・南草津21
垂水15
大久保11

おまえの１行が無駄に長い書き込みもうざい。
そして第３者的にはおれの書き込みもうざい。
結論: >>427

>>434 垂水と大久保は別けていて草津と南草津は別けないのですか？だいたい草津は主要駅だから厨以外に書き込む人が多いのは当たり前だろうが。しかも>>434が言っていることは垂水＋大久保＞草津＋南草津を証明しているし。捏造はやめましょう。

>>434じゃなくて>>435ね。

M8ajFaRWは垂水・大久保をＮＧワードに汁。

・・・・・・・てか漏れこのスレで６回も垂水と発してたorz

>>436
＞垂水と大久保は別けていて草津と南草津は別けないのですか？

草津・南草津21
垂水・大久保26

ﾜﾗﾀ

ﾜﾗｯﾀｯﾀｯﾀｰ i'm love'in it!

>>439 なぜ草津と南草津が別けられていないかと言うと実は南草津という書き込みが少なすぎるからだろう。俺は南草津厨の書き込みをあげろと言ったはずなのに関係ない草津が書かれている理由がわかった。まあいろんな意味で>>435はボケツを掘ったな。

誰か、奈良の癌・被差別没落大阪生駒を助けてあげてｗ


【浪速】大阪生駒市どないやねん【河内】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1117285941/l50

>>M8ajFaRW
友達がいないんだね。

>>1-434におけるキーワード出現回数

草津で検索すると21回
そのうち南草津3回（>>428が２回、>>434が１回）
か。

墓穴を掘ったというより釣りかも

まぁ大久保と垂水の違いが分からない滋賀作はオウミ鉄道でも乗ってなさいってこった。

参考
前スレ
垂水59
大久保26
南草津22
草津（南草津除く）59

↑大雑把に数えたから間違ってるかも

>>424
そんなん簡単や
新大阪を17番線発着にすればよい

あと新快速は終日大阪―新大阪外側線走らせて新大阪は12,17番線発着にすればよい
これなら互いに遅れの足を引っ張りにくくなる。

ところで、今日は妙になんか首から札下げて電車乗ってるヤシがいたように思うが、
何やってたんだ？

朝7時ごろになぜ子供連れで大阪まで乗るんだろう。。。理解できん。

知ってる人詳細きぼん

何のために大阪〜新大阪で内側走らせているかわかってないみたいだな

日本を守ろうよ！！！　　　　　

平和のために　阪神過激派を　イラク・アフガニスタンのように

征討をし、　　　　自由と希望を！！！

国際標準地図　　　http://www.lib.utexas.edu/maps/middle_east_and_asia/asia_ref04.jpg


　　　↑　　　被差別阪神の下日本人がタブーにしたがる地図

京都や橿原より南下すると最悪だね。

生駒・大阪・兵庫・中四国・・・ｗｗｗｗｗ　　糞田舎だね　　ｗｗｗ

　　　　　何か弁明したいことある？　捏造地図・捏造教育・捏造方角・大阪万歳の朝鮮教育

>>451
気づかないけど、良いサービスですよね。＜同一ホーム発着

>>451
ただ夕方以降の新大阪→大阪は中途半端なところで転線するなよ。大阪駅の混雑緩和のために良いサービスはないし。

今日米原で、牽引車付きの103系（オレンジ色）を見かけて、
なんでこんなところに環状線の列車があるんだなどと思っていたのですが
あれが、上の方で話題になっていた、東から買ったというやつですかね？

京葉区はスカイブルーじゃないのか…。
戸袋窓はあった？>>455

>>455
みたいですね、鰹節がキャッチしてる。

>>456
ケヨ区に移管された武蔵野線の車両です
三鷹電車区祭りでも走ったそうな
クハは非ATC高運だから運転台そば含めて戸袋窓あり

>>454
あれは大阪のホーム手前で転線して旧３・４番に入ろうとすると速度制限が
厳しい（３５かそこら）んで今の位置にポイントを作った（それで６０制限）はず。

改良工事の結果によってはホーム手前で転線するようになるかもしれない

>>459
カーブポイントだから厳しいのでは・・・。

>>456
んー その時は深く見てなかったのでなんとも。
駅から離れた所に置いてあって、見たのが新快速の車窓からでしたしね。

なんか顔が違うなーと思ってたんですが、確か先頭車両は
環状線みたいに全部オレンジではなく白い線が入ってたような気がします。
かなりうろ覚えで保証はできませんが。

>>447
話題ぐらい自由にさせろや

いや〜車運転してたら、久々に煽られた。
そこで何故か、どけどけ弾くぞホーンが頭に浮かんだ。
それだけ。

戸袋窓残存でオレンジのまま環状線走ったら祭になるんだろうな。
スカイブルーで戸袋窓残存車は阪和線に残ってるしな…

マジレスさせていただきますと
「安全性向上計画」内の「予備車の確保」で今回の１０３系がやってくるわけですが、
今回束からやってくる１０３系は吹田で全般検査施工後，西の１０３系と組み替えし、
　車　体　色　を　ブ　ル　ー　に　塗　っ　た　上　で　、　宝塚線で使用します。

103系米原駅の西側操車場にて発見！

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200507282018407d05b.jpg

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050729093000080c5.jpg

http://www.ef65.b7m.net/koshu.jpg

今日、吹田に入りましたね

でぃすちゅれいんうぃびーすとっぴんあーっｔ

いまクハ221-60に乗ってるが小便臭いを越えてうんこ臭いぞ

姫路・加古川〜大阪間にも豊橋往復きっぷみたいな激安企画乗車券がほしい・・・

阪神・山陽で行けばｗ　片道1000円で行けるし。

確かに山電のほうが実現性は高そうだな

>>472
直特なんかで姫路に行くと東二見辺りで発狂するだろうなｗ

因みに名古屋〜豊橋（大阪〜加古川とほぼ同距離）に設定されてる豊橋往復きっぷは平日1800円、
土休日は1500円。いかにJR西が山電をなめているのかがよく分かる。

・・・通過、豊橋の場合はVs.μ鉄やしね　あっちは双方、普通に120�q/ｈで走りよるし

>>471>>473

おい、姫路1dayチケットとかいうの出してると思うぞ＞阪神・山陽

>>471
姫路カジュアルきっぷ（往復5400円、新幹線自由席利用可）
をご使用ください・・・

>>476
山陽姫路〜阪神梅田が乗り放題になるシーサイド1dayチケットは安いけど直特が遅すぎる。
大阪・姫路1dayチケットは高すぎてお得感なし。回数券と昼特の組み合わせで片道1100円ぐらいに
抑えられるけど、いちいち金券屋に行くのはめんどくさい。

阪神が難波に延伸するのだから、そろそろ阪神・山陽連合軍への対策も考えないといけないと思うよ。

今晩乗った京都始発の西明石行きの発車前アナウンス。

「この電車は・・・向日町、吹田・・・大阪・・・神戸方面、普通電車の西明石行きです。」

向日町と吹田をチョイスする車掌ってのははじめてですた。

>>479
吹田をチョイスするのはいる。
京都駅４・５番乗り場では
「４番のりばに停車中の電車は普通西明石行きです。高槻、吹田方面、途中の東淀川までこの電車が先着します。
新大阪、大阪、神戸方面は５番乗り場の新快速電車が先に到着します。」
見たいな感じで。

向日町ｶﾜｲｿｳｽ

向日市ｼｬｷｰﾝ

　　　◆ＪＲ西、９４％の駅で石綿使用　ホーム屋根や駅舎内装◆


　ＪＲ西日本の管内計１２１６駅のうち、約９４％にあたる１１４７駅のホームや駅舎で、アスベスト（石綿）を
屋根材や断熱材などとして使用していることが３０日、わかった。
同社は飛散防止措置をしており問題はないというが、使用状況の詳細な調査を進めている。

　ＪＲ西日本によると、１１４７駅には博多や新神戸など山陽新幹線の全１９駅なども含まれている。
石綿の使用面積は約１７１万平方メートル。
内訳は、駅舎やホーム上の屋根の波形スレート板が約１１０万平方メートル▽内装仕上げ材などのボード類が
約５５万平方メートル▽鉄骨梁（はり）などへの吹き付けが約６万平方メートル、となっている。

ttp://www.asahi.com/national/update/0731/TKY200507300593.html

>>482
何をいまさら
もう遅いわ
もうアスベストから逃れられないで

屋根見たことないのか。建物見たことないのか。
ってことだ
というかニュースか？

>>476
「乗り放題」じゃなくて単純往復割引きっぷで２０００円（片道１０００円）
ぐらいのほうがいいんじゃないの。

もちろん途中下車不可で。

>>482
そーゆー内容は酉に限らず他のしＲや鉄道事業者も調べれば発覚する鴨
叩きやすいから叩くのはイクない。
某女子アナの件も某民放は極力取り上げないが
酉の件では他社並みに取り上げてた

>>482
アスベストなど束や倒壊、その他私鉄の駅でも使われているし。
マスゴミの西バッシングもいい加減にしろよ。

>>485
大阪〜姫路間が往復2000円ぐらいになれば、日常的に姫路から大阪へ買い物に行く人、あるいは
大阪から姫路に観光に行く人も増えて、JRにとっても増収になるはず。滋賀県内でもそうだが、
競合相手がいないからといって手を抜きすぎ。いつか山陽や民営化されるJHに痛い目にあわされるぞ。

今だって金券屋にいけば、姫路〜灘の回数券が860円、大阪〜三ノ宮の昼特が240円ぐらいでばら売り
されているのだから、往復2000円に割引したところで大きな減収につながるとは考えにくい。

>>486>>487
そういえば、めざましテレビで新大阪のアスベストの件について「杜撰な安全管理」と報道してたな。
JRが安全対して杜撰であるなら、フジは社員の管理が杜撰であると言えるな。

ホントマス"ゴミ"だな
アホだろこいつら

その辺は水掛け論ですな

そんなこと言ったらボロいサティ(ニチイ時代から有る)とかダイエーのボロい立体駐車場なんかアスベストまみれだよ

>>488
そんなことを思うのは姫路の奴だけじゃないのか？
姫路なんかへ行きたいと思うのは、城厨かそば厨ぐらいだろ。

>>488
何か勘違いしているようだが往復２０００円の往復切符を出したら、
といった対象は山陽＆阪神

>>492

つ「書写山円教寺」
つ「姫路競馬」

ＪＲ西９４％の駅で石綿使用　計１１４７、新幹線駅も

　ＪＲ西日本は３０日、同社管内の計１２１６駅の約９４％に当たる１１４７駅でアスベスト（石綿）が使用されていることを明らかにした。
　同社によると、石綿が使用されているのはホームや駅舎の屋根などの波形スレート板、内装の壁のボード類、鉄骨梁の吹き付けなど計約百数十万平方メートル。山陽新幹線の全１９駅も含まれている。
　駅舎の多くは旧国鉄時代の１９６０−７０年代に建築されており、石綿を使用した建材が多く使われたとみられる。９５年に禁止された毒性の強い青石綿も一部の駅舎の吹き付けに残っているという。
　新大阪駅では青石綿を吹き付けた天井の鉄骨梁が、６４年の開業当初から約４０年間、むき出しになっていたことが既に判明している。
　同社は「飛散防止措置をとっており問題ないが今後、駅の改修時に除去を進める」としている。

（共同通信） - 7月31日0時58分更新

>>495
ちょっと前のレスも読めないのか？氏ねよ

それより、8/7の不発弾祭りの件が駅にまだ掲示されてないのは遅すぎる

>>493
阪神・山陽は既に「シーサイド1dayチケット」という姫路〜梅田間が乗り放題になる乗車券を2000円で発売しているんだが。

>>498　Ｔｈａｎｋｓ！　節約できます。　　

321系でぐぐっても西バッシングのブログが上にくる。
マスゴミもそうだが度素人もマジでウザイ。

　

>>500
随分と偉そうに書いてるよな＞ブログ
当事者なら分かるが専門知識も何もない素人に何が分かるのかと
マスゴミに踊らされてるだけ

今日摂津本山でボケーと電車待ってたら、向こうから快速（２２３系）が来て、
あの駅ホームに人結構いるから警笛を鳴らした。　それが

♪チャラチャラチャチャチ
　　　　　　　　　　　　　　　　ャ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン！！！　タタンタタン！　タタンタタン！

とモロにドップラーかかっていて激萌え。　一人ﾊｱﾊｱしてた。
普段あまり通過駅を利用することがないからめっさ興奮した。　相変わらずあの警笛はいいなｗ

てんこてんこてんこてーん

>>503
ドップラー萌えるよな。

>>492
つ「从‘ 。‘从」

ぁゃゃか

>>503
禿同。ドップラー度(?)は救急車の比じゃないね。

100�`以上で走る救急車も無いだろうしな。

ドップラーってなに？

>>510
近づいてくる音と遠ざかる音とで音程が違うアレ。ドップラー効果。

>>511
あー成る程。
でもホーンが鳴りながら漏れの前を通過すると激しく萎える。

どけよ〜、どけよ〜、殺すぞ〜、
どけよ〜、あぶない〜。

これ最強ですよ。名古屋においでｗ

快速だから良かったんだよな、昨日のドップラー。

新快通過駅（オレがもう一つよく利用するのは吹田）だと、
１３０�`で爆通するからはっきりいってよく聞こえない。

♪チャラチャ　ブワッ（風）　タタンタタン　タタンタタン　タタンタタン！

という風にドップラーを感じる以前にもう既に先頭車両ははるか彼方に行ってることが多い。
やはり１００〜１１０�`レベルで走行していて更に内側線を走る２２３系快速が最強。

とりあえず束日本民としては、321系の試運転日を教えて欲しいのだが。

どっかのサイトにある？

京都線下り
8/1(月) 京都 655発　 新三田行
103系7両オレンジ色が運用についていました
大ミハ編成でした。

>>515
そういうネタを扱ったサイトがあった。（過去形ｗ）

今日の朝8時すぎ、宝塚線伊丹駅でオレンジの103見たよ

207-1って東西線に行くんやね。朝の四条畷行きにきたからビックリ。てっきり201・205の動きしかしないと思ってたから。

【321系】【試運転】どころか
【103系】【営業中】だな

鰹節に出てるね

前に新開速に乗ったときに、警笛が壊れてたのか非常警笛使ってた。
あの音の方が通常のよりｶﾅﾘ萌えた。

東日本：東京・名古屋・京都・奈良沿線
西日本：大阪より西南


大学でも　　東京・愛知・京都の三大都市圏以外の地方はＤＱＮ　常識

>>552
新開速ではなく

　　　　　　┌─￣─┐ /ﾞﾞ￣￣￣ﾟﾟﾉﾞ　　　/￣/　　　 /￣/　　　　 　　　　　 ＿＿──＿＿
　　　　　 　/　//　/ﾟﾟ　/　/￣￣￣　 /￣/　/゛　/￣　　￣￣/ﾟﾞ　 　　　　/＿＿　　＿＿/ﾞﾞ
　　　　　/ﾟ　　¨　　ﾟ/ /　　￣￣ﾞﾟ/ﾞﾞ /　 /　/￣/ ￣/　 ⊆　 /　 /￣￣/　──　　──．
　　　　　￣ﾟﾟ/　/￣ﾞ /　/￣/　/ﾞﾞ　/　 /　/　//￣　　　　　　]ﾞﾞ　￣￣ﾞﾞ　/　々　　 々　/
　　　　/￣￣　￣/ﾞﾞ/　/　 /　/　　 ￣/　/￣　￣ ﾉ　 (￣￣￣ ﾉ￣￣/ /＿　　　　＿/
　　　　ﾟﾟ／　 ＼ﾟﾞ　/　/　 /　/ﾟ　　　 /　/゛　　　 /　　(゛　　　　 /　ﾉ゛　　 ／　　 ＼
　　　 ／ /　/ﾞﾞ ＼/　/　 /　/ﾞ　　　 /　/゛　　／ﾞ／(　＼． 　　/　/ﾞ 　∠ ／/ /＼ /ﾞﾞ　　
　　∠／/　/ ￣　￣ﾞﾟ　 /　/ﾞﾞ　　　/　/　／゛／　　 ＼　｣　　ﾉ　 ￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　 ￣ﾞﾞ　　　　　　　￣ﾞﾞ　　　　￣　　￣　　　　　 ￣　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　Ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ａ ｌ　　　Ｒ ａ ｐ ｉ ｄ　　　Ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>524
>>552ではなく>>522

では>>552に期待

そして
>>522
エレジーホンではなくピーの方ね スイッチ一つで切り替えれます。
一瞬EFが爆走してきたのかと勘違いするよ

>>503
走行途中に、向かいの新快速が鳴らした時には
ﾁｬﾊﾞｸﾞｫﾞｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵ　って感じで最早何の音だかｗ

なにしろ相対速度260kmだからなー

>>519
Ｆ１編成って、東西線運用に復帰したの？

分割併合しない普通電車で前から使ってたような気がする・・・

>>516と>>518同じスジだね

京都655発新三田行きに大ﾓﾘ103系キタ

京都6:54発 新三田行
昨日に続き、本日も103系オレンジ色です
201系のときより、1分繰り上がったような気が

新三田−高槻の1110Cも103。

たしかに6:54発だったね。何でだろ

昼間はやっぱり昼寝でしょうか？

えきから時刻表で見てみても京都6:54発になってるね。
どうでもいいけど下り「はるか」はちゃんと千里丘〜東淀川が「||」になってるんだね。
ｲﾊﾟﾝ人にはあまりピンと来ないかも？

103系の代走や207F1の学研乗り入れって
尼崎での脱線事故で1編成アボーンした影響？

201・205筋の代走によく使われてたし、207。
あと、F1はできるだけ東西・学研には乗り入れさしたくないはず。
ダイヤ乱れ時に、学研普通運用車両をそのまま快速運用に変えたりしてるもんね。

>>103系の代走や207F1の学研乗り入れって
>>尼崎での脱線事故で1編成アボーンした影響？

とりあえず、この質問に関しては過去ログをよく読むのと
新聞やニュースをちゃんと見て生活することをお勧めする

>>491
堅田のダイエーには「当店の立体駐車場に使われているのはロックウールであり、アスベストではありません」
という貼り紙が写真つきで貼ってあったよ。

スレートをスレートと見抜かないと（ﾏｽｺﾐ同様煽るのは）難しい

京都駅で有り得ないほど太った女性車掌ﾊｹ-ﾝ!
これから西明石ゆき各停の乗務に就かれる模様。

乗務員扉から入れません

ただ今、半身が扉に挟まったまま運行中。
もがいてます。

爆弾処理するから西明石から須磨まで運行中止クルー！

最近、快速に凝ってる。　それも２２３系車両。
ハマるとかなり面白い、なにしろ、人がいない。
昨日姫路→大阪と利用したんだが、１２両で来て時間もあったから新快を捨てて乗った。

車内は気の毒な程ガラアキ、大阪まで隣に誰も座らなかった。　ていうか車両自体がそうだった。
んで所々で思い出したかのように出す１２０�`。
内側線の１２０�`は外側線の１３０�`よりもある種速く感じる。

∴　快速最強。　なんでもかんでも新快使う香具師はニワカ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／

>>544
何を今更。

片町線にFormula　1が入った！

２００５年最高路線価が上昇or横ばい　近畿では都心を中心に１０地点　

　１京都市　３.６％
　２京都市　３.６％
　３大阪市　２.０％
　４大阪市　１.８％
　５橿原市　０％
　６京都市　０％
　７京都市　０％
　８尼崎市　０％
　９大阪市　０％
１０大阪市　０％

京都や橿原・尼崎、大阪市の一部と
それ以外の地方では２極化が鮮明になっている。
全国でも東京や名古屋以外の都市圏では以前低迷が
続いている。背景にはＲＥＩＴや高層マンションの開発など
投機的マネーが都心に集中していることも一因のようだ。
今後は住宅地や地方にも流れ込むものとみられている。

>>545
日記はチラシの裏にどうぞ

>>545
新快速の速さに慣らされた俺とっては快速すら遅く感じる。大体、快速に乗る機会があんまりないんだよな。

朝の新快速はおそい

>>551
土日の駅停車時間が長い

快速の速さに慣らされた俺とっては新快速すら遅く感じる。大体、新快速に乗る機会があんまりないんだよな。

17〜20時台、三ノ宮と大阪の間を移動するだけであっても
チンタラ走ってよく停まるのに座れない（＝立ってる時間のわりに進まない）快速より
通路に人がぎっしりだけれども爆走してすぐ着く新快速のほうを選ぶ奴は多いはずだ

ついに、吹田駅の中央改札の電光掲示板稼動開始！

3行表示で、下段のスクロールは無しでした。



のりばの欄があると、どうしても快速停車を考えてしまいますね・・・
のりばの欄には2か3しか出ないんだから。

集約臨で「団体」「修学旅行」で１か４が出るかもしれないじゃないか

本気で快速止まるなら、ホームの大改造が先だと思う・・。
止まるんだったら、それはそれでありがたいけど。

大阪から西側しか利用しないからどうでもいい

吹田だけでなく千里丘も設置よ!!
快速停車は・・・・

>>555補足
通過の表示はなしでした。（念のため）
しかし、事前の点灯試験もなしに突然の稼動だったので朝驚いた。

富田のほうは稼動したんでしょうか？

本線１０３系はスカイブルーに塗り替えんかいｺﾞﾙｧ！

いや、黄色に塗り替えだ

銀色希望。

オレオレタイプ(外装はリューアル酉色、内装はそのまま)希望

金色希望

>>565
マツケン１０３？

せっかくなら仙石線もとい、混色タイプ。

test

おそらく快速停車は吹田のみで富田、千里丘は普通停車駅でもデフォになるからついたのでは？
来年春の改正か桂開業時に快速停車になるのでは。

>>568
最低だな

夕方に米原から新快速に乗ったら、京都まで３時間近くかかった･･･。

>>570
何かあったの？

遠い夜空に こだまする 竜の叫びを 耳にしてナゴヤドームに つめかけた ぼくらをじぃーんと しびれさすいいぞがんばれドラゴンズ 燃えよドラゴンズ！

>>571
篠原駅付近で木が倒れたらしい。
近江八幡駅で立往生して、撤去作業が終わるまで送電もストップしていたため、照明も冷房も切れた。
１時間半後にやっと動き出したが、その後もスムーズには走れなかった･･･。

平日ラッシュ時に大阪駅の３・４番のりばにいると、さすが大都会と思わせる。

それであっても１２両が来ない限りガランとしている、神戸方の喫煙コーナーあたりが好き。
あの部分は屋根も高いし、ホームはキレイだし、見晴らしがいいし非常にお気に入り。
逆に、低屋根部分、あそこは一刻も早くドーム完成してくれと言うくらい相変わらず息苦しい。

京都から滋賀方面に乗った

不細工な女、ダサい格好の若者しかいない滋賀

女の顔は最悪

〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　はいはいわろすわろす
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒

>>572
滋賀県内のJR東海道線を走っていると、大阪のラジオ放送よりも
名古屋の東海ラジオの野球放送がよく聞こえる。

１　３　３　２
　倒壊ラジオ

>>577
滋賀県って、中日ファンが結構多いらしい。逆に三重の伊賀地方には阪神ファンが多いらしい。

なぁ今日高槻18:33発の新三田行き(1217C)ってオレンジの103？
尼崎駅3番ホームに撮り鉄が数人いたんだが

>>574
確かに3・4番線からマルビルの方を見ると都会だと感じるな。それに5・6番線発のと違って12両の新快速が来ても
車両毎に混雑の度合いが違う、なんてこともないし。

>>579
滋賀は中日新聞の宅配エリアだからな。

神戸では中日新聞は読めない・・・。

>>579
野球に関しては、滋賀県はあんまり一色って感じじゃないね。
巨人ファンもいれば阪神ファンもいて、横浜ファンやダイエーファンもいる。
その辺寛容というか、気にしないというか。

ライオンズじゃないの、近江って。＞ますます擦れ違い。ｽﾏｿ

>>584
転勤族が多いからね。松下、ＩＢＭ、東レetc

>>585
滋賀県内でも、どうも「近江」はけちくさい、というイメージがあってなぁ．．．

>>582、>>584
で、滋賀県っていうところは、どうもまわりの影響を受けやすい。
甲賀市あたりでは三重県の浸食を受けているし、米原市あたりは大垣、名古屋の影響が強いし。
草津、大津に至っては京都府大津市だし。
まぁ、そこらの混沌としたところがいいところなんだが。
水口にはユーストアがあるし、平和堂に「すがきや」は多数ある。

ユーストア勢い有杉…
今秋には近江八幡のにオープン、京都の精華にもできるらしい。

で、どなたか彦根辺りから名古屋まで通学or通勤されてる方おられません？

南彦根駅のホームの看板に中日新聞のヤツがあるね
アレを見ると彦根に来たのだと実感

スレ違い。。。板違い

更にスレ違いスマソだが、奈良も京都と大阪の影響受けてるようだ。それに何故か奈良と滋賀は何かと交流があるみたい。

琵琶湖線沿いです。中日のCMは多い・・・

ところで、
我的にいえば、なんで大津にばかり急行が止まるのだろうな。
石山や草津の方が利用者多いような気がしているんだけどな。
皆さんはどう考えますか＞？

>>587
＞草津、大津に至っては京都府大津市だし。

いや、もう「京都市大津区」と呼ぶしかないよ。いっそのこと山科に県庁を置いたらいいのに。
そうすれば湖西方面からも県庁に行きやすくなる。

>>588
平和堂も勢いがすごい。尼崎駅前への出店を決めたし、岐阜へも進出するみたいだし。

>>591
奈良県北部・西部は大阪の影響を受けすぎ。天理は例外だが。

>>592
県庁所在地だから、という理由だけで国鉄が優等列車を大津に止めた。それが現代に残っているだけ。

>>592,593
特急ひだだけが草津停車、大津通過ですね。急行たかやま時代は石山と大津にも止まっていたような･･･。
それにしても特急しなのはなぜ大津や草津に止まらないのだろう？
スジは大分寝かしてある(米原〜京都までは新快速と所要時間がほぼ同じ)はずなのに。

しなので思い出したけどいつの間に新大阪停まるようになったんだろ？
こないだ下り快速に乗ってたら追い抜いて行ったけど
新大阪で追い付いたからびっくりしたよ

>>588
近江八幡から名古屋ですが何か？

大和八木から関空へ、そしてアジアへ


大和八木から名古屋へ、そしてセントレアへ

大和八木から京都へ、そして東京へ

アジアから関空へ、そして大和八木へ

セントレアから名古屋へ、そして大和八木へ

東京から京都へ、そして大和八木へ

>>594京都から新幹線をご利用くだｓ

>>560
摂津富田も稼動確認。

運休区間の迂回ルートに、加古川線や播但線を使う猛者はいるかな？

新幹線振り替え輸送しろと青春18キッパが騒ぎそうだな。

>>592
大津は県庁所在地。石山は単なる住宅地の違い。
草津は微妙だが。

>>582
近江八幡までは京都新聞優勢、彦根・長浜は中日新聞優勢らしい。

能登川にはるか、びわこエクスプレスを停めろ
琵琶湖線新快速停車駅で特急が停まらないのはここだけじゃないか
馬鹿にしてるのか？

>>600
それだったら、運転再開まで待つほうが早いんでは？

>>604
長浜〜姫路間の新快速停車駅がある自治体の中で市制を敷いてないのは能登川だけ。

>>606
来年1月から東近江市に加わりますな。
朝の下り新快速は大抵座れないでつorz…立寝というワザ覚えました

>>596
所用で朝の金山逝き快速乗ろうと思ってるんですが、混雑の程を知りたくて…着席可能ですか？

今年から滋賀の野洲以東の事業所に勤めはじめた者だけど
滋賀県内って結構JR混雑しているのに本数少ないんだな。
今までのように「駅に着いたらすぐに電車に乗れる」「どれでも来た電車に乗ればいい」
という感じではなくなったしね。通勤時に電車が遅れでもしたらもうどうしようもない・・・。

兵庫人には関係無いな。

>>572の変な書き込みから滋賀ネタが爆発

新快速で立寝なんてデフォだよ
にしても今日乗った新快速はなんか乗り心地悪かった

新快速で立ちマンはデフォでつか？

大阪を境に、東と西でスレ分けるべきだね。
共存は無理。

>608
野洲以東だと実質30分に1本ですからね

>>613
琵琶湖・京都線ユーザーも神戸線ユーザーもそれぞれ「同じ沿線に住んでる」っていう一体感みたいなもの感じてる
のだと思ってたが。

>>604
野洲町ってなかったっけ？

よこやま野洲市

>>615
姫路〜米原だと200kmぐらいあるからなぁ。気候ひとつとっても両端じゃ大きく違うし。

滋賀人→宝殿、御着(ﾟдﾟ)ﾊｧ?垂水に新快速(ry(ﾟдﾟ)ﾊｧ??

姫路人→膳所、稲枝(ﾟдﾟ)ﾊｧ?南草津に新快速(ry(ﾟдﾟ)ﾊｧ??

>>592-593
古くは、かつて大津にはすべての列車が停まっていた。
現在の山科ルートになって勾配は緩和されたものの、蒸気にとってはやはりきつかった。
で、急行はずっと大津停車していたし、大津で特急退避する急行もあった。
草津や石山が成長して、大津の地位が相対的に落ちたものの、
かつては重要な駅であったし、いまでも県庁最寄り駅という権威だけはかわらない。

といいながら、大津の路線価って、ほんとに低いなぁ．．．．

>>607
学生身分なもんで夏休みは用事がある時以外ご無沙汰なんで
18シーズンは何とも言えませんけども、まあ通常俺が乗ってる
米原発650のやつで言うと（あくまで通常期）米原では楽勝で着席可。
立客もせいぜい垂井（大垣までの各駅で一番客多いと思われ）から
出るくらいのもんです。ただ万博始まってからそれ目当てとおぼしき
家族連れなんかもいるかも。朝何時ごろか、平日か土休か言って
もらえるともっとアドバイスしやすいかもです。

>>606
つ[坂　田]

>>618
た、垂水に新快速（ｒｙ　かｗ
一番利用の多い時に快速すら停まらん駅やからなぁ…
かと言って各停の12連化だなんて無理やし、
せめて各停の8連化でも…

またこの手のカキコか。
一ヶ月に何回も見るなぁｗ

>>611
セルフ膝カックンとよだれ垂らしには注意しないとな
昨日の帰りがけセルフ膝カックンしまくりだった。

>>624
お仕事、お疲れさまです。

次から
京都線スレ（琵琶湖線含む）と神戸線スレに分けた方が良いな

>>619
それは膳所駅（旧大津駅）の話だね。
ようするに、大津駅が３カ所存在したからそのたびに中心駅が変わって
何度も駅前に街を作った結果、どこが街か分からなくなってしまった

大津＝ただ県庁があるだけ
膳所＝ちょっと商店街ぽいものが付いてる
浜大津＝中心地。京阪色が強い

石山＝石山という一つの地域。大津が纏まりがないため大津市で一番大きい駅になった

いや実際の路線も新快速は別として、朝ラッシュみたいに大阪で分けるべき
距離長すぎ
冬に雪が積もった電車が神戸や明石辺りに来てることなんか基地外すぎて見てらんない
距離が長いから遅れも長く続く。
大垣？何処それ？
網干？なんて読むのそれ？
一般人の意見はこうゆうもんだろう。

>>617
ﾌﾟﾁﾜﾛｽ

セルフタチネコ

>>492
姫路ってそばで有名だったっけ？駅そばはうまいが。

>>587
廃藩置県の影響で彦根から大津に旧近江国の施政の中心が
移った影響もあるかも

下手したら兵庫県における播磨地方みたく、まるごと京都府に
なっていたかも知れん

尼崎で長浜行き新快速が追いついて来た。
大阪駅で新快速待ってくれていた。良かった。

岡村野洲行き

今日14時34分ごろ岸辺駅を通過した快速米原ゆきが、221系6両＋223系4両だった件について　

>>635
去年の台風の時期に２２１＋２２３の編成が走りましたね。

>636
今年は職場が変わったから、名物「しおしおのぱぁ〜」に巻き込まれる心配がない。
まぁあれはあれで殺伐としていておもろいんやけどw
須磨〜塩屋間で足止め食らった201系が波かぶったりとかw

>>635
最近とんと見ないな

いいですな。221と223併結。ぜんぜん見ないからねぇ。

>>627
んまあそんな感じですよね。どこが中心かよく分からない・・・

昔はよくあったよね221＋223

>>635
大阪14時25分発の快速だな。しかしなんでわざわざ221と223をつなげて10両したんだろ？
221系6両でも充分なのに。

つい最近も大阪7:44発の快速米原行きが221系６両+223系６両で来たし。

朝、神戸駅にて、駅員氏アナウンス

「新快速、米原行の停車駅は、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、高槻、京都、山科、大津、草津・・・・・・・・・・・にとまります。」

いや無理して滋賀まで言わなくてもｗ

最近221系と223系のセックス全く見ねーな。
そういや真昼のデータイムに大阪方面の10両の快速が2本と、
12両の新快速が1本あるが、なぜに昼間にそんなに繋ぐのよ？
まぁお陰で座れるんだが。

>>620
thxxxx!
まぁ、座れそうならokでつ

そういや新快速の敦賀延伸まであと１年なんだな
早いな

>>627
違う。現在の大津駅の話。

ちなみに、もともと膳所は城下町、大津は宿場町で、街路の発生理由が異なる。

JR夙川はどうなる？

>>648
新快速停車駅になる

今日の19時の頃の米原ー長浜は凄かったよ
新快速にすし詰め。長浜で祭りか何かがあったんだね。次の敦賀行き419系は何故かｶﾞﾗｶﾞﾗ

花火かな？

夙川が出来ても所要時間は増やさないんだろうか？増やさなければマスコミに袋叩きにされそうだし、
増やせば321系を投入する意味がないし・・・難しい。

明日は神戸で花火大会

>>652
ひめじ別所が出来たおかげで所要時間が増えた

>>625
どうもありがとう

恥ずかしくても体がどうしてもいうことをきかなくてね(藁
笑いこらえてた客もいたはず

>>653
塚本でもなー。

ところでさ、気になってる写真がありまして…
ピク最新号（９月号？）の６９ページに上りこだま号運転台から撮影された写真が何枚かあるんですが、
Ｒ1400の右カーブに差し掛かる手前に撮った写真の右側、これって東海道本線電化時に放棄された篠原〜野洲間の家棟川トンネルでは？
カーブ奥に新踏切らしき踏切もあるし、風景と線形が一致するんですよね。

ちなみにＥＦ58とすれ違ってる写真は、近江八幡〜篠原間、日野川橋梁では？

>656
明日の塚本はひどいことになるな

>>658
まだ塚本はマシ。十三など酷いもんだよ。

６日の晩は三ノ宮〜神戸も祭りだぞ。
今年は花火大会Ｗだもんな。
ＪＲ・阪急とも地獄が・・・。

明日は予備校ないわ
良かった

8/6　淀川花火・神戸花火
8/8　琵琶湖花火

orz

今年の琵琶湖花火大会もどうやらC電中心みたいだな。
103系くるかな？

8/6　淀川花火・神戸花火
8/7不発弾処理
8/8　琵琶湖花火

だね。

明日 三ノ宮センター街のマクドでバイトしてるから来るなよﾜﾗ

>>635
それ新大阪駅で偶然遭遇した。デジカメで撮ろうとしたら何故かシャッターが
下りなくて撮れんかった…

最近221系と223系ってセックスレスだよな〜
ところでセックス中に223系が130キロ出したら221系はどうなるの？

散々既出だが性能は221になる
金欠のVVVFとチョッパの連結もそう

>>647
山科ルートになってからもね
こめんごめん

てか、明日の不発弾処理で何で須磨9時15分発の普通は
わざわざ垂水止めにしたんやろ…
西明石まででなくても、明石まで運転ってわけにはいかんのかな…

勝てばいい､儲ければいい 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 8月 6日(土)01時11分46秒
こんばんは､ズンドコでございます｡お暑うございます｡
さて甲子園が1時的に日本の中心になると言っても過言では無い阪神(山陽)沿線の1大行事･第87回全国高等学校野球選手権大会はいよいよ8/6に開幕します｡
当日は平成淀川花火大会(まあ見物客は9割方阪急だろうが)･みなと神戸海上花火大会も開催されますし､8/7は9:30〜12:30頃までJR山陽本線･須磨〜西明石間が不通となり三宮〜山陽姫路間で振替輸送が実施されます｡
当然臨時特急が運転される筈で阪神(山陽)電車にとっては最忙な2daysになりそうです｡私も現場に赴き状況を視察致します｡

さてこの大会に出場予定であった明徳義塾高校野球部の不祥事には驚愕致しました｡明徳義塾と言えば､13年前の大会で星陵高校(石川)･松井選手(現･ニューヨークヤンキース所属)に対し高校野球史に大汚点を残す｢5打席連続敬遠｣という大罪を犯した事で有名です｡
当時からこのチームに対する参加チームとしての資質を疑問する声が少なくなかった訳ですが､13年経った今絶妙なタイミングで天罰が下った事になります｡
この｢勝つ為にはどういう卑怯なまねをしても良い｣という明徳義塾野球部の思想は､兵庫県南部地震後の目先の儲け目当ての手抜き復旧工事に始まり､今回の大惨事を引き起こした｢阪神･山陽･阪急を潰し､儲ける為には107人殺しても構わない｣JR西日本と同質同根であります｡
それにしてもこの明徳義塾野球部は高知県の学校のくせに歴代メンバーを見ると高知県出身者は殆どおらず外国からの留学生ばかりというのは驚かされます｡
まあこれも｢勝つ為にはどういう卑怯なまねをしても良い｣体質を物語っている訳ですが､こういった不法行為を放置し続けてきた高野連の責任も大きく問われるべきでしょう｡

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050728a.html

花火103は設定ありません。

不発弾処理の話、車内広告に1両1つは貼ってるみたいですなぁ。
文字だけなのに、他の広告に比べてなんか目立つ。文字だけだからか。

>>664
不謹慎だぞw

今年の平成淀川花火臨は全て201・205・207系の模様
ソース＝塚本駅の掲示（編成両数が全て7連になってる）
快速の外側線経由はいつもどおり、570Mが塚本に臨停

>>670
同意。
幕はどうなるのかな？

おまいら花火大会は行かないのかい？

これから行く
塚口混んでるかな？

ってか明日大雨予報だけど、大丈夫か？
延期になったらなったで祭の予感。

神戸の方空が光っとる…

>>671
マジでコイツウザイ。鳥バレしているしもうID:zJhxC6K0をアク禁にしてくれ。

>>680
雷では？垂水にいるが雨降ってきた・・・。

明日は「須磨」幕が出るのかな。ちょっと撮りに行きたい漏れがいる。

>>676
幕でもLEDでも用意されてないっぽいんやけどなぁ…「垂水」は
ただ、駅の電光掲示板で表示させるんは出来てもええやろし、
とりあえず見に行きたいけど…

>>681

(￣ー￣)ニヤリ　トリップがばれている＝誰でもなれる＝ID:zJhxC6K0“だけ”が日刊馬鹿やってる訳ではない
通過、「アク禁」なんて言葉出てくる時点で、もうなんというか・・・

さてこれから阪神間は祭りですか。
花火大会臨レポよろ。

>>685
１言居士乙

>>686
関西ｳﾝｺスレで一人実況してる人がいるね。

>>684
漏れは撮りに行くぞ！
カメラ持ってる香具師見かけたら漏れかもなｗ

>>681
気持ちは物凄くわかる。

２４で京都府内から奈良県内へ
橿原、和歌山の標識を連発

奈良コンプなのかｗ橿原、奈良の標識は？

橿原、和歌山

今橿原市内の上空をヘリコプターでとんでいます。眼下には、なんと

東京、名古屋、福岡の標識が

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/

新大阪駅でさっきから京都方面へ207系回送が
次々と発車しているけど、何かあったのか？

ちょっと前のレスも読めないのか！！！

明石−西明石でのバス輸送あるらしいな

21時台　大阪始発の甲子園口行き臨時普通電車がありますた。

>>695
その折り返しとなる甲子園口始発大阪行きの普通電車も走ってたよ。

どうも、甲子園口〜（客扱い）〜大阪〜（回送）〜吹田　ぽかったみたい？

ｳﾝｺスレで実況してた俺が帰宅しましたよ。
>697
臨時普通はその運行でＦＡと思います。
臨時新快速はルミナリエ臨と同じルートと思われ。
結局、淀川は201系と207系数本で捌けたみたいね。

>>667
セクースレスでいいんだよ

明日は漏れがｳﾝｺスレで実況予定。
こっちにもときどき状況ｶｷｺするかも。

最近グモが少ない件について

グモの旬の季節は西の場合、冬じゃないかい？

>>685
天櫻みとのん警備保障乙
>>681
気持ちは物凄くわかる。でもサクセス規制は勘弁してyo！
みな鉄さまは盗撮は可と致しているので振替輸送視察のみな鉄さま激写＆うｐよろ。

みな鉄さま御真影　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/4452/

>697
甲子園口→大阪の臨時普通は大阪駅１１番線に到着。
２０１系に乗って１１番線で降りたのは初体験。

・・・ところで、西明石に留置中の車両って疎開させる（た）の？

一応規則で３００ｍ立ち入り禁止なだけで、
別に疎開させる必要なし。

さて、今日限りの垂水止めC電は…

神戸止め新快速は鷹取回送の模様。

垂水行きは201で幕は｢普通｣…ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>709
六甲道0943発の須磨逝き快速(223-2052F充当)は逝き先のLED表示が空欄…
orz

大阪にいるんだが、223系の快速は号車番号は表示しているが行き先は無表示
新快速、221系の快速はちゃんと行き先表示している。

C電は神戸折留置線折り返し。

上り西明石での折り返しが滞りぎみで、整理が出始めました。

何で223系快速は行き先無表示…(´・ω・｀)

>>714
車庫に参ります(｀・ω・´)

205系も動いてるのね・・・。もう少しいればよかったorz
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/40/9da96a4f9b2380f64f86bfb8f94ce51e.jpg

大阪駅で見てたら、垂水行きは最初堅田行きで入ってきて、その後回送幕で発車して行った。
その後どうなったのやら。

とりあえずうｐ
tp://hanwaline.s41.xrea.com/news/2005/0807/

>>716
自分ももう少し粘っておけばよかった・・・。

・・・山電スレで、運転再開１３：３０頃との書き込み見付けたのだが

>>716
漏れ移動中にすれ違ったよ…orz
もうちょい居ればよかった…

>718
爆弾処理が伸びているとアナウンス有り

18キッパは山電の運賃きちんと払って乗ってるみたいだな。

>>717
三ノ宮では「普通」幕だったよ。

不発弾処理伸びるのか…

>>720　三樟

>>721

当たり前だ　因みに、阪神三宮はいうほど混んでなかった
やはり、神戸とか須磨の方が多いか？

須磨が結構すごいみたい。

舞子公園もひどい模様

お、駅LEDに姫路行きが表示された。終わったのかな？

終わった模様。まとめると・・・
・新快速は神戸止まりの後、鷹取へ回送→折り返し
・C電神戸止まりは駅西側の留置線で折り返し。
・須磨は2番線快速、3番線普通で折り返し。1番線回送留置。
・須磨のホームの関係で、
　須磨行き普通は神戸2分、鷹取3分程度の抑止で須磨到着6分遅れ
　須磨行き快速は兵庫5分程度の抑止で須磨到着6分遅れ
　をパターン化。
・貨物は、下り鷹取2本、東灘（信）1本、西ノ宮1本抑止。大阪以東は不明。
　

運転再開しますた。３Ｄがただいま須磨を通過〜

いま京都に旅行できているのだが
朝から京都市内にSLの汽笛のような音がしている
これはなに？

>>729
梅小路機関区のSLと思われ

>>729
京都駅から少し離れたところに、梅小路のＳＬ館があるんで、
そこの汽笛だとおもう。

京都もSL走ってんだ。時間あったらみてみよ。
ありがとうございます。

>>717
乙
鉄な香具師がちらほら写ってるなｗ

>>717
とりあえず、新快速神戸行きについて。
臨時新快速「嵐山わかば号」で、新快速　神戸
表示を出してたことがあります。
参考までに。

今更ながら、『須磨』の逝き先表示が、何故221系に出来て223系は出来ないのかと小一時間(ry

223は尻軽じゃないから。

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　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
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.　　|==========l======l==========| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

>>734
2003年秋の阪神タイガース優勝記念パレード臨時ででも、
3本の新快速　神戸表示で走った列車がある。

>>737
コイツマジでアク禁にしてくれ。鳥バレしているからID:qS3yUsSCをアク禁にする以外方法がない。

>>657
確かに家棟川トンネルですね。
河川自体は戦後間もなく付け替えられた（篠原から下った最初の踏切の南の鉄橋）
のですが、河川敷自体はしばらく放置されていました。
地元の図書館の本に電車急行加賀と家棟川トンネルが写った写真がありますので
昭和40年はじめくらいまでは、トンネル跡が残っていたようです。
今は河川敷はすっかり整地されて、給食センターや市営住宅になっています。
鉄橋、日野川ですね。EF58の列車はなんだろう？

>>706
立入禁止区域には建屋内も含め1編成もいなかったようだが（9:20頃に確認）

今２２１＋２２３が１２両で走ってる
大阪方面へ向かっててもうすぐ高槻に着くっぽい
金沢から来たんだけど、この編成見れてﾖｶﾀ

セークスキター！

>>709-710
垂水行きの201系は須磨の電光掲示板で
行き先をしっかり「垂水」と表示してました…

しかし、ただ単に「普通」とはつらいなぁ…仕方ないけど

非常時のことを考えていないから行き先表示すらまともにできない。
それがＪＲ西日本クオリティ

>>745
半休厨はカエレ。別にいいやん〜行き先ぐらい自分で考えろってか調べろ。

>>744
駅のＬＥＤはどこもちゃんと表示されてるね。

まあ２０１系に垂水幕は無理にしても２２３系の快速は須磨と表示して欲しかった。

>>747
２０１系に垂水幕は無理では無い。
｢垂水｣と印刷した紙を幕の上に張れば良いだけだ。
面倒だけど。

まぁ２２１系なんて『呪呪呪呪呪呪呪呪呪呪』なんて表示してますからｗ

>>749
マジでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>744
ニヤミスｷﾀｰ

須磨ぐらいＬＥＤで表示できなかったら、ＬＥＤにした意味ないじゃん。

>>751
須磨駅コンコースのＬＥＤは2番線発の上り快速を表示せず、下りホームのＬＥＤは快速の行先を表示してなかったが

>>748
もっと簡単な方法。
運転席のところに、「垂水」と書いた紙を置けばよい。

まあ２２３系の須磨表示は整備してもいいと思うが、垂水表示はいくらなんでも追加せんでいいやろ。
垂水のような中間駅を終点にするなんて通常はないし。
処理前の終電を垂水まで行かせて、処理後の始発電車にした今回のＪＲの方法は久々になるほどなーと思った。
垂水じゃなく明石行きなんてしてもあまり意味がないしなあ。

>>754
同意。
まあ垂水幕があったらﾊｧﾊｧしちゃうけどね…

>>752
芦屋駅の自動放送は「○時○分の電車は運転を取り止めております」みたいに言っときながら
直後に「まもなく参ります」とか言ってた。ｽﾞｺｰってなったよｗ

ﾚｰﾙｶｰｺﾞキタ━━━━(゜∀゜≡゜∀゜)━━━━━!!

ダイヤ乱れ時の打切り用に「河瀬」「安土」とか「土山」なんかは用意されてたんだっけ？＞221、223

この時期の休日夕方の湖西新快速下りはみんな「湖西ﾚｼﾞｬｰ号」になってるのかな？
通常期と違って何か運転区間とか両数に変化があるの？

221や223の行き先表示、何故か将来的に入線する可能性が限りなく低い学研都市線の駅名まで入ってる癖に本線でも網羅されてないのか…

>>757
安土は定期ダイヤであったはず。

２２３の土山も見たぞ

>>757
土山って聞くとどうしても「草津線？」って思ってしまう。
草津線にそんな駅無いわな。

大久保の表示も見たことあるキガス223系

207系新快速(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

657です。

>>740
やっぱりそうだったのですね。
長年の謎が解けました！ありがとう♪

西はリニアを京都に通したがってみるみたいだなｗ


しかし何で新幹線は京都や湖北を通したのか。
たのか。
当初の予定通り大阪―奈良(橿原)―伊賀―名古屋でよかったのに。
湖北出身の政治家の西武商人許さないぞｗ


猿真似都市京都に新幹線はとおらなくてよい。古都は奈良だけで十分。京都は古都と呼べないなｗ
奈良の箱物を移動しただけ→京都＝猿真似キムチｗ

と中卒ニートが申しています。

２０１系も２０７系の代走で野洲行きに入ったりする
野洲表示はできないから普通表示だけど、できないなら
他の２０７に代走させればいいのに

>>767
通常207系の予備車が放出の1編成分しかないのに、どうやって野洲行きに持っていけと。

17:45 京都発新快速野洲行は積み残しあり
すでに京都で満員なので山科駅で誰も乗車できず

そうか、今日は琵琶湖花火か・・・京都じゃさっきまで凄い雨降ってたんだが大津は大丈夫か！？

しかし、今日は盆休みで良かったよ。仕事だったら帰宅時刻と見事にカブるからなぁ((((((；ﾟдﾟ))))))

201系の琵琶湖線普通草津発京都行き(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

酉のＨＰにダイヤ改正の詳細があるが、
１０月の改正では京阪神線はそのまま？

>>772

まだ見ていないので分からんが、所要時間の見直しとかが挙がっているらしい

・・・ゴメン、ボケたorz　でも、他線区では見直しするのにこっちだけやらんっちゅうのもなんかなぁ

>>774
本線は貨物との協議などが必要だから春に改正。

しかし、見直しといっても朝ラッシュ時だけ、しかも各線ともに秒単位でしか伸びてない。
大和路線に至っては奈良〜天王寺で17秒しか延びてない。

17秒じゃなくて21秒だった。

201系、「宇野」なんて必要ない幕入れてるくらいなら
「野洲」とか実用的な幕を入れておけば良いのに。
「姫路」は極稀に使ったりもしたけどね・・・

因みに最近確認したのだと、Tc201-94とTc200-64はまだ国鉄書体使ってるね。
この前、新三田で幕回転中に環状線や片町線内駅名(片町･四条畷等)を見て萌えた

>>777
確かに野洲は必要だな
２０７の代走は２０１がやってるわけだし
ただ３２１系への置き換えがせまってるからやらないのかも

花火なんて興味ねーよヽ(｀Д´)ノただのDQN天国じゃねーか
普通に帰らせてくれ

今日の夕方１６時ころから、花火で馬鹿がいっぱい乗降していたなｗ

>>779
毒男 喪男 乙

帰りに普通に膳所からICOCA定期で乗ろうとしたら、
「切符を買ってください｣だとさ。
一般利用客まで巻き込むなんて最低。

あんまりむかついたんで京津線で帰ってきた。

新快速膳所臨停だったみたいね。

117系は普段6両 1ユニットがデフォの湖西線
今日はなぜか8両できた
207系8両かとおもた

花火みたが
石山から定期で京都まで帰ってきた
膳所や大津の行列を座りながら眺めるのはとても最高だ

琵琶湖花火見て、大津から大阪まで新快速に座って帰ってきた俺は勝ち組ですか？

うん↑

>>784
117系8両は毎日ばんばん走ってるけど。。。。
それとも6両運用が8両に差し替えになったのかな？

>>786
今夜は花火大会後
膳所から尼崎経由で北新地まで乗って
新地で飲ましてもらってる私はさらにかちぐり

>>782
と言う事は今年もICOCA(Suicaも)とかJスルーカードでの乗降を制限してたのかな？
カードだと切符を買わずに直接改札機に叩く(通す)だけだから制限なんか
せんでもいいのに

本来の目的を果たしてないな

俺が大津から乗ったときは「乗車券をお持ちの方は改札機に通さずそのままお進みください〜！！ICOCAのお客様はタッチしてください〜！！！」って駅員叫んでたよー

途中で違う話を組み込むが、205系は登場当時から一枚ｶﾞﾗｽ窓なん？

>>793
田窓はかつての山手線初期車のみだと思われ

>>あんまりむかついたんで京津線で帰ってきた。

余計にむかつく気が…

>>790
淀川花火大会とかでもそうだが、ひたすら駅員は「ICOCA，Jスルーカードの方は乗車証明を…」と
叫び続けているが、自動改札の人間センサーを切っているだけでICセンサー部分は生きているので
タッチすればOK。（緑のリングを確認）

ただしJスルーカードは磁気券投入口を「中止」で塞いでいることもあるのでその場合は無理。

もっとも駅側として恐れているのは扉を塞ぐことであって、出場記録がない人の入場、磁気以上etcで
流れをストップさせたくないのが本当のところだろ。

扉が閉まった瞬間、駅員の命は無い(￣□￣;)!!
ティラリーン鼻から牛乳〜

おいおい、芦屋0939発の『東西線経由松井山手』逝きの車掌さん、７両とも表示が『(ry西明石』になってたのはスルーですかそうですか
orz

>>798
懐かしいなぁｗ

ついでに800GET

お盆の期間は暦通りのダイヤなのか土休日ダイヤになるのか覚束ないぞ…

>>800
懐かしいですなぁw
…漏れは『ハンバーガーショップ』派ですが(爆)

>>798
×ティラリーン
○チャラリー

下り新快速、明石で急病人発生のようです…。

＠上り新快速車内より

>>792のようなケースの場合、アーバンネットワーク全体で、
大津・膳所あたりで乗車した人に関わる入出場管理システムを一時停止しているということか？
ってことは、磁気定期の場合、持っている定期の券面区間によってはキセル乗車も可能とか・・・

尼崎〜西明石

完璧に死んでる

ＪＲ神戸線 信号機故障による運転見合わせ 　17:10 現在

影響線区 : ＪＲ神戸線
午後4時40分頃、ＪＲ神戸線甲子園口駅構内で発生した信号機故障のため、
現地付近の全線で列車の運転を見合わせています。
このためＪＲ神戸線の列車を中心に運休や遅れが発生しています。

http://traininfo.westjr.co.jp/detail_2674.html?2005891710

大阪駅構内放送にて
甲子園口にて信号機落雷のための
運転見会わせとのこと

急ぎの用があったので阪神直通特急に
乗車して
さっき三宮に着きました

梅田、三宮共に振り替えで混雑してました

いい加減、甲子園口付近は雷対策してほしい。
多すぎる。雷での信号故障が。

一部の私鉄でやってるみたいに架線柱に避雷線つければいいんじゃないの?

今日、三ノ宮駅から１８時１０分頃乗ろうとしましたが、
3・4番のりばホームが人大杉で階段さえ上らせてくれませんでした。
警官も動員していましたし・・・。
中央改札の電光掲示板に「到着まで約○分」の表示を初めて見て萌えたｗ
結局漏れは、人生で二度目（一度目は一昨日）の定期振替で阪神三宮から垂水まで帰りますた。
しかも赤直通特急なのに、大開（高速兵庫？）に臨時停車したし。
神明間の話でスマソ。

甲子園口はなんで雷が多いんだろ？

甲子園＝ﾀｲｶﾞｰｽ＝黄色＝雷
なわけないかw

電車は動いているのか？

いま塚本→大阪
かろうじて動いてる。
でもダイヤも何もあったもんじゃない
信号まちが長い

尼崎は大混乱してた
上りは案内が調整中になったし

垂水…また人大杉なんかな…
不発弾の時は垂水行きの客が改札を出る前に
自動改札の電源を切ってしもて大変やったから…

夕方下り電車は大阪で打ち切りのようで、新快速が数珠つなぎに・・。
それを横目に各停がなんとか大阪までたどり着く・・。少し快感といっ
たら叱られるか・・。

でも大阪駅ホーム減らす（んじゃなかった？）となったらどっちもろく
なことにはならんのだろうな。こんなとき。

工事ですでに減ってる。

↓おまいら交通情報はココ見れや
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1121568255/l50

阪神が７−１から同点に追いつかれたから雷様がブチ切れたんじゃない？

207系の12連を見たようなキガス
暗くて確認出来なかったが
見間違いかもしれん

>>818
雷様じゃなくてもブチギレですわ
そんなん

なんで新快速動いてないの？
ブルトレは走ってるのに

>>818
それは味噌にぶち切れろ！名古屋にでも雷落ちとけ！

新快速車内
現在信号待ちで高槻の手前
しばらく無理かな

なんか東西線・学研都市線も止まってるとか？

須磨駅たぶん９時前ごろの下り線。先行の東海道普通２０７系が１番線に到着。
しばらくして２番線に東西普通２０７系が２番線に到着。駅アナウンスで後から
来た東西普通を先に出すと仰るので、東海道普通から東西普通へ民族大移動。
数分後「１番線の電車が先に出発します」。で、また大移動。なんか輸送指令が
プチパニック起こしてたんか？　その後の２本連続快速はうまくさばけたんやろか。

2本連続快速のうち、後続の1本が神戸から外側、先行する
快速を追い抜いたら・・・ぶち切れだろうな。

>>822
もちつけ。顔が真っ赤だぞ。

17:00頃に大阪駅に入ると、下り運転見合わせのアナウンス。
しばらく待ってみるも、再開見込なしとのことで、阪急に振り替えようとするも
有人改札は超長い行列。結局30分くらい並んで、もうちょっとで出られるってとこで、
順次再開のアナウンス。
ホームに戻るも大阪止の回送ばっかで快速なかなか来ず。ようやくきた姫路行き快速は
駅員が大阪止になるとか案内したせいで混乱。
発車するも尼崎や芦屋手前で長時間停車。芦屋で普通に乗り換えようとするもなかなか
来ず、結局大阪→甲南山手に2時間くらいかかった・・・。

その後も京橋駅で人身事故があったりして、今日はめちゃくちゃやったみたいね。

尼崎駅20時42分発の快速篠山口行き（東西線経由）が221系だったんだけど、
人身事故の影響で代わりに来たのかな

昼間は大阪−新大阪で架線にビニールが付着してるとかで運転一時見合わせてたみたいだし今日は厄日だなJR西日本

>>819
223-1000?

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ ||新快速||￣￣￣￣＼|
　 || 　 A0223　 ||======||　野 　 洲　||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
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>>810
同駅周辺に高層建築物が少ないから？

ＪＲは振替輸送で私鉄にお世話になりっぱなしだな…

>>809
＞中央改札の電光掲示板に「到着まで約○分」の表示を初めて見て萌えたｗ
俺もその遅れ欄の表示を見てビックリした。
前からそうだったっけ？仕様がかわったのかな？

「遅れ約○分」より「到着まで約○分」のほうがいいよね〜

>>819
交通情報板でも12連を見たとゆう書き込みがあった。

>>835
新快速 白△１〜12 17：00 姫　路 遅れ120分以上
↓
新快速 白△１〜12 　　　　 姫　路 到着まで約 5分

の繰り返し。新プログラム運用中の駅はこの表示が出来る。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050810-00000047-mai-soci

＜ＪＲ西＞１９０車両に速度計不具合　プラマイ１０％誤表示

　ＪＲ西日本は１０日、京阪神を走る２８１系、２０７系１０００番台、２２３系０番台の車両計９７編成１９０両で、
速度計が実際の速度を最大プラスマイナス１０％程度、誤表示する不具合が発生する可能性があることを明らかにした。
表示計が納品された９４年以来１１年間、誤表示に気づかなかった。尼崎脱線事故を起こした車両も２０７系だが、形式
が古いため、同種トラブルが発生していた可能性はないという。
　同社によると、今月５日、阪和線和泉府中駅を通過中の関西空港発京都行き上り特急「はるか３８号」（２８１系）
の運転士が、運転台の速度計が８７キロを表示しているのにもかかわらず、近くにあるモニター画面の速度表示が８０キロである
ことを見つけた。同社が調べたところ、７月下旬以降、運転士らから速度計とモニター画面の表示が違うと指摘が寄せられており、
他の車両でも同様の不具合が起こる可能性があることが判明した。
　同社は、速度の計算のベースとなる車両の車輪径を誤って認識したことが原因で、速度計の表示ソフトの一部に不具合があったな
どとしている。最悪の場合、プラスマイナス１割程度の誤差が発生し、たとえば１２０キロで運転していた場合でも実際には
１３０キロを超えていた可能性があることになる。
　同社は、ＡＴＳ（自動列車停止装置）への影響については「別の速度検知機能を使用しており
誤って速度を認識していたことは考えられない」としている。

自動車は10%誤差でも車検通るのに

そうそう昨日乗った207系1000代の運転席かぶりつきをしてたら、ブレーキ段数のモニター表示の反応が遅かった。
5段から1段ずつゆっくり落としても表示は5→3しか点灯しなかった。

２２３系や２０７系のデジタルメーター見てると、１０km/h→１３km/hとか飛び飛びに表示されるしね。減速時も同じ。
やっぱりアナログの方が信頼性があるってことか・・・

>>842
ヒント: 時定数, 応答係数

新快速やはるかが良く遅れる理由ってひょっとしてこれだったのか？
メーターは130km/hなのに実際は120km/hだったとか？

車種からするとデジタルメーター装備車だな。

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　 |／￣￣￣￣ ||新快速||￣￣￣￣＼|
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>>844
いや、223-0だか(ry

でも0番台はあのシートが好きだね

>>848
0番台の未交換前のシートってまだ残ってるの？
固定部分は交換してないのは分かってるけど・・・

中折れ式のやつか。京阪のDD車でも採用されてるよね。

酉のメンテの悪さがたたって早々に通常タイプに交換されたようだが・・・

TVO ビジネス525より 　投稿者： ズンドコ 　投稿日： 8月 9日(火)18時10分9秒

こんばんは､ズンドコでございます｡はるか東方の国ではくだらない茶番劇が繰り広げられているようですが､我が甲子園では毎日熱き高校球児の戦いが続けられています｡

さて先程TVO｢ビジネス525｣で西大阪線延長事業について特集されておりました｡
大阪市営ドーム直下に建設中の岩崎橋(大阪ドームの下に出来るのだから分かりやすく｢大阪ドーム前｣又は｢大阪ドーム下｣に改称すべき)の地下建設現場が公開されました｡全体の進捗率は約14%だそうです｡
電鉄の本庄専務(西大阪高速鉄道社長)は｢夢は姫路から伊勢志摩･名古屋へ電車を走らせる事｣との発言は意外に思いました｡
今日発表された決算は増収増益だそうです｡まあTが優勝確実という事もありますが､
今まで阪神電車にそっぽを向いていた旅客もさすがにJR西日本がいかに危険な会社である(今日も落雷という天罰により東海道･山陽線が不通となり､阪神･山陽電車で振替輸送が行われたが)事に遅まきながら気づいたのでしょう｡

さっき新快速がVﾍｾ×3で走っていたような気がするが…。

NG Name入れてあぼんしたらスッキリした

>>844
「はるかの運転士が２つある速度計の誤差に気付いた」とニュースで言ってたが。

♪閉まってます　田舎のローソン

>>839
681系はソレの200km/h版だがどうなんだろう？

>>855
東京に比べたら関西なんて超土田舎ですからw
自分達は都会に住んでるなんて思うなよw
京都線って一時間に2本位しか電車来ないんだよねw
しかも4両でワンマンw
凄い土田舎だなw

>>857
こらこら嘘言っちゃいけません。

>>858
相手しちゃダメですよ。

あぼ〜んばっか

そんなばっかな。

３２１系のＡＡ作ったよん♪
久しぶりに満足の出来だからここにも貼る。　早く乗りてえなあ・・・。
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えらい、アゴが長いなぁと思った。
一歩引いてみた。

仮面ライダーに見えた。

しかも大阪駅の環状線ホームを歩いてたら、ゴキブリの死骸や糞が沢山落ちてたし、さすが低民度田舎路線が集結してるだけあるなw
線路も糞尿だらけで茶色に変色してたしw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122368026/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122812016/l50
@@@ ◆LLVegDyAFo もゴキブリのように色んなスレに現れるね。
カッペちゃんｗｗ

吹田の中央改札にある電光掲示板、遅れ約○分が常時点灯しない設定なんだろうか。
1まわりごとに表示されない時がある。
これは不便なので、遅れの時には遅れ表示は常時点灯にしてほしいものだ。

ちなみに、岸辺には電光掲示板はついていませんでしたが・・・
ICOCAのチャージ機はさりげなく置かれていた。

お前等は結局俺にどうして欲しいの？>>867-877に意見を書いてくれるなら、それを 参考にする。できるだけ意見に沿う形にする。 ただし、短絡的なレスやまともな理由を書いて ないレスが一つでも>>867-877に含まれるようなことがあれば、意見は全て 破棄する。

>>867
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122812016/l50
に戻って来い。

　　　　　　　　　　　_,,.. -──‐- .､.._.
　　　　　　　 　 ,　'´　　　　　 ╋　　 ヽ
　　　　　　　　〈:::::::　　　　　　　　　　 _:::)
　　　　 　 　 /´＼:::::::::_,.　- ― -　､.〃/
　 　 　 　 , '/〈∨〉’‐'´ 　 　 　 　 　 ｀ ' ､
　　　　　/ ,'. 〈∧〉/ ,.' , ｉ , ｌ }　! `, ヽ ヽ　＼
　 　 　 ｛ｿ{. ﾆ二|,' / / _! Ll⊥ｌ|　.Ll_!　}　、.ヽ
　　　　 {ソl ﾆ二.!!ｲ /´/|ﾉ_l_,|.ﾉレ'ﾚ_l｀ﾉ|! | .l　}
　 　 　 ﾊｿt.ｰ-;ュ;Vl /,ｨｴ下 　 　 ｢ﾊ ﾚ| j| j|丿
＼　　　!（(.ヽﾆ{fj ! l ` ﾊ|li_]　　　　|iﾘ {､|,ﾉ!'　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 <＼ｎ　)’（ (‘ｰｌ |　 ° ´　　__,'　 ﾟ,' ）　　　　 |　 @@@ ◆LLVegDyAFoくん♪
　　/.）＼_,　 ｀ ） ﾉﾉ＼　　　　 ｔﾉ　／(（.　　　 ＜　 おねむのお時間よ！
　　Ｖ二ｽ.Y´|　 （(　(ｒ个　 . ___. イヽ） ）)　 　 　 |　 他の皆さんに迷惑だからおとなしくしなさいね♪
　　 {. r_〉｀!　}>' 　） ／ ゝ ､,,_o]lム` ｰ- ､　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ＼　 　 ｆ　 ,. '´／　　　　 　 o　..:::　 ＼
　 　 　 `!　　{／⌒ヽ::::::　　　 　:::.　　＼_::　 ヽ

735Tが223＋221でした

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　／|-'¨~~￣￣ ||.普　 通.|| ￣￣~~¨'-|＼
　|　|..Ａ９９９９　||.======.||　高　 槻..|　|
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　　 ＼ ＼ ￣ ￣￣ ￣￣￣ ￣ ／　／ 　短くしてみた。誰かズレてるところ修正して。
　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

@@@ ◆LLVegDyAFo

ゴキブリのように現れて、ゴキブリのように嫌われる。
友達がいないんだから構ってやろうゼ!!

神姫間や京滋間にも昼特を設定してほしい。滋賀県内のことは知らないが、播磨には
姫路バイパスや加古川バイパスのような山電とは比較にならない競合路線？があるし。

@@@◆LLVegDyAFo氏んでくれ

>>873
確かにその線区では昼間は全くと言っていいほど特急がないな・・・
設定するとしたら大阪→（赤穂線経由）岡山行きとか大阪→（米原経由）名古屋行きとかか・・・
どっちにしろ新幹線あるんだからｲﾗﾈだな・・・

昼特違いの気がする

>>871
南海電車みたい。

【交通】北側大臣 JR西に次期ダイヤ改正で新快速運転廃止求める
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1123220239/l50

>>878
心臓に悪い

>>873
第二神明が酷いし目的地で駐めるところに苦労するから
その必要はないと思ってるかと

>>868　要望に答えようとしますたが、あそこはもうあきやした。
>>869-877　これからは気をつけやす。
スレのレベルが底辺にきてる感が否めない。レベルアップは不可能に近いと思うが頑張り給え。

第二神明が日本の有料道路で有数の黒字路線ってマジ？

>>882
そうなのか？
昔は大蔵谷−須磨は100円だったのに今は値上げされてるし・・・。
北線のせいかな・・・。

ゴキブリの糞がみえるなんてすげー目がいいんですね（ｗ

酉は今年度もｱｰﾊﾞﾝ用223系を増備すると発表したが、
何両になるのでしょうか?川重ﾊﾟﾊﾟﾗｯﾁｻｲﾄに組み立て中の223系が
写ってたが

ゴキブリといえばこれだ

【大坂】JR京橋駅でゴキブリ大発生【不衛生】
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1123580291/
ｺﾞｷﾌﾞﾘを１匹みたら1万匹居ると思え（ソース動画あり）
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1123597491/

@@@ ◆LLVegDyAFo
藻前の脳のﾚﾍﾞﾙが底辺にきてる感が否めないのだが。

NGNAMEにすれば良いだろう？

>>882
それは真っ赤な嘘でつ。第二神名は毎年13億の赤字を出してます。
>>883
値上げしたのはその為です。
>>884
君の目が悪いだけでつ。
>>885
家畜車客車混合の一両ワンマンの223系が4編成入るそうでつ。よかったでつね。

>>880
神戸から加古川・姫路への流動には結構マイカーが使われてるよ。この区間で乗客を増やす余地はまだまだある。

夏休みで普段電車に乗ったことのない馬鹿ガキ多過ぎ
携帯の使用がうざい

>>897
お前オメガやばいなw
お前、この前、東淀川で線路に小便してた野郎だろw
ただでさえ糞で汚れてる線路をさらに強烈にするなよw

897がどんなヤツか期待！

今日乗った新快速が１２０以上出さなかったけど、何か制限かかってる？
終点に行くにつれて遅れが拡大していったけど

そういやゴキブリ食べるAVあったな

そういえば大阪外環状線が完成すると、
下りは
京都発大阪行き
続行で奈良or放出発外環直通西明石行き、
高槻発新三田行き
で運転されるんだろうか・・・。

↑IDの後半がエエかんじ

あれ? もう終わり?
戻ってこいよ@@@ ◆LLVegDyAFo

>>900
死ね

>>900
自爆乙

>>900
未だにそのﾈﾀやってる奴(ﾉ∀`)
>>901
そしてそれにも気付かない奴
>>902
ｽﾙｰしない俺も寒いですよっと。

埋め込み

昨日の夜西大路を利用したんだけど、改札前の３列表示の案内表示機って
前からあったの？　使うの始めたなもので。

>>899
まだまだ僕は消えましぇん。
>>900
生きませう。
>>901
反応しちゃいきましぇん。>>902
反応し過ぎでつ。
>>904
こんな土田舎路線京都線の駅に案内機がある訳無いじゃん。
きっと見間違いでしょう。

@@@ ◆LLVegDyAFo
おはよう　もっと暴れてくれよ　応援するよ雑魚

夏だなぁ

Ａ：続いてのプログラムは、>>2-1000による「>>1への帰れコール」です。
Ｂ：みなさーん、大きな声でお願いしまーす。
Ａ：それでは競技開始です！

　「帰れ！　帰れ！　帰れ！　帰れ！　帰れ！　帰れ！　帰れ！
　　　帰れ！　帰れ！　帰れ！　帰れ！　帰れ！　帰れ！　帰れ！　」

Ａ：父兄の方々もご一緒に！

　「かーえーれ！　かーえーれ！　かーえーれ！　かーえーれ！
　　　かーえーれ！　かーえーれ！　かーえーれ！　かーえーれ！
　　かーえーれ！　かーえーれ！　かーえーれ！　かーえーれ！
　　　かーえーれ！　かーえーれ！　かーえーれ！　かーえーれ！」

Ａ＆Ｂ：　　　　　　　　　>>1帰れ！

元大ﾓﾘ103のｽｼﾞって決まってる？山口遠征ついでに撮っておきたいんだが……。

あなたのボディを、
あぶらとり紙で
拭いてあげたい。
　ワタシ、鉄野道子、１７才。
　フツウの女子高生。
　あぶらとり紙を買いに河原町に行ったり
　抹茶パフェを食べながら、
　恋の悩み相談を聞いたりもしてる。
　でもね、ワタシの恋人はＥＦ６６。
　力強くて、たくましくて、
　いつもまっすぐ前を向いて走ってるの。
　機関車だけど。
　授業中はいつも時刻表を読んで、
　どこを走っているかチェックしてるし、
　学校帰りにホームの端からカメラ片手に、
　走っていくのを見つめてたりする。
　ああ、仕事に疲れた油まみれのボディを
　あぶらとり紙で拭いてあげたい。
　今日もＮゲージのカレを抱いて眠るわ。

　ああ、ワタシってしあわせ。
　こうやって愛をささげるものが
　あるんだから。
　他人にキレるほど、ヒマ人じゃないわ。

>>910

ワロス

717 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：2005/08/11(木) 19:19:46 ID:63Q2tqPPO
大阪1855発の快速、新大阪で不審人物いたとかで、鉄警乗り込んできて、15分ほど遅れ

718 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2005/08/11(木) 19:41:18 ID:d407r+el0
上り　尼崎〜立花間で踏切の非常ボタンが押された模様。
その後、大阪駅で大垣行き快速内でお客様同士のトラブルが発生。
後続の普通電車が１５分遅れ。

JR荒れ杉

>>909
どうも、固定みたい。平日はいつも、
502C（甲子園口5:37発京都行）　ttp://www.jr-odekake.net/eki/time_08/train/408481.htm
と、その折り返しで
1113C（京都6:54発新三田行）　ttp://www.jr-odekake.net/eki/time_08/train/867889.htm
で使われている。

明日はふるさと雷鳥

Tc103-205+M103-284+M'102-439+T103-350+M103-129+M'102-238+Tc103-206

脱車T103-487

（宮原操〜回送）
501C大阪5:10発甲子園口5:25着
502C甲子園口5:37発　京都6:46着
1113C京都6:54発新三田8:38着
568M新三田8:52発　大阪9:49着
（回送〜宮原操）

某Ｔ駅にダイエー跡地に山陽Ｔ駅
そして山陽Ｔ駅跡地に列車線ホームきぼんぬ。

>>917
ダイエーは、明石店に続き、垂水店も閉店だってね。

JR東日本から買った103はまだ走ってないの？

>>917
快速が停まれば普通の８連化は…やっぱ要るかな

>>914,916
ありが�dm(_ _)m

207系のバケットシート車に乗ったけど、あの程度の凹凸だとおばちゃんやDQNはお構いなしに座ると思う。

(；´Д`)＜この凸のところ気持ちええわぁ　あんたもやってみ

まぁ阪急電車よりマシだろ
下手すると7人掛けに10人座ってるし

>>923
JKのまんこがあたって(ry

故郷雷鳥の485は束の持ちですか？

明日のふるさと雷鳥は

金沢489ボンネット〜♪

のはず

臨時は要らん。雷鳥なら絵看板出せボケぇ。

夏だねぇ
山崎カーブに２０人以上はいたぞ
山崎駅にも５人

漏れは明日行く

今更ながら､8/9の上り京都線乗車日記
大阪駅1240発221の６両快速は11分遅れで出発｡すぐ外側を走りだし､新大阪は外線のﾎｰﾑを使用､階段をあわてて掛け降りてくる人がいたくらいなんで､急に外側使用が決まったのか？茨木まではｶﾞﾝｶﾞﾝ飛ばし､昔の新快速のようでした｡

つづき
高槻手前蔵寿司横で３分程停車｡高槻では岸辺で抜いた普通からの接続をとるため(そいつも京都行)割りと停車｡あとは内側線の旅となり､昼間っから珍しい体験をしました｡
以上。チラシの裏でなくてｽﾏｿ

下り新快速乗車中。向日町通過、と共にトワイライトとすれ違う。なぜにこんな時間に？今1406

>>933
敦賀駅信号機故障で北陸特急が大混乱。

934
レス蟻が�d
それでさっきから色々北陸モノがすれ違うわけですな。

北陸は昨日から大雨みたいですからな。
雨雲レーダー真っ赤ですごいことになってた。

933です。新快速が今大阪駅に着きました。はるか遠くの10番線に、団体表示のEF65に引かれた24がとまっており、夏休みのお子ちゃま達が、ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝ！と叫んでおります。

>>938
お前を殺してやる　背後からボッコボコにして殺してやる

あの〜大阪に着いた北陸特急（雷鳥・サンダバ）は大阪到着後回送となりどこへ行くのですか？

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいころすころす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>938
自殺乙

>>938
通報しますた

>>939
宮原。
場合によっては宮原→向日町。

>>939
943の言うとおり。
余談だが、京キトに止まっている485や583の編成の向きが営業運転の時と違うのは、宮原経由で回送される為で、反対向いてしまうんですよ。

新スレのご案内

JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ

前スレ
【321系】JR神戸･京都・琵琶湖線ｽﾚ31【試運転】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121131140/l50

須磨ソ
こっちで津
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123837776/l50

あれ？京滋と神姫の分離は見送り？

いや〜世間はお盆休みなんだね
スーパーはくとが物凄い混雑してた。
ラッシュの新快速より酷かった。

>>948
世間は、って喪舞さんはお盆の間もお仕事かい？乙です。
漏れは今日からお盆休みだが買い物行くとか、普段の休みと予定が変わらないorz

>>948
今日の新快速、いつもより混んでたがお盆だからか？でも新大阪で降りる人はいつもと同じぐらいだったんだけど。
新快速で帰省する人でもいたのか？

東西線から電車来ないんですけど

http://c-au.2ch.net/test/-/trafficinfo/1121568255/i
参照

>>952
あり

そういやおとといの夜ICOCA入金しに吹田に行ったが、ふと目に付いたLED列車案内に「遅れ19分」の表示が見えたが、なんかあったの？

今朝野洲9:05の新快速が入線するときシングルアームのV25編成が備前片上表示していて良かった。

新快速電車は揺れるし怖いね！
あと琵琶湖線に入ると停車駅が多すぎる。
京都、山科、大津、石山、草津、守山、野洲、近江八幡、能登川、
彦根、米原、坂田、田村、終点長浜
これは京都線の快速以下の停車だ。
京都を出ますと山科、草津、近江八幡、彦根、米原、終点長浜でよくない？
これでＪＲ東海の新幹線に対抗！１６０ｋｍ運転実現・・・

>>956
それなら京都、大津、石山、草津、野洲、八幡、彦根から各駅でいい。
・大津は県庁所在地というお情けもあるが。
・坂田、田村は新快速通過恐ろしく本数が少なくなる。
・野洲を通過すると野洲始発がなくなる。

串団子の悪寒

>>956
京都線と事情を一緒にしちゃいかんよ

試2972レの筋ギボンヌ

京都以東では快速が普通電車に、新快速が快速に成り下がるというイメージを持ってみれば良いかと。
琵琶湖線を京阪神間の新快速なみの停車駅にするのなら、今のはるか・びわこExp並みの停車駅が
それにあたると思われ。

さらに瀬田と南草津にも新快速を停車させてほしい者ですが何か？

＞新快速電車は揺れるし怖いね！
＞これでＪＲ東海の新幹線に対抗！１６０ｋｍ運転実現・・・

矛盾してはいないかとｗ

ダメダメ犯珍もうダメポ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

夏だなぁ

>>961
> 今のはるか・びわこExp並みの停車駅
って、新快速の停車駅から能登川を抜いただけなんだけれど・・・

確かに・・・性格には大阪までだと高槻も止まらない。
しかし特急という割にはあんまり意味がないよね！
どちらかと言えば通勤電車ライナーに近いものがあるます。
米原京都間は新幹線のほうが安いし速いみたいだし。
野洲は野洲電があるからやはり抜けないか？
それなら京都をでますと大津、草津、野洲、近江八幡、彦根、米原ですかね？

滋賀県内では乗客が少ないからこまめに止まらないとガラガラになる。通過駅を増やしても18キッパーを
喜ばせるだけ。

>967
大津より山科にすべき
大津は今でもデータイムは停める必要なしといわれる。

山科は湖西線、地下鉄東西線、京阪の乗り換えがあり
乗降客数は山科＞大津

大津は乗り換えなど無い。

一日平均乗降客数
・京都〜草津間
山科　29,123
大津　18,032
膳所　12,473
石山　23,039
瀬田　16,254
南草津18,013

・京都〜高槻間
西大路14,519
向日町10,560
長岡京16,973
山崎　 6,541

普通（普通+快速）の本数
京都〜高槻間8本/ｈ
京都〜草津間4本/ｈ
この現状を何とかしる！

>>956
考えてみてください
　ttp://ekikara.jp/newdata/line/2701091/25203011/up-1_1.htm
この時刻表から水色の字が全部消えたときの事を

おまけ：虎姫駅（長浜より一つ北）
　ttp://ekikara.jp/newdata/line/2701091/25482011/up-1_1.htm

おまえらウザイよ。

滋賀県民かどうか知らないけど、

自分達の駅ばっか便利にするんじゃねぇよ。

>>971を除く

>>970
その本数って概ね9〜16時台の比較ですよね。
だったら「一日平均乗降客数」を引いてくるんじゃなくて
「時間帯別平均乗降客数」じゃなきゃその本数が異状かは分からない。
朝夕の通勤通学時間帯に利用客が集中しているのなら
一概に不当と言えないんじゃないでしょうか？

>>971
水色の文字が消えたら…きっと、代わりに黒色の字になるんでしょう。
米原での緩急接続はきちんとしてもらわねばいけないけど。
実績のある駅から本数削減ってまずできないんじゃないですか。
住民の反発を一番恐れているでしょうから。
（酉のすることですから怖いですけど）

>>972
感情的になるのイクない。兵庫県民も結構なもんじゃん。
>>972を除く…であって欲しい。
（漏れは兵庫県民じゃない、と仰られるのなら先にお詫びしておきます）

ま、漏れは大阪南部民。
北アーバンは殆ど週一ユーザーだからあんまり関係ないけど
こっちと比べりゃ聞くことすべてが怨め…じゃない、羨ましい。