【μ】名古屋鉄道46号車【7500延命】

3300の2次車回着は7月19日、28日に。
それに伴い、7500はもう少し生き延びそう。

そんな名鉄について語り合う総合スレです。

２

〜前スレ〜
【μ】名古屋鉄道45号車【3300系2次車が回着】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117533435/
〜名鉄公式HP〜
ttp://www.meitetsu.co.jp/


★過去スレ33-44★
【μ】名古屋鉄道44号車【新世代へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115544715/
【μ】名古屋鉄道43号車【GWもギュ〜スカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113657548/
【μ】名古屋鉄道42号車【ついに終盤 7500系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111808080/
【μ】名古屋鉄道41号車【西尾線にミュースカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110137632/
【μ】名古屋鉄道40号車【さよなら5500系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109200282/
【μ】名古屋鉄道39号車【満席御礼！ミュースカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108893554/
【μ】名古屋鉄道38号車【直行！世界の玄関】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108538066/
【μ】名古屋鉄道37号車【Take off Centrair】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107426259/
【μ】名古屋鉄道36号車【祝！空港線開業】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106941201/
【μ】名古屋鉄道35号車【さよならDX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105830059/
【μ】名古屋鉄道34号車【LastMemoryDX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104472149/
【μ】名古屋鉄道33号車【豊川一特誕生】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103296715/

★過去スレ18-32★
【μ】名古屋鉄道32号車【3300･3150運転開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101127257/
【μ】名古屋鉄道31号車【ミュースカイ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099484572
【μ】名古屋鉄道30号車【3150系デザインだめぽ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098107162/
【μ】名古屋鉄道29号車【空港線暫定開業】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096387890/
【μ】名古屋鉄道28号車【パノラマDX廃車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093844154/
【μ】名古屋鉄道27号車【祝110周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091423528/
【μ】名古屋鉄道26号車【ﾑ○ｷﾝｸﾞOTL】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088950226/
【μ】名古屋鉄道25号車【2000系試運転中】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086882669/
【μ】名古屋鉄道24号車【新車続々搬入】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084448478/
【μ】名古屋鉄道23号車【空港駅は２面２線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082366685/
μ】名古屋鉄道22号車【まもなく中京競馬場前】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079796035/
【μ】名古屋鉄道21号車【次はりんくう常滑】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077121019/
【μ】名古屋鉄道20号車【名鉄名古屋】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075040986/
【μ】名古屋鉄道19号車【車体傾斜】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071415089/
【μ】名古屋鉄道18号車【名鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067950333/

★過去スレ3-17★
【μ】名古屋鉄道17号車【榎戸-常滑再開】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065022718/
【μ】名古屋鉄道16号車【μ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060085750/
名鉄〜っ！←実質15号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053497424/
【μ】名古屋鉄道4号車【μ】←実質14号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501744/
【μ】名古屋鉄道13号車【さよなら3300系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050846984/
【μ】名古屋鉄道12号車【祝開業　上飯田線】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047790999/
【μ】名古屋鉄道１１号車【間もなく開業上飯田線】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044701796/
【μ】　名古屋鉄道　10号車　【名鉄】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038984027/
【μ】　名古屋鉄道　９号車　【名鉄】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035912148/
【μ】　名古屋鉄道　８号車　【名鉄】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031998118/
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　７号車 【 μ 】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1029503731/
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　６号車 【 μ 】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1021223828/
【 μ 】Μ　名古屋鉄道(名鉄)４号車【 μ 】←実質５号車
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10162/1016247865.html
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道（名鉄）　４号車 【 μ 】
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10120/1012001769.html
【 μ 】 Μ　名古屋鉄道　３号車 【 μ 】
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007874350.html

★過去スレ1-2★
μμμ　名古屋鉄道　２号車　μμμ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10025/1002538646.html
μ　　μ　　名古屋鉄道　　μ　μ
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996687779.html


関連スレ◆車両系
名古屋鉄道車両総合スレ　Part１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117507071/
名鉄7000･7500はど〜なるの?　その4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117342166/
【名鉄】ﾓ510型保存運動【岐阜市内線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116725716/

関連スレ◆運用・路線系
名鉄三河線（碧南-知立間）総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100181257/
名鉄600V線を語ろう part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112876598/
【愛西市】名鉄津島・尾西線スレ２【新・一宮市】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114946569/
【遅延】名鉄の現行ｸｿダイヤを考察しよう!【混雑】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113374237/
喜多山駅 　〈※名鉄瀬戸線スレ〉

スレタイなんかわざわざ考えなくて

【μ】名古屋鉄道〜号車【μ】

これでいいんだよ

だから糞スレが増えるんだよ

関連スレ◆その他
【世界に一つ】名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局【日本にμＨ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099918645/
【μ】もしもこんな名鉄があったら　3番線【妄想】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115803935/
IDに名鉄の車両の系列名を出すぞ！【1駅目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102778866/
１は○○＠名古屋鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105273802/
何で名鉄は赤１色なの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1053996524/

関連スレ◆ヲチスレ/アンチ系
【三河一色】ﾅｺﾞﾔの鉄ヲタ嘲笑記【低ﾚﾍﾞﾙ・agui】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/net/1118097874/
なぜ名古屋鉄道ｦﾀは低レベルなのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106109670/
【名鉄電車愛好会】Ａ岡【極悪人】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107225307/

名鉄のポケット時刻表は東海の劣化コピー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1113761017/
貧弱な空港ｱｸｾｽ・・・それは名鉄だ！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108728349/
【身内企業】腐った組織名鉄〜名古屋鉄道〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105973272/
【μ】名古屋鉄道46号車【堕落・右肩下がり】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119572331/

それでは前スレが埋まってからどうぞ

>>1
ご苦労さん。ちゃんとしたテンプレが貼られていたことで安心した。

>>7
確かにそう思うな。車両系のスレも独立して存在することだし
本スレのサブタイに、車両の話題しか付けられないんじゃしょうがない。

瀬戸線スレのアドレスが無いよぅ･･･

喜多山駅
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103289630/l50

瀬＿戸＿線＿に＿新＿車＿は(ry

のスレ、いつの間にか無いのな

７５００の最後は艶迷か

>>13
IDが高速進行のGT-R

７５００、１６０キロで走らせてみたいなｗ

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050623i204.htm

>>１
おまい、重複スレ立てるな
こういう事するから混乱するんだよ。

金山-神宮前、金山-名鉄名古屋 ミューチケット買って特別車乗った人っている？

>>18

買わずに乗りましたﾉｼ

>>1
乙。

>>18
それを言うなら、豊橋〜空港一特で、
神宮前〜神宮前(金山経由)
のμﾁｹ購入でしょう。

まだ、試したｴﾛい香具師いないの？

>>1乙
今日は豊橋駅トランパス利用開始日ですね

>>20
１ＤＡＹフリー切符でやったけど、あまり意味無いか…。

さよなら7500系
　鉄道友の会

　1963-2005

>>18
まる乗り1DAYで新名古屋（現・名古屋）→金山、金山→神宮前、神宮前→豊橋と
乗ったことならあるなぁ。
時間帯によって特急が3連続で来るから、そこを狙って乗ったよ。

>>20
漏れは岐阜→豊橋→空港を乗り通したことがあるよ。
でも途中でミューチケットを持った乗客が来て、残念ながら同じ席で
全区間乗り通すことはできなかったけど・・・。

ＭＥＩＴＥＴＳＵ Ａｇｅ　ＳＴＡＴＩＯＮ

【お約束】 
次スレは>>950 を踏んだ人が宣言して勃てること、早漏禁止！ 
無理なら>>975が立ててください。 
スレタイはギャグにもならんアンチ的なサブタイはやめましょう。 
また、>>850を過ぎたあたりで、お約束に反して勃てられるこのようなスレッドは、 
仮に>>950が勃てたものであっても、無視・放置してください。 
勃てられない場合はこのスレで他の人に依頼しましょう。 

クロス・ロングシート論争は禁止 
過去に幾度となく論議されてきたが結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。 

【お約束(続き)】 
利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。 
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。 

頭のおかしな人の判定基準 

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人 
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど 
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。 

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人 
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが 
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。 

・自分の感情だけ書く人 
　「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。 
　何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、 
　そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。 

・おおおおおおおお←このような書き込みをする人は無視、放置してください。

>>18
金山→神宮前をμ買って特別車乗ったことあるよ。
特別車に乗る以上、短区間でもちゃんと払わないとな。

前スレは終了したようだね、埋め立て乙。

922　『吉田都 ◆eYark0dJBs 』　sage
　 　∧_ _∧
　　（,, ´д｀)　　　　　　　 >>921
　／　　　　 ヽ 　　　　　　いまはヘタに注意すると何されるか分かったもんやないしなぁ・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　かといって注意しないとDQNは余計増徴するし・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／| ・・・困ったもんやナァ
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

散々AA貼るなって注意されてるのに言うこと聞かないDQN

そもそもAAがなぜいけないのだろうか・・・
マイルール？

>>31
ウザクなければいいのでは？

最近ネタが無いな〜

だね、ウザかったら透明あぼーんすればいいだけなのにね

>>31

あとは、容量食うとか　ＡＡ貼るスレって、514KB越えで1000逝かずに落ちる事がデフォですし

ＡＡのない2chなんて、クリー（ｒｙ



だからといって、昔の2ｃｈのようなＡＡ貼り荒らしは問題外。

でも前ｽﾚ最後の吉田はかっこよかった

>>26-27
いい感じでお約束が満載だな。
なんていうか、トー○ス板みたいだなｗ

　　　　　　　　　_＿＿＿＿__ 　 　 　 　 　 | 駆け込み乗車でみな鉄が>>37ゲット失敗！
　 　　　　┌"￣._＿_且＿__￣"†i　　　. 　 | 6/19阪急宝塚4:48着JR宝塚5:00始発
　 ／~￣￣￣￣＿＿＿＿.￣￣￣￣~＼..| 2分乗継で運転再開始発電車乗車！
　 | || ￣￣￣￣.||普　 通||.￣￣￣￣ || | | 創価学会公明党国土交通相北側一雄
　 | ||　 C0805 . ||二二二||. 木　 津　 || | | 傲慢ヒゲ記者読売新聞社会部竹村文之
　 | ||￣￣￣￣"|| :──: ||￣￣￣￣"|| | | 脱線衝突エフュージョン尼崎ゴネ得住民
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||　∧_ _∧　.|| | | 畠利明6万円ステーキエゴ住民はじめ
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| || （,；´∀｀） .|| | | 鉄道運行妨害する者は全員日勤教育！
　 | ||. 　 　 　 　 || |. 　　| ||￣￣￣JR || | ＼
　 | ||.＿＿＿＿_||_|______|_||＿＿＿＿_.|| |　　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　　　　|. ── .|　　　　　　　.| |　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　(´´;
.　 |.|_＿＿＿＿__|＿＿＿|_＿＿＿＿__|.| .　＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　 　(´⌒(´;
　　||＿[lﾆllﾆl]＿_|＿＿＿|＿_[lﾆllﾆl]＿|| 　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡;
.　　|==========l======l==========| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
.　 　| 　　　　| H 　|×□|　 H | |□..|　|　￣|　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　
　　　|. 　 　　|_l:==:[　17 ]:==:l_| '---' .|　　＼l∧_∧　　＼l ∧_∧　マスゴミ総力挙げて
　 　　|.＿＿＿＿| l二二l |＿＿＿＿.|　 ￣ 【(　　 )　 ￣ 【(　　 )　フラッシュ撮影攻撃
　　　　　―／／――――＼＼―　　 　 　 └＼＼　　　└＼＼　事故れ！脱線衝突
　　　 ―／／――――――＼＼―　 　 　 　 ノ￣ゝ　　　　ノ￣ゝ速度upで視聴率UP

>>38
いいこと教えてやろか。
Ztdaily2X6 : #{eu]=}+.

　 　 　 　 　_,,..--―――--..,,_
　　　　.__＿l＿＿＿且＿＿＿l＿__
...　　／::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::::::＼
　　/ ;;;;;;;;;;;;;;;;;:|.　　　| 　 　 |:;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　 .||||みな鉄|||.　　　| 　 　 ||::|.3710.|..||
　 .|| ￣￣￣ ||　　 ,,,| ノ 　 ||:~￣￣＼||_／|
　 .||　　　　　.||.cent.|.rair　|| ▼　▼ .|||_／　　チッ！バレましたか！
　 ||.　　　　　.||.　　　| 　 　 ||＿皿__,／||　 ＜　まあHN変えれば済む話ですがね！
　 ||,＿＿＿__||.　　　| 　 　 ||＿＿＿__,||　　　／
　 |:::::::::::::::::::::::|.　　　| 　 　 |:::::::::::::::::::::::|　／　　♪ど〜け〜よ〜
　 |:::::::::::::::::::::::|.　　　| 　 　 |:::::::::::::::::::::::|　　　　 ♪ど〜け〜よ〜
　 |:::::0:::0:::O:::|.　　　| 　 　 |:::O:::0:::0:::::|　＼　　♪こ〜ろ〜す〜ぞ〜
　 .|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|.　　　| 　 　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　　　.＼
　　|＿＿＿＿二二二二二＿＿＿＿,|从 ,. ∧_ _∧
　　 l┸──┸| H_〔],,》_H |┸──┸l|∵;".(,,;;)дT）
.　　 |.＿＿＿_.|..二[___]二..|___[三]___.|　W`;:⊂⊂ﾉ
　 　 ＼＿＿__＿＿__＿＿___＿＿_／ 　　と⊂ノ
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

♪ピーポーパー　ピーポーパー　ピーポーパー　ピョーン♪

　ＩＤが　パノラマＰのため、記念カキコ

>>41

パノピーといえばクレナイたんの原動機つき自転車か

age

普通列車の追い越し待ち時間、ドアを閉めてくれ。
暑くて暑くてたまらん！

2200の車内放送クーラー入ったら聞こえにくいよ

>>44
冬は本当にそう思うよ。
岐南駅はいつも、閉めてくれた。

追い抜く電車が停車する駅では難しいだろうね・・・
JRみたく一部の扉だけ開けておくことはできないんでしょ？

>>46
つ2/3ドア締め切り

>>47
それは各扉が2/3ずつ閉まるって認識でいいのか？

>>48
なかなか器用なドアやねw

>>48
ヒント：300系は1/4ドア締め切り。3150/3300系は2/3ドア締め切り

>>46
どの編成か忘れたけどドアを停車中に一つだけ開けることできだぞ
もちろん300、3300、3150系以外でだけど

>>51
ヒント：非常開扉弁

100は開けれる。三河線に軽トラ突っ込んで停電したときみた。

名鉄って冷房の効きが弱い感じがするのは私だけ？
単に扉の開け閉めが多いから、車内冷える前にまたドア開いちゃうからかな？

真夏のＪＲ１１７の車両中央部はマジ涼しくて快適〜
昔、18キップで東京行くときも１１７浜松行きを選んで乗ってたもん
浜松からのボロ１１３に乗り換えるのがイヤになる・・
しかも静岡口って数年前まで１１３非冷房とかあったもんね・・つらい

>>54
確かに涼しくて快適かもしれんが
JRは冷えすぎだと思うがな

>>54
う〜ん俺が前5700の普通に乗った時は寒くて寝られたもんじゃなかったしな。
時と場合によるんじゃね？

6000系及び6500系の10,500kcal/h×2の冷房は
本当の弱冷房車。

亡き5500系の冷房は良く効いたな
乗務員の中でも好評だった

>>58
7300系の冷房の方がすごかったぞ．

>>59

Ｐ車系列のあの白いクーラーは利きが悪いので有名ではないのか？

>>57
体温による温度の上昇を考えずにその冷房能力にしたようです。

>>59-60
冷房の効きは悪いが、音は凄い。

この前乗った内海急行は名古屋駅のほうがかなり涼しかったぜ！

この季節乗るならP車の6次車までだな。

まちbbsの岐阜スレで新岐阜の乗降客数が名鉄内で4位と書かれてたけど
そんなに多くないと思うが

たしか7位だと思ったが

かなり前の暑い夏の日に飯田線某駅の自販機で
間違って熱い缶入りお茶を買ったことがあるんだが
７０００の先頭部にある冷風吹き出し口に置いて
名古屋で飲んだら、冷たすぎるぐらいに冷えてた

なんで3扉のうち2つを閉めて1つだけ開けておく事が出来ないのか聞いた。

「間違えて次駅で扉を確認せず、お客を降ろさず発車してしまう可能性がある」

との事。
Cが適当に扉扱いしていると、そうなるかも。

>>59
7300系が走ってた区間は普段は非冷房車が多かったんで、
たまに来る7300系に乗ると凄く冷房が利いてるように感じる。

>>68
まだ三河線で活躍していた頃、豊田市駅でもうすぐ列車が来る際
普通のおばさんが、“冷房がないのはやめて〜”と行っていた。
７３００系が着たのには安堵の表情だった。

>>69
同じく。
４両編成でマターリできるのも安心感。

大学生になって豊鉄で再会したときは殺伐車両になってたがｗ
（扉が少ねえよ）

漢字間違いだらけに気付いた…。>>69

行ったり着たり大変やな

>>70
非冷房車が多数走ってたころは、支線で7300系を4両編成でお目にかかるのは希。
大抵は2両編成で、4両でも非冷房車との2+2両だった。

さっき若林で運ちゃん信号が青になるまえにドア閉めちゃったけどこれっていつもの事なの？

【社会】新たに助役らの飲酒が発覚　名古屋鉄道、宿泊勤務中に
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1119846394/

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=SMT&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005062701001233

やっぱり・・・かという感じだな。ホント堕落しきっている。隠していたんじゃない？
それとも「近鉄がバレたからウチも出しとかんとヤバイ」とでも？
この件に関して名鉄ヲタも謝罪しなければいけないし、このスレも残念ながら
使用停止と言うことで。

パノラマ帽子のおっさん今日もいつもの列車にいる。
仕事してるのか？

Ｐ車の展望席は涼しい。

>>73
で、非冷房車のほうは誰も乗っていなくて７３００の方ばかり乗っている。
７３００が非冷房車で挟まれるように連結したとき、乗務員室に冷房のスイッチがないため
動かないとか聞いたのだが、窓が開かないから悲惨だな。
>>77
というか寒い。窓が曇っていることさえある。

>>74
よくある。
車内保温を理由に閉めることがある、特に冬は。

>>78

>７３００が非冷房車で挟まれるように連結したとき、乗務員室に冷房のスイッチがないため
>動かないとか聞いたのだが、窓が開かないから悲惨だな。

そんなことは無い。
編成を組成するときに７３００の冷房操作しておく、その後はそのまま走らせる。
乗務員室に乗務員がいないから冷房操作が出来ないので、効き過ぎで寒いか
送風のみで暑いかどちらかだ。

>>75 必死だな。

75のカキコからまもなく6時間経つが誰も相手しないところがいいね。

　　　　　　　　　, -'"´ ￣｀丶､_
　　　　　　　　 　 ,.∩　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　　　　　　　〃∪'´￣｀二二人＼ 　ヽ
　　　　　　　　　| ツ´￣￣￣￣´　ヾ ヽ.　',
　　　　　　　　　|ﾊ　,ニ、 　　,. - ､　| | | ｌ |
　　　　　　　　　| ﾊ ｨハ 　 　 ,二ヽ. | | | | |　同じ板にコピペするとそのままだけど、
　　　　　　　　　| | |　じ'　　　|トJ〉　 /)} ｌ | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
　　　　　　　　　|　ﾊ　 ､'＿,　 ￣,,　厶ｲ川|　に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
　　　　　　　　　l　l /＼　　　 ..　イV＼川 |
　　　　　　　　 ,'　l l　,ｲ ｀ｌ￣´ ／　　 /ヽl l
　　　　　　　　 ｌ　| ｌ ハ 　`メ､　　　 〃　 ヽヽ､__ノ
　　　　　　　　 l　 ∨ └‐ｲ「ト--ｧ'´　　 　 ﾊヽ__ノ
　　　　　　　　　ヽ/　　}　 l」」　/　　　　　/ }`ー
　　　　　　　　　 〈_ｎ| 八　　　/ /　　 　 /ノ
　　　　　　　　　 〈二二人 ｃ /＼/ /　, ｲ
　　　　　　　 　　　/　 /厂 ／＼__>＜ ｛＿

>>81
あ〜あ、相手しちゃった…
判ってるなら、ｶｷｺすんなよw

>>76
パノラマ帽子のおっちゃん市場のような仕事だから早朝からお昼まで仕事で、昼過ぎ以降はフリーらしいよ。

今、岐阜で回送のﾚﾁ氏が1516の顔洗ってた。あれを乗務員がやってるとこ、初めて見た。

特殊車掌？

>>85
洗面所ってレチ室の向かいの車輌だっけ？眠かったのかｗ

金山1538発豊橋特急に2200系が使用していますた。
もう、珍しく無いか…。

>>87

今日の朝、栄生07:15発準急 神宮前行きが本来1000/1200系が2200系が代走していたので、おかしいとはおもった。

>>84
いいな〜(*´Д｀*）ﾊｧﾊｧ
>>86
よ〜く文を読みなされ

ＡＧＵＩで地下鉄鶴舞線の８両化の一文ニュースで書かれている。
名市交スレも見たが本当らしい。
ということは名鉄１００系・２００系はどうなるのか。
あの独特なインバーターの音がいい。

>>90
おそらく新製車をいれるんじゃないか？
あるいはＶＶＶＦ車をかき集めて８両に。当然、一部を先頭車化改造。

>>91
編成替えか…。
215Fは254-264あたりを挿入すればいいが、あとは面倒くさそうだな…。
何しろ抵抗制御の111F〜115F（中間車を除く）もあるもんな。
しかしこれはあまりにも突然のことだね。

一番有力なのは、９１の通りＶＶＶＦを８両に集める。
不足分は新製で賄う。残りは歯医者。

１００系も老朽化してきて、名鉄でも置き換えたい・・という話が社内でものぼっていたから
時期的にもちょうど良い。
完全8両化に1年はかかるところを見ると最後に名鉄が8両にするのかも。今年度はミュースカイの増備と
３３００の増備以外は新製する計画ないし。

ただ、名鉄だけ6両のままという可能性もあるぞ。

１００系・２００系の製造年をまとめてみた。
＜１次車＞
１１１Ｆ　抵抗　４両（Ｓ５３）
１１２Ｆ　抵抗　４両（Ｓ５３）
＜２次車＞
１１３Ｆ　抵抗　４両（Ｓ５４）
１１４Ｆ　抵抗　４両（Ｓ５４）
１１５Ｆ　抵抗　４両（Ｓ５４）
＜３次車＞
１１６Ｆ　添加界磁励磁　４両（Ｈ１）
＜４次車＞
２１１Ｆ　添加界磁励磁　４両（Ｈ３）
２１２Ｆ　添加界磁励磁　４両（Ｈ３）
２１３Ｆ　添加界磁励磁　４両（Ｈ３）
２１４Ｆ　添加界磁励磁　４両（Ｈ３）
＜５次車＞
サ１５０・モ１６０　ＶＶＶＦ　２×１０編成　２０両（Ｈ５）
＜６次車＞
２１５Ｆ　ＶＶＶＦ　６両（Ｈ６）

>>91　8量貫通、4+4（主に初期車）、新製の3種類になるんでは？

名鉄では入場券に2時間の時間制限を設ける予定はないのでしょうか。
少なくとも、新鵜沼駅では実施してほしいです。

そもそも、豊田線各駅って８両に対応出来るのかが気になる　特に、梅坪と豊田市

ってか100をかえる前に側面ボロボロのあいつらをなんとかしてほしい

鶴舞線に雌車導入の危機との話も。
犬山線及び豊田線直通列車は対象外にして欲しい。 JR東海が導入するまでは検討する必要なし。

編成替えやら先頭車改造するよりは、
300系8連バージョン作った方がいいじゃない？

>>99
それはないよ。

んなことやったら

「設定ある列車と無い列車があるのはおかしい！」とクレームつけられるし。
あと、やるときは全て同時・・・・というのも役所の特徴。

また名鉄は無駄使いを始めたんですか？？

豊田線は6両までしか入らない、犬山線は準急停車駅まで8両対応。
鶴舞線乗り入れにステンレスの新車が入るよ。
あと、瀬戸線にもステンレス車両が入るよ。これで名鉄から釣り掛け車両が消えるよ。

８両化

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８両化

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前回同様、中間者2両突っ込んで、はいおしまい。

>>94を見てぱっと考え付いたのは

とりあえず111F〜116F(中間車150と160除く)をあぼ〜ん。
211F〜215Fにさらに2両を組み込んで8両に組み替え。
減った分を300系4連を8編成(8連なら5編成)ぐらい入れるというのはどうだろうか。

ほとんど妄想なのでサゲ

今日の夕刊
津島線にも空港特急をwwww

天下のトヨタ様は三河線に空港特急を欲しておるぞよ。
津島線なんていなかに空港特急やるくらいなら
快速急行返上な。

ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20050627/eve_____sya_____011.shtml
これって　運賃上がるのかな？
ボーナス下げて導入すべきだな。

( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ　って言いたくなる

5500顔又は1600顔の４扉先頭車11ペア作って、編成組み替え
14x-17x + 18x-13x-16x-15x-12x-11x
朝夕のみ赤池で増解結
当然５ペアは抵抗制御、５ペアは添加励磁、１ペアはVVVF
・・・豊田線内で運用組まない分、数は減らせる（９ペアでも可）だが、
自動連結できない先頭車ができるとまずいのでこれくらいは我慢

・・・今更抵抗車を作るアフォな会社じゃない事を祈ろう

増解結したら　引き上げが大変だろう。

名市交　８両　　名鉄　６両　では？
ダイヤを
00分　８両
08分　８両
13分　６両
21分　８両
26分　６両
のように　不等間隔にするのでは？

もしくは上小田井と赤池で増解結・・・

>>112

なんとなく、京都市交通局東西線と京阪京津線を思い出した
通過あれだ　豊田線〜鶴舞線〜犬山線みたいな列車とか、鶴舞線内折り返しの列車みたいなのはどーするんだ？

妄想にレスは不要。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>114
　／　　　　 ヽ 　　　　　　鶴舞線線内のみの列車でも名鉄車が入ることもあるから、
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 連結両数がバラバラなんはマズイんやないかなぁ・・・？
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　豊田線は一部の車輌ドアカットで対応するのかも。名鉄ならやりそうやしね・・・
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

名鉄駅は　２０ｍ車８両は　無理。
お得意の　後部２両締め切りかもよｗ

100系6両＋6000系2両(蒲郡型ワンマン車)
８両編成一丁あがり

なんで名鉄の駅って、最初作る時、10両以上の長さにしなかったの？

>>119
本線に限って言えばパノラマカーを導入する時、10両化の計画あった
（パノラマカーは今の6連、4連と違い8連、4連の構成だった）
が、輸送客は伸びず結局実現しなかった

それにしても、名古屋にもやっと近鉄のシリーズ２１が入ったのね
ようやくあそこもトランパス対応できるみたいだし

>>117
犬山線側の新鵜沼〜上小田井間で今のところ、
20m車8両に対応してるのは準急停車駅くらい。
準急通過駅で、延伸できそうなのは・・・無いなぁ・・・。
踏切に挟まれてたり、用地確保が難かしかったり・・・。
いずれにせよ、ドアカットだな。

>>120
近鉄名古屋口も対応すると言うことかい？
そうなると東海のカードシステムは益々(ry

後ろ２両締め切りで、車内保温がされるからいい。

豊田線のホーム８両化はそれほど難しくないらしい。

>>123

漏れもそういう話は聞いたことある。

>>124
開通時から準備工事がなされているので
簡単とはいわないまでも、困難ではないでしょう。

所属長に確認ってｗｗｗ

とりあえず今回釣られた香具師は３ヶ月レス禁止な

いい妄想させてもらったよ。

>>126
スレ間違いｶｺﾜﾙｲ

8両も出すほどなの？

>>129
名鉄線内に関しては6両でちょうどいいか、お釣がくるくらい。

「徒歩１０分の隣り合う両駅を複合化できるか・・・」

名鉄の０５年度採用面接で問われた質問のうちの１つのようです。


だったら西枇杷島と新川橋をさっさと複合化しろや！！！！！！

丸の内ﾓﾅｰ

他にもたくさんありそう

昼間毎時14本（？）もありながら停まるの2本だけだもんな>西枇＆新川橋
羽島線や豊川線より少ないって哀れだな('A`)

>>121
昔　１００系新車導入時は、１００系４連＋４連の計８連で　犬山−名古屋−以南　を走っていた。
名古屋駅犬山線用の号車表示が多いのは　その名残。

佐屋普が6両で走ってた。一番前は冷房が壊れてますって。

ホーム延伸できない犬山線各駅はやはり締め切りで対応。
車両面では、増結用の２両固定編成を新造して終わり。
あとは１００系を幌取り付けと連結器を電連改造する。
昼間まで８連は明らかに過剰。（というか６連ですら過剰）
増結２両は昼間、広見線・各務ヶ原線ローカルや２+２+２で使えばよし。
８連時だと犬山での引き上げができないが、新鵜沼発着にすれば無問題。
時間的にも運用数増加にはならない。
市交車のほうも中間封じ込めを効率よく先頭に出せるように工夫しつつ
６+２でいいが、３０５０は貫通扉が端によっているから同じ手は使えないな。

>>134
江南の南側延伸部分はかなり際どいなｗ

>>136
名鉄の車両だけが乗り入れてくるならそれでも構わないが、
名市交の車両が岐阜県内をウロチョロするのは、流石に名古屋市もいい顔はしないと思う。

この先抵抗の100系のことを考えると>>107の案がいいと思う。

抵抗制御100系が廃車されるとしたらそのまま解体なのかねぇ･･･

20ｍ車体と言っても冷房付きだからどこかに譲渡しないのかな。

>>139
瀬戸線行き。
AL置き換えにちょうどいいかも。
20ｍ車が走れればの話だけど。

>>140
　冗談も休み休みで。
　ＡＬ車より車歴長い車輌にかえるメリットはどこにもない！

　てか、ＡＬ車が瀬戸線に存在するデメリットは現時点では何もないのだから。
　速度・騒音・消費電力等々、だいいちデメリットがあったら平成の世に
　ＡＬ車を車体更新せんわなｗ

>>135は何の話？

>>139
４扉ロングという点だけに限って言えば、朝の本線急行にほすぃ・・・

>>143
もう一度4+4で急行看板＋系統板の雄姿を見てみたい

>>141
100系の移籍は置いておいて…。

AL車では不都合があるから、来年以降の新車置き換えがあるんだけどね。

>>145
6000/6600モナー

>>141
100系の移籍は置いておいて…。

喜多山では塗装ができなくなるから、来年以降の新車置き換えがあるんだけどね。

>>141
　ＡＬ車の不都合ってなんですか？

60レ待ち… 3150来まつかねぇ

確か久々に名鉄乗ったが昨日の夜23:12頃に名古屋を出る準急新鵜沼行きが3150ついてた。
座れる位置に並んでいたけど先頭が銀色だったんで
わざわざ前２両（3150）に乗りに行きました。

運用固定されてないんだっけ？これ。

小牧線も鶴舞線も新鵜沼発着にしないと新しいホームの意味が
上小田井折り返しも全部岩倉発着にして欲しい。

μチケのインターネット予約、2008年度導入予定（朝日新聞朝刊）

>>151
だから名市交の車両が･･･

名鉄がＡＴＳなどを増設するなどの安全対策強化に乗り出すらしいが、
カネの方は？対策費用には我々の運賃も含まれている。福知山の事故さえなければこんな対策は
無用だったわけで、対策に要する費用を遺族から請求できないのかね。
漏れとしては現状で十分と思っているので。そもそも鉄道事故で客に死人が
発生する確率なんて飛行機の墜落事故に遭遇する確率よりかなり低いんだから、
そんなレアケースのために過剰投資をすることが容認できないのだが。

>>154
その話題はたぶんもの凄く荒れるだろうから別スレで

ひとつ気になったんだが、60レの３R部分では、自動放送や車内チャイムは
流れるの？

>>156
流れるよ。実際に乗車してみて分かった。

>>156-157
その通り、2200系車内の放送がそのまま流れれるよ。
そのため、ホームが6両の尾張横須賀・朝倉・新舞子でも3R側に
「ドアが開き（閉まり）ます。ご注意ください」の放送が流れる。

気のせいかもしれないけど、3R側は空港線でのBGMの音量が
やたらと小さいな・・・。

案内表示機は3150系の場合、2200系と同じ表示なのに対し、
3100系だと停車中は「特急　中部国際空港」で、走行中は速度表示。

ところで鶴舞線8両化のソースは何処なん？二日前に調べたが見つからんかった

ネタですって。嘘は嘘と(ry

ついこの間、名古屋市交は事業計画発表したけど、
そんなの一文も無かった。
それ以前に、8両化する必要も全く無い状態だし。
詳しくは向こうのスレでもご覧あれ。

誰だ！
7003の展望室天井に

『君は豆が足らんな。』

を貼った香具師は？w

×7003
○7004

orz

>>160
やっぱりガセか
サンクス
確かに8両なんて必要ないもんな
最近、減便されたばっかりだし。

んだんだ。

>>158

3100系3次車は8連初日に幕が連動しないと言う過去があるのと、3100系3次車と銀電と連結するとたまに車内のLED案内が固定モードになる事がある。

>>158
すべての3100系がそうというわけじゃないぞ。
3100系の3次車は固定モードと同じ表示じゃないからさ。

今日帰りに乗ったら神宮前手前で振動で運転席の扉全快ｗ
近くにいた女の子が閉めてたが、神宮前で運転士交代の時
運転士が凄い形相で女の子睨んでた、かわいそうに
開く開くとは聞いてたけどほんとに開くんだな

>>167
(´-`).。o(女の子じゃなくてキモ鉄ヲタだったら、「×かわいそうに　○ざまーみろ」なんだろうな…）

いや、鉄ヲタだったら、トラブル期待して×かわいそうに○ワクワク

>>163
8両化して15分ヘッド、とかはこの状態でもあり得たから怖かった。
運転士と車掌の乗務回数減らせるわけだし・・・

>>170
俺も最初は思った。
現状では8両にするほど需要がないし
時代の流れと逆行してる
鶴舞線より東山線をなんとかするべきだと思う

結局ガゼだったけど今回の件、8両化するよりも時間当たりの本数を増やす方がまだ現実的。
でも、名鉄（100系）、市交通（3000形）共に車齢が20年を越え、そろそろ何らかのテコ入れがありそうなタイミングだっただけに
ココまで大きな話題になったんだろうね

むしろ4両化してラッシュ時だけ4+4の8両にすればいいと思うのだが。。。
名鉄線内で6両必要なほど客乗ってるか？

>>173
確か乗ってない4両でも十分

しかし阿久比が釣られるとはね

新車を入れるのは大いに結構だが、
その前にあのボッタクリ運賃をなんとかしる。

>>167

ちょっとまて、そのシチュエーションでどうして女の子が睨まれるのか
　判らん。
　もし本当ならウテシは異常性格。抗議が必要だが。
　

>>177
ｳﾃｼは女の子が開けたと思っている。
(扉が勝手に開くなんて、想像すらしてない)

今日、豊橋→空港に2200が代走するらしいけどホントかな(*゜∀゜*)

本当かもしれん
ここにその予兆が出てる
ttp://bbs2.on.kidd.jp/?0201/star_light

>>179

今朝の742レ神宮前準急に2200ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

しかも佐屋発だから。


2204Fだよ〜ん。

特別車のモニタービジョンにも準急 神宮前と表示

もしかして明日も代走継続？？

よーしパパ久し振りに駅撮りするぞーー！！

2204Fは所定の運用に戻ったyo

岐阜で車輌を戻したみたい。
9：00頃到着した2200の岐阜急行が回送になって、その後到着の1200の回送が
96レになったからね。ここで戻した模様。

津島線ユーザー数時間の夢

津島線に2200系か・・・
新聞で津島線に空港特急を！って言ってたｵｻｰﾝの願いが叶ったねｗ

>>148
メンテナンス用の部品。ALだと故障したら…。

毎朝普通の2200系乗ってるけど飽きた。

使わなくなったパノラマDXを桜通線で再利用すればよかったじゃん

2200もつまらない車両だな。一般車の内装も3300と一緒だし。この先一般車の内装が一種類だけになっていくと思うと悲しくなってくる。

>>190
特急としては確かに。
3Rであの内装なら得したと感じるが、
一特で2200系が来たら損という感じがする。

昨日岐阜から名古屋行くのに、ガラガラの1200系の準急ではなく満席の2200系特急(60レ)に乗ったおいらは・・・
2200はいい車両だと思うよ・・　カッコイイし。

ところで神宮前準急に使われた2204Fは岐阜からどこに回送されたの？
さっき一宮に留置されてるのを見たから明日は50レでいつのまにやら一宮ループになってる。
今日は岐阜停泊になる新川からの回送が一宮行きになったのか？

MOTOR MANのベスト版の空港特急ミュースカイって曲、
ミュージックホーン鳴らしまくりw

ききてぇーー

>>190
2200一般車の内装はかなり工夫されていると思うが。
好き嫌いは人それぞれだからなぁ。

190氏はどういうのがお好み？

>>196
銀とどの辺が違うの？

>>197
銀と同じでしょ。
190氏は「2200の内装が3300と一緒」なのがつまらないといっている。
だからどんな内装が好きなのか聞いてみた。

ブルリボ、ローレル賞が外れた件

…おっと、『はしのえみを』封じ。

>>199
2000・2200系が審査の対象になるのは来年だと思うが（営業運転開始が今年に入ってからなので）

2000・2200系が登場してから、1600系の存在感が一気に薄くなったな…
個人的には1600系が名鉄では一番ｶｺｲｲと思ってる。

豊橋05:53発の中部国際空港逝きの特別車両券を購入したいのですが、
豊橋駅で当日購入は可能でしょうか？
券売機では大きな３駅でしか購入できないようで豊橋はNGのようですが、
この時間、豊橋の窓口は開いているのでしょうか？

>>203

自動券売機は名鉄名古屋と中部国際空港の二駅しか設置されておりません。

μチケは名鉄の有人駅ならどこでも発券できます。(清水・尼ケ坂・森下駅は分かりません。)
豊橋駅は現在トランパス対応駅になりましたので豊橋駅三番ホーム前の窓口は終日開いています。

>>203
金山にもあるよん
乗車券も一緒に買えることを昨日初めて知った。

>>204
＞豊橋駅は現在トランパス対応駅になりましたので豊橋駅
＞三番ホーム前の窓口は終日開いています。

ありがとうございます。

>>202
1600系って今は吉良吉田〜佐屋だけ（昼間は西尾〜名古屋）になっちゃったし。
内海・河和・常滑・豊川稲荷・岐阜・新鵜沼・新可児にも入ったのに・・・。

内海→新鵜沼→三柿野→豊川稲荷→岐阜と走ってた頃が懐かしいな。

>>205
金山のμチケット券売機って復活した？

>>208
西口は沈黙したままです。
JR乗換口は最初から撤去されていないよ。

今後1000系が置き換えられることになるとしたらどんな車両になるのだろう。

2200の増車で一部特別車編成を置き換えて残りは2200の全車特別車仕様でも出すのだろうか。
自分も1600は好きだけど後継の特急車ができた以上はさすがに1600が増えるってことはないよな('A`)

金山の自動μ機って、ナゼ撤去されたのか・・謎だ

>>210
個人的には7000を意識したデザインになって欲しいとは思うが、
初代がいる間は無理だろうな。。。

>>211
中部空港駅へ出向

中部国際空港に増設するためだったはず。

おそらくは銀電のオールクロスバージョンだろう。特別車として運用するときは中扉は締め切り。
こうすれば柔軟な運用ができ、効率がよい！

>>201
今回の審査の対象は3150・3300。外れたけど。
でも今回の選定は面白い。
来年の2000・2200とVSEもこうなる可能性もあるのでは。

ttp://www.jrc.gr.jp/bl/2005/bl2005.htm

>>205

確かに…しかしJRに乗車が条件だが…

>>196
2200も一応特急用車両なんだからせめてカーテンをつけるとか、シートを柔らかくするとかはして欲しかった。
特急に乗る意味が「速く移動する」以外にないような感じがする。1200には乗りたくなるけど2200には乗りたくならない。

>>215
受賞した車両がBLとローレル(トップ)で逆なような気がしてならない。
SRC自体、ドイツのパク(ry
ｽﾚ違いなのでsage

×BL
○BR

orz

>217に同意

2000と2200の特別車も真新しさがなくなったな……。
1000の方が座席 分厚いし、全面カーペットでややリッチな感じ。
乗るときは出来るだけ1000を選んでる。

>>220
2000/2200の特別者って、どこか新幹線の一般席を彷彿とさせる部分があるよね

>>220
逆に俺は2000を選んで乗ってる
座席は確かに薄いが、座面ティルトで1000より座り心地よく感じるし、
座面の下に足を伸ばせるんで漏れは好きだな

岐阜行きだから改札に近いのもよい
(μ券買うときは基本的に岐阜よりの車両で指定取っている)

>>221
それは漏れも感じる＞しR700の一般席
ただそこは造ってるのが日車なんで仕方ないかとｗ

1000系1次車は座面がへたれてきてるので
そろそろリニューアルきぼん。
内装は1600系みたいな感じで、
前面のライトケースの形状も1600系みたいなので。
愛称幕はダサいので撤去してフェニックスシンボルの復活きぼん。

>>224
口だけでなく金も出せ。厨房。

>>224
注文が多いが内装については同意
同世代のアーバンライナーもリニュしてるしな

>>210
名鉄の車両部(だったっけ？)はパノラマカーの流れを汲んだ新型の車両を後継したいらしいぞ。
ミュースカイのDVDの最後でそんな話しが出てる。(そしてこのレスの内容も既出)
まぁそりゃ2200の流れも汲まれるだろうけど。

「流れを汲んだ」ってところが微妙・・・
京王9000系（名車5000系をリスペクト）みたいな感じのオチをキボン

上ゲでまたオフやるみたいだね
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1068261063/l50

>>228
別に3300/3150も京王9000みたいな電車だと思うぞ。

>>230
顔を、たとえば名鉄5500系風にしてくれ、ってことでないの？

そういや、京王5000と名鉄5500ってよく似てるよなあ。

今日、夕方６時半頃、可児川駅で新可児行き2000系特急を見たんだけど、
到着後回送で犬山に戻るの？

今度は織田Qの新型特急車両のデザインをぱくる

>>220
カーペット敷きになっているのは１２００併結のみ。
全特は普通の床。デッキにマットがあるかどうかで分かる。
>>223
１６００と２０００・２２００特別車のシートは色が違うだけ？
>>226
座席モケットやカーテンは交換されている。（１次車のみ？）
電話は当初４両全て（１次車のみ？）にあったが２台に減らされ今では完全になくなった。
自販機がなくなり電話スペース跡とともに荷物スペースになった。（１２００併結のみ？）
上記のとおり本線用はカーペット敷きに改造されている。（１２００併結改造時）
行き先表示のオーロラビジョン化。

ちょっとした改造はしていても大掛かりな更新はしていないな。

>>234
1600と2000･2200のシートは全くの別物。
2000･2200の内装はほとんど、ＵＬＰのパクり

>>230-231
パノラマカーの「流れを汲んだ」車両と言いながら、実際は似ても似つかない車両が登場するかも・・・

ということを、京王9000系に例えたつもりだったんだけどね。
悪文スマソ

あーちと表現悪かったな。流れを汲んだ―というよりは｢21世紀版のパノラマカー｣ってのが正しいわ。
まぁ・・・21世紀版なだけにパノラマカーの面影があるかどうかは微妙だな。

>>232
空港１７：２０発　５７３　快速特急新可児行きですな。新鵜沼連結の（３７３）
この後､新可児から回送になり
新鵜沼２０：０３発　４０２　快速特急空港行きで犬山で連結する。

>>236-237
我々の斜め上を行く会社ですから。
中途半端なことはしないからｶﾞｸﾌﾞﾙしてるよ。

黒田のキリオだか何とかというモールに行ったが、あの辺の住民は何？基地外？
「生活道路なので住民以外の方の通行はご遠慮下さい」だってさ。
公道だよ。公道。なんでコイツらが公道に通行制限かけられるのさ。当局から許可でも
いただいているの？

昔だったらメ〜テレの「怒〜なの」に送ってやったんだが。
あっ、でもメーテレ自体が基地外住民の側についちゃうかな？

>>240
「生活道路なので住民以外の方の通行はご遠慮下さい」って看板は
キリオ以外の大型ショッピングセンターの近くにもたくさんあるぞ。
それに通行制限しなきゃ路上駐車が増えたり、トラブル多発するだろ。
てかｽﾚ違い。

>>241
でも、住民が規制する権利は無いね！！

で、なぜそれを路車板名鉄スレでカキコする必要があるのかな？

それ相応の板でどうぞ

だけど、ＪＲ木曽川北の路地って住民の車が路駐されているね。先週も甲種とかを撮りに行ったとき、
車が4台路駐されていた。いずれも住民とその訪問者の車だったよ。近くの家からでてきて
涼しい顔で去っていった。

アンチはスルースルー

名古屋鉄道を模型で楽しむスレ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120382576/

ミュースカイも
　最高運転速度：130km/h　　加速度：3.0km/h/s　　くらいの性能が欲しいよな。
http://www.mir.co.jp/about_tx/tx2000.html

同じ２０００でも　えらい違い。
車体傾斜も重要だが、　加速度ＵＰも重要と思う。

何で地下鉄系の電車（名鉄300系とか）は加速度3.0なの？

>247
えらい違いだな
てか、誘導電動機で190kwx4 4M2Tってやりすぎでは？
（京急2100系は4M4Tでっせ、18m車体だけど）

>>248
主に最高速度が低いから

TX(190kW)と違って名鉄(170kW)みたいに
パワーの無い主電動機で最高速度あげようとすると
時間がかかってモータの温度が上がってしまう。

地下鉄系は最高速度が低くて加減速時間が短いから
少し無理をさせて加減速度を上げてもモータが耐えられる。

地下鉄系の車両が高加速仕様なのは駅間が短いかくストップ＆ゴーの性能が要求されるからでは？
地下鉄以外では東京の山手線、あおなみ線なんかも高加速仕様にしてるはず。

うわー、内容的にかぶってしまったスマン

>>247
なんでこの会社は、わざわざ直流車と交直車で運用するんだ？？？
スレ違い承知で送信。

>>253
たしか、地球の磁気を計測する国の研究所が茨城にあり、その研究所から半径３０キロ以内は交流電化しなくてはならない。
しかし、全区間交流にするわけにはいかないから、守屋以南は直流、守屋以北は交流にしている。
さらに、行直流車両は高いから、全区間は知る電車は交直流、守屋以南だけ走る区間電車は直流専用にしてコスト削減しているらしい。

名鉄関連ではないのでsageで。

>>254
八郷の柿岡地磁気観測所ね。
ちなみに常磐線が取手の先から交流に変わるのや、関鉄常総線が非電化のままなのも、それの影響。
同じくスレ違いにつきsage

>>254-255
アリガト。
これで胸を張ってTXスレに逝けるyo。w

１２００系も　４Ｍ２Ｔだが１５０ｋＷだったかな。
２１世紀のパノラマカーは、４Ｍ２Ｔ ２００ｋＷ　車体傾斜装置付き　加速度３．０　で頼む。

つくばのスピードぶりに呆然。
秋葉原−つくば　快速　５８．３ｋｍ　　９駅　　４５分

名鉄では　快速特急　岐阜−知立　５６．７ｋｍ　７駅　　４５分

名鉄も　改善が必要だな。

>>258
つくばを越える路線なんてあるのか？

問題は名鉄に資金がないという点

最高運転速度：130km/h　　加速度：3.0km/h/s　を実現している鉄道って　つくばのみですか？

今更名鉄が130km/hで走るメリットがない
たとえ実現したとしても1分縮めるのがやっとだよ

ミュースカイ　２８分が　２７分になるのは大きい。

しかし1200系って1日中、岐阜〜豊橋を走りっぱなしでしょう？
折り返し時間も短いし、いちばん酷使されていると思う。
点検や消耗品の交換などをするﾋﾏはあるのかと心配になるくらい。

そんな状態だと、傷みも早く来て引退も早まりそうだけど・・・
製造されてもう10年以上経つものね。

>>264
だから車両故障率NO.1がB2なんだよ。
こういう車両があると仕事が疲れるからイラネ。

P板で喜んでいる香具師がいるけど、終着に付くたびにわざわざホームに降りて
交換してる身にもなってみろっての。

>>247
加速度３.０で最高速度１３０ｋｍ/ｈの２０００って京急かと思った。
>>248
車両故障が起きても他の車両で押し上げ救援できるようにするためらしい。
確かに駅間が短かく、高密度で運行しようとすれば高加減速性能が要求されるが。
>>249
将来Ｔ車を２両増結しても性能が揃うようにしているだけ。
なぜかは知らないが、電気機関車を除いて交直流車の１Ｍ車というのが無い。
だから３Ｍ３Ｔが組めない。これが関係していると思われる。
>>250
首都圏の私鉄車両はＭＴ比１：１で出力１９０ｋｗが普及しつつあるが
名鉄ではここまでの性能は要らないだろうな。
性能を上げるのは線形の悪い路線で高密度運転を可能にするからであるが、
ダイヤが過密しているのは名古屋周辺だけ。
また、全ての車両が揃わないとその性能は生かせない。
名鉄では一部を除いて基本的に加速度２.０が標準なんだから。
名鉄では全体的に高速性能重視になっているが、出力やＭ車比率をそのままにギア比を
上げて高速性能を殺して加速度ＵＰのほうが所要時間短縮になるだろうと思われる。
>>257
１８００は１５０ｋｗだが、１２００のほうは１６５ｋｗだったはずだが。

>>265
なんで漏れが駅員？係員？の身にならないといけないんだ？
それが仕事なんだろ？しかも昔はもっと多かったんだろ？
いやなら転職しなよ

スレ違いついでに・・・
>>266
＞なぜかは知らないが、電気機関車を除いて交直流車の１Ｍ車というのが無い。

そりゃそうだ、直流車ベースに交流からの整流器を載せているから
床下機器が満載で2両ユニットにしなければ処理できない。
片方のユニットは主制御器を積んだM車で、もう一方が整流器を積んだMまたはT車。
整流器もコンバータの採用で小型化が図られているけど、
1両のM車に全て積み込むのは未だに厳しい。
JR285系電車を交直両用化できないのは、こんな厳しい事情があるから。

交流専用車だと、直流車で言うところの主制御器は
整流器と一体化した主変換器としてまとめられるので1M方式が可能。

>>250
ご教授ｱﾘｶﾞﾄ!(´▽｀)

>>267
仕事そのものを削減しないと誰かがやる羽目になる訳です。

>>267
そういう無駄な仕事をなくして仕事を楽にするのも仕事の一つ
現在一番求められているのは効率化なんだよ
そういうのを合理化というんだったかな？

>>271
「合理化」じゃなくて「改善」だよ

パノラマカーを早期廃車して３３００系・３１５０系を大量増備すればいい事。

資金が・・・

パノラマカーの車掌が駅に着くたんびに、車掌室の上にあるレバーをいじくってるんだけど、何あれ？

パノラマカーよりも6000系を早くどうにかして欲しい

貫通6000と鉄仮面なんとかしてほしい

アド街で、大須やってよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

雨の日にボロラマカーの運転に当たったときとかたまったもんじゃない。
さっさと鉄クズにしてくれ上司さん。

>>279
7000は2008年でほぼ全廃らしい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117507071/250

>>280
しかし、7000系よりも6000系のほうが使い勝手が悪い（豊橋に入らない）のに
ホントに6000系に置き換えるかねぇ・・・。
てか伊奈以南のJR共有区間は低速制限なのに、なぜ6000系を一切使わず、
3500系などの高性能車両ばかり入るのかが疑問だな。
伊奈以北が問題なのか？と思ったけど、稲荷発着の急行には6000系が多いし、
ホント不思議。

一番ありそうな話は
瀬戸線車両を新車に置き換え→瀬戸線用の6000系などは廃車。
700系全廃→3300・3150系などに置き換え。

瀬戸線⇔築港のトレーラー輸送なんて、かなり高額だと思うし。

岐阜行き一特に乗車中。
一宮過ぎてｶﾞﾗｶﾞﾗなのに、通路側に座ってる女子高生が
どかないので窮屈。
可愛いかったらいいけど、生憎と不細工・・早く着いてくれorz

>>268
問題なのはAC/DCコンバータよりも、銅と鉄の塊である変圧器ですよ。。。

>>258
つ曲線

６０００系　三河線、瀬戸線に押し込めろ

でいいとして問題はそろそろ１２００系の後がほしいよな２２００じゃね･･･

6000系はグループ会社に全部売却してほしいｿﾞ

>>281
7000系は名古屋乗り入れ確定にもかかわらず2扉車であることが大きい
もともと特急運用を前提にしてたわけで、ラッシュなどの運用では
乗降時間が問題になり、それで6Rの後塵を拝することになったと思われ

いずれにしろ現7000を始末しないと次の特急車入れるのに番号があけられない
(Pの後継なら7000番台をつけさせたいだろうから)
ま、そのときには期待していいのかな。。。

三河線に６０００イラネ

確かに2扉車がラッシュ時の運用ではネックになるのは素人ながら理解できる…
しかしわざわざ高額な運送費用を使ってまで転属させるかねぇ？
しかも、省エネとは全く無縁で置き換え対象である7000系以下の走行性能の車両。
今年頭に名鉄が省エネ車両を増やすなんて公式に言ってたけど、矛盾してるように思える

>>289
確かに6000系に電力回生は付いていないけど、消費電力は7000系より遥かに低いのでは？

>>290
7000系4両と仮定して計算→（75ｋｗ×4）×4両＝1200ｋｗ（オールM）
6000系同上　　　　　　　　　→（150ｋｗ×4）×2両＝1200ｋｗ（M：T比1：1）
コレで当てはまるかは定かではないけど、編成出力は一応同じみたい

電車が一番電力を使うのは発車時です。だから各駅停車を増やすと
電力をより多く消費すると聞いた事があります。次に加減速性能が
良いと少ないはずです。元々特急用として作った7000系を各停に
使うと6000系より余分に電力を消費します。

６０００は７０００より足が遅くても３ドアだし、分割併合を行ううえで
７０００→６０００に置き換えると連結可能相手が多いため運用上楽になる。
>>289
６０００中期車はクーラーが省エネ。特に瀬戸線に行った奴はクーラー×３
ではなくクーラー×２＋ロスナイでパワーアップ更新されているのもの
も少なかったはず。
名鉄が６０００嫌いなら更新したりはしないはず。
中期車以降は更新しないかもしれないが、すぐに廃車にしたりはせず
使えるだけ使い倒してから廃車だろう。
少なくとも５３００・５７００より長生きすると思われる。

>>291
＞今年頭に名鉄が省エネ車両を増やすなんて公式に言ってたけど
それなら、3150･3300を新造するだけで公約を果たすことになる罠。

>>281
本線急行に6000が入らないのは、本線急行が急行系一番の花形運用であるからだと思う。3500がデビューする前は、基本的にPやSRの限定運用だったはず。つまり「本線急行には高性能車を入れる」っていうことの名残では？

>>293
あのぉ〜、瀬戸線6000系は6035F以外冷房はパワーアップされているんですが…。

あのブサイクな顔さえリニューアルしてくれればなんでもいいよ

>>293
じゃぁ、参考程度に６０００系の
クーラーの容量を書いときましょうか。

＜10,500kcal/h×3＞
6001F〜6017F

＜12,500kcal/h×2＞
6018F 6023F（6223を除く）6024F〜6027F
6029F（6229を除く）6031F〜6034F
6038〜6042F 6044F〜6052F

＜10,500kcal/h×2＞
6019F 6020F 6022F 6028F 6229 6030F 6035F〜6037F 6043F

＜10,500kcal/h＋12,500kcal/h＞
6223

間違ってたらすまんね。

>>295
本当は急行系でもっとも乗客が多いのは犬山線急行なのだが、どうも冷遇されるなあ。

6000系が110km/h対応してたらなぁ・・・・・

犬山線急行って、夕方はラッシュのさなかでも６両で来たりするよな。
今年のダイヤ改正前まではそんなことなかったのに。
あれのせいで、緑の乗車位置の行列が近鉄連絡改札のあたりまで来てグチャグチャになってたりする。

　┏━━━━━━━━━━━━┓
　┃M 　　　　　　　　　　　　　　 　 ┃
　┃￣　 　 　　上 　 ゲ　 　 　 　　┃
　┃ 　 　 　　　　あげ　 　 　 　 　 ┃
　┃　　　　　　　ＡＧＥ 　 　 　　　　┃
　┃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_,.┃
　┃/　 　　 　 /　 　 /　 　 　 　 / ┃
　┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ┃
　┃..青山　　　 　 　　　知多武豊.┃
　┣━━━━━━━━━━━━┫
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃

流れを切って恐縮だけど、小牧線急行運転の話はどこへ逝った？

>>281
＞瀬戸線⇔築港のトレーラー輸送なんて、かなり高額だと思うし。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?例えば4両同士であればいくら銀が安っぽいとはいえ
銀の制作費／２＞＞＞6000の移動非＋（銀電気代−6000の電気代）×20
だと思うが。

今までに何度も本線から瀬戸線に旅立っているけど
1両あたりにするといくらどのくらい輸送量がかかっているのだろうか？

>>301
犬山経由岐阜行き急行（準急）だな。あれは前ダイヤだと名古屋発１９：１４のみ８両で、あとは６両だったぞ。
御嵩（新可児）行きは前・現ダイヤとも名古屋発１７時半〜２０時半はすべて８両だが。
それはともかく、前ダイヤまでは１８時台に新鵜沼行き急行があったり、犬山線の特急が１８〜２１時台は
１時間に３本あったりして案外優遇されていた。

現ダイヤでは・・・orz

>>305
1両輸送するのに1億もかかるか？

>>263
DVD16倍速と8倍速みたいな関係か

そう言えば、瀬戸線1500V昇圧の時、
旧3700系10両も本線に帰ってきたけど、
あの時は、まだ大曽根で中央線に繋がっていたっけ？

元北アルプスがやっちまった・・・

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119918422/869

>>310
生首ハケーン！

>>306
両数減らす代わりに鶴舞線からの準急、急行を増やすはずだったのに。
そのために新鵜沼だって改装したんだぞ。
実際には朝に急行1本だけとは・・・。

さっき、国府宮に１５：５０くらいに、岐阜行き普通がいて
それが５７０１だったんだが。定期で運用あったっけ？

>>299
犬山線は急行が込んでいる分、ドアの少ないＳＲは充当しにくい。
だから以前からＳＲ率は普通＞急行になっている。（特にラッシュ時）
>>306
空港特急にスジを譲っちゃったからねえ。
以前のようなダイヤにするにももう金山〜枇杷島分岐間でこれ以上の増発は難しそう。
次のダイヤ改正で夕〜夜の下り特急は何本かが２０００の８両になると思われるが、
そのままでは犬山線内では空席気味になるから８両になった分は新可児行きを増やしてほしい。
>>312
鶴舞線直通の急行を設定する予定ってあったの？
さすがに昼間は過剰だが朝ラッシュ時は上りのみ、ラッシュ時は下りのみでいいから
数本設定してほしい。特に夕方以降下りは急行が混んでいるさなか空いている。
ついでに昼間を含めて犬山発着は新鵜沼発着にしてほしい。
それをやっても時間的に運用は増えないだろう。

今更地下鉄直通を急行にしたら苦情出まくりんぐだから現実不可だろう
大学のある駅や毎時２本になる駅が存在するのに

これ以上は妄想になりそうなので別スレへ

>>314
妄想だが、スジの打開策は一特＋停車駅増加という方法も・・

>>316
金山止まりの一特を新鵜沼へ延長ってムリかな・・・
以前あった新鵜沼ゆき急行＋新可児ゆき特急を合体させた存在で。
>>315
岩倉ゆきを犬山へ伸ばせば、岩倉以遠も毎時4本確保できる。
関係ないが昔、朝に数本大山寺・石仏通過の地下鉄直通ってあったよね。
たしか知立通過の特急や、朝1本だけ新清洲通過の急行があったころだった気ｶﾞｽ

津島線を全部須ヶ口折り返しにすれば余裕

>>313
国府宮に15：50だと1555ﾚだと思うが、普段は3R4だと思う。
須ケ口→岐阜ダラに入るS6は、昼の1253ﾚがあるが、そのスジで何か
あっての代走かな。午前中、甚目寺で寝てるヤツ。
その後は岐阜に16：29に着くので1700ﾚに入るか、茶所で寝かせたあと、
17：24の1712ﾚに入れれば元のスジに戻せるな。

有料特急無くして　特急停車駅をそのまま快速急行　急行停車駅を準急　がやればそれでいい。

地下鉄急行なんてごめんだね
ゆったりまったり普通列車で通学するのがいいんじゃないか
急行にされたら普通列車本数減で座れなくなるから困るんだけど

>>317
金山止まりの一特の犬山線延長案を妄想してみた。

ネックになっている名古屋付近だが、岐阜行きの急行と特急の間が名古屋発車時刻で
０４、０８・３４、３８というように４分開いているから、後続の岐阜行き特急を
神宮前〜名古屋間で時間調整（名古屋発車時刻は現状どおり）して
名古屋０６分、３６分発車枠を捻出。
前を走っている普通犬山行きは上小田井で時間調整しているが、時間調整をやめて
西春までそのまま走り、ここで特急退避。西春での普通の発車時刻はほぼ現状どおり。
さらにその前を走っている鶴舞線からの普通犬山行きは、布袋で特急退避する。

犬山には０４、３４分頃に到着するが、これを６番線に入線。５番線は御嵩行き
岐阜行きと分割して発車というように乗り換えできれば理想的。
（この時間帯だけ発車をそれぞれ１分程遅らせて特急との連絡を取る。）
犬山の６番線に入線すると新鵜沼方面にはいけないため特急は犬山終点となるが、
広見線新可児以遠や新鵜沼以遠の乗客も利用価値がある。
（その他のホームだと乗り換えは階段を使うことになり、乗り換えに時間がかかって不便）

問題点
平常ダイヤ時はなんとかなりそうだが、名古屋付近はますますダイヤが過密化する。
例によって枇杷島での平面交差は考慮していない。
普通の上小田井での時間調整をやめることで地下鉄からの連絡に影響が出る。
犬山付近の平面交差や犬山でのホーム容量は考慮していない。
２２００がおそらく足りない。

こんな場所で妄想したって採用されるはがない。言ったところで自分の自己満足にて終了。
まぁ勝手にやらしといたれ。ネタがなくて必死なんだろうからさ。

>>319
サンクス

>>321
っていうか、名駅地区の地位が上がって、鶴舞線直通のありがたみが薄れたのも確か。
豊田線や小牧線みたいに、他に選択肢がないなら別だが。

>>322 妄想をよくもこんな長々と‥アフォですか？
御苦労さんですね。

そ、全てハード的な改良は枇杷島の改良が先決だろ。
無理だろうけど。

>>322
妄想にﾏｼﾞﾚｽ失礼。
まず、
＞後続の岐阜行き特急を
＞神宮前〜名古屋間で時間調整（名古屋発車時刻は現状どおり）して・・・
自分は神宮前まで岐阜行き急行に乗って来て、ここで岐阜行きの
特急によく乗り換えている。（神宮前では26、56分が急行、29分、59分が特急）
時刻表では金山行き一特も、岐阜行き一特と同じ29、59分発だが、
いつも必ず金山行きが早く着いて早く出発している。
案内放送も乗り換えできる旨しているから、実際は金山行きが29、59分発で、
岐阜行きはその1分遅れくらいがﾃﾞﾌｫ。
よって、時間調整しなくとも名古屋で割り込ませることはできると思う・・・が・・・

先発の急行が問題。栄生にも停まったりするからか、4分後に来る特急でさえ
たいてい、須ヶ口の車両基地横で赤信号にひっかかる。
そこに2分後に特急を入れたとしたら、それこそ枇杷島分岐までで、さらに
渋滞が酷くなりそう。
あの4分の間には他の電車を入れるのは難しいと思うよ。

なにこの妄想すれ

妄想スレの存在を無視するとはこれいかに
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115803935/

律儀に向こうでネタ書き込んでるやつらに失礼だゾ

鶴舞線車両で急行幕は日進工場以来久々見た。


乗ると今でも違和感はある。

いい加減、新千円札が使えない自動券売機を撤去してくれ
南加木屋駅

>>328
急行を準急に格sageして二ツ杁で待避させたらどうかな？

二ツ杁に止めるくらいなら
急行を堀田退避にすればよかろう

>>334
金山への速達性確保が優先ぽいから

>>318

この間、須ケ口を特急がミュージックホーンフル演奏で通過していましたよ。

そういえば今日から清須市が誕生したけど何で清洲市にならなかったのだろうか？

歴史的には「清須」が正しいのだ。

ならば「知立」も「池鯉鮒」に

「清洲」が浸透しているのになぜ変える。
役所のやることはよくわからん。

しRが不通だから豊橋・豊川振替してるが、DQNがくるからやめてくれ

>>340
清洲の文字そのままだと他の２自治体が吸収されたみたいで
対等合併のくせにとか、不快だとか配慮とかそのへんだろ、どうせ。

とか言ってたな。夕方のニュースで。

>>340
そういう考え方がいけない。地名は地域の歴史を表すのですぞ。
どうせ、モマエは「南セントレア」とか「ひらなみ」マンセーなんだろ？
典型的なアルファベット・カタカナ脳だな。

合併時は必ず名称でもめるな。
南セントレア市の時ももとはと言えば両市の名前を使わないように、
ってとこから始まった問題だし。

>>344
論点ズレ過ぎ。なんでそうなる。

>>341
逆に名鉄が不通でJR振替輸送時の
「名鉄からのDQN工房うざい」というJR利用者からの声の方が多い罠

7000系‥‥２扉でラッシュ不向き。厄介者。
870系‥‥札幌から華々しく転身するも活躍路線自体が消滅
６００系‥‥複電圧装置を装備しながら新岐阜乗り入れがヲタには不人気！路線も廃止
6000系‥‥最新鋭の通勤車でありながら”６Ｒ”と忌み嫌われ。名鉄一の嫌われ者。
100系‥‥6000系と同様、忌み嫌われている。市交線内では3000系より人気あるか？
8800系‥‥リゾート・レジャー向き車両でありながら晩年は津島や西尾etcの辺鄙なローカル線で埋もれた。
800系‥‥本線の800系じゃないぞ！600Vの方だ。５年足らずの活躍で臨終。



以上だ！要は名鉄の受賞車両はロクな人生を歩まないと。。。

>>348
キハ8000系も、もう存在しないよね。
後継の8500系も北アルプスの廃止で会津鉄道で余生を送っているし。

>>348
RM誌に投稿したら？

近視眼的なものの見方しか出来ない348の人生もすでに終わりだがな･･･。

名鉄豊田線はなんであんなに運賃が馬鹿高いんだ
あれじゃ客来ないよ

>>344
「清洲」は漢字。「キヨス」はカタカナ。Kiyosuがアルファベット。
日本語は難しいけどがんばれよ。

その運賃でも乗らなきゃならん人がいるからだろう
いい加減「新線」でもないんだから少しぐらい値下げしろとは思う

まぁ競合路線もないし豊田市北部〜日進市までの新興開発地の人にとって
無くては困るものだから運賃は下がらないだろうね
これだけ運賃とってても赤字なのかな？

×豊田市北部〜日進市までの新興開発地の人
○豊田市北部〜日進市までの新興開発地の交通弱者・低所得の人

>>355
　そうやって人を煽って何か楽しい？

勤務先の都合とかもあるだろうに。

>>354
鉄建公団への建設費返済のために、名鉄の通常運賃に上乗せしてる。
瀬戸線でも栄乗り入れのため、栄・東大手とそれ以外で上乗せをやってた。
（今はどうだったか忘れたが、まだやってるんじゃないかな）
こういうことは、70年代から80年代にかけて開業した私鉄の新線では
割とあることだよ（近鉄難波線にもかつてはあったし）

上飯田線に上乗せがないのは、設備の運営を三セクにまかせて、名鉄は
列車の運行と駅の営業だけを担当しているため。

>>356
事実だよ。現に俺も交通弱者だし。
この辺の鉄道は、欧米のローカル輸送とあまり変わらんよ。

親戚のいる岐阜に遊びに行った時、岐阜羽島から新岐阜に向かうのだが、その駅で見た高速という電車に強く引かれた。
いつも乗るのがボロイ２両編成の電車だったので興味深々だった。
まだある？

>>359
ボロいのってこういう車両？
http://www.agui.net/met/met3800.html

>>358
まあ低所得は余計だな。
名古屋「都心」までマイカー通勤というのは、いくらこのエリアでも少数だし。

もっとも、日進市といっても全部ではなく、市南部と東郷町というところか。
日進市でも、北部中部の住宅街は、星ヶ丘の勢力圏だし。

ええーっと・・・スレタイ読めないヤツ多すぎ

>>360
そんなにぼろくなかった。
岐阜市内を走ってた、ちんちん電車は凄まじくぼろかった。

>>337
中州の「洲」みたいでイヤだったんじゃないか?
大雨降って沈んだこと有るしなあの辺

さっきの電車男に名鉄の写真も映っていたな

やっぱ鉄ヲタの象徴として、名鉄ヲタにするなんて
上手い演出だね

確か南知多在住だっけ？
写真は6000系が写ってた。あと、一瞬だったから曖昧だけど、北アルプスのサボもあったような…

>>365>>367
俺も見た。もし今頃市町村合併してたら南セ(ry

「きよすし」って聞いたときは清洲町が市になって「清洲市」になるのかと思ってたら
須ヶ口と清洲を合体させて「清須市」になったんだね。
でも電話番号が052の地域だから名古屋と合併させればよかったのに・・・。
「名古屋市西枇杷島区」「名古屋市新川区」「名古屋市清洲区」って感じで。

話は変わるけど、須ヶ口と新清洲の駅名変更が必要じゃないかな・・・。

>>368
オレもそれｵﾓﾀ
敢えて話題の南知多町を出すなんて、フジもｸｵﾘﾃｨｰ高いｗｗ

結構鉄分が濃いドラマだったな

>>369
名古屋市がいいって言えばとっくに名古屋市に編入してるはず。

なぜ須ヶ口と新清洲の駅名を今さら変更する必要がある？
佐屋だってそのままなのに。

>>371
住民は圧倒的に名古屋編入希望だったんだよ（特に西枇杷島）
議員の定数が減るのと、職員が遠隔区に転勤になるのを嫌ったためこうなった。
あと、下水道の普及率が低く路線バスのないこのエリアへの追加投資に名古屋市が難色を示したというのもある。

ま、たとえ名古屋市になったとしても西区編入だろう。
人口5万ではね。

>>348
8800系はリゾート区間を走ってたではないか。三河湾国定公園だぞ。


早朝と深夜だけど…

>>371 なぜ須ヶ口と新清洲の駅名を今さら変更する必要がある？

新清洲は既に立派な地名になっている。（新清洲駅周辺）

>>373
早朝と深夜じゃあリゾート輸送には・・・

まちＢＢＳでやれよ

佐屋とか変更しなかっただろが

>>373
汚物通勤電車で逝くリゾートだってあるわけだし
ま、いいんじゃないの？

小牧線ウヤ

>>308マジで？

犬山線の急行と準急に6Rばっかり来る件について

休日の本線の急行が
3Rと6Rしかこない件について
まあ6両な分まし。

電車の中で音漏れしてる香具師逝ってよし
ついに寝たいのにうざすぎて明らかに格下の相手だったので
いつも乗る電車だったのに注意してしまったではないか

>>357 ＞瀬戸線でも栄乗り入れのため、栄・東大手とそれ以外で上乗せをやってた。
（今はどうだったか忘れたが、まだやってるんじゃないかな）

現在も栄町〜東大手間で上乗せしてます。

永遠に搾り取っちゃうよ〜〜

>>357　>>382
ということは建設費の返済が完了したら、安くなるよね。
いつなるのかなぁ。
瀬戸線・豊田線くらいは、元号が平成の間になればいいけど。

>>365-367
名鉄関係は全く無かった件について

２０時５５分頃、小牧線で人身事故があって件について

小牧線は名鉄であって名鉄でない存在だから無問題

名鉄は女性の車掌はいるけど女性のｳﾃｼはいないんですか？？

女性ｳﾃｼが２階運転台に登る時、なんかエロそうだなｗ

>>389
ズボンですのでご安心ください。

本日、早朝から新羽島〜羽島市役所前間で車両故障age

車両故障を起こしたのはどの車両だろう？
あの時間帯は1800、1850、V2、V4しか走っていないのだがやはり
今回も７500から機器流用車の1850か？

機器流用車の故障率が高いなんて、初めて聞いた訳だが。。

>>390
安心したような落胆したような

>>391
10分遅れか。
たぶん実際は15分くらいは遅れてるだろうから、実質平常通りってことか？

>>392
1850＆1230って制御器も流用してるんだっけ？
5300＆1030はモータ（5300は台車も）だけだっけ？

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>>396
信者乙

>>390
いや違う。
２階運転台に登る時、ケツを張るから下着のラインが浮き出るという罠。

Tバック穿けば問題ない。俺も常用しているよ。

Ｐより　３ＲのＴ棒に萌

名鉄は女性ウテシが３名しかいないらしいから、なかなか見られない。
Ｐ車の乗務ってあるのか？

>>399
俺も国府宮の祭りの時はTバックだったな。
簡単に穿くようなしろものではないが。

>>401
３名もいるのか？　　　　一度も見たこと無い。

たまたま、津島線で名古屋に行く時見たよ。
しかも、1日で2回も。

まぁ、５年位前だっけ？女性車掌が登場したのって。
そこから運転士になれる資格が得られて、適性診断して、
且つ、本人が希望した場合の結果が今現在の３人だろうから
人数的にはそんなものなのかね・・・。

>>405
たかだか5年くらいじゃなんともいえない
10年で10人くらいかな？たぶん
ちなみに本線の日中、夜間の特急急行1ヶ月に1回くらい遭遇してる
でも朝は一度もないな〜

レチならアナウンスの声ですぐにわかるけど、ウテシなんていちいち見てないから気付きにくいな＞女性ウテシ

>>401
3人しかいないの！？

発車のときは「チンチン」鳴らすんやで。「チンチン」だぞ。
ノーベルホンは「チン　チチン」だぞぉ。

名古屋鉄道 ＶＳ阪JR東海の最終章

名鉄神宮前駅・・・４番線までのホームと格調高い駅舎、全ての列車が停車するという便利さ、
　　　　　　　　　さらに駅構内コンビニ・飲食店・書店、土産物まで都市型
　　　　　　　　　ターミナル機能完備。近くにはあの熱田神宮もある由緒正しき立地。
　　　　　　　　　
JR熱田駅・・・・・・各駅停車しか止まらない情けない駅ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>410
JR熱田駅の補足・・・昔は快速停車駅だったが金山駅開業で熱田神宮初詣等を除き普通のみ。その名残でホームの数が多く、長さも長いので、
特急「しらさぎ」の車両やラッシュ時快速で使用される117系の留置線になっている。

熱田駅も金山みたいに総合駅にしたらどうだ。
名鉄・ＪＲとも高架化して場所は神宮前と熱田のほぼ中間位の所。
こうすれば神宮前の踏み切りも廃止できる。
線路の上を走っている歩道橋や道路は撤去。
ＪＲの線路を減らせば土地はある。

常滑線　太田川-中部国際空港　上下線とも不通。

>>413
空港出発客の多い時間に新舞子で事故かよ・・・

現在太田川〜空港で代行バスの手配中。
また名駅からなどの空港ゆきバスの利用よびかけ中。

名鉄常滑線は8:35に運転再開

ソースは名鉄名古屋駅の案内板

>>412
神宮参拝客にとって最適な位置にある現状で、金山で乗り換えの便も
確保されていて、なおかつライバル会社に塩を送る理由がない。
ある程度離れた位置にある方が地域トータルとして便利な場合もある。
というかＪＲにも無駄な投資としかいいようがない

なになに？また妄想してるの？キモイよ

本日のウヤ貴重な写真うｐキボン(ryu

>>418
2200+3100の急行新可児とか？太田川で車交したけど

熱田駅のホームが長く立派なのは、戦前、熱田神宮最寄駅ということで
全国から参拝客が集まったからでは？
天皇も熱田参拝で、お召し列車からここに降り立たれた。

今はともかく、格調という点だけだと神宮前よりずっと上だと思う。

>>418
太田川の4番線に2000が止まった写真ならあるけど、いる?(いらんだろうけど)

ちなみに10時前位(犬経の岐阜を待っているとき)に空港方面に2000が連続で走って、
金山あたりで2200が同じく連続で走っていった。

>>420
伊勢神宮ならともかく、熱田神宮は全国から集まるとは思えないが・・・。
昔（新幹線開通以前）は特急・急行が頻繁に走っていて、編成もブルトレみたいに長かった。
普通列車も6両以上は当たり前だったので、ホームが長いのはその名残。

名鉄の話題でなくてスマソ。

>>422
違う。
明治神宮のある原宿、伊勢神宮のある伊勢市、そして
熱田、さらには御用邸の最寄り駅など、
皇室がよく利用した駅は、お召し列車も到着することで戦前から
ホームも立派で長かった。格としてもその辺の大都市の駅より上。
あくまで戦前の話だが。

ということでこの話題は終わり。あとはＪＲスレで。

>>423
ちょっと付け加えさせて。かつて小荷物を取り扱っていた頃、
熱田駅は「小荷物の名古屋駅」的な役割をしていた。その名残で
ホームもたくさんある。
以後はJRスレで。

tp://216.239.63.104/search?ie=EUC-JP&lr=lang_ja&hl=ja&q=cache%3Amllj2XYTYVgJ%3Ahttp%3A//blog.livedoor.jp/crazyzoo/archives/50045477.html+%A5%B6%A5%A4%A5%F3+%BD%A1%B6%B5

>>424
つカートレインユーロ名古屋('A｀)

あの頃は7515Fもキハ8200もいたし
P+SR系列の編成も楽しかったし
今から考えれば趣味的に面白い時代だったんだな('A｀)
あの頃はあれが当たり前だったから貴重に感じることもなかったけど。

　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　低学歴キングカワイソス・・・
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

ttp://www.xxxx.nu/upload/upload.cgi?page=Download&dir=&sort=date&filename=rapit.avi

ミュースカイの冷房ってなんであんな騒がしいの？

>>429
モーターが動いてるから

>>429
飛行機に乗る前の予行演習

ミュースカイの冷房で五月蠅いなんて言うと旧式冷房のパノラマカーや6000系初期車両なんか乗れないぞ。
しかしあの旧式冷房やたら天井から出っ張ってるな、あれのおかげで天井が低く感じて嫌なんだが。

>>429
沿線の騒音問題を車内も共有しようという発想。

>>430.431,433
ﾜﾛﾀ

古見の常滑方面ホームも８両分に拡張だってね。

>>435
またいい加減なことを。
デマだろ。

古見に限らず８両化は難しいだろうな。
ホームの前後が踏み切りにサンドイッチされているところが多く朝倉は高架化されている。
大野町・新舞子は駅周辺が建造物に囲まれてしまっている。
既存のホームをそのまま延伸しただけだとしても用地買収からやらなければならないが、
高架化までできればついでに線形改良できる。

保見駅8両化
踏切■■■■踏切■■
踏切■■■■踏切■■

そこで一部特別車急行の登場ですよ。
太田川までは併結。太田川で特別車編成と一般車編成を分割し、特別車編成が先行する。特別車編成は古見（+α）を通過、後発の一般車編成は古見と愉快な仲間たちにも停車する。これで安心、安心、ひと安心♪

・・・普通に踏切閉鎖でもイイと思ふ　と、言ってみる

いや、実際、難解羽衣が８両対応した時は踏切一個潰してるし（付け替えたが）
最近だと、斤鉄の東花園が上りホームの仮設切替で踏切一個潰れてるな

二ツ杁も踏切潰して延長したね。

瀬戸線は6両化となると踏み切り潰さなきゃいけない駅が続出する。
また曲線改良しなくちゃいけない駅もあるし、東大手は立地上無理な状態。
なので未だに達成されない6両化・・・

流れを切って申し訳ない。質問、トランパスで赤池から乗車して豊田市〜知立経由で犬山に行くと料金は鶴舞線と上小田井からの名鉄線の料金が引かれるん？

>443
精算機を使わずに自動改札機だけ通るなら安い方で引かれる

鶴舞線犬山線経由　上小田井まで320円上小田井からは490円　計810円
鶴舞線名城線上飯田線経由　上飯田まで320円上飯田から440円　計760円
名鉄豊田線三河線本線犬山線経由　1540円

真ん中の760円でOK？

トランパスなら上飯田から犬山経由赤池も320円ですはい。

俺も暇な時に上飯田〜赤池〜豊田市〜知立〜犬山〜上飯田で乗車しようかな。切符だと車内検札あったら言い訳に困るがトランパスなら…

おまいらってやっぱり時間に余裕があったら遠回りしたり普通で行ったりする？

>>447
トランパスで検札来た時に、現金で車内精算させられたゾ。精算済み証明を貰って、降りる駅でトランパスの入場記録を取り消し処理…

>>447-449
１ＤＡＹがあれば問題なし。

便乗スマソ

無理矢理名鉄名古屋−地下鉄名古屋を乗ったらどうなるん？

・・・いや、思いついちゃったんで

>>451ふつうに考えたら、出場時にはねられそうだけど・・・
あえて考えたら 名古屋〜上小田井〜名鉄名古屋？

「寝過ごしちゃって戻ってます」「乗る方向間違えちゃって…」
これ最強。
>>447のルートだと犬山口（犬山遊園）→上飯田間は車内清算しろって言われるとあれだから（他は大回り乗車中と言い訳できる）
だが、そもそも降りる駅がトランパス対応してるのになぜ現金清算して損せにゃならんのだと小一時間（ｒｙ

上小田井→庄内緑地公園で犬山、岐阜、知立経由ってのはさすがにまずいかなｗ

>>447
ほんとに暇なら上飯田〜赤池〜豊田市〜知立〜津島〜犬山〜上飯田にすればｗ？

>>451
ﾒｲ名古屋→上小田井→伏見→名古屋の490 円（230+260）だろうな。

>>453
津島も経由させちゃえよ

もう古見駅南の山側の住宅では立ち退きや家の取り壊しが始ってるし
立ち退く人が言ってるんだから間違いないよ。
きっちり８両分の土地だけ立ち退きの対象になってるし。

>>446
>>443じゃないけど、聞きたかったのは赤池から犬山までの運賃。
一番安いのが上飯田経由だけど。

それが降車駅がトランパス対応駅下車なら駅で苦情をいえば、車掌は何らかの処分が食らいますよ！。

μ鉄って遠回り乗車して良いんじゃなかったか？

まるで特定旅客みたいなことだな。

∩(･∀･)∩

>>458

ルート決まってるんじゃあ？確か、枇杷島分岐を挟んで、名古屋本線・犬山・各務原線とも名鉄岐阜までの区間
沿線住民でないから、うろ覚えだが

少なくとも地下鉄を含んだら経由通りの運賃払わなきゃ駄目だろう・・・

そんな事より聞いてくれおまいら。
さっき西春から東岡崎行きの普通に乗ったんですよ。
んで名古屋で乗り換えるから少し寝ようと思って眠りについたんですよ。





起きたら電車が本宿〜国府間を岐阜方向に走ってました

よく寝たなwおそらく車種6Rじゃないな。あの列車は弱冷だから爆睡できないし。
西春→東岡崎(列車番号変更)→伊奈→東岡崎にむかう途中やね。

あるある

( ´_ゝ｀) ﾌｰﾝ

酔っ払って新鵜沼から急行伊奈行きに乗ったらそのまま爆睡
車掌に起こされてホームに降り、寝ぼけながら「なんだ布袋かよ」と思っていたら
一特が入線してきた。何せ寝ぼけているので「へぇ、夜は犬山線も走るんだ」と乗り込んで岩倉へ向かったつもりが

次は　豊　　橋

豊橋からの下りは鳴海行きしかなかったので、カプセルホテルで宿泊

[名鉄] 7/12 18:00頃 常滑線榎戸〜多屋間 徐行運転中

アグ〜イより

漏れの寝過ごした列車リスト
1200系　　5回くらい東岡崎で降りるつもりが豊橋へ
　　　　　　だいたい舞木のあたりで起きる
6R中期車　 1回は金山で降りるはずが名古屋へ
　　　　　　2回は堀田を降りそこねた
　　　　　　1回は知立に降りるはずが刈谷の次の駅へ
6R後期車
東岡崎で降りるはずが起きたら豊川稲荷

俺は過去３回ぐらい犬山検車場に連れて行かれたぞ

>>469
まじで！？そういうときどうするの？？終点で見回りに来る人が気づかなかったとか？

藻前らネタがないからってそんな論議するなよ

じゃあここ最近で変わったこと・・・
3Rで本線の停車駅が表示されるようになり、銀電では中日新聞ニュースが復活した

藻前らネタがないからってそんな論議するなよ

じゃあここ最近で変わったこと・・・
3Rで本線の停車駅が表示されるようになり、銀電では中日新聞ニュースが復活した

寝過ごせるやつが羨ましい。

おれなんか車内で寝ても目的地の前に起きちゃうorz
名古屋から知立へ帰るとき、寝過ごし覚悟で寝たら一ツ木過ぎた直後に起きた。
知立→豊橋で行ったときも何故か本宿通過した直後に起きた。
豊橋から急行一宮行(ダイ改前)に乗ってまたもや寝過ごし覚悟で寝たら新安城の手前で起きた。
名鉄じゃないが、熱海→豊橋で沼津発車した直後に寝たら藤枝辺りで起きた。

どうやらおれは車内で寝ちゃいけないようです。そのせいで寝過ごし体験無し。一度体験したい。

>>473
寝ちゃいけないんじゃなくて、寝てもちゃんと起きれるから得だと思うのだが。
車内では熟睡できないタイプなんだろ。
スレ違いになるが、夜行で寝られないのはきついけどな。

寝過ごしたら行先が変わってた、乗った時は新岐阜行き急行（当時）で新木曽川で降りるつもりが国府宮、そのうえ行先が河和行き急行になってた。
ちなみに新名古屋から乗りました。

>>458
昔（消防の頃）お客様センターみたいなのに問い合わせたことあるｗ
上小田井から新名古屋行くのに犬山岐阜津島経由でもこども120円ですか、と。
はい、そうですよ、と言われますた。

>>461
その通り。だから上小田井→庄内緑地公園で犬山、岐阜、津島、知立経由はまずいわけだｗ

ただし「トランパスなら」別にそれでもいい。
じゃなきゃ味鋺〜上飯田〜伏見〜西春は710円になってしまう。
ついでに津島を経由するのは地下鉄からだろうとなんだろうと関係ない。

　特殊運転士ならば、寝過ごすことはないなｗ

平成17年度の年間利用者数はどうなるのだろうか。

3位争い 中部国際空港vs東岡崎vs神宮前

最下位争い りんくう常滑vs多屋vs弥富口

>>469
漏れも東岡崎から大樹寺逝きのバス乗って
気付いたら市役所の近くの車庫に居たことがあった
その後、出庫便で東岡崎まで送ってもらったw

>>480これが、
いま話題の岡崎営業所クオ(ry

>>449
ほー、そんな車掌がいたのか。名市交方面からの乗車の場合、小牧線経由と犬山線経由で運賃が
異なる駅が出てくるが、本社としては「トランパス利用の場合は最短距離の運賃を適用」と
暗に認めておるのですわ。また、>>449にある取り扱いは規定にはなく、これは規則違反で
中期〜長期の乗務停止の対象ですな。証明書をもらったときに車掌の判があるはずだが。。。
証明書が万一手元に残っていたら本社まで来てくれ。調べ上げて本人はもちろん、上役にも
デカイ雷を落とすから。

3RのLED表示がちょっとかわりましたね。

１）普通電車も、いくつか先の停車駅まで案内するようになった。
「普通　犬山ゆき
　この先栄生、東枇杷島、下小田井、中小田井、上小田井、西春、
　徳重・名古屋芸大、大山寺にとまります」

２）中部国際空港の英語表記がかわった。
今までは「Central　Japan　Int'　Airport」
変更後は「Central　Japan　Int'l　Airport

>>483
名古屋駅などでの乗り換え案内も表示されるようになったのかな？
余談だが1200系の神宮前での乗り換え表示、未だに「常滑・内海・河和方面」
になってた

中部国際空港の英語表示って2200と1200系のLEDだけ違った季ｶﾞｽ
たしか「Cen.Japan Airport」

2000系キーホルダー買った香具師挙手

ttp://www.gctv.ne.jp/~nagoya/nagoyaben.htm

こやつ、ヲタと思うがいかが？
「ダラ」は名古屋弁じゃなかろーて

先程μスカイの新CMやってたけど
今度はＣＧですか・・・

>>487
濡れも見た。しょーもないＣＧやった。

>>487
報道ステーション見てた？
漏れは武内さんのためにいつも見てる．．．(´З｀)

>>489
藻前俺の家にカメラつけただろｗ
今日は中日が圧勝したからね。
気持ちよくスポーツニュースを見ようとｵﾓﾀら、たまたま・・・

火曜日にμskyのNEXTDREAMバージョンの新しいCMや新聞の一面広告入ってみたけど、中村区民のこの風にのってのBGMじゃあ無くなったしCGで安っぽい演出やから嫌い。
ポスターは6両が空中から写されてるのはカッチョいいから好きだけど。神宮前方面に走行してるやつは2008が頭だし鉄仮面が写ってるから嫌い。

身バレしそうだな…。

今年の夏祭り臨時特急は熱い！。

しかも岐阜花火大会は7/30は新可児特急は1000系で神宮前特急は多分2000系。

５が４つ並んで、昭和５５（’８０）年５月５日のイベントでも話題になった５５５５号車は、
確か’９８年か’００年の豪雨であぼーんされたね。

3115F幕設定アボーン

ここが本スレだったか。

>>435>>455
遅レスになるが、古見駅の常滑方面のホーム８両化というのはならないよ。
知り合いの名鉄の職員から聞いた。土地を買収するなり移転しないといけないくらい。
家の解体工事は古見駅南踏切辺りで場所がずれている。
だから８両化はない。

>>484
＞乗換え案内
表示されるようになったよ。
英語が「Change for　〜」から「Transfer for　〜」に変わってた。
嬉しいことに、速度表示は健在＾＾。

名城大学

６Ｒ冷房きかないのは知ってたが、
今日乗った準急犬山経由岐阜行き最悪だった・・・・・
なんでホームより車内が暑いねん!

えみお阻止500

>>499
この時期は
6018F〜6052F
6501F〜6515Fが来るとねぇ〜。

あれは貫通6000の中期車のような希ガス。
幕がでかいし下の標識灯も電球タイプ。

>>491
あれは貫通6000の中期車のような希ガス。
幕がでかいし下の標識灯も電球タイプ。


…とレスしたかったorz　鉄仮面に飛び込んで逝ってきまつ

>>365-368
今日見たらキハ40だったけど先週は違ったの？

7500系の最終運用日が決まったようだね。

>>367
今日6000系確認したｗ
まにあっくだな

>>506
あれ、6000系に結構似てるけど、どうやら違うみたいだね。
色が似てるのと、一瞬見ただけではデザインも同じように見えるので勘違いしてた

名鉄＋２ちゃんらしくするのなら、「上ゲ」の駅名標の写真とかもあったら
よかった。

>>507
まじっすかｗ
幕と前照灯だけで判断してた

電車男に出てくる鉄ヲタは南知多在住の設定じゃないよな。

ttp://yukarin.sakura.ne.jp/zakki/2005/07/06kid03.jpg

セントレアの正式な英語表記はCHUBU CENTRAIRなのにな。

競馬板住民兼任なら「武豊」も出て来てもおかしくないけどな

>>496
図面見せて説明できるぐらいの情報は持ってるよ。（守秘義務で見せられないが）
それに既に立ち退き、解体やってるんだってば。
実際に古見駅に行ってみなよ。空き地や空き家、移転した新築の家があるよ。

>>505
ソースｷﾎﾞﾝ

2109の前面の行き先の表示が真っ暗だよ。

３Ｒの「この先〜の順にとまります」は８駅先までになりましたね。例えば稲荷急行だと名古屋では新安城まで、金山では東岡崎まで、神宮前では美合までが表示されます。

ありゃ？何で移転？

なんで鉄総板にあるねん……

>>515
ついに暑さで終わったようだね。

何で総合板？

>>517->>520
だよね。

オーロラビジョンRよりもこっちの方が見やすそうだな
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0507/13/news075.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20050715/20050715-00000686-fnn-bus_all.html

板名を「鉄道路線・車両・会社」に変更するか否か。ご意見ドゾー。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117795959/l50
移転依頼をしたい方はこちら
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1112694517/l20

>>522
それ凄いな・・・。これが実用化したらほぼ間違いなくオーロラビジョンＲが廃れるぞｗ

確かに凄いが、
・電車の種別・行先表示に応用できるほどの大型化がコスト的に可能か？
・できたとして行先・種別幕を512色以上で表示するメリットがあるのか？

というとこに集約されるだろう。
将来的に安くなれば考えるかも知れないが、当分先の話だろうね。。。

>>525
リンク先の動画に大型のやつ(バス停の案内表示)もあるんですが･･･。
あの大きさでもまだ不満があるのか？
名鉄で今使ってるやつよりも大きそうなんだが･･･。

買う買わない以前に、名鉄は富士通よりも三菱電機だろうな。

そういえば、オーロラビジョンR-STAYも
当初はバス停などの交通案内表示をターゲットにしていたね。
http://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20041110/mitsu1.htm

>>526
あの大きさでもまだ足りないよ。
A4って200mm×281mmくらいだろ？
RFにあった3300の側面図だと、側面の行き先表字幕は幅600mm強くらいある。
半分に切ってもまだ不足している。
正面の表示幕だとさらに大きいモノが必要になる。
行先表字幕って意外に大きいぞ？
ちなみにオーロラビジョンRだとすでに寸法がメートル単位まで大型化している。

明日から再び常滑線にもM3･B4が入るね。
意外と知られていない?

そして、空港駅前にとあるラジオ収録も。

移転しすぎじゃヴぉけ

戻って来ますた

A4は210x297だから側面は2枚あれば足りるだろう。
別に大型化が不可能という訳でもあるまい。

>>532
あのテの微細技術の塊を大型化するのがどのくらい大変かは
液晶モニタのサイズと価格の相関を見てもらえるといいと思う。
技術的には不可能ではないかもしれんが、コスト的にペイするところまで
来ないと採用されないわけで、それは結構大変だよ。
バス停用の試作品(つまりおそらく現在の最大サイズだろう)がA4だとすると、
オーロラビジョンとの差が埋まる頃には
おそらく次の電車に置き換わってるだろうね。

大型化にもある程度のめど付いてるんじゃないの？
でなければ車内の中吊り広告の媒体にするなんて言わないだろう
現在メートル単位で大型化してるオーロラビジョンＲも、1年近く前の試作品展示の時はＡ４が最大サイズだったし

すみません　２０００系２２００系は何編成あるのでしょうか？
今後の新車計画はあるのでしょうか？
素人的な質問ですみません。

>>535


２０００は８編成。新車計画はなし！

>>536
死ね

>>535
2000は10編成、2200は4編成。
2000は来年度現10編成を4両編成に増結、さらに2編成新造が決定済み。
2200には新製、増車計画なし。

>>537
わざわざ親切にありがとうございます。

【食肉偽装・巨額脱税のフジチクと鈴木宗男・古川元久】

　名古屋市のフジチクグループによる牛肉偽装事件で、補助金適正化法違反容疑で再逮捕された
藤村芳治容疑者（６２）やグループ会社が、鈴木宗男前衆院議員や古川元久民主党愛知県連会長らに
幅広く政治献金をしていたことが４日、分かった。国の食肉関連事業などで有利な立場を
確保するため、政界に働きかける意図があったとみられる。
　フジチクグループの複数の会社は、愛知２区選出の古川元久衆院議員（民主）の資金管理団体などに
対し、９５年に５４０万円、９７年に６１０万円、９８年に３０万円を寄付。９９年にパーティー券の
購入費などとして計１４０万円を提供しており、同議員側への資金提供は９５〜９９年で
計１３２０万円となっている。
　古川議員の事務所は毎日新聞の取材に「藤村容疑者は当初からの支援者の一人。だが、
議員の政治活動で藤村容疑者の仕事に関連することはない。」
と話している。藤村芳治容疑者と古川氏の親密な関係が浮かぶ。

　出所：毎日新聞 2004年12月5日(日)など

http://www.fsinet.or.jp/~cgs/bse.htm
http://jbbs.livedoor.jp/business/3973/

>>537
今　鉄道ダイヤ情報を見てきたら　３３００　４両編成＊２本　＊２回　甲種回送されてくるようですね。
７／１９　　７／２６だったかな。

７５００の置き換えだろうが、　７５００って今　４本ですか？　３本ですか
？

４本ですが８月○日限りで運用から外れます。

夏季輸送のM3+3なんだけど幌使ってる？

>>542
使っていたが、肝心な通路は封鎖でした。
話は反れるがまた掲示板が移転。どうなってるの？

>>543
THX
でも通路は封鎖なのか・・・orz っていうか意味ネ

通路封鎖ということはとりあえず試験的に使ってみると言うことかな？
それともただ付けたいいけど、通路の設置方法とかがわからなくてそのまま放置された？
ほとんど1600系の幌は使われなかったから手順がわからないのかも。
ちなみに2000系はちゃんと新川や豊明で研修受けてるはず。

>わからなくてそのまま放置
さすがにそれはないだろう
しばらく幌だけつなげて、何事も無ければ供用開始するんじゃないの

厨日に過去、散々叩かれて痛い目見てるから
自分からネタ売って自爆するようなことしないって

登場時の一年間は使っていたはずだが。
その後はまったく使われず。

>>546
やっぱそうだよね。
たぶん夏季輸送時しか幌は使わないだろうから、しばらく目が離せないね。

aguーいの画像掲示板で1600は枠が変えられて今は貫通できるみたいな事書いてあったけどマジ？？

>>549
幌変えたの？見た所特に変化が無いような…。
（というか普段は１６００系なんて見れない）
今日、実際に乗車してみたが>>543も記載した通り通路は締め切り。
編成は（キ）１６０１Ｆ＋１６０３Ｆ（ト）でした。

>>549
ソースがaguiだけである時点でﾈﾀの香りが･･･

鶴舞線８両化ネタも記憶に新しいしなｗ

やっぱ嘘か・・orz

>>551
aguiの画像板の写真って　なぜポップアップしないの？
２ページ以降見るときは、戻れず不便に思うが。

>>554
そういうのはヲチスレでやってね。邪魔。

最近の名鉄のスタンプラリーってほんとやる気がしないな。
僅か4〜5年でここまで縮小するとは思わなかったよ。
今年は6駅か…やる気も何も起きないな。

今年の秋か来年の夏でいいから是非とも100駅鉄道マラソンをしてほしいな。

>>556
黒野駅、忠節駅、新関駅・・・が無いので　面白みがないね。

駅でなく、
各系列のトップナンバーラリーだと　萌えるかもｗ

さっきaguiの過去ログで3100の3次車は納車からどれくらいで
運用開始したのか調べてみたら結構早かった
H12年4月7日に納車してH12年4月16日には運用開始したみたい
てことは3300の2次車の運用開始は4本そろった約10日後の
だいたい8月6日〜8日頃になるのか？

>>558
そう。知人の名鉄の方から聞いた。

>>556
ターゲットを鉄ヲタから健全な青少年に転換したんだよ。

>>556
ヒント：無人駅システムの激増

>>558

559もレスしてるが、
8/8月曜から33002次車運用開始。それに伴い運用改正もある。7500は8/7日曜日に離脱。

>>556
無理。エレベータorエスカレータのない駅にスタンプ置くな、と障害者団体からイチャモンついたから。
だから、旧６００Ｖ線がスタンプ設置駅から消え去った。
もはや、駅員が居り、バリアフリーな駅を探す方が困難。そんな駅は１００もないだろ。


家康ラリーや、百人一首ラリーが懐かしいなぁ

昨日、土休新鵜沼6:45発の空港特急が、2000の3両から1600の6両にかわっていた。
輸送力増強はいいことだけど・・・
今度の日曜出発の出張でようやく2000に初乗りできると思ったのにヽ(`Д´)ノ

障害者なんかほっといてウルセーバカ！ってほおって置けばよかったのに
新聞で叩かれても、２ちゃんは味方するぞ！

>>565
> 新聞で叩かれても、２ちゃんは味方するぞ！ 


おまえはアフォか！障害者団体はタダの団体ではないぞ！
後ろに議員や弁護士がいるんだぞ！紙上で叩かれるだけでは
事が済まないんだよ。

今日初めてミュースカイの新ＣＭ見たけど
最後にピポピポッのジングルが入るようになったね

（頭が）障害者団体と珍権議員や弁護士が敵でも2ちゃんは負けん！
その頭が障害者団体はどこだ！！

3100系の一部の電車って発車する前に
名古屋市交通局で電車が発車する前になる「う〜ウ〜ウ〜」ベルと
同じ音が鳴るんだな。

グランダー武蔵の80駅スタンプラリーが懐かしい・・・
80駅制覇の自分への記念で、最後は旧新岐阜発常滑行き　8500使用の特急に乗ったなぁ・・・
思えばフラッシュ撮影禁止を教えてくれたのもこのスタンプラリーを通じて駅員氏から
俺が鉄道好きになる原点だった・・・　

>>564
6:45発は河和逝き。空港特急はそのあと

>>569
3100系3次車でつ。3120F-3123F

旧予告は昭和53年〜平成12年まで新予告は平成14年から今に至る。

100周年スタンプラリーが懐かしい。あの年のテーマはことわざで、「花より団子」くらいしか知らなかった漏れには凄くためになった。
１日乗車券も今のように指定席車には乗れなかったが安かったのがよかった。
もうスタンプラリーはしないだろうなぁ。

当時消防だった僕は、夏休みのスタンプラリーが毎年楽しみでした。
ああブルーライナーが懐かしい･･･

エスカレーターやエレベーターが必要とはいえ、
6駅って言うのはあんまりでしょ。
車いす対応エレベータがあり、駅員終日配置の駅は6駅以外に
伊奈、本宿、前後、中京競馬場前、有松、鳴海、金山、栄生、
三河高浜、豊田市、上小田井、西可児、上飯田、大曽根、小幡
がある（豊橋、蒲郡は共同使用駅なので除いておきます）。
まる乗り1DAYフリーを勧めている以上特急停車駅で無いとだめなのか？

駅でよくダッシュしたなぁ。よく考えれば、
なんであんなギリギリの計画を立てたのやら・・・。
Ｐ車が来たときは冷房が効いてて天国やったなぁ。

ttp://www.agui.net/imglog/met/img-box/img20050717123632.jpg
1600系

栄生で急行→急行乗り継ぎが懐かしいな。
1分でスタンプ押して、ホームに行かないといけない。
新木曽川をきつかったな。駅で降りる→改札ダッシュ→上から続行の急行見える→
帰りもダッシュ→ギリギリ乗車。

懐かしいな。瀬戸線にもスタンプがあったのが懐かしい。

>>574
俺も一緒だ
夏休みのスタンプラリーでブルーライナーに乗って一宮から国府まで乗った覚えがある
確かそのころから運用に興味を持ち始めたんだっけな？
あのころが懐かしいな〜

知多新線で車掌に「将来は運転士になるのか？」「なるならJRへ行かんとな、
名鉄の電車はちっちゃくておもちゃみたいだもんな」
とか話し掛けられたのが忘れられない。
関、黒野までの1時間の移動が苦痛だったな〜今じゃ乗りたくても乗れないな。
よく待ち時間に駅で使用済み切符もらったもんだ〜今の御時世、まずくれないだろう。
というか最近の無機質な切符なんかいらないか。
突然のブルーライナーの登場に慌てて先頭まで走り、傾いた写真撮ったな。

無人化機械化された現在でのスタンプラリーは無理だな。
今の子はこんないい思い出を作れないのか、残念だな。
スマンな〜個人的な思い出をダラダラと。でも同じような経験のある人も多いと思う。

>>580
ヲレは美濃町線の車掌さんに同じような事言われたｗ
あと、八百津線が工事運休した際の代行バス（当時直営だった名鉄バスが運行）に
乗った時も運転手さんと話したのだが「入るならＪＲがいいぞ。
やはり民間会社だで給料がね・・・。それに将来の事もあるし、支えるべき家族の事もあるし・・・・」
と言っていたなあ。今分社化されて当時よりきつい状況の名鉄バスだけどあの運転手さんどうしている
のかなとふと気になってしまった。（当時で結構お年だったので分社化前に定年迎えれたのかな？）

結局鉄道と何ら関係ない仕事に就いたけど、今でも鉄道やバスが好きなのはこの当時のことが
あったからかもしれない・・・

あ、間違えた。
>>571の言うとおり、見たのは7:00のやつです。

>>581
名古屋の市バスの採用試験を受けたヤツを問い質し「9月26日までに辞めろ」と
いわれてるんじゃないかな。
津島営業所なんてバス運転手の扱いがひどいらしい。
岡崎営業所はバス運転手のモラルがひどいらしいが。

ちなみに9月26日というのは、万博が終わる翌日のこと。
余剰運転手が出るからさっさといなくなれという話。

M3+3今日も通り抜けができなかったorz

バス板の名鉄バススレを読めばわかる

>>563
そもそも身障はスタンプラリーなんてやるのか？

竹鼻か碧南中央か忘れたけど、すごい勢いで電車から降りてきて
すごい勢いでスタンプ押して、乗ってきた電車に戻ってった香具師見て唖然としたのは漏れがリア消の頃。

>>587
それと同じのを南安城でよくやった

>>587
同じくそれと同じのを北新川・高浜・羽島市役所前・萩原でよくやった

>>587
同じくそれをやろうとして失敗した。

南安城とか萩原とか聚楽園とか退避の間に押して戻ってくるのはやったけど、
竹鼻も碧南中央もすぐに発車なわけで・・・

お前ら、ピクトリアル増刊号で遂に名鉄の特集が来年１月に出ますよ！

>>592
マジすか？　前回のは買ったなぁ・・
かなり勉強になりました。

明日は甲種ですな。どんな変更点が加えられてるやら...

>>594
全車ロングシート、カーテン装備になってたりしてｗ
たぶん1次車と変わらんと思うが

>>592
どうせなら2000が４連化された後のほうがよかったかな？
とはいえいつも内容が濃いだけに期待しちゃうね。

そういえばカラーブックスは出ないね。

>>596
カラーブックスって保育社のヤツ？

「会社更生法の適用を受けて事実上倒産」って状態からどれくらい更生したんだろ？
ただ、今の状況では新刊出す余力はないだろう。

今の状況ってのは、会社のサイトは残ってるけど
会社の郵便番号や電話番号が古い表記のまま放置されてるってことね。

1600系の犬山線って今日までなの！？
ソースがaguiだから情報が不安定だけど・・・orz

そんな貴方に公式情報
ttp://www.meitetsu.jp/news/pdf/050610.pdf

まぁ、あれだ。嘘を嘘と(ry

先日3150系に乗ったのだが、
車掌が鳴らす電鈴が地下鉄と同じ電子音になってて orz だったよｗ
名鉄ならではの電鈴が…

>>599
公式HPも読めないﾚﾍﾞﾙの低い人間はカエレ

>>601
遅れてない？？
2200系も2000系も電子音だよ。しかも300系から

今日の１９時２０分発のセントレア発快速特急にパノラマスーパー入っていたけどいつもそうなんですか？

>>604
藻前も帰っていいヨ

レベルの低い人間はいらん」

いよいよ夏厨の季節がやってきましたね　(^。^)y-.。o○

福知山線の事故以降、名古屋地区のＪＲは客が減少しなかったのに対し、名鉄は客が減ったそうな。
カーブが多いことが乗客の懸念材料に。名鉄から逃げた客はＪＲとマイカーへ。そういえば、
岐阜や一宮でミュースカイ見るとガーラガラ。もはや栄生止で十分だね

>>606
そう書いた途端に>>607だからなｗ

もう夏休みか…

ようやくOCN規制が解除されたと思ったら今度は夏厨だからなぁ

>>610
早い所だともう夏厨解禁なんじゃないか？(正直嬉しいどころか悲惨な話しだけどさｗ

偽ミュースカイ運行中！

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　梅雨明け発表されたし、いよいよ夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　18切符//△ ヽλ　 ）　）旦
//////　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　　　　　2chの夏。厨房の夏。

ことしで５０年目を迎える一宮七夕祭。かつては祭り開催日の夜は名鉄新一宮ホームが人で溢れ返っていた。
しかし、５０回目の今、盛況極めるＪＲホームに対し、屋根で覆われた薄暗い名鉄一宮ホームは人影がなく、
ゴーストタウンと化している。

>>614
　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　 　 ＼／ 　￣ 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　∠=ｰ　￣ヽ　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　 （___　　 ノ.　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
　　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::;
　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"
　 ＼ 　　'i," （__）　/　　　／　　　　　　 　 ＼ ／ノ

>597

保育社って、逝ってたんだぁ〜〜　　知らんかった…

昔は、カラ〜ブックス色々とお世話になった(子供の小遣いでも手が出せるお値段)けれど、ピクトリアルの増刊の情報量と比べたら……

7月23日の津島天王祭りで22:17発の臨時特急で誰か1号車1Aを取った椰子の情報キボンヌ
ちなみに先発1000系は20号で最終はミュースカイC3+3は22号でつ。

保育社と言えば、カラーブックスよりも大きいA5判のものもありましたね。
大きい方は編成表とかあって便利だった。

にぎりの徳兵衛って、アトムボーイ回転寿司と
同じ系列なのですか

>>619
そんなあなたにおすすめしたい板がこれ。
http://food6.2ch.net/sushi/

ここでは訊くな専用板があるだろ。

快特の増結もいいが、特急一般車の増結もしてほしい。
一般車を増結しても儲からないからといって放置すると評判を落とすぞ。

ちょっと質問。
通勤定期をクレジットで買いたいんだけど、駅の窓口はメディアカードしか扱ってないとして、
名鉄観光の窓口で、メディアカード以外のクレジットカードで購入するのは無理？

そういえば3300の甲種は今日でしたっけ？
本当に来たのかな？

今思えばまだ一度も1600系のミュージックホーン
生で聞いたことないな・・・・まぁ今週太田川で
期待するとしよう。

>>603きましたよ!だいたい昼３時くらいに東名古屋港駅に止まってましたよ。
俺の乗った市バス(築港線と平行する神宮東門行き、NH)と見事に遭遇。
DL+3300+3300+DLで大江町の踏切を塞いで入れ替えしてたから大渋滞してました。

↑603は×、>>624への間違い。

>>625
名古屋の方がメロディが反響していい感じに聞こえると思います。





たぶん。

>>６２３
無理。
ただし取り扱い者が間違えれば別だけど、C制が自動的に入るわけでないから

>>623
男は黙って現金払い

>>623

分かりやすく言えばセントラルファイナンス意外は使えないと言う事。

１次車との違いを早くもハケーン！
運転席後ろの補助椅子が若干変わってた。

>>626
おぉ　来たんですねぇ。
しばらくaguiにも画像出てなかったので・・・
ありがとうございます

>>633
蝶野正洋　「真っ直ぐな苦言で妥協しない。ライターらしいライターだった。
　　　　　　　ＪＴＢ復帰を一番にしたかったはず。それが実現できなかったのは残念。」
武藤敬司　「あの野郎、滋賀の出身で、常に織田信長を尊敬していて「人生50年」なんて
　　　　　　　言っていたけど、50からもう20年もたったじゃねーねかよ！ 」
永田裕志　「悲しいという苦言が起こる前に、全身の力がもそもそ抜けて何も考えられない。 」
中西　学　 「天国から見ていてくれてると思う。あの人がこっちに帰ってきたくなる旅鉄相談をしたい。」
藤波辰彌　「ＲＪのにおいのするライターがまたいなくなってしまった。」
小川直也　「事実をこの目で確認するまでは苦言も出ないです。 」
長州　力　「とてもコメントを出せる状態じゃない。遅すぎたよな。遅すぎた。」
天龍源一郎　「本当にビックリした。俺は俺なりに心の中で苦言してあげますよ。」
坂口征二　「京大時代は手も掛かったけど可愛い奴だった。サボ返せバカヤローって言いたくなる。」
木村健吾　「お昼過ぎに訃報を聞いてから胸が痛い。頭から離れない。ぞっとしない。 」
三沢光晴　「残念だね。苦言が出ないな。残ったものでもそもそと頑張らないといけない」

>>629-631
ありがとう御座いました。やっぱり無理ですよね・・・
CFを新規で作る気もしないから、現金払いでいくか・・・

名古屋は現金主義

>>437空港線特急の太田川〜常滑間は西ノ口だけで十分
尾張横須賀、朝倉、新舞子は８両編成が停まれないのでイラン

>>634
はい？

名鉄百貨店のカードでも定期買えるように早くしてほしい。
窓口とか店で出すの恥ずかしいからCFメディアCTVナデシコ解約したい。新規にμskyフェイスのCFメディアつくるのメンドイし。
なんせポインヨが分散して効率悪い。

>>631
密かに、エクスプレスカードもOK?(必死)

名鉄商品券を金券屋で買い
定期を買えば差額分が浮く。

>>161しかし

『君は豆が足らんな』

は展望室に貼るもんじゃないな

>>642
先週だったかに7020の展望席山側側面ガラスのかなり低い不自然な位置に「君は豆が足らんな」が貼ってあってた。

>>643
少なくとも1ヶ月くらい前から貼ってある

「君は豆が足らんな」って大豆のススメのやつ？

先日3100+3100+3150の編成に乗った時、漏れは一番前の3100系に
乗ってた。そしたらドアが閉まる前に、（新型に搭載されている）発車
メロディーの音割れしたような音が一瞬車内のスピーカーから流れた。
それも大音量で。
車外スピーカー未搭載の車両と併結した時に予告ボタン押すと、こうなる
のかなぁ。

ちなみに、寝ている乗客が一斉に起き出すぐらい
結構な音量だったよ。

>>646-647


それで？

>>646-647
2040レに毎日乗るからあれだけど、そんな風になるとは知らなかった

2100レの間違いだったorz

今週の月曜に豊橋から特急で金山に向かってる途中だった。
たしか１時前だった。本宿を通過するときに、待避線に
３００系が止まってたんだ。（ちなみに３０３号車）
舞木回送だと思ったら、幕が「試運転」なんだ。
その後だ。舞木を通過するときに、ちらっと見たら、
豊橋に向かってるときにはあった３００系がいなくなってたんだ。

誰か詳しいこと知ってるﾔｼはレスキボンヌ。

>>646
一度聞いてみたい（他のお客さんにとってはかなり迷惑だろうけど）！！
3100系は何番だった？？　おぼえてたら教えて！！

>>651
出場試験では？？
313Fは18日に出場試験してるはず。

>>646

12年前から分かり切ってるよ！、名市交車の3050形の9番編成の真ん中に3000形が併結しているから分かり切ってる回答、2000系に3100系３次車から発車予告を鳴らすと旧予告がなりますよ！。

【交通】伊予鉄道、ＩＣカード「い〜カード」を導入へ [07/20]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1121836227/

誰か、一宮⇔名古屋の一ヶ月の学生定期いくらかおしえてください

やっぱ小規模だとICカード化がすんなりいくな
韓国の地下鉄も導入早かったし

>>655
ttp://trainbus.meitetsu.co.jp/train/StationInput.aspx

何か最近、自分で調べない奴多過ぎないか？
某サイトではこの間の連休に１６００の重連が代走だとかどうの
言うやつがいたし。

>>658
夏休みですから。

>>646
まじで？？3100と3150って別の音が入ってるから3150はメロディで3100はピロだと思ってた。でも3100は3次車しか鳴らないんじゃない？しかも大音慮ですか・・
>>653
やっぱそうだよね。

車内のトイレの汚物入れは頻繁に掃除して欲しい。
学校行く途中でトイレで変えたナプキンが帰りに利用した時にまだ残っているし
　_､　_
(　ム｀；) ムムム
　 ⌒

ＪＲの特急は指定席だろうが自由席だろうが北海道の一部区間の特例を除き指定券が必要です。
私鉄の特急は全車座席指定、または全車自由席が基本です。自由席に特別料金は要りません。
名鉄でも「1000系パノラマスーパー」、「1600系パノラマスーパー」、「ミュースカイ」は全車座席指定となっております。
ただし、中には一つの列車に指定席と自由席(料金不要です)が混在している車両があります。
他にあるのは南海だけです。

名鉄にも全車座席指定の車両と全車特別料金不要の列車は車種の上では存在します。

>>652
ｽﾏｿ、車番は見なかった…。でも３次車ではなかったと思う（ドアのゴムが黒ではなかったので）

>>653
へぇ〜それは初耳。

>>660
おそらく何らかの不都合（バグ）だと思う。３次車併結の場合はどうなるんだろう…
でも、そもそも3150単独の場合でも滅多に予告メロディーは使わないから、聞ける機会
ほとんどなさそう…

>>630
でも3300が増えれば車掌側にも3300がくる確率が上がる＝発車予告(メロディ)頻繁にしようする・・・
ってことにならないかな

>>662南海の場合、指定席車と自由席車は幌でつながってはいるものの、一般客の車内通り抜けはできない

>>161香具師という割りには臭いことをしている

>>>666
意味不明

3300って　いつから走るの？

南海って　景気悪いのか？良いのか？

ラピート　1編成を名鉄に欲しい。

>>667
９月上旬。これは確固たる事実。
８月というのはデマ

>>669
ありがと。
まだ1か月　７５００が走るのですな。

夏休み、今年一番の話題は？

>>671
ＡＴＳ切った満席の２０００系６両が150km/hで空港駅に特攻・・・、
原因は遅延回復か？・・・・

という事故を起こせば間違いなく今夏の話題を独り占めできるに違いない。

をっ、今酉の223新快速に乗っているわけだが、
喚呼＆MH鳴らしまくりの特殊ウテシだった。

そういえば、今朝豊明に３３０２Fが居たような・・・
いつの間に着いたんだ？

>>674
今までの例でいけば19日の終電前後に大江〜金山〜豊明回送があった幡豆だが。

>>674
昨日からいた気がする？

?はいらんかった

>>667
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1113761017/44

車内温度

今日乗った河和急行6514F>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>1200弱冷房車

エアコンから生ぬるい風が出る6000中期車、6500初期車を夏場は使わないでくださいお願いします（'Ａ`）

そんな>>679に乗ってほしい車両がある。
鶴舞、豊田線直通の１００系(１次車)だ。
特におすすめは豊田方向２両目の120番台と犬山方向先頭の140番台。
地下鉄鶴舞線に乗り入れしてるときに乗車すると、かるーく氏ねるよ。

6000系も抵抗器の上は地獄だなｗ

このごろ5300系、5700系の準急知立行きを良く乗ってるが
やっぱいい車両だよな
先頭車両のでか座席最高だし
クーラーもいい感じ
やっぱ名鉄最高の名車だ
夏場はSR車最強！

準急知立行きは6Rのときも多いがな。須ヶ口で追い越されるのが腹立つ。
SRは確かに名車だと思うが、２扉なのが玉に瑕だ。台車によってはゴリゴリいうし

>>682
なんでも、乗務員にとっては地獄だそうで・・・
例えて言うなら温室？

>>673
　ついにＪＲにも特殊ウテシが登場かｗ

　ところで発車メロディの使用って、ＭＨと同様に、車掌の嗜好なのかい？

　てか、使用しない人がほとんどなのはなぜ？

　「特殊車掌」の任命が必要かｗｗ

名古屋の人は発車メロディなど知らん人がほとんどなので、
なんか音楽が鳴ってるなーぐらいの認識しかないから、乗車促進の役に立たない
からじゃないか？

中日新聞ニュースでながれた「女子高飛び込み」を
「ジョシコウトビコミ」と読んでしまった漏れは逝ってよしですか？

ノ

>>687
普通だｗ

>>686
　ちょと待ったｗ　発車メロディを知っておく必要があるのかよ？
　こりゃ斬新な説だｗ　どこの地域なら知っているだよｗｗｗｗｗ

aguiの１行ニュースに失礼なこと書いてあるな。

[AGUI　NET] 本日より来月31日までAGUI夏”厨”祭開催。
ﾃﾞﾑﾊﾟ、劣悪画像投下が増加する恐れ。ネットやる暇があったら勉学に勤しめ！！

ﾜﾛﾀ

今日発売のレールマガジン買った人いる？
名古屋周辺の記事が載っているみたいだけど、近くの本屋は縛ってあって中が見られない。
買いか、否か教えてください。

>>684
乗務員室って冷房ないんですか?
それだったらこの時期地獄だね････

>>694
ダクトから直で引っぱってあればまだ幸せ。
100/200系は車内の空気をもらってるだけだから
客室が冷えてからじゃないと乗務員室は冷えない。
乗務員室が快適になった頃には客室は南極状態・・・orz

>>685
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121688113/250

名本線事故遅れ上ゲ
国府宮8:15分発特急の1本前の特急が自転車と接触
約5分の遅れ

そう言えば昨日の１９時すぎの名駅で４０代くらいのおっさんが
５０枚くらいだったかマジレンジャーのスタンプ押してたけど
なんだったのかね？全部押したらヤフオクにでも出すのか？

それにしても、これだけ暑いと5500系が恋しくなるな・・・

なんでＡＧＵＩの名鉄板住人はやたら望遠を多用するのよ？あと、200mmまでなら三脚いらないと思うんだが。

こう言うのもなんだけど、写真のデータ談義してても、あんまりうまくないよね・・・
揚げ足取りばかりだし
昔の貴重写真みたい目的でよく覗いているけど

【常滑線】新舞子駅【セントレア線】
語れ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116223029/

>>702
うそつき

>>703
そいつ糞コテだからNG NAME推奨

騒音・振動は指針値内／名鉄空港特急
県調査　瞬間最大 地下鉄内並み

　中部国際空港（常滑市）に乗り入れている名鉄空港特急「ミュースカイ」の
騒音や振動の苦情が多発している問題で、知多市は２０日、県による調査結果を明らかにした。
いずれも国の指針値の範囲内だったが、市は苦情が寄せられている現状を受け、
対策の前倒しを名鉄側に引き続き求めていく方針だ。

　県環境調査センター（名古屋市北区）が、知多市の依頼で、４月２５〜２７日に調べた。調査地点は、
苦情が寄せられていた市北部の古見駅東側の住宅の庭（同市新知）と、その北の尾張横須賀〜
寺本間の線路に隣接した「ちびっこ広場」（同市八幡）の２カ所。騒音は２４時間連続で、振動は
通過列車２０本について測った。

　騒音を平均化した「等価騒音レベル」は、住宅での値が昼間で５６デシベル、夜で４９デシベル。
広場は昼間で６０デシベル、夜で５３デシベルだった。既存の在来線に騒音基準は特にないが、
路線新設の際に国が求めている騒音対策の指針で昼は６０デシベル以下、夜は５５デシベル以下
となっている。ただ、測定値はいずれもこの指針値を下回った。

　また、振動の上位１０位の平均値は、住宅の昼間で６２デシベル、夜で６０デシベル。
広場は昼間で６３デシベル、夜で６３デシベルだった。振動も在来線に環境基準はなく、
新幹線の場合に対策が必要とされるレベルは７０デシベルとなっているが、測定値はこれを下回った。

　ただ、瞬間的な騒音のピーク値は、住宅では８１・１デシベル、広場では８０・８デシベルを記録。
同センターによると、「地下鉄の車内並み」の騒音だという。市は「調査結果はあくまで目安。
開業前に比べ、市民の感覚としては騒音と振動は大きくなっており、今後もロングレール化などの
対策の前倒しを求めていきたい」と話している。

（７／２１近郊知多版、尾張近郊版、名古屋版）
http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?kiji=12014

ロングレール化よりも先に、6000系何とかした方が手っ取り早いと。

6000系よりもアスベストを使用する車両を
何とかしろ。

どの車両の時に測定したのか知らないけど、6000系が一番うるさいんじゃないのかな。
モーター音でかなり。

>>700
ゲバないと複数台を同時に操れないﾎﾟ('A｀)

というか阿久比の香具師は斜めってるから三脚使え。

俺は、EDYで名鉄に乗れるようになると思っているのだが、
間違いか？

>>709
三脚の型名や重量を記述する香具師が現れるかもなｗ

斜める香具師は　三脚設置も斜める。　　水平器が必要では？

>>710
JR東海がICカード導入したらありえると思う。
それよか、鶴舞線乗り入れの100系(？)車両をどうにかしてほしい。

>>710
JR東海がICカード導入したらありえると思う。
それよか、鶴舞線乗り入れの100系(？)車両をどうにかしてほしい。

>>710
名鉄は2007年度導入予定だっけ。
Suicaのような独自システム入れても手間がかかるだけなので、
俺もエディそのままのような気がする。
というか、その方がユーザーとして使い勝手がよさそう。
エディに入出場のチェックが出来るかは知らんけど。

2008年度だた。失礼。

・・・だから、edyもSUICAも規格は同じなんだって(汗　と、釣られてみる

edyでもなんでもＩＣカード入れてもいいけどまずは、

鶴舞線乗り入れ１００系をなんとかしてくれ。

>>714
サークルK、全日空マイレージクラブでのEDYの力のいれ方を
考えれば、やはりそんな気がする。
　あとは入出場のチェック次第だな
詳しい人、教えてちょうだい

名鉄ICはEdyと片互換じゃねーの？
とか予想してみるテスト

一般のEdyを名鉄で使われちゃ意味無いし

あとは名古屋市交も一緒に足並みをそろえてくれれば尚良いね。

名市交と組んだ方が勝ち組なのは明らか

漏れもEdy互換になると思う。
駅コンビニとかで業務提携しているサークルKサンクスのこともあるし、
グループの岐阜バスがEdy互換のICバスカードを入れるという噂を
地元で何度か聞いたことがある。

問題は名古屋ですっかり定着したプレミアムをどうするかって話だわな。
ここまで来てプレミアム無しだと割高感がでて客が怒るだろうし。。。

サークルKのポイントみたいに、名鉄で5600円分乗ったら
券売機で600円キャッシュバックみたいにしてくれるとかだといいなあ。。。

>>703
常磐線あるところに常滑線有り！！！

>>714
VISA、UCなどのクレジットカード機能を付ければいちいちチャージする必要無くなっていいのだが。
ＳｕｉｃａにしるＩＣＯＣＡに何故付けないのか、付ければ問題でもあるのか。

松山みたく、「ICカードで乗るとX％OFF」とかにすればいいんじゃね？

新名古屋駅のオッさん、見かけなくなって久しい…。

２・３番の降車ホーム北側ベンチで毎日怒鳴ってた人。
格好はサングラスにスーツ姿。けど何故か運動靴。そしてキャスター付の旅行鞄。
缶酎ハイ片手に、もう一方には何故か見本の携帯電話で通話中！？
月曜から土曜日までほぼ毎日欠かさず居てて、午後３時頃〜夜１１時くらいまで居たと思う。
混雑したときもそのオッさんの周りだけ誰も座ってなかった。（Ｗ

この人、出没する時間帯変えたのかな？


いつも変な人だなって思ってたケド、ホント毎日居たんで、いつのまにか
電車を降りるときにそのオッさんがいるか確認してる自分が居る…。OTZ

１年程前から出没する回数が減ってきて、もう何ヶ月も見ていない。
何かあったんだろうか…？

>>726
昨日かその前の19時頃いつもの場所にいたよ
またいるな〜と思った覚えあり

↑
懐かしい列番だな('A｀)

>>726
北(岐阜寄)ではなく南(豊橋寄)のベンチだよ

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20050722/eve_____sya_____004.shtml
名鉄が団地開発から撤退へ
収益悪化見込み、沿線郊外型に幕

Edyと互換のicになったら、他社でのic利用が出来なくなる。

スルっとKANSAIみたいに、近鉄と互換性持ったりしてよ？

空港が開業して以来、旅の恥は掻き捨て気分のDQNな客が増えたな。
特に空港特急。
こないだは、通路でスーツケースを開けて、
降りる客の邪魔をしていても知らん顔で中の整理をしている馬鹿がいた。

>>733

　そ　れ　が　大　い　な　る　田　舎　者　名　古　屋　人　

>>733
公共空間に対する概念が無いんだろうな。
普段マイカーしか使わないんだろうな。

3300系の1次車と2次車の違いって
1.車椅子用補助席にも2200系と同様に手すりが付いた
2.非常扉のところのとってみたいのが銀色(2)か黒(1)
3.車内表示機のカバーが平らになった
そんなくらい？ちなみに3302Fのト方先頭車の行先表示機に何かフィルムが貼ってあった

さっき布袋駅の名古屋方面ホームに回送の１６００系が退避してたんだけど、何処に向かうん？

>>737
栄生か新川
不定期じゃなくて定期回送だから
知ってるとは思うけど
早朝と夕方のM3×２の空港快特は同一編成ではないみたい
片方は違う車両を使うみたい

7501Fって廃車になるんですか？
（舞木へ行ったようですが）

>>724
そう言うカードがまさにビュースイカカード
ただし、基本的にはビューカード（ＪＲ東が発行しているクレジットカード）からしかスイカ部分にはチャージ出来ない。
名鉄の場合も、メディアカードからしかチャージ出来ない様にする悪寒がするのだが。

クレジットカードからチャージの場合、メディアカードだけと言うのは勘弁してほしいなぁ。
ビューカードの場合は、90年代初めからあちこちの駅構内に
ビューカードのCD機があったから知名度も抜群なんだけど、
メディアカードとなるとねえ･･･名鉄利用者でさえ知らない人多いのに。
とりあえず認知度を上げないことにはなんとも。

まぁクレカ1枚増えるだけのことだし、そんなに気にしなくてもいいか・・・。

>>740
ANAカードは大丈夫でしょ

不破一色って最近(`皿´)ｳｾﾞｰよね

急行よりも普通の方がクロスシート車がよく来るような気がする

>>745
それは気がするんじゃなくて意図的にそうなってるんだよ。

>>746

？？なぜ？常識的には逆でしょ？？

>747
普通列車の方が乗車時間が長いから
普通列車は地域の老人の足として全員着席サービスを目指すから
日本一豪華な普通列車になってみたいから＜無理無理、キハ8500を普通に使われたら勝てない


などとそれっぽい嘘をならべてみるテスト

僕は2200系の一般車はクロスシートよりロングの方が落ち着くなぁ

>>747
ヒント：乗車率

とりあえず東岡崎〜名古屋間
130km/h振り子、鳴海知立高架下で
特急25分、急行30分を早く実現してほしい

>>751
このご時世にスピードアップは必要ない。

>>751
振り子にしたら車体断面が狭くなって混雑率が上がる
特急と急行の速度差が上がると待避が増える

スピードＵＰはいいから
７０００系列を淘汰して３３００・３１５０系の大量増備をして欲しい。
瀬戸線６０００系移転でも構わん。吊革無しはキツイ。

>>754
いや別にそんなこと書かなくてもそうなるし。
てか朝にＰで嫌っていうなら時間変えればいいじゃん。

>>754
こういう度量の狭いヤツは少なくとも、此処にこなくても良い。

お聞きしたいんですが、名鉄μｽｶｲの
空席状況確認できるサイトってないんでしょうか？？
（名鉄のｻｲﾄを見たんですが見つけられなく・・）

>>756
Ｐ＝空間の狭いヤツ

>>758　
　ナイス突っ込み！！ｗ

朝に３３００・３１５０は来て欲しくないな。
やっぱり、３５００がラッシュには最適。

>>757
私の知ってる限り無い
でも朝夕の混雑時間帯でなければ当日でも乗れることがあります。
(休日は昼まで満席のこともあるが。。。)
セントレアからどこかに行く予定があるならば早めに指定席を取った方が
いいですし、指定席満席でも時間に余裕があるなら急行や一部特別車
特急の一般車を利用されてはいかがでしょうか。

>>754
アスベスト問題深刻だから、P車淘汰も早急にやらないと
いけなくなるでしょうな。

>>762
アスベスト関係ないってばさ。。。

てか、なんで今更アスベストで騒いでるんだろうｗ
どっかのテレビしか見ないおばさんならともかく。

>>1-764君は豆が足りんな

豆ってみんみんの管理人かよーーm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ!

アスベストは　どこの管理人なの？

犬山橋がなぜ併用橋で建設された理由わかる方いらっしゃいますでしょうか・・・。

ググっても犬山市のページ見ても一切記載がないので・・・・

>>768
道路と共用の犬山橋
国宝犬山城を望みながら木曽川を渡る犬山橋は大正１４年１１月に完成。
翌年１０月１日から道路と併用の橋上を犬山線の高速電車が堂々と走る
ことになったのは、架橋費用の一部を名古屋鉄道が負担した結果である
という。

解説：白土貞夫氏、ピク９６年７月特集より。

>>766>>767
君は豆が足りんな

BS2でベルズの野月がμスカイ作ってる

快 速 特 急
中部国際空港

26日は台風が直撃するそうですね
運用が乱れて不謹慎な夏厨が暴れまわらなければ良いが・・・

そう。そして復旧したときに「祝！復旧！！」とかいうタイトルで書き込みするんだよなｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　~~

ﾌｯｶﾂﾀﾞｰ!!(ﾟ∀ﾟ　)三　三(　ﾟ∀ﾟ)ﾌｯｶﾂﾀﾞｰ!!

タクシーor鈍行なバスで帰ることになるサラリーマンの気持ちになって欲しい

>>773　そういう自分も何か期待してるんでないの？w

ていうか岐阜から刈谷まで通ってる俺はどうなってしまうんだ・・・？

　　　/　　|　　 ＿＿　　 /＿＿ 〃　―　 / 　/　　　 　　　　／ ￣/
　　 /　 　| 　/　　　/　 /　 /　　　　　　 / 　/――　――　　 ―/　――
　　/　　　|　/＿＿/　　＿/　　　 　 ＿/ 　/＿＿ 　　　　　　＿/

　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 ／''''''　u ﾟ　'''''':::u:＼
　　　　　　　　　　　　　　|（一）,ﾟ 　u ､（一）､ﾟ.|
　　　　　　　　　　　　　　| 。　,,ﾉ(､_, )ヽ､,, u.:::| 　扇風機と間違えた
　　　　 〃￣ヽ　〜　　　|　u ｀ -=ﾆ=- '　.:。::|　　　　　　お金返して
　　 r'-'|.|　 O |　 〜　 　 ＼＿ﾟ｀ﾆﾆ´ ＿::::／
　　 `'ｰヾ､＿ノ　〜　　　　／　　ﾟ　u　｡ ＼
　　　 　 | ,|　　　　　　　　 |ﾟ / ・　 　・ ヽ　|
　　　 　 | ,|　　　　　　　　 |　|　｡　ﾟ　u　|ﾟ |
　　　 　 | ,|　　　　　　　 　＼＼=====／ノ
　　　,-/￣|､ 　　 　　　　　 （ｍ）　　（ｍ）
　　　ｰ---‐'　　　　　　 　 （＿＿）（＿＿）

不覚にもわら太

ハロゲンと言えば亀田トランス
F Cl Br I At

意味ﾜｶﾗﾝ人は無視推奨　知ったら頭から離れなくなるぞｗ

ふっくらブラウス愛のあと

お盆休みを使って久々にμ鉄を撮りにに行きたいんだが
ダイヤが変わってから何か珍しい運用とかある？
ダイヤが変わってからいってないからいろいろ調べたんだが
2200+V2くらいしか分からなかった
他にもオススメのがあればヨロシク

>>783
珍しい運用など何もないから安心して神宮厨房してろｗ

>>783
漏れ達の愛した777や727や285は氏んだ。
まぁ、にちゃんねらーらしく銀電で喜んでおけｗ

>>744
確かに・・忙しいって言ってて本宿まで行ってるジャンｗ

>>786
うん？彼のＨＰは多忙の理由で潰れたろ？？

竹鼻線羽島市役所前〜江吉良間なんちゃって高架切り替えまであと１週間

>>783
つB4+P4

>>787
でもまた別のところで復活してる。

忙しかったら本宿になんか逝けんだろ…
しかも新幹線使って酉の321系見に行ったとか言ってるし。
わざわざそれだけの為に網干まで行ったのか？

>>790
よく見る言葉「うぜー」「寝れねー」「忙しい」

>>775>>779
君は豆が足りんな

>>791もきっと無意識に言ってるはず！特に前者二つは。

豆がたらねえ

【清】大豆ノススメ【柳葉】
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/cm/1120135776/l50

曲橋、曲田市、上曲田、曲明、曲田本町、知多武曲、曲川稲荷
西幡、東幡

>>783
平日ダイヤならP4重連、P4単独急行（準急）、
普通豊橋（今は75が入ってるが、どうなる？）、
内海・中部国際空港行きと犬山経由岐阜・新可児行き（板付き）。

平日、休日問わず朝走るのが3R2+2+4（組合わせが色々合って面白い）、
7000系の空港急行（5700系の時もあり）。

これぐらいかな？

>>783
パノ様の稲荷急行も撮っとけYo。

いつも7500系の運用のはずの電車が
５３００・５７００系だったんだけど、
7500はもう廃車されたの？

さっき名市交の3117に乗ったらワックスかけたらしく見事に鏡面。
乗る人みんな床見ててワロタw
名鉄もやってくんないかな。やっぱり気持ちがいいもんだ。

台風祭が不発に終わる可能性が高い件について・・・・

ふっくらブラジャー私にあてて

だろ

>>778
自分も長距離だと思ってたけど上手はいるもんだな。
去年の台風の時は乗る寸前に抑止。すかさず会社にとって返して社有車借りて帰宅した勝ち組。

報道では台風が強い・大きいとか騒いでいるが、そんなことは無い。雨が若干強く振る程度。
全然発達せず、というよりむしろ衰退しているが…。大きなダイヤの乱れは無いでしょう。
（台風スレより）

チッ、ショボイ台風だなあ。９８０だからあまり期待していなかったが。
それよかもうちょっと高気圧強くならんか。じゃないと東へ逸れちゃうだろ。

ともかく　台風は早く去って欲しいです。

台風を喜ぶのはその日に出かける用事がないため。
つまり平日に出かけないということは夏厨か無しょうああなにをするんだせｄｒｔｇｙふこ

>>791
それに付け加えて帰りたくても帰れないと言っているが
ただ自分が帰る気がないだけ

ちなみに彼の場合は
『うぜー』→一人で勝手に思っているだけ
『寝れねー』→自分で睡眠時間を減らしているだけ、本当に寝たくても寝れないなら病院に行って来い精神を病んでる可能性がある
『忙しい』→趣味活動で忙しいだけだろ？そんなものは忙しいとは言わない

要するに単なる勘違い野郎と言う訳だ

>>808へ追加
『つまらねー』　　くだらんことばかりぼやいて　雰囲気をつまらなくする香具師

今回の台風で　名鉄は運休するかな？
中畑−三河旭が無くなったので　正常かも？

>>808-809ワロタ。

ウヤになりそうな所を忘れていた。

常滑〜中部国際空港　間

常滑〜中部国際空港 間は、対策が講じてあるのでは？

そこで快速特急常滑行きｗ

TAKAが車両スレでコテハンやってる件について

明日はセントレア開港以来はじめての大きな

祭　　り　　が　　開　　催　　さ　　れ　　る　　！！

初祭りに期待されたい。

1725517331352151732713521515173232712713717531
7080802504994051688080087271352151732713521515
7955187383327813521351851851783230271271371757
1517383187327813521568617302030287127171753123
7176933209668071326851986739271935215151732327
1733327135215173271352151517323271271371753127

ペイント開く＞テキストボックス開いて上記数列をコピペ＞黒色で背景塗りつぶし＞君は真理を得る

>>815
スゲー！！

ぜんっぜんスレ違いだがすげー　>>815

>815
烏龍茶吹いた（ｗ

12時くらいに新鵜沼に入ってくる回送

先月下旬　S2+S2+B4
7/11　　　S4+B4
今日　　　1384+B4

どれが所定なん？

>>819

少なくともダイヤ改正前の計画では1384+B4

>>819
K7185レ犬山11:58→新鵜沼12:02の事か？
所定はトB4+1384Fキ
最近、1384Fが6R4の代用に良く使われるからその時は所定1384Fの代用にS4が入るみたい

>>815
うおおおお

>>815
ネ申

ところで、６Ｒの冷房は弱すぎるが、１２００の弱冷房車も弱すぎないか？
暑がりには強冷房車も欲しい

普通の車に乗れば？ピザデブｗｗｗｗ

>>820-821
ｻﾝｸｽです。

>>823>>824
君は豆が足りんな

昨日弥富行き準急乗ってたら
堀田神宮前間の草むらからヘビが窓に突撃してきたｗ
マムシだったのかなｗ

>>815
スレタイと全く関係ないけど凄いなｗ

>>827
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>827
ヘビ吉

>>815
クロスw

で、本日3300は来るんでしょうか？

鵜矢

>>796
豆が足らんな

『君は豆が足りんな』

>>832
3304F、3305Fの甲種は今日だったか？
28日だったような気がするけど

常滑線が運転見合わせになっているのに、その案内が周知徹底されなかったそうだな。
非常に遺憾。愛知万博を見物したある人は「中部から飛行機にのらなければいけないのに。
間に合わないよ！」という事態に。結局、タクシー相乗りで空港まで行ったそう。
これについて、名鉄の見解が乗っていたが、言い訳としか思えない内容。
とてもじゃないが、国際空港への鉄道輸送を一手に担う会社とは思えません。失格です。

>>837
バーカ

>>837
スレ違い。アンチスレの方がここよりもたくさん釣れる。

運用変更を期待していた厨房諸君、残念だったなwwwwwww

>>796
宇頁

今の（鉄ヲタの）若い子にはやっぱりE231とか
名鉄の3300/3150みたいな安っぽい電車の方が
5500や165系より人気あるの？

若いころ、リアルタイムで登場した車両だから好きなんじゃじゃないの？
俺は厨房のころ登場してた5700とか1000系とか好き

JR名古屋駅のホーム夏場は暑い。
全車新名古屋に乗り入れさせて欲しい。

それはどうがんばってもむりだ

>845
栄生付近と、ナゴヤ球場前あたりの併走するところで
合流分岐点つくるだけの話。

>>846

夏休みは楽しいかい？

>>846
ところで、ナゴヤ球場前なんて駅はどこにあるんだい？

何で内海電鉄の内海線はあんなにしょぼいの？

なんで？
並走するあの河和線にすら客を奪われ、毎年利用客がマイナスだなんて、内海は恥ずかしくないの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122390387/

>>837
中日夕刊の投書欄のやつか？
当然改札付近に情報が掲示されてるはずだし
自分で情報収集するのは当たり前だと思うんだが。
その投稿主も文句言う前に自分の目と耳を使って欲しい。

>>846
暑いなら、じっと我慢して秋を待て。
その前に宿題は終わらせておけよ。

>>850
オレも思った

クレーマーの記事ばかり取り上げる糞新聞
先日のゆとりーとラインの件も

まあ、お客さんが全てだから仕方ないな。クレームは真摯に受け止めましょう・・・ということや。

>>852
強い電波を飛ばしまくる
それが中日ｸ(ry

何かスレ違いが多いな。
名鉄の擁護なんてバカだろ。

あの事故の時はどうだったか知らんが、昨日の台風接近騒ぎの際、近鉄との連絡改札には
「台風の進路によっては電車の運転を取り止めることもある」というような掲示すらなかった。
これでは案内不備と言われても。。。。乗客が「いかなる状況になっても
名鉄は止まらない」と誤解を与えるな。そのくせ「列車や飛行機の遅れによる
払い戻しはしないよ！」という掲示だけはしっかりと目立つところに貼ってある。

厨日が糞というのは定説。郵政民営化法案が衆院を通った翌日の社説読んでみ。
「民営化反対派は反対するな」、「なんでいまさら反対するの？」、「所詮、既得権益確保でしょ？」
「国民も郵政民営化に従え、反対論を叫ぶことは許されない」、「田舎なんか郵便サービス無しで
いい！」という主旨だったよ。あきらかに偏向。社説と言えどもここまで偏っ書き方はマズイなぁ。
しかも国民が賛成すべきとまで暗に言っている。

>>857
あの社説は漏れも怒りをおぼえた。最近の中日は朝日に近づきつつあると危機感を感じた。
そもそも「ニュースな日曜日」に時々出演する○出が中日の癌だと思うよ。

>>857
あの古橋を雇ってるような社だからな。。

平日の７５００系で昼間時間に岡崎以東どっかに留置してますか？

>>860
つ｢舞木｣

金山の発車ベルの音って変わった？
勘違いだったらｽﾏｿ

30日の岐阜の花火大会に伴う臨時列車の使用車両と時刻キボヌ

↑↑確かC3の6両だったはず片方は3両だっけな？

本線(神宮行)は２本で両方Ｃ３Ｗ。
各線(可児行)はＢ４。
時間は忘れた。

>>864-865
サンクス

>>865
臨時で各務原線にも走るんだったね。
忘れてた

>>846
名鉄はJR東海よりも車両限界幅が狭いので線路をつなげるだけでは乗り入れは無理です。

>>865

簡単に補足

30ﾚの新可児行きは
7/30→1000系B4
8/6→1600系M3
本線の臨時特急は
20 22ﾚ共2000系C3+3

>>869
本線は大江とかの回送を利用するだけだね。
各務原線内の停車駅は三柿野だけ？

２２レは２２：２４発だたーよ。

新那加にも停まった希ガス＞可児行

20ﾚ 22:05発
30ﾚ 22:20発
22ﾚ 22:24発

特急 新可児行きの停車駅は 新那加 三柿野 名電各務原 新鵜沼からは通常の停車駅

内　博貴
Hiroki UCHI

>>868そんなことありません

かつて20�bの100系８連が常滑まで走ってた

http://www.meitetsu.jp/news/295.html
これ見ると6日の運転はないように思うのだが・・・やっぱ全国花火だからあるのかな？

1990レって所定は何の運用？
今日7045だったんだがこんな運用あったけ？
7503が河和行きで走ったようだが運用乱れるようなことあったのか？

　 　∧_ _∧
　　（,,；´∀｀)　　　　　　>>874　
　／　　　　 ヽ　　　　　　 「車輌限界幅」って書いてあるやろ・・・
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 長さの問題やないんやて
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>876
６Ｒ４

>>874

阪急京都線の車両が神宝線に入線できない理由は？

>>877
じゃぁJRに名鉄車両限界仕様の車両を造ってもらえば
万事解決ですね！（馬鹿）

ミャースカイ貯金箱ほすぃ

>>874
８両入れたっけ？昔の常滑。

>>875
８月になったら変わると思われ。

そこまでするメリットがない気が…
中部国際空港乗り入れように、ｷﾊ75系を名鉄に入線できるようにするというなら話は別ですが…

>>874
1000系も20M車です。ちなみに常滑はかつて名鉄最長だった21M車のｷﾊ8500系が合間運用で入線していました。
>>879
個々は名鉄スレッドです。

ISOで車両限界というやらを決めたらどうだ？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>882
　／　　　　 ヽ　　　　　　 6両でないの？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 ・・・といっても、漏れは昔の常滑駅は知らんのやけどね
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>879
μスレなのに、喧嘩腰で阪急ネタ振ってくるオマイに乾杯(w

漏れが答えてやろぅ…

知るかウﾞォケ

喧嘩はよくないと思います＾＾

車両限界は路線によっても違いますからねぇ

>>887
そういうことはに>>879言って下さいよ〜。

きょうはコテ祭か？ｗ

＞８両入れたっけ？昔の常滑。
太田川で増解結して種

23：44分中部国際空港発の特急を2200系の後2両締め切りで運用。

>>891 特急なのに締めきりなんで？

全車一般車。

>>884
ISOなんぞで決めようとしたら連接台車の25m車にされかねんぞ

>>891
それいつの話し？
ネタか？

常滑始発の8:00金山発の普通須ヶ口行が2200系使用で後ろ2両締め切りです。

フワのページ復活したね。
やっぱりココ見てたようで・・

>>897
とっくに復活している。しかし、blogがなくなったぞ･･･
色々つっこまれたからかｗ

>>898
ブログはなぜかココにあるよんｗ
http://blog.livedoor.jp/fuwafuwa2204/

低脳警備保障は相手にしちゃｲﾔﾝ

sage

東岡崎駅6時台
準急〜快速急行がたくさんあるのはいいんだが
東岡崎→名古屋までの所要時間　
04急　　37分
21快急 36分
===========
29急　　45分 P4重連
41急　　44分 P6
46快急 45分 SR重連
54準　　46分 3R
07急　　50分 6R
===========
こいつら遅すぎだよぉ
快速急行が準急に負けてるなよ!

名古屋に住め

　　　　　　スキスキスー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　フワフワフー

　　　　　　　　ダラダラネー


　　　　　　　　　　　　　　　,. -:─:-. 、　フーワメロディー♪
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なんか7503Fの急行が走ってたみたいだけど
鵜沼急行にはちゃんとボロラマカーおじさんが乗ってた。
あの人は本線専用じゃなかったのか？

というかとっさの運用変更に対応できるなんてネットワーク広いのか？

>>905
夏季輸送で鵜沼駅で見たことならあるが...
っていうかコイツ切符はどうしてるんだろう？
岐阜〜名古屋方面の通勤定期なら犬山線は乗れないはず。
まさか毎日まる乗り1da(ryu

TV版電車男の2ちゃんの住民で鉄道ヲタ出てくるじゃん。
後ろの壁に貼ってある写真って名鉄6000系？

>>907
ログ嫁。そしてよくテレビ見ろ。
藻前は動態視力ないね

>>905
>>906

あのおっちゃん犬山常務区とか名古屋運転区の乗務員とネットワークがあるようですよ。基本運用は全て頭のなかにインプットされてるようで、基本運用ならどの車番に乗りたければ、何処にいけば捕まえられるとかわかってるらしい。

毎日、2DAYとかSUN･3･SUN、まる乗り1DAYを予定に合わせて、使い分けてるらしい。

900過ぎたのでスレタイ案を出してみる・・
【μ】名古屋鉄道47号車【空港輸送増強中】
【μ】名古屋鉄道47号車【愛･地球博パック】

＜お約束＞
・新スレは>>950踏んだ人が立てること
・>>950踏んだ人は意見をよく参考にしてスレタイを決めること
・>>950以外が無断で立てたスレ、スレタイが名鉄の話題に合わない場合は
新スレとは認められません。

今日の甲種回送の機関車は何ですか？

DD51

DD54

DF50

DF200

D51

ttp://www.chunichi.co.jp/expo/news/20050728_002.html

万博終了後のJR−愛環直通系統
・朝・・・瀬戸口発名古屋行き2本　・夕・・・名古屋発瀬戸口ゆき4本
・昼間・・・名古屋〜岡崎5往復

名古屋〜岡崎直通設定で豊田線は大丈夫かな。たぶん快速になるだろうし、
名古屋へ乗り換えなしを宣伝文句に、割引往復キップ発売しそうなﾖｶｰﾝ

愛環をちょくちょく利用するおれからすれば、快速なんかより各停増やして欲しい

スレ違い下げ

【μ】名古屋鉄道47号車【さよならﾅﾅｺﾞｰ】

ほー、哀歓が直通列車を・・・

>>919
ＩＤがトイレだな！

スレッドの乱立を避けるためサブタイなしがいい。

【μ】名古屋鉄道47号車【名鉄】

>>922
なんていうのかな、ロマンとか伝統とかお楽しみとか、そういうのを求めようよ

>>922に同意

東名古屋港から宇奈月まで直通特急。

>>922
同意。>>923の気持ちもわからんではないが、毎回これだけ混乱してる状況を踏まえると
やはりサブタイなしが妥当。「名鉄」で検索して見つけられるのでなお良し。

ここのところ常磐線スレが似たような状況になっているが、スレタイがもとで乱立するのは
本当に見苦しい。

>>926
常盤線スレなんて【うんち】【いっぱい】というサブタイトルだしなぁ…。
サブタイは何も無しでいいよ。

>>907
キハ40

小田急ＶＳＥのＢトレ出たけど名鉄はミュースカイのＢトレ出さないのかな。
小田急と名鉄の電車にかける意気込みの違いを感じた。

サブタイなしもサブタイトル案の一つと考えられるが、スレ乱立の原因はアンチが早漏するからだと思う。
俺はサブタイ支持。
【μ】名古屋鉄道47号車【空港輸送増強中】 に一票。

ここはしＲスレでつか？
ここはヲチスレでつか？
ここは房日新聞関連スレでつか？

ちゃんとスレタイ嫁よ

うんち・・・か・・

>>930
細かいことにこだわるな！

では埋め立てるぞ

埋め立てるぞ

埋め立てるぞ

埋め立て進行中

もう、どうでもいいだろ、サブタイないでいいだろ。

サブタイないでいいだろ。 →サブタイなしでいいだろ。

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>>939
なんで漏れまで巻き込まれるんだ！

土岐商age

>>940訂正
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>>941
土岐が代表？

埋め立て

埋め立て

埋め立て

埋め立て

埋め立て

950??

ほれ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122541180/l50

↑
ほら、こうなった
いつもｻﾌﾞﾀｲで荒れる

>>975
で

というか本日本線系統運用変更の嵐なんですが・・・

今携帯からスレ立てられないのが辛い。

今週徳田の伯父さまがテルミナでイベントやるから一部タイトルを取ればいい。
先週津島線にミュースカイが臨時に運用されたが一人席に座っていたヲタは案外しょぼかった。

【μ】名古屋鉄道47号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122543842/

>>956
おつー

>>956
おつかれさま。

>>956
お茶ドゾー
つ旦

>>956
乙
>>930
同意。どういう場所なのかわかっていない低レベルな住人大杉

下手にサブタイ付けると荒れるから次々スレからサブタイ付けずに
シンプルにいこう。>>956 乙

ttp://www.meitetsu.jp/service/handicap/platform/s19_nisiharu.html

名鉄西武交通
　 　 ~~~~

堤かよ！

常磐線スレでも同じような事態に陥っている。向こうは「ウンチ」スレ賛同派と反対派が
入り混じっている。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121006821/99


名鉄スレではこのことがまったく守られない。もうちっと人を思いやる心をもってほしい。
鯖は名鉄住民だけのためにあるのではないぞ。

しかし、こっちは、まともな判断をできる輩がいないのかね。

で次スレはどこなの？

>>954
どの変が運用変更の嵐なんだ？
何か変更でもあった？

>>964
【μ】名古屋鉄道47号車【快特( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯｽｶｲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122541180/l50

>>965
は？
そこの前スレはhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119572331/だろ？
ココを前スレに設定しているhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122543842/が次スレ。

>>964
本線系統の遅れで、まわし方が大きく違ってたなぁ。
本来６連で運転するスジのミュースカイも３連だったし。

>>884
地方鉄道法（戦前）で今の名鉄の車両限界が定められている
一方、国鉄は別の法律で今で言う103系なサイズが定められている
当然私鉄にもわじゃわじゃ入っていた国鉄ワ１等の貨車は地方鉄道法サイズ

舞木へ行った7501Fはもう運用復帰無いと考えた方がいいでしょう。

970get!

>>969
東名港or間内行きの運用があります。

>>956 >>965
それでは、このスレッドの1000にリンクを貼り付けた方が
本スレッドということにしよう。

>>972

>>956のテンプレをよく見てき
前スレにここが記述されてない
記述されているのはアンチスレの前スレだ

>>956じゃなくて>>965だった

>>973-974
相手しない方が吉。

大体何が1000にリンク貼った方が〜だよ。
全然関係ないし。

サブタイなしを支持してくれるきっかけの一つは>>951だから
何か複雑な思いだ。

素直なサブタイならそれを支持しても良かったが、あまりにも
予想通りの展開で…

アンチの思う壺

>>956の
【μ】名古屋鉄道47号車【名鉄】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122543842/
が本命。

埋め立て！

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