貧弱な空港ｱｸｾｽ・・・それは名鉄だ！！

開港初日から積み残し＆遅延祭り開催中！
日本の鉄道の恥だ！！

？

また糞スレか。
よって、






終了。

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成田、関空との違いは1社独占って所かな。
μ鉄は独占線区では殿様だから期待できない。

旧パノラマが来そうだ！

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　 ／　／。 ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ 　　 ,.〃´ヾ.、　　/　 ／
　/　／￣￣√_＿＿丶 ￣￣＼　 ::::|　／ |l 　 　 ',　 / ／ 集団強盗を告白した
　|　.::::::::::　/ / ｔｰｰｰ|ヽ　　　　 ..::::: ::|r'´　 ||--‐r､ ',　　１８歳女性タレントって？
　|　.:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　.,..ィ'´　　　　 l',　　'.j　'. 　誰やねん？　　
　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　'r '´　　　 　　 　 ',.r '´　!|　　＼
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　＼:　　　　ﾄ--^^^^^┤　　 ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ

>>5　今は春だぞ？コピペするならきちんと改変しような

とりあえず、元益鳥氏においで願うか　怒られるかも試練が

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

>吉田都様
>「常滑空港」ですが、その呼び方は多分こちらでも通用しない
｢伊丹空港｣と同じ感覚で呼ばせてもらったんですがね｡まあ今後は｢中部国際空港｣or｢中部空港｣or｢セントレア｣で統一させて頂きます｡近い内に｢3･3･SUNフリーきっぷ｣でも使って視察したいと思います｡

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何で成田エクスプレスに似ているの？

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リムジンバスとかないの？
独占企業・名鉄の陰謀を阻止…

　　　　　　　　　　　　,_　::| 　　　 　ﾋｬ　　 ｱﾋﾞﾙ∧＿∧　　／まだまだ
　　　　　　　 　 　 .／||　 | ∧＿∧　　　 ＿＿（ ﾟ∀ﾟ　 ）＜　ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙが足りないぞ！
　　　　　　　　　／::::::||　 |（ 　ﾟ∀ﾟ ）　／／ ／|∪　　 ）　　＼もっと もっと ｱﾋﾞﾚ！
　　　　　　　　　|::::::::::||　 | |つ　.／￣|￣￣| 　|（＿)＿)
　　　　　　　　　|::::::::::||　 | （＿)|￣￣|＿＿|／|
　　　　,　　　　 .|::::::::::||　 |　　　|＿＿|＿＿|／　 　∧＿∧
　　. ／l|　 　 　.|::::::::::||／ 　　ｱﾋﾞﾙｰ ＿＿　　　　（ 　ﾟ∀ﾟ_）_ｱﾋﾞｯ
　∠,∧l| 　　 　.|:/´／ .∧＿∧　　／／／|　　　 （　つ|＼＼＼
　|ﾟ∀ﾟ　）ｱﾋﾞｰ .|／　　（ ﾟ∀ﾟ　 ）　|￣￣|　|　　　 （__ﾉヽ＼|￣￣|
　|'A),と）　 　／　　　Ｏ／とヽ｜　|＿＿|／　　　　　　　　 ￣￣

今日も積み残し祭り開催中！
いい加減にしろよ。乗れない鉄道なんか使えねぇよ！

車社会の愛知で積み残しなんてありえんだろ

大名古屋人なんだから車（トヨタ車）で出発口まで行くだろ。
海外旅行だと荷物持って混んでいる電車乗るの大変なんだよ。

>>6
細かい事だが，新千歳・宮崎　も１社独占。
新千歳は札幌ゆきとの高速バスも競合相手だが，
結構な距離があるし，定時制の高いＪＲこひが実質的独占。

成田空港は，ＪＲも集客に努力している。貨物線を使い，
東京駅以外にも新宿・大宮・横浜とのアクセス特急(ねくす)を走らせている。
しかし，料金が高すぎて客があまり乗っていないらしい。

そうか，セントレア乗り入れが名鉄しかないのか…残念だ。

どこに名鉄の｢独占｣線区があるってんだよｗｗ

道路が飽和してない愛知県内では鉄道独占線区など地下鉄ぐらいしか無い。
名鉄が高料金なのは地方ローカル線と構造が同じだからだ。
地方ローカル線は殿様商売かよ？

とうとう、恐れていた事態になりましたな。
新聞に名鉄が突き上げられました。積み残し多発、少ない特急系統の座席・・・
記者の乗車ルポも載っていたが「あまりに輸送力が少なすぎる。もうちょっと臨機応変な
対応ができないのか？」と苦言を呈され、利用者からの「立っている人からも特別車両券を
毟りとるなんてえげつない！」と。そして、道路アクセスと比較され、「道路は空いており、
駐車場もスムース。鉄道と違ってストレスを感じない」と書かれているね。
こりゃ〜、名鉄ダメだな。

運賃高すぎだな。それ以上にμチケ代高杉。倒壊の
ホームライナーは３１０円、JR北海道では１００円になる場合もある。
いかに名鉄がボッているかおわかりだろう。

>>20
運賃計算キロが営業キロと同じなのはJRと競合している名古屋本線のみ。
常滑線、河和線、犬山線などは1.15倍
広見線、豊川線などは1.25倍
JRの地方交通線でさえ1.1倍だし、他の大手私鉄で割増キロがあるなんて聞いたことがない。
ボッタクリもいいところ。

しかし、情けねぇな。
独占にしたら今度は客を捌ききれないなんて・・。
所詮、名鉄に空港輸送は合わないということだったんでしょう。
最初から常滑線をJRに安価で売っちゃえばよかったんですよ。
JR東海道線への結節等の工事は全て名鉄持ちということで・・。
やっぱり、こういう空港輸送はJRが担わなければ。

>23
競合してるのは車だと言ったろ？
収益を上げているわけでもなく、どこでぼったくっているんだ？

なんか、スゲーレベルの低い奴らの中にいると何か移りそうｗ
ネタスレだったな、ここはｗ

いい加減、名鉄の傲慢な態度にはムカついてきた。どんどん新聞を煽って
事を大きくしようよ。あと、名鉄と名鉄バスの利用を拒否しなければいけませんな。
それ以外のグループ各社は乗っても差し支えないが。
基本的に他のバス会社やマイカー利用を促進して、名鉄利用者数を減らさなければいけない。
調子に乗りすぎている。「名鉄に乗らない者は人間であるべからず」と威張っているように見えるな。

ＪＲがやってもダメだよ、だって倒壊だもの

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108817075/l50

常滑─半田─（海）─碧南という路線ができないものかな。
大得意先、豊田市へのアクセスが改善される。いちいち神宮前まで遠回りしてられるか。

>>29
いっそのこと、衣浦臨海鉄道を旅客化＆JR化して、空港連r（ry

宇宙一最低の鉄道会社とは名古屋鉄道さんのことですよ

…というスレが将来立ちそうな余寒。

名古屋空港の時代も、結局、西春付近から分岐する線路を引いてくれなかった。
要するに、名鉄は空港アクセスに関して昔から消極的なんだろ。
中部空港についても、行政に言われて仕方なくやったと思われ。

昨日新舞子から空港行ったけど特急満員なので急行乗った。
特急の混雑振りに対し急行はガラガラという印象だった。
今回のダイヤ改正で使える列車がなくなったのは痛いぞ名鉄。
空港発の急行が後発の快速特急に抜かれるのはダイヤ編成上の失敗だな。
使える電車が実質30分に1本しかないのが現状。

μスカイを「今までにない斬新なデザイン」と言ってのける救いようのない人いるし。

>>1は南セントレア市出身

>>23

近鉄だってローカル割増はやっている。

こりゃ責任問題でしょ。

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急行はガラガラですがなにか？

日本一貧弱な空港アクセス鉄道かもな。

道路が空き空きだから、バスで行こうー！！

ま、満員でさばききれないパニックも、多分今季限り。
瀬戸大橋にしても、関西空港にしても、列車が乗客を積み残すのは
開業から最初の数ヶ月だけだったでしょ。

中部国際空港ブームなんて春休みまでだよ。
たいして飛行機発着してないのに騒ぎすぎなんだよな。

>>40
そうでっか〜
それやったら、名阪＋伊勢湾岸道経由で、
中部国際空港駅限定の記念トランパスカード買いに逝こうかな〜

>>41　南海ラピートがそうじゃないかな。
　　　最初の頃は積み残しや、強行乗車する香具師まで出てきて、
　　　その時の南海さんは、えらい喜んでたんやけど・・・、今は（ｒｙ

>>41
青函トンネルも追加
かつての快速なんか、最初の時は長大編成やったんやけど、
時が経つにつれ短編成化、そして廃止（単に特急格上げなワケだが）

瀬戸大橋だと、青函トンネルに比べりゃあ、かなりマシな方だが。
乗員数、ダイヤなどなど・・・

需要を見誤ったμ鉄

なんにしても、駅員の態度が悪すぎ。
19日に用事があってセントレア雪に乗らざるを得なかったが、
ド後悔。
名古屋全体にもいえることだが、もし万がいち、名古屋付近で
海外からのお客さんがいっぱい来るようなイベントでもあったら（藁）
と考えると、おーわらいだす。

今日も、空港逝き特急満席、でも客は臭そうなジジイババアばかりw

ほんま万博輸送に耐えられるんかこの区間

万博へは直通バスが客を集めるだろうから、
無問題。というか万博に関しては名鉄は蚊帳の外。
マイナーな瀬戸線ルート、さらにマイナーな黒笹（バス乗り継ぎ）ルート。

ダメポ名鉄

そういえばセントレアまでの運賃はいくらですか？

乗車駅も告げないで訊いてどうする？

金山でＪＲから渡り線作って乗り入れすればいい。
常滑線だけなら増発の線路容量はあるから。

開港後1週間の全列車平均乗車率が85％を越えたラピート
今では30％を切っているらしい･･･

名鉄もこれを基準に考えてるのかも。

でも、自動車もひっくるめると鉄道のシェアは４割。
それでも捌ききれない名鉄。

空港駅は密かに２面４線の造りだから、全国の空港路線でも実は最強。
今はベールを被ってるだけｗ

いくら空港駅の容量を増やしたって、名古屋近辺を複々線にできない限りは・・・

どうせあと3ヶ月か半年もたてばがらがらになるんだろ。

開港当初の人数からダイヤを作ったわけじゃないんだから捌ききれないのは
仕方がないのでは？空港の施設でも捌ききれてないのだからねぇ。
長期的な展望でのぞむのが会社というものでしょ。

普通に名鉄ってＪＲや車に負けてるしね。

爺さん連中が、空港へ風呂入りに行っているだけでしょ。
直に空くと思うけどね。

飽きやすい名古屋人のことだから空くよ

栄から名古屋空港は今までタクシーで逝けたのに新空港は遠すぎるよな。

こういう特急を１分ヘッドで出してくれれば混雑緩和すると思うんだけどねえ

http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/

このスレ関東人、関西人麦価なんだろうなァ

駅員、危険物車内持ち込みage

名鉄を批判するのは筋違い。
飛行機に乗るわけでもないのに、大挙して空港見物に行くような
民度の低い連中こそが混雑の原因。

　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105617665/101-200　より転送
伊奈駅から新線を建設し、名鉄豊橋駅(渥美線と共用)を高架又は地下に建設する。
名鉄岐阜駅を高架化又は地下化し各務原線との回送線を設置。
枇杷島信号所を立体交差化し、栄生駅まで４線化。
名鉄名古屋駅を相対2面2線化(ｶｰﾌﾞの緩和で列車の発着に掛かる時間の削減)し、
同駅発着の列車の殆どを金山駅発着にする。
栄生駅の留置線を廃止し、犬山・岐阜方面発着の列車の為の留置線を2線山王方に、
豊橋・常滑方面発着の列車の為の留置線を2線熱田方に、各々新設する。
神宮前駅の金山方にｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ線を真ん中に設置し、そこを利用し、
豊橋⇒空港の特急は�@⇒�B、空港⇒豊橋の特急は�A⇒�Cに停車し、金山駅は経由しない

>>68 に加えて
1600系、2000系を4両化及び2両化にし、8両運転が出来る様にする。
豊橋⇔空港の特急は快速特急とし神宮前駅〜空港駅には停車しない
岐阜・金山・豊橋間の快速特急と特急の停車駅は同じにする。

8800系など廃棄車輌がまだあるのだから
もう半年引退を延ばして運用すればええやん
お金が無くて新車はなかなか無理なのは理解できるが
何で今あるものを活用しないのだろう？

>>67
関空の二の舞にならないよう、少しでも収益を増やすために
旅客以外も取り込もうと空港会社が血を吐くような努力をしたことを
ご存知でないかな？？

搭乗客以外を取り込む・・・これは空港会社の方針であり、その狙い通りになっているだけ。
なのに名鉄は空港会社の方針を知りながら傍観していただけたった。名鉄は重罪ですよ。

こういう客をバカにするような対応が続くならば、ミュースカイと空港行特急の神宮前〜空港の
運賃･旅客収入を倒壊に渡せ！

地の利から名鉄が空港輸送の白羽の矢がたったのだが、やはり一弱小私鉄には荷が重かった
ようだ。

>>23　近鉄にも運賃加算線区の設定がある。いわば不採算路線への割増運賃。
しかし、掛け率は1.1程度で、名鉄ほど「乱用」していないだけマシか。

>>72
近鉄の加算運賃・・・東大阪線がちょっと割高なのと、鳥羽線の「通過料」以外はまぁ妥当だろうな

教えてエロい人
　　http://www.ana.co.jp/ir/rp/data_kabu.html （3. 大株主の状況 を参照）
なわけですが、名鉄内でJALは冷遇されているのでしょうか？

>>74
無茶苦茶冷遇されています。
中部でのＪＡＬ便と鉄道の連絡は最悪。
あと、名観でもＡＮＡスカイホリデーのパンフは
目立つところにあるのに、ＪＡＬの方は陰に隠すように
置いてある。

>>75
即レスどうもです。

画像掲示板等で、中部国際関連の名鉄の画像を見たのですが、
駅構内（らしき）画像のチェックイン機がANAだけだったり、
新名古屋（かな？）がANA基調の広告だったりと、
JALを見かける様子がなく、気になっておりました。

JAL（元JAS）常用なので、名鉄（ﾟ�听）ｲﾗﾈ、中部国際(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰです。

今日、記念カードほしさに、空港行ってきた。
クルマで常滑までいって、常滑から名鉄。
途中、知多道で空港バス数台すれ違った（抜いた）んやけど、
ぱっと見で、どのバスも乗客かなり少なかった。
常滑からは特急。帰りも特急。
特急の一般車は、行きも帰りもラッシュ並みの大混雑。
空港駅の窓口は長蛇の列。どの特急も空席無しの貼り紙が・・・。
窓口や自動券売機、長蛇の列で混んでるのはいいものの、特急券の自動券売機の方は、並んでる香具師ゼロだった（藁
駅ホームをしばらく観察。全車指定の特急は、もちろん満席。それどころかお構いなしに、デッキ、客室の端っこで強行乗車する特急券なし香具師、大多数。
こういう香具師も、車内で特急料金とるんやろうか。気になる。
あと、急行の方はガラガラだった。発車直前でも余裕で座れる程度。
こういう光景、ずっと続くんですかねぇ・・・。

ダラダラ長文乱文スマソ

>>77

> こういう香具師も、車内で特急料金とるんやろうか。

とります。名鉄は容赦しません。血も涙も無いよ。
このために「指定席券」を「特別車両券」に改めたんだよ。
「指定席券」だと座席に座っていない客からは料金を徴収しづらかった。
しかし、特別車両券なら文句なしに料金を取れる。


そう、デッキに乗った客を見るなり、乗務員は「おっ、また百円三枚と５０円玉一枚が転がり込んできた」と
ニヤニヤするのです。

>>46
アンタ、それいうとホンマきりないでｗ
駅員はともかく、乗務員も（ｒｙ　多いからな。。。

さて、帰りの特急に乗ってびっくりしたこと。
アナウンス、自己紹介するんやな、と関心。
「担当乗務員は、神宮前乗務区・運転士○○、車掌わたくし●●が、途中の神宮前まで皆様とともにご一緒させていただきます。よろしくお願いいたします。」と、倒壊の電車に乗ってる感じがしましたわｗ
でも、そこ担当する神宮前乗務区の人たち、態度いいの多いとこだからね。個人的には。
それに比べて、某所は・・・。

>>80
なるほどね。
ＪＲ束で言えば、普通列車についているグリーン車のあれですなｗ

>>67　最初の関空もそうでしたよ〜



どうでもいいが、車内広告「名古屋空港は、名古屋県営空港に変わります〜」を見て、
名古屋空港まだ存続されるんやな。利用する香具師いるんやろうか・・・、とふと思った。

>>71
名古屋は車ですから、車で来ること前提にしていただけじゃないか。

>>78
特定旅客のせい。
経営陣に（>>78の内容）吹き込んだとのことです。
やっぱ未だ不祥事隠ししているところは…。
昨日特急で空港行ったけど完全な設計ミスだね2200系。
車掌室なくデッキで車掌が立ちっぱなし。人件費の無駄じゃないの。
一般車から見てたけど監視されているみたいで気分悪い。

>>68 空港輸送の貧弱さに岐阜市、名古屋市、豊橋市やJR東海が折れても、
岐阜駅、金山駅・東枇杷島間、豊橋駅を改良しようとするかな…

1600系の空港線、2200系＋3150系の併結運用は見てみたいな。

>>81
車掌室を設置すると座席がその分減るわけだが。

ダメ名鉄age

>>83
1200系と同じにすれば（ｒｙ

でもビジネス特急の2000系・2200系がパノラマＤＸより座席数少ないのは
どう考えても問題じゃないか

>>82
　少なくとも岐阜市は協力しないだろう。市内線があれだし。空港輸送に関係
なく豊橋駅・名古屋駅はいずれ改良しないと・・・。

漏れは今日も含めて三回行ったが、平日なのにこんなにひどい混雑はないだろと思った
今度行くときは河和からバスでも乗るか

>>44
瀬戸大橋は路線自体は混雑してるからねぇ。

>>43（亀レスだが。）
もう今ではあの頃の華やかさを感じられなくなってしまったね。

本来の「関空アクセス」よりも「沿線の通勤輸送」にウェイトが置かれた感じだし、
スーパーシートは過剰設備になってしまったようだし。

>>71
航空利用客以外をターゲットにした展開自体も、
今の状態から見ると一時的な物にしか見えないんだよね。
（遅くても愛知万博終了直後から減少？）

ミュースカイを３両編成にしたのも開港後の閑散列車化を十分考えた物だし、
どのような場合でも転用し易い編成だし、それなりに賢い判断だったと思う。

>>89
　そう。とりあえず無駄に豪華にしないで、転用が利きやすい車両にした事は
評価すべきだと思う。輸送量自体は多くても、全体の割合から見れば当初の
予想に近いからね。只、現在の混雑に対してはもう少しどうにかならないだろ
うか？

>>77-78
なるほど、だからメ〜テツでは「指定券」と呼ばなくなったんだな。納得した。

まあ、指定席券でも立ち客からは取れるのだがね。
ただ、この辺のゴタゴタがマズコミ沙汰になったこともあったし。

>>89
万博開幕前にはいなくなるんじゃないの？
犯罪目的で入国する三国人に襲われるのが増えるから

>>89
そうそう、ＪＲの方は新幹線のりつぎの固定客がいるのはまだいいものの、
南海なんか、救いようが（ｒｙ
南海の難波関空間のノンストップの香具師でも、今はせこせこ止まる香具師に・・・。

>>93
それやったら、関空利用した方が、安全やなｗ
関空から名古屋のアクセス・・・、やっぱり関空→（はるか）→新大阪→（新幹線）→名古屋、でしょうな。
ほか、関空→（南海ラピート）→難波→（近鉄特急）→名古屋、の方はどうなんやろ？

いやそういう輩は関空から南海・近鉄経由で入ってくるだろ。イメージ的に。

それにしたってせめて、今の倍くらいの輸送力は必要じゃないかなあ・・・24000人の見積もりは過小に過ぎるぞ。

>>68>>82 いつまでも名鉄は"嬉しい悲鳴"をあげてる場合じゃないな…
これを契機だと思って本気でハード面でも小田急や南海に追いつく位にしないと

他のスレであがってたがラピートはμスカイの様に、
変化する需要に応じて転用する事を視野に全く視野に入れられてないな。
併走する普通列車が始終点が一緒で既成車両のみっていうのも印象を悪くしてる。
その点を名鉄は忠実に見習おうとして今の交通戦争に陥ってるワケ…
逆に印象を悪くしてしまってるな

ＪＲ難波にある　ＯＣＡＴ　（　大阪シティエアターミナル　）　の惨状はすごいぞｗ
閑古鳥も寄り付かない　ペンペン草も枯れちゃいますたｗ

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　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
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　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

J北のエアポートライナーを見習え、あっちは快速だから普通料金で乗れるし輸送力も大きい。

線路容量が足りないのは金山〜枇杷島分岐点だけだから
金山発着の臨時特急を運転すればよい

ってか増結もまだまだ余裕があるだろ

ちょっと話はズレるが、「愛地球博」が始まったら
金山の「みどりの窓口」はパンクするんじゃないか？

>>101
　頻度としては快速エアポートも名鉄の一般列車も毎時4本で変わらないが
名鉄の場合、等間隔でないのと名古屋方面は退避があるのがネックだな。
とりあえず退避をなくせばもう少し分散されると思われるが・・・。

>>101>>104
今更の感もあるが、何も成田や関空に伍して“全指特急”なんか走らせなくても...
寧ろＪＲ北の新千歳アクセスも参考にしてほしかった。
毎時全指特急・半指特急・急行各２本よりも、半指特急６本のほうが利用客にとっては
わかりやすいんじゃないかな？
少なくとも名古屋or金山までは同一種別・等時隔で走らせ、そこから先は需要に応じて
岐阜・犬山・津島・豊橋と適当に散らす、という方法もアリかと。

>>99
バスは乗る人いるよ。

千歳のエアポートライナーは3両なんて貧弱な編成じゃないし。

やはり、苦情が相当名鉄いっていたようだな。今日の朝刊より。

車両の増備と増発を検討するそうだ。

>>108

不特定多数が見てるので，「今日の朝刊」といった曖昧な表現はやめれ。
名古屋市民しかアクセスしないとこなら許して遣わすが。

>>109は名古屋人ではないなｗ

自分なんか大阪府民だぞヽ(`Д´)ﾉ

>>109
ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20050305/mng_____sya_____006.shtml

>>109
>>108のソースは、ニューヨークタイムスだそうです。

なわけないだろ。

鉄板に書くべきではないかも知れんが...

各務原からセントレアまで小型機飛ばしてくれると有難い

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>114
　／　　　　 ヽ 　　　　　　自衛隊に頼みなされ
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

やっと貧弱さに名鉄も気付いたみたいだな

結局増結するみたいだけど、朝と夕方に6両にするだけじゃぜんぜん足りないと思うな、
せめて常時8両にしないと。

京急

ほーれみやー。
大阪人がおったがね。

＞1 ：名無しでGO!：05/02/18 21:05:49 ID:nEf2KYWC0
＞開港初日から積み残し＆遅延祭り開催中！
＞日本の鉄道の恥だ！！

名古屋自体が日本の恥です。
名古屋人が名古屋飛ばしされる理由を考えていないし。
外国の人が来て名古屋のひどい対応で「日本に二度と来たくない」と
言われないようにするため名古屋を避けます。

>>120
少なくても京都や大阪・神戸・奈良・滋賀西部・和歌山よりはまし

>>119　しかも南海沿線だ（ｗ

昨日の１４：５０空港発μスカイ（3両編成）は発車20分前から満席でした
俺はデッキ近くの座席に座っていたんだが
結構デッキにも客が乗り込んでいた
発車までの時間、「車内放送で立席の客にもμチケットいります、
次の豊橋行き特急はμチケットなしで乗れますよ」と、何回も放送があり、
発車間際には車掌が直にデッキの客に発車のベルが鳴るまで同じようなことを言っていた

時間があるなら急行に乗るべきでは？
μチケとかは全く関係ない。

何で時間のある人が急行に乗らなければいけないんだろう？

各種法令・条例・施行規則・通達、営業規則等にそのような記述は無いし・・。
何を根拠に>>124ごときがそのような命令を我々にしているのだろうか？

>>124は名古屋か金山あたりで客の切符を強引に拝見するセルフ係員だろ。
あたかも自分の考えが絶対的に正しいかのような威圧的な態度をとり、
弱い者には威張り散らして、専制君主のように振る舞うのさ。

またまた名鉄の欠陥ダイヤが露呈。
空後発の最終が早すぎるんだよ！！！常滑近辺の騒音協定を
考慮してももう１本、後ろに増発できるだろ！
飛行機はな、遅れることがしばしばあるんだから、
それに十分対応できるようなダイヤに汁。

まあ、「飛行機の遅れは航空会社の責任、当社の最終に間に合うように
何が何でも運航すればよいだけです」と開き直るんだろうがね。

自分合えよければ、というか自分のことしか考えていない会社だし。
もっと利用者が声高に叫んで、新聞なりテレビなりに叩いてもらわんと
いかんな。

そういう意味で風穴を開けた今日の中日新聞夕刊を誉めてつかわそう！

>>124は強制も何もしてないと思うが、>>125>>126は何が気に障ったの？

>>128

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108439726/70
↑ここからリンクで来ました。
ここの>>125とＩＤが同じでつね。

たいして「炸裂」してないじゃん。

>>128

漏れは「べき」に反応してしまうんだよね。

>>130
そういう感覚は改めるべきだ

急行が需要を満たせないなら、急行を減らして特急を増やす「べき」じゃないの？

車両が足りないならパノラマカーを青白に塗ってデッチあげろ。

4/1以降606も投入汁！

10円でも安くJRに抜けて18きっぷ使いたいんだけど、どのルートが安上がりでつか?

>>136
>10円でも安く

大江で降りて笠寺まで歩け　3キロくらいだから30分もみとけば大丈夫だ

・・・あー、太田川〜大府間を徒歩でもいいかもしんない（ｗ

>>136
「10円でも安く」だろ？
常滑で降りて県道34号を東に果てしなく歩いて東成岩駅にたどり着くと
一番安いと思うぞ。

所要時間の保証はしないけど。

>>139
∩(･∀･)∩　上には上がいるなぁ　多分7キロくらいの筈だから、2時間も見とけば充分かと
通過、「半田」の方が近そうなんだが

http://www.meitetsu.jp/news/pdf/050310_b.pdf
空港線小改正

セントレアなら名鉄だ。

　ま　ち　が　い　な　い　!!

>>141
実際に走らせてみないと解らない事も多いですからねぇ。
これでセントレア観光客が減ったらまた見直さないと。

>>140
仰るとおり！
確かに県道２８５（旧横断道路）経由を考えると半田駅が近いっすね。

>>136
空港から西に向かって泳いでいけば、ＪＲ関西線四日市駅が近そうです。

>>144
お見事！

伊勢若松も近そうです。

名古屋や大阪程度の都市規模では空港逝き列車が混むのは開港して数年だけ。
いずれは今の南海みたいになるよ。
あそこも開港して１年くらいはﾗﾋﾟｰﾄが常に満席で本気で増結を考えてたらしい。

笠寺から新舞子の手前まで、使ってない貨物線があったよね。

あれを整備延長して使えばいい。
・・・って倒壊がヤル気ないのか。

>>150
大府駅だったか「武豊線を空港まで延ばそう」みたいな看板が出てたね。

あとは、名古屋港から地下（海の下！）を通って空港まで、なんてのが本気で検討されていたらしいね。

本日より
尾張横須賀、朝倉、新舞子には止まりません、
西ノ口に止まります

神宮前〜豊田本町間にＪＲ連絡線新設で１時間に１２本可能
思い浮ばない両社は空港を甘く見すぎだよ。

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愛・地球博への入場者輸送力の貧弱さに比べると
さしもの名鉄空港線も、残念ながら王座を譲らざるを得んな

ミャー鉄は無罪釈放される訳ではないが

>>155　愛・恥丘博といえば、飲食物の持ち込み禁止らしいな。今朝の某局の番組を見た。
直前になってから持ち込み禁止を宣言するとは、前売り券を買った者への背信行為だ。
どーせ会場内で売られている食べ物なんて、コンビニ商品並みのジャンクフードを
適当にデザインしただけで法外な値段で売る、日本のテーマパークで横行している
方式だろう。主催者は食中毒対策と言うが、どのみち責任を取ろうなんて思っていない。
噴飯ものなのはJR名古屋駅で売られている「愛知万博記念弁当」も持ち込み禁止だって！

つーか持ち込み禁止はずっと前から言っとったわけだが。

>156
お詳しいようなので
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1111390078/l50
ご鑑定の程、宜しく。

昨日の21:58発名古屋行特急激混み

実際に持ち込んで芝生に座って食っていたらどうなるんだろう？
強制退去？世界に恥を晒すようなもんだな。ヤパーリ今年は混雑回避のため、中京地区は極力素通りしよう。

しかし、どうもならんね。新車に旧車が繋いであるんだからさ。
８８００を早々に潰したのは大間違いだ。
しかも、ザシの券売機よか窓口の方に人が並んでる。

名古屋人て券売機を使いたがらないね。
新幹線の券売機がガラガラなのに、窓口は行列。
名鉄でも同様なんだろうな。


東京の人間からすると不思議…

>>162
私も名古屋人だが、よっぽどのことがない限りみどりの窓口とかにはいかないな。
マルスかまうわけじゃないから楽だとは思うのだが。

>>162
漏れは券売機使うよ。
中部国際空港駅のμチケット券売機は数が少なすぎ＆使い勝手が悪い。

新幹線の場合は、一人分なら券売機を使う。
ほとんどが会社支給の指定席回数券だからね。
二人分のときは窓口を使う。
券売機で二人分を指定すると、３列シートを取ってくれたりするからね。

緊急浮上

age

高速age

age

age

貧弱age

ダイヤ悪杉

激混みの6両にすし詰め。
8両に汁！！

さてageよう

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1113287565/

名鉄が図に乗るひとつの理由としては運輸局が甘い、ということかな。
名鉄に限らず私鉄には甘いが。その反面、旧国鉄への報復と言わんばかりに
ＪＲには大変厳しい。

最近の事例だと小浜線の電化工事運休代行バスと常滑線バス代行。
この２つの代行バスに対する運輸局の一連の対応を見れば一目瞭然。

>>175
運輸局って地域ごとに対応がかなり異なるよねぇ。

乗車券の誤発行なんかは運輸局に持っていくといいんだよ。
5年ほど前に近鉄で乗車券を手書き発行させたら、なんか不都合なことがあって
運輸局に持込み。その3時間後に駅から謝罪がきた。運輸局にチクると対応が早いよ。
しかも下の方で事態をもみ消すこともできなくなるし。

>>177
そうだよね。
その場で駅員なり車掌なりを恫喝し土下座を強要しても意味無いよね。

・・・ってまさか「特定」ネタ？

>>175
【身内企業】腐った組織名鉄〜名古屋鉄道〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105973272/l50

名鉄は思い切ってTXや空港線の様に幹線全線を路線規格にしてほしい。
いくら車両が新しくても線路がこのままにして置く訳にはいかんだろ。
名鉄名古屋駅を大深度地下化するとか…

>>179
Yes!
工務店乙

>>182

自分は、太田川の木製枕木に萌えた口だが？

>>183　・・・ヲイ！

>>184
太田川なら東菜館の鶏球飯に萌えました。

1両あたりのﾓｰﾀｰの数を増減する事で2連化、4連化はできないの?

４連にするほどの客はいないので。。。
もうフィーバーもおさまってきたし

>>191 これ見てよ
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20050401/ftu_____cko_____000.shtml
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20050415/ftu_____cko_____001.shtml

なめてるな

２０００は４連化、編成自体も数編成増備。
特急の停車駅は神宮前、太田川、常滑、中部国際空港。
急行の停車駅は神宮前、大江、太田川、尾張横須賀、朝倉、新舞子、常滑
りんくう常滑、中部国際空港で、上りの太田川での快速特急退避は廃止。
常滑〜太田川間の区間普通列車の毎時４本化。
で、その普通は太田川で一部特別車特急か急行と連絡。
太田川〜西ノ口間の急行停車駅で最低１箇所（できれば２箇所）に退避設備
設置。

とりあえずこれだけやってくれればいいよ。

>>195様，１名様ご案内〜！

【μ】もしもこんな名鉄があったら　2番線【妄想】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105617665/

また名鉄スレがたった！

age age age age age age age age age age age age age age age age age age 
age age age age age age age age age age age age age age age age age age 
age age age age age age age age age age age age age age age age age age
age age age age age age age age age age age age age age age age age age 
age age age age age age age age age age age age age age age age age age 
age age age age age age age age age age age age age age age age age age 
age age age age age age age age age age age age age age age age age age 
age age age age age age age age age age age age age age age age age age 
age age age age age age age age age age age age age age age age age age 
age age age age age age age age age age age age age age age age age age 
age age age age age age age age age age age age age age age age age age 
age age age age age age age age age age age age age age age age age age 

←空港　　　　　　　　　　　 神宮前→
2002-2052-2051-2101｜2001-2102
2004-2054-2053-2103｜2003-2104
2006-2056-2055-2105｜2005-2106
2008-2058-2057-2107｜2007-2108
2010-2060-2059-2009｜2009-2110
（改番後）=======================
2001-2051-2151-2101｜2002-2102
2003-2053-2153-2103｜2004-2104
2005-2055-2155-2105｜2006-2106
2007-2057-2057-2107｜2008-2108
2009-2059-2159-2109｜2010-2110

>>203様，１名様ご案内〜！

【μ】もしもこんな名鉄があったら　2番線【妄想】
★http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105617665/

遅延祭必至！

ゔ〲〰ゔ〲〲〰〰ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〲〰ゔゔ

〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰
(♛Д)(*゜∀゜)〜♡ℳℴℯ❤ℒℴνℯ..._〆(゜▽゜*)㌰㌰

乜勹〰ｽㄜㄝㄋ　乜勹〰ｽㄜㄝㄋ　乜勹〰ｽㄜㄝㄋ

age

いよいよ１０００系祭ですか？

age

１６００も走るね

age！！

空港特急も荒っぽい運転だから怖いな

常時遅延だからいいんじゃない？名鉄は

今日、１０分くらい遅れていたな

＞日本の鉄道の恥だ！！
尼崎の事故は世界の鉄道の恥ということですか？

そういえば新羽島と岐阜の突っ込み事故が起こって南風突撃事故が！
奥田事故が起こって尼崎事故が！


全ての事故のもとは名鉄にあり？？

奥田事故も線路脇の用水路がなかったら先頭２両は数十m吹っ飛んで
死者多数、尼崎といい勝負だっただろう。
尼崎事故も直線区間で120km/hでていたが、名鉄の事故特急も同じくらい速度がでていた。



どうせ対岸の火事とでも思っているんだろうが、一歩誤ればそれほどの大事故になったであろうことを
お忘れなきよう。

名鉄イヤならバスで行けよ。
いっぱいあるだろが。



実際、大荷物抱えて行くには、少々時間かかってでもバスの方がいいわけで。

>220 バスで逝くのはガチ・・・そう思っていた時期がボクにもありました・・・

バスも気をつけなければいけない。名鉄グループのバスはあかんよ。
乗るならＪＲバス！！

春日井からはどういくのが一番速いかね？

>>224
ヘリをチャーター。

age

ダメ　アクセス

関空もそうだが連絡橋で強風でひっくり返らないのかな？

んなこたぁない

伊勢湾はもろ伊吹おろしを受けるから心配だ。

age

あと２編成くらい２０００を造ればいいのに

今の名鉄の体力では無理

名古屋地下開通と同時に複々線をやらなかった名鉄はバカ以外の何物でもないでしょ

>>162
券売機で買えないくらいに、地元以外の人には
わかりにくいだけです。

券売機も圧倒的に少ないし・・・

中部国際空港駅から、岐阜行き・新鵜沼行きと書かれても
名古屋に行きたい人には、全くわからない！

時刻表の表示も漢字だし！
国際空港の体をなしていない！

>>240
成田空港駅へ行ってみな。
大船行き、逗子行き、久里浜行き、西馬込行き、京成高砂行きってさっぱりわからんだろ。

関西空港駅でも米原行きとかわからんだろ。

>>235造ったって車庫で昼寝さすばかりだだろうが

いいじゃないかパノラマの空港特急でも

JR束もせめて「東京方面大船行き」とか書いてほしいな…
それかエアポート成田は全部東京を経由しますとか。
Ksayは知っている人と地元民しか使い物にならないな。

結局中部国際空港へはJR倒壊ハズでFA?

>240
でも　どれのっても　名古屋へいけるｗ

>>244
最終の金山行きは金山で乗り換えなければならないが

しかし、ズバリ「名古屋」という駅名が名鉄にはないため、どこで降りたらいいかわからない

>>246
よそ者ハケーン！

>247
　よそ者って、ここは井の中の蛙なのか？ｗ

広島のほうが空港アクセス不便。

え？広島空港はJR通ってないから関係ない？あっそうですかそうですね

緊急age

特急の停車駅多すぎ。ポコスカと新舞子なんか停まるな

何で急行は毎時２本？なんで普通は常滑止めなの？
単線でもない、他社と線路を共用しているわけでもないのに。
もう１本線路を敷いて空港駅を２面３線にするだけで増発できるじゃん。

>>254
特急優遇、普通列車軽視の会社だからです

貧弱age

少なくとも８連が止まれない駅は通過して欲しい。

新車作るより束からＥ３５１譲ってもらうほうが安上がりじゃないの？
高速運転に必要な振り子もあるし、車体もスリムだし。
松本からなら甲種の輸送費だってそうかからないしさあ…
束でもお荷物だろ？

>>259
351は制御振り子。名鉄が全線にわたって地上子を設置するカネが
あるとは思えない。地上子無ければ振り子は無用の長物になっちゃう。

>>260
２０００の車体傾斜って地上子で検知しているの？
北の車体傾斜は遠心力を先頭車が検知して車体を傾けているらしいが。
（このため振り遅れがある）

>>261系だね

【名鉄電車愛好会】Ａ岡【極悪人】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107225307/l50

こちらもよろしく

>>261
ドアホー
北海道でも振り子車が走る区間の曲線データは測定してある

先頭車の遠心力云々はヨーロッパの強制振り子だ

いずれにしろ名鉄では無理と言うことだね

>>265
そういうことです。

age

そもそも英語の話せない社員が多いんだから
アクセスが貧弱でも不思議ではない

ここの会社って以前「都の性北」の学閥があるって聞いたけど，
今もそうかな？

>>269
えっ？名駅と空港で駅員が外国人に話しかけられてるのみたけどけっこうペラペラだったよ。
ミュースカイの車掌は「No」とか片言だったけど。
空港開港を機に一応全社員には簡単な英会話の仕方を教えてあるんじゃないかな？

>>269
一昨日の中日新聞のネタだな。

>>271
外国へ行って自国語が通じると思い込んでるやつはおかしいな

しかし、世界共通語の英語を話せないのはイタイな。ＪＲなんかはTOEICスコアが700点以上無いと
ダメなのに。
名鉄も空港、名古屋みたいな主要駅で勤務する駅員にはTOEIC700点、最低でも650点は
求めろよ。当然、車掌にも700点くらいを求める。
たぶん、勤務できる香具師がいなくなると思うが。

現業にTOEIC700点以上の人間を配置するなんて無駄すぎ。
意味ないよ。

TOEIC以前の問題だな。せめて英検２級合格を基準にしろよ。
この駅員の場合、３級はおろか５級でも怪しいんじゃない？

ttp://up.2chan.net/r/thumb/1116684585505s.jpg

まさに両社の接客に対する心構えの差を示すものですな。
名鉄はJRの爪の垢でも煎じて飲めよ！！

>>274
TOEIC700点ないと勤務できないのか？
ネタにしてももう少しましなこと書けよ。

>>277
小さすぎて読めない。
喪前の心構えもたいしたもんだなｗ

>>278
空港アクセス特急の車掌に関しては、そういう基準があってもおかしくないかと。
「はるか」の女性車掌は、肉声で英語放送やってるし。
実際に基準があるのかどうかは知らないけど。

倒壊の場合、現業機関の課長クラスだと
700点が求められている。しかも３年以内に受験したものが
対象。酉は今年度から全社員に能力評価導入し、やはり、昇進条件のひとつとして
TOEICスコア550〜750点（役職により異なる）が求められる。ただし、


課長以上は　　　　　　　　　対　　　　　　　　象　　　　　　　　外

課長クラスなんて接客しないだろ。

age

世界中の人間がエスペラント語を喋れば良いと思われ。

age

(ﾟ∀ﾟ)おまえらそんな事よりμスカイ中間車10両＆2編成8両編成新造きたぞ
http://www.meitetsu.jp/news/280.html

>>285
来年かよ。
気の長ぇえ話だな。
万博で今が一番混んでんじゃねーのか？

中部国際空港駅の駅員って、「太田川幹事駅」の名札つけてたな。
名鉄ヲタの漏れとしてはすごいローカルな地名にワラタ。>>240で行き先の話が出ていたが、
御嵩逝き急行電車が来たら一般人は絶対迷うだろうな。そういえば名鉄電車の
方向幕はつい先日までは種別・行き先とも漢字表示だけしかなかったっけ。
それに英語表示がある名古屋や金山はともかく、太田川駅は未だに昔の電照式？の行き先表示だし。

>>285
増やしすぎて逆にあぼーんしないことを願うが・・・

うはｗｗｗミュースカイが４両（８両）かよｗｗｗ

そんなにいらねーよｗｗｗ

ダメスカイ

ミュースカイの座席硬い。

短時間の乗車だからあのくらいの硬さでも構わん

>>285
漏れは空港駅の線増が気になるな。
両側の準備してる路盤のどっちかに線路引くんでしょ？
常滑方に穴があくから、せっかくの空調確保のためにホームドアを作ったのが無意味になるような…

さりとて、現状のようなホームドアも新設するとホームがずいぶん狭くなるような。
ﾄﾄﾛ南北線みたいなホームドアを作るのかな？

西武、東武、ＪＲ西とくれば次は名鉄だね・・・。
さすがＤＱＮ鉄道の横綱・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050526-00000005-yom-soci

これもよろしく。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/it/computing/news/20050526k0000e040096000c.html

飲酒age

なんだ、不発弾規制は地下鉄だけなのか。

２９９

>>298
そうだよ。
24日の段階で名鉄がＨＰ上で発表してた。
「平常通り」って。

μスカイ４両化決定！更に、２編成増備。 それに併せて、ダイヤ改正。

>>301
速報おめでとうｗ

>>301
>285で外出

μスカイ4両化は来春かよ！正月輸送には間に合わせろ。
μスカイでさえ荷物置き場が少ないと苦情が来てるのに
また、荷物置き場のないパノスパを充当する気か。

安全対策費用が削減の悪寒

名古屋周辺を何とか汁！

>>304
２０００を４連化するにはダイヤ改正が必要。
金山の留置線が２本とも１０両分までしかない。
６両だとその後ろに４両停められるけど８両だと２両分しかスペースがない。
ラッシュ時金山始発の普通があるが、利用者が多くないとはいえ
さすがにラッシュ時の２両ではまずい。
２０００だけでなくラッシュ時金山始発２２００も利用者がいるにもかかわらず
８連化できないのはこの辺に理由があると思われる。
一部を４連化というのは予備車の兼ね合いからも簡単ではないのだろう。
金山の留置線って延ばせるかどうか？

http://up.2chan.net/r/thumb/1117620072383s.jpg

騒音age

最低だな。

かつて本線〜犬山線を走ってた100系８連は20×８の160�b、対してμスカイの９連は18×９の162�b。

μスカイ３編成連結の方が妥当

ここで質問していいものか分からないのですが
SFパノラマカードでμチケットって購入できますか？

買えない事が分かりました。

>>312
ゴネれば買えます。

age

束の貧弱さのほうが深刻。
Ｂ特急区間でＡ料金とったりする特急や
無駄に長いくせに毎時１本で済ますところが不満。

貧弱さでは、南海の「空港急行」を上回るものはないだろう。

>>317
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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
同じ経年経てるとはいえ、そりゃぁ、パノラマカーと比較されたら・・・

豊川稲荷特急復活希望

>>317
パノラマと比較するんなら、せめてラピートにしてあげて…

正月豊川特急復活は無理ぽ

ダイヤも糞、環境対策も・・

>>317
ごく稀に来る1000系は南海でも神。
てかダイヤは空港急行のほうがマシ。

何やっても中途半端だなぁ

それが名鉄です

age

【μ】名古屋鉄道45号車【3300系2次車が回着】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117533435/l50
名鉄三河線（碧南-知立間）総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100181257/l50
名鉄600V線を語ろう part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112876598/l50
【愛西市】名鉄津島・尾西線スレ２【新・一宮市】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114946569/l50
名古屋鉄道車両総合スレ　Part１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117507071/l50
名鉄7000･7500はど〜なるの?　その4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117342166/l50
【μ】もしもこんな名鉄があったら　3番線【妄想】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115803935/l50
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112167061/l50

【名鉄】ﾓ510型保存運動【岐阜市内線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116725716/l50
【世界に一つ】名鉄ﾐｭｰｼﾞｯｸﾎｰﾝ情報局【日本にμＨ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099918645/l50
１は○○＠名古屋鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105273802/l50
【遅延】名鉄の現行ｸｿダイヤを考察しよう!【混雑】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113374237/l50
岐阜〜豊橋間、JRと名鉄どっちが好き？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115695313/l50
名鉄】2000系統マンセー【京急・南海
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116943676/l50
【名鉄電車愛好会】Ａ岡【極悪人】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107225307/l50
ｺﾋ束酉吸収東ﾓﾉ大ﾓﾉ【空港線】京急京成南海名鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117073132/l50

喜多山駅 　〈※名鉄瀬戸線スレ〉
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103289630/l50
何で名鉄は赤１色なの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1053996524/l50
【ワイド】3・3・SUNフリーきっぷ【名鉄近鉄南海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105218712/l50
【セントレア】駅名しりとり　中部編【リニモ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1109588358/l50
【身内企業】腐った組織名鉄〜名古屋鉄道〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1105973272/l50
貧弱な空港ｱｸｾｽ・・・それは名鉄だ！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108728349/l50
名鉄のポケット時刻表は東海の劣化コピー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1113761017/l50
なぜ名古屋鉄道ｦﾀは低レベルなのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1106109670/l50
名鉄空港線が騒音を撒き散らしている件について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1118028768/l50

もう国府宮以北廃止したほうがいいんじゃない？

廃止age

日本一貧弱age

あー　ちょっとちょっと
皆さんよろしいでしょうか
「名古屋人」を日本一の劣った生き物として認定するために布教活動をしている者です

皆さんも是非ご協力をお願いいたします

「名古屋人」という単語を使うときは必ず
「下等」「粘着」「虫けら」「朝鮮人」「チョン」「高慢」「掃き溜め」「陰湿」
などの単語を交えてレスしてください

どんなに頑張っても他の地域の人はスルーしてつまらないのですが
「名古屋人」だけは文字通り「粘着」「陰湿」「高慢」「学習能力ゼロ」なので
必ず反応して釣り上がって来ます
やめられない遊びを楽しみませう　ぷぅ〜

「いつなんどきも名古屋人に不愉快を」

が合言葉です

あげ

盆にはまたまた１０００系が２０００の不足を補うわけですか。。。。。

>>333
下等で粘着する虫けらな朝鮮人つまりチョンで高慢な掃き溜めにいる陰湿な333、乙です

私は阪国人

μスカイの荷物置き場、狭すぎるし少なすぎだろ。
それにμチケットって近鉄みたいにＰＣや携帯から予約できないの？
いちいち窓口行くのが面倒くさい。

荷物棚ネタも新聞沙汰に！

次は何をやってくれるか楽しみな会社だな

まさに大器晩成？？

根本的に上役の体質が改まらない限りダメだろうな。

名鉄が廃止されても困る人はいません。
マイカーを使えばすむからです。

名鉄は生かさず殺さず・・

そのうちトヨタ鉄道になるよ

でIMTS？

調整age

http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?c=44&kiji=248 
知多市、対策要求へ 


対策だけではいかんな。損害も補償しないと。これは訴訟しかないだろう。

ダメage

吸音マット敷け！

騒音対策にお金をかけるなら、名鉄を廃止して浮いたお金で道路を
作ったほうが地元のためになるよ。

ゴネ得age

所詮、名鉄も東海と同じか。殿様商売

盆はまた豚速ミュースカイこと１０００系が代走するのか？

age

貧弱age

またまた路車板で重複！

何やってもダメですな

４両化した途端、客減少とか。

もう名鉄には空港輸送はそぐわない

救済

名鉄で毎日終点付近から終点まで通ってますが無くなったらものすごく困る〜！！

ＪＲに移管！

>>364
　そんなことしたらますます殿様ぶりが・・・。東海道線が速いのは名鉄と競合
しているからに他ならないし、その路線ですら短編成で詰め込み。

トヨタ鉄道

名鉄は生かさず殺さず

age

名古屋近辺を複々線化汁

いや、むしろ近鉄やおけいはんのように都心部に地下乗り入れ

やっぱ栄-久屋大通でしょう
桜通線ですよ
有効に使うにはね。
鶴舞線・桜通線は名鉄と市交の合弁会社
名古屋（市）高速鉄道に運営を！

>>365
それが、新幹線大好きな松本＆東海クオリティー。

金山までなら本数増はできるはずだが。

金山の折り返しがキツイだろ

そんなキツイか？

>>374
名鉄ですから

今朝、太田川以南の常滑線が人身で止まったんだって！？さすが貧弱・・

>>376
　自動車が電柱にぶつかって架線に引っ掛ったんだよ。

代替の鉄道がないから常滑線止まるとｲﾀｲよな

関空や成田みたいにJRが来ればねえ………

ＪＲバスは来ている。

松本電鉄バスも来ている

豚足特急age

ミューチケット込みで名駅から1200円は高い！

今日あたりから偽ミュースカイが走るのか？

ミニスカイ

架線柱に車がゴツンやっただけでマヒする常滑線

ゴツンage

ＡＧＵＩ厨は１600を必死に追っかけていかすな

VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVFインバーター

AGUI夏厨祭開催age

夏だねぇ

夏だなぁ

ぁなだ夏

だぁな夏

夏だぁね

明後日は台風祭だね！

ウヤ？

止まりマッスル

もう名鉄の使命は終わったんだから、全線廃止するのが筋じゃないかな。
廃線跡を、道路に転用すれば、それだけ周辺の渋滞を緩和できるわけだし。
名鉄がなくなって困るのは鉄ヲタだけだから、沿線住民のためにも早急に
廃止すべきです。

>>400
でも最近のガンリソの値ageで車は使えん

とマジレス





てかそんな現状知らない>>400は厨房だ

>>400
ここにもいたな。

空港行電車がが送電停止で止まっているのに案内が不十分という事態。
嘆かわしいですな。日本人をまともに案内できないんだから、外国人なんか・・

http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/panorama-sound.au

age

>>403
それがμ鉄クオ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122541180/l50

>>407
本スレ？

車がゴツンと架線柱にぶつかっただけで止まる名鉄

電車が柱にぶつかっただけで住めないと言う銃民

test

age

test

新快速が遅くなれば、京阪神間の客は殆ど新幹線に流れてしまうでしょう。しかも、客が新幹線に移れば大阪以東では
儲けがJR東海の物になってしまいます。何故JR西日本は自分の首を絞めるような真似をしてまで安全を優先するのでしょう。
それは、JR西日本がマスコミに洗脳されてしまったからなのです。2005年4月25日の脱線事故で、JR西日本は、
車衝突説や置き石説を発表し、責任転嫁だと叩かれていました。確かに車衝突や置き石ではありませんでしたが、
JR西日本や運転士に責任はないのです。あの事故は、660人の自殺志願者が、無責任にもJRを巻き添えにして
自殺しようとした事によって起きたのです。106人は死ぬことが出来ましたが、死に損ねた554人は加害者のくせに
被害者のようなふるまいをした。このせいで、JR西日本は無実の罪で人殺しに されてしまったのです。
運転士も事故の被害者の一人だと言う人もいますが、その人たちの言うことには大きな間違いがあります。
運転士はJR西日本に殺されたのではなく、運転士をのぞく死傷者660人に殺されたのです。
最初に踏切で列車と衝突したと発表された車の持ち主にも責任があります。 嘘でも自分がぶつけたと言っていれば、
JR西日本も濡れ衣を着せられずにすんだのです。運転士をのぞく死傷者と車の持ち主のせいで、濡れ衣を着せられ、
人殺しにされてしまったJR西日本は、マスコミで叩かれまくり、自分が悪いと思うようになり、新快速減速などの
不便なダイヤに改正することを余儀なくされたのです。JR西日本の社員が遺族や負傷者のもとを訪れ、
謝罪をして回っていますが、これは逆なのです。運転士をのぞく死傷者が加害者で、運転士やJR西日本は被害者なのです。
ですから、遺族や負傷者がJR西日本に謝罪すべきなのです。これを逆にJR西日本に謝らせるとは言語道断、
まさに地獄の鬼としか言いようがない奴らです。JR西日本やJRが不便になって困っている利用者は、
遺族や負傷者を裁判所に訴えるべきです。 裁判員がまともな人間なら確実に遺族や負傷者から損害賠償を勝ち取れます。
しかし、現在の日本の裁判員はキチガイばかりなので、こちらは圧倒的に不利になります。
まずは裁判員にまともな人間を起用することから始めねばなりません。

コピペuzeeeee

age

1600は活躍しているの？

救済

名鉄全線廃止がベスト。

＜＜４２０　　それはないわ！！

アスベストが露出している駅はないの？

たぶん、あるだろ

名鉄がなくなっても誰も困らない。
日本にはマイカーと飛行機があれば充分。

その飛行機なんだが・・・
全日空は名鉄が大株主。筆頭ではないよ

age

age

作業車故障でダイヤ乱れた常滑線

貧弱age

保守

雪が降る、雪が降るのよ、雪が降る、こんこん降るぞ、雪が降る、鉄道の中も雪だらけ、これが某氏の夢・希望

>>422神宮前

あげ

貧弱すぎるんだよ

http://www5d.biglobe.ne.jp/~EMPEROR/hamaayu.mpeg

空港のターミナルビルには冷房がはいっているのに、
連絡通路を渡って空港駅へはいると途端に蒸し風呂状態ｗ
エアコンくらい付けろや。

>>437
　それは風が弱すぎるんじゃないの？冷房自体はついているけど・・・

宮崎空港線の方が貧弱な気が・・・

あげ

はげ

名　古　屋　鉄　道　株　式　会　社　マ　ソ　セ　ー　！

5700刑の車内、窓枠
既知害に「JRの空港特急希望、名鉄サービス悪」とかマジックで落書きされ
てたよ。落書きするためにマジック持ち歩く既知害は、空港特急どころか
電車に載る資格すらねえよ。ゴミが電車に載るな

言ってる事は少々正しいが、表現方法が極めてお粗末な犯人は、逝ってよし

マジックって火つけたアルコールランプみたいに燃えるよな

火つけてそのキチガイのケツに突っ込んでやりてぇ

>>415
既知害ｺﾋﾟﾍﾟ



汚前が謝罪しる！

空港〜八草の直通をを不可能にした名鉄

鉄道からのアクセスがなく、セントレア行きのバスも１０月で廃止になった事で
ますます陸の小島＆死の町と化した小牧

それを可能にした名鉄
いっその事小牧線全線＆バス全路線廃線＋名鉄グループは小牧から出てゆけ矢！！

age

>>448
　小牧線などは別として、少なくとも空港行きのバスは全然人が乗ってなかった
から廃止が妥当だと思う。むしろ名鉄バスセンター行きでトランパスが使える様
になるほうがありがたい。
　

>>450
それでも利用しないって
裏切りばかりする企業なんか

>>450
じゃ小牧の奴等は何で乗れと言うんだ?

>>450
いい罠　桃花台の奴等は
代替路線があるから
http://www.heiwa-co.com/airportbus/jikoku/index.html

じゃお前は小牧からどうやって空港に行けばいいか答えろよ！！
但し名鉄電車やマイカー・タクシーと言うのは無しだぞ。

バイク

>453
かち

>>453
　それは答えるなと言っているに等しいと思うんだが。普通に考えたらバスしか
ないじゃん。だいたい1時間半もかかるんだったら犬山からミュースカイを使う
のとあまり変わらない。運賃だけなら電車のほうが安いし・・・。

ということは、空港アクセスは名鉄電車が便利で安い。
アンチスレなのにそういう結論になる。
ま、事実だから仕方あるまい。

>>454
国内線に限れば正解だな。国際線ならば難しい面もあるが。

>>456
急行じゃ朝は通勤ラッシュに巻き込まれて周りから冷たい目で見られるぞ！！
第一、犬山で乗り換える際に重たいスーツケースを担ぎながら階段の上り下り
しろと言うのか？冗談じゃねぇーぞ！！

>>457
だから「回答として名鉄電車を入れるな」と言うとるがな

>>458
名鉄電車が圧倒的優位なので、回答にならないというのは理解できる。

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 小牧からなら、ピーチライナーに乗って桃花台へ逝けるやん
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 ちょいと桃花台の乗換えが面倒やろうけど、あえて名鉄電車を避けるのなら
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 しゃーないんでないかい？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>460
　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 小牧からなら、ピーチライナーに乗って桃花台へ逝けるやん
　／　　　　 ヽ　　　　　　
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 >>460
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 このまま逝くと来年で倒産だぞ！ピーチライナーは．．．。その後の事も考えてくれよ
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>456-457
運賃だけなら安くても指定料金も入れたら高くなるだろーが！！
犬山地区では一部特別車の設定がないのだからその事も頭に入れておけよ。
急行を使うのなら>>458の言うとおり通勤客から白い目で（不満の矛先に）見られる罠

>>462
なんだ。
単に小牧市民の愚痴だったか。
県営名古屋空港を末永くお使いください。

>>463
念の為に入っておくが洩れは小牧市民ではないのであしからず。
しかし、小牧からアクセス路線がないのは情けないぞ。

県営名古屋空港

>>464の追加
かつては、通称・小牧空港と呼ばれたのに．．．

修正スマソ
入っておく→言っておく

　 　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　 >>465
　／　　　　 ヽ　　　　　　 自衛隊なら、今でも「小牧基地」って逝ってるけどね
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 かつては小牧基地も名鉄とレールも繋がってたなぁ・・・
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

あげ

なごや〜なごや〜ださいぜ〜
　
なごや〜ださいぜ〜
　　
う〜〜(泣)

>>466
牛山あたりから延びてたよな。
まだ跡は残ってるはず。架線やレールも残ってたきがする。

こちらへもどうぞ

【不思議】名鉄2000系グッドデザイン賞受賞　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128396796/l50

名鉄社員教育最低
次の内容を見て社員かそうでないかはどうでもよいがあ。
要するに外部の人間にしゃべりすぎるよ
1999年だったと思うと言っていたが、パノラマカーで茶所駅を行き過ぎた
6両のためバックすると踏切まで言ってしまった、朝早くのことで見ていたものはいないが
渡る人いて怪我させた。乗務員気づかず発車、他の乗務員発見して救急車呼ぶ。
なお、警察にはウソの報告、隠蔽した。けがした理由わからずと。外部にもらすなと命令。
これは、知立乗務区の｛酒井英二｝名鉄社員が外部の人間いる私の前で言っていた。
ヨウスルニダナア社員が馬鹿なの、
私は社員でないよ、デモ知っているよ、注意しな、社員を日勤教育したらドオデスカ。

472へ
古い話ですなあ
平成16年以降の不祥事にしておくれ

hosu

いま空港線で架線故障で河和線までとまってて復旧見込み不明なんだが
相当時分かかる、ってのはどのぐらいをさすんだ？
急行で缶詰。

age