JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来4

>>947-948
批判のための批判だな
わざわざ20分以上前に駅に行く理由がない

>>952
鉄ヲタのワガママ？
ただのアンチ？

他社ではどれくらい前に改札を開けているのだ？
>>948に答えてもらおうじゃないか

新幹線使うのに、通勤電車みたいに
５分１０分前に駅着いて、
乗る奴がいるのか？という問題なんだよ。。。

豊橋はどうか判らんが、名古屋駅の新幹線改札口に朝６時前に行ってみろ。
行列できてるから。

倒壊の見解としては通勤電車です

倒壊の見解としては通勤電車です。ＧＪ！
そんなに早く入ってテロでもするつもりか？
テロ対策の為６：００に改札を開けます。絶対変えません。

よくわからんやっちゃ！

コンサートで６時開場で、ようけ並んでるから「はよ開場しろ」と
同じレベルやん。

ものには、決め事ちゅうものがあります。

>>959
そのコンサートが、オールスタンディングで、開演６時２０分だったら？

>>959
何事もすべて批判したいアンチ倒壊厨に何を言っても無駄だぞ

>>942
>>・新幹線名古屋往復きっぷの利用状況
>使ってる奴の話を聞いた事が無い。
>毎時2本のこだまと、2時間おきのひかりでは、タイミングが合わないと名鉄かＪＲ在来線に乗った方が下手したら早い。
>偶然いい時間に駅に着いた奴が使う程度だが、それで1000円増しというのは割に合わないのかも。

浜松〜名古屋間の移動は新幹線を使う人が一番多いそうだけ
ど、これとは対照的。
浜松〜名古屋は自由席で4300円、ぷらっとこだまで3500円。
名古屋往復きっぷ＋500円で割に合わないかも？というのは
浜松駅利用者にとっては何ともうらやましいようなぜいたくと
いうか・・・。

以前話題になってた精文館増床の地元説明会案内キタ

変更後店舗面積4013�u（たぶん本＋スギヤマ）
本店をたたむというのは本気かも。

>>963
本店は残してほしい。
新サーラビルに移転でもいいけど。

ちょっと調べてみた

4000�uは約1200坪
現状スギヤマ600坪、精文館450坪らしいので増床分は150坪。
汐田橋店と同じ面積になるだけだね。

汐田橋と同じじゃ、回転の悪い文具や画材の数は減るだろうなあ。
本店の文具館にあるものは、下手すると東京（ユザワヤ辺り）まで
行かないと手に入らない物も多いし・・・困った。

こなみるくなくなっちゃうのかなあ・・・ＯＴＬ

あくまでデータからの推測なので責任は持ちませんよ。
ただ、増床分150坪が正しいなら本店の全面撤退は懐疑的だね。

本店もあの立地だから、あれだけ集客できるのであって、
１路地遠くなったらかなり客へるとおもうが。。。

広小路にあったＮ本旅行が駅西に移動したら家賃が１／３になったんだって。
そりゃフロア面積がちがうけどさ、やはり広小路は家賃が高いね。

>広小路にあったＮ本旅行が駅西に移動したら家賃が１／３になったんだって。

客の入りは何分の1になったんだろうか。

名鉄とJRとの別々にホームと線路作る計画
はないのかな？現状では名鉄の速度制限が緩和することが
できない。

>>972
名鉄さんが金を出して勝手にやってください

>>973
カネ出して済むならとっくにやってる

カネと場所があればとっくにやってる

>>972
おまいが東海を説得しろw

>>972
名鉄を地下の駅にするしかないが、伊奈をすぎたあたりで地下にして、
豊川放水路、豊川の下を通るような構造にしないと難しいと思われる。
それは豊橋駅を全線高架にすること以上に難易度が高い。
仮に莫大な資金を投じて行うとしても、JR東海の豊橋〜名古屋の値下げ
攻勢（普通運賃や定期運賃の値下げなど）にさらされて、痛い目を見る
ことは大いに予想できる。JR東海にとって、値下げ攻勢を行うことは
痛くもかゆくもないこと。
つまり、

　莫大な資金を投じる→それによる本数増などを行う
　→JR東海の値下げ攻勢にさらされ、利用客を奪われる
　→投資を回収できない→会社の収益に悪影響

という流れをたどるわけである。
名鉄が豊橋をどうにかしようとしないのは、こういったリスクを
わかっているからではないかと思う。

と言っても、共用区間のデメリットは豊橋駅利用者だけの問題ではないからねえ。

別に毎時６本で十分でしょ？
人口も減りはじめてるんだから。。。。

そもそも線路の１本は名鉄のものなんだから、駅の手前にホームを作るだけでいいんじゃない？
単線区間が長くなって輸送力は落ちかねないけど。

>>979
確かに名鉄は毎時6本で十分。
急行はラッシュ時を除いて空気を運んでいるそうで・・・。

名古屋に行く人は、普通急行なんかに乗らないからな

名鉄の人は豊橋市民の事はどうでもいいと思ってますよ。

このスレって、倒壊ヲタと明哲ヲタが醜いエゴをぶつけ合うところに成り果ててるな。
（主に倒壊ヲタだが）
俺は東海地方の他地区在住だが、煽りもここまでくると下劣だ。

もし名鉄に莫大な資金があったらなら？

豊橋−平井（信）の共用区間の分離と名古屋付近（金山〜枇杷島分岐点）
の複々線化どちらに手を付けるだろうか？

>>984
どちらかというと明哲ヲタだと思うが・・・。
例えば、>>875　にまとめられているような過去からのスレのまとめ。

>>984
自分を正当化するのが大好きな名鉄ヲタさん、乙でございます(ﾄﾞﾋｬ

>>987
ﾄﾞﾋｬって、低能むき出しだな

どちらって、金山枇杷島4線化に決まってんじゃない？
莫大な資金が無くてもいずれやるだろうし
名飯なんか永久にやる必要ないけどね。

名鉄、振子車両にしてモット全線に渡って
120km運転出来るようにすれば、それだけで倒壊に
十分勝てると思うのだけど･･･
倒壊の120kmまで加速、あとは定速運転にくらべ
名鉄なんて、本当に120Km出すの極一部だけだからな･･･
距離的な優位もあるんだから、何とか頑張って欲しい。

両方ともやりませんよ。
莫大な資金が在っても客が減ってるのだから、、、
やるのは名古屋駅と名鉄百貨店の同時立替があるが、
ＪＲと休戦協定して、ＪＲ名古屋駅の間借をしたい
名鉄だが、相手はもはや国鉄ではない。
国鉄時代に立て替えておくべきだったのだ。。。。

>>979
>>991
　 ∧__∧ 。o O ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（´ー｀ ）　　　( どうして「、」や「。」を幾つも付けるのかな・・・？
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○精文館書店、増収増益の好決算

同社は6月期決算をこのほど確定させた。
売上高144億8700万円（前年比8.2％増）、営業利益4億7200万円（同72.8％増）、経常利益4億 2800万円（同87.6％増）、税引後当期利益2億3700万円（同66.5％増）。
期中に出店した千葉の辰巳台店（180坪）と木更津店（850坪）が好調。
セル・レンタル部門で収益性を向上させた。
10月8日には豊橋にＴＳＵＴＡＹＡ牧野店を400坪で出店する。

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　（´ー｀ ）　　　( どうして「、」や「。」を幾つも付けるのかな・・・？
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ヒント：ストレス。。。。。

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せん

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