福岡市営地下鉄＋ＪＲ筑肥線＋西鉄宮地岳線Part11

前前スレ
【西鉄】宮地岳線 Part 9＋【福岡】地下鉄・筑肥線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105036881/
前スレ
★　福岡市地下鉄空港線＆七隈線＋筑肥線　§2　★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110097755/　実質１０

関連スレ
【西鉄】宮地岳線 Part 10＋【福岡】地下鉄箱崎線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/

九州＠まちBBS 　　　【姪浜から】筑肥線PART2【伊万里まで】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1089012697
九州＠まちBBS福岡市地下鉄Part7
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1112540271
九州＠まちBBS西鉄電車について語ろう7番線
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1110023678

関連サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.jp/index.html
ＪＲ
http://www.jrkyushu.co.jp/
西鉄電車
http://www.nnr.co.jp/train/

２

バス板関連スレ

`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 城西営業所 20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117323773/

西鉄高速バス【lt;lt;lt;HIGH WAYgt;gt;gt;】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108554570/

やや関連スレ
【811・813】JR九州の快速・普通Part6【815・817】　　　 鉄道路線・車両板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114927814/
福岡市圏と北九州市圏の鉄道を語る　　　　　　　　　　 鉄道路線・車両板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115174413/
`N,ishitetsu 西鉄天神大牟田線16【筑紫車庫】　　　　 鉄道路線・車両板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114507614/
`N,ishitetsu 西鉄天神大牟田線16【津古】 　　　　　　　 鉄道路線・車両板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114742833/

`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 西高下 19 　　　　バス・バス路線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1112000583/
妄想バス路線 西鉄バス編　　　　　　　　　　　　　　　　　 バス・バス路線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1098799220/
西鉄は無駄なバスを走らせるな 　　　　　　　　　　　　　バス・バス路線板
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1103814397/

【五輪】福岡市が「九州五輪」構想、7県に競技会場を分散 [5/30]　ビジネスnews+板
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1117422404/
■□福岡市都市開発スレvol10□■　　　　　　　　　　　 地理お国自慢板
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1116294394/

死ね

6

>>1
乙

貝塚

９

>>8
次は箱崎九大前です。

筑前簔島

筑肥線、博多・姪浜間は残しときゃよかったのにね。

>>12
もちろん通票閉塞のまま残しとけば良かったのにね。「平戸」で一番前のボックス
席の窓を開けて見る通過駅の通票交換は爽快だったよ。

初ぬるぽ

筑肥線直通車両には、クロスシートが欲しいね。

ܷܵܶܵ

前原〜唐津は東日本から115系をもらってくればいいのに

>>17 それだと地下鉄に乗り入れできないから筑前前原で乗換えないといけない。
前３両唐津・後３両筑前前原行きとかができなくなる。
地下鉄は幅広車は入線できないです。

>>18
ﾊｯ？

名島

名香野、千早は不可

宮前

香椎

花園前

山手線GAMEですか？

宮地岳線に新快速きぼんぬ

西　鉄　厨　は
　　　　　い　　　い　　　　加　　　減　　　に
死　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ね

前スレ終了age

ここは西鉄厨が建てたスレなので、建て直しました。
西鉄厨以外の皆さんは移動してください。

★　福岡市地下鉄空港線＆七隈線＋筑肥線　§3　★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118423185/l50

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　西鉄 にしてつ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　にしてつにしてつにしてつ！
　にしてつ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

空港線と箱崎線を別スレでやるのは無理が有ると思うが

唐の原

和白

三苫

新宮

ゴルフ場前

古賀

花見

福間

宮地岳線って本線の事業用電車よりボロいのが走ってるんだね

宮地岳

津屋崎

>>40
×宮地岳線って本線の事業用電車よりボロいのが走ってるんだね
○宮地岳線って本線の事業用電車より新しいのが２本も走ってるんだね

箱崎九大前

箱崎宮前

馬出九大病院前

千代県庁口

呉服町

姪浜

おれんち

室見

藤崎

西新

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　　貝塚を出ますと
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д ｀ ） 　 　＜　 　名島
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 　千早
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（ ））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　　大宮
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)　香椎宮前
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>　　　(ﾟ∀ﾟ) 香椎の順に停まります。

おまえんち

唐人町

大濠公園

赤坂

天神　　福岡中央・Metro center

中洲川端

祇園

博多

東比恵

博多

祇園

福岡空港

東比恵

博多

祇園

原往還

原八丁目

腹八分

天神南

渡辺通

馬出九大病院前、馬出九大病院前、終点です

16時過ぎに、

「トンネル内で人影発見」

ということで、
しばらく安全確認のため停車していたんだけど、
なんだったんだろう？

（´・ω・｀）幽霊やがな

>>76
ホームレスが寝れそうなところ探してたんじゃないの？

>>75
人生の終点か、、、合掌、チーン。

>>76
普通に安全確認で立ち入った保安員が歩いていたんじゃないの？

>>43
宮地岳線って本線の事業用電車より新しいのが２本しかないのね
だね

>>81
もうすぐ、琴電どタメ貼れるレベルに。　　＞宮地岳線
したら、鉄ヲタ聖地に格上げ。

>>82
くるりの岸田が福岡で時間があったら乗りに行ってるって言ってた。
＞宮地岳線

空港線・七隈線・筑肥線はこちら

★　福岡市地下鉄空港線＆七隈線＋筑肥線　§3　★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118423185/l50

>>84
どっちに行けばいいんだ？
むこうじゃこっちにいけってゆーし

開業から数ヶ月
七隈線・・・
乗降客伸びないな

>>84は、貝塚線＋宮地岳線が切り離された場合のもの。

でも、それらも統合するってことで、こっちでいいんじゃね？

そもそも分ける理由がない。
福岡の地下鉄だけ複数スレってわけにもいかんだろう。

地下鉄スレは統合すべきだと思う
ただし宮地岳線ネタは別スレ作ってやって欲しい

宮地岳線はいろいろあってせっかく統合されたんじゃなかったっけか？
それをまた別にってのはどうかと思うが

橋本駅でコンサートって大丈夫か？
人来るのか？来なかったら演奏してる方がかわいそうだぞ。

今朝の西日本新聞1面『クマ線・大不振』記事には
朝からガックリきました。。

どちらのスレもよく冷えてますね

昔過疎スレだった頃にdat落ちしまくってたから仕方なく同居してただけだろ？
今は宮地岳線のスレも順調に進んでるんだから無理に統合すると話題がごっちゃになるだけ。



空港線・七隈線・筑肥線はこちら

★　福岡市地下鉄空港線＆七隈線＋筑肥線　§3　★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118423185/l50

>>94
>>88を嫁
そもそも東京以外は、地下鉄は全て単独スレ。
東京ですら、銀座・丸ノ内・半蔵門はひとまとめだし。
他の都市と比べて規模も利用実績も大きいとはいえない福岡の地下鉄が複数スレを持つことが傲慢だということ。

>>95
東京コンプレックス厨、乙！

クマ線の話題は、結局、どこに書き込めば良いの？

トランスロール導入してほしいぞ！
理由：変な乗り物でおもしろそうだから

>>97
決まってないから、とりあえず、どっちかに書いとけ。

１○○ｇｅｔ

今頃書いてもムダだが
これみると
http://ja.wikipedia.org/wiki/福岡市地下鉄七隈線

福大から橋本側は駅前に何にもないじゃん
しかも郊外だし
全１２ｋｍのこの区間４．３ｋｍは長期的にみても
収益わるそうだな
作らなかったら建設費3分の２ですんだのに

沿線は人口増で長い目で見ればどうにかなるんじゃない？
市の人口もついに１４０万人突破だそうで。
ついこの前まで１３０万人とか言ってたのに早いねえ。

七隈線沿線はこれから開発されると思う。
「地下鉄駅から歩いて○分」はそれなりにウリになると思うし。

>>101
仕方ないじゃん
橋本付近でないと車両基地が作れなかったわけだし

>>103
逆の予定だったんですがね・・・

福大前から先は高架にすりゃ安上がりだったのに。

・・・そして話題はループする。

ループでいいじゃん。

ループって、ピーチライナーの終端部分にあるやつか?
確かに、先頭車やドアを片方しかつくらなくていい分、
車両は安くつきそう

〜〜前スレまでのあらすじ〜〜
福大前から先は高架にすりゃ安上がりだったのに。
↓
高架にしたほうが眺めがいいから客が増えるかも
↓
リニアを高架にできるのか？
↓
高架は騒音問題があるのでダメ
↓
都市高、モノレールはＯＫでなんで高架線路はダメなの？
↓
モノレールは静かなのに高架になんで反対するんだヴォケが！
↓
〜しばし荒れる〜
↓
天神南って不便だよね　or　中洲川端って商店街が(ry

>>104
地下に車両基地を作る
一件落着〜
と言ってみるテスト

福大以遠なら、家賃も安そう。
引っ越そうかな。。

>>111
ぜったいやめとけ

普通に住みやすいよ。空も広く見えるし。
橋本辺りはスーパーに家電店にと生活利便施設がぞくぞくできてる。

別府とかでもまだまだ安いんじゃないのかな

予算5万円（２DK）みとけば良いのでは？　　福大以遠の物件（アパート）。

>>113
橋本付近にイオンか夢タウンでもあればいいのにね

イオンにしろゆめタウンにしろ、駅から徒歩で行ける距離の既設店舗ってあるの？

福大周辺でも十分安いだろ

福大近くは治安が悪い

福岡ローカルで七隈線特集だった
でも特に新味はなかった
それだけ

橋本に商業施設を作ればさらに利用客減なはず。
橋本で乗降してる人の大半はバスか車等で橋本駅まで来て、それから天神へ。なはずだから
商業施設ができれば、地下鉄を利用しなくなる。次郎丸や賀茂、野介の利用者も
車等や自転車で橋本へとなるはず。
俺が思うに、橋本等は商業施設等ができるより、マンションや住宅等ができたほうがまし。
それができて、商業施設ができるならわかるが・・・。

西日本新聞・朝刊、クマ線叩き特集が続きます・・・・

クマ狩りが続きますなあ

橋本まで作るぐらいなら姪浜まで繋げろ！
繋げないなら福大で切れ！！

現状6〜8分間隔は、どう考えても供給過剰。　＞クマ

>>125
それ以下の運行間隔なら、地下鉄の建設意義がないだろw

七隈線は駅の数が多すぎ。
いくら小型だからとはいえ、バス停2つで駅1つくらいの間隔だろ。
橋本から天神南まで気が遠くなる。

j

>>127
橋本周辺の知り合いがいるんだけど
いくら始発駅とはいえ天神に行くときは501番のバス使うようだ

あと橋本駅の位置がもうちょっとミスターマックスよりだったら
壱岐団地もあるしかなり使えるかもしれないんだけどね

>>129
延々地下にもぐりっぱなしの地下鉄より
都市高速経由の501のほうが外の景色も眺められるし
気分的にも早く感じるわな。

野芥あたりは地下鉄優勢なのかな？

橋本周辺は駅とミスターマックスとバスターミナル(壱岐営)が
見事に３分裂してるのがダメなんだよ。

橋本駅の位置が妙に外環状下からずれてるのが気になるんだが
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.33.6.967&el=130.19.23.379&la=1&fi=1&sc=3

仮に延伸するとしても福重・姪浜・小戸方面よりも
野方・生松台・ウエストヒルズ方面向いてるようなきがする

>>130
野芥〜六本松…バスのほうが早いことがよくある！
乗り換えのことを考えたら野芥〜博多駅は絶対バス！！

>>130
野芥〜六本松…バスのほうが早いことがよくある！
乗り換えのことを考えたら野芥〜博多駅は絶対バス！！

沿線住民が、上記みたいな事言ってちゃ
クマ線の将来は暗いな・・・・・

博多に行くときはホント使えないよ。
遠方から来た親戚が博多から新幹線で帰るって時
野芥駅使わないで西新駅まで送ったよ。

バスでも博多まで地下鉄のほうが数十円安いが
あの距離を歩かされると思うならバスのほうが安いよ。

早いとこ中州か博多まで繋げてほしいよなぁ･･･

そんなにバスが好きなら地下鉄計画の段階で
反対運動起こして計画潰してくれればよかったのに。
沿線外に住んでて地下鉄を待ち望んでる立場から言えば
無駄な地域に無駄な税金を投入されて非常に腹が立つ。

沿線外でクマ使わなくても借金返済のための税金は徴収されるからなぁ

実際乗るまでこの不便さに気づかなかった。
もう「地下鉄が出来る」と言うだけで大盛り上がりだったから。

>>133-134
天神ならどっち使う？
朝とかのラッシュは殺人的だから地下鉄に分があると思うんだけど。

しかし、マジで福大や野芥方面には地下鉄要らなかったんじゃない？
福大方面よりも202を西進させて野方あたりに引っ張ったほうがよかったような。

福大までは、百歩譲って良しとしても
その先のルートが納得イカン罠。

福大から東進して堤 桧原 屋形原方面に向かって野間か大橋に至るルートにでもして置けばよかったのに

>>143
それやると、南区では大橋で西鉄乗換→天神という手段を使うのがデフォになる。
新たに地下鉄路線を作る以上、そうなるのが嫌だったんじゃねーの？

南区・那賀川町、又は旧・筑肥線沿線が、おいしいマーケットだろうに。
まぁ、上記の住民は高齢化が進んでるか。。

あぁ旧筑肥線よ
ああ旧筑肥線よ
なぜお前は消えたのか・・・

旧筑肥線は、たいてい、何両編成だったん？

>>147
３〜７両編成だったと記憶している。
７両は平日朝だけ１本だったっけかな。

旧客も走ってなかったっけ？
手動開き戸のやつ

>>147
博多を昼過ぎ位に出る佐世保行きは８両位つないでなかったか？確か東唐津、有田、
佐世保行きの３階建だったと思うが。
>>149
旧客あったよ。竹下？西唐津？どこの車か忘れたけど、ＤＥ１０が引いてた。

これか？
ttp://nakamura-2.ees.hokudai.ac.jp/Chikuhisen/1983_10/L_023.jpg

平日のみ筑前前原→博多間で急行由布の間合い運用（キハ28･58の6連）があった
グリーン車の連結されててグリーン料金無しで乗れた

>>148　　>>150　　>>152
レス感謝。。

次位はオハニ３６かな。

【西鉄】宮地岳線 Part 10＋【福岡】地下鉄箱崎線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/

筑肥線姪浜ー西唐津間　直流
地下鉄直通運転
姪浜駅を区切って
筑肥線姪浜ー博多間　交流
姪浜から鹿児島本線に直通運転(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

おんぷちゃんねるにクマ線のガラーン支援したのダレー？ww

>>156
筑肥線に常磐線転用の４１５系投入ですか？

野芥駅の前から南に直進したら佐賀駅に着くんだよな

ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/5a5a51b4100290284925702700582702?OpenDocument
やる気のないニュースリリースだなぁ

>>160
さすが、大学のそばにできる新駅の案内だけあって
想像力を働かせることのできるニュースリリースに仕上がっていますね。

途中でうｐしちゃったんだろうか？ｗ

位置の図もどっちが今宿か周船寺か分からない・・・

やっつけ仕事すぎ！

ﾜﾗﾀ

駅イメージ図は、まさにイメージの世界

よく考えたら
知らない人にはどことどこの間に新駅ができるかも分かんないじゃんこれ

　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄ､　　　 　　　　 /ヽ 　 /＼　　　　　　　 _
　　 　　　　　　　　　　/|＼　｜ ヽ　　　 　　 〈三ヽ /三/|　 　 　　 　/　!　　 　/!ヽ
　　 　　　　　　　　　　| l　 ヽ |　　ヽ　　　 　　!＼ 　 ／ _|　　　　　 /　 ｜ 　 ,' / 　!
　　 　　　　　　　　　　| ﾍ 　　!　　　ヽ　　　 （　)）{　｝（　)）　　　　 ,'　　　!_／ /　　j 　　ジャンケンしようぜ
　　　　　　　　　　　　 ',　 ヽ　|　　　　l 　 　　 ﾄｲ｀|i|⌒ Y=｝　　 　 !　　 　', ／　　 / 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　',　　ヽ!≡　　 l　 　 　 { ヽ || r‐'ﾘ -i　　　　!　　≡ ! 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　 ヽ 　　 ≡　　!　 　　　| ﾐ )!!= 彡-ﾉ＿　　 l　　≡ !　　 ,.'
　　　　 　　　　　　　　　　＼ 　 ≡　｜　　 ,.-ﾉ /　! ト､トく 　 ｀メ､_',　 = /　／
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　≡　!　 ／てノしｲ_人人ノ､　　　　ヽ　　／
　　　　　　　 　　　　　　　　　　＼― |／ヽ　,ｲ- ､ヽ　/　 　ｲ´￣￣ヽ_／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　ヽ／　 l　　ヽi ／￣｀!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣ 　　　 〉―く ｧ―‐‐j
　＼￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣／
/l　 ＼　　＼　　　　　　　　　　　　　／　　／　lヽ　
|　ヽ　 ヽ　　 |　　　　　　 　　　　　 ｜ 　 /　　/　|
＼　` ‐ヽ　 ヽ　　 ● 　 　　 ●　　/　　/　‐　 ／
　 ＼ __　l　　|　　｜|＿＿＿|｜　/　　l　__　／
　　　 　＼　 ＼／　　　　　　　＼　　／
　　　　　 ／＼|　　　　　　　　　　|／＼ かかってこいや
　　　　／／＼|　　　　　　　　　　|／＼＼　
　　　　／／＼|　　　　　　　　　　|／＼＼
　　　　／　　 /＼＿＿＿＿＿／＼ 　 ＼

何かの暗号だろ

JRQのニュースリリース、コピペ防止のためか、いつも画像だけど、
いかにもWORDかEXCELでつくりました、ってのヤメレ！

同意。
日本人なら一太郎で造るべき。

エクセルだって、、
プッ。

>>１７０
エクセルは計算ソフトです。そんなのも知らないでいままで生きてきたのか？
ほんなこと、大丈夫か？

普通の文章作成にはエクセルの方が使いやすい。
でも一番使いやすいのはクラリスワークスだが。

ニュースリリースにグラフが載ったの無かったか？

>>173
MS WORDが糞過ぎるから文章作成にも結構使われているのだが　＞MS EXCEL

つーか、エクセル極めればワードがいらなくなる

>>172=173 はJR-Q社員乙でFA？

エクセルは表計算ソフト。正しい。
しかし文書作成に使われることがものすごく多い。これも正しい。
とても整形しやすいからな。

でも個人的にはエクセルで文書作るのは好かん。
スレ違いsage

エクセルパス

秋から筑肥線の乗り入れ車は九大関係者向けに箱崎線への乗り入れｷﾎﾞﾝﾇ

快速西唐津唐津東唐津浜崎筑前深江筑前前原周船寺今宿姪浜西新赤坂天神中洲川端博多福岡空港

地下鉄の車内に貼ってある路線図の筑肥線のところにシールが貼ってあるけど
アレ剥がしたことある香具師っている？
あそこって新駅なの？

どこかで既出

>>181 今免許が下りているのは、
福岡市交通局が乗り入れるのは　唐津―姪浜
九州旅客鉄道が乗り入れるのは　姪浜―福岡空港
という状態。箱崎線と宮地岳線の相互乗り入れの構想があるため話がややこしくなりそう。

>>183-184
「尹都」って書いてあったらしいけど
名前変わったから全部作り直すのかな？
>>185
交通局は深江-姪浜じゃないの？

>183
一度はがれてるのみたけど、「伊都」って書いてあった。

>186
駅名変わったの？

「九大学研都市」に決まりました＞筑肥線新駅

>>187
>>160

橋本駅周辺って今、土地開発か何かやってる？

＞190
見渡す限りの原野。　　　
TVQ・『田舎に泊まろう』のロケ来ても不思議じゃない。

>>186 地下鉄車両の乗り入れが筑前前原までだったころも、免許だけは唐津までになってました。

車両基地祭りが開催されるみたいですね。時間があったら行ってみるかな。

小学生限定だけど一日乗り放題にマックハンバーガー引き換え券つきで１００円は安すぎじゃね？

すげーな。
まぁ小学生にとっては楽しいだろうな。

ダースベーダー　ニュースになってたな

福大前止め

>>196 折り返せない。福大前−橋本間回送よりは営業した方が…

もし福岡市が宮地岳線を買い取ったら、
103系の一部を市が買い取って３両化して箱崎線・宮地岳線直通に回して、
足りない分は2000系か303系を増やすとかって無理なんだろうか？

あと、もし宮地岳線直通で新型車を作るなら、合わせて箱崎線内無人運転化とかできんのだろうか？

>>200ｹﾞｯﾄ･･･???

余裕の
>>200ｹﾞｯﾄ!!!

低脳ニートな愚民どもよ、喪舞ら部屋に籠もってヲナニーばっかりしてんなよ！それではごきげんよう。

>>198
103系なら自動運転が出来ないし経年の問題もあるから無理だろう
知らない車入れたら研修も戸惑うぞ。今までやったこと無い抵抗性御車ときてるし。
なんでもありならTc車何両か作って1000系4両編成にしたほうがよさげ。
箱崎線10分ヘッドにして西新−三苫（アイランド）全便直通とかにすれば今の需要にも合いそうだが。
妄想スマソ

めざましテレビに七隈線が出ていたな。
ホントに俺の「めざまし」だったぞこりゃ（笑）

>>201
＞知らない車入れたら研修も戸惑うぞ。

意味がわからんのだが

>>202
どういう話題で？　　＞めざまし

新駅ﾏﾀﾞｰ

九大学研都市

ロンドンみたく、テロ標的になって爆破でもされれば
世界的知名度に・・・・

>>204
ダ−スベーダー

だれかN鉄の制服、制帽買いませんか？

九州旅客鉄道（株）
*福岡・北九州
○大分地区　大雨による運転状況について
始発列車より久大本線 恵良駅〜大分駅間で大雨のため上下列車の運行を見合わせています。また一部区間で徐行運転中。
日豊本線　７時３９分頃から宇佐駅〜中山香駅間で徐行運転。
＊関係社員が線路点検を行っています。（2005/07/10 07:56現在）

＞202みたみた、でもチラッとだけだったよね、1分あるかないかくらい、で、
長嶋監督の復帰のスポーツニュースに即なったし。

>>210
九州地方交通情報 その4
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1117172391/
↑ここに書き込めば誰からも叩かれないのに、そんなことも理解できない低能コミューター死ね。

わざとやってる奴に何を言っても無駄

あげ

北九州都市開発マニア必見動画
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info/119492659_2005_07_10.avi （約１８ＭＢ）

＃ ファイルサイズがデカイのでダウンロードしてからみたほうがいいだろう。

また気違いか

改札通ったら「東京」の印字＠周船寺駅

・・・ってｲｲ!w

筑肥線沿線の香具師は、東京への憧れ・信仰が強いんだな（ｗ

>>217
お詫びの貼り紙があったな

謝罪と賠償請求したら、金券くれるかも。

【改札通ったら「東京」の印字】
JR九州は12日、筑肥線周船寺駅（福岡市西区）の自動改札機を通した定期券など
800枚に、不必要な印字が付いたりパンチ穴が開くトラブルがあったと発表した。
同社によれば、11日午後3時20分〜同4時30分に同駅の改札機を通した定期券
約700枚とJR九州・福岡市営地下鉄共通カード「ワイワイカード」約100枚に、
『那須塩原』『東京』などの無関係な文字が印字されたりした。改札機を点検した
作業員が、改札機の設定をテストモードにしたまま稼働させたことが原因という。
カードはそのまま使えるが、利用者から申告があれば福岡市地下鉄（七隈線除く）
とJR九州の各駅で再発行する。
関係者によれば、「想定の範囲外であった。ひょっとしたら福岡の人々の、
東京へのあこがれも今回のトラブルの原因の一員となったのでは」という。

ＪＲ九州公式発表
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/060f29fe37efb5354925703c0057ef5a?OpenDocument

明朝は、臨時便出すほど客が乗るかどうか・・・？

>>222 定期列車運転前なんだから、臨時を運転しないと自家用車やタクツーに乗らんといかん

博多駅から筑肥線の乗り換え方法が分かんない…orz

移動距離を無視すれば
博多駅改札口→博多口→地下鉄博多駅入り口
とかが分かりやすい例かと思われ

鋼の錬金術師のＦカード買おうとしたら
駅員(オッサン)が何のことか分かってなかった。

＞226
漏れも、分からん。

>>226
来週買おうと思ってるんだけど売れ行きとかはどんなやった？
すぐに売り切れそうだった？

>>228
七隈線某駅で買ったけど
駅員は引き出しから輪ゴムで２０枚程度輪ゴムで束ねたカードを取り出した。
七隈線駅だから少ないのか他に束が用意されてるかは知らない。
まあ駅員がよく分かってなかったくらいだから・・・

２行目微妙に間違い。。。orz

>>229
サンクスです。あんま売れてないのか告知不足なのか。
来週博多とかで売り切れててもとりあえず次郎丸とか箱崎九大前とかマイナーな駅を探してみます。

>>227
つ　http://subway.city.fukuoka.jp/cgi-bin/card/cdd.cgi?gid=1118&p=n

くま

>>226
今から2,3年前の話。
「175Rライヴ記念」のバスカードが発売されると知り、
西鉄久留米バスセンターに行った。
しかし、窓口のおじさんに「ｲﾅｺﾞﾗｲﾀﾞｰのﾊﾞｽｶｰﾄﾞありますか？」って聞いても
ハァ？って感じでいっこうに話が噛み合わない。
向こうも「無い」の一点張りでだんだん腹が立ってきたが、そのおっさんが
と言ったことで確信した。

このおっさん、「175R」の読み方知らんかったんだ、と。

１７５尺って言えば通じたかも

>>234
「ハガレン」って言おうと思ったけど
それじゃ分からないだろうとちゃんと正式名称で言ったがダメだった。

というか
１７５Ｒのちゃんとした正しい読み方知らないオヤジが大多数かと
（イナゴがマイナーとか言う意味では無く、オヤジ世代じゃ興味ないのが普通かと）
「ひゃくななじゅうごあーる」「いちななごあーる」なら通じた可能性あるな

１７５Ｒ、最近見ないな。
オレンゲ・レンゲとかばっかで押されたか。。

オレンジオレンジだろ？

オレンジレンジのRをMに変えて読むと・・・

おめんじめんじ

車両は良いが、駅施設の老朽化が酷いね。
西新駅、ひさぶりに降りて愕然とした。　　　

>>242
そうか？

>>242 東京のほうが車輌も駅もぼろい印象を受けたんだが

天神は手入れしてるけど、赤坂〜室見あたりは
適当にコストカット、手入れしてない気が。

壁が禿げてたり、掃除もしてない。
あと、どの駅も定期券販売所の、独特の無味乾燥な佇まいを
何とかして欲しい。　　市役所の事務室みたいで。

>>245
＞市役所の事務室みたいで。

無駄に金かけるより、それはそれで正しい気がする。
七ｸﾏ線の凝りように比べたら・・・

>>244
メトロ銀座線とか都営浅草線とかな
あと大阪だと御堂筋線とか

>>247
銀座線って営団？それとも都営だっけ？

>>248
どちらでもない。












東京メトロ

というか、旧営団地下鉄か？

帝都高速度交通営団

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カッコいい名前だったな。

>>251
それが今じゃ東京メトロだﾓﾝ名。泣けてくる。

京王も京王帝都電鉄のほうが良かったのにな・・・

福岡もロンドン地下鉄みたく、格好良いマークに変更しようよ。。

福岡州都高速鉄道がよい

マークは悪くないと思うがな・・

英語で略すとかは？
　Fukuokacity　transportnetwork でＦＴみたいな。

>>257 車内放送ではFukuoka City Subwayといってまつ

空港コードみたいに、（FUK・SUBWAY）にしたら。。
FUCK!!!と見間違える欧米人。。

>>259
おまけに市内に竹下駅もある品。
Take (a) shit に見間違えられるというw

゛FuckOK" City Subway...

>>261 置換電車マンセー

余談だが、欧米人観光客にとって福岡空港での荷物タグ（FUKー○○）は
何よりの記念品になるそうだ。。　　（FUCK!!　に近い音感だから）

あげ

くだらんレスにﾏｼﾞﾚｽ（′＿ヽ｀）

」

宮地岳線の千早は西鉄とJRの改札が別々だけど、
もし宮地岳線が福岡市営地下鉄に買い取られていたならば、
中間改札ってできただろうか？

地下鉄開業当時「将来は８両編成で運行」となっていたのだが

現状は…

やっと規制解除…

>>267
すこし考えたけど、例えると、新幹線-在来線間の改札の事ですよね。
多分、現実的に厳しいかと思われる。
今でこそ、筑肥線-地下鉄-鹿児島線の直通切符しかないんだし。
SuicaやらのフェリカがJR、地下鉄双方に導入されれば、なんとかなりそうだけど。

もし買い取られても、地下鉄車両が乗り入れないとしたら、
貝塚の地下鉄・西鉄の双方にある改札が階段付近1ヶ所に集約されると思う。
大阪のOTSが市営になって改札をスルーできるようになったみたいに、スルー
出来るように作って。

('A`)

>>270
('A`) 　←誰？

ハァ？

age

前スレ

【西鉄】宮地岳線 Part 10＋【福岡】地下鉄箱崎線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110098124/

age

地下鉄が宮路岳線に乗り入れるようになったら、何両編成で運行するんだろ？
宮路岳線は3両が限界？（ホーム）

乗り入れは絶対無いよ
バスの運転手が路頭に迷うから

ビジネス板で、福岡・地下鉄構内売店が続々撤退中ってNEWS（西日本新聞）を
見ました。。

それweb版にもあった希ガス

これ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050802-00000001-nnp-l40
ところで、福岡市交通事業振興会って何？

第三セクター

>>278
その反面天神など儲かるところでは店舗を増やしている。
天神とか博多は好立地だし交通局の収入増につながるんでどんどんやるべきだと思う。

空港線と箱崎線の接続、いい加減改善してくれ。
中洲川端で延々と待たされるのは辛い。

七隈線の延伸
　天神南―キャナルシティ―祗園―呉服町―石城町（国際センター）
ていうルートじゃ駄目かなぁ？

>>284
ワシもその妄想したことある。
空港線と祗園、箱崎線と呉服町で接続するのがイイ。

（別に釣ってるわけではないが）1つ質問なんだけど、七隈線とJRの共通で使えるカード（切符）ってあるの？

ん？　ワイワイカードじゃ駄目なの？

あ、それです！ワイワイカード。ありがと。

>>284
Eね！！

>>284
そのルートだと川端商店街の連中がまたゴネそう。
個人的には賛成するけど

>>284
祇園から呉服町まで曲がりきれるかな？

>>290
でも彼らも空港線・箱崎線とキャナル効果で学習したと思うよ。
乗換駅になっても人は降りて来ない。
むしろ駅やその他の施設に挟まれた立地だと商店街を歩く人もいる。

博多からキャナルへ直行できる路線って不要かなぁ？

>>293
地下まで(から)の移動を考えたら、
キャナルの真下にでも駅を作らない限り
100円バス天下のままじゃない？

＞292でも今の川端商店街は観光客や年寄り中心に人通りは多いらしいよ。
1日平均の通行量は平日1万5千人、休日2万5千人らしいよ。
参考に久留米駅前がおよそ2万人、一番街・六つ門商店街の通行量が7千人。

ttp://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=1133&info_kubun=d-cue&mode=online
小日急ロマンスカー１００００形（２編成）の酉鉄への譲渡について

　当社と酉目本鉄道株式会社では、小日急電鉄の特急ロマンスカー１０００
０形２編成を酉鉄へ譲渡することで合意し、２００５年８月１２日（金）に
正式に譲渡することとなりました。
１９８７年にデビューした小日急ロマンスカー１００００形（ Hi （ ハイ
） SE （ エスイー ） ）は、運転席を２階に上げ客室最前部に展望席を設
け、小日急電鉄初のフルハイデッカー車として４編成製造され、近年は箱根
観光用のロマンスカーとして使用しています。今回の譲渡は、本年３月にデ
ビューした５００００形（ＶＳＥ）の新造に伴い、運用から外れている１０
０００形３編成のうち、２編成を酉鉄へ譲渡するものです。
酉鉄では、譲渡を受けた２編成を、１１両編成から３両編成に改造し、２０
０６年秋を目指し、酉鉄宮地岳線目塚〜ミ苫間を結ぶﾜﾝﾏｿ列車として運行す
る計画です。なお、譲渡後も現在の小日急ロマンスカーの外装を当面引き
継ぐ予定です。

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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　　　　　　　　>>296　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

誰か、HiSEをワンマン運転する際の手順（dat落ちした長電の前スレに連投された奴）貼っといてw

>>296はどーでもいい記事っぽいんだが、俺にはそれを説明しきれね。
誰か、俺の代わりに説明して。宮路だけ線の現状はかわらねって。

>>297
コミューターうざい

西日本新聞2027.11.03付

新宮沖に2033年6月をめどにに開港する九州国際空港と同市内などを接続する交通手段のうち、
鉄道による運行ルートが固まった。西日本鉄道（ふくおか市）は、新空港とふくおか市内を
つなぐ連絡鉄道路線を新たに設ける方針だ。

　新空港との接続では、福岡高速鉄道箱崎地下鉄線を延長する形で整備する案も検討されていたが、
採算性などの面で実現は難しいと見られている。このため、現在の西鉄花どんたく線（千早-アイ
ランドシティ-みなと公園）を新空港へ延長する案が主力となる。

　新設路線は、西鉄花どんたく線の終点、みなと公園駅から北西に2.7キロ延長し雁の巣と開発中の
りんくうシティ（仮称）に2駅、空港島に3駅の計5駅新設する。みなと公園駅-雁の巣（仮称）間は
海底トンネル、りんくうシティ駅（仮称）-新空港間は現在の自動車専用橋「山笠ブリッジ」に
並行して鉄道橋を設置する案が有力という。ふくおか市中心部から新空港へは、ＪＲ博多駅より
千早駅へ向かい、同一のホームで西鉄花どんたく線との乗り換えが必要となる。

　主な所要時間は、博多駅から新空港までが30分、ＪＲ香椎駅からが25分となる。
　西鉄が鉄道路線を新設するのは、2013年に開業したアイランドシティ線（現 花どんたく線）
コンテナターミナル-みなと公園間1.1キロ以来20年ぶり。
　新空港への交通手段を巡っては、九州運輸局、福岡県、学識経験者らでつくる「九州国際空港バ
ス等アクセス検討委員会」が昨年８月、「千早、アイランドシティ方面と新空港を結ぶ鉄道路線と、
最寄り駅からのシャトルバスの運行が望ましい」と提言し、同様のメンバーで組織する
「福岡国際空港軌道系アクセス検討委員会」は、新空港と福岡市中心部を結ぶ他の鉄道整備の
可能性を検討しており、来年度中に報告書をまとめる予定だ。

マルチうざい。

妄想ヲタキモ杉

人工島の花どんたくには山笠走らせるんだろ？

福岡市、節操無さ過ぎ。

中洲のねーちゃん達が全裸でサンバやるんだろ？

＞305
福岡なら、土地柄、お隣韓国の『博多アリラン祭り』か。

>>306
冗談でもやめてくれ
ﾍﾄﾞが出る･･･

>>306
<丶｀∀´>　ウェーハッハッハ　下関から援軍を呼ぶニダ

>>308
(っ´∀｀)っ<丶｀∀´>
はいはい、帰るよ。今日も試合あるでしょ

筑肥線に、１８キッパーらしき香具師は居る？

>>310
こ　こ　に　お　る　。

昨日橋本車両基地に雷が落ちて七隈線が少し遅れてた

地震…ｷﾀｰ

雷…ｵﾁﾀｰ

火事…ﾏﾀﾞｰ

親父…職員ﾐﾝﾅｰ

親父ってのは昔はおおやまじって言ってたんだ。
おおやまじってのは今で言う台風のこと。

だから、昔は「地震雷火事台風」ということわざだったんだねぇ。

>>314
へぇ〜

だろうね。台風が無いってのはちょと変だと思ってた。

>278
すでに唐人町駅では売店が撤去された

天神駅（ここだけ？）の聴覚障害者のKIOSKは、ツブさないんだろな。。

もし手を入れたら・・・・・・それこそ人権擁護団体がウルさそう。

＜福岡市営地下鉄空港線は大汚染されている＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQNJR九州乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のJR九州103系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（福岡市営地下鉄空港線の各駅と沿線のイメージ、姪浜検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l (福岡市営地下鉄空港線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　福岡市営地下鉄空港線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[福],ハ_う　　福岡市営地下鉄空港線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR九州DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JR九州のゴミ箱電車・ワンマン運転に対応できず、やかましい走行音を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　撒き散らす103系を福岡市営地下鉄空港線に持ち込むな！
　　VIP電車1000系、2000系をDQN路線の筑肥線で汚すな!
　　福岡市営地下鉄空港線の利用者と沿線の住民、福岡市職員の大大大迷惑!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　　　　　　　　>>301　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>319
コミューターうざい

九大学研都市だっけ？
駅舎はもうできてるの？

>>321
ほぼ完成に近いみたい

見に行ってみようかな。

323やめとけ

とあるサイトで見たんだけど、福岡市営地下鉄の初代編成は
鹿児島本線からDLに引かれ、旧筑肥線を経由して姪浜に甲種回送されたみたい。
旧筑肥線にステンレスの地下鉄車両が通過か…
世代交代の瞬間だったんだろうな。

ああ旧筑肥線よ

何を今更・・・

旧筑肥線廃止って今だったら考えられないよな。
廃止から２３年？で、人口は３０万〜４０万人増えてるんだよね。

だから筑肥線懐古房は死ねよ
何度も何度もｳｻﾞｲんだよ

>>328
ウザ　お前が市ね

>>328
懐古話のどこが悪いんだよ。何もスレ違いでないし。

ヒント：2行目

>>329
ウザ　お前が市ね

オウム返し厨ｗ

逆にいつ廃止になってもおかしくない
山本-伊万里間の西線区間はまだ存続してるのか
小一(ry

かしいかえん

とうのはる

国体道路　　四箇田団地　２０１
天神[田隈]　　SHIKATA

福岡って移動に時間がかかるよねえ．
東京なら，ちょっと移動したと思った，すぐに15キロとかだもん．
道路事情が悪いのにバスに頼り切った交通網だからなあ．

道路事情は恐ろしく悪いね。
慣れっこになっちゃってるんだろうけど。
唐人町から福岡ドーム・福岡タワーとか、博多駅からキャナルシティ経由で天神とか
モノレールか新交通システムつくってもいいと思うけどな。
その程度なら多少の赤字を賄ってでも造る意味があると思う。
欧米だとけっこう赤字を厭わないところはあるよね。
もちろん、地下鉄つくりまくって赤字垂れ流されるのは困るけど。

道路事情が悪いってどんな基準で言ってるんだ。
国体道路もドーム周辺も日頃はそれほど悪くは無い。
お前がたまたま野球見に行った時込んでたからって
休日と野球のある日しか使われないような新交通作るかよ。

ヤフードームに駅作ってもイベント時の渋滞が解消されるとは思えん。
イベント時は臨時バスが大量に出るから決して交通が不便と言うわけではない。

普通臨時直行バスだよな、唐人町から歩くわけない。
キャナル周辺も100円バスの天下で他が割り込む余地はなし。
道路事情が悪いって言うのは大阪の中津〜梅田みたいな所を言う。

>>340-341
西○工作員乙

工作員認定は的確に反論してからにしろ
なにがなんでも鉄道至上主義だから鉄ヲタはダメ人間なんだ。

鉄道板でそんなこといわれてもｗ

>>342
本当に見に行った事あるのか？唐人町から歩く奴けっこういるぞ。
それにあそこはバスしかないから仕方なく乗ってるわけで
もし鉄道があって博多駅や天神へ時間的な優位性を持てば相当数取れると思うぞ。
鉄軌道なら観光客なんかの不慣れな人間にもわかりやすいメリットもあるぞ。

鉄板なんだからもし作ったら採算がどうなるかぐらいの議論はあってもいいやろ
自分の主観だけで話を打ち切ったら何も生まれないぞ。

いちいち突っ込まんけど主観丸出しやな。
話にならん、出直せ。

一応突っ込むと

けっこうってどのくらいの比率か具体的な数字がない、こっちも主観だがお前も主観。
鉄道なら絶対に観光客が迷わないというのは主観。
財政が苦しい福岡市で道路事情が悪いわけでもないのに鉄道に優位性を持たす意味がわからん。
イベント時しか使われないような新交通は税金投入する価値なし。

以上

>>340-342(p74CJ15Z)
工作員乙ｗ

＞福岡市で道路事情が悪いわけでもないのに

この一言で工作員というのがバレバレ。
こんなことをまともに思ってる福岡市民なんていないよ。

どこがどう悪いか書いてからにしろ

夏だな

>>349-350

>>344

>>351-352
乙ｗ

乙じゃねーよｗ
早く何処が悪いか書けよ。
引きこもりには無理か。

え、福岡の道路事情が悪くないと思っている人がいるの？

え、何処が悪いのか書けって言ってるのに書けない池沼いるの？

ここは交通量が多いから新しい交通機関を導入しないか？
とか言う問題提起すら出来ない厨ばっかりか。
どのレベルで「交通事情が悪い」と判断するのか分からんが
少なくとも福岡市近郊から天神、博多くらいならマイカーで余裕で行ける。
日中なら大した渋滞も無い、ラッシュ時は混むかも知れんが。

そんなこと書くまでもなく悪いところはわかるだろ。
福岡市近郊からたまに天神や博多に行くのと
市内に居て、天神や博多駅周辺を通って移動するのとではまるで違う。
ラッシュ時でなくとも渋滞あるじゃないか。
タクシーの運ちゃんだって渋滞の予測ができないと言うくらいだ。
よかトピア通りも百年橋通りも、もちろん渡辺通りもな。
国体道路もすぐ流れが詰まるしな。

あの程度の渋滞はあの規模の都市では許容範囲だろう。
車に乗るならそんな事承知で車を使っているはず。
で、血税投入して何か交通機関を導入すれば絶対に渋滞が減るとでも言えるか？
全市民が費用対効果に納得するようなね。
あとタクシー自体が渋滞の元凶だからな。

>>359
そうなんよ。
タクシーがバス停の近くに止めるから、バスが通れなくて右車線に移るために止まる。
それがずっと連鎖反応起こすから、渋滞が発生する。
大丸前のタクシー乗り場を撤去して欲しいんだが。

ついでに書くと、大丸前のバス停の位置も問題。100m〜200m先で国体道路に入る
右折用のレーンだが、直進するオレンジ系統(日赤通り経由な)のバスが直進レーンに
入るのに渋滞。
本来なら、バスには道を譲らないといけないんだけど、譲らないDQNドライバーが
多いから余計に渋滞を作ってる。

あとは、歩車分離信号にしないことが原因。
左折する車がまったく流れない。
上の大丸前のバス停だと左折専用のレーンが身動き取れないし、道を譲らないDQNの
ために、酷くなる。

用は、福岡の交通マナーと、県警の取り締まりがなってないということになるぞ。


いい加減この流れ変えようや。
これ以上はhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1111071692/
こっちのスレで語れ。

おまいら熱いなぁ

そんなことより宮地岳線のグリッピラッピングトレインﾏﾀﾞｰ？w

>>359
＞車に乗るならそんな事承知で車を使っているはず。

地下鉄の無いところはバスだから結局、選択肢が無いってことだろ。

選択肢が無くて何が悪いんだ？
そこに住むならそんな事は百も承知のはず。
だから鉄道を造っても利用は伸びない、七隈線のように。

>>363
七隈線、最近利用者数が伸びてきたよ

>そこに住むならそんな事は百も承知のはず。

もう無茶苦茶ｗ
希望も言っちゃいけないのかよ

>>365
こりゃ大した税金も納めてないくせに文句ばっかりいっちょまえに言う
プロ市民だろ。それか西日木新聞に感化された自己満厨か。

×希望
○妄想

>>360
赤信号で止まらないDQNドライバーを徹底して検挙して欲しいもんだ　＞県警
あれのせいで交差点が余計に詰まる

中洲川端の接続ダイヤ改善マダー?

>>368
スコップもってきて、おまいが掘れや！

良いか悪いかは主観にもよるし、綺麗に流れていない現状、移動にかかる
単位距離あたりの時間が高い日々の実感で論証は十分だと思う。

>>368
禿同。
右折車がいつまでも残るので、直進組みも動けない。
動けない腹いせに赤でも直進する、の悪循環

>>366-367

交通事情の悪さを言えば、そんなこと承知で住んでるはずだ
ですかｗ
さすが西鉄社員
タクシーが渋滞の元凶だと言いつつバスには触れないｗ

口を開けばタクシーの悪口ばかり
それが西鉄社員クオリティ

>>368
赤信号はどういう意味があるか、200字以内で簡潔に答えなさい。

>>375
赤信号というのは、停止を現示している信号のこと（停止信号）である。
信号が停止を現示しているときは、その信号の内方（先）に進入することができない。

>>334のレスが全然ないな(w

おいおまいら！
今からスコップ持って泣かす川端から天神まで掘りに逝こうぜ！
そしてそのまま勢いで天神南まで掘って逝こうぜ！

>>378　　むりぽ。
大 丸 渡辺通り　　　西鉄福岡駅(三越)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　天神地下街
―――――――――――――――――――――
　　　　　　　地下駐車場　（空港線天神駅）
―――――――――――――――――――――
　（天神南駅）


掘るならば、福岡市、福岡県の許可を得て行ってくださいね。

本線系統の600はどんどん鉄屑化していく一方で、
宮地岳の釣り掛けは置き換えが進まない。
この先どうするのだろうか？

>>380
放置ﾌﾟﾚｰ・・と釣られてみるﾃｽﾄ

>>380
アスベストは転属に際して取り除いております。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西鉄電車

熊電でさえ100％カルダン化されたというのに…。

おまいら展望DVDの発売日まで一週間きっちまったぞ
買ぇょ

>>384
ｲﾗﾈ

お盆も終わったねぇ

地下鉄はICカード導入しないの？JRは？

>>387
ｲﾗﾈ

>>380
釣り掛けでヲタ集めをしようってんだろ。
琴電、伊予鉄も釣り掛けは減って来てるが、ここはまだまだ残るだろ
島鉄がキハ20をまだ使うというなら鉄ヲタ向け九州旅行パックが馬鹿売れかもな。

>>380
600に合わせる適当な軽めの台車の出物がないとか？

JR束or酉からDT21＋MT54とか貰えないのかな？
DT21は確か313とか600のFS342と同じだから保守的にも楽だろうし、
113系アボーン中だから数的にも楽に揃うと思うのだが・・・。
素人考えスマソ

>>390
ありますがなにか？しかも西武製。

てか今性部は新101歯医者してるのだから
この台車もらえ

てか、誰も新車導入しろくらい言わんのか？大牟田線で廃車になるようなオンボロばっか回してるNNRのやる気のなさが沿線住民にも移った？だとすればNNRの思い通りでアボーンになるぞ！

>>394
赤字だから新車導入しても無駄なのです。

西武101系の空気バネ台車は取り付けに手間を要すので、
取り付けが楽なDT21系統のほうがいいと思われ。

と、これまた素人的発想…

あの黄色に赤帯っていう塗色って、なかなか味があるよね。

>>397
ない。

>>397
２０００ならね……。吊り掛けに急行色塗られてもw

>>395
そうなったのも西鉄の怠慢経営だろが。

なんで>>400って必死なの？

>>401
そんなに必死には見えないが・・・
むしろ>>401が必死に見えるｗ

そういえば、９９年ごろ開始だったかな、箱崎線では自転車（普通のチャリ）の車内持ち込みOKだったが、廃止されたの?

>>394
大牟田本線から１２０（２０）が転属してきたのって何年前だ？

約30年前

約30年前

みんなで乗ろう。

>>407
同意。
地下鉄線内から(orまで)のきっぷを買って
宮地岳線と箱崎線の直通需要を水増しするとなおﾖｼ

じゃあさっさ乗って乗車記書け!

>>408
すんません。貝塚まではバスです。
>>409
命令形はいやです。

九大学研都市

市営地下鉄は当初は8両で計画・設計していて、
今でも工事すればトンネル・線形を変更しなくても8両化は可能なんですが、
直通運転している筑肥線の九大学研都市駅って将来の8両化って大丈夫なのでしょうか？
ほかの駅は地上だからどうにかなるでしょうけど

可能です

103系はどうやって８両にするんだ？
やっぱり束からサハ103-1000とモハ103-1000を買うのか?10両から９編成分は賄えないしな。

>>414
そんなのとっくにｱﾎﾞｰｿ済みだろ
103-1kは昭和40年代前半の車両だぞ

３２１大量導入のJR西から、大阪環状線用の103系（リニュ済み）を。。

>>416
阪和・大和路線で使いまつ

>>415
105系（ぼそ
または203系の出物が出たら松戸からてんぞｋ（ry

8両化したら103は姪浜止まりにして、地下鉄内全車両ATO化

上りは全て前原止まりにして。。　　＞１０３

ってか将来の８両化って必要なのでしょうか？
前原直通を増やせばよい話では？

どうにか今の6両編成組直して
8両（空港線用）・4両（箱崎線用）
とか出来ないかな？

>>421
まだ20年とちょっとだからな
本屋で交通工学とかの本を立ち読みしたら、
計画は40年くらい先のことまで考えて立てろって書いてあった。
あと20年くらい経ったら、必要かもしれないし、必要ないかもしれない。

福岡市の人口は試算では減る一方ですよ。

空港線ー6両　　筑肥線（前原以西）−3両　　箱崎線ー3両

クマ線ー2両　　で十分。

>>425
死ね

>>424
増えて１４０万超えたけど？

一応福岡市の試算では
10年後（2015年）までは増える（と言っても微増で最高値で145万人）
それから10年はほぼ現状維持
その後減少が始まるらしい

ただあくまで「市」の計算だからね
あんな馬鹿げた七隈線利用者の計画の数字出した所を信用出来るかどうか・・・

橋本に何か商業施設（アウトレット・USJみたいなアミューズメント施設）が
あれば、どうにかなりそうなんだが。。

ｲﾗﾈ

>>429
そんなものあってもファミリーはクルマで行くんじゃないの？
駐車場は作らないことが前提かい？

市立高校を全部橋本に移設すれほうが説得力有る

梅林あたりｊから高架で橋本へ。
橋本には動物園。

・・・だったら家族連れが喜んで乗った気がス。

今日福大近辺に用があったのでいったが・・・
福大前のホームの結構人が居たが、入ってきた天神行きは
数名しか乗っていなかった。

車両基地は他には作れなかったのかな？

橋本〜福大前間は、死んでるよな。　　　実際、空気輸送。

ゴーストタウンならぬ、ゴースト列車。
何か車内で事件・犯罪が起きた時は怖いね。

夜の女性の1人乗車なんて特に。

>>428
日本の人口は既に再来年から減少に向かう。
その中でその後も伸び続けるのは異例なわけで。

まして都会は大抵自然減(合成出生率低)だから、増加の全ては転入による社会増。

九州の他地域にどれだけ自然増があるかだな。

>>436
出生率が高いところ＝田舎ってのが現状だから、出生率が高くても高齢化率も高かったりするんだよね。
あえて言うなら一番出生率の高い沖縄県ぐらいじゃねーかと＜自然増
でもその沖縄も、長寿なのは今の70代以上ぐらいで、戦後生まれはむしろアメリカ占領時の食生活の影響が強いせいで
平均年齢は47都道府県でも真ん中へんだったりするそうだが

ってスレ違いだなw

ﾖ231-800導入汁！

>>438
走れるわけが無い。

>>439
なんで？

しかし、福岡都市圏内での人口移動もあるだろうし、福大も抱えてて、
七隈線沿線は人口減にはあまりならないんじゃないかと思うが・・・

>>440
周波数の違い。

>>442
周波数って？　まさか、50MHzとか60MHzの話？直流1500V電化区間に関係あるのか？

>>443
ﾊｯ?直流では関係ないわけねぇーだろ。馬鹿言ってんじゃあ、ねぇっ!

福大なんか福大前西福井駅ぐらいで充分。

ヴァカがいるな。
低級釣りなんだろうか

さて、あと１ヶ月余で新駅開業ですよ。

>>447
1ヶ月切ったけどw

>>444
直流（ちょくりゅう, Direct Current, DC）は、時間によって大きさが変化しても流れる方向（正負）が変化しない電流である。直流電流。同様に、時間によって方向が変化しない電圧を直流電圧という。
狭義には、方向だけでなく大きさも変化しない電流、電圧のことを指す。
また直流とは逆に、方向が変化する電流は交流。
（Wikipediaより）

もっとお勉強なさい。

ﾊｯ?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118423185/374
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118423185/471
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118120483/19

英吉利と独逸だな

新駅開業は９月だっけ？

>>452
9/23（金・祝）

>>449みたいに必死になってネタにﾏｼﾞﾚｽするかな普通。

宮地岳線はテコ入れのために
10月頃から沿線自治体と協力して
企画きっぷ類(？)を発売するとか…


>>452-453
で、開業式典は確か10月1日なんだよね？

　　　　　　　 　　,｡---------､
　 　 　 　 　　　/.　.　　||.　　　ヽ
　　　　　　_,,..-‐i'''i''ニニニニ''i'''i‐-...,,_
.　　_,.-''"~　　　|   |.| 津屋崎 | |   |　　　~"''-..,
　　|　　　 ロ   　|.  !, ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ.,! .|.　　ロ.￣.=|
　　|. ＿＿＿＿|   |ｌ'''ﾆﾆニﾆ'''ｌ|   |　7914 . 　 |
　　|. |　　　|08|  | || | 　  　　| || |.~￣￣￣.|=|
　　|. |.　　　￣   | || | 　  　　| || |.三(▽)三|. |
　　|. | 　 　 　 　| || | 　  　　| || | （*´д｀*）|=|
　　|. |＿＿＿＿| || |_________| || |.＿＿＿__|. |
　　| 　　,. .、 　  |   ||. 　　　　　||   |. 　 ,.. .、   =|
　　|＿_ ｌ.○ｌ____ |   ||. 　　　　　||   |＿_ｌ.○ｌ＿_|
　　|＿_ ｌ.ロ.ｌ＿＿ ||. 　　　　　||＿＿ ｌ.ロ.ｌ__ =|
　　|　　.｀'''" 　　　||＿＿＿___||　 　　｀'''"　　|
　　| 二二二二二|.――――  | 二二二二二|
　　 ||;ﾛl二l;;;;;;;:;;| |::::::〔]ﾆlXl::::::::| |ﾆ0ﾆ ﾛ♀;||
　　 .|;;;;;;;;;;;;;| .|;;.ｌﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆｌ;;;;;;;;;;;;;;;|ﾛ;
.　　　 :::::;;;;;;:::::┴|_|.┴──┴.|_|┘::::::''7

もしこうなったら萎え〜　orz

>>456
良いな。　　　でも方向字幕は、『三苫』までになるぞぃ。

>>454
書いたやつ、ネタじゃなかったかもよｗ

>>456
萎えなの？

てか、九大移転が完了するまでの十数年間、箱崎線は筑前前原まで
直通があっても良いのでは？
九大学研都市⇔馬出九大病院前・箱崎九大前の連絡に・・・

地下鉄ー宮地線の相互乗り入れは、結局何が問題なの？
いつまで経っても先に進まない。

市交通局・西鉄は、何で揉めてる・意地を張ってんだか。。

宮地岳線は岡山電気軌道に経営してもらえばいいじゃん。

>>461
箱崎線＋宮地岳線が（特に天神〜香椎間）便利になると
一番困るのはどこのバス会社？

>>463
昭和バス。

宮地岳線と直通すれば箱崎線の収支も改善されるだろうに…
邪推だけど西鉄と蜜月な市議でもいるのか？

邪推だな。

貝塚から天神までの売り上げをごっそり持っていかれるのに
わざわざ設備投資する馬鹿はいない、ただそれだけの話。

>>466
だね。
そういうわけだから宮地岳線を市に売るわけにもいかないし。

直通させる為には、
箱崎線を市から切り放す
市と西鉄で共同出資会社を設立
その会社が箱崎線と宮地岳線を運営
…とかしないと無理じゃない？

いっそのこと箱崎線を西鉄に売却すると同時に、薬院-博多駅の着工とか･･･

>>466 >>467

　箱崎線は、上下分離して、市は第三種鉄道事業者になる。
　西鉄は第二種鉄道事業者として、箱崎線を宮地岳線と一体として運営。
　線名も、「西鉄天神宮地岳線」に改称。

＞469
『げんかい高速鉄道』株式会社。

車両・1000系（色変更・3両編成）・西鉄600・5000系の3両編成
ラッシュ時は3両ユニット×２もあり。

念願の急行運転を設定願う。　＞地下区間（呉服町・箱崎・九大前通過）
　　　　　　　　　　　　　　＞地上区間（名島・香椎宮・唐の原通過）

>>468
売却にしても西鉄が高い金を出すとは思えない。
莫大な建設費の償還がまだ済んでないだろうから市の責任が追求されかねないし
むしろ市が宮地岳線買ったほうがまだ現実的かも。でも現実それが不可能なんで
>>467 あたりが一番適切なのかも思う。

それと七隈線博多延長は急いでやるべきだと思うが、これはどうなってるんだ
概算要求うんぬんに七隈線を盛り込んでもらうって話すら聞かないが。

西鉄の立場から見ると
現状（福岡市営）のまま乗り入れだと設備投資した挙句売り上げが落ちる。こんな馬鹿馬鹿しい事は無い。
箱崎線買い上げだとお荷物赤字線を買ってどうなるのかと内部から批判もあるだろうし
併走する自社バス側も黙ってはいないだろう。
乗り入れするとバスの脅威になるであろう宮地岳線を西鉄が手放すはずもない。
どうやったって角が立つので宮地岳線はこのまま生かさず殺さずの状態が続くと見る。

JRが直流だったら鹿児島線の方に乗り入れてただろうな。

>>470 西鉄車両は地下トンネルの基準満たしてないと思われる

そもそも福岡市地下鉄の設計基準がおかしいからこうなったんだよな。
開業当時は、国鉄や従来の地下鉄に引き手を取らない、全長20ｍ級でロングシートのの大型車珍しかった。

>>475
おまいの日本語がおかしい

１０００Ｎや２０００系はＡＴＣ手動運転は普段まったく行われていないのか？
運転士の技量維持とかは…。
空港線は運転難易度の高い１０３系があるが、箱崎線は？

>>476 ﾏｼﾞﾚｽするおまえは要らない。

>>477
ｳﾃｼには空港・箱崎線の区別は無い

>>478
むしろお前が要らない。

＞４７９
そりゃ運転士は共通なのは分かってるが、要は線形（勾配・カーブ）やブレーキのタイミング等でしょ。
箱崎線は全く手動運転を行っていないのか？

>>477
ヒント：ｼｭﾐﾚｰﾀｰ

>>482
ヒント：シミュレーター

一日一回は手動で運転してる

>>484
詳細

>>485
しつこい。
ﾊﾝﾄﾞﾙ握らんと、
せっかくの国家資格を持ったのに、ATOばかりでは運転士として情けないのはたしか。

電車でGO!が下手だったりしてｗ

実車と電車でGO!とをおなじものと比較する奴は間違いなく馬鹿だろ?

運転士は電車でGO!うまいよ。
某電鉄の運転士と合コンしたのが言ってた。

まあそれ以前に冗談のレスにマジレスするのがどうかと思うが。

ここだったか大牟田線ｽﾚだったかで、
西鉄のｳﾃｼは上手いってレスがあったな。

確かにどのｳﾃｼもほぼ衝動無く止めるね。

漏れの運が良いだけなのかもしれんが…

若手を除いてわな


西鉄7050系って本来は宮地岳用だったんだ・・・・ｼﾗﾝｶｯﾀﾖ

>>491
将来乗り入れできない車両を走らせるのはむだだもんな
箱崎線にホームドアを設置する以上はドア間隔がそろってないといけないからややこしい

>>492
お前の日本語がややこしい。

>>483
ヒント：コミューター

昨日の16時に地下鉄天神駅を姪浜方面に試運転列車（1000Ｎ系14編成）が走っていったが何だったんだろ・・・。
普通は夜間にするはずだが・・・


16：00　Test Run 　　　 2のりば
16：04　Meinohama 　　　西新 姪浜 唐津方面

>>495
岡田代表が来福してたらしいから、まさか移動専用・お召し列車なんて事は・・・

>>495
普通に、重要部検査か全般検査上がりの試運転だと思うが・・・

過去にも何度か、昼間の時間帯に試運転を見たことあるよ。

筑肥線の筑前前原までの本数ってもうちょっと増やしてよいと思うが

朝の下りが少なくて困る

500?

夕方も姪浜で２０分近く待つことがあるよ。

ワタクシ、生まれも育ちも西鉄天神大牟田線沿線なのですが、昨日宮地岳線を初めて拝ませていただきました。
同じ西鉄とはいえ、昭和の香りプンプンの車両に唖然とし、また2両という編成にも驚いたのでございます。
高架化も着々と工事は進んでいましたが、もう完全にＪＲとの並行になってしまっていますね。
名島橋からＪＲの6両が通勤客を満載して奥の鉄橋を通過した後、それを追従するかのように
2両のボロ電車がスカスカで手前を通過したのを見ますと、甚だ寂しい心持がいたしました。
このまま乗客が減るに任せていいのでしょうか。

そこで妄想
一旦廃線→福岡市交通局が買取→箱崎線延伸で（仮称）天神東駅作る→三苫〜天神東間を4両運行

>>502
はいはいわろすわろす

なんだまだ学校始まってないのか？
客が少ないって外野から言うだけじゃなく
自分も乗れよ

>>502
>>472

(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

>>498 そうだとしても、今の15分サイクルのダイヤでは難しい面もある。
市営地下鉄の15分サイクルに合わせてあるわけで、もし10分おきとかにしようとすると
変則ダイヤでややこしいことになると思う。

とはいっても、
10分サイクルの阪急
12分サイクルの阪神
15分サイクルの山陽
が乗り入れる神戸高速ほどではないだろうけど

>>ALL
地下鉄の話をしようぜ！
２号線にもホームドアがつくことだしよ。

>>ALL
宮地岳線の話をしようぜ！
香椎も高架ホームになることだしよ。

>>ALL
筑肥線の話をしようぜ！
九大学研都(ry

>>508-510
今度の台風の影響を予想しようぜ！

宮地岳線を廃止、貝塚に地下鉄とJRを結ぶ短絡線を建設
小倉→香椎→中州川端→姪浜→西唐津まで直通運転開始。

これでいいだろ、JRにとっても地下鉄にとっても利益あるはず。

>>512
はいはいわろすわろす

>>512
鹿児島本線を1500Vにしてくれるなら・・・・

>>512
貝塚の短絡線にデットセクションでも作って415系でも入れるか（笑）

もし、七隈線博多ルートが2011年（九州新幹線全線開業と同時にできたら）各駅の乗降客数は？
　　　　　　現状であれば　博多ルートができれば
　　　　　　　　　↓　　　　　↓　
　　　　2005年　2011年　　2011年
橋本　　4000人→4200人　　6300人
次郎丸　3000人→3150人　　4725人
賀茂　　3000人→3150人　　4725人
野介　　5000人→5250人　　7875人
梅林　　1500人→1575人　　2363人
福大前　8000人→8000人　　12000人
七隈　　6000人→6300人　　9450人
金山　　4000人→4200人　　6300人
茶山　　4000人→4200人　　6300人
別府　　6000人→6300人　　9450人
六本松　5000人→5250人　　7875人
桜坂　　3000人→3150人　　4725人
薬院大通4000人→4200人　　6300人
薬院　　5000人→5250人　　25250人←西鉄福岡駅で乗降していた人がシフトしてくるため
渡辺通　3500人→3675人　　3675人←ここの駅は変化なし
天神南　16000人→16800人　16800人←変化なし

516の続きだけど、それでも目標の11万×2＝22万（乗降客数で計算）には多少届かないと思うが
各駅とも結構利用客数は増加の予感がするが・・・。
あと、乗り換え客がシフトしてくる薬院が天神南より乗降客数が多くなるかと思われる。
ちなみに、西鉄薬院駅と地下鉄薬院駅って乗り換え通路とかあるの？

連絡通路というか、西鉄の出入り口のすぐ横に地下鉄の入口があって
濡れずに行き来できるよ。
両方とも上下のエスカレーター完備で乗り換えは問題無し。

>>516-517
ソースは？福岡市交通局？

　でなければ、

　ただの妄想でつか？

http://mobile.dream-prize.com/member_reg_form.php?REF=0340889
こんなん見っけた
やってみる気あったらケータイでお気に入り登録しとくといいよ

薬院―博多なら�j箱だっただろうね

延伸計画って全く白紙なの？

>>522
青写真（計画ルート・設置駅場所）はあるが、金が無い。

台風ヤバそうだな

筑肥線と西鉄が明日の始発から運休･･･くらいかな

＞523へぇ、ちなみに、設置場所はどの辺なの？（博多ルート、博多駅、住吉駅、柳橋駅）

＞526
今の100円BUSのルート参照。　　＞キャナル・住吉通・博多駅代ゼミ前

＞527レス感謝、博多駅代ゼミ前なの？それだったら、また乗り換えが不便（空港線博多駅や
JR・新幹線博多駅）といわれて、避けられそうな・・・。
博多駅前大通り交差点付近に駅を作らないと・・・。

>>528
DEITOS通れば、たいした距離じゃないよん。
博多駅B1・パン屋『ポンパドゥール』直進、左側に通行路（天神南みたく）作れば
良いかと。

みんなで宮地岳線にのろう！

台風時に多々良川を渡ると、なかなかのスリル

JRが止まっても走り続ける宮地岳線ﾏﾝｾｰ!!

地下鉄水没しないだろうな･･･

11時から宮地岳線運転見合わせｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

地下鉄空港線
・・・・筑肥線は運休してますが、地下鉄線内はほぼ正常通り運行しています
地下鉄箱崎線
・・・・正常通り運行してますが、西鉄宮地岳線は運休しています
地下鉄七隈線
・・・・正常通りお客様がいらっしゃいませんので、運休いたしますｗｗ

>>535
アナウンスメントも、誰も気づかない罠。　　＞クマ線

そういえば、七隈線に1回も乗ったことないけど、車内案内あるの？
この駅の近くには何々がありますとか。空港線や箱崎線は全駅言ってるけど。

>>537
案内するほど、何も無い。
ホントに素っ気無い住宅街を走ってるので。

結局宮地岳線は11時間の運転見合わせでしたな。
今日運転再開するとは思わなんだ…

５８３はど素人の東京人

>>583
ど素人だってよ

>>583
素人はこれだから困る

クマ線、運転手の膝の上に座ったら違法でつか？


前面展望の絶好の場所なんに・・・(-ω- )

↑

乗務陰湿屁の座り入りは禁止でつ

明日から『アイランド花どんたく』の開幕でつよ！
宮地岳線の乗客が増えるといいね！






















…千早駅と貝塚駅から無料送迎バス!?
宮地岳線使って行くのって、津屋崎辺りの住人だけじゃん…orz

>>583
この素人が

583に期待

>>583
ドンマイ素人

（別のとこでも書きましたが）地下鉄箱崎線って宮路岳線に乗り入れたら何両で運行するんだろ？
6両かな？

６両の予定
新高架区間は６両対応で完成している(ホームも延伸可能)

お二人とも律儀やね〜。

６両で３０分毎だと困る…

3両で12分間隔が適当かと。

宮地だけ線で高架が建設されている（西鉄香椎の前後区間）けど、複線？単線？

ﾐﾆ池

また複線厨か

>>555 見に行けばわかると思うけど、単線

どうして高架化する際に複線にしないんだろうね。
そんなこと地方私鉄に言っても無駄か。

某ｽﾚと話題が被るが、現在西鉄のメイン事業は航空貨物と不動産
今さら宮地岳線に何を期待してんだ？
そんなこと厨房に言っても無駄か。

>>560
ダメダメ地方私鉄なのだが、メインは他事業ということで誤魔化そうとしているな。

>>559
分かってるとは思うが、鉄道の高架化は道路特定財源を主な財源とする「道路事業」なので、現状よりバージョンアップしたら丸ごと鉄道会社の負担になってしまう。
そんなこと、よほどの需要増が見込めない限りやらないよ。

>>562
分かってないからあんな馬鹿丸出しｶｷｺが出来るんだよｗｗ

＞551レス感謝。6両の予定なのね。でもスレに6両対応で完成してるし（ホームも延伸可能）
って書かれてますが、実際今のところは、3両しかホームはないってことですか？

>>564
その通り
一度見て来てみ

高架じゃない名島について誰も書かない件

現状では高架化の意味ないし、したくても無理だろうから。
名島駅って、JR線側からアクセスできる通路があったらいいのにね。

名島や貝塚駅周辺を再開発しないかなぁ。
貝塚は姪浜同様、西鉄、地下鉄のターミナルだし、名島も貝塚ー香椎副都心の中間駅だし。
1日乗降客数約2,000人と少なすぎ！（名島）←駅周辺は住宅街なのになぁ。

バスで天神直行できるからだろ。
本数も圧倒的だし。

>>562
その会社負担ができねえのか、と言いたいわけなのだが。
まあ、いいや。
廃止されないだけましかもな。

宮地岳線は、昔は「新博多」駅から出ていたんだな（今の千代のあたり？）。
新博多で市電と接続していた。
市電の廃止と地下鉄貝塚線の整備で今の中途半端な始点になったのだな。
ということは、貝塚線に運命握られているわけで、早く貝塚線の乗り入れが実現して欲しいものだ。

市電と書いたけど、西鉄福岡市内線のことね。
新博多・貝塚の間は、戦後、標準軌に改軌されて、電圧も下げられて市内線貝塚線になって、それで宮地岳線は始点が貝塚になったのだった。
宮地岳線の歴史はかなり複雑なようだ。
これから勉強するよ。

>>570
千鳥橋付近。　＞新博多

>570
叩かれないうちにスレを良くよんで何故西鉄が投資しないのかを勉強してください
批判はあるにせよ利潤を追求する民間企業として投資する価値無しと判断しているに過ぎません

沿線住民としては短期的には都心直結のバスのほうが便利です
アイランドシティが愛宕浜程度に発展して渋滞が激しくなってくれば議論が再燃すると思います

>>573
話は分かりましたが、文章には句読点を付けてください。

>584
負けず嫌いはわかりましたが、そのエネルギーを建設的な議論に昇華してください。

もう

ところでおまいら、いつから花見駅は休止されたんでつか？
http://ekikara.jp/newdata/line/4002041/down-1_8.htm

>>567
駅のすぐ北側に作ってた地下通路は、未だに水没したまま？

一応、名島付近も再開発地域じゃないの？

>>570
逆に命運握られてるのは地下鉄（貝塚線じゃなく箱崎線な）の方で
西鉄が宮地岳線廃止したら、貝塚は何も意味が薄い終着駅に過ぎなくなる。
七隈の橋本駅ほどじゃないけどね。

まだ宮地岳線が存在してくれてるおかげで
地下鉄は貝塚までそこそこ利用者で維持出来てるので
もし宮地岳線が無くなれば、利用者は都市高経由バスなりＪＲ利用にシフトして
ますます地下鉄が窮地に陥るだけの話。

もし地下鉄側が箱崎線廃止でもしてくれりゃ、西鉄は万々歳だよ
だって宮地岳線廃止の口実が出来るのだし、
批判は地下鉄廃止した福岡市が全部かぶる訳だし。

>>584
この負けず嫌いが！

>567>577
名島駅近くに昔からあった地下通路閉鎖されて新しい地下道が
通れるようになってたが。

>>583
さぁいよいよど素人の登場です

>>584
続きまして負けず嫌いの登場です

アイランドシテイまで鉄道伸ばすぞう！　ｂｙ福岡市長

何を！だったらオリンピックも誘致しちゃうぞ！ｂｙ福岡市長

福岡市営地下鉄のホームページによれば、貝塚駅の乗車人員は3,800人/日、宮地岳線は
4,500人/日らしい。つまり、貝塚駅の乗車人員は3,800＋4,500＝8,300人にもなる。
つまり、乗降客数でいえば、倍の16,600人/日になり結構利用客の多い駅となる。
（参考に）地下鉄天神南駅16,000人/日、西鉄雑餉隈駅16,000人。

しかし、宮地岳線が全線廃止（←三苫ー津屋崎は濃厚だけど三苫ー貝塚はアイランドシティへの
路線、地下鉄乗り入れが検討されているし、まして、そこそこ宮地岳線区間では利用客も多いので
ありえないと思うが）されてしまえば、貝塚駅の乗降客数は3,800×2＝7,600人となってしまう・・・。

16,600人⇒7,600人となるのはきついな。

>>579
まるで西鉄ありきのような言い方だな。
西鉄いなくなりゃ代替交通機関が確立しない以上福岡市が受け入れざるを得ない
可能性が高いんじゃないか？さもないとアイランドの鉄道計画もご破算になってしまう。

余所者意見だけど香椎っていう副都心や三苫あたりに直結してるのにこれはひどすぎるな
いくら西鉄の都合といっても利用者の利便は完全に二の次って感じで。
むしろ西鉄がさっさと出て行くべき。

>>585
漏れはこういう数字のあつかい方をよく知らないのだが、
それって乗り換えた人数も入ってるんでそ？
それを乗降客数に換算するのは蟻なん？
駅利用者数ってことなら分かるのだが…

＞587乗降客数→字のごとく、その駅で乗った、または降りた人の数だよ。
乗車人員→その駅で乗った人の数。

要するに、改札口をくぐれば一人と数えられる。（例えば、ＪＲ香椎駅で通勤のため
ＪＲ博多駅まで行くとしよう、ＪＲ香椎駅の改札口をくぐった時点で一人と数えられる、
で、夕方また帰宅でＪＲに乗り、香椎駅で降りる、そのとき改札口をもちろんくぐるよね、
くぐった時点で一人と数えられる、とにかく改札をくぐった時点で1人と数えられる）

福岡市営地下鉄の場合は乗車人員で公表してる模様、西鉄電車やＪＲの場合は乗降客数で公表してるが。
普通は乗車人員でなく乗降客数で示されるため、585のスレで倍にした。

完全に西鉄ありきとは思ってないが、
でも西鉄宮地岳線が地下鉄ありきで言われるとそれは違うと言いたいだけ

西鉄は手引きたがってるは事実
実際何回か宮地岳線売却を市に持ちかけてるという話もある
当然、今財政が火の車の福岡市には余裕がない

ちなみにアイランドシティ線なんて西鉄はまったくやりたくないよ
アイランドシティの土地を売りたい市が必死でやろうと言ってるだけにすぎない
西鉄はその足元見て、宮地岳線を高く売ろうと考えてるだろうし

もし仮に西鉄が手を引いたらどういう形であれ最低香椎くらいまでは
市が買う形になるだろう、そうなると市の負担はますます大きくなる
それやってもらいたくないから市も必死にそれはしないようにという形になってる

ちなみに香椎とかは昔は栄えてたが、
再開発構想の際、地元住民と地権者といざこざがあり結局遅れてしまい
今やゴーストタウン化してしまってる。
香椎副都心というのは千早駅辺りだが、まだＮＴＴドコモのでっかいビルが１つ立ってるだけで
回りはまだ空き地がぼうぼう
今東の方で栄えてるのは「香椎浜」といわれる海沿い部分。
ただそこは宮地岳線から離れてるし、都市高速が発達してるからバスとかの方が便がいい
実際、西鉄はこのバスに力入れてる。
そりゃ鉄道引くよりは設備投資も少なくて、いざとなったら減らす事も出来るからね

>>472
> 西鉄の立場から見ると
> 現状（福岡市営）のまま乗り入れだと設備投資した挙句売り上げが落ちる。こんな馬鹿馬鹿しい事は無い。
> 箱崎線買い上げだとお荷物赤字線を買ってどうなるのかと内部から批判もあるだろうし
> 併走する自社バス側も黙ってはいないだろう。
> 乗り入れするとバスの脅威になるであろう宮地岳線を西鉄が手放すはずもない。
> どうやったって角が立つので宮地岳線はこのまま生かさず殺さずの状態が続くと見る。
全文はげどう

乗り入れてもあまり意味ないかもしれんが
乗り入れするなら西鉄とは無理
箱崎線の買い上げの金があったら
交直流車作ってＪＲに乗り入れるか・・・
いや位置的に無理か
どっちに乗り入れても箱崎線の赤字は変わらないだろうが

ちなみに、乗車人員（その駅で乗った人の数）と降車人員（その駅で降りた人の数）は
大体同じくらいの数になる、というのも普通、久留米から天神まで西鉄電車で行って
帰りは別の交通手段というパターンは少ないはずだし。だから、乗降客数＝乗車人員×2で示した。

訂正
箱崎線→宮地岳線

＞589香椎は今でも結構栄えてるよ、香椎浜は香椎駅から約7,800メートルの位置にあるが
栄えてるというより、住宅街が密集してるだけだよ（栄えてるというより、市街地化してる）
商業施設ではイオンがあるけど。

で、香椎はゴーストタウン化してるというのは大げさだよ。駅前に直線300メートルくらいの
セピア通り（駅前商店街）があるし、商店街から千早方面に分岐して、「きらきら通り」や
「みゆき通り」商店街もある。セピア通りの人通りは昔ほどではないが、
結構人通りはあるよ（←ＪＲ香椎駅で乗降してる人も歩いてるからでもあるが。ちなみに、
ＪＲ香椎駅は約3万人/日の乗降客数で、西鉄薬院32,000人/日や西鉄大橋35,000人と並ぶ
利用客の多い駅）

あと、香椎副都心はＪＲ香椎駅、西鉄香椎駅、西鉄香椎宮前駅、ＪＲ千早駅、西鉄千早駅、西鉄名島駅周辺
をひっくるめていうよ。その中心となるのが君が書いている千早駅。
計画では、6,400人が住み、22,600人が働く街にするらしい、2008年度までに。

（参考に）ＪＲ、西鉄香椎駅周辺を商業地域、香椎宮前駅周辺を商業・ビジネス地域、
ＪＲ・西鉄千早駅周辺をビジネス・商業地域、西鉄名島駅周辺を住宅地域の計画。

>>589
ちょっと言葉が過ぎた。謝りますスマソ。
ただ宮地岳線買収するくらいでそんなに金が要るかは疑問。地下鉄引くと比べりゃ
ハナクソみたいなもんだろ
一編に出せないなら沿線の新宮町や福津市と共同出資でもいいじゃん
経営には詳しくないけど利用者数などを見るに優良な鉄道事業者ならば黒字化も可能か？
末端が潤えば根元である箱崎線の収支もちったぁ改善されるでしょ。

>>588
�d。
その理屈は分かる。
が、ただそれだと、地下鉄と宮地岳線を乗り換えた人を2回カウントしてるわけで
その数を他の駅と単純比較していいものか疑問に思う。

皆さん、長文で読むのが疲れる・・・・

>>596
そんだけ読む価値があるんだよ

負けず嫌いが多いこのスレは面白いですね。

負けず嫌いが好きなら長崎新幹線スレへどうぞ。

箱崎線は放生会で増発してるみたいだね。

>>599
あれは負けず嫌いじゃなくてキチガ（ｒｙ

放生会age

初詣と放生会でのみ箱崎線（箱崎宮前）が賑わうんだよな...

宮地嶽線に新車が入る可能性は無いだろうが、単線であれだけ走ってりゃ回生失効しないしないんじゃないかな？
勿体無い話じゃないか？

電気がもったいないのか、そうなのか....

>>604
だれか>>491について詳しく

7050が宮地岳用！？
ガセと思ってスルーしたけど…マジ？

西鉄は相互乗入しないぞっていう意思表示かな？

西鉄香椎駅付近にある工事概要看板に描かれている完成予想図には黄色の７０５０っぽいのがいるが…

>>603
つアレグリア2

相互乗り入れを人工島への鉄道の案の通りにやろうとすると、
必ずしも今の箱崎線の規格ではなくて宮地岳線の規格に合わせそうだがな。

でもどちらにしろ台車換えないといけないから新車だろうな。

>>604
VVVF車？　なんかあの路線に似合わないようなｗ
甘木線みてみると似合ってないんだが

>>604
筑肥線の303でも改正失効対策してるから、宮地岳線でも対策は必要だと思う。

空港線・天神駅、『東京三菱銀行』の方のコンコース、
アレ、何作ってるの？

秘密基地

何作ってるのか知らないが
七隈線乗り継ぎ用の改札をもう一つ作ってくれるとありがたいが

ってよく考えたらオレ別に七隈線乗らないから関係ないか

なにか鉄骨組み合わせて、建物らしき事は確か。　　＞空港線・天神駅ー東口

コンビニじゃなかったのか…

＞604確か近いうち（ここ2,3年のうち）に小田急のお下がりがくるって書いてあったよ。
2階建てのやつで、先頭車両の2階は展望できる。ただ、いろいろいじって、導入するらしいから、
2階建て→1階建てになってる可能性も考えられるが。

小田急の車両で先頭が２階建ての車両なんてあったっけ。
とネタにマジレス。

＞619ロマンスカーだと思うけど。

>>618


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>>620
スマソ。
漏れは先頭が２階建てのロマンスカーなんて知らなかったんだ。
上に運転席があるロマンスカーならもちろん知ってるけど。

＞622こちらこそスマソ。そこまでわからないです。上に運転席があるやつかもしれない。
てっきり、「2階建て・・・」しか書いてなかったので、2階建ての車両かと、こっちは
解釈していた。

消防くさい

ワンマンに支障がでるので２階運転席は撤去。
非貫通３００型と同じマスクになるらしい。
ウソ電職人アップ希望！

>>624
消防に失礼だw

最近九州関係ｽﾚで、アンカーに　＞　を使用し
香ばしいレスを連発する香具師が湧いてます

>>825
2両連接？　3両連接？
中間車にJR酉の切妻先頭車改造車みたいに・・・
ってすると連接車だから台車がはみ出るかぁ

九大学研都市age

周辺の道路が完成してない件について

>>618
それ、小田急→長野電鉄の記事を改編したネタコピペだろ。ちゃんと読んでからおいでよ坊や。

>>629
開業日にはぎりぎりバスの通る道路だけは完成できそうだけど、それ以外は・・

だから東急8500で必要十分だと(ry

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西から103系もらってきて３両化＋貫通西鉄マスクに改造が無難。
‖●○｜　　｜○●‖

前原以西・以東と完全に車両運用・形式を変えるべき。

>>635
電化改正で、ラッシュ時以外の時間帯にそれやって苦情がすごかったらしい。
それで、後の改正で直通を増やすダイヤに変更しました。

>>635-636
電化ではなく、複線化の前後ですな。
今は前原以西も、宅地化が進みつつある上に、JRQ開発の美咲が丘もある。

西鉄香椎駅新ビルって今の香椎駅のとこにできるの？
個人的には、ＪＲ香椎駅前商店街（セピア通り）に隣接する形で作ってほしいが。
（つまり、香椎宮前方面にやや駅うをずらすってことだけど）

↑ おまえの文章きもい。以前も指摘されてたろ。

＞639初めて指摘されたが。
というか、どこがきもいの？

>>640
>>639は典型的なひきこもりヲタク。気にする必要なし。

>>640-641

>>640

>>624>>626

正直どうでもいい

空港線も、心なしか乗客減の兆しあり？

そりゃ一部では七隈線と競合する所もあるから
例えば、今まで橋本周辺地区住民で、
姪浜まで行って地下鉄利用してた人間も居るだろうし
次郎丸（もっと先の四箇田）周辺住民で藤崎から地下鉄利用した奴も居るし
それが七隈に多少シフトしたら空港線はその分は当然減る

まあ、それ以上にそもそも減少傾向だったし
バスの圧力で（一番効いたのは１００円バスだろうけど）

あげ

原に住んでる俺が天神に行くとします。　　　藤崎で空港線か次郎丸で七隈か。




結果：空港線使いまくりんぐ。

使いまくリスティー

筑肥線→鳥飼→国体道路→天神→博多

こうなってたら他の路線も引きやすかっただろうな。

>>650
それは現空港線をつくるにあたり、たしかに比較検討されたルート。
当時の国鉄はそちらのルートを希望していた。
福岡市はどちらにするか迷っていた。

当時随一の輸送需要があった西鉄電車の貫線沿いの混雑が放置されたまま解消されないことと、
当時の技術では六本松交差点の混雑を捌きながら地下鉄を建設するのは不可能とみられたこと、
以上二点よりそのルート案は棄却された。

既出なのでsage

案外、伊都キャンパスまでの輸送、西鉄の天神からのバスに負けたりしてね。

案外じゃなくて結構な確率で西鉄優勢だと思うが
乗り換えが必要な高い地下鉄・ＪＲ・昭和バスとエコルの切り札の西鉄
七隈線の福大需要もそんなに地下鉄は取って無いし、
それより条件は悪いのだから。
救いがあるなら、まだ西鉄の初期の計画ではバスの本数がまだ不十分な所
ある程度需要に答えられる本数になったら、きついかと？

>>653
日中は
西鉄バス：1時間に2本

地下鉄：1時間に8本
筑肥線：１時間に４本
昭和バス：1時間に２本

問題は昭和バスと西鉄バスの本数

>>646
俺は今まで自宅（次郎丸）→徒歩（１分）→バス→藤崎→空港線→天神だったのが
自宅→徒歩（１０分）→次郎丸駅→七隈線→天神南になった

自宅から次郎丸駅まで徒歩で１０分ぐらいかかるのが辛い
バス停までは徒歩１分なので、俺以外の家族はバスでそのまま天神まで行ってる　つД｀)

>>654
しかし、意外に乗り換えって敬遠されるんだよな。
西鉄バスは博多駅発になっているのがネックになるかも。
博多駅〜天神は酷い時には本当に渋滞が酷いからな。

とりあえずまだ大学が始まっていない今日は乗車したのは俺１人でした　orz
まぁ、時間帯にもよるんだろうけどな。

そもそも九州学研都市駅って、利用客見込めるの（学生以外）？周辺が開発はされてるものの
まだまだ不十分かと。

単純に、『九州大学前』って駅名にすれば良いのに。

前にしては遠すぎるからだろ

そもそも姪浜までバス走らせりゃ新駅要らなかったんじゃないの
新校舎は駅前じゃないんだし

>>658
いま「九州大学前」にしたら、毎年受験の時に必ず何人かは、
間違ってそっちに行ってしまうに違いない。

学芸大学みたいに

>>660
玄洋・舞鶴高校生に謝れ

>>662
うざい。

新駅の駅前はアスファルトと白線と電柱と更地しかないな。

朝と夜は筑肥線-箱崎線直通で何本か走らせられないものか･･･西鉄の天神行き終バスが早すぎる。

西鉄BUSが手を出さないって事は、需要が無いんだろ。

西鉄も福岡市も九大のＯＢが多いのだが・・・
母校愛が無いのか？

経営と母校愛は関係ありません

>>663
きもい

西鉄創立記念日記念ﾏｷｺ

今日はかしいかえんと、だざいふえんの無料開放日ですよｵﾏｲﾗ

>>666
えっ？
西鉄大学とか、福岡市立大学って存在するの？

>>670
？

>>666
愛で採算がとれるならそれに越した事はないだろうがな。
>671
という感じで、頓珍漢なﾚｽ>666に対して>670がふざけてるだけかも

再開↓

>>670 西鉄は専門学校ならあるぜよ。

>>673
母校愛があるなら、専門学校卒業生を積極に採用しないとね！

>>666
母校愛なんてのがあれば移転させないでしょ
大学の都心回帰が本格化して随分経つのに、今更ド田舎に移転なんて正気の沙汰とは思えん

>>675
移転反対派もある程度粘ったようだったが。
バブルの残滓で流行に乗り遅れ、挙句の果てに
筑波じゃあるまいし、人が来なくなって地盤沈下必死だな。

>>676
結構な敷地が有るし低層棟ばかりだから、病院地区みたいに高層化
すれば良かったのにねぇ。

>>677
真上を飛行機が飛ぶので高層化は不可能
というか、移転の理由のひとつが飛行機の騒音がうるさいことだし



まあ俺も移転反対の九大生だが…

箱崎は都心でもないからねぇ。
もともと宗像移転の計画だったんだからまだマシだろ。

むしろ福岡空港移転を積極的に推進した方が良かったんだろうなｗ
こういうことには真っ先に反対する学者バカの教授って多いんだよな〜。

九大移転した後治安の悪化が心配だ。

>>678
空路真下には15階建ての団地群もあるから、10階くらいはいけるでしょ。
ちゃんと防音すれば屋内の騒音は軽減されると思うし。

ま、移転させた方が儲かる連中がいたんだろうけど。

>>680
元々治安が悪い(千代、馬出ほどではないけど)から、跡地利用状況次第で
怖い事になりそう。今でもパチンコ屋やDQNホーテなんかでアレなのに。

>>681
せめて東署がR3に面して、
威圧感のある建物だったらよかったのにアレではね('A`)

とゆーか>>680が悪化を心配してるのはどっちだろう…跡地or移転先

九大学研都市駅……。「伊都」駅にはならなかったね。どういう経緯で決まったのかな？

>>683
伊都なんかにしたら前原市や糸島郡から激しいクレームが来るわけだが

>>680
大学がある方が治安が悪いのが普通だが…

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=33/34/28.678&el=130/15/37.923&scl=25000

>>686
駅名を「丸隈山古墳」か「湯溜池」にすれば良かったのにね。

なんだかんだで九大学研都市駅は本日開業。

Ｊチャンでやってた。

>>679
空港移転。空港跡地に九大移転。なんてやりかたが個人的には良かった気がする。

九大学研都市駅いってきたよ。夕方だったので、地下鉄車両のなかなかいい写真が撮れた。

しかし「学研都市」って駅名がなんか曖昧だよな
知らない人は駅名から判断して九大が近くにあるようなないような

まだかなぁ　まだかなぁ　学研の学生まだかなぁー

>>690
新福岡空港の案を個人で出してるのがあるんだけど、
なんと糸島半島が候補地ｗ
雁ノ巣沖の埋め立てよりもかなり安く済むらしいが・・・

>>692
「九大前」にはできないからな。

昨日七隈線に乗ったけど、外国の地下鉄に乗ってるような感じだった。

もうそんなに治安が悪化しているのか…

>>696
治安じゃなくて、車内の内装の話だが。

もうそんなにスプレーでラクガキされているのか…

九大学研都市駅、高架駅だそうだけど
ホームレイアウトは、島式・対面・片側ホームのみの、ドレ？？

>>696
もまいの反応、ワロタ。
福岡の地下鉄は、空港線もいい意味で外国的な雰囲気がある。

>>699
片側ホームって・・・

ハングルやら中国語の案内があるからな

>>699
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%9D%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E7%A0%94%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%A7%85

>>695
ヨーロッパのLRTっぽい内装だと思う。

>>703
謝謝!!

>>699
線形・信号の位置を見る限りでは将来ホームを8両対応に伸ばすことは可能。
一応、地下鉄が8両で計画していて将来は8両化可能だから観察してみました。

>>683
前原市が街づくりでいとの名称を使ってるからクレームがきたそうだ

あと、たまたま乗った電車で九大学園都市と放送していました。

>>706
ならば来春開業のこのSCの仮称の変更は大いにありえるな
http://www.aeon-kyushu.info/tenant/tenant_03_01.html

しかし箱崎線の駅名はどうするつもりやら。

どこぞの「都立大学前｣みたいにそのまま残るのかね？

>>708
町内会と協議します。

呉服町⇒千代県庁口⇒馬出九大病院前⇒箱崎宮前⇒箱崎九大跡⇒貝塚

九大学研都市駅のワイワイカードの印字はどうなってる？

「九大跡」にするくらいだったらもっと昔に戻って「帝大跡」にすべし

まあ「箱崎松原」だろうな市が考えるレベルだと

えーと、アイランドに鉄道を通す計画は多少は具体的になってるの？
香椎花園を通ってアイランドまで橋をかければ、すぐにできそうなんだけど。
大して費用もかかんないじゃないの？七隈線に比べれば、ただみたいなものでしょう。

>>707
車掌さんが間違えただけ
>>711
九大学研都市は印字は「九大」

福岡空港駅も将来は名前が変わるかも

http://8422.teacup.com/ks760513/bbs?OF=0&BD=7&CH=5
九大駅出てる。
下のピンクのは女性専用車？

>>715
そのことば、５０年後もおぼえとけよ、ガセねたさん！

>>716
ちょっと黙っててくれるかな？

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http://may.2chan.net/b/res/5854770.htm

九大学研都市駅から九大までけっこうあるね。

空港線・天神駅ー東口コンコース、結局アレ何作ってんだ？

コンビニ？　カフェ系？　　
定期売り場が移動してくるって小耳に挟んだんだが。

>>721
お前の家。

九大学研都市駅…周囲に何も無いな。
改札横とホームに自販機が1台ずつあるのみ。
R202まで歩きで5分はかかる。


漏れはR202から徒歩でアプローチした(今宿駅から歩いてみた)。
道路から駅舎が見えたんで、パチンコ屋横の脇道に入ったら
まだ土地造成中で駅に繋がってなく、
駅が見えてるのにそこにたどり着けず
周囲をグルグル回るとゆー体験をした…orz

工事の人がいなけりゃ造成地を横切ったんだけど。

当分は大学との行き来をする人が主だろうからな。

もちろん、周辺の人の利用もあるのはある。

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http://may.2chan.net/b/res/6012071.htm

駅があれだと直通のバスのほうを選びそうだな。

>>726
西鉄の直通バスの広告では、
エコルカードで5往復したら元が取れると宣伝してますた。
都心直通+都心でも乗り放題のバスと、
速いけど乗り換え+初乗り運賃重複払いでやたら高いのだったら･･･

丈夫な靴買ってきて足腰鍛えて
地下鉄追い越すくらい速く走ればいいんじゃね？

>>728
しかし、筑肥線にΩカーブは無いぞ。

>>728
足で走って世界記録目指すのもよさそう。
自転車だったら世界記録以下で地下鉄は追い越せからね

空港線は８両化して筑前前原で４＋４の分割でもいいんじゃないの？

>>731
空港線8両で、姪浜で分割の方がいいと思う。
あと、昼間は空港線も筑肥線も4両に
ところで、姪浜以西で4両ワンマンは可能だろうか？

空港線なんざ６両で十分
混んでるのは天神博多付近だけだからな
ＡＴＯ搭載車の分割なんてﾏﾝﾄﾞｸｾ

空港線ってのは、クマ線みたいな自動運転じゃないんだろ？

ちゃんとハンドル握ってだろ？

>>734
自動運転だぞ。103系は除くだが。

ATOによる自動運転の地下鉄って福岡が日本初だっけ?　

＞735
レス感謝。
まじで？　てっきりハンドル握ってるかと・・・

JR九州303も自動？

福岡市地下鉄は103系以外全部自動運転

1000・2000はコクピット直接覗けないからな。。　わからんかった。

>>734
違うモノを握ってる。

そういや、ホームドア設置前は危険回避のために
ブレーキハンドル(1000系のみ)だけは握ってたかも

よく覚えてない

>>737

303系も？

九大学研都市って乗降客どれくらいだろう？
大学が始まってないからまだわからないのかな？

>>741
何度言ったら分かるんだよ

1000も2000も303もATO対応

ストレス解消にどうぞ！
首都圏に新規開通した路線「つくばエクスプレス」の展望動画
http://www.geocities.jp/japan_tv_net/online/index.htm
発車から到着まで125kmでかっ飛ばす普通運賃で乗れる新幹線！
展望動画をどうぞ！

>>742
まだ周りに何もないから厳しいだろうね。
でももうイオンの建設は始まってる。

>742
ＪＲ九州の予想では１日３千人らしい。>開業当日の地元ニュースより

これじゃあ、快速停車も絶望だな。Ｏｒｚ

快速止める気なんてあったの？

大学名がついてて、快速が停まる駅ってないよね？＞九州

＞742,747確か6,400人を見込んでるとか。多分747さんの3千人とは乗車人員かと。

>>749
九産大前があるじゃん。あ、臨時だけど。

空港線・天神駅東口には、何が出来るのでしょう・・・？　　＞工事中

サンザンガイシュツ

福岡市営地下鉄七隈線の天神南から先の駅位置についてだけど、天神南駅の次の駅
中洲駅？（南新地駅？、キャナルシティ駅？）は具体的にはどの辺にできるのだろ？
西祇園交差点（グルメシティ付近、キャナルへの高架通路があるあたり）なのだろうか？
それとももう少し手前の西鉄南新地バス停付近だろうか？

あと、天神南から空港線への接続はまだしないのかなぁ。

西祗園交差点周辺だろうけどね。

天神南から空港線への接続って何？

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>>739
ワラタ。

くぁいい

昨日式典があったらしいね。

誰か知ってたら教えてほしいんだけど、
「筑肥線沿線←（博多）→JR沿線」のきっぷを使って博多駅で乗り換えるとき、
JR改札⇔地下鉄改札の有効期限ってどれくらいなの？

10秒。ダッシュだ。

>>761
面白くないよ

>>740
握っているのはデッドマンスイッチ
手をかけているのは非常発報の釦

>>749
後から新しく創った駅が多いからね。
九大学研都市は周囲が整備されたら快速停車の一番の候補じゃないか？

>>760
2日間有効じゃない？

>>764
福岡側からだと下山門・今宿しか通過しないことになるから
わざわざ快速待ってもあまり意味ないし、唐津方面へはスピードダウンになる。
利用が多い＝快速停車と考えてはいけない。

将来的に快速運転を頻繁にする為には
姪浜〜筑前前原間は九大学研都市のみ停車と言う形にするのが望ましいな
出来たら九大学研都市は緩急結合できるように2面4線にするのが望ましかったが

>>765
そんなに長いの？

>>739
しっかりとペニスを握っています。

>>745
かえってストレスたまった。
スピードを感じるには、いかに近隣の家屋と電車の爆音が重要かがよく分かった。

>>745
どこが新幹線だよ！！ 130ｋｍ/ｈの新快速だって普通運賃で乗れる。こっちが安くて十分。

>>771
そっちではストレスが解消するどころかスリルが……

>>770
七隈線は静かだからのろのろ走ってる気がしてしまって・・・

>>767
箱崎線の西新止めを延長して姪浜と今宿だけに停車する快速にするとか・・・

>>773
それは錯覚だよぉ……………………たぶんw

九大関係者のために　貝塚⇔筑前前原　ってあって良いと思うが

>>774に賛成

九大学研都市から九大まで5km。
乗り換え不要の、筑肥線の支線を造る、という発想はなかったのかな。
九大学研都市駅で6両編成の電車を分割併合したりして。

>>778
発想はある
利益はない

学生が七隈線、箱崎線をいったいどの程度利用してるのか…

西鉄宮地岳線ってパッとしないよね。優等列車を走らせることができないのはしょうがないけど、
終点駅である貝塚もターミナル駅というより乗り換え駅だし・・・。
漏れが考えるには、西鉄天神大牟田線は天神地区を中心とした走る路線だけど、
宮地岳線はターミナルである貝塚中心でなく、香椎・千早を中心に走る路線
にしたらどうだろ？ちょうど香椎副都心の再開発が行われてるとこだし、天神も一部
西鉄の街にしたように（天神コアやソラリアステージ、ソラリアプラザといった商業ビルは西鉄系列）
香椎・千早も西鉄の街にしたらどうだろ？西鉄独自の商業ビルを駅前に1つくらい作るとかできないのかな？

だから、アイランド新線を造ると同時に、貝塚―香椎花園に地下鉄を乗り入れすれば、
だいぶ違うんじゃないの。和白から先はもうどうしようもないと思うよ。

>>780-781
数ヶ月前にも話題に出たが、『江ノ電』を手本に沿線イメージUPすれば
良かったのよ。　＞宮地嶽線

海沿い（あんま見えんが・・）を走るし、江ノ電・『由比ガ浜』『鎌倉高校前』
のよな沿線を象徴する駅・風景があったら・・・

福岡地元・田舎TV番組・CMでもバンバン取り上げてもらってイメージアップ、
女子高生・カップルのデートスポットになるよに仕掛けてたら・・・

福岡市が人工島（アイランドシティ）に導入予定の鉄道「アイランド線」（仮称、約２キロ）
について、開業が２００９年度の当初予定よりずれ込むことが確実になった。
島への企業誘致が進まず、鉄道需要の低迷が懸念され、市は同年度からの鉄道経営で
採算が取れないと判断した。

鉄道建設の前提として、市と西鉄は宮地岳線と市営地下鉄２号線（中洲川端〜貝塚）の相互乗り入れ
を検討してきたが、運営主体や費用負担などの調整が難しく、ここ約２年間は協議がほとんど進んでいない。


http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/jinkoutou/0411/ji_411_04112401.htm

アイランド線も単線だし、島内の途中駅のみ離合可能な時点で…
そんなもんに西鉄が協力するかって

>>760 >>765 >>768
きっぷ本体の有効期限まででは？
JR（国鉄）〜会社線等の連絡運輸の場合、下車前途無効の乗車券であっても（一部の企画乗車券は例外）
接続駅では連絡改札の有無に関係なく出場可だし。

>>782
俺もちょくちょくそのことは書いてるが、江ノ電とまではいかなくても
宮地岳線は風情のある沿線だと思うけどな。
香椎にしろ海沿いの車窓にしろ、江ノ電を思わせるところは多い。

香椎で何となく鎌倉をイメージ
唐の原で七里ガ浜をイメージ・・・

西新にもプラリバという大型商業ビルが1つあるわけだから、香椎地区にも駅前に
そういう大型商業ビルが1つあってもいいと思うんだけど、何でないのだろ？
天神から遠いことや周辺人口が多いこと、交通機関が発達している（ＪＲ、西鉄、
都市高速、国道3号線）にもかかわらず、何でないんだろうか？

香椎再開発計画における
地主と自治体のいざこざ
で再開発の波に乗れぬまま
今はゴーストタウン化

香椎は地元の古株の人たちがごちゃごちゃ文句言ってるから無理なんだよ。
大体、西鉄の高架でさえ文句つけてるんだから、商業ビルなんて無理。

10数年前まで活気があった商店街も廃れぎみだったけど、
イオンが出来てからは客が流れて廃れが加速。

それでも地元民が抵抗してるんだから仕方ない。

千早の方が栄えそうじゃない？

>>790
とかいうけど、ドコモがあるがなにか。

>>792
ドコモって、千早のやつ？
あれって建物全部携帯用の設備だろ。
人が入れるところなんて限られてるんじゃ…。

香椎駅前にそんなんあったっけ。

ＪＲ香椎駅の目の前にある物

何年も放置されたままの潰れたパチンコ屋

この事自体が今の香椎を物語ってるかと

７クマー線受賞おめでとうクマー（ＡＡ略）

ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=31699&lang=ja

なんで地元の人は反対するの？開発することで街自体が発展していっていいと思うんだけど。
というか、香椎商店街の人たちが反対してるの？

さっき姪浜の手前(下山門側)で103系が「姪浜」を出してドア全開で止まってたけど
どうしたんだろ？

ご意見　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　17年9月 受付

　空港線のホームが暑いので冷房を入れてもらえませんか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（住所不明・30代・男性）

お答えします

　地下鉄のホーム及びコンコースの冷房については，その設備に多額の建設
費を要することなどから，空港線におきましては，西新，天神，中洲川端，
博多，福岡空港の５駅といたしております。
　他の駅につきまして，新たに駅全体の冷房設備を設置するには費用の面か
らも，現状では厳しい状況でございますが，お客様のご要望も多くいただい
ておりますので，何らかの形で冷房設備を設置できないか検討を致したいと
思います。
　なお，駅務室につきましては，防災設備等の駅全体を管理し制御する電子
機器を用いた多くの設備があり，これらを保護する必要があることなどから
冷房をおこなっているところでございます。　
　なにとぞご理解を賜り，今後とも地下鉄を利用いただきますようお願いい
たします。


駅事務室の仕切りを開放して冷房すれば良いじゃんｗｗｗ

>>796
再開発といっても、どっかが土地を買ってくれるわけじゃないし
負担もある程度香椎の地主に求められる

例えば道を広げるにしても、その道沿いの地主は
土地の一部を無償でやらないといけないとかなる
計算上は一応土地の面積は減っても、
道沿いが発達すれば土地単価は上がるからという理屈だが
地主によってはかなり削られる所が出たりするという不公平感も出る
（それを「タダ取り」と批判が出る）

鉄道中心に町が発展するというのは鉄オタかシムシティーのやりすぎ。
香椎浜に行って来い。

＞799なるほど。そうだったのね・・・。世間知らずで・・・。

>>798
投稿者の状況が分からん。　　どこの駅に対しての苦情？
クーラーの無い駅ホームなんてあったっけ？　＞ex地上駅

逆に>>802の言いたいことが分からん。
>>798を素直に読めばいいんでないかい？

駅事務室の仕切り開放しても
広すぎて涼しくならないわ機器が熱でアボーンするわで意味ない予感

>>799
でも、それでゴネてる結果、香椎はどんどん衰退。
ダイエーも撤退だし(もう一軒あるとはいえ)、北九州における黒崎みたいな状態になりつつある。

それでも黒崎の場合、付近の大工場(三菱化学、黒崎播磨など)の通勤需要がそこそこあるが
香椎の場合そんなのないわけで、乗換＆学生でミニ折尾化するしかないかと。

確かに宮地岳線、ちょっと前なら江ノ電風の売り方できたのかもね。
恋の浦もあぼーんした今ではちと…

香椎は今再開発行ってる最中だし、それ次第じゃない？

昔はダイエーも香椎に２つあったんだよね
それが１つなくなり
残った１つも撤退決定だし

下手したら香椎はパチンコ屋ばっかりある街になりかねん
今のダイエー跡にはパチンコ屋が出来るという噂もあるし
千早駅近くの土地の一つはパチンコ屋の会社の土地だし

香椎は古爺の町。
お宮（九州に2つしかない勅祭社だし）があれば、それでいいと思っている。
きっと30年後は、もっと腐っているだろう。

>>807
アピロス

>>798
>地下鉄のホーム及びコンコースの冷房については，その設備に多額の建設
>費を要することなどから，空港線におきましては，西新，天神，中洲川端，
>博多，福岡空港の５駅といたしております

初めて知った（ｗ
福岡ドームナイター前後の唐人町とか人大杉ですごく暑そうだな

ホームだけをいくら冷やしても、列車風で吹き飛ばされるから無意味だよねぇ。
本気でやるなら、トンネル内も全部冷やすかホームドアを天井まで隙間なく伸ばさないと。

ま、いくらトンネル内まで冷やそうが、103系が台無しにしちゃうわけだがw

実は>>798は姪浜駅利用客だったりして（ｗ

若いねぇ。
ちょっと前は地下鉄は全くの非冷房だったよ。

>>807
馬鹿女子高生のパンチラも拝める｡
そんなムラムラ感もおきねー輩だがｗ

>>813
福岡は最初から冷房者だったろ。
東京・名古屋・大阪の古い路線だけだべ。

ホームラン級ｷﾀｺﾚ？

今朝、赤坂辺りで水道管破裂、街中水浸しになったらしいが
空港線は影響無かった？

>>815
営団なんかが冷房化したのは遅かったね。

>>813
抵抗制御車両だったころは、発熱体が狭いトンネルを走っていたわけで、
冷房は無理だと考えられていた。
そこで、制御機器や客室を冷やすためにトンネル冷房を始めたのだそうです。

京急旧１０００の浅草線内電制＆冷房使用停止ﾅﾂｶｼｽ

真夏に非冷房車が走っていたっつーのも
今ではもう考えられんな・・・

昔の銀座線乗った事あるが、地下線内はヒンヤリしてて
思うほど暑くないよ。　　窓から良い風。

んで、地下独特のニオイがまた良かった。　　
臭いって訳でなく、電気機器類のショート臭さ、タール系のニオイとか萌えた。

こんにちは　
とても初歩的な事なんですが、地方から出てきた田舎者なので
簡単な事もわからず・・・すみません教えてください
来月から筑豊線今宿駅近隣に住居をおき、空港線西新駅まで通学する事に
なりました
姪浜駅でＪＲから市営地下鉄になるわけですが、一度ホームへ降りて
別の電車に乗り換えるのですか？？
あと、定期券の料金表では今宿〜西新も今宿〜赤坂も金額が変わらない
ようでしたので、今宿〜赤坂の定期券を購入して今宿〜西新まで毎日使い、
天神方面に用事があるときに赤坂〜天神の乗り越し料金を払う･･･などと
考えています　大丈夫ですよね？？
田舎者丸出しで恥ずかしい限りです　よろしくお願いします（＞＜）

>>823
10月入学の西南大生？　　大学院？
ドコの県から来たの？


『福岡空港行き』『貝塚行き』って行き先の電車（殆ど全部）に
乗れば西新に付けます。

＞今宿〜赤坂の定期券を購入して今宿〜西新まで毎日使い・・・・

天神まで乗り越し料金を払わずとも、赤坂駅で下車、
赤坂〜天神・繁華街は実質２００Mくらいしか離れてないので、
十分歩けます。。


※PS・福岡ではバイク・原チャがあれば十分行動範囲をカバー可能。
　　落ち着いたら、足（バイク等）の購入考えては？
　　　今宿〜西新・天神は、思うほど離れてない。

>>823
通学定期は通学先の最寄駅までじゃないと買えない。
通勤定期なら自由に設定できるけど高い。

JR筑肥線と市営地下鉄は直通運転していますので、
そのまま列車が両路線を走ります。
また、直通せず乗換えとなる列車は存在しません。

すみません　「通学」ではなく「通勤」でした（＾＾；）
ド田舎から仕事の都合で上京（？）してきます
通勤定期は調べたら今宿〜赤坂（西新までも同額）1ヶ月15210円でした
高いですね　これってやっぱりＪＲと地下鉄の両方使ってるからでしょうかね
今宿〜西新（天神）まで直で電車が行ってくれてヨカッタ・・・
都会の電車乗り換えって、ホームからホームに猛ダッシュ＆ギュウギュウの車内
ってイメージだったので(笑)
あと、これも田舎者の質問なんですが(汗）
今宿〜赤坂までの定期使ってその区間内（姪浜や西新など）で乗ったり降りたり
しても大丈夫ですよね？1日往復の2回までしか使用できないとか・・・
すみません　田舎者は自動改札機なんてモノを使ったことが無いので
田舎の定期はチラっと駅員さんに見せればいいので多少のズルはできます
自動改札機なんてハイテクなものは何かちょっとインチキしただけでも
駅員さんに「ちょっとあちらで・・・」なんていわれちゃいそうで（＾＾；）

あんた、どこに住んでんの？

大丈夫ですよ区間内でしたら、１日何回乗り降りも可能です
自動改札もちゃんと対応してくれます
乗り越しの場合は乗り越し精算機で対応出来るはず

でも赤坂までの定期で天神まで乗り越したら２００円は高いかな？
>>824さんが言うように赤坂から天神までは歩いて行ける距離だし
赤坂駅（バス停・赤坂門）−天神まではバスで１００円だし

>>827さん　お隣の県です（＾＾；）　

>>828さん　ありがとうございました　安心しました
赤坂〜天神まで乗り越し料金200円もかかるんですね
高いなぁ　>>824さんの言うように歩いた方が良さそうですね

みなさんいろいろありがとうございました
また電車を利用する件で判らない事があったら書き込みさせていただきます
その時はよろしくお願いします♪

>>829
西南だったらたとえお隣の県でも
通える希ガスってか通ってるやつ居るから
俺の知ってる中で一番遠いやつは山口県から通ってたし

西鉄が乱心して7050系の宮地岳線バージョン・800系を新製投入〜♪

あげ

大分や熊本の山奥でも一応、福岡の隣の県になってしまうけどね

下関の人間では？

>>829
＞お隣の県・・・

つまりドコ？
別にボカす事無いじゃん。。

佐賀だったら筑肥線を筑豊線と間違えない気が・・・

>>835　大分ですよ　家の近くの駅は終日無人駅です(笑)
大分の久大線は後ろ乗り前降りのワンマン列車が主流ですので切符を
買う暇がなく乗車したら（一応無人駅にも発券機があります）バスと
まったく同じに整理券をとって、降りるときに現金を払います
駅員さんがいる駅では駅員さんに清算します
週末は真ん中2両がトロッコ列車のトロＱなんて走ってます（夏だけかな？）
ラッシュ時以外はほとんど1両編成で、電車じゃなくディーゼル車だから
下り坂とかめちゃめちゃ早いです(笑)
駅で、一度ドアが閉まっても、向こうの方から走ってくる学生さんとか見つけたら
ドア開けてちょっとくらいなら待っててくれます
1時間に1本や2本しか電車無いですからね（＾＾）

　　　

ここはシロートの板じゃないんで、地元の現状をかかれても…
みんな知ってますよ。

筑肥線にトイレつき車両ってあったっけ？

>>838 すみません･･･　福岡に比べてどのくらい田舎かお話したくて・・・
失礼な事してしまいました（＞＜）

>>836　大分の豊肥線と混じってしまいました(笑)

宮路岳線を津屋崎からまで延伸すれば少しは観光輸送で潤うかも。

玄海彫刻の岬恋の浦までね

恋の浦死んだじゃん。復活するのか？　あそこ

>>841-842
車持ってないんかおまいは

と言いたい。

>>833
ちなみに大川市は福岡市の隣の隣だ。

>>833
そういえば、大牟田市（福岡県）が荒尾市（熊本県）を救済合併する話はどうなった？

>>846
逆じゃね？
大牟田市の方が財政状態悪いよ。

>>843
リニューアルで日帰り温泉施設ができるらしいが

>>844
ガソリン代や駐車場代考えたら宮地岳線で行くのが安い。

整備された道路がある人口希薄な沿線に車より遅いボロ電車延長して何になるのかと・・・

宮路岳線に大牟田線7050系の狭軌バージョンが
入るって話はホント？

西鉄はＩＣカードを導入する気みたいだけど本当なのか？なら、この際
宮地岳線にも自動改札がほしいトコだが…
〜新規事業・ＩＣカード・新規物件開発　を積極的に推進する体制へ〜
　　　　　　　　　　　平成１７年度　組織改正
http://www.nnr.co.jp/nnr/inf/release/release05_27.htm

せめて宮地岳線にkeihan-o2くらいの気概があればなぁ。
あそこまで気合いれろとは言わないけどなんか改善しようとかいう
志が見えないんだよね。

>>847
荒尾も競馬がダメで急激に財政悪化

荒尾のダイエーも閉鎖だもんな……
大牟田は治安が悪いし（殺人事件とかあったよね）……

ってだんだん天神大牟田線スレっぽくなってきたw

お国板だな。

三苫以東、廃止検討の続報は？　　＞宮地

>>853
どうせ競馬場は有明海沿岸道路のルート上になるから問題ないよw
今三池まで建設中でしょ。

お前らｽﾚ違い

話がスレ違いになってるので、ここらで戻しておく。

花見と福間が無人駅になったのいつ？
放送が変わる前後だったりするのか？

地元民は無人化に気づいていないから答えられない。
その程度の存在感の鉄道。

>>859
304があぼーんになった頃じゃなかったっけ？
310あぼーんよりは後だったと記憶。

>>861
ありがと。1〜2年前ってことかな。
たしか、去年か一昨年の車庫祭りの時にプレートが出品されてたと記憶してるし、
結構最近なんだな。

この前福間に逝ったとき、乗車証明書が置いてあったけど、
なにもない味坂よりかずいぶん優遇されてるんだってオモタ。
もっともあの駅の存在自体がアレだけどさｗ

味坂から乗れば、車内では車掌がダッシュでやってきますよ。

>>862
甘木線馬田駅にも乗車証明書が置いてあったな。その日の日付スタンプ付きで。
あれは毎朝隣の駅員とかが用意するのかな。
>>863
一度乗ったことあるが、車掌ｻｿによかねっとカード差し出したら、降りた駅で
申告して精算してくださいと言われたな。

今日の宮地岳線見たまま。

高架橋は一部を除いて(現在の線路を跨ぐ区間)ほぼ繋がった模様。
千早駅寄りでは架線を張り始めています。

完成は来年春かな

>>865
昼間から見たままできるあんた、うらやましい。

>>867
�dｸﾂｗ
漏れはカレンダー通りに休める人が裏山…orz

西鉄本当に地下鉄と直通運転するの？
駅ホームの延長，ATC搭載，線路路盤の強化・・・
そしてドル箱国道３号線のバス乗客が吸い取られる。
そのうち宮地岳線全部福岡市に買い取らせるつもりでは？

全部は無いだろう。
三苫までならあり得るだろうが。

案外、周辺の市も含めて３セク化したりしてね。

3セクだろな。　　『玄海シーサイドライナー』

1000形置き換えの時に箱崎線を3連化して、片乗り入れすると聞いたんだが・・

>>872
まじ？　　っても1000系置き換えって、まだまだでは？

中洲川端〜三苫・津屋崎？（廃止されなければ）を1本の路線と
考えて3セクにしたら良い。　　箱崎線+宮地岳線。

箱崎線の3連化って、車両だけじゃなくて、ホームドアの検知器とか
モニター設置もしないといけないから結構金がかかるんじゃ
まさか、七隈線のように鏡だけで済ますとかｗ

新宮、古賀、福津は西鉄にあんまり依存してないから末端区間の3セクはないと思うぞ。
もしそうなったら西鉄バスが天神直行40分台の福津急行新設して思う存分潰しにかかる。

>>874
・常に先頭合わせ（6両と同じ停車位置）で停車
・ATOが使えない（停止検知ができない）東行・北行は全列車手動運転
でどうよ。

>>875
あんまりというか全く依存してないよね。特に福津。

昼間の津屋崎から古賀辺りは、ほぼ空気輸送。
通勤通学時間帯以外の津屋崎行は、毎時1本とかになってもおかしくない…

いや「全く依存してない」って書こうかと思ったんだけどｗ
遠慮して「あんまり」って書いちゃった。

毎時一本すら要らんぞマジで。
せっかく乗ろうとしても窓口のおばちゃんの発券が遅くて急いで乗れない、あれじゃバスの方がマシ。
駅裏側に住宅が立て込んでいる駅も多いのに自由通路すら作ろうとしないしもう住民は見放しているよ。

貝塚乗換えで切符の有効時間はどれくらい？

>>879
釣りは止めれ

箱崎線のホームドアってまだ中洲川端だけしか準備されてないね。

貝塚にホームドアが付くとさらに西鉄側と差がついちゃうなw

千早の券売機の前に窓口を作ってるけど、宝くじ売場？

日本海側最大の都市といえば「福岡市」
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1129136694/

そういえば、今日の新聞で大牟田線に3000系導入するといってたが、
これは西鉄のＨＰによると600・700系の置き換えらしい…
ということは、置き換えられた600・700系は宮地岳線に転籍ということ
なのでしょうか？

700はムリぽ。600も2連がないからないハズ

でも、700系は間の1両か2両外せば転籍可能では…600系も同様に出来るのでは…

7050系・狭軌バージョンが入るんじゃないの？

末端部廃止すれば新車は要らんよ。

887　　　　　　　　　　　　　　　　　700は1Mじゃないからムリぽ。わざわざんな改造するならそれこそ7050入るだろ；ただ今さら鋼製車もなぁ・・　

改行ぐらいちゃんとしてくれ

700はアスベストの関係で廃車します

>>884
３０００系って何？

>>884
大牟田線は後期
みやじだけは凶器
レール幅が違う
電圧もちがったろ？

大牟田線は標準軌。
電圧は同じ。

足回りを換えれば入れます。
マジレス以上。

転籍にあたり連結器も交換してるのは何故？
高さも違うみたい。

大牟田線の連結器(5000形以前)が特殊すぎだからね＞トムリンソン式
それを宮地岳線では一般的な自連にしてるだけでそ


で、以前からの漏れの素朴な疑問なんやけど、
多々良工場のどこから20�b近くもある車両を搬入してるわけ？
周辺をとりかこんでる道路って、どこも狭いと思うんだが…

>>895
宮地岳はもともとが蒸気機関車が客車を運んでいるところが由来か。
大牟田線は電化開業でやったからトムリンソン。

何故に回り子式になったんだ？
電連付きトムリンソンにすれば良かったのに

>898
回り子式ってなんだ？そんなものはない。
故障救援用にはアダプターが別に用意してあるはずだが。

どっちにしても特殊なもの残してもコスト高になるだけ。
6000系製造以降は標準的な電連付き密連

>896
国道３号側に広い門があったような・・・

http://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2003-43,GGLD:ja&q=%E5%9B%9E%E3%82%8A%E5%AD%90%E5%BC%8F

柴田式密着連結器とも、回り子式密着連結器とも、密着連結器（密連）とも言うのな
知らんかった、というか忘れてたというか。一瞬双頭連結器みたいな事連想してた。

トムリンソンも回り子も本体部分は殆ど同じだろ

大牟田線に３０００系配備で６００系が宮地岳線に？

600系はアスベストてんこ盛りだから、駄目だってさ。

　 　　　　　　　　＿＿＿＿
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　 ┌'''"~￣二二　　　　　　二二￣~"'''┐
　 |┌""ﾞ￣　　| | ＿＿＿ | |　　￣ﾞ""┐|
　 || ﾛ 急.行 　| |_____.______| | 大善寺 .ﾛ||
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　 | .　　　　　　| |　　　　　.| |　　　　　　. |
　 | .　　　　　　| |　　　　　.| |　　　　　　. |
　
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　　　 ―／／――――――＼＼―

中洲川端の箱崎線のホームドア、
もう稼動させてるな。

中洲川端に必要なのは、ホームドアよりまともな接続ダイヤ

筑肥線箱崎線の直通も欲しいかも

>>909
筑肥線直通列車に接続する宮地岳線の幕は
［貝　塚(唐津)］で

車内放送が「この列車は終点貝塚駅で唐津行き電車と接続しています」みたいなｗ

？？？

乗り入れてしまえよ

そういえば103系の『貝塚』幕はまだあるのかな？

登場時は『貝塚公園』(開通前の貝塚の仮称)幕があったりして、かなり萌えたが…

>>913
まだ入ってるはず。
303にも貝塚は入ってるから。

筑肥線が運休した時とかに空港線に入ってた303が貝塚入ったりしないの？

>>915

ない

国鉄＆地下鉄





　　　G O ! G O !


　 　　ｆ 福岡市営地下鉄
　　　JNR 国 鉄 ・ 門 司

↑みたいな103系と1000系が宇宙ですれ違うポスターがあったと記憶しているが、持ってる椰子居る？


再々連投スマソ…

覚えてねー

「地下鉄が変わる、フクオカが変わる」は覚えているがな

FM TOWNSのコピー「パソコンが変わる、TOWNSが変える」に
似てる気がした。

地下鉄が変わるってのは、乗り入れでってこと？

>>917
懐かしすぎて涙が出てくるｗ　そういや、実家に呉服町開業記念切符があったなあ。

>>921
たぶん、福岡空港駅開業の事だと思われ。

>>918
1983年3月姪浜、博多仮駅開業時のものですな。
さすがにポスターは持っていないが、表紙がポスターと同じデザインの
パンフレットなら、ウチの中探せばどっかにあるはず。
筑肥線代替バス路線新設告知チラシもたぶん一緒に保管してるはず。
（もし探し出せても、スキャナ持ってないのでUP不可能。スンマセン。）

博多駅水没の時はどうしたんだっけ＞JR車

>>923
きっと今年の「七隈線開業」のポスターとかも、
２０年くらいしたら貴重になるよきっと。
絶対捨てちゃイカンな(w

博多って仮開業だったんだよなあ・・・

もうほとんど忘れてる。

天神南も仮開業であって欲しい・・・

やっぱり博多ルートから建設すべきだったな

今ごろ空港線には肩を落とした鷹ファンが orz

相変わらず乗り継ぎの利便性を軽視する交通局
中洲川端や貝塚と同じ失敗を繰り返した感が　＞天神南

>>929
るせぇな！



能ある鷹は爪隠すんだよ！

>>927
ﾜﾛﾀ
>>931
今日隠してどうする！？藁

ダイエーが来た時に唐人町からドームまでモノレールを建設する計画があったんだよね。

>>918
つ ttp://up.2chan.net/r/red/1129561063589.htm
落ち込んでいる福岡から..

>>930
隣の政令指定都市のモノレールも参考になる失敗だったはずだし

１９５８年最終戦で南海を撃破して優勝したときはえらい騒ぎだったな。
渡辺通をゆく、満員の路面電車が今でもありありと思い浮かぶ。

>>935
計画立ててる奴は車通勤してそう。
利用者の視点が欠けてる。

>>930 >>935
しかし、「中心街の駅そのものを終点とする路線設計は宜しくない」なんてキティな発想（→箱崎線）を捨てたのは一応の進歩だぞ。
天神直通せずに赤坂門止まりとかになった日には。。。

>>936
下の橋折り返し age
>>931
能ある鷹は爪を隠して尻隠さず・・・　orz

箱崎線の最大の誤算は、宮地岳線との直通がいつまでたっても実現しない事

交通局もまさか途中で西鉄がやる気をなくすとは思わなかったんだろね…

乗り入れ話は口約束だし、マジで詰めが甘いんだよ…

不採算路線に相変わらず６両編成を走らせてるのも、いかにもお役所仕事

＞940
しかし、仮に乗り入れるようになっても6両も必要かな？
4両くらいでいいかと思う半面、「地下鉄」というブランドを考えるなら、やっぱり
最低6両で運行してもらいたい気もある。

→940　佐賀新線が開通したら　元ミュースカイの4両の形式名を2000系から
817系の特急型に変える　8両運転もOK　単独4両でもいい　行先種別
は　快特と特急と臨時快特と臨時特急の4種類になる

4年の3学期の時図書委員でふざけててごめんなさい

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そもそも宮路岳線ってどんな人が利用してるの？ＪＲ＋100円バスのほうが天神に早く着けるし・・・。

あと、朝、夕ラッシュとかは混むの？

宮地岳線は昔からそんなに需要はない。80年代の初頭まで、日中は戦前型が単行運転してた(型式忘れた・ツーマン・ドア手動)

駅間が短いので、鹿児島線のおこぼれをマメに拾う様な路線であるが、JRの増発や千鳥・九産大前・千早等の開業、それに福間・古賀・筑前新宮の快速停車でかなりの打撃

天神方面は都市高速の開業でバスも速達化して、乗り換え不要のメリットを最大限発揮(博多駅系統は上記のJRの攻勢でバスも撃沈)

JRの如く駅をひとつ造っただけでもだいぶ違ったろうにな〜

と花見あたりで雨の日にずぶ濡れになりながら自転車漕いでる新宮高校生を見かけると思う。

三苫や和白から香椎や宮前に出る人が使っている

ひろでん・宮島線みたいな使われ方・車両（LRT）だったら、
また運命が変わってたな。　　＞宮地岳線

>>951
唐の原を作っても結局は変わらなかった気がするが・・・。まぁ、三苫までの人には香椎に買い物に出るのが便利になったかも知れんが。もっともその香椎が地盤沈下しているしなぁ。

宮地岳線を千鳥橋から祗園あたりまで延伸してれば
かなり違っていただろうな。
市内電車に食われちゃったようなもんだからな。

>>940
京都の烏丸線は当初4両ではなかったっけ。
6両になったのはいつ頃？

バスカードできっぷが買えたらいいのに…
カードのプレミア分＋乗り継ぎ割引でｳﾏｰ

>>951
どの駅もことごとくアクセスしにくい場所にあるからね。
過疎地を走ってるわけじゃないのに今まで拾う努力をしてなかったということ
もし福間の国道495との交差部や和白の海ノ中道との踏切辺りに
駅があれば車でのアクセスもしやすいのにとは思う。

宮地岳線で一番客が少ない駅はどこ？

駅を出たら住宅地の中だからな
細い路地しかないし、他から使うにはわかりにくい場所ばっかり。
駅舎も住宅に同化して目立たないし。

次スレ

【福岡】地下鉄＋JR筑肥線＋【西鉄】宮地岳線Part12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129655192/

>>956
6/12/1988 竹田〜京都延伸開通＋近鉄新田辺〜近鉄・地下鉄竹田〜地下鉄北大路相互直通開始と同時

補足トリビア
5/29/1981の京都〜北大路開通時点ですでに各駅とも８両分のホームが用意されていた・・・

もし宮地岳線が地下鉄と直通したらこういう車両を作…れるわけないか。
http://www.keihan-o2.com/tr/index.html

でも大手私鉄の日陰的存在であることや地下鉄と接続してることなど
宮地岳線と京阪大津の共通点は多いような気がする。

>>959
ゴルフ場前じゃない？

ゴルゴ

七隈線と箱崎線は朝のラッシュ時はどっちのほうが混雑してるの？

クマ線じゃないか？


ってか質問厨しつこい。

>>964
�dクス。
>>966
マルチ乙。七隈線は小さいってことぐらい考えてくれ。

朝は三苫から座れない程度に混雑してるよ。千早到着時点で１００％位かな。
箱崎線は貝塚の時点でほぼ椅子が埋まる。

箱崎線は県庁への通勤も多いよな。

朝の貝塚行きは馬出九大病院前でかなり空く

もうこのさい開き直って転換クロスシートにしちゃってよｗ

いやむしろリクライニングシートのバｓ（ry

クロスシートで筑前前原⇔貝塚で、
九大学研都市⇔箱崎九大前の利用者をゲット！

そんなに需要があるなら、なんでラッシュ時の3両編成→4両にしないのだろ？
西鉄天神大牟田線では、普通停車駅に関して（無人駅以外でも）、車両がすべて入らなくても、
後ろ1両の扉は開かないって案内して運行してるから、宮路岳線でもそういうのは運行しても
いいのでは？

>>975
線路の長さが足りないと思われる。
あと、運転士が扉を開け閉めするから前1両閉鎖しかできない。
よく考えてみれば、行き違い駅で両方向とも前一両閉鎖って有効長が無駄になるなぁ

>>976
線路の長さはどこも一緒！　バーカ

宮地岳線は、踏み切りに挟まれたホームが多いし、
停車中は踏み切り閉まりっぱなしになるからでは？　　＞4両編成を導入しない

4連でワンマンの会社ってあったっけ。
と検索かけたら以外とあるもんだな。
サンライナーといい、和歌山線といい能勢電も。
ほかにもあるみたい。
ただ、料金、切符回収の面でいろいろとありそうだな。
無人駅が増えた今では。

ホームの長さじゃないの？ｗ

運輸局に「赤外線伝送の車上モニタ付けろ」と言われそうな気がする。

なにそれ？

>>977>>980
ほれ、駅以外の場所は全線単線だろ。
すれ違いができる駅における分岐機から分岐機までの複線部分の線路の長さが
足りないと>>976氏は言っているのではないの？

>>977
バーカ

>>982
近くでは、福北ゆたか線813系・817系に搭載されてる。
まだ使用されてないようだが、
運転席にモニター、助士席側に円柱状の受信機？が立ってる。

>>985
筑肥東線３両ワンマンでも使ってる。

>>985
あれって受信機なんだ。へぇ〜。
かぶりつきするときは邪魔だったりするんだがｗ

スレ違いを承知で書くけど、福北ゆたかって817の4両編成時のワンマンってあるんだっけ？
813は車掌が乗ってるけど。あれはワンマン設備(運転台にドア開閉ボタンとか)がないだけか。
>>981のいう、付けないと対応させないってことかな。

>>987
まだ準備しただけで使用してない。

2年くらい前の小倉工場のお祭りで、813ワンマン工事の張り紙を見たという報告がありました。
813も817も車両側の準備は全編成完了しているようです。

今年の春の改正直前に半数以上の車両の準備ができていました。
今年の秋の改正直前に直方以西の博多を除く駅でカメラの準備ができていました。

なのに未だに4両以下ワンマンにはなってません。

>>988
へえ。ありがと。
来年くらいだな。

>>977,984
バカって言った方がバカなんだよ、バーカw

まだ冬休みじゃないよな？

そろそろ埋めるか

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【福岡】地下鉄＋JR筑肥線＋【西鉄】宮地岳線Part12
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