西鉄電車について語ろう　７番線

他路線の話題は極力控えてください。
前スレ
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1107270164&LAST=50

はいはい。設立ありがとうございます。

新スレ記念age

最近久しぶりに乗ったら、社内アナウンスがうるさいんだな。
もう少しボリューム下げてくれないかな？
それから、花畑に停まる回数減らしてもいいのでは？

>>4
そーしたら大牟田行きワンマンを久留米で接続しないといけないよ。（′A｀）

福岡駅でも昔ホームに電車が突っ込んだことあるらしいけど本当？
脱線転覆などの大きな事故がない鉄道だと安心してたんだけどなあ・・・

>>6
え？マジで？知らなかったな・・・

仁尾私鉄大好き

>>4
止まる回数よりも、待ち時間を減らすほうが重要。
離合・接続待ちで２０分近くかかるのは、異常だと思うが。

ラッシュ時７両じゃ少ない。もっと増やせ。

>>10
残念ながら春日駅が7両しか対応できません。しかも両隣が踏切に挟まれて
ホームをこれ以上延長できないんですね。
将来高架工事をする予定（井尻〜白木原）なのでそれまで待つしかない。

>>11
×春日駅
○春日原駅ネ

特急Ａ：福岡（天神）＝薬院＝二日市＝久留米＝柳川＝新栄町＝大牟田
特急Ｂ：福岡（天神）＝薬院＝二日市＝久留米＝花畑＝大善寺＝柳川＝新栄町＝大牟田
快急　：福岡（天神）＝薬院＝大橋＝二日市＝小郡＝宮の陣＝久留米＝花畑＝大善寺＝柳川＝新栄町＝大牟田
急行　：福岡（天神）＝薬院＝大橋＝春日原＝下大利＝二日市＝朝倉街道＝筑紫＝小郡＝宮の陣＝久留米＝花畑＝大善寺＝柳川＝新栄町＝大牟田

私鉄で一番気に入っている車両
http://www.kdn.gr.jp/~kts/community/touhyou/3/msgenq.cgi?

みなさんも「西鉄8000系」に投票しましょう！

すまん、俺は２０００系が好き。

8000系に代わる新型特急車両って出ないのかなぁ？
1000系特急が登場して17年後に2000系特急が登場、15年後に今の8000系だから
丁度いい時期だと思うが・・・
>>14,15
折れも2000系が好きです。子供の頃全盛期の特急でしたし･･･

やっぱ新型特急は３扉かな？妻部はロングシートだろうな。
扉間は４列オール転換クロスシートにしてほしいな。

>>6
脱線転覆は２０００系で有ったな（昭和４９年頃井尻付近で）
被害にあったのは２０４１F

今日の昼過ぎ、福岡天神駅から小郡行き急行に乗って発車してからのこと。実にアフォなオヤジがいた。

俺は、最後列車両の、乗務員室前の角にもたれて立っていたんだが、隣にはどうにも冴えない
中年夫婦がいた。すると、その旦那の方が、俺のすぐ隣の壁に掛かっていた温度計の水銀の
部分にハアハア息をかけ始めやがった。しかも、そこに立つ時点で、俺の右腕に体が触れているのに、だぜ？！

するとすぐに、奴らが降りるつもりだったらしい薬院駅に着いたので、柴田理恵と宮川花子を気持ちだけ細く
したような嫁さんが、「ほら、降りるよ！」と急かしていたが、そのオヤジの無神経でガキっぽい行動には、
二の句が継げられなかったな。

まったく、何で中高年どもは公徳心やマナーがない糞ばっかりなんだ？？？
そんな手合いに限って、「近頃の若い者は」なんてほざいてやがるんだろうな。

>>19
それをたらたら掲示板で流すマナーがない糞のあんたも、 アフォな方ですから、残念！！

>>18
その井尻事故の写真を自分は見たことがある。
ある自動車学校で事故の写真と一緒に展示されていた。

確かその事故は沿線の民家に2041Fが突っ込んだという事故だったな。

>>6
何年前か忘れましたが、終点のすぐ前にある売店に突っ込んだ事故だったと思います。
その後、終点のところの止めクッション（名前は知りませんが）が頑丈なものになっています。
それでもなお、あの場所から売店を移さなかったのは、客の転落防止の意味もあるのでしょう。

そんなことが…

>18>>22
当時の新聞記事とかないかな。

６００系の乗り納めを考える今日この頃、めっきり姿が消えてるけどファイナルは決まっているのかい？

>>25
引退など情報は入ってない。２ｃｈとかで叩かれているのは、全くのデマ。
姿が消えているって言うのは、その日の運用に入っていないから。

>>25
甘木線でも全然見かけません。
４両化改造して延命を図るか、宮地岳線に転戦か、それとも…

>>27
甘木線は7050系導入で撤退・廃車になった。
まだ本線用で３両×３本、４両×１本残ってるね。（宮地岳線は別にして）

>>24　横レスをしてすみません。自分もやってみる予定だが、
　　　新聞縮刷版でさがすのはめんどくさいだろうか？

６００の乗り納めは早い方が良いみたいだなぁ。
割れるスピーカーのアナウンス、唸るモーター等、憎めないキャラあるからね。

>>24、29　
だったら、西日本新聞の会員ページ行けば？有料であるけど、過去記事が見れる。
漏れもたまにネタ探しで使っています。

通勤定期高くない？

>>32
学割定期が安すぎるだけかも・・・
大牟田−福岡天神なんて３往復も行けば１ヶ月の元とれるよ

昨日朝、電車に乗ったら、新しい車両の匂いが。
「まさか新型？」と思ったら、シートが新しくなってるんですね。
でも座った感じ、硬いなあ。

じきにケツ圧でもって

>>32
定期券は、すべてじゃない（※）が、１ｋｍ単位の距離制で、
これによって定期代を算出しているから。

※公営の地下鉄なんかは区間制なので、それに応じた固定料金
西鉄以外にＪＲや他の鉄道会社も１ｋｍ単位の距離制です。

西鉄は定期買う時カード利用できるんですか？

できないんじゃ、ないかな。
２重割引することになるから。

>>34
昨日から、新車両入ってるみたいですけど。新型じゃないけど。

東京の鉄道と比べたら定期が凄く高い気がします

西鉄久留米〜西鉄福岡　38.6km　22,280円／月

西鉄大牟田線はすぐ止まることで有名でしたよね。
台風が来たら速攻で止まるし、大雨でもすぐに止まるし
通勤客は足止めを食らうことが多かったですが。

ﾈﾀや、煽りとしてもつまんねえなｗ

>>42
西鉄宮地岳線はぜんぜん止まらないことで有名でしたよね。
台風が来ても最後まで運転してるし、再開も早いし
地震のときもすぐに復旧して運転していた。
通勤客は足止めを食らうことがあんまりありませんが。

>40
東京や大阪・名古屋圏とは違うから、ある程度はしょうがないかもしれんが、
福岡―大牟田　片道１０００円は高すぎる。。。。。

>>45
ＪＲのほうが西鉄よりも高いのだが。

>>45
福岡（天神）〜大牟田間はそれだけ距離があるから仕方が無い。
…といっても、（10年くらい前と比べて）運賃が高くなってしかも所要時間が延びたのは解せないけど。

>>47
それは消費税引き上げだからしょうがないよね。

何度も言われてることだが、私は特急の停車駅をやたら増やしたのが気に食わない。
あれじゃあ特急じゃない。乗っててすぐに止まるのがイライラする。

宮の陣駅上りホームにて、朝７：２０頃、駅員の真似する基地外ハケーン＼(~o~)／

指差し

>>49
ＪＲの快速の方がイライラするぞ。

>>52
西鉄の朝の急行の方がイライラするぞ。

ＪＲの快速はおかしいと思う。途中から各駅停車になるなんて快速とは言えない。

新しい時刻表を持っていません。
南行き、北行きの停車状況を知りたいのですが。
ここは、西鉄さんのスレか…。

ＪＲのスレを取ってくる。

特急の停車駅が多いことに不満がある人に聞くが、どの停車駅を減らしてほしい？
花畑に停車することは不満かい？

いいえ、と答えておきます。

十年ぐらい前みたいに福岡−二日市−久留米−柳川がいいと思う。
薬院は仕方ないとして、大善寺に停車するのは最も許せない。
花畑に停車させるなら大善寺は廃止するべき。

>>54
西鉄も似たようなことはやってるでしょ。
筑紫から各駅停車とか。

筑紫って何もないところだし、人口もたいして多いとは思えない。
なんであんなところが急行の停車駅になったの？
特急も不満たらたらだけど、急行もやたらと停車駅を増やしすぎだ。
今の急行は快速に格下げ。

↑西鉄電車乗ったことないの？
車両基地が二日市から移ったからだよ。
乗務員の交代も主にそこでしてる。

>>60
でも、ＪＲ複雑。前はわかりやすかったけど。
快速・香椎−吉塚−博多−南福岡−二日市−基山−鳥栖−久留米。

西鉄は、朝の通勤時間帯に急行しか無いのが痛い。

>>59
>>62
懐かしい。停車駅がその時代。

>>63
本数多いからいいんじゃない？でも、下りは・・。

>>50 先週金曜日も夕方頃いました。
大声で乗客に「次は宮ノ陣で〜す。甘木線はお乗換えで〜す。」とか叫んでました。

>>６６　それって新入社員の研修の一環じゃ・・・
友達が西鉄の車掌やってるけど、研修で
「間もなく福岡ゆき急行発車しま〜す」とかホームで
叫ばされたっていってた。
もちろん制服着てですけど。

>>67
天神バスセンターでも同じような光景がみられるな。

>>65
そりゃあ都市圏の住民はいいよ。
柳川とか大牟田から通勤している人にとっては、まさしく「痛勤」時間。

>>69
大牟田からの利用者が一番つらいな。
ラッシュに関係なく、特急・急行は３０分おきだから、
乗り遅れたら遅刻だからな。

>>63>>69-70
西鉄HPで西鉄電車満足度アンケートやっているから
そこで苦情を書くべし。

駅にもあるよ。来月8日まで。切手も貼らんでいいし糊付けのみ。

>>67
それはない、少なくとも1年以上はいるはず

確か、朝の小郡と昼の宮の陣にも出没してたかと

>65,70
柳川行き急行は久留米から各駅になるので、柳川到着と後続の特急の到着時間があまり変わらん。
これじゃあ意味ない

西鉄のＨＰのアンケートに答えてきた。
とにかく今の特急には不満だ。

西日本鉄道天神大牟田線春日原駅、上り電車がホームに到着して遮断機が下りるというのは何か恐怖感がある。

>>76
春日原上りに限らず、西鉄大牟田線はどこもそうだが何か？
JRは一部を除いて無駄に長く閉まってるぞ。停車駅通過することもあるからなｗ

今、立候補している「平田まさのり」さん（37歳）は日本人歴まだ一年ちょっとらしいが（元在日朝鮮人）なぜいままで日本人になるのをためらっていたのか？なぜ選挙広報に事実を載せないのか？べつに差別意識はないが単純に日本国のために働いてくれるのか？日韓友好のために活動してくれるのならなおさら元在日という事を全面に出すべきではないか。私には事実を隠して当選だけ狙っているとしか思えません。

>>73
17,8歳の髪短め、背やや高めの男性でしょ？一年ぐらいなるね。
夕方の下り急行で宮の陣で降りる。たぶん甘木線に乗り換え。
電車内では、車掌のマネごと。

今朝の車両、島原半島温泉特集で雲仙、小浜、島原の三温泉のポスターだらけで、
ちょっとした旅気分だった。

西鉄には１日乗車券みたいな物は無いのか？

>>78　ふあんだよね。
で。西鉄福岡天神駅は、車椅子使用者にはやさしいつくりでしたっけ？
この前見おとした。

>>77
まさか！
井尻では上り下り係わらず駅に入る前に遮断機が下りるよ。
そうじゃないと危険極まりないだろう。
そんなことやってたら春日原は人身事故が多発してるんじゃないの？！
怖い駅だねぇ、、

>>82
そーかいそーかい、事故が多発してるのかいｗ
喪前の脳内の話はいいから、その証拠を出せｗ

二日市でも、柳川でも、ＪＲ（一部）でも駅の出発信号が進行（青）
にならないとその先の踏切は閉まらないが何か？

朝、雑餉隈駅近くで人身事故。後続の電車に乗ってましたが、5分ていどの遅れでした。

西鉄久留米駅やその周辺はただいま改装中ですが、車椅子などの利用者に配慮した駅づくりを目指してるみたいですよ。

最近、駅で気になることは「メディアボックス」といって「にしてつニュース」やフリーペーパーが置いてあるラックがありますが、そこに風俗の求人誌がたまにあることです。
西鉄に料金払わないと置いてくれないので、西鉄が許可してるんでしょうけど「ナンカナー」と感じてます。
今、ホムペや駅に封筒があってアンケートやってて、駅のことも設問がありますので意見を記入しようと思います。

時代の流れというか、求人は求人という扱いでしょうか。
なんだかなあ　ね。

少し前まで、西鉄運営のコミュニティーFMラジオ（天神エフエム）で久留米市出身の元フォーク歌手だかの西田恭平がコールガール相手の体験リポートの番組を放送してたくらいだから・・・

>>80
あんた２ｃｈにも同じこと書込みしなかった?
そんなに知りたいなら問い合わせるとかしようよ。 そっちがはやいよ。

ということで、今回限りで教えてやるけど、
結論から言うと、
　な　　　い　　　　。　以上。
一昨年まで、夏休みにスタンプラリーの一環の使用のみであったんだけど、
西鉄の場合、一定以上の運賃（乗車券）あれば途中下車もできるから、不要ということも考えられたと思う。

自分はアンケートに、1日乗車券の発売と一応、書いて出そうかなと思っている。
（＞＞たしかにあったほうが便利だしね。）

西鉄現在運転見合わせ中

運転再開した？

兵庫県尼崎市で大きな脱線事故があったけど、西鉄も設備投資に金かけてないしね。
けさ、上りの９時頃の電車、だいぶ先から遅れてたよね。

先頭車両には乗らないようにしましょう

>>91
先頭車両に乗ってると出口が近いんで・・・・
井尻→福岡、福岡→井尻利用の者です。

先頭車両には客が集中しやすい。
やはり、皆入り口に近い車両に乗りたいから。

私は常に後部に乗ります。訳もありませんが・・・久留米⇔福岡

>>90
嘘をつくな。金はかけてるよ、しかも保安設備ばかりだけどｗ
今も各駅進入時の速度監視点を増設工事中

福知山線の脱線事故
しばらく先頭車が見えなかったが、どうも先頭車がおそらく置石（不確定）で脱線して、
直線区間から真っ直ぐ走り、カーブ外側にあるマンションの１階の駐車場部分に
潜り込んで大破だが、比較的マシな状態のようだ（運転士は重傷／重態？）。
ただ、２両目が先頭に引きずられて脱線しつつマンションの側面に当たって
３両目以降から押されて曲がるように大破して潰れたようだよ。２両目が一番酷い

9:20大牟田発特急で新栄町から車掌の真似する障害児が乗ってくるね。まじうざい。

>>96
自閉症の子供だと思う。
障害に理解できないお前もまじうぜ〜

>>97
ホームでも車内でも車掌の真似しながら何度も行ったり来たりしてる。まじうざい
し気持ち悪い。
障害に理解できるお前もまじうぜ〜

ジャイアンツの帽子かぶってる奴でしょ〜？？笑
学校帰りに小郡駅によくいる〜

福知山線の脱線事故は西鉄ユーザーにとっては他人事じゃないよね。
井尻・雑餉隈は駅の前が大きくカーブしてるんじゃないか？
井尻駅のホームで電車を待っていると、特急が大きく車体を斜めにして通過していくのが
ホームの方にこけてきそうで前々から怖いなと感じていたんだ。
普通電車は必ず駅の手前で徐行してホームに入ってくるから必然的にカーブも徐行になるからいいが
特急や急行が猛スピードでカーブを通過していくのは大丈夫なんだろうか。
駅に突っ込んだら洒落にならんよ。

脱線事故でどうのこうの言ってるが意味ねえ。大体ここ何十年西鉄で大事故起こっ
たことあるか？ないだろう。

＞＞１０１
あるよ昭和50年代

西鉄特急民家へ突っ込む 3/1
１９時０６分ごろ、福岡市南部の西鉄大牟田線井尻〜雑しょく隈（ざっしょくにま）間の無人踏切で、
車輪をレールに落としたラィトバンに衝突、電車はラィトバンを引きずって約１００ｍ走り、
１両目は横転して民家に突っ込み、アパートなど４棟をこわした。２両目は１両目に乗り上げ、
３両目も脱線、民家の主婦１人と乗客ら４２人が重軽傷。

ちなみに2両目に伯母が乗っていたが無傷だった。

最近でも犬塚駅でＤＱＮが特攻車両炎上電車脱線で一歩間違えば大惨事ってのもあるから

俺が乗ってて一番怖いのは井尻付近と、甘木山のところのカーブ、スピード出てるし
前が見えないし横ががけだし土砂崩れしたらアウトだな。

>>>>>102

オマイが例の池沼さんか＼(~o~)／　⇒　車掌さん真似の馬鹿ｗ

井尻駅の脱線事故か。あそこは線路脇に民家が密集してるから大惨事になりかねないね。
死者が出なかったのが不幸中の幸いだったね。やはり、マルキョウ前の踏み切りだろうか？
あの踏み切りは人身事故も多いんだよね。甘木山のカーブって何処かな。ちょっと調べてみる。
今まで何も考えずに乗ってたけど、今後は西鉄に乗るのも警戒するね。特に特急のある大牟田線は。
俺は特急に乗ることの方が多いからさ。

よくもまあｗ 電波ゆんゆんだなｗ

その程度の恐れは、地震雲程度の根拠しかないｗ

井尻で４０�bもオーバーランしたら駅からはみ出てしまうｗ

実際、三沢駅や櫛原駅などでは６両編成は常にオーバーランしているけどね。
（どれもホーム長の問題だが）

>>101
1945年8月に渡瀬・倉永間で大きな事故があったらしい。
衝突だったかな。
死者数十人いたらしい。

以前大牟田行き特急に乗ってたとき、開駅の単線から複線になるところで速度
を落とさずに曲がったのには恐怖を感じた。
昼間で乗客は少なかったけど、多くの人は声を上げて驚いていた。

>>76
オーバーランしたら・・思うだけで怖いね

>>108
その頃は大牟田線も汽車だったんじゃないですかね。
昭和二十年代って、西鉄に限らず全国的に鉄道事故が多発してますよね。
民家に突っ込む脱線事故とか、車両炎上とか、島原鉄道の口ノ津〜加津佐間のトンネル崩落事故とか
かなりの犠牲者がでたようですし、惨い事故が多発してます。

>>99
小郡に養護学校があるからな
それの関係だろ
我慢ぐらいしてやれ

ていうかおまいらマスゴミに洗脳されすぎだろｗ

>>99
小郡に養護学校があるからな
それの関係だろ
我慢ぐらいしてやれ

ていうかおまいらマスゴミに洗脳されすぎだろｗ

2重スマン

今回のＪＲ西日本の事故の責任は誰(何処)にあるのだろう。自分的にまず
思ったのは「Ｔ運転手」が非常に気の毒だと思った事。そりゃ直接の原因
は運転操作ミスだから運転手が一番悪くはなってくる。ただ、その運転手
を教育し育成してきたＪＲ西日本としての会社の体質、教育方法が刑事責
任として問われるのは難しいが民事裁判の方でＪＲ側に不利な判決が出る
のは必至だと思う。人材を育成するのはそれは難しい。でも今回はその前
に各種マニュアルのお粗末さを隅から隅まで露呈し今後一切こんな悲惨な
事故が起こらない様に願うばかりだ。

過去に、あの区間の運転士で自殺者も出てたんだってね。会社の矛盾した方針に厳しく責めたてられ追い詰められての自殺だと。
自殺した運転士の遺族は裁判まで起こしてたって。なんか、今後いろいろと問題が浮き彫りになってくるだろうね。

ここは西鉄のスレだぞ。関係ない奴は出て行け。

西鉄の職員はどいつものこいつも役立たずが多い。しかし田舎の駅にいる
職員はいい人ばかり。あした西鉄に意見してくる。まってろ久留米駅の職員。

助けて。明日仕事行きたくない。

俺も抗議してくる。待ってろ意地利益の奴等。

>>117-119
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ乙

そして犯罪予告逝ってよしということで。

>>118
西鉄の駅員ですか？

そんなことより矢加部駅の高架（旧国鉄佐賀線上）の方が危ないのでは？？？
あと、中島付近と津福（ＪＲ鹿児島本線＆九大本線）の高架を危ないような希ガス。

120sine

いつものってくる帽子をかぶった基地外に活を入れろ。車掌のまねはすんな。
もし言って職員が注意しないなら攻撃も辞さない。

西鉄の駅の便所には紙がない。ケチっているのだろうか。
便所の前の紙の自販機が嫌味。

大都市圏もそうです。
便所紙、いくらですか？

>>127　百圓

ＪＲのスレでも「便所紙」が話題になってるが…。
折角だからトイレ付き電車…無理か。

今日そのことを駅員のおじさんに聞いたらそんなこと聞かれても分からないと
答えやがった。明日嫌がらせをしに行く福岡駅職員たち、待ってろ。

スマン「そのこと」って何？

便所紙のこと。

昔の電車は普通電車も特急も全て便所つきだったよね。
西鉄もおそらく汽車だった時代は便所つきだったはず。
これは知らない人が多いと思うけど、電車の便所にタンクがついたのは
ここ二十数年の話。
三十年近く前までは線路上に落としてたんだよ。
昭和五十年代になると簡易水洗になったけど
それでも流すと蓋が開いて、その下には線路が見えて
線路の上を走り抜けるゴーッという音とともに水と尿がビシャッと落ちていった。

明日線路に●を置いてく。
脱線したときの西鉄の職員の顔が見たい。

楽しくなりそうw

ところで、西鉄天神大牟田線って汽車だったの？

路面電車（軌道線）の進化系と思ってた。
西鉄に限らず1435標準軌の路線は、概ねそんな歴史じゃないの？
宮地岳線は汽車だったろうけど…。

>>134
こんな時に、冗談にも程があると思うが…。

どうだろう？
俺の親は幼少の頃、大善寺に住んでた。
福岡に行く時は大牟田線を使ってたそうだが汽車だったと聞いたことがある。
二時間ぐらいかかってたとか。
戦後しばらくのことの話だと思う。

>>134
●の中は「糞」ですか？

僧です。

うざい。

取り敢えず、もっと面白い場所で文句いうつもり。

先日西日本鉄道�鰍ﾌ株券を購入した。

６月の総会で暴れる予定。

ネタを募集します、できるだけ詳しいのくれ

安全のため特急に振り子式電車を導入させて。
車内に便所設置希望。
駅の便所に紙を置くように。
特急の停車駅を減らすように。
大善寺と花畑の停車は即刻廃止。

>>142
へぇー、先日「株券」を買うたの？ｗ
じゃあ株主総会の会場入り口で門前払いだねｗ

ちょいと釣られてみるテスト...

便所紙、置いたらイタズラ、燃やされる。

東京　横浜　静岡＞＞＞＞大阪　福岡　広島
京都　愛知　橿原＞＞＞＞神戸　岡山　北九州

>>142
だよね。門前払い以前、案内状もこない。次からだよ。


西鉄は「ただいま、事故防止のため急ブレーキを使用しました」って車内放送がたまに流れるけど、
前の電車と接近し過ぎたということかな。
駅の広告チラシなんかを置いているラック、まだ風俗求人誌置いてるね。金払えばなんでもいいんだ
ろうね。基準とかはないんだろうね。
西鉄のアンケート明日までだね。142に託すより、そっちのほうが確実だぁ。

昨年の某月某日であった。その日は事故かなにかでダイヤが遅れている時であった。
私は、午後の大牟田行き特急に二日市から乗った。
そして、その列車は花畑にて離合待ちのために一時停車した（当時は、まだ花畑は仮説で特急は通過していた）。
問題は、その駅で『予告もなく』突然ドアが開いて花畑駅から乗客を乗せていたみたいです。

>>148　仮説×　仮設○　要するに仮駅舎・仮線路の頃。

>>148
おれいつも思うんだけどさ、離合で停車するくらいなら扉開けて
乗降許可して欲しいんだよね。離合箇所は決まってんだから
計画に織り込めるじゃん。

>>148
花畑では離合しない。複線区間だから、信号停車だろうな。
ちなみにダイヤが混乱した場合には、
便宜的に客扱いすることは他の鉄道でもいくらでもある。

144,147
すまん、書き込み方間違えた。
けど、購入したのは１月だから大丈夫じゃないの？
一応、１０千株だけど、だめか？

>>151
名義替えも済んでるだろうからいいよ。西鉄ホールで経営陣吊るし上げ！！！？？？

安全対策気になる。運賃安くして。終電遅く。一応、アンケートにも記入してたけど。

￥3,500,000ちょいか。

間違った。 >>152 だった。

こがね持ちなんだ！

>>152
そっかー。
それなら３月末時点での株主名簿にのるから、今月末頃に総会の案内状と
配当や株主優待が届くでしょう。

私は1年半前にＱ電1000株買ったけど総会に出席したこと無いからなあ^^;
仕事サボって総会いってみるか･･

今日のニュースで西鉄の踏切（春日原２号）に丸太を落として逃げた奴、ここに書き込んでいる奴か？
はやく自首して往来妨害で逮捕してくれれば良いのに。

134はうんこを置くって言ってたのに丸太は駄目だろうが。

宮の陣鉄橋にクラックが入ってるそうですが大丈夫なんでしょうか。
コンクリートに詳しい人、教えてください。

筑後川に架かる西鉄宮の陣橋の橋脚にクラックが！！
http://www.kumin.ne.jp/kgc/miyanojn.htm

今回の地震の話かとおもったが、5年も前じゃねえか。
見たところ橋脚の表層にヒビ状の紋様が入ってるか、
これはクラックとは言わん。大した事ない。

といいながら

5年前にも地震ありましたね。
たしか鹿児島が震源でしたっけ？福岡市内でもかなり揺れました（＠震度２〜だったかと）。

朝のラッシュ時、宮の陣駅に変なやつがいる。ほおっておくと大変な事になりそう。駅員も見てみぬふりだ。

>>162
詳細聞きたいところだけど…
上りか下りか あと何時ころか

高宮駅の定期売り場のおばさん 態度でかい 感じ悪いぞ

宮の陣駅の駅員の真似してる人の話は度々話題になってますね。
いくつぐらいの人なんですか？

大牟田駅…昔の様にＪＲと西鉄の共用駅になって欲しい…。

>>164
同感だが、歴代のオバハンがあんな感じだよな。
高宮駅に限らず、西鉄の職員は不愉快さを提供している。

接客業失格だな。

>>167
高宮の定期券売り場ってあった？

電車じゃなくてバスの話だが
昨日、さわら台団地行き3番のバスに乗ろうとして足を1歩踏み入れたら
ドアを閉められて、足が完全に挟まってしまった。

そういえぱ西鉄バスのスレってないね。

>>171
これかな？
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1114525983&LAST=50

大善寺と花畑の特急停車、即刻廃止！！！！！

>>173
福岡駅に行ってみい、大善寺が急行停車駅になっている箇所があるから。マジです。

大牟田人の妬み

鉄道収入、前期比3.3パーセント減と12年連続のマイナス。バスは地下鉄七隈線の開業などで同2.1パーセント減で、2年ぶりに減少。
大牟田線のみだと、どうなんでしょうね？

福岡県太宰府市の西鉄天神大牟田線の踏み切りで、電車が置き自転車を跳ねる事故発生。

>>172
バスのスレもあったね、埋もれてて気づかなかった。ありが�d

ttp://www.nnn24.com/35950.html
動画あり

乙！

基本的にクラックはまずいでしょう！！
おいらが役所の検査ではクラックが入ってたら
有無も言わずに引き上げられるけどね。
橋梁は特にまずいんじゃないかな？
でもそれはクラックじゃ無くて、傷ですって言われたら
それまでだけどね

クラックに見える「傷」です…。

20日の自転車放置事件、無職の成人男性（名前はココでは伏せる）が捕まりましたね。
なに考えているんだが…。JRの脱線事故が起きていなければ、全国でこんなことなど起きることはなかっただろうけど、、、
事故の後に、遊び半分で起こすのはどうかとおもうが。
ふつう、こんなことやれば捕まるってことや罪になるってことくらい分かっているのにな。。。。

宮ノ陣鉄橋崩落((( ;ﾟДﾟ))
なんてことにならないためにちゃんと調査してほしいなあ・・・

仕事柄、夜中の12時過ぎることが多い。
夜中の２時くらいに1本だけ普通を走らせてほしい。
大牟田まで。

>>185
東京ですら、2時以降の電車は無い気がする、、。あるかなぁ。

宮地岳線・三苫−津屋崎廃止の話はどうなってるか、知ってる人いたら教えて。

>>185
自費でどうぞ｡

三苫−津屋崎廃止！まじ？！

>>189
今年初めの記事では「検討中」だった。
立ち消えならいいけどね。

>>189-190
確か、利用客が減りすぎて企業努力では限界に来たので、影響ある自治体に
打診したのよね。公共交通だし、出来れば廃止は避けたいが、
それでバスみたいに自治体の補助が欲しいんじゃない？
自治体が何もしてくれなかったら、廃止の可能性は高い。

津屋崎線ですが、数年前から関係自治体には打診が有っていたと聞いてます。
必要であろうと思われる自治体は、福津市の津屋崎と新宮くらいでしょうか？
古賀、福間地区の中心部ははJRが近い事もありますので廃線になってもそれ程
影響は少ないとか・・
昼間の乗車率は数人というのも珍しくありません。一人だったり無人だったり
もよく見かけます。沿線住民の私は無くなると困りますが現実を見るとこの状態
では、廃線止む無しですかね。
新宮地区は、偉い先生の肝いりでNTTアンテナ跡地にかなりの規模の宅地造成の
話も上がっていますが、具体化は？？です。
三苫で打ち切りというところが、やはり市内と郡部の差でしょうか。確かに三苫
までの乗降客は多いのは事実です。

>>192
三苫はJRの駅も遠いし、大きな団地が駅の周りにあるし、
市内も近いからまだまだ利用者は見込めるが、
新宮以遠は沿線人口もぐっと減るし、昔に比べてJRの駅も増え、
さらに快速が次々止まるようになってかなり便利になったから、
宮地岳線じゃ、対市内の競争じゃ完全に敗北だよね。

＞昔に比べてJRの駅も増え、さらに快速が次々止まるようになってかなり便利になったから、
だったらJR快速の通過を！（かつての停車駅に戻す）
古賀･新宮に快速停車するようになって以降
北九州方面への利便性が著しく低下してしまったわけで。

宮地岳線の廃止も免れることができるし
その上不満が多い快速停車駅の多さも解消できて一石二鳥だと思うが。

会社が違うのでうまく行かないよ。
宮地岳線が北九州方面に伸びていれば、また違ったと思うが…。

お偉いセンセの在りしころ香椎までの地下鉄相互乗り入れって案が確かあったと思うが
その延長と考えると市営地下鉄の終点は市内じゃないかな
そこから先は補助出なければ打ち切り
補助出ても施設そのままで減便って感じでしょ
ラッシュでもないのに13分ヘッドで空気運んでるなんて現状が異常

津屋崎〜宗像大社くらいまで延ばせば、少しは…
ってそんな金ないか。(´ヘ｀;)ハァ

快速停車駅の多さは大いに不満ですねえ。本当なんとかしてほしい。
でも、利用客が減ったというのはなんで？単にＪＲに流れたから？
三苫以降が過疎化したってわけでもないよね。むしろ人口は増えてるはずなのに。

宮地岳線を活性化させるには、筑肥線みたいに地下鉄と相互乗り入れをして
貝塚からの乗り換えの手間をなくすのが一番の早道だと思う。
そうして天神までで乗り換えなしの一直線で繋がれば客は大幅に増えるしＪＲよりも優位に立つはず。

これだけメリットあるのに、なんで頑固に相互乗り入れをしないんだろう？
それをしないでおいて客が減った、廃止したい、というのはおかしい。

いつ乗りに行こうかな

>>196
西の筑肥線と明暗を分けたねえ。

筑肥線は福岡市内中心部は廃止になってしまった。明？暗？

大牟田線も、そんなにまで乗客多くないよ。
車内の広告も以前に比べて少ない。

今は悔やまれてるが、筑肥線は地下鉄直通を前提とした発展的廃止。
と言うか、路線変更と言えるのでは。

しかし、宮地岳線は…。

もう、天神大牟田線系に賭けるしかない。

結局、いまやってる高架橋工事って地下鉄車両は通れないの？
宮地岳線名島〜香椎付近まで。
みたところは単線っぽいんで…

>>204　
準備工事は出来てるが、現状では最大３両しか止まれないホームになっているのでそのままの乗り入れは無理です。
小手先だけの改良でも地下鉄車両が乗り入れる事は可能ですが今のまんまのノロノロ運転になってしまいます。
本格的な高速鉄道に生まれ変わるにはお金がかかります。
高架工事はほとんどが補助金（公費）ですが、それ以上は施設充実（複線化、ホーム延伸、高速化）には基本的には事業者（西鉄）の自腹です。

そこまでやっても西鉄にとってみれば貝塚までしか運賃収入はないので都心直通の都市高速バスに投資するほうが儲かるのです。

ってことは、西鉄さんのバスに懸命に乗車すれば、遠くても
将来高架建設費用も捻出できそうだって言うわけですね。

話がそれますが、宗像、赤間方向に森林都市行き急行バスってありましたっけ？
あれ、速そうですね。

筑豊電鉄は若宮方向に伸ばしてもよさそうだと思いますが。
宮若？

>>205
千早から宮前に向かってるとき新しい宮前の駅を見てみると
複線を前提としたような高架の受けのようなものがすでに作ってあるのが見えるんですが・・・
名島千早間も3号線のほうに複線用とでも言うような余裕が途中まであるし

意外と柱立てて橋渡ししてやるだけで名島香椎間は複線いけちゃうんじゃないだろうか

名鉄名古屋駅時刻表（豊橋方面）
http://www.excite.co.jp/transfer/timetable/505/449-36/1-0.html
西鉄完敗！

>>208
と言うか、西鉄は大牟田方面に一直線｡名鉄はたこの足みたいに分かれている｡
他の状況も含め比較できんだろう｡

>>208
名古屋と福岡じゃ人口も異なるし、輸送人数も異なる！！
おまえ、ばっかじゃねえの！！そんなんで比較するんじゃないよ!っ!

>>208
>>207とも一部かぶるが、その時刻には豊橋方面以外にも
空港方面その他路線への直通も含まれている。
福岡で例えると鹿児島線上りに福北ゆたか線を含めたみたいなもん。

>>210
輸送密度では西鉄＞名鉄なんだけどね。

西鉄と福北ゆたか線に何の接点があるんだ

ようは、福北ゆたか線のように盛り上げて、名鉄のように便利になろう！てことじゃろ？
がんがれ！西鉄！（…特に宮地岳線(;^_^A）

名鉄の名古屋駅（新名古屋→名古屋？）って、JRに隠れていたような印象があったし、
西鉄福岡はインパクトあるよ。
まあ、名古屋のJRの駅が凄すぎるんだけどねｗ　　福岡東京名古屋ﾏﾝｾｰ

>>214
名鉄の名古屋駅＝新名古屋駅→名鉄名古屋駅に改称
因みに、新岐阜駅→名鉄岐阜駅に改称

大手私鉄の西鉄も福岡県だけじゃなく、隣県まで伸びて「西鉄佐賀駅」とか「西鉄熊本駅」があれば良かった。

>>214-215
大体名古屋ごとき中途半端な都市の私鉄と西鉄を比較すんのが間違い

>214,215
まさかとおもうが、前スレの hokuriku-u.ac.jp と同一か？

215です。
「北陸」なってとんでもない！！

214です。
「北陸」なんて(ry

名古屋嫌いな人多いの？いや、自分は名鉄なんぞ乗った事もないけどさ。

ｽﾚ違いだったので、突っ込まれる前に謝っておこうっと・・。ごめんなさーい。

>>215
佐賀や熊本まで路線延びてたら、今頃特急料金取られてますよ
ＪＲより低めかもしれないけど

恋の浦あたりに、かしいかえんぽく西鉄系遊園地を造って、
津屋崎駅〜鐘崎あたりまで延ばす。
さらに芦屋or折尾まで延ばすと、競艇ファンなんかの足になる？

…だって、けっこう土地あるっぽいからねぇ。>津屋崎より向こう側

西鉄久留米で大牟田線から分岐させた熊本線を新設し八女、南関、山鹿、植木
などの山間部を経て熊本、阿蘇方面に到るようにしてはどうでしょう。
また直方、小倉方面にも筑豊電気鉄道をはさんだ小倉線をつくり、天神駅（西鉄福岡駅）
の地下ホームで両者をつなげ直通特急（停車駅は小倉ー天神ー西鉄久留米ー水道町（仮称−新熊本（仮称））を走らせては。
破格の料金で運営すれば十分ＪＲの特急に対抗できるはずですが。（将来新幹線開業時にＪＲ側の大幅な運賃値上げも予想されます。）

>>223
どうでもいいけど八女〜南関〜山鹿〜植木って相当遠回りやぞ。
山鹿を通るんなら南関は無視して３号線沿いに行った方がいいと思う。

というか、彫刻の岬恋の浦の復活希望。いつまで閉園したままなのだ。

↑鹿児島の城山観光がやってたけど、本体の業績建て直しのため一時閉鎖してたんじゃなかったっけ？
西鉄が買ったんだっけ？そのままだよね？

ホムペや駅に置いてあったアンケート用紙はみんなだしたかな？
俺のはひとつ苦情は叶えられたみたいだ。
今月は株主総会だねー。

電車部門とバス部門は分社化しないの？

朝、7時2分小郡駅発の福岡行き急行の後ろから2両目に筑紫から乗ってくる男（席取魔）
恐ろしいほど、席取りに情熱を燃やしている。基本的に、二日市で降りる高校生の前に
立ち　それでだめなら強引に人を押しのけ座る。興味ある方、ご覧あれ

今日特急に乗ったら女性の車掌(研修中？)が車内アナしてた

女性ってこれまでいなかったよな？

　西鉄電車の柳川ＣＭは久留米以南の売り上げが足りないから利用促進で
やってるのかな。

>鹿児島の城山観光がやってたけど、本体の業績建て直しのため一時閉鎖してたんじゃなかったっけ？

経営不振だったのかな、そこそこ人は入ってたように見えたけど・・・

女性運転士とか車掌ってパート従業員？
給料抑えて経費節約？

>>229
大学卒の研修じゃないかな
ほんの1〜2週間で終わるはず。

>>230
久留米以南の売り上げが足りないというわけではなくて、
社会情勢の変化で利用者の減少傾向（特に定期利用者）は全線で見られる中
沿線外の住民を取り込むことが必要と判断したからでは？

福岡県内全域に放映すると、柳川行くのに西鉄使おうってことになるだろうし。

>>229,232
今の時期、よく見かけるよね。
昨日の金曜日の女性の車内アナウンス、ボリュームはいつもと同じなんだろうけど
たぶんハキハキと、と言われてるんだろうね。声がデカかったね。
>>231
中洲のホテルも売り払ったしね。

>>228　ほんまかいな

>>230
広告論のお勉強をしましょう。

>>230
観光促進。

ＪＲ九州の車両みたいな、乗って快適な新型車両を期待！！

おれさぁー　久留米から柳川に通勤しているけど　朝の通勤・通学に限れば
前より若干乗客増えたような気がするけど。気のせいかいな。

西鉄電車もやって欲しいな、女性乗務員の車内アナウンス。

車掌さんてどうしてあのような妙な節回しでアナウンスをするんでしょうか。
テレビのアナウンサーのように忠実な日本語のアクセントでやったほうが聞き易いし
かっこいいと思うんですが。

私鉄の車掌さんって、たまに変な言いまわしする人がいるよね。

阪急電車に乗ったとき、なんだ普通ぢゃんって思っていたら、
その次の列車に乗ったとき、車掌が何言ってるのか全くわからんかった…。
口篭もってごにょごにょいってるだけ。あんなんで苦情こないのかなぁ…。

鼻にかかったような声で喋るやつだろ？あれ絶対わざとだよね。誰が喋っても同じ節回しだもんね。
そういうマニュアルがあるんじゃないの？バスもそうやん。鼻が詰まったような喋り方で言うやろ。

いわゆる節回しとは別のことで・・・
西鉄の広報誌に前に載ってたことだけど、西鉄の電車の車掌のアナウンスは柳川訛り
が伝統だと。なんでも、そういう指導をする男性の指導社員が柳川の人だったとか、
車掌に柳川の人が多かっただとかだそうです。
車内アナウンスとは違うが、接客業の指導する人からお店の人が「いらっしゃいませ」
「ありがとうございました」などと発するので最適なのは紫の声というのだそう。

柳川訛りか。西鉄らしくていいね。紫の声って何だそりゃ？

西鉄電車、脱線事故。

大宰府線で人身事故ってマジ？

西武鉄道
西日本旅客鉄道
西日本鉄道
・・・

『西』がつく鉄道会社。

>>247
気になるなら先ずは公式HP見ろよ。

>>249
公式見ても情報無し。
脱線事故で復旧の目度がたっていないことぐらいしかﾜｶﾝﾈ
二日市←→太宰府が全部ストップしてるね。
バス輸送してる事を構内でガンガン放送してた。

二日市駅構内で脱線後、自力でレールに復帰したらしい。

>>248
尾西鉄道
関西鉄道
関西急行電鉄
西大寺鉄道

大宰府線って、あの低速で脱線するの？

>>253
一説によると、直近の「敷石」の工事による原因が浮上してます。
敷石が計画図面通りに敷かれず、バランスの悪い敷き方で車輪が浮き上
って脱線、のようです。

>>252　ありがとうございました。

>>253　×大宰府　○太宰府（前者は、天満宮などの歴史的な建造物または事柄。後者は太宰府市などの現在の公共機関名など。）

脱線、あららら

大宰府線だったことは不幸中の幸い。
これが大牟田線だったりして、特急だったりしたら (((( ；ﾟДﾟ))))

＼(゜ロ＼)ココハドコ? (／ロ゜)／アタシハダアレ?

>>257
そんなﾏｽｺﾞﾐがやってるような、脅迫のような煽りをして....

急カーブの区間で脱線というのはごく稀にある。
数年前の日比谷線の駅で脱線して側面が対向電車とぶつかった事故とか、
ttp://home.t01.itscom.net/jikoku/jiko2000.htm
この事故で基準よりきつい急カーブに脱線防止レールが義務付け

いつだったか、鹿児島でも特急列車の入れ替え中に脱線したらしいがこれも低速。


その昔、万町と言われた今の西鉄グランドホテル前の
Sカーブでは路面電車の脱線名所だったらしいｗ

脱線の大事故にならなかったのが良かったと思います。ケガ人もいなかったようですし、
もしあれが、ＪＲ尼崎脱線事故になっていたら、大変な事に・・・
ガクガクブルブル・・・・

時期が悪かったな。

これを期に、速度が60キロくらいになったりして・・・。

いやだ〜；；

>>262
あのあたりって６０キロも出てないんじゃ・・・・
６０キロだとむしろスピードアップ？

うお！そうなるか！！on_

西日本鉄道天神大牟田線大牟田駅とＪＲ九州鹿児島線大牟田駅、隣接しているでしょう。西日本鉄道天神大牟田線福岡（天神）駅の自動券売機には、西鉄とＪＲの連絡切符が発売しているけど、ほかのちっぽけな駅では発売していない。なぜ？

>>262,263
脱線したのは30km/h制限の急なカーブ
>>265
必要ないから。または、利用者が「ほとんど」いないから。

よかねっとカードを宮地岳線で使えるようにしてくれ。

>>265 主に特急・急行停車駅の一部（薬院、二日市、久留米？、花畑？、大善寺？、柳川、新栄町？）の券売機でも変えます。
但し、熊本方面。

先日のミニ脱線事故による8000系8041〜8046が筑紫車庫にあるため、
最近は、2000系特急と600系急行が活躍中。

せっかくなら、熊本まで延ばせば…。
無理か。

>>267
300型みたいな交換部品なさそうな車両がまだ活躍してんだし
年７億の赤字で各種サービスに適宜対応していくのは無理っぽい。

＞＞２６５
そのほかに西鉄側ではＪＲへの乗り換えの掲示があるのにＪＲ側では西鉄への
乗り換えの案内や車内放送等は一切ありませんね。

>>271
西鉄ぐらい自分で調べろ！！ってことじゃないんすか？JRQは西鉄ユーザーに冷たいから・・・。

年７億の赤字！宮地岳線はともかく大牟田線って黒字じゃなかったの？！

非常にざんねんながら廃止。バス転換へ。

…なんでバブル期に延長しなかったんだろ？宮地岳線。
津屋崎以北、遠賀くらいまであったら利用者数も変わったと思うけど。

とりあえず「廃止」はまだ選択肢にはないって記事にはでてたからしばらくは
存続するだろうけど、あとは福津・古賀・新宮の各自治体次第かのう。
(￣~￣；) ウーン

いくらなんでも廃止はやめてくれ。どうせバスなんて使えたものじゃないんだから。
最初だけ代行バスでお茶を濁して沿線住民をごまかしておいて
そのうち月日がたつにつれて本数を減らして事実上使い物にならないバスに利用者がいなくなって
やがて頃合をみてフェードアウトするようにバスが消えるのは目に見えている。

>>276
西鉄は何の会社か、知らないのかｗ

西鉄は住宅会社ですよね。

不動産会社。
電車、バスは副業。

そうだったのか。なんか電車バスっていうイメージが強いなぁ…。

昭和のはじめごろ、西鉄は筑紫野〜二日市〜小郡ぐらいの間の未開の地の土地
(当時は人も住んでなく、荒地が広がる未開拓の土地だったそうです)
を安く買い漁り、それから線路を敷いたと聞いたですよ。

bbiq嘘ばっか書いてるな
そこが開業したのは大正時代

西鉄は航空会社ｗ

結局、本業は何？

やはりなんといっても（　　）屈指のバス会社…。

>>283
野球。

>>283
正解は鉄鋼業です。
会社名：西日本鉄鋼株式会社。
１／１スケールの猫バス（チタン製）が本社正門前に飾られています。

そろそろ新しい特急用車両作ってくれないかな？？

今の特急、いつのまにかもう16年位経ってるよ。

>>273
年7億赤は宮地岳線単体での決算です。

西鉄の歴史に関してはＨＰに書いてありますな。
ttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/

>>287
特急用車両は今の形での製造はもうないと思う。7000系の増備のほうが早いかも。
作るとしたら、阪神電鉄9300系のようにロング・クロス両方を装備した車両になる
と思われ。おそらくは福岡方2両がロング・大牟田側4両がセミクロスになろう。

>>281
西鉄のグループ会社の西鉄不動産（の前身会社）が
ソレをやったみたいだけど大牟田線の福岡〜久留米
の開通が１９２４年（大正１３年）だから、大正の中頃
だったと思われ。

春日原の球場とか大保のゴルフ場（どちらも今は無い）
が土地買収の副産物だったと思う。

やはりそうでしたか。
西鉄ってすごい経営の上手い会社ってことで有名らしいですね。

だからその頃「西日本鉄道」なんてのは存在してない。
戦時下の非常体制でS17年に私鉄５社が合併した。
日本中でそうなったが大都市では余りにも巨大で
戦後分割されたが「田舎」の福岡ではそのまま。

んで、その５社のうち筆頭は現北九州市の路面電車だった九州電気軌道。
>>288にもあるし、西鉄の創業はその会社の創業になってる。
大牟田線系統の九州鉄道（２次）はそれより格下だった。
合併前の「西鉄」の話をしても、余りｲﾐがない。

意味ないことはないですよ。
西鉄の歴史ってことで興味があります。

博多港湾
香椎参宮
福博電気

>>294
九州電気軌道（今はなき北九州線系統）
九州鉄道（大牟田線系統）
博多湾鉄道汽船（宮地岳線と現在のＪＲ香椎線）
福博電車（今はなき福岡市内線）
筑前参宮鉄道（今はなき国鉄勝田線）だね。

ちなみに西鉄へ統合直後の規模は
　鉄道線１５９．１キロ、軌道線１０７．７キロ、両方合計の２６６．８キロ。

>>281
二日市というのは、そこそこの門前町だよ。温泉町でもあったわけだし。
二日市や大宰府というのは結構はやくから町で今、福岡市となっている大部分は
村で町になったのもだいぶあとだよ。
それに、途中は田んぼだよ。田んぼはとても今以上に重要な位置づけだったんだよ。
農家は家畜をどこも飼ってるしね。
国鉄もそうだけど、西鉄の前身のとこも土地の取得に苦労してる。

http://www.geocities.jp/tabinosyasoukara/cs/nishitetsu/nishitetsu2.html

>>297
なんか、大手私鉄っぽくないんだよねえ。

西鉄さ〜ん特急にトイレ付けて。最後の両に！

>>298
アンタ就職で失敗しそう