神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■8

神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■8

神戸電鉄
　有馬線（湊川〜有馬温泉）
　三田線（有馬口〜三田）
　粟生線（鈴蘭台〜粟生）
　公園都市線（横山〜ウッディタウン中央）
神戸高速南北線（新開地〜湊川）
神戸市営地下鉄
　西神線（新長田〜西神中央）
　山手線（新神戸〜新長田）
　海岸線（新長田〜三宮・花時計前）
北神急行（新神戸〜谷上）
神戸新交通（ポートライナー・六甲ライナー）

■リンク
神戸電鉄＞http://www.shintetsu.co.jp/
神戸市交通局＞http://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/index.htm
北神急行＞http://www.hokushinkyuko.co.jp/
神戸新交通＞http://www.knt-liner.co.jp/

■前スレ　神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1106818325/l50

■過去スレ
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095950438/l50
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081852456/l50
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071929087/
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄　3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505266/
【ワンマン】神戸電鉄・北神急行　PART2【ATO】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0404/12/1047704792.html
神戸電鉄について語ろう【有馬・三田・粟生】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031748588/
●●●神戸電鉄・神戸高速鉄道●●●
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019407653/
市営地下鉄　過去スレ
【勾配多い】神戸市営地下鉄【地上部が多い】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033395553/
神戸市営地下鉄快速を復活きぼーん
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026635563/
【女性専用車両】　神戸市営地下鉄　Part3 【終日実施】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051604829&ls=50
神戸市営地下鉄　其の弐
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046509751/

関連スレ
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　15☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113830569/l50
【開業百周年】阪神電車を語ろ　次､今津【虎70年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112362325/l50
【新開地】阪急神戸線スレッド７【梅田】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105293782/l50
神戸電鉄有馬線菊水山駅を駅ビルにしてくれ！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096716744/

【歌敷山】山陽電鉄バス・神鉄バス【中央病院前】＠バス・バス路線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093580225/l50
HANKYU 阪急バス BUS -Lesson5＠バス・バス路線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1113993313/l50
【ﾌﾟﾘﾝｾｽﾛｰﾄﾞ】神姫バス【ﾊｰﾊﾞｰﾗｲﾅｰ】＠バス・バス路線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093660990/l50
■　神戸市バス　[２][阪急六甲]　■＠バス・バス路線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093452076/l50

岩岡・神デはスルーでヨロ　

岩岡に地下鉄を

【ｼﾞｬﾊﾟﾝﾈｯﾄ高田】ﾊﾟﾝﾂ1丁でｽﾊﾟｹﾞﾃｨｰ みな鉄ｽﾚ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

>>6
やるならちゃんと地下に埋めろよ！

　　　 Λ＿Λ　　／￣￣￣￣
　 Λ（　・∀・）＜ このスレなくなっちゃダメだからageといたよ♪
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

西神中央からの延伸先は


三木→厄神と言うことで丸く収まりましたとさ。
彼は本気でああいうことを書いたのだろうか・・・orz

やっぱり阪急と乗り入れを始めたら、西神エキスプレスとかできるのかなあ。。。

停車駅：西神中央・学園都市・名谷・新長田・三宮・西宮北口・十三・梅田

>>12
し尺に客を渡したくないのであえて新長田は通過。神鉄からの客のため湊川公園に停車。

>>12
通勤時は西神中央ー名谷の各駅・三宮・西宮北口・十三・梅田というのを
通勤特急として設定するのはどうだろう。
今の通勤特急が塚口に止まらなくなるのは伊丹線からの直通列車を設定
することで補う・・・ということができればよいのだけど。

通勤時間帯は ATO 運転だし、駅をとばすのは無理だろう。
（ATO のシステムを変えればできる？）

阪急乗り入れ車の西神エクスプレスのみ、ATO を使わないことで対応かな？

ATCでもATOでも，３分間隔の朝ラッシュに通過運転は不可能では。
どうしても客扱いしたくなければ運転停車とか（ｗ
（観梅号の網干線内運転停車のように）

>>12
停車駅が抜けています。
西神中央→学園都市→名谷→板宿→新長田→･･･→三宮→･･･
板宿は須磨の拠点ですので、停車は必須と考えます。

西神中央からの停車駅は、
平野常本→西平野→神出町→上岩岡→岩岡中央→稲美町役場前
う〜ん、片側輸送になってしまいそう。でも、計画にあるんやから
神戸市もがんばらなあかんなあ。

>>17
湊川公園は神鉄乗換えで必須。

その前に、阪急が神戸市営地下鉄に乗り入れするのに
メリットあるの？
神戸市は財政負担を強いられるだけでは？
神戸市は地下鉄延伸の計画路線（西神中央から３路線）
あるので、難色を示すのは当然であろう。

海岸線って本当に無駄な路線だな
赤字垂れ流しが明白なのに建設するのは土建屋を儲けさせるためとしか思えない
固定費回収もできていないのなら即刻運行中止すべし

地下鉄の新路線は
採算性を考え、将来の用途地域や
ニュータウン構想も同時進行が必要だなあ。
神出タウンを作る際には、地下鉄の延伸は必須に
なってくるが、本当に作ってよいのか鉄道の延伸と
セットで考えるべきであろうな。

住民の意見とか、タウンの価値を上げる事から考えがちだが、
今後の延伸検討は、事業者（→交通局）全体での採算性から考える事になるハズ。
ヘタにＧＯサイン出すと『背任』とか言われるかも。
先生もヘタな事が出来ない。

阪急乗り入れのために今しなければいけないこと。

それは、、、、ホームの8両対応化だ！

海岸線なんて造る前から赤字って分かってたじゃん。所詮和田岬対策だったんだろ。

>>24
ホームは何とかなると思うけど車両側の対応が面倒そうだな

阪急の神戸地下鉄乗り入れも採算が
あわないからやめた方がいいと思うが・・・。

谷上、新神戸方面の路線を
どうやって融合できるのか？

どうせやるなら、
西神・西明石線を作った方が
乗客も増えていいのではないか？
人口が比較的多い空白地帯に鉄道を作ろう！

>>29
確かに比較的人口が多いかもしれないが、それでも地下鉄が必要な
ほどだろうか。周辺道路の渋滞から見ても軌道系の交通機関が
欲しいところではあるが・・

それよりは現実味のない話だけど、冷蔵庫の本に書いてあった
明石駅ー西神中央駅のＬＲＴを作ったほうが面白そうではある。
経営主体は神姫バス・・・か？

これ以上赤字路線を増やしてどうするんだろう

西神西明石線は、地上を走る高速鉄道で
いいのではないか？
阪急電鉄のようなイメージ。

地下鉄海岸線より収益良かったりして？？
だったら毎年負債が増える海岸線を廃線にして、こっちで利益を稼ぎ出してみるとか？
先生、出番ですよ。

どうせするなら新開地くらいをＪＲ尼崎みたいにして
山陽ー阪急・阪神
地下鉄ー阪急・阪神
みたいな感じで交互で同一ホーム乗り換えにすればよかったのに

神鉄はどうでもいいや

>>34
それならやっぱ三宮でしょう。
どうせ阪神が大工事するんだし
近鉄・阪神・阪急・地下鉄、北神と神鉄は行き止まり線の
巨大ターミナルつくれば御意。

>>35
素晴らしいとは思うが、そんなことしようとすると、
やれ元町に作れ！とか新開地にしろ！とかぃゃぃゃ高速神戸だ！とかうるさい。
あと、三宮にその用地を確保できるかどうか...。

候補としては、震災でボロボロのセンタープラザを立て直す名目で、
そのＢ１やＢ２という比較的浅いところに作れば利便性良くサイコーだが。
余り深いのは後で文句が出るか客足が遠のくか。（酉Яしが喜ぶ）

もぅ、上がって来れないほど 深くまで掘ってみるとか。

>>37
都営大江戸線のようにか？

西神・西明石線が最優先でしょうな。
その次は、西神再延伸線。

谷上から北神急行を岡場まで延伸（新線）

谷上　
↓
花山中央（阪神高速北神戸線寄り）
↓
からと中央（阪神高速北神戸線寄り）
↓
有馬口（神戸電鉄乗換・橋上駅舎）
↓
新五社（アドベンチスト病院の辺）
↓
岡場（神戸電鉄三田行きと同一ホーム接続）

これに伴って神戸電鉄の有馬口ー岡場間は廃止
有馬線電車は鈴蘭台ー有馬口・有馬温泉間の各駅停車のみになる
粟生線を三木まで複線化して三木方面へのの特急を走らせ鈴蘭台で同一ホーム接続

こうすれば便利になりそうな予感だが絶対に無理だろう

西神中央駅を尼崎駅のようにして
1〜4番線＝西神線、西神再延伸線
5〜8番線＝西神・西明石線、三木・押部谷線
完成すれば、兵庫県の活性化は間違いなし！

北神急行の延伸線は、三木・押部谷線と接続。
丘陵地区の活性化につながる。
岡場からの新路線は、
岡場〜神戸複業産業団地〜三木震災記念公園
〜三木（青山）〜押部谷〜西神中央･･･西明石

http://web.pref.hyogo.jp/koutsu/koutsu/vision/5taikei/taikeizou.htm
兵庫県の新規鉄道路線はこの計画によって、
順調に進められている。新路線に期待したい。

今や兵庫県も人口の伸びが停滞して千葉や埼玉に抜き去られてるからそうそう新路線なんて不要なんだよな
どうも神戸市はアレだ

千葉とか埼玉のことはよくわからないので正直どうでもいいが

子午線鉄道あたりは地元民からしても冗談にしか聞こえないので
期待度はゼロでっしゃろ。谷上ー岡場ー三田の改軌は現実味が・・・
あるんか？あってほしいが。


神戸電鉄のありえない活性化案として

全線を標準軌化、湊川に無理やり接続線を作って地下鉄･阪急に乗り入れという
ことを提案したい。

・・・夢を見たっていいじゃないかorz

>>40
思いっきり妄想だけど素敵。神鉄って微妙に不便なところ走ってるんだよね。
まぁ後から家がたくさんできたから文句言えないけど…

>>41-43
素晴らしいぞ！！マジ気に入った。
Rp/GI2yu の力でこの沿線地域に100万人越の住民を招致してくれるという事で、
この案（８本ホーム）が出てきた事は本当に世の為になる。　がんがれ Rp/GI2yu よ。
いつ実現してくれる？？

まず神鉄をなんとかしてくれw

新規路線は、
神戸市営地下鉄西神再延伸線
西神・西明石線
南北高速連結鉄道
ポートライナー延伸（三宮−新神戸）
のみで十分ではないのか？

>49
申し訳ないが、地下鉄山手線の延伸線は必要ないやろ？
神戸市だってもう諦めてるで。これから県内・市内人口も減っていくんやし。
それよりもポートライナーの新神戸〜三宮に力を注ぐ方針なんは
事実なんやけど、それはそれでええんやろかな。。。。。。

それと神戸電鉄のあり得ない活性化策として、
�@神戸市営地下鉄の阪急との相互運転。ただし、花隈駅へ神戸市営地下鉄
乗り入れ（西神中央〜大倉山〜花隈〜阪急三宮駅〜梅田）。
�A神戸電鉄の新開地〜鈴蘭台の廃止もしくは別路線化
�B山手県庁前発〜三宮〜谷上〜鈴蘭台〜三木〜小野・粟生方面への路線整備

西神中央駅には延伸用の使われていないプラットホームがある。
延伸用の使われていない変電設備もある。
また、西区竜が岡３丁目には、人口増対応用に
竜が岡小学校の建設予定地がある。（現、竜が岡グラウンド）
以上より、西神再延伸線は何年後かには必ず実現するといえる。

>51
西神中央駅には確かに使われてないプラットがあるよ。
でもな、あの規格で明石方面に延伸はありえへんとおもわへんか？
どっかのおじさんが言うてるみたいに、モノレール規格かなんかでは
あり得るのかもしれんけどそれも何年後レベルでなく十何年後レベル
が正解やないかい？

明石方面は別規格かもしれませんね。
東播磨方面が現行の規格となります。

鉄ヲタのために100万人呼んでこないといけないようです、県知事さん。

しかしなぁ、「神戸市」営地下鉄が神戸市出て明石方面に延びるかあ？
兵庫県と神戸市の仲の悪さはいわくつきやど。
地下鉄の駅名「山手」にするか「県庁前」にするかで
議会レベルまで空中戦やっとってんど？

長田〜鈴蘭台で
・駅から近い（徒歩５分以内）※駅構内でもよい
・朝の上り列車が撮れる
撮影地ありませんか？

>>55
そこで今回は犬猿→結託ですよ、先生。

西神西明石線はＪＲ規格で建設して新快速が乗り入れるようにしたらかなりの乗客が期待できる。
それを三木まで延伸して三木鉄道を電化して改良のうえ加古川線と直通されるとさらに素晴らしい。
これなら加古川線の沿線でも鉄道利用車が増加するのではなかろうか。

>>58
黙ってろよ、きさま

>>56
鵯越の構内
ホームにカーブがあって鈴蘭台方面から下ってくる列車が撮れる。
前は菊水山の踏切が良いポイントだったなー。

＞鵯越の構内
＞ホームにカーブがあって鈴蘭台方面から下ってくる列車が撮れる。

心霊写真の予感・・・？

>>51
イズミヤ西神戸店（竜が岡１丁目）を建設する
条件として、地下鉄の延伸があったらしい。

車内からビニールハウスが見える地下鉄ってここだけ？

地下鉄延伸の条件とは関係ないが、
神出タウン（ニュータウン）の予定がある。
これで、西区の人口は確実に増える。
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/89/siru/gaiyo/korekara/ck_kamim.html

神出厨ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

>>63
横浜市営の藤沢市区間でも見えるかも。

南極の氷が全部溶けても車両基地が生き残る地下鉄は
神戸だけかもしれない。
路線は妙法寺から東が水没するが......（伊川谷と櫨谷近辺もだめか）

「神出厨」とは、何と読んだらいいのですか？
厨とは、どういう意味ですか？
お教えください。

>>64
この通りになれば西区の将来はバラ色・・・
何となく茨の道というオチになりそうだけどorz

>>67
「神出」の読みもわからないのなら
ご飯をよく噛んでいらっしゃい

>>56
神鉄長田駅から少し下りたところ
文章ではあらわしにくいがベストな撮影場所あるよ
房王寺の踏切付近
カーブなので上下線バッチシ

>>67
かんで・ちゅう
でいいのでしょうか？
意味をお教えください。

神出タウンはおそらく実現されると
思われる。
国道175号線のアクセスの利便性を利用されよう。
車での移動が大変便利な街になるであろう。

>>70
D5QByZSH あなたのような存在。応援するよ、ココじゃないところで。

スーパーカミオ神出

2chから飛来する神出厨と呼ばれる市営地下鉄延伸ヲタを観測するための施設。

スーパーカミオカンデ

難しいこと知っていますね。

>>71
神出タウン　って　ださい名前ですなあ。
誰が好んで、そこに住むの？
神出よりは、岩岡の方がマシ。
JR大久保駅に近いから。

>>61
ひよどり墓苑の最寄り駅か。
昔は盆・彼岸に臨時が出てたな。

神出、岩岡なんて一生用は無い

この間駒ヶ林に用事があったから
松原通(JR兵庫から南へ7分ほど？)あたりで「中央市場前駅はどこですか？」と警官に聞いてみた
そしたら「兵庫の方が近いからJR使いなさい」と言われた
「駒ヶ林ですよ？」と聞いても「新長田から歩いた方が近い」の一点張り。

警官にも嫌われる海岸線orz

>>61　心霊写真ワロスｗｗｗｗ
撮影は菊水山で

神出タウンに住んでみたい！
175号線を使えば、買い物にすぐいける。
神出町田井付近は、小学校、中学校、
郵便局、西区役所神出出張所があり、
神出タウンが神出の中心になる。

計画人口2万人と設定しても
十分いけるのでは？

>>81
>計画人口2万人

この前提がすでに過大

そういえば、神出自然教育園って今でもあるのかな？小学校の遠足で行った覚えが

>>83
ＨＰがあったからまだやってるみたい。何やってるのか知らないが。。

国道も神出のバイパスができれば域内の移動もスムーズになるのだろうけど
平野小学校のあたりはどうすんだろ・・・いまだ手付かずだけど。神出地域の
移動だけがスムーズになっても意味ないし。

その先の玉津から先は終日混雑。とすると神出の人はやはり西神中央周りで
三宮に出てるのか。急行がなくなっても問題なかったということですかぃなorz

神出病院・ホテル神出

神出タウンの造成開始は、
175号線の整備が終わってからであろう。
ところで、175号線の拡張工事は
神出や平野の辺りで止まっているように見えるが
どうして？

ここは「ザ・コンビニ」とか「シムシティ」の世界じゃないからな。

1987年岩岡区画整理地区内町名変更（上新地、竜が岡）
神戸国際港都建設計画　が無事終了！
その後の土地価格はどうなったかといえば、
【公示地価より】
1987年土地価格：竜が岡１　87,000円/�u（29万円/坪）
1988年土地価格：竜が岡１ 95,000円/�u（31万円/坪）
1989年土地価格：竜が岡１ 110,000円/�u（36万円/坪）
1990年土地価格：竜が岡１ 154,000円/�u（51万円/坪）
1991年土地価格：竜が岡１ 210,000円/�u（69万円/坪）
1992年土地価格：竜が岡１ 178,000円/�u（59万円/坪）
1993年土地価格：竜が岡１ 155,000円/�u（51万円/坪）
1994年土地価格：竜が岡１ 155,000円/�u（51万円/坪）
1995年土地価格：竜が岡１ 155,000円/�u（51万円/坪）
1996年土地価格：竜が岡１ 154,000円/�u（51万円/坪）
1997年土地価格：竜が岡１ 154,000円/�u（51万円/坪）
1998年土地価格：竜が岡１ 154,000円/�u（51万円/坪）
1999年土地価格：竜が岡１ 150,000円/�u（50万円/坪）
2000年土地価格：竜が岡１ 145,000円/�u（48万円/坪）
2001年土地価格：竜が岡１ 135,000円/�u（45万円/坪）
2002年土地価格：竜が岡１ 118,000円/�u（39万円/坪）
2003年土地価格：竜が岡１ 100,000円/�u（33万円/坪）
2004年土地価格：竜が岡１　86,500円/�u（29万円/坪）　　　　　　
2005年土地価格：竜が岡１　77,500円/�u（26万円/坪）

2005年は1987年の水準以下である。
よって、あんな場所と言われてしまうのか・・・。

1991年は、69万円/坪になっているが、
神戸市営地下鉄西神再延伸線の発表があった後であろうか
異常な値上がり。この時に土地を買った人は
騙された気分であろうな。

>>80　いいかな？

神出厨よ、黄金週間は終わったので
さっさと会社なり学校に行けや

だから神出なんて神戸市民でもほとんど聞いたことないし、一生行くことはない。

それ何んて読むの　　じんしゅっ？

神出への地下鉄延伸はあかんで。

・・・通過、無闇にネタを引っ張るなよorz

神鉄と北神の合併はいつの日か・・・

>>96
可能性とし何％ぐらいですか？

>>94
神出タウンは、神戸国際港都建設計画に
基づき実行されるだろう。
しかし、地下鉄延伸は未定！！！

１００・・・？？？

余裕の
１００げっと！！！
ニートな愚民どもよ、また会おうぜ。

海岸線の延伸を神戸市北区のすずらん台まで
実施すればいいのではないか？

>>101
菊水山か高尾山の下に大量のループ線が出来る悪寒

ひとつまみでステキな味に

ところで菊水山って本当に神戸市か？

神出は淡河と同レベル

鈴蘭台まで湾岸線（･∀･）ｲｲ!

菊水山を知るにはここだ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096716744/l50

神出厨と雌車空港厨は学会員

横浜市北部を襲った騒音振動共鳴障害の記録です。
御覧下さい。
http://hello.ap.teacup.com/happa2005/

神出厨　雌車厨　空港厨　葬化は、西神戸医療センター 精神科まで。

>>105
バスの便数は桁違いですが何か？

だが神出は三宮への直通バスがなくなってしまった・・・orz

>>111
>桁違いですが何か？
>桁違いですが何か？
>桁違いですが何か？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (⌒─⌒) ﾛｰﾘﾝｸﾞﾜﾛｽ
r'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ(（´^д^))
ヽ.__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__ノ　　　/m9とl
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しー-Ｊ
ｺﾞﾛ　　　　　　ｺﾞﾛ　　　　　　　ｺﾞﾛ　　　　　　　　ｺﾞﾛ

だからどうでもいいって、そんな田舎バスの本数なんてｗ

今日の３時前かな、名谷に検査明けらしき3000が停まって棚

今日の昼に初めてウッディタウン中央に行ったんだけど、駅前ロータリーや周辺道路誰も歩いてねぇw

>>113
神戸市の車両は検査したら床下機器や台車を綺麗に塗りなおすから見栄えが良いですな。

そういや数年前３０００系の窓下の白がやたら汚い編成が居たけど、
あれは元ファミリー号？（シール剥がしたから？）

>>114
結構あそこ人気がないから怖いんだよね。

>>114　

駅前のセンターらしき建物は使われておらず、周囲は廃墟の雰囲気すら出てきている。

滝の茶屋より酷いのか…

にぎやかなのはマイカルだけ・・・・・・・・
駅前だけだったら南ウッディタウン駅のほうがマシかもね

>>116
でもウッディタウン自体は住みやすさで人気があるんじゃないの？

神戸電鉄はカルチャータウンまで延伸するぞ。

神出タウンができれば、
西区の公共交通も変わるぞ！
期待している。

昼間の公園都市線、1両でもええやん

阪急神戸線の新スレです。

阪急神戸線スレッド ８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115817180/

>>123

ネタにマジレスするのもアレだが
それだけの為に新車を造るのもどうかと思うぞ？　両運転台の車両って今、神鉄内にはないだろ？

>>125
ありますが何か？

>>123
いや、意外と3両でちょうどいいかも。
何気に昼過ぎに乗ったら、横山でウッディ中央方面、各車両そこそこ乗ってた。

まあフラワーでかなり降りるんだろうがな・・・

というか、昼間の南ウッディで交換、下手すぎ…
ウッディ中央方面の電車、最悪な奴で2分20秒停まってた。あれはストレスだろうなあ。

客減るよ、マジで。

>>105
今はそうです。
しかし、神出タウンができれば
神出は生まれ変わります。

神姫バスに乗客掠め取られる公園都市線哀れ

>>125
だから「今はない」っていってるだろ???

1070形は、全部単行運転できないよう改造されてしまってる。
特にここ最近の4連固定化+ワンマン化でな。実質的に両運転台の車両はないってことでOK?

岩岡＝神出＝淡河＝八多＝口吉川

仲良くしろよ！！

神戸電鉄公園都市線は
どこまで延伸されるんですか？
また、この鉄道はどういった人が利用するのですか？
お教えください。

八多、口吉川ってどこにあるの？

>>132
もうこれ以上延伸されないと思うよ

カルチャータウンの延伸の計画は？

神戸電鉄をカルチャータウンへ！

ん？と思って見たら口吉川は神戸じゃないな。
八多は今日オイラがラーメン食べに行く途中で通ったところだ。こちらは一応
神戸市に含まれる。

ところで公園都市線を相野まで伸ばせとかいう話は話だけで消えてしまった・・？
相野という意味がいまいちわからんのやけど。

>>132
初期計画としては関西学院大学のあるカルチャータウンまで…となっていた。
多分今は白紙化されているのではないかと・・・

利用者はフラワー以南では三田で大阪方面に乗り換える乗客が多数を占めるほか、
朝夕には神戸方面への通勤通学客も多少見ることができる。

昼間は旧市街地からニュータウン商業施設へのへの買い物客が利用している。
ちなみにウッディタウンサティができたときは、5000形4連が入線して多客時対応してた。

昼間、神戸方面に横山で乗り換える客はかなり少なめ。

計画上では、三つの旧住都公団＋県開発の巨大ニュータウンから大阪志向の乗客を集め、
最大5両でJR宝塚線との乗換駅である三田駅まで運ぶ予定だったらしい。

そのため、ウッディタウン中央〜横山の公園都市線と横山〜三田の三田線は全駅
5両長に対応していて、三田駅には降車専用ホームまで作られている。

しかし、大阪志向の客の大半を安い神姫バスに取られてしまったために、
現在は細々と3連運用のみで運用されている。

公園都市線は、線路撤去してバス専用道路にする。

周辺は発展しているが駅がさびれてるウッディタウン中央
周辺は寂れているが駅が賑わう新三田



>>133
神戸市北区八多町と三木市口吉川町

新奇は安いのもそうだが、始発駅新三田へ出れるってのが大きいな。
大阪方面への始発が三田から出ていれば、まだ神鉄にも勝機があったかもしれん。

漏れが大昔に妄想していた路線。

「神鉄有馬延伸線」
有馬温泉＝白水峡墓園<土日祝のみ>＝舟坂＝鷲林寺＝北山公園（甲陽学院前）＝甲陽園<阪急夙川まで乗り入れ>

>>142
すごい山越え

>>142
何段スイッチバックの予定だ？

>>142
西宮北有料道路とほとんど同じルートだよな？
トンネル内併用軌道にして、何とか無理かな

公園都市線は、神戸電鉄の中でも
おしゃれだと思う。ところで、
乗客は多いのですか？

公園都市線を延伸しろ！将来的には
関西学院大学が全て三田に移転するんやから
延伸しろ！

関学が全学移転て本当なの？
もしソースがあればきぼん

>>142
有馬温泉ー蓬莱峡越えー宝塚ルートがいいな

>>145
行楽シーズンはダイヤ通りに運行する事はムリだな。
料金所から夙川方面・逆瀬川方面分岐の地点まで完全に固まるから、
有馬→夙川が９０分...。

1999年の大学入試の時、高校の担任に言われた。

発祥の地を捨てるとは考えにくいが・・・

神戸にはもうないが

今更なんだが、有馬線が最初の構想通り国鉄神戸駅へ高架で延伸していたら、
福知山線や加古川線の電化や、沿線の発展がもっと早くなって、
今頃、宝塚駅で乗り換える人々だって((ry

>>146
>>138-140

おしゃれというか新しいだけの気がする。

公園都市線乗り入れ車は三田本町通過汁！
公園都市線は特定区間として値下げ汁！
速達化やJR接続など、ゴミ鉄は努力が足りなさ過ぎる。
だから新奇にいいように食われたんだよ。
もはや手遅れだが

関学の三田移転はポシャりました
中・高の移転が共学化と共に検討中です。

因みに関学発祥の地は
上ヶ原じゃなく
王子公園西の原田の森です。

ポシャッタ理由をお教えください。

>>138
神鉄と神姫バスの料金の差はどれくらい
あるのですか？

神姫バスの方が早いのですか？

神戸電鉄の三田方面はひらけているなあ。
粟生線の方が田舎だ。

昨日福知山線の迂回ルートで初めて新開地から三田まで乗った
はっきり言って楽し杉！
新開地からトンネル抜けるとマジ登山電車かと思う位急勾配。雨の日は空回転しまくりなの？
あと下りも相当怖そうだな。ブレーキ故障したら一発でアウトだな。今までに大事故とか無かったのだろうか？
旧型の電車だったがモーター唸る唸る。だけど凄く力強い。何％位あるのだろう？
途中、菊水山付近は巨大なダムもあるし三田まで飽きる事なかった
もう熱烈なファンになりました

毎日乗ってたら飽きるどころか遅さに腹立たしくなってくるよ
勾配は50‰

初めて乗れて良かったな

>>163
それはよかったな。
漏れも宝塚経由から谷上もしくは新開地経由で行き来してる一人だ。

空転についてだが、神鉄は元々満員の状態で50‰(直線1kmで50m上昇)勾配で再起動可能なように
ほぼ8〜9割の車両がモーター車だから、空転しない。4連はほとんどの編成がALL M車だ。

下りも昔大きな事故があったから、高性能車導入以降、非常電制とかブレーキ系統はかなり
力入れてる。VVVF車以外は、電車の床下にありえないくらいたくさんの抵抗器が並んでいて、
下りでの発電制動に備えてるぞ。空気ブレーキには、両抱き式ブレーキと鋳鉄シューなんて
強力なものを付けてる。
また電気機関車には、碓氷峠ばりの電磁軌条ブレーキまで搭載されてる。

ちなみに50‰というのは、粘着運転鉄道として南海電鉄高野線の山線部と並ぶ全国二位の勾配だ。
南海は同じ50‰でも、のろのろ運転だから、全国で50‰を50km/h前後で爆登してるのはここだけ。

最新の5000形は、上り50‰で均衡速度65km/hを保てるすごい性能の持ち主だ。
南海の50‰を30km/hで走ってるのが馬鹿みたいに思える。まあ向こうは線形とかの問題あるんだけど。

>>166
もう10年ぐらい神鉄沿線に住んでるが・・・・・・・・


あなたの書き込みのおかげで生まれて初めて神鉄SUGEEEEEEEEEEEEE！！！
って思った

>>167
それはよかった。だが、こういう事情のせいで運賃高いんだけどな。
モーター車ばかりだからメンテ大変だし、設備投資もかかるし…

しかし、50‰って考えてみると、18kmの線路付けたら六甲山山頂まで行けるのな…
僅か6kmちょっとで東京タワーのてっぺん行けるのか…東京タワーからてっぺんから50‰の線路下げたら、
鉄道の勾配としてはどれだけすごい勾配か分かるかも…

>>166
今まであまり好きじゃなかったちょっと神鉄が好きになりました。
ATSなんかも神鉄はすごいんだよね。

>>169
神鉄好きが増えてうれしい限りだ。

神鉄のATSは点制御式ATSで、最初から速度照査型ATSが導入されてる。
これは、2つの地上子がセットになってて、この2つの間を0.5秒以下で車上子が通過すると
制限速度を超過したものとみなし、ブレーキが自動で作動するものだ。

信号と連動するATSも、信号の現示(赤、黄…)に対応して、厳しい順に速度照査ATSが
用意されているので、信号現示の制限速度を超えるとブレーキがかかる。

また、勾配やカーブが厳しい区間には、信号に関係なく制限速度を定める
速度照査ATSが常に作動しているので、制限速度を超えるとこれも自動でブレーキがかかる。

で、行き止まりや発車信号無視・誤発車を防止する絶対停止型のATSもあり、これは交換駅などや
行き止まりに設置されている。これがJRのATS-SW型と仕組みは違うが、同等の機能と
考えてもらっていい。つまり、神戸電鉄は速度照査型とこの絶対停止型の2つが
初めからあったが、JRは信号無視による絶対停止型のATSしかなかったということだ。

とにかく神戸電鉄は見てのとおりATSが多く設置されていて、速度照査型だけで約2000箇所(１箇所２点)
絶対停止型だけで約80箇所取り付けられている。
JR西日本がいかに安全対策用の投資をしていなかったかが、よく分かる。

> JRは信号無視による絶対停止型のATSしかなかったということだ。

これは塚口〜尼崎脱線事故当時のJR宝塚線の状態を指しているので、あしからず。

神鉄がそんなに凄いのを始めて知りました。
こういうすごさを武器にしたら
乗客は増えるのではないのか？

神戸市の北部が発展しないのは
神戸電鉄が悪いのではなく
地形が悪いんですね。

神戸市西部は地形が悪くないので
西神再延伸線で、活性化するでしょうな。

>>172
そんな武器、乗客にとったら何の価値もない罠。残念ながら・・・

地下鉄延伸は西明石方面だけで十分。

>>176
いつごろですか？

>>175
鉄道の技術は日本でNO3以内に入りますとか・・・。
運賃が高い理由をお客様に理解してもらう
１つの手段かもしれませんよ。

>>160
神鉄：南ウッディタウン−三田＝340円
神姫バス：南ウッディタウン−新三田＝170円（約2キロ、歩きも可能）
注）三田−大阪と新三田−大阪の運賃は同じ。
南ウッディタウン駅と神姫バスの其のまわりのバス停ではバスのほうが乗降多い。

ＪＲが神鉄に乗り入れない限り、乗車数増は見込めない。
岡田市長私案では新三田からＬＲＴ（リップサービスか？）あり。

>>176ｲﾜｵｶﾝﾃﾞ方面はどうなる・・・。

>>180
岩岡神出方面･･･西神−東播磨線（西神再延伸線）
西明石方面･･･西神−西明石線
三木・押部谷方面･･･西神−押部谷線

三木方面の延伸は、西神−西明石線が開通してからでしょう。

>>178
運賃も日本でNo3にはいられるのはねぇ。
しかしそうすると同じような値段の神姫バスはたいした手間もなく結構ぼってるって事か。

>>180
お金がないんだったら、
岩岡神出方面と西明石線の融合パターンでどうでしょう？
妄想ですが、
西神中央〜平野〜神出〜岩岡〜大久保で終点！
こうすれば、西明石接続ではないが
いいのでは？

>>182
神姫バスの戦略としては、
神鉄を比較元にできるので、有利でしょうな。

>>183
直接春日台、玉津経由で西明石の方が全然ええやろ。

>>185
それやったら、西神−西明石線やん。
西神再延伸線と融合にならんぞ。

神戸市営地下鉄は、
特急を設定しろ！
スピードアップだ！

激安！スーパー神出

神出タウンによって、
神戸市西区の交通はどう変わるのか。
がんばろう、神戸。

仮に・・仮にだ、岩岡まで地下鉄が延びたとする






その後、あの看板は「岩岡に神戸市役所を！」
に変わっているだろう・・・・・・・・・・・

>>189
神出タウンを強引に造成→地下鉄を無理矢理延伸→５年たっても更地だらけ
→空港、海岸線、神出タウン、延伸線の４重苦で財政破綻→延伸線廃止
いいかげんにしろ、神戸。

>>188
> 激安！スーパー神出
それ、神出民には分からないネタだからｗ

市役ソ誘致ｶﾞｾﾝ　神出vs岩岡

ttp://wibo.m78.com/clip/img/50734.jpg

┌―――――――――――──┐┌―――――――――――──┐
｜　　　　　 r-（ ((）ｰ､　　　 　 　 　 │｜ 　 彡ﾐﾐ　　/ ⌒~⌒ﾞヽ痴漢対策.│
｜　　　　 //'"""" ヽ)　 　 　　　女 │｜利;´ 〉`}　//{{{､{{{{,}}}}}}};､　　　 　 │
｜　　　　 {{{ﾐ ,__` ',__ |"､　　 　　性 │｜用､ - ﾉ　{{{ ｨﾆ・ <=・ {} }　　　　　│
｜　　　　, '{}　 ,c､,ｭ､ ）ﾞ､　 　 　 客 │｜者:::::::::}　{{{{　 ,ｲ､,ﾄ､　}{{ﾐ　　　. : :│
｜　　　　, 'ｲ! ﾄｴｴｱ ﾉﾞ､ 　 　 　 は │｜は　　／ !!!ヽ　ｔ〜ナﾉ}}})､_　　　: │
｜　 　,---( ヽ､ 二 ｲ｀)､　　 　 　 　│｜｜　/　　　　ﾞミ二二彡' 　 :::ヽ 　 │
｜　　 （女性だけというのは）　　. :｜｜　夜だけあったでしょ今まで::} 　│
｜　　　　なんとなく心強い 　 　 　 │｜ 朝もあったらいいなと思ってたｉ│
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｜　　　　 ／彡彡彡彡ﾉミ､ 　 　 女│｜　　　　　　／///ｲミﾐヾヽ. 　 　　 │
｜　　 　/彡彡彡ナ.ﾉ))-tﾘﾘ　＋ 性│｜　　＠　 （{（（_（　､__ ヾ川| 　 　　 │
｜　　　 川 彡　 -=､　{,=.iﾘ　　 　専│｜　　 　 　 　 〉┃　┃　ﾐ川 　　＠ │
｜+ 　　川川⌒ 　,ｨ ｡_｡)､ ） ＊ : 用│｜　　 　 　 　（　(　　 　 iぅll| 　 　 　│
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└―――――――――――──┘└―――――――――――──┘

>>191
神出タウンは無理やりの造成にはならないよ。
神戸国際港都計画だし、問題ない。
私の友人は今、加古川に住んでいるが
神出タウンができれば、そこで土地を買いたいといっている。
神出タウンは、播磨地区を活性化できる。
いい起爆剤ですよ。

神出タウンができるのと、
地下鉄の延伸は別問題。
神出タウンは期待している。

神出タウンの計画人口は未定だが
9600人ぐらいはいけるのではないか。
神戸市西区の中核都市を目指せ！！！

神出に延伸？

しかし岩岡神出系統のバスを手放した（正確には委託か？）のを見ると、
神戸市が見捨ててるように見えるのは漏れだけでしょうか？

>>195
「神出タウンが播磨地区を活性化」て
姫路の立場がないなそりゃ・・

隔離スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116243766/l50

神戸市は見捨てたということですか？
それは、問題ですよ。

神出ネタは専用スレが出来たのでここでは禁止！！

厨どもは隔離へ去れ

もうじき株主定期がでるぞ。

>>170
このような安全対策をPRしてはどうだろう？
でも、ちょっとJRへの当て付けになっちゃうかな

青木雄二の本をよんでいたのだが、本に「筆者は高校卒業後、神戸市に本社をもつ鉄道会社に就職し〜」
と書かれていたのだが、この鉄道会社って神鉄？山電？

>>207

ttp://www.asahi.com/tezuka/98b.html

三田北摂方面へのバイパス線が北神急行なら
西神播磨地区へのバイパス線として西神急行が存在してもおかしくないはず。

>>209
そらそうよ

>>209
架空鉄道？

そして市営地下鉄西神線は神出へ・・・

>>206
安全対策をアピールするのはいいが、粘着運転では全国二位の勾配があります…というのは
沿線住民からすると、不安を感じるかもしれん。

まあ一位の箱根登山鉄道は80パーミルで、神鉄・南海の50パーミルに比べるとダントツだが
あっちは神鉄より相当特殊な仕様だからな。

神戸電鉄はカルチャータウンへ延伸を！

神戸電鉄を全線複線化し、
特急を走らせよ！
料金を50％下げろ！！！！

>>1
神戸市営地下鉄
　西神線（新長田〜西神中央）
　山手線（新神戸〜新長田）

ってこんな風に分かれているの？長い間乗ってるけど知らんかった。

間違っています。
西神線（新長田〜名谷）
西神延伸線（名谷〜西神中央）
西神再延伸線（西神中央〜岩岡中央）は計画中。

神鉄のカーピカ閉鎖してるね。
ドンドン縮小してるが大丈夫かな？

雌車のある糞地下鉄を延伸させてもねぇ。西区なんて鈴蘭台こえりゃドイナカだろ？

>西区なんて鈴蘭台こえりゃドイナカだろ？

は？？？

>220
　それ言っちゃダメだ。事実なんだから

ちゅうか鈴蘭台は西区じゃないんだが・・・

鈴蘭台より先の木津から西区じゃないか？
藍那までは北区だな。

藍那もなかなか…

神出タウン開発推進・地下鉄神出延長線の実現を！

>>225
↓ 巣穴へ帰れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116243766/l50

>>206
こないだ鵯越で乗客頃してますが何か？

神戸市民みんなの願い　神出タウン・神出延長線

>>228
↓ 巣穴へ帰れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116243766/l50

神戸電鉄をカルチャータウンヘ！

神戸の西部新都心にも成り得るね＞神出タウン

東播磨の拠点
神出タウン。

神戸市営地下鉄海岸線を
神戸複業産業団地まで延伸を！

神戸市民みんなの願い…財政再建
神出を神戸から切り捨てて加古郡神出村にしよう。

神出ネタ・厨は隔離でやれ

神出へ延長するのはかまわないが北神急行のような激高運賃はやめてくれ

神戸市営地下鉄海岸線を
神戸複業産業団地まで延伸を！

神出〜岩岡地区はもっと注目されてもいいと思う。

・・・過去の経験上、こういう流れって錯閉会なら消しかねんな　依頼出てたら

>>238　もう、十分されただろw (･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

神戸市営地下鉄海岸線を
神戸複業産業団地まで延伸を！

神戸電鉄をカルチャータウンヘ！

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/science/global_warming/?1116504204

こうなる前に自動車通勤から鉄道へ切り替えを！

そうか、温暖化問題対策か。大賛成だ！

じゃあそのために緑を増やす必要があるな。
そうだ、神出なんかから強制移住させてあそこは緑化してしまおう。誰も文句いわねーだろ。

効率が悪い空気輸送鉄道なんか造ったらそっちのほうが温暖化に影響があるやろ。

ID:P+Vut2+3は
↓ 巣穴へ帰れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116243766/l50

神出へ本当に延伸できるんですか？
神出の人はほしがっているだろうね。

神戸市営地下鉄海岸線の
新長田からはどこへ延伸するの？
郊外に伸ばした方が乗客は増えるでしょう。
海岸線の最高時速はいくら？

>>244
鉄道の走ってない地域には必ず、敷設・延伸厨がそれなりに居るものです。
西神中央（高塚高校）以西は、線路よりも先ず「道路整備」が先決問題。
一部の厨の為の敷設は海岸線の二の舞。　市税の無駄。

道路整備は順調です。

1.神戸母里線を整備中。
2.国道175号・バイパスを整備中。
3.高和志染線を整備中。
4.神出岩岡線を整備中。

これはすごいぞ！神出の道路網の整備のすごさは！

http://www.city.kobe.jp/cityoffice/89/siru/gaiyo/korekara/sy_kouso.html

神出厨はhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116243766/l50 に
逝けっての

淡河や道場と同レベルの地域がはしゃぐなよ

>>249
その中ではJRの通っている道場が一歩リード。

幼稚な神出厨は隔離へ去れボケ

湊川の便所の臭さが改善されない件について

おれ工房のころ湊川のトイレでｵﾅｰﾆしたことあるよ。
学校帰りに買ったエロ本がどうしてもすぐに読みたくてね。
今から6年前の淡い青春の思い出ｗ

西神中央駅には、延伸用に使用されていない
プラットホームと変電所がある。

>>246

思い出すなぁ・・・あの迷言「伊丹は陸の孤島です」

>>246
西明石への延伸はそれなりに欲しいがな。

新開地の神鉄ホームって二重開札になってたよな？ ﾑｶｰｼ

>>257
二重改札というのかどうか、中間改札はあったね。スルッとＫＡＮＳＡＩ
導入前まで・・だったか。
どうでもいいが新開地の高速そばは、特に腹が減っていなくてもつい食べてしまう。

これをくぐるとようやく神戸、という感じがしたものでその隔離感がなくなって
よかった、と思ったら今度はＪＲが加古川に中間改札作りやがって・・・orz

快感線を名谷まで延珍ラッシュ時の混雑緩和

>>258
加古川はまぁ別に要らんものを設けたな、といった感じ。
そんなもんよりICOCAやJスルーを日岡・神野・厄神・粟生・西脇市程度は対応されてくれよと。

>>255
でも今はあまり冗談では済まされないし…

神出タウンは未来への架け橋

>>258　改札の中にもう１個改札作るてのは、利用者に全く利便性を欠いた方法だ。

加古川市北部、稲美町、明石市北部、神戸市西部、三木市の
開発を！地下鉄の延伸を！

神戸市営地下鉄海岸線を
神戸市北部、西部へ延伸を！

http://lime.gazo-ch.net/html/37/#290535

神鉄スレが画像chに立ってるぞ!!!
皆も応援しよう!!!

>>262

代わりに、俺のを雌岡山の方へ延伸してやるよ

>>265　海岸ちゃうやん

人と緑のふれあいタウン、神出タウンに地下鉄を！

神出＝口吉川

スマン、どんなに頑張っても 13cm しか延伸できなかったよ......

線形を考えると神出へ延長するのが自然ですよね。

神戸市営地下鉄海岸線の延伸を！
海岸線を延伸せよ！

マンドクサイから神戸市を神出市に汁。でもって神戸駅を神出駅に汁。新快速も神出に止まるぞ。

>>262　>>269　>>272
正しくは
粘 着 厨 を 隔 離 へ！

あ、もちろん地下鉄三宮の東隣は新神出な。

神戸市営地下鉄海岸線の延伸を！

もうちょっと頑張ったらあと2センチ延びました

これが限界です
レールが切れちゃうよ。

市営地下鉄に延伸なくして完成はない！

毎度回線切断ご苦労さん

はよ巣へ帰れ。

神戸市営地下鉄の駅を神出へ！（←看板が新しい）
神戸市営地下鉄の駅を岩岡へ！（←看板は錆びている）

地下鉄でなくてもええから
神出に高速鉄道を！

阪急神戸線スレッド ８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115817180/
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114856189/
神戸市営地下鉄を神出タウンへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116243766/
相互乗り入れ。

神戸市営地下鉄の延伸は聞いたことがあるけど
何で延伸されないのですか？
決まったのにされない理由をお教えいただきたい。

神戸市営地下鉄の西神中央駅には
○○の為に、使用されていないプラットホームと
変電所がある。
●●しないとその設備は無駄になる。

○○と●●に当てはまる言葉を埋めなさい！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E8%A5%BF%E7%A5%9E%E5%86%8D%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E7%B7%9A
>>284 要は、｢お金がない｣
国の長期計画に阪急乗り入れは受かったが再延伸線は落ちた
＞＞延伸。
延伸線は阪急電鉄の管轄にすればよい

>>285
増発、または増結だな。

今は金はないが、将来的には
お金ができる。
そうすれば、再延伸線をつくり、さらに
儲けたらいいのではないか。
二束三文の土地を市街化にすれば儲かりまっせ！！！
岩岡や西神地区で儲けたようにすればいいのではないか。

>>285
西神再延伸線
最延伸
でしょう！

どう見ても重複だな

>>290
それしかネタないし

もっと現実的かつ都会的なネタ
降ってこーい

>>292
無い袖は降れない

さて「神出」をＮＧワードにするか。

そして阪神出屋敷もあぼーん（ｗ

神出タウンって本当にできるのですか？

今日、海岸線の新長田駅に行きました。
夕方でしたが、ほとんど人がいませんでした。
やっぱり、郊外の住宅街方向に延伸しなければ
海岸線は無意味な存在になるのかな。

>>284
このままでは、神戸の地下鉄路線網は中途半端です。
海岸線の延伸を真剣に考え、乗客を増やす努力が必要。
海岸線を鵯越方面に延伸して
神戸電鉄から客を奪えばよいのでは？
神戸電鉄を海岸線を比較すれば、海岸線の方がグレードは
上ではないのか？

海岸線の延伸を行い、乗客が増えて
採算がとれるようにならないかぎり、
西神再延伸線の実現は難しいと思われる。
がんばれ、西神再延伸線！

みな鉄阻止。

神戸電鉄に比べたら、海岸線の方が
グレードは上だと考えられる。
海岸線を鵯越、すずらん台方面に延伸し、
神戸電鉄から客を奪えばよいのである。

>>292
神戸市営地下鉄海岸線を
鈴蘭台方面へ延伸せよ！

神出を始め、西区・北区の鉄道網整備を強く求める！

>>301
確かに神鉄1000系列と海岸線5000系を比べれば5000系が上だろうが、
神鉄5000形と海岸線5000系を比べたとき、海岸線の方がグレード上か??

どう考えても神鉄5000形の方が上だと思うが・・・

何しろリニア地下鉄で断面が狭いから、車両サイズも神鉄よりも小さいし
性能を考えても50パーミルで均衡速度65km/hを誇る神鉄5000形に勝てるとは思えない。
一応神鉄5000形は最高速度100km/hだしな。

そもそも海岸線車両が鵯越までの勾配を登りきるとは思えないし、連続勾配対策が不十分だろう。

内装面でいっても、阪急タイプの神鉄5000形が上だと思う。

神鉄株を阪急から買い取って市営にしようそうしおう

異議あり！

スカイマークで広島戦行ったけど
野球板で評判が良かったので
広島から新幹線に乗ってきました
総合運動公園降りたら目の前ですね
いかにも天然芝が奇麗で最高でした

地下鉄海岸線の存在価値は何なのか？
顧客はどう考えているのか？

神戸市は責任をもって、下記の地域に
高速鉄道をひくべきである。
神戸市の住宅分譲の大義名分が鉄道の延伸であった。

地下鉄延伸予定とされた地域は、
神戸市西区の月が丘（押部谷方面）
神戸市西区の福吉台、竜が岡、上新地（岩岡方面）

時間はかかると思われるが、必ず実現してほしい。
顧客から神戸市を詐欺師と言わないようにしてほしい。

普通に考えて、延伸されるはず。
それが神戸市（ｒｙ

218: 2005/05/22 23:20:19 ncrGVEI1
>>216
ｿｰｽｷﾎﾞﾝ

ちなみに神戸は､渋滞があるのは間違いないものの､郊外への道路網としては関東圏を遥かに凌ぐよさだと思うがね?
何しろ神戸市道路公社が西区･北区の住宅地へ有料道路網を作っていている他､
阪神高速道路(関東の首都高)が北区の住宅地にまで張り巡らされているすごさ!!
南からは阪神高速湾岸線･ﾊｰﾊﾞｰﾊｲｳｪｲ､阪神神戸線･第二神明､阪神高速･湾岸垂水線､神戸淡路鳴門道､
阪神高速北神戸線､山麓ﾊﾞｲﾊﾟｽ､新神戸ﾄﾝﾈﾙ(北神戸線と直結)､六甲ﾄﾝﾈﾙ､六甲北有料道(阪神北神戸･六甲ﾄﾝﾈﾙと直結)
山陽道､中国道､第二名神(建設中)とありえないほどの高速道路網が敷かれている｡
で､北区や西区では高速道路網を使った高速ﾊﾞｽ網もでき､電車から乗客を奪っていくほどのありさまだ｡
神戸の道路事情はﾍﾞｽﾄ1でもおかしくないんじゃないか??

神戸市の道路整備に注力している理由は何？

>>311
ベスト１かどうかはともかく、確かに神戸の道路事情はかなりのものだと思う。
有料道路については阪神高速→新神戸トンネルや西神戸道路→山麓バイパスなど
短区間で料金所が続くところに面倒さ、かつ割高感があるものの、それを別にすれば
かなり走りやすいと思う。まあ俺は新神戸トンネル使わないで一般道で行くんだけどね・・orz

そういった状況で神戸電鉄なんかも頑張ってはいると思う。願わくば月極に限らず
一時預かりの駐車場でＰ＆Ｒをしやすくなると有難いが・・・難しいか。

海岸線の最大勾配は 50パーミル。
鵯越まで登れないことはないと思うが.......

問題は
回転式モーターより電気を食うらしいことと
神戸電鉄のように満員の客を乗せて安全に坂道を下りる能力があるかどうかだ。

>>311　ｶﾝﾄｰの椰子か？　地図見て講釈タレんなや
生活道路を市民からボッたくる道路なんか最低じゃ

馬鹿ばっか！

daily ィワォカ！ は一体何人いるんだ？

>>297 馬鹿か、海岸線わ在日輸送専用車だから新長田までしかないんだよ。

計画路線全ての建設を強く望む！
海岸線の両方向への延伸を！

>>313
P&Rといえばつい最近気がついたけど、JR加古川線ではやってるみたいね。
あれぐらいイナカならかえって駐車場を準備しやすいんでしょう。

神鉄は中途半端に駅前にものがあるからなぁ。

「○○へ延伸を！」とかって田舎特有の看板だよね。

香ばしいなｗ

そうだなメチャ安っぽい。
「世界に平和を！」「犯罪もある社会を！」「オトナたちに未来を！」
「神戸を空港に！」「神鉄を市営に！」「俺の給料を倍に！」

>>322
なんか妙なのが混じってないか…w

まだ延伸する希望が持てるだけマシなんじゃないか？
昔神奈川の某田舎に住んでた事があるが、
馬鹿地主が立ち退き渋ってるうちにバブルはじけて京王が延伸断念しても
延伸予定地の住民はふーんって感じだったし「○○へ延伸を！！」
ってな看板は一枚も見た事なかった

鉄道を作る顧客に住民アンケート、投票を
やればいいのではないか？
新路線の建設の要否を神戸市民、明石市民、稲美町で実施する。
住民の意見で決定すればいいのではないか？

例えば、西神再延伸線の場合は、
神戸市西区神出町、平野町、岩岡町
稲美町で住民投票をする。
そうすれば、誰も文句は言わないだろう。

>>325　その責任誰が持つの？市？甘いよ。
“○○へ延伸を！”→“ (´･ω･｀)知んがなw” てのがオチだよ。
儲からないから。

>>319
正直言って、それをやらないと
海岸線の乗客は少ないままやで。
郊外の住宅街へ延伸するのが良いかと。

>>325-326、328
ID:px4gAgNG、たのむから向こうでやってくれ。
もうアラシやろ。
神戸市営地下鉄を神出タウンへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116243766/

地下鉄の延伸は経済発展をもたらし、
結果として全ての神戸市民の利益につながるのです！

>>330
おい！　そこにすわれ　今ならまだまにあう おやじにあやまり延伸を辞退してこい
だいたい一番の田舎に地下鉄の延伸などできるわけがねえ！！
そうだろ おれたちをさしおいてこんなバカげた話はねえ　ほら　いってこい！！

>>329　同意だな。
こいつ粘着だし、ここでそのネタは既に（十分）嵐。
常識有る住民はｽﾙｰでﾖﾛw

今だ！>>333ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

神出・三木方面へ延長すれば粟生線の代替ルートとしての活用もできるだろう。
そう言った観点があってもいい。

神戸って、道路もそうだけど「縦のつながり」がとても悪いよな。
「兵庫駅周辺」なんて、近距離に住宅・病院・スーパーが有るのに
スムーズな移動が困難。車の場合でも、抜け道を知らないと信号毎に
各駅停車だから混雑は免れない。
三宮〜神戸駅でも（栄町通以外は）一通ばっかりだもんな。
あの「海岸線」てやつだって、地元の要望で作った結果がアレだもんな。

阪急電鉄は二十三日、尼崎ＪＲ脱線事故で一部区間が運休しているＪＲ福知山線の振り替え輸送が、一日当たり平均で約十二万人に達すると発表した。

　中でも福知山線と並走する宝塚線は、乗客が通常より約三割増えたという。ただ、振り替え輸送による増収効果は「ＪＲ西日本との協議次第なので、今のところ分からない」（幹部）としている。

　阪急グループの神戸電鉄は、三田（三田市）と神戸市の間で一日平均で約四千三百人の振り替え輸送があり、一日当たり約二百万円の増収になる計算という。

>>336
これを期に、一気に攻勢をかけるぞ！
福知山線が復旧する前に三田線、公園都市線、大幅ダイヤ改正！！

↓次の人↓ダイヤ改正案をﾄﾞｿﾞｰ

仕方なく神鉄に振替た客はその不便さに感動し、これもしＲ再開までの我慢！と
堅く心に誓うであろう‥
一方、阪急宝塚線はウハウハと思われ。

>>334
三木方面は、西神・西明石線の延伸線だ！
西神線の延伸は神出方面だ！

とりあえずは第一期線として神出まで早急に延伸を！神出タウンへ！

>>338
そんなに不便か??
谷上経由で振り替え乗ってるが、快速⇒普通のみになったJR宝塚線で行き来するよりかは
楽なような気がするんだが・・・

谷上までかなり快適だし、残りの区間もまあ各停でも十分許容の範囲内。
というか、最近神鉄に切り替えた人間、フラワーとかウッディ辺りでも明らかに多そうだがね。

いつからか忘れたが、南ウッディには、JR振り替え対応の職員かガードマンが扉開けてくれてるよ。

JR利用してた人間として、何が楽かっていうと、三宮以外での乗り換えがすごく楽。
漏れは20時以降で帰ってて、谷上と横山は同じホームで乗り換えてるから、あれは便利だと思う。
三宮の乗り換えでも、三宮で並んでたらほぼ確実に座れるから、これはいいなあと思ったぞ。

やっぱり運賃がネックだな。今は振り替えてくれるから神鉄にしてる人も多いけど、
これを機にずっと神鉄にする人はほとんどいないだろうなぁ…

>>341
そうか、座りやすいという視点もあるわね。
しかしそれもすいているという理由な訳で、神鉄自身にはよくないw

北神なんか特に高いもんなあ。
理由は分かるけど、それを受け入れられるかというとちょっと・・・。

だから、これを機に一気に攻勢をかけるんですよ。

特快速の大幅増便を！
特快速をｳｯﾃﾞｨ始発、横山でスイッチして谷上直通を！

そして地下鉄は一気に延伸へ！

地下鉄は一気に岩岡へ延伸を！

　|　　かんでかんでかんで！をやっていいですか？
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　 Ｖ
　　 ／ ::::||
　／:::::::::::||＿＿＿＿
　|:::::::::::::::||　 　 　 　 ||
　|:::::::::::::::||│　／ 　 ||
　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||ﾟ ∀ﾟ）─　||
　|:::::::::::::::||＿／　 　 ||
　|:::::::::::::::||│　＼ 　 ||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩　||
　|:::::::::::::::|| ﾟ∀ﾟ）/.　 ||
　|:::::::::::::::||∧ ∧∩　||
　|:::::::::::::::||　ﾟ∀ﾟ）/.　||
　|:::::::::::::::||　　　 〈. 　||
　|:::::::::::::::||,,／＼」. 　||　　　　　　　　　　…
　＼:::::::::::||￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　 ＼ ::::||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_＼（・∀・　 ）　＜ お前ら、誰ですか？
　　　　＼||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／⊂　⊂＿ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|

海岸線をHAT神戸経由で灘区役所へ！

そして更には鶴甲へ！

>>349
鶴甲なんて行ったら勾配が・・・ｗ

>>347
アカンで。

神大前駅キボン。

>>349
それより住吉台へ・・・

>>352
それより六甲山町へ・・・

地下鉄海岸・山手線の誕生ですね…

久々の…






有馬♪

有馬厨がｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!

地下鉄を一気に竜が岡へ延伸を！

有馬厨はスルーでヨロ

一番延伸の可能性が高いのは西神方面に間違いはないだろう！

>>358
IDがサンテレビ





有馬♪

有馬厨はスルーでヨロ

>>359
西神地区の鉄道をいじるということか？

>>359
ソースは？

どうせ冷蔵庫本だろ？

市営地下鉄を神出へ！阪急電鉄を神出へ！夢ふくらむ街、神出へ！

延伸するぞ〜　延伸するぞ〜　延伸するぞ〜
延伸するぞ〜　延伸するぞ〜　延伸するぞ〜
延伸するぞ延伸するぞ延伸するぞ延伸するぞ
延伸する延伸する延伸延伸延伸延伸ｳｯ

ﾊｧﾊｧ.......


今日も 12cm しか延伸できなかった.................ｸﾞﾀｰﾘ

有馬♪

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 引っ越し！引っ越し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　神出厨は巣穴へ引っ越〜し！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　

岩岡神出線整備に加え地下鉄延伸で西区の更なる発展を！

延伸するぞ〜　延伸するぞ〜　延伸するぞ〜
延伸するぞ〜　延伸するぞ〜　延伸するぞ〜
延伸するぞ延伸する延伸延伸ｳｯ

ﾊｧﾊｧ.......


今日も 11cm しか延伸できなかった.................ｸﾞﾀｰﾘ

今だ！>>371ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>66
札幌の南北線車庫も生き残りそうだ。真駒内駅は名谷駅並みの標高。

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　！延伸！！延伸！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと延伸！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　

長年神戸市民やっていたが、このスレ見るまで神出とか岩岡とか聞いたことがない。

一生、用は無い。

>>373
前から思ってたがラジカセがメカ沢に見えて仕方がない

有馬厨はスルーでヨロ

神戸市営地下鉄を岩岡へ！
西区岩岡町野中〜福吉台〜竜が岡にかけて
新興住宅街を作れば人工が増えるので
地下鉄を作っても問題なくなる。

有馬♪

とりあえず平野まで伸ばしてくれ。話はそれからだ。

有馬は廃線にしろ！
有馬厨はスルーでヨロ

西神再延伸線の停車駅のご案内。
西神中央→平野常本→西平野

地下鉄の駅を平野へ！

地下鉄の駅を平野へ！

西明石・西神線の延伸は、
西神中央→押部谷→三木青山→三木震災記念公園。

西神線の延伸は、
西神中央→平野→神出→岩岡→稲美→加古川北部

あと快速復活もな。

西明石・西神線は
西神中央→春日台→玉津→王塚台→西明石

地下鉄の駅を玉津へ！

岩岡♪

神戸市営地下鉄を岩岡へ！

菊水山♪

岩岡♪

明日は､電車が大変混雑します。

神出♪

地下鉄の駅を玉津へ！

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　！延伸！！西明石！！岩岡！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと延伸！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　

地下鉄は岩岡へ延伸を！

未整備 �A
　
２００５年までに着手する
のが適当である路線 なにわ筋連絡線 十　三　〜　梅田北 3.0 45.3 219.7 100.0
新大阪連絡線 十　三　〜　淡　路 4.0
鶴町・茨田線 鶴　町　〜　大　正 5.7
中之島線 天満橋　〜　玉江橋 2.9

北大阪急行南北線の延伸線 千里中央　〜　箕面中部 2.0
片奈連絡線 京田辺　〜　長　池 5.0
水間鉄道新線 清　児　〜　土　丸 6.2
東西線 天神川　〜　洛　西 7.5
西明石・西神線 西明石　〜　西神中央 9
　　　*は、一部区間において工事中又は準備中。

市営地下鉄を神出へ！阪急電鉄を神出へ！夢ふくらむ街、神出へ！

有馬♪

菊水山厨はスルーでヨロ

有馬厨はスルーでヨロ

───┐
　□ □│
　□ □│
　□ □│　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　□ □│　　　　　ズドシャバァアアアー;
　□ □│　　　　　　　_∩ ∩;
　□ □│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　□ □│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

地下鉄の駅を平野へ！
市営地下鉄を神出へ！
地下鉄は岩岡へ延伸を！
地下鉄の駅を玉津へ！
以上、まとめました。

>>400げっとおめ！




有馬厨より♪

地下鉄を一気に竜が岡へ延伸を！

　　 　 　,､‐'''''''''ヽ､
　　　　/:::::;;-‐-､:::ヽ 　　　　　　　　　　　 _,,,,,,,_
　　 　 l::::::l　　_,,､-‐"iiiiiilllllllllllliiiiiiiｰ-､__ゞ:::::::::::｀ヽ,
　　　　ヽ::｀／: : : : iiiiiilllll||llllliiiiii: : : : : : ヽｲ~`ヽ:::::::i
.　　　　 ／;,..-‐､: : : : : l|l: : : : : : : : : : : : : ＼　ﾉ:::::}
　　 　 /: /: : : : :｀.: : : : : : : : :/´￣＼ : : : : : ヽ:::ノ
.　　　 !: : : :iflllli､: : : : : : : : : : : : : : : :ヽ: : : : : :.!
　　　 |: : : :llllｆ　l: : : : : : : : : : :.iflllli､: : : : : ＜iiii|
　　　 |: : : :|llll　|: : : : : : : : : : .llllf　l: : : : : : : : :.|
　　　 |: : : :.!lllll!' : : : : : : : : : : |llll　|: : : : : : : : :i
　　　/: : : : :　　　 ○　　　 : : .!lllll!' : : : : : : : :.i
　 ￣|: : :" 　,,,,,,,,,,,,,|____　　　　: : : : : : : :.＜iii/
.　 ／!.:　　　|:::::／　　　￣''''''''l ヽ: : : : :-─/─　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ヽ 　　ヽ/　　　　　　　 ﾉ　 　 : : :ヽ／　　　＜　　神戸市西区に神出タウン作ってよ。
　　　　 ＼　　＼,,_　　　 _,,,／ 　　　 : ／＼　　　　 ＼　 住宅街がないと延伸できないよ。　
　　　　 　 ｀''‐､､__ ￣￣　　　__,,,､-‐"　　　　　　　　　＼しまじろうとおやくそくだよ！！
.　　　　 ／/:::::/ヽ￣￣￣￣ノ::::/＼　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　／　/:::::/　 ｀￣￣￣/:::::/.　　＼

地下鉄延伸は西明石方面だけで十分。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三木震災記念公園
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三木青山
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 押部谷
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　神出町―西平野―平野常本―西神中央―名谷―板宿―新長田―三宮―新神戸　　篠原南町
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　上岩岡　　　　　　　　　　　　　　　春日台　　　　　　　　　　御崎公園　　　　HAT神戸―灘区役所前
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　 ｜
　　 岩岡中央　　　　　　　　　　　　　　　玉津　　　　　　　　　ハーバーランド―三宮花時計前
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　稲美町役場前　　　　　　　　　　　　 王塚台
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　 西明石

削除依頼も出せないので有馬、神出岩岡虫は相手しないでください。

非常にうっとおしいので隔離スレに押し込めないなら
次スレを立てるときは地下鉄スレは分離してください。

とりあえずお前ら神鉄に乗れ。

昭和20年11月18日午前10時35分、神戸行1号、11号電車の2両連結車が
日曜日のこととて500人ほどの超満員で鈴蘭台を発車した。途中停電し
たが、当時は物資不足でバッテリーの用意がなくてブレーキが利かず、
鵯越、長田の駅もとまらず猛進し、「とめろ」 「とめろ」 の乗客の叫びと
ともに大騒ぎになったが、依然制動機が作動せず、1000分の50 の急こう
配のため車両はそのまま進んで、長田駅より神戸寄り50メートルのカー
ブにさしかかった際、安全側線のポイントを割り出し、2両とも東側に
転覆、死者48名 （うち社員1名）、重傷33名、軽傷125名を出し、血塗れ
の死体は散乱し、手足のちぎれてばらばらになったもの、疎開荷物を引
き揚げての帰り道か、その荷物によりかかって死んでいる者、買い出し
客の甘藷、野菜類が散乱しているなど見るも無惨な光景を呈した。

─ 『神戸電鉄五十年のあゆみ』 P.38-P.39 より

　災害復旧工事のため菊水山〜鈴蘭台間を単線運転中、昭和13年8月29
日午前8時25分、鵯越〜鈴蘭台間にある烏原隧道第7号トンネル南入口
で、湊川行上り103号電車と鈴蘭台行不定期下り102号電車が、信号手と
下り電車運転手の誤認によって一大音響をたてて正面衝突、死者4名
（うち社員1名）、重軽傷者86名 （うち社員3名） の犠牲者を出すという一
大惨事を起こした。暗黒につつまれたトンネル内に阿鼻叫喚の声がこだ
まして地獄絵さながらの惨状を呈した。
　現場は20分の1のこう配で、西側は削りたてたような山、東側は約20
メートルの断崖といったところで、ごう然たる音響をたてて正面衝突
し、両車の運転台は双方から畳み込むように食い入って大破した。上り
電車の運転手は逃げるすべもなく、ブレーキのハンドルを握ったまま、
車体にはさまれて悲壮な殉職をとげた。

─ 『神戸電鉄五十年のあゆみ』 P.37より

昭和19年2月12日、転覆事故が鵯越駅で発生した。湊川行きの2両連
結直行不定期臨時電車が映画見学に行く北神商業 （現兵庫商業高校） 生460
名を乗せて進行中、直行電車であったため、無意識のうちにスピードが
増し、鵯越駅の手前で半径240メートルの曲線、1000分の50の下りこう
配を走りカーブした際、連結の後部車両が強力な遠心力で曲線路の外側
に大きく揺れて、右側車輪が浮き上がったまま進行していたが、鉄柱に
次々と接触、鵯越駅のホームの端に車体をぶっつけ、車体の下部をえぐ
るようにしてついに脱線転覆大破し、喧噪の声は一転して修羅の巷と化
した。死者28名、重傷38名、軽傷68名という悲惨な大事故となった。
（以下略）

─ 『神戸電鉄五十年のあゆみ』 P.37-P.38 より

>>410-412
有馬…。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

有馬厨はスルーでヨロ

西神再延伸線の停車駅のご案内。
西神中央→平野常本→西平野

地下鉄の駅を平野へ！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E8%A5%BF%E7%A5%9E%E5%86%8D%E5%BB%B6%E4%BC%B8%E7%B7%9A

sage

>>414
(*´з｀)

西区役所前に鉄道を！

有馬厨はスルーでヨロ

今だ！>>421ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>374
知らない奴は神戸市民にあらず。
神戸より立ち去れ！

　　　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |　　　おじちゃんたち
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l　　　どうしてはたらかないの？
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|

「神出」「岩岡」「有馬♪」をNGワード登録してみた。

ものすごくすっきりした。

地下鉄を岩岡、西明石、押部谷へ作るべきやろ！
西区役所行くのに鉄道でいかれへんのは
西区役所だけちゃうか！
もっと、考えろ！

sage
･･･
hage

神戸市営地下鉄を岩岡へ！

有馬殿
ここで結束しよう。
北神急行を有馬へ！
地下鉄を岩岡へ！

西神中央駅には、延伸用に使用されていない
プラットホームと変電所がある。

神戸市営地下鉄を神出へ！
かんでへ！かんでへ！かんで・・・かんで
かんで･・・・・・・・・・・・・・・・・かんで
かんでやぞ、こらあ！！！！！！！！！！！！

NGワード登録したら、>>421 以降が表示されない.....
「平野」 を追加すべきかどうか、迷っている

>>431
葉鍵板向けのIDだな

神出・岩岡厨は、ここで落ち着いた方がいいかもな。
有馬厨、菊水山厨用がないなあ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116243766/l50

http://www.kkt.mlit.go.jp/shingi/pdf/8-5-5.pdf
いったい、いつになったらできるのか？
西神再延伸線、西神・西明石線

シャレコウベ電鉄

こわ〜い鉄道会社ですなあ。

神戸電鉄をカルチャータウンへ！

神戸電鉄をカルチャータウンへ！

今度はカルチャータウン延伸厨か…
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : :　
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. ::　　
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　.　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣

神戸電鉄をカルチャータウンへ！

もう「へ」をＮＧワードにしなきゃだめなのかorz

ポートライナーをポートアイランドから
六甲アイランドへ延伸を！

兵庫民はプライドないのか？
　　　↓

人間の量・数だけの大阪人スレ特色

東京や京都や奈良　と大阪（子分の神戸）を同じにし、寄生したがる。
ほんとはただの、東・名古屋コンプなだけ。

そして九州+阪神　九阪神の呼び名に恐れている。長崎＞神戸　広島＞大阪など

神戸は大阪なしでも十分やっていけます。
子分ではありません。

神戸電鉄をカルチャータウンへ！

「！」をＮＧワードにするってもありだな。

>>442
ごめん意味不明。てか釣りか？

神戸をもっと元気な町へ！
もっとビッグプロジェクトを！
期待しているぞ、神戸市営地下鉄！神戸電鉄！

>>442
お国自慢板で「神戸・京都は大阪のベッドタウンではありません」っていうスレで結果が出ただろ。
本当に神戸・京都は大阪のベッドタウンではなかったと。

とにかく、鉄道の延伸は、今はしなくて良い。
神出、岩岡、平野をもっと開発して人口を
増やしてください。
それが、近道でしょうな。

大阪のベッドタウンは、三田ですよ。
神戸、京都は独立勢力ですよ。

兵庫県の阪神・北摂は福知山線がある限り大阪のベッドタウンなんだよな。
だから某球団が（ｒｙ
神戸以西はそうでもなし。

>>444

書き込み内容から察するに、金鉄関連のスレ＋αで暴れている「錯乱死人」なる池沼だ
通過、ついにここも、香具師にとっての「＋α」になったのか('A`)

・・・通過、ここの内容も香具師と殆ど変わらんな　中身をちょっと弄れば

へ！
延伸を！

>>447
そんな僻地、そもそも開発する価値すらない。

僻地といわれるぐらいだから、
神戸も政令指定都市とはいえ
田舎である証拠かもしれないなあ。

神戸電鉄をカルチャータウンへ！

>>453
田舎と都市が共存しててどこが悪いんや？

神戸電鉄をカルチャータウンへ！

神戸市営地下鉄の今後の新路線計画が知りたい。

神戸電鉄の今後の新路線計画も知りたい。

>>455
そのくせ他政令指定都市を田舎呼ばわりするから
そういわれるんじゃないのかな？
まぁこれはお国板でのことだから
ここでこのことを議論するのは板違い

ってか延伸厨は巣穴に帰れ

谷上、新神戸方面から板宿、名谷、西神中央方面へ行く人もいれば、
その逆もいる。
阪急と地下鉄の相互乗り入れによって、
今よりも連絡が悪くなり、乗り換えなどで
不便になることは絶対許されない。

>>460
でもそんな人なんて１割程度しかいないだろ。
まあ漏れは別に乗り入れ賛成派というわけではないのだが。
神戸市地下鉄にはあんまり効果がない交渉だからな。

阪急と地下鉄の相互乗り入れ反対！

無駄な金を使うな！

阪急マニアにとっては、阪急・市営地下鉄相互乗り入れが必ず実現すると信じてやまない。

今の市の姿勢や財政状況見るとほとんど実現可能性は無いのだが。

西神ビッグXネットワークの実現を！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三木震災記念公園
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三木青山　　　　　　　　　　　　　　　　 谷上
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 押部谷　　　　　　　　　　　　　　　　新神戸
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　神出町―西平野―平野常本―西神中央―名谷―板宿―新長田―三宮―西宮北口―十三―梅田
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　上岩岡　　　　　　　　　　　　　　　春日台
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　 岩岡中央　　　　　　　　　　　　　　　玉津
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　稲美町役場前　　　　　　　　　　　　 王塚台
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　 西明石

10号答申の際、三木押部谷方面の延伸、西明石方面の延伸、
神出岩岡方面の延伸が発表されたが、本当に実現させる
つもりだったのですか？メリットが分からない。

三木の人は地下鉄延伸を待ち続けているよ。
神戸電鉄はいらないと言っています。

>>464
10号答申を実行すれば正解です。
早く実現してほしいものですね。
延伸予定先の住民はみんな待っています。

神戸市西区民が西区役所へ
鉄道でいけるようにしてほしい。

神戸電鉄をカルチャータウンへ！

カルチャータウンへの延伸はいったいいつなのか？
待ち遠しいです。

名谷でのトロトロしたギクシャク進入は今でも残ってんの？

酉の廃止で
三田ー谷川を神戸電鉄に移管
三田ー尼崎を阪神で、悲願の宝塚延長！！！

神鉄5000系やとＪＲ信越線にあった碓氷峠の66.7‰は、自力で走れたんやろか？
自力走行可能やったら、粘着運転で勾配走行日本最強車両とも思えるんやけど。

>>472
さすがに66.7‰は難しいんではないかと。
神鉄でもそこまで勾配のきつい所は無いような。

>>473

神鉄の最急勾配は50‰ですね　66.7‰は確か、京阪電鉄京津線にあったような・・・

いやねぇ、神鉄関係者から以前こっそり聞いた話なんやけど、
鈴蘭台〜鈴蘭台西口の急勾配、実際は50‰を超えとるらしいねん。
ほんで、66.7‰もイケるんとちゃうかなと思うてんけど、やっぱムリなんかなぁ。

♪有馬

勾配の問題は、登れるかどうかではなく「安全に下れるかどうか」な訳で・・・。

>>472
神鉄の車両は満員の状態で50パーミルで一度停止して再起動が可能なように設計されてる。

空の状態で助走を付けるなら、66.7パーミルは超余裕で登れるだろう。
そもそも碓氷峠も粘着運転で登ってるんだから、全車120kw・M車構成の5000形なら
そこそこ混んでても自力で登れるはずだと思う。

>>464
妄想はチラシの(ry

>>478
|∀ﾟ)既に助走専用車はありえないくらい付いているわけだが

西神ビッグXネットワークの実現を！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三木震災記念公園
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三木青山　　　　　　　　　　　　　　　　 谷上
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 押部谷　　　　　　　　　　　　　　　　新神戸
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　神出町―西平野―平野常本―西神中央―名谷―板宿―新長田―三宮―西宮北口―十三―梅田
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　上岩岡　　　　　　　　　　　　　　　春日台
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　 岩岡中央　　　　　　　　　　　　　　　玉津
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　稲美町役場前　　　　　　　　　　　　 王塚台
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　 西明石

稲美町役場前って要らないと思う。数年後に合併とかなる可能性が高い。
どうせなら、三木延伸の方が有益　　　　　　　　　　

>>482
作れるモノは作っておけ。　どうせ税金にすれば個人負担は大して変わらない。
まだ足りないところはないか？？

>>472
50‰超えてるって…じゃ、実際は何‰あるんだ！？

西神ビッグXネットワークの実現を！(改訂版)


　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひょうご情報公園都市
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三木震災記念公園
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三木青山　　　　　　　　　　　　　　　　 谷上
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 押部谷　　　　　　　　　　　　　　　　新神戸
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　神出町―西平野―平野常本―西神中央―名谷―板宿―新長田―三宮―西宮北口―十三―梅田
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　上岩岡　　　　　　　　　　　　　　　春日台
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　 岩岡中央　　　　　　　　　　　　　　　玉津
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　稲美町役場前　　　　　　　　　　　　 王塚台
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　JR土山駅　　　 　 　 　　　　　　　　 西明石

>>482
どこと合併するの？
三木方面は、西明石・西神線の延伸線で対応となっている。
西神再延伸線は、三木方面の延伸はない。

西神再延伸線が三木に延びたとする。
神戸電鉄はどうするのか？

だから、西明石延伸は最優先じゃないのん？

神出エクスプレスの早期運行実現を！
　　 　　 　　 　 _＿＿＿＿＿__
　 　　　　 　 ／ 　 　　||　　　　＼
　　 　　　　　　　　　　┃　
　 　　　　　 　 　＿＿_||＿＿_
　　　　　　　/￣i━━⊥━━i￣ヽ 　
　 　 ,.-―‐┴― ┬―――┬―‐┴― -､
. 　 /,.-―――ｰi..| [.□ □] |...i―――‐-､ヽ
　　| |.[ 神　出 ].| |ﾞﾞ￣"ﾞ￣ﾞﾞ|| |.[ 特　急 ].|_|
　　| |―――― | ||ﾞ￣￣￣ﾞ|| |―――― | |
　　| | 　 　 　 　 | |||￣￣￣||| | 　 　 　 　 | |
　　| | 　 　 　 　 | ||| 　 　 　||| | 　 　 　 　 | |
　　| | 　 　 　 　 | ||| 　 　 　||| | 　 　 　 　 | |
　　| | 　 　 　 　 | ||| 　 　 　||| | 　 　 　 　 | |
　　| |_＿＿＿＿| ||| 　 　 　||| |＿＿＿＿_| |
　　| |___８２００__| |||＿＿＿||| |_＿＿＿＿| |
　　| 　　　　　　　 || 　 　 　 .|| 　　　　　　　 |
　　| 　 [■□] 　 .|| 　 　 　 .|| 　 [□■]. 　 |
　　| 　　　　＿　　||._＿＿＿||　　　＿　　　 |
　　ヽ_＿＿＿＿__|ﾆ二ﾞﾞ二ﾆ||_._＿＿＿＿_/
　　　 || ｜＝｜ |l|＿｛|=ﾟﾛ|｝＿|l|　 　　　 ,|
　　　 |￣￣￣ヽ＿__l|[二二]|l_＿,:'~￣￣^|
　　　 ヽ＿＿＿ヽ＿＿＿＿＿__/＿＿＿/

♪有馬

神戸市営なのだから西明石よりも神出・岩岡への西神線再延伸が優先だろう。

この電車は、神戸市営地下鉄・岩岡中央行きです。
停車駅は、三宮、新長田、板宿、名谷、西神中央、神出です。
上岩岡方面へは、西神中央で普通列車へお乗換えください。
ＪＲ大久保駅方面へは、岩岡中央で神姫バスの乗り換え願います。

>>489
実現可能ですな。
神出タウンができれば、実現性は
さらにアップ！
神戸市西区に神出タウンを！

神戸市営地下鉄を竜が岡へ！

神戸市営地下鉄を淡河へ！

いや、ちがう。
神出と福吉台、押部谷もだ！

>>496
税金があるんだから、じゃんじゃん作れ〜。

>>492
学園都市通過かよ。なんて鬼畜な。

つか岩岡中央ってどこのこと？ヒラキ前か？ｗ

＞岩岡中央

くさそう

余裕の>>500get!!!
低脳な諸君、ごきげんよう！

西神中央→西神南→伊川谷→学園都市→総合運動公園→名谷→妙法寺→板宿→長田→新長田→上沢→大倉山→山手県庁前→三ノ宮→新神戸→谷上

だったっけ？

>>501
（…板宿→）新長田→長田→上沢→湊川公園→大倉山→県庁前（→三宮…）

神戸市営地下鉄を淡河へ！

津名♪

>>498
岩岡町野中付近
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.42.45.832&el=134.56.21.604&la=1&sc=3&prem=3&CE.x=524&CE.y=285

上岩岡駅は、この付近かな？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.43.17.403&el=134.57.16.910&la=1&sc=3&prem=3&CE.x=502&CE.y=216

岩岡中央駅の設定にあたり、
第一弾に、福吉台を設定。
第ニ弾に、上新地を設定。
第三弾に、竜が岡を設定。
第四弾に、大沢を設定。

最終的には、岩岡町野中に岩岡中央駅を設定。
by 岩岡住民の自治会のお話から

＞岩岡中央

くさそう

＞岩岡中央

くさそう

＞岩岡中央

くさそう

岩岡への延伸実現は、
神出タウンの実現にかかっている。

神戸市西区に神出タウンを！

西神地区の自治会の話では、
西神中央駅で延伸は途中で止まっており、
西明石方面、神出岩岡方面への延伸は決まっているという。
現に、延伸用のプラットホーム、変電所がある。
しかし、震災でお金がなくなり、実施日が延期となり、
延伸のめどはたっていないという。

今某所を見てきてハッとしたが、
今日で神鉄のワンマン習熟も終わり、明日から5連以外は完全ワンマン化だ。

みんなで神鉄の車掌さんに「お疲れ様でした!!!」といおう。

「お疲れ様でした!!!」

ワンマンでは、特にラッシュ時は危ない。
引きずり事故くらいは起こり得る。
そこまで酷くなくても、かばんがドアにはさまれたくらいの騒ぎはすぐおこる。
ドアコックの位置を熟知しておかねばならない。

>>515
は？お前の頭のほうが危ないな。

車掌がいたって鵯越で乗客頃してるんだからな。
本当に気をつけた方がいいと思う。この会社、鈍足のし尺酉日本みたいな気がする。

とりあえずは他の交通機関（まぁ車だろな）の利用とか、長期的には、下界への転居なんか
も考えた方がいいだろ。

神鉄の車掌さん、今日まで「どうもご苦労様でした!!!」

>>515
おまい、神鉄利用者じゃないな。
何のため、扉閉めセンサーをドア上部に取り付けて、センサー連動で
運転席の改造までやったと思ってる??
扉閉めセンサーなんて感度よすぎたせいか、センサーの雨よけとかドアステップ
の改良までする羽目になってくらいじゃないか。かばんなんて余裕でセンサーに
引っかかって、自動で発車できなくなるよ。

あと、ホームモニターとか、転落防止幌とか、新規路線並みになるよう
投資しとるだろ??

そもそも新規開通路線って今時みんなワンマンだしな。つくばエクスプレスも
神戸市営海岸線もみんなワンマン。

ふーん、車掌がいるより安全って訳か。

福岡市みたいにホームドアつけたいな。
てか予算が(ry

道府県庁46都市で財政的に健全なところって無いよね。

「神鉄車掌ｻﾝ、今まで乙でしたー!!!」

>>520
ホームドアは理想だが、神鉄は3扉車と2扉車が入り乱れてるから無理。
5連なんて、同じ編成内にも2扉と3扉と混じってるし…

というか、神鉄も安全対策には相当な投資してると思うぞ。
ホームに設置されてる、あの液晶モニター群見たか???

超度田舎の二郎みたいな駅にも液晶モニターが5つもあるんだぞ!!!
どう見ても液晶モニターいらんだろうという直線ホームにも付けてるし、
安全対策に相当金かかってると見たが?

すまん。二郎の液晶モニターは「６」個もあった。

新開地側、２個がドア閉め時確認用、１個が発車時確認用
三田側、２個がドア閉め時確認用、１個が発車時確認用みたいだな。

というか、二郎にSHARPの液晶テレビが６つもあるなんて…

とにかく、最後に神鉄の車掌さん、乙!!!

神戸電鉄をカルチャータウンへ延伸を！

神出タウンの早期整備が重要。

岩岡中央駅の設定にあたり、
第一弾に、福吉台を設定。
第ニ弾に、上新地を設定。
第三弾に、竜が岡を設定。
第四弾に、大沢を設定。
最終的には、岩岡町野中に岩岡中央駅を設定。

神出タウンを設定し、人口増加しなければ延伸はない。

>>524-526
延伸厨も、神鉄の車掌さんに敬礼せいっ!!!

残りあと１時間半くらいだぞ。

申し訳ございません。
「お疲れ様でした!!!」

「お疲れ様ですた!!!」
('A`)

神戸電鉄は廃線に汁！
そして、神戸市営地下鉄を作れ！

岩岡

津名♪

よし、漏れも「神戸電鉄の車掌さん、乙華麗様でした!!!」

特に横山で階段を駆け下りたときに、ドア閉めるの待っていてくれてありがとう!!!
ワンマン化なったら、モニター越しにしか見えないから、心配だなあ・・・
しかも運転士が閉めるんだし、遅れそうだから閉めちゃお・・とかなりそうな希ガス。

>>528-529
よし!!

>>530
無茶いうな。

日付変わっちゃったけど…

神鉄の車掌さんお疲れ様！
五社で自転車置き場から必死で走っているときにかなり長い間待ってくれてありがとう…
迷惑かけてすいませんでした。

車掌さんの乗ってる最終って終点1時着の新開地発三田行きかな？
だとすると、最後の乗務終了まであともうちょっとだね。

「神鉄の車掌さん、本当にお疲れ様でした！！」

引っ越してきてから、15年くらいお世話になってるなあ・・・
寂しくなるよ。

市営地下鉄を神出・岩岡まで延伸し神鉄社員の再雇用を！

三田駅 1.00am 終電到着

これで神鉄の車掌さんも乗務終了ですね。
あのベルの音をもう聞けないかと思うと残念です。

長い間、どうもありがとうございました！！

>>536
グループの阪急に行くとかいう話なかったっけ??

1:00 慌ててコロンを打ち損なってしまった orz

車掌さんに気持ちだけでも花束を・・・

神鉄有馬線をスピードアップさせる方法：
大池を地下化し、花山〜神鉄六甲間のカーブ・勾配を緩和させる
快速電車は谷上〜有馬口間で約70km/hの定速運転が可能になると思う
どれだけ金がかかるかは不明

ところで、神鉄粟生線の複線化工事はもう再開しないの？

複線いらんだろ。

神出、岩岡では、田の水張りが
順調にすすめられている。
刈り入れ時が楽しみである。

岩岡♪

大池の駅前にある踏み切りは一時期、道路を下に通らせて廃止する計画があったんだが、
地形状の理由から断念したようだ。
同時に、大池駅そのものを花山を出た先にあるＳ字カーブ付近（パチンコ屋、セブンイレブンのある所)
に移転しようという動きもあった。

車で通ったことある者ならわかることだが、あの踏み切りは狭い上に改札口前が急坂のＴ字路になっており、
非常に神経を使うからな。
時々渋滞で踏切内で立ち往生している車を見かけるが、そのうち事故でも起きなけりゃいいが…。

岩岡♪

神戸市営地下鉄を神出へ！岩岡へ！
阪急電鉄を神出へ！岩岡へ！
阪神電鉄を神出へ！岩岡へ！
神戸高速鉄道を神出へ！岩岡へ！
神戸電鉄を神出へ！岩岡へ！
山陽電鉄を神出へ！岩岡へ！
三木鉄道を神出へ！岩岡へ！
北条鉄道を神出へ！岩岡へ！
JR加古川線を神出へ！岩岡へ！
JR播但線を神出へ！岩岡へ！
JR和田岬線を神出へ！岩岡へ！
JR福知山線を神出へ！岩岡へ！
JR山陰本線を神出へ！岩岡へ！
三木鉄道を神出へ！岩岡へ！
北条鉄道を神出へ！岩岡へ！

これでどうだ？

岩岡♪

車掌乗ってなかったわ

岩岡…。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ＪＲ神戸線・山陽本線が漏れている。

近鉄がない、大阪市営地下鉄もない、ポートライナーもない
追加願います。
岩岡…。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

♪有馬

岩岡♪

か、か……神出

→で

岩岡♪

♪有馬

岩岡中央駅の予定場所

岩岡町野中
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.43.3.802&el=134.56.23.401&la=1&sc=3&prem=3&CE.x=500&CE.y=502

岩岡♪

岩岡♪

西神中央から岩岡の間にはいくつ駅ができるの？

どやさ

http://bingoman.1.dtiblog.com/

平野常本
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.43.26.058&el=134.59.47.853&la=1&sc=3&prem=3&CE.x=556&CE.y=289

神出町駅
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.44.14.354&el=134.59.1.732&la=1&sc=3&prem=3&CE.x=656&CE.y=366

上岩岡駅
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.43.32.487&el=134.57.20.105&la=1&sc=3&prem=3&CE.x=508&CE.y=368

岩岡中央駅
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.43.6.522&el=134.56.16.013&la=1&sc=3&prem=3&CE.x=588&CE.y=413

稲美町役場前駅
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.44.31.000&el=134.55.23.702&la=1&sc=3&prem=3&CE.x=256&CE.y=224

神出♪

ここで延伸について語ってもいいのではないか？
どこに駅ができるのかお互い議論しよう！

西神中央から神出町の間に駅ができるが
どの辺にできるか知っているか？

岩岡

くさそう

岩岡って本当に臭そうですね。

なんか、いかにも肥溜めって感じ

伊川谷から明石まで直通の路線造ってほしい

岩岡って本当に臭そうですね。

肥溜めとかまだあるんですよね？

あるよ

トコトンワケトン知っトントン

岩岡ってのは、同和地区だからね。

通報しますた

>>574
岩岡は、そんな変な地域ではないよ。
玉津と一緒にしないでよ。
ただ、田舎なだけ。岩岡中央駅の建設でやっと
ニュータウンの仲間入りかな。

♪有馬

>>576
じゃあ、今世紀中の仲間入りは無いのか…orz

それは言い過ぎではないのか？
神戸空港の開港後の開発は
西神再延伸線に決まっておろうが！

神戸市の未来は神出・岩岡地区の開発にかかっている。

580
沿岸地域の開発の次は、
西神地区の活性化が重要となってくる。
神戸市西区、北区の開発が行われるであろうな。

市営地下鉄の淡河への延伸は？

582
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/33/33/sisetu/img/tetu.gif
中央丘陵地区の新設である。
神戸複業産業団地により可能性はでてくると思うが・・・。

「淡河」の読み方を知っている神戸市民の数
　　　　　　　　　　　　↓

150万人知っているやろう。

板宿では、近所5件中5件、みんな知っていたよ。

おうご

神出タウンはいつできるのか？

>>580
そうそう。さっさと計画を白紙撤回しないと未来はない。
開発なんかしたら借金地獄から200年は這い上がってこれないからなあ…

>>561-564
こんなん利用者いないだろ…
イズミヤ前あたりに岩岡中央を設定するといいかも？でもあそこって竜が岡だっけ・・・

岩岡中央　神出タウン

くさそう

肥溜めとかあるんですよね？
つーか岩岡ってBなんでしょ？
そんなところに地下鉄はいりません。

　　　　／￣￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　人＿＿＿＿）＜神出タウンの早期実現を！地下鉄延伸を！
　　　｜./　　ー◎-◎-）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

　　　　／￣￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　人＿＿＿＿）＜ 神戸市の未来は神出・岩岡地区の開発にかかっている。
　　　｜./　　ー◎-◎-）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

　　　　／￣￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　人＿＿＿＿）＜ 地下鉄西神線は稲美町厄場まで延伸を！
　　　｜./　　ー◎-◎-）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

　　　　／￣￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　人＿＿＿＿）＜　○○は○○へ延伸を！
　　　｜./　　ー◎-◎-）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

>>585
小学校3年まで板宿を「いたじゅく」と読んでいた俺orz

板宿と淡河を同列に語るのは如何なものかとw
それに淡河など知らなくても（ｒｙ

神戸市営地下鉄の西神再延伸線は、
神出タウンができてからだろうな。

その前に、西神・西明石線ができるでしょうな。

>>590
Bではないよ。
どのへんがＢなんだ！行ってみろ！
カスが！

ひとつ言わせてもらうが、
おまえら肥だめを肥料にした野菜や果物を口にしたこともあるはず、

♪有馬

どうなる？海岸線の延伸の行方！

>>600では有馬線！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１

───┐
　□ □│
　□ □│
　□ □│　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　□ □│　　　　　ズドシャバァアアアー;
　□ □│　　　　　　　_∩ ∩;
　□ □│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　□ □│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

緑と人のふれあう街、神出に地下鉄を！

菊水山に地下鉄を！！

緑と人の触れ合う神戸市営地下鉄線に、前面展望が出来ないのがおかしいと思
うのは俺だけ？

>>605
そう、君だけ

淡河は山陽道のPAにもあるから読める人もいるのではｗ

ポートライナー延伸の発表はまだか？？？

♪有馬

菊水山駅って、今は入れる？

菊に入れるのは得意だ！

神出だの、岩岡だの、淡河だの糞田舎の話ばっかりだな

そこで有馬ですよ。

海上アクセスは復活を計画しているみたいだね

普通の鉄道の話題しようよ…orz

今日有馬口で待ってるとき幕まわしてるのみてたら「特急｜有馬温泉」や「特急｜新開地」の幕が出てきて萌えた。
あと「準急｜田尾寺」とか意味わからない幕もある…

特急は数年前まで走っていたので、幕があること自体珍しいことではない。
ただし、有馬温泉行きの特急はなかったが。
田尾寺の幕は複線化後に田尾寺行きを設定する予定だったと、神鉄関係者から聞いたことがある。

>>616
特急はだいたい知っていたけど田尾寺の幕については始めて知りました。
また微妙な幕を作ったもんだなぁ…と思ってましたが

道場南口
通勤急行

粟　　　生
快　　　速

>>615-617
田尾寺⇒回送⇒第三車庫

というつもりだったんじゃないかね。
道場南口終点でもいいような気がするけど、田尾寺までの方が客多いし・・・

そもそも第三車庫建設は複線化事業の一環だからね。

複線化事業…(´･ω･`)

昔、手動式の幕には｢山ノ街｣なんていうのもあったぞ。
そういえば、1100型で手動式はまだあるのか？
最近神鉄に乗ってないんでわからんのだが。

あと、｢湊川｣｢横山｣なんてのもある。
｢湊川｣は神戸高速がストした時に備えたものらしい。
｢横山｣は使われているのかどうか知らん。

田尾寺行きは、何年か前の岡場〜田尾寺が複線化したときに、朝の岡場発を
田尾寺発のダイヤにするためにつくっといたんじゃないのかな？

確かに田尾寺は藤原台の北のほう〜北神星和台があるから利用者多いな。
工事してるときはもっとでかい駅になるのかと期待していたのだが…

>>598
　　　　／￣￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　人＿＿＿＿）＜　 どのへんがＢなんだ！行ってみろ！ カスが！
　　　｜./　　ー◎-◎-）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

この電車はなんですかね？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d54743871

神戸電鉄は神戸電鉄でも
神戸市電の全身の神戸電鉄（のちに市営化）と思われます。
「神有電車（→現・神戸電鉄）」とは関係ないです。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116243766/163

てか料金どうにかしてほしい田尾寺が７時代�B本とかむり

市営地下鉄を学園＞舞子経由で淡路島へ♪

ttp://www.rak3.jp/home/user/series321akashi/

みなさんこのサイトおすすめです。

市営鉄道で市外に出てしまう鉄道って大阪以外に他にあるの？

>>631
仙台はどうよ

>>632仙台が一応全線市内みたいでつ。(´･ω･｀)

>>627
すばらしい建設的な意見です。
賛成します。
まずは、ＬＲＴを岩岡へ！神出へ！
市営地下鉄用の用地買収の獲得はよろしく！

三木震災記念公園
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三木青山　　　　　　　　　　　　　　　　 谷上　　 小林　　
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 押部谷　　　　　　　　　　　　　　　　新神戸　 　仁川　　　伊丹
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　　｜　　　　　｜
　　　神出町―西平野―平野常本―西神中央―名谷―板宿―新長田―三宮―西宮北口―塚口―十三┬梅田
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　上岩岡　　　　　　　　　　　　　　　春日台　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　 肥後橋
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　 岩岡中央　　　　　　　　　　　　　　　玉津　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　 本町
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　稲美町役場前　　　　　　　　　　　　 王塚台　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　 四つ橋
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　　 西明石　　　　　　　　　　　　　　神戸死営苦う港　　　　　　　　　　　　難波

635のどの部分からLRTにしたらいいのか。
西神中央から神出までは市営地下鉄、
神出から稲美町役場前まではＬＲＴでいいのではないか？

>>631
横浜市営地下鉄が藤沢市の湘南台駅まで、、
都営地下鉄が千葉県市川市の本八幡駅まで走っている例がある。
いずれも他の路線と乗換えが可能な駅で、市域（都域）を越えた延伸も納得できる。

新有馬へのアプローチの仕方教えて。
ＭＳＮ地図にはホームの絵があるけど、道がない

>>635
荒らしもいいけど、まずはコピペを正しく貼ろう

>>637thanks
なるほど。
大阪でいうと大日、なかもず、江坂、長田ならまだしも、
門真南、八尾南は・・・。
スレ違いでスマソ。

>>638
漏れは行ったことないけど、
地形図でも見ながらでないと行けないのでは？

ということは、神戸市営地下鉄が
稲美町、三木市、明石市に延伸される予定だが
問題ないな。

>>631
湘南台＠藤沢市

神戸市営地下鉄を岩岡へ！

岩岡連合自治会
岩岡商工業連合会
岩岡商店連合会
と、看板に書いてあったが、
延伸してくれ。頼む。

岩岡中央

くさそう

>>641
もしそうなったら、全国でも稀に見る田舎を走る市営地下鉄になるのでは？
既に西神まで行ってる時点でいなｋ（ｒｙ

田舎であるが、駅周辺は発展するよ。
延伸は必要であると思うよ。

旧岩岡の市街地は、くさいところがある。
しかし、ニュータウン（竜が岡、上新地、福吉台）は
くさくないので大丈夫です。
岩岡中央駅は、おそらくニュータウンとして発展するよ。
現に、西神中央なんかは、櫨谷町や平野町の一部が
発展しているし、税収もアップしているし、人気高いよ。
岩岡中央もそうなるに決まっているので、延伸は期待大である。

確かに過去の合併の弊害とも思っても延伸しなければならないだろう。

しかし市バス西区系統を委託にしてしまうというのは反則だと我は思ふ。

市バスの西区系統の民間委譲は、かなりの反対があったが、
地下鉄が延伸されれば、西区民の不満は減るだろう。

神戸市の中で電車で区役所に行けないのは
西区のみだし・・・。
西明石・西神線ができて、区役所前に駅ができて
やっと、汚名返上というところでしょうか。

神出町、岩岡町も無理やり神戸市に
合併したのだから、神戸市は責任をとるべきです！

神戸市が造成したニュータウンで、地下鉄延伸の
餌をまいておきながら、いまだ解決されていない地域は、

神戸市西区
竜が岡、上新地、福吉台
月が丘　かな？

http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/21375.html

♪有馬

>>653
だから答申案には盛り込まれなかったんだろ？
それとも最後の「神戸市は強気のｒｙ」って箇所を言いたかった訳？
もういいよ・・・。お前みたいな馬鹿市民がいるから強気の姿勢を見せてるだけだよ。
そんな金ないし、肥溜め田舎に地下鉄？あんまり笑わせないでくれ。
西神中央ですら駅前に更地がたくさんあるってのによ。

まずは、西明石･西神線を作ってはいかがですか？
西神再延伸線（神出・岩岡）は、保留でいいのではないか？

＞神戸市内では市営地下鉄西神中央―西明石・押部谷方面・東播磨方面などが消えた。神戸市は「時期が来ればその時に補助金を確保する」と強気の構えだ。

おやすみ

ID:uYzByPvL

目覚めがいつか分からないな。
まあ、西神中央駅の延伸用のプラットホーム
変電所を何とかせなあかんな。

神戸電鉄をカルチャータウンへ！

>>650
西区役所を西神に持ってくれば解決する
あの場所の件は過去の話。人口分布の比重からいっても西神中央にするべし
地下鉄が延伸しても西区の住民が、今の西区役所に行くのに大した意味はない

ID:BokVTWXR

♪有馬

>>663
バス板逝け

西神ビッグXネットワーク案

　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　淡河
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひょうご情報公園都市
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三木震災記念公園
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三木青山　　　　　　　　　　　　　　　　 谷上
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 押部谷　　　　　　　　　　　　　　　　新神戸
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　神出町―西平野―平野常本―西神中央―名谷―板宿―新長田―三宮―西宮北口―十三―梅田
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　上岩岡　　　　　　　　　　　　　　　春日台
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　 岩岡中央　　　　　　　　　　　玉津（西区役所前）
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　稲美町役場前　　　　　　　　　　　　 王塚台
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　JR土山駅　　　 　 　 　　　　　　JR西明石駅

くだらないことごちゃごちゃぬかしている間に神姫バスにも見放されるぞ。
延伸厨ども…

岩岡中央

くさそう

なんか、いかにも「肥溜め」って感じですね。

岩岡中央はビーチク

岩岡中央＠くっさ〜；肥溜めタウン

こんなくさい田舎に私たちの血税を投入する必要はない。

私たちの大切な地下鉄車両がうんこ臭くなっちゃうよ！

鵯越からぬるぽ

菊水山は駅名板外され構内踏切もないのな

>>671
三宮からｶﾞｯ

岩岡中央＠くっさ〜；肥溜めタウン

こんなくさい田舎に私たちの血税を投入する必要はない。

私たちの大切な地下鉄車両がうんこ臭くなっちゃうよ！

神戸市が造成したニュータウンで、地下鉄延伸の
餌をまいておきながら、いまだ解決されていない地域は、

神戸市西区
竜が岡、上新地、福吉台
月が丘　など

解決せよ！

♪有馬

岩岡をもっと勉強したまえ！
http://www.kobe-c.ed.jp/iwk-ms/

岩岡の歴史を勉強したまえ！
http://www.kobe-c.ed.jp/iwk-ms/iwaokarekisi/iwaoka.htm

成熟が見えてきた現都心部に対し
これから成長、発展していくのは
神出や岩岡といった西部地域というのは間違いないだろうね！

あたりまえだ！
よくわかっているじゃないか！えらい！

神出タウンでニュータウンを形成し、
神戸市営地下鉄西神最延伸線を一気に完成させよ！

>>674
あなたは知らないのか？
井の中の蛙大海を知らず！

西神ビッグXネットワーク案

　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひょうご情報公園都市
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三木震災記念公園
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三木青山　　　　　　　　　　　　　　　　 谷上
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 押部谷　　　　　　　　　　　　　　　　新神戸
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　神出町―西平野―平野常本―西神中央―名谷―板宿―新長田―三宮―西宮北口―十三―梅田
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　上岩岡　　　　　　　　　　　　　　　春日台
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　 岩岡中央　　　　　　　　　　　玉津（西区役所前）
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　稲美町役場前　　　　　　　　　　　　 王塚台
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　 　 　 　　　　　　JR西明石駅

稲美町への延伸はともかく、神戸市内である神出・岩岡への再延伸は実行すべき！

神出タウンでニュータウンを形成し、そして、
神戸市営地下鉄西神最延伸線を一気に完成だ！

延伸をNGﾜｰ(ry

>>638
亀レスですまそ。新有馬駅への行き方は有馬温泉駅から駅北側の道路を進み
坂を登り切ったところをしばらく有馬口駅方向に進んでいくと右側にチェーンがし
てある車が入れそうな入り口がありますのでこれを入っていくと新有馬駅跡です。
またバスで行くことも出来ます。三宮、谷上、有馬口のいずれかの駅前から有馬
温泉行バスに乗り、有馬西口バス停を降りて有馬口駅方向に戻ればあります。
バスに乗れば阪神高速入り口と神戸電鉄をまたぐところを過ぎて左側に有馬ます
池の看板がありますのでそれが旧新有馬駅です。

>683

地下鉄じゃなくてロッコーライナー規模なら、西明石行き路線は
十分収支ペイできるような気がするなぁ。
そのほかは。。。。実現したらこれから生まれてくる子が確実に困る。

>>682
神戸の置かれている状況を知らない井の中の蛙はあなたの方です。

岩岡中央

く、、、くさそう

ID:J05eu+96

くさそう

>>689
神戸市民であるならば、
神戸市西区のことを勉強しなさい！
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/89/siru/gaiyo/korekara/sy_kouso.html

以下の地域には鉄道が必要です。

西区玉津町、押部谷町、平野町
神出町、岩岡町
（櫨谷町、伊川谷町、平野町の一部は不要
すでに鉄道建設済み）

>>692
神戸市民なら、財政がどれだけ危ないか少しは興味持ったらいかがですか？
自分のことばかり考えていると神戸市ごと滅びますよ。

そして有馬だけが残ったのであった…

西神から西明石方面は確実に需要あるだろうな。
神姫バスの最終便が日曜日なんて21時で終わってしまうし。


>>693
>>平野町の一部は不要
ここ詳しく。駅なんてあったっけ？

>>696
西神が大阪通勤圏になるには、明石方面への路線の方が確実に便利だな。
地下鉄なんか乗ってられない。

平野町の一部は、西神ニュータウンを形成して
おり、西神中央駅の勢力圏内になっている。
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/89/siru/gaiyo/korekara/ck_hiram.html

そろそろ神戸電鉄の話でもしません？
延伸については隔離スレがあるのでスレ違いスルー

岩岡に鉄道？馬車軌道の復活ですか？牛車？

昼間も神鉄は快速走らせろ

>>701
鈴蘭台以北は4本/ｈですが　とマジレス

>>702
午前中に有馬温泉行きが加わったり、夕ラッシュ以降に有馬温泉行きが増発
されているように、同一ホーム乗り換え時間帯でも、6本/hくらいは可能。

快速運転もできることはできるのだが、谷上での接続及び、三田線直通車が
途中駅で交換する際のダイヤが乱れることから、あまりしたくないのだろうと思われる。

昔は谷上での接続が今みたくぴったりじゃなかったからねぇ…中間改札もあったし

今みたく谷上での北神との連動がなければ快速運転もしやすいと思うが…
いっそ北神と神戸市営側に神戸電鉄のダイヤとあわせさせることができるなら
うまく快速電車とも接続できると思うんだけど・・・無理だろな。

>>694
つまり神戸市から独立して　いわおかんで市　を作ればよいわけだ。

>>703
北神との接続上、4本/hがデフォだからな。
たとえば過剰かもしれんが、新開地発三田行き4本/ｈをすべて快速にする。（ただし箕谷停車）
んで、谷上〜有馬温泉間に普通を4本/ｈ走らせるってのはどうでしょ？

今日、神出町田井付近を車で走ったが、
あの周辺の開発はすごいね。
大きな道路が急ピッチで建設中であり、
回りが田畑ばかりでは、もったいないと思います。
まあ、道路ができれば、次は期待していいんじゃないかな。

神戸市西区大沢１丁目付近にある
イズミヤ西神戸店の大型駐車場を
ボーリング調査していましたが、何かできるのでしょうか？

>>687
詳しい解説�d！

>>687
旧新有馬駅にワロス。
新しいのか古いのかはっきりしろと小一時間・・・

♪有馬

ﾔﾀｰIDがFWだー！

地下鉄が開通したとして、岩岡から三宮まで時間はどのくらいかかるのだろう？

>>712
小一時間・・・

♪聞いてアロエリーナ　ちょっと言いにくいんだけど
聞いてアロエリーナ
ｸｿｽﾚが立ってるの♪
聞いてくれてあーりがと　アロエリーナ♪
＼＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　|/
　　　　　　　　 ∧＿∧
　　（○）　　　（∀・　　）
　　ヽ|〃　 　 （∩∩　 ）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　網野
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　天橋立
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　宮津　　　　　　　　　　東舞鶴
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　大江　　　　　　　　　　西舞鶴
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　 ｜
　　　　城崎温泉―豊岡―和田山―福知山―高津―石原―綾部―亀岡―二条―京都
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　浜坂　　　　　　　　　　　　　　　篠山口
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　 香住　　　　　　　　　　　　　　　　　三田
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　鳥取　　　　　　　　　　　　　　　　 宝塚
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　大阪

　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひょうご情報公園都市
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三木震災記念公園
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三木青山　　　　　　　　　　　　　　　　 谷上
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 押部谷　　　　　　　　　　　　　　　　新神戸
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　神出町―西平野―平野常本―西神中央―名谷―板宿―新長田―三宮―西宮北口―十三―梅田
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　上岩岡　　　　　　　　　　　　　　　春日台
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　 岩岡中央　　　　　　　　　　　玉津（西区役所前）
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　稲美町役場前　　　　　　　　　　　　 王塚台
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　 　 　 　　　　　　JR西明石駅

>>714
ﾅﾂｶｼｗｗｗ

大黒♪

柳沢♪

岩岡♪

神戸市営地下鉄を岩岡へ！神出へ！稲美へ！

ワールドカップの次は神出カップ！

有馬カップ♪

Ｉカップ
Ｋカップ

機は熟した。一刻も早く地下鉄を神出へ！岩岡へ！

アホの一つ覚え

神戸市西区大沢１丁目付近にある
イズミヤ西神戸店の大型駐車場を
ボーリング調査していましたが、何かできるのでしょうか？

>>727
有馬。

>>727
油田

北海？

>>730
城端線。

岩岡や神出には、犬の肉が売ってるって本当？
それと、この辺の住人はヒエ・アワが主食らしいね。

有馬駅寂しすぎる

>>732
ビーチクなんだから当然だろ

>>733
ハッテン場にもってこい♪

733
新有馬は、ずっと人がおらん

地下鉄が開通したとして、岩岡から三宮まで運賃はどのくらいになるのだろう？

400円

>>732
犬肉どころかキムチも山ほど売ってる。
某テロ支援国家の工作員や皮職人が多いらしい。

めちゃめちゃやね。
739よ。その根拠を教えて。

岩岡は、Ｂ地域はきいたことがありません。
神出は、知りません。
玉津は、きいたことがありますが・・・。

>>734
そういうことを言うやつはレベルが低い。
もっと、柔軟に物事を考えよ！
おまえは、あ○か！

>>742
でも延伸とか、なんとかタウンとか言っている人たちよりはマシなような気がする…

そうそう。
岩岡だの神出だの、ローカルネタでスレジャックしてるクソガキよりよっぽどマシだよ。

tamatuは、ｂちく。

岩岡　神出みたいなビーチク肥溜めタウンには一生用は無い

http://ime.st/www.kobe-c.ed.jp/iwk-ms/iwaokarekisi/iwaoka.htm

ビーチク厨はニート。
仕事してないんじゃないの？

>>748
何故そう思う？

ID:qutWS7A0
ビーチク厨は、ニート。
あほやろ！Ｂ地区がどうしたというんだ！
玉津はＢ地区だが、神出・岩岡は違う。
ただの田舎なだけだ。

金がない神戸市。
少子高齢化の波が押し寄せようとしているが、
本当に西神再延伸線はできるのだろうか？

【ゴールデンレス】
　　∩　・∀・）∩∩ ´∀｀）∩　　このレスを見た人はコピペでもいいので
　　 〉　　　　 _ノ 〉　　　　 _ノ10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノそうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´（＿）　　 し´（＿） 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

岩岡・神出のどこがローカルだというのですか？

神戸市でも市街地のはずれにあるからです。

平野町、櫨谷町、伊川谷町を見よ！
地下鉄延伸ですごい発展しているぞ！
神出や岩岡に地下鉄がくれば、必ず発展する。
期待しているのだが･･･。

　 / | ﾊ　　　　＼　／／／／　　　　ヽ
!　l　|l､､＼　　　　 ｀ 丶 ､'´＿ ､　　　　 、
!　ｌ ‖＼､ ＼_　　　　 ＿ /, -｀ヽ　　　　}
、 ｌ ‖＿ ＞:=‐ ￣￣「　ｌ| l　 　 } ､　　ヽ 　　んっ　んんっ…
ヽ　､i`─ '´　___　　　｜ ｌl　⌒;　j　 、 　 ヽ
　＼ヽ　r,ﾆ､‐‐'‐'　u　.ｌ　ｌl 　 '_ノ　　 ､　 　 ヽ　
　　 ｀ ＼"＼):､　　　 ｜ ｌ|　　｀､　ヽ　 ､　　　ヽ
　　　 　 ヽ　 ゞ'＾ 　 　 !　lｌ　　　｀､　ヽ　　､　 　 ヽ
　　　　　丿　 　.:::.　　｜ l|　　　　 ＼　ヽ、　､　　 ヽ
　　　　 丶､_　 　 　 　 |　l|/ｌヽ　　　｀＞=‐- ミヽ 　 ｀、
　 　 　 　 　 ｀⌒ヽ_　　|　ｌ| |　ﾊ　 ／´　　　　 ｀ヽ　　 ､
　　ﾁｭﾊﾟ　　/　　/.　｀´|　ｌ| | l / 〃　　　　　　　　｀、　 ､
　ﾁｭﾊﾟ　　/ 　　/ 　 　 |　ｌ| | l' 〃　　　　 　 　 　 　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【ゴールデンレス】

このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

♪有馬

1987年岩岡区画整理地区内町名変更（上新地、竜が岡）
神戸国際港都建設計画　が無事終了！
その後の土地価格はどうなったかといえば、
【公示地価より】
1987年土地価格：竜が岡１　87,000円/�u（29万円/坪）
1988年土地価格：竜が岡１ 95,000円/�u（31万円/坪）
1989年土地価格：竜が岡１ 110,000円/�u（36万円/坪）
1990年土地価格：竜が岡１ 154,000円/�u（51万円/坪）
1991年土地価格：竜が岡１ 210,000円/�u（69万円/坪）
1992年土地価格：竜が岡１ 178,000円/�u（59万円/坪）
1993年土地価格：竜が岡１ 155,000円/�u（51万円/坪）
1994年土地価格：竜が岡１ 155,000円/�u（51万円/坪）
1995年土地価格：竜が岡１ 155,000円/�u（51万円/坪）
1996年土地価格：竜が岡１ 154,000円/�u（51万円/坪）
1997年土地価格：竜が岡１ 154,000円/�u（51万円/坪）
1998年土地価格：竜が岡１ 154,000円/�u（51万円/坪）
1999年土地価格：竜が岡１ 150,000円/�u（50万円/坪）
2000年土地価格：竜が岡１ 145,000円/�u（48万円/坪）
2001年土地価格：竜が岡１ 135,000円/�u（45万円/坪）
2002年土地価格：竜が岡１ 118,000円/�u（39万円/坪）
2003年土地価格：竜が岡１ 100,000円/�u（33万円/坪）
2004年土地価格：竜が岡１　86,500円/�u（29万円/坪）　　　　　　
2005年土地価格：竜が岡１　77,500円/�u（26万円/坪）

1991年頃に、西神再延伸線の答申が発表されましたね。
地価があがるのは当然でしょう。
しかし、西神再延伸線は今だに実現していませんね。

有野台よりましじゃん。

有野台って安いねえ。
びっくりした。みんなが手を出せるぐらい
良心的な価格設定だ。
交通の便が悪いからかな？

有野台って有馬温泉や西宮、宝塚に近いね。
いっそのこと、阪急電鉄宝塚線を岡場まで延伸したら
いいのではないか？

有馬野台に改名すればバカ売れ間違いなし♪

せめて浜口台といって欲しいところだな、お前にはｗ

じゃあ茂庭台。

次スレからはちゃんとやろうね

1000系にIGBT車があるんすね、今日初めて乗ってビックリした。あれは東芝？

IGBTとはなんぞや？

>>732
犬の肉は超贅沢品。正月くらいしか口にできない。
ひえ・あわも同様。普段はとうもろこしの芯をかじってるよ。
>>739
屠殺職人も多いぞ。

>>769
なぜ、そう思う？

>>769
ムチャクチャ言いまんなぁ。
けど、ﾜﾛﾀ。

>>768
絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ
Insulated Gate Bipolar Transistor

http://www.pi.hitachi.co.jp/ps/product/igbt/

神出、岩岡をバカにしすぎでは？

ttp://www.imgup.org/file/iup39768.jpg

岩岡村民はこれで我慢汁

　　∧_ _∧
　 （-ﾛ-ﾛ-) ・・・GL４・５で、削除依頼出してもいい？
　　(つ旦O
　　と＿)_)

バス路線がしっかりしていれば、
仕方あるまい。

出所した酒鬼薔薇クンも岩岡近辺に住んでるらしいね。

いや、違うでしょ。
東京方面と聞いているけど。

神戸電鉄をカルチャータウンへ！

出所した酒鬼薔薇クンは、カルチャータウンに住んでいるのでは？

神出、岩岡、平野をもっと開発して人口を
増やしてください。

西区に対してもっと理解を深めるべき！

>>782
理解を深めれば深めるほど、地下鉄延伸がいかに無駄なものであるかが、よくわかる。

本スレの伸びが異様に速い件について

本来の流れに戻すが・・・

1115Fの4連はどうなってる???
4連以下の完全ワンマン化で使えないだろうし、1060と5連化するか、
ワンマン化するか、どっちかだろうけど、今どうしてるのだろう??

やはり1060と5連組んで欲しいなあ。
全車2ドア旧塗色の5連というのは、味がある。

神鉄の1100・3000系列は以前、マスコンで抑速5段までフルに使って減速していたが、
今は3段までしか使わないな。宝の持ち腐れのような気もするが。

西区に対してもっと理解を深めるべき！
区役所前に駅がないのは、西区だけ！

>>787
明石市を併合したら西区とシャッフルして「西神区」と「明石区」に再分割するので
ご心配なく。西神区の区役所は当然西神中央だからw

童話蓄に理解もへったくれもねーよ。

そろそろ童話地区の話しやめて本題に戻ろうよ・・・。

いい加減飽きた

地下鉄も神鉄も新車でないねorz

神戸市は金がないから延伸は３セクでよろしく。大阪市みたく赤字になる可能性もあるけど。

神戸市と明石市が合併なんて
ありうるの？

3セクでもＯＫ。
西神戸急行電鉄株式会社
設立。
西神中央〜東播磨方面（神出・岩岡経由、稲美行き）

西区に対してもっと理解を!
神戸市の中で一番人口が多い区なのに、
区役所にいくのに電車でいけない。
鉄道をもっと整備すべきです！

神戸電鉄をカルチャータウンへ！

26 名前： 誰やねんっ 投稿日： 2005/06/12(日) 22:42:54 ID:V.WfoKW2 [ 60-56-47-219.eonet.ne.jp ]

三木は神戸市営地下鉄の延伸がないと発展は難しいでしょうね。
西明石・西神線（西明石〜西神中央）の新路線ができ、
その延伸線（西神・押部谷線；西神中央〜押部谷）
の再延伸線（押部谷〜三木青山）がないと難しいね。

地下鉄の延伸は
せっかくの西区発展のチャンスなのに、
みすみす見逃すのはもったいないよね！

有馬♪

>>794
今時そんな理論、何処に行っても通用しませんよ。人口密度は無視ですか？
もっと理解をといっている本人が一番わかっていないとはこれいかに…

人口密度が極度に高いと全域徒歩圏ｗ

もう地下鉄延伸希望者は2chじゃなくてリアルでやってくれよ
ここに書き込んでなにが変わるってんだ

平野・神出・岩岡・淡河の中で一番田舎臭が漂ってるのはどこ？

他所すれにて。
おしっこ〜委員長にナリマスタ。ツイテコイヨ

「おいらは北山氏とアイランドＭＵＳＩＣについてくぜ！
犬ぢに上等！ 」

>>88
>>249
克服も何も、ニヒルというラベリングにすぎない。
人生に意味を見い出そうと、虚無であろうと
概念化している自分とは、全人格の一部でしかない。
ニヒリズムを支えているのは、ニヒリズムという概念で説明出来ない
未知の部分である。その部分はニヒリズムを否定する部分である。
なぜならニヒルであろうとなかろうと腹は減るし喉は乾く、眠たくなるし、
気がつくと朝になっている。それらをニヒリズムで説明したところで
変るはずもなし、変るのはフレームでしかない。自己の総体はラベル前と後では変化しない。
行動が主体だから。

粟生線はもう終わっているような感じがするんだけど

>>805
粟生線の抜本的ダイヤ改正を

特快速

粟生−小野−三木−志染−鈴蘭台−湊川−新開地

>>807
粟生〜各駅〜志染-湊川-新開地

朝限定2本程度でこの際、鈴蘭台も通過ｗ

かなり昔の粟生線に快速あった気がするんだが

>>809
あったね。ttp://www.rail.ac/kobe/dia/199511a.html
１９９８年３月のダイヤ改正で無くなってる。

>>809
あったけど、元の急行を名称変更しただけ。今の急行停車駅から栄・木幡を省いたもの。

新開地ー粟生、直行特快速
ステキ

>>812
まさに空気輸送

>>811
一瞬名鉄瀬戸線の話かとｵﾓﾀ。
栄通過したら天国逝きですがなｗ

地下鉄に快速復活希望！そして地下鉄は神出・岩岡へ！

>>807-808
現実的に考えれば、

粟生−小野−三木−志染−押部谷−西鈴蘭台−鈴蘭台−湊川−新開地

この辺りが妥当かと思われ
本当は鈴蘭台西口にも止めたいが、あの区間(西鈴〜鈴蘭台)は単線なので、やむなく通過で

>>816

現実的に考えれば

神姫バスのほうが快適だし、安くて早い。

遠近分離という観点だと>>807はいいと思うが、分離するほどの乗客数がいるのかと（ｒｙ

>>816
湊川は通過すればいい。
緑ヶ丘は停車すべき。

神戸電鉄・粟生線は
特急を設定すべき！
新開地−鈴蘭台−緑ヶ丘−志染−粟生

神戸市営地下鉄を押部谷まで延伸したとして、
神戸電鉄は、押部谷止まりを設定する。
押部谷を主要拠点にする。
という方法もある。

道路ですが、まもなく
志染・高和線が開通します。

三木方面から神出、西神方面へ
行きやすくなります。

【若年無業者対策】ﾆｰﾄ対策､受け入れ企業を開拓-兵庫県三木市
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1118328605/

西神ビッグXネットワーク

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひょうご情報公園都市
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三木震災記念公園
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三木青山　　　　　　　　　　　　　　谷上（神鉄）
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 押部谷（神鉄）　　　　　　　　　　　新神戸（新幹線）
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　神出町―西平野―平野常本―西神中央―名谷―板宿―新長田―三宮―西宮北口―十三―梅田
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　　　　　　　（山電）　 （JR） （JR,阪神）
　　　上岩岡　　　　　　　　　　　　　　　春日台
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　 岩岡中央　　　　　　　　　　　玉津・西区役所前
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　稲美町役場前　　　　　　　　　　　　 王塚台
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西明石（JR）

思い切ってダイヤ引いてみた。
http://49uper.com:8080/html/img-s/62448.jpg
赤：特快　　粟生−小野−三木−志染−鈴蘭台−湊川−新開地
水：急行　　粟生−　各駅停車 −志染−鈴蘭台−湊川−新開地

問題点
・志染〜小野の特快通過駅が3本/hに減便
・藍那での特快、急行の交換待ち？

>>817
まだまだ通勤客は神鉄使ってる奴多いんだし、優等があった悪いわけじゃないだろ?
神姫だけでは輸送力足らんのだし・・・

深夜まで飲む場合は電車の方が本数的に安全だしなあ、実際

地下鉄快速って毎時1本だったんだろ？
まるで束テイストだ。もっと本数ないと意味なし。

>>827
毎時２本。出直して来い

板宿＞長田ショートカット、湊川公園待避線or追い越し線　を増設して快速運転復活してほしいなぁ。

　新長田、長田、上沢、湊川　これだけ通過できるとうれしいなぁ。30分間遠近分離なしで車窓もみれない
地下鉄なんて楽しくない。たまに大阪行くときは新長田で乗り換えちゃう、なんか地下鉄欝な雰囲気になる
し車内放送うざい。

>>825
乙！
特快はや！粟生を25分遅れで発車した特快が鈴蘭台で前の普通に追いついている・・・

>>825
このダイヤ、1時間に何回か正面衝突が起こってるような気がするのだが。
藍那〜木津間とか、押部谷〜緑が丘間とかで。

思い切りっぷりはいいけど、志染より粟生側に優等ですっ飛ばすほどの需要があるかねぇ？
水色でひいた急行ぐらいでいいような希ガス。

昔あった志染行きってもうないの？
志染の駅につくと約二分ほどですぐに折り返していくのが面白かったけど

>>832
とっくになくなったで。
前の晩に押部谷に留置してあった車両が折り返して新開地方面に向かうんだったな。

神戸電鉄の駅の改札で
改札通らずにダッシュできるところを
教えてください。

神戸電鉄をカルチャータウンへ！

>>834
　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　　通報しますた！
　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　∨
　　　　 ∧＿∧
　　　　（　´Д｀）　　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　_,i -ｲ、　　|　　通報しますた！
　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　　 (ぃ９　　　　⌒）　　　 ∨　　　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ヽ　　　　ー-'　　　∧＿∧　　　　 （　´Д｀） 　　　＜　　 通報しますた！
　　　　　 〉　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 /　　　　 |　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　{　　　　　 }　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|　　　　　 |　　　 /　　　 /、 ,、 　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　通報しますた！
　　　　{　　,ｲ　　ﾉ　　 /　　　∧_二∃ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /　　| | 　 |　　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　/　　|　|　　|　 /　　　 ＼ 　　 　　　 ＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 （（（　）））　<　通報しますた！
　　 /　　.|　{　　|　/　 /~＼　＼ 　 　　　　　>　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　（　´Д｀）
　　/　　 |　 |　　| /　 /　　　>　 ） 　 　　　/　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 (ぃ９　　/　　 ∧＿∧　< 通報ｼﾏｽﾀ!
　 /　　 |　　}　／　ノ　 　 /　／ 　　 　　/　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　 /　 　 ∧∃　（　´Д｀）
　/　　 |　　 /　／ 　 .　 / ./.　　 　　　/　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　 　　/　　　 ＼　　 (ぃ９　　） 　 (ﾟдﾟ)　< ｼﾏｽﾀ!
　 |　 /　　/ ./　＼　 （　ヽ､　 　　　（　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 　（　ヽ､ 　　/　/⌒>　）　　 /　 ∧∃.　 ﾟ(　 )−
　 ヽノ　（　 _)　__つ　　 ＼__つ　　　　＼__つ). し 　　 　　　　　 ＼__つ （＿）　　 ＼_つ （＿）　 ＼_つ　/　> 　(･∀･)< ﾀ!

全駅に死角ないように監視カメラがあるから、記録残るよ。あまりに常習的で悪質ならta(ry

緑ヶ丘駅はダッシュ可能ですか？

三木駅や志染駅はダッシュできそうですね。

どこでも余裕ちゃん

神戸電鉄をカルチャータウンへ！

西区に対してもっと理解を!

延伸するならどんどん新車も入れないとね！

カレンロバート♪

地下鉄の方向幕って↓だけですか？

回送
試運転
谷上
新神戸
名谷
学園都市
西神中央
快/新神戸
快/名谷
快/学園都市
快/西神中央

延伸されたら西神中央から座って行けなくなるからやめてくれ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神出スレと間違えた
　　　　　　　＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　　　　　　＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　　　 　 ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　　　　 　 ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　　　　　 　＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　　∧__∧ 　 ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　 ( ´・ω・) ＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　. /ヽ○==○＿|￣|○ 　＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　/　　||＿　|＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　し'￣(_)）￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）￣￣(_)）

>>844
新長田、大倉山もあるのでは？

鉄道ジャーナル8月号
連載　電鉄 往年の名車をクローズアップ　17
神戸電鉄1000系列

何とかシティっていうんじゃなくて
神出「タウン」っていうところが
やっぱり田舎だねﾌﾟｹﾞﾗ

西区に対してもっと理解を!
鉄道の充実で、温暖化防止を！
そして、神出ニュータウンの早期整備を！

>>834
大村とか市場とか葉多とかは近くに住んでるの人が結構見てるぞ。これマジ。

どうしてまずは志染までの全線複線化が課題という事に気づかないの？

童話地区の神出・岩岡に理解など要らない

>>852
俺、5年前に神鉄沿線から東京に引っ越したけど、今どうなってんの？
とりあえず俺が引っ越す少し前は
�@とりあえず藍那〜木津の複線化工事はやっていた。
�A木津駅リニューアル＆第二車庫なるものを作っていた。
�B田尾寺より北、道場付近で複線化工事をやっていた。
�C山の街駅南側に引込み線のようなものを作っていた。(ような気がする)


こんな記憶なんだけど、その後の進捗状況はどんな感じ？

岩岡、神出は童話地区ではありません。
Ｂ地区でもありません。

三木の志染町広●や、神戸市西区玉●町と一緒にしないでください。
よろしくお願いします！

大倉山って都心だけど、かなり乗降客少なくない？

>>856
ＪＲ神戸駅と高速神戸駅が近いし。

daily ィワォカ！
新しいネタないの？　建設中のものとか。
理解を！って言われても情報がなければ理解も何もない。

>>850
理解しました。
逆ドーナツ化現象で衰退必至。延伸や開発は自殺行為。

>>859
そういうこと。温暖化防止より開発による環境破壊のほうが大きいと思う。
もうこれ以上ニュータウンなんて開発しない方がいいよ。自然破壊するだけ。無駄。

age

神戸市西区と三木市をつなぐ新しい道路が平成17年12月開通予定。
志染・高和線である。
三木の志染駅付近から、西神中央方面へのアクセス道路。
三木志染町広野〜神戸市西区神出町〜押部谷町〜西神中央。
この道路で、三木方面から西神中央駅へ送り迎えが楽になるので
期待しています。

>>854
＞�@とりあえず藍那〜木津の複線化工事はやっていた。
　トンネルは開通し、路床まで出来ているところもあるが、工事は数年前から停止
＞�A木津駅リニューアル＆第二車庫なるものを作っていた。
　複合産業団地の開発者負担で駅は立派に、第二車庫はフルではないが一部稼動中

＞�B田尾寺より北、道場付近で複線化工事をやっていた。
＞�C山の街駅南側に引込み線のようなものを作っていた。(ような気がする)
　西の人間なんで知りません

>>863
>�@工事は数年前から停止
なんという無駄な・・・。あれって元々は震災の翌年ぐらいには完成って話だったんだけど
震災の煽りをうけて延び延びになって、結局未完成のまま計画あぼーんってわけか・・・。
もうゴミ鉄に発展の見通しはないなorz

862の開通で、三木から西神中央方面へ行きやすくなれば、
神戸電鉄は、ますます利用したくなくなる。

>>864　無駄と言えばそうだが、実際木津ー藍那間を複線化しても、西鈴蘭台ー鈴蘭台間
の単線がネックになる。あの間は押部谷ー西鈴蘭台間を複線化する費用よりも多くかかる
のでは？
しかしやりかけて途中で放置はなんとも・・・・

>>866
途中で放置というのがねぇ、トンネルまで掘ったのに・・・。
おまけに木津〜藍那って結構距離あるし、ますますもったいない。
少なくとも木津や藍那の信号待ちはなくなるだろうし、ダイヤの組みようによっては優等を走らせやすくなるよね。
鈴−西鈴がネックなのは変わりないが。

複線化と駅改築がセットだと考えると･･。
>>863の通り駅改築が神戸市の複合産業団地の予算だとしたら、複線化工事も
神戸市の予算という事も考えられる。
だったらどれだけ工事してたかは別に、震災で予算上からあぼーんというのも
不自然ではない気がする。

http://www.city.kobe.jp/cityoffice/33/33/sisetu/img/tetu.gif
神戸電鉄の複線化は、三木駅まで期待している。

おまえらなぁ、複線化だ、延伸だってネボケたことぬかしてんじゃねえよ。
今の神鉄にそんなカネあると思ってるのか？
人員削減で全線ワンマン化しようって貧乏私鉄に、無茶なこと言ってんじゃねーよ。
これから運ちゃんの負担がますます増えて、そのうち神鉄もＪＲみたいにとんでもない事故起こすかもしれない、つーことを心配しろよ。

神戸市周辺の発展の為、
三木の為です。複線化の実現は当然のことです。

途中でやめるのは良くない。
うん、絶対良くない。
地下鉄延伸も止まっている。
西区のニュータウンの開発も途中で止まっている。

中途半端はやめましょう！

早く巣へ帰れ＞IrYBFp8A

http://www47.tok2.com/home/mai/shintetsu.html
三木駅まで全線複線化、
三田駅まで全線複線化に期待している！

巣はどこにあるのですか？

>>875
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116243766/

スレのタイトルに、神戸電鉄は含まれていませんが・・・。

含まれてなきゃお前がスレ立てろ。ｶｽ

どうやって立てたらいいの？

神戸電鉄は全線複線化すべきであり、
高速化する必要があるだろう。

漏れは、神戸電鉄に特急が三木方面に
新設されるのを強く望んでいるし、期待している。

神戸電鉄をカルチャータウンへ！

カルチャタウンへ延伸！

延伸！

複線化もよろぴく。

今だ！ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

延伸！延伸！延伸！延伸！延伸！
神戸市北区、西区をもっと豊かに！

今だ！>>>888ゲットォォォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

神戸市営地下鉄の西区方面の延伸は、早急に実施すべきです。
延伸により、住宅街を形成し、交通の便を良くすれば、
人口が増えるし、税収もアップするでしょう。
少子化というマイナス要因があるので、他の市町村からの
人口流入に期待すればよいでしょう。

神戸市営地下鉄の延伸の実現を！

えたとチョンコの巣、童話西区に延伸など必要ない

三木の志染町広●や、神戸市西区玉●町は
かわいそうですね。永久に発展できませんね。

神戸市発展これからの
出発はいつも西区から！
延ばしていこう人とのつながり
伸びゆく西区に未来あれ！

どうやったら延伸できるのか、知恵を出せ！
どうやったら西区が発展できるか、知恵を出せ！

>>889
地下鉄の延伸で人口が増えるのなら、今頃伊川谷駅周辺の田畑は
相当なくなっているはずですが…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(西神・押部谷線）　　
|
　　　神出町―西平野―平野常本―西神中央―名谷―板宿―新長田―三宮―西宮北口―十三―梅田
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　上岩岡　　　　　　　　　　　　　　　（西明石・西神線）
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 岩岡中央　　　　　　　　　　　
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　稲美町役場前　　　　　　　　

※これがどうやったらできるのか述べてくらさい。

異常にスレが伸びていると思ったら
何だこのザマは

川の流れのように
神戸市西部地域内の鉄道を整備し
人の流れが潤滑に行われるようになれば
経済の流れも活発化し、街も発展するのです！

>>894
区画整理の開始時期が遅いからです。
神戸市西区岩岡町の区画整理事業は、
1987年岩岡区画整理地区内町名変更（上新地、竜が岡）
●西区をもっと知りたい方へ↓
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/89/siru/gaiyo/about/konna.html

>>894
まあそうゆーこった。
延伸厨って荒らしだろ？荒らしならいいが、もし本気だとしたら池沼。痛すぎ

余裕の>>900ゲット！！

───┐
　□ □│
　□ □│
　□ □│　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ;
　□ □│　　　　　ズドシャバァアアアー;
　□ □│　　　　　　　_∩ ∩;
　□ □│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
　□ □│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

西神ビッグXネットワーク

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ひょうご情報公園都市
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三木震災記念公園
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三木青山　　　　　　　　　　　　　　　　　谷上（神鉄）
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　粟生―三木＝複線化＝押部谷（神鉄）＝複線化＝鈴蘭台　新神戸（新幹線）
　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　 　 　 　　　　　　　　　　　　‖　 ｜
　　　神出町―西平野―平野常本―西神中央―名谷―板宿―新長田―三宮―西宮北口―十三―梅田
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　　　　　　　（山電）　 （JR）　 （JR,阪神）
　　　上岩岡　　　　　　　　　　　　　　　春日台
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　 岩岡中央　　　　　　　　　　　玉津・西区役所前
　　　　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　稲美町役場前　　　　　　　　　　　　 王塚台
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西明石（JR）

>>902
すばらしい！
実にすばらしい！
これぞ、神戸市西区の将来像だ！
早く実現。期待している。

>>902
そこらじゅうに貼るな厨房め

マルチポストをしたのは私では有馬線！
鉄道でも水道哲学の実践を！

延伸！延伸！延伸！延伸！延伸！
神戸市北区、西区をもっと豊かに

>>905
人は、安全な水がないと生きていけないが、
鉄道はなくても生きていける。

西区発展を願うマルチ厨房・酒鬼薔薇の生息地に延伸はイラネ。

稲美・岩岡・神出・平野などといった所は兵庫県に残された恥部であり、童話地区でもあります。
そして人間の９図しか住んでいません。
このような地域に鉄道延伸・住宅開発を行うなど、もってのほかであります。

延伸！延伸！と叫ぶ厨房はこれら童話地区の回し者であり、共産主義者でもあります。
このような愚か者のために、我々の血税が使われることなどないよう願っております。

誰かアク禁依頼してもらいないだろうか・・・、俺やりかたわからなくて。

たまにはマターリと普通の話がしたい・・・。

神鉄を谷上から北神急行へ直通させればいいと思うのだが。
３線軌条方式を採用すれば、さほど費用はかからないと思うし。
まぁ、そうなると神鉄は6両化とか地下鉄車両との車幅差によるホームでの問題とか、
課題は多いけどね。神戸市さえＯＫすれば、実現は難しくないと思う。
神戸空港なんぞに湯水の如く金使うより、こっちの方に投資してもらいたいもんだね。

>>911
意義はあるんだが、土建屋が儲からないので無理。
結局は政治力だよな・・・

>>911
同一ホーム上での乗換えができるようになっただけで、かなりの進歩だとは思うけどね。
ただ遅すぎた。バブルの頃にやっていれば「これは便利」と花山〜有馬口や岡場は今よりもっと家が建っていたと思うが。
ただ、せめて今の乗客を逃がさない努力は必要だと思う。
神姫に思うようにやられてしまっている現状はヤバスなんだけどな。

谷上から延伸

>>911
何度も出てる話だけど、そんな簡単な問題じゃないんだよ。
神鉄の車両幅は2,650mmで、対して市交車は2,850mmと差が大きい。
その関係で複線間隔も神鉄は狭く、また架線柱位置やトンネル断面、
様々な面で支障が大きく、市交車を受け入れるとなるとそれら全てを
修正しないといけないので・・・

一旦地上施設を全部撤去し、軌道敷拡幅用地を新規買収し、それから
全ての施設を新しく建設することが必要となる。

要は現路線を廃止し、市交規格の「新規路線」を建設することになる。
そんなカネはどこからも出てこない。

>>915
神鉄側にステップつけて、片乗り入れなら何とかなると思う
でも、折り返し線が名谷まで無かったような。新神戸止まりじゃ今と大して変わらんし、せめて三宮までは行かないとね

>>916
別に折り返さなくても、今の谷上折返しにそのまま充当すればいいんじゃないの？
まあ歯垢線内で4両が来たらクレーム必至だけどｗｗ
あと片乗り入れしたら確実に神鉄の編成数が不足する罠。

やっぱ谷上で同一ホーム乗換えができただけでもよしとするか・・・。

>>916
冷蔵庫なみの妄想だな、お前。

やっぱり神戸電鉄最後の望みは歯垢−阪急相互直通で、歯垢が三宮〜新神戸を譲ってくれることだろうな。

>>9016-917
市交が車幅2,850mm・車体長19mの6連に対し、神鉄は2,650mm・17mの4連。
1両当たりの輸送力に差がありすぎるし、編成長も谷上での増解結で調整を
図ることになる。そうなれば所要時間は乗り換えと変わらないものになるし、
それより何より市交線内での輸送力不足が問題になるから論外だ罠。

第一、ゲージ幅の違いが大きい。市交線４線騎化を迫られる

>>919
ネックは現地下鉄三宮駅の構造。上下２段式なので折り返しできん。
次の県庁前も２段式のままなので、現三宮駅の手前に新駅設備は必須と思われ。

大倉山で折り返せばええやん。

いっそのこと北神急行を延伸したらどうよ？
谷上〜新花山〜唐櫃東〜神鉄有馬口〜有野台〜神鉄岡場

>>910
マジレスすると、２ちゃんねる内にそんなところは存在しない
地道に報告を挙げていくしかないが、D殿や自分が邪魔する可能性が大

神出厨　橿原厨　上新庄

関西鉄道スレの３K

今さらな話だけど、山手線と海岸線と、逆の規格でも良かったんじゃ？
もちろん西神線直通は海岸線で。震災前なら、須磨北部や学園都市・西神から兵庫・長田の南部への通勤客もかなり多かったと思うんだが

市民の多くは、海岸線は、西神線と直通するものだと
思っていた。

いっそのこと作るんなら同じ規格で直通か
ケチるんなら作らないか

ということ？

環状線のようなイメージを希望していた。

大阪の環状線のようなイメージを希望していた。
新長田→（山手線）→三宮→新神戸→三宮･花時計前
→（海岸線）→新長田･･･

私の祖父や祖母は、昔、市電を使って
三宮や元町や和田岬へ行っていたようで、
スピードは遅いが、いろいろ融通がきいて便利だったと言っています。

今の海岸線を見て、「あれは、いったい何や！誰が乗るんや！」
と言っており、海岸線には不満があるようです。
神戸に昔から住んでいる方々に何人か聞きましたが、
昔の市電が一番便利でよかったと言っています。

海岸線は環状線やったら意味があったのにね、と言っています。

まあ、私の周りのお年寄りの多くは、
西神線と海岸線の乗り換えの悪さを何とかしてくれと
言っています。ようは、乗り換え不要なら、
意味があるようです。

神鉄は１億円？

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050619-00000079-kyodo-soci

>>932
やっぱ不謹慎だけど、これを機に特快速増発など三田線ダイヤ大幅改正して、一気に攻勢かければいいのに。

一気に攻勢をかけるのは神姫バスの方がお似合い。

次スレたてるときは市営地下鉄は別スレにしてくれ。北神はどっちでもいい気がするが。

次スレは

【神戸市交】市営地下鉄西神山手・海岸線
【ﾜﾝﾏｿ】神戸電鉄、北神急行

に分離きぼん

>>936
前は別スレになってたけど、書き込みが少なくてすぐdat落ちしちゃった。
んで統合されたんでは？

>>931
新長田の構造の悪さは最悪だな
昔からある通路を流用したばっかりに・・

>>937
まあそうだけど、延伸厨がうざくてうざくて・・・。

>>939
自治厨もうざいけどねw
つーかなんでも厨ってつけりゃいいってモンちゃうしw

単独でやっていけるかというと少し怪しいけど、かつては神鉄スレが2つあったし
少なくとも今はあおりを食らってる。

一時分離でいいんじゃないか。神出厨は巣に帰ってくれないし、
おさまったら（おさまるのかどうか分からんが）再統合ぐらいでいいじゃない。
しばらく地下鉄の方だけで面倒見てやってくれって感じ。

笑い栗age

今日は岡場の改札外に居ました。

山電スレで厨発生と共に神出厨のレスがなくなった件について。

神戸市営地下鉄が混むのって何時ごろですか？
それほど満員て感じのラッシュはないですかね？

>>943
有馬厨も見ないねぇ。

山陽電鉄・神戸高速の新スレです。
☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　16☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119361733/

神戸市営地下鉄を三木へ！

安心しろ。
延伸しても海岸線規格だからあってないような路線になるさ。

有馬♪

♪岩岡

947 ：名無し野電車区 ：2005/06/21(火) 23:30:49 ID:09maWawQ
神戸市営地下鉄を三木へ！


211 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/06/21(火) 23:28:52 ID:09maWawQ
どこが童話地区言ってみろ
ごるぁ〜！



便乗厨はある意味本物より重罪ぞ

iwaokaにsubwayを！

葉多で50人下車してｳﾃｼをびびらせてみたい。

iwaoka、kandeはdouwachikuは有馬温泉。
tamatsuのkamiikeやmikiのhironoと一緒にしない
ようにお願いします。

必死に否定するのはなにより童話地区であることの証明。

岩岡なんぞ人権のない奴の住む童話地区に発展などいらない。

岩岡町の役場が払い下げの耕運機を購入

緑色に塗装

その辺を走っとけ！

平野でも神出でも好きに走れ！

耕運機のケツに接続するリヤカーは２両でええやろ

さぁ、君達専用の地・・・乗り物だ

ってか、いまどき路線延伸！！って、
住んでるやつが必死に叫んでる地区って日本中探しても珍しくねぇ？
10年位前には○○へ延伸をって書いてある小汚い看板が立ってた。
一体いつからやってんだろ？

延伸って地元政治家のアピールネタだろ。
それでも、もう時代錯誤感は否めないが・・・。

>>955
有馬はハッテン場が大好き。

ならば塩屋へ

昨日、鈴蘭台車庫に冷蔵庫がいるところを見たんだけど、これがビックリした！！
















やぁ(´･ω･`)くだらない君なら見てくれると思ったよ。
残念ながら覗いた人はこれから一生ＳＥＸができなくなる呪いみたいだよ。
しかしこの呪いが溶ける方法があるんだ！
このレスに「ﾜﾗﾀ」とレスすれば呪いは溶けるよ。
これからの健闘を祈る！

>>957
というか市からの答えはでたみたいよ。というか「神出タウン」とか「岩岡中央」って・・・。
パブリックコントでまでも妄想連発か。。。
ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/89/siru/gaiyo/korekara/cyuuki/siminiken.pdf
>>936
激しく同意。。。

塩屋♪

岩岡♪
パブリックコメントでは遠まわしにＮＯ！と
言っているようです。残念です。

>>961
ﾜﾗﾀ

今は福岡在住だが、1994年から1998年まで神戸市外国語大学に在籍してて、よく地下鉄利用してたのが懐かしい。まだボロい車両のまま？

あの程度でボロいと言われてもなあ...

一部車両は VVVF化されたり、内装が改良されましたが、
ほかは、さらに 7年分 ボロくなっています。
というか、終日雌車というクソ車両が付くようになりました。

地下鉄そんなにボロいか？
普段神鉄も乗ってるからあんまり感じないけど

地下鉄は、あの市電風の塗色のせいで、古く見えるのかも。
俺は好きだが。

もう神戸を離れて6年ぐらい経つから、あんまり覚えてないんだけど、
地下鉄は1000系、2000系、3000系だっけ？あと北神車両か。
俺も神鉄ユーザーだったから、初めて市交3000系に乗ったときは、近代的な車両だなぁと思った工房の夏。
1000は一見きれいだが、車齢はそれなりにいってるでしょ。
3000の新造もたぶん止まってるんだろうな。
神鉄は、まだ扇風機車両残ってたりする？

新スレ立てました。

神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119711832/l50

厨もひとまず去ったようなので普通に立てましたが・・・

>>966
車両はボロいとは思わんが、経営方針はものすごくボロくなったぞ。

地上区間の先頭車からの眺めは見れぬまま？

漏れ的には…

ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!!!　北神車両
（･∀･）ｲｲ!!　　　　　3000系
（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ　　　1000系
ヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ!!　2000系

2000系は遠目で一瞬3000系に見えていざ近づいてきたら違うのでヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ!!

強い橿原

ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━!!!!!　1108F
（･∀･）ｲｲ!!　　　　　3000系 1000系VVVF　北神
（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ　　　2000系
ヽ（`Д´）ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ!!　1000系ﾁｮｯﾊﾟ

IGBT　　いい音してるわ……

橿原＞＞＞三宮

市交2000系って、なんで かわいくないデザインなんだろう？
かっこいい訳でもないし。

福岡の地下鉄の方が揺れも騒音も小さい。

>>969-970
阪急式の一段下降窓使ってるからいいけど2段窓だったらかなりボロく見えるでしょうな

>>974
日頃乗ってたら、遠くから近づいてきている時でもチョッパ車とＶＶＶＦ車の音の違いがわかるようになってきたｗ

3000系は通勤車両としてはかなりハイグレードだと思う。

by　走るんですシリーズにうんざりしてる首都圏民

>>979
福岡のは おとなしい走りだからね。
神戸のは。新神戸〜板宿間限定でも速いほうだ。
運転は荒いが......

スマソ、新神戸〜板宿間にすると遅くなるんだった。
（長田〜新長田〜板宿間が無駄に遅い）
新神戸〜長田間でﾖﾛ

>>983
無駄ってか長田〜新長田の急カーブは仕方無いでしょうに
急カーブ終わったら結構加速してるし
西神山手線は地下鉄にしてはかなり早い方だと思うぞ
揺れも結構少ないと思うけどなぁ・・・福岡乗ったことないから何とも言えないが

揺れといえば名谷の手前、トンネル抜けたところ。
名谷の１，４番線をわざわざ使うことないだろうに。

神戸市交はバスも運転が荒いな。
神戸人の気質か？