☆☆山陽電鉄（神戸高速）スレッド　15☆

確かに加古川橋梁は架け替えを考えてもいいと思う
隣を走ってた高砂線も橋が古いのもあってあぼーんしたし
といっても橋の架け替えが全くされてないわけじゃないけど
最近では魚住の近くの橋を架け替えたね

架け替えとなると、高砂線跡があぼーんされそうな・・

高砂線の敷地は、いずれ加古川橋梁を架け替える時の
仮線を敷くために残してあるの？

山陽電鉄　2005年3月期
売上高 53,447
当期利益 821

神姫バス　2005年3月期
売上高 36,489
当期利益 1,600

単位は百万

神姫バスより利益が低い山陽電鉄ｗ
赤字路線だらけと言われる路線バスだけでも勝てる
山陽電鉄がいかに乗客が少ないかがわかる

山陽は利益8億程度しかないので、橋も建て替えられません。
2000年、2001年は赤字でした。
無理です。

神戸高速への乗り入れ加算料金が山陽の癌だな
なんとか買収できんのか？

だから、事業者が単独事業として
橋を架け替えたり高架化したり地下化したりするのではないと何度言えば（ry

>>894
何度言ったんだ？

そりゃＪＲ加古川橋梁も国や県から数百億単位の支援がありましたが、ＪＲ自身も数百億だしてます
山陽に数百億どころか数十億すら出すことは不可能でしょう

というか山陽自体を国や県が重視してないので支援は無理では？

神戸高速は阪急グループの会社
阪急から買い取ってさらに神戸市と阪神電鉄が持ってる株も買い取らなくては無理

何度言ってもわからんだろ。
もはや阪急でも淀川に架かる３複線、南海でも紀ノ川橋梁なんかが
自力での架け替えは無理と言われている。

阪急は数年前まで赤字だがｗ
近鉄も同じく赤字ｗ
有利子負債多い

阪神だけ赤字なし

>>897
神戸高速は阪急グループではなく神戸市の３セク。
強いて持ち株数でいえば（阪神＋山陽）＞（阪急＋神鉄）

山陽明石⇔西代（三宮）

どういう人が利用するの？

こいつは姫路在住で阪神、JR以外のアンチか。ここまでわかった

>>900
その間のみの通し旅客は皆無。
ＪＲのフィーダー輸送または年寄り＆学生の足

最近煽っている香具師、以前ＴＡＤＡ板追放された
阪神ファンに文体は似ているようだが・・・。
似せているのか？

本人じゃないの。
アク禁のウサ晴らし･･･

ここでは>>764で初出
別府から姫路まで通ってる奴のようだ

そうムキになるな。

>>901いつも乗りますよ。JRなんて危なくて乗れません。

弱小私鉄にしては車両新造するとかがんばってないか？
普通は大手の中古車両で我慢なのにな。

姫路駅、トイレにペーパー置いてくれさえすればあとは何も望まない。
ポケットティッシュで尻拭くの怖いんだよ…

>>909そこが萌える

>>909
神鉄の方が頑張ってる。

>>912
神鉄の現状を知らんな・・・。

確かに頑張っていたが、近年神鉄の方が先に頑張りが途絶えたような・・・

山陽は最近何を頑張ってる？

いろんなもののリニューアル

路線バス事業

>>916
それだけ？
そんなのどこでもやってるよ。

>>917
鉄道事業で頑張ってるところを聞いてるの。
鉄道会社なんだから・・・。

山陽がやってるから頑張ってるんだよ
この会社規模で駅舎改装、百貨店改装、車両リニュは半端じゃねえぞ！！

百貨店について。

姫路自体の求心力が相当落ちてるから
「山陽百貨店だけ」が頑張っても結構しんどいだろうな。
近隣の商業施設に暗いニュースが多い中、その辺り考えると確かに頑張ってる方かもな。

>>920
はあ？なんじゃその馬鹿みたいな答え・・・。誰か真剣に答えてくれよ。
そんなもん半端じゃなくて普通だし・・・。

ところで駅舎改装って最近どこかやってたっけ？

>>920
それを言うなら四国の某 I 鉄道なんか無茶苦茶頑張ってるな。
今夏からＩＣ導入、部分的に高架化、駅舎改装＆建てかえ、新車導入・・・

>>922
垂水駅（東出口新設等）

近日予定されてるものなら東二見駅にエレベーター設置
明石付近高架化工事第2弾もそのうちか。

>>923
あそこだって規模、山陽に負けてないじゃん、デパートも持ってるし

>>923
そりゃ愛媛県・松山市が「都市の基軸交通機関」として位置付けて
都市政策的に補助・整備してんだからさ。

山電は神戸でも姫路でも継子扱い。沿線のどのエリアでも地域に深くは
とけ込めず外様扱い。まあ神戸の財界からしたら「西神戸の零細企業」で、
姫路からしたら「所詮神戸の会社」。兵庫県庁から見ても「JRのサブルート」
でしかなく、どの立場から見ても「基幹路線」ではない。

そういう点では神鉄の方が行政面でのバックアップは期待が持てる。実際
兵庫県は神鉄の複線化や設備近代化に積極的に関与してるしね。

>>923
あ〜なるほど〜
確かにあそこは頑張ってるし、
路面電車も努力してるもんね。

で、山陽はどう頑張ってる？

>>900
藻前さんも>>897も、どちらも正解
確かに神戸高速は神戸市と私鉄４社(阪神・阪急・山陽・神鉄)が出資している３セク会社だが、出資比率が阪急・神鉄の方が高いので、形式上は阪急東宝グループに属した格好になっているのが実状の模様。

…と言うか、お願いだから高速神戸駅での新開地止まりの阪急車優先ダイヤは止めてくれ
orz

>>924
垂水があったか、そうか。

>>925
あなたの頭の中大丈夫？

今までのレスに書いてることだけで十分頑張ってるだろ。
JRがあそこまでやっても山陽を潰せないのは凄い。
I鉄はまだそこまでライバルいないからな。

>>925
デパートは四国一の売り上げらしいけど、こっちなんか路面電車合わせても一日あたり利用者数5万超えない超弱小だぞ・・・。
山陽って特急とか走ってて、こっちから見ればかなり大手っぽく見える。
>>930
郡中線なんか本数意外全てにおいて、しＲに負けてるから、山陽より酷いと思われ。

>>930
・・・あんた、本気で言ってます？

全部普通な事ばかりじゃない。
もういいや。

おいTADA板にいた「阪神ファン」
おまえそんなに阪神に山陽を乗り入れてほしくないなら、
がんばって阪神本社に苦情の電話でもかけとけ。

ここで暴れて何かしたいの？　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

駅の無人化は進んでしまったが、本線列車のワンマン化には全く手をつけてない。
この規模の会社で、これは重要。

ＴＭＳ７月号で、小林氏のイラストがさりげなく３６１９な件について。

山陽電鉄取締役会では、いつも阪神の役員から叱られてるんだろうなｗ
阪神電鉄の子会社山陽電鉄ｗ

と、TADA板から追放された「阪神ファン」というヤツが申しております。