新幹線は０系が最高！と思う人の数（ＮH１）→

新幹線は０系だぁ〜〜〜〜〜〜〜〜！
スタイル、設備、近年ではレトロ・・・
７００系は０系が無いと生まれんかったのだ〜〜〜
新幹線の先駆者、０系を称えよう！！！！！

２

２

2

確かに偉大なパイオニアなんだけどさぁ。
あの座り心地最低だったネズミ色の転換シートのいめぇぢが強くてねぇ…。

>>5
パイオニア台車使ってたの？

リクライニングできなくても好みの向きにできた灰色シートと、リクライニン
グできても３人席回転不可のオレンジシート・・・
甲乙つけがたかったな・・

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を    
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1    
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|    
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @    
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣    
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl    
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　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎    
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣    
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿    
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

(・○･)ノ＜0系動態保存ｷﾎﾞﾝﾇ

>>6
台車じゃないよ。開拓者っていう意味で使ってんだろ

連続スマソ
>>9
話はあるみたいだよ。新下関のでないことを祈るしかないが

>>11
マジっすか？
激しく期待。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 0系の功績を知らない>>8を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 / ▼▼l　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
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　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

浜松工場にある０系保存車（編成まるごとあるらしい）には何が
あるのですか？
どこかのページでNH３２編成中の８号車に組み込まれていた最後
の３６形食堂車、３６−８４もここにあるらしいというので・・
もしかして、０系完全撤収の暁には全盛期ひかりでサヨナラか？
（ただしグリーン車はなし？）

>>14
編成まるごとではなく、２２か２１−８８だけ（もとS88編成）でした。
３６−８４について、その後の消息を知っている方はいらっしゃらない
ですか？
>>12
営業列車からの引退後も１編成を「動態保存」することを検討していく
可能性もあるようだ。
（鉄道ファン２００４年９月号１９９ページより。）
どうやら本気みたいです。

新しい方が何だかんだいってもよい。厨房の頃日航機墜落事故の頃から飛行機((((（;ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸﾌﾞﾙになって親元の博多〜東京を新幹線ｵﾝﾘｰにしましたが、ﾄﾝﾈﾙﾄﾞﾝや耳ﾂﾝやらはひどかった。
100系とかはよかったですよ。当時はこれ狙いで取りにくい毎時00分発のWひかりの指定取って帰省しました。
ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ的には300系共々認めますがね。

系統図的に表現するとこんな感じ？
0系（新幹線車両の原型）→100系（進化型（制御方式改良，アコモ改良，最高速度引き上げ））
└300系（270km/h運転、インバータ制御の原型）→700系（進化型（最高速度引き上げ））
　└500系（300km/h運転、超低騒音化の原型）

>>16
そんな感じだろうな。
ttp://kamatetsu.fc2web.com/data/first.html
↑０系４０年分の編成表をﾊｹｰﾝしますた

>>18
お手柄ですね〜０系ファンが見たら誰でも喜ぶ！
ここで整理すると・・
・H編成＝両先頭車が大窓のひかり用　・NH編成＝両先頭車が小窓のひかり用
・N編成＝１６両すべてが小窓のひかり用　・S編成＝大窓１２両
・SK編成＝小窓入りの１２両、またはウエストひかり編成
・R編成＝６両　・Q編成＝４両　　　　　　　　　　となりますかな？

まだ普通に乗れますが何か

>>19
ちなみに０系全体に関してはそのサイトのリンク先にあるさかぽよす氏の
ページにとても詳しく書かれているようだ

Ykこだまの２＆２シート愛用だった
ぷらっとだと100系より０系にするくらい

暇人はhttp://sc-smn.jst.go.jp/byyyymm/meta/mB010602-004.ramでも見なさい

>>16
耳ツンだけじゃなくて、車体の膨張もすごかったよね
ミシッって音とともに壁が膨張

0系のカットボデーの前を毎朝通勤で通過してますｗ

>>15
流石初代新幹線！

0系こそ新幹線の原点

>>25
うらやましい・・・
０系ファンの血が騒ぐ。

>>19
N編成というのは全て1000番台の車両で構成された編成。
同じ小窓でも2000番台が入るとNH編成になるよ。
1992年4月1日のページを見るとわかるよ。

>>29
はい、了解しました！

>>19
追記
Yk：16両こだま用・先頭車小窓
Y：同・先頭車大窓

Y1編成は最後までパンタカバー無しだったよな。

個人的には2000番台よりも1000番台が好き。
2000番台だと窓枠に物が置けないから。

14氏
ﾏｼﾞﾚｽすると22-86以外の保存車（36-84含む）は
当時廃車となった１１３系の台車を改造の上で履かせて
旧浜松機関区の庫に中にしまってあります。
（スレ違いだがTs165-106もここにいる）

保存された車両は２１、２２、１６、３６、３７だったと
思ったけど忘れちまったなぁ。ｽﾏｿ

個人的には２１、２６、２７、３６、１５、１６、３７、２２の
走行できるユニットを保存して貰いたかったよ。

>>33さん
そうなると、今、山陽で走っている２５を１台だけでもそちらに保存して、
後でメンテすれば辛うじて６連の０系を走らせる事が可能と言う事でつね。

２１−１６−２５−３６−３７−２２

↑ある意味スゴい編成だ（・∀・）

>>34
３６の相棒は２７のみ。
３６（食堂車）は水タンク搭載の為に
一部床下の機器を２７に振り替えて搭載してるから
２５−３６のユニットでは走行出来ないよ。

思ったんだが、Ｙ・ＹＫ、Ｓ・ＳＫ、Ｈ・ＮＨって大窓と小窓でブレーキ
切替速度が違うから制御する先頭車も何かが違ったから分ける必要があった
んだよな…？

>>36
H編成、NH編成は駅停車の際にカクンカクンするだけで、
特別に変わったことはしてないはず。

YｋやSkの「ｋ」って小窓の「ｋ」だという話を聞いたことあるけど、
本当のところはどうなんだろう？

36氏37氏
編成記号は19氏も書いてるけど
H、S、Yは先頭車が大窓。NH、YK、SKは先頭車が小窓。
Nが全車1000番台で組成された編成。（2000番台が入るとNHになる→NH97）
ただそれだけだけど、S、SKとY、YKの51番以降の編成は
博多乗り入れが制限されている編成だと思った。
で、入場して乗り入れ対応になると、-50され編成名が変わる。
（51以降の編成の-50された番号が空き番なのはそのため）
>>YｋやSkの「ｋ」って小窓の「ｋ」だという話
これは自分も由来は知らない。

あとブレーキ切り替え速度（電空変換速度）は個々の車両で設定されていて、
先頭車が制御してるもんじゃないよ。
その為、編成に21次車以前が含まれてると、電空変換速度が違うので、
入駅時（ATC70→30受信時）に37氏の言うとおりカクンカクンするのを
覚えている方も多いと思う。（JR化後に改造したけど）

電空変換速度とは発電ブレーキから空気（ディスク）ブレーキに
切り替わる速度で、21次車以前は50�`、22次車以降は30�`。

>>37
>>38
漏れが気になっているのは「何故大窓と小窓で編成名を分ける
必要があったのか？」ということなんだが…
>>38のＳ・ＳＫとＹ・ＹＫの＋５０の区分ははっきりとした理
由があるから分かるんだが。

0系って、編成中に大窓、小窓、中窓ごちゃまぜだった。
ある意味それが魅力でもあった。
いつぞやのアカピでブレーキの効き悪いとかたたかれてたがw

>>39
1000番台は駅停車時の制御が0番台と異なったから
それを区別するためにわざわざHからNに変更したんじゃないの？
で、先頭車が1000番台だからNと見せかけておいて
中間に0番台が混じってるからNHにしたんでしょう。

動態保存される０系は一体どの編成になるのだろうか？
個人的には３７の入っているＲ６２かＲ６５だと思うんだが…

(・○･)(・○･)(・○･)(・○･)(・○･)(・○･)

0系・100系を台湾に原色を変更しないのを条件に寄贈し動態保存しよう

age

名古屋のラジオの人

指定席2×2のSk編成が臨時ひかりに入った時があるが
乗務員は乗客の対応に大変だったろうなあ？

8連＋8連の500系試運転の画像は見たことがあるが、
6連＋6連の0系営業運転の画像は見たことがない。。。

でも 先祖返りって言うか 700系の基本コンセプトは
0系初期のコンセプトと同じ 「ビジネスライク」だよねぇ。

一部のヲタ垂涎の転換クロスシートだぞ。

0系6+6は1988年末から数年間存在し、電GO山陽新幹線でも再現されていたと思われ

０番1000番と2000番って座席の数が違ってたはずだから号車は決まってたのかな？

>>51
２年ぐらいだと聞いたが。しかも連結は車両所内で行われていたラスィ
>>52
各号車で定員を決めていたものと思われ。
>>18の編成表を見てみれば分かると思うんだが

0系6+6は運用面で扱いにくかったからすぐに消えたんだな。
2つの編成が同じ運用に就くのが当時はあまりｳﾏくなかったﾗｽィ。
多分6+6運用の日は1日中6+6で運転してたんじゃないかな。

>>54
コムトラックでの扱いがややこしかったそうだよ

そういやなんで０系は２両運転が出来ないんだ？

>>56
いくらなんでも博多南線でも輸送力の問題があるからか？
それとも車掌室は２５か２６にしかないから？

でも０系はちゃんとこだまで使ってるジャン。
東北の２００系はもっと哀れ。
享年２１歳とは・・もったいない。
高い税金で作った車両でさまざまなサービスあったのに
こんなに早く引退はあんまり。

>>56
2両で大井川鉄道走っていたりして。
あ、建築限界・軌間等が違うか。

事故レススマソ
聞いた話によると新関門トンネルの勾配の関係上単独ユニットだとまずい
と聞いたのだが…

じゃ３両編成にしよよん

>>56>>57>>60>>61
ﾏｼﾞﾚｽすると、0系は2両で1ユニットなので2両単位で連結するわけだが、
もし2両（正確には1ユニット）だと故障したら立ち往生だな。
2ユニットあればとりあえず片方で最寄駅まで自走できる。

>>58
それをいったら100系G編成は・・・

>>62
ありが�d

なんで0系は全日空のコードを編成番号にしたんだ？！Mでよかっただろ？
>>35年前の幹部

>>64
それで「JL編成」とかがあったら最高だな。

>>65
「JL123」編成なんてのだけは勘弁してくれ。。

新塗装車引退時に組み替えて６両以上の編成にしてくれたら
マニア殺到するかな…ってその前に出来るわけ無いかorz

age

16両で走るのもう一回見たいー

>>69
今16両フルできてもＧ車ないぞ

昨日のドラえもんで、のび太が大人の時の映像が出て、
のび助の行ってる学校の授業で先生が０系のことを
説明している時、生徒たちは０系のことを遅いだのかっこ悪いだの
馬鹿にしたりしていたが、こういう連中にはこの間の
『新幹線を作った男たち』や『プロジェクトＸ』を見せたほうがいいな。

ロングレール通過中に
ﾊﾟｯｶﾊﾟｯｶﾊﾟｯｶ・・・って音がするのが良かったんだけど

可愛い丸鼻と小さいパンタからど迫力の離線スパーク！銀色に光る車輪、それから停車時の（バシーっ！）ていう空制音。 0系大好き！！

編成中にG車より広い窓の普通車が
組み込まれてたのって0系以外あるのかな？

ドア縁が金色

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/041215b.html
↑０系ひかりリバイバルみたいだな

>>76
春休みなら漏れも行くけどな〜

>>76
網干の参加はどうよ？

>>78
網干鉄ヲタ祭りには暇だったら行こうかなと思ってみたり。
んで、その０系ひかりの充当車両は、１００系もどき塗色なんでしょうかな。
まあ、フレッシュグリーン色は面目ないしな。

>>79
１００系もどきの充当列車、案外多いよ。
詳しくは駅備え付けのJR時刻表を参照のこと！
ところで今原色の１００系ってありますのかな？

>>79
100系モドキだろうなぁ…まさか三井住友ではあるまい
>>80
原色の100系は全滅した

>>81
thxあげ

age

し西日本HP内０系こだま塗り替え当時の記事より・・・
フレッシュグリーン
新緑、若葉など、新しい生命の息吹を感じるカラー
０系がここまで褒められたのって最近ないな・・・

三井住友カラー、見るだけでゲロでそうだ。

「こどもサロン」ってまだ走っているの？列車が判ったら教えていただけませんか？

>>86
R24は他の２＆３編成と共通運用。こどもサロン自体はそのままだが
こどもサロンの表示はなくなってるよ
ちなみにR2は廃車。

それにしてもリバイバルで原色にすぐ戻されると予想してるのは
漏れだけでつか？

>>87
つまり、原色に戻すとするなら、細い帯を消して先頭の曲線の曲がり具合を
直したあとで、塗りつぶして原色、というとこかな？
分かり難くてスマソ

age

春休み期間中にＪＲ西日本は山陽新幹線全線開通３０周年記念として、
０系ひかりをリバイバル運転するらしい。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/041215b.html

>>91
３月から４月にかけて？
もしや１日だけじゃないとか？

>>90
ｶﾞｲｼｭﾂ

age

age

０系の１００系モドキ塗装は、その３月の０系ひかりが最後と見たほうが
いいのかな？

>>95
そうかもな。
動態保存の対象にならなければ

台湾の保守車両とか

０系ひかりポスター掲示あげ

追伸
博多発、新大阪発同時運転は３月１０日のみ。

100100
４様GET

３・４月の０系ひかりは臨時列車？それとも通常ダイヤを車両変更で？

>>101
どうやら臨時列車の模様。
参考までに・・
上りひかり３４０号（運転日３月１０日）
博多９：３９発→新大阪１３：２０着
下りひかり３４５号（運転日３月１０、１９、２０、２６、４月２日）
新大阪８：１５発→新神戸通過ウマー！！→博多１１：２２着

>>102
下りは0系にしては結構いいスジ引いてるね。
所要3時間7分だなんて、かつての速達ウエストひかり並じゃん。
のぞみ1号の通過待ちがあるから停車駅は岡山、広島、小倉？

>>103
ひかり３４５号の停車駅は、岡山、福山、広島、小倉、博多です。

東京タワーに5年くらい前にいった時は昭和30年代にタイムスリップしたかのような内装が
気に入ったが、0系もそんな当時の雰囲気が残ってるのかなぁ？ 車体更新とかして設備
的にはそこそこイイんだろうけど、味という部分ではどうなのか… 最近乗ったヤシどうよ？

>>98
あのポスターいいよね。
漏れは加古川駅コンコースで見て、ちょっと感動した。
「走れ　超特急」

>>105
三井住友色の編成もなかなか乙な味、出ているよ。
とくに客室出入口の扉はほぼ原型。（窓が正方形、通風孔付きのやつ）
>>98
びゅわーん　びゅわーん　走る〜　青いひかりの超特急〜　時速２５０キロ〜
すべーるようだな走る〜
漏れも懐かしかった。子供の頃よく聞いていた。

0系ひかりって、わざわざ組み替えちゃったりするのかな？　　　　ﾜｸﾜｸ(^0^)

>>108
引退間近の１００系モドキ編成が使われる。

>>107
まじっすか？ 東京から乗りにいっちゃおっかな〜(笑)

興味が膨らんできたので写真を物色(ごにょごにょ)。みなさんご覧ください。

原型のドア写真らしきもの見つけました。ビッフェのアナログメーターも
泣かせてくれます。
http://hysd.hp.infoseek.co.jp/0kei/

食堂車ってまだ連結してんの？
http://kkuni.hp.infoseek.co.jp/kirara1.html
kirara1.html&h=240&w=320&sz=21&tbnid=PsMzg4Qg7OoJ:&tbnh=84&tbnw=112&start=111&prev=/images%3Fq%3D%25E6%2596%25B0%25E5%25B9%25B9%25E7%25B7%259A%2B0%25E7%25B3%25BB%26start%3D100%26hl%3Dja%26lr%3D%26sa%3DN

エアコンのルーバーとか、窓なし木目ドアとか… ウルウル(涙目)。
http://hysd.hp.infoseek.co.jp/0kei/

身近なとこでもプチ体験できますね〜 >>関東在住の人
http://www.pureweb.jp/~odekake/asobiba/oume-tetsudo/

0系前頭部静態保存。運転席立ち入可。当時の雰囲気が伝わってくる写真です。
http://www.valley.ne.jp/~yonaka/dairy/030428.htm

思わず離陸したい気持ちに駆られます。500系。
http://ww51.tiki.ne.jp/~redone/sff2001.htm

>>110
原型のドアは１つ目の写真６枚の一番最後、２＆２シート車の奥に小さく
写っているヤシがそれ。んで、木目ドアはグリーン車だけ。
ほいで、あれは食堂車ではなくビュフエ車。いまでもあの間取りの車両は
三井住友色の一部の編成の３号車に組み込まれ、四分の一の確率で乗れま
すど。他は元ビュフェ車の改造車。
本物の食堂車は５年前に３６−８４を最後に全廃。その３６−８４、東海
に譲渡（西日本所属だった）され、今も浜松に眠っているというウワサ。

０系ひかり運転の詳細ページ
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/050117a_hikari.pdf
博多行は福ハカを貸切待遇で見学できる。

>>111
ビュッフェ、ありましたね〜そんなの。

>>112
マジ楽しそう。

もう０系ひかりの切符を取る！と臨戦態勢に入っている香具師、いるの？

>>114
ﾉｼ

初日の博多発便だが

>>115
博多発は３月１０日だから取りにくいだろうなとオモタ。

漏れは３月２０日狙い

０系は新幹線の象徴がいいと思う
　　案内の看板は０系のマークがいい
　　

>>118
確かに近頃、[（・○・）新幹線→]みたいな０系の絵の看板少ないよな。
あっても１００系という事が多いような気が。

とりあえず３月まで持続あげ

原色の0系は残り何編成？
ほとんどがグレーに黄緑色になっていたような気がします。
ちなみに100系は全てグレーに黄緑色になったようです。

>>121
アコモ改善車なら残り4本じゃないのか？
離脱した編成があれば更に減ってるだろうが

臨時０系ひかりは何両編成？

>>123
６両、アコモ改善車（１００系モドキの色）が充当予定。

6両を2つ臨時にくっつければ、12両編成となり
レールスター臨時復活できますよ

>>125
×レールスター　→　○ウエストひかり
たしかにあれは１９９２年頃見られ、今でもやろうと思えばできるはず。
後はJR西の実力に任せるとするか。

ウエストひかりのビュッフェ(カフェテリア？)何が売ってたんだ？
廃止前に乗ったとき何があるかわからなかった

>>127
はっきり覚えてないが、丸玉担当便はカレーが名物だったとか。

>>128
何があるかわからず食べずじまいに終わった

あげ

３月１０日まで定期保守あげ

ラピタに0系の模型ついてるけど
ディテールがイマイチ
http://www.lapita.net/

>>132
それ、試作車（A編成）の可能性もあり。
ちなみに大阪万博タイムカプセルの中にも０系の模型があるという。

>>132-133
試作A編成1002号って思いっきり書いてあるじゃん。

単身0系ひかりに乗りに行くヲタはいるか？

>>135
ﾉｼ乗りに行きたいとおもてる

>>135
もちろん漏れも。４月２日狙いで

0ひかりのきっぷとれるか心配だな。
なにかいい方法はないものか

０系ひかりには乗れなくてもいいが、
あのポスターはﾎｽｨ・・・
こないだ駅で見て、子供の頃思い出して、
ちょっと込み上げるものがあったよ・・・

>>138
こちら広島では日本旅行がパック旅行プラン売っていて、
それに申し込めば取れる確率が格段に上がる。
まあ細々制約はあるものの気にならないものばかり。
>>139
漏れも同感。乗客限定で売ってくれないかな〜

>>140
制約って何？

10時ダッシュでとれるかな？

>>141
制約一覧（といっても気にならないものばかり）
１、３月１０日の新大阪行きはツアー設定なし。（博多行きはあり）
２、帰りが日帰りプラン→ひかり３９２号、のぞみ５００号限定。
　　　　　　宿泊プラン→ひかり号限定。
３、行きの指定券（団体扱い）は受付お渡し。要するにその瞬間まで
自分が座る席が分からない。
これでお値段広島発で日帰り１３、８００円、宿泊１７，５００円から。

>>141
んで、ウマー！！な所は
１、行きの車内でツアーオリジナル弁当配布。
２、３月１０、２６日はグランドひかり食堂車、WIN３５０をツアー
参加者から事前予約で５０人限定で見学。
（要するにこの日は↑の車両は一般には非公開？なのかも）

時刻表で(2列&2列)と書いてあれば0系だよね？
さすがに時刻表で新塗装と旧塗装を区別する方法はないよね？

3/10分とれた？

引退後、中間車を全部集めて見かけだけでも16両を
再現してくれないかなぁ。

>>144
現存する旧塗装はすべて6連なので、
少なくとも「4両編成」と書いてあるものは除外できる。

>>144
２列２列は１００系もですぞ！
マジレスすると、JTB時刻表には使用車種が書いてあるのでお勧め。
>>145
３月１０日取れた香具師いたら返事してくれ〜　
どうやって取ったのかも出来ればきぼんぬ。

>>144
んで、旧塗装は時刻表に２列＆２列の表示が無いこだま。

>>147
とりあえず340を撮りますた。
e5489で予約入れたが惨敗で、
知り合いの駅に頼んだら取れた。

0系って2列＆3列シートじゃなかった？

>>150
旧ウエストひかりから転用した車両などに２＆２がある

>>151
そうだったんだ。
情報サンクス

ここまでやるなら当然車内チャイムは旧タイプのやつだよな？

>>153
いい日旅立ちだったらショボーン・・・
＠広島の漏れはたった今日本旅行の「０系ひかりの旅」の４月２日
の香具師を申し込んだ。そしたら３月はいずれもツアーは満員で、
４月２日の広島発は今日の時点で漏れ１人！
最少催行人数は２人。まぁ集まるだろうけどな。

ツアーって何名募集なの？

>>155
最低でも５０名と思われ。

>>58
200系も20年つかえば長い方
現在F編成は上越E1系代走で大活躍

Ｎ２５（日）延命工事あげ

いよいよ第2戦でつね。

明日・明後日のツーヒットコンボを狙いまつ。

>>159
ｶﾞﾑﾊﾞ。

つい１０分前に345号が○だったぞぉ。
今は×になったけど。

10日分て秒殺だったのかな？

なんとか10時狙いでいきたいのねん。

10日に340と345を取ってくれた両駅共に瞬殺だったらしい。
もしe5489の事前予約が取れてたらｲｲﾅｧ

ｽﾏﾝageっぱだったorz

やっぱり瞬殺か、きついなー。

駅で10時を待ってます。
とれるだろうか…。

取れた。

10：00：45にたたいたら、売り切れてた。。。

>>167
そりゃそやろぉ。

5489のﾈｰﾁｬﾝ万歳。

ageてもた。

登場当時の塗装に戻してくれ〜

０系について質問ですが、
０系のブレーキは１ノッチ、２ノッチ…といった感じでノッチになってるのでつか？
（全ユルメ・常用最大・非常・抜き差しの位置はどうなんでしょうか？）

死亡

くそー、窓口のおっさんがもたもたしてるから取れんかった。
10時ちょうどに「発券」を押すんだよな？
「照合」はダメだよな？

これって通路側で入力してもらったほうがいいのだろうか？
列番の指定なしで発券はできんもんなのかな？

>>174
喫煙の方がよか。

喫煙のほうがとりやすいか？
どっちみち瞬殺だろうが・・・。

>>176
某駅で10時に取らずに照会してたら、
禁煙が残り2の時に喫煙が残り30ぐらいあったぞ。

俺は5489で禁煙を取ったけども

おお！すばらしい情報ありがとうございます。
明日は喫煙で勝負したいと思います。

＞これって通路側で入力してもらったほうがいいのだろうか？
列番の指定なしで発券はできんもんなのかな？
これの回答求む。
マルス画面にAとかBとかのボタンがあったがA列指定でなかった場合どうなるのかと。

そういえば駅員のおっちゃん、入力していちいち照会してたけど入力後いきなり発券とかできんの？

教えて厨ですまぬ。
マルスの画面がいまいちよくわからんので。

>>178
指定しなかったらランダムで出るぞ。
指定ありでもなしでも1席の場合は変わらんしねぇ。

俺もマルスについてはよくｼﾗﾈ。

あの項目は指定しなくていいんですね？
明日しかチャンスがないのでなんとか駅員のおっちゃんにわかってもらうようがんばります。

>>181
喫煙･禁煙は指定しなきゃエラーがでるべ。

NHK教育　本日22時放送
「新幹線誕生４０年　〜高速鉄道の歩みと未来〜」
ttp://www.nhk.or.jp/etv21c/update/2005/0219.html

N700系で昔の短尺レールを味わいたい・・・。
ｶｯｺｯｶｯｺｯｶｯｺｯｶｯｺｯｶｯｺｯｶｯｺｯ･･････

>>181
ということは喫煙・禁煙を指定して席列は無指定でOKですか？

>>185
それでOK。

ｶﾞﾑﾊﾞ。

おお、ありがとうございます。

あとは画面に情報を正しく入れてもらって、発券を押してもらえばいいわけですな？
がんばります。

＠10時ジャストに照会→発券だと遅いみたいですな。おっちゃんにちゃんと言わなければ・・・。

10時に発売を押すのですぞ。
照会されたら禿しくorz

わかりました、下のスーパーコンボが決まらないようにがんばります。

時報→照会→「おお、まだあるまだある！」→発券→ｱﾎﾞｰﾝ

>>189
不安だったら5489に当日電話しておいたら？
あそこのオペレーターは最近ちゃんとやってくれるし。

その代わり電話する時間帯に注意。
9:55頃だと門前払いされる恐れアリ。

5489ですか、使ったことがないのですが。
受け付け開始すぐくらいでいいですかね？

5489はAm8:00から営業でつ。
マルスが止まる9:57頃に電話が繋がれば一番いいでしょう。

なるほど。
9:57頃ですね。
8:00〜9:55に電話だと門前払いでしょうか？

8:00に繋がっても10:00まで繋げっぱなしって事になりますし。
事前受付もしてくれませんから。
残念ながら無理ですわ。

わかりました、了解です。
明日が不安でもあり楽しみでもあります。

厨な拙者におつきあいいただきありがとうございました。

9:55頃だと門前払いの可能性大であって必ずしもではないでつ。

連投ｽﾏｿ。

了解でつ。
要は10時の時点でつながってればいいわけですな。

そうでつ。
10時丁度でオペレーターが打てる状態であればおｋ。

健闘を祈る。

日本旅行か？こういうことするのは
おそらく大量に指定券だけ取るのか？

な、なんだって？（AA略）
くそう、日本旅行め！

さて、行きますか。

取れた。だが、E席

定員の半分は、ツアー用に押さえてるってさ。

駅に頼んで5489で保険かけたら両方とれました。
よかった。

日本旅行でもだめですた

ttp://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/hakata30/plan_higaeri.html
もう満杯みたい…

>>199
カシオペアとかもそうしてるらしい

9:58に0088-24（以下略）にかけたら「ただいま混み合っておりますのでなんたらかんたら」と流れて激しく焦った。
急いで通話料が必要な方のダイヤルにかけ直したら即つながって無事取れますた。
オペレータのねえちゃんthx。

ttp://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/hakata30/index.htm
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/050117a.html

俺は26の分を都内の旅行会社5個ぐらいで予約してるがどこが取れてどこが取れなかったかで今後どこを使うか決める。

>>206
もしかしてMaxやまびこ2階とか、はやてGの不自然な×もﾆﾎﾟﾝ旅行のせい？

偉大なる首領様も０系が大好きですが何か

ttp://up.2chan.net/r/src/1108823398861.jpg

>>203
おめ。

俺は全滅。
でも5489のオペレーター声かわゆいｗ

>>198
ども。貴殿のおかげでつ。感謝感謝。

>>213
喫煙で取れたの禁煙で取れたの？


ついさっき広島→小倉だけ空席があったので頂きますた。
ってことは新大阪→広島、小倉→博多で取ってる輩が居るらしいでつね。
普通は広島→小倉だけ取るって輩が多いのに。。。

ありがたやありがたや。

>>198
窓口に頼んだのは喫煙の窓側で5489は禁煙の窓側です。

新大阪→岡山は△になってますな。
新神戸通過が好きな人はどぞ。

>>215
どっちも窓側か。
ええねぇ。

漏れのさっき確保した分(広島→小倉)は禁煙窓側でした。

>>216
e5489でみたら新大阪→岡山は両方とも○なんでつが。。。

どちらもA列です。

帰りの新幹線を選べないのが気に入らないのでツアーは申し込まなかったが、こうもうまく取れるとは・・・数年分の運を使い果たした気分でつ。


サイバーは△だなぁ、○になるか△になるかの条件が違うのか？

>>218
漏れもＡ席なんでつがｗ

サイババは△やねぇ。
e5489と多少の誤差があるようですね。


帰りが選べないけど18800円は安すぎでしょ。
ってかもう売り切れよね＞ツアー

18800円安いね〜。

帰りは500系のぞみのG車を取ったのでツアーの倍くらい金掛かってるorz

ヲタをある程度隔離できるWENSプランを日旅で出す酉日本。
旅を楽しみたい者にとってはこっちの方がありがたい。
でも予定が合わず、漏れは諦めた。
いっそ、ぜんぶWENS貸切にしてもいいような。

>>220
おぉﾊﾞﾌﾞﾘｰ(死語)ですねぇ。

漏れは初日にのぞみ501号のＧ車を西パスで行くセコイやつですからorz

>>221
WENS貸切は一時期あったような。
月光･しおじとか。

きのう0系の撮影に行ったんだけど
JTBの時刻表に書いてある形式ってアテにならないんだね。
0系と書いてある列車が100系の代走(?)になってたのが
いくつもあった。

ホームで見かけた別の撮り鉄は事前に知ってたみたいで、
0系だけ撮ったらさっさとどこかに行ってしまった。

昼間、日本旅行に電話したら数席あった。

>>225
サンクス。

ひかり３４５号の新大阪入線時刻ってわかりますか？

>>227
時刻表見たら8:09だわ

>>228
さんくす！

300系のぞみは０系で運行汁

>>230
300系のぞみが現存することを最近知った。orz

300系のぞみなんてぼったくり列車、まだあるんですか？

萩･津和野の帰りに300系のぞみか後続の500系のぞみかで悩んだが、
500系のぞみを選択しますた。

やっぱ山陽区間は500系でしょ。

26日狙ってる香具師挙手！
ﾉｼ

>>234
ガンバ。

漏れもﾉｼ。
ﾂｰｶ全日予定(ﾏﾃ

チケット祭りもあと二日

取れたぁ。

忘れてた・・・。

と思ったが、既に取れてることを思いだした。

26日はWIN350の公開がツアーのみだな。

新大阪→博多取れずに仕方なく新大阪→広島→小倉を買ったorz

０系は神！！！！！！！！！！

14 名前：M7.74 ：05/02/26 18:51:51 ID:fCifR6Cj
2月に今すんでるアパートに引っ越してきたんだが、窓を開けると
目の前に新幹線の高架があるんだよ。新幹線通ると音と振動が
すげえええんだよ。まだ慣れない。

２５枠全落orz

取れた！

26も瞬殺だったようだな。
あとは4/2のみ、狙ってる椰子ｶﾞﾝﾊﾞ

０系ひかり塗装はどうなるんだろ？
３月１日からＲ編成（２＆３シート）は定期運用外れるみたいだから、
その間に旧塗色に塗り替えたりしないのかな？

>>246
確かにあの１０日間の空白は本気で怪しい、とおもた。

わざわざ塗りなおすかねぇ？
どうせ歯医者にするのに。
グランドひかりのさよなら運転でも何一つ装飾はなかったし。

只今、新下関の0系が動いています。ホームへ自力で行ってます。是非、営業運転して欲しい。

日曜に0系撮りに行ったんだけど漏れが行った駅には3人しかいなかった。
まだ0系ひかりがあるからだと思うけど、大多数はあさかぜさくぶさに流れたみたいね。
あさかぜが23時頃停車する某駅では、夕方4時の時点で脚が10本ぐらい並んでたよ。

0系がなくなるわけではないからな。
100系のオリジナルカラーなんていつのまにかなくなっていたが。

昨日、R編成使用の「こだま652」に乗りましたが、車内・駅ともに静かなものでした。
そっと0系に思いを馳せるのには良い雰囲気でした。

（新幹線、今が最高にバラエティ豊富で面白い時期だと思うけどなあ・・・）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050228-02327446-jijp-soci.view-001
本当の初代デザインは新下関のあれだけだがな。

素人なもんですみません。。。

0系新幹線って西日本しか走ってないと
思うのですが今日で運行中止になったんでしょうか？

それとも、しばらく(時期が分かればありがたい。。)は
別の塗装なりで0系は走ってるのでしょうか。。

懐かしいんで、一度見てみたいと思いまして。。

青と白の塗装の編成がなくなるのであって、0系が全部なくなるわけではない。
新塗装のみになるだけ。

>>254
ＪＴＢの時刻表に載ってる
>>249
Ｑ３編成？

携帯電話屋で新幹線のストラップが売ってた。
デフォルメされた先頭車と中間車が1両ずつぶら下がってんの。
各形式が揃ってたけど、中でも0系は車体がちゃんとクリーム色になってて、
最近の白いやつとはあきらかに色を違えてあって感心した。

そういえば４月２日分って今日発売？

Yes!

>258
取れなかった(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

とりあえずファミリー編成お疲れ様でした。
ＧＷにファミリーひかり復活しないかな？

定期営業最終日の前日、2/27に撮ってきました。
ttp://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat6/upload16420.jpg

元はデジカメ板のカメラ比較用に用意した画像なので、かなりサイズでかいです。
ファイルが2.5Mぐらいあるので、回線の細い人は注意してください。

>>256
Ｑ３編成かは分からんが、いつも地上においてある０系。
まだ動くんだね。

Q3だな。
今は運転士の卵が研修に使っているようだ。

これってハカソウに点検にいったりはしないのか？

>262
壁紙にさせてもらいます。

０系ひかり車両は何が来るんだろ？
３月１０日は２つ同時に使われるみたいだけどやっぱビュフェ付の方かな？

ビュッフェありです。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/050117a_hikari.pdf

今日のこだま629号
編成名はわかりませんが
青白編成です。

いよいよ０系運転も近くなったわけだが、相変わらず矢府尾久の転売某はムカツクね。特にきのくにシーサード！

０系記念列車って総席数が４７８名とパンフに書いてあるけど、実際にマルス発売されたのは何席くらいなんだろう？

すごい利益率のいい転売だよな。都内全部のAGTに予約すれば良かったOTZ

博多総合車両所では昼食の販売はしないということは5時間程度の絶食ですか？

>>272
車内での復刻弁当を買い込んでおけばオケ。

鉄道素人の質問です。

0系新幹線は窓の小さいものと
大きいものがあったと思います。

窓の大きいものはかなり前から
見かけなくなったんですが、
いつ頃まで走ってたんでしょうか？

>>274
2000年10月

>>274
先頭車は今イギリスと鉄道博物館で余生を送っている。

>>274-276
日本車輌の豊川工場にも先頭車が静態保存されてるよ。
正門から入ってすぐのとこ。外からでも見える。
あと、北海道の広尾駅跡にも放置されてたような。

いよいよ明後日か。３月１０日乗車の香具師！レポきぼんぬ！

>>277
日本車輌のは窓小さいよ

>>278
なにがあるんですか？

>>280
０系ひかり運転初日。

記念オレカが欲しいんだけど…

明日のひかり345号の
新大阪送り込みのスジ知ってる人いますか？

０系ひかりチケ取り損ないﾔｼあきらめるな！
昨日、２０日乗車分（Ｃ席）買えた！

ウエストひかりのカラーリングだと思ったが違うんだな。
塗り直し萌え
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050309-00000202-yom-soci

０系ウエストひかり復活祈願！
無理でも、イベント運転ではしってくれ！
０系！君は神だ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
東海道新幹線にも特別運転キボンヌ

>>285
片方はウエストひかりのカラーリングだと思う。
ttp://www.nishinippon.co.jp/media/news/news-today/img/0503/09sin.jpg

ただの再塗装かよorz

しかし鼻がかっこよすぎ！
（・●・）

乗車当日が楽しみどすなぁ

新幹線の歌「はしれ超特急」
ttp://www.mahoroba.ne.jp/~gonbe007/hog/shouka/hashirechotokkyu.html

>>286
>東海道新幹線にも特別運転キボンヌ

待避線の問題とかあるから
難しいじゃないでしょうか？

でも、0系って一番思い入れのある車両かな。。
オレンジ色の席の時代はどちらが進行方向に
座るかで兄弟げんかになった記憶がありますね。。

>>284
新大阪−岡山
岡山−広島
広島−小倉

で予約したけど、小倉−博多が取れない…

あした乗車のﾔｼ！レポをよろしくです・・・
ちなみに漏れは４月２日の広島→博多。

昨日の西日本新聞によると、ＪＲ西日本が所有する０系は今日運転される2編成を
含めて計8編成しか残ってないらしい。ちょっと前までもっと多かったはずなのだが、
ついに数えられるほどになってしまった。０系の最期は近い。今日乗る方はご隠居
“０系”の最後の輝きを目に焼き付けてきてほしい。

>>293
上の読売オンラインによると、「灰色が8編成」ではないか。
実際、灰色はR61〜68の8編成が存在するんだし。
それに去年夏には「0系の引退は2007〜2008年」と報じられているんだから。

>>257
これのこと？
http://www.goods-stadium.com/connecttrain.html

チャイムはまさかいい日旅立ち？

「鉄道唱歌」でおながいしまつ＞チャイム

今走ってる０系って、製造から２０年経つな。
新幹線の寿命は１５年ほどと聞くから、2008年まで持つかな。
>>294
「0系の引退は2007〜2008年」
　　　　　↓
「0系の最期の１編成が引退、廃車になるのが2007〜2008年」
２００８年までに順次廃車させるという意味だと・・・。　　　　　　　　　　　　

製造された時代が103系をかぶるが、東の103系より長生きなのは、
西の物持ちのよさを感じさせるね。

103系と違って、あまり大きな欠点を指摘されることがなかったから
日本の鉄道史上でも１，２を争うほどの名車ではないかと思う。

296氏、いい日旅立ちでした（´・ω・｀）ビュッフェ車にある速度計が動いていて（・∀・）イイ

>>300
そうですかorz

>>299
酉の車は車体の補強工事をしてある。
延命じゃなくてあくまでも補強ね。

たしか300系が登場したぐらいの時期だと思ったが、
鉄骨がクロスする部分すべてに追加の鉄板を溶接して
トンネル内の圧力の変化に対応できるようにしてた。

http://www.ktv.co.jp/news/date/main.html#0095628

新神戸通過萌え

そういえばTVを見ると、アコモ改善マークは目張りされているように
見えたが本当？

普段はビュッフェの速度計動かないんですか？

今日の345号にはR18編成が充当されていました。
ちなみに漏れは、岡山→小倉間に乗車。
網干が乗っていました。昨年10月の超特急つばめ号運転以来半年ぶりの再会（？）でした。

>>306
いつも動いてるよ

２０日の分が今日取れたので急遽東京から乗ってきます。しかしまだながら９１が取れてないんだよなあ。そんで今日乗った香具師に質問なんですか博多総合車両所での鉄道部品販売で売られてたものとあと途中で外に出られるのかどうかを教えてください。

>>309
車両基地は夏に一般公開されてるから、あまり魅力がないような希ガス。

昨日、「博多行き」0系ひかり号は終点博多駅新幹線ホームの何番線に入線したのでしょうか？
どなたか、昨日乗られた方がいましたら教えてください。

えきからだと14番線
http://ekikara.jp//200503/detail/27010139/28.htm

>>309
俺は昨日行って来たから教えてあげよう。
博多総合車両所では警備員に言えば出してくれるが、その後の再入場は不可なことと、来場記念証＆Ｖ編成食堂車orＷｉｎ３５０の模型が貰えなくなる点に注意（帰りの車内で配布するため）
部品は全部で６６点のみの販売で、機会付き行先方向幕（３台）／バーナー切りした車両番号（３０枚）／国鉄名版（？枚）／製造名版（？枚）です。購入に際しては早い者勝ちではなく購入
希望者にには予め整理券を配布し、購入順番は抽選で決めて購入する方法でした。

その前に人にものを尋ねるのだから、香具師なんて言い方は止めた方がいいぞ。

>>313
意外ですね。座席番号プレートや、デッキにある昔の写真、それに
「６号車自由席」などのプレートとかもあるとｵﾓﾀ。
ところで「帰りの車内」は福ハカ→博多間の送迎列車のことでつか？

すいません！スレ違いですがこの場をお借りします。九州新幹線が全線開通したらイベント会場になった博多総合車両所と博多南線はJR九州の資産になるの？教えてください。

>>315
福ハカと博多南線は西の資産、そこから先は九州の物になるんじゃないかな？
場合によっては福ハカが西と九州で共用になる可能性もｱﾘ。

>>314
販売品は意外に少なくて驚きましたが、夏のイベントに取っておくのでしょう。帰りの車内は博多駅までの送迎列車のことです。
しかし車内には指定券も満足に持たずに乗車証明書をくれと騒いでいる訳の分からないヲタがいました。しかもソイツは福ハカに
まで来てるし…

316さま　返答ありがとうございます

低圧タップ制御最高

>>313
抽選は車両所内で行ったのか？

>>320
車両所に着くと概要が発表され（販売商品名も）、部品購入希望者は１３時〜１３時１０分の間に整理券を受取ます。１３時３０分から参加者の前で抽選を行い５名ずつ購入していく方式でした。
金額は機械付き行先表示器が１万円・バーナー切り取り車両番号が５千円・他は３千円でした。

車両番号は１００系のＧ編成の中間車（１２５＆１２６）・Ｖヘセの２階建車が多かったような。０系先頭車も１枚ありました。

帰りの送迎列車の時刻キボン

>>322
確か１５時２０分に集合して、ハカソを発車したのは１６時２２分頃だった。
あとキボンではなく希望でしょ。

>>321
情報ありがとうございます。
行くのが楽しみです。

>>313
サンクス

送迎列車は100系でしたか？

>>326
ひかり３４５号と同じ車両で、貴重品以外の荷物は車内に置いたままでもＯＫです。

>>323
ハカソじゃなくて博多でしょ？
ばかんでねーの？ぷっ

>>317
今後そういうのを見かけたらみんなでつまみだそう！
西から感謝状もらえるかも

西のＨＰに新幹線の歴史ムービー
mms://wmt.cool-stream.net/27/30th.wmv

>>328
庫線から洗浄線をへて着発線に転線さぎょうをしたりするので、ハカソの発車は１６時２２分頃の発車でしたが何か？

0系ひかり用の車両って19日までハカソに留置ですか？
それともこだま運用に就いてますか？

>>332
留置と思われ。
他の0系に問題が出た場合は走るかもしれんが。

ファン誌の1979年の15周年の特集号、資料価値が高かったね。
HK、KRB、HDなど、独自の編成記号が使われていたね。

車輌所見学の記念品として、新幹線の部品を配布ってあるけど何もらったの？
誰か教えてくれ。

>335
ベアリングのコロでしょう。
あれだったら恐ろしく大量発生するからな。

0系ひかりの車内はどうでした？５列シートって昔のですか？

0系は偉大。
300系は糞。
ttp://www.nrm.org.uk/html/exhib_pb/Shinkansen/gallery.asp

０系は偉大。
Ｎ７００系は更に汚物。

世界に誇る0系
デザインは世界一500系

恥ずかしくて見せれないN700系

≫３４０
同意。基地外Ｎ７００は０系にひざまずけ！

（・_○・）「まだ裸になったとはいえないぜ。（０系）」
Ｎ７００「全裸になればおまえ引退するんだな？約束したぜ。」
「本気で信じてるし。クッ・・（・_，○・）

0系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞N700系
ま、こういうところかな。

このスレの趣旨的には0系マンセーは一向に構わんが、
明らかに世の中から取り残されようとしているぞおまいら。

0系は引退すれば博物館行きになって余生を送るものもあるが、その後の新幹線
車両で博物館行きになるものがあろうだろうか。

>>344
N700なんてものを認めたら負けかなと

このスレに電車でGO! 山陽新幹線で
ウエスト６両＋普通のこだま６両の貴重な編成を
運転した人はいますか？

０系は加速は遅いけれど・・
ｽﾀｲﾙはイイ

神：0系
偉大：100系、500系
鉄くず：300系、700系
鉄くず以下：N700系
漏れとしてはこんなとこかな。

>>347
だったら漏れは違うな。いわゆる「広島ひかり」と１２両ウエストひかり
なら出した。

ところで、次の運転はいつでつか？？もう一週間もないような・・

700系シリーズはN700系で終わりになるのか？？
新幹線つばめタイプは結構良い感じにまとまっているなぁ

次期新幹線はやっぱり500系タイプになると思うなー

>>348
　300系以降は Al 車体なんで…。
鉄くずなんは台車だけとか (^^;
まぁ、0/100系はアノ重厚な感じがイイんですけどね。
(500系は300/700系ほど列車対向時のガタブルが少ないのは
Al 車体だけど側面が丸いので剛性が高いせい？)

　０系ひかりの指定券取りは惨敗。
仕方ないからμな 600V 区間往還＆初乗り (笑) でガマンしょ。

345A終点まで乗った方におたずねします。
11:22博多到着後、博多総合車両所に向けて発車した時刻は判りませんでしょうか？
指定券取れたのですが、遠隔地からのギリギリ乗り継ぎなので、最悪博多11:31着のHRS451で追いついて、車両所行きだけは死守できないものかと考えております

>>351
500系の増備や改良はないと思う。
インバータがGTOで、技術的に古いから。
IGBTにすればモーターの特性がガラッと変わるから
一から設計やりなおし。

自己レススマソ。11:29発と発表されてますた》353
せっかくキャンセル待ちで取れた切符、頑張って乗って来ます。

>>355
（・○・）「遅れた奴がおってもワシは待たないぞ。」

>>355
実際にどうなるかはわからんが、博多からは乗れないことになってる。
小倉-博多間を乗車していた人にハカソウを公開するということになってる。
「博多から乗れるのか？」とJR西日本の博多駅の電話番号に問い合わせた時に返ってきた答え。

>>355
遠隔地と言うのがどこなのかわからんけど、がんがって1Aに乗るしかない。
それか福岡空港まで飛行機で行く。
1Aに乗れたなら広島で追いつくから乗車記念の硬券きっぷももらえるしね。
乗車した日付と乗車していた席番号(これは手書き)が入る。
3月10日の時はとにかくJR西日本のスタッフが必死に走りまわっていた。
テレビ局は新大阪-岡山間だけでニュース用の映像を取っていたから
「博多までだったら時間もあるのに…」
と愚痴っていたｗ

≫３４４＝５００系や新型のゴミ箱新幹線しか満足できない低脳アンポンタン

ひかり運転２回目まであと２日

>>356　>>357 >>358
当方のセルフボケ突っ込みに対し、心温まるレスをどうもありがとうございます。
結局、沿線の安ビジネスホテルで前泊することにしました。
土曜日も仕事なので、宿に入れるのは24時半になりますが、これで乗り遅れの心配は･･・まずないでしょう。

>>353
10日の運転では博多で下車客を降ろしたら直ぐにドア閉めてしまったよ。恐らく誤乗防止だと思うけど、あまり変なことはしない方がいいと思う。

>>362
博多では7分停車後、11:29に発車するのは間違いないでしょうか？

ＪＲの東西の新幹線の古い車両に対する扱いの違い。
ＪＲ西日本
0系＝現在も現役バリバリで使用。
100系＝短編編成化で使ってる。できればグランドひかり定期運用復活祈願。
ＪＲ東日本
200系＝＝すぐ廃車。車両を大切にしない。粗末にする。
まとめ
ＪＲ西日本
古くなった車両でもリニューアル、さらに活用する。車両を大切にする西。
ＪＲ東日本
古くなった車両リニューアルするが、活用しようともせず、即廃車にする馬鹿な精神。
さらに10年くらいしか経ってない200系Ｈ編成もすぐ廃車する、最低の鉄道会社だねｗ

>>363
発車時刻には間違いないが、到着してからドアは１〜２分で閉めてしまった。車掌も博多で交代したよ。

いよいよ第二便。レポよろ。

>>364
同じ酉マンセーのようだが、こんな書き方されたら俺みたいな純粋な酉ファンまで叩かれるのは目に見えるから、とっとと消えろ。

今日は新大阪-岡山間はまったり進行だったんだろうか。
まぁ、取材に来る香具師なんていないから平和だったんだろうな。

>>364
大事にし過ぎだって。
０系はいいけど（独断）
環状線の103系とか何とかならんのか・・・・

今日は博多では客を降ろしたら各乗降口に黄色いパーカーを着た監視人が立って
無断に乗り込む奴がいないようにしていました。
使用車両は10日に博多から出発したR10編成でした。明日も走るから夜のうちに新大阪
方面に戻っていくのでしょう。イベントとはいえ0系も大忙しです。

これから博多総合車両所へ行く方々の為アドバイス

・乗車車両ごとに案内されるが一番後ろにつくべし
・乗ってきた０系先頭車はここで取るべし、帰りははるかかなたに止まるので
　がぶりつきは難しいぞ。
・最初にマニア様（ほんとにそう言ってた）のため０系と５００系の
　撮影時間があるが無視すべし、集合時間直前にいくらでも撮れる。
・運転台見学は真っ先に確保せよ、踏み切り超えたら２時間待ちだ。
・集合は３時２０分ただし３時にはほとんどのイベントが終了意外と時間はないぞ。

それでは健闘を祈る

それにしても、ちゃんと切符持たないで乗り込んだやつが多いこと・・・
自分が乗った車両にも３人位挙動不審な奴がいた。
原因はわかっているが、真似する奴が出るので言わない。
入場時に切符確認して持ってない奴は叩き出してほしい。
当然博多南までの料金はしっかりとって。

証券会社の店頭にでかでかと０系のポスターが貼ってあった。
何だろうかと近付いてみると・・・・
世銀（国際復興銀行）の宣伝ポスターですた。
「東海道新幹線は当行の融資で建設されました」のコピーも。
まさかこんなところで使われるとは。
０系は世界に誇れる世銀の融資の成功事例だもんな。

2番目のはハカソウついたらすぐ取れということですか？

373様　もし私への質問でしたらこういうことです。
ハカソウに入線するときは車庫の一番奥まで列車が突入します。
集合場所（ここで始めに説明）へ移動する際に線路の端を通過しますので
先頭車を至近距離で真正面から撮影することができます。
ただし屋内ですので暗いですが。
屋外展示の０系も真正面から取れますが光前頭はノーマルでした。
帰りは停車位置が車庫の入り口よりになりますので真正面は無理です。
こんな感じでいかがでしょうか？
蛇足ですが、当然移動中ですので、あまり長時間とどまるのはどうかと思いますが。

帰りは墓多からムーンライト吸収なのだが、待ち時間どうしよう。。
天神にある温泉にでも逝ってみるか。

ツアー用駅弁うまそう…

今ごと車内はパニックになってるんじゃなかろうか。
昨日行ってきたけど、1日ずれて今日乗車だと思うと・・・。

新幹線は新山口−博多間でストップしてるらしいから、0系は遅れますな。
基地見学もおじゃんだな。

時間的に新下関付近で抑止食らってると思う。
新関門トンネル内で止まっていなければいいが・・・

>>379
時間的に新下関はすぎてると思う。
0系ひかり乗客からのカキコが他のスレにすら一つも見当たらないから
おそらく新関門トンネルのど真ん中じゃないかな？

>>380を書きこんでから思ったこと。

「3月10日は何事もなくてよかったなぁ。」

今日の人はついてないね。見学出来ても時間は短縮だろうし。

ひかり３４５号（0系）小倉手前で抑止。
ハカソウの被害確認中で、被害によっては中止もある
とのアナウンス。
車内ショボーン。。

>>382
新関門トンネルは抜けてるの？

俺たちどうなるんやろ

0系ひかりに乗っていて、このスレを見ている人へ。
ハカソウ見学とか言っている場合ではないようです。

本日午前10時53分頃、福岡県で発生した震度６弱の地震の影響により、
山陽新幹線の広島〜博多間をはじめ、山口県内・九州島内の各線区で列車の運転を見合わせています。
早期復旧に向けて懸命の努力を行っていますが、運転再開の見込みは立っておりませんので、
山口県・九州方面へご旅行予定のお客様は、ご旅行の見合わせをご検討いただきますようお願い申し上げます。
ご利用のお客様には大変、ご迷惑をおかけいたします。

>>385
いったい何が起こっているの？
(((;゜Д゜))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

小倉駅0系撮影会となっています。
こだまオカヤマ行きで出るようです。

乗客だけど、停まった所は関門トンネル内でした。車輌に故障はありませんが、小倉で打ち止めです。時間は不明ですが折り返し、こだま岡山行きとなる模様です。

どうやってかえろうか（汁）

>>388
普段の行いが悪いとこうなるのか？

>>264
次々と新車を投入する会社の方が馬鹿なのか？w

博多開業30周年記念0系こだま号緊急登場！！！

>>275
> 帰りは墓多からムーンライト吸収なのだが、待ち時間どうしよう。天神にある温泉にでも逝ってみるか。
結局どうなったの？

漏れ、当初は３月２０日を本気で狙っていたが、ちと予定が入って
４月２日にした。そうしてなかったら今頃九州内で右往左往して
いたんだな・・ｶﾞｸｶﾞｸ(((((;゜Д゜)))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>394
>>右往左往
してない。
今頃は戻されてるよ。
乗客だった人達は帰路に着いてる。

俺まだ博多。
小倉で撮影会後にしばらく留まっていたが運転再開一番の300系で博多へ。

せっかくの自動改札も電源オフorz

>>396
昨日博多駅新幹線改札通ったが、ブザー鳴りまくりで駅員は拡声器持って
必死の説明。今日は混乱に収拾がつかなくなってついに電源オフか。。

>>397
「2枚重ね」を理解してない人が多いからな。
JR西日本パスの時は1枚だけでよかったけど。

帰ってきた。

今日の結論
疲れた。。。


それにしても非常灯に変わって何事かとｵﾓﾀ瞬間に新関門トンネルで、
入った瞬間非常灯の光りだけだったので幻想的だなぁと思ってたらいきなり停車。

博多総合車両所は中止。
まぁそれどころじゃないだろうしね。。。



まぁ無賃送還でｳﾏｰだったわけだがｗ

>>399
確かに相手が地震じゃどうしようもないよね。しかし博総イベントはトケになった訳だけど、係員に食いついているバカヲタっていたの？

新大阪で見送りした。就職で関西に来た時分も0系6両だったから、想い出いっぱいなのです。

>>400
それはｼﾗﾈ。


ただひかり345号の帰りのこだまで車掌が忙しく無線と取り合ってるのに、
サインを強請る馬鹿は見たぞ。

>>402
相変わらず常識を知らないというか、状況を理解していないバカヲタがいたんだね。

俺は小倉でそのまま折り返して帰って来た。旅行中止扱いで全額返還ｳﾏｰ
まぁ、手元には記念乗車券残ってるし。関門トンネル内で非常停止という土産話もできたしなw

さっきの言ってたこだまは345号からの折り返し0系こだま(568号?)の事ね。

>>403
ﾎﾝﾄだよね。。。

>>404
とりあえず乗車券は払い戻して特急券は証明書いてる。
残すか現金化するかは1年間のんびり考えればいいんだしｗ

（・○・）「今日は車両所まで運べなくてすまなかった。」
「わしもびっくりしたわい。」

帰ってきた。
東京から乗ったから、全額は戻らなかったけど
かなり埋め合わせにはなった。
最初新関門トンネル突入直後に消灯するから
粋な演出やなーと思ってしまったよ。
真っ暗ななかで飲食物を売りまくっていた
ワゴンサービスに関西人の商売根性を見たよ

32Aで帰宅中。

ハカソウ行きたかったがまぁしかたないか。
電気がついたときの拍手は感動した。

32Aで帰宅中。

ハカソウ行きたかったがまぁしかたないか。
電気がついたときの拍手は感動した。

（・○・）「新関門は昔仲間がコンクリート片で怪我をしとるから長居したくなかったのぉ」

おもしろがって停電中に写真撮りまくってたやつはいるか？

ワシは撮った。

撮るの忘れたorz

>>411
うpきぼんぬ！

>>1に賛同。

>>411
ﾉｼ

ただしフィルム

やっと帰れました。
ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200503e/20050320231908_4936.jpg
トンネル内なので真っ暗

30th Anniversary　こだま
ttp://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200503e/20050320232750_5753.jpg

（⊃〇Ｔ）しくしくしくしーく

（　・〇）⊃（⊃〇⊂）

（　・〇）「３月２６・２７日や４月２日もあるじゃないの？」
（⊃〇⊂）「そうだね・・・。」
（・〇・）（・〇・）「と、いうわけで、昨日は、お疲れさまでした。」

土曜に引き続きR10編成でしたか？

そうです。

R10はR編成の中では古い車両で構成されてるようですね。
先頭車だけでいうと25次車で昭和53年製みたいです。

来週博多に行くことになりました。
日曜日の帰路に0系こだまに乗って帰ろうと思ったのですが、
何時何分発の列車が該当するのか御存知でしたら教えていただけないでしょうか？

あげ

Ｒ１０編成の３号車の３７形は、３７‐１０４６だったんですか？手持ちの資料によると、昭和６２年にＲ１０編成が存在しましたが、今とは全く異なっています。１・２・４〜６号車は、０番台オンリーでした。３号車は、１０００番台で３７‐１０４６でした。
Ｒ１０編成の各号車の車番が５０００番台や７０００番台なので、原形の車番が不明ばかりです。
でも、仕様の違いで、１０００番台や２０００番台と区別できました。

今家に着いた。無賃送還ｳﾏｰで大阪からサンライズで帰ってきた。予期せぬ形で初寝台を体験できた。本当なら博多から東京まで18で帰る予定だったのがほぼ同じ値段でサンライズ乗れた。

漏れも昨日は192A（Ｆ５編成）で帰りますた…

>>426
今のR10編成は98年頃から登場しました。車両の大半は元々ひかりNH編成で使われて
いたようです。

>>426
R10編成の3号車は昭和53年製で37-1060のようです。
37-1046は2004年に廃車になってます。

誤）37-1046は2004年に廃車になってます。
正）37-1046は2001年に廃車になってます。
間違えました(^^;)

しゃりょうがふるいた近いうちにR10は廃車になってしまうかもしれないと心配しています。

廃車ぃおじさん　あいや　廃車ぃおじさん

>>429
>>430
フォローどうもです。

もしかして、０系ひかり使用車両はこれ終わったら即廃車？

ちなみに0系ひかりR10編成のうち1,3,6号車に使われている3両は製造当初から
離れ離れになることなく今日に至っているようです。

>>423
>>426
>>430
>>435
ttp://kamatetsu.fc2web.com/data/first.html
確認汁
>>434
廃車の可能性は高い。
動態保存の対象でなければ

R10
1号車（現）21-5033　→　（昔）21-1030　　　
3号車　　　37-5032 →　　　　37-1060
6号車　　　22-5033 → 22-1030
いずれも25次車で78年7月4日就任
資料　ttp://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/download/tec0db7.lzh

6号車　　　誤）22-5033 → 22-1030
　　　　　　正）22-5032 → 22-1030　

R10
4号車 26-5033→26-1030
23次車で77年10月25日就任
もう27年6ヶ月

>>424
帰路っていっても何時頃？

�`

>>424
とりあえず午後の博多発を調べてくるから。

17時台くらいにある鴨。

今日の684A、明日の629A
青白です。

>>424
心配するな。
次回運転日もでかい余震があるから。

>>445
ﾏﾁﾞﾃﾞ。

そうなったら
博総は中止でｼｮﾎﾞｰﾝだが、
無賃送還でｷﾀｰの予感。

>>445
バカやろう！
鬱になるようなことを言うな！

20日はあまりにもｼｮﾎﾞｰﾝだったんだからな。
26日こそは行きたいところ。

再チャレンジする方は頑張ってくれ。

ひかり３４５号が博多駅に到着した時に、幕回しはなかった？
「ひかり　東京」のコマが現れたら、パニ必至。

博多−博総間の方向幕「回 送」
※写真撮影の関係上発車ギリギリまで「ひかり 博多」のまま。

やっぱ０系は見てても乗ってても落ち着くな。
阪急乗ってて、三国辺りで新幹線の下くぐった時、０系こだま走ってると和んでしまう。遭遇率かなり減ったけど。

営業運転中の0系はウエストひかりから転用のWR（R60）編成の8編成だけか・・・。
0系も少なくなったな。

age

さぁ26日。
今度はおうちまでつれてってくれよ！

昨日博多から博多南線乗ったが、30周年記念車は見あたらなかった。
その代わり10日に博多行きとして走ったR18とR8が留置されていた。
R18は光前頭を標準に戻してあった。

リベンジ乗車中。
いまのところ快調です。
博総公開も予定どおり行われます。

4/2の指定券が出品されすぎだな。

部品販売列キモ多すぎ。

今日はR10でした

現役では最も古いR10しかひかり号としては走らない。
R18の役目は10日で終わっている。
そして、このイベントが終わったら現存する最期のR編成（R8,R10,R18）は・・・。

超兵器Ｒ編成

T5パンタ上げてたね。

>>462
上げるもなにも、走り込んでまつが

26日組で誰か、おばちゃん鉄見た香具師いる？
あと、川島令三に微妙に似ているおばちゃん。

>>464
昔、車販業務でもやってたんじゃないの？

｜ひかり｜　　１｜　博多｜

ミニ500系にヲタのおっさんばかりが乗っているのを見たときはワラタ

そういえばハカソに入るとき、博多駅のＬＥＤ表示機は回送だった？？

>>468
回送だったね。放送も回送扱い。
今日ハカソの周りを散策したんだが、0系ベースのドクターイエローの他に
700系ベースのドクターイエローが留置してありました。
酉もついに700系タイプのを導入するのでしょうか？

これがその車両。
0系も撮ってきたので後でうｐしときます。
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20050330124840063.jpg

>>469
T5編成です

これって西日本発注の車両で間違いないですよね？

>>472
西日本所有のドクターイエロー923形です。
車番のJRロゴも青ですよ

さあついにラストランは明後日！
漏れ、乗ってきます。

丸い顔が勢揃い。
ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20050331204338451.jpg

博多南に進入直前の0系(WR編成)
ttp://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/file/20050331204800453.jpg

>473

車番も3000番代になってました

明日のラストランひかりに備えあげ

明日はいよいよフィナーレ。

T5の特別展示でもあればよいがな。

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~pooh-san/cinema/superexpress109.jpg
ttp://www2.tba.t-com.ne.jp/hp-33kaiten/up/hamamatsu-st.html

>>481
DVD出てないのかねえ。店を回っても見つからん。

>>482
あるっぽい。マイナーだから絶対数が少ない鴨。
ttp://www.toei-video.co.jp/data/hs/vcatalog_dvd/item/200207/dstd02090.html

0系ひかり運転終了！！！
(・○・)「ご利用いただきまして有り難うございました。」

こんなイベント新幹線は当分ないんだろうな。

次あるとしたら0系引退間近の時くらいだろうか。2，3年後くらいか？
でも、原色にはもう戻さないと思うな。

さよなら運転があっても乗りたい車両ってなくなったよな。
グランドひかりはよかったな。

博総に2階建てグリーン車1両が留置してあるよ。
窓に「用途廃止」の貼り紙付けて。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112396692/l50
100系スレ

そういえば先月10日に、ハカでビコム撮影班が居たから、記念DVD出るかもね。

漏れ、昨日乗ってきました。
昨日の使用編成はR10、運転台見学役はR18、500系W5（W8だったかも）
ですた。基地外、馬鹿ヲタは見かけず、幹ハカでは殆どマターリ進行でした。
T5編成展示されていました。
そして漏れ、部品販売最後近くで当選ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
今手元に「日本車輌　昭和５２年」のプレート（2000円也）がありまつ。

T5の展示いいなー。
うちには178-3004がありまつ。
なにかわからない人からみたら鉄の塊ですな。

木曜日までＴ５もＲ１８も車両基地の外に出てました。もちろん4月2日にも写真の
2編成がひかりレールスターに隠れるように留置してありましたよ。
http://hayakawa.atnifty.com/upload/source/up1877.jpg
また昨日のひかり号が博総に進入するところを撮影したので載せておきます。
http://hayakawa.atnifty.com/upload/source/up1878.jpg

>>491
Ｔ５留置じゃなくて展示ですか？
１９日は遥か彼方に止めてあって、出入りのときに真横を通りましたが・・・

「お待たせ致しました。整理券番号20番までのお客様、３号車ビュッフェまでお越し下さい。」

キーホルダーとか色々買いました。

>>488
浜松にも二階建ての100系中間車が1両だけ保存されてるんだよな。食堂車の方だっけ？
廃車になった物をふたたび走らせるのは難しいんだろうなあ。

>>491
冗談じゃない。基地外や馬鹿ヲタはたくさんいたよ。俺は最終日の５号車の後ろの方に乗ったが、ツンボの野郎っていうかグループが乗っていて大変ウザかった。ＮＨＫのノッポさんみたいにウゴウゴ言ってるし奇声や手話が
大げさでキレそうになった。もちろん身割のきっぷだったが。

>>497
手話集団は漏れが見た所３人ほどいたな。漏れは１号車の後方だったから、
幹ハカで見かけても聴覚障害者？とスルーだったので気付かなくて当然か。

>>497
20日もいたような・・・

ちなみに、現存するＯ系のなかに、昔のようにリグライニングがない
転換クロスのシートの車両って残ってるの？

あげ

>>500
もう残ってないと思われ

>>498
どうやらグループで座席は分散で確保したみたい。５号車の後ろの方に幹事みたいな奴がいたからそこに集合してたのかな？
とにかくウザイの一言！　しかも隣の奴の切符は乗車券が東京都区内→福岡市内で特急券は４月１日の東京駅ＡＴＶ発行だった。前日にキャンセル分を偶然確保したんだろうけど、かなりの暇人だったんだなきっと

その身障ｸﾞﾙｰﾌﾟはﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙｽﾚでも話題の人物だがね

０系は美しいでつ。

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大ちゃん風０系、このスレで復活させようかな〜と思ってみる。
もちろん、（・○・）0系ﾀｿもよろしく。

P編成のこない新大阪〜岡山間は0系遭遇率が高いな。

>>507
短100系は岡山以西専門みたいな感じだったから、
その分0系が新大阪まで走るわけだな。

新大阪〜岡山は意外にも過密だけど0系といえども頑張って走ってる。

ビュッフェ車を連結した0系って博多まできてますか？
11時過ぎに博多に戻ってくる0系はビュッフェ車連結してないんだよね。

>>509
青・白編成の引退により、ビュフェ連結は８編成中２編成となりますた。
その他の編成は売店車（たぶん）連結です。

ビュッフェ独占、コンビニ弁当食す。

博多には夕方くらいしか戻って来ないんでしょ？ビュッフェ車連結の編成は。

>>512
三井カラーだったらビュフェ連結編成とそれ以外は運用共通だと思うけど

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不動の人気を誇る0系と、絶えない叩きに苦悩・・のN700系がage

今思うと、0系はとても愛らしい。

どなたか0系の発車時刻(新大阪から)をご存じの方いませんか？
1日何本走ってるか知りたいのです。

>>516
ＪＴＢの時刻表で調べろ！！

>>516
博多南線へＧｏ！

０系スレ最近人気高いな…前なんか保守ageしてたぐらいなのに…

JTBの時刻表に「0系で運転」なんて載ってたっけ？

0系の食堂車は遂に経験することが出来なかったから、未だに憧れるなぁ。
クロ151やナロネ20、100系試作編成の平屋のグリーン個室共々、
一度は乗ってみたかった車両だ。

>>520
一番下近くに、「使用車種」の項目があり、そこには０系に限らず
100系、300系なども書いてあります。んで全国版（大きく厚いﾔｼ）
にしか載っていないかと思われです。
>>521
浜松で保存の0系食堂車36-84、車内公開してくれないかな〜

>>522
JTB発行なら小型版やスピード時刻表でも形式書いてあるよ。

そういえばひかり号の時、ハカソの喫煙室のいすに、例の集団離反形
の３列シート（勿論０系、オレンジ色）があったのには萌えた。

>>524
あれは昔から設置してあるよ。だいぶ傷みが激しくなってるだろうね。

>>1
禿同

>>526
今更すぎてﾏﾛﾀw

そういえば、ハカソでもらったコロって数種類あったみたいだけど、あれは何系についていたんだろう？
とても気になる。
ちなみに自分はちょっと大きいので、連れは小さいのだった。

>>529
近年大量に廃車が発生した100系の香具師かな？

おみやげコロがオークションに出品されていたがあんなもの入札したやつはいたのだろうか？

模型の話になるが富から０系博多開業３０周年記念セットなるものがでる
らしいな。
ＦＷ搭載だけどＲ１８編成を再現だってさ…orz

>>531
アコモ改善車ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
（釣りではない事を祈りつつも・・本当なら疑ってｽﾏｿです・・）

７００系のさよなら運転のときは、写真とって後でトイレに流すか、鼻水かむのに使う、
７００系よ、ありがたく思えよ（藁

といいつつも、後継車両は糞！700系の方がイイ！という>>533であった

>>532
総合板の富スレ嫁

>>531
R18は3月10日だけしか運行してない。再現するならR10の方にしてほしかった。

>>534
確かにNに比べれば700系のほうがマシ
ただし鼻くそのほうがうんこよりはマシというレベルだが（ｗ

【神】0系【神】＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁×100＞＞＞＞＞700系＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞【糞】N700系【糞】
ま、こういうことなのか。

0系、100系、700系、N700系は話に上っても300系が話題にならないのは何故？

>>539
影が薄いからなのかな？あと、車端ダンパ（ｱｸﾃｨﾌﾞｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝだったかも）の
搭載改造が始まるので、揺れ酷すぎ汚物車両でもなくなるしな。

０系のグリーン車最高！　７００系のは１９８０円の座椅子並
０系は高級マッサージイス

JRが誕生した年、品川で基地公開していたけど、
格納庫内に響く大窓車の床下機器からのサウンドは
心地良かったな〜。

０系ってなんともいえない貫禄があるよね。
性能的には今の新幹線車両に比べれば劣って
いるけれど、デザインはこれに勝るものはな
いよね。
末永く走ってもらいたいものだ(･○･)

ハッハッハ！！！見ろ！！Ｎ７００系と７００系がゴミのようだ！！！！！！！！！！！
ハーッハッハッハッハッハッハ！！！！！！！！！！！！

>>541
禿同
肘掛の白い布がなんともイイ

しR束の黄色い奴は、汗が染み付いててもわからないからや棚

　　　　　　　＿│＿＿
　　　　　　／　　 │　　 ＼　 はっはっは！まだだ。まだ引退せんよ。
　　　 　 ／ R62 │　　 　 ＼　　　　　　
　 　　 ／　　￣￣￣￣￣￣ ＼ （　　）　　　
　　　 / 　　　　 　　　　　　　　　＼ ...（　）　.::::::::::::　::::::::::::::　　　　　　　　　　　　　
　　　/:::::::::::::::　　　　 　　　　:::::::::: ヽ（　）.　.　.::::::::::::　　　　　　　　　　　　　
　 　 l::::::::::::　　　　　　　　　　　::::::::::|( (　.　.:::::::::::::::::::::::::
　 　 |:::::::::　（●）　　　（●）　　　::::::| ).):::::::::::.　. ..: : :: : :::::::::::::::::
　　　|:::::::＿　 ＼＿＿／　＿///===・ .　.::::::::ΛN700Λ　　　　　 :::::::::::::::::::
　 　 ヽ／　 ヽ::　＼／　　（　 ／:::ノ::::: : : ::: ..../:彡ミ゛ヽ;）ー､ ::::::::::::::::::::::::
　　 ／ ::::人l||>::: :: : :::::　　|::　|/　ヽ:::::: :: :::::/ :::/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　／ ::::／::::~~:: ::::: ::::: :::: 　|:::　ヽ　/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
.（＿／￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿ノ￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヤヴァイ・・登場する前から叩かれている・・

ﾔﾊﾟｰﾘ次のひかり号までこのスレは０系ﾏｿｾｰ進行でよかでつか？

0系のグリーン車の座席って、JRQの485系のグリーン車に使われてるんだね。
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_485red_green.html

しなの鉄道169系にも元普通車の香具師が使われている。

今日の664A
青白だったように見えました
685Aで確認します。

>>550
え？引退したはずの青白？

>>551
青白は営業運転を終えただけ。三井塗装が検査の時に代走するんだろ。

確認の結果は？

ハカソの片隅にいたR8、R24?（ファミリーひかり編成）はどうなったの
だろう。

>>554
最近はR18がいる。

>>554
JTBキャンブックスによればＲ２４は2004年中に廃車になっていたようだよ

556
いや、R24は一応まだ存在してる。4月2日までは。

ひかり号の時の光前頭プレゼント、あれ送料いくらぐらいなんだろう。
（送料は自分持ち、もう抽選済んでるだろうけど）
しかも覚書交わすとか何とか・・なんか大変な物に応募しちゃったなと
小一時間(ry

>>558
５・６万と言っていたような。

>>558
俺も応募したけど送料は２〜３万って言ってたよ。覚書を交わすってヤフオクに転売しないとかあるのかな？

>>559-560
情報�dクスです。
最低でも2〜3万、下手したら5〜6万ですか・・
もし当たったら兼業趣味の鉄道模型には大変な被害だ(((((；ﾟдﾟ)))))
でもそれでも欲しいのは欲しいのだが。

とっくの旧聞だったら失礼、
三木忠直氏逝去、
は既報ですか？

>>562
誰だ？国鉄の重役？

>>562
本当か？ご冥福をお祈りします。
>>563
新幹線開発に携わった方の一人。

>>564
残念ながら本当。2005/4/20　21:06　死去、享年95。
葬儀は生前彼が属していたキリスト教会で、
2005/4/23　13:30から。　つまり既に済んだ。

>>563
　0系新幹線をあの顔にした、爆撃機銀河と特攻機桜花と、
ついでに小田急ロマンスカーと懸架式の湘南モノレールの
設計者。

>>564-565
thx!
ってことは0系ﾀｿ（・○・）もこの人がいなければできなかった、という
わけか。

んで、このスレはひかり号運転前の過疎スレに戻ったっぽいな。

安全性が高いのが一番だよな。

0系は元祖新幹線だけあって、かなり頑丈な構造だからな。スカートなんか
大きな石が線路上にあっても跳ね飛ばすだけの丈夫さ。

スカートらしき物が無い500、700系は・・

>>570
500、700、Ｎ700は極めて危険。あと0系は冷暖房機器を屋根に付けてあるのに対し
それ以降は床下だから、トンネル内でコンクリート壁が落ちてきたら車内に影響がある鴨。

今度の酉の事故で賠償金負担額がかなりの額になるから、新車を作る余裕が無くなった酉は0系
をなおも使い続けるかもしれない。

新幹線の神である0系にこれからの新幹線の安全を祈願。
そして、福知山線事故でお亡くなりになられた人たちに今後の鉄道の安全を祈願。

>>569
0系のスカートの耐荷重は500kgぐらいだったはず。
石どころか軽自動車でも跳ね飛ばす。

0系スカート解説
ttp://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/tec0rep/4-18.htm

夢の超特急

連休前にDVD漁りをしてて、三木さん逝去の報せをここで見てたんで
プロジェクトエクースの新幹線を作った男たちを入手した。
平和のために技術を活かそうと奮闘したお三方の姿は涙なくして見れぬ。
外出かも試錬が、250km/h突破直後の先輩運転士の「まだだ」も。
軽目の鉄ヲタでｴｸｰｽﾌｧｿの俺には、このシーンと青函トンネルの巻の「おい、北海道へ行くぞ」は
2大涙腺刺激シーンです。
遅まきながら、三木さんに合掌

ビュワーン　ビュワーン　はしる〜
青いひかりの　超特急〜　時速２５０キロ
すべるようだな　走る〜　
ビュワーン　ビュワーン　ビュワーン　走る〜

　　　　　　＿│＿＿＿
　　　　　　／　　 │　　 ＼　 はっはっは！もうすぐ試運転の玄孫に会えるのか！
　　　 　 ／ R62 │　　 　 ＼　　　　　　
　 　　 ／　　￣￣￣￣￣￣ ＼ （　　）　　　
　　　 / 　　　　 　　　　　　　　　＼ ...（　）　.::::::::::::　::::::::::::::　　　　　　　　　　　　　
　　　/:::::::::::::::　　　　 　　　　:::::::::: ヽ（　）.　.　.::::::::::::　　　　　　　　　　　　　
　 　 l::::::::::::　　　　　　　　　　　::::::::::|( (　.　.:::::::::::::::::::::::::
　 　 |:::::::::　（●）　　　（●）　　　::::::| ).):::::::::::.　. ..: : :: : :::::::::::::::::
　　　|:::::::＿　 ＼＿＿／　＿///===・ .　.::::::::ΛN700Λ　　　　　 :::::::::::::::::::
　 　 ヽ／　 ヽ::　＼／　　（　 ／:::ノ::::: : : ::: ..../:彡ミ゛ヽ;）ー､ ::::::::::::::::::::::::
　　 ／ ::::人l||>::: :: : :::::　　|::　|/　ヽ:::::: :: :::::/ :::/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　／ ::::／::::~~:: ::::: ::::: :::: 　|:::　ヽ　/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
.（＿／￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿ノ￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣￣￣

玄孫って・・あまりにも叩かれすぎなんですが・・

そういえば随分前だけど、福岡トンネルでコンクリートの塊が落ちてきて、
冷房が屋根についてた０系だからたまたまセーフ、何てこともあったな。
今回の件といい、信楽といい、２〜３年前の消防隊員はね飛ばし事件といい、
ＪＲ酉って、ほんと安全軽視の糞会社だな。

スカートの中の障害排除用の積層鋼板は
交通博物館の正面に展示されている顔の下を
覗き込むと具に観察できるよ。

交通科学館とかでも見れるかもしれないけど
東京者なのであっちはよく知らんです。

0系は引退まで無事故の記録を貫き通して欲しい。

>>582
残念だけどこれまでにいろいろ事故やってるんよ。
大阪の車両所での脱線、三島での人身、岡山での車庫暴走。

>>583
世界各地の高速鉄道事故に比べればマシかと。

きのう博多から小倉までこだま724号に乗ったが0系だったので驚いた。
ただ、車内で爪切りをしている奴がいて、床を爪だらけにして汚しているのは
気に入らなかった。

新大阪駅の20番線で「やだー！！500系に乗りたいよー」って騒いでるクソガキ発見。

>>586
その餓鬼、０系様を前に騒いでたのでつか？

転クロに簡易テーブル・・いい時代だったな。

>>588
これでつか？
ttp://web.sfc.keio.ac.jp/~n99115du/jr/c/tec0.html

>>589
それのこと。非常口も懐かしいな。

0系の非常口って1000番台まで付いてたけど、全部の車両には付いてなかったね。
結局無用だったからそれ以降今に至るまで新幹線に非常口はないね。

>>591
ＪＲになってから東海の車両は基本的に埋められたんじゃなかったっけか？
製造時はみんなあったはずなんだが…
どっちにしろ不要であることには変わりは無いが

>>592
集団離反式になった車両の非常口は使えなくなったが、埋めるのは面倒なので存置されていたが、その後一部を除いて埋められた。
2000番台ははじめから集団離反式だったので、非常口ははなからなかった。

集団離反式か・・
時々逆向きの席に指定されてorz・・だったな。
あと非常口って使われた事あるっけな？

>>594
集団離反式の車両の指定券を買うとき、
後ろ向きが嫌な時は「前向きで」とリクエストすると前向きが出てきたな。

非常口は使われたこと無いが、錠のかかり方が甘くて落ちたことはある。
脱出用だけでなく異常時の換気も想定して造られていたらしい。あけた
ら警報音が鳴る仕組みになっていたとか。
0系は最初の新幹線であるだけに高速運転時にどういう問題が起きるのか不明な点も多かっただろうから
緊急時の設備を万全にしてたんだろう。そしてこれでもかというほど丈夫に造ったら1両あたりの重量が
60�dを超えてしまったｗ。

>>593
2000番台は最初から非常口が無かったというのを書き忘れてたorz
スマソ

昔の国鉄の広報写真にはよく、車両所に0系勢ぞろいの写真が
使われていたよな。
今見たらかなり萌えるのだがw

前向きと
座席指定に
励まされ

あと冷水機も懐かしいな。

金縁のグリーン車のドアとか食堂車…懐かしい
動態保存はどの編成になることやら

>>601
引退（噂では2007〜2008年）まで残るのは三井住友色の今のところ８編成
だから、その中で状態のいい（あるいは経年の浅い）編成になると思われ。
まぁ、大穴で新下関の例の研修車だなw
んで、走行区間は小倉or博多〜博多南かと・・

そういえば食堂車は帝国ホテル、日本食堂とかだったよな。
懐かしいな・・今更ながら帝国ホテルの方が味が良かったような・・

都ホテルは100系からだったけ？

>>604
いや、0系にもあったと思う。

帰省シーズンは東京駅で食堂車の前にも行列ができてたよなあ。
指定取れなかったヤシが開店と同時に食堂の座席を確保して、
そこで降りるまで居座るわけだ。

食堂車出入口横の、「ただいま満席です」の点灯式のボードも懐かしい。
JR東海は浜松工場に36形保存しているみたいなので、そろそろ奥から出し、
車内公開してほしい・・

>>601
あの重厚な雰囲気のグリーン車いいね。
今のグリーン車にはない感じが良かった。

0系を山陽引退後は博多南線専用車両にしてほしい。

(ﾟ○ﾟ)0系ﾀｿﾊｧﾊｧ
>>608にはげど

新幹線はコーヒーがこぼれない・・
40年前のよき時代の話。

KATOが「レジェンドコレクション」つまり「日本の名車」シリーズ
を始めるので、この機会に０系大窓車をやらないかなと期待。

>>611
絶対視野には入れてるんじゃないかな。間違いなくラインナップされると思う
高速鉄道では世界レベルで見ても名車中の名車だし。
だれも疑う人はいないはずだ

>>611
0系大窓ってどっかが出してなかったっけ？

>>613
ﾏｲｸﾛｴｰｽが2002年だったかな？
１、２次車（開業一番列車木箱、こだま号）と１８次車（ひかり号、H編成）
を出したな。

>>614
ポリバケツ逝きのクォリティで萎え萎えだったなあれ

0系最高〜

>>615
あれ、どうも青梅鉄道公園の0系先頭車で実車調査したらしく、
したがって200系の塗り分けだったのが致命傷だったな。
あれが正しい塗りわけだったらネ申製品だった。

そういえば行きつけの模型店の人が、レジェンドコレクションやるなら
0系がないと意味がないと言ってますた。漏れも激しく禿同。

>>618
漏れも禿同

>>618・619
同じく、やはり新幹線は0系じゃないと

>>613
学研

なんか、0系のNゲージ模型って中途半端な物ばかりだよな。
過渡・・オール小窓・・そんな編成存在してませんorz・・
富・・16両でもこだま編成（YK編成）ですorz・・
蟻・・塗りわけが200系、編成表記が違和感ありorz・・

過渡は今ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｺﾚｸｼｮﾝ発表といい機会なので、0系模型の完成形ｷﾎﾞﾝﾇ

>>622
ひかり編成でも全車小窓ってのは３本あった。Ｎ97〜Ｎ99
27形・36形の小窓は1001〜1003の３両だけ。

>>622
過渡も金型から新しく作り直して、連結カプラーをグランド以降と同じ物にしてくれると非常に嬉しいかも。
もちろん即買い。


あえて大窓小窓が入り混じってるのも0系らしくて個人的には好きだな。

レジェンドコレクションでもし早い内に登場したとし
ても来年の春ぐらいになるのかな？

こどもの時乗ったのを思い出すよ。

ＧＷに福山―新倉敷で久々に０系に乗ってﾊｱﾊｱ
え？なんでこんな中途半端な区間かって？
特急「なは」に乗割効かせるためですた

0系マンセー

０系を１本ぐらい５００系・７００系並の性能に改造して
動態保存してイベント時などに走って欲しいです。

>>629
動態保存は決まっていて、もしもモーター交換する必要が出たら
本当になるかもな。その時にはVVVF音の0系萌える。

ありえない

まあ、ネタにマジレスするのもなんだけど、
軽量化と空気抵抗の低減でスピードアップしてるから、
0系の車体で700系と同じ走行性能というのは不可能だよな。
モーターだけでなく車体の材質やデザインも深く関わってるから。

低圧タップ制御も動態保存してこそ真の動態保存

ﾔﾊﾟｰﾘ０系スタイルでは試験で出した256�`あたりが限界かな。

>>629
聞いた話だけど、0系全廃後も16両固定を1編成、
映画撮影、臨時、団体、非常予備、イベント用に残すらしい
･･･西もやるじゃん

>>635
６両の間違いでつか？
本当１６両固定だったらJR西をネ申認定しますが・・

0系乗りたいな。久しぶりに。

０系乗り鉄するならこだま６２９号か６３１号がいいのかな？４時間も乗れるけど

０系がいつ運転されてるか知るには、JTBの時刻表を調べるしか
ないですか？

>>639
たぶんそれしか無いな。最近、新大阪まで行くこだまは全部０系という
法則崩れたからな。
>>638
新大阪〜博多間を通す０系こだま（ただし不定期に100系の場合あり）
・下り６２９号、６３１号、６８５号　・上り６８０号、６８４号

>>635
半分ほんとで半分嘘っぽいけど…実際はどうなんだろう

>>641
鉄道ファンでも見たことあるけどこれもまた真偽がわからない。

新幹線を作った男
　　島秀雄物語を

詠め

>>635
15 16 27 36って保存されているのですか？

そうだよなあ。
モノクラスなら頭数だけはなんとか揃うけど、全盛期の編成は再現できないよなあ。
食堂車はどっかにあるって聞いたような気がするけど、グリーソは残ってないはず。

>>645
15か16かは忘れたがどっちかが交通科学博物館にある。（21,22,35との４両）
36は浜松に１両保管してるそうだがこれ以外にもあるかはシラソでスマソ。

交通科学博物館にいるのは16だそうで、よって15、27は残存車なし。
まぁ漏れの脳内では、改造で15、27にするという妄想がありまつw

すでに車籍のない車両の復活はないと思うので１６両編成できたとしても
モノクラスだろうね。

連続スマソ。
浜松の保存車は>>33を嫁

0系>100系>>>500系>>>【越えられない壁】300系>>>>>>>>>>>>>
700系>>>>【さらに越えられない壁】N700系

0系＞＞100系＞＞＞＞＞＞＞700系＞＞＞＞＞＞【頑張れば越えれる壁】＞＞
＞500系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞【たぶん越えられない壁】＞＞300系＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞【どう考えても越えられない壁】＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞N700系

N700はマジでダサいよな。
500系みたいに
いかにも速そうなデザインで
本当に速い電車を作ってほしい。

保存されるだけでも神だな

>>652
技術者曰く、環境重視で外見は二の次とＮＨＫの特集で言ってたよ。

０系が作られた頃は、今よりも環境問題なんて無かったからな。
だからあの優美な前面スタイルが出来たわけだ。

もう逆向きリクライニングシートに座るには、200系のしかも臨時の原型
しかないのか。腐るほど居た数年前に戻りたい。

>>656
回転リクライニングシートを逆向きにすれば可

0系が作られた頃は今ほど人々は時間に追われた忙しい生活ではなかったから220km/hでよかった。
速度が増し、軽量化された現在は、その一方で危険性も増した

>>658
確かにJR束が今度作る試験車には、航空機と同じ非常停止用フラップが
屋根の上に付くみたいだしな。そこまでやる＝危険？と感じる。

新幹線にはシートベルト付けれ

エアブレーキでしょ？
鉄道車両において、エアブレーキがどれだけ効果があるかの研究じゃないのかな。

新幹線だったらどうかな？
確かに航空機は着陸する時には300�`ほどだから、最高速度あたりでは
効くかもしれないけどな。

今の新幹線は速度を上げることしかやっていない。

63についてた電磁吸着ブレーキ使ってみたらどうだろう？ぁ、目的が違う…

>>636
リサーチしますた、どうも6両固定の間違いでした
ご迷惑をおかけしますた

考えてみれば10年前はまだNH編成がいたよな。
漏れは10年前、「今の鉄道つまんねぇな・・」って思っていたが、
今となっては羨まし杉だな。

過渡からレジェンドコレクション便乗なのか、０系基本セット（8両、
特別企画品で前出た香具師）が再生産だそうでつ。
ソース：
ttp://www.katomodels.com/product/nmi/0kei2000.shtml

連投ｽﾏｿですが、
どうやら８両ずつの製品は、見た感じ定番品になったようでつ。
17,115円（税込）で価格は変化なし、今回は基本のみとのこと。

でも、以前のように6両セット、10両単品を買い集めるよりは
すっきりと2箱で済むからいいな。

０系萌え

今日、博総周辺を見てきたが、R18が車両所内を行ったり来たり漂ってた。
30周年記念のステッカーが貼ったままだったよ。

０系は、編成内に大窓、小窓があったり、転クロ、リクライニングの車内
があったり、バラエティーに富んでいたのが良かった。

下関にはまだ原色塗り分けの0系が留置されてるの？

>>673
まだ居るよ。しかし色あせがあるので再塗装ｷﾎﾞﾝﾇ

>>659
０系開発時も試験的につけたよ。
結局非常時の緊急ブレーキとして試したらしいけど、
実用性がなかったんだね。
結果的に非常ブレーキのいらない路線、線形にすることでまとまったらしい。
基本的に新幹線は非常ブレーキないからね。

たしかに0系の210kmからの減速は、地震でも非常ブレーキで十分そう
だしな。

　>>672
　初期の頃の大窓車はドアが閉まるときに｢プシュー」という音がしていたけど、小窓になってからドアエンジンが改良されて静かになった。

>>677
たしか1000番台は、115系に似た開閉音だったな。

日本の誇り

大和魂ここにあり

>>679
まぁ確かに日本が一番誇りを持てる鉄道車両って、たぶんこれ
なんじゃないかなと。

0系は日本鉄道史上の名車の一つ

むしろ世界に名を遺す名車だよね。
あんな可愛い顔してるくせに

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1118237842/l50
中国高速鉄道建設はドイツが受注へ
日本の技術移転は免れました

日本は山が多く起伏やカーブが多いから、動力分散型を採用したけど
中国のような大陸地は平坦な場所が多いから、動力集中型を採用する
独、仏のICEやTGVでむしろいいと思う。
イギリスは自国の高速鉄道敷設に日本の技術を採用したいらしい。

日本の技術を支那畜みたいな下等動物にやらないで良かった。

支那は特急アジア号で十分！

なんか、福知山線の事故で、夏のハカソ、広島新幹線運転所の公開が
中止の噂・・orz・・

>>687
な、なんだってぇ〜〜！！！！！！！

のび太、また０点とったんでしょう。

>>682
たしかに今見ると可愛い顔だよね。でもガキの頃はカッコよく見えた。
あの顔で現役時の16両編成はすごい迫力あったな。

>>687
ラスィな

「山陽新幹線」南谷昌二郎著
↑これ買ったら次の日に福知山線で脱線事故発生。

８ミリビデオみつけました(^^)

http://e39.x0.com/zero_hikari.mpg
０系「ひかり」浜松通過（1992年頃）
パンタカバー無しの美しい編成です

http://e39.x0.com/zero_hayakawa.mpg
早川付近を走る０系
火花散らしながら走る光景が懐かしい

>>693
http://e39.x0.com/zero_hikari.mpg
こりゃぁどうみても豊橋だ･･orz

>>693-694
thx!
久々に見る０系１６連の走行に萌えた。

>>694
背景にパノラマ発見

最初で最後に16連の０系に乗ったのは３歳ぐらいのことだった…もう一度あの勇姿を見たいが編成くめね〜よ〜！

漏れも４歳だったかな？
０系16連に乗った覚えがある。6連の原色なら数え切れないほど乗ったが・・

漏れは最後は浜松停車する岡山発のひかりにのったな〜。
で食堂車でサンドイッチ食べて…。
岡山に300系のぞみ停車してて93年くらいかな。。。

ヤマサのちくわの古いCMだと、いまだに１６連らしき０系が出てくる。
ただしアニメだけど。

初０系は、３歳くらいだな。
で、最終は・・ほらアレだ。修学旅行専用車。

１５年も前だよ・・・ﾊｧｧ・・・

0系ひかり252号岡山発車後の車内放送
ttp://www50.tok2.com/home2/railwaysound/01-hikari252-1.wma

>>702
ｳﾃｼが２人乗務だった頃か。あと禁煙車がまだ少ないな。
そして食堂車、ビュフェもバリバリ営業中か。
シルクロード博だったら平成元年かな？

>>693
0系かっこいい〜

やっぱり往年の長編成は、国鉄の象徴だったからな。

やっぱり新幹線と言うと、いまだに０系１６連がぱっと思い浮かぶなぁ。
今の子供たちは５００系、７００系なんだろな。

０系のテープさらに発掘
http://e39.x0.com/zero_shinfuji.mpg

広窓中間車が多めの編成です。
通過線しかロングレール使ってないみたいで、
すんごく重たそうなジョイント音で入ってきます。
たぶん新富士駅が出来た頃だった気がします。

>>フリスキーさん
毎回貴重な映像ありがとうございます。美しいですよ、０系は。

>>707
電制のモーター音と抵抗制御の音がいいね。
この重厚さがいかにも国鉄時代の特急電車らしくて好き。
最初に並んで映ってる０系は通過していった「ひかり」かな？

>>707
コトンコトン・・コトンコトン・・という音、そして重みのあるモーター音
がいいな。そういえば最近は駅の停車線もロングレールになったのか、
こういう迫力ある駅進入時の音なんかめっきり聞かないな。

東海道新幹線開業前の鳥飼基地
ttp://hokuso.com/zerokei/html-zerokei.html

99年3月ダイ改で東海道0系の運用が
大幅に減る直前に弁天島付近まで0系の走りを見に行ったなぁ
こだま435号・434号・490号を立て続けに見たけど
8基のパンタから盛大に光るスパークが印象に残ってる


Yk編成乗り納めは、こだま435号の浜松→新大阪
名古屋から先のまったりというか、気だるい雰囲気がなんともいえんかった
1日の終わり間近の新大阪で、鳥飼基地に引き上げる0系を最後まで見送ったよ。

>>712
そういえばパンタから火花散らして走っていたな。
あれって、500系やらでは見かけないのだが改良でもされたのだろうか？

改良でもされてるよw
２丁しか上げない品...
で、備え付けの公衆電話、ノイズが凄いんだww

眺めているばかりじゃアレなので、
なつかしの東海道０系にご乗車ください(^^)
http://e39.x0.com/zero_cluising.mpg

>>715
なつかしいな、あの転換クロスシート。１８年前に修学旅行でのった
団体専用を思い出した。

>>713
屋根上に高圧電線あるだろ！

映像は全て国鉄時代ですか？

>>716
私はあのリズミカルな走行音が懐かしいです。

>>718
早川付近の俯瞰撮影は国鉄末期ですが
そのほかはＪＲになってからだと思います。

むかしから「新幹線ってあんま興味ないんだよね」
なんて言っていながら、動画がたくさん出てくるのは
やっぱり０系が好きだった証拠ですね(^^;

びゅわーんびゅわーん

>>709
３０キロで電気ブレーキから空気ブレーキに切り換わる様子がよくわかる。
ヒュー　プシュー　スコンッ！
>>716
あの転クロ、東海道でも10年くらい前まで僅かに残ってたけど、
たまたま乗って懐かしかった。というかチープな座り心地に驚いたよ。
ヲタ的には「当たり」だったのかもしれないけど
「なんだよ、この椅子ひっでえな」とか文句いってるヲヤジも居たｗ

たしかひかり用の編成から座席が改良されていったな。
んで、最後に残るは勿論東海道こだまの自由席。
引退までオレンジ色のリクライニングシートが残ったし、転クロも確かに
10年ほど前まであったな。

地方私鉄だったかローカル線の気動車だったか忘れたけど、
0系から外した転換クロスを使ってた。

>>723
ほかにもあるかもしれんが、九州のキハ３１

最高級の車両だった新幹線車両、絵が入ったヘッドマークが大人気の特別急行用車両183系や485系をはるかに凌ぐ軽快な乗り心地と速度は
他の誰からも羨望のまなざしで眺められていた。
山手線の103系から眺めた当時の新幹線ひかり号には、長大編成の中で当時は最も美しかった白地に青の塗装、特に高級に見えたグリーン車や食堂車、
当時最も美しかった転換クロスシートに余裕で座る人たち、前照灯や尾灯を常に照らし最も空気抵抗が少ない流線型の車両で余裕を持って運転する運転士たち
また超小型のパンタグラフから常時飛び散る閃光など営業していた当時は「世界最高峰の車両」として君臨していた貫禄と余裕があふれていた。

今思うと、0系16連ってベビーフェイスなマッチョってイメージだな。

500系には萌えるが700系には何も感じない。

往年の０系の車内写真がたくさんあります。
食堂の斬新さとエアータオルが導入されていたのには驚き。
ttp://www.globetown.net/~michikusa/sinkansen/0/

>>723
いまはなき海峡線の１２系もな。

>>728
転クロシートでいいから、自宅に置いてみてぇ。
食堂車（4枚目）のインテリア最高。あんなサロンっぽいの好きなんだよなぁ。

>>729
５０系？

>>730
最近はもうヤフオクとかにもでませんか？

平成17年3月10日
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなくひかり345号博多行きがまいります
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　この電車は6両編成でまいります・・
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿
　//　　 | |　,,-"- ",,,, -- ""　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣
.// .／　| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┌―――┐　.|　「「　「「
./／　　 | | 　 　 　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 || 新大阪　||　 |　| l　 | l
　(・〇・) | | 　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿___.||＿＿＿__.l|＿|.∧_∧　まってたよ　0系ひかり
￣＼　　| |　　　　　　　　　　　　　|　 --,,,__　　 ||　　　　　 ||　 （ 　 　）"''''-- ,,,,__
　　　＼ | |　　　　　　　　　　　　　|　　　 　"''''-､,,,__　　 　 ||　 ..i　　 ヽ　　　　　　""''
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　"''''-､,,,_　　 i　　 Ｕ
　　　 　 |_|.＼　　　　　　　　　　　　　　　''-,,　　　　　　　　　 ”" Ｕ Ｕ□
　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
　　　　　　　　　 ＼　　　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
　　　　　　　　　　　.＼　..＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 　　　　 　　.＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''

ちなみに元ネタは上越新幹線。

０系ひかり…撮りに行ったよ、漏れも。
考えたらもともとひかりは０系だけだったから、逆に０系がひかりになると大騒ぎするとは皮肉なもんだ…

０系では走行中に、線路の継ぎ目を通る音が聞こえてた記憶があるが、
最近の新型車両ではほとんど聞こえない。
線路の溶接技術が向上したのか、車両の防音性が向上したのか。

ﾜｯｶﾜｯｶﾜｯｶって感じで聞こえてた希ガス
レールか軌道の改良？バラストが関係？
あの音、好きだったなー

>>735-736
50mおきにきこえていた。

その音懐かしいな。
しばらく聞かない内に忘れていた。

漏れが最後に500に乗った時の話。
新山口停車前、風やモーターの音があまり聞こえなくなり、"ガタンゴトン"とつなぎ目を通った時に"そういやｺﾚも一応電車だな"と思った。
つばめ一番乗りの旅の帰りの思い出

たぶん、ロングレール化＋車両軽量化の成果でしょうな。

昔、田町駅下りホームで列車を待っていると、ちょうど大井車庫への
分岐がある関係で線路にジョイントがあるんだけど、０系の重厚な
ジョイント音に対して、３００系以降の音は実に「軽い」ものだった。

>>737
国鉄時代に０系のデッキ乗車したことあるけど、
おおかたの区間では25ｍの音も少し聞こえていたよ。
25ｍ×2本繋ぎの50ｍが現場の基本なんだろうね。

そして今では新幹線は何百メートルのロングレールが基本なんだよな。

そういや東北新幹線、埼京線併走区間では今でも25mおきに音が聞こえるな。あれもロングレールなんだけど。

そういや０系の青白塗装まだ走ってるらしいぞ。
営業列車ではないと思うけど

>>744
確かに臨時列車に入る、または故障代走する可能性はまだあるんだよな。
今は定期運用から外れただけなので。

映画「新幹線大爆破」でのジョイント音も実録だろうけど、
あの音が鳴っていた頃の方が良かったな、速度も計れたし。

品鶴線区間の一部と綱島付近で今も閣下閣下鳴るぞ(萌

50m繋ぎのレールは懐かしいな
俺的には「ハッカホッコ　ハッカホッコ　ハッカホッコ」だ。
ききなした音が間抜けなんで、ガキのころ電車妄想ごっこをやっても
そのジョイント音は口に出さなかったけどね。

>>736
それは25m定尺の音だね。

>>743
ロングレールでも　>>735　の言う溶接技術辺りの問題で音がするんだお思う。
最近の東北新幹線がとても速いんで、ロングレールながらもジョイント音を拾って速度計測しようと思ったら、
全然音がしないので困った(盛岡の辺り)。と思ったら、仙台から南に来たら、音がしだした。
列車密度の関係で溶接部分のへたり方が違うんだろうなと思った。
0系じゃなくてすまん。

ジョイント音で、大体の速度の目安がついたもんだ。
東海道区間では鉄橋上で聞くことができるが、０系時代より聞こえてくる
テンポが速いのがわかる。
ちなみに架線柱が通り過ぎる間隔でも目安になるが、カーブ区間だと
そうもいかない。
って、おれ何が言いたいのか・・・

>東海道区間では鉄橋上で聞くことができるが

ゴンゴ　ゴンゴ　ゴンゴ　ゴンゴ　ゴンゴ　ゴンゴ…

>>748
個人的には25m区間で「ウンココッコ、ウンココッコ」

２０〜３０年前の東海道新幹線

カッカ　コッコ　カッカ　コッコ　カッカ　コッコ　カッカ
　　（↑ 25m×2をもとに溶接したロングレール）
コッコ　カッカッカカコッコ　カッカ　コッコ　カッカ　コッコ
　　　　　（↑ Ｅ／Ｊ）
カッカ　ゴンゴ　ゴンゴ　ゴンゴ　ゴンゴ　ゴンゴ　ゴンゴンゴ
　　　　　　　　　（↑　鉄橋）
・・　ダダンダダン　ダダンダダン　ダダンダダン　ダダンダダン
　　　　　　（↑　都区内の２５ｍ定尺）

カカッココッ・・カカッココッ・・・カカッココッ・・
（↑山陽新幹線駅発車直後）
これ、高架下で聞いてもいい音。

カッカカッカカッカカッカ・・
220kmあたりで聞こえたジョイント音。今では本当に懐かしい。

今の新幹線には、高級感も優越感も涼しさも無い。新幹線に乗り飽きた俺は金券屋に売りに行って夜行バスをよく利用する。時代の流れだから仕方ないか。

>>756
0系のグリーン車は特に凄かったよな。
まず金色に縁取られたドアを入り、木目調の扉を入ると、黄色っぽい色の
シートがあるグリーン車だったな。

>>753
E/J ってなに？

>>757
>>728の写真を見ればあるよ。

>>757
枕がぶら下がってたヤツか
国鉄の車輛だけあって
今のクルマには無い風格があった

0系Gには一度も乗れなかった。まだガキだったし。
いつでもグリーンに乗れる程度の余裕ができた頃には、すでに15/16は無し。

気密ドアに、こんな仕様変更があったとは知らなかった。
ttp://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/tec0rep/4-17.htm

三島の人身事故は色んな意味で新幹線の運命を変えたね。

おひさしぶりです。
ちょっと変わったのが出てきました。
都心の高層ビルから眺めた０系です。
（1990年撮影）
http://e39.x0.com/zero_wtc1.mpg
http://e39.x0.com/zero_wtc2.mpg
http://e39.x0.com/zero_wtc3.mpg

フリスキー氏いつもthanksです。
見た感じ浜松町の世界貿易センターからですな。
下を走る在来線車両も懐かしいものばかり。

新幹線の車窓から隣のレールを眺めると、レールの頭のてっぺんと角の間が摩耗していないのが分かる。
ほとんど全てが円弧踏面になってしまったことを再認識

>>763フリスキー氏
今回も懐かしい画像ありがとうございました。
０系の勇士もさることながら、併走する東海道線の凸凹グリーン車
や京浜東北１０３系も、今となっては懐かしいですね。

>>763
>> http://e39.x0.com/zero_wtc2.mpg

大窓先頭車！ハァハァ・・(；´Д｀)

長旅を終え東京駅に着く直前、都心の線路をヘビのようにゆっくり行く0系
16連には萌えたもんだな。近頃の新幹線に無い愛らしさがある。

>>767
小窓のようにも見えるんですが ・ ・

>>769
望遠で画が前後に詰まってるからでしょう。
屋根のルーバーと比べてみるとやっぱり大窓のようです。

大窓車が消えて早５年ぐらいだな。
最後は４連の21、22-141だったはず。この車両もまた、最後まで残ったH編成
のH94編成に組み込まれていた。

クリーム１０号＋青色２０号が懐かしい・・・
レールスター色はワケワカラン。

この間の０系ひかりは白３号と青２０号だったから残念。

>>772
まあゼロがあのダイヤで走っただけでも
良しとせねば
あの腐ったミドリ色と比較したら100系
カラーでもオッケー

下り345号の新神戸通過は萌えたな。

>>７７３
確かに。　走っただけでも良しとしなければ
あの糞色にくらべたら当然か。西のセンスは理解不能
純白もなかなか良かったな

０系だけにあったと１６両中Ｇ１２両（３〜１４）の伝説は破られないだろうな

>>775
当時（1974年）は博多開業用の新車が大量に準備されていたため、
そのG車をかき集めて実現できた編成だな。

定番の富士川鉄橋です。
http://e39.x0.com/zero_fujikawa1.mpg
http://e39.x0.com/zero_fujikawa2.mpg

たて続けのアップですみません。
なんか今更ながら０系のシンプルな美しさに惚れ直して
しまいまして・・(^^;
同好の同士で楽しんでいただければ幸いです。

>>777
今回もなかなかの物をありがとうございました。
富士山と0系ですか・・その昔の新幹線の象徴とも言える風景ですな。

age

冨の山陽0系セットショボーンだなorz
詳しくは冨のHPみてちょ

>>780
せめてR10にして欲しかった･･･。

R10というより冨の０系そのものを離乳して欲しいわな

36形等新規製作で、ひかり編成にしてくれたら速攻買う。
もちろん新方式のカプラーで。

http://l.pic.to/rr9y

0系の顔を見るとｵﾊﾟｰｲを連想してしまう漏れはｲｹﾅｲ子ですか、そうですか。

>>785
心配すな。
俺は400系の先割れ連結カバーでティムポを連想する。

(･○･)http://www.geocities.jp/mile_stone555/toki325.html

（１）　丸いかおの　しんかんせん
とうきょうえきには、たくさんのしんかんせんが集まります。
　「はやてだ、かっこいいなあ」　「のぞみって、すごい速そうだね」
あたらしいしんかんせんは、こどもたちにも大人気です。でも、もう何十年もはしっている「とき」は、あまり、見向きもされません。
　「なんだか、古くさいかたちだね」　「ぼく、あっちの二階だてのにのりたいよう」
そんな声がきこえると、ときはちょっとかなしくなりました。　「ぼくだって、まだまだがんばれるんだぞ」(･○･)
◆◆
にいがたには、ときが大好きなおじさんがいました。ときをピカピカにしてくれて、わるいところはすぐ直してくれるおじさんです。
ときは、おじさんとよくお話をしました。　「おじさん、昔はみんな、ぼくに乗ると、すごいよろこんでくれてたよね。
　　でも今は、みんないねむりばっかりしてるよ。なんだかつまらないよ」(･○･)
　「それはな、ときに乗れば、かならずしゅうてんまでつれて行ってくれるって、
　　みんなあんしんしてるからなんだよ。だから、それでいいんだよ」
　「そっか、そうなんだね。」(･○･) ときは、すこし元気になりました。
また明日も、がんばって走ろうと思いました。
（2）　がんばれ　とき
秋になって、もみじが色づいてきたある日のことです。ときは、にいがためざしてはしっていました。
あたりはもう暗くなって、夜になろうとしていました　ときは、びゅんびゅん、かいちょうにはしっていました。
ところが、トンネルをぬけたところで、おもわぬことがおきました。
どすん！
　ぐらぐら　ぐらぐら
大きな、じしんがおきたのです。

（・○・）0系
（−○−）100系
（−□−）300系

|- -|
( )700系

>　平成11年6月27日、山陽新幹線福岡トンネルで、内壁が剥落し、走行中の列車を直撃した。
>　幅最大約2メートル、高さ最大約65センチ、厚さ最大約50センチが抉れていたという。
>　幸い人身事故には至らなかったが、新幹線の安全性を懸念させる重大な事故と言わざるを得ない。
この事故も（・○・）0系のおかげで無事だったんだな。

（ ＼ ／ ）500系

（ＩＩ）８００系

半角スペースは消えるよ。
修正してみたけど、こんな感じ？

　 i_ _i
　(　　 ) 700系

失敗。もう一度

　 i_　_i
　(　　 ) 700系

なんどもｽﾏｿ
これの方がシンプルでいいか

(￣ ￣) 700系

＝ ＝
（ ）E1系

＝ ＝
（ ‖ ）E4系

＝ ＝
（ ）今度こそ

>>799
スレ汚ししてないでさっさとAAE使えよ

>>791
０系は風洞が上にあったから車内までコンクリート片が
届かなかったんだよな。５００や７００だったら間違い
なく死亡事故だっただろうな

0系は屋根が二重になってるんだよね。
銀色のカバーを外すと、在来線の車両みたいな本当の屋根が出てくる。

そういえば、あったね。当時のニュースで
今回は古いタイプの車両だったため、客室まで達しなかった
って言ってたな。このコンクリ片直撃の0系といい、
新潟地震の200系といい、古いがゆえに被害が少なくて済んだんだよね。
（・○・）やっぱいいわ。

当該のＳｋ１７編成って、事故後運用復帰したっけ？
そのまま編成解消？

>>803
軽量化しているところがが今の車両に比べて少ないから車体が
頑丈なのが幸いだったわけだが
>>804
ちゃんと復帰しています

>>804
平成12年に編成解消されたみたいだから、事故後も1年ほど活躍した模様。

>>703
平成元年（＝1989年）ではなく、その前の昭和63年（＝1988年）。

>>806
平成12年＝2000年。

>>791
平成11年＝1999年。

昭和15年＝皇紀2600年。

KATOはﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｺﾚｸｼｮﾝで、0系大窓車出すかな・・
101系、151系の流れだったら出しそうな雰囲気は十分ありなのだが。

夢工房のスーパーディスプレイもってるやつはいるか？

>>811
出ないわけないだろ。来年以降になるだろうけど

>>811
前に出たのが定価16,300円＋taxだったけど。
模型って思ったより高いのね。

ところで、1974年には「オールグリーン編成」というのもあったのね。編成記号は確かH70だったはず。
ＲＦ誌1980年１月号の小玉光氏の特集記事で知った。

富でも加糖でもいいから、0系大窓車をNゲージとして発売して欲しい
うちのお座敷で16連は走れないだろうが、16連買ってやるんだが・・・

蕨の奴もけっしてデキは悪くないらしいけど・・・

なんかマイクロが1000形の登場時(A/B編成)と改造後(922・941)の
奴出すらしいね。
ポリバケツ逝きでないことを願うのみだが。

三年ほど前の18次車、1、2次車もポリバケツ逝きのｸｵﾘﾃｨだったな。

>>816
試作品はまぁまぁだとｵﾓﾀ。
初代ドクターイエロー（４両編成）と救援車（２両編成）も出すそうでつね。

ﾐﾄｰｶですが0系最高です
ぜひ私にリ・デザインさせてください

SHINKANSEN SERIES 0 SINCE 1964

H I K A R I

0系がやっぱり１番でふ(^O^)

>>819
となると・・
出入口付近にでかでかと筆文字で「ひかり」？
んで室内は各地の伝統工・・うわ何をするやめ(ry

>>821
それは無いだろ
多分、ソニックと787つばめと800つばめと白かもめと815を平均化して、ちょっぴり初代ビートルに
回帰したようなデザインになると思われる。

アイシャドウ入れたら許す

0系こだま432号車内放送
後半に東海道新幹線25周年御礼放送
http://www50.tok2.com/home2/railwaysound/02-kodama-25nen-1.wma

今更ではありますが、0系ひかりの時に撮影した0系の運転台でつ。
他にはないレトロそのものの感じがｲｲ!

http://www.imgup.org/file/iup56209.jpg
（少し重い）

>>825
ユニット表示灯の４以降が塞がれてるのが短編成の証でつねorz

いや〜乗ったよこだま６３１号。Ｒ６７だった。
内部はポンコツ４８５系よりしっかりしているし、外見もサビサビオハネ２５よりはるかにマシだな。
まだ数年はイケるんじゃないのか？甘い？

>>827
引退はN700系量産車が登場する頃というので、確かにあと数年は持つな。

あ？そーなんだ？
どうりで必死に撮影しているのはオレだけだったワケか

0系は新幹線の中で一番愛嬌があると思うのは、漏れだけでつか？

0系ﾀｿ（・○・）があるぐらいだから、愛くるしさは新幹線一だと思われ。

最近は、３００すら０に見えてくる

東京駅での席取り必死だったなぁ
3列側の半分は絶対座りたくなかった

指定席の場合は、進行方向向きの席から取るという、マルスのシステムが
あったから、国鉄側も約7割の確率で進行方向向きに座れると言っていたな。
今では昔の話ですな。

昨日とは違う角度（運転席）からｳﾃｼの目線っぽく撮った物でつ。
針メーターがレトロな感じ。

http://www.imgup.org/file/iup56866.jpg
（約2,0MB、もしかしたら重いかも）

ごめん違った。正しくは下
http://www.imgup.org/file/iup56866.jpg

あれ？上手く繋がらん・・
もう少し後でやってみまつ。

繋がりましたのでﾄﾞｿﾞｰ
０系運転台
つhttp://www.imgup.org/file/iup56866.jpg

>>838
名古屋人です。昔、名古屋市科学館に0系の先頭部分のカット車両が
展示されていて、（スカートは無かったと思う）運転席にも入れました。
そのときの事を思い出しましたね。そこに入ると漂うスチールの匂いが
なつかしい。
そう言えば一週間ほど前、庄内川沿いの名古屋車両所を通りかかったら、
いつもは300系しかいないのに、めずらしく700系が2編成止まってた。
この堤防道路沿いから眺める0系16連が姿を消してからずいぶん経つが
いまでもこの場所はコイツが止まってるイメージが消えないんだよな。

>>831
愛くるしくて、苦悶死しそうです

０系が山陽新幹線から全て引退したら・・・
　　　　　　　　漏れ泣く鴨・・・

漏れも泣くと思うな。駅に到着した0系最終列車を、大泣きするファンが取り囲
んで・・という光景も見れるともｵﾓﾀ。
でもJR西は動態保存を本気で考えているらしいな。実現させたらネ申。

>>842
ドラマ撮影とかでオファー多いらしいから、イベント用という意味でも
動態保存らしいけどね。
ただ、どのようにオーバーホールするかが課題になるだろうね。
在来線の車両と違って高速で走行するわけだからかなり手間と金をかけて
やるんだろうな。

動態保存に当たっては、機器更新もありなのかな？

博多南線専用にすれば酷使は避けられる鴨

たぶん動態保存の区間は広島以西だろうな。

どうだい保存

博多南線か山陽新幹線でも広島以西の可能性大だわな
さすがに新大阪までは来れんだろう

宮崎リニア線で走らせれないか？

架線を張らないといけないし、そもそも線路も敷かないといけないから無理ぽ。

思ったよりも0系専門の書籍が少ないのは何故？
漏れが見た中では3冊ぐらいしか無かった。

>>851
え？そーなんだ！
でも全廃時にはＳＬ終焉なみの祭りになるだろうね

>>851
探せば結構あるよ

>851
ヘタな「専門の書籍」よりもファンのバックナンバーを漁って断片を集めた方が資料性が高かったりする。

　おととい、また、1編成廃車されたそうです。


　　　　　　　　　

>>855
R10orR18？

Rest in peace…

０系のＮゲージはいままでいくつぐらい出たかわかる人いる？


東京に住んでるとなかなか０系に乗れないよ＞＜

見た感じ現行品は、
KATO 　　8両基本8両増結、25形、26形単品
トミー　 6両基本、単品各種、ﾌﾚｯｼｭｸﾞﾘｰﾝ、ウエストひかり6両基本2両増結
ﾏｲｸﾛｴｰｽ　1、2次車木箱12両、こだま号8両基本4両増結
　　　　　18次車ひかり号8両基本8両増結

>>859
冨のウエストひかり増結は今じゃ手に入れるのは厳しいだろうね。
ﾏｲｸﾛもウエストひかりほどではないけど18次ひかりは新品では殆ど
残ってないだろうね。
0系はどこのメーカーもあまり良い出来では無いように思うのは漏
れだけでつか？

確かに、0系の模型には決定版のような物がないよな。ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｺﾚｸｼｮﾝで
過渡にはいい物を作ってもらわねば。
ちなみに蟻の18次車は、ウチの近所の模型屋に基本、増結とも新品で
残っていまつ。

ホントに０系は"伝説"だもんな

やっぱり新幹線は０系がいいですね

新幹線の中でも特に0と500は別格な気がする。
100系もアコモの面では最高だと思うけれど…。
200系は新たな安全神話という面でｗ

台湾に一両だけ行った0系は戻ってこないの？

>>865
もう戻ってこないだろうな。まぁ、台湾新幹線の試験で活躍したよな。
0系は異国の地で最後の使命を果たしたのだ！！ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

>>866 感動ですわさすが島秀夫の名作だ

0系は日本鉄道史上の名車です。

0系は世界的に見ても名車だな。高速鉄道の分野を開拓した車両。

以前は
（・○・）ひかり、（・○・）こだま、寝台特急、Ｍ特急、Ｄ特急、Ｍ急行、Ｄ急行、特快、快速、客車普通、普通電車の順で人気があった。

模型ショーでマイクロの1000形関連の試作品展示してあるらしいね。
結構いい出来らしいけど漏れはなぜか買う気にならんorz

さっき、広島駅で青白らしき0系が博多方面に走り去っていったけど、
他に見た人いる？

>>872
代走？

小学校の頃、浜松で運転体験したなぁ。ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ。

漏れも今年の0系ひかりで、運転台に上がれてちと感激したな。

新下関の在来線上？に、０系が４両留置されていたが、あれは一体・・・。

>>876
乗務員訓練用にある0系だな。新下関の保守基地と、駅を時々行ったり来たり
しているよ。現存唯一の原型塗装の編成だったりする。

戦前の流電とか黎明期の電車、戦中の大量生産６３形という地ならしがあって、
Ｓ25 ８０系湘南電車、Ｓ３1 １５１系特急電車、Ｓ39 ０系新幹線と順調に進歩というか、
０系以前の電車は０系の長期試験も兼ねてたように思え、
確実に高速で安定的な動力分散型の
電車が日本の鉄道を変えた集大成が０系だったな。

その後の「停滞」と思えるのも０系がいかに優れた電車だったかという
ことでもあるのでは？
その０系を作り上げたものの、その成果を見ずに十河総裁や島技師長の政治的な更迭が
行われ、国鉄の組織に一種の歪みを生み出したんだろう。
だから実際、国鉄の中での官僚達は結局はＪＲで、新幹線の技術開発を
盛んにさせたからな。
そういった停滞の原因を国鉄の労使間とかの労働問題だけに絞るのは、ミスリードだろう。

なんとも0系は電磁直通ブレーキだったそうな。
当時は電気指令式なんてものは作れなかったんだろうが。

30km/hあたりで、使うブレーキの種類が変わったような希ガス。

>>842
保存するなら原色で２号車から１５号車かき集めて１６両を希望する
ラストランも↑ならネ申。

>>877
あれって元はＱ編成？＜訓練車

>>881
元はQ編成。車号は、
←博多　21-? 26-1093 37-1505 22-1047　新大阪→
んで、37形は元R11、その他は元Q3で、編成解消は2001年。
ソースは鉄道ファン2004年10月号。

>>882
ありがとうございます
Ｑ編成は３年前くらいに消滅したんだっけ

>>877
動態では唯一だね。ただし車籍はないよ。
>>880
上の方に書いてあると思うけど0番台(大窓)は50km/h、
小窓(1000・2000番台)は30km/hで切り替わる。
>>881
外板の状態が良くないので動態保存に抜擢するにはふ
さわしくないと思うな(整備するのなら話は別だけど)
>>882
21形も1047。原番は21、22形とも番号はそろってる。
車籍抹消の時に37形は組み込まれたんだったよな。確か。

「電車男」のオープニングですっ飛んでいくのは0系ですよね？

そういえば鉄道ファンの先月号に「0系でVVVF試験を行った」という記述
があったんだけど、詳しく知ってる人、情報キボンヌ。VVVFの0系って想
像するだけで恐ろしいｗ

>>885
だな

>>886
その記事は漏れも見たな。たぶん試験に使われたのは、大窓車だろうけど・・

青白塗装の0系、あれからどうなったかな。7月に入って目撃情報があるし、
まだ生きてるのかな。

>>888
　いないとは言い切れないが、どうだか？

　ところで、東海道新幹線開業当時のＡＴＣのブレーキ作動が常用最大と非常だった
のは、0系が電磁直通だったからじゃないかと。もしその時0系が電気指令式で登場し
ていたら、デジタルＡＴＣまではいかないけれど、速度に応じて、ブレーキの段階を
調節できるようなＡＴＣが登場してたんじゃないかと。

関連スレ
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/neet4vip/1123457023/

>>890
新幹線大爆破？

簡易リクライニングシートの乗り心地ってそんなに悪かったの？

>>892
乗り心地が悪いんじゃなくて３列席回転しなかったのが大不評だったんだよ

>>892
集団離反型という席配列で、真ん中で席の向きが変わっていた。
つまり、必ず逆向きに座る人が出てくるから不評だったということ。
ちなみに、JR西日本のNH編成は、末期には3列席回転可能の席に取替えられ
たな。

>>894　なるほど。とても新幹線の座席とは思えませんな。でも2列の簡リクは回転できたと聞きましたが…

「簡易」じゃないだろ。シートピッチが狭いから回転出来ないとかいう話だった。
でも、転換クロスよりはましかと。

>>895
2列のは確かに回せた。しかし3列席は、回すだけの隙間がないので、固定式
だった。その点を100系が改善し、大いに喜ばれたという話もあるわな。

>>892
リクライニング状態では、座っていても気をぬいてるとガタン！って音とともに席が
非リクライニング状態に戻ってしまうシートだったからな。
「簡易リクライニング」はあくまでストッパーのついてないリクライニング座席の事で、
回転の可否は関係ない。

詳しくはぐぐれ。

>>888
ﾊｶ総にはまだいますよ〜。

>>896　>>898　あ、そうなんですか。すいません。「回転できないリクライニングシート」は「簡易リクライニング」だと思ってますた。

>>897　とても特急券をとれるような座席ではないですよね。

動態保存車は結局、ﾊｶｿに残っているという青白塗装車になるんだろうか？

ところで、東海道新幹線開業当時のＡＴＣのブレーキ作動が常用最大と非常だった
のは、0系が電磁直通だったからじゃないかと。もしその時0系が電気指令式で登場し
ていたら、デジタルＡＴＣまではいかないけれど、速度に応じて、ブレーキの段階を
調節できるようなＡＴＣが登場してたんじゃないかと。

確かに、新幹線の減速の時、カクンカクンするのは気になるな。

（・○・）ﾉ即死回避age

あーいかん、マイクロの０系特殊編成カルテットを買ってしまいそうだ……

>>905
何しろ活躍した時代が古杉なので、3年前の0系よりは売れないと思うのだが・・
それでも売れることは売れるのかな？

サンリオのしんかんせんはやはり0系なんだろうな。
知人の息子さん（幼児）が持ってた。

http://bookweb.kinokuniya.co.jp/imgdata/large/4387010428.jpg

真ん中の奴をよくみるけど、やっぱり0系だな。

100系が居ないのはｻﾐｼ・・・

マイクロのカルテットは今後二度と入手不可能になることが見えているから、
それなりに売れるんじゃね？
でも、たけーよ！！！

サンリオさんろｄヴぉｊさｄんｆｇｄ；おｂｊｉｗ

>>909
そういえばそうだな。
サンリオに抗議するか（藁）？

0系はやはり原点。忘れてはならない。
標準軌なんだから、私鉄の標準軌のとこへ売却すればいいと思う。
廃車する位なら・・・。
例えば６両編成にして京成スカイライナー。
塗装は京成色とオリジナル国鉄白青ツートンカラーバージョンを
設定。

>>913
０系は、新幹線として存在するからこそ０系
京成なんぞ行くぐらいなら、引退で構わない

ただし、きちんと保守しながら鉄道遺産として一部保存してもらいたい

>>913
京成は直流だろうが。新幹線は交流だぞ。
もっと考えて発言しる

付け加えると加速度、車重の問題でまず現実的じゃないと思うんだがな。
そもそも車体の大きさでもひっかかることぐらい分かってるんだろうね？

もうすぐ、過渡の0系8連基本が再生産されるわけだが。
しかし過渡には、27形と36形だけでもいいから、大窓車を出して欲しいな。
27形と36形が大窓になるだけでも、随分とリアルなNH編成になるんだがな。

>>915
っていうか、車両限界が違うだろう

>>917
27と36なら窓の間の柱をカットするだけで大窓にできるけどね。
レジェンドコレクションはげしくキボンヌ
>>918
車両限界が違うと書けばよかったなorz

新幹線＝長編成のイメージがあったから四両編成を初めて見たときはマジでビックリしたな…

>>912
0系があるならそれでよし。他はどうでもよい

おまいら、1000形B編成の奇抜さを知っているか？

>>922
六角形の窓とか？

あと、今の4連こだまの祖先でもあるな。

>>922
目が可愛くない。

目が可愛いのはＯ系ぞぬｗ

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>>926
どっちかと言うと、300系に見えるのだが。

>>927
確かに。０系だと窓の上まで青い色を塗らなきゃいけないんだよね。
スレ違いだけど、５００系もあった。これも窓の周りが違うね。
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新幹線で、FASTEC360（ネコミミ）に次いで、萌えるのは0系だと思うんだが・・

N700に萌えるのはアニヲタ
0に萌えるのは鉄ヲタ

ｲﾊﾟｰﾝ人は0を懐かしいとは思っても萌えたりはしない

過渡の0系再生産は9月に延びるだろうな。
でも漏れはﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｺﾚｸｼｮﾝでの幌カプラー化をひたすら待つ。

>>931
レジェンドの101が遅れてるみたいだからひょっとしたら0がでてもかなり
先になりそうだな。
そもそもレジェンドの品はレギュラーでもリリースされるらしいが…（マ
イクロでいう木箱セットにレジェンドコレクションは相当するものらしい）

間違いなく発売されても2006年かと。

山陽新幹線３０周年記念号で使用された、Ｒ１８編成は既に廃車になっているのでしょうか？　もし廃車になっていましたら廃車日をお教え頂けると嬉しいです。

俺も３月２６日に、０系ひかり３４５号に乗った。（いまさら時代遅れか？）
俺は、２月２６日は、用事があったので、知り合いに頼んだら、見事にＧｅｔしてくれた。
本当ならその１週間前に乗る予定だったが、用事ができて3月２６日なった。
そのときは、早く乗りたい気持ちであせっていたので、かなりショックだったが、
もし、3月19だったら、博総にはいけなかった。ほんとうによかった。

俺は0系が大好きだ。
ＴＯＭＩＸの限定品の0系ひかりも、知り合いに頼んで、Ｇｅｔしてもらったが、いそがしくて、まだとりに行ってない。

0はやっぱり青白ですよね。

話の流れと合わないんでﾁﾄ申し訳ないが
会社で書類の整理をしていたんだよ（本社は東京、工場は兵庫）
そしたら昭和40年の「出張連絡」ファイルが出てきた。
もちろん手書きのカーボンコピー、郵送。
でもって使用列車欄に
「東京7:00発　超特急ひかり」とか書いてあった。
今は誰も「超特急」なんて言い方しないけどｽｹﾞｰかっこいい響き！

ちなみに「超特急ひかり」に乗れるのは幹部社員だけで、一般社員は
東京20:30発の急行の利用がﾃﾞﾌｫだったことも判明。

>>936川重でつか？

>>934
たぶんまだ生きているのではないかと。
7月に入って、ハカソでの目撃情報があるし。

ちなみにもう１編成の方は昇天したらしい

レスが950に達したら次スレのタイトル決めようぜ

>>937
>>川重でつか？
うんにゃ、そんなメジャーどころじゃない。まあ工場はご近所ですが。

思うに当時の「超特急ひかり号」は今の500系Gもぶっ飛ぶステータスだったろうね。
非鉄で「新幹線はせわしなくてさー」とか言いながらも結構な高揚感だったり
「お父さん、明日ひかり号に乗るぞ」と子供に自慢したり、、、
（7時発ってひかり1号かな？）

開業しばらくは名称が「超特急」だった。
ひかりが超特急で、こだまが特急で、料金も違っていたし。

超特急 ひかり ぐぐればたくさん出るよ

それと、英語アナウンスに残っているんじゃない？ SuperExpressと。

こんなの発見した

ttp://www6.plala.or.jp/takatsukasa/uso_shinkansen.html

酉に新下関の４両以外に保存されてる車両ってあったっけ？

>>944
今のところそれ以外なし。ただ、ハカソに留置されているという、青白車
がもしかしたらなるかも。

>>944
交通科学博物館に21,22,16,35の1番がいる。
ただ、22だったとおもうが、一方の先頭車は車内が改装されており、現役復帰はないと思われ

動くときのガチャガチャって音がいいね。なんの音なのかな？

交通科学博物館か・・・・
車内探検イベントに結構参加しているけど、０系に入れたのは
１回だけだなぁ・・・・・
しかも、ビュッフェと普通車は見せてくれたけど、肝心のＧは
見せてくれなかったし・・・・・・orz

でもまぁ、希少な原型アコモの０系車内を見れて良かったよ。

>>948
鉄道の日と、その直近の週末は
１６−１（や、屋外展示の８０系などなど）の車内公開してたよ。
ここ２〜３年は行ってないからわかんないけど。
そういえば、あの１６−１も原型のままではないんだな・・・
なぜか座席が２脚外されてる。

>>940
さて950を迎えました。次スレタイトル募集開始。ちなみに漏れは、
（・○・）新幹線0系スレ（NH2）
【青白塗装】新幹線0系スレ（NH2）【消滅】
のどちらかにして、分かりやすくした方がいいかなと思うんだが・・

>>939
R10は昇天したのか…。
30周年記念では実際のところR18より活躍が多かったのだがなぁ。

>>950氏
下の方のスレタイがいいね。
他にも
【元祖】新幹線0系スレ　NH2【新幹線】
【世界の】新幹線0系スレ　NH2【名車】
なんてのもいかが？

【夢の】新幹線0系スレ(NH2)【超特急】

新幹線って昔は英訳で「NEW LINE」だったんだね。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~dd5t-mrt/006linkimage-special/6410shinkansen08-timetable.jpg

この間、新大阪駅で０系見ました。感動だった(ノД｀)゜。

家の近所に鉄道好きという小1の子が居るんだが、「新幹線の0系知ってる？」
と聞くと、「灰色と緑色のこだま号？」と答えが返ってきた。
0系＝フレッシュグリーン塗装という世代が出てきたか・・と小一時間。

>>956
スレ違いネタだけど、山手線乗ってたら２０５を見て「変な電車ー」って言ってた子もいたからねぇ

んで、0系が山陽路からも引退するという時期を迎えたら、ちゃんと塗装を
元に戻すんだろうな？

>>958
どうかな・・まぁ、2年後にはどうなるかが分かる。

こういうタイトルもどうかな？

・【青いひかりの】新幹線0系スレ NH2【超特急】
・【丸いひかりの】新幹線0系スレ NH2【ﾎﾞﾝﾈｯﾄ】

はしれ超特急とかいう歌の歌詞の一部。

とりあえずスレタイ候補をまとめると
（・○・）新幹線0系スレ（NH2）
【青白塗装】新幹線0系スレ（NH2）【消滅】
【元祖】新幹線0系スレ　NH2【新幹線】
【世界の】新幹線0系スレ　NH2【名車】
【夢の】新幹線0系スレ(NH2)【超特急】
【青いひかりの】新幹線0系スレ NH2【超特急】
【丸いひかりの】新幹線0系スレ NH2【ﾎﾞﾝﾈｯﾄ】

漏れは【青いひかりの】新幹線0系スレ NH2【超特急】
が一番いいと思う

age

>>961 同意ﾉｼ

【青いひかりの】新幹線0系スレ NH2【超特急】

我ながら、これに一票。
びゅわーん　びゅわーん　走る　青いひかりの超特急
時速250�`　すべるようだな　走る
いい歌だよな。

営業運転じゃ250km出さなかったけどなw

テンプレも作成しない？
たとえば保存車の情報とか現在の在籍車両のこととか…

>>963-964
SMBCカラー車の立場はいったい･･･唯一、現役なのに・・・

>>966-967
在籍車両のテンプレ作ってみた。

在籍車両（2005年5月現在）
6連8本（全てﾌﾚｯｼｭｸﾞﾘｰﾝ塗装、2&2ｼｰﾄ、車内に電光掲示板）
　　　　　1自由　2自由　3自由　4指定　5自由　6自由
←博多　　21　　　26　　　25　　　26　　　25　　　22　　 新大阪→
　R61　　7008　　7208　 7904　 7011　 7009　 7008
　R62　　7003　　7202 37-7302 7004　7003　 7003
　R63　　7006　　7211　 7905　 7010　 7014　 7006
　R64　　7004　　7205　 7901　 7002　 7004　 7004
　R65　　7005　　7207 37-7301 7007　7007　 7005
　R66　　7002　　7209　 7906　 7003　 7002　 7002
　R67　　7951　　7210　 7902　 7013　 7008　 7951
　R68　　7007　　7213　 7903　 7012　 7012　 7007

この他に、波動用として青白車が残っているとのこと。（未確認情報）

　　　　　1自由　2自由　3自由　4指定　5自由　6自由
←博多　　21　　　26　　　25　　　26　　　25　　　22　　 新大阪→
　R61　　7008　　7208　 7904　 7011　 7009　 7008
　R63　　7006　　7211　 7905　 7010　 7014　 7006
　R64　　7004　　7205　 7901　 7002　 7004　 7004
　R66　　7002　　7209　 7906　 7003　 7002　 7002
　R67　　7951　　7210　 7902　 7013　 7008　 7951
　R68　　7007　　7213　 7903　 7012　 7012　 7007

←博多　　21　　　26　　　37　　　26　　　25　　　22　　 新大阪→
　R62　　7003　　7202　 7302　 7004　 7003　 7003
　R65　　7005　　7207　 7301　 7007　 7007　 7005
と分けた方がいいんじゃないかな。個人的なこだわりだけど…

>>969
それではそっちを採用。確かに分かりやすさではそっちだな。
んで、関連スレはこんな感じかな。

総合スレ

【のぞみで】東海道・山陽新幹線スレ25【西へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124971964/201-300


他形式スレ

【Z0】N700系【車体傾斜】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121599179/401-500

【デザイン】やっぱり新幹線は500系だよな【最高】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1099639831/901-1000

〓〓◆◆新幹線100系を語ろう X1◆◆〓〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112396692/101-200

さっき　Google Earth をはじめて遊んでみた。

なんと、大井に 0系が何本か止ってますたよ。

>>970
それでいいんじゃない？

>>970
他形式スレだけど、300系もあったよ。
　
【初代】300系を語ろうか【のぞみ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124700894/l50

あげ

>>971
確かに物は確認できるが、ちょっと萌えにくいな

"映倫ながら消しが薄いビデオ"よりもダビング劣化で全然よく見えない裏ビデオを見ているようだ

707 ：フリスキー：2005/06/13(月) 00:08:24 ID:Ji+6wcrR
０系のテープさらに発掘
http://e39.x0.com/zero_shinfuji.mpg

広窓中間車が多めの編成です。
通過線しかロングレール使ってないみたいで、
すんごく重たそうなジョイント音で入ってきます。
たぶん新富士駅が出来た頃だった気がします。

もう一つ
http://e39.x0.com/zero_hikari.mpg

この二つの映像はこのスレが無くなってもまた見たいので
次スレのテンプレにも張ってくださるよう希望。

>>976
こんな感じ？

前スレで発掘された0系動画。（すべてフリスキー氏提供。テンプレにさせて頂きました。）

http://e39.x0.com/zero_hikari.mpg　0系「ひかり」豊橋通過（1992年頃）
http://e39.x0.com/zero_hayakawa.mpg　早川付近を走る0系（国鉄末期）
http://e39.x0.com/zero_shinfuji.mpg　新富士入線（新富士駅開業間もない頃？）
http://e39.x0.com/zero_cluising.mpg　0系車内（1000番台？）

http://e39.x0.com/zero_wtc1.mpg　都心のビルから眺めた0系（全て90年撮影）
http://e39.x0.com/zero_wtc2.mpg　その２
http://e39.x0.com/zero_wtc3.mpg　その３

http://e39.x0.com/zero_fujikawa1.mpg　富士川鉄橋
http://e39.x0.com/zero_fujikawa2.mpg　上に同じ

次スレについて。
タイトルは、【青いひかりの】新幹線0系スレ NH2【超特急】
次スレ1には趣旨文？と前スレ（このスレ）へのリンク
次スレ2には関連スレ（>>970と>>973）
次スレ3には編成表（>>969)
次スレ4には映像一覧（>>977）

今のところこんな感じでつ。

編成記号はスレごとに毎回変えてみません？

>>977
なつかしい、抵抗の音ｲｲｯ！

確かに止まる時は抵抗だが
動く時は抵抗じゃないぞ。

>>980
IDがJRおめ

>>979
そうすると、次は「H2」かな。
開業日のひかり１号はH2編成だったので、ちょうどいいかも。
そろそろ議論終了しないと1000逝っちゃうので、ここで新案締め切り。
あとは、「NH2」か「H2」かの議論のみでお願いします。

>>970＝>>1
アドがよろしくないので修正

総合スレ
【のぞみで】東海道・山陽新幹線スレ25【西へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124971964/

他形式スレ
【Z0】N700系【車体傾斜】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121599179/
【デザイン】やっぱり新幹線は500系だよな【最高】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1099639831/
〓〓◆◆新幹線100系を語ろう X1◆◆〓〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112396692/
【初代】300系を語ろうか【のぞみ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124700894/

ちなみにこんなのもある
【とうとう】ドクターイエロー【世代交代】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126100164/

>>982
「H2」でいいかと。
「Yk」は8スレ目までおあずけということでｗ

フリスキーさん元気にしてるかな

次スレについて。
タイトルは、【青いひかりの】新幹線0系スレ H2【超特急】
次スレ1には趣旨文？と前スレ(http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100863059/）
へのリンク
次スレ2には関連スレ（>>983）
次スレ3には編成表（>>969)
次スレ4には映像一覧（>>977）

今のところこんな感じでつ。

>>986
その案でｹﾃｰｲでいいと思われ。

>>986
御意

>>988
御意ってなんかなつかしいな
fjの人だったりして。