〓〓◆◆新幹線１００系を語ろう　X１◆◆〓〓

300系(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

２階食堂車で富士山を見ながら食事したのは、一生の思い出だ。

真っ白な頂上に測候所の建物まで見えてたもんな。

２階食堂車で夜景を見ながら食事したのは、一生の思い出だ。

って、夜間の小郡以西で真っ暗で何も見えなかった・・orz

そういえばシンデレラExpとアリスExpのオレカが出てきた。
これって今となっては使うのもったいないね〜。
当時は腐るほど１00系のオレカが出回っていたが・・・

東海道新幹線には20回くらい乗ったが
夜だったり濃霧だったり雲がかかってたりで
一度も富士山の山頂を見たことがない＿|￣|○

新宿の京王プラザでも見えるコトあんのに(´･ω･`)

>199
京都→東京で普通車が全部満席だったので、グリーン車用ぷらっとこだまを使いましたよ。
買うときに時刻表を見て初めて知ったんだけど
それが東海道新幹線通常営業運転最終日1日前の100系でした……

そりゃ満席にもなるわな……

東海道新幹線通常営業運転最終日の後、ＪＲ西日本では
Ｇ編成（西日本車）臨時代走で使われていたらしいですね。
詳しくは知りませんが・・・・

>>216
今は見えないよ

ワゴンサービスが来ない2Fグリーン車(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>218
山陽こだまで代走に使われていた話は聞いたけどね。

222ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

100系はまだまだ使用出来たのに残念だ！

>>197
薬丸君は京都で時代劇撮影のとき日曜東京20:32発ひかり321号のグリーン個室が定番でした
ファンが探し当ててプレゼント渡したときも丁寧に応対してました
しかし、彼が降りた京都過ぎに個室を掃除に行くとそのプレゼント開けられずにゴミ箱直行してました
女性従業員が個室のおしぼりを回収した後、”これヤックンの使ったおしぼりぃぃ！”と大切にバッグへしまっていたのを思い出します

>>182
漏れ降りたことあるよ
会計終了後食堂マスターに、”あの扉みたいなものなんですか？”
と聞いたら、”非常階段だよ！降りてみるかい”と案内されました
思い出です

>>203
のぼりひかりの折り返し清掃が終わるとどの扉でも左右両サイド2組ずつカップルが別れを惜しんでました
彼女が大阪方面、彼氏が東京のパターンが多かったですね
末期には八ッ山回送4分折り返しになりそんな光景は見られなくなりました
（乗車の列が途切れる頃発車ベルが鳴るから）
思い出です

>>208
シンデレラで食堂車下売店にいたとき熱海通過時下でﾄﾞｽﾝﾄﾞｽﾝと2回地響きした後まもなく急停車しました
売店コックが、”2回音したから心中だな！”と何食わぬ顔...漏れ真っ青
コックさんズバリでした
新大阪は0時を回ってました
思い出です

漏れ、G個室に1回だけ乗ったことあるけど普通のG車よりも広いスペースを独り占めできるのが最高だったな
乗ったのは2002年の8月に名古屋から臨時ひかりですた
乗車2日前に指定取りに行ったら希望の列車は満室だったけど、1時間後の列車は空室があると
みどりの窓口の人が教えてくれたので、無事乗れました

>>227
(((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

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│　ただいま　　　　　　　　　　　　　│
│　　　　天竜川鉄橋　660ｍを通過　　　
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│　三菱ガス化学のエージレスは、　　　│
│　　食品の作りたての鮮度を守ります。 　　　　
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サンリオのしんかんせんにはなぜか100系が無い...
http://www.sanrio.co.jp/characters/shinkansen/welcome.html

　　　　|＿|
あと　　　 |　km

「グランドひかり」用の１００系Ｖ編成は、「のぞみ」にも使えたのに・・・・
本当にＪＲ西は７００系のことだけしか考えてない。（コラ!ＪＲ＜西＞！
１００系Ｖ編成（豪華列車）を無くすドアホがどこにいる！）

最高230km/hののぞみとか詐欺だろ

設計最高速度は270ですが何か？

ヒント：音

１００系こだまにＤＤ１両くらい連結して残せばよかったのに

275km/h試験の時も駆動装置改造してやってたんだから
ふつうに270km/h出すのは無理。

この車両は青白の塗装の方がかっこいいと思うのだが…

平成元年ダイヤ改正時の東京7時00分発のひかり1号
懐かしいな〜
この列車で関西に住む当時の彼女によく逢いに行きました。
X編成でした。

東海道で100系が全廃されたのに
山陽で0系が走ってる意味がわからない。

>>242
運転最高速度をヒントに、自分で考えてみよう。

保守するよ

>>243
もっと100系を譲り受けて0系を全部置き換えればいいじゃん。

昨日乗ったこだま号の5号車はオレと弟夫婦の3人しか乗ってませんでした。
貸切状態で気分は良かったです。

最後尾の車両の揺れはちょっとクセになるな。

>>239
遅レスだが、V1orV2(どっちが270km/h対応車両かは知らん)はそんな大掛かりな事などせずとも試験で270km/h出してるぞ。
ちなみにX・Gヘセの平坦線均衡速度が255km/hと言われているので、Vヘセなら騒音問題がクリア出来れば何とか270km/hを出せたのは間違い無かっただろう。
まあ100は200と同様にブレーキチョッパを採用するべきだったろうな。

>>245
ヒント
そろそろ300や500もN700であぼん

100系の設備と700系の走行性能を兼ね備えた車両でも出ねえかなぁ/･･･

>>250
食堂車とかは高速化の流れで復活は厳しいだろうが、個人的には個室が欲しい。

>>251

　レールスターみたいなやつかな？

博多ひかりの車内アナウンスと"Do They Know It's Christmax?"をリミックスしたmp3が昔あったな・・・
誰か持ってない？

>>252
いや一人用か二人用で、レールスターと違って完全に区切られたのが欲しい。
あの個室もどきは発想としてはいいんだが、通路を歩く人の声などが少し耳障り。
車両としては文句なく静かなんだから、それ以外の防音を考えて欲しい。

個室って、芸能人や政治家御用達だったんだよね?
利用者はいくらでもいるのに、なんで無くしたんだ。

>>255
それより座席数増を選んだのでは

倒壊は庶民のみならずVIPに対しても殿様商売を決め込んでるということだ罠。

>>255
芸能人や政治家は飛行機に流れた。

>>255
実は個室は何気にコストパフォーマンスが高かったり。
個室を普通のグリーンにした方が明らかに儲かるだろう。乗車できる人数が違いすぎる。

でも、グランドひかりには個室は無かった。