【デザイン】やっぱり新幹線は500系だよな【最高】

>>891
それ最強

>>895
禿同。
というかとある雑誌に「日本の新幹線＝700の時代に移っている」と
載っていてブチ切れた

700も真横から見ると結構イケてるんだが、前からみると(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…

>>898 その代わり、トンネル断面積が日本より大きく取ってある。

なるほど・・・

そもそも各トンネルの出入り口にファンネル・サイレンサーを設備すればいいような気が

ごめん。寝ぼけて読んだら ファイナルアンサー に見えた。

(T▽T)アハハ!

トンネルで思い出したが、まだ西はトンネルで携帯電波切れるね。
まあそれもある意味いいことなのかもだけど。

>>902
700は斜め上から見るのがよい

>>902
真正面で、先端カバーを外した姿はもっと萎えるぞ。
>>876
君はまだいい。自分は新横浜〜品川500系やらかした。

今から新大阪から小倉まで、（のぞみ7）500G車で帰るぞ
普通車だと、夏休み中はガキが多いから、あまり乗りたくないし

Gもあんま変わんねーけどなこの時期は
まぁ、お盆が過ぎただけマシにはなるかな

>>902
　700系も関西版のsuicaであるicocaのキャラクタみたいで可愛いと思える様になりました。
　新手の速度だけの新幹線が現れてから...。

>>908
　それもまた良し！
　新横浜からなら結構座れるからね。
　俺は上りでは一本前に乗って品川で降りて、田町の直線で追い抜く500系を京浜東北線の車窓から見るのが好きでした。
　山の手線と下りの京浜東北線がたまに邪魔するんだけどね。

500に限らないんだろうけど、天井の掃除って出来ないんですかね。
見えてしまう分、500のキャノピー後部の汚れが目立ちます・・

>>911
> 　700系も関西版のsuicaであるicocaのキャラクタみたいで可愛いと思える様になりました。

700系にイコちゃんペイントを施せばとても楽しいのにとずっといい続けている漏れが来ますたYO！

イコちゃんペイント７００線路星とかあればいいな・・・

>912
それは「天井」じゃなくて「屋根」と呼ぶのでは？

>>901
　N700は東海に任せとけばイイんじゃない？
　ここの住人の期待は西日本＋九州合同の新型直通新幹線車両なんだから。

昨日乗ったんだけど７号車の
サービスコーナーがなくなっていた・・・

西の0こだまにはまだビュッフェ車がつながってるのね。勿論営業はしてないけど。
リニュ車はシートがフカフカで座り心地いい。

九州に住んでいる♀です。
ホームに５００系が入ってくるのを初めて見た時ドキドキしっぱなし
でした。あの感動＆興奮は忘れられません。
博多ー新大阪まで乗るのが夢です。

500系のベースカラーって，グレーなんだろうけど，シルバーに見えてしょうがない。
あの円筒形の形状ゆえの，反射光の具合なんだろうけど，その見え方でカッコ良さ
倍増してると思う。

オラ初心者だけ・・・２色あるよね？白っぽいのとグレーっぽいの。

>>918
いっそのこと東京までおいでよー。

東海では270までしか出さないから意味ナイジャン

「チントンシャンシャン、チントンシャンシャン、チントンシャチトーンシャチントーンシャン♪　間もなく終点、東京です」
　（雪解け間近の北の空〜に向か〜い）♪

hage

５００系って意匠登録してあったよな？ファステック３６０は明らかパクリだろ。俺が垣内社長なら大塚を訴えるけどな。

500のG車に乗ったあと、300のG車に乗ると「金返せ」と言いたくなる。
やはり、G車は500系だね。あの枕がよい。

>>926
ﾅｶｰﾏ

>>920
どうなんだろ？それをいったらレールスターもグレーっぽいのと白いのが。

俺の見間違いか、実際に2色存在するのか・・・

>>918
株主優待券使うとリーズナブル

>>925
意味無いと思うよ。
実車見て間違える人が多数いて西が損害被るならありえるけど、
造形的に似てるかって言われると、かなり線のとりまわしが違うから意匠権は微妙。
部分意匠でも微妙だと思う。

ファステックと500の区別が付かんとは「鉄」の隅にもおけん奴だ。

猫耳萌え〜

イラストの段階では500系とファステックはよく似てると思ったけど、
現物見たらぜんぜん違う

500系の指定席のシートの隙間からゴキブリが(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

>>934
いや、漏れのときも出たんだけど＜５機様

隣の女性客にも気づかれないようにそっと踏み潰して隅になきがらを置いといた。
５００系のためだ。

踏み潰して500系を汚すのも500系のためなのか？

つまらんこと云うな

>>936
汁が出ない程度にしかし息の根は止まる様に踏み潰しますた。
絶妙のコントロールが必要です。

0系はゴキちゃんがよく出る

>>938
絶妙なアクセルワークだな。レーサーになれ。

今夜乗る予定だったサンライズ出雲が運休になってもうたのでしょうがないから
明朝のぞみ1号・・・混むかな。

多分運休だろ

>>942
名古屋ー博多間のみで運行？

ｲﾓﾑｼｺﾞｰﾛｺﾞﾛage

今月は２回東海道でも臨時走行するけど、もう少し早い時間にはしってほしいよ

>>926
その300系にわざわざのぞみ料金払って乗ってた時代があったんだよな
乗り心地だけでなく室内まで改装してくれ・・（普通車は700と同じ青で）

>>919
禿同。
まさしくあの色は500専用だ。素晴らしい
500は夜見るともっと格好良いと漏れは思う（反射の輝き具合が

>>946
300系はあと数年の命だから、
辛抱してやってくれ。

N700で置き換えでしょ？確か。

この前知らずにのぞみ２０１号を予約して乗ってしまった・・・ｏｒｚ

でも300の間接照明は(・∀・)ｲｲ!!

300系乗り心地微妙に悪いけど、廃車しないでおくれ・・・。
こだま・ひかりレベルなら大歓迎だ

いつから新幹線の威厳は失われたんだろう。俺はいつも生涯で数える程度の出来事として新幹線に乗るが。

>>946
夜みると・・・は、同意だね。確か、２つあるパンタは、パンタカバーの部分から、
間接照明のように照らされてるんだよね。
１号車屋根のマーキングといい、ホントＪＲ西がフラグシップとして気合い入れて
作ったんだな、と言うのがわかるよ。

久しぶりに300系に乗ると、「窓大きぃ」と思う。700系よりは
大きいのだな。
100系の試作が小窓で出た時はガッカリしたが、量産で大窓になって
喜んだのも束の間、今じゃ、飛行機並のサイズ。

0系の小窓も2000番台で大きくなった

>952
逆じゃね？

>>946>>950
500系に限らず、酉車の魅力が光るのは夕方〜夜。
キャッチフレーズを付けるなら「夜の新幹線」？

300と700で窓のサイズが違うとは気付かなかった。

>>955
N700はさらに小さくなるよ

>>953
小窓化された1000番台の普通車で630mm、
2000番代で720mmに拡大されますた。

ちなみに、多少は広く見える300系の窓幅は700mm、
N700は500mm以下の超狭窓・・・
接客設備だけで言えば、進化というよりどんどん退化してるね。

ワイドビューもいいけどシートをもう少しよくして星

500を１６両のままＲＳ仕様に改装とかないのかね？

>>954
そのなかでも500は素晴らしいな

ところで、次スレは立てるのか？

立てるほかにないだろう

1(16)号車の先端の座席って、圧迫感あるけど、荷物を置ける台が便利でいい。
バックの中の物の出し入れが楽だ。

>>957
500と700は何ミリでつか？

昨日は700系が代走したね

>>950　700系のうち、グリーン車だけは電球色の蛍光灯が使われている。
普通車は白色か３波長域昼白色（パルックなど）が使われている。
700系は東海色が濃い車輌だが、電球色の蛍光灯は西日本の意見が反映された。

それも含めて東海にもＲＳを・・・ｵﾈｶﾞｲ

>>965
安心しろ、金積んで頼んでも実現しないからｗ
東海は座席数しか見てない。

そのうち総２階建て６列シートか

東海限定運用で出たりしてなｗ
ｱｰﾑﾚｽﾄ無しの6列ｼｰﾄで、民族大移動・・・ｗ

在来の特急料金ならそれでも(・∀・)ｲｲ!!けど
高いのに快適じゃないのは鬱だ。

よく広島までのぞみ1号を利用するけど必ず新大阪でＲＳに乗り換えるっす

500のパンタ車ってスピーカーからずっとノイズが聞こえるような希ガス
やっぱり1世代昔の車両なんだなぁっと・・・

>>967 ちなみに、JR東海は100系引退を控えた2003年９月？日の朝日新聞で、
「当社では今後２階建て車を導入するつもりはない」とコメントしていた。

なんか500系って加減速の時にム〜ンて唸って内科医？
折れはあれがイイ！

ム〜ンが好きなら300最強

運転台（左側の３つのメーターの並びとか）も好きだ。ブレーキハンドルが他の系列と違ってマスコンハンドルと同じ形なのは、なんで？７００系では、また元に戻っているけど。

それは火災皇帝の好み。

>>973
JR西日本だから
JR西日本の標準があのタイプ
東海が入ってるから700系はあのタイプに

そもそもなんでワンハンドルじゃないのか

ｵｼｴﾃｴﾛｲﾋﾄ

漏れの中では５００>>>>>>７００-０>３００>７００-３０００な感じ。
何がって？乗り心地だよ。みんなが言うほど500悪くなかった、むしろ良かった。
いつも東海道某駅で見てるがやっぱ500が入線するときは萌える。

乗る列に拘りある？

オレは5〜15（極力真ん中ら辺）に必ず座る。端っこは乗り心地悪いから。

>>975
Thanks、使いづらくはないのかな…と思ったり。

>>976
加速のノッチがたくさん必要だからじゃないのかな。ついでに関西ではあまりワンハンドルが普及していないよね。酉はもちろん、私鉄も前後操作の２ハンドルが多いし。

>>978
1号車の入ってすぐの3列シートの窓側で飲んだくれていたら俺だ
飲む気が無いときはＧで寝てる
500が無くなったら空路にすると思う

１号車（自由席）かグリーンってとこが粋ですね

ｴﾛｲ！

>>926
その枕だが、唯一500の隠れた倒壊への抵抗だろう（ピロー
それと500のG車、本当はもっと凄い設備が付いてたのかもしれない
この後誕生したレールスターがあそこまでやってくれると、
西のフラグシップトレインとして、ランバーサポートとか
レッグレストも付いてたぐらいと思わせられる雰囲気するG車だし
わざわざ合わせてやった３００のG車はG車に乗ったと思わせてくれる
シートでないのがイクナイ（E3みたいに普通車とあまり変わった気がしない
>>966
倒壊がそこまでしつこく座席数をそろえる＝500の目指すワンランク上を縛る
というか座席揃えさせるのは異常事態発生時に、車両の設備を共通化してれば
ダイヤ復旧が早められると言う概念を東海道新幹線での基礎としているから

>>982
それ知ってるて、だから『座席数』つったんよｗ

繁忙期は補助イスでもいいからＲＳ仕様にしてホシイ

>>983 意外だが、500系16連の座席定員は1324人、700系16連の座席定員は1323人。
よって、500系の勝ち！

w川・o・川w オォーーー!!
知らなかったっす！
500はトイレが少ないのかにゃ？？

>986
500系は300系と比較すると両先頭車の座席が合計4列
少ない上、運転室側の2列のC席が荷物棚になっていて
全体で座席定員が24名少ないのです。

……が、

普通車の座席間隔を狭くしたり（1040mm→1020mm）
トイレ区画の洗面所を減らしたり（2箇所→1箇所）して
中間車5両に1列ずつ座席を増やし、合計5列25席を捻出
してあります。

その結果、1323-24+25=1324となるわけです。

すれ違うとき500系が一番衝撃が少ないと感じる。
だから空気抵抗も一番小さいんだろうな。
スレ初期の話に回帰。

たしかに・・・

500の開発ドキュメントで、試行錯誤してやっと出来た数々の工夫（パンタグラフ柱のスジとか）が
後から出た700で全く無視だったのはビックリした。

>>989 まったく無視されたわけではないけどね。
パンタグラフ形状は無視されたと言えるが、アクティブダンパは採用されたし、
Bヘセだけだが軽量座席と台車も採用された。おそらく車体設計などにも
500系で得られた技術データがフィードバックされたと思われる。
既出だが、グリーン車への電球色蛍光灯の採用も見逃せない。

500系のお別れ列車はATCを解除した上で、鉄ヲタを満載して時速400キロで博多南線を爆走するのはどうよ。
愛する500系と一緒に氏ねるなんて、おまいら本望だろ。

>>991
まったくだ
死ぬなら５００系で死にたい

>>991 その頃には、博多南線から先も着々と工事が進んでいて、
ともすると新八代まで線路が繋がっているかもしれない。

つ［http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126896565/l50］

すみません、500系の英語の放送で｢16号車の前よりと、1号車の後ろよりには、降り口はありません。｣と言うところはなんと言っているのでしょうか？

>>991
いや、400�`とはいわず限界まで引っ張れ！ついでに倒壊区間も恨みをこめて300�`オーバーで走る事をキボン

TGVの記録を抜けそうな気がするのは折れだけですか？

>>996　東海区間で300キロも出すと、転覆どころかぶっ飛んでしまうぞ。

それより先にJR西に言いたい。「いつまで０系をコキ使うねん！」

三井住友銀行の回し者みたいな色の短編成100系も痛々しくて見てられん。