【初代】300系を語ろうか【のぞみ】

新幹線車両の寿命は15年ぐらいだから、そろそろ300系初期車の廃車は
仕方ない事なんだけど、なぜかVVVF車だけにもったいない気がする。

新幹線って
のぞみ＝最新型
ひかり＝前世代+運用上最新型
こだま＝旧型
って感じだけど、加減速の多いこだまこそ最新の技術が必要だと
思う。
乗客の立場でも料金がこだまだから安い（企画・割引券除く）
ってわけじゃないし。
まあ、個人的に300系は嫌いじゃないし、乗っていても700系
と比べて不快感も無いけどね。

age

>>34
利用客が多い列車に最新型ってのが経営戦略の常識みたいなもんだからな。
通勤客が多い時間帯の三島こだまに700系が使われてるのも似たようなものかもしれない。

300系が初めてこだまに入ったのも三島こだまだったな。
土曜休日運休だったから乗りたくても乗れなかった。

プラグドアの編成に関しては、整備の都合から早くあぼーんしたいんだろうか？倒壊は。
整備に手間とかがかなりかかるの？あれ？
あと、空調もプラグドアの編成とそれ以後（J16〜？）では異なるんだよね？
問題は酉がどうするか。
倒壊のプラグドアでない編成を買い入れて、プラグドアの編成をあぼーんするだろうか？
こだま用に改造するにしても、プラグドアが邪魔でぇあ？

300系のＶＶＶＦ改造して準電気ブレーキ＋加速性能向上改造したら長生きできそう・・・

>>37
整備とかの問題より、純粋に老朽化しているだけだと思われ。
この調子だと早い車両は次の全検を待たずに廃車だと思う。
（つまり淘汰計画が具体化していると）
ならば100系Ｘのように改造とかしないでそのままにしておいた方がいい。
恐らく、プラグドアでない300系はまだ具体的な淘汰計画がないのだろう。
（つまり次の全検で廃車になる車両はないかと）

>>39
N700の実用化までには2年ほどかかりますよ。
それとも万博対策で増強した700系6本分の廃車をするんだろうか？

N700は300系の代替。

大阪出張で久しぶりに300系のぞみに乗ったのだけど、やはり揺れが激しいね。
700系の乗り心地の良さを考えると、どれほど700系が進化した存在なのかよく分かった気がする。

たまに見かける、やたらﾋﾟｶﾋﾟｶなJﾍｾは
中期以降の編成なら改造工事が終わって乗り心地がｲｲ!!ということでFA？

300系と同じくアクティブサスや車体間ダンパ未装備でもE2系は断然揺れないけれど、
これは残念ながら300系が至らないのかE2系が凄いのか、どちらなんだろう。
東海道区間だけなら線形の違いが影響しているだけかも知れないけれど、
300系は山陽区間でもよく揺れるし・・・。

>>44
登場時期が違うから、当然300系の実績を踏まえて改良してあると思われE2は

先頭形状の違いも大きいのでは。

来年位にはJ1は廃車になるんだろうか‥。

出た頃は車内の騒音がうるさいといわれていたっけ。
俺は当時、新幹線の新型車両のスピード感とハイテクなイメージに
よく似合ってると思っていたんだけど。
一般人にはVVVF音は耳障りなんだろな。

hosyu

最近300系がゆれなくなったと感じるな。
よく考えれば700系が出てからは700ばかり選んでいたから、
パンタカバー更新してからはあまり乗っていなかった。
あれだけでも300≧500となったような気が。

>>47
もう、製造から１５年過ぎたからな。

誰かJ1に乗ったことある人いる？

>>52
俺のかみさんは乗ったのだが。
10年くらい前、大阪へ行くのに乗った「ひかり」で当たった。
俺は見送っただけ…

J1ってもう営業入ってないよね。再び実験専用？

300系で好きな編成はJ1なんだけどなぁ。
J1というとE2系の編成も

300系のぞみデビューのCM覚えてる？
子供が何人が出てくるやつなんだけど。
ズームイン見てたら毎朝必ず流れて、
俺はそれ見てから小学校に行くのが日課になってた。
（毎朝8時20分ごろにそのCMやってたから）

だから見たって言ったじゃん♪か？？？

>>56
その翌年、のぞみ博多延長・毎時運転化が行われた時のCM・ポスター等も印象深い。
倒壊は関東地区・静岡支社管内＝プロ野球・巨人監督に就任したばかりの長嶋茂雄、
東海鉄事管内＝その年発足のJリーグ・名古屋グランパス3選手など、地域毎に
違ったキャラクターを起用。
対照的に酉は石坂浩二で勝負を賭けていた。

微妙にスレずれてますが、
最終の「のぞみ」って混んでますか？
名古屋からでも自由席座れますか？

>>59
どっち向き？

>>60
東京行きです…。

>>58
ドーム・ナゴヤ・甲子園、またドーム。

…広島市民球場は？

>>62
>…広島市民球場は？

当時倒壊とは犬猿の関係と言われていた酉のエリア。

同じ年に東海道新幹線を舞台にしたテレビドラマが倒壊の協力を得て制作・放送され、
300系がもう一人のヒーローのように扱われていた。

のぞみ号ビュンビュンバッチ揚

300系が新幹線のエースだった時代のCMで忘れ難いのは、酉の「のぞみ'94」。
夕暮れの高架橋や家々の灯りがきらめく街を300系が走り回る姿に萌えた。
「酉車に乗るなら夕方から夜」の定説が生まれたのもこのCMがきっかけか？

デビュー時：端正な顔つきがカッコいい
中間期：見慣れてきて普通の車両
現在：０系のように愛らしさすら感じる

名鉄300系
東武300系

サンリオの「しんかんせんくん」の300系ってかわいいよね？

>>66
270km/hでの営業運転を実現するために、軽量化された車両とそれに合わせた地上設備の
改良を行い、のぞみとして鳴り物入りでデビューをしたものの、初期故障の連続で
マスコミからは叩かれ、100系のような華やかさもなく、後に登場した500系・700系に
新幹線の顔としての座を奪われた。
難産の末生まれた割に、不遇かつ地味な車両という印象が強い300系。

そんな300系を深く知りたい向きには、300系の開発経緯が事細かく描かれた
ノンフィクション『新幹線のぞみ白書』（大朏博善著・新潮文庫刊）をすすめたい。
これを読めば、300系に対する認識が改まる。

デザインだけなら700系より300系のほうがカッコいい。
でも最近、ボンネットのラインが0系っぽく見えるときが
あるんだよな。他の形式が複雑なラインだけにね。

そういえば、３００系って岡山以降西側は見ることって極端に少ない？

確かに！

昨日久しぶりに３００系に乗ったが、揺れ過ぎだなあれは。
地震が起きたかと思ったよ・・・

>>73
おたふく700系がどうしてあんな形になったかよくわかるね。

AMBITIOUS JAPAN!ｷｬﾝﾍﾟｰﾝももうすぐ終わり 300系からもロゴが剥がされるのか…なんか寂しいな 700 N700みたくシンボルマークないから作ってほしいなSHINKANSEN NOZOMI pioneer 300series なんて感じに

日本が縮む日！　のぞみが走って日本が縮む！

今日、東京-静岡の移動で300系ひかり利用したけど
品川-新横浜手前区間の中低速でのVVVF音はかなり耳
に障るね。E2や700系に乗りなれると余計に。

>>77
E2のGTOって静かなんですか？

空調か何かは分からないが床下のブオーっていう音もうるさかったような
停車中に外で聞こえる音

>>79　ブロワーじゃないの？床下機器の排熱するための

>>76
これまた懐かしいフレーズを。
日本列島の衛星写真のうち、山陽新幹線の沿線だけが縮むCMでしたっけ。
それを見たウチの親父が一言「誇大広告だな」。

お返しに…
急ぐ時は、のぞみ。　あなたを待っている人は、誰ですか？

セフレ。