〓〓◆◆新幹線１００系を語ろう　X１◆◆〓〓

(-○-)

寝台新幹線はいつになったらできますか？

>>102
稚内〜西大山間が開通したとき。（ｗ

(-○-)定期保守

初めて乗った新幹線が(-○-)
夜の個室は良かったなぁ…電気消して、
高速で自分の前を通り過ぎていく光が堪らなく快感だった。

…と、平成生まれが語ってみる。

(-○-) ZZZZ･･･

100系を設計した人達には本当に尊敬するわ

>>107
その人たちの一部が、300系の開発にも携わっていたりもするのだが。

六両で喫煙車二両もいるか？

100系に初めて乗ったのは、国鉄最後の日でした。

>>109
もともと6両もいらない。

初めて見たのは消防の時、弟の幼児向けの鉄道の本に載ってたX1編成、
先頭のシャークノーズにＮＳマークも誇らしげなWデッカー、個室に眺めの良い食堂車…
当時の俺はまだ新幹線は1〜2回しか乗ったことがなく、
しかも東海道新幹線は乗ったことがなく、
消防の俺にとって100系はまさに夢の乗り物で憧れたものだ。
初めて実物を見たのは厨房の修学旅行の時京都駅で、
0系Ｙｋ編成の修学旅行臨から降りたつと反対ホームに停まってた、
方向幕を見たら今自分達の乗ってきたのと同じ修学旅行の表示が…
しかもG車にまで修学旅行生が乗ってて、めちゃくちゃ羨ましく思った、
帰りに100系が来ないかと期待したが見事裏切られ、
やってきたのは0系ＮＨ編成でがっかり…
(今となっては貴重だが)
ようやく乗車が実現したのはそれから3年後高3の時、
JR倒壊を受ける事になり静岡で行われた会社見学に行く時、
こだまに乗ったが途中三島で後続のひかりが100系だとわかり、
三島〜静岡間で乗車、初の100系は新鮮で嬉しさのあまり車両を隅々まで観察、
車両前方のあと○Ｋｍの表示や布張りの高級感ある内張りが印象的だった、
通路ですれ違った車掌さんは工房の俺にも頭を下げて丁寧に接してくれ、
俺も頑張って倒壊に入って車掌さんみたいになるぞと誓った、
しかし入社試験は受けたがあえなく玉砕…。

結局進学することになり、学生時代はバイトの金を貯めては各地に旅にでた、
あまり西の方へ行く事はなかったが一度だけ東京から新大阪まで、
100系X編成のひかりに乗車、検札を終えるとすぐに食堂車に向かった、
眺望の優れた2階の食堂車で食べたハヤシライスの味は格別だった。
社会人になってからは通勤で度々新幹線を利用し、
夕方の通勤時間帯は座れずよく、営業休止になった食堂車の階段部分や、
カフェテリアで混雑をしのいだものだ、
カフェテリアの時は景色は見えないが、
壁のデジタルのスピードメーターで何Ｋｍで走行してるか見るのが楽しみだった。
中にはWデッカーの階段脇にある微妙に空いたスペースに入って
混雑をしのいでいる強者もいたものだ。

社会人になってからも相変わらず休暇のたびに各地を旅行しまくり、
資金にゆとりも出来て初めてG個室にも乗った、
電動でフルフラットに近いほど倒れるシートや窓辺の木目調の大きなテーブル、
自由に調整できる照明など快適そのもので、まるで走る書斎のようだと思った。
数年後100系が東海道から撤退が進み完全撤退まであと一年程となった2002年、
こんな鉄ヲタの俺にも彼女ができたが関東〜関西の遠距離恋愛で、
最低月に2回は休日に会いに行った、
そんな俺の味方となったのは京の遊々きっぷこだまグリーンプランで、
こだま限定でのぞみ・ひかりに比べ少々時間はかかるものの、
￥20000で新幹線グリーン車で往復できるのは大きな魅力だった。
行きは100系のこだま415号をよく利用した、
京の遊々きっぷはG個室にも乗る事ができたが、
行きはあえて個室には乗らずＷデッカーのグリーンを利用した、
新幹線ミュージックチャンネルをＢＧＭに２階の大きな窓から景色を眺めるのは、
これから久々に彼女に会えるという期待感と相まって最高の気分だった。
帰りによく利用したのが、東京行の最終こだまとなる434号か432号で、
当初はどちらも100系で帰りはよく個室に乗った。
ホームで彼女と別れを惜しみ発車時間がせまり来ると、
また暫く会えないという寂しさで胸が一杯になってしまいこらえるのがやっとだった、
こんな時精一杯の笑顔で見送る彼女の姿は余計辛かった。
後ろ髪引かれる思いで列車に乗り込み、個室に入って室内の照明を暗めにすると、
彼女と過ごした楽しかった休日が走馬灯のように頭の中をよぎったものだ。
この時の彼女も今では俺の嫁となり、辛い遠距離恋愛も今となっては良き思い出に…。

思いでが沢山詰まった100系が東海道から去ってから早くも２年か…。
月日が経つのは早いな、100系がいなくなった東海道新幹線はなんかつまらない、
俺にとって100系は思い入れの深い名車のなかの名車だ。

長々と失礼しました。

100系はX・G・V編成のほとんどの車両に乗ったな。
ほんとにいい車だったよ・・・掃除がしやすくてｗ
（鳥飼で清掃のバイトをしていたことがあったのだ）
車販バイトをしていた時は、準備室が分かれているのがｳｻﾞｰだったけど
それも今となってはいい思い出・・・

「美人短命」ってやつですかね←間違ってたらｽﾏｿ
初めて乗ったグリーン車も100系だったな…

私も車販してました。
一緒に働いていたかもしれませんね。

>>116
それを言うなら「美人薄命」。

元になったコトバは「佳人薄命」。
ちゃんと国語の勉強したか？

>>116>>118
だから0系や103系は長生きなのかｗｗｗ

俺も初めての東海道新幹線のグリーンはグランドひかりだった。
新幹線だと400系だが、あれもこじんまりした空間が落ち着ける。

５００系もすぐアボーンだな。

いまや100系の塗装に似た371系がシンデレラ扱いだな

富から今度出た100系は、
一体どこが変わったのか？

>>122
【JR371系】特急あさぎり【OER20000形】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117855008/l50

このスレを読んでいるうちに、100系の面影を残す371に興味を持ち、思わず乗りに行った。
倒壊に限らず日本の鉄道全体に「ゆとり」が感じられた時代の遺産。

(-○-)定期保守

>>123
パンタカバー、動力ユニット、125-500/700、碍子、GorX編成の選択可能な点

>>91
どぅーぜいのーいっ、くりーすますたいまーおーーーーーる♪

懐古厨どもウゼーよ。

現役ですが、なにか？

(`○´).｡ｏＯ( そんなに目つきが悪いかなぁ・・・ ）

>>130
(-○-)　＜うん、悪いと思うよ

昔 東京から100系ひかりに乗っていた時
車内LEDの案内に 「只今富士川鉄橋を通過中…」
と標示された後 「只今、新富士駅を通過」
と出てきた事があった。

>>132
別に普通だと思うけど、300系や500系、700系はしてないの？

東北新幹線なんか、沿線の観光案内までしてるのに

ていうか、300系以降の新幹線は駅に到着するときのアナウンス
が、自動アナウンス→車掌アナウンス→英語アナウンス
の順でやってるが未だに違和感がある。

>>133
下りで富士川鉄橋通過後に
新富士通過と出たから変だと思うのだか・・・

ぬるぽ

なにが100系を語ろうだ！こんなボロ車について語ってもそのうち廃車されるだけだってのに･･･廃車されるようなボロ車について話し合うんならあの世に逝ってからにしろ!

>>137
厨房早く寝ろ。クズ！

>>137
それを言ったらE531だって、いずれ廃車になるんだぜ。w

>>138
厨房じゃないいんすけど･･･

>>140
なら、オトナらしく厨房っぽい発言はやめてくれる?

痛い奴には間違いない。

乗って一番楽しかった新幹線だな。

>>137
３００系初期車と共に走行中分解して氏ね！！

名車である０系の次、後継はまだか後継はまだか...。
やっとでた１００系、それもまた名車と呼べるな。

最初出たときは誰もが口を揃えて『カコイイ』だったが、
今のＮ７００系ときたら・・・。

、

>145
いずれ登場するであろうNN700系がとんでもない走りで我々を驚愕させてくれる・・・といいんだが。

Ｎ700は、700系より高速で走り、かつ、傾斜する分のスペースで狭くなるのに、
ピッチが700系より広くなり、重量の関係で300系からウレタンのシートだった
のが、Ｎ７００では、100系以上のバネのシートになり(たくさんの高級外車の
シートを分解して、最高の乗り心地かつ、限られた重量まで軽量化したシート
とか）、で、倒壊の技術陣は、相当の血のにじむような努力をしている結果、
Ｎ700は100系以来の最高の車両だとか。

不細工な顔と窓が小さいから鬱決定。
速さばかり追求したってﾂﾏﾝﾈ。

０系や１００系時代のレールのジョイント音が懐かしい。

新幹線、100系といえば・・・高校の修学旅行のときを思い出しますなぁ
京都から東京へ移動するのに「ひかり｣に乗ったんだけども、乗ったのは0系。
ウチらの列車の1本前に来たのが100系で、死ぬほどくやしかった。
あのとき以来｢いつかは100系｣と思い続け、生きてるうちに絶対乗りたいけど
もう、新幹線に乗れないだろうな・・・だって札幌に住んでるから。
もう16年も前のことですが。

>>147
何だか頭の悪い書き込みだな、携帯からか？

倒壊の技術陣？ハァ？
どーせ小糸に泣きついたんだろw

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>>151
X1を名乗るなら、もうちょっと釣り目でよろしく。

博多にある二階建てはいまだ健在？

>>153
今年３月の0系ひかりの時には、168形が展示されていますた。
車内にも入れて、テーブル、いすがそのままだったな。

そうか、よかった。
先頭車だけでもいい。保存先が一つはほしい。

100系の食堂車で飯を食べたときは旅の醍醐味を満喫したよ。懐かしい。

先日の浜松工場公開では、１００系先頭車が初めて陳列車に加わった筈だが、
秘蔵車両は果たしてＸかＧのものか？車番は？誰か報告ヨロ〜！

>>157
123-1（元X2編成）と168-9001（元X0→X1編成）の2両が、以前から
展示されていた。もしかして、新たに展示車両が増えたのかな？

そういや昔の鉄道ファンのV編成の記事に270km出せると書いてあったのだが…

だから何度も高速試験したよ
いっくらやっても環境基準がクリア出来なかった
これでＶの命運は決まってしまった

もしアルミ製軽量ボディ・IGBT-VVVF・流線型のﾊﾟﾝﾀｶﾊﾞｰ・最初からﾊﾟﾝﾀ半減だったら・・
などとよく妄想していた

V編成が環境基準をクリアできなかった元凶は、
ボディの断面の大きさと重さだったのかなぁ。
国鉄時代なら、クリアできなくても270km/h運転を強行したかもしれんが。

環境基準がなけりゃあ500系量産車も350kmぐらいで走ってた鴨試練な。てか本気の爆走を見たい。

>>158さん
早速ありがとうございます。１２３−１が既存でしたか。

以前見た画像の印象から、展示車両は０系先頭車＋１００系食堂車のみと
思っておりました。
そこへ今年のふれあい祭り告知で、「新たに」１００系先頭車を展示･･･という
ニュアンスの文を読んで、大量殺戮から逃れた１両が初めて公開される
ものと思い込んでしまった次第です。脳内変換だった鴨･･･逝ってきます。

今日日本信販からJRカードの更新カードが届きました。なんとご利用のしおりの表紙が１００系です。これはすごいと。

>>153
昨日博総脇通ったら相変わらずあのDDが放置されてた。
よく見たら塗装にひび割れが若干。

隣には５００系と、珍しくT3ﾍｾ？がいたな。

>>161-162
今こだま用は最高220kmだったよね
もとがV編成なのに抑えられてもったいない
10kmじゃ差がないんだろうな

Ｖ編成のグリーン車は良かったな。どっしりとした座席に個別の液晶テレビ。
２階席で見晴らしが良くて、通り抜ける人もいないし線路のノイズもない本当に静かな空間。
そこでホットコーヒーを飲んでいるだけですごくまったりした気分になれた。
この前３００系のグリーン車に乗ったが、あの特別な空間という感じが無いんだよな。
これだったら普通車でもいいやと思ってしまった・・・・。

Ｖ編成のＤＤ車１階は良かったな。普通車なのにグリーン車と同様の広さの座席に壁面の液晶テレビ。
１階席でホームのミニスカ女のパンツが見えて、すいていれば即ズリネタにもなった本当に静かな空間。
一発出し終えたらそこで缶コーヒーを飲んでいるだけですごくまったりした気分になれた。
この前７００系Ｂ編成に乗ったが、もうあの特別な空間は東海道スジでは味わえないんだよな。
これだったら大垣夜行でもいいやと思ってしまった・・・・。

100系がこんなところで・・・
http://207.gamushara.net/photo/norimono/html/Type100.html

新幹線25周年のCMで使われてた曲のタイトルを
ご存知の方いませんでしょうか？
100系の映像とあの曲、いいCMでした。

映画「ＮＡＮＡ」の雪中走行１００系シーンage
相田翔子タンのワンダＣＭセットの使いまわしかな？

ここにきて、１００系車内セットを使った映画・ＣＭ撮影が続くっていうのは･･･
浜松で重機の露と消えた大量の車両の一部がスタジオ会社へ流れていったものなのか。
遠くイギリスにまで保存された０系に比べ、１００系は保存車が少なく不憫に思う。
お金があれば･･･１００先頭車の生首（交通博物館の０系のように）を家に置きたいと思うが･･･
やはり先立つモノがなぁ・・・ｏｒｚ

＞172
ぜひ100系の生首をおいてちょ
倉庫か家の中に隠しておけば大丈夫！

何編成か忘れたが個室でよく彼女とｾｸｰｽしたなぁ。
新大阪で乗って東京で降りる時にはカーテンに白いのがついてたっけ

脳内乙

妄想乙

あげ

新幹線100系の車内で何をしているんだ。
車両が可愛そうだろ！

早く16両編復活させろよ。

食堂車の食事の写真のサイトって少ないな

ttp://www.occn.zaq.ne.jp/ki-/100dining/
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/panorama/tec-syokudousya.html

X1といえば先頭の車にローレル賞のプレートがあったよね。

１階席age

あー一度でいいから食堂車のレジとは反対側の非常用の階段からこっそり降りて
食い逃げしてみたかったなぁ。

結局東海道を走る100系には一度も乗れなかったなあ。
ヒコーキのボーイング747を見るたびに100系をタブらせちゃうよ。
似たような造詣の顔してるしANAにいたっては青いし。
B747もこの先長いことないみたいだし、なんか寂しい。

そうえいば、１００系が全盛期だった頃
新型新幹線のモデルとして高床式？（ゆふいんの森タイプ）
の様な新型車の模擬模型なかった？
何かの雑誌に出てたような気がする。

>>184
「スーパーひかり」構想だな、モックアップは存在したし、東京駅等で公開もされてたよ
…結局、それが300系に繋がるわけだけど

>>184
プラレールにも、「スーパーひかり」としてそんな感じの車両があったな。
年齢バレちゃうなw

>>186
それ持ってたｗ

運転席型のコントローラーが良かた

子どもが小さいとき他人に迷惑を掛けないようにと、個室によくのった。
ズボン脱いでくつろいでいた。

>>188
あんた100系の車内で何しているんだｗｗｗｗ
カーテン閉めたか？

カーテンは閉めたよ。
子どもを抱っこしていて、汚れを落とすために脱いだのが始まり。
そのまま、降りる数分前までぬでいた。

>>170
遅レススマソ。
佐野元春「ＳＯＭＥＤＡＹ」や尾崎豊「�TＬｏｖｅ　ｙｏｕ」が流れていたと思う。
たしか白黒の集合写真のアップが出てきてその写真がだんだん小さくなってバックに
富士川？を渡る先頭車からの映像に切り替わったＣＭを今でも思い出す。
よくみなさんのおかげですで流れていたなぁ。あの頃のＪＲ東海のＣＭは青春系のＣＭが
多かったけど今でも東海のＣＭは流れているのか？最近見ないけど。

>>183
つ-400

>>191
ありましたね。
懐かしい…。

Winnyなどで拾える、「東海道新幹線発見」という
CMで流れてる曲について知りたいのですが、知って
いる方いませんかね？
あと、これと同じ頃の、ひかりチャイムが流れてる
CMも好きでした。
昔に比べると、今の東海のCMってショボイのが多い
ような気がします。

そういえば昨日で１００系東海道新幹線引退から丁度２年だったんだな…
もう引退してからそんなに経ったのか…

１００系の１人個室でオナニーをしました。

東海道新幹線内において１番最速だった１００系ひかりは２時間４９分でしたっけ？
オレは臨時のひかり３４７号グリーン個室乗った事あるんだけど
東京２０時１０分新大阪２３時００分なので２時間５０分。
せっかくの個室だったのに早いのはちょっと勿体なかった。

そういえば昔テレビでシブガキの薬丸が言ってたね。
移動で新幹線を使うときは個室にしていると。
しかし個室は座席が横向きについているので酔いやすく、
もしげろを吐いたりしたらそれがそのまま横に流れていって、
食堂車のピラフになりそうだ、と。

１００系と言えば…ｸﾞﾌﾝｗ
もう１０年以上も前の話だが小学５年の頃ちょうど新幹線に乗る機会があったんだが、
そのころ号車も座席も違うはずなのにわざわざ２階建ての車両に入って、
車内の２階のほうの座席で何分かくつろいでたなー。そんとき誰もいなかったけどｗ
それが今じゃ１００系の２階建てなんて無いだろ。
良くない事だと思いつつやってて良かったとつくづく思うこの頃ｗ

新幹線のグリーン個室なんて料金高杉で乗ったことねえや。
藻前ら金持ちだな。

200ゲットしたらVﾍｾｲ復活
230岐路爆走ﾏﾝｾｰ