485系になった「ムーンライトえちご」　4号車

早くも秋の気配、鉄道の日きっぷシーズンの先には白銀の景色が・・・
新宿〜新潟を結ぶ貴重な夜行快速「えちご」を語るスレ新着版です。

このほか「フェアーウェイ号」（新宿〜黒磯・会津若松）と
「らくらくトレイン村上」（新潟〜村上）についても
えちごと運用上の関連がある？ので、ここで語っていいかもと思われ。

過去スレや関連スレ、留意事項などは>>2-10付近にて参照

＜過去スレ＞
3号車（前スレ）
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080778052/l50
2号車
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067591849/
1号車
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055900523/

＜関連スレ＞
【夏】夜行快速列車総合スレ6号車【到来】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089096549/l50
ムーンライトながら　13号車
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094311930/l50
★ 高崎線 ★
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092964877/l50
【高崎】国境の長いトンネル・上越線PART4【宮内】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092049875/l50
新潟県の鉄道　Part8
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082887715/l50
【200系】上越新幹線スレPart6【ノンストップとき】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082985661/l50
青春１８きっぷを語ろう４　（鉄道総合板）
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091711370/l50
【3000番台】４８５系を語る〜３号車
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076247856/l50

＜2ch外の関連ページ＞
（夜行快速列車総合スレ等より拝借。サンクス）

JR東日本　運行情報（6：00〜24：00）
ttp://www.jreast.co.jp/train_info/kanto.asp

切符等交換掲示板　　※自己責任で！
ttp://travel18.zive.net/cgi-bin/bbs3/bbs.cgi
ttp://cgi.din.or.jp/~a-aoki/night_train/18trade/yybbs.cgi
ttp://www.tpo.co.jp/cgi/aoharu/axbbs.cgi
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4067/index.html
ttp://www3.big.or.jp/~ikeda/18kip/

全国駅前銭湯情報
ttp://homepage1.nifty.com/~narita/sentou/
(情報が古く、営業時間・定休日変更や廃業してる所があるので注意。)

全国駅前コンビニ情報
ttp://www2.starcat.ne.jp/~wada/CVS/
(こちらも古い)

こんな感じでよろしいでせうか・・・？
ちょっと早いかもですが立てさせていただきますた。

今回は、見やすさを気をつけてテンプレはこうしてみています。
ここまでに補足や指摘のあるかたはお願いしますっ。
とりあえずは、これにて失礼します〜

乞食電車age

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/04-09-13/01.htm

小津

>>1
愛知御津

（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

前スレで車掌の検札の時間について出ていたが、先日往復で乗った時には行きは
新宿停車時に来たし、上りは新潟出発したらすぐに来た。
だいぶ改善はされてきているみたい。
大宮までのリーマンからも乗車券＋指定券を徴収していましたし。

>>10
そういう時もある・・・というだけの話

いつくるかわからないランダムさがキセル防止の抑止になってるのよね。

もう485になってだいぶ経つし、単に「ムーンライトえちご〇号車」でもよかったかも。

985Mの日付変更駅が北鴻巣から吹上になってる。

新ダイヤだと983Mだ。失礼

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1074332777/535

■＝■＝■＝■＝■＝■　終　了　■＝■＝■＝■＝■＝■

５日に新津から新宿までグリーン車に乗った。
検札はまだ来ていないようだったのでテーブルに乗車券とグリーン券を置いて寝た。
隣に座っているおやじがもたれかかってきて（腕がくっついて）
暑苦しいし、かなりうざかった。自分で暑苦しいと思わないのだろうか？

長岡停車中に検札が来た。
後ろにグリーン券しか持っていない奴がいた。どうやら青春１８きっぷで乗っていたらしく、
車掌が「青春１８きっぷではグリーン車はご利用になれませんので、グリーン券の他に乗車券が必要となります。」
と言うと「えっ、乗れるって言ってましたよ！！」
と強気な口調で言い返してた。
眠かったのでその後どうなったかは知らないが、
救いようのない馬鹿だな。

>>13
漏れはこのｽﾚﾀｲ好きだ。
『けんちゃんラーメン新発売っ！！』みたいなノリなのでな。
当時は「いつまで新発売なんだよ...」と突っ込んでいたのがなつかしい。

2席取り対策として下りは高崎から、上りは長岡から全車自由席(ｸﾞﾘｰﾝ除く)にして欲しいな
>>17氏が書かれているようなｸﾞﾘｰﾝに18切符で乗る奴や指定券無しでﾃﾞｯｷに乗っていて
乗降時邪魔な奴もいなくなるだろうし、変な時間の検札もなくなる
空いていれば1人4席も出来るだろう
あと、喫煙車は1両で十分じゃないのかな

>>19
全車自由席はやりすぎでしょ。せめて１両だけ自由席に。
喫煙車が１両で十分なのは同意。２両もいらない。

自由席があふれると面倒なことになるからしないんでしょうが。

>>20
やだやだー
喫煙車ガラガラなとこが好きなのにー

全車禁煙で充分

現在新津で停車中
今日乗ってるﾔｼいる?

自由席は反対。盆暮れはながらみたいになるぞ。
喫煙車は1両で良いね。タバコが吸えるのは高速バスにはない部分だから、コレは残しておきたい。

583になって、ゴロント付けてくれないかな。

１８きっぷで乗れないならいいけどな＞ごろんと

車輌をブロックで区切って、座席定員制にすれば2席取りなくなりそうな気がする。

♂♀の席区分はしっかり分ける必要があるけんどね。

来春よりムーンライト鳥海になり秋田延長！











なわけないよな。

まあこれ以上短縮されることがないと考えるだけでも御の字

新潟→酒田/酒田→秋田を別列車として延長すれば、指定席券だけで1000円入る。
150人利用があれば、15萬の売上になるのだけどな。

せいぜい可能性としては、新潟からいなほ81号でしょう

でも、それ運転してﾎｽｲ

関係ないけど、フェアーウエイって混んでる？

イベント列車的に観光客誘致に列車を使ってほしい。

ムーンライトえちご＆飛島号（酒田行き）
→酒田港9:30の飛島行きフェリーに連絡

ムーンライトえちご＆鳥海号（象潟行き）
→鉾立行き登山バスに連絡

ムーンライトえちご＆出羽三山号（鶴岡行き）
→出羽三山方面登山バスに連絡

こんなかんじで。

>>34
禿同
新潟4:57発村上行を18シーズン以外の土休日に「きらきらうえつ」用の車両で運転(指定席連結)
村上〜象潟間延長(府屋、あつみ温泉、鶴岡、余目、酒田、遊佐、吹浦停車)
こんな感じかな？

わざわざ夜行を使ってまで観光する一般人がどれだけいるやら

青春18期間以外ｶﾞﾗｶﾞﾗだからいつ季節列車化されても
おかしくないんだが…、田中大先生のおかげなのかな
能登を長岡で新潟行に接続させれば、
すぐにでもｱﾎﾞｰﾝ出来るしね　

つーか、喫煙車いらねーだろ
余計な清掃費用が必要なのに同じ料金なんて納得できん

>>33
関係ないけど混んでる

25日は上野発ですね

ホリデー快速日本海　全車指定席　４８５系４両（くびき野編成、くびき野はナノ１８９系代走）　
新潟７００−新発田７２０−村上７４０−あつみ温泉８２５−鶴岡８３０−余目８４０−酒田９００−象潟９３０−羽後本荘９５０−秋田１０２５

秋田１０４５−羽後本荘１１２０−象潟１１４０−酒田１２２５−余目１２３５−鶴岡１２４７−あつみ温泉１３０６−村上１３４７−新発田１４１３−新潟１４３５

下りはムーンライトえちごから乗り継ぐことが可能で、秋田までの最速列車となり、秋田１１１１青森行に乗り継ぐことができる
かつ、新潟付近からの旅行者も見込める時間帯とした

上りは現行では青森から乗り継ぎ不可能なムーンライトながらへ接続するダイヤとし、８０８２Ｍのスジを一部流用した

このぐらいやれば、１８きっぷ期間中は乗車率いいんじゃないかな？

こんなん走らせたらいなほに誰も乗らなくなるぞ。
地元民ですら。

>>41
悪いが言わせてもらう。


藻前はアフォか。

>>38
全車禁煙でデッキのみOKとかいいかも
高崎、長岡の停車時間長いからホームでも吸えるしね
>>41
特急より速くて停車駅少ないのはいかがなものかと(w

ヲタの妄想ダイヤなんかどうでもいい

いつだったか能登号がなぜ長岡駅を停車扱いにしないのかと誰かがＪＲに質問したところ「寝ているお客さんが起きるから（迷惑になるから）」との回答があったとか。
なら長野経由時代の直江津から高崎間の停車駅の多さはなんなのかと小一時間（ｒｙ

そりゃ長野時代の利用想定と長岡経由の利用想定の違いでしかない。

あと夜間に駅を開放するとDQNやホームレスがたむろする可能性というのもね。。

今夜、ムーンライトえちごに乗ります。今夜のグリーンは満席ですね。

えちごって18期間以外はどうなの？誰かレポきぼん。

そういや先週新宿から乗ったら、結局検札なんて来なかったぞ
おかげで指定席券持ってないヨッパライみたいの乗ってるし

新宿に今夜と明朝発着のフェアーウェイとえちごは上野発着age
半ばときとあいづ状態になるね。

何で上野発着なの？
今夜だけ？

>>53
ttp://www.jreast.co.jp/suspend/index.html

いっそのこと、ときやあいづのHM出したら、車掌は神！

ちょっと無理では？
485系って側面連動じゃなかったっけ？

そもそもK編成は幕入れ替えてあるからそんなレア物は入っていない

>>52
いぢわるな言い方をすれば、「いなほとあいづ」だねぇ。
ときは181だから。

>>57
上野発着なら、ぜひいなほ希望

>>57
ああ、車両は181と183だったな・・・＞とき

酒田も夜行バス対策で、「ムーンライトリレー号」もあったわけだし、
ここは、6+6の12連。新津で分割・併合はどうか？
「あけぼの」は、青森行きなので時間帯合わないし。
「ムーンライトこまち」（秋田行き）と「ムーンライトえちご」！！
485ならではのできるワザ！


でも、「あけぼのゴロント」はバス対策のため往復￥16,000設定だが、
これこそ！「18キッパー」大喜び！

今朝の上りムーンライトえちごは新宿駅新ホームに到着したわけだが、乗った香具師レポをキボンヌ。

ったって、大して変わりないか。

>>51
新宿出てすぐに来たよ。

>>60
夜行バス対策なだけなら６両もいらねえだろ。

>>55-56
たしかあの編成にはほとんど運転されたことのない『いなほ・北越・長岡逝きライナー』
だけでなく『雷鳥for大阪』とか『雷鳥for新潟』もあったような。
そのくせ、毎週運転されている『フェアーウェイfor会津若松』がない。

>>60
じゃぁ、なんでリレー号が存在してた訳？
じゃぁ、なんで「ゴロント」割り引きある訳？
夜行バスってたって、酒田だけで3台出す時あるのに。それですら、乗れない事も。

ゴロンとって禁煙じゃないんだっけ？いくら安くても毒ガス室で一晩過ごすのは絶対嫌だ

>>66
あの広さで定員30人、しかも全員が吸うわけではないので
それ程きにならない。

日曜夜新宿発の下りに乗ったんだが池袋〜大宮の間で検札があった。
漏れの記憶じゃ大宮着く前に検札が入ったのは6月の上野発の時だけだったから驚いたよ。

大宮までの指定券なしの香具師からもしっかり徴収していたし、
漏れの号車では指定席の二重発券があったようなんだが、
それにも丁寧に対応していたから好感の持てた車掌だった。

指定席の二重発券なんて今時あるのか？
片方が日にち間違えただけじゃないかと思う。

>>69
ながら名古屋枠で経験した。両方とも同じだった。
あとから乗ったおいらは調整席に連行された。

車掌が「新津駅の方に注意しておきますので…」と言っていたから多分二重発券だと思う。
片方は通路を挟んで漏れの隣の調整席へ。
日付け跨ぐ列車だから発券する時に窓口でしっかり確認はやるだろうし。

C99かな？

ながらの名古屋枠に乗ったら、日付間違いの人が先に座っていた。
その人は車掌の所に行ったようだったが、その人曰く
『駅員(おそらく緑の窓口)に聞いたらそのまま乗ってくれと言われて』とのこと。
発券駅は東飯能。


東飯能で発券した香具師！
『そのまま乗ってくれ』だとかﾃｷﾄｰな事言ってんじゃねぇぇぇぇ！

>>69
MLえちごで経験あり。日付も席番も全く同じでビックリした。
俺は新宿から乗車で、向こうは赤羽乗車だったかな。
後から乗って来た方を調整席（？）へ誘導してくれたよ。
ちなみに俺の方が発券日が早く、JR東海の発券だった。

>>64
雷鳥幕はないよ。ただ「特急はくたか大阪」・「特急はくたか越後湯沢」・「特
急はくたか金沢」が入ってるよ。他に「特急みのり長岡」・「特急みのり長野」・
「特急みのり妙高高原」があるよ。また、フェアーウェイ会津若松行きは急遽決め
られたと思う。

新津駅前に24Hのコンビニができてた。酒もあったぞ。
何故か薬局も一緒になってる。

幕なんてそうそう入れ替えるものじゃないからねぇ
会津若松延長が毎年毎シーズンされるならまだしも、今それほど利用者多くないべ？

>>76
つい最近ｵｰﾌﾟﾝしたばっかだよ。
新潟支社のｻｲﾄにもお知らせが載ってる。開店には束が絡んでるようだ。
何はともあれあそこに24Hのｺﾝﾋﾞﾆが出来たのは嬉しい。

>>69
DQN駅員が確信犯というか後はどうにでもなれで席番指定発券することあり

プッシュホン予約が4桁の頃、駅に行くと既に発券済みだったりしたこともある

485系スレが落ちちゃったよ

もしこれが実現したら、えちごが毎日混むね。
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/sports/pro/news/20041002k0000m050085000c.html

前スレ落ちてたのね。このスレあったの今気づいた。

ちょっとすれ違い気味だけど、指定券の払い戻しを受けるときに
磁気券でない指定券の席を空席として戻す際に、
手入力のような形でやるそうだがその際に誤ってしまうと
2重発見になると聞いたことあります。

>>41
１８切符期間中は乗車率良くて当然でしょう。
それ以外の期間で客を呼べれば・・・それか西日本のムーンライトのように
18キップ期間に特化してみるか

もっともいなほは本数も少なく、新潟〜村上〜酒田〜秋田の移動は不便なので
せめて酒田ぐらいまではムーンライトに接続していなほを補完する列車が
あれば便利だと思う。

えちご下り２日の指定を今日取ったけど、D席だった。
そんな混んでないんかね。それともたまたまか。

>>41　ムーンライト接続厨や延長厨が出てきたか

酒田９：３８発をあと３０分早くしてくれればいいのよ。それだけ。

>>86は647Mに接続してもらいたいだけの１８ヲタ。
酒田９：３８発をあと３０分早くして、そのかわりに
羽後本荘で30分の長時間停車すればよい。

>>41のあつみ温泉→鶴岡の所要時間に誰も突っ込まんの？
こんな厨の妄想にゃ突っ込み甲斐もないかw

えちご今乗車中
鉄道の日切符+土曜なのに意外に乗ってない。50%くらい。

二席使って爆睡できそう。

そもそも青春18に比べて鉄道の日記念は認知度が低いからな。
期間も短いし微妙な時期なのでそんなもんだと思う。

>>86
それどころか鼠ヶ関に20分速く到着してくれれば万事OK

>>86>>91
オマイらみたいなのが面倒だからえちご廃止でいいだろ

一人必死で叩いている奴がいるなぁw

>>86-92の該当者

てか、ｲﾊﾟｰﾝ客の立場としては、
やっぱり朝と夜にあけぼの・日本海じゃないマトモな座席列車が欲しいよ
ビジネス移動にヒルネ（帰りはヨルネだが）は詫びし過ぎる

朝夕とも新潟→秋田、夜は大館→酒田くらいでなんとかならんもんかな
特急型なんて贅沢はいわん、秋田の58でもいい

まぁ確かに始発のいなほが8時代ってのはちょっとね
指定付快速（車輌があればぜひ特急いなほでいいのだが無理かね）できないだろうか。
酒田で９：38分にギリギリ接続しなければ、１８族もあまり乗らず使い勝手も良いな

やはり、「ムーンライトリレー号」復活か？
って言うか、せっかくの485なんだから、秋田まで季節運転でもしてくれれば。
昔は、165だから村上止まりだったんだよね。

>>95
だって、いなほは新幹線との接続しか考えてませんから！

残念！新潟支社斬り！

>>94
ただ上りはともかく、下り新潟発早朝5時の列車にどれ位の利用客がいるのか・・・

延長運転は無駄。遅延時にも困るし。

ムーンライトをまた村上行きにできないの？

乗る香具師がいない

18きっぷ期間だけでも

485系スレ立てようとしたら弾かれるよ。代理で立ててくれるエロイ人お
願いします。

>>98
いや、新潟発6時台〜7時頃きぼん
それで秋田行き

>>104
そんなこと書いて恥ずかしくない？

もうちょっと現実的な話をしろよ

うーん、需要が無い訳ではないだろうが、走らせるほどでもないような

>>107
そのレベルでいいなら北海道のローカル線は廃止されませんでしたよ。104は狂ってるね

北海道は日本じゃないからな。
角度とか。
あと人口密度とか。

需要のなさは同じ。

北海道はシベリアよりも人住んでそうだが

>>104
実現しても列車名は「いなほ１号」になるだけ

>>103 立てますた
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097042356/l50

保守

57･11改正当時　それまでの急行羽越1号格上げで新潟7時半頃発の｢いなほ｣があった。

俺が乗った時（春休み中）の自由席乗車率10%未満・・・
上越新幹線からの接続もないし、9両も繋いでいれば

今えちごに乗ってるんだけど、地震の影響で大宮で抑止中。

大宮20分遅れて出ました

>>112
つか、漏れの希望はまさに「いなほ1号」そのものです
快速とかふざけたことは言わないよ

ただ、485の6連ではあんまり悲惨なので、キハ使って急行とかでも可

大阪-青森のきたぐにを新潟で分割したのだから、新潟-青森もスジを引き継いで走るべきだし、
その場合は新津-新潟が快速となってる現状を考えると快速で運転すべきだと思う。

いなほ1号が快速化されると、高速貨物が優先になって秋田到着がさらに30分遅くなるのかな？

何かだんだんスレ違いになってしまへんか。

>>119
きたぐにの新潟着は8:30
いなほの発車時間は8:33
すでにその条件は満たしていますな

>>116
漏れも昨夜のえちごに乗ってたよ
大宮停車中に揺れましたね

それにしても客少な杉

乗れなくなりましが
今夜ウヤ？

明日はｳﾔだろうな

乗車中
携帯で喋ってるババア氏ね

今日も空いてんだろ？

一応売り切れ

上越線スレ落ちた。

渋川辺りで倒木のため新前橋で抑止

倒木？
もうそんなに風強くなってるのか。

今夜運休age

無料払い戻しだ、よかったｗ

本日上下運休ケテーイ

こんばんは。今晩１０日の上りえちごに乗ります。４８５系になって初めてです。
漏れ的には１６５系が好きだったけど。しょうがないですね。ＪＲサイバーステーション
見たけど今晩の上りえちごは空いてるヨカ〜ン(^o^)。

新津停車中、結構空いてる。

保線

今日上り乗るんで気が向いたらルポ入れます

四号車の幕、快速村上ﾜﾛﾀ
もう検札すんじまった。もう寝るだけだわ。俺の車両四人しかいない。

高崎駅の案内板によると、16日の改正から高崎駅1番線に発着する列車が無くなるとの事。
下りのえちごと能登の中線を挟んだ並びが見られなくなりますな。
えちごも能登も何番発着になるんだろう？

>>140
能登2番、えちご4番。同一ホーム。

今日の上りえちごは新潟到着時、いなほマークを暫しの間出してくれた。
>>141
ホームを挟んだ並びじゃねぇ…。
乗り換えは便利だけど。

本当に閑散としてるなｗ

今日下りフェアウェイ、最後尾のオデコ前照灯がついてたなｗ

えちごの運転士の消し忘れかもなｗ

>>144
オデコとそれ以外のスイッチって別なの？

グリーン料金改定はえちごも対象？

指定席Gなので、対象外ですよ。

まだ>>146みたいなのがいたか。

しょうがないよ、ヲタばかりのスレじゃないから

新宿高崎間の普通Ｇ券買って乗ったらどうなるの？

>>150
乗れない。

>>150
指定席だよ

今度のるかもしれないが

池袋ー新潟間だけだったら
高速バスのがよくね？

ムーンライトのがいい点ってある？

女性専用車がある

バスは狭っ苦しい

>>153
バスは事故る

ムーンライトは４席使えるｗ
（もちろん空いてれば）

座席夜行の眠り方を最近マスターしつつある。

>>156
飲酒運転は大分改善されていると思うが
むしろあれだけ紛糾して改善されない方がおかしい

>>153
俺バスの4列夜行廃止論者だからとっとと車両変えろって感じ〜

>>159
おまいがどんなに廃止論を唱えようとも
新潟−池袋線は半永久的に4列だろｗ

だってえちごがガラガラなのにバスの夜行便は4〜５台運行だぞ。
そんな状態で３列になんかなるわけない。

対抗する会社が出てくれば変わるんだろうね＞ブクロ⇔新潟線

なるほどぉ・・
４席とれるかもしれないって、予約の時何かいい方法ある？
それとも、ガラガラならどっか他のあいてる所に移動しても大丈夫？

昔１６５系のムーンライト使ったんだけど、なんだか空間がありすぎて
寝るのに落ち着かなかった思い出があるんだよね。
高崎あたりまで明るかったような記憶も・・？

ムーンライトで上手に寝れるコツあったら教えてくらさい。

新宿で一杯やってから乗る。
座る前にトイレに行っておく。
今は減光してるのかな？
防犯対策で止めたって聞いたような・・・。

昔みたいな減光はしないね。
蛍光灯を２本から１本にするくらいの減光（この例え分かる？ｗ）
寝るには十分明るいかも

がらがらの時は移動しちゃって大丈夫だよ。
車掌も言えば分かってくれるでしょ。

俺なら２席あれば耳栓して、枕になるようなものを頭に添え、横になって縮こまって寝ちゃうなぁ

>>166
寝方としては、たしかにそれが一番快適ですよね。私もいろいろと試してみてこの寝方に
落ち着きました。

１８シーズン以外は大宮を過ぎるとほとんど乗車がないので、２席占領して寝てもあんまり
問題ない感じですねぇ。

>>165
最近乗ったとき、高崎駅でえちごから見て能登が一気に減光したのがわかったけど、
昔は能登くらい減光していたってこと？

能登ぐらいまで減光してたときあったよ。
４８５系になったときから今のような減光になったじゃないかなぁ

といってもえちご乗らなかった空白の時期があるから俺にはハッキリしたこと胃炎

>>163
事前に計画を立てるとなると、
・18等使用期間外
・喫煙車
・車端（1〜2、13〜14番？)を狙う

こんなもんか。

まあ高崎出てから車掌さんにひとこと言って
移るのが吉でしょうなぁ
（上り便だと高崎から乗ってくる人がいたりする）

>>166
身長が標準以下ならいけるだろうけど、180台の漏れはその寝方つらいです。
背が高い人は4席ﾎﾞｸｰｽか普通に座るかしかないね

>>161

バス３列なら使ってもいいなと思ったけど４列なのか。
他路線で４列夜行バス乗ったが二度と乗りたくないって思った。

漏れはさいたまだからやっぱMLえちごだろうな。

逆に、それだけバス側に需要があるなら鉄道の夜行の需要が激減する事態も想定しなくて済みそうだな・・・

バス側にも鉄道側にも現状を改善する気は無さそうだな。
どちらかがもう少しいじれば一人勝ちになるのに。

>>173-174
燕バスが加われば、少しは変わるかな？

保守

お得な往復切符を出して高速バスに値段的に対抗するとか

つか、新幹線で十分に儲かってるから改善の必要ないでしょ＜えちご

>>177
以前はあったはずだが、まだアレあるのかな？

運輸省のボスのお言葉により、バス参入が自由化されてしまったので
たとえハズを追い出したとしても、また何社も参入してくるだろう。

それに、西武ハズはともかく越後ハズや新潟ハズの大事な収入のひとつを
取り上げるのはよろしくない。極端な話、長距離高速路線を追い出して
収支が悪化したらハズ会社は倒産してしまう。
JR駅から各地を結ぶ路線ハズがなくなり、束としても都合が悪くなる。

将来的に藻膣藻他裂の関係で逝こうとしてるんじゃないかね。

燕バスって何？
燕市と関係あるのか？

本日ウヤケテーイ

dat落ちした６号車の次スレたちました。
【快眠】夜行快速列車総合スレ7号車【徹夜】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098217163/l50

>>171
身長は標準に及ばないが、とても苦しくて無理だ

そんな漏れはデｖ(ry

>>174
鉄道側には、新幹線の客を食ってはいけないという重い足かせが…

新幹線とえちごの客層が被るとは思わないが。

新幹線しかつかわない人はたくさんいるだろう。
えちごを使って新幹線は一切つかわないって人はまずいないのではないかと思うが。

>>187
ｦﾚｦﾚ

>>130
ちょうどその頃、ML乗ってたけど、最初、新前橋で停車。そのあと、車掌から乗客
へと連絡入り、渋川まで走るとのことだったけど、結局、渋川で01時間50分程度止
まっていた。長岡に入ったのは05時37分。定刻より約02時間遅延して到着。

>181
喪前、鉄か？燕＝スワロー→国鉄＝しＲハズのシンボルマークだろうが

>>190
そもそも新潟は国鉄バス不毛の地だから知らなくてもしゃあない

そうだな。新潟じゃJRバスなんて見ないしなぁ。
関東関西間のJRバスって距離の割に随分安いけど
もし新潟方面に参入してもあの価格になるのかね。

今日、走るんだろうか。

うぉ、まだ揺れてる！

>>193
無理じゃない？震源が上越線沿線だから。


上越線(水上〜長岡駅間) - 運転見合わせ(地震)
上越線は、地震の影響で、水上〜長岡駅間の上下線で運転を見合わせています。

今日は下りはウヤケテーイ。

新幹線が止まったんだからえちごが走らないでどうするよ

ﾆｶﾞｰﾀ関連スレを巡っています。記念田中真紀子。

上りはどうなるんだろう？

在来線は結構回復してきたけど、運休決定なんでしょ。

東京から実家とかに夜行でかけてつけたい人もいるかもしれない。
あした日曜日だし。

まあ余震が続いてるからしようがない。

水上から長岡って普段から運転ほとんどしてないじゃん

本日発車の夜行列車は、新潟地方の地震の影響により以下の上り列車が運休となります。
寝台特急「北陸号（上野行き）」、急行「能登号（上野行き）」、
快速「ムーンライトえちご号（新宿行き）」
本日発車の夜行列車は、新潟地方の地震の影響により以下の下り列車が運休となります。
寝台特急「あけぼの号（青森行き）」「北陸号（金沢行き）」、急行「能登号（金沢行き）」、
快速「ムーンライトえちご号（新潟行き）」

さっきニュースで見附駅の映像が出てたが、
電気は来ないわ、信号機は赤になったままだと駅員がボヤいてたよ。

つーか、関越道 水上〜三条燕ＩＣが未だに通行止め。
R17の和南津トンネル（越後川口近辺）が崩落しているのに、
上越線が無事な訳が無いと思うが…。

訂正
関越道 水上〜三条燕ＩＣが未だに通行止め。
　　　　　　　　　　↓
関越道 月夜野IC〜三条燕ＩＣ間上下線共に未だ通行止め。

小千谷市内で線路が大きく陥没してますな。
しばらくえちごの運転は無理じゃないのかな？
それとも迂回出来るか？

>>204
新宿〜松本〜長野〜直江津〜新潟で運転は出来るけどこんな経路でやるとは思えないね...

やんないだろうね。新潟までだったら新幹線が早めに復旧しそうな感じもするし

北陸、能登も運休のままかね。

新幹線も結構ﾀﾞﾒｰｼﾞがあるみたい。

上越線は、川口町内の山崩れで、上部の道路と共に地盤が流され、
線路が宙吊りになっている箇所有り。その他も線路陥没箇所有り。
震源地を通っている上越線は、月単位以上の復旧時間が掛かるでしょう。
ＭＬえちごはそれまで運休でしょう。

訂正
上越線で復旧に月単位の時間が掛かりそうなのは、
越後湯沢〜六日町〜長岡でしょう。

>>189ってガセなんだろうかね？

>>204
>>209
サンクス。
昨日適当に何で走らないのとか書いたけど、日が明けてヤバさが伝わってきたよ
新幹線より厳しいかな

>206
今ニュースで言ってたけど、上越新幹線の復旧には二週間近くかかるとか…

で、上越線は何時復旧するの？ ＞しЯ束

レールが曲がっただけの新幹線で二週間かかるってことは・・・
上越線は数ヶ月かかるだろうが何しろ被災地は豪雪地帯。
下手すると夏までかかるかもね。
一般道も埋まってるらしいし高速バスで代行輸送になりそうだな。

夜行列車全盛時代だったら、中央-篠ノ井-信越線か東北-磐西線で迂回運転しただろな。
磐西線経由ならＰＣに車両も変更だ。

あけぼの号は来週から迂回運転するのだろぉか。

今NHK見てるけど、新幹線の橋脚に亀裂が入ってる画像が出てた…
上越線も土砂崩れの画像が出てた。
>213
北陸道でも道路が陥没してるぐらいだから、関越道なんか復旧の目処が立たない気が…

普通に考えて、迂回運転だろうね。
車両のことを考えると、中央ー篠ノ井ー信越ー越後線経由な希ガス（柏崎ー宮内ー東三条復旧次第越後線迂回はやめる
いつまでも運休もしてられないだろうし、そのうち迂回運転始まるんじゃない？

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運休って事はすでに買ってある新幹線やML越後の切符は無手数料で払い戻し可？
特急は2時間以上の遅延で払い戻しって規定だったから、脱線した「とき」や途中で運休になった新幹線でも払い戻しになったの？

当然、無手数料払い戻し

いま関東に取り残されて帰れない？編成はK2。
また、信越線も塚山？辺りの橋や路盤流失している模様。迂回は望み薄？
当分K2は関東に残ってﾌｪｱｰｳｪｲで頑張るのか？

485は高尾から先の入線記録がないでしょ？
入れるのかな？

臨時の通勤快速として夜の混雑を緩和すべき

>>221
ぶつかる

能登489とK2は数ヶ月間帰れないだろうけど、その間の検査はどこでやるのかね？
最悪来年まで帰れない可能性も有るか。。。

Ｋ２と能登用489で高崎線宇都宮線に朝のライナーきぼんぬ。

>>221
ジョイトレなら大丈夫。
>>224
K2は郡山でもいいんでない?489系は東海道本線経由で甲種回送とかで金沢へ
とか?

１８３に車輌変更で迂回ｷﾎﾞﾝﾇ
被災地に向かう需要もあるだろうし

上越線が復旧しないと
貨物輸送はもちろん新津で増備したE231系500番台の回送や
田端・宇都宮のカマの秋田入場、青森の485系の郡山入場
205系の転用回送にも影響する
越後川口の土砂崩れは路盤だけなので1ヶ月ぐらいはかかるかもな

>>220、>>224
K2は交番検査勝田で行うのでは
サワ489系はもしかすると米原経由で金沢へ回送するかもな
（もしくは束に委託して勝田で交番検査行う可能性も）

阪神大震災時下関のEF66が宮原で交番検査を行った実績あり

小千谷の土砂崩れの箇所の内側に上越線のトンネルがあるらしいが
どうなってるのかまだ分からないんだってさ。
これが崩落してたら復旧は相当かかるが・・・。

>>229
今のところ越後川口付近の路盤流失だけしかTVでは確認されてないけど
新たな線路点検でまだ出てきそうな予感
鉄橋や橋桁の流出があったら最悪（これだと最低1ヶ月以上はかかる）
他の区間にも被害がないことを祈るが…

年内復旧絶望の可能性もあるわけだよな
最悪単線運転とかか？

>>228

お陰で鶴見線あたりの103系が若干延命しそう。
山手E231投入して205があまらないと改造できないからな。

ムーンライトえちごなんて、このまま廃止しちゃえばいいよ。
青春１８ヲタが減って、世界が平和になるよ。

この地震で不謹慎なことを言ってるのって鉄ヲタとアニヲタと
韓流とかいうのに乗せられたｱﾌｫなおばはんとニュー速厨くらいのものなんだが。
アニヲタと同レベルなんて本当恥ずかしいな。

>>231
ﾃﾚﾋﾞで再三流れてる上越線の陥没現場の他に、土砂流入で路盤が流されたり、
線路がひん曲がってる箇所が複数あるので越年は避けられないかと思われ。

>>221
ムーンライト信州用車両なら
無問題。

新潟5時前に到着を前提とすれば（羽越方面連絡のため）、
新宿発21時すぎ位の発車時間になるだろう。

青春１８使用なら2枚分必要だな・・・

>>224
北越急行って被災状況どうなってるの？ニュースには出てこないけど

>>236
幕張の183か。でも平日あの編成予備ほとんどないからなぁ。
長野で廃車待ちの183の8両2編成を使えばいいかも。

ムーンライトえちごリレー　新宿〜会津若松
下りは磐越西線会津若松発新潟行221Dに接続。
上りは磐越西線新潟発会津若松行242Dから接続。
ってのはどうだろう。

>>238
復帰したら神だね。
>>239
直通の快速を走らせればいいんじゃない?西からキハ181系借りるか会津鉄道のキハ
8500系を使わせるとか。

>>237
ほくほく線は、現在、まつだい〜直江津間で運行。
全線開通は１週間後。

>>240
都知事お怒りですね

ただ、上越線の水上〜越後湯沢とか越後湯沢〜六日町が
いつごろ復旧なのかはわからない。

>221
中央本線のトンネルにパンタが対応してないので、低屋根化するかパンタを交換しないと無理。
それ以前に、運転席上の前照灯がトンネルに引っ掛かりそうだが…（w

>236
ムーンライト信州用車両って、183（189）系やん。

>>244
ML信州の車両って、元モトの所属であずさ、かいじでバリバリ高尾以西のトンネルに入っていたはずだが

>245
頼むから、>>221のカキコを読み直してくれ…。

>>236　>>238
基本的に、183・189ならすべて通れるよね。
廃車待ちのマリの183を使えば・・・

ちなみに、C編成はライナーで3運用、週末はいくらか余裕があるが。

>>243
越後川口辺りは数ヶ月かかりそうだね。

まだ被災地へは余程の必要がない限り、足を運ぶのは避けたほうが良い。
新潟市及び周辺へは航空機で入れる。
そこから三条市や吉田町辺りまでは列車で行ける。
ＭＬえちごの優先度は低いし、迂回運転するほどの列車ではない。

>>248
新潟県は直流電化ですが何か？
別にMLながらの経路なら硬直対応の４８５系にする必要などありませんが。

逆にいえば何で１６５の置き換えに４８５なんだろうか？
マリの１８３でも全然桶のはずだが。
新生児にはバリバリときとして上越線も走ってるわけだしさ

新聞じゃ路線が復旧するまでは運休するって報道あったしね。
能登とかも含めて。

えちごよりも生活路線。

>>249
フェアーウェイを伸ばしたかったのでは？

>>249
レスアンカー間違ってないか？

ＪＲ東とすれば、新潟への交通手段は航空機に任せるしかないが、
富山など北陸への乗客の足まで絶たれているのは痛いと思う。
上越線、特に越後湯沢〜六日町の復旧が数ヶ月掛かるようなら、
北陸方面へは長野から信越線直江津経由で
臨時列車を走らせることも考えたほうがいいかもしれない。

快速フェアーウェイを特急化する動き蟻。（泣）
ソースは今月号の鉄ファソ・ジャナールの白黒ページ！（怒）

「合図」の復活か！？

特急化にしたらまた空気輸送だと思うんだが。

これよりこのｽﾚは｢ﾑｰﾝﾗｲﾄえちごを懐かしむｽﾚ｣になりますた。

それにしても最近の束は「彩野１８９」を東武と直通運転して特急化すると
発表したりやたらと守銭奴と化している罠。

新潟で久居（ハンズボソの自宅ではない・藁）した人には悪いが修復費用払って
復旧とはいい気味だ。ザマミロ。しR束逝ってよし。

ムーンライトあいづ

新宿→会津若松　
ここから新潟行きに接続

>>253
信越線直江津経由の迂回運転も無理。
信越本線、柏崎〜東三条駅間と越後線、吉田〜柏崎駅間が
未だに運転見合わせになってる。

http://210.164.27.43/content/jishin/koutuujo.html
越後線26日午後にも復旧の見込み

>>260
ムーンライトえちごは無理だとしても
中央・篠ノ井線または長野新幹線〜信越本線〜越後線という迂回ルートは成立するね。

こんなこと言っちゃ新潟の中の人に悪いが、
「さんぱち豪雪」の時みたいだな・・・
全線でズタズタ、復旧の見通しが立たない。

このｽﾚに限らず、他でも信越線経由で何とか迂回を…と言ってる椰子がいるが、
信越線も当面使用不能になっているという事実も知っておくべきだろう。

高速バスの池袋〜新潟便、磐越道経由で運行再開。

>>263
だから信越、越後線経由だろ。
いらないと思うけど

コリにいる４８５を再度あいづライナーを走らせてくれ。

>>263
信越線は本日夕方再開予定

http://www.pref.niigata.jp/content/jishin/koutuujo.html

信越本線の横川と軽井沢の区間を廃止しなければ
ムーンライトえちごは
長野経由で
運行可能だったよ。
遠回りになるけれど。

>>267
書き忘れた…「但し、東三条→長岡間のみ」

新幹線、車両撤去に約２週間

本来は撤去に２週間ほどの見込みであったが、現在も余震が続いているため、さらに
この時期が延びる可能性があるとのこと。
ただ、車両撤去後も開通がいつになるかはわかっていない。

ソース＝ＪＮＮニュースバード

う、誤爆したorz

なんか聞いた話では、束が越後線を使ってなんか考えてるらしい…？

新幹線の方もトンネルがヤバイらしいし
越後線経由で臨時特急とか考えててもおかしくはないな。

「はくたか」復活後は、「くびきの」を（越後線迂回で）増発し、
直江津か犀潟で「はくたか」に乗りかえ、湯沢から上越新幹線に誘導だろうな
「はくたか」80号番台の臨時ダイヤは犀潟折り返しで新潟方面へ
北越北線復旧前は、「はくたか」も長野ルートへ。全列車多客期増結
連絡するかたちで新潟方面へ優等を運行か

>>270,273
となると、首都圏〜新潟の輸送確保のためにK編成が毎日喜多方までお使いってのも
充分考えられるな。

羽田〜新潟の臨時便だけじゃとても新幹線の穴埋めにはならないしね。

飛行機は連日あなもじゃるも満席。

磐西に457系やキハ40系列を全国からかき集めて走らせるか。

越後線って単線？複線？

はくたかが長野始発とか、北越が越後線経由はするだろうね。
飛行機が連日満席みたいだし、くびき野も長野始発で増発して越後線経由だろうね。
地震で大変だからこそ増発すべき

越後線は復旧、信越線は柏崎〜長岡がまだ不通。
ところで、越後線って何両まで入れるの？
ttp://www.jreast.co.jp/train_info/shinetsu.asp

>>279
日本海が迂回したことがある。

東北新幹線→磐越西線廻りより、長野新幹線→長野発くびき野の方がやっぱ早いのかな。

>>280
日本海が通れるなら、E231の配給とか北越とかも大丈夫そうだね。

ソース国土交通省防災情報より

上越線の状況
１．小千谷〜越後川口（のり面崩壊、土砂流出）
２．越後川口〜北堀之内（土砂崩壊、線路はしご状態）
３．北堀之内〜越後堀之内（覆工崩落）

越後湯沢〜小出間では大きな被害報告は無い

ムーンライトえちご183系（中央東線トンネル対応のため）で新宿〜新潟間運転希望

>>284
なお塩尻・長野経由です

>>284
スマソ189系でした

165の祟り‥とマジレスしてみてもあながち間違ってないような悪寒
何一つ、阪神大震災や有珠山噴火の教訓がない束

冷蔵庫みたいな発想でスマソだが
長野〜金沢・福井…はくたか・臨時はくたかを設定
長野〜新潟(越後線経由)…くびき野(新ニイ・長ナノ)を設定。長ナノ車
　　　　　　　　　　　　に千マリの廃車予定の編成を復帰させる。復
　　　　　　　　　　　　帰させた編成は、松本〜直江津間を設定。

>277
単線

>281
今の時点では、くびき野は長野まで運行されてませんが…

>284=>>286
183系と189系の違いは、横軽で機関車と協調運転出来るか如何かの違いだけだから
>>284のカキコは間違いでは無い。

>>288
長野発着は同意だね。ただ681を運転できるか・・・

ここは直江津折り返しで、長野〜直江津はE257、189、しなの169などで臨時快速というのがいいかも。
あと、越後線が復旧したなら、新潟へも走れそうだね。

>>290
しなの１６９はありえないと思われ
実際使うとしたら、妙高のとくびき野の車両に廃車待ちのくらいか？

1ヶ月も新幹線が止まる訳だからな。
このスレの流れもネタじゃなくなってくるかもな。

>>289
越後線が全線復旧したら新井始発のくびき野を長野始発に変更、
越後線経由で長野と新潟を結んでくれたら便利･･･という妄想でした。

他ｽﾚにてｶﾞｲｼｭﾂながら・・
http://www.sanspo.com/sokuho/1026sokuho083.html

連カキｽﾏｿ　URLだけ貼って書き損ねた。
ﾔﾊﾟﾘこれは、えちご用K編成ないしはT18を充当、でFA？

>>290
何年か前に、長野駅でJR西の681系が停車してるのを見たこと有るから問題無いかと。
（その時撮った写真が有るのに、スキャナが無いからうｐ出来ない…○刀＿ ）
>293
失礼しますた…

>295
６両編成と>294のリンク先で出ているから、多分妙高に使用している長野所属１８９系だと思う…。
スジは妙高のをそのまま利用したりして（w

どなたか越後線の上下行き違い可能な駅を教えてくださいな・・・

東京〜新潟
飛行機・・・９往復、所要（羽田空港〜新潟空港）１時間、料金１５７００円
バス・・・・６往復、７時間、５２５０円
しＲ・・・・（＞２９４の長野〜越後線経由新潟間臨時便、長野新幹線を使う
　　　　　　として）４往復、６時間、１１１３０円（新幹線特急料金含む、自由席９

ちなみに通常時上越新幹線だと９７６０円（自由席）

>>296
サンバーダード雷鳥信越号？

>>298
柏崎、東柏崎、西山、出雲崎、小島谷、寺泊、分水、吉田、
巻、越後曽根、越後赤塚、内野、寺尾、小針、関屋、白山、新潟。

>>300
結構あるんだね・・・
新潟〜内野の区間列車間引くか、長野or直江津〜内野止まりにして内野で乗り換え
させるようにすれば臨時の本数も大分増やせそうな気がスル。

おいおい、それなりに乗客の多い内野−新潟間、
20分に1本だって少ないのにこれ以上間引いたら苦情が殺到するぞ。

>>301
間引いたダイヤで長野からの直通快速を通して、内野〜新潟間を各停運転すれば問題なし。
今度の臨時快速も長野〜直江津は各停だしね。

今、ＮＨＫで今日から長野〜新潟間に臨時を走らせるっていってたよ。１日４往復とのことです。

JR東日本のホームページのどこにも
その越後線経由の新潟-長野間列車の運行情報や時刻が書いてない。

どういう停車駅なの。

http://www3.nhk.or.jp/news/tokusetsu1/koutsu.html

新潟へは高速バスが便利です

ほほー、新潟―直江津快速で直江津―長岡間各駅ね。

長岡回りなんだね。リバイバルみのりになるね。って車両はどうなるんだろ？

越後線経由だよ

また余震でかいのが来たな・・・

ムーンライト新井（新宿〜松本〜長野〜新井）を、ムーンライト信州８３号・ちくまのスジに乗せて、新井からくびき野１号（越後線経由）に接続とかどうよ

>>313
名無し臨時快速が関の山だろ
名前なんぞ悠長に考えてる余裕はないしな。

関山を通るだけに関の山

快速「揺れ揺れ中越号」ｷﾎﾞﾝ

>>316
不謹慎

快速「なまずっこホリデー」はどう？

失せろ。

>>311
スマン。信越本線の一部はダメなんだよね。485系繋がりだけど、馴れ合い
板が荒れてるよ。で、荒れた原因はこれ↓

臨時北越　投稿者：ＥＦ５８−６１Ｄ 　投稿日：10月26日(火)23時20分17秒

臨時北越はＹ３１やＨ０４で運転するのでしょうか？カヌの４８５が２本以上サワに居ればカヌ車で運転可能だと思いますが、ＪＲ東の車両なので簡単には使えないかと・・。
臨時快速にはおそらく６８１・６８３が使われると思います。
いづれにせよ、どんな車両で来るか楽しみです。

快速「やひこ」

JRとしては、いくらか乗ってくれたら、長野の189系も使って増やしたいだろうね。

元々長岡駅は使えないだろ…

>>320
その板見てて｢あまりの不謹慎さ｣に呆れたね
最近はこんなタチ悪いのが大杉

自衛隊員を名乗るクズが「娘さんの救出にヘリを使用したので、費用として300万振り込め」
と電話をかけて、親父さんから金を騙し取った奴まで出てきたぞ。
さっきのえねーちけーﾆｭｳｽでやってた。

糞の役にも立たん。正真正銘のクズだな。問答無用で死ね。

>>320
途中までの話は、まあ同意できるが、
最後の「楽しみです」というのがｲｸﾅｲ。

>>316

新幹線の長期不通でどうせ関東からの観光客は新潟にたどり着けないんだから、
羽越本線の「きらきらうえつ」車両を使って、長岡〜越後湯沢間に臨時列車を！

その名も、『ゆらゆら中越』これ最高！

─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　>>327さんまたまた　ご冗談を
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
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　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
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　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／

そういえば、マニ50-2186を485系の非電化区間の牽引に使えないか？？
今は水郡線営業所にいるはずだから、えちご向けにレンタルできたらいいかも。
走る区間は新潟〜会津若松〜郡山〜大宮〜新宿間で、
新潟〜会津若松間はＤＬで牽引する。


…と妄想してみる。

>>325
「息子さんが交通事故起こして留置所にいる。だから云々」って電話かかってきたから遊んでやった。
電話に出たのはその息子なのにｗ　

>>327 ﾜﾗﾀ

あけぼの１１月８日
日本海　１１月１日に運転再開するとの噂。

早くえちごも復活シル！

>>332

　 　 ,-ｰ─‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
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　　,|:::i | (,,ﾟд ﾟ) ||　　＜ ソース希望
　　|::::（ﾉ 中濃 ||）
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　　　 ￣U"U￣

>>327は終身刑

>>332
新宿駅に運休のお知らせを見たのかな?あれは凡そで書いたと思われるけど、
当面の間は運休だよ。

すみません、質問したいのですが…一度だけムーンライトに乗った事があるのですが指定席の所で指定券をもっていなくて自由席の方へ移動させられていた人を見たのですがその場で指定料金を払うというのは駄目なのでしょうか？

>>327
釣れてよかったね

>>336
えちごに自由席は無い訳だが。釣りですか？

>>338
即レスしたい気持ちは分からんでもないが、
「えちご」とは一言も言ってないようだぞ。

元祖『ムーンライト』のことを言ってるなら
338のとおりだが。

>>333
なんか、トーホグ線の久喜駅に案内ポスターが貼ってあるらしい。

それまでは運休決定、それ以後は様子を見て判断なだけ

大変失礼しました。ムーンライトながらの方です。ながらスレで聞いてみます…

>>332
立川駅のポスターに、11/14までは運休、って書いてあったような・・・

この非常時にＭＬえちご復旧キボンヌなどとほざく香具師は、
新潟母子の追い腹切ってくれ、っていうか死ね。

なんで485板は荒れてんだ？

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　　　　　　.＼.　＼__.＼　　 ＼_____／　 ./　／
　　　　　　　. ＼　　 ￣＼_______________∠／
　　　　　　　　　.＼　　　└-（逝）──┘

ＭＬえちご　復旧きぼんぬ　のどこが悪い？

鉄道が復旧するということは、それだけライフラインの復旧が進んでる証拠
電気や水道が当然優先順位が上なんだから、鉄道が復旧するということは
それらが一段落したいい証拠じゃないか

新宿〜高崎までホームライナーとして走れば、いい収入になるんじゃないの?

>>348
都内⇔高崎をご利用の方は、速くて便利な新幹線をどうぞご利用ください。

>>347
そういう配慮に欠けた発言するから『死ね』って言われちゃうんじゃない？
厨坊や工房ならＤＱＮな事言っても仕方ないだろうけど。

言いたい事は分かるし正義感に浸った発言をするのは構わないが、
このスレは鉄道路線・車両の「ムーンライトえちご」スレではっきり言って板違いだぞ。
>344は臨時地震板に帰るなりして、不謹慎な地震ネタをカキコする香具師は回線切って首釣って氏ね。

>>351
氏ね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,, -──- ､　　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　（　（ ヽ　　 ヽ （　）
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　　　　　| i i　 　|　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜　　まぁまぁ、おまいらもちつけ。
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　　 |..レ.|ﾉﾊ＼　|　|　 .人____人____人_　　　　ヽ　 ＼
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冬休みに東北北海道へ１８きっぷで行こうとしてた人はどういう代替経路を取るのかね。
地震前でもえちご経由で行く人もほとんどいなかったかもしれんけど。

北海道東日本パスで東北線北上じゃないでしょうか

>>350
被災者はそんな「配慮」なんか求めてないよ。
被災者を出汁に妙な正義感に浸るのは止めてくれ。
お前のそういう態度が被災者への反感に変わるかもしれない
可能性を考慮してくれよ。

>>354
旅行自体やめ。

北海道経済的にはマズー。

>>356
344がそのことを言うに至った理由（のようなもの）を
漏れなりに考えただけだが。

344は、今でも人が死んだり生活もままならない状況だから
交通機関、ましてや在来線のえちごの復旧より先にやることがあるだろ！
といいたかったんだろうと思った。
知り合いが新潟にいるからっていう理由もあるけど、漏れは344の考えが
1番現実に即してるから納得できるの。

347の考えは間違ってないだろうけど、今はその段階まで行ってない。
夜の冷え込みは身体にこたえるし、ニュースにあるように
極度の緊張による血圧の上昇と疲労によって、脳梗塞や心不全で
亡くなる人が出てきてる。
ライフラインなんか、死が間近に迫っている今の状況と比べたら
死を防ぐことが急務であるわけでさ。復旧を考えるより今の方が大事でしょ？


グダグダ書いたが、最初の段階から見解が食い違ったままだから
所詮井戸端会議に過ぎないがね。
漏れ自体配慮の定義がなんなのかをはっきりさせてないしね。

下から5行目、ライフラインじゃなくて鉄道だ。

ライフライン、とりわけ水は大事だのう。

単にえちごの再開を望むだけの書き込みにそういう反応を示すのって
新幹線の復旧作業をやってるJR職員に向かって
そんなのやってる暇があったら被災者を助けてこいって言うようなものじゃない？

別に被災者よりえちごを優先させろと言ってるわけじゃないだろうし（本心ではそう思ってるかもしれんが）
そもそも上越線の復旧に人員を割いたらその分被災地の復興作業が遅れるのか？
このスレでえちごの早い復旧を望むのはそんなに悪いことなんだろうか。
復旧より今が大事だからといって将来のことを語るのは悪なのか？


ちなみに俺は別のスレで地震の被害を書き込んだら
「その程度で済んでよかったじゃん。被災者が見たら気分を害する」
とか言われたこともあってそれからこの手の輩にかなり懐疑的だったのでｽﾏｿ｡

>>356
の意見が正しいような気がする
数年前だかの名古屋豪雨の頃もこれを感じたな・・・
名古屋周辺に在住という理由で実は本当に大変な被害を受けていない。
自宅でネットが悠々できる状況の輩が被災者ぶってなんやかんやと・・・
偉ぶっていたがな

>>354
北海道への旅行客への影響としたら
新潟からのフェリー利用組に影響が出そうだ・・
18切符組は東京以西からなら東北線方面が利用できるから
影響は少ないといえそうだが

>>344-361
けっきょくのところ、
「何も手伝いせずに口だけ出すならすっこんでろ」ってこった。
口だけ出すなら誰でも出来るからな。

北海道行くのは東日本・北海道パスで決まりだな。

上越線を早く復旧しろ！　ではなくて、

迂回運転でもＭＬえちごを早く運転しろ！

と聞こえるから文句がでるのだと思うのだが。

>>364
5日連続移動はいやずら。１８きっぷなら移動なしの日を挟めるから。

>>366
貧乏人は北海道まで泳いで池。

>>360
それなら「えちご再開」って言わないで「上越線復旧」って言えばいいんじゃないかな？
どのみちＪＲだって被災者であるんだから

>>368
まぁそうだろうね。元々えちごに限らず「迂回して運行汁」への拒否反応なんだし

そもそもなんで迂回運転を嫌うのかね。
運転されればそれだけ便利になるのに。
漏れは新津市民だが、東京行く時はいつもえちごだっただけに、激しく不便だYO

便利なのと、会社の利益にかなうかは別の問題でしょう。
運転して赤字拡大ってわけにもいかない。

俺はえちごの迂回運転より上越線の代行バスの方が気になるな。

>>370
珍運用や幻幕にハァハァするやつが少なからずいるので
そういう大きなお友達への拒否反応から来てるものと思われ。

（>>??? つづき）　“超能力サラリーマン”高塚光氏、週刊文春を告訴

講演費、宿泊代などを含め、参加費は１人６万４０００円。約２０人が集まり、当日はイベント会社が運営した。告訴状によると、暗に「治療」と指摘されたことに、高塚氏は前もって会場で「手かざし」は「治療行為ではない」と説明したと主張。
「高い」とされる参加費は、旅行代理店が窓口になり事前に集金し、その収益は代理店、ホテル、イベント会社、高塚氏の事務所に振り分けられたとしている。さらに、「いかがわしい」と切って捨てられた「手かざし」については、
科学技術庁放射線医学総合研究所などの実証データを添えて反論しているのだ。存在意義を否定されかねない記事に対し、汚名返上をかけて“超能力裁判”に挑む高塚氏は、「『ハンドヒーリング』（手かざし）の実証などの話にまでは及ばないと思う」
としながらも、こう怒りを隠さない。「ああいう記事を書かれるとは夢にも思っていなかった。やみ夜で後ろからけられた感じだ。私は医療をやっているわけではなく、講演会の講師として呼ばれているだけ。
文芸春秋の元会長や『週刊文春』の人たちも、無料でたくさんヒーリングを受けにきていたのだから、今回の記事について事前に一言あってもいいのではないか」一方、掲載した「週刊文春」はこんな見解だ。
「記事及び取材には１００％自信をもっている。『ハンドヒーリング』なるものが科学的に証明されるのか、地検の判断を楽しみにしている」。余裕しゃくしゃくではあるが…。

【たかつか・ひかる】　昭和２５年６月、山口市生まれ。法政大学文学部卒。「超能力サラリーマン」として脚光を浴びるようになったのは、大手広告代理店に勤務していた平成元年６月ごろから。
超能力者のスプーン曲げを見て、まねてみると曲がり、危篤状態の母の心臓の上に手をかざしたところ助かったというエピソードから、その名が広まった。以後、会社にまで“患者”が押しかけるようになり、
皇族、芸能、政財界など手をかざした人は数知れず。６年には同氏をモデルにした伝記的な映画「超能力者・未知への旅人」も公開されたが、同年、「超能力者」を廃業。
現在、マスコミとは一線をおきながら、講演を中心に活動し、主にボランティアで手かざしを続けている。

>>371
赤字うんぬんじゃないでしょう。こういうときに貢献しておかないと。

>>373
まぁ被災者への配慮がどうだらこうたらと不毛な争いが起こるからな。
俺は趣味はそれぞれだと思うので、どうでもいいんですが。

>>375
はあ？　昼間は代行バスも走り始めてるのに、無理に夜行を走らせる意味がどのくらいあるかと。
どこをどう、そういう車両を使って動かすの？

>>375
自分の趣味を貫き通して、周りに迷惑かけられても困るがね。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091711370/984

ほくほく線、上越線があす再開

　ＪＲ東日本は１日、中越地震の影響で運休していた、ほくほく線経由の
特急「はくたか」の運行を２日朝から全面的に再開すると発表した。
上越新幹線を利用して東京―北陸方面を結ぶルートが、10日ぶりにつながる。
上越線の六日町―水上間、北越急行のほくほく線の全区間も同日、運行が
再開される。
　はくたか（越後湯沢―金沢）は始発から通常ダイヤで11往復を運転。
いずれも越後湯沢で上越新幹線「たにがわ」と接続する。
上越線の六日町―水上間も通常ダイヤで運行。これで上越線の運休区間は
宮内―六日町となる。
　北越急行によると、ほくほく線（越後湯沢―直江津）の普通列車は、
一部の列車で運休・区間運休があるものの、２日から上下計26本で運行を
始める。
[新潟日報 11月01日（月）］( 2004-11-01-14:19 )

ほくほく線経由のえちごキボンヌ

>>376
夜行需要はあるだろうよ。漏れとか仕事があるし、週末だけでも帰りたい。

そういう考えの人が相当多いなら運行の可能性もあるが、
色々手配が必要になるわけだし、実現性は低いな

>>377
ダイヤ乱れ時に細かい情報を流せという要求はDQN行為なのか？

>>379
同感。ほくほく線の運転士は485系も運転できるはずだしね。（毎日一往復だけど）
夜行ということで乗務員の手配と線路などの保守の問題が残るが。
（ヲタとしての観点で見ると珍運用など話題も多々出るが）
色々な意味でえちごの復活は意味が大きい。一日も早く復活キボン。
関係者は大変だろうけど頑張って。

「はくたか」のウテシって東ではなかったけか？

貧乏人は高速バスを使え。
一般利用者は新幹線の開通を願っている。

１８キッパーはボランティアをやりに来い。

ムーンライトえちごなんて一番重要度が低いじゃん
復旧は一番最後でいい
迂回運転なんてもってのほか
その要員を他にまわすべきだろ

とりあえず、個人的には水上―越後中里のトンネル区間を特に心配していたので、
意外にも今回の六日町までが復旧した時点でも進展と思うべきかもしれない。
ただ全線の回復にどのくらいかかるのかは何とも言えないが・・・
上越線スレでも話題になっているけど北部は小千谷付近の打撃が大きいという話。

こちらは関東在住でふだん見守ることしか出来ないけど、震災に遭われた
現地の方々と関係者の皆さんは頑張ってとしか言いようがないです・・・

つまりえちごの復旧が被災地の完全復活なんですね。
復旧願っていいじゃないか（ｗ

>>380
なんで夜行バスだとダメなの？

>>389
「えちご」より客の民度が低いから。

>>390
夜行で帰らなくちゃいけないなら他に選択肢は現状ないだろうが。民度の問題かよ

>>388は詩的で良いな

>>390
ムーンライトえちごのほうがよっぽど民度が低いと思うが。

みんな被災地域にばかり配慮しているけど、「えちご」の沿線がすべて被災
してるわけじゃないんだよ。　被災地域と混同されて、腫れ物にさわるように
扱われている県内他地域は、経済活動が滞るという二次災害に見舞われてる。

観光客が地元に金を落とすことだって、重要な経済活動のひとつなんだから
被災地域の復興を妨げない範囲で「えちご」の迂回運転は問題ない。

ただ迂回運転にハァハァして、上越線が開通が遅れることを祈っちゃダメだぞ。

越後湯沢なんかも、ほとんど被害がないのに閑古鳥状態だそうだ。

みんな、もっと新潟へ観光に行ってやれ。
漏れも次回の旅行では、候補として考えるよ。

>>388
バスで帰る事もあるけどバスは4列で狭いしえちごはガラガラ。
空いてるほうがイイよ

この列車の復活は、上越線完全復旧後になるに決まってるでしょ。
高崎−長岡間無停車で、長岡へは昼間に越後湯沢から代行バスなど代替手段がある。
迂回運転させるほどの列車ではない。

ただ、特急北陸や急行能登に長期間運休が続くようなら、
中央、篠ノ井、信越線経由で運転させるかどうかが問題だ。
ほくほく経由にはならないでしょ。

183系や189系って今はあまってないのかな？
中央東線が一番車両の制限がきつそうだが。

>>394
それとムーンライトえちごの運転は全然関係ないだろ

>>400氏ね

>>395
今冬のスキーは越後湯沢へ！みたいな復興支援キャンペーンが行われるﾖｶﾝ

マジメな話、新潟市内は偶に余震で揺する以外は割と平静のようだから
用があって現地行った人はあっちで飲み食いしてカネを落とすのが大切な復興支援
アクセスルートが絞られてるから県内でｲﾊﾟｰﾝ人が行けそうな所は限られるけど

地震の日の早朝に新宿に来たのは東大宮でずっと留置で、
土休日にフェアーウェイ運用か。

>>401
それより、来年3月に束パス祭りが（ｒｙ

>>394
じゃあどんなダイヤになるか考えてくれ。
現状の新宿発新潟着のダイヤは組める？　悪化したら使われないよ？

>>402
K2編成ですな。
しばらくは東大宮の住人だね。

K2でホームライナーきぼんぬ。
上野口2本しかない鬱線にぜひ。

新潟着は全然遅れてもいいと思う。
現状のダイヤに支障が出ない程度に。

>>407
新潟着が遅れるということは、逆ルートの新宿着も遅れますよね。
しかし、遅くなると同じ車両を使っているほかの列車にも影響がでますよ。それは放置？

新宿着が遅くなるなら新潟を早く出ればいいじゃん

都心部に乗り入れなければいい、（本来）新宿行きは高尾止にする。
あとは２０１系なりＫＯ８０００なりで勝手に都心に逝ってください。

>>409
本来のダイヤを乱します。新宿も早く出ないといけませんが、それで利用者いるの？
>>410
都心部に乗り入れないと他の列車に車両を充当できませんが。

>>410
それこそ勝手におまいの脳内だけで走らせていてください

他の列車はウヤ。

新宿←（高崎、上越、ほくほく線経由）→直江津
or
高崎←（上越、ほくほく、信越線経由）→新潟
を暫定的に走らせて
直江津←→新潟
or
新宿←→高崎
は臨時のリレー号でつなぐ。
どちらを使うかはその前後の運用の支障が小さい方がいい。

深夜に乗り換え？
話にならない。

今の4:51新潟着も深夜の様なもんだ。ないよりはいい。
昔、甲府発am1:10の普通列車をよく利用していたのもあるが。

長野を18:30に出て日野春で日付をまたいで新宿に早朝4:30に着く普通列車ですね？

>>416
4時台なんて普通に朝じゃん。

>>408
なんで顔真っ赤なんだ！？
特に下りは>>416の言う通り、4時51分終着の列車なんだから1時間以上も余裕があるぞ。
>>418
新聞屋かよ。

別にえちごは運転しなくていいから、冬シーズンは上越新幹線に18きっぷで乗せろよ。
在来線が不通でえちごが運休なんだから当然の権利だろ。
えちごが迂回運転もされない現状は18きっぷによる移動に支障が大きい。
ＪＲ東日本は特例で上越新幹線に18きっぷでの乗車を認めるべきだ。

えちご平日ホームライナー運用できないの？

４時台を深夜と言うなんて、小学生ですか？

>>419
おーい、放置についてのコメントはなしかよ。
４：５１は初電も動き始める朝だろうけど。

>>420

あああ、まったくこれだから18厨は・・・

>>420
新幹線は無茶だが代行バスくらいはタダで乗せてくれてもいいかもね。

>>424
見え見えの釣りに釣られてやるとは律儀だな。

>>420

つうか「当然の権利」と言い切るあたりが遺体。

>>20はアンチ18きっぷ愛好家の自演にしか見えない

>>20は普通の人に見えるよ。俺には

>>423
「下り」って書いているのは読めませんか。そうですか。

新潟着は今までも遅くなっても別にいいだろうし、新潟発は多少早くなっても構わないよな。
大体が復旧までの一時期だろうよ

俺も>>20は普通の人に見えるな。

>>429
じゃあ、上りはどうするんですか？

>>432
流れをよんだつもりで上りは、
籠原5:00着、悪くて高崎5:05着で次の(始発)電車に接続位は可能では？
その後フェアウェイ運用なら悪くても
籠原5:00着(以降回送)→新宿発定刻可。
高崎5:05着(以降回送)→大宮始発。

なるほど。可能かもしれませんねえ。



・・・乗り換え必要ならそもそも使いませんけどね

>>432
「特に下りは」と書いた方が良かったのかね…
>>433
ご苦労様
まあ上りはあまり遅くできませんやね。

AGE

本線復旧後も運休のままだったりして。

ムーンライトえちご（全車指定席）
◆運転日注意◆12月1日から3月31日まで運休
◆運転日注意◆4月1日から7月31日まで運休
◆運転日注意◆8月1日から11月30日まで運休

>>437

いっそ四国の「いよじ」「とさじ」パターンでいいよ。大宮にちゃんと停まってくれれば・・・

>>422
タクシーでは深夜割増になりますが・・・＞04：30am

>>440
それは単なる料金区分にすぎない

コミケまでになおりますように

無理だろうね。

「えちご」がコミケまでにﾌｶｰﾂしなかったら、少しは混雑解消されるかな？（w

あ、混雑ってコミケ会場の事ね。
しかし、翼人の呪いにかかってそうなIDだな…（w

>>444
別にえちごに限らず、単純に上越新幹線が使えないので最悪。
（ｗ　←なんてやってる場合じゃない。

誤差の範囲だしなぁ
他の要因に埋もれるのでは

コミケまでに復旧しなかったら、会津鉄道やのいわ鉄道がコミケ客で大混雑・・・・・











アリエネorz

いい加減に今シーズンは諦めませんか。



1パーセントの確率でムーンライト苗場の復活

>>449
今度はドリカム臨でなくてユーミン臨かな？

被災地の為にも早く復旧して欲しい。
諦めるとか縁起でもないから止めてくれ。コミケうんぬんも。

諦めが悪いな

>>451
本当に「被災地の為」かあ？
えちごだけ復旧しても意味ないだろ？

ＪＲ東日本　　https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

被災地のために上越線が早く復旧してあげて欲しい、ならわかるが
被災地のためにムーンライトえちごを早く復旧しろというのは理解に苦しむ

中央線→篠ノ井線→信越線→越後線の迂回運転でいい

>>456
そんな路線に迷惑をかけてまで運転する必要は全くもってない。
中央線のダイヤに悪影響をもたらすデメリットばっかりじゃないか。

ＪＲ信越線復旧、今月中にも
http://www.asahi.com/national/update/1112/016.html

>>455
>>344-363の部分のループですね

>>457は学生かヒッキー、または刑務者だな。
需要があるから「MLえちご」は存在するんだし、
まともな企業人の立場なら、ユーザーの立場に立った代替手段の提供を検討するのが当然。
路線に迷惑をかけるのは確かだが、それが一企業の負担で済む場合、
検討の価値は充分あると思わないのか？
特に上越新幹線の復旧の見通しが立たない現在、「新潟までの直通列車」を一本でも用意しておく価値は、オレはあると思うよ。
東京・新潟方面間を、「MLえちご」で移動したいと思う人は、観光客や学生だけじゃないぞ。
サラリーマンも多いし、何より今回の地震で、田舎の実家に残した両親に会いたい、って人もきっといる。
>>457の住んでいる地域が地震に遭ったら、同じ事言えるのか考えてみろ。

>>460
じゃあなんで今もって何も出てこないのでしょうか？

「えちご」で帰らなくちゃいけない必然性はありませんからね。
新幹線＋代替バス、飛行機（もう終わった？）、夜行バス。
選択肢は他にもあるわけですよ。「えちご」にこだわる理由はどこにあるの？

迂回運転でなんとかなるなら、とっくになんとかしてそうなもんですよね。
「価値がある」なら。
じゃあ、なんでないの？

もっともＭＬえちごで移動したい人よりも新幹線で移動したい人のほうが圧倒的に多数だとは思いますので、
早く新幹線復旧して欲しいとは思いますけれども。

>>464
えちごはコヒ束パスが使えるようになった時に動いてればいいんだよ。
コヒ束の時期でさえ冬・春の平日は禁煙窓側しか埋まらんけどな。
喫煙車は1両あたり一ケタしかいないぞｗ

コヒ束ってなに

>>460　はトンネルにヘッドライトぶつけて氏ね

ま、迂回運転があるとしても年末年始の需要期だけだろう、といってみる。

中央迂回って言ってる香具師は、何時ごろ新宿発にするのかとかの考えは一切ないんだろうな。

ML信州と併結でいいんじゃないの？

>>461
>じゃあなんで今もって何も出てこないのでしょうか？

そこが束って事ですよ。

>>470
新潟到着何時になると思ってんだカス。

信州の数分前発でも気合い入れて走れば七時代には着きそうですね
東日本としては仙台並みに早い方がいいんだろうけれど
最初の停車駅長野、四時ごろとか

まぁ、走らせませんわな

新宿発21時〜新潟着８時頃の快速をｷﾞﾎﾞﾝﾇ。

あとムーライト信州を長野始発で定期化。
越後線からの快速と接続汁。

下手に煽るカスはスルーして、迂回えちごを妄想してみるか

475 ：名無し野電車区 ：04/11/13 17:15:52 ID:PYU73ID1
下手に煽るカスはスルーして、迂回えちごを妄想してみるか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑下手に煽るカス

ML信州併結だと、新宿２３時発、新潟１０時着になっちゃうね

迂回なんてする必要なし。
バスと飛行機の増便があれば充分だろ。

夜行バス以下の利便性の迂回列車なんて誰が使うんだ

18切符バカ

18や北東との関連性のみで語ろうとするのもいかがなものかね。

高尾始発なら、２１時位に発車して、新潟８時頃到着できるかな？

上越線→北越急行→信越線→越後線は？

北越はよそ様のところだから難しいと思うけれど、
そのルートって回復していたんだっけ？まだだったような。

>>484
不通区間　上越線：小出〜宮内　　　　　信越線：柏崎〜長岡間
　　　　　飯山線：十日町〜越後川口間　只見線：小出〜只見間　
　　　　　新幹線：越後湯沢〜長岡間
483の言っている区間は全部復旧しているはず。
ただし、直通列車が運転される事はありえないけど。　

代替手段の提供は、小出−長岡間の代行バス運転で充分なされているのでは？

新幹線より上越線の方が早く仮復旧しそうだな。

>>487
そうだね。

新幹線は年末年始に間に合えば良い方じゃないかな？
上越線は春になりそうな予感･･･
枕木と線路が宙ぶらりんになってる箇所は工事難しそうだしね。

>>488
>>487をよく読めよ、在日。
新幹線はトンネルの被害が甚大だぞ。
お前が北朝鮮に帰る時には、利用できないと思うぞ。

万景峰号も横浜港に迂回するニダ。

>>489
ああ、読み間違えてた。スマソ。
つーか、どこから在日って言葉が出てくるんだ？
自分が在日だからか？いじめられてんのか？

えちごが復旧＝上越線復旧

祈って何が悪い

>>491
在日は煽りもショボイな。

新幹線にしても上越線にしても、余震が続いている上に豪雪のシーズンが迫っているのに
仮復旧のメドが立てられるわけ無いだろ。

所で、在日ってカキコしている香具師はハン板から逃げ出してきたのか？（ﾜﾗ

尾久にいる能登編成のヘッドマークがいつもホームライナ−。
見慣れたせいか、ＪＲ束の持ち物に見える。

>>494
やっぱり在日なんだな。日本語おかしいでしょ。
＞豪雪のシーズンが迫っている
のがどうして、
＞仮復旧のメドが立てられるわけ無いだろ。
の理由になるんだ？
在日は新潟の鉄道の心配なんてしなくていいから、とっとと半島にｶｴﾚよ（ﾜﾗ

>496
＞所で、在日ってカキコしている香具師はハン板から逃げ出してきたのか？（ﾜﾗ
何だ、図星を突かれたら逆ギレか？（藁

豪雪シーズン前に仮復旧出来るなんて何処のサイトにも載ってないのに、
豪雪シーズンに入った場合、復旧現場周辺を除雪するのに精一杯で復旧工事なんか出来ない事も分からないのか？

まあ、在日は日本の気候なんか知らないから無理は無いがな（ﾜﾗ

>>496-497
見苦しい。

見苦しくしといて悪かったな…(´･ω･`)
一々、在日呼ばわりする香具師が出てこない限りは大人しくするよ…。

>>497
在日必死だな（ﾜﾗ
「仮復旧のメド」って、普通「計画」の事なの。
土木工事が行き当たりばったりで施工される訳ないんですよ、我が国、日本では。
豪雪のシーズンどころか、遅くとも今月中には仮復旧のメド＝計画が発表になるでしょう。
在日はKTXの心配でもしていろよ（ﾜﾗ

おいおい、話を逸らすなよ在日君（ﾜﾗ
＞土木工事が行き当たりばったりで施工される訳ないんですよ、我が国、日本では。
在日とかチョソはやたらと「日本」を協調する様ですが（w、
年末に国土交通省の予算消化の為に、あちこちで道路工事をしているのは計画とは言いがたいですがね（w
＞遅くとも今月中には仮復旧のメド＝計画が発表になるでしょう。
今でも余震が続いて工事が進まない事に関しては無視ですか？、余震が無ければとっくに計画が発表されてますがね。

下らん争いは他所行ってやれ
せめて上越線スレだな

>>500-501
見苦しい。
スレ違いも甚だしい。

>>492
同じセリフを迂回厨にヨロ

迂回運転で便利になるのは確か。
ほんの少しだが

迂回、イラネ、どっちでもいいけど一つ聞いておきたい
Ｋ編成は、中央走れるの？

�_

えちごが無いと早朝に高崎から成田や羽田に行くのに不便なんだが・・・



空港バスは高い。

>>508
前泊
朝早いときなんて鉄道にしろバスにしろ交通機関が止まったらアウトだからな

>>508
高くてもあるんだから、バスに感謝したほうがいいんじゃないかなあ・・・

えちごの４８５、表面から見ても塗装がはげて、さびている部分がむき出しになっている車両がある。
かなりｶﾞﾀがきているのでは…　４８５あぼーんになる可能性は？　そうなったら何を使うんだろう？

>>511
いなほに新造車を投入して、えちごは「落ち穂拾い」

>>495
あれでリバイバルひたちやっちゃえよ･･･突発的に
昼間寝かしといても無駄だろｗｗ

>>511
土崎施工はそんなもんです。下地がヘタなんです。
塗装だけで車両の寿命を決め付けるでない。

いまK2編成が我孫子にいるんですけど！
1223に取手方へ発車しました。どこへ行くの？あの編成…

>>515
水カツへ検査回送かな？

>>506
そこで房総で浮いた１８３の出番が（ry

>>516
水カツへ交検だって

現在、束485系3000代持ちのはくたかが北越急行の683系に置き換えられれば、
余剰となる485系3000代が6連に組み替えの上、MLえちごに転用されるのでは。

>>519
いや、そのうち1本は6連で首都圏への団体用、もう1本は6連にして勝田へ転属して、余った6両を東武乗り入れ用に改造、すると思う。

北越急行の683系は、はくたか増発対応と聞くが。

>>521
でも、485は足が遅いし、ダイヤが乱れた時は厄介だし、それよりもトンネルに入った時の衝撃波がすごい。

>>520
東武用は幕張の183じゃなかったのか？

>>523
発表された時はそう思ったけど、後に来年夏に新宿〜喜多方間の臨時特急運転、さらにはあいづライナー用の485が郡山に入場した、というニュースを聞くと、そっちに行くと思っている。
1本だけじゃ心細いし。

485なんて扱いがめんどくさいのは東武なんかには入れないよ。
幕張の183だ

あの絵は485だろ
183との共通点が無い

>>524
新宿〜喜多方間の臨時特急運転後の処遇が鍵だな
それと別スレにも書いてあったけど、宴とかのJT入線も有りだろうし
交直車を扱っとけば後は東武も楽だろうし

>>519
余った2本のうち1本は秋田へ行って583の置き換えだよ。

郡山に入った仙台車はまだ構内で放置ﾌﾟﾚｲ

ゲレンデまで郡山放置でしょ

あげ

K2昨日水ｶﾂから帰還age

上越新幹線は年内復旧裸子。

ttp://www.asahi.com/national/update/1119/012.html

上越線は放置かよ・・・orz

ものすごい勢いで工事しているじゃないか・・・。
被害がでかすぎるだけだよ。

上越線は新潟中越地震によって引き起こされた被害が余りにも甚大であり且つ
水上〜長岡間の乗客輸送の増加が絶望的である事から本日平成１７年３月３１日をもって
水上〜長岡間での旅客営業運転の終了を決定しました。
長い間のご利用ありがとうございました。

↑次ぎ行ってみよ〜！↓

ＪＲ束の公式発表
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041110.pdf

只見線は11月20日(土)から運転再開の見込み
信越線は11月29日(月)から運転再開の見込み
上越新幹線は12月28日(火)に運転再開できることを目標に復旧作業を進める
上越新幹線の指定券の発売は運転再開日の10日程度前から開始
上越線・飯山線の運転再開は未定

上越線復旧がこの冬の18きっぷ期間に間に合わなかったら
中央東線〜篠ノ井線〜信越線（甲府・塩尻・松本・直江津・柏崎・長岡経由）
が18キッパーで混雑しそうな予感

>>536
しかも、ムーンライト信州、冬季は6連だしね。

この冬の１８きっぷを買うかどうか迷ってる新潟の人間がここに一人います。
えちごがないんじゃ買ってもしょうがないです。

北陸線で関西に抜ける
長野周りで上京

>>539
磐越西線〜東北線回りで上京と言う手もある

「新幹線は年内復旧」ってことは、在来線がその前に復旧って可能性は０だよな。

だって束のやる気

新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞在来線
だもん

>>541
上越線は路盤復旧などの重機導入用に
道路を作らなくてはならないらしい

>>541-542
信越線（柏崎〜長岡）復旧の目処も立ったということもあるかも
貨物や配給列車はそちらで迂回すれはOKだし

＞来年夏に新宿〜喜多方間の臨時特急運転

>>524>>527
こんな列車が運転されるなんて初耳だ。詳細きぼんぬ。
現行の会津若松直通のフェアーウェイを特急格ageするのか？
それとも、フェアーウェイとは別にその区間に特急が運転されるのか？

そういえば、フェアーウェイは18シーズンだけ黒磯止まりかよ！嫌がらせだな。

>>546
１８シーズンでも会津若松行もあるけどｗ
１８きっぷの有効期間と運転日をよく確認することだな

>>538
仙台へ出てＭＬは？

>>548
ゲレデン蔵王しか設定されてなかったんでわ？

>>546
１月１５日・１月１６日運行のフェアーウェイ

Ｋ１は長野で活躍してますよ。

上越線復旧は来春みたいだし北＆束パス買って急行はまなす乗るしかないな…

>>550
その2日だけじゃん。
肝心の年末年始が（ｒｙ

>>552
情報源（ソース）は？

寝言は寝て言え

上越線の復旧は急ピッチで進んでいるようだ。年末までに
全線復旧される事を期待しよう。

雪が積もったら作業が厳しいだろうなあ・・・

年内復旧は無理だろ。

少なくとも先に上越新幹線の方で、在来線復旧はその後になるでしょう。

新幹線に全力投球して
しかも、復旧予定日より早く復旧させてがんばったことをＰＲさせるか〜

在来線？
雪が解けてから考えます

フェアーウェイで黒磯ついた１８きっぱが７０１系めがけてダッシュするわけね。
誰かあのＡＡきぼんぬ。

age

某スレより
＞仕事のついでに不通区間の様子をわき見しているが、小千谷〜川口のR17・上越線崩壊区間も
＞ユンボ入れて土を盛りなおしているし、堀之内辺りで線路が埋まっていた所ももう掘り出されていた。
＞思ったより早く復旧するかもよ？

年内復旧に2000円

平行する道路が壊滅したままの区間はこっちにはないんだっけ？

>>2の過去スレのミラー
1号車 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/22/1055900523.html
2号車 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/22/1067591849.html
3号車 http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/22/1080778052.html

どうせしばらく運休なんだったら
年末年始くらい、東京〜仙台間の臨時夜行快速としてバイト運転させればいいのに。

年内復旧は無いに1,000,000円

年内復旧するに165カノッサ

常磐でも東北でもいいから夜行快速欲しいね
大船を十一時発くらいで

普通に走れば、それでも五時前についてしまうか

あけぼのも運休したまんまだということを考慮して、年末年始は東北線に夜行増発してくれんもんかね。

あけぼの、迂回運転したほうがいいよな。
東北・陸羽東線・陸羽西線経由とか

懐かしの急行八甲田きぼんぬ。

>>572
東北線・北上線経由でもいいよな

それより、フェアーウェイを18シーズン中も会津若松まで・・・

束もやることがコスイな

記念カキコ♪

急行津軽復活で秋田方面の帰省客向けの夜行設定汁
おがでもいいけど

ん？なんか凄いことあったの？

年末年始のあけぼのの混み具合は判らないのだが、通年運転されている以上、混むんだろうな。

どうせならあけぼの用に客いっぱい詰め込める3段寝台復活させたら。

583系あけぼのもいいけど、ヘッドマークは入ってないんだよね。

>>582
盛アオ時代はあったんだがね…あけぼの幕
　
しかし年末年始のゴロンと号は…

保守

「ムーンライトえちご」は
上野駅の掲示では、12月12日までは運休と書かれていました。
12月13日以降は、運行するかどうかは未定でしょう。

未定？

未定

夜行快速スレ落ちた?昨日、久々にK1編成を見たよ。
>>585
当分運転できないでしょ?

>>588
立派にここにありますが
【快眠】夜行快速列車総合スレ7号車【徹夜】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098217163/

俺もながらで富山に抜ける組

えちごは何が問題なの？
えちごが無いと冬休みの計画が台無しだよ

>>590
文句は地震に言え！！！

線路があちこちぼろぼろなのと、その周辺の道路もぼろぼろなこと。
そのため、なかなか復旧できない。

中央本線・篠ノ井線・信越本線経由で運転できないかな…。

そこまでして運転してどうする

運転されれば客は乗る。
しかし無かったら無いでなんとかなる。

無かったら冬休みだけのヒッキーが増える

>>593
183/189系使えば大丈夫じゃないか

言うだけならタダだからいくらでも言ってろ。

えちごの救済策がまだ出てないってのは、
束としては北東パスと18の客ばかりだと思っているってことかな。
せめて年末年始はなんとかしてほしいんだが。

能登も北陸も動かないんだから、18客うんぬんでなく、本当にどうしようもないのだろうよ。

電車に翼つければ普通区間ショートカットできるんじゃないの

>>601
それ、普通に飛行機と言う罠。

とりあえず上越線を走らせりゃいいじゃん。脱線しても１、６キロは走るし怪我人もいなかったろ。

復旧祈願age

age

しかし、日本海ですら　柏崎−長岡　間が不通なだけで
越後線へ迂回させもせず運休させつづけたのだから
迂回運転を束に期待してもムリだな。
　

高速バスへの逸走による被害額はわずかとみたのだろう＜ＪＲ束

被害額なんぞ上越新幹線に比べりゃ。

５８３系ふるさとゴロンと号も運休？

age

迂回迂回と躍起になってる厨は1人しかいないようですね。

えちごのせいで上野五時発たい
ほんまこつ気分悪いわ

高速バスがその場でチケット買えれば便利なんだろうけど

上越線、飯山線年内復旧目標
http://www.sanspo.com/sokuho/1207sokuho057.html

但し、↓の記事によると上越線（越後川口−越後竹谷）は単線で復旧の模様
http://www.asahi.com/national/update/1207/026.html

単線でも走らせるだろうね。
長岡の停車時間削ればいい訳だし

ＪＲ全線が年内運転再開へ

　中越地震で一部区間が不通となっているＪＲ上越線と飯山線が年内に
全線運転再開する見通しになった。
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2004120824315

マルチでｽﾏｿ

あげ

583ゴロんとは運休が決定したよ。

>>618
ソースは？

ソース厨キター
秋田支社に聞いてみな

上下のえちごが行き違う場所って越後湯沢だったっけ？
だったら一部単線でも運行可能だわな。

土合ループ付近じゃなかったっけ

>>621-622
いずれにしろ今回の単線区間とは関係ない

>>621-622
水上じゃなかった？

あ、でも北陸とか能登との行き違いもあるし、貨物とかも走るかどうかも分からないな。

そんなに混んでる区間ではないので、該当区間前後での時刻を調整して全列車運行じゃないかな

「ムーンライトえちご」「能登」「北陸」「あけぼの」は引き続き運休します

>>621-624
土樽

下りＭＬえちごは単線ちんたら走れば新潟の早杉到着が少し遅くなるから歓迎。
新津6時、新潟6時半くらいならなおよい。

>>629
そういう意見は逝ってよしだな。

> 新津6時、新潟6時半くらいならなおよい。

40km/hでﾁｿﾀﾗ運転ですか？

新津で後続の列車に抜かれるとかか？ｗ

いつフカーツするのかな。

ムーンライトえちごなんか、このまま廃止でいいよ。
ヲタのためなんて、人件費も電力も勿体無い。

オタで乗車率が上がって儲かる列車がある、運転しないほうがオカシイ。

オタクのためだけで毎日運行できる分けない、需要が高いということだと思う
でも、単線のうちは難しいだろうね

我々バスケヲタにとっては非常に便利な存在です。関越の高速バスはあまりに窮屈で。
今年はしょうがないので諦めますが。

バスは事故が怖い　電車の何倍も事故率高いし
飲酒運転されたら地獄行きだぜ

もしもだよ、

単線復旧後の上越線で、ムーンライトえちごが運転再開となって、
しかも深夜の越後湯沢〜長岡間でバス代行での運転再開としたら、
オマエラ乗る？

オレだったら乗らないぞ。新宿出て赤羽界隈で眠りに入って、
新津界隈までいつも目が覚めないから、そんな真夜中起こされたくないもん。

32 名前：電力作業員 投稿日：04/12/10 18:25:03 ID:1NTOw9ve
12/27に上越線を運転開始できる用に頑張っています。
12/24までに｢作業を終了し25日〜26日で配電試験、動作試験、運転試験を行えるように。
このまま雪が降れなければ良いのだが。
ちなみに、24日以降は「未確定計画期日！」と工程表に書かれていました。

>>639
不謹慎だが、中越地震による上越線被害状況の「歴史的証人」になるために
乗るぞ、カメラ持ってな。

歴史的証人なら、既にＪＲの社員が十分その役目を果たしているので、
>>641がワザワザ証人になる必要もないし、証人と名乗るのもオカシイワケで･･･
歴史的証人というよりは、単なる鉄ヲタ、あるいは見物人というのが正しいと思うのだが。

単なる野次馬根性じゃん。

もしもばなしにそんな食いつくなよ

>>644
まあ、走ってないから、もしも話でもしてないと、暇で語ることがないからね。

緊急浮上

あげ

上越線・飯山線27日にも運転再開ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2004121624427

公式発表もｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041208.pdf
http://www.sanspo.com/sokuho/1216sokuho058.html
http://www.sankei.co.jp/news/041216/sha056.htm

http://www.asahi.com/national/update/1216/030.html

夜行はどうするんだろうか。夜は単線でもいいと思うが・・・

>>651
えちごとあけぼのは運転されるんじゃないの
能登と北陸は運転区間一緒だからどちらかは運休の可能性あるかも

>>651
昼はともかく夜は貨物も多いんで単線じゃ不味いしょ。

>>651他
以前JRに問い合わせたところ、単線での復旧となるが夜行列車の運転再開はしない、とのことだった。

単線だと、列車の優先順位の低い列車は運休のままだろうというのは
容易に想像できる。
普通に考えてムーンライトえちごなんて優先順位最下位だろ。

「復旧工事」の名目で
被災区間を深夜帯には一切列車走らせない可能性もありうるな

>>656
完全復旧を待てよ。

1/10までに運転再開期待あげ

>>658
年末年始はだめか。
３が日しか休めんリーマンは焼こうバスか新幹線しかないな。

新幹線が運転再開するだけでもありがたいよな。

>>655
いや、能登よりは上だろう。

12/31までに指定券発売キボン〜〜　12/31発の某列車の券、乗変かけたいんだｗ

え〜い、こうなりゃヤケだっ！
『えちご』と『能登』を併結してしまえっ！！
「到着の列車は快速／急行・ムーンライトえちご／能登号です。
　前6両は快速新潟行、後9両は急行金沢行です。」
こんなんどうですくぁ？

無理

>>664
何が�_なんでしょう？

やろうと思えば出来ると思うが。

>>662
来月に乗るのですかな？当日発売だと泡のように殺到するぞ。

>>665
妄想ついでに、
前６両『ムーンライトえちご』後ろ６両『ムーンライトえちぜん』
Ｋ編成×２といなほ×２で交互に運転。
ｷﾎﾞﾝ

>>665
連結する事に無理は無いだろうけど…
　
1部区間とは言え.快速と急行と一緒に連結するのはどうかと･･･

えちご止めてビッグスワンに格ageすれば急行同士

>>669
なら夜行佐渡復活ｷﾎﾞﾝ!!

ついでに夏期間は「沼田」に停車してくれ
往年の急行「尾瀬」のかわりにもなるし
「土合」停車で山屋にも愛される
さらにいわせてもらえば新潟で佐渡汽船に連絡してくれ
って　むりだよね

えちご上越線運転再開後も当分の間運転見合わせ。
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041215.pdf

おらぁＪＲ東日本！！　コラ！！

ムーンライトえちごなんで運休なんだ！！　コラ！！！！！！！！！

何考えとんねん！！！！！！！！！！！！

新潟はホンマ相性悪いな！！なめてんのとちゃうんかｺﾞﾙｧ！！！！！！！！！！！！！！


新　　　潟　　　は　　　最　　　悪　　　だ　　　な　　　（わら


新潟沈没しろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>673
おまえ、不謹慎すぎ。

Yorokobe!
上越線の運転計画でてるぉ。

えちご運休は痛いな。

>>661
事実上能登の方が上だということが発表されたが。

なんか能登の指定発売２４日からなんたらって聞こえましたが・・・・

>>677
上というか酉の４８９関係じゃねーの？

普通に考えれば繁忙期の輸送ですがね。

その繁忙期でもえちごは運転されないということだ

夜行列車の運転再開見送りになったのは
同区間を夜間復旧工事に充てる為じゃないか
（夜間の同区間は貨物含めて運転一切無し）

>>678
あと、489はライナーにも使う必要があるからね。
先日まで田町の189が使われてたけど、臨時ながらの運転が始まって取られたし。

>>682
能登の運転日は12/30〜1/3
この期間首都圏は休日ダイヤなのでライナーは運休になりますが何か？

１月第２週のの成人式連休までには、何とか再開してくれないかなあ。

>>683
そうだったな。
でも、489も検査とかしないといけないから・・・

489は一度検査のために金総に帰ってますが

能登を長岡停車扱いにすればまだ許す。
・・・・とはいっても長岡から自由席に乗り込むのは（ry

ほくほく線経由で、ムーンライトくびき（新宿−新井）の運転を汁！

復活祈願age

新井なんて中途半端なところじゃなくて金沢いや和倉温泉か福井まで運転汁！

そのまま京都まで行っちゃえば？

小出〜宮内間の制限区間の速度が上がれば
運転再開の可能性あるかもな

・・・無理だろ、しばらくは。

昔臨時で、新井発着のえちご、あったよね？

>>693
だろうね。夜中は復旧工事に専念したいんぢゃないの？

>>694
確か貨物列車はしばらくの間日中のみ運転になるはずじゃなかったけ？
秋田総への配給（205系）やE231系の配給回送等もしばらくは中央線経由のままかもな

>>694
あったな。長岡から9連の165系にﾊｧﾊｧしたもんだ
今は昔の話だな

新潟人調子乗るな

新潟は優遇しすぎ。　「きたぐに」はあるわ「えちご」はあるわ。
オマケにSuicaは導入される大都市近郊区間まで設定される。

２　４　時　間　ネ　ッ　ト　カ　フ　ェ　す　ら　な　い　都　市　が　「　大　都　市　」　？　（ﾌﾟｹﾞﾗ

新潟ちょっと調子乗りすぎだよ（ﾜﾗ　　　　えちごで新潟行って被災地をﾏﾀｰﾘ車窓から視察しようと思ったのにｗｗｗｗ

まあ、とりあえず新潟に24時間ネットカフェはあるじゃないですか。

ま、今年ももうすぐ糸冬わる
そろそろ氏んどけば？>>697

697はものすごい視力を持ってるみたいだな。この時期のえちごが走ってる時間の車窓を視察できるんだからすげえや。

>>700
>>697の眼からは赤外線が出ます。

>>697はたぶん金ｼ尺人

>>702
いや先代人かも

>>702
仙台にはあんな恥ずかしい人はいません。馬鹿にしないでください。

>>697は
地元の奴かも。ほかの板でもそうだけど新潟人はけっこう
己を省みず身内を貶めるような物言いする輩がいるから。

保守

ＭＬ編成、青森で走ってるみたいですね。

>>697は昨年配布の電話帳で必死に探した馬鹿。

下りフェアウェイの新宿入線は何時何分？

>697どう考えても釣りだろ
レス不要

>>709
発車5分前には既に入線してたと思うんだけどね

age

個室寝台を付けて
個室寝台＝新幹線指定席と同額、
もしくは指定席の回数券で寝台に乗れる様にして欲しい。

　 ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
＜　ＭＬえちご廃止なんてとんでもないﾆﾀﾞ！＞
＜　ｳﾘ達が新潟から万景峰92で祖国へ　　＞
＜　里帰りするのを妨害するのﾆｶ！！　　　＞
　 ∨∨＼|∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
　　 　Λ＿Λ　　＼　ヾ　＼　　☆
　　　<丶｀∀´> ヽ　　　 ﾍﾟﾁ!!／　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　く総　連つ＝(======∧==⊃　　　＜　 も、もちろん存続させて頂きますぅ
　　　ノ　ノ>　>　　　((（´Д｀；）―-○)) 　 ＼
　　〈＿フヽ__７　　　⊂⊂束（　　ノ 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣
※　こういった訳で「ＭＬえちご」は廃止されません・・・

廃止とか一度も言ってない。
運休とは聞いた。




馬鹿、阿呆、金玉、汚物

>>715
金玉取られるぞw

age

>>714
多客期以外のえちごって、まじでそれとわかる人いるよね。

そのうち方向幕にハングル併記しないとなｗ

鳥の489って束管内にまだいるわけ？

確かいるはず。1/3金沢発の能登で上京した編成が足止めされている。
この編成は、12月に東海道経由で検査のため金沢に一時的に戻ったのと、
正月の限定運転以外でしか金沢に戻っておらず、10/23からほとんど尾久
でHL運用以外は寝てばかりいる。

>>721
サンクス
ライナーのみとはいえ、何だかんだで束管内で稼動してるとは立派なもんだ
金沢に戻ってまた上京するとは、束からよほど必要視されてるんだね。きっと。
車両使用料とかどうするんだろ？
阪神大震災の時は新幹線で他社管内にに取り残された倒壊と酉の車両使用料は
無しで融通しあったと聞いているが・・・・

国鉄色ボンネットの交直車なんだから
ひたちにでも・・・（ｒｙ

帰省・Ｕターンラッシュで儲けが見込める時期ですので、
18ヲタ・学割厨しか乗らないムーンライトえちごの運転は
見合させて頂きます。快適な新幹線をご利用下さい。
夜間は運転可能ですが、貨物列車を最優先させて頂きます。
急行料金が収受できる「能登」は一部期間のみ運転致します。
ついでに春休み期間中も運転せず、廃止も考えておりまつ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ束日本

>>723
西が許可しなかと思う。

徐行区間のダイヤ見てみろ。あれだけ時間かかって、しかも単線では・・・

>>726
小千谷〜長岡で４０分以上ではね

>>725
客も許可しないと思う。

西車で「リバイバルひたち」だｗ

いっそのこと、489で東北ボンネット特急をどんどんリバイバルしてくれ。残された時間は少ない！

別に天理臨で関西にきた青森（当時）の583を月光しおじで使ってるんだからその辺の文句はでないと思うがね。

>>729

乗ります！いや乗りたい！

>>729
それより「リバイバルときわ」だろう。
もちろん上野〜仙台通し運転、種別急行で頼む。

>>733
それなら455かキハ58で・・・
それよりも、ボンネットひばりややまびこをやって欲しい。

なんか束の455/457って退化して交流専用になってそう・・・・
一度死んだ機器を蘇生させる事なんてできるのか？

>>735

直流専用車になっていた場合交流→直流変換を使っていないので
蘇生は難しいと思われるが、交流専用車になっていた場合は
使っていないのは切り替え部分だけなので可能なのでは？

ところが、部品殆ど撤去で直流復活は無理らしい

発射時間を遅く汁！

>>737
どの部品を撤去したの？
撤去した形跡が見当たらないんだけど。

で、本当にいつ動くのかわからないの？

>>740
この調子じゃ複線復旧まで無理ぽ。

2月に乗りたいとか言っても無理かな？

言うだけなら何とでもするがいい。
運転できるかどうかは天気とご相談かもな。

東京−新潟ぐらいの短距離を、夜行快速を走らせたって、貧乏人しか乗らない。
そんなモンのために、乗務員などの要員を確保して無駄な人件費を出すのはバカらしい。
なのでこのまま3月改正で廃止にしてしまえばいい。
どうしても安上がりに移動したい香具師は、高速バスでも使えよ。

華麗にスルー

それどころか、夏シーズンから会津or鬼怒川乗り入れの485系と
共通運用になるよ
ブルー系を基調とした木目を多用した内装、
座席間隔が１メートル10センチに拡大、
６両で320人、外装は白とオレンジ、とかいう・・・・・

>>746
会いづらいなーの車両を改造したらしいからえちごには使われないんじゃない？

高速バスが３列になれば不要な気がする

新潟行きの夜行バスって３列じゃないの？
時代遅れ・・・・。

西部バスと越後交通だな

列車代行夜行バス。

昔、死がやっていたように…

>>748
>>749
ただ、夜行バスって、増車の問題があるからな・・・
行ってみたら４列だったっていうあれ。
あれに当たると萎えるぞ。もう二度と乗るかって思う。


４列時代の某路線で、隣が若い娘で別の意味で寝られなかった経験もあるがﾅｰ

伊勢崎線〜会津鉄道大ピンチ！

ＪＲルートで会津若松〜新宿＝首都圏へ１２年ぶりに特急新設！
なんでも全車指定でグリーン車並の設備にして、
去年まであいづライナーとして走っていたが引退した４８５系を3000番台以上に一新リニューアルするそうな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050109-00000012-khk-toh

フェアウェイの利用率が高いからですかねえ

>>753
その車両は３ヶ月限定使用後東武乗り入れ用になるから

18きっぷ期間以外はガラガラだからな・・・えちご。
バス満席でえちごに乗ったら一両に二人なんて事もあったし。

>>753-754
まさか、フェアーウェイを格age？

タナボタでえちごのシートピッチが1100mmになったりして。

昔は三両一セットでしたからねぇ
でも、快適車両になって争奪激しくならないか不安

FWの若松延長時に、終点到着と若松発田島行きの発車が両方11:30なんだけど
乗り継ぎ出来ますか？

無理

落ちすぎ

>>762
だって運転再開の気配がないんだもん

485系関連の情報を交換するスレ　2005年版を誰か立てて欲しい
なんか知らんけど485スレが無いんだよなぁ

>>764
自分でやれ。

雪が消えるまで少なくとも運転再開はﾑﾘﾎﾟ

>>765
規制が掛かって立てられん

>>767

漏れが勃ててあげようか？485スレの何番になるんだ？

立ててもすぐに氏ぬから必要ない

おかしいなぁ
485はそんなに話題にならんのか？

>>770
余りにも表板で情報が網羅されてしまっているので、需要が無いのかも・・・
歴代スレには今は亡き、かつえい氏の降臨もあったりと色々話題も有ったんだが。

合掌

表とはどちらかしら

>>772
485板。

あっちは北陸系主体だしな
勝田とか仙台ネタが欲しいとこ

１８切符夜行にゴロンとつけろよ。
103系そのまま改装しないままでいいから

>>775
18きっぷのためだけに投資する意味はありません。

>>775
寝袋を各自用意したほうがよっぽど良いし。

>>776
投資はいらないよ。
廃車にするやつを使えばいいだけだから。
運用費用がかかるのはしょうがないけど。
なるべく安くするために空調なし・照明OFF・ワンマンでどうよ

>>777
寝袋は各自用意です。

>>778
オマエ氏んでいいよ

こんど復活したら照明は急行宗谷ぐらいの明るさにしてほしい。
明るすぎて落ち着かないから。あと例のカチカチ音も無しで。

>>775
妄想は御前の脳内でどうぞ

　夜行はいまだウヤだす

もう春まで諦めろ

３月のダイヤ改正でえちご復活するはず。
迂回貨物の関係上そうなるはず。
理論上はもうえちごも能登も上越線全部も復旧できるが
迂回貨物の関係上そうしていないだけだろ。

だから別に雪解け後の復旧工事とか待つ必要はない。
３月上旬に復旧するのだと思う

えちご以外の夜行は復活するみたい。とりあえず新潟までいければいーや。

えちごは復活しなくていいよ。そのまま廃止でいいよ。

今春にデートでえちご使う予定だからそれは困る

>>787
デートでお出かけの際は速くて快適な上越新幹線をご利用下さい。


しＲ束目木

えちご乗車がデートのメインイベントではありませんように･･･

臨時で能登復活

えちごも臨時で復活しる！

いらねえだろ＞えちご臨時

「えちご」の利用客が、運休で高速バスへシフト
↓
「えちご」運転再開しても以前の乗客戻らず
↓
廃止

高速バスへシフト→越後交通４列のきつさに辟易→客足戻る

越後交通に限らずみんな４列・・・

えちごだって4列できついぞ。座席下に足突っ込めないし。

>>796
じゃあバスに乗ってろ。このスレに来る必要もねー。

うむ
えちごが狭いのでは廉価夜行バスは乗れないね

シートピッチは昔と違って
えちごより関越高速バスの方が広いんだがな。
えちごにこだわる鉄ヲタだけがその事実を知らない。

>>799
いやー、実感としてバスは狭いじゃない。カタログスペックとは別に。窓側から通路にでるのに、
通路側をまたぐ大変さはバスのほうが上じゃないの？　リクライニング倒されるのが普通だし。

>>793
とりあえず3月改正でいったん廃止。
上越線完全復旧で新型車両（実際は485の改造ｗ）で復活!

ってのはどうだ？

>>801
んな面倒なことするならずっと廃止でいいよ。

50億円減収…
東京支社に吸収が現実味帯びるかも...


ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/index.asp?id=2005012925038

東京支社？

東京にも支社ありますよ

>>803
どこからそういう発想が出て来るやら

せめて高崎支社（ｒｙ

そこでほくほく（ｒｙ

まあ、ムーンライトえちご廃止でいいよ。
18ヲタのために、深夜の要員確保するのアホらしいし。

えちごリレー号だけ復活！してみたら？

えちごを沼田に停車させて往年の急行尾瀬号のかわり
土合に停車させて高齢者山やに開放すればおばさんおじさん
連中でにぎあうよ！間違いない！！多分うるさいけど！！

>>800
バスはシ−トピッチは広いんだけど窓際席でリクライニング倒されて
隣に体格ご立派な奴に座られるとトイレにも行けないからねえ。
で、そういう奴に限って足をガバッと広げて座りやがるんだこれが。

肉が邪魔でとじれないらしい

>>812
あと、単純にバスのほうが酔いやすい。

えちごは窓際席でリクライニング倒されて 、
隣に体格ご立派な奴に座られるとトイレにも行けないからねえ。
で、そういう奴に限って足をガバッと広げて座りやがるんだこれが。

あほage

つーかなんで３列にしないわけ？

四列で十分だし

３列にしたら、金曜夜の池袋発新潟行き夜行バス、何台必要になるんだ？

要らない。
新潟県は北朝鮮に譲渡ということで。

>>819
7台くらいかな。
新潟なんか、２×２＆補助席で十分

>>821
それは、えちご運休と関係なく震災前のレベルの話？

すげー、そんなに客いるんだ。知らなかった。

復旧祈願

K1とK2が入れ替わったらしいな

西武バスのHP見るとバスは4列でも定員34人しかないのか。
すると定員だけならえちごは毎晩毎晩バス11台以上走らせてるのと同じか。
そりゃ平日なんぞ空いてるわけだな。

でもバスは満席。

台数減らせるから当然。

保守

春にフェアーウェイかえちごが運転されないと非常に困るのだが

春臨でフェアーウェイは土休日に設定あるが、会津若松延長はない。

age

>>829
どういうふうに非常に困るのか具体的に述べよ

しかし地震で運休になってからの書き込みの方が
圧倒的に多くなりましたなぁ・・・

復活を祈願してます。

18切符までに間に合うかなぁ

夏までむりぽ

土日きっぷ使っててえちごが運休してると、能登使わなくちゃいけないからなあ

>>832
春に青春18で東北に行きたいのだが、東北へ行くもう一つの夜行列車のムーンライト仙台の指定券はながらより取りづらいので、比較的楽なえちごが使えないと新幹線で移動する羽目になる。

えちご春休みも無理か…

>>837
新幹線があるのだから、真に困っているとは言いがたい。却下。

>>837
バス使え

>>837
暇人は昼間移動しろ。

>>836
その能登も、臨時運転が終了するわけだが・・・
まぁ、乗車率がよければ続くと思うけど

>>836
べつに近場で一泊すりゃいいだろ。

>>843
旅行目的じゃなくて、列車に乗るのが目的なので使い倒すんだよ

えちごが使用不能なので
就活の移動と資金がやばいことになりそうだ

>>844
足がむくむし、腰は痛いし。。つらいぞ。
やめとけ。

>>846
はまなすで簡リクは体験してるから分かってるけどね。

はまなすごときに乗ったぐらいで自慢するな

>>847
カーペットは楽だった。

>>848
はまなすの簡リクを自慢とみなすのならあなたは何に乗ってるんだい？

>>850
房総特急

>>850
大垣夜行

>>850
通勤快速。
簡リクより酷い、ロングシートなのに着席5分で爆睡。
何故だ？

雪によるほかの交通網寸断でデッキまで満杯で三時間半立ち続け。ドアのステップに立ってた。

>>853
上りムーンライトながらでは一睡も出来ないが、乗り換えた京浜東北では爆睡してしまうというアレだ。

やっぱ横向いてないとねー

MLにロングシート投入。
これで睡眠不足も解消。

ムーンライトえちごって今走ってんの？
なんか地震で走ってなかったじゃん。

走ってるよ

>>859
嘘をつくな

>>860
今晩も走っているよ。165系9連でね。












って、ウチのNゲージの話だけど（ｗ

今日でちょうど4ヶ月か…

夏には復旧するだろ。

ずいぶん復旧に時間かかるね。

ぶっちゃけ、来月中旬には(ry

春休みも無理っぽいな。

真面目にいつ頃復旧するんだろうね？

>>867
>>865参照。
別にふざけて書いた訳じゃないよ。これが最短と聞いてる。

しかしソースもないわけだし・・・

確かに能登の臨時運転から考えると
それもありえそうだけどね。

臨時能登は単線運転区間通ってないのに、なんで「ありえそう」になるのやら。

>>871
それが3月中旬までの予定になってるからってことじゃないの？
よくわからんけど。

希望的観測はするだけムダだろ。

運休中なのに「新潟発2月28日まではこの時刻・番線に変更」って、
幻の時刻変更だね。

しかしえちごがないと土日に実家に帰りずらいなぁ。夜行バスは電車よりさらに疲れるし。
早く復旧して欲しい

>>874
幻でもないでしょ。元々、その時刻、番線だったんだから。

>>874
３月１日のプチ改正に時刻表上の表記を対応させるために
「新潟発2月28日まではこの時刻・番線に変更」
となっているだけ。
おまいの思考が幻だ。

能登は時刻表に雷鳥99号・サンダーバード97号の運転日に時変がある旨の記事がある。
ところが、雷鳥99号は3月4日〜4月22日の金曜運転なのだが、
この時変は3月18日〜の金曜に実施となっている。
このことから、3月18日あたりから能登は通常経路で運転再開ではないかと思うのだが。

>>878
もし仮に運転再開されたらって事だろうから、運休は継続だと思うな。

漏れの手元のＪＴＢ携帯時刻表にそんなことは書いてないなあ。
４／１７のきたぐにの時刻変更とかはちゃんと書いてあるので、１８日からの変更というのは形式上の変更にすぎないのではないか。

春休みのえちご運転再開絶望。

今晩乗ろうと思っていたんですがまだ運休中だとは…
鉄道は疎い者なのですがまだ途中に地震の後遺症で
列車が走ることのできない線路があるって事なんでしょうか？

何とか単線で運行している区間があるので、夜中に無理をしたくないのかもしれませんね

>>883
新前橋〜長岡間で能登と越後を併結しる！

能登、今そっち走ってねぇし

GWの鼠団臨募集してるってことはそれまでには復旧してるってことでよろしい？
ttp://www.jrniigata.co.jp/travel/20050429starlight.pdf

>>886
ＧＷ中の貨物運休で空いた筋を使うのかもしれん

>>886
これ、車両は何使うんだろう。
はくたかから外れたR編成かも。でも募集人員80人ってことは・・・

>>888
115系2連ｗ

と言うのは冗談にして、時間的には良くある舞浜臨のスジの列車ですね。
80名では6連でも少なすぎるので、多分快速列車として一般売りするんでしょうね。
車両は485系9連のR1・2編成、6連のT18、残念ながら「えちご」が
復活していなければ国鉄色のK1・K2編成の充当も有り得ますね・・・

>>889
そう言えば　NO　DO　KA　も有ったね。
これなら80名で半分以上は埋まりますし・・・

>>889
旅行会社に振り分けててJRの分が80というだけでは？

最後に一般売りはするだろうけど、それも会員制バス
（ちうか元祖ムーンライト）方式になるかもね。

>>889
大穴でチタ１８３の４両とか

485のくびきの編成じゃないかな？
連休期間中はくびきのはT18を回せば都合よいだろうし

>>891
　越後交通でも「専用列車で逝くＴＤＬの旅」って時々募集してるよ。

ﾎﾝﾄにそうなるかはわからんが、誰かが上の方で言っていたように、
束は19日頃を目処に上越線を復旧させたい意向のようだ。
臨貨の計画もその前までしか予定が上がってない。
まぁどうなるかわからんけど。

>>883
せっかく教えてもらったのに亀レスになってしまって申し訳ない。

そうかまだ単線区間とかあるんですか、今月何回か出張で使いたかったのですが
早期の復旧は難しそうですね。
震災に合われた人たちと鉄道の早い復旧を祈らせてもらいます…

18日から運転再開しないかなぁ。もう１０日前だから無理か。

スレ違いなのですが、ML信州のグリーン車なし編成ってどこの車両ですか?

網干

　新潟駅に青春18切符をPRするものがあったが、その中にただいまＭＬ
えちごは運休中ですというのがあった。青春18きっぷを売り出したいの
はわかるが、年末年始に臨時で能登を動かす気があったから、多少スジ
変えてもMLえちごを動かせるはずだ！
　新潟支社のやる気がないからだ！！！

>>900
逝ってよし

>>900
氏ね

ML信州えちご とか言って 篠ノ井,信越経由 新潟行き きぼん。

>>900
オマエのために地球は回っているのでは無いんだぞ。
だいたいＭＬえちごなんて、このまま廃止でも言いぐらいの列車。

>>904
藻前が消えろ

一言


18きっぱーはまず風呂入れ歯磨け顔洗え
良い服でなくていいから
ちゃんとしたものキロ
ユニクロでもかまわないからボロきてくるな

オナニーしたらティッシュだけじゃだめだ

濡れタオルでちんこ拭け くさい

そもそも１８きっぷを売る気がｒｙ

先月雪の会津若松でﾌｪｱｰｳｪｲに服する485を見た。
雪の中佇む姿が、いまだ帰れぬ新潟を想ってる様に見えて…

少し泣けた。

>>905
氏ね

>>908
>>824

えちごは、
｢とりあえず3/14までの運休は決まっている。その後の計画についてはまだ情報が入ってこない。｣
(束ﾃﾚﾎﾝｾﾝﾀｰ談)
だそうだ。

ムーンライトも１８切符も廃止。

>>898
北長野運転所所属では?

>>898
ttp://kottoi.hp.infoseek.co.jp/mlsinsyus.html
の下のほうに書いてある。

>>909
藻前が氏ね

>>915
なんだまだ生きてたのか
さっさと氏ねよ

>>898
ML信州は日ごろの行いがよいと、いい編成に当るよ。
漏れは、今年の１月に乗ったら>>914のページと同じやつだったＹＯ！
１、６号車は管理区が多いので２〜４がおすすめ。
モーター車に乗ればパンタあたりがスパークしているのがよくわかる。

>>916
オメーこそ生きてたのかよ。「えちご」様を廃止なんていう奴は氏ね。

>>918
新興宗教信者は氏ね

>>918-919
友達がいない漏れには、仲が良いおまいらが裏山しい('Ａ｀)

age

さすが夜行快速なんて乞食が乗るような列車を愛する連中は、バカばっかだな。

まーたまた
仲間だろー

>>922
バカはお互い様だな、こんなところに来て無駄な書き込みしてんなよ。

春休み再開はなさそうだね。次のきっかけは大型連休かね・・・

一体いつ復活するんだろう・・・夏休みかな・・・
SLばんえつ物語を乗りに行きたいのだが・・・

新幹線使えよ。バスでもいいけどよ。

さて、えちごは今日までの運休が正式に決まっている訳だが、
果たして明日以降どこまで運休になるのか。
それとも…。

>快速『磐西・只見ぐるり一周号』春の新緑を臨時列車で満喫してください。
>新潟から会津若松・小出を経由して新潟にもどる
>『磐西・只見ぐるり一周号』を運転します。
>【運転日】 ４月 ２９日．３０日 、 ５月１日．３日〜５日


大型連休にこんな臨時を設定出来る様だから、少しは期待しても良いかと

>>927
無理じゃないかなー
先週金曜日に新潟から越後湯沢まで普通列車で移動したけど
震災地近辺は積雪凄くて復旧作業しているようには見えなかったです。

あの辺、昨日だけで40cmくらい降ったって親戚が電話で言ってた。
実際どの程度工事が終わってるんだろうな。

>>928
期待を多少は持ってもいいのかもしれないが、
片道しか規制区間を走らないことを考えると、
休日の貨物運休のところを使って走らせる程度のものでは・・・・

そこで貨物と連結させて高速えちご

そもそも1９日復旧ってどっから出てきた話なんだ？
ＪＲ東日本の会社説明会の時「上越線はいつ復旧するんですか？」って聞いたら
「雪が解けて工事の続きが終わってからです」って言われたよ。

そして３月の３連休も臨時能登の運転があるわけですが。

３連休も運休決定あげ

もう無理なんだろうけどこの3連休臨時とかでなんとかならんかな…

新潟のお客様相談室にえちごの件も含めて上越線の状況を問い合わせてみた。
少々ﾅﾏﾘのある言葉で丁寧に答えて頂いた(感謝)
※わかった事
◎今日の段階で
えちごの21日までの運休が決定
◎上越線の状況
｢工事はほぼ最終段階に入っている。｣(相談室担当者の話)
ただし、｢足場(道床)固めの作業を行う為にきれいに雪掻きをしてもﾄﾞｶ雪が降ってまた積もる為、一からやり直すという事の繰り返しで作業が進まない｣ との事。
だから19日目処復旧説はあながち嘘では無かったという事のようです。

只見線があぼーんしたわけだが…

ＧＷには新潟から舞浜直行のスターライト舞浜号が走るそうだから、
その頃には極端なことがなければ復旧してるわけなんだろうが・・・

フェアウェイ、上りは郡山からの接続黒磯3分でできるようになったね
おととい漏れそれ知らず黒磯で1時間待ってたorz
ただおととい上りフェアウェイは黒磯時点で指定もたない椰子大杉
指定ない連中の中には携帯で2ch鉄板見てる椰子もいた。なんかその池沼むかついた
夜行快速関連スレで指定もたない椰子（特にML九州展望）がよく叩かれているのに、お前もかよみたいな感じで、しかも赤い18きっぷ使いだし、検札車掌によだれたらしながら「指定取ってないです、グフフ」とキモ笑いだし
5号車デッキ配電盤には手書きで「暖房故障により手動で設定願います」と貼り紙してあった
早くカヌに帰して直してもらいたいな。早くえちご復活して欲しいなぁ

雪かき費用も馬鹿にならないし、そんなに復旧を急がなくていいのになぁ

>>939
それより、会津まで走らせろよ・・・
夏の時は会津でキャンペーンやるので、きぼん。

郡山で降りるんでそ？

今度の3連休に臨時能登走るね。さよなら能登路の時も運転してくれたら
嬉しいんだけど。

夏の18期間までに治っていれば桶

>>939
フェアーウェイ初乗車？
あの列車指定券持ってなくてたまたま駅で待っていたら来たから乗った客が半分はいるよ。
去年の夏の会津延長時なんか満席になる日が多くて、多くの客がデッキに立たされていた。

初乗車じゃないみたいだね。

イパーン人

Ａ「あら、まだ時間じゃないのに電車が来たわよ。」
Ｂ「快速新宿行きだって。快速だし、乗っちゃいましょうよ。」
Ｃ「早く帰れてラッキーやね。」

あげ

>>947
イパーン人は電車が来ない時間なんかに
駅に集合しないと思うが。

>>949
東京から栃木へ出かけたｲﾊﾟｰﾝ人ならありうる。

ただ、Ａの前に1584Mを逃して、
「あらやだ、次の電車まで２０分もあるわよ!!?」が入るけど。

3/25より運転再開age
http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20050312.pdf

フカーツ情報来たー

ムーンライトえちごはいつから運転再開しますか？

>>953
殺して差し上げましょうか

>>936の話はﾎﾝﾄだったな。

復活決定記念age!!

>>954
このスレを開いたのが1時間前でその間に他のWEBページを見ておりました。
この度は当方の確認不足によりまして多くの方々にご迷惑をおかけし、ご不快な思いをさせてしまったことに深くお詫び申し上げます。
どうか殺していただきませんようお願い申し上げます。
埼玉県在住　斉藤　亮

なにこの本名っぽい名前

復活記念age

上越線の複線運転および夜行列車の運転再開について

http://www.jreast.co.jp/caution/niigata_earthquake.html

復活オメ！

なんかスレが伸びてると思ったら復活キター

もう25日の指定券は無いかな

>>963
ｻｲﾊﾞﾊﾞ見ろ

えちご復活オメ

ついでにフェアーウェイを快速あがのに接続させろ

長岡の停車時間を削っている。

>>965
その前に会津延長が先だ。
３月の第１週から黒磯止まり。どう考えても嫌がらせとしか思えん。

10日のくだりって１８でのれる？

>>968
4/10？高崎までならおｋ

今度は車両故障で再開の目処がたちませんとか言わないよな…

はくたかに使ってた3000番台やつってどうなんの？
というかあれをえちごに使って欲しいもんだ

>>965

新幹線乗れボケ

関口宏がしＲの乗りつぶしをするらｽｲ……

>>970
予備編成が1本あるから問題無しとﾏｼﾞﾚｽ

>>971
この連休中、臨時能登で走ったらしい。

>>974
T18ね。あれは共通予備編成でいなほや北越にも使われるよ。

えちご乗ったことないんですが、
やっぱりムーンライトえちご〜3921M〜821D〜539Mの流れは
ず〜っとｷﾓｸｻｦﾀで大混雑なんですか？

今日、3/25下りの指定券買ってきたけど、

「禁煙・喫煙共に100席以上空いています」

とか言われてびっくり。

「あまり知られてないみたいですかね」

とも言ってました。
買うなら今のうちですよ。

>>976
その通り。そして、６５３Mに乗るのがパターンだし
そして、青森ではまなすの自由席で同じやつを見(ry

>>976
ただ、ながらと比べるとずーっと平和ですよ。同じ夜行快速でもここまで違うか！ってくらい。

>>979
ながらは途中から自由席になって立客がどっと乗ってくるからなぁ・・・

下りえちごは新宿〜大宮で無券で酔ったﾘｰﾏﾝとかが乗ってきてｳｻﾞｲな。
空いてる席にちゃっかり座る連中もいる。

時刻表みたらまだ３月１日現在運休中と出ているから、運転再開を知るのはネットで束のＨＰを
チェックしている人と鉄道関連の掲示板を見ている人、駅に掲示してある運転再開のおしらせを
たまたま見た人ぐらいに限られるだろうから、この１８シーズンは２月の臨時能登並とは言わないけど
平日はガラガラ、週末は埋まっても窓側席全てぐらいだろう。
従って、マッタリえちごに乗るチャンス！

グリーンが△になりますた

まあ・・・座席自体が16?しかないしな
10以下で△になるようだし。

IDに４８５が出たので記念カキコｗ

>>984
GJ！