神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■５

神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■５

ヤバイ。まじヤバイ。

神戸電鉄
　有馬線（湊川〜有馬温泉）
　三田線（有馬口〜三田）
　粟生線（鈴蘭台〜粟生）
　公園都市線（横山〜ウッディタウン中央）
神戸高速南北線（新開地〜湊川）
神戸市営地下鉄
　西神線（新長田〜西神中央）
　山手線（新神戸〜新長田）
　海岸線（新長田〜三宮・花時計前）
北神急行（新神戸〜谷上）

■リンク
神戸電鉄＞http://www.shintetsu.co.jp/
神戸市交通局＞http://www.city.kobe.jp/cityoffice/54/index.htm
北神急行＞http://www.shintetsu.co.jp/hokushin/top.htm
神姫バス＞http://www.shinkibus.co.jp/

■過去スレ
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄　3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505266/
【ワンマン】神戸電鉄・北神急行　PART2【ATO】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1047704792&ls=50
神戸電鉄について語ろう【有馬・三田・粟生】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031748588/
●●●神戸電鉄・神戸高速鉄道●●●
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019407653/
市営地下鉄　過去スレ
【勾配多い】神戸市営地下鉄【地上部が多い】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033395553/
神戸市営地下鉄快速を復活きぼーん
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026635563/
【女性専用車両】　神戸市営地下鉄　Part3 【終日実施】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051604829&ls=50
神戸市営地下鉄　其の弐
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046509751/

嫌いなもんでもスレがないと寂しいんでな。

■前スレ
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄■４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071929087/l50

>>1
乙。

>>1 乙カレー。
これも貼っとく。

過去スレミラー
●●●神戸電鉄・神戸高速鉄道●●●
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0404/12/1019407653.html
【ワンマン】神戸電鉄・北神急行　PART２【ATO】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0404/12/1047704792.html
神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄　3
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0404/12/1053505266.html

　　　　 　　　　　　　 　＿＿＿＿
　　　　　　　　　 　　／|| 　 　　 ||＼
..　　　　　　　　　　　　d|＿＿＿|b
　　　　 　　　　　 　　　||＿＿＿||
　　　　 　　　 　 ＿＿凸＿□＿凸＿＿
　　　　 　　　 ／ ￣￣ 〔◎ ◎〕￣￣￣＼
　　　　 　　　| 　　　 　.＿＿＿__ 　 　.　　|　　　神鉄ってマジすげえ。
　　　　 　　　|.─回─.||───||.─回─.|　　　今どき地方小私鉄・市電でも100％冷房なんて珍しくないのに
　　　　 　　　|　|￣￣|.|| l￣￣l ||.|￣￣|　|　　　いまだ非冷房車が残ってんの。マジすげえ。
　　　　 　　　|　|　 　 |.|| l　 　 l ||.| 　 　|　|　　　91年にもなって昭和30年代デザインの車両を新造。
　　　　 　　　|　|＿＿|.|| l＿＿l ||.|＿＿|　|　　　で、塗装が禿げたらスプレー・刷毛でタッチアップ。マジすげえ。
　　　　 　　　|.───.||〔普通〕||.───.|　　　ラッシュ時激込み。末端部空気輸送。なのに終日女性専用車あり。
　　　　 　　　|.┐──.||〔粟生〕||.──┌.|　　　もちろん運賃は激高。そして全線ワンマン化へ。マジすげえ。
　　　　 　　　|..￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣..|　　　もうバスにも負けてんの。ありえねえよ。
　　　　 　　　|.＿＿＿.+======+＿1071..|
　　　　 　　　 |｢│││|￣区i￣|│豆豆l|
　　　　 　　　 　└┘└━━━┻
　　　　 　　　　　└┓|≡====≡|┏┘
　　　　 　　 　 ─／／────＼＼─

夕刊みたら、イイミミにまた雌車ネタの投稿が

++ ズンベロドコンチョ (ハーフ時差回数券)…60回
こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。
>Tommy beaver様
>乗降客が多そうなのは、高速神戸のような気がする
まあそうですね。ただ新開地は乗降客だけで無く乗り換え客もいますのでトータルで考えると新開地の方がエレベーター設置の必要性はあるでしょう。
ただ乗り換え客が多い故に、階段部分を削れずにエレベーター設置スペースを確保できないのでしょうね。
高速長田については地下鉄長田と競合しており、エレベーターを必要とする高齢者・身障者は当然福祉乗車証が使える地下鉄長田（こちらは当然エレベーター・エスカレーター共設置）を大抵使うので、必要性は案外ないのでしょうね。
ただ昨今阪神電車の尼崎・岩屋・春日野道の改良に神戸高速鉄道が絡んでいる事を考えると「他社の改良に金を出す余裕があるのであれば、自社駅の改良にも金を出せ」と思うのは無理無いでしょうね。

.. 4/13(Tue) 01:17[720]


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart53　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart52　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

新開地の雌車位置にあったピンク色の蛍光灯なくなったね

>>7
前回の登校への雌車信者による反論か？

>>7
男性専用車も用意したれや、という北区在住女性からの投稿。

雄車用意しても何の解決にもならんと思うが。

>>12
この女、女性専用車ではない車両に乗っていて、男性から
雌車に乗れって言われたんでしょうね。だから男性専用車も作れって言ったんでしょう。

■関連スレッド
(　ﾟ∀ﾟ　)神戸電鉄ﾃﾞ1100形(　ﾟ∀ﾟ　)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068033790/l50

雌車の話はとりあえず置いておかないか？
文句ばっかりでつまんねーよ。

やりたかったら個人的にメールで苦言を呈するとかすればどう？

ホモ､オカマ､オナベ専用車｡

死ｎ鉄って誉める部分ないんよね。
悪名高いって事くらいかｗ

>>7
ほれ。
ttp://www.domo2.net/bbs/image/1081950902.jpg

神戸新聞のメルマガからイイミミ

◆女性専用だと安心　　

　神戸電鉄の女性専用車両を午前７時台後半に利用。助かっています。例
えば、男性は気が付かれないかもしれませんが、横に座って新聞を広げて
読まれるとき、胸に手が当たることがあって。言いたいけど言えないし。
じろじろ見る男性もいて、どこか変なのか気になることも。問題点はある
ようですが、専用だと安心して乗れるねと、会社で女性同士話してます。
（神戸・北、会社員、女、３０）◇朝７時すぎ、新開地まで専用車両に乗
ってます。うれしいことです。でも、放送があってもほかの車両で動く気
がない女性もいるし。乗り換えの便利さや習慣も分かるけど、女性も協力
してできるだけ専用に乗らなければと思います。専用がすいてると男性の
視線を痛いほど感じて。一部の不届きな男性のために、ほかの男性はきゅ
うくつで迷惑して、気の毒な面もあります。　　（神戸・北、女、３５）

>>19
神戸新聞もそろそろ本性現してきたな。
４／３のｲｲﾐﾐであの内容でとりageられたのが奇跡的だったということ。
ま、逆に言えばそれだけひどい状況を氏ん鉄が作り出した訳だが。

>>19
本音はマナー違反行為がしやすいからうれしいんだろうな。
雌車信者が避けるマナー問題。

>>21
それは違うだろ。

>>22
いや本音はその辺にある。
雌車信者がマナー問題に真っ向勝負したことは一度も無いからな。

>>23
どう考えても考えすぎだろ。

昼間乗ったら雌車ガラガラ。
上り先頭車両におばちゃんの群がいた。五月蠅かった。
なんど「雌車に行け」と言いかけたか・・・
「雌は雌車に」ってステッカーも貼ってくれ。

それ以上にちょっと精神疾患な乗客が多いなぁ。
なんか面白い人を見せるサービスなのかと思うわ・・・

乗車マナー違反に厳重に抗議しよう

04.04.13 23:23:54 神戸在住
私が神戸市内の社交飲食店の女性従業員から聞いたお話です。
この従業員は通勤に神戸市営地下鉄を利用しているそうですが、女性専用車両は絶対利用しないといっておりました。
理由は女子高生（中学生の場合もあり）の乗客が専用車内で化粧をしていて香水のにおいがきつかったからだそうです。

私は、もともと神戸市営地下鉄の女性専用車両は過剰運行（平日のラッシュ時と深夜以外も運行されている）であり、
女子生徒の乗客が専用車内をまるで自分たちの遊び場のように使用することもあると聞いていたので、
この件も含めて神戸市交通局および公明党に対して２００通以上の抗議文を送付してきました。
交通局は乗車マナーについて対応になやんでいるようでしたが、
公明党は乗車マナーの問題には答えずに「お客様のご理解とご協力をお願いいたします」とだけ答えてきました。

私が問題視しているのは、とくに女子生徒による乗車マナー違反によって電車が非行の温床となり、
教育上逆効果となる可能性がある点であります。上記の乗車マナー違反行為に対しては重ねて厳重に抗議すべきであり、
車内暴力行為などの悪質な非行が車内で発生して女子生徒の乗客が補導された場合は、
即刻女性専用車両は廃止されるべきであります。

http://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/2004032400044.htm

>>25
代わりに雌車に逝けばよかったのでは？

規制解除されてるといいなぁ〜

一週間放置となったので再度メールを発射しました。
前ｽﾚ978氏のレスを参考に、混雑時の社内アナウンス、各駅での誘導などを望むという内容にしてあります。
けど、俺は４月頭で定期切れてるから神姫を使って西神回りで帰るか親と待ち合わせることのほうが多いや…
まぁ、８月までは乗車することもあると思うのでぼちぼち見ていきます。
ということで、返信着たらまた報告しますがしばらく雌車に関してのレスは控えます。

通常路線、出発進行ー

ところで、↓は氏ん鉄だよな？

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1082028447/l50

馬鹿女を雌車に放り込んでおけばこんなことには…

電車の中でエロ本を読むやつ｡

>>29
阪神＞氏ん鉄へ乗り換える途中、新開地ホームでの出来事と見た。

高速神戸発東二見行き電車の車内と新聞に書いてた

最近の神鉄の設備投資って駅の無人化や列車のワンマン化等マイナス思考な
ものばっかりやん。全然サービスアップの投資してないんちゃう？
新車も長い間入れてないし、関西では超貴重な非冷房車がクソ暑い中走ってるし…
その上、車両の手入れは目に見えて悪くなっている。
確かに厳しいのはわかるが、あのクソ高い運賃払わされてボロい上に汚い
電車にのらさせてるとマジでむかついてくるぞ。
　

>>33
むしろ関西全体がその傾向では？
酉や近鉄や阪急では新車投入も目立つが、京阪なんて昨年の改悪はマイナス思考の塊。

>>34
阪急？やっとこさ8両入っただけだろ
神鉄なら90年代に5000系20両いれたばっか

それに無人化、ワンマン化に投資せずダラダラやってたらまた値上げ

ワンマン化は避けて欲しかったが。。。
♀車も邪魔だし！！
♀車が痴漢帽子のためなら進行方向の先頭車にすれば？？
ステッカーじゃなく磁石で表示してｗｗ

5000系40両だった
神鉄の車両数からするとかなりの割合

神戸新聞（地元紙）夕刊の「イイミミ」で有った意見だが、「混雑時には新開地、湊川、北鈴蘭台、谷上などで駅員が女性を誘導すべき。」との意見あり。しかもそれは女性の発言。神戸電鉄も一考の価値ありでは？

>>33　現状の輸送量だと、増車としての車両新造は困難。最古参1050系はＪＲ103より遥かに汚れている。マイカー社会の神戸で、ﾏｲｶｰ以上のｽﾋﾟｰﾄﾞ・快適性・ﾌﾘｰｸｴﾝｼｰなどが出来るのなら、増車も有ると思われ。

>>35
このスレの方ならわかると思うが、その8両が神の中の神。

>>40
なにせ「すべてのお客さまに快適な・・・」電車だからな。
子会社も見習え。

乗客の意見を聞く耳なぞ持たない死ん徹
いやならのるな、
のるならだまれ

>>42
それは違うと思うぞ。
一部の乗客の意見はよく聞いていると思われ。

スマソ、漏れの書き方がまずかった。気分を害されたのなら許されよ。

>>43
乗客というより｢団体｣と考えた方がいいかも

>>44
いやいや、貴殿の趣旨もよく分かる。
漏れは全然気に障っていないので、お気になさらずに。

乗客の意見を全く聞く気がないのなら、雌車なぞなかったハズ。
それなのに、ということで>>43は氏ん鉄に対する嫌味です。

神鉄の谷上以東を早く標準軌化して北神急行・神戸市営地下鉄と直通してもらいたいものです。

>>35
神鉄は、一気に車両置き換える傾向があるからな。
１５００（6両）・２０００（公都線用9両＋4連8両）・５０００（40両）で
３００（10両）・８００（15両）・１０００（10両）・１０５０（8両）・１３００（8両）
一気に置き換えたからな。

関西で非冷房車に乗れるのって
神鉄、叡電（普段はまず乗れない）、阪堺、
紀伊鉄道（検査時の代車）、嵯峨野観光、水間鉄道（？）ぐらい？
近江鉄道のは動いてるのか？

>>48
その中でも昭和37年（1962）の
ﾃﾞ300二次車に端を発するデザインそのままに
1500を平成3年（1991）に作った神鉄はまさしく神

別に反対はしないが、４両のうち１両を潰したり、丸一日隔離放置だったり…。

こやつらの女車はやりすぎだ！

>>41
同じ子会社の能勢電鉄を見習え。

漏れが厨房のころから工事してた道場南口の南側留置線は結局使ってんのか
見るたび放置な気がするが

死ｎ鉄の車掌は客に喧嘩腰だからおかしい、死ｎ鉄は
社員の教育も出来てない糞会社。
客にケンカ売るなんてふざけてるよ…。

→５３禿同、クレーム続出なのに何の改善もしない死ん轍は、とても客商売をしているとは思えない。

>>47 神鉄車一部をFGT化するほうが早い様な。市営地下鉄・北進急行車両は、谷上以北にも在る５０‰勾配や急曲線を通れる？

…なんだか二十年前のケーセーみたいだな…。

丸山の監視カメラ壊したん誰や！



…どうせ壊すなら菊水山に汁。

>>53->>54
お前らだけにだよ。
お前らが馬鹿だから悪いんだよ。

女性でないって時点でお客様では有馬線。

>>52
ここもそうだが、本当に氏ん鉄はちぐはぐな投資が多すぎる。

JRで50‰の勾配を上れる車輌ってある？

「女性専用」つながり　非鉄だけど・・・
http://www.nikkansports.com/osaka/wak/wak-20-sk01.html

>>61
気動車は急勾配でもちんたら登れると聞いたことがあるが、最近のならスイスイ上がれそうにも見える。キハ７５とか

>>63 ディーゼルじゃないか。ｗ
ディーゼルじゃないと登れないの？

>>63 どうだろうか？急坂を上るときは、クルマで言うとギアをローやセカンドに入れて、アクセルを
多めに踏み込む必要があるよね？キハ７５は中高速域の加速性能、つまりクルマではサード・フォース
辺りの加速は良い、と言う（あくまで直感で、客観的なデータに基づくものではありませんが）
印象がありますが・・・・

こいつなら神鉄走れるかな？車輌限界は無視して。
http://www.hakodate.or.jp/JR/train/hokuto02.htm
スーパー北斗。

ラッシユ時でも、故意に専用車の乗車位置を避けて電車を待っている女性や、入ってきた電車を見て、わざわざ専用車以外の車両に乗車する女性が意外と多い、一度、専用車がお気に召さないご婦人のご意見を聞いてみたい。

>>66 ５０‰上り勾配上停止、満車状態から起動発進できることが、神戸電鉄線運用の最低条件。
また、長い５０‰下り勾配は普通抑速制動（発電・回生）をかけながら走り、制輪子の消耗を極力減らす。
キハ２８１・２８３系にそれができればありがたいが・・・

>>67
お前、頭悪すぎ。
聞くまでもないだろ。

>>67
チカンされたいんだよ。

>>68やっぱり、神鉄って、電車では、最強なの？

>>71 「最強」の解釈は人によってまちまちになると思うので、ご参考として、最も路線条件が厳しく、
かつ運行本数が最も多い湊川〜鈴蘭台間に多い、５０‰での均衡速度を紹介してみる。

　 車両種類　　　上り勾配（３ノッチ）下り勾配（抑速２ノッチ）　　　　備　考
１．１０００番系　　50〜52km/h 　　　 43〜45km/h 　　 抑速１ノッチでは60km/h位の車両もある
２．３０００形　　　48km/h 48km/h 定速抑速1n=53km/h,3n=42km/h程度
３．２０００形　　　48〜50km/h 44km/h 抑速１ノッチでは52km/h程度
４．５０００系　　　53〜56km/h 49km/h 定速抑速1n=53km/h,3n=43km/h程度

※乗車人員などそのときの条件によって多少上下はあります。

>>67
ま、ここで聞いても答えは返ってこないがな。
もし調べてみれば、積極的理由と消極的理由の２つに大別できるだろうな。

それにしても神戸市営地下鉄乗ったけど、非雌車に乗る女が多いなぁ、で雌車ガラガラ。むかつく。

>>67>>73
「空いた車両に分かれて乗れ」と係員が言うだろうに。
雌車に乗らない女姓の代わりに雌車乗ってやれよ、ペットボトル持参して来いよ。

女性限定の旅、できました。わたしにごほうびのプチ・トリップ。tabiサプリ 発売
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040421b.html
ＪＲ西日本より

>>75
いくらなんでもこりはスレ違い杉だろ。気をつけれ。

凄く懐かしいな。神戸電鉄のCMうpｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ttp://up.isp.2ch.net/up/c216d22088fa.mpg

>>72
神鉄って最強の電車だったのか。
鈴蘭台〜押部谷、もかなりの勾配区間内ですか？

>>78
西鈴蘭台から先はそうでもないだろ。
それはそうといつまでボロい１０００番系を引っ張るんだ？
いい加減、歯医者汁！！

神鉄ってそんなにひどいのか・・。わしも長いこと神戸に住んでいるけど。
地下鉄のほうがマシかも知れんな。

前に新聞の求人の折り込みに、某スーパーの欄があったが、コピーが『神鉄グループ会社なので安心』とかいう風に詩ってましたが。
訴えてよいですか？

>>78 鈴蘭台〜押部谷間について
（1）５０‰区間は、鈴蘭台〜木津（だったと思います）間では存在するものの、連続する区間は少なく、
また連続している西鈴蘭台〜藍那間ではカーブが緩いため、５０〜６０ｋｍ/ｈで走行しています。
木津〜押部谷間では５０‰は無くなり、直線も多くなるため、列車は６０ｋｍ/ｈ程度で飛ばし、並行する
県道２２号を走る車を追い越すことも珍しくありません（渋滞が多いこともありますが）。
（２）鈴蘭台〜湊川間について追レス：この区間は急曲線が多く、現在Ｒ＝２００ｍのものが、
長田駅前後に２箇所、鵯越付近（西神戸有料道路をくぐるトンネル付近）に１箇所あり、最高５０ｋｍ／ｈに
制限されています。最も多い曲線がＲ＝２４０ｍで、ここは鈴蘭台車庫付近で６０ｋｍ／ｈ手前まで、
他の５０‰勾配の中では５３ｋｍ／ｈ程度を最高に走っています（もちろん上り坂で）。

>>80 仰ること当たっています。１０００系グループの車両は、客室内設備、乗り心地など最悪です。
３０００系、１３００系など化粧板等を阪急に似せたものでも、全体的な居住性は、市営地下鉄１０００系にも劣ると
思います。最新の５０００系や２０００系でも「阪急７０００系列のコピー」という印象が拭えず、全体として不自然さがあります。

せめて１１００の暗い内装はどうにかならないかな。
いかにも寂れた電車って感じで、あれに乗ると気持ちまで暗くなる。

>>84
1075とかよりマシ

>>77
５秒で済まないところが何ともイイ！
食いしん坊マンセーの陰が見えたのは気のせいか。

>>84 １１００型などワンマン化工事完了分は、若干の内装更新（化粧版交換、車両連結部分間の扉設置など）で誤魔化すつもり、あきらめるしかないか。
>>85 １０７５など１０５０形（最古参）はもうじき廃止になりそう。ワンマン化工事など一切行われていないから、あぼーんされるのをもう少し待たれよ。

>>87
さよなら運転するのかな〜？大いなる期待。

ふと考えたんだが、役人達がイラクで人質になった人達に自己責任による救助費用の自己負担を求めるなら、神戸空港が1円でも赤字出したら推進派の役人達は建設費や赤字補填費用を自己責任として自己負担すべきじゃないのか？

>>89
なら海岸線の赤字分は早速明日からでも払ってもらいましょう！

1070のさよなら運転は是非単車走行で。
とかいっても、あと１両しかないんだっけ１両で走れるのは。

>>89,90 そのとおり。自ら関係した公共事業の損失は、全て自己責任にすれば、「我田引鉄」先生や関係者は、真剣になるのでは？

神鉄の女性専用車もう駄目かもしれんね。
結構　昼間　爺さん達が堂々と座ってる。

>>93
けしからんな








もっと乗り込め、俺も乗せろｗ

>>93 そうやね。ラッシュ時からして女性の乗り方がおかしいから、自業自得。

せっかくだからペットポトルでも配ってやろうかね。有馬温泉の湧水でも汲んでおくれって(w

>>88
女性専用車さよなら運転かと思ったよ。

アカヒのタﾓﾘ見たが、４月１２日に神戸死交に爆破予告電話あったらしいな。
雌車が原因の爆破予告と思ったが、スペインテロ便乗のイタヅラらしいな。

女性専用車両の隠された真の狙いとは？―やはりフェミの陰謀か？―

１．男女間に感情的対立を引き起こさせる。
２．男性を悪とみなしやすいような空気・風潮をつくる。
３．女性を保護するためには男性に対する規制もやむなしという空気・風潮をつくる。
４．女性を保護するためには女性に対する優遇もやむなしという空気・風潮をつくる。
５．女性枠を設けても人々が疑問を意高に様な空気・風潮をつくる。

土日祝・終日運行させていることからも、女性専用車両が単なる痴漢対策を越えた存在である
ということはもはや誰の目にも明白となってきた。
女性専用車両はフェミの目指す社会を構築するための、その地固めの一環であると推測できる。
女性専用車両が導入され始めたのは、男女共同参画社会基本法が制定された直後、すなわち
フェミの力が中央に及び始めた時期だ。
また、平成１３年１月、他の省庁を統括する内閣府とその中の男女共同参画局が設置された。
国土交通省も何らかの形で男女共同参画に向けた取り組みをせざるを得なくなっているという
事態も女性専用車両の拡大につながりそうだ。

>>98
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

>>81 遅レススマソ。「食彩館」のことかな？現在各店とも繁盛しており、業績的には不安は内容に思えるが･･･
（うち「食彩館西鈴蘭台店」は、旧阪急共栄ストアーが撤退した後に、出店したもの。
参考ＨＰ：http://www.shintetsu.co.jp/
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　「買い物･お食事」
　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　「食彩館･神鉄一番街」

そーいや今日学園都市で英語アナウンスがあったなぁ。。
なんかイベントでもあったのか？

>>100 そうです。西鈴では一番の低価格で賑わってるが、
苦しいのに、無理してるのでは？
この前２階のテナントで放火事件があったし。

>>97
爆破されてもやむを得んな、あの糞鉄道はｗ

ちなみに、現在は車内アナウンスで「危険物を発見しましたら〜」と必ず流しています。

>>82
粟生線は比較的走りやすいということですか？
なんか所々で複線化の工事してますけど、実現したら急行できるかな？
押部谷以西は絶望ですが(´・ω・`)

>>89
禿同、ええこと言うてはるわ。
その内容でｲｲﾐﾐに投稿してみ。

>>101
自動放送で？
駅員の肉声放送だったら藁えるが

>>101,106
長田−新長田間でもあった。
聞いてみると、不審物や持ち主不明の荷物がありましたら、さわらずに・・・
て言う内容だった。

昨日乗った電車の天井をさりげなく見てみたら・・・　なんと扇風機だけ。
これが噂の非冷房車か。ちなみに車号は１０７１。

新開地で窓を開けてくれただけでもマシかもしれないが…
せめて扇風機ぐらい回せって。
これで女性専用車があったら、暴動ものだろうな。（当該編成は５両編成だった）

>>104
＞粟生線は比較的走りやすいということですか？
　湊川〜鈴蘭台間よりは走りやすいが、５０‰勾配や急曲線は点在し、最高速度は６０〜７０km/h程度といったところだろうか？路線の形状は、鈴蘭台西口で頂上になり、そこからは、それまで上ってきた分を少しずつ降りていく、というもの。

＞なんか所々で複線化の工事してますけど、実現したら急行できるかな？
　急行は以前から現在も走っていますが、停車駅が以前より増えた（栄・小幡が追加）。
　なお複線はもうすぐ西鈴〜押部谷は出来そうだが、肝心の鈴蘭台〜西鈴は難航しているようである。鈴蘭台西口〜西鈴間の用地は確保しているようだが（直接確認はしていない）、鈴蘭台〜鈴蘭台西口間の用地をどうするか、見えてこない。
もう一本トンネルを掘った上で仮に用地にするとすれば、�@現在の線路より東側の、駐車場となっているスペースなどを買収�A西側の崖を削る
しかしどちらにしても難しく、�Aは妄想といわれても仕方ないほど。一番複線化が必要な区間が、一番出来なかった。

>>108 禿同。現在は冷房車が当たり前だが、十数年前は１０００番系列は非冷房車が多く、特に夏のラッシュ時は最悪だった。
※余談：２０年近く前神鉄の志染駅で新開地行きを待っていたとき。隣のおばちゃん連中「ホンマ今日は暑いな〜。」「冷房車が来たらええのになあ。」待ってました！来たのは冷房実改造車。おばちゃんのセリフ「いややわああ〜！暖房車や！」

冷房実改造車

冷房
実改造車

>>109
藍那〜傷の複線はいつになったら完成するんだろう？
仮に完成したとしても、あまりダイヤはよくならんと思うが・・・。

氏ン鉄に乗ると５０％位の確率で愉快な人（どんなのかは察してくれ）に遭遇するんですけど
これは氏ン鉄のサービスの一環ですか？
この前　自分のワキの臭いを嗅ぐおかしな人を見たのよ。びびった。

複線化工事なんて今後はそう進展しないんじゃないの。中止もありえるかと。
これだけ沈んできてる中で乗客がそれほど沢山増えないだろうし
現状では単線部分があるからって保安度に問題あるとも思えないし。

新開地〜鈴蘭台の複々線化はどうなるの？

>>106-107
自動放送ですた。雑音が多くて聞き取れなかったOTL
不信物云々でしたか。。。学
園都市に外人向けの大学なんてあったかなぁと思ったんだが、違ったのね。

>>115
複々線化しなきゃいけないだけ運べる人がいたら、神鉄ももちっとﾏｼだったと思われ。
・・・・色々な意味で。

>>116
神戸市外国語大のことですな。
あそこは確か外国人講師も結構見かけますけど。学生もほとんど地下鉄を利用しますし。
特に夕方辺りの地下鉄ラッシュがすごかったかな？

>>115 では複々線化が必要か考えてみたい。
�@北神急行が建設され、谷上以北の乗客をかなりシフトさせ、有馬線谷上〜新開地間の混雑が緩和された。しかも近年は北神急行が、地上施設等を神戸高速鉄道に売却・自らは第２種鉄道事業者になった。
�A神鉄公園都市線（ウッディタウン〜横山間）からＪＲ三田経由で大阪方面に行く通勤客が増え、有馬線の乗客はさらに減少した。
�B三木・小野・粟生方面からの粟生線も、近年は５両編成運用が減り、しかもワンマン運転全面開始が先に実施されたくらいだから、乗客の減少は明らか。
�C第一、鈴蘭台〜新開地間でもう２本、しかも５０‰急勾配とR=200,240の急曲線のまま、菊水山トンネル（約１ｋｍ強）をもう２本分造るスペースと資金が、どこにあると言うのでしょうか？
これでも複々線が必要と言うのなら、その根拠と建設案をご提示願いたい。

死ん鉄、5、6月にスル関を乱発して増収を計る模様。

>>119 失礼ならスマソ。いくらスル関を売っても、乗客が路線の利用して初めて、自分らの収益になる。
カード販売だけならただの「預かり金」。もっとも、資金に余裕が出来るわけだから、資金運用してお金を少しでも増やそう、というのなら良いと思われ。

>>113神鉄で雌車が導入になった本当の理由はフェミナチが愉快な人たちを不快に思ったからです。フェミナチが些細な不愉快なことでも全力で駆逐するのは熊本の差別ホテルの県で明らかです。フェミナチが元ハンセン患者の施設に嫌がらせの手紙を送ったのも記憶に新しい。

>>121
なんだ雌だけ愉快な人から逃げるの雌車なのかぁ。
雌車に乗れない男は愉快な人をみて楽しめと言う氏ン鉄のサービスだと言うことか。
それにしても奇声を発する愉快な人とか多いよなぁ。
１５時から１７時に乗ると必ずいるよな。
昔見たのは耳を舐め合う　愉快な高校生男女。交互に耳舐めなってた。

海岸線の愛称が「夢かもめ」だったの、みな忘れてないか？
同じ死語でもＥ電の方が死語としては有名だろうな。

今となっては「悪夢かもめ」だがｗ

>>123
　『ゆりか○め』のパクリに見える

>>124
そう思うのは鉄ヲタだけ

>>117
外大って、日本人向けだと思ってたｗ
しかし、お役所仕事だねぇ＜地下鉄
車掌アナウンス、駆け込み乗車があってもそれ注意せず、所定の駅間で言う。

あと今日は何故か「本当にありがとうございました」って言う車掌がいた。


>>123
まぁ正式名称がDQNな名前にならなかっただけﾏｼとい思われ

>>126
>あと今日は何故か「本当にありがとうございました」って言う車掌がいた。

嘱託化されるからだったりして。

三宮で人身事故って言ってたけど詳細知ってる人いる？

いません

今日は仕事でしかたなく糞地下鉄と氏ん鉄の最悪リレーをする羽目になってしまった。
精神方面から三宮へ逝く列車の場合、前２両は混んでて丁度雌車のところでがら空きになってるな。
あと、氏ん鉄の雌車ポスターの絵がレトロ調でﾜﾛﾀ。

死ん鉄三木駅〜上の丸間の踏み切りで事故発生ぽ。
あの踏み切りの横の耳鼻科に行ったら現場検証やってた。

保全

>>130
漏れは工房時代その最悪リレーをしてたんだZO！！

>>133
　　　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　
　　　　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :', 　　
　　　r､r.r {:: : : : :i　'⌒'　 '⌒'i: : : : :} 　
　　r |_,|_,|_,|{: : : : |　　ｪｪ　ｪｪ|: : : : :}　　
　　|_,|_,|_,|/.{ : : : :| 　　　,.、　|:: : : :;!　　 .　
　　|_,|_,|_人そ(^i :i　　 r‐-ﾆ-| : : :ﾉ
　　|　)　　 ヽﾉ　|ｲ!　　ヽ二ﾞ ｲゞ
　　|　　`".｀´ 　ﾉ＼ ` ｰ一'丿 ＼
　 人　　入＿ノ　　 ＼___／　　　/｀丶´
／　　＼＿／　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　 ／　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　 /i　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:i

とりあえず湊川での乗り継ぎの悪さはどうにかならないのか…

とりあえず湊川の便所の汚さはどうにかならないのか…

とりあえず湊川周辺の汚さはどうにかならないのか・・・

GWを利用して岡山からこっちに戻ってきたんだけど、
久しぶりに神戸電鉄のったらビックリ。
女性専用車両ができてやんの。
たった4両しかないのにねぇ…。
今回の時点で「ああ、神鉄終わったな…」と思ったよ。
ラッシュ時は男性はたった3両に押し込まれて、さらに専用車両あるのに平気で女も入ってくる。
になってるのかなぁ。
終日携帯オフ車両もあってなんか規制だらけの電車だなｗ
残念だけど今度からこっちで交通機関に乗るときは神姫使おうと思った。

神姫ハズも阪急ハズも使えない丸山って・・・＿|￣|○

今回の時点

>>135
神鉄は15分サイクル。地下鉄も15分サイクル。山陽も15分サイクル。
阪神・阪急は10分サイクル。

・・地下鉄は10分サイクルにしていいんじゃないのかのぅ。
名谷〜新長田〜三宮は昼間でもｶﾅｰﾘ混むのに、相変わらず7.5分等間隔。

昨日三宮から地下鉄・北急・神鉄使って有馬温泉逝ってきたけど運賃高いね(900円でした)
(阪神)・神戸高速・神鉄経由で逝った場合の差が210円とは・・・
まぁ特急料金だと思えば安いかも試練

帰りは阪急バスの梅田行高速バスで帰ったけど有馬温泉のバス停は人・人・人
神鉄の有馬温泉駅もそれなりに人はいたけどﾋｿｰﾘ
バス停前の車道も渋滞でバスがターミナルに入れない状態で30分以上の遅れはザラ

そんな大渋滞にも関わらず三宮行のバス停には行列が　
見た感じお年寄りが多かったから敬老乗車証利用者だったのかも

連投ｽﾏｿ

阪急バスのHPで見たらバスだと680円　神鉄・神戸高速経由だと690円
神鉄・北急・地下鉄だと900円だからバスの利用者は多いのね。
神戸市在住の年よりは敬老乗車証も使えるし

>>139
市バス４系統あるじゃん。神鉄より便数多いみたいだし。

菊水山age

善くも悪くも親会社（キティ急）の影響だな→雌車&ケータイ禁止車

>>145
雌車に関しては親会社より悪質。
神戸線・宝塚線・千里線・京都線３ドア車（特に９３００）は神。

>>146
問題の京都線6300系も8両編成の内1両で、さらに普通運用は除外だ罠

話はかわりますが、神鉄が空転してるの聞いたことがないんだけど。あの勾配で。
（阪急なんかかわいいくらい空転してんのに）

>>148
車輪に肉球がついていて滑り止め効果を発揮してるんだよ

>148
　雨の降り始めに２０００系に乗ると、よく空転してます。
　空転が酷くて、花山−大池間を７分掛けて登っていく２０００系に
　乗った事有ります。あとは箕谷発車時に、最後部がホーム半ばで
　９０ｋｍ／ｈとか・・・ｗ

地下鉄、明日は雌車解除か？
運動公園でｻｶｰと野球が重なるそうな。ﾛｯﾃﾌｧｿってそんなにいるのかな。ｲﾙﾊｿもいないし、天気も悪そうだし、大したことにはならないな。

>>150
花山−大池間を７分って・・・・絶句。

安芸

>>150 ２０００系を雨天時に鈴蘭台以南に入れては、今後遺憾！
>>148 やはりＭ車を多くして、パワーを比較的小さめにしている分助かっていると思われ。また、ウテシによってはマスコンをＰ１とＰ２との間を行き来させながら、少しずつノッチを進段させていく人も多し。

　　　　　　　　　　　 　 ／ ￣　）
　　　　　　　　　　　／　 　 　/
　　　　　　 　 　 ／　 　　　_/
　　　　　　 　　/　　　　　　 |
　　　　　　　 / ＿＿　 　 　 |
　　　　　　　|￣　 　 ￣￣ヽ|
　　　　　　 |　　＿＿　 　 　|
　　 _　-―　￣ ＿＿￣￣ ┴- ､
　　{　 　 　/￣　 　　￣￣ヽ　　 ヽ
　　 ｀ -∩_|_ （_･) (_･） _ 　 | ∩_ノ
　 　 ⊂_ _つ｀ｚ――ｙ´ ﾉ~⊂_ _つ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 {　　}｀-/⌒⌒i-´　　 {　 }　　＜　神戸電鉄の経営者はアフォだな！
　 　 　 ｀ -|　 |　 |　 |　 　 ｀i -´　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 |　｀ー‐ ´　 　　 ｀−〜,〜
　　　　　　　ヽ　＿＿＿, -−〜´

岡場〜有馬の阪急バスが新設されたらしいけど・・・・

>>156
神姫バス69系統(フルーツパーク〜有馬温泉)モナー

>>113
そのオッサン阪神にも乗ってた…

漏れが高校の時に見た愉快な人は

↓（同一人物）
・電車の中で飛び跳ねる
・飛び跳ねるときに『イーヒヒヒヒヒィン！！』って叫ぶ
・フードをピッチリ被って（もじもじ君みたいに）サングラスをかける
・周囲の人間に『シュッシュ』言いながら手を振る。
・窓越しに車掌が注意しても飛ぶのを止めない。
・でも車掌が乗務員扉から出ようとするとピタッっと止める。

丸山〜山の街で前のダイヤで湊川15時55分？の三田行きに乗車してました

>>159
俺も見たことある。
真横に立っちゃってガクガクブルブルしたことあるよ。

１５時半くらいの新開地発三田逝きくらいに湊川から鈴蘭台まで乗る強力な愉快系女もいるぞ。
座席がいっぱいでも座ってる人をケツで押しのけて座る女。

>>160
ちなみにそいつはよく高校生にからまれるようで・・・・・
神鉄で帰宅する高校生のなかでは有名になってたようです

>>161
有名なのは　女のだよね？
そりゃアレは有名だよな・・・

変な人が多いのはやっぱり場所的な関係のせいかな。

かもねー。
今日も、閉まったドアの内側から笑顔でドアをコンコンたたいている
変な老人おったし！笑。

>>162
残念、男です

男性４割が不満　市営地下鉄の女性専用車両
ttp://www.kobe-np.co.jp/chiiki/kobe04/0507kb20080.html

>>166

今までとはうって変わって雌車に否定的な見出しだね。

横浜もそうだったが、反対票は僅差や優勢でも死ぬからな。

雌車、周りでは大評判だよ。

なんでも、きもい男とおなじ車両にならなくていいからだってさ。
なんとなく納得した。

神戸空港へのアクセス鉄道は地下鉄？

>>170 現在ポートライナー延伸工事の真っ最中。地下鉄案もあったが、ボツ。
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/gaiyou2.htm

「ラッシュ時の混雑助長」　女性車両で苦情　神鉄
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0510ke28090.html

【社会】女性専用車両のせいで「ラッシュ時の混雑助長」、苦情多数…神戸電鉄
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1084176168/

ヌ速＋にスレ立った━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>172
しかしメールたった60件か
もっと送っとけよ

これから蒸し暑くなっていく時節、
女性専用車は必ず冷房車であるという事実。

混雑助長だそうだが、
山麓バイパスや西神戸有料道路、新神戸トンネルが無料化されるのを
待とう。
神鉄みたいな弱小私鉄はトドメを刺されるだろうね。

>>176
新神戸トンネルは無料にならんよ
六甲トンネルは開通後３０年経っても無料にならなかった。

>>176 新神戸トンネルは長大トンネルを掘ったので、建設費はまだ回収中では？また阪高北神戸線の影響も大と思われ。

>>166市民にそっぽを向かれたのは痛かったようだ。それに基地かげは大臣やめたし。 >>168特殊な職場で働いているフェミナチﾊｹｰﾝ。

雌車空港に雌車は来ないんだ。

>>172
やっぱり想像どうりかいな。
さぁ神戸電鉄よ。雌車問題を何とかしないと新規にさらに客とられるぞｗ

うちの職場でも雌車の評判はいい。
雌車拡大の署名をしようとしてる団体もあるんだって。

俺はほとんど車利用だからどうでもいいけど。

デブでもブスでもいいから臭気判定機つけて臭車設定しろよ。

雌車を一番喜んでいるのはマナー違反常習者、
雌車乱拡目指してる黒幕団体って層化か？

>>184
雌車拡大って　プロ市民だろ？
今日も氏ン鉄で愉快な人がいたわ。
７人がけのシートに７人座ってるのに無理矢理ケツ突っ込んで座った男。
女子大生二人の間を狙ってた様子。
こういうのがいるから雌車が出来たんだって思ったわ。

プロ市民は自分達が好きな　池沼＋女性専用車　を設定してもらえよ

【社会】女性専用車両のせいで「ラッシュ時に混雑」、苦情多数…神戸電鉄★３
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1084282191/

もうPart3だって。ありえねぇ。

４車両編成で１車両雌車って･･･　'`,､('∀`) '`,､
そもそも何で男性客全てが連帯責任なんだよ
悪いのは痴漢であって男じゃねぇーんだぞ＿|￣|○

>>182フェミナチ必死だな。藁

まぁ、神戸ってむかしっから男は差別されてたからな。昔は中学で男は丸刈り強制、
おんなは普通の髪型ならゆるされてたしな。
　旅行とかでほかの地方いったら目立つし、かっこわるい。それこそ市民団体がさわ
いでなかったのが不思議！まぁ、なにごとも女には甘いんだわ。

　神戸電鉄がこうなるのも、神戸市営地下鉄の世界一酷い女性専用車を放置しているからです！！

「市長への手紙」ルートでの神戸市営地下鉄終日女性専用車抗議運動への御協力お願い。

土曜、休日まで女性専用車は必要ですか？そろそろ、みんなの力で神戸市営地下鉄の日本一ひどい女性専用車を減らしませんか？
もはや一地方都市だけの問題ではありません。神戸市営地下鉄の終日女性専用車をこのまま放置していては、今後も全国に痴漢対策とは無縁な女性優遇車が増え続けていく恐れがあります。
ただし、交通局あてに抗議電話やメールを送っても、交通局内部でもみ消されてしまい、抗議の声は表には出てきません。しかし、市長への手紙ルートだと、
一旦市民局広聴課で受けつけた時点で集計されるので、抗議の数は残すことができます。既に交通局に直接抗議した方も、もう一度市長への手紙ルートで抗議してみて下さい。

神戸市「市長への手紙」ページ　ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/15/010/mayor/index.html
「市長への手紙」メールアドレス　[email protected]

目標件数は３０件。年間に広聴課で処理する処理件数約３０００件からすれば１％ですが、交通局関係の要望に限ればかなりの比率になりそうです。

雌車神戸方式総スカンですな。
批判記事に賛同して同胞者が増えればよいのだが。

>>192
賛同者が増えても心の中で思っているだけでは何も変わらないよなぁ。>>191にあるように神戸市役所にメール送ろうか。

もう慣れたわ

あまりの不評のため神鉄は大幅に女専車を縮小する方針です

>>195
ほんとか？

女性専用車両の設定を廃止して
代わりに4本に1本を女性専用列車に・・・ってやったらどうなるだろうか？

>>197 それもいいと思うし、あるいは平日ラッシュ時のみ、女性専用車両を設定し、駅員が半強制的に女性を誘導するとか。
女性専用車両の設定目的は、主にラッシュ時の女性の被害を撲滅するためだろうし。

>>197
現行の昼間のダイヤなら雌列車は１時間に１本。
>>198
駅無人化した意味が無くなる・・・

要するに雌車廃止にすれば丸く収まるわけだ。うん。

>>196 あれだけ新聞にデカデカと書かれたら何もしないわけにはいかんざき。 ただ、ラッシュ時はなくして昼間の雌車は残す、なんてヘタレなことしそうだ。

>>200
もうありえないだろうけど、そのくせに雌車乱拡（３連や土日）したら、
雌車批判記事の担当もやってらんねぇだろうな。

一番可能性あるのは、「神鉄広報は、ああ言っているが何にもやらない」だな。

雌車ぐらいで必死になるなよ。
もっと他に考える事ないの？

↓さて、ｷﾓｵﾀがコメントしてくれるよ〜

>>201
雌車を減らしもしないし増やしもしないってことか？

しかし神鉄もかわいそうだよな。JRや他の私鉄がまったくたたかれてないのに
神鉄だけたたかれるとはな。

まったくたたかれてないことはない

雌車導入くらいから　神鉄の株価右肩下がり・・・・・・じゃない？
株のことはよくわからんけど雲行き妖しいなぁ

>>203
だろうな。意地でも続けそう。
雌車に自信アリアリの馬鹿事業者を治す良薬は無い。

でも普通に雌車にいるオッサンいるけどな。

>>207
お前の馬鹿ぶりを治す良薬も無いそうです。

>>206
氏ん鉄の株価って、業績でなく運賃で決まるものだからなぁ。株と言うよりも定期券購入券と言うべきか(w

>>211
9700株で6ヶ月全線優待乗車券（定期）だもんな。
これ目当てで9700株買う奴おるか？

>>211
三宮へ逝くのに神戸高速料金かかるのがなぁ〜

じゃあ、谷上から北神乗れば？神戸高速の運賃はかからないよ(w

>>206
神鉄に限らず関西私鉄は10年前に較べると株価はガタ落ち
神鉄は経営状態が安定してるのでここ数年は微上昇傾向
女性専用車の影響は全く無視だが、
決算期やダイヤ改正前後では株価が動くね

>>208
もっと乗れ。
>>209
ｵﾏｴﾓﾅｰ｡

みんなリクライニングシートの神姫バスの乗って
乗り換えなしで三宮へ行こうよ

◇　神戸市交通局　◇
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1060011193/

>>217
ハズ部門に飛び火させるのはどうかと思われ。

>>216
４月から朝通勤時間帯に三田駅始発便も登場！ますます便利で「どなたにも」快適に！

>>219
フラワータウンセンターなんか10分ヘッドだろ。どこかの鉄道会社よりも本数多いしな。

地下鉄止まってるらしいな。

神戸市営地下鉄、信号故障で遅れているとのこと。

今思ったんだけど、北神の運転士って１日中あの暗い新神戸トンネルを何往復もしてるだけなの？
疲れるだろうなぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・

神戸市営地下鉄の遅延情報ってラジオとかで絶対流れないよな。
隠してるのか？

誰も興味ないからじゃない？おはよう朝日ですでも出なかったの？

今日、16時頃志染から新開地まで乗ったのですが、
学校帰りの学生などで結構混雑していたんです。
緑が丘くらいで立ち客が出始めてるのに、女性専用はガラガラ
なのに女どもは悠々と一般車両に乗ったままで座ってるんですよ。
ちったぁ気を遣って移動しろよ。というか専用必要なし。

>>206 はっきり言えば、神鉄のライバルはマイカー。神戸近辺の鉄道は、海沿いに東西方面は発達・競争しているが、南北方面は神戸電鉄・北神急行・神戸市営地下鉄。
一方道路は、阪神高速７号北神戸線をはじめ、南北方面、内陸部も充実している。マイカー族の中で神戸電鉄を利用したいと思う人はいるだろうか？
朝夕通勤時はともかく、日中オフピーク時に神鉄に乗っている客は主にどんな人たちだろうか？漏れはマイカーを持っていなさそうな、年配の人や学生、レジャーやショッピングに行く人などが多いように感じる。

このまま氏ん鉄が何もしなかったら「氏ん鉄やめて、バス・マイカー」ってプラカードを線路際で出してやろうかと考えてるが、どうだろ？カコワルイ？

かっこいいと思ってるならやれ。

>>228 あまりかっこよくないと漏れは思う。何も言わずに、静かにマイカー・バスを利用するのが、スマートで最大のアピールと思われ。

>>228
酉の乗客に「ラピートがはるかにお得」見せ付ける難解より露骨だな。

「速さはＪＲのあかしです」と露骨に山陽利用客に見せ付けるしＲより（ｒｙ

新規と神姫を掛けたコピーできないかな。

>>232
早くても遅延連発じゃ説得力なしw

ほんとに女のためにやってると思ってるなら女を雌車に強制的に移動させろよ。
女からの苦情が怖いとかいってる馬鹿会社は単なるへたれ。ぷ

>>235
きもい

>>227
それなら女性専用車両に賛成の男性客こそ自家用車を利用して通勤するべきです。
全体として混雑が緩和されるので神鉄への最大の御理解と御協力になります。
女性専用車両反対派が自家用車を利用したら混雑率が緩和され神鉄に協力
することになるということぐらいは理解するべきではないでしょうか。

>>235
気持ちは理解するもそれはさすがにやりすぎではないかと考えられます。
せめて「混雑時には女性専用車両の御利用を出来る限りお願いします。」とかいう
ポスターや案内放送はするべきではないでしょうか。

>>237
前半は逆説的雌車批判だな。ｵﾓﾛｲ。

氏ん鉄の通勤客って、４月に入ってどれくらい減ったんだろうな。

170 ：名無しさん　〜君の性差〜 ：04/05/17 23:17 ID:5RZIhB7s
雌車反対のポスターｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ttp://www.poporo.net/upboard/tumiki/updir/DSCN21666.jpg

171 ：名無しさん　〜君の性差〜 ：04/05/17 23:47 ID:CyFf7wha
>>170
これはもしあなたが御自分で作成して公共掲示板に貼り付けたということだとしたら
立派ですね。
但し、文章が読めないのでもしあなたが作成したのなら内容を教えて下さい。
どう考えてもそのＨＰの他の作品に比べれば良さそうだし公共の場に
貼り付けているという点であなたが最初なのではないでしょうか。
そのポスターの貼られているのはやはり関西でしょうか。

172 ：名無しさん　〜君の性差〜 ：04/05/18 08:18 ID:Vmhhl3MF
>>170
（０７８）神戸だな。

173 ：170 ：04/05/18 21:51 ID:sLnl7SDd
>>171
たまたま通りすがりに見つけたものです。見つけた場所は神戸の三宮です。
縮小前の画像なら字が読めますので、どうぞ。
ttp://www.poporo.net/upboard/tumiki/updir/DSCN21667.jpg

>>236粘着雌車厨はつまらない茶々しか入れられない模様。ぷぷぷ

氏ん鉄○山駅！ホームに蚊が大杉！！しかも電車が来ない。こんなことなら氏バスにすれば良かった…

そして電車がやってきた。前２両は混み混み、３両目の雌車はガラ空き。
しかも非雌車に女子大生と思しき雌どもが大量乗車、しかも話声がとても騒がしいしドア脇に固まって降りにくいわ最悪。
なるほどこりゃ怒るわ。

>>240
きもすぎ

>>242
だったら３両目に行けばいいじゃん。ペットボトル持ってればなおよし。
変なシールと営業放送は無視してさ。我慢は身体に毒です。

>>241
市バスのほうが本数多いし神戸駅まで２００円。

まじ存在価値ないな＞神鉄丸山

今日、地下鉄海岸線を和田岬→みなと元町で利用したんだけど、
先頭車が雌車で、１両に１０人も乗っていないのを見送って、
２両目以降・・・結構混んでるんですよ。
座席はほぼ埋まり、もちろん立ち客もそれなりにいました。
しかも、１両あたりの女性の人数も、明らかに雌車より多い。
わざと雌車を女性が避けているようにしか思えませんでした。

ラッシュ時には乗車したことないので、なんとも言えないが、
終日にする必要は、本当にない。意味ない。

もし続けるなら、もっと積極的に雌車を利用するように、
アナウンス等で、女性に促すべし。
（若い女性や、女子高生が座席に座り、老人が立っているのは、本末転倒
どっちが弱者や？と疑問を持ったのでカキコ）

>>246
昼間じゃなかったらJR使ったら？
もちろん兵庫〜元町は快速で。

>>247
JRだったら普通でも座れるかと。

>>248
そんなことしたらJR使う意味ないやん

>>249
痛い奴だな

>>247
和田岬−元町の定期見たことあります。

>>247-248
今日はたまたま使っただけなんですが、
（普段は利用しない）なんだかなぁ？と思ったわけですよ。
まあ、それだけなんですが。

>>246
だったら先頭車に行けばいいじゃん。ペットボトル持ってればなおよし。
変なシールと営業放送は無視してさ。我慢は身体に毒です。

ペットボトル？？？？？

板違いかも知れんが、｢どうでしょうリターンズ｣でヌーブラや肖像画のCM流しても買うやついるんか？

<神戸市営地下鉄は汚染が進んでいる！！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　汚物ポンコツゴミ箱電車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物北神7000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れて〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（神戸のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　（神戸市民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　神戸市営地下鉄！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　神戸市営地下鉄VIP電車1000系、2000系、3000系
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　北神急行の汚物電車７０００系のDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　汚らしい色の車体に
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　汚らしい車内の北神急行7000系を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神戸市営地下鉄に持ち込むな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　神戸市営地下鉄の利用者、神戸市民、神戸市営地下鉄職員の大大大迷惑！！

>>253
目を泳がせる
セルフ車掌をすればなお良し

>>257
それはやめとけ

女性専用バス廃止　投稿者：長谷椋 　投稿日： 5月22日(土)14時40分46秒

この掲示板に投稿するのは初めての長谷椋です。よろしくお願いします。
さて、この掲示板でも以前議論が交わされていた京都交通の女性専用車両ですが、桂駅西口のバス停の掲示物によると、この度廃止されることになったそうです。
５月３１日から、現在ある３便全てが，一部時刻を変更して一般車両として運行するそうです。

私はよく女性専用車両の後続バスに乗るのですが，私が乗るバスも乗客は１０人ほど，そして、女性専用車両は，せいぜい３〜４人，ゼロという日も珍しくありません。

実際に状況を見ている者としては廃止はやむをえないという気はしますが，日本では初めての朝時間帯に運行される女性専用バスがわずか８ヶ月で廃止されてしまうというのは、少し寂しいような気がします。

三田本町からウッディタウン中央まで原付で走ったが、電車に勝った

>>259
他所の掲示板の内容をそのままコピペするのはどうかと思うぞ。

>>261
問題なし

静かな空
青い空
神戸電鉄

>>263
あの頃は良かった…
たとえ冷房車が3000系と1350系しかなくても。
800系が有馬線で幅をきかしていたとしても。
マスコンで思いっきり電制をかけて菊水山を下る800系…

>>264

たとえ雌車があろうとも
電車はワンマン、駅は無人だろうと
あの頃の不便なダイヤでは困る
十数年前のあの頃はほぼ全線15分間隔なんて夢だった

>>259
>少し寂しいような気がします。
発言が雌車マンセーな鉄オタだな。

>>265
　１５分ヘッドで召す車のなかった黄金時代もあった訳だが…

神鉄や市営に検測車ってある？
検測ってやってるのかな？

神鉄早朝のみ雌車解除だとさ

>>269
姑息な…昼間も雌車止めろやｺﾞﾙｧ!!

氏ん鉄、また雌車表示物作り直すのか？

>>271
そうだろうな。経費の無駄、地球環境に対する犯罪。

在阪大手やあの神戸市営ですら試験導入＞正式雌車の手順を踏んでいたのに、いきなり本番で無茶
なことして痛い目にあってんだからな、上の方はかなり狂ってるんだろうな。大きな損失出す前に、
親会社の阪急がもっと目光らせた方がいいかも。

どうして阪急は神鉄や北神急行を別会社にしておくのですか？
赤字だから？近鉄なんか東大阪電鉄を吸収しましたし
京阪も古くは新京阪を吸収し、最近では鴨川電鉄を吸収しましたね。
私は神鉄がマルーン色に染まり大阪急電鉄が登場するのを夢見ているのですが。

そもそも1070等どうしてあんなに窓の少ない設計にしているのでしょう
もし阪急なら絶対にゆるさないと思います
内装だけではなく真に阪急クオリティの車両の登場を望みます
そのためには阪急に吸収してもらうのが一番でしょう

＞どうして阪急は神鉄や北神急行を別会社にしておくのですか？
＞赤字だから？近鉄なんか東大阪電鉄を吸収しましたし
＞京阪も古くは新京阪を吸収し、最近では鴨川電鉄を吸収しましたね。

それらは新路線を建設する為に設立した子会社で
粟生線（三木線）が開業当初別会社だったのと同じ。
神鉄と阪急との関係とは全く異なる。同列には語れない。
北神急行と神鉄の関係の方が近い（これは将来的に合併の予定だった）。

言ってみれば神鉄の場合、阪急がこれはおいしいかもと思って
生い立ちも何もかも異なる一企業にちょっと出資してみた、という程度のもの。
そもそも阪急にとって神鉄を吸収までしてしまうメリットって何かある？ないでしょ。
線路もつながってて実質一支線と化してる能勢電ならともかくとして。

【社会】「女性専用車両やめます」 苦情多く…神戸電鉄、早朝時間帯
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1085542030/

神鉄は真性のアフォでつね(ﾌﾟ
昼間も意味ないからやめろや。全部廃止するのはホームの乗車位置などのプレート撤去など
経費が無駄になるからいやなんだろうな。

おっと、晒しageさせてもらうか

氏ん鉄は「時間限定は混乱するから終日雌車」と言ったくせに、
混乱していいんだ、氏ん鉄って早朝にどれくらい走ってんだろう？
酉もそうだが、「○時から雌車は雌車」って言ってもワザワザ移動しねぇよ。

昨日、からと温泉からネ申金失見たら、先頭車のみいっぱい。
2両目以降はガラガラ状態。

　　　　

時間帯見たがほとんど意味ねえ時間帯だな。
特快速すら解除しないのか。あれだって充分早朝だろうが。

>親会社の阪急がもっと目光らせた方がいいかも。

目を光らせる半球の影響でしょ。変なことするの。
雌車とか携帯禁止車とか。そのまんまって感じ。
横並びマンセー！とは言わないが携帯なんて非現実的なことをしているような気がするが。
「いち早く対応しました！」ってやってるだけって感じ。半球の先頭車って携帯でメールしてる人
多いじゃん。

芦鹿島電鉄が７２年４月に導入したときは

●対象列車は７時１０分から９時１０分までに藤川に到着する自走車の優等列車
●準急は祝町駅到着時点で専用車解除
●鴨浦線からの直通列車は千羽谷駅から専用車両
●車両は全列車前から４両目（３連以下は対象外）
●浜咲線、澄空線からの直通列車も専用車両の対象外

であったが、複雑な運用などで混乱が激しく、たった１ヶ月で廃止されてしまった

神戸市営も早く廃止しろよ。迷惑でしゃーない。

地下鉄をか？ あるいは交通局そのものを…

　市営バスの事故が多いって朝日新聞朝刊で記事になってたな・・・

　それにしても女性専用車両、男性の冤罪防止にはちっとも役立たんし男性のためには
ちっとも対策してくれないのねん。
　ラッシュ時つり革持ってる人の後ろにたたざるをえないけどつり革もてないことがある。
ドア付近なんてまずつり革がない、痴漢冤罪を恐れる身としてはつり革をもって万歳状態
を維持したいけどつり革がない・・・・。

　女性専用車両と専用シートは作っても　男性のために１００パーセントつり革は用意でき
ない神戸市営地下鉄は逝ってよし♪ちゅーかどうするよ・・・。かばんかかえて手を周りに
みえるじょうたいにする？
　新快速とか苦しそうな立場のおっちゃんをよくみかけるけど・・・・。

…転居しれ。

仕事で三宮から急６４神戸北町のバスに乗ったけど
４８０円もするなんて
市バスの割りには高い

それでも、氏ん鉄使うより安くつくのだが。

菊水山のトンネルってもっと速く走れないのか

>>286
>>痴漢冤罪を恐れる身としてはつり革をもって万歳状態
>>を維持したいけどつり革がない・・・・。

そう、何もしてないのに何故こっちが気を遣わなきゃいけないんだろう。
前に女が来ると鬱陶しくて仕方がない。

>それにしても女性専用車両、男性の冤罪防止にはちっとも役立たんし
>男性のためにはちっとも対策してくれないのねん。
混雑した非雌車に乗ってはダメ、空いている雌車に乗りましょう。ペットボトル持参さんなら直義です。
冤罪防止には雌車・非雌車の区別なく「空いたドアから分かれて乗る」ことが重要。

神鉄のワンマン運転について云えば、大阪市交の鶴見緑地線でワンマン運転
をしているそうなので、慣れれば、別にどおって事はないかも知れない。

つーか、神戸市営地下鉄は増発せんのか？朝夕のあの混雑はもう・・・。
神鉄は物理的に不可能だが。

>>294
朝夕どころか昼間も座席がほとんど埋まってしまう。99年の7月以来一度もダイヤ改正してねえよ。
所詮はボンビー自治体が営業するクズ地下鉄ですな・・。

本日神戸市営地下鉄女性専用車一時解除age


あと、北神7000系の新神戸行きを見たが定期的にあるの？

海岸線を名谷まで延伸すれば､混雑解消｡

>>296
あるよ

まだ売ってるぞ神鉄株主定期６月１日から６ヶ月間有効
北野坂のＫ−ＮＥＴ兵庫駅のアートチケット三宮の三宮スタンプ、高慢チケット三宮店
でまだ見たぞ｡ほしいやつは､お早めに｡６ヶ月８万円以上のやつは､かなりお得｡

>>296
そーいや、昼間も名谷〜新長田はｶﾅｰﾘ混むな。下手な路線のラッシュより。
昼間はあまり贅沢言わんから、せめてラッシュの増発を・・・って
5年もダイヤ改正してないんかい

>>296
そーいや、昼間も名谷〜新長田はｶﾅｰﾘ混むな。下手な路線のラッシュより。
昼間はあまり贅沢言わんから、せめてラッシュの増発を・・・って
5年もダイヤ改正してないんかい

>>294>>295>>300
考え方を変えれば、西神山手線は改善次第でまだまだ儲かるかもしれないと言う事だな。
とりあえず待避線作って半球と繋げて快速運転再開してくらさい。

交通局解体して完全民営化するのが近道かもな。

＞２８６
女装しる。

558kHz　ラジオ関西です

>>299

でもさ、神鉄優待券も数年前に比べたら高くなったものだ。
６か月６０ｋ円〜６５ｋ円で買えていたのだから・・・

６万５０００円だったら買い取ってくれる｡
売りが７２０００円から７８０００円

>>302
地下鉄は極端な一方通行輸送が酷い。朝は三宮方面、夕は西神中央方面。
御堂筋みたいに、混雑時は2〜3分に1本間隔運転は無理なのか？

さて、今日から少し神鉄のアレが減った訳だが、どうよ？

早く終日に戻して欲しいね。

藤江までの延伸で名谷妙法寺のやつが板宿新長田で乗り換えのやつが､藤江や西明石
で山陽、ＪＲに乗り換えるやつが出てくるのでちょっとは､ましになる｡
押部谷延伸が先だと余計混雑になる｡

>>310と>>311なら、311の方が煽りに思えてくる。

新鉄のワンマンって戸閉センサーが付いてるの？

能勢電の仕組みをパクったね。

もっと簡単な絵だけど、北神急行は以前からやってたよね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040602-00000079-kyodo-ent

>>314
あれは広告じゃなくって鳥が飛ぶ絵が流れてただけのような気がする

いや、電光掲示板で文字流れてなかった？
「海の街山の街神戸」とかって

箕谷山の街北鈴蘭台

>>317
ちょっとﾜﾗﾀ

北進急行のトンネルは開業時は鳥の絵が流れているだけだったが、
いつのまにかLEDの電光表示バーになった。(電光掲示板じゃなくてLEDを縦一列に並べて高速で点滅させると
残像が絵や文字に見えるようになっている）

地下鉄また遅れてるらしいな。

急病人による遅れらしい。

>>319
東京メトロの銀座線ではアミノ式のCMが流れているそうな

age

神戸の地下鉄は大阪より高いよ

神戸市交通局は早急に解散して、
地下鉄は山陽電鉄に譲渡して欲しい！
市バスは、交通部発足の上、存続して欲しい！

>>325
いりません！！

>>326
本線は大黒字ですよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

仙台市営地下鉄で、運転手が運転中に携帯メール打ったのが乗客にばれたそうだが、
神戸市営地下鉄だとばれないのかな？ 遮光幕が守ってくれて......

海岸線はいりません…

>>329
民間なんだから、廃止したらいいんじゃないですか？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

神戸電鉄は新車でないのか？

古い車両をワンマン化してるぐらいやから無理ろう。おそらく１１１３Fと１０７５。１１１７Fと１１２１Fに１１２３と１１２４を挿入。をこれから行うだろう

シェー痴漢して快感線は､いる。
ＨＡＴ神戸まで延伸すれば何とかなる｡

↑妄想ﾊｹｰﾝ!

そういえば神戸市営地下鉄と阪急との相互乗り入れの計画はどうなったん？

>>335
言ってみただけ

神戸電鉄は加古川線に乗り入れる事もないなあ

>>337

次期新車搬入

川重→兵庫→加古川→粟生（連絡線新設）→鈴蘭台

と妄想してみる。

>>338
まずその新車搬入がいつの日のことやら

携帯禁止車両＝制限無車両＝雌限定車両＝弱冷房車両

あふぉか。

どうせなら新開地方前から２両目は強冷房車にしてくれ。

>>340
5年前まで神鉄沿線の住んでいたんだが、マジ340のような電車には乗りたくないな・・・。

有馬から宝塚に延伸

宝塚から有馬へ延伸汁





…しＲを。

>>343
そしてそのまま新神戸・三ノ宮・神戸空港となれば・・・

北鈴でまたモデム配ってるな。邪魔だ。

>>345
漏れが高校生の頃から始まって未だに続いているのか…

>>343
そうなったら三田線は廃線だな

線路つなぐだけじゃダメ
車両が無い

>>340
弱冷房車以外は無視して乗れる。

ユネスコ

雌車早朝解除って　９時ぐらいまでだと思ったら　ラッシュになる前のホントの早朝だったんだな。
全体的に空いてる時間やってどうするよ。さすがだな神鉄。壮大な釣りなの？

まぁ「ラッシュ時に乗るから混んでるんだよ、もっと空いてる早朝の電車乗ればいいじゃねーか」と言いたいの見え見え。



>>345
１１日２時頃ｈじゃモデムは見たけど配ってる人いいなかったよ。　マクドでサボってんのかな？

>>331
Ｅ２３１みたいなやつがええなあ
全てのドア上部にテレビがあって運行状況とか表示したり
車内放送も自動で


すごい妄想だけどｗ

近鉄とオリックスが（球団を）合併するそうだ。
総合運動公園はどうなるんだ？

>>353
球団合併合意の段階だった。ｽﾏｿ

558kHz ラジオ関西です

新球団のフランチャイズは北神戸でっか？ついに一軍の試合が！

>>352
山陽電鉄はＥ２３１そのもが導入されますよ

>>355
ただいまお祭りです

http://pic7.ten.thebbs.jp/1078134800/x6

>>357
昔６３入れたくらいだからな。不可能ではないかも。

雌車ＢＢスタジアム終わったな。

１２日（土曜日）の話。
この日、神戸ウイングスタジアムへヴィッセル×マリノスを見に行くために神戸市地下鉄に乗ったのだ。
ご存知の通り、平日、土日とも終日雌専用車がある、あの悪名高き地下鉄である。

駅へ行くと人が多かった。こりゃかなり混むとすぐに分かった。
で、ホームに降りて車両をみると予想通り、車内はすし詰め。イルハン目当てのためか女がやたらと多かった。

まあ、こういう満員のときにこそ、痴漢されたくない女は雌専用車に乗るのだろう、と思った。

ところが、である。
ホームの張り紙が目についた。

『混雑緩和のため、女性専用車両は本日１３時〜２０時の間は停止します。』と書かれていたのだ。

ん？満員電車では専用車両を停止する？

バカか糞神戸地下鉄、コラ？
すかすかのときに終日専用車を設けておいて、満員のときには普通車両にするだと？
痴漢対策と言う名目で雌専用車を始めたんじゃなかったんでしたっけ？

おまえらがやってる雌専用車の意味は　

　　　　　一　　　　体　　　、　な　　　　ん　　　　な　　　　ん　　　　だ　　　　？

頭のおかしい神戸地下鉄のバカどもは氏ね。生ごみ餃子食らって氏ね。

>>362
激しく同意。井伊耳に投稿汁！！

私、4年ほど前まで神鉄沿線に住んでいましたが、引っ越す直前に山の街駅の新開地方に引込み線のような物を作っているのを目にしたのを覚えています。
その時は山の街始発の電車でも設定するのかと勝手に妄想しましたが、今あそこはどのような用途で使われているのですか？

死ん鉄包囲網
三田･粟生地区→神姫バス
有馬温泉→ロープウェー、阪急バス

神姫とロープがスル官入ったほんとやばいだ老な。神姫は津山とか兵庫の山の中以外は無理なの？

>>365
過剰に誤字を使うのは2ｃｈ初心者

>>362
非常に残念だが、生ゴミ餃子では死なない。
火を通すと菌が死ぬからだ。
生ゴミは火を通せば食えるとわかったのは、
世界情勢に大きな影響を与えるだろう。
貧しい国に生ゴミを送ろう！！

>>367
スレ違いですが菌は死んでも菌が産生するｴﾝﾃﾛﾄｷｼﾝ（毒素）は消えません。
雪印事件がその例。
ｼｯﾀｶｼﾛｳﾄｶｺﾜﾙｲ

>>364
山の街駅の新開地方に引込み線は昔からあって当時は無蓋貨車がぽつんと止まってました。
いまは撤去されアスファルト化されてパークアンドライドの駐車場になったはず

>>366死ん鉄厨揚げ足取りに必死だな。

>>370
漏れには>>365=370が必死に見えるんだけど

何でもいいけど、三田発２１時〜２３時頃の「新開地寄り３両目」の車両には、まじめなおじさんが必ず一人座っているが、辛鉄の人、言うたらんと。ゲロ掃除もええけど。

http://kawaiso.no-ip.com/cgibin/sh_data/sh_data/10_log.html

>>372
なにを言うねん。
「毎度御乗車ありがとうございます」とかか？

＞374
アレ

死ん鉄厨が必死に茶々入れてる模様。雌車が早朝廃止になったことへの腹いせか？

>>373
こんな事件がったの可

1075を始めとする非冷房車の現況は如何に？
毎日活躍してまつか？

>>378
1075は改造中らすい
おそらく冷改、ワンマン対応。
2，3ヶ月はかかるだろうか。
平日は1060＋1070の2連が3本運用されているが
朝夕の5連運用でしか使われていないので日中の非冷房車は消滅した。

全線ワンマン対応時のダイヤ改正？で5連運用消滅＆100％冷房化が濃厚だろう

レスサンクス。
1075が改造中ということは、４連に非冷房車が入るという最悪の事態は避けられたということですね。

>>362
快適な和田岬線の増発便を使いましょう

改造なんかせんで、いい加減に歯医者汁！！

伊川谷駅になつかC看板が残ってたYO！
知ってる人いるけ？

神戸でうまいラーメンはどこですか

>>384
うまい餃子屋ならいっぱいあるんだが。。。

うまいというより珍しい部類に入るかも知れないが、伎市郎の灘そば、ス
ープに味噌と酒粕が入っている。店は新開地から線路が埋まってる広い道を東へ徒歩３分。

ｽﾚ違い須磨祖

名谷はなんでみな鉄の出現ポイントなの?

もっこす花隈店

忘れた頃にｱｶ日に愚行を書かれる氏ん鉄。これで全国の晒し物(w

>>389何があったの？

もっこしは不味いだら

>>390
４連で雌車入れて乗客から苦情出まくったこと。

>>392
苦情が出まくったことで雌車に対して少し見方が変わってきたように思える。
今日のアカ日も雌車万歳の書き方ではなかった。ただ、現在の設定区間と時間
にはウソが多かった。南海、近鉄奈良線、京阪,阪神、西鉄は、あたかも朝ラッシュ
時のすべての電車に設定されている書き方だった。

>>393
同意、上り６本のみ阪神とそれ以上の他社が全くの同類扱いはどうかと思う。
雌車目当てで引っ越すｱﾌｫの為に正確に書けと思った。

灘そばって、垂水駅高架下にもあったよな？チェーンか？

すれ違いなのでsage

しゃのラーメン

まあ鉄ヲタって女性専用車が女性で埋め尽くされて、ほかの車両より空いているのを見て｢素晴らしいサービスだ｣と思い、そこにおっさんが座っていようものなら、
｢なんで鉄道会社の言うことを聞かんのじゃ｣とブチ切れるんだろうなぁ…

>>395
垂水も同じチェーン店だよ。全部で２店しかないが。


同じくスレ違いなのでsage進行。

フェミナチマンセーのアカ卑にさえ見捨てられたどうしようもなくくそな死ん鉄。

400げと。

雌車だけが理由でないと思うが、地下鉄も嫌われてるよな。バスを廃止に追いやった悪役だからか？

>>400
ダイヤ改正もないし、とくに変化ないからね。
等間隔で普通列車が走るだけなのでヲタ興味もあまり沸かない。
いまのところ、動きのある兆しもない。

この4，5年で変化したことといえばそれこそ雌車くらい、ということでネガティブな話題しかない。

>>400
正直バスより地下鉄のほうがいいです

阪急神戸線スレで地下鉄乗り入れで盛り上がってるけどこっちは何も騒いでないな。

>>403
ここは現実主義なスレですから。
リアリティーを重んじています。

そこで快速復活ですよ

>>405
いや、それもリアリティーなし。

それが、神鉄リアリティ

いっそのこと
1435ｍｍに改軌して有馬方面から地下鉄直通したらどうだろか？
ついでに谷上―山の街の間は廃線。箕谷は神鉄より安い64系統あるし問題ないと
言ってみるテスト

ここは現実主義な（ｒｙ

花山から大池上れない

谷上関係は現状で十分だと思う。
同一ホームでの乗り換えは乗換えと考えていませんので。ｗ


ネタはともかく、中間改札があって１０分ぐらい待たされた頃が懐かしいなぁ、と
新開地回りより速いという実感がいまいちなかった。

>>403
汚染した神戸市営地下鉄を「浄化」できる手段のひとつだな。
阪急六甲まででもいいから実現してほしいもんだ。

もし、オリックスが合併で大阪に移転したら神戸地下鉄は野球ファン
が減って大打撃だな。
試合の後は満員電車になるのに。

>>413
・・・それでまた増発と増結と快速復活が遠ざかるわけですねｧ '`,､'`,､'`,､'`,､('A`) '`,､'`,､'`,､'`,､

>>412
逆に阪急神戸線が汚染されたらどうするんだよ(w

とりあえず藤江まで延伸｡

とりあえず江藤もっとスタメンで

総合運動公園駅の看板がハゲちょろけのままほったらかし状態。塗りなおせよ交通局よ・・。

>>408
谷上‐山の街廃線では有馬・岡場方面の工房が鈴蘭台・長田方面の高校に通えないと言ってみる、北区の元工房ｗ

漏れは長田から唐櫃台まで通ってましたが
神鉄はボロいし遅いので利用してて毎日むかついてました（当時800系いてたし）
いっそのこと三宮から格安神姫バスじゃんじゃん出して神鉄アボーンの方が社会にいいんでは？

あのさ　誰も彼もが三宮目指してるわけじゃあないだろ
それに　マジで神鉄が輸送してた人数全部バスで運んだらえらいことですよ
と　マジレ酢して

ま、長期的に見れば氏ん鉄使わざるを得ないような僻地から人々は脱出しなければなるまい。

東京ですら都心回帰が始まってベットタウンは衰退の一途だというのに、北区なんぞ・・・

北須磨、西区ﾓﾅｰ。

神鉄バスが阪急バスになったってホント？

バスの塗装もそのままって聞いたが・・・事実かい？

ﾜﾝﾏﾝの運転手は大変だな。
駅ごとに立ってドア開け閉めしたり・・・。

>425
　ホント。

　貸切営業と、運輸サービスが営業していた路線と、星和台線（西鈴蘭台駅前−星和台東・星和台２）以外の
　全ての路線を阪急バスへ移管。
　車両も、貸切用の観光バス、特定輸送車と、一部の路線用車両を除いて全て阪急バスへ移管されますた。
　で、実際の運行を神鉄バスに委託しているそうで、運転手は神鉄バスの運転手さんだそうです。

　とりあえず、新しい車から順次阪急バス色に塗り替えられてます。
　塗り替えられていない車は、神鉄バス色のまま、社名表記だけ阪急バスに書き換えられてます。
　どっかに、写真上げてるＨＰが有ったんだが、アドレス忘れました。

阪急に移管された一部の車両なら熊猫はうすにＵＰされてるな
「くまねこ」でググればすぐわかる

>>426
それぐらいしないと、また鵯越で乗客頃しちまうからな。

そのうち鉄道部門も阪急電鉄に移管の悪寒・・・。
そして塗装をｗ

関係者ですか。乙
はげはげ、缶ペンキタッチアップに萎えｗ

　今朝、仕事で天王寺方面に向かうところで、いきなり市営地下鉄が新長田で人身事故・・・
　早めに家をでて一本早い列車を使い阪神で大阪に向かう予定が、３度も信号停止を喰らう始末。

　結局ＪＲで大阪に向かい、御堂筋線に乗り換えようと東梅田駅に向かうも、改札から駅構内まで人大杉・・・
　・・・車両故障とかで地下鉄がストップでした・・・（欝

　で、新長田の人身事故って飛び込み？

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou04/0706ke36820.html

青空のもとでの飛び込みをおすすめする・・・

こら

ウォーターボーイズ

ttp://www.geocities.jp/fd8reke/konkuri_kiroku/index.html

>>437
何故、この板に貼る？？？
でも、この「本件一連の犯行の概況について」ってのすごいね。

運動公園駅の臨時ホームって、何時頃まで使ってたかご存知の方います？

>>439
バリバリ現役ですが何か。
この五月の連休の野球＆サッカーの時にも使ってたと思われ。

>>440
1番線側って使ってた？
2002年にサッカーのイングランドvsカメルーンの親善試合のときに使ってた時は2番線側しか使ってなかったが。

しかし塗装がハゲちょろけだったような。

>>438
これ　東京の女子高生コンクリ詰め殺人事件のじゃないの？

>>438
この資料は今までも何度か目を通したが、また読み返してみた。
何度見ても殺意を覚える。

昨日の神戸新聞に載ってたが、113系がこの秋に引退すると。
神鉄はこいつを改造して上れるようにすれば、あのボロイ塗装の列車より100倍いいよ。
台車の乗せ換えとかモーター改造ってむりなんかな？
幅は駅を削って収めるとか。

>>445
　　　　　　　　　　　ノV ﾉノヽ
　　　　　　　　／　ヽ ﾉ 　　　⌒`ン
　　　r､r.r､r､ﾝ 　　　ﾄヽ　　 　　　 ヽ　
　　r､|_,|_,|_,| ノ ／ﾉ/　 `ヽﾄ､＼＼　 ゝ
　　|_,|_,|_,|/⌒ /' 　─-､ 　, -─ ヽ､ 　　　
　　|_,|_,|_人そ| 　-==・-ヽ ､,-=・-'| |_　　
　　|　)　　 ヽﾉ|　　　　　 .､_､,　　　|り　　　
　　|　　`".｀´　|i　　､_＿_::＿__,　|/　　
　 人　　入 ノ/! ` 　　` ニ "　 //
／　　＼__／　　ト　　　　　　 ／ |　　　　　　　
　　　　　/　　／|＼　　￣￣ 　 ／/＼　
　　　　/, - '　　 ＼ ￣￣￣　／　　　`- ､.＿

引退って、神戸京都琵琶湖線からの引退であって、
実際は奈良や広島、紀州に転属じゃないの？

おや大垣乗り入れ運用の後継は？
倒壊は２２１を拒否してなかったか（その割りにE２３１は受け入れるのも変だが）




いっそ神戸電鉄もＥ２３１を導入しますか

菊水山駅・木津駅・藍那駅は今年度で廃駅となります。

長きにわたるご愛顧、ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネ申戸電金矢

>>448 扉の塗装もまともに出来ない鉄道会社に新車導入なんて無理だろｗ

車両を歯医者しても新車の導入はありません。

すべての車両が歯医者された段階で、当社は営業を終了いたします。

予めご了承ください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネ申戸電金失

>>451
営業を終了してから廃車に汁。
さっさと廃業しる。

東海道・山陽本線利用者だが、何故こんなに神鉄は叩かれるんだ？


�@神戸駅直通計画が数十年前に破綻して以来、新開地なんて情けないターミナルだから。

�A新開地〜三田と新開地〜梅田で、天と地ほどの運賃格差があるから。

�B朝ラッシュが異常に混む(by神鉄長田の同僚)割には増便、増結が殆ど無いから。

�C三宮や湊川に出るのにわざわざ市営地下鉄や北神急行に初乗り運賃をとられるから。

�Dいまだに青い羽が大活躍しているから。

�Eダイヤが使いづらいから。

�F駅員、社員の態度が芳しくないから。

どれでしょうか？

>>453
全部　ただ湊川に出るのは神鉄運賃だけでいいわけだがな。

青い羽って何だよ・・・としばらく考えていたが、やっと分かった。
１０７１とか１０６４とかのことだな(w

あと、著しい男女差別ってのも付け加えてくれや>>453

>>453
全部。
ついでに　とろい（しゃーない）湊川駅の便所が汚い、某宗教団体の広告が多い、愉快な人が乗ってる・・・・

今日、乗ってみて気になったんだが　松下興産の中吊り広告は凄いなと思った。
西宮北インター脇の住宅地の広告なんだが
最寄り駅　岡場（三宮まで２６分）、西宮名塩（大阪まで３０分くらいだった）とか書いてた。
紛らわしいというかなんというか・・・

青い羽でおなじみの省エネ車両は今後とも歯医者にせず

冷房を使わない省エネで地球環境にやさしいモデル車両として

運行いたしますのでよろしくおねがいします（ｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
by　ネ申戸電金矢

>>453

増便って……今でも鈴蘭台以南じゃ線路容量限界まで使ってるでしょ(滝汗

ttp://www.shintetsu.jp/line/arimaline/suzurandai/jikokuweekup.html

7時代でも、4両や5両で18本だし、精一杯運んでいるような……増発は多分ほぼ無理。

つーか、3000形も5000形も設計上6両化想定して作ってるんだよね。。。
3000形なんて、最近固定化しちゃったけど、中間で切り離して中間車2両を簡単に増結できる構造になってる。
だから……増結シロといいたい。

ま、止まれる駅は知れてるけどさ。
6両走らそうとしたら、鈴蘭台からだと次は湊川までノンストップだよね。
つまりは急行以上ならいいのか(藁

とにかく、一時は２大勢力までなってた5両編成が大幅に減らされて第３勢力にまで格落したの痛いわな。
前なんか新開地〜鈴蘭台の区間各停にまで5両がいっぱい使われてた。
あの頃は余裕あったよなあ(遠い目

あと、とろいとこはとろいけど、高速化対応した路線はかなり出してるだろ。
谷上以北に毎日乗っているやつは、とろいという印象をまずもたないと思うが？

関東私鉄でも特急、かなり徐行するとこ多いから、実際それと比べてもあの速度は遜色ないと思うぞ。
カーブでも全速力でつっパシッとるし、乗っていて「はえ〜」と思う。減速するときのスリルは阪神と比べてもヒヤヒヤスル。
某掲示板で見て驚いたが、三田線じゃ100km/h出すこともあるらしい。
普段も80km/h超えてるし、阪急宝塚線の末端や今津線なんかと比較したら、明らかに谷上以北のネ申鉄の方が速いぞ。

つーか、谷上以北のスピードを知ると、谷上以南乗ってられねえ。
谷上以南4ノッチ対応化ｼﾙ!!

谷上以北が完璧別会社路線化してるような気がしてしまう。。。

>>458
新開地は6両対応してないよね？あの駅の構造からしても6両延長は無理だろ。
それにﾜﾝﾏｿ運転だし、ヒヨドリの一件もあるし、ネ申金失としては編成の長大化はしたくないだろうな。

>>459
新開地は余裕で6両編成用で作られてる。
5両止まってるときに前にいってﾐｿ。1両超分余ってる。
ただ、6両停止位置に誤発車防止ATSがないから、ATSだけは増設必要。
(というか、4番線の先に足場だけ伸びてて、2ドア車なら7連できんのかと思ったが、それは無理っぽい。。。乗務員は足場から乗り込むのかなあと昔は思ってたんだが)

というか、あの頃は開発が進んでいたから神鉄は本気で6両化するつもりだった。
3000形には6両増結用のユニット何たらという表示器まで付いてる。
もし北神ができていなかったら、輸送力の関係で間違いなく有馬・三田線系統は6両化してる。
今でも鈴蘭台〜箕谷でぱんぱんだった乗客が降りて、少し空いたところに谷上で北神からの乗客が乗ってまたぱんぱんになってるからな。
北神がなかったら乗車率はそら恐ろしいことになってるし、4両じゃどうやっても運べない。

そもそも6両化対応自体はあの頃から真剣に考えてて
新開地、湊川、鈴蘭台(2〜4番線)、西鈴蘭台(旧2番線)、谷上、岡場が6両対応になってる。

多分、新開地〜西鈴蘭台で6両化のテストして、その後一気に人口が増える有馬・三田線系統の6両化を進めるつもりだったのだろう。

だいたい北神区間なんか6両でﾜﾝﾏｿしてるんだし、神鉄も女性専用車入れる前に6両化ｼﾙ!!
岡場発の6両の特急作ろうと思ったら余裕でできるだろ。
特快速混み過ぎ!!
北鈴とかは簡易ホーム延長で対応できる。簡易ホームなら100万もかからんだろ。

ｽﾏｿ。>>460だった。

というか、北神できんかったら、国・県も神戸市も有馬線全線の改良に協力してくれたろうなあ。
ラッシュの深刻化で新開地〜三田の線形・線路改良と、6両化は間違いなく行われてた。
高速化も全線で進んでたんだろうなあ。。。

というか、道路に金使いすぎだ。北神戸の道路事情は異常だろ？
阪神北神戸線、山陽道、中国道、六甲北、六甲トンネル、新神戸トンネル、第二名神……
あの金を電車にちっとは回せといいたい。

>>460
確かに道路は異常だ。あの地域がクルマ社会になって当たり前だ罠。

特快速、谷上⇔岡場折り返しでもいいから６両でキボン。

仙山線快速みたいな走りしてから言え

>>463
禿同!!
特快速、6両化ｷﾎﾞﾝﾇ!!
とゆーか、三田、三田本町、横山とか5両対応駅もあるんだし、三田発5両特快速でもよい!!

間違って書いてしまったが、6連特急だと有馬口止まれんな。
有馬口を6連対応化するの無駄っぽいし……(藁

特快速で有馬口を通過させるのがよいだろう。

>>464
いきなり、東北!?
かなり意味不明だが、仙山線快速と比較してどうする?

ちなみに719系は最高速度110km/hで、神鉄5000形は最高速度100km/hだ。
あまり変わらんな。
個人的に特快速は速いと思うぞ。関西私鉄の特急と比較しても特にのろいとは思わない。
岡場を出ると、五社、有馬口、唐櫃台、神鉄六甲、大池、花山を全部通過して、谷上まで直行してくれる。

50‰を80km/h近くで登ってるんだ。
719系だと死んでるだろう。というか、万一ダイヤ乱れて一度止まったら、719系じゃ50‰で再起動できねえ。
何せ、特快速だと満員だからな、自重を入れても、再起動する馬力ないだろ。

漏的には719はよい車両だと思うが、ここに話をもってくる自体間違ってる。


ところで昔ネ申金矢写真館で、その昔回送4連と新開地行き(種別不明)4連の併結8連が鈴蘭台まで走ったとかなんとかいう話(…誰かの掲示板書き込みだが)があったが本当か？
知っている人いたら詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。
多分1000系列だと思われ…だが、1000系列って最高何連までできるのだろう?
一度10両くらい繋げてみたいな(藁

いきなり長田で制御器故障した3000普通を後続の1100普通が鈴蘭台まで
後押しした列車なら乗ったことあるけどな。合計７連だ。
鵯越・鈴蘭台では２回に分けてドア扱いしてたよ。

よく登れたな。

>>465
＞50‰を80km/h近くで登ってるんだ。
いや、そんなには出てない。60km/h強だよ。勾配もそうだがカーブが厳しいのよね。

>465
　又聞きの話なんで、真実かどうかについては？だけど、
　数年前の冬の早朝にあったらしい・・・

　車両が何かは分からないけど、新開地駅留置の４連が故障し
　動けなくなったので、鈴蘭台始発の新開地行きで新開地へ行った
　４連と、故障した４連を繋いで８両で鈴蘭台まで走ったらしい。

　これがホントなら、一度見てみたかった様な気がするｗ

>>469
萌える話だな。

>>466
>>469
情報ｻﾝｸｽ!!
遅れてしまってｽﾏｿ。。。

なるほど、結構故障車を繋いだりして、7連、8連が走ることはあるんだな。
しかし、新開地〜鈴蘭台の登り(くだり方面)を7連、8連が走っているのかと思うと、なんか感動的だ。
マジで漏れも見てみたい!!

そういや、5000形もブレーキ読み替え器付いてたから1000系列ともつなげられるらしいな。
3000形と1000系列の併結も見ものだが、5000形と1000系列の併結も見てみたいものだ。

>>468
うーん、上りで唐櫃台〜大池の50‰区間、もちっと出てなかったっけ?
少なくとも、北神との接続悪い下りの急行は、花山付近の50‰を80km/h超で走ったことがあるのは確かだが…
特に2分ほど谷上発車が遅れたときはすごかった。
最近は、急行も通過駅構内で安全確保のためか、速度落とすことが多いが、そのときは全速で通過してた。

神鉄が生き残る方法がただ一つあった。今度できる神戸DQN国際空港用の線路
を作ってポートアイランド経由すずらんだい行きの車輌を(ry

神鉄が生き残る方法がたった一つある。
それは神姫ハズと合併することだ。業務を提携して沿線の利便性を向上させる、これしかない。
特に粟生線沿線には有効だ。今は客の取り合いになっているが、提携すればお互いの長所を活かしあい、利便性を向上させることができるだろう。

神鉄に限らずこのスレの対象路線って、別に生き残らんでもええやん。

今後は神戸電鉄は余剰の東武のカマと酉の５０系をいっぱい買って
旅客列車は最終的に５０系で統一すべき

おまいら大変だぞ、阪急がくるぞ！日経のタﾓﾘ見れ！

市交三宮駅も放棄するのかね・・・

>>477
谷上〜新神戸〜三宮間は改軌の上でぜひ神鉄に…

阪急三宮駅、神戸地下鉄と直結──2015年メドに、地上部を再開発

阪急電鉄は2015年をメドに神戸線の三宮近辺の線路を地下化し、神戸市営地下鉄と相互直通運転をする。
総事業費は1000億円超とみられる。国土交通省が新設する補助制度を活用し、負担額を3割程度に抑える。
これにより神戸市郊外の住宅地と大阪都心が直結し、阪神間の交通利便性が大幅に向上する。

計画では阪急神戸線の春日野道駅（神戸市）西側から地下化し、現在の阪急三宮駅の地下部分で神戸市営地下鉄と結ぶ。
阪急三宮駅は1日の乗降客数が平均10万人強と梅田駅に次ぐ規模。神戸市営地下鉄との直通運転により、三宮での
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）への乗り換え客も取り込めるとみている。
阪急は直通運転を機に現在の三宮駅を廃止、跡地に大型商業施設を建設するなど、駅一帯を新たな集客拠点として整備する。
（後略）

>>478
それ、いいねぇ。三宮〜新神戸間は1435・1067の3線軌道にしたらいいんだしな。
ついでに北神急行が新神戸〜三宮間の二種免許を持てば運賃も通算になるし。

関西ローカル
ABCニュースゆうage

終日・毎日の「あれ」が無くなるなら何でもいい。
マジ扱いどうするんだろうね。環状線の奈良車的扱いか？

阪急との相直のニュース、かなりビクーリしたよ

>>476-479
おいおいマジかよ！！妄想かと思ってたら本気かよ！？

>国土交通省が新設する補助制度を活用し、負担額を3割程度に抑える。

まずこれが一つポイントだな。道路や空港作ると叩かれるから、鉄道に目をつけたわけか。しかしだ・・・
>阪急は直通運転を機に現在の三宮駅を廃止、跡地に大型商業施設を建設するなど、駅一帯を新たな集客拠点として整備する。

これには一番驚いた。つーか花隈はどうなるんだ？廃駅！？
市交はこれを見据えて規格を阪急に合わせたことがようやく報われたわけだ。
しかし神鉄はいよいよ終わりだな。これまで神鉄唯一の強みは始発の阪急特急に乗れるとゆーことだったんだが・・・。
いや、しかしそうなると阪神の新開地折り返しがダントツで増えることになるのか・・・。

う〜む、関西熱いな・・・、と言ってみる元神戸市民の東京在住の俺。

http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/

ソースは　日経

約10年先のことだから、地下鉄は神戸市営でなく民営になっているだろうな。
又とないチャンスだ、何としても谷上以遠〜新神戸〜三宮間の初乗り３回ぼったくりは止めさせたいな。

前から噂にはなってたけど、王子公園から新神戸まで新たにつくって新神戸付近で地下鉄に合流って
予想もあったけど、春日野道から現路線をそのまま地下化するのだな。
最初の予想では、現路線の高架も存続させれば高速神戸方面もそのまま残すこともできるけど、現在の三宮駅
廃止ではやっぱり、高速神戸〜阪急三宮は廃止かな？
阪急側から乗り入れができなくなったら、残す意味殆どないし。

あと、現在の地下鉄三宮と別の駅になるのかな？
運転系統も含めて、ちょっとその辺が予想しにくいな。

神鉄危うし

それより神交を８連化するのかな、それとも阪急を６連化するのかな
阪急神戸線は乗客減が激しいから、後者だと思うが。

>>489
いや、神鉄にとってはまさに生き残りをかけた最後のチャンスだぞ。
これを機に、何が何でも悲願の三宮乗り入れを実現しなければならない。
三宮駅さえなんとかできれば、谷上‐三宮の改軌はたやすい。

しかし・・・

特急｜西神中央

の幕を見ることになろうとは・・・。

>>491

特急│名谷

・・・の幕も見れそうだ。（名谷駅以外でも追い抜きをやらないと鈍急になるかも）
ただ、もうその頃になるとＬＥＤ化が進んでいてもおかしくないような気がする

神戸高速新開地駅・・・・

神鉄、山陽、阪急、阪神4社の紳士協定の象徴といえる駅。
構内に次から次へと滑り込む阪急6300系、阪神5500系、山陽5000系、そして神鉄ﾃﾞ1100系・・・
もう、「先発　阪急特急　梅田」の掲示板を見ることが出来なくなるなんて・・・・

神聖なる阪急梅田駅に他社の車両をいれてもいいの？

神戸地下鉄は六甲までで
悪夢再び・・・

どの種別が相互乗り入れになるのか分からないが、少なくとも朝夕は8両でないと
阪急神戸線内が混雑する。三宮で増解結するっていうことも考えられる。
雌車は、その頃にはなくなっているかもしれません。

阪急にめっちゃ都合がいいな、阪神なんて神戸高速で寸断された山陽と
乗り入れで姫路の田舎まで客回収にいってるのにな。
　阪急三宮駅廃止じゃなきゃ賛成だが駅潰して跡地で金儲け？車両売却
した貧乏鉄道会社が自分の都合押し付けて市営地下鉄に押しかけてきた
としか感じんわ。
　
　山手線は黒字だしＪＲと阪神に流れてる客を独占したいってのがありあり
だな。どうせなら北神急行側に接続して神鉄乗り入れにしろよ。

>>494
リースで車両かりたりサラ金に手を出してる阪急が神聖もなにも・・・

こっちにもはっときます。
どう考えても神戸高速線乗り入れは継続するだろう。
そうしないと明石、姫路方面の客の総てを手放すことになるし。
三宮から２方向に分岐して、現在の三宮ー花隈の間に繋げるんだと思うよ。
で、新阪急三宮駅は地下鉄との接続部分の東方に造られて、現在の地下鉄
三宮駅は新神戸方のカーブを越えたところに移設される。そして連絡通路で
結ばれるんだと思うよ。
どうしてこのような考えになるか。それは、現在の地下鉄三宮駅をそのまま
使用するには、上下線共にホームが１本しかなく、接続駅としての許容量が
ない。折り返し設備がない。また、現在の位置では上を通っている道路が狭
いためホームを増設することができない。
このようなことから現在の地下鉄三宮駅をそのまま使用することは考えにく
いのですよ。
他に考えられることあるなら教えて。

>>497
道意。
阪急が相変わらず高速神戸まで来るんなら漏れ反対するよ。
阪急が高速神戸から撤退して初めて私鉄各社にそれなりのメリットが出てくるんだよ。
二兎を追う者は一兎をも得ず、という言葉を阪急が理解していればいいのだが…

>>498
まあまあ　、まだ日経の記事だけしかないんだからさあ

地下化したい、10年ちょっと後に、の2点しか判明してないのに誰も教えようもないでしょうな

>>494
本数によっては日生エクスプレスのような扱いという線も。

>>497
494は単なる皮肉のような。

>>500
まぁ、阪急の高架駅廃止は確実だろうね。震災後だらだらとあの状態のまま
今まで来てるわけだし、いままで市への根回しとか商業ビルの採算調査とか
をかんがえると今頃出てきてもおかしくない話だ。
　そもそもハーバーランドの阪急百貨店も規模縮小、テナント入れ替えしても
またテナント撤退話がでてるぐらいだしな。梅田阪急建て替えの話もある
以上三宮駅に商業ビルもちたいだろうしね。

>>497
皮肉でしたか・・・つられてもた

　阪神が来るほうが話としては明るいんだけどな。梅田となんば選べるしその
先は奈良、名古屋と話は広がる........阪急なんて十三で乗り換えてやっと京都。

>>498
谷上方面と阪急梅田方面との分岐を考慮すれば、
現在の地下鉄三宮駅を存続させるほうが安上がりと思うんだけどな。
上下二層なので、地下鉄三宮のすぐ東側で分岐のトンネルを掘ることが可能。

阪急神戸線､地下鉄西神山手線へ直通　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 7月21日(水)20時19分51秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡3連続投稿失礼致します｡
阪急は､2015年度を目処に神戸線春日野道〜三宮間を地下化し､地下鉄西神山手線へ乗り入れを検討中している事が分かりました｡
(本日放送､ABCテレビ｢ニュースゆう｣より)
という事は新開地乗り入れはどうなるんでしょうか?


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
荒らしの世界遺産　みなと鉄道スレ　Part57　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1089470887/

>>503
鉄道二の次のHankyu Corporation にとっては再開発の方がメインじゃないの？

それより山陽に無償譲渡してくんないかなあ？
残った高架の端に1面1線の駅施設を新設して新開発ビルと直結。
そこに山陽の普通が乗り入れ。
萌える光景だと思わないか！！

書き込むところ間違えているような。すまそ。

だれも>>493に突っ込まないんですかw

市営地下鉄沿線地価上昇。神鉄沿線地価暴落だな。

>>507
阪急6300系は、7000系に。阪神5500系は9000系にでもしておきますかｗ

11年も先の話だけど、詳細計画ｹﾃｰｲや工事始めるのは2009年か2010年ごろと
考えると当分先の話だな。まあ、衝撃のニュースに違いはないが。

三宮で方向逆転して梅田〜谷上直通ｷﾎﾞﾝ

つか、北神狭軌化で三田〜三宮直通化でもよい!!

>>487, >>480, >>491
禿同!!
神鉄有馬線谷上以北、三田線にとっちゃチャンスの可能性大だな。
三宮直通化もしくは、三宮乗換えが便利になることで北区にもプラスになると思われ

まあ粟生線は厳しいが、震災のときのように鈴蘭台スイッチパックで谷上にくればいい!!

>>490
神戸市交って元々8連化想定してたんでないの？
俺は山手線しか使ってないが、柵で塞いでるがホームも8連対応になってるし。。。

少なくとも三宮・新神戸は8連だよな、つか漏、その先使ってねえ。。。

>>508
それは粟生線だけだろ?

有馬線沿線は人口増えてるんじゃないの?
神鉄六甲付近も乗り降り増えてるっぽいし。。。

谷上〜三宮、梅田がより便利になれば、北区は利便性がよくなって一戸建てマイホームを求めるやつがくると思う。

新線三宮


という駅ができそうな気がする。
>>498よ、もちつけ。たしかにお前の言うことは理にかなっているが、三宮が必ずしもターミナル機能を有さなければならないとゆー訳でもない。
新神戸がある程度のターミナル機能を持っているので、新神戸に流せばいいからだ。
そこで現地下鉄三宮駅はそのままで東側に新線三宮駅（1面2線式）を建設。地下鉄の半数を相互直通、こんな感じになるのでは？
で、やはり神戸高速はあぼーんの予感・・・もともと明石・姫路方面から阪急使って梅田に行く奴なんてほとんどいないし、須磨浦公園折り返しがなくなって久しい現在、神戸高速よりも山手沿線のほうがはるかに客が取り込めると思われる。

しかし神鉄がんがれな俺としては、やはり神鉄三宮乗り入れを・・・ｒｙ

>>510
多分どの駅も8連対応だよ＞市交
大抵の駅は壁作って放置プレイだけど、
新長田は海岸線開業時の連絡通路建設時にホーム延長を軽々やってのけた。

そういえば、阪急直通が実現して、阪急→神戸高速への線路も残って、
なおかつ阪神西大阪線が延長されたら、西神中央から名古屋まで線路が繋がるんだな

♪神鉄接近メロディ♪
まもなく一番線に電車が参ります。
危険ですから白線の内側までお下がりください。
この電車は快速、三田行きです。
停車駅は新神戸・谷上・有馬口・有馬口からの各駅です。
谷上で普通、有馬温泉行に接続します。

現状の地下鉄三宮駅で阪急からの客をさばききれるか？

花隈駅は開業から４７年をもって使命を終えるのか
こうなった以上開業当時の姿のまま２０１５年までいくんだろうな

今になって思うと>>403からの流れが微笑ましいな…

神戸市が難色を示しているので結局実現しないような気が・・・
第一、阪急には神戸市交の乗客を取り込めるというメリットがあっても
神戸市交とっては費用に見合うメリットがあるのかなあ。

>>518 西神地区の地価が上がると固定資産税の増収で神戸市は、ｳﾏｧ

確かに市交にとっちゃ三宮から阪急に行こうがJRに行こうがどうでもいいのかもな。
でも元地下鉄沿線市民（でも復帰予定）としては乗り入れしてほしい

神戸市としてはやってもいいけど、とにかく金がない。
今は空港をとにかく最優先、その他はもう首が回らない。
この計画に躊躇したそぶりを見せれば神戸市側の負担を少なく
することができるかもって考えて、わざと難色を示した態度を
取ってるんじゃないかな？

空港造って阪急直通は阪急側が推してるのにやらない
・・・となると西神地区を中心に北区以外の神戸市住民から大反発を食らう恐れがある。

大反発を食らおうがやりたいことはやる、
希望があってもやりたくないことはやらないのが神戸市では

１０年先に阪急も地下鉄もあると思いまっか？
地下鉄はＬＲＴでＨＡＴＴ〜三宮〜元町の間は生き残る可能性あり。
茶色は名鉄近畿線の一ローカル線。色は赤！

>>510
ｻﾝｸｽ!!
普段阪急は8連だから、市交も8連化して相互乗り入れするのが無難だな。

というか、北神・谷上は8連対応のホームになってなかったっけ。。。
伸ばさないといかん!!

>>524
名古屋から荒らしか??

かなりあり得ないこと書いてるな。
主要路線じゃ10両運転もしてる阪急に対して、廃止線すら出てる名鉄の方が大変なんじゃないの??
瀬戸電なんかも無人駅多いんだろ??

基本的なサービスで見ても阪急の方がレベルが高いと思うが、、、て、ここ阪急板じゃなかったなｽﾏｿ

地下鉄もないと住民が困る。
廃止にする方が無茶だ。沿線人口どれだけあると思ってるんだ??
そもそも、地下鉄も最初4連→5連→6連で増結されてんだぞ。6連から廃止ってのはないだろ。

……ちとﾏｼﾞﾚｽしすぎたｽﾏｿ

>518
神戸市が難色を示している真の理由は
春日野道〜新神戸〜三宮の実現を目指しているからじゃないの
もちろん費用面のこともあるだろうけど。

まぁまぁ餅付けｗ

>>524
いや今回の計画以上にＬＲＴは頓座する可能性大だよ。

阪急が神戸市交に乗り入れるには車両の改造も必要だね。
ＡＴＣ装置やＡＴＯ装置の搭載、それに車掌台側の仕切り窓にカーテン設置（ｗ

神戸市交も、大阪市交みたいに、相互乗り入れに関する負担分を
阪急に請求したらいいと思う。
堺筋線建設時、第三軌条から架空線式に変更した分の工事費の差額
及び天下茶屋延長工事の一部を阪急が負担したらしいし。

そもそも神戸市交の規格は阪急乗り入れを見越して決められたものだと思ってたんだが・・・・
違うのか？

>>531
元々は三宮〜布引〜西灘（王子公園）で、そこから阪急に乗り入れる構想だったからな＞地下鉄

>>526
あと、これを機にＪＲが本気になって新長田に特定運賃を入れたりしたら
今まで三宮まで乗ってくれた客が新長田で降りてしまうリスクもあるん
じゃないかと個人的には思う。

>>526
新神戸接続にしたら、阪急沿線から三宮に行くのに2重料金とられちゃうよ。

市営地下鉄志染まで延伸
志染発阪急梅田行直通寝台通勤特急
所要時間55分

>>529
あとあらかじめバックミラーでもつけといてくれ。

>>535
畳かカーペット車両でおねがいしまつ。

阪急はそれまで持つのか？

>533
特定料金だけなら魅力半減
最低快速電車が止まらないと。。朝のダイヤは不利。

>534
二重料金もなにも西神〜新神戸経由〜梅田で一本の路線になるんやから
２重料金もなにもない。ただ、阪急沿線〜三宮の時間がかかるだけ。

>>538
切符で乗る客に対しては確かに料金面だけでは魅力半減かも。
でも定期客に対して、例えば半年６万円ぐらいで大阪まで
いけるようにしたら、地下鉄の定期代と含めて２万円ほど
安くできるから結構魅力的にならないかな。

>>534
新神戸−三宮間を神戸市の第一種、阪急の第三種とすれば、
都営三田線の白金高輪以北−目黒のように二重運賃の心配は無い。
それか阪神梅田−西元町以西のような特定運賃にするか。

>>540
スマソ。阪神三宮−西元町以西の特定運賃だった。

キティ急も首死洩地下鉄も女性専用車マンセー！

神戸線にも終日女性専用車(ﾟ∀ﾟ)
ますます半球の客がJRに逃げられるね。

意味ふめこ

雌車に関しては、しＲ酉も目糞鼻糞じゃん。阪神に流れるというなら筋は通るが。

市営地下鉄三宮駅って深さどのくらいなんですか？

ＨＡＴ神戸に延伸するのは海岸線？？

>>546
岩屋、春日野道で十分

>>547
でもいまなんか工事してるじゃん。

>>547
なっ、なんだって!!（AA略）
海岸線が伸びてもねぇ・・・

確か、市営地下鉄が延伸を計画しているのは
三木方面と明石方面。ただ、悪魔で構想なので現実化するかどうかはわからん

今の神戸市の財政状況では無理だろうな。
阪急と地下鉄の相直、海岸線なんてつまらんもの作る金を回せば、あっさりとできるものを・・・
神戸高速の解体、神鉄の三宮乗り入れまでできるのなら、都市再生に十分相応しいものだと思うがな。

神戸地下鉄の汚い雌車を無くすなら相直賛成！
阪急神戸線を汚染するなら相直反対！

>>551
海岸線がなければW杯の観客をウイングからどうやって捌いただろうか。
そもそも神戸にW杯の試合が誘致出来ただろうか。

阪急のHPを見なさい

>>553
釣りですか？
一過性のイベントに大金注ぎ込んで借金まみれになって。
蹴鞠大会なんかなくたって困りませんよ。

>>551
やっぱ財政を悪化させているのは、
空港だと思うが。

なんにしても神鉄は取り残されてるわけだ・・・

>>548
それって、新神戸トンネルの南進工事を勘違いしてるのでは？

>>551
神鉄をいかにして三宮に乗り入れるか、大きな問題だ

W杯は百害あって一利なしだったな。神戸市民にとっては。良くあんなくだらんものを誘致したもんだ
韓国に全部やらしたってよかったんだよ。

>>557
その通り。せめて北神回りでの初乗り３重取りは回避したいもんだねぇ。

これで、神戸空港が完全に空回りして、阪急地下鉄相互乗り入れは財政難で
おじゃんになったら、神戸空港を推進したﾔｼらは、全員氏刑でいいよ。ﾏｼﾞﾃﾞ。

北区の山までぶっ壊して、空港作りやがって・・・　
どれだけ利用されるのか実に楽しみだよ。　ﾆﾔﾆﾔ(ﾟvﾟ)

>>560
初乗り３重はデタラメだもんなぁ。
北神経由三田〜三宮に￥1,030
東武鉄道なら　浅草から群馬県太田までと同じ値段ですよ。

運賃がでたらめすぎる。

>>562
そういうときに「でたらめ」っていう単語は使わないと思うが。

神鉄三宮乗り入れにするのなら谷上−鈴蘭台廃線でいいのでは？
北鈴駅がある限りDQN高校の利用者や奇声あげる基地外の固定利用があるし
北鈴蘭台駅廃止でこれらが一掃されてウマーやけど（ｗ
ちなみに代替バスとして30系統谷上駅−鈴蘭台線を増発！1時間４本。
山の街駅(緑町)から道のせまいので158系統と北鈴蘭台駅からのバスで我慢
北鈴蘭台駅からは泉台−北鈴蘭台−中央病院循環を
泉台−北鈴蘭台−中央病院−鈴蘭台駅に路線変更で西鈴蘭台からのマイクロバス廃止。
ちなみに1時間４本から10本で
あと谷上−箕谷−北鈴蘭台駅行き路線を新設。車両は中型ワン捨てで1時間２本程度で
どうだろ？

あじさいスタジアム行くのに、岡場と二郎とどっちが近いかな？

>>564
黙ってろ

このままだと三宮で何が起ころうと、北区民は永遠に浮かばれぬままだな。
せめて神戸市交が三宮〜新神戸を手放してくれりゃいいんだが。北区選出の市会議員が動かんかなぁ。

>>567
北区の田舎モノは神鉄で十分だろうが。

>>565
岡場からバスが一番楽だが・・・
本数考えると二郎から歩いたほうが確実だよ
>>566
神鉄はメス車入れて改悪する会社なんだから一部廃線にして有馬線谷上以北を
北神急行にしたほうが列車が６両になる分ましだと思われるから言っただけだが？
荒らす気はないので・・・
とりあえずsage

神戸から山奥の田舎に延びる神戸電鉄。ここに30年間走り続けた3000系車両が
ありました。さすがに、30年間走っているとあちらこちらに傷みができ
てきます。そこで、立ち上がったのが匠の「鈴蘭台工場」人は『不老不死の
魔法使い』と呼ぶ。

まず、匠は現場検証を始めた。
「いや〜これは内装はぼろいけど外の壁アルミで出来ているだけあって痛んでませんね。
しかし予算がこれだけしかないとなると内装の壁交換ははかなり厳しいですぞ！
あとバリアフリーの面でも考えなきゃならない点があるしな…」
果たして、匠は、30年走り続けたこの車両をどのように改造していくのでしょうか…

まず、匠は車内に手をつけ始めました。
戸袋部分にあって非常通話装置を新型につけかえ、
車両の端にあった座席を取り外し、
そこに車いすスペースとして新たに生まれ変わったのでした。

匠は、おもむろに鴨居の外をいじり始めました。
そして、そこに四角い箱のようなものを取り付けました。
なんということでしょう！そこにワンマン運転用のセンサーを取り付けました。
そして、乗務員室にはブザー付の戸締めボタンを新たに取り付けました。
これで、最新型の5000系電車と遜色ない状態程度に安全になりました。

引き渡しの日がやってきました。「内装は前のよさ（＝ぼろさ）を生かし再利用しましたが
設備は新車並みになりました。」と、匠もできばえに相当満足しているようです。
「これしかない予算で最新の電車と変わらない安全設備が可能になるとは思い
ませんでした。」依頼者の神戸電鉄さんも大満足でした。予算もぎりぎり
収まりました。

>>570
サザエキター(w

>>532
この計画どおりでいいじゃん。三宮ー王子公園は共有化すれば問題ない。

>>500
は？工事の規模から考えると３〜４年以内には
工事がはじまります。

藤江まで延伸
藤江発快速特急河原町も作れ｡
停車駅は､西明石、西神中央、名谷、新長田、三宮、岡本、西宮北口、十三、梅田
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌ新大阪、
高槻、桂三枝は､いらっしゃい、烏丸、河原町｡
地下鉄は､全部谷上行き廃止。新開地発または､高速神戸発谷上行きにする｡

桂三枝は､いらっしゃい?

>>574-575
ローソン弁当のCMが懐かしい・・・

>>574
新大阪は遠いので新神戸にして下さい

>>576
桂の次は髪カツラ

三宮のエスカレーターはまた長くなるんか？
発車時間迫ってダッシュするのもしんどいのに

岡本は､芸術は､爆発だ｡

>>579
すごくバリアフルになる予感…

阪急三宮（土合）駅って呼ばれたりして(w

三宮以西から新神戸まで乗る椰子って、どれだけいるよ？
三宮〜新神戸は北神急行にしてもいいと思うのだが。

>>582
それだと運賃が高くなるから、神戸市はそのまま１種免許で運営し、
北神急行が２種を取得して二重戸籍にすればいい。
これならば、谷上〜三宮間の運賃は下がるはず。

三宮の駅の構造をどうするのかはわからないけど、
完全に作り替えるなら阪急〜新神戸・谷上の直通も可能なようにして欲しいね。
それなら、新神戸方面の減便もしなくて済むし。
理想的な構造は、高架後の京急蒲田みたいな形かな。

昼のヘッド運行
特急：西神中央←→梅田
普通：新神戸←→梅田
間をぬうように西神中央←→谷上

これ最強

>>583
それが出来るなら来週からでも実施して欲しいものだ…

>>583
>>584
新神戸・谷上方面からの直通はないと思います。
電車の向きが変わってしまうからです。
やるならスイッチバックになってしまう。そんなことしないでしょうから。

>>585
まあ、そう簡単にいかないのはわかってるけど。

>>586
駅の構造を、直通を考慮したものにすれば可能では。
その例として、高架化後の京急蒲田の構造を上げたんだけど。
乗務員は、必ず三宮で交代するんだし。

阪急にとっても、梅田方面直通で子会社の北神急行の立て直しが出来るから、
悪い話ではないはずだし。

まあ、偏狭な土地に新しい地下駅を構築するわけだから、
その構造が無理だったら仕方ないけど。

>>586
あなたおいくつ？

やはり新開地乗り入れは中止　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 7月29日(木)07時59分52秒

おはようございます。ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度阪急は、神戸線と地下鉄西神山手線との相互直通運転について「西神中央と新開地両方に乗り入れるダイヤは組めない」とし、神戸高速鉄道への乗り入れを止める考えを明らかにしました。
理由としては、三宮駅改造工事が難しくなる事や神戸線乗り入れ列車の運転間隔が両線とも長くなる事が挙げられます。
(本日付大阪読売8面より)
まあ「二頭追う者、一頭も得ず」と悟ったのでしょう。


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

荒らしの二人三脚　みな鉄やま鉄　みな鉄ｽﾚPart58　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1090935001/
数年間みなと鉄道スレ見てきたが　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1091004929/
横浜発阪神「向こう側」支線掲示板（jet silver）　http://8708.teacup.com/f881t3303/bbs
新・マルーンな掲示板（阪急信者）　http://mbspro9.uic.to/user/hksinja.html

>>589
二兎を、だろ。

広報神戸を見たら地下鉄・バスの経営改革プランを募集しているみたいだ。
郵送の他にＨＰからも送信できる。８月18日まで受け付け。

>>588
編成の向きは基本的に永久にかわりません。
変わってはいけないのです。バラして方転することもありますが。
詳しく説明してるサイトとかありますので調べてみるとオモシロイですよ。

>>591
・海岸線以外は阪急に譲渡
・雌車廃止
・海岸線の廃線跡でエノキ茸栽培


これで十分だろ。

>>593
おまえＴ〇ＮＩか？だったら氏ねｶｽ

>>535
志染まで延伸させるとして西神からどこに路線通すの？
西神からまた地下に潜ってはしらせるの？
地上を走らせるとなるとそこそこ住宅もあるし用地買収に手間取って
実現はかなり先のことになりそうだね

>>582
学生が多いね

>>595
あのやうな郊外でコストの掛かる地下化は無駄。
公共事業なので強制収容すれば用地は無問題。

>>582
日常生活は知らないが、普通に出張、旅行で新幹線使う為に乗る香具師は多いだろ

週に５日出張するならともかく、たまにしか乗らないのならなおさら三宮以西と一体にする必要ないな。
いくら北神急行でも三宮〜新神戸で４６０円とかにはしないだろ。

三ノ宮〜新神戸は、朝と夕方は学生専用みたいになっとる。

>>600塩原女子高校と塩原学園和洋裁専門学校のことか？
あれって昔偏差値が・・(ry
やったけど現在も(ry　なのか？

>>601
共学にした時に神戸で一番の学校にしようということで校名が変わった。
ttp://www.kobedai1.ed.jp/gaiyo.htm

ところで93年の快速運転て、どんなダイヤだったんだろう。

快速は３０分間隔。
停車駅は新神戸−三宮−名谷−（総合運動公園）−西神中央
※総合運動公園はイベント開催時のみ臨時停車

全列車 西神中央〜新神戸 の運転。
西神中央〜新神戸の到達時間は26分(ちなみに各駅停車は32分)。

なお緩急結合は新神戸行きは名谷で普通と相互接続（名谷に渡り線を追加）
西神中央行は名谷止め普通からの片接続。（最後の快速のみ相互接続）

また快速の運転に先立って3000系がさらに4編成増備され，
西神中央に車庫が建設された。
また1000系および2000系の前面に種別表示灯が新設され（3000系は新製時から装備）
側面行先表示器がなかった1101〜1106,
1201〜1206,1501〜1506,1601〜1606にも設置改造された。

>>595
西神中央駅から車庫を通ってパルティをつぶして、明石川に沿って押部谷に伸ばす
押部谷向けはあっても志染はありえない（押部谷も実際ありえないが）
パルティのとこは地下鉄西伸のための用地として市が確保している、押部に行くのも
明石や加古川に行くのもあそこを通る。ちなみに地下にはもぐらない

>>603
停車駅に新長田も追加ね。
現在、行き先・接近案内ＬＥＤが設置されている駅が快速停車駅の名残。

快速通過駅はいまだに行灯式・・・

３０分も各停に よく乗れますね
その忍耐力や良し

>>603 >>605
先日、朝のラッシュ時間帯に新長田の駅員の放送でこんなんがあった。
「到着の電車は名谷ゆき、名谷止まりです。この電車は名谷まで一番先にまいります」

快速運転の名残か・・・。

>>606
神鉄ではあたりまえですよｗ

　>>６０４
　山（名谷〜学園都市）・平野（伊川谷）・山（西神南）・平野・山（西神中央）平野・山ですからね。
　
　しかし、西神ＮＴから押部谷へ向かう道を何度も通った事があるが、途中に小規模な集落があるくらいで、
しかも神鉄押部谷駅付近もファミレスが一軒あるくらいで・・・駅北側の山間にある団地くらいでは・・・・地下鉄延伸など（ｒｙ

　また、西神中央から西に伸びて神出地区へ地下鉄誘致の看板があったが、明石と但馬方面へ伸びる国道Ｒ１７５の拡張（別ルート）工事もままならい状態の上、
周囲はとてもマ〜タリ・・・

　あと、西明石方面に伸ばしてなんかメリットあるの？ＪＲなどと比べてあきらかに遠回りのような・・・
　西神・名谷方面〜明石（玉津）の（鉄道で運ぶ程の）流動があるの？

>>605
>現在、行き先・接近案内ＬＥＤが設置されている駅が快速停車駅の名残。
長田・湊川公園は快速通過駅だが、行き先・接近案内ＬＥＤ設置駅である。
快速停車駅と快速は停まらないが他社線乗り換えのある駅にはLED表示機に取替え、
他社線乗り換えのない快速通過駅は行灯式が残されたと思われる。




それなら山陽電車乗り換え駅の板宿だけなぜ行灯式のままやねん！
やはり山陽電車と板宿の存在が…

>>604
押部谷や志染に伸ばすと神鉄の客の奪い合いで
共倒れするだけやろ？
西神のひとも座席に座れなくなる可能性もあるから反対する
ひとも多いんちゃう？

　（延伸は）絶対ありえないと思うけど。
　三宮に直通してくれる分、地下鉄に流れるでしょうな・・・
　但し、日中はガラガラ・・・だと思うが・・・

　それより！！名谷の市営バスってなんで２２時終わりやねん！！
　０時とは言わんが、せめて２３時まで走らせてよ！！
　

>611
市バスの終発が早過ぎる点については禿同。
但し、それを言ったら、東灘・灘なんかもっと悲惨。
基本的に21時台終わりが当たり前で（16・19・36・38・92系統除く）、
90系統は（確か）20時台終わり、酷い所なんか昼間だけって系統もある。
名谷方面を23時台までにするのであれば、
せめて東灘・灘方面も22時台まで動かして欲しいとは思う。

＃交通局の中の人に『名古屋の市バスを見習え』と小一時間(ry

　>>６１２
　そうなんっすか・・・・

　神戸は坂道が多いだけに・・・チャリだと帰りは辛い（アップダウン大杉）・・・
　バイク（４００ｃｃ）は駅前駐輪場にとめておくのは怖いし・・・
　（そんな所に住まなければいいと言われれば、身も蓋もないが・・・）

　以上、貧乏人の悩みでした<(_　_;)>

そんなこと言っていたら福岡には住めないよん。
あの街にあるチャリはすべて乗り捨て自由なレンタサイクルですたい。

交通局でなくなればいいんですよ。全て解決！

神姫バスも市バスに負けずに早く終わってしまうヨ

>>607
3年程前に、「各駅停車新神戸行でございます」やら「〜まで各駅に停車いたします」と言ってた車掌に遭遇した。

>>609
あくまで想像だけど、
快速停車駅からＬＥＤ案内機設置→完了
その次に非停車駅にも設置→震災で中止？
のような気がする。
湊川公園は中途半端な設置（ホーム東端の表示機だけ行灯式）だし。

そういえば快速停車駅のホームに下りる階段の上部に、快速か普通かを案内するＬＥＤ表示機があったと思うけどあれってどうなったんだ？

快速通過の時って、「プルルルル」って音が流れてなかったっけ？

終ボラ本部はまだ名谷にあるの?

その質問の答えはこちらのスレでお聞き下さい。

ttp://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1090935001/l100
　　　　　　　　　　　or
ttp://etc3.2ch.net/test/read.cgi/intro/1085503664/l100

さて、神戸電鉄が三宮に乗り入れする可能性はあるのでしょうか。

新開地からカーブして高速神戸→旧阪急花隈駅→神鉄三宮（地下新駅）

となりゃ最高なんですが。

西神中央ー三宮って、営業キロは枚方市ー淀屋橋よりも長いんだな。
しかも、各駅停車で・・・
神戸程度の規模の都市で、あんな長距離通勤を覚悟の上で家を買うなんて、
よほど電車に乗るのが好きなんだなと思ってしまう。
神戸よりはるかに規模の大きい大阪の場合でも、「枚方に住んでいる」と答えると、
「遠いね。通勤大変だね。」と同情されてしまう。

>>621
みんながみんな三宮とか元町で働いている訳ではない。

西神中央には先端企業が集積している。
カノープスやヤノの本社も確か西神中央だったと思う。

>>620
ありえる。
ただし、

新開地からカーブして高速神戸→旧阪急花隈駅→旧阪急三宮駅跡地手前に地上新駅

>>621
一人暮らしならともかく、家族持ちの大阪都心勤務のﾘｰﾏﾝで
「枚方からの通勤が遠い」なんていう会話はありえないと思うが・・・。
枚方よりもっと近いところに社員の多くが住んでるなんて想像しにくい。

>>621はまだ入社間もない独身世代で、一人暮らしの同僚（大阪市内とか
江坂あたりに居住）と比較してるんじゃないのか？

西神〜三宮くらいの通勤は戸建てを買うくらいの家族持ちなら別に異常でも
なんでもない。さすがに西神〜大阪市内は少数派だと思うが、俺の知人は
西神中央から西宮市役所に通勤してる。

>>617

階段の案内装置は撤去済み
西神中央や名谷のコンコースにあるLED案内機もしばらくは
「普通」と種別表示されてたけど、今は空欄ですね

快速通過のときには、確かにプルルル、プルルル・・・と
しょぼいブザーが流れてました（笑
通過速度も４５ｋｍだかの制限だから、あいまってしょぼいというｗ

長田駅のホームの狭いところの壁に手すりがあって
「通過電車のときは危険です・・・」とか注意書きがあるけど、あれは
快速運転開始時に設置されたものなんだろうか？？

>>616
神姫バスでも、明石駅から出てるバスは最終結構遅いんだけどね・・・
例）芝崎経由西神中央行　23:21、神戸学院大学行　23:41（いずれも平日のみ）
姫路駅発でも23時過ぎまで走ってたはず。

神戸市バスで、64系統の三宮発22:58（平日・土曜）より最終の遅い系統ってあるのかな？

>>620
>>624

神鉄が三宮に行って地上駅するなら、今の阪急高架も利用して、ＪＲと直結、もしくは同一ホーム乗り換えとかなると面白いなあ。
ダイヤ的には厳しかろうが、なんとか直通できないものか。

阪急は新開地を捨てることで神鉄にダメージを与えるのだから、神鉄がJRと組むのもありだろう。
いっそ昼間は、神鉄の新型と新快速が4+8で併決して三宮を出発するとか、、、

さ、さすがに…ありえないか……

妄想ｽﾏｿ

>>629
阪急がビルを建てるから地上は無理ぽ

新開地からカーブして、高速神戸で既存の線路に接続するには、新開地駅を作り
直さないと急カーブで曲がれないだろうなぁ。となると、湊川を出たあたりから
新しいトンネル、線路を作って新開地をパスして高速神戸へ、そこから三宮は
線路の幅は変えないといけないが、今のホームは使える（三宮から来るほうは
ちょっとしんどいな）新路線は神鉄所有、旧阪急部分は神鉄買取

西代−元町間は山陽電鉄買取で神戸高速鉄道も終わりだな

>>630
だから、>>624が「旧阪急三宮駅跡地手前に地上新駅」と書いてある。
廃線となる既存線路をそのまま利用できるんだから、コストは激安。
神戸電鉄の三宮乗り入れは大いにありえると思う。

>>632
でもその場合、>>629が言ってる「ＪＲと直結、もしくは同一ホーム乗り換え」なんて難しいと思うが。
阪急のホーム東端＝ＪＲのホーム西端だし

>>628
西神中央〜狩場、春日、樫野台方面に平日23:02発がある。
でも地下鉄の最終考えると早すぎるかもな

漏れんとこは22時台で最終 ＿／￣|○

渋谷駅改良のための捨て石なんじゃないの？
反対派や財政当局に対して「三宮は諦めたんだから渋谷だけは実現させてくれ」って説得するための

粟生線の連中には悪いが、新開地から無理矢理曲がって三宮目指すよりも、
谷上から北神急行と市営地下鉄の一部乗っ取る方が楽だぞ。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！快速が無いとヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

だったら方向幕に快速って書いて各駅に停めてやるよ。
標識灯も点灯してやるからありがたく思え(w

>>637
押部谷から各駅停車でつか？

神戸高速という第三セクター（金食い企業）をなくす運動をしませんか？

>>625
>>西神〜三宮くらいの通勤は戸建てを買うくらいの家族持ちなら別に異常でも
>>なんでもない。さすがに西神〜大阪市内は少数派だと思うが、

漏れは三木から大阪都心まで神鉄→神戸高速→ＪＲで痛勤してますが何か？

大阪市内でワンルームに一人暮らしという選択肢もあるが、
休日に快適に車を走らせれず、郊外型商業施設がなく買物不便な、
昭和３０年代的生活を強いられるような所には絶対に住みたくないからな。

>618
ttp://www.weekend-kobe.jp/
代表宅最寄駅は「名谷」もしくは「妙法寺」

　（市バス73系統「友が丘」or「北須磨団地東口」停留所付近）

ついに神戸市営地下鉄＋神戸新交通の展望ビデオ＆DVDが9月23日に出る予定だそうです。

神戸市交に快速の流れ
・オリックスのグリーンスタジアム移転(91年)
・三宮から球場までが遠い→[快速作れ]と。
・名谷/西神住民が[野球開催時のみの快速とは何事か?]と猛反発。
・10億円と2年の歳月をかけて改良工事をし、93年に運転開始。
・30分毎だったり緩急接続なかったり昼間時(休日も10〜16時台のみ)で使い勝手最悪
・たまたま震災が発生し、乗客数の少なさで廃止したい「お役所交通局」と西北神地区の仮設住宅
　への移住で大幅な減収が起きたＨ区･Ｎ区やＳ区南部の商店主＆市会議員が水面下で名谷〜三宮間で
　新長田しか停まらない快速はこれら地区の空洞化を加速させる」と廃止を求めた。
・結局震災後はしれっと廃止。

まあバブル崩壊と震災のお陰で阪神地区の地価が大幅に下がり、今や別に西神にすまなくとも
そこそこの家が以前よりも手頃な価格で阪神間で購入/賃貸できるようになったしな。
三宮から地下鉄で30分、朝の山麓バイパス経由で50分かけて通勤するぐらいなら
阪神間のほうが格段にええ。わしも地下鉄に長時間乗るのは嫌なんで地下鉄沿線から阪神間の某市に引っ越したで。

それよりも誰か[快速運転の改良費10億円を変換せえ]って運動しろよ　(ｗ

>>623
カノープスは一つ手前の西神南駅です。神戸ハイテクパーク内です。
http://www.mapfan.com/m.cgi?MS=0&KN=0&CI=R&OMAP=E135.2.6.0N
34.41.37.3&SMAP=E134.59.3.9N34.40.47.3&SP=1&CT=&CW=&u1=%2Fjap
anmap%2Fjmap%2Ecgi%3FHFILE%5F%5Fhyogo%7E%7E&s1=%CA%BC%B8
%CB%B8%A9&u2=%2Fjapanmap%2Fjmap%2Ecgi%3FHFILE%5F%5Fkobe%
2Dshi%7E%7Eu1%5F%5F%252Fjapanmap%252Fjmap%252Ecgi%253FHFIL
E%255F%255Fhyogo%257E%257E%7E%7Es1%5F%5F%25CA%25BC%25B8%
25CB%25B8%25A9&s2=%CA%BC%B8%CB%B8%A9%BF%C0%B8%CD%BB%
D4&s3=%BF%C0%B8%CD%BB%D4%C0%BE%B6%E8%BC%FE%CA%D5&MA
P=E135.2.6.0N34.41.37.3&ZM=8

　長田ｏｒ湊川公園の待避ホームを作れたら、緩急接続って可能？
　阪急乗り入れ実現したとして、名谷まで快速運転ができればいいのに・・・

　ｂｙ名谷住人

　漏れも、阪神間に引っ越したいと思うのだけれども。ﾏﾝﾄﾞｸｾ・・・

神戸高速という第三セクター（金食い企業）をなくす運動をしませんか？

総合運動公園駅は「ヤフーBBスタジアム」「ユニバー記念競技場」の最寄り駅ですが、
西神中央・西神南と共に、工業・流通の拠点として通勤利用が多い。

特に西神中央方面から名谷に向けて乗っていると、学園都市で大学生が多く乗って来る
のは駅名からも到底理解できるが、総合運動公園からも高専の学生や流通団地の
パートのオバチャンが大挙して電車の到着を待ち構えて乗り込んでくる。

>>640
しません。

>>647
しません。

>>604
押部谷は市が大々的に再開発でもしない限り厳しいかも。
西明石だと開けてるけど方向的に無理がある気がする。
まっすぐ伸ばせば神出→稲美だけど需要が問題、
加古郡稲美町を神戸市が合併しない限りありえない。
そうなると岩岡→大久保なんて事もあるかも知れない。
住宅地が開けてるという意味では需要もある訳だし、
大久保はマイカル明石がある分ある程度は開けてるから。
しかし地下鉄はどこに延伸するのかいまだに考えてない気がするよ。

>それよりも誰か[快速運転の改良費10億円を変換せえ]って運動しろよ　(ｗ
オメーも利用してたんだろうがよカス。

それに末期は緩急接続（追い越し）してた。

10億円もかけて何を改良したのですか？

海岸線は新長田から鷹取・離宮前を抜けて旧神明沿いに
ジェームス山か垂水区名谷〜多聞〜明舞団地〜伊川谷中心部〜
玉津〜西明石と垂水区・西区の鉄道のない住宅地を通して欲しいね。
東は花時計前からHAT神戸ぐらいしかないだろう。
強いて言えば神鋼工場か観光向けに灘五郷って感じだろうし。

中央環状線の上を走る大阪モノレールみたいに
第二神明の上に高架を張れば可能な気がする。
大蔵谷から別れて旧神明沿いに走らせれば
伊川谷や玉津の中心近くも可能だし、
伊川や明石川の上に高架を張るのも手だと思うね。

>>653
ジェームス山⇔垂水駅の流れは凄いと思うよ。
平日の昼間でもバスは混雑してるし。

三宮〜西神中央間を阪急と相互乗り入れにすると
谷上〜三宮間はどうするの？

ジェームス山は神戸のどこにあるんですか?タンク山に次ぐ新名所ですか?

>>657
三木じゃないの？

>>621
遠いことより大阪に住んでることを同情する

>>657
つつじヶ丘行きのバスに乗ればＳＡＴＹに行ける。

>>657
垂水区の青山台近辺の事を言うんだよ！

ジェームス山の話題にぴったりなスレを発見。
【明石海峡大橋】舞子駅垂水駅【快速同時乗降ｷｹﾝ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084091674/

>>660
他にもコーナンとか色々。

>>661
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=135%2F04%2F47.145&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F38%2F30.339

>>657
家の窓を開ければ「タンク山」が見えますが、何か？

束慎一ロウ

>>662
直ﾘﾝ須磨祖

山陽バス　暴挙（？）
ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/88/info/topic_img/sannomiya.pdf

>>665
なんか効率わるそうな経路だな。朝は三宮＞学ヶ丘の便なんて空気輸送
じゃないの？夕方は逆だろうし。
　こんなので山電バス儲けあるのかねぇ。

>>666
それよりも、第二神明〜阪神高速の「須磨TB」でまず慢性的渋滞。
柳原や京橋のあたりも慢性的渋滞。

定時運行すらままならず、数日（w 〜数か月で廃止。

名谷−垂水
学園都市−舞子 って、十分需要がありそうなんだが。（少なくとも海岸線よりは）

あと六甲道・阪六−神大・六甲ｹｰﾌﾞﾙ下 も造ってくれぇ〜

学が丘〜三宮線、速達性じゃなくて直通ってのがウリなんだから
多少の渋滞は関係ないんじゃない？特に帰りは三宮で座ったら
ず〜っと座って帰れるんだし、絶対座れないJR快速＋垂水からの
バスよりは快適だと思うぞ。

>>668
名谷〜垂水
学園都市〜舞子

・・・は山陽バスの�j箱路線なので、
それを地下鉄化すると山陽バスが黒字経営から赤字経営になりそうで怖い

>>669
大渋滞でウ●コ漏らす香具師続出（w

ウテシ）お客様のご都合により「京橋PA」でトイレ休憩にします。

神戸高速という第三セクター（金食い企業）をなくす運動をしませんか？

>>669
さすが「直通」だけがウリ文句だと勘違いしている山陽電鉄ですね（ハゲワラwww

>>669
たしかに
それに通勤客を狙ったようなダイヤでもないので、少々渋滞で遅れても
問題ナシか？

しかし、神姫バスの恵比寿−三宮ほどの需要はあるのかな？

>>674
あっちは神鉄との真っ向勝負で、山陽はニッチ狙いっしょ。
三宮でターミナルも確保できてないし、増発しようにも物理的に難しそうだし。

>>675
神姫バスの恵比須〜三宮に需要があるのも不思議。
てゆっか神鉄ぎらいの選択肢になってる気もする。

山陽バスは他の山陽沿線を神姫バスに蹂躙されてるから
垂水区内しか活動できない。
いずれ阪急バス化した神鉄バスみたいに
神姫バスに吸収されると思われ。

>>676
あのバスはたまたま起点が恵比須になってるが、
志染とか緑が丘の団地内にこまめに停車して客を拾ってるから
人気があるんだよ。まして神鉄嫌いならまよわず乗るやろな。

>>678
恵比須って中途半端な事せんと
そのまま三木のジャスコ前まで直通して欲しい。

>>677
路線交換など紳士協定的な棲み分けなんだが。
元は山陽バスがR250ルートのバスを出していたり、荒井〜北条間や網干〜山崎間の路線も
運営していたけど、お互いにメリットが少ないから神姫と路線交換で棲み分けしたんだよ。

神姫バス（恵比須-三宮）を語るスレはココですか？

>>679
回送入出庫はあるが、西脇急行との誤乗を防ぐため
客扱いはしてません。

　んなんより、厄神駅前〜朝日ヶ丘経由〜三木山（市役所前）〜恵比寿・・・に延伸しろ！！
　そして、三木鉄道を廃止シレ！！（三木鉄道用ホーム〜下石野間はバス専用道路化＝通勤帯の混雑解消）

　・・・でも恵比寿や美嚢川縁に駐車場があるけどね。（マイカーだと）帰りにスーパーに買物できるしね・・・

神鉄粟生線は加古川線電化を機に
西脇市まで乗り入れて欲しい。
加東・西脇の神鉄の需要は高いし、
まして加古川線に103系が走るのなら
車両の問題もないだろうと思うけど。

>>684
平日は問題がある。

岡場〜横山廃線決定！･･･か？
北区住民エムケーに代行バス運行を直訴。
採算に疑問？

神鉄雌車営業案内・死ん鉄の迷惑行為により人間の尊厳が損なわれています
http://www.shintetsu.co.jp/tetsudou/syaryou/jyoseisenyou.html

高速神戸〜三宮〜谷上〜有馬温泉は山陽へ。（山陽が谷上まで狭軌化）
鈴蘭台〜谷上と有馬口〜横山は廃線。（阪急バス・神姫バス・神戸市バス共同運行）
三田〜ウッディータウン中央はＪＲへ。（ＪＲ新三田快速４両直通）
新開地〜三木間は４両編成で１５分ヘッド、三木〜粟生間は２両で３０分ヘッドで十分。
５０００系は山陽に売却し、山陽有馬線へ。
２０００系と３０００系は同じく粘着力勝負の富山地鉄あたりへ売却。
新・神鉄は残る１０００系で運行。
神戸電鉄経営危機脱出計画完成。

区間急行　粟生　

神鉄⇒のび　のびた

神鉄粟生線

特急粟生　停車駅：湊川　鈴蘭台　西鈴蘭台　押部谷　三木　小野　葉多
　　　　　　　　臨時特急は志染にも停車　？？？

臨特は１０７０で１両だけよ。
これから新車が買えないので、１両でも大切に。
部品をだましだまし使ってね。
すべての１０００系がアボーンしたら、解散！

暑さでいろいろ湧いてきてるな、ここも。

旧西武沿線、今は神戸線沿線の住民だが、神鉄ってダイヤ見る限りではがんばっているのでは・・・

がんばってますよ。坂を登るのに。

>>695
確かにそれだけは優秀だな。

市営地下鉄の「たなばた電車」をわざわざ見に遠征した香具師って誰かいるのか？

>>697
雌車に飾り付けしてあったら笑うなぁ。

>>625
>さすがに西神〜大阪市内は少数派だと思うが

主人は名谷から淀屋橋まで通勤してます。やっぱり少数派ですか・・

700

神姫バスに磁気式回数乗車券はあるの?

三田〜ウッディータウン中央は１両で十分

>>688
三田線は残したほうがよいと思われる
朝ラッシュは岡場から神戸方面、岡場から三田まで（JRで大阪出るのが多い）乗客多いし
夕方ラッシュは新開地方面・三田方面からは岡場まで乗客多いので廃線にすると、
ただでさえ渋滞頻発の有馬街道が完全パンクの恐れ・・・
もし廃線するなら北六甲有料＆六甲山トンネルを無料にしてくれ(by沿線住民）

もっと地方都市の高松琴平や京福福井が廃線されなかった事を考えると
神鉄廃線はまったくあり得ないと思う。
たとえば横浜で相鉄が廃線されるようなものじゃないか。

１０連走ってる大手と比べられてもなぁ。。。

恐らく都市システムから外れた和田岬線よりも
先に廃線になる事はないと思われ。

>>704
相鉄って、そこまで酷いんか？

普通に考えれば、三田線より先に粟生線末端区間だろ。

>>708
相鉄が廃止されたら横浜のあの一帯が交通マヒするという意味。
高松琴平や京福福井が廃止されないのも県や市の都市システムに
すっかり組み込まれて代替が思いつかないからじゃないの。
神鉄も神戸市北部や三木・小野・三田市の都市交通には
なくてはならないものになってるから下手に廃止もできない。
もし廃止したらそれこそ交通マヒ、有馬街道がガスふかす駐車場になる。

粟生線末端区間は加古川線住民にとっての神戸への命綱だから
廃線されることはまず少ないんじゃないかな。
それよりは加古川線の粟生〜加古川を廃止してでも
神鉄とつなげた方がメリットがあるだろうしね。
あそこは神姫バスだけでも十分でしょ。

粟生〜厄神を廃止して加古川線と三木鉄道を合併させて
神鉄三木につなげる方がメリットあるかも。

>>710
粟生から神鉄に乗り継いで神戸に出るような変態いるのか？
あそこの乗り継ぎは小野や三木との流動と学生利用が中心だろ。

>>707
相鉄はB地区を走る電車だよ

震災をもう忘れたのか。
新開地‐鈴蘭台が不通になってあの混乱っぷりだぞ。
廃線なんてあり得ん。

神鉄現在
谷上〜有馬口　で不通になっています
復旧は未定

谷上〜有馬温泉＆有馬口〜岡場間運休中

平成16年8月5日
神戸電鉄株式会社

有馬線および三田線一部区間不通について

　本日、平成16年8月5日(木)、始発から有馬線・三田線の一部区間が不通となっておりますので、下記の
とおりお知らせします。
　お客さまには大変ご迷惑をおかけしますことを深くお詫び申し上げます。

記

　１．不通区間
　　　　有馬線　谷上・有馬温泉駅間
　　　　三田線　有馬口・岡場駅間

　２．不通となった原因
　　　　有馬線の神鉄六甲・唐櫃台駅間の上り線東側において、隣接地の工事現場の足場(高さ８メートル、
　　　長さ７０メートル)が突風により倒壊し当社線の電車線を支えるコンクリート柱にもたれかかっており、これ
　　　を撤去するため送電を停止する必要があるため。

　３．不通区間の代替輸送
　　　　・バスによる代行輸送
　　　　　なお、新開地・谷上駅間、岡場・三田駅間は折り返し運転を実施、粟生線、公園都市線は平常　　　　　どおり運行します。

　　　　・JRによる振替輸送
　　　　　　JR三田・JR神戸駅間(尼崎経由)
　　　　　　(不通区間を含む定期券をお持ちのお客さまに限ります。)

　４．運転再開時刻
　　　　未定

以上

代行ハズの４台に１台は雌ハズって本当ですか？

西神中央から、神出〜稲美〜加古川〜高砂ってできないですかねえ。
そして山電潰れろ

有馬線および三田線一部区間不通について

　 　本日、平成16年8月5日(木)、始発から有馬線・三田線の一部区間が不通となっておりましたが、午前8時
　25分に運転を再開いたしました。
　 　お客さまには大変ご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申しあげます。

　

>>719
そんなに神戸以外のとこ走ると
神戸市営地下鉄じゃなくなるやん
会社名変えんと駄目になるやん

>>721
そんな事言ったら吹田、堺、守口、門真、東大阪、八尾まで路線を延ばしてる大阪市交はどうなる。

>>714
今日は混乱したのか？

>>719
ヒラキ岩岡前〜JR大久保　へ。

>>722
大阪思考　でよろし。

神鉄５０００にクロスシートを！！！

こんな構想が浮上してきている。なんか妄想スレ化してきている。↓
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/
阪急神戸線スレ４↓
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090401886/l50

>>727
神戸市営側がこのことを受けて直通に積極的になるかな？

住之江公園発西神中央逝き特急が現実的になるなんてさっきまで夢にも見なかったな

>>728
神戸空港完成後、国際線とのアクセスにはやはり「関空」へバスや鉄道で移動しなければ
ならないが、もし、十三から梅田界隈を通じて難波まで直通、もしくは乗換えが楽であれば
南海のラピートにも協調してもらい、活性化を図るべき。

ここへ来て南海が狭軌なのが悔やまれる

・・・もしかすると西梅田までの乗り入れかも試練。
詳しくは阪急神戸線５で・・・

ここへ来て神鉄が狂気なのが悔やまれる。

ダンナはこのニュース知っているのかしらん・・・（先に寝た）

阪急神戸線も難波へ　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 8月 5日(木)20時06分20秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度大阪市が2015年度をめどに､地下鉄四つ橋線と阪急神戸線の相互直通運転を検討していることが明らかになりました｡
構想では､西梅田から大阪駅北側の梅田貨物駅跡地に建設される南北道路の地下を通る形で､十三まで約3kmを結ぶ｡
緩やかな傾斜が必要な為､淀川の手前まで地下化し既存の鉄道橋を利用するルートも検討するが､淀川の下を地下トンネルで通過し、十三駅の地下に新駅をつくるルートが有力視されている｡総事業費は千億円余りの見込み。
事業主体や事業手法は｢上下分離方式｣を採用し､阪急には三セクへの出資を求めますが､事業費は国と自治体､さらに三セクが民間金融機関から調達する考えです｡
膨大な事業費がかかるわりには､大幅な収入増は考えにくいため､無利子資金の活用や建設費の償還期間の延長などで事業者のリスクを軽減する方策を検討します。

日経新聞HPより
何か阪急神戸線が東横線みたいな感じになりますね｡神戸線では無く宝塚線を直通させれば良いと思うんですが｡
阪神としては神戸･阪神方面〜難波への直通客が独占できるという皮算用でしたが､ちょっと誤算ですねえ｡まあ阪神は自社路線の延伸に対し阪急は地下鉄の線路を用いての乗り入れという違いはありますが｡
しかしダイヤはどうなるんでしょう｡地下鉄西神山手線との直通と違い､今まで乗り入れていた路線を捨てる訳にはいきませんからねえ｡
編集済
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

727が実現したら住之江公園から西神中央の
料金てどれぐらいになるんやろ？
途中でトイレ行きたくなったらどうするんやろ？

>>736
6+4両を1編成として、6+4は某駅にて分割併合可能に。
その「6両編成」「4両編成」の神戸側最後尾車両の一角に、車椅子利用者対応便所を
設置する。

便所の有るなしで「新快速」を使っていた腸の弱いサラリーマンも、これで「トイレ付き＝JR」の
構図が崩れ、快適な通勤ライフを送る事が出来る。

（今までは車中でのトイレ利用＝腸の弱い人＝JRしか使えなかった）

全線第三軌条化？

阪急とつながった後は、
ホクシンには三宮〜谷上をひたすら往復させておくのがベスト。

『三宮〜谷上』とポートライナー（神戸空港）を
くっつけたらオモロイな〜

阪急三宮が地下化したら、地上には50階200mのビルが建築可能になる。
そこに、映画館、ホテル、商業施設を集積させて、
JR三ノ宮ターミナルビルを取り壊す。
その跡地に高層ホテルを建設する。これがベスト。

何を根拠にベストなのかわからんが・・・ｗ

>>739
それなら標準軌である必要はないね。

>>741
空港が建設されるから高い建物って規制されるのでは？

>>744
滑走路（空路）に対して直角の位置に有るので無問題。
関空もツインゲートタワー（片方だけ）が有る事だし。

>>741
JR三ノ宮駅のターミナルビルとその周辺はボロボロだから、一刻も早く丸ごと取り壊して欲しい。
神戸の恥だ。

>>737
車両の半分ぐらいは無線LANで
ネットが使えるようにしてほすい

>>737
トイレを備えない私鉄・地下鉄が相互乗り入れ・長距離運転化に伴いトイレを設置した
例はあるのでしょうか？

なさそうですが、仮に電車内にトイレを設置することで車両基地での汚物処理に対応
させる為の設備を整えるのに、どれだけの金額が必要なのでしょう？？？

阪神〜山陽直通特急にトイレ設備がないだけに、JRと同等のサービスを提供する
ためにはトイレは不可欠。

車両にトイレを設置したり、基地に処理設備を整備したりするコストもさることながら
帰区するたびに汚物処理する人件費の方が大きいと思われる
阪神〜山陽直通で仮に我慢できずに降車してトイレに駆け込んでも、10分〜15分のロス
で次に乗れる、だから許容範囲ということでは？JRは歴史的に設置されているから、
そのままなんでは？

まあ、直特を通しで乗る客はほとんどいないわけだが。

11年後には西神中央〜大阪梅田　へ乗換無しで行けるわけね。

大阪からヤフスタへも乗り換え無しでいけるよ！11年後には！













OTZ

>>752
遅蒔きながら、リアル「阪急電車ではよ帰れ！！」やな＿|￣|○

トイレ問題で妙案。
駅売店で「おまる」をレンタルすれば快尻。
関西私鉄共通「スルットおまる」で安心通勤！

世界一糞な地下鉄
本日１６時以降雌車解除ｷﾀ---(ﾟ∀ﾟ)---!!

ソースは三宮駅ホームの張り紙

>>755
って、今日は神戸港で「花火祭り」で何十万人と押し寄せるから、当然の措置。

ついでに、ヤフスタ（檻vs大榮）でも花火ナイト。

>>756
花火ナイトって谷中先発ってことか？ホークス打線花火大爆発OTZ

>>757
　　　　　 　OHMICHI

　　 大　　　■　55　■　　　道

グリップ短め

　　　　　　 ガム噛むな！

もし谷上以北が北神急行になったら１駅４００円平均として三宮〜三田は片道５千円で足りまっしゃろか？

>>759
一駅っていっても新神戸〜谷上って7.5km超えてるだろ？あれは。
350円っても阪急今津線みたいに1km間隔で駅があったら、7駅分くらいあるぞ。

普通に考えて350円で7.5kmだとすると、その平均使っても、三田線12km、有馬線6.3kmで、計1190円くらい？
5000円なんてありえんだろ？というより、むしろ遠距離になってくれば、そんなにぼこっと値段が上がらないし、それに今ある北神の初乗り取られなくなるから安くなるはずだ。

取り合えず、距離が考えみなされ。

>>760
ageで釣ってる香具師に見事に釣られてる・・・

>>758
今日は大道出なかったよ＿|￣|○
総合運動公園には雌車解除の案内一切なし。相変わらず恣意的だな。

>>762
15時頃に総合運動公園の駅から乗ったが、案内してたよ

宗リンが三塁打打ったのか
行けば良かった

神戸高速という第三セクター（金食い企業）をなくす運動をしませんか？

>>765
釣りか何か知らないが一応反応しておこう
君の思うところをまず述べてくれ、例えば神戸高速をなくして相互乗り入れを
やめるのか、私鉄4社のどこかが買い取るのか、って考えがあるだろ、それを
書いてくれないと、話が進まない

>>766
何度も登場しているコピペにレスするな、バカ。

誰か地下鉄の快速関連の写真持ってない？
検索しても営業時の写真は殆ど無いんだよなぁ

>>768
快速運転初日の1番電車に乗りに行きますた。

別段飾り付けやセレモニーもなく、ウテシに花束贈呈ぐらいだったでせうか。

神戸高速鉄道を論議するのは面白いと思うがな　とくに儲かってないんなら。

神戸高速鉄道は償却が終わっているはずだから、儲かっているだろ。
車両持ってないし、ほとんど人件費がかからねえんだもん。

ところが神戸高速には借金がある。震災復旧にかかった費用だろか？南北線の話題でないのでsage。

>>772
北神急行の買い取り費用じゃないのかな。

阪神岩屋・春日野道の改良工事も神戸高速が担当してるし、おそらく阪急の神戸市交乗り入れ工事も
神戸高速が担当するんじゃないの?

神戸市と私鉄4社が出資してる3セクという会社の成り立ちから、今後は各種補助金の受け皿会社という
性格が強くなると思うのだが。

772-773
岩屋・春日野道・尼崎改良、北神の施設買取
これらはすべて、市と阪神・阪急が資金調達(+国の補助金)
しているので、神戸高速は利子すら払ってない。
大開駅と三宮高架橋の復旧事業費の分担はもう覚えてないんで
どっかで見つけたら貼っときます。

>>774
補助金の受け皿ってだけで毎回１２０円ピンハネされてたらたまらん罠。

777

スル関導入前（海岸線開業前かも）の神戸市交の券売機って、ボタンに駅名表示がついていて買いやすかったな。

IDが萌えだ・・・しかも2回目だしｗ

神鉄は高すぎる。三宮へバイトしようにも
交通費がネックになって採用されにくい。

ポートライナーの新神戸延伸は答申案に盛り込まれなかった模様。

空港できたら
新神戸発三宮、ﾎﾟｰﾄｱｲﾗﾝﾄﾞ経由神戸空港ゆきのバスとかできるかな？
そしたらポートライナーなんてかったりぃもん乗ってらんないと思うが。

三宮→ポートアイランド→神戸空港(赤バスの延伸)
北神・西神→新神戸→海底トンネル→ポートアイランド→神戸空港(路線新設)
の2系統になると思われ。新神戸の客がポートライナーに乗らんことは
変わりないが。

http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/21375.html
西明石、押部谷延伸計画はとりあえず消えた模様

>>784
この記事笑える。

＞●大阪駅周辺　梅田北ヤード再開発計画を抱えるＪＲ大阪駅北地区周辺では、ＪＲ新大阪駅とＪＲ難波駅・南海汐見橋を結ぶなにわ筋線、地下鉄四つ橋線を西梅田駅から阪急13駅に結ぶ路線、特急「はるか」などが走る東海道線支線に新駅をつくる構想が明記された。

へー、十三駅だけじゃなくて１３もの駅と連絡するんだ。（藁

>>785
1000日前モナー

他スレで外出

そんな誤字打つヤツよりオレの方が正確に打てる。
そいつやめさせオレ雇え。

うちのIMEじゃ「じゅうそう」で変換しても13とは出てこないからねぇ。
打ち間違えと言うより関西に疎い人が記事書いたということかな。

十三の読み方わからんから一応数字を打ってあとで変換すればいいか、って感覚か
千日前線も。

何らかの校正用変換プログラムのせいでしょ。
漢数字は半角英数字に、みたいなポリシーで。

東京でも6本木になるのか？北1000住になるのか？
99里浜になるのか？って事になるじゃん。

２日市
４日市
６日市
１０日町・・・

終わり１宮
３宮
２４宮…

最近、日経さんは色々とネタを提供してくれるね（ｗ

>>791
いや、当然意図せざる結果だとは思うけど。

京都のＭＫのバス路線の記事の時もどっかが１００万遍（百万遍ね）と書いてたところがあったしな。
あれも日経か？

新長田から乗って板宿で降りる椰子が多いのにビクーリした。年齢若いんだが、こやつらタダ券持ってるんだろな。

>>797
西神中央寄りの車両だとそんなもんだよ
歩くのはシンドイ距離だしな

タダ券って何

>>798
母子家庭やら、老人用のやら、エコファミリーやらのことでは？
中央よりの先頭車は確かに一駅利用多いんだよなぁ。
新長田が微妙にズレた所にあるせいか？
JRからの乗換組みも多いだろうしな。

800

神戸高速はいらないでしょう。そのまま阪神、阪急、山陽、神鉄に譲渡しなさい！
神戸高速は神戸の粗大ゴミ！

神戸高速鉄道・・・まずは社名変更やな

谷上以東改軌で、
三田・有馬方面〜谷上〜新神戸〜三宮〜花隈〜高速神戸〜新開地
というのはどうだろう？

>803
そうすると、新開地〜谷上の２経路の運賃格差が問題になる。
谷上の同一ホーム乗換を止めることはできないから、
一時期あったように、新開地に中間改札を作るしかなくなる。

まあ、それ以前の問題として、
地下鉄直上の生田新道は北西方向へ伸びているのだから、
三宮からみて南西方向となる花隈方面へは、物理的に延ばせない。

>>804
三宮は、市営地下鉄の駅ではなく新設するのではだめかな？
地下鉄の三宮の新神戸方のカーブを緩和する形で、現在の阪急駅の
あたりにホームを作る。
市営地下鉄に乗り入れる阪急線と上下２層で平面交差することにして。

>805
地下で平面交差ですか？
はにわっく某じゃあるまいし。

山手線を三宮で分断したら、地下鉄沿線の新幹線利用者が
暴動を起こすんじゃないか？

結局１５年後には阪急も神戸市も借金まみれで、駅も電車も何にも変わってない気がする。
神鉄は北神急行と同じく「神戸高速鉄道グループ」。

>>806
平面交差と書くと何だけど、両渡り線と書けば普通かと。
山手線を分断するというよりは、大倉山方面〜新神戸方面の間の線路
（現行の地下鉄の線路）と高速神戸方面〜梅田方面間の線路（神戸高速
鉄道との地下連絡線＋地下化された阪急線）の間に両渡り線を入れる
というイメージだな。

従来どおりの大倉山方面〜新神戸方面の間の運転系統を残すというのも
選択肢だと思う。阪急と市営地下鉄の直通に関しては、これから調査し、
おそらく調整していくのだろうから、いろいろな微調整はあるのだと
思う。

北神急行方面は三宮どまりでいいじゃん。

直通特急停車駅（西神中央→阪急梅田）
西神中央、学園都市、名谷、板宿、新長田、三宮、岡本、西宮北口、十三、梅田

阪急はあまり特急を止めないからこれでいいと思う。

　近畿地方交通審議会（国土交通省近畿運輸局長の諮問機関）は９日、平成２７年を目標とした京阪神地区の公共交通網整備の基本計画案をまとめ、自治体などから提案のあった４５路線のうち、１２路線約７２キロを「中長期的に整備が望まれる新線」として選定した。
　（略）

　新たに加わったのは、地下鉄四ツ橋線延伸（西梅田−十三間、２.９キロ）▽中之島新線（建設中）の
延伸（玉江橋−新桜島間、約６.７キロ）▽ＬＲＴ（次世代路面電車）の堺市東西鉄軌道（臨海新都心−堺市間、約８.３キロ）−の３路線。

　四ツ橋線は、終点の西梅田駅から北上し、阪急電気鉄道の十三駅の地下に新駅を造る計画で、阪急電鉄と相互乗り入れを行う。工費は約８９０億円の見込み。
中之島新線は、終点の玉江橋駅から西九条方面に延伸し、阪神電気鉄道西大阪線（建設中）やＪＲの西九条駅と連絡する計画。総工費は１７２０億円に上る見通しだ。

　既存施設の改良事業としては、阪急神戸線と神戸市営地下鉄（三宮駅）▽阪急京都線と阪急神戸線
（梅田駅）▽ＪＲ奈良線と東海道本線−など６路線で、相互直通運転などを行う計画だ。

　阪急と神戸市営地下鉄の相互乗り入れでは、阪急・春日野道駅の西側から阪急の路線を地下化。三宮駅地下で地下鉄と接続し、梅田から神戸・西神中央までを直結する計画で、総工費は約１９００億円に上る。
　（略）
産経新聞大阪版：http://www.osakanews.com/kansai-news/kansainews8.htm

神戸高速はいらないでしょう。そのまま阪神、阪急、山陽、神鉄に譲渡しなさい！
神戸高速は神戸の粗大ゴミ！

神戸市営地下鉄もええかげん粗大ゴミだな。

走るトマソン海岸線！

海岸線はなぜもう少し南側に振って建設しなかったのかな?
利用してやろうかと思っても使い道が思いつかん(笑)

＞814
どの区間の話ですか？

海岸線は三宮からhatに延伸したまえ！！それから神戸高速よ新開地と高速神戸をもっと婆リアフリー化しろ！
神戸高速みたいな第三セクターが経営しても神戸はよくならんか！！

海岸線は、現在の三宮花時計前駅を廃止して、旧居留地大丸前から三宮・新神戸へ直通させると便利になるのだが。

再度です。
神戸高速よ新開地と高速神戸をもっと婆リアフリー化しろ！
神戸高速みたいな第三セクターが経営しても神戸はよくならんか！！
神戸高速のバカズラ社員！あいつらレベルのサービス業はこのご時世に通用しない。
神戸高速を解散しろ！神戸のためにも、純粋に利益だしてるのか？
ありがと！

氏ん鉄雌車表示ウザ杉。氏ん鉄さっさと逝ってください。
あと三ノ宮〜三田駅の神姫バス増発キボン。

HATに延伸するつもりで、花時計の位置に駅を作ったんだよ。
駅は芸術の館近辺につくるんだろう。

いいかげん無駄な穴堀りは止めて欲しいものだ。梅田まで延伸して三宮〜梅田間を18分で走るとかいうなら別だが。

>>815
814じゃないけど、花時計前〜ハーバーランド間は、
京町筋〜海岸通経由にして、

・旧居留地駅（市立博物館前）
・メリケンパーク駅（中突堤筋交差点付近）

を作ってくれたら、まだしも使い道があったと思うんだが。
メリケンパークは、歩くとそれなりに骨だし。
今の駅だと、海岸線に乗って歩く距離が少なくなる分、
各線三宮駅→花時計前で歩かないといけないから、メリットゼロ。

造らせたところは交通局でないとはいえ、海岸線建設は自殺行為としか言いようがないな。

ま、造る過程が甘い蜜なわけで、造り終えた時点で既に絞り粕なのだが。

山手線の新長田経由を止める。
板宿の次を西代にする。
海岸線を延伸。
新長田から西代、新鉄長田まで延伸。
新長田利用者が怒るので学園都市から舞子高校、舞子、垂水､滝の茶屋､塩屋､
須磨一の谷、須磨､須磨の裏女子高校、須磨水族館、駒が林、新長田、と言う路線を
造って環状線にする。

ｲﾗﾈ

>>824
バカ丸出し。

>>49
阪神でも乗ることが可能。
（武庫川線で7890Ｆにあたったとき）

>>827
？
7890Fも武庫川線での運用時にクーラーは稼動してるよ。
3301形の時代はクーラー用の補助電源を搭載していなかったから、
夏でもクーラーが使用できなかったけど。

>>780
花山〜唐櫃台あたり在住ですか？
あのあたりは交通費高いから岡場近辺でも採用中々してくれないみたいだね・・・
漏れも先月まで失業しててかなーり苦しみました。
もし車持ってるのなら自動車通勤可のところ探したら？
漏れは自動車通勤可のとこに就職しました。
バイトでも同様と思われ

神戸の交通政策について思ったこと。
押部谷延伸に強気で阪急直通に消極的な理由。
神戸市の妄想か儲かる穴掘り屋がいる。阪急直通になると雌車が消滅する。神戸空港を意地でも作りたいので、国交省に媚びを売るつもりである。だから未だにひっそり行っている。

新神戸に意地でも地下鉄で行かせたい。
高い運賃、不快な雌車、長い乗り換え時間。六甲民以外は新大阪で乗り換え新快速で三宮に行くのが賢明でしょう。

神戸市営地下鉄と山陽の車両の幅が同じように見えるから
直通ができても阪急の片乗り入れと予想。

>>832
相互直通という話のようですが・・・

>>830
＞押部谷延伸に強気
そんな気配はありませんが
＞儲かる穴掘り屋
押部谷方向だと穴掘りの必要はないですが
＞国交省に媚びを売る
同じ国交省でもまったく局が違うので別組織のようですが

押部谷はどうでも良くて、「新幹線と直結した企業立地の適地」として西神エリアを
売り出したいから西明石延伸はやりたいみたい。明石市とかJR・山電の都合など
全く関係なく、西神の工業団地や周辺の丘陵地を如何にして売るかを考えてる。

という話が漏れ聞こえてくるが真実や如何に？

瀕死の神戸市にもうそんな体力ねぇだろ。

神戸高速よ新開地と高速神戸のメトロ地下街あれはなんだ？
神戸高速みたいな第三セクターが経営しても神戸はよくならん！！
神戸高速のバカズラ社員！あいつらレベルのサービス業はこのご時世に通用しない。
神戸高速を解散しろ！神戸にために新開地と高速神戸をお洒落な町並みにするよう、
第一人者として、神戸高速から始めろ！社員をリストラしてでも！

>>835
西神工業団地はほぼ完売してますよ。西神ニュータウンもほとんど完売してるし
西神南はまだ造成やってるけど、いまさら地下鉄を延伸して売るほど空き地は
残ってないですね。第一神戸市はもう開発をしないと宣言してるし

日本で最も人口１名あたりの可処分所得の低い政令指定都市
＝神戸市
＝スラムタウン
交通機関も住んでる貧民相応でええじゃないの。
地下鉄あるだけありがたいと思わな。
メトロ神戸で日本最高齢のSt.ガールが逮捕されたのはホンの数年前。

>>839
北九州を抜いたか。
そういえば、このスレの対象路線って、貧すれば鈍するの見本が集まってるよな、終日雌車とか。

直ちに解散せよ！神戸高速！！

オマエ、どうして必死に神戸高速を解散させたがるの？

こないだ堺筋線の日本橋から新開地まで行ったら、改札で係員にお申し付けください
みたいなのが出て、駅員にカード見せたら、改札機のふた開けて何やらいじってから
カード２回通してた。で、カードの印地面見たら、日本橋からの印字部分が消されて、
下に新たに印字されて料金が引かれてた。このときの料金って神戸高速が全部頂くんかな？

ポートライナーを、新神戸まで延伸しないと
神戸空港を作った意味がないだろ！

みんな、危ないぞ!!このスレは≪今子≫のニオイがする!!

神戸高速がなくなると、市民はよくなり、一部の天下りもなくなる。
だから、解散しないとだめなんだ。
神戸高速という団体が必要と言うやつ、消えろ！！

第三十五章 信用及び業務に対する罪

第二百三十三条 【 信用毀損及び業務妨害 】
虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、人の信用を毀損し、又はその業務を妨害した者は、
三年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。

>>846
オマエがきえろ
ハゲ！

むしろ、
終日雌車が必要と言うやつ、消えろ！！

神戸高速の駅を見てみろ！
駅員はだらだら、駅そのもの活性化してなく、
新開地、高速神戸、情けないターミナルだ！へどが出るぜ、
俺のスレに意見ある奴、今の日本に必要ない。

>>850
　　　　　　　　　　　ノV ﾉノヽ
　　　　　　　　／　ヽ ﾉ 　　　⌒`ン
　　　r､r.r､r､ﾝ 　　　ﾄヽ　　 　　　 ヽ　
　　r､|_,|_,|_,| ノ ／ﾉ/　 `ヽﾄ､＼＼　 ゝ
　　|_,|_,|_,|/⌒ /' 　─-､ 　, -─ ヽ､ 　　　
　　|_,|_,|_人そ| 　-==・-ヽ ､,-=・-'| |_　　
　　|　)　　 ヽﾉ|　　　　　 .､_､,　　　|り　　　
　　|　　`".｀´　|i　　､_＿_::＿__,　|/　　
　 人　　入 ノ/! ` 　　` ニ "　 //
／　　＼__／　　ト　　　　　　 ／ |　　　　　　　
　　　　　/　　／|＼　　￣￣ 　 ／/＼　
　　　　/, - '　　 ＼ ￣￣￣　／　　　`- ､.＿

No.2531 発売中 神戸市交 返信数:0
スルッとKANSAIこうべカード｢いま甦える市電�U 昭和20年代の栄町通りを走る市電206号車｣と｢いま甦える市バス�U 観光バス事業全盛期に登場した”いちのたに号”｣(何れも千円)をそれぞれ西二見駅開業記念イベント会場内特設ブースにて購入｡
係員の方によると､今後交通局が出展するイベント会場で随時発売するそうです｡
(ズンベロドコンチョ) - 08/21 18:35 機種:[PC]

　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　 .|＼＿／￣￣＼_／|　　
　　　 　 　 ☆ ﾁﾝ〃.＼＿|　 ▼　▼ |_／　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿＼ ＼＼皿 ／　　＜　みな鉄さま情報まだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　|　　太陽テレビ　 |／

8/21山陽電車西二見駅開業イベント　http://www.sanyo-railway.co.jp/hot/2004/Aug/01i_a.html
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

阪急と神戸市営地下鉄の乗り入れで、神鉄への乗り換え客が湊川駅ホームで
溢れるとしたら・・(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル・・・。
湊川始発電車が発着できるようにホームを大改造しないと。
それかもう神鉄のお客さまは新開地乗換えで安くて早い阪神電車をご利用ください。

>>853
運賃が高くて、始発駅じゃない湊川でわざわざ乗り換えるか？
市交経由だと50円高い

湊川はまず便所掃除を汁！

疹鉄はまず電車掃除を汁！

>>853
湊川上りに降車用ホーム作るとか・・

神戸高速鉄道の線路は残してもいい！
会社組織は解散して、阪神、阪急、山陽、神鉄に譲渡しろ。
俺のスレに反対な奴は神戸高速の社員か？

>>858
　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　 /∵／∴∵＼∵＼
　　　/∵<・>∴∴.<・>∵|
　　　|∵∵／ ●＼∵∵|　　　
　　　|∵ /三　|　三|∵　|　
　　　|∵ |＼＿|＿／| ∵| 　
　　　 ＼ |　＼__ノ　　|／　　
　 　/.∴＼＿＿＿／
　　（∴∵∵∵∴∵∴ ＼
　.　 ＼∵ ＿∴ ＿ ∵∴　ヽ
　　　 　￣＼ ￣ ＼＼ ∴∵ヽ
　　　　　　　ヽ∴∵）　ヽ∴∵|
　　　　　　　丿∴./ 　.　ヽ∴ |
　　　　　　 （∵／　　　 　|∵ﾉ

氏ん鉄は性別で乗客を差別するのを止めれ！

みんな、危ないぞ!!今子は女じゃないネカマだ!!

神姫バスがピタパ導入決定。ピタパがスイカやイコカと共通化すれば、死ん鉄は大打撃。導入エリアは神戸･姫路エリアだけだろう。兵庫の山奥や津山は該当しないだろう。

＞＞８６２
ソースは

リストラで特に上層部を総入れ替えしないといけないのは神戸高速や神戸恥垢や死ん鉄だろうが!!!!!!!

>>863
山陽電鉄スレ（確）
神戸新聞（？）

>>364×神戸高速や
○神戸高速より

age

>>863
これ
ttp://www.surutto.com/about/release/s040819-02.pdf

神戸高速の連中はビジネスセンスゼロ！！

>>869
いや、それは違う。
ビジネスする気がないんだから、
センスなんて表面に出てこないもん。

だいたいちょっとでもビジネスする気があったら、
とりあえず、臭い匂いだけでも、なんとかするだろ。
三宮から乗っても、地下を通ってきた電車は臭くてたまらん。

おっしゃるとうり！神戸高速をもう一度見直すことが鍵やと思う。

×Touri
○Toori

[No.5271] 有馬湯けむりクーポン　
投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2004/08/23(月) 09:11
おはようございます。ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度伊丹市交通局では、市バス全線及び阪急電鉄の塚口〜三宮間及び塚口〜伊丹間と神戸高速鉄道阪急三宮〜湊川間及び神戸電鉄有馬線が1日乗り放題になるカードと
有馬ビューホテル別館日帰り温泉入場入浴券・有馬エリアの各種割引券がそれぞれセットになってお得な「有馬湯けむりクーポン伊丹市交通局拡大版」を大人用のみ1800円で、阪急伊丹駅バス案内所・交通局・阪急塚口駅にて発売致します。
(専用チラシより)

[No.5272] 発売・有効期間　
ズンベロドコンチョ - 2004/08/23(月) 09:15
おはようございます。ズンベロドコンチョでございます。
10/23迄ですが、日曜・祝日及び9/15・16は使用不可ですのでご注意願います。


兵庫県内バス情報掲示板（かもねぎ）　http://kamo.pncn.net/bbs/bus/
【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

神戸高速はいらないでしょう。そのまま阪神、阪急、山陽、神鉄に譲渡しなさい！
神戸高速は神戸の粗大ゴミ！

>>874
神戸高速存続大賛成。

理由：オマエのコピペがしつこくてムカつくから。

>>874
こっちでやれよ

神戸高速鉄道はあぼん
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1093239244/

874は馬鹿だ！お前は国民のカスだ！！

快速運転休止（実質「廃止」）もさることながら、「平成１１年８月６日改正」以来、５年間も
ダイヤ改正が行われていないのはどうしたものか。。。

神戸のゴミは神戸恥垢と死ん鉄と酉神戸支社だろうが、ボケ!!!!!!!!

神戸高速は要らない、と一部の者がしつこく言っているが、
神戸市の財政難は深刻化の一途をたどっている。
むしろ市交のほうが存続があやしいのではないか？

昨年度末には、市バスの半数を民間委託するという方針が示されている。
もし市営交通を全面民営化するということになれば、
受け皿として最も使いやすいのは神戸高速だろう。

神戸市としては、市内交通一元化の観点から、
高速線の乗入各社へのバラ売りは最もやってほしくないだろう。
高速・市交の統合のほうがよほど実現性が高い。

>>878
いい加減終電遅くして欲しい

>>881
せめてあと15分、な・・・。

神戸高速の体質がだめだ！！もちろん市交もだけれど。新開地もターミナルで
あればターミナルらしい駅にしろ、汚すぎ！神戸高速があるため、神戸の私鉄
は駄目になるでしょう。

で、なんか今日見たら駅名ナンバリングが始まっていたわけだが。

>>884
神鉄にか？

神戸高速の社員たちは辞めて頂いて新しい発想の人材を入れるべき！！
既存の社員たちよ神戸のために消えてくれ！！
阪急が嫌気指す理由もわかる。

神戸高速ネタはもうたくさん。

質問。

市交・北神に乗るといつも思うのだが、終着駅や待避線のある駅（西神中央・名谷・新神戸・谷上）へ進入するとき、
かなり手前で減速して、その後ほんのわずかに再加速→減速→停止するが、
なんでこんなギクシャクした運転しとるの？
構内再加速は、電車でＧＯ！なら減点なのだが。

久しぶりに神鉄に乗る用がありました。
新開地駅にジュース屋ができていたんですね。
おねーちゃんががんばって声を出してたから
アーモンドバナナというやつを飲んできました。

>>888
名谷に関しては手前で減速してないと進入時にかなり
横揺れがするからではないかと想像してるけど……
他の駅は分かんない。

しょぼい信号使ってるからだろ。

　東京に住んでいるんだけど、９月２３日（木・祝）に発売される神戸市営地下
鉄線の前面展望ＤＶＤを、２日前にとある電気量販店で予約したよ(^^)。神戸に
行く機会がないから、このＤＶＤを通じて神戸市営地下鉄線を味わいたいと思っ
てね(^O^)。

　前に遮光幕スレッドでよく書かれてたけど、この路線は運転室のブラインドを
開放してくれる運転士さんは１人もいないの？それとも、客室から見て一番右端
のブラインドだけを開放してくれる運転士さんもいれば、全てのブラインドを下
ろしてしまう運転士さんもいるって感じ？

みな鉄も神戸高速解体論主張してなかったっけ？

兵庫県に住んでいながら人生で２回目の神鉄乗車をしてきました。
（というかすぐ近所だけど沿線に用事がない）

１回目は記憶にほとんどないぐらい昔の、子供の頃だったので
なんかすごい勾配を延々と上がっていったり、
下りは下りでブレーキ（電制）を掛けながら上りとは違う
ゆっくりとしたスピードで降りていくのが今までにない経験で新鮮でした。

沿線風景も変わってますね。線路の東と西で風景が変わってたり。
丸山だったか鵯越だったかの近くの谷の底に廃村？があったり。
線路の反対側は住宅地なのに。不思議な路線ですね。

>>894
あそこ廃村なのか？　たぶん今でも生活してるだろ。

関西特有のアレじゃないのか？　漏れは関東人だから知らんが。

>>894
丸山のところは人住んでますよ。
Ｂ

やっぱ丸山の「ｱﾚ」はBってことで理解してよろしいか？

だから終日雌車か。差別の好きな土地柄だね。

それにしても市営地下鉄で遮光幕あけるとＡＴＯだから
「運転士なんもしとらんやないか！ｺﾞﾙｧ！！」とか言う一般市民が多そう。。。
市営地下鉄の運転士に新快とか運転して欲しいｗ
電車の免許はＪＲも地下鉄も一緒だよね？

地下鉄や神鉄の運転士に新快を運転させたら速すぎて気絶するぞ！

神戸市長８月３０日会見「予想以上に難工事」↓
http://kouhou.city.kobe.jp/kaiken/160830.html

・阪急電鉄の直接乗り入れについて

記者：阪急電鉄と神戸市営地下鉄との乗り入れ構想について、実現の可能性はいかがでしょうか。

矢田市長：近畿地方交通審議会の中で検討された項目の１つですが、これまでも過去の交通審議会の中で、神戸の交通網をどうするかについて、いろんな提案もし、その中から計画に盛りこまれてきたものもあるわけです。
ところが、今回はそれを全部白紙に戻して、これから必要な路線をもう一度組み直そうということで、関西全体の絵を描きなおしたわけです。これは今すぐできるというものではありません。ただ、我々が懸念するのは、
現在、阪急が乗り入れてきて神戸高速につながっていますが、これを将来どうするのかといった問題があります。なぜ神戸高速をつくったかというところに立ち返る問題です。・・

塩屋で海水あぼーんすることもあるので
地下鉄延伸を望む

西神中央――宝勢――福吉台――稲美中央――JR加古川

もしくは

西神中央――平野――玉津――JR西明石

>>902
>稲美中央

ﾌﾟｯ

西神中央――宝勢――福吉台――セントラル稲美――JR加古川

　稲　美　の　中　心　で

　地　下　鉄　延　伸　を　し　て　く　れ　と

　叫　ぶ

>>905
そこまで延伸したら流石に快速要るよな？

＞ｱﾚ

もともと神戸電鉄建設工事に従事していた
朝鮮人労働者の飯場があの辺りにあったらしい。
その名残というかそれに由来する集落が今も残っているみたい。

かぜのなかのすーばるー♪

>>908
ﾜﾛﾀ

ところで北神急行は値下げ後客は増えたのか？

>>910
増えたからかどうかは知らんが、どっかのHPに日本一利益の高い路線と出てたな。
収支25％でイイ！と。

それは、バカ高い運賃時代のものなのか、値下げ後に利用客急増でなのかは分からんが。

すまん。儲けは、第3セクター「的な」鉄道会社での話ね。

1108F川重行きage

>>911
おそらく運賃改訂後の前年比利益率が25%で全国一位ってことだろ。
前年比25%じゃ、そりゃ一位になる罠。
ただし、その前年がバカ高運賃大赤字の数字だから･･･（以下ｒｙ）

人口増加率全国一位とほざく三田市みたいなもんだ。

未来の神戸市営地下鉄＆神戸新交通＆ロープウェー

1　初乗り料金値上げ。200円→230円
2　電気代節約のため本数間引き（例：3〜8分毎→5〜20分毎）
　　前から赤字の路線は１時間に１本や、最悪、廃止ということにも…。
3　初電・終電も電気代節約のため早くなる。（例：5時台〜0時台→6時台〜22時台）
4　車内清掃は外部業者をやめて給料カットした市職員でコスト削減。
5　車内の冷暖房も28度基準へ改めさせられる。
6　新車導入も当分ヌキ！！今の車両を可能な限り使う。
7　建物や車両の維持費もカット！！
　（例：洗車の間隔が束並みになる＆マトモに車両の補修が行われなくなる)
8　その他、さまざまなコストカットが行われる。

【根拠】
神戸市が財政再建団体入りしそうだから。（民間企業で言う倒産）
神戸市営地下鉄の収入は全て府や市の債務返済へ充てられる。

>>915
単純に、新長田〜谷上間を廃線にすればいい。

神戸電鉄の利益もこれだけで上向くハズ。

誰も困らないよ。市長や市職員の妄想で作られたんだから。

>>901
審議会の意向も含め、いろいろな方面からの主張をまんべんなく
総合した感じだな。
「市の財政事情」との兼ね合いについての言及がないね。難工事
という言い方で、莫大な費用がかかることを懸念している。

神戸の交通網のあり方の見直しが必要となる案件と市長がとらえ
ている、というのが市のHPの記者会見の記録を読んだ印象。

>>916
　　　　　　　ぶっちゃけ　　　　　　　　　　　　　　　ありえなーい♪
　,.-ｧ'':::::!:::::::::'''ー=ﾆ-_;;::::ヽ;;::';ﾊ! 　 　 /　.,ｒ';::-‐ｧ;i ;';;;:-'''""ﾆ=-､､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;'､
.r'ｒ'ﾞ:;r'::;:::!;:'ヾ''ー-;r'`ヽ ヾﾄ;;';-:::::Z 　 ,'　 .,'/ .／;;;;| ;/　"~~`ヽ　　　／!;;;;;;;;;;;;;;',
//::;'::::;':::|:!＼＼､,,!_　 ,.-ﾆ'' '!､',‐-､　,'　　 　 !;//r'`,' r'''='ヽ、 　 .''ﾒ-､,!;;;;;;;;;;;;;;;!
ﾘ|:::;:::::!::::!'､,.-'ｰ､,,__.　' i::;;;;)　.ﾚ,. ）　,'　　　　 ` ';;',.!,'　,.i;;;;;ﾉ　　　_,,,! 　 ';;;;;;;;;;;;;;'
　';:::!:::|::::|ｒ'ヽ,,.--　　　　`‐'ﾞ　　','､ ,'　　　　　,,_:;;::|i　　`''　,　　 ,.::;;;,ヽ.　';;;;;;;;;/
　 '|:::::;:::;'!　/ !:::;;;)　　`,. '`､　　.,!-､'!'ｰ､　　　 /　iｒ'、　 r-､,,_　.i;;;;;lﾉ '　,i;;;;;;;;!
　 ﾉ!:::';::!::'､　 `ﾆ-'　ヾ、 　 ',　/、　ヽヽ､ヽ　　 ／/ ＼. i　 ,/　 ｀`　,.-'ﾞ'''!;;;;;;'､
　'"`ﾘ､:|';:!ﾞ`ヽ、　　 　 ヽ､_,ﾉ/|',:',　..,.!::''ヽ,`,rr''"/　 !:iヽ､,＿__,,,,. ｧ'/､-;;'";;;;;;;;;`ー
,,、　 ._>､''ﾞ`ー-i'ｰ---;--─'　 .!:i　,,:;!‐:::-', '!::::::!:;:,　';:',　,,.-''"-'/;;'//!;;r;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　>'''"　 ｀　　　 ヽ,',　 `ヽ､,,＿,ﾉﾉ ,:;;/:::::::::::|::!:ﾚ':'､:,　 '､-‐'''"　.,,.`,ゞ-'ヽ'i-､;;;;;;;;;;;;;
'"`ゝ　　　_,,.-r‐''" ヽ、:: :;:　,,:,,.. ;／::`''ｰ-ｧ､!!';::::::'!､;::;..,, . .,;: ;:;;／、　　.＼ i;;;;;;;;ﾉ!;
　-=`､-''"　　`､',.-'"　`7''ｰ-‐''"::＼::::::::::/ ,',`､:;::,':::::::`i‐-‐''i"::::::::＼　　　＼''" /
　　　ゝ　　　　 '､ヽ;::::::/::::::::;'::::::';::::::::`ヽ,/ / ',i|`､!､:::::::::!::::::::::';::::::::;;:-,>、　　 `ヾ;'
`" ｀`'!　　　　　 >､ヽ/::::::::::;::::::::::';::::::;:-' >'　 .!'　ヾ､`ｰ-'--‐二',,.-‐"!',. '､　_,,,､,r-'

>>1-918
悪い事いわねーから、早い目に神戸市外に引っ越せ。

>>919

わかりました。三木か小野に引っ越します。

>>919
三田に引っ越すから銭くれや

>>921
漏れも西宮に引っ越したいから金くれ。

兵庫県は糞

>>915
＞神戸市営地下鉄の収入は全て府や市の債務返済へ充てられる。
この”府”という文字で厨を曝け出してしまったな
さらに、地下鉄は自前の債務の返済すらアブナイので、一般財政に収入を
もっていくことはできないのです
＞4　車内清掃は外部業者をやめて給料カットした市職員でコスト削減。
職員の給料を１／３にカットしても業者のほうが安いヨ

>>918
漏れもそう思う。神戸市が財政再建団体入りしても、死にものぐるいで守るんだろうね

まず市役所を谷上に移せ

北神急行より海岸線をどうにかしろ

このスレにも話題がのぼらない

北神急行のホームページって時刻表ないんですね。

>>927
HAT神戸に行くんじゃなかったっけ？
そのあと、どこへ行くの？六甲道ぐらい？

>>926
谷上とは言わないが、インナー対策と海岸線対策でカルモかコマに移転はどう？
今の市役所用地を売れば、移転も可能と思われるが

>>929
ムリムリ　そんなお金もうないよ

>>925
交通局と市役所内のリストラ担当部門は別だからね。
交通局は保身に必死だろうがどうなるかわからん。

>>910-911
神戸電鉄の人に聞いたところ、谷上の同一ホーム乗り換え化で北神急行の乗客が結構増えたらしい。
そんでもって、神鉄の長距離利用者が減って、神鉄的には痛イタなんだが、バス・車に客を奪われる中、今は互いに協力しあって電車利用者を増やすということで我慢しているらしい。

というか、北区民としては同一ホーム乗り換えかなり便利だわな。
めんどい階段と中間改札なくなって、使いやすくなった。

どうせ通勤定期客なんて、会社持ちなんだから、北神の方が楽だよなあ。

谷上1・2番線て放置プレイ？

>>933
２番線はラッシュ時だけ使ってる。
ラッシュ時は上り・下りが並ぶことあるから。

昼間はずっと同一ホーム乗り換えで上り・下りとも３番線使用、１・２番線は放置だな。

１番線は始発と終電辺りに使うとか聞いたような気がするが、どうなのかね？
漏れはまだ見たことない。

>933
　２番線は934氏の書かれたとおりで朝夕ラッシュ時に使ってます。
　１番線は、２番線に２４時過ぎから翌朝６時頃まで留置車両が止まっているので
　始発から６時前までの下り電車が使ってるらしいです。
　一度、鈴蘭台５時発の始発の三田行きに乗ったら、谷上駅は１番線に入りました。

　夜は、どうなのか知らないです。

菊水山は以前、普通車も通過していたが今は普通車の全てが停車するようになったの？

なんかようやく鉄道路線板的な流れになってきた。

>>928
あるじゃん

>>936
ホ−ムページ見れ

ttp://profile.yahoo.co.jp/biz/interim/9046.html

↑神戸電鉄のバランスシートです。ご覧の通り大赤字です、はい。

神戸電鉄ってそこまで大赤字なの？
姫路行直通特急に乗っていたら
新開地で降りる人が多くて山陽電鉄より神戸電鉄
は儲かってると思うんだが・・

>>941

昼間　粟生線に乗って西鈴蘭台より先にいってみるがよろし

つーか、鉄道会社にありがちな特別損失が大量に出てるってケースだろ。
どうせ土地なんかが塩漬けになってたんじゃないの。

>>942
は？お前馬鹿？

ＨＡＴにカルフールはくるべきだ！！

>>945
勘弁してよ

JRの西行きが止まってるんでなかなか大変な事になっておった。
おまけに和田岬の三菱辺りが一斉強制退社なもんだから新長田
大混雑……名谷でバス（明石・垂水方面があるので）乗換えでも
大混雑……

当然、雌車解除だよな

>>948
黙れ、基地外

名谷でバス待ちで長蛇の列。
学園都市でもバス待ちで長蛇の列。
精神中央でもバス待ちで長蛇の列。
臨時バス､運転中。
こういう時こそ地下鉄が延伸してれば便利なのに。

疹轍廃社廃車歯医者

>>900
市交運転士は昔
半身に免許取りに行ってたの。当然特急も乗る。

>>阿保眼鏡
なんでローカル郊外路線をそんな遅くまで運行しなきゃ
ならんのだ？いまでも十分がんばってると思う。
終電遅すぎるくらいだ。勘違いするなよ。

くず鉄は振替輸送せぇよ。
なんでくそ高い北神料金はらわなあかんのや。

今日アホみたいに北神混んでたけど雌車解除してたの？

>>952
JRの新快速と接続せんだろーが。。それが問題なのだ。

>>954
黙れ、基地外。だって(w

>>936
漏れも関西人じゃないのでいつからかは知らんが、いつのまにかそうなってたよな。
ダム完成したから、ダム関係者のために停まるようになったのかな？

>>936
そうだったんだ。
鈴蘭台〜神鉄長田〜湊川〜新開地の急行とあまり差がないからかな・・・
確かに次が鈴蘭台だし止まっても不便する人はいないのかな。

あの日は女性専用解除されてたよ

>>957
>>958
全然違うな。菊水山停車列車は激減した。一部の鈴蘭台行きも通過するようになった。
昼間は5時間くらい電車が止まらない時間帯もある。
夕方は以前西鈴蘭台行きが多数停車していたが、粟生線の運転体系が変わり（4連化のとき）
西鈴蘭台行きはなくなり、その代替としてごく一部の志染行きや有馬温泉行きが停車しているというだけ。
早朝の西鈴始発列車もほとんどが志染始発になって菊水山を通過するので有馬の方からの電車がごく一部
停車したりする。

>>960
じゃあ936は思いっきり｢釣り｣だった訳ね。
俺も関西離れたから｢へーそうなんだー｣と信じてしまったーよ。
たしかに昔は960の言うように鈴と西鈴ゆきはことごとく停車してた訳で、夕方とか結構かったるかったね。
毎時4本とか停車してた時間帯もあったはず。いっそのこと準急鈴蘭台ゆきを設定してはどうかと思った。

余談ですが、神鉄は各駅停車を｢普通｣と呼びますが菊水山に停車する電車では車掌は｢普通｣ではなく｢各駅停車｣とアナウンスしていたように記憶しています。（駅のLED案内板では普通となっている）
何か普通より各駅停車の方が都会的な雰囲気を感じてしまうのは私だけでしょうかｗ

masadanishinomiya

今日夕方に、地下鉄の西神車庫の近くを通ったら
留置中の５本全てが出庫態勢を整えてたんだけど、
今日は臨時増発でも有ったの？
Ｙ！ＢＢでの野球は無かったっぽいけど

AGE

保守

ネタないんかいな

あげておく

>966
ネタなら寿司屋に逝けばイッパイあるぞ

>>968
さむ〜　（北区、西区）

次スレから神戸新交通も入れたろか

>>970
ついでに六甲ケーブルもいれてやれ。

>>970
せっかくだから摩耶ケーブルも

神戸市営地下鉄

　　http://www.pahoo.org/athome/vehicle/subway/kobe1000.shtm

＞９６１
ちなみに南海では各駅停車（高野線）と普通車（本線）が明確に
使い分けられている。萩ノ茶屋と今宮戎に停車するのが各駅停車、
通過するのが普通車。

>>970
新神戸ロープウェイも頼む！

>>971
六甲ケーブルは阪神電鉄系列だから阪神スレでええん出羽？
まにあっく・阪神に載るぐらいだから

神戸新交通は延伸・複線化により話題が出ることも考えられるが
ケーブル・ロープウェイはほとんど無いと思われる。

よって、スレタイに新交通は含め、あとのケーブル・ロープウェイは
来るものは拒まずって感じでどうでしょう？

スレタイは今のままでいいよ。

前スレでも【】書きをつけるとかどうとか言ってたヤツがいたが
だいたいそんなにスレタイ長く出来ないって。
今のがスッキリしてていい。
>>1の本文中に新交通もOKですよって書いとけば済む話。

スレの流れ無視してｶｷｺ

ttp://www.mlit.go.jp/tetudo/useful/railways/subway/39sub_kobe.htm
によると、一応黒字らしい。。。＜神戸市営地下鉄
償却いれりゃ赤だろうが。

阪急神戸線新スレ立ちますた。

【新開地】阪急神戸線スレッド６【梅田】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095348666/

神戸市内の酉・阪急・阪神・山陽・神戸高速以外のすべての鉄道類を対象にすれば良さげ？

野球ストライキｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

No.2590 10/14 神鉄 返信数:0

すずらんカード｢鉄道の日記念 昭和38年頃のデニ11型｣を主要駅窓口にて千円･2000円･3000円･5000円の4種で発売｡尚10/10開催のトレインフェスティバル会場で百枚限定で先行販売します｡
(神鉄HPより)

(ズンベロドコンチョ) - 09/15 20:40 機種:[PC]


鉄道カード情報局（トゥインクル）　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=SFCARD
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

性差別の激しい氏ん鉄のカードなんか買わねーよ。