::::::::::::名古屋市営地下鉄Ω17号線::::::::::::

[:::名古屋市営地下鉄Ω17号線]
環状化まで残すところあと４駅。
話題の尽きない名古屋市営地下鉄について語られよ。
前スレ、関連スレは>>2-5あたり
depo0016

[↓公式サイト集]
■名古屋市交通局
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社
http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構
http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン
http://www.guideway.co.jp/
■名古屋鉄道
http://www.meitetsu.co.jp/

[↓過去スレ１号〜16号]

(___1.00) http://piza.2ch.net/train/kako/966/966477571.html
(___2.00) http://piza.2ch.net/train/kako/986/986338115.html
(___3.00) http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994965948.html
(___4.00) http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10008/1000825240.html
(___5.00) http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10013/1001341214.html
(___6.00) http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10039/1003945152.html
(___7.00) http://curry.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005455305.html
(___8.00) http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10152/1015257391.html
(総合9.00) http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10189/1018943880.html
(車両9.50) http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1020058395 (html化待ち)
(車両9.75) http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031226056 (html化待ち)
(車両10.0) http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10354/1035481203.html
(総合10.5) http://hobby.2ch.net/train/kako/1039/10392/1039250636.html
(車両11.0) http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041047855/ (html化待ち)
(車両12.0) http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045733108/
(車両13.0) http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049032920/
(車両13.5) http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049032920/ (消滅)
(車両14.0) http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505962/ (html化待ち)
(車両14.5) http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061637773/ (html化待ち)
(車両15.0) http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068647845/
(車両16.0)http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072282146/

以下のリンクをご覧下さい。
http://ryohin.kir.jp//v08/exp/exp003.jpg
http://ryohin.kir.jp//v08/exp/exp005.jpg
http://www.videomanial.co.jp/PG/shopping/IMAGE/A12EXP006b.jpg
http://www.videomanial.co.jp/MANIAL/MANUAL/MOVIE/IMG/SY_b.gif
http://www.ma-banana.com/smps/expr/03index.html
http://www.bonnou108.jp/RS-photo/SR-001.jpg
http://www.bonnou108.jp/RS-photo/SR-003.jpg
東山線の車内です。

http://www.bonnou108.jp/RS-photo/DBL-03.jpg
http://www.bonnou108.jp/RS-photo/DBL-05.jpg
http://www.bonnou108.jp/RS-photo/DBL-08.jpg
http://www.isyudo.com/honey/AV_gekiyasu/Igek16-1-3.jpg
http://www.isyudo.com/honey/AV_gekiyasu/Igek16-1-2.jpg
http://www.isyudo.com/honey/AV_gekiyasu/Igek16-1-1.jpg
http://www.bonnou108.jp/RS-photo/LRBD-02.jpg
http://www.bonnou108.jp/SUM-2/OR-22_small.jpg
http://www.av-navi.co.jp/mall/package.cgi?989000992941
鶴舞線の車内です。

http://www.bonnou108.jp/RS-photo/DKEP-02.jpg
http://www.lahaina.co.jp/shop/roshutu3/ep/2.html
名城線の車内です。

http://www.lahaina.co.jp/shop/shuti/02.html
http://www.lahaina.co.jp/shop/shuti/04.html
http://www.bonnou108.jp/RS-photo/LRBD-01.jpg
桜通線の車内です。

age

age

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

マターリしたい週末が来るたびに、殺伐とする鶴舞線

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　五位
　　 　　 ／￣￣￣￣￣￣＼ 　　 （　　）　　↓　　　　　　　　三位　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　／ ぶっちぎり最下位 　＼ ...（　）　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　二位　　　　 　　
　　/:::::::::::::::　　　　 　　　　:::::::::: ヽ（　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　優勝
　　l::::::::::::　　　　　　　　　　　::::::::::|( (　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　|:::::::::　（●）　　　（●）　　　::::::| ).)
　　|:::::::＿　 ＼＿＿／　＿///===・:: 　ΛＣΛ　　　　　 ΛＧΛ
　　ヽ／　 ヽ::　＼／　　（　 ／:::ノ:::: .../:彡ミ゛ヽ;）ー､　 /:彡ミ゛ヽ;）ー､ 　　　＿＿　　　　　　　　 ＿＿
　 ／ ::::人l||>::: :: : :::::　　|::　|/　ヽ::::::/ :::/:: ヽ、ヽ、 :i　/ :::/:: ヽ、ヽ、 ::i 　／Drago＼. .:: :. 　　／tigers＼
／ ::::／::::~~:: ::::: ::::: :::: 　|:::　ヽ　/ :::/ :::/ｺｰｼﾞヽ　ヽ:ｌ/ :::/ﾀﾂﾉﾘヽ　ヽ ::ｌ／ |　　　:::::::::|＼:.　／ |　　::::::::::::|＼
＿／￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿ノ￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ /￣ ＼ｻﾌﾞﾏﾘﾝ／￣/:￣＼ｾﾝｲﾁ　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::　　　￣￣:／::　 /:::::　 　￣￣:／
　　　　　　↑余裕の続投　 　　　　　　　　↑　　　　　　　　　↑　　 巛:ヽ　　　　　彡::::::::巛:ヽ　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　ﾍｯﾄﾞｺｰﾁに前々監督が就任　　解任　　　　　　↑　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｼｰｽﾞﾝ途中で解任　　　辞任（体調不良）

【μ】名古屋鉄道21号車【次はりんくう常滑】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077121019/l50
【上飯田】名鉄小牧線スレ【犬山】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060151515/
【西名古屋港線】名古屋の鉄道将来図【リニモ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060259727/l50
＜八＞名古屋市営バス ８号系統
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077411071/l50
名古屋の基幹バス　名市交と名鉄バス総合スレッド！
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1048491244/
開業から11ヶ月。名古屋ガイドウェイバスについて。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014506991/

ageてみる

ぷるぷるを買った。
江ノ電のそれより速い。

age

>>992
上飯田線は微妙な気がするが・・・。

教えて君ですいませんが
赤池の車庫からヤマダ電機の下へトンネルで線路が
伸びていっていますがあれは何処へ行っているんのか教えてください

>>14
東郷

>>15
ありがとうございました
長年の疑問が晴れました


って嘘ですよね
そんなとこ行っても何もないし・・・

>16
途中で行き止まりになってるよ。
単なる留置線。

>>16

一編成が収まるくらいのトンネルで行き止まり。
夢も希望もない

東山線ＡＴＣ化までまもなく！ ５００１編成はやはり歯医者なんですよね？

>19

５００２編成も歯医者

名城線の八事〜リハセン間のルートって、交通局のHPにあるルートをみると、八事天道ってあるけど、住宅街の真ん中つっきるのかなぁ？

市販の適当な地図見てみ？
計画線でも完成間近なら載ってるようなやつ。

UFJ八事支店から緑ヶ岡交差点までは住宅街の下。
山下通→新瑞橋手前までも同様。

>>20 まだまだ５００２編成て
現役ばりばりなのに〜

ゆうことは鶴舞線３００００より新しいのに・・・
もったいないお化けでそう

桁が違うな

リストラ後の再就職先としてコトデン希望＞5001F、5002F

志度線用冷房車として廃車前から黄電をマークしてたら、
ブエノスアイレス地下鉄公社に大量にかっさわて行ったという痛い過去があるし。

あ、>>23は漏れじゃないっす

5001Fが琴電逝きとしても、黄電みたく簡単に短編成化できるのか？
いやね、１Ｍ方式で両端がＭｃとＴｃなら何の苦労も要らないけど・・・

>>27
名鉄住商の手に掛かれば不可能などない！


…って、琴電に行った黄電は京王重機の作だったよな…

5001F、5002Fは名城線用に休車状態で当分の間、留置。

>>21
山下通→新瑞橋手前・自由が丘→本山
ともに住宅地の下を通るので訴訟起こされて遅れまくった。


まあ本山近辺はルート変更したしな・・・

>>27
5000型って３両１ユニットだったっけ？

でもブエノスアイレス地下鉄は制御方式まで変えちまったから
関係ないか。

なぜ落合橋駅(仮称)を新瑞橋駅にしたんでしょう

おしえてハッチー

>>29
じゃぁ、丸の内のような連絡線を本山にも作るってことか？

>>30
工事中はもちろん、開業後も電車の騒音がうるさくなるからな。
ちなみに漏れは名城線沿線に住んでるが、床に耳を当てると地下鉄の音が
モロに聞こえてくるし。

>>30
本山近辺って、もともとは気象台経由でなかったそうなのですが、
もしかして猫が洞経由だったのですか？
あるいは城山へ抜けるバス通り経由ですか？

今日の厨日新聞の投書欄、見た人いますか？
既に脳内で環状線を開業させてるｼﾞｼﾞｲが香ばしい発言をなさってます（ｗ

>>33
べつにトレーラーで名城に輸送すればよろし

>>35
うｐ汁！

>>35
見たよ！
でもその人は
「環状化はまだしてないけど、（本山から名大へも）新瑞橋方面と表示してるんだな」と思ったって書いてたので
環状線にまだなってないことは認識していたし
むしろ先読みしすぎの早とちりと言った感じではないかと。
その人は子供のころからの経験で・・・とか書いてたし

>>37
　本山で待っていたら新瑞橋行きが来たので乗ったら反対向きだったという話。

　「そうか、環状線はまだ全線開通していないけれど、行き先はもう新瑞橋なのか」

　表示悪い、直せ、と。

>>39
そうそうそれでつ。
短期間ではあるけど、なんか注意書きというか貼り紙（じゃだめ？）
ないのかな？
たまにしか乗らない人のためにはあったほうがいいかも？
きっと私も迷うでつｗ

>>35
>既に脳内で環状線を開業させてるｼﾞｼﾞｲ

そういう君もちょっと国語力が足りないと見える。

70歳ぐらいだと思ったけど

2chねらだったりして〜ｗ

行き先表示は分かりやすく
　
　名古屋大学行きの電車に乗ろうと地下鉄本山駅で待っていると、ちょうど
新瑞橋行きの電車が来た。｢そうか、環状線はまだ全線開通していないけれど、
行き先表示はもう新瑞橋なのか｣と、早合点して乗ったところ、電車は反対の
方向に向かったので、慌てて次の駅で降り引き返した。
　新瑞橋は名古屋大学や八事の向こう、という子供の時からの記憶から、とん
だうっかりミスをしてしまったが、でも少しおかしいと思った。例え線路がま
だつながっていなくても、同じ方面の行き先が表示されていたら、私のように
間違える人もきっといるのではないだろうか。
もともと、環状線になる路線の行き先表示に、特定の駅名を付けるのが誤解の
もとだ。いずれ完成すれば右回り、左回りなどと表示されると思うが、それま
での間は私のような慌て者のために、｢大曽根方面新瑞橋行き｣とか、｢栄経由
新瑞橋行き｣と案内していただければありがたいのだが。

この爺さんがただの馬鹿にしか見えないんだけど・・・。

>>43
実は、｢大曽根方面新瑞橋行き｣の表示を見たい
ただの妄想ヲタ爺だったりして（ｗ

盗鱒爺さんでつ

なんだこいつｗ
ボケてるだけじゃんかｗ

でも時間がかかるにせよ、新瑞橋まで行けるからいいじゃんねー

どうせシルバーパスでしょ？

市外だったらごめんよ

>>48
住所は名東だった。

間違ったにしても黙って引き返したら不正乗車。

>｢大曽根方面新瑞橋行き｣とか、｢栄経由
>新瑞橋行き｣と案内していただければありがたいのだが。

市役所方面新瑞橋いきって行ってるような気がするのは気のせいかな。

＞間違ったにしても黙って引き返したら不正乗車。

こんなこと考えるのはヲタだけだし、誤乗なら問題ない。
（いちいち報告してたらそれこそ駅員が迷惑）
問題はこの爺が｢そうか、環状線はまだ全線開通していないけれど、
行き先表示はもう新瑞橋なのか｣と自分で変な判断してること。
つまりこの爺は、桜通線の野並行きが「徳重行き」と表示されてるかのような
妄想をしてしまったわけで・・
その上で、妄想による判断ミスの責任を他人に押し付けるのは筋違い。

ごくごく常識のある投書だろが。
こんな人まで貶すなんて鉄オタの精神荒らんでる。

ご本人ですか？（藁

>>43
単なる、折り返し時の行き先設定ミスと思われ！

＞間違ったにしても黙って引き返したら不正乗車。

本山から名大に行くつもりが、誤って自由ケ丘に行ってしまい
無断で引き返したら２重乗車で不正になってしまうようだが、
不正にならず名大に行く方法があるかもしれない。ただし時間が掛かる。

経路が指定されていないきっぷは、降車駅までの経路を自分で決める
ことができる。（ただし、２重乗車は×）
この場合、自由ケ丘で降りず、そのまま名城線で栄まで行き、栄で
東山線の藤ヶ丘方面に乗り換えて本山に戻り、名城線で名大に行く。

問題は、本山駅には２重上陸することになってしまう。２重乗車は
不正だが、２重上陸が不正かどうかは不明。

>>51,55
こちらへは、はじめてです。
確か誤乗時の無賃送還のきまりから、不正乗車にはならないはずです。
それに、名古屋市内在住の方ならば、敬老パスもお持ちでしょうし。

で、ちなみに現在の本山→新瑞橋の最短ルートは
本山→(東山線)→今池→(桜通線)→新瑞橋でFAだよな？

誤乗がなんたら不正乗車がかんたらってやたら細かいことに拘ってるのって、
鉄道お宅だけじゃないですか？そういうレス読んでると馬鹿らしく思える。

中日新聞もネタが少なかったから、取り上げただけじゃねーんか？

ネタ

今日の２０時３０分過ぎに東山線で今池に止まったら、コンクリートを破砕しているドリル音が
強烈に響き渡っていたけど、何の工事か知っている人います？

>35-60
厨日新聞から２ちゃんねらーに対する釣りです。

>>57
Yes,8.0km
名城線八事経由で6.6kmになり値下げ＆時間短縮

じいさんもこだわりすぎなら鉄ヲタもこだわりすぎ。
名古屋市はこだわりがなさすぎ。
もっともそのおかげで他都市より寛容な地下鉄になってる訳だけれども。
駆け込み乗車に甘いよね、地下鉄って。

で、新玉橋〜命題間が開通したら、行き先表示どうなるの？

「新玉橋」とか「命題」でないことは確かだな

>>64
次の列車まで１０分も待たなくちゃいけないようでは、駆け込みたくもなる。

>>66
大江戸線の途中駅行きだと、〜経由〜行き、となりますが、
名城線は途中駅行きはないのですか？

>>68
名古屋港から来る電車（つまり名港線から乗り入れるやつ）は
大曽根止まりになるんじゃなかったっけ？
名城線のはどうなるのか知らない。

逆回りの大曽根行きもできるわけだろうから、
たとえ名古屋港発でも、〜経由大曽根行きと表示しないと混乱する。

>>70
現在既に2方向からのナゴヤドーム前矢田ゆきがあるが。

「柏森行き」で混乱する人が居るぐらいだしな
確かに名古屋市民にはマイナーな地名だが

そういえばなぜ柏森行という中途半端な行き先の電車があるの？
確かに柏森折り返し線があるが

>>71
２方向からの矢田行きがあっても、現状混乱は０でしょう。

それに対し、例えば大江戸線で、都庁前から乗る場合、
日が変わると清澄白河行きという中途半端な行き先のになるわけですが、
いざ乗ろうとすると二つの別のホーム両方に清澄白河行きがいるわけです。

片方は、飯田橋や両国を通って清澄白河へ。
片方は、六本木や汐留を通って清澄白河へ。

とまあ、こういう事態に近いことが環状後の名城線でも起こりうるわけで。

>>70.74
結局の所慣れるしかないんですよ。
以前の方向幕方式では〜方面の表示はしてません。
２つの別のホーム両方に山手線や大阪環状線って表示した電車が来る。
でも、これはどちら方面か判らないって不満は聞かれない。

〜方面行表示（電光式）は入力さえすれば自動的に行き先が変わってくれるから、
（例、本山から内回り「大曽根・栄方面」がドーム前発車したら「栄・金山方面」
に切り替わるように）

>>75
>２つの別のホーム両方に山手線や大阪環状線って表示した電車が来る。
>でも、これはどちら方面か判らないって不満は聞かれない。

そうなんだよねぇ。あれは「山手線や環状線はホームの方面表示を見て乗る」
のが暗黙の了解みたいになってる。
でも新規路線でどっち方面の電車にも「大江戸線」「名城線」なんて行先表示
をしたら非難が集中することは必至。

地上と地下の違いがあるにしても、やっぱり「慣れ」の問題は大きいかと。
おそらく「山手線」という表示がスタートした時代は「国鉄に文句を付ける」
なんていう発想自体が無かったのだと思う。

ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/archives/atc-led/higashiyama_atc.html

北kiﾀｷたキta北北北北北北北北北ｷﾀ ━━━━ (ﾟ∀ﾟ) ━━━━┓
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┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ｯ!!

A・T・C！　A・T・C！　A・T・C！

鶴舞駅でATCのついての張り紙を見たんだけど
今日貼られたのかな？

>>77
ATC化でｽﾑｰｽﾞな乗り心地が提供できるってうそだな。
いきなりブレーキがかかったり、緩んだりでもう(ry

ATS-Pにした方が増発できたんじゃないか？
交通局では減便がブームだから関係ないかｗ

昨日、Ｆ５００２に乗ったら、運転席後ろの窓が埋められていなかった．．．。
本当にあと一週間の命なんですね。
昭和５７年製なんて、○鉄だったら最新鋭ではなくても、新型の部類に入るのに。

>>82
黄電アボンから早４年、ついに銀電もアボンか。
重機に食い付かれて鉄クズになってしまうのか、アルゼンチンや高松鉄道、
福井鉄道などへ元黄電を追っ掛けに行くのか、どうなるんかねぇ・・・。

朝ラッシュ全路線平均混雑率（※は最混雑区間の混雑率）
【東　京】１８０％　※２３３％（山手線）
【大　阪】１４７％　※１７５％（大阪環状線）
【名古屋】１５０％　※２１６％（地下鉄東山線）
【福　岡】１３３％　※データー無し

名城線（金山→東別院）１５９％　鶴舞線（川名→御器所）１５９％

中央線最混雑区間（新守山→大曽根間）の混雑率は１５６％
車両が１０両になる前の昭和５８年は２６６％というとてつもない数字でした。。

>>80
東山線に導入のATCって現行のATCでなくて
一段制動対応のATCだから乗り心地は前よりよｋ（ｒｙ

>>84
何年のデータだ？５年くらい前に
東京じゃ京浜東北線で216%、
名古屋じゃ東山線名古屋-栄間で199%という数字をみたことがあるのだが

>>83
昭和５０年代製の１５ｍ車なんて、放っとかれる訳ない。
数が少ないんで輸出は無いと思われ。
ＫＯ系列の会社の手によって単行or２両編成に転生すると思われ。

>>86
平成１２年は京浜東北が２３３、山手２３３

>>76
当時は電車の側面に行先表示を行うことも珍しかったとかどうとか
山手線と表示される前は前面に「山手」と表示していて、
横浜の山手駅行きと混同しやすいという事で山手線となったらしいです。
その後、その流れで山手線と前面側面ともに表示するようになったのでは・・

大阪環状線も山手線同様、電車の側面に行先を表示する事が珍しかった
時代の名残ではないかと思います

ナゴヤドーム前矢田の３番出口の建物っていったい何？
２階建てで出口の建物としては大げさだし、
夜になると１階も２階も蛍光灯がついてて、人の気配がするけど…。

A. 八事・本山方面ナゴヤドーム前矢田行き

B. 栄・大曽根方面ナゴヤドーム前矢田行き

なぜ名古屋の地下鉄は、横幅が狭いの？
混んでいる時、両側のつり革につかまっている人の間に、１人入れるか入れないか、それくらいしか隙間がない。

>>92
建設費をケチってトンネル断面を小さくしたから。

当時は、路面電車の代替品程度の意識しかなかったのでは。

また、東山線以外で、路面電車の撤去は進んだが地下鉄に置き換わるのが
遅かった。そのせいで東山線沿線だけ人口が集中した。
あと、名古屋も革新市長の時代に、公共事業の進みが遅かったってのもある。

>>73
名鉄の都合。朝の一本は岩倉だと近すぎる、犬山だと遠すぎるので
中間の柏森行になった。
夜は同じ理由で朝の始発を柏森から出すため、停泊

>>95
朝のあの時間帯は犬山がすべて埋まるので柏森で折り返すと聞いたことがあります。

朝の柏森行きってガラガラなんですけど・・・

>>97
柏森行きの直前に急行と普通があるのでがらがらですよ

ねえ川内って昔ヤンキーが沢山いたよね
どうして最近の川内ってヤンキーいないの？
西駅一番街に移った？

100

>99
桜山にも多いよ。でも皆、大○高校の生徒だけど。
朝の通学時間なんて最悪。足組んで座っているのはかわいい方で、中にはねっころがったり、タバコ吸っているのまでいる。

川内ってどこだ？
九州新幹線か伊予川内しか思いつかない名古屋市民

>>101
大谷高校かｗ
落ちこぼれハケーンｗｗｗｗ
あんな馬鹿高校行ってて楽しいか？？

大同高校
大分高校
大王高校
大臣高校
大学高校
大谷高校
大歳高校
↓

>>101
協栄もいるよ

>>103
きみみたいになるのも悲しいかも。

正直、旭丘ってオタ臭くてなんだか…あの中に入れれば楽しいんだろうけど。
かといって桜台みたいに女子が多ければいいかというとそうでもない(w
偏差値と楽しさは「相関性がないことはない」程度じゃないでしょうか。

学校ネタはよそでやれ

108

>>94
名古屋高速の通行料が世界一高くなるのは、
革新市長が建設費の安いうちに作っておかなかったからだ、って
年配者から聞くけど、これって地下鉄にも言える話なんでつか？

>>110
名古屋高速は経営陣がヘボなだけだろう。
地下鉄の建設費の安いうちに・・・ってのは結果論であって
その当時の考えでは仕方がないとおもう。

時期尚早で何にもないところに地下鉄を作ればそれはそれで
税金の無駄使いだと言われてしまう。
開通した当時の鶴舞線の八事〜赤池、それは酷いもんでしたよ。
周りに大きな建物は皆無、細い道路は未舗装。
誰があんなに発展すると想像していたか。

要するに名古屋の地下鉄の運賃が高いのも経営陣がヘボなだけ。

>>111
名古屋地下鉄は全国的に見れば運賃高くねぇって

河村たかしvs特定旅客

>>112
初乗り200円で高くないと言えるのか？

>>114
大阪も初乗り２００円ですよ。

名古屋で一番安いのはＪＲでしょう。
熱田から名古屋まで行っても１８０円だし。
神宮前から新名古屋までは２２０円
神宮西から名古屋までは２３０円

>>114
初乗り200円未満なのは営団だけな罠

>>116
都営線も初乗り１７０円ですがなにか？

>>114
京都は値上げするみたい。ソースは忘れた。スマソ。

>>111
経営陣がヘボなのは言えてるかも。
鶴舞線が六分ヘッドになったときの経営陣は
やる気があったね。
経費削減でも十分ヘッドは無いよね。
あと、ホームページに運行情報くらい載せろや!ゴルァ

鶴舞線は
終日電車少なすぎ/ボロ電/ホームも汚い/のろい
だから嫌いです
もう乗らん

3050を含めてボロ電呼ばわりですかそうですか

昔の東山線、名城線を覚えている身としては
鶴舞線がぼろいってのは同意しかねるｗ

でも5000より3000の方が外観が痛んで見えてしまう

終日電車少なすぎには同意
ホームが汚いのは社会党政権のなごり
のろいことはない、東山・名城線の方がのろい

>>122
内装は3000のほうがいいような・・・
5000は暗いし・・・

一時期の3050系は汚れに汚れて茶色だったしなぁ…。
ドアのラインカラーのズレた跡が汚らしい、まさにウンコ電車だった。

休日の鶴舞線、10分間隔なのにも関わらず3000系の運用が多いはチョット・・・。
案の定、赤池車庫には多数の3050系が停車中。

3050もっと使えや・・・

名鉄スレに書いたものですが
3050もっと使って！増やして！というのは禿堂です
３０５０なら乗り降り一人で出来るんでつ。。
でもいつも混んでるっすね・・土日の昼間は空いてたけど。
やっぱみんな本数増やして欲しいとおもってるんでしょ

小牧線に初めて乗ったんですがいい電車ですね〜
でも平安通から名大へ乗ったら小牧線よりかなり加速が強いなぁと思ったです。モーターとか仕様同じじゃないの？

>>127
>モーターとか仕様同じじゃないの？

意味が不明なのだが。

あー、仕様はかなり違うか・・・＞名城線と小牧線では

15時半ぐらいだったと思いますが名大から平安通へ行く途中
今日もゆったりしてるなぁと思って安心してたら、ナゴヤドーム前で
小学生の集団？が大量に乗って来て一瞬で満員に！！
最後尾の車椅子スペースにいたんですが降りれるかなぁ？と思うほどでした。
ちゃんと降りれたけど。。なんか催し物でしょうね。
突如小学生の見せ物になってしまって、いやはやなんとも(汗

>>121
激しく同意。
８両対応ホームだから使わない部分が汚れてしまうからそう思うのかも。
あと、建設年次が中途半端に新しいから、
改修工事の順番がまわってきていないのもある。

改修前の東山線はボロさ満点！
>119は亀島に行って見る事をオススメする。

3000よりかはμの100系＆200系のほうが内装＆外装とも綺麗だよな〜。
シートもふかふか。外装は何時見ても綺麗にまっ赤っ赤に塗られてるし。

3050は流石に綺麗だけどね。

>>128
ｽﾏｿ
あんま細かいこと詳しくないんだけど
どっちもVVVFっていうやつではあるよなぁ
と思って。

当然、集電方式とかレールの幅とか根本的に違いあるっすよね。

ただ小牧線の電車ずいぶんマターリと走ってるなぁと思いまして。
やっぱ加速能力抑えてるんですか？本数少ないし当然といえば当然か。

>>130
＞>119は亀島に行って見る事をオススメする。

名駅エリアの駅でありながら・・・。あれを初めて見るとビックリするぞ。
関係ないけど、志賀本通駅の駅名表が交換されてたよ。
またひとつ、昔の面影が消えてゆく・・・。

小牧線は南の区間でかなりまったり走っている（複線区間）
これは駅間が短いのでスピードが出せない。あじま-上飯田間は結構スピード出してるはず。
反対に北の区間はスピード出してる。犬山を出て五郎丸信号場に向かうときの加速が凄い！

>>133
八事の鶴舞ホームも一部だけど天井の板が張られ始めたね。
だんだんと急ピッチで雰囲気が変わっていきますゾ〜

>>129
オープン戦の帰りかな？

最近新型のユリカ券売機が導入されたね。
２０００円札対応ってのがとっても新鮮♥

>>131
名鉄車は根本的に座席横幅が狭すぎ。
アレに7人座れというのは間違ってる。

mac使いの137の事を俺は好きだ。

名鉄は真ん中2両はいいんだが、あとの4両はとんでもなく汚い時がある。

>>114
初乗り200円じゃないのは東京と埼玉だけ

初乗り以外の運賃体系を見ても東京以外の他都市より高いとはいえない罠

というか平成になってからも時代錯誤のVVVF車を増備しつづけるのは止めてほしい。

>>141
その代わり有効期間無期限のユリカと1区特別きっぷがあります

>>142
名城線2000系のこと？

>>144
名鉄100系の中間車じゃないか？
2000形はたしかに最初の1本は昭和63年度予算だが…。

なぜ名城線のグリーンのシートはあんなにはげているの？？
なぜ志賀本通だけあんなに汚いの？
上飯田線はなぜ一駅だけ？

>>146
3050の方がさらにハゲが酷い気がするけど・・・
確か2編成くらい張替えられたけどそれからまたやってるのかな？

>>146
名城線のシートは色合いが禿げやすい色だからじゃないかな？
志賀本通が きたないなら 伝馬町 堀田 妙音通はどうなる？
特に堀田の便所は〜すごいぞ。
まあどれをとっても 亀島には負けるがw
上飯田線は将来的には平安通から南下するらしいが
果てしなく先・・・。

桜通線の名古屋駅が一番キレイだと思うのは俺だけか。

上飯田線平安通のような気がする

>148
丸田町に地下鉄が通る計画、てか構想があったけど、
ひょっとして上飯田線が南下して丸田町に行くのか？

>>149
今、桜通線の名古屋駅ホームはブラックコーヒーの広告のおかげで暗い。

本山とかの新しい名城線のところはすごくきれいだよね。

マジレスしてるよｗｗｗ

名城線某駅−丸の内（久屋大通経由）の定期で
新瑞橋の改札がスルーできてしまうのは仕様ですか？

かれこれ２年近く直ってないんですけど…（ｗ

>>151
です。

>>155
駅員に「なぜか通れてしまいます」と言ったら、定期券の番号を控えていた。
不具合は関知しているはずなんだが。

>>155
某日進市鶴舞線〜伏見〜某千種区東山線も矢場町をスルーできてしまう(w

南進する上飯田線は、
高岳と新栄の両方に接続できるのか？？？

>>151
マジレスすると
上飯田線(平安通〜新栄町〜丸田町)
金山線(楠町〜黒川〜高岳〜丸田町〜金山〜高畑〜伏屋)
東部線(笹島〜大須観音〜矢場町〜丸田町〜吹上〜名大〜東山〜星ヶ丘〜岩崎)
の３本の線が通る












予定

そんな計画があるんですか！

でも、それは桜通線の延伸が終わってから、でしょ？

いつのことやら・・・ orz

>>161
今書きこしてる人は生きてません。

いや、上飯田線は高岳で桜通線に直通した方がいいかも。
高岳〜車道の間で桜通線と上飯田線が分岐し、高岳駅ホームは
桜通線と上飯田線と共有。
これで、小牧→名古屋駅の乗り換えなしを実現させるのはどう？

>>163
高岳では構造上桜通線につなげないのでは？
それ以前に作る金がない。

どーゆー繋げ方でも、桜通線に繋げるべきだと思う。
繋げないならこれ以上の延伸はやめた方がいい。

妄想いっぱい

ヲイヲイ、名鉄スレを追い出された妄想厨がここに来たか
こいつらどこまでも地下鉄を名鉄ヲタのおもちゃにしたいんだな

>>167
名鉄妄想厨というよりは名古屋地下鉄妄想厨じゃないのか？
（今回に限って言えば）

名鉄スレに鶴舞線急行妄想者が居たがそいつがこっちに流れてきたんじゃないのか？

つーかどっちにせよ妄想はaguiの中だけでやって、ここでは現実を見つめなおそうよ。

現実を見つめなおしたら徳重延伸で終了？
つまらん話だな。

それも現実ゆうこと・・・
まあもっと現実は
３０００ ５０００系の今後〜
初回製造車がゆうに２０年以上。
５００１ ５００２Ｆは消滅（ドナドナ？）だか。
あとは
亀島駅の改装かもw

ただなあ、実際、丸田町って陸の孤島なんですよ。
車ならいいけど、公共交通機関で行くにはものすごく不便。
一応、都心エリアなのにね。何か作って欲しいものです。

ぐぐってたらこんなの見つけた。

ttp://www.city.nagoya.jp/05simin/koucho/iken_zirei/200310/zirei3.htm

上飯田線平安通・丸田町間、東部線笹島・高針橋間は
一応可能性ありそうだね。当分先の話だけど。

今の平安通乗り換えって、大曽根〜栄間の輸送効率向上に役立ってるもんなぁ。
変な言い方だけど、便利にしちゃうとまた東山線が混んでしまうしね。

>>172の問題は…そうだな。梅森荘〜名大〜高速丸田町〜栄or名駅で高速2系統とかw

>>173
野並-徳重ですら平成２６年ですか…
その頃にゃ、人類は火星に逝ってるyo！

@10年じゃん
この10年でできたのって今池−野並と大曽根−名大だけだし

>>176
＞この10年でできたのって今池−野並と大曽根−名大だけだし

「だけ」って・・・・。

なんで名古屋ってこんなに地下鉄工事が遅れてるんだ。
遡ると当初の予定より３０年近く遅れてるけどやっぱりモトヤマのせい？

>>176-177
上飯田線もあるって！
全長0.8キロのミニ路線、おそらく日本最小の地下鉄ですが、
これも一応、地下鉄です。

一応新路線通過ルートの予定表。
ttp://hp.vector.co.jp/authors/VA002119/ngyrw.html

やや古い情報をもとに作られてるみたいなので駅名などに誤りがあるが
ぜひ参考までに。

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多
●―――――――――――●―――●――――●―――――●―――――●●超のぞみ
●●――――――――――●――●●●―――●―――――●―――――●●のぞみ１
●―●―――――――――●――●●――――●―――――●―――――●●のぞみ２
●●●――――○――――●――●●●―――●―――――●―○○――●●のぞみ３
●●―――●―●―○○―●――●●●―●―●―●―――●―○○――●●ひかり１
●●●――●―●――――●●●●●●―●―●―●―――●―○○――●●ひかり２
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●こだま

これでいい。１０年前なんか名古屋通過の、のぞみがあったよね

>>180や今までの情報を参考にまとめると

新規路線建設は「金山線（５号線）（楠町−戸田間）」
「東部線（笹島−岩崎間）」の２路線。

今後の建設予定は
・桜通線延伸工事（ほぼ決定。平成２６年度開業予定）
　野並−鳴子北−相生山−神沢−徳重（野並以外駅名は仮称）

（以下は建設未定，駅名は仮称，東山線栄−新栄町間に新駅「東新町」建設計画あり？）
・上飯田線延伸工事
　平安通−森下−高岳−新栄町−丸田町（終点）
・金山線建設工事
　楠町（始点）−新川中橋−萩野通−黒川−清水−高岳−東新町−
　−丸田町−鶴舞−金山−八熊通−篠原橋−荒子−高畑−伏屋−戸田（終点）
・東部線建設工事
　笹島（始点）−大須観音−矢場町−丸田町−吹上−山中−名古屋大学−
　−東山公園南−星ヶ丘−名東本通−高針橋−観音寺−岩崎（終点）
・桜通線延伸工事
　中村区役所以東（中村公園〜七宝町間）
　徳重以西（みどりヶ丘公園〜豊明〜豊田市南部）

中村区役所以西（中村公園〜七宝町間）
徳重以東（みどりヶ丘公園〜豊明〜豊田市南部）

そんなことより明日は・・・・・・・

>>173
http://www.nsk21.co.jp/uezono/joho3.htm

細かいこと言うと、５号線と金山線は別。
６号線の建設以降、○号線という名称は答申からは消えている。
５号線と金山線は、”偶然”似たようなルートになっただけ。

検討対象路線　　　　　　　　　　　　　６号線　　　　　　　　　　　　上飯田線　　　　　　　　　　　東部線
区間　　　　　　　　　　　　　　　　　野並〜徳重　　　　　　　　　平安通〜丸田町　　　　　　笹島〜高針橋
区間の延長(ｋｍ）　建設キロ　　　４．０　　　　　　　　　　　　　　４．９　　　　　　　　　　　　　　１２．８
　　　　　　　　　　　　営業キロ　　　４．２　　　　　　　　　　　　　　４．６　　　　　　　　　　　　　　１２．４
輸送人員(人）　　　　　　　　　　　８３,５５９　　　　　　　　　　　　７９,７４７　　　　　　　　　　　　２０８,２４６
キロ当たり輸送人員(人/ｋm）　１９,８９５　　　　　　　　　　　　１７,３３６　　　　　　　　　　　　１６,７９４
建設費(億円）　　　　　　　　　　　１,２５２　　　　　　　　　　　　　１,５６９　　　　　　　　　　　　　４,２８４
キロ当たり建設費(億円）　　　　　３１３　　　　　　　　　　　　　　３２０　　　　　　　　　　　　　　３３５
収支
単年度黒字転換年度　　　平成３６年度（１５年目）　　平成４３年度（２２年目）　　平成４５年度（２４年目）
累積黒字転換年度 　　　　平成４８年度（２７年目）　　平成５９年度（３８年目）　　平成６０年度（３９年目）
最大累積欠損金(百万円） １８,９２４ ４４,６６８ １２８,０６５


本当に15年で黒字になるのか？

さよなら打子式ＡＴＳ。
26日の終電が終わり、日本に最後まで残った打子式ＡＴＳもこれで絶滅。
明日からの東山線はＡＴＣ運転。
しばらくの間は点灯してない信号機の横を電車が通ることでしょう。

今日の午後藤ヶ丘のホームの端でカメラ持ったヲタがいたが、
ATS絡みのものでも撮ってたんかな？

丸の内にある鶴舞線と桜通線をつなぐ回送線を見たことある人いる？
ホームから見えるとか言うのはなしで。
職員さんとかのコメントがあればきぼん。
どんな風につながってるのが興味しんしん。

春ですねぇ　投稿者：yoke@かんりにん 　投稿日： 3月26日(金)22時43分31秒

●常滑線
【バナナさん】
　エライ早いなと思ったら、パターンだけですか(笑)
　んー。停車駅パターンじゃなくてダイヤパターンをお願いしたんですが^^;

>>190
左に急カーブしながら急勾配で降りていくただのトンネル。
バカにしてる訳じゃなくて本当にそう。
地上線と違って全体を見渡せるわけじゃないから
あまり感動はしませんよ。

>>192
昔、CBCの「そこ知り」で放送してたね
名古屋の地下鉄に隠された謎！みたいに

地上区間では消灯したボロ信号が寂しい雰囲気。
本郷ではアナウンスも変わってたけど、これも今日からかな？

きょうは上飯田線開業１周年でもあるのだが…

名古屋は車が無いと生活できないほどの田舎。
断言する。

>>190
鶴舞線側からは>>192のとおりで、桜通線側は、野並方面から来た電車が
中村区役所方面ホームに入線後、折り返して側線に入る。
側線に入ったらポイントを直進に切り替えて、そこから40℃の急勾配に挑む。
久屋大通を発車後、なぜ連絡線に直接入れないのかは不明。

40パーミル？

茶屋ヶ坂のたぬきがここ数日の間にいなくなりました。
せっかく地下鉄沿線の名所になれたのに・・・

今日、日帰りで東京に行ってきました。行きは名古屋から在来線で・・
名古屋→豊橋→浜松→沼津→熱海→品川→東京。約５時間。。

熱海駅から発車メロディが山手線と同じでした。
久しぶりに山手線に乗ったら、超ハイテク化されててビックリ・・
電車の中にテレビがあり、ＣＭを放送してました。
いつものように、やっぱり人身事故が起きてました・・武蔵野線で人身事故
のため遅れております・・。
このまえ行ったときは中央線が運転見合わせでした。

熱海からは真昼間に関わらず、すべての列車が１５両編成だったのでビックリ
やっぱ東京は凄いですね・・・ちょっと異常。

>>200
漏れもこの前行き在来線帰り新幹線やっていた
もっとも名古屋からなら在来線オンリーで当日東京往復できないことはないが・・・

40 名前： 東海子 投稿日： 2004/03/27(土) 21:13:50 ID:HQEJnPp.
今日「祝上飯田線開通」の呪いの絵があるGSに行ったので
店員さんに絵の意味を尋ねてきますた。
店員さんの話では、上飯田線の工事の時、タンクを撤去させられたそうな。
かかった費用は１０００万円ほどで、市からの補助金などもなく。
市民の犠牲の上に成り立った地下鉄、そしてこれから線路を伸ばす上で
また沿線の人々に同じ犠牲を強いるのか、という意味をこめた看板なんだって。

「呪・上飯田線開業」

>>202
ほぅ、何度も通ってるがそんな裏話は知らなかったな
まああの通りも工事の影響もあってだいぶ寂れてしまった品

>>202
訴訟を起こせなかったんだろうか…とマジレスしてみる。

移転を強いられた時、弁護士に相談はしてみたけど、
勝ちの判例がなくて「泣き寝入りが一番安上がり」とか言われたとか…？

>>202
移転させられた理由は？
平和公園の開墾者連中と同じだったら文句はいえんだろ。

>>192
>>193
>>197
190でつ。ありがとん！！
見えないものって見たくなるもので・・・。

懐かしー既知外サイト。 掲示板もぜんぜん盛り上がらねーまま終了だな。
http://homepage2.nifty.com/nagoya-chikatetsu/index.html

小田急梅ヶ丘問題でＤＱＮ判決を出した基地外裁判長が左遷されました。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040327i405.htm

千種駅で地下鉄の定期券を買いたいのですが
売り場はどの辺りですか？
おしえてください。

>>210
>>1を良く見ろよ

>>210
改札　　本屋　★　自販機　改札　　　　　JR改札

ただし有人の売り場はない。
有人の売り場が良ければ近隣には栄か今池、大曽根、金山がある。

>>206
平和公園の開墾者ってどうして文句を言えなかったの？

>>211>>212
ありがとうございました！

今日 名古屋駅で
東山線（藤ヶ丘方面）待っていたら
発車表示がまだ試験表示になってたよ

栄・東山公園・藤ヶ丘方面
　　　　　◆中日新聞ニュース

のように。接近チャイムがなぜやら旧２番線チャイムで鳴るし。

初期故障？

ゆかりん(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ごめんなさい、誤爆しましたわ

>215
星が丘では電車が来る度に４回も放送が掛かっていたよ

>>213
そりゃ、おめぇ、公園に勝手に畑つくってるんだからホームレスとなんらかわらん。
生存がかかってない分、ホームレスより悪質。

>>219
ぉぃぉぃ戦時中でも生存がかかってないといえるか？

>>220
バカ、平和公園ができたのは戦後だよ
要は法律違反のお目こぼしをしてもらってただけ

ま、そういうことだ。スレ違いスマソ。

今日、ＡＴＣ後はじめて東山線に乗りました。
点灯してない信号機、運転席から聞こえる「チン」という音。
空気が抜けるような音も線路から聞こえず・・・。
「あぁ、ひとつの歴史が終わったんだな」って感じでした。

廃止された打子式ATCはどんな仕組みだったんですか？

>224

公式ページに載ってます。
んでももう使用されていないのでそのうち消されるでしょう。
ちなみに打子式ＡＴＳね。Ｃじゃないよ

漏れが幼少の頃に読んだ、小学生向け百科事典の鉄道編？に
「地下鉄で採用されている列車制御方式」として、
当たり前のように紹介されてたんだけどね〜＞打子式ATS

当時は営団銀座線とか丸ノ内線とかで採用されてたとか
紹介されてた覚えがある、30年前近く前の話だけど…。
東山線で採用されてると知ったのはリア厨になって
実際に打ち子が動作してるのを目撃してからだったり〜（ｗ

＞当時は営団銀座線とか丸ノ内線とかで採用されてたとか
当時は営団銀座線とか丸ノ内線とかで使用されてる、の間違いだったよ。
細かいことだけど、意味が違うから一応訂正。

桜通線名古屋駅の国際センター寄りの改札口にも
東山線の発車案内表示機が付いてるけど、
紙が張ってあって見えないようになっていた。
なんか不具合でもあったのかな？

東山線ってATCになってから駅への進入速度が
気持ちゆっくりになったような感じなんだけど
気のせいですか？

あと、駅のアナウンスが「○○方面××行きが〜」から
「○番線に電車が〜」にかわってたけど
行き先をアナウンスしなくて苦情はこないのかな？

東山線の場合行き先が通常1つしかないし、LEDの新型発車案内装置も要らないぐらいだよ。
桜通線も同様にアナウンスしなくても問題ない。
むしろ鶴舞線にこそLEDの発車案内が必要だな。

>>230
まぁ金があればできるけど

230って視覚障害の人とか完全に無視なんだな。

少なくとも2種類ある以上、行き先も放送しなきゃいけない。
本山駅も最初は行き先省略だったけど後から行き先放送になってたから
今そうなってる駅も行き先放送はきちんとされるようになると思う。

移行中は汎用の放送って事かな？

232って鶴舞線に乗る聴覚障害で目が悪い人は完全に無視なんだな

>>229
>>232
ちゃうよ。既に行き先を放送してる。
でもしょっちゅう不具合が発生してるみたいで、
そういう風な行き先なしの放送に戻ってることが多い。

>>233＝230
見苦しいよ君w

東山線のおばちゃん声は惜しいな。

>>234
だから私の言ってたとおりでしょ。

某駅で定期とユリカを誤って入れてしまい、箱の中にいる女性駅員のもとへ。
ちょいっと処理に戸惑ってその間雑談していたが、「最近、東山線の広告電車
見る機会減ったのは気のせい？」と言ったら「たしかに運行回数を減らしているようです。
何種類か走っていますが、必ず１本は車庫にいます」と。理由を聞くと「写真撮影
するマニアが多いから運転士が乗務するのを嫌がるんですよ」と言ったので
「まあ、フラッシュ炊かれると迷惑だからねぇ」と漏れが言ったら彼女は「いいえ、
自分（運転士）が写るのを嫌がるんですよ」とさ。モマエらも撮るときは電車の後ろ、つまり
後追いにしろよ。

>>238
今度は車掌が嫌がるだけのこと。
側面撮っても乗客がいやがる。高畑で折り返し電車でもどうぞ。

>>239
それならまだ藤ヶ丘折り返しの時の方が光線がいいぞ

>>238
「たしかに運行回数を減らしているようです。何種類か走っていますが、必ず１本は車庫にいます」と。
理由を聞くと「写真撮影するマニアが多いから運転士が乗務するのを嫌がるんですよ」と言ったので
「まあ、フラッシュ炊かれると迷惑だからねぇ」と漏れが言ったら彼女は「いいえ、
自分（運転士）が写るのを嫌がるんですよ」
？？？
そんなことは有りません。だいたい駅員はそんな事知らないし．．．

外部のｦﾀが何を言おうとも、真偽は別にしても鉄道会社の中の人の発言には勝てませんよ(　´,_ゝ｀)

>>238
ユリカの発駅キャンセルくらいで戸惑う若い駅員はいないと思うが…

名古屋都市高速道は日本一!　名古屋市高速鉄道はどうよ？

>>238
ttp://www.ax.sakura.ne.jp/~nsachi/miho/topic01.html
昔こんなのがあったなあ
あと東急だったと思うが以前1編成丸ごとキムタク広告ばかりで1日で全部盗まれた
なんてことがあったなあ

顔が写るから嫌だ？
さすが公営だな。
こういう傲慢な態度では名市交はどんどん堕ちていくな。
ちょっとはサービス精神を養え！乗ってやっているだけでも
感謝汁！

>>246
そういう風に「乗ってやっている」とか言い放つ方が傲慢だと思うが。
誰だって顔が写るのは嫌だ。その辺の気配りできない香具師は
人間失格。
　
(本文が>>2以降にもある場合は、それも書いてください。)

>>246
247の言う通りだな。ましてやネットの普及した現代ではどこでどんな目的に
使われるかも判らん写真を勝手に撮られるのは気分よくないだろ。
そんなとこに「サービス精神」だなんて、筋違いもいいとこだ。

電車好きのイメージを下げるようなことは言わないでください。
正直な話、写真を取る行為＝迷惑という概念が一般人にできつつあります。
一人一人がほんの少しマナーを守るだけで、一般の人の反応はかなり
変わると思うのです。

「公人」に対して変な写真とか記事とか載せて
「表現の自由」をほざくマスコミにも責任があるとか言ってみるが…

アレは買う香具師がいるからマスコミも載せるってことで、違う問題か。

そういや東山線のホームの放送変わったね
たぶん声からして名城線の案内放送の声と一緒。（高畑方面が男、藤が丘上面が女）
新しい方が聞こえやすくてイイ！
あと改札口にも発車案内板設置されたけどなんで栄は名城線のは改札口にはないんだ？
名古屋も桜通線のは改札口にはないし・・・
ついでに言わせてもらうと名城線の発車案内板にも発車時刻の表示キボンヌ

「公人」は職務上は写真等をとられても文句は言えない。法の解釈ではね。
氏名の公開も問題はありません。

まあ、判例は警察官しかなかったはずだから交通局職員で通ずるのかは知らんが。

>>246
行き過ぎはよくない。
ここは感情的な部分なので難しいが、写真を撮られる側はやはり気持ちは穏やかではないだろう。
客とか事業者とかいう以前のこととして、他人への配慮を示すところだと思わないか？

東山線だけど、ＡＴＣ導入後のラッシュ時間帯で毎日のように
停止信号に引っかかって駅間でストップする。
いい加減にして欲しいよ全く。

表現の自由を叫ぶには表現することの責任を負わなければならないわけで

>>253
　公務員、公職選挙法に定める候補者ていっているからな…

>>251
しゃべりがゆっくりになったのはいいが、ただゆっくりになっただけって感じで
なんか上品さが全然感じられないアナウンスだな。

>>257
じゃあやっぱり交通局職員も肖像権はないから撮影は法的には自由だね。あとはマナーの問題だね。

ホームの案内表示が更新されてから、池下駅を発車するときに、栄とかと同じように発車ベルの前に
「ボー」という予告音？が聞こえる時があるように思うんだけど、空耳じゃないよね？

空耳じゃ無いとしたら、鳴るときと鳴らないときがあるのは何故？

>>242
車庫の人間が組む配車都合を駅員（駅助役含む）が知ってわけない！
特に駅員は自分達の中で話を作りあげる傾向に．．．

>>260
俺が乗ってる時はいつも池下で
「扉にご注意ください」「ボ〜」「プルルプルルプルル」
とゆうかんじだぞ〜
ちなみに自動で鳴るみたいだ。
逆に鳴らないことがないのだけど〜
どうやら鉄板転落事件起きた岩塚も
鳴るようになったらしいが。
やはりＡＴＣがらみか？

>>260
駅長の発車許可が「ボー」だって話が
前のスレ辺りに出てたような記憶があるけど、
鳴るときと鳴らない時の違いは知らない。

>>261
だからといって真正面から撮っていい、ということが正当化されるわけではない。
これは>>246に言いたいが。

>>259
交通局みたいな現業部門の人は該当しないかもしれないよ。
公権力を行使する立場にないから。
現業部門の人は一般の公務員とはちょっと違うよ。

>>265
そうだな。乗務員は一般の市職員より下の扱いだからな。

ホームに「ぽ〜」って鳴るスイッチがあるんじゃない？
（大きな駅や始発のある駅とかに）
鳴る鳴らないの違いは車掌次第ってことで。

>>267東山線だと
名古屋 伏見 栄 今池にはあるけど
池下や岩塚にはないぞ。
あと名城線は
栄にはあるが
市役所 大曽根 金山にはないぞ
始発駅でもボタンはないし〜
それはどうなの？

>>268
元々、藤ヶ丘と高畑は自動で名古屋・伏見・栄・今池・星ヶ丘は車掌が鳴らしてたけど、
ATC化で停車場は全て自動制御！伏見・今池のみ手動で。
ちなみに、音は同じでも手動と自動では呼び方が違う！！！

>>260

確かにＡＴＣ化後から池下は「ボー」って鳴るようになった。
逆に鳴らないときは見たことがないんだがな〜


ところで、ラッシュ時、前に電車が詰まってて駅間で停車する際、
停車する間際のブレーキがやたらとキツくなってない？
毎朝車内で雪崩が起きるのだが・・・。
車内が狭くて扉間には入りにくいし、扉付近で吊革に掴まれるひとは僅か。
名城線もこんななの？

>269
せっかくなので手動および自動の装置の名前を教えてください

>>270名城線は
朝ラッシュ金山→上前津で鶴舞線乗り換え客集中→栄と
ドームナイター開始時間前、上飯田線好接続の
夕方五時台、４分間隔時の砂田橋方面行きの前から１〜２両目がもう修羅場。
ブレーキはそんな東山線みたいなことはないが市役所手前の
強制ＡＴＣ減速は酷いときあるぞ。

>>272
このまえ名大→本山の下り勾配でATCブレーキ作動させた
アフォ運転士がいたぞ

おまいさんもプロなら64km/h維持しる！

>>270
東山線のＡＴＣも、常用制動相当のブレーキ力のまま止まっちゃうの？ 新しい方式なのに。

>>274
うん、漏れにはそう感じる。
駅進入時（手動操作）と比べて座っていても違いが分かるほど。

一方ＡＴＣ化されて良いところもあって、栄や今池など島式ホームの駅に
進入する際事前に十分減速するようになったので、扉に身体が接する場所に
立っていても押しつぶされる衝撃が少なくなったね〜。

（↑分かるよね、毎日乗ってる人！）

すみません、素人質問なんですが教えてください。
今度北区に住もうと計画中なのですが
黒川ｰ久屋・栄間の朝ラッシュってすごいんでしょうか？？
何時に
どれくらいか（黒川からつり革もてる・積み残しありｅｔｃ）
どの車両が混むかとか・・・
東京でﾀｲﾍﾝな目にあっていたので、できれば
本数多くてラッシュの楽なところ（矛盾してますが）を
探したいのです。

教えてチャンですみませんが、どなたかご存知な方、
宜しくお願いいたします。

>>276
名古屋のラッシュは楽ですよ。東京に比べたら天国みたい。
あえて外すなら東山線の名古屋〜栄とか名城線の金山〜栄、中央線と名鉄瀬戸線くらい。
つり革や積み残しの心配はいい意味でするだけ無駄です。

本数が多いところだと東山線か名城線かなぁ。朝2分おき、昼4分おきに来るのはここだけです。
楽に行けると言うなら、自由ヶ丘や本山に住んで名城線で都心を目指すのも手かも。
(環状な分だけ遠回りで時間がかかるし、本数もちょっと少ないけどとても空いている)

池下駅はいつも「ボー」となってるんですか。
幻聴じゃなくてよかったけど、難聴気味だったか。どちらにしろ耳鼻科に逝ってきます。

>>273
昨日乗った電車は、東山公園→本山で力行状態から直接制動がかかった．．．

　休日の夜東山線伏見高畑方では積み残し出るけどな。


　交通局の馬鹿。

>>276
時間は？黒川を何時に乗るかが一番大きなファクターだな。
混むのは先頭（上前津まで断続的に）、４〜５両目（栄で入れ替わり）
自分は黒川7:40〜50利用だったが、東京と比べると楽勝。
8時代前半はちょっと混んでくるね。
始発駅と途中駅からの乗換客の関係で、列車によって混み具合に
差が出てるから、1本待てば座れることもある。

>>271
自動→出発合図ブザー
手動→閉扉予告ブザー

>>274
停止信号を拾うとＡＴＣブレーキ常用で停止！

東山線は列車間隔が短いから鬼のような信号展開で、ウテシは付いて行けず．．．

５００１、５００２って廃車になったのか？
昔５００１のドアの内側がベージュのべた塗りで
げっそりした思い出が・・・。

>>282
ＡＴＣ改造してなかったから洋梨か。
５１０１Ｆは各部が他と違っとったもんな・・・

>281
サンクス


所でＡＴＣ化に際し、閉塞数を細かくしているはず（例：名古屋→伏見間７閉塞を１１閉塞に）なのに停止信号になる場合があるの？
まぁ、ここの区間は極端な例で、殆ど不変区間もあるけどね。
別にラッシュ時の間隔を詰めたわけでもないのに停止になるんだね。

ＡＴＣ化でいい事といえば275さんが言っている事位しか実感沸かないなぁ。
５０００形の運転席もＡＴＣ関連の緑ランプで眩しそうだし

>>284
２分間隔運転の時に駆け込み客とかで先行列車が遅れれば
定刻できた後続が引っかかると言うこともあるんじゃないかな？

>285

たしかにそうだけど、ＡＴＳ時よりは停止信号減ってくれないとねぇ。
ちょっとがっかり

徳重延伸の次は(もし次があるなら)どこだべ？

>>287
漏れ的予想
◎高針or梅森坂〜星ヶ丘(東部線)
○平安通〜新栄町or丸田町(上飯田線)
△笹島〜名大(東部線)
×金山〜高畑(金山線)
穴現在の予定路線削って新規路線優先

>>288
悲観的予想
◎新規工事凍結（国からの補助金も当てに出来るかどうか判らなくなってる）
○星ヶ丘〜岩崎「東部線」（乗客見込みは高いが、ドル箱路線の星ヶ丘〜梅森荘が地下鉄にシフトし市バスの赤字増大。）
△平安通〜新栄町「上飯田線」（小牧線−東山線の乗り換えが便利になるが、同区間内の利用者が少ないのと、森下から瀬戸線に乗り換えられるのを嫌がる交通局のセコい了見が働くのでは）
×笹島〜星ヶ丘「東部線」（笹島の再開発がどうなるか。若宮大通沿線はただでさえ需要が少ない）
穴中村区役所〜七宝「桜通線」（海部郡３町との合併話が軌道に乗れば急浮上かも。その際は合併特例債の活用とか）

環状線＆あおなみ線の開業、10月6日だそうですよ
CBCテレビより

中日新聞夕刊にも出てた

>>276
てゆうか黒川から栄ならケッタマシンでじゅうぶんだろ。

>>292
そうでもないよ、清水口の坂とか結構キツく感じることもある。

今月から、勤務先が丸の内から黒川に変わって、
休日に会社の交通費だけで都心に出られなくなったから鬱だよ…

定期の買い替えにはまた微妙な日付ですな・・・
（ちなみに自分の定期は10月１日まで　豊田市〜御器所〜今池〜本山〜名大）

>>293
まさか名高速公社の職員？？

>>293
社会人がケチケチしてはいけないよ

>>294
名大の学生さんですか？
10月6日からは朝がゆっくりできますねぇ（豊田市〜八事〜名大）
10月4・5日は豊田線・地下鉄が１枚で乗り降りできるユリカカードでもお使いください。

>>295
そんな天下り公社に入れてたら、>>296みたいなコトが言えたんだけどさ（ｗ
働きの割に稼ぎのよくない派遣社員でつ…

>>294
何故　豊田市〜八事〜(ﾊｽﾞ)〜名大、にしなかったんですか？
うちの知り合いは、同じルートなんですが、
豊田市〜八事〜(徒歩[！])〜名大、ですよ

300

>>297,>>299
自分も昨年度までは豊田市〜八事（昨年度前半のみいりなか）〜（徒歩）〜大学でした。
よくもまあ２年間もあんな坂道を歩いていたな、とｗ。

今までのルートと御器所・今池経由ルートはたいして所要時間が変わらないことが判明し、
今期から区間を変えました（売ってもらえるか正直不安でしたが）。

２区（八事まで）と４区（名大まで）の定期代の差は半年で4000円程度とさほどでもなく、
バスを使うと定期代がはね上がるので・・・。

明日からのメインルートは、朝はいりなかから徒歩（八事より近い）、
帰りは気分次第にしようかと（でも乗り換えめんどくさい）。

ちなみに赤池〜名大はギリギリ３区（２区は八事日赤まで）・・・orz

名古屋の環状地下鉄名城線、１０月６日開業

名古屋市は５日、地下鉄では全国で初めて環状運転する市営４号線（名城線）が、
１０月６日に全線開通すると発表した。
同日に名古屋大学−新瑞橋駅間の５・６キロの運行を開始、
瑞穂運動場東など４駅が開業し、
１周２６・４キロ（計２８駅）を約５０分で周回する。
名城線の開業（１９６５年、市役所−栄）からの総工費は３１１８億円。
東京都営の大江戸線は環状線だが、環状運転はしていない。
名城線の周回距離はＪＲ山手線の３４・５キロより短く、
ＪＲ大阪環状線の２１・７キロより長い。
１０月６日には同時に、第三セクターの名古屋臨海高速鉄道（名古屋市）が、
名古屋駅と名古屋港など市の南西部を結ぶ西名古屋港線「あおなみ線」を開業する。
名古屋−金城ふ頭駅の１５・２キロ、計１１駅を２４分で結ぶ。
総工費は９６３億円。
両線の開業は、１０月１８日に名古屋市で開くＩＴＳ
（高度道路交通情報システム）世界会議に合わせた。


ＪＲ大阪環状線より長いとは知らんかった・・・

約50分で周回ってことは、
電車が10分間隔になると時刻表がキレイに・・・。

>両線の開業は、１０月１８日に名古屋市で開くＩＴＳ
>（高度道路交通情報システム）世界会議に合わせた。

＜解説＞

10月18日以前の、平日の大安は･･･10月5日しかない。
じゃあこの日に開業式典をやるしかないな。休日だと議員に怒られるし超勤いやだし。
当日、市議会はちょうど開催してないから大丈夫だな。
本当は、4号とあおなみを別の日にしたいところだが、この日しかないんじゃ仕方ないなあ。
で、式典の次の日に開業だから、開業は両線とも10月6日だな。
>>294みたいな利用者のことなんか知らねーよ。

つーか、どちらか一方を前倒しにはできないの？１つ手前の大安に。

＜解説つづき＞


9月14日以降は9月定例会の都合でとても無理だし（本当は10月5日だって厳しいけど市会事務局と前もって調整しておいたから大丈夫！）
もっと前倒しするとさすがに開業検査の日程が合わないし（お盆休みに運輸局の人を検査にかりだす訳にはいかないし）、
やっぱり10月6日開業しかないな。

>>303
以前どこかで１周４８分と聞いた覚えが・・・
このまま朝６分/昼８分ヘッドでいくんじゃないかな？

>304

＞本当は、4号とあおなみを別の日にしたいところだが
わざわざ同日にしたんだよ。バス再編の関係で

路線図とかもたかだか数日の為にシール対応しなきゃならんからな

名古屋市の地下鉄で、改札付近ではPDCの携帯がつながるが、
ホームでは使えなくなりつつある。
http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/0404/06/news049.html
これは携帯キャリアがとった措置によるもの。
東海地区の携帯キャリア4社で構成する「社団法人道路トンネル情報通信基盤整備協会」
（トンネル協会）の東海事務局は、地下鉄内に設置しているアンテナの出力調整などを行ない、
「ホームでPDC方式の携帯をつながらなくさせる」工事を進めている。
9月末にも、69駅で工事が完了、電波が入らなくなる予定だ。

○ FOMA、VGS、CDMAWIN
× 50x、25x、CDMA2000

>>304
おめーみたいなしったかぶりの事なんかしらねーよ。

>>311
CDMA2000はPDCじゃねぇべ

そもそもCDMAはPDCではないような

きのうといい今日といい
名城線の発車案内表示機が 「〜方面」表示で固まり
接近放送も
「まもなく〇番ホームに電車が参ります。白線の内側までお下がり下さい。」
なんだが トラブった？
それはそれで 静かでいいし行きも帰りも
来た電車乗ればいい区間利用（平安通〜矢場町）だからいいけど。

「10月６日開業」のポスターが早くも駅に貼られ始めていた。
今日は御器所で確認(バス路線再編についても明言)。

おおお

ついに、ついにきたか！！地下鉄名城線の開業。10月4日祝開業、まちにまった、
名古屋大学〜新瑞橋間の開業。今年の10月に、念願の地下鉄環状運行。全国初の
環状線が誕生する。　でも、この区間が、開業するとあとは桜通線の野並〜徳重
間なんでしょ？最後の延伸。ラスト延伸。2009年度の着工にむけて。

>>315
�d�j　のでしょう、きっと。

>>319飛んだとしても昨日と今日
ず〜ととびっぱなしとはどうゆうことか？
確認したのは市役所・久屋大通・栄・矢場町

>>318
開業は４日じゃなくて６日ですぞ。

>>320
調整中と紙を貼り付ける位の重症。

>>315
新規開業にむけてシステム改修。

>>318
2000形には「名城線」幕が順次、いられてるみたいですね。
ポスターの2000形も表示は「名城線」。

環状化後は「名城線」と「大曽根」「名古屋港」「ナゴヤドーム前矢田」「金山」ですね。

>>323
「市役所」もあるんじゃない？

今、名城線って栄から乗ると大曽根どまりの列車が
多いじゃないですか。

環状線開始後はどのようなダイヤになるのでしょう？
まさか、本数が減るのか？

>>324
あ〜あるね。新瑞橋行きは残るのかな？折り返し線が本線になるようなら無理だけど。
でも金山〜ナゴヤドームの間に1駅くらい折り返しできる駅が無いと困るような気もするが。。。

環境きっぷの日

>>323
あのボスターの２０００系「名城線」表示
あきらかに合成してるような気がするんだけど・・・
はたして新ダイヤはどうなるかだよね
なんだか時間や区間により減便じゃないかな？

今朝見た夢は鶴舞線が２本/hになったという悪夢でした。

それと良く似た状況の夢をみたことある〜
上飯田線 名鉄小牧線が３分間隔になり平安通がつまりトンネル内信号待ち
になった

※行先表示幕はハメコミ合成です

どう見てもあのポスターの方向幕は合成だな。

やはり合成ですよね！間違いはないｗ
もし本当になるなら
　名　城　線
Meijo-Line

となるじゃない？

新瑞橋の折り返し線路は、残るんじゃないかな。砂田橋だってのこってるし。

今年10月、地下鉄名城線が名古屋大学〜新瑞橋間が開業します。さて、
昨年の12月に同じく名城線の名古屋大学〜砂田橋間の開業記念ユリカ
それと、平成12年1月に開業した4号線の大曽根〜砂田橋開業記念ユリカ
　昨年3月に開業した上飯田線の記念ユリカと今では、入手できるか？
極めつけのさよなら黄電ユリカ（東山線、名城線）を欲しい方、メール
でご連絡ください。　ただし、お一人様ひとつとさせていただきます。
数に限りがございます。　[email protected]

>>329
正夢になりませんように
>>334
砂田橋ってのこってたか？

>>334
残って無いよ。

>>331-333
そう言えば名大への延長が決まった頃、「名古屋大学」の合成ポスターが
あったような気が・・・。
「Nagoya Daigaku」の表記がないから、すぐ合成と分かったな。あれは。

>>334
>>336-337
１ヶ月前に乗ったときは砂田橋発車後、「ガタガタン」とポイントの上を
乗り越える音がしたから「まだ残ってるな」と思ったけど、とうとう撤去か・・・。
そういえは砂田橋延長前、大曽根手前にＸ型ポイントが当然あったけど、
いつの間にか片側ポイントになってたしなぁ。

>>338
マジレスすると折り返し線というのはポイントのことではない。
砂田橋の渡り線（ポイント）は撤去されていません。

>>326
だから市役所で出来るじゃん。Y線じゃないけど。
新瑞橋行きは最終電車ぐらいで残るでしょう。

>>340
ちげーよタコ。
金山〜新瑞橋〜ナゴヤドーム前矢田の間だよ。
そんなことぐらいレスの流れでよんでくれ。

新瑞橋は折り返し線がないと留置はできないよ。保線ができないから。

>>341
保線のときだけ臨回でどっかへもっていくだけじゃん。
八事だって普段は本線に放置プレイだし。

OHP更新
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/kanjyo-kaigyou/kanjyo-kaigyou.htm

>>342
八事って八事いりなか間に留置線あるから
本線放置放置ではないと思ったが

>>344
でも、普段はホームにほかってあるよ。
留置線に引っ込めるのは保線のときと
終夜のときだけ。

>340,341
まぁまぁ、安心なさい。ちゃ〜んとあるから！
一番ｶｺﾜﾙｲ名前の駅に…

朝の名古屋伏見をなんとかしてください。
今日２回止まったぞ・・・

>342
そういや、岩塚も本線放置プレイだね

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~rajomon/sub702.html

今日、また東山線、案内表示機が「○○方面」に。
しかも名古屋駅で藤ヶ丘行きが10m以上手前で停車＆再加速。
通ったときに駅員２人が「ありえんがね。運転指令が止めるなんて‥‥」という
声が聞こえたので、何か再加速と関係あることなのかな？

>>349
すげーなんもねえじゃん

>>351
その10年後にはもの凄い開発が行われ、今とほとんど変わらない風景なワケだけど。
しかし、この人のコレクションって何気にイイかもしんない…。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~rajomon/sub722.html

>>347
逆方向も毎日のように栄の手前で停止信号。
ﾎﾝﾄに何とかして欲しいよ！

>>349
名古屋IC近辺みたいだけど今と比べると想像もつかんな。

東山線上社駅周辺は、今でこそ建物が建てこんでるけど
開通当初は、何もない平原に高架だけがあって、もの凄くシュールな
景観だった。

たまに、交通局の催し物で、その当時の写真が展示されることがある。

>>345
前、仕事で八事始発に乗ってたときに乗務員に聞いたら
基本は留置線で留めるって言ってたけど・・・。

>345さん、毎朝見に行ってみればわかるよ、実際ほとんど側線から出てくるから。

>>310
情報が出ていたのですね。
去年に情報は知ってましたが、口止めされていました。
ＰＨＳ系もアンテナが移設されています。天井を見ているとわかります。
車内アナウンスは”古いタイプの携帯電話は．．”に変更して欲しいっす。
朝、池下駅下車のクレーマーな爺様うっとうしいので。

>>357
どんなクレーム？

久屋大通→栄の放送萌え
大阪地下鉄　天六を彷彿させる早口。

次は、栄、栄
ﾋｶﾞｼﾔﾏｾﾝ　ｷｶﾝﾊﾞｽ　ﾒｲﾃﾂｾﾄｾﾝｺﾞﾘﾖｳﾉｶﾀﾊｵﾉﾘｶｴﾃﾞｽ
ｼﾞﾝｻﾞｲｲｸｾｲﾄ　〜〜〜〜ﾉﾌﾟﾛﾄｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ
〜〜〜ﾋﾟｰﾌﾟﾙｽﾀｯﾌﾎｳﾒﾝﾊﾂｷﾞﾃﾞｵｵﾘｸﾀﾞｻｲ
まもなく栄、栄　お出口は左側です。
This is Sakae　Please change here Higashiyama and Meitetsu Seto Lines
（ｒｙ

>>342
本線放置プレイできるのは保線時に移動できる折り返し線があるからこそだぞ。
臨回だって走る事のできる時間は限られているんだから、そんなことしてたら始発に間に合わない。

>>359
あれかなり笑えるねｗ

>>359
これ、俺も聞いたよ。
以前は「〜ピープルスタッフ方面は次・・・まもなく栄、栄、お出口は〜」
って感じで途中で放送が途切れてたけど、早口にして改善されてたね。

朝７時半前後に１３番位の優先席あたりに乗っている爺さん。
向かいの席で携帯なんか開いたときにはわーわーわめかれる。
携帯持ってる女子高生の手を叩いたところも見た。
長椅子の方までも文句を言う。自称改造人間らしい。

傷害じゃねぇか。
タイホだ。

>>363
障害で訴えろ。
身障兼知障ジジイ氏ね。

障害罪ｗ

正確には暴行罪だな。怪我させたら傷害罪。

世の中にはバスの中で
「ペースメーカーの調子が悪いから病院行ってくるわ」
と携帯で喋ってるじいさんもいるというのに。

名城線のポスターが合成なのはわかったけどバスの行き先幕にボカシが掛かっているのは何でだろう？

>>369
実は、肖像権が･････

>>369
特定の系統を見せると、差別だと言い出す人でもいるんでしょ。

>>369
環状線完成時に廃止か経路変更の予定がある系統が写真に写ってるからじゃないの？

今日から、通学で東山線を使うようになったのですが・・・

名古屋駅のあの列はなんなんですか！
改札に入る前で並ばないといけないとは。

名古屋が車社会な理由がわかった気がしました。

>>373
そんなに混むのは一時。
時間をずらす、伏見まで歩く、桜通線を使うかしてください。

名駅で思い出したが、赤池〜名古屋で乗り換え駅が御器所、新瑞橋、栄という
通勤定期は買えますか？

>>375
最短経路で、乗り換え２回まで、だったと思う。
新瑞橋は戻るのでダメではないかな。

朝の上飯田線は凄く込んでたYO

>>376
砂田橋-名古屋大学の開業時に乗換3回までに変更された。
2回までだと、赤池-名古屋大学などが最短距離で発行できない。

>>371
鳴海トーマスか？

>>377そして平安通で乗り換える名城線が
名古屋大学発で、
大曽根で 名鉄瀬戸線 ＪＲ中央線 ゆとりーとラインからの
乗り換え客満載で来る、新瑞橋ゆきだとしたら（ｒｙ
あの大曽根始発しかないころが懐かしい

>>380
その後に来る大曽根始発は驚くほど空いてるわけだが。

やっぱり上飯田線の延長は待たれますね
丸田町でしたっけ・・
鶴舞まで行かないのかな・・・

>>373
なんかずれてるな、東京・大阪の混雑はこんなもんじゃないと思うんだけどな。

4月の東山線名古屋駅の大混雑、懐かしいなー。
改札入るるまでに数分、入ってからホームにたどり着くまで数分かかったね。
それからさらに満員の鶴舞線で…あー、学生時代を思い出す。
5月ぐらいから急に鶴舞線がガラガラになるんだよねｗ


まぁ、でも、大抵桜通線経由で乗ってたけど。
桜通線が開通する前は改札止めとかあったみたいで。

>>382
上飯田線延伸すると東山線の混雑エスカレートしそう

だけど小牧〜名古屋大学間の場合つい1年前まで1時間以上かかっていたのに
今では35〜40分でいけるようになったし

まあ、ある程度不快な程混雑してくれないと営業黒字だせないわけで。
上飯田線延伸は不要でしょう。

末端部だけ新規開通させて新規需要獲得する方針に転換すべきだよ。
都心部のネットワークはもういいよこれで。
と思いますが。。

>>387
末端部だけだとすると、
桜通線の両端だけになってしまうのだが・・・。

東山線の高畑から先に行ければいいなとおもったが、
３セクが開通してしまうから必要ないよね。

そこで思ったのが桜通線とあおなみ線を烏森で相互乗り入れ・・・

>>389
とんでもないところでつなげるんですね・・・＞烏森

いや、だからあおなみ線とつなげるの・・・
無理だっけ？素人でｽﾏｿ

でもその方がわざわざ3セクにしなくても
交通局が地上部の線として整備できて
桜通線の曲が増えるかは微妙だけど名駅にも都心部にもアクセスよくなるかと

|￣|＿　　←桜通・あおなみ線でこんな感じ　妄想ｽﾏｿ　

>>391
○|￣|＿　　

あおなみ線ってJRの規格じゃなかったっけ？
地下鉄の直通は無理だと思うけど。

>>384
一番南側の改札が凄いだけで、中央の改札はそれ程でもないけどね。
待つのが嫌ならちょいと歩けばいい。

>>393
桜通線の車両はＪＲ経由で運ばれてくるから
線路のレール幅は問題ないはず
ただ自走できるかはしらんが

>>394
中央の改札って、JR桜通改札からまっすぐ行った側？
俺そっちで結構並んだけどなー。

漏れは名鉄からの乗り換えからかも。
昨日と今日、南側がとんでもない状況だったので中央口に回ると大した事がなかった。
上手くＪＲ組と時間ズレしているのかもね。

>>395
問題は車両限界だよ。
桜通線は一応名鉄規格だからＪＲ規格より小さい。
６０００形の最大幅は2,746mmだったはず。
あおなみ線の１０００系はＪＲ規格のﾌﾗｯﾄﾎﾞﾃﾞｨだから2,800mmだと思う。

あとは保安装置の共通化。
あおなみ線はＡＴＳ−ＳＴ（ＪＲ倒壊仕様）

名市交6000型があおなみ線に乗り入れる分には問題ないんじゃない？
6000が小さくなるけど、扉にステップ付ける必要があるほどの小ささでもないと思う。
もちろん、保安装置を載せる必要はあるけど。

>>399
そう。その逆は無理ってこと。

でもﾁｮﾄ待った。
あおなみ線には全駅にホームドアが・・・

線路のレール幅は１０６７ｍだから全く問題ないね

>>400
ホームドアなんて無問題でしょ…って…、
しまった、あおなみ線は４扉だと思いこんでた…＿|￣|○

まぁー、俺の場合、3年か4年前の話だからなー。
今は全然地下鉄乗ってない…。

>>388
東部線の星ヶ丘〜岩崎とかいろいろあるやろ。

>401
あほ

>1067mって
ミリの間違いでしょ？

地下鉄開通記念ユリカまだあります。地下鉄上飯田線の開業記念ユリカ、地下鉄
名城線砂田橋〜名古屋大学開通記念ユリカ、さよなら20世紀記念ユリカもあります。
また、通常のユリカもあります。　ユリカ2200　3300　5600　昼間割引ユリカ
それに環境キップもございます。ご希望商品ございましたら、こちらまで。
[email protected]

「中学生日記」の車内広告見た?
登場する先生の名前は駅名をもとにしてある、ってやつ。

>>408
あ〜、あれか。あのダサイ広告か。
矢場町Uzeeeeeeeeeeeeeee

>>408鶴舞先生、
かなり強引Ｗ

登場人物の苗字が名市交や名鉄の駅からとってる漫画が
あるんだが・・・

それてなんの漫画？

>>408
三田三田。言われて初めて気づいた。（厨学生日記見てないが…）

ttp://www.nhk.or.jp/nikki/teachers/index.html

信じてくれないと思うが俺は昔中学生日記に出ていた。
セリフなかったけど５日位（平均一日１〜２時間程度、但し本番撮影日は少し長い）で１２０００位もらえたよ。

矢場先生って強引だね。
せめて名古屋ドームの”矢田先生”にすればいいのに。

他にも原先生や、本郷先生とかの方が無難だと思うけどまぁいいや

>>414
砂田橋先生（通称・スーさん）も、かなり強引。

今逝け先生、吹age先生、ﾄﾞｷｭｿ先生というのはダメ？

今はどうか知らんが昔は中学生日記でロケに使う学校が２校あった。
そのうちの１つは名鉄瀬戸線沿いの学校でロケ中（校舎外）で電車の音が聞こえてきたときは楽しかったよ。
ネタなのか知らんけど当時中３の中川という女がバイブを使ってのオナニー話をしてくれてその夜その子の事思ってぶっこいた事とか。
当時は俺も初心だったからなー。
一応ＮＨＫ主催の同窓会みたいなのがあるんだけど、値段が高かいから一度も言ってないなぁー

昔、曽根先生って人がいたんだけどアノ人は本当に中学の教師だったらしい。

>>412
ガールズザウルスDX（小学館　サンデーGX連載中）
キャラの苗字に使われている駅名は知立（主人公）をはじめ、
栄生、扶桑、西春、鶴舞、荒畑、星ヶ丘、金山・・・・

ちなみに作者は岩倉市出身（双子の姉も漫画家らしい）
ttp://websunday.net/gx/sakuhin/kusunoki.html

最近まで、この人ってホラー専門だとばかり思ってた

>>418
御器所には触れないのか。
平針くんや赤池くんもいたな。

駅名を人名に、って発想は「Let's豪徳寺」のパクリだよな。。。

東山＆名城＆鶴舞のボロ駅早く改装しろ！
あんなところで火事起きたら全員死亡だぞ！

421は微妙に意味不明。
ボロい駅を改装したところで火災対策は強化されんが。

>>422まあ東山線と名城線の未改装駅はそろそろしないとあかんような・・・
特にいまだに昭和に取り残されている「亀島」を。
しかしトイレ汚い駅は治してほしいな

>>421
とりあえず名城線伝馬町〜妙音通の駅名表だけでも新タイプに変えて
くれないとなぁ。名大〜新瑞橋の開業時に「日本初の地下鉄環状線」として
全国ニュースで報道されるんだろうから。
志賀本通駅の駅名表も最近新タイプに交換されたから、これで名城線の
旧タイプの駅名表は伝馬町〜妙音通の３駅だけじゃん。
伝馬町なんか地上入口も旧タイプだし（白い看板に青い字）

こうして3駅の内装を急遽ペンキで塗り替えた結果、第二の千種が誕生するのであった。

>>426有り得るかもｗ
そして柱の駅名平仮名表示も
大曽根のように昔のまま・・・

>>424
新駅バリバリの瑞穂運動場東を見た後に妙音通を見ちゃったらもう（・∀・）人（・∀・）

そもそも新区間の駅を旧タイプに近い状態で造っていれば無問題。

旅フェア2004の広告、東海道線313系のは何も加工がなかったけど、
地下鉄車内の車内吊りは、きちんと２次元バーコードがシールで隠されてたな…

最近（？）鶴舞線の駅標変えたところ（白地に黒⇒黒地に白字）
なんで青いラインないんだ？
手抜き？

>>430
東山線の本山モナー。
金がないからだろ？

金山駅の改修工事は天井が安っぽい仕上がりだな・・・。

新瑞橋のシーサスは残すそうです。
いまだに電空転轍機なのがスゴイ

>>433

ここで聞くのも何なんですが、新瑞橋駅のホームまでエアーの音聞こえますかねぇ？

>>433
>>434

シーサス、エアーの音　ってなんですか？

>>435
ポイントのこと

>>430-431
手抜きじゃねーよ。
文字の大きさを大きくしたからラインカラー入れるスペースがなくなったんだ。

>>425
千種ねえ
あの駅の近代化工事をなぜやらないのかは確かに不思議だ
っていうか、東山線ではあるけど、この駅だけでもホームドア設置してくれないかな
結構朝は怖いので

庄内通の駅名板って他のとこより字がでかくね？

楠桂漫画の地名名前は昔からだろ

>>435
一般的なポイント（転轍機）見たことあるよね？
当然電気で制御してるんだけど、あれのトングレールはモーターで動いてるんだよ。
ウィ〜ン・・・・カチャみたいな感じで。

電空式ってのも、もちろん制御は電気でやるんだけど、
電気で何を制御してるのかって言うと空気のアクチュエータ。
で、空気の力でシリンダーを動かしてトングレールを動かすの。
シュ・・カチャみたいな。
その「シュ」って空気の音。

動作は電空式の方が少し速いけど、コンプレッサや配管が必要だから
あまり使われることはない。

東山線は確かほとんど電空式じゃないかな？
藤が丘のホーム先端から折り返し線を見ればよくわかるかと。
ただ、ATC化で電気転轍機になってるかも・・・。
まだ確認してないからわからん・・・スマソ。

上の説明は頭で考えて書いたから若干違う部分があるかも。
詳しい方訂正よろしく。

あと、シーサスは両渡り交差の事ね。
この辺は自分でググって調べましょう。

両渡り、って、クロスシーサスでは？

ついでに
444ぞろ目

>>443
【シーサスクロッシング】

特殊分岐器の一種、二組の渡り線が交差しているもの。
終着駅の手前などによくある。ダブルクロス・交差渡り線・ 両渡り線などとも言う。

英語だとscissorsだね。
発音がちょっと違うから、日本に入ってくるときになまったんじゃないかな？

>>441
東山線の本線は全部電気転轍機になったはず。車庫内の一部に残ってるかも。
市役所と新瑞橋が電空転轍機。
電空転轍機は音がスゴイからホームまで聞こえると思う。
「バッシュ〜、ガッチャーン！」て感じ。

軌道関係に興味ある人って少なそうだけど…

>>439それいったら
名城線平安通は 超特大・・・
昨年末分 （名大延長開通）から
字体が変わったゆうのを聞いたのだが。
気なしか字が細くなったし、浄心営業所に移管したバス系統の
方向幕も字体が細い・・・
それに名城線も。

>>447
ATC化以前に電子（電気）転轍機に変わった！
高畑車庫は元々、電気。藤ヶ丘は随時、電気化！

>>448
名古屋市がデザイン会社に作らせたゴシックフォントが太くて読みにくいって批判がでたからだと思う。
ちなみにデ博以降、市交は3回のサインポリシー変更をしている。

1回目→デザイン博覧会開幕時。桜通線開通を期に一気に主要駅のサインを改装。バスも同様。
2回目→名城線砂田橋延長開通時。サイン類の矢印を一般的な表記に変更。バスも系統幕のデザインを変更し、数字を大きく。
3回目→上飯田線開業時。フォントを変更。さらに統一規格のピクトグラフを多様。路線マークも変更。バスも同様。

いずれも全表示を統一する前に変更。
亀島駅など一度もこの改革をうけていないw

ダメダコリャ。

>>446
なんだ、「はさみ」のことか・・・

>>450
ゴナから新ゴに変わったのは上飯田線よりちょっと前だよ。
ところで運賃表、完全に新ゴになったわけじゃないんだね。
自由「ヶ」丘と星「ヶ」丘が分かりやすいかな。

10月に開業する名城線の各駅。
なんでも、2月に開業した横浜のみなとみらい線の
各駅に対抗するくらいの駅の造りらしいじゃない?

（八事は知らんが）

>>453
ということはドーム天井に加え松茸の壁画が(ry

>>454
あぼ氏の松茸？

＞453
それって、豪華って意味？それとも、ダサイってこと？

>>448
何で亀島は改修しないの？

亀島だから

次の改修は
亀島 堀田 伝馬町 妙音通 か
はたまた 千種の再改修か？
それにしても
亀島ほどＬＥＤ表示器似合わない駅はないｗ
改修してないとは言うが実はちょこちょこ手を加えてる。
高畑方面のホームから改札向かうエスカレーターは 幅広？型に更新してるし
東か西どちらかの出口の上の看板は 新型看板。ただしもう一方は古い・・・

亀鳥をごぞんじですか？

本日の業務お疲れ〜。ゆっくり仮眠してください

次の電車は

ト ー タ ス ア イ ラ ン ド を出ました

>>460
最寄りのバス停は若葉台だな。

>>462
タートルじゃねーのかよ

八事駅に新コース・名城線ホームの完成予想図が貼ってあったが
図を見る限り改札口から名城線島式ホームへ飛び降りろ、とでも？
ヘヘヘヘわからない人は八事駅へ来てちょ　　フフフフフフ

age

駅ナンバリングｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ttp://www.mlit.go.jp/chubu/kisya04/tetsudo040419.pdf
及び中日新聞夕刊

タートルアイランドストリングカルテット　というグループがかつてあった。

>>464
亀島の亀が陸亀か海亀かってことか？

>465
名城線八事駅は、相対式ホームでは？

>>467
桜通線って中村区役所をS01にするつもりなんだろうか。
将来的にもし延伸なんてことがあったらどうなるんだろう。


まぁ、中村区役所以西の延伸は30年以上先の話だと思うけど…。

名城線と名港線と上飯田線はどう使い分けるんだろう…とか、
ゆとりーとは小幡までなのか高蔵寺までなのか…とか、
あおなみ線の黄金の扱いはどうするんだろう…とか。

あおなみはＡＮ、リニモはＬらしいね。
ところで、ガイドウェイは？

あおなみはＡＮ、リニモはＬらしいね。
ところで、ガイドウェイは？

単純に、

東山線Y
名城線M,m
鶴舞線T
桜通線S
上飯田線K
あおなみ線A
リニモL
ゆとりーとY

じゃないの？

ついに上前津も携帯圏外か？
それはそうとなんであんなに名城線のアナウンススローテンポなんだ？
慣れると鶴舞線が早口にきこえてしまうじゃないか

ところで"あおなみ線"はトランパス対応なのかな？

今日、八事行ってきたけど
３番出口横にあるエレベータ完成予想図は
たしかに名城線が島式ホーム（名城線車両が
ホームに停まっているイラスト）になっていたな。
おそらく鶴舞線の誤りだと思うんだが。

>>475
名城線と名港線を分ける必要あるのかな？
単純に、
西高蔵M01
神宮西M02
新瑞橋M06
本山M12
大曽根M17
栄M24
金山M28
名古屋港M34

と連番でいいと思うが・・・

この電車はH17方面、H22ゆきです。
次は、H14、H14、A県K年金会館、μパレサンクレアH17店方面は次でお降りください。

>>480
暗号かよ！（ｗ

東山線H
名城線M
名港線MK
鶴舞線T
桜通線S
上飯田線K
あおなみ線AN
リニモL
ゆとりーとY

それと地下鉄の案内表示が5か国語化（日本語、英語、中国語、ハングル、ポルトガル語）決定。
これで亀島なんかの案内も取り替えられるハズ。

あ、482のソースは朝日の朝刊。

>>482
スマン。訂正。

東山線 Ｈ、名城線 Ｍ、名港線 Ｅ、鶴舞線 Ｔ、桜通線 Ｓ、上飯田線 Ｋ


名港線MKじゃあタクシーじゃんね。。すまん。

ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/eki-bango/eki-bango-rosen.htm

↑なんだかキモイ

そういえば東山線の車内LED表示器、
いつのまにか英語表記が半角になったな

>>485
それ見ると名古屋の交通網も発達したのか〜と錯覚するな。
それにしても、この如何にも「スキャナで取りました」画像は
何とかならなかったのかなぁ。

>>486
だいぶ前に話題になりましたが。

>>486
全角で残ってる編成もなかったっけ？

地下鉄の駅に番号を着けるとしたら、東山線は高畑が01になって桜通線は
中村区役所が01.当然鶴舞線は上小田井が01？になる。なら、環状になる名城線
はどこが01になるの？

>>490
>>485

いつみても名港線はラインカラーも名前も中途半端だなw

なに？むらさきに白って。。

>485
名城線は金山が始発駅だったのか

ナンバリングに加え、
日本語（漢字、ひらがな）、英語、ハングル、
中国語(簡体字)、ポルトガル語の５ヶ国語
の併記・・・ごちゃごちゃしそうだね

>>494
改札口付近だけだから大丈夫でしょ。

>>485
名城線をきれいな楕円にするために、他線がひずんだ感じだ。
H08-H13がS02-S08よりもうんと短く見えるのは、
東山線集中を助長して良くない。

運行記号０１の始発が金山だから？と思うが
違ってたら知らん

>>494
ってことはせっかく付け替えた新しい駅名標（本山とか川名とか）
とかもまた更新するのかな？これを機に一気にサイン類を統一か・・・？

何で名港線はEなんやろ？

500age

>>499
実は束が絡んでいるから･･･。

>>499
East

>>499
mEkou line

ユーガッタCBCで地下鉄の料金表記　点字が間違ってただって
新瑞橋とか鶴舞で
130円が1300円とかだそうでつ　

>>499
ｍを横からみたらEにみえなくもない

>>504
130円？初乗りは200円のはずだが

今度は老人が分かりにくくなる予感！

>>506
印籠の無い障害者は半額よん。

http://www.naturalhigh.co.jp/naturalhigh/matiawase/g.cgi
私も仲間に入れてください。 投稿者：愛好家 - 2004/04/14(Wed) 13:21:34
私も鶴舞線を利用しています。何時に決行しますか？
８時から９時の間なら植田駅にて待ち合わせしませんか？


私、結構好きだよ。 投稿者：エッチ子 - 2004/04/14(Wed) 13:26:33
毎日痴漢されて日課みたいになってしまいました。

下手〜。もっとギリギリのところまでシタイナ〜。

明日も塩釜口から８時ごろ乗ります。結構ミニ履くよ。前の車両にネ。



Re: いっぱい痴漢しようぜ。 投稿者：ひろ - 2004/04/14(Wed) 16:41:46
仲間に入れてください♪
鶴舞線オンリーですか？？

Re: いっぱい痴漢しようぜ。 投稿者：ミスター痴漢 - 2004/04/14(Wed) 20:43:13
鶴舞線は結構穴場なんですよ。それに過激な女性も居たりします。
痴漢契約している人もいたり、私も顧客を持っていますよ。
女性も欲求不満してるんですね。但し、本当に嫌がっている人はほんのソフトタッチのみにしてます。
東山線は警察の目がやたらうるさいし、女性専用車両がうっとうしいですからね。

Re: いっぱい痴漢しようぜ。 投稿者：ひろ - 2004/04/15(Thu) 01:08:12
ミスター痴漢にあちらこちらで、会いますね(ﾟ▽ﾟ*)ﾆﾊﾟｯ
今度、実際に会って打ち合わせしませんか？？
愛知県内の他の方も良かったら御一緒にね〜♪

http://www.naturalhigh.co.jp/naturalhigh/matiawase/g.cgi

Re: いっぱい痴漢しようぜ。 投稿者：ミスター痴漢 - 2004/04/15(Thu) 13:52:35
ひろさん今日はどうでした？私は80点てとこでした。
本当に一度会いましょう。ひろさんとタッグを組んで女性に奉仕したいですね。

Re: いっぱい痴漢しようぜ。 投稿者：ひろ - 2004/04/15(Thu) 18:49:06
今日は何もしてませんよ〜
昨日の夜に狩りをしてましたからね☆
最近は夜行性です('-'*)ﾌﾌ♪
80点なら良い感じですね！！
電車以外ではしないですか？？

いつか会いたいですね〜
また、空いてる時間あったら教えてくださいなo(^o^)o

Re: いっぱい痴漢しようぜ。 投稿者：鶴舞線利用者 - 2004/04/21(Wed) 21:49:13
いつも原駅から７時８分ぐらいに着く電車に乗るんですけど、結構混んでるんです。
もしよければ明日どうです？


Re: いっぱい痴漢しようぜ。 投稿者：鶴舞線利用者 - 2004/04/21(Wed) 21:53:44
あと、明日は一番前の車両に乗ります。待ってま〜す！

http://www.naturalhigh.co.jp/naturalhigh/matiawase/g.cgi
1031] 仲間募集！！ 投稿者：ひろ 投稿日：2004/04/06(Tue) 00:55:32

春ですね♪
愛知県で活動できる方の仲間を募集します！！
一緒に囲んだりしませんか？？



Re: 仲間募集！！ 投稿者：mk2 - 2004/04/08(Thu) 10:19:35
いいですねぇ〜。

Re: 仲間募集！！ 投稿者：カジ　 - 2004/04/09(Fri) 10:51:44
毎日地下鉄にて痴漢しています。

Re: 仲間募集！！ 投稿者：mk2 - 2004/04/12(Mon) 10:39:27
地下鉄には、乗らないので無理かも・・・

無題 投稿者：ひろ - 2004/04/14(Wed) 09:13:05
地下鉄に乗らなくてもできるよ〜
今度、打ち合わせしましょうか？？

Re: 仲間募集！！ 投稿者：mk2 - 2004/04/14(Wed) 10:13:58
どちら方面です？

Re: 仲間募集！！ 投稿者：ひろ - 2004/04/14(Wed) 12:59:30
名駅辺りで集合して、打合せましょうか？？

http://www.naturalhigh.co.jp/naturalhigh/matiawase/g.cgi
Re: 仲間募集！！ 投稿者：ミスター痴漢 - 2004/04/14(Wed) 13:33:54
ひろさんいいですね。明日朝９時ごろ名駅地下鉄東山線先頭車両にて決行しましょう。一番前の階段付近の最初の柱で待っててください。

Re: 仲間募集！！ 投稿者：ひろ - 2004/04/14(Wed) 16:58:38
ミスター痴漢さん〜名駅地下鉄東山線は、女性専用車両があるから他の車両はほとんど男ですよ・・・。あと、少し警備があります。

Re: 仲間募集！！ 投稿者：mk2 - 2004/04/14(Wed) 17:48:07
ひろさん。自分の使っている路線は高校が
多いからＪＫが多いと思いますよ。


Re: 仲間募集！！ 投稿者：ミスター痴漢 - 2004/04/14(Wed) 21:27:26
ひろさん都合つけて一度鶴舞線に乗ってみて。八事からだと３区間頑張れますよ。朝７時５０分ごろからなら天国ですよ。
但し、鶴舞線も警備してますね。だから、私は基本的にはソフトタッチにしています。

http://www.naturalhigh.co.jp/naturalhigh/matiawase/g.cgi
1039] 無題 投稿者：カジ　 投稿日：2004/04/09(Fri) 10:56:20

地下鉄鶴舞線にて毎朝痴漢をしています。誰か一緒にプレイをしたり、されたりしたい人集まれ。名古屋市在住の人早く。。。



無題 投稿者：ひろ - 2004/04/14(Wed) 08:59:11
一緒にプレーにしたいです。


Re: 無題 投稿者：ミスター痴漢 - 2004/04/14(Wed) 13:18:28
一緒にしようぜ。私も毎日励んでいます。
最近の女性は思ったより嫌がっていない人も多いですよ。
先日、電車内で手マンをした人と某駅のトイレにてしちゃいました。たまにはこういったいい事もあたりして止められません。
ただ本当に嫌がっている人には、ソフトタッチのみにしています。


>>509-513　だけど、「通報しますた」香具師はいるのか？

>>504
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/tenji-ayamari/tenji-ayamari.htm
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/kaisukenseisan-ayamari/kaisukenseisan-ayamari.htm

>>506
視覚障害の利用者は普通運賃じゃないだしょ。

今日の昼3時頃に大須観音から八事方面に鶴舞線に乗ったんだけど、
いきなり背後で「車内の乗客様にご連絡がございます。ただいまCBCではぱっぱ屋協賛のうんたらかんたら・・・」と
車内アナウンスの声が聞こえたもんで、
はあ、時期が時期だし、地下鉄の新人研修でこういう事をやってるんだなと、そのときは思ったんですよ。
で、振り返ったら、そこに居たのは男子高校生・・・
そこから各駅止まるたびに「鶴舞〜鶴舞でございます。＊＊＊＊、＊＊＊をご利用のお客様はここでお降りください」とか
「次は荒畑〜荒畑に止まります。」やら「御器所〜御器所でぇ〜ございます。桜山線お乗り換えの方は・・・」とか
朗々と語ってるの。
それも、昔の車掌の車内放送みたいにくっきり明瞭、すみずみまで行き渡るように大きな声で。
正直ビビったよ。車内の乗客も、びっくりしたような顔で何事かという雰囲気だった。
で、漏れは御器所で降りたんだけど
客が降りると「ありがとうございましたーありがとうございましたー」って言ってるのな。
こいつって何なの？他に見かけた人いない？
ぱっと見、高校生だったけど、多動性障害っぽいのか
ロンパリな逝っちゃった目でそわそわうろうろしてたよ。ビックリした。

ただのセルフやん

地下鉄っていろんな意味でイッちゃってる香具師が多いよな…。

話は変わるけど、ユリカの表面を広告スペースとして売り出して、
販売価格を下げるorプレミアを上乗せするってのは不可能？

どこの事業者もやってないっぽいから無理なんかな…。

>>517
すまん。この業界の事に詳しくないんだけど、
セルフって何？

>>518
>話は変わるけど、ユリカの表面を広告スペースとして売り出して、

すでにやっとるけどな。。
プレミヤつけたり、価格は下げんわね。意味無いからね。

>>519
車掌や駅員の真似をしている（本人は自分は本物だと信じている？）お花畑系の人のこと

>>521
なるほど・・・
結婚認知されてるのか・・・・

夕方になると上前津の金山方面のホーム先端で駅員の真似をしてる奴もいる。

>>524
そんなやつはどこにでもいるぞ！

524みたいなやつはどこでもいるらしい

小学校のときいたよな、突っ込もうとして自爆して、で結局自分にあだ名がつく奴。

>>523
いますねぇ

名市交で駅ナンバリングするそうです。

↑ｶﾞｲｼｭﾂすぎ・・・

>>523
万一セリフが間違ってたら、営業妨害にはならんのか？

>>530まずこのセルフ駅員やらの言うことを信じる奴いるのだろうか、
に１票。
５１６の見掛けたセルフにもかなり間違いが。
ぱっぱ屋→メ〜テレ、御器所乗り換え→桜通線。
前市バス〔栄２１〕乗ったら、
セルフバス運転手＆車内放送＆料金箱＆降車ブザー＆ドア＆バス
がいたぞ。

>>531
セルフ料金箱って・・・スゴイな。

「ぴんぽーん」って？

そうっすよ〜
料金箱は
ぴんぽ〜ん とか
こどもボタンの押したときの パフッとか、
カード残額が不足です
とゆうのセルフしてたよ
ドアの ふぇ〜 というブザーの音やら、
ギアチェンジ音も。
ちなみに乗ったのＮＦ―４だから
逃げ場がなくて・・・。

>>534
笑いをこらえるのが大変だった？･･･ｗ

あのー鶴舞線から豊田線に初めて乗ってみようかと思うんですが
豊田線って鶴舞線とホームの段差は同じ？　豊田市や日進も段差が低ければ
地下鉄同様、駅員の介助なしで乗り降り自由に出来るんですが。
朝のうちなら混雑もしないだろうし

>>535
段差は低いので大丈夫だと思う

問題は豊田線の駅にエスカレータ、エレベータがあるかどうかだ・・・・

>>536
ありがとございます
エレベータのある駅使うのでその点は大丈夫でつ
結局まだ家だけど、そろそろ出かけまつ

あれ現にみたら ひきますよ〜まじｗ
込んだ車内が静まりかえってたから。
>>535 豊田線はエスカレーターなかったような？
どこもが東大手級階段・・・エレベーターはたしか
豊田市と日進でみたかもしんない。
段差は変わんないと思うよ

>>531
セリフうろ覚えですまんかった

>>538
うん
実際に見ると最高に引くと思う
漏れののった鶴舞線車内も、そうとうびびってる人間が多かったし

http://ryohin.kir.jp//v08/exp/exp003.jpg
http://ryohin.kir.jp//v08/exp/exp005.jpg
http://www.videomanial.co.jp/PG/shopping/IMAGE/A12EXP006b.jpg
http://www.videomanial.co.jp/MANIAL/MANUAL/MOVIE/IMG/SY_b.gif
http://www.ma-banana.com/smps/expr/03index.html
http://www.bonnou108.jp/RS-photo/SR-001.jpg
http://www.bonnou108.jp/RS-photo/SR-003.jpg
http://www.bonnou108.jp/RS-photo/DBL-03.jpg
http://www.bonnou108.jp/RS-photo/DBL-05.jpg
http://www.bonnou108.jp/RS-photo/DBL-08.jpg
http://www.isyudo.com/honey/AV_gekiyasu/Igek16-1-3.jpg
http://www.isyudo.com/honey/AV_gekiyasu/Igek16-1-2.jpg
http://www.isyudo.com/honey/AV_gekiyasu/Igek16-1-1.jpg
http://www.bonnou108.jp/RS-photo/LRBD-02.jpg
http://www.bonnou108.jp/SUM-2/OR-22_small.jpg
http://www.av-navi.co.jp/mall/package.cgi?989000992941
http://www.bonnou108.jp/RS-photo/DKEP-02.jpg
http://www.lahaina.co.jp/shop/roshutu3/ep/2.html
http://www.lahaina.co.jp/shop/shuti/02.html
http://www.lahaina.co.jp/shop/shuti/04.html
http://www.bonnou108.jp/RS-photo/LRBD-01.jpg

日進駅はエレベータあるよ

そう考えたらまだまだバリアだらけの豊田線＆地下鉄だな〜
いくら車両に車椅子スペースつけてもあれじゃあ
気軽に使えない罠。
まあ倒壊大曽根は はっきりゆうてあれは健常者でも辛い構造だか。
改札→エレベーター→長い通路→だんだん登り坂→ホーム。しかし電車はまだ先。
あかんスレ違い。
ところで名城線 新車はまだ来てないが、まだなのか？

>>534
>カード残額が不足です
コレは真似してほしくないな〜。お前に言われたくないわ！って気になる。
今日は上小田井のホームにセルフ電鈴がいた・・・。


あと、>>540のリンク先は・・・？

豊田線は無人化した駅が多いからね…。
事前連絡なしに車椅子で乗るととんでもない事になる。

御器所の乗り換えを
もっとスムーズにしてくれ

あれでスムーズじゃないなら
丸の内の 鶴舞線←→ 桜通線
本山の 名城線←→東山線藤が丘方面は
どうなるんや？

>>546
東京メトロ(違和感…)みたいに、いちど改札を出る方式にしたら、もう少し
スムーズにできそうなんだけどな。
今池もかなりひどいと思う。

栄や金山や上小田井があまりにも便利すぎる部類であって、
御器所や上前津（金山方面に限る）や伏見や久屋大通の乗り換えは、
かなり便利な部類に入ると思うが。
地上の鉄道だってこれらの駅ぐらいの距離は乗り換えで歩かされるし。

確かに上小田井は最強！

遅くなりますたが昨日はどうもありがとうございますた。

地下鉄から日進までが名鉄200系
日進から豊田市が市交3000ですた。

エレベータ有無はネットで見れるんで、豊田市、日進の2箇所にあるとわかってたんでつが、意外な事に赤池には無い模様でつ。
3050形/200系は床が低く
3000形/100系は床が高いんですが、
帰りの電車が3000形だったので、豊田市ホームと3050形では段差がどうなるのかわからず残念です。
帰りはエレベータでホームに上がったときには駅員さんがすでにスロープをセットしていてくれたので即乗ってしまったのでｗ。

また出かけたら３０５０で豊田線・鶴舞線・犬山線　さらに小牧線→名城線と回りたいです。
昨日初めてトランパス（３０００）買ったんです、いつもは子供特割ユリカで乗せてもらってるんで。

>>539
たしかにひくでしょうねｗ
>>544そうなんでつよ。
以前ほかの名鉄線で駅員さんが降りる駅まで一緒に乗ったぐらいですし・・・

まだまだ名古屋は
地下鉄通しの乗り換えは楽な部類にはいるかもしんない。
思い出したが大阪の本町での御堂筋から中央線の乗り換えは
まじで長すぎるぐらいやった。

東京や大阪だったら久屋大通駅と栄駅なんてわざわざわけずに桜通線にも栄駅を造って連絡通路造ったりするんだろうな.......

もう、
溜池山王と国会議事堂と赤坂見附と永田町とか・・・・
銀座と東銀座とか
日比谷と有楽町と京葉線東京駅とか
大手町とか
馬喰町と東日本橋と馬喰横山とか
三越前と新日本橋とか
麻布十番とか
蔵前とか
両国とか

名古屋なんて全然OKです・・・｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

中学校の修学旅行で東京の地下鉄乗ったときは
何百メートルと歩かされたっけなぁ

>>553
というか、大手町の乗換で十分だろ？ｗ

八事駅　名城線乗り換え案内板ｷﾀｰ！！
ひとつだけ黒紙が剥がれていて中身が…

なぜかマークはΩではなく、
≡でした。

いつもこのスレの「Ω」マーク見ると
でんきの科学館を思い出してしまうｗ

今日の中日新聞夕刊にATCの記事が。

５分も遅れてるのかよ・・・

半年もすれば元に戻るだろ。

>>558
その記事で遅れるから鈴鹿から名古屋駅まで乗る列車を一本早くしたという会社員の声があったけど、
地下鉄が５分ぐらい遅れただけで遅刻するほどギリギリの出社してる方がどうかしてると思った。
もうちょっと他の声なかったのかよ。

>>556
ということは鶴舞線はほとんどリニューアルせず放置ということやな。

朝は眠いんだｺﾞﾙｱ

東山線が5分遅れようと、2,3本見送ったと同じ感覚で乗ればいいんでねーの？

>>560
サラリーマンっていうのはそういうもの。
早起きが趣味っていう人ならともかく、たいてい１分でも長く寝ていたいものだろ。

5分程度の遅刻でどうこう言う会社の方がどうかしてると思った。
もちろん寝坊で遅れたなら問題だが、交通機関の遅れだろ。

零細企業なら朝の世間話のネタになる程度だが、
大企業だと遅延の証拠出せとかうるさいからね。
5分遅れだと遅延証明出ないのか？

運転士さんは早く慣れてください。

こういうと悪いけど、一体どんな会社に勤めてんの？
ギリギリに来るのは、遅刻と大差ないよ。最低でも１０分は前に来ないと。
それでも遅い。
出社時間＝すぐ仕事に取り掛かれる時間。
就業時間に仕事の準備するのは給料泥棒だぞ。

５分って、例えば名古屋から乗って藤ヶ丘までで電車が５分遅れるっとこと？
ウチは中日じゃないもんで、詳しく記事教えてもらえると助かります。

>559
教えて君で申し訳ないですが、何か遅れないようにする対策でもあるのですか？

>>570
実現可能な所要時間でスジを引けばＯＫでつ。

ＡＴＣ強ブレーキで、すいません。
駅間の途中で、停止信号すいません。
ホーム進入の途中で、停止してすいません。
下り栄の到着時点で、５分遅れすいません。

東山線はATS-Pにすれば良かったと思うけど、交通局はATCで統一したかったんだろうな。
どうせ打子式とPじゃシステムの流用も出来ないだろうから。
しかし、29日以降伏見→名古屋はスムーズに行けたことが無いｗ
酷いときは2回止まる・・・
>>567
営団でも3ヶ月から半年はかかってる。
人間がやるんだから気長に待つしかないよ。

>>568
＞就業時間に仕事の準備するのは給料泥棒だぞ。
だったらサービス残業は時間泥棒だな。
会社への帰属意識が高いのは良い事だが、捨てられた時に泣くなよ。

>>570
ATCブレーキにだけ頼れば遅れず運転できるんだけれど・・・
もしやったら乗客が悲惨なことになると思われ。

２００４年４月２６日　中日新聞夕刊１１面
名古屋市営地下鉄の｢ドル箱路線｣の東山線で遅れが常態化。毎朝ラッシュ時５分の遅れ。

三月末にＡＴＣ（自動列車制御）システムを導入してから、朝ラッシュ時に５分程度の遅れが出ている。
１００億円を投入した最新鋭システムを運転手が使いこなせていないのが原因らしい。

市交通局によると、遅れは、新学期に入ってから本格化した。２分間隔で運転する午前７時半頃から約１時間の
ラッシュ時だけに限ってみると、６日以降の平日は連日、大半の電車に遅れが出ている。
名古屋→栄間を通勤する三重県鈴鹿市の会社員伊藤智吉さん（５７）は、｢乗車時間が数分長くなった。
会社に遅刻してしまうので、鈴鹿から名古屋駅までの電車を１本早めにした｣と困り顔だ。
東山線はこれまで、赤信号を誤って通過した電車を止めるＡＴＣシステムを導入していた。
新導入のＡＴＣは、前の電車の位置によって電車を制御し、走行中のブレーキは自動化される。
ただ、アクセルや駅停車時ののブレーキは運転手の手動となる。
ＡＴＣでは、運転席に適正速度が表示されるほか、原則区間が近づいてくると予告ランプが点滅
するが、運転士の恒川和敬さん（２７）は｢減速予告をされると、つい早めにブレーキをかけて衝撃
を和らげたくなる｣と打ち明ける。
スムーズなスピードダウンを追及する【職人気質】から、機械任せにしておけず
早めに減速してしまうことが遅れの原因となっている。

>>574
サンクス！

＞スムーズなスピードダウンを追及する【職人気質】から、機械任せにしておけず
＞早めに減速してしまうことが遅れの原因となっている。

名城線なんかATC任せしてますね。
急ブレーキだけど、遅れるよりはいい。

明日の朝、夕刊の記事をネタに駅員に皮肉を言う香具師が出る悪寒…。

>>576
鶴舞線でも赤池方面行きの大須観音進入とか・・・。
でも上手いウテシだとATCブレーキから上手くつなげて止まりますけどね。
下手なウテシだともう・・・立ってらんないって感じ。

最近しばらく運転士教育してないみたいですけど、
そろそろくるのかな？

来年の万博期間中の東山線は混雑対策を考えているのかね。
それでなくとも４月の藤ヶ丘方面の名古屋駅ホームは酷い状態なのに。

そもそも。
ただでさえ混雑して遅延発生しやすい4月に
導入するのが間違いだよな〜。

ｳﾃｼが乗り心地を優先させれば遅れてるぞｺﾞﾙｧとクレームがつき、ただATC任せにしたらしたで
運転が荒いぞｺﾞﾙｧとクレームがつくんだろうね…。

結局名市交がｺﾞﾙｧされる事には変わりないのか。

　　　　　　　　　　Ω で ん き の 科 学 館

>>574
どうでもいいが、四千回にマルチポストしてたのお前か？
もしそうだとしたら、お前堅気の板のマナーを守れよ。
この間からＨＮ変えてはしょうもないこと書きまくってるだろ。

そもそも１００億円も投じたメリットはあるの？
今まで通りでなにも問題はなかったのに。

東山線のＡＴＣって、弱ブレーキは付いていないの？

>>584
保安度の向上と
ATS設備自体がボロくなってきてたから施設の更新では？

>>568
ちょっと勘違いしてるね、君は。
多分古い考え方なんだろうけど。

本来なら、勤務時間以外に、拘束時間において給料は支払われるべきだよ。
よって、勤務時間10分前に来いって言うなら、それも含めて拘束時間、給料の対象。

>>587
まあ、始業10分前は大げさだけどね。
でも、遅刻はいかんぞ、やっぱり。
ごくたまにというなら言い訳にもなるだろうけど、これが常習犯になったらね。

名古屋は東京や大阪に比べてその点はかなりルーズな気がする。
始業時間の早い企業が多いせいだろうけどね。

>>587
時間=仕事量の職種なのかな？
ちなみに私の会社は休憩時間は労働時間に含まれてません。

>>579
万博の輸送では、リニモの輸送能力が低いって心配されてるけど、東山線の名古屋−栄の方が余裕なさそうだが･･･。

>>585
付いてます！
が、弱→強→弱→停車直前に再度、強．．．

星ヶ丘から栄方面に乗ると、発車後しばらくしてＡＴＣの「チンッ」という音が昼夜問わず必ず鳴って、
制限速度が上がっているような気がするけど、星ヶ丘駅構内は制限速度が低く設定してあるの？

>585
弱いブレーキなのか微妙だが、停止信号にて停車する時は５ステップブレーキが掛かるが、
停止寸前（回生切れてから）３ブレーキに落ちます。
５０００形はブレーキ力が弱いから大して衝撃を受けないが、
５０５０は３ブレーキでも結構衝撃が来る。
さらに覚王山昇り勾配３３‰にて停車した際はかなりの衝撃が来ます。


>592

星が丘の分岐線付近は５０Ｋｍ／ｈ制限があります。



打子式ＡＴＳに戻そうよ！

ホームからの転落事故とかが無いなら戻してもいいと思うけど

>>590
早くて快適な新幹線をご利用ください
ＪＲ東海では鉄道運賃と入場券をセットした企画切符を発売します
新幹線を利用するのがもちろん条件だけどな

ＪＲ東海

>590
八草駅からシャトルバス大量に発着させればすむ話じゃん。問題ないさ。

>>594
転落事故にはＡＴＣ化は確かに効くだろうけど、
直前飛び込みには全く効果なしだけどね。

桜通線→名城線→大曽根で瀬戸線

というルートが穴場的にいいかも？

桜通線と瀬戸線が久屋大通でつながってればねぇ

>>595
名鉄パノラマパッｋ(ry

>>597
ンなの他のどんな交通機関でも効果ないって・・・

稲沢市の市章遠くから見ると名古屋市営地下鉄のマークに見える

日産の海外向け高級ブランド「インフィニティ」のエンブレム、
近くで見ても名古屋市営地下鉄のマークに見える

言われてみれば似てるんね

柵に使われてる、交通局マークのパンチングメタルに萌える。
最近見なくなったのが残念。妙音通と堀田ぐらい？

>>593
勉強不足！
591を見れ！！

>>603堀田や千種、
お約束の 亀島にはなかった？
ゆうか未改修駅にはありそな悪感。
ゆうか 便所が恐ろしく汚い駅をなんとかしてほしい｡
入り口からかなり離れてても 臭気漂う駅がいくつか。
名古屋発着のある私鉄のように特急停車駅ボトーソがあるよりはましだが、汚さは名市交が上手投げ勝ちｗ

>>605

確かに便所の汚い駅ってあるよね。開業当時のままの駅。
そのクオリティーでは若い女性とかだと普通に避けるよね、あの汚さ。

亀島の駅だと、駅も入り口も開業当時のままだし、いい加減改修した方が
いいのでは？と思うくらいだよね。

エレベーター工事も確かに大事だが、亀島の駅改修のほうを優先したほうが（ｗ

>>606
エレベーターは義務化されたから、しょうがなくやってるのでは。

今池はペーパーがあっていいよね。

つか、他の駅の女子トイレにはペーパーはついてるもんなの？

>>608話によると
改札内にあるトイレは紙が装備してるとか。
平安通や本山、東別院にはあったよ〜
ふと伏見、東山線高畑方面ホーム端のトイレ思い出した。
あそこ昔は男女共用でそこらの公園のトイレより臭いが
悪臭通り越して爆臭だったなぁ〜

車両のドアのところに貼ってある
「はたらこねっと」「バイトルドットコム」の広告ステッカー。

よく見ると誤字がある。
携帯電話についての注意書きのところで「車内」が「社内」になっている。

ぶっちゃけ亀島はどうでもいい。
トイレだけは新駅クオリティーに改良した方がいい。
あとひと気のない出入り口な。せめて防犯カメラくらい付けなきゃまずいとも思う。

>>610
あ、先越された・・・

ところで上飯田線はどこまで延伸されるんだ？

そのまま南下して丸田町、金山方面だとか。
まあ上の方や前スレに即レスなのにあとは調べてちょうだい〜
まあ 実現するかは・・・。

私は鶴舞線の延伸くらい可能性が少ないと見ているが…。

鶴舞線はもう延伸不可では・・・？
桜通線？しかないね

金山線、東部線でしたか？あとは
東山線の代替というか東西の需要をまかなうために必要なんでしょうね

名高速都心環状線内のいわゆる名古屋都心に
今は地下鉄が「日」の字型になってるけど「目」の字にするぐらいにはなっても、、それぐらい需要ありそうじゃないですか？

東山線が小さいので、大きく出来ればそれでもいいのかもですが
ﾑﾘですよね・・・

>>616
鶴舞線はもう延伸不可では・・・？
そう、もう延伸はないだろうって意味で書いた。

上飯田線の延伸にせよ楠線にせよ、旧5号・金山線的な路線はあってもいいと思っていたけど、
あおなみ線ができちゃったしなぁ…まさか南陽町に電車は伸ばせないだろうし、いまの需要じゃ。

どうやら、名城線の志賀本通駅の駅名板が古臭っいのから新しいのに変わったみたいだね。
漏れは、古いのが良かったが……。
名城線は環状線になるから手書き駅名板が減ってきたようだね。名港線部分はまだまだだが……
鶴舞線、東山線はいつになったら新しいのになるんだろう？
で、東山線、鶴舞線でボロっちい＆手書き駅名板の駅知ってる人どんどんキブしageてくれ！

>>618
手書きかどうかは知らんが、塩釜口は古いタイプのやつ。

>>618
名港線はすでに全駅、改修済み

名城線(4号線)は伝馬町、堀田、妙音通のみだと記憶してるが

こと堀田に関しては現在バリアフリー工事？中なのに、ちょい前まで一枚抜けていた駅名板に旧タイプと似た感じのが(レタリングがちょい違うし蛍光灯が馬鹿みたいに明るい)新規で入れられてる

堀田は変える気無いのかな？(W

>>620
別予算で出てるんじゃない？修繕と改修じゃ違うんだよきっと。
昔いりなかだったか川名だったかもそういう事があったけど、もったいないなぁ

名港線のホームにあるラインカラーってどうするんだろ・・・。
あらかじめ紫色に白線が入ったラインカラーに張り替えて、その上に
紫色のシールを貼り付けて、10月5日の終電後にシールをはがすって
ことになるんだよね？

>>609
なるほど、そういうことだったんだ〜
情報サンクス

昨日、亀島の高畑方面のホームで、駅名板の寸法を測っている人を見た。
格好が駅の人ではなく、サラリーマン風だったので、業者の人だと思う。
ついに替えるのだろうか？

>>622わざわざ交換しなくても、
１００円ショップで白テープ買ってきて貼ればｗ

>>624
　単なるヲタ

>>624ついに亀島ビフォーアフター開始？
と思ったがちがうかもしんないな。
まぁまだまだ他にもやらなあかんことが多いから
手が回らないかもな。

>>617
中村区役所がS01だけど、ここから先は延びないんでしょうかねえ？

>>628
S00、S-01となって逝きます

>>628
実現するとしても30年以上先の事であろう。
そんな先のことまで考えて番号降らなくていいんじゃない？

おはよーございます！
今日って会社や大学は休みのところ多いでしょ？でもダイヤは平日だし
鶴舞線上小田井方面9時台だと普段ならぎゅーぎゅーだけど
今日ならすいてると思いませんか？

3050か名鉄200系乗って岩倉まで行って、新鵜沼行き急行に乗って
新鵜沼を見学して犬山に戻り、小牧線で帰ろうかと思ってるんですが。
甘いですかね？GW中なら今日しか無い！今日の昼間が一番空いてていいんじゃないかと思って。
どちらかというと名鉄スレの法があってるんだけど、前回もこっちで豊田線のこと教えてもらったし。
普通の大人用ユリカで乗るつもりです。

>>631
　普通は大学はあると思うが。

　ああでも理学部の友達は今日は全部休講だ、といっていたな。自主休講なのか
どうかはしらんが。


　もしや今日の2限が休講になっているのは教授が7連休取りたいから？

うちは休講でつｗ
まぁ教授も休みたかった可能性ありでつよねｗ
ってか通勤と一部の大学生の通学が減少するから午前の混雑時間も普段より短いと思うけど
行楽客で犬山方面って混雑するかな？

今日は漏れみたく自主休講や有給休暇が多そうだな
逆にｦﾀのほうが多いという･･･なんて

ｦﾀを見てみたいYO（ｗ
っていうかスレ違いでｽﾏｿですね。。。
犬山より岩倉で乗り換えの方がいいと思うんだけどどうでしょ？

あ、ていうか犬山行き本数少ない。。。
3050形で犬山線を走りたいと思ったけど
上小田井がやっぱり無難かもと思いますた。。
上小田井まで特割ユリカで行くか。
小牧線の車両は新鵜沼まで行かないんすよね？そのうち行くようになるかなぁ

西春でパノスパに抜かされました
念願の鶴舞線３０５０形で犬山線を走って感動です！最後尾、３人しか乗ってないっす。

今池で桜通線に逃げるから、最混雑区間の事は分からないけど、
最近は朝ラッシュ時にＡＴＣにあたる事はほとんど無くなった。導入後１週間くらいは必ず人の雪崩が
できてた。ところが今は「前方予告」ついたら即減速しちゃうかんじで、乗り心地は良くはなったね。
まぁその分中日の記事にあるような遅れが常態化しているわけだけど。

ところで、東山線ＡＴＣはデジタルと言うことになってたけど、見た感じ65km/hと45km/h、それに0信号
しか出ている感じしないけど、そんなもの？？
速度計の赤い針はいったい何のため？？？
教えて君でｽﾏｿ

たらいまでつ
お陰さまで念願かなってぐるっと周ってこれたです。駅員さんらにも感謝しなきゃね。
岩倉、新鵜沼、犬山駅の駅員さんありがとう。
そういえば帰ってきて今もＴＶでやってたけど名城線で63歳の男性が転落して電車が直前で止まって轢かれずに済んだけど重体だそうですね。

名鉄小牧線スレが無くなったようですが、鶴舞−豊田−犬山−小牧（上飯田）線のスレならあってもよくないっすか？

あんま分散させないほうがいいと思う

またおわらいか

誤爆失礼

まぁ、別に分散させなくてもいいか

そういえば東部線とか金山線？楠線？ってまぁ出来ないんだろうけど
作るとしたら既存の郊外路線と乗り入れる方式をとるべきですよね。
瀬戸線って一部地下鉄っぽいけど、清水のあたりと浄心、枇杷島を地下で結んだりでけたら東山線の混雑緩和もするだろうし、安上がりかどうかは微妙だけど距離的には短く新たな東西の軸が出来て瀬戸線も活性化・本線とも繋がるし。
なんて地図を見て思ったです。そしたら上飯田線の延伸も瀬戸線接続までで充分にならないかなぁと。

今日、夕方に乗った鶴舞線（豊田市行き）の車掌、すごい詳細な車内放送だった。
（伏見停車中）「この電車は上前津、御器所、川名、八事、赤池、日進、浄水方面、名鉄豊田線
　　　　　　　　　直通の普通電車豊田市行でござまいます。まもなく発車いたします、次は大須観音、
　　　　　　　　　大須観音でございます。」
（伏見発車後）「お待たせいたしました、市営地下鉄鶴舞線をご利用くださいましてありがとうございます。
　　　　　　　　　上前津、御器所、川名、八事、赤池、日進、浄水方面へまいります名鉄豊田線直通の
　　　　　　　　　普通電車豊田市行でござまいます。次は大須観音でございます。（以降１日乗車券の宣伝）」
（上前津到着前）「まもなく上前津、上前津でございます。左側の扉が開きます。ご注意ください。名城線、栄、
　　　　　　　　　　　市役所、大曽根、ドーム、名大方面は後ろと中央の階段を、金山、堀田、新瑞橋、日比野、
　　　　　　　　　　　名古屋港方面は前の階段をご利用ください上前津駅に到着します。お降りのお客様、
　　　　　　　　　　　車内にお忘れ物、落し物ございませんよう、今一度座席、網棚などをお確かめ下さい。
　　　　　　　　　　　ご利用の電車は名鉄豊田線直通の普通電車豊田氏行きでございます。各駅に停まってまい
　　　　　　　　　　　ります。次は鶴舞です。」

鶴舞〜荒畑では延々と行き先、不審物、携帯電話の案内を、このほか御器所到着前には桜通線の
連絡列車の発車時刻案内までやる徹底ぶり。乗換え駅と八事到着時には次駅案内もやっていたよ。

>>638
東山線ATC、今日名古屋→高畑間乗車して見てきたけど
0Km/h、45km/h、60km/h、65km/hを確認しました。
「前方予告」のおかげでスピードを出してる時間が短く65km/hで走行するのはわずかな区間だけでした
あと速度計の上に赤と青の信号が表示されるとは知らなかったよ

池下や栄では２５Ｋｍ／ｈ表示になる事もあるよ
伏見では５５ｋｍ／ｈも
いずれもカーブによる制限ではないです。
（たしか）

>>644
ヲタだな、絶対に。
他の鉄道会社と違って市交職員はヲタが少ないと聞いていたけど、
実際はどうなんだろうな？

そりゃすごいｗ
そいえば犬山出発するとき、こっちは名鉄300系乗ってて
すぐ隣、赤池行き3000形も同時に出発してますた。
オイラは一番後ろの車椅子スペースにいたんだけど、市交３０００と
ぶつかりそうになるぐらい近づいたんで面白かった。

あと4:30ぐらいだと思うけど名古屋ドーム前矢田でけっこう人が降りた。
中日負けてますな･･･

求人票が無くても受けれてたからなぁ。以外とｦﾀが紛れ込んでる気がする

あ、職員にもｵﾀがいるんですか。

>>644この車掌は間違いなく趣味と実益を兼ねて車掌やってるのだろね！

まあ市バスにもいるが、案内過剰放送運ちゃん。

鶴舞線は他と比べて喋り厨がとても多いような気がする。

名城線にも一人いる〜
危険物のことやらイベントやら駆け込み乗車、
携帯電話のこと言いまくり。
駅到着自動放送がカットされるまでしゃべるわしゃべるわw

デザイン博が開催されてたころ忘れもしない車内放送。
日曜日の夕方鶴舞到着のアナウンスで自動（テープ？）の後で
車掌の肉声「…次は鶴舞です。ＪＲ中央線は乗り換えです…
　　　　　　春日井・多治見方面次の中央線普通列車の
　　　　　　中津川ゆきは○時○分です。」
　　
　　　　　　

連投すまそ。
あくまでその車掌だけだと思うけど。誤解なく。

　　　　　　Ω で ん き の 科 学 館

　　でんきの科学館が>>656ゲットだぜ！

　　>>1号線　でんきの科学館へは伏見駅4番出口より徒歩2分
　　>>2号線　名城線？名港線？よくワカンネーよ馬鹿
　　>>3号線　休日ダイヤをなんとかしろ
　　>>4号線　環状化？おめでてーな
　　>>5号線　作れず仕舞いか？
　　>>6号線　興味ないね

昨日、久しぶりに東山線乗ったけどＬＥＤ案内表示はいいね！
時刻表いちいち見に行かなくてもすむ。
他の線でもぜひ導入してもらいたい！

ちょっと前、ホームにモニター画面を導入する話あったけどどうなったかな。
CMでも流せば、多少は収入増えるし、乗り換え案内、次列車の案内など
便利なことができそうだが

ある日の朝ラッシュ時、藤ヶ丘発車後に流れた車掌の肉声車内放送

「・・・前から３両目、５４○○号車は女性専用車両です・・・」

車番なんて見ている一般人っているのか？

>>659
前から何両目なんていわれても分からないし、JRみたいに「○号車」なんて札も
無いからそれも手かもしれない。放送気にしている人は言われれば見るんじゃない？
確かにやりすぎだとは思うが。

>>638
ATC稼動前はあの赤い針で速度指示をするのかと思ってたけど、"デジタルATC"と言いながら、
一点停止型のパターン制御じゃないし何に使うんだろう、あれ。

>>658
桜通りと鶴舞に入れろってんだ

東山に入れても意味ねぇ

ＧＷくらい本数増やせ＞鶴舞・桜通線

>>638
>>660
ORP用指針

１０月6日の名城線の環状化と同時に、東山線と名城線が、減便になるという噂は、ほんとうでしょうか？

噂は噂だ

>>656
ユーモアがあってほほえましいね

>>664
本当かどうか分からない
でも名港線と名城線金山〜大曽根（野球やイベント開催時ナゴヤドーム前矢田）
以外の区間は昼間１０分間隔、金山〜栄〜大曽根間は５分サイクルになりそうな
予感がする
でも東山線は名古屋以西減便した方がいいと思う
でも折り返し線が・・・

>>662
せめて鶴舞線だけは7.5分間隔にしても良かったと思う

>660

藤ヶ丘や高畑でかぶりつきをしていれば動くのが見れるよ。
赤針に迫られてドキドキします

上飯田線って名鉄に乗り入れてるの？

>>670
桃花台新交通線に‥‥

>>670
そうよ

>>672
ども。私が名古屋に住んで10年ぐらい前はそんな物なくて
みんな歩いてました

乗り入れなかったら一駅で乗り換えなのでそれはそれでウザイですよね

乗り入れはなかなか名案だね。

もし平安通まで全部名鉄小牧線にしちゃうと名城線で栄いくのに一回改札でてまた改札を通らなきゃいけないからね。

>>421
古くはお茶の水博士

>>485
これ全部初乗り運賃1回で乗れるの？

というか、平安通は連絡改札を設けた方が‥

犬山〜小牧なんか経由によって地下鉄線から２種類の
運賃が存在するが、連絡改札によってチェックできる。

トランパスのパンフレットに、経路が複数考えられる場合は
1番安い経路で引き落とすって書いてあったけど
例えば伏見〜栄を上小田井・犬山・平安通経由で乗っても200円でOKなのだろうか?
普通乗車券の場合は当然ダメだが。

>>678
複数社線にまたがる場合の例外がないので大丈夫じゃないの？
西春〜豊田市などの極端になった例だと思えば。

>>600-602
御器所にはこんなのがありました…
http://uploader.onpuch.co.uk/index.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=2004050200334031399&parent=23300

並んでるしｗ

西春〜鶴舞線〜日進でなんで初乗り３回もとられるんだ？
納得いかないぞ

>>682
え？そうなの？

>>682-683
新名古屋・豊田市経由で1240円
鶴舞線経由で710円
初乗りが３回あっても鶴舞線経由の方が安い。

上小田井駅の窓口で「名古屋まで」「金山まで」と言ったら駅員は
「名鉄か地下鉄、どっちですか？」と聞くだろうけど、
「赤池まで」「上飯田まで」と言った場合、さすがに何も言わずに
地下鉄経由のきっぷを出すだろうな。

そんな近距離を窓口でわざわざ買う奴ぁ(ry

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>>687
四ね嵐が。

>>689-691
赤池方面で運ちゃんのるのは
３１２２です

AA厨は黄電で蒸されて死ね。

　　 　 　 　 　
　　 　　 　　 　
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　　| 　　　Ω　　 │赤　 池│ ３１０７　　.|
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http://www.berliner-verkehr.de/ubbilder/utw131.jpg
黄電131号車　
http://www.berliner-verkehr.de/ubbilder/utw5002.jpg
こちらは5002編成の堂々6両の勇姿

>>696
5002ｶｺｲｲ！

東山線の電光表示板、発車直後に見ると一瞬だけ昼間でも8分間隔での運行に見えるときがある・・・

>>698 ５か月後実際そうなってるかも・・・

>>698-699
おいおい、東山線の減便なんてＮＧだぞ。４分間隔の昼間でも積み残しが
出ることがあるのに。

どうしてもと言うなら・・・名古屋〜星ヶ丘に区間列車を入れてもらわないと。
全線で８分間隔なんて言語道断。

せいぜい5分間隔だろ。
東山線でそんな事やったらいくらなんでも本庁のさらに上が噛み付いてくる。

>>701
でも名城線開通したら客の流れがかなり変わるでね〜
実際の話、どうなるかわからないよ？
これからのメイン路線は名城線だよ！

>702
すし詰めを前提に考えてるのがそもそもおかしい。
今のダイヤのまま、乗客が少し減ってちょうどいいぐらいじゃないか？
遠い将来、東部線が実現したらまた話は変わってくるんだろうが。

>702
大曽根〜本山〜金山は８か１０分間隔で
メインといえるのかわからんが

>>704
大曽根〜栄〜金山は今のような本数確保できるかなぁ

>>702
今の東山線利用者が名城線新規開通部分に流れるケースって結構少ないと思うが。
たとえば藤ヶ丘方面〜八事・赤池・新瑞橋方面の客は転移するだろうが、この客は
今まで今池・桜通線経由だったと思われるので、東山線の混雑が緩和するのは
本山〜今池だけ。

東山線の名駅〜栄〜千種あたりの混雑が、名城線環状化で緩和する要素はほとんど
無いように思うが。

三河地区〜名大・南山大・中京大・名城大の学生が金山乗り換えにシフトするくらいだろう。

まあすべては９月中旬にすべてがわかる。
地下鉄ダイヤはどうなるか
市バスは路線大編成は
どれ程の規模か
あおなみ線関係は
そして



亀島駅はw

なんでも、名古屋では鉄道対自動車の割合が３対７だそうで、これを今後４対６まで高めるそうだ。

まあ、名古屋では通勤だけでなく、日中の営業活動に自動車を使う人が多いから自動車の割合が
高いってのもあるが、東山線減便したら、この目標から遠ざかることは間違いない。
すでに、名城線の減便は既存客を減らす方向に働くだろう。環状方向の動きで増えるのは、郊外と
郊外を結ぶ動きだから、プラマイ０になるか、マイナスになるか・・・

ようやく千種駅にもエレベーターが・・・

３日の夕方の桜通線
名駅に行ったけどめちゃごみだった。
あんなに混むこともあるんだなぁって感じ。
ラッシュ時とか乗らないから知らないんですけどね
相変わらず停止位置が３０センチほどずれてますねｗ

>>711
　何で直さないのかな？いつも正確に前方にずれているよね…

そうそうｗ
友達と乗るときみんなに教えるｗ
「見とってみぃ、３０センチぐらい絶対ずれるよ、自動運転なのにｗ」　と。

自動運転なんすよね？

ところで10/6開通だけど
八事日赤までの1区間だけでも先行開業してくれたら
めちゃ便利なのに。。。

自由が丘から日赤に通う足の弱いおじいさんが
バスがなくなったから不便になったとテレビでやってたし
結局その路線はコース変更して復活したみたいだけど。
やっぱ八事日赤まであと1歩のところでっていうのはなんとかならんかったのかなぁ

八事日赤では折り返しできないから、無理では。
まあ、なんで名古屋大学なんだと言われれば、なんでだろうね、としか言いようがないけど。

ふむ、で、今車庫状態になってる名大の先は、
全線開業後の本線上に車両を留置してるの？
それとも車庫があるの？
実際のところはもう八事日赤の駅のそばとかに止めてあったりするかも？
線路自体は繋がってるから、既に未開業部分を車両が走ったことがあるかもしれませんよね？

>>715
本線上。

あ、やっぱそうでつか。ドモ。


【一部】名鉄瀬戸線・小牧線(上飯田線)【地下鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746215/
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　７【塩尻】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746788/

>>707
＞　三河地区〜名大・南山大・中京大・名城大の学生が金山乗り換えにシフトするくらいだろう。
三河地区の学生の多く（名大除く）は金山乗換えですが。

延長部分が開業すると通勤客の動向も変わるのかな？
南回りで行くと乗換えが楽になる人がかなりいるはずだけど。

　　 ＿＿_ 　
　　|＿＿_ミ⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　 ｜　 ⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　.＿ノ ） 　 （(
　| .・∀|　　（ 嘘ヽ
　|＿＿|　 |￣￣￣|
　 /　　> . | 　　　　|
""""""""""""""""""""

↑嘘つくな

>>718
言い方が悪かったですね。(金山・上前津乗り換えから)という意味でした。

なお、八事の民としては日赤まで伸ばすくらいなら(ry
って感じです。けれど思ったより早く完成するみたいだし、よかったよかった。

まぁ、結局はバスの都合なんだろうね。
バスと地下鉄の重複区間ないようにしたいだけなんだろね。

>>724
住民の反対で工期が遅れたからできたところから早期開業とマジレスしてみる。

>>719
鶴舞線や桜通線ユーザーが少なからず移ってきそう
でも延伸区間開業したら昼間大曽根〜本山〜八事〜新瑞橋〜金山間と名港線10分毎、
金山〜栄〜大曽根間5分毎になりそうな予感がする

砂田橋〜名大開業では、
東山線の混雑度は変化しましたか？

>727
実感なし

>>727
本山乗降客が増加

鶴舞線と桜通線は今の運転間隔維持するなら
８輌にしてくれ。

そういやあ、昔4両だったころの鶴舞線はひどかったなぁ。
200パーセント超えはもうこりごり。

>730

それもそうかもしれんけどホームの椅子をもっと増やして欲しい
当方みたいな年寄りにはチト辛いものがある
特に名古屋駅

>>732
ラッシュの状況を考えれば、名古屋駅に椅子増設は無理でしょ。

>>712
３０センチどころじゃないときもあった
バックして停車位置までもどった

>>733
　ラッシュ時は天井に張り付きます。

>>734
　それは手動運転していたんだろ。ATO壊れていたのなら問題になっているだろうし。

>>735
人が天井に張り付いているところを想像してしまったｗ

>>736同じく思ったw

きょうやたら名城線込んでたような気がするが・・・なんでだ？

GWあけだし、5月に入ったので、ルート変更した人が結構いたのかもね。

金曜日は
車通勤の人が電車で行くのかも

バス部門で大チョンボか…。
ttp://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1083931746/

>>740
あ〜あ・・・、ヤッちゃったか・・・。
実の娘じゃないから娘ではなく女として見ちゃったんだな。
でも10歳か。

駅の売上金をかすめとって新聞に載った奴もいたが
違った意味で客の視線が痛いな・・・
他の職員がかわいそうだよ。

ｷ…（-_-）ｷ（_- ）ｷ!（-　）ｷｯ!（　　）ｷﾀ（　 ﾟ）ｷﾀ!（ ﾟ∀）ｷﾀ!!（ﾟ∀ﾟ）ｷﾀ━━!!

>>686
荒らしではなく意図的に貼っていると思われるが･･･
実際いくつか見たけど、車内が映ってたぞ。
俺には東山線や鶴舞線だって一発で分かった。
>>543　>>692
嘘だと思ったら一度見てみるといいんじゃない？　　
店に行けば置いてあるものもあるから。

今日名城線で、少し前に噂になったセルフ車掌見ました。
キモデブでした。

>>737
遠足の小学生が多かった。
鍋屋上野や名城公園など。

>>745
庄内緑地も多いな。
２団体が重なったときなんて酷いもんだ。
DQN高校生よりもある意味酷い。

俺が小学生のときは、遠足で地下鉄乗っても座らせてもらえなかったよ。
「子供料金＋団体料金で安く乗ってるんだから我慢しなさいって」

今それをやったら、ＤＱＮ親が「金払ってるんだから座らせろ」とかいうんだろうな。

時代は変わったなぁ。

>>743
毎回、自作自演の亀レスしてんじゃねーよ。

>俺には東山線や鶴舞線だって一発で分かった。
>店に行けば置いてあるものもあるから。

そんなことわかってんだよ誰でも。
テメ−が相手にされて無いのは誰も感心がないのと下品なのと板違いだからだ

今日は環境きっぷの日です
あとグループや家族連れで行く場合はユリカで乗車券を購入するのがお得です

ウザイのが年寄り。
コイツらも座ることを
当然だと思っている。工房のときにババァが
席譲れ　みたいなバカげたこと言ってきたから
「自分も正当な方法で当該区間の乗車券を
購入した上で乗車しています。よって
他の利用者と同等のサービスを享受する
権利があるので、あなたの言うことには
応じられません。自分が先に座ったのです」と
言ったら学校にチクられた。

>>750
どっちも丙丁つけがたいDQNだな

>>743
意図的に荒らしてるのでは

>>750
自分から譲れとかいうｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞは無視ればよかったのに。
漏れは何も言わず立ってるおじいちゃんおばあちゃんには席譲るよ。

>>749
グループや家族連れだと、環境切符よりユリカのが得になるの？

>>753
同意！
譲るのもマナーだが、譲られる側にもマナーは必要だと思う。
特に譲れやゴルァ的なオーラを発してるDQNジジババには
譲りたくないと思うのは自然な事なのでは？

>>754
同一経路で往復する場合です
例えば3人で行く場合初乗り区間往復だけで1200円もかかるし
もっとも何回も乗り降りする場合は環境きっぷや一日乗車券の方がいいが

「自分も正当な方法で当該区間の乗車券を
購入した上で乗車しています。よって
他の利用者と同等のサービスを享受する
権利があるので、あなたの言うことには
応じられません。自分が先に座ったのです」


こういうタイプの糞ガキが増えたのも事実。

敬老パスで乗ってる奴に比べれば、まだ通学定期券の方が金払ってるだけマシだ

税金払ってる俺等ならともかく、親に養ってもらいながら通学定期券で通ってるガキが758みたいなこといってんじゃねーよ

税金払っている工房ですが何か？
所得税ですが。自動車諸税も払っています。




学生＝税金払っていない


またまた鉄ヲタの世間知らず＆非常識さが露呈されましたな。

路上駐車＝法令違反


これも鉄ヲタの思い込み。

>>759
俺は税金も払ってるし車通勤で定期など持ってないが何か？

>>759が所得税のことを言うなら、年金生活の連中も払ってない罠。
しかも今の若者と違って、収めた金額を大幅に上回る年金貰ってるから
ある意味学生より座る権利は無い。（搾取されてるのは今年金払ってる人間）
タクシー使って少しは後世の為に世の中にお金を落として欲しい。

>>760
あー、定時制ね。
あんた定時制って全高校生の何%だか分かって言ってる？
でなくて、全日+小遣い稼ぎで税金治めてるんだったら、あんたの常識かあんたの稼いでる金額が非常識だし、
事業でもやってるんならそれこそ世間の非常識だわな。

ま、結局譲る譲らないなんてのは「礼」の問題だから、
相手が無礼だと思うならガツンと言ってやれ。
相手が頼んでる「だけ」で権利云々言い出す奴ぁただのアホ。

>>763
でると思った。この手の煽り。
残念！漏れは普通の高校に通っていますた。
どこか？ま、それは言えんがね。ヒント。
犬山線沿線で‥‥。



ヘヘヘ。工房でも稼げるんですよ。
ちなみに漏れの先輩は途中で退学
したもののIT関係のベンチャー立ち上げて
年収何千万という香具師でっせ。パソコンだけでな。
いい加減に「工房→カネまわりがｲｲ！→違法バイト？orバカ？」
こういう発想を捨てましょうな。出来る奴はやることやって
稼ぐんだよ。わかる馬鹿ヲタ君？

あと、763のレスは某所に晒させてもらうぜ。
オツムの容量が少なく、柔軟に物を考えられない、
既成事実に縛られている、貧相なヲタとして。

先輩自慢は恥ずかしいよ。
その人が立派なだけ。
やることやれてるのも、その人。
自分とは関係ないでしょ。

なんか香ばしくなってきてまつが（ｗ

いろんな意味で手に負えないと感じたら
素直に手を引きましょう、それが大人っつーモンです（ｗ

>>765
君はつくづく馬鹿だな。
君みたいな人間が「常識」になるほどいたら、
どうやって社会が回って行くんだい？

まさかそんな文脈も読めない訳じゃないだろ？

もう一言。

＞ちなみに漏れの先輩は途中で退学


誤解を招くので断っておくが彼は
体調不良が続いてやむなく退学したんだ。
で、体調が悪くても得意のパソコンを
使えば・・・・ということで事業を始めたんでっせ。

結構、その方面では有名な話だから一度
調べてみな。

>>769
もういいよ。
766じゃないけど、自分の自慢をしろよ。

えっ？高卒で働くの？
もちろん進学ですよ。
「あそこの息子さん、働いていたから
高卒なのね」なんていわれたくないしな。
成績？そりゃ〜、成績良好、上のほうでも
入る大学に困りませんわ。で、貧相なヲタは
何やっているの？

で、話を元に戻す。
「工房＝税金払っていない」


そろそろ非を認めろや。
アンタらは勝手な固定観念で
事実を捻じ曲げようとしたんだからな。

さらにさらにもう一言。

チミたちは路上に止まっている車は
全て違法駐車だと思っているんだろ？
「ボボボボクの好きなデデデデ電車を
衰退させるクルマは損z内が違法だ〜
潰せ〜」と叫んでいるんだよね。
そうだな！！！！
電車オナニーはほどほどにな。

えっ？これも固定観念。


それはないよ。車を執拗に叩くヲタ多いしね。
それで他板の議論スレで鉄ヲタが非常識な
こと言うから荒れてしまったんだしね。
高速道路議論スレもな。
オマエらは電車でシコるあまり周りが見えなくなってしまったようだ。

しかしまぁ21日でなくても、時によっちゃ譲るも譲られるもないような路線ですがね、東山線は。
ジジババ率がじわじわ上昇しているような気はするが、本当だとしたら高齢者率だけのせいなんですかねえ。

あと、どうでもいいけど「チミたち」なんていう高校生はやだ。

カツに味噌をかけるのは名古屋の常識

ソースカツは非常識

>>760>>773
車に乗っている鉄ヲタですが何か？
自家用車ですが。自動車諸税も払っています。




鉄ヲタ＝車が嫌い


またまた工房の世間知らず＆非常識さが露呈されましたな。

鉄ヲタ＝「ボボボボクの好きなデデデデ電車を 衰退させるクルマは損z内が違法だ〜潰せ〜」


これは半ズボン氏の妄（ｒｙ

＞ジジババ率がじわじわ上昇しているような気はするが
譲る側も譲られる側もｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ、てな光景を見ることもあるなぁ。
まぁ席を譲る云々はマナー（つうか善意？）の問題だろうから、個人の人間性による罠。
糞ガキとやらが目に付くようになったのは確かだが、１８きっぱーと思われる香具師や
海苔鉄のほうが糞ガキ以上に見苦しい振る舞いをしてることもあるし。

漏れの経験だが、膝の靭帯を痛めてたときに座ってたら、途中から乗ってきた
ｼﾞｼﾞｨに「席譲れ！」と杖で小突かれたことがある。このときばかりは「印籠で
ホイホイ出歩ける程ﾋﾟﾝﾋﾟﾝしとる癖に。外見じゃ判らなくても立ってるのが辛い
香具師だっておるんじゃ！」と、膝を見せながら反論させてもらった。
それ以来、席を譲らない“外見は健常者”を見ると「あぁ、どこか具合が悪いんだろうな」と
スルーする事にしてる。自分でも「立ってくのはシンドイなぁ」と譲らないときもあるし。

>>777
「半ズボン氏＝妄想」

アンタは勝手な固定観念で(ry

妄想おわりましたか？

>>777は実は半ｽﾞﾎﾞｿ氏
>>773は実は鳴海ﾄｰﾏｽ

また環境きっぷを使うことなく八日が過ぎてしまった

なんか、”子供”が紛れ込んでるな・・・どのレスとは言わぬが。

>>750
周りの人も、どちらがおかしなこと言ってるのかは分かってるよ。
あえて口に出さないだけで。
まあ、そこで譲ると悔しい感じがするかもしれないけど、ニコっと笑って譲れたら
周りの人も、おお、あの人はよくできてる人だなあ、って思ってくれるよ。

だからって、何か得るわけじゃないけどね。

>>772
比喩だってことをわかってないおまえはまだまだガキだよ。
おまえが生活費から全て自活してんだったらいいんだがそうじゃないだろ？
そんなやつが偉そうに市民税の使いかたでブーたれんなよ。

年寄りだって現役時代はきちんと自活して税金も払ってきたんだからな。

>>784
何か香ばしい奴らが混ざってんな（ｗ
俺から言わせりゃどっちもどっち。
このスレに来てりゃただのヲタ。そして俺モナ〜。

ところで発車メロディは導入されないの？
本数の多い名城線と東山線だけでもいいから。

>>786
名古屋はすでに発車メロディーが導入されております。
ぼー

>>762
年金生活者でも消費税は払っとる罠（ｗ

>>788
それに気付いてない時点で結構アレとも言えるな。
フリーターなんか払ってない奴も結構多いだろ。
103万以下で暮らしてる奴も意外といる。
でもそういう奴ぁたまに地下鉄乗るときにきっちり200円落としてくれちゃったりして。

785 ：名無し野電車区 ：04/05/09 02:36 ID:rlUc5PqI
>>784
何か香ばしい奴らが混ざってんな（ｗ
俺から言わせりゃどっちもどっち。
このスレに来てりゃただのヲタ。そして俺モナ〜。


ageんなタコ

>787

せっかくなんでちょっと唄ってみてよ

>>791
ぼー

>>786
上飯田線は導入済み

今日、庄内緑地公園〜上小田井間を乗ってたら、
「各駅停車の岩倉行きは、57分到着です」とかアナウンスしてた。

関東から来た人なのかな〜

>>794
JRではたまにいるね。「この電車は各駅停車高蔵寺行きです」って言う人。
ちょっと遠いけど、豊橋鉄道では普通と言わず各駅停車と言う、必ず。

>>795
渥美線は○○行きとしか言わんだろ。
3年間使ってたが、各駅停車なんて滅多に聞かなかった。
車掌が沿線高校生にいじめられて市電に異動になったし。

>>796
種別なんて言わない方が多いが、言うときは言う。滅多にって程少なくはない。
少なくとも週1くらいは聞くぞ、新豊橋駅で。
愛大生が敵意を持たれてるらしいが、あれもなんかやったの？

>>794
生粋の名古屋人ですがなにか？

渥美線の車内放送では必ず各駅停車と言ってるが。

>>799
必ずは言ってない。お前の脳内変換で言っているように聞こえるだけ。
ここは「名古屋市営地下鉄Ω17号線」です。

.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿またまた鉄ヲタの世間知らず＆非常識さが露呈されましたな。
||　//　//　　　　　　　　　|路上駐車＝法令違反
||　　　　／￣￣￣￣＼ . |　　　　／￣￣￣￣＼これも鉄ヲタの思い込み。
||　　　（　　人＿＿＿＿) |　　　（　　　　　　　　　 ）
|| 　 　 |ミ/　　∧　 ∧　） |　　 （ヽﾐ　　　　　　　　|　
||　 　 （６　　<・>　<・>　）|　　（　6）　　　　　　　 |　
||　　＿_|　　　　）●（ 　 ） |　　（　　＼＿＿＿＿ﾉ_
||　（＿/.＼＿　（（）） ノ　 |　　　>--（っ＿＿_□＿_）
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.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　|　 ||========[]===|）
　　　　　　　 　 　 　　　　　　　 |＿||　 |￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）＼|三三三三三|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（:::::::::::::::::::::y:::::::::ﾉ）＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::::::::::::::|:::::::::|　　 |
セルフ車掌>>760=>>773の正体

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼　　
　　　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　　　／￣￣￣＼ミ
　 　 l:::::::::.　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　／　　　● 　　　＼
　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 |　＼　　　　　　　　／あっぱれ
　　　|::::::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |　　＼／￣＼／　　　　だいちゃんが>802getじゃ
　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ　　　　＼　／　

>0　今日も代走じゃ
>1　年単位で波が来るやつは初めてじゃ
>2　アゴ何とかしてくれ
>3　三億の不良債権め
>10　トラッキーはもういないよ
>12　よくそんなフォームで打てるね
>18　勝ち星消えちゃったね
>21　勝ち星消えちゃったね
>25　ファンタジスタが！
>32　出番少なそうだね
>33　ソロホーマーが！
>41　デニー！おおデニー！
>44　いつゴルフから野球に転向したの？

この電車は藤ヶ丘逝きです。桜・・・　　　　　なごや〜なごやでございます〜！到着の電車は

栄、今逝け方面藤ヶ丘逝きございます、ハイ、ご乗車になりましたお客様から車両中ほどへ

お詰めください〜！後から参られましたお客様は中ほどの空いた車両よりご乗車ください！

ハイ、藤ヶ丘逝きまもなく発車いたしま〜す！

ボ━━━━━━━━━━━━ッ

書けこみ乗車はお止めください、次の電車をご利用ください〜〜〜！！！　テゥルルッルルルッルルルッルルルッ

プシュ〜　　　ウィーンウィーン・・・・・・　　　　♪ピンポ〜ン　　　栄方面藤ヶ丘逝きが・・・・

池下駅の発車ブザー、なんであんなに暗〜い音にしたんだろう。
隣の今池は明るい感じだけど。

金山のような奇妙なボ〜じゃないだけまだましやｗ

金山のボーはドラクエを思い出す…。

>>794-795
３１１系の車内LEDは「各駅停車　○○行きです」と表示されるね。

朝乗った電車（名鉄100系）が3分ほど遅れて到着。
庄内緑地公園でDQNが非常報知器おして電車遅らせたそうだ。
遅れを取り戻す為電車は激走。車内はメチャ込み。朝から鬱だったよ

交通局って名鉄からの直通電車の到着時刻が上小田井or赤池で１分でも遅れると
無茶苦茶怒るそうですね。

犬山線なんて雨降ったらしょっちゅう遅れるじゃん。
その度にも怒っとるのか・・・大変だな。
御器所→塩釜口利用者の漏れとしては塩釜到着後ホームの階段で詰まってる間に
次のガラガラな上小田井始発が続いて来るのを見ていつも後悔する・・・

>>810
時刻表チェキして上小田井始発の電車に乗れ
調べればすぐわかるだろ？
遅刻する？１本前のに乗れ

今日の夕刊より（一部省略）
・地下鉄環状運転に待った！

12日、名古屋市交通局は今年10月、地下鉄4号線（名城線）延伸部分である
名古屋大学〜新瑞橋（5.1km）の開通とともに開始の予定だった同線
の環状運転を中止すると発表した。この延伸部分の開通で４号線・
名城線の新瑞橋〜金山〜栄〜大曽根〜名古屋大学〜新瑞橋が環状化する
ことにより、全国でも初めてとなる地下鉄環状運転を行う予定だった。
しかし、今年になって市内の複数の市民団体から「環状運転になればどっちの
電車がどの方向へ行くか初めての人やお年寄りにはわからない。
場合によっては知らずに遠回りをさせられる恐れもある」と同局に
意見が寄せられたほか、市内外から「環状運転の意味はない」、「
東京の都営地下鉄大江戸線が最初に線路を環状化しており、名古屋が
『全国初の地下鉄環状運転』と表現するのはおかしい」という意見も
寄せられた。このため同局では当初予定していた環状運転をやめ、
日中の主な電車の運行区間を名古屋港〜名古屋ドーム前矢田、
新瑞橋〜大曽根、ナゴヤドーム前矢田〜新瑞橋にするとした。
このうち新瑞橋〜大曽根とナゴヤドーム前矢田〜新瑞橋を運行する
電車は同一で、大曽根〜名古屋ドーム前矢田を回送し、新瑞橋では
到着時に行き先を変更をしたうえで事実上の環状運転を行う。
なお、運行間隔などの詳細なダイヤは今夏に発表される。

プロ市民Uzeeeeeeeeeee！！

【JR・名鉄】名古屋駅【近鉄・地下鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063323400/
が無くなったのでこんなスレを立ててみますた

【名古屋市】名駅・金山・大曽根【総合駅】
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084349333/

>>812
そんなことしたら逆に分かり辛くなるだろ。
一部のプロ市民の声を聞いて、大多数の声なき声を
無視するってのはどういうこと？？？

ハァ？アフォ？何で環状線ダメなのよ。だいたい大江戸線なんて環状運転
やってないじゃん。当初は路線名を「東京環状線」にしようとしたら都知事が「環状運転
じゃないだろ、もっとマシな名前考えろｺﾞﾙｧ！」と言ったんだし。

釣られるなアフォどもが

ネタなの？ だったら良く書けてるな。見事に釣られますたｗ

ID:o5pWchSF


久しぶりにマジバカをみた。

悪かったな。傷口に塩を塗り込むようなことすんじゃねぇよｗ

「東京の都営地下鉄大江戸線が最初に線路を環状化しており、名古屋が
『全国初の地下鉄環状運転』と表現するのはおかしい」

これ見てネタだと一瞬でわかった。

>>821
ただし、市民団体ならそういう誤認で噛み付く事もままある。

693 ：おねがいします。 ：04/05/12 17:53 ID:kSkJ1zww
【板名*】 鉄道路線・車両
【スレ名*】 ::::::::::::名古屋市営地下鉄Ω17号線::::::::::::
【スレのURL*】 http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078814730/l50
【名前欄】
【メール欄】
【本文*】


ハァ？アフォ？何で環状線ダメなのよ。だいたい大江戸線なんて環状運転
やってないじゃん。当初は路線名を「東京環状線」にしようとしたら都知事が「環状運転
じゃないだろ、もっとマシな名前考えろｺﾞﾙｧ！」と言ったんだし。

>>821
むしろそれで「もしかしたら本当なのか？」と思ったw

>環状運転になればどっちの
>電車がどの方向へ行くか初めての人やお年寄りにはわからない。

これでまぁ、大半の人がわかっただろうな。

>環状運転になればどっちの
>電車がどの方向へ行くか初めての人やお年寄りにはわからない。

話はそれるがなぜこのような発想が出てくるのか
どっちに乗っても目的地に行くのだから不慣れな人にもやさしい

前の「右回りでみんな理解できるか」議論はどうなるんでしょう。

私の世代以降では、教科書でも右回り左回りという表現やめてますしね。
数学の教科書でも「時計回りに円を書く」とたいてい細かく書いてあります。
なんでやめたんでしょうかね。

まあ、どっちみち一回乗って間違えれば次回からは二度間違う人はいないと思いますが。

>>826
つまり、栄から久屋大通へ行くのに
内回りに乗ると悲劇だと・・・

こういうことじゃない？

>>828
でも、名古屋港行きや東山線に乗るよりかはいいじゃん。

しかし開業まであと５ヶ月切ったのに、どういう表現になるんだろうな？
右回り・左回り
外回り・内回り
○○・○○方面（栄・大曽根・本山・八事・新瑞橋・金山）

しかし栄駅内回り乗り場の所要時間の書かれた看板にはしっかり久屋大通まで書かれるのだろうか？
平安通で、上飯田までしか書かなかった交通局のことだからありえないこともない・・・

反対側辺り(14駅くらい先)迄は今迄通り所要時間を黒で、
それ以降の逆周りを利用した方が早い区間は所要時間を赤や灰色などにして
色分けすればいいと思ふ。

>>827
昔から北は上、南は下だ。
っていうのがある意味常識になってるから、
普通の人は、子供でも老人でもわかると思うよ。

ホームにも上り下りの線路の間に進行方向矢印つきの、
路線図がついてるんだから、それでわかるとおもうけどなぁ。

>>833
北は上だろうと下だろうと右回りは右回りだよバカ

名古屋大学駅　平日
16時
0614【2232】39465359　
＊1両目がありえん
名古屋駅　平日　東山線　
09時
【3134374145495357】
＊2分ヘッドにしろよ
本山駅　平日　名城線
09時
0107152430【3949】【56
10時
06】13【2030】384654
＊矢田前止まりを延伸しろボケ

【】の間に1本ずつ列車を増やせバカ
不便＆混むだろボケ
しかも東山はすぐおくれるし

>>834
つられんな

>>833
今きちんと辞書で調べたけど、「時計周り」が正確な言い方で、「右回り」は俗な言い方です。
なお、時計とは日時計からきているようです。
だから、教科書で教えてないんでしょうね。（新明解国語辞典第四版）

前スレでも、「右回りっていったら、上から見て右に回るほうが右回りだろ」という正解だけど
あやふやな回答の人多かったし、右回りといいつつ、左回りと混同している人も多いし。

まあ、言いたいことは別に右回り反対！とかでなく、誤解する人がいるのは普通のことだということで
山手線の内回り・外回りよろしく、すぐに慣れるとは思います。
海外の環状線はどう案内してんのかな。

クソッ、
今日、朝に○事駅で上小田井行き電車に乗ろうとしたら
人がｲﾊﾟｰｲでなかなか乗れなかった。体半分を
押し込んだものの左半分は外。駅員は漏れのそばに
立っていた。しかし、あろうことかこの駅員、「すぐに発車
いたします〜、ドア閉まります〜！」、と言い「ピッピッピ〜」
なんていう倒壊風の笛の吹き方をした挙句、明らかに半分
外にでている漏れの体を認識していながら赤旗あげて
車掌もドアを閉めやがった。しかし、左足だけが外に
でてしまい扉に挟まれた。そしたらこの駅員、

近寄ってきて「邪魔！足が邪魔！邪魔だ！」と漏れの足を
ボンボン数発思いっきり蹴りやがった。オマエは何様だ！
厨日に投稿するぞ、ｺﾞﾙｧ！

ここはやっぱり山手線に習って・・・の方がいいと思いますが

右回り左回り論争はまた環状線だけにループしてしまうので
やめておきませんか・・・

名大駅、春休み中に何度か利用したけど
今は名大生でめちゃくちゃ混んでたりします？

>>838
無理に満員な所に入ろうとするお前が悪い

>>839
講義の始まる直前と終わった直後だけ混んでる
16:30頃の新瑞橋行きの先頭車(本山の乗り換えに便利な位置)だけは
朝ラッシュの東山線も真っ青の乗車率になっておりまつ

>>838みたいなやつは電車乗るな。

つか、生きる価値もない。

そうですね。私が悪いですね。
今年度から通勤には公共交通機関利用が
推進されることになったんですが、
私みたいな悪い乗客は迷惑ですね。
明日は無理ですが定期払い戻して明後日から
車通勤に切り替えます。これがせめてもの
罪滅ぼしです。

うん、そうしてちょ。

マナーの悪い客なんかいらないからね。

>838
次の電車ご利用下さい〜
次の電車ご利用下さい〜

内回り外回りって、山手線や大阪環状線でもサイン類の案内としては使われてなくない？
駅のサイン類は「山手線 ○○・○○方面」としか書いてないし。

放送で「この電車は 山手線 内回り電車 渋谷・品川方面行きです」とは言うけど、
それでも○回り電車、○○・○○方面行きと、方面も合わせて言うし。


なので、現実には、○回りという表現で混乱することはないと思う。



上り下りだってサイン類ではあんまり使わないのと一緒で。

だから釣られ(ry

しかしあの利用客で発車間隔朝4分昼7.5分休日10分もあるまい

今さらだけど、名城線・名港線ってきっちりわけないで

名古屋港→金山→栄→大曽根→名古屋大学→新瑞橋→
→金山→栄→大曽根 (折り返し)

ってしたほうが圧倒的に便利だし、運用も共通化できたのにな。

名古屋港方面からドーム・大学が乗り換えなしで
行けなくなると、乗り換えの分だけ所要時間が増えるぞ。

>>848 みたいな自己中なひとがいるから困るのよー。
西高蔵からドームへ行くのに、直通したかったら八事経由にしなさいってことね？

>>849
寄せられた要望にはもうちょっと謙虚にお答えしましょう。
交通局関係者ですか？

競馬をやる人なら、右回り、左回りの方が分かりやすいと思う。
てか、自分がそうなんだけどｗ

山手線や大阪環状線みたいに内回り外回りの方がいいと思う
でも考えてみると山手線や大阪環状線右回りとか時計回りって言い方していなかった
なあ

まぁ金山駅ではこんな放送でいいのでは
名城線外回り　栄、大曽根方面行きが到着します。

ナゴヤ回り
反ナゴヤ回り

…分からんってば（ｗ

ぴ〜んぽ〜ん ４番ホームに、外回り栄 大曽根方面ゆきが参ります 。白線の内側へお下がり下さい。 金山 金山です。ご乗車ありがとうございます。 名港線、ＪＲ線、名鉄線は乗り換えです。 扉にご注意下さい。 ボ〜〜〜〜〜〜〜〜 プルップルルップルル てなかんじなるんやな？

普通に「栄、大曽根、本山方面」とかでいいと思うが。
右回りとか左回りとか内回りとか外回りとか余計混乱するだけ。

でもさ、交通局の中の人達も、環状線！ってところを
自慢げに強調したいんじゃないか？
なので、「外回り、栄、市役所、大曽根方面行き」
とかそんな表現をしてきそうな気がする。

内回り・外回りだと混乱がどーのこーの言う人いるが
実際開業してみると、この言葉自体そんなに使わないと思うぞ。
「まもなく、内回り電車が到着します」なんて言わないわけで。
「栄・大曽根方面」「金山・新瑞橋方面」って言葉を使うか
もしくは内回り・外回りと併せて用いるかのどっちかだろう。

内回りとか外回りとかいっても所詮地下だから
わからないやつはわからな（ry

>>858
思うのは勝手だが「栄・大曽根方面」「金山・新瑞橋方面」単独使用はないよ。
どっち乗っても栄に行けるのに「栄・大曽根方面」とはけしからん等と言う苦情が既に想定済みなわけで。

最近改装した志賀本通のホーム、 天井から下がっている照明つき表示は １栄・金山・新瑞橋・名古屋港方面 ２大曽根・本山方面 となってる。しかも名大延長時みたいになシール貼りではなく。 そうゆうことは看板表示はこのようになるのかも？ 音声はわからんが。

やはり、名港線が金山ー名古屋港間だけでなく、大曽根までいくから紛らわしくなるのだと思う。

けど、直通をなくしたら名港線沿線住民が暴動を起こすぞｗ

>>863
もともとガラの悪い地区だけに、本当に暴動が起こりそう。

今思うと市営地下鉄は

名古屋〜藤が丘
鶴舞線全線
大曽根〜金山
だけでよかった。

名古屋〜今池も。

お、ＩＤがＥＺＴＶだ。

ちなみに↑は桜通りね

それなら東山＆名城線はせめて 名鉄本線規格〔１８メートル〕 よくいえば鶴舞＆桜通線規格で 建設していれば・・・。

減便の知らせ、まだー？

おそらく あおなみ線の詳細をはっきり発表してから こっそり発表w

かつての計画をもとに、「もう一つの名古屋市営地下鉄」を語る。

戦前計画でそのまま進んでいたら…
・東山線
　20m車6両編成で運転。名古屋駅1・2番線から発着し、本郷まで。
　本郷から八草までは愛知高速鉄道線直通。藤ケ丘？なにそれ。

1950年代の構想が実現していたら…
・名城線
　20m車6両で運転だが、8両まで増結可能。
　名古屋港〜栄〜大曽根〜砂田橋〜志段味と
　新瑞橋〜栄〜砂田橋〜八事〜新瑞橋を交互に運転。
　この他、大曽根〜金山間は名鉄瀬戸線の電車も乗り入れる。
　名鉄瀬戸線直通編成のみ20m車4両で運転。

安上がりに
・鶴舞線
　平田橋から浄心・伏見、八事を経て赤池に至る。
　八事を出ると地上区間となり、植田西・植田・平針原・平針・赤池の順に停車する。
　赤池からは名鉄豊田線として、東郷町を経て豊田市まで直通。

・桜通線
　名古屋〜野並間を走る。名古屋オリンピックに合わせ1987年暮れに今池〜名古屋が開通。
　その後1992年に野並まで延伸された。今後野並からみどりが丘まで延伸予定。

・上飯田線
　大曽根〜上飯田の1駅間のみを走るミニ路線。

・金山線
　リニアモータ方式で金山から戸田までを結ぶ。
　将来は楠まで伸びると言われているが…。

名古屋オリンピックが微妙なさで韓国に負けていなければ、
なんと、１９８８年に、少なくとも今池〜新瑞橋、本山〜新瑞橋は完成してたらしい。

つまり、いまは、１６年遅れてしまったわけだ。

>>871
>名古屋オリンピックに合わせ1987年暮れに今池〜名古屋が開通。

おまえバカ？会場アクセスしないなら意味ないじゃん。

>>860
駅のサインを見てみぃ。
わざわざ駅のホームのサインに内回り外回りなんて書かないっちゅーの。

オリンピックさえ開催されていれば・・・
本山さえ市長でなければ・・・
社会党王国でなければ・・・

>駅のサインを見てみぃ。

画像ウぷしてくれ。開通後のサインとやらを。

>>871
東山線の名東区乗り入れの主目的は車庫用地の確保である。

当初、一社から東名阪に沿って猪子石地区に車庫を造る計画だったが、
猪子石の土地区画整理組合が拒否、（車庫用地の無償提供に対し）
その後、藤森地区の組合が提供したので現在の藤ヶ丘終点になる。

>>871 妄想ウザい。しかも間違いだらけだし。

>>877
鶴舞線が名古屋市外の赤池なのも、似たような理由だよね。
実は七宝町が桜通線を延ばしてほしいために、車庫用地を用意して待っている
という噂があったのだが、果たしてホントなのか？

うーん、もうちっとネタにネタで返してくれるかと思ったら…。
いや、まあオリンピックの件は確かにそうですけど(´Д｀;)
でも東郷町とか名城線規格での現ゆとりーととか結構実現しかけた話もあったんじゃない？

朝の名古屋駅利用してる。
電光掲示板に中日新聞ニュース流れてるけど
すぐに次発情報が表示されてニュースはまともに読めない。
ニュース流すのか次発情報流すのかどっちかに汁！

東山につけたのは激しく無駄。

どうして鶴舞or桜通につけなかったのかと。

利用者が一番多い路線だから、東山に付けるのが無駄とは思わないけど、
なんであんなにスクロールが遅いんだ？せめて車内の電光表示板くらいの
速度で流れればそれなりの情報量を流せると思うが。

それ同意。 あと無駄なのは ニュースをちょんぎり後にでてくる まもなく電車がまいります の一回スクロール。

いつも思うんだけど
なぜスクロールなんだろう？

桜通線の車内表示「ご乗車ありがとうございます。中村区役所行き」
のようにパッパッパッと表示を切り替えればいいと思うんだが。

あと、思うのが最近の流れに乗ってか電光表示板の横の時計もアナログになったが
ここはデジタルの方が分かりやすかったと思う。すぐ隣に表示されてる次列車の
発車時刻と現在の時刻がひと目で比べられると思うのだが・・・

>>886
遠くから見るぶんにゃ、アナログの方が直感的に判りやすい。

だが、改造前のより２回りほど小さくなったので、その利点も薄い。
実に中途半端。

>>885
そう言えば東山線の5000系（7次車以降）もスクロールなしで表示を
パッパッパッと切り替えてるな。

鶴舞線や桜通線は２段表示だから、上段に「市バス・地下鉄は」
下段に「便利なユリカで」って固定表示されてるのをよく見るけど
鶴舞線を走行中の名鉄100系（１段表示）に乗ったとき
「市バス・地下鉄は便利なユリカで」ってスクロールしてたのを
見た覚えがあるけど、それ以前に「なんで名鉄車が地下鉄の宣伝を
してるの？」って疑問に感じたな・・・。
名鉄を走行中の3050系は名鉄の宣伝をしないのに。

>>888
あういう自動放送や表示類は名鉄区間を含めて全て交通局が
つくっていると聞いたことあるが。

215Fの表示だけは既存のものをベースに名鉄側が改良した物のような気がする。

66] 痴漢して!! 投稿者：シオリ 投稿日：2004/05/12(Wed) 18:20:57

愛知の女子高生です。
満員電車に乗らないので痴漢に遭ったことがありません（涙）
名古屋で痴漢してくれる人募集中です。
初心者なので優しくしてくれる人がイイなv
メール待ってます♪



Re: 痴漢して!! 投稿者：かんち - 2004/05/14(Fri) 00:15:47
ﾒ-ﾙくださ-い

Re: 痴漢して!! 投稿者：かず - 2004/05/16(Sun) 00:15:54
いつ会えますか？私は３８歳で痴漢歴２０年ですが最近はしてないです。夜８時以降で浄心駅で会いませんか？

http://www.naturalhigh.co.jp/naturalhigh/matiawase/g.cgi

>>889
その話は漏れも聞いたことがある。しかし名鉄線内では・・・。

●放送の前に「ピンポ〜ン♪」と鳴らす（昔は地下鉄でも「ポーン♪」って鳴らしてた）
●広告放送はナシ（豊田市・梅坪・西春・岩倉・犬山での乗換え案内は除く）
●英語放送もナシ。
●退避可能駅でもないのに「お出口は○側です」と言わない。
●終着駅到着前の放送で「皆様ご乗車ありがとうございました、次は〜」と言わない。

>>892
そういえば豊田線の自動放送はいまだに梅坪に到着するときに
「猿投・西中金方面はお乗り換えです」で言ってる。
あと、猿投で西中金方面へのばすが接続するときは車掌が
「西中金方面へは猿投でバスにお乗り換え下さい」と言う感じの放送をしている。

ちょっとスレ違いスマソ

逆に7000系は名鉄の宣伝を流すぐらいだから、名鉄側が作ってるような気がする。

>>794
7000型は名鉄に貸し出されてるようなもんだからなぁ…。

>>893
まぁ西中金が廃止になったとはいえ、代行バスが走ってるから
間違いじゃぁないね。でもバスは足助まで走ってるから
「猿投・足助方面はお乗換えです」のほうが正しいかもｗ

どっちにしろ、10月からは八事で「名城線ご利用の方はお乗換えです」が
追加されるから、その時点で名鉄の放送も修正される可能性があるね。

たった2本しかない7000のために仕様を変える必要もないだろうな。
車内の路線図も名鉄300と同様地下鉄名鉄両方貼ってあるし。
ところで平安通に7000の運用が書かれた表が貼ってあったけど何のため？
関係者はそんなところに貼ってなくてもあらかじめわかってると思うが・・・

>>894-895
あの放送は多分名鉄が作ってるね。
英語は苦手だから何て放送してるのか知らないけど、上飯田線以外の
地下鉄路線とは明らかに放送内容が違うし、上飯田線以外の放送は
「○○線ご利用の方はお乗換えです」と放送してるのが、上飯田線では
「名城線はお乗換えです」と放送してるし。

>>897
ヲタ対策とか（ｗ＞7000の運用表

９００ゲッツ

>>899
やっぱそうきたかw
でもあの名城線2000に似てなくもないデザイン、名鉄300より好きだぞ。

>>898
初めて乗ったとき上飯田を境に交通局風の放送になるのかなぁ〜と思っていたら
そのままだったからちょっとビックリしたけど、まぁ当たり前と言えば当たり前だな。
"This is ○○"なんて、「言って外国人にとって意味あるんかい？」って放送よりも
こっちはちゃんとした文章になっていてサービスうpになってるんじゃないかな？

上飯田線＆小牧線さりげなく 空港アクセスになってるからね〜 味美から超内装安上がりノンステバスでw 英文はあれぐらいにしないとあかんよな。携帯電話勧告やホーム幅の注意も 英文いりだし。

>>901
地下鉄なんて"This is ○○"で充分だよ。

2分に1度停車するのにいちいち
"The next stop is○○."+"We will soon make a brief stop at ○○."なんていうのはかえって変。

日本語の放送はしつこいのが普通だからしっくりこないかもしれないけどね。
って、まあ欧州や米国の昔からの地下鉄にマトモな案内放送がなかったってのも一因だけど。。

>>837
今更で悪いが、円の中央に立って、右か左かで判断するというのが正解。

見る位置は上下ではない。

>>903
言われればそうかも・・・
山手線E231で、日本語で言ったことをほぼそのままと言っていいほど忠実に英語放送する
のを聞いて「名古屋はやっぱショボイな」と思ってしまったんですよね・・・
その後小牧線の7000で、それにも劣らない充実した放送してるのを聞いて良いなと
思ったのでした。外国人からしたらただのおせっかい？

>>905
>山手線E231で、日本語で言ったことをほぼそのままと言っていいほど
>忠実に英語放送するのを聞いて
>「名古屋はやっぱショボイな」と思ってしまったんですよね・・・

いちど愛環乗ってみ。声もE231と同じ。

愛環…
せめて1時間に本数４にして、名古屋から直通にして欲しい…

スレ違いsage

上飯田線・・・無理だとは思うが本数をもう少し増やしてくれ。
タッチの差で逃すと昼間１５分待ち。隣の駅まで歩くと１０分で着くｗ

>>903
６年前にイギリスに行った時、ロンドンの地下鉄は一応車掌のアナウンスは
あったけど、せいぜい到着直前に駅名をボソっと言う程度。
流行の言葉じゃないけど、ホント「自己責任」なんだよね
だからといってあっちのやり方がいいかというと、難しいけどね
本数、車内の清潔さ、運賃（物価水準を考慮すれば）のいずれをとっても、
日本の都市鉄道は最高のレベルだと思う。
ホント欧州の大都市って、都市部の路線でも30分毎とかザラだから．．。

>>908
一部列車は名城線との接続が悪すぎだな。
「この調子ならギリギリで上飯田線に間に合うな」と思ってたら
大曽根で約１分停車。おかげで15分待ちに・・・。

しかし上飯田線の本数増やしても上飯田で待つだけだからな
>>909
まず都市鉄道の利用客者数が違いすぎます
都市鉄道に限らず大都市間鉄道もね

ぱんつ色の上飯田線

>>909
パリの地下鉄は放送が一切ない。
最新の路線では自動放送がついたけど。

それでも日本程しつこくなかった。

はっきり言って「お年寄りや体の不自由な方に席をお譲り下さい」なんてウザい。
おまえは小学校の先生かっちゅー感じ。

だけど、それすらできない人がいるってことなんだよね。なんか複雑。

英語放送は地下鉄（上飯田線除く）は簡略 だがＬＥＤ表示はどうよ？ Bound for Aratama-bashi Next stop Kurokawa Kurokawa これで通じてるかな〜

鶴舞線でＤＱＮウテシいるな！
運転下手糞だしブレーキキツイんだＹＯ！
某ウテシさん、たのむから乱暴な運転やめゆ？

どこの線にも一人はいるよ！そんな運転士。 電車でＧＯ！やらせたら１駅でゲームオーバー級もｗ。 まあ某倒壊線は立ってたらあきらかによろける起動 つんのめる制動そして揺れまくる走行中だが スレ違いのためsage

>>916
読点ぐらい入れろ。読みにくい。

本職が電車でGOやった所で、実車とブレーキの効きが違うために大抵ミスる。

>>914
地下鉄は各駅停車なので、各駅発射時に
“This train is bound for ○○. With stops at every stations.”
とスクロールさせた後、
“Next □□”（到着→停車時に“□□”のみ表示）
と固定表示させておけば無問題じゃない？

>>919よく考えたら駅間短いし、
流せる情報量限られるから
これくらいのでよいな〜
まあPlease change here〜くらいだなあ。
あと入れられそうなのは。

>>920
そうだね。
それと“Passengers bound for Higashiyama Zoo and Botanical Garden. Please get off at this station.”（例：東山公園）とかか。
5000形の“Ｍｉｎｄ　ｔｏ　Ｏｐｅｎｉｎｇ　Ｄｏｏｒｓ．→”みたいなのは要らんよな？

>>921
事故レスｽﾏｿ
やっぱ“Passengers 〜”も放送で言うから表示は要らんか…。

素朴な疑問なんだが、なんで平針の上小田井方面には、平針運転免許センターへの案内アナウンスが無いの？

>>919
"For ○○" なら、だいたいの行き先は固定表示で収まるぞ。

車椅子乗っていた人転落したよsage

>>923
名城線茶屋ヶ坂の基幹バス乗り換えも、アナウンス無かったよ。
確か。

>>924ナゴヤドーム前矢田は収まらんぞ〜
>>926乗り換えバスまで距離あるから？
大曽根駅の乗り換え放送、ゆとり〜とラインは１番ホームは言わなくても
いいじゃないか？
二駅手前から併走してるわけだし。

>>923
距離が結構あるからじゃないの？
漏れは新瑞橋の近くに住んでるけど、免許更新のときは新瑞橋からバスに
乗りますんで。（直通バスあり）
地下鉄だと御器所乗り換えで平針まで約25分、そして長い上り坂を歩きながら
試験場まで行くことを考えると、バスで行ったほうが効率的ですから。

新瑞からバスなんか出とるの？？

>>921 mindは他動詞だから前置詞はいらないよ

>>929
試験場の真ん前まで行くバスはないけど、平針住宅（試験場の近く）に
行くヤツは出とるよ。系統番号は幹新瑞１で、５番乗り場から発車。

新瑞橋から出てるのを知られてないんだから、鳴海からの名鉄なんて
殆ど知名度ないに等しいんだろうな

>>931
解説サンクスです。
平針住宅行きなら知っとる。てっきり平針運転免許試験場行きとか
そこを経由する系統が新しく設定されたのかと思ったもんで・・・。
試験場の前通るヤシは平針11と原11だけってことだね。
漏れが免許取った6年くらい前は平針11も平針住宅止まりだったなぁ
まぁ帰りは八事11が来たので本山まで乗った覚えがあるけど。

擦れ違いsage