【H編成引退】東北新幹線スレ8【やまびこ275km/h】

前スレ
【200系】東北新幹線スレ7【引退間近】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072352597/l50

2

3か4

　　　　　　　　　 ＿,,....,,,__／　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 ,.r''"´　　　∠　_,,.. -一 ー-ﾞ､　　　 　 　 　 ＼
　　　　 ／　　 　 ,r'"´/-'"　　　 　 　 　 ﾞ､　　　　　　　　 ﾞ､
　　　〃　　　　 /　　/　　　　　　　　　　　ﾞ､　 　 　 i　　 　 ﾞ,
.　　 ii　　　　　 i　　/　　　　　 __,,,...､､､..,,__ ﾞ､　　　　i　　 　 i
.　　ll　　　　 　 |　 ,'　,.. -‐'' ´　　　i　　　i　｀`ヽ,　　 .i　　　 |
　　 !　　　　　　!　ﾉ'"　　 i　　　 .i　|　　　l_ゝ‐　 ＼　.i 　 　 |
　　　　　　　　　ﾚ'/　　　l l　　　 l | |ゝ､∠!ゞｪｧ、　｝　|ゝ. 　 |
　　　　　　　　 //i　 ‐‐-!､ !　　 l. ゝｷﾃ「'fﾄｲ'}　l　/　 l｀'〉　 .| 　　　　　 >>1
　　　　　　　　｛｛. ',　　ﾔ|〒きﾐ　',　ヽ　ヾ::;;:ｼ;､ l /　 .lノ 　 i | 　　　　　　初期の200系なくなるんですか？
　　　　　　　　 '､!　ﾞ､　　l ヾ:;:ﾉﾄ､._'、 　 ｀￣　　 ｲ　　l l　　 | | 　　　　 　　E2に置き換えられるんですか？
　　　　　　　　　｀ﾄ　|ﾞ'‐､,ヽ`'"´　i 　　　　　　　　|　　! !　　ﾍ ﾞ､ 　　　　　　　あのデザインがいいんですか
　　　　　　　　　　!　 |　　| ﾞ、　　｀　__,,..-ｧ　　　 |i　 !/　　　 ヽヽ､　　　　　ノ 　そうですか
.　　　　　　　　　　! .!.!　 .|　 ＼　　　ﾞ'''ﾆ　　　,.ｲ,'　.l/ﾄ､i　　　 ヽ､｀''‐-‐'"ノ
.　　　　 　 　 　 　 !.! '､　 !　 　 ｀l'‐ ､._　　 ／ /,'　/''´ ﾍ　　　　　｀''=ﾆ二-ｧ
　　　　　　 　 　 　 !.!　ﾞ'､ ﾞ､　 　 i　 　 ｀~「_／ 7 /　　　　ﾋ_　　　　　 　 ／
.　　　　　　　　　　　',!　　ﾞ'､ﾞ､　 ﾉ　　 r＝l'|｜.//　　　　　 ﾍー--一'''"
　　　　　　　　　　 　 ヽ　 　 `'メ　 ノ/ 　 !｜|ノ　　_　　　　　 ﾞ' 、
.　　　　　　　　　　　　　 　 　 '''''"ノ/ 　 ,ｲ｜| ／／　　　　　　　｀' ､
　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ!ﾚｼ!,-､/　l ○＜　　　 　 r＝三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/〃／/　 .!　/~ヽ､ ヽヽ､　 .〃／　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　　　　　　 / ﾚ" /　　.! ./　　　｀ヽ｀ヽ〃／　　　　　　　 　 i
　　　　　　　　　　　　　　/ ﾉ　/　　 .! /　　　　　 i ｀'´/　　　　　　　　　　 |

5

>>4
>>1はスレ立てただけと思われ。

　　　　　　　,／‐　＼ ::::::::::::ヽ
　　　　　　, '　ｓ　　　 ＼::::::::::::i
　　　　　／"""''／ーﾅ-ｔ----|
.　　　　/ 　　,.‐　　 ⌒ 　　　／ﾍ
　　　　｛入｜(･)　　(･)　　　 ||||||| 　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　｜⊂⌒◯-------9） 　＜ 　>>1 乙
　　　　　　｜ |||||||||＿　　　　｜ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　＼ ﾍ＿／　＼　／￣`＼､
.　　　　　　　　＼、__ i⌒i／, -'"~ 　`ヽ､
　　　　　　　,.‐'´　　　i--i　　　　　　　　＼
　　　　　　　`〈ヽ, -'"~T 　ヽ、　, -'"　~ `ヽ、
　　　　　　　／　（￣　T　　　iヽ、__　　　　　＼.
　　　　　／　　　　（￣T　　　|　　　`ヽ、　　　　｝
　　　　く　　　　　　￣　`ヽ、/__　　　　　　　　/
　　　　／　`ヽ、／|　　　　　　　`ヽ、　＿＿ノ

東北新幹線専用Ｈ編成正面
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x77
このアングルから見るとＨ編成が可哀想で泣けてくる・・・
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x78
数年前まではコレが普通だったのにな・・・
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x79
小さかった頃はコレに乗る前はﾜｸﾜｸしたものだ・・・
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x80
この不味かったけど懐かしい飲料水も無くなってしまうのか・・・
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x81
昔はここが大勢の人で賑わってたのに・・・
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x82
どうしてもこの座席は残して欲しかった・・・よく指名買いもしたっけな。
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x83
このアングルも見納めか・・・
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x84
どの車両よりもｼｰﾄﾋﾟｯﾁが広かったような気がした俺は・・・
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x85
そしてどの車両よりも豪華だったいろんな意味で・・・
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x86
コレですよコレ！Ｈ編成グリーン車利用者の特典！
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x87
ここのギャップが萌えだったのに・・・
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x88
さようならスーパーやまびこ号〜〜〜(泣)

何気に前スレの最後が１００２までいっている

昨日さ、仙台からこまち26に乗ったんだけど、ちょうど仙台駅にＦ80とＦ19が回送でいて昔を彷彿させてくれたよ。
その後東京にむかう途中でＨ編成ともすれちがったし。
いつも19時20分くらいに仙台駅ではＦ２本見れるの？昨日がたまたま？

>>4
＞初期の200系なくなるんですか？

そのうち無くなるだろう(藁
H編成はあと少しの命だ。

そもそも初期の200系が意味不明じゃないか?
そんなことないの?

東北新幹線専用Ｈ編成正面
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このアングルから見るとＨ編成が可哀想で泣けてくる・・・
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数年前まではコレが普通だったのにな・・・
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小さかった頃はコレに乗る前はﾜｸﾜｸしたものだ・・・
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この不味かったけど懐かしい飲料水も無くなってしまうのか・・・
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昔はここが大勢の人で賑わってたのに・・・
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どうしてもこの座席は残して欲しかった・・・よく指名買いもしたっけな。
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このアングルも見納めか・・・
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どの車両よりもｼｰﾄﾋﾟｯﾁが広かったような気がした俺は・・・
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そしてどの車両よりも豪華だったいろんな意味で・・・
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コレですよコレ！Ｈ編成グリーン車利用者の特典！
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ここのギャップが萌えだったのに・・・
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さようならスーパーやまびこ号〜〜〜(泣)

普通は初期の200系＝非リニュを想像しそうだが、前スレが1002なのは変だ。

仙台の始発の上りだが、

６：００　ＭＡＸやまびこ　大宮・上野・東京行き
６：０５　やまびこ　各駅停車東京行き

にしてほしい！

東上大小宇那新郡福白仙古く一水北新盛い二八
京野宮山都須白山島石台川りノ沢上花岡わ戸戸
●●●―――――――●――――――●●●●はやて（全車指定）
●●●―――――――●――――――●＝＝＝こまち（全車指定）
●●●―●――●●―●●●●●●●●×××盛岡やまびこ
●●●―●――●●●●××××××××××仙台やまびこ
●●●―●――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝つばさ
●●●●●●●●●●●××××××××××各停やまびこ
●●●●●●●●×××××××××××××なすの
はやてはＥ２系１０００番代を使用し時速２７５ｋｍ／ｈ運転（こまちと連結）
こまちはＥ３系を使用し時速２７５ｋｍ／ｈ運転（はやてと連結）
盛岡やまびこはＥ２系１０００番代を使用し時速２７５ｋｍ／ｈ運転
仙台やまびこはＥ２系１０００番代を使用し時速２７５ｋｍ／ｈ運転（つばさと連結）
つばさはＥ３系か４００系を使用し時速２７５ｋｍ／ｈ運転（仙台やまびこと連結）
各停やまびこはＥ４系×２か２００系を使用し時速２４０ｋｍ／ｈ運転
なすのはＥ４系×２か２００系を使用し時速２４０ｋｍ／ｈ運転

このように停車駅、車両、所要時間を統一し分かり易いダイヤにして下さい！！

やれるんだったらとっくにやってる

＞１４
６：００発がもしMaxだったら、７：４４に東京には着けないのでは
６：０４発は今でも停車駅多いんだからあれでいいでしょ、那須塩原と小山は
なすのが前後にあるから必要なし

【東京〜札幌4時間以内】北海道新幹線13【360km/h】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078027614/l50
E954・E955新幹線を語る
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076405430/l50

>>17
単純に仙台から東京まで停車駅が少なくなってほしいのデス。
そしてＭＡＸの２階席に乗りたいのデス。

現状は１６両編成で、２時間２０分かかる。長すぎ！！

早朝は、白石蔵王〜新白河・宇都宮は各駅停車で東京方面に逝ってくれ！

東北新幹線専用Ｈ編成正面
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このアングルから見るとＨ編成が可哀想で泣けてくる・・・
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数年前まではコレが普通だったのにな・・・
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小さかった頃はコレに乗る前はﾜｸﾜｸしたものだ・・・
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この不味かったけど懐かしい飲料水も無くなってしまうのか・・・
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昔はここが大勢の人で賑わってたのに・・・
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どうしてもこの座席は残して欲しかった・・・よく指名買いもしたっけな。
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このアングルも見納めか・・・
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どの車両よりもｼｰﾄﾋﾟｯﾁが広かったような気がした俺は・・・
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そしてどの車両よりも豪華だったいろんな意味で・・・
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コレですよコレ！Ｈ編成グリーン車利用者の特典！
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ここのギャップが萌えだったのに・・・
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さようならスーパーやまびこ号〜〜〜(泣)

同じ画像何度も貼るより重要な事があるだろ

／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

数日中に宇都宮から仙台まで行く用事があるのでH編成に乗りたいのですが、
いま出ている時刻表はもう改正後のもので、
列車時刻はネットなどで調べられても充当編成を調べられなくて困っています。

教えてくんで申し訳ないのですが、
いまH編成で走っている、宇都宮停車の仙台・盛岡行き下り列車を教えて下さい。

>>22
盛岡逝き・東京19時08分発　宇都宮20時00分発

仙台逝き・東京19時44分発　宇都宮20時40分発

ありがとうございます！

遅い時間の列車が中心なのですね。
では、その時間に合わせて出かけるようにします。

>>24
盛岡逝きの停車駅は

上野・大宮・宇都宮・郡山・福島・仙台から各駅停車

仙台逝きは白石蔵王以外の各駅に停車

東北新幹線専用Ｈ編成正面
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このアングルから見るとＨ編成が可哀想で泣けてくる・・・
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数年前まではコレが普通だったのにな・・・
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小さかった頃はコレに乗る前はﾜｸﾜｸしたものだ・・・
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昔はここが大勢の人で賑わってたのに・・・
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どうしてもこの座席は残して欲しかった・・・よく指名買いもしたっけな。
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どの車両よりもｼｰﾄﾋﾟｯﾁが広かったような気がした俺は・・・
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そしてどの車両よりも豪華だったいろんな意味で・・・
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コレですよコレ！Ｈ編成グリーン車利用者の特典！
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ここのギャップが萌えだったのに・・・
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さようならスーパーやまびこ号〜〜〜(泣)

>25
更にご丁寧にありがとうございます！

念のためおたずねしますが、
郡山行きの「なすの」にH編成が入る列車はありますか？
場合によっては郡山で乗り継いでもいいので…

>>27
東京・9時44分発なすの231号　宇都宮10時45分発
東京・14時44分発なすの239号　宇都宮15時45分発

1月の時刻表だから確実かどうかは解らんが。

引退が迫ってるこの時期となると、
前倒しで新型車に入れ替わってる可能性もあるでしょうし…
でも行くだけ行ってみます。ありがとうございました！

なすの239狙いで、仕事が長引いたらやまびこ67にしようと思います。

>>29
なすの239号は東京駅でホームの反対側から撮影可能（臨時便が被るかもしれんが）
ただし全体を狙うなら進入してくるのを写すしかない。
ちなみに停止位置のポールが立ってるのでそれに気をつけるべし。

喫煙グリーンはH編成とMAXにしかない、だからえきねっとや指定自販機で調べてみて
MAXでもなく、かつ喫煙グリーンがあればH編成とみていいかも

これは改正以降に臨時運用で入る場合にも使えるはず

大宮〜宇都宮での275km/h運転まだー？

>>32
騒音の関係で不可。

改正前最終日の3月12日はなすの239とやまびこ67と，上りのなすの252には
H編成は使用されない模様なので注意されたし

　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　←　Maxやまびこ106　　つばさ106　東京行き　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　　　　　 |　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　 　 　 　　　　　　ドドドドドドドド…　　│　　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └────□□□□□□□□□□────┘　　　　 ＼
至　郡山　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　やまびこ153 仙台行き　 →￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿�凵�□□□□□□□□■■■■■■≡≡≡≡≡＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　←　　　　はやて 6　　　　　　こまち 6　東京行き　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　＿|￣|○　←東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　 　ホームを間違えた人.|　　　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

福島ダッシュ【ふくしまだっしゅ】[名]（鉄道路線・車両）
福島駅１４番線でつばさとＭａｘやまびこが併結するとき、自由席の乗客が
牛牛詰めつばさ→ガラガラＭａｘ
に乗り換えることをいう。

もともとミニのつばさと２階建てＭａｘの収容力（座席数）に差があるのに加え、
仙台から東京方面に行く客は福島でＭａｘを追い抜くはやて・こまちを使うので
福島到着時点でのＭａｘはガラガラの空気輸送状態である。
つばさの混雑があまりにもひどく混雑に耐えかねた乗客が
福島で座れるガラガラＭａｘに乗り換えようとするのだが、
つばさの停車時間が短い＋早く席を確保したいためにダッシュするので
この名がついた。

ちなみに福島ダッシュは山形のイパーン人が最初にやり出したものである。

H編成と言えば真っ先にやまびこ１号を思い出すなぁ。

http://www.eki-net.com/ekinet/dept.asp?mscssid=7SGMSPEVMWS38P1QTK4KTEW7NM7M0U06&dept_id=9600&genre%5Fid=5

８時ちょうどのやまびこ１号。

>>37>>39
東京〜盛岡1往復半、全部スーパーやまびこ運用だったな、確か。

やまびこでE2系を使うのはいいけどE3系を連結するのはやめろ。
秋田行きのこまちだと思って間違って乗ってしまう奴もいるのだぞ。
H編成やF編成を置き換えて16両編成にするならMaxを使え。E3系を使うのだけはやめろ。

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

シュークリーム男ってなん？

　　　　　　　　　 ＿,,....,,,__／　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 ,.r''"´　　　∠　_,,.. -一 ー-ﾞ､　　　 　 　 　 ＼
　　　　 ／　　 　 ,r'"´/-'"　　　 　 　 　 ﾞ､　　　　　　　　 ﾞ､
　　　〃　　　　 /　　/　　　　　　　　　　　ﾞ､　 　 　 i　　 　 ﾞ,
.　　 ii　　　　　 i　　/　　　　　 __,,,...､､､..,,__ ﾞ､　　　　i　　 　 i
.　　ll　　　　 　 |　 ,'　,.. -‐'' ´　　　i　　　i　｀`ヽ,　　 .i　　　 |
　　 !　　　　　　!　ﾉ'"　　 i　　　 .i　|　　　l_ゝ‐　 ＼　.i 　 　 |
　　　　　　　　　ﾚ'/　　　l l　　　 l | |ゝ､∠!ゞｪｧ、　｝　|ゝ. 　 |
　　　　　　　　 //i　 ‐‐-!､ !　　 l. ゝｷﾃ「'fﾄｲ'}　l　/　 l｀'〉　 .| 　　　　　 >>8,12,20,26
　　　　　　　　｛｛. ',　　ﾔ|〒きﾐ　',　ヽ　ヾ::;;:ｼ;､ l /　 .lノ 　 i | 　　　　　　そうやって何度も画像を貼りまくるんですか？
　　　　　　　　 '､!　ﾞ､　　l ヾ:;:ﾉﾄ､._'、 　 ｀￣　　 ｲ　　l l　　 | | 　　　　 　　
　　　　　　　　　｀ﾄ　|ﾞ'‐､,ヽ`'"´　i 　　　　　　　　|　　! !　　ﾍ ﾞ､ 　　　　　　　そんなんで200系が喜ぶとでも思っているんですか？
　　　　　　　　　　!　 |　　| ﾞ、　　｀　__,,..-ｧ　　　 |i　 !/　　　 ヽヽ､　　　　　ノ 　
.　　　　　　　　　　! .!.!　 .|　 ＼　　　ﾞ'''ﾆ　　　,.ｲ,'　.l/ﾄ､i　　　 ヽ､｀''‐-‐'"ノ
.　　　　 　 　 　 　 !.! '､　 !　 　 ｀l'‐ ､._　　 ／ /,'　/''´ ﾍ　　　　　｀''=ﾆ二-ｧ
　　　　　　 　 　 　 !.!　ﾞ'､ ﾞ､　 　 i　 　 ｀~「_／ 7 /　　　　ﾋ_　　　　　 　 ／
.　　　　　　　　　　　',!　　ﾞ'､ﾞ､　 ﾉ　　 r＝l'|｜.//　　　　　 ﾍー--一'''"
　　　　　　　　　　 　 ヽ　 　 `'メ　 ノ/ 　 !｜|ノ　　_　　　　　 ﾞ' 、
.　　　　　　　　　　　　　 　 　 '''''"ノ/ 　 ,ｲ｜| ／／　　　　　　　｀' ､
　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ!ﾚｼ!,-､/　l ○＜　　　 　 r＝三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/〃／/　 .!　/~ヽ､ ヽヽ､　 .〃／　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　　　　　　 / ﾚ" /　　.! ./　　　｀ヽ｀ヽ〃／　　　　　　　 　 i
　　　　　　　　　　　　　　/ ﾉ　/　　 .! /　　　　　 i ｀'´/　　　　　　　　　　 |

>>31
03 月 15 日　那須塩原→　東　京　

空席案内
列車名　　　　　発時刻 着時刻 禁 喫 禁 喫
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　普 普 グ グ
なすの　２３０号　06:08 　07:24 − − ○ ○ ←これとか？ｗ
なすの　２３２号　06:20 　07:32 − − ○ −
なすの　２３４号　06:32 　07:44 − − ○ −

>>41
E2の6連を投入する手もありそう。

E4ではスピードダウンになる。

>>45
なるほど、31の理論は崩れた訳か・・・・

>>37
は
盛岡でたざわ５号秋田行きとはつかり５号函館行きに接続

　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
ダイヤ乱れで　　　　　　 　 ／　 │14番線　从　从　从　从　　　　　　　　　　　　│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れず　　　　 ／　 　 │13番線　　　　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　　　　 　 　 　 　 │　　　＼
信号待ちをしている　 ／　 　 　 └───□□□□□□□□□□□□───┘　　　　 ＼　　　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ￣￣￣￣　◇　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__◇曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ◇　　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ◇曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　郡山　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　＿|￣|○　←東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　 　ホームを間違えた人.|　　　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□■■■■■■￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

上りの速達Ｍａｘも忘れがたい

＞５０
やまびこ１０４号ね、つばさ併結では貴重な速達だからな
確か以前は大宮も通過だったよね、E４系で大宮通過って言うのは
東北ではあれだけだったか？

>>41
そういや、RFの最新版で「E3系R編成はやまびこ増結のために、E2系J編成とともに増備されている。」って書いてあったね。
ようやく謎がわかった。

>>51
盛岡正午のだよ

改正後に臨時でＨ編成復活ってありえるの？

無い。

Fはいつまで残るの？

東京発仙台逝きの最終って増えたんだけど、
どうして金曜日のみ期間限定なんだ？

もしかしておまえらヲタどもには常識なのかもしれないが、
国鉄が東北新幹線作ろうとしたときに
青森のバカどもが揉めずに新青森まで一気に作ってた場合、
東北本線が第三セクターになることはなかったのか？

だとしたら自業自得じゃんw

>>58
一気に青森まで作っちゃえばよかったのにね・・・
そしたら青森市内は（ｒｙ

>>51
Ｅ１系のＳやまびこを知らんのか。

皆さん列車と列車がすれ違うときの揺れは気になりますか？

E1系のＳやまびこ・・東京−盛岡2時間35分で走った記録列車として
語り継がれてるやつだね。
でも51はE4ではと言ってるではないか。

今からH編成にお別れしてきます。
郡山から仙台までグリーン券買いました。
最初で最後の200系のグリーンだ……

正規料金で乗るのは、ですが。

国鉄最後の日の臨時列車に、グリーン開放になった便があって、
F編成のグリーンにはその時に座ってたりはします。

教えて君ですんまそ。 仙台600発のやまびこ132に3月20日に乗るのですが、車両はなんでしょうか？調べてもでてこないので教えてください。お願いします。

E2じゃないのかなぁ…？

>>64
Ｅ２系。

>>1
ついにしいなんが東北新幹線スレ立て人かぁ♪
乙です〜。

最近あちらが…。
＝З

幼稚園の時に横浜に住んでて福島への里帰りには常に200系に乗ってた記憶がある
上野の駅で俺の後ろに200系がいる写真があった・・・
それ以来、福島に引っ越したが家族と新幹線に乗る事はなくなってしまった
しかし、中学の修学旅行で200系に乗った（団体、2000年）
16両のやつに乗る事はなかったが・・・

先週、200系に乗ったんだが
「もうだめだな」って思ってしまった
床と窓枠がずっときしんでいた

でも、速度感は感じられた
俺は200系の思い出が深い

長文スマソ

郡山からやまびこ67号で仙台に着きました。
中学生の頃の憧れだったH編成の2Fグリーン、
一度は乗っておかなくちゃと奮発したわけですが、
さすがに寄る年波というか、ガタきちゃってますね……

ビリビリピシピシという感じの共振は常にある感じで、
僕に割り当てられた席（10号車3Aなので一人掛け）はリクライニングが異様に硬くて、
車掌さんに言ったら「すいてるのでどこでも座って下さい」と。
それで8Dに移動して、仙台までﾏﾀｰﾘ過ごしてました。

ええ、ﾏﾀｰﾘでした。バブル直前くらいの「豪華」は、
センスに無理が無くて、車内の雰囲気はすごく落ち着いてました。

車掌さんが「すみません、この車両もう古くて、あと数日で引退するんです」と
申し訳なさそうに仰っていたので、なんか恐縮で、
「それを聞いて、一度乗っておきたくて来たんですよ」と言ったりしました。

帰省の経路上で乗ったから仕方ないとはいえ、40分は短かったなぁ……

>>69＠異端者氏
レポ乙です。相変わらずｲｲ仕事されてますな。

うーん。明後日に東京行くんだけど、異端者さんのレポ読んでＨ編成の２階Ｇに乗りたく
なったぞ・・・

>>13
漏れは
シャークノーズは初期の200系には入れられない
と思うがどうよ？

２００系ボロ杉。
頼まれても乗りたくない。

皆さんは列車と列車がすれ違うときの揺れは気になる方ですか? >>73 東京〜大宮だったら乗ってもいいです。

明日200Hのグリーン車乗ってきまつ。東京〜大宮でつが。
100系のと共に憧れだった2FG車、異端者氏によるともうボロボロなんでつね。

>>62
2時間32分だったと思ったが

Maxやまびこ2号
盛岡12:00　仙台12:48-50　東京14:32



やまびこ1号って

東京8:00　大宮8:23　仙台9:45-46　盛岡10:35

だっけ？？

>>74 E4で
はやてとすれ違うと
やっぱ違うわ
別格

>>76
大宮通過じゃなかったかい？
東京8:00　上野通過8:04　大宮通過8:21　小山通過8:35
宇都宮通過8:43　那須塩原通過8:54　新白河通過9:01　郡山通過9:11
福島通過9:22　白石蔵王通過9:30　仙台9:44-46
古川通過9:59　くりこま通過10:04　一ノ関通過10:10
水沢江刺通過10:16　北上通過10:21　新花巻通過10:25　盛岡着10:36

漏れも正月に盛岡ー東京とグリーン乗ったよ。
確か臨時やまびこ88号だったかな。

そのときは直前のやまびこ98号が13番線、やまびこ88号が14番線だったので
一瞬「一昔のよくある並び」が実現してびっくり。もう見ることもできないと。


E2系のグリーンとはまた違う、重厚さみたいなものを感じた気がする。
けど、>>69たんが言ってるとおり共振があったり、仕切り版のアクリルパネルが
ミシミシいって常に煩かったです。隣の家族連れも子供が泣き止まずに・・・・

それでも帰りはちょうど郡山ー宇都宮あたりで夕日が沈む姿を見ることができてすごく感動した。
E2系で見るそれとはまた違う趣の夕日、正直、鉄ヲタでよかたなぁ〜と。

皆さんは列車と列車がすれ違うときの揺れは気になりますか?

新幹線乗っててミシミシいわれるとちょっとやだよね。

新幹線乗っててｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝいわれるとちょっとやだよね。

>>82
そんなことも個室とともになくなるので安心汁

>>83
トイレがあるから永遠になくならないと思われ。。。（藁

きょう順光で撮れるポイント・列車ないかなぁ。。。

H編成の中間車は1000万キロ以上走ってるみたいだが、
これは日本の鉄道車両で最高記録なんじゃないかな。

＞８６
全盛期の１００系を上回るらしいね、２００系は頑丈なんだな
それにたいしてH編成のダブルデッカー車は平成生まれなんだよな、なんか
もったいないな、H編成が造られた時中間車は古いのを集めたからこうなった
のだろうな

二階建て車って廃車になんの?

>>88
仙台行きやまびこはほとんどが二階建てのまま残る。

＞８９
それはつばさ併結のE4系の話ね

増結された中間車ってたいてい短命に終わるよね。
H編成の2階建て車はまさにその典型だった。ショボン

次は651系廃車の時に泣くだろうな・・・

>>88
200系「のは」無くなるが、E4系Maxは残るよ。
まあそれも東北から消えそうだが・・・

12日ラストランの日、会社だけどH編成乗る椰子いない？ 大宮→東京だけでものりたいなぁ…

>>94
マスコミも来そうだな・・・

>>95
意外と来ないと推測。200系自体は残るわけだし。

67号は明日限りだっけ？

>>93
Ｅ1系は？

>>98
とっくの昔に東北から撤退してる。

何でH編成は普通車はボロ0番台なんだ？
1000ならいまも逝きてるはず

八戸〜青森を先行開業しておけば…

＞１０１
それだと東京から青森行くのに2回乗り換えになる
乗り換え嫌いの東北人には…

>>102
東京ー青森なら２回じゃなくて３回。
盛岡・八戸・新青森で乗り換え。

国鉄時代に青森まで造っておけば、東北線が第3セクター化される事も
無かったのに

>>102
「これで、東京から鹿児島に行くのに２回乗り換えになる。」
という声を聞かないのはナゼ？
同一ホーム乗り換えならまぁ許せるの？

>>105
新幹線で行くアホはいないから。

>>104
新青森じゃなくて、新町通りの地下ルートでの青森直結って
誰も考えなかったの？

>>105
九州男児は丈夫だから。





というのはおいといて、
東京・大阪〜鹿児島は眼中にないからじゃない？

＞１０７
青森までなら現青森駅でもいいけど北海道まで伸ばす前提だから
新青森になったんでしょ

>>104
青森県の自業自得。

>>109
新町通りだから現青森と直交で地下駅。
そのまま掘進して郊外で海峡線に入ればいいのでわ？

>>109
仙台は無理矢理急カーブで仙台駅に乗り入れたけど
青森はそこまでする必要ないしな。

>>108
だな。
仮に博多まで九州新幹線が延びても8両対応（現在6両）の現区間に、
16連固定の東海道新幹線は入れない。
700系の8＋8化さえ拒否した倒壊のこと、九州新幹線は乗り入れても新大阪までだろう。

スレ違いに付きsageる。

>>108
大阪ー九州は直通運転が濃厚。
東京ー九州はどうせ直通客がいないから不要。

>>94
大宮ー東京間グリーンなら3500円前後か。

検札、くるのかなｗ

Ｈ編成、定期以外に走ってるのかな？

何とか都合いい時間に乗りたいけど・・。

今は定期以外にははしってないんちゃう？

スーパーに使われ
なすのに使われ・・・

>>115
大宮〜東京だったら来てもおかしくないくらい時間あるし、グリーンだと特に目が厳しいだろ。
しかも普通にきっぷ持ってたら乗り換えじゃない限り声をかけられないわけで、
見つかったときの恥ずかしさは悲惨ｗ

>>116
>>31の理論を使って調べれ。ただし>>45みたいな例外があるので注意。

今日Ｈ編成Ｇ車に乗ってきました。
Ｈ編成の価値が全くわからんと思われる女子大生２人組には閉口しました。
ガキにＧ車は３０年早いですね。

>>94
最終日に東京→大宮乗る予定です。
貧乏ゆえに自由席の予定ですが、Ｈ編成には乗ったことすらないので
それで満足です。
Ｇ車はゆっくり通り抜けでもして味わうつもりｗ

鉄道っていいよね〜。どんな人でも乗れる。
オトコのコからオンナのコまで(^^)
タ日を見ながら電車に揺られてると
はっと気づくことがあるんだ〜
生々しい喧騒とした都会から離れて
ごくらくのような田舎まで鉄道はつないでくれる
みんな、鉄道を愛しましょう！こんなすばらしいものはないよ〜

>>45の例外を探す方法。
時刻表の列車予約コードの所に
(１階は…)が表示されていればそれ。
ただし、なすの230号みたいに、普通車全車自由席だと、
グリーン車だけコードがあれば良い事になるので適用できない。
あとあるとすれば、11〜17だけ指定席とかｗ。

>>123の補足、>>45のパターンがあるのはMAX＋つばさ車両を連結している「なすの」のみ
（少なくとも定期はそう）で、土休日を除けば普通車全車自由席

やまびこでは少なくともMAXを冠していないのはないと見ていいんじゃないかな

これだけの列車が引退するのに、記念カード類の発売は一切なし。
東海１００系より扱いが小さいなぁ。

>>85
順光かはどうか難しいけど14〜15時台の小山は効率よく撮れるよ。
Ｆ編成、Ｈ編成上下４本は確実。

整備新幹線八戸―新青森　１０年度開業目指す　与党検討
　与党の整備新幹線建設促進プロジェクトチームは１０日、建設中の東北の八戸（青森）―新青森、
九州の博多（福岡）―新八代（熊本）の２区間と、
既着工と未着工の区間が混在する北陸の長野―金沢は２０１０年度ごろに同時開業を目指す方向で検討に入った。

　東北など２区間は、開業を当初予定（２０１２年度）から２年前倒しする。
北陸の長野―金沢の開業に間に合わせるため、未着工の富山―石動（富山）、
金沢―松任車両基地（石川）を０５年度に新規着工することでも大筋合意した。

　ただ、３区間を完成させるには０５年度以降、約２兆円の建設費がかかり、
１０年度同時開業するには、これまでの年額約２０００億円ペースでは不足する計約８０００億円を前倒しして確保する必要がある。
このため、プロジェクトチームは今後、ＪＲ東海など３社が支払っている既設新幹線施設の譲渡収入を担保に前借りすることなどを
軸に建設財源の確保を急ぐ。

　３区間について、用地買収が難航すれば工事が遅れる可能性があるが、開業を早めれば経済波及効果が大きく、
ＪＲが支払う新幹線施設の貸付料も早く入ってくるため、北海道など新規着工を検討している区間の建設費に充当
することが可能になるメリットがあるとしている。

　このほかの未着工区間については、北海道の新青森―新函館、九州（長崎ルート）の武雄温泉（佐賀）―諫早（長崎）の
２区間の早期着工を目指すほか、北陸の松任車両基地―福井も金沢開業後の着工に向けて、プロジェクトチームで検討する。


2004年03月10日水曜日
from 河北新報

>>125
扱いが小さいというか、扱いは無いに等しい。
まったくひどいもんだ。

借りることばかり考えてないで一般財源からもってこいよ

＞１２７
H編成は全廃するけど臨時用にFと非リニュKがしばらく残るからな
オリジナル２００系がすべて完全引退するわけじゃないし

>>129
100系の場合、東海道から完全に消えるというのが大きかったね。
一方H編成はあくまで200系の仲間だし・・・

オレは個室がなくなるからって悲しくない。

なぜかって？

　毎　回　仮　病　で　多　目　的　室　に　行　く　か　ら　に　決　ま　っ　て　ん　だ　ろ　カ　ス　。

　　　　　　　　　 ＿,,....,,,__／　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 ,.r''"´　　　∠　_,,.. -一 ー-ﾞ､　　　 　 　 　 ＼
　　　　 ／　　 　 ,r'"´/-'"　　　 　 　 　 ﾞ､　　　　　　　　 ﾞ､
　　　〃　　　　 /　　/　　　　　　　　　　　ﾞ､　 　 　 i　　 　 ﾞ,
.　　 ii　　　　　 i　　/　　　　　 __,,,...､､､..,,__ ﾞ､　　　　i　　 　 i
.　　ll　　　　 　 |　 ,'　,.. -‐'' ´　　　i　　　i　｀`ヽ,　　 .i　　　 |
　　 !　　　　　　!　ﾉ'"　　 i　　　 .i　|　　　l_ゝ‐　 ＼　.i 　 　 |
　　　　　　　　　ﾚ'/　　　l l　　　 l | |ゝ､∠!ゞｪｧ、　｝　|ゝ. 　 |
　　　　　　　　 //i　 ‐‐-!､ !　　 l. ゝｷﾃ「'fﾄｲ'}　l　/　 l｀'〉　 .| 　　　　　 >>131
　　　　　　　　｛｛. ',　　ﾔ|〒きﾐ　',　ヽ　ヾ::;;:ｼ;､ l /　 .lノ 　 i | 　　　　　　自分のしてる事がどれだけ愚かな事かわかっているんですか？
　　　　　　　　 '､!　ﾞ､　　l ヾ:;:ﾉﾄ､._'、 　 ｀￣　　 ｲ　　l l　　 | | 　　　　 　　
　　　　　　　　　｀ﾄ　|ﾞ'‐､,ヽ`'"´　i 　　　　　　　　|　　! !　　ﾍ ﾞ､ 　　　　　　　カスはあなたじゃないですか
　　　　　　　　　　!　 |　　| ﾞ、　　｀　__,,..-ｧ　　　 |i　 !/　　　 ヽヽ､　　　　　ノ 　私はあなたを許さない・・・
.　　　　　　　　　　! .!.!　 .|　 ＼　　　ﾞ'''ﾆ　　　,.ｲ,'　.l/ﾄ､i　　　 ヽ､｀''‐-‐'"ノ
.　　　　 　 　 　 　 !.! '､　 !　 　 ｀l'‐ ､._　　 ／ /,'　/''´ ﾍ　　　　　｀''=ﾆ二-ｧ
　　　　　　 　 　 　 !.!　ﾞ'､ ﾞ､　 　 i　 　 ｀~「_／ 7 /　　　　ﾋ_　　　　　 　 ／
.　　　　　　　　　　　',!　　ﾞ'､ﾞ､　 ﾉ　　 r＝l'|｜.//　　　　　 ﾍー--一'''"
　　　　　　　　　　 　 ヽ　 　 `'メ　 ノ/ 　 !｜|ノ　　_　　　　　 ﾞ' 、
.　　　　　　　　　　　　　 　 　 '''''"ノ/ 　 ,ｲ｜| ／／　　　　　　　｀' ､
　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ!ﾚｼ!,-､/　l ○＜　　　 　 r＝三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/〃／/　 .!　/~ヽ､ ヽヽ､　 .〃／　　　　　　ヽ,

お前もオレのレスを見たからには必ずオレと同じことをする。
いや、そういう衝動に駆られる。　　　間違いない・・・！

部屋を真っ暗にして真っ暗な田園地帯を高速ですり抜ける快感はクセニなる。
なんといっても、夜空が綺麗でたまらない。

いま、お前は『バッカじゃねぇの？そんなことするわけネェじゃん』と、思ってるかもしれない。

　　　　し　　　か　　　し　　　☆

乗客が少なくて車掌が気が弱そうな香具師でなど、いろんな条件が重なったとき、そして漏れのレスを思い出したとき
同じことをする。


　　　　　間　　　　　違　　　　　い　　　　な　　　　　い　　・　　・　　・　　！　　！

しね

２００系はやはり厨房の頃初めて出会った車両だから、
東北新幹線＝２００系なんだよね。それは東京への憧れだったかもしれない。
それが就職で郷里への哀愁になったかも。
いろいろな思い出が詰まった２００系なのです。

正直、Ｅ１以降のカラーリングには馴染めないね。

もう、東の新幹線は下がブルーでその上にラインが主流になってるからな・・・

東京駅の案内看板で東海が青
東北は緑だからね・・・

E9シリーズが出たときには違う色にしてもらいたい

今、やまびこ67号10号車6番A席に乗ってます。
他に鉄はいないかな？

「つばさ」の乗客はほとんどが大宮以南と福島から米沢以北に行く乗客と山形県内の区間利用客であるため、宇都宮や郡山では乗客の動きがほとんどありません。

って本当？
データ出して説明してくれ

>>138
そんなの嘘。山形厨房が妄想して書いてるだけ。

明日Ｈ編成を撮りたいのに時刻表がないからわからない・・・

オレは個室がなくなるからって悲しくない。

なぜかって？

　毎　回　仮　病　で　多　目　的　室　使　う　か　ら　に　決　ま　っ　て　ん　だ　ろ　カ　ス　。

>>140　ほかのスレから・・・

Ｙ：やまびこ
Ｎ：なすの

Ｙ４２号→Ｎ２３１→Ｎ２４６→Ｎ２４１→Ｎ２５４→Ｙ１６５

>>141
今度の改正から、東北・上越・長野・秋田･山形の各新幹線の多目的室は、グリーン券をお持ちの方のみご利用になれます。

ちなみにそれは何番編成ですか

今日(3/11)のやまびこ４２号です。下手な写真でｽﾏｿ

http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x183

>>142
ありがとうございます。仙台駅でがんばってきます

とか思ったら行けない・・・
授業がなけりゃなあ・・・・・

>>147
やまびこ42で仙台→福島。Ｍやまびこ283でとんぼ返りってどうよ

厨房の頃、家族で乗って248のイートインでコーシー飲んだのが良い想い出です。

H編成よあと一日、最後まで頑張って走ってください。

俺もスーパーやまびこでＨ編成はよく乗ったよ。
普通車満席の時にはＧ車も何回か乗った。

もっともＥ２系に１００回以上乗ってる自分としては
東北新幹線＝Ｅ２系となってしまった。
将来２００系全面廃止になっても何とも思わないだろうな。

岩手県内在住です。ついにH編成がなくなる日が来ましたか・・・

学生時代は盛岡〜仙台ノンストップのH編成に何回もお世話になりました。
自由席専門だたけど。
秋田新幹線開通以降、H編成とは縁がなくなったままでした・・・

思いがけずH編成に乗ったのが、去年7月26日。
そう、宮城県で震度6の地震があった日でした。
はやて6号で東京に向かおうとして盛岡駅に行ったら、線路点検中で全く動かず。
どうしても午後2時半に都内の目的地に行きたかったので、とりあえず動いてた
高速バスで仙台へ。
仙台駅で入線してきたのは、古川で3時間以上抑止されてたやまびこ42号でした。
自由席に飛び乗りましたが、自分の席などありません。大宮まで立ちっ放し。
那須塩原以南では遅れを取り戻すべく、E2にも劣らない速度を出して・・・。
。・ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

明日乗る、撮るおまいらがんがれ！

246Bでﾏﾀｰﾘするよ

いまからゑきネットで大宮ー東京のなすの236の指定取るか迷う・・・

やまびこ４２号、盛岡から定期列車のＨ編成として最後の発車age

ところでﾘﾆｭｰ編成もあぼーん去れちゃうの？上越で細々と走るのかな。

リニューアルは大丈夫じゃないかな

リニューアルのあぼーんは東北に360キロ運転の新車が入るときじゃないの
そしてE2系が上越にまわってくるんだろ
ちなみに改正後ｋ編成の東北での運用は残るの？

リニュ車は上越だろうよ
東北にE2が来る

結局お古は上越行きってことね
ただし、最後のお別れ運転は東北でやるに決まっておるからいつかはまた200系が東北を走る日もあるだろうね

今日は撮り鉄大勢いますか？

>>260
ただ今東京駅。
なすの239到着でプチ祭りでした。
撮り鉄は自分含めて20人ぐらい。
ちなみになすの239はH6でした。

>>160
何かあるの？

さっきの到着話はなすの246でした。スマソ。
なすの239郡山行き、今日ははやこま編成です。

半ズボンは九州に逝ったから淋しいなあ

そういや16両は一度も乗らなかったな
丸形の200系とは何か違う物があったんだろうな

きょうＨ編成引退だからダメもとで運転室見せて＆撮らせて下さい！
って言ったら車掌が『どうぞどうぞ！』って言ってくれた！


オマイらも今日が最後なんだから試しに言ってみるべし！

>>オマイらも今日が最後なんだから試しに言ってみるべし！
手遅れノД｀)･。
朝行ってきた、家族で御世話になったな。
はやてが出来る前、個室でﾏﾀｰﾘして田舎行ったよ。
悲しいけど、結構ボロボロだったな。200系H編成御疲れさまでした。

>>166
うpしてくれませんか？

F編成も今日が最期じゃなかった？

>>168

わかりました。

どうぞ！


故・２００系Ｈ編成　　　１
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x184

故・２００系Ｈ編成 ２
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x185

故・２００系Ｈ編成 ３
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x186

故・２００系Ｈ編成 ４
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x187

故・２００系Ｈ編成 ５(運転室)
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x188

故・２００系Ｈ編成 ６(運転室)
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x189

故・２００系Ｈ編成 ７(運転室)
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x190

>>171
どうも！感謝します！

>>169
Fは臨時で残る

まだまだキレイなんだな・・・

リニューアル車は、当面は仙台やまびこ（各駅or白石蔵王のみ通過タイプ）・なすのと
上越新幹線に使われるみたい、時刻表の編成表で１０号車が喫煙車になっているのがそれ
（そういえば、非リニューアルのK編成も今日であぼーんでいいんだっけ？　そうでなければ
これらがその編成で運転される可能性もなくはないけど）

上越はE2撤退のようだね、MAX以外は全部リニューアル車（K編成）みたい

>>174
一昨日見たが中間車はもう内外共にボロボロよ。
まだ先頭車と2FG車はマシだったとはいえ、2FG車はガタガタ音が結構していたからもう満身創痍だと思うぞ、H編成。

2階建ってのは平屋以上にねじれ的な力が加わるから、
予想以上に傷みがひどい事があると聞いたが。

100Gも末期はガタガタ音が凄かったからな。

＞１７７
じゃあMaxも意外と短命で廃車？

>>178
200の2階建とMaxの構造の違いをよく知らないので何とも言えんのだが、
Maxの場合は寿命で廃車というよりは世の中の情勢についていけなくて淘汰されていくようなﾖｶｰｿだな。

昨日乗ったけど、トンネルに入った時と、ある速度（100km/h前後かな、多分）で共振する
みたいだったね＞２階Ｇのガタガタ音

普通の二階建てじゃない非リニュ車もガタガタ言いまくりだったな

>>173
ｻｿｸｽ

>>178
Ｅ１系はリニューアルが始まってるし当分使うだろ。

165B那須塩原停車中でつ。H6ﾍｾでつ。

そして上越はスーパーMaxときとなる

Ｈ編成は東北新幹線では最初で最後の１６両固定編成になるだろうな。

どうぞ！


故・２００系Ｈ編成　　　１
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x184

故・２００系Ｈ編成 ２
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x185

故・２００系Ｈ編成 ３
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x186

故・２００系Ｈ編成 ４
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x187

故・２００系Ｈ編成 ５(運転室)
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x188

故・２００系Ｈ編成 ６(運転室)
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x189

故・２００系Ｈ編成 ７(運転室)
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x190

あの後、なすの241号の東京→大宮で乗り納めしてきました。自由席ですが。
G個室はほぼ全室満室、2FG車や自由席にも乗り鉄らしき人がちらほらいました。
大宮では東京よりやや多いぐらいの人が撮り鉄してました。
自分のはというと･･･早速現像に出したものの、納得いく写真は皆無に近かった･･･

最後に200系H編成、お疲れ様でした。

>187
188車掌氏の抜き方をもう少し工夫出来ませんか？
決して人定という意味ではなくて。
単色抜きになるとどうもイメージが悪くって。
ぼかし抜きなんかで不可逆再加工キボンヌ。

もちろん細身の方はデブ化orその逆なんかはOKっす。
でも、業務サイドには恐らくバレバレだとは思うんで...

昨日２Ｇに乗ってきますた。
１００系最後も乗ったけど、それに比べるとガラガラ・・。
午前のなすのは人気なかったのかな。

確かに、共振はすごかったでつ。
大宮までの揺れはすごかった、全力疾走のほうが静かですた。

しかし、今日はもうない・・・。
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

http://www.jreast.co.jp/train/shinkan/200.html
車輌図鑑より、記述が無くなりますた、

ありがとう、そしてさようなら...

同じ画像二度も貼るなボケ

もう少ししたら利府線に乗って200系が休んで居るであろう仙総留置線を見に逝ってくるとしよう。
んで解体もう始まってるのか？

ってゆーか、Ｈ編成もリニューアルすればいいじゃん。

>>194
それじゃあスピードアップにならないじゃん。

>>194
Ｈ編成はボロ中間車の寄せ集めだから・・・・

リニューアルしても使い道がない。

リニューアルK編成にDDグリーンをはめ込んでみたら？

ありえないか・・・いくらなんでも

いっそのこと、Ｅ２に２階建てＧ車をハメ込むとか。

やまびこ６６号は２００系でしょうか？それともＥ２の１０００系ですか？

>200
E2系。

>>201
ありがとうございました。

【東京〜札幌4時間以内】北海道新幹線14【360km/h】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079178136/l50

今日は九州のほうは祭りだったな

あとハヤテに乗る場合、どこの号車のどの席がいいですか？
煙草は嫌いなので禁煙席で。

本日200系原色（緑のやつ）にすれ違いました。上越新幹線ですれ違いました。
まだ原色の200系は運用離脱していなかったのですね。

おおよそ10年後には全廃らしい。
今のうちやね。誰か200系のダイヤｷﾞﾎﾞﾝ

>上越で原色
今日は車両不具合でＦ編成代走があったしＫ編成の原色も稼動中（鼠シール付きだが）
>ダイヤ
時刻表で１２両の列車が２００系だ　以上

はやてに乗る場合、どこの号車のどの席がいいですか？
煙草は嫌いなので禁煙席で。
お勧めなんかあるかなぁと。
どこも同じですかね？
ちなみに喫煙者から禁煙車になる7号車以外でお願いします。

>>209
去年９号車に乗ったら、結構良かったよ。おすすめ。

普通車ではどうでせうか？>>210

どこ乗っても同じだよ。
強いて言えば階段・エスカレーターに近い５、６号車あたり。

普通車だと、大抵Ｃ席にしちゃう。出入りが楽だし、左右両方見えるし。

希望としては1号車のＥか１０号車のＡかＥが希望なんだけど。

ふと思ったんだが…
東北新幹線が新青森まで延長したら八戸〜青森も青い森鉄道に移管されるよな？
そうすると東北線以外のＪＲ路線と接続する駅の無い八戸線と大湊線は
他のＪＲ路線と接続してない路線になっちまうのか…？

南海貴志川線や西武多摩川線みたいだな。（ｗ

ふと思ったんだが…
八戸線は八戸駅でＪＲ東北新幹線と接続している路線じゃないか…？

>>216
＿|￣|〇鬱氏…

野辺地って新幹線の駅出来るんだっけ？

>>217
七戸に出来るんで、あの近辺が一番新幹線駅から遠いかもね
大湊線はひょっとしたら青い森が受け継ぐか、最悪バス転換もあるかもね

それよりも八戸＝十和田市って感じで十和田観光電鉄と三沢で乗入してほしいけどね

>>209
とはいえ、確実に新しい車両に乗れるとすれば、その条件だと７号車しかない罠。

>>218
青い森鉄道東北本線
目時〜八戸〜三沢（向山に移転）〜七百〜七戸（新幹線駅併設）〜旧南部縦貫鉄道ルート〜野辺地〜浅虫温泉〜青森
青い森鉄道十和田観光線
（八戸〜）三沢（向山）〜七百〜十和田市
青い森鉄道津軽線
青森〜蟹田〜中小国〜奥津軽（現在の津軽二股）
青い森鉄道大湊線
（青森・七戸〜）野辺地〜大湊
青い森鉄道八戸線
八戸〜久慈

多分２年持たないなｗ。

今日仙台総車逝ったらボロ２００系イパーィ終結もとい集結
してたYO!
利府支線沿いに新利府よりからH4,H6、F80
奥にH1,H5がいた

>>209
J編成の7号車、車内そんなんきたなくないYO!
ただ肘掛が大きいのがUzeeeeeeee!!!

>>218
十和田市・三沢市からすれば
十和田観光電鉄との交点に新幹線駅を造った方がいいと思うが。

駐車場用地を十分に取れそうだから車利用者にとって便利だし
車を使わない客は十和田観光に乗ればいい。

具体的にこのような構想があるとは聞かないから
完全に妄想だけど。

7号車だけなんで新しいの？

喫煙者から禁煙車になる号車ですよね？？

>>224
八戸開業で10両化された時に、増結されたんじゃない？

>>223
一度はそういう妄想に狩られるんだけどね、十和田電鉄でいうと柳沢あたりかな？
ただトンネル内か明かり区間でもそう用地確保できないあたりじゃなかったっけ、あの近辺は
ま、十和田市の場合は七戸からバスが出てくれればそう問題はないんだろうけどね

>>224
7･8号車は8両から10両になった際、増結されたユニット
そういえば昨日J編成の7号車乗ったけど、まだタバコ臭かったね
まぁそのうちタバコ臭は抜けてくると思うけど

E2とE2‐1000の運用は区別できんのではないかな。

いまさら時刻表を見たのですが、ＧＷの臨時でもＦ編成は無いようですね。
Ｈ全廃にのみ気を取られていたけど、Ｆ編成の運用離脱で２３７のスピード
メーターはもう見れないのでつね。
スピードメーターが見れる新幹線車両って２３７が最後かな？

>>227
定員・座席配置は全くは同じで運用も共通になってるので区別は不可能。
乗って初めて分かる。

＞２２８
代走はあるのかな？さすがに盛岡までは行かないかな

>>229
「はやて」なら１号車で判別可能＞1000番台は車椅子ブロックがある
マルスでシートマップを見せて貰えばある程度の予測は付く

>>220
三陸鉄道と合併させるとか。。。

>>231
うそだろ〜？
新幹線の運用って１か月前とかに完璧に決まってるってことはないっしょ。
そんなこと言ったらつばさにＥ３が来るか４００が来るかの方が差がでかいし。
共通にある席以外は未設定かそんな感じの扱いになってるんじゃね？

>>232
三陸鉄道は岩手県内だから、合併は難しいでしょう。
それだったら、三陸鉄道八戸延伸の方が現実味あると思うが。

>>228
＞いまさら時刻表を見たのですが、ＧＷの臨時でもＦ編成は無いようですね。

ＪＴＢ３月号には、12両の表記が有る模様。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063440261/290

>>234
実現可能性は低いが、あり得ない話ではないと思うが。
北東北3県合体が実現するかどうかがカギになると思う。
(まぁこれ自体も実現するかどうか分からんのだが)

それこそ妄想全開ということで言うなら、もし3県合体が実現した場合、
3県の3セク鉄道大連合なんてのもアリか？
(青い森鉄道+三陸鉄道+IGR、秋田内陸縦貫・由利高原鉄道まではさすがに無理か)

>>236
合併しても実現しない可能性が大きい。
３県の財政は崩壊寸前であり八戸線まで引き受ける余裕はない。

>>233
漏れも指定券発売と異車種共通運用の関係が疑問だったよ。特につばさはＧ車なんか明らかに配置がちがうし。

>>238
G車は１C〜5C、7A、7Dを運用が判るまでブロックしておくんじゃないの？

車内アナウンスの声が変わったのは既出でつか？

233 238 車両が確定するのは2日前、と言うふうにみどりの係りに聞きました。

>>240
変わったのには気づいたけど、同じ堺アナのような気がした。
只の取りなおしと違う？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063440261/366-367n
やっぱり代走があったのか、しかもF8・・・

＞２４３
K編成にトラブルがあったためらしい

>>242
前とまったく同じアナウンスだけど
声の調子・抑揚・区切りとかが違うね。ちょくちょく乗ってないと
気づかない変化だとは思うけど・・・
たぶん本庄早稲田開業に伴う録り直しでは

ＪＲ東のオフィシャルサイトのトップページリニューアルしてるね

いま帰省中でナローバンド使ってるんですが、
全体にナローバンドに優しくなりましたね。

車両図鑑からアイボリー＆グリーンの200系が消えたのは、
やっぱり寂しい。。。

新幹線つばめに乗って中国語、ﾁｮｿ語の車内放送にﾋﾞﾋﾞﾀが
束は4ヶ国語化しないんですか？

>>248
ﾄｳﾎｸﾞにはﾁｭﾝやﾁｮｿは少ないのでw

http://www.net.pref.aomori.jp/misawa/admin/develop/policy5.html

＞東北新幹線八戸・新青森（石江）間の早期完成を促進し、
＞（仮称）三沢・十和田新幹線駅の誘致と六ヶ所までの鉄道網の整備について検討します

八戸ー七戸間に駅を造るというのは単なる鉄ヲタの妄想でもないようだ。

何気にへ！へ！へ！の三連発を期待しているのだが・・・
（二戸・八戸・七戸のことね）

七戸（仮）は七戸のままの駅名じゃないような気がする・・・

たとえば「八甲田高原」とか・・・

＞２５１
昔はつかりで一戸、二戸、八戸って止まる列車なかった？

>253
盛岡、一戸、二戸、三戸、八戸、三沢、野辺地、浅虫温泉、青森
という順序の停車パターンが基本でした。

七戸でいいじゃんって思うの俺だけ？
っていうか、いつなったら正式名称決まるの？

はつかりすら停車しなかった沼宮内に（停車していた時期もあった）
はやてが停まるというのはすごいな。
実際には安中榛名以下の利用者しかいないわけだが。
駅舎だけは３階建てと無駄にでかい。

>>252
いや、それじゃ十和田湖あたりの観光業者が文句をいうだろう。
「八甲田十和田おいらせ高原」とかｗ

昨日、母親が久しぶりに新幹線乗った

「最近、緑色の新幹線走ってないんだね〜」
と言った

＿|￣|○

そして忘れ去られていく・・・

>>237
ということは、八戸線は廃止ということだな。

>>248
そっちよりも津軽弁、南部弁、仙台弁、福島弁の方が評判よさそうだｗ。

>>236
鹿児島と熊本は「薩肥おおあかじ鉄道」と1つの会社になっているんだから
「いわて赤字の森鉄道」を合併されることは出来ると思う
わざわざ目時駅で分割する意味はないし

>>257
つーか十和田電鉄って十和田湖につながっているわけでもないのにね

いっそのこと「津軽南部鉄道」（青森〜盛岡）がいちばんピッタリな名前かな。
東北本線は、盛岡が終着駅。

センスなさ杉

>>262
それが出来ないから別会社になってるんだよ。
少しは経緯を調べろ。

正直、今の青にピンクラインのカラーリングに秋田

>>266
飽きるのはやっっ
んぢゃマジョラーにでもするか？

でもピンクに青ラインじゃ嫌だなー

はやての座席をつばめバリの贅沢広々仕様にしてほすぃ

ピンクラインにするなら、
　赤にピンクライン
　黒にピンクライン
　グレーにピンクライン（こまちとかぶってるので却下）
　白にピンクライン
がいいな。
逆に青ベースだったら、
　青にみずいろライン
　青に赤ライン（既存）
　青に黒ライン
ぐらいしかいいのが思いつかない。
青がもう少し明るい色だったら、
　青に黄色ライン（Ｍａｘ色）
　青に緑色ライン（リニュ２００系色）
もいいと思う。しかし青にピンクラインのＥ２／Ｅ１系は許せん。

>>269
あんなずるずる滑る座席ｲﾗﾈ

見た目もゴキブリみたいでｲﾔ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!

>>269
８００系は輸送力が小さいのではやてには使えない

>>269
試作車は広々じゃなかったっけ？

白に細いグリーンラインとか

ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!へグリーンラインｗ

「ひかり」はｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!へ

東海道本線　223系

東海道本線　215系

誰もいないスレ

いよいよ今日、最終やまびこの増発ですね。
レポきぼん

いよいよ今日、最終やまびこの増発ですね。
レポきぼん

本日の仙総留置群

利府線側にＨ：２＆Ｆ：１、本線高架側にＨがこれまた２本(なぜかHTRが点灯)
それらの間にｊが３本とＰが１本、Ｋが２本ですだ。

２２時１６分まであと２時間

やまびこ179・132号か。
曜日限定の便として定着するかな？

で、乗車率は？？

やまびこ81号はE2ですよね？

>>265
どういう経緯があったの？
岩手県と青森県の赤字の押し付け合い？

>>286
Ｅ２＋Ｅ３

>>288
どうもありがとうございます。助かりました。

Ｎ７００系みたいな次世代Ｅ？系３００ｋｍ／ｈ車の登場はあと何年後ぐらいか？

>>290
時速３６０キロ対応の車両をつくるみたいなので
時速３００キロ車はつくらないだろう。

現行の２７５ｋｍ／ｈからいきなり３６０ｋｍ／ｈ車を出すつもりなの？
それはいくらなんでも無謀杉。
一気に８５ｋｍ／ｈもの大幅アップの車両の登場を待ってたら数十年はかかる。
２７５　→　３００　→　３３０　→　３６０ｋｍ／ｈてな具合にステップアップしていくのでは？

>>292

おまい、E954って知ってるか？？

プレリリースでそううたわれてるんだからそうなんだろう。

まぁ実際はダイヤ改正ごとに段階的にスピードアップ
というのも考えられるが…

>>287
そんなところだったような。
岩手と青森でそれぞれ自県分の赤字に責任を持つと。

>>287
青森の方が経営が厳しいと予想されたので
岩手としては一緒になりたくなかったということらしいが。
岩手の方が盛岡近郊で稼げるので。

>>293
束は既に新青森開業時の300km/h超運転を発表してるからね。
上げるのは確実だろう。

Ｈ編成のグリーン個室のカードキーだが下記の他にもありますか？

www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1168/card-key/higashi1.jpg
www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1168/card-key/higashi2.jpg

あのーふとした疑問があるんだけど。
距離的には盛岡から新幹線延ばすのは盛岡〜十和田市〜青森の方が近いよね。
何故八戸に駅つくったか疑問があるんだが・・・
利用者数の問題でそうなったと思うけど・・・・

新花巻が「プルルル〜」のベルから発車メロディーに
変わっていた・・らしい

Ｅ３系のドア横の号車番号シールのこまちの字が消されていた
誤乗防止か

>>287
岩手県は既に三セクを持っていたんで色々面倒があったらすぃ

>>298
あまりその問題に触れない方が良いのでは？

そもそも、東北新幹線のルート選定にあたって、
弘前を通すべきか、八戸を通すべきかの
戦いがあったわけで。

新花巻駅に発車メロディが導入されたと聞いたがそれは本当か？

>>302 南部対津軽　犬猿の仲。

>>298
確かに十和田から青森に直接抜けたほうが近いが、
八甲田トンネルは地質の問題でこれ以上南にルート変更するのは難しいと思われ。
（有害な重金属が分布する廃鉱地帯や灼熱の温泉地帯になってしまうため）
するとなれば十和田経由にしたところで距離の短縮はあまり見込めないのでは。
・・・と施工サイドの立場で推測してみる。

ちなみに八甲田トンネルと言えば今月27日に市ノ渡・屋形工区が貫通するらしい。
まだどこのニュースサイトを見ても出てなかったが、
地元の天間林村公式HPの村長公務日程表に出てるんだから確実。
ttp://www.net.pref.aomori.jp/temmabayashi/sontyou-nittei.htm

>>305
難所　難所と言われていた八甲田Ｔだが、順調なら２００５年春には
貫通らしいね。あっけない掘削だったね。今のところ１人死亡らしいが。
こんなことなら、東北の全通をトップにもってくれば良いのにね。

>>306
トンネルは全通するまで気が抜けないでしょ。
難所といわれている以上、やはり予測不能な事故は考えられるしね。
現場の皆様方には引き続き迅速かつ安全第一の施工を(ry

三沢や青森などで競合相手になってる航空側にとっては
間違っても価格競争なんでやりたくないだろうね。

下手にJRを刺激して、ウィークエンドフリー切符
（土日、16000円でJR東日本全線、新幹線も含めて乗り放題。ほぼ毎週やっていた）
でも再設定されたら太刀打ちどころの話じゃないし。
事実、これのせいで東北地方の航空路線は大打撃を受けた。

航空会社は、新幹線延伸開業までボッタクリ料金だったので新青森開業時
には得割等で還元してほしい。
盛岡〜八戸間のスピードアップも新青森開業まで実施しないのかな？
まあ、時間短縮効果はないけれど。

仙台発上り午前中の各停Ｂは今の時期大半がﾘﾆｭｰﾎﾞﾛで＿|￣|○
ﾘﾆｭｰﾎﾞﾛ、E4に換えてくれ。

>>309
スピードアップと言えば、300km/h超運転が、
本当に新青森開業に間に合うのかどうか。

>>311
別に間に合わなくてもOK

どうせ1年目は開業フィーバーで乗ってくれるだろうし、
落ち着いた頃に300キロ超を入れればもう一度盛り上がる。

>>309
廃止されます。

>>310
内装・座席数・最高速ともに同等だが何がそんなに不満か？

Ｆ編成と非リニューアルＫ編成は今何本残っているの？

ぷらっとやまびこエコノミープランとか出ないかねぇ。

200系のリニュ車は好きだけどな
E4や旧200系に比べると揺れないし

>>308
束パスって、相当インパクトあったのかな？

あー十和田は在来も新幹線も干されたわけだね。

>>318
あり杉だな。年末年始やお盆以上の混雑だった気もする。。

JRが電車でGOを運転手の研修に使うと発表
http://news10.2ch.net/test/read.cgi/news7/1077884705/

凄い!

>>321
ﾌﾞﾗｸﾗ

つかぬ事を伺いますが、
400系って、VVVF？

>>320
単純に混雑率なら上回ることもあるかもしれないが
始発から終電まで上下ともほとんどの指定席が売り切れるなんて事態は
今後まず起こりえないだろう。

>>324
ハァ？　違いますｙｏ！
ってか、Ｅ２−１０００＋Ｅ３−１０００が見たい（ｗ

>>317氏が言ってるように、200系リニュ車ってE4系や200系非リニュ車に比べて
揺れが少ないようですが、どうなんでしょうか？あと、リニュ車はすれ違うときに
昔みたいなすごい音はしますか？教えて君ですいません・・・

どんな車両でもはやこまとすれ違う時だけは体がねじれるような感じがするよな

【東京-札幌】北海道新幹線15【目標シェア４割】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079946976/l50

>>316
150号台，200号台限定、Maxなら１階限定とか？

あと「ぷらっとなすのグリーンプラン」なんてのもE'nじゃない？
なすのはグリーン車利用率低そうだし、ただ船車券でなくマルス
券とし、「えきねっと」でのみ利用可というのは？

Old soldiers never die, they just fade away

>>319
十和田観光鉄道との交差地点に駅を造る計画があればね。
ところで、どの付近で新幹線と交差するのですか？

>>332
駅をもう一個つくるという構想は実際にある。
ソースは上の方のどっかにあった。

>>332
駅でいうと柳沢〜七百の間くらい。ちなみに新幹線はこの部分をトンネルで通過。

はっきり言って土曜の仙台6:00発と金曜の東京22:16発の臨時やまびこは
どちらも東京〜仙台間途中駅停車ながらもはやこま並の所要だね。
つか分からなくなった、全車指定と八戸直通以外の区別点除けばはやてと
(臨時)やまびこの格差が。いずれ東海道の様に速達列車の代名詞であった
｢のぞみ｣が魅力ﾀﾞｳﾝのように｢はやて｣も同じく(略

>335
はやこまと同じ停車駅なのだから所要時間が同じなのは当たり前。

のぞみは、のぞみ料金を取っていたからそれは問題だけど、
はやての場合は特別なのは全車指定なだけだし、速達型のはやてから埋まっていく
現状を考えると、所要時間の同じやまびこを出すのは良心的だと思うが。

>>336
つかやまびこじゃなくてはやてとして運転しても良いかと。
全車指定＝はやてなんて最終上り仙台どまりの椰子によって必ずしも言いきれない罠。

>>338
終着駅で愛称を分けてるから仙台行きはやまびこ。

>>335
はやてが速達型なんて誰も言ってないわけなのだが。
仙台発着のやつなんてどうなるんだよｗ
>>339の通りで、はやては単に八戸に行く（もしくは八戸発）かどうかだけの話。

>>340
昔の東北特急を知っていれば当然の感覚なんだけどねぇ＞行き先別

東京１７時２４分発の臨時は停車駅は同じだけど
八戸行きの日ははやて号で全車指定だが
盛岡止まりの日はやまびこ号で自由席ありに変わる。

仙台ー八戸間のはしょうがないけど東京・上野発着の奴は
はやて＝八戸行き＝全車指定というのを崩したくないようだな。

昔は、特急並みの急行「くりこま」なんていうのもあったなあ。

福島ー仙台でE2系の盛岡やまびこに乗ったら２１分で着いた（前は最速２４？２５？分）
はやてと関係ない利用者でもスピードアップの恩恵を受けられるのはとてもありがたい
E2系のやまびこでも２７５出している列車と出していない列車って時刻表で区別できるんですか？

>はやてが速達型なんて誰も言ってないわけなのだが。
>仙台発着のやつなんてどうなるんだよｗ
仙台以北発着のはやてなんて論外だろ。東京発着のはやてが前提なら
速達型的な位置付けができるんじゃねーのか。

>>344
仙台〜東京間の所要が1時間58分〜2時間10分ぐらいの椰子が出してると思われ。

E2はﾎﾞﾛ200系に比べて格段に乗り心地がいい

E2＞リニュ200＞E4＝旧200

>>344
改正前の時刻表と比較すると良くわかる。

変わってないのが240km/h

改正後の時刻表でも、
MAXと同じ時間がかかっている列車が240km/h、という判別方法も。

＞３５０
各列車余裕時分が同じじゃないし、それが区間によって異なったりするから
それだとわかりにくくない？はやてに追い越されるか否かでも時間は変わるし

>>350
4060B､4062Bより速いやまびこは全部275�q/h運転ですね。

ちなみに、275km/hやまびこは、下り13本、上り11本。
（ソース：2/18付交通新聞）

やまびこ59号って車両何？

>>354
何だと思う？

>>354
E2+E3。











ただし、3月12日まで。
現在はE2のみ。

>>341
ひばり…(´･ω･｀)

>>357
やっぱり、「やまびこ」は、都内〜盛岡直通でないとね。

都内〜仙台は、「ひばり」もしくは「まつしま」（「あおば」でもよい）
仙台〜盛岡は、「くりこま」

仙台−青森線の前の頃の方がシャレにならない大攻勢だったような。
ウィークエンドフリー切符（土日２日間、１６０００円でJR東日本全線乗り放題） の効果は凄まじかったよ。
あれを何年もほぼ毎週やっていたんだからかなりの大打撃だった。
今のJR東日本はそこまでの攻勢は掛けていないけど
やろうと思えばそこまでできる。という無言の圧力で青森線とかでの価格競争を
新興エアラインを含めた各航空会社にためらわせていると思う。

空印も羽田〜青森撤退しちゃったしねぇ。

2往復だけ残っている、盛岡Maxも、いずれはJ編成に置き換わるのだろう。

とはいえ、朝の輸送力を落とすわけにいかないから、
242号と202号はそのままにして、
47号〜62号の代わりに、231号〜246号〜239号〜252号、
49号〜60号の代わりに、157号〜162号当たりにP+P編h成を充当するようか。

でも、束の2004年度計画見ても、新幹線の車両増備は
特にうたわれてないんだよね。E954作って終わりなのかな？
http://www.jreast.co.jp/investor/project/index.html

博多〜博多南のように仙台〜利府で走らせたらどうだ。200系もそこで使うというのは？

>>362
博多南線と致命的に違うのは
利府は在来線が来てて、しかも在来線の方が便利な位置を走ってることだよ。

でもま、一般公開の時くらいは、臨時列車出してもいいよな。

>>361
新青森開業時に新形式投入で余ったＥ２系で２００系を置き換えることになろう。

でも新駅造れたとしても、
岩切駅からそう遠くない場所になってしまう・・・

>>359
自由席しか使えなくても土・日きっぷなんかよりずっとよかった。

利府、岩切…田圃しかないぞw

>>367
利府はベットタウン化進行中だべ。

利府の話はこちらへ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078146024/l50

　書き込み者の中で、ＴＶチャンピオンに密かに出た奴、いるだろ？
今夜は新幹線王だぞ。

そろそろ花見用の｢はやて｣CMが出てきてもいいような気がするが。。

終点、利府です。

テレビ東京系列を見よ！
新幹線ヲタ特集だ

誰でも分かる問題じゃねぇか。

くりこま高原が分からず。

なんか、全部漏れでもわかるぞ
簡単過ぎね―か？

２ちゃねらーはレベルが高い

>>361
J0番台でもEでつので３本程くだちい

山形



〜実況禁止〜

一番トロそうな若原さんが優勝。ｵﾒ

実はくりこま高原は駅扱いじゃないからふかよみして答えなかったに一票！

考えすぎか

http://www.pandora.nu/tv/cap/img20040325225013.jpg

>>362
利府ではいかん
ワールドカップのとき、宮城スタジアムまで

>>248
津軽弁のアナウンスが必要です。

突然の質問ですみませんが「懐かしのあおば号」が運転されたとき、
車内メロディーは「ふるさとチャイム」だったのでしょうか。
ご存じの方教えてくだされ。。。

>>385
ふるさとチャイムだったよ。
並んで買ったカレーうまかったな〜・・・・

八戸着14：55⇒八戸発15：05（はやて⇒つがる）ってかなりｱﾌﾞﾅｰｲ？
ちなみに、10号車でつ。。。

よほど度をこしてモタモタしなければ大丈夫。
もともと乗り継ぎは想定されているダイヤなんだから。
ホームの案内を見落としたり聞き落としたりしないようにな。

ﾄﾞｳﾓﾃﾞｽ

>>386
レスどうもッス。ふるさとチャイム復活激しくキボンヌ。

ｶﾚｰ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>384
いや、南部弁だろ。

>>390
あれから駅も増えたしなあ。
復活より新しい曲作るのが大変そう・・・

東北新幹線だけなら可能だろうけど
山形秋田が入ると困難そうだな。
特に天童〜新庄って、各駅ごとに民謡やご当地音楽あるんかいな？

会津鉄道新型車両画像集！
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x333
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x334
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x335
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x336
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x337
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x338
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x339
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x340
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x341

乗った感想は新型車両だから言うまでもなく静かだし新車の香りがﾌﾟﾝﾌﾟﾝ！ｳｻﾞｲ窓以外合格。
ｷﾊ１１０系よりｸﾞﾝを抜いてる。でも、あんな最新・高性能な運転席いるのかな？

>>394 早く死ねよ
マジで迷惑なんだよお前
JR東日本関係出入り禁止だ

う〜む。。。秋田山形は厳しいですなぁ。。。
白石音頭を聞く度に田舎に帰ってきたなぁ〜
と思ったものだが。。。

上越新幹線に今月増えた駅の場合、
大学関係の曲が流れそうな悪寒・・・・

a

都の西北でつかｗ

400げっと

>>399
都の東北だろ。(w　路線は上越新幹線なのはともかく、方向は。

401 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/03/27 16:16 ID:ayiPTJKI
>>399
都の東北だろ。(w　路線は上越新幹線なのはともかく、方向は。

会津鉄道新型車両画像集！
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x333
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x334
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x335
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x336
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x337
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x338
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x339
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x340
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x341

乗った感想は新型車両だから言うまでもなく静かだし新車の香りがﾌﾟﾝﾌﾟﾝ！ｳｻﾞｲ窓以外合格。
ｷﾊ１１０系よりｸﾞﾝを抜いてる。でも、あんな最新・高性能な運転席いるのかな？

>>402
早稲田の校歌を知らないで書いてると思ってるのか。
ぶんぶんぶんの替え歌の人間科学部バージョンの更に替え歌の方がよかったか？
超内輪受けになりそうだが・・・

>>401

♪都の性欲、早稲田のスーフリ〜

俺の中では早稲田＝スーフリ。

ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2004/0327/nto0327_11.asp

八甲田トンネルの3工区つながる

青森市−天間林村間の東北新幹線八甲田トンネルのうち、天間林村の市ノ渡、
屋形、大坪の三工区の合わせて約十二キロが二十七日つながり、県や沿線町村、
工事関係者らが同村天間舘の現地で貫通式典を行った。

　八甲田トンネルは全長二六・四五五キロで、完成すると陸上トンネルとしては世界最長となる。
六工区に分けて掘削工事が進められており、青森市側の梨ノ木工区（四千六百メートル）は
昨年春に貫通済み。今回は市ノ渡（四千三百二十五メートル）、屋形（四千三百メートル）、
大坪（四千三百メートル）の間がそれぞれ貫通した。
三工区のうち未掘削部分は大坪工区の青森市側一キロだけとなった。

　これで、八甲田トンネル全体の掘削工事は約三千八百メートルを残すだけとなった。
このまま工事が順調に進めば、来年春ごろには全工区貫通の見通しだ。

　貫通式典は市ノ渡・屋形工区の境界付近で行われた。長谷川義彦県出納長、
鉄道建設・運輸施設整備支援機構の小幡政人副理事長らが発破ボタンを押すと、
ごう音とともにトンネル内の最後の壁が崩れ、長谷川出納長や地元町村長ら
約二十人が貫通点に進みがっちりと握手を交わした。

　次いで、三工区の工事関係者がそれぞれ、威勢の良い掛け声とともにたるみこしを
担いでトンネル内を練り歩いた後、出席者全員が万歳三唱して貫通を祝った。

※写真＝酒だるみこしを繰り出し、トンネル貫通を祝う工事関係者ら(27日午前10時28分)

会津鉄道新型車両画像集！
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x333
http://pic5.ten.thebbs.jp/1077963102/x334
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乗った感想は新型車両だから言うまでもなく静かだし新車の香りがﾌﾟﾝﾌﾟﾝ！ｳｻﾞｲ窓以外合格。
ｷﾊ１１０系よりｸﾞﾝを抜いてる。でも、あんな最新・高性能な運転席いるのかな？

青森までのびたら、吉幾三の「俺ら東京さ行ぐだ」を発車メロディにしてほしい

409の香具師アク禁にならないかな・・・

２０１０年代初頭には、
東京〜東北各地の航空が風前の灯になるのは規定路線？

山形便・・・論外！！
庄内便・・・つばさの酒田延伸構想が具体化しないので安泰だが、
　　　　　　需要そのものが・・・
秋田便・・・東北路線では一番に本数が確保されると見るが、盛岡まで
　　　　　　２０分近く短縮される可能性大なので、今より更なる持久戦
　　　　　　になる恐れあり。落ち着きどころがあれば、共存共栄。
大館能代便・こまちの東能代延伸構想が具体化しないので安泰だが、
　　　　　　肝心の需要が・・。
青森便・・・３時間以内というのが、どれくらい３時間を割り込むかに
　　　　　　よって、３便残るか全廃するか分かれるだろう。
三沢便・・・ほんの一部地域の連中が使ってくれるかどうか。しかし、
　　　　　　これとて大した数ではないので、やはり米軍需要頼みか。

この前、Ｊ５１編成に乗ったら、車内の造作が量産車と同じように変わっていました。
改造したんでしょうか？

>>387
余裕だよ。

>>397
本庄早稲田に続いて行田ものつくり大学駅開業。

山形新幹線「駅のドアあけ忘れ」で乗車できず
http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1080395727/l50

>>408
でも開業までには、あと６年かかるんだよな。

>>413
ＹＥＳ.

E4って、何であんなに揺れるの？
重心が高いから？
E21000番台に乗ると、もうE4に乗りたくなくなるな。

俺は乗ってみるとE2にはないデッキ等を感じられるからE4は好きだけどな
乗り心地？
5号車に乗れればそれでいいよ
デザイン？
まあ、アレだけどな・・・

E2？防音壁が邪魔で景色あんまよく見えねーじゃん。
それに比べてE4は防音壁の様子が心ゆくまで楽しめるからイイ。

・・・あれ？

>>419
1階にのってみー

>>422
１階、２階、2階建になっていない部分、全部乗ったが、
揺れ方がひどいのは、

2階建になっていない部分＞2階＞1階　

だと思った。

E4スレって、落ちたんだっけ？

E4もE2も落ちた・・・

E4はエースです

まあE2,E4の話はここと上越、長野のスレでやればいいさ

>>423
そりゃ平屋は車端なんだから車輪のあれとかの影響があるだろうね。

上越新幹線でＦ編成乗った

はやて「あｑｗせｄｒｆｔｇｙふじきおｌ」行き

はやてでJ13の大窓車に乗りましたがあまり揺れがなくて良かったです。それと270ｷﾛの
列車どうしですれ違ってもやはりあんまりひどい揺れは無かったです。

>>427
E2-1000は、車端でもあまり揺れない。

東北新幹線の八戸〜新青森の専用スレある？

ない。良くも悪くも八戸ー新青森は話題にならんな。
北海道新幹線スレの盛り上がり方と対照的だ。

あとは待つばかりだからなぁ。
最大の難工事と言われた八甲田トンネルが順調だし。

いまさら反対したところで中止になるわけでもなし、
好意的に見てない香具師でも
今さらわめいたら電波だって自覚は持てるだろうし。

>>433
あれを盛り上がっているというのか…？

age

E2
リニュ200
E4

いい車両だ・・・

E2が最強。1000番台ならいうことなし。

E2
E2−1000
E1ﾘﾆｭ
E4
ﾘﾆｭ200

どれも最高だ。

E3こまちが見た目のスマートさでは最高だ。
E2やE4その他の新幹線とはデザイナーが違うからねー（500系除く）

>>425
E2スレは、落ちたと言うよりは、めでたく1000完結かと。

実はE4のほうが好きだ
デザインはE3が一番だな
特につばさ色

Ｅ４系の３＋３シートは朝ラッシュ時の着席率を上げることを目指したのが
あんな狭い席に通勤客が３人も並んで座るわけがない。
３＋３シートの真ん中に割り込まずに立って乗ってる客をよく見かける。
実際には３＋２シートの方が着席率が上がるぞ。

444ぞろ目げっと

２００系Ｈ編成最高

ちょっと質問なんだけどさ、今って200系10両+400系orE3系つばさ7両ってないの？

すんません自己解決しました＿|￣|○
フジTVが正しかったです。。。

もうないっての。オールＭＡＸだし。

新幹線で最長は

E2、E2-100はやて＋E3こまち　の16両、同編成でのなすの16両
E4＋E4の16両（MAXやまびこ、MAXたにがわなど）です。

よってフジテレビのミリオネアの解答は正しいです。

>>449
揚げ足取るけど、

E2+E3のやまびこもある。
最長というのは普通、長さを指すので、この場合はE4+E4(約400m)だけ。
E2+E3は、約250m+約120m=約370mなので最長ではない。

>>450
Ｅ2+Ｅ3のなすのもなかったっけ？

>>451
それはちゃんと>>449にあるでしょ。
だからやまびこ「も」あると言ったんだけど。

　http://www.zakzak.co.jp/top/top0402_1_23.html
東北新幹線「はやて」車内でわいせつ行為、農業の男逮捕

>>452
改行に工夫が必要だったのかも。

案外出題者の方は東海道・山陽の16両編成でしか考えて無かったりして。

こまちで元々自由席だったのは何号車だったっけ？
シートピッチが狭いらしいから、それは避けたくてね。

「なすの」って郡山逝きと那須塩原逝きとがあるけど、郡山逝きもっと増やせば
いいのに。いっそ全部郡山逝きにしちゃえ(蕨

H編成、案外、簡単に復活するみたい・・・

５／１
やまびこ37号　上野10:46→盛岡14:06

５／１．２
やまびこ75号　上野13:38→盛岡16:57

５／２
やまびこ87号　上野8:20→盛岡12:00

５／４．５
やまびこ78号　盛岡12:47→東京16:32

５／４（．５）
やまびこ82号　盛岡14:47→上野18:26（5日は東京行き18:32着）

すでに指定券が発売されてますので、お早めに。

そうそう、次号の時刻表に掲載予定なので、
今ある時刻表を見ても載ってないＹＯ｡

>>457
そしたらそれは「なすの」ではなくなってしまう…



は冗談で、郡山のどこに留置しておくつもりかな？

ウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロウシロ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ／!　　 ,.::'::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　ヽ､:::::::::::::::::::::|
　　　　　,.ｲ　 |　／::::::::::::;: ‐''"´￣￣｀`'､ヾヽ　 　　　,,.. 　 　　　`''‐､_::::::::|
　 　 　 /::|　　ﾚ':::::::::::／　　　　　　＿__. ﾞ､､＿ノ7/,/::(_ 　 　　　,. -‐''"::::i
　 　 　,'!::::!　　ヽ:::::::/ 　 　 　 ,.ィ':::::::::::ﾞ,｀`'i､;;;;ノﾉハ;__::::`‐...,,_', ＼::::::::::/　　
　　　 .!|::::::ﾞ, 　 　＼　　　　／ 　 !::::::::::::i.　 |/　　　/ﾍ''' 　'=､-､ヽ　ヽ:;ノ､　　
　　　 l l::::::::ヽ　　　 `''‐-r'′ 　　l:::::::::::::|　l7 　 　/　　 ￣　　　　　/rへ,i　
　 　　.i '､:::::::::＼　　　　 |　　　　 |:::::::::::::|　!　 ＿,.｀　　　　 　　　　/f i } ||.　
　　　　ﾞ, ヽ::::::::::::`ヽ.､＿,l　　　　 !::::::::::::;' / ｀ﾄヽ￣ 　　　　　　　 /ｨ ノ ,.ﾉ　
　　　　 ヽ　＼:::::::::::::::::::/ 　 　　/:::::::::::// ﾉ/ﾆﾆ二ヽ　　　　　　/､_,.r'"　　
　　　　　 ＼　 `ヽ:､:::／　　　／:::::::::::／ ／_｀` 　 'ゝヽ　　　　/ 　 　 　 　
　　　　　　　`　､,..／　 　 ,／::::::::;:∠-‐'′　｀`'ｰ-‐'ﾞ｀　　 ,. /
　 　 　　　　　 　 ` ‐-;-'--‐ ＜.　 ヽ、　　　　　　　,.. - '" /　　　　
＿＿ ,,..　-─一¬ヾ´ヽ、;;;;;;;;;;;｀`;;;.､ `''ｰ---‐ ''"´　　　/ヽ、 　
　　 このレスを見た人間は十三日以内に死にます。
　　　　　※あなたに訪れる死を回避する方法が一つだけあります。
　　　　　それはこのコピペを一時間以内に７つ、別のスレに貼り付ける事です
　　　　　ごめんなさい。死にたくないんです。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ノロウノロウノロウ呪ウﾉﾛｳノロウノロウノロウ呪イノロウノロウノロウノロウ呪
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
実際、死なないとしんじたいが。

458 ありがとうございます。あと、停車駅を教えて下さい

>>456
15と16号車。

秋田に行かないのにE3がくっついてるやまびこがある。
こういう編成の列車は指定席だとなぜかE3になることが多いので、
狭いのが嫌な場合は自由席に乗ったほうがよい。
乗ってしまってからは当然車内での移動はできない・・

>>464
「やまびこ」のくせに側面にでっかく「こまち」なんて書いてあるから俺も戸惑う

http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html
鉄なら見るべし今度のプロジェクトＸ「マルス開発秘話」だ

>>463
サンクス〜

>>457
いや、仙台までノロノロいく「あおば」を復活すべきだ

東北新幹線の新青森開業は何年ごろになりそう？
２０１２年？（東北新幹線開業３０周年の節目の年）
２０１０年？

>>458
上野発8:20はダイヤ上ちょっと無理ではないのかな？
５月２日は8:18発あさま639号があって、定期の8:22発45Bもあるし。

東京発8:20なら納得がいく。「やまびこ45号」に抜かれることもない。

>>468
MAXやまびこ仙台止まりでいいじゃん

Ｂ７３７とＢ７２７があわせて１日６往復くらい。
これが最盛期(１９８１年)の羽田〜仙台。いくら２０年前とはいえ、正直ショボい路線。

新幹線開業前から、かなり鉄に食われていたようだな。まぁ当然だが。

>>470
ごめん、東京発8:20です。

>>473
どうもです。

サイババ覗いたら、ちゃんと禁煙グリーン付平屋建やまびこになってますね。

禁煙グリーン車って別に珍しくないやろ。
まぁ、言いたいのはこういうことなんだろうけど。

05 月 02 日　東　京　→　仙　台　
空席案内 　　　　　　　　　　　　　　　　普通　ｸﾞﾘｰﾝ
列車名 　　　　　　　　 発時刻 着時刻 禁 喫　禁 喫
やまびこ　４５号 　　　 08:16　 10:17　 × ×　△ −
やまびこ　８７号 　　　 08:20　 10:30　 △ △　× ○ ←喫煙ｸﾞﾘｰﾝ付きで名前に「Max」がない列車
こまち　５号 　　　　　　08:28　 10:13　 △ ○　△ −
はやて　５号 　　　　　 08:28　 10:13　 △ ○　△ −
Ｍやまびこ１０５号１階08:36　 10:48　 × ×　− −
Ｍやまびこ１０５号２階08:36　 10:48　 △ −　○ ○

ちなみに漏れが外出したが、こんなのもある。

04 月 05 日　那須塩原→　東　京　
空席案内 　　　　　　　　　　　　　　　　普通　ｸﾞﾘｰﾝ
列車名 　　　　　　　　 発時刻 着時刻 禁 喫　禁 喫
なすの　２３０号 　　　 06:08　 07:24　 − −　○ ○　←喫煙ｸﾞﾘｰﾝ付きで名前に「Max」がない列車
なすの　２３２号 　　　 06:20　 07:32　 − −　○ −
なすの　２３４号 　　　 06:32　 07:44　 − −　○ −
なすの　２３６号 　　　 06:43　 07:56　 − −　○ −
なすの　２３８号 　　　 06:51　 08:04　 − −　○ −
なすの　２４０号 　　　 07:03　 08:16　 − −　○ −
Ｍｘなすの２４２号２階 07:28　 08:40　 − −　○ ○
やまびこ　１５４号 　　 07:44　 08:56　 ○ ○　○ −
Ｍやまびこ２０２号１階08:01　 09:12　 ○ ○　− −
Ｍやまびこ２０２号２階08:01　 09:12　 ○ −　○ ○

しかしこんなん貼り付けてると牛牛詰めスレで連休の予約状況を貼りまくられそうな悪寒（汗

>>476
ただその例外は「なすの」だけ（E4＋つばさ編成のね）
だから件の87号はH編成であることは推測に難くないな

>>475
あ、失礼。一番肝心なところで誤入力。

難くないな、っつかＨ編成で決まってるんだしょ？
「なすの」は入出庫運用としてE4＋つばさになりうるが、
つばさの編成数に限りがあるから「やまびこ」になるのはありえんね。

しかしこの時期は「こまち」も大忙し。
普段はやこま編成のやまびこのE3が「こまち」に充てられて
やまびこがE2単独で運転、なんてケースもあるんだろうか？

>>479
まぁそのとおりなんだな

E2+E3については以前はH編成が代走していたこともあったけど、
たとえば81号や67号は275キロ運転だからそれも出来ないだろうしね

>>479
そういえば、「やまびこ161号」16連(J+R)が、盛岡延長の時に12連と
なる例があったはず。

漏れのＩＤがF9編成

>479
>難くないな、っつかＨ編成で決まってるんだしょ？
>「なすの」は入出庫運用としてE4＋つばさになりうるが、
>つばさの編成数に限りがあるから「やまびこ」になるのはありえんね。

それと、白石蔵王以北でミニ新幹線7両が止まれないのもあるんじゃないの？
特にホームドアのあるくりこま高原・水沢江刺・新花巻は。

>>483
ミニ６両なら停められるのにね。

でも、山形新幹線不通時にミニ７連仙台乗り入れという想定は
していないのかな？

>>484
それは実際に何度かあったんだが、
その時、白石蔵王でのドア扱いをどうしてたかは聞いたことないなぁ……

白石蔵王ってホームドアは無いんだっけ？
それなら、停めること自体は可能だが。

別に白石蔵王は止めなくて良いじゃん。
といいたいところだけど。
でも普段は仙台やまびこを
止めたくなるからな。難しいところだな

200系H編成が懐かしい今日この頃。
よく乗ったなー。10回くらいは乗ったかもしれないけど、ほとんどが
東京−宇都宮くらいの短距離だったから東京−盛岡3時間30分1回は乗ってみたかった。

200系のリニューアル車の3列側座席は回転するの？
固定のまま？

>>488
ちゃんと回転する。

>>489
どうも

>>487
別に過去形にする必要も無いと思うのだが。

>>479
通常期にＥ２＋Ｅ３が必要なのに
繁忙期にＥ２単独で単独運転で足りるわけない。
東北で一番混雑するのは盛岡やまびこだぞ。

>>492
それは輸送力の話か、車両の話か？

http://members3.tsukaeru.net/kikai/page044.html　車両使用のＭＡＸを大増発でゴールデンウィーク＆夏休みを乗り切ります。

>>494
ｶﾜｲｲ

http://members3.tsukaeru.net/kikai/page044.html
>>495 　実際にあったら結構いいと思う。

>>494 乗りたい。

スレ違いっぽくてすまんけど、似たような物ってことで。
こっちはドイツのウソ電っぽい本物の2階建て気動車
http://mercurio.iet.unipi.it/pix/de/diesel/dmu/670/rail58.jpg

>>498 Ｚ。
もっと定員が少ないと乗りたくなるんだけどねぇ。

ということで、500はＥ４Ｍｉｎが・・・
http://members3.tsukaeru.net/kikai/page044.html

スレタイに【H編成引退】とあるけど、
本当に、このスレの存在するうちに実施されるのやらどうやら？

定期列車からは「引退」

それにしてもはやこま、よく遅延するなぁ。昨日も５号が仙台付近で車両点検のため
止まり、古川からやまびこ４５利用したんだけどはやこま遅延のせいで当初５分程
の遅れ(自動放送)が結果的に２５分まで伸びたし。それも自動放送と構内駅員放送
の遅延情報が交錯しまくりでｳﾂｰになった。そういやぁこないだもくりこま高原で
パンタに着雪していた固まりが走行中に落ちた為にはやこま臨停したな。

ＪＲﾄｳﾎｸﾞがあったらもう潰っでなぐなてたんだべが？
ﾄｳﾎｸﾞ新幹線貰ってても赤字だったんだべが？

>>504
大赤字に決まってるべ！

なまりのひどいインターネットでつね

東北弁ぶった関東弁が横行するｲﾝﾀｰﾈｯﾂですね

>>506
非常に重たいインターネットですね。

ＪＲﾄｳﾎｸﾞ分離まんせー！！
東北新幹線まんせー！

電車でＧｏ！で１区間だけ運転…

>>502
それを言うなら、Ｈだけでなく、Ｆも定期列車から引退だな。

>>504
東北人にとってインチキズーズー弁くらい気持ち悪いものはない。

仙台からの上りの始発は

6：00　ＭＡＸ　大宮・上野・東京
6：05　８両　　各駅停車

にしてくれ！

停車駅大杉で時間かかりすぎ！

>>513
現在の9132B定期格ageで納得する？

>>513
MaxはPの事だと思うが、連続で8連を走らすなら
J+R編成にして途中駅で適当に客を拾っていく今のままで十分。
仙台から大宮まで直行だと週の半ばは空気輸送だろうし。
どうしても速達化するなら、9134Bの定期ageが限界かもな。

Ｆ90代ってまだいましたっけ？

>>516
Ｆ９１＆Ｆ９３　かな？

昨日のなすの243号、非リニュ編成だったんだが何かあったの？
確か非リニュ編成の定期運用は無いはずだよね？

>>518
何やら勘違いをされておられる様で。

ＮＨＫ朝ドラにＨ編成映ってて萌えた。
ドラマ自体はイマイチな訳だが…

いまいちなんてもんじゃないぞ。
ヒロインは萌えない、三角関係なのに、描写は妙にあっさり。
尤も、NHKなんぞにドロドロした三角関係ドラマなんか期待するだけ酷だが。

リニュ２００系が好きでたまらない

>>522
　　同感。　天井が高く、快適な車内とデザインがいい

やまびこ４３号、緊急事態発生につき大宮駅で停車中。

救世主、あさまに乗ってｷﾀｰ!!

発車した。緊急事態終了。

なにがあったのかね？

救世主ってことは、急病人か車両故障だな

ウテシ故障みたいですた。
救世主＝交換用のウテシ

大宮で20分位遅れてたのに仙台到着時には10分切ってた。
さすがはE2。しかし1000番台先行車のJ51編成だったためなのか、
肝心の車掌の放送が声小さ杉でさぱーり聞き取れなかった。

200系リニュ車のグリーン車がとってもいいと思う

一脚３万なら欲しいな

さすがてもみんやってただけあるな。いや、あれは個室の話か

>>517
あぁ、まだあったんですね。どうもありがとうございます。

八戸往復きっぷ、5月25日で発売終了だって。

>>522
http://members2.tsukaeru.net/housoukan/konicaminolta2160zaqdadcnejp/usoden/mc/200h.htm
これでつか？

E2よりかっこいいじゃん

>>512
確かに。
>>504のような言い方はしないよねぇ。

３月改正で盛岡始発八戸行きのはやてが８分時刻が遅くなって
八戸での八戸線接続が１分と悪くなったのは困る。
走っても間に合うかどうか。

あの列車は盛岡から二戸に通勤する県職員専用のようなものだから
それ以外の客はどうでもいいのだろうが。

困ってるなら東に直接要望出した方がいいぞ。
八戸線に乗り継ぐ客もいるんだと主張しとかないと。

つうか、そんな乗換客は、ほぼ皆無に等しいと思われ。

今の東に求められるのはまともなダイアだからね・・・

森Max

E4にグリーンライン入れてくれないかな・・・

>>543
黄色と青の間にいれるとちょうど中間色でグラデュエーションになるね。

卒業・・・

>>538-540
>３月改正で盛岡始発八戸行きのはやてが８分時刻が遅くなって
> 八戸での八戸線接続が１分と悪くなったのは困る。

一言「接続取るんじゃなかったんですか？」で質問状叩きつけたれ。

2月頃に受験でMax乗るとか騒いでた者です
お世話になりました

>>547
で、今はどこの大学？

学歴厨死ね

>>543-545　ﾜﾛﾀ

　　　　 　　 人
　　　　 　 （＿_）
　　　　　 （＿＿）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　(∩・∀・)＜　もしもし>>547にｳﾝｺ特盛10人前お願いします
　□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|

811 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2004/04/15(木) 19:39 ID:+jEz9g3C
昔から自治医大駅に新幹線の駅を作る計画があったけど
あれはどうなったの？
駅へ行くと新幹線駅が作れるスペースがあるようだから
作ろうと思えば作れるよね？

813 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 投稿日：2004/04/15(木) 19:47 ID:+jEz9g3C
新幹線を１時間に２本停車させるべきだよ
もし駅が出来たら
宇都宮−自治医大−大宮・・・
とかの最速を停車させたり各駅の場合は
宇都宮−小山−大宮・・・
又は
宇都宮−自治医大−大宮・・・
と言う感じでいいと思う。
それと小金井から宇都宮まで在来線を高架橋にすべきと思うよ
そうしたら駅も増やせるし。

>>534
発売終了してしまうんですか・・・
このきっぷで八戸に行ったのが懐かしい

>>552
自治医大駅は（小金井駅もだけど）栃木県国分寺町にあるので新幹線の駅が
できるのを機に国分寺駅に改名すべき。

人質１人殺害・・・

駅大杉、これ以上はいらないよ

１４日に２００Ｈが走行したそうな
ttp://express-coffee.hp.infoseek.co.jp/
ﾈﾀですが・・・

この前はやてに乗ってきた。
1000番台だったけど全然揺れないね。アクティブサスすごい。
帰りは0番台。結構揺れたな。

漏れのＩＤがＪ2編成+Ｐ2編成

>>554
あそこは、確か南河内町と駅名争い（国分寺VS薬師寺）をしたはずだが。

>>558
１０００番台も結構ゆれるぞ。
期待して乗ると失望させられる。

　　　　　　　　　 ＿,,....,,,__／　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 ,.r''"´　　　∠　_,,.. -一 ー-ﾞ､　　　 　 　 　 ＼
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　　　〃　　　　 /　　/　　　　　　　　　　　ﾞ､　 　 　 i　　 　 ﾞ,
.　　 ii　　　　　 i　　/　　　　　 __,,,...､､､..,,__ ﾞ､　　　　i　　 　 i
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　　 !　　　　　　!　ﾉ'"　　 i　　　 .i　|　　　l_ゝ‐　 ＼　.i 　 　 |
　　　　　　　　　ﾚ'/　　　l l　　　 l | |ゝ､∠!ゞｪｧ、　｝　|ゝ. 　 |
　　　　　　　　 //i　 ‐‐-!､ !　　 l. ゝｷﾃ「'fﾄｲ'}　l　/　 l｀'〉　 .| 　　　　　
　　　　　　　　｛｛. ',　　ﾔ|〒きﾐ　',　ヽ　ヾ::;;:ｼ;､ l /　 .lノ 　 i | 　　寝言こいてんなよ　　　　
　　　　　　　　 '､!　ﾞ､　　l ヾ:;:ﾉﾄ､._'、 　 ｀￣　　 ｲ　　l l　　 | | 　　　　 　　
　　　　　　　　　｀ﾄ　|ﾞ'‐､,ヽ`'"´　i 　　　　　　　　|　　! !　　ﾍ ﾞ､ 　　　　　　
　　　　　　　　　　!　 |　　| ﾞ、　　｀　__,,..-ｧ　　　 |i　 !/　　　 ヽヽ､　　　　　ノ 　
.　　　　　　　　　　! .!.!　 .|　 ＼　　　ﾞ'''ﾆ　　　,.ｲ,'　.l/ﾄ､i　　　 ヽ､｀''‐-‐'"ノ
.　　　　 　 　 　 　 !.! '､　 !　 　 ｀l'‐ ､._　　 ／ /,'　/''´ ﾍ　　　　　｀''=ﾆ二-ｧ
　　　　　　 　 　 　 !.!　ﾞ'､ ﾞ､　 　 i　 　 ｀~「_／ 7 /　　　　ﾋ_　　　　　 　 ／
.　　　　　　　　　　　',!　　ﾞ'､ﾞ､　 ﾉ　　 r＝l'|｜.//　　　　　 ﾍー--一'''"
　　　　　　　　　　 　 ヽ　 　 `'メ　 ノ/ 　 !｜|ノ　　_　　　　　 ﾞ' 、
.　　　　　　　　　　　　　 　 　 '''''"ノ/ 　 ,ｲ｜| ／／　　　　　　　｀' ､
　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ!ﾚｼ!,-､/　l ○＜　　　 　 r＝三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/〃／/　 .!　/~ヽ､ ヽヽ､　 .〃／　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　　　　　　 / ﾚ" /　　.! ./　　　｀ヽ｀ヽ〃／　　　　　　　 　 i
　　　　　　　　　　　　　　/ ﾉ　/　　 .! /　　　　　 i ｀'´/　　　　　　　　　　 |

>>558
揺れない上に静かで座席もいいんですよね。
昔J51編成ですが、これの中間車に乗ったときに静かだったもんだから
付随車に当たったかと思いました。
んでしばらくして中間車は全部M車であることを思い出し、
畏れ入った次第。
乗り心地が強調される700系もE2-1000ほど静かでないし揺れが少なくもない。

☆ Re: グリーン車の新設導入について / 酒井崇史 引用

僕は、東武本線の沿線在住としておもうことは、加須，羽生，板倉，藤岡等の利用者も、高崎線と東北本線に新設導入されれば、
例えば渋谷に行くにしろ半蔵門線直通（一部北越谷と北春日部発着）の区間準急や通勤準急を利用するよりも全部が全部ではありませんが利用者としては、
あくまでも利用者側の任意なので一概にはいいきれませんが、久喜や栗橋乗り換えあるいは、
加須や羽生の利用者の場合は、国道１２５号線を使って行って行田や吹上から利用するという二通りの手段が有ると僕はそうおもいます。

No.2887 2004/04/14(Wed) 22:54

--------------------------------------------------------------------------------

☆ Re: グリーン車について(2) / 金髪さん 引用

酒井崇史様＞
すみません、何が言いたいのか良くわからないのですが？
ご自分で客観的に読んで何と言いたいのか理解できます？

それとも私の日本語の読解力がないんでしょうか？

No.2888 2004/04/15(Thu) 09:10

スレ違いゲロ吐いて死ね

ねぇねぇ〜、明日の東北午前10時頃まで指定×ばっかし〜
何か行事でもあんの〜？教えてYO〜

>>565
自分で確認して来い

はやて　ぬるぽ



スーパーやまびこ
　　　_、_　　
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） 　←通過する時こうしたいわ
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

七夕でもやるんじゃないの

　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>567
　（＿フ彡　　　　　 　　/

宇都宮〜お山間に新駅５個くらい設置汁！！

>>570 酒井氏。

仙台でサッカー
お花見シーズン
有名人のコンサ
好天候

山林火災で東北新幹線が一時ストップ
　東北新幹線は17日正午ごろ、宮城県大和町で発生した山林火災の影響で仙台―古川間が上下線で一時運転を見合わせた。火が弱まったため、午後１時20分に上下線とも運転を再開した。

>>566
昨日Maxやまびこ185号乗車したが、なんのこともなく
自由席がかなりあいてた、といってもこの列車は８両
中５両が自由席だったから、その直後に16両Maxがあった
し

>>574
つばさ併結のMaxやまびこはいつもガラガラ。

>>574
偉い！よくやった。
Maxやまびこ185号が臨時列車ということもあるが、
仙台やまびこは自由席結構空いてる。
その前には速達やまびこも走ってるしな。

東北新幹線は編成内の指定席が少なめだし、残席が×になるのも早いわけだな。

すいません。非リニュって
時刻表からは分かるのでしょうか？
初歩的な質問ですいません。

>>577
12両編成のは分かるが、
肝心の(リニューアル車と混在している)10両編成のはわからない。

あかん、前の時刻表見とったｗ
12両のは今はないな。

>>577
基本的にﾘﾆｭｰｱﾙ施行車と運用はごちゃ混ぜ。
ただﾘﾆｭｰｱﾙ車のほうが運用の優先度は高い。

>>579
臨時ならある。

200系H編成充当列車
運転日 5/2
やまびこ87 9087B
東京820→盛岡1200
運転日 5/1
やまびこ37 9037B
上野1042→盛岡1406
運転日 5/1.2
やまびこ75 9075B
上野1338→盛岡1657
運転日 5/4.5
やまびこ78 9078B
盛岡1247→東京1632
運転日 5/4
やまびこ82 9082B
盛岡1447→上野1826
運転日 5/5
やまびこ84 9084B
盛岡1447→東京1832
○停車駅・時刻
やまびこ87
東京820 上野826 大宮846 宇都宮919 福島1005 仙台1031 古川1051 くりこま高原1102 一ノ関1112 水沢江刺1124 北上1138 新花巻1147 盛岡1200
やまびこ37
上野1042 大宮1102 宇都宮1131 郡山1210 福島1227 仙台1256 古川1311 一ノ関1328 北上1348 盛岡1406
やまびこ75
上野1338 大宮1358 郡山1451 福島1507 仙台1532 古川1552 くりこま高原1603 一ノ関1613 水沢江刺1625 北上1635 新花巻1644 盛岡1657
やまびこ78
盛岡1247 新花巻1301 北上1310 水沢江刺1320 一ノ関1336 くりこま高原1347 古川1359 仙台1417 白石蔵王1439 福島1454 宇都宮1540 大宮1606 上野1626 東京1632
やまびこ82
盛岡1447 新花巻1501 北上1510 水沢江刺1520 一ノ関1537 くりこま高原1548 古川1559 仙台1617 白石蔵王1638 福島1653 宇都宮1739 大宮1805 上野1826
やまびこ82
盛岡1447 新花巻1501 北上1510 水沢江刺1520 一ノ関1537 くりこま高原1548 古川1559 仙台1617 白石蔵王1638 福島1653 宇都宮1739 大宮1805 上野1826 東京1832

スーパーやまびこって今でも言うの？
H編成全盛時はよく呼んでたよなぁ。

＞５８３
はやてができてからは、さすがに言わなくなったな

リニュ200系のグリーンのシートはマジで良いね

＞＞５８３
Ｈ編成登場前から既に呼ばれてたのだが。

http://www.mxtv.co.jp/ganba/index.html　
４月から東京ＭＸテレビで放送が始まってたんですね！

>>586
だから「全盛時」と書いてるんですが･･･

E1が速達型だったときもあったんだよな・・・・

>>587=アニヲタ

＞＞５８３

Ｈ編成以外の２００系・Ｅ１系・Ｅ２系も使われてた。

このスレで昔を懐かしむ話になると必ず出てくるな
E1系の速達型やまびことH編成全盛期の速達型やまびこ

>>575
臨時のMaxやまびこ・つばさだと、停車駅が上野、大宮、宇都宮
、福島なので、比較的乗降の多い郡山がカバーできないため、結構
自由席があいてる、また自由席５両（土休でも）のため、指定とったら
馬鹿を見る
185号の場合は停車駅は上大郡福なので、鬱は通過する、4分後には
Maxやまびこ47号（16両Max）が続行する、コレも結構すいてる
つばさはいうまでもなく牛（ｒ、それでも定期ほどでもないが

逆に大宮出たあと郡山まで止まらない奴もあったな

>>594
下り　　　　　　　　　　　　　　　　　　発
8183B　Maxやまびこ・つばさ183号　東京6：36　停車駅　上大宇郡福
8185B　Maxやまびこ・つばさ185号　東京9：20　停車駅　上大郡福
8187B　Maxやまびこ・つばさ187号　東京12：24　停車駅　上大宇福
8189B　Maxやまびこ・つばさ189号　東京16：24　停車駅　　　〃
8191B　Maxやまびこ・つばさ191号　東京18：24　停車駅　　　〃
8193B　Maxやまびこ・つばさ193号　東京19：24　停車駅　上大宇郡福

上り　　　　　　　　　　　　　　　　着　　　　
8182B　Maxやまびこ・つばさ182号　東京12：12　停車駅　福宇大上
8184B　Maxやまびこ・つばさ184号　上野14：14　停車駅　　〃
8186B　Maxやまびこ・つばさ186号　東京16：12　停車駅　　〃
8188B　Maxやまびこ・つばさ188号　上野17：14　停車駅　　〃
8190B　Maxやまびこ・つばさ190号　東京18：12　停車駅　　〃
8192B　Maxやまびこ・つばさ192号　東京19：12　停車駅　　〃

運用で
8182B〜8187B、8186B〜8189B、8190B〜8191B、8192B〜8193Bと
臨時できて臨時で折り返すようになってる

つばさ併結のMaxやまびこは定期でもガラガラだしな。
特に郡山を過ぎたらものの見事に空気輸送。
さらに郡山で磐越西線の接続がないMaxなんて全区間ガラガラ。
定期でさえこの惨状なんだから、臨時なんてもっと悲惨なのは当然だ罠。

臨時なんて無理にMaxを併結しないでつばさ単独でいいんじゃないか？

127B　Maxやまびこ・つばさ127号　東京19：36　停車駅　大福白

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾓﾁﾓﾁ

>>596
臨時にもMaxが併結なのは、福島ダッシュ対応のため。

>>596
すでに臨時のつばさ単独なら設定あるっつの。
臨時つばさにMaxつきの日は定期のMaxも混んでる。

臨時のつばさは単独の列車最近結構増えているじゃん
でも下り６時３６分発の臨時つばさは今まで単独だったけど今年の
ＧＷはなぜかやまびこ併結になっているな

つばさ併結のやまびこは昔は東京〜仙台の全区間を乗り通してた客が結構多かったんだよね。
当然乗車率も昔の方がずっと高かった。

今は福島ではやて・こまちに抜かれるから、
東京〜仙台の客は速くて停車駅の少ないはやて・こまちを選ぶ。
おかげでつばさ併結のやまびこで東京〜仙台を乗り通す客は激減。
おまけに上りの自由席なんて仙台から乗る客はみんな福島や郡山で降りてしまうし。

今やはやて・こまちが満席でない限り、つばさ併結のやまびこに客は回ってこない。

オレはあえてつばさ併結やまびこに乗るよ。
だって同じ金出すなら長い時間乗っていたいじゃないか！

>>601
今やつばさ併結のMaxやまびこの守備範囲は東京からだと
せいぜい福島までだよな。
もちろん牛牛詰めのつばさから逃れて乗ってる客も含めてだが。

>>601
昔というのはいつのことか分からんが
はやて登場以前のやまびこ・こまち時代から福島で抜かれるのが多かったから
元々つばさ併結のやまびこを全区間乗る奴は少なかったよ。

>>604
少なくとも秋田新幹線開業前のつばさ併結のやまびこは
東京−仙台間を抜かれずに走ってたぞ。
だから当時は自由席も指定席も全区間乗る客が多かったぞ。

臨時をつばさ単独にしたら山形人がこれをできなくなって行き場を失ってしまうだろ！
だから臨時でもMaxを併結すべき。
-------------------------------------------------------------------------------
　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

>>606
山形人の利用者は少ないが福島・郡山・宇都宮の利用者が多い。

ttp://up.2chan.net/r/src/1082382247787.jpg

Maxはやて・・・

>>606

そもそも、つばさの臨時は不要。

>>608
なんか、全く違和感を覚えなかったんだがｗ

翼って速達型少ないんだね。ちょっと意外。

まあ改正のたびに停車駅増えているからな　つばさ

つばさの臨時って、郡山あたりではやて・こまちに追い抜かれるために長時間停車するの？

>>608
イカ臭そうな色

はやて、盛岡やまびこ、仙台やまびこ
乗車率が一番わるいのは？

はやての盛岡以北と仙台やまびこの郡山以北（繁忙期は除く）

臨時をつばさ単独にしたら山形人がこれをできなくなって行き場を失ってしまうだろ！
だから臨時でもMaxを併結すべき。
-------------------------------------------------------------------------------
　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|Maxやまびこ・つばさ　190　16：32　東京　やまびこ自由席1〜5号車
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

土休日のつばさ併結Maxやまびこは
定期は自由席１〜４号車、臨時は自由席１〜５号車

>>614
上り臨時なら
仙台02発〜福島27着32発〜宇都宮15着20発〜大宮46発
〜上野06発〜東京12着
郡山と停車しちゃうと、後を追うはやて・こまちの逃げ切り
ができない
下りは
東京24発〜上野30発〜大宮50発〜宇都宮15発〜福島59着03発
〜仙台28着
このあと仙台37着のはやこまが来る

Maxやまびこ47,49,60,62号の存在とは？

上り（仙台発）
１５｜08　118B　24　3018B　30　2162B　43　60B　
１６｜◆02　8190B　08　120B　24　3020B　43　62B　57　86B
◆は臨時
60Bは前発の2162B（J)があるからがらあき
62Bは86B（J)の方が大宮上野東京に先に到着、郡山からは252B（J+R)が
先行するからがらあき

>>621
朝東京着のＭＡＸが２本あるが朝は線路が満杯で回送できないので
必然的に下りのＭＡＸも２本走ることになる。

盛岡まで行けばまた東京に戻らなければならないので
これまた必然的に上りのＭＡＸも２本走ることになる。

621さんの意見に激しく同意！！ちなみに47Bも寸前に5081Bがいるため、無意味な列車なり。

>>623
無意味ではない。
朝ラッシュ時に上りＭＡＸがある以上そうするしかない。

無意味無意味と叩くでない。
無意味そうなガラガラの列車を選んで乗ってマターリするのが鉄ヲタの旅の楽しみ方ってもんだ。

49Bは回送で入線してくるんですが…。さらに2162Bに先走りされる60Bはもっと無意味。

>>623
それに47Bの4分前に臨時の8185B（土曜運転）も入る

>>625
激混みはやてに乗車するよか（・∀・）ｲｲ!

>>626
242B〜回送〜上野〜回送〜49Bとなる

>>624
以前は238B〜45B、42B〜231Bの折り返しもあったが
45B、231Bが16両→10両に減車されたため、充当がかわった

先週の土曜に（土日きっぷで）
60B1号車1階に乗車したら仙台〜宇都宮間はヲレ１人だけだたー
宇都宮でもまだ空席イパーイ

↑だからありえないっつってんじゃん！47B･49B･60B･62Bの空気輸送は、つばさ併結の仙台Maxより質が悪い。こんな負債列車を現ﾀﾞｲﾔでも残した束の神経がしれない。

>>624
上越に流せばいいだろ！
と普通にマジレス。

いっそのことこれもE2(+E3)に置き換えてしまえばいいと思うのだが。

>>630
ネタにマジレスするのもなんだが
上越に流すとその分だけ東北の本数が減る。

しかも東北でさえガラガラなのに
上越ならもっと悲惨な乗車率になる。

>>484
>>485

思いっきり遅レスですまぬが、自分は大雪で奥羽全滅したときに、
どうしても東京に出ないといけない用事があって白石蔵王まで車で行って
そこから仙台始発のMaxやまびこ・つばさのL側に乗った。
この時は、つばさはG以外全部自由席。

ホーム柵の無い場所にLが止まるんだけど、事故防止のためか白石蔵王の
駅員が3〜4人張りついていた。ドアは全部開く。

その際、L編成の乗客は自分と連れの計3人だけでした。

白石蔵王って今ホーム柵あるの?

昔はあって今は柵ない所なんてあるのかよｗ

>>631
上越でも越後湯沢以南ならそこそこ、高崎よりも
越後湯沢に併結設備があったほうがよいかも

3022Bはやて22号って、白鳥22号、つがる22号の2本受けだが
実際八戸到着客はほとんど乗り継ぎなんでつか？

>>629
47B・49B・60B・62Bが空気輸送になるのは、直近のはやて・こまち
に客が流出、指定空席あった→（指定）料金変わんないし→
遅いMaxのらんではやてで逝こう
ヲレは空気輸送なら16両Maxを選択すっけど、はやてもつばさほどでは
ないにしろ牛牛詰めになる列車もあるくらいだし

E2は乗ってて落ち着かないんだが…

そう感じた人いません？

>>637
結構落ち着きますが？

>>638
そうですか。
なんとなくE3や400の方が落ち着く私は変でつか？

ヨ2は、・・
速度が２５０こえるとビリビリ音がしてうるさい（格子状の天井が振動）
リクライニングしないと椅子がヘン

なのでE3やまびこマンセー

E3も、アクティブサスが付いてだいぶおとなしくなったな。
高速で走ると揺れるには揺れるが前よりはずっといい。
たぶんR18以降の編成(これは椅子がいくないが)と、それ以前のも既に何編成かは入ってるはず。

>>633
逆だよ。
当時は白石蔵王にはホーム柵がなかった。
だから今はあるのかと聞いておる。

>>636
はやて・こまちを使うより大宮ー仙台ノンストップのやまびこを使う方が利口。
これもまた空いている。しかしこっちは速い。

今日K編の原色走ってたよ。

>>642
今は、Ｊ＋Ｒやまびこが白石蔵王に停まるから

>>645
JRやまびこ？新会社？

誰か釣られてやんなよ

>>646
サンクス!　今はちゃんと柵が付いたんだね。
でも17号車の場所にはやっぱり…。

ＭＡＸ１６両編成は無駄だと上の方に出てたけど
Ｅ２＋Ｅ３の盛岡やまびこも存在意義が分からんな。

あのＪＲ東がわざわざＥ３系を増備してまで増結してるということは
該当列車は混雑するということなのだろうか。

該当列車そのものが混んでなくとも運用上長いのかもしれん。
それに、ツアーとか修学旅行とかの団体が入ったりすることもあるだろうし。
とにもかくにも鉄ヲタみずからわざわざ空いててマターリできる列車をなくそうとする必要はない。

Ｅ２＋Ｅ３の盛岡やまびこはやまびこの輸送力を落とさないためでしょ、
H編成もなくなったから、E2系だけでは少なすぎだろうし

しかしジジババにはますます分かりにくくなる新幹線になるなぁ。

東北、山形、秋田、上越、長野の５系統ある時点で
ジジババはついていけない？

HOTなおじじおばばなら分かるさ

>>653
一応、ダイヤは昔より分かりやすくなったんだけどな・・・
以前は発車パターンがバラバラだった。

>>653
非オタにもわけわかめ。

新幹線の停車駅はジジババでも分かりやすいようにパターン化すべき。

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 群　 長　 長　 長　 長
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏馬━野━野━野━野
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃�B　 �@　 �A　 �B　 �C　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 秋　 　 秋
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 田┳━田
　 　 　 　 　 　 埼　 埼　 群┃群　 新　 新　 新　 新　 新　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 �B┃　 �C
　 　 　 　 　 ┏玉━玉━馬┻馬━潟┳潟━潟━潟━潟　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 ┃�A　 �B　 �@　 �A　 �@┃�A　 �B　 �C　 �D　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 秋田�A
　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃新　 山　 山　 山　 山　 山　 山　 山　 山　 山　 山　 秋田�@
　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗潟┏形━形━形━形━形━形━形━形━形━形　 　 ┃
　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 �E┃�@　 �A　 �B　 �C　 �D　 �E　 �F　 �G　 �H　 �I　 岩手�G
　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━━┛
東　 東　 埼┃栃　 栃　 栃　 福　 福　 福┃宮　 宮　 宮　 宮　 岩　 岩　 岩　 岩　 岩┃岩　 岩　 青　
京━京━玉┻木━木━木━島━島━島┻城━城━城━城━手━手━手━手━手┻手━手━森
�@　 �A　 �@　 �@　 �A　 �B　 �@　 �A　 �B　 �@　 �A　 �B　 �C　 �@　 �A　 �B　 �C　 �D　 �E　 �F　 �@

今度の土曜日に、16時〜17時頃大宮発の列車で仙台に逝くんですが、
はやこまとつばさ併結ﾏｸｰｽやまびこのどちらが鉄ヲタ的におすすめですか？
当方熊谷在住。上越（熊谷〜東京）にはしょっちゅう乗ってるので、ﾏｸｰｽ1Fも苦になりませんが、
やっぱり大宮からでは自由席は満席なんでしょうか？
はやこまの豪快（？）な走りを堪能するか、あるいはﾏｸｰｽでﾏﾀｰﾘするか。
E2もE4もG車には乗った事がないので、この機会にG車でも乗ってみるか・・・とか考えてると、
なかなか結論が出ないけど、それはそれで楽しかったりしますが（　´∀｀）

>>658
北東北は桜が満開らしいけど、それでも土曜日のその時間帯の列車ならどれも空いているはず。
この機会にG車でも乗ってみるか・って思ったらアウト。
もうE4のG車で決まりだね。

土曜の夕方は、驚くほど乗車率低いから、はやこま使うより、121Bあたりの自由席４号車２階なんかでまったりしてみては？夕日きれいだと思うよ。

>>659
宮城は南東北。

>>661
はやこまの混み具合の話

仙台までならはやこま使うな

>>658
鉄ヲタ的には福島まで牛牛詰めつばさの自由席に立つ事が一番のおすすめ。

＞＞６６４
最悪の選択。

マックスの1〜3号車の2階をおすすめする。

>>653
新幹線開通前は見た目がほぼ同じ車両(183･189･485･489)で愛称名が12種類もある特急が
上野駅に出入りしてた訳だが、特に誤乗が問題になった事はなかった気がする。。

>>667 それは言えるな。急行列車も同系統が多かったしね。
　　　　　　現代人の方が軟弱になっているのかな？
　　　　　　ものに識別能力が劣ってきたとか。
　　　　　　見た目が似ていても、自分たちで判断・選択する
　　　　　　能力が劣ってきているか。
　　　　　　２５年前くらいの話なんだけどね。

国鉄時代は誤乗車でも乗れるだけありがたかった。

>>667
今より駅員が多かったからじゃないの？
ホームの表示機が多機能になったのは駅員の負担軽減（＝人件費削減）ってのもある。

>>657
日本人にはナンバリングされると逆にわかりにくい

>>553
余裕でついていける。
秋田に行くのにあさまに乗るアホはいない。
年寄りの方がいろんな所に観光に行っていて新幹線にも詳しいだろ。
なめちゃいかんよ。

>>553じゃなくて>>653だった。

>>661
宮城は北関東。

皆さんレスありが�d（　´∀｀）
行きは一人なのでいいですが、帰りは知人と一緒に帰ってくる予定なので、
行きにこそヲタ的選択をしようかと思ったのです。
個人的にはE2のモーター音に萌えなんですが、
とりあえず本命をﾏｸｰｽG車として、あとは当日の予約状況によって大宮駅で考えます。

>>667
ホーム数の問題じゃないの？

>>672
観光目的ならな。
親戚や知人の家に行くとなると、新幹線で行かざるを得ない距離なら
数年に一度とか言うパターンが多くなる。
となると、毎回誰かに尋ねなければわからん状態。

>>657
表音文字しか使ってない連中のやり口が、表音表意文字を使ってる日本に
通用するとでも思ってるわけ？ちゃんと国語教育受けなおしたら？

>>674
北関東は郡山まで。
宮城は南東北。

昨日東北新幹線乗ったけど
ほんとＥ2が増えたな。

>>679
関東は埼玉まで。
それ以北は南東北
茨城は東北以下の肥溜め

>>681
お国自慢板に行ってください。

福島は北関東
栃木は南東北

横浜→東北→千葉と移住すると

いかに関東と言うブランドが大きくて
関西が愚かであることが良く理解できるね

>>674
その表現方法なら宮城は「奥関東」だ

E2に乗った事ありませんが何か？

すいません、
東北・山形・秋田・上越・長野新幹線の各列車で、
どんな車両を使うのかが全列車について分かるサイトありませんか？
たとえば、上野16：06のMaxたにがわはどんな車両とか、
上野15：50のやまびこにはどんな車両が使われるとか。そういうの。

>>687
定期列車(+一部臨時含む)なら、なぜ大型時刻表を見ようとしない?

ﾏﾙﾁは氏んでろ

>>687
これなんかどう？
ttp://homepage2.nifty.com/ichigo-keijiban/sub126.html

今月の時刻表見たら、Ｊ+Ｒ編成やまびことなすのに（こまちタイプ併結）
という注釈がつくようになったな、でもＰ+Ｌ編成のなすのは何も書いていない
のか

>>691
それはグッドである。
こまち電車にはひらがなで大きく「こまち」と書かれているから紛らわしい。
つばさ電車にはイタリア語で小さくしか書かれていないので問題ないのであろう。

ということもあるが、やまびことして走ることがあるか、ナス専かどうかの差だそれは。
なすのは毎日通勤で使われる乗り物であり、使う人も慣れていることが多いが、
やまびこはたまにしか乗らなくてビクーリする人が多いのだろう。

つばさもつばさで、でっかいマーク貼ってあるからいかがなものかと･･･

>>691-692
確かに混成運用が増えたもんな。

　　（（　　　）　　　　　　　（
　　　　　） ﾉ　　　　　　　　 ）　　　　 (
　　　　（ _⌒)　　　　　　　（　(　　(　　）
　　　　　　）ﾉ　　ここで　 　ヽヽ　　　ﾉ
　　　　　 （ (　　　イップク　　　）　）)
　 .∧＿∧)ﾉ　　　　　　　　　　（,,（
　ミ　´σ｀ﾐO＿＿＿＿＿＿＿）ﾉ
　 ﾉ つ（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;（　　　　　((;;）
　（,,⌒つと)￣￣￣￣￣￣￣￣

>>691
なすのの方にも書けばいいのに。
何故そうしないのかなぞだ。

>>696
>>692の最後2行に推察

【ダッシュ】（北）　　福　　島　　駅【発車ベル】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080393228/

このスレ見て
これからは宮城が北関東で
宇都宮通過な

>>696-697
Ｐ＋Ｌ「なすの」の場合は逆に、
「２階建新幹線併結」と書くべきではないのかな？

ついでに
700げっと

新幹線八戸以北の前倒し方針明言
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2004/0423/nto0423_13.asp

>>698
いまだにコンビニで金おろせないところが
関東なわけないｗ＜宮城

>>702
あれでおろした金の両替だけする奴が多いから、コンビニ店長からは激しく嫌われている。
そんな理由で設置準備は出来てるが置かない所も多い。

>>703と、宮城にコンビニATMないのが
どう関連してるのか解説ｷﾎﾞﾝﾇ

東北新幹線ってムダだよね？
なんか名前ダサいしw誰も東北なんかいかねーってw
あっ、そっか〜出稼ぎの百姓のために作ったんでしょ？
百姓専用新幹線なんか廃止しちゃえ★
中央新幹線の方が明らかに大事なのにぃ

>>705
漏れ、今度の土曜日に利用するんだけど何か？

>>705
>>東北新幹線ってムダだよね？
お前のﾚｽのほうがムダ

>>705 どうぞ、275km/hに轢かれて死んでください

どうやら、新青森開通は２０１０年で固まったようだ。
２０１０年と言えば、東京駅の丸の内・八重洲の両出口が
様変わりする時期と同じだから、どうにかしてこれらを
同時にして盛大に開業祝いが出来ないものかね？
　東北新幹線の整備決定・着工開始から何年目にしての
全線開通なのだから、とにかく盛大盛況に祭りをやりたい
ものだ。

１９８２　東北・上越開業
１９９２　山形開業
１９９７　秋田・長野開業
２００２　八戸延伸

キリがいいので、２００７年か２０１２年に・・・・

>>710
当初の計画を２年前倒しで２０１０年ってことは当初は２０１２年だったんじゃん！
やっぱり２０１２年にすべきだよ、うん。
また一昨年みたいな新幹線イヤー祭りせんとね。
それか２００７年青森、２０１２年函館でも可。

>>709
んで宇都宮線、高崎線の東京延伸は２００９年度末予定みたい。惜しい。
青森の方は２０１０年「度」らしいからちょっとずれるんだね。

>>711
死ねよ。

>>712 人はいつか死にます

>>703
>>704
宮城にコンビニATMないのは地元の77BANKの方針が
糞だからだろｗ
それが理由。

　２０１２年新青森開通だった時は、２００５年から青函区間を着工すれば
同時開業も夢ではなかったが（７年で出来そうという観測があった）、新青森が
２年前倒しされたので、新函館開通は２０１４年度の線に傾きつつある。
単純に、この２年前倒しが、青函区間開業のの２年延長を招いたのだろう。
あとは、貨物通過との兼ね合いで、その対策を含めると余裕をもって着工から
９年は必要だろうとの考えもあるんだろうな。

　んで、あと３年くらいは４００〜５００億を東北延伸区間に投入できれば、
ラストの３年は例によって７００〜８００億のスパート予算を当ててもらえる
んだし。

＞宇都宮線、高崎線の東京延伸は２００９年度末予定
予定通りできるのか？プロ市民の抵抗次第では遅れるのでは？

＞この２年前倒しが、青函区間開業のの２年延長を招いたのだろう。

それはない。総額は変わらないのだから。

必見★ 今夜NTV10時〜OA！スーパーテレビ情報最前線「新幹線100のヒミツ 出発！日本縦断の旅」

1、新幹線の顔、正面から見たことありますか？
2、新幹線は、富士山をイメージして作られたってご存知でしたか？
3、新幹線に住む人がいるってご存知でしたか？
4、１列５席の普通車。座席の広さに差があるってご存知でしたか？

私たちは、新幹線を知っているようで意外に知らない…
http://www.ntv.co.jp/supertv/
http://www.ntv.co.jp/supertv/01_week_contents/040419/next_week/week.html

それは40年前、東京から西へと走り出した。
日本中の少年たちが憧れた、世界で一番有名な鉄道“新幹線”。
途上国から先進国へ。
そんな激動の時代を支えてきたのは、日本の大動脈・新幹線でした。
今や１２の顔を持つまでに成長した新幹線。
総延長2462キロ。利用客は１日に77万4千人、年間2億8254万人。
つまり、日本人が年に２回は乗る計算になります。

↑東北新幹線はまた今度ってオチだったんだが・・・

>>718
あー　見逃した…　　欝だ

>>719
また今度とはいえやってくれるだけ嬉しい

しかし、日テレも第２章を束特集で固めるとは、世の中に青派と緑派が
存在するということを知ってたのかな？
もしくは、製作側がヲタ揃いで、「全部やりたい！」ってだけだったのかな？

>>717
んじゃ、単純に新青森〜新函館用の資金の問題と、貨物との共用対策
に時間がかかることの問題か。

明日の夜って混むの？

>>722
揃ってるかはどうかはしらんが、居るんだろうな。
山手線とか、極附弁当などの中身を見る限り。

age

8時36分Maxやまびこ105号に乗った・・・

それで？

>>714
あの銀行は堅実経営やってるから。石橋を叩いてるうちに時期を逃しただけじゃないか？

指定で1階は初めてだった・・・

だから？

>>727>>728>>730>>731
（プゲラ

>>732


今時プゲラだって・・・・　ﾋｿﾋｿ

>>733
出来の悪い自作ですな。

>>727-734あたり

藻前ら、みんな必死だな。（ｗ

>>727
つばさ併結のＭａｘなんてガラガラだったろ。
福島逆ダッシュはあったか？

期間限定で東北新幹線の200系グリーン個室が復活らしい

ｶﾞｲｼｭﾂのうえに時刻表にも載っているが

>>582　
予報では５日だけが雨みたいだが
やっぱ上り運転日の大宮は激パかな？

>722
知り合いの制作会社関係者に聞いたら「単に統一性がなくて、まるで別
物だから」だそうだ。確かに３０分ずつだと紹介しにくいかもね。

>>736
ガラガラじゃないよ。

下手に指定待つよりさっさと東京駅行ってホームで待ってた方が確実だな

360ｋm/h出るオール2階建て新幹線
E4の1階2階屋根をギリギリまで低くすれば出きるさ

ノースウェスト航空日本国内線

主な方針
１　米軍基地関係者を主なターゲットとして、
　　軍民共用化以降の横田をハブにして新幹線新青森開業によって
　　ＪＡノＬ三沢線が撤退以降の対東京線を全面的に肩代わりする。
２　使用機はDC-9（日本国内線専用）とB757を使用する。
なおDC-9にする理由は単純に減価償却が終わっているから。
３　日本の国土交通省との対立を極力避けるために拠点を米軍基地がある空港に限定して運用。
　　「基本的に米軍兵士関係者が乗るが、一般にも開放している」という扱いにする。
　　こうすれば日本側は手も足も出ない。
４　運賃・乗務員・機内サービスは基本的に米国国内線基準に準じる。
５　整備などは基本的にハブ機能がある成田で行う。

時刻表
便名＿＿＿横田＿→三沢＿機種┃便名＿＿＿三沢＿→横田＿機種
NW2601----07:00→08:10-DC-9┃NW2602----08:50→10:00-DC-9
NW2603----10:40→11:50-DC-9┃NW2604----16:10→17:20-DC-9
NW2605----18:00→19:10-DC-9┃NW2606----19:50→21:00-DC-9
便名＿＿＿横田＿→岩国＿機種┃便名＿＿＿岩国＿→横田＿機種
NW2607----07:20→08:40-DC-9┃NW2608----09:20→10:40-DC-9
NW2609----11:20→12:40-DC-9┃NW2610----17:25→19:45-DC-9
便名＿＿＿横田＿→那覇＿機種┃便名＿＿＿那覇＿→横田＿機種
NW2705----08:00→10:10-B757┃NW2706----16:00→18:10-B757
便名＿＿＿成田＿→那覇＿機種┃便名＿＿＿那覇＿→成田＿機種
NW2707----13:40→15:50-B757┃NW2708----10:50→13:00-B757
便名＿＿＿成田＿→三沢＿機種┃便名＿＿＿三沢＿→成田＿機種
NW2701----14:20→15:30-DC-9┃NW2702----12:30→13:40-DC-9
便名＿＿＿成田＿→岩国＿機種┃便名＿＿＿岩国＿→成田＿機種
NW2703----15:25→16:45-DC-9┃NW2704----13:20→15:45-DC-9

以前、三沢発の新規路線を出すとしたらどこ行きがいい？
なんてアンケートがあって、１位が成田便だったのを覚えている。
案外需要があるかもしれない。

>>729
七十七銀行は、提携金融機関を含めると宮城県内のＡＴＭは１０００カ所を超える。「顧客の利便性を第一義にＡＴＭを展開している」と既存網に自信を見せ、コンビニ展開については「顧客利便性、コスト面などあらゆる角度から検討していく」と慎重な構えだ。

対応分かれるコンビニＡＴＭ　東北の地銀、３県“空白域”
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2004/04/20040429t72018.htm

座席定員減るけど360km/h出る2階建てMaｘが出来たらどうする？

座席定員の減るMaxに何の意味があるんだ。
そんなものははなっから出てこない。

>>748
平屋編成よりは定員が増えるだろ

心配するな、Maxで３６０キロなんて不可能だから
うるさすぎて

そもそも、束によるとMaxはこれ以上上げられないんだってさ。

３００キロ運転可能のＥ４系３００番台スーパーマックスを開発するのはどうだ？
オールＭはもちろん先頭車は５００系のぞみ並みに長く取り最新の技術で揺れを最小限にする。
またＥ４系より５０センチほど全高が低くデッキにジャンプシート等Ｅ４系技術を受け継ぐ。
８両編成増結可能柔軟な編成が可能で運転ノブの設定（ミニ、現行、最速）を選べ加減速性能等を同じになるようにしている。
最後のＪＲ東設計車両・・・

>>752
まさに束の新幹線の集大成、って感じだなｗ

360km/h走行、Maxだと車体が重くて無理だろ。
だからといって軽くすれば強度が落ちるし。
いくら先頭形状を長くしても、車体断面が大きいから騒音面でも無理だろ。

妄想としては最高なんだがな。

>>741
つばさ併結のＭａｘは郡山を過ぎればガラガラ。

東北新幹線、新青森迄開業と長野行き新幹線が富山、金沢開業まで完成して
北陸新幹線として機能したら、１６両編成の車両で行かないと混雑しそうだね。
そうすれば東海道新幹線ひかり号みたいに自由席が５両設けられるね。
はやては自由席がないから不便だよね。１６両運行まで我慢！

１６両運行なんてありえない。

フルカーボンのMax
360km/h運転対応
その代償は大きい
莫大な生産コスト
低い天井
荷物置きの拡小

個人的に天井荷物置きの位置を通路側ギリギリに置いて
窓際の上をそのまま下げれば今のE4より60cm低いデザインで作れる

しかし、そのデザインだと今より圧迫感が増す
そこで重要なのが車内の色になるな

>>755
郡山過ぎても混雑してたら
東京ー宇都宮・郡山の客が乗れないだろ。
アホ。

>>757
東北新幹線も東海道山陽新幹線７００系のぞみみたいな車両がでて欲しいね。
285km/hで走れば東京〜八戸間時間短縮できそう。

宇都宮行く客はサロe231乗れ。

>>761
こまちが２７５キロ止まりなので意味なし。

>>762
いつまで待たせるんだ？w
って優香宇都宮線は上野〜小金井がメインで宇都宮は新幹線がメインなのであしからず。

>>755
乗った本人に逆らうな！

今日は東北新幹線くだりは激混みですかね？

>>766
やまびこ・つばさは牛牛詰めだ罠。

殺伐としてるな

＞766
16時以降の下りと明日ならばまだ空席ありますよ。

小山宇都宮那須塩原はなすのだけで十分。やまびこは全部通過でよし。

＞７７０
おいおい、宇都宮ー仙台、盛岡とか小山ー仙台のような利用者だって
いるぞと釣られてみる

なすのじゃ郡山でのりかえしねーと

今日やまびこ152号に乗ったけど200系12両だった。
時刻表にはこまちタイプ車両連結ただしGW中は除くと書いてあったからE2系単独だと思ったのに...○|￣|＿

>>773
ＪＲ時刻表で判断すると、
折り返しのやまびこ155号も200系12両だね。

>>771
会津野蛮人のｱﾝﾁ栃木厨のマルチウザイ。

仙台にて、11:30分ごろ、H編成（回送？）が東京方面に上っていった。
以上、報告終わり

777

E2-0:やまびこ（10両単独）
E2-1000：はやて（E3系との併結はこれに限定）・16両やまびこ・なすの
あと1000番台を3本ほど投入すればこういうふうにもできそうだが

>>778
意味ないけどな。

正直、E2は面白くない
1000番台はそこそこだが
リニュ200やE4の2階の方が乗ってて楽しい

>>776
18時半ごろにも仙台駅にいたぞ。
なんだったんだろ

>>774
更に追いかければ、
2152B→2155B→2160B→2161B→4161B→仙台回送と思われ。

>>776 >>781
仙台11半頃→(回送)→上野13:38→(9075B)→16:57盛岡→(回送)→18時半頃仙台
ということなのか？

なすの246号ってE2だよな・・・

>>783
４月１１日までは、ドリームキャンペーン号だったけど、
その後は知らない。

たばこ注意され女性殴る−新幹線内、無職男逮捕

１日午後１時半ごろ、ＪＲ東北新幹線仙台−盛岡間のはやて２７５号内で、
男が会社員女性（３３）に殴りかかり、乗り合わせた会社員男性（３５）が男を取り押さえた。
男は盛岡駅で盛岡西署員に引き渡され、同署が傷害の現行犯で逮捕した。
女性は１週間のけが。
男は埼玉県和光市新倉、無職村山楠広容疑者（４９）。
同署によると、村山容疑者は「はやて」の禁煙車内でたばこを吸っていたところを女性に注意され、
腹を立てて殴りかかったという。
村山容疑者は岩手県釜石市の親類宅に１人で帰省するところだった。

http://www.sanspo.com/sokuho/0501sokuho060.html

「東北新幹線の利用者数」が分かるサイト、資料ないですか？
とはいっても、東京、上野、大宮だけでいいんですが。

>>764
果たして、輸送量が逼迫したとき、
新快速又は急行並みの速度サービスで
在来線に誘導することを束が考えるかだな。

ラビットの快速区間小山以南となすの格上げっていう
露骨な新幹線誘導が成功したわけだが。

>>787
誘導と言うより、やっぱり需要だと思うよ。

俺も宇都宮出張よくあるけど、忙しいときは新幹線乗っている
時間でさえ短くなればありがたいと思う。
交通費は会社支給だし、在来で行こうなんて思いもよらない。

>>787
誘導したわけじゃないだろ。
なすのに特急料金払うくらいなら東京駅直通の新幹線の方が快適。

>>787
最高速度120�q/hで走ると東京〜宇都宮間はおよそ77分で結ぶことが出来る。
しかしそれでも、速さと快適さの面で新幹線を選ぶ人は多いと思うよ。

明日、郡山から上りで帰るんだけど
なすのなら禁煙窓際確実だよな？

>>912
236B､258B､260B以外は△や×ばっかりだぞ。

>>912じゃなくて>>791 だった。

>>791
自由席に早めに行けば大丈夫。
行列まではできないが、発車間際だともう埋まってるから気をつけれ。

246Bか248Bで帰りますわ

保守しておきます

H編成GW中に結構走ってますね。１日で４本見まつた。

200系の話題はこちらへどうぞ・・・・
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063440261/l50

じゃ246Bで帰ります・・・
E2だったら嬉しい

今なすのに乗ってます
ガラ空きです
新白河につきました
単独のこまちが走ってました

下りでもなすのはがらすきか

郡山で窓際だけ埋まり
新白河が意外と乗車客多かったですね
小山で立ち客
大宮で少し客が減った感じでした
車両はリニュ200系でした

>>802
新白河から乗る香具師の何割かは「お客さま」ではない悪寒

今日Maxやまびこ119号の2号車１階に乗ったら、見事なまでに空気輸送だった。
ただでさえガラガラなのに、大宮で3人も降りた。
漏れの降りた宇都宮より先に行ったのは10人いなかったんじゃないか？

噂には聞いてたけど、つばさ併結のMaxっていつもこんな空いてるの？
GWでさえこれなんだから、普段はもっと悲惨なんだろうな。

>>804
ＧＷの最中は意外と空いてる。

>>803
意味が分からん。

>>803 「お客様」ではなく
「御見送り」の方って事ですか？
見送りは那須塩原が多かったですね

>>804
Maxつばさ191号もかなり凄いガラガラ。

>>808
「Maxやまびこ」の間違いでわ？

今日の１８時１５分頃、都県境の荒川付近で
Ｈ編成が東京方面に上って行ったのを見かけたけど
あれは回送なのかな？

>>800
新白河にJR束の研修センターがあるから、
803は新白河から乗るのは社員が多いと言いたいと思われ。

Ｍ203、ｶﾞﾗｶﾞﾗ過ぎ(藁　こないだ郡山から仙台に戻るときに乗ったが16連も
ほんとに必要なのか？8連で十分。減車せいや！！

この時期はそんなに新白河から（まで）乗ってこないよ。
けど、Ｈ編成無くなったら大量の時期、お客様で無い方々載せられるのかな？

>>812
運用上仕方ない。｢こまち｣登場以降16連は使い道が無くて困っている。
かといって車庫で寝かすわけにも逝かず、改造費をかけてまで10連化も・・・

足の長い列車に16連を使うよりは効率（？）がよいので｢なすの｣や150番台｢やまびこ｣に使っている。

>>804
今日・明日はしょうがない気もするがな。。

>>810
臨時やまびこ82号上野逝きと思われ。時刻表ではG個室が目印。
今度の夏も走ってくれるかな？＞Ｈﾍｾ

>>815
ありが�d　　夏の臨時でも走ってほしいよ

>>816
回送待ちのレチに聞いた所、
Ｈ編成は多分ＧＷ波動が最後のお役目となる可能性があり
残念ながら夏まで持たないのではないかと言う話でした。

>>817
そうですか、じゃあ本当に見納め・・・・（´･ω･｀）

>>817
ということは次回はK編かJ編の10両かな？
夏季波動はGWより激しいし

実際、Hﾍｾ臨の乗車率ってどれくらいだったよ？
60〜70％程度ならKﾍｾやJﾍｾ、Pﾍｾでも間に合いそうなもんだが。

>>820
昨日の78号は指定は売り切れだったぞ。
自由席はどうだったかしらん。

>>771,>>772
　そのようなお客様の声にこたえまして、次回ダイヤ改正で東北新幹線全列車275km運転化＆はやて大増発の上、
停車駅完全統一を行います。
はやて（毎時00・15・30・45分）：東京・上野・大宮・福島・仙台・盛岡・八戸停車
やまびこ（毎時18・48分）東京・上野・大宮・小山・宇都宮・那須塩原・新白河・郡山・福島・白石蔵王・仙台・
　　　　　　　　　　　古川・くりこま高原・一ノ関・水沢江刺・北上・新花巻・盛岡・いわて沼宮内・二戸・八戸（各駅）停車
こまち（はやてと併結＆毎時00・30分）：東京・上野・大宮・福島・仙台・盛岡・田沢湖・雫石・大曲・秋田停車
つばさ（はやてと併結＆毎時15・45分）：東京・上野・大宮・福島・米沢・山形・天童・さくらんぼ東根・村山・大石田・新庄停車
※全て東京発時刻

なお、それに伴い、
�@「なすの」はあぼーん＆一部を除き全ての列車が東京八戸間通し運転になります。
�A東北新幹線全ての車両がヨ２（１０両）・ヨ３（６両）に統一されます。ヨ４系＆200系＆400系は上越新幹線専用になります。
�B「はやて」「こまち」にそれぞれ１両ずつ自由席設定＆「はやて」「こまち」指定席料金を900円に値上げいたします。
�C東海道新幹線のごとく、「アソビシャスジャパソEAST　はやてはさらにかなう」の文字・ラッピングがヨ２系に付けられます。

　　　　　ＢＹ　束　日　本　旅　客　鉄　道　株　式　会　社
　　
　　　　　監修　倒　壊　旅　客　鉄　道　株　式　会　社　　　

はやてが福島に止まるなんてありえない・・・
なすのあぼーんって馬鹿ですか

GW最後の思い出ですか？

福島の地方新聞の記者が
「福島にはやてを停めんかい！」
というバカ記事を書いてここで話題(wになったことがあるんだよ。

>>824
地方新聞ではなく毎日新聞の福島支局。

>>824-825
ソースかコピベきぼーん。

今日のはやて3号東京から八戸まで乗ったけどあまりの空きすぎにびっくりした。
1号車なんか誰もいなかった。乗車率20〜30％くらい。

また束パス出して欲しいな。

福島ではやて止めても俺には何の得もないから・・・

連休の最終日の朝の下りが混んでいたら輸送力不足どころの騒ぎじゃないぞ？

1時間に1本ぐらいはやてを福島に停めろ
という投書があったような気もするｗ

1時間に1本ぐらいはなんて言っている時点でどうしようもないな、
もう少し勉強してから意見を言ってほしいよ

エセはやてならいつも停まりますが何か

こまち車両ﾓﾅｰ

宇都宮に全部止めろと言った投稿が下野新聞にあったらしいが。
福島も含めて黄金厨よりも香ばしいぞｗ｡

郡山速達っていつなくなったんだろう・・・

東京ー上野ー大宮ー郡山ー福島ー仙台のやつ
一部2階建て車両が使われたりしてたな・・・

>>836
一昨年12月の八戸延伸による改正のとき
パターンダイヤ化するために、盛岡やまびこを原則宇都宮・郡山・福島停車にした
それ以前は、宇都宮停車の盛岡やまびこ（仙台から各駅パターン）は全体の2/3程度だったはず

パターンも　宇・郡・福（＋上りの一部白石蔵王も）のほか、郡・福、宇・新白・郡・福、新白・郡・福、宇・福とあった
そのほかに速達型（今でいうはやて）が宇・郡・福にそれぞれ1往復ずつ停車していた

＞８３７
そうだよな、昔は列車ごとに違うくらいやまびこの停車パターンがあったんだよな
せっかくパターン化して整理できたんだからあとは崩さないでほしい、
非常に束がやりそうな最悪のシナリオは、例外とか言って宇・郡・福に１往復ずつ
はやてを停車させ、１度例外をやるとその後なし崩し的に例外が急増して北上や
一ノ関にも止まるはやてが増えてその挙句パターン化する前のぐちゃぐちゃなダイヤに
戻ってしまうこと、マジで束はやりかねないからな

＞非常に束がやりそうな

やりそうにないが。

54 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/03/09 16:40 ID:Ei/vckB1
改正後に臨時でＨ編成復活ってありえるの？


55 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/03/09 16:43 ID:12c5dpEu
無い。

おまいらヲタはこの板から出てくるなよ
特に、善良なる市民（もちろん俺も）が乗る新幹線には絶対乗るな！
臭いしダサイしうぜーんだよ！
あっ、ローカル線なら乗ってもいいぞ
俺乗らねーし

そう言えば246BってH編成だったんだよな・・・
今はリニュ車か・・・

>>841 善良がこんな安い餌で釣りレスとは

>>838
上越でも
とき号は東京発時刻２０分と４０分
停車パターンは
上野・大宮・高崎・越後湯沢から各駅停車（通過駅３）
上野・大宮・高崎・越後湯沢・長岡から各駅停車（通過駅４）
上野・大宮・越後湯沢から各駅停車（通過駅４）
上野・大宮・越後湯沢・長岡から各駅停車（比較的速いタイプ）（通過駅５）
だが通過駅３のと通過駅５のを比較しても所要が変わらないのもR
東北は大宮ー宇都宮間はだいたい２５分だが、上越の大宮ー高崎
は２４〜３２分と結構ばらつきがR

ふたばにて
http://up.2chan.net/r/src/1083848967592.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1083845438194.jpg

やっぱり大窓車に萌えまする。
E2-1000マンセー

>>820
例年だったらガラガラだったかもよ。
今年は曜日の配列で客が見込めたから長編成というのが役立ったが
そうじゃなかったらGWを待つことなく既に廃車だろ。

>>839
とか言いながら3月改正でちょっとずつパターンが
崩れているような気がするのは気のせい？

東北はそれほどでもないんじゃ。
上越は本庄フリーのおかげでもうめちゃくちゃだが。

>>847
気のせい。
前の盛岡発やまびこはもっとバラバラだった。

＞８４７
やまびこのスピードアップと盛岡でのはやてとの接続を考慮したからだろう

8時発　H編成速達
E1　速達
スーパーやまびこの称号

あの頃の興奮はもう
戻ってこない・・・

あったなぁ、昔は速達といえばスーパーやまびこだった

>>851-852
>>592

この前はやてのことを未だにスーパーといっているおばちゃんがいた

>>851
今のダイヤの方がはるかに便利だけど。
２００系は遅くて使えん。

好感度
E4＞リニュ200＞E3＞E2＞

俺Mだからかな・・・

　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　←　Maxやまびこ106　　つばさ106　東京行き　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　　　　　 |　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　 　 　 　　　　　　ドドドドドドドド…　　│　　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └────□□□□□□□□□□────┘　　　　 ＼
至　郡山　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　やまびこ153 仙台行き　 →￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿�凵�□□□□□□□□■■■■■■≡≡≡≡≡＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　←　　　　はやて 6　　　　　　こまち 6　東京行き　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　＿|￣|○　←東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　 　ホームを間違えた人.|　　　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

しかし金曜のなすの257号って凄いのね。
大宮発がはやてスジやまびこの4分前で、小山がそのやまびこの3分前到着。
理論上では減速で最低でも2分は通過列車との差が出るのに無理矢理逃げ切っている。

逃げ切る事が東北新幹線で一番の魅力だもん

>>851
やまびこ1号は熱かった。

>>859
気になって時刻表を見たのだが、それよりも入線時刻の早さにﾋﾞﾋﾞﾀﾖ

なすの257って、編成が・・・

>>862
確かに。

逆に言えば、この時間帯に関しては、東京駅の発着番線に
まだまだ余裕がある、ということで。

>857
改札の発車案内は番線表示を反転させ、放送・立て看板・床面ｽﾃｯｶｰまで使って案内しても、
12番線に上がってしまう香具師がいるのは何故？

そういう椰子は見ないし聞かないしそもそも考えないから。

今ややまびこは影の存在となったな。はやて・こまちの台頭で。



200系引退前に過去の栄光をもう一度・・・

>>867
「ひかり」と同じ道

>>865
それってどこの駅？

>>868
そうなのか・・・
このまま埋没してしまうのか。

>>869
郡山と仙台の間の駅

>>871
白石蔵王だな。たぶん

福島駅の11番線てなんで不使用なんですか？

使う必要がないから

>>873
ttp://plaza21.mbn.or.jp/~rainfordi/Image/MISUTERISAAKURU/sitaisyasin/970810-1.jpg

>>875はsitaisyasin
>>873こんな時には使う
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
ダイヤ乱れで　　　　　　 　 ／　 │14番線　从　从　从　从　　　　　　　　　　　　│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れず　　　　 ／　 　 │13番線　　　　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　　　　 　 　 　 　 │　　　＼
信号待ちをしている　 ／　 　 　 └───□□□□□□□□□□□□───┘　　　　 ＼　　　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ￣￣￣￣　◇　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__◇曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ◇　　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ◇曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　郡山　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　＿|￣|○　←東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　 　ホームを間違えた人.|　　　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

>876
これは良い修羅場的光景ですね。

でもなんで通過線ではやこまが止まってるんだ？
今上りMAXが来てるのにそんなに先が詰まってるの？

>>868
東海道は乗降客が多い駅とのぞみ停車駅が完全に一致してるから
静岡・浜松を軽視してのぞみ中心のダイヤにしたが
東北は宇都宮・郡山・福島を無視できないから
やまびこの本数は減らせない。

したい写真開いちゃったよ＿|￣|○

>>879
乗降客の多い駅をのぞみ停車駅にしているんだから一致するのは当たり前かと。

ここ最近E4しか乗ってない・・・
今度400系の方に乗ってみよう・・・

　E2は最初200を追い出したから嫌いだったけど乗ってみたら(1000番台)結構よかった。
　デザインといいアコモデーションといい最高だった。でも古兵の200も結構好き。

>>881
879氏が言いたいのは、
『のぞみは静岡や浜松の乗降客が名古屋や京都に比べてかなり少ない→通過でいいけど、
宇都宮、郡山、福島はそこそこ乗降客が多い→停車が必要、だから通過するはやてばかりにはできない。』
という事ではないかと桃割。

>>873
車両の展示会にも使ってまつ。

>>851,852，861
かつての（スーパー）やまびこといえばH編16両だたが、
今じゃ（超スーパー）はやて・こまちていうとこだが
全車指定になり、カフェテリアもなく売店もなく車内販売
だけていうのも味気ない気がするが

>>886
新型はやて・新型こまちにはヲシュレットがある。

>886
Ｈ編成以外のスーパーやまびこも走ってたぞ。
別にＨ編成限定だったわけじゃない。

ちょっとお聞きしたいのですが、昔の駅構内放送の声ってどんなんだったのでしょう？

>>888
スーパーやまびこ（1・3・6・8号）は長い間H編成16連の限定運用だったはず。

H編成じゃないのは青森始終着の特急連絡だった5・7・2・4号でしょ？
888さんがどの時期を指して言ってるのか分からないけど
青函トンネル経由函館始終着の特急に連絡したスーパーやまびこは
完全に独立運用だったのは記憶に残ってるよ。

>>889
東海道・山陽の声と同じ。オバサン声で案内内容は今と同じ。

>>886
昔のスーパーやまびこは不便だったな。
遅いし本数も少ない。
当時に比べてはるかに便利になったよ。
何かと叩かれるＪＲ東だけど東北新幹線はよく頑張ってるよ。

はやて、こまちの全席指定化は賛否両論だが、
東北新幹線は確実に進化してる。まあ東にしてみれば
新幹線をメインに売りたいんだろうからここまで力入れるのは
当り前かな。

>>890
8005B〜8Bの運用では、Ｆ編成だったような

200系スレに書き込めないのですが・・・・
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063440261/l50

>>895
hobby3には書き込めません。
んでそのスレは、hobby5上ではdat落ちしますた模様。

>>892
今じゃ東京毎時56分発、全車指定、８時台は28,52分の２本
それでも時間帯によっては指定全滅なんてこともRが
全車指定化によって○企きぷーを指定席タイプに統一化
指定列車限定の指定席による割安プラン

確かにH編成よりJ編成R編成の方が快適ではRが、J編成も
1000番台はかなり快適

ttp://aomori.main.jp/photo/siri03.jpg
尻内高架橋（八戸駅北側）

>>897
はやて・こまちは超優遇扱いだからな。
そてに引き換えつば(r

>>897
はやて・こまちは超優遇扱いだからな。
それに引き換えつば(r

八戸駅へのやまびこ（鈍行タイプ）乗り入れはズバリいつ？

ないだろう

＞９０１
はやてじゃなくてやまびこにしないといけない特別な理由はないからな

なんでもいいけど、今日Ｅ２系Ｊ５１編成のＥ２２４−１１０１の
窓ガラスが派手にヒビ入っていたけど、何かあったの？
気づいた香具師いる？

>>904
あれだけ高速で走るんだからそのうちヒビぐらい入るだろ。

>>901
八戸行った時点ではやてになるからありえない。
各駅停車はやてなら八戸開業時当初から走ってる。仙台発だけど。

ちなみに、盛岡発二戸停車の八戸行きはやて261号は５・６号車のみ乗れる。
２フロア分乗れる。
個人的にはその後の運用完全無視で「あの」E4Maxで運転してもらいたい。

>>905
そっかあ。じゃ結構ふつーにあることなんだね。へえー

原色200系でK31ってのを見たんだけど、これって貴重？

>>907
ＭＡＸとＥ２系はほぼ定員が同じだから不要。

秋田新幹線ってどうよ
http://mitinoku.jp/read.cgi?bbs=akita&key=996578426
秋田県＠みちのく掲示板
http://mitinoku.jp/akita/index2.html
.

>>907
何の列車ですたか？

>>910
新潟行きの「とき」でした。
平日に武蔵浦和で16時くらいだったかな…

時間は正確に覚えてなくてスマソ

しかし八戸駅にはE4やまびこの乗車表示があるからなぁ
盛岡やまびこの延長くらいはあり得るかも。

Maxはやて

中華の在来線はやて

>>912
ないよ。残念だけど。

>>915
八戸駅で何度も見てるんだけど

E2ぬるぽ

好きだよE4ダサいけど好きだよﾊｧﾊｧ

>>918
ｶﾞｯ

自分にｶﾞｯしちゃったｗ

>>917
ｶﾞｯ

>>916
ウソ。盛岡やまびこが八戸まで延長されたことはない。

話が食い違ってるぞ。これまで盛岡やまびこの八戸延長運転は無いけど、
八戸駅ホームにはJ・R編成やまびこ用の乗車位置案内がある、って話でしょ。

間違えちった。「J・R編成やまびこ用の乗車位置案内」じゃなくて、
「E4系やまびこ用の乗車位置案内」ですた。

要するに>>915は>>912の後半部分「〜あり得るかも」に対して「無いよ」と逝ったんだが

>>916=912が勘違いして、それに対し>>920=915?がまた勘違い、という顛末か。

>>915-916
E2系あんなに増加しちゃったし、E4系は仙台、新潟くらいしか
逝かないし、盛岡へすらも２往復だけ
E2系も1000番台しか入線しなくなったりして〜（ｗ

え〜すっかり勘違いで混乱させてしまいｽﾏｿ

はやて、こまち、やまびこ81/86号・・・
仙台〜大宮間ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ運転といえばE2(+E3)が常識
だが明日16日に運転される4088Bには常識が通用しない

>>926
4088BはMax(E4)ですね。

スーパーMaxだな

>>891
遅ﾚｽすいません。教えてくだすってどうもありがとうございます。

・・・。
ttp://members3.tsukaeru.net/kikai/img044.jpg

何回もガイシュツ。しかし見るたびに
こんなのが３０秒毎に走ってたらなと思う悪人。

俺なら500系よりカコイイMaxのデザイン出来るけどな・・・
室内狭くなるけど・・・

これがはやて261号にぴったりな車両だ。

E4って横のラインがダサいんだよね

E4系とこまち用のE3系って連結して営業運転した事はありますか？

たぶんない

　　　　　＜広域図＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＜詳細図＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 　 　 ┃　　　　　│　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　至 八戸
　　　栃木　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　茨 城　　　/
　　　　 　 　 ■　小山.　│　　　 　 　 　 │　　　　　＼　　　　　　/
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　〜＼　　　　/
　＼　　　 　 ┃　　　　／　　　　　　　　　│　　　　 〜 〜＼＿ /＿＿＿
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　 ＼〜 〜　/　〜　〜　利根川
群馬＼　　　┃　／　　　　　　　　　　　　│　　　　　　＼＿_ /_＿＿＿＿
　.─　- ─　╂　　茨城.　　 　 　 　 　 　│　　　　　　　 ヽ /←>>151
　　　　 　 ＼┃　　　　　　　　　　　　　 　│至 会津田島 /ヽ 　
　　 　 　 　　╂　　　　← ここのアップ＜　　　 　 ＼　　./　　ヽ
　　 　 　 　　┃　＼　　　　　　　　　　　　│　　　　　 ＼/　　　　ヽ
　　埼玉 　　┃　　　￣　　　　　　　　　　│埼 玉 　　./＼南栗橋ヽ
　　 　 　 　　┃　　　＼　＼.　 　 　 　 　 │　 　 　 　/　　◇　　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　千　　　　　　　　│　　　 　./　　　　＼　　　ヽ
　　.-━━━┫　　　　　＼葉＼. 　 　 　 │　　 　 /　　　　　　 |　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　至 東京　 至 中央林間
　　 ( ﾟ∀ﾟ) 　■　大宮　　　＼　　＼　　　 ＼
　　　 　 　 　┃

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077779498/156

E２があんなにたくさん増加したってことは、成功作ってこと？

ところで２００系トップナンバー編成は最近どうしてる？
あいかわらずそのまま？

違う。新しい車両を造る開発費用がないだけ。
それと従来の形式なら図面そのまま使えて
部品の保守管理などに非常に有利。

アコモは変えてもそれほど費用が余分にかからんから
結構変わってきてるような

例の360km/h試作車が良好だったら、次の新型はものすごいものとして出現するんだろうね。

ttp://members3.tsukaeru.net/kikai/img009.jpg

>>943
ちょっと昔ならやりかねなかったな

E1より速そうだろ

東海道新幹線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東北新幹線

７００系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｅ２系

500系＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞E4＞E3＞E1＞E2＞400＝700＞300

>>948
実際に新幹線に乗車した事のある？（ＤＢＷ

>>943
違和感ねぇなw

>>943
キモ〜

>>949 車両など好みだろ

>>943
いいねー

>>943
凄い！！

八戸の次って七戸になるの？
未だ仮称のまんまじゃん？
とわだこ七戸とかやめてほしい・・・

正直、普通に「七戸」になってほしい。

２も８も余計なことしなかったので好感。
「ｘ戸」は一目で南部地方と分かっていいじゃないか。

七戸で「レールバス」にお乗り換え〜

E2系＞500系＞E3系＞800系＞400系＞E1系＞＞＞＞＞＞＞＞＞
　　　　　　＞＞＞＞E4系＞700系

>>958 E4は好きだがE2は嫌い

それに500系だけは認めろよ

主力
700　E2

人気
500　E3

マターリ系
300　E4

＞「ｘ戸」は一目で南部地方と分かっていいじゃないか。

神戸は兵庫県南部。

>>961
xには漢数字が入ります。

「上野駅ホーム補強へ、地下水位上昇で浮き上がる恐れ」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040518ic26.htm

>ＪＲ東日本は１８日、地下３０メートルに設けられている上野駅の新幹線ホームが
>周辺の地下水位の上昇に伴い、浮き上がる可能性が出てきたとして、
>６月から緊急の補強対策を始めると発表した。

>来年末までに鋼製のくい約６５０本を地中に打ち込む。同様の補強は東京駅で行われている。

昔、地下水の汲み上げ過ぎで地盤沈下が起きてると習った気がするけど、
今はまったく逆なのか・・・。

>>963
地下水くみ上げ規制の効果で地下水位が上昇しているんだね。
上野地下駅は以前にも浮上対策でホームの下に重りの鉄板を
大量に敷き詰めたはずだが、それでも足りないのか・・

いつぞやの新小平みたいになったらえらいことだしな。

ガイシュツのような気がするが
時刻表に「『こまち』タイプ車両連結」と書いてある
『やまびこ』『なすの』があるが
Ｅ２系は明らかに増備されてるからわかるが
Ｅ３系が増備されたという話を聞いたことがないから
Ｅ３系をどうやってまわしているんだろう？

最近はJ編成とR編成セットで増備じゃなかったか

『こまち』のロゴもそのまんまでか？
どっちにしても
16両200系あぼーんのツケだな

しかし、なぜ、15両編成の『なすの』には
「『つばさ』タイプ車両連結」と書かないのかな？
400系にもＥ３系にも
『TSUBASA』のロゴがあるのに

>>969補足
他の8両はＥ４系Ｍａｘ

＞Ｅ３系が増備されたという話を聞いたことがないから

おまえが知らないだけ。

こまち用E3系は現在21本に増えてる。
R21が15/09/16に新製されてる。

ちんげーよ。２３本。んでもう増えない。

>>963
そうなっと東京メトロ銀座線、日比谷線上野駅
，京成上野駅はだいじょうぶ？

102〜129　Maxひばり
151〜165,167　まつしま
201〜　あおば
に改称そんのはどう？

>>975
無駄。
愛称増やしすぎ。

>974
深度が浅いので問題ありません。

>>969
15両編成の「なすの」はラッシュ時の1往復しか走らないから問題ない。

あと、山形新幹線自体が放置プレイだから、「つばさ」用の車両なんてこれ以上増えない。
だから「つばさ」用の車両が「やまびこ」や日中の「なすの」に使われる事は今後ともない。

>>969
Ｅ４を併結してるから一応時刻表には2階建て8両編成連結と書いてあるけど
つばさ車両連結とはイランと思う。
仮にこの編成がたくさんなすのに運用されたら書くと思うが1往復だけなので今のところは必要ないと思う。

連結不調でこまち置いてきたそうな。
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20040521004325477.jpg

3年くらい前のドイツ製台車試験の詳細きぼん。