☆北総・公団線スレッド☆16

北総・公団線にまつわる話題を引き続き語りましょう。

前スレ
☆北総・公団線スレッド☆15
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067728050/

過去ログその他は>>2-15あたり

過去スレ
１ http://piza.2ch.net/train/kako/974/974052132.html（リンク消滅）
２ http://piza.2ch.net/train/kako/984/984496966.html（リンク消滅）
３ http://piza.2ch.net/train/kako/990/990914898.html（リンク消滅）
４ http://piza.2ch.net/train/kako/993/993913805.html（リンク消滅）
5A http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998436278.html
5B http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10020/1002036662.html
６ http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10018/1001890413.html
７ http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10064/1006487610.html
８ http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007824009.html
９ http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10161/1016118928.html
10 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019653432/ （倉庫）
11 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1030026383/ （倉庫）
12 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033741342/ （倉庫）
13 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1044188432
14 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053863201/（まもなく倉庫）

北総開発鉄道公式HP
　　http://www.hokuso-railway.co.jp/

関連スレ
びゅんびゅん京成＠2ch［第51部］
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077445026/
都営地下鉄浅草線スレッド２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076191557/
///　　京急スレッド　51　　///
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076679318/
●北総●　●東武●　新鎌ヶ谷駅　●新京成●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058761303/
【松戸・鎌ケ谷】新京成を語ろう４【船橋・習志野】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063683204/
【大宮】もっと東武野田線を語ろう【船橋】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071893200/

千葉ニュータウン線についてのニュース記事

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040227-00000674-jij-biz
http://ir.nikkei.co.jp/irftp/data/tdnr1/home/oracle/00/2004/321b05f/321b05f0.pdf

>>1
乙

前スレ953へ。
本当にそれが理由なのだろうか？って思ったっす。

例えば多摩NTを例に取ると、京王相模原線沿線では、京王は開発に参加できていない。沿線は全て、都市公団の開発になっている。
小田急が自己開発が出来ない多摩NTエリアを嫌がって、
多摩センターから多摩線を唐木田方面へ曲げて、将来NTエリア外で自社開発ができるようにしたのは有名な話。
（東急は全部自前でやったけど）

北総公団の議論になると、よく言われるのが、
公団の運賃が高いから、入居が進まない？or入居が進まないから、公団の運賃が高い？
多分正しいのは前者だと思う。最初に京成が北総を別会社としてスタートさせてしまったのが原因ではないかと。
加算運賃方式でもいいから、京成が運営していれば、千葉NTの状況も大分良くなったであろう。
京成にとっても、乗客を独占できる北総系統が伸びることはいいことだったはず。
現に多摩NTを走る京王相模原線は長年赤字だったけど、今や本線に並ぶ乗客を誇っている。
赤字も解消し、建設費の償還が終れば、利益を出しまくる超優良黒字路線になる

北総を造ったときの京成がどーしょもない財務状態であったのは知っている。
ただ、京成が経営危機に陥ったのは、京成の責任であるわけで
このスレでよく見られる、千葉県＆企業局が全て悪いという論調（953さんは言ってないけど）は改めなければならないと思う。

>>1乙。　これが最後の北総・公団線スレになるかもな、祭でも起きない限り。

>>6
うーん、北総の１期線が高砂側からでなく北初富から造られた（県が造らせた）ことを
考えると、当時京成の財務がまあ普通で加算運賃をとってスタートさせていても
京王相模原線と違って乗客増加のペースはずっと遅かったのではないかな。

>>6
いやあ、京成は被害者だと思うよ
空港問題を含めて

公団線の名称なくなるのか・・・
ＵＤＣのマークも取替えか。

ＵＤＣは短命だったな
郵政事業庁のようなもんか

>>9
で、かわりにK'SEIロゴは付くだろうけど、新会社のロゴも付くのかな？

急行を快速に格上げしる

都市公団って５年しかもたなかったな。
これからは公団住宅改め機構住宅か。
北総・機構線というのも変だし

>>13
機構は住宅はタッチしないよ。区画整理とかのレベルまでしかやらない。
で、機構は鉄道経営にもタッチしないし。

>>6 >>7
確かに現状はその場凌ぎの運賃制度と言って過言ではない。
ローリスク・ローリターン。債務は長年現状が続けば何とか返せる。
だけどハイリスクでもハイリターンにしなければ
少子高齢化、人口増ももう長くは続かない状態で
負債償却なんてできなさそうだ。
問題は誰が責任を取るか、だ。
北総社長は嫌がってるし県議も値下げして失敗した時の責任まで取るとは言ってない。
ここはやっぱ千葉県知事か京成社長あたりだろうな。
ま、とにかく誰かが俺に任せろと言えばいいんだろう。
あとは都心側の利便性がもうちょっとうｐすれば万全だろうけど。

成田新高速が完成すると北総経由での
上野⇔成田空港は現行と同じ1000円になるらしいが
現状、上野⇔印旛日本医大で1070円するので
途中駅で降りると高くなるという利用者にとって不公平な状態が起こる。

成田新高速の開通と同時に値下げする可能性が考えられるが、
これにより収支が悪化する可能性も考えられる。
延伸が北総にとってプラスになるという楽観論は危険。

>>6
＞公団の運賃が高いから、入居が進まない
北総は値下げしてもその効果が現れるまで耐えられる体力がない。

運賃値下げと同時に100�uで１千万円台の新築マンション大々的に売り出せば
それなりに反響あるんじゃねーか。
運賃と不動産を市場水準（基準があいまいだが）に同時値下げしないと。

運賃値下げと同時に100�uで１千万円台の新築マンション大々的に売り出せば
それなりに反響あるんじゃねーか。
運賃と不動産を市場水準（基準があいまいだが）に同時値下げしないと。

>>16
千円を運賃の上限にしちゃえばいいんじゃない？
そこに到達するまでの運賃体系は温存して

>>19
ただでさえ、遠距離逓減制がきつく作用している運賃体系なのに、
それをさらに強化するの？
勘弁してよ。近距離客にも配慮してよ。

京成に吸収されたら値sageだろう
千原線みたいに奇妙な運賃体系になるかも

成田まで通ったら確実にJRから客を獲得できるから1000円でもなんとかなるんじゃない？
あと、距離は短くなるから実質値上げにもなる。

まぁあとは羽田の在り方次第だろうな

>>16
成田までできたら下がるわけではなく
むしろ不整合が生じないように空港までの運賃は上がる
北総内は維持

・・・という話が過去スレあたりで出てたと思われ

>>23
経路をきっちり決める定期券なら、そうなるだろうね。

切符やパスネットだったら、逆転現象はありなんじゃないかな。

機構は既存住宅はタッチするので、機構住宅もありうる

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

この表示何？

ttp://ebizen.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040127012157.jpg

>>27の本性。

日暮里〜空港第2ビルノンストップの京成スカイライナーがこっち経由になったら
お金がどんどん入ってこないの？
北越急行ほくほく線のように、地元の通勤客は期待できないけど通過するだけの
特急客から金とって黒字になるようなイメージで

>>29
なるでしょう。そのお金で多少値sage出来る可能性蟻。

>>27
くだらねぇもんはって喜んでんじゃねぇｳﾞｫｹが！

>>27

高砂のコンコースの表示は下り方面をまとめて掲げているためです

>>27
ソ　ー　プ　ラ　ン　ド　・　ロ　マ　ソ
京成押上線立石駅下車徒歩3分

あげる

>>25
（新築中古にかかわらず）販売はせず、既販売分のメンテのみじゃないか？

泉北高速鉄道

社名蛙らしいね。
｢開発｣って部分が激しくダサイからいいことだ。

社名変える金があるなら借金とっとと返せ。
それが出来ないなら（前倒し返済できないなら）、全駅にエレベーターつけろよ。

age

>>37

かかる金が全然違うだろ。

京成だと、京成高砂〜空港第２ビルの運賃は890円。
北総開発の京成高砂〜印旛日本医大は820円。
空港第２ビルまでつないでも890円にすればちょうどいいな。
ただし近距離運賃は高いまんまで。

何故か旧スレの方が上がってるのであげ

http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/pr040227.pdf
「移行“後”速やかに」てのが気になるな。

7/1　都市基盤整備公団→都市再生機構に移行
7/2　都市再生機構→千葉ニュータウン鉄道に譲渡

てなことになるのか？

>>42
一つの可能性として、その日以降の１号線系統のダイヤ改正日にあわせるというのが
あるのかも。
どうせ、路線名変えなきゃならないだろうし、改正にあわせたら多少手間が減る。

7300車内ロケシーンありの模様。
http://www.toei.co.jp/tv/user/program/read_story3.asp?Command=New&SID=196
テレビ朝日系　毎週日曜 あさ7時30分〜

>>44
駅に告知してあった

>>44
このリンクのページ見る限り7300じゃなくて9100なわけだが・・・

>>44
あらすじ
助け出したはずの成田高速鉄道アクセスは国土交通省の
変装だった。ブラックワードも奪われてしまい、一転し
て状況は最悪となってしまった。北総開発鉄道は自分の
ミスに責任を感じて激しく落胆する。しかし、鉄道世界
でのブラックワードを達成できるのは、北総開発鉄道し
かいない。筆頭株主の京成電鉄は、彼が立ち直るのを信
じて待つ。そして、残る４人は犯人の住処である千葉ニ
ュータウンの鉄道事業そのものを確保すべく捜査にあた
るが……

>>46
ホントだ、小さくクロスシートが見える。
手前の座席のモケットが７３００に見えたからそう書いたのだが、鬱だ。

http://www.yomiuri.co.jp/entertainment/tv/tv03051301.htm
「依頼は原則として受ける」がモットーで、他社では断られる列車内での痴漢犯罪
摘発シーンや、自殺を考えて鉄路を歩くシーンのあるドラマ撮影も受け入れた。
痴漢場面の撮影を行った日本テレビの安藤正臣プロデューサーは「ロケに苦労する
ような場面の収録でも協力的だったので、とても助かった」と話す。

>>48
ドア見りゃパツイチでわかるべ・・・

http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2004/004/index.htm
■ 当社は本年３月、開業２５周年を迎えます

頼みの沿線人口は、計画人口３４万人で街づくりが始まった千葉ニュータウンも、
現在ようやく８万人と、全くのスローペース。
このあおりを受けて、鉄道事業は、開業以来２０年余り赤字の連続。
累積赤字も、開業６年目に１００億円、１３年目に２００億円、１７年目に３００億円、
１９年目に４００億円をそれぞれ突破するという、全くの無軌道ぶり。
昨今の低金利時代の恩恵を受けて、鉄道・運輸機構（鉄道建設・運輸施設整備支援機構、
旧 鉄建公団）に対する未払金の金利が急激に低下したため、平成１２年度からは黒字
に転化したものの、累積赤字４００億円の重荷は、簡単には解消不可能な状態です。

夢もチボーもありませんね。（涙）

>>49
「日本テレビの安藤正臣プロデューサー」
彼がドラマを撮影することは、もう無いかもしれない（ｗ

>>51
おいおい、オフィシャルだったのか、このHP・・・
悲哀が漂ってるぞ。

>>51
新鎌ケ谷駅利用者です
HPの文章読みました
…でも なんかちょっとジーンと来ました
北初富駅に見慣れない車両が現れたときの感動を思い出しました…
運賃は高いけど これからも私を安全に運んで欲しいと思います

>>51

しかし仮にも鉄道事業者たる者が自社の歴史を「無軌道」と表現するとは
いかがな物かと小一時間（ｒｙ

敢えてこの単語を使いたくなるのも理解できるのではあるが。

>>51
下手に見栄をはらないで事情を率直に述べている点に対し
非常に好感が持てる。
首都圏の通勤電車だから利用客の多くは高くて嫌な路線
くらいにしか感じてないと思う。
実は厳しい路線であることを伝るべく敢えて載せたのだろうが
公式サイトへの掲載は勇気を伴ったと思う。
尤も成田延長という希望があるから言えるのかも。

某モノやＳ高額鉄道もこれくらい率直な態度をとれば
内外に危機感が伝わっていいと思うんだが。

>>56
文面からは、見栄がどうこうよりも
県などのニュータウン事業に対する無責任っぷりに
頭に来ているとないう印象を受けた。

まあムリも無いな・・・県の責任はどんどん追及して欲しい。

北実会は最近何にも反応してないがまだ北総叩き続けてるのか？
それとも違う方向へ変わったのか？

今朝放送のデカレンジャー、特撮板見てきたけどかなり大掛かりな撮影だったみたいだね。
まちＢＢＳ白井スレによるとｸﾞﾓ（未遂？）シーンまであったらしいし。

>>59
いきなり線路上にワープして赤と青が引かれたらしい

高砂−押上間が京成線なので、その区間の加算が、高い運賃の原因。
南北線の目黒−白金高輪間みたいに、都営・北総の共有区間扱いにして、
運賃計算をすれば、安くなると思う。

>>61
後から開通しといてそれはいささか勝手ではないかとおもふ。

>>52
あれ？ひょっとしてこの人、汐留移転の約半年前に視c(ry

>>61
>>62
京成と基本運賃は通しで計算して
北総線乗車分のみ加算運賃を取る方式にしてﾎｽｨ。
決算を連結で出してる企業なのに初乗りを2度取るのは何か変だと思う。

>>64
千原線。。。

そういえば「らけたん」は元気ですか？

大鳥居から新鎌ヶ谷まで行ったが、ほぼ半分が北総の運賃だ。

せめて京成高砂〜東松戸だけでも京成にすれば、通勤客増えると思うんだけどなあ

京成の割引率では通勤客は取り込めない

そのくらいの距離だと、束より高いんじゃなかったっけ。
まあ、現状よりは安いだろうが。

いや、そうなれば東松戸あたりに住んでいる人が京成にシフトするし
千葉NT→押上の運賃も、そこそこ安くなるぞ

ＣＰ7300発売ａｇｅ

>>71
東松戸駅の乗り換え客を除く利用者って、どれほどいるんだ？
あまりいないような気がするのだが。

ほとんどいないだろ。
割合的には新鎌ヶ谷と同レベルだな。

>>72
いつ発売？

秋葉の爺笑むでは１５日以降と言ってたぞ−。
パンタ、台車、動力なしの塗装済みきっとだぞー

ＧＭの７３００から足回り抜いただけじゃん・・・・

ＣＰと言うので「カプセル・プラレール」だと思った･･･＿|￣|○

多分、7808F用のステッカー等付属するのでは？　と言ってみるテスト

多分ほくそう春まつり用だね

>>51
＿|￣|○

本数減らして、時間今の1,5倍くらいかかってもいいから運賃安く出来ませんかね
平日の昼間なんて1時間に2本でいいからさ。
どうせ3本でも大して混んでないんだから。

朝晩の本数半分に減らすのなら多少は減らせるだろうけど、昼半分にした
ところでたかが知れてる。

>>79
いやだ、値上げしてもいいから（<1.2倍）
本数増やして、京成の駅は飛ばして欲しい。
細かい駅がうざい

公団9000のNゲージって、まだ残ってるのかねぇ？

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2004mar/11/W20040311MWA1K100000011.html
京都市営地下鉄値上げらしいです。予定では北総公団線よりも高い運賃になってもまだ値上げするとか・・・
北総公団線値下げに歯止めがかかりそう・・・

やる気まんまんｱｹﾞ

昼半分だと40分間隔だな。
ま、それでもいいとは思うけど。
ただ本数を減らして経費を削減しても
負債の支払いのために運賃は大幅には下げられないだろうな。

沿線人口、8万人しかいないのか・・・＿|￣|○
以外と少ないのね。

>>81
何ゆえそんなに急ぐ必要があるのか？

京成はエアポートまともに走らせる気はないようだから、いっそのこと
エアポート北総に走らせてもよくね？

良く高砂ー京津を利用していてたまに、北総経由の高砂ー新鎌ー京津を利用
します。高砂ー新鎌間の交通費高いのは痛いけど京成経由より直線区間が
多いのでびゅんびゅん走る快感に浸れますね？

京津なんて1分ぐらい混乱したじゃないか

白井のホールに客の呼べる歌手をちょこちょこ呼べば多少増収になるか？
ちっと前にはKiroroとか来たらしい氏

白井にホールなんか在った？
在るなら単なる税金の無駄遣いだね。

やる気まんまん聞け

明日じゃねえか！ﾔﾙﾏｿ

泉北高速鉄道

今朝、久しぶりにラケたんを見かけたので貼っておきますネ
　↓
http://ime.nu/free.yourbbs.org/bbs.php?bbs=corvus_corax

ただのエロサイトだが

>>91
増収になるかならないかと言ったら、ならない場合もあれば、僅かになるという答えになると思う。
大して変わらないのでは？

この線さ、成田（成田線（仮）土屋駅付近）まで延びるの？

新鎌ヶ谷駅の片方のホームって何のためにあるの？車止めでとめられてるけど

>>100
将来の上りホーム。

おそらく成田新高速開通とともに使われ始めると思われ。

将来的に北総は2面4線になる。

>>96
これは何？ウィルスか？

>>78
残念ながら車番などの仕様はかわらない模様。秋葉に掲示。

>>103
ｼｮﾎﾞｰﾝ･･･　もうだめぼ＿|￣|○

>>100
北千葉線（都営新宿線の本八幡あたりまでつなぐはずだった）の
なれの果てでは？

それより増発ｷﾎﾞﾝﾇ

>>105
北千葉線は現在の新京成ホームの位置に来る予定だった。
>>101が正解。

そういえば、昨日と今日は恒例の松飛台お茶サービスの日だったか。
以前はのろぴゅーとかを売ってたけど、今回何かかわったもの扱ってる？

大町ｸﾞﾓキター

北総は高砂に出ないで本八幡に行けばよかったのに…
京成分の運賃は掛からずに都心にいけるし

>>110
Ｋ▼ＳＥＩ Group

>>110
Ｋ▼ＳＥＩ Group

7300キット買った香具師いる？

>>110
京成を避けてまっすぐ押上に向かえば
京急で羽田空港までも行けるし

>>114
Ｋ▼ＳＥＩ Group

成田新高速、成田駅通らないってのはミスだよ・・あ〜あ

>>116
新幹線と一緒だよ、成田ニュータウン北を、新成田と思えば納得出来るはずだ！

>>117
もともと新幹線なわけだが・・・

>>118
成田新幹線の停車駅は土屋ではなかったの？

http://www.mifuru.to/frdb/data/kt124t.htm
http://www.mifuru.to/frdb/data/kt124m.htm

7000のドアうるさい

この前乗ったけど、うるさいのもそうだけど車内がキタない＆ボロい。
ついでにくさい。頼むから廃車してくれ・・・

西白井の留置線は今でも使われているのでつか？

>>121
>>122

10億くらい出したら新しいのと変えてくれんだろ

大赤字いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
いいいいいいいいいいいいいいいいい500億円近い
いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい500億円近い大赤字いいいいいいいいいいいい
いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
いいい

白井と臼井

>>122
北総の薄汚れた車両に北総を全く利用しない客も
乗るのだから遥々羽田まで乗り入れて北総＝汚物
ってのを会社を挙げてアピールしているわけだ。
引っ越し先を探している人が乗ったら千葉ＮＴ
という選択肢は真っ先に消されるのにね。

結論
車　両　維　持　に　は　カ　ネ　を　か　け　ろ



それすらできないんならマジ潰れた方がいいね。

7300と9100はまだいいと思う

>>127
羽田で7000に当たる確率、んで当たったひとが引っ越しを考えてる確率
更にその人が「これが、千葉ニュータウンを走ってる北総開発鉄道の車両か」
と認識する確率…

ま、ボロい車両より新しい車両に乗れる方がいいけどね…

>>119

　成田新幹線の停車駅は、
　千葉ニュータウン駅のみです。
　あとは第２ビルまでノンストップ

　ちなみに、成田新幹線計画と成田新高速線計画との
　間に、「千葉北線延伸計画」もあった。
　県営鉄道を成田ニュータウン中央経由で成田まで
　伸ばすってやつ。

　まぁ、その後県営鉄道計画自体があぁなった（印旛松虫〜小室間を
　公団に譲渡、小室〜本八幡間は事業廃止で未成線）わけだがな。

>>129
今日明日引っ越す予定でなくとも潜在的に
北総沿線には住みたくないという意識を持つだろ。

http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/chiba-nt.htm
千葉ニュータウン開発の実態

かつて鹿島臨海鉄道に茨城県の車両を導入していたが、同様に
千葉県が新車を導入してあげればいいのでは？
開発の失敗、支援の未整備等々の責任がある訳だし

確か千葉ニュータウンって衰退しているんだよね？

衰退？その前に発展してないだろ。

本八幡につながっていたら状況は変わっていただろうな、そこそこ繁華街だし・・
しかし常磐側がさらに総武側に差をつけられてしまうな

印旛村age

成田空港延伸したら新車両入れるのでつか？それとも京成の乗り入れ・賃貸車両
で走らせるの？個人的には新車両ｷﾎﾞﾝﾇ

>>138
９２００系「Ｃ−ＪＥＴ」とか？

>>138
新車は導入されるけど、特急型電車だけだったり。
。
そして運賃値下げ。ただし、ボッたぐり特急料金設定。

新車もいいけど運賃値下げもね
by 某カレーを作ってるメーカーと北総沿線住民

>>136
本八幡〜中山競馬場だけでも作ってくれ　200円払ってもいい
Ｇ�Tのある日は帰りが大変なんだよ

たった\200しか出さないのか？

最近北総線でロケやってないの？

酉白井利用の基地外教官（前科者）（筋肉馬鹿）
628Nにて閉扉時に扉を押さえて二分遅延。

そろそろ執行猶予も切れる頃で調子づいてきたか？

なかじまウゼー
誰か殺せ

印西市age

2枚対応の改札機入れろ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>148

あんたの２〜３年分の年収を出せば一台買ってもらえるって。

昔、何かのパスネット加盟会社に対してのアンケートかなんかで、その回答群のうち
北総は「入れたい」と回答してたけど、実際にはIC対応の時まで入らないんじゃないの？

>>149
スマンが漏れの薄給3年分じゃムリだろーな。
幾らするか知らんが1千万はするだろーし。

>>150
IC対応時に交換するんでなしに予め対応可能な奴を入れればいいかと。
それと2枚対応も出口側だけ対応すれば約半分の投資で済むんじゃないか？

>>144
http://www.yomiuri.co.jp/entertainment/tv/tv03051301.htm
この人がいなくなりましたからねえ

>>152
チッ、東急め・・余計なことをしやがって・・・

>>152
日本テレビの安藤正臣プロデューサーは、視聴率操作して追放されましたね。

>>145 >>146 あの方がいつも背負っているナップザック 日の丸が縫いつけてあります ひょっとしてウヨ…

>>152
って事はロケをやらないの？
やらなかったら鬱だ・・・

すまん、ガイシュツかもしれんが、白井駅近辺はなんで空堀の底みたいな場所をはしってるのかな？
激しく気になってしまったのですが。

ほくそう祭り、また下らんモノばかり販売するのだろうか……？
7050の乗務陰湿ドアは売れたのか？

>>157
白井付近ではないが、印西牧の原と印旛松虫の間を、
ショベルカーで掘っているのは見たことあるよ。

>>157
あの谷には夢と希望がいっぱい詰まってたのさ。
成田新幹線・北千葉線・高速道路・・・（だっけ？）

あの谷に架かる橋のせいで、やたら多い信号待ち。
白井の跨線橋の架け替えにかかった莫大なコスト。
20年以上使われなかった無駄な歩道橋。

嗚呼、100メートル道路よ。
「西白井」「白井駅」という文字の植え込みを見て涙が・・・

>>157
早い話が、谷底に騒音源を封じ込めてるの。
だから、近くに住んでてもそれほど音は気にならないよ。

>>160
ひたすら踏切があるよかましだと思わなきゃ。

>>159-161
ありがとございます。
運河かなんかの跡かと思ってました。(´･ω･｀)

新鎌ケ谷駅改札にて、四季のパスネ、パッスルライト、マグカップ、イオンカード
特設会場設置中。

ほくそう祭りにハゲのF沢来るかな？

>>164
鉄道部品の販売をやらないから来ないでしょう

age

ｼﾞｬｼｺ行った？

松虫姫age

三田に住んでる暇人だけど、いつもいつも見かける「北総公団線」
ってのがいったいどんなところなんだか、ふと見てみたくなり
カーナビ使って印西牧の原までちょっくら行ってきた。

んん！
空が広い！

なんとなく感動。

暇ついでにBIG ROOFにクルマを停め、一駅分、千葉NT中央まで
乗ってみた。「北総公団線の歴史展？」を見て、
アルカザールをひとめぐりして、また印西牧の原へ。
サイゼリアで飯食って、印旛沼横切って帰ってきた。

これまで注意してなかった車両も7000系、9000系などなどあることが
わかり、更にC-Flyerなるｶｺｲｲ車両があることも今回初めてﾊｹｰﾝ。

確かに都心から遠いし、運賃高いし、欠点もあるんだろうけど
なかなか良さそうなところだな・・・と思った。
ただ、アルカザールでヤンキー中高生を沢山みたのが気になったな。
いわゆるニュータウン特有の現象なのだろうか？

あと、駅前にベンツのタクシーが沢山止まっていたのもﾋﾞｸｰﾘ。
ふくねこタクシーだけじゃなかったのね。

んで、ホントに2010年には成田までつながるの？

>>170
2015年の予定みたいです。たぶん1年くらい遅れるのではないでしょうか？
でも、つながること自体は決定しているようです。

ま、あのニュータウンは「住みやすそう」ではある。自家用車があれば通勤には困らないと思われ。
自分も将来「千葉ニュータウン」か「千葉市原ニュータウン」どっちに住もうか迷ってる。
千葉ニュータウンは駅前の規模が結構大きいし、千葉市原ニュータウンは千葉に近いし、まよう。

>>171
漏れはユーカリが丘、八千代緑が丘と迷ってる。

アルカザールではなく、アルカサールだ。
南口のダイエー跡が廃墟と化している。

>>172
勤務先によっても違うな。自分は結局勤務先がまだ決まってないからどっちかわかんね。
てか神奈川県民なわけだが・・・

あのさ、今日公団の会社説明会行ったんだけど
７月１日に京成に移管されるんだって？
運賃値下がりするかな？

値下げは期待できない。実際、千原線の区間は割高。

>>175
詳細キボン。
やっぱ京成出資の新会社への移管は7/1なのかな。

>>176
北総線のみでは変わらんけど京成との連絡は多少安くできるのでは？

>>173

訂正サンクス。うろ覚えで書いてしまった。
千葉NT中央にはJUSCOがあったが、ダイエーもあったんだ？

HONDAなんとかっていうショッピングセンターも巨大だったな。

>>177
値下げなんて無理無理。
今までは公団からお情けで安く借りられてた公団線区間を、今度からは丸々自前で
やってかなきゃいけない、つまりむしろ経費はよりかさむようになるんだってさ。
成田までつながるまでの我慢だと思ってるようで、運賃値上げしないだけましらしい。

>>178
ジョイフル本田ですね。やたらでかいホームセンターです。

なんか京成がもう発表したって言ってたから
ここにいる鉄はみんな知ってるもんだと思ってた…。
あんまり詳細は言ってくれなかったけどとりあえず都市公団は
鉄道の経営から手を引くとは言ってた。駅のロゴも変わると。

「公団線」という表記はなくなるのかな？

>>180
その程度のことはがいしゅつだｺﾞﾙｧ!

もっと詳しいこと書けやｺﾞﾙｧ!

新会社のマーク画像貼れやｺﾞﾙｧ!

さっきの地震の震源地は白井付近と思われる・・・こわっ！

ってことは「京成北総線」なんて名前になるのだろうか？

>>184
　「ちばフラワー鉄道」とか。

>>185

それ(・∀・)ｲｲ! 　

>>185
フラワーと言うよりはレインボーかグリーンだろ(w

ちばラーバン鉄道は？

中島隆行鉄道

ほくそうﾗｰﾊﾞﾝｺｽﾓｽ千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ線

スニーカー線良い？

「和泉中央　泉北ニュータウン方面行き」
みたいに
「印旛日本医大　千葉ニュータウン方面行き」と
案内すべしage

京成小千葉線

>>193

　京成千葉北線

>>185
気動車使ってる三セクみたいw

>>192
北総車と京成車もうすでに印旛日本医大（千葉ニュータウン）と表示されてますが…

>>196
京成車も「印旛日本医大（千葉ニュータウン）」？
牧の原の場合は、カッコの中は（北総・公団線）だったはずだけど・・・

改札で定期を買いに行くと言ったら購入乗車証をくれた。
普通は切符買って行って定期を買った時点で
払い戻しを受けて帰りのタダ券をもらうもんだと思うが。

現状だと幾らでも定発駅への往路はタダにできるのだがいいのか？

いいんだよ、別に

200ｇｅｔ

ふるさとアンドロメダ線

銀河鉄道９９９みたいに空に・・・

>>197
　あっそうだった。すんません。

千葉急行電鉄

ジョイフル本田は北総沿線で唯一(?)
切符買って出かける価値のあるトコだとｵﾓﾀ。

>>197
Ｋ車は日医大に至っても北総公団線。

>>204

クルマ、バイクのHONDAと関係あるのかな？

千葉県都市開発北総高速鉄道線

北総再生線

>>207
全然関係ないざます。

>>205
牧の原から延々とあの距離を歩くの？（ｗ

>>210
電車で来るやつは殆どいない。運賃が高いし、購入品の持ち帰りが不便。
　都内からはるばる来店する者も少なくない。東急ハンズより品数も豊富だし値段が
　とにかく安い。
　
　店舗まで歩いても確か７分〜１０分程度

>>207
クルマの「HONDA」の正式名称は「本田技研工業」です。ジョイフルとは無関係です。

なんか北総線の車内の停車案内見てると
昔の快速（今のじゃないよ）があった頃の京成の停車案内と
色使いとか似ていて妙になつかすい。

【Ｕ】都市公団鉄道【千葉ニュータウン鉄道】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081514284/

>>207
本田ちよの本田だ。

>>207
それも違うて(w ちなみにジョイフル本田の本社は土浦で本店は荒川沖でいいのかな？

入れ食いですなｗ

ほくそこ線と呼んでます

04/06 20:30過ぎ矢切駅を通った所、4Tの変な位置に35N表示の
9018編成が停止中。9011がホームより15ｍ程飛び出した状態で、
パンタは上げ室内灯は点灯、乗務員は乗っている状況でした。
車両故障or事故、何があったのかご存知の方いませんか。

>>180

＞「公団線」という表記はなくなるのかな？

すでに無くなっているのに最近気が付いた。
　・5300の新路線図　
　　　北総・公団線が北総線に変更されている。
　・駅で配布中の西白井周辺の案内マップ（えきまちマップ）
　　　以前のもの（北国分や中央）は表紙が北総・公団線だったが今回は北総線になっている。

公団撤退後は「北総線」で、間違いない！？

「沿線唯一」っていう点には
だれもツッ込まないんだねぇ

ttp://www.fighters.co.jp/farm/index.html
新鎌でこんなのやってたんだ・・・その後は千葉ニューで
やってるとの事だが、まだやってるの？

公団撤退後もｸｿ高い運賃は残るだろう。千葉ニュー以遠は実質日本一高い初乗り運賃。北神急行新神戸〜谷上は8分350円に対して北総2〜4分300円だからな。

おい！！
松戸市のパスネット、ミスをﾊｹｰﾝしますた。これはお笑い!!

>>220
7250の牧の原・医大の行き先幕はどうするのかね？
他の北総車と違って、京成仕様だから公団の２文字が入ってるけど・・・

パッスルって PASSING THROUGHの略だろ？

>>226
そこまで考えて名付けたとは思えない

>>225

幕の空いてる無地んとこに新しい表記入れれば済むことだろ。

>>224
で、何処が違ってんだ？

>>225
可能性は公団線のまま放置or空白重ね張りだろ。

>>227
PASS THROUGHだった気がするが、
とにかくその辺が語源だったはず。
てか、それは考えすぎというほどのことか？
普通に思いつきそうなもんだが。

>224
裏焼きといいたいのか？

>>225
追加すると、あと7800もだな。

>>227
>>231
マジレスすると
｢パッ｣と入れて｢スルッ｣と通れる
ところから名付けたらしい。
嘘だと思うなら企画室にでも聞いてみな。

>>219
・1835N途中駅で車両点検のため4分遅れ。（高砂駅放送）
・矢切駅で車両点検を行うため次の電車が先に発車となります。（1835N車内放送）
　（ドア閉め、パンタ下げ後、運転士がホームと反対側の線路に降りて後ろに
　　歩いて行ったよ。このときは通常の停止位置だった。）
・次の電車（1741T）を印旛日本医大行きに変更して先に発車します。（矢切駅放送）
・（東松戸か新鎌ヶ谷発車時）先行電車が矢切駅で運転打切りとなったため
　本日は印旛日本医大行きです（1741T車内放送）
って感じだったかな

成田空港乗入れで通過待ち増加？

JR乗入れ、通過前後時間長いー
京成乗入れ、通過待ち時間短いが羽田乗入れライナ設定の可能性も
＄＝キロ程減を本数で稼ぐ？
建設費で運賃改訂必然で、通勤時間増加は頂けない！
京成成田地下止りで頼む。

>>226
マッスルとハッスルも意識してるかも

>>235 さん
・矢切駅等の状況有り難うございました

04/10 15:43矢切駅を通った所、何かの撮影が行なわれていました。
下りホーム東松戸寄りにドラムがセットされ、その前でお兄さん2人が
取っ組み合いを始め、駅員が止めに入るものの弾き飛ばされるシーン
でした。駅員は北総の制服を着ていたが、本物か役者か不明。
目撃した際の背景は、動き出した乗車中1427Ｎ 9108編成です。

成田空港三線軌キボンヌ

>>219
押上に空箱で到着後、車両点検。
約5分遅れで発車。

押上で当該車を待っている人の数が多かったが、
あの時間はあんなもんか。

sage

ニュータウン地区も合併で北総市になるみたいだし北総線で決だね。

北総市から多額の補助金をもらい、公団線施設は北総に無料譲渡、年金財源や郵貯の財政投融資で借金を棒引きして運賃を京成なみにしよう

そりゃ、無理だろう。
現状でも印西なんてちょっとしか、北総にお金出してないし。

市長がＮＴから出ない限り無理。

浅草線沿線住人でつ。

先日、暇だったので印旛日本医大までいってきますた。
勿論「パッスル」５０００円カードも買ってきますた。ｗ

行きはＣフライヤーだったけど、結構乗り心地いいね。
ただ１時間座ってると、さすがにお尻が痛くなった！

松虫姫公園も行って来たよ。ｗ
のどかでいいところだったなー。

最近、北総線内でＣフライヤー乗ったけど、
自動放送とﾄﾞｱ上のLED表示が使われてなかったよ。

7300のｷｯﾄ買ってきたんで7800にしようと考えてんだけど、社名板とﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄの位置って、7300と同様なんですかね？
3700と7300では違うからさぁ…。
教えてｴﾛい人

>>247
ttp://seiyuu2ch.dyndns.org:25003/imgbbs/src/1079748658.jpg

>>248
スマソ。ケータイから見ているから分かりません。（´･ω･`）

北総の車庫は木々に囲まれて写真撮りにくい

ttp://ebizen.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040414211558.jpg

松虫姫age

sagaってるよ！

7002お帰りage

7808宗吾入場age

北総線って何時頃成田空港までつながるの？
ホントにつながるの？
本当だったら沿線の住宅購入を検討してみるが・・・・・。

>>255
10時過ぎかな？

なんじ　でなく　いつ　と読むのが正しいと思うのだが

>>255
やめとけ
京成の沿線に家買ったほうがいいぞ

>>257
ネタにマジレスか、
せめて深読みして平成10年ですか？
とボケてみろよ馬鹿。

>>257
お前がつられてる(w

　先日発売の鉄道ジャーナルに公団線の経緯と現状に関する記事があったが
県営鉄道の頓挫、千葉ニュータウンの低迷、それにつながる北総高運賃の問
題といい千葉県がどうしようもないのが第一原因だとつくづく感じた。

ソリャおまい教育委員会からしてアレだから（ｒｙ

さっさと空港までつくっちまえばいいのに？
途中に駅なんかいらないよ！

こういう奴周りは迷惑

http://www.aitj.co.jp/CNTDisc.nsf/26f05bc2f58a40bf49256b630007f51b/0ed491502f467aa049256e8000173d0a?OpenDocument

NTﾄﾞｷｭｿっておもしろ杉

>>265

　藻前はつまらな杉

>>264
そこは「いつもの事」だからしょうがない

>>220
漏れも見た。北総線になってるよマジで！まあ北総・ニュータウン線なんて呼び名になっても
困るけどさ。7月どうなるか楽しみだ。

ｽﾏｿ、ageてしもうた＿|￣|○

>>264
なんだか痛い香具師が乱入しているぞ。
放っておけばいいものを.......面白いのか？

またニュータウンネタ・・・

こないだ乗った7002編成、床にﾜｸｰｽかかってた。

シートは更新は・・・いや何でも・・・
シートといえば7800のシートどうにかしる！無理か・・・

>>272
北総車となった今や、シート更新なんてまず無理だろうね。
7300や9100なんて検査出る度に一部だけモケット交換されて虫食い状態になってる有様だし。
そこへいくと、都ｻﾝは金の使い方が贅沢でｲｲﾈ('A`)

ラケたんの動静ｷﾎﾞﾝﾇ

>>273
最近ではご丁寧にチャイムまで付いたな。＞5300
＞虫食い
部分的に交換するのｶｺﾜﾙｲな・・・まあ都合上仕方が無いんだろうけど。

>275
もともと付いていた機能を生かしただけです>ドアチャイム

北総の社長にゴーソ氏キボンヌ

>>276
知らなかった。５３００にも元々あったのかヨ

>>277
エクロート氏で我慢汁

河野健犬郎

ダイヤ改正まだー？

>>278
ドア上スピーカーとアンプなんかは元々付いていたみたいだね。
今回それを生かして、都標準のドアチャイムを鳴らせるように整備した、というところでは？

少なくとも、京急1500形が更新時にドアチャイムを取り付けているのより
ずっと簡単な作業と思われ。

>>282
それもそうだったわ。元々付いてるチャイムなら京急新１０００、１５００や京成３０００と同じ音のわけがないんだった。
ドア上スピーカーとアンプなんかは元々付いていたってことは当初はチャイム付ける予定だったのかしら

3700＆7300もスピーカ（アンプも？)だけは付いてるしね。

>>277、>>279

激しくﾜﾗﾀ

メインバンク三菱だし（ｗ

そろそろ新会社選抜の査定が始まります。

漏れは印旛日本医大で東急が分譲している２００?F、２千万の土地に
興味があるのだが・・・。

安いね。東急も希望捨てたか。。。

9000＆9100青帯化キボン

京急沿線のものだけど、印西とか印旛とか中途半端な行き先表示は好きじゃないのよ
さっさと成田空港まで開通してくれないかな

お下品三崎口の方がずっと中途半端じゃん
油壺への延伸すら目処立ってないし。

>>289
青帯になるのか？
なると予想しているのもいるが金かかるから変更は微妙と思う。

快特　成田空港（京成線廻り）
快特　成田空港（北総線廻り）

>>292
まあね、現状維持が現実的なんだろうな。

カネのかかる事はまずやらない。
それによって借金が減るならともかく減ったところで
今いる社員が現役の内に返済は終わらない。
社員にとって大事なのは働き先を潰さないことだけ。
表向きは沿線住民のためと言っているが本質はそうじゃない。

>>290

買っといたら？
来年３月印旛村は合併する。
そうなると住宅融資の条件が現行印西市と同じになる。
同じになることは値上がりする可能性が高い。
ただ、合併に伴い都市計画税の負担も増えるが・・・。

印旛があるなら、手賀駅も作れ

>297
北柏駅と我孫子駅で我慢してくださいｗ

>>297

　何処に？？

東我孫子を改称で我慢してくらはい。

>>297

　そんな名称つけたら、
　寂れて廃駅になるﾖｶｰﾝ(ﾟдﾟ)

成田新高速では余計な駅は作らないでほしいな。
大町、新柴又の二の舞は勘弁
地元住民が印旛沼駅作れといってもそうはいかん崎

拳骨よか9000のほうが(･∀･)ｶｺｲｲな。
汚いのはともかく。

9000は増備車も外観がかわらなくてよかったよ・・・

9000は7000とは違いドア静かで窓の形も良い。色さえ何とかしてくれれば
好感持てる車両だな

>>305
色はむしろ好き（北総メインの青より橙と黄緑が漏れ的に好ましいという意味）だが、
中途半端にカーテンのない中間窓が困り者。新京成８９００もそうだが。

二期区間のうち最初から計画にあったのは
栗山と紙敷と大町だけかと思ったけど・・・
どうなの？

>>307
大橋もあったよ。
市川の我田引鉄で北国分を割り込ませて、大橋を東へ移動させて秋山になった。

>>308
ついでに言うと、松飛台も予定には無くて、大町が現在位置より少々西寄りだったと思う。
松飛台は某有名メーカーの本社と会長宅に至近だからな。
高砂→栗山→大橋→紙敷→大町→新鎌ヶ谷の順。

>>307
もし北総二期がその３駅だけだったら、今頃北総線は120km/h運転できたな。(w
つか、今からでも特に著しい不採算駅は廃止or休止にできんのかしら？と思う。
千葉都市モノレールでは千葉〜県庁前の休廃止が現実味を帯び始めているそうだし。

さもなくば「『○月○日までに○千万円降り込め。さもなくば駅の命はないぞ』作戦」とか。

でも北国分は作ってよかった駅だとオム。
ちゃんと区画整理してるし、利用者もそこそこいるし。
大町は西寄りってことは五香から南に延びる道路の突き当たり付近とかかな。
大橋は大橋交差点あたりかな。
でもいいねえ、>>309の駅のみだと2面4線の駅が交互に来る。
京成グループには有り得なかったスペックだ。

>>310
110キロなら可能だと思うが120キロはどうだろう？
7250みたいな低性能がいるので

7000や9000も120km/h出せても法定距離内で止まれない罠！（ｗ

やっぱ110ｋｍ/ｈが妥当なんだなー

大町は、博物館動物園駅と同じ本数だけ停車させて、あとは通過でいいよ。

大町廃止でいいんじゃない？

大町、新柴又は廃駅にセヨ！

>>311
大橋（最初から秋山ではなかったか？）は、今の市川松戸有料（無料化
されたが）の上に駅が出来て、松戸秋山高校と聖徳学園のある場所が
駅前として大規模に整備されていたはずだった。それが駅間の使えん土地に。
交通結節点としての利便性は、今のヘタレた北国分と秋山を
両方足してもまるで比較にならんレベルまで高まっていただろう。

初期にこんな形で地元から足を引っ張られた結果、北総は不動産事業が
未だに出来ずにいる訳だが。
その地元がどうなったかと言えば、それなりのものが立ち上がった北国分は
まぁマシとして、あとは東松戸を筆頭に総崩れ。

本当に北総には同情を禁じ得ない。

北総・公団線の事業譲渡を申請
http://www.tokyo-np.co.jp/00/cba/20040505/lcl_____cba_____003.shtml

「する」じゃなくて、「した」情報はこれがはじめてかな？

>>318
＞松戸秋山高校と聖徳学園のある場所が
＞駅前として大規模に整備されていたはずだった。
地図で見たけど、そこって松戸市でしょう？
東松戸と同様、ポテンシャルはともかく実際には構想が大規模である分
結果はもっと悲惨だったんじゃないか？
その地点が市川市ならともかく。

>>319
そうさね。
これまでは譲渡日も「７月１日以降速やかに」だったのが
「７月１日予定」とハッキリしてきたわけだから。
（まあ、普通に考えればその日しかないわけだが）

譲渡価格は税別で１９３億円。
このような額では京成は公団のせいで余計な金を使う羽目になって悲惨だな。

そうすると「北総･公団線」の呼称は
「北総・千葉ニュータウン鉄道線」
に変更される？

ただいま到着の電車は、
印旛日本医大、千葉ニュータウン方面ゆきでございます。
印旛日本医大まで各駅にとまります。

>>323
単純に北総線になるﾖｶｰﾝ

東松戸・・・・・・・(´；ω；｀)
ttp://www.asahi-net.or.jp/~dv8t-isz/00kamishiki/hikaku/vs_myouden/vs_myouden_2.html

>>317
北総そのものがいらんな
千葉県民は「矢切の渡し」で通勤せよ

>>327
和露田w

くそ、今日は雨で矢切の船が遅れた！

>>319
千葉ニュータウン鉄道の(仮)も取れてるな。

>>327-329
自演ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ
どこの田舎者だｗ？

>>331
は北総住民。

>>331
は例の暴力共感と言ってみるテスト

>>331
はNT中央駅で両耳を押さえて飛び跳ねている精薄

ナカジマって誰？
教えてエロイ人

譲渡価格は税込で202億6500万円。
一部は県の支援もあるけど、京成にとって今回の買い取りは不利なのか有利なのか？

>>335
カツヲの友達。

>>297
これで我慢しろ
http://www.asahi.com/national/update/0504/001.html

>>335
暴力男
北総の駅員殴って逮捕されたこともある。

>>338
ﾜﾛﾀ!

>>335
>>339
某学校の教官であることも付け加えておきましょう。

最近は閉扉の邪魔をする"運行妨害"が彼のマイブームらしい(藁

北総、公団それぞれの収益の状況は、いかがなんでしょうか？
走れば走るほど赤字が増えるなんてことは無いのでしょうか？
いっそのこと思い切って廃(ry．．．

都市公団から都市再生機構に移行するのが７月１日、
鉄道事業の譲渡も７月１日だから、
書類上は都市再生機構がほんの一瞬だけ鉄道事業者になるわけか。

１日２４時間にも満たない鉄道事業者って・・・（ｗ

>>343
え、そうか？

終日８両なんて輸送力過剰だよな

>>332-334
何故そうなるわけ？
北総の文句は言ってないし

>>343
午前0時以降にも何本か走るのか？

>>347
下りの２２１５Ｔ・２３２３Ｎ・２３２１Ｎと
上りの２３３４Ｎがそれ。
まぁ、日付が跨るのは２３２１Ｎと２３２３Ｎの新柴又以東
以外は一部区間だけ。

そういえば、営団地下鉄も4月1日の午前0時に東京メトロになったんだよな
朝の始発電車からじゃなかったんだ

運賃が高いのはもちろん頭にくるが、それよりも通勤定期の割引率が
異常に低いのが腹立つ。

定期なしで毎日切符を買うとすると、京成高砂から印西牧の原まで790円、
往復で1580円、実稼働20日なら月31600円。半年で189600円。ところが
定期代は179180円だから、半年で10000円くらいしか差がない。

会社からは回数券の方が安いんじゃないかとイヤミ言われている。

沿線住民が勤務している会社を狙い撃ちするようなやり方はやめて欲しいなあ。
こんな事でリストラのターゲットにでもなったらかなわんよ。

>>350
電車代くらいでリストラ対象になるなんてあんたにそれだけ能力がないんだろ。
回数券の方が安いなら回数券にすればいいじゃん

>>351
おまえ働いたことないだろ

７月から駅舎と車両のＵマークが撤去されるのかね。

>>352
そこまで言うなら自動車通勤汁

一日乗車券はいつまで？

>>355
さわやかきっぷのことかな。
５月５日までだって。

通勤定期の割引率上げるなら収入を確保するには通学定期・普通運賃をもう
少しあげろってことだな。それはなかなか地元は納得しないだろう。
　沿線の値下げ運動が通学定期の割引率上げろだから通勤定期の割引率を上
げることは難しいだろうね。定期の割引率が低いのは北総の方針というより
公団・県の指導という面が強いらしい。減収につながることは一切するなと。
その割には特に県は千葉ニュータウンの開発が進まないのは高い運賃が問題
だなんて言ってるんだが。そんな事言ってるんなら県がもっと金入れて運賃
下げさせればいいんだが、所詮は千葉県、北総同等やそれ以上の高額鉄道を
抱えているからやらないだろう。

>>356
おぉthanks！
暇だからマターリ松虫姫でも散策に逝こうと思ったが、発売してないならやめだな。（´･ω･`）

　今発売の鉄道ジャーナル誌に公団鉄道に関しての記事があるがこれを見ると良く解るが千葉ニュータウン事業はなんと言っても千葉県の杜撰な政策が今でも足を引っ張りそれが北総の運賃問題にも反映している。
　京成が北総を立ち上げなければ今頃は千葉県は大量の不良資産を抱えただろうが、千葉ニュータウン自体が存在しなく良かったという結論なんだろうか。

千葉ニュータウンだけで、
あれほどの高規格鉄道を維持するってのに
そもそもムリがある。

東北新幹線の埼京線のつもりでつくったんじゃないの？
成田新幹線の沿線懐柔策。

北総は高規格か？
今の路線ではいたって標準、それどころか閉塞区間は長いし小さい曲線も結構あるしそれ程高規格には思えんが。
ニュータウン内は道路と一体で造られてるから他の路線より相当安く出来ていると思われるが。

>>359
上の方に同じようなことが書かれていたような気がするが。

>>362
今のところは準高規格という所かな？
これから本格的に高規格に改造すると思うけど。
小さい曲線が大いにしても京成よりはましだと思うし、殆どの区間で改造も殆ど無
しに20メートルの電車が走れそうだが。

また、早期に終日に渡る急行運転をして欲しい。
こうでもしないと意味がない。

>>360
幕張もそうだけど、企業をいっぱい誘致するはずだった
http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/chiba-nt.htm

高規格路線にというがそう簡単に出来るか？
数百億単位の投資が必要だろうが北総には体力なくケチケチ地元が資金支援するとも思えんし。

とりあえず成田新高速絡みの金で、北総の懐は痛まずに北総線の改良は行われる。
東松戸／新鎌ヶ谷の２面４線化、小室の２面２線化のような大規模なものだけでなく
こまかい線形改良も行われることになっている。
ただ、配線がいじられない部分の改良をどこまでやるのかまでは公表されてないからなぁ。

7250に会えませんでした。まあ１編成しか無いことだから確率が低いわけですけど。
今日は、印旛車両基地でお休みだったかな．．．。

>>367
平日の２９Ｎに期待汁！

9000形ってブラックフェイスとシルバーと2通りあるのかな？汚すぎて分からん！

細かい線形改良って、高砂付近のカーブも修正されるの？
それとももっと細かくてポイントの改良とかそんなもん？

一日乗車券はコスモスきっぷまで発売しないの？

http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2004/012/index.htm
あきらめろ

この前医大まで乗車したらｳﾃｼが折り返し車内を歩きながらﾊﾝﾄﾞﾙで潮や第三文明ゆパンプキンの中吊り広告をひっぱたいていて、しまいには空き缶をホームにけっとばしていた

空白の一日・・江川だ（ｗ。

今のは>>343に対するレスね。
再生機構は鉄道を手放すのか。

　　　　　　 　　 　　/ ） ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　　　 ./ /　|　北糞スレ！
　　　　　　　　　　 / /　　＼　　　　　　　　　 ／￣￣￣
　　　　　　 　　　 / /　　　　￣|／￣￣￣￣|　　晒しage！
　　　　　　　　　./ /＿Λ　　　　　, -つ　　 　 ＼
　　　　　　　 　/ / ´Д｀）　 .／__ノ　　　　　　　￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　　/　　　　＼　／ /　　 ⊂_ヽ､
　　　　　　　 .|　　　　へ／ ／　　　　　　.＼＼　Λ＿Λ
　　　　　　　 |　　　　ﾚ'　 /､二つ　　　　 　 ＼ （　´Д｀）
　　　　　　　 |　　　　　／.　　　　　　　　　　.　>　　⌒ヽ
　　　　　　　/　　　／　　　　　　 　　　　　　/　　　 へ ＼
　　　　　　 /　 ／　　　　　　 　 　　　　　　/　 　 /　　 ＼＼
　　　　　　/　 /　　　　　　　　　 　　　　　ﾚ　　ノ　　　　　ヽ_つ
　　　　 ／　ノ　　　　　　　　　　　　　　　/　 /
　　　_/　／　　　　　　　　　　　 　　　　/　 /|
　 ノ　／　　　　　　　　　　　　　　　　　（　（　､
⊂ -'　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　|　 |､　＼
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　.　　|　/　＼　⌒l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　）　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ）　　 し'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＿／

>>373
乗務員までドキュソ？

さっきたけしの番組に7300が出てた。
しかもグモ役。
しかしギリでホームにいた人に助けられて踏まずにすんだわけだが。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　　　　　|　野田線 |（　・∀・） |　　 |　　　　　9000系
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>>381
グッジョブ！！釣りかけに比べたら遙かにましだ。

>>382
標準軌の18m車でもいいのかネ？

台車は取り替える。でもなぁ・・野田線の18メートル車は例え
カルダンでも鬼門だからなぁ。

前に、どこか（したらばだったかな？）北総線（その周辺の路線も含む）
掲示板で「折り返し乗車の検察をヨーロッパ並に厳しくしろ」と
いう意見が書き込まれていた。ただでさえ高い運賃で、罰金の倍額が
ヨーロッパ並になったらもう、莫大な金額になるだろうな。

冗談じゃない。ヨーロッパでそれが実現できたのは運賃がどの都市の
地下鉄・市電・国電も日本よりもずっと安く、時間内ならいくらでも
乗り放題、キップは信用改札だからこそである。
つまりただ乗りする奴は相当などケチのDQNなのだ。日本は北総に限らず
運賃が高すぎる。相当短い距離ではないかぎり、均一運賃の鉄道など
まず無い。

運賃が高いことの見返りとして北総は「折り返し乗車もある程度
認めますよ！！」という事を売り物にすればもしかしたら乗客も増え、
ニュータウンの住民も増えるのではないだろうか？

折り返しを認めたら、座って通勤のメリットが消えて
人口流出だろ・・・

7250形廃車まだー？

北総側にメリットはあるのかな？

225 ：名無し野電車区 ：04/05/14 19:11 ID:U1jQWqm5
>>224
新京成電鉄　７線結ぶ利便性に期待
http://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?c=5&kiji=636
＞さらに、レール幅が同じ京成線や北総・公団線との相互乗り入れに期待する。
＞
＞松戸方面と幕張新都心を近づけるプランは動き始めている。京成津田沼駅経由
＞での京成千葉線への乗り入れだ。ダイヤ編成などの課題はあるものの、
＞梅崎社長は「早急にやりたい」。
＞
＞北総・公団線との乗り入れは、京成電鉄が運行予定の成田新高速・印旛日本医大
＞−成田空港間の開通によって、利用者のメリットが広がる。新鎌ケ谷駅で北総・
＞公団線とつながれば、ＪＲ常磐線や武蔵野線沿線の茨城、埼玉方面と成田空港が
＞直結することになる。
＞
＞９２年まで松戸−千葉ニュータウン中央間で相互乗り入れをしていた。新鎌ケ谷駅
＞付近で工事が進む新京成の連続立体交差の高さは北総・公団線と同じ設計だ。梅崎
＞社長は「お客さんの利便性を考えると成田乗り入れは実現したい」と語る。

欧州の公共交通の運賃が安いのは運営費用の相当な割合を税金で補填
しているから。

そもそも日本の鉄道は公共交通機関と言われながら基本的には税金に
より補填や事業者の税免除などの政策もない。運賃が高くなるのも
当然。例えば高速道路用地には固定資産税はかからないが鉄道には
かかっている等。

バックグランドが違う欧州と比べてなんて言っても全く参考にはならん。

自動車は高度成長において国の基幹産業だから
色々と保護・優遇した。
その辺も関わってるんじゃないかね。
鉄道技術が輸出できる物であれば、
今頃地方にも鉄道網が張り巡らされて、
税金で鉄道の開設から運営までやってただろうな。
まあバスのほうが地方では何かと都合がいいので
どれほどに鉄道が発達したかは不明だが。

３７３が見た運転士は共●党員、３７７は創●学会員

↑

7250は休日でも運用することがありますか？

北総スレの方に質問っす。
CフライヤーのＣってなんの略語？？


オレは、千葉フライヤーだと思ってるのだが・・

（いつも浅草線しか利用シナイ人ですが）

>394

CNT (千葉ニュータウン)だろ。

>>394-395
ttp://www.udc.go.jp/rail/rail5.html

週末は気を抜くとすぐ下がるな

>>396
さんくす。
Flyerって、ちゃんと意味があるのね

千葉フライヤーで、千葉がどっかに飛んでいくのかと思ってたよｗ

CHINA・・・ry

400

7250は、やっぱり平日29Ｎだけなのかなあ。
今日は会えなかった．．．。
臨時で休日も走らせてもらえんかなあ。
平日は行く機会無いし残念でつ。

何であんなボロがいいんだ？

>>402
世の中にはボロ車マニアという人種がいるのです

結局、7818なんてネタだったね・・・(´･ω･`)

今日、牧の原駅で映画の撮影をしてた。
井川　遥　が来ていたらしい。

7050復活キボンヌ

牧ノ原みたいなところで一体どんな映画を・・・
西部劇か？

ゑ？
小室から先、京成になるのかYO！
それはいいけど、初乗り運賃取らないでくれよ。

>>389
交通局所有の高架部分に対しても固定資産税はかかるの？

それよりもシートピッチの狭い7000形は早期に廃車して、
京成新3000形の北総仕様「新7000形」でも導入すベきだな。

>>409　　導入決定

＞Ｃフライヤーの由来
日ハムの２軍が鎌ヶ谷にあり、前身は東映フライヤー・・・いえ、なんでもありません。

古い農

>>411
もしかして東京球場に行った事あるとか？

>>407
主人公がKIOSK店員のシーンを撮ったらしい。

>>414
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>414
売店の名前は「ＫＥＩＳＥＮ」でした。
昨日も撮影してた。　

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｲﾀﾀﾞｷﾏｽ
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ ◎ﾟ） 　　ｽﾞｽﾞ…
　　(　ﾞノ ヾ
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　…………
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ） 　　ｶﾞｼｬ
　　( つ　O. __
　　と＿)_) （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

　 　　　 _ _　 ξ ﾓｳ ﾇﾙﾎﾟ
　　　 (´ 　 ｀ヽ、　　 　 __
　　⊂,_と（　 　 ）⊃　 （__(）､;.o：。
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾟ*･:.｡
【ラッキーレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
ｼｺｼｺﾝﾉHARHAR!

>>417
ｶﾞｯ

印西市age

白井橋本村sage

西白井駅の住所　白井市「根」

印西牧の原駅の住所　印西市「草深」

はしのえみお

成田新高速開業前に沿線に「村」はなくなってしまうのか・・・

白井駅の住所 白井市「復」

別にいいじゃん
「いには野」とかわけわからん地名よりは

2015年4/1、京成電鉄北総線誕生

千葉ニュータウン中央駅のかるがも跡は何になるのか

千葉県印旛市大字松虫

昨夜、フジテレビ系の「あるある大事典２」で、
帯が緑色の7000系を見たような気がするんだが
幻だろうか？

いには野の発音は「いにわの」だったって初めて知ったw

>>430
確かに7000形だったが緑色では無かったと思うぞ。

印旛村age

千葉ニュータウン中央駅の住所、 印西市「武西」だっけ？
旧ダイエーは戸神字猿塚（現在は中央南）だけど。

>>431
確かに「INIWANO」と書いてあるね＞いには野
なんか、読みは「は」でも「わ」でもどっちでもいいって聞いたけど(w
小学校なんかはやっぱり「いにわの」と読むのかな？

束式のウテシが殺されて埋められたのは本埜村らすいぞ！

>>434
「武西」でおっけー。

>>435
マブチモーターの並びあたりらしいね。

快特印西草深行きです。
次は新鎌ヶ谷です。新鎌ヶ谷の次は武西に止まります。
途中駅の根、復、小室町はお乗り換えです。

>>437
そんなんだったら、絶対に乗りたくねーなぁ。
電車ではなく、ディーゼルカーの香りが・・・

印旛があるなら、手賀沼駅もつくるべきだろ

>>435
あの埋まってたところ宅地ﾗｽｲが、今後買った香具師はｲﾔだろうなー

あーゆーのって「おまいらのせいで土地の評価下がったんじゃｺﾞﾙｱ!｝とかいって
裁判に訴えてもだめなんかね？教えて法律詳しい人

宅地じゃねいーよ。多分事業用地だよ。
買い手がつかなきゃ、隣接の県水道局に買い取らせればいいだろう。

>160km/h運転を可能にするには、今の施設（線路や運行システム、車両など）を総交換するくらい大変な事なんですよ。
>もう一本路線追加した方が安くなるくらいだろう。
>まして200km/hなんて。これぞまさしく絵空事。

成田アクセス線整備の一環として新会社が整備費を負担する。
主に負担するのは成田空港（株）。間接的に。
JRと違い標準軌なら200km/ｈなどわけない。200km/h運転等今や旧世代の運行方式で成熟している。

JRと違い標準軌なら200km/ｈなどわけないって事で、北総200Km/h運転開始決定か？

一体いつになったら印旛日本医大以東の工事を始めるのだ？
そろそろ取りかかってもいいはずだが、、、
さっさと始めろよと思う。

>>444
もともと来年度からだよ。別に（いまのところは）遅れていない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040525-00000017-maip-soci
どのへんだ？

>446
ニュース映像では線路沿いﾀﾞﾀｰから国道を走ってみれ

お花が置いてあると思うぼ

漏れはそういうの平気だけど，何か？
幽霊，首吊り，墓地の隣…

ただ通常より安く買えるor借りられるというのが前提だけど

京成が導入しようとしている新型スカイライナーは北総線内をいったい何キロで走行できるのか？

130Km/h

どこかで見たけど、北総線内の速度試験結果があったよ。
それでは、中央〜印旛が130Km/h可能で、あとは110Km/hとかだったかな。

談義の部屋（ＢＢＳ）って閉鎖されたの？
それとも一時的な不調？

>>442
京成高砂駅って高架化して改良する予定はないのかな？
開かずの踏切もあることだし、将来に渡って、
北総＆成田新高速、京成の足を引っ張りそうな気がするのだが。

>>454

　確かに、いくらお花茶屋や立石・曳船を高架化しても、
　高砂を改良しないと片手落ちだよね・・・。

　ネックはやっぱり金町線かな

高砂は車庫があるから難しいんだよ
新太郎が視察にきたようだけど具体的な高架化の話は聞かないな

高砂の立体化については
http://www.city.katsushika.tokyo.jp/keikaku/kikaku/gyousei_hyouka/koutuu/koutuu_4.pdf
の68ページに
＞合同勉強会の調査研究は、高砂車庫や立体交差形式の課題整理まで進み、
＞鉄道連続立体交差高架案が有力な案のひとつに
＞位置付けられるなど､実現に向けて一歩前進をしたと受け止めている。
＞　今年度の勉強会で、立体交差化の実現に向けた実効性のある成果を目指してゆく。

とあります。
※引用中の今年度とは平成１５年度。勉強会のメンバーは葛飾区、江戸川区、東京都、京成。

この勉強会の資料って公開されてればいいんだけど。

>452

ということは、160km/h車両が導入されても、実際には、印旛日本医大
以東しか、160km/hださないの？

　　　　　　(ﾟ∀ﾟ)
　　　　　　(ﾟ∀ﾟ)
(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)　　　(ﾟ∀ﾟ)　　　　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ)　　(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)
(ﾟ∀ﾟ)　　　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ)　　　　　(ﾟ∀ﾟ)　　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ)　　　　　　　　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ)
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　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ)　　　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)　　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)
ウンコできたよー！！

ボロ鉄道晒しage

確かにボロ鉄だよな。
来年開業するつくばEXは、全線で最高130km/h出せるのに北総は殆ど皆無。
情けない

世界一運賃と車両が割に合わない鉄道ｗ

何でNTに住んでる高校生は、あんなに馬鹿そうな顔をしてるの？
いや実際に馬鹿なんだろうけどさ。

今日East i Dを撮って武蔵野線に乗ったら東松戸の田舎臭さに滅入りました・・・・

はじめに鉄道ありき…A列車やがな

>>465
残念ながら今期は赤字決算です。

株で儲けろ！

>>465-467漏れは駅前にデパートを…現実なら即廃墟やな

>>468
むしろ、今あるスーパーが撤退したりして
多摩ニュータウンあたりでも、スーパーが撤退して廃墟寸前になっている場所がある

多摩の場合、センター地区に大型スーパーが多く出来たのでサテライトスーパーは閑古鳥になってきている。

JHが出来たからビバホームが閑古鳥になっているのと同じこと

>>470

　白井のビバホームもつぶれたなー

ここは一つ、新鎌ヶ谷に80億の超高層ビルを建てて、しばらく最高速モードで放置。

>>461
TXもその速度を出すのは八潮以北なんですけど

16ブロック以内を全部超高層ビルと道路で埋める。
現実だと200mのホームが5ブロックだから
16ブロックは640メートル？
すげ、東西南北幅1.2km四方が超高層ビルか。
新鎌ヶ谷最強だな。

>>461
TXどーたらよりも、
やっぱここは京急ﾀﾝに高速運転のｱﾚｺﾚを伝授してもらいましょうよ。
軒の洗濯物が吹き飛ぶぐらいのw

来月７月１日に、京成電鉄が公団線の小室〜印旛日本医大駅間十二・五キロを
百九十三億円（うち県負担四十三億円）で買収するとのこと。
運行は今まで通り子会社の北総開発鉄道とのこと。

詳しくは、ttp://www.chibanippo.co.jp/t-news/seikei/seikei.html

>>476
じゃウンチんは相変わらず高いままか

>>455
しかし何で旧西千住付近やお花茶屋付近だけ中途半端に地平で残ったんだ？
あの区間も高架にしちゃえば上野−高砂は立体化するのに。

>>477
オメデタイね、君。
公団線の区間を運賃別立てにしたら安くなると思ってるの？

そりゃ近距離では安くなるかも知れないけど、高砂からだったら
小室まで730円に千葉ニュータウン鉄道の初乗りを上乗せだよ。
今なら90円上乗せすれば終点まで行けるのに、初乗りを上乗せ
したら90円で終点まで行けるわけない。初乗りが30円なんて
絶対あり得ないし。京成と同じ運賃を採用して乗り継ぎ割引を
設けたとしても、高砂からだったら今より高くなるのは確実
じゃないの？

今まで通りの方がありがたいよ。千葉ニュータウン鉄道線内
だけを利用する人なんてかなり限られているんだからなおさら。

京成電鉄が買収したら「千葉ニュータウン鉄道」は
こんどは何と呼ばれるようになる？

>>480
ちばニュー

>>480
京成トランジェット

>>478
お花茶屋付近は青砥と同時期に高架化の予定が、地元が反対したらしい。
今では駅にエスカレーターやエレベーター設置もされるので暫くは高架にならないでしょ。
旧西千住付近は一カ所だけ踏切があるが、大して車が走らないし、ここだけ踏切を無くすに
しても勾配がきつくなるから意味が薄いと思ったのでは？

>>483
あの葛西用水の所の踏切が解消されるといいんだけど、エスカレータ設置とか
あるみたいだし高架はダメぽみたいだね。
旧西千住付近は殆どニッピだけみたいなもんだから通りは少ないけどね。

ニュータウンドキュソ線晒しage

でも花茶付近も高架化されていれば、
上野線内更にビュンビュンだね。
北総経由ライナーにも効果あり。
もしかしたら新高速絡みの改良工事とやらで一緒にやらないかな？

確か、新高速絡みの改良工事費には、高砂以西は入ってなかったと思った。

いつ値上がりしたんだっけか
＞高砂からだったら小室まで730円

保守age

北総・公団線は基本的にぬるぽ

　　　　　　　　　　　　　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝｯ!　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ﾟД｡；　 ）←>>490 29分間このまま
　　　　　　　　　─￣＿￣_≧　　　　　　と　　　　つ
　　　　　　　　（ 　　＿≧　　+　　─　＿ 人☆て ヽ 　　
　　　　　　 　　丶≡￣　　　　　（　　　　< 　>☆（＿）
　　　　　　　　　 ＼　　/￣ゝ　／≡─ ＿∨≧　
　　　　　　　　　　　＼ Γ 了／　　　： +゜　　　
　　　　　　　　　　　　　|＠| 　 　 　　　　　　　
　　　　　　　　　　　／ | 　|＼ 　　　 　　　　　
　　_≦ ─￣　ﾐ／　　 |ヱ|. 　＼ 　 　.　　　　
　 ≦＝ ＿　＿）　　　 |.　|. 　 ﾐ 丶 　　　　　　
　　　　　　￣ 　　　　　 _≦ ￣ 　　） 　　　　　
　　　　　　　　　+゜　≦＿ 　＿─ 　 　 　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 ￣　

あげ

保守

成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！
成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！
成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！
印旗沼の自然を守れーーーーーー！！！！！！
所詮千葉県のやる鉄道は大赤字に杉なーい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
殺せーーーーー！！！！！！！
サンカノゴイのすみかを守れーーーーーーー！金と命とどっちが大事なんだー！！！！！！！
自然を守る事は、人間を守る事だーーーーーーー！！！！！！
訴えろーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

500億円以上の大赤字鉄道だってヤーイヤーいやーいやーい

成　田　厨　必　死　だ　な　（藁）

孟北総公団戦は破産だな、残念だな．

1.作詞：森高夕次、作曲・編曲：藤代健
2.作詞：まっつー、作曲：椿あす、編曲：藤代健
3.作詞：小幡英之、作曲：織田哲郎、編曲：岡本公三
4.作詞：鳴海歩、作曲：小畑健、編曲：青木邦夫
5.作詞：イタバシマサヒロ、作曲：介錯、編曲：藤代健
6.作詞：海老根裕子、作曲：金子勇、編曲：里見脩二
7.作詞：ほったゆみ、作曲・編曲：小畑健
8.作詞：介錯、作曲・編曲：小畑健
9.作詞：下村トモヒロ、作曲：岸本聖史、編曲：福岡政行
10.作詞：BOUNCEBACK、作曲：小幡英之、編曲：小畑健
11.作詞：三枝夕夏、作曲：岡本公三、編曲：徳永暁人
12.作詞：まっつー、作曲：井田ヒロト、編曲：梅澤春人
13.作詞・作曲：下村トモヒロ、編曲：福岡政行
14.作詞：天野こずえ、作曲：藤島康介、編曲：小畑健
15.作詞：鳴海歩、作曲：浅月香介、編曲：三輪緑
16.作詞：桜並あかね、作曲：河下水希、編曲：藤代健
17.作詞：小林まさのり、作曲：柘植久慶、編曲：岩田重吉
18.作詞：桜並あかね、作曲：多賀谷光男、編曲：里見脩二
19.作詞：桜並あかね、作曲：菊池一仁、編曲：小幡英之
20.作詞：イタバシマサヒロ、作曲：藤代健、編曲：小澤正澄
21.作詞：Eyes Rutherford、作曲：大野愛果、編曲：小澤正澄
22.作詞・作曲：Eyes Rutherford、編曲：里見脩二
23.作詞：西尾佐栄子、作曲：壱河柳乃助、編曲：藤代健
24.作詞：桜並あかね、作曲：岸本聖史、編曲：徳永暁人
25.作詞：ミズシロ火澄、作曲：金子勇、編曲：金子勇/小畑健
26.作詞：鳴海歩、作曲・編曲：福岡政行
27.作詞：桜並あかね、作曲：青木邦夫、編曲：三輪緑
28.作詞：ミズシロ火澄、作曲：原一博、編曲：小畑健
29.作詞：鳴海歩、作曲・編曲：岩田重吉
30.作詞：柴田亜美、作曲：Kanone Hirbert、編曲：池田大介/Roy Mustang
31.作詞：冨樫義博、作曲：有楽彰展、編曲：福岡政行
32.作詞：小幡英之、作曲：BOUNCEBACK、編曲：小畑健

あなたのことは大好きですだから漏れより妙なスレたてないで

>>498
あんたいったい何が言いたい？？

電波はほっとけ、うつるぞ

ぬ　　　　　　　　　　る　　　　　　　　　　ぽ

が　　　　　　　　　　っ

成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！
成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！
成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！
印旗沼の自然を守れーーーーーー！！！！！！
所詮千葉県のやる鉄道は大赤字に杉なーい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
殺せーーーーー！！！！！！！
サンカノゴイのすみかを守れーーーーーーー！金と命とどっちが大事なんだー！！！！！！！
自然を守る事は、人間を守る事だーーーーーーー！！！！！！
訴えろーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ところでなんで京成の新３０００形が北総線走ってんの？

；ﾟдﾟ)＜北総・公団線スレらしいよ　Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

ねsageしろ
漏れ大町〜北国分間よく行き来するけど約6キロ370円は高い
同じ約６キロでもＪＲなら割高の地方でも180円
北大阪急行なら120円

北総と北急、同じ他線を介して都心とニュータウンを結ぶ路線のくせに
なんでこんなに差があるの？
漏れが大町〜北国分にのるための370円で大町〜北国分の
距離より200m長い北大阪急行千里中央〜江坂間３往復できるうえにおつりが帰ってくる。
北大阪急行レベル、いや、最低でも２５０円位にひき下げてほしい

＞漏れが大町〜北国分にのるための370円で大町〜北国分の
距離より200m長い北大阪急行千里中央〜江坂間３往復できるうえにおつりが帰ってくる。


漏れが片道で大町〜北国分にのるための370円で大町〜北国分の
距離より200m長い北大阪急行千里中央〜江坂間１，５往復できるうえにおつりが帰ってくる。

そりゃ、都心側が地下鉄かJRと
接続していればまだいいが、京成だもんな・・・
初乗りを何回も取られる時点で誰も住まない、
だから尚更高運賃。

でもこの高運賃は、後々成田直通時に値上げすると
反発が起きることを見越して今のうちから高く設定しているのかも。
まあ今は沿線の住宅と僅かなＮＴ通勤・通学需要が命だが
空港輸送でコンスタントに収入が入れば何とか償却できるかも。
逆に第三空港でもできたりしたらおしまいだ。
その時は諦めて千葉県と京成で
公団線のように分担して債務を引き取るしかあるめえ。
というかさっさと諦めれ。

>>509
諦めるわけがないだろ。

京成がﾈｸｰｽより若干安くする程度に値上げする悪寒…

>>482ハズかよw

>>510
馬鹿が釣れてるな
お前がいくらわめいたところで(ﾌﾟ

513が釣れました！

>>509
むしろ押上〜浅草橋を京成が買い取ってくれればいいんだけどね

>>515本来有楽町延伸を都が阻止した経緯があるので…
って売られても高杉て京成電鉄は買えないだろ

>>509
そんなことになったら京成まで倒産してしまうぞ

>>516
当時の計画案では京成は押上〜有楽町として運行し有楽町で京急と乗り入れる案もあった。

ttp://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/rail6/korakuen.html

関西テレビ　ドクベニタケの放送について
　関西テレビ11月10日９：００から放送の番組「あさカフェ」の中で、
ドクベニタケについて毒はない旨の紹介がされましたが、
「日本では中毒例は聞いていない」ということを申し上げるつもりだったもので、図鑑には概ね、生食すると中毒すると書かれています。
外国では死亡例もあるとのことですが、日本産のものには色や名前から想像されるほどの強い毒性はないのか、図鑑でも毒と書いてあるものばかりでなく、不食もしくは食と書いてあるものもあります。ただとにかく辛くて、食用には一般に不適です。

白井市は、合併してもメリット無し。むしろデメリットばかりですという
ビラがポストに入っていた。

(　　ﾟ　　　д　　　ﾟ　　)　＜げっぷ

北総・公団線　→　北総線化進行中？

今日、気付いた。
新鎌ヶ谷の案内表示。

「北総・公団線のりば」が、
「北総線のりば」になってた。

俺の下車駅　西白井駅の入口看板
「北総開発鉄道　西白井駅」が、
「北総鉄道　西白井駅」に
なっていた。

北総線で確定？

じゃ海神〜柏と区別つかないべさw

>>522
最近変更されたからには確定なんだろうけど、
「北総鉄道」ってフレーズそのものはそれほど目新しいものでもないでしょ。
何年も前からその西白井の駅の外壁上部にも、でかでかと「北総鉄道西白井駅」と
表示されてたし。

>>524
白井ﾓﾅｰ

いつになったらドア上のLED表示フカツするのでしか？

これは「日本を走ったオリエント急行」スレに書込んだことだが、
俺流の北総開発鉄道・並びに北総ニュータウン活性案。

京成グループがまだまだあっちこっちに転がっているワゴンリ車を
始め、ヨーロッパの鉄道車輌を買い集める。北総開発は京急とかとの
乗り入れのため標準軌。欧米と同じ。でもって、高速運転にも
耐えうるように設計されている（本当に乗客少ない癖に無駄に豪華
だと思うよ）ため、路盤は固い。で、周りは大平原のように空き地だらけ。

それを利用して、ヨーロッパまで行かなくてもヨーロッパの鉄道という
設定で撮影が出来る。

どうでしょうか？これ？晴郎ちゃんがまずシベ超のシリーズを撮影
しそうだな（ｗ。
（やっとシベリア超特急が「走る」ようになったが、本当に撮影のために
鉄道を借り切るのは費用がかかる。まして海外なら。ただやはりロシアでの
許可は下りなかったそうでカナダで撮影をしたそうだ）

そうだ、撮影だけじゃなく、一般にも時折解放して乗せるのはどうだろう？
ほら、京成グループには「オリエンタルランド」という会社があるでしょう？
三井の血も混じってるけどね。何をやっているかは周知の通り。
コンセプチュアルに日本の中の外国を作り成功した。
それの鉄道版をやるのだ。
蒸気機関車なんか運転したらもうマジで客寄せパンダになるぞ。

北総開発って乗り入れのため18メートル車だけど、本当は長さが20メートル
以上の車輌でも走れるくらいカーブがないんだよね？
一部のルートは没になった成田新幹線の用地を利用しているらしいという
書込みもあったと思うが・・。

で、これで逆に活性化してしまい家が建ち並ぶようになったら、
撮影は出来なくなりそうだが、答えは簡単。
周りの建て売り住宅・集合住宅を全てヨーロッパ風にするのだ。
つまりハウステンボスとかと同じ発想。でも潰れたんだよな・・
一時オリエンタルが引き取る話も出たけど、結局さじを投げた。
「コンセプチュアルな異国」とはいえ、所詮浦安鼠園は遊園地。
長期滞在型ではない。ただ新しくできた鼠海は長期滞在も考え、
遊びよりも「町並み・環境」重視だけどね。

でも田んぼとかまだまだ障害があるんじゃないか？という向きには
向うにこんな書込みをした。滅茶苦茶な場所で撮影されたからといって
すぐにシベ超並のダメ映画になる訳じゃない。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080064497/402

何もSLだけじゃないんだよな・・・高架も多いから似合わないかもしれない。
例えばドイツのSバーンなんかも輸入する。高架で撮影する際はこれを
走らせる。

>>529
日記は自分のページで書け、基地外うんこオナニー野郎。

車両限界、マジヤバくないか？いくら高規格の北総でもヨーロッパの車両は。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-‐''＾＾'''‐- ...,　　　　　　　　　 ,.-‐''＾＾'''‐- ..
　　　　　,.-‐　"""''''''- 、　　　　　　　; '　　　　　　　 　 ' ,　　　　　　　; '　　　　　　　 　 ' ,　
　　　／　　　　　　　　 　＼　　　　　.;'　　　　uvnuvnuvn ;　　　　　.;'　　　　ﾉりﾉレりﾉレﾉ ;
　　/　　ﾉりﾉレりﾉレﾉ＼　 i　　　 　 ;　　　　j 　　　　　　　i　　　 　 ;　　　　j 　━　　 ━ i
　 i　　ノcニつ　⊂ニュ　ﾐ |　　　 　 ;　.,, 　ﾉ　,.==- 　 　=;　　　 　 ;　.,, 　ﾉ　　<・>　<・>i
　ﾉ　　|　　<@　 ミ　@ヽ. |　|　　　　　( r|　 j. 　ｰo 、　 ,..of　　　　　( r|　 j━┳━┳┳┓
　ｲ 　 |　　　　(o_o.　　　 |　|　　　　　 ': ヽT 　 　￣ 　i ￣｝ 　　　　 ': ヽT 　 ┗━┛┗┛
　ﾉ　　 !　　　ﾉ　u　丶.　 !　ヽ　　　 　': . i ! 　 　　.r _ j　/　　　　　 　': . i 人 　　.r _ j　ﾉ　
　彡　　!　　　 (つ　　 　 !　　ﾐ　　　　　'; |　＼　 'ｰ-=ゝ/､　　　　　　'; |　＼　　　････/､
　ﾉ　　　人 　　"　　　 人　　ヽ　　　　/　　　 ＼ 　￣ﾉ　＼　　　　　 /　　　 ＼ ≪≫ﾉ　＼
　　　/　＿￣￣￣￣ /´>　 )　　　　/　＿＿　　 ￣ /´>　 )　　　　/ ＿＿　　 ||||||||´>　 )
　　　(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　　(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　(＿＿＿）　　　/　(_／
　　　　|　　　　　　 /　　　　　　　　　　|　　　　　　 /　　　　　　　　　|　　　　　　 /
　　　　|　　／＼　＼　　　　　　　　　　|　　／＼　＼　　　　　　　　　|　　／＼　＼
　　　　|　/　　　 )　 )　　　　　　　　　　|　/　　　 )　 )　　　　　　　　　|　/　　　 )　 )
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高遠のおばちゃん　18歳のくそがき　へたれジャーナリスリト　　　￥250
これら三馬鹿、イラク人質救出にかかった費用　　　　　　　　　priceless

>>528
> 一部のルートは没になった成田新幹線の用地を利用しているらしい

　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>533あれは最終的に北総が成田空港へと向かうから出た噂
なのだろうか？でも確かに用地らしきスペース？があるんだよな。
本当にその予定地を利用していたら皮肉。
京葉線が本来の千葉急行・京成グループだった。そして京葉線のホームは
もともと成田新幹線のためのホームである。
逆転したことになる。

>>534
>京葉線が本来の千葉急行・京成グループだった。

どういうこと？

>>534
だから自分の日記でやれって言ってんだろ！
嘘まで付くのはいい加減にして欲しい。

>>535
京葉線と同じルートを、京成が構想しただけです。
当時、京成は倒産寸前の状態だったので、建設には至らなかったと言う話。
この辺の話はググればいくらでも出る話、
ID:Nutb9a+Mが誇らしげに語るのが笑えるね。

皆様
ID:Nutb9a+Mは透明あぼーんということでよろしいか？

>>538>>536をおれは逆に透明あぼーんにするよ。
どうみても揚げ足取りにしかならない。このスレの住人にとっても迷惑だよ。
何が「日記」だ。プログが増えてますますネットの価値は減ったし、
短文化によって２ｃｈはダメになった。
なんでそんなにこんなローカル路線・負け組ニュータウン路線のために
必死になるのだろう？

>>536はあのホームが成田新幹線のものだったとしらない無知を
人を馬鹿にしながら知らずのうちに自分を馬鹿にしている。
誇らしげに語ったつもりはないが。常識だと思って書いたつもりに
過ぎないのだが、案外千葉には馬鹿が多かったようだね。
気に入らないことはみんな嘘扱い。これで２ＣＨはダメになっていった。

　・・・バカのドミノ倒しか

文章の読みにくさが共通しているので、
ID:gsKb7e+n = ID:Nutb9a+M でFA？

>>542
oh！！！

>>540
>>528の部分ですが、
＞一部のルートは没になった成田新幹線の用地を利用しているらしいという
これは完全な嘘です。
小室駅からは北千葉線のルートを転用しているだけです。

２ちゃんねるが駄目って言うなら、二度と来ないでください、お願いします。

糞ｗ

成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！
成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！
成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！
印旗沼の自然を守れーーーーーー！！！！！！
所詮千葉県のやる鉄道は大赤字に杉なーい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
殺せーーーーー！！！！！！！
サンカノゴイのすみかを守れーーーーーーー！金と命とどっちが大事なんだー！！！！！！！
自然を守る事は、人間を守る事だーーーーーーー！！！！！！
訴えろーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

印旛村age

>それを利用して、ヨーロッパまで行かなくてもヨーロッパの鉄道という
設定で撮影が出来る。

ﾜﾗﾀ
バカ丸出し。

掘割の中を走っているのに、風景なんて関係ないだろ。

大江戸線に乗り入れてないのに
大江戸直行

>>>548ふっふっふ。機関車トーマスを見よ、イギリスの鉄道は
みな、堀割の中だ。

成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！
成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！
成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！成田高速鉄道建設計画反対ー！！！！！！！！！！！！！
印旗沼の自然を守れーーーーーー！！！！！！
所詮千葉県のやる鉄道は大赤字に杉なーい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
殺せーーーーー！！！！！！！
サンカノゴイのすみかを守れーーーーーーー！金と命とどっちが大事なんだー！！！！！！！
自然を守る事は、人間を守る事だーーーーーーー！！！！！！
訴えろーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

談義の部屋が止まったままだからデムパが流れてきたのか？（ｗ

>>550
お前ｵﾓﾛｲなｗ

>>553

いんきん治った?

成田高速鉄道建設計画賛成ー！！！！！！！！！！！！！成田高速鉄道建設計画賛成ー！！！！！！！！！！！！！
成田高速鉄道建設計画賛成ー！！！！！！！！！！！！！成田高速鉄道建設計画賛成ー！！！！！！！！！！！！！
成田高速鉄道建設計画賛成ー！！！！！！！！！！！！！成田高速鉄道建設計画賛成ー！！！！！！！！！！！！！
京成の財政を守れーーーーーー！！！！！！
建設が決まってからサンカノゴイで騒ぐことは無駄に杉なーい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
京成殺すなーーーーー！！！！！！！
京成の利益を守れーーーーーーー！自然と景気とどっちが大事なんだー！！！！！！！
沿線を活性化事は、国を活性化させる事だーーーーーーー！！！！！！
早く開業しろーーーーーーーー！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

この鉄道、主力が２０年以上前の車両？
公式ページのトップにボロ電載せてるのって北総くらいじゃ？ﾌ
社員はゲンコツ好きなんだろうなｗ

新鎌ヶ谷の改札機前、西口看板の表示が
「北総開発鉄道」から「北総鉄道」に変わってた。

自動放送だけは「本日も北総・公団線をご利用頂きまして誠にありがとうございます」のままだったが・・・。

>>551
最後の行で人任せにしている時点でまだまだチミはアマ市民。

>>557

昨日、北総の車両（7000）に乗ったら、車内ドア上の路線図もシールが貼られて
変わってた。

北総・公団線　→　北総線
北総開発鉄道　→　北総鉄道

「北総鉄道」って、社名の正式変更なのか、単なる略称アピールに過ぎないのか
どっちなんだろう？

北総鉄道やだな

帝都高速度交通営団⇒東京メトロもやだったし（あのＭ字開脚マークも嫌）
古くは三陸縦貫鉄道⇒三陸鉄道も・・・

京成北総線がしっくり来るなあ。
東京と成田を結んだら尚更。
しかし開発鉄道なんて岩手じゃあるまいしよく名前つけたもんだ。
北総高速鉄道とか北総急行電鉄とか
マシな案はなかったのか・・・

北総鉄道は東葛地域の公益事業の整備促進のため、大正１１年４月５日に創立しました。

北総鉄道は、明治４４年５月に千葉県営鉄道野田線として開業していた柏・野田間を、
　大正１２年７月２４日に県から払い下げを受け、北総鉄道野田線として営業を開始しました。

東葉開発鉄道
埼玉開発鉄道

帝都開発交通営団

>>562
北総高速鉄道イイね。

補クソ鉄道

北総開拓鉄道がいいな

>>562
成田新高速が開通したら、北総経由の京成特急が走る路線（京成２種免許路線）は
京成北総線と呼ばれるんじゃないかな。
（現在の北総開発鉄道が消えるという意味ではなくてね。）

北総開発鉄道の英語名称はHokuso Rapid Railwayだけど、
北総鉄道への書き換えに伴い、英語表記は変わった？

中央駅のかるがも跡の有効利用を！

>>568

>北総開発鉄道の英語名称はHokuso Rapid Railwayだけど、
>北総鉄道への書き換えに伴い、英語表記は変わった？


変わってた。

北総開発鉄道　新柴又駅
　　　　　　↓
　　北総鉄道　新柴又駅

Hokuso Rapid Railway
　　　　　　↓
　　　Hokuso Line

北総鉄道が正式社名になりまつた。
社名短くして少しでも経費節減。

>>571
その割にはコスト増になるような事が7/1から始まるが。

社名を短く「する」事自体が経費をかけるだけとしか思えんのだが。
で、社名変更は正式の話なの？

>>570サンクスコ

今日発売のＪＴＢ時刻表には、7/1から社名変更と書かれていた。

千葉県都市開発�竃k総高速鉄道線

>>562
・・・・実際千葉ＮＴのある所なんぞ岩手といい勝負の原野だったわけであり

はじめに鉄道ありき

A列車が走ります

>>578
そして村から町、更に市に成長し・・・。
ttp://www.isim-gappei.jp/

>>563
>北総鉄道は東葛地域の公益事業の整備促進のため(ry
東葛地域なのに北総とはこれ如何に、とｵﾓﾀ。

時代は下って。
千葉ニュータウンは実質西印旛地域なのに北総市とはこれ如何に。
特にお年を召した方は北総と言うと佐原方面連想されちまうようだが脳。

北総線があるからでしょ。
北総線以外は北総ってあんま使わないし。
先に北千葉線ができてたら、北千葉市ってのも候補だったかもね。

今年3月末にマブチモーターの子会社プルミエが東松戸駅前の4000平方メートルの土地を区画整理組合から購入。
来年ここに12階建程のビルが建ち、下がスーパーになり、その上は駐車場と住宅にになるらしい。
今年3月末に銀行団と区画整理組合理事との和解が成立、調印されたので区会整理もこれから５年間で順調に進むかもと期待しているが、、、、

佐原あたりって「北総市」ってネーミングにクレームつけるとかの動きはないのかな？

分厚い時刻表見てきたけど、たしかに社名変更って書いてあるね。
公式Webサイトにはまだ何もでてないけど。
まあ、社名変更に伴うurlの変更はなさそうだね。

佐原は水郷市の方が合ってそうだ

いまこそ、祭政一致の原理に立ち返るべきです

　ほくそう市　　　→　とみ市
　佐原市エリア　→　かとり市
　佐倉市エリア　→　まがた市
　

>>580将来香取〜鹿島神宮を譲渡される予定だから…














んなわきゃにゃーがや

てゆーか、北総と下総の違いがよくわからん。

旧國名でいえば、
千葉県北部一帯地域は下総國だよね。
下総國の国府は今の市川市におかれ、
下総國一ノ宮は、佐原市の香取神宮だった。

>>587
南総里見八犬伝の南総は安房あたりをさしてたそうだから、
下総・上総・安房三分割に対する二分割の呼び名とか？。

東松戸と新鎌ヶ谷って、どっちが発展してるの？

談義の部屋の掲示板は、どうして消えてしまったのですか。
どなたか事情をご存じの方いませんか。

潮来＝いたこ

…読めるかい！！

>>589
新鎌ヶ谷→ジャスコがある
東松戸→ローソンしかない

>587 588

下総の別名が北総、上総の別名が南総。

上野（群馬県）を上州、下野（栃木県）を野州と呼ぶようなものです。
八犬伝についてはわかりません……。

>>593
八犬伝の「南総」は「安房」の言い換えだよ。
「総州のもっと南」であって「総州の南部」ではないんだ。

日本語として明らかに間違った用法だけど八犬伝は小説だから一種の文学的修辞だよね。
馬琴はタイトルで遊んでいる。

>>594
「東海道四谷怪談」っての変なタイトルだ。四谷は甲州街道沿いなのに(w。
これもなにか謂れがあったと思ったけど忘れてしまった。

糞スレ

かなり亀レスだが、

高架橋が道路と交差するところの表示なんかは、
以前から「北総鉄道」だよ。
そういえば、駅や車内の案内も「北総・公団線」
であって、「北総開発・公団線」ではなかったよな。

>>573
社名変更ってお金かかるんですか？　もしそうならなんで今更そんな事を？
沿線住民の悲願である運賃適正化を無視してそんなところにお金をかける
なんて…。やっぱりというか本当にどうしようもない会社だったんだね。
裏事情知ってる方いますか？　

>>598
公団線の払い下げがあるからだろ。

だいたい運賃は今の状態が適性だろ・・・。
運賃による独立採算で建設費の償還やるとなったら、仕方ない。

600系(KQ)、昔は乗り入れてたな…。

>>600
今も乗り入れてますが？

http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/009915920040616026.htm

>>602
要するに、もっと印西・白井が出資して「これでもまだ高運賃なんだ！」って言わないと
国は動かないってことね。
印西・白井は逝ってよし！特に印西市ね！

>>603

地元が出資等何とかしないと運賃問題は解決しないと今まで何度となく言われていること。
しかし、印西は全く動かない。白井が動きかけ印旛・本埜も乗ったが印西に潰された
過去がある。何故そこまで印西が北総線に何もしないかと言うと木下地区の地盤沈下の
問題。運賃問題は票になるから取り上げてるように見せかけ実際は放置する。何もしないのも
何なので年に一度ほど北総に陳情はする。その繰り返し。
　値下げを求める会も運賃値下げを第一に掲げている割には何故か地元負担を極端に否定
している。この会の実態が票取りの手先である事を如実に表している。最近活動はほとんど
していないが、選挙活動は活発にやっている。

難しい話だな　国も頑張るから地元も頑張れよと言われても
ニュータウンで身も心もボロボロになってるからな、
千葉ニュータウンの経過を考えると千葉県が努力しなければ
ならない問題だと思う。話変わるが、北総市ができるが、となると
市レベルの出資受け入れはさらに絶望的になるのか？

ニュータウン事業の失敗は企業庁の責任だ！
頼むから逝ってくれ。

出資→運賃問題解決と
木下地区地盤沈下との間に
因果関係あるのか？

あると思ってるでしょうね。
将来は日中も特急が止まって本数激増の北総線千葉ニュータウン中央駅と、
相変わらず単線で本数も少なく、日中は我孫子止まりの成田線木下駅。
これで運賃問題が解決したら、ますます中央駅地区の利便性がクローズアップ。
仮に木下地区が地盤沈下しなくても、相対的に格差拡大、と。

>>607

以前から北総は、地元が求めている通学定期の割引率拡大について主要株主
である都市公団から減収につながる施策はしないよう求められているので減
収につながる値下げは出来ないが、地元がそれを埋めてくれれば値下げに応
じると表明していた。そこで白井が通学定期補助を拡充し通学費用の低減を
行おうとしたが、印西から圧力がかかり(合併前にそんな勝手な事するなとい
うことで）通学定期の負担減は幻と終わった。

　北総線の運賃が高い事により北総線が成田線より利便性が高くても木下・
小林地区から北総線利用の通勤・通学利用は抑えれているとともにNT地区の
住民でもキスアンドライドで成田線利用で通勤・通学する人もいる。しかし
北総線の運賃が下がると利便性で大きく劣る成田線は不利であり在来地区
からNT地区への流れが加速し木下地区の影響度が下がり更には活発に活動
している成田線複線化等の活動にも逆風である。そんなことで印西在来地区
の議員などは本音では北総線運賃値下げには反対である。

なるほろ。
沿線自治体の議員も
NT住民より圧倒的に百姓の方が多い？

というより、印西市は新住民と旧住民の間に
地理的な面でも心理的な面でも大きな壁があるでしょう。
特に、旧住民からすれば、なんともいえない違和感があるんじゃないかと
まあ、大規模ニュータウンによくある構図だけど

すべては、新住民がロクに
地元の選挙に行かないのがヨクナイ。
低投票率は保守層に有利。自業自得。

旧住民対新住民、っつー典型的な例やね。
漏れは新住民側だけど、旧住民側から出る候補って
良くも悪くも「田舎的なやり方をまだ引きずってる」感があるよ。
だからといって一概に新住民側から出る候補が良いとも思えんが。

新住民の投票率が云々といえば、確かに旧住民よりは少々率で劣るけど、
「新住民からの候補が乱立して結果的に票が割れてる」事のほうが深刻。

しかし、印西市が木下偏重つー旧住民の圧力に負けている限り
北総市になっても何も改善されないんだろーな・・・orz

他線のネガティブキャンペーンじゃなくて、
成田線の改良という方に頭がいかんもんかね。

JR側が公式に「成田線は客が減ってるから手を付けるつもりはないザマス」と
答えちゃったそうだから、なりふり構わずってところなんでしょう。

千葉支社だもんね

東武野田線スレッドはここでつか？

ホントは「千葉NT市」っていうのを
つくれば万事解決するんだろうけど，
そうも逝かないよね。

ニュー千葉市でいいんじゃないの？

次は越谷に超大規模団地を作ろう。

成田線が複線化して日中も本数がある程度確保され、
かつ日中も上野直通になれば、
木下・小林住民も少しは気を緩ませてくれるかもね。
しかし成田線も束のせいで全く複線化の気配なし。

ＪＲ東日本って競合他社が歯向かってきたら、凄まじい
資本を活かした設備改良でその他社を叩き潰すって戦略なのでは。　
スカイライナーが高速化したらどんな手を打ってくるのか

>>621
所詮千葉支社だから心配ご無用（ｗ
鳴り物入りで登場したときは乗車率高かったのに今じゃ・・・

今も束は警世に対して日暮里の改良をしないなどセコイ手はやってるが。

>>620
束のせいってのはちょっと違うっしょ。
客が減ってんだもん。千葉死者じゃなくてもドブに金は捨てたくないし。

>>621
> スカイライナーが高速化したらどんな手を打ってくるのか

　そのときは、武蔵野線を西船橋から小室方面に引っ張ってきて、
　旧成田新幹線用に確保された用地を活用し、
　新成田エクスプレスを建設します

>>625

束はそんなことしない。今成田は儲かるからNEXを高額で走らせてるが、
将来的には将来の無い成田は見捨てて羽田シフト。モノレール買収は
その一貫。

>>621　>>625-626
考えられる手としたら、

1.錦糸町に待避線設備を設置して、NEXをさらに高速運転
2.やや妄想だが、東葉高速を物井or佐倉へ延伸してＪＲと直通に。
そしてそこにＮＥＸを通せば大幅に時間が短縮される。

もう千葉地区に投資する気は束にはないよ。

>>627
川島ｻﾝ降臨ですか？w

NEXに自由席を！

>>630
100％無理です。

ﾄﾞｷｭﾝage

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086337964/531
だそうだけど、書体とか色とかは以前のものと変わりなく、
単に「開発」が消えただけ？
あと、7000,7300,7800,9000,9100は変わりなし？

>>633
ttp://up.2chan.net/r/src/1088050835676.jpg
その他の車は今のところ変化無し。

成田アクセス線はいつ着工するんですか？来年くらいから始まる予定のような？

大阪府都市開発泉北高速鉄道線

>>634
さんくすこ。余白（紺色）が増えて、なんか間が抜けた印象。

>>635
予定では来年度からのはず。素人目にはっきり解るのはもっとあとかも？

>>635
来年かー。成田の事だから着工が遅れるのは可能性大かも。芝山鉄道も２０年以上も遅れたし。

>>636
東の北総、西の泉北ｗ

駅名標のフォントが千葉NT中央と印材牧の原ではモリサワの新ゴに差し替えられていた。
印旛日本医大は改行当時の旧フォントのまま。

松虫姫age

松虫姫って、一発で変換できるんだな

「北総開発鉄道」の方が好きだなあ。

>>642
どっちもイヤだな。あんな会社が存在してること自体が世界の七不思議よ。
ひとし君人形ゲット！

北総線と関係ないんですいませんが
国道４６４号線も整備して成田まで行ったりしないんでしょうか？
いまだと印旛から遠回りして田舎道行かなきゃならないんで。
今の北総線に平行してる並に整備されれば大変便利なんだけど・・・

確か、アセスは現在鉄道と同時にしてると思う。
着工・完成予定までは知らないが。
あと、鉄道と完全並行ルートかどうかまでも知らない。

464・北千葉道路の件は、成田新線と
セットでの整備が期待される松虫以東よりも、
新鎌ヶ谷以西の方が問題だよなぁ

>>633
昨日のったゲンコツの側面の　北総開発鉄道　の上に　北総鉄道　のシールが
はってあったぞ
下が見えるのでｶｺﾜﾙｲ

明日公団線最後の日曜日、
みなさん乗りに行きますか。

北総開発鉄道最後の日曜日でもあるね。
北総開発鉄道最後のパスネットを買おうかとも思ったけど、
京成のインコのパスネがかわいいのでそっちを買うことにした。

我らが北総開発鉄道はインコに負けるのか・・・

だって
http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2004/018/img1.jpg
より
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/16-017b/img1.jpg
のほうが、かわいいんだもん。
大町のレッサーパンダ生還記念（あの事件はかなり前だが）カードみたいなのが
最後だったのならともかく・・・・・

sage励行

レッサーパンダはもう出てるから
改めて生還記念は出さないだろうなあ。
欲しいけど。生還記念じゃなくていいから。

「レッサーパンダ生還」って何のことかと思ってググってみたら…
よかったね。無事で。

北総開発鉄道、沿線自治体に住民向け運賃割引き提案
ttp://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20040628AT3B2303R28062004.html

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>655
住民以外はどうなるの？どうやって住民と住民以外の人を見分けるんだろう。
愚策以外の何物でもないような気がするのは折れだけか？

大阪市交の割引カードみたいなのを売ると見た。
購入には身分証明書が必須、他社線へ直通の場合は券売機で他社線までの切符購入、と。

いや、プレミア型じゃなくて、北総の運賃だけが割引になる形、、、200円→180円とかになる
ようにすれば、どの社局でも使えるパスネット型でもいいのかな。

でもどうせ西白井以東に行く奴なんて
ＮＴの企業通勤者か地元住民くらいでしょ。
多少住民以外が混じってても大したことないと思われ。
実質値下げだ。
というか、あのキチガイ値下げ集団への対抗策とも思える。
これで何かしら進展があるといいのだが。

>>655
だだいま帰宅。
日経夕刊の１面に出てますね。
「値引き提案は補助金や負担金の拠出額に応じ通学定期券
の割引率を調整する内容。企画乗車券への適用も想定して
いる」
ですと。

要するに、運賃割引分を税金で補填すんだろ？元は自分らが払った税金・・・
あ、そうか。地方交付税か。つまり都民の税金で運賃を割り引かせるわけか。
ひでー話だな。

自治体の出資額が少ないことに対してあてつけた感もあるな。
そうだとすればなかなかやるなと思う。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.48.11.050&el=140.7.20.326&la=1&sc=2&CE.x=234&CE.y=251
NTTデータの社員は？
竹中工務店の社員は？
みずほ銀行の社員は？
UFJ銀行の社員は？

この人たちの割引は無いのか？
企業誘致して放置するなんて、
千葉企業庁無責任だぞ！

印西の木下族が反発し印旛・本埜なんかにも圧力をかけ潰すと見る。
木下族の本音は北総運賃値下げ反対。
白井は反発し補助を受けるかも。
その時点で北総市は分裂。白井は単独市制で生き残りを探る。
そんなオチか。

小室ユーザーは見捨てられたってこと？

これって今までの
北総→地元の支援があれば値下げできる
地元→ニュータウン事業の失敗は県の責任
県→北総だけ特別扱いできない
っていう流れとどう違うんだ？
多少、具体的な提示がされたくらいじゃないのか？

社名変更で｢利用者にとって何も変わってねーじゃん｣
という苦情が来るだろうからそれに対して釘を打っただけと思う。

(´-`).｡oO（運賃値sageするのに何で素直に喜ばないんだろ・・・）

飼いならされてるから

>>665
構図は変わってないが、具体案が出たのは評価できる。
できればこういうのは県が責任持って取りまとめ、
案も最初に県が出すべきだと俺は思ったが、さすが千葉県、期待するだけ無駄。
北総の社長もあまりに周りが非協力的でひたすら値下げ汁と言われ続けて
業を煮やしたんだろう。

実家は小室、北総線開通時から小室。漏れも育ちは小室。
見捨てられてしまうのね。
船橋市は2kmくらいしか横切ってないからなぁ。

>>666
「運賃下がったﾜｼｮｰｲ」っていうような単純な話じゃないから。

木下原住民はNTの敵だからね.

北総鉄道に改名か？少しはマシになったな。
ついでに9000と9100のダサイカラーリングも直せ

ボールを投げただけでも立派だな

>>668
＞構図は変わってないが、具体案が出たのは評価できる。
表立って報道されたからそう見えるだけであって、実際には全く何も
変わっていないということはないの？

さて、明日は「北総・公団線」のきっぷを求めてヲタが集まるのかな？

終了

再開

あと数時間。

さようなら公団線とか言う記念切符はないんですか？

>>679
やってないから経営が（ｒｙ

しかし北総って、何につけても商売下手だな。
売れそうなネタのパスネッ卜の限定枚数が少ないのがいい例。
単価がそれなりに高く、ﾏﾆﾔにはそれを使わない人もいるから、
社にとってはｳﾏｰと違うか？
あるいは、ﾏﾆﾔの購入枚数は一人1枚って事は無いだろうから、
その売上はバカにならないと思うが･･･。

そのくせ、単価が低いマグカップだのシールだのを（ｒｙ

次スレからスレタイ変更でつね

>>679

パスネットは出るらしいよ。
下記を見よ！

http://www.railfan.ne.jp/

>>679
ごめん。下記参照。

http://www.railfan.ne.jp/passnet/kakusya/hokuso/hokuso.html

「さよなら」と「はじめまして」を別々に売り出せば
買いに来る客の交通費が2倍稼げるのに…

さぁ、あと4時間余りとなりました

＞684

思い付き企画氏ね

>684交通費が高くて売れないから通販してやってくれ。

>>683
知らんかった･･･。TNX

・・・だが・・・駅にそれらしい告知・掲示がない（私は見ていない）。
鉄道の利用者に対して告知しないようでは、販売する気が無い
ようにも思える。　宣伝しなくても売れると思うフシがあるのか、
あるいは混乱を防ぐためなのか･･･。
そのくせ、いには野には「社名が変わりました。7月1日」の告知が
既に出てるし・・・。これは時差？

時差というか、重要度の低さでしょう。
営団→東京メトロと違って社名変更それ自体にはあまり意味ないし。
まだ社名は変わってないから、混乱を避けるためだと思う。
発売前に貼ると「売れ」ってうるさい客もいそうだし。

もうすぐ公団線さようならsage

2321N到着時花束贈呈やる

誰かｳﾌﾟしてください。

こんにちは北総鉄道。
こんにちは京成グループの新財産。

HPの内容はいつ更新されるんだ？
初電前？

UR都市機構のHPはアップされました。
ロゴが都市公団とほとんど変化なし。
C-フライヤーのUDCマークは今日はもう見られないかな。
「北総・UR線」になればおもしろかったのに。

ちょっとスレ違いになるけど
「公団住宅」は今後

　　「機構住宅」

って呼ぶことになるの？

>>696
UR賃貸住宅、UR宅地分譲、UR定期借地　というらすぃ。
イカソースはここらへん　http://www.ur-net.go.jp/sumai/

賃貸分譲不動産板のスレ
首都圏のＵＲ賃貸住宅 　http://money3.2ch.net/test/read.cgi/estate/1088232744/

>>697
thx!
しかし「東京メトロ」「E電」以上に恥ずかしくて言えねぇーよ。

>>698
いやJRに語感が近いから抵抗感は無いな。
「公団住宅」という言い方が一般的だった大
都市圏では違うだろうけど。

新ロゴを見て、何となくですがこのAAを張りたくなりました。
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ちばＮＴちばＮＴ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ちばＮＴちばＮＴちばＮＴ！
ちばＮＴ 〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

ｽﾏｿ。URのロゴね。
ttp://www.udc.go.jp/error/logo_l.gif

今頃必死こいてプレート交換作業に追われてるのかな。

>>701
街にルネッサンス
↓
税金にスネッサンス

に訂正しる。

京成高砂〜小室：第一種・北総鉄道
小室〜印旛日本医大：第二種・北総鉄道、第三種・千葉ニュータウン鉄道

に変更ということで正解ですか？

何この切符の色

本日、7月1日より「北総開発鉄道」を改め「北総鉄道」となる。
通称、北総線。公団はつかない。

開発が取れたということは、開発が終わったてこと？
これ以上開発しないことだろうか？

売れなかったので林に戻します。

さっき7800に乗ったけど、プレートは「北総開発鉄道」のままですた。

http://www.chibanippo.co.jp/t-news/seikei/seikei.html

http://www.hokuso-railway.co.jp/image/rogo-1.gif
http://www.hokuso-railway.co.jp/image/top_hokuso.gif
http://www.hokuso-railway.co.jp/image/rosen.gif

http://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2004/020/index.htm

パスネ買った





これって

さようならが　近年中に廃車予定で
こんにちはが　これからの顔ってことだな・・・Orz

新設する子会社の概要（京成電鉄）
（１）名　　称　　　千葉ニュータウン鉄道株式会社
（２）事業内容　　　小室駅〜印旛日本医大駅間における第三種鉄道事業
（３）設立年月日　　平成１６年３月
（４）本店所在地　　東京都墨田区押上１−１０−３
（５）資本の額　　　１０百万円
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=66212

譲渡価格
１９，３００百万円（消費税別）
（１９３億円）
http://www.ur-net.go.jp/press/udc/H16nendo/railway/railway-01.html

会社を早めに出て新橋から矢切までパスネット
買いに行ってきましたが、電車の行先表示が
まだ

北総・公団線 ←小さい文字
印旛日本医大 ←大きい文字

になってました。
車両形式とか詳しくないんですが、北総の車
でした。
＃矢切はまだ沢山残ってましたね。

http://www.yomiuri.co.jp/entertainment/tv/tv03051301.htm
「依頼は原則として受ける」がモットーで、他社では断られる列車内での痴漢犯罪
摘発シーンや、自殺を考えて鉄路を歩くシーンのあるドラマ撮影も受け入れた。
痴漢場面の撮影を行った日本テレビの安藤正臣プロデューサーは「ロケに苦労する
ような場面の収録でも協力的だったので、とても助かった」と話す。

>>715
ソフトオンデマンドでもＯＫかな？

URI賃貸住宅、URI宅地分譲、URI定期借地

>>715
安藤正臣プロデューサー、既に過去の人。

死んじゃったの？

>>719
日本テレビ視聴率操作疑惑のスケープゴートであぼーん

で（元）公団車の件
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086337964/714

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news002.htm

記念パスネ出ていたんだ・・・。
寒梅という書き込みは無いからまだ大丈夫かな？
今日、仕事帰りに買いに行くので沿線の皆様、
各駅の発売状況ＵＰよろしくです。

>>722

記念パスネ、新柴又は売り切れ。
その他の駅では販売中！

しかし、切符の地紋が青色になり、しかも北総オリジナル柄に変更されてた
のには驚いた。親会社をはじめ京成グループ初じゃないかな？オリジナル柄
の切符地紋。

記念パスネ、東松戸売り切れてまつ。

新鎌ヶ谷で今朝ゲット。

北総鉄道って京王電鉄によほど強い羨望のまなざしを向けているのかな。
「開発」を取った北総。「帝都」を取った京王。いきさつは違えど同じようにも見える。

新鎌ヶ谷〜本八幡経由で京王への乗り入れがはかない夢と消えた今となっては、
永遠に出会うことのない片想いの恋人のような存在に映るに違いない。

急行・印旛日本医大行きの京王6000系とか、快速・橋本行きの北総7000系も永久に
見ることはできない。

↑キチガイ警報。意味不明。

＞新鎌ヶ谷〜本八幡経由で京王への乗り入れがはかない夢と消えた

北総と京王が乗り入れする計画なんて最初からありませんでしたが。

>>726
ﾏｼﾞﾚｽはいらんのかも知れんが。

　当社が設立以来３２年間に亘って使用していた社名、北総開発鉄道の中の「開発」には、
鉄道事業に不動産業をリンクさせ、新線建設により沿線開発をうながし、所有している
自社不動産に付加価値を付け、その売却利益を鉄道経営に還元してゆくという、
かつての私鉄経営の主流だった方法論が、色濃く反映されていました。

　しかし、当社が経営基盤としている千葉ニュータウンの入居が
なかなか計画どおり進まず、その結果輸送人員が増えないことから、
経営を維持することが難しい状況となり、１９８０年代には
各関係機関から鉄道事業に対する支援を受けることとなりました。

　その際、支援の条件として、事業内容の見直しを求められ、分譲用不動産をすべて売却し、
不動産事業から撤退することになりましたが、これは既に１９９０年度（平成２年）までに完了しております。

　このため社名にある「開発」は、もはや会社経営目標からはかけ離れてしまいました。
ただ、社名変更を実施するには、業務用掲示類の修正や駅務機器のソフト変更等に多額の費用がかかるため、
他の事情による変更時に合わせて実行することが得策との判断をして、今日まで社名変更は行いませんでした。

　しかし今回、都市基盤整備公団が独立行政法人に移行するのに伴い、本年７月１日に千葉ニュータウン鉄道株式会社
（京成電鉄子会社）による都市公団所有の鉄道施設（小室〜印旛日本医大間）の買い取りが行われることとなり、
現行の当社線の営業線名「北総・公団線」の名称も変更する必要が生じたため、これを機会に、
当社長年の懸案であった社名変更をこの度行ったものです。
ttp://www.hokuso-railway.co.jp/topics/2004/020/index.htm

>>726
君は、もうちょっと歴史を勉強しなおした方が良い、読んでて恥ずかしいよ。
ヤフーとかで「北千葉線」と入れて検索してごらん！

>>730

釣られちゃ駄目ダメ！

でも北千葉線の名残、あるよね。
北総の駅（西白井、白井、小室）って、駅舎の窓ガラス、
北側しか開かない。
（北千葉線が予定されてた南側は窓があかない。）
あと、西白井の白井方、上下線間空いてるのは、
折り返し設備を設ける予定だっただったらし；

昨日、仕事帰りの２２時過ぎに矢切駅で無事ゲット出来ました。
で、買った後下りホームで電車を待っていたら上り線に旧公団車を
見かけたが、側面はＵＤＣマークが貼ったままでした。
その上から「千葉ニュータウン鉄道」と貼ることが出来なかったのかなあ。

>723、>724
情報サンクスコ。

>>729
二期線開通が遅れたのも影響しまくってるよね。
建設費はかさむ、入居は進まない。
住宅地を避けて作ったのにこれだもんなあ・・・。
保守的な気質もほどほどにしてほしい。

ほくそうを八柱駅でゲットしました。
いっぱい置いてあった。

>>733
住宅地を避けて作ったら、必然的に家は駅から遠くなって生活の中心が車になりませんかね。
・・・どうしようもないですね、気質はあんまり関係ないかも。

>>731

　何故、北千葉線側だと窓が開けられないの？

　北総の折り返し設備と、北千葉線にどう関係が？

>>736
そりゃ、北千葉線用の駅舎を建てるか
増設かする予定があったからっしょ・・・。

旧公団線３駅の外観って変わった？
（公団のばんざいマークが置き変わったとかそういうこと）

>>738
千葉ニュータウン中央駅の場合。
外壁の表示が「北総・公団線　千葉ニュータウン中央駅」から
「北総線　千葉ニュータウン中央駅」に変わった。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004070122525559611.jpg
都市基盤整備公団9000形→千葉ニュータウン鉄道9000形

おまえら北総・公団厨なら、さよなら＆こんにちはパスネ、使わずにとっておけよ。

しかし、さよならバージョンに大好きな拳骨が…（´･ω･`）
次の新車は3000の色違いみたいだからボロくても今のうちに堪能しまつ。

なんで倒産したわけでもなく、ただ社名が変わっただけなのに
「サヨナラ北総開発鉄道」なんだ?

しかし、二束三文で京成に売っちまったな。

>>743
最初からのお約束でんがな

>>732
トンネルの向こうの者ですが
シーフライヤー　の万歳　マークの部分、　北総鉄道　に
なってましたよ
K'sei　group 付きで

記念パスネ、まだあるかなぁ。

>>700-701
漏れも始め連想してしまったよん。

http://www4.justnet.ne.jp/~boso/chiba-nt.htm
千葉ニュータウン開発の実態

>>748
ひどい話だね・・・

「ラーバン」ってどういう意味？
何かとurbanを掛け合わせたんだろうけど。

>750
rural＋urbanだったはず。＞らーばん
ちなみにruralは「田舎」の意。

和訳すると「田園都市」。みたいになると思う。
和製に和訳も変だと思うが、それこそ歪んでいる倉庫だな。
東急を持ち出すのは荒れそうだけど、東急は同じ事を時代が違うとは言え、一民間が組み立てたと言う事では興味を引く。
青田売り。というマンションのモデルハウス商法が最近改善を言われているが、青田売りを最初に組織的にしたのも東急田園都市と言われている。
狩猟許可地域にあの街を想起させて企業にまとめ売りをしていたし。
同じく農民を説得しての事であるが、ちゃんと農民フォローとして（農民にとっての）巨額の富を与えている。説得も「落ち葉炊き」の付き合いから始まり、農民宅での宴会に至る。
農民だって将来の農政への不安があるから、やり方次第ではちゃんと出来ただろうに、さすが役人。そのつぼ判っていないね。
京成のオリエンタルランド建設も、漁場が無くなる漁業権を持つ漁民を相手にコツコツやっている。

千葉県、愚か。

>>746
成田ニュータウン北駅にあった

農民や漁民ばかりが好き勝手なことをいえる今のあり方はおかしい
構造改革するべきだ

>>753

　甚兵衛大橋駅にもあったよ。
　あそこは乗降客が少ないから、もとより
　そんなに多くは置いていないらしいけど、
　公団線時代を知らない駅だから、
　あまり売れてないみたい。

浦安漁民の一揆は日本で一番新しい一揆かな？製紙工場襲撃のやつ

精子工場！？

睾丸襲撃

高砂コンコースの乗り換え案内看板はまだ公団線の文字が…
それが京成クオリティー　スレ違いスマソ

この少子化の時代に
ぞっとしない話ですね

>>756
成田空港のほうがもっとすごかったよ

そもそも県議がDQNだからしょうがない。
親戚を近隣市町村にねじこんでる成田のN議員とか。

県議もＤＱＮだがホ糞社員もＤＱＮが多い。特に経営陣。

っていうか千葉NTからの乗客が最もDQN
ﾁｬﾘで新鎌までせいぜい頑張れって感じだ（ﾌﾟｹﾞﾗ

新鎌ヶ谷なんて開業当初になかった駅を持ち出されてもナ。

>>764
ほら、早速ＤＱＮ社員が釣れたぞ。
お前の給料はどこから出てるんだ？答えてみろや！
客をＤＱＮ呼ばわりするなんてイイ度胸してるな。
お前は現場の人間か？経営陣批判で釣れたところを
みるとお前まさか本社の人間じゃあるまいな。
だとしたら明日から楽しみだよ。いろんな意味でな。

初めて来ましたが、荒れてるので帰ります。

>>767
お前みたいなのは二度と来なくていいよ。

そうだそうだ、このヘタレ野郎が

印西の市長がニュータウン出身者になれば少しは変わるだろ

青島幸男が都知事になったとき、東京はどれだけ変わったことやら。

印西の市長にしたって、ニュータウン出身なだけじゃあ、ね。
選挙期間の口車だけでなく、本人の力量がないと、ね。

この荒んだ状況を救えるのは唯一ネ申・又吉イエスしかいない！！

「宗男さんとやります。」
と、選挙ポスターで言い切った千春Mしかいないな。

9108海側のK▼SEI GROUPステッカー、傾いて貼ってありまつ（ｗ

7800、まだ北総開発鉄道のままです。
元北総車の北総鉄変更済もプレートにステッカー張りつけただけなので
おもいっきり北総開発鉄道が透けて萎えます。

7000は老い先短いからあれで済ますんでしょ。
今日7318の社名プレートが交換されてるのを見かけたよ。

今日初めて乗ったよ。

北総開拓鉄道！

終点は「村」！駅から村役場まで800mなんだよね。こりゃすげえわ！一駅300円する理由が分かったよ。

>>777
> 一駅300円する理由が分かったよ。

おまいは何もわかってない。

で、７０００って、あと何年生きていられるの？

とりあえず北総直通は押上ー青砥間は全通過、
今の施設のままで十分できる、高砂行きを矢切行きにすればね

>>779
車体の良く似た京成3500の廃車が、既に行われているのであと２年位かと

新聞に、０４年度は０３年度に比べて法人税・車両修繕費がかさんで
利益が大幅に落ち込むってでてたけど、
この修繕って、中古代替を含むのかな？

>>782
どの新聞？

印旛日本医大まで京成北総線とすべき、
運賃が今のままでも多少未来に希望が持てる。

↑京成の何処に希望が持てるんだ？

>>783
asahiの千葉面。（Webにはない）

まあ、新聞記者のフィルターがかかった新聞記事より、
2004.7.7平成15年度決算について
http://www.hokuso-railway.co.jp/gaiyo/h15_kessan.pdf
を直接読んだほうがいいだろうね。
あるかなと思って見に行ったらアップされてた。

ps
HPの「新着情報」と「トピックス」、２つあるのって無駄だと思う
今日この頃どころか、ずっと前からの正直な気持ち。
ほとんど性格分けされてないし、統一した方がいいと思う。

とりあえず、新鎌ヶ谷以東在住のお前らは
合併に賛成なのか反対なのか
北総線の未来は、どっちなのか

>>782の見た記事って、>>787を元に勝手に判断して書いたもののような気が…
7000形云々を見て、修繕費用が掛かるとかって判断しちゃったのでは？

>>788
以東の人間はこれなくなったら単純に困るだろ、なに無駄な質問してやがるんだ

9100に続いて9018もUDCプレートの北総鉄道化、K'seiｸﾞﾙｰﾌﾟステッカー貼付済だったよ。

>>787のpsに同意。
見た目は寂しくなるけど、違いがよくわからないし。
あと、運賃表とかはpdfにせずにtableタグで書いた方が楽だし
作るのにadobe製品使うまでもないと思うし安いし
見る側もサクサク見れる。

>>787のpdfを読んだが、
破綻させちゃえばいいのになあ。
ＮＴ関係の役人が責任逃れたいんだろうなあ。

数年前の県知事選で白井出身の若井が知事になっていたら、
と俺は今でも思う。

>>782
最近やたら工事が多いと思ったら修繕に金をかけ始めたのね。
ところで例えば修繕費を多く掛けた場合、売り上げは現在と
変わらないとしたときに法人税の額はどうなるんだろう？
経済・経営・内部事情に詳しい人いたら教えて。

京成北総線になったのか？それとも別の会社になっただけなのか？
北総開発鉄道、都市基盤整備公団

NT中央駅の周りの空き地って、何のために確保してあるんだろう。
ずいぶん広い

>>795
公団線が京成の子会社に移管かと

多摩NTにしても京王と小田急という大手私鉄（もはや一つでいいと思うが）が路線を走らせている。
北総開発鉄道なんて県外の知名度は無いし、なんかテキトーにやってるってイメージだな・・

>>794
経費扱いとなる場合は、かけた金額の分だけ利益が減るから、
法人税の金額も減少する。
投資扱いとなる場合は、金をかけてもその分は会社の資産と
して残されるので利益は減らない。よって法人税も減らない。

経費扱いにするものと投資扱いにするものの境界はある程度
決められており、好き勝手にこれは経費、これは投資、と区別
することは企業会計上認められない。
基本的には、単に修繕するものの機能を維持するための修繕は
経費として、修繕するものに新しい機能を加えたり、資産価値を
高めたりするような場合は投資として扱われるが、ほかには
金額の大小による区別もあるように思う。

鉄道車両の場合、境界はいくらぐらいなんだろうな。

新柴又の修繕工事、
最初見たときは、「いよいよ廃駅ｹﾃｰｲで解体工事着手か？」と
妄想に胸躍らせたのになぁ

>>798
レス有難うございます。大変勉強になりました。経費か投資かで意味合いが
違ってくるんですね。その辺のカラクリがイマイチピンとこないけど後は
お役人出身の社長さんの腕の見せ所といったところなんでしょうかね。

小室〜印旛日本医大の間の都市基盤整備公団所有の鉄道施設を
7/1に京成の100%子会社の「千葉ニュータウン鉄道�梶vに譲渡。

京成高砂〜小室：第一種鉄道事業者・北総鉄道��
小室〜印旛日本医大：第二種鉄道事業者・北総鉄道�梶A第三種鉄道事業者・千葉ニュータウン鉄道��
となった。

>>789
> >>782の見た記事って、>>787を元に勝手に判断して書いたもののような気が…
> 7000形云々を見て、修繕費用が掛かるとかって判断しちゃったのでは？

？？？
新聞記者が？？？

漏れらがあちこちのスレで繰り広げている「妄想」と似たようなものか？

>>797
北総鉄道の車両は日本中のお客様にご利用いただいております。

>>804
それって《国民の税金》でまかなってるってこと？

>>798
で、自営に大甘なんだよなあ
ここを何とかしないと

記念パスネは寒梅したのでせうか？

>>805
TV撮影のことだろ

>>806
自営に大アマだと主張するなら自営になりなよ。

>>2に載ってる過去スレの1-4はリンク消滅してなかったよ。

>>809
それでは本当の解決にはならない

>>807

>>753>>755

>>796

マジレスすっと、確保してあるわけではないと思う。
どういうことかと申しますと駅の遠くから街を作りはじめ、その後バブルあぼーんのため。

漏れ中央駅の周辺（せいぜいジャス子まで）しか逝ったことないんだけど
駅から離れたところはもっと賑やかなんだ。知らなかったYO

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004070823254119197.jpg
今は亡きばんざいマーク

いつも思うんだが
黄緑色のラインが痛々しいねぇ…

>>815
都市再生機構のマークはそれに花のマークが加わっただけだから、
別に亡き物とは思えないが。

>>816
都営新宿線ですな。

>>817
電車からは消えた、という意味だったんですが…

>>819
確かにそうだ。すまん。

新柴又〜秋山、松飛台〜大町、小室って、存在価値あるの？

利用客少なすぎ。

ﾁﾝｺ

０じゃなきゃ意味はあるでしょ。

そういうレスの返し方をすると「可部線の北の方は乗客は０じゃなかったけど廃止されたぞ」
みたいなこととか言われるぞ。

まあ、漏れは大町ですら廃止する必要はないと思ってるけど。

>>818

　あの緑のラインは、県営鉄道北千葉線（都営新宿線に直通）の亡霊だよ・・・。
　そして、オレンジのラインは浅草線の路線色。
　
　１号線と10号線とが並走する計画の成れの果てが、
　あのデザインに透けて見えるかと思うと、涙を禁じえない。

とりあえず、新柴又を初めとする、住民エゴの結果たる駅は
成田新線の開業時あたりに廃駅にすべきだろう。

成田空港につながったら京成北総線(仮称)になるんだろうか？
今のスカイライナーは北総線に走らせるんでしょ？
その方が北総線の運賃が安くなっていいのに…

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1088015480/l50
京都の方の地方誌でも、北総鉄道が記事にとりあげられたらしいぞ

７８００や７２５０の印西牧の原・印旛日本医大の方向幕の
括弧書き（北総・公団線）って、書き変わってる？

>>829
まだで―す。

北総というと「北総大地」とか、農村のイメージがあり、
しかも総武鉄道（東武野田線の前身）もあって、
個人的には北総鉄道と言う社名には軽便のイメージがある。

>>831
×北総大地
○北総台地

じゃない？

大地：なんか北海道をイメージさせてｲｲ!!

鈴木大地が腰をくねくね。

>>831
そうだった。「台地」でした。
でも、小室〜千葉ＮＴ中央の区間は住宅地が途切れるため、
北総台地を体感できると思う。

トンネルだらけの区間が北総台地じゃないんですか？

>835
そこの高架区間は水田地帯だし、掘割区間は視界が限られるし、
あまり「台地」って感じはしないと思うんですけど、その区間。

漏れ、新鎌ヶ谷駅が最寄の県立鎌ヶ谷西高校卒（’96．第15期）なんだけど、
北総鉄道車内で（今時ながら）詰め入り、セーラー服、スズメバチマークのカバン姿の高校生、
いたら恐らく母校の生徒でしょ。
そのスジでは（セーラー服）有名らしい…。もっとも、漏れはとなりの白井市出身なのでチャリ
通学だったが。

>>828

　なるほどね。
　京都にも、北総線のような運賃高額な
　ニュータウン路線があるのですね。

>>838
先輩！！

俺は00年卒でつ。

体育科の沢○や星○にお世話になった年代ですよね？


ちなみに、制服はもちろん、鎌西バックも人気ありましたねぇ。

高校名晒すのﾔﾒﾚ・・・まんま偏差値と学歴がﾊﾞﾚﾊﾞﾚやん・・・。

「北総市」見送りに、白井市住民投票で http://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?kiji=4311
運賃補助（沿線住民のみの値下げ）も白井市だけ先行してやってはいかが。

北実会が沈黙を破ったが、北総からの通学定期値下げ提案自体を
認めていない。どうなってんだ？

そういや北実会も名称変更しないといけないのでは？（藁

>843
つまり、あの新聞報道は独立した新規提案を報道したわけではなかったと。
北総が昔から言っている地域の負担うんぬんを穴埋め記事にまとめただけでしかなかったと。

（提案自体を認めてないなんて言うから、そんな案はクズだ、って意味かと思ったら違うのね。
　そんな提案は存在していない、って意味なのね。）

>>843 >>845
自分たちは聞いていない、だから存在しない＝事実無根だ、では無茶苦茶だね。

まぁ北総にしてみれば、損益と資金繰りの区別すら満足に付けられない連中に
一方的にからまれてる訳だし、住民の代表ですらない北実会に対して、いちいち
回答だの提案だのする義理はないってことだろう。

それに対して自分の板で独り言のように吠えてみたりして。
真性のアフォだね、この人は。

成田新高速は成田駅地下を通るべきだね、
成田NT内の１駅から成田までの需要はあるだろうし、成田線からの乗客流入も考えられる。

>>846 同意。再び北実会のＤＱＮっぷりが披露されまつたね。
>>847 そういうことは数年前までに言わないと・・もはや後の祭り。
成田線のうち我孫子側については成田ニュータウン北駅で乗り換えできるようになるかも。
ＮＴ北駅から成田駅までの鉄道需要もあまりないのでわ？ホンベルタへ逝けないし、そもそも車社会だろうし。

う〜ん、じゃあせめて国道464成田NT直結、
玉造から宝田に抜ける県道をつくってほしい

北実会は何故自治体の相応の負担というところを全く認めないのか？
それが実現すればすぐにでも通学は下がりそうなのに。

どっかそれが困るとこと繋がっているのか？

>>850
市町村議会の反対があったりして。
定期補助の代わりに議員歳費削減があるからとか。

北実会のメンバーってどんな人？
議員？

〜〜〜〜さよなら北総・公団線スレッド〜〜〜〜

>>852

会長さんの名前でググると…
会長さんは北実会の他、色々な会合で委員長やらやっているようだ。

さらに東に延伸して成田空港まで行けば少しは採算取れると思われ

さらに東へ多古町まで

いっそのこと芝山鉄道と合併してはどうか

成田空港会社も芝山くらいは面倒見れても北総くらい巨大債務を抱えた
会社は無理だろう。

運賃値下げを求める会のHP初めて見た。

こりゃダメそう。

多古町ってバスの集積地みたいだけど、そこまで伸ばしたら結構利用者あるかな？
もちろん空港に対する補償の意味も含めてだけど

北総っていつから出会い系サイトの車内広告を認めたの？
ドアの上に貼ってあるよ。アクセスしたらモロ出会い系。
社会問題にまで発展してる出会い系の片棒を担ぐとは。
そこまで落ちたのか？それとも社名変更で規制緩和され
たか？どちらにしてもイメージダウンだよ。

東京都の車にも貼っているが何か？

>>861
まあ、バイアグラの解説本（？）の広告が、ドアの横に掲載されたこともあったから。
不思議でないと思ふ。

さすがにそれは、すぐに取り払われたが。

>>854会長さんは病気じゃなかったかな。もう結構な歳だと思ったが。

まあ、会の主張内容は置いといて、会長代行（見たいな立場のひと）を置いた方がいいと思うんだが。
あと、ＨＰ管理担当も会員にお願いするか、金銭はらってでも業者に頼むとか（ありえんか）。
（以前管理担当は非会員だって掲示板で言ってたからなー）

>>861
KQとかにも茜会の宣伝でてなかったっけ？
あるいみコレも出会い系かと

荒川外科・肛門科です

>>860
悲惨なことになると思ふ。
確かに多古町はＪＲバスと千葉交通の１拠点ではあるが、運転本数を見てほしい。（日中１時間に１本もない。）
それから、実際に多古町中心部を見てほしい。
まあ、芝山鉄道が芝山町中心部へ延伸するよりはマシかもしれんが。

>>854

その割には北実会の会長って話がわからない人だな。
この様子だと100年経っても事態は好転せんだろう。

>>152
keisei ha sinema[torasan]dane

>>868
芝山は町のほとんどが滑走路の延長上だもんな、
成田市と合併しないとやってけない気がするが、確か流れたな

今まで自作自演をしてきた事を、皆様に謝罪いたします。

ネタの低下によりスルーされる事が多くなり、
流れの誘導・レスの水増し等々行いました。
当時はスレの活性化に成功し皆様に喜ばれていると思っておりましたが、
今となっては心から反省しております。

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　値　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 値 ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 下　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 下｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 げ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 げ |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ

普段から乗ってる香具師には今更なんだろうけど、
今日久々に北総線に乗ったら、Ｎ車が来たんで、それに乗って気づいたんだが
いつの間にか車内の停車駅案内が東武野田線全駅掲載されてたり、
種別に自社線にない快速や快特・士快特が掲載されてたりしてたのね。
以前は特急・急行・普通しかなかったのに。
（それとは別に、京成のと同じものがあったのも覚えてる。）

船橋と京成船橋を近接するようにレイアウトしたり、
豊四季と初石の間に１駅分のスペースもとってるんだねー。

いつごろ登場したんだろう？

>>874

　ｼﾗﾝｶｯﾀ･･･(ﾟдﾟ;)

おれ千葉に引っ越してくるとき、どの沿線に住もうか迷ったよ。
北総線だけは運賃高くて(まだ東葉が出来る前)最初からここだけは
リストから外してた。
んで、運賃たけーって言ってるやつって自分が
下調べせずにそこを選んだか、、、ま、ぃぃゃ

>>876
めいっぱい釣られてやる。

俺は北総線開通と同時に住んだんだよ！
朝は松戸行き、夜は小室行きで帰ったんだよ！
新幹線が通るってわくわくしてたんだよ！
第二期工事を延々待ったんだよ！

お前なんかに俺の気持ちがわかるか！！！

本人が住みたくなくても、親が引っ越すと決めたら、
経済力のついてない子供ならついてかざるをえないよな。
そういう香具師のことは全く持って頭の中にないね、876は。

以前、ゲンコツ電車の戸袋窓に
ステンドグラス風シールが貼ってあったが、
今でもありますか？

>>879
あれ、最悪のセンスだったな。
で、現状がどうなのかオレも知りたい！
利用者の声、ぷりーず。

>>874
今日、京急線で乗ったが何だか見ずらかった。
今までの方がまだ良かったような気がするな。

> 北実会
みんなで引っこせばいいのにね。

さすがに千葉ニュータウンの人口が1万人きったりすれば
あわてるだろうw

都営車にはいんちき臭い催眠術の広告が昔っからありますが？

>>879,880
今日乗ったけどステンドグラスシールなかったよ。
松飛台のホームのガラス窓のは現存している。
どっちにしても田舎くさくてイイ！

それに、
　
これからは　納　骨　堂　の時代です

とか、

ピュア○イ　恋　人　検　索

とか、

肛　門　科

とか、センスのイイ広告が目白押しダネ

追伸

　今日の下りにセルフ車掌さんが乗ってきました。
　奇声を上げて「本日の最終電車です！」とか言ってたYO！

>>882
ますます活気づくだろ。
これもみんな運賃のせいだ！なんつてな。

北実会って最近活動してんの？
あのHPで約一名がただ騒いでるだけのような気がするが。

運賃値下げを唱えながらやっている事は北総叩きだけだから最近は
北総に相手にしてもらえないみたいだねぇ。だから掲示板なんかで
騒いでるだけ。その掲示板でもいろいろ叩かれてるしあの会は存在
価値なし。

>>884
歯医者のポスターの女性にﾊｧﾊｧしてるのは漏れだけでつか？

>>889
人生の敗者

>>887

活動らしき活動はほとんどしてない。始めのうちは役所と掛け合ったり
していたようだがその後北総に値下げを強要し、さすがに最近は北総に
も相手にしてもらえないようだ。

最近は仰せの通りここだけ動いてる。
http://bbs.infoseek.co.jp/Board01?user=hokujitukai

231 はつのさん 吉田治男 - 2004/07/23 10:57 -
はつのさんの現状認識が全然違います。北総線の場合、将来有望な会社です。将来ばかりか、現在もすばらしいのです。
地方の（偏見なしに）乗客の少ない鉄道とは比べるべき対象にもならないところを想像して今問題を見ていられるのかと
思います。現状は違うのです。ご理解ください。

素晴らすいﾄﾞｷｭｿだ

信号故障？

>>891

相変わらず実現出来ない事にこだわってる。
話の出来る人に変わらないとどうしようもない。

出会い系といえば5300のドアにO-netの広告が有るな

237 ２２３番のはつのさん 吉田　治男 - 2004/07/23 22:38 -
この件でもはつのさんは、北総鉄道の現状をご存じのないまま発言されておられます。
北総線は天地がひっくり返らない限り、廃線はあり得ません。そんな心配は不必要です。
鹿島線沿線に住んでおられて、どうして北総線の住民の苦しさを訴えているのを非難されるのですか？
北総線関係に人ではないのでしょう！北総線の方なら、こんな中途半端な認識であるはずがありません。！

すげぇ……(w
沿線住民以外には関係ない話ときたもんだ。
それにしても腹が立つのは、

＞北総線は天地がひっくり返らない限り、廃線はあり得ません。

これだ。
例の「北総潰れろ」発言だって結局は、
「北総は大事な路線なんだから、潰れても京成か県か国が代わりやってくれる」
という甘ったれた思考から来ているものであるわけだし？、
無責任な値下げ要求だって、つまりはそういう前提だからこそできる。
「四の五の言わずに下げりゃいいんだよ。北総が潰れようがどうしようが俺らには知ったこっちゃないし？」
そりゃ、北総に相手にされるはずない罠？

白ゐで車両故障ﾊｾｰｲ！

>>897
その電車乗ってた。
駅を出るとき、妙にカックンカックン加速するなーって思ってたら
車両故障のアナウンスが…
応急処置をして３分遅れで発車しました。

>>895
京成の車両にもあるよ。

>>896
>北総線は天地がひっくり返らない限り、廃線はあり得ません。そんな心配は不必要です。

そうですね。この人の人間性が心配かも（ｗ。

北実会風向きが悪くなったらまたダンマリか

北海道の人間なんだけど、羽田降りて京急乗ろうとしたとき
「印旛日本医大」行きという表示をみて京急が千葉の印旛沼まで行くのか？
というか印旛沼に日大があるの？と上司と議論した思い出があるけど。

>>902
日本医科大学知らないのですか？

日本医大はともかく、仮に乗り続けてれば、江戸川を渡った後で愕然としたのではないかと・・・

コヒも対抗して新千歳発あいの里教育大行きを作るべき。

>>902
どんな「議論」をしたのか一部で(・∀・)ｲｲ!から再現してﾎｽｨ

>>905
北海道医療大学の方がよさげ
病院つながり

上司：うぉお暑い！！

俺：泊まるのは品川ですよね？

上司：こっちじゃないか？京急久里浜行き(上司の頭の中は久里浜ではなく九十九里浜)。

俺：こっちじゃないですか？久里浜行きって品川通るんですか？

上司：ええ！印旛日本医大行き〜！

俺：日本医大って日本大学医学部ですかね？

上司：知らないって印旛･･ったら、印旛沼だぞ！田んぼしかないところだぞ。

俺：京急の終点は品川ですよね。どれに乗るんですかね？

上司：あああ･･･暑い！とりあえずどっちも東京通って行きそうだからお前の言うインバ行きに乗るべ！･･･

上司：乗るべ！インバ行き！インバ行き････ああ！品川に止まるって書いてるぞ。

ﾜﾗﾀ

>>908
超ワラタ　≧∇≦ブハハハハハ

でも都内で印旛という文字を見ると、
北総線って田舎で遠いなあとついぞ思ってしまう。

はやく成田空港まで延伸してほしいものだ。

新スレﾏﾀﾞｰ?（ＡＡry

もうこのスレタイ使えませんね。

あえて北総・公団線でもいいのでは？

北総線（旧：北総･公団線）
では長すぎますかね？

素直に
☆北総線スレッド☆17
でいいよ

今日ってなんかあったの？14時過ぎに5300が高砂方面に回送して行ったけど...

>>916
時間間違えた。13時過ぎ。

>>916
時間間違えた。13時過ぎ。

車両故障。
その影響で北総車がT運用に入った。

>>902
京急がモノレールを倒せないのは、それが原因だろうな
モノレールなら必ず浜松町まで行くけど
京急で行き先が千葉ニュータウンだの印旛日本医大だのじゃあ、
どこへ連れていかれるのか分からなくて、恐くて乗れないだろう
まあ「品川経由」を強調するしかないんだろうけど

>>920
KQで羽田から横浜方面への電車って出てるの？

>>921

自分で調べろ．．．．っと思ったけど
つhttp://ekikara.jp/time.cgi?route5534&up

横浜方面との直通を増やすために蒲田駅を少し改良した

>>920
頭の古い人は　羽田＝モノレールなんですよ
でもモノレールが苦戦してるのも今度のダイヤ改正で分かる

>>921
始まった当初は2本だけだったんだがね。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~jg3t-ymzk/omoshiro-unko010915-13.htm
>>922を見ると、随分増えたなって思う。

>>924
スイッチバック直通だったからねえ・・・
首都圏の私鉄であんなアクロバティックなことやるのは京急くらいだ

最終１本前印西牧の原発文庫行きって随分、遅い時間なのに、遠くまで行くのね

>>925
> 首都圏の私鉄であんなアクロバティックなことやるのは京急くらいだ

　KQ必死だな

　モノレールが急行増発、新橋延伸と
　矢継ぎ早に手を打ってきているから・・・

モノレール、途中で追い越さないし、トータルではかなりの減便だし、
新橋延伸どころか浜松町２線化だって延期どころか凍結中だけど。

あと、急行じゃなくて快速ね。
必死だから余裕がなくて間違えたんだろうけど。

>>926
「印西牧」の「原発文庫」

>>926
北総の終電前って変わってるよな。
京急本線直通が多いけど、乗りとおしで使うヤシはいるんだろうか？

>>930
北総〜都営、都営〜京急の流動にあわせてのこと。都営の必要本数が
限られているのでつながっているが、通しの需要は少ない。

>>930 大半の車両が車庫に入ってしまっているから、無理やりつなげたんでしょう。

北海道版：

♪次の列車はＪＲ学園都市線直通、北海道医療大学行き、札幌からは各駅に止まります♪

>>927
＞ 　KQ必死だな
＞ 　モノレールが急行増発、新橋延伸と
＞ 　矢継ぎ早に手を打ってきているから・・・

別にモルーノレが手を打ってきているからではなく
もとからアクロバティックでつよ

上り本線を使っての下り電車の退避とか
多摩川鉄橋上の折り返しとか

シロートですまん
＞上り本線を使っての下り電車の退避とか
これどこですか？

生麦？

>>935
黄金町

ttp://cgi.members.interq.or.jp/tiger/tmakoto/choice715/index.html

蒲田はスイッチバックしてない

>>939
確かに蒲田ではスイッチバックしてないな、蒲田止まりの列車があるだけですね。
と言うネタでしょうか？？

今日矢切ビール祭り、誰か行った？
明日もあるけど。

>>941
逝ったよ。午前の電車教室も逝った。
北総の必死さがヒシヒシと伝わったよ。
でもあれだな、未来がなさそうな会社だ。社員の皆さん乙！！

>>941
矢切のﾋﾞｰﾙ祭りって北総が関係してるの?
初めて見たときびっくりしたよ。
矢切のどこにこんなに人が隠れてたんだっつーくらい人がいてさ。
他の街の人も来てるの？

シートしいちゃってフラメンコなんて見ちゃって最高だよ。
食べるもんは安いし。

NT中央でやる催しと違い、矢切の祭りの主催者は商店街です。北総は脇役。

乗務員室にある「地上」「地下」って何？
北総はいつも「地下」のランプついてるよね。地下鉄じゃないのに。

無線の切換。
京成-都営-京急で混信しないように2チャンネル用意して、それに地上、地下と名付けてる。
北総がはいる前は地上-地下-地上でよかったけれど、北総がはいったので京成と混信しない
ように北総は地下になっている。

ちなみに芝山はどうなってるの？

>>947
芝山の運転は京成に委託。
よって「地上」と思われ。

>>26
氏ね

あげときます。

そろそろ新スレですな。

朝に一本印旛日本医大発三崎口行き(928H)があるけど、
何形かわかる？(Hだから京急車なのはわかるんだけど。。。)


教えて君でスマソだが、お願いしますm(_ _"m)ﾍﾟｺﾘ。

>>951
北総に来るＨ全形式

松戸行きなんて存在したの？

>>953
ttp://www.city.funabashi.chiba.jp/sogokotsu/railway/history/rekisihokusou.htm

>>949
無駄だ。新スレができるといつもくるから

>>951
全形式はいりうるけど、可能性としては、1500、新1000、旧1000、600の順だね。
600の可能性はほとんどないが全くないとはいえない。

昼間の印旛村にある病院最寄り駅はマジで40分も電車来ないんでつか？

>>957
『最寄り駅』という表現に禿げしくｷﾞﾓﾝ

いや、まあ、世界中にある駅の中で一番あの病院に近いのはあの駅だから、
一応「最寄り駅」という看板に偽りはない。納得いかないが、間違ってない。

退職者続出大丈夫？

>>960
シャチョさんって確か千葉Ｑ潰した人でしょ？
退職者続出ということは北総も近いうちに潰されるのかな？
でも何で契約社員なるものを募集しているんだろう？
まさか従業員を解雇して契約社員なるアルバイトで賄おうと
しているのか？
それと関係してるかどうか分からないが昨日駅長のじいさんが
運転士に対して『お前はクビだ！』とか言ってたな。駅長って
運転士の人事権も握ってるのか？

今の時代、お前はクビだ、なんて面と向かって言うとは、、、

それが北総クオリティ

>>961
何処の駅長？
そう言う事言うのって、法律とかに引っかからないの？
その前に、何年か前に監督局のがさ入れがあったらしいが。

>>961
まあ、直接潰したのは沿線住民だ罠。

このごろイベントなのでポスターなどに描かれている電車のアニメーションキャラクターは誰が考えたんですか？

>>957
電車は20分ヘッドなんですけど、半分は印西牧の原で折り返しちゃいますからねえ
http://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?SF=200-14&AN=0&SJ=1