JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来２

新電停設置とは愚かにも程がある！
豊橋市民の英知が結集したこのスレッドを刮目せよ！

NGワード推奨
「大分」
「トキハ」

前スレ
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060344116/

>>1
　ＮＧワード　 1で使うなよ

>>2
失礼、前スレ埋め立て始まってたから、焦ってた。
しばらくは、sageのほうがいいかな。

大分トリニータはJ2へ落ちろ

新電停賛成派ですが何か？

むしろ、新川電停の方がｲﾗﾈ

大牟田と似ている

>>1　乙カレー

>>5
駅前商店街連中は「新電停が出来れば客が増える」と単純に考えてるみたいだが、てめ〜らが努力しないから現在の駅前が衰退してるって事が分かってナイらすいな。
　豊橋市も、そんなムダ金使ってる余裕があるなら、『幸新駅（仮称）』をさっさと建設しる！

これ以上ＪＲの駅が増えるとＪＲが名鉄になってしまう。
新駅いらない。

>>8
新電停は、確か７０００万掛けると新聞を見た覚えが
安全地帯と車線と横断歩道を引き直しで対応して
横断陸橋は撤去せずに横断歩道と併用でも良いのでは？

駅前振興は２０年以上前から言われていますが
駐車場が空いている状態では、もう無理なのでは
車社会の流れに負けたのでは無く、努力が無いのでは

新駅ができた事によって電車の速度が下がったら周辺の踏切が
閉まる時間が長くなって渋滞を誘発してしまうからなあ。

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

俺の意見は無視ですか。そうですか。

>>13
喪前は誰だ？　どんな意見書いた？
　スルーされても、いじけるな。

駅前の衰退は、東海道線名古屋方面が
便利になった時期からのようなきがする。名鉄と合わせれば毎時８本の快速と特急で
２００万都市名古屋まで、４５分だからな。
豊橋駅の優秀さが、駅前の衰退を招いている、と考えると皮肉だが、
精文館には客が入っているんだから、商店街の努力もたりないんだろう。

おおいた駅ビルには
「ＪＲ九州おおいた高島屋」か「おおいた伊勢丹＝トキワ新おおいた店」のどちらかが出店する事が内定しました。
これで豊橋とは大きく差をつける事になるでしょう。

>>16

↓お帰りはこちらです。（ｗ
【大分】路線・車両を妄想しよう【九州】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061099849/l50

トキハって金津園のソープランドかとオモタ。（ｗ
ttp://www.kanazuen-tokiwa.jp/

>>16
大分出身の知り合いがいるんだけど・・・
「電車」じゃなくて「きしゃ」って言うんだよね。
汽車？機車？
佐伯の人なんだけどね。

NGワード追加
「おおいた」

馬鹿は放置。相手する奴も荒らし。



豊橋〜二川の新駅建設計画は昔からあるみたいね。
新幹線との距離が近すぎて、場所がないから建設できないと聞いた事があるが。

あぼーん

とりあえず、>>1にNGワードと主観的な意見を入れたID:jHkvncsEは氏ね。

>>20
そうか？
既に建設用地は内定してると聞くが。

>>22 ず〜っと「つつじヶ丘3丁目近辺」での新駅の予定があったような...
あと幸公園近辺も新駅建設と関係あるのかな?

>>22,>>23
そうなのか？
俺はうちのじいさんから聞いたので違うかもしれん。(渥美線沿線住民だからあ
んまり詳しく無いのでスマソ)
もうちぃと東の方かと思っとったが。

うーん、でもあのへんに駅できると豊橋の東の方の利便性はガラっと変わる気がする。


あと、>>1は氏ね

>>23　すまん、「ず〜っと前から」ではなさそうです。

豊橋〜二川間に新駅を (98/4/27)

豊橋市は２７日ＪＲ東海道線豊橋〜二川間に建設を計画する新駅設置をＪＲに働きかけるため 豊橋新駅建設促進期成同盟会 を設立した。
予定地は豊橋駅から２．７キロ、二川駅から４．２キロのつつじヶ丘３丁目地内

出典　http://toyohashi-kotsu.hp.infoseek.co.jp/kotsu/kotsu1.htm

俺の実家から近いが・・・つつじヶ丘３って、すっかり区画整理終わって完全住宅地だぞ。
植田屋の工場でも潰すのか？って、あそこは山田一番町だし・・・

＞つつじヶ丘３って、すっかり区画整理終わって完全住宅地だぞ。

線路沿いだけ、やけに空き地が・・・・ゲホッゴホッ
いいなぁ。

あげてみる。

そして>>1は死ね

トランパスって、豊橋駅には無理なのかなあ。JRと共用の改札だもんな。
豊橋の人間にはあまり必要なさそうだけど。

>>28
荒れるから、いいかげんやめといたほうが。

>>14
前スレで既存スレ使おうとか言った香具師です。
普通に次スレの話題になってたのでちょっとヘコんでました。
変な書き込みしてごめんなさい。

とりあえず>>1乙です

駅近くの火事現場はどうなった？
まだそのまんまなの？

>>13
イイ意見や正しい意見の全てが採用される訳でないし、仕方ないよ。
　めげるな、がんがれ！






・・・しかし、あちらのスレの寂れ具合は、いかんともしがたいれすなぁ。

>>13
豊橋オンリーのネタだからあのスレに書いてもスレ違い
おまえの頭がどうにかしてる。

豊橋塵は閉鎖的なんだよ

有人改札の若いＪＲのヤツ　なんとかしろ！！
動作がダルいし、言葉も小さい。

トランパス導入して欲しいなぁ

>>1
蛆虫氏ね

>>35
こいつなに、あらし？

通りすがりだろ。

>>1
あれほど言ったのに、まだそんなカキコするですか！もう許さんです！
あんたを許すわけにはいかんです！こんなカキコでレスたくさん付くとでも思ってるなんて頭おかしーよです！
あんたみたいなバカ初めて見たです！あんたみたいなバカ、ゴキブリ以下です！あんたみたいなバカ、ウジ虫以下です！
死んでほしーです！つーか、死ぬべきです！
あんたは絶対に許されないです！勘違いしたバカを許すわけにはいかんのです！面白半分にいい加減なカキコするヤツなど許さんです！
キャラメルコーンのピーナッツをケツの穴に詰めて死ねよです！！！
今まであんたがどんな生き方してきたか知らんけど、どーせひどい生き様だったと想像出来るです！
あんたのカキコから読みとれるです！バカ特有の匂いがするです！
あんたのことが全く理解出来んです！あんたは絶対許さんです！
死んでも許さんです！地獄で苦しめよです！
それでも足らんくらいです！豆腐の角に頭ぶつけて死ねよです！！
あんたもっと現実を知れよです！いつまでも引きこもってネクラなことしてる場合じゃないよです！でも、もー手遅れです！あんたは何をやってもダメです！
この世に生まれてきたことを後悔してもダメです！
あんたは生まれ変わってもどうせダメ人間に決まってるです！
絞め殺したいけどあんたに触るのが嫌なのでやめるです！
でも、あんたみたいなカスは死ねよです！
風呂の排水溝に吸い込まれて死ねよです！！！
絶対許さんです！
絶対許さんです！
絶対許さんです！
あんたみたいなヤツは絶対許さんです！早く消えろです！
さっさとこの世からいなくなれよです！！！
いつまでも勘違いしたまま生きていけると思ったら
大間違いだよです！
このまま生きててもお前にはいーことなんにもねーよです！
何でもいいからさっさと死ねよです！！！

またトキハ厨が暴れているな。

トキハ厨って何？

あれ、何だっけ？
聞いた事あるけど忘れた。

トキハ厨はトキハネタしか書き込まないよ
全く関係ないの荒らしをトキハ厨にしたがるのは豊橋塵が閉鎖的だから

NGワードをスレ立て時に入れたID:jHkvncsE＝1は死ね！この蛆虫野郎！

>>43
トキハ厨が来なくなったと思ったら、今度はこんなのかよ。

大分人とデンパーク人の巡回スレ

西三河では岡崎市が依然として余裕たっぷりに構えている。
自動車により急速に発達した豊田市も最近では街としての風格が備わってきた。
そして田原市。言葉は悪いが背後から斬りつけられた気分だ。
県境をまたいだ浜松市も静岡市とのよき競合関係で充実著しい。

翻って豊橋はどうか。
JR豊橋駅の空中デッキから駅前一帯を見てほしい。すべてが寒い。
5万都市の駅前だと紹介しても違和感がない悲惨な光景が広がっている。
現実には37万人を数え、さらに微量ながらも増加し続けている。
有益な資産を多く抱えながら、都市としてうまく生かせていないのが実情だ。

JRさんのご尽力により駅舎だけは立派なものができたが、駅が列車が停まれば
よいというものではない。駅前が発展し、市民が集まり、交流が深まる。
そういう付加価値を高めてこそ、生き生きとしたすばらしい駅になるというものだ。
駅前地区全域を根本的に改良すべきだ。
豊橋発展のため、ここはひとつ大同団結でがんばって頂きたい。

街の発展は駅前から。このままでは豊橋は愛知県の劣等性になってしまう。
まずはリニアモーターカーを誘致するところから始めたいと思う。

>>46
でも、「万博終わったら東部丘陵線やるよ」って言われても絶対いらねえ。

>>52
リニア誘致より先に、住民の考え方を変える方が先と思われ。
　特に駅前商店街の連中。　電停誘致より『魅力ある店舗』を造れ。
極端な話、駅前〜新川間なんて「新幹線１６両分」の距離だ。　新電停なんて（先頭車から見て）『G車』の距離に電停を造るようなモノだ。　労力と金のムダ使い以外の何物でもない。
　

リニア誘致より先に総合体育館まで市電をのばすべきだ。

路面電車王国　広島なんぞをみると、駅間距離が極端に短い個所がある。
それを見習え

>西三河では岡崎市が依然として余裕たっぷりに構えている。

岡崎も都心（康生通りや東岡崎駅周辺）
衰微が著しくて問題になっていますが。。

>>49
総合体育館まで伸ばすのに賛成！
金が掛かっても我慢します

>>52
専用軌道なら、賛成。併用軌道なら、反対。
専用軌道かつ、駅(停留所)に待避線つけて、伊奈まで名鉄と共用に。

>>47-48 >>51
お国自慢ヲタにまともなレスを返しても無駄。
無視しとけ。

>>48
＞特に駅前商店街の連中。　電停誘致より『魅力ある店舗』を造れ。

魅力ある店舗を誘致する為の新電停ではないの？

>>52
施設を造った後、そこまで公共交通機関を伸ばすなんて本末転倒。
市民病院跡地にいろいろな市の施設を集積させればよかったんだよ。

>>53
専用軌道が良いのですが、予算的に少し無理が
>>55
戦前は駅前から札木・八町まで魅力があり賑やかだったそうです
昭和４０年代は、神明の交差点までが賑やかでした、年々縮小し
その後、駐車場不足が原因との考えから地下駐車場を増設するが客は戻らず
何故客が離れて行くのかとの原因は、自分達なのだと未だに気ずかず
電停誘致で何とかなると思っています
複雑な権利関係を解消、都市再開発をしなければ無理です

市民病院が移転後、周辺が何故寂れたかを考えれば簡単です
個々の店が独自の魅力で集客していたのでは無く
市民病院が集めていただけです
駅周辺も同じ事が言えるのでは？

駅前の商店街なんて、何処にでも代替できるような競合店があるからな。
どうしても駅前まで行かないとダメなのは、精文館ぐらいなものか。
ヤマト楽器も売れ筋以外の品揃えで頑張っているとは思うけど。

市民の購買力が落ちたわけじゃないと思う。
駅前の百貨店は閑古鳥だが、郊外のジャスコや洋菓堂は満員御礼。
今時クルマで逝けないところなんて皆逝かない。
駅前に何か建てりゃいいって問題じゃないと思う。

商店街の話題は、微妙にスレ違いな気が・・・
結論が出ずに話がループするし・・・

豊橋も豊田のように駅前で買物をすれば金額の多少に関わらず３時間駐車無料ぐらい
のことをしないとだめだろう。

中心街にもそれなりに服を売ってる店はある。
結局のところ、服装を気にしない工場労働者が多く住んでる街だから仕方ない鴨。

by 西武が潰れて困った少数派市民

>>61
無料分のお金は、ほとんどを店が出す訳でしょう
市や商店のオヤジさん達が出す訳無いから無理なのでは
広小路３丁目の完成したマンションの地下に
１階の商店専用の無料駐車場を作ろうとの発想は無かったのかな？

概設の各電停の周りもドンドン衰退している現実を見ると
新電停を作れば客が来るという発想は甘いと思う

複雑な土地の権利関係が解消されず、
商店街が自己改革を望まず、
責任を他所に求め、
共倒れする。

最悪だな。
豊橋駅も完全に終わったな。

>>64
豊橋駅自体は別に問題はないんだけどな。

新電停の話もいいが、豊鉄バスはどうよ？
豊鉄本体の赤字の原因だと思うが。

新豊線って削れない？

国立病院移転で大崎線大幅減便の悪寒。

豊鉄って鉄軌道事業は頑張ってるけど、バス事業はかなり手を抜いてるね。
バスが不便な故に、朝は高校生の自転車だらけ。
この人口規模でバス通が一般的でない街も珍しいのでは？

>>67
バスが不便云々より、
ほとんど平坦な土地なので、長距離の自転車通学でも苦ではない、
という理由が大だと思うが･･･

最近、低床バスが多くなってきたけど、そんな余裕あるのかな。
浜松みたいにバスに補助がでてたりするのかな。

>>68
うーん、豊橋だけが特別に平らではないと思うけどね。
豊橋駅を経由しないと何処にも行けないという構造的な問題が大きい。

岡崎のように交通の核を多く作った方が利用者には便利だな。

>>70
＞岡崎のように交通の核を多く作った方が利用者には便利だな。
「交通の核」といったって、名鉄東岡崎とＪＲ岡崎だけでしょ
バス路線だって、そのどちらも通らないという路線はない
（少なくとも中心部については）
それに、その２駅にしても、意識して離したというんじゃなく、
仕方なくそうなっただけですが

もっとも、ＪＲ・名鉄、それに路線バス（名鉄バスだけだが）の
３つとも、豊橋よりは便利なのは事実だけどね

>>71
岡崎　http://www.rosenzu.com/brai/bra62.html
豊橋　http://www.rosenzu.com/brai/bra61.html

東岡崎、岡崎駅、美合、大樹寺が主なバスの核。
１つの核から別の２方向へ路線を延ばし、各々の核が有機的に結ばれている。
豊橋のバス路線は運転本数も路線数も合格点だが全然使えない。

岡崎のバスが何気に使いやすいのはそういうところに工夫があったのか。
豊橋の場合は数だけは多いものの妙に不便な気がした。
「台数も走ってるし路線も行き渡ってるのになぜかなあ。」
という積年の疑問が、ここ直近における一連のやり取りで理解できた。

図を見るだけでも、小規模なターミナル駅を市域に複数設けて路線を網状に
広げている岡崎のほうがよいね。豊橋は個々の路線の接点が唯一豊橋駅前で、
結局駅前にまで行かないと他地区に移動できないという不便さがある。
>>72には金メダルをあげたい気持ちだ。

http://jbbs.shitaraba.com/travel/2535/toyohashi.html

>>67
たとえ自宅から高校まで直接交通機関で通学できても
コスト面から自転車通学を選択する生徒が多いような気がする。
某県立高校は周辺に坂が多くても自転車通学者がかなり多い。

>>75
＞コスト面から自転車通学を選択する生徒が多いような気がする。

コストを考えるのは、どの都市の高校生も同じ。

結局、バス路線が「かゆい所に手が届いてない」現状では、乗客増が見込めないって事れすか？
　全ての路線が『豊橋駅前指向』であるから、使えないと。
まあ市民病院に逝くにしろ、市内の大部分の地域からは、直でバスで逝けない訳だし・・・。

路線網を大幅に変えろと言っても、地元の反発があるから無理でしょうな。
このまま縮小均衡を保って衰退していくでしょう。

＞結局、バス路線が「かゆい所に手が届いてない」現状では、乗客増が見込めないって事れすか？
今時、どの業種（公共系除く）でもかゆい所に手が届かない企業なんて潰れますよｗ

他スレでみつけたのだが、これを
ttp://www.senyo.co.jp/produ/vista.htm
駅から市民病院まで作ってはどうか？

これ、デザイン博にあったやつだね。

都市交通においても魅力的な要素を数多く持ちながらそれを生かせない豊橋。
少ない公共交通を巧みに組み合わせて最大限の効果を追求する岡崎。
なぜ豊橋の交通体系はこうも破滅しているのか。
豊橋の交通執政官は問題が顕在化していない現状に身を任せ惰眠をむさぼっている。
郷土の先輩方が残した立派な故郷を生殺しにしているようなものだ。

これら諸問題を解決する次世代開発事業（2001年度〜）の第一弾として
市中心部の大規模な再開発を実施する。その起点として「新電停の設置」がある。
これにより、東三河の交通の要としての機能を有する豊橋の価値は更に高まるという。
JR東海道線、東海道新幹線、名鉄本線、豊鉄東田線、豊鉄渥美線が集中している
豊橋は「だれもが訪れたくなり、そして容易に訪れることができるまち」になる。
（名所を作ってもマイカー移動しか手段がなくて地元からしか人が来ない街は悲惨だが、
豊橋はそういう難儀はなく、新電停により路面電車も使いやすくなるそうだ。）

豊橋へ来た観光客が「豊橋は公共交通が充実していて移動が楽だなあ」と興奮気味に
話す日は近い。（その頃にはこのスレも「豊橋絶賛レス」で埋め尽くされているだろう）

>>81
「新電停の設置」程度で、どうしてそんな楽観的な結論になるのだろう。
豊橋へ来た観光客　は新電停なんてまるで関係ないじゃん。

>>82　禿同

駅前〜新電停にだけ市電を乗る人間がどれだけいるのだか。

を。
火サスに駅が出まくってるぞ。
しかし、今の飯田線ホームに115系なんて来たっけ？

今、火曜サスペンスで豊橋駅が出てきたよ。
豊橋駅の1番線ホームで刑事が駅員に聞き込みをしていた。
背景には飯田線119系の出発シーンや名鉄1000系の到着シーンが
流れていました。

>>81
電停が増えればそれでいいんだ。
だったら今すぐやろうや。なぁ。

俺は「今さら？」という感すらするんだがね。

>>84>>85
（・∀・）ｹｯｺﾝｼﾙ!

昼11時半くらいに柳生橋の交差点で旧塗色の豊鉄ハズを見たぞよ。
濃いクリーム色と赤色、懐かすぃー。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

今は三河田原が終点の渥美線だが、かつては黒川原まで伸びてたらしい、、、とうちの婆さんが言ってた。

当時は福江や堀切まで延ばす計画だったらしいが、延ばしてたら今頃渥美線は赤字だな。

あーでも、知多新線が半島の先の方まで来てるから、渥美線も伊良湖まで欲しかったかなぁ。

伊良湖の観光需要ってどんなもんなんだろう・・・・・

>>95
秋頃に久々に通ったが寂しいものだった。
あそこが賑わうのは、夏の海水浴客と元旦の日の出だけかと。。

車を駐車場において鳥羽に行く香具師ってどれくらい居るのかな

ｶﾙﾐｱ祭りでしたな

カルミア、リフレッシュオープンですごい人。

ttp://www.toyotetsu.com/ani80/index.html
豊鉄創立80周年だ。
甲州街道ウォーキングって、豊鉄と全然関係ないじゃん。

昨日、今日とユーロが停まってまつな。

>>99
中年ハイカー対象にした、
バスツアーを実施するということだろ。
たとえば、”８０年記念世界一周旅行”と同じよ。

堂々たる豊橋駅舎に比べて周辺の荒廃ぶりは目を覆うばかりだ。
今の市には「壮大なビヂヨン」がないのか？
と思ったら同市ウェブサイトにあった。

・文化的な複合施設
・児童施設

を作るようだ。
やがて駅前が大発展し、37万の豊橋市民のみならず東三河一円の連中が
我も我もと駅前に乗り込み、公道全体が埋め尽くされ人が人の上を歩く
大混乱の極みに達するだろう。

駅前に人がいない＝クルマ社会＝都会とは呼べない＝田舎町豊橋＝絶望する市民

>>102
駅前なんか発展していなくても良い
こんな施設をつくればいい

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/1589/wasada.html

>>103
wasada.htmlって早稲田かと思った。
早稲田なら北九州、本庄、各務原のように土地と建物さえ物納すれば
簡単に来てくれる所だから施設作って物納すればホイホイ来そうだけど。

電停の設置だが、大金掛けてやるから失敗する訳で。

新岐阜駅前みたいな感じにしてやればいいんじゃない？
失敗したって元手ほぼゼロ。

五代裕作 ◆L.XbB0Z0TI　こいつマジ頃す

↑ ｵﾏｴも捕まるぞ
http://www.mainichi.co.jp/life/bebe/news/2003/0507-2.html
http://www.yomiuri.co.jp/net/feature/20030603fe01.htm

>>106
リアルに頃すという意味じゃなくて

>>103はグロ画像につき注意。

いっそ、西武跡地を大型無料駐車場にすれば？
活性化するぜきっと（ｗ

>>109
バスターミナルを移転してほしいんだよね。西武跡地に。狭いかな。

愛知県地価下落率
第3位豊橋市花園町(13.9％▼)
第4位豊橋市八通町(13.8％▼)
第5位豊橋市新川町(13.7％▼)

ソースは今日の新聞より

豊橋もうだめぽ＿|￣|○

>>111
今までの豊橋の商業地が無駄に高かっただけ。
岡崎や豊田の商業地なんてもっと安いよん。

>>110
バスターミナルは存続可能か？
２３日付けの中日に、ガスが名○ビルを買収の記事が
元々バスターミナルは、名○まで人の流れを作る目的が多少はあったはず
名○の優良テナントは、西○の跡地に出来るビルに入店させ
名○の跡地は、マンションになりそうな予感が････
そうなればバスターミナルは、ウルサイ・排気がクサイの販売のマイナスに
バスターミナルも古いから耐震性の問題が有るとの理由で消滅かな････

新電停の７０００万が無駄な投資になりそう

名鉄が豊橋鉄道を買収して名鉄豊橋線にして(>_<)ﾉ

>114
おまえは、第二の岐阜にしたいのか！

グランドホテルをやってる関係で、嫌々ながらサ●ラが譲受したんでしょうな。

最近岐阜へ行って来たが、あそこもかなりやばいね。
新岐阜から柳ヶ瀬アーケードまで歩いたけど、人通りが豊橋と同じ位だった。

>>116
グランドは、前から西武跡地に移転が決まっています
名○は、大株主の神○家に後始末をつけて貰った感じなのでは？
グランドも救済して貰ったし、サ○ラにもメリット大ですから。

西武の後って、今どうなっているんですか？
久しく行ってないので教えて下さい。
当方、関西人です。
時々、名古屋に旅行に行くと名鉄特急に乗りたさに豊橋はよく来ます。
西武は良く立ち寄っていたので気になります。
駅前の商店街は相変わらずの静けさ・まったりですか？

http://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=5880
＞同鉄道と同鉄道グループの株式保有割合は全体の68・４％。
＞これらの株式のうち、同鉄道グループと中部ガスが保有する以外の
＞24・２％の株式を同鉄道が買い取り、同不動産に譲渡する。

サーラ保有株以外の株をタダであげるから、後は１人で頑張ってね(ﾊｱﾄ　ということだね。
ん？ビルの名前も変わるということか？

>>118
駅前に巨大な空き地を作るべく、作業が進行中です。

>>119
簡単な絵じゃない、タダて事は無いですよ。　
西○跡地(サ○ラ収得済み)の駅前側をグランド＋テナントのビルにして
ついでに、隣接の豊○ターミ○ルホテル(豊○鉄道の前社長は神○さんの弟)
をビルに合体。
南側に建設する分譲マンションでおおよその土地代・建設費を回収。
３〜４年して、完成する直前に名○ビルが営業不振の理由で閉店
狭間公園と合わせて再開発し、マンション建設。
その時に問題になる狭間ビル(正面から見て低い方)の地権者の持分(株)を
前もって鉄道が買い取る、これで完成(私の予想)。

想像で言えば、隣の開○ビルも合わせるかも、理由は生臭いからゴメン
次の狙いは、丸○かジ○スコかな？　冗談ですよ

>>119
ありがとうございます。
そうなんですか・・・。
あの環境では全体で開発なりしないと活性化は無理ですよね？
人を惹きつける何かが必要なんでしょうが、やる気無いんでしょうね。

保全

ところで、JR鴨跡地の再開発って、今どうなってるの？
たしか、あれもSARAじゃ無かったっけ？
今なら西武の敷地と一体的に再開発したほうが
よさそうだが。

渥美線の駅間距離が解るサイトない？

豊橋鉄道の渥美線のページの「運賃表を見る」を
クリックすればわかるよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ときわアーケードのスマートボールセンターってまだ有るの？

あぼーん

おおいｔ
http://www.e-obs.com/obsnews/news/n032603.htm

>>129
　あるよ

削除依頼しておきましたので。

空港特急の概要が発表されたが・・・・・あんなもんイラネ。
岐阜行き4本/hの現状維持キボン。

百貨店実力ランキング
（単なる売上・売り場面積勝負ではなく、「地元民の支持」や「地元民に対するブランド力」や
「歴史」や「斬新さ」を重視したランキングです）

１．三越日本橋店
２．伊勢丹新宿店
３．阪急百貨店梅田本店
４．大丸心斎橋本店
５．高島屋大阪本店
６．松坂屋名古屋本店
７．ト　キ　ハ　大　分　店
８．岩田屋福岡本店
９．丸井今井札幌本店
10．TOKIWAわさだタウン

ふと思ったが、空港がこれで失敗に終わったら、名豊間の輸送は一気にJR優位になりそうな予感・・・・。
まあ、そんなに派手にポシャるとは思えんが。


でも豊橋からわざわざ金山経由で行く香具師が居るとは思えない。
バスの方が早いんでないかい？
新名古屋通る電車が減るデメリットの方がでかい。

>135
μチケット込みで多分２０００円くらいでしょ。
今の空港行きバスより安いじゃん。
しかも、今のバスは予約制なので面倒だし。

>>135
乗客の半分（半分以上？）は金山で降りるし、ホームtoホームで
新名古屋方面行き電車に乗り継げるから問題ないのでは？

環境が整っていながら、本線南地区からの空港輸送をしなかった場合、
「失望感」が及ぼす経営へのダメージは計り知れないものがあると思うぞ。

>>135
豊橋から乗換え無しで空港にいけるメリットは大きいな。

あと名古屋に用事がある人は必ずしも名古屋駅に行くとは限らないでつよね
地下鉄網に乗るなら金山から地下鉄に乗ればいいしJRにも。金山は総合駅として地位向上すればよし。
もっとも名駅近辺が名古屋の中心になってきてるorきつつあるけど

鳴海の手前あたりから常滑線名和の先あたりに連絡線が出来て途中JRの駅もつながったらいいのになぁと思ったり
妄想ですが

新幹線と接続している空港特急駅は豊橋だけだよね。
そういう意味では豊橋駅の役割は大きいかと。

早朝便に乗り継げる豊橋発の空港特急は、設定されるのだろうか？
豊橋を５時台前半に出る便が欲しいんだが、乗り入れ協定が盾になって無理だろう

>142
「ながら」をご利用願います　ｂｙ倒壊

ＭＬながらを始発列車代わりに使うのいい加減辞めてくで、しＲ倒壊

崩壊する豊橋市を目の当たりにして絶望する市民。
40万都市だの新幹線が停まるだの路面電車もあるだのと盛り上がっても、
ボロボロの駅前商店街を見れば直後に来るのは空しいだけの気持ちである。

豊橋駅には何かが足りない。
何が足りないのか。
浜松の「アクトタワー」（を中心とするアクトシティ）、名古屋の「セントラルタワーズ」。
これの豊橋版を作ればよいのだ。
つまり「超高層文化商業施設」を中核とした大規模な中心部再開発である。
豊橋市の計画にはこれがない。

では何の計画があるかというと、
・「自転車で手軽に駅前商店街をぐるぐる巡ることのできる環境」の整備。
商店街への野放図な自動車進入を禁止し、無料貸し出し自転車で楽しくお買い物。
・都市のドーナツ化とスプロール化を防止し、「中央部への再集約」を図る。
そのため住居マンションなどを思い切って駅前に何棟か建設するらしい。

こんなんじゃダメだ。
アクトタワーを作れ。

豊橋プチ名古屋化計画ね

それじゃだめじゃん

藤沢町に駅をつくれば解決しまつねｗ

>>148
あんな、狭いところだめだよ。

>>145
> アクトタワーを作れ。
浜松のアクトタワーってやばいんだろ。豊橋じゃ、もっとだめじゃん。

そもそも、市内交通の敵はミニバイクや自転車なんだぜ。車じゃなくて。
駅前はもっと自転車を規制して、公共交通機関にシフトさせていくべきだ。

ホリディインがどういう運命をたどったか知らないわけでもあるまいに・・・。

お国自慢スレの相手をしてもムダだよ

赤岩口に置いてあった元３１０８号、解体れすか？

揶揄して「藤沢町に駅をつくれば・・・」と書いたのに、本気にするなよ。

>>152
これか。
ttp://www51.tok2.com/home/toyohashishiden/m3108.html
１年後のビッグイベントに向けての準備だなｗ

>>153

> １年後のビッグイベントに向けての準備だなｗ

名鉄のお古ばかりってのもなあ。
豊鉄って新車買う気ないのかなあ。他の都市はLRT関連ってことで
補助金もらって買ってるのに。新電停用の予算を新車買う金にまわしてほしいよ。
あまり興味ない人でも新車はインパクトあると思うんだけど。

>>149
自転車は環境面からむしろ推奨したほうがいいだろ。
でも傘差し運転とかマナーの悪い自転車海苔とかいるけど。

>>150
ホテル日航豊橋は駅からスグのホテルアソシア豊橋に食われてしまったように
周辺の店舗・施設と違って駅に近いほうが有利だったからなあ。

>>155
> >>149
> 自転車は環境面からむしろ推奨したほうがいいだろ。
> でも傘差し運転とかマナーの悪い自転車海苔とかいるけど。

豊鉄の経済面を考えないと・・・
岐阜市内線の二の舞はいやだ。

間違えた、自分は148だった。＿|￣|○ ﾀﾞﾒﾎﾟ
>>153は>>149に向けてのレスです。

>>154
補助金が出ても１編成しか買えないよ・・・。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

名鉄のお古でも、市電のなかではピカピカの新車同然ｗ
渥美線の東急車導入のように、充分エポックメイキングな出来事になる。

今の市電は都電のお古だよ。

全線石畳にしろｺﾞﾙｧ!
車道と同じアスファルトじゃ見栄えがなさ杉。傷みも早いし。

全線に置石しろｺﾞﾙｧ!
って書いてあるかと思った。

>>157
どうせなら、渥美線と同じステンレス車輌の東急３００系を〜〜〜〜ッ！！！

・・・無理か。
他スレじゃ井原のカーブが曲がれないから、豊鉄には行かない、なんて言ってるけど
最悪赤岩口行き専用にすればいいからね。

>>159
つーか、昔石畳だったんだけどね。

>>161
あれじゃあ新川のところも八町通りのところも曲がれまい

>>163
徹明町や競輪場前（岐阜）のカーブはそんなに緩いのか？

いまのトレンドは芝生による緑化だよ。

高師に残ってた元・名鉄７３００系の黄色い編成ってどこ行ったの？

>>166
ついに解体になったみたい。

「豊橋駅では、新幹線を上から見下ろせる。
これは珍しい事です」と、某サイトに書いてあった。

豊橋駅の自慢ができた。
sage

三河大塚駅では、新幹線を上から見下ろせる。

>>167
ﾚｽ､ｻﾝｸｽです。
昨日高師に行ったら消えていたのでﾋﾞｸｰﾘしました。

>>169
三河大塚の西側です。駅では上からは見下ろせません。

っていうか、豊橋駅って新幹線唯一の地上ホームじゃなかったっけ？

>>172
米原

三月に高師行ったら1800が試運転待ちで床下に真新しいｲﾝﾊﾞｰﾀｰ装置ついていたけど、まさかVVVF化したんじゃないですよね？

>>166-167
解体かよ！おととい通ったらいなくなってたから、心配はしてたが……

保全

米原と豊橋が地上ホームってゆうのは昔の鉄道なんでも本に必ず載っていたが
品川だって地上ホームだしなぁ

　　　　　　　　 V=====V
　　　　　　　　　　 ‖
　　　　　　　　　　 .ﾛ
　　　　　　　　　　 ‖
　　　　　 　|￣￣￣￣￣￣|
　　　　 ,＿二二二二二二二＿
　　　 /,-‐┬─────┬─-､
　　　 ||.　　|ﾜﾝﾏﾝ|.ＡＧＥ|.787.||
　　　 ||.―┼─────┼―‐||
　　　 ||. 　┌─────‐┐　 ||
　　　 ||. 　｜すぐ乗れます |　　||
　　　 ||. 　｜.価格応相談　|　　||
　　　 ||. 　└─────‐┘　 ||
　　　 |｀―┴―――――┴―´.|
　　　 | [○]＿＿＿＿＿＿_[○] |
.　 　ヽ|ロロ| ［　　　　　　］ |ロロ/
　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　　　 |―――‐| ［ニX］ |―――|
　　　 |. 　 　 　└二 二┘ 　 　　|
　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿__／
　　　　　　／　　　　　　　　＼

age

>>178
名鉄600Ｖ線車両の今後のスレ見たな。
中古車輌のおおよその値段わかる人いる？

>>145
浜松市民にすら「悪斗･悪人タワー」「チ○ポタワー」と馬鹿にされるような物を作ってもねぇ･･･。
まぁオリックスに一任してからは稼働率が目に見えて上がってるらしいけど。
所詮役人仕事だったというわけか。

http://www.act-tower.co.jp/office/list.html

お前らは、現状を嘆くばかりで、あるいは冷淡に構えるばかりで、
偉大なる豊橋市の枢要である豊橋駅とその周辺域の今後について
何らの提案もない。

これなら、前スレで大分駅前を絶賛してた馬鹿のほうが、まだ魅力的だ。

だって、こんなところでワーワー言ったところで、
豊橋が変わるわけないもん。

>>183
そりゃそうだ

京王か都営新宿のお古は？
路面電車軌道で合う？、車体外寸が問題？

>>182
にちゃんねるで本気になって議論しようと思ってる貴方は涙目！？

下がりすぎ。

保守

保守＆前市長の自宅が撤去されて更地になっていた。
ついに逃亡か？ﾜｸﾜｸ

>>189
他所に大豪邸を建てていた

>>189
他所に大豪邸を建てていたらコロヌ

本を出して
沢山売れてウハウハ、豪邸新築
全然売れずショボ〜ン、自宅売却
さあどちらですかね〜？

このスレは前市長嫌いな人ばかり？
自分はいろんなハコもの作ってくれたからきらいじゃないけど。
豊橋駅改築も、前市長のごり押しでしょ。
あの時、名鉄乗り入れもついでに片づけてくれたらよかったんだけど。

でも、残ったのは借金だけじゃん。

>>194
ハコものって消えて無くなるの？

ハコ物は資金が回収でき、利益を生み出してはじめて資産価値がでるのよ。
存在してるだけのハコものなどただの不良債権。

>>196
一市民としては利便性が上がっただけで充分助かった。
無論、マイナス面もあるんだろうけど。

トータルではマイナス。

夜逃げと願いたいな

渥美線・新豊橋駅　時間過ぎて駆け込み乗車する香具師なんて置いて逝け！
　駆け込みする香具師の大半は『駅前のファ○マ』でギリギリまで時間潰ししてるんだから・・・。
時間前から待ってる連中の事を考えろ！

>>200
夜の場合、駆け込む人の大半は遅延した名鉄からの乗り継ぎ客。
上り特急の夜間２〜３分遅延が日常化してるので何とかして欲しいんだけどね。

保守

近藤某主催のブラックヘリステージフェスティバル

豊橋は何をやっても中途半端
セリーグ公式戦も、たった一度っきり

>>204
豊橋は完全に中日新聞支配下だから、開催しても
親会社にとってあまりメリットはない。
浜松や金沢は中日新聞購読者を増やしたり、
既存購読者を減らさないように努力する必要がある。
そのために毎年ドラゴンズの試合を開催している。
オープン戦だけでがまんしな。
　まはあの球場では無理も言えないだろうし。

>>203
もう少し詳しい情報希望。

>>205
残念ながらオープン戦の開催も無くなり、代わりにウエスタン公式戦が
二試合開催される。

二年前のセリーグ公式戦、決定当初は阪神戦ということで、まぁいいか！！ってな
感じだったが、星野仙一が監督に就任！一転して注目カードになった。

その日は、朝から雨で開催が危ぶまれたが何とか試合ができた。
ただ、弁当屋などは雨で中止を予測した為、早々と製造をキャンセルしてしまい
弁当が足らなくなった。
ビールも、生温かいのしかでてこなく、おもいっきし普不評だった

きしめんage

LED発車標の書体変更（東海道線と飯田線の一部）age。
発車ベル等新システム設置の準備だろう。

>>209
詳細きぼん

試験

某交通掲示板が大荒れですな。
管理人は放置か？

報知ぷれい

>>205,207
今年は公式戦で中日-ヤクルトが５月に開催される。

渥美線の駆け込み乗車っていっても
発車時間になると改札閉めてません？

>>212-213
バスネタにはすぐに食い付くので、
忙しくて管理できないという訳でもないようだな。

>>212 >>213 >>216
『ヴィックス』って何様なんでしょうかね？　自分は妄想を平気で語っといて、他の香具師が意見すれば
　　「　　　根　　　拠　　　を　　　示　　　せ　　　！　　　」
　　　　だと。　必死だな（藁

ageときますか？

>>217
涙目みたいな香具師ですな

urlｷﾎﾞﾝﾇ

放置は鳴海君の嫌いなプレー

事ある毎に２ちゃんねるを宣伝するのがお好きですな。

>>221
いつも放置されてるじゃん（ｗ

ところで　　鳴海・・・ってハンドル名って何人いるのですか？

再び電波ｷﾀ─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─ !!!
________________________________________________________________________________________

Re:西小坂井〜小坂井　投稿者：お通りすがり 　投稿日： 4月24日(土)20時39分2秒

豊橋が交通ハブなのは、いまや東三河各地から京浜方面への利用だけですよ。それも、西小坂井〜小坂井間の
飯田線新線経由の豊橋駅直通列車を運行すれば十分。東海道線の施設から見ても、豊橋〜豊川間のチョン行以外は、
豊橋駅への乗り入れ維持は十分可能ですよ。
　浜松方面は、西小坂井〜小坂井間に飯田線新線を引いたほうが飯田線各駅から浜松駅への直通列車設定がずっと容易。
今の方が、豊橋駅の構内配置から飯田線各駅から浜松駅への直通列車設定が困難だと思う。
　田原方面も共有区間専有化後の名鉄名古屋本線に新小坂井駅を設置し、名鉄名古屋本線と豊鉄渥美線で普通列車が
相互乗入れをして、小坂井駅−新小坂井駅を徒歩連絡して結節点とすればいいと思いますよ。
　以上から、豊橋が交通ハブだから小坂井(飯田線)から西小坂井(東海道線)という接続は無意味っていうのは、笑えますね。頑固ですね。

保守

あげ

保全

なるみ君、静かになってしまったね。

豊橋駅って　結局この先10年くらいは変化無しのような気もするが　何か計画ってあるのですか？

>>229
計画だけは十年ぐらい前からあるようだけど、
名鉄乗り入れとか、
名鉄乗り入れとか、
名鉄乗り入れとか、

JR倒壊が、あの駐車場になってるところ、定期借地権なら、と言ったとか。

>>230
あの駐車場は「しR貨物」所有の土地れす。
　んで『あの駐車場立ち退かせるなら、（駐車場の利益）年間２億円払えやゴルァ！！』と逝って来たそうれす。
まあ倒壊は倒壊で『（豊鉄の）迷鉄へダケの乗り入れは認めない。　こっち（乗り入れるなら飯田線の事！？）にも乗り入れろ。』と逝ってたらすぃ。
　豊鉄は豊鉄で・・・金がない（藁

豊鉄の飯田線乗り入れ萌え、是非実現汁！

迷鉄車の乗り入れより、良い打線の乗り入れの方が現実的かもな。

豊鉄車が飯田線走ってても飯田線車が渥美線走っててもあまり違和感なさそう･･･

大昔に聞いた話では
名鉄がムロ用水の地下を通って名豊ビルに駅を作り
そのまま又ムロ用水を通って、石巻〜浜名湖北部〜遠鉄
と結ぶ計画が有ったそうです。

実現既盆

貨物駅跡地再開発ビルの話はどうなったのだ？

国鉄規格の車両って豊鉄に乗り入れるとホームでゴリゴリ擦ると思うのだが。
昇圧後103辺りを買おうと思っていたのに、それで断念したと聞くし。
JRの言うがままにしていても、膨大なカネがかかったんだろうな。

>>231
あの駐車場の手前辺りから車が入れないようにしよう。
歩行者が危険とか理由つけて。

　車が来ない
→駐車場の利益がなくなる
→もうこの土地(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
→安く買えて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ


貨物駅跡地まで、名鉄かJRの車輌がきて改札も設ければ、
乗り換えが楽になるんだが。

>>237
そろそろ始めるらすぃれす。　が、具体的に何時になるやら不明（だめじゃん）。　

>>238
はい。　（簡単に言うなら）迷鉄規格の渥美線にしR車の入線は、ホームを削らないと無理れすね。
　１０３系導入の話を知ってるって・・・従業員の方れすか？（違ってたらスマソ）

>>239 ワロタ

ならば　豊鉄車両が豊川まで乗り入れるしかないね。

>>241
むしろ岡y(ry

ほす

先日、市電から降りようとした時、車輌が止まる前にドアが開き、
ホームに降りて二、三歩歩いて振り返ったらすでに発車していた。
降りた客が自分一人だけだったからだろうが・・・

車輌のスピードは遅いくせに客捌きは超速ときてやがる。

急発進　急停車はよくありますな。

>>244
先着の電車居なかった？
もしくは遅れてて早く出ないと次のが入線できないとか

>>244
バスも停止前にドアが開いたりする。
もっともこれは豊鉄に限ったことではないのだが。

この前、奥三河資料館で昔の交通資料を見学してきた。
いつの時代か分からんが「観光の佐久間」「奥三河のスケート・スキー」という
豊鉄のパンフにはちょっと萌えた。

>>244
軌道法で路面電車の最高速度は時速４０キロと定められていまつ。（まあ、それより高速だと非常時に停止出来ない罠。　交差点で右折車が急に入って来たら止まれないし）
　豊鉄市内線の片道は約２０分。　うち信号待ちの時間がトータル５分以上はある。　と、なると実質１５分で走らなければならない。
・・・必然的に
　「　　停　　車　　時　　間　　が　　削　　ら　　れ　　る　　」訳だ。
　　　こればっかりは『国道１号線』中心に信号パターンが組まれている現状では改善は望めない罠。

>>248
豊橋の国道１号線、信号大杉。
右折禁止にして、西八町、豊橋公園前の交差点と東八町の上り車線を
立体交差させれば車も市電もそうとう速くなる。

連続立体交差事業とかいうの、軌道にも適用してくれえ。

つーか、東三河環状線の多米〜豊川インター間と23号バイパスができれば解決。

豊鉄の路面電車って凝ったデザインの広告電車がありますね。
カスタムハウジングとか

>昇圧後103辺りを買おうと思っていたのに、それで断念したと聞くし。

そんな計画があったんでつか？
103系が豊鉄渥美線に入れないと言う事は、
飯田線の119系が入れないと言う事じゃんだらりん。

>>252
約１０年位前の話ね。　（丁度　中央西線の１０３系が置き換わる頃かな）
　

>>250
浅野がこの前の選挙で落ちたから、実現には遠のいたな。

>>254
いや、鈴木はやる男だ。

チケットプラス豊橋駅東西連絡通路乗り入れキボンヌ。

あげ

>>255
鈴木ムネヲれすか？（ｗ
　ムネヲ君の方が道路建設推進には効果がありそうだが・・・。


　豊鉄がＳＦカード導入したら、カード名は何になりそうれすかね？

ほうてつカード

>>259
とよてつ、じゃないの？
読み方どっちなんだろ？

１８時前、豊橋駅３番線名鉄きっぷうりば閉まってたけど何で？
改札出るか車内で買うようにされていた

>>260
年寄り軍団は「ほうてつ」と言う。
ただし、バスや渥美線車体には「ＴＯＹＯＴＥＴＳＵ」としっかり書かれている。
しかしＴＯＹＯＴＥＴＳＵだと豊田鉄工になってしまう。

>>262
無線のところには「ほうてつ」って書いてあるよね。
どっちが正しいんだろう？

>>261
うんこに行ってまぁ〜す

>>263
渥美線の無線の「ほうてつ」っていうのは前々から気になっていた。

>>263
車体に正しくないものを書く会社はないだろう

＞年寄り軍団は「ほうてつ」と言う。
＞渥美線の無線の「ほうてつ」っていうのは前々から気になっていた。

コールサインが登録された当時は会社の略称を「ほうてつ」と
名乗っていたということだな。

渥美線や市電はともかく、バス事業なんとかしろよな。

浜松のオムニバスタウン構想とか参考にして黒字化汁
ttp://navi.entetsu.co.jp/omuni/omunibustown.htm

市営球場でプロ野球の試合がある日、運動公園前発20時〜23時の電車は２両で運行って
内容の張り紙があったけど、どういうふうに運転するんだろう？

>>269
岐阜でお馴染みの続行運転じゃねーの？
↑が廃線になったら連接車ほすぃなあ。

今更気付いたんだけど
豊橋駅の列車近接チャイムって
ピンポンパンポンパーンって鳴るんですね
名古屋圏のＪＲはみんなピンポンパンポーン
だと思ってた。

今日の野球は中止

儲けそこねた豊橋鉄道(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

儲けそこねたどころか事前の対応やらで大損では？

豊鉄幹部は昨日の雨でダメージを受け、
そして今朝の朝刊を見てショックを受ける。

豊橋でのプロ野球開催って、雨に祟られる事が多くないか？
　やはりココは豊橋にもドーム（ｒｙ

ドーム造るんだったら、湖西市に。浜松方面からの客も見込める。

浜松でドラの公式戦が開催されてるのも、スズキの社長のおかげ

>>277
中日新聞東海本社（浜松）があるからでしょ？

>>278
スズキの社長の一声がかなり影響されているのだ

>>279
スズキなんて関係ねーよ、アホ。

>>280
アフォはてめぇだ、このくされチンコ。
企業が大量にチケットを購入してくれるんで、球団が儲かることをしらないのか？

その地域の企業が大量購入してくれる＋その地域の売上増進

この２つ

浜松で公式戦があるのは、>>278で間違いないよ。
中日がナゴヤドーム以外で主催ゲームをやるのは、浜松以外では北陸と岐阜だけど、
いずれも中日新聞の販促のため（北陸は北陸中日新聞だけど）。
まあ岐阜の場合はもともと中日新聞のシェアが高いけど、岐阜新聞との競争をさらに
優位にしたいという背景がある。

なんにも知らない新聞ヲタが嘘八百ほざいてるなぁ

>>284
お前、馬鹿じゃねーの？（ｹﾞﾗ

痛いほどのアホだな（ｹﾞﾗｹﾞﾗ


　　277 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/05/15 18:27 ID:8S/a5ZO4
　　　　　浜松でドラの公式戦が開催されてるのも、スズキの社長のおかげ

　　279 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/05/15 20:11 ID:04nE8SaV
　　　　　>>278
　　　　　スズキの社長の一声がかなり影響されているのだ

たった一試合で新聞が売れるか？
どたわけが(ﾄﾞﾋｬｹﾞﾗ

岐阜新聞のような弱小新聞のためにわざわざ岐阜で試合なんぞするかぁ！
このボケがぁ(ｳﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>287
つーか、お前真性の馬鹿？

浜松で中日戦が行われるのは中日新聞の静岡地区での購読者ｻｰﾋﾞｽや拡張のためだよ。
だから営利なんて二の次だ。
東海本社や新聞販売店を通じて無料観戦券や格安前売券が多く流れるのもそのため。
ｽｽﾞｷの社長云々〜ってのは論外だよ。
ｽｽﾞｷが公式戦を誘致したのではないのでお間違えなく。

>>287
自分の妄想を否定されて必死のようだが、お前、キモイよ。

豊橋鉄道株式会社
http://www.toyotetsu.com/

豊橋-市電と街
http://www51.tok2.com/home/toyohashishiden/

渥美線の歴史
http://homepage2.nifty.com/tkohara/atsumi.html

ヲイヲイ　頑固な新聞ヲタだナァ？何様なわけ？
一般企業が営利二の次でそんなことするかぁ？ボランティアじゃあるまいし
>>289みたいにハァ？なことを平気で言ってる人に対して、間違いを指摘してあげるのがそんなにいけないことなの？
せっかく正しい知識をみんなにも分かりやすく教えてあげてるのに心外だな〜。
例え理解出来ないから面白くなくても、感情あらわにして無意味な攻撃するのはやめようよ。これだから文系は（w

この国の行政の仕事振りみてても分かるけど、現場を知らない文系キャリア官僚がのさばっているせいで、組織がまともに
機能出来てないことは明白だよ。

>>292
ここまで読んだけど、間違った認識をしてるのは>>292の方だな。

中卒のヲレが言うのだから間違いないよ

ざっと見て、スレを刺々しくしてるのは、内容に無関係に個人攻撃がひと言加わるパターンのRes.ばかり返すGOD！の存在。

引用upだけなら質疑を補強してすごく良い指摘なのに、全く外した無用のひと言「おまえ等どちらも痛いヤシ」とやって
皆を白けさせてしまう。
　中味以外の無意味な攻撃が刺々しい原因なのだが、本人がそれに気づかず、逆に
「一方的に攻撃されている」と誤解して、次々IDを変えて自作自演攻撃をして孤立してしまう。
流れを見てたら、準換算スレに立て続けにRes.がつくのは目立つし、その中味も、論立ても、大局的狙いも見えて(w
頭隠して尻隠さずで、攻撃項のあるresを拾っただけで分類できてしまったりと(w

　 NETでない実社会でこれをやると、その都度強烈な反撃を喰らって、孤立、原因を理解できなくて自信を失い
「引きこもりヲタ」になってしまう。「対人接触障害」という一種の病気だね。
　 これは、すでに回復のための訓練プログラムが開発されていて、訓練次第で社会復帰出来るから、
関係箇所を訪ねてみたらいい。人を攻撃しないと会話に加われないというのは日常生活に不便をきたす機能障害：
治療を必要とする病気だよ。早く相談した方がイイ。

豊鉄は中日戦でタナボタ儲けしようという甘さに天罰下ったんだよ
豊橋市は中途半端に予算使うから駄目
球場整備より多目的全天候型ドームだよ、やっぱり

>>296
＞豊鉄は中日戦でタナボタ儲けしようという甘さに天罰下ったんだよ

市からの要請もあるだろーが、厨房。

ヲレも中卒だから、ヲマエと同類だけどね

そういや、雨が降らなけりゃ連結車輌が市民球場まできたんだよね。
昭和２年製の車輌でも井原のカーブまがれるんだから、岐阜の車輌なんか
全部大丈夫なんじゃないの？
７７０と７８０がいいなあ。

300

>>296
＞タナボタ儲けしようという甘さ
チャンスがあれば儲けようとするのは会社として当然のことだと思いますが。

>>301
そのとおり

儲けるとかそういう話を抜きにしても、公共交通なら当然すべき対策だと思うが。
所詮296は中卒。

全天候型ドームという言動が厨房発言そのもの

今朝の臨時、３７０２号（レトロ電車）ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

やばいよ、岐阜が存続するかも。
岡電、よけいなことするなよ。

これのことか…


中国地方の私鉄　名乗り
岐阜の路面３線　「名鉄後」存続へ動き

名古屋鉄道が来年三月末の撤退を決めている岐阜市内の路面電車などについて、中国私鉄
が事業継承を検討していることが十三日、分かった。すでに沿線自治体など一部関係者に
も伝えられており、路線存続に向けて動き出した形。ただ赤字路線のため、実現にはなお
多くの課題が残されている。
事業引継ぎの形態は、線路などの基盤部分の買取や賃借かかる経費を自治体が負担し、民
間企業が電車の運行を行う「上下分離公設民営方式」となりそうだ。名鉄は路線の土地や、
施設などの償却資産の譲渡価格を計八十二億円と示し、一部については交渉に応じる姿勢
を見せているが、岐阜市は費用負担の面で難色を示しており、細江茂光市長は「交渉中だ
が流動的」と話している。
細江市長は、三月議会で「現状のまま残すのは厳しい」との認識を示し、存廃について六
月ごろまでに判断する意向を見せていた。岐阜市内線、揖斐線、美濃町線（田神線を含
む）の沿線で作る「沿線市長対策協議会」は三月、存続について「公設民営方式」か「第
三セクター方式」か−という二つの枠組みを提示していた。

ほ

新豊橋を出てすぐのところにある現在使われてない踏切が取り替えられてた
みたいだけど今後使う予定でもあるのかな？

保全

ほ

豊鉄の社長が代わったが、ネタ的に放置れすか？

>>312
決算内容も放置プレイ。

バス事業は本気でテコ入れしないとヤバイな。
とはいえ、名鉄バスみたいにバッサリ切られても困るけど。

昨日、ひかりで豊橋から帰ったんだけど１時間半で東京に着くなんて
夢みたいだ。

現行名鉄色じゃなくて、昔の塗装パターンの豊鉄バスをみたけどあれは一体？

>>313
浜松のバス事業みたいに本気で力入れたら
黒字転換＆市街地の活性化に貢献するんだけどな。
問題はそれを決断する勇気が豊鉄にあるかどうかだが。
>>314
全くだ。リア厨時代に修学旅行で東京逝ったときは
2時間半も掛かってたってのにな。

>>315
豊鉄８０周年記念・復刻塗装れす
　昔の貸切バスもあんな塗装れしたね。


しかし『テコ入れ』と言えば「豊鉄観光バス」・・・やる気あるんかいな！？
　仕事取られまくりやん、他のバス会社に。

新交通システム立体模型を出展　トランセット2004展示会 　興誠高生ら製作　浜松

　浜松市板屋町のアクトシティ浜松で二十三日に開幕した第十回高齢者・障害者のモビリティと交通に関する国際会議
（トランセット２００４）の併設展示会に、浜松市内への燃料電池式ＬＲＴ（超低床式ハイテク路面電車）の導入を
提案している同市の市民団体「浜松都市環境フォーラム」（内田宏康代表）が、同市中心部の新交通システムの立体模型を出展した。
　縦横ともに約四メートル。ＪＲ浜松駅前から市役所までの区間を縮尺約千五百分の一で製作した。複線のＬＲＴは
現在のＪＲ浜松駅前バスターミナルを起点に、鍛冶町通りを経て市役所方向へと延びる。
　総延長が百三十五キロに及ぶ同フォーラムの全体構想からみると、ごく一部にすぎない。
フォーラムのＬＲＴ研究部会の鈴木成幸事務局長は「車社会とＬＲＴがパークアンドライドで融合することで、利便性が増し、
中心市街地にも求心力がよみがえる」と新交通システムの優位性を訴える。

ttp://www.shizushin.com/local_social/20040524000000000011.htm



そんなことよりこれもヤバい、伝統ある市電でも隣の浜松に抜かれちまうぞ・・
豊橋もうだめぽ？

>>317
へぇ、豊鉄でもそんな洒落っ気あるんだ

>>318
市（市議会議員じゃないよ）が関与しない限りはまだまだ。

もともと路面電車が走ってる都市で路線延長するのは容易いが、
何もない街に新規で路線をひくのは、
乗り越える壁が幾重にもあって難しいのれす。

>>319
単に広告の無い車両を使ってるダケで、洒落っ気って程でも無い気が・・・。
　どうせなら市電に復刻塗（ｒｙ
ちなみに、福江と植田所属の各１台が復刻塗装になっている模様。

>>321
塗装するのも金が掛かる、あの豊鉄にすれば充分洒落っ気があると思うがな

>>316
> >>313
> 浜松のバス事業みたいに本気で力入れたら
> 黒字転換＆市街地の活性化に貢献するんだけどな。
> 問題はそれを決断する勇気が豊鉄にあるかどうかだが。

そんなにうまくいかないでしょう。浜松はたしか補助金もらってるから
いろいろできるんじゃないの。仮にやったとしても、黒字転換は無理、
市街地の活性化なんて豊鉄以上にやる気のない商店街連中だぜ？
閑散バス路線を切り捨てても案外、文句は言われないんじゃない？

浜松のＬＲＴ構想については無謀な計画とか、鉄オタの遊びとか
他スレでもさんざん言われているよ。

>>323
そうは思わないな。俺は地元民だけど少なくとも第一期路線は有望だと思うな

例の団体が第一次計画案としている路線は
地元民であれば誰でも思いつきそうな感じだな。

豊橋で言えば豊橋駅〜＜大池通り＞〜飯村・新国立病院や
豊橋駅〜新栄・新市民病院、豊橋駅〜柱・藤沢方面　etc.

誰でも思いつく計画＝よく練られていない計画だと思った方がいい。
漏れが社長なら即却下。

柱・藤沢方面は需要はあるけど、路面幅が無いから駄目だね。

ほｓ

出張のついでに世田谷線に乗って来たよ。
あの「せたまる」とかいうタッチカードは便利そうだね。
豊鉄でも導入すればいいのに。


名前は「とよま・・・　(^^;＼ﾊﾞｷ！

>>328
いまのおこちゃまは豊丸なんて知らないだろうな。
ヲレは好きでなかったんで、お世話になったことは無い

現在豚カツ屋になってる某店が昔ビデオレンタル屋で、
豊丸のサイン会をやっていたことを知っているものは俺以外にいるか？

>>325
豊橋駅〜柱・藤沢方面はマジで嬉しいかも・・・

>>331
市電走らせるより、ヨーカードーが改装せずに他の場所に移転すりゃよかったのに。

>>330
トンカツ屋？はて、どこだろう

厨房の時、金持ちの同級生の家（溜まり場）で
棚の奥にある不審物↓をハケーン。直ちに調査ｗ
ttp://donna.jp/title/11202.html

>>331
公共輸送に関してポテンシャルのある地域だけど
バス輸送の実績がないと厳しいな。

hos

>>330
漏れも知りたいでつ。

>>333
>>335
ヒント　みなと大通り

おまえら豊丸じゃなくて、豊丸を語れよ

>>337
結局豊丸を語るのかよｗ
>>335
孤児魔の近く？

これだけじゃまずいので、賞味期限切れの鉄分投入↓

「豊鉄社長交代・決算発表」
ttp://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=6133

>>336
あ、俺の近所だｗ
今はトンカツ屋かどうかわからん店だが。
それよりこれ「。

この現実を受け入れている豊橋-浜松間通勤者

　　　↓現状 　　　　　　↓現状 　　　　　　↓現状 　　　　　　↓現状
＿＿＿特新快普 ＿＿＿特新快普 ＿＿＿特新快普 ＿＿＿特新快普
豊＿橋●●●● 豊＿橋●●●● 豊＿橋●●●● 豊＿橋●●●●
二＿川●●●● 二＿川●●●● 二＿川●●●● 二＿川●●●●
新所原●●●● 新所原●●●● 新所原●●●● 新所原●●●●
鷲＿津●●●● 鷲＿津●●●● 鷲＿津●●●● 鷲＿津●●●●
新居町●●●● 新居町●●●● 新居町●●●● 新居町●●●●
弁天島●●●● 弁天島●●●● 弁天島●●●● 弁天島●●●●
舞＿阪●●●● 舞＿阪●●●● 舞＿阪●●●● 舞＿阪●●●●
高＿塚●●●● 高＿塚●●●● 高＿塚●●●● 高＿塚●●●●
西浜松││││ 西浜松││││ 西浜松││││ 西浜松││││
浜＿松●●●● 浜＿松●●●● 浜＿松●●●● 浜＿松●●●●
所要時31333437 所要時31333437 所要時31333437 所要時31333437
(分) 　　　　　　　　(分) 　　　　　　　　(分) 　　　　　　　　(分)

>>339
そうは言っても通過する駅を決めるのが難しそう。
どの駅も微妙に乗り降りがあるようで・・・

豊橋って街あるいてるとやたら女の子が多いね
トヨ鉄で一駅のところに短大があるからなのか？

>>339
全く違いがないのに、所要時間が違うのはなんで？
これだけ見ると、四種類に分けてる意味ないような。

>>341
中心部に専門学校や河合”大学”があるし、
服を扱ってる店がそこそこ多いからじゃないの？

age

ほ

保守新党

age

ほ

っ

>>339
難しい問題ですな。

正直、新豊線は削っていいと思う。
飯田線でも使え

新豊線乗ってたら社員らしき人間にアンケート取られたんだが。
廃線の為の調査？

ちょっと借りるね
ttp://railtomo.jdyn.cc:8888/rail_video_front/mpg/jrc_ogaki_toyo.mpg

>>352
どんなアンケート内容だったの？

新豊線の前に江島下行きとか富岡経由新城車庫前行きが
廃止（移管）されそうな気もするが。

age

単純な乗降客調査じゃないの？
豊鉄バスは毎年一回ぐらいやってるな。
新豊線のメリットは新城方面から豊川の中心街へ直接行ける事ぐらいでは。
運賃は高いが豊川で名鉄に乗り換えるとほぼ同じだし。

>>353
1.3Gもあるじゃん。

豊鉄バス素人乗務員多くないか？
契約社員使って事実上の賃下げか？

豊鉄の新社長、中日新聞にインタビューされてた。
路面電車、延長は一企業じゃ無理だとさ。

そりゃそうだ

>>359
金銭的に難しいし、道路の使用を伴うので
一企業では実現不可能だわな。

早くあのボロ車両を何とか汁！

保守age

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　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　 i　　／´　　　　　　 ﾘ} 　
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　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　／たまには私も
　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜　　　　　ageてみたい
　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　 ＼　　　　　　ものですなぁ。
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皇太子殿下はいつも天皇陛下にageられるのにややご立腹の様子です。

>>358
豊鉄バスに中型車用のエンジンを搭載したバスがとても多くて
しかも低速ギアで引っ張るからとても走行音がうるさいんだな。

600V区間から車両がくるまで、スレをもたせるんだ！

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　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
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　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　
　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜一旦上がりましょう。　　　　　
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皇太子殿下直々のageです。

糞ｽﾚ発見
何で名鉄は船町と下地には停まらないの?
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087976529/

夏休み期間中は伊賀線もスルッと　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 6月23日(水)19時28分47秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度近鉄電車では､芭蕉生誕360年のイベント開催に伴い､7/16〜8/31に限り､通常使用不可の伊賀線の全線で､呈示によりスルッとKANSAI3dayチケット関西限定夏版が使用可となると発表致しました｡
尚スルッとKANSAI対応カードやJスルーカードは通常通り使用不可です｡
又全国向けの3dayチケットや2dayチケット使用可か否かについては不明です｡
(スルッとKANSAIHPより)
伊賀線の内終点の伊賀上野はJR西日本亀山鉄道部に業務委託していますが､ちゃんと通達されるかどうか心配です｡使えるはずのチケットを｢使えない｣と言われたら困りますので｡
以前｢ワイド3･3･SUNフリーきっぷ｣で豊橋(改札業務はJR東海に委託)でおりようとして､JR駅員がワイド3･3･SUNフリーきっぷを知らなかった為に説明するのに難儀したのを思い出しました｡
　
あと伊賀線はともかくとして､吉野線も早くスルッとKANSAIdayチケット等を使用可にして欲しいです(現在は橿原神宮前〜壺阪山間のみ使用可)｡
特に11/3は大和上市〜吉野間で｢第5回･五私鉄リレーウォーク｣が開催される(荒天時は11/21に順延)為､この日のみ特例で使えるようにして欲しいです｡
それが無理であれば､奈良･斑鳩1dayチケット(スルッとKANSAI関連チケットが一切通用しない奈良交通一部路線も使用可)のように｢吉野路1dayチケット｣のようなものを設定して欲しいです｡

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

いやｰﾋﾞｯｸﾘ致しました みなと鉄道ｽﾚPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1087309015/
ポンポコ潰すze!!1みなと鉄道スレPart56　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1087738256/

昨日の朝、市電の下り・競輪場前の電停で、電車から降りた（桜丘の）女子高生がジジイの運転する緑のホンダ・ロゴに撥ねられた。
　　ジジイは「オレは止まった」と言って居たが、止まったなら轢かないだろ（ｗ
むかついたのが警察の現場検証。　なんと撥ねられた女子高生に「クルマの接近も確認しないで降りないお前も悪い！」だと！？
　ちょっと待て！　　確かに一理あるだろうが、道交法をみろ！　道　交　法。
『（要約）安全地帯の無い電停で、客扱い中の電車の横を通過する時は、一時停止』では無かったか？
　　　まあパトカーも平気で（乗降中も）通過している訳だが・・・。


　　　　　道　　　交　　　法　　　も　　　知　　　ら　　　な　　　い　　　の　　　に

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　偉そうに取り締まりれすか？　　
　　　　　
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　そんな事より窃盗を取り締まれよ、豊橋警察所！

>>369
＞まあパトカーも平気で（乗降中も）通過している訳だが・・・。

そういう時は迷わずお電話を。　→豊橋警察署　電話＜０５３２＞５４−０１１０
殆どの一般車は東田・競輪場前の乗降客に対してマナーいいのにね。

ビール電車って、専用の塗装だったけ？夕方に赤岩口で見たぞ。

専用塗装っていうか大きなパネルをくっつけてたと思うけど。

駅前と運動公園一往復じゃあジョッキ１５杯がいいトコだった。

論スレより


242 名前：名無しでGO! 投稿日：04/06/27 (日) 02:44 ID:+DbSYkqh
既出ならすいません。

熊本電鉄　軌道延伸計画を正式発表　市電と接続、LRT化
http://kumanichi.com/news/local/main/200406/20040625000352.htm

市電の車内アナウンスが妙に現代的な話し方に変わった。
微妙に語尾伸ばし系のしゃべり。ちょっと新鮮だった

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皇太子殿下直々のageです。

>>375
あれ、テープがぶっこわれてるだけじゃないの？
運転手がテープとりだして、叩いたり、息を吹きかけたりしてたよ。
昔のカラオケ機の8トラックみたいだった。

市電のテープは毎年６月にかわりまつ（広告アナウンスの関係）。
　　まあ８トラで耐用年数もキてるだろうが・・・（ｒｙ

>>377
今日乗ったのはぶにょぶにょテープだったよ。
デッキが悪いかテープが悪いか分んないけど、それくらい交換汁！

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皇太子殿下直々のageです。

市電新電停の件はどうなったの？

>>381
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200406/16.html
この記事によると来年２月開業らしいね。

同じ記事中の西武跡地「来年早々建築に着手する」って本当？
やけに早過ぎないか？

西武の跡地、駅前側はすっかりきれいになったねぇ。
奥が見えると不思議な感じがする。

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皇太子殿下直々のageです。

つか、皇太子殿下のAAつまんねーんだけど。

>>385ではこれで
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　　 i　/ /´　_ﾆ＝-=ﾆ .i l|　　　
　　 |　彳　 〃_.　　　_ヾ!/　　　
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　　 （^ゝ　"　　,ｒ_､_.)、 |　　　
　 　 ヽ_j 　 ､ /,.ｰ=-､i ﾘ　<<age
　 ＿_/＼_ "ヽ　 ^　)ｿ__　　
　 |ヽ. |　　|｀　ー--ィ´i　|
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　 |　　i ＼| 　 / |　 |o/i |

天皇陛下直々のageでございます。

船町近くの架線柱に残る
「皆様の百貨店　丸物」
の看板に萌え〜

豊橋駅から下り方面の列車に乗ると、丸物の電信柱看板が
見えるよね。

---
天皇も皇太子も何故つまらんかというと似てないから。

>>388
ＩＤがケータイっぽい。

本当だ。気付かなかった。
ヴォーダフォンのau機か？？面白い。

豊橋鉄道の有価証券報告書がついにEDINETにｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━！！
http://info.edinet.go.jp/EdiHtml/main.htm
コードNO　611032

豊鉄の株券がほしいのだが、だれか売ってくれないかな？　扱っている証券会社をご存知の方は教えてください。

株主に対する特典
株主優待乗車証を次の方法で贈呈する。

発行基準
所有株数
1,000株以上〜3,000株未満
電車・バス片道乗車証　　　(回数券方式)
10枚
3,000株以上〜5,000株未満
電車全線乗車証　　　　　　(パス券方式)
１枚
5,000株以上〜7,500株未満
電車全線又はバス全線乗車証(　　〃　　)
１枚
7,500株以上
電車・バス全線乗車証　　　(　　〃　　)
１枚

>>391
そんな買ってどーするつもりだか知らんが、一般には流通してない。

ちょっと気になったので大株主を調べてみた。
奥三河の株主が多いのは田口鉄道や東三自動車の関係かな。
-------------------------------------------------------------------
氏名又は名称　住所　所有株式数(千株)　発行済株式総数に対する所有株式数の割合(％)

名古屋鉄道株式会社　名古屋市中村区名駅一丁目２―４　2,119　51.56
＊＊　＊＊　豊橋市＃＃＃＃＃　18　0.43
＊＊　＊＊＊　新城市＃＃＃＃＃　15　0.36
＊＊　＊＊　北設楽郡設楽町＃＃＃＃＃　14　0.34
＊＊　＊＊　田原市＃＃＃＃＃　11　0.27
＊＊　＊＊　豊橋市＃＃＃＃＃　10　0.25
＊＊　＊＊　南設楽郡鳳来町＃＃＃＃＃　10　0.24
＊＊　＊＊　南設楽郡鳳来町＃＃＃＃＃　10　0.24
＊＊　＊＊＊　北設楽郡東栄町＃＃＃＃＃　9　0.21
＊　＊＊＊　北設楽郡設楽町＃＃＃＃＃　8　0.20
計 ― 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2,225　54.1
（＊は個人名）

国交省、次世代路面電車の新線建設支援へ　高齢化社会に対応
http://www.sankei.co.jp/news/040705/sei074.htm
　国土交通省は５日、自治体が進める高齢化社会に対応した街づくりで、、騒音が少ないなど
環境にやさしく、低床で乗り降りしやすいバリアフリー化された次世代型路面電車（ＬＲＴ）の
新線建設を支援していくことを決めた。

　これまで同省は、自治体のＬＲＴの新型車両購入を国庫補助の対象にするなどで、ＬＲＴの
普及を促してきたが、自治体の新線建設は構想段階で終わっている。このため、運営手法
などを盛り込んだ手引書を２００５年３月までに作成し、建設計画の立案段階から
後押しすることにした。
　宇都宮市や長崎市、熊本市などは、新線導入を検討しているが、構想段階にとどまっている
という。その要因について国交省は、需要の掘り起こし策や走行ルート、一般自動車道への
影響やバス路線との調整が不十分と分析。新線導入の実現には、中心市街地への車の流入
を抑制した上で、（１）街の中心部へはＬＲＴと指定された車以外の流入を禁止する（２）自家用車
は駅や停留所そばの駐車場に預け、中心部へは公共交通機関を利用する−などの街づくりと
一体となった計画が必要と指摘している。
　新線建設の手引書となるのが「まちづくりと一体となったＬＲＴ導入計画ガイダンス」で、全国の
自治体に配布する方針。ガイダンスには、街の活性化にはどのようにＬＲＴを導入すればよいかや、
走行ルートの選定方法のほか、車両価格などの基礎データを掲載。運行管理システム、収支採算
の在り方も盛り込む考えだ。フランスのストラスブールなど欧州の成功例も掲載し、
時間と予算がかさむ海外視察の手間を省く狙いもある。

>>393
これって、手引き書だけで、補助金とかはだしてくれないのか。
金だせよ、金。軌道も道路だから、道路の予算から金がひっぱってこれるように
してくれればいいのに。

東日新聞：路面電車に新電停
http://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=6322

●路面電車を生かしたまちづくりを進める豊橋市は5日、今年度豊橋駅前―新川電停間に
　 建設する新電停の名称について「駅前大通」とする考えを示した
●自転車と路面電車を有機的に組み合わせるため、岩田運動公園内の駐輪場を8月末までに整備
●路面電車を利用して中心市街地に買い物に来た市民に対し、乗車券のサービスなどを検討中

新電停なんてイラネっての。
必要なのは新路線なんだっての。

>>396
新川と柳生橋を結ぶ新路線を建設しろと？

柳生橋から分岐して向山公園まで
柳生川の河川敷をつかって、新路線
が、できたらいいなあ。

>>397
駅前から市民病院前経由で総合スポーツ公園までに決まっておろう。

>>398-399
そういえば柳生川に沿って新交通システムを建設する計画があったような無かったような…

>>400
タカ派氏の妄想な。
ドイツ視察の際ににブッターバールのモノレールがいたくお気に召したようだ。

今度出来る新国立病院は各県に１つ設置されるようなレベルの基幹病院らしい。
そこへの交通機関として路面電車を延伸しとけばよかったのに。

新電停よりも新車だろ！　　ヴォケが！！
　　

>>402
まあまあ。新車ではないが、もうすぐ低床車を岐阜から頂けることに
なるでしょうから。

>>402
うっせー、ヴォケ
文句ばかり言ってないでお前が新車を寄付しろよ。

>>403
低床車より、連結車がいい。
評判悪いでしょ、岐阜の低床車。
岐阜も、土壇場で存続なんてならなけりゃいいけど。

市電の伸びたテープのオカマボイスきもっ・・・

あれってテープが伸びてんの？
６月に変わった新しいテープでもグニョグニョしてるのがあるから、
デッキの問題だと思うけど。高いもんじゃないんだからとっと換えれ！

去年入った高速バス以外にも音声合成装置設置まだ〜？ﾁﾝﾁﾝ

ここを見れば中の人が分かるかも。
ttp://shirakuwa.hp.infoseek.co.jp/a1.htm

保守

>>407
　確かにテープのデッキの問題と思われ。
テープ音声の間延びしてる車両は決まってる。
　　３１０１・３１０７が特にヒドイ。

社員だけど、社長変わったの知らなかったよ(w

保守

壷屋のカレーライスときしめんが有ればそれで（･∀･）イイ！！！

>>411
社員降臨？！
とりあえず新電停反対して、その金で８トラのデッキ直せって直訴しといて。

>>411
ついでに市電のスピードアップきぼんぬ！
　　豊橋駅に出るのに赤岩口からも岡崎（名鉄特急・ＪＲ新快速使用）も時間が変わらないってのは酷すぎる。
（更に言えば『ひかり』を使えば名古屋も同じ）

せめて120�`走行の実現を！

>>414
８トラデッキって製造中止になったみたいだけどメーカーは部品をまだ保有していたのかな？
コストはかかっても音声合成装置に移行したほうが得策かと。

>>417
長期的視野より目先の利益。　　金の掛かる事は絶対しない。
　　　それが豊鉄クオリｔ（ｒｙ

保守点検

壷屋の強烈な弁当袋が有ればそれで（･∀･）イイ！！！

もしも、渥美線が渥美半島の先端まで延びてたとしたら、
それなりに繁盛しているだろうか？
それとも、赤字路線ですかねえ？

そりゃ赤字でしょう。観光地としても栄えてるわけじゃないし、
人口も減り続けてるし。合併にはしっぱ(ry…。
つなげてたとしても田原以降廃止とかになってると思う。

実際三河田原より先に伸びてたんだけどね。

>>421
新婚旅行で伊良湖に行くような時代なら繁盛してた鴨。

>>422
こういう場合、現状を元にして語るのは全くナンセンスではないかい？

>>421
国鉄のままずっと行ってＪＲ渥美線になってたらまだ伊良湖まであったかも。
まあ赤字だろうけど。

伊勢湾フェリーと接続すれば、豊橋以東から鳥羽・伊勢方面へのルートの
一つになったかもな。
このルートは、車利用では結構利用する人が多いよね。
鉄道だと名古屋を回るルートと大して所用時間は変わらないかもしれないが。

>>427
更に「伊勢湾口大橋」が出来れば新幹線がとぉ・・・うわなにおｓｄｆｇｈｊｋｌ；



　　　『丸物ビル』が完全に解体されたので市電と渥美線が互いに見えるな。

質問失礼

今度ＭＬながらを豊橋で降りて、６時の飯田線に乗り換えて旅をするのですが、
６時までに駅周辺で朝食をとるｏｒ駅弁を買うことは出来ますでしょうか？
出来れば壷屋の稲荷寿司やきしめんを食したいのですが・・・

>>429
　駅前にローソンとファミマがある。　それで我慢しませう。

ついでに、少し歩けばセブソもある。
駅の食べ物屋は７時開店だったと思うので諦めるべし。（１Ｆは10時）

豊橋で飯田線へ乗換えなら炊飯器と米持参。電気は交番で使わせてもらう。

静岡駅の駅弁を買い貯めるベシ。

ってまだ静岡駅の駅弁って売ってるの？
(もう15年も“大垣夜行”に乗ってない者より)

情報サンクス
コンビニ弁当でつないで、昼の飯田のカツ弁当に期待することにします。
壷屋はまたの機会に。

>>433
いつの間にか無くなってしまいました…

水上ビルに朝までやってる中華料理屋があったな。
確か5時頃までやってるから、ダッシュで行けば間に合うかもしれん。

飯田線オタの為に、駅前周辺の飲食店も早朝営業すればいいのにな。

>>435
『龍鳳』だっけ？　　閉店間際じゃキツイだろ！　とマジレスしてみる。

>>435
　つうか、駅から距離あるし不案内な人にはなかなか行きにくいでしょ。
ついでに時間のない中ダッシュして行って無理して食べるほど美味くな(ry。

>>437-438
そう思ったからわざと店名を挙げなかったよ。
美味くはないけど、中華料理店としては普通でしょ。
昔はもっと営業時間が長くて、本当に使える店だったけどな。

保守

hoshu

西武を潰して市電から渥美線が見えるのに萌えるんですが

保守

鉄板はそんなに保守しないと落ちちゃうのか。
豊橋駅っていえば、カルミアが改装以降ものすごいにぎわってるよね。
２階に上がってきた食品売場なんて５倍くらいの人じゃないだろうか？
逆に地下１の方はどうなのかな。頑張って出てきたマツキヨとか、
ヲタ本屋とか。

>>444
そこ行くと浜松のメイワンなんて・・・

前から気になっているんだけど、どうして名古屋に無いのに「メイワン」なの？

>>446
5月1日にオープンしたから。

そうなんだ。

> 豊橋駅っていえば、カルミアが改装以降ものすごいにぎわってるよね。

アボーソした豊橋西武の客が押し寄せているかな。

カルミアは改装後東京企業の植民地となってしまったような。
なぜに本来東京ローカルのサンジェルマンなんかある？
いくら東急の資本から外れ、タバコ屋に買収されたとは言え。

>>450
＞カルミアは改装後東京企業の植民地となってしまったような。

名古屋資本なら良かった訳か？

>>449
西武の客は丸栄が十分吸収してるよね。
特に婦人服は西武のブランドも組み入れたおかげで休みには結構にぎわってるよ。
丸栄まで潰れちゃもう30万都市として情けないことになっちゃうからね。

>>450
第一無線とか無くなっちゃったもんなぁ。
牧天真堂も朝早くから塩水配ったりして必死だし。
たぶんプロデュースに外部の人間呼んでこうなったんだろうけど、地元の業者
にはなかなかつらい改装だね。宣伝は視覚的にもあか抜けて格段にカッコよく
なって、豊橋じゃないみたいだけど。

>>452
カルミアだけ豊橋じゃなくなったからな。
マツキヨと全国有数のアニヲタショップが並んでる光景は未だに信じられん。

>>450
サンジェルマン、改装前もあったと思ったけど。

カルミアの繁盛ぶりを見ると、駐車場がないからとかの
言い訳で客が来ないなんていってるのは、なんの根拠もないことがよくわかるよ。

豊橋駅前。
38万人都市としてはやばいくらいに寂れている。
カルミアが気を吐いているが、他の駅前商業地区は腐食の極みに達した。
辺りに不気味な異臭が立ち込めている。
市制施行100周年を迎えるにあたり、他の地域、とくに県外からのお客様も大勢
いらっしゃるだろう。
豊橋駅を抜け出た彼らは叫ぶだろう。「駅前はどこですか！？」
もはや豊橋市に駅前はない。あるのは線路と駅舎だけである。


近隣都市も含めて50万人近い需要がありながら、うまくいかないみたいだ。

【中部】名鉄、浜松乗り入れ。中部国際空港〜静岡間【静岡】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/l50
ＪＲ東海と名古屋鉄道は7月23日、合同で記者会見を開き、
中部国際空港開港時から 静岡県まで特急列車を乗り入れることについて合意したと発表した。
両社は今月中にも国土交通省に許認可の手続きを行い、
中部国際空港開港時から運行を始める予定だ。
使用する車両は名鉄2000系で、本数は中部空港〜浜松間５往復と
中部空港〜静岡間の２往復を予定している。
このことについて静岡県石川県知事は「静岡空港を形骸化する暴挙」として不信感を表明。
静岡県は今月中にも許認可を認めないようにと国土交通省に請願へ向かう。

ホントだったらどんなにいいことか・・・

>>456
これって名鉄の夢というか、昔かなわなかった計画だよね。
もし本当なら半世紀越しくらいの野望達成になるわけだ。

豊橋の空洞化がまた加速しそうだけど……。

>>421
伊良湖から本物の白い湯がジャンジャン沸き出て、ホテルがバンバン建って
ついでにサーファーがこぞって来れば伊良湖延伸の可能性はありそうだけど、
そんなうまく行くわけないわな。

浜松が近かったら実現してただろうが。
現実、途中区間が閑散としてるので 経営が難しい

>>458
今の名鉄の現実はしがない借家住まいだからな。

==================================================================
ＬＲＴ導入促進に５０億円　街づくりで国交省要求へ

　国土交通省は２５日までに、低床式で騒音が少ない次世代型路面電車（ＬＲＴ）の
導入を自治体に促すため、２００５年度予算の概算要求に、「ＬＲＴ整備費補助」として
約５０億円を新規に盛り込む方針を固めた。ＬＲＴを導入する自治体や鉄道会社などの
新線整備を促進するほか、これまでの新型車両購入費補助も拡充する方針だ。
　郊外の大型店などの影響で空洞化が進む中心市街地の一定地域をＬＲＴと歩行者、
自転車しか通行できない「トランジットモール」にし、にぎわいを取り戻すとともに、
高齢者でも安心して暮らせる街づくりを進める。
　さらに、警察庁と協力してトランジットモールの導入による歩道の拡幅や交通規制が
容易になるよう道交法などの改正も検討する。（共同通信）[7月25日16時50分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040725-00000053-kyodo-soci

高校野球予選、豊川高校二年連続のベスト４一番乗り。
もし甲子園に出たら豊鉄の新豊線の開運通を豊川高校前に改称汁！！！！！！！！！！甲子園輸送で儲かるわけだし

>>463
豊川は豊橋の野球チームの面々がかなり入ってるからね。
まさに豊橋地区の希望の星だな。同じ私立でもあの某糞高とは大きな違いだ。

陸上じゃお隣の公立校も頑張ってるぞ。
10年前は陸上部といえば帰宅部だったのに、すごい変わり様（w

保守

>>465陸上じゃなくて駅伝部だと言ってみる

質問です

ムーンライト（到着４：２２）→飯田線（出発６：００）と乗り継ぐ場合
やたら時間が余りますが、何処か駅すぐ近くに早朝でも時間つぶせる所ありませんかね？
サウナとか漫喫とかあるとちょうどいいんですけどね…

一時間半程度でサウナ・漫喫はもったいない
コンコースにベンチがあったから、そこで本でも読んでれば？
飯田線の列車の入線時刻とか食料の買出しとか考慮すると実質待ち時間は一時間以下だとおもうのだが・・
ながらの発車ぎりぎりまで車内で粘って時間稼ぎする手もあるw

そんなに暇なら西小坂井駅まで乗り越して、飯田線小坂井駅まで1キロほど
歩いて始発に乗って折り返すとか。
西小坂井500→（徒歩）→小坂井551→豊橋559-600→・・・

途中に名鉄伊奈駅があるから、パノラマやら名鉄の留置車両が見られるし。
豊橋での折り返し時間が皆無なのが問題か。

>>470
そこで船町・下地ですよ。
確かそれぐらいの時間に東海道線を「富士」が通過するし。

>>468
自転車で豊川稲荷に逝って瓦を奉納しませう。

>>468
アソシアのロビー

>>468
昨日、ながら＞飯田線始発やりました。
時間つぶしに早朝の知らない街を散歩するだけでも結構楽しめましたよ。
まだ駅弁売ってないので、せめてふいんきだけでもと思いコンビニでお稲荷さん
購入してベンチで食べたりして。

そういえば思った以上にホームに人が多くて｢こいつら全員飯田線ヲタかよー｣と
思いましたが、殆ど全員名鉄の客でしたw

記念写真
ttp://www.uploda.org/file/0644.jpg

>>474
乙彼。

飯田線ではどこか途中下車した？

>>476
途中下車はできませんでしたが停車時間が長い駅では構内をぶらついたり
しました。
全線マタ〜リしてていいですねぇ。

豊川高校二年連続決勝進出
甲子園に出れば応援バスで豊鉄儲かるよな〜勝てるかな？

あぼーん

豊川高校二年連続決勝敗退＿│￣|○ﾏﾀﾀﾞﾒﾎﾟ

準決勝（中京ー名電）が事実上の決勝戦だったね。
ＮＨＫのＴＶ実況でも東三河の高校は完全な「アウェイ」扱いさ。

537 ：実名攻撃大好きＫＩＴＴＹ ：04/07/31 07:37 ID:dQIbAaO8
つーか何だかんだで4強強杉だな。失点が響いた。
ただ川高も最後の最後まで頑張りぬいたのは本当に立派だった。

川高は3年掛けて甲子園目指す体制を作ってきたからな、
去年と違って3年が主力だし、この惜敗は悔しくてたまらないだろう。
痛いほど見てて分かる。しかも地元だから余計に。

応援席の中継で川高生徒がこんなこといってた。
「1/188。これはオンリーワンじゃなくて、ナンバーワンだ」
どこかのDQN高は自由だとか個性だとか馬鹿やってるが、
この言葉を聞いたらどっちが精神的にも人間的にも上の教育してるかが分かる。

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20040731k0000e020052000c.html

>>483
豊鉄がICカードやるんなら、名前はCHIKUWA(チクワ)かな。
トヨマルってのもあったか。

>>469
>>470 >>474
すっかり遅くなったけど色々アリガトーゴザイマシタ

今日久々に水上ビルの龍鳳に行ってきた。営業時間は18:00〜6:00(ラストオーダー5:30)木曜定休と貼ってあった。
ながらからでも余裕だな

保守

そろそろ駅前大通の歩道橋の渡り納めに行ってくるかな。
あのアングルで写真撮れなくなるし。

保守

>>488
えっあの歩道橋なくなるの？
ゆれることぐらいしか覚えてないから思いいれは全くないけど。

保守

age

歩道橋とはどのこと？東口から出てローソンに向かって渡る歩道橋のことですか？

>>482
何か桜をやたら敵視してたＤＱＮを思い出した。

市電3503が壊れてたぞ。

新しく見えるけど足回りは3200より古いんだよなあ。

へぇそうなんだ。
確か都電で30ｳﾝ年とかって社内に書いてあったよね。
上屋を作り直しただけなのか。

>>493
そうだね壊していいよアレ
ホムレスの溜まり場になってるし

君ナイスボケｗ

あの歩道橋がなくなったらちょっと困らないかい？

>>499
完全にあぼ〜んですかね？
架け替えではなくて。

完全あぼーんです。

バリアフリーと歩行者優先の政策へ転換したから、
歩道橋の存在自体が過去の遺物やね。

ホムレスから一言。
あの歩道橋がなくなったらすごく困るなあ。

>>501
じゃあ「あの」豪華な歩道橋は？

>>593
あれはバスターミナルの屋根ですよ(w

ペデを貶したいだけのバカが１人混じってるな。

>>505
誰の事？
それもネタで言いと思うか？ダメ出しするかは自由ですが。

>>505
駅前のデッキじゃなく駅から3分くらい車で走ったところにタワー付の歩道橋があるじゃん。

アレも意味不明な建造物だ。

>>507
ごめん、俺が厨房だった・・・。
確かにあれは前市長のオナニー建造物だわ。

>>506
俺が悪かったから煮るなり焼くなり好きにしてくれ。

駅だけ綺麗になって賑わって商店街は・・・。
反対側の南？の方は相変わらずまったりですか？
あの方面は駅前しか知らないが、どうなの？
どうせ再開発なんかは無いだろうが。

それを言うなら西駅なんて・・・OTL

西駅は、アレでいいんですよ。
下手に発展したら、使いにくくてかなわん。

>>511
あれでも東岡崎や豊田の裏口に比べればマシだよ。


てことで、保守。

あげ

市民病院跡地に魚市場を移転すれば、それなりの人を集められそう
なんだけど、ダメかな？

豊橋競輪があぼーんしたら車券と船券と馬券場外売り場を作ればいい

>>515
魚市場には大量のトラックが行き来するからね。
周辺住人には迷惑だし、魚屋も町中まで行きたくないんじゃないの。
それに豊橋の市場に集まる魚って、たいして美味しくないし。

三河湾の海苔とか大アサリって全国的に有名だから、立派な魚市場が
駅前にできたら観光雑誌とかにも載って人が集まりそうなんだけどな。

>>518
有名か？
三河港の埋め立てで漁業の殆どがアボーンした筈だけど。

東海の実態をコピペしてください。

262 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/08/12 22:25 ID:Dw1KAloU
初代社長の須田氏はちゃんと在来線にも目を向けていた。
だから名古屋近郊のＪＲの本数が劇的に増えたわけ。

ところが２代目社長（現２代目会長）の葛西氏になってから状況は変わった。
名古屋近郊の在来線については、一応須田氏時代の状況は維持しているが、改善はほとんどやらなくなった（むしろ冷遇するようになってきた）。
完全に在来線は無視、そして新幹線には惜しみなく金をばら撒く体制が確立。
ある本で須田氏は「もっと在来線を改善すべきだ！」と唱えていたが、葛西氏は全く聞く耳を持たなかった。

そしてこの体制は現在の３代目社長、松本氏に受け継がれている。

長文スマソ。でも高速貨物列車の通過の禁止、完全民営化反対、イベント列車乗り入れ禁止＆廃止、ＩＣカードの件
などを見ているとつい・・・。お金がないのなら仕方がないけどあるのだから。
ちなみに新幹線についてはイイ会社だと思う。同じ事を在来線でもやってくれ！

東海キオスクのおかげでマスコミに叩かれないＪＲ東海○|￣|＿

発車ベルスイッチ設置アゲ。

いよいよ例の歩道橋が撤去される
工事は明日２１日深夜（２２日午前０時〜６時）駅前大通通行止め

今、市電の新電停作ってる場所がそう
言っとくけど駅前の高橋メモリアル（ホムレス憩いの広場）じゃないから

市電の歴史がのってる本で見たけど、昔、駅大通りという電停が名豊の近くに
あったらしい。それ以来の復活と言うことになるけど・・・
車の少なかった昔でさえ廃止になった電停が、いまさら復活したところで、
という気がする。

電停作ると、車線減るんだよね？　いやだなあ。

それより新線を・・・OTZ

ずっと聞こうと思ってたんだけど、新しいバスを昔のベージュ塗装してるのを
見かけるんだけどあれは何？

>>525
ttp://www.toyotetsu.com/ani80/index.html

>>526
サンクス。
毎日市電に乗ってても、渥美線やバスのことぜんぜんしらんかった。
知ってたのはチョロＱだけだ。でも売れてるのかな？
ストラップはちょっと気になるな。

結局、駅だけ栄えて駅前は寂れて空洞化。
郊外に店舗が分散ですか？
その方が便利？

旧SMBC前の歩道橋がいきなり消えてて驚いた。
無くなる話は知ってたけど、なんか違和感が・・・

>>528
やる気がなけりゃ寂れて当然。駅前という一等地であの状態じゃあね。
駅だけでも栄えている分、近隣市町村よりはずいぶんましかと。

>>529
新電停の名称はきゅうりのQちゃん前にしよう！

>>530
ははは。
でもあの建物ってきゅうりのＱちゃんて一言も書いてないよな。

保守あげ

豊橋は新居浜より都会である
いい悪いは別にしてこれは真実である！

　　豊鉄バス西川線の廃止承認へ・豊橋市(8/21)
愛知県バス対策協議会は25日に開かれる総会で、豊橋鉄道が申し出ていた
西川線の廃止を承認する見通しとなった。三上〜西郷小学校前(5.5km)の
バス路線が消滅する。更に来年10月１日付で、表浜城下線と藤並動物園線の
２路線についても廃止するとの申し出が行われる。
---------------------------------------------------------------
全便を天伯団地・動物園経由にして、二川駅へ少し伸ばすだけで利用者が
増えそうなのにねえ。
こういう結節の悪さが豊橋の公共交通を駄目にしてるのさ。

＞520
そう思うなら東海道新幹線使わないなどこだわりを持つべきだ

名鉄バス（岡崎）のイオン乗り入れのように、豊鉄でも
日航豊橋までのバスを試験的に増発してほしい。
小浜大崎線は現状1時間に1本だけどけっこう利用客いるから、
増発させて1時間当たり3本にすればさらに増えると思う。

表浜線って廃止するの？
マジでか・・・・

確かに本数が出ている三本木、西高師以降は酷い有様だが。
せめて野依あたりまでは維持してくれんかのぅ・・・

ただ、伊古部や高豊あたりは、人口こそ少ないが、バスだけが
唯一の公共交通だけに、廃止すると困る人が出そう。

>>537
表浜「城下」線だから、伊古部までは残るんじゃないの？

不採算、かつ補助金も出ない路線なんてやってられませんよ。
地域と共に、なんて言ってますが所詮は　いち民間企業。
これからもどんどん切っていきますんで。

じゃあ、まずは>>539の社員をリス(ry

豊鉄は確か渥美フラワーセンターも運営してるんだよな？
この前通ったけど何か閑散としてたよ。大丈夫かねぇ？

路面電車活性化事業、オムニバスタウン事業とかで今後の市内交通の
テコ入れをするかどうかだ。


ハズネタはこちらへどうぞ。
【西川線】豊鉄バス【廃止】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093506195/l50

>>533
新居浜ごときが豊橋に勝てると思ってるのかｗ

大分の次は新居浜か・・・

＞541
10年以上前に伊良湖フラワーパークに名称変更してるぞ。

市電の新電停いらないから、バスをもっとなんとかしろよ。

最近、市電の写真撮ってるヲタが多いね。
岐阜の影響かなあ。

>>544
野川さくら＞＞＞＞＞＞＞水樹奈々か？
そういえば彼女、桜丘なんだって？

新居浜には高島屋がある

豊橋は新居浜というより高知に似てるな。

>>550
似てるかなぁ。
人口は豊橋の方が多いな。高知は駅前がないからなぁ。
あっ西武が潰れたのは一緒だ。あっちの西武の建物はどうなったんだろう。

しかし豊橋の市電が高知のように東西隣の街まで伸びてたらどうだっただろう。
小坂井と湖西まで。
高知のは完全に土讃線と重複する区間を倍以上かけて走ってるもんな。
共存できてるのはすごい。

>>551
小坂井と湖西だったら明らかにJRに乗る。

保守

保守

>>548野川は桜丘卒と声優板アンチ野川スレで判明してる？はず。
しかし野川は冬にあった野川信者テレビ晒し祭りがあってからはいい印象は持てない。挨拶もにゃっほー、ってキモいし

　　　/(((///ﾉ/ﾝヽ,,
　　　f ﾐ"""'''''''"""ﾍ ﾆヽ 　　　　 　_____________________
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ﾐﾐ| 　　　/
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ﾐﾐ|　　　 |　 にゃっほー｡
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>>534
動物園までのバス廃止ですか？
まあ３０分以上かかるし運賃も高いし、仕方が無いのか？
動物園への客って多いのかな？
廃止だとJR二川から徒歩で１０分くらい歩きになるね、まあ車が多いのだろうが行くとしたら影響は大きくは無いか？

　　　/(((///ﾉ/ﾝヽ,,
　　　f ﾐ"""'''''''"""ﾍ ﾆヽ 　　　　 　_____________________
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ﾐﾐ| 　　　/
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ﾐﾐ|　　　 |　 野川さくらのマシュマロタイム
　　　f|.-=･=H-=･=~iｰ6)ﾘ　　<　　 　 'ﾋ______.ﾊ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　
　　　 f' __,-ﾑｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼ 　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ﾉ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　人,_____/　/　　　＼ 　
　　　　 /|_/野　＼ /　　　　　 |

>>557
大池経由は残るみたいだから大丈夫だけど、大池経由も本数少ないから、
こっちもそう長くなさそう。

しかしクダラナイAA貼る香具師は面白いと思って貼ってるのかねぇ･･･

声ヲタキモい

某掲示板によれば豊鉄と福鉄が名鉄から８００系を譲り受けるように交渉中だってさ。
ソースは昨日の東日新聞。

ついに、やっとかよ。

福井って市内線内運用のために800必要なのか？
市内線でないならば780、770のほうがいいのでは？

800型だけなのかよ・・・。
数年内にＬＲＶ新車を導入する見込みが無いなら、カルダン車は全部買っとけ。

連結車にしてくれんかな。
最近、座れないことが多くて。
座席数の少ない低床車だとよけい座れなくなる。
つーか、豊鉄はどの車両がほしいか、利用客にアンケートすべきだ。

どの車両が欲しいなんて答えられるのは鉄ヲタぐらいだろう。

今朝の豊鉄社長のインタビュー記事（東日新聞）
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　サービス向上では「路面電車も古くなってきている。岐阜で廃線となる名鉄の車両は、
使い勝手もいいし、あの車両を豊橋の路面電車に導入したいと考えている。
渥美線は15分ヘッド（間隔）で便利になっているが、さらに12分ヘッドとして利便性を
高めたい」と意欲的だ。

路線バス事業については「コミュニティバス、タクシーなど多様化し、効率の良いものを
選択するような、すみ分けも必要」と語った。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

幻の12分ヘッド復活か？
増発するより遠距離の運賃を下げた方が効果あると思うけど。

12分ヘッドは絶対無理。
昼間の時間帯ならともかく、通勤ラッシュの時間帯に出来るとは思えん。
車両が変わってドアが3箇所になったから出来ると思ってんのかな。

そういえば、新豊橋〜柳生橋を複線化したいなんて言ってた社長も過去に居ましたな。

ﾈ申里予ﾈ土長？

新豊橋が２線になれば可能かもな

どうせなら田原まで複線化しろよ。

>>566
連接車を入れると全長が長くなる関係で
地上設備の改修が必要だからそれを嫌ったのかも。

日本車輌の部分低床車は新潟やアルナの低床車と違って
スペース効率がさほど落ちていないから結構良いかも。

ちなみに座席数は３０だから在来車と変わらない。

設備改修の面で問題だと言うなら、800型も導入不可能じゃないの？

そこでモ５９０ですよ

そこでモ５１０ですよ


名鉄600Ｖ線の車両譲渡や豊鉄社長の12分ヘッド発言とか
結構な大ネタが揃ってるのに、全然スレが伸びないのは何故？

豊鉄の１２分ヘッドなら行き違い施設を新豊橋〜高師間に
２箇所くらいは増設しないと厳しいかも
えきでは無理だから信号所か
１５分で小池・高師で同時入線交換してるんだから

12分ヘッドはもう勘弁してくれ。
文句言われるのは現場なんだからよ。
前回の12分ヘッドの時は死人が出るかとｵﾓﾀよ・・・

また失敗して笑い者w

『猫の目ダイヤ改正』の見出しにはﾜﾛﾀな。

時間通りに走れるか実車で確認しなかったのか？

前回の12分ヘッドになる前には深夜にテスト走行やってた。
ただ、やっぱりラッシュん時の見込みが甘かったんだろうな。
今回の３枚ドアの車両なら上手くいくかもね。
あの名鉄の車両じゃ辛かったろうさ。

一応テストをやってたんですね。
元来の走行性能の悪さに、２つ扉・クロスシートが追い討ちをかけてしまって
7300時代のラッシュ時は悲惨だったよ。

>>584
元々加速重視の車じゃなかったからな
いくら最高速度110km/h出せても渥美線では全く無意味だし

その点今の車の方が線形にはあってるな

三河田原−豊橋−神宮前−中部国際空港

トヨタがその気になれば、あるいは。

戦争が続いてれば渥美線は渥美町まで延びてたってホント？

三河田原より西には実際伸びてましたよ。
利用者がいなくなったから廃線しただけでは。

名古屋駅から名鉄特急で豊橋まで時間・料金どれくらいかかりますか？

東日新聞って毎朝新聞みたいな
架空新聞？

>>590
乗車券\1,080-　μチケ\350-
>>591
http://www.tonichi.net/

>>590
JRでも時間的にはあまり変わらないと思うが・・・。
運賃だけで済むし、特急に乗りたいから聞いていると思いますが念のため。

>>588
ttp://homepage2.nifty.com/tkohara/atsumi.html

>>593
運賃的には全く魅力がないけどね。　＞ＪＲ

>>592>>593
ありがとう

東海日日新聞

愛知県民でも知らんぞ
>>597

>>595
豊橋〜金山であれば、1110円と名鉄の1080円と
あまり変わらない。
地下鉄名城線エリアから豊橋に行くには金山
からJRに乗ってもよい。
豊橋〜金山・尾頭橋までは1110円。
豊橋〜名古屋も特定運賃として1110円にしてほしい。
（そういう意見はなぜ出てこない？）

600

>>598
東三河の人にとってはメジャーな地方新聞。
中日新聞と抱き合わせで購読する人多し＜東海日日

東日新聞
東海日日新聞社
ttp://www.tonichi.net/

>>599
正規の料金で行く奴はモグリ。
一見さん以外は金券屋のチケットで乗る人が多いよ。
豊橋〜金山・新名古屋だと平日980円、オフピーク950円、休日850円が相場。

＞豊橋〜名古屋も特定運賃として1110円にしてほしい。
＞（そういう意見はなぜ出てこない？）

豊橋の人はあまりＪＲを使いませんからねｗ

東三河の要衝を堂々と押さえるJR豊橋駅舎。
これだけの都市にこれだけの路線が集まっているにもかかわらず、駅前商店街は、
残念ながら地図の上にのみ存在するまぼろしの商店街だ。
そこにはアーケードがあり、店舗もあり、商品もあった。
しかし、客はいなかった・・・。
鉄道を利用する人だけが黙黙と通り過ぎていくだけの駅前通りは悲惨すぎる！！

>>604
いくら車社会の地方だとはいえ、ちょと酷すぎるね。
まあ県庁じゃないからオフィス人口も少ないし、
豊橋市民はどこで働いているのかという感じ。
郊外に大型のショッピングモールがあるわけでもないし。
ただ、ホテル日航の位置はアホとしか言いようがないが。
やはり撤退した西武に責任とってもらってパルコとロフトを
作ってもらいたい。

やはり撤退した西武に責任とってもらってソーぷｒンdｈｓｈｆmvjnrlkncb165weq!

市民病院跡地を駐車場として開放希望

ロフト・ハンズ・パルコをお願い、誘致して。市民病院跡地を駐車場を無料開放しますので。

市民病院跡地はWINSを誘致汁

豊橋市民
ブルーカラーは郊外の工場へ
ホワイトカラーは名古屋へ

>>610
三河全体がそんな感じだな。

名古屋から豊橋

新幹線で運賃いくらですか？

着々と進行する岐阜駅前の再開発事業
以下、全部駅の目の前に建つ予定です。

（工事中・計画中）
駅西地区（平成１９年７月完成予定）
http://www.city.gifu.gifu.jp/machi/ekinisi/ekinisi.htm
吉野町５丁目東地区（平成１７年５月完成予定）
http://www.city.gifu.gifu.jp/machi/yosinomachi5/yosinomachi5.htm
問屋町南地区
http://www.city.gifu.gifu.jp/machi/toiyamachiminami/toiyamachiminami.htm
岐阜駅前広場
http://www.city.gifu.gifu.jp/myweb/deck/pasu.jpg

（完成）
吉野町６丁目東地区
http://www.city.gifu.gifu.jp/machi/yosinomachi6/yosinomachi6.htm

おまけで柳ヶ瀬も
柳ヶ瀬北地区
http://www.city.gifu.gifu.jp/machi/yanagasedorikita/yanagasedorikita.htm

>>599
土日に窓口で名古屋までの往復を頼むと、今日お帰りですか？と聴かれて
青空フリーを発券してくれる

下がりすぎあげ

>>613
岐阜にはパルコもロフトもあっていいね。
でも豊橋の路面電車は廃止されないよ。

初めて岐阜に行ったときは豊橋に比べて随分都会だと思ったけど最近は厳しいなあ。
岐阜の街に合った交通機関の整備が早く行われるといいね。

衰退に関しては互いに似た境遇なので、敵視しないで仲良くするのが吉。

義父人に言わせてもらえば
豊橋の方が街は綺麗だし雪は降らなくて温暖で明るいし
道路は広いし路面電車は使える交通機関だしと
豊橋の方がよっぽど素敵な街に思えるのだが。

要は「隣の花は赤く見える」状態やね。

今でも豊橋よりは岐阜のがうんと都会的だ罠
繁華街の広さやビルの並びが豊橋とはケタ違いだったことに
軽くショックを覚えたくらいなので

それにしても岐阜の駅前再開発は活発でいいよなあ
やっぱ国から緊急整備指定を受けてるからかね？
豊橋は西武跡の空き地と、ダイエー跡の中途半端な高さの
工事中マンションくらいしかめぼしい再開発ポイントは無いからなぁ・・・

岐阜は素直に金津園が羨ましい。

>>618
いえいえどうも

豊橋も駅前広場除けばビルも古くさいのばっかりで汚いよ
汚さならお互い様ということで

>>619
国のバックアップがあるのは再開発への参入を
目指す企業にとってはかなりプラスだよ。
岐阜の再開発が活発なのは理にかなってる。

浜松には負けてるorz

>>603
>>614
駅前の金券ショップには、JRの豊橋〜金山・尾頭橋の
回数券のばら売りもあります。1040円くらいかな？
金山に行くときはいつも買って行きます。
「土日は青空フリーが安いですよ」ともっと宣伝すれば
いいと思う。
豊橋〜名古屋の運賃を1110円にしたら、新幹線の名古屋
〜豊橋往復切符も往復2800円（片道1400円）にしたらよいと思う。
もともと、豊橋から西は空きが目立つので、それを埋めるにも
良いと思う。

岐阜が豊橋と比較される対象なんて
仮にも岐阜県の県庁所在地だよ
大分もそうだけどさ、地方都市でないと優越感味わえないなんてｗ

岐阜は津と勝負したら？

お国自慢ネタは荒れる元になるから止めようぜ。

そもそも613を貼ったのが本当に岐阜人なのか疑わしい。
yahoo掲示板や東海板で暴れてた御仁じゃないのか？

何にしろ豊橋のショボさをどうにかしてほしいのが
豊橋市民としての本音。

豊橋のショボさというか、豊橋駅前のショボさをどうにかしてほしい。

そんなこといったら一宮は…。

>>624
>>599か？何で高いＪＲに固執するのか解らん。最終電車が気になるのか？

313系がうらやましいんだろ。

>>630
車両：

　名鉄1200系、1800系よりもJR東海313系の方が乗り心地、
　快適性の面で上。

所要時間：

　新快速、特別快速の方がスピードが速い。

　名鉄の特別車両には新幹線の名古屋・豊橋往復切符で
　対抗。ひかりが2時間に1本止まるようになった現在、
　新幹線での名古屋往復も今までより使い易くなっている。

後は運賃さえ下げれば、岐阜〜名古屋のように完全に
JRの勝ちとなるのだが、なぜ、JR東海はそれをしないの
だろう？なぜ、岡崎〜名古屋、名古屋〜尾張一宮・岐阜
でやったような特定運賃化をしないのだろうか？

豊橋からの利用者にとってはプラスになると思いますが・・・。

＞後は運賃さえ下げれば、岐阜〜名古屋のように完全に
＞JRの勝ちとなるのだが

なりません

まずJRが赤字になるだろうな。

>>634
なりませんって。
名鉄からシフトした客でマイナス分を若干は補える。
東海道新幹線の莫大な収益からするとそのマイナス分は
微々たる物。JR東海全体としては豊橋〜名古屋の値下げ
による影響は痛くもかゆくもないでしょう。
逆に利用増となり、メリットの方が大。

>>632
市内に複数の新駅を設置、豊橋〜浜松４本／ｈ化＆スピードうｐ・・・・
運賃を下げるより効果的な方法はいくらでもある。

近くに倒壊の駅ができれば運賃を下げなくても名古屋まで乗ってやるよ。

倒壊厨＝アンチ迷鉄厨が暴れているなｗ
ま、逆に迷鉄厨＝アンチ倒壊厨だけどね。

>>635
＞マイナス分を若干は補える。
＞利用増となり、メリットの方が大。

何を根拠に言ってんだか・・・
大体在来線軽視の倒壊がそんなことするかよ。

うんうん、話題が板にふさわしくなってきたねぇ。

岐阜市中心部の再開発事業はよく報道されており、
現実に進められている他にも夢ある計画が盛りだくさん。
名古屋駅前の再開発とも相俟って、市民の活気が伝わってきそうです。
それに対して、もはや廃墟と言っても差し支えない豊橋市中心部。
再開発事業の目玉であったJR豊橋駅舎の全面改築に市民は胸をときめかせましたが、
結局客は戻らず、ダイエーと西武が撤退、頼みの丸栄も虫の息と聞きます。
近年の再開発で生まれ変わった浜松に続くこともできず、完全に出遅れました。
県下第二の都市として名を馳せた栄光の時代は終わりを告げ、
地方経済の再編成が叫ばれる中で豊橋は没落都市として急速に価値を失いつつあります。
唯一の頼みの綱が、鉄道路線が比較的充実していることです。
新幹線から路面電車までバリエーション豊か。これを生かさない手はありません。
市の指導部がそれに気付き、JRにてこいれを要請するまで時間はかからないでしょう。

鉄道が充実している＝名古屋に出やすい

>>632
特定運賃をやってる東海のほうがおかしんだけどね。
利用者にとっては安いに越したことはないけど。
おれはどちらかというと名鉄を応援したい。
ＪＲは旧国鉄で整備は税金でやっておいて
今になって私鉄いじめをしているのはどうかと思う。
だからおれはＮＴＴとか今後民営化される郵便局も嫌い。

ＪＲなんかどうでもいいから、名鉄の終電をもっと遅くして欲しい。
折角ワンデーフリー名古屋買ったのに、乗り遅れて鬱

駅前がどうなろうと、街自体は住みやすいから良いんじゃないの。
道路広いし。街としての魅力がないってのは悲しいけどね。
でも岡崎や豊田の街中見たって、豊橋の方がよっぽどマシじゃんよ。
康生なんか完全に腐っちゃってるし、豊田は駅前が無いに等しいし。

一般客からすれば、安くて速いにこした事はないね。
岐阜や一宮がJRの方が客が多いのも当然。

>>643
ＪＲが許しません。

なぜ、豊橋−浜松に快速がないのでしょうか？

名古屋は豊橋−浜松が独自路線で発展するのを快く思ってないのでしょうか？

豊橋は大名古屋思想からは抜けられませんよ。

松坂屋は相変わらず強いし、JR高島屋も遠鉄百貨店も好調。そんでもって
イオンってのは想像以上に顧客吸引力が強いわけで、30キロや40キロ
ならば商圏に入れちゃうんだよな。で、イオン岡崎に続いてイオン
浜松志都呂ってのが出来て、豊橋は東西からデパート攻撃や
イオン攻撃を受けて、ますます小売売上が落ちてくわけだわな。
中心部商業が衰退してるのはそのとおりだが、じゃあ郊外の
小売が伸びてるかというと案外大したことないわけだ。

どうすりゃええんかいな？

>>647
快速あるじゃん、間の停車駅多すぎるけど。

豊橋人を名古屋に呼び寄せたほうが、距離が長い分、
運賃をたくさんとれるから。

>>649
郊外にイオンをつくって浜松や岡崎から客を呼べばいい

>>647
単に競争相手(名鉄)がないだけだと思うが

>>647
快速欲しがるやつは１８乞食のみ。
現実にはそれだけの需要は無い

>>647
快速走ってるじゃん！
ただし豊橋〜浜松は各駅停車だけど
速度は１２０�`じゃないのか
他形式は１１０�`だけど

快速でも特快でも110ｷﾛだよ。

豊橋浜松間の駅はどれも似たような乗降客数だから、何処かをすっ飛ばすのは
難しいな。
ココは速達運転より、マメに客を拾っていった方が喜ばれるよ。

浜松〜豊橋間に住んでいる住人にとっちゃ快速設定されても困るわけ
快速を設定汁！！ってほざいているのは、１８シーズンにたまたまこの区間を
通過する香具師らが勝手に言ってるだけ

俺もべつに快速はいらん。
それよりもあと2〜3両ほど編成を長くしてくれないもんかの。
大した輸送客数ではないのだが、それでもあれだけ短いと意外と
混み合うわけだ。18キップ期間以外でも浜松豊橋間を立ちっぱなしの
経験も何度もある。

それはそうとイオン浜松に行ってきたぞ。駐車場に止まってる車
のナンバープレートに注目して観察してきたが、豊橋の商業は
マジで大丈夫か？

>>658
新幹線をご利用ください。

>>651
いまさらイオンってのも・・・。
そもそもイオンは田舎くさい。
駅前繁華街が賑わってないと街とは言えない。
豊橋人が人口のほぼ同じ立川や町田行ったら相当たまげるだろうな。

そもそも豊橋には既にジャスコが2店舗、マックスバリューも1店舗あるじゃないか。
おまけに愛知じゃ珍しいヨーカドーもあるし。
駅前が寂しくても、供給過剰なくらい商業施設は揃ってる。

服ヲタはイオン浜松のラインアップには満足しないと思う。むしろ中心街のほうに分がある。

豊橋の郊外店舗は満員御礼だよ。
問題は市街地だな。

イトーヨーカドー豊橋店
ジャスコ豊橋店
ジャスコ豊橋南店
マックスバリュ
アピタ向山店

このほかにも、そこそこの規模のホームセンターがいくつかあります。
豊橋は買い物には不自由しない町です。
しかしながら「街の顔である駅前」には、駅ビル、丸栄、名宝ビル、成分監視汚点、

だが広小路で唯一客が入っているのが成分監視汚点なわけだが。

商業統計調査
年間商品販売額総数（卸売+小売）　　単位：百万円
　　　　　　　1999年　　　2002年　 　増減率
新潟市 　3,873,505 　3,085,667 　　-20.3%
富山市 　2,228,188 　1,795,446 　　-19.4%
金沢市 　3,702,529　 2,935,267 　　-20.7%
長野市　 2,147,136　 1,764,456 　　-17.8%
旧静岡 　3,097,931 　2,681,223 　　-13.5%
旧清水 　　893,403 　　773,660 　　-13.4%
静岡市 　3,991,334 　3,454,883 　　-13.4%
浜松市 　2,949,889 　2,786,929 　　-5.5%
豊橋市　 1,589,908　 1,147,551　　 -27.8%←※
豊田市　 1,428,182　 1,490,302　　 +4.3%

商業統計調査
年間商品販売額（小売業）　　単位：百万円
　　 　　　　1999年　 2002年　 増減率
新潟市　 724,893　 668,303　 -7.8%
富山市　 489,031　 475,539　 -2.8%
金沢市　 634,727　 589,669 　-7.1%
長野市　 506,551　 475,611　 -6.1%
旧静岡　 639,353　 587,715　 -8.1%
旧清水　 245,962　 209,972　 -14.6%
静岡市　 885,315　 797,687 　 -9.9%
浜松市　 799,803　 769,947　 -3.7%
豊橋市　 459,016　 408,574　 -11.0%←※
豊田市　 378,382　 358,832　 -5.2%

成分缶は貴重だぞ。
県庁所在地でない30万都市にあのレベルの書店はないからな。
阿異血大というこれまた貴重な大学があったおかげだが。
俺個人としてはちくわやと並ぶ豊橋のシンボルだと思ってる。
(別にちくわやﾏﾝｾｰではない、が他に有名な物もないからな)

>>658
渥美線を近鉄伊勢まで延ばし、大学前で東へ分岐、飯村経由で湖西知波田
から浜名湖に橋を架け館山寺、湖東町から浜松駅に接続する。そうすれば
西からのｱｸｾｽ(近鉄特急停車駅)が良くなり集客増では?
　
　

そうだな。がんばってくれ

すばらしいアイディアですね。

>>668
　何も知らない困ったヤシ。
　下関がある。

なんで普通にものを教えられんかね。

>>672
そんなこと、よく知ってるなー。
668の意見には自分も同じだ。

大輸送力を誇る名鉄やJRや豊鉄が集まっている豊橋。
めずらしい路面電車とか人気の飯田線とかがあるし、新幹線も停まってくれる。
路線の誘致に躍起になっている自治体から見ればうらやましい限りですよ。

それにもかかわらず、どうして豊橋駅前は万年変わらず腐ってやがるんですか？

>>675
歴代市長が腐ってるから。

浜松に差をつけられる一方ですな。昔はここまでの差はなかった
はずだが・・・。
そもそも豊橋経済の中心といってよい中部ガスと三河港、それら自体が
浜松で支えられているようなもんだからな。浜松市民のガス需要で
中部ガスが支えられ、スズキの積荷で神野埠頭が支えられてる。

てなわけで地元経済が頑張って経済規模を大きくしないと、
豊橋の米原化が進むわけですよ。
ただの乗り換え駅になってしまう。
米原はなんせ北陸本線だからまだ良い、豊橋は飯田線と豊鉄
だからなあ・・・

>>678
名鉄と東海道線はスルーかよ。

> 浜松に差をつけられる一方ですな。昔はここまでの差はなかったはずだが・・・。

そこで都市トリビア。
豊橋の人口はかつて…
　
浜松より多かった。


>スズキの積荷で神野埠頭が支えられてる。

これは極論。
今や日本一の自動車輸入基地の港といえば豊橋の三河港。

豊橋は悲惨だな。
いろいろ調べてみたが、豊橋は、駅前が糞な街として結構有名らしい。
都市規模や鉄道集中とのギャップが激しい。
訪れる者はこうして衝撃を受ける。

名鉄の幹部はこのスレを参考にすべきだ。JRに負けるな！

ちくわのCMいい加減古すぎで笑えた。

＞これは極論。
＞今や日本一の自動車輸入基地の港といえば豊橋の三河港。

統計データなどを見てみると輸入自動車なんて、港全体の取り
扱い貨物の金額や重量に占める割合なんて実は大したことない。
三河港は圧倒的に輸出港のわけ。トヨタとスズキがメイン荷主。
でもトヨタは田原で船積みしてるから豊橋はスズキこそ最大の
お得意様。

豊橋駅前の寂れた商店・・・。
やる気も無いくせに既得権益にしがみついたのや惰性でいるだけの店とかは強制立ち退きでやる気のある連中を入れろ！

スレ違いネタは他でやってくれないかな？
少しの脱線なら話が膨らんで面白いが、今回はやりすぎ。


今日、井原電停に５〜６人のスーツを着た人が調査（？）に来てるのを見たよ。
やはり改良工事か？

たしかに豊橋は条件がいい割に駄目だな。
よほどやり方が下手糞なんだな。
一回他の都市見てこいといいたい。

精文館に市電の会の冊子が売ってた。
最後のページに延伸予想(妄想)マップが載ってた。
それ以外は当たり障りのない内容。

>>685
 豊鉄本社の連中れすな。　　競輪場前にも居ますた。
社長は「（用地のある）競輪場前の単線になったトコに安全地帯を設置しる！」と言ったらすぃが、いろんな意味で無理だろ。
　　
しかしマジで岐阜から車両来るのか！？

>>688
どこかで見た顔だと思ってたけど、やはり社長でしたか。

で、何でこれ↓知ってるの？
＞社長は「（用地のある）競輪場前の単線になったトコに安全地帯を設置しる！」と言ったらすぃが

688は社員。

もうただの乗換駅にすぎないといって差し支えないだろ
米原と豊橋はよく似てる

豊橋の駅がいくらさびれているといっても新居浜よりはだいぶマシ

>>677
実はその浜松が、意外にも名古屋にお客を奪われている現実を知らないな

浜松も商業機能はしょぼいな。
岡山や熊本に比べると明らかに見劣りする。

このスレで判明した、豊橋駅が衰退を脱却するために最低限やるべきこと

・豊鉄東田線、駅前―新川 間に新電停を建設、全線を石畳化、芝生化
・豊鉄東田線、総合体育館、飯村町、向山公園までそれぞれ路線延伸
・JR東海道本線、豊橋―二川 間に新駅設置
・豊鉄渥美線、完全複線化と伊良湖岬までの延伸、豊橋駅に乗り入れ
・豊鉄、柳生川沿い 駅前―新国立病院 間に新交通システムを新規敷設
・豊鉄バス線、駅前中心の放射状路線を網状路線に改良
・名鉄の更なる努力（中部国際空港との往復に便利な新ダイヤなど）
・西武跡地と市民病院跡地に立体無料駐車場を建設
・豊鉄東田線、岐阜市内線の低床車を導入、連結車の導入、案内テープの交換
・豊鉄東田線、全線を次世代型路面電車（LRT）化
・駅前にロフト、ハンズ、パルコを誘致、名古屋に魅力を感じる豊橋市民を懲罰
・伊勢湾大橋の建設、ヤマサちくわのCMリニューアル、豊鉄社長が本気を出す

元社民の早川を無投票で当選させるようじゃ、豊橋は何もかわらねーよ。

>>694
浜松は熊本や岡山と比べて明らかに見劣りするという数字ではない
のだが。この３市のなかでは人口が一番少ない上に県庁所在地ではない
ことを考えると、むしろかなり健闘していると考えるべき。

商業統計調査
年間商品販売額総数（卸売+小売）　　単位：百万円
　　　　　　　1999年　　　2002年　 　増減率
浜松市 　2,949,889 　2,786,929 　　-5.5%
岡山市 　3,835,853 　3,120,165 　　-18.7%
熊本市 　2,987,106 　2,550,222 　　-14.6%

年間商品販売額（小売業）　　単位：百万円
　　 　　　　1999年　 2002年　 増減率
浜松市　 799,803　 769,947　 -3.7%
岡山市　 866,142　 788,277　 -9.0%
熊本市　 824,686　 807,760　 -2.1%

浜松人は皆カネを持ってるし、それを名古屋人の様に貯め込まずちゃんと使う。
しかも余所者を拒むこともない。
商売がやり易い場所って事で、皆進出したがる土地だ。

西武跡地は名鉄百貨店ができます。

700ゲトズサー〜！

700

早川市長が本気を出せば豊橋駅は輝く！！

>>699
ネタ？マジ？
どっちだ・・・。

>>703
サ〜ラビル
グランドホテル移転。

>>702
まさか、カルミアを金色に塗るとか･･･。

微妙だな・・・
ストラップ無しでいいから安くしてくれ　＞社員氏
ttp://www.toyotetsu.com/whatsnew/index.html#2004oneday

>>706
社員では無いが・・・豊橋駅前→伊良湖岬片道でモトが取れると考えれば安くないか！？
　まあ『３３３フリー』を考えたら高いか。

東京初乗り切符＆名鉄回数券でキセルできる駅はここですか？

>>704
何時、完成？
グランドホテル以外には何が入るのかな？

>>708
やめれ。
できるけど（ｗ

>>706
どうでもいいがそのストラップダサいと思う

http://www.alcclub.net/~lake-hamana/
浜松LRTメイワンシンポジウムキター！

>>711
マルチうざい。

>>710
ホテル、サーラグループのオフィス、飲食店、教養施設（中日文化センターの移転？）

結局サーラが得しただけで、豊橋にはマイナスな代物。

レス番間違えた。
>>710ではなく>>709です。

豊橋市電環状線化の近未来構図あると聞いたが本当だろうか
赤岩−多米−野依−老津−愛大前−駅前
ってさ無理だろな

※ 市民病院跡地を駐車場として解放、1ヶ月間だけでも、実験的にやってみて下さい。

※ 豊橋駅前中心街に岡崎イオン・浜松ザザシティーの５倍、蒲郡ラグーナの３倍の集中投資。

※ 豊橋港自動車コンプレックスをリーディングプロジェクトとしてさらに発展させる。

※ 観光資源の開発として赤羽根のビーチ(きれいに保つだけで十分）、御油赤坂・国分寺跡、豊川稲荷に集中投資。

※ 豊橋駅前復活のキーワードとして『華やぎと新しい風』『歴史と文化』『混沌と暖かさ』

前にも出てたけど、環状線(多米〜豊川ＩＣ)とＲ23の全通、やって欲しい。
雄踏街道や環状線とか、浜松はますます便利になってるのに。
岡崎とか刈谷でも、主要道路の交差は立体だしね。豊橋は、本当にダメだ。
豊橋駅の活性化は、ひかり停車もっと増やせば。今でも、東京方面は、
結構乗ってるし。でも帰ってくるとき、ひかり325しか乗れないからな。
あれは、マジでなんとかして欲しい。

>>715
閑散駅前の話になると、どこの地域でも駐車場をつくれ、
って話になるけど、仮に実現しても駐車場だけ満車になって
商店街は素通りになるだろうな。
(豊橋なら車を駐車場に置いて名古屋、浜松にいくとか。)
今でも、豊橋駅周辺の駐車場は土日祝日はほぼ埋まっているのは
知らないのかな。

じゃどうすりゃいいんだよ！

>>718
つか、何の為の駐車場なんだ？

台風接近あげ

豊橋駅前の駐車場って、料金の相場が名古屋駅前と変わらないんだよね。
わざわざ金を払って車を止めても、大した用もたせないし誰も駅前なんて
寄りつかねーわな。

カルミアの駐車場とμ鉄協商駐車場は賑わってるように見える
貨物跡地は月極か？

今の貨物跡地は、ほどんと日貸し。
30分150円、一日3000円？ストップだっけ

>>699
出来るらしいなぁ名鉄百貨店。新岐阜の新岐阜百貨店も店舗改装と同時に名前を
名鉄百貨店岐阜店に変えるらしいし！名鉄グループはマジだ！

※ 市民病院跡地を駐車場として解放、1ヶ月間だけでも、実験的にやってみて下さい。

※ 豊橋駅前中心街に岡崎イオン・浜松ザザシティーの５倍、蒲郡ラグーナの３倍の集中投資。

※ 豊橋港自動車コンプレックスをリーディングプロジェクトとしてさらに発展させる。

※ 観光資源の開発として赤羽根のビーチ(きれいに保つだけで十分）、御油赤坂・国分寺跡、豊川稲荷に集中投資。

※ 豊橋駅前復活のキーワードとして『華やぎと新しい風』『歴史と文化』『混沌と暖かさ』

※ 市民病院跡地を駐車場として解放、1ヶ月間だけでも、実験的にやってみて下さい。

※ 豊橋駅前中心街に岡崎イオン・浜松ザザシティーの５倍、蒲郡ラグーナの３倍の集中投資。

※ 豊橋港自動車コンプレックスをリーディングプロジェクトとしてさらに発展させる。

※ 観光資源の開発として赤羽根のビーチ(きれいに保つだけで十分）、御油赤坂・国分寺跡、豊川稲荷に集中投資。

※ 豊橋駅前復活のキーワードとして『華やぎと新しい風』『歴史と文化』『混沌と暖かさ』

何を言っても駅前の連中のやる気が無いと・・・。

個人的に東急ハンズキボンヌと言っておこう。

むしろ109をぜひに！

若者を集めるならマルイだな

アイレクス・ホームズ・コンセプトのような店に服屋と軽飲食を
くっ付けるだけでかなり集客力がありそうだが。

>>730
まさか・・・マルイスーパー

マルヨってのもあったなぁ。

>>729
東急豊橋線つくってくれよ

>>734
渥美線に元東急車があるから、東急が経営すればできそう！？

あのやる気の無い、寂れた商店街をぶっ潰して更地にして再開発。
やる気のある、意欲のある連中を入札かなんかで入れて活性化なんてダメ？

駅前のオフィスの家賃が高いから入り手がいないってのもある。
駅前の人口を増やさんことには発展はないね。
電車の乗降客だけじゃあ、カルミア一軒だけで十分だもんな。

東芝の営業所とか、かなり前に逃げちゃったもんな。

>>738
位置的な問題で岡崎に支店を奪われてるので仕方ないね。
とは言っても、街の寂れ具合は岡崎の方が悲惨。

>>739
岡崎の方が寂れてるんですか？
どんな具合なんでしょうか？豊橋と比較して。

まあ、T社の場合はアキラ君の進退とも関係があるんだけどさ。

>>740
岡崎市のＨＰ見ると判ると思うが、
市の行うあらゆる工事とかについて、
住民含めた審議会を通してからじゃないとできないようになっている。
それだけスピードが鈍くなるし、プロ市民なんざ紛れてた日には容赦なく計画がストップする。

>>740
まず、JRと名鉄の駅が離れているから乗降客が2分される。
そして名鉄東岡崎駅と中心街康生通りと駅が離れている。
その康生通りも車で行くには狭くて駐車場も限られててダメダメ。
条件的には豊橋駅の方がよっぽどいい。

ついでに豊田も電車の駅はおまけだし、もともと中心街は
ないから岡崎よりさらにダメダメっていうか、話にならない。

>>740
街の状況は実際に見れば分かるよ。
７４２氏と７４３氏の説明もあるけど、イオンの進出で引導を渡された感じ。

でも、大型マンションの急増により確実に都心人口は増えてるので、
居住者向けの小型スーパーを作れば多少賑わいは戻るかも。

札木の電停のとこのあのでかいマンション、人入ってんのか?
少なくとも店舗は入ってないよな。

岡崎の街が寂れているのは確かだが、それでもイオン岡崎が
JR岡崎駅と名鉄東岡崎駅のちょうど真ん中あたりの場所に
つくられたのがせめてもの救いだ。イオン岡崎ができて、
なんとなくふたつの拠点駅の周りの市街地がひとつにつながった
雰囲気になったともいえる。

東にイオン浜松、西にイオン岡崎に挟み撃ちにされて客を奪われまく
ってる豊橋の商業のほうがもっと悲惨だという説も。

豊橋にはジャスコ（イオン）が2店舗もあるわけだが。

同じイオングループでも、イオンモール社のイオンショッピング
センターとイオン社のジャスコでは、商圏範囲や売上も比較に
ならないほどの圧倒的な差があるわけだが。

豊川と朝倉川の合流地点辺りに、豊橋（吉田）ボールパークを建設。

精文館〜ペデストリアンデッキにある、みずほ銀行・サウナオオギを更地にして、
半地下型のスクエアー広場（穂の国モール）、ちょうどヨーロッパの都市にある中心広場みたいな感じのもの、を作って
ペデストリアンデッキや精文館から人が流れ込みやすい場を設ける。
そして、グレードの高い最新の店、話題の店、CAFEを集めて、人の溜まりをつくる。

これで、駅前に対するイメージは変わると思います。
新しい物好きの人はきっと集まるし、新しい風や華やぎを感じに、たくさんの人が集まってくれるでしょう。
そして、居心地がよければきっとお金も使ってくれると思います。

本物志向の店もちりばめて、精文館に来た人も寄って行けるような感じにすればさらによくなると思います。
市民病院跡地と名豊裏に格安で便利で大きな駐車場があれば、きっと中心街の人の流れも復活することでしょう。

目指すターゲットは、10代・20代の女性と、本物志向の人。
もともと、この人たちが、駅前に集まったのは『華やぎ』『新しい風』『刺激』『便利さ』があったからだと思います。
今一度、その方向性を取り戻していきましょう。
これこそ駅前の備えるべきものだと思います。
そして、この人たちが集い、その結果、お金を使ってくれてこそ、
昔の駅前にあった、いい流れが戻って来るのでしょう。

駅前には郊外モールにはない、心と文化が息づいています。
そこをうまくブレンドして新しい豊橋の顔を作って行きましょう。
広小路には、ぜひ『好奇心』をそそる街として甦って欲しいです。

豊橋エリアの活力は減退していません。
ただ、郊外化が進んだだけです。郊外化・分散化されたパワーを再び駅前中心街に呼び戻せばいいだけです。
郊外化・分散化されたパワーを増幅して、駅前中心街に呼び戻す。
そう考えれば、ここ15年の郊外化は、かえってよかったことかもしれません。
いずれにせよ郊外にも便利な拠点は必要ですし、街全体の活力を高めるためには正解だったと思います。

>>750
まちBBSだけにしとけよ。

イオンねえ・・・
服は名古屋や浜松や豊橋市街地で買っちゃうし、ドライブのついでに寄る程度だな。
あの程度でも集客力があるなら、貨物駅跡にでも誘致するか？

イオンごときで岡崎や浜松になんぞいきゃあせんよ。

イオンの駐車場に行って停まってる車のナンバープレートでも
見てこいや。行きまくりだからさ。イオンの想定した商圏構想
どおりに豊橋の小売が見事に食われまくってるぜ。

新城地区の合併ウンたらの冊子が配られたけど、中にあるアンケートの結果を見ると、
新城から豊橋に買い物に出掛ける人は思ったより少ないな。
ほどんとの新城市民は、市内と豊川で買い物をすませるらしい。
昔は買い物というと豊橋に出るのが普通だったが、だいぶ変わってきているようだ。

豊橋市と浜松市は、都市の性格や規模、人口、立地、そして鉄道の集中度合、
どれもよく似た条件を備えている。比較にはもってこいの街です。

まずは浜松市都心部を見よ！
巨大なアクトシティを中心として中・高層ビルディングが所狭しと肩をつらね、
「60万地方都市として恥ずかしくない都市中心部」を申し分なく保持している。
対して豊橋市都心部を見よ！
駅舎の周りには荒涼と広がる未開の地・・・雑居ビルに毛が生えた程度の
低層建築物が醜く密集している中に、ようやく中層ビルが散見される。
これが仮にも37万都市の中心か。あまりの格差に市民は夜通し泣いている。

昔は豊橋のほうが人口が多かったらしいね。
名鉄など人間を集めるインフラは揃っているのに、いつのまに没落したのかね。

豊橋は簡単に名古屋に出られるからな
浜松はいい意味で孤立している

＞昔は豊橋のほうが人口が多かったらしいね。

いつの話だよｗ

いくらでかくてもややっぱジャスコなんだよ。置いてある服のセンスとか。

>>756
＞巨大なアクトシティを中心として中・高層ビルディングが所狭しと肩をつらね、
アクトシティは倒産しましたけど

＞「60万地方都市として恥ずかしくない都市中心部」を申し分なく保持している。
西武も丸井も撤退し、松菱もつぶれましたが
三セクの商業施設は青息吐息状態

大半の豊橋市民はジャスコの洋服のセンスをとやかく言えるような
センスなんて持ち合わせていないわけだが。
南青山や表参道のブティックで買いました風の服を着て豊橋の街を
歩いたところで、場違いなだけだが。いや豊橋の街といわず
名駅や栄や錦界隈あたりでも同じこと。浜松の鍛冶町でも同じこと。
もっと言えば２ちゃんねる、それも鉄板なんぞに来るような
>>759クンに服のセンスなんてそもそもあるのか、鉄っちゃんの
キミに服の何が分かるんだっていう話しだ。

熱くなってるところ悪いが、今年の花電車は旧豊鉄カラーだね。
ちょっとカッコイイ。

---
俺もご多分に洩れず浜松イオン行ってきたよ。
たまに行くならいいかもね。岡崎より近いし。
でも所詮ジャスコだよ。

豊橋駅自体は立派なんだけどね。この規模の地方都市としてはぜいたくなつくりだ。
しかし駅周辺の商業地帯がね、もう、なんというか、、、遺跡だね。
JRは「駅は作ってやったんだから周辺をどう発展させるかは豊橋市が決めること」なのだろうか。
あの駅舎改築は当時の豊橋市長のごり押しで決まったようなものらしい。
豊鉄は事態の推移をいたずらに見守らず、行動せよ。
まず豊橋市は>>750の妄想、もとい構想に加えて、パルコと、ロフトと、あとハンズか、
そういうものを次々と誘致して都心に集中配置する。
「買い物に行く＝郊外のジャスコに行く」 から 「買い物に行く＝駅前のロフトに行く」 へ。
問題は足だが、ここは豊鉄が路面電車を大延伸する。ついでに道路から段差の一切ないLRT化。
欧州の、トランジットモールというやつ。あれもやる。
これを全部実現すると・・・
『週末、豊橋市民は豊鉄の最新LRTで駅前のショッピングモールに出かける。穂の国モールと
名付けられた駅前広場には、雰囲気いっぱいの高級ブティックや評判の有名喫茶店、
最新設備の映画館、人気の洋品店が並び、歩きまわるだけでも楽しい。
ここ一帯は自動車の進入が規制されており、歩行者は自由に行き交うことができる。
豊橋以外にも新城、岡崎、そして浜松や名古屋からたくさんの人が集まり、充実した時を過ごす』
・・・となる。これは夢物語ではない。

そうだね、実現できればね。

>>761
豊橋に限らず車社会にいる人間は、身だしなみに気をつかわない人間が多い
というのが最近の常識。
車という個室で移動すれば、人目を気にせずに移動できるからな。
その代わり車のドレスアップに金がいくというのが、今の田舎人。

車社会ではジャージとサンダルが正装ですよ。
まさに自宅の居間にいる感覚。楽だし

>>760
西三河在住（三河安城付近在住）の彼は知らないでしょ。

ジャスコよりは駅ビルの方が服のセンスはまだマシだよ。

・・・・・と俺の妹が言っていた（俺は知らん。ヲタだし）

ただ、気軽に行こうと思えないのが駅の良くない所かなぁ。
買い物だって駅ビルだけ行ったら終わりだし・・・

>>765
まさにそのとおりだ
豊橋＆三河ナンバー

東京近郊と地方都市の差は中心部にオフィスがあるかという差だ。
もちろん土地の問題もあるが基本的に東京は中心部で働く人が
圧倒的に多い。
豊橋は人口こそ３５万だが、県庁所在地でもないしオフィス人口が少ない。
東京は自宅から駅に集まり、都心へ出てく。そしてオフィスも駅前。
駅前に人が集まるから、繁華街や歓楽街が出来る。
地方都市は工場で働く人が多いから、車で郊外の工場へ出てく。
その帰りに駅前に寄れって言ったって無理。
だから郊外にいろいろ出来る。車で郊外。の繰り返し。
だからこの際、駅前に高校、大学を作って若者に特化するしかないと思う。
特に大学生は昼間に結構プラプラするし。
そうすれば自然とおしゃれな店は出来る。
唯一、客単価が低いのが問題だが、人が人を呼ぶということもあるし。
まずは駅前が賑わってないと話にならない。

そうそうターゲットは大学生

地方都市で便利なところに大学誘致で町おこし

>>768,769
妹さんの言うとおりだと思うよ。
カルミアは新しくなってかなりふるいにかけられて、よりトンがった店が
残ったり入ってきた感じ。客も女子高生ばっかりだし。それがカルミアと
して成功かどうかは分らないけど。高校生は単価低いから。

まぁ豊橋のジャスコやアピタは所詮スーパーだからね。流行とかいっても
一般化したこなれた物しか入ってこない。専門店は多少はいいかもしれないけど。

だからね、「〜しとるもんで」とか「そんなことやめりん」とか
平気で言ってる連中が、代官山や青山のような街で売ってるような
しゃれた服を着たって、もの笑いの対象になるだけだってば。
「洋服よりもまずそのマヌケな方言をなんとかしろ、話しは
それからだ」ってバカにされるだけだよ。

イオンでじゅうぶんだろうよ。だから現に駅前なんて買い物客が
寄りつかずイオンなどに奪われてるわけだ。

方言はかんけいないだろ。
標準語との比較なら名古屋弁の方がなまりは強いし。
関西以西はどうなるよ？

いきなり、青山や代官山持ってきても受け入れられないし、
場違いなのには同意だが。

服なら志戸呂ジャスコより街中とか遠鉄百貨店だよ。

age

なんかこのスレだけまちＢＢＳしてる・・・・・

とよはシッコが多いから

よそ者のカキコが半分混じってると思われｗ

帰りに壷屋でソバでも食べようかな？涼しい季節に成ったし。

どうでもいいが壷屋は昔と比べて不味くなったと思わないか？
俺が若い頃は駅もボロかったが壷屋は美味かったぞ、特にうどんは。

>>781
わざわざ駅の中に入場券買って入って食べる味か？今の壺屋。
他にも店あるの？

豊川と鷲津駅にある壺屋なら入場券はいらない。
味はともかく移転毎に値上げして、もはや立ち食いうどんの値段としては微妙。
束のあじさいや箱そばより高いんじゃない？

一応、カルミアの地下にあると思われ<<壺屋
　　味はともかく、あの『ささくれバリバリ』の箸を何とか汁！
（１０年以上前はネギ・あげ入れ放題だったのに・・・）

壺屋のオバチャンの話によると、ネギの入れ放題は衛生上好ましくないとの
理由で保健所にヤメさせられたとか。
同じくネギ入れ放題のラーメン横綱も、最近はタッパーみたい容器に入った
奴を持ってくるしな。

この間始めていったけど、「はなまるうどん」ってショウガとか天かすとか
置きっぱなしの入れ放題だったけどな。
おろしたショウガがOKなら刻んだネギも大丈夫だと思うが‥‥。

子供のころは元気だった豊橋の街も、最近はすっかり元気がない・・・。
なんかちょっと寂しい気分です。
旅行のときなど、愛知＝名古屋って言うイメージがあるから、なんとなく、浜松出身ってことにしてました。
豊橋って言ってわかってもらえないとこれまたかなり寂しかったです。
もちろん世界では、東京と大阪の真ん中って言ってましたが・・・。
でも、ポルトガルの田舎のバーで、ポルトガル人と豊橋の日航タワーの話で盛り上がったときは不思議な気分でありちょっぴりうれしかったです。
そろそろ、愛知県にはさよならして、新しい豊橋を自分たちの力で、自分たちの好きなような、手ごろな都にしていきたいですね。

とりあえず、HP作ってみましたので、時間のある方覗いてみてください。
http://www.geocities.jp/timtimtime/

>>788
今さら浜松指向を主張するなんて、感覚が古過ぎる。
普通に名古屋まで買い物に行く俺にとっては、あんたのような人は消えてもらった方が良い

>>789
同感、なんかズレてるね。

今日・明日と豊橋まつり。
　いつの間にやら
　　　　　　「市民総おどりの為の駅前封鎖」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　がデフォになってしまいますたが・・・。
　　　　　　　　　周辺道路の渋滞に萎え。

>>788
いつもの駐車場厨か。
ＨＰツマンネー。どうせネタならもっと面白いものをキボンヌ。

>>792
今見たけど、ホントにツマンネーな。
内容以前の問題として、文章だらけで見にくいし、あんな長いのをindexに
全部入れてて重いし。
そんなに駅前のことを案ずるなら、見やすいＨＰの作り方を学んでからに
しろよな。

1MB以上のそれもwmaなんて貼り付けるなよ。
今時音楽が流れるサイトというのは嫌われる。

>>788
トップページ重すぎ。一度見たら二度と来ないね。

>>788
ＢＧＭやかまし杉

すげー叩かれようだ．．．
でも、駅前が駐車場前になりかねんからな、あのサイトを見ると。
ヨーロッパに行ったことがあるのなら、LRTとか見なかったのか、と。
つーか、豊橋好きなら画像に市電の画像でも貼れって。

>>788の正体

豊川流域でがんばろう！ 天豊 2004/10/16 01:39
男性 自営業 33歳 A型 愛知県

豊川在住の者です
子供のころは元気だった豊橋の街も、最近はすっかり元気がない・・・。
なんかちょっと寂しい気分です。
（以下略）

というか豊橋の人間じゃないのかよ・・・。
豊橋に住民税納めてないのに、余計なお世話だよ。

↑その掲示板の内容
http://bbs5.otd.co.jp/509240/bbs_reply?reply=5535

豊橋祭りで市電は満員御礼
毎週末こんな感じなら市電延長の日も近(ry

豊橋祭りは賑わっているのか、駅に人が集まるってのはいいことだな

運行間隔によって多少はあるけど、夕方の下りはどの電車もギュー詰めだった。
レアな東田坂上の転線を見られて満足。

>>802
あれ？
競輪場前への回送で、しょっちゅう使ってなかったっけ？
撮り難い場所だから、未だに撮れてないけど・・・

東田坂上の渡り線って運動公園の終電の回送用じゃなかった？

豊川市は人口も面積も狭小ながら、ちゃんと「街」してる。
すなわち中心商業地が整備され、ひととおりの施設も揃い、人の流れができている。
幹線と生活道路の区別、ランドマーク、自然との調和もある。自衛隊基地もあるし。
豊橋市は中心地も施設も人の流れもばらばら。
面積はしっかり広くて人口もじゅうぶんあるのに、無駄に巨大な図体としか思えない。
中途半端な集積とスプロール現象で全部腐っている。魅力のない単なる一地方都市。

この状況を一挙解決する強みが「充実した鉄道路線をどう活かすか」である。
名鉄本線と新幹線とJR東海道本線、そして地元の豊鉄。
これだけ優秀な鉄道が集まっておきながら、なぜ豊橋はダメになってしまったのか！

豊橋、米原、小郡
似たもの同士の新幹線駅

>>803
 >>802が言ってるのは「夜にしか見れない転線が昼間に見れた」って事だと思われ。
>>804の言う通り『運動公園前逝きの終電を競輪場前の営業所に回送させる為』１日１回、渡り線を使用しまつ。
　（夜の１０時５０分頃かな？）

岐阜から車両が来て１００形や２００形が廃車になるだろうから、記念に花電車を撮影しようとしてると思われる撮り鉄が例年より多い気がした。

現早川政権は
「高橋時代の熱狂から目が覚めた市民を冷静にさせる期間」
とし、今次任期を以って彼の役割はひとまず終了。御退場願いたい。
もうケジメはついたから、社民崩れをさっさと叩き出して新生豊橋を作ろうよ。

その第一弾として、駅の名鉄券売機の台数を増やす。
JR側は余裕の台数なのに。
スイスイと券を買っているJR利用者を見せ付けられている名鉄利用者の精神は
ひどく鬱屈し、3番線にテキパキ進入してくるパノラマスウパア車輌にて解放される。
この状況を何とかしたい。
市民の半数近くにとってあの駅は「名鉄豊橋駅」じゃないかな？

他にめぼしい候補がいないんですけど・・・。
村敬派は早川に恩があるから対立候補は立てられないよ。

>807
ところが、
日中に赤岩口→坂上→競輪場前という回送があるんですね。
東田本線では珍しい、単線続行が見れるのです。

>>810
それって休日でしょ？
　あと学生登校日にも運動公園前→坂上転線→赤岩口（入庫）ってのがあるね。（学臨の回送）

悲惨なる新参者とは、
JRと名鉄で駅は別だろうと探したが「新豊橋駅」はどこにも見つからず、
憶測と勢いで渥美線に乗り込んで三河田原に到着。
「名古屋も意外とさびれてるなあ」
と感慨にふけりながら徒歩で伊良湖岬まで制覇し、予算の関係で民宿一泊。
大阪へ向かう新幹線を探す段階で初めて間違いに気付き、豊橋までUターン。

>>812は何年前にそれを体験したの？

>>812
戦前でもそんな超人はいないだろう

>>808
迷鉄厨は去れ！！

じゃどーすりゃいいんだよ！
このままJRからも名鉄からも相手にされず永遠に腐るのか？？

台風で市電止まっちゃったよ。
ギリギリ乗れた。

豊鉄よ、これで目が覚めただろう！
貴様は台風の前では何もできんのだ！！

>>818
じゃあ、あんたは今すぐ三河湾でも行って
何が出来るのか試してみてくれ。

>>818
JRも名鉄も何もできませんが、何か？

三河湾でなく、増水した豊川に身w(ry

名鉄とＪＲ東海の相互寄生関係の解消は豊橋駅付近を複々線に出来ない限り無理だね。

分かりきってること書いてスマソ。

前に話題になってたけど、豊鉄社長が市電の視察をしてたのは↓絡みか？

ttp://www.tonichi.net/articledetail.php?artid=6931
豊橋市内を走る路面電車の「東田」および「競輪場前」の２電停について安全地帯を
設置してほしいと、沿線の東田区（阿部富治総代会長）を中心に６８０４人の署名を
添えた要望書が市に提出されたことを受け、運営する豊橋鉄道と市、東田校区代表の
３者会談が25日午後３時から、豊鉄本社で開かれる。[以下略]

>>822
そこで、小坂井新駅。飯田線はそこでおしまいですよ。

>>824
そんなもん作ったら本当に飯田線が「おしまい」になっちゃうね。

名鉄とＪＲ東海は小坂井付近から豊橋までを複々線にして分離する必要があるが
用地買収の困難さと予算の都合などで困難。（ゼネコンがらみで国が予算を付けるのも考えにくい）
因みに飯田線の下地と船町は名鉄はもちろん東海道本線の普通も止まらない。

名鉄の客がいなくなったら、JRの駅なんて客が全くいなくなっちまう。

＞因みに飯田線の下地と船町は名鉄はもちろん東海道本線の普通も止まらない。

どうやったら停車できるｗ

>>828
http://www.ne.jp/asahi/mulberry/mt/newrail4/toyohashi.html
れっきとした名鉄のホームなのに駅名標はＪＲオリジナル。
おまけにロゴまで入っている(笑)。
「そんなはずはない、これは線路を共用しているＪＲ飯田線のだろう」と思うかもしれないが、
飯田線の次駅は「船町」だし、東海道線なら「西小坂井」だ。
この駅名標は次駅をちゃんと名鉄線の「いな」と書いてあるではないか。

飯田線の普通しか止まらないって事。

>>829
東海道本線にホームが無いのに
どうやって停車できるのか、って事でしょ。
さすがに漏れも、7番線から下地に行こうと思わなかったわ(w

お望み通り新豊橋駅ぶっ壊れましたよ。

それでもニュースにならない新豊橋駅、憐れだ。
誰か写真うｐしる

ぶっ壊れたって台風でか？

そう。外壁あぼｰん。

全壊？ならこの機会に豊橋駅乗り入れだ！

残念サンドイッチ屋は残ってる！

http://www.sikainami.co.jp/toyohasi.htm
http://jr-central.co.jp/station.nsf/st_pic/toyohashi

名鉄ダイヤ改正　東三河関係分

◎　豊橋駅終電繰下　新設　23:31 急：鳴海
　　　　　　　　　　 　　　.変更　23:10 急：鳴海 → 23:08 急？：名古屋
◎　豊川線大幅増発　普通　上下　平日34本増　土休日26本増
　　　　　　　　　　　　　 .殆どの時間帯で毎時４本化
○　乗換え改善　豊橋→国府以遠普通停車駅　国府での特急→普通乗換え１分
　　　　　　　　　　 豊橋・伊奈→本宿以遠普通停車駅　本宿での急行→普通乗換え11分
△　豊橋発の空港特急毎時１本設定　所要時間86分　常滑線内の停車駅大杉
△　豊川特急　一部の列車を廃止

国府が特急基本停車駅になる＝毎時４本停車ってこと？

>>839
国府&新安城停車特急→特急
　　　　〃　　　通過特急→快速特急

現状維持の悪寒

詳細は↓
ttp://www.meitetsu.co.jp/news/pdf/041025.pdf

国府ｲﾗﾈ

豊橋発の最終時刻がやっと平常並みになったな。
これでやる気の無い東海道線も追随するか？

それよりも新名古屋22：42発で終わる豊橋行の終電をもっと
遅くしてほしいなあ。
いつもドームの試合、最後まで見れない。
23：36発の国府行を豊橋まで延長できないかなあ。

>>843
JRなら名古屋22:57発の新快速、23:17発の区間快速、23:55発のムーンライトながら
があるので問題なし。

>>843
倒壊が乗り入れを許可しないでしょ。
高いJRを使わざるを得ない利用者はたまったもんじゃないよ。

>>843
飯田線共用区間のポイント操作はＪＲ管轄なので
名鉄のために仕事するの嫌
飯田線豊橋行きは２３時台には、もうないしね

>>840
豊橋には快速特急は来ないんじゃないの？
快速特急→新車(青)じゃないの？

>>847
空港特急は快速特急のはずだが

厨日新聞の誤報っぽい。

μスカイですか。
スカGみたいに、略してスカμとか呼ばれるんだろうか？

保守

やはり路面電車を抜きにして豊橋は語れない。
豊橋市の偉大性を高め豊橋駅を風格あるものにしているのは、まさに路面電車である。
発着する路面電車と乗り降りする乗客・・・もうそれだけで絵になる。
もはや路面電車（東田本線）は単なる豊鉄の営業路線という範疇を越え、
「豊橋の資産」「豊橋の顔」「市民の足」「郷土の誇り」「東三河の基盤」として
かけがえのない価値をこれからも維持しつづけるだろう。
「市電を失った豊橋はもはや豊橋ではない」という重大事項をじゅうぶん勘案すれば、
JRですら豊橋駅の宣伝に路面電車の存在を積極活用しなければならない。
本来私企業――それも名鉄の系列企業――が運営する鉄道をJRが宣伝するという
大英断をすれば、世界中の目が豊橋市に注がれ、来豊者が後を絶たない状況となる。
これすなわちJRにとっても利益となる話ではないか。
JR東海は今すぐ観光広告で豊橋を大いに持ち上げ、その中で市電の存在をアピールしろ！

>>852
>本来私企業――それも名鉄の系列企業――が運営する鉄道をJRが宣伝するという
>大英断をすれば、世界中の目が豊橋市に注がれ、来豊者が後を絶たない状況となる。

そんなわけねえだろ。

かなり適当な事を長文で書く奴がこのスレに一人居るな・・・。

あー、申し訳ないが3行以上は読む気にならんから。

地震で、首都圏⇔北陸の交通手段が上越＋はくたかルートが使えず、東海道＋しらさぎルートのみとなり豊橋停車のひかり自由席が混んでしまう。
思わぬ所で新潟県中越地震での影響を受けるな

>>855
のぞみで名古屋まで行くだろ普通。

割と困ってる人が多い予感・・・＜名古屋発豊橋行きの終車が早い

>>842
おそらく3月ごろの東海道新幹線ダイヤ改正の際に、東海道線
も改正が行われ、豊橋発名古屋方面の終電繰り下げが行われる
ことと期待しています。

>>857
名古屋→豊橋への名鉄終電繰り下げ、
名古屋→豊橋への東海道線の新快速増発、区間快速
　のスピードアップ
は必要だと思います。

ところで、豊橋駅南口の設置の話は流れたのでしょうか？

>>858
豊橋東口駅南開発のこと？
今やってる西武跡地開発の一環でやると思うんだけど。

ところで、明日の深夜０時25分に東海テレビで花園商店街の特集番組があるね。

このスレでは豊橋駅前周辺の衰退のことが話題になって
いますが、静岡は駅周辺が本当ににぎわっています。
静岡駅前〜西武〜伊勢丹の人の流れ、市役所〜常盤公園の
人の流れが「線」となって、おしゃれなカフェ、ブティック
などがあり、人々は街並みを楽しんでいます。
伊勢丹などのデパートにも客がよく入り、浜松や豊橋に
見られたような、デパートの撤退などありえない賑わい
ぶりです。
それに比べ、浜松はメイワン、遠鉄百貨店、アクトシティ、
ザザシティといった、「点」でしかない。
浜松はこの観点では静岡には全く勝てない。
豊橋は、カルミア、丸栄、精文館書店以外は廃墟状態。
なぜ、静岡駅周辺がこれほどまでににぎわっているのかを
研究し、取り入れるべきところは取り入れるべきと思います。

>>860
まず、一番の違いは中心部の昼間人口が違う。
県都である静岡に比べ、浜松、豊橋は中心部の
オフィス人口が少ない。
それに県都だとメディアが集まってるのも大きい。
２番目に、静岡は近くに大都市がない。
豊橋、浜松は名古屋に出てく。
第３に静岡は平野が狭く、郊外型の大型ＳＣがない。

>>860-861
最近は裏が白いオリコミ広告を探すのが大変だよね。

JRの名鉄に対する嫌がらせ

JRで浜松方面から豊橋駅で名鉄に乗り換えようとすると、ほぼすべての電車の豊橋到着が名鉄の発射時刻になっている。
しかも、下り線は豊橋駅手前で猛烈に減速して、意図的に乗り継げないようにしているとしか思えない。
最近では二川駅の手前でも減速を謀っている。

たとえば豊橋-新所原の所要時間は上り9分、下り11分。

いい加減にしろ！ＪＲ。

>>863
マジですか？

ま、JRも慈善事業じゃないからね。

>>864
マジです。
ＪＲ関係者よ、名鉄潰し以外の正当な理由があれば言ってみろ！

お前らのやっていることは、利用者の利便性をも妨害していることを肝に銘じろ。

>>866
ＪＲ東海の静岡方面は豊橋から熱海までしか乗ったことがないのだけれど、浜松以西はいい車両使っているのだから少しはそういったことをなくすべきだと思う。
それでは名鉄への嫌がらせもあるけれどほとんど西小坂井〜三河三谷の新快速通過駅利用者に対しての嫌がらせだ（あと名鉄各駅利用者に対しても）

>>867
レス、サンクス。結局、JRユーザーにもいいことはないってことだね。

実際には、豊橋駅でダッシュすると半分ぐらいの確率で乗り継げる。
時刻表ではJRの到着時刻と、名鉄の発射時刻は同じ。

ムリに遅らせようとしているけど実際には1分ほど前につくことが多いからだ。
だから、時刻表に合わせようと減速しまくっている。

昨年10月のJRダイヤ改正で改悪された。

>>863
飯田線も結構多いぞ
駆け込み乗車を奨励してるような時間構成
倒壊道線の車内アナウンスでは次の列車乗り継ぎを案内してるとしてもだ

下りの豊橋駅侵入は入場信号が警戒現示だから余計スローモーに
注意現示に変えられんのか！

>>861
>第３に静岡は平野が狭く、郊外型の大型ＳＣがない。

静岡市
　西友系1　イトーヨーカドー1　ジャスコ1　マックスバリュー1

浜松市
　西友系4　イトーヨーカドー2　ジャスコ系5　アピタ2

豊橋市
　イトーヨーカドー1　ジャスコ系3　アピタ1

（豊橋のお隣の）豊川市
　アピタ2　サティ1


こうしてみると、いかに静岡市に郊外型の店が少ないことか、
ということでしょうか？

静岡は地元の商店街が大型SCの出店に猛反対して、
出店計画が頓挫したと以前お国自慢板で話題になってたような・・・

>>869
こうなったら、名鉄は豊橋駅を新たに建設できないのか。
金は掛かるかもしれないが、そうすればもっと名鉄のダイヤもよくなるに違いない。

あんな不当競争を強いているJRを訴えるくらいの気概を持つべし。

東海道線、名鉄といった競合路線に対して乗り継ぎの
利便を図ることは普通しないでしょう。
一方、飯田線と名鉄は乗り継ぎが良くなっています。
JRもあまり何も考えていないと思います。
新快速、快速のうち、2本を浜松発着にしたほうがよいです。
あと、新快速の中には名古屋までの所要時間が延びている
のもあるけど、これもきちんと統一すべきである。

>>872
名鉄の豊橋駅を作ったら、伊奈発着の普通が豊橋発着に？
でも急行もすいている現状で、1時間に8本も必要？
急行を小田渕停車にすれば、豊橋〜小田渕への直通は
できると思います。

>>873
乗降人員がこれだけありながら名鉄の毎時６本は悲惨だけどね。

>>874
豊橋駅乗車人員（1日平均）

　　　　H7　　　　H13
名鉄　19343　→　16278　3065減
JR　　26663　→　25610　1053減

どちらも減少している状況下、本数増は
難しそうですね。

>>875
そりゃー、今のご時世乗客が増える要素なんてないと思うけど。（豊橋に限らず）
そこまで頑なに拒む理由は何？（ｗ

名鉄って豊橋鉄道に乗り入れできないの？
小田急の箱根みたいに。
意外とリゾート地としては渥美半島は人気があるんだけどなあ。

>>872
本来なら名豊ビルに名鉄と豊鉄が入る予定だったんだが、複雑な地権者、バブルの崩壊etc
で頓挫したのよ。
この計画が実現してたら、豊橋と岐阜の駅周辺はソックリな雰囲気になってたかも。

>>873
>JRもあまり何も考えていないと思います。

ではなぜ豊橋方面下り線は徐行すると思いますか？
普通は早くお客様を運ぼうと思うんじゃないか？

話は変わるが・・・

http://www.city.toyohashi.aichi.jp/gyouseihyouka/hyouka/sheet/hop5_1141101001.html

↑豊橋市って天浜線に金出してたんだな・・・・
三ケ日あたりまでは確かに豊橋の影響が強い圏内だと思うが・・・
金出してるなら、倒壊に、直通運転の要望くらいしてもいいような気もするが。

豊橋駅は中途半端。

>>880
直通させるんだったらハイパワーな気動車が必要だな。（新型車でも最高速度８５km/hしかない)

そこでキハ85とか

>>880
３セク化した頃の実話

沿線市町＆天浜線：　豊橋まで直通運転したいんですけど
倒壊：　(∩ﾟдﾟ)ｱ-ｱ-きこえな−い

スレ違いだが伊勢鉄道Le-car関西線乗り入れはよっぽど特別なんだな。

>>884
新所原で乗り換えろ。

天浜線との接続には３０分もかかるんだよな。

ＪＲと名鉄を分離するには用地買収するなどの手立てがいるが困難。

名鉄さえスイスイ利用できれば、豊橋は爆発的成長・・・

>>884
確かに昔、まだ国鉄二俣線だった頃は豊橋まで乗り入れてたからな。

静岡県の鉄道に金を出してるとは思わなかったので驚いた。
いや、確かに経済的には豊橋圏を含んではいるんだが。

天浜線といえば、朝の303列車⇒921Ｍの乗り継ぎの悪さは困ってる人が多い予感。
時刻表を見るたびに気になっていたんだが・・・・

>>891
天浜線なんてどうでもいいじゃん。
廃線になることはないのかな。

いや、俺も乗ったこと無いし、はっきり言ってどうでも良かったんだが。

豊橋市の税金が使われてるとなると話は違うかな。
投資した分利便性が上がって客が増えて、豊橋周辺への経済効果に漕ぎつけられるのを期待したい。

現状では、無駄遣いとまでは言わないまでも、はっきり言って効果無いような・・・。

というか、他県の３セクなんだし、静岡県とその沿線自治体に任せておけばいいような気もする。

市は、アスモ辺りに出資を頼まれたんじゃないかい？

天浜線は半日くらいの小旅行にはいいですよ。
景色も山があって湖があって川があって、飯田線が短くなったような景色が楽しめる。

空港特急は株主優待券使えるんかな？
バスの運賃が２２００円らしいので、空港特急なら、半額になるな。

上ゲ

>>889
「名鉄さえスイスイ利用」ってどのような意味ですか？
「名鉄をスイスイ利用できることが豊橋の成長につながる」
ってどのような根拠に基づくものなのでしょうか？
その関係について、分かり易く説明して下さい。

そ〜言えば、先日、天竜市の市長が天浜線のJRとの相互乗り入れを...とかほざいてましたｗ
てか、静岡から？豊橋からか？どっちやねん。天竜市長は遠鉄の天浜線乗り入れやLRTも
も押しとるし、もしかして鉄ヲタ？

>>899
粘着倒壊厨にゃ説明しても無駄

>>895
アスモってそんなに影響力大きい大企業？
わざわざ天浜線アスモ前なんて駅があるけど、新所原から歩けるでしょ。
しかも、工場間で自前でシャトルバス運行しているし…。

>>902
アスモ前は天浜線で平均利用客が一番少ない駅ですわ。

新所原からアスモ行くのに１７０円の天浜線なんか馬鹿馬鹿しくて
５００ｍｌの飲み物だって買える値段

age

naze

早川再選あげ

絶対　名鉄は独自の駅を持つべきだ

>>908
悪徳業者が通行制限を緩和してくれない以上、その必要あるかも。思いきって、地下駅を作るほうがいいかも？

JRとの乗り換えが便利なので今のままでいいです。

それより豊鉄乗り入れしろよ。

それより伊良古まで延長しろよ。

>>909
キミは、豊橋駅は名鉄だけのものだと思ってないか？
確かに名古屋方面への需要が一番大きいが、蒲郡、浜松や豊川、新城への需要だってある
もちろん新幹線だってある
当然それをわかっての発言だろうね？

アスモ、万歳（マンセー）！

名鉄っつーか、ＪＲ倒壊のせいで豊橋市自体がかなり迷惑被ってるような。
渥美線新豊橋駅との統合とか、天浜線乗り入れとか・・・・

>>913
蒲郡へは本数削減された上に浜松へは飯田線より本数が少ない。飯田線は名鉄へ
の牽制のために減便できないからな。
こんな東海に地域輸送を任せておけるか。

　　　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　780と800と770と880の譲渡ﾏﾀﾞｰ?
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
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　　　　　　　　| JA豊橋次郎柿 .|／

「大学前」駅の名称変更へ（東愛知新聞）

　豊橋鉄道（豊橋市南松山町、水野忠之社長）は来年１月２９日から、
渥美線「大学前」駅（同市町畑町）の名称を「愛知大学前」に改称する。
同大学からの要望や、利用客に分かりやすい駅名をとの配慮から改名することになった。
　現駅名は１９６８（昭和４３）年、市内に大学が一校しかなかった時代に名付けられた。
豊橋技術科学大学や豊橋創造大学が開学し、大学名を冠した駅名変更を望む声も挙がっていた。

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新豊橋の券売機は随分前から「愛知大学前」表示になってたような・・・。

sage

ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ !!!

>>918
最寄りの豊鉄バス停は「愛大前」だった米？

>>921
Ｙｅｓ．
「愛大前」バス停の方が歴史が古いと思う。

今まで知らなかったけど伊良湖本線は愛大前通過なんだね。
ttp://www.toyotetsu.com/noriai/tbl_iragohon.html

共用区間を巡る迷鉄厨と倒壊厨の争いは、
尖閣諸島問題や北方領土問題に肩を並べているね

名鉄の豊橋乗り入れ本数が1時間に6本→8本に増えたところで
何か変わるの？伊奈〜東岡崎間運転の各駅停車が2本、豊橋
始発になることで、メリットがあるの？
急行もすいている現状では過剰本数では？
むしろ、1時間に6本のままで、急行を特急に格上げし、伊奈、
国府、本宿、美合を千鳥停車とし、豊橋〜新名古屋を48分〜
53分くらいで結べる電車を現在の1時間に4本→6本に増やし、
急行の戦力化をはかったほうがいいんじゃない？？

1992年、1日平均21000人くらいいた名鉄の豊橋駅乗車人員は、
最近は16000人程度に減少している。
1992年、JRの豊橋駅乗車人員は22000人程度だったが、その後
増加→微減し、最近は25500人程度となっている。

利用客の減少が続いている状況下、需要の少ない所には本数は
増えないわけであり、名鉄の豊橋乗り入れ増は現実的ではない
と思う。仮にJR東海への施設使用料増による乗り入れ本数増が
実現しても、それに見合うだけの需要があるかはきわめて疑問
であると思われる。
ましてや現在、名鉄が独自の駅を作ることは、投資対効果を考
えると非常に無謀ではないかと思われる。

昔、中部地区の鉄道輸送を独占していた時に、関連事業に投資
せず、豊橋への投資を行っていたら、どうだったのだろうか？

>>925
こういうところで机上論を展開しても空しいだけだと思うが、どうか？
多分キミは豊橋の人間ではないだろ（俺もそうだが）
豊橋の人間が名古屋へ行く時には、まずは名鉄というのが常識的な選択肢なわけで
急いでいれば新幹線というのもある。在来線なんて、よほどのメリット（たとえば
休日の青空きっぷが使えたりとか）がない限りは、まず選ばれることはないよ
実際に豊橋から快速乗っても、そこそこ乗ってるなと思ったら蒲郡で半分以上
降りてしまう状態（それと同じくらい乗ってくるが）
>>924の特急６本化は良い提案だと思うけどね

昼間帯は現状で良いとして、朝ラッシュ時に迷鉄の増発キボンヌ。
　

今や競合区間で名鉄志向が強い所なんて、豊橋ぐらいなものだからな。
幸いJRも手心を加えてくれているし、名鉄としても死守しなければいけない
区間だろう。

豊橋から名鉄に乗る人間は、結構東岡崎で降りていない？
この12年間の豊橋での名鉄利用者減、JRの利用者増はいったい何？
変化があったといったら、名鉄の運賃値上げによる豊橋〜
金山の普通運賃の格差縮小、313系投入と朝の通勤時間帯
の特別快速運転とスピードアップくらいだけど、これが
結果として「相対的なJRのシェア増」をもたらしている
わけでは？
JR東海も、豊橋〜金谷・名古屋までの所要時間ばかりアピール
するだけでなく、更なる手をうち、「まずは名鉄」という
意識を崩す努力をしなければいけないし、名鉄もこれ以上の
利用客減に歯止めをかける努力をしなければならないと思う。

名鉄：急行の戦力化（>>924）
　　　1000系の駆逐、2200系の追加投入
JR東海：（可能であれば）豊橋〜名古屋の1110円へ値下げ
　　　　だめなら、格安回数券の販売
　　　　青空フリーパスの豊橋での宣伝活動と認知
　　　　一部所要時間の遅くなっている快速のスピードアップ
　　　　豊橋発21時以降の新快速の増設

>>929
豊橋〜金谷・名古屋　→　豊橋〜金山・名古屋　に訂正

倒壊は対豊橋に関しては、やる気は全くないよ。
あればそんな事は既にやってるはず。

利用者としては、JR東海に>>929のことをやってもらったら
満足度があがるのでは？

名鉄が豊橋に対して何もしないからJR東海も動かないんじゃない？
それにこの12年間で運賃値下げということをしなくても名鉄は
減少、JR東海は豊橋の利用者を増やすことが出来た。
でも、そろそろどちらも動く時期にきたのでは？
名鉄が動けば（例えば急行の戦力化）、JR東海も動くのでは？
名鉄が動けばJR東海にとっても刺激になる。
競争がはたらく。
結果として豊橋利用者にメリットが出てくる。

名鉄が何もしない？　『できない』んだよ！
（まさか「乗り入れ制限」を知らないとか）

>>933
本数以外のことで出来ることはいくらでもあるんじゃない？
乗り入れ本数増が意味をなさないことは925にも載っている。

>>934
現実を知らない>>925を引き合いに出すな。ラッシュ帯に6本/ｈが現実的か？

そもそも、昔の利用者が多かった時代に利益を北海道の土地などの
他事業に投資し、豊橋の独自線路敷設、単独駅化に投資しなかった
ツケがまわっている。鉄道業は鉄道業らしく本業に努力すればよか
ったのである。
1990年代の豊橋駅の橋上駅舎化、駅ビル建設の際にも、名鉄は資金
提供と協力をもっとすべきだったのに、これもJR東海と豊橋市まかせ。
この時にもきちんと投資協力していれば、現在の小田原駅のように
駅コンコースに名鉄観光のオフィスと名鉄関連ショップが出来、
販売促進もできたはず。これが無理でも、豊鉄ターミナルビル、
ないしは名豊ビルを中心にてこ入れし、ここを拠点に販売活動
などの利用促進も可能なはず。
要は名鉄は何もしていない。何もしないのに乗り入れ本数増だけ
要求し、何かあるとJR東海のせいにするのは筋違いもいいとこ。
（まあ、騒いでいるのは当の名鉄ではなく、名鉄ひいきのファン
　ではあるが・・・）

だから、がらがらな急行の速達化による利用促進とか、豊橋
地区での名鉄観光と一体化した販売促進活動とか、1000系の
リニューアル（あの座席に350円払う気にはなれない）とか、
1600系の豊橋地区への投入とか、スピードアップのための
投資とか、2200系の投入とか、いくらでもやることはあるのでは？

>>936
豊橋乗り入れ制限撤廃を主張しているのは、当の豊橋経済界なのですが。
>>935じゃないが、朝のラッシュ時でも毎時６本が限度なんて、あまりにもおかしい。
実際に利用している立場なら、とてもこんな愚かな発言は出てこないはず。

ラッシュ時には名鉄乗り入れ制限を緩和したほうがよい。
飯田線のダイヤのじゃまにならない範囲で。
その代わり、JR東海は

　豊橋〜名古屋の1110円へ値下げと定期券の値下げ
　青空フリーパスの豊橋での宣伝活動と認知
　一部所要時間の遅くなっている快速のスピードアップ
　豊橋発21時以降の新快速の増設
　新幹線名古屋・豊橋往復切符の往復2800円への値下げ

などを行って徹底的に対抗すべき。
（JR東海の改善案を出すと、「東海がそんなことするわけない」
と言って、すぐに迷鉄厨が食ってかかる。東海道線下りは
どうでもいいのか？
そんなにJR東海にシェアを取られるのが悔しいのか・・・。）
豊橋駅利用者にとっては速い東海道線が値下げすることは
メリットがあるのにね。

ラッシュ時以外は名鉄は何をしたいのか？
伊奈どまりの各駅停車をどうしても豊橋にもってきたいのか？

豊橋駅の改築の時に名鉄がもっと資金協力していれば、
乗り入れ制限に関する発言権も増していたんじゃない？

んなことより田原市民の漏れとしては渥美線が早く乗り入れてほしいんだが。

>>928
稲沢市も名鉄優勢だぞ。JR稲沢と名鉄国府宮の乗降客数では名鉄が１万人以上多い。

朝ラッシュ時は毎時５本な訳だが。

それにしても定期的に現れる>>925はウザい事この上ない。

>>931
飯田線直通を設定しただけでも立派だな

愛知の片田舎の連中が何を言っても無駄なわけで

>>942
>>938=>>936=>>929=>>925っぽいね。あと>>913もね。乙彼ｗ

ぶっちゃけ、豊橋乗り入れを増やせ！と言われても名鉄は迷惑だとおもうだろ
新名古屋があの状態なんで、どこかを犠牲にしないといかんだろうし

競合してる豊橋からの乗客はＪＲに任せてしまい、多方面に力を入れたほうが
名鉄にとって得策だろうな

豊橋駅も名鉄1本しかないから、これ以上は本数ふやせないね。

>>946
＞競合してる豊橋からの乗客はＪＲに任せてしまい、多方面に力を入れたほうが
＞名鉄にとって得策だろうな

もういい加減ネタカキコはやめろよ
いくら２ちゃんとはいえ、ちょっと度が過ぎる

マジで、倒壊汁！

>>948
　このスレの殆どがネタカキコですが（ｗ
　ネタカキコが無くなれば、こんなにスレなんか伸びないよ
　中津川線スレや飯田線スレに比べれば、遥かにマシと思いますがね？


　中空絡んできたから、今以上に複雑になるだろうから

おっと一番下は誤爆だよ

>>948を道ずれに逝ってくるわ

駅周辺を爆破し､すべてをやり直すしかない。

・渥美線を駅構内にまで乗り入れる
・名鉄本線を2本のまま同様に乗り入れる

これが実現すれば､ようやく、路面電車も合わせて全部が統合された駅となる。
結局名鉄だけが得をするわけだが、利用者数から考えて当然のことだ。

つい10年前の駅前総合再開発事業が最大のチャンスだったのに、豊橋37万と東三河80万の
夢と希望と未来を完全に破壊したJR倒壊は氏ねや！！

名鉄に乗って東京や大阪に行けますか？

>>952
駅前再開発事業で名鉄はあまり協力していなかった。
そこの時点で名鉄はやる気がなかったとしかいいようがない。
JR東海のせいにするな。
名鉄さえよければそれでいいのか？

JR東海は>>938にあることをすぐにやるべきである。
「運賃さえ安ければ、スピードが遅くて車両もよくない
名鉄を選ぶ」という豊橋市民に「東海道線も安くなって
使えるね、新幹線も名鉄のミューチケットを利用した
時の値段と同じ位だからいいね」と言わせたい。
渥美線の豊橋乗り入れは賛成。

誰か、名鉄の豊橋駅での利用者数が年々減り続けている
要因を説明してほしい。

>>954
君マジでウザイよ。一人で必死だけど流れ嫁。

>>955
本当だよ、倒壊の嫌がらせを正当化し、名鉄を悪者にすんじゃねえょ。
あんな嫌がらせのようなダイヤ押し付けといて、名鉄は何もいえないんだろう。

じゃ、>>954はちょっと古いが>>863の問いに答えてみろや。

>>956
ＪＲとしては飯田線への乗り換えをまず考えないといけないからな。
名鉄と飯田線が同時発車できない現状ではどうしようもない。
それにＪＲ→名鉄の乗り換えって待っても10分程度だろ。
そんなには気にならないが。

>>956
該当の列車（豊橋着02分着、45分着）が豊橋駅に入線する
直前に豊橋駅ホームでの車両の出入り（回送列車を含む）
と信号の状況を研究してみましょう。
>>957にあるようにすぐに後続の名鉄がくるので別に問題なし。
普通に歩いて3番線ホームに着くころには後続の名鉄が入線
してくるので・・・。
それでも気になるようであれば、JR東海に「豊橋着の列車を4番線に
到着させてすぐに名鉄に乗り継げるようにしてください」
と投書すればいかがですか？
自分もいろいろ投書したことがあるけど、誠意ある回答がすぐに
きましたよ。

鉄道に詳しい人、名鉄に詳しい人は､さすがによい具体案を出してくれる。
だが、企業の論理というか、大人の事情というか、そういうもので、だめになる。
本当に大切なのは利用者のことではないのか。
一時は負担増となっても、長期的展望を考えれば、セコい争いの無意味さに気がつく。

JR東海関係者、名鉄関係者、豊鉄関係者、豊橋市鉄道担当部署、商工会議所、その他関連団体は、
豊橋駅を考える者たちの英知が結集したこのスレッドを刮目せよ！！！！

>>959
真っ当な話でも、にちゃんねるではただの戯言にしか聞えないよ

どーでもいいからそろそろ次スレ立てろよ
あ、959=1みたいなバカが立てるのはやめてくれよ。

新スレを建てられなかったのでどなたかお願いします。
以下テンプレ

”タイトル”
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来３


例年になくイベント目白押しの予感（ﾊｧﾄ
右手にチクワ、左手に旧西武まんじゅうで豊橋駅とその周辺をマターリ語れ。

前スレ
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077929042/l50

〜今後の予定〜
06/1/29　渥美線：駅名変更　大学前→愛知大学前
　　　　　　名鉄：ダイヤ改正　空港特急新設・豊橋駅終電繰下げ・豊川線大増発
06/３月　 市電：駅前・新川間に駅前大通電停設置
　　　　　　豊鉄バス：国立医療センター関連で改正か？
06/10月　豊鉄バス：表浜線（伊古部〜城下）、藤波動物園線廃止
時期未定　市電：名鉄岐阜線区の中古車両を導入予定

〜関連スレ〜
【μ】名古屋鉄道31号車【ミュースカイ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099484572/l50
【223も】東海道本線名古屋口ｽﾚ10【やってｷﾀ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096532857/l50
飯田線スレッドPart２
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099326251/l50
【まもなく】路面電車・LRV総合スレ7【広電新型】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093762359/l50
【地震対策】東海道・山陽新幹線ｽﾚ19【大丈夫?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099583025/l50

すみません。
テンプレ>>963の年号を間違えてしまいましたので変更も併せてお願いします。

〜関連過去スレ〜
名鉄の豊橋駅をどうにかしろ！！
http://piza.2ch.net/train/kako/986/986999440.html
豊橋駅のμ鉄ホームを増やせ！！
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10072/1007270940.html
豊橋駅
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1036659197
JR・名鉄・豊鉄三社が集中した豊橋駅の将来
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060344116
東海３大　小私鉄　静鉄・遠鉄・豊鉄
http://piza.2ch.net/train/kako/971/971242816.html
豊橋鉄道
http://piza.2ch.net/train/kako/973/973175016.html
豊橋鉄道スレッド
http://piza.2ch.net/train/kako/981/981972049.html
■バリバリ経営努力!静鉄･遠鉄･豊鉄■
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998106587.html
【市電】豊橋鉄道スレッド【渥美線】
http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10186/1018697173.html
岳南・静鉄・遠鉄・豊鉄・(伊豆箱)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028430738
◆　東海地方の地方私鉄を語ろう！◆
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10538/1053894041.html

〜関連リンク〜
名古屋鉄道（公式）
http://www.meitetsu.co.jp/
ＪＲ東海（公式）
http://www.jr-central.co.jp/
豊橋鉄道（公式）
http://www.toyotetsu.com/
天竜浜名湖鉄道（公式）
http://www.tenhama.co.jp/
豊橋地区交通時刻表
http://www.mimpei.com/toyohashi/

テンプレの地震対策大丈夫？で思い出したが、豊鉄の本社って東海地震と東南海地震が連鎖したら倒壊しそうな気がするのは漏れだけか？

仏企業が事業進出を表明＝岐阜市の路面電車廃止で
http://www.excite.co.jp/News/main/20041115194021/Kyodo_20041115a021010s20041115194035.html

次すれたてました
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100515251/

漏れもスレ立て出来なかった。　規制か！？

・・・とオモタら
　>>969  スレ立て乙！

>>958
レスありがとうございます
倒壊への意見はどこへ投書すればいいんですか。
迷鉄はネット上に書き込むところがあったけど、、、

ume

ume