飯田線スレッドPart２

＞＞９３１
定期運用やめて季節運転でいいんだなｗ

特急なんて行楽シーズンだけでいいよ。
地元民は車だから。

快速ムーンライト伊那路をつくれ。

>936
ごめんね、素直じゃなくて♪

臨時でいいから急行「こまがね」号、復活させて欲しい･･･。
週末のみなら利用客もあると思われ･･･。
大体、バスは評判が悪すぎっ!!!
遅くても、高くてもいいから電車で帰りたい･･･YOっ!
･･･皆そー言ってる･･･。

「ぐるりこまがね号」

横浜→八王子→辰野→豊橋→横浜

逆回りは名前を変えるべきだろうな、「ぐるり伊那路号」とか。
かつての「すわ／のべやま」や「なぎさ／みさき」のようにね。

>>938
そのﾊﾞｽに対する不満は分かる、だが電車で帰りたいって言ってるのは皆じゃないだろ、ちゃんと鉄道の快適性を知っている香具師のみ。現にﾊﾞｶな伊那谷民はほとんどそんなこと知らずに高速バス利用してるじゃん。
若い連中は鉄道で東京行けることさえ知らない気も…

…彼らは何を勘違いしているのだろうか。国鉄は滅びた。
今、飯田線にあるのは屈強なる倒壊国境だけである。

>>940
･･･、確かに･･･、言ってるのは過去に急行こまがねを利用してた人達ばかり･･･。
国鉄時代が懐かしいすぃ･･･。

やっぱ飯田以北にも特急は欲しいよ。
特急じゃなくても、使 い 物 に な る ダ イ ヤ にして欲しい。

もう随分前の話だが、去年の大晦日、中央道は雪でバスが完全に止まってしまいましたよね。
あの時俺は新宿〜飯田をバスで帰省しようと考えていた。
しかしバス停に行ったら運休で止む無く電車で帰った。
岡谷までの特急は速く快適で良かったが、それ以降が遅くて・・・
所要時間が新宿〜岡谷間 ＝ 岡谷〜飯田間のような感じで、はっきり言って有り得ないなorz
使ってて思ったが、速達性に優れてさえいれば使いたいと思いましたよ。
だって、狭くて隣の客と肩が触れ合うようなバスと比べれば、鈍行でも一応広さと開放感はあるので。

伊那谷の高速バス愛用者も、上記のように時には電車を使う場合もあると思います。
その時にいかに電車が便利かと言う事を知ってもらわないと利用者は伸びません。
この前久々電車を使って、改めて「これじゃあ駄目だな・・・」と思いましたよ。
飯田までの利用者とは言わなくても、最初は伊那市や駒ヶ根辺りまでの利用者を
奪う努力くらいはして欲しいと思います。徐々に距離は伸ばせば良いので。

セントラルライナー走らせれば？
有人駅のみの停車（駅員不在の場合は通過）

特急が欲しいという奴は、日頃から飯田線を利用しているか？
妄想しているだけじゃ、飯田線は便利にならないぞ。

使い物のダイヤになっても乗らないくせに

>>945
特急を欲しがる奴・・・・・・普段乗らなかったり飯田線沿線出身で別の地域に住んでいる者。
特急以外で利便性向上を願う奴・・・・・・飯田線の現役利用者

>>946
少なくともこのスレに来る人間は便利にさえなれば乗るのでは？
他の一般利用者は便利になったとしてもその事自体に気付くかも不明

土日に「買い物列車」的な料金不要の快速を走らせれば結構な乗車率になると思うが、どうよ。
特に南部は遠くまで買い物にいかにゃならんから、鉄道の方が快適だと知らしめれば・・・。

てか、伊那路2,3号はいらん。普通列車をパターンダイヤに汁。

快速賛成

質問ですが、駅付近に、魅力的な買い物ができる場所がありますか？
駐車場を備えたロードサイドの大型店に勝てるような店がありますか？

飯田のアップルロードの横に線路を移せればなぁ…そこそこ客は増える。と言っても無理か。
やっぱ長距離の利用をしてもらわんとだな。

長野県は国鉄分割時に自分が被害を受けたことを気付いているのだろうか

>946
オフ会の時は利用するぞ？(札幌市民

>>950
何処もない。
大型店が駅近くに出来た、というパターンは下平駅近くのアピタがある。
でもロードサイド店だから、車の方が便利だよな。

今乗ってるトコだが岡谷〜辰野はダイヤ余裕あり杉。
あと束の車掌が東海の車掌みたく駅で走って乗車券回収する姿は未だに見たことがない。
悪いのは東海ばっかでもない気がしてきた

悪いのはタワーズの中（ｒｙ

>>954
車掌も大変だよなぁ。俺が見た時は息切らしてたし。
飯田支社復活させた方がいろいろな事を改善しやすくないか？

>>956
だよね。
でも中央集権化が東海の方針だから復活は無理だと思う。
飯田指令もそろそろかもしれんしな。

今日、初めて乗りました。ふと思ったのだが、
何で伊那松島とか辰野とかあんなに長い時間停車するの？
別に待合わせする訳じゃないのに？あまりに長すぎ！！
乗ってる人は出張等でたまたま乗った人を除けば、
皆焦ってないし、あまりにのんびりしていて驚いた。
これが、飯田線沿線では、当たり前なのですか？

>>958
普段乗ってる人は焦っても意味ないこと知ってるからだろ。
多分君も次に乗った時は焦らないと思うよ。

急ぎの人は、車を使うからダイジョウブw

↑この意見に尽きるね。

たまたま出張で乗ったので・・・・・
次の機会は、乗らないかも・・・・・

伊那に住んでるが、今度あずさ回数券買いに辰野か岡谷に行く予定。

勿論車で。

>>962
その判断が妥当かと・・・
こうやった利用者がどんどん減っていく
そうしたのもダイヤの組み方が客離れを誘発している原因

日本　とりあえずバーレーンに勝った

>>963-964
辰野発のものなら、飯田線の駅でも売っているところあるぞ。

最終列車の繰り下げ→乗客減→廃止

最近見られる最終の繰り下げはこんな陰謀があるのでは…

手放したくて仕方ないのは確かだろうな

>>963
伊那市駅で売ってなかったっけ＞梓回数券
あぁ、バラうｒｙ買いに行くのねｗ

>>967
>>970
びゅーかーど使えないから当会じゃ買わない

飯田線の駅では回数券をクレカで買えないの？

場違いかもしれんが、とりあえず利用者の立場から飯田線に意見。
せめて、天竜峡〜飯田以北間の朝・夕時間帯ぐらいはパターンダイヤをお願いする。
特に朝7時台。高校生の通学ラッシュが激しい。
そのぐらいのフリークエントサービスを行なって欲しい。

>>972
ん？倒壊の窓口でも使えるようになったんじゃねーの？＞クレカ
倒壊の窓口でクレカ使って切符買ったことないから知らんがｗ
ＶＩＥＷもＶＩＳＡとか付いてれば使えるだろうけど、サンクスポイントは3倍にならないんだっけ？
束以外の窓口で使うと

東海の重点施策に飯田線のＣＴＣ・ＰＲＣ装置の更新ってのがある

119系事故車の廃車が決定しました。
台枠のねじれが思った以上にひどかったようだ

飯田線はどこまでＩＣ導入されんだろうな？
無人駅ばっかりだから、導入ねぇかなやっぱり。
豊川・新城はＩＣ導入で、船町〜牛久保・三河一宮〜野田城は簡易改札機か？

>>972,974
クレカ使えるようになったよ。この前、実際に買ったし。
でも、指定券をえきねっとで、押さえてあるから切符の購入は、辰野駅ですることが多いわ。
辰野駅の係員、手際もいいので、よっぽどのことがない限り、事前の切符購入は辰野で
するようになりました。

てう

>>975
倒壊指令に併合でつ。

やはりR4廃車か。
いよいよ死重搭載型313-3000代身延仕様（ギア比変更、加速度・減流値調整）が投入か？

313って居心地悪いんだよな。
クロスの居住性が良くなった分、ロングの方にしわ寄せが。

tesuto

新スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112411187/