【増発】　京浜東北線　【決定】

前スレ

【ﾃﾞｼﾞﾀﾙATC】　京浜東北線　【12月ｽﾀｰﾄ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068120980/l50

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　　　,.-''"　　　　ﾞ'-､　ﾞ'-､ﾞ'':､ヽヾ､ﾞ'､　　 ﾞ ._,,. -''") ）｝.ﾞ,.i!ヽi;' 　　　 ＜スレをただ立てればいいってものじゃないでしょう！
, -'"　　　　　　　　　ﾞ':､　 ﾞ''- ､ﾞ''-､ヾﾞ'--''"ﾞﾞﾆﾆ".-",ﾉ .}丶:!:ﾞ'､　　　　　ちゃんと関連リンクとかも貼ってくださいよ！
　ヽ､　　　　　　　　　　ﾞ'､　　　ﾞ''‐ ､ﾞﾞ､''ー‐----‐''",.r'i',.:.:.:.ﾞ､:...ﾞ'､　　　　無責任すぎますよ！

２だったら901系に飛び込み自殺！！

前前ｽﾚ
))　　　　　　　京浜東北線 ((
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058865358/l50

>>1
おおおおおおおおおおおおおつううううううううううううううううう

>>1
丁。

http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040106.pdf

蒲田〜東十条間　２往復増発

http://s1.buttobi.net/web/cgi-bin/img-box/img20040117110021.jpg

蒲田のエレベータ工事はいつ終わるんだ？

>>8
しかしこうしてみると
今でもガラガラだな＞田町

>>8
これ、何処から撮ったの？

角度的には、NTTのツインズかJRの駅ビルあたりだな

>>9
３月までかかるらしい。

全線運転見合わせ
キター

雪じゃねーのか

>>15
新年初グモ
日暮里で発生

>>10
その右側。
http://s1.buttobi.net/web/cgi-bin/img-box/img20040118001248.jpg
>>11
品プり。

>>17
模型店のディスプレイみたいだな。

新駅の駅舎とホームはどの辺になるんだ？

　　　　　　　＿＿
　　　 　／　　　　 ￣ヽ
　　 　/'⌒ヽ―'⌒ヽ ヽヽ
　　　/ '⌒ヽ　/⌒ヽ 　 | |
　 ／ 　 （0） （0）　　 　|　|
　/ 　 　 　 　　　　　　 ⌒ヽ
　|　　　　　　　　　　　　 ノ
　 ゝ＿　０　　 _＿―￣ヽ　　>>2　文句あるなら自分で貼ればあ
ﾉ⌒ｖ　￣￣￣　　　　 _ノ
＼ﾂ　　 　　　　　γ~~
　ι＿―--―＿λ
　/　　　　　　　　）
　‘―t-t---t-t
　　　ヽ >、　ヽ >、
　　　 ∠ノ　　∠ノ

a

束のプレスリリースはピーク時の運転本数が26本/時となるのは蒲田−東十条だが
増発列車の運転区間は蒲田−東十条だとは逝ってないわけで・・・
実際どうなんだろう？

しかし京浜東北、横浜、武蔵野線増発とは…

雛釜裏のレチさん、乙です…。

でじたるATC導入したんだからどんな事が合ってもダイヤ遅れないと思ってるぞ。
もし増発して朝ダイヤが乱れたら・・・・

>>24
それは関係ないだろ

でもデジタル化割合静かだったな
ＡＴＳ→ＡＴＣ化のときはダイヤめちゃくちゃになったらしいからな

ドラマ「砂の器」で
蒲田電車区のまわりが出るみたいだ

うおーまた朝電車が乱れるのね増発分・・・
いつもとなんら変わらぬ京浜東北のホーム・・・

うおーまた朝電車が乱れるのね増発分・・・
いつもとなんら変わらぬ京浜東北のホーム・・・

>>23
なんでレチだけなんだ？
ハゲ

>>8
403 Forbidden

「ぶっとびねっと」の外部から（他ドメインから）
ユーザトップページ以外を直接参照することはできません。

以下のリンクをクリックして、
ユーザのトップページから参照してください。
(外部からリンクを張る場合は以下のURLにしてください)

>>20
氏ね

>>30
２ｃｈブラウザ使え

砂の器に、２０９−９００登場
蒲田だな

砂の器あげ

でも、蒲田電車区が出てくるのは最初だけ。

ＣＭ投稿ｹｺｰﾝ

実際の蒲田電車区はフェンスの上に有刺鉄線があるので、人を担いで越えるのは困難です。
前回のドラマ化の時は電車区の裏の道で死んでいた。
でも電車区の裏はちゃんと交番があるし、最近は夜中でも人通り多いんだよねあそこ。

電車区じゃなくて「操車場」と言ってるね＜砂の器

>>37
そりゃ原作がそうだからしょうがないｗ

>>36
一番はじのところだけ、とげとげないところあるじゃん

秩父セメントの貨車があったのは何処でロケしたの？

>>40
乳撫鉄道がＱの快速列車のふりをして走ったところかな？

今朝ツーカーの車体広告車両を見た。

今朝の南逝きは623Ａがsuica（だっけ？）の広告車
６５１Ｂがつぅかぁ〜の広告車で、�U連チャンでした。

今日のウラ35は６１Ａ

http://www.videor.co.jp/data/ratedata/top10.htm
砂の器、視聴率２６．３％

京浜東北線、混雑率２６３％

>>46
山田く〜ん

46さんに座布団２枚やって

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・Д・）　 ≡　　 　ガッ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ >>47
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ 、　　ノ
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'

京浜東北は、D-ATCになって、ガックンブレーキが完全消えたね。
うれしい。

>>36
毎晩、あそこを通って帰ってます。
今日は０番線停泊のやつの字幕が「京浜東北線」になってた。
砂の器のロケは昨年11月下旬頃やっていたのを目撃した。

大井町でホームに下りて品川方からの列車の入線音を注意深く聞いていたわけでもないのに
はっと901-Cであると見ないで気がついた俺は神ですか？

加速、減速のときの音あきらかに違うから慣れかと…

>>49
朝ラッシュなんて先行電車詰まったときでも
60km/hくらいから25km/hくらいまで一気に減速するようになったよね。

よく分からないが京浜東北線って、なぜ「快速」は山手線と併走するところだけなの？

それから山手線スレにも書いたが、先頭車両と最後尾車輌は転クロ、悪くてもセミクロス車にするべきです！
そしてグリーン車の増結を要望します。

まえ東京に行ったら、ドアだらけの車輌があってびっくりしたが、まったく乗客をバカにしていると思いました。まる

効率優先で行けばドアだらけの車輌も廃止し、ドア無し座席無し、全開放の電車を作りたいでしょうな。

ＪＲならやりかねん。

放置推奨

そう言えば、戦後の国電の写真を見ると、特別車輌があるようだけど。あれはいまのグリーン車のようなものか？
君に名誉ある返答のチャンスを与える！
　↓

ＤＣ急行くまがわ君はスルーで

>>51-52


901-CのＶＶＶＦは量産と同じだろ

新しい橋上駅舎の下をかけてくるときの音が一味違った！！から。

>>59
基本的には同じ音だけど、大宮側ユニットは
激しく爆音なので何となく察する。

かなしいときー！
ブレーキ音だけで２０９−５００だってわかってしまったときー！

かなしいときー！
９００番台にあたって喜んでいる自分がいることに気付いたときー！

やっぱり俺はオタなのか ＿|￣|○

かなしいときー！
>>62で不覚にもﾜﾗってしまったときー！

やっぱり俺もオタなのか ＿|￣|○

>>49
でも力行中に速度照査当たるとドカンと制動がかかるんですよねー。

数ヶ月前に大井町から上野に京浜東北乗ったんだけど（先頭車）、
車内は薄暗いし、なんかやけにボロっちくも見えたんだけど何故？
他の電車は縦に蛍光灯があるのにこの車両は横に並んでた気がするし・・・。

>>65
ｦﾀに大ウケの試作Ｂ編成

>>64
そんなの当たり前だ。
D-ATC化したら改善するとでも思ってたんか？

>>54
品川−横浜は東海道の各駅
田端−大宮は東北本線・高崎線の各駅
だからその区間に快速があるほうがおかしい。
特に南側はさらに細かく京急が止まってるんだから問題なし。

>>57
白丸の車？

>>64
Λ字減速だけはねえ。。。
車内信号方式やってる限り避けられないのかな。

でも新幹線でそういう乗り心地を体験したことないよね。

思索B編成のVVVF激萌え

>>70
200kmオーバーでの加速度を考えるとね。。
あと頭打ち速度まで5km分余裕があるし。

>>54
いいから地方民はだまっておけよ。
日本でもトップクラスの乗車率でしかも、偏りなしのほぼ満遍なくのる
路線でそんな椅子いるかよ。

正直なところ９号車も６ドアーにしてほしいくらいだ。

>>73
９号車より２号車に６扉ﾖｺｾ！
１号車を５扉車に汁！

…と言いたい元・横浜〜港南台利用者。

>>74
10号車を５扉車に汁！

…と言いたい大井町〜品川利用者。

>>67
いや、当たり前なのは分かってます。(^^;
せめて速度制限の箇所に力行で突っ込まないで欲しいなと。ｗ

>>75
「このホーム品川寄りの前3両は大変に混雑をいたします。
ホーム中程から大森方へ進んでのご利用をお願いいたします。」

駅員の放送より（あの駅ほぼ毎朝同じ人が喋ってる…）

デジタルＡＴＣいつのまにか始まってたのか！すげー！！

>>76
確かにそこはｳﾃｼの腕なんだがね。

車内信号が現示されﾌﾞﾚｰｷが掛かる前に
その閉塞の制限速度が分かれば完全に解消できる訳だが。

>>76
今朝のｳﾃｼはひどかった。東十条など元々ATCでの制限箇所で頭叩かれまくり。
オマケに、駅停車時は停止位置のだいぶ手前でギューッと絞ってあとはトロトロ。
で最後にまたギュッって停まるもんだから、オチオチ寝てられなかった。

>>79
ついでに（ってほど簡単なものじゃないかもしれないが）、CS-ATCみたいにすれば良かったのかもね。

段階減速しないでよいように、D-ATCなわけなのでは
その先で今のままだとどうなるかわかるのは意味がないような…

大森・大井町〜浜松町使うようなひとは６号車より９号車だろぉ思っているだろうね。

なんと！
２０９系置き換え用車両にはパンタが無い！！

>>80
東十条はどうしてああも多くのｳﾃｼがパターンに当てるかねぇ…

>>83
2へぇ

>>80
もともとCS-ATCだろ？

>>76
北行田町発車直後はほぼ毎日やってる。
あそこはわざとやってるとしか思えん。

休日は終日快速運転できませんか？

>>87
できるだけやってみます。

おたてきには、

本日も、しRをご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は、東北線・東海道線各駅停車・根岸線直通の
大船行きです。次は、さいたま新都心です、ってなるんかな。

>>80
おまえＣＳｰＡＴＣってわかっしゃべってる？

もうちょっと信号うｐするの早くすればいいんじゃないの？
パターン当たって減速中に信号うｐはよくみる。

>>84
そうやってクリアしないと残り秒数が足りないから。

>>85
>>90
すまねぇ。あの書き方じゃぁボケボケだ。
営団・東急形のように前方予告が出ないのかと書きたかったわけだ。

>>93
仮に東十条南行が営団・東急形であっても前方予告は出ない
（先の進路が今よりコードが低いときが表示条件）

デジタルＡＴＣの場合「パターン接近」点灯

ＡＴＣの仕組みはここに出てる
http://umichan.chat-jp.com/atcats/

http://www5f.biglobe.ne.jp/~freeuploader/lit/source3/No_0900.mp3

左チャンネル：河口恭吾「桜」（2003年）。
　　　　　　　　　現在人気急上昇中。2004年1月22日現在オリコンシングルチャート5位。

右チャンネル：徳永英明「僕のそばに」（1993年）
　　　　　　　　　オリコン最高位4位。売上枚数31.3万枚。

山田うどん新メニュー「僕の蕎麦に」

>>94
>>95
ｻﾝｸｽ

南浦和、東十条、蒲田、東神奈川、桜木町、磯子に待避線あるんだから通勤快速
出来てもおかしくない

緩行線も本数ギュウギュウなので
通勤時間帯の緩行線に優等電車が走るのはけっこうおかしい

なるべく、大宮〜赤羽通勤快速運転赤羽〜蒲田間各駅、蒲田〜大船間通勤快速
とゆう案では・・・・・

>>99、>>101
大宮〜上野間は宇都宮・高崎線が、品川〜大船間は東海道線が
実質的な「快速線」だから難しいかも。

>>99=>>101
桜木町・磯子で待避って

桜木町は内側ホーム仕立しか使えないぞ

磯子だと追い越すためには
磯子止まり→優等→磯子仕立ってなるから磯子を挟んだ優等通過駅同士だと不便になるし

まぁ､無理すれば
北行だと
「通勤快速大宮行きです｡磯子までは各駅に止まります｡
磯子で仕立の各駅停車南浦和行に
桜木町で仕立の各駅停車町田行に
東神奈川で各駅停車大宮行に
蒲田で各駅停車東十条行きに
・・・」
どこを通過するか知らないけど(w

またしてもループなやり取りに陥っていないか？

根岸線という東海道線の支線区には乗り入れているが、
もともとは東海道線や東北線の緩行線的役割の路線。
今、田端〜浜松町の間は山手線が平行しているから快速運転ができる訳で
他の区間を快速運転したら、役割的におかしくなる。

まあ国鉄時代の遺産として、各本線系統との方面別線路配置やホーム配置ができていないから
あんまり位置づけが明確になっていないきらいはあるのだけれど。
快速区間延長の話はそこら辺を踏まえて、提案してくれ。

っていうか、仕立ってなに？
始発じゃないの？

した・てる 3 【仕立てる】

（動タ下一）[文]タ下二 した・つ
(1)作り上げる。特に、衣服を作る。他に依頼して作らせることにもいう。
「背広を―・てる」「新に―・てし己が衣類/高橋阿伝夜叉譚（魯文）」
(2)技術などを身につけさせる。仕込む。養成する。
「大工に―・てる」
(3)特別に用意する。特に、乗り物などを特別の用にあてるため、用意する。
「使者を―・てる」「馬車を―・てる/社会百面相（魯庵）」
(4)もともとは違うものをそれらしく見えるようにする。
「替え玉を―・てる」
(5)よそおう。飾りたてる。
「つくろひ化粧じ、劣らじと―・てたる/紫式部日記」

>>105は(3)をよく嫁

急いで行く奴は大人しく東海道線・東北本線に乗換えとけ。
根岸線方面は、まあそのうち臨海部の貨物線が旅客化するだろ。

そういや東モノの新橋延長が囁かれてるが、
もし延長したら浜松町はまた各駅停車のみに戻すんだろうか。

>>107
どちらにしても
下手に乗り換えるくらいなら京浜東北線ずっとのっていっても大差ないと

>>108
もし、そこのだんな。
それを言っちゃあ、おしめえだわな。

>>109はスルーしてください

>>107
ただ、私鉄なら余裕で急行停車駅クラスになっている、川口、大井町、蒲田、鶴見あたりが
各駅停車だけでは地とかわいそうな気もするけどな。

それに、湘南新宿ライン増発で、東京、上野発着の東海道、東北線は減ることになるんだし・・

山手線の４分サイクルにあわせられるメリットも出てくるし・・

>>111
4分間隔にすると。末端区間のダイヤが…

>>77
今朝は違う人だった。

>>110

名無しさんから2ch各局…

>>111
だったら12分サイクルにして
鶴見⇔赤羽4分毎
磯子⇔鶴見　＆　赤羽⇔大宮4・8分毎
根岸線末端区間12分毎

横浜線直通のことを考えなければこれが適正の予感

>>116
末端ランダム超使いづらい

>>117
どうせ今でも大船は9〜12分毎だし。
10分界隈なら等間隔にこだわる必要なし

>>118
４／８分毎なんてやだ

なら8分毎で解決だね。
さあ、

だったら今のままにしる

>>6xGEtuqo
喧嘩売ってんのか？

おれ根岸線の●●台利用者だけど、
日中は12分毎で十分。10分でもよし。
逆にこれ以上の増発はありえない

洩れも根岸線の閑散区間利用者だけど、
運転間隔10分超えるのは、正直勘弁して欲しい。

早朝・深夜以外にも快速系統を設定するのであれば、
上野発７：００から９：３０までの南行と、東京発
１７：００から２３：００の北行は、混雑率の平均化の
ため、通勤快速にして秋葉を通過させるべし。
それ以外の停車駅は従来通りとする。

うるせえんだよﾊﾞｶ

>>119
４／８分毎
30秒毎かとｵﾓた

>>111
大森は中央線だと休日快速停車駅レベルでつ

大森ー東神奈川間はどこも同じくらいなのかな？
新子安、東神奈川は若干落ちるとは思うけど東神奈川は通過にはできないしな・・

北側も西川口、蕨、北浦和だって極端に落ちるわけでもないし、結局のところ快速運転は無理ってことだよな

新子安も通過できない。

>>130
踏み切りの関係だっけ？

田端〜品川間は山手に任せてしまえ〜
途中で降りたい人は山手に乗っておくれ。
隣走ってんだからさ。

新橋（浜松町）〜西日暮里の快速通過駅にホームドア（東急にあるタイプね）をつけると
快速運転の時間帯が拡大できると思う。
朝ラッシュ時はめんどくさいから開けっ放しにしておく。

>>133
それで万一事故が起きたら
なんで閉めておかなかったと

マスコミが騒ぐよ

山手のE231と並ぶと、209がショボク感じる

>>135
同感

むしろ、209と並ぶと、E231なんぞでも立派に見える。

２０９より２０５のほうが絶対長持ちすると思う

でも音だけは209の方が好き。

上中里駅一部通過しろ、ってのは
私だけ？

>>140
そうだね。107系統に任せて。

＞４／８分毎？？
我らが総武快速線は15分くらい平気で来ませんが何か？？


　末　端　区　間　で　も　な　い　の　に　な

京浜東北にもやっと新車きたなと思ってから
もう１０年もたつのか。。。

京浜東北のシートの端っこが、寄りかかって寝やすいし
ドア脇で必要以上にもたれてシート側に背中はみ出してくる人
がウザくないから好き。みんなアレにしてほし〜

上尾までくれ

山手線が全部新車になったころ、また新車こないかな

>>146
贅沢言うなボケェ

209

>>142
何が？っていわれてもどうにもならないんですが何が？
同情して欲しければ素直になりなさい

>>149
142のことは事実だ。つまりこれ以上にひどい路線もあるのだといいたいと思われ。
……といいつつ漏れも142の云う路線使用者ですがねぇ…緩行線もひどい。
股この路線京浜東北線に２０９系５００番台の蜂蜜５１４編成＆５１５編成の
たった７編成しかなき貴重なるシングルアーム編成が転属の予感

>>147
JRでは、山手線の次に使う人が多い路線だもん問題ないかと…
どこかの路線にお下がりさせるというのもあるわけだし。
６号車と９号車の６ドア化はぜひともやってほしいね。

>>151?
そういえば昔京浜東北線から205がお古として出て行ってAll209化けされたはずなのに
まだ､京浜東北線から出て行ったはずの205を
京浜東北線で見かけるって噂があるらしい

噂では山手線を追い出された車両が京浜東北線を走っているらしい
京浜東北線を走る通勤型の電車で唯一正面に路線表示用の幕を持たないらしいが

またネタに踊らされてるんですね。

１５０，その話漏れもちらっと聞いた。試作車がだいぶ老朽化しているとか。ホントなら
Ｄ−ＡＴＣ導入前までに廃車するつもりだったとか。量産車は２０〜３０年くらい持つらしいが、
試作車はホントに寿命半分で製作されているらしい。Ｄ−ＡＴＣ取り付けは止む終えず、
機器の量産化、仕様統一は、故障頻発とＤ−ＡＴＣ使用開始までに廃車が間に合わず、加減速度低下
改善（向上）のためだったらしいが、真相は不明！フォローギボンヌ！！

>>152
よくそういうデマに引っかかるよなあ

>>154
つ−かそれ
廃車！廃車！って騒いでたヲタが
実際には廃車にならなかったんで
言い訳してるに過ぎない

でも試作の3本はあぼ〜んしてほすい・・・

>>154
12年も走れば各部が傷むのは当たり前。

今日は試作２本が纏めて蒲田留置。

>>157
南武線にお譲りください。切にお願い申し上げます。

>>149
>>142は「何が」なんて一言も書いてないと思うが…

眼科逝ったほうがいいんじゃない？

どうだい?
みなとみらい線開通して
桜木町　関内　石川町は影響ありそうですか?

>>158
傷み方が尋常じゃないのが、車内と外観見れば分からないか？
本当に廃車になってもおかしくないぞ。
このまま残存する可能性と五分五分と見ているけど。
廃車にするなら、総武緩行の500番台がやってくる説も有力。

あと、状態の悪い初期車・事故車を他線に転属。
総武緩行の500番台全部貰って、総武緩行はE231統一というのは単なる妄想だが・・・

>>163
まだこんなこといってるよ

蒲田逝きを東神奈川まで延長し、横浜線の根岸線乗り入れと連絡させて欲しい・・
東神奈川逝きでも根岸線方面に行く人も乗るようになる。蒲田〜東神奈川は5分間隔と
10分間隔が混在してるけどこうしてくれればスマートになる。

>>163
それはあくまでもヲタの見た目による判断

廃車の理由にならない

バカか

まあｌこんな妄想して

社員になった気分に浸ってるんだろうな


ガキのままごとじゃないんだからｗ

>>165
東神奈川は折り返しがめんどい。

>>168
東神奈川の横浜方に引き上げ線でもあればいいのにね。

>>166
子供なんでしょう。
少なくとも二十歳以上なら登場時からの経過を知ってるわけだから
今更ンなことは言わない。

>>169
お墓がね…
昔は横浜方の海側にも数両留置できる線があったような。

ここはひどいスレですね。
ガキじゃないし。デビュー時からずっと見てきてるし。

まあ一級路線の割に、今となっては他線に比べれば、見劣りするんでヒガミも
ひどくんなるんだろうなｗ
漏れの鉄オタじゃない友人も、500番台が新型で、残りはボロとしか思ってないようだから、
京浜東北ユーザーにとっては900番台も量産0番台も一緒にしか見えないんだろうよｗ

ついに209-0もボロ扱いかよ

車体ボコボコ杉（川重製
ドア上ＬＥＤショボ杉
ドアチャイムズレ杉
連結部キーキーうるさ杉

いいとこ無さ杉２０９系

>173
でもシートは総武緩行線のよりは数段グレードが上だから俺は気にしない。
>172は誤字脱字が見られるくらい逆上してるのでそっとしといてやれ。
正論突かれてオロオロしてるだけだ。

そうか…いつも何気なく東京〜大宮を乗り通してるけど
同じことをE231でやったらケツが痛くなる可能性があるんだな。

俺は痔なのでｼｰﾄが硬かろうが気にしない。








だって柔らかくても座ると痛いんだもん(つД｀)

>>165
ﾊﾏ線と同じように、一見する限りは２番線で直接折り返しならｽﾑｰｽﾞにいけそうなんだけどね。

平日昼間だと、蒲田止まりが蒲田に着くのが大体毎時01・31分の30分ヘッドだからﾊﾏ線とも合うし、
それをﾋﾅまで延長すると毎時14・44分頃だろうから、２番線も空いてる。
で、蒲田始発の同駅発は毎時13・43分だから、これをﾋﾅまで逆引きしてくると毎時29・59分頃で、完璧！

…とはいかないんだよな。ﾋﾅ２番に入るときはﾊﾏ線を１番に入れなきゃいけないし、
出るときも、３番から出るﾊﾏ線と交差支障が生じるし。

ってことで、延長させればかなりｵﾚも便利になるんだが、実際問題厳しい…と。
以上、ガキのままごとでした。ｗ

まあ、よくて鶴見止まりだろう・・・

あのすいませんが平日朝７時１０分ごろ川口-新橋間南行の混み具合どうですか？
座れるほどすいてますか？それともすでにラッシュ状態ですか？

>>180
思いっきりラッシュ状態。

>>174
＞ドア上ＬＥＤショボ杉
あるだけマシ

by７０１ユーザー

>>162
石川町での女学生はほとんどいないよ。みなとみらい線に流れた模様。
当方新杉田−関内利用者

京浜東北だと６：３０でも始発以外だと座れないこと普通だな

>>183
今の時期は、丁度中学入試で学校は休みなハズ。

フェリス
ttp://www.ferris.ed.jp/juken.html
山手女子
ttp://www.yamatejoshi.ac.jp/youkounew.html

>>183
世の中には通学定期っつーものがあるんだ
すぐに経路変えられるわけないだろ

引きこもりは黙ってろ

９０１系として試作車が出た時にあまりのしょぼさ
にＪＲにクレームの電話を入れた俺。
相手の担当者は会議を理由に逃げてしまったが、２０９系
量産車がグッドデザインを受賞したのはとても信じられなかった。

>>141
上中里団地じゃねぇっつうの

みなとみらい線開通後、
桜木町　関内　石川町は影響あり?

だいぶ減ったんだろうねぇ？

>>189
休日の川崎・都心⇔石川町・桜木町はだいぶ減るだろう。
平日朝夕は大差ないんじゃね？
桜木町利用者が若干JRに流れるのと、本牧山下民が東急を使うのとでトントンか。

>>187
205系も209系も大差ない。
無駄な労力使って電話回線とティッシュに負担をかけるぐらいなら、
首吊って死んだら？

>>191
205の方がはるかにマシだと思いますが何か？

>>191

おまえ、そのJRの担当者だろ！

悔しかったらテッシュやら回線がどうこうだのいわずにまとも
にレスしてみろYO！

会議室に逃げ込まないでYO!・・・・・・・・・・・と便乗して煽ってみる

椅子のところの棒がうざいんですけどーーーー
窓がほとんど開かなくて息苦しいんですけどーーーーー
椅子の両端のプラスチックが狭苦しさ倍増なんですけどーーーーー

雨降るとダイヤが乱れて困るんですけどーーーーーーー

プッシュ回線とティッシュ回線。お得なのはどっち？

俺はただのｦﾀｸですが。

根岸線区間しか使わない自分にしてみれば
6扉車は座れないだけの害悪だが、901系にはついていない。
椅子は硬いかもしれないが6人がけになりにくくなったのは○。
乗り心地も205系と同等以上。加速時にｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙせずフラット少ない。

これでも901系がクレーム電話粘着に値するほど糞だというのなら、
それは>>187が糞だというだけです。

>>194
ポールはつり革の補助として大いに機能。
窓が開かないのは減点。
座席両端の肩受けは無用なトラブルを防ぐ＆安眠に最適。
雨の降り始めや雪の日に遅れるのは減点。

まあ、いちいちJRにいちゃもんつけて
一抹の担当者を困らせるほどヒドイ車両ではないな（藁

ちなみに今は雨でもさほど遅れなくなった。
（傘やコート着膨れによる混雑遅れは103系時代もあった）

よってﾊﾞｶｦﾀの寝言は却下。
209系＝205系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞103系

あうあうあばばばばばばばば〜〜〜〜〜〜＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

　　　　　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　>>200　氏ね
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

901系出た時は感動したな
起動時のショック無し、窓、ドアのガタツキ無し
103系全盛時は205系に乗れると嬉しかったが、
正直205が京浜東北に蔓延らなくてﾖｶｰﾀと思った

混雑時以外役に立たない窓開閉より
ピラー無し大窓マンセー

でも２０９系量産車が出たとき、起動時の制御がぎくしゃくしてたな。
９０１系Ｃ編成ではそんなことなかったのに。

>>197
安眠に最適か。うらやましい。
俺にはちょうど頬骨の下のところに角が当たるんで
痛いし寝辛くて仕方がない。

>>197
安眠に最適か。うらやましい。
俺にはちょうど頬骨の下のところに角が当たるんで
痛いし寝辛くて仕方がない。

二度書き失礼

なっちのCMの２０９系，川重製でボロボロ
端っこもビードがあって糞

>>194
中央線快速（２０１だっけ？）って、
多少混んでいても７人掛けに５人とか６人で座ってるんだよね。
これが京浜東北とかの仕切棒のある車両だと、
ちゃんと７人座っている。
DQNのマナー改善という意味でも、あの棒はすごくプラスだよ。

窓があかないのは俺もイヤだが、椅子の端のプラスチックは、
昔よりはずいぶん改善だと思うんだけど。

>>207
いまのＥ２３１は窓飽きますが

（２０９も小窓は開くんだけどね）

南武線では209系は新車扱いされて、重宝がられているのに、
京浜東北ではボロクソだな（藁

やっぱ京浜東北はどうしても隣を走る電車があるから
見比べてしまうためか？

２０９ってグッドデザインなの？
あのしょぼさで・・・・・

高崎線や打つに見や線にE231が走ってるしね

G賞の詳細と受賞時代環境を覚えていないお子様がいますね…

ローレル賞はスルーでしたっけ？

>>210
でも、山手が205オンリーだった時は、優越感に浸っていたんじゃないの？

あれですか？
平成のモハ６３系と言われる２０９系とかいう糞電車は？

キットカットもうやめて

どちらにしても、２０９系が入ったことを喜んでいる人のほうが多いということだろ…
あと窓開かないのってなにか問題なの？
普通まどあけないでしょ。

>>218
何かにおいのきついの撒かれると
大変だよ

209厨うざい

つうかここまでしつこいと本当に関係者が自我自賛してるように見える・・・・・

>>218
地下鉄サリン事件直後、横浜で２０９車内に催涙スプレー撒いた
模倣犯がいたんだよ。
その時マスコミに「窓が開かない車両なんてとんでもない」って叩かれた。
筆頭はＴＶアカヒね。

それでも北総7000形や名鉄100系は叩かれなかった。
マスゴミなんてそんなものよ。

>>221-222
そういえば、京浜東北線でもう一つあった(根岸線走るし、京浜東北線走らない訳じゃないからいいかな)
窓の開かない車両183･189はあまり批判されなかった気がする｡
かえって窓の開く185の方が批判されるような・・・

でも、モハ63形だかいわれた電車は窓空くのに批判された気がする｡

京浜東北線の利用客数は北総7000形や名鉄100系の走る線区の利用客に比べ
圧倒的に多いからね。

>>223
特急は基本的に定員乗車だけど、通勤電車は物凄い人数を
「無理矢理詰め込む」からだろう。

>>207
同感♪
あと、椅子の端がプラスチックじゃない古い電車だと
ドア横に立ってよりかかってくる奴がめっちゃウザイ！
それと窓も走行中にバタバタバタバタ・・・
中央線はいつまであんなボロ電車を走らすのかねぇ。。。
あれ乗ると、自分の地元が209（京浜）でよかったってつくづく思う。

つーか２０９系でも


窓　は　開　く　ん　で　す　け　ど　（一部）

窓開かない窓開かないって騒いでる香具師は

沿線外の糞田舎の住人だろ


いっぺん芯でくれ

>>228
まったくその通りで。

１度２度にデータイムの閑散区間で乗っただけで騒いでるだけだろう。
余りの熱気に春夏秋冬を問わずぶっ倒れる人間が出ることを知ってりゃ、
窓が開かない方がいいなどというふざけたことは絶対に言わない。

車内で倒れた人間が担ぎ出される光景を一度も見たことがないんだろうなぁ。

東海道線の113なんか冬でも上段窓開けて
突っ走ってたりしてるしなぁ。

209のどこがイヤかというと「安普請がみえみえ」ってとこだな
外板べこべこ、シートは汚らしい、試作車の仕切り板も
「プラスチックが経年劣化しちゃった、ﾃﾍ&heart;」
見たいなところだな。
見た目汚らしいのだけはどうにかしてくれ。マジで。

7-8時大井町→東京ｳｻﾞｰだけど
他線の昼前、朝のラッシュで窓開けっ放しの車両に乗ると外気混入がうざい
217以後の開放可能型は折り返し駅での自動閉窓してくれ

外見よりむしろあの加速性能をどうにかしろと

窓は静かになったが、貫通路がｶﾞﾛﾝｺﾞﾛﾝとうるさいので、
騒音に関しては、対205比±0かな。

ドア脇の板、寄っかかれて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
桜木町〜さいたま新都心は原則右側のドアしか開かないから、
左側のドア前に立っていても迷惑にならないし。
補助椅子でも付いていれば申し分ないんだけど、無理だろうね。

外部の行き先表示も全部LEDにしたほうがいいと思う。
一部の車両電気がつかないみたいで暗くて行き先どこか見えないのもあるし。

>>234

　　　そ　　れ　　は　　汚　　れ　　じ　　ゃ　　な　　い　　の　　か　　！　　？

>>235
ホントに蛍光灯が切れてるのもある。
汚れが酷いのも多いけど…(汗)

壊れて、[京浜東北線]とかになっているのはないの？
103系時代は、よく見れたものだが。

>>237
ほとんどない

>>237
ﾅﾂｶｼ-(ﾟДﾟ)
「根岸線」も見たことあるﾖ

>>239
根岸線なんで幕はそもそもないんだよ

脳内君ｗ

>>237
まだ2度しか見たことないねぇ。

この前一瞬だが
「京浜東北線」表示になった電車をみたけど
2路線表記はいかがなものかと(w

まぁ､誤乗はないと思うが
ま、東神奈川でも209でもないのでスレ違いな気もするけど

>>240
あったよ。
103系首都圏共通幕の38番に。
37番は京浜東北線で36番が赤羽線。39番は大宮で48番洋光台、49番横浜線。
ちょうど町田が原町田表示だった頃の幕です。

隣を走る東海道の113系の幕は年がら年中壊れてますね。
行き先が久里浜になってるぐらいは当たり前、
酷いときは全部「団体」だったり、「東北線」幕だったり。

>>237
蒲田電車区でたまに「京浜東北線」って幕を出してる。
金網越しに写真撮ったけど、
>>242
氏も言う通り、確かにくどい。

>>244
前、増結編成（東海車）が「急行　御殿場」とか出してたゾ！

199 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/10/11 22:36 ID:OD4M8BuH
「走るんです」はみんな内装がやすっぽっちい。
冬なんか車内の暖かさをかんじないよ

>>237
そういえば
この前、南行が｢町田｣を出していたの見たな。

>>228と>>229は言っていることが全然違うんですが。

>>240
(´,_ゝ｀)

>>229
＞車内で倒れた人間が担ぎ出される光景を一度も見たことがないんだろうなぁ。

車内で人が倒れるのは窓が開かないせいなのですか？
ﾌﾟ

つーか２０９系でも


窓　は　開　く　ん　で　す　け　ど

>>251
そうだよ。俺が駅員のバイトをやってたときは、
そういう電車（大抵）女の人が他の担ぎ出されてた。
電車の空調だけじゃ間に合わないんだよ。
窓を開けない場合も一緒だけどね。
多分、JRで外から窓を開けられる電車場合は、窓を開けるように
駅員を指導してると思う。

全部開かなくてもいい。
上数センチの隙間をつくれるかどうかが重要なんだよねぇ。

>>253
勝手に窓を開けないでください


寒いから

山手線
液晶つき
自動放送つき

京浜東北線
ショボLED
自動放送なし

山手線
６ドア２両
幅広車体

京浜東北線
６ドア１両
幅広は２編成だけ

>>255は蜜蜂に蒸し殺されるスズメバチ

またトリビアネタか。

山手線の新車投入完了したら、また京浜東北線に新車こないかな。
中央線と埼京線のあとだとずいぶん先になってしまうし…

>>260
きません

>>260
噂だけど
昨年8月上旬(旧七夕ちょっと前ぐらい)から
山手線で余った車両が
京浜東北線を走っているって噂があるよ

何か運用の都合から
大宮行きとかには入らないって噂もあるから
与野付近ではみられないらしいけど

あと6ドアの位置が従来からある209とずれるたりするとか他多数の理由で
いろいろ不便だからあの運用京浜東北・根岸線からはずせ
って言う意見もあるらしいけど

>>262
明らかにネタ。

>>262
＞いろいろ不便だからあの運用京浜東北・根岸線からはずせ
じゃなくて
いろいろ不便だからあの運用につける車両を京浜東北・根岸線走らせるな
だったとおもうんで勘違いスマソ

>>262
その噂本当だよ
ｵﾚも今まで信じてなかったけど昨日とうとう見ちゃった！！

ここは、ネタで楽しむスレになりますたｗ。

>>265
はいはい、左様でございますか

それは大変ようございましたね

無知な>267ｸﾝの為に、ネタばらししていい？

はいどうぞー

>>269
H27（ﾎﾞｿｯ

>>251
煽るなら夏の朝ラッシュ時に乗ってからにしてくれ。
っていうか批判があったからE231では窓開くようになったんでしょ？

つーか２０９系でも


窓　は　開　く　ん　で　す　け　ど

夏のラッシュ時なんて冷房全開で入っているのに窓なんて開かなくていいよ。
６号車にのれば冷房強いし

>>270
窓小さいし、網棚がｱﾐだし（w

ナハみたいに新しいお面ダタラよかったのにな！

>>271

>>251は「倒れることと窓が開かないことにどういう因果関係があるのだ」と聞いている。
夏であろうと冬であろうと、体調が悪ければラッシュで倒れる香具師はいるんだが。

>>276
「ラッシュ時に満足な換気ができる位の窓が開かないから急病人が発生する確率が高くなる。」でよい？
確かに倒れる人は元から体調が悪いかもしれないけど追い打ちをかけるように車内の空気が悪いからね。
強力な換気装置が付いているなら漏れは別に窓開かなくてもいいと思うけど。

>>253
>多分、JRで外から窓を開けられる電車場合は、窓を開けるように
>駅員を指導してると思う。

現役の駅員ですが、こんな指導は聞いたことがありません。
バイト風情でえらそうなことを書かないでください。

>>278
京浜東北線は知りませんが東海道線はどこの駅でもあけてくれますね。
長く乗ってるとクラクラしてきた頃にあけてくれると生き返った気分になる。
209のラッシュ時の問題は暑さより臭さ。
埼京線の205もラッシュ時は臭いが、それ以上に臭い。
窓があくあかない云々以前に、換気能力が決定的に不足してるような。

209-500/1000やE231で窓の開く面積が増えていったわけだが

>>278
バイトはえらいんだからしょうがないよ

>>265
それ以前に京浜東北線全線で１１両編成が収まるのか？？
６扉者を入れる際に１１連にすることも検討していたようだけど、結局はホーム延伸が無理ってことで
流れたはずだし・・

どちらかといえば、埼京線に乗り入れてほしいけどね。
特に総長、深夜で最強が池袋折り返しになっているときに山手線とくっつけば便利だよな。
山手や池袋の電車区を売り払い（再開発馬ー）、ハエを拡張して山手線の車庫にするとか・・
あそこは板橋、十条以外は何とかなりそうだし

ただ、大昔には蒲田発山手線内回り行きがあったらしい・・

>>282
それ、大崎の電車区ができる前だな

>>282
270が答さらしてるだろ！
元ヤテ車が11連で走ってるとは限らんのだぞ！

一両抜きゃいいだけじゃん（・・・と煽ってみる

>>284
もうその話題はどうでもいいじゃん

>>282
売るわけにいかない。回送距離が長くなる。
現在でも池袋電車区は一部が留置線として使用されているが、、

>>286
激しく同意

そもそも京浜東北線内を短い車両が走るのが問題なんだよ
さっさと10両に統一しろ
で、10両にできないのは京浜東北線に乗り入れなければいいんだよ
そうすれば6ドアの位置の問題もほとんどなくなるし

横浜線が１０両になっても、６ドアの位置の問題は解消されないと思います。

>>289
左様。
横浜線の６ドア車は菊名対策。ホームを横浜方に延伸しない限り今の位置はずらせない。

蒲田の踏み切りって、ラッシュ時１時間あたり５０分
くらいしまってそう。

京浜東北南・北
東海道　上下
だし。

>>289-290
そんなややこしい事しなくても
あっちの路線を'8頃の運転形式に戻せばいいじゃん
そうすれば6ドア問題も解決
ついでに東神奈川の内側も京浜東北専用にすれば完璧だけど

常磐･中央みたいに電車の速達も出せるだろうし
蒲田問題も解決しやすくなる気がするし

某TV番組でやっていたが
鶴見総持寺前の踏切（本山前踏切？）は横須賀線上下と東海道貨物上下が加わる。

>>1->>293は、都昆布

>>292のレスがいちばんややこしくて意味不明なんだが

＞「ラッシュ時に満足な換気ができる位の窓が開かないから急病人が発生する確率が高くなる。」

厳密な検証をするなら、全く同じ車両で窓を開ける場合と開けない場合で
数日間同じ列車で運用して、発生した急病人の数を比較しなければだめだな。
しかもその急病人が「「腎臓結石」などの換気とは無関係な症状の場合は除外する。
ここまでやって初めて上記の主張が説得力を得られる。

南浦和の南行の中線から本線へのポイントの速度制限
やたらきつくない？

あれでは、とても南浦和から２６本／H運転なんてできないじゃん。

だいたい激混みくらいで体調不良になるなんて軟弱すぎ
そんな香具師は激混み列車に乗るなよ

>>293
名称は総持寺踏切です。
あそこを車で横断しようと考えてはいけません。(^^;

>>296
鉄道総研とかで検証してくれないかしら。ｗ

>>299
近くに行ったら積極的に通りますが何か

>>299
駆け込み乗車は♀のほうが多いことを晒してくれたのは最大の功績。

>>300
車の腹は大丈夫でつか？(^^;
ウチは少々遠いけどガードから回り道します。
＃あっちはあっちで鶴見駅前がゲロ混みで時間かかるんだよねぇ

>>302
あそこで腹を擦るようなスピードや車高じゃ(ry

>>297
ポイント制限きついと
なんで南浦和から２６本／H運転が出来なくなるのか教えてよ


て優香、南浦和から２６本／H運転なんてどこにも書いてありませんが？

>>291
中央線と違って迂回路はあるけどな

た・だ・し
川崎市内はケチなのか迂回路がない

>>304
30kmぐらいでのろのろ発車・入線してたら間隔詰められないだろが。
中央線東京駅のポイントが35km/h制限になれば2分毎運転は不可能。

>>306
あほ？

ポイントロス分南浦和始発は早く発車してるだろうが

本線と中線とで同じ運転時分と思ってる香具師がいるとは
思わなかったよ

なんだ餓鬼か…
平面交差で中線が塞がれる時間が長くなるだろ

>>309
平面交差で中線が塞がれるとなんで間隔詰められないんだよ

バカか

例えば、中線発が本線発より＋５０秒だとして

南浦和本線７：５２：００発の次が中線発だった場合
７：５３：４０発にすりゃいいだろ（２：３０間隔の場合）
蕨以降は２：３０間隔。そのために中線発着の列車は蕨で時間盛ってあるんだろうが

頭悪いなｗ

キチガイ降臨中！

大宮⇔南浦和は現行ピーク時一時間に16本。
南浦和始発の上りは2番線しか使えないので
1線で10本の始発列車を捌くことになる。

出庫列車は25km/h、折り返し列車も35km/h。そんな芸当は可能かな？
不可能とはいわないが、折り返し列車の到着が20秒でも遅れたら終了だね。

というより、
速く発着できるほうがどう考えても多くの列車を捌けるのに、
生半可な知識で否定しようとするからボロが出るんだよ（藁

>>311
もともとどこに「南浦和から２６本」って書いてあるんだよ

南浦和出区列車が１０本？
それってどこで決まっているんですか？
２６本になるのは赤羽かも知れない、東十条かも知れない

（赤羽の入信が最近増設されたようだが）

勝手に「南浦和出区列車が１０本」だなんて
脳内で決めつけるのもいい加減にしたらどうですか

>>311
まあﾏｼﾞﾚｽしとくと
「南浦和始発列車が１０本」なんて明らかに無理に決まってるだろ

赤羽と東十条の存在を忘れてるようじゃたかが知れてるがなｗ

確かに（京浜増発のために刷り直した）パンフに26本/Hの表記はありますが、
具体的に南浦和とは書いてありませんね。

＞生半可な知識


とりあえずそのまま　ID:usQdB0hn　にお返しするわ。

http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20040106.pdf
ちなみに、このプレスリリースでは微妙に南浦和を外して書いてある

297 ：名無し野電車区 ：04/02/08 23:04 ID:AuJKjWml
南浦和の南行の中線から本線へのポイントの速度制限
やたらきつくない？
あれでは、とても南浦和から２６本／H運転なんてできないじゃん。

304 ：名無し野電車区 ：04/02/09 13:25 ID:5DGHLCT6
>>297
ポイント制限きついと
なんで南浦和から２６本／H運転が出来なくなるのか教えてよ

============================================

自分は304の297への煽りに対して答えただけ。

お前の理論だと、ポイント制限がきつくても南浦和から26本運転できるんだろ（藁

今朝の6時台の京浜東北北行。
駅に入ってきた列車の2号車の南半分が誰も座っていなくて、自分はそこに喜んで座ったものの、辺り一面はものすごい異臭。
っていうかゲロのニオイ。
同じく座った人々と共に隣りの車両に民族大移動したのであった…。

束さん、こういう車内整備はしっかりしてくださいよぉ。
ん？あれはゲロじゃなくてテロだよ。それとも某教団の元教祖の陰謀？？

>>317
バーカ
ポイント制限と関係ねーだろ

仮の話だが、出区がなくて、すべて折り返し列車で
浦和からの引き上げ線から据え付けるのであれば、時間２６本は、可能。

出区車のキャパは１０分に１本が限界。
一方、折り返し列車がでる８時台は始発が６分に１本になることもある

まあこれは仮の話であって実際はやらないと思うが

ム　ダ　な　抵　抗　は　い　い　加　減　や　め　た　方　が　い　い　よｗ

>>319
だめだこりゃ。
言い負かされるか言い負かされるか、思考回路が二元論でしかないようだ。

たとえば南浦和2番線のポイントが60km/h制限になったり
出庫列車が45km/hで走れるようになれば、
今の設備よりも増発可能になるだろ。
逆に今のままでは南浦和時点で26本も出せない。

「ポイント制限のせいで増発できないのではないか」という
>>297の書き込みになんら矛盾してないと思うが？

中央線の新宿や中野みたいに
１本の線から分かれ、また合流する（アタマとシッポが縛られてるという）
交互発着ならポイント制限が絡んでくるけど

南浦和は一方が入換で、縛られてるのはアタマだけなんだから、
ポイント制限は実質関係ない

まあポイント緩和したいのはその通りだけど、緩和したところで
その列車単独の運転時間は短縮されるが、
運転間隔は短縮されない

本線列車をすべて捨象しよう。
一面一線頭端式、駅を出てすぐ分岐して
上り本線（東京方面行）・入換線・下り本線（南浦和行）となる。

入換線からホームへ、またホームから上り本線への
運転速度が速ければ速いほど、増発が容易になる。

なんかかっとなって激口調になってしまったが、
気が短いんで許してくだちい

>>320
だからなんで、ポイント緩和すると増発できるんだよ

増発の妨げになっているのは、後続列車が先行列車に遮られて
ホームに進入できないまたは減速を余儀なくされるのが原因

中線の列車がポイント渡ってるっていうことは、本線の出発は停止だろ？
出発は停止だけど、駅手前で止まるわけではない。
どっちみち本線の列車は所定停止位置まで入ってこれるから、関係ない。

本線が停車して乗降をしている間までに本線の出発を開けることが出来ない
設備なら、改善の余地はあるが、
前述の通り、中線からの電車を繰り上げて出せばいいだけの話だから
南浦和の始発本数とは関係ない。


南浦和の始発本数の妨げになっているのは、「出区車」。
出区車は、どう見ても１０分に１本しか出せない。

あぼーん

１０分に１本しか出せないということは、１時間に６本しか出せない。

現行ダイヤでは、南浦和７：００〜８：００の６０分間で、
出区車は６本しかない。

一方、折り返し入換車両は、８：００〜８：０５〜８：４５の４０分間で
６本ある。

すなわち、出区車を折り返し入換にすることで、まだ５０％の増発余裕があることを意味する

だから、南浦和中線からの３５キロ制限が増発の妨げになっていることは、ない。

おれもまだ勃起してまうす・・・

訂正

＞一方、折り返し入換車両は、８：００〜８：０５〜８：４５の４０分間で
　↓
一方、折り返し入換車両は、８：０５〜８：４５の４０分間で

どっちみち本線南行の1分40秒後に始発を出すのは難しいから
無理なことに変わりはないんだけど

制限が10km/hとかならわかるけど、35でも60でも運転本数は変わらないと思う。
確かにポイント制限緩和すれば運転間隔詰められるけど、それは南浦和を出てちょっとの間だけ。
詰めたところで、中線発の列車は蕨機外から閉そくに当たり始めるでしょう。
現状のポイント制限によるロスは「D-ATCによる最小運転間隔」に影響しないと。
あまりきついと今度は「ロス＞発車を早められる限界」となり、後続に影響するけど。
ちなみに出区本数は運転士を段下げ扱いとすればもう少し増やせます。

あくまで南浦和の話です。大宮や大船では事情は変わります。

ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ…

>>329
大船は現行4分ごとが限界。いってよし

あぼーん

>>322
それは違います

あくまで分岐の制限が上がっても、増発が容易になるとは限らない

その原理なら、東十条南行の４５制限がガンで増発できないということになるが

そのようなことは、ない。


分岐の制限を上げたときに短縮されるのは運転「間隔」ではなくて、運転「時間」の短縮です

お間違いのないように

あぼーん

>>328
十分可能ですよ

電車は１分４０秒にどれぐらい進むと思っていますか？

京急なんか先行発車の４０秒後には待避線から発車させますけど


ちゃんと運転理論勉強しましょう

>>335
桜木町は2分10秒待っているが？

>>336
必要ないところで詰めたってムダでしょ
どうせ横浜で詰まるんだし

遅れたときを考えなさい
先行が出て１分もしない間に出してるじゃないか

まったく

>>338
必要ないところで詰めたってムダでしょ
どうせ次の閉塞で詰まるんだし

いままでのアナログＡＴＣなら、出発が切れてればホーム始端で２５�`に
なっちまうから運転短縮が難しいというのはあるかも知れない

でもいまは、デジタルＡＴＣで本線の出発が切れてても高速で入っていけるから
中線がトロくても実質本線へ影響しない

まあ車掌ごときで運転を考えるってのがむりだろ

早く帰りな

>>341
てめぇと組んだときには困らせてやる。
ﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋ

>>340
出発進路が停止のときはいったん45km/h（停止位置によってはさらに25km/h）に落とされます。

340は運転士かと思ったら馬鹿な信号屋（文系）か。

>>343
でもそのときのロスは１０秒以下（７〜８秒）というのがわかっています

あぼーん

>>346

ID:usQdB0hn　ﾃﾝﾊﾟって無様な姿をさらしております

で、ここまでやっても

南浦和から２６本／ｈになるとは限らないわけでね・・・

あぼーん

ここで一句

東の車掌、ムキになるけど　アタマは弱い







字余り

あぼーん

あぼーん

でじたるＡＴＣ余裕見て限界１５０秒間隔だろあとは１両増やすとかは？
ホームが足りないか？

１両増やす増やさないはデジタルＡＴＣとは関係ない

て優香、ホームは伸ばせても関係する車庫・中線が大杉

蒲田駅の配線なんかもういっぱいいっぱいだろ
両サイドにポイントあるし川はあるし

俺は316のプレスリリースを見て、
増発は東十条⇔蒲田だと思ったんだが・・・

蒲田〜東十条の間しか２６本の図になってないし
今でもこの区間はピーク時に両方向２４本/Hだからね

あぼーん

>>207
空いているときは５人座れるのに４人で座っている時もある。

「京浜ちかん線　南川口駅」
http://www.uselovers.com/minakawa/

大宮方面からの電車は南浦和の中線に入れないんだ?
知らなかった。

そろそろ、自動放送、ほしくない？
山の手と常磐快速はお先につきましたよん♪

浦和停車の上野行きいらねぇ~

つぎは大井町です。
東京臨海高速鉄道りんかい線、東急大井町線はお乗換えです。

>>361
南浦和に中線などありませんが？

こないだ北行乗ってたら浦和付近でEast i_Eとすれ違ったんだけど既出？
あれって神出鬼没だから見るとビビる

>>366
一昨日だっけ？
俺も大森の南行ホームで停車中のところを見た。
しかもその横の東海道線を「宴」が駆け抜けていった。

結局、京浜東北全線（根岸線も？）を走ったのかな？

>>367
通常は田町あたりで電車区行っちゃうらしいけどね。
大森まで行ったのなら根岸線も走ったかも？
あと、ATOSって特別な放送するのかな？通常は流れない駅での通過放送萌え

>>368
♪ｽﾞﾋﾞﾀﾞﾗﾗﾁｬﾁｬｰﾝ　　　　　・
まもなく、2番　線に、回送、電車（デにアクセント）が、まいります。
危ないですから、黄色い線の内側まで、おさがり下さい。

>>368
♪ｽﾞﾋﾞﾀﾞﾗﾗﾁｬﾁｬｰﾝ　　　　　・
まもなく、2番　線を、電車が、通過いたします。
危ないですから、黄色い線の内側まで、おさがり下さい。

ｽﾞﾋﾞﾀﾞﾗﾗﾁｬﾁｬｰﾝ・・・

駅の電光掲示板表示は

　　[　　　　　JR東日本　]

>>372
　　[　　　　　JR　　　　]　ぢゃなかったっけ？

半年ぐらい前に通過車両が来たときは
「通過」って表示されたような気がするんだけど
気のせいだったかなー

>>374
通過表示もあるＹＯ！滅多に見ないけど。

上野行き浦和停車断固反対！

駅によっていろいろ種類があるみたいね。
>>370は快速時間帯によく聞けるけど。「♪ｽﾞﾋﾞﾀﾞﾗﾗﾁｬﾁｬｰﾝ」にワロタ。

まもなく、2番　線を、列車が、通過いたします。
ってパターンもあった気がする。

♪ｽﾞﾋﾞﾀﾞﾗﾗﾁｬﾁｬｰﾝ…確かにそう聴こえる。ｗ

>>367
3両くらいのへんてこなヤツのこと？

13時ちょっと前くらいに洋光台で見たな。
てっきり東海道貨物との連絡線のさび取りにでも来たのかと思ってた。

>>369
　　回送の時はこうダヨ。
　♪ｽﾞﾋﾞﾀﾞﾗﾗﾁｬﾁｬｰﾝ
　まもなく、１番　線に、回送、列車（レにアクセント）が、まいります。
　危ないですから、黄色い線の内側まで、おさがり下さい。


・たまにおかしな時はＬＥＤが無表示で
　♪ｽﾞﾋﾞﾀﾞﾗﾗﾁｬﾁｬｰﾝ
　まもなく、１番　線に、列車（レにアクセント）が、まいります。
　危ないですから、黄色い線の内側まで、おさがり下さい。

　　となる。いったい何が来るんだよと小一時間。ちなみにその時は
　浜開示が運転停車していった。

てじたるＡＴＣは混雑改善とは関係ないわけね・・・

>>381
デジタルＡＴＣの混雑改善は
駅手前での追い込みを可能にすることで実現

人身事故殺伐age

>>383
そのおかげで北行きが遅延中

で、結局E490は何してるの？
新幹線のドクターイエローと同じこと？錆び取りはワロタｗ

あげ

桜木町の東横ホームを見に行ったよ。根岸線からよく見えるところにちゃっかりと
渋谷ー横浜間の特急の宣伝をしてるよな。時計が２時４６分くらいになって止まっているのがなんか無気味に思えたな

結局増発区間はどこなのよ？

>>387
高島町にﾓﾅｰ
ついでに、高島町の時計も2時46分ぐらいで止まってる

５時４６分じゃなくてよかった

>>387
時計では
http://www.246.ne.jp
の宣伝をしているのか？

>>390
関西人、というか兵庫県民と大阪府民にしかわからないねそれは。

>>392
阪神大震災の発生時間だよね。

>>392
全国的に知られてると思うが...

１時４２分でなくてよかった・・・
（桜木町事件）

南行きで品川に1553に着くスジがありますね
学校帰りに何度か目撃したことありますよ

京浜東北線の横浜駅行ったんだけど
北行に短い8両の電車がやってきた
次の駅まで乗ったら東京・大宮方面は乗り換えとか言われて
結局横浜で待つのと変わらないことに

あんなよけいな電車はなくすべきだと思うんだが
せめて横浜駅4番線発の電車は蒲田までは行くべきかと

そのせいで南行の蒲田止まりとかあるんだろうし
きちんと東京･新橋･品川〜川崎･横浜の移動の利便性を考えるべきじゃないの

>>397
国鉄時代の数少ない黒字路線なめんなよ

>>398
黒字って言ってもどうせ黒字ワースト10に入る路線だろ

>結局横浜で待つのと変わらないことに
はどうにかしてもらいたいと思う
乗り入れは仕方ないとしても最悪接続ぐらいしろと
一駅乗った意味無いじゃん

>>399
馬鹿だね。黒字路線が10個かそこらしかないんだから山手線だってワースト10くらいだよ

国鉄時代の黒字路線は少ないから
超黒字でも黒字ワースト10に入りそうな気がする…

蒲田行きを東神奈川まで伸ばせればなぁ

>>397
行き先くらい確かめて釣ろうよ。いや、乗ろうよ。

浦賀へ行こうとして金沢八景で新逗子行きに乗った香具師みたいだな。

>>402
文庫でじゃなくて?

とりあえず東神奈川まで行って
って客は長短ともにいる気がするんだけど

とりあえず事前に後のでもいっしょとでも言えないのかな

ｽﾞﾁｬｰﾝﾁｬ　ｽﾞﾁｬｰﾝﾁｬ　ｽﾞﾁｬｰﾝﾁｬ　ﾁｬﾁｬﾁｬｰﾁｬｰﾁｬｰ…

ザ・ワーストテン！

>>397
＞きちんと東京･新橋･品川〜川崎･横浜の移動の利便性を考えるべきじゃないの

東海道もありますが･･･

>>399のアホさ加減と>>400の突っ込みにﾜﾗﾀ

このような場合デフォルトで「後のでもいっしょ」だからアナウンスは
なかったのでは？

南武、横浜、高崎、山手、大阪環状、東海道新幹線
の6線だけだった＞国鉄末期の黒字路線

東海道も東京口なら大黒字だが、全線通しで計算するからねぇ。
京浜東北は東海道東北緩行線扱い。

蒲田止まりの東神奈川延長は引き上げの関係から難しいと思う。
でも鶴見までなら延長できるはずだが。

>>399
横浜線「が」京浜東北線「から」接続してるの。2分続行で。
3分後の南浦和行きが待てないなら短気すぎだし
8分待ちを食らったのなら、運が悪いんだ。あきらめろ。

ｱｷﾗ君にﾒﾛﾒﾛ

東武･京急あたりでもどれが先着ってあるから
横浜駅ぐらいは
地図みたいなの(または1･2番線にあるTVみたいなの)で
終着駅を明示するとともに(地図なら地下鉄丸ノ内線タイプでもいいし)
この電車に乗ると東神奈川から先反対方向へは後の電車より先に行けるのか
ぐらいの情報があればイイと思うんだけど
もっと無茶を言えば川崎･品川･新橋･東京へは7〜10番線の方がいいかの情報もあれば・・・
ついでに接続の有無をアナウンスしてくれれば

京浜東北線は結構乗ってるけど、思い入れがない。
なぜだろう。

抜かれてばっかりで萌えないから？

今日の午後2時半から3時にかけて
浜松町〜横浜間で209-500がなかなかの走りっぷりを見せてくれましたよ。

人身事故で遅れが１０分位あったからねぇ

通勤時間変わったら座れないよ…

横浜７時半くらいの北行
横浜であんまり降りないもんなぁ

御徒町快速停車運動を断固拒否しておきながら、束はあっさり浜松町に快速止めるようになったけど
どの駅でも快速停車運動は再燃しないな。通過してもアメ横も客足はそんなに変わらなかったのか？
それにしても、モノレールのために快速浜松町停車は節操ないな。昔からモノレールはあったのに乗り換え
を客には強いてたが、自社になったら停車なんて会社側の都合以外の何者でもない。

慈善事業で電車走らせてるんじゃないんだから
会社の都合が関わってくるのは当然だろ。

んだんだ

>417
それをいったら羽田空港開通直後にいきなり
京急蒲田を快特全部停車にした京急はまさにその典型的な例だな。

常識的に、新たな需要を見込めるとこの便は良くするものってことだ。

羽田空港まで開通したので停車っていう京急は理解できるけど、東京モノレールは昔から
あるんだし、ただ自社の傘下になったっていうだけじゃん。いままで乗り換えを強いてきたんだし。
あらたな路線開通ならともかく、この場合は乗客へのメリットを考慮したというよりも
会社側の都合だけってことで節操ないって表現したんだが。勿論利益を追求することが民間会社の目的だが
あまりにもそれが露骨な停車だと思うんだが。

節操がなかろうと露骨だろうと、結果的にその改変の恩恵（というのは変だが）を受ける
利用者は確かにいるわけだし、だからこそ停車という措置に踏み切れたんだろうから、
経営戦略の範囲内のものだと思うけどね。
露骨だという批判や、停車によって不便になったという不満の声は当然予測済みだろうし。
まあ、だからこそ好意的にはなれないんだって話なのかもしれないけど。

　ある種鉄道って公益性が求められる気がする。
もし、都営地下鉄に経営参加(買収は考えづらい)
したら、総武快速は本八幡に止まるんだろうか。
りんかいせん買収したら、京葉線通快は新木場停車？
なんだかなぁ・・。

文句あるなら大株主になって文句言えばいい。
それが民間企業だ。

例えばりんかい線が大崎まで開通して乗り換え需要が見込めるから昇進ライナーを大崎に止めるというなら理解できる。
でも、いままで不便を強いてきたのに自社へ利益誘導したいがために手の平返したように停車させるような姿勢なら、各地の停車駅運動を
否定する説得力に欠ける。
勿論、不動産を売りたいとか自社系列の商業施設ができたとかで停車するようになることもあるだろうけど、乗客動向なんて関係なく自社が
儲かるために停まるようになるんなら、公共交通としての認識にも欠けると思う。

訂正
昇進ライナー→昇進ライン

鉄道という業務は、公益を追求することが結局は会社の利益を追求することになるんだろうね。
浜松町の例でいうと、モノレールの経営主体が誰であろうと
以前から快速を止めて欲しいという声はあっただろうけど、
モノレール及び浜松町駅を利用しない人にとっては通過は大いに結構なことだった。

鉄道会社が追求するべき「公益」の方向はひとつじゃないし、
それら全てを満たすことは出来ないから、そのうちどれを優先するかというある意味消極的な戦略展開しかできない。
利用者の利便性を度外視した企業本位の戦略展開というのは出来る出来ない以前にそもそもありえない。
モノレールを自社傘下におさめたというのは、戦略方針転換のひとつのきっかけに過ぎないんじゃないかな。

>>427
　確かにきっかけなのかもしれませんが、なんとなく乗換駅に快速を
停めないのは自社乗客の他社路線への流出を防いでいるような気がして
ならないのです。で、その他社路線が自社路線になったら流出でないし、
京急との競争に有利だから停める・・ってご都合主義に見えるのは
外野の勝手な見方なのかなぁ・・。

民間企業(私企業)である以上、「お金を儲ける」というのが至上目的である。
その目的に沿って行う行為としては至極まっとうだと思うが。

確かに浜松町を利用しない客にとっては快速停車はいい迷惑だが、
会社側の事情を考えればそれも許容の範囲内という意見が大半だね。

今日、モハ208-128乗ったんだけど…
なんか、モーター音がすっごいうるさかった。
隣のモハ209は他の209系と同じくらいの音量だったのに…
なんかあったのかね？

>>429
> 民間企業(私企業)である以上、「お金を儲ける」というのが至上目的である。
> その目的に沿って行う行為としては至極まっとうだと思うが。

束はこういう考えしかないから人身事故の時だらだらと現場検証を優先する。
関係ない路線まで止める。
ちょっと移動させれば駅に着けるのにそれをせず
乗客を平気で何時間も缶詰にするんだよな。

あと危機管理能力がなさ杉。

民間企業でも公共交通なんだから乗客を安全（これはやってるが）、
快適、敏速に目的地に送り届けるという基本を見失ってると思う。

429を批判してる訳ではないです。
上での話題を簡潔にまとめてるので引用させてもらっただけですので。

>>420
分かってないな。
日中の特急→快特化とセットだろうに。

>>432
＞ちょっと移動させれば駅に着けるのにそれをせず
＞乗客を平気で何時間も缶詰にするんだよな。

他の鉄道における具体例きぼん。

>>432
そんなこといったって救急隊員轢き殺してもしょうがないわけで。

>>432
救急隊員轢き殺しのときは
さんざん批判しておいて

ほとぼりさめるとこれだから
ヲタは

>>436
ただ文句をつけるだけの鉄道趣味にだけは
成り下がりたくないものです。

>>432
今日南武線でこれやられた
編成の前のほうは向河原駅に入っているのに。
異音で停車って、せめてホームで止めても良いのではないか？

>>438
そういうのに関しては、もう少し柔軟性があってもいいとは確かに思う。

このまえ、山手で足止め食らったときに、南行のほうをみたら
ホームに７割がた入ってるのに停止、３０秒ほどまってから
再度移動、客扱い。ってのを繰り返してるをみて、「馬鹿じゃねーか？」
とか思ったのは事実。

>>438-439
まずいんだよ、それが。
そんなことしたら怒られる。

>>440
ドアコック操作して降りようと思った。
が、数分で動くと思ったんだけどね・・。
こういうこと考えると号車別の戸閉操作ができればいいと思う。
今日も前三両は乗降できたわけだし。

おまけに向河原の踏切しまりっぱなしで、１０３系出発後も次の205-1200が接近していたため踏切閉まりっぱなし。
下り起因の踏切鳴動と判断して踏切くぐった人が１０人はいた。
＃そりゃくぐりたくもなる罠・・１０分以上ひとつの列車のせいで閉じていた日には。

>>432
そりあえず、現場検証をしているのは警察であってしЯではない。
こういうレスは見るたびに失笑を禁じえないな。

ウラ１２いまだに事故跡生々し杉

自分も含めて鉄ヲタは鉄道会社側につくからなぁ…

>>435
救急隊員轢き殺したのって西じゃない？（違ったか？）
432は東のこと言ってるんでないの？

>>442
現場検証をしてるのは警察であってJRではないなんて、
分かって逝ってるんでしょ。
死んだ香具師には悪いが、警察がする現場検証を優先するのではなく利用者を優先しろって事でしょ。
現に私鉄はそうしてるんだから。
もちろん現場保全も大事だとは思うけど。

>>445
そんなことに東も西も私鉄も関係あるかい

新ダイヤ、ほとんど変わってないじゃん

単純計算して、
ラッシュ時の混雑率233%→215%

上野ゆきの浦和停車に断固反対しましょう！（含む新都心）

スルーでよろ〜

>>444
叩きの方が明らかに多いでしょ（贔屓の鉄道会社以外という注釈が付くが）。

？

>>443
復帰直後に比べれば、あれでもマシになったんだよ。

脱線車両の写真撮った人いる？

車窓から見える、撤去された高島町駅が時代の流れを感じさせる。

>>455
まだ撤去されてないが

日本語意味わかってる？

所詮掲示板
細かい言い回しにこだわるほうが幼い。

なお高島町の駅名標などは撤去済

それにしても京浜東北線快速はある意味最強だよ。
東海道線停車の新橋や、中央特快停車の神田を通過するんだからな。

>>458
むかしは北の玄関口である上野も通過していたような・・・確かに最強かも知れん。

潮騒屠最寄りの新橋を通過するのはイカがなものか。

>>459
事実無根

>>459
２０９系とともに逝ってよし

>>461
俺は巨根

|////|　( 　)ﾉ　|////| ｳｨｰﾝ(自動ﾄﾞｱのゴムにも入らない巨根とは可愛そうに

２０９系の液晶モニターが設置されてる編成って
まだ走ってるの？

>>465
随分前になくなったよ。

>>465
走ってるよ
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030811.pdf

>>467
その編成か・・・C編成と勘違いしてた。ｽﾏｿ

液晶モニターの実験案内画面の下に書かれている
「おたのしみに。。。。。」
はなぜ最後の。だけが赤色表示なのか利用していて思ってしまったわ。

また今日も検測車走ってたね。
漏れが北浦和で聞いた接近放送は、快速電車が通過する時に聞ける、至って普通の放送だった。

あと、この駅いつになったら南北でスピーカー使い分けるんだろう？

>>470
電車が通過or列車が通過どっちだった？

>>467
先日乗ったが、２枚くらいは動いていたけど、その他は真っ暗だったよ。
壊れてるのかな。

>>471
石川町で見たことあるけど、点滅も放送も列車だったと思う。

増発は７３８Ｃと８２６Ａか。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
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　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたま！
　　　　さいたまさいたま〜！＞（ ﾟ∀ﾟ ）/　|　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
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￣￣￣￣￣￣￣＼　　∩∧∧　　　　　￣ 　　　　 ∩（ ﾟ∀ﾟ）∩＜　さいたまさいたまさいたま！
　さいたま〜！　 　＞　| （ﾟ∀ﾟ ）∩ 　∩ ∧ ∧ ∩ ヽ　　　　／ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿／　　 ＼　　　 / 　　ヽ（ ﾟ∀ﾟ ）/ 　/　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　<　<＼＼ 　 　|　　　　|　　し￣し'
　　　　　　　　　　　　　　　　>　)　>　)　 /　∧　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　￣　／￣￣￣ 　 ￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　さいたま〜〜〜！　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |　　　　　　　　　　　 　 　 |

age

上野ゆきの浦和停車に断固反対しましょう。（新都心含む）
県庁へ行くお役人は京浜東北線に乗り換えましょう。
さくらや、伊勢丹へ買い物へ行く方は京浜東北線に乗り換えるか、乗り換えがいやならば湘南新宿ラインに乗りましょう。一本でいけます。

２０年以上前に生まれてればよかったねぇ

浦和停車断固反対厨が暴れているスレ一覧
単なる基地外ですので相手にしないように

宇都宮・高崎線(快速含む)の浦和停車は必要
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076267013/l50
浦和駅の中電ホーム　マジいらねえ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076637445/l50
━―━―━ あぁ上尾駅 2.1 ━―━―━
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053529717/l50
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part12
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074184025/l50
・・￣＿￣＿￣・・東大宮・・￣＿￣＿￣・・
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055524174/l50
〜大宮駅増築工事＆浦和駅高架化工事〜
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075994745/l50
宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ反対
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073462839/l50
【関根勤】快速ラビット・快速アーバン【都会】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066487059/l50
★ 高崎線 ★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071666528/l50
【増発】　京浜東北線　【決定】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074257819/l50

>>479
通過厨のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝが見抜けない奴に(ry

東京時刻表買ってきた。
改正点をただ今解析しています。

また後ほど・・・・

中央線は10連固定がＴで分割車Hがになったそうですね（従来はトタTとムコH）

区が統合された総武緩行のつけ方がどうかわっているか調べてほしい…と言ってみるテス
出庫場所ごとについてれば京浜方式ですね（従来は出庫場所関係なくミツＢラシＣ）

>>482
とりあえず先にレスしとくけど
総武緩行がらみは変わっていません

>>483
そうですか。サンクスです

列車番号
従来
０１Ａ〜４９Ａ　浦和電車区出区
５１Ａ〜６９Ａ　下十条運転区出区
０１Ｂ／０３Ｂ　大宮駅出区
０５Ｂ　上野駅出区
０７Ｂ／０９Ｂ　東神奈川駅出区
１５Ｂ　桜木町駅出区
１７Ｂ〜３９Ｂ　磯子駅出区
４１Ｂ〜４９Ｂ　本郷台駅出区
５１Ｂ　大船駅出区
０１Ｃ〜３７Ｃ　蒲田電車区出区

改正
０１Ａ〜５１Ａ　浦和電車区出区
６１Ａ〜７９Ａ　下十条運転区出区
０１Ｂ／０３Ｂ　大宮駅出区
０５Ｂ　上野駅出区
０７Ｂ／０９Ｂ　東神奈川駅出区
１５Ｂ　桜木町駅出区
１７Ｂ〜３９Ｂ　磯子駅出区
４１Ｂ〜４９Ｂ　本郷台駅出区
５１Ｂ　大船駅出区
０１Ｃ〜３９Ｃ　蒲田電車区出区

で、純増になっている列車

＜５１Ａ＞　南浦和７：５９発　７５１Ａ
＜３９Ｃ＞　蒲田７：３９発　７３８Ｃ

７４７Ａ　南浦和現７：４４発　→　改７：４０発
７４９Ａ　南浦和現７：５７発　→　改７：５０発
７５１Ａ　新設　改７：５９発（鶴見行）
８３１Ｃ　南浦和現８：０７発　→　改８：１０発　８３３Ｂ

７６０Ａ　蒲田現７：３１発　→　改７：２８発
７３８Ｃ　新設　改７：３９発（赤羽行）
８３０Ａ　蒲田現８：３６発　→　改８：３３発
９４８Ａ　蒲田現９：０４発　→　改９：０１発　９２０Ｃ

８２８Ａ　鶴見現８：１０発　→　改８：１１発

その他の増発
東十条　８：２５発　８０３Ａ　蒲田行（折返）
蒲田　８：１５発　８２６Ａ　南浦和行（折返）

蒲田　９：４９発　９６０Ａ　鶴見発に変更　９：４１発　９６２Ａ　


蒲田９：０４〜９：１３の間大船行がなかったのを（船、蒲、鶴、蒲、船）、
９：１０蒲田行と９：１３発大船行を振り替えることで平準化（船、蒲、鶴、船、蒲）

あんまメリット感じないな・・・＞軟膏利用者
ほんとにお願いしたのは夜間の蒲田止まりの延長なんだよな！

蒲田の８：１５は、今の８：０６が出る前から並ばないと座れなさそう…

増発は鉄ヲタには無関心なんだな

いかに沿線住民が少ないかを物語ってる

大宮〜大船で増発ってのは嘘だったのか？

>>491
誰もそんなこと言っていません

>>492
俺がリリース文の解釈を間違えていたのか…(T_T)
大宮始発の南行と大船始発の北行の増発だと思ってたよ。

>京浜東北線の朝通勤・通学のラッシュピーク時間帯に
>南行（大宮〜東京〜大船方面行き）、
>北行（大船〜東京〜大宮方面行き）を各２本増発します。

ということは、山の手２４分毎時より多くなるってこと？
ダメじゃん、山の手。

>>493
まあ確かに
リリース出すぐらいなら
具体的な列車・区間を書いてもいいんではないかとは思ったね
正直

増発列車は従って

＜南行＞
　南浦和７：５９発　７５１Ａ　鶴見行
　東十条８：２５発　８０３Ａ　蒲田行

＜北行＞
　蒲田７：３９発　７３８Ｃ　赤羽行
　蒲田８：１５発　８２６Ａ　南浦和行

でファイナルアンサー

デジタルＡＴＣ装備改造のために余分にあった予備車が増発用にまわるという考えでいいのかな？

性怪

>>490 人が少ないのなら早朝から座れない川口住民の南行きはどうすれば・・・
ﾄﾎﾎﾎﾎ

蒲田始発７時台は７：２８が中線から出た後もう一本４番線から７３９Ｃが出るようですね。
それと、８時台蒲田終着の南行も一本除いて全て折り返しになるようで、時差出勤に配慮したものといえそうです。

誤）７３９Ｃ⇒正）７３８Ｃ

>>482-484
総武緩行線も列番付与方法が変わってるよ。
改正前　
01B〜43B：三鷹所属
05C〜39C：習志野所属(E231)
55C〜77C：習志野所属(209)

改正後
Ｂ運用：E231系
Ｃ運用：209系

Ｂ運用が明らかに増えてるし、
朝のＢ線方向は全部Ｂ運用だもんな。
スレ違いスマソ。　　　　

根岸線の大船進入の徐行だけな何とかしてもらいたいもんだが…

>>503
東海道線や横須賀線と併走しても、根岸線のドアが開く頃には相手は既に発射している。
ありえん!!!!

品川→田町で生まれて初めて８０ｋ出しました。
しかし今だ山手越えで３０k台まで落ち込むクソ
運転手に苦言を呈しておく。

>>505
意味不明で言語障害

>>506
電ＧＯ！の実況だよ。多分ｗ

加速時にパターンに当てたときのブレーキは相変わらず酷いな。
デジタル化されたとはいえ…

京浜東北線の最高速度は80キロだとほざいてるヤツがいたんだけど、本当なの？

ウソ

>>471
超亀レスだが、北浦和は
「まもなく、二番線を、電車が通過いたします。危ないですから・・・」
のタイプだった。LEDはよく見てなかったが、多分「電車が通過します」だった。

連投須磨祖
>>508
東十条発車直後にいつもガックンってくるけど、わざと当ててる？
>>509
ATC指示速度でも最高90まで出せます。つーか埼玉県内はほとんど信号90な罠。

>>509
最高80�`は103系時代でつ。

>>513
といっても、田町→品川などは100km/hで爆走なんてこともあった罠(ATC導入前ね)。

京浜東北、２１時台、回送多すぎ。
客扱い汁。

横浜→東神奈川の徐行もなんとか汁。
あのおかげで横浜線は目の前で発車するし、
横浜を同時発車した京急普通が先に仲木戸に着くのを
見たときは気が遠くなった

>>516
あれひどいね、なんで？

>>517
息を切らせて乗換えを強要するのは失礼だからです。
ゆとりをもって乗り換えていただいております。

>>516 517
東神奈川駅の早着を防ぐためにわざとゆっくりと走っているから
桜木町→東神奈川駅に約6分かけて走らなくてはいけないとなれば
ゆっくりになるのも無理な話ではないわけ

昨日は雨で横浜2分遅れで発車した北行に乗ったら、普段では考えられない
スピードを出してました。
早着してその分停車時間を長くしてくれれば、乗換え客も下車客も嬉しいのだが。

寒い

今日、乗った車両には天井の中央部に線路と垂直方向に
山手Ｅ２３１のより大きいモニターが付いていた。
これって試験的なものなのか？いずれ全車に付くようになるの？

>>522
前にそのモニターが気になって調べてみたが試験的に設置してるらしい

>>522-523
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030811.pdf

上野ゆきの浦和停車に断固反対しましょう。（新都心含む）
県庁へ行くお役人は京浜東北線に乗り換えましょう。
さくらや、伊勢丹へ買い物へ行く方は湘南新宿ラインに乗りましょう。

モニター付車両、今日と昨日連続で乗ったんだけど
結構たくさんの編成に付けられてるの？
京急のと同じなのかな？

モニタは、ウラ３５についております

京急にもついているのか、知らなかった…

それより６ドアじゃない車両どうにかしてほしい。

>>528
つまり全車6扉ないし5扉にしろと？

一部編成で６号車が６ドアじゃないやつがあることについてかと…

でも、サハ車は全部６ドアでもいいな…

たった３本しかいない編成の事をガタガタ言ってもシャアないだろうよ。
「野田線の5000系を何とか汁！」っていう意見と似ている。

>>532
5本です
細かい突っ込みスマソ

>>530
んな事ぁわかってる。

優しい人ですね。

増発は蒲田以北だけかよ…

なんで桜木町始発は、ラッシュ時半ばでパタッと消えるんだろう。

　　　【本日は浦和停車断固反対厨の書き込み禁止。】

>>535
9時過ぎの到着で1本だけ鶴見まで来る。
全然使えねー！

>>531
モハ者は6扉にならないですか？

>>538
サハ車は、４，５，６，９号車で位置的に効果があるけど
モハ車までとなると２〜９号車全部？

ある程度人が乗り降りする駅で１〜２号車の需要が高いのは、品川・蒲田・横浜くらい？

>>540
南浦和・上中里

大宮ﾓﾅｰ

そういえば最近貫通路の渡り板
あんまり大きな音しなくなったけど
なんか対策したんですか?

>>540
関内・石川町

>>539
中間車両は6扉で、端の車両はMAX（5？）が理想だと思う。
長くても30分くらいなんだから、座席は優先席だけあればいい。
そう言えば埼京205って端の車両も多扉だったけど何扉だっけ？

>>545
最強205の先頭車は４扉です。
ちなみに６扉車は２号車と３号車。

>>546
漏れの覚え違いだったか。
サンクス。

>>545
２階建てか…

上野行きの浦和停車に断固反対しましょう。
浦和へ逝くＤＯＱＮは浦和市内に移り住め！

　　　【本日は浦和停車断固反対厨の書き込みはつつましやかに。美しく。】

>>548
「MAX（5？）」て書いてあるから、扉の数をMAXに、という意味だろ。
2階建てMAXは5扉じゃないし。

東十条のエスカレーターとエレベーターはいつから使えるようになるの？
今日見たらエスカレーターの試験してたけど

蒲田のエレベータ工事、本当にあと一週間でおわるのかといいたい進捗状況…

東十条本日より使用開始！

ドア間のスペース縮めれば先頭車でも6扉逝けるんじゃないか。
日比谷線なんて18mなのに5扉あるし、あれくらい縮めれば、
20mなら先頭車でも6扉になれるだろう。

>>555
戸袋窓設置or窓無しなら可。

ドアを少しずつ小さめに作るとか…

やっぱり９号車は６ドアにしてほしいな。。。

片開きにしますか。

>>555
な〜に、ドアを外吊りにしちまえばよろし（運転台寄りのドアは除く）。
これで車体強度と窓の問題はクリアだぬ〜ん。
でも、ｶｺﾜﾙｲは避けられないようなｗ

早い話がＡＣトレイン

２０９の鋼体だと先頭車６扉、モハの６扉は車体強度的に
難しいみたいよ。

>553
蒲田の工事期間25日までになってた

大宮発の二番列車が新聞輸送列車だったなんて！(￣□￣)

輸送で思い出したけど、最近、行商のおばちゃんたちを見かけなくなったなあ。
あのおばちゃんたち、日暮里で数人でぞろぞろ乗ってきて、
自分の体重と同じくらいの荷物をいっせいにドカン、と床におろすんだよね。

103から209に変わる頃、209の方がその際の揺れが大きいのでビビッたことがある。

>>565
京成の行商専用車両から乗り継いでくるんだねえ。
ある意味女性専用車の走りかも。

上野行きの浦和停車に断固反対しましょう。
浦和へ逝くＤＯＱＮは浦和市内に移り住め！

ここは思い切って小田急みたいな2mワイドドアの多扉にしよう
といってみるテスト
でも5ドアが限界なんだな(w

あのドアは大失敗ということで結果はもう出ている。

山手線・東海道線おわったらまた新車ほしいな…
そのころには、２０９のはじめのころから１５年くらいだからダメか…

>>570
中央線が先じゃない？
その次には埼京線・南武線・横浜線の２０５が待っている。（鶴見線や武蔵野・京葉のはもう少し使いそうだが）
その後に常磐緩行の２０３の置換え。
となると、まだしばらく先では・・２０９の置換え。

たしかに、中央線のは山手線よりも先に配備されているからまだ先だな〜
南武線はお下がりして横浜線は、２０５そのまま使えばいいし…

先に233系1000番台で203を置き換えるのでは

203は後だろうと思うよ・・東西線の301考えると。
209はまだ新しいし、当分ないと思う。
南武あたりの２０５も、もっと本気で改造していれば長く使う気かと思うが、先頭車改造以外何もしていないし。
武蔵野はＶＶＶＦ化や風防つけたりしているから、長く使う気だとわかる。

京浜東北もデジタルＡＴＣ化したら多少はきびきび走るようになったね。
時々加速しすぎて抑速する「ガクガク感」が出て気になることもあるが。

蒲田の放送装置更新age
「かまた(↑)です」復活sage

233系1000番台って妄想新車？

武蔵野線は、お下がり受け入れ路線だから…新車の一斉投入はないでしょう。

青春みなかわ切符age
http://www.uselovers.com/minakawa/ticket.html

今朝の車両故障、ウラ92でした
Tcの運転台が故障したらしい
新杉田→磯子を推進運転で留置線に収容、
白幕にして作業してました

飛び乗った1本後のウラ91は1時間おくれだったらしいが
漏れは予定通りアキバへ行けますた

さあ、明日は実質
増発ダイヤ初日なわけだが

混乱なく
増発ダイヤ終了

増発(？)分の
大森7:43発の蒲田始発赤羽行きに乗車
大森時点で空席ちらほら
ばっちり座れました

混雑度が変わったとか
空いてたとか混んでたとかいう
報告はないのかよ

ここのスレ住人がいかにラッシュ帯乗らない
引きこもりばかりかを物語ってるな

まあもちつけ
初日だから、様子見だろう。
始発が増えたのを知らない奴も多いし。
俺は蒲田始発08:15に乗って来た。後の電車は知らん。

学生はみな春休みだ。

>>583
会社員がこんな話題で昼間から書き込むと思ってるのか(ﾌﾟ

>>583
会社に行ったらかけないでしょ
自己紹介はそれぐらいでいいよ(ﾌﾟ

ってｶﾞｲｼｭﾂでしたね..........ｽﾏｿ

>>584
蒲田8:15発、ガラガラだったね。
漏れは8:12発の磯子行きに乗ったが、発車3分前なのにものすごく空いていてびっくりした。

>>583
すまんのう。
始発で着席、あとは居眠りなもんでな。

月曜の流動は他の平日と微妙に違うよね？
（ピークが少し早い）

北行の蒲田あたりでのピークは２つある
１つは７：５０ころ　（じゃっかん控えめ）
もうひとつは、８時１０〜２０分ころ　（ピーク）

じゃっかん電撃隊

　　 　　 　＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／::::┌ ＝＝＝ ┐::::＼
　　　 ._＿|二二─────二二|＿__
　　／　＿＿.　 　 （○○）　 　 _＿＿ ＼
　　| 　（8|5|E）　　|　　　　 | 　［洋光台］|
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　　　|.||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　　 　 三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|三|
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　　| 　（3|5|A）　　|　　　　 | 　［洋光台］|
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　　　|.||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　　 　 三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|三|
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　　／　＿＿.　 　 （○○）　 　 _＿＿ ＼
　　| 　（3|5|A）　　|　　　　 | 　［小田原］|
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こういうのって走った事あるの？

>>596
平塚なら七夕臨があったらスィ
但し根岸線直通ではなく全区間東海道線での運用。早い話が応援。

そういえば、
１０３系の耐用年数は２０年で、
２０９系の耐用年数は１０年と聞きましたが本当でしょうか？
２０９系登場時のキャッチフレーズが
「軽量」「安い」「使い捨て」だったと思ってました。？

>>598
沿線の鉄ヲタがこれじゃ…。

６００ゲッツ♪

>>598
意味不明

>>582
南行乗ってて蒲田で見た。 空いてたねぇ。
その時点で３番線の始発7:49を待ってる人も結構いた。
増発の7:39は４番線始発なので続行が詰まる。
新ATC効果で結構なスピードで迫ってくるねぇ。
っていうか、始発遅れてねぇかぁ？
南行発車。 踏切横断大杉。
お、もう、北行は次が多摩川渡ってきてる。
蒲田の場内で相当待たされるだろうなぁ...合掌。

帰宅して風呂入って書き込めるのはこの時間。
で、明日(明けて今日)もしっかり９時始業ですよ...

今朝乗った南行どうかしてた。
半分ぐらい寝てたから全ての駅でそうだったかどうか判らないが、起きている間の
大半の駅で停止位置のかなり手前(１〜２両分かな？)から、まるで前方に併結車両が
停まっているかの如くヤワヤワ状態だった。
早朝なので、前の列車が詰まるほどキツキツの時間帯ではないのですが‥。
ちなみに、東十条の出場は御約束で頭叩かれていました。

sageでねちねち煽るきわめて陰湿な厨房

599 名前：名無し野電車区 ：04/03/16 21:12 ID:L2zzdSeV
>>598
沿線の鉄ヲタがこれじゃ…。

>>603
時間帯と場所を詳しく教えれ

>>603
多分運転士の偉い人が便乗してたんだと思う

電番晒すのは何なので、大宮発６時台前半の南行とだけ‥

>>606
木公　山奇　　日月　？

春休み期間だから空いてて当然じゃん。

>>602
蒲田の手前のいったん停止くらい気にするなよ

ボロ電車のころは、蒲田と品川の手前で必ずといっていいほどいったん停止だったわけだし。
そのころは、蒲田の電車接近放送は、今到着してる電車のではなくて次の電車の分が重なってわけのわからないことになっていたものだ

朝最後の鶴見始発の南浦和行きはよく蒲田手前で待たされたが。

教習所のあたりで停止
「停止信号です」とアナウンス
静かな車内
加速中の南行とすれ違う
再び静かな車内
ＡＴＣがﾁﾝと鳴る
運転士がﾌｧｰﾝと警笛を鳴らす
「お待たせしました。まもなく蒲田、蒲田です。」

なんだかんだのダイ改でも、鶴見で８時のしょっぱなに９分も待たされるのは
変わらなくて鬱

>611
D-ATCになってから、いつも同じ列車が同じ位置で
停まるようになった気がする。

気のせいだろうか？

今日も蒲田始発7:39に大森から乗車。
昨日は割り込みDQNがいたので座れませんでしたが
（てか品川までしか乗らないのに割り込んでまで座るか？）
今日は無事座れました。しかも209-500でラッキー
車内は相変わらずスカスカでした。車内が妙に広く感じました。

>>611
いま、教習所のところじゃなくて
もっと奥まで突っ込んでるでしょ

>>614
拡幅車だからねぇ

>>1-616
氏ね

>>617の主張したい事がわからん。
出直して恋。

>>615
D-ATC化する前の話ね。
D-ATC化後は鶴見始発の南浦和行きなんて乗ってないからわからんです。

赤羽人身事故
詳細レポお願いします。

信号故障　全線ｱﾎﾞｰﾝ

>620　人身ではなく信号故障でつ

今日も蒲田8:15発の北行の様子を見つつ
蒲田8:12発磯子行きに乗ったが、相変わらず8:15発は空いてるね。
発車3分前でも1両探せば数席空席があり、超楽勝だね、あれは。

>>621
全線じゃないだろ？

北行東十条折り返しだが渋滞中デス。
根岸線は運転中。

頑丈な電車を１００年ぐらいずっと使ってればいいじゃん？

>>603
下手な運転士が1人います。この運転士に当たると早朝でも遅れます。
いらいらして、腹が立って熟睡できません。
>>615
20〜40ｍ鎌田よりになったようです。
以前は8号車乗ると踏み切りのところだったが、
いまは教習所の建物のとこらです。

ついさっきまでめちゃくちゃだったね。
蒲田駅電車渋滞で手前で放置プレイされました。

石川町で人身。大幅に遅れて運転中。

蒲田南蛮カレーage

>>626
それかもしれませんｗ。結構長いこと使ってるけど、このような体験は初めてですが。
駅間は結構飛ばすんです。停止時の遅れを取り戻すためなのでしょうね。
そういえば、川口→赤羽の荒川鉄橋上で頭叩かれてますた。

>>629
15年前から食っている。
客の回転がいいからいつ食ってもほぼ同じ味。
昔は450円だったが、牛どんやの安売りに対抗して380円になった。

>>629
椅子と椅子の間隔狭いところが減点対象…

朝の川口、ホームに電車が止まってても
後ろから後続がそーっとぴったり近寄ってきてて怖いｗ

>>629
「いらっしゃいませ〜どうぞ〜」age

>>629
いつも武富士のティッシュもらって帰っています。

南蛮カレーは値段からするとまあまあだけど、食器の洗い方がねえ。
泡だらけのシンクですすいでるだけで、泡が入ったままの容器にソース入れてた。

阿波カレー（かぼす入り）

>>636
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

今日のったウラ７２
加速時は前後に揺れながら加速、加速度が通常の２分の１程。
減速時は低速域で加速時と同じ現象。雪降ってたけど空転とは関係ないよね？
のってて怖かった。

>>639
思いっきり空転と思われます

>>640
無知でスマソ。

そういや209って編成によって空転しやすさが全然違う気がするな
製造時期とか製造会社によって違うのか？

糞電車なんで品質が安定してないんだろうな。

雨の日は・・・

遅レルンです！

雨の日は

ずるずる空転・・・。
加速は１０３系。

　　　　　　＿..::--=======--::..＿
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　／:::===＝＝＝ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ＝＝＝===:::.ﾐヽ
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今朝の京浜東北は噂の下手くそ運転手だった。
大船駅のはるか手前からノロノロ運転。
おかげでいつもの東海道に乗れなかった。

だから何？

ふーん
ＡＴＣに従ってノロノロ運転だと下手くそ運転手なんだ

>>649
本人登場

教養のかけらもない厨房だらけ

harudesukara

yutorikyouikunoseikadesu

ヘビーユーザーだったら、ＡＴＣで頭抑えられてるか否かぐらいは
何となく判るんじゃないかな？
>>647の大船にしたって、いつもより手前からノロノロであっても
その内に逃げるように走る北行とすれ違えば「そういう事ね」と思えるし、
逆にそれがなければ「何やってんだ？」となると思うよ。
それが無くても、前が詰まっていたのであれば着いたときに
対向ホームには客扱いが終わって間もない雰囲気が残ってるだろうし。

ぼちぼち小学校も春休みだから春厨が大量発生してるんじゃないのか

たとえば駅に着く前に止まったとしても、
｢この前の電車がまだ○○駅に停車中です｣とか言ってくれればいいのに
なんでもかんでも｢停止信号です｣だけだと感じ悪いと思うのは自分だけ？？

きょう大船でドア点検あったらしいけど
そのからみじゃないの？

>>656
そんなことどうやって調べるんじゃボケ

>>657-658
二重人格さんですか？

あたたかくなってきましたから

というか、今朝方は理由不明だけど運転状況乱れていたけど…

>>647
運転手って書いてる香具師に運転下手糞なんて言われたくない。

>>662
ヘタクソ運転手さん必死ですね

ここは運転手なｽﾚですね( ´∀｀)

京浜東北の運用パターンってあるの？
まったく解らなくって。

・運用パターン

出庫───────┐
┌────────┘
└────────┐
┌────────┘
└──入庫

４月から蒲田の会社に行くことになりました
京浜東北線、横浜ー蒲田間で朝７時半〜８時ちょいってめちゃくちゃ
混んでます？ぎゅうぎゅうでしょうか？
東海道とかよりはマシなんでしょうか？京浜東北を利用するのが初めてなので

>>666

バス？
入区。出区では？

・甲種パターン

兵庫───────┐
┌────────┘
└────────┐
┌────────┘
└──文庫

運転手は君だ
社長は僕だ
あとの４人は電車のヲタク
お降りはお早く動きます

上野や桜木町のﾏﾙﾖから出るのは何ていうのかな。

1日目
○────────┐
┌────────┘
└────────┐
┌────────┘
└──△


2日目
　　　○─────┐
┌────────┘
└────────┐
┌────────┘
△

○────────┐
┌────────┘
└────────┐
┌────────┘
└─×　　　工事用機材に激突

>>667
６ドア車なら結構ましだと思うが

>>673
2003年10月6日
カオ　　オ
マモ　　マ
○─× 　工事用機材に激突
△─┘

>>667
自分は横浜から港南台逝くのに使ってますが、その時間帯だと、
どっちの方面も北階段のところ(6扉車付近)より前のほうに
逝かないと氏にます。東海道よりはマシかと。

>>676
前のほうとは、東京側のことです。
スマソ

京浜東北線で通学してるけど、
東神奈川手前で、１週間に１度は停まるぞ

>>678
どっち行きなんだよ

コラ

>>675
オマエモカ　に見えたｗ

ありがとうございました。
東京側に行けば少しはﾏｼなんですね。

京浜東北北行は東海道上りに比べればはるかに楽。
横浜発7:40〜7:50ぐらい使うけど、東海道のぎゅうぎゅうが嫌になって京浜東北に変えた。
横浜より前に乗ってるんで、関内〜東神奈川で降りるﾔｼもいるし、
運がよければ座れる。

東海道じゃこうはいかない･･･
乗車時間少し長くなるが、10分早めに出ればいいわけだし、

>>667
というわけで、どうにもならないぎゅうぎゅうになる電車はないよ

京浜東北が本領を発揮するのは、蒲田から先だしね…
蒲田でどっと入れ替わって増える。

京浜東北は、進行方向右側しかドアがあかないので、
乗っている人が多いわりに奥に詰めてしまえば結構楽。

>>683
京浜東北区間はそうだね。根岸線は違うけど。

>>683
その通り。ラッシュ時は乗ったら多少まわりに嫌な顔をされようと、
進行左側ドアまで詰めるか、とにかく座席の前まで進むかだね。
しばらく降りないなら、座席の前まで行っちゃえばたいしたことない。

京浜東北線にE231が入るとすれば、
やはり>>646のタイプなのか！？せめてフロントマスクだけでも総武線タイプにしてくれ・・・

>>686
入らないよそのまえに

大変参考になりました。皆さんありがとうございました。

>>683
北行き関内でドアにコート挟まれたら悲惨
そのためにドア隙間空いているのか（ｗ

>>689
南浦和２番線始発の南行で、赤羽あたりで
「左側ドアの点検のためしばらく停車します」
ってことがあった。
たぶん誰か挟まったままだったんだろう。

>>687
外板ベコベコ、内装も汚らしく薄暗い２０９初期車は、そろそろ取り替
えて欲しい。車内の暗さは、まるで昔の旧国。

>>691
お前は旧国に乗ったことがあるのかと小一時間（ｒｙ

>>692
京浜東北の７３に乗りましたが、何か？全金車もしくは更新車の
窮国の方が蛍光灯の数も多いから明るかったよ。

　見栄えの悪さ、化粧版の汚さ、車内の暗さは、都内ＪＲピカイチ
間違いないよ。安物もいいが、本当に酷い電車だ。さっさと大宮
送りにして、２３１にシル！

２０歳だけど１０３系と２０９系しか乗ったことないな…

>>693
昭和何年ぐらいに乗ったのですか？
貴方のお年は？

>>693
231も209も車体寿命は十年だ。
よって初期に投入された209の車体はもう寿命。

>>696
まだこういうことを信じてるヲタがいるんだね

>>697
春ですから。

>>697
でも本当にボロイよ。周りが２３１化してく中、京浜東北だけが酷鉄設計の
ボロ電で残るのかねぇ。（２０９の企画は、酷鉄時代だろ？）
酷鉄の様にボロ電使い倒しかよ！

>>699

で、>>695に答えてよ

年寄りの季節って珍しいな。

209が国鉄で231がJRってどういうことだ

ボロくて汚い201や203（コイツらは汚物）に比べれば209はよっぽどまし。

>>701
年寄りとかじゃないだろ

口からでまかせで旧国とか適当なこと言ってる
春厨だろ

上中里でグモ

調べてみると旧国が京浜東北を引退したのは昭和46年だってな。
これに乗ったのを憶えてるなら若くても昭和30年代生まれだから
40歳はいってる人になるな。

都合２６年も103系のボロ電車走っていたのか…

横浜線直通をお忘れなく。
といっても数年の差でしかないが。

>>693
それは相対的にそう感じてたんじゃないの？
例えば、昔は外が暗いから車内が明るく感じる。
それに、30年以上前の記憶だからかなり補正されてるかと。

>>707
その26年が209系の寿命とかぶっていて単純明快ですね。
とか根拠の無いこと書いてみる。

>>2
このＡＡうぜえ。
ﾘﾛｰﾄﾞするたびに目に入ってuzeeeeeeeeeeeeeeee

>>2
ｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝｱﾝ… ｱｯ!!!　　ﾄﾞﾋﾟｭ！

>>711
2chブラウザでセルフあぼーん
これ最強

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 |　　品川→田町の超鈍足運転が
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　最近解消された由。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　怒鳴りつけるのをやめておく。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>714

制限５０なくなっちゃったんだよね？
今はいくつだっけ？

60

>>714
耐震補強でもしたのか？

103に比べて電車が1両あたり10tほど軽くなったよね。

　　 　　_,,,,,,,,
　　　　 , - ' ﾞ 　　　｀` ‐ 、_,,,,,
　　　,r'　　　　　　　 　　／＝ミ
　　/　　　　　　　　　　　彡ll',''´
.　/ 　　　　　 　　　　　　彡lll
　!-- .､　　　 ,､､､､,,,　　 彡lﾉ
　l,,,,,__　/　　　___　　 　 'r''ﾞヽ
.　|`ﾞ'' ./　　　`'ﾞ'''"　　　 .〉,l |
　|. 　 ,'　　　　　　　 　　　//
.　',.　,'　　　 　 　　　　 ,　r'
.　 ﾞ,　ﾞ'ｰ　‐`　 　　　　l　 |
　 　ﾞ､''ﾞ ,,､二''‐　　　 ﾉ　 l、
''''''''7'ヽ　 '''　　　　／　 　/`〉｀ﾞT''''''''''
　　l　　` ､,,,,､- ' "　　　 / /.| 　|
.　 |　 |　 .l i　　　　　　 / ./ | 　|
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　|　 |　　　| ',　　　/　/　　l 　.l
【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

>>718
そんな理由だけで制限解除まで逝くかぁ？

一両10ｔってことは乗用車8〜10台分の重さだぞ
１０両だと100ｔの軽量化

>>721
でもコンバトラーＶ1台分にもならないぞ

身長57メートル〜
体重555トン〜

失礼、550トンですた。

大柄の香具師をからかう定番の歌だったなｗ

中央総武緩行線の209-500が全部E231に置き換わって、
行き場をなくした209-500が京浜東北線に・・・なんてことはないかｗ
更にそれによって行き場をなくした初期209は埼京・川越線に(ry

ドア閉まりまぁぁぁぁぁぁぁぁぁすっ！

って毎朝甲高い雄叫びを上げる御徒町・南行ホームの駅員は何とかならんのかと・・・

それをいうなら、上野駅の駅員だろ〜。
なまってる上に、舌が回ってないからなんて言ってるかわからん人がいるｗ

>>722

　馬鹿？

>>723
おととい、子供の前で歌ったばっかりだｗ

ウラ2編成が1日からタカナシ乳業のラッピングに

>>731
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200404022315114565.jpg

京浜東北線　大宮から宇都宮線と高崎線に直通運転キボンヌ

>>731
さきほどのりました〜

蕨マンセーage

西川口マンセー

乳業は今日は23Aだと思うのde
age
今日はミウ入区

今日3時杉、南行快速運転してなかったけどなんかあったの？

５００番代を目撃したらカキコしてくださると嬉しいな。
できたら運番も。
なかなか捕らえられなくて・・・。
どうぞよろしく。

>>739
今週の月曜日の朝は鶴見の電留線に500番台2本並んでた

>>740
贅沢な並びだな

大船のホームが両方とも500番代ってのを見たことある。

>>742
逆に大宮でそんなことがあった。
去年の4月1日5時48分に携帯で撮ってる。
この日は「希望の街」の発車メロディーを録音しに行った日。

５００番、秋葉原−御徒町間ですれ違いました。７１３Ｃです、多分。

今朝５００番のりました。蕨７時４０分ごろ赤羽７時５０分ごろでした。
１３Cだったと思います

９日
80:13C
81:13A
90:07C
91:05A
92:35C
夜、蒲田付近で公衆立ち入りがあったから変わってるかも

昨日500番側面液晶表示が壊れて？表示してない車両があった。
編成は分からないが大船より2両目。

500番台人気だな

蒲田駅１００周年イベントに行った人ぉ〜！
何やってました？

>>749
カレー南蛮が
特製南蛮カレー１００円セールをやっていた

じゃあ５００番台人気に便乗じて
今日の運用
01C　ウラ80
19B　ウラ81
17C　ウラ92
09B　ウラ2 乳業

<<751
事故レスだが
01Cは下十条入区
19B　17Cは蒲田入区
09Bは本郷台入区で翌日は47B

>>751
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

ウラ８１＝３５Ｃ
ウラ９０＝３５Ｂ

サンクス！

本日の５００目撃情報

1463A　快速　大船　１５：０９　蕨にて

35Cなら磯子入区で翌日は17Bから39B
35Bは磯子出区で蒲田に入区
63Aは回送で蒲田に入区ってところですね

ウラ２と８０が続行してた

>757
どうして解るんですか？

今日は、たいしたもん見れんかった。
９０＝３７Ｃ

>757
俺も教えて欲しい。
どして翌日の運用が解るの？

今朝秋葉原にて確認
ウラ２：１２Ａ

京浜東北線は基本的にぬるぽ

　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ　＿__〃 　 ∧＿∧
　　　　　　　 　|　　|　　（・∀・　）
　　　　　　　 .=|　　|==○○=　 ヽ
　　　　　　　从|＿_|ｲ∩ ヽ　　､(⌒)っ
　　　　　 　 （　｀Д´）/　　 ヽ＿）
　　　　　　　　　　　/←（>>763）

ウラ90の37Cは磯子駅入区
ウラ2 の13Aは下十条入区ですね

まあ翌日の運用が決まっている場合もあるが
例(平日)
75Aヨ05B 05Bヨ01B 25Cヨ03B
33Cヨ41B 71Aヨ43B 49Aヨ45B 65Aヨ47B 43Aヨ49B
07Bヨ51B(これについては大船駅留置じゃなくなっているから？

今日京浜東北で加速音がいつもの209系とはまったく違うタイプのものに
あたったんだが・・・

転属車じゃないの？

>>766
ｳﾗ91だったんじゃないかな？
あれは明らかに違うよ。
車内もかなり違うけどｗ

音だけで存在を確認できるよなアレは

しかしヘタレだよな、京浜東北線って。
大船から田町まで乗ることが多いが、遅れない限り80km/hしか出さない。
あんなに駅間が長いんだから東海道線くらいの速度で走っても罰はあたるまい。

とりあえず
遅延時ぐらいは95km/hぐらい出れば
遅れが少なくなりそう

そうそう、ATCの90km/h制限が遅延回復を妨げている。

報告が遅れたが今日の８１編成は２９Ｂ：１３時少し前に品川にて確認

D-ATC化で制限速度の見直しがあるかと思ったら殆どなかったのね(´・ω・｀)

だから、どこの区間で90�`�b/h以上出せるとこがあるんだよ...
電車の運行間隔からいったら蒲田以南くらいじゃないのか？

田町以南と赤羽以北は十分に最高速度向上できる余地あるだろ・・・

夕方、ウラ９０がちょうど行ってしまったら、次に来たのがウラ９１だったよ！
びっくりしてしまった。ちょっとうれしかったｗ
あんまり、京浜東北乗らないんだけど、これってめずらしいですか？

ヨーグルトのラッピングは15日まで。

16日からはヨーグルトのトッピングになります。
御乗車の際は衣服の汚れに御注意ください。

>>779
ﾜﾛﾀ
天井の送風口からヨーグルトが・・・ｗ

すれ違っただけなので推測だが・・・
ウラ９１＝１９Ｂ

総武線から２０９系５００番台３編成が転入して
２０９系の試作車を廃車するという話は
どうなっちゃったんですか

今日のウラ８１＝３１Ａです。終日運用です。

３１Ａの翌日は６１Ａですか？違うかな？

ウラ８０：５１Ａ
５１Ａだと明日は何？

>>782
そんな話は最初から存在しない

>>777
スリーセブンおめ！
結構あるかも。うら90,91,92,80,81あたりはどれかがまとまってくる事が多いような気がする。

そういやうら81の転落防止の帯きれいになったね。ちょっと残念。漏れは黄色が見えている81が好きだった。

川口ー赤羽、南浦和ー蕨、品川ー大井町、川崎ー鶴見
あたりは

信号、１００

できそう。

どういうこと？

>>788
駅間距離が長い&ほぼ一直線

乳業＝２１Ａ

常時100km/h出さなくても、100km/h対応にしておけば遅延を吸収しやすくなる。
（余計な運用変更の手間を軽減できる）
少しだけスジを立てられるようになる。

きぼんぬ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

【１５日の６扉無車運用】
80:39B
81:79A
90:41A午後予備
91:01C
92:予備
運転整理に伴う番号の変更に注意して下さい

>>792
1609A車内から1639B入線確認しますた

ちょっとスレ違いかもしれませんが、
大船駅のホーム、鎌倉方に何やらトイレらしき建物が
つい最近出来たのですが、あれは本当にトイレなのでしょうか?

さっき、１９時ころ、北行が
81
91
80
と３連続だった

>>786
サンクスでつ。
自分はなかなか、ウラ80と81には会えないんです
900番台はそこそこ見るのに…
それと、テレビつきの電車ってありますっけ？

>>796
現在はウラ35の10号車と9号車だね。＞テレビ付き電車

今日はミウで80・81が並びますた。

>>797
ありがとうございます。
今度チェックしてみまつ

<<794
声が出るトイレだね。まあ乗務員用だが

志村〜！　うしろ〜！うしろ〜！

>>800
レスthxでつ。

･･･声が出る?

おはようございます。
０３Ａ秋葉原北行で確認。編成番号は確認できず・・・。
目撃者レスよろ。

【１５日の６扉車外運用】
80:03A/午後予備
81:75A
90:61A
91:05A
92:43A
運転整理に伴う番号の変更に注意して下さい

で、91なんですけど、先週１週間とまったく同じ運用でした。
平日:41A/予備→61A→19B→01C→05A
偶然か固定なのかわかんないですけど。

>804氏
１６日（今日）でいいんですよね。

>805
そうです。間違えました、すいませんです。

いえいえ、いつもありがとうございます。
たいへん勉強になります。

京浜東北は基本的に固定の運用はないのでしょうか？
>765を見る限り、そうでもなさそうですが・・・。
いずれにしても、なかなか次の運用が読めません。

特に、南浦和入庫の場合は最終近くで入口付近に入庫しない限りは
翌日の運用はランダムっぽいですからね。ある程度の法則があるにしても
例外もたくさんあるでしょうから。
103系のラストランの日もダイヤ乱れで深夜入庫となってしまい、
翌朝はどうしても引き出さざるを得なくなり午前中だけ運用に出ましたね。

ﾌｨｰﾕﾌｨｭﾌｨｭﾌｲｰﾕｩ

空転？

むしろエアー抜きかと

>807
ちなみに私は765氏とは別の人です。
運用をずーっとおっかけてるんですけど、
京浜東北はなんだかよくわかりません。

あきらかに運用番号と編成番号を合わせてるようにしてる時があったりとか。
まぁ偶然でしょうけど。
とりあえず、６９Ａの次の日は２５Ａです。

ヲタの喜ぶ車両は乗務員から嫌われる車両なんだな〜

京浜東北線って、何時から何時まで快速が出てるんですか？
平日しか出てないってのは知ってるんですが

12:15〜12:35

さすがに土休日はウラ80からウラ92の書き込みがないなといってみる

>>814
＞平日しか出てないってのは知ってるんですが
どこで知った？

みなさん、お手持ちのカードをご覧ください。
そのカード、本当に自信を持って出せますか？

カードには、機能、ポイント、年会費などさまざまな要素がありますが、
ほぼカードの運命を決定付けるといっても過言ではない要素に、「ステイタス」があります。
ステイタスとはカードの価値そのものを決め、持つ人の立場・身分をあらわします。

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三井住友VISAカードで、最高のステイタスをあなたに！

一応、ﾜﾝﾀﾞｰＧもってるからこないでね（ｗ
と宣伝につられてみる…

80:25C
2:07A(ADﾄﾚｲﾝ、漫画ｱｸｼｮﾝ復刊)
今日は少なくてすいません

>>820
チッ、先を越されたか・・・
でもまぁ一応。

ウラ８０　２５Ｃ　普通　１８：３９　南浦和　＠赤羽

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/4858/neki/209dia.html
参考に

>>822
思いっきり増発前のクソ古いダイヤじゃねーかこのボケが

>>823
だから『参考に』っ言ってんじゃん

>>824
参考にもならん。今回は大幅に変わってるんだから

埼京線の通勤快速（朝の北行・夜の南行）を貨物線経由で根岸線まで延伸しる！
　新宿　渋谷　恵比寿　大崎　桜木町　･･･→　（各駅停車）

将来的には新高島ができるとなおよし。

ウラ８１：４７Ａ

朝は東神奈川までの片道のみですね。
一旦下がった後、夕方に同じ４７Ａ運用に入るものなのでしょうか？

90:07B
81は昼間はヒナでお昼寝してました。
夕方からまた入ると思われます。

北浦和、大宮のスピーカーの使い分けは何とかならんものか・・・
せっかく番線ごとにつけてるんだから放送分離すりゃいいのに。
(どっちかが鳴り終わるまでもう片方が鳴らなかったり、ドア閉め放送が接近放送でカットされたり)
あと、音も小さすぎ。横を211系が通過すると何も聞こえんｗ

８１編成は夕方からも４７Ａでしたね。１７４６Ａ上野北行にて確認できました。
またひとつ学びました。

おはようございます。
【２０日の６扉車外運用】
80:73A
81:15B
90:51B
91:35B
92:13A
運転整理に伴う番号の変更に注意して下さい

今日は久々に911番台が来た。相変わらず行き先表示幕だけはキレイだなｗ
床に置いたリュックの中にテープレコーダー入れてた香具師がいたけど、
録音してたのか？テープ回ってたし。

中学生が911番台と言っているのを聞いたことがあるんだが、一般的なのか。
因みに彼は901番台、921番台とも言っていた。

ま、いいんじゃないの？一般的とは思えんが。

おはようございます。
【２１日の６扉車外運用】
80:15B
81:41A/午後予備
90:午前予備/09C
91:11C
92:77A
運転整理に伴う番号の変更に注意して下さい

５００番が運転士さんに不評なのはガチですか？

>>833
自分は、901・911・921って呼んでる。
番台だと900番代・910番代・920番代かな。
E231-900は登場時の名残でいまだに951と呼んでる。

そういや、911は昨夜蒲田電車区で休んでたな。

>>835
じゃあおまけで
ウラ２=33B
15Bは裏伝
41Aは下十条
09Cは蒲田
11Cは裏殿
77Aは赤羽終で下十条
33Bは裏殿
各入区予定情報でした

>>836
何でだろ？発車時のガクガクもなくて快適そうなのにな。
停車時にブレーキがききすぎるからかな？

>>839
低速のブレーキがキィキィうるさいから。
ブレーキの効きは他の編成とほとんど変わらないよ。

今日は81以外全部見たなと思ったら>>835氏の言うとおりか。
ってか、よく見たら電報そのまんまじゃんｗ

どっかの駅のクソバイトが書いてるんだろ

>>837
俺は231901を「ミツ901」って呼ぶのが長ったらしくて951って呼んでる

>841
電報って何？

>>844
ﾁﾝﾁﾝ　ｷﾄｸ　ｽｸﾞｶｴﾚ

>>844
電報も知らんのか。
郵便局から打ってもらうヤツだよ。

>>844
藁っていいとも見てればたまに出てくる

そうそう、ドラえもんの入れ物とかに入れることもできるんだよ

今朝はウラ８０だけ見ました。上野駅南行にて３７Ａ確認。
ただ、長瀞トロトロの様子でしたので・・・。

>842がクソとか言うから、もう書かな〜い。

私も、自分がもしそんな言われたら気分悪いです。
お気持ち、お察しします。

・・・でも、心無い842はもうここには来ないと思いますし、
どうか、続けていただきたいです。
とても参考にさせていただいておりました。
自分であそこまで調べるのって、そう簡単にできることではありませんから。

鶯谷人身age

ちなみに私はバイトではありません。
電報が見える場所にある駅を利用しているだけです。
【２２日の６扉車外運用】
80:37A
81:69A
90:19C
91:21A/午後予備
92:63A
81は61Aになるかと思ってたんですが違いました。
昨日の夜に延発があったんですけどそれも関係しているのでしょうか。

18時9分…　5時上がりで6時前まで職場でﾏﾀｰﾘしてたから、あやうく超勤になるところだった。

>>853
＞電報が見える場所にある駅を利用しているだけです。

見えたら何しても良いのか？

一人の変なやつ気にしないでね
web上だから言われてへこむからだけどリアルにそういうやつ見たら周りから煙たがられてる人間なんだから

人身事故の電車に乗ってました。（東京寄り2両目）
東京駅から赤羽まで乗ってましたが、
上野まで、205系山手線と調子よく並走してたのに、
鶯谷駅直前で急停車。
車掌のアナウンスは、声が小さくて聴こえないし、
山手線、東北線、常磐線は動いてるのに何故？
20分程して、駅についてドアーが開いて、
何が起きたのか理解できました。
ホームの一番上野寄りで、人を撥ねたのでしょう。
ホームに人はいっぱいいるし、駅員はホームを走ってるはで、
長く電車使ってるけど、初めての経験でした。

出張帰りの京浜東北線、鬼門になりそう。
この前も、赤羽の信号故障に東十条で引っ掛かったし・・・

>>855

紙に書いてあるものが、一般の人に見える場所においてある。
それを人に伝えて何がわるいのかを説明してみたら？

大宮〜北浦和の折り返し運転ってできんの？

>>858に胴射。社外秘を人目に晒す方が悪い。
危機管理意識なさ杉。駅構内にウヨウヨ警官蔓延らせる前にやることあるんじゃない？

外に知られてまずくないから平気で置いてあるんでしょ？

社外秘じゃないってことだよ。わかる？>>860

>>862

別に社外秘であろうと、それが外から見えるところにおいてあって
それを見た部外者が他人に伝えようと全く問題はない。

内部の人間が部外者に漏らすと、問題になる場合もある。

>>858
覗き見は「一般の人に見える場所においてある。」とはいわない。

>>864
どうした？
友達できないか？　恋人にふられたか？
こんなところでうっぷんを晴らすことはないんだよ。

>>864
そんなときに京浜東北線
西川口、鶯谷（吉原）、川崎（堀の内）、関内（曙町）etc・・・
予算と気分にあわせてどうぞ

>>865-866
ツマンネーヨ。

>>860の「一般の人に見える場所においてある。」には禿同だがね。

兎にも角にも
自分の利害と関係ないところでﾔﾝﾔﾝﾜﾝﾜﾝ吼えても無駄。
ちっとは勉強しないと俺みたいになるぞ。

>>859
単線並列でやるんじゃないのかな？

>>868
だろうね。

>>870
なんだこの低脳が
他人事みたいに言うなや。
早く学校行け、遅刻するぞ。ﾔﾝﾔﾝﾜﾝﾜﾝ

というか運用サイトや時刻表サイトなんて大抵は覗き見。
こんなところで愚図愚図してないで全部叩いてきたらどうだ？
低脳で仕事がなくて暇なんだから、それくらいはできるだろ。

低学歴は慌てて登校した模様

ギャンギャン吠えてるヴァカが一匹いるな。

早く保健所逝け。

>>871
こんなところでうっぷんを晴らすことはないんだよ。（ｗｗｗ

今朝は５００番に出会わなかったです。
土休日の稼動は、平日と変わらないのかな？

>>871
漏れは
＞自分の利害と関係ないところでﾔﾝﾔﾝﾜﾝﾜﾝ吼えても無駄。

に「だろうね。」ってレスしたんだがねぇ・・・・・

ひょっとして「ちっとは勉強しないと俺みたいになるぞ。」にレスしたと思ったのか？（ｗｗｗ

無駄だと思っていながら荒らすとは値万死。
おかげで有益な情報がスレから失われてしまうのだ。

じゃあ変わりに
ウラ８０　69A
ウラ８１　47A
どちらも南浦和で入区

神!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

80・81は雛で仲良く並んでお昼寝中。

今漏れが出来る事はこんな報告だけだ。

ところでEast-i Eはどこの検測だろう。
田町の京浜東北へ入れる側線にいたのだが。

過日の書き込みから６９Ａの翌日に４７Ａに就いた例がありますが・・・
明日土曜日には４７Ａ運用自体がないですよね・・・、むむ〜解らん。

今日は大宮発14:45の後に検測車が来たようですな。

ホームに立ってる駅員さんの後ろにある時刻表(？)みたいなのを
カメラでこっそり撮ってる人がいたけれど、
見られちゃまずいものなら柱とかには貼っておけないし、
けっきょくはどうってことないんじゃないの？

見たり写真撮ったりするのは構わなくても
Web上で公開するのは拙いってこともある。
このケースがそれなのかは知らないが。

ageとこう

今日は幅広には出会わなかったなぁ

>>887
4/25
ウラ８０　１９Ａ 大宮から回送で南浦和入区
ウラ８１　２１Ａ 赤羽終で下十条入区
出区が両方とも南浦和だから昨日は運用に入っていなかったのかな

昔の京浜東北線の接近放送って早口だったそうですが、常磐線新松戸の女声放送と
同じということですか？

新松戸のを聞いたことがないから何とも言えんが･･･ｗ

ま　も　な　く　、○　　　　　番　　　　　線　　　　　に、電　車　が　ま　い　り　ま　す。
黄色い線の内側に、お下がり下さい。

>>889
昔の浜松町駅の女声超早口接近放送（快速通過）の場合は
ずごかった・・・・・・。5年くらい前かな？

ピ〜ンポ〜〜ン♪

「まもなく○番線を、京浜東北線の快速電車が通過します。黄色い線の
内側にお下がりください。京浜東北線ご利用のお客様は○番線の
山手線で3つ目の東京駅でお乗換え下さい。」

これを2回繰り返し・・・・・。

その直後、京浜東北が通過・・・・・・。

秋葉原の旧放送が好きだった。98年くらいまでこれだったかな？

ピーンポーン♪

間もなく、1番線に電車が参ります。黄色い線の内側にお下がり下さい。
「え〜1番線お下がりくださいっ、大宮行きの到着でぇ〜す」
必ず駅員が補足説明ｗ

これは京浜に限らずそうだけど、
自動放送の後に同じ内容をしゃべる駅員ってのは
意味が無いと思うのだがどうよ？

自動放送だと聞き逃すｱﾌｫがいるから、らすぃ。

888氏の書き込みから、今朝はこの運用かな？と
家を早めに出て出勤前にさ新駅で狙ってみたのですが、
予想は外れました。相変わらず掴めない京浜の運用・・・。

ＡＴＯＳなるまでは、神田と浜松町は、めちゃくちゃ早口だったよね。
田町４番線は、まったりしすぎで接近放送２回かかるのだけど、２度目が終わるときには電車がホームに差し掛かっていた。

1547ＢのＣ台にいるバカップル五月蝿いよ(w

?

旧放送かぁ、懐かしいなぁ。
個人的にはあのメルヘン調の接近メロディーが大好きだった。
昔、録ったカセットテープを聞くと山手線との併走区間ではATOS化前の
山手標準接近(現在よりずっと音色が良かった)と交互に鳴って泣けた。

余談だが、新松戸の旧放送は･･･
「ピンポ〜ン！　まもなく○番線に上り電車が参ります。黄色い線の内側に
お下がりください。尚、電車とホームとの間が広く開いている箇所があり
ますので、足元にご注意ください。」
これを早口で言ってた。

１８５０頃に日暮里―西日暮里間北行をすれ違いました。
運番は・・・７が辛うじて読めたのですが、
７３Ａかな。８０か８１かは、わかりませんでした。

>>900
ATOSの接近音よりもそれに似た山手の接近音のほうがメリハリあってよかったのにね。

みなさん、色々な書き込みどうもありがとうございます。あぁ、生で聞いてみたかった・・・

東北は遠くて暗いイメージがある。
東北でもないのに埼玉県を通る路線が京浜東北線なんて名称じゃ
埼玉県のイメージダウンだ。
京浜さいたま線に汁！

なんで人身あったのに誰も書かないの？

新橋�B�Cもハマ線の声で早口だった。

26日
81:73A
91:47A
少なくてすいません

500番台５時12分頃に北行日暮里で目撃。

８０：３９Ｃ北行秋葉原で確認（赤羽行）

>>908
15Ｂだな。>>909の情報から81か？

>>909 910
39Cは午前 蒲田出区　蒲田入区 午後 蒲田出区　蒲田入区
15Bは夜南浦和入区のうんようですな。

東北は遠くて暗いイメージがある。
東北でもないのに埼玉県を通る路線が京浜東北線なんて名称じゃ
埼玉県のイメージダウンだ。
京浜さいたま線に汁！

どこぞの元文部大臣と同じ様なことを言ってるなぁ

先日のリベンジをと、今朝もさ新駅で狙いを定めていましたが、またも外しました・・・。
ウラ８１、４１Ａだと思ったのにぃ〜っ！？

ちなみにウラ８０を、浦和駅８：０３頃南行ですれ違いましたので、０５Ｃです。
外した８１は・・・、３９Ａ、４３Ａ、４５Ａ、４７Ａ、４９Ａの何れかでしょう。

81 47A
91 39A

ウラ９０　３７Ｂ　蕨〜西川口乗車確認　←今朝蕨にて乳病人発生
ウラ８１　４７Ａ　西川口〜赤羽乗車確認

今朝の軟膏は２本続けて６扉ナシでした　

×乳病人
○急病人

スマソ　ＯＴＺ

>>916
ｽﾏｿ、乳病人に笑ってしまった…○|￣|＿

>>918
ｵﾚﾓﾀﾞ

タカナシ編成で急病人がでたらそう呼ぼう＞乳病人

4/29
ウラ80 03A　18:25に磯子に入区まで運用中
ウラ2　65A　17:09に南浦和入区まで運用中
ウラ13 41B　興味がなさそうなので省略
おまけ
うら81　浦和電車区で出番なしっぽい　北行の線路のそばで春眠中です

乳行ちくま
特乳踊り子
東乳電鉄

>>921
休日41Bなら、すでに蒲田入区でつ。
再出庫は、別の編成になりそうな悪感･･･。

特乳踊り子

なんかやたらいやらしいなｗ

今日、快速赤羽行きの幕出した電車見たんだけど、そんな電車あるの?

有楽町で外(道路)から見たんだけど、14:40〜15:00までの間だったはず。
ただ単に、幕を間違えただけなのかな?

ttp://ekikara.jp/time.cgi?det4530

>>926
普通にあったねw

今朝は秋葉原で南行大船行きを８：００頃目撃。２５Ｂですが列番確認できず。

921氏の書き込みからすると２５Ｂは磯子始発だし、８０かな？

25Bは下十条にもういるはず

今日は休日ダイヤでしたっけ？

浦91、本日75Aの模様。
朝、磯子行きにて確認。

500番台1645に､南行シナで目撃。

サボ見た限りニ文字。

４１Ｂ？８１ですかね？

京浜東北６時から南行き混みすぎ・・・埼玉って人多いなぁ・・・

人口７００万人超ですから！

帰りに、ウラ６９だったかな。ﾓﾊ209-141に乗ったんだけど
インバーターの変調音が変でした。
普通：プープワーーンクワーンムワーンポヮーーーー
６９：プープワーーアァァァァンクワーーーァァァンムワーンポヮー
って感じ。
いつもより高い音まで、変調しないというか。

>>936
文字にするとなんかﾜﾛﾀ

マルチポストでｽﾏｿ。ウラ35、北行アネ終でした。

５月に車体広告の車両が見られるかなあ。

枕木発煙age






…なんで誰も書いてないん？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b51005152
鉄道会社に勤めてるんですけどいらないんで誰か買いませんか?
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g19806550

5月1日、ウラ91＝05Ｂ

2日

80:25B
81:41B
90:79A/79A
91:75A
92:41A/予備

>>943
ネタだな
少なくても5月2日ではない
79A、75A、41Aは運用がないから

本日の目撃情報

赤羽にて　北行き　５００番台　１０時１５分　確認

埼京線ホームから見たから詳細不明

>944
みたいですね。
てことは３０日ですね。ていうか３０日ですね。
某駅、電報２日間もほったらかしか…。

>>946
休日だからでしょ。6日までほったらかしと思われ。

ウラ4、現在ADトレインage
今日の運用は??

>>926
それにしても、何でそこだけ赤羽で返すんだろう？

900番台の明日の運用表教えてください

東十条返しの快速もある訳だが

ウラ８１＝３５Ｂ
ウラ９２＝３７Ｃ

3日
80:13C
81:29A

4日
91:29A

5日
80:09B
91:35B
92:03B

6日
80:47B
81:35B
90;01C/01C
91:23C
92:37C

900番台今日見たぞ
しかも電車遅れてたし

今日、デジタルATCの真髄を見た。
夕方ににダイヤが乱れてダンゴ運転に。
25キロぐらいで走ってて止まったので、先頭車にかぶりついて、
カーテンの下ろされていない扉の窓からのぞいてみた。
なんと、50メートルほど前に前の車両が!!!
同じ線路上にこんなに接近したの初めてです。
ちなみにここは蕨駅の北行で、前の電車がホームに停車中で、
この車両が保守車両線の端のあたりに止まってました。
赤羽でも70メートルぐらい接近してた。
こんだけ接近しても徐行で走れるんだから、
ラッシュの時の実力はすごいんだろうな。

>>955

普通の地上信号＋ＡＴＳの保安方式をとっているところでも、
先行列車の末端がが閉塞区間の境目をぎりぎり超えていれば
理論上０ｍに近いくらいまで接近できると思うんだけど。

>>855
そういえば運転再開後（公衆立ち入りね）
北行はものすごい頻度で走ってましたね。

>>856
停止信号で停止でも１分経過後は、充分停まれる速度で
進行できるとかいうのはＪＲでしたっけ
これでも思い切り接近できますよね？

>>957
もちつけ！

たぶん>>955が言いたいのは、従来のATC6型と比較してということでしょう。

私がその時間に乗っていたのは、南行で　赤羽の手前と東十条手前で
先行列車に追いついたようで、完全停止はしませんでしたが
75km/h→15km/hくらいまで（かぶりついていたわけではないので速度は大体）
1段ブレーキで減速しており、さすがD-ATCだなあと思いました。

7日

80:07C/07C
81:03C
90:19C/19C
91:01A/01A
92:21A/予備
鶴見付近の踏切で自転車だか車だかの立ち往生があった関係で
変更になるかもしれません

>>960
一応変更なく走っているよ！
ウラ80は南浦和でシャワーを浴びているので乗りたい人は
16:10の電車に乗るべし

07Cは磯子入区
03Cは蒲田入区
19Cは一旦南浦和入区後夜は蒲田
01Aは一旦蒲田入区で夜は磯子
21Aは南浦和でお休みですね

おまけでウラ４(AD)は35C一旦蒲田入区で夜は磯子

こんなかんじですな

こちらのスレを参考にして、
品川駅５番線から１９：３１着の南行０７Ｃウラ８０と
１９：３９着の南行０３Ｃウラ８１を撮影できました。
今度は昼間の走行シーンを撮りたいですね。

大事なことを書き忘れました。

情報提供、ありがとうございました。
これからもよろしくお願い致します。
私もできうる限りカキコみます。

500番台の写真をとりたいと思います。
情報よろしくおねがいします。

>>964

秋葉で３階に上がれば結構とれるんじゃないの？

しかにしても、京浜東北線快速ってある意味最強！
東海道線停車の新橋や中央特快停車の神田を通過するんだからな。
さらに昔は、北の玄関口である上野までも通過していたらしい。

以下のランキングにも京浜東北線はあるが、京浜東北線快速はどこに入るんだろう？

★★★首都圏路線格上ランキング★★★
S　山手線、中央快速線、営団丸の内線
A　中央・総武緩行線、京浜東北線、営団東西線
B　東海道線、横須賀線、総武快速線、京浜急行、東急東横線、京王線、小田急線
C　青梅線、埼京線、宇都宮線、高崎線、常磐線、営団有楽町線、西武新宿/池袋線、東武東上線
D　武蔵野線、京成線、営団千代田線、都営三田線、
E　横浜線、相模線、都営銀座線、東武伊勢崎線

上野を通過していたと言う事実は無い。

この前の朝、本郷台で大船行きがウラ９１で大宮行きがウラ９０という場面に
遭遇しますた。

>>967
前にも上野を通過していたと言っていた椰子がいたよなあ。
どこでこんな勘違いをしたんだろう。

>>966のランキングは荻窪あたりのヒトが考えたのかな。

>>966
都営銀座線age
都営銀座線age
都営銀座線age