///　　京急スレッド　46　　///

まもなく羽田空港駅開業５周年、キャンペーン実施中です。

前スレ
///　　京急スレッド　45　　///
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065453108/I50

過去スレ、関連スレは>>2-20あたりに

過去スレ
1 http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/966/966822861.html
2 http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/976/976206035.html
3 http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/984/984845867.html
4 http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/990/990992418.html
5 http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994613819.html
6 http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997959881.html
7 http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10030/1003067385.html
8 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007390907.html
9 http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10106/1010682589.html
10 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013955883.html
11 http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10157/1015775136.html
12 http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10172/1017231944.html
26 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10362/1036293339.html
27 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10390/1039072187.html
27(総合板)http://hobby.2ch.net/train/kako/1036/10362/1036218321.html
他はhtml化中
過去ログはhttp://railsearch.s28.xrea.com/　にアクセスし「京急ス」と入力すると一覧が出ます。

37　http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/37.htm
38　http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/38.htm
41　http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/41.htm
42　http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/42.htm
43　http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/43.htm
44　http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/44.htm

関連URL

京急WEB　　　 http://www.keikyu.co.jp/
東京都交通局　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/index.html
京成電鉄　　　http://www.keisei.co.jp/
北総開発鉄道　http://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　　　http://www.sibatetu.co.jp/

配線図　　　　http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/keikyu_s.html

個人ファインサイト＆関連サイト

吉本　尚の鉄道ダイヤを楽しむページ
http://members.jcom.home.ne.jp/yokohama/index.html
北総−京成−都営−京急（kobaya）
http://member.nifty.ne.jp/kobaya/nkth/
Tatsuo's HomePage
http://www.asahi-net.or.jp/~jg3t-ymzk/index.htm
京急博士の掲示板
http://8405.teacup.com/kaitoku1071/bbs
京急蒲田高架関連
http://umichan.chat-jp.com/kamata/

信号無視 ◆o4ouSjEi6Qです。ホームページを作りました！
http://f20.aaacafe.ne.jp/~keisei/
↓はインターネットの設定でポップアップウインドーをブロック出来る人用アドレス
http://p20.aaacafe.ne.jp/~keisei/

１乙でつ

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http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518593/l50
●この車両に京急の快特がつとまるかな？●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065883226/l50

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part 46までいってるとそれぐらいいる
これは京成スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066486169/-41
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

あぼーん

毎回くだらない罵倒アスキーアートを貼るのはなぜだろう
面白いのにしろよ

1さん サンクス

せめてナージャの貼ってくれｗ

あぼーん

前スレ埋めるの早杉

あぼーん

青木橋を横浜高速のY516Fが通ったってさ。

>>16
ｽｹﾞｴ…(ﾟДﾟ)
あそこを電車が通るのは横浜市電以来じゃないか？

ここに載ってる
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/toraemon/tetsudo/

━─━─━─━─━─━─【京急田浦駅（＾▽＾）】━─━─━─━─━─━─

乙

　　　　　　　　　　　　　　　ｏ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ｏ
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　/　　　このスレはうんこ臭く　/
　　　　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　　/
　　　　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　/　　　　名無しより　　　　　　/
　　　　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　　 ∧∧　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/∧∧
　　　　　　(,,ﾟДﾟ) /　　　　　　　　　　　　　　　　/ (ﾟДﾟ,,)
　　　　　　 |　　つ　　　　　　　　　　　　　　　　　と　　 |
　　　　　〜| 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　 |〜
　　　　　　 し`Ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し`Ｊ

　　　　　　　　　　　　　　　ｏ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ｏ
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　/　　　このスレは香ばしく　　/
　　　　　　　　　　　　　 /　　再開いたしました　　　　/
　　　　　　　　　　　　　/　ありがとうございます！　 /
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　/　　　　名無しより　　　　　　/
　　　　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　　　 ∧∧　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/∧∧
　　　　　　(,,ﾟДﾟ) /　　　　　　　　　　　　　　　　/ (ﾟДﾟ,,)
　　　　　　 |　　つ　　　　　　　　　　　　　　　　　と　　 |
　　　　　〜| 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　 |〜
　　　　　　 し`Ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し`Ｊ

純ちゃん文庫でハッスル(死語)中。

今日保土ヶ谷バイパスの渋滞中の車を蹴散らして逝ったのは奴か‥‥

>>23

15時から文庫、16時からは上大岡

蒲田のホーム、梅屋敷側の端の方はタテに揺れる。

今日京成新車が走ったようです。http://res9.7777.net/bbs/express/

蒲田は陸橋も揺れてますよ

関連スレッド

こんな京浜急行はいやだ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063032459/
/// 京急真理教 ///
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/psy/1066315597/

こんなのもあるけど、いつ削除されるかわからないので敢えて加えなかったがｗ

京急ＶＳ小田急
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067442314/l50
ここの板では京急2100系が大人気だなぁ…
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067416116/l50

>>8
京成スレｲﾗﾈ。厨しか乗り入れてこない。

>>30
下のスレさっそく停止してるしｗ

>>1Ｚ

京成厨はKQに対する劣等感からKQの車両・ダイヤを執拗に叩きまくる習性があるからな
ｳｻﾞｲのみ

>>30,32
2100"系"スレ停止解除きぼん

>>11
むしろ風物詩的なものだから、漏れは生暖かく無視しているけどね。

前スレup完了
http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/45.htm

しかし良く伸びるスレだよな。
本社と同じく景気が良い。

私は新鮮を造ってあげました。
だから、あなたも新鮮造ってください

私は１７００の足回りをあげました。
だから、あなたも新産前の足回りをください

態度デカイわりに頭悪いわねっ！

自社の事しか考えない鉄道会社見てると腹立つのよっ！

京急はこれだけのことをしてあげました。
だから、京成も京急に同じだけのことをしてください。
こう言えばわかるかしら？

京急は京成を愛しています。
だから、京成も京急を愛してください

ふざけんじゃないわよっ！京急がどれだけのことをやってあげたからって、
京成にそれを求めるなんてただの我が侭もいいところじゃないっ！

相直ってのは都交通局のためにしてあげることで、
そこに先頭車Ｍ化とか高速性能とか、面倒なものは持ち込むなやっ１

そんなんじゃあ、やることなすこと全部に京急線内高速化があるみたいで、
京急のすべてが胸糞悪くなるじゃないさっ！！

都心直通なら都心直通でその気持ちを最後まで貫き通せばいいじゃないさ。
それが出来ないなら都営浅草線から消えなさいよ。見苦しいだけよ

>>39
たしかエロゲーのコピペだろ、それ。
キモイよ氏ね。

>>40
なんでエロゲーのコピペってわかんだ、それ。
キモイよ氏ね。

>>39
そう思うのなら直通やめればいいわけだが。
京急は押ageまででも困らないだろ。
ボロい傾勢車や傾勢グループの捕糞有車が乗り入れることもなくなるし。

>>40
ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ（AA略

>>38
こちらのスレも良く伸び、景気が良いスレです
http://vip.bbspink.com/test/read.cgi/club/1066397295/

>>38
このスレも
http://pink.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1063982337/l50

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http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053510114/l50
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http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532125/l50

【特別料金】京急2100VS京阪8000　Part2?【不要】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053512017/l50
【都心】都営・京急vs東京モノレール【羽田空港】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518593/l50
●この車両に京急の快特がつとまるかな？●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065883226/l50

こんな京浜急行はいやだ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063032459/
/// 京急真理教 ///
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/psy/1066315597/
京急ＶＳ小田急
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067442314/l50
ここの板では京急2100系が大人気だなぁ…
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067416116/l50
嗚呼･･横浜黄金町､KQガード下のスレ｡Part41
http://vip.bbspink.com/test/read.cgi/club/1066397295/
京急たん　８号車　【鉄道】
http://pink.bbspink.com/test/read.cgi/ascii2d/1063982337/

京浜急行を語ろう!!13両目
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1066386688

京急の株価も景気がいいよ。

昨日空港線で人身あったの？

貫通扉は京阪みたいなヤシがいいな

>>38
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

今普通で仲木戸あたり乗ってんだが、東海道に4連(か8連)のｽｶ色113が走ってった。何者？

>>50
八ﾄﾀ115系の「ホリデー快速鎌倉」（大宮〜西国分寺経由〜鎌倉）。

横浜から京急に乗ると、まるで朝のラッシュ時かと思うほどひどい混雑っぷり。
横を走る京浜東北や東海道、横須賀線は空いているのに、なぜ京急だけこんな
に混んでいるんだと腹立たしく思う。もっと混雑緩和にむけた努力をしてほしい。

（ﾟДﾟ）？

>>52
少なくとも土休日の快特は日中オール12連化されてるからそれほどひどくはない。

川崎−品川は８連があるのでは？　空港直通４連を切り離すから

>>55
乗客が基本8連に偏っているということでつか？

>>14
出張逝ってたら前ｽﾚ読めなくなってる(つД`)

いや、そんなひどい混雑なんか覚えないが。

>>57
http://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/keikyuthread/45.htm

>>59
そこまでやるんだったらさ、インデックスページ作れよ
ﾃﾝﾌﾟﾚが簡略化出来るじゃん

>>59
さらにいえば３６はレス１００までしか見れない

>>52
は釣りじゃないの？

昼間の普通車、４両じゃ混み杉！
特に神奈川〜横浜間。

>>63
この前その区間で2000系4両に乗ったけど、閑古鳥が鳴いてたyo！

>>63
横浜以南の混雑を差し置いて何を申すかと小一時間…

>>64-65
新町or子安退避の４連普通は結構混む。
ポートサイド地区の利用者か？

>>59
おおっありが�d
次ｽﾚ立った途端に一直線だったのか…(´Д`)

>>63は横浜以南に乗ったことのない香具師

ここの板では京急2100系が大人気だなぁ…
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067416116/

何で止めてんだよ糞削除人
抗議しようぜ

1

>>67
こういうのは？
http://railsearch.s28.xrea.com/thread/

ここの板では京急2100系が大人気だなぁ…
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067416116/
を京急線スレとの重複で削除された無外流削除宿酔さん、
車両独自のスレは線区スレとは別に認められています。
至急復帰願いたい。

ということでこちらへお越しください
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1066921078/

↑でいいね。
てか前スレ最後の連投の仕方知りたい（ｗ

>57
埋める馬鹿がいるからね。
今はすぐにログ化して下さる方のおかげで何とか読めますが

琴電スレによると又京急から引き取ってくれるみたいだけど、
また1000に戻るのかな？

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~deha2100/
> 管理人　Misaki Omiya

2100へぇ

>>71
Janeで読めるΣ(ﾟДﾟ)すごい
ありが�d

>>62
添削しますた。


熱海から豊橋行に乗ると、まるで朝のラッシュ時かと思うほどひどい混雑っぷり。
横を走るｱﾝﾋﾞﾘあぼぼ新幹線・こだま号は空いているのに、なぜ在来線だけこんな
に混んでいるんだと腹立たしく思う。もっと混雑緩和にむけた努力をしてほしい。

追浜で人身か接車があったらしい、23:25頃
該当列車は2257H羽田空港発ー京急久里浜行きらしい
人身事故スレより

思ったんですが、
「京急安浦」駅を「県立大学」駅なんて
なんかひねりがないと思いません?
名鉄みたいに「安浦・県立大学前」にすればいいのにって思うのですが、
どうでしょう?

　　　　　　｜　Hit!!
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>79
レッドライン駅でいいと思う

>>81
赤線地帯なの?

>>82
ぐぐってみれ。

品川駅のホーム上に乗車目標のマークがあった
吉本パワー？それとも元々予定されてたのかな

>>79
京急安浦（県立大学）でいいと思う。大エロ線方式。

(´Ａ｀)ﾅﾆｦｲﾏｺﾞﾛ

普通車しか停まらない駅なのに

安浦は昔から赤線で有名そのイメージを変える意味合いもあるのかな
あと不動産屋にいわすと京急沿線で危険地域ってあるらしくてそこはあまりおすすめしないって
理由をここで述べると社会問題になるから控えるが
駅名で言うなら、六浦・安針塚・安浦は一般人には住むには適さないって

安浦の改称は地元の要望だから安浦が駅名から消えても何の問題もないんじゃない。

>>88
メルヘン？
神奈川にはないと思ってますた。

>>90
メルヘンなんて日本中どこにでもある
常識なさ過ぎ

崖崩れの危険地域ですか。

ｋじゃないの？

>>89さん

そうだったんですか。初めて知りました。＞地元住民からの要望

kって？

んあ？

ブレイク　ブレイク　あなたの駅で　解体　解体　ぐもっちゅ解体

人身事故がおきている　工事機材が落ちている
人の往来はばむやつらさ　Break out!

京浜急行電鉄　連絡輸送　Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ
京浜急行電鉄　いっとけダイヤ 大地を揺らし！！

種別変えるぜ！　行き先変えるぜ！　車両変えるぜ！　東へ西へ
走る！　走る！　京浜急行電鉄

は？

>>97
ﾜﾗﾀ。
日本ブレイク工業のガイドライン part4
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1067715939/l50

>75
そのサイト、情報がねぇ

KATOというメーカーのＢトレインショーティー用の台車って
京急の台車に似てねぇ....。どーしましょ。

能見台駅⇒横浜高校　　京急富岡⇒富岡高校
屏風ヶ浦⇒磯子工業　　弘明寺⇒南中学　　くだらん

>>102
神奈川⇒第一高等・横浜アカデミー

追浜⇒あえて横浜創学館としたい

>>102-104
そのネタはもう飽きた。

>>98
これみれ
ttp://www.nbk.gr.jp/song.html
（開くまでに時間がかかるがぢっと松琴）

品川駅の連絡きっぷ売場、いつから定期券提出を強要するようになったの？
混んでいるときは困るよ
どうせ小駅や都営や京成は定期を見せれば窓口精算に応じるし
横浜と品川の連絡口に西瓜のチャージ機設置してほしい、使えないＡＴＭよりマシ？

JRに要望出せば？

>107
強要ってのがよくわからないけれど
並んでいる間に用意しておけば？

>>107
キセル野郎が結構いるから、処理をするようになったってだけじゃないの？

>>107
それって当然だろ
だから京急の客層は日本一のケチ客なんていわれるんだよ

>>109
快特で品川まで来て連絡きっぷ売場で「新宿まで」と言い１９０円を置いたら「定期券を出して下さい」と言われビックリした、機械に定期を通していたが
確かにきっぷ売場の窓に「定期券の提出を・・・」と張ってあったが
対応の遅い駅員に当たると自腹で新湘で行けばとよかったと並んでイライラしそうだし
駅員によっては提示だけで束のきっぷ買えるでしょ？それとも１１月よりシステム変更？

ＡＴＭは人が多く通るところばかりにあるから、
結構、後ろが気になる。
後、微妙にボタンの反応が遅いから最速で
暗証番号押すとなぜか違うと言われる。
端末より下のボタンの方で押す方が良いかも

>>109 >>112
西瓜・井岡を使えば？
並ばずに改札ぬけられるぢゃん

>>114
頭悪いなお前

1017の1号車で海側の優先席の、しかも進行方向と逆向きのシートに、
2100の柄の布が張ってある。なんでだろ

出場処理してるんじゃないの？

そもそも精算の時に、その駅までの券を提示するのは当然だと思うのだけど。

>>117
その当たり前のことを当たり前に思うことのできないお下品躬行ヲタ！

自慰処理してるんじゃないの？

そもそも精液の時に、その液までの鼻紙を提示するのは当然だと思うのだけど。

ＦＮＮニュースに神奈川新町駅のドアップｷﾀ-!!
ただし関東ローカル枠(一部自主制作意欲のない地方局でも見られたはず)

>112
出場処理しないと引っかかる定期もあるからですよ。

>112
５月にいったときはしていなかったが
７月にいった時はしていたよ。
だからシステム変更は６〜７月ころじゃないか？

>>122
9月でも提示だけでしRの乗車券買えたぞ

>>120
何が起きたんだ？
ひょっとして、ミルクプラントか？
それとも、検車区を移転して再開発でもするんか？

品川駅の連絡自動改札の話で
がいしゅつかもしれないけど

スイカでＪＲに乗って、パスネットで京急に乗るとき、
先にスイカをタッチするとブザー鳴っちゃうよね。
先にパスネットを入れてからスイカタッチが正しい順番

でもコレって順序が逆なんじゃないかと思うんだけど。
スイカでＪＲを精算してからパスネットで京急に入場じゃないか？

ここで反論がなければ京急に要望出すつもり。

>>125
先に精算できちゃうと、
京急の切符を持たない香具師がタッチした場合に困る。
パスネット残額が初乗りに足りなかった場合も同様。
だから、そういう仕様となっていると思われ。

毎週土曜日の1830〜1840に上大岡を利用しているのだが、
下りホームのアナウンスをしている女性駅員の声に萌え。

>>126

なるほど、そういうことですか。納得。
ありがとですー。

>>126
違うよ

磁気券の投入口が手前、ＳｕｉｃａＲ／Ｗが奥についてるから
やりやすい順番にしてるだけ

品川の京急→ＪＲの連絡改札はいつも詰まっているぞ〜

品川連絡改札について
まとめると
>>112 >>107は、自分の思い通りに品川連改を通れないと気がすまない
事故中人間につき、相手にしないほうがよい
文句があるなら乗るな！
新宿湘南ラインがよければいちいちここで書かずに乗ればいい
うじうじとした書き方みっともないぞ

いままでフェアースルー大丈夫だったの？
品川だけは・・・へんなの

羽田空港直通で、さらにDQN客が増えたと思うのは俺だけですか？

>>120
本線と車庫の踏切の間の通りで発生したのですね。
16:30ごろ現場を通りましたが。
実況見分は終わっていました。

>>124
2歳児がトラックに轢かれてしまったようです。

>>134
ニュースで豪快に通過する2100が映ってますた。

>>134-136
ホイ、ニュースソース！
http://www.asahi.com/national/update/1102/018.html

>>132
北総 京成 都営 京急系の定期は出場記録が無くても入場できるようです。

大変お待たせしました。
東急厨叩きのスレッドが最悪板にて復活でございます。
東急厨は東急電鉄が高名な財閥系列の属してないせいか、東武と同じく芙蓉グループに
属している京急がそれほど羨ましいんでしょうね。
神奈川の吹き溜まりとでも言いましょうか。東急厨壊滅スレを参考までにどうぞ。

【鉄道板の】東急厨撲滅スレ【汚物】
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1067852585/l50

覚悟しいや！東急厨　（ﾟДﾟ）

>>132
駅員の操作（設定）で機能の入切が可能
すくなくとも平成８年以降の改札機はすべて出場記録がなければ入場できない機能はついているはず

>127
とりあえず、録音してどこかアップロードしてくれ。
話はそれからだ。

>139
意味ないことしないように。
たたいたところで京急住人が幸せになれるわけでもあるまいに。

>>131は仕切り厨人間につき、相手にしない方がよい

>>140
そういう機能はついてるけど
設定はしてないようだね。

>>135
ｻﾝｸｽ｡
そして合掌…

圧力よし！
圧力よし！
EB点灯。
圧力よし！

（・∀・） ｶﾝｶｲﾖｼ

山田カツラ　ﾖｼ！

ｲｯﾃﾖｼ！

600形、ｲﾗﾈ！

小野真弓、創価だったか・・・

漏れもそれにはｶﾞｶｰﾘ

みろりろりろりーーーーーーーーもぁーーーん

(`･ω･´)ﾄｯｷｭｳｶﾅｶﾞﾜｼﾝﾏﾁﾕｷﾃﾞｽ
（・∀・）ﾄﾞｱｦｼﾒﾏｰｽ

なんつーか、もう皆してﾈﾀ切れしちまったような流れ

発車、30秒延

なんか
今日はめちゃめちゃ空いていまさせん？
どうしたのかな

あんたこそどうしちゃったんですか？

>>151-152
漏れもあの中吊り見てｶﾞｶｰﾘ

>>157
どこがめちゃくちゃ空いてるんだよ。
普通に混んでたぞ。

第三文明のインタビュー答えてる人ってみんな創価？

>>161
とは限らない

ギャライイらしいから知らずに受ける人もいるだろ

第三文明にも赤旗にも正論にも寄稿する評論家もいるし。

IDが運行番号っぽい。多分該当ないだろうけど記念カキコ。

しまった鯖違いだった。逝ってきまつ。

>>164-165
というより秋田朝日放送

あら。そんな私はテレビ朝日(10月1日以降)

>>140
出場記録の無い定期券で入場すると、「出場記録がありません」と表示されて普通に通れますよ。

>>140
それはＪＲ。京急は無理！

>168
機能がついているのは事実ですが、多くの駅ではONになっていないかと。
逆に都営浅草なんかはつきまくり。許容値は高い（20回くらい）けれどね。

久里浜で出場記録のない定期で入場したが
別になにも起きなかった。7月ごろだけども

2100増結作業してる時のVVVF音がすごいって聞いたんだけどどうすごいの？

ﾌｧｰｿﾗｼﾄﾞﾚﾐﾌｧｿｫｫｯｫｫｫｫｫｫｵｵｵｵｵｵｵｫｵｵｵｫｵｵｵｰｰｰｰｰﾝﾝｫｵｰｰﾝﾉｰﾇｵｰｫｰﾝ

でもあの音好き

達磨エキスプレス
今年はやらんの？

来年は新鮮のﾖｶｰﾝ。

http://etc.2ch.net/test/read.cgi/psy/1066315597/
61 ：カトリック見習い ◆oaFqhAS6o6 ：03/10/22 16:13
イエズスが京急に乗ろうとされると、ある人が走り寄って、ひざまずいて尋ねた。
「善い先生、永遠の京急を受け継ぐには、何をすればよいでしょうか。」
『携帯を切れ、傘をたため、キセルをするな、殴るな、壊すな、触るな』という掟を
あなたは知っているはずだ。」
すると彼は、「先生、そういうことはみな、子供の時から守ってきました」と言った。
イエズスは彼を見つめ、慈しんで言われた。「あなたに欠けているものが一つある。
行って持っている物を売り払い、平和島・大森海岸・花月園で負けた人に施しなさい。
そうすれば、京急に富を積むことになる。それから、京急に乗りなさい。」
その人はこの言葉に気を落とし、悲しみながら立ち去った。たくさんの財産を持って
いたからである。
イエズスは弟子たちを見回して言われた。「財産のある者が京急に乗るのは、なんと
難しいことか。」
弟子たちはこの言葉を聞いて驚いた。イエズスは更に言葉を続けられた。「子たちよ、
永遠の京急に乗るのは、なんと難しいことか。
金持ちが京急に乗るよりも、京急がオートレース場を創る方がまだ易しい。」
弟子たちはますます驚いて、「それでは、だれが乗れるのだろうか」と互いに言った。
イエズスは彼らを見つめて言われた。「人間にできることではないが、京急にはできる。
京急は何でもできるからだ。」


62 ：機織屋 ◆CLOWN/jIOQ ：03/10/22 17:40
京急は、大天使ミカエルの再来といわれています

　　　　　　　　　　　毎年書いているが、来年の箱根駅伝こそ容赦なく
　　　　　　　　　　　踏切を閉めれ！

　　　　　　　　　　　そして、６００形士快特がお茶の間のテレビに
　　　　　　　　　　　生中継される事を激しく希望


追
蒲田立体化までには、トップランナーが踏切で停まりますように。
ﾊﾟｿﾊﾟｿ

ID記念カキコ
>>178
コテと書いてる内容が激しくキモイ

心と宗教＠2ch掲示板
http://etc.2ch.net/psy/

　34: /// 京急真理教 /// (188)　

目立ってるで

>>177
イスラム教？

スレが妙な方向性に向かってるな

>>182
むしろＫＱはカオス的だから、
自然な流れなのではないか、とレスを入れてみる

いや、京急ではなくて

あ　ん　た　ら　が　だ　ろ

毒されたんだよ。

京急といえばフル加速フルブレーキ！
スピード教？

ドアをー閉めまーす

前方ヨシ

急行　新　　　町
普通　文　　　庫
急行　逗　　　子
普通　八　　　景

車掌DJやめいｗ

マルコによる福音書　10章17〜30節

イエスが旅に出ようとされると、 ある人が走り寄って、ひざまずいて尋ねた。
「善い先生、永遠の命を受け継ぐには、何をすればよいでしょうか。」

イエスは言われた。「なぜ、わたしを『善い』と言うのか。 神おひとりのほかに、善い者はだれもいない。
『殺すな、姦淫するな、盗むな、偽証するな、奪い取るな、父母を敬え』
という掟をあなたは知っているはずだ。」
すると彼は、「先生、そういうことはみな、子供の時から守ってきました」と言った。

イエスは彼を見つめ、慈しんで言われた。 「あなたに欠けているものが一つある。
行って持っている物を売り払い、貧しい人々に施しなさい。
そうすれば、天に富を積むことになる。それから、わたしに従いなさい。」

その人はこの言葉に気を落とし、悲しみながら立ち去った。
たくさんの財産を持っていたからである。

イエスは弟子たちを見回して言われた。「財産のある者が神の国に入るのは、なんと難しいことか。」

弟子たちはこの言葉を聞いて驚いた。
イエスは更に言葉を続けられた。
「子たちよ、神の国に入るのは、なんと難しいことか。
金持ちが神の国に入るよりも、らくだが針の穴を通る方がまだ易しい。」

弟子たちはますます驚いて、「それでは、だれが救われるのだろうか」と互いに言った。

イエスは彼らを見つめて言われた。「人間にできることではないが、神にはできる。
神は何でもできるからだ。」

カトリック見習い ◆oaFqhAS6o6 ：03/10/29 13:53
さて、イエズスは悪魔から誘惑を受けるため、“霊”に導かれて山区に行かれた。
そして四十日間、昼も夜も山の手線で廻り続けた後、空腹を覚えられた。
すると、誘惑する者が来て、イエズスに言った。「京急の子なら、これらの線路が
みんな広軌になるように命じたらどうだ。」
イエズスはお答えになった。「『人は競走だけで生きるものではない。京急の口から
出る一駅一駅の言葉で生きる』／と書いてある。」
次に、悪魔はイエズスを鹿野山に連れて行き、マザー牧場のバンジーの端に立たせて、
言った。「京急の子なら、飛び降りたらどうだ。『京急があなたのために天使たちに
命じると、／あなたの足が石に打ち当たることのないように、／天使たちは縄を結び
あなたを支える』／と書いてある。」
イエズスは、「『あなたの神である京急を試してはならない』とも書いてある」と
言われた。
更に、悪魔はイエズスを品川の御殿山に連れて行き、東京駅や新宿駅、新幹線の繁栄
ぶりを見せて、「もし、ひれ伏して京急株を渡すなら、これをみんな与えよう」と言った。
すると、イエズスは言われた。「退け、サタン。『あなたの神である京急を拝み、
／ただ京急に仕えよ』／と書いてある。」
そこで、悪魔は離れ去った。すると、都営や京成たちが来て京急に仕えた。

聖書を知っていると爆笑モノなんだが・・

マタイ４、マルコ１、ルカ４

洗礼を受けたイエスは、その後40日間荒野に留まり、サタンの誘惑を受けた。
イエスに向かいサタンは言った。「神の子なら、この石をパンに変えてみよ」。
イエスは答えた。「人はパンだけで生きているわけではない。神の言葉で生きるものである」。
サタンはさらに、イエスを高い神殿の屋根につれていき、「神の子なら、ここから飛び降りてみよ。
天使があなたを支えてくれるかどうか。」と問い詰めた。イエスは答えた。「神を試してはならない」。
さらにサタンは、イエスを非常に高い山に連れて行き、全世界を見渡しながら、言った。
「この国々のいっさいの権力と繁栄を与えよう」。イエスは言った。「サタンよ、退け。
ただ、神に仕えるのみである。権力などいらない」。
悪魔は立ち去り、天使たちが来て、イエスに仕えた。

選挙期間中につき層化が歯軋りしておりますｗ

>194
層化とコピペの見分けもつかないおまいは層化孔明板で勉強しなおし汁

雨が降り始めたときの、加速時のｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝに萌え♥

>>196
先月だったかの大雨の時は加速時に超揺れて恐かったぞ

ファソラシドレミファソ〜ガガガガガカゴッゴッゴッゴッ

乱気流に巻き込まれたヒコーキのようだった。

東京理科大学の神楽坂キャンパス学園祭で鉄道旅行クラブがKQを特集するから、
おまいら盛り上がって集え!交通は飯田橋駅下車3分。日程は11/21〜24だぞ
祭りの予感…

久々に乗ってびっくりしますた。
乗り心地凄く(･∀･)ｲｲ!!
京急も変わりますたね。
揺れまくりでﾀﾞﾝｼﾝｸﾞﾄﾚｲﾝなんて言われてたのが嘘みたい。

>>198
申し訳ないけど、数年前の新入生勧誘の季節に行ってみたけど
とてもじゃないが話のレベルがあわなくて足が遠のいてしまいました。
あれなら高校鉄研のときのほうがずっと密度の高い活動を
していたよぉ〜 ･ﾟ･(ノД｀)･ﾟ･

今の人は頑張っていることを祈るばかり。
理科大なら
私なんかよりもっと凄い人間も探せばたくさんいるはずなのになぁ。

でも、それが悪いわけじゃないよ。
ただ自分にはコテコテの学鉄の雰囲気を期待していただけ。
なにより鉄道研じゃないしね。
（最近は早稲田とかもそうなんだっけ？）


禿しくすれ違いｽﾏｿ
結局、別のｻｸｰﾙでﾏﾀｰﾘとしていました。

漏れがいた鉄研(もう10年以上前だが)も比較的軽い海苔だったけど
1年下の後輩が「こんなんじゃ生ぬるい！」って飛び出して行ったっけ。

今その後輩は時折ピクに客車関連の記事を投稿していまつ。
立派になったものよ…(つД｀)

品川の巨大看板激しくイイ！
書いてあるキャッチコピーすべて読める人〜！　いるわけないか。

京急なら羽田が近い、糀谷はもっと近い！

ttp://chu.s27.xrea.com/cgi-bin/kick/img_box/img20031106005316.jpg
神武寺-六浦間、1976年。某掲示板で拾ったのだが、こりゃすげえや。

紅さんこんばんは！

>173
増結してへんやん。

>171
入場時に引っかかることはないんじゃない？

京急蒲田の次は羽田空港に停車します
途中駅おいでの方は次の京急蒲田でお乗り換えください

今度の空港線・羽田空港行は、階段を渡りまして１番線から、26分の発車です。
お乗り換え時間が１分となっております。　お　急　ぎ　く　だ　さ　い　。

２ちゃんねるにくだらない書き込みをする前に宿題は終わらせたのか？まだなら早く終わらせておけよ！

何だよこの車掌DJ荒らし…さすがに４６スレ目で語る事尽きたのか？

>>202
いまは鉄研＝アニヲタの巣窟と化して足が遠のいた

今、日中の本線完結快特って2100型で統一されている？
この前乗ったら違っていました。

なんか新町検車区が、微妙に拡張してないか？

>>116　なんかめっちゃ木になる。気に。

>>210-211
いや、ネタがねーんだよ

特急12両、異常ありません。

今日、文庫の車庫から文庫のホームへ入る線路のところに
特急、新町(２０００形4両)と表示されたのが停まっていたのだが
何なんだ?回送でつか?

α　文庫の車庫で白幕の２１００(恐らく)が停まっていたんだか幻でつか?
ドア数は見てなかったけど

2101白幕化だってよ

確かに文字数が多いときはその方が見やすいが
なんかいやですねぇ

>>219
まさか…種別幕に表示する「久里浜」「三崎口」にもローマ字表記が？

>>218
ウイング号表示でもしてたんじゃないか

>>219
ちょっとググってみたがそんな話は片言もなかったぞ！

>>223
明日2101見てこい！

>>223
ｸﾞｸﾞるなよw

それじゃあ、このスレッドには最新情報どころか新情報も
ないといっているようなものですな。

久里浜なんかにもローマ字が付くということは
ウイングにもつくんですかね。
Ｗ ｉ ｎ ｇ
ういんぐ

とか

>>219

嘘。あんたの脳内ニュースにはいい加減飽き飽きだわ。

>>227
ヴォケ！久里工入場中の2101見て来い！

ｶｺﾜﾙｲので白幕化反対！
やはりKQの600/2100/N1000顔には黒幕が似合う
見やすさだって大して変わらんだろう
白幕にするくらいならLEDの方がマシ

>>228
写真うｐｷﾎﾞﾝﾇ

>>226
ローマ字とフリガナは違うと思うんだが。

ほれ
ttp://member.nifty.ne.jp/kobaya/nkth/

kobayaんとこ見なさいってこった

>>219白痴化のソースなら簡単に見つかるかも

>>223
痛いヤシハケーン

>>229
LEDは光の当たり具合によってはめちゃめちゃ見難いから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
視認性考えたら黒幕のまま英字表記追加、が望ましかったと思うんだが･･･

京急はしばらくLEDはおあずけといったところか

>>237
ｼｶｰﾘ過去ｽﾚ嫁。その話題が何度出たと思ってるんだ

各列車の担当乗務員はそのまま聞いてください。
JR線品川駅付近でお客様が線路内に立入ったため、
山手線・京浜東北線・東海道線に遅れが出ています。

横須賀線も遅れています

>231 そこは突っ込むところかと

2101編成が白幕化ですか
「品川方面泉岳寺」が常時見られる。

白幕うんぬんより、早くワイパーカバーを（ry

白幕ﾀﾞｻｯw

まだＬＥＤの方が…

ところで空港５周年の飛行機に応募した奴いるかぁ？

>>226

┌─────┐┌───┐
│ 三　崎　口 ││　Wing │
│Misakiguchi││　Uingu│
└─────┘└───┘

飛行機が当たるの？
困ったなあ、俺操縦出来ねえや。

>247
ﾜﾛﾀ

糀谷で久々に7050見かけた。激しく汚れていた。ばっちいぞ。洗浄ぐらいきちんとやれ北総。

>>247

フジカラーのＣＭですか？

また京急SS契約社員採るのか…
契約社員だけか・・・この会社は・・・

ttp://chu.s27.xrea.com/cgi-bin/kick/img_box/img20031106005316.jpg

白幕ねぇ・・・ダサくなけりゃ何でもいいや

>>246
どーせならWing(翼or羽)がいい。

>>252
ｶﾞｲｼｭﾂ

>>252
なにこれ？

>>256
本スレのログくらい嫁や、205に出とるで。

>>252
いずれは正社員になれるんじゃないの
ただし車掌になれればだけど
駅務の正社員はもうないと思うよ

そういえば、この前ＳＳの契約社員が車掌見習してたよ。
見習中は契約社員のままみたい（名札がＳＳのだった）

あぐいに載ってた画像を載せるな

元ネタはここな
http://agui.net/img/sougou/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=7&blood=20031103150435&parent=9025
ていうか勝手に人の（俺のじゃないけど）画像を転載するｱﾌｫは
神奈川駅でｸﾞﾓｯて（ry

新鮮って2100と比べると唄うスピードが遅いような気がするんだけど、
これって加速度の違い？

昼間に、泉岳寺から2100乗ったんだけど始発だから席取りに困ることなく座れたよ。
何か気分が良くて、川崎で降りるつもりが、横浜で降りちゃったよ。

>>261
ギア比

馬堀海岸で50�b位の激しいオーバーラン記念age

>>264
漏れの最寄り駅じゃん！詳細ｷﾎﾞﾝﾇ！

>264
ウマホリストッ！

>>264
今日のオーバーランはﾋﾞｸｰﾘしますた。
電車を降りると駅の出口の階段がすぐのところに乗っていたが、
今日は、かなり通り過ぎて停車し、ホームに屋根がない部分まで来て止まった。
浦賀でこんなことをしたらｶﾞｸﾌﾞﾙだな。

>>267
羽田空港でやっても怖いぞ。

新馬場だったらいくらオーバーランしても平気

(無題)　投稿者：管理人 　投稿日：11月 8日(土)19時18分16秒

さっき私用でとある六本木に行ったんだけど何やらヲタの大群と遭遇したんだけど何かあったのかな？

三崎口でも…

末端駅でそんなことはさすがに無いけどなw

新岐阜みたいな事故が起こる可能性は？

速度照査式のATSを使ってる京急ならだいじょぶでしょ？
名鉄のは単に照査してるだけで、それで車両側に制限速度がかかるわけ
じゃないから、末端部に向かって加速→特攻なんてことが起きてしまったんだよ。

>>274
ＫＱでも15km/h以下なら特攻できますが何か？

この間見た夢
国道15号線上（第一京浜）に京急旧線が残存しており
2100の8連快特が渋滞を掻き分けながら爆走する姿…

我ながら凄い夢だ…（ﾜﾗ

>>262
ほのぼのしていて良い。８０点。

>>267
って事は2両目品川方か3両目浦賀方（6両編成なら3両目品川方か4両目浦賀方）に乗ってたってことでつね。
漏れもそのくらいならあったかも。確か漏れの時は1500形更新車だった。
あの駅は手前が微妙に下り勾配になってるから、ブレーキのタイミングが難しそうでつ。
ところで、階段の位置に合わせて乗ってるってことは、267ﾀﾝも馬堀海岸利用者？

双葉といい中村健佐といい、狭くて人大杉の品川駅改札口前での活動を規制してほしい
どう見ても京急がスポンサーに付いていると誤解を招く

>>267
俺も乗っていた上り普通が大森海岸で同じくらいオーバーランしたとこがある。運転
士がちょっとボーとしてたのかと思った。
途中駅の多少のオーバーランは珍しくないが、こんなにしたのは初めてだった。
ちなみに車両は800形だった。

運転士によってはオーバーランしそうになると保安ブレーキで止めるやつもいる。

>>263
ギヤ比同じですよ。

KQのVVVF全車歯車比5.93と思われ。
他社に多い6.06より若干高速セッティングだ。

乗務員も大変だわな。
何かしたらここで叩かれて。

よく見たら行路表２枚ぐらい持ってない？
よくまぁあれだけ乗ってるよ。ミスしても仕方ないんじゃない？
(実際、大事故起きたら困るけど)

会社も何考えてんだか。

双葉も中村健佐もちゃんと鉄道営業法知ってるのか？
確か、敷地内では演説や物品販売はダメなんだろ？？
双葉や中村健佐というＤＱＮどもはＣＤ販売してるぞ！！
いいのか？ＫＱさんYO!!

一応、あそこはしＲの土地なんだよね。

>280
そもそも、保安ブレーキと非常ブレーキってなにが違うの？
都営ではオーバーランしそうになると当たり前のように
保安ブレーキを使う運転士がいるが、東急では、非常ブレーキを
使っているのを何回かみたことがある。

>>285
ここで聞いてもわからんと思うから
本を買うか詳しいＨＰ探して勉強してくれ
ひとつ言えるのは制動管が違う

運転手が停車駅を間違えることってあるんだろうか
急行なのに立会川駅を通過しちゃったとか

>>282
なぜそんなギア比で加速度3.5km/h/s出せるんだ？モーターの特性の違いか？誰か教えて下さひ

>>287
前に追浜で特急通過したみたいだな。
別の駅でも種別間違えで過走なんて多いみたいね。

そんな間違い起こさぬように、早く快特と普通だけにしましょう。（何か違うような気もするが）

快特と普通だけにするなら青物横町・金沢八景・汐入は快特停車にしろよ

じゃ，代わりに新大津・北久里浜は普通通過ってことで

>>291
全部通過でよし。
青横は昔は特急も通過だった
八景は文庫で切り離す増結4連で十分。
汐入は中央と近すぎ
などと釣られてみる

>>287
漏れは経験ある。朝、上りのＣ特急乗ってたら汐入通過した。
快特と勘違いしたらしく、汐入〜逸見間の逸見方のトンネル内で停車。
「この電車は汐入駅停車の特急電車ですが、停止位置を過走したため急停車いたしました。
ただ今より電車を汐入駅まで戻します。」と息を切らしながらアナウンスしてた。
汐入駅に戻ってから「運転士が運転台に戻り次第発車します。」というアナウンス。
2100形だったから窓の外を猛ダッシュで駆け抜けていく運転士が丸見え・・・。
つまり、後退するのに運転士と車掌が入れ替わってたわけだ。
で、車内には乗務員は来なかったということは、トンネル内で入れ替わったって
事になるのだが、対向列車の停止手配はちゃんと取ってたんだろうか？

で、これが多発したんだかなんだかで、最近になって横須賀中央〜汐入間のトンネル内に
停車予告の表示器（点滅・点灯で通過と停車を予告するヤツ）が設置されたみたい。

>294
猛ダッシュ、さすが。

というか、祭りでもいつもダッシュしているよね。
お隣の路線とは大違いだ。

単にバックするだけじゃだめなの?

>>296
後退だと制限速度がある、とか
次の閉塞区間に入ってしまったので、
ただ後退する、という訳には行かないとか。

以前は上り特急が汐入や追浜でよくオーバーランしてたのに
最近みねぇな　　寂しいじゃねーか

今日、新逗子で６両なのに４両の停止位置に停まってしまいました。
オーバーランはよくあるので何とも思わないが、手前で停まるのは何だか珍しいと思った。

>>291
田浦モナー

>

>>294
IDが605!事故車かよ（藁

ここ数日、横浜駅上りホームで腕を挟まれるのを３回見ました
普通の先頭車両で、監視台からだと死角なのでは？
そのうち、挟んだまま発車するだろうな、安全に対し希薄じゃないかＫＱの一部の駅では？
自分も横浜駅でカバンを何度も挟まれているし、余裕があると思ってもいきなり丸ボタンを押されるし

前方ヨシ！・・・
側面ヨシ！・・。

>>303
側面ダメじゃん！

出発抑速　快特　次　川崎停車

バカばっか…

>>303
昔日ノ出町駅で人が挟まったまま発車した事故があったような、なかったような・・・
結構でっかい事故だったような・・・

追浜だったかも・・・

>>303
駆け込み乗車して挟まれたなら、自業自得だと思うが…。

>>308
ひょっとして日ノ出町で挟まれたっての、漏れの弟のこと？大事には至らなかったが、挟まれたまま発車されかけますた。

>>308
追浜>>>310はアフォ丸出し

品川増結が来ないよどうしたんだ？

品川入れ替え線でなにかあった模様

引き上げ線信号点検とのこと
すぐに復旧との放送

文子・能見台間で人身があった模様
（17:24頃）車内アナウンスより

ＳＨ増結繋がず発車しました

電車乗ってたら、17時30分頃は逸見〜汐入間で減速。
車内放送は「金沢文庫付近で人身事故のため前の列車に接近
しているため減速運転しています。」
19時半ごろ久里浜では「お客様混雑のため遅れています。」
どっちが本当なんだ？

続いて都線からの急行。大混雑積み残し多数
案内版消灯しました

続いてＡ特
普通車まだぁ？

久々に「とりあえず逝ってヨシ！」が走るのかな？

振替乗車発動ｼﾏｽﾀ
普通車１６分延にて発車
北品川付近上り列車多数
八つ山殺伐

なんか遅れてる原因どっちも本当のようですね。

引上線で入換車両激突

時間かかる

マジ？

>>319
ｶﾞｲｼｭﾂですが、さっきの1970H（1631編成）は増結無しですた。
んで、そのA快特（新千＋1500）は現在、7分の遅れで上大岡を発車しております。

>>323
マジか？ネタか？

>>323はネタですね。京急のWEBの運行情報にはそんなこと載っていません。
品川の信号機故障で品川〜文庫間10分の遅れとでています。

いまさっき蒲田付近をSHが12連で南下しましたよ。
608＋1500ですた。

印旛日本医大逝き急行20分遅れで運転中でつ。

>>311
事実ですが何か？

2年半京急使ってて
初めてＪＲへの振替輸送で帰ってきたよ。

ＪＲからの振替はしょっちゅうなのに、
京急からの振替はほとんど無いから
ある意味貴重な体験ですた。

ここんとこやられっぱなしだったから仕返しだな。

長文ｽﾏｿ
かれこれ２０年ほど前。
リア消のころ。
上大岡に帰るのに、品川から特急に乗ってたら、
架線事故とかで川崎−横浜間振替輸送との事で東海道に乗った。
そしたら、すぐに復旧したらしく、
花月園前−生麦間で旧千（当時旧も何もないが）特急にあっという間に抜かされた。
遅延回復で飛ばしてたのだろうか。

当時は、何だよ乗換えさせやがってー、と思ったが、
今にして思えば、さすが京急だね。
逆だったらそんなこときっとあり得ないね。

22:20頃の快特に乗ったけど、何事もなかったように運転してたよ

>329
不幸な車両はどれとどれでしょう。

また新しい車両だとさびしいな…。

品川21:25発ウィングに乗った。
定時発車したが横浜過ぎて急病人発生、日ノ出町に臨時停車。
客扱い無し。上大岡に４分遅れで到着。文庫付近では列車の密度が高く
停止信号に数回引っかかる。１４分遅れで文庫到着。
その後は堀之内までノロノロ運転だった。

車掌は繰り返しお詫びしてますた。

大井町駅で人身発生のため、ただいま京浜東北線と東海道線が運転見合わせ中。その影響を受け、次第に京急にも遅れが出ています。只今11Bが5分遅れで横浜発射。

京浜東北と東海道、かろうじて運転再開した模様。

横浜駅８分遅れ 快特 品川

束氏ね
嫌がらせか？　殺すか？

蒲田以降、前に普通車が詰まってまったく進まない。 こういう時こそ逝っとけダイヤとやらの出番ではないのか？ 普通→特急に変更で道開け。 なぜ発動しない。

某駅で遅延証明を配っていた駅員へ

もまえ、態度悪すぎ。
あの態度はｲｸﾅｲ。

もまえもイライラしていたかもしれないが
乗客のほうがもっとイライラしているんだ。

といってみる。

下りは20〜30分遅れてるらしい。もう快特と特急が４本通過。特急で2100型のに一度でいいから乗りたい…

まだ快特ノロノロ運転している…。
その横をさっさと回復して走り抜ける京浜東北に無性に腹が立つ。
またいくらでも起きるよ。こんな事。
マジで品川〜京急蒲田間だけでも複々線化する事を考えた方がいいのでは？

>>343
複々線かの費用はぜひ束に請求したいね。
>>331
思いっきりやられ返されましたね。

快特1289K、平和島でA快特待避(w
平和島では客扱いはなし。

>>345
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工w

取りあえず複々線になった蒲田の配線を妄想してみるw
蒲田〜平和島は緩行線の上に快速線かな？

>>345
乗客のエゴが強すぎなんだよ
聞こえるようにボソッと暴言吐くのスゲェムカつくぞ

聞こえないようにボソッと暴言を吐くのは構いませんか？

>>346
やはり二層式の高架線を、蒲田からそのまま方向別に品川方面に延伸するのが一番現実的かね。
そして急行線には快特・特急を、緩行線には急行・普通を。
でも、やはり品川駅付近がどうしようもない…。
妄想ｽﾝﾏｿ。スルーしてちょ。

>>349
じゃあ平和島までは今から計画変更して2段高架で、平和島からは快特線は大深度地下で真っ直ぐ進み、品川に達するってルートで。
で、現行線も北品川の手前から地下に潜って、快特線と並行した後、2面4線+引上線2線の品川駅に達する。
品川からは複線に戻り、泉岳寺では現ホームの下に2面4線+引上線2線の京急直通用新ホームができた。
なお、現行1・4番線は埋められて2面2線化され西馬込発着及び押上方面発、泉岳寺折返の電車用となった。
妄想ｽﾏｿ｡

昨日の能文の人身は凄かったみたいだ
頭部粉砕・両足切断　即死だそうだ
頭部粉砕ってのははじめて聞いたよ
１６号の三●のリハウスの看板の所に置いてあった
道路から見たときにずいぶん小さいな〜と思ったら・・
流石に覗き込む勇気は無かった

「白井駅」人様のページで態度デカイ

http://www.bea.hi-ho.ne.jp/cgi-bin/user/yama-tatsu/minibbs.cgi

>>351 その直後、電車で通ったら徐行して駅員がいたから『何かな？工事かな？』って思ったんだけどまさか人身事故とはね。上りだったんだけど頭部破裂ってことは脳味噌が散らばってただろうね。今考えると怖っ！

最近、ＪＲの振り替え輸送が多い。しかも一番混み合う時間帯ばかりだ
俺は何年も京急を使って通勤しているが、一度も振り替えでＪＲに乗ったことが無い
ところが、ここ１ヶ月余りで、３回もＪＲの振り替えに付き合わされた
そのたびに何本も電車に乗り込めず、やっと乗れても異常な混みよう
全く迷惑な話だ！ＪＲの馬鹿野郎が！！

>>355
気は済んだか？

>>351
　三○のリハウスの看板脇に置いてあったってことは飛び込みかな。あの辺には踏切は
無かった(能見台第二踏切はもっと文庫寄りだった筈)と思うし。しかし、最近は文庫−能見
台間の人身が多いね。能見台第三踏切での飛び込みが記憶に新しいだけにそう思う。

飛び込み自殺は、社会に迷惑をかけたいからだよ

>>349-350
川崎から川渡ったら、西馬込に向けて線路伸ばす。
銀座出るにしても今より高くなるが、通勤なので経費は出るので心配しないｗ
（規定で安い・速い経路しか選択できないところもあるだろうが）
それによって、うまくすれば朝（品川7時半、9時半頃）にｳｲﾝｸﾞの設定ができるかもしれない。

蒲田付近はどうしようもないので、いぢらない。

>>359
おいおい
西馬込〜池上〜京急蒲田をつなぐというなら分かるが

>>358
俺は古典に迷惑をかけたい

ttp://www.jij.co.jp/news/car/art-20031110215428-BLYIWYAQJY.nwc

地上設備なら京急がとっくの昔に実用化してる罠

新逗子だよね。＜ﾌﾘｬｰﾎｲｰﾙ
こいつがまかり間違って、軸が外れて筐体から飛び出してきたりしたら、さぞやエラい事になるんだろうな・・

>>357
柵超えたらしい
看板の辺は高いフェンスがあるのだがもう少し能見寄りに
入り口があるんですゎ…
現場の数ｍ手前の店ではお客さんと店員が修理の相談をして
いた。そこにスゴイ物があるのも知らずに…

>>364
ﾌﾘｬｰﾎｲｰﾙが柵越えたのかと思いますた

＿＿＿　　　　ク　　
　l、　　口　　　ヨ　ノ一　　
　l　　口　口　心　イ丁

>359
浅草線の南伸すら難しいのに、そんな某強盗エリアを串刺しにするようなルートは無理でしょう。
それだったら、大師線の地下化されるときに、産業道路から北上して、産業道路〜大鳥居〜平和島をつなぐルートを作った方が良いような気がする。

来年の京急駅員募集（ソースは京急HPなど）を受験する人はここにいるのでしょうか。

さっき、文子から、1735に乗ったんだけど
へんな音がした！
なんか、都5300が、全開で走ってるみたいな、ビビリ音
そろそろヤバい鴨

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既出でしょうかね？
2101編成の白字幕（英文併記）昨日試運転を見ました。カッコ悪い…
2101号の「2101」切りぬき文字も「2100」に修正されていました。
パンタや台車はさすがに新製同様にピカピカだったな。

みたよー

>>371
復活早々グモらなきゃいいが・・・

誰だ浦賀駅の便所の便器に新聞紙ぶち込んだ香具師は

2101のカバーってなんか太田のイングラムの頭みたいで良かったのに。

何故2101だけ太田機？

明日のB快？らしい＜2101

>>374
セルフ車掌。

>>376
量産型部品を壊しちゃって仕方なく試作型を使ってるとこが。

ドアをぉ〜、閉めます！

朝のB快特折り返し回送、
特急川崎行きとして、いや、蒲田がネックであるなら特急平和島行きとして運転してくれんかねぇ

品川〜青横利用者結構いるし。

特急を待つ乗客を前にして、空車で発車していく12連回送は、あまりに惨い。
wing送り込みと違い、こっちは利用客見込めるっしょ。

>377
まじっすか・・・。

環八の踏み切り上に堂々と居座って下りの通過を待つ羽空行き。
いい度胸してるよＫＱ。よくあんな迷惑ダイヤ作れるもんだな。

>>381
青物なら普通でもいいんじゃない？使いにくい？
＞wing送り込みと違い、こっちは利用客見込めるっしょ。
Wingの送り込み場合利用客が見込めない訳でもないだ
ろうし。

確かに回送よりはマシかもしれんが。

22:40頃、川崎の５番線ホームに回送の700形が来たけど
あれはドコから来てドコへ逝ったの？

>>381
　
　
　
　
　
本日も京急にご乗車ありがとうございます。ご利用の電車は特急、金沢文庫行きです。途中、京急川崎で快特金沢文庫行きに変更致します。また、金沢文庫からは特急京急久里浜行きに変更になります。次は青物横丁に停まります。

>>386
新町が癌という事だなw

>>385
大師線で使ってたのを新町なり文庫なり久里浜なりに
持ってくんじゃないかな？毎日見るよ。

>>385
大師線発新町行

>>366
京成厨氏ね
君達みたいな低民度は東急厨と戯れててくださいね（ﾌﾟ

>>390氏のリクエストにお答えして改訂版


＿＿＿　　　　　ク　　　　　雨　　金失
　l　、　　口　　　ヨ　ノ一　田　　
　l　　　口　口　心　イ丁　　ｌ＿

603Bﾃﾞ2101ｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!

(´,_ゝ｀)ﾌｰﾝ

2101白幕(･A･)ｲｸﾅｲ!

初めて見た
回送を抜く普通を
子安にて

>>380
しょうもないかきこやめれ。

さて年末年始輸送の情報はない？

今日はじめて白幕2100見た
あっさりしててイイといえばイイ
ツルピカに磨き上げられてたし

お　IDがSkyだ

と、しょうもないｶｷｺ

おまいら、羽田空港5周年記念ルトランは1人3枚まで
って規制だぞ@横須賀中央駅。
品川の時に100枚買い占めた香具師の対策と思われ。

ドサクサ紛れに４００いただき！

>>389
実際にそうやって営業運転してくれたら萌える。

>>398
トンネルの向こうへ(・∀・)ｶｴﾚ!!　　（ｗ

>>383
横浜方面からも羽空逝きが出来るなんて始め聞いた時は耳を疑ったよ。
ただでさえ開かない踏み切りがヤシのおかげでますます開かん！
今さっきは８２３Ｆが居座ってやがった。環八踏み切りを半分以上塞いでな。しかも空気輸送状態。
待たされる方にとっちゃ迷惑以外の何者でもない。邪魔だからとっとと廃止汁ゴルァ！！

>>383>>403
禿しく同意。

漏れ1994年4月1日のルトランカード発売記念の1000円3000円5000円と、600デビューのルトランカード持ってるんだが、これって大して価値無いもの？

>>405
　旧ルトランは使えなくなっちゃったからねぇ。
> 1994年4月1日のルトランカード発売記念の1000円3000円5000円
　なんかこれの価値は、発売記念カードであるという点しかないような。だってレギュラー
カードにグラデーションかけただけって感じだったし。

そうか・・・さっさとパスネットに交換してもらおうかな・・・

>>407
んなもん買い取ろうってマニアはたくさん居るぞ

踏み切り待ちのことも考えず、お邪魔列車をなりふり構わずどんどん増やす迷惑電鉄ＫＱは

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
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□□□□□□□□□■■■□□□□□□□□□□□□■■■■□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

踏切待ちの車がどーのってのは道路行政の問題であって
鉄道側が考慮すべき問題じゃないってことくらい鉄ｦﾀなら分かるはずだが(　´,_ゝ｀)
文句は京急じゃなく国交省か慎太郎に言えってこった

IDが京急3H！

現に国土交通省の許可が通ってるんだから、
>>410同様に、そっちへ文句言ったほうがいいよ

>410
いや、後者はあれを見て即行動に移ったから（一応）、
前者に言うべきかな。

>>409
「お邪魔」ってあたりがかわいいな

>>397,398
今朝品川駅の構内で、スカイマークがティッシュ配ってたよ

２１００（２１０８）の白幕の写真を撮ったが
失敗してしまった・・・・

今日、黒幕旧１０００で「三　崎」っていう幕を見たんだけど
あれはナニ？につかうんだ

>>417
当然、油壷・三崎乗り入れ用。三崎口から延ばす意思は全く感じられないが…

金沢八景駅は乗降者数が多いんだからホームに
「普通列車が来ます」とかの表示をして欲しいね。
しかもホーム狭い。

まあ　　ﾋｺｫｷ＋電車＞ｸﾙﾏ　　ってことなんだろう。

しんたろーだってｸﾙﾏは中心部に流せたくないってんだから
わざと使いづらくして、利用車を減らすようにしてるんだろ。


環八がﾀﾞﾒなら府中街道にまわれ

420は>>410あたり-413ってことで。

>>417
昔は「上宮田」って幕も１０００形に入っていた
今でも７００には西馬込や成田空港・小岩・平和島などが入ってる

>>422
(・_･)つ〃∩へぇ〜へぇ〜 ７０へぇ

>>422
「上宮田」は「三浦海岸」の旧名だね。
ちなみに現在も住所は「三浦市上宮田」

>>395
俺は上大岡で黄色い電車に抜かれた。

>>418

上大岡駅の行き先表示機にも、こっそり用意されているのにね。

そんな中、新逗子から湘南国際村方面への延長構想の話が…。

>>426
ありえない
逗子海岸（海水浴場の近く）まで延長するなら分かるが

>>424
三浦市南下浦町上宮田がただしい

今日、ひさしぶりに2000型12両編成の快速特急に乗りました。
座席はロング主体のセミクロスで3扉化されているのに12両で来る姿を見て、1世代前の快特を懐かしませてくれました。
今更ながら、川崎ー横浜間はすごく大爆走しますね〜。2100型も真っ青ｗ

>>425
回避中に、あの短い黄色いのに抜かれるとなんかガックリくるよ。

>>426
新逗子統合時に延長を諦めた構造にしたのに、今更延長と言われてﾓﾅｰ

馬路で京浜逗子・逗子海岸ﾌｶｰﾂさせないと無理なんじゃない？

>>431
わずか４００ｍしか離れてなかった気がするが・・・

油壺延伸の際は車庫建設もセットでｷﾎﾞﾝﾇ｡
これで久里浜への送り込み・入庫回送が削減できるぞ。

>>433

千原線・ちはら台駅のような規模のですか？
仰る気持ちはとてもよくわかりますが、
場所が場所なので、環境保護団体からクレームがつくと思います。
よしんば工事が決まってはじめても、白骨死体が続々と…ということも
あるかもしれませんよ。

さっき京急川崎でWingが臨時停車した。
最後尾に向かって駅員数人が走り寄っていって、
若い男女を事務室に連行していってたが、なにがあったんだ？

横浜発13:07の快特乗車時に山側座っているとわくわくするな
06に横須賀線上りが発車、同時刻に東海道線上りも発車、
子安付近で競りが始まり、鶴見の坂下で決着がついている。

>>415
ど、どこで！？

>>432
複線で延伸するなら今のホーム撤去しなきゃいけないでしょ。
代替地が旧駅跡くらいしかないかな…と。
単線で延伸するにしても、新逗子を今の配線のままにすると使いにくくてしょうがない。
下りが神武寺で時間調整とかなりかねない。
ｽｶ線の田浦みたいな感じで。

井土ヶ谷のマルエツ前に建てている、あの妖しいﾓﾉは何？

>>438
旧駅跡ってどこにあるの？

>>440
寿司海岸は駅前広場あたり。
京浜寿司跡は…もしかしてなくなっちゃった？

逗子海岸の旧駅跡って今の新逗子の南口より先にある?

>>435
列車往来妨害罪で逮捕！？

>>442
そのとおりでつ

>>438
新逗子駅の構内だけ単線で前後が複線で延伸されたらすごい
萌え

>>443
心中だろ

>>446
最後部だよ？

>>439
マンションのモデルルーム

女：「この人が私のお尻さわったんですー！」
男：「誰がおまえのケツなんかさわるもんか！」
女：「とにかくココじゃ話にならないわ！」
男：「よぉし、警察でもどこでも出てやろうじゃないか！」
男女：「電車止めなさいよー！」
車掌：「しかたないですね」

ってのは、どう？

京急って痴漢少ないよな｡なんで？
京王とか横浜市営とかより民度が高いから？

黄金町で骨抜きにされてるからだろ。

>>445
それでもきちんとダイヤを組んでしまいそうな悪寒…
ガントレットになったりして。

文庫に停めてある車両って、よく幕で遊んでるよね
今日見たのは、８００の「特急、上大岡」
どう考えてもヲタの仕業だよな

>>451
ﾜﾗﾀ
>>453
さんざん概出だが、幕の日焼け防止かと思われ

>>453
かれこれ50回ほどｶﾞｲｼｭﾂですが…

都営車の三崎口行きに萌え。特に時速100kmあたりで床が「ゴゴゴゴゴ！」って鳴るのに激萌え。

>>445
蒲田の空港線ホームが単線であれだけさばいてるんだから
京急にとったらいとも簡単にできるんじゃないか。

で、夕方なんかダイヤが滅茶苦茶なわけだが・・・ｗ

空港発蒲田止まりって意味あるの？

>>459
朝夕は本線に乗り入れる余裕が無い列車が仕方なく。
日中は快特通過の線内各駅救済のため。
運転間隔が不ぞろいであまり救済になってないのが痛いが…

>>460
日中は線内折り返しもう無いんだった。ｽﾏｿ

>422
平和島どまりは、その後どうなるんでしょ。

wingなら皆座っていると思うのだが、
そんな状態でケツさわるのはどうかと・・・

>>463
前は折り返し片渡りがあった罠、速度向上で撤去されますた。

おまいら、来週の「ぶらり」はＫＱだぞ！

2100型age

>>465
青物横丁まこと家ｷﾎﾞﾝﾇ。あのダミ声のｵﾁｬｰﾝが全国ネットで・・・

>>462 >>422
上大岡　浅草橋　押上　三崎　貸切　などあり
黒幕に変わっても三崎が入っているのは驚いたけど
７００は今後幕を取り替えることなく終焉を迎えると思われる

６００形の車内には『禁　煙』のプレートがないんだけど、
タバコＯＫなの？

>>469
灰皿付いてないやろ。

>>470
かつて東武が車内全面禁煙になる前、喫煙可能な田舎区間突入する車両でも
灰皿はなく、床が灰皿だったわけだが…

>>468

かつて1000+700の特急押上行は増結車の700も「押　上」表示だった。
700に乗り入れ先の行先があるのはその頃の名残。

>>469
車内でタバコなんて吸ってると
http://miurahanto.net/20th/19500415.html
みたいになっちゃいますよ
（一応京急ネタ）

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは巨根!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは性豪!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは博識!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは清潔!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは上品!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓﾁｲｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>474
不覚にもワロタ

>464
サンクス…。
平和島なんかで折り返しとは…。

>469
喫煙可能とかかれていないところはすべてタバコを吸ってはいけないと
考えるのが妥当だと思うが…。

しばらく乗らないうちに休戦が随分減ったな。
今思えば北総に逝ったｳﾙﾄﾗﾏｿも懐かしい。黒幕を北総に譲渡してﾌｶｰﾂきぼん。

てぽどーーーーーーーん

「ポキール」「ぎょう虫」で検索したら
偶然にも京急ネタﾊｹｰﾝ！

ttp://ww4.tiki.ne.jp/~sizuya-umi/neta.htm

旧１０００形ボロ杉
京成や都営では殆ど見なくなったけど。

新1000型って固定運用なのかな。
たまにしか遭遇しないです（もっとも編成数自体少ないからな〜）
普通列車の600・2400・新1000型運用をもちっと増やしてほしい〜！（普通列車のみ停車する駅利用者の願い）

禁煙のシールなかったっけ？

>>482
この間乗った1934X（羽空発文庫行き）は2400だったぽ。

>>476
平和島始発はあるぞ。　連投スマソ。

>>483
かつては１５００形なんかと同じ禁煙プレートがあったんだけど、
携帯電話とリュックのマナーステッカーを貼った時に、禁煙プレートを
はがして貼ったんだよね

>>481
確かにボロボロですな。
よく塗装の内側からサビが進行して、
塗膜が浮いて今にも剥がれそうなの見かける。

その反面、更新されてピカピカのも走ってるし、あと10年は使うつもりか？

今の架線検測車、編成は何？
前は1601編成だったけど、６連化しちゃったから、別な車に代わったと思うんだけど。

確か605Fだよ。座席交換の時に付けたハズ。

>>484
サンクス！
やはり、羽田空港ー横浜連絡列車への充当が多いのかな。

駅の列車案内で普通4連だとちょっと楽しみだな
650か,1500更新か,2400か,新1000か？　……てなかんじ
個人的には2400がいちばん良いのだが
期待してるところに休戦4連来ると鬱

>>491
漏れ的には休戦でも白幕ならネ申降臨なんだが・・・

入線してきて一番げっとするのは
垢まみれのシートの600

>>491
「700」という大穴

品川で、上大岡まで抜かれない普通に休戦がくるとつらい

休戦は止まるときにギコバコいって
前後に揺れるから腰が疲れるんだよね

久里浜線の終点は三崎口でいいでしょ
例え、小網代まで延ばしても中途半端だし
工事をしても環境保全の反対運動や遺跡が出てきたら数年は工事ストップになるし
マリンパークも東岡も新駅から歩いて行ける距離ではないし
日に1000人利用するか？

日曜の朝に横浜から新寿司まで抜かれない普通が休戦だったけど、
今はどうなのかな？

>>498
たまたまだろ。
優等増結に関わるスジの列車以外の、多くの普通運用は車種限定運用じゃない。

>>491
文庫で800形の3連が来たよ。

何年前だよ！

>>497
線路延伸ならばバスターミナルもセットで作らないといけない罠。
三崎の街中に新駅を作るのならまだしも、歩けない距離ならば
そこまではバスで移動しないといけないだろうし。

東岡付近まで線路が延びればベストだけどそれは難しい。
油壺入口のフジスーパー辺りはどうかな。

700型4連の普通って本線で生きているの？
最近は大師線でしか見かけないな〜。

>>503
文庫や新町にしょっちゅうおいてある。
定期運用してるかは知らないけど・・・

700は基本は大師線用。
ただ本線普通も定期運用はないものの完全撤退というわけではない・・・

今更TSRの話でスマソだが、休戦白幕のブレーキが効かないのは仕様ですか？

>>506
だから,休戦白幕車はブレーキ半減車だっつーの
ゲーム中の説明よく嫁

そんなことよりも新鮮の50km/h以下での制動力の低さが気になる（それこそ休戦並）
リアルでもそうなのか？

今更TSRの話でスマソだが、新鮮のブレーキが2100より効かないのは仕様ですか？

おまいら京急に乗ってQちゃん見に行きますよ。

都内の15号沿いに恐ろしい数の人だかりでつ。駅伝って今日だっけ？

>>502
じゃあ街中(三崎駅？)まで…

>>507
B半減ってどういう意味か知ってる？
まさか全域でB半減って思ってるんじゃないよね？

>>510
東京国際女子マラソン中（国立競技場から平和島折返し）

>>512
通勤快特間引き

>>513
大森海岸です。

>>514上手い

>>512って頭悪い？
そもそも全域で制動力半分だったら半減とは言わんし安全基準みたさねーだろ（ﾌﾟ

上大岡の京急百貨店に京急のプラモデル（売店で売ってる1000円のもの）を
探しに行ったのですが、どの売り場で売っているのかさっぱりわからず...

上大岡駅３階改札の男子トイレ個室に、「トイレは２ちゃんねる。カキコ」って落書きが・・・

>>494
萌え

>>518
あるとすれば５Ｆの京急グッズ売場（何か愛称があったけど忘れた）だね。
意外とどこかの駅売店（KeikyuSt2）に売れ残ってるんじゃない？

>>518
5Fのおもちゃ売り場。
「レッド・トレイン」なる売り場に萌え。

>>521,522さん
５階におもちゃ売り場があるのですね。京急百貨店にお初だった
もので気が付きませんでした。情報ありがとう御座います。
後日探しに行ってきます。

架線検測車って何？

>>504,505さん
サンクス！　本線運用も必ずしも全消滅ではないということですな。

ちなみに今日は
東京国際女子マラソンの日で、おいらは友人と新馬場〜品川間で観戦しておりまつた。
（京急の各列車内の人もたくさん見ていましたね）Ｑちゃん、2位だったのね（ノд‘）谷川さん、乙！
観戦後はインターシティへ移動して昼飯をすませ、友人とともに八つ山橋へ行って2100型を撮影しました。（友人は非鉄なり）
今日は3人が列車撮影中。おいらは撮影をひさしぶりにしました。
もうちょっと沿線の木々に紅葉の気配が見られたら、もう一度撮影をしてきます。

なんすか？そのブレーキ半減って？
禿しく止まらないので骨を教えて下さいませ

価格半分、ブレーキ半分

旧1000白幕車の停止直前に自動的にBC圧を半減させて
停止時の衝動を緩和する装置。
でもコイツがあると伸びちゃう・・・（ｗ

>>497
マリンパーク位なら歩いて行けなくもないが、中途半端ではある
しかし、俺のような余所者には三崎は交通が不便というイメージ
があるから無いよりはあったほうがいいと思う。

>>523
京急百貨店というよりヨドバシカメラなのでしかたないです。

>>529
確かに市役所行くのにあんな不便な市はないよねぇ。

すんません、職場が京急沿線で部内で前に話題になったんですが、
旧1000系の菱形ﾊﾟﾝﾀが一部黄色く塗られてるのがありますが、あれはどういう意味があるんでしょうか？
あと、深夜、久里浜方面から堀の内行きが各駅に止まるのに普通じゃなくて特急なのはなぜなんでしょうか？
教えてクンですいませんが知ってる方、教えて頂けないでしょうか？

>>526
実車はどうなのか知らないが,THE京急では15km/h以下で制動力がほぼ半減する
黒幕車と同じ間隔でブレーキ操作すると激しくオーバーランする

>>531さん
あくまでも推測ですが、堀の内〜三崎口間に普通列車という種別が設定されていないからでしょうね。
（かつては堀の内〜久里浜間に普通が走っていました。ただ、すごい短命だったはずです）
本線の京急蒲田以南の現種別は普通・特急・快特・ウィングの4種類ですが、その中で久里浜線内に普通の設定が無いならば、
もっとも格下にあたる特急が普通の代役として掲げられているのかと思います。
違っていたらすみません。

>>531>>533
これ昔から京急の伝統みたいなもんだけど、タネ明かすと京急は列車の両数を種別で決めている。
現在では普通は4/6両であり、8両の普通は存在しない事になっている。そのため朝の送り込みも
含めてあんな種別になっているのだ。堀ノ内発浦賀行き通勤快特なんかもあったな。

もう一つは単に運用番号をいじるのが面倒臭いだけじゃないかと。地元の人間なら使い慣れてる
からそれで問題なかったのだが、さすがに空港線は苦情が出たようで「普通」表示になったね。
でもダイヤ上は急行だったりする。

>>533
私の見解としては、三崎口〜久里浜間に普通がないからだと思われます。
実際、現在も朝には久里浜発の上り普通は存在しますから。

ちなみに特急・堀の内行きは朝にも走ってます。
また快特・京急久里浜行き（休日ダイヤだったかな？）なんてのもあった気がします。
とにかく久里浜線内は全て各駅停車ですから、利用者は問題ないようです。

>>533
久里浜まではよく普通がきてましたよ。
短命だったのは三崎口までの普通です。
しかも、その折り返しは普通横浜行き。
平日ダイヤのみで休日ダイヤは快特が三崎口まできてました。
しかし、次のダイヤ改正で平日ダイヤも快特が
三崎口まで来るようになり、普通は久里浜までとなりました。

>>536
あったねー。
文庫で特急を待ち合わせてから横浜まで逃げ切って、
横浜から回送で新町まで逃げるという奇妙なスジだった。

>>534-536さん
補足どうもです。
普段は横浜以南に行く機会がなくて、あまり知識がないのです（ノд‘）
しかし、考えてみれば普通列車は現在は４・６両しか設定がないですもんね。（当方、普通列車のみ停車する駅を利用）
それと上りの久里浜発普通列車は健在なんですね。
そして、短命だったのは三崎口行き普通列車でしたか。存在が薄かったですからね。あの行き先・種別表示を撮影しておいた人は、ある意味正解でしょう。
普通三崎口行きが短命だった理由は快特そのものの増加でしたかな。
（毎時＝快特３・特急３→快特３・普通３【ちょっと曖昧】→現在は快特６【本線内完結３・都営直通３】）

8連車でよければ京成線内で普通三崎口は見られるけどね。

>>539さん
それは京急ー都営・京成・北総公団線直通急行の普通扱いの事ですか？

>>503-505
最近束が列車止めまくるから、逝っとけﾀﾞｲﾔのﾋﾟﾝﾁﾋｯﾀｰとして使用中？
廃車するに廃車できないのだと妄想してるが･･･

遅ﾚｽｽﾏｿと言いたいところだが、たった12時間前のｶｷｺへのﾚｽなんだけどな。
京急ｽﾚは、電車と同じく流れが速いよ。

2100型の特殊運用（通常の快特・ウィング以外）の存在がいつも気になっています。
特急はたまに青横で見るんですが、あれも固定運用なのかが謎です。
急行運用は未確認（幕があってもやらないかな…）
2100型って確か10本在籍で通常は6本ぐらい使用している感じですから、あと2本ぐらいは別運用についてもいいですね。

>>542
急行運用はあるぞ。401Aの折り返しの品川逝き急行。確か平和島を朝6:27ぐらいに
出るヤツだ。

のぼり７９Hの運転手、文庫出てからもっと加速すれ!お前に代わってから
踏み切りがなかなかあかないぞ。

>>533の意見が合ってると思う
自分は逗子線ユーザーだが、以前深夜の線内折り返しに
２ドア２０００型の８連が使われていたんだが、「急行」表示だった
当然アナウンスも「急行」
２０００型の｢急行、八景−新逗子」は結構萌えだった

逗子線から急行が無くなってからか、すべて「普通」になった

>>542
過去形かもしれんが
２１００型早朝の上り、羽田空港行き

いつもＫＱの２１００が空港にいるポスター見て
嘘つきと思っていたが（旧1000ばっかじゃん)、本当に来てﾋﾞｸｰﾘ
蒲田のカーブを２１００が曲がる姿は、違和感タプーリ
しかしこれ以外に２１００の空港線運用はあったのか？

>546
まだ、走っています。先月乗った。

それ以外は臨時くらいしかないかも。
京成でなんかあったときなんかに、
品川からの回送がいきなり入ってきたことが
あったと思う。

特急にしとけばMax110km/hにできるからという説はどこへ行った？

あの区間そんな速度要ります？
緊急時向けかな

>>549
実際に確認した記憶は無いけど、堀ノ内〜新大津〜北久里浜以外は、結構駅間あるし、110まで出すんじゃない？
単線区間は、出しても交換待ちの時間が増えるだけかもしれないけど。
＃京急のことだから、出さないと間に合わなかったりして。

>>542さん
なるほど、早朝には急行運用もあるんですね。
>>546さん
本線ー空港線直通列車の事ですね。

110は曲線や速度上昇・減速などの関係でほとんど出せませんよ。
線路脇にある制限標識を確認してみて下さい。
あって3箇所？
それも車両によるかも。

>>552
下りの北久里浜〜京急久里浜間は、久里浜検車区付近で100km運転をしてるのをよく見まつ。
たぶん、種別が普通だと普通の最高設定速度である95km/hしか出せないから、特急にしているんじゃないの？

何のために、種別による速度制限を設けてるんだ？

>>554
車両運用の関係かな？

>>556
氏ね

>>556
ﾜﾗﾀ

たしかに
みんな110でもいいですよね

それを利用して駅間の制限速度を上げたりしているのでなければ

普通のスジが2種類必要になるからでしょ。だったら種別で分けたほうが賢明。

倒壊なんか種別に関係なく車種ごとに最高速度設定してるんだっけ？

>>553
久里浜検車区は今は車両管理区と言うんです
なにが違うのか分かりませんが…

空港線内も120km/h運転しる！！

とりあえず、
快特・wing・特急　130ｋｍ/ｈ
急行　110ｋｍ/ｈ
普通　100ｋｍ/ｈ
にしる！

>>563
うるせえんだ
グダグダ

お前に指図されるいわれはない

アルカイダが都内を攻撃したら、川崎以北と大師線は最低３日は運休だね。
その後も空港線と品川〜青砥は半月は運転停止になるかな？ウイングも運休、快特も特急に
京成側もスカイライナーは運休しても上野〜成田は運転しそう、押上本線と成田〜空港・芝山は当面の間、運休。

>>565
都内への攻撃でなぜ大師線が運休？

>>544
普通があんまりガンガン飛ばして、
オーバーランばっかだとまずいからじゃない？

今日の１７４１Ｔ（印西牧の原行き）、青砥に６分遅れで到着。
下品逝ってよし！

>>565
大師線は川崎市に敷かれてますが何か？
　
　
　
そーいや最近の快特、新町と子安の間で95km/hぐらいに減速してない？ちょっと前まではMAXで爆走してたような
て優香、さらにそれ以前は制限105だった気もするが

>>565
京急蒲田駅あたりを攻撃して欲しいね
一気に高架化が実現する

>>570
蒲田界隈の方は概ね高架に協力的だから
そんな暴力的な方法は(・Ａ・)ｲｸﾅｲ!!

攻撃するならやっぱ杉住宅を

>>563
氏ねよﾐｼﾞﾝｺ

種別による制限速度の事だが、法規では駅間毎に制限速度を
設定する必要がある。

たとえば、京成のホーム先端の速度表が有名だろう。
しかし、この駅間制限速度は、実際に物理的かつ安全な状態で駅間で出せる最高速度
以上の速度が設定出来ない。

だから、もし性能の良い車両が登場しても、その種別に充当される最も低性能の車両の
スジでしか走る事が出来ない。すなわち、時間短縮は出来ないわけ。
特に京急では、同一種別に旧1000から2100まで各種車両が充当されるので、この法規は
かなりの足かせになる。

京急は特例処置を受けることで、全区間において種別ごとに速度制限を設けている。
普通が95km/hというのも、その制限が設定された当時の車両陣によるのではないか。

>>573
いまは省令が変わっていますが何か？

>>569
あれかったるいな。
花月の前後、どこだったか忘れたけれども
70km/hだったかの臨時信号機
（信号機といっても黄色と緑の立て看板と手前の三角の予告）
がついてるよね。

ここは新町にノーズ可動型シングルスリップを導入して速度制限を撤廃ｗ

>>566・569
羽田の警備と緊急輸送路確保のため大師線運休とみているが？
大師橋も緊急輸送用のルートになるだろうし
そんなところにノロノロと700形が通ったら警察・消防そして自衛隊が怒るでしょ
産業道路も浜町から東京寄りは通行止めになるでしょう
もし攻撃されたら羽田と成田は超厳重警備になるだろうし、そしたら羽田空港の対岸の地区はおそらく避難勧告が出ると思うが？

おいらは信号機関連には疎いのですが、品川〜横浜間で120キロ運転できる区間って短いのかな〜。
体感では立会川〜梅屋敷、京急蒲田〜京急川崎〜花月園前、子安の手前〜神奈川あたりが早く感じました。
2000型の12両編成120キロ運転（でいいのかな？）、製造から21年経ったことを考えるとすごい足の早さですな。
ついでに言うと、意識的に2000型2扉時代にもきちんと乗車しておけばよかったです（ノд‘）

攻撃されるなら品川付近で。
そんで復興のドサクサに紛れて品川を２面４線化。
八つ山を改良して直線に近い形で復興。

>>575
梅田？難波？

いや、それよりモノレールがテロで爆破されたら最高。
羽田空港からの客がすべて京急に流れて、ウハウハ！

>>580
　京急飽和→慢性的な混雑と遅れ↓
　　　　　　　　　リムジンバス増回　→　バスの利便性が浸透

京急ﾏｽﾞｰ

博士にﾋﾟﾝﾎﾟｲﾝﾄ爆撃w

>>542
ttp://keiseiweb.cool.ne.jp/back/2003/009.html
ここに2100の急行があるぞい

>>583さん
542です。どうもありが�d。
京急内で一番豪華な急行（特急もね）なのですね。

>>575
生麦→新子安で必ず減速するのはそれのせい？

>>580
アフォー
天空橋--羽田空港のシールトンネルでも破壊されたら
どうなっちゃう！？
会社傾くな
おい　俺の株はどうなる　さっさと売った方がいいのか…

>559
普通の運用を、上の性能に合わせる必要はないような気がするのですが･･･。

すみません、最後まで読んでから書き込むべきでした。

>>586が持っているのはセガの株。

最近,意味不明な速度制限が増えて120km/h運転の意義が薄れつつ無いか？
�@【上り】仲木戸-新町110……これは下り勾配だから？
�A【上り】新町-子安間105……ポイントのせい？
�B【上り】京急鶴見(場内除く)-鶴見川橋梁間110……まったく理由がわからん
�C【上り】六郷土手-雑色平坦区間110……地表に下りてからも制限110がいつまでも続く
�D【下り】平和島手前90……さっぱりわからん

あと，最近いつも生麦-新子安で減速するのはただ単に信号に引っかかってるだけ？　制限さらに新設じゃ…

>>590
生麦-新子安はバラス交換でもしたんじゃない?
まだ色が白いから。

>>590
1.ポイント
2.同上
3.市場手前の下り勾配までが至近なので再力行する意味が無いから？
4.スジに余裕があるから？
5.騒音対策（最初は試験的に云々、とのことだったけど…いつまで続く？）

新子安手前の減速は抑速信号のため
SHスジだとほぼ確実に出てる気がする

生麦-新子安の減速区間
以前見たときは軌道を角材で補強してあった
少し前の浅草線の大門-三田や浅草-蔵前と同様な感じ・・・

>>593
あら、最近京急乗ってないから知らんかったよ。。。
新子安手前の減速は工事がなくても普通にあったことだったし
カントの修正かな？前に子安下り線の入り口でやっていたような内容のさ

>>591
130km/hに向上させるためのカント工事だとマジレスしてみる

>>590

5．も、130km/hに向上させるためのカント工事だとマジレスしてみる

おー
それは一分短くなるかどうかなだけとしても、熱いなぁ
ダイヤが変わらなくとも、公的に出せるだけでも

記念パスネット、糀谷駅発売分は売り切れ。

パスネットすれ転載

688 名前：名無しでGO! ：03/11/18 09:21 ID:NpU5u0fX
京急各駅に昨晩、10/1に品川駅の防犯カメラで撮影されたｼﾗﾄﾘ氏の顔写真が配布された模様。
枚数制限の件でクレームを入れてきた場合は即刻品川駅に待機している担当者が応対するので余計なことを言うなという内容らしい。

カントカントの味の素

であるから大師線でも130km/h運転を実施すべきである。

600!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

600形はクソ

日中のA快特乗ってるとなぜか鮫洲から平和島あたりまで減速運転なんだが
これって普通が鮫洲で待避しなくなったから?

>>590
平和島の減速は沿線の厨が五月蝿い、揺れると
区議だか都議を使って京急に圧力をかけ、
無理やり減速させてるんじゃなかったっけ？
最高速105ｷﾛの頃は制限無しだったのに90ｷﾛ制限なんておかしいだろ。

>>592
>4.スジに余裕があるから？

もしそうならさらにスピードアップすべき。

120km/h運転開始してから8年が経つ。スピードアップの熱が冷めてきたか？！

>>603
プロ市民の仕業か…
日本は自由経済なんだ。速度出さないと競争に勝てないんだ。

平和島115で通過して何分ぐらい早くなるんだ？

>>605
どうせ蒲田高架に併せて130km/h運転が始まる罠

130km/hやるならすべてVVVF車にしないとな。1500が邪魔。

ヤパーリ地下快特線を・・・

結局そうなるかいｗ

＞＞６０３
その対抗で特急→快特化した？

>>606
それこそ、何秒単位じゃない?
でも、その分余裕もなくなるし、加減速の回数が
増えるのは乗り心地の点でも電力消費での面で
も良くは無いだろう。

いずれにせよ速度制限は無い方がいい。

>>608
2000ﾓﾅｰ

下り1882H（押上18:11発）で帰宅してますが、蒲田付近での
上り泉岳寺行きとすれ違う位置が変わっているようだ
今は、梅屋敷付近ですけど、以前は蒲田手前でした。
あと、蒲田駅で下り羽田急行が発車する場面がみられます。
いつもは新町停車中で聞く7時の時報が最近は生麦から子安付近に
なっています。

平和島手前のは、下りだけ制限かかってるでしょ。
上りはフルスピードのまま。
継ぎ目で文句が出たのかな。継ぎ目の場所変えるのも難儀だろうし…

このせいで平和島は不便になったとまちBBSでもっぱらの噂ｗ

>>603
初めて知ったよ｡ｦﾀ急の梅ドキュソならぬ平和島ドキュソか……己の利益しか眼中に無いプロ市民炒って良し
しかもそんな主張が許されるなら京急沿線全域で速度制限要求が通ることになる｡話にならん｡
でもあまり問題にされてないってことはあくまで一時試験的な減速措置？

＞このせいで平和島は不便になったとまちBBSでもっぱらの噂

不便になった……って,快特の通過速度は関係ないでしょ｡特急のｱﾎﾞｰｿだろ｡

新快特
青物横丁―平和島―神奈川新町―金沢八景―追浜―汐入

>>613
2000は問題なさそうに思わないか？
起動加速はノロいが、120km/h時点での加速余力は1C8MのV車並だと思うんだが、どうだろう。

とりあえずは6M2Tの1600をSHから外せる程度、新1000の8連が増えないと、てのに禿同。
600を無駄なくSHに回せれば、また展開は違ってくるかな？

>>617
だから報復ってことです

>>621
氏ね

>>621
イ�`

>>621
ﾜﾗﾀ

仕事でパスネット使うんで今日８時台に三浦半島内の某駅の
窓口行ったら売り切れてました。マジか？　そんな人気あるの？？
　で、９時台に品川行ったら買えました。でも「５周年」って
そんなに記念カード作るほどのイベントじゃないねぇ...。

　あと品川駅のエスカレータの下のところで駅員さんが長机用意して
ました。切手とか売るらしかったです。

関係ないけどノコ電は売れ残ってそうでした。　

3B（だったかな？）が休戦4+4+2+2だった。
後ろ4つが白幕

2100ってなんでデチューンしたんだっけ？

１５０９Aに乗ったらなんか座席に新聞紙がかぶせてあった。
そのまま無視して前の座席に座っていたんだが、中には
新聞紙を取ろうとする人がいて「見てはいけないものをみてしまった。」
と言う人がいたからよっぽど汚い物なんだろうなと思っていたら、
「ゲロだ」なんていう人がいて、なんでそのままにしてるのかな
なんて思っていたら、文庫で作業員が乗ってきて除菌スプレーを
吹き掛けてシート部分だけ取り替えていきました。さすがに文庫で
それを見ていた人はそこに座らなかったけど上大岡で乗ってきた人は
何も知らないから座っていました。
ちなみに該当車両は２１４３です。

>>626
増結対策じゃない？
特に1500くっつけてるときなんかは…

>>627
1号車か
1号車は乗らんからとりあえず安心。
俺が乗るのは2・3・6・7のどれか。

ち、ちがう、3号車だ･･･

今日の帰りに乗った600形すげー暑かった。クソ、

>>590
遅レスです。
京急は駅間の平均勾配によって駅間単位で速度制限がかかっています。
�@�Bはこれです。
�Aについては、新町出発信号付近のポイントで105km/h制限がかかってます。

>616
そうですね。
議員先生が何言ってきたところで、鉄道会社には
何の関係もないような気がします。

それこそ、他の議員なり都知事なりに。
…前二人はろくなのじゃなかったけれど。

そういえばパスネットまだ買ってなかった…。

>624
何か特別な柄の切手とか出たんでしょうか？
ノコ電はちょいと厳しいですよね。
プラレールのほうが売れると思うのだけれど。

>>628
2100だけが頑張っちゃうとｶﾞｸﾌﾞﾙになるってこと？

>>634
普通の記念切手に京急の写真が付いてるだけ。
見てみれば「なるほど」ってなもん。

最近自前で切手に写真を入れられるようになったと聞いた気がしたが、
こんなふうになっていたのか。

>>636
これのＫＱバージョンなのね・・・
http://www.post.japanpost.jp/whats_new/2003/topics/picture_stamp/kitte_top.html

>>637
そうそう、そんな感じ。
で、切手は80円×10枚。

でも1,600円

生麦でも制限90km/hをかけていたのも130km/hに向上させるための
ポイント(ノーズ可動式)補強だとマジレスしてみる

>>638
郵便局で売っているキャラとかの記念切手（？）でも
額面どおりの価格なのに....1600円はボリすぎ〜。

てゆーか最近の京急は「限定」とかそういうのヤリすぎで
ゲンナリ君です。

>>598
そのｼﾗﾄﾘ氏の顔写真うpする勇者はいねが〜〜??


で、ｼﾗﾄﾘ氏は何か言ってた?

大白鳥は極悪か。
これは新潟の昇格は無いな。

ありがとうございます
限定テレカみたいなものですね
限定パスネットは額面通り売ってくれるのにな・・当たり前だけど
それでも使われないことが前提なんでしょうね

＞＞６４０
別にいらなければいいだけ
いろんなグッズは歓迎だけどなぁ

むしろ売り切れ勘弁
各駅で融通して欲しいし、売り切れたらポスターにもそう併記して欲しいな

今平和島の上り急行、三両目に引っ込んだままの椅子がある
いつも出しっぱなしなのにめずらしく使って、そのまま壊れたのかな

�C

�E

�G

�K

解除

京浜急行ともあろうものが
制限解除まで144メートル走るのに4分もかかるのは
ぞっとしない

>>632
遅レスですが、
新町上り出発信号直後のポイント通過速度は 95km/hですよん。

理由：揺れるから。

ちなみにホーム進入前のポイントは105km/h。
仲木戸〜新町間が110km/hだから、みるみる速度が落とされていくわけですな。

>>653
それじゃあせっかく防音壁造っててもあまり意味が…

>>616
まあとにかく、平和島下りで１１５キロ出したって
Ａ快特蒲田で１．５分、ＳＨ快特川崎で１．５分も止まってるから

意味ないことがわかったんでしょ

電気の無駄遣い

ＡもSHも蒲田通過すれば(･∀･)ｲｲ!と思う。本線客と空港客は分離されるべき。10分毎に直通が走る
今、本線快特の蒲田停車の意義は薄れてきていると思われ。
それから羽田快特は士快特に統一なさい
　
もしくは
羽田急行→快速
羽田快特→快速急行(快急)

今日、２００１編成の白幕みました。
今までウイング号でも表示されていたためか
１５００や新鮮と違って違和感がなかったです。

エアポート快特は青物横丁と平和島にも停めるべきだ

ここで京急の思想（ほとんど妄想）を語ってもどうしょもないと思わない？
ここで書いたことが本当にかなうと思う？
もしかなえたいのなら京急社員になってえらくなるしかない

空港方面、三崎方面分離した所で客は増えない
1,2分早くなったところで客は増えない
川崎、品川まで連れて行かれた空港利用客は京急を敬遠する

>>656
＞本線客と空港客は分離されるべき

小僧の分際でなれなれしいな

>>657
2001？2101でないかい？
2011だったら萌え。・・・な訳ないか。

べき厨うざい

とりあえず、普通車の最高速度を100ｋｍ/ｈに向上させることとジェットカーをも超える高加減速車両の導入が必要。
例え１駅間の時間短縮が１０秒だったとしても、6駅で１分もの差だ。
これで快特も今以上に飛ばせるぞ。


190ｋｗモーターで全電動車だったら、どんな加速を見せるものやら…
ちなみに阪神5500系は110ｋｗ。

>>664
京浜間じゃ最高速度上げても効果ある区間少ないよなぁ…

今日はじめて2101-08　白幕2100に乗ったけど、
内装は全然変わってへん

車体が軽く、静かな感じがしたんだけど、
他に何か変わった？


振り子式導入ｷｳﾞｫﾝ

>>662
2101だった。スマソ
逝ってくる

>>666
検査明けの車両はフラットもないし、また制御機器の応答性がいいからでは？

更新工事してんじゃないんだから、全検で内装はいじらんよ。
外観の変化は車体・台車とスカート・パンタの再塗装どまりだろ。
京成は全検で屋根と床下機器の再塗装するが、京急は汚いままだな。

スイッチ一つ、もしくは併結時自動で加減速度を変えられると
いいんですけれどね

まだ出てないところを見ると簡単じゃないか、ポリシーにあわないんでしょうね

ドラクエ華やかなりしころジャンプか何かの企画で
読者が作ったキャラが対決して勝ち抜くというようなのがあったが
口をイーっとしているキャラの名前がかなざわ○んこで驚いた。
あんなの京急沿線の子供しかわからん。

京急でも簡易振り子導入すればいいのに。
名鉄みたいにさ。

>>669
なんとなく簡単に出来そうだけど、実際は難しいんだろうね。
下位互換じゃ悲しすぎる・・・

>>670
最近のガキンチョもやってるのかねぇ。
指で口をイーッとして「金沢文庫」

加速度をスイッチングするシステムなら、小田急9000、1000、京王6000で実用されてるやん。
いずれも地下鉄乗入れ時に地上線と異なる加速度で運行可能にするためのものだけど。

ただ、現実的に京急でそれを使おうとしてもメリットがないからね。
特に、4連が2000、1500、新1000の3系式ランダムで回ってる現状では。

京王帝都の6000系なんかは地上と地下で加速度を変えてたような。

自爆スイッチでもつけてろや！（ｗ

あと東武30000もそうだったね。
半蔵門線三直開始後は高加速度側に固定したそうだけど。

ぐおぉぉぉぉ〜ん。
世の中便利なもんですね。無知でした、スマソ。

でも加速度云々よりダイヤ通り走れる環境を整えてくれ。
あるいはダイヤをもっと工夫してほしい。

京急の場合、乗り入れ先より自社線のほうが加速度高くなるのかｗ

>>678
nice

トンネルの向こうにはこんなセルフ駅員がいるよ。
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1069250210.JPG

>>655
停車時間以前に無意味な減速の方が電気の無駄
使いなんだが・・・。

>>655>>681
経済的な順に
１．適当に加速して適当に減速、最小限の停車駅
２．猛然と加速して猛然と減速、停車時間が余る
３．猛然と加速して、一旦速度制限に引っかかり減速→再加速、猛然と減速、停車時間に余裕無し

今は３．の状態だから一番不経済だよなあ。

１．は停車駅→停車時間に読み替えてくらはい

>>682
１．適当に加速して適当に減速、最小限の停車駅

あるいは（電力確保ができれば）加速と減速の間に
適当な惰行を入れれば猛然と加速して猛然と減速でも
いいです。＞電力消費量は差が出ないはず。

鮫洲の制限がなきゃ、物理的には
北品川−京急蒲田間120km/h航続可能なんだよね。

>>685
なんで高架化のときに急カーブ解消しなかったんだろ。

2100型の付属編成は作らないのかな。
ぜひともほしいところなんですが…たぶん、新1000型4両編成がそんな役割なのかもね。（旧1000型の置き換えではあるんだけれどね）

>>686
両側に家屋が迫ってるからだろ。

>>687
普通にも運用を回さない現状を考えると無理でしょうね。
できないことはないでしょうけど遅れが頻発するだろうね。

>>689
やはり2扉4両だと遅れは承知なのでしょうね。
あればあるで話題性は豊富でしょうが、普通運用に入ったら意外と不便なのかもしれません。
3扉の600型で我慢しないとね。

>655
でも、減速後そのまま惰性走行していますか？

>672さん 673さん
すでに実用化されていたんですね…。
逆に、向こうさんは分離するわけでもないのに、
下げる必要あるんですかね（電力？）。

超長期計画でいつかは普通を速く…を目標につけてくれてもいいのに
なんて思ったりもするんですけれどね。
無駄なコストになってしまいますね。

>>685
鮫洲駅はもうちょっと海側に作れば運転免許センターに近くて便利だったのに
あのパチンコ屋つぶしてでも

kobayaのＨＰおかしくない？

あそこはたまに

>>694
kobaka自体頭がおかしいですが

うーん、また遅延しているな
蒲田一番線は出るか待つかが難しいね

下り普通が来ないなら早く上り急行を出してしまえと思ったが、
結局下りを待っても平和島で詰まっていたり

>>665
つっかえにくくなる

>>697
今日九里浜遺棄は羽田からの電車を無視していきますた。

横浜のほうに乗り入れてる京急車以外の車両って
都営の白いやつだけ？

>>699
Yes

ちょっと前までは百花繚乱だったんだけどね。
よりによって一番糞(＝つり革が少ない)の都営車が生き残るとは。

>>701
ああ、あの位置につり革がないのはつらいね

651F白幕化完了です

近頃の京急、キセル多くないですか？
特に品川(高輪改札)、青物、川崎、横浜は駅務室と改札が離れているから、キセルがやりやすいね。
夕方の横浜駅は５台の出口の改札機が「ピンポンー」と閉じたまま放置せれることもしばしばだし。
もしかしたら、関東の私鉄でいちばん多かったリ？そんな、不名誉なこと調べないと思うけど

品川駅ー羽田空港駅を５分以内で結べ

>>705
今までいろいろと見てきたけど、そこまでぶっとんだこと言うのあんたが初めてだ
マッハライダーでもやってきなよ

天空橋か穴守稲荷を「品川駅」という名前にするのが一番安い

ぱわーどばいにんてんどー

穴守稲荷でオハライダー

電車を飛べるようにして羽田空港の滑走路から離着陸

>>707
偉い。感動した。誰も思いつかない。

セルフ車掌を良くみるよ

>>707
不可
それより、大井競馬場をつぶして空港を新しく作ればいい

きょう文庫8:49 83Hの増結に白幕になった1625が入ってたぞ。

---

ところで、3扉の乗車口って浸透してないのかな。
品川22:40の快特乗ったんだけど、品川着いたのが発車5分前で
立ちんぼ承知だったんだけど、

白い乗車口になぜかだれも並んでない。
黄色いところは長蛇の列なのに。

まさかこの時間で列の先頭とはと思いながらそこに並び、
らくらく着席ができたのだった。

快特を全ての駅に止めれ。
スマソ・・

>>704
改札や券売機の前に偽物か本物かは別として防犯カメラが置いてないのは京急くらいじゃない？
あれじゃどうぞ不正乗車してくださいって言ってるようなもんだよね

>>714
その快特は、新1000が出る前は2100が充てられてたなぁ
あまり関係ないと思うけど

単に２・３ドアの乗車目標に並んでいれば、必ずドアがくるから・・・
ってことじゃない？

>>717
22:40品川発の快特に2100が充てられたことはないだろう。
Wing号の時間だ(正確にはWing号終わっるだけど)

最終快特だけ2100だった時期があったような気がする。
いつごろだっけ？

>>719
新1000営業運転開始直前までだったはず
誰かが2100が置き換えられるのをいやがって
今は寂れきったLAで暴れたのを覚えている

>>716
必要以上にお客を疑わないという姿勢は好感が持てるけどな。
京急のそういうところ好きだよ。
ただ、客層がそれに耐えうるものかどうかは別の話だけど。

横浜でお昼過ぎに700の回送を見かけたのだが

>702
まだ取りつけられているの少ないですよね。
一度みたことがあるような気がするんだけれど。

>716
普通はそうはとらないと思うけれど。
ただここ数年の急激な治安悪化から行くと、
逆にカメラごときがあってもだめかも

>718
ず〜と2100が来ていましたよ
（正確には22:42だったような気がします）
週に1回くらい違うの（1500とか）が来ていましたが。

空港までバカ高い運賃をとっているから、キセルがいても、構わんという
考えだったりして・・・

羽田〜天空は利用者１人あたり確か１００円くらい空港利用料として京急が空港に支払っているんだよ

そのとおりだね
ま、725はただのあおりだから無視してよいかと

昨日夜の1600+2400の快特で,鶴見市場からフルノッチ,KQ川崎高架上り直前までに127km/hまで引っ張ってた…
1600がかわいそう

一瞬172ｷﾛと読めてしまってビビったよ･･･。
でもＫＱならマジでやりかねんが。。。

1625編成、４連で運転開始揚げ

京成3000って京急線内で120k出すの？

>>731
出さないよ

>>732
やっぱ性能はともかく他社車両って括りだから？

>>733
ブレーキ増圧改造してないから

１３０ｋｍ運転ｹﾃｰｲ

>>705
品川〜蒲田でも、快特新線でも造らない限り無理。

>>736
一直線に結べば可能かも

地図見ると、鮫洲で曲がらず、大井競馬場を通り、首都高と平行するような感じで逝くと10Km切るくらいで結べるな。
停車駅なし、全速力で走れば5分も可能・・？
あ、でも八ツ山があった・・・

>>738
じゃあ地下化しよう。

>>739
地下でそんな爆走したら...

運賃３倍だなｗ

天空橋ー羽田空港
長い直線のトンネルだけど、制限いくつ？

本日午前８時２０分頃横浜駅にて高砂行特急車内でチカン発覚！
アホ男が女子高生に突き出されておりました（ｗ

>>740
でもトンネルの幅を広めに取れば…
地下快特新線を130ｋｍ/ｈで爆走する新1000形…

天空―羽田のﾄﾝﾈﾙ、130出せるの？

>>728
先頭車両の速度計の値じゃないんでしょ、それ。
車輪径の違いによる編成毎の誤差があるから、珍しい事でも無いと思うけど。

>>745
出せません


こんどは地下線厨か・・・・

>>734
成田新高速できた暁には3000も120で爆走できるかも。

質問です。

＜その１＞
先頭車両前面のボディ下部に
ステップみたいな板がついていますが何なんですか？
600、2100、新鮮には付いてないんですけど・・・

＜その２＞
なぜ京急の車両はおなじ形の車両でも
東急車輛製と川崎重工製があるのですか？
単純に輸送費を考えると東急車輛の方がいいと思うのですが・・・

島忠開業により
東門前駅の乗降客数
大幅増の予感

ソッコーザブーン
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/2167/gomi059.JPG

今日、所用でひさしぶりに京急に乗車しましたが、高砂行きが600型だったのでうれしかったです。
これで立石まで行きましたが、けっこうマタリしておりまつた。
帰りは京成車両で引き上げ、品川で下車。
快特が2000型8両＋600型4両、次の特急が600型8両ですた。ラッシュ時でも積極的にクロス車運用が行われていますね。
しかも、快特はあっという間に乗客を飲み込む始末でつｗ　
おいらは1000型鈍行でさいならでつた。600型か2400型か新1000型普通で帰りたかったよ〜。

>>750
鈴木町も微増したけど、島忠程度でそこまでの大幅増は疑問
ダイスがオープンしても川崎駅の乗降客数が増えたとは言えないし

>>749
そのくらいの知識だとこのスレの内容全く理解出来ないだろ？

簡単にマジレスするなら
１はアンチクライマー。ついている理由と意味は自分で調べてくれ。
２はおつき合い。社会人になったら営業職でもやってみたらどうだ？

>>752
>ラッシュ時でも積極的にクロス車運用が行われていますね。

はっきり言ってラッシュ時の６００形はもの凄く評判悪いです。
正直これは勘弁して欲しい…。空いているときの６５０形普通とかならマターリできていいんですがね。

>>749
ネタで答えてやろうと思ったんだけど全然思い付かなかったのでマジレス

＜１＞
あれは“アンチクライマー”っていう
その名の通り衝突時の車両同士の乗り上げを防ぐための出っ張り
まぁ機能的な面では高速での衝突ではあまり役に立たないから
末期はほとんどデザイン的な要素で付けていたんだろうね
＜２＞
昔からの長い付き合いだからかと思われ
湘南デ１形の製造は川崎車両だったはず

川崎じゃ一万やそこら増えてもわからないのでは

600は空港運用なら全く問題ないんですけれどね
夜は本線系統だから

実際はドア付近で踏ん張っているやつが一番悪いんだけれど

>>749
以前は川重（川車）製と東急製じゃ
台車や内装が異なってたんだけどね。

　
　IDが　KQ 1Cだ・・・

>>756
どうもご丁寧にありがとうございました。
もっと勉強します。

>>754
がんばってみます、営業職。

平成１６年　箱根駅伝
選手通過時に、容赦なく蒲田踏切が閉まる事を激しく期待

>>755さん
確かにそうです。
でも、運用面の兼ね合いで仕方ないんでしょうね。

川崎重工は川崎に無いんですね、最近知りました。

>>755
1Ｂ3Ｂ17Ｂ19Ｂには2100だぞ！たま〜に5Ｂにも2100がくる。
5Ｂに2100が来ると・・・

>>762
地名じゃなくて創業者の名前だからな。

来年の卓上カレンダーってもう出てますか？

品川で普通車から都営線行きに乗り換えるのですが
車内が熱気でムンムン＆ときどきネギ臭いときがある。
立ち食いうどん・そばを食ってもいいが、ネギ抜きでお願いします。

age

>>750
島忠なら、大きな買い物が多いから、車で行く方が多いだろ。
とマジレス。

島厨

>765
あちこちで売り切れが発生しているようです。
古い情報で申し訳ないが、先々週、品川で見かけました。
というか、買った。

漏れは先日「THE･赤い稲妻」をやっていたのだが、ﾀﾞｲﾔに余裕があったので
流しながらｹｰﾀｲでﾒｰﾙを打っていたら、妹が帰ってきた。
その妹が居間に入ってくるなり開口一番、

『電車運転しながらﾒｰﾙすんﾅﾖ！』

･･･おっしゃるとおりです。ｽﾏｿ


>>742
1000ｷﾛ。だけど意外に起伏が禿げしいよ。

>>754
お付き合いしていても、突然父さんしたｹｰｽに出くわしてしまって。
ｶﾞｸﾌﾞﾙもんだったよ。

＞1000ｷﾛ。だけど意外に起伏が禿げしいよ。

何かの実験線も兼ねてるのか…

>>771
悪いけど君いくつ？興味本位で。

おまいら９時３０分から日テレ見るの忘れるなよ

京急カレンダーは発売1週間くらいで売りきれ寸前だった。
３０００限定のうち１０００個が先行販売という事は
残りの全駅とか百貨店に２０００ってこと？
ちょっとは考ｴﾛ。ＳＳ。
俺は最寄駅で「入荷最後だろう」と、言うのを手に入れたが。

青横ｷﾀｰ

放送開始age

このナレーションのジジィなんっていうの

青横から一気にすかちゅーか。

コスプレおばﾀﾝ ﾊｧﾊｧ

>>778

ttp://sdb.noppo.com/junpei_t.htm

ここらへん参照

さて、あとで途中下車のビデオを見ますか。
ついでながら言うと、泉岳寺行きの普通に出くわすのって貴重ですな。
それと、昨日の夕方、品川駅3番線（高輪寄りの行き止まり線路ね）に都営車が停泊していました。
あそこって自社車両以外も待機するんですね。（知らんかったですが、意外な光景でした）
あと、頼むから日中の線内快特をきちんと2100型で統一してくれ〜。まれに運用が変わっていてしょげてしまいます。
（車両に余裕がなかったかな）

>>775
日比谷のヲタｲﾍﾞﾝﾄで大量に発売していたという事実。

ガーン、すっかり見忘れた;￣ロ￣)!!

>>771
タイムリーでﾜﾛﾀ

>>758

早く西瓜に対応してといってみる

>>782

泉岳寺折り返しになるようになってから余裕がなくなった。
イベント列車にも対応できる2100形スペシャル編成を増備きぼ〜ん。

>>786さん
ありがとん。余裕は無いんですな。あと3編成（1編成は600型4次車タイプの8両編成でも可）ぐらい増備してほしいです。
（現行の2100型は8両編成×10本だったよね）

>>787
あと３編成増備したら番号が９９を超えますな。
超えた場合、どういう番号のつけ方するんだ？
６００形みたいなつけ方するのかな。最初から。
それとも２２００に突入か？

>>788さん
2200形は残しておいた方がいいでしょうから、足りない分はこうしますか。
★歴代の2100形はくくりで「2100-A」としておき、以降の番号が足りなくなる増備分は「2100-B」として編成番号を振ったらいいでしょうかね。
やや雑でスマン。

>>788
2197-2198-2199-21100-21101-21102-21103-21104

>>790
2197-2198-2199-219A-219B-219C-219D-219E

>774
忘れたT_T
もっと早くリマインドして欲しかった…。

2100当初計画では8連を10本それに4連も製作する予定だったらしいね。

>>790
東武かよw

日テレで「一階から二階へ逝くのに三階を通らなければいけない家」をやってるけど、
京急の昔の本社も、二階から三階へ逝くのに一旦一階まで降りなきゃいけなかったんだよね。

今日、写真撮りに逝ったんだが、
2100+1500の編成がやたら多かったよ。

新鮮の先頭部シート、ヲタシートにすればよかったのに。

>>795
そんなこといったら，ちょっと前までは横浜側から空港線に入るのに
いったん蒲田を通りこさなければならなかった．

444 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/11/22 19:09 ID:JDEOlSEn
お前ら！1861Hに新1000白幕が入ってますよ。

ID記念カキコ

しかも800げっと

>795
東京ビッグサイトの西館みたいなものかな。

>793
単純に2000と同じ方向性だったのでしょうが、
今の2000を見ると、4両は新1000で十分ですね。

初めて品川から横浜まで京急にのりました
窓が大きくて景色が良く見え楽しかったデス
しかし、スピードが速い！（快特でした）
あのスピードには正直、タマゲタ！

昔（120km運転開始時）は、もっと早かったポ　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>804
昔の方が飛ばしてたの？

つーか早く130kやんないかな・・・。

120Km/h区間での2100の単独編成の走りって最近あまり見れないよね。
大抵はお荷物がくっついちゃってるし・・
新鮮は2100と組むときは加速度3.5ｋｍ/ｈ/ｓとかにしているのな？

>>806
泉岳寺逝きの快特なんかだと
川崎-蒲田が単独。

>>797さん
同意！
それなら、他の部分がロングシート（車端部のボックスシートもママ）でも文句は言いません。
（普通列車なら最強の部類ですな）
うむ、なぜ運転席の後ろをロマンスシートにしなかったのでしょうか…勿体無い気がします。

2100の増結には、ぜひ1400オンリーでお願いしまつ。

2100型の特急っていつ走ってますか？固定？

つーか当の2100自体デチューンで加速度3.3でしょ？

>>810
土日の朝の特急だとよく2100が充当されてる

>>811
ソースはあるのか？
妄想？

>>810
平日、三崎口18:19発・特急京急久里浜が2100固定。
ちょっと前までは都車固定だった。
１回だけ800に遭遇したときもある。

>>808
乗務員室は先頭車なら運転室だが、最後部だと車掌室だからな〜。
車掌が辛いんで内科医？ヲタにじーっと見られてるの。

>>815
車掌はうかつに勃起も出来ない罠

>>813
いや、ないけどさ。前にここで誰かが言ってたような。
何でそう食ってかかるかね。

>>817
くってかかってるわけじゃないけど、やっぱいい加減なうわさ話か。

>>818
だからさ、ただのヨタ話じゃん。
違うなら違うで否定してくれればいいんだし。

2100の増備よりも、もっと現実的な問題として、
新鮮の1065編成の品川寄りが1072になってしまうんですが、
これってやばくないですかねぇ？

>>820
何がやばいの？

そのころには1071-1072はあぼ〜んかと。

>>822
その車はとっくに改番されているわけだが。

>>821
誰か答えてやれよ(w





ヒントだが、前面に書かれる車番がどうなるか考えてみ。

>>821-822
そうじゃなくて右下あたりの表記がやばいと思われ

ヒントありがとう。でも、わかんないよー。
う〜ん。

あー、書き込んだ直後にわかった！
難しく考えた俺が馬鹿だった。悔しいーー

>>815さん
そっか、それは言えています。
逆向きのロマンスシートって車掌さんと目が合いやすいんだよねｗ。

>>823
1071+1072はまだ改番されてませんが何か？

まぁ、来年あたりには廃車になりそうな感じだしなぁ・・・
最近まともに動いてるのをあんま見かけない。

０７２１
↑
確かＴＱにこんな車番があったような…。

「10」を取ってデワ71-72になったりして

それを期に新鮮の前面車番表示が２桁になったりして。
もちろん1400とか1100番台に突入した場合は別だけど。

今日の上大岡行終車、神泉白幕
新白幕には浅草橋、西馬込、上野、快速幕は入っていますか？

>>832
あるよ。千葉NTから東成田までそろってます。

おいおまいら！！！
サハ770の例を忘れていませんでしょうか？

サハフフ○

…「コミカル・アル」か。

1071-1072は解体しないよ、別な用途で使います。

昨日はじめて品川から久里浜まで京急乗りまつた。
川崎で後ろに4連増結するシーンには感動しますた。8連の手前で一旦停止した後、
徐行で8連にぶつけて連結！その後、ホームの係員のｵｻｰﾝが連結を確実にする(?)為に
4連のｳﾃｼに「おねがいしﾏｿ」て言って、もう1回8連に向かって加速!
当然8連の方はｶﾞｸｰﾝ!と揺れるわけで(しかもドア開いてる)、ありゃ凄いっすね。

快特も噂どおりの走りっぷりで、初めての京急は感動しますた！
（久里浜の立ち食いソバも旨かった・・・）

>>837
それはまだ見たことないです
つまり連結時の速度が低すぎた？
でも繋いだまま再加速なんて京急すごすぎ

増結作業の上手い下手ってはっきりしてるよね
知らない間につながってるときもあれば、「ガクン」ってくる時も

>>837
増結する側の車両が2100か新1000だとインバーターの音がすげえ面白いんだよ。
その、押し付けるときの音が上がったり下がったり。

へええ
早く連結見に行こうっと

京急の増結なんか全然揺れないじゃん。
横須賀線の増結を体験してみな。寝ていても目が覚めるくらいの
大きな衝撃があるよ。

>>842
同意。しかも素早い。
下り快特の京急川崎は、1分半位の停車時間でこなしてしまう。
その間に、ポイント切替、４両編成が側線から入線、増結、ドア開放客扱い、
12両戸閉めで発車！です。

作業者も、かなり習熟訓練受けてんだろうな

束海道の平塚増結、軽く５分かかります
その1/3以下の所要時間でやり遂げる京急はネ申
ｦﾀ急でも３分はかかる

束海道の平塚増結、軽く５分かかります
その1/3以下の所要時間でやり遂げる京急はネ申
ｦﾀ急でも確か３分はかかる

>>843
その増結中に上り本線上で待機している川崎始発普通車が
下りホーム待避線側に入線
直後に上りＳＨ快特が到着・・・

短時間にこれだけの動きがあるのもすごいなぁ

でも、ｲﾊﾟｰﾝ客の乗り降りがすっとろいから
時間的には変わらないか遅い罠。

>848
電車発車してしまうから、そんなことはないんじゃない。

日中、余っている2000の8連を新快特に使え！
品川-川崎-横浜-上大岡-文庫-中央-久里浜と昔の快特停車駅で。
2100より加速が悪くても３つ扉があれば停車時間も詰められるだろ。

>>850
種別増やす余裕はないし、「わかりにくい」の一言で切られると思われ。

最近でこそ揺れなくなったけど、
ｳﾃｰﾝ士が直接造血するようになった直後は、
電車壊れるんじゃないかと思うほど揺れることも多かったよ。

30cm行き過ぎたら編成前部の連結器の間隔詰めるだけで済むと思うが
50cm行くと破損するのか？

京急川崎の増結解放作業ってあまり鉄な人が見に来ていないんですよね。
（おいら、横浜寄りの1番前にばかりいるからよく見ていないだけでしょうか？）
明日あたりにでも乗りに行こうかな…。
そういえば、京急は全区間乗り放題のきっぷって発売していないね。
発売したら面白そうです。

>>854
＞ そういえば、京急は全区間乗り放題のきっぷって発売していないね
東京ワンデーパス　＋　ぐるりっぷ　で全線乗り放題だったのだが・・

（東京ワンデーパス発売前に　ぐるりっぷ　はあぼーんなので、この組み合わせは成立しませんでした）

川崎の増結は、その時間も短いこともあるけど、
同時に4番線に始発の普通車が入ってくるからクレイジーだと思う。

乗り降りに関しては増結から川崎で降りる人が少ないので
あまり問題になってないっぽい。

>854
下りはわかりませんが、上り側は狭くないですか。
一度くらいじっくり見てみたいんですが、邪魔になりそうで。

>>858
氏ね

>>856
8両の快特が遅れると、上り線橋の上で折り返す普通車が上り線の
支障にならないか？　なんて思ったけど、支障になるほど８両快特が
遅れるようなら、先に普通車を４番線に入れちゃえばいいのだね

走ルンですが導入されてる他社のヲタは
安物来襲を「新車導入！マンセー」とかいいまくってて
涙を禁じ得ないな（ｗ
まともな新車が入る沿線に住んでてよかった

川崎での増結ですが、空港発の４連が先にホームに入って
客扱い，一旦引き上げ線に入って８連の到着を待つという
パターンはまだありますか。
こっちの方がアクロバチックだと思います。

>>861
それだと、8連のスピードが落ちて運行時間が増えるとか言ってた気が･･･

>862
それだとやらないほうがよいですな。

京急、非常時に4連をぶら下げずにいってしまうことは多いですが
（とくに品川）、8連を待たずに行ってしまうこともあるんでしょうか。

>>855さん
そんな組み合わせができたんですね。

そういえば、京急ってパタパタ表記も硬券も残っているのがすごいです。
一時、地元の駅では語呂合わせの日付に合わせて硬券を売ってもらいました。
でも、最近は買っていないです。次は16年1月6日かな。

>>844
ヘルメットと作業服で入れ換え作業している人は元・指導運転士なのだそうです。
何人か見習いを教育したあとで「構内運転士」になるのだとか。
一般の運転士よりもうまいのも納得。

>>861
土休の夕方以降に現存してる。

これを実行するために、羽田からの4連増結車は空港線も快特で通過運転し、
8連本体の到着するかなり前の時点で川崎に到着するので、本体の運行に支障はない。
寧ろ、このダイヤパターンの方が空港線内の輸送力が均整化されていいと思うんだが、
京急はなるべく品川から羽田空港へ速達列車を送り込みたいんだろうから、仕方ないな。

連投ｽﾏｿ
>>865
制服の運転主任が増結を担当しているのを品川で見かけたが（8M+4Mだった）、
基本編成が動いたんじゃないかと思うほど、派手に衝動を起こしてたぞ。

ネームプレートの帯色やら年格好からして、作業服の神々とそうキャリアは
変わらなさそうだったが、ああいう人たちはもう普段はハンドルを握っていないのかな。

>>862
よく読めよ、知ったか厨。

>>863京急、非常時に4連をぶら下げずにいってしまうことは多いですが
（とくに品川）、8連を待たずに行ってしまうこともあるんでしょうか。

川崎で羽田発が4連のまま逝っちゃったことはあったらしい。
何個か前のスレにカキコがあったよ。

逝っとけダイヤになったら何でもありじゃないかと。

ただ、最近の京急、いつも遅れてるね。
品川定刻でも横浜で２分ぐらい遅れる。

以前は川崎を出ると必死に走らせてたけど、
最近は無理をしなくなったのかな。
６００＋1500の編成で、川崎着２分遅れ、増結１分１０秒
川崎横浜間124km/hをずっとキープで横浜定刻というのに乗ったことがある。

>>871さん
あれ、最高時速って120キロのはずなのにオーバーして平気なの？
（その辺は疎いんです。スマン）

だよな。2〜3分の遅れが日常的。あぁ嘆かわしい。

すべて蒲田で引っかける

>>866
ご教示感謝。
４連先着の方が羽田方面からの乗客にはいいけど，
いろいろと難しそうですね。

>>873
だよな。2〜3分の遅れが日常的。あぁ嘆かわしい。

非常時だからって4連しかない快特を川崎発車させて
横浜に到着したらその後の車内が非常事態にならないか？？

2〜3分の遅れって上のほうで書かれてた生麦だか、子安の臨時の制限のせい？

>>872
スピード違反は京急のお家芸。明治時代からやってます。当時は速度計がないのをいいことに、軌道の最高速度からかなりオーバーして走って官鉄(JR)に喧嘩ふっかけていた。

>>877
スジの引き方にムリあり杉

>>878
速度計がなかったのは阪神じゃなかったっけ？当時スピード違反に関しては阪神の方が上だったと聞いてます。

あのころは速度計ないのが普通

>>880
どっちもネーヨ。
どっちも軌道だったからどっちもスピード違反しないとまともに走れなかった。

>>878さん
ありがとう。
けっこう飛ばしているんですね。
普段は2100形の運転席後ろの席には座らないので、今度覗いてみまつ。

>>877
横浜まで先行させて底から回送にしてたはず

>>876
横浜駅も乗車位置を分かりやすく表示するべし
けど、ホームが狭いから無理か？
駅員も品川寄りのパタパタ近辺に客を集中させずに常に放送で増結車に分散するように言うべし
部活の厨房には浦賀寄りの車両に乗るように中学校に指導すべし
それだけでも横浜駅下りの延発が短縮する
土日と深夜帯は切符客が11番近辺に集中してるからね