【新駅は】東海道・山陽新幹線スレ８【栗東で終り】

前スレ

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063983853/l50

2ゲット

>>1
湘南新駅はスルー？

スレタイが面白い。ナイスだ。

>>2

葛西社長が、栗東で終わりだと言ってました。
だから相模新駅も静岡空港駅も多分ボツ。

>>3
なるほど
どっちもいらねー駅っぽいもんな

そろそろテレビを買いなおさないとダメか？ｗ

栗東ネタ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031001-00000078-kyt-l25

滋賀県知事は結構のり気みたいですね。

相模新駅の件は、周辺市町の協調が空中分解したのを、ちゃんと葛西が
見ていたんだろうな。「ハナから造る気なかったが、あんなにゴタゴタしてる
のでは、もっと気が失せた」ってね。　
静岡空港駅は論外でしょ、葛西にとっては。

　

過去スレ
東海道・山陽新幹線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053577316/
東海道・山陽新幹線２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055282818/
【品川新駅】東海道・山陽新幹線【のぞみ増発】 ３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056844238/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059663608/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ５
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060534328/
東海道・山陽新幹線【動き出す日。】 ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062245302/

関連スレ
今度ののぞみのCMがあまりパッとしない件について
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061618247/l50
【ﾄﾞｺｶﾞ】次世代新幹線Ｎ７００系【ﾜｼ?】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056714115/l50
新幹線ひかり、のぞみは何故新横浜に停車するのか？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056636662/l50

関連情報

ＪＲ東海ホームページ
http://jr-central.co.jp
「動き出す日」
http://nozomi.jr-central.co.jp/
品川駅情報
http://nozomi.jr-central.co.jp/shinagawa.html

あと東海道で残っている事業は、２００６年の全線Ｄ−ＡＴＣ化と
２００７年のＮ７００系投入か。
その頃には航空シェアもいくらか減少して、品川始発開始となるかもね。

　ただその後に待っているのは、２０１５年からの全線抜本改修か。

りんかい線が品川を通らないのは残念。りんかい線が品川経由の
ルートで建設されていたら、お台場直結で新幹線と共に利用者が
大きく増加したはず。なんで大井町経由にしたんだろう？？

>>8
2009年（予定）には羽田の再拡張があり、その時は大阪線が増便される可能性大。
そこでまた新幹線は客を取られる鴨。

【あぼ】新幹線品川駅開業祭りに半ズボン氏登場
http://www.k-raito.net/bbs/img/162.jpg（中日新聞にもうｐされた半ズボン氏）
http://www.k-raito.net/bbs/img/163.jpg（他人の携帯を覗き見してる半ズボン氏）
http://www.k-raito.net/bbs/img/164.jpg（自動改札機を通れない半ズボン氏）
http://www.k-raito.net/bbs/img/165.jpg（袋の中身が気になる）

名古屋20：01発のこだま４８０号ってどの程度混みますか？
ダイヤ改正前は19:54発のこだま４８６号ですね。
乗った事ある人いたら情報おながいします。

ダイヤ改正／のぞみ増発、出張便利に
　新たに姫路に停車し、新神戸には全便が停まる。新神戸―東京間で三時間を切る
速さに加え、増便と値下げで「出張の足として使う」（川崎重工業）企業が増えそ
うだ。
　同日には、新幹線・品川駅も開業。品川から一駅の大崎駅近くに東京本部を構え
るグローリー工業（姫路市）の小西隆之広報室長は「一時間近く短縮できる。
午前の会議に出席するため前夜から一泊することもあったが、少しは余裕ができる」
と喜ぶ。
　ただ、企業の負担は増えそう。ひかり限定で割引率の高い「新幹線ビジネスきっぷ」
が廃止、のぞみと共通の「新幹線回数券」に原則一本化されるためだ。年間五万枚を
使う神戸製鋼所は、数千万円の負担増となるが、「移動時間の短縮を、残業の減少や
業務の効率アップにつなげたい」としている。

>>6
そんなことよりちょっと聞いてくれよ。
静岡空港に駅作ったって、年間100万人の利用者じゃ、
1日あたりたった2700人だよ。
もうあほか馬鹿かとｗ。新富士や掛川でも10000人なのに。
首都圏第三空港にでもなって、年間800万人利用して、
やっと浜松レベルなんだがｗ

　神戸新聞からの転用だ。

ＴＯＫＩＯの新曲いいね。
新幹線がかっ飛ばして走行していく姿が目に浮かぶ。
２番の「夜をつらぬき走るようにひかりに向かってまっしぐら」ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

【のぞみ増発】
＞新たに姫路に停車し、新神戸には全便が停まる。
停車駅を増やすことが必ずいいことなのか？

＞速さに加え、増便と値下げ
0系・100系の淘汰で早くなったことは大いに評価できる。
のぞみ増便の背景にひかりの減便があるのだがそれは無視か？
同様にのぞみを値下げにしたところで従来ひかりを利用していた人からすれば値上げだろう。
とはいえ自由席利用者には朗報なのだろうか？

＞新幹線・品川駅も開業。
大崎駅近くに東京本部を構える企業（姫路市）広報室長は喜ぶ。
そりゃ会社が大崎にあれば便利でしょうね。
従来の東京駅利用者からすればそのぶん遅くなるわけですが。

＞企業の負担は増えそう。「新幹線ビジネスきっぷ」 が廃止、負担増となる
＞「移動時間の短縮を、残業の減少や 業務の効率アップにつなげたい」
いかにも前向きなコメントで結構。
素直に『値上げは嫌だ』と言わないところがいかにも否定できない香具師のコメント

今日、東京で入場券買って、新幹線改札くぐって、
そのまま新幹線で品川まで乗った。
初日だったせいか、品川って結構乗るね。
しかも、品川から東京行きに乗る人も結構いた。
でも、品川構内の店で、スタバくらいしかないのがビックリした。
もうちょっと店作ってもいいんじゃない？
で、品川から東京まで引き返すときは、こだまに乗った。
やっぱ新幹線の窓から、並行する山手線や東海道線を眺めるのは絶景だな。

新のぞみの編成を知りたい。

大阪　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京
　
１　　２　　３　　４　　５　　６　　７　　８　　９　　１０　　１１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６
自　　自　自　　　　　　　　　　　グ　グ
由　　由　由　　　　　　　　　　　

煙　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

みたいなかんじで。ちなみに個人的に自由席に喫煙席を設けたＪＲには怒っているんだけど
煙の位置を特に知りたい。



あと、チャイムって以前と同じ？？

>>18
品川で改札出て精算したの？
でなければ、キセルという犯罪です。

こんなダイヤだったらわかりやすかったのに

東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博
●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝●●●＝＝＝●＝＝＝＝＝●＝△△＝＝●●　のぞみＡ（徳山・新山口は６０分おきに停車）　　
●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝●●●＝●＝●＝●＝＝＝● のぞみＢ　　　　　　　　　　　
●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝●● のぞみＣ
●●＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝●●●●●●● ひかりＡ
●●●●＝＝＝＝＝＝●＝●●●●● ひかりＢ
●●＝●＝●＝●＝＝＝●＝●●＝＝●●　ひかりＲＳ（広島〜博多６０分おき）
●●●●●●●●●●●●● こだま
●●●●●●●●●●●●●●　こだま（広島で系統分割も可）
○●●　こだま（新下関発と小倉発を交互に運転）

これを３０分サイクル
こんなダイヤだと不都合が出るでしょうか？

>>20
バレなきゃ無罪。これは社会の法則です。

>>21　すま祖ずれた

東品横小熱三富静掛浜豊安名岐米京大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博
●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝●●●＝＝＝●＝＝＝＝＝●＝△△＝＝●●　のぞみＡ（徳山・新山口は６０分おきに停車）　　
●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝●●●＝●＝●＝●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝ のぞみＢ　　　　　　　　　　　
●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ のぞみＣ
●●＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかりＡ
●●●●＝＝＝＝＝＝●＝●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ひかりＢ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝●＝●＝●＝＝＝●＝●●＝＝●●　ひかりＲＳ（広島〜博多６０分おき）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●　こだま（広島で系統分割も可）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○●●　こだま（新下関発と小倉発を交互に運転）

>>22
はぁ・・・、こういうDQNが社会をﾀﾞﾒにするんだな・・・

そもそも、入場券では車内に入れないってのに・・・
最低限のルールぐらい守れよ。

倒壊関係者だってこのスレ見ているんだろうに・・・
なかなか大胆な発言する香具師も居たんだろうな。
そう言う分別がつかない歳なんだろうけど。

「はやみ」号
八戸ー仙台ー大宮ー上野ー新横浜ー京都ー新大阪ー広島ー小倉ー博多

>>26
写真を見る限り半ズボン氏に、分別があるとは思えませんがｗ
てゆうかあいつ幾つだよ。

まったく、ヲタのくせしてキセルの意味も知らねぇのかよ・・・

18がやってるのはキセルじゃなくて不正乗車。

関係ないけどこのｽﾚ何気にIDｶｺｲｲ人多め >17とかｶｺｲｲ！

１８の発言は初日品川駅の混雑ぶりを考えると
ネタかと思われ

>18
自分ができた不正乗車の話を得意げに話す気分はなににかえても
いいのでしょうね

>>6
県央・県西住民からすればあんな役に立たないもん造ってもらうより
小田原重点化の方がずっとありがたいし、倒壊としても安上がりで済むからね
小DQNが折れてようやく東西通路もできたし後は西口にアスティでも作ってもらえば…

つーか最大の推進者、河野ｾﾝｾが氏にかけてるから（ｗ
（太郎ちゃんは造る気Nothing）
岐阜羽島の大野一族には結局勝てませんでしたねヽ（´ー｀）ﾉ

ただ、これで相模線複線化はほぼ永久になくなったな（´・ω・`）

>>3
葛西社長が京都と米原の間に作ったら終わり（WBSで見た）って言っていたのは
そういうことだったのですね．

　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
品川に鉄ヲタが殺到してたから置いときますね

静岡空港駅はえいえんにできないのか

>>13
航空板でも指摘していた奴いたけど年間で５万枚というのはすごい数字だな。
神戸製鋼でこれだから松下電器あたりはかなりの負担になってるかも。

┌─────────────┐
│　　　　非常用スレコック　　　　 .│
├──┬───────┬──┤
│　　　│　あぶないです　│　　　│
│　　　│　から、非常の　.│　　　│
│　　　│　場合のほかは │　　　│
│　　　│　レスをしないで.│　　　│
│　 ─┘　　　ください　　 └─　 │
│　　'-､,、　　　　　　　　　　　 _,,'＾ │
│　　　　`''-､,、　　　　　 _,,-‐'＾　　│
│　　　　　　　`''-､_ ,,,-‐″　　　　 │
│　　　　　　　クソスレに　　　　　 .│
│　　　　　レスをするのは　　　　 .│
│　　　　　　やめましょう。　　　　 │
├─────────────┤
│　　　もしレスをするときは　　　 │
│　特にほかの荒らしや煽りにも │
│　　　　　ご注意ください。　　　　│
└─────────────┘

今回の品川開業でトラブルはなかったって前スレでちょこっと出てたけど、
JR東海は、JRの中で一番鉄道事故率、遅れ、トラブル発生率が低いとのこと。
JR西日本が一番高くて、JR東海はその半分くらい、だそうな。

そういえば上り最終新大阪発東京行きこだま所要時間3時間57分ってことは
開業以来こだま史上最速の列車なのでは？

そういえば何で6時と22時を除いて東京駅0分ジャスト発の列車がなくなって
しまったのかな？
便利なのに。

００分発は客（特に指定席の客）が集中しやすいということで
わざと０分ちょうど発を外してる。

たとえて言えばロング・トレイン　風切り裂いて走るように　未来に向かってまっしぐら
突き進めば希望(のぞみ)はかなう　立ち止まらない　振り返らない　やるべきことをやるだけさ
逢いたくて逢いたくて　たまらないから旅に出た　逢いたい人は君だけど
君なんだけどそれだけじゃない　知らない街で　出逢いたい　真実(ほんと)の自分と
（I get a true love）
Be ambitious!　我が友よ　冒険者よ　Be ambitious!　旅立つ人よ　勇者であれ
Be ambitious!

>>42
ありがとう

社長がなんと言おうと
株主が要求すりゃいくらでも新駅はできる

>>43
著作権侵害だよ。

>>1
前ｽﾚのリンク忘れてるよ。

【AMBITIOUS】東海道・山陽新幹線スレ７【JAPAN!】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063983853/

ごめん、忘れてなかったね。
すまそ

>>39
海・中央線はよく遅れるけど西・東海道線にはかなわないな

こだまの自由席は１号車寄りと１５号車寄りと
どっちが空いてたっけ？

栗東新駅財源がヤバイとか言う話もあるな

>>51
タバコのデッカイ卸元が撤退するらしいからな。
そこからの税金をアテにしていたんだと。

草津〜京都は快速で１８分だろ。
んでのぞみなら東京〜京都で２時間２１分。合計すると2時間４５分。

栗東駅に新幹線が来ても今の岐阜羽島・米原停車の列車しか止らないだろうから
東京〜栗東まで2時間４０分程度。

あんまし意味無くないか？

>>53
現行で京都から２時間４０分走破だから、あと５〜１０分の間で
速い鴨。デジタルＡＴＣ使用開始で、増停車分の吸収考えてる
だろうし…

よく、滋賀の方が東京に近いのに、京都に戻って乗ると割高っ
て愚痴を聞くしなぁ。
滋賀の人は、駅まで車で出れれば便利な場合が多いだろうし。

>>52
しRA負担分が増える鴨
その分は当たり馬券のオッズを調整して捻出w

三河安城、掛川、新富士などの現状を考えると、栗東には岐阜羽島・米原停車の
ひかりも停まらず、こだまのみ停車になる可能性もあるな。

>>56
ひだまのこだま区間ですが（ｗ

ひかり316に乗車中です(新大阪→名古屋、改正後初乗車)
今までありえないくらいガラガラなんですけど。
「名古屋までは各駅に止まります」ってひだまなのね。
新大阪名古屋はこだま増発みたいなもん？
ビジネス切符残ってるうちはひだまorこだまでまたーりしようかな。
あ、270キロ(出てるのか？)の300系はひさびさ。
揺れまくり。

近鉄名阪特急の客が凄く減ってます。
所要時間が５０分前半＆毎時６本、勝負ありです。

いくら安くても毎時１本のノンストップ特急じゃあ競争になりません

>>57
現在のひかり291号に相当する列車は掛川・三河安城が開業する前は静岡〜名古屋
間は各駅停車だった。当然掛川・三河安城開業時には両駅にも停車するだろうと思っ
ていたものだ。

>>58
>新大阪名古屋はこだま増発みたいなもん？

以前は毎時2本、新大阪〜東京のこだまが走っていたが、名古屋以西の乗車率が芳しくないので、
そのうちの1本を名古屋〜東京に変更し、かわりに毎時1本のひかりを米原・岐阜羽島に停めて代替とした。
そのひかりと名古屋始発のこだまは名古屋で接続している（下りも同様）ので、
ダイヤ上はあたかも一本のこだまが新大阪〜東京を走っているように見える。
名古屋以西各駅と名古屋以東各駅の相互間利用を考慮してのことと思われ。

>>39
あれだけ管理が厳しけりゃ…

顧客にとっては歓迎すべき

福山に多く停車する理由の一つには広島〜岡山間に駅が多すぎるからという理由もあるらしいけど栗東駅ができたら米原停車は増えるのだろうか？

>>51-55
できて得するのは（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ関係と野洲IBMぐらいだもんな＞栗東

>>65
で、乗降客が少なかったら（ﾟдﾟ）ｳﾏｰの輸送に新幹線をw

>>66
ﾋﾋﾝ ﾋﾋﾝ

>>66
栗東トレセンは駅から近くても競馬場が駅から遠い罠。

>>65
積水科学ﾓﾅｰ

湖南地域はでっかい工場がｲﾊﾟｰｲあるので恩恵受ける香具師多い鴨。

↑積水化学なw
回切吊来。

>>65
あの辺、新幹線の線路沿いにかなり工場が張り付いてる
よな。

あと人口的にはどってことないと思われるが、滋賀県でも
近江鉄道の貴生川方面を含む甲賀郡とか一部三重の伊
賀町あたりは高速交通体系から見放されている。今度
第二名神は出来るけどね。
このあたりしてみれば駅が出来る分にはｳﾏｰだろ。
新幹線にとっては小さくてもね。
草津線と交差することより、Ｒ１とＲ８の分岐点が近い方が
ポイントになるかも。

>>68
じゃ　長岡京新駅と甲東園新駅、ついでに桶狭間新駅も
北海道新幹線・上越新幹線延伸は必須だな
中山と府中はどうしよう？

>>72
東京駅から武蔵野線に乗せ替え

a

東京−浜松・豊橋のひかり号特割切符きぼーん

新横浜・浜松・豊橋・米原停車（羽島は通過！）ひかり号もきぼーん

2004年3月ダイヤ反省では毎時「のぞみ」１本→静岡・豊橋・米原追加停車の「ひかり」にしる！

新横と静・浜・豊セットのひかり号は欲しいな。

東京−浜松・豊橋ひかりってのはどうかすぃら。10時〜16時のみ運行。2時間に1本。
途中停車駅は品川・新横浜・たまに三島・静岡ってな感じで。

なんで「のぞみミレニアム特急券」を発売しないの？

>>71
それを言ったら散々叩かれる新富士や三島だって
近辺に工場やら研究所がわんさかあるぞ。
特に富士山の裾野一体ではトヨタと日産が呉越同舟してるし。

ぷらっとこだまを豊橋でも可にして、東京−豊橋こだまを設定するとかさ！
妄想するとキリがねえや。

>>80
それを逝ったらって、折れはあの辺も許容範囲なんだが…
それと三島？　三島は東京口で優良な利用が有るだろう。
安城･掛川よりは確実に上位では？
携帯普及前にＤＱＮがホームで電話してたというのは置いて。

>>82
距離から言って三島でひかり停車は、余り意味無い。
それよりこだまを東京―三島を設定する方が痔元にとっては
良い。

東京−浜松・豊橋ひかり　東京−三島こだま

ひかりへ、東京駅でつばさ君とはやて君と二股かけてくるね

>>80 >>82
漏れが本当に駅ごと(ﾟ�听)ｲﾗﾈと思うのは新尾道と厚狭だけ
あとは皆「のぞみ待避所」として許容範囲

601 ：名無し野電車区 ：03/10/02 00:03 ID:BMNqh7Wm
地域差別とヲタ叩きを繰り返す浜松マンせーをアクセス禁止にすべき
↑のぞみ停車ネタ以来静岡スレに馬鹿が出没してます。
皆さん午前０時に煽りをやってる人は、ろくな人ではないので放っとき
ましょう。

びわこ栗東イラネ　京都に近すぎ

>>83
名古屋･大阪方面の需要も少しは有るし、東海道は名古屋まで
緩急乗り換えが出来ないから、１日数本というのは妥当では。
こだまの代替停車や、静岡、北陸接続の米原などレベルの駅の
ような毎時停車とは異なるし。

「びわこ栗東」新幹線新駅は、需要が望めない割に２面５線で建設予定。
雪害対策見え見えなのに、建設費の多くは地元負担。

昨日行ってきますた。デジカメが3年前のやつなので糞画像ばかりですが、どうぞ・・・
（おまけで東京第二基地に留置中のT4と100系も追加しますた。）

ttp://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/rapidmusashino27/lst?.dir=/%bf%b7%b4%b4%c0%fe%c9%ca%c0%ee%b1%d8%b3%ab%b6%c8&.view=t

｢新幹線品川駅｣１日開業　ひかり増発、近づく東京
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003092910.html

新幹線｢ひかり号｣増便祝う　産業､観光の活性化期待
http://www.shizushin.com/newshama/hama_2003100203.html

同じ静岡新聞でも書いた人間によって随分違うもんだな。
静岡は現状で満足ということを自覚して欲しい。
てか、浜松が少なすぎたくらい。

【新駅は】東海道・山陽新幹線スレ８【栗東で終り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065021728/l50
【１０月ダイヤ改正】山陽新幹線スレ１
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063925237/l50

>>40
掛川などが開業する前はもっと早かった。
確か3時間51分がコースレコードだったかな。
ちなみに当時京都→小田原2時間55分

>>59
それは「ひぞみ」でしょ。
「ひだま」は静岡県内にとまるやつ。

>>94
「ひだま」の発症って、基本停車駅以外の米原と新横浜も同時
だっけ？に停まったときの種馬氏では？
静岡というのは何由来？

>>23
現状を基準に改正する案を考えると、そんな感じだよね。
もしくは「新横、小田原、三島、岐阜羽島、米原」の組と
「品川、静岡、浜松、豊橋」の組に分けるかだな。

もしダイヤができていたら見せてちょ。

>>94-95
あ、ダイヤに内部で付けてるＨＫか？
もとは岡山開業以降の末端各停ひかりで、ごく近年まで
米原から岡山まで各停で残ってた。岐阜羽島追加、
山陽内速達（西明石･相生通過）の頃か？静岡停車が
ＨＫ，羽島･米原はＨＢになったんですっけ。
山陽各停の方が頭に残ってて、米原からそうなってた
頃のが直系に思ってたんだけど。

東海道乗り入れの酉車は全車５００のペイントに汁！
B＆F編成って存在感無さ杉。

突き進めばのぞみは叶う〜♪
立ち止まらない振り返らない〜♪
やるべきことを〜♪やる〜だ〜け〜さ〜♪　ｱｷｬｷｬﾄｩｰﾊｰ!
BE-AMBITIOUS!　我が友よ〜♪冒険者よ〜♪
BE-AMBITIOUS!　旅立つ〜♪人よ〜♪勇者であれ♪

>>99
「冒険者よ〜」が「冒険車両〜」に聞こえる・・・

>>90 ２面５線とは？　ＡＡで示してくれ。

下神明駅は出来ないのか？
東急との接続駅がひとつくらいあっても良いと思うんだが。

>>102
東急なら大井町線を品川へ延ばすか、大倉山−二俣川新線を
真面目にやるのがｽｼﾞじゃねぇか？
そんなに短駅間で駅作れるか！って斬ると、じゃあ品川は…とか
って始める？

ひだま・・・こだまのように走っては止まりを繰り返すこと
＝三島や静岡や浜松などに止まるひかりのこと。

のぞみ誕生前は東京発毎時25分、熱海〜豊橋のうち２駅停車、
さらにのぞみ誕生で静岡でのぞみ待避発生のため、３駅に止まるものも誕生。
さすがに三島、静岡、浜松停車じゃあ昔のこだまだもんな。

ひぞみ・・・岐阜羽島、米原に止まるひかりのこと、
この両駅停車になった1996年3月改正で初めてひかりの270km/h運転が実施されたのも、
このタイプのひかりだった。
ひかりなのにのぞみの速度で走るから「ひぞみ」。
ひぞみは初日に乗りに行ってきた門名。

よって名づけられたのは
ひだま＝1993年ごろ、ひぞみ＝1996年
その流れから今でも
新横浜、小田原or豊橋、岐阜羽島、米原停車・・・ひぞみ
品川、三島or浜松など、静岡停車・・・ひだま

山陽区間は関係ない。
つまり9月までに岡山止まりだった多くのひかりは「ひだま」
今改正で新大阪から各駅停車で岡山止まりになるひかりは「ひぞみ」

おわかりいただけたでしょうか・

>>104
若すぎると「ひだま」なんてニックネームが出来た頃をしらないん
だね。１９９３って…

補足
>>104
とりあえず、鉄ジャー１９７４・１０月の新幹線１０周年特集、
種村氏の年表記事嫁。
そこじゃなかったらｽﾏｿ

>>96
簡単にダイヤ組めるソフトってないのかな。

>>101
□
→
→
←
←
□
←

>>102
東急との接続駅だって？？そんなの昔からあるだろ？

東京だよ東京駅

>>109
ﾊｧ?

半蔵門線って事か？
高速バスでも無さそうだし。

下新庄駅は出来ないのか？
阪急との接続駅がひとつくらいあっても良いと思うんだが。

武蔵小杉に停めてくれ・・って無理か。
せめて横須賀線だけでも。

>>111
あれは大手町だろ

武蔵小杉新駅効果
�@南武線・横須賀線（できればだけど）と＋東横線の集客力と、
�A運賃割賦（品川だと束に運賃を分ける必要あるが、
小杉までの乗車券なら海に有利な割賦になるのでは？）
�B地下鉄明治通り線の池袋方面からの集客力
海さん、収支はじいてください！

>>102
「東急」となら新横浜で接続している罠





バスだけどw

新横浜で横はＭ線に乗り換えて菊名

>>114
半蔵門線なら三越前じゃないか？
半蔵門線大手町は遠すぎる。

どっちにしても東部方面線（日吉〜大倉山〜新横浜〜二俣川）ができれば
新幹線武蔵小杉の建設意義は小さくなるので

東急バスって今も東京駅乗り入れしてるの?

>>120
乗り入れています。↓が証拠です。
ttp://www.tokyubus.co.jp/top/route/pdf/route_tokyo_2.pdf

何で前スレ埋まってないのに新スレッド立ててるの？

>>108
どっちがどっちだよ
下りが二線？

青春１８キッスやってさｗ

MステでAMBITIOUS　JAPAN！ をTOKIOが歌います

>>82san
ダイヤ改正初日、東京を19：06発の三島停車ひかりの自由席は
無茶苦茶混雑した。で、三島で大量に乗客が降りて、残された乗客は
ﾎﾟｶ~ﾝ　状態だった。

つまり、三島停車のひかりは需要があるということ。
小田原と三島停車の全車自由席のひかりがあっても良いと思うぞ。
新幹線通勤者としては。

AMBITIOUS　JAPAN！age

>>126
三島に住む？
そりゃ神奈川に家を買えなかったからでしょう？

>>128
その神奈川に家を買えなかった人たちで混雑するなら三島始発の通勤用
ひかりを本気で考えてみても面白いかもしらんな。

>>128
黄金町のガード下に住むお前には
あれこれ言う資格無し（激

やっぱ、東京−豊橋ひかりを設定して欲しいよな〜〜。
途中の停車駅は品川・新横浜・三島・静岡・浜松。
朝や夕方なら、この短距離でもかなりの需要があると思うんだけど・・・。

>>131
豊橋には車庫がないから却下

>>126
改正前から静岡停車のひかりの自由席は混雑してる。
とくに夕方の列車は通路まで人で溢れることも。
30分前から並ばないと座れない。
静岡程度だと指定席の利用は少ないので、
全車自由席とまでいかなくても、7号車までは自由席でもいいな
と、いつも利用して実感する。
まあ、ひかり発車の30分以上前なら素直にこだまに乗った方が先に着くけど。

>>132
なら終点を浜松で。

>>134
それは現実的だと思います。
絶対需要はある。

東京、品川、新横浜ー小田原、熱海、三島、新富士、静岡
通勤、通学利用者多数
これ常識

し、新富士と静岡は通勤客多いのかなあ・・？
どちらかと言うと、新富士や静岡や浜松は東京からの出張組が多くて有名だが。

通勤客は三島がダントツに多いが新富士、静岡にも多数いますよ。
早朝静岡発東京行きの　こだまも１増便になりました。
夜間の東京発三島止まりの　こだまも静岡に延長になりました。

>>126
三島で大量に降りて、残された乗客がぽかーんとするぐらいなら、
三島以降はイラネってこった。なら素直に三島行き「こだま」増発でもいいわけだ。

静岡だと「ひかり」自由席からはやはり大量に降りるけど、
そこからも結構乗ってくるからな。そのへんが違うんじゃないか？

さようか。
俺は東京→浜松・豊橋・名古屋・京都に出張で行くんで、新富士や静岡
の事情はよく知らないんだわ。

ちなみに>>140のレスは>>138向けね。

>>139
三島行き　こだま１増発になりましたよ。

束みたく列車により自由席をふやしゃいいのに。

AMBITIOUS JAPAN! いい曲だ　(´Д⊂

一般人「お前鉄ヲタなんだって？持ってるCDとかも"MOTOR MAN"とか発車メロディ
集めたヤツしか持ってないんだろ？(w」
鉄ｦﾀ「そんなことねぇよ!!普通のCDだって持ってるよ!!」
一般人「それなら見せてみろよ。」
鉄ｦﾀ「ほら!!」

と言って「AMBITIOUS JAPAN!」を見せる鉄ヲタがいるに１００モナー

失礼な！「いい日旅立ち」も「三都物語」も「クリスマス・イブ」も持ってるぞ。

>>146
いい日旅立ちは違う意味で凄い。

>>145
その「AMBITIOUS JAPAN!」はもちろん初回限定版ですよね（ｗ

>>148
もちろんでつ。

「Choo Choo TRAIN」「DEPARTURES」「ああ上野駅」「津軽海峡冬景色」
も持ってますが何か?

>>139
説明が足らなかったよ、ゴメン。
19:06のひかりの前後には、18:56発と19:10発のこだまがいるのよ。
それにもかかわらずあえてひかりを利用する多くの三島駅利用者がいるということは、
三島駅停車、自由席の多いひかりを作っても良いかなという風に考えた次第です。

初回限定版って通常版と何が違うの？

ついでに書くと、新横浜や小田原を時速250キロで駆け抜けるのは
やはり気持ちが良いものだ。

>>112 上牧駅、水無瀬駅、山崎駅・・・

>>154
ぬるぽ

>>153
高層ビルの脇を200km/h越ですり抜けていくのは気分がいいね。
汐留や品川のビル街のど真ん中を２７０km/hで通過したらそれこそ絶景になるんだが。

　　∧＿∧
　 （. ・∀・）　　　|　| 　
　と　　　　）　 　 |　|　　ｶﾞｯ
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ 　
　（＿フ彡　　　　>>155/ 　　　

>>132は豊橋が2面5線であることを知らないヒ（ry

>>158
昨日も通過しましたが、何か？
車両基地がないところはこれだから（ｒｙ

誰か東京→品川（品川→東京）で，のぞみG車に乗車した香具師はいないですか？
漏れは明日か明後日，エクスプレス予約の割引使ってやってみようと思う

>>160

イグ・ノーベル賞を授与します！

【JR】「のぞみ変更券」値下げ忘れ、従来料金で販売【西日本】
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1065185199/l50

品川新駅なんて糞
結局座れないから東京駅で並ぶしかないじゃん
よけいな停車駅が増えてサービスダウンしただけ

>>163
貧乏人は時間短縮する必要なんてないんだからいいじゃん別に

エクスプレス予約なら自由席より安いぞ

久しぶりにあちこちのサイト回ってみたけど…まぁ倒壊叩きの多いこと多いこと（ｗ
「700は子供の夢を（ｒｙ」だの「西とは違って殿（ｒｙ」だの(;´Д｀)

>>145-150
おまいら、エキゾチック・ジャパンを忘れやがってヽ（`Д´）ﾉ
>>152
ジャケットに700が出てるか出てないか

ところで自由席を使う人は結構，指定席特急券と自由席特急券の差額をよくわかってないんだよな．

>>166
非生産者のたわごとだから言わせておけばいいでしょう。

それと、シンデレラ・エクスプレスもお忘れなく。

>>150
赤坂達三の「マイ・フェイバリット・シングス」しか持ってませんが何か？

>>166
叩くってのは、ある意味羨ましいとか嫉妬してる部分もあるかと。
鉄道会社の中じゃ一番のエリート企業だし。

>>54
米原経由という手もなくはない

>>167
5１0円の違いがある割りに、座れたら指定席と同じ。
だったら空いてる列車を探して自由席で座ったほうが賢いっしょ。

のぞみの自由席でも高く感じる貧乏人の俺は、自由席回数券が無くなったんで
今度からはぷらっとこだま使うけどな。

>>172
貧乏人の発想だなあ。
激コミの自由席と乱入者を除けば定員を超えることのない指定席と
雰囲気がまるで違うのだよ。

例えれば、自由席は難民列車とでもいおうか。やたらと大きな荷物を抱えた
おばさんが泣きわめく子供の尻を叩きながら「我慢しなさい」という風景が
けして珍しくない。

大きな荷物を持つヒトに限って自由席方向を目指して車内を移動する。
通路側に座った人に荷物をぶつけても知らん顔でひたすら自由席車両へ向かう。

やだね、あの雰囲気。

>>170
JR東海は入るのはとても難しいからなあ

貧乏人はエクスプレスカードに入会しなさいってこった

トキオの曲
２番には
「"ひかり"にむかってまっしぐら」
という歌詞もある

ところで、東海道山陽新幹線のキレイなデジカメ写真があるサイトありませぬか？
おすすめとか

既に何回か乗ってるが、激混み時間を除けば「のぞみ」は自由席の方が明らかに空いていた。
3両で混むと思って指定席取ってる人が多いんだろうか。
回数券で指定取っておいて、自由に並んでみるのが一番利口って気がする。

ひかりはホームで見ただけだが、思ったより空いてるな。のぞみよりは明らかに乗客少ない。

「AMBITIOUS JAPAN!」がカラオケ配信されたら気になるのが映像。倒壊から映像提供してもらえなくってヨ２が映っていたら笑えるんだけど（w

>>179
わざわざ東海プロデュースと銘打ってんのになぁ…ｗ

>>151
19:06の三島停車のひかりの前後には、18:56発と19:10発のこだまがあっても、18:56発のこだまより19:06発のひかりが三島に先に着くから。

ＴＯＫＩＯが、東海道新幹線の品川駅開業記念レセプションに出席しました。
５人はＪＲ東海のキャンペーンキャラクターで、昨日発売されたイメージソング『ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ ＪＡＰＡＮ！』も歌っています。
山口くんは「東京で乗り遅れても品川で追いつけるから便利だよな」と、よく寝坊するという長瀬くんに突っ込みました。
とうとう来週この番組に来ていただくＴＯＫＩＯ。
新幹線を利用する数では２人も負けていないのではないでしょうか？

2番の歌詞は夜行新幹線を願っているのかな？

ttp://www.ecampaign.jp/joqr/mail_ezancer/delivery/20031003/img/topics3.jpg

直前まで予定がわからないことがあるから、自由席ないと困るよ。

>>179
漏れは、「仕方なしに500系やE2系の映像にでごまかしてみる」に200イギン。

▼ＪＲ西日本＞１０／１改正：各地で出発式を開催
■ http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/030916b_01.pdf
■ http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/030916b_02.pdf

　ＪＲ西日本は１０月１日のダイヤ改正当日、各地で出発式や記念式典を開催
する。山陽新幹線では「のぞみ」の増発を記念した出発式が新大阪駅などで行
われるほか、姫路、福山、徳山などの各駅では「のぞみ」の停車を記念した出
発式が行われる。また、ダイヤ改正にあわせて駅名を「新山口」に改称する小
郡駅では、「のぞみ」停車記念の出発式のほか、駅名の除幕式が７時５０分か
ら行われる。
　在来線関連では、岡山駅で「スーパーいなば１号」の出発式が８時５５分か
ら、また「マリンライナー１７号」の出発式が９時２０分からそれぞれ行われ
、鳥取駅では「鳥取県内鉄道高速化工事修祓式」が７時３５分から、「スーパ
ーおき３号」出発式が８時２０分からそれぞれ実施される。米子駅では「スー
パーまつかぜ６号」の出発式が９時２０分から、「山陰鉄道高速ネットワーク
完成記念式典」が１０時１６分からそれぞれ行われる。

----------------------------------------------------------------------
▼ＪＲ東海＞新幹線の高付加価値荷物輸送１０月から東京〜名古屋間でも開始
■ http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2003918-135454

----------------------------------------------------------------------
▼ＪＲ東海＞１０月１日に品川発の「のぞみ４１号」で出発式を開催
■ http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2003916-195536

----------------------------------------------------------------------
▼ＪＲ西日本＞１０／１改正：山陰本線益田以西で普通列車削減
○ https://www.nifty.com/cgi-bin/go?nifty:FTRAINJ/MES/12/17318

----------------------------------------------------------------------
▼ＪＲ西日本＞１０／１改正：「雷鳥」の１号車をグリーン車に統一
○ https://www.nifty.com/cgi-bin/go?nifty:FTRAINJ/MES/12/17325

----------------------------------------------------------------------
▼ＪＲ西日本＞１０／１改正：米原〜長浜以北の直通ローカル列車を増発
○ https://www.nifty.com/cgi-bin/go?nifty:FTRAINJ/MES/12/17322

----------------------------------------------------------------------
▼ＪＲ西日本＞１０／１改正：新山口〜宇部新川間で「のぞみリレー号」運転
○ https://www.nifty.com/cgi-bin/go?nifty:FTRAINJ/MES/12/17323
○ https://www.nifty.com/cgi-bin/go?nifty:FTRAINJ/MES/12/17326

----------------------------------------------------------------------
▼京急＞新幹線品川駅開業に合わせて品川駅をリニューアル
■ http://www.keikyu.co.jp/press/mk_pre/0343.html
■ http://www.keikyu.co.jp/press/mk_pre/0344YY.html

　京浜急行電鉄は９月１９日、品川駅のリニューアル工事を東海道新幹線品川
駅が開業する１０月１日までに完了させると発表した。この工事では、高輪口
改札横にエレベーターを２基新設するほか、高輪口にある既存のトイレ横に多
機能トイレを新設するなどのバリアフリー化を行う。また、沿線案内や乗換案
内、品川周辺の案内、忘れ物の取り扱いなどを行なうインフォメーションコー
ナーの設置、自動券売機、自動精算機、自動改札機の増設、新店舗のオープン
なども実施する。
　なお、リニューアルを記念して、１０月１日から記念ルトランカードが発売
される。１９２０〜７０年代の品川駅の様子がわかる特製台紙付きで、発売額
は１０００円。品川駅高輪口のインフォメーションで発売する。

----------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------------
▼東武・東京都交通局＞「ＴＯＫＩＯ探索きっぷ」１０月１日から発売
〇 https://www.nifty.com/cgi-bin/go?nifty:FTRAINSE/MES/8/3722
■ http://www.tobu.co.jp/news/2003/09/030917-1.html

　東武鉄道と東京都交通局は９月１７日、東武本線系統の各線から押上または
浅草までの往復乗車券と東京都交通局の地下鉄、路面電車、バスの１日フリー
切符がセットになった割引切符「ＴＯＫＩＯ探索きっぷ」を１０月１日から発
売すると発表した。
　発売額は東武線の往復普通旅客運賃を２割引した額に大人７００円、子供３
５０円を加算した額で、春日部発が大人１４２０円、子供７３０円、伊勢崎発
、東武宇都宮発が大人２５６０円、子供１２９０円、新藤原発が大人３１００
円、子供１５５０円。有効期間は東武線が２日間、都営地下鉄、都電、都バス
が１日間。

----------------------------------------------------------------------

東京―浜松・豊橋ひかりの案が議論されていたが、東京―名古屋ひかり増発でいい
んでないかい？
途中の停車駅は品川・新横浜（・三島）・静岡・浜松（・豊橋）で。
三島・豊橋は一本おきに停車みたいな感じで。
停車駅はともかく、将来的に名古屋ひかりは増発されるかもしれんね。

ひかりは廃止じゃなかったっけ？

>>192
あるはずがない。ルーレットマンとかいう香具師の頭の中ではそうなってるらしいがな（ｗ

廃止とはいかなくとも、のぞみとひかりの境界は曖昧になっているし。
いずれ全列車料金統一したら、ひかり・こだまだけになるかもしれん。

のぞみ･･･大規模都市間の移動
ひかり･･･大〜中規模都市間の移動
こだま･･･中〜小規模都市間の移動

って感じじゃないの？

>>191
横浜はいらん。
途中の停車駅ユーザーはほとんど用があるのは東京だ。
どっちにしても在来線乗り換えがあるからわざわざ止まる必要はない。

■ 1■　ＪＲ西日本　新山口駅などで「のぞみ」停車の記念式を実施
　ＪＲ西日本は、１日のダイヤ改正に合わせて山陽新幹線小郡駅が新山口駅に名称変
更したのに伴い同日、駅名除幕式を行った。

■ 3■　ＪＲ東海　「のぞみ」増発・品川駅アピールで記念コンサート
　１日から実施された「のぞみ」の増発を目玉とした東海道新幹線の新ダイヤに加
え、新規開業した品川駅の利用促進をアピールする記念コンサートが同日、ＪＲ東海
の主催で東京駅日本橋口コンコース（イベントスペース）で開かれた。

■ 1■　ＪＲ東海　首都圏第３のターミナルの品川駅が開業
　東海道新幹線の１７番目の駅として１日、品川駅が開業し、同駅停車の初列車と
なった「のぞみ４１号」の発車に合わせて出発式が行われた。

■ 1■　ＪＲグループ　ダイヤ改正を実施
　ＪＲグループはきょう１日、ダイヤ改正を実施する。中心となるのは東海道・山陽
新幹線で、首都圏での新しいターミナルとなる品川駅の開業に合わせ、「のぞみ」を
大増発するなど、高速輸送体系の抜本的な整備を行う。これに伴いＪＲ東海、ＪＲ西
日本、ＪＲ四国の３社は、新幹線と在来線との接続改善などを図る。また、ＪＲ東日
本は空港特急「成田エクスプレス」の品川停車拡大、ＪＲ貨物はコンテナ速達化など
を実施する。

■ 5■　ＪＲグループ　東海道新幹線の品川駅がきょう１日に開業
　東海道新幹線の品川駅がきょう１日に開業する。同新幹線は同時に、東京〜新大阪
間を２時間３０分台で結ぶ「のぞみ」中心のダイヤに改正され、まさに「新幹線新時
代」を迎える。品川駅の開業により、東京南西部地区から新幹線へのアクセスが便利
になるほか、新しいビジネス拠点となった「品川エリア」の価値も一層高まる。

■ 8■　ＪＲ東海パッセンジャーズ　新幹線車内でのサービスを一新
　ジェイアール東海パッセンジャーズはきょう１日から、新幹線車内でのサービスを
一新する。新幹線パーサーの制服をリニューアルするほか、車内販売用のワゴンを新
設し、常時冷たい飲み物を提供できるようにする。

■11■　ＪＲ東海　ダイヤ改正展を開始
　ＪＲ東海は９月２６日から、東海道新幹線の１６駅で「ダイヤ改正展」を開始し
た。
　各駅の会場では、パネルやポスターの掲示、ビデオ放映などにより、きょう１日の
同新幹線ダイヤ改正と品川駅開業をＰＲしている。

■ 3■　ＪＲ東海・他　情報化促進貢献で表彰される
　ＪＲ東海などが開発した「東海道山陽新幹線運行管理システム試験シミュレータ」
が、経済産業省などが選ぶ２００３年度（平成１５年度）情報化促進貢献情報処理シ
ステム表彰を受けることになった。

>>179
ＪＯＹＳＯＵＮＤは今日配信。
さっそくいってきたが、完全に手抜き。
ずーっとなぜかどっかの街の落書きしてある壁の静止画が写ってる。

エキスプレス予約マンセー

>>200
JOYSOUNDはそもそもカラオケ映像全般手抜き
DAMやセガで見てみないとね

１０月からの山陽区間のぞみの乗車率はどうなんだろう？
あとのぞみが全列車新神戸に停車するけど、ギネス記録はどうなりましたか？

ＤＡＭは１日の時点でもう入ってた気がする

倒壊が映像提供しなけりゃ
酉に頼むだろ
山陽新幹線なら素人には気づかないだろうし

>>193
ルーレットマンは、頭の中がルーレットなのでアク禁にしましょう。

次のダイヤ改正は2年後らしい・・・。

↑客の苦情を放置でか？

>>205
JR東海以前に、ジャニーズ事務所が問題では…

今更言ってもアレだが、なんで「新山口」なんて糞尿な名前に改称したんでつか？トウホグ農民ですらそこまで酷くないのに。

>>210
それを良き先例として、三島を「新沼津」に改称しようなどという輩が出てきている。
沼津なんてダッセー！

>>211
藁（w　・・・それに比べたら「岩手沼区内」が可愛く思える（爆

ＪＯＹＳＯＵＮＤはヲタ系の曲がいっぱい（ｗ

山陽直通のひかりを
岐阜羽島に止めるな！！！！！！！！！！

今更かも知れんが、総合板の看板見て爆笑した。

新・新幹線

>>211
以前は三島沼津だったような・・・

沼津と熱海は近いと思う
それに何故、新幹線村に駅が無い？

新大阪（新幹線）駅のトイレのＢＧＭは、
『ＴＯＫＩＯ』が歌うＪＲ東海・のぞみイメージソングですた。

新大阪にかぎらずＪＲ東海のどこの駅でもＴＯＫＩＯのイメージソングだね。
すごいキャンペーンだ

>>219-220
だけどどこもCDラジカセってのが倒壊らしい鴨（w

一応言っとくと豊橋は三面五線ね
12番線の使用見たことある人いる？

関係ない話ですが、東海道新幹線区間に
『レールスター（１６両）』導入はやはり無理でしょうか？

>>222
12番線は毎日使ってますよ。

今日10：25頃、新幹線品川駅で中年女が警備員の人に食ってかかっていた。

中年女「今度名古屋に停まるひかりっていつ？」
警備員（電光掲示板を見て）「次のひかりは11：14までないですね。10：34にのぞみがありますけど」
中年女（自由席特急券を見せて）「これじゃのぞみに乗れないでしょ。あとはこだましかないの？
　　　　　何でこんな不便にしたのよ！」

この中年女、のぞみに自由席がついたことを知らないみたい。

>>223
必用なさすぎ。
邪魔になる。

>>225
そいつは新聞やポスターを見たことがないのかと小一（ｒｙ

>>227
広告やＣＭなんて注意してみてなければ記憶に残ることはない。
ニュースでも品川開業やのぞみ増発は触れられているが、のぞみ自由席はあまり報じられていない｡
自分の常識が世間の常識と思わないこと｡以上｡

>>227
それはしょうがない。のぞみに自由席があることを知っている人など
全国民の半分も居ないだろう。
>>225
警備員もすこしは気を利かせて、「これでのぞみに乗れますよ」ぐらいのこと
を言うべきだな。それとも警備員がのぞみに自由席があることを知らないのかな？

静岡県内ニュースでは今回の新ダイヤどう報じてるんだろうね。
昔静岡住んでたことあったが、なにやら
のぞみを静岡止めろ、止めないと通行税ＪＲからとうぞ。
って市長がほざいたバカ事件あったり、
三島あたりに、静岡空港駅なるものを作る
（作ってのぞみを止めることによって静岡はこんな便利になる特集）
などという完全自己中な静岡中心にまわってるかのようなバカほうどうあったが
今どうなたのだろうか。
単純に東名阪では「のぞみ増加、ひかり減らし」といえば、便利になったで済むが
静岡人には補足必要だろうね。ひかり減っても静岡浜松停車数に影響はないと、。

失礼、島田　だな。静岡新駅

まあ、自由席特急券の券面に「のぞみ・ひかり・こだまの自由席の乗車できます」と書くべきだな｡

>>230
意味不明

>>224
何に？
てか俺が間違ってるかもしれない。上りの待避側のことよ。

>>230
>>193

東海道新幹線の自動アナウンス（英語版）の人、変わっていますた。

>>236
チャイムは？？

喪前ら、テレビつけろ
これからテレ東で品川開業泣き笑いってやるらしぞ

これまでの会話を総合すると、下り列車の場合、自由席に関しては
>>126さん然り、東京19:06発のひかり285号が、最混雑列車ということでしょう。

車内での会話に耳を傾けていると、さまざまなコメントが聞こえてきます。
・この電車（ひかり285）の自由席は7号車くらいまであってもいいという意見
（静岡ひかりの自由席枠を拡大すべきだという意見）
・この電車（ひかり285）の定期券利用は反則だよな〜という意見
（「ひかり号の自由席を定期券で利用する」のが反則なのであれば、
　「私鉄の急行や快特や特急を定期券で利用する」のも反則と
　　同じことを言ってるような気がしますけど。）
・静岡まではこだま号が先着するようにしたほうがいいんじゃないのという意見
（比較的ダイヤに詳しい人の意見ですよね。物理的に可能かどうかは？だけど）

みなさん、いろいろな考えをお持ちのようですね。

>>239
あんたの意見はどうなったの？

東海道線静岡エリアスレに出没する極めて悪質な煽り
即刻アクセス禁止にすべき

：名無し野電車区 ：03/10/04 19:02 ID:2r8w7Qd8
>>618
静岡−品川−東京停車ののぞみができたら県政はどういう反応するのかな？
京急が大キャンペーンが仕掛けてくるだろうしｗ

>>237さま（チャイム）
乗ったのは『ひかり』『こだま』でした（従来どおり）。

『のぞみ』乗られた方教えてください！

>>230さん
簡単にまとめてみましたので、ご参考に。

静岡サイトの報道では、結論からいうと否定まではしていないが、
ウェルカムな評価にはなっていませんね。

ダイヤの改正に伴う観点では、
・静岡駅におけるのぞみ号停車・ひかり号の停車回数の増加は
　見送りとなったので、「県」としての要望の本質は達成されていない。
・県内のいくつかの駅（といっても三島と浜松だけど）
　はひかり号の停車回数増によって、発展が期待されている。
　三島と浜松（換言すれば、伊豆・東部・西部）では、湧き立っている。
　（「現地では」というかんじ）
　熱海についてはノーコメント

静岡空港と関連させた点としては
・伊豆と県西部では、品川駅の開業によって羽田空港へのアクセスが
　平易になった。
　（羽田空港へのアクセスが便利になり、静岡空港より羽田空港への
　流れる人が増えるのでは？という懸念。品川からでも羽田にいけることを
　知った人も多いのでは？（モノレールではなく、京急でも行けるね。）ということ）
・空港新駅計画が進んでいないから、静岡空港について改めて
　「だいじょうぶ？」という声も。（行政側は強気であるととフォロー）

他に「こういったコメントや報道もあった」という情報をお持ちの方は
書き込んで頂くと、いろいろな考え方が出揃うから、話が発展していくかも。

>>242
「のぞみ」のチャイムも改正前と変わってません

東京19：06発のひかり285号は、三島を通過してもいいように思うけどな。
三島の利用客には悪いけど前後のこだまを利用してもらって、静岡・浜松駅利用者と分離したほうがいいように思うのだが。

WBS見ました。
航空との競争というよりは、ホテルや地元の反応や静岡県の反応などが
メインだったな。

静岡県の石川知事が出てたけど、なんでのぞみにこだわるんだろうね。
実際にひかりの停車は三島、浜松で増えていて、同じ静岡県。
静岡駅にはすでにひかりが充分とまっているのに、不思議に思った。

225 ：名無し野電車区 ：03/10/04 22:08 ID:k4/tRfYA
今日10：25頃、新幹線品川駅で中年女が警備員の人に食ってかかっていた。

中年女「今度名古屋に停まるひかりっていつ？」
警備員（電光掲示板を見て）「次のひかりは11：14までないですね。10：34にのぞみがありますけど」
中年女（自由席特急券を見せて）「これじゃのぞみに乗れないでしょ。あとはこだましかないの？
　　　　　何でこんな不便にしたのよ！」

この中年女、のぞみに自由席がついたことを知らないみたい。


　…サービス三流懲りた新幹線作者の名古屋在住・佐藤安子ﾀﾝの悪寒。

　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　　　　　　　／ＷＷＷ＼
　　　　　　　　　　　　 ／　　 ・∀・ 　 ＼　しずおかしずおか〜
　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　いくぞ〜 　 　 　 ∧ ∧ 　 　 　 　 　 ∧ ∧
　　　　　　　　　 しずおか〜 ヽ(・∀・)ﾉ　　 　　　ヽ(・д・)ﾉ　しずおかしずおか〜
　　　　　　　　　　　　 　 　　　　(　　)　　　　　　　 　(　　)
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 <　> 　　　　　　　　 <　>

>>228-229 金券屋で買った自由席回数券だった鴨

東海道新幹線の説明のパネルに
レールスターのイラストが使われてるような気がしたのは
･･･気のせいか？

>>240
自由席は1-5号車でいいと思うけどね。
静岡ひかりだけ自由席を拡大すると、統一ルール
（ひかりの自由席は1-5号車）を崩してしまうことになり、
ルールが複雑になってしまうますよね。

>>243
ども。
やはり、まだ自己中なこと言っていたか・・
そんなにひかり必要か？ってかんじだ。

>>246さま

多分『のぞみ』停車が一種のブランド化してると思います。

あの福山・姫路・新山口ですら止まるのに・・・。
静岡市民（？）はのぞみを見送る事しか出来ないのは少しかわいそう。
１時間に一本くらいは欲しいと思います。

>>251
そうそう。自由席は1-5号車でいいよね。
静岡ひかりの自由席だけを拡大しちゃうと統一ルールを崩しちゃって、
ルールが複雑になっちゃうからね。

安中榛名に比べたら静岡の停車本数なんて…

19:06発を三島通過にしたら、代わりにどの列車を三島停車に
したらいいのかと考えると、
19:06の代わりに20:10を20:06にして停車させるとか……？？
どうなんでしょ。

>>256
8:10は？三島から朝の名古屋方面は改善されてないので。

7:10の間違い。スマソ。

7:10の方が、三島「まで」ではなく、「から」の利用が増えると思われるので、
利用の形態としては望ましい形になるかもしれませんね。

静岡放送（SBS〜TBS系列）で毎週土曜夕方に「アクセス静岡！土曜スコープ」という番組を放送しているのだが、今日は新幹線の話題だった。
詳細はこんな感じ。

�@岐阜羽島駅（３５本）を示したうえで、静岡駅に停車する上下「ひかり」号の停車本数を街頭で質問。（答えは３４本）
�A新横浜駅（のぞみ・ひかりで１２８本）との比較。新横浜駅の停車本数の多さにびっくりする人が多い。
�BJRの担当者（営業課長）に今回のダイヤ改正のポイントをインタビュー。三島・浜松の「ひかり」停車増で地域的にバランスがとれたのでは・・。とのコメント。
�C担当記者が、今回増発された静岡6:21発の「こだま」に乗って品川へ。成田空港や羽田空港へのアクセスが便利になったとのレポート。（新幹線→京急線への乗換えが4分との実地調査）
�D静岡まで「ひかり」で帰ってくるが自由席がすでに座れないとの問題点を示す。指定席券を購入したほうがいいとアドバイス。しかし、指定席は高い。
�E料金の問題を提示し、「エクスプレス予約」「ぷらっとこだま」「回数券」で安く指定席を利用できることを前述のJRの方のインタビューを織り交ぜて紹介。
�Fもっと安いきっぷはないものかと時刻表をめくると「早特きっぷ」が・・・。しかし静岡県内の発売はなく、JR側からも明確な回答なし。
�G次に列車本数の問題点。「のぞみ」が増発され、品川駅開業で1時間あたり3本の増発が可能だが今回は見送ったため、「ひかり」に関しては変化はなし。県知事の定例会見の模様も放送し、不便であることは変わりないので今後もJRに働きかけるとのこと。
�Hさらに今回から新たに停車する「のぞみ」の停車駅についても紹介し、静岡駅よりも明らかに乗降客が少ない駅に止まっている点や、静岡駅の乗降客が新横浜駅に次ぐ人数にもかかわらず、�Aのように停車本数で大差をつけられているとの問題点をあげる。
�I最後に担当記者が次のダイヤ改正は車両のブレーキや信号設備の改良により、2年後に今回ほどではないが大きな改正が行われると発言。次回のダイヤ改正に期待ということで番組終了。

さてさて、2年後にはどんな改正になるのか。

急に違う話でスマソ

１１月号の鉄道ファンに、先頭に血のついた３００系の写真があるんですけど。
あれは人間をはねたんでしょうか？

静岡、ちゃんとひかりがとまって１時間で行けるんだからいいと思うけど。
文句言いすぎだと思う。

自由席は1-5号車でいいけど全部禁煙にして。
タバコ吸いたい人は指定席でってことで。

>>261
過去スレだかにあったと思うが、アレは鳥をグモってまつ。

そいえば、以前あった300系スレで試作編成あぼーん説が流れていたけど、
アレって本当でつか？

静岡は知事がうるさいから、一部ののぞみを停めて、ひかりとこだまは通過でいいじゃん。

関東地方は倒壊と酉のCMだらけ。
だが、酉の方が単純でシンプルだからよろし。

今日、品川から望25号の2号車に乗車。
適当にC席に座ったら、隣は撮り鉄。しかも網棚に脚立が！！！！
・・・・本気でガクブルしますた。

>>267 実害は？

静岡は知事がうるさいから、現行こだまの新富士または掛川のみを通過とし
ひかりにすればいいじゃん。
静岡駅に停車するひかりの倍増じゃん。
（別に新富士、掛川は1時間に1本でもいいじゃん）

>>260
詳細どもです。
やっぱりあいかわらずな自己中思想やってんだな。
これだからますます静岡は嫌われる。
ＪＲもそりゃ放置したくなるわ。静岡ってクレーマー状態じゃん。

東名阪人の「静岡なんか無視しろ。止まるな」　＞＞＞＞＞＞＞＞　　静岡市民の「静岡にのぞみ止めてくれ」

だからな、左が圧倒的人数、右はゴミみたいな数なんだから、そんな静岡停車のぞみなんてバカなもの
実現したら自社が叩かれるの目に見えてる。
無駄だからやめとけってかんじ。

>>260
現状の静岡に問題点があるとして（そもそも問題などないという考え方もある）、
それがのぞみの停車や料金の値下げによって改善されるのかどうかを検討しなきゃいけないよな。
のぞみが停まったって、品川からは自由席には座れないだろうし、
値下げするなら、それに相当した乗客増がないと採算的に×。

アカ日がさっそくやってくれますた。
ツッコミどころ満載です…。

ttp://e-ie.asahi.com/column_a/a_ama_64520031003.html

静岡は熱海か三島まで「（WV）倒壊」でいいと思うが菜。

…細かいことはともかく、何を言いたいのか全くわからん。

おれはむしろ京都ののぞみ停車が癪にさわる。

proxy.pref.shizuoka.jpからの2ch書き込みが制限された途端、
このスレッドはものすごく静かになったという噂は本当ですか？
ついでに、proxy.pref.shizuoka.jpは県庁のプロキシだという
噂は本当ですか？

>>234
遅レススマソだが、豊橋駅の上り待避線は11番線

県民の不満は、新幹線よりも在来線の方に有るんだけどねぇ
静岡市民だけはどうも違うみたいです

>>272
感情的なオピニオンだね。俺が編集者だったらボツにするかリライトするね。
「野心的」＝「侵略」と考える単純な思考回路がすべてそうさせてるのか。

>幹線鉄道や高速道さらには空港など、インフラ整備が国家政策の
>大王道で来たわが国の戦後復興政策が、今こうして海外進出まで
>しようなどと世界に名だたる発展をとげた今、こうしたごう慢さが
>浮き彫りになっているのです。
>
今回の新駅開業とダイヤ改正からこうした飛躍ができるのだろうか。
既存のインフラを可能な限り活用しただけじゃないか。
どこが傲慢なんだよ。謙虚じゃないか。

>一方でブロードバンドをはじめとする大容量通信や、さらに鮮明な
>デジタル放送などが整備されればされるほど、コストは上がり、
>
おいおい、ADSLや光が2年前と比べていくら値下げしたか知った上で言ってるのか？

>アナログでもいい、スピードはそこそこでいいから、確実なインフラ整備こそ国民に必要なこと
>
それが今回の新駅整備＆ダイヤ改正なんじゃないのか？

こういうコメントは赤字経営なのにリニア建設しようとしてるときに言えっての。

>>272
こんなとこにもチョソが･･･。

>>261,264
え？鳥ｸﾞﾓったの？

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（顔文字略）

た

のぞみ自由席はありがたいかぎりだが、
３両のうち１両は喫煙席というのが、かなり問題アリ腹立つが
いかがなものか。
ＶＳ飛行機のために喫煙席は残すんだろうね。こっちはタバコ吸えますよって。

喫煙者の場合３両から選択肢がある。喫煙満席でもガマンすればいいかですむ。
非喫煙者にとっては、禁煙満席でやむおえず喫煙の時、健康を害される。不愉快になる。

>>279
朝鮮である以前に、執筆者の「無知」。

>>283
無知だし、とにかく反日的な書き物をすることで糊口を漱いでいる売文家だから仕方ない。
日本の経済発展=外国侵略のため
という方程式が刷り込まれているから、何でもその色眼鏡で見てしまう。

まあ、嘲るか哀れむか、読者次第。

>>260
昨日のＳＢＳ私も見ました。そして、あまりの自己中心的な不平不満にあきれ果てました。
如何にも静岡らしく、汚らしいアナウンサーが誤った情報を垂れ流しにしていた
と言う印象です。

スレ違いだけど、静岡のアナウンサーってテレビのでる前に自分を鏡に映さないのかな？
本当に汚らしい。特にＳＢＳと第一テレビ！

自由席設置前の編成全体の喫煙車率が約1/3だったから、
自由席3両のうち喫煙車が1両ってのは妥当と思う。
できれば定員の少ない先頭車の方を喫煙、中間車は禁煙だとベターかな。

俺はどうせ禁煙指定席を取るので自由席はどうでもいい（逃
しばらく様子を見て禁煙がいつも混むようなら定員の少ない先頭車を喫煙に振替えてもよかろう。
平日と土休日では客層が異なり喫煙「者」率も変化するが、平日にあわせるのが妥当かな。

ひたちなど喫煙率がのぞみより高い他列車はたくさんありそうだ。そっちの方が問題。

来週　
東京から東海道新幹線に乗るのですが
中央線のホームから新幹線の乗り場まで乗り換えに
何分かかりますか？

>>287さん
中央線の何両目に乗るかによっても１〜２分は違うと思うが、

大まかに言って、平日朝だと、東北・上越新幹線が７〜１０分
東海道新幹線が８〜１２分といったところでしょうか。

東海道の１８・１９番線発の電車だと、人混みをかき分けて
西の端から東の端まで移動するので、それなりの時間がかかります。

あ、東海道って書いてあった。ごめんなさい。

漏れ静岡県民で260の番組も見たが
むしろ西日本の駅にのぞみを停めすぎ
静岡にのぞみが停まらなくてもいいけど、
県の規模も市の規模も劣る都市にのぞみが停まるのはなんとなく納得いかない

静岡に停まるひかりはもっと増やして欲しい
品川駅開業のおかげで、静岡から渋谷まで1時間14分らしいが
もっと本数が多ければ使い勝手も良いだろう

せっかくのぞみの本数が増え自由席もできたのだから
東京〜名古屋〜大阪の人はのぞみに乗ってもらい、
ひかりは間の中規模都市の人専用の乗り物にして欲しい

中央線乗り換えの時間について
個人的な目安となりますが、
新幹線の乗車した号車の位置が、東京駅で階段の近くだった場合
には、中央線へのエスカレーターを登ったとして6分でいけます。
新幹線の乗車した号車が、東京駅で階段から離れてしまい、
かつ、中央線へのエスカレータを登らずに立っている場合には、
8分は厳しいが、10分あれば大丈夫だと思います。

>>290は「むしろ」の使い方を学んでから書き込んだ方が良いと思われるが、
それは置いとくとして、
　
　＞静岡に停まるひかりはもっと増やして欲しい
　＞品川駅開業のおかげで、静岡から渋谷まで1時間14分らしいが
　＞もっと本数が多ければ使い勝手も良いだろう

それはそうでしょうね、当たり前ですね、特に静岡のヒトにとっては。
こういう意見を「自己中心的」というのですよ。

それから、のぞみはとうの昔に東京〜名古屋〜大阪の人が乗っていますが
何を言いたいのでしょうかね、このヒト？
ひかりは大阪、名古屋に止めるなと言うことですか？じゃ、新神戸発品川行きで、
途中停車駅は浜松と死蔵化だけってひかりをお望みですか？

>>291は>>287が聞きたいのと逆の場合を書いているのか？

静岡駅にのぞみ号を停車させるのであれば、
静岡駅を名古屋駅や新横浜駅のような形
（小田原駅や浜松駅みたいなお見合い型ではなく）
に変更しないといけないのかも。
少なくとも東海道新幹線の区間では、本数も多いから、
のぞみをとめるためには、そういうホームの形にすることが
停車条件になると考えられますが。

>>294
のぞみに抜かれるのぞみを作れば停車は可能と思われますが、その必要が
ないのです。

マジレスありがとうございます。
とりあえず東京の乗り換えに30分ほど余裕をとっておきまつ。
10：03　のぞみ新大阪行きにしようかと思いますが
この時間帯の｢のぞみ｣の混み具合ってどんな感じですか？
自由席だと座るのは厳しいでしょうか？

>269 ：名無し野電車区 ：03/10/05 01:33 ID:ZSLOcBzp
静岡は知事がうるさいから、現行こだまの新富士または掛川のみを通過とし
ひかりにすればいいじゃん。
静岡駅に停車するひかりの倍増じゃん。
（別に新富士、掛川は1時間に1本でもいいじゃん）

>270 ：名無し野電車区 ：03/10/05 01:40 ID:LTvI7cxl
>>260
詳細どもです。
やっぱりあいかわらずな自己中思想やってんだな。
これだからますます静岡は嫌われる。
ＪＲもそりゃ放置したくなるわ。静岡ってクレーマー状態じゃん。

東名阪人の「静岡なんか無視しろ。止まるな」　＞＞＞＞＞＞＞＞　　静岡市民の「静岡にのぞみ止めてくれ」

だからな、左が圧倒的人数、右はゴミみたいな数なんだから、そんな静岡停車のぞみなんてバカなもの
実現したら自社が叩かれるの目に見えてる。
無駄だからやめとけってかんじ。

世紀の大馬鹿の糞レス支離滅裂な煽りこれもコテハンを隠す香具師ルーレット
死群の仕業か。

新駅は、草津あたりが妥当だと思うが。
駅名は、「新草津」で。

>>296
ふざけた回答をお望みでしたか（笑
３０分もあれば十分すぎて、おばちゃんが車内清掃をする時間がやたらと
長く感じられるかも知れません。
のぞみはその時間帯でも空いているとは思いますよ。ただ、毎正時近くの電車は
何故か混みます。不思議です。

指定席をお求めの方が確実ですって、当たり前か。

静岡にのぞみを停めたいって主張する人たちって、のぞみが朝の１本だけ停まらなかったと言って大騒ぎをした名古屋人と同根なんだよね。
要は体面を気にしすぎ。

静岡市は再来年の政令指定都市化を目指しているから、県や市が「のぞみ」停車に力を入れているのもわかる。

個人的には「のぞみ」を静岡停車させてもらえるなら、下りの朝と上りの夜それぞれ1本ずつ程度でいいと思う。
それよりも「ひかり」増停車を希望したいところ。できれば毎時定期2本がいいが、改正前のように定期1本+臨時1本は最低限ほしいね。

>>300
それもあるけど静岡と浜松の両都市に止めてると激込みになると言う事もある
んだけどね。大阪からひかり狙いの節約厨が乗ってくることも気に食わない。
だから1時間1本ごとにのぞみ＝静岡・ひかり＝浜松と分離して欲しい、という
のが本音。

>>290
東海道区間と山陽区間を一緒にしちゃいかんよ

>>302
こんな感じが本音ですか？

東品横小熱三富静掛浜豊三名岐米京大
●●●−−−−●−−−−●−−●●
●●−−▲▲−−−●−−●−−●●
●−●▲−−−−−−▲−●●●●●　　　

>>304
大体その通りです。静岡駅の場合広島まで、出張距離圏に入るので、広島
のぞみがベスト。

静岡は政令市云々より人口７０万を守ることの方が先決だろ。
７０万割れたらとても政令市などと呼べるレベルじゃないぞ。
今でも充分そうだけど。

姫路にのぞみが停まるのはあややの里帰りのため

>306
静岡は、富士川から大井川まで全部静岡市にしようって、もう必死です。
いっそ、全県静岡市にしてしまえ（激

浜松に対する意識は強烈だな。でも、のぞみは要らない。
朝の下りは、少し停めてもいいと思うが。

なんか静岡の話題でもちきりだが・・
品川開業で地盤沈下著しい、新横浜の起死回生策もきぼんぬ。

【中核市から】浜松にLRT計画！【政令市へ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061017562/l50 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
浜松都市環境フォーラムという団体が
浜松地域の合併・政令市構想に関連してこれを提言中
http://alcclub.net/~lake-hamana/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
ちなみに今度の集会は10月18日「土」19時より
浜松まちづくりセンターにて

>>307
姫路停車ののぞみは「ぁゃゃ」に改称？（藁

>>310
つーか、倒壊の言う「品川駅のほうが便利なエリア」を見る限り、新横浜の乗客が減るとは思えないのだが…
地盤沈下してるのは東京｡

静岡県民の主張は分からなくはないが、
最大の需要地東京（あるいは大阪）とどれだけ時間短縮するか、
が競合交通機関を持つ新幹線のテーマなのだから、
空港から離れている山陽諸都市（姫路・福山）と東京間の需要を確保するために、
のぞみを止めるのは、当然の措置。
東京−静岡間でのぞみにしたからどれだけ客が増えるか、
少なくとも航空機との競合はないしね。
静岡停車で８分？ロスするほうがもったいない。
まあ、ひかりはもう少し止めてあげてもいいと思うけどね。

>>314
静岡というより1駅停車すれば基本的に3〜4分のロス。
現在は「のぞみ」待避をしているため7〜8分ロスをしている。

>>314
ひかりは、大阪で切れてしまうんです。
・・・・・・といっても関西人はけちだから、切れなきゃもっと
激込みになってたけど。

だから配線とか人口だけの問題じゃないっつーのに…＞静岡
単なる中間駅で接続している路線から乗換客をフィードできるような構造じゃないんだし
西と東海のスタンス差を抜きにしても福山や新山口と比べること自体間違い
西区間で言えば徳山（周南＋下松＋光）ぐらいのポジション

>>310
品川はとてもパーク＆ライドできるような立地ではないから
新横浜はそれほど減らないと思われ
県西・県央ひかりユーザの一部が小田原にシフトするぐらい

なんつーか、東横でいうところの「日吉」なんだよな（ｗ ＞静岡
確かに気持ちは分かるんだけど最速種別の存在意義をはなから否定してる

>>318
「通勤のぞみ」作るとか（ｗ

静岡はさぁ、金の使い方と喧嘩の相手を間違えてないか？

ＪＲを敵にまわすより媚売って増発の方がいいだろう？
対東京なら「のぞみ」と「ひかり」の所要時間の差なんてたいした事ないし。
「のぞみ」が止まって国際空港があるのが都会とか思ってるからダメなんだろ

空港作るより静岡駅に引上げ・留置線でも作って品川〜静岡の区間列車を
設定してもらうとかの方が良くないか？
また、羽田空港利用者には航空会社・ＪＲに補助金等を出して運賃を下げるとかさ

空港作るより安いだろ。羽田まで１時間半程度なんて首都圏でも恵まれてる方だぞ

今日、新幹線使って品川に行った！
品川の手前って、急なカーブ＆下りになってるけど、
なんか空から地上に着陸するみたいでかっこいい！

ちなみに、俺の住む町新横浜はもうすぐJRの高層ビルが
駅の上に建つようでつ

>>320
宮崎県や大分県は高速化のためにお金を出している。
・・・文句いうだけじゃだめよ。

>>321
篠原口（南口）があの状態だから、上に伸ばすしか・・。
でも駅ビルができれば少しは良くなりそうだね。

>>321 ２００６年ころだっけ？　＞新横ビル

>>317 新聞読んでないな？
　　　　　品川港南口前にいっぱい立っているオフィスビルの地下Ｐは、
　　　　　全てが繋がっているんだってよ。従って出入り口も各所に設けられて
　　　　　いるから、都合のいい所を使えばいい。
　　　　　新幹線品川利用者はもとより、京急使っての羽田利用者の利用を
　　　　　Ｐ業者は期待しているそうだ。　

>>301
缶詰と田宮の模型しかない静岡が「政令都市」とはねぇ…

のぞみ、浜松なら停まってもいいんじゃね？
なんとなく思う

>>326
浜松に停めたら、あの静岡が黙っちゃいねえ。
停めろ停めろとうるさいぞ。

しーっ、しーっ！

のぞみ
東京ー品川ー新大阪
これで十分

>>324
東京駅から徒歩すぐの駐車場だとどこも時間６００円

例えば一番便利な東京駅の八重洲地下駐車場
一時間６１０円
１５時間〜２４時間　９０００円

それに対して品川駅東口の港南口駐車場なら
４００円/時、夜間200円/時だから結構安いな。

もっとも駅に車止めて新幹線乗れる層ってのはグリン車乗る様な金持ちに限られそうだけど。

>>326
禿同

浜松ホトニクス
本田技研
スズキ
ヤマハ（楽器のほう、発動機は磐田だが）
…

世界に名だたる企業あるからな。
缶詰屋しかない静岡とはエライ違いだ。

>>326
>>327
まとめて座布団100000000枚

のぞみ
東京ー品川ー新大阪
これで十分

もともと十数年前、新幹線・品川駅設置の当初の計画で、品川始発着での列車を静岡方面行きにして
増便させると発表していたはずだが…

>>330
小糸製作所
三菱電機
静岡銀行
静岡新聞
静岡県庁

第二次産業しかない街にのぞみは似合わﾈ

671 ：名無し野電車区 ：03/10/05 20:49 ID:uHRJCJk2
そういえば地味ながら新大阪発東京行き上り最終こだま所要時間3時間57分って
こだま史上最速の列車では？

と静岡口スレにあったが、名古屋発東京行き始発のこだまは2時間35分で結んでいるので、そちらのほうが速いと思うが。

いっそのこと「のぞみ」と「こだま」　名前を入れ替えたらどう？
そうすれば、静岡駅ものぞみ停車駅に昇格！　しかも１時間に２本停車！
これで万事解決！　めでたしめでたし。

ひかり２本を必ず止めてくれるだけでいいのだが

>>332
否。

東京−新横浜−新大阪

これで十分。伝説の「のぞみ301号」として実績あり。

近いうちに『ひかり』が無くなり、『のぞみ』『こだま』の2本立てになりそうな予感（＾＾；

おまたせーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

http://ime.nu/www.42ch.net/UploaderSmall/source/1065355724.jpg

>>339
京急の急行みたいだね（ｗ

>>333
乗客数が横這いのため、当面はその必要が無くなった。

>>340
慰謝料払いなさいよ!!

>>324
Pのキャパっつーより渋滞の話
渋谷とか目黒辺りは品川にシフトするだろうけど
田園調布やら二子は朝なら第三京浜で新横浜行ったほうが確実に道が空いてる罠

うちの親が連休で岡崎のほうの実家へ法事に行ってきたが
ひかり停車で超快適といっていた

>>261
漏れも確認しますた
>>287
東京2043着ひかりで2053発特快乗車可
切符は買っとけよ
>>290
今月号のピクの輸送人員のグラフ見てね
>>334
上二つ除けばどこの県にでもあるだろ？
上二つでさえどこにあってもおかしくないレベル

名古屋にのぞみを停める必要無いだろ。
ってか、全ての新幹線は、名古屋はスルーだよ。

静岡：国内関係
浜松：国際関係

ちゃんと住み分けできてるじゃん。
比べてもしょうがない。

静岡の国際企業って、田宮のほうが似合ってる。
小糸はトヨタの下請けだし。

>>342
D-ATCまでは増発は出来ないんだよ。だから品川発も今回は出来なかった。

増発できるようになったらするよ。東海は。

>>346
静岡銀行、静岡新聞、静岡県庁
何れも国内関係よりもさらに領域の狭い県内関係だと思うけど

0系が欲しいからといって爆弾仕掛けるな、馬鹿ｦﾀ！
25にもなって新幹線の玩具を持って行動するな、ｷﾓｲ！ｷﾓｽｷﾞﾙ！
さすが鉄ｦﾀ！危なすぎ！

好き嫌いは別にして…
静岡銀行って、数年前に海外の格付会社に日本一って言われたじゃん。
静岡新聞 = 静岡放送も地方紙(局)の上位だろ。

新幹線を語りながらも実は18ヲタのオマエラ、静岡通過時は静岡新聞くらい買えや。
夕刊なら30円だよ。

ところで、東北or上越と東海道相互で利用している香具師っています？
浜松と那須塩原はなんとなくありそうな悪寒がするが。

基本的に、倒壊と静岡を叩いていれは身は安全だが、
倒壊ﾏﾝｾｰ、静岡ﾏﾝｾｰなﾈﾀでも書こうものなら、
自己中・氏ねと一斉攻撃される罠・・・。
これが鉄系ｽﾚの鉄則のようです。

倒壊、事故も遅れも少ないから一般人的に見ると受けがいいよね

>>353
ダイ改の展示ボードで「世界に冠たる〜」なんて項目あったでしょ。
アレ見ると改めてすげぇなぁと思う。

現在の株価

ＪＲ東海 　 917,000 +7,000
ＪＲ東日本 549,000 +6,000
ＪＲ西日本 445,000 +5,000

ＪＲ西日本の倍以上じゃん！

ありえねー

新幹線が山手線を走る
http://up.2chan.net/r/src/1065355264081.jpg

>>357
おお、早くもフリーゲージトレインか（ｗ

>>357
DC1500Vじゃ走らんぞ・・・

>>357

著作権侵害。通報しますた。

子供向けなんだから、ヲタが突っ込むな！！

>>357
禿しくスレ違い
どうせうpするんなら０系のシーンを（ry

のぞみ停車駅は
東京−新富士−掛川−三河安城−岐阜羽島−新大阪
が良いと思う。

>>363
さらに、ひかりレールスターの停車駅は
　新大阪−西明石−相生−新倉敷−新尾道−三原−東広島−新岩国−厚狭−博多
で希望。

デジタルATCの効用って、本当のところはどうなの？
１）停止距離が7kmから4kmになる（火災タンがWBSのインタビューで発言）
２）そのため停止にかかる時間が短縮される。1駅につき約20秒（　　同　　）

３）停止距離が短くなるので運転間隔を詰めることができる？？

age

どうして静岡（市）の人は、ＪＲが私企業で
慈善事業じゃないことを判らないのかな。

http://0000.co.jp/~shizuch/read.cgi?bbs=shizuoka&key=1065022376

＞365
さらなる増発が可能に？
限界は？

知事が「静岡空港駅を作れ」と「通過税を取るぞゴルァ」とさえ言わなければ、
静岡に止まる「のぞみ」は絶対に出来ていただろうなぁと。

こうなったら、「のぞみ」を静岡に全部止めてやれよ。
そのかわり、現行の「のぞみ」と「ひかり」の名称を交換してからだが。

名古屋全通過、静岡・岐阜羽島・米原全停車という意見マンセー

　いや〜　やっと束・酉も含めた日本の新幹線路線において、東海道が
久しぶりに最高速度統一をやってくれた、って感じ。何年前以来だ？
新幹線が２７０km/hだ、２７５km/h、３００km/hだって言っても、な〜んか
全列車が統一されてるヨーロッパに比べて引け目を感じていたんだよね。
５００系が世界最速レベルでも、山陽全体では一部列車となるし。

　でも、駅間距離の短い各停型を走らせてる日本の新幹線で列車速度を統一
するとなると２７０km/hが限界かな？

>>368
そうやっての限界が１５本だったり（ｗ

運転間隔というか、退避列車に対する追い込み時間？を
詰められそうな気はする。副本線に退避が逃げてから、
本線開通させて通過列車を接近させられる所定の時間が。

>>372
こだまが全ての駅間で270km/hまで加速していると思っているのか？

>>371だった。ｽﾏｿ。

>>373
加速してるよ。

>>375
ほう。倒壊は東京〜品川で270km/hを出してくれるのか！そりゃ凄い。

んで実際東京品川ってどのくらいで走ってんの？

先日品川のホームに行ったが、通過列車がなにげに結構速い｡
まあ200�`は出てないんだろうが、ホーム端と安全柵の間が狭いこと、
駅ビルが覆い被さる構造なので風や音が反響することから、かなりの恐怖感がある｡

あの界隈は上で１１０、いや１２０？信号じゃなかったかな。
先のほう、横須賀線と掘割で並ぶあたりは１７０か、もうちょっと
上に現示うぷしてたと思うけど、武蔵小杉へ向けてまた下がるし。
品川停車が瞬間的にどこまで出せるかは知らん。

>>378
そのため、通過1分前以上から案内させていただいております。
警備員も配置しましたので、ご安心下さい。

あんまスレとは関係ないが、
豊橋名物のヤマサのちくわ。

昔も今もってのが謳い文句だから
東海道膝栗毛の格好の男二人が登場するのはまあいいとして、
いつまで国鉄塗装の０系を宣伝に出すんだろ。

>>381
おお、まだやってるのかい、ヤマサのちくわのCM。
厨房、工房と名古屋のテレビで育ったから懐かしい。

http://www.jr-central.co.jp/

お知らせの一行目に注目！

「ＡＮＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＮ！」キャンペーン実施中！(平成15年10月6日)

（　´,_ゝ｀）プッ・・

しかし、いつもの番組でしか放映しないのでは何の意味もないような気がするが｡
番組間の枠ではやってるみたいだが、滅多に見ない…

ＴＦＰ…

>>383
しかも、そのリンク先のニュースリリースまでもが
「ANBITIOUS JAPAN」・・・

>>386
どうしたことか・・・
ＪＲ東海はエリートの集まりなハズだが
あ、呑み会におけるエリートか・・・

>>383,386
今見てみたらもう「Ａ“Ｍ”ＢＩＴＩＯＵＳ」に修正されてる…。

安心しろ。将来リニアが出来ても無理矢理名古屋通すから、倒壊は。

>>388
製作会社からあがってきたのをエリート社員が直したっていうシチュエーションだったりしてｗ

俺の理想の停車駅（絶対こんなふうにはならないだろうけど）
―――――――――――三―岐―――――――――――――――――――――
――新小――新――――河名阜――新新西―――新―新―東―新―新―新――
東品横田熱三富静掛浜豊安古羽米京大神明姫相岡倉福尾三広広岩徳山厚下小博
京川浜原海島士岡川松橋城屋島原都阪戸石路生山敷山道原島島国山口狭関倉多
●―――――――――――●――●●――――●―――――●―――――●●：700系のぞみ
●―●―――――――――●――●●●―――●―――――●―――――●●：500系のぞみ
●●●―――――――――●――●●●―――●―――――●＝＝＝＝＝＝＝：広島のぞみ
●●●―――――――――●――●●●―――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：岡山のぞみ
●―●―――――――――●――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：新大阪のぞみその1
●●●――――●―●――●――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：東海道ひかり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●―●―●―●―――●――●――●●：山陽ひかり
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝：東海道こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●：山陽こだま

>>391
ある意味スレ違い。