近鉄名古屋・三重エリア（旧名局）スレッド

このスレッドは、近鉄の鉄道事業本部名古屋輸送統括部の話題を
採り上げていきます。
特に、新型車両の投入は遅れるし、
SF（ストアードフェア）システムの導入のメドがなかなか
立っていないなど、気になることだらけの近鉄の
名古屋・三重（東海）エリアの問題点について
大いに語りましょう。

前スレ
【近鉄】近鉄名局スレッド【近鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499038/l50

近畿日本鉄道博物館
　http://www.kintetsu-museum.com/
八木ｎｅｔ．
　http://www5a.biglobe.ne.jp/~kin-yagi/
Kintetsu Photo Net
　http://plaza23.mbn.or.jp/~photonet/
近鉄電車フォトアルバム
　http://www3.kcn.ne.jp/~tmsys/
Higashikata Freight Depot
　http://nagoya.cool.ne.jp/nagoya/2872/
鉄道大好き同盟（ｋｔACE）
　http://tetudo.hp.infoseek.co.jp/

岡田雄介の鉄道方向幕
　http://kiha11.hp.infoseek.co.jp/
Ｒａｉｌｗａｙ　Ｒｅａｄｅｒｓ　Ｗｅｂ（第３代目貴乃花光司）
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4568/
近鉄の小箱
　http://437.teacup.com/6363/bbs
シリーズ近鉄ＢＢＳ(新）
　http://b.z-z.jp/?kintetsubbs
シリーズ近鉄ＢＢＳ(旧）
　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=kintetsubbs&PAGE=2
夢を運ぶ近鉄
　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=SERIES21

Munraaのほーむぺーじ
http://www4.kcn.ne.jp/~y2s2mura/star/mrs/index.html

近畿日本鉄道Web Gate(旧：近鉄Fan☆Fun？）
　http://www1.kcn.ne.jp/~jesus666/jesus666/KintetsuFanFun/index.html
近鉄奈良線観測室
　http://www1.kcn.ne.jp/~s0229/
マルーンレッド
　http://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/
近鉄生駒線なWEB
　http://www3.kcn.ne.jp/~kiw/
近鉄京都線情報ステーション
　http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/kintetu.html
Kintetsu FL Station
　http://www3.kcn.ne.jp/~e-sa005/
あんとものページ
　http://homepage2.nifty.com/anntomo/
近鉄生駒線再発見サイト
　http://kintetsu_ikomaline.tripod.co.jp/

ぶらぶら近鉄京都線
　http://homepage2.nifty.com/take-yossi/
プッチもりのわけわからんＨＰ
　http://www4.kcn.ne.jp/~mori_123/
C62-2 Home Page
　http://www1.kcn.ne.jp/~c62-2/
岡急鉄道
　http://www1.kcn.ne.jp/~yasuhiro/
RAIL DATA
　http://humi0207.hp.infoseek.co.jp/
おかちゃんの写真館
　http://homepage3.nifty.com/EF210/
線路はつづく
　http://www4.kcn.ne.jp/~kyu-jo/
３２．８Kmの鉄路
　http://kintetsu.hmc5.com/
Photo Galery
　http://www.kcn.ne.jp/~akira-ni/

さかせんで行こう
　http://www.page.sannet.ne.jp/ms_ishi/?
近畿日本鉄道伊賀線営業局
　http://homepage1.nifty.com/iga-line/
大阪線ガイド
　http://k-hmol.hp.infoseek.co.jp/　
ＪＫＩ＠みえの鉄道
　http://www.ztv.ne.jp/tdbbid2j/
近鉄名古屋線のページ
　http://sky.freespace.jp/kimnagoya/
にしみの鉄道情報局
　http://www005.upp.so-net.ne.jp/nishimino/
Kintetsu world
　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5549/
鶴舞はええよ！やっとかめ
　http://dradream.hp.infoseek.co.jp/index.html
近鉄電車と模型のページ
　http://www.mctv.ne.jp/~yukihisa/index.html

ライバルのJR東海（一部JR西日本）の三重県内の路線＋伊勢鉄道のスレッドは
こちらです。

【関西伊勢鉄参宮】ＪＲ＠三重【名松紀勢草津各線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053509946/l50

さらに三岐鉄道のスレッドも紹介します。

【三岐線】三岐鉄道総合スレ【北勢線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053766336/l50

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　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
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daily ウォガ！◆daily3lV9w ホームページ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6691/

よく地方別に分かれてる掲示板あるけど
東海と近畿ってある場合どっちいけばいいのか迷う
そしてどっちにも三重に関するスレがある。

>>9
　三重県は近畿地方に分類されるが東海地方がある場合は東海地方に分類される。

>>1
乙です。

>>10
ﾌｰﾝ

てんきょくどっとこむ
　http://tenkyoku.com/index2.html
Minami Kawachi Railway
　http://www.eonet.ne.jp/~roba-ikgr/
近鉄橿原神宮前営業局
http://ekityou.hp.infoseek.co.jp/
近鉄長野線のページ
　http://www3.ocn.ne.jp/~kazuyosi/Index.html
Tsujipyon's Kintetsu Photo
http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpacs806/
ホビーショップタブシ
　http://www3.kcn.ne.jp/~tabushi1/
まほろば鉄道模型倶楽部
　http://www3.kcn.ne.jp/~vistacar/vistacar/akisyun/mahoroba/index.htm
Ｓ・Ｎ・ＺとＶＩＳＴＡＣＡＲ
　http://www3.kcn.ne.jp/~vistacar/index.html

和歌鉄の部屋
　http://www.af.wakwak.com/~tetu/
TAISHI STATION
　http://www3.kcn.ne.jp/~kiha58/
Railway Enjoy Net
　http://k-tanabe.hp.infoseek.co.jp/
鉄道情報ステーション
　http://finito-web.com/trainphoto/index.html

Train Netway
　http://www1.chironoworks.com/train/
鉄道雑学研究所
　http://tetsudo2.hp.infoseek.co.jp/
なかむらの世界
　http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Orion/8601/
新旧近鉄写真館
　http://skoop2001.hp.infoseek.co.jp/
ＥＸＰＲＥＳＳ（画像・ダイヤ案など）
　http://homepage2.nifty.com./express22/
railway maniax
http://warheads.s5.xrea.com/

今日はやたらと未更新の12200系が走ってた。アレで金とったら詐欺だな。

　　　　　　　　/'⌒'ヽ　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 （＠．＠） 　　／フフフ、資材隠しで利益を水増ししていたの近鉄よ
　　　　　　　　 > 曲/　　＜　この新スレも脱税厨の一員・南海命の直人に発見された
　　　　　　 _〃｀ヽ 〈＿　　＼罰として近鉄スレを素晴らしいドキュソへ鍛えてやろう
　　　γ´⌒´-−ヾｖーヽ⌒ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／⌒　 ｨ 　　　｀ｉ´　　）; ｀ヽ　
　 /　　 　ﾉ＾ ､＿__￥＿_人　　|　
　 !　　,,,ノ爻＼_　_人　ﾉｒ;＾ >　 ）　
　（　　 <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/　　/
　　ヽ_　　＼ ）( 　　ｿ　）ｿ　ｱ〃 　
　　　 ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈　 ｿ、　
　　　　 　〈J　.〉､| ６　|,　|ヽ-´　
　　　　　　/"" 　| ５　|:　|　　　
　　　　　　ﾚ　　 :| ０　|　 ﾘ　　
　　　　　 /　　 ﾉ.| １　| 　 |
　　　　　 |　,,　 ｿ| F　| 　 ）　
　　　　　.,ゝ 　 ） ￣ｲ ヽ ﾉ　　　
　　　　　ｙ　｀ﾚｌ　　 〈´　 ﾘ　　　
　　　　 /　　 ﾉ　　　|　　 |　　　
　　　　 ｌ　　/　　　　ｌ;;　 |　　　
　　　　 〉　〈 　　　　 〉　 |　　　
　　　 /　　::|　　　　（_ヽ　＼､
　　　(｡ｍｎﾉ　　　　　 ｀ヽｎｍ)

>>16
ああ、頼むぞ
最後まで責任持って

　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　／∵∴∵∴＼
　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　/∵∴(･)∴∴.(･)　|
　　　|∵∵∵／ ○＼∵|
　　　|∵∵ /三　|　三|　|
　　　|∵∵ |　＿_|＿_ |　|
　　　 ＼∵ |　　===　.|／
　　　／　＼|＿＿＿／＼
　　│ ∴∵━━○━∴│
　　│∵∴／＿＿＿＼： |
　　 | ：/∵|　 ＼＿／　||_|
　　 ○ |∴ ＼＿＿__／ |_）
　　　　 |∵∴∵Λ∵∴/
　　　　（￣￣￣）（￣￣）

>>1はヴァカ？
あれほど忠告したのに
だいたい三重エリアとかなめてるの？旧名局の９０％は三重県だろうが
ってか、僅かな岐阜県は仲間はずれか？ただでさえ、語ることもないのに、三重とか限定スンナよ
ってか愛知もダメなのかよ。ダメ三重県人は〜⊂´⌒∠；ﾟДﾟ)ゝつ ｛ｲ､ｲｯﾃﾖｼ...
こんな糞スレたてやがって。とっとと削除依頼出して恋よ

名古屋・三重エリアってことだろ？
名古屋エリアなら愛知県がダメなわけないだろ。
「あれほど忠告した」とか言ってるってことは、例のアンチかよ。
テメーの言うことなんて聞いてもらえるわけないだろ…。

俺は新スレまで汚したくないからこの辺にしとくよ。

岐阜が入ってねーだろうが、ヴォケ

>>20
DQN名古屋線ヲタ

　　必　　死　　だ　　な　　ｗ

漏れがみんなの代表として言ったまでだ。みんなそう思ってるって事を知らないの？
それとも知りたくないの？かわいそうだが

　　こ　　れ　　が　　現　　実　　な　　ん　　だ

名古屋20時16分の津新町逝き急行、運賃箱があった。
ワンマンカー組込の急行は珍しいのでは？

19時31分のは「扇風機タソ」ですた。

ワンマン急行の準備かー
名古屋線らしいなー

(´-`).｡ｏＯ( 列車妨害犯の無職Ｎ田Ｈ長はいつ保釈されたんだろう・・・・・

>>25
津地裁で見てきたが、無罪だったな

快速「みえ」名古屋駅発車時刻変更の影響はどの位出るのであろうか？

中日監督、クビになったな
これで名古屋線は荒れそうだな

↓>>30-999はキモヲタ

>>26
現行犯ﾀｲｰﾎなのに無罪？

>>27
影響もなにも、客の少ない快速みえがどうなっても変化なしだろ。

>>30
そういえば、そんな事件があったけど、不審な人物が居たので、任意同行で認めたのではなかったでしょうか？

>>32
八王子線の線路においたラジカセから無職Ｎ田Ｈ長の指紋が出てるがなにか？

最近名古屋線スレが荒れている理由はどれでしょう。次の選択肢の中から選びなさい。

１．倒壊狂信者の無職Ｎ田Ｈ長が保釈されて自由にネットを使えるようになった
２．ＫＮＲ５２００が鳳凰君がいなくなった腹いせに荒らすようになった
３．新学期早々に学生生活からドロップアウトした不登校引きこもり厨がかまってほしい一心で荒らすようになった

>>33
真犯人がＮ田Ｈ長のラジカセを現場に残し、真犯人にハメられただけかもしれん
だろうが。

取調べで認めたとしても、違法な手段で不利益供述を強要されていたとしたら、
供述は証拠としての効力を持たないわけだが。


これだから無教養のアフォ鉄ヲタは困る。

>>35
少なくとも１件は、現行犯（逮捕）ですが？

>長田容疑者は１０日早朝、同市日永３丁目の近鉄内部線踏切で、レールにコンクリート製ブロックを
>置いているところを、警戒中の警官に現行犯逮捕された。

http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_06/2t2003062317.html
http://www.sponichi.co.jp/society/kiji/2003/06/11/03.html

>>33
それって、現行犯なのでつか？

>>34
４．>>34がいるから
ってことで、丸く収まるかな？

>>35
そうゆうこと。指紋が出たからって、犯人とは限らない（ほとんどの場合そうだが）
実は、逮捕された人の友達が犯人で、家へ呼び出して、「ちょっとラジオつけてくれる？」と言って、触らして、手袋をして置いたかもしれない。
また、真犯人が指紋をつけずにおいて、それを見つけた容疑者は、とっさに拾おうと触ったが、「確か、これって最近多い置石（物）？これでは漏れが犯人にされてしまう」と思って、とっさにおいて、指紋をつけずに逃げたかもしれない。
世の中には、やっていないのに、やったとされて、償わなくても良い罪を償っている人がたくさんいる。冤罪ってのは恐ろしい。三重県警もしっかり捜査してほしい。

　考　　え　　す　　ぎ　　か

全ては裁判だよね。それで、優秀な弁護士が弁護してくれて、無実を証明してくれた。

　な　　わ　　け　　な　　い　　か

>>36
となると、善意で拾おうとしたところを、置いたと勘違いされて、M県警の不当な取調べによって、認めたのかもしれない。
動機も聞かれ、とっさに「いらいらしてやった」、「JRが好きだった」と答えてしまった。

N田さんではないのでsage

↑はどうでもいい

　近畿日本鉄道　特急利用促進へ
　近畿日本鉄道は今、特急の利用促進に力を入れている。今年３月には９年ぶりに新
型特急車両を投入するとともに、携帯電話を活用した特急のチケットレスサービスも
始めた。さらに、伊勢志摩方面への送客アップを狙って、フリーきっぷを発売した
り、イメージキャンペーンを展開中だ。

CM入りま〜す！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
「いや〜ねぇ、本当、必死でしょ？　最近の近鉄特急。
乗れりゃいいと思うんですけどね〜」

近　鉄　特　急　を　停　車　さ　せ　ま　く　る　す　る　会　社　近　鉄♪

>>37-40
”厨”登場？

>>41
名護屋市民が降臨しますた(ﾜﾗ
ってことで、丸く収まるかな？(ﾜﾗﾜﾗ



つーかこの荒れようはＮ田保釈→ネット復帰説の疑い高し。
いくら有罪判決から逃れられないいらだちをネットにぶつけても無駄でつよ

>>41
大學生名野出、暇出津

>>42
前から、思うんですけど、留置所？刑務所？からカキコできるんでつか？
皆さん、いい加減なこと、逝ってませんか？

>>43
マジレスすると。
留置所や拘置所からは書き込みできないだろうな。
ただ、Ｎ田は起訴されているので保釈申請することが可能。その、
保釈申請が認められその時決められた保釈金を払えば保釈されるので、
自宅へ帰る事になるだろうし自宅からネットへアクセスすることは可能。

>>44
なるほど。やっぱりそうだよね
ここのスレの住民っていい加減なことばかり言ってるよね。
何でもかんでもN田とか、名護屋市民とか言ってるけど、何の根拠も無いんだね。
だから、このスレが荒れているのだと思う
なので、本来の目的である、名古屋線の話題を話すべきである（自分も）

DG１２が標準色で走っているってホント？

>>35
前科が無くＮ田Ｈ長の指紋が警察に登録されていなければ、いくら警察でも
現場から回収されたラジカセの指紋がＮ田Ｈ長のものとは判別できんはな、
警察に捕まって指紋採取され、始めてラジカセの残留指紋と照合され指紋と
一致したのだろ！
それぐらい頭働かせて書けよ厨房は

>>46
厨はあなたですね。

私が、例えば友達であるあなたの部屋からラジカセを無断で布にくるむなりして
持ち出して、私があなたの部屋からの帰り道で線路に置き石をし、現場に
持ち出したラジカセを置いておけば、あーら不思議！
何もやっていないはずのあなたの指紋の付いたラジカセがなぜか置き石の現場に！！

N田の話しかできないスレはここでつか？（藁

>>47
置石現場にラジカセが置いてあったんじゃなくて線路上にラジカセが置いてあったんだろうが

もういい加減Ｎ田マンセーの倒壊厨は放置して話を戻そうぜ

名護屋市民が調子に乗って荒らしてるスレはここでつか？（藁

そう言えば、５のコピペが若干改変されているな。

・改変前
　ＪＫＩ＠みえの鉄道（JKI＝津市民＝はしのえみぉ？）
　http://www.ztv.ne.jp/tdbbid2j/

・改変後
　ＪＫＩ＠みえの鉄道
　http://www.ztv.ne.jp/tdbbid2j/

５をコピペしたのは・・・

名古屋営業局は「名局」と略しているが、名古屋輸送統括部は何と略している?

>>52
社員スレで聞いてみたら？

　今日なんかあったのかね？

　「不審な荷物があったら車掌に……」のアナウンスなんて最近聞いてな
かったのに今日言っていたし乗務員室から少し離れたところに座っていた
から内容まではわからなかったけれどやたら無線が聞こえていたし。

>>51
それだけではないような気がする
微妙に、名古屋線系サイトの一部が消されている

あと、はしぉえみおではないと決まったのでは？
津市民も最近、姿を見せないし。そのせいだからだと思われ

>>45
> DG12が標準色で走っているってホント？
ホント。一昨日見た。（列番は忘れた）

>>55
津行き：あと、もともとはなかった。だいぶ前野をコピーしたんだろうね。ってか誰かが勝手に付け加えただけだと思われ
ってか、リンク貼ってもあまり

>>56
ってことは、ペイント列車は終わっちゃったんだね。
この3年間、近鉄電車に乗って、一度もペイント列車に乗れなかった

18きっぷなんで伊勢市から鳥羽までの乗車券お願いモナ　｜
　＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　 Ｖ　　　　|　桑名から乗ったんじゃなかったっけ？！
　　　　　　　 ＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　Ｖ　　｜　ぉぃ！それは言うなモナ。
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　不正がバレてしまうぞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　―――――――――――――――――――――
　　　＿＿＿＿＿___|_|_＿＿＿＿＿＿_Ｖ＿＿＿|
　　　　|　 　 /　　/　| |　/　/ 　 / /|　　/ /　//　|
　　　　|　　　 / /　　| | 　// /　 / ｜ 　 　 　 　 ｜ 　
　　　　|　　∧＿∧　| |_∧＿∧＿　|___∧＿∧＿.| 　　
　　　￣　（´∀｀　）／.|（.#´_ゝ｀）　　　（´く_｀;　）＼＼
　　　　 ⊂　　　／／　|（　　　　⊃二⊂　　　ﾉ. 　 ＼＼
.　＿＿＿　　　||||　　　〇 　⌒） 　　 (⌒　 　〇 .　　 ||||
.　|＝@＝|　　　||||　 ／　　 ＿∪＿＿＿し￣　..＼　　|||| 　
　（　´∀｀）φ　||||／　　　／|　　　　　 　　|＼　　　＼||||
　（　≠⊃◇　　||| ￣￣|||| 　 　　　　 　　 　　||||￣￣||||
○|_　|　 |　∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（＿）＿）/　　　　　　　
　 　　　　｜ 不正乗車でつね。２人で５５２０円になりまつ。
　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

１８きっぷも終わったことだし、これで検札が来なくなる

>>55
＞津市民も最近、姿を見せないし。

名無しに戻ってるだけでしょ？ｗ

>>47が真犯人だな。さっさと自首しろと房！

>>59
なるほど、そうか。しかしそれらしきホストは見かけなかったけど

>>60
そうゆう決め付けやめよう。警察のお仕事

>>57
> ってことは、ペイント列車は終わっちゃったんだね。
そう。もう終わってしまいますた。
「名古屋線名物」がまた一つ消えて...。

> この3年間、近鉄電車に乗って、一度もペイント列車に乗れなかった
乙でつ。
ちなみに、晩年の車内は他の5800系L/Cと全く変わらない罠（ｗ

P.S.
最近、1202とかの志摩線ワンマン車が走ってる。

大阪線は二上で盛り上がっている
名古屋線スレも活気にするために、どこかの駅で討論しよう
対象駅は
特急停車論・・・蟹江、富田、津新町
急行停車論・・・八田、南が丘








現状が一番だよな

>>63
　八田は急行は止めなくて良いけど準急停めてやってほしいな。

しかし、やっぱり名古屋地区は、大阪地区と違って、特にこの駅に停めろなどのいう駅が無い
現状の停車駅で十分
米野〜烏森でも思いっきり利用者居ないですからね。

特急停車駅について語ろう
名古屋・・・始発駅、名阪の起点
桑名・・・三重県最北の市、乗換駅
四日市・・・津市よりも大きい市、乗換駅
白子・・・鈴鹿市の玄関（？）、鈴鹿サーキット下車駅
津・・・三重県の県庁所在地、日本一短い駅名
久居・・・久居市の玄関（後の津市に吸収）
中川・・・嬉野町の玄関、乗換駅

急行停車駅（特急停車駅除く）
蟹江・・・蟹江町の玄関口、尾張温泉最寄り駅（？）
弥富・・・弥富町の玄関口、金魚の町
富田・・・乗換駅
塩浜・・・K高校生徒、K鉄社員専用
若松・・・乗換駅
江戸橋・・・M大学の最寄り駅
津新町・・・市役所最寄り駅、市内発展途上町

１・まず、特急停車駅である白子と、急行停車駅である富田を比べてみると
富田＞白子
２・また、特急停車駅である久居と、急行停車駅である津新町を比べてみると
津新町＞久居
３・という、特急停車駅である伊勢中川と、急行停車駅である江戸橋や塩浜と比べると
江戸橋＞塩浜＞伊勢中川

１ですが、白子は特急を停めるほどなのか？と言われると、それほどでもないと思いますが、一応鈴鹿で利用者は、そこそこいます。
朝の、白子飛ばしの特急が理想ですね。
という、富田に特急を停めるのか？というと、これも微妙。急行接続の三岐が、特急にも接続するために、増発するわけでもない。
２ですが、久居は現在は朝夕の一部の特急が停車。利用者は急行で十分だと思う。津まで急行、そこから特急が理想的である。
また、津新町に特急というと、市役所にも近いし、利用者は結構居る。しかし、津に近いし、停めるには微妙な駅。
予め、津新町駅の窓口か、津駅のホームの窓口で特急券を買って、津まで急行・普通、津から特急が理想的である。
３ですが、ご存知の通り伊勢中川は乗換駅であって、降りる客は少ない。また、開発中で利用者がこれから増えると思われる。
特急停車は現状のままでよい。
また、江戸橋・塩浜に特急停車は問題外。失礼ですが、貧乏学生・社員が利用するわけがないですし、そのほかの客は見込めません。

白子に特急を停める必要は無し。
いきなり特急停車を取りやめるとグダグダ文句が出るので、
徐々に特急停車本数を減らすとよい。

伊勢若松に急行を停める必要無し。
いきなり急行停車を取りやめるとグダグダ文句が出るので、
四日市〜平田町の直通各停を運転させるなどで誤魔化しながらやるとよい。

>>67
白子＞久居
伊勢若松＞塩浜

下には下がある。

富州原に急行停車はどう？
駅周辺はアパートやマンションが並んでいるし、
急行と普通との接続もできる。
現状では富州原付近の人も富田まで出る人もいる。
急行が停車すれば乗降客もすぐに１万人を越えると思うのだが、、

>>67
今度、名阪ノンストや白子行き特急が走る







F１だけど

>>68
塩浜＞伊勢若松ではなかったですか？

>>69
競輪の日に霞ヶ浦まで出て、そこから急行を利用してください。

白子はともかく伊勢若松は鈴鹿線の乗換客を含めても乗降客が少なすぎ。
よって早急に急行停車駅から除外すべき！

>>71
現状では、特急退避に必要

伊勢若松は鈴鹿線との分岐点だし、地主が多い。
それに比べて塩浜は工場しかないし低層住宅街。

ぶっちゃけ、富吉だな。

>>73
伊勢若松は、やはり鈴鹿線との乗換駅として停車させている
そのほかで停車することは、まずない
塩浜は、検修があり、男子高があり、急行でも、？といった感じ

やはり3本丸ごと、同じ駅に停車させるのはどうか？といった駅がある
3本のうち、1本をある駅を通過させ、種別を新たに設定する
となると、今まで出てきている長年の妄想、「快速急行」が登場してしまうのですが
方向幕やソラリーにお金がかかるので、却下になるのかな？

>>74
富吉って意外と閑散してるよね

>>75
要は名鉄みたいな事やったらいいんでしょ。
名鉄の急行なんて列車によって停車駅違うんだし。

大阪線や奈良線と違い、どうせ地元民しか乗らないんだから別に構わないと思われ。

　まあ白子は距離的にもちょうど良いからとまっているんだろ。

>>69
たこゆーさんでつか？ｗ

>>76
しかし、混乱が起きる。地元民でも誤乗が無いとは言い切れない
近鉄は、特急を除いて、朝夕停車（宮町）を除いて、停車駅を変えている。
大阪線快速急行と、区間快速急行もたった２駅違うだけ




宮津急行は別で。

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　／￣￣　　　　　　　　　　..￣￣＼
　　.｜　　　（二）　　　　　　　（二）　　｜
　　｜―――「￣Τ￣Τ￣Τ￣|― ｜
　　..|￣￣￣|.|　「二二二二|｜|￣￣~｜
　　｜　　　　.|.|　|　　　　　　.|｜|　　　..|
　　｜＿＿_」.|　|＿＿＿＿_|｜|＿＿_」
　　｜＿＿　｜｜_＿＿＿_.|｜＿＿＿|
　　...|　　　　ヽ|__|...|__特急__|　|/　　　 ｜
　　..｜　　..　｜｜ヽ_白子_/..｜　　　 ｜
　　　.|ロロロ｜　..~|￣|￣|~.　」ロロロ　|
　　　｜二二二|￣￣二￣￣|二二ニ.|
　　　　�U　　　�U［|;;;;;回;;;;;;|］�U［：］［：］
　　　　ヽ二二二ニ二ニ二二二二二/

下手糞過ぎ

快速急行「伊勢志摩号」
賢島→鵜方→鳥羽→五十鈴川→宇治山田→伊勢市→松阪→津→四日市→桑名→名古屋
という無理な妄想はやめて、

名古屋線急行
名古屋→蟹江→弥富→桑名→富田→四日市→塩浜→若松→白子→江戸橋→津→津新町→南が丘→久居→桃園→中川
あまりにも、江戸橋〜中川がもったいない
江戸橋で退避したあと、中川まで逃げなくてはならない
また、津新町の折り返し設備が今ではもったいない
大半の普通列車を津新町行きにして、１時間３本の急行を江戸橋以南は各駅停車にしたほうが、効率が良い
南が丘、桃園は４両対応だが、ほとんどの急行は６両。できれば延伸。無理ならば４両化（？）

どう思いますか？レッツ　PANELDISCUSSION！

近鉄名古屋線や山田線では、自動改札機の設置駅がかなり少なくても、
かつての旧国鉄（現JR東日本）武蔵野線や営団地下鉄有楽町線などで起きた
混乱は発生しなかったんでしょうか。

白子は鈴鹿市の玄関駅だから停車は当然だろう。
広い鈴鹿市内から車で客が集まってくるだろうし。
伊勢中川も同様に、嬉野・一志・香良洲・三雲・津市南部の住人が大阪や名古屋に行くときに
車で乗り付けるので乗降客は多い。
急行の停車駅も減らす必要はない。

>81
久居に待避設備を作る(準備はすでにできている)
でファイナルアンサー

>>83
急行が昔みたいに鈴鹿市へ行っていれば良かったのだが
しかし、昔鈴鹿線直通があっただなんて、今では信じられないな

>>84
知っているが、放置状態だと感じる
いつできるのか知ってます？
利用者減少の現在、今のダイヤでなんとかやっているので、作る必要は無いかもしれないね。
（作れるなら作って欲しいが）

>>84-85
久居の待避線計画って、利用者・列車本数の事もあるけど、
移転を拒否している人がいるので放置状態と聞いたけど？

>>84
久居駅は名古屋寄りに延伸して、伊勢中川寄りはカットするようですが、ホームが
カーブにかかるので曲線改良の必要もあるようです。
近鉄不動産が駐車場などにしている土地を利用するようですが。

そういえば、計画図を見ました
ttp://oxotck.cool.ne.jp/topics/topics2.htm

398 名前：はしのえみぉ＠JR名松線 車掌 投稿日：03/09/13 20:57 ID:jZPyNsE3
名松線車掌の はしのえみぉ です。ｷﾘ番げっつ！！！に来ました。


399 名前：はしのえみぉ＠JR名松線 車掌 投稿日：03/09/13 20:58 ID:jZPyNsE3

３００げっつ？？？


400 名前：名無し野電車区 投稿日：03/09/13 20:59 ID:fSnF10Ea
４５００”＃”４３わ


401 名前：はしのえみぉ＠JR名松線 車掌 投稿日：03/09/13 20:59 ID:jZPyNsE3

ヤッター、
３００げっつ！！！


402 名前：名無し野電車区 投稿日：03/09/13 21:14 ID:E74FaENJ
>>401
おめ

最近使ってないんでつけど、名古屋始発の急行ってまだ
「急行中川行き･中川で快急上本町行き」でつか？
ケツの痛みに耐えれば座ってるだけで大阪に行けるただしロングシートってやつ。

名古屋線でのイベントが、あまりにも少なすぎる
名古屋線ヲタはどんあイベントでも大阪や京都開催でもよく集まるので、そうしてあるのかもしれないが、名古屋でも開催して欲しい
大阪ヲタだって来るだろう。で、塩浜が実現したわけだが、規模が小さい

名古屋の手前、富吉や前回と同じ塩浜、微妙な位置の白塚でも開催するべき
富吉は急行の臨時停車は可能だろう。しかし、大阪からの客のためにも、特急を停車すべきだろう。
ここは6両の名阪乙特急にする
塩浜は、もともと急行停車駅。特急だと6両、前回みたいに団体だと、あまり儲からない
白塚は、最高4両。4両急行・特急はなかなかない。これは難しい
津まで特急、そこから普通だと大混雑する

少し離れて、西大垣はどうだろう？問題外、遠すぎ。ここで臨時急行を復活させよう
西大垣よりも、養老急行で客が集まるだろう。できれば特急を入れたいが、流石に無理だろうか
北大社は、もう無関係で、内部。四日市乗換えで内部線。あまりにも不便で、ナローでは支えきれない。

特別に、明星はどうだろうか。あそこは４両だっけ？臨時停車は難しい。位置も松阪からも伊勢市からも微妙。

やはり、五位堂へ行くしか、ないのだろうか？

伊勢中川は大阪線乗り換えがないとしても１時間に１本は特急を停車させるべきだろうな。
駅前の発展度では近鉄全駅の中でもトップクラスだろう。

名伊特急は白子と伊勢中川をバーターにして停まれば充分だと思う。

名古屋→津　８７０円
名古屋→久居　８７０円
名古屋→伊勢中川　８７０円

伊勢中川、使える。。。

>>90
明星は６両編成でも止まれる。
　
>>93
名古屋→松阪　１２８０円
　なんでー！？　

>>67　＞白子に特急を停める必要は無し。
>>66　＞朝の、白子飛ばしの特急が理想ですね

逆だと思います。
朝の白子駅上りホームの混雑ぶりを見てください。　
高田本山〜鼓ヶ浦を鈍行で拾ってきた乗換客でごった返しています。



というか、特急利用者の多い白子をわざわざ飛ばして、メリットあるんですか？

>>94
あ、停まれましたか。いつもはみ出て停車しているのを見てたが、それは8両か

名古屋→白子〜伊勢中川・湯の山温泉　８７０円
名古屋→松阪〜志摩磯部・榛原　１２８０円
全ては乗車キロ数で決まるので、仕方がないのだが、差が激しすぎる
津から名古屋へ通勤する客は結構居る。だいたいが特急利用。しかし８７０円は不満
５００円にしる！と良く耳にするが、津は間を取って、６５０円ぐらいが良い。
白子も結構居るので６５０円
久居〜松阪（できれば伊勢市）は８７０円がいいでしょう。

>>95
あれって特急客だったのですか？
白子って津よりも損した気分ですよね（名古屋までの料金）

Ｑ５４＝２６５４＋２７５４？

┏━━━━━━━━┓┏━━━━━━━━┓┏━━━━━━━━┓
┃急行┃ 　蟹　 江 　┃┃急行┃ 桑　 名　　┃┃急行┃伊 勢 若 松┃
┗━━━━━━━━┛┗━━━━━━━━┛┗━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━┓┏━━━━━━━━┓┏━━━━━━━━┓
┃急行┃ 　江戸橋..　┃┃急行┃ 　　 津　　　┃┃急行┃ 　伊勢市..　┃
┗━━━━━━━━┛┗━━━━━━━━┛┗━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━┓
┃急行┃ 　賢　　島　┃
┗━━━━━━━━┛

スルッとＫＡＮＳＡＩは、明日バスまつりを開催する
近鉄は即行トランパスに加盟し、トランパスバスまつりを開催
近鉄名古屋線沿線で開催し、急行を臨時停車させる

集まるのは、三交、三岐、名鉄

今日、丹生川来る人何人居る？
漏れの情報屋の話では、香具師も参加するらしいぞ
漏れを見かけたら、気軽に声をかけてくれ！

>>96
　大概は急行利用です(しくしく

　公務員と中電の職員は良く乗ってますけど特急代出るんでしょうか……

>>100
ですよね・・・
いつも急行乗ると、白子での乗降が激しいです
白子発の急行を増やしたら如何でしょうか。
白塚からそのまま回送して、速やかに乗車・出発できます
わざわざ津新町・中川へ回送することもないですし

四日市発の急行は、普通や準急を組み合わせたものですか？

あと、特急利用の通勤客のだいたいは自腹のようですね。
やはりゆっくり帰りたいとかで。

割り込みようですみませんが・・・

四日市駅の北口には券売機が５台あり　１番機〜５番機
　　　　　南口には券売機が６台あり　６番機〜１１番機　と番号が付けられていますが

北口は右端・左端のどちらが１番or５番で、南口は右端・左端のどちらが６番or１１番になりますか？

>>101
白子始発もいいがかつてのように津新町始発急行を終日ﾌｶｰﾂしる！
津新町は駅前の再開発計画（構想満ション建設）がｹﾃｰｲしているので、
乗降客の増加が見込まれる。。

5200系ほとんど持ってくるせに文句言うなｺﾞﾙｧ!!(゜д゜)

>>103
別にホームが遠くなるだけで、中川発なら関係ないのでは？
それとも1時間に4本にするのか？
駅前より駅を再開発したほうがいいのでは？

>>104
5200系も今では過去のもの

どうでも良いが、なぜ楠に待避線造った？あまり利用されて無いようだが

>>106
重要だが、何か。

[1541] Re:[1537] 8514列車 投稿者：ＪＫＩ＠管理人 投稿日：2003/09/13(Sat) 13:29 [返信]

> （将来、津市内の特急停車駅が２つに！？）
榊原温泉口もでした・・・なんだか信じられなく、ありえない気がしますが・・・
東青山（白山町）も津市になり、西青山（青山町）は合併しないので、旧大局と旧名局の境界線まで津市となるので
すね・・・（正確には境界線は青山町ですが）


旧名局はともかく旧大局って・・・（藁

>>105
まぁ地下道を昇り降りするかしないかの問題だからね。
それと津新町駅の再開発は今の近鉄ビル（スーパーのあるとこ）が
取り壊されそこにマンションが建てられる計画とのこと。だから
駅前と優香実質駅自体の再開発と見てよい。ただしホームは新築されないようだ。
ソースは津市議会の答弁より･･･

三重県の奴らって、↓の８２や１１１みたいなヤツ多いのか？
http://gamble.2ch.net/test/read.cgi/slot/1060967564/l50

>>105
あれは時を越える名車。

名古屋線関連のスレが立つと、定期的に特急や急行の停車駅を減らせ！とか、
快速急行設定しる！って香具師がいるけど、同一人物？現状で充分なんですが・・・
あと、不等号厨氏ね。

>>112
世の中には数字を取り上げないと語れない人間も多いから勘弁してやれ。
そういう奴は普段数字を取り上げては嫌われてるんだから。

現在地下駅舎工事中の伊勢中川駅には自動改札機が設置されるのかが気になります。

今日前後で顔の形状が違う編成（1212？）が通ったけど、あれは何でしょう・・・
前も一度見たことあるから、見間違えでは無いと思いますが
名古屋在住ながら近鉄はあまり知らないでつ。マジレス希望でつ

>>114
新駅舎になったとき？
もちろん導入されるだろ？ってかイメージになかったか？
八田でもやったんだからさ
>>115
凸凹編成
ケチな近鉄の妙案

で凸凹編成が五位堂でガードスクリーンを設置されているらしいYO？
どっちしろ金欠隔離路線なんだからガードスクリーンなんて必要ないだろ？

>>105
　津駅で座れないよう。

>>115
　凸凹凸編成も走っているよ〜

>>118
津新町以南から運んできても、そうんなに居ないだろう
でも津新町で結構客が入り、津では座れなくなってしまうね
しかし、津新町発のガラガラ急行を走らせるのも、会社からしては…
朝ぐらいは良いけど、日中は中川直通が便利

頭のいい人は、津新町行きに乗って津新町以南へ行きたい場合は、津駅で降りたほうが良い
最近、津で降りたほうがらくだという放送が無いな

行先変更
現　状　　　妄想
津新町　　　中川
松阪　　　　宇治山田
宇治山田　　　鳥羽

深夜の四日市急行って塩浜行きだろ？

>>120
時刻表を見ているとそう見えるのだが・・・

最終四日市急行は入庫、翌日は2両づつに別れて増結編成になる。
塩浜逝きは、中川発（土休日津新町発）の普通の折返し。

>>90へのマジレス
検車区ではイベント出来ないと思う。
常に電車が動いてるから、大人数で行ったらかなり危険だぞ。
行列が邪魔して入出庫に影響出たらどうすんだ？
検車区は検修車庫と違って年中無休で検査してるところだから、そんな事してるヒマは無いと思うぞ。
あったとしても、人里離れた留置線に置いてある車両の撮影会ぐらいだろうな。
外から眺めるだけで我慢しとけ。
あれは検修車庫だから出来たことだ。

たまに見かけるのだが、社員の引率で検車区内を彷徨いてるカメラ小僧に同行するのも手。

・・・・
http://plaza.harmonix.ne.jp/~isl23000/nakagawa.htm

>>121
明らかにそう見えるよな
あと、四日市準急→塩浜普通

そういえば、名古屋発の塩浜普通があるんだね

>>122
なるほどね。
要するに、大阪＝暇、名古屋＝忙しい？
大阪で検車区と言ったら何処ですか？
高安や名張でしょうか？
青山町とか日中何も居ませんが、名古屋線で何も居ない所って無いですよね？
どうゆうシステムなのでしょうか・・・
米野も名古屋から近いですが、特急が頻繁に出入りしてまっしね
富吉は微妙ですが、奥のほうなら大丈夫ではないでしょうか？

近鉄は撮影許可がなかなかおりないけど（危険のため）

(´-`).｡ｏO（なんかクミンの香りがするなぁ）

>>125
区民は今日の事件で（以下略

>>125
禿同！（w
じゃなければクレクレ君か？

>>126
そのネタが出ると思った（w
出なければ漏れが書こうかと・・・（藁

>>125-127
また荒れるからヤメレ
もう荒れるのは<(_ _)>だ

で、
今日の３７５０レは何？

訴えて

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　脱税近鉄age

糞スレsage

Suicaで小田原から乗ったんで伊勢市から鳥羽までの乗車券と
不使用証明お願いモナ。　
　＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　 Ｖ　　　　|　桑名から乗ったんじゃなかったっけ？！
　　　　　　　 ＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　Ｖ　　｜　ぉぃ！それは言うなモナ。
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　不正がバレてしまうぞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　―――――――――――――――――――――
　　　＿＿＿＿＿___|_|_＿＿＿＿＿＿_Ｖ＿＿＿|
　　　　|　 　 /　　/　| |　/　/ 　 / /|　　/ /　//　|
　　　　|　　　 / /　　| | 　// /　 / ｜ 　 　 　 　 ｜ 　
　　　　|　　∧＿∧　| |_∧＿∧＿　|___∧＿∧＿.| 　　
　　　￣　（´∀｀　）／.|（.#´_ゝ｀）　　　（´く_｀;　）＼＼
　　　　 ⊂　　　／／　|（　　　　⊃二⊂　　　ﾉ. 　 ＼＼
.　＿＿＿　　　||||　　　〇 　⌒） 　　 (⌒　 　〇 .　　 ||||
.　|＝@＝|　　　||||　 ／　　 ＿∪＿＿＿し￣　..＼　　|||| 　
　（　´∀｀）φ　||||／　　　／|　　　　　 　　|＼　　　＼||||
　（　≠⊃◇　　||| ￣￣|||| 　 　　　　 　　 　　||||￣￣||||
○|_　|　 |　∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（＿）＿）/　　　　　　　
　 　　　　｜ 不正乗車でつね。鳥羽駅に連絡しまつ。
　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

こんな光景はめったに見られないんでしょうかねえ。

Qﾁｬｿｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!

>>133
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>124
>要するに、大阪＝暇、名古屋＝忙しい？
そんな事言ってません。

>青山町とか日中何も居ませんが、名古屋線で何も居ない所って無いですよね？
青山町は車庫で朝晩だけ留置される所だそうで検査とかはしない。
名古屋にあるのは検車区＋車庫で、検査や車両の増解結をするから日中も入出庫が多い。

>富吉は微妙ですが、奥のほうなら大丈夫ではないでしょうか？
あんなところに何千人と入れるとお思いで？
奥に留置されている車両は出庫まで時間があるものか、緊急時の代車だそうで
撮影会の途中で出庫となる事もありえる。

他には>>122の通り。
検車区じゃ無理です。
諦めなさい。

>>135
人数制限

新幹線が遅れたため、名阪特急は超満員










のはずが、時間帯が悪かったね…

糞スレsage

某サイトで「冨吉への回送準急を桑名まで延長しる」と非近鉄住民の束厨が
知ったかぶりでした発言が桑名高架論に変わり準急八田停車案に変わり
急行蟹江通過論に変わり、終に快速急行案登場！！

ハァ？
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/treelog.cgi?fi=1012&id=6

>>140は名護屋市民

>>139
快速急行案はいままでも特急に乗れない鉄ヲタのみから挙がっていた。

極めて悪質な煽りや所得による差別発言をするヲタ叩きヲタ

142 名前：名無し野電車区 ：03/09/19 22:58 ID:J/cWbOq5
>>139
快速急行案はいままでも特急に乗れない鉄ヲタのみから挙がっていた。

>>141
そこの掲示板のＵＲＬ貼る奴は誰でも「名護屋市民」なんだな（ﾜﾗ


という>>141が名護屋市民

>>143
名古屋線快急案を出すのは貧乏鉄ヲタだけだろ。
金がないならおとなしく急行にでものっとけばいいのに。特急と停車駅の差は５駅程度。

いい加減鉄ヲタ叩きはヤメロＹＯ！

>>140は桑名ケーブルテレビ

>>146の言うとおり
すれ違いは荒らし
君たちが言ったって説得力が無い

は置いといて、今日の松阪→名古屋は混むかな？

>今日の松阪→名古屋は混むかな？

なんで？ >>148

もう混雑する急行に乗りたくない！

>>148
松阪なら毎時1本始発の急行があるが・・・。

>>134
>>132が直角ですやん。

>>152
そういうことか。てっきりＱが復活したのかと。
逝ってくる。

>>149-151
さわやかウォーキング（六軒→松阪）
ＪＲで普通乗車券で行くと
名古屋→六軒1440円＋松阪→名古屋1600円＝3040円
ＪＲで企画乗車券で行くと
名古屋⇔松阪2040円＋河原田⇔津980円＝3020円
行きはＪＲ、帰りは近鉄で行くと
名古屋→六軒1440円＋松阪→近鉄名古屋1230円＝2670円
となる。東海主催のイベントで、近鉄で帰る客は少ないだろうし、こっちのほうが安いという客も少ないだろうが

保守

Ｍテレで三岐やってるね

最近電車乗ると扇風機付き年代ものによくあたる
10年以上前に廃れたはずでは・・・

ヲタが自分の趣味の要求を・・・(((( ;゜Д゜)))
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/contents.cgi?fi=1061&id=0

>>157
扇風機付きの（本線系では）「最後の2両」2400系2406Fが、信貴線から名古屋線に転属してきた。
今年中に見納め＆乗り納めになる可能性大。

>>157
今乗っている急行の前2両が「扇風機タソ」
ちなみに732列車。
漏れはVX乗車中だが、今日は冷房が入っていない。

ストーカーしてまでヲタ叩きする極めて悪質なヲタ叩きヲタ

158 名前：名無し野電車区 ：03/09/23 00:13 ID:K5p8ga2Z
ヲタが自分の趣味の要求を・・・(((( ;゜Д゜)))
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/contents.cgi?fi=1061&id=0

>>157>>159>>160
Ｗなんたらってやつだったよね

>>158>>161
補充にしたら、時間かかるでしょ？それに江戸橋や他駅でも売れって事になる
個人的には、わざわざ届けてくれるとは嬉しいな

準急、普通の編成一覧とかあったら便利だのに。
2〜5両と来るから

伊勢中川へ行こう！
ふいに言い出すなんて
君はまだ　鉄くさい
鉄ヲタのまま

近鉄終わった駅
門限まであと5分
聞きわけが悪いのは
駅員のせい？

男の子なんて　みんな　田舎 boy
(ヲタ boy！)
やっぱ一番君　Oh! Like a baby
(Come on, baby)
桃園だけじゃ始まらない
(WOW WOW WOW　WOW WOW WOW)

★もしも　特急停めたいなら
　Catch me! Hurry up!
　駅を綺麗にしてごらんよ
　君のその手で
　もしも　改札を越えたいなら
　Ｈａｔｓｕｎｏｒｉ! 切符!
　不正は　一回勝負だから逃げなきゃだめさ
　(けんさつ やめろ!)
　グー！　ピー！　パー！
　いんちゃんほい！

Love! Love! Love me do!
Go! Go! Here we go!

夜明けの駅へ行こう！
ふいに言い出すなんて
君はまだ　貧乏くさい
ホームレスのまま

シャッターの下りた窓口
始電まであと5分
切符が買えないのは
駅員のせい？

乗客なんて　みんな　Cherry boy
(Cherry boy)
自己中心的の　Oh! Like a baby
(Come on, baby)
不正乗車だけじゃ始まらない
(WOW WOW WOW　WOW WOW WOW)

★もしも　一緒に乗りたいなら
　Catch me! Hurry up!
　不正客をつかまえてごらんよ
　君のその手で
　もしも　急行に乗りたいなら
　Catdh me! Hurry up!
　席取りは　一回勝負だから勝たなきゃだめさ
　(Hey! Hey! Hey!)
　グー！　ピー！　パー！
　いんちゃんほい！

Love! Love! Love me do!

回数券を掴み
最終電車に乗って
遠ざかるアスト津
どこへ逃げるの？

鉄ヲタたちは　いつも　現実的
（現実的）
明日の運用見えなきゃ　Oh! No thank you!
(No thank you)
駅員の言うことなんて信用できない
(WOW WOW WOW　WOW WOW WOW)

何も言わずにそのカメラで
Hold me! Kiss me!
君が目指した電車はここにあるのよ
生まれ育ったこの駅で
Hold me! Kiss me!
ヲタは撮影前がいつも輝いてるのさ
(Yes! Yes! Yes!)
グー！　ピー！　パー！
いんちゃんほい！

誰かと誰かが　きっと
どこかで撮影してる
この駅
小学生みたい半ズボン
厳しい目をしめている
このスレの住民

―RAP―
アーバンライナー、アーバンライナnext、アーバンライナーplus、
伊勢志摩ライナー、ビスタEX、ACE、
ピンポン号、Qちゃん、鳳凰君（今は亡き）、
イライラ棒、Tちゃん、Get it!
半ズボソ、えみお、名護屋市民

★Ref.

グー！　ピー！　パー！
いんちゃんほい！

Love! Love! Love! me do!
Go! Go! Here we go!

いんちゃんほい！

>>163
某サイトでちょっと調査してた

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!! |
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!! |
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!! |
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!! |
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!! |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

何かあった？？？

http://6716.teacup.com/hideaki/bbs

業務連絡　投稿者：管理人 　投稿日： 9月23日(火)20時15分31秒

こんにちは。管理人です。業務連絡です。
--------------------------------------------------------------------------------
今、いろいろなことで生きる気をかなりなくしています。
人生に疲れました、もう死んでもいいと思うときがあります。
僕は前に1回田んぼに落とされたり車にひられそうにされたときに自殺しようとしましたが、
何とか少しずつ開き直ってきたところなのに、
いろいろな方が前の時以上に「いじめ」ばかりしてくるので、
もう僕の人生はおわったんだと思っています。
僕は何度かたしかに悪い事をしたとは思って、反省しています。
2度と同じ事をしないように気をつけているのに、
1度悪い事をしたといって何度も何度も僕が悪いと決め付けるのはどうかと思います。
僕が正しい情報で誰かが違う情報だったときでも僕が違うと決め付けるのは
そういう事をしている人は楽しくてしていると思っています。
もし自分がこういう目にあったときのことを考えてほしいと思います。
僕は1回しか悪い事をしていないのに全部僕が悪いと決めてかきこみ禁止にするのも・・・
何回も僕がしたことではないのに、僕が悪いと決めるのはひどいと思います。
僕のハンドルネーム･メールアドレスを使用して悪い風にする人もいます。
何十人もこういう風にしてその掲示板の管理人さんからメールがきて、
僕がしたことではないのに管理人さんに謝っています。
また、小学校の先生にもいじめされたことがあります。
いままで書き込んできた事はすべて事実です。
もう死んだほうがいいのでしょうね。

>>172
ネタかと思ったら、マジかよ
これってヤヴァクない？
でもこいつは本物の管理人とは限らないしな〜
やっぱ男子校はキツイかな？

>>173
これが原因らしい


本当に見てますか？　投稿者：ぐっち＠管理人 　投稿日： 9月14日(日)01時33分12秒

1266Fさん

ある方からの指摘ですが、9月11日(木)23時30分18秒の投稿に・・

＞534　H27+VX03
＞737　H27+VX03

とありますが、同じ11日のＶＷ４０＋ＤＧ１２さんの投稿には

＞836 W06+VX03
＞1737 H27+VX03　増結車交換

とあります（836レは737レの後運用）。
あなたは前日にW06+VX03と思われる編成を目撃されているようですが、
翌日の朝になぜ編成が変わっているのでしょうか？
しかも、目撃された運用だと組成変更をする機会は一度もありませんが・・

たしか前にも言ったと思いますが・・
推測による投稿はお断りします。

>>174
これか…
でも見間違えや書き間違えは誰にでもあること。そこまで言うこと無いのにな・・・
だからって死ぬのもあれだけど

自　殺　者　が　出　る　前　に　、　叩　く　の　は　も　う　や　め　た　ら　？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　死　ん　で　か　ら　は　遅　い　よ
（ここのスレの住民や、名古屋線系サイトの各管理者様へ）

素人だから良くわからないけど、「運用が変更する場合がございます。」って良くあるじゃない

>>174
またはじまったか、決め付け口調が。。。
もっと柔らかい言い方はないのかな？？いつも投稿してくれる大事な
仲間じゃないか、少々のことは大目に見て大事にしてやろうよ。
こんなこと言うとまた大きなお世話って言われそうやけど。

>>176
自分の掲示板では、凄く真面目だけど、秀さんの掲示板でも結構キツイこと書いてたね。
まぁ、性格は生まれつきだから・・・

谷さん叩きもNO!

>>174
ぐっち氏も五十鈴川氏もこやつには散々泣かされてきたらしいからなあ。
五十鈴川氏がぐっちに代わって運用掲示板のおもりをしていた頃がもっともひどかったらしいが、
香具師がやってきたことを色々と聞いてると言葉がきつくなるのもわからんでもない。

たとえば、

例1:書き込んだ時間よりも明らかに未来の運用を、きわめて正確にかつ延々と書き込む。
　　 もちろん管理人が注意しても聞く耳持たず。
例2:名古屋線運用掲示板からサクセス制限されると翌日に茶碗の無料板を用いて
　　 てめえ自ら運用掲示板を開設した。しかも表題やデザインは本家と酷似。

ずーっとこんな調子で通されてきたら、どんな温厚な人物でもキレるよそりゃ。

>>178
なんだ、なんだ。秀さんが悪いのか
でも谷さんも良い大人、立派な管理人なんだから、上手いことやらないと

弥富７３７レさん
＞1136 VC59+VX03(?)

　今日の2235レにH27+VX03が入っていました。
　ＶＷ４０＋ＤＧ１２さんの投稿から考えると、ご覧になられたのはVC59+VX13ではないかと思います。

態度が違うね

>>179
まあ、相手の年齢を考えるとちと厳しい気もするが、何度も何度も問題を起こすトラブルメーカーが
掲示板に住み着いて、性懲りもなく同じ過ちを繰り返したら

　「　　ま　　た　　あ　　い　　つ　　か　　！　　」

となるもんだよ。管理人はお釈迦様でもないし神でもない、単なる人間なんだから機嫌が悪いときだって
あるだろ。

>>178さんの話がホンマとしたらＧさんにも同情はできますなぁ。
でもカキコしてる人によって口調や対応が明らかに変わるとなると
ちと首を傾げたくも成増。スレから脱線してスマソ。。

>>180-181
結論→
秀さんが悪い。それで死ぬなんていうお騒がせ者

でもいじめとか、轢き殺されそうになったとあるから、谷さんだけのせいじゃないと思うよ

>>180
＞管理人はお釈迦様でもないし神でもない、単なる人間なんだから機嫌が悪いときだって
＞あるだろ。
ちょっと乱すと、すぐにコピペして、叩くのは何処の誰ですか？

何で近鉄厨って内輪でよく喧嘩してるの？

>>183
そうだよね・・・
気をつけます。
近鉄スレは「叩き」をしないと、話が進まないようだ

冷静に考えると、みんなが「秀さん」に踊らされただけなのかも。
そのうち本家の自分の投稿を削除して・・・

>>185
その前に閉鎖するかもしれないね

どきんてつ

糞スレー！　　 　,.-､
　 　 　　＼ 　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ 　　 ／
　 　 　＼　＼ 　 | ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　／
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' / 　　／
　　　　　　　/ 　＞ 　 ＜　　｀ヽ　　
　 ―― 　　ｌ 　　, .-. ､｀´ 　　　l 　――
　 　 　 　∩ヽ 　ヽ⌒ﾌ 　　　　/∩
　　　　　　＼ 丶､ ￣＿＿_,／ ／
　 　　／ 　　＼ 　 　 　 　 ／ 　 ＼
　 　　 　／　　 | （ﾟーﾟ*） | 　　＼
　 　　／ 　　 　| 　￣ 　　|　　　　＼
　 　 　 　 　　　|　 ＿ 　　l
　 　 　 　 　　　|__ﾉ　 ＼_ﾉ
　 　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　　　　　｜ 　（ ゜д゜）　. |

直角タソ　キタ!!!

名古屋21時41分の中川逝き

>>172
>>173
今日も他の掲示板に現れてるよ。書きこみ内容からして学校にも行ってると思う。
だから本人の書きこみであることはほぼ間違い無い。
ま、でも本気で死ぬ気ならネットなんかやってないだろうし、
多分自分の本当の気持ちをわかってもらいたかっただけなんだと思うよ。

あと、俺も以前から気になっていたんだが、よく>>183みたいな事が言われているにも関らず
ヲタ叩きの話が挙がった時に限って、待ってました！みたいな感じで人の悪行のことしか書かない奴、絶対いるよな。
コテハン名乗ってここに書くぐらいなら、秀の掲示板でどうどうと言ってやれや。

>>190
>秀の掲示板でどうどうと言ってやれや。

かつて香具師にサイトの情報を無断盗用されたとき、過去の無断盗用の件や、形だけの謝罪をした後
同じ過ちを繰り返しているのはどういうことなのか等々、メールで言いたいことは全部言わせてもらったんだが、
その結果「理解してもらいませんでしたね。」という謝ってるんだか開き直ってるんだかよくわからん言葉が
かえってきた。
正直、どっと疲れるのと同時に、こんな香具師に日夜ガチンコ勝負を挑まれてるぐっち氏の心境と
掲示板のお守りをしていたときに五十鈴川氏が香具師について嘆いていた理由がよくわかった。

一連の書き込みは「秀を叩く」ことが主目的ではなく、「ぐっち氏にすべての非があるわけではない」ことを
言いたいがため、あえて秀の代表的な振る舞いを引き合いに出したまでなんだが、君には一方的な
秀叩きに映ってしまったようだな。
俺も君のように、決して固有名詞を出さないが誰のことを指してるのか一目瞭然な表現法を
マスターしたいんだが、根が不器用なものでの…

>>190
そうだよな。都合のいいときだけそいつを叩いて、言いたいこと言って逃げるよなｗ
秀の掲示板はだいぶ荒れていたが、だいぶ投稿禁したみたいだね

>>191
だからって、あえて叩きの仲間を増やすことは無いじゃない？
（ここへ書くこと自体が）

言っておくが、ここは「近鉄名古屋・三重エリア（旧名局）スレッド」
ヲタ叩きはスレ違い。荒らしと一緒だぞ

↓より「近鉄名古屋・三重エリア（旧名局）スレッド」再開

昨日四日市から楠まで乗ったら、トイレつきの普通電車が当たりました。
トイレつき、普通電車は何編成あるのですか？

>>193
急行車で運転される普通を除くと、「2107」の編成だけ。

>>194
それそれ！それに乗りました
トイレの前だけが直角なのは見ますが、ロングでした。
トイレに向かって座るのって

しばらく実家を離れている間に
蟹江に急行がとまっていた・・・・

ちょっと前まで市外局番５桁だったのに・・・・・

逝って来ます・・・

そういえば蟹江稲沢インターがあった
近鉄とＪＲで近鉄蟹江→稲沢って遠いのに、インターは一緒なんだね

蟹江稲沢インターって？

>>192
>ヲタ叩きはスレ違い。荒らしと一緒だぞ

言ってることはごもっともだが、今まで名護屋市民によるぐっち氏叩きやひろる氏叩きが勃発したときに
上記のごとき諫言が誰からも出てこなかったのは実に不思議なことじゃのお…

次にぐっち氏やひろる氏叩きのレスがあったときには、秀明氏を守ろうと奮闘した時のごとく
やってきて「ヲタ叩きはスレ違い。荒らしと一緒だぞ」と諫めてくれるんだろう。うーん、名古屋線には
スレの秩序を守るという闘志に満ちた心強いヲタがいるようで、実にうらやましいのお。

２００

>>186
その通りになりました・・・出直しをするそうです。

>>199
>次にぐっち氏やひろる氏叩きのレスがあったときには〜
いくら古株だって、いつも自分に味方がついてくれ、いつも自分の思い通りに行くというのは大間違いですよ。

>>198
道路標識に　「蟹江　稲沢」って書かれていたんじゃないか？

>>203
「桑名東　大垣」なんかもある。IC名でなく、ただの最寄表示。
中之郷（鳥羽水族館前）みたいに。

>>202
禿同！

蟹江インターの標識に「蟹江　稲沢」と確かに書かれています。
四日市インターの様に「四日市　湯の山」と最寄だから書いてあったりする。

確か名神大垣は「大垣　桑名」とも！

>>202-3
そういうことね。

>>196
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10121/1012184898.html

>>199
開き直りですか
貴方が来るとまた荒れますので（以下略

>>198>>203-204>>206
そうゆうことでしたか、失礼致しました。
（名古屋線からはみ出てしまって申し訳ないです）

けー氏だけんらずスタフ氏までも壊れ始めたか（鬱
一体旧天局ヲタはどうなっているんだ？

さっき、女子高生のパンチュが見えた。しかも黒
やりて〜〜

この前、保護者同意で小さい子を・・・という夢を見た←名古屋線車内で

〜　近鉄南大阪線スレッド　12　〜
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062544935/

その後

どうでもいいが奈良線からｷﾀｰ車両はいつから運用開始するんだＹＯ！
もう１ヶ月近く立つんじゃねぇの？

脱税してまた奈良線戻しか必死だな

>>212
車体更新中。塩浜に来てから２ヶ月近くかかる

「情報ツウ」を見ていたら、山本リンダと雪村いづみが北海道の地震に遭遇してい
た時の状況をレポーターに話すシーンでの出来事。

“偉大なるなかむらセンセー”が何故か映っていた！
本人だったよ、間違いなく。

　　　　　　　　　　　　　;='　　"　 ￣`ゝ､
　　　　　　　　　　 　 ,.r'"　　　　　　　　｀ヽ
　　　 ___　　　 _____　 ｸ" =･= 　 　　=・=　ヽ
　　　~ヽ.`ヽ,r'",/"　 i"　　　　　　　　　　 ヾ　人生一度は万博だ！末広まきこワショーイ！
　　,.r''''"　　　 "ヽ､　ﾚ　__,.;ノ;''"｀v'-､i､_　､|. とにかく入場券買えや！瀬戸に来いや！長久手に来いや！
　　ン　　　　　　　ヽ/　　　　　　　　　 　　 |
　 ｛ ,　” 　 　　”　 ﾀ　i　　　　　　　　　　i　｝
　_,ﾘ 　　＜＞　　_"5/　　　　　　　　　　`-{_
　`-i ,　　 　 　　　}" |,,　　　　　　　　　　 ,ﾉ
　　 `!､__､　,.__,イ'"　 `!､､　､　　　,.　　　ﾉ'
　　　　|」 " 　 |」　　　 ⊂⊃''`-''"-''"そ⊃

閑散したスレを活性させる、クイズダービーです。よろしく。今週は名古屋線です。
早速ですが

名古屋線・初心者問題
１．「近鉄四日市」の前の駅名は？
２．平日の定期旅客列車で「特別急行」を除く列車の平均両数は？
３．踏み切りは全てでいくつ？
４．1日の不正乗車の平均検挙率は？
５．券売機の数
（1問200点　1000点満点）

東海のダイヤ改正で快速みえ松阪駅25分発車ですよ
もうね　移動のこと考えると30分発の特急は使うのはほとんど意味無し
到着差が5分くらいしかない
せっかく標準軌つかってんだから150km運転すりゃいいのにな
これだと1時間切れるっしょ

早くSV（ストアードバリュー）導入してほしいですね。

>>214
あれ、羽田空港だよね？
でもなんでいたの？

１．諏訪
２．４両ぐらい？
３．２００ぐらい？
４．１０？
５．２００ぐらい？

>>216
不正乗車者が自分から白状しないのに、
どうやって検挙率を算出するのですか？

>>217
快速みえは快適性が劣りすぎるので近鉄特急の方がいい。
ただ、名古屋線特急は120km/h運転不可の12000系がいた頃からスピードアップされていない感じがするので、
連続して120km/h運転すればもう少し速くなるだろう。

たしかに20年前の時刻表見ても所要時間変わってなかったな。
当時がすごいのか、今がしょぼいのか。

>>220
諏訪ではないんだよね

>>221
検挙するには検問をはる

>>224
検挙率 = 検挙者数 / 不正乗車者数
検問で出てくるのは分子。

最近よく名古屋〜蟹江の間で検札やってるけどなんで？

>>225
名前は正解

会計部が計算していると、必ず数が合わないときがある。これで不正乗車があるとわかる
それを計算の中の計算をして、不正乗車の数が絞り出される。

>>226
最近に限った事じゃないような。
しかし、昼間の準急、富吉・蟹江−名古屋だけの運転で検札することあるが
誰がどー不正するんだって感じはするけどね…。
3駅とも有人で自動改札だし。

>>228
戸田からの折り返し客。

昼の準急は、空いていてやりやすいから。
それに、区間外の定期で名古屋へ行く学生が結構いるでしょう。

とはいえ6両の準急だと車掌も疲れそうだ

明日の予報を言います。
電車の前で、景色を見ている人がリュックサックを背負っている。１００％

どーでもいーですよ♪

　　　今日、10月1日は「コーヒーの日」です。コーヒーは、栽培から収穫、
　　　出荷まで、およそ10月から翌年の9月までが一つのサイクルになって
　　　おり、この一年間(10月1日から翌9月30日まで)を「コーヒー年度」と
　　　呼んでいます。10月1日は、この「コーヒー年度」のはじまりの日で
　　　あると共に、秋冬期にコーヒーの需要が高くなることから、1983年に
　　　全日本コーヒー協会によって「コーヒーの日」と定められました。

つーか>>216
全部の答え出せや

>>231
６両準急では遭遇したことはないです
あの準急は、乗ってる人がすごく少ないから、名古屋に逝く時には確実に座れるし、
マタ〜リ静かだから優先的に使います
昼間は富吉が０２分発のやつです

座席が逆向き

↑当たり前

富吉出庫の６両名古屋ゆき準急の蟹江→名古屋間で、
車掌がＬ/Ｃのクロスシートの方向を
逆向きにしてる時がある（乗客が座っている前後は飛ばして）んだけど、
あれって意味あるか？

全部逆向きにするならともかく一部だけやっても｡｡｡

>>239どうせ到着後、自動で逆向きになるのにな。

あとやたらとカーテンを、客のいないとこだけ上げまくっていく
のもよく意味が分からんけど

>>240
　折り返しに時間がなくて名古屋で転換をやらないときとか……

　カーテンは客はなかなか開け閉めしないからだろう。日の照っている方
は締めて逆は開けているのを時々見る。

たしかに富吉準急の折り返し急行は5分弱しかないな

>>241
おろす方は非常に敏感。ちょっとでも日が当たるとおろすのを見ると、
モグラやモヤシかと思うほど。
一方で、日が入らなくなってもなかなか開けない。
車掌があげてやらないと、全部降りて、暗く外も見えなくなってしまう。

近鉄名阪新幹線
近鉄名古屋ー近鉄四日市ー津ー名張ー大和八木ー鶴橋ー近鉄難波

所有時間は1時間ぐらいで、料金は2千円ぐらいで勝てるかな？

近鉄三重線
セントラルタワーズー長島スパーランドー四日市ポートランドー鈴鹿サーキットー三重県庁ーこどもの城ー伊勢神宮ー夫婦岩ー鳥羽水族館ースペイン村ータイヤ屋さんー真珠湾

名古屋線通勤急行

久居ー津新町ー津ー白子ー伊勢若松ー近鉄四日市ー近鉄富田ー桑名ー近鉄名古屋

ＪＲ対抗、近鉄史上最強の電車登場！
高速「っ」
近鉄名古屋ー津ー津新町
最速35分

急行「市場」号
近鉄名古屋ー近鉄四日市ー三日市

>>246
伊勢若松には停める必要無し。

>>246
江戸橋には停めてくれ。

>>250
江戸橋には停める必要無し。

保全

養老線に急行登場、大垣〜桑名間４５分　毎時１本

あの特急大国近畿日本鉄道で唯一特急が走っていない岐阜
揖斐ー賢島を毎日利用する私たちは苦労しています。

特急「イービンライナー」８両編成（全車ＤＸ席）
揖斐ー大垣ー養老ー多度ー桑名ー近鉄四日市ー津ー松阪ー宇治山田ー鳥羽ー鵜方ー賢島
05:51 06:07 06:23 06:47 06:59 07:10 07:28 07:41 07:53 08:03 08:26 08:30

運賃：約２２３０円
特急料金：１５６０円＋４１０円

のぞみ１号東京ー新大阪の所有時間より長いことは無いよ

test

香ばしくなってまいりました！

>>256
大阪線のスレの速さを見れば、こちらも負けてはいられないね

だからー　150km対応特急出せって
狭軌でも130km運転してるのに
ホクホク線なんて160kmだぞ
もう　快速みえに所要時間でせまられてるんだからさ
だいたい久居なんて人口10万もいない市に特急止めんなよ

平成１６年ダイヤ変更のお知らせ
揖斐〜京都行きの特急を毎時1本運転します。
途中の停車駅　大垣、養老、桑名、四日市、津、名張、八木、西大寺、丹波橋
※朝、夕時間帯は白子、榊原温泉口、伊賀神戸、桔梗が丘、榛原にも停車

10万人も居ない特急停車駅
久居、鳥羽以南、多気以南

10万人と特急停車駅
伊勢市市内

古いデータですよ

>>260
伊勢中川も。

伊勢中川なんて市ですらない。町だ、町。
名張も10万行ってないし、桑名も10万をちょっと超えた程度。

伊勢市は最近ついに10万人を切りました。
8月1日現在、98716人。

>>262
伊勢中川は駅周辺が区画整理され住宅が増え、駐車場も多いので
津市南部・嬉野・一志などから集客している。
乗降客が伊勢市を超えるのももうすぐだろう。

やばいな、八田の新ホームが有効長3両どころじゃないから
普通停車駅脱却かも

>>264
ついに八田に準急が停まるのか。
でも準急の本数も減っちゃったけどね。

三重県内で特急が停まる理由
１．近鉄で一番駅が多いのは三重県だから
２．奈良より客が居るから
３．いろんな施設があるから

桑名・・・名古屋への客が多いから
四日市・・・県下最大都市だから
湯の山温泉・・・温泉があるから
白子・・・鈴鹿サーキットがあるから
津・・・県庁所在地だから
久居・・・駐屯地があるから
中川・・・乗換駅だから
松阪・・・松阪牛が有名だから
伊勢市・・外宮に近いから
宇治山田・・・昔の終点駅だから
五十鈴川・・・内宮があるから
鳥羽・・・鳥羽水族館があって、鳥羽一郎・山川豊の出身地だから
磯部・・・スペイン村があるから
鵜方・・・タイヤ屋があるから
賢島・・・ゴルフ場があるから
榊原温泉口・・・温泉とゴルフ場があるから
伊賀神戸・・・伊賀線との乗換駅だから
桔梗が丘・・・近鉄不動産が開発した住宅街があるから
名張・・・名張近鉄ガスがあって、平井堅の出身地だから

１０年後

快速急行「伊勢志摩」号
近鉄名古屋ー桑名ー近鉄四日市ー白子ー津ー松阪ー伊勢市ー宇治山田ー鳥羽

新快速「伊勢路」号
名古屋ー桑名ー四日市ー鈴鹿ー津ー松阪ー伊勢市ー鳥羽

通勤急行
近鉄名古屋ー近鉄八田ー近鉄蟹江ー近鉄弥富ー桑名ー近鉄富田ー近鉄四日市ー白子ー津ー津新町ー久居ー松阪ー伊勢市ー宇治山田ー鳥羽

通勤快速
名古屋ー八田ー春田ー蟹江ー弥富ー桑名ー四日市ー鈴鹿ー津ー松阪ー伊勢市ー鳥羽

>>259
「ダイヤ変更」の表現をJR東日本でも早期採用きぼん。

てｓｔ

　

>>268
「改正」じゃあかんの？
どこぞの板で、会社は「改正」って言ってるのに「変更」て勝手に表現してた香具師がいたけど、
なんで？
漏れには全く理解できまへん。

［改正］というと

法律や制度などをあらためただすこと。

だから？？？［など］だけどさ−

でも、近鉄のポケ時刻の日付は「改正」の年や「変更」の年があったね

>>271
　改悪でも改正というのは変……ということらしい……

>>262

中川は２００５年１月１日から松阪市になりまつ。

久居と榊原温泉口も2005年1月には津市になる。

東アジアも2005年１月には大日本帝国に‥

蟹江か富吉か佐古木か弥富も◎になるかも

JRだと思うけど

国境の無い世界へ・・・

子供をダシにねえ〜
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/contents.cgi?fi=1042&id=10
このお方なら、親もやらしてくれるとなるとやっていたかも？（藁

>266
松阪はシャープの液晶工場が多気に出来てから
減少傾向だった人口が増加に転じたそうな。

転勤でやってきたシャープ社員さんたちが
「町」より「市」に住みたいと松阪市に居を構えたのが原因とか。

おかげで小学校によっては教室が足りなくなって人口減少期に
フリールームやランチルームにした部屋を再改装せざるを
得なくなったと聞いた。

>>280
親子のふれあい、良いではないか

>>281
亀山も同じようになるのかな？ホテルはできてるけど

多気工場周辺だけで小さな”街”を形成していると思う。
コンビニも大型スーパーもあるし。　高速のアクセスのよさも松阪より
いいと思うが。　スレから大脱線スマソ

キューチャ〜ン♪

http://www.sangirail.co.jp/contents/jikoku/img/cm.jpg

近鉄名古屋線あたりでは、やはりSF本格導入はICカードになるんでしょうか。

>>286
導入自体が未定＜ＳＦ

多気には快速みえ様が控えておりますので安泰であります

サイエンス　フィクション？

Sex Friend

女の子に興味があった

せめて急行停車駅には自動改札を設置しよう。近鉄さん？

柳、三日市、鈴鹿市、宮町、江戸橋、伊勢中川、鳥羽、池の浦、朝熊ぐらい？

西青山、東青山？

すっかり忘れられていますが
五十鈴川（特急停車駅）にも自動改札はありません

そうだった
せっかく新しくした鳥羽以南でさえ、自動改札は１つもないね
スルット区間は全部あるんだっけ？

若松ついたん

津市内で大学生の利用が多い急行停車駅の江戸橋や、新駅の南が丘でさえない
名古屋市内でも名古屋と八田ぐらい






ＪＲよりマシか

>>298 でも、隣の蟹江町は両方（蟹江・富吉）ともかなり前から 自動改札が導入されていたりする。漏れが小学生（昭和57年頃） の時には既に自動改札だった。 近鉄名古屋エリアで自動改札導入率100%の市町村は 蟹江町だけかも。

でも合併設楽、40％くらいになるな

300げと

いや、33.33…か

東京からわざわざ津へやってきました
今高田駅でや

>>298
　まあ江戸橋は大半が定期券利用者だから……

>>298
江戸橋はあのスペースで自動改札だったら
朝はパンクするだろう。それよか8:30頃に上下急行が
ほぼ同時到着、３番ホーム側からおりかけた遮断棒を
くぐって人が渡る光景萌え。

近鉄の名古屋・三重エリアでのＳＦ導入はＩＣカードになるでしょう。
磁気カード導入の可能性はまずないと思います。
ＩＣカードが導入されるのは、近鉄名古屋〜鳥羽間と湯の山線、鈴鹿線、
大阪線東青山駅以東だと思います。もちろん大阪エリアとして扱われる
大阪線の伊賀上津、西青山駅もです。つまり大阪線は全駅となります。
近鉄名古屋〜五十鈴川間の急行停車駅と近鉄八田、阿倉川の両駅には
フル規格の自動改札機が入るでしょうが、それ以外の駅には
簡易式ＩＣカード専用改札機（ＪＲ東日本の簡易Ｓｕｉｃａ改札機のようなもの）
しか入らないでしょう。

>>305 富吉を抜かしては行けません。名古屋地区では数少ない 自動改札導入駅なのに。阿倉川を入れて富吉を入れ忘れるとは。

>>305
ＪＲ東海の改札機の対応が問題かも。
桑名、津、松阪、伊勢市、鳥羽（現在設置無し）、大垣
場合によっては名古屋も。

>>303-304
確かにそうだね。でもそのためで不正乗車があるかもしれない。ほとんど駅員見ないで通しているよ
それに次に考えられるのは、学生で寮に住んでいる人もいる。そして学生は金が無い。学習塾のアルバイト先生や家庭教師をやっている
そのため、江戸橋駅から津・津新町駅へ移動する際、そのまま切符も買う人も居れば、回数券カードの学生も居る
ここで、自動改札の無い江戸橋駅は、わざわざ券売機で切符に買えなければいけない。それに津や津新町は自動改札に通せるのに
これはこなり不評です


やっぱ、まずは宗教学生折り返し不正阻止ですよね

>>305
？

>>306
富吉って必要なのかな？閑散してて、出口が遠い感じがする




やっぱり、この厳しい鉄道経営
三重県共通ＩＣカードをするべき
ＪＲ東海、ＪＲ西日本、近鉄、三岐、伊勢鉄＋三交系列バス、三岐バス

302さんはF1見に来たのかな？

　　　江　 津南久桃中
　　　戸津新が
　　　橋　 町丘居園川
特急→○→→△→△
快急→○○→△→○
通急○○○
急行→○○→○→○
準急○○○○○○○
普通○○○○○○○

ん〜秀晃君！

↑今頃なんだけど、実名出すのはいかんよ

えふわんまんせえ

>>293
鈴鹿線終着駅の平田町も無いヨ

またもや、ＩＣカード＆ＪＲ束厨の「ドラ○えもん」降臨か？（藁

名古屋の都心部から三重県の各都市を高速で結びます

　　　　　　　　　　3分　　　　10分　　8分　　　　　　　　　　　　　　　8分　　　　　　　　8分　　　　　　　2分　　　　　　2分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10分
栄オアシス２１前⇔名古屋⇔桑名⇔四日市市役所・裁判所前⇔鈴鹿市役所前⇔三重大学前⇔三重県庁前⇔三重会館・津中央郵便局・津地方裁判所・津市役所・津城・津警察署前⇔松阪市役所・松阪城前

特急「P名津」号毎時3本運転　ウルトラシート席400円　名古屋⇔津30分

なかなか良い妄想が出てこないな

JR東海・近鉄共同運航
高速船「Bトル」号

名古屋港⇔四日市港⇔河芸港⇔津港

>>318
「ビートル」博多〜平戸〜オランダ村（後にハウステンボス）みたいに
後々あぼーんするかも！？

その後の「ビートル」は頑張って航空機全体の利用客を上回る利用者を
得てＪＡＬ便を潰したりする。国内有数の国際航路ビートルage

>>306
すみません。富吉を忘れてましたね。

>>309
三重県共通ＩＣカードの近鉄での導入範囲はやはり東青山駅以東を
想定していると思われます。
ＪＲ東海は関西線と紀勢線多気駅以北と参宮線でしょう。
ＪＲ西日本の参加は三重県内の運行エリアが伊賀地区中心のため難しいでしょう。

>>293 >>315
鈴鹿市と平田町の2駅はフル規格改札機でもいいですね。市街地の駅ですので。

>>307
近鉄名古屋駅の場合は、ＪＲ東海や名鉄との連絡改札機設置が必須条件ですね。
桑名、津、松阪、伊勢市、鳥羽の各駅については、中間連絡改札を新たに設け、
そこに連絡改札機を設置すれば解決します。つまり、改札を2回通るわけです。
ちょうど改修前の京都駅や、新宿駅の中央東口（ＪＲ−小田急）と同じですね。

　三重県共通カードの名前は？

>>322
野呂っとイコカ

このたび、四日市市の政令指定都市化に伴い四日市市交通局を設け、地下鉄運行を行います。

市立図書館・四日市市文化会館ーアムスクエア・四日市市立博物館・四日市都ホテルー近鉄四日市・中部近鉄百貨店ー四日市市役所ーJR四日市
|------------------------------------------------------------------------------------|--------------------------------------|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4両編成10分毎　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4両編成5分毎

南が丘ー大三間に名阪短絡線設置
これで10分以上の短縮につながる

南が丘ー大三間に名阪短絡線設置
これで100円以上の値上げにつながる

待っても白子発急行は来なかった

東青山駅から東は三重交通に移管きぼん。
つまり、三交の鉄道再進出です。
理由は、当該区間では青山トンネルから西側と違って、客の流れが大きく
異なっているからです。

↑ＪＲみたいにややこしくなるので、ぃゃ
それに本社をそのまま津に置く気か？
全アーバン津停車になっても知らんぞ

>>328
そろそろ、ここやYahoo!で昔名乗っていたい
ｺﾃﾊｿで登場したらどうだい？（藁

8月に塩浜入りした9007Fはどうなったんだ？

廃車

1810系そろそろ廃車かな。

>>329
管理部門およびバス部門（登記上本社）は津市でいいでしょうが、
鉄道部門は近鉄の旧名古屋営業局があったところ（四日市）でも
構いませんね。

別に津でも、三重会館は無理だろうけど、正面のパレス２１や都ホテルをつぶせば、置けるけどね

脱線ですが、近鉄鳥羽からJRの回数券で入鉄しても
判を押しません。まったく、不正乗車対策がなってない。

池の浦・朝熊はあの駅舎(と、いうか高架にホームと階段って構成だけど)では
自動改札は無理でしょう。

あと、朝熊で停車したときの傾きは酷すぎる。
特に上り線

ま、こんなことを書くと俺の行動範囲がバレてしまうのだが・・・
バレるついでにもう一言　朝の急行にボロはやめてくれ。

>>336
朝熊は半径600mのカーブを特急が100km/hで通過するので傾くのは仕方がない

朝熊なんて朝熊山のためにあるから仕方がない

>>298
てゆーか、八田に自動改札機が入ってるのマジで知らなかった・・・
名古屋線に新たに入ったのは阿倉川の時以来か？？

誰か近鉄八田の自動改札の写真もってたらうｐしてくださひ・・

>>339
昔アップされてたね
新型の券売機（ＳＦ対応）も入ってるしね
後からなってＪＲも導入した

>>339
http://www.geocities.com/Tokyo/4444/kintetsu-hatta/
どうぞ

春田の不恰好自動改札も見たひ

>>329
全アーバンライナーの津駅停車はまずないと思います。

>>336
ですから、桑名・津・松阪・伊勢市・鳥羽の各駅で
早く改札の分離を行ってもらいたいと思います。
朝熊・池の浦の両駅は簡易改札機（ICカードのみ対応かもしれません。
磁気カードもなら、スルッとやJスルー、回数券カードが新たに
使用可能になります。その他の閑散駅＝大半は無人駅＝も同じです）
しか置けないでしょう。

あと、早く定期券や乗車券、特急券などの購入にKIPSカード以外の
一般クレジットカードが使えるようにしてほしいと思います。
対象は特急停車駅と定期券発売駅です。できれば各種乗車カードや
特急カードもクレジットカードで購入可能にしていただきたいですね。
JR西日本はすでにみどりの窓口で使用可能です。阪急も梅田駅のみ
VISAかJCBの付いたカードが使えるようになっています。

>>339
八田下りに日本信号の新改札機あるね。
券売機も新型。（多分スル関対応）

>>328
もしそうなればトランパス参加ですね。

>>343
JR○厨？orドラ●えもん？（藁

自動改札はいち早く導入されたのに、
ホームの行先案内表示機の設置はやたら遅いね。＞蟹江駅

今のところ名古屋線急行停車駅の中で唯一無い。

で、神戸発賢島行きは、いつ実現するんでつか？

↑｢かんべ｣でなく「こうべ」です

クレジットはどうでも良い。デビットカードを使えるようにしろ
せっかく暗証番号の機械があるのにね

>>351
デビットカードの方が手数料率が高いので、クレジットカードより
さらに導入が難しいらしい。

>>352
利用者・・・使いすぎないし、手数料が不要。クレジットよりキャッシュカードのほうを持っている人が多分多い
加盟店・・・加盟店手数料は安いらしい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾
定期券だけでなく、入場券から買えるようにして欲しい
自動改札もICよりデビットで入場・退場したらよい（入出時に暗証番号を...）
というか、キャッシュカードのIC化が遅れている

>>353
取扱実績に応じてある程度上下するが、基本的な手数料率は

・クレジットカード：５％
・デビットカード　：８％

との事。それい、近鉄当たりだと客単価が低く薄利なのを忘れずに（w

>自動改札もICよりデビットで入場・退場したらよい（入出時に暗証番号を...）
アフォ＆厨ですか？そんな方法で、一体１分間に何人通行（処理）出来るんだ？
今より確実に通行人数は落ちるだろう。

>>330さん、お待たせしました。
実は私、首都圏への引っ越しを検討中です。
首都圏の求人誌を読みながら仕事を探しております。
近鉄の名古屋・三重エリアは、同じ近鉄の大阪・京都・奈良エリアどころか、
ＪＲ西日本やＪＲ東海よりも遅れている面がまだまだあるようですね。
決定的なのは、私が過去のスレッドで指摘しましたが、
近鉄の場合、名古屋・三重エリアでは無人駅が多いため、回数券カードが
使いにくくなっており、そのために例外的に紙の回数券を買わなければならないと
いう点です。（近鉄時刻表には、「回数券はカードで発売しています。」と
ありますが、これはあくまで原則的なものです）
しかも、ＪＲのように１枚ずつ切り離して使えませんし、
区間表示でありながら差額請求（他社は区間表示であれば区間外の運賃を丸々
請求されます）というおそらく全国唯一のケースで、
普段は他社を利用している人には戸惑いやすいシステムになっています。
大阪・京都・奈良エリアでは伊賀線・田原本線・吉野線・ケーブル線に
わずかに見られるだけです。
それから、>>343についてですが、簡易改札機で磁気カードを対応させるなら、
スルッとＫＡＮＳＡＩ３ｄａｙｓチケットへの対応も必要ですね。

>>354
冗談も通じない厨房は出てこなくていいよ

>>355
頑張れ！
でもカードだと150円区間の切符と変えれるけど、紙だと区間が限定されません？

例）宇治山田⇔伊勢市利用者
カード・・・宇治山田⇔伊勢市はもちろん、他の150円区間も可
紙・・・宇治山田⇔伊勢市のみ可
じゃないですか？違ったらゴメン

>>357
そういう点も問題ですね。やっぱりJRのような裏が磁気化されたバラの回数券を
導入してもらいたかったですね。

>>354
　デビットカードの手数料て1〜3パーぐらいだよ……

>>358
うんうん。関西私鉄はなぜかカードにこだわるからね。
コストは磁気回数券カード1枚＜磁気回数乗車券11枚？

>>359
加盟店手数料は安いって言ってるのに、「厨」だのなんだの言っている、厨房は放置で

>>351-354 >>359
どこかの過去スレにあったと思いますが、近鉄ではam/pmのEdyに対応してほしいと
いう書き込みがあったのを思い出しました。Edyはいわゆる電子マネーで、
新種の非接触式ICプリペイドカードですね。これなら、仮にPiTaPaやICOCAが
近鉄名古屋・三重エリアで導入されなくても、近鉄全線でEdyで自動改札機や
自動券売機や自動精算機を利用でき、窓口での乗車券類への引き換えや
近鉄の駅の売店（365）での商品の購入などにも対応できるからです。
当然無人駅や閑散駅は自動改札機は簡易型になると思われます。
あるいは、名古屋・三重エリアや伊賀線・田原本線・吉野線・ケーブル線では、
券売機・精算機のみ対応となることも考えられます。
あと、>>353さんは「定期券だけでなく、入場券から買えるようにして欲しい」と
書かれていますが、本スレッドで話題としているエリアでは、
入場券の磁気化でもJR西日本やJR東海、他の大手私鉄に遅れを取っています。
やはり、近鉄のスルッとKANSAI導入エリア（青山町駅以西の主要幹線）と同様、
最低1台は券売機に入場券のボタンをつけてもらいたいですね。
もちろん、不正防止のために、発売時刻から2時間を越えると自動改札機を
通れなくする必要があります。

>>361
そう、せっかく315円出して買ったEdy、この地域で使い道があるといったらam/pmだけ
そこまでは思いつかなかったヨ。賢いね。am/pmには全店機械があるのだから、全駅あってもおかしくないのにね。
そっか、硬券入場券はPカードでは買えなかったね。でも機械の駅もある（裏白だけど）でもやっぱ硬券のほうがいいけどねｗ
いつもEdyに小銭をチャージしてから買い物するんだけど、ほんとam/pmの店員は愛想が良い。親会社とは比べ物にならないほど
ありがとうございますを2人で5回以上は言ってるよ
ずれてしまったが、駅の窓口だけでいいからデビット対応に！阪急も券売機で使えるんだったっけ？定期券しか変えないらしいけどね
せっかく、券売機にデビット機能をつけたのに、定期だけとはなんとももったいない
確か、名古屋とかにある新型特急券売機、暗証番号入力するやつあるよね？あれってKIPS用？
せっかくだからデビット対応にもしていただきたい
うん、あの近鉄の新しい売店（四日市や津や藤井寺）でも何かカードを使えるようにして欲しかったね。
現金とクレカ以外で払えるカードを導入してください...

>>360
＞うんうん。関西私鉄はなぜかカードにこだわるからね。
＞コストは磁気回数券カード1枚＜磁気回数乗車券11枚？
阪急電鉄ではカードとバラの2種類の回数券を併売しています。
ただし22回分はカードのみです。また22回分は阪神にもあります。
近鉄、南海、京阪にはありません。カードにこだわるのなら、
22回分も出してほしいところでしょうが。
なぜ関西の大手私鉄がカード回数券にこだわっているかというのには、
私には区間が連続していない2枚のバラ回数券を使って、
中間無札乗車されるのを防ぐ目的があるように思えてなりません。
つまり、出場時に、回数券の入場記録がないわけです。

>>363
なるほど。そう22回とかあるよね。
でもサンキュチケットとか10回分で14回乗れるんだよ？これって得じゃない？？
JRにはないよね（昼間回数券は除く）
あと紙でサンキューとかオフピーク可能だっけ？
枚数や時間からして無理な感じがするけど
でも紙しかない駅、紙を利用したほうがいい人には、パール１１だけだったら不平等だよね。

>>364
何らかの形（無人駅のカードリーダーを含む）で全駅で
回数券カードが使えるようになれば、紙回数券はなくなるでしょう。
近鉄の沿線の住民はこの紙回数券や硬券入場券などをみても分かるように、
保守的な気質の人が多いような気がします。
紙回数券にオフピークやサンキューがあるかどうかは知りません。

前日に近鉄の切符買う
　　　　↓
当日、無人駅からＪＲ線に乗る
　　　　↓
乗り換え可能駅で近鉄に乗り換え
　　　　↓
ＪＲ線の運賃無料になる
　　　　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

紙回数券にオフピーク・３９チケットは無いと言われたことがある。

回数券カードを所持していて、券売機／改札機のない駅、無人駅から乗車した場合、
乗車駅／車内で「乗車証明書または乗車票」というのをもらって着駅で提示したら
１回分引いてくれるが…。

５２００の運用が昔に比べて減ってないか？

>>368
なんだか最近は大阪線にたくさん運用されてるみたい。

転クロ厨必死だな（ｗ

急行の富吉回送が増えた気がする。

ていうか5200って連続してくることが多いような。。
来るときは立て続けに来るし、来ないときは全然こない。
ＬＣならまだしも直角がきたときには‥‥

>>357
金額式回数券と効力一緒だが何か？

>>371
それはそれで嬉しいだろ

>>366
だいたい前日に蟹江→名古屋辺りの切符と青空フリーを買っておいて、伊勢市から近鉄でそのまま乗ります。
そおほうが７：１５に着くので(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>367
だよね。オフピークだとはっきりとした時刻がわからないと思うし
それじゃぁ、不平等では？土日だけ無人駅から回数券を利用する人もいるかもしれない。

>>369
今年になってから多いよね。名古屋線もロングが増えて、都会っぽくなった。

かな？
>>372
金額式？あるの？そういえば金券見たいのを見たことがあるけど。
だいたい、決められた区間の駅のスタンプを押されていたと思う。

>>321
近鉄と三岐の富田も忘れてました。
同駅の場合は、JR西日本と信楽高原鐵道の貴生川駅のように、
ホーム上の簡易改札機で対応できそうですね。

>>367
乗車駅・降車駅とも無人駅の場合が大問題です。

>>367
紙式での、オフピークチケット＆サンキューチケットは存在する。
但し、無人駅相互間を乗車するなど発売条件が限定されるので、
近鉄各駅にあるわけではなく極一部の駅に限られる。

>>372
効力は一緒ではない。一番の違いとも言えるのは利用できる区間
に対する制限の有無。

回数券カードの場合、同金額であればどの区間でも利用できる。
しかし、紙の場合表示された区間と『関連のある区間』でないと
利用できない。
例えば、名古屋−桑名間（430円区間）の紙の回数券を持っている
場合、名古屋−桑名間で利用できるのは当然だが、差額を払う事
により名古屋−四日市間でも利用できる。しかし、同じ金額の運
賃であっても難波−学園前間では利用できない。これは、原券に
表示されている区間である「名古屋−四日市」に全く関係ない区
間であるため。

近鉄から名古屋でJRや名鉄に乗り継げる連絡定期券が全くないのは
不満ですね。それどころか、三重交通バスとの連絡定期券がないのも
問題です。大阪・京都・奈良エリアでは他の鉄道や近鉄バス、
奈良交通バスとの連絡定期券も発売されていますが。

松阪行き最終はアーバンで運転してんのか　なかなか贅沢だな

>>377
近鉄と三交がやってもおかしくないのにな

>>378
ついで。いくら何でも、深夜に6両で、しかもそのうち2両がDX。なんてもったいない
アーバンライナーが久居停車とは、終わったな

>>378
そのうちアーバンプラス運用の松阪行き最終が登場するよ。
なんちゃってネクストの揺り籠シートでﾏﾀｰﾘ･･･

>>379
大体久居に特急を停車させた時点で終わっている罠。
津新町のほうがよほど利用者を見込めたのに目測を
誤った金欠に喝だな。。

>>366>>374
前日購入の切符で出れるんだ‥

>>378
明星のクルーにも乗務機会を作るためらしい。
名阪ばかりだと明星の担当にならない。

>>380
久居の特急停車は地元の要望を受けてのものだ。

>>380
今は、特急停車駅にしようとするとエレベーターを設置したり、結構たいへんなようです。

だいたい、名古屋管内でエレベーターのある駅って
名古屋 八田 四日市　津　久居 宇治山田 鳥羽 志摩磯部 鵜方
くらいかも。

>>380 >>383
久居にも津新町にも特急を停める必要は無い。

久居に特急が停まらないと久居人（NEXT）が怒るから停めないといけない

>>377
それどころか、近鉄と名古屋市交通局の地下鉄・バスとの連絡運輸が全くないのも
大問題ですね。それが近鉄がトランパス導入を困難にしている大きな原因ですね。
連絡定期券や連絡切符も買えず、近鉄と名古屋市交の２枚に分かれている状態が
今でも延々と続いています。

>>380
津で津新町の接続が悪いと10分近く待たされるようだね
といってら久居も悪いわけだが・・・
特急停車は早朝・深夜だし、早朝・深夜は津新町発着が増えるので、そのためであるかもしれんね

>>381
何か勘違いしてない？
そういえば、例えば、名古屋で23時の急行に乗って、津で降りてその切符で出れるの？日付は変わるけど、いいよね？
また0時に発売された切符はその日の日付で、終電が出て行っても、始発で使えるの？そこが気になる
今の時刻表のほとんどは「２４：＊＊」（２４：００除く）表記はしなくなったからね

>>384
今は立派な駅舎の久居駅だが、よくあんなボロ駅舎に停めてたよねｗ

>>387に付け加えておきますが、近鉄の名古屋・三重エリアでは
他社局との乗継割引運賃の設定もありません。
これも改善を望みます。

近畿日本鉄道を中核に、より良きサービスを提供したいという理念で展開してきた
「近鉄グループ」は、会社数約170社、資本金合計約2,200億円、
年間取扱収入約3兆4,000億円、従業員数約8万8,000人の企業集団です。
事業区域は、近畿一円を中心として日本全国、さらには海外にまで及び、
日々さまざまな分野で活躍しています。今後21世紀に向けて多様化する社会の
ニーズを的確にとらえながら、より一層の存在感をもったグループづくりを目指して
歩んでまいります。

第4回近鉄沿線フォトコンテスト
〜Touch　The　Spirit　of　KINTETSU　REKISHI　KAIDO　LINE〜

ご存じですか？
乗継ぎも１枚のきっぷでスムーズに。
特急列車を乗継いでご利用の場合、１枚の特急券で目的地へ。(乗継ぎ駅での接続時間が30分以内の場合に限ります。サロンカーに乗車の場合は除きます)
使い方いろいろ、おトクな回数特急券
新発売の名阪まる得きっぷ（4・10・20、4DX・10DX・20DX）をはじめ、その他10回の料金で11回乗車になれる回数特急券（冊子式・カード式）があります。
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列車電話
なんば〜名古屋間・名古屋〜賢島間（１往復）運転のアーバンライナー、上本町・京都・名古屋〜賢島間運転の伊勢志摩ライナー、
あべの橋〜吉野間運転のさくらライナー、および22000系「ACE」には、列車電話（カード式テレフォンカード専用）を設置しております。
（山間部等、一部ご使用になれない区間もあります。）
オーディオサービス
アーバンライナーのデラックスカー、および伊勢志摩ライナーのサロンカーとデラックスカーではオーディオサービスを行っています。
レギュラーシート車はご持参のFMラジオでお楽しみください。



昨日、車内放送聴くために、ＵｒｂａｎのＤＸに乗ったのに、聞けなかった。410円返せ！！

>>391
近鉄グループはUFJグループと似ていますね。
関西圏と東海圏に地盤を持っているからです。
近鉄グループはご存知のとおり衰退が進んでいる（特に名古屋寄り）ようですが、
UFJグループは三和銀行と東海銀行が統合して誕生してから、
最近になってコールセンターの24時間対応を行ったり、
株価も三井住友フィナンシャルグループを抜く
（三菱東京フィナンシャル・グループ）など、少し上昇気流に乗っていますからね。
ちょっと脱線しましたが、近鉄グループの最大の見直し事案は、
やはり東海圏での鉄道事業の見直しでしょうね。
すでにこのスレに出ていますが、三重交通への譲渡という方法もあります。
その場合、三重交通は一旦清算して、新会社に移行する可能性もあり得ます。

ストアードフェアシステムの導入および
「スルッとKANSAI」への参加について

平成１３年春頃までに、お客様の利便性向上のためプリペイドカードを自動改札機に直接
投入できる「ストアードフェアシステム（ＳＦシステム）」を導入し、また「スルッ
とKANSAI」へも参加します。なお、JR西日本との共通カードの発行と相互利用につい
ても検討を進めています。

●ＳＦシステムの概要
『ＳＦシステム』の導入によって、「ストアードバリュー」と「ストアードライド」の２
つのサービスを実施いたします。



●スルッとKANSAIへの参加
平成８年３月２０日から関西の鉄道事業者５社局でスタートしたプリペイドカードによる
共通乗車システム「スルッとKANSAI」も、平成１１年度末には２５社局にエリアが拡大
するなど広域ネットワークを形成しています。
当社も「ストアードバリュー」のサービス開始に合わせて、「スルッとKANSAI」に参加
することとなりました。

●近鉄のストアードバリュー・ストアードライド導入エリアとスルッと
　KANSAI対象エリア

「スルッとKANSAIカード」が青山町駅以西でご利用可能に！
--------------------------------------------------------------------------------
２００１年２月１日から、ストアードフェアシステムの導入により１枚のカードでスルッとKANSAIネットワーク各社局の鉄道・バスが乗車可能な
スルッとKANSAIカードがご利用いただけるようになるのと同時に、当社専用の回数券カードも直接自動改札機に投入できるようになります。

１．ストアードフェアシステムの導入
『ストアードフェアシステム』の導入によって、「ストアードバリュー」と「ストアードライド」の２つのサービスを実施いたします。

・ストアードバリューの導入により、近畿圏の近鉄線252kmの路線で「スルッとKANSAIカード」がご利用いただけるようになります。
また２月１日から近鉄主要駅でも同カードを発売いたします。
・ストアードライドの導入により、計171の駅で近鉄回数券カード
（パールカード11、オフピークチケット、サンキューチケット）を自動改札機に直接投入できるようになります。
●近鉄のストアードバリュー・ストアードライド導入エリアとスルッと
　KANSAI対象エリア

２．ストアードフェアシステムの導入による制度変更
　 現行の制度 導入後の制度
オフピークチケット
（利用可能日時） 平日の１０時〜１６時 平日の１０時〜１６時
土・休日の終日
環状経路乗車制度 制度なし（運賃は実際乗車経路・距離で計算） 乗車距離にかかわらず、距離の短い経路の運賃で乗車可
普通券の途中下車
制度 有効２日の乗車券と指定駅でのみ可　　 廃　止
片道普通乗車券の
有効期間 1,430円以下は1日
1,440円以上は2日 運賃にかかわらず1日

３．自動改札機に直接投入できるカードと路線・駅
　 青山町以西の主要幹線
計156駅 名古屋線・山田線の
15駅 その他の駅
スルッとKANSAIカード 直接投入可 利用不可 利用不可
※近鉄
回数券カード パールカード11
オフピークチケット
サンキューチケット 直接投入可 直接投入可 直接投入不可
（乗車前にきっぷに引き換えてください）

※近鉄回数券カードの内容
　パールカード１１　：10回分の運賃で11回利用可。曜日、時間に制限なし。
　オフピークチケット：10回分の運賃で12回利用可。
　　　　　　　　　　　平日の10時〜16時、土・休日の終日で利用可。
　サンキューチケット：10回分の運賃で14回利用可。土・休日の終日で利用可。

４．スルッとKANSAI参加社局一覧（2000年12月1日現在）
大阪市交通局（電車・バス）、阪急電鉄、阪神電気鉄道（電車）、能勢電鉄、北大阪急行電
鉄、阪急バス（一部路線を除く）、大阪港トランスポートシステム、大阪空港交通（川西線）、
南海電気鉄道、泉北高速鉄道、京阪電気鉄道、和歌山バス、和歌山バス那賀、神戸市交通局
（電車・バス）、山陽電気鉄道（電車）、神戸電鉄、神戸高速鉄道、北神急行電鉄、神戸新
交通（ポートアイランド線）、京阪バス、大阪高速鉄道（大阪モノレール）、京都市交通局
（電車・バス）、尼崎市交通局、伊丹市交通局、南海電鉄バス（堺シャトルバス、泉北営業
所管内路線）、神鉄バス、阪急田園バス、南海りんかんバス、近鉄バス（茨木、摂津地区）

自動券売機運賃ボタンの点字表示の誤りについて（お詫び）
--------------------------------------------------------------------------------
このたび、当社の自動券売機の運賃ボタン下に貼っております点字シールの確認をいたしましたところ、自動券売機のある全２８０駅のうち、
５０駅で１１６台の券売機に表示の誤りがございました。
目の不自由なお客様にとって唯一の情報源であります点字を誤って表示し、大変ご迷惑をおかけいたしました。心からお詫び申し上げます。
ご家族、ご友人様におかれましては、ご本人様にお知らせくださいますようお願い申し上げます。

１．誤りのあった駅数、券売機数
（１） 総　数
　 ５０駅　１１６台　（ボタン数　３２２個）
（うち、誘導ブロックでご案内している券売機に誤りのあったもの）
２５駅　　３５台　（ボタン数　１０７個）
（２）総数のうち、運賃ボタンの金額よりも
　 ・点字を高く表示していたもの　３２駅　５８台　（ボタン数２０６個）
・点字を安く表示していたもの　３０駅　６８台　（ボタン数１１６個）
（注）駅数・台数は重複しているものがあります。
　※詳細はこちらのとおりです。
２．発生原因
　 平成９年４月１日の消費税率変更に伴う運賃変更時、およびその後の券売機の更新や移設時に、誤った金額の点字を貼り付けたり、
貼り付け作業時に誤った位置に貼り付けたことが原因です。
３．目の不自由なお客様への影響
　 目的駅までの運賃は、駅係員がご案内させていただくなどにより、正しい運賃をご認識いただいているものと思われますが、
ご自身で券売機の点字を頼りに普通乗車券をご購入いただいた際には、
（１）点字表示額より運賃ボタンの方が安い（点字を高く表示していた）場合には、お釣り無しで乗車券を購入したつもりなのにお釣りが出る。
（２）点字表示額より運賃ボタンの方が高い（点字を安く表示していた）場合には、ボタンを押しても投入額が足りないため乗車券が発行されない、
あるいは出てくるお釣りが少ない。
といったご迷惑をおかけしたことが考えられます。

　　 ４．対　策
　 （１） 誤った表示の修正
１１月２３日に修正は完了いたしました。
（２）お客様への対応
・該当駅には点字のチラシを備えつけ、ポスターを掲出してご家族の方などにもお伝えするほか、なるべく多くの目の不自由な方にお伝えできるよう、
ボランティア団体の方などに情報提供させていただいています。
また駅ご利用の際には直接お声かけをさせていただいてご迷惑をおかけしたお詫びとご案内をさせていただきます。
・ボタンの点字の不具合によりまして、過去に正規の運賃より多くお支払いになられたケースがありましたら、ご事情お伺いさせていただき、払い戻しいたします。
・本件に関するお問い合わせ電話を設けます。（11月23日から当分の間）
　０１２０−０１０４２２（フリーダイヤル）
　９時から１８時まで。携帯電話、ＰＨＳからもご利用いただけます。
　（11月27日(月)以降は平日のみとさせていただきます。）
（３）再発防止について
発注先のチェック体制を強化するとともに、変更時には各駅でも再確認を行い、再発防止に努めます。
５．その他
　 点字を使用されないお客様につきましては、影響はございません。

伊勢志摩ライナーのサロン料金値下げについて
--------------------------------------------------------------------------------
近鉄では、伊勢志摩方面のほか大阪〜名古屋間で運転する特急「伊勢志摩ライナー」のサロンカーの料金を３月２２日からつぎのとおり値下げいたします。

※写真はサロンシート［４人席］です。
サロンカーは、伊勢志摩ライナー６両編成のうちの１両で、向かい合わせのソファーシートに大型テーブルを備えた、ご家族・グループ向けの特急車両です。

サロンカーの料金（サロン料金）
新料金 サロンシート
［４人席］ おとな
特急料金の ４人分
1,640円値下げ
ツインシート
［２人席］ ２人分
820円値下げ
値下げ前 サロンシート おとな特急料金と
特別車両料金（410円）の ４人分
ツインシート ２人分
※サロン料金は、サロンシート・ツインシート単位の料金です。お子さま同伴の場合や、
　座席の定員（４人または２人）未満でのご利用の場合も、料金は上記のとおりです。　
※新料金は、平成１３年３月２２日ご乗車分から適用いたします（前売りにも適用）。

○ 今回の値下げで、他の特急車両と同料金（おとなの方が座席定員でご利用の場合）でご利用いただけるようになります。
大阪・京都・名古屋方面から志摩スペイン村へ、名古屋方面から大阪の新スポット「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン」へ、この機会にぜひご利用ください。

近鉄のカードがこんなに便利に。

近鉄では「スルッとKANSAIカード」に加え「Ｊスルーカード」がご利用いただけます。
スルッとKANSAIネットワーク各社局の電車・バスをご利用の場合は「スルッとKANSAIカード」を、
JR西日本沿線へお出かけの場合は「Ｊスルーカード」をご利用ください。
目的地に合わせて２種類のカードを選んでご利用ください。
また近鉄の回数券カードもきっぷに引き換えずにそのまま入出場できます。

伊賀線に新たな忍者列車がデビューします。
あわせて忍者をデザインしたチョロＱを限定発売します
--------------------------------------------------------------------------------
近鉄では、平成９年から伊賀線においてペイント列車を運行しておりますが、来る３月４日に「ゆめぽりす伊賀」が竣工式を迎えることとなりましたので、
この竣工に際して、ペイント列車を装いも新に再デビューすることにしましたので、下記の通りお知らせします。
なお、これにあわせて、同ペイント列車のチョロＱも発売します。

新ペイント列車について
伊賀線には、忍者をデザインした「青色基調の忍者列車（２両１編成：平成９年１０月から運行開始）」と「桃色基調の忍者列車
（２両１編成：平成１０年３月から運行開始）」の２編成が運行してますが、そのうちの「青色基調の忍者列車」のデザインを一新することにしました。
デザイナーは、現在の「忍者列車」の生みの親であり、ゆめぽりす伊賀のモニュメントを製作された漫画家の「松本零士氏」です。
今回のデザインも忍者の里「伊賀」をよりＰＲできるよう「忍者」をベースにしています。
運行開始日 平成１３年３月４日（日）
運行区間 伊賀線（伊賀神戸駅〜伊賀上野駅）
編　　成 ２両１編成

新ペイント列車

伊賀線忍者列車チョロＱ発売について
商品名 伊賀線忍者列車チョロＱ（2両編成1セット）
発売価格 1,200円（消費税込み）
発売方法 １．店頭発売
　 (1)近鉄サービスネット１７営業所（難波、上本町、布施、八尾、名張、生駒、西大寺、奈良、丹波橋、新田辺、阿部野橋、藤井寺、橿原神宮前、
名古屋、四日市、津、宇治山田）で発売します。
(2)発売日時　平成１３年３月５日（月）１０時から　※先着順で無くなり次第終了
(3)発売個数　7,000個（お１人様５個まで）
２．「どっとこむライフ（http://www.dotcom-life.com/）」でのインターネット発売
　 (1)当社子会社の（株）メディアートが運営するインターネットショッピングモール「どっとこむライフ」にアクセスし、ネット上で申し込みされた後、
指定振込先へ定価に送料（400円）を加えて振り込んでください。
(2)受付日時　平成１３年２月６日（火）　９時から　※受付順で無くなり次第終了
(3)発売個数　3,000個（お１人様３個まで）
(4)その他　　商品は３月５日以降に発送します。

伊賀線忍者列車チョロＱ

平成１３年１０月１４日からＪＲ西日本のプリペイドカード
「Ｊスルーカード」が近鉄主要路線でもご利用いただけます。
--------------------------------------------------------------------------------
近畿日本鉄道株式会社（以下「近鉄」）と西日本旅客鉄道株式会社（以下「ＪＲ西日本」）は、
公共交通機関のネットワーク化を図りお客様の利便性を向上させるため、平成１３年１０月１４日より「ストアードフェアシステム」の共通化を行うことになり、
近鉄とＪＲ西日本の主要路線が１枚のカードでご利用いただけるようになりますので、下記のとおりお知らせいたします。

１． 共通化の概要
　 ・ 近鉄、ＪＲ西日本双方のカード利用可能エリア内の駅相互間を１枚のカードでシームレスに乗車できるようになり、利便性が向上します。
　 ・ カードを自動改札機に直接投入することで利用できるほか、カード対応精算機、自動券売機でもご利用いただけます。
　 ・ 共通カードを近鉄、ＪＲ西日本双方で新規に発売します。
２． 共通化開始日　平成１３年１０月１４日（日）「鉄道の日」初列車より
３． 共通カードの利用可能範囲
　 ○ 近鉄　１５２駅　＊大阪線青山町駅以西の主要幹線（東大阪線、吉野線、田原本線、伊賀線除く）
　 ○ ＪＲ西日本　２１０駅　＊アーバンネットワーク（近畿圏）のほぼ全線区
４． 共通カードの概要
　 (1) 名称　「Ｊスルーカード」
　 (2) 発売金額　　大人用　１,０００円券、３,０００円券、５,０００円券
　 (3) 発売開始日　近鉄、ＪＲ西日本共に１０月１４日より
５． その他
　 ・ ＪＲ西日本では、共通利用できるカード（１０月１４日以降近鉄線でのご利用が可能となるもの）へ、６月下旬以降順次切り替え発売します。
なお、それ以前にＪＲ西日本で発行するＪスルーカードでは、共通化開始日以降近鉄線でのご利用ができませんので、１０月１日以降、
お客様からのお申し出によりＪＲ西日本の窓口にて共通利用できるカードへの発行替えを行います。
　 ・ 今後、相互の沿線旅客の誘致・送客策として、共通利用記念デザインカードなど鉄道商品の共同企画を行っていきます。

敬宮愛子内親王殿下ご誕生記念乗車券

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特製ホルダー（サイズ：H147mm×W190mm）

美しい菊の花々で飾られた花車
童子たちの可憐な舞楽「迦陵頻（かりょうびん）」

敬宮愛子内親王殿下のご誕生を記念して、発駅フリーの「250円区間」の乗車券を特製ホルダーに2枚セットにして発売します。

発売額 500円
発売枚数 15,000枚
発売期間 平成１４年１月１６日〜平成１４年２月２８日まで
有効期間 平成１４年２月２８日までのご乗車当日限り有効
お求め 近鉄主要駅、近鉄サービスネット営業所

期間：１０月１４日（祝）　主催：近畿日本鉄道（株）
協力：近鉄車両エンジニアリング（株）、近鉄軌道エンジニアリング（株）、近鉄観光（株）、（株）近鉄百貨店、（株）近鉄サービスネット
１０月 １４日（祝） 第９回「鉄道の日」記念イベント　きんてつ鉄道まつり2002
時　間 １０時〜１５時 会　場 近鉄五位堂検修車庫（近鉄大阪線・五位堂駅から西へ徒歩約１０分）
参加費 無料 内　容 普段は見られない鉄道のウラ側を公開　好きなイベントにご参加ください
１. きんてつ車両写真撮影会 10：00〜15：00
２. 保線作業車両・電気作業車両の展示・実演 10：00〜、11：15〜、14：15〜
３. 運転手になろう撮影会 10：00〜12：30、13：30〜15：00
４. 車庫内クイズラリー＜会場内５ヶ所＞
（全問正解者の中から抽選で賞品進呈） 10：00〜15：00
５. 床下ピット探検隊 10：00〜11：30、12：30〜15：00
６. 車両機器の展示 10：00〜15：00
７. 足場車で空中散歩 10：00〜12：00、13：00〜15：00
８. あなたも車掌！「扉よし！！」 10：00〜15：00
９. ４０ｔクレーンの実演 10：30〜、12：00〜、13：30〜
１０. 車両床下お掃除ロボットの実演 10：30〜、11：30〜、13：00〜、14：00〜
１１. 台車お化粧ロボットの実演 10：00〜12：00、13：00〜15：00
１２. 車輪転削実演 10：30〜、11：30〜、13：30〜、14：30〜
１３. 鉄道模型走行会 10：00〜15：00
１４. 軽食・飲料の販売 10：00〜15：00
１５. 電車のおもちゃ屋さん 10：00〜15：00
１６. 鉄道部品即売会 10：00〜15：00
１７. スルッとKANSAI、Jスルー、記念きっぷ等の販売 10：00〜15：00
※会場には駐車場がございませんので、お車でのご来場は固くお断りします。
※小学生以下は必ず保護者のご同伴をお願いいたします。
※当日、駅置きのチラシ（お持ちの方のみ）と筆記用具をご持参ください。
その他 雨天決行　参加自由
お問合せ （イベント内容） 近畿日本鉄道（株）営業推進本部
（０６）６７７５−３５６６　平日９時１０分〜１８時（土日祝は休業）
（鉄道部品即売会） 近鉄車両エンジニアリング（株）車両事業部（０７４５）７８−１６４５

ここ最近いろいろな厨が登場しているようだな（藁

・コピペ厨
・連絡厨
・デビットカード厨
・ＩＣカード厨
・久居批判厨

などなど

>>407
このスレは「変なやつですが宜しく」って感じで
「○○厨が〜」の人が一番ウザイと思うけどね。
一度でいいから、なんか人としゃべってみたら？
それに、何か喋らないと、近鉄名古屋なんて、ほんと何も（話題など）ないとこだから

2002年 7月17日 「２００２年夏の近鉄沿線 ビンゴ スタンプラリー」について
近鉄では、夏休みの期間中、松本零士氏の人気作品「銀河鉄道９９９」をテーマに同ア
ニメキャラクターを使ったスタンプを集めると素敵な賞品が当たる「２００２年夏の近鉄
沿線ビンゴスタンプラリー」を下記のとおり行いますのでお知らせします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　記
１．タイトル
Ｇａｌａｘｙ　Ｅｘｐｒｅｓｓ　銀河鉄道９９９　ＳＴＡＭＰ　ＲＡＬＬＹ
　　〜「２００２年夏の近鉄沿線ビンゴスタンプラリー」〜
２．実施期間
７月２０日(祝)〜９月１日(日)
３．概要
＊近鉄の各駅に置いているラリー用紙を持ってスタンプの設置された１９駅をまわり、ス
タンプを集めてください。縦横斜めいずれかの列が２列以上揃ったら、応募用紙に必要事
項を記入して各スタンプ台横の応募箱に投函してください。
＊期間終了後に抽選を行い、松本零士プレミアムリストウォッチやデジタルカメラ、任天
堂ゲームキューブをはじめとする豪華賞品が当たります。（なお当選者の発表は賞品の発送
をもってかえさせて頂きます。）
４．スタンプ設置駅
近鉄沿線のレジャー施設などの最寄り１９駅
（あべの橋駅、なんば駅、名古屋駅、御所駅、上野市駅、桑名駅、
飛鳥駅、白子駅、志摩磯部駅、生駒山上駅、鳥羽駅、あやめ池駅、
賢島駅、京都駅、湯の山温泉駅、桃山御陵駅、斎宮駅、奈良駅、
四日市駅）
５．豪華賞品
松本零士プレミアムリストウォッチ（３名様）
キャノン デジタルカメラ（２名様）
任天堂ゲームキューブ(２名様)
パルケエスパーニャパスポート(ペア６名様)などをはじめ全２５種類。
（揃った列数によって対象賞品は変わります。）
記念用スタンプ欄

2002年 4月 2日 社債発行についてのお知らせ
平成14年3月25日開催の当社取締役会において、下記のとおり第３８回無担保社債の発行を決議いたしましたので、お知らせいたします。
記
1． 社債の名称 : 近畿日本鉄道株式会社第３８回無担保社債
(社債間限定同順位特約付)
2． 発行額 : 金３００億円
3． 各社債の金額（券種） : １００万円の１種（無記名式利札付）
4． 発行価額 : 額面１００円につき金１００円
5． 利率 : 1.05%
6． 募集期間 : 平成１４年 ４月 ２日から
平成１４年 ４月１８日まで
7． 払込期日 : 平成１４年 ４月１９日
8． 償還期日 : 平成１８年 ４月２５日（４年債）
9． 償還金額 : 額面１００円につき金１００円
10． 担保 : 本社債には物上担保および保証は付されておらず、
また特に留保されている資産はない。
11． 主幹事証券会社 : 野村證券株式会社
12． 社債管理会社 : 株式会社東京三菱銀行（代表）
株式会社ＵＦＪ銀行、株式会社大和銀行
13． 取得格付 : Ａ−（格付投資情報センター）
（備 考）
1．個人向け販売
2．特 典
　　第３８回社債を募集期間中にご購入いただいた投資家のみなさまの中から、抽選のうえ、
　１，５００名に５万円のＫＩＰＳギフトカード（近鉄グループ共通利用券）を贈呈いたします。

１０月 ８日（日） 第７回鉄道の日記念イベント『きんてつ鉄道まつり2000』
場　所 近鉄五位堂検修車庫（大阪線五位堂駅から西へ徒歩約１０分）
時　間 午前の部　１０時〜１２時、午後の部　１３時３０分〜１５時３０分
募集人員 ６００名（午前の部３００名、午後の部３００名）
参加費 無料
内　容 （１）きんてつ車両写真撮影会
（２）４０tクレーンの実演
（３）車両搭載機器の展示
（４）鉄道模型運転会
（５）五位堂検修車庫紹介ビデオ放映 （６）鉄道部品即売会
（７）制服記念撮影会
（８）きんてつ駅名ビンゴゲーム大会
（９）車庫内鉄道クイズラリー

（午前・午後同じ内容です。）
その他 雨天決行　※周辺には駐車場がございません。電車・バスをご利用下さい。
募集方法 往復ハガキに参加人員（ハガキ１枚につき４名まで）と参加者全員の住所・氏名・年齢・電話番号・郵便番号・午前の部、
午後の部の希望を明記のうえ、下記までお申し込み下さい。（往復ハガキ以外は無効になります）
※小学生以上。小学生は保護者の同伴をお願いします。
※返信面には返信先を明記のこと。応募者多数の場合は抽選。
応募先 〒５４３−８５８５　大阪市天王寺区上本町６−１−５５
近畿日本鉄道（株）営業推進局「きんてつ鉄道まつり」係
応募締切 ９月２０日（水）必着。抽選結果は９／２９（金）までに通知します。
お問合せ 近畿日本鉄道（株）営業推進局　（０６）６７７５−３５６６

「記念台紙付入場券」を発売します

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本年２００３年は、２月１日('03.2.1)、３月３日('03.3.3)、４月５日('03.4.5)、と入場券を集めたくなる日付が続きます。
そこで近鉄では、この３枚の入場券を一緒に収納できる台紙を、２月１日の入場券に付けて発売いたします。
３月３日、４月５日の入場券をお求めいただき、ぜひコレクションを完成させてください。

発売額 1枚　150円
発売日 平成１５年２月１日（土）
発売箇所 近鉄主要駅
お問合せ 近鉄営業推進本部　06(6775)3505

新ダイヤのごあんない
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近鉄をご利用いただきありがとうございます。
3月22日から新ダイヤがスタートしますので主な内容をお知らせいたします。
時刻表・乗継ダイヤ

特急のダイヤ変更ごあんない

朝と夜、名古屋〜なんば間に特急が２往復増えます。
※名古屋8時25分発は伊勢志摩ライナーで運転
※なんば19時20分発は伊勢志摩ライナーで運転

一般列車関係のごあんない


快速急行が五位堂駅に停車します。
　 朝通勤時（平日）五位堂駅発時刻（上本町行）　00快速　00区快 ７時 ８時
０２　１５　２５　３５　４５　５５ ０３　１８　２８　４１

夕通勤時（平日）上本町駅発時刻（五位堂方面行）　00快速　00区快　00急行 １７時 １８時 １９時 ２０時
０１　２０　３５　５２ ０５　２０　３５　５３ ０５　２０　４０　５８ １０　２５　４０

７時〜１３時台の名古屋〜津新町間の急行を中川まで延長運転します。
　 急行の行先を次のように変更します。 　 行　先
名古屋発 変更後 現　在
１１分発 松　阪 宇治山田、鳥羽
３１分発 宇治山田、鳥羽（大阪方面連絡） 松　阪（大阪方面連絡）
５１分発 伊勢中川（松阪・伊勢方面連絡） 津新町

その他の線でもダイヤ変更を行います。詳細については最寄り駅でお尋ねください。

とりあえず、ここまでに
以上、ここ数年間の名古屋線関係の懐かしいフラッシュバックでした〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　脱　　税　　厨　　は　　馬　　鹿　　未　　満

今、四日市にて、湯の山逝きの特急が発射したけど、乗客は一人。
坊さんっぽい人が乗ってた
いつもこんなかんじなのかなー？
廃止になってもおかしくないね

>>416
湯の山特急とか名古屋線の準急なんか減便・廃止しろ。

大阪線に比べるとかなり無駄が多い。

急行・普通（名古屋〜富吉）は4本/h、準急は廃止、急行停車駅に八田・富吉追加。
急行は４両化、1200系などの２連を重連にして４両組成、余剰の5200は大阪・京都線系統に
移動。名古屋みたいなエビフリャー低民族には5200は贅沢過ぎる。

急行は６連でいいと思うが

また急行15分ヘッド＋準急廃止厨か。
現行の車両数、設備、名駅のホームの現状、乗務員数を考慮してる?
八田冨吉追加と4両化っていうのは今までより問題点を打開してるけど

>>420
全ては奪われた5200を全部、関西に戻すため。

>>394を訂正します。
＞UFJグループは三和銀行と東海銀行が統合して誕生してから、
＞最近になってコールセンターの24時間対応を行ったり、
　　↓
UFJグループは三和銀行と東海銀行と東洋信託銀行が統合して誕生してから、
最近になってUFJ銀行（三和銀行と東海銀行が合併。
東洋信託銀行はUFJ信託銀行に社名変更）が
コールセンターの24時間対応を行ったり、

以上です。

>>413
ドラざえもんは「ダイヤ変更」の表現をJR東日本でも採用せよと
書いていましたね。また、同じくドラざえもんは、近鉄の東半分を
JR東日本に譲渡してほしいという発言もしていましたが、
その場合、コンビニのam/pmはNEWDAYSに名称変更しなければなりません。
また、本スレッドでも出ている当該地区の三重交通への譲渡の場合は、
FC本部をエーエム・ピーエム近鉄から新設のエーエム・ピーエム三重（仮称）に
譲渡しなければならないでしょう。

昔は、名古屋〜四日市準急と名古屋〜富吉普通だったけど、今は名古屋〜富吉準急と名古屋〜中川普通だよね。名古屋付近の本数が減った気がする
急行の停車駅は、もうこれ以上ふやさなくてもいいと思う
八田は近鉄は200円も取られる。まだゆっくりガラガラ地下鉄に乗っていたほうがマシだ
それより、1駅で安いＪＲのほうが良いね。わざわざ急行停めてＪＲに対抗する価値なし
富吉なんて問題外。
急行はやっぱ15分間隔欲しいね。もちろん6両で
名古屋〜三重県では大都市を結ぶんだから、8両急行があってもおかしくない。しかし無いのはいろんな理由があるから仕方がない
普通に昼間はクロスで、ラッシュ時はロングでいいと思う
朝はいいが、夕方も急行を増発して四日市行きや津新町行きを設定すればいいと思う
名古屋線準急絶滅するなら、今までの回送目的の輸送が出来ない
しかし、京都線の宮津行き急行のような特例を設ければ、出来ないことは無い。それほど混乱は無いと思う

ま、反論等交えて議論下さい。

近鉄（三重地区）が三交になると・・・

・中部近鉄百貨店→三交百貨店
三交百貨店は松阪と伊勢にしかなかった。しかし今は松阪のみ。リニューアルを行い、松阪に力を入れている
それが四日市と名古屋も手に入るのはどうだろうか？微妙。本社がある津に近鉄百貨店や三交百貨店が無いのは三交七不思議の１つ
・am/pm近鉄→am/pm三交
コンビニで使えるＥｄｙを鉄道部門やバス部門のカードとして使えるようになる
・都ホテル→三交イン
都カードｐｌｕｓは多分使えると思う
・近鉄タクシー→三交タクシー
三交タクシーの規模が大きくなる
・近鉄不動産→三交不動産
念願の南が丘バス乗り入れが実現する
・その他
各駅で出発駅〜山上公園の連絡切符が購入できる
・その後
三岐鉄道を買収。三岐バスも三交バスに。三岐鉄道の線路も標準軌にされ、直通運転実現
北勢線は近鉄→三岐→三交と極めて異例なことになる
・そして
昔、三重県の鉄道を買収しまくった男みたいになる

�且O重交通鉄道
本社：三重県四日市市鵜の森
�且O重交通バス
本社：三重県津市中央

夕方の急行が混むのは、蟹江で連絡がないのに、
急行通過駅利用者が何も考えずに乗るから。
急行利用者に迷惑をかけて、蟹江で後続の準急を待つ。
急行を増やす前に、富吉〜川原町の急行通過駅利用者の教育が必要。

�且O重交通鉄道のご案内
ＵｒｂａｎＬｉｎｅｒＭｉｅ
三交名古屋〜三交四日市〜津〜近鉄線
ExpressMie
　　　　　　　　三交名古屋〜桑名〜三交富田〜三交四日市〜白子〜津〜新町〜久居〜中川〜松阪〜伊勢〜山田〜五十鈴〜鳥羽〜中之郷〜磯部〜鵜方〜賢島
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓　　　　↓　　　　　　↓↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
揖斐〜大垣〜養老〜多度⇔ ↓　　　　↓　　　　　　↓↓　　近鉄線〜東青山〜榊原温泉口⇔　
　　　阿下喜〜楚原〜北大社⇔　　　　 ↓　　　　　　↓↓　
　　　　　　　　　　西藤原〜大安〜保々⇔　　　　　　 ↓↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　湯の山温泉〜菰野〜桜⇔ ⇔日永〜追分〜内部　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⇔西日野
※新町・・・津新町
　 中川・・・伊勢中川
　 伊勢・・・伊勢市
　山田・・・宇治山田
　五十鈴・・・五十鈴川
　 磯部・・・志摩磯部

案ですので、どうぞ改良してください。

�且O重交通鉄道のご案内
ＵｒｂａｎＬｉｎｅｒＭｉｅ
三交名古屋〜三交四日市〜津〜近鉄線
ExpressMie
　　　　　　　　三交名古屋〜桑名〜三交富田〜三交四日市〜白子〜津〜津新町〜久居〜伊勢中川
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓↓　　　　↓　　　　　　↓↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
揖斐〜大垣〜養老〜多度⇔ ↓　　　　↓　　　　　　↓↓　　近鉄線〜東青山〜榊原温泉口⇔　
　　　阿下喜〜楚原〜北大社⇔　　　　 ↓　　　　　　↓↓　
　　　　　　　　　　西藤原〜大安〜保々⇔　　　　　　 ↓↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　湯の山温泉〜菰野〜桜⇔ ⇔日永〜追分〜内部　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⇔西日野
※伊勢中川以南の停車駅・・・松阪〜伊勢市〜宇治山田〜五十鈴川〜鳥羽〜中之郷〜志摩磯部〜鵜方〜賢島

案ですので、どうぞ改良してください。

>>426
そんなｱﾌｫいてるのか。夕方以降、基本は弥富で準急連絡ですやん。
毎時16分は蟹江で富吉行き連絡、23：01は蟹江で塩浜普通連絡

15分ﾍｯﾄﾞでｽｼﾞ引いてみると特急と合わなくなるよ。
よって特に下りなんかは弥富の次、四日市まで対比できないから、
ﾄﾐｽか阿倉川に止めないといけなくなってくる

ていうか現実的に特急利用促進してるなかで急行増発なんて無いわな

近鉄養老線が三岐鉄道養老線に変わる可能性もありますね。
三岐にしてみれば、社名の通りかつての念願だった岐阜県進出が
結果的に実現することになりますからね。

>>431
いくらなんでも

>>432
列車が遅れたときは、急行を益生に停車させて、特急が追い越す
JRみたいな運転停車は、近鉄はしない？

一番区間距離が大きい桑名ー近鉄長島に新駅設置
東播磨駅

>433
いらん、てか何もないでしょあそこ。
養老線播磨駅で充分！

＞桑名ー近鉄長島に新駅設置

名古屋線 線形改良でマイカル桑名の東あたりに新桑名駅を作るとか

(近鉄桑名ユーザの方すいません)

>>416
日曜日になるとｱﾌｫな特急ｦﾀが乗車しているらしいYO!
あとは、観光客ぐらいかな

湯の山特急廃止に汁とか逝ったら某掲示板の管理人が暴れるだろうな（藁

>>434-435
伊勢大橋の隣を走って、なばなの里に新駅！？
三重交通・名鉄バスの邪魔をし、四季の里を見捨てる行為。なんてできないよね

>>436
山男が乗ってるよね。怖い怖い
いくら何でも、最寄り駅に停まらない特急走らせておくより、その分普通を増発したほうがいいのでは？
直通特急が無くなってから、こはや湯の山特急は乗り換え専用
名古屋ー湯の山直通があったって本当？詳しく教えて！

地図見たら名古屋が都会に感じてきた

おいおい、こんどは妄想か？（鬱
特に425あたり・・・

伊勢志摩日本鉄道

　　　　　　木な マ大星赤あ三生と笹采高十西鈴鈴千 マシ三桜三津結津N香中松明御伊伊鳥安海石国 相志阿合
　　　　　　曽ば桑山見尾か　　 き　 女岡　　　サ国里 リタ重　 重球城競K良卸港　　 神神レ 楽の　　 　 ス児歓
　　　　　　岬な名田丘台台重桑わ川丘台宮条｜大丘河河大橋会場神艇K洲市前和薗外内パ 島博鏡崎差村町郷
モ娘特急○ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー○○
　F１特急○ーーーーーーーーーーーーーー○
国際特急○ーーーーーーーーーーーーーー○○ーーーーーーーーーーーーーーー○○ーーーーーー○
都市特急○ーー○ーーーー○ーーーーーー○ーーーーーー○ーーーーーーーーー○○ーーーーーーー○○
観光特急○○ー○ーーーーーーーーーーー○ーー○ーーー○○○○ーーー○ーー○○○○○ーーー○○○
買物特急○○○○ーーーーーーーーーーー○ーーーーー○○ーーーーー○ーー○○○ーーーーーー○○○
快速急行○ーー○ーーー○○ーーーーーー○ーーーーー○○ーーーーーーーーー○○ーーーーーー○○○
通学急行○ーー○ーー○ー○ーーーーーー○○ーーー○○○ーーーーーーーーー○○ー○ーーーー○○○
鈴鹿快速○ーーーーーーーーーーー○○○○○
　 津快速○ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー○○○○○○○

妄想に１時間半、木曽岬に利用客が居るのか？

　　　　　　　　　─￣￣￣──
　　　　　　　─￣　＿──￣　 ─￣＼
　　　　　／|　／￣＿＿──￣──￣ |
　　　　/＼　　　 ───￣￣￣──￣ |
　　　 ∧　　￣￣　　　　　　　　　　　￣二|
　　　├　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┤
　　　 |　／￣＼　　　　　　／￣￣＼　　　|
　　　 |　　　D　　　　　　　　D　　　　　　|
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　─ 、
　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|/　　 |
　/￣ |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |／￣　|
　|　＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 )　 |
　|　(　|　　　　　 /　　　 |　　　　　　　　　 |　/　/
　＼　 |　　　　　　〜 〜　　　　　　　　　　|　 ／
　　 ＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |／
　　　　|　　　 (＿＿───＿＿＿)　　　 |
　　　　|　　　　＼＿　　　　　　＿／　　　 |
　　　　＼　　　　 ＼￣￣￣￣／　　　　 /|　　　　ぼくはしずおか人ウォッチャーです。イェィへっへっへ
　　　　　＼　　　　　 ＼　　 ／　　　　　／ | 　　　　
　 　　　　　＼　　　 ＼　 ￣　／　　　／　　|
　　　　　 　　＼　　　　￣￣　　　 ／　　　　|
　　　 　　　　　 ＼　　　　　　　　／　　 ─￣ |

伊勢志摩日本鉄道

　　　　　　木な マ大星赤あ三生と笹采高十西鈴鈴千 マシ三桜三津結津N香中松明御伊伊鳥安海石国 相志阿合
　　　　　　曽ば桑山見尾か　　　 き　女岡　　　サ国里 リタ 重　 重球城競K良卸港　　 神神レ 楽の　　 　 ス児歓
　　　　　　岬な名田丘台台重桑わ川丘台宮条｜大丘河河大橋会場神艇K洲市前和薗外内パ 島博鏡崎差村町郷
モ娘特急○ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー○○
　F１特急○ーーーーーーーーーーーーーー○
国際特急○ーーーーーーーーーーーーーー○○ーーーーーーーーーーーーーーー○○ーーーーーー○
都市特急○ーー○ーーーー○ーーーーーー○ーーーーーー○ーーーーーーーーー○○ーーーーーーー○○
観光特急○○ー○ーーーーーーーーーーー○ーー○ーーー○○○○ーーー○ーー○○○○○ーーー○○○
買物特急○○○○ーーーーーーーーーーー○ーーーーー○○ーーーーー○ーー○○○ーーーーーー○○○
快速急行○ーー○ーーー○○ーーーーーー○ーーーーー○○ーーーーーーーーー○○ーーーーーー○○○
通学急行○ーー○ーー○ー○ーーーーーー○○ーーー○○○ーーーーーーーーー○○ー○ーーーー○○○
鈴鹿快速○ーーーーーーーーーーー○○○○○
　 津快速○ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー○○○○○○○

妄想に１時間、木曽岬に利用客が居るのか？

伊勢志摩日本鉄道

　　　　　　木な マ大星赤あ三生と笹采高十西鈴鈴千 マシ三桜三津結津N香中松明御伊伊鳥安海石国 相志阿合
　　　　　　曽ば桑山見尾か　　　き 　女岡　　　サ国里 リタ 重　 重球城競K良卸港　 　 神神レ 楽の　　　 　 ス児歓
　　　　　　岬な名田丘台台重桑わ川丘台宮条｜大丘河河大橋会場神艇K洲市前和薗外内パ 島博鏡崎差村町郷
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　F１特急○ーーーーーーーーーーーーーー○
国際特急○ーーーーーーーーーーーーーー○○ーーーーーーーーーーーーーーー○○ーーーーーー○
都市特急○ーー○ーーーー○ーーーーーー○ーーーーーー○ーーーーーーーーー○○ーーーーーーー○○
観光特急○○ー○ーーーーーーーーーーー○ーー○ーーー○○○○ーーー○ーー○○○○○ーーー○○○
買物特急○○○○ーーーーーーーーーーー○ーーーーー○○ーーーーー○ーー○○○ーーーーーー○○○
快速急行○ーー○ーーー○○ーーーーーー○ーーーーー○○ーーーーーーーーー○○ーーーーーー○○○
通学急行○ーー○ーー○ー○ーーーーーー○○ーーー○○○ーーーーーーーーー○○ー○ーーーー○○○
鈴鹿快速○ーーーーーーーーーーー○○○○○
　 津快速○ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー○○○○○○○

妄想に１時間、木曽岬に利用客が居るのか？

>>426,429
急行⇔各停の接続を名駅で案内表示や放送をしないから、慣れないおばさんとかには
わからんのだろう。だからとりあえず蟹江まで行って、接続無けりゃ待つだけ。

>>432
数年前に大雪のときに益生で抜かれました。
遅れると乙特急がアーバンに白子や桑名で抜かれるときがあります。

>>437
名古屋〜湯ノ山特急は、いつなくなったのかは知らないけど、
20年位前かな〜、名古屋駅で13：05分発だったと思うんだけど、2両の湯ノ山温泉逝きの
特急を目撃したことがあるのを記憶している
当時は湯ノ山も読めない消防に入りたてだったが、2両というのが強烈なインパクトで、記憶している

>>443
そうゆう時には使えるよね。普段は普通が急行に抜かれてるけど
ま、桑名は養老線があるので、その代役をしてるね
大阪線の連結・解放や・正月ダイヤぐらいでしか特急が特急を抜くのを見られないよね〜
アーバンがアーバンの抜く日もいずれ？？

>>444
有難う。だいぶ昔なんだね。
気になるのが名古屋から。四日市でスイッチバックするのですか？四日市は名古屋方面から湯の山ホームへの入線ってできましたっけ？
でも湯の山の車両が名古屋側に良く停まってるよね。やっぱり可能？
難波方面は、白子で離さないとどうにもならないね
あと、養老線や鈴鹿線・湯の山線の直通急行・準急・普通、津新町や宇治山田・鳥羽行きの準急についての詳しい話を教えていただけると嬉しいかな。
他にも今の名古屋線とは全く違う運転をしていた話とか…

急行、急行って名古屋線では急行が重要なのは確かなんだけど、
運賃＜特急料金の区間でマンスリービスタの特別区間割引がほしい。
つまり 名古屋〜白子 \8,200 14回 なんてできないかなってこと。

>>433
仮にできるとしたら 「福島」 (ふくじま)

巨大駐車場とバスターミナルを作って、
パークアンドライド拠点にすれば準急くらい停めてもいい?

>>445
特急が特急を抜くシーンは毎日、朝と晩に名張で見れますな。

>>447
うんうん。桑名ー福島を150円で乗車した。という不正乗車スレで出てきそうだな

>>448
それが連結・解放のときだったよね？

近鉄急行が置き石はね停車　城陽署が捜査

　１８日午後６時半ごろ、京都府城陽市平川室木の近鉄京都線で、橿原神宮行き下り急行電車が線路上ににあったブロックをはね、
約５分間停車した。乗客にけがはなかった。
　城陽署は、何者かがブロックを置いたとみて、列車往来妨害罪の疑いで調べている。（京都新聞）

>>426
　連絡待ちより結構蟹江利用者多い……だからといって停める必要が
あったかは？？？だが。

↑尾張温泉の圧力じゃない？

高架下から兪の山千のパンチラは不可

某駅のキャッチコピー
「行くなら近鉄
　　　逝くならJR」

>>452
そんな圧力持ち合わせていないと思う

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 　脱税厨警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

ＵＬはケチってＶＶＶＦつけなかったんだな
加減速のときやけにがたつくはずだよ

VVVF無しで私鉄最高特急って凄い（当時）

ところで連続立体交差の工事って今年の秋までじゃなかったっけ？いつまで？

>>445
四日市駅は名古屋側⇔5番線、中川側⇔5番線は可ですよ。
今でも休日の湯の山特急は富吉から朝出庫、昼間は塩浜留置、
夕方富吉入庫、すべて5番線発着ですよ。

列車が近鉄名古屋駅に到着前になぜ乗り換え案内の車内放送がないんでしょうか。
名古屋での乗り換え客のことをもっと考えてほしいです。
それは、名古屋での連絡運輸が弱いことが原因でしょうね。

それから、私の以前の発言にも関連しますが、KIPSカードをビューカードに
統合してみるというのはどうでしょうか。
理由は、近鉄の駅で一般クレジットカードが使えないという状況を
打破するためです。それを機に、一般カードが開放されることでしょう。
その際、JR東日本と同様、近鉄ステーションサービスにカード事業部を設け、
与信や発行をそこで行うという形になるでしょう。
これなら、JR東日本のみどりの窓口やびゅうプラザだけでなく、
近鉄の主要駅でもサンクスポイントが3倍付くことになります。

>>461に追記しますが、その際、KIPSカード発行に伴う提携カード会社との
契約は順次打ち切られ、最終的にビューカードに一本化されるはずです。

>>460
なるほどー。案外便利なんだね。
今の近鉄は本当に路線ごとに孤立している

>>461
１．面倒だから
２．到着寸前は忙しくてする暇が無いから。
３．駅の案内でよくわかるから。連絡口もちゃんとあるし。
４．みんな知ってると思うから
５．なんで他社のためにしなければならないのか（本当は客のため）

新幹線は全部してるよね。在来線は東海道線・中央線からはしてなかった？
名鉄は知らない
近鉄でも桑名・津・松阪・伊勢市はしてたと思うけどね。最近止めた？
特急はどうなの？アーバンは新幹線説明すること無いかな？
大阪からの客だから、ここから東京まで新幹線で行くやつはいないだろう？
特急の車内LEDは桑名で三岐の案内はあったね。

こうやってみると近鉄って私鉄っぽくないね。
駅間距離も私鉄にしてはかなり長い方だと思うし。
（山間部路線が多いからしょうがないけど）

>>461
年に１回程度なら聞けることも。名古屋到着時（急行）の乗り換え放送。
ついこの間聞けたよ。で、めっちゃ丁寧。

「〜JR新幹線、東海道線、中央線、関西線と地下鉄東山線、桜通線、名鉄電車、
名古屋市営バスとJRバス、名鉄バス各方面行き高速バスはお乗換えです‥」

一番丁寧なのは名鉄。新名古屋ではJRや近鉄などの他社線はもちろん、
「中央高速バスはお乗換え‥」という具合に各方面行きの高速バスも案内する。

JRは雑。昔は名古屋到着時に各線の接続案内をやっていたが、そのうち新幹線と在来線特急のみに、
最近では新幹線の発車番線以外は案内しなくなってしまった。

名駅到着のアナウンスで、日曜の朝だったとき、
「この後もお気をつけてお出かけください」ってのがあった。
この人特有だろう。乗り換え案内はしたかまでは覚えとらん。

>>465
たぶん、その車掌は鉄ヲタ

どうせセルフ車掌がしてたんだろ（ﾜﾗ

高野山へは近鉄と南海でというCMを見たのだが、教えて

This trains are Abern Lner next for KintetsuNamba,6car.
Next sotp is Tsu.
Toiret is No.1,3,5.terefon is No.1,6,smokingcar is No.2,4,6.
Good have a time.
Train staff go in car now.
Listen have question.

　まあ名古屋は行き止まりなんだから乗換もなんにも客は全員降りるん
だから問題ないだろう。
　……だからといって桑名や津でもJRやイセテツの乗換案内はしないが。

>>457
21000系にVVVFが採用されなかったのは、当時はまだ
VVVFが高価で特急車に採用してもペイ出来ないと
言われていた為と思われ。
当時の一般車あたりでも、近鉄は積極的にVVVVFを採用
していたが、他社ではチョッパや抵抗制御を採用して
いたところもあったんじゃないかな？

>>471
　　　　入＿＿＿
　　　　＼＿＿　｀)　　　　　　　　/つ　　　　　　
　　　　＿　 　 ￣　　　　　　　　/ /　　　　　　　⊂ニ二二.二￣⌒)
　　(⌒＿二ニﾆ⌒ヽ　　　　　 / /　　　　　　　　　　　　　 　 ￣ﾉノ　
　　 ￣　　　　　ﾉ　ノ　　　　 /　⌒)　　　　　　　　　　　　　　　￣
　 　　　　　 　 /　/　　　　 /　/ ﾉ　　　　　　　　入
　　　　　　＿ノ　/　　　 _ノ　 八 ＼＿_　　　　　（　＼＿＿＿＿ﾉ|
　　　 ⊂二＿ ノ　　　 ⊂＿ノ　 ＼＿ ￣つ　　　＼＿＿＿＿__ノ
　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 　　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>457
案外音の問題だったりして．．．当時のVVVFって結構音するでしょう。
同時期に作られた5200のM車 乗ると VVVFの音響くもんねぇ
アーバン車内であの音が響いても問題ないってんなら採用されたんだろうけど

ようわからんが、新幹線７００系号はＶＶＶＦ？

当初の21000系はノンストップ専用。
加減速回数が少ないから、VVVFにしても、
節電による効果よりも、設備の価格の方が高かったのでしょう。

>>474
たしかにACEはやかましい

たしかに脱税厨はやかましい
脱税厨マンセー！

名古屋で乗り換え案内は要らない
するぐらいならエレベータを増設しろ

あーばんＮＥＸＴやｐｌｕｓもｖｖｖｆじゃないの？

そうそう！ＪＲ連絡と名鉄連絡に自動改札設置しろ！！

最近、お天気間違ってるぞ！！バカや労

Qtyanha?

名古屋の近鉄と名鉄の連絡通路（？）に居る近鉄社員
態度悪すぎます。

勤務中に携帯電話で友達と喋ってるとは・・・
やる気の欠片も感じられません。

>>483
いいじゃん、キ○ルできて

>>461
>理由は、近鉄の駅で一般クレジットカードが使えないという状況を
>打破するためです。
の為になぜ
>KIPSカードをビューカードに統合してみるというのはどうでしょうか。
必要があるんだ？
今でも範囲を限定して扱っているのを（例：インターネットでの特急券購入、
ＫＳＳ営業所での利用）拡大すればいいだけじゃん。 それをなぜ、ビュー
カードとの統合という発想になるんだ？
無理矢理、ビューカードに話を持っていっているように感じられるが？

>その際、KIPSカード発行に伴う提携カード会社との
>契約は順次打ち切られ、最終的にビューカードに一本化されるはずです。
その推測（妄想？）が当たりなら、利用者の選択の幅を狭めることになるんじゃ
ないのか？今ＪＲ束のサイトを少し読んだが、ビューカードだと提携先は
「ＶＩＳＡ」か「ＪＣＢ」の２つしかないな。
http://www.jreast.co.jp/card/admission/lineup/index.html
しかし、現行のＫＩＰＳなら「ＶＩＳＡ・ＪＣＢ」に加え「ＤＣ・ＵＣ・ＵＦＪ」
と言う選択肢もある。
http://www.kintetsu.co.jp/group/Kips/card.html
実際、ＶＩＳＡかＪＣＢがあればほとんどの店で使えるとは言え、利用者に
とっては提携先が多い方が選択の幅があっていんじゃないの？

名古屋駅の無愛想駅員といえば、特急券売り場の・・・
さすがに乗客からの苦情殺到でクビがとんだか？詳細教えて

もうすぐ５００

>>479
plusは抵抗制御

チョッパとか回生とか難しいな〜
回生は確かリサイクルだったよね

>>489
電子回路や電気機器工学、メカトロニクスなんかを理解していれば
難しくないが。

理数系は苦手なんで

鉄ヲタはすぐエンジニアっぷるからだめだ

>>491
たしかに理数系がわからないとキツイな。そのかわり、工房の物理で習う電気回路論と
高校数学の微積、複素数、三角関数を理解できていれば、+α学習するだけである程度は
理解できる。

　どうせ理論がわかったって実際に電車作るわけでないんだからだいた
い分かってりゃいいんだよ。

　今日名古屋駅で一本急行見送ろうと並んでいたら信号変わっても発車
しないのでどうしたのかな、と思っていたら「業務連絡。○○係員三番線
へ」て放送流れてこの後駅員三人くらいで急行から一人連れ出してました
けどこれって符丁？

近鉄名古屋駅は三重県の植民地です

>>495
関東は兵庫の植民地だ
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=kanto&vi=1008403402&rm=50

>>494
急行から？不正？指名手配人？

>>497
　酔っ払いらしい。爺さん。何をしたかは知らん。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　資材隠しマンセーの近鉄にして、



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近鉄叩きマンセーの脱税厨あり。

500ゲッツ!!

今日４可壱で駅員２人が客１人を囲んでなんやらやり取りしていたが客が不正乗車したのかな？と思ったのだが
>>500
ｱﾌｫ降臨早く貴様が無期懲役になることを望んでいるYO!＞●田容疑者YO!

>>485
近鉄の駅の窓口での一般カード開放に合わせて、
KIPSカードをビューカードに移行させるのがよいと思います。

そういえば昔、津駅付近の高架化の話しがあったが、どうせならチャムや駅をまるめて、アストとの連絡をよくすればよかったのにな
駐車場があって、パークアイランドだっけ？が非常に便利になる
松阪だって四日市だって立派な百貨店があるのに、津はヘボすぎ
所詮1時間に1本あるかないかだからな

>>502
だから、なぜ近鉄の一般カードの開放（取扱拡大）と
ＫＩＰＳのビューカード化が関係あるの？全然関連
ないじゃん。

近鉄は踏み切りや橋、ホームでの揺れと振動がひどいね
それ以外の直線やカーブはなんともないんだけど

>505
そうか？本線は揺れ少ないほうだと思うけど...音がする割に揺れてない。
養○線乗ってみるともの凄い揺れを感じられるよ。またーり走ってるのに凄すぎ！

>>503
>所詮1時間に1本あるかないかだからな
いつの話？？？
さすがのしＲでもそんな事はないと思われ

名古屋線でも木曽川橋梁、揖斐長良川橋梁では揺れがひどい。
養老線は橋梁はそんなに揺れないが、曲線や分岐器で大揺れ。

>>505
５０６に同意。本線は揺れは少ないと思う
鈴鹿線は標準軌なのに揺れがひどい

<<506
<<508-509
こういう感じ？
内部・八王子線>養老線＞鈴鹿線＞湯の山線＞名古屋線

人により異なるが漏れはこういう感じでつ

おそらくWシリーズに乗ったのでは？あれ乗れば本線が一番揺れるな

名古屋線川だらけで橋多いしね

てか、木曽川＆揖斐＆長良川橋梁ってどーやって保線してるんだ？
両方とも１Ｋｍ近い長さがあるよなぁ〜

名古屋線は三重県のほうが当然多いのだが、愛知県は結構ある

505
俺だけかぁ　
ＵＬと普通の特急と乗ったんだが、どっちも同じだったよ
特急しなの　の時はどこも安定してたんだが
列車の性能差なのかな？

名古屋線は保守が行き届いていない
毎晩やってるの？見かけないが

伏屋→新川
戸田→戸田川
蟹江→蟹江川
富吉→日光川
佐古木→善太川
弥富→近鉄木曽川
長島→長良川
益生→員弁川
富洲原→朝明川
霞ヶ浦→光洗川
川原町→海蔵川
四日市→三滝川
身障→鹿化川

全て改称汁！

>514
近鉄名古屋の昇降人員を11万人として、そのうち３万人くらいが愛知県民ですな。
蟹江と弥富なんか人口の３分の一くらいの数字があるわけでこれって結構凄いのでは？

平行道路が国道１号だからな〜、車持ってても近鉄使ってお出かけしたほうが速いわな。

夜間といえば富吉車庫。ＵＬがいっぱいいるのにちょっと感動

伊勢大橋は混むから嫌い

>>508
木曽川橋梁、揖斐長良川橋梁は、「前面展望位置」で見ていると、「不同沈下」が
あるのがわかる。
軟弱地盤だから、或る程度仕方ないのだが。

車両では、「1002」に乗ると最悪。
「5200」なら快適にかっとばす白子・江戸橋間でものすごい震動がある。
台車が「踊っている」感じ。
高安へ帰ったみたいだけれど、「Ｗ」は起動時に113系みたいに「ガクン」とくる。

大阪線の１１０１・１１５１は乗り心地最悪だから、多分１００１も乗り心地は悪いんだろう。

白子ー江戸橋は特急も急行も必死だからね
10分で走らないとあかん

>>522
10分で走ると「遅延」（昔は10分で走っていた頃も）
急行は8分20秒運転で表定速度90km/h。

そっか、時刻表で判断すると特急は白子ー津10分で急行は白子ー江戸橋で9分となってるね
今は立派な電車が走ってるから
でもだいたい上りは先頭がボロだから
もちろんボロが運転するときは後ろが新型でもボロの性能しか出せないよね？

久々に近鉄特急を見たら、優良有料特急が6両で走ってるって凄いと感じた
近鉄の優先度
三重県＞奈良県＞大阪府＞京都府＞愛知県＞岐阜県

今年は小泉さん、特急に乗って四日市や津に来ないの？

http://www.jimin.jp/jimin/jimin/sen_syu43/yuzei/nittei.html
あーあ

>>521
1001&1051は意外と(・∀・)ｲｲ!!

>>518
蟹江駅も弥富駅も海部津島南部の拠点駅だからね。
中川・港区（蟹江）木曾岬（弥富）も加わるし。

木曽岬は三重？
長島まで泳ぐしかないもん名

明日の予定
561/531/781/3882/952/1034/1075/1170/1062/1291/1294/1343/1440/1451/1452/1434/1551/1663/1762/1850/1981/2080/2062/2385
3年ぶりの電車旅です

>>524
　ぼろは乗り心地が悪くなるだけで…

>>518
八田〜桑名は駅付近以外は過疎地帯のようなものだろう。
国道沿いにちょこちょこ店があるくらいで。

>>520
1916も激しく跳ねたからなぁ
2603ってどーよ

そろそろ近鉄もイメージソングを造らないと
KINKI　KIDSに頼んでAMBITIOUS　KINKIみたいなのを造ってよ

>>534
Ｑは、そんなに揺れない。

>533
名古屋まで出るには便利だから最近発展しつつあるよ。
蟹江から９分、弥富から１５分で名古屋駅まで出られるからね。
下手な市内よりは便利。
まぁ、おかげで店が出来ないってのもあるけど

あと、あのへんは愛知県の大切な穀倉地帯です。今年も普通に米が採れたので
愛知県民は米に困る心配は無いのだ。

脱税厨はすぐ知ったかぶりするからだめだ

知ったかぶりで墓穴を掘った脱税厨マンセー！

>>537
弥富はロードサイドの変貌がものすごいよ。
弥富から佐古木のあたりまで次々とあたらしい店が建ってるし。残念ながら
それが電車の利用には結びつかないのが玉に瑕だけど。

ちょっと疑問に思いましたが、ＪＲ東海と近鉄の桑名･津･松阪･伊勢市･鳥羽の
各駅では入場券の発売方法がかなり特殊ですね。例えば、津駅東口の近鉄窓口で
入場券を買おうとしても断られます。もちろんパールカードからの引き換えも
断られます。端末には入場券発券データが入っているのですが、
パールカードからの引き換えを希望するのなら西口へ行けと言われます。
こんな特殊で例外的な取り扱いは早くやめてほしいですね。
これは、ＪＲ東海と名鉄の蒲郡･鵜沼／新鵜沼でも見られるはずです。
ＪＲ東日本と新京成の松戸駅が、ノーラッチだった頃にＪＲの入場券しか
発売していなかったケースがありましたので、それに倣って片方の入場券のみ
発売するという方法もあると思います。ＪＲのみの発売に統一するなら、
近鉄の端末から入場券のデータを消去すればよいでしょう。
近鉄のみの発売に統一するなら、その逆になります。
本当は、これらの駅は結果的に不正の温床になっている構造になっていますので、
早く改札を分離してほしいんですがね。

４両編成のロングシートって１編成しかないん？
（名古屋線ので。２＋２は除いて。）

>>504
もっといえば、近鉄や近鉄ステーションサービスが
ＪＲ九州と提携して、ＪＲ九州のみどりの窓口で
Ｅｄｙを使えるようにしてほしいですね。これはＪＲ初になりそうです。
理由は、ＪＲ九州が近鉄と同じように、子会社でコンビニのam/pmを
運営しているからです。
あと、近鉄グループだけでなく、ＪＲ九州でもＪＲ東日本にある
ビューカードが登場すればもっといいですね。

>>542
なんだか、話の流れや関連が無茶苦茶なだねえ。

>>541
1002F(T02)と、1211F(FC92)と、1212F(FC93)の3編成がいる。
ちなみに、たんまに代走なんかで大阪線の2610系か2800系が来る。

>>544
サンクスコ。

>>545
544の補足
早朝、あるいは夜に、大阪線の2610系か2800系が定期で運用に入ってる。（635列車とか）

FC92、2461-2592は雨樋、水切り、塗装以外ほとんど変化ないな。
廃車が近いんだろうが、1211-1381はどうなってしまうんだろう？

>>547
2461-2592は1211-1381とは全検の時期が違うんじゃないの？

>>518
愛知県民が伊勢や関西に行く需要もあるだろ
名古屋市内から四日市への通勤だって無視できない数がある

>>547
それをいっちゃ2591なんて

近鉄が他社より使い勝手が劣っているもの
（乗車券類。特に名古屋・三重エリア）

共通乗車カード（名古屋線などでは全く使用できないとアナウンスしている。
ただし、例外的に一部の駅で結果的に自動券売機で使用できるケースがある）
関西私鉄・地下鉄・バス＞JR西日本＞近鉄大阪・京都・奈良エリア＞
名鉄＞近鉄名古屋・三重エリア＞JR東海

回数券（原則カード式のため、使用不可能な場合がある。
紙の回数券もJRのように1枚ずつ切り離して使えない）
関西大手私鉄＞関西の大手以外の鉄道・バス＝JR西日本＆JR東海＝名鉄＞近鉄全線

入場券（自動券売機で購入できないし、自動改札機も通過できない。
共通乗車カード導入エリアでは最低1台の自動券売機で購入可能で、
自動改札機も通れるのだが）JR西日本＝近鉄大阪・京都・奈良エリア＝
関西のその他の私鉄＞JR東海＞名鉄＞近鉄名古屋・三重エリア

こんなところですね。

>551
カード回数券は事前に券売機で引き換えてしまえば、
紙回数券と変わらない使い方が出来るんでは？

たとえば二人で乗りたいって場合は、うち一人分を券売機で
切符に引き換えて乗ればいいんだし

カード式、紙のようにバラバラしないから好きなんだけどな。そのまま自動改札通れるし

>>550
2470系（だったかな?）と組んでしまったのが運命の分岐点ですたね。

>>551
はっきりいって、このスレではそのレス需要ほとんどないと思うから、
もっと簡潔に書いて。じゃないと他のレスが見づらいから。

ってかＪＲの回数券って切り離す必要あった？
券売機は１１枚まとめて出てくるよね？
窓口は表紙みたいなのがあったと思うが

なかむらセンセの大企画！？
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/contents.cgi?fi=1082&id=0

>>553
禿同！
ドラざえもんは、結局同じ事を繰り返しているだけのように思えるなあ。
それに、他人の話は聞かないしなあ（藁

どらざえもんってだれ？

近鉄（三重地区）がJR東日本になると・・・

・中部近鉄百貨店→ルミネ
売り場の構成がガラリと変わる
・am/pm近鉄→NEWDAYS
当然ながら、JR東日本系のコンビニに衣替え
・都ホテル→ホテルメトロポリタン
都カードｐｌｕｓは使用停止
・その他
各駅でSuicaが使用可能になる。また、駅の窓口で一般クレジットカードが
使えるようになる。また、乗車券類の使い勝手が変わる
・その後
JR東日本名伊本線（現近鉄名古屋線・山田線）、鳥羽線、志摩線にミニ新幹線が
乗り入れるようになる。路線名は、上記の名伊本線以外には、
現近鉄大阪線の東青山〜伊勢中川間が名伊本線の分岐線として扱われるようになる。
これと同じ例は、近県ではJR東海道本線の大垣〜美濃赤坂間にある

>>552
券売機で引き換えるのに複数人で使う場合に一回ずつカードを券売機に
入れなければならないのは問題です。これは京阪も同じです。
阪急・阪神・南海のように枚数ボタンを押してからカードを入れるように
すればいいですね。

>>554
JRの場合は切り離して使えたと思います。

>>554
　じぇいあーるは券売機で買うと11枚切符が出てくる。だから袋がおいてある。
　みどりのまどで買うと表紙1枚に11枚切符が出てくる。名古屋駅では名古屋
〜千種の回数券が自販機で買えない…みどりのまどだと何かやたら時間が
かかった。

　あとJRはどこどこ〜どこどこと指定された駅以外に乗れない。

>> ドラざえもん
いい加減、長文駄文妄想文はいい加減やめてくれ！ウザい！

＞ドラざえもん
Suicaって、すべてのJR東日本エリアで使えましたっけ?
エリア外では窓口でも対応していませんよ??
2〜3両の普通列車が走る名古屋線系統なんて、所詮長野地区程度の
扱いになったり、そういうことは想定してませんか?
ミニ新幹線って、倒壊との調整はどうなるんですか?

いくら贔屓目に見てもあなたの考えは妄想といわざるを得ないでしょう。

今日は志摩線。

>>557
何でＪＲ東日本になるわけ？空前絶後っていうんだよ、これ。
それともそうゆう話があるの？あるの？あるの？あるの？あるの？

>>559
だから切り離す必要はないでしょ？
ドラざえもんは券売機もマルス窓口も無いド田舎者？

>>562
実はどらざえもん＝名護屋市ｍ（ｒｙ

いい加減、ヲタ叩きは止めろよ
全然成長してないじゃない

妄想でも何でも、スレが活性スルのであれば

名護屋市民の名前を出したら必死になって反論してくる椰子がいるな

>>565
そう、その香具師こそが名護屋市民である…(ry

>>561
ﾔｼのＪＲ束厨ぶりや妄想は今に始まった事じゃないからなあ（w
今まで何度も突っ込まれているが、スルーして同じ事しか繰り
返さないよなあ。

>>563
ｊｋｉ＝名護屋市民＝はしのえみぉ＝ドラざえもん
か？（藁

>>565
名護屋市民という名が出てくると、荒れると思って
常に注意したほうが良かったかな？

>>394で、私は近鉄グループがUFJグループに似ていると書きましたが、
三井住友の株価を上回ったのは一時的なものだったことを
付け加えておきます。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a3ja3relffckdca4hl&sid=2000108&mid=1560
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a3ja3relffckdca4hl&sid=2000108&mid=1561

上記のことで言わせていただきますが、
事前（東京近郊や仙台近郊で乗る前）に窓口で切符を購入しなかった場合にも、
近鉄の着駅で現金精算し、証明書を発行してもらう取扱いを
始めてほしいと思います。これは三岐鉄道や名鉄や南海などでも
実施してもらいたいところです。

>>564
妄想が1つのレスで長々続くと、ウザい。
ちなみに、名護屋市民とドラざえもんはあんまつながりないと漏れは思うのだが。

ところで、FE07(9007F)はどうなった？W06(2406F)は大阪線に帰ったみたいだけど。

>570
名古屋で乗り換えて、ちゃんと近鉄線の切符買って乗る。名伊甲特急も乗れるしね。
もしくはＪＲでそのまま伊勢市までいく。わざわざ桑名で乗り換える必要なし！

ＪＲ分の運賃の精算は知らない。車掌さんに頼めば何とかしてくれるんでは？

ドラざえもんに続くヲタ（？）話で恐縮だがこれってどういう意味？
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/treelog.cgi?fi=1070&id=13

なんで近鉄の駅なのにＪＲの精算する必要があるのかと小一時（ry

>>570
連絡運輸の範囲でも自社線内運賃しか収受していないのが現状。
接続駅をはさんで１駅づつ乗っても「**線の分はいくらかわからない」ということも。
三重県内の利用者なら周知の事実？？？

みんな惑わされるなよ！

ヲタたたきは禁止と言っておきながら掲示板ヲチは野放しというこの矛盾

ラッシュ時間帯にダイヤ見直し。
�@普通列車の時間短縮　
　　ラッシュ時間の山田線（宇治山田→中川）・普通列車を
　　新型車両（VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰ車両）に統一します。
　　これにより、途中駅での通過列車の待避を少なくします。
�A急行の斎宮駅停車
　　急行列車の一部を斎宮駅に停車させます。
　　（632ﾚ･3630ﾚ･3632ﾚ･730ﾚ)

例 現行：山田(7:32)〜松阪(7:48)　730レ・急行
　　　　山田(7:19)〜松阪(7:51) 750レ・普通　
　
改正：山田(7:19)〜松阪(7:48) 750ﾚ･普通
　　　　（←新型車両に置き換え。櫛田での急行の待避を解消）
　　　　山田(7:32)〜松阪(7:51)　730ﾚ･急行（←斎宮停車）
　

　

>>578
730レにあれ以上客をつめこまないでくれ（謎

今日、凸凹２編成両方に乗りますた。
そして、両方のトイレのご厄介に。
1211の方のトイレの白い採光パネルが無くなったんですね。

この２編成、名古屋線最古参グループの2430系部分にガタが来たら残りはどうなるのやら。

斎宮に！？

>>581
１０年ぐらい前に、朝のラッシュ時に急行が停車していたと思うけど、、。
　
　750ﾚ､待避しすぎじゃないか？
　明野（702ﾚ)、明星(8712ﾚ)と連続待避。そして、櫛田では(730ﾚ）に、、、。
　しかも、櫛田では団体列車と二本連続待避に成ることがある。

　せめて、櫛田での待避は解消して、
　松阪で730ﾚに乗り換えれるようにして欲しい。
　　
　　
　
　
　
　
　
　
　
　　
　
　

730レって、名古屋行きになったのは最近ですね。
以前は上六行きで、中川で乗り換えるのに走り回っていたので。

職員の名札がデカくなりましたな。全社共通かな？

>>584
全社共通だけどあれはＫＳＳだけ

>>585
ＫＳＳって、何でつか？

　|　ＫＳＳって、何でつか？
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　　テレメイトセンターだっけ？
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜　　駅営業所？？？
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│. 　 .|
　|　 　 　 　｜ ｜　|　. Kintetsu Station　 　│　／
　|　 　　　　（＿（＿）　　　Service 　 　 　 　 |／

>>587
藻前わかってて書いてるだろ（ｗ
Kintetsu Station Service略してKSSだよ

>>587
上手い！

>>588
書いてあるだろ（ﾌﾟ

へぇ〜知らなかたーよ！そういう事か。
でもその大きい名札（オレンジのラインが入って
入たようなうろ覚え）、改札の駅員サンもしてたよ。
もしかして駅務分社化を始めた？利用者なのに
情報にうといのでスマソ・・・

>>590
別に知らなくていいよ。知らなくて当然？
だって今までとあまり変わらないのだから
サービスの悪さもね（ﾜﾗ

窓口にあれを置いたぐらいか...

トゥトゥントゥトゥ、トゥトゥントゥトゥ、かぜのなかのすばる〜、すなのなかのぎんざ〜、みんなどこへいいた〜、みまもーられることもなくー
つーばめよ！たかいそらかーらー、おしえーてよー、ちきゅうのほしをー！

〜名古屋線を変えた男たち〜
１．利用者は年年減少。特急停車駅を除き、全駅が無人化となり、特急を除く列車は全てワンマン運転となった。
２．そこで男たちが立ち上がった。三重県四日市市鵜の森に「近鉄名古屋線乗客安全増進委員会」いわゆる「なごあん」だ。
３．まず男たちは名古屋線全線を高架化にする案を出した。
　　現在日本は、著しく自動車社会が進み、近鉄名古屋〜伊勢中川の全踏切が、交通運輸省が定める「開かずの踏み切り」だ。
　　早速、国と近鉄を相手取るが、やはり無理だった。しかし男たちはあきらめなかった。
４．まず、Ａ班は11月11日に交通調査をとった。利用者はやはり減っていた。一方Ｂ班は各踏切で自動車の数を調査した。
　　その時！！Ｂ班の鈴木が突っ込んできた自動車に轢かれた。救急車を呼んだが、手遅れだった。
　　男たちは決心した。「俺たちの手で必ず高架化にしてみせる！」
５．男たちは前日とった調査を発表した。声が出なかった・・・
　　それは自動車：鉄道が１０：１であった。鉄道客が増えないと高架化に出来ない。しかし高架化にしないとまた事故がおきる。
　　極限状況であった。

６．男たちは金を出し合った。集まったのは1兆2千億円。これで切符を買って、みんなに配ろう。
　　上手くいった。その日の乗客数は通常の13倍にものぼった。近鉄は言った「君たちには参った。効果かを考えても良い」
　　男たちは泣いた。リーダーは「これからだ」と言った。
７．とある日、Ａ班の佐藤が東京へ家族旅行へ出かけた。そこで佐藤が目にしたものは「スイカ」というＩＣカードだった。
　　佐藤は「これだ！」と、急遽三重県四日市市鵜の森へ引き上げた。早速仲間に報告した。
８．翌日、名古屋線全駅にＩＣカードを導入した。利用者の口から「これはいい！」という言葉にメンバーは感動した。
　　近鉄もそれを高く評価し、高架化にさらに複々線化や特急料金・運賃の値下げ、車両を今までより4両増やすと約束してくれた。
　　すると自動車から鉄道へ移る客が増えた。
　　結局は開かずの踏み切りの改善になったかどうかは謎だったが、高速化が出来、三重県の大都市（桑名・四日市・鈴鹿・津）は政令指定都市へと昇格した。
　　首都が三重へ移ったとさ。

ひらーめきがー、あざーとなるー。とーきのながれがー、いいとなる。



という投稿を、3年前、私が活躍していたときに投稿したのですが、覚えてる？？

>>593
知らねぇ。

>>591
今度は近鉄を叩き始めた名護（ｒｙ

>>593
suica登場は、2001年11月18日
3年前に
「Ａ班の佐藤が東京へ家族旅行へ出かけた。そこで佐藤が目にしたものは「スイカ」というＩＣカードだった。
」
というのはアリバイが崩れる。

　|　「脱税近鉄」って、何ですか？
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　毎日新聞の「近鉄資材隠し」の記事中で書かれてたのでは？
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜　　あなたも脱税厨？？
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│. 　 .|
　|　 　 　 　｜ ｜　|　 Kintetsu Datsuzei　 　│　／
　|　 　　　　（＿（＿）　　　Manseｰ! 　 　 　 　 |／

>>595
またヲタ叩きをしてるよ（ﾜﾗ
どっちもどっちだね〜（ﾌﾟ

やっぱり脱税厨が一番○○○やねん

　|　「名護屋市中川区民」って、何者ですか？
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　この前、栄で爆破した男だよ
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜　　もうこの世に居ないよ
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│. 　 .|
　|　 　 　 　｜ ｜　|　 Kintetsu Nagoya　 　│　／
　|　 　　　　（＿（＿）　　 　Station 　 　 　 　 |／

　|　「ドラざえもん」って、何者ですか？
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　スイカを近鉄で使えるようにしる！とほざいている香具師では？
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜　　田舎三重はパールカードで十分
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│. 　 .|
　|　 　 　 　｜ ｜　|　 Kintetsu Nagoya　 　│　／
　|　 　　　　（＿（＿）　　 　Eigyo Office? |／

　|　「ヒデァキ」って、何者ですか？
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　心無い人に悪口を言われ、自殺を図った人では？
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜　　氏んでいいこと無いぞ！！
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│. 　 .|
　|　 　 　 　｜ ｜　|　 Kintetsu Tomida　 　│　／
　|　 　　　　（＿（＿）　　　 Sangi Home |／

　|　「GUCCI」って、何者ですか？
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　近鉄名古屋線を代表する有名な近鉄愛好家
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜　　ブランド品じゃないぞ
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│. 　 .|
　|　 　 　 　｜ ｜　|　 Kintetsu Yunoyama | 　／
　|　 　　　　（＿（＿）　　 　Line |／

　|　近鉄名古屋線といえば、何ですか？
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　DQNなｦﾀが多く、同じ醜い生物が叩き合っている
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜　　現場は苦労してるよ！
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│. 　 .|
　|　 　 　 　｜ ｜　|　 Kintetsu Koho　 　│　／
　|　 　　　　（＿（＿）　　　 Room 　 　 |／

　　　　　　　　　　 　ヽ、　　　　ヽ　　　　 ヽ　､　　　ヽ
　　　)ヽ､＿,,,..._　　　　ヽ､_,　　　げえッ───────！！！
　　　iｰ-､::＿:　`､ゝ_,,-　　ﾉ　　（　　　 )　､　　 　 )
　　 ﾉ::`ｰ_-_ノ ﾉ ﾉ_,-"ｲ /　　　　`　、ノ　　｀i　　（　　 l
,-､　|::::.ヽ _｡ヽ::　/_｡ﾌ' |ﾉ　　　ヽ、　　　　　　i、　　　ノ
|6｀i/:::. ,,-.―'' /i|.ｰ-､. |
ヽ　::: i ::　　　 ⌒　　:　|　　＜恐怖新聞に脱税厨の公認会計士試験合格が予言されているッ！？
ヽ｀l | ::　　　 /ニ`i 　 /
　`|:. ヽ､　　 i_,,,､/ 　/　　　　　,へ_＿＿
　 ,|:::.＿ヽ＿＿＿／　　　＿／／`ー--､ニ=--―,
　 |￣￣￣￣|||￣|　　　 / / / ＿＿　　　　￣￣`¬
￣￣￣￣￣○￣￣ヽ　| //　/　　 /　三三三　　／

>>599-603
ここは近鉄名古屋線の話題を語るところ
ヲタ叩きはスレ違いだろ

　|　>>604って何なんですか？
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　常に脱税の話しかできない香具師
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜　　相手にしなくていいよ！
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│. 　 .|
　|　 　 　 　｜ ｜　|　 近畿日本鉄道　　　 　│　／
　|　 　　　　（＿（＿）　　　 本社　　　　　　　　 |／

近鉄がJR東日本になれば、近距離運賃は下がると思いますが、
遠距離運賃や特急料金は値上げになるでしょう。
アーバンライナーのデラックスシート車はグリーン車に改称のはずです。
列車の東青山駅をまたがっての直通は特急以外はなくなるでしょう。
また、三重交通になれば、運賃は全体的に値上げでしょうね。
逆に特急料金は値下げだと思われます。
列車の東青山駅をまたがっての直通は特急と急行に限定され、
普通は東青山駅で分断されるでしょう。

近鉄がカード式回数券を導入する際に、金額式ではなく区間表示式にしていれば、
従来の紙回数券との整合性は取れていたのではないでしょうか。
乗り越した場合は従来どおり打ち切り精算（区間外の運賃を全額徴収）の
ままだったはずです。
はっきりいって、近鉄が回数券をカード式にしたのは（少なくとも名古屋寄りでは）
失敗のように思えてなりません。私が何度も言っているように、
バラ式にしてもらいかったですね。

　|　>>606って何なんですか？
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　JR東日本と合併するとか言ってる香具師
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜　　うちは当分合併しないよ！
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│. 　 .|
　|　 　 　 　｜ ｜　|　 近畿日本鉄道　　　 　│　／
　|　 　　　　（＿（＿）　　　 本社　　　　　　　　 |／

　|　>>607って何なんですか？
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　常にうちにやり方に批判する香具師
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜自分の利用駅に自動改札がないから！
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│. 　 .|
　|　 　 　 　｜ ｜　|　 近畿日本鉄道　　　 　│　／
　|　 　　　　（＿（＿）　　　 本社　　　　　　　　 |／

おまいら、今日、白塚を通過したら、
この前まで1816Fが止まっていたところに1200系が止まってたぞ！！
今度は1200系が休車か？！


何か小さなネタでもいいから情報交換とかして、話しようよ…。

>>608
JR東日本と合併というか、JR東日本に譲渡するのは名古屋寄りだけで結構です。
これは相手が三重交通であっても同様です。

近鉄の名古屋・三重エリアではシリーズ21でなく、
JR東日本のE231系の近鉄の建築限界に合わせたバージョンを投入すべきです。
シリーズ21は大阪・京都・奈良エリアだけで結構です。
それも無理なら、1両編成のワンマン対応のレールバスタイプの電車
（当然パンタグラフ付き）を投入すべきです。

>>607
紙回数券も乗り越しは差額収受ですが？？

>>610
そう呼びかけているのに、わからんヴァカがいるから、漏れはぐれた

>>611
スイカは近鉄がイコカかピタパに加入すれば使える

>>612
各ドアにテレビが２つついてる車両で我慢するか

東青山あたりの快急が各停になっちゃうのはやはり本数が少ないから？
駅間距離長いってのもあるだろうけど・・・
おかげで大阪行くときいつもアーバソ使ってしまう漏れ

名古屋線で一番のネックは富田駅の45km/h制限だろうなぁ・・・
あそこさえ何とかなれば！

車両は悪くないの使ってると思うよ。急行用クロスシート車はもちろんだけど
普通用ので古めに見えるのも性能は充分だし、乗り心地もなかなか
車内の構造物が少ないのと、内装が化粧板で覆われてるのは関西私鉄の特徴？

南海の２ドアより近鉄の４ドアのほうが明らかに都会

>>613
カード導入時にそう変わったみたいね。去年名古屋市内（ハタ）で
紙券を購入したら、「区間外で降車または区間外から乗車の際は
回数券表示区間との差額をお支払い下さい」とあった。駅名表示
式だったのに意外だった。

ただ実験せず心残りだったのが、区間外降車はわかるが、区間
外から乗車するときはどうやるんだ？改札口で払って改札印を
押してもらうのかな？

>>617かまわず乗れるよ。たとえば名古屋⇔米野回数券でも桑名→富田に乗って100円払って下りられる。
改札印でどこから乗ったかわかるし、回数券の一番上みれば150円区間券ってわかるからね。近鉄の切符はすべて(定期除く)金券扱いです。

乗車票で入って、回数券で出るのが一番だが

>>612
E231もｼﾘ21も要らん。入れるならばもっと座り心地の良い車両を入れるべき。
漏れ的にはVVVF2連の座り心地が最高だと思うのだがな。
つーか昼間に1両なんかで運転したら…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

確かにあれはイイ！ > VVVF２連

普通でも昼間結構乗ってるからねぇ．．．
３連ならまたーりしてるけど単行だと立ち客出るな

ドラざえもん様の言うことに、いちいち反抗するな

>>618
乗降どちらかが区間内でないとイカンと思っていたが、そうでも
ないみたいですね！だからバラ使用不可、表紙所持必須にな
ったのかな？
（まだ打切り精算だった時代、各券片に有効期限を押印して単
独使用可にした時代があった。券片には区間運賃記載してな
いから、差額精算するのには都合悪いもんな）

漏れの近所の駅は、有人改札終日閉鎖が定位になりました。
以前から専属立ち番が居なくなって出札から呼ぶ必要があり
ましたが、さらに使いにくくなった。紙券完全廃止の伏線かな
？無人駅のある支線区は除いたとして・・・

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>622
あんた通勤か通学で「名古屋線」利用してる？

>>618は間違いです。米野⇔名古屋の紙回数券で四日市⇔富田は乗れません。
差額出してもだめです。>>623が言うように乗降どちらかが区間内でないと
いけません。だから米野⇔八田なら乗れます。

>>626
すでに、>>376でも出ているよね。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063003436/376

>>606に追記です。
近鉄の東青山駅以東がJR東日本に譲渡後は特急以外は直通廃止されそうだと
書きましたが、急行の種別は快速に、準急は区間快速に
名称が変更されるでしょう。
それと、>>617にレスしますが、区間表示式の回数券で差額収受の鉄道会社は
近鉄以外にはないのでしょうか。

>>628
さすがドラざえもん様
湘南新宿ラインみたいなのができて、1時間1本走らせてくれるのですね。

>>626
おややはりそうでしたか！保存しておいた表紙をさがして
使用説明を見ようとしたんだが、どっかに紛れてしまって
・・・たしかそんな感じで書いてあったと思ったので。
区間外からの乗車時は、やはり改札で差額を払うんで
しょうか？試す勇気がなかったので・・・

>>628
名鉄は別途片道精算だったと思います。名市交はかつての
区数別回数券は差額で、今の１区特別も差額精算で済みま
す。
近場にはそのくらいしか事業者がないので、あんまり他社の
事はわからないので残念です。

近鉄志摩線はキセルし放題。
ワンマン化されたけど、ＪＲと違って全部のドアが開くから、
無人駅で降りる場合、後ろのほうのドアから出れば切符を見
せずにすむ。

>>631
私の知る限りでは近鉄と同じケースはなかったかと思いますが、
いかがでしょうか。

>>632
一部のドアだけ開くようにすればいいでしょう。
また、もし志摩線も共通乗車カード（やはりICカードでしょう）
導入となれば、車載機で対応すると思います。

三重は近鉄の天下！
JRは忘れられている。忘れていない人は、多気町の人と紀州の人。

>>632
ただ乗りか

>>628僕は三重県出身ですが、そんなの意味なし！一番良い方法は
特急以外全部普通にして、1時間に往復一本。んでラッシュ時には
大阪のほうに一本増やしたら良いんです。桔梗が丘の人は特急を
使うでしょう。どーだどーだ！

＊＊と申します。
最近の種村氏の記事､読んでいるだけで不快になります。
身勝手な振る舞い（怒鳴ったりすることをさもいいことのように書いている）、
一方的な中傷（11月号の70ページの城端駅前食堂についてなどはやりすぎです）、
旅と鉄道の相談室での一方的な見解などなど･･･
レビューでは、のぞみ増発に違和感を覚える第一の理由が「自分の子供の名前がひかりだから」とか。そんなこと読者に向けて書かれても困ります。
もういい加減にこの人を降ろしてくれませんか？
鉄道ジャーナルは種村直樹ファンクラブの広報紙じゃないんですよ！！

また、志摩線は暴れ放題です。工房の天下です。
でも地元のじいちゃんばあちゃんと仲良く騒いでます！
志摩線も桃園のように回収志摩線ように！ｗ

伊勢中川14時51分の普通に乗ったら、全然抜かれずに伊勢若松まで行ってしまった。
真っ昼間に40分間も乗って待避無し・・・これは意外。
30.5kmを40分、14駅も停車しているのに速い。

>>626はまちがいです。乗れるよ。

>>639
当たり前
２２４４レは始発から終着まで抜かれない
はず

>>641
特急が毎時4本、急行が3本走っている時間帯ならともかく、普通しかない時間では
比較しにくい。
545〜651（四日市〜宇治山田）なら急行が追いかけてくる。

志摩線沿線の高校って志摩高校だけか？
阿児・磯部・志摩・大王・浜島町だけで５万人以上人口があるのに少ないな。
志摩の高校生には伊勢や鳥羽の高校に通うものも多いのか？

>>640
>>376を嫁

こんなところにドラざえもん登場？
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2a3a2a36ae4a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6a1aaa2a3a2a3&sid=2000108&mid=1295

これもですな
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a3ja3r6ebda3a4hl&sid=2000108&mid=1461

>>643
実は鳥羽高校は志摩赤崎に近い
そう野球の強い・・・ってそれは京都
水産高校は鵜方・賢島から遠すぎだねｗ

追記：そうだね。志摩はレベルが低いから伊勢へ行く人も居ますね。

>>643
阿児町の首都いや新志摩市の首都鵜方に高校がないのが不思議だな。
志摩高が鵜方駅前にあったら志摩はもっと発展したのにな。

志摩から伊勢の県立高に通っていた香具師もｲﾊﾟｰｲ知ってるが、御座や和具からは
高校のうちから下宿してる子もいたよ。

>>647-649
レスサンクス。
御座からは景色の良いバスで伊勢まで通えばいいのに。

逆に、伊勢あたりから志摩高校に通う人もいるのか？

>>650
ラグビーで花園目指してる香具師は伊勢や松阪からでも通ってるんじゃ
ない？

昼間の中川16分・53分発は白子まで無待避

名古屋22:46準急四日市
何も抜かさない。かつ、何も抜かれない。

１１／１１はみんなで近鉄に乗ろう！

↑この日だけってのは、ちゃんとした調査になるのか
しかし、たくさん乗れば、来年のダイヤ改正でいい結果に結びつくだろうし
みんなで東青山ー西青山を利用しようぜ！

>>645-646
実は私です。

>>654-655
その日に名古屋線などで自動改札機を動かさないのは納得いきません。
調査カード配布とともに自動改札機を動かしてもよかったと思います。
次回の調査からは動かしてほしいものです。
その時にはICカードが導入されているものと思われます。

>>540
＞ちょっと疑問に思いましたが、ＪＲ東海と近鉄の桑名･津･松阪･伊勢市･鳥羽の
各駅では入場券の発売方法がかなり特殊ですね。例えば、津駅東口の近鉄窓口で
入場券を買おうとしても断られます。もちろんパールカードからの引き換えも
断られます。端末には入場券発券データが入っているのですが、
パールカードからの引き換えを希望するのなら西口へ行けと言われます。
こんな特殊で例外的な取り扱いは早くやめてほしいですね。
これは、ＪＲ東海と名鉄の蒲郡･鵜沼／新鵜沼でも見られるはずです。
ＪＲ東日本と新京成の松戸駅が、ノーラッチだった頃にＪＲの入場券しか
発売していなかったケースがありましたので、それに倣って片方の入場券のみ
発売するという方法もあると思います。ＪＲのみの発売に統一するなら、
近鉄の端末から入場券のデータを消去すればよいでしょう。
近鉄のみの発売に統一するなら、その逆になります。
本当は、これらの駅は結果的に不正の温床になっている構造になっていますので、
早く改札を分離してほしいんですがね。

私の書き込みですが、近鉄ではいっそ西鉄と同じように
入場券の制度を全線でなくしてもよいと思います。
特に、近鉄の東海地区での入場券の使い勝手の悪さが問題でしたので。
やるとしても、桑名や津などで入場券の発売をJRのものに
限ってからになるでしょう。

ひょっとしたら、私のことを今度は「ＩＣカード＆ＪＲ束＆ＪＲＱ厨」
と呼ぶように思えてきます。

>>656
つか、何で自動改札機を止める必要があるんだ？

>>659
前回の調査では名古屋線や山田線の自動改札機設置駅と
西田原本駅、新王寺駅で自動改札機を止めていたと思います。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
　　　1が４つ並ぶ　1　　1　　月　　1　　1　　日　　に近鉄（愛知・岐阜・三重管内）に乗ろう！

乗車推奨路線・区間：養老、トバシマ等のローカル区間。


★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

>>658
判っているなら、“厨”と呼ばれないよう改善しろよ。まあ、○○厨と呼ばれるうちが花かもな（藁　
総合的には、近鉄批判厨と言ったところか？

>>659
交通調査で自動改札機を使わないのは、自動改札機を稼働させると
乗車券類の回収札と調査カードの配布・回収を別々に行う場合が
多く、人の流れが悪くなることが多いため。
なお交通調査の日であっても、利用者が少ない時間帯であれば自動
改札機を稼働させた駅も過去にはある。

>>644 >>376は間違い。元社員だから知らねぇんじゃねぇの？

>>664
その話興味があるなあ。
ソースがあるならｷﾎﾞﾝﾇ

>>663
もしかして、調査票が強制なのか？
必ず出さなければならない？持って帰ることはダメ？
しかし、人手はあるの？ラッシュ時とか大変でしょ
あと、調査票は発駅だけが書いてあって、着駅は回収した駅？
時刻とかないの？機会で発行したようなやつ？印刷？

急行を１時間４本化のために遊レールで、１日中急行で往復するか
遊レールも調査票くれるよね？乗車票も？

>>ドラざえもんを叩くみなさまへ
ここは近鉄名古屋線について語るスレです
ヲタ叩きはスレ違いです

>>660 >>663
自動改札機を止める必要はないし、止めたら回数券カードが使えなくなる。
こっちの方がよっぽど不便ですが、何か？

つか自動改札機に入る前なり、改札機の上なりに回収箱を置いておけば済むことで、
配布は入ってから渡せばできる。本社の人間も来るだろうし。

という>>660は前回わざわざ名古屋線や山田線から田原本線にいったんですな。

>>666
調査票は、定期券用と普通乗車券用があって発駅のみかかれている。
回収は着駅。

>>668自動改札とめても回数券カードは券売機で切符にすれば使えるやん。
面倒なのは確かだが。

高田木山駅で朝7時00分から夜19時00分まで働きます。
画像晒すものならやってみそ！

>>668
そうなんだ、ありがと。
大阪線は調査しないと？と思ったら、向こうは自動改札でできるのね
やっぱりＳＦカードが使えるのと、何か不正を防止するための記録するシステムが関連しているのでしょうか？
名古屋地区はやっかいってことね。
回収箱、誰かが盗んでいくかも？

無人駅にも係員が配置されるのでしょうか？養老線ののどかな駅も？ｗ
無人駅で臨時切符の発売はあるでしょうか？（どうせペラ券でしょうが）
また、普段切符を回収してない駅は係員が回収することになるのでしょうか？（交通調査と一緒に回収でしたか）
係員はどの位置で調査票を渡すのでしょうか？自動改札を手前（改札外）か自動改札通ってから（改札内）
自動改札がとまるといつ話がありますが、切符はどうするのでしょうか？わざわざハンコを押すのでしょうか？
旧型の券売機で買うと年号が入っていませんが、去年の１１月１１日の未使用切符も使えるということですよね？（不正だけど）

調査票を渡さないと、不正ですか？なくしたとか欲しいというと切れられますか？また調査票を貰うのを拒否できますか？罰金はありますか？

交通調査したことない田舎ものなのでゴメン
別に大阪とか毎日交通調査しようと思ったらできるのでは？そっちのほうが詳細なデータが取れるのでは？

あと、>>655で呼びかけましたが、
http://www.kintetsu.co.jp/zigyou/h_nagoya/tekuteku.htm#11-1
これはいけるかも！？

１１月１１日の三重県のイベント情報は
三重県観光情報「かんこうみえ」・・・検索しにくい
http://www.kankomie.or.jp/
近鉄沿線百科・・・沿線ならやっぱこれ
http://www.ensen100.net/index.jsp

>>670
何処の駅ですか？ｗ
あ、わざとねｗ
やっぱバイトか
時間帯からして学生は不可？
無職のおっさんってところね
自給いくら？何処で募集してた？詳細教えて
私も来年働きたいから

>>671
フェアシステムｋ（←もう死語）は入場記録を読みとって扉が開くから、
自動改札機のシステムにパソコンをつないだら入場記録は読みとれると思われ。

普段無人駅での調査票配布は、旅客専務が乗車して配布すればいいし、
回収は運賃箱に入れればＯＫ。
桃園では普段は車掌・運転士がきっぷを回収してるし、当日もそうするかと。
これはバスでも同じだな。

自動改札機がある駅は出口専用・入口専用と完全に区別して
自動改札機は生かしたまま、調査票は入場後すぐに渡されると思われ。

まあ受け取らなくても言いと思うが、「お願いします」と言われると思う。

>>672
まだ募集しとる（ｗ
http://www.sonix-tran.com/kintetudensya.htm

http://www.sonix-tran.com/kintetunagoya.htm

>>673
なるほど、有難う
車掌で十分ですか。無人駅多いですからね。
ビラ配りみたいなものですねｗ

>>674
1万２千円ですか。是非やりたいですね。
近所のスーパーの警備員と同じくらいだし

>>671
前回調査では、養老線の無人駅にも調査票配布回収者がいた。
切符は売らないで、調査票に専念。

また、手渡し、手回収にしないと、取らない返さない人だらけになる。
前回は宣伝の紙かなんかだと思って受け取らない人が多くて、
駅員が呼び止めたり追いかけたりしていた。

普通の乗客は駅のポスターなんかほとんど見ていないから、
当日改札で知ってうっとうしいなと思うので、回収箱じゃ回収率が悪い。

>>677
工房の時代から、数回交通調査の日に乗車しているけど、調査カードを
受け取り拒否している人は見た事無いなあ。但し、大阪府内・奈良県内
での話だけど。

ｿﾆﾂｸｽにTELしたがバイト枠は埋まってるって言われた。
ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>668
田原本線は行ったことがないですね。

私もアスキーアートを作ってみました。

　|　KIPSカードをビューカードに一本化せよと言う香具師がいるようですけど
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　近鉄の駅で一般クレジットカードが使えないからという理由らしいね
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜　　うちは当分導入しないよ！
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│. 　 .|
　|　 　 　 　｜ ｜　|　 近畿日本鉄道　　　 　│　／
　|　 　　　　（＿（＿）　　　 本社　　　　　　　　 |／

16:20発の名古屋行き急行、白子で乙特急退避＆遅延age

1313レ　朝日で人身 age

|　「なかむら」って、何者ですか？
　＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∨　|　三重県を代表する有名なバスヲタ
　　　　　　　　　 ＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　∧∧　　　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　　＜　　志摩高校出身だゾ！
　 |￣￣￣|＼＿（＿　　 ）|￣￣￣|＼　⊂＿|＿＿__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |＿＿＿| ∧＿∧￣￣..|＿＿＿|　　￣　　　 　 ／|
　 |＿＿＿|（　　 　 ）＿＿|＿＿＿|＿＿＿＿_..／　│
　|　 　 　 　（　○　 ）　　　　　　　　　　　 　 　│. 　 .|
　|　 　 　 　｜ ｜　|　 Kintetsu Shima | 　／
　|　 　　　　（＿（＿）　　 　Line |／


なかむらセンセツアー、片道で熊野放置プレイプランage

>683
名古屋14時発アーバンライナーで遭遇しました。
14:15、桑名に停車、しばらく停車して益生で再び運転を見合わせた後、
15分遅れで発車。　伊勢朝日の手前にレスキュー工作車と救急車各1台。
徐行して通過する際、ホームの待合室に〇片・血し〇きがベットリ･･･
鉄道事故は悲惨ですね。

鳥羽方面からの名古屋ゆき特急にも「Ａ号車」「Ｂ号車」なんてのが
あるんですね。びっくりしました。

今日の名古屋21：39発特急。
←名古屋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鳥羽→
Ａ（喫）　Ｂ　　１（喫）　２　　３　　４　　５（喫）　６

会社の後輩にｾﾝｾｰの同級生がいるので聞いた。
彼は意外にもクラスの室長を一年と二年生の時は前期のみ、
三年の時は一年間勤めあげたらしい。
へぇ〜と思う。あと女性関係も色々と…
あんまり長くなかったらしい。

今度志摩タイヤでスタッドレスタイヤ買いにイコカ。

>>686
ネタじゃないなら、団体乗車があったんじゃないの？
団体乗車があっても、号車の割り振りは通常通りの
はずなのだが、それとも途中で増結でもしたのか？

>>687
そういえば女といえば（以下略）
室長って学級委員みたいな役職だから意外と頭イイ??

なかむらセンセツアー参加すゆ？

センセツアー
http://plaza.rakuten.co.jp/aerokingu/003000

三重交通の全面協力みたい

>>690
よく考えてみると、タイヤ屋さんとハズ会社というのは、緊密な関係かも。

fureai-147.yabu-catv.or.jp:80

「お宝物発見！」

>>677
無人駅にもいましたかー
切符はうらないのね・・・・・
そこまでして渡すのか。貰わないとね
ティッシュと一緒なら皆貰うだろうけど

>>683
詳細教えて
昼だね

>>684
三重に中村ってたくさんいない？

>>687
経験なし？ｗ

>>688
天理教みたいな感じじゃないですか？

>>689
室長とかってだいたい、学校で人気のある人、しゃしゃっている人がやるもんでしょ
それか誰もいなかったので

>>694
経験はあるらしい。噂ではバスガイドとか？

一度、なかむら氏の高校時代のサイトでの日記ではやる人が
いなかったのと、仕事に慣れていたから抜擢されたそうよ。

近鉄特急2両と2両に挟まった昔の近鉄特急4両を見た。
キモかった。でも近鉄らしい。近鉄奈良ではだ。
誇りにしますね。

あ、みんな投票行った？
投票所へは、便利でお得な近鉄特急で。

>>697
どこの投票所へ行くんだよっ！
て、単身赴任中の方でっか？

>>694＝名護屋市民だろ

>>698
面倒だから、実家の住所のまま来ちゃったから、いちいち帰らないといけないんだよね。
来年度、変更してきます！

三重４区決まったね。
やっぱりこの人だ！！

>>699
あーあ、言っちゃったよ
みんなわかってて無視してたのにｗ

岐阜２区も決まったな！！

Ｉ　ＬＯＶＥ　ＭＡＴＳＵＳＡＫＡ〜！

初めて出口調査受けた。LUCKY！！

近鉄急行は、選挙の放送してた？？？

激しくスレ違い…

おー！そーりーそーりー

そういえば、はったあたりが単線になったね。
これも時代の流れか。悲しいでーす。
なかがわは駅舎の解体やってたが、廃駅になるのか？

ふるさと三重が寂れてしまって、悲しいっす。

そういえば切符の柄も変わってたな〜
どっかの会社に吸収されたとか？
あと、コーヒーのお姉さんも来なかった。２連休で混んでたせいかな？
そうそう、特急降りると、逃げても付きまとう特急券回収の兄ちゃんもいなかったな
ストライキだった？

>>709-710
浦島太郎だ…

・八田は連続立体交差により高架化
・中川は再開発で地下駅舎化
・きっぷの図柄変更は、コスト削減によるスルッとKANSAI共通の図柄
・車内販売は廃止
・特急券の回収は、原則改札口の特急券入れ

>>699
それでは、いつもの確認事項の唱和に逝きましょう。

「名護屋市民＝中川区民＝津市民＝ｊｋｉ＝はしのえみお」は定説である…(ry

ひさびさに、出入り業者情報か？（w
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/treelog.cgi?fi=1088&id=0

>>712
久しぶりに見てﾜﾗﾀ

基地外の集まりだな、ここは（藁

>>711

＞・きっぷの図柄変更は、コスト削減によるスルッとKANSAI共通の図柄

にもかかわらず名古屋寄りでは現状ではエリア外なのは不満です。
せめてスルッとKANSAIのICカードシステムのPiTaPaだけでも導入してほしいです。
磁気式のスルッとKANSAI対応カードは券売機と近鉄名古屋、近鉄四日市両駅の
精算機（設置駅は桑名、白子、津、津新町などにも拡大されるかも）
だけでも公式な対応を始めてほしいものですね。
Jスルーカードは名古屋寄りではJR東海のエリアのため、
公式には対応しないでしょう。

＞・特急券の回収は、原則改札口の特急券入れ

そんなことをするより、特急券（乗車券付きを除く）も磁気化してほしいですね。
もちろん、乗車券類を２枚以上投入できる改札機を特急券に対応できるように
する必要がありますし、名古屋寄りの改札機も新規にこのタイプを
導入する必要があります。

このスレッドでも回数券関係が話題になっていますが、
いまだに残る紙回数券は、区間表示をやめて金額だけの表示にしても
良かったように思えてきます。現に南海の回数券がカード式になる前は
そうでしたので。

>>715
特急券を磁気券化してどうするんだよ。
さっぱりわけわからん…

>>715に追記です。
ICOCAはPiTaPaと同様、名古屋寄りでも公式に使えるようになるはずです。
なお、近鉄の名古屋寄りが三重交通に譲渡された場合は、
IC乗車カードは「みえまるカード」（仮称）となり、
三岐鉄道や八風バスなどがこれに加わるでしょう。
もちろん、PiTaPaやICOCAやSuica、中京圏のIC乗車カードとの共通化は
図られるはずです。

>>718は私、ドラざえもんでした。

いいぞ、ドラちゃん！もっといけー！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑笑い杉だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑お前も名ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑キモイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑そんな〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
↑放置でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

先生、ｱﾌｫｦﾀをﾊｹｰﾝしますた。。。(AA省略)
↓
ttp://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/contents.cgi?fi=1086&id=7

白子→津　の22000系走行音
ttp://s1.buttobi.net/ki21/sound/23001-3.rm

>>721
そこの掲示板のログに残っていないようだけど、そいつ
以前にも同じ事を書いていたな（w
このスレの前スレか前々スレに出ていたと思うが・・・

いよいよ今日は交通調査だ。自動改札は停止なのか動かすのか。どっちだろう？

八田駅の自動改札機停止してますた。
証拠画像http://www.city.nagoya.jp/10eisei/ngyeiken/insect/diplopod/og2.jpg

>>722
ブレーキ緩解音からして伊勢志摩ライナーでは？
だいたいファイル名が・・・

>>724
雨なら交通調査しないとないと思われ。

>>697
選挙列車を特別運行(3両)

名駅は自改機動いてたぞ。

こういう時に限って風邪をひいて寝込んでいまつ。

漏れは名古屋⇔江戸橋を毎日使っているが‥‥残念。

ま、集計後に漏れの分も加えてちょ。

>>718の続きです。
スルッとKANSAI3daysチケットについても、青山町駅以東では
裏面に油性の黒のフェルトペンで利用日を記入し、係員への呈示で
対応させればよいでしょう。吉野線の壷阪山駅以北では、既に
この方法で対応しています。
なお、近鉄の名古屋・三重エリアがJR東日本or三重交通になれば、
スルッとKANSAIやJスルーに対応したカードだけでなく、
3daysチケットも使えなくなるでしょう。

さて、近鉄八田駅以外に今日自動改札機を止めた駅はどこかの報告を
お願いしたいですね。

>>732に追加です。
特に、桑名、津、松阪、伊勢市のJR側および、
西田原本駅と新王寺駅の改札機は動いていたかが気になります。

さっき八尾から戻ってきたが、八尾では配っていなかった。
大阪線は自動改札でデータを採れるのかも。

津駅…動いていた。バイト君？なんかカードが手につかないって感じで
自動改札に追いつけず。急いでいたので横から抜けていこうとしたら追
いかけられてしまった。
　そういえばJR側にもいたのか？跨線橋の上？

名古屋…急行、特急が連続して到着して改札がすごく混んでいた。

改札機を動かしていた駅も多かったでしょうね。

だから>>725はグロだってば。

今日、不正乗車でJRの切符で桑名から乗り、津で降りて無事JR改札を突破できると思ったら、中間改札とかやってて、結局、桑名へ戻ってJRで津に行く羽目になった。
２時間もロス。交通調査だとかで、全く迷惑な話。

　犯罪者も必死だな

>>738
売店でもひやかして、そのまま西口へ出ていれば、その２時間は？？？　てなことに。
長距離切符の一部だろうが、もし桑名から買ったのなら近鉄が670円の区間に950円も払ったことに。

>>734
大阪地区は調査票は配っていない。って近鉄ニュースにも書いていたはず。
共同使用駅は、調査票が行方不明になるのでたいていは中間改札をおくなり、
回収だけする。倒壊は何かと協力的ではないから。（近鉄に限らず）

つか、ICOCAは酉と束（来年６月から）でしか使えない。

>>738ザマーミロ

>>718
ほぉ、こういうのを「妄想」と言うんですね。
大変勉強になりました（ｗ

各駅にだいたいバイトくん（さん、も）おったね。
隠し撮りした

>>739
家計のためです(^_^;)

>>740
手元にオレンジカードしか無かった為、JRにしたところ、快速三重が行ったばかりで近鉄を利用したらこの結果(~_~メ)

>>742
今度から確認してからすることにしますね(^^♪


しかし、交通調査だからって、JRが増両するのは卑怯だよね？？

>>745家計のためにキセルして、見つかって、会社にまで連絡行って、
懲戒免職＆ご近所の白い目の危険を冒す勇気があるならこれからもチャレンジしてください。

桑名〜津間はどっちが安いの？

　家計のためなら犯罪を犯しても許されると思い込んでいる馬鹿がいる模様

妄想age
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2a3a2a36ae4a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6a1aaa2a3a2a3&sid=2000108&mid=1305

え？津〜桑名や松阪〜伊勢市とかの乗車券で、JR・近鉄どっちも乗ってはいけなかったの？
同じ区間だし、別に普通に行き来できるから、一緒だと思ってた
同じJRの新幹線と在来線でも途中に自動改札機があるのに、近鉄とJRにはないなんて、変だよー
三重県のためにも、伊勢鉄道に乗りますねっ！

>>750
早く中間改札の常時設置を望みます。
設置後はJR＆小田急の新宿駅の中央東口と同じような利用方法になると思います。

>>741
近鉄の名古屋寄りでは、IC乗車カードが導入される際は、
PiTaPaのプリペイドカードの発売および
PiTaPaのポストペイの申込書の配布のみ行うでしょう。
ICOCAのカードの発売は行われないはずです。
当該エリアがJR東海との並行区間だからです。

>>750
釣りとは思うんだが、一応・・・
ＪＲと近鉄が別の会社という概念は持っているようなので、本心で
言ってるのかどうか。こういう事は鉄道会社の違いが判ってない
ヤシ（地下鉄って名鉄でしょ？とか言う）の専売特許かと思って
たよ。
伊勢鉄乗るんだったらちゃんとＪＲ・伊勢鉄連絡券を使って、儲か
らない線に金を落としてやってよ。

>>753
だから、誤乗車や不正乗車の温床をなくすために
改札を分離せよと言いたいんです。

>>754
古い設計の駅なんかでは中間改札は無いことが多かった、最近では
企業の自己防衛で同社線内でも設置している場合がある。実に悲し
い事です。日本人はもともと性善説で物事を考え、はじらいと節度を
持って行動してきました。それが今ではどうでしょう！係員がいるよう
な場所でも目を盗んで不正を働こうとする・・・本来は鉄道の改札口
は無くしていく方向に進まないといけないんです。そのかわり車内で
検札して、無札が発覚したら厳罰ですが。
俺は人員削減論者ではないが、経営の効率化をしようとするなら
ホーム安全要員の削減より改札要員だろうし。諸外国ではそういう
方策を採ってるのは知ってますわな？

あと、誤乗防止のために中間改札設置は論外。もともと自分で考え
て行動する事になれていない日本人が、さらにバカになっていきま
すぜ。訓練の意味でも過剰な案内的設備は不要。

>>753
恐らく、ヤシ（名○屋･･･）の釣りかだと思うが（w

コイヘルペス→弥富の鯉にも大打撃→弥富町過疎化→弥富駅急行通過→蟹江駅特急停車→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

弥富町の特産は金魚です。ってあれって金魚にも影響あるんかな？
準急接続が蟹江になったので、弥富は急行の特急退避に使われたりしてる
いずれにせよ津島方面の名鉄への乗換えがあるんで簡単には通過させれんと思う

>>758
コイヘルペスは、鯉のみがかかる病気で、金魚には影響がないと聞いたが・・・
電車の話でないのでsage

金魚はフナ

コイヘルペス→白山の鯉にも大打撃→白山町過疎化→四季のさと閉園→東青山駅急行通過→津市と合併→県庁四日市へ移転→四日市駅アーバンライナー停車→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ULのDX乗ってみたがよいね　高級感あってくつろげる
あれで410円＋するだけでいいのもかなり太っ腹だね
JRだったら＋2000円くらいとりそう

>>755すでにほとんど馬鹿化してますぜ。掲示してあっても見ない、言っても聞いてないが普通。んで案内が不十分って苦情が来る

利用者にとって
会社なんか関係ない
嫌なら駅を別けろ
近鉄もJRも一緒
今度国会で鉄道再生法が提出され
全私鉄はJRに吸収
重複区間は廃止又は増線
となればいい

￥将来の名古屋線￥
幸いなことに生き残る
県内初の複々線実現

764は、名古屋線の吸収先は地元のJR倒壊じゃなくJR束に汁！と主張する予感（藁

利用者にとって
JRは全て一緒
覚えて欲しければ
社名を変えろ
JRはJR
気動車も電車
蒸気機関車はSL

>>764氏は私と同じ考えを持っているようですね。
今の近鉄名古屋線などがJR東日本になっても、今のJR東海関西・紀勢線など
よりはだいぶサービス面は上になるでしょう。
IC乗車カードのSuicaや駅窓口での一般クレジットカード解放
（もちろんビューカードやビュー・スイカカードも導入される）、
さらにはJR東海との協議のあとでミニ新幹線も走るなど、
JR東日本がかなりJR東海に差をつけるはずです。

>>767の続きです。
三重交通はJRバス三重に、am/pmはNEWDAYSに、都ホテルなど
近鉄ホテルシステムズが運営する名古屋寄りのホテルは
ホテルメトロポリタンなど、JR東日本ホテルズに、
中部近鉄百貨店はルミネになるはずです。
なお、桑名、津などでは、JR同士の駅のため、中間改札を設ける必要が
なくなります。

あり得ない妄想全開だな…

実際、束でも投資するのは首都圏の輸送量の多いところだけで
近鉄名古屋線や関西線、紀勢線クラスだったら放置されて減便の上、ランダムダイヤ、
安いキップの設定は一切なしになるのがオチなんだが。
東京中心部だけ見ても束の実態はわからない。

>>769
ホントどういう思考回路してるか知りたいよ。でも不思議なもんで
実際にある会社に吸収させろと妄想してる部分と、脳内新会社に
吸収させる部分とあるんだよね。
三重交通をＪＲバス三重だってよ（ｹﾞﾗ県単位エリアのＪＲバスな
んて聞いたことねえよ（北海道は別格ね、念のため）
せいぜい妄想に付き合うとしても、三重交だったらＪＲ酉日本バス
だよなぁ・・・

>>766
ＪＲは全国一緒なんですが、何か？確かに会社は別々ですが
単なるエリア毎に経営資本を分割してるだけですし、お望み
通り正式な会社名はすべて違うんですが・・・

いったい何がおっしゃりたいのか、私にはワケ若林正人ですわ！

今朝、八田で信号故障があったらしいね

>>773
だからか。なかなか折り返しの急行がこなくてヤキモキさせられた。

9007が白塚まで？試運転してますた。

>>775
やっと出てきましたか、車番変更の噂もあったんですが、変わらなかったんですね

9000系導入で、名古屋線の車両もようやく1980年代の車両が主流になるのか・

9000ってどんな車両？

>>778
1200系と同じ界磁チョッパ制御車。車椅子スペースも付いただろうな。

戸田に準急停めてくれ

>>780
蟹江にバックして準急・急行使ってね。
あっ、チェックあるから普通券なら一旦出場、定期・回数
は蟹江〜名古屋買っとけばいいやね。

マルチポだが、
アーバンライナー（plusでもnextでもないもの）は登場時は最高120kmk/hだったのに
今では130km/hになっているようだが、いつ改造されたんだ？
それとも車両の改造はなしで、線路が130km/h対応になったから変わったのか？

>>781
定期はいいけど回数券の折り返しはダメなのね。

>>782
限界まで出せば140キロはいけるだろう
現に名鉄パノラマスーパーも最高120キロ限界139キロだから

＿|￣|○　>>781やはりダメか

アーバンライナー上り坂で130キロ運転します　制動距離確保のため

>>786
上り坂って33‰勾配じゃないよな？

現UL、next共に33‰勾配の上り坂での均衡速度は110km以上。
（どっかで118kmって資料見たことあるが・・・）

>>787
nextは118km、その他のアーバンは110kmじゃなかったかいな？

江戸橋はするが蟹江は改札内検札はしないだろ？

9000系というと、シリーズ２１と思ったが、違うのか

>>789
　以外とやっていたりする。
また、日中は準急・急行で車内検札にあたる可能性があるので正規の方法で購入するのが吉。

>>786
一説によると、平坦線でも130km/h可能らしいが。

車内検札というと、名古屋線系の急行で食らったことがあるのは、白子〜江戸橋、久居〜伊勢中川、松阪〜伊勢市ぐらい。
いずれも南（＝人口密度が低い）で、長区間で行われる。
他にもある？

ドラざえもん先生大活躍！（藁
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a5wa5ja5za5a4a5ia5aba1bca5ia1a2ica5aba1bca5i&sid=2000108&mid=1&type=date&first=1

>>792
桑名〜富田でならあったことある

近鉄の急行で検札されたこと一回もないなー
特急は絶対やられるけど
一応20年以上住んでんだけどね

9008Fが名古屋方面へ逝ってしまったようです

http://8509.teacup.com/trainphoto/bbs から・・・

無念！！　投稿者：山崎まさよし似の大学生 　投稿日：11月12日(水)19時56分43秒

本日、1835列車でVC68（1268Ｆ）＋VX12（5212Ｆ）が入っているのを見て、少々無念だと思いました。
今度、この編成［VC68（1268Ｆ）＋VX12（5212Ｆ）］が実現するのであれば、1831列車に入ってほしいなと思いました。
1831列車は、昨日と同じ、VC67（1267Ｆ）＋VX09（5209Ｆ）でした。
（最近、1831列車にVVVF２連下１桁が偶数＋VX４連下１桁が偶数の編成が、全くと言っていいほど入っていないのは何故なのでしょうか・・・・。）

　どうよ？

富吉のＱがいなくなっているのだが・・・

話題のツアー、募集期間延長だってさ。漏れは東口で観察するＹＯ！
誰か参加してやれよ。
http://plaza.rakuten.co.jp/aerokingu/003000

>>792
１８切符の時期が検札が多いんじゃないか？
アホな１８ヲタが近鉄に乗るから。
それ以外はそんなに検札はない。