近鉄奈良線を語るスレ　（４）

一応立てておきまつ

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053517816/l50

近鉄関連スレ

V￣￣￣￣近鉄電車総合スレッド８￣￣￣￣V
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053593292/l50
【UL】　近鉄特急スレ　【ISL】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055862861/l50
【今里】近鉄大阪線スレッド 3駅目【次は布施】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060526283/l50
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　PART3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/l50
【奈良線・大阪線】永和・布施・俊徳道【外環】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058718602/l50
【奈良線】近鉄布施駅【大阪線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053492621/l50
【代替】近鉄南大阪線(天局)スレッド　Y11【新造】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516640/l50
【近鉄】近鉄名局スレッド【近鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499038/l50


阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057132587/l50

近鉄はこれからも現状維持ダイヤにして♪東花園に準急停車しないで♪
　 　∩＿∩　
　　（　・∀・）　
　⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　
　　し'（＿）　

　　　どう思う？普通でも十分な距離だし近距離は自転車でしか移動しないくせに！
　　　 ∩＿∩　　
　　　（・∀・　）　
　　⊂、　　　つ
　　 　 Ｙ　人　　　
　　　 （＿）'Ｊ　　　

　それに東花園や瓢箪山には近鉄不動産の住宅もないのに停めろだってさ！
　　　 ∩＿∩　
　　　（ ・∀・ ）　
　　　（ つ⊂ ）　
　　　 ヽ （　ノ　　
　　　（＿）し'　　

　　感じ悪いねぇ、自分たちから準急停車を拒否したくせに！
東大阪線使えばいいじゃん 自転車に乗って♪
　　　∩＿∩　　　
　　∩　・∀・）∩
　　 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　ノ　 ノ　　
　　し´（＿）

阪神の普通（6600系）に準備される予定の幕は
【難波】【上本町】【八戸ノ里】【東花園】【瓢箪山】の５つ。

阪神の快速急行（1300系）に準備される予定の幕は
【難波】【上本町】【西大寺】【奈良】の４つ。
この車両には他にも下記の幕が準備される見込み。
【急行|汐見橋】【急行|難波】【急行|生駒】【急行|東生駒】【急行|西大寺】【急行|奈良】
【準急|汐見橋】【準急|難波】【準急|東花園】【準急|西大寺】


↑がもしネタでないなら、奈良線の一部を上本町止めにする計画があるのかもしれない。
（代わりに大阪線の一部が難波直通）

>>4
ネタに決まってるだろ。生駒でどうやって折り返すんだ？

>>5
東生駒には急行が停車しないので、東生駒まで回送するんだろ

東大阪市内駅に○○止めろ。という書き込み禁止。

　　　　　　　　/'⌒'ヽ　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 （＠．＠） 　　／フフフ、資材隠しで利益を水増ししていたの近鉄よ
　　　　　　　　 > 曲/　　＜　この新スレも脱税厨の一員・南海命の直人に発見された
　　　　　　 _〃｀ヽ 〈＿　　＼罰として近鉄スレを素晴らしいドキュソへ鍛えてやろう
　　　γ´⌒´-−ヾｖーヽ⌒ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　／⌒　 ｨ 　　　｀ｉ´　　）; ｀ヽ　
　 /　　 　ﾉ＾ ､＿__￥＿_人　　|　
　 !　　,,,ノ爻＼_　_人　ﾉｒ;＾ >　 ）　
　（　　 <_ ＼ﾍ､,, __,+､__ｒﾉ/　　/
　　ヽ_　　＼ ）( 　　ｿ　）ｿ　ｱ〃 　
　　　 ヽ､___ ヽ.=┬─┬〈　 ｿ、　
　　　　 　〈J　.〉､| ６　|,　|ヽ-´　
　　　　　　/"" 　| ５　|:　|　　　
　　　　　　ﾚ　　 :| ０　|　 ﾘ　　
　　　　　 /　　 ﾉ.| １　| 　 |
　　　　　 |　,,　 ｿ| F　| 　 ）　
　　　　　.,ゝ 　 ） ￣ｲ ヽ ﾉ　　　
　　　　　ｙ　｀ﾚｌ　　 〈´　 ﾘ　　　
　　　　 /　　 ﾉ　　　|　　 |　　　
　　　　 ｌ　　/　　　　ｌ;;　 |　　　
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　　　 /　　::|　　　　（_ヽ　＼､
　　　(｡ｍｎﾉ　　　　　 ｀ヽｎｍ)

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　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　 　 ／　 !--ｧ　　 .r-- l　 　l ／ ／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
.　　　'----'　 .'---- '　 .'----'　 `---------'´　　 '-----'　 　 '----------'

10

前スレより再掲載
878 ：名無し野電車区 ：03/08/19 12:31 ID:lvtN/uaX
>>860-863 東花園は、2層化されます。
上層部は通過線のみ、下層部は、ほぼ地平を走る。
ホームはたしか車庫への出入り線をはさんだ島式2面3線だったとおもう。
通過線は、花園駅付近から外環までの長大なものになる。複々線みたいな感じになります。
ソースは、1年以上前に東大阪市政だよりに詳細な線路配線図が載っていたのだけど

970 ：名無し野電車区 ：03/08/22 12:52 ID:3cUsCloR
2005年度　京阪奈新線開業
2005年度　外環状線開業
2009年度　阪神難波乗り入れ直通
2010年度　東花園高架化に伴う配線変更：緩急接続ができなくなる
今まであまり変化のなった奈良線周辺にもこれから色々と変化がおきる。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　　　　 ＼　　　　　　脱税の鉄道会社と言えば？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　金欠だろっ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　 悪質な所得隠しだぜ　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧近鉄終わったな！＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『脱税マンセー鉄道会社・禁忌日本鉄道』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 近　ま 　＞国税局の査察直前に悪意を持って資材を隠し続けて数十年！！
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜鉄 　 　 　＞ こんなにも悪質な会社は、かのダスキソを超える！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ か　　 　＞使いにくいダイヤでわざと客を特急に乗せる基地外会社！！
――――――――――――――― .＜よ　た　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧これじゃあＪＲに ＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）変えたくなるよ･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜近鉄必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｶｸｼﾀ　　/　　∧＿∧ 近＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ｶｸｼﾃﾅｲ/γ(⌒)・∀・ ）　鉄　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　近　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 鉄 　 ＼近鉄上層　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｨ彡ミミミミミ彡ミ
　　　　　　　　　　　　　　　巛巛巛彡彡ミミ巛巛
　　　　　　　　　　　　　　　|::　　　　　　　　　　 ::i
　　　　　　　　　 　 　 　　 |::　　 ／'　 '＼　　　 ::|
　　　　　　　　　　　　　 ヾ!:　 -･=-,　 ､-･=- 　 ::|7
　　　　　　　　　　　　　　}ﾄ　　 ⌒ (･ ･ (　^ヽ　　| }　「￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　l.|　　┃ﾉﾖｮﾖｺｮﾖi┃　　|ﾉ　 |　久米宏の後はできるだけ中村紀洋を
　　　　　　　　　　 　 　 　 l　　┃ ヽﾆﾆソ ┃　 ﾉ 　_ノ
　　　　　　　　　　　　　__,. ヘ　　┗━━┛　／　-　__￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/ ＼｀ー-ー´ ／ 　　　　　￣ﾞー- ､
　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!
　 　 　 　 |　　 |　　　　　_＞　　ﾚ'-､　r‐/　　 ＜_　　　 　 /　　!
　　 　 　 .∧　　 !　　　　ヽ　　 　 |　厂L/　　　　 /　　　　 i　　.∧
　　　　　/　＼　 |　　　　 ＼　　　∨　　!　　　 ／　　　 　 |　／ ハ
　　　　 ハ　　 ヽ |　　　　　 ヽ　 　 !　　|　　 ／　　　　　　|　　　／ヽ
　　　 /　　＼　　 |　　　　　　ヽ.　　|　./　 ／　　　　　　　| 　 ／／　＼
　　 /　　　　 ＼　|　　　　　　　＼　∨　 /　　　　　 　 　 | ／- '　　　　ヽ
　 /,　-──‐-ﾐ」　　　　　　　　, ‐''二二⊃､　　　　　　 |/　　／￣￣｀ヽ!
　 ﾚ′　　￣￣￣`ー─---､＿/　′二ﾆヽ'　＼--──┴''￣￣　ヽ　　 |

AA厨　寒いよ

>>15
ホームページを公開致しますた！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
これからコンテンツを増やして逝きますのでよろしくお願い致します！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１

daily ウォガ！◆daily3lV9w ホームページ
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6691/

・近鉄系全般
近畿日本鉄道博物館
　http://www.kintetsu-museum.com/
八木ｎｅｔ．
　http://www5a.biglobe.ne.jp/~kin-yagi/
Kintetsu Photo Net
　http://plaza23.mbn.or.jp/~photonet/
近鉄電車フォトアルバム
　http://www3.kcn.ne.jp/~tmsys/
Higashikata Freight Depot
　http://nagoya.cool.ne.jp/nagoya/2872/
鉄道大好き同盟（ｋｔACE）
　http://tetudo.hp.infoseek.co.jp/

岡田雄介の鉄道方向幕
　http://kiha11.hp.infoseek.co.jp/
Ｒａｉｌｗａｙ　Ｒｅａｄｅｒｓ　Ｗｅｂ（第３代目貴乃花光司）
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4568/
近鉄の小箱
　http://437.teacup.com/6363/bbs
シリーズ近鉄ＢＢＳ(新）
　http://b.z-z.jp/?kintetsubbs
シリーズ近鉄ＢＢＳ(旧）
　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=kintetsubbs&PAGE=2
夢を運ぶ近鉄
　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=SERIES21

Munraaのほーむぺーじ
http://www4.kcn.ne.jp/~y2s2mura/star/mrs/index.html

・奈良線系　その１
近畿日本鉄道Web Gate(旧：近鉄Fan☆Fun？）
　http://www1.kcn.ne.jp/~jesus666/jesus666/KintetsuFanFun/index.html
近鉄奈良線観測室
　http://www1.kcn.ne.jp/~s0229/
マルーンレッド
　http://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/
近鉄生駒線なWEB
　http://www3.kcn.ne.jp/~kiw/
近鉄京都線情報ステーション
　http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/kintetu.html
Kintetsu FL Station
　http://www3.kcn.ne.jp/~e-sa005/
あんとものページ
　http://homepage2.nifty.com/anntomo/
近鉄生駒線再発見サイト
　http://kintetsu_ikomaline.tripod.co.jp/

・奈良線系　その２
ぶらぶら近鉄京都線
　http://homepage2.nifty.com/take-yossi/
プッチもりのわけわからんＨＰ
　http://www4.kcn.ne.jp/~mori_123/
C62-2 Home Page
　http://www1.kcn.ne.jp/~c62-2/
岡急鉄道
　http://www1.kcn.ne.jp/~yasuhiro/
RAIL DATA
　http://humi0207.hp.infoseek.co.jp/
おかちゃんの写真館
　http://homepage3.nifty.com/EF210/
線路はつづく
　http://www4.kcn.ne.jp/~kyu-jo/
３２．８Kmの鉄路
　http://kintetsu.hmc5.com/
Photo Galery
　http://www.kcn.ne.jp/~akira-ni/

・大阪・名古屋線系
さかせんで行こう
　http://www.page.sannet.ne.jp/ms_ishi/?
近畿日本鉄道伊賀線営業局
　http://homepage1.nifty.com/iga-line/
大阪線ガイド
　http://k-hmol.hp.infoseek.co.jp/　
ぐっち’ｓ ＨＰ
　http://plaza.rakuten.co.jp/tgucchi/
近鉄名古屋線のページ
　http://sky.freespace.jp/kimnagoya/
近鉄と三岐の情報ステーション！
　http://www.hpmix.com/home/hideaki/
湯の山線だぁ〜い好き♪
　http://tetsu-kt.hp.infoseek.co.jp/
にしみの鉄道情報局
　http://www005.upp.so-net.ne.jp/nishimino/
Kintetsu world
　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5549/
鶴舞はええよ！やっとかめ
　http://dradream.hp.infoseek.co.jp/index.html
近鉄電車と模型のページ
　http://www.mctv.ne.jp/~yukihisa/index.html
ＪＫＩ＠みえの鉄道（JKI＝津市民＝はしのえみぉ？）
　http://www.ztv.ne.jp/tdbbid2j/

・南大阪線系・模型・その他　その１
てんきょくどっとこむ（旧：Hola!! Minami-Osaka Line）
　http://tenkyoku.com/index2.html
Minami Kawachi Railway
　http://www.eonet.ne.jp/~roba-ikgr/
近鉄橿原神宮前営業局
http://ekityou.hp.infoseek.co.jp/
近鉄長野線のページ
　http://www3.ocn.ne.jp/~kazuyosi/Index.html
Tsujipyon's Kintetsu Photo
http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpacs806/
ホビーショップタブシ
　http://www3.kcn.ne.jp/~tabushi1/
まほろば鉄道模型倶楽部
　http://www3.kcn.ne.jp/~vistacar/vistacar/akisyun/mahoroba/index.htm
Ｓ・Ｎ・ＺとＶＩＳＴＡＣＡＲ
　http://www3.kcn.ne.jp/~vistacar/index.html

・南大阪線系・模型・その他　その２
和歌鉄の部屋
　http://www.af.wakwak.com/~tetu/
TAISHI STATION
　http://www3.kcn.ne.jp/~kiha58/
Railway Enjoy Net
　http://k-tanabe.hp.infoseek.co.jp/
鉄道情報ステーション
　http://finito-web.com/trainphoto/index.html
Train Netway
　http://www1.chironoworks.com/train/
鉄道雑学研究所
　http://tetsudo2.hp.infoseek.co.jp/
なかむらの世界
　http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Orion/8601/

新旧近鉄写真館
　http://skoop2001.hp.infoseek.co.jp/
ＥＸＰＲＥＳＳ（画像・ダイヤ案など）
　http://homepage2.nifty.com./express22/
railway maniax
http://warheads.s5.xrea.com/

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急１０分毎
■■■■━■━■━━━━■━━━■■■■■■■■　急行２０分毎
■■■■━■━■■━━■■━━■■■■■■■■■　準急２０分毎
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通東花園20分毎東生駒20分毎

ＪＲ、京阪、阪急、南海、近鉄、一番車内が暑いのは？

もちろん、近鉄だ！

どうしてこんなに暑いんだろう！？

まるでサウナに入ってる状態だ！



豚男くんや、豚子ちゃんは汗かいていいかもしれんが、、、

弱冷車に乗ったからだろ
普通に涼しいと思うが

鹿のフンチョコうまい

>>24
京阪・ＪＲが寒いのは分かるが、それ以外はそう変わるか？
マジレス禁止？

ＶＶＶＦとかシリーズのより、ボロイ8000系列のクーラーがガンガン効いてイイ(・∀・）！

>>24
近鉄は結構クーラー効いてるぞ。てか効かし過ぎ。クーラー病の元だ。

ラッシュ時は知らないが、昼間は普通の方が快急より混んでいる感じがするな。
普通が一番混んでいる路線は関西では珍しいのでは？

乗客の多い瓢箪山などに限って普通だけしかとまらない駅が多すぎるから。
逆に準急は無意味なくらい少ない。

学園前に住む祖母は座れるからと準急を愛用している。

油坂駅はいつ無くなったの？

>>33
奈良駅が地下になった昭和４４年

準急廃止しる

んで、>>32みたいな客からは特急料金を徴収。

>>35
近鉄はこれからも現状維持ダイヤにして♪準急廃止しないで♪
　 　∩＿∩　
　　（　・∀・）　
　⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　
　　し'（＿）　

　　　どう思う？普通でも十分な距離だし近距離は自転車でしか移動しないくせに！
　　　 ∩＿∩　　
　　　（・∀・　）　
　　⊂、　　　つ
　　 　 Ｙ　人　　　
　　　 （＿）'Ｊ　　　

　それに東花園や瓢箪山には近鉄不動産の住宅もないのに停めろだってさ！
　　　 ∩＿∩　
　　　（ ・∀・ ）　
　　　（ つ⊂ ）　
　　　 ヽ （　ノ　　
　　　（＿）し'　　

　　感じ悪いねぇ、自分たちから準急停車を拒否したくせに！
東大阪線使えばいいじゃん 自転車に乗って♪
　　　∩＿∩　　　
　　∩　・∀・）∩
　　 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　ノ　 ノ　　
　　し´（＿）

どうでもいいが
「近鉄不動産が土地を買占めてない地域だから電車は止めない」
というのが事実だとすると
恐ろしくDQNな企業だな

奈良線利用者きしょいんじゃ！贅沢いいすぎ！キモい、氏ね、ウザイ！

>>37
そんな訳ねーよ。妄想につきあうな。

東花園瓢箪山準急停車厨さんへ
快速急行や急行の邪魔にならないんなら停めていいよ
あと朝と夕方は通過で。

>>40
邪魔になってまで停めたい奴はいないだろ。

キチガキ住民は自分のエゴで生きているので停めろって言うだろうな。所詮愚民だからな。

>>40
ていうか、準急が前でつかえてるんだから
準急は東花園に停車したほうが快急が早くなる罠

てか東海道新幹線だって速達便中心のダイヤになるんだから

近鉄奈良線も普通と快速急行だけで十分だよな。
普通５快速急行１０くらいがいいんじゃないか？？

せめて、６本にしてくれ。

６本にしてやるよ、但し３時間中６本な。

>>44
快急１０本は多すぎだろ。
むしろ昼間は８両の快急よりも６両の普通の方が混むことが多いのに

>>47
快急１０本にするかわりに快急は東生駒・富雄・あやめ池停車
普通は東生駒〜難波間運行でどう？

　 　∩＿∩　
　　（　・∀・）　
　⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　
　　し'（＿）　
　　　 ∩＿∩　　
　　　（・∀・　）　
　　⊂、　　　つ
　　 　 Ｙ　人　　　
　　　 （＿）'Ｊ　　　
　　　 ∩＿∩　
　　　（ ・∀・ ）　
　　　（ つ⊂ ）　
　　　 ヽ （　ノ　　
　　　（＿）し'　　
　　　∩＿∩　　　
　　∩　・∀・）∩
　　 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　ノ　 ノ　　
　　し´（＿）

俺は大好き。毎日スレして！

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急
■■■■━■━■━━━━━━━■■━━■━■■■　急行(昼)
■■■■━■━■━━━■━━━■■■■■■■□□　準急
■■■■━■━■━━━■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　区間急行(朝)
■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□　普通(昼)
■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(朝)

ねえ〜早く西大寺駅をなんとかしてよ〜近鉄さん♪
　 　∩＿∩　
　　（　・∀・）　
　⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　
　　し'（＿）　

どう思う？あの駅のせいでいっつも奈良線遅れるんだよ？6番線まであるって詐欺やん
　　　 ∩＿∩　　
　　　（・∀・　）　
　　⊂、　　　つ
　　 　 Ｙ　人　　　
　　　 （＿）'Ｊ　　　

奈良線電車はいっつも永井学園の前で待たされるんだよ！
しかも奈良線←→京都線の接続が悪すぎ♪

　　　 ∩＿∩　
　　　（ ・∀・ ）　
　　　（ つ⊂ ）　
　　　 ヽ （　ノ　　
　　　（＿）し'　　

　　感じ悪いねぇ、字はまずいが魚はうまいもボロボロになってるし
遺跡云々の前に今現在の乗客のこと考えてよ！！
　　　∩＿∩　　　
　　∩　・∀・）∩
　　 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　ノ　 ノ　　
　　し´（＿）

現在の乗客や車や周辺住民より遺跡のほうが大事です。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急１０分毎
■■■■━■━■━━━━■━━━■■■■■■■■　急行２０分毎
■■■■━■━■■━━■■━━■■■■■■■■■　準急２０分毎
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通東花園20分毎東生駒20分毎

こちらの方がいいだろう。

緩急接続へたくそ過ぎ。西大寺、生駒、鶴橋を改善すべき。
あと高齢化社会のことを考えてエレベーターを設置すべき。

急行や準急の客が忌み嫌うような顔をするだろうな。小阪や八戸辺りのクソ駅から

乗ってきやがると。

ボロボロになるも何もさらにグレードアップしてますが＜字ははずいが〜

緩急接続させないのがうま過ぎ

西大寺から乗ってくる橿原線の客の方が・・・

現在の乗客や車や周辺住民や遺跡より、　　　　脱　　　　　　税　　　　　のほうが大事です。

鶴橋で大阪線との接続しか無いんじゃないかな。
緩急接続なんてあるか？
話は変わるが、大阪線の客は必死だな。いつも激しい勢いで
突っ込んできやがる。必死だな。

>>61
お前も必死だな（ﾌﾟ

>>37
某阪QはK阪が駅周辺にマンションを建てようとすると特急を通過させる会社です。

中百舌鳥での接続を無視する難解みたいなもんですな。

mikunigaokamona

鶴橋での大阪線→難波線はむしろ接続を拒否してる…

鶴橋は全ーんぶ停まるやん。

>>66
それは被害妄想だろ。
うまく繋がらないときの記憶ばっかり残るんだよ。
基本的に近鉄は考えてないんだろうからさ。

>>66
うまく繋がらないのは、わざと接続をずらしてるから。
そうしないと難波線列車の発車が遅れるの。

はい、マジレスしましたｽﾏｿ。

現状のままでいいし。

また現状打破・変革能力が欠如しているせいで、近鉄の採用試験に落ちた
香具師が来てるね

ではどこを改革しましょうか？

近鉄の入社試験に落とされた>>70（>>72）の悲痛な叫びを徹底放置してみるのも、オツなもんですなぁ。

まだ学生なんだけどな。

>>74
必死だな（ｹﾞﾗ

珍しく即レスきたな。

反応が早いところを見ると、ホントに落ちたようだな。

恥ずかち〜

不満を俺にぶつけるなよ。

奈良は民度が低いし、ＤＱＮだな
　↓
★中傷手紙：男性教諭が小６女児に　「反抗」に嫌がらせ　奈良

・奈良県橿原市の市立小学校の男性教諭（４０）が今年３月、当時担任をしていた
　６年生女児１人の自宅に、女児を中傷する手紙を送っていたことが分かり、
　県教委は２８日、教諭を地方公務員法違反（信用失墜行為）で停職３カ月の
　懲戒処分にした。市教委は監督責任から前校長と現校長もそれぞれ特別訓告と
　訓告の処分にした。

　県教委によると、Ｂ５判の紙１枚にパソコンで「化粧道具を学校に持ち込んで
　いるのは、顔がぶさいくだから」「トイレによくいくが、臭い所がお似合いや」
　「目つきが悪い」などと匿名で書いていた。女児の保護者が担任が書いたの
　ではないかと学校に連絡。学校側や保護者が問いただしたところ、手紙を送った
　ことを認めた。

　県教委に対し、教諭は「授業時間に児童たちが騒がしくするなどして学級運営が
　うまくいかなくなった。反抗的だった女児に嫌がらせをした」と話しているという。

　ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030829k0000m040020000c.html

>>79
ほら、各停の客より橿原線の客の方が何倍も民度が低いんだよ
俺は各停ユーザーではないけどね

橿原線と言い切るには無理がある。

>>81
消火活動に必死だな（藁

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急
■■■■━■━■━━━━━━━■■■■■■■■■　急行
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通

朝ラッシュ時はそれぞれ8本、それ以外は6本/h。
ただし乗客が少ない普通は半数を東花園行きに。
Ex.瓢箪山＝朝ラッシュ時15分毎、それ以外の時間帯20分毎



これが一番いいんじゃないの？

エゴ丸出しの生駒市民>>83、ハケーン！！

残念ながら橿原線と言わず、奈良中南部は北部と比べて民度は低いかもしれない。
だが、ここで煽りまくってるやつよりかは・・・ねぇ。まるで大人になれていないよ。
東大阪の人間が奈良の住民を妬み、このような書き込みをしてしまうのは致し方ないことだ。
寛大な奈良県北部民は快く愚民どもの愚痴を聞いてやってくれ。慈愛の眼差しで。

>>83
沿線住民の総意ですが、何か？

>>83
今の準急を急行にして、急行を廃止しただけ。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急１０分毎
■■■■━■━■━━━━■━━━■■■■■■■■　急行２０分毎
■■■■━■━■■━━■■━━■■■■■■■■■　準急２０分毎
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通東花園20分毎東生駒20分毎

これが人数による偏りが少ないぞ。

富雄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東大阪村各駅

なんだから、
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急
■■■■━■━■━━━━━━━■■■■■■■■■　急行
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通

これで十分。
普通があるだけでもありがたいと思え！

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快速急行
■■■■━■━■━━━━━━━■■■■■■■□□　準急
■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□　普通

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━■━━━━━■━━■━■━■　特急
■■■■━━━━━━■━■━━━■━━■━■■■　快速急行
■■■■━■━■━━■━■━━■■■■■■■□□　準急
■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□　普通

これでよし！

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急
■■■■━■━■━━━━━━━■■■■■■■■■　急行
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通

快速急行：急行：普通の本数割合は４：２：１。


これ以外却下。

奈良県人に物申す！

住宅地では　
　川西能勢口＞生駒
　雲雀丘花屋敷＞東生駒
　山本＞富雄
　宝塚南口＞学園前

市街地では
　阪神西宮＞新大宮

始発駅・乗換駅では
　宝塚＞近鉄奈良
　西宮北口＞西大寺

大阪・神戸の衛星都市（宝塚・西宮）にも勝てない、
県庁所在都市（奈良）　神武様のお膝元である橿原を
除いて、奈良が京都・大阪に勝てる道理など無し！
無論、神戸にも勝てる道理など無し！

京都＞大阪・神戸＞大津＞和歌山＞奈良　これ定説！

北大阪中華思想か

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快速急行
■■■■━■━■■━━■■━━■■■■■■■□□　準急
■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□　普通
快急６準急４各停２で

>>94
あほ。
準急の役割は東大阪村民と奈良都民とを差別化するためのもの。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急
■■■■━■━■━━━━━━━■■■■■■■■■　急行
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通

平日昼間：快速急行６・準急６・普通１で十分。

>>95
奈良県民＝部落民

蛆虫と部落民の差別かよ、おめでてーな（ﾜﾗ

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■━■■■■━■■■■━━━━━■■━■■■■　蛆虫専用
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快速急行
■■■■━■━■■━━■■━━■■■■■■■□□　準急
■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□　普通

>>92
＞　市街地では
＞　　阪神西宮＞新大宮

そこだけは間違い。

>>90-97
アホネタにもほどがある。
準急が普通よりも多くてもガラガラなだけで意味がない。
蛆虫専用列車はお前が乗るヤツだな。（藁）

昼は快急６、準急６、普通６で、準急は全て快急に抜かれないようにする。
準急は現状の停車駅に加え、若江岩田・花園・東花園・瓢箪山に振り分け停車。
これなら全て６両で統一できる

和歌山＞奈良

も間違いだ。和歌山県民は近畿で一番の低所得。

東大阪の馬鹿住民はやはり、考えることが低脳で視野が狭くて気違いそのもの。

他所を貶めることを言う事で自分が優れているとウソを言わないと何も主張できない。

結論

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急（毎時12本）
■■■■━■━■━━━━━━━■■■■■■■■■　急行（毎時6本）
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通（早朝深夜に1本ずつ）

が沿線住民の総意であると判明しました。

よって、今里・永和・八戸ノ里・若江岩田・河内花園・東花園・瓢箪山・枚岡・額田の
蛆虫は金輪際このスレを覗かないでください。




汚　　　　　　れ　　　　　　　ま　　　　　　　　す　　　　　　　の　　　　　　　で　　　　　　　。

＞９８
　新大宮の場合、駅から大型施設までの距離があり過ぎるから。
　しかも、奈良市は県庁所在都市でありながら、大阪・神戸の
　衛星都市でしかない西宮に人口でも負けている。集客力でも、
　大きな差は無い。その地理的なハンデを考慮したとしても、
　奈良は力が無さ過ぎる。

＞１０１
　近畿で唯一、新幹線の駅も無ければ、空港も無く、ＪＲの
　特急すら走っていないのが奈良である。仮にも、和歌山は
　南紀白浜空港があり、奈良よりも関西国際空港にも近く、
　ＪＲの『くろしお』号が大阪・京都まで乗り入れてもいる。
　また、京都市内へと通じる高速道路が無いのも、近畿では
　奈良のみである。

＞１０３
　東大阪が将来、大阪市との合併を実現させた場合、
　その罵詈雑言等は大阪市民に向かうこととなり、
　結果、奈良は孤立を招くことになるので、自分の
　立場を良く理解するように。奈良が京都・大阪に
　対抗するとは、片腹痛しものである。

>>104
同意！
京都、大阪、神戸の三都物語からも省かれ、
新幹線も通らず、ＪＲの優等列車も
「急行かすが」（Ｗ　しかもＪＲ東海持ち）
しかない奈良は不要。三重県と合併するがよろし。

>>103は外環開通で大躍進する永和の影に怯える小阪市民。

>>104
奈良の鉄道輸送量は近鉄がほとんどで、近鉄特急なら噴飯に走っているが何か？

噴飯→頻繁に訂正

>>104
いくらなんでも和歌山を過大評価しすぎ。
元和歌山県民の俺が言うんだから間違いない。

関空に近いったって日常的に使うものでもないし、JRの乗り入れ云々はいかにも
鉄ヲタの発想。日常生活（大阪への利便性）はどう考えても近鉄奈良線沿線の方が上。

＞京都、大阪、神戸の三都物語からも省かれ
酉の一方的な認定だろうが　酷鉄中華思想うざい

この流れからすると大きな都市の間の論争と言った感じで、東大阪の些細なゴミ駅の
どこに準急停めろだの、あの駅に○○が停まって××に停まらないのはおかしいだのと
言った論争は非常に不毛な話だと改めて感じる。

東生駒・富雄・菖蒲池＝生駒や学園前に住めなかったﾘｰﾏｿの貧乏住宅地（ﾜﾗ

>>109
馬鹿を相手にｽﾝﾅ。
　宝塚＞近鉄奈良
とか、妄想もいいところ。
奈良は県庁所在地だから、それ故に他都市よりは強い。
奈良が県庁所在地でもなく、観光都市でもないなら貧弱決定だが
現実はそうではない。

＞１１３
見事に引っ掛かった奈良県人がまた１人！

県庁所在都市といったところで、貴君らが
忌み嫌う東大阪にも及ばない地力しかなく、
京都・大阪・神戸はおろか、一地方都市の
堺にも到底及ばない。宝塚は大阪や神戸を
バックボーンに持つ強みがあるが、奈良は
何らバックボーンを持たないので、県庁と
観光資源が無ければ、落ちるのみである。

県庁があることを理由にその都市がすごいわけでもないと思うけどな
根拠とかあるの？

奈良県民に県庁所在地のことを「県都」などと呼ぶ田舎臭いマネをする奴はいないと信じてる

また荒れてる・・

>>114
だから、そういってる。
宝塚も阪急がなかったら人がいたか分からない。
宝塚に誰が鉄道なんか敷くよ。

>>103
小阪も東大阪市内ですが？
東大阪の野郎どもを蛆虫とか言ってるくせに小阪だけは除かれてる。
これはお前が小阪利用者であるからであって、お前も蛆虫である。

石切と布施もな

別にいいんだけど蛆虫同士でミクロな争いしたって誰も気づいてくれないぞ。

所詮ゴミ捨て場にわいてくる何か分からない生き物のようなクズ共なんだから。

というか宝塚は有馬まで伸ばそうとしてたところ伸ばせなくて
仕方なく終点になったわけだが　箕面有馬電軌

しばらく見ない間に、また変な香具師が来たな・・・ｗ

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急
■■■■━━━━━━━━━━━━■■■■■■■■　急行
■■■■━■━■━━━■━━━■■■＝＝＝＝＝＝　準急
■■■■━■━■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝　蛆虫専用
■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通




今里・永和・八戸ノ里・若江岩田・河内花園・東花園・瓢箪山・枚岡・額田の
蛆虫は蛆虫専用車両をご利用ください。他の車両が




汚　　　　　　れ　　　　　　　ま　　　　　　　　す　　　　　　　の　　　　　　　で　　　　　　　。

今里と永和の奴乗れねーじゃん

＞１０９
近鉄奈良線はあくまでも、大阪の人間の利便のために
敷設された鉄道であり、奈良県人は所詮、その沿線に
群がって来ただけに過ぎない。


＞１１８
その阪急のやり方をパクったのが、近鉄やろうが！
宝塚ファミリーランドは閉園されたが、宝塚歌劇は
健在の阪急。あやめ池遊園地は残ったが、ＯＳＫは
解散の憂き目に遭った。両社の起業姿勢の違いが、
８０年経って現われた結果である。


＞１１６
富雄や学園前を高級住宅街と呼んでいる時点で、
奈良県人は立派な田舎者。どう転んだとしても、
夙川、奥池や六麓荘、住吉山手や六甲はおろか、
田園調布や成城にも及ばないであろうが。


＞１２４
我が国のラグビーの聖地である花園に対して、
蛆虫呼ばわりとは不届き千万である。貴様らは
花園の地に足を踏み入れることを、未来永劫に
至るまで差し控えよ！


ちなみに、奈良県人には『県民』という呼称は
不要、『県人』という呼称で充分である。

東大阪市民＝蛆虫
奈良県民（生駒・学園前・西大寺除く）＝四足の生き物

>>127＝蛆虫

ねえ、前から疑問なんだけど、どうして奈良はあんなに民度が低いの？？

>>129
エタが多いから（特に近鉄沿線は）

橿原線は民度低い

　
　　　　　 ＼　│　／
┌──┐┏━━┓┌──┐┌──┐┌──┐
│普通│┃蛆虫┃│準急││急行││快急│
└──┘┗━━┛└──┘└──┘└──┘
　　　　　 ／　│　＼


　　　　　　　　　________1|
　　　　　,.-::'"´ -----￣￣￣￣　｀　ー　、
　　　／　　 ◎　 　[蛆虫|東花園]　　◎　 |
　 ／　　＿＿_.┌＿＿＿.┐＿＿＿＿＿_..|
／／| 　|　　　| | |　　　　 |　|─┴─　　　| |
／／ 　 |　　　| | |　　　　 |　| 　 　 　　　...| |
／ 　　　|　　　| | |　　　　 |　| 　　　∧.∧ | |
　　　　　|　　　| | |　　　　 |　| 　 __(,,ﾟДﾟ)__| |
..　　　　└─_┘|└──┘┼────┘|
　 　 　 　　　　　 |　 　 　　　|　　　　　3103 |
　 　 　 　　回回.|　 　 　 　 |　　　　 回回　| ／
　 　 　 　ｰ──┼───ｰ|-─────┐　びーっ
　 　 　 　＿＿＿|＿＿＿＿|　＿＿＿＿_.　| ＼
｀ｰ-､､____＿＿＿＿┌──-┐ ＿＿＿＿丿
　　　　　　||　　| 日　　[:図|] ｌ￣日:|　　　:||
　　＼|]||　||　　| L.ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ_l |　　　:||
　　＼　　├─::┬─､＿＿＿＿_, ┬──:|
　　　　　....＼＿_|＿＿＿＿＿＿＿|＿__／

>>130
嘘を言うな。も、まずいのかな。近鉄とＪＲしかないし

＞１３１
橿原神宮は奈良県内で唯一、京都や大阪、あるいは、
神戸の価値観が通用する場所である。祭神は神武様、
本殿は明治陛下より下賜された、京都御所の建物で
また、毎年２月１１日には紀元節が盛大に行われる。

荒れてるな

東大阪人は奈良そのものの攻撃に転じたかｗ
もう9月だろ・・・学校始まってるんじゃないのか
それか禁忌大or包茎大生のしわざか

包茎大って何？
大阪経済法科のことか？

東大阪の住民って本当に尊敬できないと言うか、関わりあいたくないよね。

>>104
東大阪村に格下げされることはあっても合併なんて金輪際ございません。

世界のどころか「宇宙の東大阪」になろうとしてるのだ。

馬鹿にするな！！！

>>137
だから駅そのものを廃止すべきなんですよ。



蛆　　　　　虫　　　　　な　　　　　ん　　　　　だ　　　　　か　　　　　ら　　　　　。

>>132
蛆虫にVVVF車なんて勿体無い。

川島の「私鉄王国の凋落」では、あたかも近鉄奈良線がＪＲ大和路線に負けているような書かれ方だな。
ＪＲの奈良行き快速の減少や、近鉄の新大宮の停車で最近はもともと勝っている近鉄がさらに盛り返しているのに。
他にも京都〜大阪でＪＲが私鉄に勝っているなど、事実誤認が多い。

「宇宙の東大阪」？ああ、















実　　　　　験　　　　　材　　　　　料　　　　　だ　　　　　ろ　　　　　？










蛆　　　　　虫　　　　　だ　　　　　か　　　　　ら　　　　　な　　　　　。

ID変えてまで必死やな、蛆虫房

>>126
元々、大阪の人を観光地奈良に運ぶための鉄道じゃないの？
あやめ池にしたって、大阪の名うての芸者を移り住まわせて、人を呼ぼうとしたわけで。
時がたって、奈良の住宅地→大阪って流れになったけど、
近鉄奈良線は、やっぱ奈良ためのの乗り物って気がする。

東大阪の街作りに近鉄が金落としたことあんまりないよなぁ…
所詮奈良への通り道なだけで、どうでもいいんだろうな。
この先それがいいことなのか悪いことなのか、そりゃ知らんが。

>>143
何かスペースシャトルの部品を作ってたりするわけさ。
もうちょっと誇っていいとは思うんだけどな。
つか板違い。

近鉄奈良線乗客も、結局は民度が低い。

何しろ、鶴橋から客が乗ってきてるからな。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急１０分毎
■■■■━■━━━━━━━━━━■■■■━■■■　急行２０分毎
■■■■━■━■━━━■■━━■■■■■■■■■　準急２０分毎
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通東花園20分毎東生駒20分毎

また馬鹿のお出ましかよ

難日上鶴今布永小　　　　　　　石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪　　　　　　　切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急１０分毎
■■■■━■━━━━━━━━━■■━━■━■■■　急行１５分毎
■■■■━■━■━━━━━━━■■■■■■■■■　準急１５分毎
■■■■■■■■━━━━━━━■■■■■■■　　　普通３０分毎

東大寺、若草山であってる？

難日上鶴＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝石生東富学菖西新奈
波本本橋＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快速急行
■■■■━━━━━━━━━━━━■■■■■■■■　急行
■■■■━━━━━━━━━━━■■■■■■■＝＝　普通

>>149
ﾊﾞｶとは>>150->>152のことを言う。
奈良線なんだから、難波まで続いてるだけありがたいと思えんのが奈良県民の発想。
奈良線ということは奈良県内の生駒〜奈良で充分。
東大阪市民を蛆虫と言うが、永和、小阪、石切が存在する以上矛盾してる。

県民は東大阪市に通行税を納めなさい

また馬鹿のお出ましかよ

>>142
確かに近鉄奈良線が大和路線に負けているというのは大きな誤解だと思う。

近鉄奈良線はＪＲと走るエリアも違い、
大阪までも直線で線形に恵まれている他
奈良駅の立地条件も良いためＪＲよりは優位。
大阪側のターミナルも難波と天王寺・大阪と異なるので
近鉄京都線VS奈良線のようなライバル関係にはないと思う。

ただ
＞快速急行の新大宮停車で盛り返している
というのは大きな誤解だと思う。
快速急行を新大宮に停車させることで
奈良行きの準急を西大寺で打ち切って
毎時９本（快速急行・急行・準急各３本）を
毎時６本（快速急行・急行）に減便したのだから。
これは列記とした“衰退”に他ならない。
ただ実際は京都線からの直通急行が毎時２本増便されているため
相殺されていると言う言い方が正しいだろうか？

１５６は馬鹿と言うことで

大阪行きやすくなって前進だよ。奈良県内に用事ないし。

>>157
なぜ？理由も述べないような>>157みたいな馬鹿には言われたくない

>>156
３月改正で京都線からの急行は３本に減った（それまでは快急２、急行２）

>>159
馬鹿は放置したまえ。
放置されたレスは存在しないのと同じだから。

>>156
奈良〜大阪で一時期挽回していたＪＲが再び落ち目なのはＪＲの自滅の影響もあるだろう
（快速減便、久宝寺停車など）
でも奈良の新たな中心部である新大宮から１本で大阪に行けるのはやはり大きい。
ＪＲは奈良市内の駅の増設と、奈良〜大阪の快速増便で対抗すればいい。（高田は無視していい）

大阪生まれ、奈良在住、東大阪勤務の漏れからしたら
住むのはやっぱ奈良でよかったと思う
大阪在住の人は生駒の山を越えるのを非常に恐れている
ようだが、暮らしてみればそれほど不便は感じないし、
東大阪はごちゃごちゃしすぎで、住みたいとは思わないな

とりあえず今の近鉄のダイヤなら、ヘタに府内に住むよりも
便利だし、電車運賃や高速代が多少かかるのも、住居費用が
安くなることで十分おつりが来る

ただ将来阪神との相互乗り入れの運用次第では、阪神沿線
に移るのも悪くなさそうなので、様子を見ていきたい

空気読まないｶｷｺｽﾏｿ

近鉄奈良線沿線の高級住宅街（東大阪市）長者番付より
東大阪市東石切町
東大阪市中小阪
東大阪市下小阪
何と言うか、、、やっぱり…って感じだね。

やっぱりこれが一番


難日上鶴今布永小　　　　　　　石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪　　　　　　　切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急１０分毎
■■■■━■━━━━━━━━━■■━━■━■■■　急行１５分毎
■■■■━■━■━━━━━━━■■■■■■■■■　準急１５分毎
■■■■■■■■━━━━━━━■■■■■■■　　　普通３０分毎

また馬のお出ましかよ

　　　　難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
　　　　波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
　　　　■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急
　　　　■■■■━■━━━━━━━━━━■■■■━■■■　急行
　　　　■■■■━■━■━━━━━━━━■■■■■■■■　準急
　　　　■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝　一日５本

　　　　難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
　　　　波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
　　　　■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急
　　　　■■■■━■━━━━━━━━━■■■■■━■■■　急行
　　　　■■■■━■━■━━━━━━━■■■■■■■■■　準急
　　　　■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝■■■■■■■■■　普通
　　　　＝＝＝＝＝■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝　各停

>>164 山手町は？てか、現役が少ないのかな？

　　　　難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
　　　　波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
　　　　■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急
　　　　■■■■━■━━━━━━━━━■■■■■━■■■　急行
　　　　■■■■━■━■━━━━━━━■■■■■■■■■　準急
　　　　■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝■■■■■■■■■　普通
　　　　＝＝＝＝＝■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝　隔離（朝晩１本ずつ）

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━━━━■━■━■　特急 30分毎
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急 5分毎
■■■■━■━━━━━━━━━━■━━■━■■■　急行 10分毎
■■■■━■━■■━━■■━━■■■■■■■□□　準急 15分毎
■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□　普通 20分毎
■■■■■■■■■■■■□□□□□□□□□□□□　普通 20分毎

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石＝山霞梅宝鳥生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切＝上岡屋山居駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━■━━━■＝□□□□□■━━■━■■■　快急
■■■■━■━■━━━■■━━■＝□□□□□■━━■━■■■　急行
■■■■━■━■━━━■■■■■＝□□□□□■■■■■■■■　準急
■■■■■■■■■■■■■■■■＝□□□□□■■■■■■■■　普通

>>167->>170
生駒や布施では折り返しが出来ないバカな考え。
>>171
本数が多い。特急60分、快速急行10分で良し。
東生駒と富雄が4本というのはちと厳しいので急行停車でもいいと思う。

奈新西菖学富東生石額枚瓢東花若八小永布今鶴上日難
　 大大蒲園 　生　　　　　 箪花　　　戸　　　　　　　 本本　
良宮寺池前雄駒駒切田岡山園園江里坂和施里橋町橋波
＝＝＝＝＝＝＝＝●−−−−−−−−−●−●●●●急行
＝＝＝＝＝＝＝＝●−−●●−−−●−●−●●●●準急
＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝蛆虫

蛆虫ならではの発想だな。さっさと駆除されてろ。

>>175
蛆虫専用列車を走らせようとする香具師こそが本当の蛆虫。

ならばこうだ。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━━━━■━■━■　特急 1時間毎
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急 10分毎
■■■■━■━━━━━━━━━━■■■■■■■■　急行 10分毎
■■■■━■━■■━━■■━━■■■■■■■□□　準急 20分毎
■■■■━■━■■━━■■━━■■■□□□□□□　準急 20分毎
■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□　普通 20分毎
■■■■■■■■■■■■■□□□□□□□□□□□　普通 20分毎

「蛆虫」をNGワード登録した方がええよ

東大阪の悪口を書いても仕方ないが･･･

俺は通勤で東花園駅を利用しているが、その周辺を見る限り「東大阪は汚い」
と言う印象を禁じえない。まず・・・道端のあちこちに糞が転がっている。
オバハンが駅前で子供に立小便させている。アパートのババアがくっさい
生ゴミを道路わきの排水溝に捨てている・・・。

俺は過去に奈良市、現在は生駒市に住んでいるが、こんな光景見たことないぞ。
やっぱ東大阪っておかしいで。こういう俺も瓢箪山生まれだが、家族ともども
絶対に東大阪には戻りたくない。

住んでいる人には悪いが・・・

奈新西菖学富東生石額枚瓢東花若八小永布今鶴上日難
　 大大蒲園 　生　　　　　 箪花　　　戸　　　　　　　本本　
良宮寺池前雄駒駒切田岡山園園江里坂和施里橋町橋波
■−■−■−−■−−−−−−−−−−−−■■−■特急
●●●−●−−●−−−−−−−−−−−−●●●●急行
＝＝●●●●●●●−−●●−−−●−●−●●●●準急
＝＝●●●●●●●●●●●−−−●−●−●●●●区準
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●普通
特急を朝夕に1本/h（通勤ライナー化）。
快速急行と急行を統合。停車駅は現快速急行のままで6本/h。
準急は全て西大寺始発に変更で3本/h。区間準急は額田、枚岡停車で3本/h。
普通は全て東花園始発で6本/h。

昼間に京都線や橿原線でLCカー見ると奈良線行けよ！っておもう。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快速急行（終日12本/h）
■■■■━■━━━━━━━━━━■■■■■■■■　急行（終日6本/h）
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　線路保守作業車（毎月第4週金曜日23時25分発）

>>173は、
回送でそのまま折り返せるところまで行くという考えも浮かばないバカ。

おまけに、隔離列車だから他の駅には停めてはいけないということもわからないマヌケ。

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ

もう終わりか？

何事も中途半端にしかできないヘタレだな（藁

連続規制に引っかかったんじゃないの？
しょぼいやっちゃな。

>>184-192
東大阪人態度悪すぎ

>>179 南海線スレにも同じコピペが

>>180
何が区間準急だ、なんで枚岡額田がそこまで便利になるんだよ。
本数少ないとはいえ、迷惑な話だ。

生駒の行先表示(･∀･)ｲｲ!!
学園前にも早く導入されないかなあ〜。

>>198
まだ学園前は新しいからなあ。。。　当分先までムリかと。
それよりも富雄のほうが新しいのに変えられる可能性が高そう。

200

八戸ノ里の萌学習塾の詳細キボンヌ。

>>201








　　　　　　　　　　　　　　近　鉄　の　資　材　隠　し　の　詳　細　ギ　ボ　ン　ヌ　。

八戸ノ里でラッシュ時に発車間際にだらだらと乗り込んでくるのはかなりウザイ。
急ごうと言う気がしない。
布施8：00着の普通を遅らせるな。大阪線の準急に乗れなくなる。

京阪も私市直通を走らせているのだから、難波発西大寺経由橿原神宮前行きの運行を希望。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急
■■■■━■━━━━━━━━━━■■■■■■■■　急行
■■■■━■━■━━━■━━━━■■■■■■□□　準急Ａ
■■■■━■━■━━━■━━━━■■□□□□□□　準急Ｂ
■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□　普通Ａ
■■■■■■■■■■■■□□□□□□□□□□□□　普通Ｂ

>>205
まだまだ甘い。


難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急
■■■■━━━━━━━━━━━━■■■■■■■■　急行Ａ
■■■■━━━━━━━━━━━━■■■■■■□□　急行Ｂ
■■■■━━━━━━━━━━━━■■□□□□□□　急行Ｃ
■■■■━━━━━━━━━━━━■■□□□□□□　普通Ａ
■■■■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□　普通Ｂ

>>206
急行Ｃと普通Ａの区別がない上、鶴橋で折り返しは不可。
よってお前の案は却下。

奈良県民はやっぱりバカだな
東急田園都市線の沿線住民にそっくり。

>>207
折り返す必要なし。
回送で鶴橋に駆けつけ、回送で鶴橋から去っていけばいい。

>>209
そこまでムダなことしてどうして東大阪市民を乗せたくないという理由がわからん。
奈良線なんだから、奈良〜生駒までで充分だろう。
生駒から鶴橋まで行けるだけでもありがたいと思え。

東生駒-難波間の普通の本数が多いから多少時間がかかっても文句ないが。
>>210
奈良線が生駒-奈良しか無ければ東大阪住民はどうなるんだ？
地下鉄利用は嫌だからな。あんな高い列車に乗ってられないね。

>>211
歩け

>>210

ヤミ金などなど民度が低いから、乗ってもらうと車内の平均民度が著しく下がって
迷惑

奈良で警官にピストルで撃たれたのは東大阪の２人組だったね。

他所まで行ってトラブルを起こすが好きなんだな東大阪の馬鹿愚民は。
だから乗ってきて欲しくないんだよ。

お前らは快速急行を使い、東大阪市民は普通を使う。
今でも使う種類が違うんだからそんなこと言ってもムダだろう。

いつまで「東大阪vs奈良」を続けるのですか？

「東大阪vs奈良」というより
「奈良県内優遇ダイヤを指摘されて逆ギレした、ごく一部の生駒・奈良市民」
てのが適切っぽい。レスがかなり一方的だし。

奈良県内優遇されてると思うけど、
東生駒・富雄・菖蒲池〜新大宮・奈良って何時の間にか乗り換え無しで行きにくくなってるのが、ちょっと不満。

優遇って言うほど、奈良県に駅はないよ。
下らない対抗意識って馬鹿じゃない？

俺は、東大阪市民だが、奈良線だから、別に奈良県を優遇されても構わん。
現に快速急行の利用者はほぼ奈良県民なんだし、俺らは各駅停車を利用してる。
ただ、優遇されてるのをいいことに東大阪市民を蛆虫呼ばわりするのは、消防がヨウゴなどと人をバカにするのと一緒。
既に奈良県民と東大阪市民が分かれてるのに、蛆虫専用列車なんぞ作って誰が乗るんだよ？

>>220






蛆　　　虫　　　が　　　何　　　を　　　言　　　お　　　う　　　と　　　蛆　　　虫　　　。

蛆虫とか言ってる奴らって奈良県民じゃないだろ
なんか他地域の人間が「近鉄は脱税」とか「東大阪人は蛆虫」とか言ってる気がする。

昼間に準急が東花園か瓢箪山に停車するのはいいと思う。
ただ、ラッシュ時は普通で我慢してほしい。
ラッシュ時の準急は東生駒、富雄、あやめ池の利用者で混んでるから。

＞２２０
　橿原神宮や神武天皇畝傍御陵の近くに住む者を除けば、
　所詮、奈良県人の程度の低さがよく分かるものよ。

　恐れ多くも、神武天皇のお膝元に人権救済と称して、
　反体制主義を声高に唱える『水平社』の本部を設置し、
　日の本に弓を弾くような連中に、大阪や京都の人間と
　同じレベルを求める方が無理である。平城旧跡の前に
　近鉄の駅を造るなどという、あまりに馬鹿げた発想も
　奈良県人ならではのもの。近鉄のダイヤくらいでしか、
　大阪や京都に対抗出来ないというのは、言い換えれば
　不憫ではあるがね！
　
　

>>222
ラッシュ時でも生駒でガラガラになりますが何か？
漏れは男臭い快急を避けてわざと準急に乗ってまつ。

近鉄が便利じゃなければ奈良なんかにわざわざ家買って住まないよ。
娯楽もない、何をするにも車がいる。寝るだけの所なんだから…
俺の周囲の奈良の人はそれを自嘲しながら、他所から指摘されるとキレるのが不思議。
でも近鉄は奈良の住宅地でもってるわけで、奈良が便利なのは仕方ないわな。

準急は生駒でいったんかなり空く（立ち客まばら）が、
石切でけっこうのってくるので小阪までの間はそれなりの
乗車率だと思うけど、快速や普通の乗客からしたら
やっぱがらがらに感じるのかなあ？

で、これを瓢箪山とか東花園にとめると、最も混雑する
ことになってしまいそう

>>226
石切の乗客数は若江岩田や花園よりも少ない。
朝ラッシュはある程度混んでるとは思うが、快速急行や普通と比べるとまだマシなほう。
昼は空席が目立ちすぎる。

上本町６丁目から難波行きのバスにのる客も１時間に５人ほどいる。
鶴町４丁目行きで難波までで降りる客もあわせると１０人近くが利用していることになる。
この区間は近鉄が頻繁に走り地下鉄もあるが、やはり地下に降りるのが面倒なお年寄りはバスを重宝するようだな。

＞２２５
　奈良ファミリーや近鉄百貨店橿原店、あるいは、
　高の原のサンタウンが大型店になるのだから、
　奈良のレベルなんて知れてるわな。奈良ファは
　他府県に持って行ってもそれなりに大きいが、
　他は他かが知れている。京都・大阪・神戸まで
　くれば、大手スーパーの店単独でも、はるかに
　大きな場所がゴロゴロあるからね。

＞２２６、２２７
　生駒以東へ行くならばいざ知らず、生駒までなら
　準急でゆっくりと行くのもよろしい。快速急行や
　急行ほど混まないし、また、京都線から回された
　３２００系は乗り心地もよろしい。ガランとした
　風景はのどかでよろしい。

>>229
新大宮のイトーヨーカド知ってる？
おそらく関西最大の規模だよ。

イトーヨーカドーも、そのうち長屋王の呪いでｱﾎﾞｰｿだって（ｗ

新大宮⇔近鉄奈良のバスも結構混んでる。

金鉄は資材隠し

>>230
関西って言うよりあんなイトーヨーカドー他にないぞ。
ちなみに奈良ファミリーも２０位にはいるぐらい（人口４０万人もいないのに）

ま、その２カ所しかないわけだが、
大型量販店が欲しかったら平和堂のある滋賀にでも行けばいい

他のイトーヨーカドーは普通のスーパーだからそう見えても当然。

酉の奈良に言ったが仮駅舎だった　旧駅舎の風情がなくなってどこにでもある駅になってた
酉を使う気なくしたのは漏れだけではないだろう

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄スレがスレストされちまったZE？勘弁してyo！
一刻も早く下記テンプレ案で新スレを立て、みな鉄スレを復活させるべきです！
|＼＿／￣￣＼_／|
＼＿|　 ▼　▼ |_／　阪神難波線開業で阪神電車と直通開始ですね！
　　　＼　 皿 ／　　　今年は難しそうですが、
　　　 （　　　　）　　　 阪神と近鉄の日本シリーズが見てみたいものです！
　　　 ｜ ｜　|　　　　ついでに>>237ゲットでアリアス！！！！
　　　 （_＿）＿）
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレ　Part49

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を轟かせていたみなと鉄道、通称みな鉄は
就職を機に鉄道掲示板界からの引退を表明し、みな鉄による一連の掲示板荒らしは沈静化。
しかし、みな鉄はズンベロドコンチョのHNで掲示板に復帰し、新たなHNの疑惑も浮上。

みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室（みな鉄スレ避難所）　http://jbbs.shitaraba.com/auto/586/
みな鉄掲示板　http://6110.teacup.com/minato/bbs
みな鉄HP　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6689/
みな鉄スレPart48　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057599031/

>>235 イトーヨーカドー東大阪店が売上NO.1ときいたことがある。
今後は奈良店になるのか？
どちらも電車利用者は当てにしてないけどね。

朱雀門じゃなくて、イトーヨーカドーの前に駅設置希望。
市役所も近くなるし。

駅間距離短すぎだろ。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.41.3.078&el=135.48.3.497&la=1&sc=3&MR.x=9&MR.y=8
５００メートルくらいか。まあ何とかなるだろう。

スーパに行くのに電車で行く香具師なんかおるんか？
普通自転車か車だろ。

!

>>242
イトーヨーカドーには新大宮か歩く人やバスで行く人も多いが何か？

>>242
西大寺からジャスコの袋下げて、普通とかに乗ってくるオバハンもそこそこいる。
だいたい1〜3駅程度の近距離だが。

今日１４日、花園でラグビートップリーグ関西開幕戦が開催。

>>242
市役所も近くなる。市役所前だと新大宮に近すぎるから無理。
どっちにしても新駅つくるとしたら朱雀門になるだろうけど。

>>247
実はなにげに層化会館前

よしっ、新大宮西口駅だ。

新大宮の西大寺側に改札口作って、
線路沿いにイトーヨーカドーまでの道が作れば
かなり便利になると思う。

>>245 それは買い廻りというやつで、ジャスコにだけに買い物に行ったのではなく
ほかに用事や買い物あってついでにいっただけ。

>>250
それ、いいね！
新駅作るよりかなり安上がりだろうし。

今や昼間時３種類の一般優等列車が走る関西私鉄の路線はここくらいになったんだな

＞２３０、２３１
あれは水島とかいう狸爺が金とヤクザにものを言わせて
ぶっ建てた、『奈良そごう』の跡地だからね。たまたま、
百貨店の入っていたビルに開店したから、店舗の規模が
デカくなったが、中身はイトーヨーカドーであるから、
モノのレベルは知れている。

それよりも、奈良そごうと同様に、長屋王の祟りとかで
潰れてしまうのではと考える。

ところで、あの店の近辺に、サバーバンでも駐車可能な
パーキングって無い？　情報求む！

>>254
長屋王の祟りというより、水島の祟りだろ。より現実的には。

今日奈良線初めて乗ったよ。
石切の辺、すごいとこ走るね。景色抜群じゃん。
あんなとこ走る電車って近鉄奈良線くらいしかないんじゃね？

ラッシュ時が悲惨なので景色をゆっくり楽しむ人は意外と少ないと思われ。

>>257
あの景色は近鉄奈良線の名物になるんじゃない？
てかもう名物になっててテレビで紹介されたりしたことあるとか？
そんなことないの？

>>256
あの辺に棲みたい。

>>253
阪神本線（直通特急・特急・急行）と南海高野線（快速急行・急行・準急）モナー。

>>259 山手町は、景色が最高。関屋といい山手町といい近鉄沿線には
隠れたハイソな街がある。

ま、学園前の糞団地よりはずっとハイソだがな。

>>256
晴れた日は大阪湾が見える(そうです)。

>>261
関屋はハイソかもしれんが
住宅以外なにもないようなとこだぞ。
買い物なんか遠出しないといけない。

>>227
昼間がらがらなのは準急に限らないんじゃない？

＞２５６
夜の車窓に広がる風景は意外とオススメ。

勿論、函館や神戸、長崎などの夜景には
敵わないが、４５０万近い人間が暮らす
エリアならではの風景は圧巻である。

＞２５９
大阪市内で出た排気ガスとかが、風に乗って流れてきて
生駒山で堰き止められて溜まってるらしいから
健康には良くないらしいよ。

>>267 石切喘息のことだろ　
高度成長期のころのことです。今はそんなことないよ。

＞２６８
そうなんだ。昔、聞いた話だったので。
あの景色は、いいよね。

奈良線が昔奈良の大宮通りを走ってたってマジ？
そのころ写真見てみたい。

>>270
油坂のＪＲと交差するところに「近鉄油坂駅」があって、
そこから東側で路面を走ってました。
写真は探せば出てくると思いますよ。
近鉄特急も車と併走してて、圧巻だったようです。
（車道との間に柵もなく、完全に路面電車状態）

昭和44年に新大宮駅誕生＆奈良駅が地下化されるまでの話ね

>>266
高山列車とかじゃなくて普通の電車であんな景色が見れるってのがすごい。
初めて見たがびっくりした。また見に行こ。

あそこ夜景もいいけど、日中の展望もいいんよね。
特に晩秋の澄みきった青空。

ただ、日常乗ってる人はわかるかもしんないけど、
日中はずっと日照側になるので諸刃の剣。
特に5820系（ＬＣ）のＣモードは最悪。
石切出ると、前後に断りもなく一気にプラインド下ろす奴が多く
（一番下まで）、突如目の前真っ暗になることも。
一体ブラインドなので、下手な鉄ヲタだと、刺すか刺されるかの事件
にも発展？やだねー、殺伐としてて。（怖い）

>>273
>>273
俺は日中に見たんだが
人があんまり乗ってなかったからか、
ブラインド下ろす人はいなかったよ。
それと景色を見るためか、石切辺りでおっちゃんがササッと
反対側に席を変わっていたなあ。

>>270
雑誌が近鉄特集するときは載ることが多い。

>>249
近鉄得意の「西口作戦」か。
八木と八木西口の距離は乗ってても笑える。
神宮西口もなかなか。

ところで、新の口がかなり不便になりますた。

スレ違いスマソ。

　　↑
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
低脳丸出し・・・

>>271
路面電車至上、最長編成、最多利用者だったっけ？
そりゃな

>>278
あれは路面電車ではなく、長い踏切扱い

>>273
走ﾙﾝですみたいに、熱線吸収ガラスにしてブラインド廃止でも良かったんじゃ？
似たようなもんだし。（ｼﾘｰｽﾞ21 のことね。）

>>280
んだね。
客同士ケンカになり得るなんて考えもせずに設計したんだろうね。
コストカット思想で。
まあ、一般人はそんなに外見ないのだが、
それとこれとは別問題だと思いますわ。

俺は5800系が一番よくできた車両だと思うが、最近あまり
優等に当たってこない。ロングばっか。

>>274
そうそう。意外とあそこだけは目をパッチリさせて
景色見る人多いんだよね。

朱雀門付近の駅だが、今の所全く計画なし。政治家のマスターベーションと
思いなされ。知事選挙も近いしそれなりに話題はあがってるがな。層化連中（公明）は
は、あの会館があるから是非建設してもらいたいだろう。まあ難しいですな。
京奈和自動車問題も解決してないのに駅の話がすすむわけなし。
出来たとしても、遷都１３００年事業の時の仮駅ですやろ。

>>283
政治家を冒涜しようとしているようだが、

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　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　 　 ＼／ 　￣ 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
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クルマ嫌いの鉄ヲタのパワーを発揮する時がやってきました。
特に目に余るＤＱＮな不正改造車を通報しましょう！
通報されて摘発された香具師には前科が付きます！

国土交通省自動車点検整備推進協議会(ナンバーを入れるだけでも通報できます　匿名可）
http://www.tenken-seibi.com/husei/tuuhou/tuuhou.html
ナンバープレートカバー禁止実施時期・地域（2003年4月2日更新）
http://www.linkclub.or.jp/~kikuhide/number/joho/m17_cover.html
不正改造の類・・・ナンバープレートカバー、その他
http://www.tenken-seibi.com/husei/index.html等を参考に

見かけたらメモって通報しよう。　鉄ヲタ必須アイテムのメモ帳が役に立つでしょう。
できるだけ他のスレにコピペしてくれるとうれしいな。

>>283
冒涜とは神聖・尊厳なものや清純なものをけがすことであって、かんざき・大作
なんてそれには値しない。糞糞。層化撲滅のためにも駅は設置してはならん。

あ〜まちがった。自分にレスしてしまった。
>>284の間違いだった。

石切駅付近は絶景だが、歩くのは大変。
とてつもない急坂。
石切神社へ行くときは、石切駅を利用すべきでない。
帰りが大変。
新石切もしくは、近鉄バスの石切神社前がｵｽｽﾒ。

　　↑
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
低脳丸出し・・・

俺はバスで瓢箪山まで降りる

近鉄って料金高すぎない？
なぜあんなに・・

　　↑
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
低脳丸出し・・・

>>291
何と比べて？
少なくとも、近鉄と阪急が同じ値段だったりする方がむかつくが

>>293は池沼なのかなー？

ラーメンおつまみ

一度JR西で熱線吸収ガラス試したけど文句が多かったらしいよ（関西人はうるさいらしい）

>>297
今は223にもブラインドついてるもんね。奈良交通の新型バスもカーテンないし。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急
■■■■━■━━━━━━━━━━■■■■■■■■　急行
■■■■━■━■━━━■━━━━■■■■■■□□　準急Ａ（西大寺）
■■■■━■━■━━━■━━━━■■□□□□□□　準急Ｂ（東生駒）
■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□　普通Ａ（東生駒）
■■■■■■■■■■■■□□□□□□□□□□□□　普通Ｂ（東花園）




完璧やね。

近鉄奈良線沿線(東大阪市)出身の

吉岡美帆ﾀｿ

(;゛Д゜)ハァハァ

近鉄奈良線沿線(生駒市)出身の

川原亜矢子ﾀｿ

(;゛Д゜)ハァハァ

と言う事で３００げっと！！！

>>296
なにが「従来の58％」か知らんが、抽象化された数値ではなく、
日光が当たってる時点でアウトだよな。
あれ（223‐2000のブラインドなし）は、俺も当初から
「「人間」というものを知らない発案者」の暴挙だと思ってたよ。

ロングだとブラインドなしでもべつに不満はない
E231の窓ガラスがそれを物語っている。223のはケチった安物。
関東で導入されたものにはなんにでも反対する糞関西人がすべての元凶

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━━━━■━■━■　特急1
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急6
■■■■━■━━━━━━━━━━■■■■━■■■　急行6
■■■■━■━■━━━■■━━━■■■■■■□□　準急3
■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□　普通東生駒3東花園3

上ゲついでに、またｼﾘｰｽﾞ21 にネタ振り。

せっかく窓の天地方向の長さを拡大したのに、
荷棚を窓に被せてしまうのがなんとも…
立ってるときに景色が見にくいじゃないか。

川原亜矢子って単体では出してくれないものだから
飼い犬をダシにしてテレビ出てる女？

>>302
関東と関西では気候が全然違うのだが。

>>304
まぁ、でもに棚や吊革を低くする配慮はそれなりにいいんじゃないかと。

　　/　　　　　　 ／　　　　　　 　＼　　　　　　　 ヽ←近鉄のＤＱＮ娘
　 /i.　　　　　／　　　,,,,,;;;;=:::...、　　ヽ　　　　　　　i　　　　　　　　　　　　　　　　　　【校則違反】ＤＱＮに大人気の近鉄【集団リンチ】
　　|　　　　∠,,,　　　'''　　__　　`　　　i.　　　　　　 |
　 /|　　 i'´　　 ヽ　　　,. 'i''●i>、　　　　!　　　　　　!
　 ! !　　 !,;i''(●`;, :.　　 ':‐`'''´`　　　　 `i　　　　　 .|
　　 ﾄi、 .|　''''´´　　　　　　　　　　　　　;| i　　　　 !
　　　 ヽ. !　　　 .　　　　.　　　　　　　　/!;//　　　i'
　　　　 `!:.　　　 :.●.●' '　　　　　　　 /　//　　　i'.　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ヽi.　　　　∪,__　　　　　　　./　//　　　./.　 |　
　　　　　 ﾉ| ;　　.:',.ｒ==‐`‐　　　　　/　// _　　 〈　＜　殺すぞクソババァ。
　　　　　 ﾉノ;ヽ　ヽ::::::∪´∵∵　　　／´ ,!　　　 !　　|　
　　　　　'　'´　 ＼∵∵∵∵∵　.::　 ´　　 /,、,,;　,!.　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　｀ ;,∵.:::::　　　　　　 。・.,;;::::.
　　　　　　　　　　　``｀｀ヽ　　　　　　。::';=''´　｀`、
　　　　　　　　　　　　　　 ｀i　　　,,。;:':;''´　　　::..、:、
　　　　　　　　　　　　,.:::‐‐,;　.,,;:;':':'''｀　　　　　　　ヽ:、
　　　　　　　　　　,.:''´　　;:iﾚ;:''　 　　　　　　　　　　　::.

近鉄ライナーズ勝利age

なぁ
２９８とか３０３間違ってないか？
石切は普通しか止まらないのか？

>>310
ここでは停車駅の案内をしてるのではない。
こんな風にしてみたらどうだという提案だ。

お前さんの後ろに立ってるスーツ姿の人のうちの1人が俺だ。
当たったら家で何か食わせてやるぞ

近鉄ヲタは、資材隠しをする反社会的な近鉄を擁護しようとしているようだが、

　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　 　 ＼／ 　￣ 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　∠=ｰ　￣ヽ　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　 （___　　 ノ.　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
　　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::;
　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"

これでよし。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━━━━━━■━■　特急3
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急3
■■■■━━━━━━━━━━━━■■■■━■■■　急行6
■■■■━━━━━━━━━━━━■■■■■■□□　普通3

今度の土曜は近鉄で生駒の宝山寺に行ってきます。近くの茶屋の団子がおいしいんですよ。

>>314
車種を変える必要が全くない。

奈良線の夜の特急で、ＮＥＸＴで運転されてる電車を
前一度だけ見たような気がするけど、最近みたことない。
やっぱり見間違いだったのか。

>>317
最近は運用変更で奈良線にもNextが入ったことがあるらしい。

>>314
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　急行
■■■■━■━━━━━━━━━■■■■■■■■■　普通

これでよし。

>>318
そうでしたか、奈良線のＮＥＸＴは、やっぱりあったんですね。
でも、たまにしか来ないようなので、乗るのは難しそうですね。

今日は初めてはるかに乗った。なかなか気持ちよかった。

>>321
ACEが糞に感じるぐらいいいよね。あれは。

>>322。
座席がやわらかくて気持ち良かった。
走行速度が速くて疾走間があって最高でした。
またいつか乗りたいと思う。

>>322
はるかってＡＣＥより作るのに金かけてるの？
見た目は簡素なように思うけど。

イスの質と各座席の足回りはあきらかにはるかの方が上。
食事用のテーブルはないけどね。
走行中の静かさ、揺れの少なさもはるかの方が優れてる。
車内が明るいのもいいね。
おねいさんも乗ってるし。

あとはどっこいどっこい。

>>325
今まではるかは、他のＪＲの特急と比べると
簡易特急のような地味な印象があったけど
乗ってみると素晴らしさがよくわかるね。

あと、回答ありがとうございます。

不発弾処理で　10･13　上本町駅通貨の模様

あれ？
なんで俺「はるか」の話なんかしてんだ？ｗ

10･13
上本町駅周辺は不発弾処理のため立ち入り禁止
アメリカ製１ｔ爆弾だそうだ
9-12時までの間が立ち入り禁止の模様だが
処理完了まで立ち入り禁止は解除されないかも

>>328
一部内容がスレ違いに抵触する
可能性がありますが、はるかとＡＣＥとの比較ということで。

>>327
>>329
新聞で見たが、作業中「奈良線は上本町通過」「大阪線は鶴橋から上本町間が運休」とあったけど、大阪線列車は鶴橋で折り返し運転をするってことなのかな？

>>325
本当にはるかは良いね。あれ（281系）で他の近距離特急を置き換えるのもいいかも（出るとしたら1000番台でIGBTだな）。酉の373系になれ！
ACEは…281系どころかシートがリクライニングしない・DQSが五月蝿い点を除くと京阪の8800形以下。本当に近鉄特急はぼったくりだ。
>>331
どうもそうらしい。しかし鶴橋で折り返しできるのか？わざわざ上本町まで行ってたら意味無いし。
それよりもなんで奈良線だけ上本町通過で難波まで行けるのかが不思議だ。奈良線の線路は立ち入り禁止区域外なのか？

※大阪線では鶴橋駅〜上本町駅間は回送列車として運行いたします。
だそうだぞ。

>>332
都心部だから特例として認められたのでは？

ちなみに、立ち入り禁止区域内（赤色のところ）
http://www.kari.to/upload/source/2002.jpg

みれないか…これでいけるか
http://kari.to/upload/source/d/2002.jpg

それなら回送運転する運転士・車掌はもろ危険に晒されるというわけか？

電車と一緒に死ねれば本望だろう。

>>332
地下鉄も、谷町九丁目通過で対応するとの事。
http://www.kotsu.city.osaka.jp/news/houdouhappyou/030926a.html


>>336
実際には規制区域には余裕があるはずなので、「規制区域＝100%危険」
とは限らない罠。
335が出してくれている地図でも判るけど、実際には大阪線ホーム部分は
規制区域にはなっておらず、地上はコンコーズあたりに境界線が入って
いる。
しかし、駅周辺が規制区域に指定されているため、乗降を扱うと混乱する
可能性が高いため、発表されたような措置が取られる。

>>337
それは鉄ヲタの方じゃないのか？（w
当日、大阪線周辺には「鶴橋」の行先表示を撮影しようとする撮鉄が多数
出没すると思われ。確か、五位堂のまつりの日でもあるしな。

>>338
さらに奈良線・地下鉄ともに地下を走っているからね。
地上ほど直接的な危険はないと思われ。

「鶴橋」幕の記録ヲタ出没予想。
まずＭ利は間違いなし？
今里・鶴橋・俊徳道あたりは間違いなくヲタだらけかな？

>>340
当日、五位堂の方が多いかも…

>>341
これこれ、自分が行くからって予防線を
貼らなくてもいいんじゃない？（藁

>>342
朝は別の場所で撮らせていただきます。
人大杉分かってるし…（ｗ

昼の運用はこう変えよう。

快速急行＝現状維持
急行＝現状維持で石切で準急と連絡。
準急＝西大寺行き３本、東花園に停車、この先各駅。
普通＝西大寺行き３本、東花園行き３本【準急と連絡】

鶴橋幕を狙うオタ達を撮るのも面白そうだな

>>345
そんな幕はない。

>>346
だよな。鳥に逝こうかとオモタよ。ｗ

>>347
簡易板でるんじゃないのか？

この前の名古屋みたいに

>>343
撮りに行くのには変わりないじゃん（藁
と言うか、撮りに行くという時点で・・・
（以下自主規制）

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急1
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急3
■■■■━■━━━━━━━━━■■━━■━■■■　急行3
■■■■━■━■━━━■■■■■■■■■■■□□　準急3
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■□□□　普通西大寺3東花園3

>>350
快速が少なすぎるだろう。枚岡額田を優等する必要もないし。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急１０分毎
■■■■━■━━━━━━━━━━■■■■━■■■　急行２０分毎
■■■■━■━■■━━■■━━━■■■■■■■■　準急２０分毎（1本は西大寺）
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通東花園20分毎東生駒20分毎

>>351
きしょい

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　急行
■■■■━■━━━━━━━━━■■■■■■■■■　普通

シンプルなこのダイヤが、一般人の望むわかりやすいダイヤだ。

ま、お前らキショヲタには理解できないだろうがな。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━━■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急
■■━■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急
■■━■━■━━━━━━━━━■■■■■■■■■　急行
■■━■━■━■━━━━━━━■■■■■■■□□　準急
■■━■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□　普通


ハァハァ･･･

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━━■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急
■■━■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急
■■━■━■━━━━━━━━━■■━━■━■■■　急行
■■━■━■━■━━━━━━━■■■■■■■□□　準急
■■━■■■■■■■■■■■■■■■□□□□□□　普通

石切のやつめ

保全

資材隠し！　　 　,.-､
　 　 　　＼ 　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ 　　 ／　近鉄なら♪
　 　 　＼　＼ 　 | ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　／
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' / 　　／　いっぱい資材隠しして　　いっぱい追徴課税取られーる
　　　　　　　/ 　＞ 　 ＜　　｀ヽ　　
　 ―― 　　ｌ 　　, .-. ､｀´ 　　　l 　――　いっぱい追徴課税取られて　　いっぱい運賃値上げすーる
　 　 　 　∩ヽ 　ヽ⌒ﾌ 　　　　/∩
　　　　　　＼ 丶､ ￣＿＿_,／ ／　　いっぱい運賃値上げして　　いっぱい客を失ーう
　 　　／ 　　＼ 　 　 　 　 ／ 　 ＼
　 　　 　／　　 | （ﾟーﾟ*） | 　　＼　いっぱい客を失って　　いっぱい有利子負債が増えーる
　 　　／ 　　 　| 　￣ 　　|　　　　＼
　 　 　 　 　　　|　 ＿ 　　l
　 　 　 　 　　　|__ﾉ　 ＼_ﾉ
　 　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　　　　　｜ 　（ ゜д゜）　　 |

>>354-355
不発弾処理か？
奈新西菖学富東生石額枚瓢東花若八小永布今鶴上日難
　 大大蒲園 　生　　　　　 箪花　　　戸　　　　　　　 本本　
良宮寺池前雄駒駒切田岡山園園江里坂和施里橋町橋波
■−■−■−−■−−−−−−−−−−−−■□■■特急(*1/h)
●●●−●−−●−−−−−−−−−−−−●○●●急行(6/h)
＝＝●●●●●●●−−●●−−−●−●−●○●●準急(6/h)
＝＝＝＝＝＝▲▲▲▲▲▲●●●●●●●●●○●●普通(6/h)
*：平日朝（上りのみ）夕（下りのみ）と土・休日運転
▲：半数延長
□・○：10/13の不発弾処理中通過
普通は瓢箪山で急行退避・東花園で準急連絡（・布施で特急退避）
準急は石切で急行退避

>332
「はるか」か・・・。センセーショナル度、デザイン、内装・・・あれほど無味な車両も
珍しい。あれを「いい」と言うとは・・お前は燃料気化爆弾で即死すべきだ。

はるかのイスは・・・薄っぺらい安物シート。袖を見れば分かる。モケット一つない
プラスティック丸出しの簡素なもの。表皮も２０年位前の１８５系と同じようなもの。
ＪＲ西日本のセンスのなさは有名だが（バカの一つ覚えのようにすべて茶系）、安物特急
の代表格と言えるだろう。

一方近鉄特急アーバンライナーｎｅｘｔのシートは快適性抜群。はるかの後に乗ってみな。
きっと１億人中１億人が近鉄特急を評価するだろう。

はるかとｎｅｘｔのイスを比べてみろ。「新しいから」云々はいい。比べてみろ、あぁ？？
はるかに勝ち目があるのかよ、あぁ？？

>>359
必死だな（ﾌﾟﾌﾟｯ

しかし　図星だ。

はるかがｎｅｘｔのシートを凌ぐ点は一つもない。全くない。あったら教えてくれ。
ないから「必死だな」か。逃げてるんやな。おいこら、逃げるな。答えてみろよ。

はるかのイスがｎｅｘｔに比べてどこがいいのか。
逃げるなよ。

勝ち目があるのかよ、あぁ？？
答えてみろよ。

ＡＣＥよりはるかが優れている？　はぁ？？

加速させてみな。圧倒的な動力性能を誇るＡＣＥの前にはるかなどクソ以外の何者でもない。
全く付いて来れないだろう。１３０ｋｍ/ｈまで１分を切る特急車両はＪＲ西にない。

富山地方鉄道の取るに足らぬ坂を６８１系は登れなかったと言う。アホか、死ね。

近鉄特急なら１００ｋｍ/ｈ「以上」で駆け上がるだろう。ホントにＪＲ西の特急車は
クソばかりだ。無味な281。伊勢志摩ライナー283。前面半完成品キハ187。超非力な681。
シートピッチは近鉄が40年前に捨てた「950ｍｍ」。
内装は近鉄のパクリ（天井間接照明＆荷棚灯）。まったく、近鉄のまねをしなければ
何も出来ないんだから。

白痴クソバカがそろそろ新快速を持ち出してくるだろうが・・・。
大阪→京都間で一番早いのは　

　Ｊ　Ｒ　東　海　の　新　幹　線　じ　ゃ　　　死　ね　

しかし　ＡＣＥに比べはるかがいいといっているヤツ、どんな神経をしているのだろうか。

ＪＲ標準の汚い側面ガラス。どの車両乗ってもすりガラスのようになっている。メンテ嫌い
の（というか対費用効果がないと考えている）ＪＲ西らしい「演出」だ。近鉄にはあんな汚い
ガラスの特急車はないぞ。

つくづく思うんだけど塩爺は東大阪の恥だ
誰だ塩爺なんかに投票したのは

>>367
それを言ったら辻元清美に投票した高槻市民は（ｒｙ

>>367
自民党マンセーの馬鹿どもじゃないか？

>>368
そっちの方がまだマ（ｒｙ

>>359
私は大阪線スレなどで書き込んでいるアンチＪＲ西だが、
オーシャンアローの設備やアコモは評価しても良い。
外観は伊勢志摩ライナーのパクリだが（藁

ＪＲ西の207系・283系・500系この３種は評価できるレベル。

『はるか』と『アーバンライナー』を比較すること自体、
馬鹿らしいとは思わんか？

片や、京都・大阪と関西国際空港とを連絡するための、
言わば、レールの上を走るリムジンバスであるのに対し、
片や、大阪と名古屋を結ぶ、レールの上を走る高速バス。

乗客や用途が限定されるリムジンバスと、限定されない
高速バスとの間に、様々な格差が生ずるのは至極当然。
どっちがどうとか比較すること自体に、根本的に無理が
あると思うが…

ただ、個人的に好きなのは『はるか』　何故かと言えば、
オレの下の名前と一緒だから（漢字では『遼』と書く）

>『はるか』と『アーバンライナー』を比較すること自体、
>馬鹿らしいとは思わんか？

そのとおり。
競合路線の車両なら比べるのも分かるが。

はるかはバスに勝っているが、関空快速はバスに惨敗

ACE好きな私としてはaceが叩かれるのはいたたまれない。
かっこいいし、速いし、リクライニングシート、それでいいじゃん。

ACEとビスタEXの6両の特急に乗るとき、なぜか指定される座席はビスタの平屋…。

ID:mR2UGX6hは基地外ですか？
近鉄厨って大阪人だけあって、えげつないんですね。
と言ってる漏れも大阪人やけど。(w

＞３７３
『はるか』は原則的に、京都・新大阪・天王寺の各駅から
関西空港へ向かう乗客が利用するが、『関空快速』の場合、
通常の阪和快速としても利用されているので、どうしても
評判は芳しく無い。

特に、関西空港から国際線のファーストクラス、あるいは、
ビジネスクラスに搭乗する人間には、悪評が高いらしい。

誰とは言わんが、いつのまにか
「はるか」vsACEの話が
「はるか」ｖｓnextにすりかわってるよ。
よっぽど近鉄を批判されたことが癪にさわったらしい。
あと、加速性か何か知らないが、普通は快適だったらそれでいいんだよ。
>>374
ごめん。俺結構ACE叩いた張本人。
ACEもいいところあるんだが、スナックならまだしも、
ビスタとの混結なら、ビスタ平屋は捨て難い。一番座席の足元に余裕があって
その点で快適なのはビスタ階上だけどね。好みの問題もあるから。
俺は、ACEは足元が窮屈なのが致命的に思うだけだから勘弁してくれ。

>>376
そういう人ははるかかラピートに乗ればいいじゃん。

舘　利彦を語るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065270798/l50

>>378
梅田にははるかもラピートもこねーYO!

>>380
来るYO！
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200310010024.html

>>381
大阪駅のホームが２本削減されてその跡に三越百貨店が建つ。
北陸線特急は、この地下ホームからの発車になるようだ。

>>377
>俺は、ACEは足元が窮屈なのが致命的に思うだけだから勘弁してくれ。
以前どこかの近鉄スレで出たが、ACEの場合１次車と２次車以降では
足元の構造が変わっている。貴方が指摘しているのは、１次車の事
ではないか？と思われ。

>>383
再度ご指摘有り難う。
ただ、あれからかなりACEに乗る機会があったのだが、2次車の足元機器の
切り欠きって、すごく浅いもののようで、12200系が深く足先を突っ込
めるのに比べると、実質的には切り欠きがないに等しい状態のようです。

ACEはシートピッチでは格段に優れていることに加え、枕部の両端が
折れている点から、前後の席とのプライバシーが12200系より
保たれていますが、足元の余裕のなさ（窮屈さ）は、おそらく現存の
特急車では最も？だと思うんですよね。
ACEには期待したいだけに、詰めの甘さが残念だ罠。プラス登場しないのかな（藁

いい加減、スレ違いだっつーの。

そうだね。ちょっと場違いな「はるか」の感想カキコに
過剰反応してスマン
（例の基地外next信者の分も含め、代表して謝ります）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近　　鉄　　脱　　税　　保　　守　　a　g　e

まだ夜の下り特急にビスタカー＋一般車の8連ってある？

難波駅周辺には新しい店がどんどんできて賑わっているのに、
日本橋交差点付近は駐車場が目立ち寂しい感じだな。空き店舗も目立つし。
上本町駅付近は新しい店や大型マンションが目立ち賑わいを取り戻しつつある感じだ。
鶴橋は市場にもシャッターが目立ち寂れた感じだ。
今里は、大今里（地下鉄今里駅周辺）は大型マンションもできているのに、近鉄今里駅周辺は怪しげな商店街など
古くさい街になっている、
布施は結構人通りが多いし、飲み屋も多くターミナル的雰囲気だ。
永和駅周辺には新マンションが目立ち、小阪は企業・工場・学校もあるので
夕方はかなり賑わう。

八戸ノ里はバスターミナルやスーパーがあるものの、小阪よりは賑わいが落ちる。
若江岩田は再開発の超高層マンションがあるが、それ以外は普通の下町。
花園は商店が密集し結構賑わっている。
東花園はラグビー場や近商があるが、人口密度はやや少な目な感じ。
瓢箪山は駅周辺の商店街が賑わっていて、バスも集結するが、新しい建物が少ない感じ。
今でも普通や快急に比べてガラガラの準急が停車したら発展すると思う。

　　　　　　　　　　社員スレで突っ込みを入れられそうになったらトンズラして

　　　　　　　　　　尻尾巻いて奈良線スレに逃げる脱税厨マンセー！

いよいよ難波線の起工式がおこなわれたね。
6年後に開通するらしい。
そろそろ、開通後のダイヤを妄想しようではないか。


阪神普通は、東花園折り返し、近鉄準急は東花園以遠各駅に１票

>>392
6年か…。時間かかりすぎ。

姫路名古屋間直通特急どうよ？

枚岡市民が阪神直通で調子こいてんじゃねえよ。
準急の追加停車駅は東花園と瓢箪山で、東花園行きと東生駒行きを交互に運転させる。

>>392
阪神普通・・・尼崎−東花園／１時間３本（現行の東生駒普通）
近鉄普通・・・尼崎−西大寺／１時間３本（現行の西大寺普通）
快急・急行・準急は汐見橋折り返し。

最悪の相直シナリオではあるが、これなら現行のダイヤパターンで達成できてしまう罠。

>>394
最新号の鉄道ジャーナルを嫁。
山陽電鉄にそんな余力はない。

阪神乗り入れが始まったら、難波でほとんど座れなくなるじゃないか・・・。

いずれににても阪神車両は東花園までしかこないということでOK？

>>397
あーそれが一番鬱や。

結局どうなるんだい？
難波〜西九条は？

ド素人な俺に教えてくだされ。
分からん香具師多いと思うし。スレのためにも解説キボン。

阪神西九条は地下駅に？その辺からもう分からん。

難波駅舎は阪神にも使用させるのか？それとも近鉄だけの駅なのか？

>>401
それは共通でしょ。難波の留置線が無くなり尼崎にでも溜めるつもりか？

>>396
快急・急行は三宮まで直通することが決まっていますが何か？

>>402
留置線は汐見橋に作られることが決まっていますが何か？

>>402 線路やホームのことでなくコンコースというか改札とか駅舎部分のことね。
見かけは近鉄のままなのか、または南側部分が、阪神の管理になり阪神の券売機が
おかれたり、甲子園の切符売り場やスコアボードが出来たりするのかということ。

>>403　ということは、こんな感じですか？
阪神普通・・・尼崎−東花園／１時間３本（現行の東生駒普通）
近鉄普通・・・尼崎−西大寺／１時間３本（現行の西大寺普通）
準急は汐見橋折り返し。東花園以遠各駅
快急・急行は、神戸方面（尼崎？）まで直通

>>404
快急・急行は三宮まで直通
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

資材隠し！　　 　,.-､
　 　 　　＼ 　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ 　　 ／　近鉄なら♪
　 　 　＼　＼ 　 | ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　／
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' / 　　／　いっぱい資材隠しして　　いっぱい追徴課税取られーる
　　　　　　　/ 　＞ 　 ＜　　｀ヽ　　
　 ―― 　　ｌ 　　, .-. ､｀´ 　　　l 　――　いっぱい追徴課税取られて　　いっぱい運賃値上げすーる
　 　 　 　∩ヽ 　ヽ⌒ﾌ 　　　　/∩
　　　　　　＼ 丶､ ￣＿＿_,／ ／　　いっぱい運賃値上げして　　いっぱい客を失ーう
　 　　／ 　　＼ 　 　 　 　 ／ 　 ＼
　 　　 　／　　 | （ﾟーﾟ*） | 　　＼　いっぱい客を失って　　いっぱい有利子負債が増えーる
　 　　／ 　　 　| 　￣ 　　|　　　　＼
　 　 　 　 　　　|　 ＿ 　　l
　 　 　 　 　　　|__ﾉ　 ＼_ﾉ
　 　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　　　　　｜ 　（ ゜д゜）　　 |

>>405 　ということは、こんな感じですか？
阪神普通・・・尼崎−東花園／１時間３本（現行の東生駒普通）
近鉄普通・・・尼崎−西大寺／１時間３本（現行の西大寺普通）
近鉄準急・・・汐見橋−西大寺／１時間３本 東花園以遠各駅
急行・・・・・三宮−奈良／１時間３本
快急・・・・・三宮−奈良／１時間３本

急行系はどこの車両で？

>>403
難波の留置線も当然残る。おそらく特急が使用するだろう

>>408 402は特急専用ホームのことを言ってるんじゃないかな。
しかし特急専用ホームがなくなると営業的に不利になるんじゃないかな。
ホームに横付けされてれば衝動的に乗ろうという人も多いはず。

ところで特急はどこで折り返すのか？
難波到着後、汐見橋まで回送してさらに高安へ仕立てたのちまた汐見橋まで回送
して難波に据え付け？

>>410
だから難波の折り返し線だろう

>>404
東生駒行きがなくなることはまずないだろう。
西大寺まで運行するなら、東生駒までにして準急は東花園、瓢箪山停車にすべきで、枚岡額田に停車させるメリットがない。

西大阪延伸線の計画配線図
ttp://www.pref.osaka.jp/gyokaku/kensetsu-pro_14/ikenboshu/10zumen2.jpg
これによると引上線は、難波に一線、汐見橋に二線出来る予定。

>>412 阪神の普通車両は瓢箪山の坂を登れる性能があるのですか？

>>414
阪神普通・・・尼崎−東花園／１時間３本（現行の東生駒普通）
近鉄普通・・・尼崎−東生駒／１時間３本（現行の西大寺普通）
近鉄準急・・・汐見橋−西大寺／１時間３本 東花園、瓢箪山追加停車
急行・・・・・三宮−奈良／１時間4本
快急・・・・・三宮−奈良／１時間4本
これだと、お前の心配がなくなる。東生駒止まりがなくなれば車庫の意味がなくなってしまうからな。

質問があります。
昔の奈良線のダイヤは奈良行きと瓢箪山行きが交互に出ていたと聞きましたが
本当ですか？

>>415 額田・枚岡はいいとしても東生駒・富雄・菖蒲池も１時間３本とは！
>>416　普通は西大寺行きと瓢箪山行だった

>>417
ありが�d。

次に出てくる新車には「汐見橋」とか「三宮」とか「尼崎」とか入ってたりするのかな。

>>417
そうだな。急行を東生駒と富雄に追加停車。あやめ池は別に大丈夫だろう。

>>417
奈良行きも昼間と夕方に結構走ってなかったか？
少なくとも今の倍は走ってたような・・

で、瓢箪山行きはたまに「本日は東生駒まで延長運転します」とか駅に出てた記憶がある。

ちょっと表紙が取れて年度かわからないけど　10-15時の難波駅の平日の時刻表

特急　京都か奈良　35
快急　奈良-----　6.15.26.46.55
準急　奈良-----　10.29.50
普通　西大寺---　12.32.52
普通　瓢箪山---　1.21.41

何年の時刻表でしょう？

>>420-421
ありが�d！
漏れは瓢箪山駅付近に住んで２年になるんですが、
今は奈良行きと東生駒行きがほとんどで、１日２〜３本ある
「瓢箪山行」を見ると、無意味に誇らしく感じててます。ｗ

今は東生駒まで運転した方が効率がいいのかな？
瓢箪山行きが消滅する日も近い悪寒。

>>422
急行が新設される以前だから、
昭和４８〜５４年頃か？

　　　　　　　　　 　,.-､
　 　 　　＼ 　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ 　　 ／　
　 　 　＼　＼ 　 | ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　／
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' / 　　／　
　　　　　　　/ 　＞ 　 ＜　　｀ヽ　　
　 ―― 　　ｌ 　　, .-. ､｀´ 　　　l 　――　社員に突っ込まれそうになったら
　 　 　 　∩ヽ 　ヽ⌒ﾌ 　　　　/∩
　　　　　　＼ 丶､ ￣＿＿_,／ ／　　ほとぼりさめるまでトンズラする
　 　　／ 　　＼ 　 　 　 　 ／ 　 ＼
　 　　 　／　　 | （ﾟーﾟ*） | 　　＼　　　腰抜け脱税厨マンセー！
　 　　／ 　　 　| 　￣ 　　|　　　　＼
　 　 　 　 　　　|　 ＿ 　　l
　 　 　 　 　　　|__ﾉ　 ＼_ﾉ
　 　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　　　　　｜ 　（ ゜д゜）　　 |

>>423
東花園行きだとガッカリだな（w

鉄道ピクトリアルによれば、過去10年で最も乗客減少率が大きいのが京阪本線（-21％）。
最も小さいのが近鉄奈良線（-14％）。

>>427
不景気のため
運賃の高い東大阪線の客が流れてる悪寒

>>427
京阪本線は沿線の大企業の雇用が減ったからだろう。

奈良線はどう考えたって他に交通手段がないわけだし

>>430
過去１０年の間に第２阪奈道路が開通したが。

>>431
第二阪奈はぼり過ぎ。西石切−中町・宝来間800円はふざけてる。

そのおかげで阪奈道路が走りやすくなりました。

＞４３２
ワシもそう思う。西石切ー小瀬間と宝来ー小瀬間は
４００円くらいが、全線でも６００円くらいが妥当
であると思う。しかも、ワシが乗っている自家用の
４�dは中型車になるので、全線では９５０円となる。
中型車でも小瀬までは６００円くらいが、全線でも
８００円くらいにして欲しい。

西石切で接続する阪神高速の東大阪線は中型車でも
普通車扱いで、神戸線の武庫川、湾岸線の鳴尾浜、
同じく湾岸線の助松までは７００円で通れるので、
あの９５０円はボリ過ぎ！

八戸ノ里〜若江岩田かんから高架の工事が始まる。果たしてどこまで高架になるの？

昨日、八戸ノ里駅で飛び降り自殺あったよ。
お〜恐い・・・

間違った。永和だった。すみません

>>437
だからいつもは8両のはずの某快速急行が6両だったのか・・・

建設費かかってんだから高い金をとるのは当然。
いくら道路関係で借金あると思ってんの？

金払いたくないなら、阪奈道路使えばいいだけ。

>>439
阪神高速道路公団関係者必死だな（藁

>>435
八戸ノ里〜東花園まで

高架になって、駅なくなっちゃうのかな？

西大寺を布施みたいな二重高架にしてくれないか。

どういう感じに？
車庫と乗り入れのこともついでに

>>444
さんざんガイシュツだが、無理らしいよ。
掘り返せば何が出てくるか分からんし

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　 ﾁｭｳｺﾞｸｼﾞﾝｶﾞ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　ｺｯｾﾂｼﾀｯﾃｻ／









　
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　　　ﾍﾟｷﾝ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　　　／

>>435 >>442
正確には外環状線まで

>>447
ぷぷ。15年も前に俺の悪友が既に言ったネタなので無効。

奈良の国会議員、高市早苗は奈良でも力あるのかな

>>450
力ありそうだ

体でかいからな　俺の親父がびびったらしいからな

ガイシュツだが今日上本町駅周辺で不発弾処理が行なわれるため大阪線午前中
鶴橋発着になりまた奈良線も上本町駅通過になるので注意が必要。

>>452
あちこちのスレに同じ内容を書き込んでるな。
おまえは毛○か？（藁

西九条〜尼崎、近鉄の車両は全部通過ということで。

＞４４４
ていうか、旧油坂ー奈良間だけを地下に移設するのではなく、
西大寺の手前から移設して、序でに、京都線も平城の手前から
移設しておいたら、西大寺や新大宮の『開かずの踏み切り』も
無くなっていたやろうし、平城駅北側の踏み切り周辺の混雑も
解消されていたと思うが…　

sage

>455
平常旧跡の関係で地価工事は無理

>>457
だからこの周辺の国道蛇行しているのか

>>457
油阪ー奈良の地下化のときも色々遺跡は出てきそうだが、
当時はおおらかだったんだろうか？

>>459
遺跡が出てこないくらい深い場所に地下線を通したはずだが。
近鉄の前身が平城宮跡に検車区をつくろうとしたときに全国から
猛反発を食らって、ルート変更まで余儀なくされた経験があるから
近鉄はこの手の話にはかなり神経質なんじゃないの。

近鉄奈良〜油坂の地下工事はS４５年の万博に
間にあわさなければならないこともあって行け行けだったかも？
地下工事案は地下水さえ枯れなければ、遺跡は守られるらしいが深くなれば建設費も高くなるし、
地下水が枯れないと言う保障もないしね。

新大宮周辺はまだしも、西大寺周辺は道路狭すぎる。
しかも、開かずの踏み切りも多すぎる。そのおかけで、
大阪から第２阪奈経由で平城ニュータウンへ行くとき、
４トン以上は宝来から二条大路へ抜け、２４号経由で
平城山まで迂回していかなければならない。西大寺の
駅周辺はまだしも、平城周辺は４トン以上入れない。
これなら、京都市内の方がはるかにマシ！

今日、不発弾処理が行われたが、
上本町通過を先頭からビデオ撮影したヲタは出たか？

>>462
ていうか

普通その行き先なら
１６３使うだろ

＞４６４
ウチの会社の所在地、弁天町の近くなんやけど…

奈良で車を快適に使おうとするほうが間違えてる。
まして、道路事情最悪の西大寺付近を走るのは無謀。

>>465
壱分から168号→163号でいけばいいじゃん


まあ阪奈→24号→外環が現実的だわな

油阪-奈良間の地下工事は上の道路拡張工事と合わせて「お国」の事業
であったからスムーズに出来たんだろう。
現に登大路沿いの土地所有者（若草山に向かって右手の方）は強制的に
道路用地の提供を迫られたそうな。

それに併せて近鉄は東大寺の下まで地下線を延長したかったらしいが、
さすがに「歴史的遺構が多い」「奈良駅から東大寺までの観光産業が衰
退する」などの理由で断念したとか。

>>468
>>「奈良駅から東大寺までの観光産業が衰
退する」などの理由で断念したとか。

近鉄奈良駅から東大寺までって
奈良公園と県庁くらいしかないぞ・・・・・

東向や三条通りの人が反対したの？それか興福寺が反対したとか？それかあの人力車か

>>468
なかなかお詳しいですね。東大寺延長の話は小生が小学生の時、社会の授業
で電車好きの先生に聞きました。もう３０年ほど前の話ですが。
確かに向って右側は強制的に接収された経緯もあるようです。もちろんそれなりの
保証はされたと聞いてますが。昔は現在の中央分離帯くらいまでしか幅員がありませんでしたから。
もし今、そんな話が挙がったら遺跡保護の観点からも反対運動あるでしょうし、
近鉄グループと言えども奈良交通やらその他タクシー会社が反対するでしょうね。

西大寺の地下化もお国の事業になればいいのにね。

>>471
まず事業承認おりないかな？
　　　　　○
駅周辺は○　○住宅が牛耳ってるのがネックかも？

＞４６７
中町から学園前へ抜けるルートがあるのを忘れてた…

おい、４トンくらいで泣き言いうなよ！！
漏れは１５トンで西大寺駅近辺で泣きそうになったことがあるぞ！！

スレ違いにつき、sage

学園前は金持ちが多いと聞いたけど
あとバス輸送量が関西１

朝はほぼバス専用の道路だからな。
関西で他にそういう駅あるか？

自家用車で送ってもらう香具師は富雄から乗るらしいが

>>476
富雄はせまいから東生駒を利用する人もいる

とりあえずやすらぎの道は固有名詞じゃない！

>>475
学園前のバスの7・8時台の時刻表はやばい。1〜2分間隔。
それに対し俺が使ってる路線は年々本数が減って今じゃ毎時3本。
しかも25分、38分、48分とか言う発車時刻で、しかも何時間に一回、48分が別の方向にいっちゃって、
一時間に2本(実質1本)。

＞４７４
　おいおい、４トンではなく、４トン以上だ！
ちなみに、オレの場合はファイターの８トンが
ベースのヘッド＋キャリアだ！　

>>479
もっと多い。
学園前駅（北）の７時台到着、鹿が２３本、中登美１５本、北・真弓が３５本、
光・高・東登美が２４本、朝日が１３本、緑が６本の計１０６本。（見落とし除く）
１〜２分おきではなく、約３０秒ヘッド。
ちなみに空いてるバスはない。

一方、南側は同時間帯の到着、各系統の合計で５３本ある。

ちなみに、うちの近所の駅（近鉄・ちょっとは名の知れてる駅）は同じ時間帯
での到着は各系統（６系統）合わせて１８本。はっきり言って少ない
ただし、一日中、駅前は車の送迎がひどい。

>>481
もしかして五位堂？
いや、五位堂は７時台の到着は２０本か…。
一応６系統だが。

>>481
それだけで106台のバスと運ちゃんがいるのか…。

>>481
ものすごい本数だなあ。
そういえば学園前って地味ながら近鉄全体でも奈良を抜いて全体でも7位の
乗降客だし。ソース
ttp://www3.kcn.ne.jp/~homewada/6link.html
ところで京阪奈新線って2005年10月開業予定だけど本当に開業するのかな？

バカヤロウ！！
折れんとこを走る唯一のバス路線「近鉄布施駅前行き」は１時間に１本だ！！

しかも日曜・祝日は運休だ・・・。

>>485
布施駅早瀬橋系統？

>>484
そのソース古いぞ。

http://www.kintetsu.co.jp/kouhou/corporation/koutsu/index.html
こっちの方が新しい。
結局、奈良に抜かれてしまってるな。
次の交通調査ではどうなるやら・・・

>>484
こないだ北大和トンネルが開通したので
順調にすすんでるみたいだよ
生駒〜東生駒の工事も進んでるし

みんな奈良線を語っているけど、このｽﾚに利用者はいるの？
今朝は大変でしたね。

>>489
何があったん？

>>490
早朝、西大寺駅構内でポイント故障。
まだ乱れてるらしい

>>491
どうも。　さっき妹から聞いたが朝影響受けたと言ってた。
帰り（難波方面）もまだ乱れてたそうで・・　西大寺は階段の所まで人ぎっしりだったそうだ

また、よりによって西大寺で故障せんでもええやろ・・・

今朝は悲惨でした。
高の原〜西大寺まで普段6分のところ、数珠繋ぎ状態で30分。西大寺構内1･2番線
から3･4番線ホームに移動するのに10分（入場制限してたみたいです）。ホームに
着いたら着いたで、難波行きが間引き運転してるのか普通と準急ばかりで快急が
全然来ず、また積み残し大量発生状態で結局快急に乗り込めたのは、ホームに
着いてから20分後。西大寺〜上本町も普段30分弱のところ40分。
結局、普段なら40分〜45分の距離を1時間40分かかった計算・・・。
西大寺と学園前はホームに人が溢れかえっていて、かなり危険な状態でした。原因は
西大寺駅構内の保安機器系統の故障とか言ってましたが、よく分からず。西大寺近辺
の踏み切りでは職員の方々が手動で踏み切りを操作していました。

今日に限って漏れ、会社休み〜♪

7時35分ぐらいに西大寺を発車した難波行準急に乗ったけど、首都圏のラッシュ時を
思わせるような混み具合で、しかも瓢箪山辺りから前を走っている普通のせいで
信号ごとに「止まりかけ→加速」を繰り返してたので小阪に着いたのが8時15分位だった

つか１時間の延着証明を近鉄でしかも朝ラッシュ時にもらうなんざ夢にも思わんかった。
普段なら難波方面は３分間隔くらいで列車が来るのに２０分ほど列車の間隔があいたり、
１０両の快速急行が学園前７時３０分頃発から８時５５分頃発まで運休したりとホンマ大変でしたわ。

つか学園前の駐輪場からビデオで撮影してた香具師がいた。放送局の人間ではなさそうに思えた。
こっちは８両快急や６両準急見て乗るに乗れへんから、かなりイライラ来てんねんからむやみに撮るな言うねん。
そういや８時２０分頃の準急発車時にフラッシュ焚いてたアホもいてたなぁ。
まあ難波方で１０両の快急が来るまでたむろってた集団の人間が言えた立場じゃないか（ｗ

女専用車は解除していましたか。生駒から東大阪線への振替っていうのも
あったんでしょうか。

>498
女性占用車の設定は解除。（学園前８時５５分頃発１０両快急）
振り替え乗車は不明。でも生駒駅のホームの客の数を見るとやってたみたい。

>>497
それはたぶんＭＢＳと思われ。
ttp://mbs.jp/news/local/html/20031016m02.html
ちょうど駐輪場からホームをうつしている画面がある。

しかし>>500に写ってる電車に乗ってて思ったんだが、奈良線利用者って結構上品だな（東大阪市内も）。
電車来ただけでみんな手たたいて喜んでたし、少なくとも駅員に食ってかかるＤＱＮは見なかった。

確かに、駅員とケンカしてるような奴はいなかったな

奈良線の奈良県の沿線は上品な金持ち多くないか

>>503
所得が高い地域だからな

いつもは7:06難波発の快急に乗ってるんだけど、今日の朝、5分頃に難波に着いたら、
7:02発の準急が止まってて、それに飛び乗った。
鶴橋で「後の快急が先に着く」と案内があったから、準急を降りたら、
その後に「7:12発の快急は運休」とか言いよった。

事故が起こるのはしゃあないけど、案内くらいちゃんとしろや。

敢えて準急に乗ったら正解だった。
生駒でほとんどが降りて鶴橋までガラ空き。
快急乗った香具師は負け組ｗ

駅についたら人だかりで、30分近く到着なし。
その間通過したのは快急一本。奈良の人は大変だったでしょう。

やっとの思いで鶴橋についたら、ホームの外の店から
「新装開店、いかがっすかー」とか何とかメガホンで間延びした声が。
空気嫁んでくれよ(´･ω･｀)

>>505
大体事故のときは準急が先に着くと覚えとけ
俺が乗った西大寺7時30分ぐらいの準急も石切で退避せずにすぐ発車した

中央線で振替運転するとアナウンスあったけど、
奈良線の定期で中央線に乗れるのですか？

普通も必死で逃げていました。

>>509
長田でおろされても困るやろｗ

橿原線、京都線も同じ状況
急行しか走ってなかったのでかなり遅れた。

>>508
俺は、準急が先に着いたことに怒ってるんや無しに、快急の運休をちゃんと伝えていないことに怒ってるんや。
この板に出入りしている身やし、こんな時に準急が先か快急が先かなんか分からないことくらい承知してる。
でも、後の快急が運休してたら、どう考えても準急が先になることくらい分かるやろ。

朝5時台に発生した事故でここまで影響が出るとは、どれだけ普段西大寺が限界の
状態で輸送してるかってことの証明にもなったな・・・。

>514
出庫できなくなって、運用がやりくりできなくなったからなのでは？
復旧しても、ずっと影響が残りそうだし。

しかし、今日の西大寺トラブルは大変ですたな。
ちなみに漏れは何故か今日に限って、ただ混乱を見てるだけの人ですた。

>>482
五位堂で正解。なお、ＯＨＰで再確認した結果２１本ですた。←西真美系統忘れてた。

>>516
まさか当たるとは（ｗ
俺も最寄り駅五位堂だよ（ｗ

何で奈良線って大阪府よりも遠方の奈良県から乗ってくる人が多いの？
普通は6両なのに快速急行は10両でも満員なんて。

東大阪市よりは遠いだろうが、大阪府民と比べても生駒、奈良は近いと思うが

漏れは東生駒で普段の10分遅れに来た準急に乗ろうとしたが
いくら押しこんでもスペースが作れず乗車を諦めますた

次の仕立て列車で生駒に行って、準急を待ったが、
各駅、快速急行、各駅、各駅と来るばかりで結局三つ目の各駅に乗車
40分遅れになりました

こんなことなら最初から仕立て各駅に乗りつづけてれば20分遅れで
済んだのだが、最初に準急が走ってるの見ただけに、次の準急を
期待してしまうよなあ

>>521
ホント。昨日は、大変な一日でしたね。

京都線で人身事故があったらしいな・・・
高の原で発生って事は、やっぱり奈良線にも影響が出てるんじゃない？
二日連続で大変だな・・・

奈良線の遅れは5分以内でした。
京都線も回復しかけてたし、それほど酷い遅れは出てないみたい。

つーか、現場見ちまった・・・。京都行きホームの京都寄りです。う〜ん・・・。

>>516
五位堂のニュータウンへのバスは糞だな。
鉄道との接続も悪いし、本数も少ないからラッシュ以外は客が少ない。
西真美と王寺行きを除けば循環の一系統にまとめればいい。
昼間なら、五位堂よりも榛原駅前のバス乗り場の方が賑わっている。
急行の到着に合わせて、天満台・菟田野町・大宇陀へのバスが一斉に発車するのは壮観。
学園前駅南は赤膚山と西千代ヶ丘と学園大和町くらいしか系統がないな。
奈良駅行きなどもわずかにあるが。

>>513
「次の快急は当分まいりません」
とかみんなに言っちゃうと準急にみんな乗って電車が余計混雑するだけだし、それを防止していたんじゃないの？

こんな時には東大阪線！！

>>525
だんだん客が増えていく時間帯だから、むしろ準急に乗せるべき。
それに、下りだから、大したことはない。(それでも、学園前で積み残しが出たけど)
どっちにしても、嘘を付くのは駄目だろ…

代替路線のある生駒市民がｳﾗﾔﾏｽｨ。
学園前は奈良線ストップしたらもうだめっぽ。。。

東大阪市内の各駅では、ムリに乗り込もうとせず、次の電車まで待とうと言う人が多かった。
それに比べ、大阪線から難波へ行こうとする香具師らは、鶴橋で駅員が、
「次の難波行きをご利用ください。続いて参ります。」
というのにも関わらず乗ろうとしていた。
少なくとも奈良線利用者の方が大阪線利用者よりも民度は高い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　脱　　税　　厨

>>529
普段からそうだよ、大阪線の連中は。
朝のラッシュ時でも無理から乗り込もうとするから電車が遅延する。

>>529
>>531
環状線には必死で乗りこんでるくせによく言うよ（ﾜﾗ

近鉄線は競合する高速バスがほとんどないな

こんな時は、駅員が来ると言っててもいつ次が来るか分からないんやし、
俺でも急いでたら無理矢理乗るぞ。

お前ら難波まで行っとんねんからゴタゴタ言わず鶴橋で大阪線利用者が乗り終わるまで待っかんかいボケ！

大阪線の利用者は一部のバカのせいで、全部バカと思われているかも知れないのは
哀れだな。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
◎━◎◎━━━━━━━━━━━━◎━━◎━◎━◎　特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快速急行
●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●　急行
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●○○　準急
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○　普通

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
◎━◎◎━━━━━━━━━━━━◎━━◎━◎━◎　特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快速急行
●●●●━●━━━━━━━━━●●●●●●●●●　急行
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●○○　準急
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○○○　普通

これで充分。

奈良線各停は全部上本町止めにして、空いた分は大阪線準急・区快が難波直通で混雑緩和。

↑
大阪線利用者の妄想

>>537-538
充分なわけねえだろ。
難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急１０分毎
■■■■━■━■━━━━■━━━■■■■■■■■　急行２０分毎
■■■■━■━■■━━■■━━■■■■■■■■■　準急２０分毎
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通東花園20分毎東生駒20分毎

各停なんて６両のくせに難波まで直通して相当うざいじゃん
東花園以西（小阪除く）の民度低い奴しか乗ってないしね

今日、あやめ池から難波まで乗りました。駅に着いたら急行が来たんですが、
それには乗らないで次の快速急行に乗って帰ることにしました。

生駒から鶴橋までどこにも停まらないのは非常に気持ちがいいですね、また他所の
鉄道会社のように「ピクッ｣って感じでゆれが少ないのも快適でした。

>>541
首吊って死んでくれ

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急１０分毎
■■■■━■━■━━━━■━━■■■■■■■■■　急行２０分毎
■■■■━■━■■━━■■■■■■■■■■■■■　普通２０分毎

これでいい

結論

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急（毎時12本）
■■■■━■━■━━━━━━━■■■■■■■■■　急行（毎時6本）
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通（早朝深夜に1本ずつ）

が沿線住民の総意であると判明しました。

r | |――┐　 r――　　ヽ
　　L.! !_∧＿∧　Li＿＿　　　＼
　 .＿| |（　　ﾟ∀ﾟ） ||＿＿__　　 　＼＿　　　　　　　 　　　　　 （~ヽ　　　　　　　.. .
　（＿| |/　　　／つ⌒ヽ　 i　　　　　＼）　　　　　　　　 ／⌒ヾ .＼＼＿　　　:・:∵:
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"''' - ..,,　　人　／⌒ヾ　／ ＼＼￣ヽ∴:　ｹﾞﾊｧｯ
　　＿　　＼＿／⌒ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿／⌒ヽ　 て　　　／　ノﾃ-ヽ（　｡Д｡）二二つ　　←>>脱税厨
　　　 ヽ　　　　　 ＿ﾉ r―――─―――┐　＿ﾉ　ドカッ／ ／　/　　　∨￣∨
　　 　　|　　＿＿＿＿| 三三三三三三三.|＿＿l__　　　 /　/　|　|
　　| .＿|--[＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿]　／　__)　ﾉ　)
　ﾉ.|　　|　　　　===========[＿＿＿]======='　　 ー'　　　 し'
＿ﾉ＿ノ　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__ﾉ＿ノ

＞５４６
お前さん、相当のアホらしいな。
奈良と生駒の人口を合わせても、東大阪の人口に
及ばないうえに、近鉄奈良線はあくまでも大阪→
奈良が基本で、その逆はオマケ程度であるのに…

それにしても、何で奈良の人間は程度低いのに、
京都・大阪・神戸の人間に対向するのだろうね？

結論

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急（毎時12本）
■■■■━■━■━━━━━━━■■■■■■■■■　急行（毎時6本）
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通（早朝深夜に1本ずつ）

が沿線住民の総意であると判明しました。

よって、今里・永和・八戸ノ里・若江岩田・河内花園・東花園・瓢箪山・枚岡・額田の
蛆虫は金輪際このスレを覗かないでください。




汚　　　　　　れ　　　　　　　ま　　　　　　　　す　　　　　　　の　　　　　　　で　　　　　　　。

また変なのが来たな・・
アク禁が解けたのだろうか

>>542,545
どうしてお前らは東大阪市民を蛆虫呼ばわりするのに枚岡額田だけは優等するのか？
>>549
スレ汚しはお前だ。

551

>>551
旧枚岡市区域住民だからだろ。奈良・生駒の人間ならもっと酷い内容になるはず。
というわけで石切以東・国分以東・古市以東・名張以西・新田辺以南の地域の路線は廃止してください。
汚　　　　　　　　　　れ　　　　　　　　　　ま　　　　　　　　　　す　　　　　　　　　　の　　　　　　　　　　で

蛆　　　　　虫　　　　　が　　　　　何　　　　　を　　　　　言　　　　　お　　　　　う　　　　　と　　　　　蛆　　　　　虫　　　　　。

奈良県民でも、生駒・学園前・関屋・真美ケ丘以外の場所に住んでる奴は負け組。

奈良の町並みだの産物だの、もっと誇れる物は奈良に沢山あるのに
下らない事で意地を張るのはやめたほうがいいといつも思うのだが。
奈良は奈良。

>>556
俺は全然意地張ってません。基本的に意地張るのは関東人。

＞５５３
高の原ー新田辺間は京都だよ！　それに、興戸・三山木・宮津は
同じ京田辺市内だよ！　奈良と一緒にしてやったら可哀相だ！
あと、橿原神宮前も別扱いにしてやれ！　あの辺りには、昔から
神武様の氏子が多く暮らしているのに、その辺の奈良県人などと
一緒に扱ったりしたら、奉賛会からクレームが入るぞ！

＞５５５
生駒・関屋・真美ヶ丘は所詮、新興住宅街でしかなく、学園前も
たかが知れている。あの程度の家ならば、阪急宝塚線の豊中より
北の地域、今津線の沿線、神戸線の西宮北口より西の地域では、
入門編・序の口レベルのサイズです。

>>558
生駒・真美ヶ丘についてはたしかに同意するが、
関屋は…。奥のほう見たことだにだろ？それに関屋は「新興」住宅地とは
言い難いぞ。二上と勘違いしてないか？

＞５５９
アンタの言わんとせんことは分かるが、どうしても
阪神間の山手と比較すると…　スマン！

>>558
荒らしにレスつけるな

>>559 芦屋六麓荘＞関屋＞＞＞＞＞芦屋岩園町　ぐらいかな？

関屋って凄いんだな

関屋：住民協定により敷地面積３００坪以上
　　　大阪城のような石垣がある

そんな住宅地滅多にないだろ

結論；奈良県でも上に記された場所以外は東大阪と同じかそれ以下。
まだ東大阪は地価が高いもんな

＞５６２
芦屋奥池＞芦屋六麓荘＞甲陽園・苦楽園・夙川＞関屋＞六甲
くらいとちゃう？

＞５６４
奥池には敷地１８００坪で建物２０００坪という、
ちょっとした温泉旅館並みの豪邸も建っている！
さすがに、敷地１５００坪を超えるような物件は
数も少ないが、１０００坪からの土地に、まるで
ホワイトハウスを思わせる豪邸が建っているのは　　　　　　　　　　
決して珍しくはない。こんな土地柄であるので、
敷地５００坪で建物６００坪の物件も、芦屋では
標準よりは大きい程度のサイズにしかならない。
これ、山手町での話。

>>565
なわけねーｗ
地価は
近鉄奈良＞布施
学園前＞小阪
あやめ池＞花園

>>566 奥池は別荘の要素もあるので除外除外
芦屋奥池＞芦屋六麓荘＞＞関屋＞甲陽園・苦楽園・夙川＞六甲

>>565
だから近鉄奈良線沿線の話をしてるんじゃないよ
橿原線とか大阪線の八木以遠とかな

>>567　路線価での比較
奈良駅前　　　　　　　　最高63万*3.3＝207.9万/坪
　　でも１本北へはいると　12万*3.3＝39.3万/坪
http://www.rosenka.nta.go.jp/main/MAIN_H15/OSAKA/NARA/PRICES/HTML/73137F.HTM
布施駅前　　最高41万*3.3＝135.3万/坪
http://www.rosenka.nta.go.jp/main/MAIN_H15/OSAKA/OSAKA/PRICES/HTML/51095F.HTM
布施駅から１０分ほど離れても　　20万*3.3＝66万/坪から15万*3.3＝49.5万/坪
http://www.rosenka.nta.go.jp/main/MAIN_H15/OSAKA/OSAKA/PRICES/HTML/51107F.HTM

結論：奈良の方が高いのは駅前だけ。反対に布施は駅からかなり離れても全体的にかなり高い

その他の地域は勝手にしらべてくれ

>>564
落語家の何とかという人が住んでたとこか？

結論：脱税厨は馬鹿である
脱税厨マンセー！

お金持ち自慢はつまらんから止めようよ

>>573
ほんとだよな。

奈良線の特急で帰る人は会社の偉い人が多いの

>>575
んなことない。ごく普通のサラリーマンがほとんど。

>>575
会社の偉い人は、電車では帰りません。

＞５７７
そういう人は皆、運転手付きの黒塗りで帰ります。
多いのは国産ではセンチュリーにプレジデント、
会社ではＳクラスではないでしょうか。なぜか、
キャデラックやリンカーンなどに乗る人は少ない。
個人的には、ブルーのプレジデント・ソブリンや
ＢＭＷ・７シリーズ（勿論、右ハンどる）などを
自分で運転している人が、格好良く思えます。

>>578
スレ違いは下げようね。

金持ちをそれ以外の人間で割ってどうする。
濃度を測ってもな・・・

月20日出勤として、往復特急使うと500*20*2で2万円
込み合った快速急行に30分揺られるのから回避できるが
ちと割高かな
でも会社の偉い人ほどじゃなくても、ちょっと収入がある人なら
ぜんぜん痛くない出費かなあ

>>581
特急通勤って一度やり出すとやめられないって言うしな。

オレの知り合い、松阪から上本町まで特急通勤するヤツとか、
岡山から京都まで新幹線通勤するヤツとか、とにかくヘンな
連中が多いのだが…

>>581
582の言うとおり、一回やりだすともうダメポ。
帰宅の95％は奈良線特急で帰ってます。
欲を言うと、難波18:05、19:05というのを増設してほしい。
ちなみに、ギリギリでも窓側に座れるラストは18:35のだね。
それ以降は早めに取らないと通路側。なかなか繁盛してます。

さすがに朝は少し頑張れば座れるので乗りませんが。
というか、必要な時間に設定されてない。

ちなみにチケットレス会員なので、一回450円程度で乗ってます罠
特急の前に乗る混雑電車の中で予約操作するので、
ラッシュ時の気分を紛らすにもちょうどいい。

あ、混雑した電車で携帯を使用してることがバレた（ｗ

漏れは近鉄奈良線でも、難波⇔瓢箪山の利用者だから
特急利用者とは無縁の生活なんだけど、
特急乗ってる香具師、正直、うらやましいぞ！
あの難波駅で特急に乗り込む瞬間は優越感に浸ってるんだろうね。

>>587
というか、疲れて正直「フー」「酎ハイでぐびぐび」といったところだろう。
優越感にひたる余裕は、生駒ぐらいにならないと・・（ｗ
瓢箪山なら開き直りができるから、もっと俺も節約できただろうなー。（藁

>>587
でもちょっとﾊｽﾞｶｼｰ
漏れは京都線ユーザーだけど特急が丹波橋で止まったときなんか反対側のホームからしげしげ見られる。

>>589
あ、それありますね。
何回乗ってもそれは解消できない。

難波・・・そもそもこっち見てない。
上本町、鶴橋・・・特急か、フーンて顔。
生駒・・・学園前に止まるなら俺も乗せろって顔でウザそうに見てる
学園前・・・田舎だからホームに人がいない
西大寺・・・自分には関係ネーヨという表情

漏れが鶴橋駅で普通を待っている時に特急がやってくると
普通に敵愾心を燃やすけどな。ｗ

かといって瓢箪山なんて田舎には普通しか停まらないし、妥当な判断だから
>>584さんの指摘した通り、ある程度は開き直れるから別にいいけどね。
そのかわり、近鉄京都線は特急（西大寺〜京都間）に乗るよ。

快速急行がなくなったし急行は遅いからねぇ。

漏れは帰りに竹田で天理行き急行を待つときいつも京都17:30発のISLが通過するけど、｢どれどれDX席に葉どんな椰子が乗ってるのかな？｣
って感じで見てる。やなやつだね。
ちなみに西大寺〜奈良間はよく若いDQNが特急に乗ってくる。

>>593
京奈でもDX乗ってますか・・
京橿の便では意外なぐらい乗ってて、驚きましたわ。

奈良線では、やはり生駒からよくタダノリしてきます。
ある日、漏れがタダノリ君を車掌にチクると、そいつは生駒〜学園前の
特急券を払うはめに（ｗ・・・これこそヤナ奴ですね。
あんまりそうやって熱が入ると、自分がマタリできなくて損だから、
通常は見過ごしますけどねｗ

>>593-594
こういう人がいるから特急料金500円と特急料金を取りやすい値段にしているのでは？
この値段だと料金徴収するのが早いし。

今度は瓢箪山駅で保安装置故障。奈良線に5〜10分の遅れ。
現在はほとんど回復。

近い将来携帯電話にスイカのような機能をつけるなんてことが
みえてきたけど、普及したら特急の乗降口に読取機おいて、
細かな料金設定とかできないかなあ
生駒〜鶴橋300円なら使いたいときもある
逆に生駒〜西大寺100円とかもできそうだし

9007F
http://www.mctv.ne.jp/~yukihisa/img210.jpg

>>594
以前、生駒ー丹波橋でも西大寺ー丹波橋と同じ500円だったので特急乗ったよ。漏れみたいな香具師が
594氏にチクられたら特急券拝見ってなるんでしょうね。
奈良線の特急乗る時って大阪線の特急乗る時よりも優越感感じますね。　　

>>596
だからウルトラマンの来る時間帯が変わってたのか

　 　 　 　 　 　 　 　 春
.　 　 　 　 　 　 　 　 日　 　 　 新石　 　 　 　 　 　 　 香　 　 久 ..甲. 　 武尼出
.　 　 　 　 　 　 元三野岩西大在屋御住魚青深芦打櫨西今寿 ..子. 鳴庫崎屋尼大杭千姫淀野福梅
.　 　 　 　 　 　 町宮道屋灘石家川影吉崎木江屋出園宮津川 ..園. 尾川セ敷崎物瀬船島川田島田
ｷﾀ━―━―━◎◎○○○○○○◎○◎○○◎○○◎○○(ﾟ∀ﾟ)○○○○◎○○○○○○○◎━―!!!!
....　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　┃　 　 　 ┃
.　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 .東鳴尾○　 　 　..┗○○○○◎○○○◎
.　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 .洲先○　 　 　 　 出福伝千西九岩汐難
.　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 .武庫川団地前○　 　 　 　 来　 法鳥九条崎見波
..　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 島　 　 橋条　 橋橋

>>596
何故かは知らんが今里に準急が停車していた。
扉も開いているのを確認

>>599
今度から生駒から乗ってくる客は
丹波橋まで行くのだと思うことにするよ。
（そこまで頭が回らなかった）
これでいつでもﾏﾀｰﾘできる。
サンクスね。いや、ほんとに。ｗ








しかし、そんな高等戦術を使う奴は稀ｗ

>>602
遠足の子供たちを乗せてたんじゃない？
私が小学校の頃に、最寄の普通しか止まらん駅に準急が臨時停車してくれたよ。

＞６０２、６０４
オレもそう思う。この間、近鉄京都線の急行に乗っていたら、
『この電車は団体乗車のため、狛田駅に臨時停車します！』
という放送が流れて来た。狛田はオレの家の最寄りの駅で、
普段は新田辺で各停に乗り換える必要があるので、そのまま
便乗させてもらうことにした。そしたら、京都から２駅目の
竹田で、小学生の団体が乗って来た。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　近鉄は脱税!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　近鉄は脱税!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　近鉄は脱税!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　近鉄は悪臭!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　近鉄は汚物!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　脱税厨は包茎!!!　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　脱税厨は童貞!!!　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　脱税厨は知障!!!　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　脱税厨は悪臭!!!　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　脱税厨は汚物!!!　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　脱税厨は馬鹿!!!　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　　脱税厨マンセー!!!　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｶｰﾄﾞﾉ ｳﾘｱｹﾞﾊ ｱｽﾞｶﾘｷﾝﾆ ｼﾜｹ...
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三三〜（, 　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪

ダイエー日本一の翌日にバッファローズ応援感謝セールかよ。
近鉄百貨店イタ過ぎ。。。

>>608
俺に御座候と５５１の豚ﾏﾝを売ってくれさえすれば文句はないよ

>>608
でもまあ一人だけ蚊帳の外じゃあ悲しすぎるだろ。
しゃあないから便乗しているのではないかと思われ。

全車禁煙の特急が夜に走ってるけど、
殴り合いの喧嘩とか起きないの？

名阪と違って、座席そのものの快適さよりも、
タバコが吸える（吸う人には）、酒が飲める。。といった付加価値に
大きなポイントがあるのが奈良線特急なのに。
正直、新車特急ｲﾗﾈ

>>608
>>610
応援感謝セールは先週から、つまり日本一決定前からやっているけど。

>>611
＞全車禁煙の特急が夜に走ってるけど、
ネクストかプラスか？

>>613
そう。どっちの新車（プラスはリニュー）が来るかは知らんが、
近鉄HPの空席状況で検索してみると、該当列車がわかる。

なんで喫煙車がないと殴り合いの喧嘩が起こるん？

>>615
たぶん起こらないだろうね。
特急券窓口には仕切りもあるし（藁

ULの間合いで昼間奈良線走れないかな〜
漏れの試算では昼間9〜16時までの難波〜奈良間7.5往復を9本あれば十分まかなえる。
車内整備なし料金300円程度の定員制のライナー。難波〜奈良間毎時1本所要27分。
また叩かれそうなこと書いちまった…。

>>617
難波−奈良で走った後、名古屋行の整備はどこで？

>>618
折り返し時間を利用して引き上げ線で無理かな？

>>617
昼までも学園前や生駒は快急などの着席が
厳しいことも多いからね。気持ちは分かるよ。

一番後ろは混んでるように見えて学園前でみんな降りる

>>621
奈良行き特急って、難波寄りの車両（号車番号の大きいほう）から
指定が埋まるけど、通勤時間帯のは改札に近い車両を指定する人が多いね。
「学園前、禁煙、前のほう」とか指定してね。

で、うっかり一般論として空席ありがちとされる2号車（禁煙の最若番号車）
を指定したりすると、逆に一番埋まってたりする。
案の定、学園前到着でこの車両だけほぼ無人状態に。

あ、厳密には>>621へのレスというわけではないが

>>617
1時間ごとだと結局以前の奈良線特急と同じで、利用したいときに利用できない→
乗客が少なくてあぼーん　になってしまいそうだからなぁ。

南海サザン方式はどうかなとも思うが、ラッシュ時になるときの編成替えが
ネックになるだろうし。
とりあえず平日昼間時の快急・急行も休日のように8連にしる！　ってことで。

漏れも昔奈良線利用してた頃出たてのACEに乗りたくて前のほう指定したりしてた

やっぱりUL奈良線特急は無理か〜。1時間も遊んでるのもったいないんだけどな。

>>616
その仕切りにヒビが入ってるのをよく見ますが、何か？＿

　　　　　　　　　 ノつ 　
　　 ノつ　　　／ ／ ∧＿∧
　／ ／ ∧＿∧く　（　 ´_>｀） >>626 ま、まじか。
　|　く　（　´_ゝ`） ￣　　　　＼　　　つーか、あの窓口に配置されてる
　＼　￣　　　 ＼`７　　 　　　|　　　人、いかつい人ばっかなのも
　　　７　　　./￣￣￣￣/　　|　　　　その対策かな？
　　　/　＿ /　 　　　　/＿＿|＿＿
　 ￣￣＼/＿＿＿＿/

>>627
ってか近鉄の駅員って気弱そうなん多いから、
よく怒鳴られてるよね。特に上○町とか(プッ

♪夜更けの鶴橋で乗り換え　〜近鉄乗る子おキンちゃん〜

夜更けの鶴橋で乗り換え
あなたの背中を探す　ｳｻﾞｲエスカレーター
月末は奈良へ行こう
いつもよりもっと遠くへ

近鉄難波は御堂筋と交わります
最近ではＪＲなんばに客をとられがちです
でんきの街日本橋は　オタクも乗り降りします
（figure or not figure）

上本町では地下駅と地上駅があります
四天王寺ワッソが賑やかです
その次が鶴橋です
通勤の途中あなたと出会いました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　脱税厨のテーマソングを作りましょう！！

奈良線だけの問題ではないが、あの『ちぐはぐ連結』だけは
どうにかして欲しいと思う。従来型車２両とインバーター車
４両を連結してみたり、４両のうちの３両がインバーター車、
残り１両が従来型車と連結してみたり…　あれは見苦しい。

あと、連結・増結の仕方も、以下で統一して欲しい。
・４両→永久固定編成のみ
・６両→永久固定編成、または、２両＋４両
・８両→２両＋６両、または、４両＋４両
・10両→２両＋４両＋４両、または、４両＋６両

これは特急の場合も同様である。例えば、ビスタ・カーや
従来型車とＡＣＥは連結させない。あくまでも、ＡＣＥは
ＡＣＥ同士で、従来型車は従来型車同士で連結して欲しい。

>>631
ちぐはぐがいいんじゃねえか。

>>631
菌金失の魅力はあの凸凹編成だろ

＞６３２、６３３
凸凹編成のデメリットを挙げると
・先頭車両同士の連結が増えると、スペース効率が悪くなる。
・連結部分に段差が生ずることにより、空気抵抗が増加する。
・同じ料金を支払っているのに、乗る車両によりサービスの
　格差が発生する。
・見た目が良くない。イメージ的にも良くない。　　　　　　etc.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

"４両のうちの３両がインバーター車、残り１両が従来型車"ってあったっけ？

>>631
＞従来型車とＡＣＥは連結させない。あくまでも、ＡＣＥは
＞ＡＣＥ同士で、従来型車は従来型車同士で連結して欲しい。

これには激しく同意。
ＡＣＥはアーバンライナー、ＩＳライナー、さくらライナー、ビスタＥＸに次ぐ特急車
としての位置付けを希望します。

>>634
「同じ料金を支払っているのに、乗る車両によりサービスの格差」があるか
どうかは、俺みたいに、旧型リニュー車のほうに快適さを感じる奴もいる
ので微妙。
アコモ的にはACEと旧型リニュー車では一長一短なので、
まあどっちを好むにしても、「ああ、俺こっちのほうがよかったのに！」
と思わせるのは気の毒。乗客に悔しい思いをさせないためにも、
併結はやめてほしいに１票。

それと、旧型全般は車内はともかく、外観が悲惨なので、
これとACEの併結は目の保養には良くないね。
だからもう１票。

>>634
イーパン人から見たら、
12200や12400の内装更新車とACE乗るとき、
外見は違うように見えるけど、
車内の違いは分からんだろ。

>>637
外見の問題だが、
これもイーパン人からしたら、
「鉄道は安全に運んでくれたらそれでええ」
って考えるだろうから、
あんまり・・・・・

>>638
ご意見サンクスです。
そうですね。それほど深くは考えてないでしょうね。
本当のところは聞いてみないと分からない、聞いたところで
人それぞれという回答が帰ってきそうですね。
ただ、奈良線の特急などは常連も多いので、
ACEとの内装の違いぐらいは気付いてる人、結構いるんじゃないかな？
テーブルの方式とかも違うし、室内のカラーリングも全然違うし。

さすがに、旧型の内装に4種類あるのに気付く人はヲタだと思いますがｗ
ヲタの人でも、ACEと旧型を比べて、ACEﾏﾝｾｰという人が多いように
思うけど、俺みたく、旧型車のバリエーションを楽しむという同好が
少ないのでやや寂しいかも＾＾；

>>634
制御方法の違いによって、各車両の電動機が同じように動かないのが一番問題だと思うけど。

>>640
禿同。発車時にガクガクってくるよね

＞６４０、６４１
指摘どうも。それを忘れていた。

5200も他の形式と併結するのはやめて欲しい。

　　　ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡　自民党が選挙で勝利した暁には、小泉が財政改革の一環として、
　 　 ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡　　資材を隠して税金をちゃんと納めない悪質な金欠をぶっ壊します！！
　 　 ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡　　　　　　,,-''ヽ､
　 　　 彡|　　　 　 |　　 　 　 |ﾐ彡 　　 ,　, -''"　　　 ＼
　　　　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　_,-'"　　　　　　　　＼
:::::::::::::::::ゞ|　 　　　､∪　　　 |ソ　 /＼　　 　　　　　　　　＼
::::::::::::::::::::::ヽ　'´￣￣￣`ﾉ / 　 //＼＼　　　　　　　　　　＼
　:::::::::::::::::::,.|＼､　　|､|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　　　　 　　　／
　　　＼￣| ｀　.／|￣￣￣￣//＼ ＼/　＼　　　　　　／/　　　 ＿＿＿
　　　 /　　　|　 |:::「「「「「「 / ＼/＼　　/＼＼　　　／:::/　　.／|　　　　|＿＿
　　 　.＼／ |　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　／　 |　ロ　 .|llllllllllll　創価公明が天理と連立して金欠を乗っ取ります！
　　 　／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ .|　　　　|llllllllllll
　　　　 llllll|　 |:::LLL.//＼ ＼/　　＼/＼　 /::::::::/ 　 | ／　　...|　ロ 　　　　　/　 　　　　朝鮮人.　　　　＼:::::::＼
　　　　　 llllll|　 |:::「「「/ ＼/＼　　/＼＼/　/::::::::/　　 | ||／　..　　　　　　　ミ| 　　　　　　　　　　　　　　　 |:::::::::|
　　 　 　 llllll|　 |:::LL//＼ ＼/　　＼/＼　./::::::::/　　 .| ||／　...　　　　　　　ﾐ|　_-=≡彡　　ミ≡==- 、　　 |:;;;;;;/
　　　　　　　|　 |:::「./ .＼/＼　　/＼ ＼/ /::::::::/⌒ヽ､ .| ||／　..　　　　　　　　| | ＜・＞|￣￣| ＜・＞　|─´ /　 ＼
　　　　　　　|　 |:::l//＼　＼/　　＼/＼_, -― ､　　''"⌒ヽ,_..　　　　　　　　　　| ヽ＿＿/　　　＼＿＿／　　　 >∂/
　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)　　　　　　　/ 　　／(　　　　　)＼　　　　　　|___/
　　　　　　　　　　(⌒ヽーﾞ　....::（　　 ..::.......　 .__人.....::::::　　　　　　　　　　　　|　 　 /　　⌒｀´⌒　　 ＼　　　　　）
　　　　　　　＿ノ⌒ヽ　 Y⌒ヽ;;:::::"':::::::::::::::::::::::::::::

　　　　　　 _.,,,,,,.....,,,
　　　　 ／::::::::::::::::::::::"ﾍヽ　　　　 ..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..,
　　　 /:::::::::::::::::::::::::ノ　 ヽヽ　　 （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::＼
　　 /::::::;;;;..-‐'""´´　　　 |;;|　　 //　　　　　　　　ヽ::::::::::|
　　 |::::::::|　　　　　o〜 　 |;ﾉ .　// .....　　　 ........　/::::::::::::|
　　 |::::::/　　,,,.....　 　 ...,,,,, ||　　||　　 .)　 (　　　　 ＼::::::::|　我々民主党が政権の中心につくことができれば、
　　 ,ヘ;;|　　 　-・‐, 　‐・=.|　 　.|.-=o‐.　 ‐=o=-　　|;;/⌒i　　金欠の資材隠しの件については一切追及いたしません！
　　（〔y　　　　-ｰ''　 | ''ｰ .|　 　.| 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'　　　　）.|
　　 ヽ,,,,　　 　　ﾉ(,､_,.)ヽ　|　 　|　　ﾉ(､_,､_)＼　　　　　 ノ　　そして、国民の皆様のために、高速道路の民営化ではなく、
　　　 ヾ.| 　　　/,----、 ./　 　|.　　 ＿＿_ 　＼　　　　|_　　　利権構造の改革により高速道路通行料完全無料化を行い、
　　　　　|＼　　 ￣二´ /　　 　.|　　くｪｪｭｭゝ　　　　　/|:＼＿　　　　高速道路を利用しやすくし、金欠特急には氏んでもらいます。
　 　_ ／:|＼　　 ....,,,,.／＼___ 　 ヽ　　ー--‐ 　　　 ／/:::::::::::::
　''":/::::::::|　 ＼__／　|::::::::::ヽ:　　/＼＿＿＿　　／　/:::::::::::::::
　:::/:::::::::::|　／i;;;;;j＼|::::::::::::|:::..／::::::::|＼　　　／　　/:::::::::::::::::

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快急
●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●　急行
●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝　普通

奈新西菖学富東生石額枚瓢東花若八小永布今鶴上日難
　 大大蒲園 　生　　　　　 箪花　　　戸　　　　　　　 本本　
良宮寺池前雄駒駒切田岡山園園江里坂和施里橋町橋波
■←■←■←←■←←←←←←←←←←━━■■━■特急
●●●━●━━●━━━━━━━━━━━━●●●●急行
＝＝●●●●●●●━━●●━━━●━●━●●●●準急
＝＝＝＝＝＝○○○○○○●●●●●●●●●●●●普通

>>643
5200って車端部やばいほど揺れるね

>>634
乗る車両によって格差が生まれるなら
乗る時間帯によって格差が生まれる方が問題だから
むしろ逆じゃねぇ？

>>635
9200系をインバータと勘違いしてるんだと思う。

>>650
そうそう。
9200を4連化するとき無理やり当時最新だったインバーター車両と同じ全線共通車体を
ねじ込んだ。併結ででこぼこになるのは仕方ないとしても、あれはないだろって思う。

＞６４３、６４８
５２００系で６両や８両の永久固定編成を作るのは如何？
６両編成に４両編成を増結して、１０両編成にすることは
出来ても、８両編成には増結が出来ぬように細工を施す。
さらに、運用は大阪線・名古屋線−宇治山田・鳥羽行きの
直通快速急行・急行に限定する。長距離運転対応として、
トイレの増設やＬＥＤ表示板の設置など、特急を補完する
列車としても使えるように改造を施す。おそらく、最強の
快速急行・急行専用車となるであろう。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━■━━━━━━━■■■■■■→（普通に化けて天理・橿原）区快
■■■■━■━■━━━━━━━■■━━■━■■■　　　急行
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　　　普通

各６本／時。区快・急行は全部西大寺まで先着。生駒・学園前・西大寺は
実質増発（倍増）。
京阪みたいに、運用数増やさずにやってみなさいよ。

>>651
Ｔ車だから凸凹するだけで機器的に全然関係ないじゃん。

>>652
5200を…
８両固定にしたところで使えるのは青山町までなので朝夕ラッシュにしか使えない。
６両固定にしたら名古屋線でもさらに使えない。名古屋の基本は混雑する名古屋側はロング２両。

>>654
菌金失もそらなりに工夫してると思われ

>>653
面白いダイヤだな。
八戸ノ里で快急と普通が接続すると、若江岩田〜額田も便利になる。
ただ、八戸ノ里は６両しか入らないので、昼間の快急は６両になるが、
優等列車の増発により６両でも充分だろう。

>>653
面白いなコレ。今までの単に東大阪に追加停車したり、通過したりするのとは違って。

・本当に運用が増えないか？
・普通の待避は問題なく可能？
・主要駅までの所要時間は？（優等がどのくらい遅くなるか）

等々気になる。
自作ダイヤつくれる人、誰かこの案でダイヤ作ってくれー。

>>657
奈良に直通する本数が３本で使えないと思うが…。

>>658
いいじゃんどうせＪＲだって3本なんだから

＞６５４
＞８両固定にしたところで使えるのは青山町までなので朝夕ラッシュにしか使えない。
＞６両固定にしたら名古屋線でもさらに使えない。名古屋の基本は混雑する名古屋側はロング２両。

全部そうせよという訳ではない。平日昼間と休日用に２〜３編成用意し、
特急の補完用列車として使えば良いのである。正直、休日のロング車は
ガキが走りまわるので鬱陶しい。

>>660
濡れも�_と思う
編成増やすと空気輸送になるだけだし…

>>658-659
653は各種別6本だから、奈良も6本だよ。西大寺までは12本。
奈良での問題点を挙げるなら、大阪市内〜奈良を結ぶ優等列車の停車駅が
現行の快急より3駅増えることだと思われ。

というか、橿原線をそこまで優遇する必要はない。
一時間６本もそもそも走ってないだろ普通

>>662
西大寺まで12本というのは明らかに輸送過剰だろ。
準急がないのは痛い。あと天理まで6本はやっぱり輸送過剰。

現状でも、西大寺まで快急、急行、準急、普通が３本づつで１２本だが。

>>664
トンチンカンなレスだな。

豚珍館(中華料理屋)

ほれ、くんでみたぞ
http://www.kari.to/upload/source/d/2564.gif

>>668
区快西大寺行と急行奈良行が続行している部分は、
行き先を逆にした方がいいと思われ。

>>667
四条大路（奈良）のだろ？
近所だよ。美味いでつね。

>>670
高の原にもあるぞ


でも　美味くない

>>664
西大寺まで１２本ではさほど過剰ではないだろ。
ＪＲ大和路線も王寺〜柏原ですら１２本あるのに。
それに、>>653案では鶴橋〜花園の所要時間が９分ほどになる。（現在は１５分）

漏れ的には難波発「天理」
逝き急行は必須だと思う。
そうすれば、橿原線ユーザーも便利やと思うよ

>>668
八戸ノ里で接続するのだから、瓢箪山の急行停車は不要だろう。
瓢箪山を通過して、現在と同じように学園前〜難波は２５分で結んでほしい。
できれば、急行はシリーズ２１に統一して、生駒〜石切と瓢箪山〜鶴橋で120km/h運転。
布施と小阪に停車するから、小阪〜鶴橋では無理か。

>>674
瓢箪山は通過時間を書いただけで…

＞６７３
少なくとも、京都発天理行きよりは利用客数が多いだろうね。
但し、朝・夕のラッシュ時と天理教の月次祭の日を除けば、
それほどの利用客数にはならないであろうから、奈良行きの
急行に併結して、西大寺で切り離すようにすれば良い。また、
京都発天理行きは廃止とし、その分を橿原神宮前行きに充て、
奈良行きと同様、３０分シフトとする。その代わりとして、
難波発西大寺経由天理行きと京都発奈良行きとを、西大寺で
接続する。そして、

天理行きは、筒井まで走らせた電車を
天理まで流すって感じで設定すればいいでしょう。

難波→西大寺行き準急は西大寺で橿原行き急行に変身するんだろ。
だったら最初から橿原行きにしる。

>>678
阿部野橋から乗ってくださいな。

どっちにしろ、西大寺を立体化でもしない限り、処理能力が追いつかないような気がする。
こないだのように、遅れでもしたら、それこそえらいことになる。

結局、奈良線の話は、西大寺の立体化にいきつき、
それが不可能なことを再確認してため息をつくことになる。

ていうか　>>653は、一般列車の京都線と橿原線の直通を全廃して
奈良線の電車を橿原線へ直通させることで西大寺駅の負荷を減らそうとしてるのでは？

今の本数も考えてからだな。橿原線がつじつま合わせになってるし

現在通勤車だと
京都方面：急行６、普通４
橿原方面：急行３、普通５

京阪奈新線を高の原まで延伸して京都線に乗り入れれば西大寺の負荷が減って(・∀・)ｲｲ!!

西大寺立体化をマニフェストにする候補はおらんのか？

★偽高級ブランド：ルイ・ヴィトンの警告も無視　大阪・鶴橋

　大阪市東成区の鶴橋駅周辺に偽高級ブランド品を売る店約４０店が集中的に出店している
問題で、フランスの高級ブランド「ルイ・ヴィトン」の本社法人がうち約１０店に違法営業を
やめるよう警告文を送っていたことが８日分かった。大阪府警も今月初め、地元の３商店街
組合を通じて是正を勧告。しかし、店舗の大半は、いったん店を閉じた直後に再び開店する
などして、こうした警告を事実上無視している。
　関係者によると今春、“偽ブランド街”のうち当時既に営業していた約１０店あてに、
ルイ・ヴィトン側から内容証明郵便で警告文が送付された。「商標を勝手に使った商品の販売は
違法行為である」と指摘。その上で、「販売を続けた場合には告訴などの法的措置も辞さない」
などとする内容だったという。
　警告を受け、「ヴィトンだけは店頭から外した」とする店舗もあったが、ほとんどがヴィトン風
商品の販売も含めて営業を続行。さらにその後、新規店舗のオープンが相次ぎ、偽ブランド街は
約４０店にまで膨張した。
　一方、府警東成署も今月初め、偽店舗が出店している「鶴橋商店街振興組合」「丸小鶴橋市場
商店街振興組合」「東小橋南商店街振興組合」の３組合に「偽ブランド商品の販売行為の是正に
ついて」とする文書を配布。偽ブランド商品の販売が正規業者に多大な被害を与えているとして、
組合員に健全経営をするよう是正を求めた。偽ブランド店側はいったんシャッターを下ろすなど
閉店を装う態度は示すものの、すぐに同じ店で営業を再開するなどしている。
　偽ブランド街への警告について、ルイ・ヴィトンなどの国内法人「ＬＶＪグループ」知的財産部は
「個別の対応については答えられない」としている。

毎日新聞　ttp://www.mainichi.co.jp/news/selection/20031108k0000e040051000c.html

尼大出福伝千西九岩汐難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
崎物来　 法鳥九条崎見波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━━━━━■━━━■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急
■━━━━━■■■■■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■■■■━■━━━━━━━━━■■■■■■■■■　急行
■━━■━━■■■■■■■■━■━■━━━■━━━■■■■■■■＝＝　準急
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通

が、一番儲かると思う。

停車駅で何が伝わるんですか？
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>678
今年のダイヤでは橿原線急行は一部を除き京都線直通のみになった

>>653のダイヤって結構いいんじゃない。
難波発
02　区快　天理・橿原交互に　
　　　　八戸ノ里で普通と接続、瓢箪山で普通を追い越し。
04　普通　東生駒　
　　　　八戸ノ里で急行に追い越され、区快と接続、瓢箪山で区快・急行の2本に追い越される
07　急行　奈良
　　　　八戸ノ里、瓢箪山で普通を追い越し

04　普通は、石切止まりにすることも可。ただし若江岩田-額田間と
東生駒・富雄・あやめ池相互間は、石切・生駒で2回乗り換えになる。

>>653 生駒で現在の準急と快急が入れ替わるようなダイヤですね。

>>690
それだと普通は八戸ノ里で何分停車になるんですかね？

実は、八戸ノ里で14普通が、17準急と22快急に2本追い越しされる現在の
ダイヤと同じなんです。
両方の優等は、八戸ノ里で2分間隔位になりますし、八戸ノ里で後発の優等と
普通が接続するわけですから、八戸ノ里をまたぐ普通駅相互間は現状並、
普通駅と難波方面や生駒方面へは飛躍的に便利になります。

>>690-694
うｐされていた画像が消えて、投稿した人が再掲しないようなので、
濡れが書き写ししてみますた。

ttp://tenkyoku.com/temp/4124.xls

>>695
サンクス。668見れなかったので初めて見ますた。

急行は石切であとの区急に抜かされるの！？
急行の所要時間がかかりすぎているような気がするし、それに石切で抜かれた列車
が生駒から各駅になるのにそれを通過列車が後追いするというのは腑に落ちないような。

元々>>653では、区急も急行も西大寺まで先着と書いてあるし、そうしないと10分に2本
急行系を運行する意味がないと思うんだけど・・・。

西大寺の混乱をなくすため
京都〜奈良の系統と難波〜橿原神宮前の系統だけで走らせるようにしてくれ。

妄想ネタは他所でやってくれ・・

たいしてネタもないことだし妄想ダイヤ大歓迎！
寝台椰子きてくれないかな。

>>698
自分の案で妄想はいいけど
他人の案に妄想で意見するのはちょっとね。

夜行阪奈特急
列車に泊まれば楽々快適通勤〜☆
寝坊の心配もなし〜☆

奈良0:45→西大寺1:00→学園前1:15→生駒1:30→鶴橋5:55→
上本町5:57→難波6:00

>>697
いずれにせよ平面交差は発生する。

>>697
それなら、
京都→１番線→橿原神宮前
難波→２番線→奈良
奈良→３番線→難波
橿原神宮前→４番線→京都
に固定したほうが西大寺の混乱は少なくなる。

>>703
１と２・３と４を入れ換えて、同時出発の方をを可能にすると言う手もあるな。

西大寺で方面別に番線を固定すると現在の本数を維持できない。

あまりにもキモすぎて、反応ありませんかねー（藁

>>706
あえて釣られてやるか。
帰ったとたんまた出勤って冗談か？

>>707
サンクス！別に釣りやってないし。
たまには冗談もいいでしょｗ
このスレ、真面目なのかそうでないのか
よくわからない人が多いし（藁

>702

１・2番線を京都⇔奈良
3〜6番線を難波⇔橿原神宮前
に固定すればよい

>>701
家帰れ！カプセル泊まれ！そして掘られろ！

★＜奈良＞警察官の発砲で死亡した遺族が告訴

・今年９月、奈良県警の警察官が逃走中の車に発砲し２人が死傷した事件で、
　死亡した男性の遺族が、警察官の発砲は殺人などにあたるとして検察庁に
　告訴しました。

　奈良地検に告訴したのは、死亡した東大阪市の男性（２８）の母親（６６）です。
　この事件は、今年９月、奈良県内の国道で窃盗の疑いを持たれ、逃走して
　いた乗用車に警察官３人がけん銃８発を発砲し、助手席に乗っていた
　男性が１ヵ月後に死亡、もう１人が重傷を負ったものです。

　奈良県警は逃走車両が警察官に向かって走ってきたため、身の危険を
　感じて発砲したもので、正当防衛だったとしています。しかし、死亡した
　男性の母親は、発砲は職務の範囲を逸脱していて、殺人や特別公務員
　暴行陵虐致死などにあたるとしています。

　告訴後、会見した母親は、「息子を返して欲しい。警察内部で事件の真相が
　うやむやにされるのではないかと心配だ」と話しています。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031113-00000002-abc-l29

>>701
漏れも釣られてみるか（w
難波6:00着って、今の始発と同じ時刻じゃん。おまけに、
鶴橋・上本町も始発とほぼ同じ時刻だし（藁
・奈良からの始発列車
　奈良5:19→西大寺5:25→学園前5:29→生駒5:37→鶴橋5:54→
　上本町5:56→難波6:00

>>711
また東大阪か！？（w

大反響のレスありがとうございます
>>710
家は帰ります。で、テレビ見て掘られて風呂入ってから
その後の時間の効率を考えて設定したのだ！w
>>712
朝に弱い人には素晴らしいサビースです！
（始発と同じとは気づかなんだがｗ）

>>713
朝が弱い人向けねえ〜。
朝が弱い人なら、6:00に着いてもまともに行動（仕事）が出来ないと思うが？

座席睡眠じゃ翌朝疲れるよ。

爆発的な反響でつね。
>>714
>>715
夢がないにゃ。
8000系にしたら寝られるね。

>>716
採算性や保守の問題は？

>>717
これは採算性の問題ではありません。生き方の問題です！

（そろそろスレ汚しの辞め時を感じるｗ）　　おじゃましましたｗｗｗ

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　快急１０分毎
■■■■━━━━━━━━━━━━━━━■━■■■　通快（ラッシュ時のみ）
■■■■━■━━━━━━━━━━■■■■━■■■　急行２０分毎
■■■■━■━■━━━■■━━■■■■■■■■■　準急２０分毎（1本は西大寺）
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通東花園20分毎東生駒20分毎

>>719
itteyoshi

南大阪線が何気に荒れ模様
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062544935/l50

>>720
理由をちゃんと言わないと。別にこれでいいと思うが。

７２０ではないが、その急行のせいでネタになってしまってる。
あやめ池通過してもな
全部準急なら１０分ヘッドを組めるのでは？

>>716
8000系で寝てるのはただのDQ(ry

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急
■■■■━■━━━━━━━━━━■■■■■■＝＝　急行
■■■■━■━■━━━■━━━■■■＝＝＝＝＝＝　準急
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■ 快急　６本
■■■■━■━■■━━■■■■■■■■■■■＝＝ 準急　６本
■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通　６本

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■ 快急　６本
■■■■━■━■■━━■■━━■■■■■■■＝＝ 準急　６本
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝ 普通　６本

奈新西菖学富東生石額枚瓢東花若八小永布今鶴上日難
　 大大蒲園 　生　　　　　 箪花　　　戸　　　　　　　 本本　
良宮寺池前雄駒駒切田岡山園園江里坂和施里橋町橋波
●●●━●━━●━━━━━━━━━━━━●●●●急行(6/h)
＝＝●●●●●●●━━●●━━━●━●━●●●●準急(6/h)
＝＝＝＝＝＝○○○○○○●●●●●●●●●●●●普通(東花園まで6/h　東生駒まで3/h)

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━◎━━━━━━━━━━■━━□━■━■　特急（朝・夕随時、昼間・深夜２／ｈ）
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急（朝・夕のみ運行）
■■■■━■━━━━━━━━━■■━━■━■■■　急行（昼間・深夜のみ運行）
■■■■━■━■━━━■━━━■■■■■■■＝＝　準急
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通

◎…昼間・深夜のみ停車
□…朝・夕のみ停車

>>725-728
東花園に準急停める意味ある？
外環と接続する永和の方が重要度高いんだが。

>>729
瓢箪山から額田の各駅の利便性向上だろ
東花園で緩急接続

＞７２９
片や永和は２面２線、片や東花園は２面４線である。
しかも、永和は布施・小阪との兼ね合いもあり、また、
乗降客数の違いを考えても、東花園停車が妥当である。
あと、瓢箪山にも停車すれば御の字であるが、これは
次の話としよう。

永和の準急停車は不要だろ。
京橋なら環状線、南森町なら谷町線、梅田なら環状線か御堂筋線が便利なのに
わざわざ半数の少ない外環状線に接続する必要はない。

これでよし。
万人が喜ぶダイヤだ。


難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急
■■■■━━━━━━━━━━━━■■■■■■＝＝　急行
■■■■━━━━━━━━━━━■■■＝＝＝＝＝＝　普通

>>732
永和で客が減ったら近鉄も儲けが減る。便利にするはず無い。
俊徳道も同様。

日中の準急を東花園から各駅停車にすれば・・・

東生駒行きガラガラで生駒越えせえへんでもいいやろ！

東花園発着でいいやん！

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━■━■━━━■━━━━■■■■■■■■　 準快急　６本

■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝ 　普　通　６本

>>734
外環状線など別に便利ではない。東西線のように赤字垂れ流しになるだろう！

>>730-731 東花園で緩急接続
数年後に完成する高架化で緩急接続できない配線になるのは、
さんざん外出！過去ログ嫁！

>>729
永和なんて、まわりの駅より全然利用者がいない駅を便利にするのはどうか。

ついにやったじゃん！！！　近鉄奈良線スレの住人みんなで、何かお祝いを考えようよ。


　　　　★☆★大阪朝鮮学校が地区優勝、初の全国大会へ　高校ラグビー★☆★

　１６日にあった第８３回全国高校ラグビー大会大阪府第１地区決勝で、在日朝鮮人らが通う
大阪朝鮮高級学校（東大阪市）が優勝し、朝鮮高級学校として出場が認められて以来、初の
全国大会出場を決めた。

　同日の第８２回全国高校サッカー選手権京都大会の決勝でも、京都朝鮮高級学校（京都市）
が優勝。００年の大阪朝鮮高級学校に続く全国大会進出を果たした。

　大阪朝鮮高級学校は前半１５分、先制トライを決め、後半４分にもトライを重ね、１５―１３
で近大付に勝った。京都朝鮮高級学校は２―１で桂を破った。

　朝鮮高級学校は学校教育法の各種学校に当たるため、全国大会に長年出場できなかったが、
ラグビーでは９４年、サッカーでは９６年から参加が認められた。

ttp://www.asahi.com/sports/update/1116/146.html

>>735
東花園と瓢箪山だけ追加停車でよい。

>>735 阪神電車は、東花園折り返しになるだろう

今日久々に準急で帰ったら、めちゃくそ疲れた。
やっぱ特急に限るわ。もう戻れん。

快急、準急、普通を１時間６本で、快急は奈良まで
準急は東花園以降全駅停車で西大寺まで、普通は東花園まで。

>>744 新東花園駅の配線をみたら普通は、上下線に挟まれた入庫線に止まり
そこで東花園以遠各駅の準急と接続するということになるのだろう。
新東花園駅の完成とと阪神乗り入れの時期はほぼ同時期だし、この2つの
工事はリンクしていると考えられる。

今日の快速急行凸凹にもほどがある！
←奈良　　　　　　　　→難波
8610+インバーター2両+9025+9023

ついにやったね！！！　近鉄奈良線スレの住人みんなで、仲間をねぎらうために何かお祝いを考えよう！！


　　　　★☆★大阪朝鮮学校が地区優勝、初の全国大会へ　高校ラグビー★☆★

　１６日にあった第８３回全国高校ラグビー大会大阪府第１地区決勝で、在日朝鮮人らが通う
大阪朝鮮高級学校（東大阪市）が優勝し、朝鮮高級学校として出場が認められて以来、初の
全国大会出場を決めた。

　同日の第８２回全国高校サッカー選手権京都大会の決勝でも、京都朝鮮高級学校（京都市）
が優勝。００年の大阪朝鮮高級学校に続く全国大会進出を果たした。

　大阪朝鮮高級学校は前半１５分、先制トライを決め、後半４分にもトライを重ね、１５―１３
で近大付に勝った。京都朝鮮高級学校は２―１で桂を破った。

　朝鮮高級学校は学校教育法の各種学校に当たるため、全国大会に長年出場できなかったが、
ラグビーでは９４年、サッカーでは９６年から参加が認められた。

ソース　ttp://www.asahi.com/sports/update/1116/146.html

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━◎━━━━━━━━━━■━━□━■━■　特急（朝・夕随時、昼間・深夜２／ｈ）
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急（朝・夕のみ運行）
■■■■━■━━━━━━━━━■■━━■━■■■　急行（昼間・深夜のみ運行）
■■■■━■━■━━━■━━━■■■■■■■＝＝　準急
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通

◎…昼間・深夜のみ停車
□…朝・夕のみ停車


富雄・学園前・菖蒲池など、所詮は阪急の二番煎じ、言わば、
パクリである。そんな駅を優遇する必要なし！　

>>746最近混結多いなー
今日の西7：24難快
9024+9003+1274+8611
これで生駒まで行き、3番線には
9021+8404の東普

少なくとも尻２１と赤い電車との混血はダサすぎる。
即刻やめてほしい

あと、俺的にはひたすらマイペースをいく3200系が好きだね。
なんか「おまえらとは一味違うんだ」と主張してるみたい。

3000系は孤独過ぎて、逆にかわいそうだがｗ

赤と混血すると、尻の性能も十分に発揮できないしね。
加減速の面で。

>>749,750
禿同。乗り心地もやばいでつ
ただし、あのブレーキ音には萌え

＞７５１
漏れも３２００系が一番好きだったりする。
爆音萌え…

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━━■━━━━━━━━━━━━■━━■━■━■　特急
●━●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●　快急
●●●●━●━━━━━━●━━●●━━●━●●●　急行
●●●●━●━●━━━━●━━●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝　普通

>>755
おいおい。特急がお膝元通過？

どうして近鉄奈良線スレの住人のみんなは、同胞の活躍を祝おうとしないの？
仲間じゃん。友人じゃん。家族じゃん。同じ民族じゃん。


　　　　★☆★大阪朝鮮学校が地区優勝、初の全国大会へ　高校ラグビー★☆★

　１６日にあった第８３回全国高校ラグビー大会大阪府第１地区決勝で、在日朝鮮人らが通う
大阪朝鮮高級学校（東大阪市）が優勝し、朝鮮高級学校として出場が認められて以来、初の
全国大会出場を決めた。

　同日の第８２回全国高校サッカー選手権京都大会の決勝でも、京都朝鮮高級学校（京都市）
が優勝。００年の大阪朝鮮高級学校に続く全国大会進出を果たした。

　大阪朝鮮高級学校は前半１５分、先制トライを決め、後半４分にもトライを重ね、１５―１３
で近大付に勝った。京都朝鮮高級学校は２―１で桂を破った。

　朝鮮高級学校は学校教育法の各種学校に当たるため、全国大会に長年出場できなかったが、
ラグビーでは９４年、サッカーでは９６年から参加が認められた。

ttp://www.asahi.com/sports/update/1116/146.html

>>751
確かに3000系はかわいそうだよね。
・一編成しかいない
・奈良線(奈良〜西大寺は除く)には入れてもらえない
・快速急行・急行・準急にほとんど充当してもらえない
・他の編成と連結させてもらえない
・土・日はほとんど走らせてももらえない

試作車だから仕方が無いのかな

>>756
>>755は非沿線住民だな。
乗客の多い日本橋を快急通過、上本町を特急通過などまったく実情を知っていない。
夕ラッシュ時の日本橋は快急に扉一つあたり10人ほど乗るのに。
さらにラッシュ時の上本町は特急の乗る客が多く、停車時間がかなりかかっている。

9007Fが名古屋線で営業運転を始めたが、9008Fも名古屋線に転属するらしい。
900系や8000系50番台車の2連が、合わせて20編成くらいあったが、
それらの廃車代替で入った9020系は6本。
奈良線では2連車はあまり必要がなくなっているのだろうか。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急１０分毎
■■■■━━━━━━━━━━━━━━━■━■■■　通快（ラッシュ時のみ）
■■■■━■━━━━━━━━━━■■■■■■■■　急行２０分毎
■■■■━■━■━━━■■━━■■■■■■＝＝＝　準急２０分毎
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通東花園20分毎東生駒20分毎

あやめ池止まりは不便だろ。
書き間違いかもしれんが

>>761
１時間１８本でわざわざ２０分周期のダイヤにする必要がない。

通快はあってもいいかも・・・

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━◎━━━━━━━━━━■━━□━■━■　特急（朝・夕随時、昼間・深夜２／ｈ）
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急（朝・夕のみ運行）
■■■■━■━━━━━━━━━■■━━■━■■■　急行（昼間・深夜のみ運行）
■■■■━■━■━━━■━━━■■■■■■■＝＝　準急
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通

◎…昼間・深夜のみ停車
□…朝・夕のみ停車


富雄・学園前・菖蒲池など、所詮は阪急の二番煎じ、言わば、
パクリである。そんな駅を優遇する必要なし！　

パクリとか何か理由が幼稚極まりないんですが

>>766
あほに構わないように

＞７６６、７６７
パクリというのはモノの例え。それ以前に、停車駅の決定は
沿線人口や乗降客数等に比例されるべきであり、少なくとも
布施や東花園は、富雄や学園前、菖蒲池等よりも優先される
べきである。奈良県内の駅で優先されるのは生駒・西大寺・
八木・橿原神宮前、そして、京阪奈学研都市の最寄りとなる
高の原くらいであろう。

＞停車駅の決定は沿線人口や乗降客数等に比例されるべき

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━━━━■■■■━■■■　快速急行１０分毎
■■■■━■━■━━━━━━━━■■■■■■■■　急行２０分毎
■■■■━■━■■━━━■━━━■■■■■■＝＝　準急２０分毎
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通東花園20分毎東生駒20分毎

こんな感じ（ｗ

おい、お前ら。
民族の誇りを思い出そうぜ！

ここのスレに来る人間は、みんな同胞。
周りの目なんか気にする必要なんかない。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■■■■━━━━━━━━━■━━■━■■━■■■　高速　10分毎
■■■■━■━━━━━━━■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　枚岡快速　20分毎

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）＜民族の誇り、1ダースください
　　＝〔~∪￣￣〕　＼＿＿＿＿＿＿
　　＝ ◎――◎　　　

>>768
乗客数を考えると学園前は奈良線で最も重要な駅だが。

>>773
生駒も大事と思われ

>>760
2両編成が少なくなっても6両固定編成が増えてる。

＞７７３、７７４
生駒は東大阪・生駒・生駒鋼索の各線と接続する駅で
あるが、学園前は阪急宝塚線の豊中より北や今津線、
神戸線の西宮北口より西に家が買えなかった、ヘボい
成金連中のための駅であるので、優遇する必要などは
ないと言えよう。奥池や六麓荘に較べればヘボいとは
言えど、同じ近鉄沿線であれば、オレは関屋の角地に
家を建てるであろう。

>>776
学園前を準急停車駅としてもラッシュ時に学園前と富雄を合わせた人数の乗客が乗ることになる。
つまり、人が多すぎて積み残しがでる可能性もあると思われ。
また、学園前駅利用者はバスで駅まで行く団地住民も結構居るから成金連中ばかりの駅ではない。

>>774
「最も」と書いているのだが
もしあんたが書くなら「次に生駒が重要」とでもすべし。

>>776 土地がいくら安くなったとはいえ関屋は、300坪単位でしか売買できないから
9000万円ぐらいいるよ。

　　　お　　　久　　　し　　　ぶ　　　り　　　！

　　　　　月　　　日　　　が　　　流　　　れ　　　る　　　の　　　は　　　早　　　い　　　も　　　の　　　で　　　、



　　　　　　　　近　　　鉄　　　の　　　資　　　材　　　隠　　　し　　　が　　　発　　　覚　　　し　　　て　　　か　　　ら



　　　　　　　　　　　　　　　５　　　ヶ　　　月　　　以　　　上　　　が　　　経　　　ち　　　ま　　　し　　　た　　　ね　　　♪


脱税厨、マンセー！！！

>>778
そうでつね。
しかし、学園や西大寺、奈良の香具師からしたら生駒うざいだろね〜。
朝の快速急行でいつも生駒で一杯になるから

生駒線、東生駒、富雄の客を広い、東大阪線に客を流す
生駒に停めないわけにはいかないでしょう。

お前らさ、停車駅の棒グラフ作る前に
それぞれの駅の乗車率とか重要度とかのグラフ作る方がいいんじゃないの＞？

俺的には学園前に快急とめるより、準急のみとめてさ
快急行を小坂布施に止めたほうがよくてなくて・・。

学園前の住人がさ大阪に行きたいなら
生駒で快速に乗り換えたらいいんだし・・。

布施の住人は快速には絶対乗れないんだよね。
奈良行くのに生駒で乗り換えても後続の快速は奈良には後着だし・・
大阪線あるのに実に不便なんだとね。
学園前なんて乗り換えのない駅に快速特急止まるのが不思議でならない

かといって無理矢理京阪みたいにダイヤ改正されても困る

>>784小坂って？

>>786
生駒が緩急接続できる構造なら、大阪線・布施・小阪〜奈良方面も便利になっていいのにね。
東大阪線を生駒駅地下に乗り入れさせて、現・東大阪線ホームも奈良線用に使ったら
良かったと思うのだが、コストor地形的に無理だったんだろうか。。。

しかし特急・快急の学園前停車が不要とか不思議とかいう意見の奴は実際学園前で乗り降り
してみたことがあるんかいな？（特にラッシュ時）。
俺は学園前住民じゃないけど、あそこはとても準急のみで対応できんよ。
（マジレスしてみた）

>>786
乗換は何も鉄道だけとは限らん

>>786は非沿線住民なんだから仕方ないだろ。
ただ鉄道路線図だけを見て「ここは通過すべきだ！」と妄想しているんだから。
ちなみに、奈良交通学園前駅バス停の利用者数はＪＲ奈良駅より多い。

>>790-791

http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/ejhr0070.asp?dia=0&daykind=1&fromcd=126&tocd=-1&dia_date=20031015
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/ejhr0070.asp?dia=0&daykind=1&fromcd=623&tocd=-1&dia_date=20031015
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/ejhr0070.asp?dia=0&daykind=1&fromcd=640&tocd=-1&dia_date=20031015
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/ejhr0070.asp?dia=0&daykind=1&fromcd=2458&tocd=-1&dia_date=20031015
http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/ejhr0070.asp?dia=0&daykind=1&fromcd=133&tocd=-1&dia_date=20031015

これだけのバスが全部学園前駅に集中してくるんだからすごいよなぁ。ちなみに朝7時台のバス本数は上から

登美ヶ丘３→学園前駅(北)　５３本
大渕橋→学園前駅(北)　　　５４本
中山町西１→学園前駅(北)　１２本
百楽園２→学園前駅(北)　　　５本
学園南３→学園前駅(南)　　４９本

なんと朝7時台の1時間だけで計１７３本！　登美ヶ丘３・大渕橋・学園南の３方向からは
ほぼ１分間隔！！
（この本数は上記のバス停の7時台のものなので駅到着時刻は若干ズレるがほぼ同本数と考えていい）

大型バス1台の定員は70〜80人＝電車0.5両分。バス173台ということは電車86両分。
わかりやすく置き換えれば、8両編成の電車が5〜6分間隔に到着して、乗客全員が
下車→その客のほとんどすべてが近鉄に乗り換えてくるようなもの。

>>786
これでも「乗換のない駅」と言える？

学園前は昼間でもバスが３分おきくらいに来る。
めちゃ便利そう・・・。

>>783
それ俺やったよ。確か
かなり前のスレで

生駒から鶴橋まで通過がいいんじゃねーか。
準急は通過しすぎだと思うけどね。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━■■━◎━━━━━━━━━━■━━□━■━■　特急（朝・夕随時、昼間・深夜２／ｈ）
■■■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急（朝・夕のみ運行）
■■■■━■━━━━━━━━━■■━━■━■■■　急行（昼間・深夜のみ運行）
■■■■━■━■━━━■━━━■■■■■■■＝＝　準急
■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通

◎…昼間・深夜のみ停車
□…朝・夕のみ停車


布施と学園前の性格の違いを考慮すると、朝・夕は学園前優先、
昼間と深夜は布施優先で良いのではないか？　人口では奈良の
倍近い東大阪市内に、急行までしか停まらないというのもやや
無理があるとは思うがな。

>>795
準急で十分。生駒・奈良と布施の乗客数などたかがしれてる。

生駒・奈良と布施の乗客数
→生駒・奈良と布施を移動する乗客数

現状で問題なし。布施駅など準急・普通だけの停車でいいぜ。

次は800、800でございます。

鹿のマークの800系が(σ・∀・)σ　ゲッツ！

>>795
何故、東大阪市内に快急が停車しないかというと、東大阪−奈良の需要が少ないから。

それから、大阪市内から比較的近いところだから、遅くても問題ない。
快急を石切やら布施に止めたら、それに客が集中しすぎるんだよ。

というか、急行停まってる

そんだけバスの本数が出てるんなら
バス会社うはうはだろうな

住民の数は　東大阪>>学園前なのに・・

生駒から登美が丘まで電車走ったら学園前は快速も止まらない駅になると思うに１票

現状はさ、
たとえば東花園乗車数＜＜＜＜学園前+バス乗客
吉田+東花園＞＞学園前　
東花園＞＞学園前−登美が丘　　　

吉田＞登美が丘

>>803
奈良交通は学園前があるおかげで相当助かってるだろうな。
バスの発着本数は郊外の駅としては関西トップか2位では？
対抗できるのは千里中央くらいしか思いつかん。。。

>>804
学園前は大阪に通勤しなきゃ働くとこなんて無いけど（というか大阪勤務の人が
学園前に家を買ったというほうが正しいか）、東大阪は自宅が工場だったり
バイクくらいで通勤できるところに勤務先がある人も多いんだから・・・。
東大阪線・大阪線が比較的近いところを走ってるっていう要因もあるし。

>>807
姫路駅

吉田駅利用客がバスに乗って東花園を利用する
新石切利用客がバスに乗って石切を利用する
その場合学園前より乗車率は高いと思うのだがどうだろう？
はたして新しい路線（生駒から）ができて学園前が快速の止まる駅になるかどうか見ものだねｗ
奈良交通と近鉄の談合のような気もするぞｗ

>>805
登美ヶ丘周辺からでも奈良線学園前を利用する人は多いだろ。
途中に鶴舞の団地もあり、しかも南側の赤膚山方面の乗客も相当多い。

＞７９６、７９８、８０１、８０７
言い換えれば、学園前は大半は大阪市内、一部は京都方面に
通勤・通学する人間以外は基本的には使わないのであるから、
朝・夕は特急を停車させて、さらに、その補完的役割として
快速急行を運行させ、停車させれば事が足りる筈であろう。

逆に、乗降客が少なくなる昼間・深夜は特急を通過させて、
急行・準急のみ停車させ、代わりに布施に特急を停車させる
という方法が、布施＝東大阪と学園前＝奈良の人間の両方を
納得させるのにはベストな方法であると言えよう。東大阪は
人口およそ５２万、関西では大阪・神戸・京都・堺に次いで
第５位、しかも、大阪・神戸・京都は政令指定都市であり、
この３都市を除けば、関西では第２位の規模の都市である。
一方の奈良は人口およそ３０万、県庁所在地ではあるものの、
都市の規模としては、人口比で東大阪の６割程度でしかない。
停車駅を決定するに際しては、各駅の乗降客数だけでなく、
各駅の性格や沿線都市の人口規模、その性格なども深慮する
必要があると言え、その観点からも、布施と学園前の見直しは
必要であると言えよう。

今でも東大阪が布施河内枚岡に分かれてたら、言うことは変わったんかいな(藁

東大阪市＝布施　じゃないから東大阪の都市規模云々は説得力が無いんだよな。

それに布施にしたって流動としては対大阪市内が圧倒的に多いんだから、現状
の本数（奈良線・大阪線の急行以下全列車）があれば充分すぎるほどだろう。
布施をこれ以上優遇してもしょうがないと思うが。。。

対奈良にしても特に昼間時に関しては急行があるわけで問題ない。

>>811
言いたいことは分かるんだがな、お前はわざと弱点をつくっているところがある。
突っついてくれと言ってるのも一緒

東大阪市を５２万人と評価しておいて
奈良市をおよそ３０万人っていうのはいくら何でもないだろ。

東大阪市49万6206人
奈良市36万3673人
なのに東大阪は＋水増ししておいて、奈良は切り捨てってどうよ。

東大阪のバカ住民はとにかく自分ら優遇されないと気がすまない心も懐も貧しい連中ばかりで
本当にゴミ共だな。

そんな薄汚い連中だから近鉄から冷遇されてんだよ。

>815

八戸ノ里−瓢箪山 の高架工事の邪魔
（土地買収）をする花園駅や岩田周辺のこと？

学園前だけど、昼間でもそれなりに利用者はいるよ。

バス会社の話になるけれど、奈良交通は、生駒、東生駒、富雄、学園前の
４駅に発着するバスからの収入が経営上の最大の柱らしいね。
確か４駅とも深夜バスが走っているし。
4駅連続深夜バスは関西ではこここだけ。

>>817
大阪線沿線の奈良交通はかなりショボイ。
五位堂も鉄道との連絡が悪く本数が少ないのであまり客がおらず、
高田は竹取公園〜忍海が１時間２本ある以外は本数の少ない系統のみ。
八木も耳成循環と大淀ＢＳ方面が１時間２本ある以外は過疎バスのみ、
桜井も少ない。
榛原のみ、大宇陀・菟田野町・天満台方面への客がそこそこいて、本数も確保されている。
学園前のように昼でも１時間４〜６本ある系統が何本もあるのは異常な感じだ。

>>818
本数比較（平日、10〜16時）
※は学校休校日等により本数減あり

▼生駒　１２４本
▼東生駒　１３７本※
▼富雄　１３９本
▼学園前　４１１本

▽五位堂　６５本
▽高田　６７本※
▽八木　６３本※
▽桜井　３６本※
▽榛原　６４本※

大阪線しょぼすぎ…　桜井なんて急行停まる駅とは思えん。
学園前は逆に凄すぎるな。

>>819
本数調べ乙
学園前は昼間でも１時間６０本近くのバスが発着するのか。
さすがに、ＪＲ奈良駅より学園前駅バス停の方が利用客が多いだけある。

▽五位堂 ６５本
▽高田 ６７本※
▽八木 ６３本※
▽桜井 ３６本※
▽榛原 ６４本※

http://jikoku.narakotsu.co.jp/form/asp/ejhr0070.asp?dia=0&daykind=1&fromcd=-1&tocd=621&dia_date=20031015
俺の利用してる、学園前ー西登美ヶ丘五丁目系統のほうが多いような・・・

>>820
JR奈良はしょぼいよ。近鉄・JR奈良方面行きのバスだと
8割くらいが近鉄奈良で降りるから。
しかも近鉄奈良→市庁前行(JRを通らない)がまた増えたしね、
イトーヨーカドーのおかげで。それでもたいして困んないし。

引用ミス。学園前ー西登美ヶ丘五丁目系統のほうが多いのは桜井だけ。

学園前は時々利用するけど、昼間のバスの本数は異常とも言える本数だね。
どこからあれだけのバス利用者が沸いてくるのか不思議なくらい。

特に西登美ヶ丘５丁目とか中登美ヶ丘４丁目なんて途中区間はほとんど他の系統で
カバーされてる路線なのに、僅かなバス停のために1時間4〜6本確保されてる
（西登美ヶ丘５丁目なんて単独区間は終点の西登美ヶ丘５丁目１停留所だけ！）。
他の地域からしたら信じられない走らせかただよ。。。

逆に五位堂なんかもっと頑張ってても良いように思うのだが。
奈良線４駅以外の住宅輸送で奈良交通の力が入ってるのは王寺かな？

>>824
王寺は奈良県内の駅では３位くらいの乗降客だからな。

他の駅も調べてみたよ。

▼西大寺　４４本
▼近鉄奈良　６３３※

◎王寺　１４２本
◎ＪＲ奈良　４７２本※

近鉄奈良・ＪＲ奈良は市内循環があるため、本数が非常に多い。
王寺も意外と多かった。西大寺は道が狭いので本数が少ない。
学園前の本数が多いのは西大寺からバスを出せない地域もカバー
しているからでしょう。

そういえば西大寺から走らせてもいい地域も結構あるな。

つまり奈良県において奈良県内移動するのに奈良交通が独占市場だということだね。
奈良から京都大阪には近鉄だ。
そしてその奈良交通を昼夜問わず利用できる財力を持ってるのが奈良県民。

難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学菖西新奈
波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園蒲大大良
■━━■━━━━━━━━━━━━■━━━━■━■　特急
■━■■━━━━━━━━━━━━■━━■━■■■　快急
■■■■━■━━━━━━■━━■■━━■━■■■　急行
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■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝　普通

>>828
別にバスを利用してるのは奈良県民だけじゃないだろ。

>>824
＞奈良線４駅以外の住宅輸送で奈良交通の力が入ってるのは王寺かな？
４駅って生駒・学園前・奈良と・・・・・・
あとは東生駒でいいの？

>>831
って東生駒や富雄からこんなにバス出てたのか
乗り場の数はあまりない感じがするのに

>>826
西大寺しょぼっ！
早急に2重高架化してバスターミナルを建設すべし。
学園前はすでにパンク状態なのでこのまま人口が増え続けると大パニックになるぞ。
京名和作ってる場合やないやろ。行政は何やってんだか。

確かに京奈和は24号のバイパス機能にとどめておくべき。
無理に和歌山まで作ったら…アクアライン以上の無駄道路ｹﾃｰｲ
っつーか和歌山なんてどう考えても西名阪〜阪和で十分だろ。
近鉄奈良線に関係ないのでsage

>>833
京阪奈新線できたら、多少はそっちに流れるから
心配しなくても大丈夫。

>>831
この「奈良線4駅の住宅輸送」というのは>>817にある生駒・東生駒・富雄・学園前
のことですー。
一応補足。

>>793
それだけあるならバスじゃあ不便だろ。電車じゃないと・・
京阪奈新線開通で学園前バス事情はどうなるのやら
京阪奈新線の加算料金は、バス運賃と考えれば安いかもしれない。
で学園前利用者は、２万人以上減るのか。

若江岩田〜石切間ｖｓ東大阪線。第２ラウンド、東生駒〜学園前ｖｓ京阪奈新線。
下手に複々線にするより便利だな。

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>>833
西大寺付近は遺跡が埋まってるから、そう簡単には高架化できんだろ。
平城宮跡に近いこともあって景観問題が浮上してくるだろうし。

京阪奈新線出来ると生駒がえらいことになりそう。
バスに乗って学園前に出てた連中が京阪奈新線にシフトしたとしても
生駒で奈良線に乗り換えるって人間多そうだし元々生駒駅を使ってる
人間も多いから転落事故がおきそう・・・。

こ わ い で ん き も な が れ て い ま す

>>840
ビジネス街は難波よりも本町や中之島や梅田が多いので、あまり乗り換え客はいないだろう。
聞くところによると、東大阪線内での急行運転と最高速度の向上が行われるようだし。

奈良交通は全国の乗合バス会社の中では相当優秀なほうだから。
でも赤がでてきてるんだよね。学園前なんかみてたらそうは思えないけど。
何はともあれ奈良交通の強力な後押しがあるからこそ
近鉄奈良線はなんだかんだドル箱なんだけどね。

>>842
待避駅ないのにどうやって急行運転するの？
新石切で一方だけ待避させるのか？？？

集電装置を改良して最高時速70から90にアップさせるらしい

こんばんワイン・・・失礼しました！駅長の「みなと鉄道」、いやいや「ズンベロドコンチョ」です。
いままで数々の関西鉄道掲示板を荒らして参りましたが、未だ反省もしておりません。
最近は極悪違法「2ちゃんねる」鉄道板（総合・路線・車両）でコテハン名乗って活躍中です。
もし見掛けたら、矢野信吾の掲示板荒らしを見つめてpart50「みな鉄スレ」まで報告して下さいね。

みな鉄スレ50　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069507797/
みな鉄スレ50（厨房板）　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1069312943/
みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.shitaraba.com/auto/586/

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　　　＼　 皿 ／　　＜　一日も早く阪神難波線で近鉄奈良線に乗りこみたいものです。
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バスをみても、奈良県内の奈良線と大阪線の違いがよくわかるね。

京阪奈新線だけど、運賃の設定も結構利用を握る鍵になりそう。

奈良交通の話だけど、高の原の本数も結構多いよ。
あと郡山も、矢田山町方面は昼間でも毎時４本あるね。
（最近、ラッシュ時に奈良線４駅など同じ乗降方式を採用したようだし）
高の原も郡山利用者も大阪方面へは奈良線利用だから、やはり奈良線と
奈良交通との関係は深いね。

>>847
>京阪奈新線だけど、運賃の設定も結構利用を握る鍵になりそう。

同意。新駅徒歩圏の客はまず新線利用だろうけど、どっちにしてもバス利用が必要な
客は利便性と運賃差をしっかり天秤にかけるだろうね。
俺の感覚としては生駒〜登美ヶ丘の加算運賃が100円を超えるようだと、学園前利用者も
多数残り、加算運賃が100円以下なら新線周辺地区からはバス利用者も含めて結構シフト
しそうな気がする。

ただし、北大和・白庭に関しては学園前・東生駒までかなり遠くバス運賃も高いので
加算運賃が高くても新線へのシフト率は高そう。

バス代電車代込みで学園前経由と同額になれば、相当転移しそうだが無理か。

>>848
そうかもれないね。
料金がほとんど変わらずに登美が丘から座って行けるとなるとかなーり新線にシフト
しそうなような気がする。新線開業で東大阪線→中央線への直通客も増えそう。
バスも今までは学園前ゆきだったのが新線の駅止まりとかになるだろうね。
奈良交通もかなーり危機感を募らせてるみたいでこの前、学園前の駅前で新線に関するアンケートを配っていたよ。

奈良線も東大阪線も京阪奈新線も奈良交通もみんな元は同じ
すべては、近鉄本社のさじ加減しだい。

一生懸命、自治体の人口で比較してる人がいるが、
もうちょっとファクターを足して考えないと・・・

生駒+奈良圏の人口は約50万人
（生駒10、奈良35、生駒郡・郡山・京都南部など）
東大阪市も50万人
（奈良線には東大阪市以外の周辺自治体からの流入は
ないと考えてよいだろう）

>>807にもあるように
産業規模は東大阪のほうがあきらかに上で、通学需要も同じ

対抗・分散路線としては
奈良はJR大和路線
東大阪は、東大阪線・大阪線・JR学研都市線

以上を踏まえると、奈良線の利用客は
生駒+奈良圏＞東大阪市民　と考えていいかとおもう

↑で断定してしまったが、つっこまれそうなので
やっぱり検証してもらえないかな

奈良から京都方面への流入は少ないと見ています
JR大和路線の利用は大きいものの、奈良市の人口は
西大寺以西のほうが多いとみて、東大阪市における
分散ほどの影響はないと見ています
東大阪市北部の人口もけっこうあるので、JR学研都市線の
利用は少なからずあると見ています

　　　　　　　　　　　　　　　|　仕事ないけど、給料は人並みにちょーだい
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