最悪JR対決！　東日本VS倒壊VS西日本

東日本　おサルの乗り物E２３１系
倒壊　　静岡軽視
西日本　北朝鮮鉄道

2

束　ケチ
壊　傲慢
酉　殺人

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　　 　 /　 .ノ　　 '´　し ''^ー''''^ー ''´　｀'ｰ'''^ー'´-'" ゝ-''''^ー-''''´｀ｰ-ｰ'￣_) ）
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　　　　　　　　　　 　 　 ｀´

荒れそうな予感・・・

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　終　　了　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

束　　首都圏と新幹線以外無視
倒壊　偏屈
酉　　ダイヤ乱れすぎ

ｸｿｽﾚ立てるなﾎﾞｹｪ!!!!!!!!!!!!!!!!
>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1>1削除依頼だしてこい!!!!!
そして首つって死ね!!

ジム＝ロス

東海だけ「倒壊」とは失礼な。

おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
ままままままままままままままままままままままままままままままま
んんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん
こここここここここここここここここここここここここここここここ

最近東は人身などのトラブルが多い。

束は故障も多い。またリフレッシュ工事も多い。

レディス４

>>10
だったら「韜晦」の方がいいか？（ｗ

アーバンネットワークしか見ていないのが酉
のぞみに乗るリーマン以外は客と見ていないのが倒壊
客を貨物としか見ていないのが束

これでFA、以上！

束　　千葉支社の車掌、全員糞！
酉　　岡山、広島の車掌、全員糞！　　　
倒壊　在来線車掌、全員糞！

これだから本州三社は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・（鬱

三島三社はどうなんだ？

特急がろくに走らん路線も「本線」として存在しつづけるｺﾋは糞！
氏酷と吸収はわからんが。

DQN車両対決！
東日本　下劣E２３１系、走ルンです７０１系
倒壊　　静岡地区１１３系
西日本　カビ臭い２２１系、うるさい２２３系、オンボロ１０３系１１３系、キハ１２０
DQN車両賞は西日本に決定！　　　　　

Ｑ．朝夕「南船橋駅」から武蔵野線で通勤していますが、その
　　時間は30分以上列車がありません。何とかなりませんか？
Ａ．改善しません！！
　　運転の都合上、このような時間帯ができてしまいますが、
　　ご理解を頂きますよう、お願い申しあげます。

Ｑ．「南船橋駅」や「海浜幕張駅」などでの乗り換えなどで、
　　どの電車に乗ればいいのかわからない時、誰に聞いたら
　　いいの？
Ａ．改善しません！！
　　京葉線各駅は合理化のため、一部を除いてホーム上に
　　駅員を配置しておりません。駅構内を巡回し、高齢の
　　お客様や、ご旅行中のお客様のサポートすることは
　　いたしません。また、業務中の改札係員にお気軽に
　　ご相談することはご遠慮ください。

Ｑ．川崎駅に停車する東海道線が減ったような気がするのですが？
Ａ．このたびの2001年12月1日のダイヤ改正におきまして、湘南新宿ラインを
　　設定したことによるものです。湘南新宿ラインは横須賀線経由で運転します｡
　　品川や横浜へお急ぎの方は京浜急行をご利用ください｡
　　JR東日本は客のことは考えません！

何の魅力のない７００系を導入する倒壊
のぞみ主体にして実質値上げする倒壊
静岡には新車をいれない倒壊
ぼったくり列車　セントラルライナーを走らせる倒壊
紀勢本線は無視の倒壊

Ｑ．最近の新車って見るからに安っぽくありませんか？
Ａ．コストダウンの何処が悪い？ 嫌なら乗らなくて結構。

Ｑ．短編成の新快速を何とかしてくれませんか？
Ａ．ごたごた言わずに新幹線に乗れや。

Ｑ．何ですか？　あのやる気のないレールバスは？
Ａ．ド田舎は眼中になし。廃止しないだけでもありがたく思え。

３社ともどんぐりの背比べな位、糞！　　　京急、京王、京阪、阪神、四国マンセー！

倒壊マンセーなヤシがこないだまでひとり、いたんだがなあ。
三重の方のヤシな（藁

地方線では・・・

束・・・合理化（小編成、区間運行、走ルンです化）
酉・・・放置、後回し、運行本数の削減、トイレ撤去（もしくは最初から無い）

倒壊・・・？

本当に底辺対決だなw

なぁ、この３社が不満だと思っている奴、どこの鉄道会社なら満足なんだ？
阪急か？

日本の鉄道が嫌い！
殆ど狭軌・・・

>>28
微妙にスレ違いな質問ですよ。
話題を逸らしてから叩く気ですか？ＪＲ信者さんｗ

>>28
漏れは日本の鉄道でなおかつ狭軌でないと気がすまないクチなのだが・・・

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
ＨＰです。

Ｑ.なぜ地方路線にも短編成の詰込み車両を導入するのですか？
Ａ.詰込み車両の導入により、より少ない編成でお客様を詰込む事ができれば、当社の
運営経費が安くなって経営効率がいいからです。お客様が少々車利用に切り替えても
問題ありません

Ｑ.ＪＲ東日本は各鉄道評論家の方々から嫌われていますが、改善しないんですか？
Ａ.関東圏での転換クロス車両や新快速の設定案が言われていますが、快適にすると乗客
が増え、ラッシュ時の転換クロスはお客様に不愉快を与えるでしょうし、新快速が走ると
新幹線の値打ちが下がります。今後もリクライニングしない３列席のＥ１系自由席をご利用ください。

Ｑ.２０１０年に東北・高崎・常磐線線の上野と東海道線の東京が結ばれますが、速達の快速を走らせて
ほしいと思いますが、どうお考えでしょうか？
Ａ.速達ダイヤといたしましては、例えば上り東海道線は東京までアクティー、東京以北普通などといった
ダイヤを予定しております。なお、東京と上野では乗務員の交代やお客様にごゆっくりご乗車していただくため
両駅で５分程度停車時間を設ける予定でございます。これからもスピーディーなＪＲ東日本をご利用ください

東・・・E231
東海・・・700系
西・・・クハ103-1

束・・・１０１系
東海・・１１３系
酉・・・キハ１２６系

JR西日本の犯した罪！
新幹線とアーバンネットワーク以外は無視のJR無視日本。
地方に新車をいれるときはお金をたかるJRタカリ日本。
大阪のど真ん中でも屑電車が健在のJR屑日本。
2度死（倒産）ななきゃ直らないDQN経営のJR2死日本。
脳みそがないから考えられる、利用者大迷惑の代行なし迷惑ウヤ(月1運休)。
やっとネット上から、意見を遅れるようになったが本当は聞く気がない模様。
インフラ保守を怠ったあげく起きた新幹線・環状線コンクリート落下事故。
1分の遅れでウテシを乗務停止→内勤→自殺に追い込む非常識な体質。
何を考えているか分からん基地外体質。
鉄道の恥さらし！酉　逝って良し！

当社は世界最低の会社を目指すため、以下の取り組みを行っています。
・客の意見をとことん無視します
・安全性を無視してでも経費削減に努めます
ご理解とご協力を強制します　
　　　　　　　　　　　　　　　　　JR西日本

>>36　それ過去のアンチスレのテンプレだね（ｗ

酉　　全社DQN
倒壊　新幹線びいきなところがDQN
束　　千葉支社がDQN

やっぱり阪急が一番だね

やっぱり東武東上線が一番便利だね

東　　貨物最優先
東海　貨物なんてどうでもいい
西　　高速走行が条件

>>39　三段オチｗ

東　Ｅ２５７
東海　３８３
西　６８３

大阪・東京２大都市圏と名古屋地方圏を比較した場合

東京大都市圏＝本数多すぎてスピードでない線区が多く、スピードでても余裕ありすぎ
の糞ダイヤ。パターンダイヤ路線も少ない。

大阪大都市圏＝新快速を主体とした停車時間わずかの限界ダイヤ。スピーディー。転換クロスが
普及している。

名古屋地方圏＝関西線は糞。近鉄からす少し客を奪うも単線でまだまだ相手にならない。
中央線ではボッタクリライナーが昼間に走る。東海道線の岡崎〜岐阜間のダイヤは高槻〜西明石間の
ダイヤの半分。編成も約半分

束１８５
東海キハ８５
酉２８１

比侮道・死国・吸収のほうがいいな。

要は株を上場してる３社は全部だめってか

四国はいつ倒産するんだ？

東日本　体は小さいほうが
倒壊　　ビジネスマンが
酉　　　トンネルが崩れます

>>47
どこが？

□□□JR本州３社からのご案内□□□

○JR東日本、倒壊、西日本では今後利益効率の良い事業を主に展開する方針で、
鉄道事業はあくまで副業と考えております。

○鉄道事業についての今後の方針は以下の通りです。

地方等ローカル路線をとにかく切り捨てたい
↓
接続を悪くしたりとにかく不便にする
↓
乗客はマイカーに移行する
↓
利用者が減り採算がとれなくなる
↓
廃線する理由ができて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

○今後はなるべく鉄道をご利用にならないよう皆様にお願い致します。
JR東日本、JR倒壊、JR西日本

しR束・倒壊・酉は電気節約ダイヤを実施します。
束：電化ローカル線は運休します。
首都圏は本数を今の75%にします。103系は使用をやめます。新幹線は長野新幹線は運休、東北・上越新幹線はとき（速達タイプ）・はやていたします。
倒壊：新幹線はのぞみのみになります。電化ローカル線は全線運休。東海圏は本数を現行の50％にいたします。
酉：新幹線は全部のぞみのみになります。電化ローカル線は全線運休。関西圏は103系の使用を中止。
あと、冷房はOFFにいたします。駅構内・車内の電灯は18：00〜終電の間点灯します。

しＲ酉は電気代節約のために電化区間はアーバンネットワークをのぞき大幅
減便します。なお、アーバンネットワーク管内にはキハ１２０、キハ１２１を
投入し、強力気動車で現行と同じ所要時間で運転いたします。

みんな超一流企業じゃん就職したい・

>>55
でも経営厳しいぞ

倒産はしないだろ？

>>57
リストラの可能性はあるかもしれんぞ

>>58
JR西日本さんは2,000人規模？の早期希望退職を募っていたかと…
ご多分に漏れず合理化・コスト削減で正直火の車。

今後は人口の減少、不況、国道、高速道路の整備で鉄道は死んでいってしまう罠。
悲しい。車内でドアを開けて駅弁買えた時代は何処に行った？駅弁買うための停車時間
確保とか何処に行った？

>>58
倒壊は無いと思われ。
毎年、退職者が1000人程度に対して新卒採用が500人程度だからな。
たしか、退職者の一部を再雇用する事になったはずだよ。

JR東日本の犯した罪！
利用者を無視し利用効率だけを優先した悪徳列車⇒Ｅ231　701系他
特別快速とは名ばかりのロングシート各駅停車⇒中央特快、青梅特快
ただひたすら転換シートを拒み続けていて隣接する倒壊まで茶々を
入れる始末。挙句に出来た欠陥車両⇒215系
快速設定なし⇒山手線
快速とは名ばかりのやる気の無い停車駅の多さ速度の遅さ⇒快速悪ティ
、快速ラビット、快速アーバン、中央線快速、総武線快速
JR東日本！逝って良し！　

あの混雑でクロスにするほうがよっぽど利用者無視だと思うが。

＞快速設定なし⇒山手線
当たり前だヴァカ

＞快速とは名ばかりのやる気の無い停車駅の多さ
大都市の間が原野の関西圏とは違うんだよ(w






















と煽りにマジレスしてみるテスト。もしくは真性？

>>63
真性。

束は輸送人員多すぎるからしょうがないと言うけど
その分儲かっているんだからもっと頑張れ。

>>63
京阪神間を移動したことのない馬関東人は氏ね！
阪神間は建物だらけ。京阪間は距離があるため野原地区があるものの再開発中。だいたい
野原に駅がないので普通も通過やねん

ﾌﾟｯ酉厨必死だな

66 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/06/28 13:31 ID:oSMmWR7Y
　　ﾌﾟｯ酉厨必死だな

こんな荒れるスレたてるな。

　　　　　　　　クソスレ ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 クソスレ ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　クソスレ ワッショイ！！／+
　　　　　　　 ∬ ∬　　　 ∬ ∬　　　 ∬ ∬　　+
　　　+　　　　 人　　　　　 人　　　　　 人　　　　 +
　 　 　 　　　（＿_）　　　 （＿_）　　　 （＿_）
　　+　　　　（＿＿）　　 （＿＿）　　 （＿＿）　　　　　+
.　　　+　　 （ ＿＿ ）　 （ ＿＿ ）　 （ ＿＿ ）　　+
　　　　　　（　´∀｀∩　（´∀｀∩）　（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ　（つ　　丿　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　　（　ヽノ　　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　　し（＿）　　（＿）＿）

「お客様はのせま」線
↑北陸線うっかり通過
「やる気はありま」線
↑迷惑ウヤの件
「いつ壊れるかわかりま」線
↑ＪＲ西日本の電車全部
「ほんのわずかしかのせま」線
↑レールスターの指定席
「やっぱりやる気はありま」線
↑垣内社長の本音
「安全対策・安全教育はしま」線
↑コンクリート落下事故
JR酉は潰れてしまえ！

酉逝ってよし
束や倒壊の方が断然いい

お客様をただの動く荷物としか考えていない糞会社。
電車は走るんです、みどりの窓口や改札係員の態度は態度でかい、
それでいてダイヤは本州三社中、一番最低。
JR束よ逝って良し！

>>1
てゆーか、何で倒壊だけ蔑称使ってるんだよｗ

酉も自慢できるダイヤは新快速だけだろ

束や倒壊は就職するには最高の会社だな。
近鉄・酉・阪急・四国と違ってリストラ（最悪の場合倒産）の危険がないし。

でも、しЯ、特に
　　　　 .//　　　　　 ／）
　　　 <_」　　　　 ／／　　　　　　　　　　　　　,,-''ヽ､
　　　　　　　､-／／　　　　　　　　　　　 ,, -''"　　　 ＼
　　　　　　　 ＼ｲ　　　　　　　　　　 _,-'"　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　.'　　　　　　　　　　/＼ 　 　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　＿＿ 　 //＼＼　　　　　　　　　　 ＼
　　_/　　　　　　　　　 ／|[]::::::|_ / ＼/＼＼　　　　　　　　　／
　　 ﾞ 　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　　／/　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　|　 |:::「「「「「「 / ＼/＼　　/＼＼　　　／:::/　 　.／|　　　　|＿＿
　　　　　　　＿..|　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　／　 |　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　 　／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ .|　　　　|lllllllllllll
＿＿　　　　 llllll|　 |:::LLL.//＼ ＼/　　＼/＼　 /::::::::/ 　 | ／　　.|　ロ　 .|lllllllllllll
　　　　　　 　llllll|　 |:::「「「/ ＼/＼　　/＼ ＼/　/::::::::/　　 | ||／　..|　　　　|lllllllllllll
　　　　 　 　 llllll|　 |:::LL//＼ ＼/　　＼/＼　./::::::::/　 　 .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::「./ .＼/＼　　/＼ ＼/ /::::::::/⌒ヽ､ .| ||／　..|
　　　　　　　　　|　 |:::l//＼　＼/　　＼/＼_, -― ､　　''"⌒ヽ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ､_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
　　　　　　　　　　　　(⌒ヽーﾞ　....::（　　 ..::.......　 .__人.....::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　＿ノ⌒ヽ　 Y⌒ヽ;;:::::"':::::::::::::::::::::::::::::　＿＿＿
このAAが隠語?として使うことが出来る本州の内の会社は、鉄だとわかると採用しないとか。

もし東海道新幹線がＪＲ東海じゃなかったら…
四国と張り合えるんじゃないかな。
在来線だけでは、とてもじゃないけど運営出来ませんな…

>>77
大地震で東海道新幹線アボンしたらもう終わり。
　東海が一番怖がっているのは地震だとおもう。
特に6：00〜0：00の時間帯に脱線するような地震が起きたら

>>78
そのまま乗客が飛行機に流れてもう終わりってか？
漏れは大阪〜東京の移動はもっぱら飛行機派だが、
やっぱり地震は起こってほしくないなぁ。
飛行機運賃値上げ＆サービス低下＆混雑で( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ

新車両の導入速度
　束＞＞＞倒壊＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

駅員の接客態度
　束＞＞酉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊

地方冷遇度
　酉＞＞＞＞＞＞＞倒壊＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞束

よって束が最高の鉄道会社
あとの2社はクソ中のクソ

ランダムダイヤの束
性能もてあましのダイヤ束
ド田舎にも詰込み車両の束

　　　　　　　　　束は日本の恥。消えろ

せっかちでないイパーン人からすれば、
阪急＞＞＞＞＞＞＞越えられ∞ない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞西＞＞＞＞東海＞＞＞＞東

>>82
何のｸﾞﾗﾌなの？

JR西日本の経営理念
・弊社はアーバンネットワークのみに投資します。
・客の声より株主様の意見を尊重します。
・それ以外の地域は知った事じゃありません、ローカル線沿線の方は車をつかってください。
赤字路線が減って弊社も万々歳です！

・・・大方本音はこんな所か？JR西日本さんよ。

垣内「Yes!　お客様の意見は　　無　　　視　　です。」

横浜線・南武線・武蔵野線・八高線・青梅線・五日市線
これらの路線は全部束に軽視されています。

私たちはお客様の意見を聞く気がありません。
私たちは殿様商売だからです。
あまりお金をかけたくありません！
顧客満足度ワーストワンですが、何か？

　　　　　　　　　　　　　　JR西日本広報室　

総合サービス企業を目指している割には、あまり国鉄から進歩していないようだね＞酉
真の総合サービス企業は阪急の事だろ？こっちは戦前から続いているしな。

　２０９ができた時、「乗務員」「環境」「メンテ」「価格」が強調され、「顧客｣の概念が無かったことを不気味に感じたことを覚えている。
　「会社のためにお金削りなサーイ」「ＩＴＩＴ、環境環境」で技術とサービスの連携を考えなかった旧国鉄系技術屋趣味陣　と
　「新快速？クロスシート？そんなオタ名発言禁止デー巣」「もっとお客さんにオプション料金出させ名サーイ」の営業に支えられ、
　通勤輸送を「底辺」にしか考えなかった会社が、競合区間だけとはいえ通勤輸送で客のぶんどりに挑んで売り上げ伸ばした会社をどうこう言う資格ないよ。
　サービスレベルは「最も旨みは少ないが、最も利用層の厚い部分」が引き上げられるから全体が上がるんだ。一番金の取るサービスを基準にダウングレードで差別化するやり方は結果としてサービスレベルの停滞を招く。
　東とＮＴピーの電話政策はそれを証明してくれた

>>83
基地害度のグラフでは？

当社では、特急、ライナー料金を払ってくださる方のみ
お客様として扱います。
それ以外の方は貨物として扱います。ご了承ください。
座りたかったらカネ払え。ﾌﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　しЯ束日本

>>85
＞横浜線・南武線・武蔵野線・八高線
これらの路線って中央線より新しい車両が走ってるよね。

ハチ公とか武蔵野はビンキリだが・・・

>>91
そのピンキリの武蔵野に朝乗ってました・・「東松戸−舞浜」

>>横須賀線は全部新車に替わってます。
でも、全部いすが硬いです。

>>91　しかし、整備が行き届いていないため、それらの路線全部
乗り心地わるいでつ。

>>92
俺は以前、朝に北朝霞〜葛西臨海公園を103で…

未改造１０３系をどうぞご利用ください

〜武蔵野線〜

快適なボックスシートライナーをご利用ください

〜２１５系普通車ライナー〜

JR東海をJR中部にしてみる
熱海・御殿場・大月・小出・新潟
名古屋・米原・近江塩津・敦賀が境界駅
上越・長野新幹線も接収

>>92
しょちゅうのってます・・・
１０３、１０２

>>94
個人的には西浦和〜北朝霞（府中本町方面）の貨物との・・・・

>>93
硬い硬いって、何と比較して硬いワケ？
十分柔らかいと思うが・・・
これ以上柔らかくなるとケツが痛くなるから嫌だ罠。

走ルンですに乗ったことも無いクセに、いい加減な事をいうのは止めようね＞酉厨さん（ｗ

１００ゲットだぜ！

詰め込み車両E２３１系を走らせる束
走るんです７０１系を走らせる束
中央線、東海道線には新車をいれない束
使えないダイヤの総武快速線の束
ボッタクリ料金の成田エクスプレスを走らせる束
腐った１８５系踊り子号を走らせる束
DQN支社、千葉支社を持つ束
駅員の態度が悪い束
鉄道のクズ！束よ逝って良し！

>>101
＞詰め込み車両E２３１系を走らせる束

＞中央線、東海道線には新車をいれない束

↑上の二行、矛盾してますが…

ＪＲ東日本：増収増益

ＪＲ東海：減収増益

ＪＲ西日本：減収減益(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

またまたやってくれましたJR酉日本(w
今度は福知山線で快速電車が伊丹駅通過。しかも、下りる予定だった乗客10人(ﾌﾟ

JR西日本の挑戦！
客の我慢の限界に挑戦
寿命の限界に挑戦
運用の限界に挑戦
安全性の限界に挑戦
勤務態度の悪さの限界に挑戦
上司との関係の悪化の限界に挑戦
部下の精神の限界にも挑戦
　　　　　　　　　　　　JR西日本　垣内　剛

しょせん束も倒壊も酉も実質国営特殊法人会社の一員だろ？
サービスでは阪急様に敵わないんだから程々にしておけ。

冷静比較
・ダイヤの便利さ
　　　東／東京周辺７０点・ローカル３５点・新幹線６５点　…平均５７点
　　　海／名古屋側７０点・ローカル６０点・新幹線７０点　…平均６７点
　　　西／アーバン９０点・ローカル　５点・新幹線４５点　…平均４７点　
・車両関係
　　　東／グレード４５点・運用状態７５点・ルックス７５点　…平均６５点
　　　海／グレード８５点・運用状態８０点・ルックス　５点　…平均５７点
　　　西／グレード７５点・運用状態４０点・ルックス８５点　…平均６７点
・社員の接客態度
　　　東／駅係員５０点・運転手車掌５０点　…平均５０点
　　　海／駅係員３０点・運転手車掌５０点　…平均４０点
　　　西／駅係員７５点・運転手車掌９５点　…平均８５点

以上の集計から…
　　　東／　５８点
　　　海／　５６点
　　　西／　６４点　　　となりました。　どこもあまり変わらないようです。　

冷静比較
・ダイヤの便利さ
　　　阪急／神宝本線７０点・京都本線８０点・支線４０点　…平均６３点　
・車両関係
　　　阪急／グレード１００点・運用状態９０点・ルックス６０点　…平均８３点
・社員の接客態度
　　　阪急／駅係員８５点・運転手車掌９５点　…平均９０点

以上の集計から…
　　　阪急／７８点　　　となりました。　JRなんか比較になりません！

スレタイ読めないバカﾊｹｰﾝ

スレタイ読めないバカスレタイ読めないバカスレタイ読めないバカ
スレタイ読めないバカスレタイ読めないバカスレタイ読めないバカ
スレタイ読めないバカスレタイ読めないバカスレタイ読めないバカ
スレタイ読めないバカスレタイ読めないバカスレタイ読めないバカ
それは109の事。

>>107-108
主観的な判断されちゃ困る。

特に車両ルックスな

>>19
ｺﾋの路線に特急が走る→その路線の普通列車は激しくしわ寄せされると言う事を意味する
（石狩平野除く）

札幌都市圏に７０１系が投入される

何気にスレ違いな事を喚くDQN阪急厨が1匹紛れ込んでいるけど、
こいつは「スレタイが読めない文盲」故に放置推奨でつ。

皆様、相手にしないように。キティがうつるだけですから（ｗ

酉にボロ負けのキティは氏ね。

偉大なるＪＲ西日本マンセー！！

>>115
阪急厨を装っているのは上○庄＝YBB使いや便乗犯という噂。
もっとも阪急スレや他関西私鉄スレでは酉厨を装ったりする。彼自身認めていたという罠。
※放置推奨には激しく同意いたしまつ（ｗ

てか比較して何の意味があるんだと小一時間（略

ちなみに今日の上新庄は→ID:1aiI9Vmoね。

…とおもいきや>116に（ｗ

西はもっと頑張らないといかん

当社はt.A.T.u以上のキチガイ、低レベルですがなにか？
　　　　　　　　　　　　JR西日本代表取締役　垣内　剛

88は結構良いことを言っている。

通常、サービス業における「改良」とは、
商品の質・量を上げる、価格を下げるという２点から成り立つわけであるが
鉄道の場合、速くて、安くて、快適であることがサービス改良に該当する。

もっとも、サービス改良が行きすぎて経営困難になる可能性もあるので
必ずしも改良することが是であるとは言い切れない。
例として、川島氏の意見を全て実行した場合を想定していただきたい。

とはいえ、民間企業である本州３社が８８氏の言うところの
「ダウングレード」商法を採ることに対して、いわゆる独占企業
に対する反感と同種のイメージを感じる所である。

個人的には、３セク各線とＪＲＷローカル線を比較すると
「与えられた環境で精一杯企業努力する」３セクに対して
「合理化によるサービス低下を客に押しつける」ＪＲＷ
という感想がある。
運賃体系などの差もあるので一概にＪＲＷが劣っていると
判断するのは多少、難があるとは思うが。

＞個人的には、３セク各線とＪＲＷローカル線を比較すると
これ、３セク各線＝JR四国にしても良いと思っている。
JR西日本岡山・広島地区とJR四国高松・松山地区なら後者の方が断然良いしな。

運転頻度

姫新線（津山〜新見間）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岩泉線

↑全くもって意味不明。何処をどうすればその2路線が比較されるんだ？
ま、香具師のことだから仕方ないけど。

>>122
高松・松山はＪＲ四国のお膝元で、ＪＲ西日本にとっての関西地区に相当するから広島・岡山との単純比較は難しいかと。
西日本圏内で第２都市圏に当たる広島・岡山と比べるならＪＲ東日本の仙台地区かまたは、どうしてもＪＲ四国で比べたいなら高知あたりでは？

瀬戸大橋線は特急のみとなる

＞ID:koCu/Pio
それがどないしたんや？

上新庄にマジレス禁止

上新庄って聞いたら、もっとマジレスしてまうで。
生誕地やし。

しまった。ここはＶＳシリーズやった。どこかのスレと間違えた。鬱

酉が倒壊や束より貧弱なのは収入が少ないから仕方がない

ＪＲ倒壊からのおしらせ
１０月の品川駅開業につき全車詰め込み式の車両になります。
好評の１００系新幹線は強制撤去します。
あしからずご了承下さい。

ＪＲ東日本からのお死らせ
１２月の改正を目処にＥ１系の自由席を８ドアロングシートにします。

新幹線とアーバン以外は　廃　止　し　た　い　のが本音です。
一応鉄道会社だけど　安　全　性　は　無　視　です。
新幹線とアーバン以外は誰かが金を出さないと　新　車　入　れ　ま　せ　ん
客の意見を無視する大馬鹿企業を目指します。
t.A.T.u並の傲慢、やりたい放題がモットーです！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR西日本代表取締役　垣内　剛　

自由席回数券の廃止検討　１０月ダイヤ改正でＪＲ東海
　ＪＲ東海は、東海道新幹線「ひかり」「こだま」の自由席回数券を廃止し、指定席用に一本化する検討を始めたことが３０日、分かった。
　自由席回数券（６枚つづり）は、東京−大阪間で１枚当たり１万２１７０円と、正規の自由席より１０７０円安い。廃止されると自由席回数券を利用してきた乗客にとって懐の痛む改正となりそうだ。
　ＪＲ東海は１０月のダイヤ改正で「のぞみ」を増発し「ひかり」を減らす。「のぞみ」は料金を引き下げ、自由席を導入する。
　これに先立ち７月１日から「のぞみ」用回数券を値下げし「新幹線回数券」と改称する。
　「ひかり」「こだま」の自由席回数券のほかに、現在は「のぞみ」に乗れない指定席用、追加料金を払えば「のぞみ」に乗れる指定席用の回数券がある。
いずれも新幹線回数券より安いが、ＪＲ東海は新幹線回数券に統合することを検討している。（共同通信）
　
　JR倒壊の馬鹿！

やはり倒壊はｸｿだな

早く北陸新幹線全通しろよ。倒壊なんて酉や束のお荷物やねん。在来線が他社である
新大阪と東京を乗り通す客で儲けやがって。

北陸新幹線の目的は、


　　　　　　打倒！東海道新幹線！！

関西の電車はいいところも多いけど、問題だって多いと思う。
誇らしげにしてるけど、あの阪急のターミナルなんて使いづらくって
仕方ないらしい。地下鉄への乗り換えが結構面倒だからね。
しかも運賃はおしなべて高いめだし、JRも環状線は駅も電車もガタボロ、
他の路線もボロ電車が未だにあるのね。
まるでタイムトリップしたみたい。
おそらく、JR全車の中で、一番ボロが多く残ってるのが西じゃないの？
西にもいいところは多いんだけど、実際利用してみて、ボロが多いんだ
なというのが正直なところ。

>>137
酉はその辺も含めあんま好かんが、束や倒壊と違いキンマンコでないから仕方が無い面もある。

もういい加減
しR西日本をしR関西・しR中国
しR東日本をしR首都圏・しR東北
北陸・新潟の部分をしR北陸にしてくれ。

＞ID:SyfmR9RF
今日も元気やなｗ

>>139
地方切り捨てだ罠

現在の評価

酉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞束

どんどん議論してくれ

束は悪くはない。

理由:吾妻線を廃線にしていない。それどころか今迂回ルート建設中だし、毎年リフレッシュ工事。
(つーか、メンテを簡単にする工事はしないのか?毎年リフレッシュするくらいなら。)

現在の評価

酉＞＞束＞＞＞＞＞＞倒壊＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞恥婆死者

>>143
吾妻線は、草津へのアクセスルートだし。

四国＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞束＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊＞＞＞＞＞＞＞＞＞菌迭＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞難解＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞犯窮

JR西だけは、十年一日のごとく変わってないよな。
大阪あたりは特に。
221系も久しぶりに乗ったらガタ来まくってたみたいだけど、あれこそ
「走るンです」だな。揺れるのなんの。椅子はヘタンコだし、座面は
低い、背摺は腰部のふくらみがなくなったせいか体のホールド力がな
いし、ちょっとあれでは1時間以上は座れない。
あんなヘタレシートなら、209系のあの硬い椅子の方がいいよ。

そういやぁ、バカみたいに不等号使いまくるのが酉厨の特徴だったなぁ…

>>136
その場合、当社管内への酉目木車両の乗り入れは一切許可致しません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　倒壊旅客鉄道株式会社

＞148
それが今は・・・

>>149
当社は倒壊とはできれば縁を切りたいくらいです。ＪＲ東日本様と仲良くさせていただきます。
夢空間を走らせてくれない倒壊なんて邪魔です。消えてください。東海道新幹線は当社にお任せ
ください

　　　　　　　　　　　　　　　酉日本旅客鉄道

酉の207系2000番代を見てきましたが、多少のコストダウンで化粧板が簡易な
ものに取りかえられましたが、そのほかはそのままでした。やっぱ、海にしろ
酉にしろまともな通勤車作ってるな〜そこへ行くと束はＥ231系でただでさえ、
安っぽい車両を作ってるのにまだまだコストダウンを狙って、ＡＣトレイン試作車
なんか作って連接車体に外吊りドアのプレハブみたいな電車の製作研究なんか
してやがる。で、何年か後には量産したいって・・・おいおい、そこまで他社
と違って車両のコストを押さえなきゃいけない理由でもアルのか？束は。
だいたい、割引切符を突然廃止したり、全く客へのサービス精神もなければ
還元することも考えない会社だな。

中華の★

ＪＲ東日本の社員が午前３時に女性社員の部屋に侵入。強姦未遂発生。
事務所から合鍵を盗む。寮に無断侵入。組合の金は持ち逃げ。現在逃走中。
↓ソース
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056210884/l50

>>151
夢空間神戸（東京）夢物語が日本海廻りになったのは、東海道経由だと
出発時刻が遅くて、到着時刻が早いからと聞いた覚えがある。
東海道経由だと、銀河と走行区間がほぼ同じだしな。
以前、団臨で倒壊区間に夢空間が走行したことがありますが何か？

　　　　　　　　,,―‐．　　　　　　　　　　　　　　　　　 r-、　　　　＿,--,、
　　　　　,―-、　.| ./''i､│　　r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ｰ．　　　 ﾞl, ｀"ﾞﾞﾞﾞﾞ￣＾　　　＼
　　　 ／　　　＼ ヽ,ﾞ'ﾞ_,/　　 .ﾞl、　　　　　　　　　`i､　　　＼ _,,―ｰ'''/　　.,ｒ'"
.,,,、.,,i´　.,/＾'i､　｀'i､｀｀　　　　 ｀--‐'''''''''''''''"'''''''''''ﾞ　　　　 ｀゛　　 .丿　 .,/
｛ ""　 ,/｀　　ヽ、 ｀'i､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 丿　 .,/｀
.ヽ、　丿　　　　＼　 .＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,/′ 、ヽ,,、
　 ﾞ'ｰ'"　　　　　　ﾞ'i､　 ‘i､.r-、　　　　　 ＿_,,,,,,,,--、　　　　 ／　.,／＼　`'-,、
　　　　　　　　　　　ヽ　　.]ﾞl ｀ﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞﾞﾞ￣￣　　　　　｀'i､　　,／ .,,／　　 .ヽ　　＼
　　　　　　　　　　　　ﾞヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ｰ-ノ_,／ﾞ,,／′　　　　 ﾞl　　 ,"
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'"

主婦　　（岐阜県　59歳)
　　3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
　その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
　自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
　切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
　二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。
朝日新聞投稿欄

>>152
まあ、人により好みはあるだろうが、
自分は特にあのグレー系の内装が安っぽさを助長しているように思える。
７０１系のように白色系＋アクセントとして木目とすればまだ雰囲気は変わるのではないだろうか？

>>157
DQN

さよなら特急「雷鳥」　「サンダーバード」に一本化
　ＪＲ西日本は２日までに、大阪と北陸を結ぶ特急を２００６年をめどに「サンダーバード」に一本化、車両を入れ替える方針を固めた。
約４０年の歴史を持ち、利用客に定着していた「雷鳥」の名称は消えることになる。

　サンダーバードの主力特急としての位置付けを明確にし、利用促進を図る狙い。今後、ダイヤ改正ごとに新型車両に入れ替え、サンダーバードを増やしていく。

　雷鳥は、立山連峰の天然記念物ライチョウから名付けられ、１９６４年の登場から長く活躍してきた。
　だが、ＪＲ西日本は「スーパー雷鳥」を導入したのに続き９５年４月、時速１３０キロで走行する新型車両で「スーパー雷鳥サンダーバード」の運行を開始。
　スーパー雷鳥も０１年３月にサンダーバードに統一した。

　サンダーバードは金沢−大阪の所要時間が雷鳥より最大で２６分短い。
　金沢駅で富山方面と七尾線和倉温泉（石川県）方面に前後の車両を切り離すなど、柔軟な運行もできるという。
　現在は通常、サンダーバードが１日１５往復、雷鳥が８往復している。（産経新聞）

JR東海はね、君たちのような臭い鉄ヲタなんか相手にしてないの。
我がJR東海は日本を背負うビジネスマンを相手に商売してる高貴な会社なの。
JR東海に鉄ヲタは不要。
わかる？君たち？

>>161
確かに・・・
新大阪のぞみと新大阪からのひかりレールスターでは客層がガラリと変わる・・・

そろそろ酉も寒災私鉄も強がって伝統のある高価な車両の導入やボロ車改造しないで
走るんです導入知る。

電車がフライング出発、乗客３人乗れず…
ＪＲ山陽線明石駅、車掌が勘違い

　２日午前８時４０分ごろ、兵庫県明石市大明石町のＪＲ山陽線明石駅で、長浜発姫路行き新快速電車が予定時刻より約１分早く出発した。

　運転士がミスに気付き約３メートル走行したところで再び停車したが、ドアを開けずに運転を再開。ホームの係員が確認したところ、３人の客から「乗車できなかった」と苦情が出たという。

　ＪＲ西日本によると、車掌が時刻表の確認を怠り、誤って１分早くドアを閉めてしまったため、運転士が発車予定時刻になったと思い込み出発。直後に運転士が時計を確認しミスに気付いた。

　車掌は「予定時刻を勘違いしていた。駅に再停車した際、ホームに人が見当たらなかったためドアを開けなかった」と話しているという。

　後続電車などに影響はなかった。（ZAKZAK）


　JR酉よ！もう逝ってくれ！
　

>>157
DQNﾊﾞﾊﾞｱ逝ってよし。
それ今日の？でもこういうのって結構賛同する馬鹿いるんだよな…

>>164
漏れの最寄駅もフライングしまくり。
朝の下りが、よく一分早く逝ってしまう。
漏れの時計は電波ゆんゆんだから１秒たりとも遅れていないので気がつくのだが。


痴婆死者よ！もう逝ってくれ！

在来線普通電車編
束　ボロを捨て安物車両を増殖中
酉　ボロを無理矢理改造してニュータイプ増殖中
倒壊　多彩なボロを捨て単調にしている最中

在来線特急電車編
束　見るからに半端
酉　何気に半端
倒壊　当分新車はありません

>>157
そんな投書、載せるほうも問題だな

>>163
阪神・山陽・南海・大阪市はもともと高級じゃないし、（東急・京成とたいして変わらん）
近鉄は（JR東日本も205系3100番台・E257系で真似した）シリーズ21を導入した。
阪急も9300系でA-train（西武20000系・JR九州815系でお馴染の日立版走るんです）を導入する。
残るは京阪だけ。

>>161
当社は鉄道愛好者（幼児を除く）を犯罪者とみなします
当社が全面的に制作協力を行ったテレビドラマ「新幹線夏物語'93夏」の1・2回
放送分を是非一度ご覧下さい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　倒壊旅客鉄道株式会社

鳥取・島根県地区の山陰本線に126系気動車が導入されたが、221系あたりと比較すると
話にならない。クロスシートの比率が高いのはいいが、クソ狭いボックスシートじゃないか。
それもそのはず、車体幅は120系と同じだから、座席幅もボックス長も狭くなるのは当然。
天井に眼を転ずると、蛍光灯は露出していて、コストをケチったのが随所に見え見えだ。
東海の75系か九州の200系(初期車)程度の性能＆客室を持つ気動車を導入せんかいｺﾞﾙｧ！

>>171
はぁ？せっかく要望通りに新車を投入したのにまたわがままを言うのですか？？
めったに電車に乗らない客でもない人に言われたかありませんよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　〜酉〜

>>157
勝手モン自分のことしか考えとらん

束も倒壊も酉も終わってるから国鉄に戻してよ

東海の売り上げの8割は新幹線。

横浜市港南区民にとって、京急はなくてはならない重要な足。
安いし速いし。
上大岡から京急。これ最強。
港南台から束の京浜東北も乗れるけど、トロいわ高いわで使い物にならん。
なんで港南区から横浜駅への移動で、時間も倍くらいかかるのに京急の1.5
倍も運賃払わないといかんのだゴルァ！！
秋葉から港南区でも、品川で京急乗り換えたほうが安いし速い。
束はダメダメ。

＞174
戻したらさらに終わってる罠

>>177
阪急電鉄としては嬉しいんじゃないの？

>>170殿・・・
>>157のような方はどうおもいますか？












やはり、客以下でつか？？

車両比較

神戸高速鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞束

神戸高速って車両持ってたっけ？

西日本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東日本＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞史上最低の倒壊

ちなみに、俺は東日本エリアに住んでいる西日本派の人間です。え？倒壊？
どーでもいいから早く会社ごと潰れろ！

東海が潰れるときは新幹線を巻き添えにします

阪急＝阪神＝山陽＝南海＝近鉄＝能勢電＝京阪＝神電＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他

東京急行電鉄様様＞京王電鉄様＞＞＞JR東さん＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR糞西・糞東海

JR酉は何故103系を使いつづけるのか、が137さんが指摘したたが、
私はこう思う。とにかくヤレないのだろう、車体が。

痛勤用に開発した103系は、外板が2.3mmの対候性鋼板を使用している。
特急型や急行形で使用している1.6mmよりも分厚いのだが、
これは、寿命を長くするのと、あと痛勤ラッシュ対策で定員の何倍
（だいたい2.5倍）の荷重に対応するためだろう。
しかも、オソい速度でしか走れないように設計してあるからなおさら。
JR酉は限流値を上げて性能をアップしたが、正確には「あまりにも低すぎるため
まともなレベルにした」に過ぎない。

103系を執念のごとく使い続け、ヤレてとっ替える頃にはお客はいなくなった…、
なんてことかなければ良いのだが。

ｶｷｺにいくつか不備があったのでお詫びと訂正をさせていただきます、ｽﾏｿ。

指摘したたが→指摘したが

オソい速度でしか走れないように設計してあるから
→オソい速度でしか走れない性能で設計してあるから

限流値
→モーターに流れる電流を制限する割合の値。これを上げると性能は上がるが、
モーターの劣化も早くなる。

なんてことかなければ良いのだが→なんてことがなければ良いのだが

以上、です。

優秀路線

○武＝阪急京都線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞北越急行＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞（その他）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞東急田舎地方線

おい酉よ、いい加減アーバンネットワークからオンボロ１０３系、１１３系を排除しろ！
束から２０１系、２０５系、倒壊から１１７系を譲ってもらえ！

時刻表で芸備線を見ると新見を7時25分に出ると12時27分まで列車ない
でももっとすごいのは第１日曜だと16時23分までないぞ
木次線も備後落合を9時17分に出ると第２木曜は17時49分まで列車ない
なんと第２木曜は１日3本しか列車ないんだよね
早く廃止にしたいから客が乗らないようにダイヤ作ってるとしか思えない

>>191
つーか、たとえ芸備線の通し列車があったとしても
4時間は余裕でかかる。
芸備線は陽陰をきちんと結べないし、木次線もｽｲｯﾁﾊﾞｯｸ
があるから物理的に厳しい。輸送量も限界がある。

早く廃止したいという理由もあるだろうけど、時代の趨勢
ではないかな。こればかりは。

>>190
ついでに203系と207系もどうぞ。

ついにE231系大量投入
だれが嬉しいんだこんなの。
近郊区間からででけ！通勤電車だろ！あれは！！
束逝ってよし。

ようやく東海道線にE２３１系が来るが、うれしいような、うれしくないような
あと宇都宮、高崎線にグりーン車が導入されるが、これもうれしいような、うれしくないような

E231導入のことJR東日本のホームぺージに載ってるよ

中国新幹線への協力を「ビジネスに結びつかない」とにべもなく一蹴した倒壊
その尻拭いをさせられた格好の束・酉
懐・酉戦争再び勃発か？

>>197
しなさそうｗ

仙台、自動改札しかもSuica導入かよ！
今年、仙台に逝ったら仙石線が地下にもぐっててﾋﾞｸｰﾘしたけど。
JR西日本ってほんとやる気ｾﾞﾛだな…。
自動改札いらんからせめて新車をくれ。

２００ゲッツ！

酉がJR各社の中で最悪なのは確か。
西厨は北の工作員。

>>269
座席の硬さはともかくとして、振動・騒音など物理的な乗り心地は113・115系より遥かに良いと思うがどうよ？
漏れ的には211系>>>E231系>>>>>>（越えられない壁）>>>>>ボロ113・115系。

吉備線、富山港線の路面電車化はいいことではありません。
広島の路面電車の実態を見てください。
路面電車の線路があるために右折がスムーズにいかずに渋滞を巻き起こします。
電車が来たときの歩道から無謀な横断が人身事故を起こしているのも事実です。
クレーン車がクレーンを上げたまま走行して架線に接触して断線して運休したこともあります。
また、広島では電停が邪魔で道路の車線減少も問題視されています。
広島ではなかったと思いますが過去に路面電車が信号無視をし、
警察官に止められてキップ切られている間（約３０分）運休というハプニングも起こったことがあります。（路面電車はバスの免許が必要です）
ＪＲ西日本はおそらく吉備線、富山港線を廃止したいのだと思います。
でも率直に廃止をすると可部線の時のような抗議が殺到する事を察して「路面電車化」を提示したものと思われます。
これを裏付けるのが「第三社が運営」という項目です。

神戸高速は１つも電車は保有しておりません。
駅とレールのみ。
阪急阪神山陽の客を相手に。

サロ２３０は転換クロスになると言う情報を知り合いの東日本社員が言っていた
らしいが・・・。定員が増えるらしい。

>202
ムダムダ、厨はクロスじゃないとor束製だと
例えどんなのでも叩きますから

>>202
というか、乗り心地は211系より更にE231系の方が良いと思うけど。

品川駅開業による、のぞみ・ひかり・こだま編成の見なおしで、
今まで姫路−博多運行だったこだまが岡山−博多に統一化されるようだ。
姫路−岡山は、のぞみ停車で利便性があるが、
こだましか停まっていない相生は相当不便になるな。

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057805207/

「近鉄、阪急にも飛び込みを」ＪＲ西労組委員長が失言
2003 年 7 月 10 日
------------------------------------------------------------------------
ＪＲ西日本の最大労組・西日本旅客鉄道労働組合の森正暁委員長が、広島市内で
９日開かれた同労組の定期中央本部大会で飛び込み自殺について触れ、「ＪＲば
かりに飛び込んでくる。言ってはいけないが、時には近鉄、阪急にも飛び込んで
くれたらと思う」と発言していたことがわかった。
会場の反応は特になかったが、ＪＲ西日本のある社員は「こんなことを軽々しく
言う神経がわからない」と腹立たしそうだった。

最悪JRは西に決定！

>>210
ひでーな

>>210
言ってはいけないなら言うなよな。

「阪神にも飛び込め！」とは言わないのか。
もし言ったら虎ファンを敵に回すことにな
ることを計算しての発言か？

ＪＲ西日本新幹線の乗客数が減少しているというが、当たり前だ。
岡山ー新大阪間を利用する時、露骨にのぞみに乗せようという意図か、
ひかりが殆ど同じ時間帯に走り、本数は１時間に３本程度はあるのだが、
実質は１時間に１本、最初の１本だけ混んで、あとはガラガラ。
何できっちり２０分毎に走らせないのか。
それに汚い声の車掌のＪＲ西日本の宣伝放送も迷惑だ。
民放は宣伝があるから、視聴料を取っていない。ＪＲも迷惑放送毎に
各お客に１００円づつバックするべきだ。ＪＲ西日本には乗りたくない。

>>214
別に乗ってくれんでもかまへんで。

ほんと、西日本は態度が悪い。
若い社員はそれほどでもないんだけど、中年のおっさんたちはいまだに国鉄気分でいやがる。
苦情のメールを送っても返事のひとつも無いし・・・何が「お客様を第一に」だ。ふざけるな。
おまえたちの言う「お客様」っつうのは、特急や新幹線のグリーン車または普通車指定席に乗るやつだけだろ。
あと、ハートインの態度も話しにならないほど悪い。あの腐れ店員をどうにかしてくれや。

そういえば倒壊も「お客様を第一に」とか言い出したな。
会社や組合の体質がよく似てるから、この２社は。

雌車を入れない東海が一番すばらしい会社です。

束から済んでいる住人に言わせると酉の方が断然いい。
あのボロ国鉄車と詰め込み１２７何とかならんのか？新幹線まで末期車輌ばかりだし・・・
駅員の態度もよくない。対して酉日本。ローカルは新潟と大差なくボロ国鉄車輌ばかりだが、
駅員さんの態度に好感持てたよ。

>>219
酉の車掌の中には結構丸秘話してくれる人もいるよ。まるであの本を書いた車掌かと
思ったこともあるよ

【西も東も倒壊も】JR不信のドンJR西日本【３島会社がまともだ】

JRで一番マトモな会社はやっぱりJR四国？
北海道みたいに廃線しないし、九州みたいにセンスが変じゃないし。

>>222
有人改札がｵﾊﾞﾁｬｿばっかりなのがちょっと・・・

束は改札口の駅員が寝ていることがあり、キセルさせてもらいますた

>>ID:jjvmipgk
わざわざ嫌いな東京に来なくてもいいだろうよ。

上新庄ってやっぱり身障だな。あちこちで何度も自分の犯罪暦自慢してる。

>>226
>>224はネタです。スマソ

>>226
身体障害者と言うのは肉体の一部が正常に機能しない方々のことであり、知的におかしい方々は知的障害者と言うのではないのかと小一時間（略

>>219
ＪＲ束日本では、山形新幹線をより快適にご利用いただくため、
Ｅ３系１０００番代列車（７両）を１２編成新造いたします。

また上越新幹線の輸送量の需給調整のため、現行のフル規格車両による
サービスを段階的に廃止し、山形新幹線における新車導入で余剰となった
４００系をリニューアルして導入いたします。

新潟県民のみなさま、どうぞご期待ください。

束日本旅客鉄道株式会社

>>228
低脳の>>226は放置汁

まあ要するにID:jjvmipgk=上新庄は氏ねってこった

まあ要するにID:jjvmipgk=上新庄は氏ねってこった

ID:jjvmipgk=上新庄はアク禁。

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　|　　￣￣＼　　　　ノ　　　　　ﾉ　　」　 　 　　|　　　 　;三､ 　 干|乂　　｡　｡　　:|
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　　　　 ／∵　 ∵ ＼
　　　 /∴ 　　　　　　ヽ　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 , |∴　　　／　 ＼　|、　　　／　
　　|｀──-( ／ )-( ＼)l | 　＜　　 　　　上新庄放置できへん香具師は包茎やで〜〜〜〜〜
　　| [　　　　 ,　　 っ　　l | 　　 ＼　　
　　`-, 　　　 'ヽ､＿ソ　 }'　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ノ ヽ､　　　 ｀' 　　ノ､　　　　　
　/ 　　　　ゝ ── '　　 ヽ
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　　（U）　　　　|　

関東人は劣等人種
’９９東大・京大の地域別合格状況（中村忠一「全国高校格付け」より）
　　　　　　　東大　　京大　　合計　　人口（万）　率
北海道　　 ４５　　　３２　　　７７　　　５７０　　１３．５
東北　　　　８７　　　４３　　　１３０　　９８４　　１３．２
関東　　　　１６９６　２２７　　１９２３　４００３　４８．０
甲信越静　１３７　　１０９　　２４６　　９３８　　２６．２
北陸　　　　８９　　　７２　　　１６１　　３１４　　５１．３
中京圏　　 ２１０　　２９９　　５０９　　１０９５　４６．５
近畿　　　　４２１　　１５６０　１９８１　２０７５　９５．５
中国　　　　１６０　　１６３　　３２３　　７７７　　４１．６
四国　　　　１０６　　９４　　　２００　　４１７　　４８．０
九州　　　　３７６　　２０８　　５８４　　１４７６　３９．６

ソース
http://www.yomiuri.co.jp/yomidas/local/local.htm

最悪私鉄対決！　阪急VS近鉄VS小田急

阪急　　ｷﾃｨ急･ﾌｪﾐ急･ｻﾗ急･糞急にする小林不公平
近鉄　　チョンとB地区の巣窟
小田急　DQN梅ヶ丘住民

終電の時間調べますた。
高崎線：上野２３時４５分発高崎行き　宇都宮線：上野２３：３８分発宇都宮行き
このあと小金井行きや籠原行きをきぼんぬ。
大阪駅（平日）ＪＲ京都線
２３：４０分発、最終新快速、野洲行き　０時２０分発、最終快速、野洲行き
０：３９分発、最終普通、高槻行き
ＪＲ神戸線（平日）
２３時４０分発、最終新快速、姫路行き　０：０２分発、快速、姫路行き最終
０：２６分発、最終快速、西明石行き　０：２８分発、最終普通、西明石行き
これだから束はサービスがなっとらんのだよ（プ

美少女のワレメが丸見えなサイトがありましたでつ!!
マジでつよ。す、すごい…　(*´Д`)ハァハァ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/

ＪＲ本州３社について私の正直な印象

東日本　　江戸時代のお殿様から連綿と続く官僚鉄道
東海　　　名古屋の評判を落とした田舎鉄道
西日本　　良くも悪くも商売上手（決して庇護はしてません）
３社共通　儲からない路線には失礼なこともヘーキ
　　　　　（儲かる路線でも多々見かける）

みなさんはどうでしょ？

>>240
同意だが、東海の場合は名古屋だから田舎鉄道のイメージがある。

JR東海は名古屋なんて相手にしてません

>>242
その通り！本音を言えば、のぞみは全列車名古屋通過でいいのです！！
在来線が他社になる東京と新大阪を往来する客が神ですから！！

　　　　　　　　　　　倒壊

>>240
ローカル線の扱い

東・・減車はしても、減便はしない。本数は増やさないが新車を入れる。
客を増やす努力はしている。
東海・・どうでもいい
西・・さっさと氏ね

というイメージがあるが。

>>244
吾妻線は全然E231が入りませんが何か?方向幕にはあるのに。
E231-900にもあるし。なんか点検しに工場へ行ったとき総武線のやつが「万座・鹿沢口」を出していたらしい…

…まあ、吾妻線は107の2両が減って、クロスシートの115 3両に変わったのが幾つかあったが…

おい束よ！なんだあの横浜線の少なさは！普通は５分間隔、快速は１５分間隔
にしろ！あと快速は朝、夕方、夜間も運転しろ！
あとなんだあの中央線のボロ車両は！３１３系を導入しろ！
あと東海道線の快速アクティーを３０分間隔、使用車両１８５系にしろ！
これができたら束を最高の鉄道会社として認めてしんぜよう

＞あとなんだあの中央線のボロ車両は！313系を導入しろ！

なんで倒壊の車両を？

>>245
115-1000系と107ばかりじゃ、
まだ新車を入れる必要が無いじゃない。
しかも新前橋の115は良好な乗り心地のが多いし。

地方では・・・

酉
　放置、運行本数削減、トイレ割愛、月一運休

束
　減車、ロソグシート化

山陰の住民は車内は垂れ流しでいいんだよ。

おい酉よ！なんだあの阪和線快速の停車駅の多さは！関空特快ウイングを
復活させろ！あと１０３系を２０７系に置き換えろ！
あとなんだ嵯峨野線のボロ車両は！２２３系に置き換えろ！
あとみやこ路快速を２２３系６両に置き換えろ！
これができたら酉を最高の鉄道会社として認めてしんぜよう

>>249
結局、ローカル線の扱いは消去法で東海が一番まし？

東海なんかローカルだろうが本線だろうが編成が短い。
車内放送は「この列車はお手洗いの設備がございません。
停車時間が短いので、降りるお客様はお早めのお支度を」
が決まり文句。
御殿場線の2両なんかどうにもならん。

>>252
キハ11がいるから非電化だと×。

名古屋で2両のときあったよ。何考えてんの。

>>255
今でもたまに２両が走っていますが何か？あ、関西本線の昼間は２両だね(ゲラ

仕方がないよ。名古屋は滋賀県や岐阜県を少しだけ都会にしたようなとこだからーｗ

昔「ＡＢフリャー」という名古屋が舞台のマンガがあったが「名古屋は大きな田舎」とあったな。



とくに大垣〜米原の313系2連は18キッパー最大の敵だな。おかげで大垣バトルだｗ

おい東よ｡207系を増設しろ！

マリンライナーの新車の画像
http://homepage1.nifty.com/m-fujii/223-5001_okaden.jpg
広島にもいれろ！

>>260
ときおり車両運用の関係で快速「下関ふくフク号」として走らせるのでご安心ください。

　　　　　　　　　　　　〜廣嶋支社〜

冷蔵庫の本が今日から一部の本屋で発売なので宣伝しておく。ＪＲ東日本の新車に関しては厳しく述べた
「鉄道新車レビューvol.1」
新宿や梅田の紀ノ国屋書店、梅田の旭屋書店などに
急いでいくべきである

皆さんの意見ありがたく頂戴いたしました。
JR東海を「田舎鉄道」と断じたのですが、その理由の一つとして、マーケティングが
はっきりいって下手だと思います。個人的にTV･CFで印象に残ったのは今は大昔（！）の
「シンデレラエクスプレス」関係ぐらい。「日本を休もう」、「そうだ。京都行こう」
はあんまりピンとこなかったなぁ。
極めつけは「700系のぞみ」。過去の車両が出てきて「やっぱりセールスポイントの
ない車両なんだな」と思いつつ、数秒後、「500系」が…。
オイッ！ヨソ様ノ車両ヤナイカ！と猛突っ込みしつつ笑い転げた当時の私がいました。
と、思い出してもおどろおどろしく、田舎臭いな、と。

>263

倒壊の考え方は、相変わらず国鉄思考だから。
し尺化になって本数は増えたものの、輸送力は相変わらずなのが現状。
増結すれば解決するはずの問題だが、倒壊的には懐が痛むのでやろう
としない。快速車両を使っている急行「かすが」やセントラルライナー
の存在自身が謎だし。（ぼったくり）せめてもの救いようはホームラ
イナーが特急車両を使っていることかな（683なんかは好評かもね）

ただし、東海道本線（名古屋地区）の現状ダイヤの不満点

　・普通　岐阜-岡崎間は短すぎ＆名古屋での20分ほどの停車は無駄
　　　　　新快速→普通専用に格下げされた311は勿体無いかも

　・快速　相変わらず長距離系が低性能117なので、現行ダイヤだと
　　　　　ダイヤが乱れてお荷物

　・特別快速　たかが新快速の停車駅−大府。存在が？

　昔のダイヤの方がよいという人の方が、現状多いのでは！？
　117の米原-浜松間追放も重要かも。

新幹線、他スレで言われている通りなのでry

東海道本線（京阪神地区）の現状ダイヤの不満点

普通‥全部２０７系に汁！。朝ラッシュ時の１０３系は地獄です。
　　　毎時８本は適正輸送な区間と超輸送過剰な区間がありムラが多い

快速‥遅い。１１０キロダイヤでは限界。臭う２２１系は追放汁！

新快速‥混んでるとか言われながら、混雑は近鉄奈良線快急や阪急京都線特急と同じ。
　　　　２２３系が低性能だから１〜２分の遅延は普通。５分近い遅れもある。

>>265
223系8連貫通のMT比が3：5ではそりゃ低性能だわな。
これが逆になればマシになるんでないか？

東日本旅客金矢道木朱式会ﾈ土は
乗客を人間と思っていないのでは？
東日本管内の香具師からするとアーバンネットワークがうらやますい

>>266
最高速度と加速力は反比例するから、３Ｍ５Ｔであの加速力は新車の特急並は
確保しているのでは？
>>265
普通や２０７系に統一させますが何か？快速も普通も１２０ｋｍ／ｈダイヤに来年
なりますが何か？

唐突ですがＪＲ西日本のユニーク企画に関してなんですが
『出玉勝負パチンコトレインの旅』に関する詳細をご存知の方おられますか？
なんでもパチンココーナーを設置した特別車両を使った企画らしいのですが。
流石ＪＲ西日本という感じですね（ｗ

（ソース）　　パチンコ板　　『【出れば】パチンコ店のイベント【文句なし】５連勝中』
http://gamble.2ch.net/test/read.cgi/pachi/1056065639/　　　
　　　

東になって、東北のローカル線をつぶしにかかるかと思ったら
そんなことにはなりませんでしたね。
最近じゃそこら中に観光列車を走らせてるし、新車もどんどん入れるし。
キハ110が入った路線は相当スジが良くなるし（磐越東線や水郡線は100km/h出す）。
ハイブリット車に目処が付いたら、200両ぐらい入れるとか。
編成減らされても、路線の維持に積極的なのは何より。

>>268
その代わり阪和線や関西線に103系や201系をまわさないで下さい。

阪和線の現状の不満点
とりあえずボロをどうにか汁
ｸﾊ103-17以下の編成なんかネタでやっているのか?
それでいてｸﾊ103-2以下が大ﾐﾊからやってくる?(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

阪和線のいい所
雌車がない　男女平等マンセー
…本当にこれだけ

　やっぱり、倒壊はなんと言おうと倒壊だね。(藁)
　俺は仕方なく、転勤で名古屋圏に住んでいるが、倒壊のヘボさ、乗客軽視は言うまでもないね!!
　
　問題点　1.東海道線の快速系の編成の短さはなんだ!!夕方、夜の混んでいる時になぜ4両なんだ〜!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　もっと、金かけて車両を増備しろ。バカタレが。311系をもっと使ったらどうだ。
　　　　　2.名古屋駅以外のホームの案内表示機をキチンと表示させろ!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　その列車が遅れて到着していないだけなのに、発車時間が過ぎただけでね次の列車の表示に変わっている。
　　　　　　　こんなアホな機械があるのは倒壊だけ→以前、某豊橋駅の駅員に文句を言ったが、一向に改善される気配なし。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちゃんと乗客の言うことを聞け!!バカタレが!!

　　今日はこのくらいにしておいてやる。倒壊は全体的にセンスもないし、列車の編成も少ないし、明らかに新幹線の乗客以外は軽視している。
　　
　　これだから、名古屋は嫌なんだよね〜。ヴざい。

束って東北新幹線が新青森まで行ったら東北本線をさらに３セク化するんでしょ？

>>273
八戸〜青森間は絶対やるね

倒壊は、鉄道ファンとわかると採用しないんでしょ?そう言う話聞いた。就活した人から。

>>275
どこの会社もそうですが何か？

>>275
阪急の子会社（駅員の補助業務・車内の清掃係　どちらも契約社員中心）
なら鉄ヲタがイパーイいますが。ただし、本社には少ない。

>>272
その列車が遅れて到着していないだけなのに…
→それはヒドいねぇ。乗り慣れてない人が例えば豊橋から三河大塚へ行こうとする
　お客様が、間違えて新快速に乗ったらどうするんだ！
　さらに、その苦情をまったく無視するとは。まったくふざけてるね。

この地区、中京圏は1999年12月4日にダイヤを改悪したのだが、岐阜県垂井町、
穂積町、関が原町が、再改定を求める申し入れ書を提出した程。
当時の中日新聞にも載ったんだが、どこまで厚顔なんだ、奴らは！

確かに、実際の到着・発車時間にかかわらずLEDが勝手に変わってしまうのは
倒壊の欠点やな。乗車中にLEDを見るとだいたい次の列車が表示されてる。

高崎も以前は時間が過ぎたら勝手に変わってたが、ダイヤが乱れたら、手動に切り替えて再表示してるっぽい。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは巨根!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは性豪!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは天才!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは清潔!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは上品!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｶｺｲｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

名古屋駅で精算の時オレカ使えなかった。
何が、お財布すっきりだ。クソガ

>>278-279
俺が見た時はそんな事無かったけどなあ。
つい最近も、豪雨で蒲郡付近の抑止があったけど発車してない分は表示が
そのままになってたぞ。

通勤車は
西日本＞九州＞東日本＞東海
特急は
九州＞西日本＞北海道＞東海＞四国＞東日本
快速は
西日本＞東海＞四国＞九州＞北海道＞東日本
路線の維持力は
四国＞東日本＞東海＞九州＞西日本＞北海道
新幹線は
九州＞西日本＞東日本＞＞東海

http://www.tolahouse.com/sos/report/Report.htm

http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0303/24_01/index.html
http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0303/26_01/index.html
http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0303/27_01/index.html
http://www.tanteifile.com/tamashii/scoop/0303/28_01/index.html

http://www1.ocn.ne.jp/~tekitoni/petnoyukue.html
http://www1.ocn.ne.jp/~tekitoni/nikuotukuru.html

　　　,ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　アイゴー！！
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　これからもアーバン＝ピョンヤンネットワークを　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　中心に新車を入れるニダ！！！！関西はわが朝鮮民族の都ニダ！
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　そして広島岡山への冷遇を続けるニダ！
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　新車が欲しけりゃ援助金をよこすニダ！
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　とくに広島山口の自治体は援助金をたんまりよこすニダ！
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

まさにJR西はJR北朝鮮！

ヽ　　ﾉ　　 　　 ｀ヽ r´　　　　 ヾ　ソ
　 ~ヽヽ　　 　 　　Ｕ　　　　 　/ノ
　　　ヽﾉ

　　　　　 　 　　.∧＿∧
-´⌒二⊃　　　<丶｀∀´>⊂二⌒丶
　＿ソ.　　　　 （つ>>286つ　　 　ヾ_＿
　 　 　　　 　 人　 Ｙ
　　 　　 　　　レ （＿フ
　　　　　

阪急2000〜5300系なんて、JR東日本様・JR東海様・JR西日本様・JR四国様の
111系・113系・115系と比べたらしょぼいじゃん。

車両管理については、
【酉以外の各社】原則として編成単位で管理。廃車するときも原則として編成単位。
【酉】１両単位で管理。経年が新しいor状態の良い車輌を集めて再編を繰り返す。
先頭車不足にはトンデモ顔の先頭車を改造によりつくり出す。

酉は糞だね！

束「倒壊さん、今度ウチの東海道にも231入れますがどうでしょう」
壊「それは困る。そんな4つドアなんて静岡管内ではサービスダウンに他ならないでしょう」
束「ウチとしてはそろそろ入れたいんですがね。朝の川崎とか藤沢とかひどいんですよ」
壊「ウチとしては椅子も硬いしとにかくダメなものはダメです」
束「椅子が硬いからこそいいんですよ」
束「遠距離普通車通勤を嫌がってみんな新幹線通勤にシフトしますよ」
壊「！」
束「ウチとしても少しでも新幹線にシフトしていただければ混雑緩和にもなりますしね」
束「そして倒壊さんあなたのところもガッポリ儲かりますよ」
束「231、なかなか悪くないでしょ？」
壊「うむ。ぜひ前向きに検討しよう」
　

最悪JRは束、倒壊に決定！

酉 氏 ね

蛮行・遅延・故障・JR西労組の森正暁が「鉄道自殺をする人はJRへの志向が強い。
時々は阪急か近鉄に飛び込んでくれたらと思う。」とほざいたJR西日本は

こ　　の　　世　　か　　ら　　消　　え　　ろ

酉は束、壊、どっちに吸収されたほうがいいのだろうか？

>>293
今以上に在来線を「壊」されると困るので、壊は嫌です。

束のほうがまだマシ。

どうせ全部しRグループだよ（プ

>>293
近畿圏（アーバンなんたら）＆山陽新幹線→倒壊
金沢岡山広島他→束　でいんでない？

>>296
アーバン各線が短編成化されるので却下

俺は関西人なんだが223系マンセーな香具師うざい。
いい加減飽きたぞ223系新快速。
117系の爆音新快速が懐かしい。また乗りたい。
東海利用者の香具師も思わないか？313系飽きただろ？117系懐かしいね。

>>298　117系は今でも名古屋を朝夕走ってますが何か？

酉区間の117新快速は生涯1回しか乗ったことがない・・・
で、221新快速に至ってはゼロ・・・　
223は数え切れないほど

ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

300

>>300
ルミナリエ開催時の臨時新快速をご利用ください

毎朝、蒲田から電車乗っているが
一両ｱﾀﾘには当然こちらのほうがﾀｸｻﾝ乗っているだろうが
横を走る東海道線をみるとドア周辺に極端に固まっていて
顔がﾀｺのように押し付けられているひともいる
県民かわいそうにと思う…

せめて、４ドアとか６ドアの椅子たたみ電車いれてやれよ
普通に４ドアの電車だけでもずいぶんとよくなると思うよ。

>>298
あなたは廣島支社に223を揚げる勇気あるりますか?

>>298
18きっぷ利用で関西行って223系に散々乗ってくると、関東に戻ってきて走ルンですに乗ったとき、走ルンです特有の飾り気のないインテリアが何気に落ち着けると思うのは漏れだけか？

>>305
俺のカキコに、どうしてそのようなレスが付くのか全く意味不明なのだが
223系に飽き飽きしている俺でも、首都圏から帰ってきて223系見るとホっとする。
Ｅ231系好きだけどな。馴染みない電車なので落ち着かない。それだけの話。

>>304
あるますが。ってか何度も言うが221系も223系飽きた。
117系を返せ。

>>299
自慢か？

　ＪＲ東海って、駅が電車に着く前に、
「扉から手を離して・・・・・。」とアナウンスしますよね。
　最初にあれを聞いたとき、扉に手をつけていると、
ドアが開かないのかなって思いました。

>>309
ラッシュ時は悲惨だねｗ

>>309
あれは東海流の社員管理のひとつ。車掌は強制的に言わされているだけ。
言わない（言い忘れる）と車内で客の振りして乗っている本社や
助役に呼び出されて叱責+αされる。しかも本社の奴にチクられると
現場長が怒られるから、助役もチクられないよう必死になって言わせている。

正直「扉から手を離して・・・・・。」とアナウンスしても効果のない
ことは現場の乗務員は分かっている。ただ意味があろうとなかろうと
恐怖に縛られて言わされているだけ。

>>263
そっか？JR東海ほどCMが上手い会社もないと思ったがな。

東海がヘタクソならJR西日本なんかどうなる？
同じ1989年のCMでもJR東海のクリスマスエクスプレスは非常に良かったが、
JR西日本のグランドひかり登場のCMはう〜ん、CMに金を掛けない関西企業だなと思った。

USJ開業時のユニバーサルシティ駅のCMに（ブレイクした頃などとっくに過ぎた）
篠原ともえが出てきたときは、エエッ！？と思ったよ。

>>312
>東海がヘタクソならJR西日本なんかどうなる？
>同じ1989年のCMでもJR東海のクリスマスエクスプレスは非常に良かったが、
>JR西日本のグランドひかり登場のCMはう〜ん、CMに金を掛けない関西企業だなと思った。

'90年代半ばまでは、酉でも倒壊を凌ぐ秀作CMがあった。
http://tv.2ch.net/test/read.cgi/cm/1008775382/284
http://tv.2ch.net/test/read.cgi/cm/1008775382/293
東海道区間でグリーン車シートテレビ施錠騒動を引き起こし、マスコミでも取り上げられた
グランドひかり。倒壊管内を1�pたりとも通らずに、日本海縦貫線経由で信州などへ走った
シュプール＆「シャレー軽井沢」などのリゾート列車。
倒壊をも撃ち落とす勢いだったあの頃の酉の勢いはどこへやら。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

東
http://rav4rav4.hp.infoseek.co.jp/img237.jpg

>>312
ご指摘ありがとうございます。
クリスマスエクスプレスに使われた「クリスマス・イヴ」をTV-CFに採用したいと
いう声は、実は旧国鉄時代からあったんですよ。
それがJR東海になって、300曲もの候補の中からやっと採用された経緯があります。

旧国鉄時代には「ディスカバー・ジャパン」や、「振り向けば君がいて」など、数々の
キャンペーンを敢行したそうですが、その栄光も分割民営化を境に風化し、最近では
空振りが増えてるのでは、と思ったからです。これには数々の原因があると
思うのですが、１番の要因は分割民営化で役員が変わり、TV-CFの分野にロクな
知見も無いのにカネを出す立場を武器に口をはさみ、それがクリエーターを
辟易させ、それがドロ臭いTV-CFを生む要因ではないか、と個人的に思ってます。

埼京線や日比谷線みたいに乗客がワザとドアをあかないように
内側から押し付けているパターンが…

おい！倒壊！
なんだあの新快速の編成の短さは！
そしてなんだあのボッタクリ列車セントラルライナーは！
あと名古屋都市圏にICカードを導入しろ！
あと東海道新幹線にもレールスターをいれろ！
新幹線の割引切符を増やせ！

おい！千葉・廣嶋支社！
なんだあのボロい電車は！
そしてなんだあの窓の汚れは！
あと廣嶋・千葉都市圏に１Ｃカードを導入しろ！
あと千葉県特急にも新車入れろ（成田エクスプレス除く）！
ワンマン電車を増やせ！！

＞３１７
　東京って、そんなことする人いるの？
不思議な土地だね〜。

　噂によれば、東京って、事故などで電車が止まった時に、
非常コックを引いて線路に降りる人が居るらしいじゃないの・・・。
　
　人が多すぎて、周りを見ても知らない人ばかりだから、
ちょっとくらい悪さをしてもいいじゃんって、甘えてるんじゃないかしら。

>>320
上京してきた地方の人はマナーしらずだからな。今まで車を愛用していたわけだし。

>>319
> なんだあのボロい電車は！
走ルンですとニュータイプ、キハ120で我慢せい。

> そしてなんだあの窓の汚れは！
窓くらい気にするな。

> あと廣嶋・千葉都市圏に１Ｃカードを導入しろ！
廣島はともかく千葉都市圏はSuica対応ですが？

> あと千葉県特急にも新車入れろ（成田エクスプレス除く）！
255系に乗れ。以上。

> ワンマン電車を増やせ！！
キハ120にでも乗ってなさい。

廣島支社・千葉支社は北朝鮮鉄道

束の在来線特急車って他のJR各社のものに比べて、何というか、
｢乗ってみたい｣と思わせるものが無いんだよな。魅力に欠ける。なんでだろう〜

>>324
冷蔵の新刊「新車レビュー」ではＥ２５７系よりも６６３系の方が評価が高かった。

＞なんだあの新快速の編成の短さは！
地方都市はあれくらいの編成で充分です
＞そしてなんだあのボッタクリ列車セントラルライナーは！
嫌なら遅い快速に乗ってください
＞あと名古屋都市圏にICカードを導入しろ！
中都市にはまだ必要ありません
＞あと東海道新幹線にもレールスターをいれろ！
あんな豪華車両乗り入れさせたら当社の車両でＧ料金回収できなくなります。
＞新幹線の割引切符を増やせ！
安くしなくても乗ってくれるので損することはしません

冷静且つ正確な反論だね
俺もそう思う

>325
馬鹿アンチの評価なんぞ当てにならんと言う良い例です

たしかに特急車両が特急らしいのは酉だけどな

最悪はダントツで倒壊だろ。
優待ショボ杉。

>>318
そんなことするわけねーだろ　貧乏人が

>>324
主要路線には新幹線があるからね。スーパーひたちやスーパーあずさは
まともだし、それ以外はサービスも料金も昔の急行だと思えば許せるよ。

しかし新幹線自体があまりレベル高く無かったりする。
まあ普通なんだが、普通過ぎてつまらんというか。
特別な乗り物じゃ無いよね、日常の列車の延長線上っつーか。
E2は特にそんな感じ。MAXは元々通勤用ってイメージがあるし、
その割に2階建の異質感があるが。

>>325

ふーん、663系なんて新形式が出たんだ〜
E653系ベースかね？

>>324
いや、一番萎える、というか乗る気失せるのは倒壊のワイドビューだろう。
ステンレス剥き出し。　で太いオレンジのライン。　更に前面は不気味な真っ白顔。

大阪でサンダーと並んだ時、風格の違いを見せつけられる。

でも乗り心地は圧倒的にワイドビューが上。

>>328
その評価は冷蔵が独断で決めた評価じゃない罠。読んで見れ。１８日あたりから本格的に
発売する。今は東京や大阪の大型書店の一部で先行発売中

>>323 広島より本社のほうが北（ｒｙ

そういや名護屋って大都市の割には編成短いね

名古屋は近鉄とか名鉄でも2両のものもある。
まあ、各駅停車はそれほど乗ってないし。

思うんだけど、本州三社は優良じゃない？
三島会社の方が努力は認めるけど、最悪っぽいのだが。

信者の悪質度で行くと、
�@酉厨（理にかなっていない）
�A束厨（走るんですベタホメ）
�B倒壊（…ってか信者が少ない）

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1058325947/l50
そう思う人はこのスレを利用しよう。

名古屋って関西のローカル番組を遅れて放送してる地方じゃん。

　おい、倒壊!!昨日も仕方なく仕事で乗ったが、またまた文句を言いたくなってきたから言うぞ!!

　1.　何度も言うが、東海道線快速系の編成の短さはなんだ!!せっかく客が乗ってやっとんのに、明らかに乗客軽視。お客様は神様やぞ。わかっとんのか!!
　2.　名古屋駅の東海道線の終電の速さはなんなんだ!!区間快速が23時10分??その後は普通しかねぇーじやん。せめて、名鉄みたいに岡崎までは0時ごろの快速を走らせろ!!
　　　211系の普通で50分も乗っているのは苦痛なんだよ。
　3.　大垣〜米原間の本数の少なさと編成の少なさはなんなんだ!!休日はかなり乗っているのに2両はないだろー!西日本との差があまりにもありすぎる。18きっぷで東京〜大阪を乗り過ごすと倒壊区間が一番うざいんだよね。
　4.　静岡県内の放置状態はなんなんだ!!なにっ、静岡県人は性格が温厚だから、ボロ車両・クソダイヤ・普通しかないetc。せめて、快速ぐらい走らせろよ。新幹線を利用させる魂胆だろうけど、クルマに流れている現実をしらないのかねー。倒壊のお偉いがたさん。
　5.　名古屋地区でもイオカード等のカードシステムの導入を!!だから、名古屋はヘボイって言われるんだよ。

　今日はこれぐらいにしておいてやる!!せめて、俺が名古屋圏にいる間に改善しろ!!俺が転勤になったら、どーでもいいけど。

>>345
＞１
混んでいてもお客様が我慢して乗ってくださるのですからわざわざ金をかけて増結する必要
もございません
＞２
地方都市としては充分でございます。東海道線の東京駅ではもうこの時間帯に快速はございません。
大阪駅では平日だと２３時４０分まで新快速があり、そのあとも０時２０分頃まで快速がありますが、
あちらはアーバンネットワークのお客様を逃がしたくないのでわざとしています。当社は新幹線だけ
経営できれば幸いでございます。
＞３
並行して新幹線がありますから、そちらをご利用ください。在来線はあくまでも新幹線の駅がない地域を
フォローしてあげているだけですから。米原〜大垣間は特急「しらさぎ」もございます。
＞４
乗客が減ったら短編成化で対処しますのでご安心ください。実際に一部の電車を３月の改正で減車いたしました。
＞５
イオカードは必要ありません。あのようなカードを導入するとカードのデザインに金がかかります。
当社の車両はデザインも統一していますから、車両の写真のカードを発売しても売れそうにありません。

今日の回答はこれくらいにしておきましょう。転勤なされても当社の東海道新幹線で東京―新大阪間を
ご利用ください。

俺は東管内の人間だが、近所で見てる限りでは倒壊の良い印象など何一つ無い。

熱海で東京から来た15両をクソ短い編成で受けるんじゃねぇ！
しかも車両が足りないのかと思えば、静岡の車庫に大量に昼寝してるじゃないか。
あれを増結に回せ！！
それから御殿場線の313系2両、あれは何なんだ！
挙げ句、国府津じゃ東海道の11〜15号車の客が乗り継ごうとしてるのに、
置き去りにして発車するとは何事だ！！
年寄りに散々急がせた挙げ句にさっさと発車するなど正気じゃねぇだろ。
それから東京に来るT編成！車内は薄暗い、イスはぶっ壊れてる、汚い、
衝撃が酷い・・ もうちっとマトモに整備した車を寄越せ！！
だいたい便所の「業務用」は何なんだよ。使ってないなら撤去して
客室を広げるぐらいのことはしろ！

ったくどうしようもねぇ。

倒壊に近郊区間がない。作れ

>>344　名護屋をナメるなｺﾞﾙｧ

>>348　イ乍りましたが何か？

ここいらで倒壊厨か名古屋住民の反論が聞きたいところ。

>>350
大都市近郊区間あるのか？範囲は豊橋―米原と高山線の一部部と太多線と多治見以西の
中央線と関西線の津以北か？

>>351
住民にしたらもっと文句があるわけで。
文句がない人は初めから電車なんぞ使わない人たちだ。

まぁ、田舎の電車に誰も期待しちゃいないってのもあるが。
名古屋人は時として、自嘲気味に>>346のような事を言う。

静岡は東海地方とは見なしません。名古屋に乗り入れることもほとんどないので醜いﾎﾞﾛ・短編成電車で十分です。
むしろ、当社のイメージダウンにつながるので新幹線をのぞいて、逝ってもらいたいくらいです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜倒壊本社〜

>>354

ならば束に割譲。。。(ぼそ

国土交通省大臣に川島　令三様を！！

鉄道構造改革！！
１．赤字決定の高速道路建設費を全鉄道の活性化費用に変更する。
２．各鉄道路線のダイヤ、新型車両設計、複線、複々線化などは川島大臣が指示する。
３．近距離客用と中・長距離客用の車両を基本的にわける。極度に混雑率の高い首都圏では、
当面は皮肉の策として１列と２列の転換クロスシート車両を投入する。
４．わかりやすいパターンダイヤ化。潜在需要の見込める線区のフリークエント確保。
５．千葉支社管内の総武線銚子寄りや外房線・内房線などは短編成化した上で本数増加。
千葉支社であろうとも川島大臣の指示にしたがってもらう。

>>355
いっそ
東海道・御殿場＝ヲタＱ
身延＝不治朽
新宿〜御殿場〜浜松直通ロマンスカーや「ミノブサン特急」を見てみたい(w

ここは東京人と大阪人による名古屋叩きスレとなりました。

>>358
大阪人：名古屋地区の東海道線は２３時過ぎに区間快速がおこぼれ程度にあるだけなんだってね（プププ
東京人：最終も大宮以北と変わらないのでは（ﾌﾟｹﾞﾗ？データイムの関西本線のあの本数は何？（ﾜﾗ
編成も千葉支社以下だね（プ

って言われるんだろうな

>>355
ほんとにそーしてもらいたい。べつにヨ２３１でも何でもいいのでﾎﾞﾛ電車からおさらばしたい。
てか、倒壊デザインとかがｶｺﾜﾙｲ。
というしぞーか人のつぶやき。

>>360
特に313の前面デザインはｶｺﾜﾙｲ

>>360
もしそうなると束は静岡地区にE231ではなくE127あたりを投入すると思ふ。
本線系・支線系一緒くたにして（藁
E127と313だったらどっちがいい？

>>362
３１３系。Ｅ１２７は安物っぽく見える。まあ、３１３系も２２３系と比べたら
安物だ罠

>>363
節穴かえ？
313は嫌いだが、値段は明らかに313>>>223だぞ。
223は相当の安物。

>>364
各車の値段はこんな感じでせうか？

高　３１３＞＞＞２２３＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｅ２５７　安

西厨なだけでしょ
てか仮に束に浜松まで割譲と言う風になったら
車両は今と殆ど変わらないで快速くらいは出来るんじゃない？
仮にも新幹線と中距離客の奪い合いになる訳だから。
以外にくびきのみたいな駿足快速が設定されるかもよ。

JR西日本　社長記者会見
○アーバンネットワーク12月ダイヤ改正
　アーバンネットワークに、今後2年間で約300両の新製車両を投入し、速達化や増発などの輸送改善を計画しています。

　今年度は、おもに新快速に使用している223系を80両、おもに普通電車に使用している207系を56両、計136両を投入し、J
　R神戸線およびJR宝塚線を中心にダイヤ改正を行います。時期は、車両の落成や地上設備の工事が完了する12月1日（月）を予定しています。
　この改正では、新製車両の投入による快適性向上や速達性向上に加えて、新快速・快速の停車駅を拡大し、お客様の利便性向上、
　ご利用の拡大につなげていきたいと考えています。

　JR神戸線では、新快速を芦屋駅に終日停車させます。これにより芦屋駅で普通電車から新快速に乗り換えることが可能となり、
　芦屋駅だけでなく新快速が停車しない駅からも大阪方面、三ノ宮方面への通勤･通学をより便利にします。
　また、西ノ宮駅に快速を終日停車させ、平日のデータイムや土休日の大阪方面、三ノ宮方面へのお出かけを便利にします。
　西ノ宮〜芦屋間では平成19年春に新駅の開業も予定しており、西ノ宮・芦屋地区の利便性が大幅に向上します。
　その他、夕方通勤時間帯の大阪から三ノ宮方面行きの新快速を1本増発するとともに、8両編成を12両編成とし、混雑緩和を図ります。
　さらに、朝通勤時間帯の大阪から三ノ宮方面への快速を1本増発し、大阪・西ノ宮地区から三ノ宮方面への通勤・通学をより便利にします。

　 JR宝塚線では、中山寺駅に快速を終日停車させ、大阪・北新地方面への所要時間を短縮するほか、
　朝通勤ピーク時間帯の大阪行快速を4本から8本に倍増します。

　なにやっても無駄な抵抗だよ！（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>367
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>363　内装は313系勝利だがや。名護屋マンセー！

JR北海道＝カナダ
JR東日本＝日本
京急＝韓国
JR東海＝日本
近鉄＝ロシア
JR西日本＝北朝鮮
阪急＝イギリス
南海＝イタリア
JR四国＝オーストラリア

漏れは、最初は東をボロクソ言ってたけど最近は見方が変わったね。
特に車両ではＥ２３１。安物新型だけどちゃんと環境を考えてるしね。おまけに消費電力が低出力の95KWだけどちゃんと走りも上々だね。
椅子が硬くても変に柔らかくするよりかは今のほうが丁度いい。
４扉も首都圏の人口が多いからしてなったのも言えてる。西厨も少しはねえ、首都圏に新型車両があるくらい有難く思わないとねえ。
混雑の対応も東のほうが段取りが良いね。ＪＲ西なんて新快速なんかでも無理なダイヤで混雑対応が全くなってない。それでもって何分か遅延する。そうでしょ！。
それにJR西の山陽新幹線の運転士が居眠り運転する事件。これは大きな事件だね〜。他にも北陸では停車するはずの駅を通過という事件が何回もある。
こういうのはＪＲ東とか東海には全く見られないね。むしろJR西のほうが不祥事が多すぎる。
べつに束マンセーではないけど、束は西よりはいい！

束は中央快速を土休日でも杉並区民のために３駅停車させれば優秀会社として認めてやる

>>372
逆のことをやれば、良くやった！となるんだがねぇ。

>>370
ＪＲ東日本＝アメリカだろう。
書き間違えだと思うが

快速電車がオーバーラン　ＪＲ奈良線新田駅
　１７日午後９時１０分ごろ、宇治市広野町のＪＲ奈良線新田駅で、
下り快速電車がホームの停止位置を約１２０メートル行き過ぎて止まった。
ＪＲ西日本によると、列車がやや遅れていたため、運転士が通常よりも短い距離でブレーキをかけようとし、タイミングを誤ったという。
乗客約２００人にけがはなかった。上下計５本が最大２０分遅れ、約９００人に影響した。（京都新聞）

JR酉よ！さっさと逝ってくれ！

これを２０１０年に実現させたら有能な会社と認めてあげよう
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030718003125.gif

正直自分の嫌いな会社を口汚く罵ってる輩を見るにつけ思うのだが
同じ鉄道を愛するヲタとして恥ずかしくも悲しくもあるよ・・・、
ああいう感情は理解に苦しむと思うのは自分だけなんでしょうかね?

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030718003125.gif

>>377 大半の２ちゃんねらはそういうヤシばっかです、そっとしてあげませうｗ

川島令三をJR東日本の社長にしろ！

>>380
全国の鉄道を川島令三様に支配させろ！！

>>370
阪急（イギリス）の子会社、阪急バス近畿四国線の路線網によって、流刑場だった四国
（JR四国・オーストラリア）が急速に追い詰められている（植民地化）ね。

>>382
北朝鮮バスも侵略していますが、何か？

本州３社ではないが、JR九州かもめ号脱線事故、JRに過失がある場合、JR九州は即、解体すべし！

>>380-381
クロス積極導入→ラッシュ時大量積み残し発生→第二上尾事件発生→N速で冷蔵庫と鉄ヲタ叩かれまくり

それでもいいなら止めませんが

>>384
それに関連して倒壊の車両は糞！ワイドビューや313なんかで
あんな事故やったら運転士や乗客は即死してしまう。
もっと安全性を考えた車両を作れ！

>>385
かまいません
>>384
近鉄が引き受けます

>>386
ワイドビューひだが下呂で落石と衝突したとき「頑丈さが証明された」みたいなこと
言ってる人がいたけど、違うのか？

>>388
あの時は落石現場直前に偶然にも徐行区間があったため
幸運なことに衝突速度が低く「頑丈さが証明された」ってことにはならない。
ただ徐行がなく通常速度だったら間違いなく飛騨川に転落していたとのこと。
そうしたら間違いなく死者が出ていただろう。

因みにその事故では先頭車廃車になっているし、ガラスは当然破損して
運転士は額から血を流しながら対応していたそうだ。
倒壊のガラス張り車両は乗客・乗員にとって大変危険だ･･･

ここは東京人と大阪人が名古屋を馬鹿にするスレですか？

>>390
名古屋と言うよりＪＲ倒壊を馬鹿にするスレ。もし本州が２社体制だったら馬鹿にされなかった
だろうよ。

>>391
火災からしてみれば「鉄ヲタ如きに叩かれてもビクともせぬわ」と思っているだろう

そうでなければとっくに静岡県知事に屈してのぞみ停めているし

>>392
鉄ヲタに叩かれて反応する会社あるの？
>>385
あなたは悲観的思考でつね（ｗ。転クロ投入したらそれなりに輸送力をフォローする
ダイヤにするだろうよ冷蔵は

かもめ号脱線事故は、JR九州に責任があるような感じがする
なのでJR九州を解体しろ！

「火災とその一党さえ居なければ、
倒壊もここまで叩かれることはないだろう」

と書いたら、
火災マンセーとか書く奴出てくるかな？

つうか倒壊が存在してることで、経営が苦しくなってると被害妄想してる
酉厨が騒いでるだけ。別にマンセーするつもりはさらさらないが。

>>391＝上新庄は「東海道新幹線が酉の管轄だったら〜」
みたいな主旨の書き込み繰り返してるしな。酉と倒壊は仲悪いみたいだし。

東も西も東海も全部最悪です。最高なのはＪＲＦだけです。

>>397
その通り！貨物が一番！あんたは偉い！

>>397
禿しく同意！

>>397-399
俺もそう思う。貨物最高だよナ！

>>398-400
有難う。同士が居てくれて俺も嬉しいヨ。

>>400
400ゲットおめでとう。祝福するヨ。

すごいｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだな(w
開き直ってるのか？

>>397-401
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝwarata！
面白いね、君。天才的だよ。君は凄いなぁ。

夏だなぁ…(ｼﾐｼﾞﾐ

モーダルシフトの実現を切に願うが、
その受け皿が鴨ではねー。まず無理だろう。

全国規模の貨物鉄道会社がもう一つ出来たら面白いだろうな…。

>>405

貨物＞東海
東海＝西日本
西日本＞東日本

もし貨物が旅客電車走らせたら、ＪＲ他社と競合、ＪＲ他社の路線を走っても貨物の旅客電車は
貨物の収入になるようにすれば、他社も改善する

>>396
>酉と倒壊は仲悪いみたいだし。

http://tv.2ch.net/test/read.cgi/cm/1008775382/649
倒壊にとっては面白いようで面白くないCM？

正直、JRはどこも糞なので、（西日本・四国はまだ我慢できるレベルだが）大阪から

東京行く時は
大阪市内〜（大阪空港交通などのリムジンバス）〜伊丹空港〜（飛行機）〜羽田空港〜（京急・都営）〜東京都内

名古屋行く時は
大阪市内〜（大阪市地下鉄）〜近鉄難波〜（アーバンライナー）〜近鉄名古屋〜（名古屋市地下鉄）〜名古屋市内
だな。
京都〜名古屋・東京の場合は仕方がなく新幹線を利用してます（当然切符は金券ショップでしか買わない）。
乗る車両はなるべく倒壊の車両を避ける為、500系や700系B編成に乗ってる。

ＪＲＦが一番です。

>>410
禿堂

>410=411
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝｶｺﾜﾙｲ

>>409
ヴァカ丸出し(w

>>410-411
こんにちわ。>>397です。君たちは素晴らしい視点を持っているね。貨物が一番だよね。同意。

>>412-413
>>397-403を再読すべし。

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝがんばってますね（ｗ

>>409-415

　　　　　　　　夏　　　　　　　だ　　　　　　　ね　　　　　　　ぇ

>>415
お前に言われたかないわ馬鹿。

>>417
俺もオマイに言われたかね（・Ａ・）

>>418
俺とお前の決定的違いを教えてやろう。
俺、確信犯
お前、同意する仲間が居ないから。

分かったか？低学歴よ。

>>419
あっそ。北淀卒で悪かったな

どっちもどっち

マイナス面

酉＝アーバンネットワークのダイヤの余裕のなさ。居眠り運転。停車駅を通過、脱税など
倒壊＝特急も近郊型もデザインが似たり寄ったり。つまらん。新幹線の割引切符の割引率が小さい
束＝ダイヤに余裕がありあすぎ。千葉支社と言う糞支社を抱え、首都圏などではキセル対策に厳しく
してきているが、千葉・新潟支社管内ではキセルを半分放置しているようなもの。ある意味差別
成田エクスプレスがぼったくり。ボックスシートでライナー料金取る

プラス面

酉＝日本の新幹線で最速の３００ｋｍ／ｈ運転を開始。特例を除く料金不要の１３０ｋｍ／ｈ運転も実現。
自動改札機は２枚同時投入可能。最新の技術を駆使した低コストリニューアル改造を行う。
倒壊＝私鉄との競合区間で輸送改善。
束＝数々の乗り放題切符を北海道とも連帯して発売。只見線や岩泉線などを存続させ続ける。ホリデー快速多数

夏　厨　の　季　節

上新庄が♪灰汁禁のせいか、最近ブチ切れ状態になりつつあるな

>>414
このスレで鴨なんか出すなよ。
他所でやれ。

束の車両のデザイン好きなんだけどなぁ・・。

酉は田舎冷遇と迷惑ウヤをやめてくれたらマシになると思うんだけど。

>>427
酉って国から倒壊や束と同等に扱われているんだよな。
そりゃー九州に毛が生えた程度の経営基盤じゃ赤字路線にまで手が回らない罠

>>240をカキコしてから１週間以上経ちますが、JR東海を「田舎鉄道」と断じたせいか、
JR東海叩きスレになってしまった感がありますが、JR東日本とJR西日本の私の印象に
ついての反応が見当たりません。

JR東日本とJR西日本の私の印象について、皆さんの意見をお願いします。

>>429
酉は電線のある路線と無い路線で扱いの差があり過ぎるな。
いまでこそキハ12xや187みたいなまともな車両を投入してはいるが、今まではボロとキハ120ばかり（しかもボロDC＞＞（超えられない壁＞＞キハ120）。

束は首都圏の4ドアロングシート電車だけは流石にどうかと思うが、まああの混雑を考えれば仕方無いとも言える。
ただ、あの701系・E127系はどうにかして欲しいのは事実。
田舎気動車はキハ100・110みたいな車両を造っているのに田舎電車はあれじゃな。

倒壊はあの短編成シャトル運用がどうにかならないのかねぇ。
少ない乗客でも編成が短いから密度が高くて結局は「混雑」してる。
できれば東海道線だけでも汽車形運用（大編成運用）の高密度運行希望。

>>430
倒壊は今日から１８シーズンに突入して混んでいるわけだが・・・

酉だが、広島もそれなりに需要があるのに冷遇する、糞糞糞ぉぉぉぉぉぉっ。

では、そろそろ私の印象について、JR東日本を解説いたしましょう。

江戸時代のお殿様から連綿と続く官僚鉄道、と断じたわけですが、例えば
ミニ新幹線に代表される、地方都市へ乗り換えなしで行ける点を挙げれば、
「隣の県の代表駅があれだけ便利なのになんでウチは…」という声にキメ細かく
対応したいい意味での「お役所仕事」だと思います。あとボッタクリなんですが、
N'EXやスーパービュー踊り子を首都圏のいろんな駅に発着させることも。
一方で701系を地方幹線に投入して編成を減らし、時間と区間によっては首都圏の
ラッシュアワーみたいな事を平気でするあたりは「首都圏が混んでるからお前らの
区間でも積め混んで当然」と言っているような感じで、それは失礼だと思いますね
（他のJRでもありますが）。
TV-CFでも例えば、スキーに行って、帰りの峠で動かなくなって、ガケ下に落として
燃やしちゃうCFとか、これらお客に対する押し付けがましさが官僚臭いなと。

　　　　　 　　京阪神/中京
　　　　　＿ 　　　 / 　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　倒壊地区に住むってことは・・・・
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃないんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生京阪神あう使いに馬鹿にされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　なんで岐阜―岡崎間の本数と両数は
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　　　高槻―西明石間のほぼ半分なの？(ｹﾞﾗだの・・・
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　京阪神地区の住人にわかるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

>>434
米原駅の東にある「ここからJR西日本」とかいう看板付近の在住か？

>>432
転クロ多いじゃん
自動販売機までついてるし

age

　　　　　　　　　　　　＿-=ﾇﾍー-､
　　　　　　　　　　／_,.ヾヽミヽ )） _l⌒ヽ
　　　　　　　　　/ ,/　　　 ヽゝ'' ^　 ミハ
　　　　　　　　 rﾉノ　　　　　　　　　 lヽ､!
　　　　　　　　 l j　,.ｯｭ､　〜-　　　　!ヾ |
　　　　　　　　（ｲ　 -。_`　 -=-ｭ 　 ｲゞﾉ
　　　　　　　　 Y ''　｀ ﾉ　j　-｡､_　 ヾ彡'　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |　　／_　　､｀⌒ ・ '' ソ　　　　　/大塚、葛西、垣内は市中引き回しの上、
　　　　 _,.-─'/ !　l､ .. ::ﾟ...　ヽ　　 ／､　　　　∠　　　　　打ち首にすればいい
-─^￣　　　/　ヽ　 ー=-､　l　 ／l ヽ ｀ー-　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 /　　　＼ ＿_,. -‐ '　　|!　 ＼
　　　　　　く　　　 ﾍ 〈　　 〉＼　　i!　　　 〉

倒壊は在来線に関しては全くやる気ないでしょ。
昼間だと、東海道線の名古屋発でも2両編成とかあるから。
まあ、普通列車の話だけど。ｗｗｗ

それを言ったら酉なんて悲惨なものだ。
新幹線に客を流したいのなら、山陽地域への入り口辺り（相生とか岡山とか）を
冷遇して、廣嶋あたりは便利にした方が利益はアップすると思うんだがな、普通。
やっぱ社長の指揮がダメな訳よ。教育不足で不祥事連発だしさ。見てらんない。
そう言う意味じゃ区間自由席付きMLを走らせるような倒壊は、在来線に対する
思考は良い物だと思うぜ。

>>440
広島は国労が強いからだろ。
地域への差別と言うより国労への差別って感じ。
岡山は223系が入って、213系が瀬戸大橋線から岡山周辺の路線に転出するしな。

>>439
何故か下りだけ

>>441　それでも千葉動労にはかなわない。

いっそのこと、
2chで千葉支社を悪苦･誹謗･中傷する書き込みを大量にする。
（無論、現状について禿げしく批難し、改善を求めるために。鉄道２板に限定しない。）
⇒ひろゆきには放置をお願いして頂いて、千葉支社の目に入るようにする。
⇒千葉支社が、Ｄ○Ｃ等みたいに名誉毀損でひろゆきを訴えればもうこっちのモン。
⇒裁判で、千葉支社の利用客に対する悪態ぶりの全てを晒す。
⇒千葉支社の襤褸が出る。
⇒裁判所がサービス改善を千葉支社に命ずる。
⇒ウマ−
ってなればいいと思うが多分無理だろう。

>>441

岡山の２２３はお布施ではいる・・・・・とマヂレスしてみる。

>>441
国労への差別というよりむしろ、利害が一致してるんじゃない。
国労が新車よこせｺﾞﾙｧと言ってるならともかく
広島は新技術導入にも合理化にも反対してるんだから
このまま放置プレイしてくれた方が広島にとってもｳﾏｰでしょう。

取り残されるのは利用者って事で。
おいらも鉄ヲタとしてなるべくＪＲを利用してきたけど
最近は上郡以西は新幹線以外はＪＲを使わなくなりました。
近距離、中距離の移動は車ですね。

ところで岡山に２２３が来るって本当？
臨時列車じゃないの？

千葉支社に対する不満の原因を考えてみますた。

【車両】総武線が快速、緩行ともに新型車両に置き換えられたのに対し、
房総地区には以前、183系や113系が主力車両として健在。
車両の近代化に大きく遅れを見せている。
サービス改善を含め、房総地区の車両の置き換えを推し進める。

【ダイヤ】
『等間隔ダイヤ』や『パターンダイヤ』と呼べるダイヤパターンから
大きく外れ、未だに国鉄的なダイヤが健在。
やっと最近、京葉線でパターン化がなされたが効率化をメインとした
衰退ダイヤとなり優等列車の停車駅増、全体の本数減など
『乗客のためのダイヤのパターン化』がまるでなされていない。

【駅員・乗務員】
労働組合による『保守』『怠慢』の体質は否めないものの
最近、改善の傾向にあるのでは？
ポケット時刻表をもらうときに快く渡してくれたり、
子供に手を振ってあげる車掌さんなど。
全体的に接客態度の向上が見られるように思われる。
ただし、旧来の『怠慢社員』も依然、その醜態を晒している。

こんなトコでどうでしょうか？
これを『改善』にもっていくような議論ができれたら嬉しいです。

痴馬だけじゃねぇ？JR東管内で未だに「ありがとうございました」
すら言わないクソ職員がゴロゴロしとるのは。

>４４８

　私なんか、この前青春１８切符で上京したとき、
浜松町駅で切符を見せたら、にらみつけられたよ。

　関西弁のやくざ言葉で大声で怒鳴りつけたろかと思った。

名護屋の朝夕を12両に汁！！！！！！！

でも千葉支社にはE231系・255系・E217系・253系とかの新車が走っているからな・・・
広島支社は115系・113系・103系主体で在来線のVVVF車はサンライズゆめぐらいしかない。

>>449
貧乏人がいきがるなバカ

>>446
マリンライナー用だね。
>>451
そのうち223が来るかも但し40年後だけどな。

>>448
まぁ元々の顔がそういう顔かもしれへんしね。
>>449
そういう訳の分からないアホレスはやめようね。

てか東管内で18切符を見せたら悪い思いをしたって輩がちらほら居るけどさ
自分に非があったと言う風には考えない訳?
ウチは毎シーズン利用してるがそんな事は一度も無いぞ？
千葉支社でさえだからね？

＞ウチは毎シーズン利用してるがそんな事は一度も無いぞ？

俺も皆無。

…それでさ、ざーっと読んでみたが、肝心の車両論議があまりないみたいだねぇ。
束スレでは酉厨が「E231はクズ！E231は糞！」とかほざいてるって言うのに。
こういう肝心なスレで煽らないって事は、やっぱ本心じゃなかったのかね。

>>457
それやって223系が返り討ちにあったからでしょ。

　ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　アイゴー！！
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　これからもアーバン＝ピョンヤンネットワーク、特に京都神戸線を　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　中心に新車を入れるニダ！！！！
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　そして広島などアーバン以外への冷遇を続け、一生ボロを走らせるニダ！
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　新車が欲しけりゃ援助金をトコ?よこすニダ！
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　とくに広島山口の自治体は援助金をたんまりよこすニダ！
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿大阪民国マンセー！！！！京阪神民主主義人民共和国マンセー！！！！！！！！！！！　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |
２２３系は万景峰号！２２３系は万景峰号！２２３系は万景峰号！２２３系は万景峰号！

以前、１８切符で、新幹線の改札を液の出口と間違えて通ろうとしたら、駅員に怒られた。
本当に間違えただけなのに、信じてもらえず、説明するのに苦労したよ。

【秋葉原経由】高尾-新宿-千葉に特快を設定しる!

>>460
本当だろうが故意だろうが案内表示を見落として
間違えた>>460が注意不足なだけ。怒られて当然。

説明するのに苦労？間違えたのは自分なのだから説明は
当然の義務。そんなことを「苦労」なんて言わない。
そもそも１８バカなんだから、もっと分をわきまえないとｗ

貨物電車のデビュー遅れる　早くて来年１月に

ＪＲ貨物が開発した「貨物電車」の営業運転が、当初目標にしていた１０月より遅れ、早くても
来年１月になることが２２日、分かった。運転計画区間の６割に当たるＪＲ東海管内の試運転
が、夏以降にずれ込んだためだ。
トラック輸送から鉄道への転換を促すため補助金を出している国土交通省は「早く走らせてく
れないと困る」と気をもんでいる。
貨物電車は１６両編成で、先頭、最後尾のそれぞれ２両の計４両にモーターを搭載。重い機
関車が貨車を引くタイプに比べ、加速や減速の性能が優れているため、東京−大阪間を現行
より約４０分短い６時間で走れる。佐川急便が電車ごと借り切り、トラックで運んでいる貨物を
一部移す予定。ＪＲ東日本とＪＲ西日本の線路を使って１月から試運転している。
ところが熱海−米原間では、ＪＲ東海が他社管内で安全性などを先に確認するよう求めたた
め、まだ試運転が始まっておらず、１０月のダイヤ改正には間に合わない。
ＪＲ東海は「ＪＲ貨物と話し合い、安全性と耐久性を先に確認すると合意した」と話している。

「他社管内で安全性などを先に確認するよう求めた」って・・・ふざけんな倒壊！

「合意した」は「恫喝した」の間違いだろが！　

貨物の知り合い泣いてたぞ。交渉すら門前払いだったってよ！

　早朝の（６時３０頃）に山手線に乗ろうと、駅へ行ったら、
未だ改札に駅員がいなかったんですよ。

　そしたら、何人かの人が、平気で有人改札をすり抜けていったのですが、
こういうことって、日常茶飯事なのでしょうか。

　ちなみに、場所は、浜松町駅の地上の改札の方です。（桟橋があるほう）

>>463
今後当社管内においては、倒壊肛痛痔尭・伊勢鉄道・ヲタＱ電鉄を除く
他社車両の走行は一切認めません。
境界駅に車止めを設置し、乗客の皆様には境界駅で乗り換えていただき、
貨物列車に関しては当社管内を通過しないルートで運行していただきます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　倒壊旅客鉄道株式会社

>>465
それでは伊豆箱根鉄道へ乗り入れるために管内へ踏みこんでくる185系は一体どうなのか
東海道新幹線を爆走する500系はどうなのか
真夜中に東海道線を爆走するブルトレ軍団はどうなのかと小一時間（略

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

Q.近頃、イスが妙に硬くて安物電車が増えてきているのですが

A.それはE231系電車です。当社が人間工学を研究し尽くした最高のイスを導入した最高車両です。
あれに勝るのはE1系等の新幹線もしくは特急型車両しかないので
普通列車でも快適な旅をおくれるしЯ束曰本をこれからもご利用ください。
ただ、それでもお客様にあわなければ是非新幹線をご利用ください

Q.ムーンライトえちご号が乗り心地が悪くなったのですが

A.それは485系電車を使用しているからです。
やはり古い車両は乗り心地が悪いと思いますので新幹線か寝台特急をご利用ください

Q.千葉支社の態度が悪いのですが

A.当社は知りません
もし駅員の態度がいやなら、東京からの快適特急「さざなみ」等をご利用ください。
もしくは目的地を東北に変更し、快適な新幹線をご利用下さい。

Q.ムーンライト東京号から何故ごろんとシートがなくなったのですか

A.特急料金も払わない客にはそんなものは使わせません。
ですので昼間の新幹線をご利用下さい。

Q.もっと夜行列車を設定しないのですか

A.しません。新幹線が一番快適ですのでそれをご利用下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　し束曰本　東京支社

ハッキリ言って東京などの日本の大都市では黒人の方が>>467よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜い>>467は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、>>467はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため>>467相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、>>467はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない>>467は滑稽。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

ハッキリ言って東京などの日本の大都市では黒人の方が>>470よりもずっと立場は(略

おうおうおう、君も黒人さんに頭が上がらなくて大変なんだねぇ。可愛そうに。

>>465
>>466に加え東京から沼津へ乗り入れている115系、211系は
どうなのかと小一時間（ｒｙ

>>472
東京から沼津へ115系は乗り入れていませんが何か？

１１３系の間違えだね。

で、JNRとどっちの方がいいといったらどうなるんだろう？

あぼーん

束＞＞JNR
酉＞＞＞＞JNR
JNR＞＞＞＞＞＞（超ゑられぬ壁）＞＞＞＞＞＞倒壊

貨物電車でどれだけ輸送形態が変わるかは未知数だが、門前払いは論外だろ。

宇都宮線車内でかっぺが大はしゃぎ。うざ。

あぁ、カメラ付きの携帯なら奴らの醜態晒してやんのに・・・。

まるで猿だな・・・

新横浜に全便止まらないから糞
品川始発・終着がないから糞
しなの・ふじかわの停車駅が少ないから糞
南紀１号の名古屋発が早い上に、１・６号が桑名に止まらないから糞
名古屋発１６時・１８時代の富山行きひだがないから糞
富山発のひだが少ないから糞
岐阜口で４・５両のひだがあるから糞
新快速、快速の編成が短いから糞
静岡に快速がないから糞
ひかりレールスターがないから糞
新幹線よりも飛行機のほうが便利だから糞
伊勢鉄道、愛知環状鉄道を買収しないから糞
武豊線が非電化だから糞
名鉄のほうが便利だから糞
ICカードがないから糞
葛西が糞だから倒壊も糞

>>466>>472-474
当社とし尺束目木・し尺酉目木にまたがる直通列車の運転は全て廃止いたしました。
乗客の皆様は境界駅でお乗換えとなりますが、し尺束目木・し尺酉目木から当社の
列車にお乗換えの際、新幹線の場合乗り換え改札、在来線の場合ホームに置かれた
お清め用の塩を身体にふりかけ、穢れを落としてからからお乗り下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　倒壊旅客鉄道株式会社

今からそれ程遠くない昔、イースト帝国は平和だった。少なくとも、彼らがやって来るまでは…。
彼らとは、悪の秘密結社「タバ」の事だ。彼らは一九八七年に結成し、莫大な資金を盾に、国政へ工作員を送った。
国会で「タバ」の工作員が占める割合は選挙ごとにじわりじわりと増加し、
ついには「タバ」が政権を握るようになった。国会議事堂の地下は秘密研究室になり、
独裁政権に向けた準備が、着々と進められているようだ。
ある日のこと、研究室で突然、一人の研究員が声を上げた。
「ついに完成した。この『生きルンですドリンク』は、
価格半分・体重半分・年齢半分がキャッチフレーズの栄養ドリンクさ。
もちろん、能力も身長も寿命も半分になるがね。
自己主張すらもできなくなった奴らを酷使しまくって、
十年ぐらいしたら重機のエサにしてやれば良いのさ。ヒヒヒヒヒ…。」
そして、この『生きルンですドリンク』は大量に生産され、
ダイエット効果と若返り効果を持つ栄養ドリンクとして発売された。
もちろん、本当の目的は伏せられていたが…。

倒壊って、酉や束エリアから来るジョイトレや臨時列車、はたまたオリエント
エクスプレスまで入線を拒否したんだよね？

はっきり言ってさ、そんなことより日常のダイヤの方が大切じゃない？
自分は倒壊の方が正論だとおもうけど。
そんなので普段使ってる電車が運休とかになったらやだし。
貨物のことにしたって、線路の所有者が倒壊だから仕方がないんじゃないの？
前に貨物が線路使用料をちゃんと払ってなくてもめてたでしょ？
JR貨物は東海道線のヘビーユーザーだから勝手にするなという
倒壊の気持ちもわかる。
高速道路も発達してるし、もうJR貨物なんて、いらないと思うけど。

>>485

ＪＲ貨物のライバルは長距離トラックではなくて海運だと思うのですが・・・？

>>485
だからって、他人の営業まで妨害して良いことにはならんだろ？

【JR東日本】　殿様商売　【JR東海】

なんなんだよ？この２社は？サービス悪いし駅員の態度悪すぎ。
国鉄の儲かる路線をこの２社に集中させ、JR西日本に儲からない路線
を充てたんだろ？（三島会社は経営安定化資金があるし、まだマシ）
新車は積極的に入れるけど、束の新車は論外、倒壊も名鉄・近鉄競合区間
以外の車両はレベル低い。

>>488
厨房、早く寝ろよ。

>>485
束や酉はダイヤが乱れてもいいのか？
もっとトラック輸送に頼って環境破壊でもしろってことか？

>>490
>もっとトラック輸送に頼って環境破壊でもしろってことか？

欧州では物流は鉄道輸送が主流なのにね・・・。
そのかわり、日本のような24時間365日コンビニが営業してたり、
ジャストインタイムという思想は無くなるだろうが。

>>491

>そのかわり、日本のような24時間365日コンビニが営業してたり、
>ジャストインタイムという思想は無くなるだろうが。

どうしてそうなるんですか?　教えてください。

>>491
それだけ意識が変わりゃ、旅客鉄道会社も今とは全然違ったものになるさ。
貨物がどうこうなんて些細な事じゃなく、もっと大きく変化しそうだ

バ　イ　ク　相　手　に　脱　線　す　る　「　走　ル　ン　で　す　」　か　よ　・　・　・　
( ´,_ゝ｀)

東北線普通電車が脱線＝バイクと衝突、乗客にけがなし−栃木
････････････････････････････････････････････････････････････････････････････････････････････････････
２２日午後１時３５分ごろ、栃木県黒磯市大原間のＪＲ東北線高林街道踏切で、
宇都宮発黒磯行き普通電車（５両編成）に、遮断機を越え進入したバイクが衝突。
電車は一両目の前２輪が脱線した。
バイクを運転していた森高良友さん（３２）＝同県大田原市中央＝は全身を強く打ち即死。
電車の乗客約１００人にけがはなかった。黒磯署が原因を調べている。　 （時事通信）

だから束も倒壊も酉（アーバン以外）も糞なんだって。JRでまだマシなのは酉のアーバン区間と四国だけ。
まだ束は黙っててるが、倒壊なんか利用客に逆ギレする会社だしな。
それに引き換え、なんて阪急は素晴らしいんだろうか・・・京急・京阪・阪神も(・∀・)ｲｲ!!


阪急＞京急・京阪・阪神＞東急・相鉄＞酉（アーバン）・小田急・名鉄・近鉄＞四国＞コヒ・束・酉（アーバン以外）・急襲＞倒壊

>>491
幹と枝葉をごっちゃにしてないか？

Q.どうして静岡にとまらないのですか？

A.のぞみを高速化して高い運賃をボッタクル為です。

Q.どうして他会社のイベント列車やリバイバル列車を走らせないのですか？

A.ヲタがうざいからです。撮影は禁止だからです。撮影は禁止だからです。
撮影は禁止だからです。撮影は禁止だからです。撮影は禁止だからです。

Q.青春18きっぷを、どう思いますか？

A.あんなものは糞です！早急に廃止すべきです！キセル同然です！
当社管内だけでも使用不可にしたいところです！
貧乏でも新幹線に乗りなさい！ほらあなたも！
新幹線に乗りなさい！新幹線に乗りなさい！新幹線に乗りなさい！
安くて快適な新幹線に乗りなさい！新幹線に乗りなさい！

　　　　　　　　　　　　　　　倒壊旅客鉄道株式会社

　　　　　　　　　　そーいや>>468で最後に「Я」が抜けてた。ｽﾏｿ

酉ヴァージョンｷﾎﾞｰﾝﾇ（一番酷くなる予感）

Q.森さんの発言をどう思いますか？

いいんぢゃないんですかぃ？
近鉄でも阪急でも南海でも何でもいいからしЯ以外でグモってください。

Q.どうしてトイレの無い糞気動車キハ120を導入したのですか？

A.とっとと要らない赤字線を廃止するために糞を導入し、お客様を車利用に変更させ
廃線の口実を作るためです。

Q.国鉄色に戻った車両がありますが、何故ですか？

A.国鉄色を撮影するヲタが繁殖して、当社が儲かるからです。
国鉄色マンセー！

Q.どうして小浜線なんかを電化したのですか？先に山陰本線を電化すればよかったのに

A.そこで走っていた唯一のキハ53をさよなら運転するためです。
そして大糸線という、東京、名古屋、大阪全てに離れた土地ですることによって
運賃を高く徴収できるからです。

Q.どうして山陽本線の姫路−岡山間はあんなにつまらない景色で、検札が多いのですか？

A.乗っているお客様を嫌な気分にさせて、次から新幹線を使わせるためです。

　　　　　　　　　　　　　酉曰本旅客鉄道株式会社

>>498の要望にお答えして作ってみますた。
製作時間たったの5分。手抜きです（；´Д｀）
ちなみに漏れは東京に住んでいるけど、しЯ西日本は好きなのであまり酷くはならなかったね・・・
やはり倒壊が一番嫌い。それと新幹線の利用を進めるのは三社共同（´,_ゝ｀）

>>489
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

姫路−岡山間はﾏﾀｰﾘしてていいけどな。風景
まあ、運営する酉は糞だが

>>497
ヲタ（幼児を除く）は犯罪者だからです。
新幹線運転士を名乗って結婚詐欺を働こうとします。
　　　　　　　　　　　　倒壊旅客鉄道株式会社・Ｔ豚Ｓ頭狂放送

酉の１１５系ニュータイプは快適！！クロスやボックス占領マンセー！！

東北は糞、なにあのロングシートは？？うぜーよ、市ね！！！！！！！

>>499
西は車内での収入の一定割合が車掌の報酬だか評価だかに反映されるんだと。
だから客が駅で精算すると言うと、車掌はその客に対して無賃乗車・
検札逃れ並の態度をとって、何とかしてその場で精算させようとする。

次は死酷ヴァージョンきぼんぬ。

Ｑ.なんで束から１１３系を買いとったの？あんな車両時代遅れじゃん

Ａ.当社管内ではまだまだ贅沢な車両ではないですか？四国人はみんな田舎者だから
新車だと思い込むんですよ

Ｑ.なんでどの路線も本数が少ないの？１５分ヘッドダイヤ区間すらないじゃん

Ａ.そんな需要のある都市圏はどこにあるのですか？政令指定都市すらないのですよ！！

Ｑ.なんで倒産しないの？ＪＲの中で1番収入が少なそうじゃん

Ａ.四国新幹線が全通するまで全路線を廃止しても社長一人で耐え切ります！！

５０６さん、JRSはEにだまされたんです。そんでもってボロ新車をつくって我々東側人民
に押しつけてますが。CもWもいろいろありますが、最終的には諸悪の根源はEです。
未だに、国鉄第一継承者と自負してるそうですが（ほんとバカ）。

東海の生意気な態度を無くすには、東海道新幹線を取り上げて、
西に経営譲渡することだな。そうすりゃ、ブサイクな700系C編成の
空気輸送なG車は廃止して、レールスターみたいな色と内装にして、
運用列車も全車ひかりにしたら利用者は大喜びするだろう。
はっきり言ってのぞみを名乗るのは500系だけでいいよ。

酉厨：束には新快速がないですが、必要ないのでしょうか？
アンチ束：いやいや、欲しいですよ。束なんて時間調整しまくりの糞ダイヤですからね
酉厨：東北地区にはロングシートが多いから糞ですね
アンチ束：ごもっともです。快適度はませに酉リニュ１１５系＞＞＞＞東北糞７０１系です。
酉厨：新幹線にリクライニングしない座席があるのは本当ですか？
アンチ束：Ｅ１系の自由席にはリクライニングしない座席がメインですね。まったく、乗客は
馬鹿にされたものです。そんな束になっとくする関東人もどうかしています。
酉厨：乗り放題切符が多くていいですね。酉も最近発売しつつありますが、まだまです。
アンチ束：いやいや、束に騙されてはいけませんよ。この背景には１８切符ユーザー差別が行われてい
ますから。束管内では１８切符の宣伝はほとんどしていませんよ。いや、したくないんです。
酉厨：ありがとうございました。最後に何かありますか？
アンチ束：とりあえず束は倒産すべきです。

あぼーん

上新庄が帰ってきたのか？

５０９さん、補足です（藁）。
酉厨：束には新快速がないですが、必要ないのでしょうか？
アンチE：ほしいですが、W２２３のような車両が来た日には我々東側人民は
ライナー券（500円）を搾取されるのではないかと、おどおどして乗れないと
思います。あと転換クロスの使い方もわからない人民が多いと（爆）。
酉厨：東北地区にはロングシートが多いから糞ですね
アンチE：東北の人民はおとなしい方々が多いので、E当局はだませるところから
だましてるんですよ。帝都付近だとC共和国鉄道が走っておりある程度よくして
やらないと亡命者が増えるので（藁）。
酉厨：新幹線にリクライニングしない座席があるのは本当ですか？
アンチE：E帝國内では成田急行や１８５などつい最近までは特急のハザはリクライニング
しないのが普通で、リニューアルされた車両がくると、偉大なE様ありがとう！
とひざまついたほどですから（藁）。
酉厨：乗り放題切符が多くていいですね。酉も最近発売しつつありますが、まだまです。
アンチE:イヤイヤ、対外リップサービスです。１８ユーザーは客ではありません。家畜同然
の扱いです。すこしでもヒト扱いしてほしいなら新幹線を使えと（爆）！
あと首都圏以外で18切符は使いにくいです。てか使えません。ダイヤが小学生以下の
稚拙なダイヤなため（藁）。
酉厨：ありがとうございました。最後に何かありますか？
アンチE：もうEは末期症状で手がつけられません。安楽死させてあげてください。

>>511
そうかもね。（ｗ

>>506
変わりに作ってくれてサンクス。
ただ、質問があう使い風でつ（；´Д｀）

Q.マリンライナーが凄く遅いのですが

A.特急料金払わないんだから文句言わないの。
できればグリーン車に乗っていただければ、気持ちも変わるかと。
つーか単線だからしょうがねえだろｺﾞﾙｧ

Q.何故、7000系や6000系等他のしЯと形式のつけ方が違うのですか？
四国が凄いというアピールをするためです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　死酷旅客鉄道株式会社

四国はあまり行かないからなぁ・・・
殆ど質問が思いつかない。
接続も基本的にいいし、駅員や車掌も態度がいいから。

ただし、名前が倒壊よりもﾔｳﾞｧｲ（滝汗


まぁ話が脱線してきているので明日ｺﾋと吸収作って終わり。

>>494
君、それ本気で言ってるならかなり恥ずかしいよ。
自分の無知さを晒してるだけ。


それとアンチ（ｒｙウザイ内容もツマラン,リア消は半年ROMってからカキコしろヴォケ。

あぼーん

半年ROMってた上新庄だったりしてw

パパー、大阪環状線に新型車両入れてよ〜。


　　　_..　　　　　　　　　 　 　 　 ,,.-'ヽ　
　　　ヽ "ﾞｰ-､、　　 　　　　 　／ :　:!
　　　　i ､ :.　ヽヽ_,,.....､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!
　　　　 i.,　 ..;;;ヽ　　　　　　 ヾ ,,;_ , /
　　　　　ヾ_:::,:'　　 　　　　　 　 -,ノ
　　　　　ヾ;. 　　 　 　 　　 　　　､;,　
　　　　　　 ;; 　　●　,　...　､, ● ;:
　　　　　　 `;. 　 　　　　●　 ,; ' 　　リニューアルで充分・・・
　　　　　 　,;' 　　　 '.､ -‐-ノ ,;'､ 　　　　　　　 　
　　　　　　;'　　　 　　　　　　　 ;: 　　　　　　　

Ｑ.ＪＲ西日本では新幹線とアーバンネットワークの改善が目立ちますがそれ以外の路線は冷遇ですね。
Ａ.同然です。潜在需要がある区間こそ乗客増加の可能性があるのですから。
Ｑ.地方の月一回の昼間の運転取りやめや毎週水曜に電車を昼前に運休するのはなぜでしょうか？
Ａ.月１回の運休は、本来なら行楽期を除いて毎週運休でもたいして損はしないと考えております。
むしろ電車を走らせれば赤字が膨れ上がるだけですからね。なお水曜運休の区間は岡山や広島地方都市圏の
山陽本線の一部の電車ですから、こちらは夏場などは運休しておりません。お客様のご利用状況に応じて水曜日
にもちゃんと電車を走らせたりしておりますのでどうぞご利用ください。
Ｑ.社員の方が「阪急や近鉄に飛び込んでくれ」と言ったそうですが、これにたいしてどうして謝罪とかせずに無言
のままにしているのですか？
Ａ.本音を言っただけでなぜ誤らなくてはいけないのですか？当社は阪急や近鉄が倒産しても困りませんよ。近鉄との
Ｊスルーカードの共通使用は鶴橋での連絡自動改札機があるからそのために使用可能にしてやってるだけです。
Ｑ今後の経営計画についてどうぞ
Ａ.今後は、当社の安定した収入、利益確保のために、ローカル線の大幅減便、スピードダウン、廃止と、
山陽新幹線、ＪＲ神戸線、ＪＲ京都線、ＪＲ琵琶湖線ほかアーバンネットワークの主体とした大改善を行い、利用客増加を
狙って行きます。そこそこの需要がある広島・岡山都市圏では、瀬戸大橋線に新型車両２２３系５０００番台の導入に伴い
２１３系を転属し、岡山支社のボロ１１５系を置き換えます。また、補助金を出してくれている山陰線地区の高速化を積極的に
行い、今後もＪＲ西日本はますます便利になります。バリアフリー化にも力をいれますので、
どうぞ今後ともご利用ください。

今月発売している「鉄道ファン」「鉄道ジャーナル」「鉄道ピクトリアル」は
２２３系がイパーイ写っているからみろよ

鉄ヲタ＝童貞＋包茎＋水虫＋田虫＋陰金＋ＩＱ７０＋体脂肪３０％orモヤシ
　　　　＋脱糞＋知障＋低脳＋馬鹿＋アホ＋近眼メガネ＋天然パーマ
　　　　＋ロリコン＋悪臭＋不潔＋公害＋ヒキーorフリーター＋依存心
　　　　＋腐れ＋シャツをズボンの中に入れる＋金無し＋ルール無視
　　　　＋汗かき＋ワキガ＋口臭最悪＋足臭最悪＋エロ＋スケベ＋変態
　　　　＋素人童貞＋屁コキ魔＋すかしっ屁＋短小＋知ったかぶり　　　　　
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

＞５２１
　　　　　 .l''',!　　　　 .r-、　　　　　 .,､�＝@　　　　　　.l''',!　　　　 ./ｰ､,,,_　　　　 .r-，
　　 .广''''″.¨ﾞﾞ!　 .,,,丿 {,,､､，　　.ｖ-lﾞ .!-ｒ/i､　　广''''″.¨ﾞﾞ!　　　.!､,　　lﾞ　　　　 | .｝　,��
　　 .ﾞl---， ぃ"　 .|　　　　 .|　　 .|　　 _,,{ﾞl .ヽ　 ヽ--i､ .ぃ"　　.,,,,,,,,二ｉ"　　 .,..-" .ヽl、ﾞl
　　 r---┘.―'i､　"',! ./ﾆﾆﾆ、　 ￣| .Ｌ,,,,,ﾞl,,i´ .r---┘.―'i､　 .|　　　 :,!　　 |　　　　.l　.|、
　　 |＿＿　._,,,,｝　　ﾉ .| |　　 lﾞ　　.／　　　ﾞ'i､　.|＿＿　._,,,,｝　　"''''ﾂ ./　　　"''ﾄ .|ﾞi､ ||、ﾞl
　　　.,―-" |　　　 .ﾉ .lﾞ `"ﾞﾞﾞ'"　 ,i´,�〕ﾞﾞ^'i､ |　　.,―-" |　　　　 ../　 `i､　　　 lﾞ ,lﾞ |　|.ﾞl.,ﾉ
　　 .lﾞ .,,,,,,　.＼　　.lﾞ .lﾞ ,，　　　 .lﾞ .|.｝ |　　| .|　 / .,,,,,,　.＼　　 ../　.,.i､ |　　　 lﾞ .lﾞ .| .,! .゛
　　 |　し,,lﾞ .、 ﾞ,!　,lﾞ ,lﾞ.i".ﾞﾞ'''''"!　ﾞl .″.|.,!'''゛ lﾞ　 | .lﾞ,,,,lﾞ .、 ﾞ,!　,/｀／ .| ."'ﾞﾞl　./ .lﾞr┘,lﾞ
　　 .ﾞl,　　.,/｀∪　 ﾞ〃 .`ｰ--丿　.ﾞ'--ヽ{,,,.／　 .ﾞl,,　　_/｀∪　.ﾞl.,i´　 .!,_,,,／ .lﾞ../ |　.,i´

パパー、首都圏のJRにクロス車両入れてよ〜。


　　　_..　　　　　　　　　 　 　 　 ,,.-'ヽ　
　　　ヽ "ﾞｰ-､、　　 　　　　 　／ :　:!
　　　　i ､ :.　ヽヽ_,,.....､,,,....._;/ ,;' 　 ;,.!
　　　　 i.,　 ..;;;ヽ　　　　　　 ヾ ,,;_ , /
　　　　　ヾ_:::,:'　　 　　　　　 　 -,ノ
　　　　　ヾ;. 　　 　 　 　　 　　　､;,　
　　　　　　 ;; 　　●　,　...　､, ● ;:
　　　　　　 `;. 　 　　　　●　 ,; ' 　　走るんですで充分・・・
　　　　　 　,;' 　　　 '.､ -‐-ノ ,;'､ 　　　　　　　 　
　　　　　　;'　　　 　　　　　　　 ;: 　　　　　　　

★☆ＪＲ北海道総合スレッドPART13☆★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498964/l50
☆東日本旅客鉄道(JR東日本) part.1
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059037664/l50
■　　　　　JR東海統一総合スレッド　　　　　■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053762257/l50
【アンチ9号車】日本一情けない鉄道会社JR西日本
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053761317/l50
◇◇◇ＪＲ四国スレッドPart6◇◇◇
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/l50
【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 6　【特急】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058796880/l50
【811・813】 JR九州の快速・普通 【815・817】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054726143/l50
【つばめ】九州新幹線2003 U003【800系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057590234/l50

Eは最悪だと思う。特に東北の人はかわいそうである。デザインの悪い車両
態度のデカイ社員、自己満足、自己本位、社員本位、旅客無視！
これほど悪い会社はないと思う。
E以外がすればなんとかうまく行きます。東京駅（ベルリン）を見てみなさい。
東ベルリンはあんなに汚いのに、西ベルリンはシンプル清潔です。我々東側人民はJREに搾取され
抑圧されている。CでもWでも我々を解放してくれたまえ！

>>525
　　　　当社にお任せください。駅と路線は存続させ続けます

　　　　　　　　　　〜神戸高速鉄道〜

>>525
西ベルリンって倒壊のことか？

>>521
自己紹介乙

東海道新幹線品川駅開業およびダイヤ改正に向けたキャンぺーンの実施について


　ＪＲ東海では、１０月１日の東海道新幹線品川駅開業に合わせて全列車270km/h化による抜本的ダイヤ改正を行ない、昭和３９年の東海道新幹線開業以来の輸送サービスの飛躍的向上を図ります。
　このダイヤ改正を契機に当社では楽曲を制作し、９月中旬より、これを用いた広告宣伝活動を展開していきます。

　１．キャンペーンの名称
　　ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＮ（アンビシャス　ジャパン）
　 ※ サブコピー ｢のぞみはかなう｣

　２．楽曲名（予定）
　　ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＮ（アンビシャス　ジャパン）

　３．楽曲の作詩・作曲・歌唱（敬称略）
　　総合プロデュース　なかにし　礼
　　　　　　　　　作　詩　なかにし　礼
　　　　　　　　　作　曲　筒美　京平
　　　　　　　　　歌　唱　ＴＯＫＩＯ

　４．キャンペーンの展開
　　９月中旬頃より、この楽曲を用いたテレビＣＭや、品川駅をはじめ各駅等で計画している開業記念イベントなどを
　展開していきます。

Ｑ.なんで快速海峡を廃止したのですか。

Ａ「高速化」のためです。「特急にしたら普通乗車券だけでは乗れないのでは」と言う声に関しましては、青函トンネルの部分のみ特急料金は不要としてあるので大丈夫でしょう。

Ｑ.だからと言って木古内で降りても普通列車の本数が少なくて、しかも無茶苦茶接続が悪いのですが。使い物になりませんよ。

Ａ.だったら函館まで特急券と乗車券を買えば良いじゃないですか。それで万万歳のはずでは。
特急を使わずに地上ルートで北海道に踏み込もうとする考え自体が甘いのですよ。

Ｑ.ここに限らず貴社は札幌圏以外では特急しか使い物にならないのですが？
あの普通列車は何ですか？走行距離も短くて遅い上、本数が少ないのですが。

Ａ.我が社は「北海道特急旅客鉄道」です。あなたが言った「普通列車」と言うのは正式には「特別鈍行列車」です。
キハ281系や183系を使う、「特急料金」が必要な列車こそ「普通列車」なのです。
「普通列車料金」を払えないお客様は、貨物としてすら扱いません。

もう数年後には管内から「特別鈍行列車」を全廃して、現在「特急列車」と一般的に呼ばれている列車に全て置き換えます。
その時は「例の特例措置」を廃止する予定ですので。なお、「特急料金」に付いては存続させる予定です。
それでは特急ユーザーの方々は我が社の誇る快適で高速な「普通列車」の旅をお楽しみ下さい。
「普通列車」の乗車料金を出せないお客様は、自分で自動車くらい運転してください。

−しＲｺﾋ海道特急旅客鉄道−

戦慄！　東に坂東・西に中西！！

束の乗務員って、いいよね。
乗客がラッシュでもみくちゃになっているのに空調（送風すら）入れず、
走るんですの広広とした乗務員室でマターリ。
車内放送も背中をむけたまま。椅子に座ってマンガ読みながらマターリ。
乗客の憎悪の視線もどこ吹く風。
どうでもいいことかも知れんが、今日埼京線に乗ったら、車掌が折り返しの車内の雑誌を集めていた。
おっ、束にも細かいところに気を配る職員がいるんだなと感心して彼を見ていると、
乗務員室に入って、集めた雑誌をドカッとおくと、一心不乱に読書開始。
やはり束の職員は（爆）

E車両乗務員が見えない車両が多いです。逆にCやWでは乗務員が見えない車両の
方が少ないです。以前なぜ運転席を隠すのか？トンネルや夜間走行でもないのに
カーテンを閉めるのか？というEのHPで質問したところ、運転手が運転に集中で
きないからという回答でした。となるとCやWの在来線の多くが危ない運転をし
ているということです。Eエリアではこのような社員組合本位の意見が未だに
通っています。

>>533
束は倒壊や酉よりも国鉄意識が残っているってこと？ならそのうち上尾事件前のように
ダイヤ通りに電車が来なくなるよ

＞＞５３４
もしかして、Eの人？Eのスパイ？悪趣味だね。どう？自分の会社がこんなこと
言われてるの？どう思う？逆切れする？それとも改心する？

>>535
漏れはＪＲでいえばアーバンネット在住ですよ。なんか束は国鉄意識を引きずっている
ような気がしているのです。自動改札機を通っても「ありがとうございます」って言わない、
ランダムダイヤ等など、もう最低会社ですな。

>>536は民鉄でいえば阪急沿線在住

＞＞５３６
失礼、Eと勘違いしました。E末期で薬効のかいなく逝きそうです。
Wのエリアがうらやましいです。Cが悪いと言われていますが、
我々E人民からみると、Cなんて天国です。

＞＞１引用

1 ：名無し野電車区 ：03/06/25 22:42 ID:3R+Dsj0O

東日本　おサルの乗り物E２３１系←言葉がつうじないもんなぁ〜。
倒壊　　静岡軽視←言葉が通じるだけでもうらやましい。
西日本　北朝鮮鉄道←言葉を勉強すれば通じるからうらやましい。

>>538
束にはどこを改善して欲しいのですか？

>>540
全部。ん、そうだ！阪急の真似しろ！
車両の内装と、駅員の態度を特に。
酉や死酷は既に阪急の真似をしてるけど、車両が国鉄型のままじゃな・・・

＞＞５４０
我々E人民はE領内では厳しく言論の自由が制限されている為、おもてだって
意見は述べられません。CとWの連合軍が我々を早くEの悪の呪縛から解き放って
くれるのを待つばかりです。
＞＞敬具

アンチJR東日本
お前嵐か？勝手に代表面すんなよ。
何が羨ましいだよ、お前みたいに趣味だけで
乗ってるようなお子様は黙ってな。

＞＞５４３
おはようございますです。もしかしてE閣下殿でしょうか？いつも代替機関
ないため、E様をありがたく乗らせていただいております。我々はE様を利用
する前に駅で敬礼ひざまずき、下車時にE様に対してありがとうございました！
といっておりますが、CやWではどうなのでしょうか？

未電化の武豊線ディーゼル車が都心に乗り入れてくるのは
クサいしうるさい。
武豊まで名古屋近郊なんだから電化に統一しろ。

大都市で気動車がめったに来ないのは東京ぐらいしかないわけだが

>>544
君、真性の夏厨？
漏れは君の言う所のE人民だけど、そこまではやらないよ。と言うかその必要は無いし・・・(^^;
駅員の前で敬礼なんかする香具師は相当の物好きだよ（ｗ
>CとWの連合軍が我々を早くEの悪の呪縛から解き放って
>くれるのを待つばかりです。
ふ〜ん。
それじゃ君は今現在キハ100やキハ110が走っている路線に「あのレールバス」が投入されたり、東京圏の普通電車が多くて8両、下手すりゃ2両の短距離運転ばかりになってもいいのですか？
東京圏以外では月一回定期的に減便減速運転されてもいいのですか？

取り合えず、CやWでもEに比べて良い面ばかりは無いよ。
それに、東日本の大都市圏で君のような理想を実現させても喜ぶのはいわゆる「18きっぱー」だけでしょ。

君はJR-Eばかりを叩いているけど（ま、だからJR東日本のアンチと名乗っているのか）、JR東日本は北海道みたいに普通列車を廃止するようなマネはしないし、東海みたいに大都市圏だろうと明らかに通勤需要を無視した短編成シャトル運用はやらない。
西日本みたいにローカル線の利用者を平気で減らすような努力はしないし（まぁ東日本でも「アレ」があるけどね）、四国みたいに無茶なダイヤは組まないから定時性がそこそこは確保されているし、九州程特急偏重でもないからね。
東日本ばかりに悪い面が集中しているわけでもないぞ。
こんなこと言うとどうせ君は「JR東日本の社員だろう」とでも思うかも知れないけどさ、漏れは単なる一利用者であって社員ではないことは確か。単に普通に切符買って、乗って、降りて、それがいかなる状況であろうかとそれなりに円滑に出来れば、
後は来るのがショボイ電車だろうと文句は無いだけ。

束の千葉支社はどこのスレッドでも散々叩かれているが、現場の社員の多くも
サービスが悪くて改善しねければと思っている社員が少なからずいることも事実。
しかし、会社上層部の体質に問題があるらしく、社員のやる気を削ぐような
ことばかりで、殆どあきらめの状態にあるらしいことを聞いたことがある。
会社上層部は役人根性が抜けないのか、悪い見本のような大企業病に陥って
いるみたいだ。

>>547
夏厨

>>547
盛岡地区で乗客を車に誘導するような車両を導入した会社はどこですか？？
首都圏にロングシートはやむ終えないが、その座席までもが硬い最悪車両ばかり
投入し、冷蔵に叩かれているのはどこですか？
国鉄意識が1番強く残っている会社はどこですか？

　　　　　　　　　束　は　ま　だ　ま　だ　国　鉄　だ　ね　（プ

>>546
普通、快速の気動車がこないのは大阪、東京、博多くらい。

>>550

>547
>（まぁ東日本でも「アレ」があるけどね）
一応言及はして置きましたが何か？
「アレ」は流石に誰しも認めるDQN電車だと思っておりますが何か？

しかし盛岡地区はそのDQN電車しかなくても月一回に運休したり、よしんば25km/h以下の減速運転を実施するようなマネは聞いたことありませんが何か？

あ、いけね
名前欄、正式には547だった。鬱

>>552
アレがいくらDQN電車とはいえ、トイレ（しかも洋式）はきちんと付いているので、
倒壊の211-5000や酉のキハ120などに較べればマシ。

東の「アレ」でも運転本数はそれなりに確保してるんだよね。
座席数や両数の問題はあるが・・・

　昨日、関西地方の夕方のニュース番組で、上野駅の車内トラブル
についてやっていましたが、すごかったです。

　�@電車が遅れたことが理由で、若い男性が駅員にたいして大声をあげている。
　�A酔っ払いが、駅員に絡んでいる。
　　「お客さんじゃなくて、お客さまと言え。」
　�B一人の乗客がいきなり足を蹴られたらしく、大量の血が電車内に。

　これだけで、全体を判断するわけではありませんが、東京も怖いですね。

>>556
関西では東京の悪い場面しかテレビで見れません。打倒東京なのです

名鉄はSFパノラマカード、２００５年にはICカードを導入するのに
倒壊は何もしない　やっぱ倒壊は糞だね！

偉大なる名古屋鉄道マンセー！

法律をまもらん逮捕者名鉄は糞

西の大阪環状線と広島支社はどっちも酷いね。時間が止まってしまった感じです。

西日本が最強だろ。

>>558
何が名古屋鉄道マンセー！だ、取締役を始め8人も逮捕者が出てるのに。
役員が逮捕されるなんて糞なトコは偉大かもしれんがなｗ

名古屋鉄道のバス無免許運転替え玉隠蔽事件で、愛知県警交通指導課と
岡崎署特捜部は22日、岡崎統括自動車営業所の元運行主任が無免許運転
発覚後も運転継続を命じたことを隠すため、共謀して虚偽の報告書を
同署に提出したとして、犯人隠避の疑いで同社元取締役・本社自動車
事業本部の元副本部長、竹内良吉容疑者(56)＝7月3日付けで副本部長を
解任、取締役を辞任＝を自宅で逮捕した。

名鉄社長は元運輸官僚で会長は元日銀マン。首脳は減給だけという処分について
「上2人が生え抜きでないことで風通しが悪くなり不祥事が起こったのかも
しれない。そうであるなら代表取締役の2人が残るのはおかしい」と
同業であるJR東海の幹部は切り捨てた。（中日新聞）

おまいら、天神祭り行け

倒壊＝束＞＞＞（越えられない壁）＞血馬死者＞＞＞酉

要は、EもCもWもローカル線に手が回らないってことだな。
じゃ、もうローカル区間は会社を完全分離しちゃえば?

ローカル線を活性化させる方法は考えればいくらでもあると思うが・・・
そろそろ鉄ヲタも客の一人だと認めてヲタ向けの電車、気動車をローカル線に運転汁。
戦後に登場した気動車を復活投入してちょくちょくリバイバル運転すれ（各本線、支社や
会社をまたがって）ばもうかるだろう。１５１系を復活させて特急「こだま」を
月一回くらい走らせていれば、ヲタと昔からの鉄道愛用者が利用する。

>>565
つまり、鉄道運営に内部相互補助は不要である、と？

>>566
儲かっても、儲けより維持費がかかりそうな予感。

>>568
大丈夫じゃないか？当然、他のリバイバルのように全車指定とはせずに、指定席も
自由席もＧ車の配置も当時を再現。

まあ、こうなると食堂も復活させないといかないがな（ｗ

全国鉄道事情大研究東日本編
史上最低と言われた１８５系のリクライニング改造車に統一されて少しはマシに
なったとはいえ、性能はＪＲ西日本の１１７系と同じである。いい加減置き換えるべきである。
土休日に湘南、伊豆方面は行くには道路は渋滞するから低性能な特急でも充分早いと言えるが、
これはまさに殿様商売である。国鉄車両の改造車は、整形した高齢ホステスが集うぼったくりクラブ
のようなものである。２５１系もリニューアル登場したとは言え、近鉄の新型特急車両や北陸線の
新型特急と比べれば一昔前の設備である。しかもダイヤはもっと最悪と言えよう。１２０ｋｍ／ｈ運転
できるのに１１０ｋｍ/ｈダイヤでは最悪である。
　普通も遅すぎるダイヤである。パソコン用の運転シュミレーターゲームでは１１０ｋｍ／ｈで運転すると
早着してしまい、９５ｋｍ／ｈで走るとちょうど良いありさまである。やがてＥ２３１系が投入されよう。
しかし４ドアでボックスシートは茶を濁す程度では快適性は劣る。東海道線で通勤する人の大半は６０分前後
乗車している。金持ちはＧ車通勤するからいいが、収入の少ない、ましてや学生だとそうはいかない。
快適に移動したければＧ車に乗れと言うことであろう。ＪＲ東日本はダイヤといい車両の差別化といい、国鉄からの
悪しき伝統を引き継いでいると言える。これではますます鉄道離れがすすむ。実際、東北地区では詰込み車両の投入に
よって多くの乗客が車利用に切り替えた。ＪＲ東日本の中距離電車は最悪と言われている。これは何とかすべきである。
しかし、ＪＲ東日本の新車は安かろう悪かろうが目立つ

京王線は高速ダイヤなのに
束の中央線はボロ電車や糞ダイヤで使いずらい！やっぱ束は糞だね！

偉大なる京王電鉄マンセー！

中央快速線の車両は大阪環状線の車両と変わりありません

前レス見たけどﾜﾛﾀ

>>569
大丈夫じゃないだろう。そんなヲタ向けの電車、気動車をローカル線に
ちょくちょくリバイバル運転したところで、一体どれだけの儲けがでることか？
維持費・補修費・研修などの人件費などバカにならず、経費が遥かに儲けを凌ぐな。
メーカーにも部品がないようなクラシックカーを自分が持つことを考えれば
どれだけ金銭面で大変か想像がつくだろう。

仮に月一回くらい走らせたところでヲタと昔からの鉄道愛用者が利用しても
毎月利用してくれるわけではなし、ローカル線を活性化させる方法は
いくらでもあるという割には視野が狭いヲタ的というか発想が貧困だな。

>>574
運転台は最近の若手ウテシでも運転できるようにしてもよい。
リバイバル専用列車だからそんなに頻繁に走らないから維持費も少なくて住む。
研修なんて、他にもちょくちょく臨時運転している優等列車あるだろ？

>>575
君は何も知らないんだね。
たとえば、束で引退した165を3両編成1本をリバイバル用として残したとしよう。
たかが一編成のために、一々部品を保存しなければならないし、
そのためにかかる税金も馬鹿にならない。
古くなれば故障もふえてくるから、修繕費も馬鹿にならない。

このような問題がクリアできるほど、収益性があるとは到底思えないけどね。

>>575
ホントに何も知らないヲタなんだねｗ車両の運転って運転台だけだと思っているの？
構造や応急処置等も学ばなければならないんだよ。
若手ウテシでも運転できるように運転台だけ改造って一体いくらかかるのか･･･
>576の言うとおりそんなに頻繁に走らない列車に所有するための税金や
走らせなくても車両点検（全検など）は期限毎にやらなければならないし。

活性化させる方法はいくらでもある、と言う前にもっと勉強汁！ｗ

>>575は上新庄

>>578
だな。明らかに。上新庄って乗ること以外に鉄道の事何も知らないよね。
形式も２２３系とＥ２３１、３１３系ぐらいしか知らないんじゃないかなｗ
彼の脳ミソは３ｋぐらいしかないから。

http://up.isp.2ch.net/up/77eea072e1c1.jpg

>>576
>>577
でもまぁ、165ほとんど汎用部品でできているからねぇ。
税金も遙か昔に償却が終わっとるわけだし。
ボロくなければ他車種より遙かに使える車だろう。

今回の一斉廃車は、今取り換えておかねば次に取り換えられる時期がいつ
来るか分からないことから決まった。
数年後に185が波動に回る予定があったら、183に置き換えなんてことは
なかったんだな。

無論「リバイバル専用車」なんてあっても、それを使ってリバイバル運転
をしたところでヲタは集まらんわな。
ヲタは「最後」だから来るのであって。
かといって、「古さ」を売りにした観光用には新しすぎる。
この頃の車の動態保存は難しいな。

もしも、わたしがJR東日本を支配したら・・・・・
湘南新宿ラインに新快速を設定し、各私鉄に攻勢をかけるＪＲ
ＪＲ東日本は、２００３年１２月５日のダイヤ改正で湘南新宿ラインに新快速を３０分毎に
設定した。朝ラッシュ時は運転されないが、土休日はほぼ終日運転される。新快速は小田原から新宿・
高崎線と両毛線経由の小山行きが１時間毎、熱海から新宿、東北本線（宇都宮線）・日光線経由日光行きが１時間毎
となっている。これは、各私鉄との競合を意識したものとなり、新宿〜藤沢間が３３分、新宿〜小田原間は５５分、
新宿〜桐生間を９８分で結ぶようになった。
大阪寄りは４ドアロングシート車になっている新快速。これまでのロング車より乗り心地はいい
そして、やるきない社員、態度のデカイ社員はクビに、組合は御用組合化させる。

>>581
外部の同好団体や三セク等を設立し、保存や運転継続にがんがっていても資金面の悩みは尽きないのがデフォです罠。
沿線自治体の援助だけ、鉄道会社の努力だけ、では済まないケースもある訳な。

>>581
税金は償却するものなのですか？

>>582
冷蔵庫マンセー

JR西日本よりおしらせします。
本日、（25日)大阪環状線は天神祭りの為、
女性専用車両はありません。

糞束はまた地震で運転見合わせか？（ﾌﾟｯ

>>584
無論税金は償却するものではない。車籍があれば税金はかかる。
駅や設備も同様。>581が無知なだけ。

Eの遅延のおかげでこんな時間になってしまった。
＞＞５５０
イヤ、国鉄時代の方がある意味マシですよ。
Eシンパ、Eオルグがグタグタ逝ってますが。
W＞C＞国鉄＞東B−＞JRFの荷物＞＞＞＞＞＞E
でも運賃料金の考え方は＞＞＞＞＞Cですけど。
少しは、Eにもハナを持たせないと（藁）。

>>589
ほんと束は嫌ですな。今日の下りながらは品川始発にするし（昨日発車予定だったが）

＞＞５７４
１８キッパーじゃないっすよ。ちゃんとお金を払って声はあげてます。
１８切符きらいじゃないけど、Eの有人改札口で１８で出るとき苦虫をかむような
顔されるのがイヤなもんで。特急ユーザーですが、WにはC新幹線、Cの東海号
東北にはクルマかバスで行ってます。Eは自分にとって必要悪なんで使いますが
選択肢がありゃ使いません。近くにODA−QやT−Qがあればいいんだけど。
Wエリアの人が２２３は消毒臭いとか逝ってますが、Eでそんな平和な愚痴は出ません
からね〜。やはり、W＜C＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜Eなんだろう。
Eシンパさん、ご意見は？

〜我々は、JR東日本と徹底的に戦うことを誓う。JR東日本が、今までのことを悔い改めるまで…。〜

私たちは、今までJR東日本のいろいろな行為に腹を立ててきました。
701系電車の投入・「はくつる」「はつかり」の廃止・そして「土･日きっぷ」の値上げ。
そして、今回の東海道線のE231系投入で、その怒りが爆発しました。
そこで、緊急の場合及びJR東日本のみ発売の乗車券類の場合を除いて、
一切の乗車券類をJR東日本から購入しない運動を行いたいと思います。
方法は簡単です。JR券を購入するときは、JR東日本以外の窓口で購入すれば良いのです。
現在、北陸本線の筒石駅が、JR券の通信販売を行っているようです。
帰省の家族連れの皆さん。出張のビジネスマンの方々。そして通勤･通学客の皆さん。
この運動には、一人でも多くの方の協力が必要です。ご協力をお願いします。

>>591
激しい誤爆でつ・・・

>>590
無理やり東京発にすると傷口が更に大きくなると思うんだが、、、
まあ十数分だが、東じゃなくても品川発に変更するだろ。
もしこの車両が373系じゃなければ運休も十分考えられたと思う。

＞＞５９２
自分そうしてますよ。Cの新横で定期買ったり、新宿のJRCツアーズで買ったり
東京駅のCコーナーで買ったりします。久しぶりに１８を買いましたが、
JTBで購入しました（藁）。

＞＞５９３
誤爆でした（大汗）。酔ってるもんで（藁）。
W>C＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞E
でした。謹んで訂正したします（爆）。

関西にお越しの際には東京の旅行代理店で片道分お買い求めの上、
ＪＲ西日本みどりの窓口で帰りの分はお買い求めください。

国内最大手ＪＴＢをぜひご利用ください。

ここは凄いアンチ束のメッカですね。

今日の東海道線はだめぽ。束の責任ではないが・・・

束を叩くぐらいなら、東海道線と少々競合してるのに、夕方の人身事故で１本運休にした挙句、
終日ダイヤが混乱し続ける、そんな糞私鉄路線を叩け。

汚堕窮みたいな糞私鉄から見れば束も倒壊も酉もネ申

てかまぁなんだココは夏を感じさせるスレですな

>591等
もう何も言う気にならないですよ君には。
一生そうやってたら？
それだけの労力を他の所に割こうとは思わないのかね?

でもなんだかんだ言っても三島会社で非電化地方ローカル線に一番力を入れてるのは束だと思いますが
皆さんどうでしょう?

※JR東海エリアでは、JR東海ツアーズの窓口をご利用ください。

ロマンスカーは特急料金安いし、新車もあるのに
踊り子号は古い、ボロい、料金高い、やっぱ束は糞だね！

　　　　　　偉大なる小田急電鉄マンセー！！！

「西」の１０５系と「東」の７０１系。
どちらが「糞」でしょう？
ちなみに「西」のエリアに住んでいますが。

>>604
トイレがあるだけ701系の方が少しはマシだよ。

>>592
>今回の東海道線のE231系投入で、その怒りが爆発しました。
ふ〜ん、じゃあどんな車両を投入すれば喜ぶのかい？君達は。まさか、223系や313系みたいな「座れりゃ天国、ラッシュは地獄」な電車？
ひょっとして朝夕の東海道線を利用したことが無いの？あんな所に223系みたいなのが入ったら、朝夕はそれこそ大惨事だよ。
上尾事件とやらの再来を望んでるのですか？あ、確かにそんな事態が起こればEを潰せるかもね。「首都圏の実情を考えない電車を投入して積み残しを大発生させ、挙句に圧死者まで出した最悪の鉄道会社JR東日本」って言って。

漏れだってもう自動車の免許くらい取ってるんだから、通勤時の需要を無視してまで「着席快適性」にこだわった電車を走らせて、ロクにラッシュを裁けない鉄道を利用するくらいだったら車通勤にするよ。
「着席快適性」のために「乗車」、「移動」と言う「最低限度のサービス」を犠牲にするんだったら、それこそ交通機関として失格だからね。

>アンチＪＲ東日本君
君は現在のJR-Eの管轄区域がCやWになれば、まともな利用が出来るとでも考えているのかい？だったらおめでたいね。
あの辺に223系や313系みたいな車両が入っているのは、並行私鉄との競合のためであるだけ。
特急にしてもバスや航空機と張り合っているから681系や383系みたいなのがあるだけでしょ。
競合の無い個所を見てみたのかね？どうせロングシートでトイレも無い、場合によっては走ルンです以下のキハ120や、セミクロスだけどトイレがやはり無い「キハ120よりはマシ」な程度のキハ11とか、後はオンボロ電車が大多数でしょ。
おまけにWは場合によっては定期的に運休はするわ、そうでなくても減速運転をするわ。Eが月一回の定期運休・減便を実施したことなんてありましたっけ。
東北なんかその対象になりそうな路線ばかりだからね。W管轄になったらどうなることやら楽しみだな。きっと701系問題の時以上に利用者に怒りが爆発するよ。
首都圏では221系タイプの、ラッシュに弱い電車が走って上尾事件の再来。田舎に目をやれば、レールバスやボロ電車の宝庫、しかも減速運転に月一回の減便。あぁ、楽しいね（ｗ

長文ご苦労（´,_ゝ｀）

>>606
お前は一度名古屋地区やアーバンネットに乗りに来い。

だいたい束の東海道線は１６両で運転できるのに１６両化もしない糞会社。
たんに詰込み車両を投入しただけで混雑緩和を図ろうとは、単純すぎるぜ。
しかも意外とキハ１２０や１０５系が走っている区間で東北線の７０１系のような
大混雑を起こす個所は滅多にない。山陽本線はときおり１０３系とかが走っているものの、
大半はクロスシート、ボックスオンリー！田舎の大動脈路線でロングシートばかり走らせている
のはアフォ。岩国以西でクロスシートがどれだけマッチしていることか。

>>608

＞だいたい束の東海道線は１６両で運転できるのに１６両化もしない糞会社。

海の名古屋近辺は？

＞田舎の大動脈路線でロングシートばかり走らせているのはアフォ。

静岡のことかい？（ｗ

オレは、快速南三陸のリピーターだ。
思うのだが、南三陸の車掌の態度は、年々悪くなっている。
車掌にクレームをつけても、改善しないことは当たり前。
冬に室温が7度で走ったことも（仙台到着時には26度になり
乾燥しすぎのどが痛んできた）。走らないと暖かくならない
とのこと。夏は冷房が効きすぎたり、効きが悪かったり
車掌の車内巡回が悪くなっている。
そのたび、お客様相談室に抗議の電話も。
なんと、指定席を利用したとき、車両の古さだけを理由に
して、申し訳ございませんでしたもいえないのである。
本当に不愉快な思いをした。510円が無駄だった!!
指定席よりも自由席のほうが冷暖房のききがよい。静かだ。
大船渡線の車掌のほうがずっと応対がよい。そういう車掌が
乗務してほしいと思う。
車掌の応対の悪さが、利用客離れが進む原因になって、
高速バスにお客がシフトしてしまっていると見ている。
努力不足で、利用客離れがすすんでいるという現状を
どのように東はとらえているのだろう。
開業時は、5両ですし詰め状態で乗客が乗っていた。
車掌の車内巡回もままならぬほどで集札も大変だった。
こんなに利用客が激減した列車も東にはないのでは。
ほんとに、困った話である。

>>608
>だいたい束の東海道線は１６両で運転できるのに１６両化もしない糞会社。

それはかつての旅客車15両+荷物車1両のことを言ってるのかい？
腐っても旅客車であるE231系と、貨物車を一緒にしないで欲しいな。

>>606
かわいそ、束なんて糞、う？糞イカ。
酉のアーバンネットうらやまし。
倒壊もそこそこ
束、束ねて捨て汁！

別に東海道はE231でもいいと思う。
たとえ223を投入しても快適通勤できる人は限られる。他の立ち客は長時間立ちっぱで今以上に圧迫されるだろう。
E231だと席数が減るが、圧迫は緩和されて立ち客は少しは快適になるだろう。
ただ日中・休日は使いづらいからせめてG車3両くらい連結しないとな。
あと、宇都宮線・高崎線にも湘南ライナーみたいに頻繁に走るライナーがあったほうがいい。
そして、東海道113あぼーん後の2階建てG車はどうなるの?

>>613
束を野放しにすんの？ｏｄａＱＱは倒壊の仲間だぴょん！

Q.近頃、イスが妙に硬くて安物電車が増えてきているのですが
A.それはE231系電車です。当社が人間工学を研究し尽くした
最高のイスを導入した最高車両です。
あれに勝るのはE1系等の新幹線もしくは特急型車両しかないので
普通列車でも快適な旅をおくれるしЯ束曰本をこれからもご利用ください。
ただ、それでもお客様にあわなければ是非新幹線をご利用ください
Q.ムーンライトえちご号が乗り心地が悪くなったのですが
A.それは485系電車を使用しているからです。
やはり古い車両は乗り心地が悪いと思いますので新幹線か寝台特急をご利用ください
Q.千葉支社の態度が悪いのですが
A.当社は知りません
もし駅員の態度がいやなら、東京からの快適特急「さざなみ」等をご利用ください。
もしくは目的地を東北に変更し、快適な新幹線をご利用下さい。
Q.ムーンライト東京号から何故ごろんとシートがなくなったのですか
A.特急料金も払わない客にはそんなものは使わせません。
ですので昼間の新幹線をご利用下さい。
Q.もっと夜行列車を設定しないのですか
A.しません。新幹線が一番快適ですのでそれをご利用下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　し束曰本　東京支社

>>612
取り合えず言いたいことは判るが、端から見ると意味不明文。
もう少し日本語を勉強してこようね。

>>614
>ｏｄａＱＱは倒壊の仲間だぴょん！

ならば御殿場線と静岡県内の東海道本線を引き受けて呉！
新宿〜御殿場経由〜浜松直通ロマンスカーがあれば、没多栗倒壊にビタ一文払わず
快適な旅ができると期待。

Q.お宅の非電化ローカル線を走っている、あのトイレも無いレールバスは何ですか？非電化でもお宅の所だから良い車両があるのだろうと思っていたら幻滅しました。
A.それはキハ120です。当社が新潟鐵工所（現新潟トランシス社）のに発注した、ローカル線のサービスアップための新車です。
「新車」が入って、沿線のお客様も喜んでいるよう（なハズ）です。
非電化ローカル線でも新車での旅を満喫できるしЯ酉白木をこれからもどうぞご利用下さい。
ただ、それでもお客様にあわなければ当社のアーバンネットワーク区域内に引っ越してくることをお勧めします。
Q.「新車」にはなりましたが、座り心地の悪い椅子に、おまけにトイレも無いなんて「サービスアップ」どころか露骨な「サービスダウン」なのですが？
A.キハ120の投入によりお客様が減少→ローカル線廃止→お客様は快適なバスやマイカーでの移動へとシフトします。これこそが「サービスアップ」ですが何か？
やはり古い車両は乗り心地が悪いと思いますので新幹線か寝台特急をご利用ください
Q.広島支社の態度が悪いのですが。車両も新車は更新車と言う「見せかけの新車」しか無いのですが。
A.当社は知りません
もし駅員の態度がいやなら、大阪からの快適・高速な山陽新幹線をご利用下さい。
もしくは目的地を東北に変更し、束白木さんの快適なキハ110系列・215系快速・新幹線をご利用下さい。
Q.いい加減に奈良線や赤穂線に125系を、北陸地区にキハ126・121系を入れて下さい。序でに山陰本線を早く全電化して下さい。
A.高速化の資金を出せない自治体の路線など高速化や快適車両の投入・電化などする必要はありません。
Q.夜行列車のグリーン車がUzaiです。全車指定席でも良いから普通車だけにして下さい。
A.しません。新幹線が一番確実に乗れますのでそれをご利用下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　しЯ酉白木

追加
>目的地を東北に変更し→目的地を関東・東北に変更し
東北に215系なんて来ませんからね。

>>617
逆に汚堕窮を倒壊で運営して呉！
倒壊にとっても新宿口は金づるになるから力入れてくるだろ。
そうすりゃロマンスカーはスピードうｐするし、新車置換も313ベースで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
束と競争になってサービスうｐ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

・・・ってことになれば倒壊も少しは見直せるわけだが・・・

>>620
複々線工事を放置プレィする予感。

http://news.goo.ne.jp/news/exhibition/vol_01/　　　　　　　　　　　　　

数年前、総武線の快速に乗ったら茶髪の車掌が車内にまわってきた。別に茶髪を否定する気持ちはないが、なんだかなぁ。束はそういうなのを容認しているのか…

>>623
束は束でも千葉死者だから何とも言えない。

束だったら、茶髪の鉄道員がそこらじゅうにいる。
痴馬死者に限ったことじゃない。

会社としては「茶髪・ピアスはサービス業として相応しくない」らしいが、
結局黙認してるな。

Q.近頃、イスが妙に硬くて安物電車が増えてきているのですが
A.それは神からのいただきもの「E231系電車」です。
神のお告げで作ったあの車両をよく思わないお客様が間違っております。

Q.今年の冬に中央線にE２３１が導入されるそうですが
A.神のお告げです。

Q.千葉支社の態度が悪いのですが
A.神のお告げで編成された、我がEの誇る精鋭部隊です。

Q.臨時大垣夜行からムーンライトながら９１号に変わり川崎駅が通過になっていますが
A.神のお告げでお客様から少しでも小銭を搾取する為です。ご協力下さい。

Q.もっと夜行列車を設定しないのですか
A.神のお告げで夜行列車設定しません。Eの新幹線かE特急をご利用下さい。

>>625
マジですか？
西ではみなさん黒ですが。すごいね東は。

血罵死者＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞酉

どうも暫く来なかった>>514です。
何か漏れの書いたQ&Aがコピペされてるのでつが（´Д｀）
ま、どうでもいいや・・・

Q.鹿児島本線が良く遅れるのですが

A.単線だからねぇ・・・
少しくらいは見逃してくだっさいやぁ・・・

Q.リバイバルトレインは運転しないのですか

A.もう475系(だったけ)が色復活してるっからいいでしょぉ・・・

Q.博多南線が遅いのですが

A.少しくらい我慢して下っさいよぉ・・・
もうすぐ八代まで開業すっからぁ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　急襲旅客鉄道株式会社

>>626
神のお告げって・・・
>>MLながら91の川崎通過
そうなったの？
だとしたら束の卑怯な戦法だな

＞＞６２９

>>MLながら91の川崎通過
そうなったの？
だとしたら束の卑怯な戦法だな

Eってやることがコスイっていうかセコイんだよね。えちごは熊谷通過だし
やることが変。

ジャパネットE−ストよりお知らせ。

お客様：朝の混雑どうにかならないのかしら？何かいい車両ない？

E：お客様にとっておきの車両があります。それは「E231系電車」です。当社が人間工学を研究し尽くした
最高の堅くて座りにくいイスを導入した最高車両です。スカスカな車両のため、冬は暖房、夏は冷房がききません。
いまなら、送料金利手数料本体価格、ジャパネットＥ−スト負担！でお送りしております。
おうちで実際に車両の良さを満喫してください。

>>631

旅情度
キハ１２０＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞家畜２３１系

>630-631
なんだこいつは・・・もう何も言う気無くしたぞ・・・。

てか話しかわって東北701の話だが
よく混雑混雑〜って言うけどさ確かに発車直後はかなり込んでたりするけど
3〜4駅も走りゃ問題ないくらいに空くと思うが、
まさかとは思うが短距離区間列車ならともかくラッシュ時などの例外は除いて中〜長距離列車が終着駅まで
ずっと混雑しっぱなしだなんて思ってるアホは居ないだろうね。

＞＞６３３
ほんとにＥが好きなんだね。上尾事件ってあんたいくつ？出会い系サイトでも
相手にされないでしょ？もしかして恋人ってＥ？かわいそうだね。

＞＞６３３
いちいち飯能してくれてご苦労さんです。Ｅ社員が喜んでるよ！きっとね。

　　 ／￣￣'' -､
　 （　　　 ／ )　ヽ
　　i　r-,,,, ／,,,,　） 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（ >|　●　 ●//　　|　 勝手にジャパネット騙るんじゃねぇ！
　 `‐|　　 Ｕ　 /ﾉ　＜　　分割金利手数料と、ついでに送料・消費税はアンチ東日本が負担しる！
　　　＼　━ ,/　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／￣ <Ｖ> ￣＼
　　＼＼| 'oヽ|／／
　　　　○,,,,,∧○
　　　　 /　 ∧ ＼
　　　　/　 /　ヽ　ヽ
　　┌''＼_|　　　 |_／''┐
　_,,..-―'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>634
＞上尾事件ってあんたいくつ？
って、結局634も知ってるんじゃないかと…

これまでのこのスレの結果

不評度

束＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

ですね

↑上新庄

>>161
家族連れやツアー旅行客も倒壊としては新幹線は利用して欲しくない
らしい。あくまでビジネスマン優先。

>>620
独占にあぐらをかき続け、在来線を放置する殿様倒壊に在来線を運営する能力はない。
在来線を経営分離すれば、今日も大量発生しているであろう倒壊の嫌いな臭身劣者どもを
追放でき、倒壊にとっては(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!)なんだろう？（藁

俺的にはついこの間まで　西＞東海>>>>東であったが、
最近は西＞＞＞＞＞東海＝東に評価替えしたな。


ＪＲ東の不買運動は一応、賛成だけど。。。。

どうしてもＪＲ東を利用するときは
1.スイカみたいな奴はイコカと共用してから使うぞ！
２.金券ショップで買った他社オレカで買うぞ！(実践中)

でも・・・・本当は東海のほうがサービス最低だと思う。
(新幹線の特急券をオレカで買える東はまだイイ。
東海は在来線特急券ですら買えない場合がある。名古屋駅の
券売機でオレカ突っ込んで在来線特急券買おうとしたら表示が消えやがった！
！フザけんな！東海！！）

あと、東海は静岡を舐めてるぞ！！何で名古屋だけ転換クロスなんだ、バカ野郎！
同じ140円とか390円とか払ってなんで静岡支社やその周辺住民はヴォロい車両なんだ！

東海も不買運動しよう！

まぁ・・・競合路線が少ないので他社オレカで
払ってやるしかないと言うのが辛いところだが。

いろいろ書いたけれど・・・・

誰かが書いていたけれど、『キセル』は止めようね。
犯罪者として人生棒に振りたくないだろうから(藁)

みんなだって、仕事をしたのに給与くれなかったら腹たつだろうしな。
まぁ、他社オレカでの各社間精算は最大1年間あるからさ、
東にも東海にもお灸をすえてやりましょうや。

Cの３１３や３１１はいい車両です。E２３１ならぬE車両すべてが家畜車両です。
Eにとって旅客＝家畜らしいですからね。

西三河在住の漏れから言えば・・・会社のスタンスとして最低なのは韜晦、これ以外無い！
束も酉も結構利用してる（Suica、Jｽﾙｰ、ｽﾙKAN持ってる）けど、やっぱ最低は倒壊だわ。
地元民が言うんだから間違いない！

取り敢えず倒壊は、社長以下役員全員が退任しる！！
上を変えねば下も変わらん！！！

最悪は性別で差別する酉だろ。
そのうちグリーン車雌限定開放とかしかねんぞあそこは。

×性別で差別する酉→○「乗客を」性別で差別する酉
ｽﾏｿ

>>646
JR東海=名鉄＜＜＜＜＜＜＜＜＜地(ry

愛知の鉄道はだめぽ。

東海旅客鉄道株式会社最高！！

倒壊なんて大阪と東京におんぶにだっこだろ？在来線が他社である新大阪や東京駅の
乗降客数で稼いでいるんだろうが。

関東や関西で東海道新幹線の宣伝を在来線では見ないぞ

京都・新大阪では、
JR東海の窓口とJR西日本の窓口、どっちの応対が良く、
JR倒壊ツアーズとTIS日本旅行、どっちの旅行会社が良いの？

>>652
もちろん東海が最高です

Q.セントラレルライナーが高いのですが

A.せっかく早いの設定してやってるんだから、文句言うなｺﾞﾙｧ！
あるだけマシだろうが！

Q.鴨津電車の試運転をどうしてやらないのですか？

A.電力が無駄だからです。当社は新幹線以外に一切の無駄な電力も与えません。

Q.１８きっぷ期間中に混雑するというのに２両編成の東海道本線があるとはどういう事ですか？

A.新幹線乗りゃいい事の話で、貧乏人は詰め込みで十分です。

Q.車内検札するのは結構ですが寝ている客をたたき起こすのはどうかと

A.キセルされたら乗っけているのが札束からゴミになるからです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　倒壊旅客金失道株式会社

第２弾作ってみますた。
漏れの場合は

評価

酉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞束＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞倒壊

全てのJR（貨物以外）だったら

1位＝急襲　2位＝酉　3位＝死酷　4位＝束　5位＝ｺﾋ　6位＝倒壊

人身事故ぐらいで関係ない線区にも電車を止める鉄道会社は逝ってよし
事故で電車が止まるたびに思うことが有る
｢JRは客を客とは思っていない… 駅長を呼び出して土下座で謝罪させたい…｣

>>730
＞｢JRは客を客とは思っていない… 駅長を呼び出して土下座で謝罪させたい…｣

相当溜まってんじゃないの？

↑訂正
×　>>730
○　>>655

＞＞６３６
本性をあらわしたな！悪魔の使者Ｅ！結局、ＥはＥの利用者に真摯に対応していない
からこういうサイトでも普段の姿勢が出るんだよ。
逆切れ、ご意見握り潰し、反省しないＥ、なにも進展発展しない。
感覚が退化し麻痺している、早くで安楽死させないと。

でもなんで、酉ユーザーも束ユーザーも駅員に土下座させようって思う人が少ないのだろう…
思い切って騒動でも起こせば、ちょっとはサービス精神が改善されるとは思うのだけど…

＞＞６３６
絵うまいですね。この労力、Ｅ人民のサービスに向けてみたら？
＞＞６３７
なんで上尾事件にこだわるの？？もしかしてその首謀者？
＞＞
Ｅを土下座させても直らないですよ。Ｗはどうかわかりませんけど。

>>660
束は神戸高速鉄道に買収してもらいましょうか？

お願いです。ムーンライトえちごの赤羽停車を復活させてください。
東日本さん、お願いします。

＞＞６６１
いいですね。そうしたら阪急とか阪神、山陽、神鉄も来るんでしょうか（来るわけないか）？

>>663
車両は営団などの車両を乗り入れさせていただきましょう？

あるいは束管内だけ国鉄に戻しますか？

＞＞６６２
そうそう、上りなら京浜東北で東京駅でＣの３７３系５：２０静岡行きに
間に合うのに！Ｃのいい車両を乗せないための、Ｅのいつもながらの
いやがらせ！です。ＭＬながら91号も川崎停めろ！定期のＭＬながらも！

>>660
>Ｗはどうかわかりませんけど。
Wは二回死なないと直りません。だから「JRニ死日本」なのです。

>>665
・・・って、その意見はどう考えても、いわゆる「18きっぱー」のわがままにしか聞こえないのだが。

と、言ってみるテスト

ちなみに、ID:PI73QQPM＝上新庄でつ。

「えちご」は上りだけ赤羽停車すればいいだろ？下りはリーマン対策だろうが、
上りは早朝だから乗ってくる香具師はほとんどおらんやろう？

＞＞６６４
そうですね。営団車両ＯＫまたは、国鉄時代のほうがいいですね。

汚染を除去しました。

Q.お宅の非電化ローカル線を走っている、あのトイレも無いレールバスは何ですか？非電化でもお宅の所だから良い車両があるのだろうと思っていたら幻滅しました。
A.それはキハ120です。当社が新潟鐵工所（現新潟トランシス社）のに発注した、ローカル線のサービスアップための新車です。
「新車」が入って、沿線のお客様も喜んでいるよう（なハズ）です。
非電化ローカル線でも新車での旅を満喫できるしЯ酉白木をこれからもどうぞご利用下さい。
ただ、それでもお客様にあわなければ当社のアーバンネットワーク区域内に引っ越してくることをお勧めします。
Q.「新車」にはなりましたが、座り心地の悪い椅子に、おまけにトイレも無いなんて「サービスアップ」どころか露骨な「サービスダウン」なのですが？
A.キハ120の投入によりお客様が減少→ローカル線廃止→お客様は快適なバスやマイカーでの移動へとシフトします。これこそが「サービスアップ」ですが何か？
やはり田舎のは乗り心地が悪いと思いますので（しまった、本音を言ってしまった）新幹線か寝台特急をご利用ください
Q.広島支社の態度が悪いのですが。車両も新車は更新車と言う「見せかけの新車」しか無いのですが。
A.当社は知りません
もし駅員の態度やお古の電車がいやなら、大阪からの快適・高速な山陽新幹線をご利用下さい。
もしくは目的地を東北に変更し、束白木さんの快適なキハ110系列・215系快速・新幹線をご利用下さい。
Q.いい加減に奈良線や赤穂線に125系を、北陸地区にキハ126・121系を入れて下さい。序でに山陰本線を早く全電化して下さい。
A.高速化の資金を出せない自治体の路線など高速化や快適車両の投入・電化などする必要はありません。
Q.夜行列車のグリーン車がUzaiです。全車指定席でも良いから普通車だけにして下さい。
A.しません。新幹線が一番確実に乗れますのでそれをご利用下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　しЯ酉白木

>>672
追加

Q.JR倒壊みたいにムーンライト九州を定期化してください

A.しません。快適且つ確実に乗れる新幹線を利用しなさいと言ったはずでしょ？

Qなんで静岡の東海道線に３１３、３１１系を導入しないのですか？
A地元が金を出さないからです　ボロ電車がいやなら新幹線をご利用ください

Qなんで静岡地区には快速がないのですか？
A新幹線の利用者が減るからです　早く目的地に行きたいのであれば新幹線をご利用ください

Q７００系なんか魅力がないのですが？
A文句をいわずに乗りなさい！

A東海管内18きっぷ使用不可にする検討をしていますか？
Qあたりまえです！あんなものは切符ではありません！！今年中に東海管内使用不可にしたいです！！！

＞アンチJR東日本君
君の存在をhttp://that.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1055848134/にて紹介してあげたよ。

・・・以上はどうでも言い話として。
君の発言を読んでいると、東北・甲信越については百歩譲って（いや、譲らなくても）認めるけど、どう見ても首都圏に関しては実情をわきまえない意見でしかないと思うのは気のせいかな？

本州３社で最も国鉄らしいのは　酉

>>673
もう少し追加してみるか。

Q.新快速、遅延が多い様ですが。まさか、ダイヤに車両の性能が付いていかないのでは？

A.とんでもありません。130km/hを誇る223系ですよ。低性能なはずがありません。130km/h時の加速余力も0,3ですよ！
つーか、転換クロスシートの快適な電車に乗車出来れば、性能や数分の遅れなんて気にならないはずでしょ？
それでも定時性や性能なんてヲタっぽいことにこだわるなら、並行私鉄を使うか、中部か関東に引っ越してください。

ここってすごぉ！暇な束の社員が色眼鏡で見てるから注意汁ぅ！
束崩壊寸禅。

束はそのうち倒産させられるな。

改札口を通っても「ありがとうございます」と言わず、むしろ椅子に座ってくつろいでいる。
これで酉以上の給料もらっていたらメガンテ起こすぞ

>>679
実際、基本給は西より高い…。

>>680
でも案外棒茄子が安かったりして（ｗ

酉はもともと貧乏な上に、阪急とか京阪とか云う凄いライバルがいて、
なかなか束や倒壊みたいに手抜きできません。
さらに関西の地盤沈下が追い討ちをかけて・・・

大阪から東京へ本社移した会社は本社を大阪に戻せ

↑上新庄

＞＞６８４
上新庄ってなんっすかぁ？山形E崩壊新幹線のことですかぁ？

アンチＪＲ東日本さんへ

こんな案はどうですか？

･首都圏の中距離路線にはＧ車を廃止して３ドア転換クロス車両を投入
･競合区間には昼特切符の発売
･ダイヤを完全パターン化

まあ、アーバンネットではほとんどパターンダイヤですけどね

おめーら　JRは国鉄とかわってないんだよ！

>>687
私鉄との競合区間は国鉄とはえらい違いですが何か？

新幹線も国鉄時代とはえらい違いですが何か？

割引切符の数も国鉄時代とはえらい違いですが何か？

>>685
上新庄スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058068047/

>>687
制服が違いますが何か？

西日本全体の鉄道はアンバランスだな。
関西は私鉄が改善してしRは束並でいい。
そしてローカル区間（中国地方）を酉は大改善すればいい。

ＪＲ東日本さんE２３１系のイスをなんとかしくれ
昼間のすいてる時間なんて７人掛が４人掛になってるじゃないか
あの２本の鉄パイプがじゃまなんじゃ
昔の１０３系や１１５系ロングの方が快適に座れるぞ

税務省（？）は鉄道会社に万札ばら撒け

仁志っていろんな事を計画して発表するが、結局はﾎﾟｼｬる例が多いね。WEST21然り、関空ができた頃には金沢〜関西空港にはるか（ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ）を走らせると言ってたし、最近では奈良線電化時に特急を走らせると言ってたのにﾌﾀ開けたら「みやこ路快速」やて

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

でも山手のE231はいいじゃない??
椅子の硬さも気にしない乗車時間だし、液晶ディスプレィもいいし。

キハ１２０乗ったけど…ありゃ酷いな。
ローカル線のくせにオールロング。しかもイス堅い。トイレは無し。
酷評されてる７０１や２３１以下の車両があったとはな。

あと、姫路駅の某年輩駅員は束並の態度＆言葉遣いだったぞ。
３社とも大差ねーな。

>>693
フリーゲージトレインもﾎﾟｼｬったりして…

　　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
　　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,./　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　なんかもう必死でしょ
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛ 　　最近の束日本
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/

>>698
いちおうツッコンでおくか。


今さらそんなAA貼っているおまいさんの方がよっぱど必死だよ（ｗ

束と酉はやることが逆。財政的に考えれば束の方が快適な車両を投入して、
酉が安物車両を投入するのが基本だろ？

　　　　　　　　束　は　贅　沢　な　ん　だ　よ

何で酉は安物車両を導入しないの？

>>700

JRが抱える旧国鉄債務の存在はご存知で？

＞＞６７５
おじさんどうもありがとう。お手数かけました。でも暇なんですね(爆)？
上尾事件を煽るなんてすごいね。いまはここで上尾事件ですか(藁)？
子供さんと奥さんは寝たの？こんなことムキになってやって離婚されないよう
に、こっそりやってねぇ(爆)。それともその歳で一人身とか(大汗)？
もしかして、会社でお客さんにいじめられ、上司にいじめられ、部下に陰口たたかれ
おまけに同僚からバカにされ、うちに帰れば、子供や奥さんにシカトされ(藁)！
そのうっぷん、はけ口がここなの(大藁)？したら「＊２ｃｈのキチガイを晒すスレ＊」
に書きこまれるよりもかわいそうな人だね(核爆)。Eは諸悪の根源、あなたは浮かばれない
窓際族。

＞＞７００
あら同姓同名？でも代弁ありがとう！

>>701
つーか導入しないのが基本！！束は客の事考えていないだけ

ちくま廃止にする束壊酉は最悪

急行「ちくま」の変わりに美女「ちくび」を運転してくれ

>>700
快適な車両を投入しようが、快適に利用できる
環境になけりゃぁしょうがない。
激混みの313系超単編成に昼間っから乗せられるぐらいなら、
仙台に近づくと昼間でも途中増結してくれる701系列車の方が
余程マシ。

消防じゃ出歩くのもままならんだろうが、一度各社乗り比べることを
お勧めする。実態とイメージは全然違うことが分かるよ〜

>>703がどうもコピペに見えてしょうがない。
文体のせいかね。

>>707
７０１系は東北本線で激込みに会いましたが何か？
名古屋地区の３両、４両にはあ然とさせられましたが何か？
３１３系が２２３系よりも高性能ですが座席が少ないので不愉快でしたが何か？
Ｅ２３１系の座席に上野から黒磯まで乗っていると尻が痛くなりましたが何か？
房総地区にボッコボコの１１３系が走っていましたが何か？

なんだ、上新庄か・・・

＞＞７０８
コピペじゃないですよ。

>>709
やはり上新庄か。やっぱり分かってないね。
グダグタ文句たれるんなら、実際見て来なきゃ。

しかも今言った趣旨も伝わってないようだし。。

上新庄（本日のＩＤ，cx9PlcoY）はいつになったらＪＲ西日本からの原文をうｐしてくれるんだろうか。

>>712
だから７０１系投入線区は田舎でも短編成なので混む時はかなり混む。
１８シーズンだからと言われそうだが、例え空いていてもロングシートを地方で
走らせるのは失格

>>714
>713へのレスは？

仙台地区では６両編成で運転されている７０１系が短編成ねぇ。
ま、実情を知らなきゃこんなものか。

で、そんなのはどうでもいいから原文のうｐを早くしてくれよ。

しつこいから言うけど俺は上新庄じゃない。むやみやたらに上新庄扱いするな。
ときおり迷惑している人がいるようだぞ

上新庄と同調したくはないがローカル地区のオールロング化はいささかやり過ぎだったと思う。

ちなみに、仙台地区では701系といえども最低でも４両、多いときには８両で走らせている。
上新庄が言うように、短編成で無理矢理詰め込んでいるようなことは仙台地区ではしていない。

>>714
上新庄よ、そういうことを言ってるんじゃないんだよ。

18期間、例えば黒磯〜郡山間、所定は701系2連を2本使うところ、
3本にしてどっちかを4両にしている。
車両の権限を本社に握られてるから車両を勝手に増やせないが、
少ない予備車を回転させてどうにかしようとしている。
仙台付近、2両の列車は途中で4両足して6両にするよね？
いい車を揃える東海はそういうことをするか？

上等な車両じゃなきゃイヤだ、上等な車を入れない東はダメだという
お前さんの話に対して、上等な車両でも増結しない・ヤル気が無いよりは
安ロング車でも可能な限り努力して、多少なりとも改善を見ている方が
いい、という話をしたのよ。

714のような話はしてないの。俺も寝るからお前も寝ろよ、上新庄。

赤羽通過の通勤快速だの赤羽始発の列車に赤羽から乗車して混雑が大したことないだの、
別スレでもID:cx9PlcoYは電波飛ばしまくりで笑わせてくれますな。

それにしてもだよ、
＞ときおり迷惑している人がいるようだぞ
なんて書くのは自分で上新庄だと明かしているようなもんじゃないか。

もうID:cx9PlcoYは上新庄だと完全に分かったのだから、逃げずに例の原文とやらを
開示してもらおうか？

>>719さん

こっちでも何か言ってやって下さい。
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058950200/

>>701
キハ120
N40車両

ＪＲ西日本で低コストの車両といったら、２２３系が筆頭じゃないの？

キセルは生活の知恵。

みなさん、どんどんやってください。

　　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
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　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
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　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　歩行者でも変なんおるで。
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛ パァッと飛び出してきたり。
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車乗ったことない奴がねー・・・

葛西と大塚をトレード
【大塚倒壊】
倒壊では西日本から車両を借りて「なつかしの０系ひかり」「思い出の100系ひかり」を運転します。
更に381系しなの期限付き定期運用復活、18きっぷシーズンはフル稼働状態で編成を増やします。
更に更に倒壊の新幹線・特急乗り放題の土日きっぷも発売。青春フリーは愛環・東交でも利用可能。
ジョイフルトレインも各線最低１編成配備、鉄ヲタに優しい鉄道会社を目指します。
代わりにのぞみの自由席設置を撤回し、全車指定席に戻します。
また、利用の乏しい東海・伊那路・南紀・かすがは廃止となりますのでご容赦願います。
ふじかわは更にスピードダウン（PRせず）、しなのは振子なしになります。

【葛西束日本】
走るんです増備を見直し、できるだけ豪華な車両を増備します。
但し金がかなりかかるので短編成になります。積み残しなど知ったことではありません。
また車両企規格は統一、オール２階建て車両は全部あぼーん。１６両Ｅ２系を大量配備。
ミニ新幹線は在来線区間のみの運転になります。
また、土日きっぷは勿論無駄に安いきっぷは廃止。
仙台往復きっぷとなすの・たにがわ用の格安きっぷ中心になります。
ジョイフルトレインは一律廃止。利益重視優先のためくびき野・きらきらうえつ等は特急格上げ。
勿論かいじ・踊り子・房総特急はA特急料金です。

>>726
>また、利用の乏しい東海・伊那路・南紀・かすがは廃止となりますのでご容赦願います。
そして快速化！（急行陸中の如く）

>>665
> そうそう、上りなら京浜東北で東京駅でＣの３７３系５：２０静岡行きに
> 間に合うのに！Ｃのいい車両を乗せないための、Ｅのいつもながらの
> いやがらせ！です。ＭＬながら91号も川崎停めろ！定期のＭＬながらも！

はい、それは18きっぱーのわがまま＆被害妄想以外の何者でもありませんね。

>>726
そして高山線には快速JT「きらきらたかやま」が走ります。

アンチJR東日本君＞
君は東日本ばかりをひたすら叩き、東海と西日本をマンセーしているようだが、東日本が左沢線以外の非電化区間にレールバスを投入するような真似をしたことがあるのかね？
需要の多い路線でも短編成運用をして、積み残しを造るような真似をしたことがあるのかね？

君の主張通り、現在の東日本管轄区域を東海と西日本で運営したら楽しいことになるぞ。
短編成クロスシート列車による積み残しで溢れかえる東京口、非電化区間にはオールロングシートの上トイレも無いレールバスが投入、東北本線・高崎線は明らかに「混雑が嫌なら新幹線に乗れ」と言わんばかりのダイヤ＆編成。
18きっぱーは都市圏に転換クロスシート車「大量」導入で大喜びするも、地元住民＆常連客は「あんな短編成じゃ乗れるものも乗れないぞ」「混んでる時もクロスばかりなんてUzaiぞｺﾞﾙｧ」「キハ120どうにかしろ。あれなら701系の方がマシ」と不満爆発。
武蔵野線・京葉線によりによって転換クロスシート車が入って、TDR客+通勤客+お台場カップルで超過密。沿線の競馬やオートレースも重なればさらに悲劇。
路線の整備状況は沿線自治体の出資次第。房総地区や東北地区はお約束の月一運休、減便、減速ダイヤ。南武線は土曜休日はお休みです。
特急街道常磐線・中央線は特急超偏重で「特急乗らない客は家畜どころか荷物でもありません！」とばかりのダイヤ。
土日きっぷ・ホリデーパス・束白木＆ｺﾋ悔道パスなど激安切符は撤廃。あぁ、今から楽しみですな。

東日本には209系や701系を初めとした走ルンですや、駅員の態度などに目に余る物があるのは認めるが、だからと言って君がマンセーする東海や西日本も場所によってはかなり酷い面があるのだよ。
特に西日本は快適に使えるのは実はアーバンネットワーク圏内だけではないのか？と、小一時間問い詰めてみたくもなる。

>>730
余談だが、左沢線はキハ101が入って（小形車とはいえ）増車された。
しかも5年ぐらい前に2両追造している。

しかし西は合理化費用ですら地元から金を出させ、
出さなきゃ放置で経費が嵩み、結局減便+減速だもんなぁ。

>>730
電波痛い

>>732
上新庄、朝から晩まで2ch見張ることしかしてないのかね。

絵日記には何てかくつもりなのかね？
自由研究の宿題終わったか？

それより上新庄はｷｸ象からの返答をうｐするのが先決ではないかと。

束厨上新庄より痛すぎ

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倒壊　ふざけてる　新幹線から国鉄車両を排除しようとしているが塗装は国鉄の
ままじゃん…矛盾してるんだよ！　そして　腐れ東京〜天下の都大阪の割引回数
券の割引率なんて微々たる物じゃねーか！

>>711
「コピペっぽい」ってのは裏を返せば「ネタっぽい」、
もっと言えば「ネタじゃなかったら痛すぎ」ってことだよ。

>>730
鴫野なんかすごいよね。大阪市内で15分以上間隔が空く。
熱田やら新守山やらと同じじゃなあ…。
そういや昔は4両の各停とか走ってたな、学研都市線。

とにかく本州三社は未だに殿様商売だ…まぁ西日本は微妙にお客様寄りだが

３０年後にJRは生き残れるか？

東海は、中央新幹線の沿線開発をする気あるの？

3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、
たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。
グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、
足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」
という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、
ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。

JRは２０年後には消滅してるね（ワラ

>>742
コピペ？

そうじゃなければただのマヌケだな。

>>742
逝ってよし！

束も倒壊もクソでカスだから酉に営業譲渡すべき！
在来線も首都圏と関西圏だけ残して全て廃止すれば最高だNE！うふふっ！

東海道新幹線が定期的に運休して代行バスが走るんですか？設備には優しいかもしれんな。

>>744-745
もしかして知らんの？
↓の記事
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030721181652.jpg

>>747
儲かる路線にまで月1運休するわけないだろーがボケ。
アーバンネットワークは水曜運休も月1運休もねーよ

↑必死な上新庄

これもすごいよ！
安子以上のDQN発見だ。

http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1047271881&START=193&END=193&NOFIRST=TRUE

ここは酷いアンチ束厨のスレですね。

マンセー

鉄ヲタ＝童貞＋包茎＋水虫＋田虫＋陰金＋ＩＱ７０＋体脂肪３０％orモヤシ
　　　　＋脱糞＋知障＋低脳＋馬鹿＋アホ＋近眼メガネ＋天然パーマ
　　　　＋ロリコン＋悪臭＋不潔＋公害＋ヒキーorフリーター＋依存心
　　　　＋腐れ＋シャツをズボンの中に入れる＋金無し＋ルール無視
　　　　＋汗かき＋ワキガ＋口臭最悪＋足臭最悪＋エロ＋スケベ＋変態
　　　　＋素人童貞＋屁コキ魔＋すかしっ屁＋短小＋知ったかぶり　　　　　
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

束主体思想も韜晦喜び組も逝って良し！おまえらもすべて逝って良し！

大阪マンセー！酉総連マンセー！

＞＞１−７５３
きもいサカリのついたすべてヲタク逝って良し！

このスレはあぼーんされます。

>>754-755
いくら頑張っても痛さでは上新庄に及ばんよ。

成田エクスプレス
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~nanohana/253.htm
エアポート成田
ttp://kagawa-.hp.infoseek.co.jp/E217.html
関空快速
ttp://www.trainseat.net/interior/local/kix_rapid/kix_rapid.htm
関空特急はるか
ttp://home.s02.itscom.net/tokuseki/jr/w281.html

酉＞＞＞束

758は本人

E担当課長に聞きました。
Q；E２３１の座席を利用して痔になったりヘルニアになったりした利用者がいると聞きましたが？
A；利用者の伸び悩むE東京総合病院の外科＆肛門科からの要望であのような座席にしました。
今度は試験的に高周波や電磁波を流し他科にも広げていきたいと思います。
Q；昨年東北地方で７０１が台風で吹き飛ばされ脱線しましたが？
A；大手航空会社に対抗する為７０１を軽くし飛べるように設計しています。今年の台風のときは
大空高く飛ばせて見せます。
Q；首都圏の大きな駅を中心に緑の制服を着た方が券売機付近にいらっしゃいますが？
A；Eサービスマネージャーです。お客様が取り忘れた切符やおつりをこっそり回収し増収に
努めております。
Q；C社やW社の社員もE社に負けず劣らず態度が悪いと言われていますが？
A；C社もW社も我が社のE接客マニュアルを参考にしてると思われます。しかしながら
我が社に勝てる鉄道会社は他に存在しません。
Q；以前他のサイトでE社を批判する発言をしたところ「営業妨害」と揶揄されたことがありましたが？
A；申し訳ございません。その社員は我が社のことを全く理解しておりません。その社員を特定し、
徹底的に再教育していきたいと思います。
Q；ここのサイトでE社員らしき人物がムキになってレスをつけるのですが？
A；申し訳ございません。国鉄時代からの社員または間違って採用してしまった社員です。
165系と同じ時期に淘汰いたしますのでそれまでお待ち下さい。
Q；利用者から不平不満を持ちかけられたり、うらみを買うような行為はしたことがありますか？
A；一切ございません。
Q；最後に＜７３０＞の中年男性をどう思いますか？
A；昼休みの職場からのレスは休み時間とはいえ職務専念義務違反行為です。
職場からのネットワーク利用は汚職行為です。成人した大人の行為ではありません。
即刻懲戒会議にかけたいと考えております。

ありがとうございました。

↑１６５ではなく１８５

>>760???120

横浜から上野とか秋葉原行くとき、いったん品川で改札出た方が100円安いってのはあり得ない・・・。

>760
ネタとしてもワンパターン過ぎて激しくツマランのですが

>>764
こんなツマランこと書いて本人は得意がっているのかと思うと憐憫の気持ちすら覚えるな・・・。

２１１系に転換クロスを搭載。
倒壊のセントラルライナ−に対抗し、
東京・新宿−熱海間のパシフィックライナ−に
充当。乗車整理金は３００円。車内チャイムは
サザンのHOTEL　PACIFIC.
２２３系ダメでもライナ−ならできそう。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

束-走ルンです王国
壊-かぼちゃ王国
酉-運休王国

我々は、なぜ>>760がこのようなレスを続けるのかを調べるため、
>>760の故郷である岡山県へと向かった(以下略)

>>764-765
ま、香具師は所詮「夏厨」だろうからな。
出現時期と夏休み期間が重なっているとか、地域の実情を考えない発言とか、一部を見てしか評価しないとか、典型的な夏厨のようだ。
こいつは束については走ルンです、倒壊については名古屋圏、酉についてはアーバンネットワークしか見てないような気がするのだが？

何かこいつの発言を読んでると、某鉄道サイトにいた燕氏を思い出す。

>>770
頼むから適度に改行してくれ。
ちと読みにくい。

>>771
ｽﾏｿ。
今から改行・・・つっても二重投稿？になるからやりたくない・・・。鬱

援交少女のピチピチの肌？巨乳美女のセクシーなボディー？
貴方はどっちが好み？
無料動画だけでも十分に抜けちゃいますよ。
本日更新日！

http://www.cappuchinko.com/

>>772
これから気をつければいいさ

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なんでJR東海は殿様商法なの？

>>776はモハ112-8000

　ｒｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　|　アイゴー！！
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　|　これからもアーバン＝ピョンヤンネットワーク、特に京都神戸線を　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　│ 　中心に新車を入れるニダ！！！！
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　│ 　そして広島などアーバン以外への冷遇を続け、一生ボロを走らせるニダ！
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　 |　新車が欲しけりゃ援助金をトコ?よこすニダ！
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　 |　とくに広島山口の自治体は援助金をたんまりよこすニダ！
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　.人＿大阪民国マンセー！！！！京阪神民主主義人民共和国マンセー！！！！！！！！！！！　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.　　
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

２２３系は万景峰号！２２３系は万景峰号！２２３系は万景峰号！２２３系は万景峰号！

酉厨は工作員！酉厨は工作員！酉厨は工作員！酉厨は工作員！酉厨は工作員！

>>778
上新庄が在日朝鮮人だからな（ｗ

＞２２３系は万景峰号！

ちとﾜﾛﾀ。（・∀・）ｲｲ!

ここは酷い東西の朝鮮人のスレですね。

汚染を除去しました。

束の車両のデザインは素敵だと思うね、うん。　これぞ「現代的ー！　都会的ー！」って感じ。
近郊型の223系2000、通勤型のE231系はまさに現代を走りぬく電車だね。　カコイイ。
ただ、E231系とかの東の新車には毎日乗りたいとは思わない。　特に夜間とかはさみしそう
。
偉そうに言っても、ほんまに旅行でくらいしか乗らないので勝手な事は言えないけれど、ねぇみんな



倒　　壊　　よ　　り　　は　　絶　　対　　マ　　シ　　で　　し　　ょ　　？



　

>>783
禿同。韜晦は3社中最も逝ってヨシである、これでFA！

特にSRCの一件何て、下手すりゃ「環境問題に後ろ向きな企業」ってネガティブな
レッテルを外国人投資家等から貼られるゼ、全く・・・。

まぁ、火災はそんな事知ったこっちゃないって言うんだろうけどサ。

>>783ってﾃﾞﾑﾊﾟじゃんかよ・・・よく読めや・・・。

SRCを一瞬「しなの鉄道」（Shinano Railway Company）の略だと思ったよ…

国鉄時代には本州は２社体制にする話があったらしいけど、２社体制になったら倒壊地区は
叩かれていたのだろうか・・。
名古屋地区は酉の管内になっていただろうけど、東海道新幹線も酉が経営する計画だったから、
金はあるので競合区間には京阪神地区より編成の短い（あるいは増解決を利用しての共通運用？）
２２３系や２２１系が走っている可能性がある。関西本線の近鉄との競合区間にはキハ１２０を
投入せずまともな気動車を投入していたと思う。セントラルライナーは運転されなかっただろうね。
恐らく快速「木曽路快速」を２１１系あたりで運転していたかもしれない。しなのはスーパーしなの、
南紀はスーパー何紀になっていたと思う。

新快速は京都以東各駅停車あるいはいっそのこと近鉄に対抗して名阪直通新快速（米原で増解結）を
運転していたと思う。東海道新幹線の収入に支えられて水曜運休や月1運休は免れていたと思う。

束も東海道線は静岡あたりまで自社管内となっていただろうから、簡単に新車投入できたと思う。特急
東海はどうなっていただろうか・・・。

こう考えると東海は邪魔者なのかもしれませぬ

×恐らく快速「木曽路快速」を２１１系
○恐らく快速「木曽路快速」を２２１系

あと２１１系は転クロ改造されたかもしれない。

静岡の１１３系はリニューアル車が登場していたかも

211系を転黒改造なんかしたら使いづらそう...

>>789
JR四国の6000系なんかモロにそれじゃん。

・・・って列車１本当たりの乗車人数がまるっきり違うか。

>>789
うーん、どうなんだろ？

でも今回束の東海道線にＥ２３１系が投入される事で静岡乗り入れに対しての意見が
色々出ているけど静岡あたりまで束だったら静岡乗り入れが存続する見込みがあっただろうね。
熱海で切り離して付属をＪＲ東日本静岡支社に乗り入れさせたとか・・・

いや、東海で211が多い路線といえば中央線だし
アノ路線は短距離乗車が多いから...

でも実際東海は広範囲に渡って３１３系を投入しているからその点は評価できると思う。
中央線松本口まで３１３系が走っているからね。身延線にもあるし。

>>793
３１３系の篠ノ井線乗り入れはもめた。塩尻止まりも案にあったらしい。
以前、海の車掌に聞いた。

>>794
レチとそんな話できていいなぁ。漏れもいいレチ見つけたらそんな話したい。

>>794
３１３系は高速運転の割りに低運転台で衝突時の乗員・乗客に
対する安全性が低く、東が嫌がったらしい。他にも理由はあるだろうが。
>>793
そんな電車が広範囲に亘って投入していたって評価にも値しない。
そもそも倒壊がなぜ各線区特有の実態を無視して大して適応性のない
３１３系ばかりを投入したのか、それを知った上で「評価できると思う」
などとのたまっているのか小一時間･･･

ただ単に前面展望が良く、転クロ＆ボックスでオールロングじゃないからでしょ。

鉄ファン ◆LjZgviCI4Y は考えの甘い夏厨だなｗ

もしかして香具師？

８００(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>787
＞いっそのこと近鉄に対抗して
「いっそのこと」がつく時はだいたいクソ案、と名古屋市交スレの住人が昔言ってたね。

去年塚本で死傷事故があったので
西が最悪。

束　　官僚鉄道
倒壊　ボッタクリ鉄道
酉　　ボロ電車鉄道
北　　特急鉄道
死酷　やるきなし鉄道
吸収　安全無視鉄道

倒壊は酉と束に振り分けたほうがいいの？

>>804
名古屋圏→酉
静岡→束
新幹線→独立会社

>>805
東海道新幹線は酉に経営させないと、名古屋圏だけだと赤字負担が増えるよ。
太多線や高山線の普通列車は赤字でしょ？

>>806
夏厨の「鉄ファン ◆LjZgviCI4Y」にしては、まぁマトモなレスだな。

↑但し、東海道新幹線は酉に経営させるかどうかは別だが。

>>805
電話みたいだな。
新幹線→JRコミュニケーショソズ
名古屋→JR酉日本
静岡→JR束日本

勤務時間勘違い、１時間遅刻−山陰線江原駅

　１日午前７時すぎ、兵庫県日高町のＪＲ山陰線江原駅から業務開始の連絡がないのを不審に思ったＪＲ西日本豊岡鉄道部の社員が確認したところ、窓口業務担当の関連会社社員（５８）が勤務時間を勘違いし出勤していなかったことが分かった。

　社員は遅刻して出勤、江原駅は定刻より約１時間遅れ午前８時に業務を開始した。この間、特急２本を含む数本の列車が停車したが、自動券売機がありホームへの出入りも自由で、利用客からの苦情はないという。

　ＪＲ西日本によると、江原駅の窓口業務は通常、関連会社の社員３人が交代制で担当。この日は午前７時に出勤するはずだった社員が７月１日の勤務表を見て、出勤時間を勘違いしたという。(ZAKZAK)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　酉よ！逝って良し！！！！！！

>>805
名古屋圏の駅員が気色の悪い関西弁使いばかりになるから止めてもらいたい。

名古屋が酉だったらセントラルタワーなんて誕生しなかっただろう。
大阪駅再開発に資金が回る

>>691
4人がけになるような時はどうせ1両に20人くらいしか乗ってないんだからいいじゃん。

>>803
ｺﾋ「北海道特急旅客鉄道」（だって札幌圏以外じゃ特急しかまともに走ってないし）
束「東日本通勤旅客鉄道」（電化区間の新車はほぼ全て通勤型ｗ）
倒壊「倒壊高速旅客鉄道」「JR東海道新幹線」（東海道新幹線で儲かってるようなものだから）
酉「西日本地方放置鉄道」（都市圏（と整備の出資をした地方）以外の路線は無視）
死国「四国振子旅客鉄道」（振子式特急ばかり）
急襲「九州特急旅客鉄道」（ｺﾋにも負けず劣らず特急偏重）
「JR欧州」（欧州ライクな車両）

とも言えるかも。

103系、113系、117系などを改造してまで
使い続けてる時点で最悪は酉

>>815
個人的に１１３系や１１７系のＭ音好きだから廃車してほしくない。広島と岡山には
不老不死改造の１１３系や１１５系、１１７系を永久に使ってほしい

>>816
そんなヲタ丸出しの意見は一般には通用しない。

普通の人は新しくてキレイな車両が良いに決まってる、いつまでも古臭い湘南カラーより
シルバーボディにオレンジラインの方が見栄えも良い。

>>818
そうだね。
ロングの新車よりも転クロの１１３系の方がいいと思う。
よって、酉マンセー！！
酉のみなさん、がんばってください&heart;

う、しっぱい...

おととい、亀山から乗って柘植駅から草津線乗り換えしようしたんですが、
草津線の電車は、列車が着いたと同時に接続待ちをしないで発車してしまった。
走ってホームについたと同時にドアが閉まった。少々遅延、と言っても２分以内で、
思わず車掌に怒鳴りつけてしまいました。
取り残された３０数名の乗客は２０分以上待たされた。

倒壊は停車時間が短いです。と言いながらもちゃんと接続してくれた。あちらは三分

新型を長椅子にしてみればがらんどうの汚物と云われる。
さりとて、無い金で改装してみれば、地方軽視云々と叩かれる。

兎角人の世は住みにくい。

>>822
うまい！つまりは何をしても無駄




・・・それじゃ、放置プレイじゃん（ｗ

>>823
人でなしの世はもっと住みにくいぞ(w

>>818
御殿場線の３１３−３０００はヲタじゃなくでも大不評でしたけどね。ｗ

　うむ、予想どうり倒壊の評判は悪いな。
しかし新幹線はどこでも並行在来線と同じ会社にすることは、
始めから決めていたことだ。そうしないと在来線と新幹線で、
競争が起こるからね。まず独占ありき。そして速ければ幾らでも
金を出してくれるアフョビジネスマンの需要を取り込まなければ
いけない訳だ。

埼京線ダイヤ乱れの件、車内の案内では
「戸田公園駅で旅客転落のため…」と言ってました
ホームページには「人が立ち入ったため」だと。
転落が真実なら、大嘘つき。
「立ち入った」は能動であり、意思をもつ。転落なら意思がない。突き落とされるなど受動である懸念あり。


ほんとうに極悪非道鉄道会社だ

このスレ開くたびにノートン様が反応するのは何故？
>>782のせいなのかな？

>>825
2両のアレ？
115の3両の方が全然マシ、東海道の付属乗り入れなら尚良い
といったところ。

信楽高原列車事故、消防士死傷事故、新幹線居眠り運転、脱税・申告漏れなどその他
数多くの蛮行をしたJR西日本
新幹線とアーバンネットワーク以外は「徹底無視」のJR無視日本
大阪のど真ん中でも屑電車が健在のJR屑日本
2度死(倒産)ななきゃ直らないDQN経営のJR2死日本
利用者大迷惑の代行なし迷惑月1運休
ネットからも意見が送れるものの、客の意見は全く聞く気なし
気の緩み＆安全軽視で小事故多発→大　事　故　の　ﾖ　ｶ　ｰ　ﾝ
1分の遅れでウテシを乗務停止→内勤→自殺に追い込む北朝鮮並みの非常識な体質。
「ご理解とご協力をお願いします」は、JR西日本が客に理解と協力を強制させるための常套手段。
本当は「ご理解とご協力を強制します。」と、JR西日本は言いたい。

今のところ東海が1番嫌われているようですね。
酉や束とも仲悪いし

>>831
しかたなかんべ

>>831
僻みだよ､僻み｡

まあまあ喧嘩はするな

２ｃｈに来るような厨房に嫌われているだけやろ。
一般人がこんなとこ来る訳でもなし。

　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　
　　　　　　 　 　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　　
　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ﾍ 　
　　 　 　 　 　 l　　　/　　　　,|　　　　　　　 i　　　　　 　ヽﾉ　
　　　　　　　　i,//　/ 　 　,　/! i、,　　 i　　　i　　　.　　i 　 l　
　　　　　　　　/,i　//　　/| / l/ i　l、 　!　∧ i、 iヽ 　. lﾍ　!　
　　　　　 　　.i .i // _,,. -ｰ-.,,,__　i | ヽ　!　l i_⊥r|┼iヽ. | i |　
　　　　　　　 |　l//! 　/　／~ｒ-｀''’　 V | /ｲ)ヽ＼　 i i　| ﾉ 　
　　　　　 　 　い/ | ,/ ゝ　　 ヒﾉ　　　　i/　ゝﾉ　　/ヽ!ノ　　　
　　　　　 　／＼!ヾ/　　ﾍ　 、,,　　　　 ，　　、､ /　　|　　　
　　　　　／ ／ヽ;;::v＼丶 ゝ 　／⌒ヽ､＿_　　ノ/　li. l　　　　
　　　　/　,へ＿ ＼;;:::::＼＼　 !　　　 　　　）　イ ./）ﾉ　　　倒壊なんて
　　　　l /　　 　 ＼ヽ;;::::::i｀へ ＞　＿ 　／／/ !/ |'　　　　 ホントに最低！！！
　　　　 |　　　　ゝ　 Y;;:::::| 　 _ﾆ ｰ..,,__,..イ::::/　　　|　　JRのクズよ！
　　　　 |　　　　　ヽ　|;;:::::レ´　 〉―)>、｜/／　　|　　　　　　
　　　／　　　　__　丶|;;::::::::l　 , >／／:::/／　 　 　ヽ　　　　　　
　　/　　　　　　　へ ゝ:::::::::l <_,..!／:::::/　　　　　　　ヽ
　 /、_　　　　　　　　 ｒ’::::::::| ／:::_ ; :/　　　　　　　_,,. 」

ところで、JR東日本と西日本って仲良いの？

　結論
　　・
　　・
　　・
　　・
どれも同じ。元国鉄は全てドキュソ

アニヲタ系AAキモイな。しかもコピペだし。
まぁ夏だから仕方ないか。

>>831
あの、スーパーレールカーゴに関する件が決定的に倒壊のイメージを低下させたような気がするのは漏れだけか？

倒壊が鉄ヲタにウケ悪いのは元からであってw
鉄ヲタが嫌えば嫌うほど株価が上がってしまう・・・これいかに？

倒壊は鉄ヲタ採用拒否だろ?

>>837

共同歩調を取ること多いよ。

革命無罪！造反有利！束思想反対！
コマーシャル、見た目：凍解＞酉＞＞束
デザイン：酉＞凍解＞束
料金、切符など：束＞酉＞＞凍解
社員の態度：酉＞束＝凍解
苦情対応：束＞酉＞＞凍解
なにかと批判の多い束も総合すれば並なんだよな。
だが束は好きになれんよ。

>>837
>>843
非常に仲はいいはず。
北陸新幹線が大阪まで来たら、束主導で酉をそそのかして打倒倒壊
に走ると思われ。

それに、仲が良くないとイコカ開発に束の技術をコピーするはずがない。

北陸ルートの新幹線で東海に対抗できると思ってんのかな？バカじゃないの？

>845
実に夏を感じさせる事ができる模範的な解答だな

東海は夜中でも寝ている香具師を起こして検札するのか？
そんなことするならもっと早くにやっとけ！ムーンライトながら82号で。

束の糞ダイヤ例
【横浜線】
・橋本の折り返し時間が短いとかいう理由で毎時2本町田止まりがあり
　大学・高校を多数抱える淵野辺で下校時間帯にも関わらず19分も間隔が空く
・何故か昼と夜の本数がほとんど変わらない
・渋谷方面への乗換客が大半なのに「横浜方面への客が流れる」という
　言いがかりによりいまだに菊名快速通過
【京浜東北線】
・鶴見で折り返しが出来るにもかかわらず 「桜木町〜根岸に貨物が入る」
　という理由で毎時3本蒲田止まり
【京葉線・総武快速線etc.千葉支社管内】
・あまりに多すぎて語（ｒｙ

>>849
酉よりひどいな。

酉の糞ダイヤ例ってないの？

>>851
半日運休とか大和路線とか学研都市線各駅停車とか…。

>>849
あちこちで見かけるコピペにマジレスするのもなんだけど・・・

＞鶴見で折り返しが出来るにもかかわらず 「桜木町〜根岸に貨物が入る」
＞という理由で毎時3本蒲田止まり

貨物の他に東神奈川から横浜線電車が入るため。

昼間の鶴見折返しは車内点検のための要員が別途必要になるのがネックと思われ。

>>851
ダイヤ云々以前の問題として公共交通機関なんだから
運休区間のバス代行ぐらい出そうや
告知は相当前からしてるんだからよ

酉の岡山や広島支社って水曜運休区間があるけど、この地域の水曜は他の平日とは
人の流れが違うの？

束は流刑。韜晦は解体。酉は保護観察。

本州3社はいっそのこと私鉄に経営してもらえ。それで問題あるまい。

束＝東武　　倒壊＝小田急　　酉＝近鉄

余計糞w

束は労働改造所。韜晦はアウシュビッツ。酉はシベリア。

>>852
学研都市線の各駅停車の本数は今が適正。
昔が大杉。だから優等通過駅から未だに恨みを買っているだけの話。

というか、東西線開業前、朝に快速が無かったのが関西の常識外れ。

各駅停車を昔のように増やすと、同時に優等が減ってしまう。
これでは遠距離利用者が京阪に戻ってしまう。

西の糞ダイヤは、
休日運休と、琵琶湖線の新快速が一本抜けてて３本しかなくて３０分待ち
かな。
本数が少ないのは、
奈良線、琵琶湖線、湖西線、嵯峨野線、大阪環状線（いまいち）
琵琶湖線は人口に全然あってない。

>>857
>本州3社はいっそのこと私鉄に経営してもらえ。
>倒壊＝小田急

御殿場線・静岡県内の東海道本線に関しては胴衣。
新宿発御殿場回り浜松行きロマンスカーなんてのが走れば、急ぐ旅でなきゃそれを
使いたい。ヲタＱの方が没多栗倒壊に較べりゃまだマシ。
おまけに今日も大発生するであろう臭身劣者どもを静岡県内から追放できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!)

新宿浜松間で乗ろうなんてのはヲタだけ、普通は新幹線だ。

上越新幹線新宿駅できないのかな?

>>863
仙台上野間でスーパーひたち乗ろうなってヲタだけ。普通は新幹線だ。

>>864
戦争や地震で、一旦更地にならないと無理なんじゃない？

もしくは864が国家権力を振り翳し土地強制収用。

新宿地下はもう飽和状態だし、地下深すぎると様々な弊害が・・・



結論として、不可能。

今日の川越線は何だ？
「大雨のため運転見合わせ」って、東武も西武も動いてるぞ。
馬鹿の一つ覚えみたいに「安全重視で全線不通」か？おめでてーな。w
それとついでにもう一つ。
仙石線はいつになれば前線平常運転になるんだ？
公共インフラ受け持っている自覚あるの？？？
駅構内のショッピングモールでハアハアするヒマがあったら、
本業にもう少しマジになったら？？？
国土交通省もよく事業認可継続できるよな。有る意味犯罪だ。

でもさー、大事故起こすよりは運転しない方がマシだろ。

おやおや、E２３１や１８５を使っている束はいかがなものか？

本来ならば、つぶしているところなのだが、

これ以上ひどくならぬよう苦言をていしておく。

漏れも昨日出張で仙石線乗ったんだけど、一時間も膿風邪号待っちまったよ・・・
しかも石巻まで二時間かかった。

これって快速ですよね？＞倒壊さん

ttp://www32.tok2.com/home2/express/teikyo/373-inaji-jiro00.jpg

>>871
そのとおり、２番線は快速列車です。
但し御承知とは思いますが、１番線は当社を代表する
特別急行列車のひとつです。念のため。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　倒壊旅客鉄道株式会社

>>872
束圏では1番線も2番線も普通電車です。もっとも束ではこれ以下の車両が
わんさか平然と走っていますが・・・・・・

この車両は上野まで行かないですよね？＞束さん

ttp://www32.tok2.com/home2/express/teikyo/403-k559-jiro00.jpg

どうやったらこんな気動車を投入してくれるんですか？うちにもほしいです。米子だけ卑怯です。
ttp://www.trainspace.net/jr/kiha126.htm　　〜亀山鉄道部リーマン〜

本社に行くためにパス使って在来線でマターリ行ったら途中でこんな電車に乗りましたが、
どこの会社から乗り入れて来るのでしょうか？うちの車両ではないですよね？
ttp://express5.hp.infoseek.co.jp/jrw/kobe223-12.jpg　〜廣嶋支社リーマン〜

>864
はやく上越新幹線新宿延伸しろよ！催促だ催促！

>837
>845
そう言われてみればそうだなー。JR西日本にJR東日本の発メロあるし。列車接近音に
使ってるけど。

開始７日で３１万８千円!!

【超極秘】「副収入で月５０万稼ぐ」

http://homepage3.nifty.com/pochione/index.html

>>863
倒壊にビタ一文払わずに済むと思えば、多少時間がかかろうともロマンスカーの
方が精神衛生上よろしいはず。

またかよ！

急行列車が３８０メートルオーバーラン　ＪＲ小松駅　／石川
　４日午前３時半すぎ、新潟発大阪行の急行「きたぐに」が停車予定の小松駅を３８０メートル行き過ぎて止まった。
　同列車は現場に１分停車後、後退できなかったため粟津駅まで運転し１７分停車、２４分遅れで発車した。小松駅で降車予定だった３人は粟津駅で降りタクシーで小松駅へ、
　小松駅から乗車予定だった１人はタクシーで粟津駅まで移動し急行に乗車した。
　ＪＲ西日本によると、７分遅れの運転だったため、運転士が遅れを取り戻そうとし停車位置を誤ったという。　（毎日新聞）

>>879
1分遅れただけで乗務停止にさせて、
自殺に追い込むようなところだから
運転士も必死なんだよ。

まったく、新快速での説教といい
ウザイことこの上無しだわ・・・

>>878
ロマンスカーで鈍くらいほうが精神衛生上よろしくない、大体ロマンスカーで浜松なんか乗り入れてみろ、
地元民にパノラマカーよばわりされるのがオチだ。

てか、倒壊もオバQも仲間じゃん。あさぎりはどうなんの？

>>862>>881>>882
ってか静岡の路線を東京の鉄道会社に運営させるのはどうかと・・・。
やっぱ倒壊の路線は倒壊地区の私鉄に任せるべき。
というわけでここはやはり迷鉄でしょう。
松田でのオバQと迷鉄車輌との出会いに萌え。

＞＞８８３
酉のローカル線の月一度の運休、倒壊のぼった九里運営などあるが、
やはり、束が最悪。

>>883
冷蔵庫が言ってた東海電鉄の実現を。

迷鉄は、倒壊以上にぼった栗で地方差別するぞ。

埋めて。

良いイメージ
↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
│　　　　　　　　　　　　　　　　　倒壊　　　　
│
│　　　オバQ　　　　　　　　　　
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　
│　　　　　　　　　酉　　　　　　　　　　　　　
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
│　　　　　　　　　　　　　　　　
│　　　　　　　　
│　　
｜　　束　　　　 　　　　　
└────────────────→ぼった九里度

ヲダＱが静岡臭くなるのはイヤ

沼津〜豊橋を小田急に譲るなら、東海の313を全部呉。

サンダーバー度
↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
│　　　　　　　　　　　　　　西　　　
│
│　　　　　　　　　　
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　
│　　　　　　　　　　　
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
│　　　　　　　　　　　　　　　　
│　　　　　　　　
│　　
｜束・倒壊　　　　 　　　　　
└────────────────→サンダーバー度

よって、束・倒壊はクソ。

>>890 酉厨は(･∀･)ｶﾍﾚ!

>>885>>889
小田急御殿場線：国府津（駅業務束委託）〜御殿場〜沼津
小田急静岡線：熱海（駅業務束委託）〜豊橋（駅業務倒壊委託）

ついでに
富士急身延線：富士（駅業務小田急委託）〜甲府（駅業務束委託）
「ミノブサン特急」が走る（藁

名鉄名古屋本線は静岡鉄道を吸収した上で新線を熱海まで延長し、名静鉄道に改名した。
名古屋本線と静岡本線を直通運転し、また、小田急ロマンスカーはＪＲ御殿場線経由だったのを
名静経由に変えた。名静も通称「レッドロマンスカー」車両を投入し、小田急新宿と新岐阜間に
運転開始をした。ＪＲ東海に対抗するためである。

名静線内の停車駅は新岐阜、新名古屋、東岡崎、豊橋、新浜松、新静岡、新々富士、新沼津、新熱海である。
小田急直通は新沼津から芦ノ湖線を経由し松田から小田急線に入る。芦ノ湖線はほとんど駅がなく、高速路線
である。
最近建設された路線なので、線路条件は良く、急行は新浜松―新熱海間で２時間２３分で走らせている。
ＪＲ東海はこれに対抗して豊橋以東各駅停車となっている新快速や特別快速を熱海まで延長運転し、
新快速の豊橋以東の停車駅は浜松、掛川、島田、静岡、清水、富士、沼津、熱海である。
特別快速は新快速の停車駅から清水を外した停車駅である。特別快速が運転されている時間帯は身延線
からの静岡直通の区間快速が清水に停車するので問題ない。
名静急行の停車駅は新浜松、新盤田、新掛川、新金谷、新島田、新藤枝、新静岡、新清水、新由比、新新蒲原
、新藤川、新々富士、吉原スラム、新原、新沼津、新三島、函南、新熱海である。

　
無修正DVD販売です。新作旧作多数在庫あります。
女子校生モノ、熟女モノ等多数取り揃えております。
http://d-jupiter.net/

ノートン様が反応しなくなった。

>>890
ﾜﾗﾀ

東海は無駄に叩かれるね、東海道新幹線以外にまともな路線の無い虚弱体質なのに。

これって特急料金不要なんでしょうか？＞束さん
ttp://www.dango.ne.jp/tyajima/odori01.html

反省がまったくない会社だね束は。サービスを提供するはずの鉄道会社としては失格。
異常時にお客から文句言われても、「おれたちはちゃんとやっているんだ。文句あるか」という 態度がありありだよ。
すぐ人のせいにするし、雨が悪い、雪が悪い、人身事故が悪いってこれっていい訳だよ。
正確な情報も与えることができなくてお客から文句言われるなんて、いつからそんなことやってるんだよ。いい加減反省しなよ。

最近２，３分の遅れでも「申し訳ありません」と謝るようになったね。でもこれおちょくってんじゃねーのか
と腹が立つんだよね。 なんでって２，３分の遅れっていけないかもしれないけど、許容範囲だよ。そんなの
謝られたって、困るんだよね。

おおかた、現場の社員はとりあえず謝っとけと上から言われているだけだよ。
本当にしてほしいのは、大混乱対策だよ。去年だって８／１関東大雷雨で混乱したよね。

今回も一緒だよね。でも何か進歩した？一年たって。何もないよね。
経営陣もオレんとこは優良企業だと甘えてるんだね。そういう評価うけてると錯覚
してるだけだね。現場の第一線で何が起きてるかわかってないんだろうね。
そんな会社の電車に乗らなければならないのはホントにくやしいよね。

関東は私鉄がもっとがんばれ。束と積極的にケンカすればサービスも良くなる。

てゆーか関東の場合、喧嘩じゃなくて混雑緩和が目的だから。平行線は。

今のところ嫌われ度

倒壊＞＞束＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞酉

>>899
束に限った話ではないな。最近の酉も同じ。
そこまでわかってるなら何も無理して乗らなくとも…
平行線が無いなんてのは理由にならんな。

束が叩かれる理由
・東京地区という大都市圏を会社が抱えている為、いかに多くの客を運ぶか、という命題の元車両はどうしてもグレードとして他社よりも劣るものにならざるを得ない。
その結果、各線区を走る車両はやはり単調なものとなり、ファンは車両やダイヤそのものにあまり魅力を見出せない。
新幹線通勤・特急／ライナー通勤も多いこの地区では、必然的に優等車両まで他社と比べてグレードが落ちる。　その「他社と比べる」ことについて結構なコンプレックスをもつ。
「大量輸送」　この会社の特徴はこの一言に尽きる。

倒壊が叩かれる理由
・日本の大動脈、東海道新幹線を所有し、その利益が莫大なものであることから、ＪＲ各社の中では一番の利益を出す。
しかし、この会社のワンマン経営ぶりは、ファンとしては「一般優良企業」として映る事が多く、企業体質プンプンのこの会社に魅力をいまいち見出せない。　親近感をもてない。
また、本社が名古屋ということから、東京や大阪に住む者としては、「名古屋のくせに」と、一種の差別感をもつことがある。　これも一種のコンプレックスかもしれない。
在来線輸送が大概放置されている状況も見逃せない。

酉が叩かれる理由
・車両やダイヤの面では、アーバンネットワーク内ではかなり満足のいくものであり、ファンにとってもうれしいものである。
しかし昔から私鉄王国である関西では、いわゆる阪急信者といわれる者を筆頭に、私鉄ファンからすれば「二番手」となる酉を面白くないと思うのは当然であろう。
ただ優れているのはあくまでもアーバンネットワーク内、及び新幹線輸送だけであり、最近はいささかマシにはなってきたものの他地域の輸送実態は悲惨なものであった。
また、安全面での不祥事をよく発生させるのもこの会社の特徴(？)であり、これはファンならずとも一般でも問題になっている事柄である。

つまんね。

しかもコンプレックスを間違って使っているぽいし。

結局

「ヲタが満足する鉄道会社は存在するわけない」

これに尽きるでしょ。

しなの鉄道があるじゃないか

ヲタに1番人気がある本州のＪＲ路線（区間）はどこよ？

>>904
>　倒壊が叩かれる理由
> しかし、この会社のワンマン経営ぶりは、ファンとしては「一般優良企業」として映る事が多く、企業体質プンプンのこの会社に魅力をいまいち見出せない。　親近感をもてない。

しかも近年の企業経営方針はファーストリテイリング社（ユニクロ、と言った方が通りが良さそうだが・・・）を筆頭に、ワンマン経営マンセー状態だから尚更だな。

昨日あずさ乗った。遅かったなぁ。257系？だったか忘れたがどこが
快適空間なの？トイレが今までより広いだけじゃん。ノロノロ走って
揺れが少ないだけ。マックスより座席が広いだけ。
自分は東京駅では丸の内地下中央口斜め横にあるJR北海道プラザで切
符を買っています。
東ってくだらない部分でのお役人様からの注文には素直に応じている
から、一番お役人受けが良いんで国土交通省に言っても無駄。政治屋
さんに言わなくちゃ。田舎が新幹線頂戴って言うように、都市住民も
東日本電車ぼろ過ぎって声をあげるべし。

誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。深くお詫び申し上げます。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

＞＞８９８
文革時に粛清を逃れた車両です。束人民共和国の代表的な普通電車です。
＞＞８９９、９０４、９１０
第２次文革を起こす時期来たようだね。

束は最たる造反分子、束、倒壊、酉の３人組をつるし上げ
労働改造所で徹底的に再教育すべきです。

車両対決

束ttp://members.tripod.co.jp/airroute2/rail8_1/113_2.jpg
倒壊ttp://gifu.cool.ne.jp/nishimino/photo/313/313-006.html
酉ttp://express5.hp.infoseek.co.jp/jrw/kobe223-12.jpg