☆北総・公団線スレッド☆14

>>945
公団の後継組織は鉄道事業をやらない。
小室以遠の施設は京成が引き継ぐが、営業は北総がやる。

>>943
それはないぞ。このスレ初心者か？
新高速開通後は京成のライナーと一般特急が各20分毎に
北総線内を走ることになっている。
それに加えて従来の普通も走る。
あとなぜ埼玉の人をご指名なんだ？
煽りならやめとけ、お前マジつまらないから。

>>948
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>943
埼玉土民…、そりゃ埼玉県人に対して失礼だ。
いずれにしてもＮＴドキュソ以下のドキュソはいないのだから…。

ドキュソに「以上」も「以下」も無し。

成田直通完成しても何も変わらないと思うよ、ニュータウンは。
倒れ始めた木は、元には戻らない。

>>947 京成が引き継ぐってマジ？俺は県（３セク）が引き継ぐと思った。
いくらで売却するんだろね、安くしてくださいまし。

出ましたガセネタ。

なんだガセか。釣られたぜ。

>>931
のろピューが出品されてるよ。
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f8497989

定価はいくらだったんだろ。ま、150円以上だろうけどな。

んーでも最低限、宅地販売は売れなきゃマズいという危機意識が必要なので
住宅供給公社とか都市公団がやるのはやめたほうがいいと思う。
それと北総は北総で宅地販売なんか関係ネーヨ的立場だから
あんなクソ高い運賃にしてでも黒字を出そうとする。まあこれは企業行動としては正しいが。
だから北総線の運営と宅地開発を一体的に行う会社を設立するなりしないと、
ＮＴ全体を統括する責任監督がいなくなって、
失敗の原因をお互いになすりつけあって終わる。

この県も公団も北総もやる気のない状態で契機になりそうなのは、
成田新高速開通と、ＮＴ周辺市村合併。
特に後者は実現すればＮＴのほぼ全体を管轄する自治体になるので、
そこが中心となって県や公団や北総をまとめあげていかないと、
ＮＴの将来はない。
逆に言えばそれが成功すれば、北総の値下げも実現するだろうし、住宅販売も増えると思う。

成田新高速開通と、ＮＴ周辺市村合併。
そうなるの最短で2010年でしょ、遅すぎますね。

age

北総の値下げは、空港乗り入れと同時に行われるとか、京成の運営になったときに行われるとか、期待する声もある。

成田新高速開通すると、NTの駅はほとんど通過になるようだ。

http://domino.aitj.co.jp/CNTDisc.nsf/772872f99804d181492565640029ec56/95DE28EC6C220E7E49256DCD002ADA7F?OpenDocument
http://domino.aitj.co.jp/CNTDisc.nsf/772872f99804d181492565640029ec56/1EA68EBF06415A9349256DCE001917C5?OpenDocument

鉄ヲタたち、どう思う？

>>962
京成運転手という肩書きからして胡散臭いが、
もしそれが事実だとしても、これは京成のビジョンではなくって
個人的な憶測や、社員間での噂話でしょ。
知ったかぶってるだけで、一介の運転手が、まだ遠い将来の
自社の経営方針を語れる訳が無い。

・・・とﾏｼﾞﾚｽしてみちゃったり。
ま、俺は特急は特急らしくあるべきだとはおもうけどね。

>>962
俺はライナーだけ本数と所要時間を整えれば、
一般特急なんかＮＴ内各駅停車でもいいと思うけどね。
安く行きたい人は時間がかかっても安く行く。
速く行きたい人は多少の料金がかかっても速く行く。
現行でさえスカイライナーはN'EXより安いんだから、
多少値上げしてでもかなりの人が乗るでしょう。
日暮里駅のJR線のエスカレーター設置がされればの話だけど。
もし浅草線の東京駅接着が完成すれば、
成田空港への決定的なアクセス路線になる。
JRは値下げするしかないだろうけど、
それでも太刀打ちするか怪しいと思うね。

>>962
いや、ＮＴの駅が通過になってしまうのは仕方がないと思う。
確かに地元の人にとっては停車してもらいたい気持ちは分かるけれども、
成田新高速を利用するのは地元住民だけじゃないわけだから。


漏れが気になるのは緩急接続などなのだが。

>>964
うーん、どうだろ？けっこう世の中にはＪＲってブランドを盲目的に信じる人が多いから（近年
の状況から言えばナンセンスきわまりないんだが）、そこまではいかないかも。ＪＲがあるって
だけでＪＲを決め打ちで使う人ってけっこう多いし。船橋から成田空港までＪＲで行こうなんて
人さえ時折いるくらいだし（G車使うんでない限り(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝなのはご存じの通り）。

>>966
みどりの窓口でスカイライナー買えないもんね。
そもそも地方だと、スカイライナーどころか、
京成電鉄の存在そのものを知らない香具師も多いだろうし。
分割されたとは言えＪＲだと（特に東京を抱える束の）話題は
全国ネットに乗りやすい。

>>965
秀同、乗降客が少ない駅に一般特急止める必要ないのでは、NT内は各駅だけ少ない本数だけで十分でないの。
開通を期にNTが発展するなん妄想する方がいるが、少子化、都心回帰、開通時期には今より進んでいるに決まってますから。

スカイライナ、早ければ使うと思うよ。

NT住民だけど成田開通による発展は期待してない。
北総線がいまより元気になって、後で運賃sageられればよい。なもんでむしろNT内は
特急は全部通過希望。通過客に対する競争力を重視。いいじゃん高砂出たら新鎌ヶ谷、
次に空港で。
停車する電車の本数は現状を維持してくれればＯＫＯＫ。

>>969
通過だと減るらしいよ？

>>969

　やはり千葉ＮＴ中央には停車でしょ。

　成田新幹線すら、千葉ＮＴに停まる予定　
　だったのだよ？

>>969
CNT通過は利用者数からして考えにくいが、
仮に通過しても普通は矢切〜新鎌ヶ谷のどこかで特急に抜かれるだろうから、
都心への所要時間は乗換えをすれば今より短くなるね。
普通乗りとおしだと待避の嵐でずいぶん遅くなりそう。

小室〜西白井駅から、座って通勤してる
方々には痛い話だな。

まぁ、１０年後のことだけどさ

>>973
普通に朝通勤するなら小室〜西白井駅から、座ってなんて無理。
時間をずらさないと。

>>974

　特急の後って、比較的座れるっしょ。

　乗車駅からはムリでも、新鎌ヶ谷と東松戸での乗り換え時
　に座れる可能性高。

新スレ立てようと思ったけど駄目だったから、テンプレ>>976-978あたりに貼っとく。
ま、適当に修正追加分割して使ってくんろ。

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関連スレ
びゅんびゅん京成＠2ch［第46部］
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都営浅草線について放言するスレ
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